---
domain: "regulierung"
tool: "allgemein"
scope: "allgemein"
tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"]
owners: []
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
component_type: "pdf"
source: "www.dbinfrago.com"
source_version: ""
meta_fingerprint: ""
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf"
part: "1 Zielsetzung"
kind: "chunk"
parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf"
parent_hash: "5a400e356df803bb"
section: "1 Zielsetzung"
ziffer: ""
chunk_index: 4
chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3"
last_updated: "2026-06-26"
review_status: "approved"
review_notes: ""
content_hash: "d65ea734887e4415"
---

> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung

|**Kennung**|(7) Ein Verspätungsdatensatz wird im Leitsystem automatisch mit der Kennung|<br>*|
|---|---|---|
||00 erzeugt. Mit der Kennung 06 werden Einbruchsverspätungen an Grenz-|*|
||und Übernahmepunkten gekennzeichnet.|*|
|**Kodieranlass**|(8) Anlass für eine Kodierung ist das Auftreten einer Zusatzverspätung. Die Än-<br>derung einer bestehenden Kodierung erfolgt als Validierung,<br>Umkodierung oder Korrektur.|*<br>*<br>*<br>*|
|**Kodieren**|(9) Kodieren ist im Bahnbetrieb das Zuordnen und Zuschreiben von Zusatzver-|*|
||spätungen.|*|
|**Kodierende**|(10) Kodierende sind Mitarbeitende der DB InfraGO AG, die Kodierungen im Leit-<br>system der Disposition der DB InfraGO AG als Erstkodierer oder in der Vali-<br>dierungsphase vornehmen.|*<br>*<br>*<br>*|
|**Kodier-**|(11) Die Zusatzverspätung wird ab einem Schwellwert von 90 Sekunden erfasst|<br>*|
|**schwelle**|und automatisch zur Begründung vorgelegt.|*|
|**Korrektur**|(12) Korrektur ist die durch die BZ oder NLZ veranlasste Anpassung eines Ver-<br>spätungsdatensatzes nach Feststellung eines Korrekturbedarfs.|*<br>*<br>*|
|**Manuelle Ist-**|(13) Bei manueller Erfassung geben Fdl die Ist-Zeit für einen Zug in eine Einga-|<br>*|
|**Zeiterfassung**|bestation (EAS) ein. Bei Ausfällen oder fehlender EAS werden Ersatzeinga-|*|
||bestationen definiert.|*|
|**Messfehler**|(14) Nicht plausible Verspätungsdatensätze können durch eine Kennung mit der<br>Ziffernfolge 02 markiert sein. Sie werden durch die BZ erfasst und bearbeitet.|*<br>*<br>*|
|**Neutrale**|(15) Neutrale Gründe sind sekundäre und externe Einflüsse, die keinem Zustän-|*|
|**Gründe**|digkeitsbereich zugeordnet werden können.|*|
|**Primärgründe**|(16) Primärgründe beschreiben den im Bahnbetrieb wirkenden Umstand, der zur<br>Entstehung der Zusatzverspätungen geführt hat. Sie werden mit den Kodie-<br>rungen 10 bis 85 kodiert.|*<br>*<br>*<br>*|
|**Sekundär-**|(17) Sekundärgründe sind die Folgen aus einer bereits bestehenden Verspätung|*|
|**gründe**|eines Zuges. Sekundärverspätungen werden keinem Primärgrund zugeord-|*|
||net. Sie werden mit den Kodierungen 91 bis 96 kodiert.|*|
|**Soll-Zeiten**|(18) Der Fahrplan legt für jeden Zug Soll-Zeiten fest. Sie beziehen sich auf Fahr-<br>zeitmesspunkte in Betriebsstellen bzw. auf die im Leitsystem der Betriebsfüh-<br>rung hinterlegten Halteplätze für planmäßig haltende Züge.|*<br>*<br>*<br>*|
|**Störung**|(19) Störungen sind Abweichungen von Planungen und Sollzuständen. Sie treten|*|
||in Prozessen, an technischen Objekten, Anlagen und Fahrzeugen, durch|*|
||Bauarbeiten oder durch äußere Einflüsse auf.|*|
|**Störungsort**|(20) Störungsort sind entweder Betriebsstellen oder Streckenabschnitte zwischen<br>Zugmeldestellen, in denen die Störung auftritt.|*<br>*<br>*|
|**Verspätung**|(21) Eine Verspätung ist die Differenz zwischen der ermittelten Ist- und der im|*|
||Fahrplan festgelegten Soll-Zeit. Ist die Differenz positiv, liegt eine Verspätung|*|
||vor. Messung und Differenzermittlung erfolgen in der Leittechnik und im Leit-|*|
||system.|*|
|**Verspätungs-**<br>**auslösender**<br>**Zug**|(22) Ein Zug kann Zusatzverspätungen auslösen. Sie werden als primäre Zusatz-<br>verspätungen sowohl dem auslösenden Zug als auch den weiteren von dieser<br>Störung betroffenen Zügen zugeordnet. Die Zusatzverspätungen des auslö-<br>senden Zuges gelten dabei als eigenverschuldet, die aller betroffenen Züge<br>als fremdverschuldet.|*<br>*<br>*<br>*<br>*|
