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domain: "pathos"
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tool: "pathos"
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tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi", "glossar"]
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review_notes: ""
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Glossar mit den wesentlichen Begriffen aus TAF/TAP TSI
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https://www.dbinfrago.com/taf-tap-tsi
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Begriff Beschreibung
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BDV Betriebsdatenverteiler. Datenschnittstelle des Betriebs der DB InfraGO AG, die sich gemäß den
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Spezifikationen eines Common Interface verhält
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CI (Common Interface) Die Abkürzung für das "Common Interface", also die technische Schnittstelle, die sowohl für die
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Datenübertragung im Betrieb als auch in der Trassenanmeldung erforderlich ist. Neben den
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Schnittstellen existieren allerdings auch Webanwendungen, die eine eigene Schnittstelle ersetzen (z.B.
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das neue Bestellportal für Trassenanmeldungen)
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Company Code Eindeutiger Code zur Identifikation eines Unternehmens, welches am Datenaustausch mit TAF/TAP
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teilnimmt. Zwingende Voraussetzung für alle beteiligten Unternehmen. Beantragung erfolgt derzeit
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bei der UIC, ab 2026 erfolgt die Beantragung für alle Akteure innerhalb der EU bei der ERA. Für
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weitere Details s. bereits veröffentlichter Flyer
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ERA Die ERA ist die European Union Agency of Railways mit dem Mandat: "The EU Agency for Railways is
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mandated to issue single safety certificates and vehicle (type) authorisations valid in multiple
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European countries and to ensure an interoperable European Rail Traffic Management System, in the
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development and implementation of the Single European Railway Area." (zitiert von der ERA-
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Homepage)
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Die ERA ist zudem für den Organisation Code verantwortlich (und grundsätzlich auch für den Company
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Code)
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IM Die englische Bezeichnung für ein EIU (Eisenbahninfrastrukturunternehmen), also ein "Infrastructure
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Manager"
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JSG JSG steht für die "Joint Sector Group". Die "TAF and TAP TSI RU/IM Joint Sector Group" wurde 2012
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als eine freiwillige Organisation gegründet, um die Einführung der TAF TSI zu begleiten. Seit 2014 ist
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auch die TAP TSI hier aufgenommen. Primär bereitet die JSG Positionen des Sektors für das TAF/TAP
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Steering Committee vor, koordiniert Change Requests und unterstützt den Einführungsprozess der
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ERA
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LeadRU, auch LRU Das federführende EVU einer Verkehrsleistung. In der TAF/TAP ist kein Datenaustausch zwischen
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diesem EVU und dem EIU vorgesehen, außer es ist in einem Trassenabschnitt gleichzeitig auch
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ResponsibleRU. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU
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einnimmt
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NAE Die National Allocation Entity ist eine Rolle, die durch die TAF/TAP TSI definiert ist und innerhalb eines
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Landes für die eindeutige und einheitliche Vergabe von Location Codes (Primary und Subsidiary
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Location Codes) verantwortlich ist. Die Location Codes werden von der NAE in einer eindeutigen Liste
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verwaltet. In Deutschland ist die DB InfraGO AG von den Behörden mit der Durchführung dieser Rolle
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betraut worden.
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NBN Die Nutzungsbedingungen Netz - also die Vertragsgrundlage zur Nutzung von Trassen im Schienennetz
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der DB InfraGO AG - Nachfolger der SNB
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NCP Die Abkürzung steht für National Contact Point. Der National Contact Point fungiert im Auftrag des
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Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) als nationale Anlaufstelle für den Deutschen
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Bahnsektor zur Umsetzung von TAF/TAP TSI und ist bei der DB InfraGO AG ansässig. Dabei nimmt er
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die Interessenvertretung des EU-Mitgliedstaates Deutschland in den europäischen TAF/TAP Gremien
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wahr. Beschrieben sind die Aufgaben des NCP auch in den EU-Verordnungen zu TAF/TAP TSI.
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ObjectInfo TAF/TAP-Meldung im betrieblichen Datenaustausch, welche Angaben zu TrainAcitvities enthält. Sie
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wird vom EVU an das EIU geschickt und beinhaltet aktuelle Informationen zu Anschluss- oder
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Umlaufverknüpfungen zwischen Zügen. Einführung ist für 09/2023 geplant
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Operations Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit dem laufenden Betrieb beschäftigt. Die Bereiche
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"Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
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OTN Operational Train Number (betriebliche Zugnummer). Entspricht in ihrer Funktion auf dem Gebiet der
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DB InfraGO der heutigen Zugnummer.
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Path Trasse. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Also die Kapazität, der "Slot", auf dem der Zug fährt.
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Wird durch eine PathID identifiziert
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PDM bzw. Path Details Abkürzung für die Path Details Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung und eine
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ebenfalls im Betrieb genutzte Nachricht. Diese Nachricht wird vom EIU an die EVU geschickt
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Planning Der Bereich von TAF/TAP, der sich primär mit Trassenanmeldungen und dem Fahrplan beschäftigt. Die
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Bereiche "Operations" und "Planning" sind die beiden fachlichen Säulen von TAF/TAP
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Stand Dezember 2023 - dieses Dokument wird laufend aktualisiert und online bereitgestellt
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Viele weitere Begriffe werden zudem im Glossar der TAF TSI und der TAP TSI erklärt (sowohl in Deutsch als auch Englisch) - an dieser Stelle beschränken wir uns
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auf einen Auszug - die deutschen Verordnungen finden Sie auch auf unserer Internetseite im Kapitel 3:
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Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 1 von 3
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Begriff Beschreibung
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PLC Diese Abkürzung steht für Primary Location Code. Mit dem Primary Location Code werden
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Betriebsstellen eindeutig und in einem einheitlichen, standardisierten europäischen Format codiert.
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Somit identifiziert ein Primary Location Code eine Örtlichkeit auf dem Schienennetzwerk. Primary
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Location Codes werden zukünftig bei jeder Art von TAF/TAP-Kommunikation verwendet. Daneben
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wird es auch weiterhin die Ril100 Codes geben (z.B. im Trassenbestellsystem).
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Primary Location Eine Primary Location ist ein Ort innerhalb des Schienennetzes, an dem eine Zugfahrt beginnt, endet,
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anhält, durchfährt oder die Strecke wechselt. Dieser Ort muss von einem Infrastrukturbetreiber, der
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durch einen Company Code identifiziert wird, verwaltet werden. Beispiele für Primary Locations sind
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Bahnhöfe, Haltepunkte oder Grenzpunkte.
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PRM bzw. Path Request Abkürzung für die Path Request Message, eine Pflichtnachricht in der Trassenanmeldung, mit der ein
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Path erstmalig bestellt wird. Diese Nachricht wird vom EVU an das EIU geschickt
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RA Die Abkürzung für den "Responsible Applicant", das vertragsbindende Unternehmen. Es kann sein,
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dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und ResponsibleRU einnimmt.
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ReferenceTrain Familie von Zügen (Trains) bzw. Zugfamilie. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Darunter werden
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verschiedene zueinander gehörige Züge (Trains) zusammengefasst. Dies können z.B. Züge mit
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abweichenden Zugläufen werktags und am Wochenende sein. Wird durch eine ReferenceTrainID
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identifiziert
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ResponsibleIM Das für die Bereitstellung einer Trasse (Path) und die betriebliche Durchführung der Zugfahrt auf
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Infrastrukturseite verantwortliche EIU. Analog zum ResponsibleRU.
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ResponsibleRU, auch RRU Das für die Durchführung einer Zugfahrt verantwortliche EVU, also der "Eigner der Trasse". Dieses EVU
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ist gemäß TAF/TAP der Partner für den Datenaustausch mit dem EIU in der Betriebsphase. Dies behält
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auch seine Gültigkeit, falls das ResponsibleRU einen Subunternehmer mit der Durchführung der
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Zugfahrt beauftragt. Es kann sein, dass ein und dasselbe EVU die Rollen des LeadRU, RA und
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ResponsibleRU einnimmt.
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RNE RNE ist die Rail Net Europe, ein europäischer Verband der Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Sie ist
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einer der Hauptakteure bei der Umsetzung von TAF/TAP TSI. Die RNE gibt es seit 2004 und hat zum
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übergreifenden Ziel die Herausforderungen des europäischen Eisenbahnsektors anzugehen und zu
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vereinfachen. Die RNE versucht, die europäische Vernetzung seiner Mitglieder zu unterstützen und z.B.
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auch bei rechtlichen Fragestellungen innerhalb der EU zu vermitteln. Mit Stand 2022 hat die RNE 38
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Vollmitglieder aus über 30 Ländern.
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Route Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet den groben Zuglauf (Start, Ziel, Grenzübergänge
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sowie Informationen zu Tageswechseln) durch Europa.
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Wird durch eine RouteID identifiziert
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RU Die englische Bezeichnung für ein EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen), also ein "Railway
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Undertaking"
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SLC Ein Subsidiary Location Code identifiziert eindeutig eine Subsidiary Location innerhalb einer
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bestehenden Primary Location. Mit dem SLC werden Subsidiary Locations in einem einheitlichen,
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standardisierten europäischen Format codiert. Mit Hilfe der Subsidiary Location Codes kann ein
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Nachrichtenaustausch zwischen Unternehmen stattfinden, die in einer geschäftlichen Beziehung
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stehen.
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Subsidiary Location Eine Subsidiary Location ist immer mit einer Primary Location verknüpft und beschreibt Teile,
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Attribute von Primary Locations oder die Verwendung von Primary Locations näher. Es kann sich auch
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um einen nicht-schienengebundenen oder schienengebundenen Punkt handeln, der nicht von einem
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Infrastrukturbetreiber (IM) betrieben wird. Beispiele für Subsidiary Locations sind Gleise, Tankanlagen
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oder Ladepunkte.
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TAF TSI Telematics Applications for Freight Services - Technical Specification for Interoperability (Telematische
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Anwendungen für den Güterverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
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TAP TSI Telematics Applications for Passenger Services - Technical Specification for Interoperability
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(Telematische Anwendungen für den Personenverkehr - Technische Spezifikation für Interoperabilität)
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TCM/PTCM Train Composition Message (Güterverkehr) bzw. Passenger Train Composition Message
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(Personenverkehr): Die beiden künftig verbindlichen Nachrichtentypen von TAF/TAP im Betrieb
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werden vom EVU an das EIU gesendet. Sie geben Auskunft über die aktuellen Zuginhaltsdaten (Länge,
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Gewicht, Angaben zu Bremsen, etc.) und sind nicht gleichzusetzen mit der heutigen Wagenliste.
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Einführung erfolgt vsl. in 09/2023, eine Verpflichtung zu Abgabe in NBN ist grundsätzlich geplant -
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genauere Termine hierzu werden separat kommuniziert, sobald bekannt.
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TPN Trassen Portal Netz, also das bisherige System zur Trassenanmeldung bei der DB InfraGO. Dieses wird
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mit Einführung von TAF/TAP durch das neue Bestellsystem ersetzt. Aus heutiger Sicht bleibt TPN bis
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einschließlich Fahrplanjahr 2025 führend, ab Fahrplanjahr 2026 gilt das neue System
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Train Zug. Objekt im Kontext des TAF/TAP-Modells. Beinhaltet Informationen zum Zug und dessen
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Eigenschaften. Wird durch eine TrainID identifiziert.
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Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 2 von 3
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Begriff Beschreibung
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Train Activity Ein Feld innerhalb einiger Nachrichten, u.a. in der Trassenanmeldung für den Fahrplan oder der
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Information zu Abhängigkeiten zwischen Zügen im Betrieb. Hiermit wird die Zugaktivität an einem
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bestimmten Laufwegspunkt beschrieben. Dies sind z.B. gebräuchliche Aktivitäten wie der
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Verkehrshalt, Anschluss-/Umlaufinformationen oder das Zusammenführen von Zügen oder weniger
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oft genutzte wie Lokführererholungshalt, Fotohalt etc.
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UIC Die International Union of Railways mit der Mission: "Promote rail transport globally with the
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objective of responding effectively to current and future challenges relating to mobility and
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sustainable development; Develop and facilitate all forms of international cooperation among
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members and promote sharing of best practice" (Auszug zitiert von der UIC-Homepage). Die UIC
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vergibt u.a. die Company Codes
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UIC-Telegramme Bestehendes international standardisiertes Datenaustauschformat im Betrieb. Einige Telegramme sind
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analog zu den entsprechenden TAF/TAP-Meldungen (z.B. Zugstandort, Prognose). Gegenüber den
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TAF/TAP-Meldungen decken die UIC-Telegramme jedoch weniger Geschäftsfälle ab und bieten
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weniger Umfang
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xsd XML Schema Definition: Das Dateiformat, in dem z.B. die RNE ihre Schnittstellenbeschreibungen
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veröffentlicht
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Zugnummer Die heute im Betrieb verwandte Zugnummer, mit der auch Passagiere im Aushangfahrplan ihren Zug
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erkennen können
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Glossar zu TAF/TAP TSI, Stand Dezember 2023 Seite 3 von 3
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Reference in New Issue
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