commit cfaf67010017eab368216aded483a64126dbcb2e Author: DoctoDre Date: Tue Jun 30 21:19:25 2026 +0200 Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669 diff --git a/.gitignore b/.gitignore new file mode 100644 index 0000000..cfc413f --- /dev/null +++ b/.gitignore @@ -0,0 +1,10 @@ +.venv/ +__pycache__/ +*.pyc +.env + +# Hinweis: output/ wird BEWUSST versioniert (Repo = Single Source of Truth). +# Auch staging/ (pending) wird versioniert -> Transparenz auf GitLab Pages. +public/ +preview/ +preview_staging/ diff --git a/.gitlab-ci.yml b/.gitlab-ci.yml new file mode 100644 index 0000000..1b44901 --- /dev/null +++ b/.gitlab-ci.yml @@ -0,0 +1,156 @@ +# ============================================================================= +# Wissensdatenbank ETL-Pipeline (DB-GitLab) +# ============================================================================= +# Die Runner-Pods erreichen pypi.org NICHT, aber den Artifactory-PyPI-Mirror auf +# bahnhub. Daher pip ueber PIP_INDEX_URL -> kein eigenes Deps-Image noetig. +# lint : ruff (ueber PyPI-Mirror) +# test : pip install (ueber Mirror) + pytest +# preview: pip install + --only (MR, manuell) -> erzeugte Markdowns als Artefakt +# etl : pip install + Wissensaufbau (Schedule/manuell), committet + refresht pages +# pages : pyyaml; Produktion auf main +# ============================================================================= + +stages: + - quality + - etl + - pages + +variables: + HOME: "/tmp" + GIT_DEPTH: "1" + TARGET_BRANCH: "main" + # Artifactory-PyPI-Mirror (vom Cluster erreichbar). Bei Bedarf Repo-Name anpassen. + PIP_INDEX_URL: "https://bahnhub.tech.rz.db.de/artifactory/api/pypi/pypi-remote/simple" + PIP_DISABLE_PIP_VERSION_CHECK: "1" + # Robustheit gegen transiente 504/Timeouts vom Mirror (gilt fuer ALLE pip-Aufrufe): + PIP_RETRIES: "10" + PIP_DEFAULT_TIMEOUT: "90" + +.python_image: &python_image + image: docker-hub-remote.bahnhub.tech.rz.db.de/python:3.14-alpine@sha256:26730869004e2b9c4b9ad09cab8625e81d256d1ce97e72df5520e806b1709f92 + +# --- Qualitaet: Lint (ruff ueber PyPI-Mirror) -------------------------------- +lint: + <<: *python_image + stage: quality + script: + - pip install --no-cache-dir ruff --quiet + - python -m ruff check src tests scripts + rules: + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "merge_request_event"' + - if: '$CI_COMMIT_BRANCH' + +# --- Qualitaet: Tests -------------------------------------------------------- +test: + <<: *python_image + stage: quality + script: + - pip install --no-cache-dir -r requirements.txt pytest --quiet + - python -m pytest -q + rules: + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "merge_request_event"' + - if: '$CI_COMMIT_BRANCH' + +# --- Qualitaet: Secret-Scan (gitleaks-Binary, kein pip) ---------------------- +secret-scan: + stage: quality + image: + name: docker-hub-remote.bahnhub.tech.rz.db.de/zricethezav/gitleaks:latest@sha256:c00b6bd0aeb3071cbcb79009cb16a60dd9e0a7c60e2be9ab65d25e6bc8abbb7f + entrypoint: [""] + script: + - gitleaks detect --source . --no-banner --redact --exit-code 1 + allow_failure: true # TODO: Image pinnen / pipeship scan_secrets pruefen + rules: + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "merge_request_event"' + - if: '$CI_COMMIT_BRANCH' + +# --- ETL: Wissen aufbauen + committen --------------------------------------- +# Netzzugang ueber den DB-Web-Proxy (oeffentliche Ziele wie www.dbinfrago.com und +# der Alpine-CDN fuer 'apk'). INTERNE Hosts (Confluence, bahnhub-PyPI, GitLab-Push) +# laufen per NO_PROXY am Proxy vorbei. Proxy ggf. anpassen, falls er abweicht. +knowledge-etl: + # Volles Debian-python-Image (enthaelt git) statt -alpine -> kein root-apk noetig. + image: docker-hub-remote.bahnhub.tech.rz.db.de/python:3.14@sha256:5c485439db26ba10745100656f6712d662075edb7ec6861dda715bcdfe579b29 + stage: etl + variables: + HTTP_PROXY: "http://webproxy.comp.db.de:8080" + HTTPS_PROXY: "http://webproxy.comp.db.de:8080" + http_proxy: "http://webproxy.comp.db.de:8080" + https_proxy: "http://webproxy.comp.db.de:8080" + NO_PROXY: "localhost,127.0.0.1,.tech.rz.db.de,.deutschebahn.com" + no_proxy: "localhost,127.0.0.1,.tech.rz.db.de,.deutschebahn.com" + rules: + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "schedule"' + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "web"' + before_script: + - pip install --no-cache-dir -r requirements.txt --quiet + script: + - python -m src.main --config config/tools.yaml --data output --staging staging + after_script: + - | + if [ -z "${GIT_PUSH_TOKEN}" ]; then + echo "GIT_PUSH_TOKEN nicht gesetzt -> Ergebnis nur als Artefakt, kein Commit."; + exit 0; + fi + git config user.email "knowledge-bot@deutschebahn.com" + git config user.name "knowledge-bot" + git checkout -B "${TARGET_BRANCH}" + git add output/ staging/ docs/ + if git diff --cached --quiet; then + echo "Keine Aenderungen am Wissen."; + else + git commit -m "chore(data): Wissensaktualisierung (automatischer Lauf)" + # KEIN ci.skip: der Daten-Commit auf main loest eine Pipeline aus, deren + # 'pages'-Job die Live-Seite mit dem frischen Wissen neu deployt. Kein Loop, + # da 'knowledge-etl' nur bei schedule/web laeuft (nicht bei push). + git push \ + "https://oauth2:${GIT_PUSH_TOKEN}@${CI_SERVER_HOST}/${CI_PROJECT_PATH}.git" \ + "HEAD:${TARGET_BRANCH}" + fi + artifacts: + name: "knowledge-base-${CI_COMMIT_REF_NAME}" + paths: + - output/processed/ + # Kurz halten: der Bot pusht das Wissen ohnehin nach main; das Artefakt ist + # nur Fallback, wenn der Push fehlschlaegt (kein GIT_PUSH_TOKEN). + expire_in: 7 days + +# --- Pages: Produktion (nur Default-Branch) ---------------------------------- +pages: + <<: *python_image + stage: pages + before_script: + - pip install --no-cache-dir pyyaml --quiet + script: + - python -m src.site --data output --staging staging --out public + artifacts: + paths: + - public + # Pages nutzt nur das neueste Artefakt; alte koennen weg. + expire_in: 7 days + rules: + - if: '$CI_COMMIT_BRANCH == $CI_DEFAULT_BRANCH' + +# --- MR-Vorschau: zeigt, wie eine NEUE/geaenderte Quelle verarbeitet wird ----- +# Kein GitLab-Pages-Hosting (parallel deployments werden hier nicht unterstuetzt) -> +# stattdessen werden die erzeugten Markdown-Dateien als Job-Artefakt bereitgestellt. +# Manuell starten und PREVIEW_ONLY auf Tool-Id / Domaene / URL-Teil der neuen Quelle +# setzen (z.B. PREVIEW_ONLY=pathos). So sieht man vor dem Merge das Ergebnis. +preview: + <<: *python_image + stage: quality + rules: + - if: '$CI_PIPELINE_SOURCE == "merge_request_event"' + when: manual + allow_failure: true + before_script: + - pip install --no-cache-dir -r requirements.txt --quiet + script: + - python -m src.main --config config/tools.yaml --data preview --staging preview_staging --only "${PREVIEW_ONLY}" + artifacts: + name: "vorschau-${CI_COMMIT_REF_SLUG}" + expose_as: "Wissens-Vorschau erzeugte Markdown-Dateien" + paths: + - preview/processed/ + - preview_staging/ + expire_in: 7 days diff --git a/.gitlab/issue_templates/Neues_Wissen.md b/.gitlab/issue_templates/Neues_Wissen.md new file mode 100644 index 0000000..5257b5d --- /dev/null +++ b/.gitlab/issue_templates/Neues_Wissen.md @@ -0,0 +1,54 @@ + + +### Tool / Domaene + + + +### Verantwortlich (owners, 1-2) + + + +### Kontakt (Ansprechpartner, optional) + + + +### Quellen (eine pro Zeile: URL | Strategie | Scope) + +- + + +### Optionen (optional, je nach Strategie) + + + +### Hinweise / Kontext (optional) + + + +/label ~"neues-wissen" diff --git a/.gitlab/merge_request_templates/Default.md b/.gitlab/merge_request_templates/Default.md new file mode 100644 index 0000000..586285a --- /dev/null +++ b/.gitlab/merge_request_templates/Default.md @@ -0,0 +1,15 @@ +## Was & Warum + + + +## Art der Aenderung +- [ ] Code/Pipeline +- [ ] Konfiguration (tools.yaml / general.yaml) +- [ ] Dokumentation + +## Checkliste +- [ ] `ruff check src tests scripts` ok +- [ ] `python -m pytest -q` ok +- [ ] Doku/README/SETUP bei Bedarf aktualisiert + +/assign me diff --git a/.gitlab/merge_request_templates/Neues_Wissen.md b/.gitlab/merge_request_templates/Neues_Wissen.md new file mode 100644 index 0000000..40a227b --- /dev/null +++ b/.gitlab/merge_request_templates/Neues_Wissen.md @@ -0,0 +1,25 @@ +## Neues Wissen / neue Quelle + +Bezug zum Issue: Closes # + +### Was wird aufgenommen? + + +### Quellen (Link + Strategie + Scope) + + +### Klassifikation geprueft +- [ ] **Scope** korrekt: `intern` (nur DB InfraGO) / `extern` (EVU/EIU, public) / `allgemein` (beides) +- [ ] **Ansprechpartner** (`owners`) gesetzt +- [ ] **Domaene final** gewaehlt (steuert den Ablagepfad; spaetere Umbenennung vermeiden – + sie erzeugt eine neue Ablage und laesst die alte stehen) +- [ ] Strategie passt (bei „UNBEKANNT" ggf. neue Strategie noetig) + +### Vorschau angesehen +- [ ] Pages-Preview des MR geprueft (erzeugte Markdowns sehen korrekt aus) +- [ ] Keine vertraulichen Inhalte in `extern`/`allgemein` + +> Merge = Freigabe. Der naechste ETL-Lauf (stuendlich Mo-Fr 8-17 Uhr) verarbeitet die Quelle. diff --git a/.kiro/steering/architecture.md b/.kiro/steering/architecture.md new file mode 100644 index 0000000..9ff1d9f --- /dev/null +++ b/.kiro/steering/architecture.md @@ -0,0 +1,160 @@ +# Architektur & Wissensfluss (Steering) + +Diese Datei ist die verbindliche Referenz dafuer, **was mit dem Wissen passiert**. +Bei jeder Aenderung am Datenfluss (neue Connectoren, Filter, Gates, Ziele) ist +dieses Dokument inkl. der Diagramme zu aktualisieren. + +## Ziel + +Klar definieren, **welches Wissen in Chatbots darf und welches nicht**. Klassifikation +nach Scope: **allgemein** (intern UND extern, nicht toolspezifisch), **intern** (nur DB +InfraGO intern), **extern** (public / fuer EVUs/EIUs). Aufgenommenes Wissen wird +verarbeitet und als `output/processed//...` fuer Chatbots/Vektor-DB bereitgestellt. + +## Grundprinzipien + +- **Denken in Tools**: Jede Wissenseinheit gehoert zu einem Tool und einer Domaene. +- **Scope ist Pflicht**: `intern | extern | allgemein` (allgemein = intern UND extern). +- **Nur freigegebenes Wissen verlaesst die Pipeline** (`review_status: approved`). +- **Repo = Single Source of Truth**: Ergebnis liegt versioniert in `output/processed/`. + +## Context-Diagramm (C4 Level 1) + +```mermaid +graph TD + subgraph Quellen + CF[Confluence BES] + WEB[dbinfrago.com Kundeninfos] + PDF[INB-PDFs Regulierung] + end + + ETL[Wissens-ETL-Pipeline] + + subgraph Repo [Git-Repo = Single Source of Truth] + PROC[output/processed///] + RAW[staging/raw/ Roh-PDFs] + STG[staging/pending/ - versioniert fuer Transparenz] + end + + VDB[(Vektor-DB / RAG)] + USER[1st-Level-Support & Kund:innen] + + CF --> ETL + WEB --> ETL + PDF --> ETL + ETL --> PROC + ETL --> RAW + ETL --> STG + PROC --> VDB + VDB --> USER +``` + +## Datenfluss (Freigabe + ETL) + +Die **Freigabe** ist der Merge Request (Mensch, 4-Augen via CODEOWNERS): er entscheidet, +welche Quelle mit welchem Scope aufgenommen wird. Der **Auto-Filter** danach ist ein +**Sicherheitsnetz** (kein Freigabe-Knopf) – standardmaessig wird approved. + +```mermaid +flowchart LR + MR[Merge Request
Mensch: 4-Augen] --> E[Extract
connectors/] + E --> T[Transform
md_converter, tagger] + T --> G1{Auto-Filter
content_filter} + G1 -->|approved = Default| REL[output/processed/ - live] + G1 -->|pending: Blacklist/zu kurz| RV[staging/pending] + RV -->|approvals.yaml Korrektur| REL + REL --> VDB[(Vektor-DB liest output/processed//)] +``` + +## Wo liegt welches Wissen? + +**Klare Trennung in zwei Top-Level-Ordner:** +- `output/` = **was raus darf** (Konsumenten-Feed). Eine einzige Regel: „lies aus `output/`, ignoriere alles andere". +- `staging/` = **intern** (Sichtung, Audit, optionale Roh-PDFs). Kein Wissen, das ein Anschliesser einlesen sollte. + +| Pfad | Inhalt | Versioniert | +|------|--------|-------------| +| `output/processed///[/]` | freigegebenes Wissen (Markdown) | ja | +| `staging/raw//` | heruntergeladene Roh-PDFs | ja | +| `staging/pending/` | wartet auf manuelle Sichtung | ja (Transparenz) | +| `output/chunks////` | abgeleitete Chunks (optional, Default aus) | ja | +| `staging/review_report.json` | Audit/Report des letzten Laufs | ja | +| `output/_meta.json` | globale Metadatei: `last_run`, `last_change`, `documents`, `by_scope`, `content_signature` (fuer nachgelagerte Systeme) | ja | +| `output/_index.json` | dokument-genauer Katalog: pro Voll-Dokument Domaene/Tool/Scope, `last_updated`, `content_hash`, `kind` (`document`/`attachment`) und - falls vorhanden - die zugehoerigen Chunks (Anzahl/Pfad) und Anhang-Dokumente (Name/Pfad); Aggregate `documents_total`, `chunks_total`, `attachments_total`, `by_domain`, `by_scope` | ja | +| `output/run_log.jsonl` | Lauf-Historie (append-only, 1 Zeile je ETL-Lauf): Zeit, verarbeitete Dokumente, Status-Counts, Fehler je Quelle (gekappt auf letzte 500) | ja | + +## Klassifikation intern/extern + +Es gibt **keine Inhaltstrennung pro Seite**. Klassifiziert wird pro Tool/Quelle: + +1. **Tool-`scope`** in `config/tools.yaml`: `intern` | `extern` | `allgemein` | `mixed` + (mixed = Quellen mit unterschiedlichem Scope; im Zweifel zwei Seiten). +2. **Source-`scope`**: `intern` | `extern` | `allgemein` | `"intern,extern"` + (ganze Seite fuer beide, dupliziert). Quellen erben sonst den Tool-Scope. +3. **Sicherheitsnetz** (`content_filter`): vertrauliche Inhalte in `extern/allgemein` + werden hart abgelehnt (ausser `trusted: true` fuer oeffentliche Quellen wie INB). + +Allgemeines Wissen steht getrennt in `config/general.yaml`. + +## Komponenten + +- `src/connectors/` Extract: confluence (inkl. eingebundene PDF-Anhaenge als + eigene Dokumente `kind: attachment` mit `parent_url`/`attachment_name`; Bilder bleiben + als `[Bild: ...]`-Text), web_crawler (crawler+sitemap), pdf_parser (direkte PDF-URL, + PDF-Links einer Seite ODER Sitemap+Regex -> jeweils neueste Version), gitlab_md, file_source +- `src/transformers/` Transform: md_converter, tagger, content_filter (Filter/Redaction), + chunker (deterministisches, embedding-freies Heading-Chunking) +- `src/review/` Gate: staging (Routing approved/pending) + **Dedup** je + `(scope, domaene, page_identity)` - gleiche Seite aus mehreren Quellen landet nur + einmal im Feed (spezifischere Aufbereitung gewinnt: FAQ > Seite) +- `src/main.py` Orchestrator (`--only` fuer Vorschau) +- `src/chunk.py` Standalone-Chunking (offline auf `output/processed` -> `output/chunks/`; + Default aus, pro Quelle ueber `options.chunk` aktivierbar; zentrale Defaults in + `config/chunking.yaml`) +- `src/strategy_detect.py` erkennt pro URL die Strategie (unbekannt -> neue Strategie noetig) +- `src/store.py` liest den Bestand aus `output/processed` + `staging/pending` + (Frontmatter-Parser); inkrementelles + Re-Tagging bestehender Dateien (`reconcile_meta`), Aufraeumen alter Ablagen nach + Scope-Wechsel (`prune_scope_orphans`) und alter Seiten-Duplikate (`prune_duplicate_files`) +- `src/quality.py` Quality-Score (0-100) pro Dokument +- `src/site.py` GitLab-Pages-Seiten -> `public/` (Uebersicht, Hilfe, Chatbot, Wissensquellen) + +## Chunking (optional, abgeleitetes Artefakt) + +Grosse, stark gegliederte Dokumente (v.a. INB) werden zusaetzlich zur Voll-Datei in +**Chunks entlang der Ueberschriften** zerlegt. Grundsaetze: + +- **Default = AUS.** Nur Quellen mit `options.chunk != off` werden gechunkt (aktuell INB). +- **Voll-Dokument bleibt unangetastet** in `output/processed/`. Chunks sind ein + **zusaetzliches, jederzeit neu erzeugbares** Artefakt in `output/chunks////` + (Parent-Document-Muster). Der Anschliesser waehlt: Voll-Dokument, Chunks oder beides. +- **Nur deterministische, embedding-freie** Strategien (`headings | faq | recursive`). + Semantisches Chunking gehoert in die Vektor-DB des Anschliessers (die wir nicht stellen). +- **Contextual Retrieval (Anthropic, deterministisch):** jedem Chunk wird eine kurze + Kontextzeile (`> Kontext: > `) vorangestellt - ohne LLM/Embedding. +- Gemeinsame Defaults in **`config/chunking.yaml`**, pro Quelle in `options` ueberschreibbar. + Drei wichtige Feinsteuerungen (Default jeweils aus): + `chunk_min_doc_chars` (Dokumente unter dieser Zeichenzahl bleiben ganz), + `chunk_kind` (`""` alle, `"attachment"` nur Anhang-PDFs, `"document"` nur Voll-Seiten) und + `chunk_component` (`""` alle, sonst nur dieser component_type, z.B. `"faq"`). + **Mehrere Konfigurationen je Ort** sind erlaubt: pro Dokument greift die erste passende + (Filter `chunk_kind`/`chunk_component`). +- **Aktive Konfigurationen:** INB 2026/2027 (`chunk: headings`), pathOS am Ort `*/pathos` + zweigleisig: Anhang-PDFs via `chunk: headings, chunk_kind: attachment, chunk_min_doc_chars: 3000` + und die interne FAQ-Seite via `chunk: faq, chunk_component: faq` (ein Chunk je Frage); + normale Seiten bleiben ganz. +- **Inkrementell:** Chunking laeuft am Ende von `src.main` automatisch mit. Pro Dokument + wird nur neu gechunkt, wenn sich der Inhalt (`parent_hash`) ODER die wirksamen Optionen + (`chunk_fingerprint`, inkl. Strategie und Logik-Version `_CHUNKER_VERSION`) geaendert + haben. Deaktivierte Orte (`chunk: off`) und verwaiste Chunks (Voll-Dokument geloescht) + werden automatisch entfernt. +- Lauf: `python -m src.chunk --data output` (offline auf dem vorhandenen `output/processed`). + +```mermaid +flowchart LR + PROC[output/processed/ - Voll-Dokument] --> CK[chunker
headings + Kontext-Vorspann] + CFG[config/chunking.yaml
+ options.chunk je Quelle] --> CK + CK --> CH[output/chunks////] + PROC --> VDB[(Vektor-DB: waehlt processed ODER chunks ODER beides)] + CH --> VDB +``` diff --git a/.kiro/steering/changelog-versioning.md b/.kiro/steering/changelog-versioning.md new file mode 100644 index 0000000..1a0f046 --- /dev/null +++ b/.kiro/steering/changelog-versioning.md @@ -0,0 +1,49 @@ +# Changelog & Versionierung (verbindlich) + +Diese Regel steuert, **wann und wie** `CHANGELOG.md` und `VERSION` zu pflegen sind. +Sie gilt fuer jede Code-/Config-/Doku-Aenderung in diesem Repo. + +## Single Source of Truth +- **`VERSION`** (Repo-Root): genau eine Zeile, `MAJOR.MINOR.PATCH` (SemVer). +- **`CHANGELOG.md`** (Repo-Root): Format „Keep a Changelog". Oben steht immer ein + Abschnitt `## [Unreleased]`. +- Die GitLab-Pages-Seite **„Changelog"** (`changelog.html`) wird aus `CHANGELOG.md` + erzeugt; `src/site.py` zeigt die `VERSION` in der Navigation an. Beides wird beim + Pages-Build automatisch aktuell – **es ist also keine HTML-Datei von Hand zu pflegen**, + nur `CHANGELOG.md` und `VERSION`. + +## Bei JEDER inhaltlichen Aenderung (vor dem Commit) +Trage einen kurzen, nutzerverstaendlichen Eintrag unter `## [Unreleased]` ein, +gruppiert in **Added** / **Changed** / **Fixed** (bei Bedarf **Removed**): + +``` +## [Unreleased] +### Added +- +### Fixed +- +``` + +Reine interne Nebensaechlichkeiten (Tippfehler in Kommentaren o.ae.) muessen nicht +ins Changelog. + +## Beim Abschluss eines Merge Requests (Release schneiden) +Wenn ein MR gemergt werden soll und `[Unreleased]` Eintraege enthaelt: + +1. **Version bestimmen** (SemVer, ausgehend vom aktuellen `VERSION`): + - **MAJOR** +1: inkompatible Aenderung an Datenmodell/Frontmatter/Output-Struktur + (`output/processed//`), an Strategien-Semantik oder Pipeline-Verhalten. + - **MINOR** +1: neue Strategie/Quelle/Funktion/Seite, abwaertskompatibel. + - **PATCH** +1: Bugfix, Doku, kleine Korrektur. +2. **`VERSION`** auf die neue Nummer setzen. +3. In `CHANGELOG.md` den Block `## [Unreleased]` in `## [X.Y.Z] - JJJJ-MM-TT` + umbenennen (Datum = heute) und **einen neuen leeren `## [Unreleased]`** darueber anlegen. +4. Commit-Message: `chore(release): vX.Y.Z`. + +## Hinweise +- Im Zweifel die kleinere Erhoehung waehlen (lieber MINOR als MAJOR), aber + inkompatible Aenderungen ehrlich als MAJOR markieren. +- Den automatischen Daten-Commit des Bots (`chore(data): ...`) NICHT versionieren – + er aendert nur `data/`, nicht Code/Verhalten. +- Wird die Output-/Frontmatter-Struktur geaendert, zusaetzlich `.kiro/steering/architecture.md`, + `README.md` und Tests anpassen (siehe AGENTS.md). diff --git a/7 b/7 new file mode 100644 index 0000000..e69de29 diff --git a/AGENTS.md b/AGENTS.md new file mode 100644 index 0000000..114ad53 --- /dev/null +++ b/AGENTS.md @@ -0,0 +1,65 @@ +# AGENTS.md – Leitfaden fuer KI-Agenten & Beitragende + +Kurzanleitung, um in diesem Repo sicher und konsistent zu arbeiten. + +## Was ist das hier? + +ETL-Pipeline fuer LLM/RAG: holt Wissen aus Confluence, Webseiten und PDFs, +klassifiziert es nach **Scope** (intern/extern/allgemein) und **Domaene/Tool**, +filtert vertrauliche Inhalte und gibt nur geprueftes Wissen frei. + +Verbindliche Architektur & Wissensfluss: **`.kiro/steering/architecture.md`** +(bei Aenderungen am Fluss dort die Diagramme mitpflegen). + +## Projektstruktur + +``` +config/tools.yaml Tool-Katalog (manuell gepflegt; Strategien/Scopes/Optionen) +config/general.yaml Allgemeines, tool-uebergreifendes Wissen (scope: allgemein) +config/filter_rules.json Blacklist + Redaction +src/connectors/ Extract: confluence, web_crawler (crawler+sitemap), pdf_parser +src/transformers/ md_converter, tagger, content_filter +src/review/ Review-Gate (Routing approved/pending) +src/main.py Orchestrator +src/site.py GitLab-Pages-Seite -> public/ (Uebersicht, Hilfe, Chatbot, Wissensquellen) +scripts/bootstrap_tools.py EINMALIG: Tool-Katalog aus Support-Seite erzeugen +tests/ pytest (offline, kein Netz) +``` + +## Lokale Workflows + +```bash +source .venv/bin/activate +ruff check src tests scripts # Lint (muss gruen sein) +python -m pytest -q # Tests (muss gruen sein) +python -m src.main --config config/tools.yaml --data output --staging staging # ETL-Lauf +python -m src.site --data output --staging staging --out public # Pages-Vorschau (lokal) +``` + +Confluence braucht `CONFLUENCE_URL` + `CONFLUENCE_TOKEN` (PAT, Bearer) als Env. + +## Goldene Regeln (MUST) + +1. **Keine Secrets in Git/Code.** Tokens nur als Env-/CI-Variablen. `gitleaks` in CI. +2. **Nur freigegebenes Wissen verlaesst die Pipeline** (`review_status: approved`). +3. **`scope` ist Pflicht** an jedem Dokument; im Zweifel `intern` (restriktiv). +4. **Output-Struktur** ist `output/processed//[/]` – nicht aendern, + ohne `architecture.md`, README und Tests anzupassen. +5. **`config/tools.yaml` wird manuell gepflegt** (Bootstrap nur einmalig). +6. Nach Codeaenderungen: `ruff` + `pytest` gruen, dann erst committen. + +## Scope-Klassifikation (intern vs. extern) + +- **Keine Trennung innerhalb einer Seite.** Klassifiziert wird pro Tool/Quelle. +- **Tool-`scope`** in `tools.yaml`: `intern` | `extern` | `allgemein` | `mixed` + (mixed = Quellen mit unterschiedlichem Scope; im Zweifel zwei Seiten). +- **Source-`scope`**: `intern` | `extern` | `allgemein` | `"intern,extern"` + (letzteres nutzt die ganze Seite fuer beide Scopes, dupliziert). +- Quellen ohne eigenen Scope erben den Tool-Scope (mixed => intern). +- Allgemeines Wissen steht in **`config/general.yaml`**. + +## Vorsicht bei Confluence-Schreibzugriffen + +Das Skript-Muster kann Confluence-Seiten anlegen/aendern (z.B. Option-A-Template). +Solche Schreibzugriffe sind **additiv oder versioniert/revertierbar** zu halten und +vorher anzukuendigen. Niemals Inhalte ungefragt loeschen. diff --git a/CHANGELOG.md b/CHANGELOG.md new file mode 100644 index 0000000..c17f69f --- /dev/null +++ b/CHANGELOG.md @@ -0,0 +1,355 @@ +# Changelog + +Alle nennenswerten Aenderungen an dieser Wissensdatenbank werden hier dokumentiert. + +Format orientiert sich an [Keep a Changelog](https://keepachangelog.com/de/1.1.0/), +Versionierung nach [Semantic Versioning](https://semver.org/lang/de/) (`MAJOR.MINOR.PATCH`): + +- **MAJOR** – inkompatible Aenderung an Datenmodell/Output-Struktur oder Pipeline-Verhalten. +- **MINOR** – neue Funktion/Strategie/Quelle, abwaertskompatibel. +- **PATCH** – Bugfix, Doku, kleine Korrektur. + +Die aktuelle Version steht in der Datei `VERSION` und wird auf der GitLab-Pages-Seite +(„Changelog") angezeigt. + +## [Unreleased] + +## [2.3.0] - 2026-06-30 + +### Added +- **FAQ-Chunking: ein Chunk je Frage/Antwort.** Die pathOS-FAQ-Seite wird jetzt pro + Q&A in einen eigenen Chunk zerlegt (`chunk: faq`, `chunk_min_chars: 0` -> auch kurze + Q&A bleiben eigenstaendig), statt mehrere Q&A in einen gierigen Chunk zu packen. + Externe Systeme bekommen damit jede Frage als einzeln abrufbaren Chunk (~90 Chunks). +- **TAF/TAP-TSI Fachliche Dokumentation** als Quelle (Confluence-Tree, scope intern) + unter dem Tool pathOS. +- **Mehrere Chunk-Konfigurationen pro Ablage-Ort.** `collect_locations` sammelt jetzt + je Ort eine Liste von Konfigurationen; `chunk_location` waehlt pro Dokument die erste + passende (`_match_opts`). Neuer Filter **`chunk_component`** (analog `chunk_kind`): + so chunken am selben Ort `intern/pathos` die **Anhang-PDFs** weiter via + `chunk_kind: attachment` (headings) UND die **FAQ-Seite** via `chunk_component: faq`, + ohne sich zu ueberschreiben. Bestehende Chunks ohne `chunk_component` behalten ihren + Fingerprint (kein Re-Chunk-Churn). + +## [2.2.0] - 2026-06-30 + +### Added +- **PDF-Discovery ueber die Sitemap (Strategie `pdf`).** Eine `pdf`-Quelle kann statt + einer festen `.pdf`-URL eine Sitemap + Regex bekommen (`sitemap_url` + `url_pattern`). + Der Connector liest die (gz-)Sitemap, filtert die passenden PDF-URLs und waehlt die + neueste Version (hoechste `resource/blob/`). So kommt z.B. immer die aktuelle + Handbuch-Version automatisch rein, ohne die Config bei jeder Neuveroeffentlichung + anzupassen. `max_pdfs` begrenzt die Anzahl. +- **pathOS-Handbuch (Webportal) als Quelle** (scope intern+extern): ueber die Sitemap mit + Pattern `Handbuch-pathOS-Webportal` -> aktuell Version 1.01 (Stand 13.03.2026). + +## [2.1.0] - 2026-06-29 + +### Fixed +- **FAQ-Extraktion (`confluence_faq`) ordnet Spalten jetzt ueber die Kopfzeile zu.** + Bisher wurde Spalte 0 als Frage und ALLE weiteren Spalten zusammengeklatscht als + Antwort genommen - dadurch landeten Ansprechpartner/Cluster/Thema im Antworttext und + die Kopfzeile als Pseudo-FAQ. Neu: benannte Spalten (Frage, Antwort, optional + Ansprechpartner/Cluster/Thema) werden korrekt erkannt, die Kopfzeile uebersprungen, + Metadaten separat unter der Antwort gefuehrt und Listen/Zeilenumbrueche erhalten - + so passen Ueberschrift (`### Frage`) und Inhalt je Block sauber zusammen (auch fuer + das FAQ-Chunking). Faellt ohne benannte Kopfzeile auf Spalte0=Frage/Rest=Antwort zurueck. + +### Added +- **`exclude_pages` (Option fuer confluence_tree/page)**: einzelne Seiten-IDs aus einem + Tree ausschliessen, damit sie gezielt anders aufbereitet werden koennen (z.B. als + `confluence_faq` statt als generische Seite). +- **Komponenten-bewusstes inkrementelles Skip**: eine `confluence_faq`-Quelle ueberspringt + eine Seite nur dann, wenn bereits ein FAQ-Dokument existiert - nicht, wenn lediglich + eine Seiten-Version (aus einem Tree) vorliegt. Zusammen mit `exclude_pages` wird die + pathOS-FAQ (Seite 355496791) damit als Q/A aufbereitet statt als rohe Tabelle. + +## [2.0.1] - 2026-06-29 + +### Fixed +- **`_index.json` zaehlte Chunks von gechunkten Anhang-PDFs nicht** (`chunk_kind: + attachment`, z.B. pathOS): `build_index` fuehrte die Chunk-Erkennung nur fuer + Voll-Dokumente aus. Anhang-Eintraege bekamen keinen `chunks`-Block und `chunks_total` + war zu niedrig (Undercount). Jetzt erhalten auch gechunkte Anhaenge ihren `chunks`-Block + und zaehlen in `chunks_total` sowie `by_domain[...].chunks` mit. Wirkung auf den + echten Bestand: `chunks_total` 2410 -> 2604 (+194 pathOS-Anhang-Chunks). Regressionstest + ergaenzt. + +### Changed +- TODO.md: ETL-Sichtung nach v2.0.0-Merge als offenen Punkt ergaenzt (Dateigroesse, + Lauf-Check nach output/staging-Umstellung). + +## [2.0.0] - 2026-06-29 + +### Changed (BREAKING - Output-Struktur) +- **Saubere Trennung in zwei Top-Level-Ordner.** Der bisher mit Konsumenten- und + internen Artefakten gemischte `data/`-Ordner ist aufgeteilt: + - **`output/`** = Konsumenten-Feed. Eine Regel: „lies aus `output/`, ignoriere + alles andere". Enthaelt `processed//...` (Markdown-Feed), + `chunks//...` (Chunks), `_index.json` (Katalog), `_meta.json` (Status), + `run_log.jsonl` (Lauf-Historie). + - **`staging/`** = intern, NICHT fuer Konsumenten. Enthaelt `pending//...` + (wartet auf manuelle Sichtung) und `review_report.json` (Audit-Log letzter Lauf). +- **CLI**: `--data` zeigt jetzt auf den Output-Pfad (Default `output`); neuer + `--staging`-Parameter (Default `staging`). `src.main`, `src.chunk` und `src.site` + unterstuetzen beide. +- **`ReviewGate(output_dir, staging_dir)`**: zwei Pfade. Test-Convenience-Form + `ReviewGate(base)` (ein Pfad) leitet `staging_dir = base/staging` ab. +- **`.gitlab-ci.yml`**: alle Pfade angepasst; `knowledge-etl`-Artefakt enthaelt nur + noch `output/processed/`. Bot pusht `output/`, `staging/` und `docs/`. +- **Pfade im `_index.json`** sind weiterhin relativ zum Output-Root (`processed/...`, + `chunks/...`); Anschliesser lesen sie als `output/`. +- **PDF-Connector**: `keep_raw` Default `True` -> `False`. Aktiviert man es per + Quelle, landet das Roh-PDF in `staging/raw//` (intern). Wegen + `incremental: true` werden Roh-PDFs ohnehin nur einmal geladen, nicht pro Lauf. +- **Cleanup**: 78 Roh-PDFs (~35 MB) aus dem Repo entfernt (INB, KOMBau, pathOS), + explizite `keep_raw`-Zeilen aus `config/general.yaml` entfernt (Default greift). + +### Changed (CI-Artefakte schlanker) +- `knowledge-etl`-Artefakt: `expire_in` von 30 auf 7 Tage verkuerzt - der Bot + pusht eh nach `main`, das Artefakt ist nur Fallback ohne `GIT_PUSH_TOKEN`. +- `pages`-Artefakt: `expire_in: 7 days` ergaenzt (vorher unbegrenzt). Pages nutzt + nur das neueste; alte hingen unnoetig herum. +- **Erwartete Wirkung**: kumulativer Job-Artifact-Storage ~70-80% weniger. + +### Fixed +- **Roh-PDFs landeten im Konsumenten-Feed statt intern**: `set_data_dir` setzte + das PDF-`raw_dir` aus dem Output-Pfad ab (`output/raw`) und ueberschrieb so den + korrekten Default `staging/raw`. Bei `keep_raw: true` waeren Roh-PDFs in `output/` + gewandert. `set_data_dir(data_dir, staging_dir)` trennt jetzt sauber: Roh-PDFs nach + `staging/raw`, die Feed-Wurzel (`output`) dient nur dem inkrementellen Auffinden + bereits verarbeiteter Dokumente (eigenes `PdfConnector.data_dir`). +- **Defekter „Datei im Repo"-Link auf der Pages-Seite**: Der Pfad bekam doppelt ein + Prefix (`data/output/processed/...`), da `store` den Pfad bereits mit `output/` + bzw. `staging/` liefert. Prefix entfernt -> Links zeigen wieder korrekt ins Repo. +- **Pfad-Prefix bei verschachteltem Layout**: `staging/`-Pfade wurden im + Report/Katalog korrekt erkannt, auch wenn `staging` unter `output` liegt + (Test-Convenience-Form). Erkennung prueft jetzt `staging` zuerst. + +### Migration fuer Anschliesser +Aktuell gibt es keinen produktiven Anschliesser. Falls ein Repo-Clone alte +`data/`-Pfade referenziert, einmalig auf `output/` umstellen. Frontmatter und +Inhalte sind unveraendert. + +## [1.5.1] - 2026-06-29 + +### Fixed +- **CI-Robustheit gegen transiente Mirror-Ausfaelle**: `PIP_RETRIES=10` und + `PIP_DEFAULT_TIMEOUT=90` in `.gitlab-ci.yml` `variables:` ergaenzt (gilt fuer ALLE + pip-Aufrufe). Hintergrund: am 2026-06-29 12:02 UTC scheiterte der ETL-Lauf an einem + HTTP-504 vom Artifactory-PyPI-Mirror beim PyYAML-Download - pip brach nach dem + Default-Retry-Budget ab. Mit den neuen Werten werden solche transienten Spikes + abgefangen, ohne dass der ETL-Lauf scheitert. + +## [1.5.0] - 2026-06-29 + +### Added +- **Confluence-Anhaenge: eingebundene PDFs werden geparst** (Option A): bei + `confluence_page`/`confluence_tree` werden im Seitentext eingebundene PDF-Anhaenge + (`view-file`/`viewpdf`-Makros) ueber den vorhandenen PDF-Parser zu Markdown verarbeitet + und als **eigene Dokumente** im selben Feed-Ordner abgelegt (Frontmatter `kind: + attachment`, `parent_url` -> Elternseite, `attachment_name` mit Dateiname; + scope/domain/owner werden geerbt). Inkrementell ueber die Attachment-Version, Default an + (pro Quelle via `options: { attachments: false }` abschaltbar). Damit kommt das bisher + verlorene Anhang-Wissen rein (z.B. `nur` „Architekturskizze" + pathOS-Schnittstellen-Doku). +- **Bilder Variante A** im Markdown-Konverter: statt Bilder komplett zu verwerfen, + bleibt der **alt-Text/Dateiname** als `[Bild: ...]` erhalten - gibt dem RAG Kontext + ohne Binaerdaten. Datei-Embeds ohne Parsing-Pfad als `[Anhang: ...]`-Marker. +- **Katalog `_index.json`** mit `attachments`-Liste pro Seite + Aggregat + `attachments_total`/`by_domain.attachments`; Dokumente tragen `kind` im Index. +- **Feinsteuerung Chunking**: zwei neue Optionen in `config/chunking.yaml` + (auch pro Quelle ueberschreibbar): + - `chunk_min_doc_chars`: Dokumente unter dieser Zeichenzahl bleiben **ganz** (kleine + FAQ-/How-to-Seiten muessen nicht zwingend gechunkt werden). + - `chunk_kind`: chunkt nur Dokumente mit passendem `kind` (z.B. `attachment` -> nur + Anhang-PDFs chunken, Seiten der gleichen Quelle bleiben unangetastet). + Bei **pathOS** eingestellt: `chunk: headings`, `chunk_kind: attachment`, + `chunk_min_doc_chars: 3000` an der Tool-Tree-Quelle - damit werden die grossen + Anhang-PDFs (z.B. EVU-Schnittstellen-Doku, 2,8 MB) gechunkt, die Seiten + FAQs bleiben + ganz. `_CHUNKER_VERSION` 3 -> 4 (Defaults im Fingerprint -> sauberer Rebuild + betroffener Quellen beim ersten Lauf). + +### Fixed +- **Connector-Robustheit**: `UnboundLocalError` bei nicht-inkrementellen Confluence-Quellen + behoben (`entry` wird jetzt vor dem Skip-Pfad initialisiert). +- **chunk_kind wirkt jetzt End-to-End**: `_doc_from_md` traegt `kind`/`parent_url`/ + `attachment_name` aus dem Frontmatter mit, sodass der `chunk_kind`-Filter im + Offline-Pipeline-Pfad greift (vorher blieb `kind="document"` als Klassen-Default). +- **Determinismus Anhaenge**: bei reinen Tag-/Owner-Aenderungen werden auch Anhang-Dateien + re-getagged (vorher driftete deren Frontmatter); `last_updated="unknown"` als + letzter Fallback, wenn weder `version.when` noch `version.number` geliefert werden. + +### Changed +- CI-Daten-Commit-Message: `chore(data): Wissensaktualisierung (automatischer Lauf)` + (vorher „naechtliche Wissensaktualisierung" - der Job laeuft stuendlich, Mo-Fr 8-17). + +## [1.4.0] - 2026-06-28 + +### Added +- **Dedup im Review-Gate**: Dieselbe Quelle-Seite (per `page_identity`, i.d.R. + Confluence-Page-ID) erzeugt je `scope`/`domaene` nur noch **ein** Dokument im Feed - + auch wenn mehrere Quellen sie liefern (z.B. ein breiter `confluence_tree` UND eine + dedizierte `confluence_faq`-Quelle, oder mehrere ueberlappende Trees). Bei Konkurrenz + gewinnt die **spezifischere Aufbereitung** (FAQ/Q-A schlaegt rohe Seite/Tabelle), sonst + die zuerst verarbeitete Quelle. Verhindert die frueheren `-.md`-Duplikate. +- **`store.prune_duplicate_files`**: raeumt Alt-Duplikate (`-.md`, sofern die + Basisdatei dieselbe Seite referenziert) auf; laeuft am Ende jedes Voll-ETL-Laufs. + +### Changed +- **Einmalige Bereinigung**: 42 vorhandene Duplikate entfernt (v.a. `nur`: 3 ueberlappende + `confluence_tree`-Quellen hatten „How to:"-Seiten mehrfach abgelegt; 95 -> 54 Dateien). + Verschiedene Seiten mit zufaellig gleichem Titel (andere URL) bleiben erhalten. + +## [1.3.1] - 2026-06-28 + +### Fixed +- **pathOS „FAQ PathOS Extern" wird wieder erfasst**: Die Quelle war als `confluence_faq` + konfiguriert (extrahiert Q/A nur aus Tabellen), die Seite ist aber mit Ueberschriften + (`h2`) + Absaetzen aufgebaut. Dadurch landete das komplette externe FAQ leer in + `pending`. Strategie auf `confluence_page` umgestellt -> der volle Inhalt kommt in den + Feed. (Die interne pathOS-FAQ ist eine echte Q/A-Tabelle und bleibt `confluence_faq`.) + Bekannte Restluecke (TODO): in Confluence **angehaengte** PDFs/Diagramme werden noch + nicht erfasst. + +## [1.3.0] - 2026-06-28 + +### Added +- **Lauf-Log `output/run_log.jsonl`** (append-only Historie, 1 Zeile je ETL-Lauf): + Zeitstempel, verarbeitete Dokumente, Status-Counts und **Fehler je Quelle** + (z.B. fehlgeschlagene Confluence-Abrufe). Gekappt auf die letzten 500 Laeufe. So ist + - auch historisch - sichtbar, ob ein Lauf sauber durchlief, ohne die fluechtigen + GitLab-Job-Logs zu durchsuchen. `src/main.py` sammelt Fehler je Quelle und schreibt den + Eintrag ueber `store.append_run_log`. Die **Uebersichtsseite** zeigt in der Fusszeile + eine kompakte Health-Zeile („N Dok verarbeitet · M Quellen mit Fehler"), die + Chatbot-Anschluss-Seite listet `run_log.jsonl` in den Manifest-Dateien. + +### Changed +- **Einfachere Erklaerung** auf Uebersicht, Hilfe-Seite und im README: „Was ist ETL?" + in drei Schritten (Sammeln → Aufbereiten → Ablegen) und die klare Botschaft, + dass dieses Repo die **Single Source of Truth** ist (hier wird das Wissen gesammelt). + +## [1.2.0] - 2026-06-28 + +### Added +- **Bestands-Katalog `output/_index.json`**: dokument-genaues Manifest ueber den + gesamten freigegebenen Bestand. Pro Voll-Dokument `domain`/`tool`/`scope`, `url`, `path`, + `content_hash`, `last_updated` und - falls vorhanden - die zugehoerigen `chunks` + (Anzahl + Pfad), dazu Aggregate `by_domain`/`by_scope`. So sieht ein Anschliesser auf + einen Blick, was pro Domaene/Tool wo liegt und welche Dokumente zusaetzlich als Chunks + vorliegen (z.B. INB = Voll-Dokument **und** Chunks). Deterministisch (kein Zeitstempel) -> + aendert sich nur bei echten Bestandsaenderungen, kein Git-Churn. Wird am Ende jedes + ETL-Laufs (`src.main`/`src.chunk`) erzeugt. Doku auf der Chatbot-Anschluss-Seite, in + README und `architecture.md`. + +### Fixed +- **Robustheit ETL-Lauf**: ein einzelnes defektes Dokument bricht den Lauf nicht mehr ab + (per-Dokument abgefangen); Chunking ist im ETL ebenfalls gekapselt (nicht kritisch). +- **Ungueltiges Redaction-Regex** in `filter_rules.json` crasht nicht mehr, sondern wird + mit Notiz uebersprungen. +- **Deterministische Sitemap-Auswahl**: Tiebreaker nach URL bei gleicher Trailing-ID + (verhindert zufaellige Reihenfolge/Git-Churn bei gesetztem `limit`). +- **Chunk-Linking sauber**: `parent_hash` eines Chunks entspricht jetzt exakt dem + `content_hash` des Voll-Dokuments; Chunk-Dateinamen behalten garantiert die `.md`-Endung. +- **`chunk_overlap` jetzt wirksam**: war zuvor dokumentiert, aber ohne Effekt. Ab jetzt + wird bei `chunk_overlap > 0` der Tail des Vorgaenger-Chunks vorangestellt (Default 0 -> + INB unveraendert). `_is_off` matcht zudem nicht mehr versehentlich die Zahl 0. + +## [1.1.0] - 2026-06-28 + +### Added +- **Chunking fuer grosse Dokumente (Default aus, zunaechst INB)**: Zusaetzlich zur + Voll-Datei koennen Dokumente entlang der Markdown-Ueberschriften in **Chunks** zerlegt + werden – ein abgeleitetes, jederzeit neu erzeugbares Artefakt unter + `output/chunks////`. Das Voll-Dokument in `output/processed/` + bleibt unangetastet (Parent-Document-Muster). Aktivierung pro Quelle ueber + `options.chunk` (`off | headings | faq | recursive`); gemeinsame Defaults in + `config/chunking.yaml`, pro Quelle ueberschreibbar. Jeder Chunk traegt im Frontmatter + `kind: "chunk"`, `parent_url`, `parent_hash`, `section`, `ziffer` und einen kurzen + **Contextual-Retrieval**-Vorspann (`> Kontext: > `, + deterministisch, ohne Embedding/LLM). Lauf offline via `python -m src.chunk --data data`; + laeuft zudem am Ende jedes ETL-Laufs (`src.main`) automatisch mit. **Inkrementell:** pro + Dokument wird nur neu gechunkt, wenn sich der Inhalt (`parent_hash`) ODER die wirksamen + Optionen/Strategie (`chunk_fingerprint`) geaendert haben; unveraenderte Dokumente werden + uebersprungen (kein Git-Churn), deaktivierte Orte und verwaiste Chunks automatisch entfernt. + Neu: `src/transformers/chunker.py`, `src/chunk.py`, `config/chunking.yaml`. INB 2026 + + 2027 auf `chunk: headings` gestellt. Doku in Hilfe-Seite, README und `architecture.md`. + Robustheit: ueberlange Bloecke ohne Absatztrenner (z.B. OCR-„picture text", grosse + Tabellen) werden hart auf `chunk_max_tokens` begrenzt; eine `_CHUNKER_VERSION` im + Fingerprint erzwingt bei Logik-Aenderungen einen sauberen Rebuild. +- **Inkrementelles Re-Tagging**: Jedes Dokument bekommt im Frontmatter einen + `meta_fingerprint` (Hash aus `tags`/`owners`/`contact`). Aendert sich eine dieser + Metadaten in `tools.yaml`/`general.yaml`, gleicht der naechste ETL-Lauf die bereits + vorhandenen Dateien der betroffenen Quelle **guenstig in-place** an (ohne erneuten + Download/API-Call); inhaltlich geaenderte Seiten werden weiterhin neu geladen. +- **Scope-Wechsel inkl. Aufraeumen**: Aenderst du den `scope` einer Quelle, wird die + Seite an die neue Ablage (`output/processed//...`) geschrieben und die alte + Ablage **automatisch entfernt** (domaenen-intern, kollisionssicher, erst nach + erfolgreichem Schreiben). Domain-Umbenennungen erzeugen die neue Ablage; die alte + Domain bleibt bewusst stehen (siehe README) und ist manuell zu entfernen. +- **Globale Metadatei** `output/_meta.json` fuer nachgelagerte Systeme: + `last_run` (Zeitpunkt des letzten ETL-Laufs), `last_change` (wann sich der Bestand + zuletzt inhaltlich/metadatenseitig geaendert hat), `documents`, `by_scope` und eine + `content_signature`. So weiss ein RAG-/Index-Consumer, ob/seit wann sich etwas getan hat. +- Issue-/MR-Template: Hinweis, dass die **Domaene final** ist (steuert den Ablagepfad, + spaetere Umbenennung vermeiden). +- Uebersicht: dezente Fusszeile mit „Stand: (letzte Aenderung: ...)" + aus `output/_meta.json`. +- Neue Domaene **`web`**: oeffentliche Schienennetz-Seiten via Sitemap + (Pattern `/web/schienennetz/`, ~230 Seiten). Erster Test: Median-Quality 90. +- Wissensquellen-Seite: pro Quelle ein ✏️-Link (vorbefuelltes Issue zum Anpassen/Loeschen, + inkl. Direkt-Edit-Link zur Config-Datei). +- Hilfe-Seite: Abschnitt „Wissen entfernen / aktualisieren" (per MR oder Schedule). +- Quality-Score in jeder Listenzeile der Uebersicht sichtbar (farbiges Badge: + gruen >=70, orange >=40, rot darunter); im Detail-Modal die transparente + Aufschluesselung (Laenge/Woerter/Ueberschriften/Listen/Tabellen). +- Platzhalter-Tools fuer alle betreuten Anwendungen ohne Quellen (erscheinen auf der + Wissensquellen-Seite als „noch keine Quellen"). +- Hilfe-Seite: Transparenz „Filter-Regeln" (aus der Uebersicht hierher ausgelagert). +- Chatbot-Anschluss-Seite: „Aktualitaet: letzter ETL-Lauf" + Schedule + (aus der Uebersicht hierher ausgelagert). + +### Changed +- **Vereinfachung:** `pending` und `rejected` zu einem einzigen Status `pending` + zusammengefuehrt. Es gibt kein separates „rejected" mehr – alles was nicht approved + ist, ist pending (mit Grund + Scope klar sichtbar im Frontmatter, auf der Pages-Seite + und im Detail-Modal). Filter-Chip „rejected" entfernt; Statistik-Karte vereinfacht. +- Scope im Detail-Modal bei pending-Dokumenten prominent sichtbar (eigenes Badge neben + dem pending-Badge). +- Uebersichtsseite entschlackt: Zielbanner ohne ETL-/Link-Zeile; Filter-Regeln und + ETL-Lauf-Box ausgelagert (s.o.). +- Bindestrich-Vereinheitlichung auf den Pages: En-Dash (–) durch normalen `-` ersetzt. +- Sitemap-Strategie: `limit` ist jetzt **optional** – fehlt es, werden ALLE Treffer des + `url_pattern` geholt (Kundeninfo ohne Limit, vorher 5000). +- Uebersicht: redundanter CTA-Block „Wissen fehlt?" entfernt (Button im Menu reicht). + +## [1.0.0] - 2026-06-26 + +Erste produktive Version: die Pipeline laeuft im CI (Schedule), committet Wissen nach +`main` und veroeffentlicht die GitLab-Pages-Seite. + +### Added +- ETL-Grundgeruest: Extract -> Transform -> Auto-Filter -> Freigabe (Merge Request) -> + `output/processed//[/]`. +- Strategien: `confluence_page`, `confluence_tree`, `confluence_faq`, `crawler`, + `sitemap`, `pdf`, `gitlab_md`, `file`; automatische Strategie-Erkennung pro URL. +- Inkrementelles Laden: Confluence (Versions-Check) und Sitemap/PDF (bekannte URLs). +- PDF-Feintuning via `pymupdf4llm` (echte Markdown-Tabellen), z.B. INB 2026/2027. +- Scope-Modell `intern | extern | allgemein | mixed` (+ Source-Scope `"intern,extern"`). +- `owners` (intern Verantwortliche) und `contact` (herausgebbare Kontaktadresse, + Default `einfachbahn@deutschebahn.com`) im Frontmatter. +- Auto-Filter (Sicherheitsnetz): Blacklist, Redaction (pro Quelle abschaltbar), + Mindestlaenge; `config/approvals.yaml` zum nachtraeglichen Freigeben. +- GitLab Pages (DB-UX): Uebersicht mit Filter (Scope + Domaene) und Suche, + Hilfe, Chatbot-Anschluss (inkl. Gesamtbild-Skizze), Wissensquellen-Transparenz. +- Changelog-Seite + Versionsanzeige in der Navigation (aus `CHANGELOG.md`/`VERSION`). +- Issue-/MR-Vorlagen (Strategie pro Link), CODEOWNERS, `docs/SETUP.md`, + `scm-info.yaml`, Architektur-Steering mit Diagrammen. + +### Changed +- CI: PyPI-Mirror (`PIP_INDEX_URL`) statt eigenem Deps-Image; ETL-Job nutzt das volle + `python:3.14`-Image (enthaelt git) und den DB-Web-Proxy fuer oeffentliche Quellen. +- Lint im CI laeuft mit `ruff`. + +### Fixed +- Confluence-Quell-URL aufloesbar (`/spaces//pages//` statt `/pages/`). +- Pages-JS-SyntaxError (Zeilenumbrueche im erzeugten JavaScript) behoben. diff --git a/CODEOWNERS b/CODEOWNERS new file mode 100644 index 0000000..c702e32 --- /dev/null +++ b/CODEOWNERS @@ -0,0 +1,5 @@ +# Code Owners – wer Aenderungen freigeben (approven) muss. +# Greift zusammen mit Protected Branch (main) + "Require approval from code owners". + +# Alles -> Sebastian Reinig (einziger Maintainer aktuell) +* @sebastian.reinig diff --git a/False b/False new file mode 100644 index 0000000..e69de29 diff --git a/README.md b/README.md new file mode 100644 index 0000000..4f5e574 --- /dev/null +++ b/README.md @@ -0,0 +1,293 @@ +# Wissensdatenbank ETL-Pipeline + +## Worum geht es? (in einfach) + +Dies ist die **zentrale Wissenssammlung** fuer den 1st-Level-Support und Chatbots rund um +DB InfraGO. Wir **sammeln hier das Wissen** aus vielen Quellen (Confluence, Webseiten, +PDFs), pruefen es und legen es **versioniert im Git-Repo** ab. Damit ist dieses Repo die +**Single Source of Truth**: Wenn etwas hier steht und freigegeben ist, gilt es - und genau +das lesen die Chatbots. + +**Was ist „ETL"?** Drei einfache Schritte, die bei jeder Aufnahme passieren: + +1. **Extract = Sammeln.** Wissen aus den Quellen holen (Confluence-Seiten, Webseiten, PDFs). +2. **Transform = Aufbereiten.** In einheitliches Markdown umwandeln, mit Schlagworten/Scope + versehen und vertrauliche Inhalte herausfiltern. +3. **Load = Ablegen.** Das geprueefte Wissen versioniert nach `output/processed/` schreiben - + die zentrale Wahrheit, aus der Chatbots/Vektor-DB lesen. + +Kurz: **Quellen rein → aufbereiten/pruefen → als Single Source of Truth ablegen.** + +## Ziel + +Klar definieren, **welches Wissen in Chatbots darf und welches nicht.** Wissen wird bei +der Aufnahme speziell verarbeitet und bereitgestellt, sodass Chatbots es nutzen koennen. +Klassifikation nach Scope: + +- **allgemein** – darf intern **und** extern genutzt werden; nicht toolspezifisch + (z.B. Regulierung/INB, Kundeninformationen). +- **intern** – nur DB InfraGO intern. +- **extern** – public im Internet bzw. fuer EVUs/EIUs. + +Technisch eine **ETL-Pipeline fuer LLM/RAG**: holt Wissen aus Confluence, Webseiten und +PDFs, klassifiziert es nach Scope, filtert vertrauliche Inhalte und gibt nur geprueftes +Wissen frei (`output/processed//...` = Feed fuer die Vektor-DB). + +> Architektur & vollstaendiger Wissensfluss inkl. Diagramme: +> [`.kiro/steering/architecture.md`](.kiro/steering/architecture.md) +> · Manuelle Einrichtungsschritte: [`docs/SETUP.md`](docs/SETUP.md) + +## Denkmodell + +``` +Domaene -> Scope (intern|extern|allgemein) -> Tool -> Dokument(e) +``` + +- **Domaene**: fachlicher Bereich (jedes Tool ist eigene Domaene; `regulierung`, `kundeninfo` fuer allgemeines Wissen). +- **Scope**: `intern` | `extern` | `allgemein` (allgemein gilt fuer intern UND extern). +- **Tool**: eine Fachanwendung aus dem 1st-Level-Support (Katalog automatisch aus Seite 428909879). +- **Strategie pro Quelle** – siehe Tabelle unten. + +### Strategien (Verarbeitung pro Quelle) + +| Strategie | Was sie tut | Wichtige Options | +|-----------|-------------|------------------| +| `confluence_page` | genau diese eine Seite | `scope` (auch `intern,extern`), `incremental`, `attachments` | +| `confluence_tree` | Seite inkl. Unterseiten | `max_depth` (-1=alle, 0=nur Seite), `incremental`, `attachments` | +| `confluence_faq` | FAQs aus Tabellen | `incremental` | +| `crawler` | Webseite: Index → Detailseiten | `detail_pattern`, `selector`, `max_pages` | +| `sitemap` | Detailseiten aus (gz-)Sitemap | `sitemap_url`, `url_pattern`, `limit`, `incremental` | +| `gitlab_md` | Markdown-Dateien aus einem GitLab-Repo | `ref`, `path`, `max_depth` (Token: `GITLAB_TOKEN`) | +| `file` | Dateien (md/pdf) aus dem Repo-Ordner `files/` | `max_depth` | +| `pdf` | PDFs einer Seite → Markdown (1→n) | `split: headings\|pages`, `heading_pattern`, `keep_raw`, `redact` | + +### Confluence-Anhaenge (eingebundene PDFs) + +Bei `confluence_page`/`confluence_tree` werden **eingebundene PDF-Anhaenge** +(`view-file`/`viewpdf`-Makros) automatisch geparst und als **eigene Dokumente** im +selben Feed abgelegt (Frontmatter `kind: attachment`, `parent_url` zeigt auf die Seite). +Scope/Domain/Owner werden von der Seite geerbt. Inkrementell ueber die Attachment-Version +(unveraenderter Anhang -> kein Re-Parse). Default an, pro Quelle ueber +`options: { attachments: false }` abschaltbar. + +Bilder werden nicht binaer uebernommen; der **alt-Text/Dateiname** bleibt als +`[Bild: ...]` im Markdown - gibt dem RAG Kontext ohne Volumen. Datei-Embeds ohne +Parsing-Pfad (z.B. Office-Docs) tauchen als `[Anhang: ...]`-Marker im Seitentext auf. + +### Mehrere Quellen pro Tool + +Ein Tool kann beliebig viele, gemischte Quellen haben – einfach weitere Eintraege +unter `sources:` anhaengen (z.B. mehrere Confluence-Quellen mit `max_depth`, eine +interne und eine externe Seite, oder zusaetzlich eine FAQ-Seite). Siehe die Tools +`pathos` (mehrere Quellen inkl. `confluence_faq` und `intern,extern`) und `nur`. + +### intern vs. extern – wie wird klassifiziert? + +Es gibt **keine Inhaltstrennung innerhalb einer Seite** mehr. Klassifiziert wird pro +Tool und pro Quelle: + +**Tool-`scope`** (in `config/tools.yaml`): + +| Tool-`scope` | Bedeutung | +|--------------|-----------| +| `intern` | alles intern (Default, restriktiv – z.B. Salesforce, NuR) | +| `extern` | alles extern | +| `allgemein` | gilt fuer intern UND extern | +| `mixed` | Tool hat Quellen mit **unterschiedlichem** Scope (z.B. eine interne und eine externe Seite) | + +**Source-`scope`** (pro Quelle, gilt fuer die ganze Seite): +- `intern` | `extern` | `allgemein` +- `"intern,extern"` → die Seite wird fuer **beide** Scopes genutzt (dupliziert). + +Quellen ohne eigenen `scope` erben den Tool-Scope (bei `mixed` => intern). +**Wichtig:** Hat ein Tool gemischtes Wissen, braucht es im Zweifel **zwei Seiten** +(eine interne, eine externe) als zwei Quellen – statt einer gemischten Seite. + +Allgemeines, tool-uebergreifendes Wissen steht separat in **`config/general.yaml`**. + +Der Tool-Katalog wird **initial** mit `scripts/bootstrap_tools.py` erzeugt und danach +**manuell** in `config/tools.yaml` gepflegt. Uebersicht aller Quellen: GitLab-Pages-Seite +**„Wissensquellen"** (`config.html`, geparst aus tools.yaml/general.yaml/approvals.yaml). + +## Neues Wissen hinzufuegen (Workflow) + +Jedes Wissen hat **owners** (intern Verantwortliche, Accountability) und einen +**contact** (herausgebbare Kontaktadresse, Default `einfachbahn@deutschebahn.com`). +Beide stehen im Frontmatter jedes Dokuments und auf der Pages-Seite, damit klar ist, +wer verantwortlich ist und an wen man sich wenden darf. + +1. **Issue anlegen** mit der Vorlage „Neues Wissen" (`.gitlab/issue_templates/`): + Tool/Domaene, **Quellen je Zeile** (`URL | Strategie | Scope`), **Verantwortliche** + (`owners`) und optional **Kontakt** (Default `einfachbahn@deutschebahn.com`). +2. **Reviewer uebernimmt** die Angaben nach `config/tools.yaml` bzw. `config/general.yaml` + (neuer Tool-/Quellen-Eintrag inkl. `owners:`) – per GitLab Web-IDE (Variante A) oder + manuell (Variante B). +3. **Merge Request** öffnen. Die **MR-Freigabe ist das Quality Gate** (4-Augen, via + `CODEOWNERS` + Protected Branch). +4. **Vorschau** im MR: den `preview`-Job manuell starten und `PREVIEW_ONLY` auf + Tool-Id/Domaene/URL der neuen Quelle setzen. Er verarbeitet nur diese Quelle und + stellt die erzeugten Markdowns als Job-Artefakt bereit. Lokal alternativ + `python -m src.main --only "" --data preview`. +5. **Merge** → der ETL-Schedule verarbeitet die Quelle (stuendlich Mo–Fr, inkrementell) und + committet das Wissen; die Vektor-DB liest direkt aus `output/processed//...`. + +## Freigabe-Prozess + +``` +MR mergen (Mensch) -> ETL: Extract -> Transform -> Auto-Filter -> output/processed/ -> Vektor-DB +``` + +- **Freigabe = Merge Request (Mensch, das eigentliche Gate):** Wer eine Quelle + (Link + Strategie + Scope) in `config/tools.yaml`/`general.yaml` eintraegt, stellt einen + MR. Beim **Merge** (4-Augen via `CODEOWNERS` + Protected Branch) wird entschieden, + welche Quelle mit welchem Scope aufgenommen wird. Danach laeuft der ETL automatisch. +- **Auto-Filter im ETL (Sicherheitsnetz, kein Freigabe-Knopf):** setzt pro Dokument + `review_status` – standardmaessig **approved**: + - `approved` -> `output/processed/...` (**direkt live**, sobald gemergt + ETL gelaufen) + - `pending` -> `staging/pending/` (Blacklist-Treffer, Scope-Warnung, oder + Inhalt < 50 Zeichen – Grund im Frontmatter `review_notes`) + - `trusted: true` (z.B. INB) bleibt trotz Treffer approved; `redact: false` schaltet + die Redaction pro Quelle ab. +- **`config/approvals.yaml` (nachtraegliche Korrektur):** hebt einzelne + `pending`-Dokumente per URL oder `hash:` doch auf `approved`. + Kein Schritt, den jedes Dokument durchlaeuft. Den Hash zeigt die Pages-Seite (Detail-Fenster). +- **Vektor-DB liest direkt aus `output/processed///`** (implementiert): + Nur freigegebenes Wissen liegt dort, der Scope steckt im Ordnerpfad **und** im + Frontmatter (inkl. `owners`/`contact`). Kein separater Export-/Ingestion-Schritt – + `processed/` IST der Feed. Der externe Index nimmt nur `extern/` + `allgemein/`. +- **`output/_meta.json`**: globale Statusdatei fuer nachgelagerte Systeme mit + `last_run` (letzter ETL-Lauf), `last_change` (wann sich der Bestand zuletzt + inhaltlich/metadatenseitig geaendert hat), `documents`, `by_scope` und einer + `content_signature`. Ein Index-/RAG-Consumer kann daran erkennen, ob ein erneutes + Einlesen ueberhaupt noetig ist. +- **`output/_index.json`**: dokument-genauer Katalog des gesamten Bestands. + Pro Voll-Dokument: `domain`/`tool`/`scope`, `url`, `path`, `content_hash`, + `last_updated` und - falls vorhanden - die zugehoerigen `chunks` (Anzahl + Pfad) + und `attachments` (Anhang-Dokumente: Name + Pfad). Anhang-Dokumente haben zudem + `kind: "attachment"` und `parent_url`. Aggregate: `documents_total`, + `chunks_total`, `attachments_total`, `by_domain` (mit `documents`/`chunks`/`attachments`), + `by_scope`. So sieht ein Anschliesser auf einen Blick, was pro Domaene/Tool wo liegt + und welche Dokumente zusaetzlich als Chunks oder Anhaenge vorliegen (z.B. INB = + Voll-Dokument **und** Chunks; pathOS-Seite = Voll-Dokument **und** Anhang-PDF). + Deterministisch (kein Zeitstempel) -> aendert sich nur bei echten Bestandsaenderungen. +- **`output/run_log.jsonl`**: append-only **Lauf-Historie** (1 JSON-Zeile je ETL-Lauf): + Zeitstempel, verarbeitete Dokumente, Status-Counts und **Fehler je Quelle** + (z.B. fehlgeschlagene Confluence-Abrufe). Auf die letzten 500 Laeufe gekappt. So sieht + man - auch historisch - ob ein Lauf sauber durchlief, ohne die fluechtigen CI-Job-Logs + zu durchsuchen. Die Uebersichtsseite zeigt zusaetzlich eine kompakte Health-Zeile + („N Dok verarbeitet, M Quellen mit Fehler") in der Fusszeile. + +### Wo liegt das final freigegebene Wissen? + +Ausschliesslich unter **`output/processed///[/]`** im Repo +(versioniert, = Single Source of Truth). `pending`-Dokumente liegen in +`staging/pending/` und werden zur **Transparenz ebenfalls committet** (auf der +Pages-Seite einsehbar). Der Audit-Trail steht in `staging/review_report.json` und in +der Git-Historie. + +## Lokal testen + +```bash +python3 -m venv .venv +source .venv/bin/activate +pip install -r requirements.txt + +ruff check src tests # Lint +python -m pytest -q # Offline-Tests +python -m src.main --config config/tools.yaml --data output --staging staging # Live-Lauf +python -m src.chunk --data output # Chunks erzeugen (offline, optional) +``` + +## Confluence aktivieren + +```bash +export CONFLUENCE_URL="https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com" +export CONFLUENCE_TOKEN="" # Bearer-PAT (Server/DC) +pip install atlassian-python-api +``` + +Ohne Credentials werden Confluence-Quellen sauber uebersprungen. + +## Betrieb (GitLab CI) + +- `quality`-Stage: `ruff` (Lint) + `gitleaks` (Secret-Scan) bei jedem Push/MR. +- `etl`-Stage: **stuendlich Mo–Fr 8–17 Uhr** (Cron `0 8-17 * * 1-5`), baut Wissen, + committet `data/` nach `main` (per `GIT_PUSH_TOKEN`); der Commit loest automatisch + einen `pages`-Refresh aus. +- `pages`-Stage: baut `public/` (Uebersicht, Hilfe, Chatbot-Anschluss, Wissensquellen) + fuer GitLab Pages auf `main`. +- `preview`-Job (MR, manuell): verarbeitet eine neue/geaenderte Quelle via + `--only` und stellt die erzeugten Markdowns als Job-Artefakt bereit (zum Pruefen + vor dem Merge). `PREVIEW_ONLY` beim Start auf Tool-Id/Domaene/URL setzen. +- **Kundeninfos inkrementell**: `incremental: true` crawlt nur NEUE Detailseiten und + ueberschreibt vorhandene nicht – Re-Runs bleiben schnell. +- **Confluence inkrementell**: `options: { incremental: true }` prueft pro Seite die + Confluence-Versionsnummer (`source_version` im Frontmatter). Unveraenderte Seiten + werden uebersprungen, nur geaenderte/neue Seiten neu verarbeitet – spart API-Last. +- **Re-Tagging bei Metadaten-Aenderung**: Aenderst du in `tools.yaml`/`general.yaml` + nur `tags`/`owners`/`contact` einer Quelle, weicht deren `meta_fingerprint` + (im Frontmatter) vom gespeicherten ab. Der naechste inkrementelle Lauf passt dann + die bestehenden Dateien dieser Quelle in-place an (nur Frontmatter, kein erneuter + Download/API-Call). +- **Scope-Wechsel**: Aenderst du den `scope` einer Quelle, wird die Seite neu + verarbeitet und an `output/processed//...` geschrieben; die alte Ablage + wird nach erfolgreichem Schreiben **automatisch geloescht** (domaenen-intern, damit + eine URL, die legitim unter mehreren Domaenen liegt – z.B. eine pathOS-Seite auch + unter `web` – nicht versehentlich entfernt wird). +- **Domain-Umbenennung**: Die neue Ablage entsteht automatisch, die alte Domain-Ablage + bleibt aber stehen (domaenenuebergreifendes Loeschen waere wegen geteilter URLs + unsicher). Den alten `output/processed///`-Ordner daher bei einer + Domain-Umbenennung manuell loeschen. +- CI/CD-Variablen: `GIT_PUSH_TOKEN`, `CONFLUENCE_URL`, `CONFLUENCE_TOKEN` (Masked). +- `scm-info.yaml`: Pflichtdatei fuer DB-GitLab-Compliance. + +## Konfiguration + +- `config/tools.yaml` – Tools, Domaenen, Quellen, Strategien, Scopes, Tags +- `config/filter_rules.json` – Blacklist-Keywords, Regex-Redaction +- `config/chunking.yaml` – gemeinsame Chunk-Defaults (pro Quelle ueber `options.chunk` ueberschreibbar) + +### Chunking (optional, Default aus) + +Grosse, stark gegliederte Dokumente (v.a. **INB**) werden zusaetzlich zur Voll-Datei in +**Chunks entlang der Ueberschriften** zerlegt – ein **abgeleitetes, jederzeit neu +erzeugbares** Artefakt unter `output/chunks////`. Das Voll-Dokument +in `output/processed/` bleibt unangetastet (Parent-Document-Muster): ein Anschliesser waehlt +Voll-Dokument, Chunks oder beides. Es werden bewusst nur **deterministische, embedding-freie** +Strategien angeboten (`headings | faq | recursive`); semantisches Chunking gehoert in die +Vektor-DB des Anschliessers. Jeder Chunk bekommt eine kurze **Contextual-Retrieval**-Zeile +(`> Kontext: > `). Aktivierung pro Quelle via `options: { chunk: headings }`. + +**Inkrementell (kein Voll-Rebuild):** Chunking laeuft am Ende jedes ETL-Laufs automatisch +mit (`src.main`) und ist Teil von `data/`. Pro Dokument wird nur dann neu gechunkt, wenn +sich der **Inhalt** (`parent_hash`) ODER die **wirksamen Optionen/Strategie** +(`chunk_fingerprint`) geaendert haben - sonst wird das Dokument uebersprungen (keine +Datei-Aenderung, kein Git-Churn). Aenderst du also bei einer Quelle z.B. `chunk_level` +oder von `headings` auf `recursive`, werden **nur die Dokumente dieser Ablage** neu +erzeugt. Wird `chunk` wieder auf `off` gestellt oder ein Voll-Dokument geloescht, werden +die zugehoerigen Chunks automatisch entfernt. + +**Feinsteuerung (Default aus, pro Quelle ueberschreibbar):** + +- `chunk_min_doc_chars`: Dokumente unter dieser Zeichenzahl bleiben **ganz** (kleine + FAQ-/How-to-Seiten muessen nicht zwingend gechunkt werden). +- `chunk_kind`: chunkt nur Dokumente mit passendem `kind` (`""` = alle; `attachment` = + nur Anhang-PDFs; `document` = nur Voll-Seiten). + +Beispiel **pathOS** (an der Tool-Tree-Quelle in `config/tools.yaml`): grosse Anhang-PDFs +(z.B. EVU-Schnittstellen-Doku, 2,8 MB) werden gechunkt, Seiten und FAQs bleiben ganz. + +```yaml +options: + incremental: true + chunk: headings + chunk_kind: attachment # nur Anhang-PDFs chunken + chunk_min_doc_chars: 3000 # < 3k Zeichen bleiben ganz (~750 Token) +``` + +## Version & Changelog + +Aktuelle Version steht in **`VERSION`** (SemVer), die Historie in **`CHANGELOG.md`** +(Format „Keep a Changelog"). Beides wird auf der GitLab-Pages-Seite **„Changelog"** +angezeigt (Version auch in der Navigationsleiste). Pflege-Regeln: +`.kiro/steering/changelog-versioning.md`. diff --git a/VERSION b/VERSION new file mode 100644 index 0000000..276cbf9 --- /dev/null +++ b/VERSION @@ -0,0 +1 @@ +2.3.0 diff --git a/assets/DB-Infrago-Logo.png b/assets/DB-Infrago-Logo.png new file mode 100644 index 0000000..f18aaac Binary files /dev/null and b/assets/DB-Infrago-Logo.png differ diff --git a/config/approvals.yaml b/config/approvals.yaml new file mode 100644 index 0000000..c213f97 --- /dev/null +++ b/config/approvals.yaml @@ -0,0 +1,18 @@ +# ============================================================================= +# Freigabe-Allowlist (Quality Gate 2 - menschliche Freigabe) +# ============================================================================= +# Dokumente, die der automatische Filter auf 'pending' gesetzt +# hat, koennen hier durch einen Reviewer explizit FREIGEGEBEN werden. +# +# Eintraege (je eine Zeile): +# - per Quelle/URL: "https://.../pages/123/..." (alle Docs dieser URL) +# - per Inhalts-Hash: "hash:ab12cd34..." (genau dieses Dokument) +# +# Den content_hash findet man im Frontmatter des Markdown bzw. auf der GitLab-Pages-Seite +# (Detail-Fenster eines Dokuments). +# ============================================================================= +approved: + # KOMBau Bedienungsanleitung (PDF, Blacklist-Treffer irrelevant -> freigegeben) + - "hash:7fc35189de43b445" + # pathOS oeffentliche Webseite (dbinfrago.com) + - "hash:c35ec14652895cba" diff --git a/config/chunking.yaml b/config/chunking.yaml new file mode 100644 index 0000000..3b442df --- /dev/null +++ b/config/chunking.yaml @@ -0,0 +1,34 @@ +# ============================================================================= +# CHUNKING – zentrale Defaults (pro Quelle in tools.yaml/general.yaml overridebar) +# ============================================================================= +# Chunking ist ZUSAETZLICH zur Voll-Markdown-Datei: das Voll-Dokument bleibt immer +# in output/processed/ erhalten, Chunks landen separat in output/chunks///. +# Wir stellen die Vektor-DB NICHT -> wir liefern nur deterministische, embedding-freie +# Chunks (Anschliesser kann auch selbst chunken). +# +# Default ist AUS: nur Quellen mit options.chunk != off werden gechunkt. +# +# Pro Quelle ueberschreibbar, z.B.: +# options: +# chunk: headings # off | headings | faq | recursive +# chunk_target_tokens: 500 +# chunk_max_tokens: 1800 +# chunk_min_chars: 200 +# chunk_overlap: 0 +# chunk_context_header: true +# ============================================================================= +defaults: + chunk: off # global aus (Default = kein Chunking) + chunk_level: auto # auto = kleinste vorhandene Heading-Ebene; oder 1..6 + chunk_target_tokens: 500 # Zielgroesse je Chunk (~Token, 1 Token ~ 4 Zeichen) + chunk_max_tokens: 1800 # harte Obergrenze (unter „Context Cliff" ~2.5k) + chunk_min_chars: 200 # kleinere Abschnitte werden mit Nachbarn zusammengefasst + chunk_overlap: 0 # 0 = kein Overlap (Default); >0 = Tokens des Vorgaenger-Chunks voranstellen + chunk_context_header: true # Contextual-Retrieval-Vorspann je Chunk (s. Doku) + chunk_min_doc_chars: 0 # 0 = aus; >0 = Dokumente kleiner N Zeichen bleiben GANZ + chunk_kind: "" # "" = alle; "attachment" = nur Anhang-PDFs chunken, + # "document" = nur Voll-Seiten, "chunk" wird ignoriert + chunk_component: "" # "" = alle; sonst nur Dokumente dieses component_type + # (z.B. "faq" = nur FAQ-Seiten). Erlaubt mehrere Configs + # je Ort (z.B. attachment via chunk_kind + faq via chunk_component) + diff --git a/config/filter_rules.json b/config/filter_rules.json new file mode 100644 index 0000000..ea5e15a --- /dev/null +++ b/config/filter_rules.json @@ -0,0 +1,17 @@ +{ + "blacklist_keywords": [ + "Vertraulich", + "Nur für den internen Gebrauch", + "Nur fuer den internen Gebrauch", + "internal only", + "Streng vertraulich" + ], + "drop_css_classes": [ + "ak-editor-extension", + "confluence-information-macro" + ], + "regex_redact": [ + "(? nur NEUE Inhalte holen (vorhandene nicht ueberschreiben) +# max_pdfs -> Batchgroesse PRO LAUF (grosse Sammlungen ueber mehrere +# Laeufe vervollstaendigen) +# keep_raw -> Default false (kein Roh-PDF im Repo). Nur aktivieren, wenn +# das Original-PDF aus Compliance-/Audit-Gruenden gespeichert werden muss +# (landet dann unter staging/raw//). +# ============================================================================= +general: + # Kundeninfos: Detailseiten aus der (gz-)Sitemap, neueste zuerst + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen" + strategy: sitemap + scope: allgemein + domain: kundeninfo + trusted: true + tags: ["kundeninfo"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "kund-inneninformationen/[^/]+-\\d{6,}$" + # kein limit -> ALLE Treffer des Patterns (aktuell ~1200), inkrementell + incremental: true + redact: false # Kundeninfos sind oeffentlich -> keine Redaction + selector: "main" + + # Schienennetz-Seiten (oeffentlich) aus der Sitemap, Pattern /web/schienennetz/ + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz" + strategy: sitemap + scope: allgemein + domain: web + trusted: true + tags: ["web", "schienennetz"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "/web/schienennetz/" + # kein limit -> ALLE Treffer (aktuell ~230), inkrementell + incremental: true + redact: false # oeffentliche Webseite -> keine Redaction + selector: "main" + + # --------------------------------------------------------------------------- + # INB 2026 (Fahrplanjahr 2026): Hauptdokument + alle Anlagen (37 PDFs) + # Eine vollstaendige Markdown-Datei pro PDF (kein Splitting), keine Redaction. + # --------------------------------------------------------------------------- + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/nutzungsbedingungen/INB/Infrastrukturnutzungsbedingungen-der-DB-InfraGO-AG-INB-2026-13131402" + strategy: pdf + scope: allgemein + domain: regulierung + trusted: true + tags: ["inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] + options: + max_pdfs: 50 + incremental: true + redact: false + parser: pymupdf # strukturiertes Markdown inkl. Tabellen + chunk: headings # zusaetzlich Chunks erzeugen (output/chunks/), Voll-MD bleibt + + # --------------------------------------------------------------------------- + # INB 2027 (Fahrplanjahr 2027) + # --------------------------------------------------------------------------- + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/nutzungsbedingungen/INB/Infrastrukturnutzungsbedingungen-der-DB-InfraGO-AG-INB-2027-13700012" + strategy: pdf + scope: allgemein + domain: regulierung + trusted: true + tags: ["inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] + options: + max_pdfs: 50 + incremental: true + redact: false + parser: pymupdf # strukturiertes Markdown inkl. Tabellen + chunk: headings # zusaetzlich Chunks erzeugen (output/chunks/), Voll-MD bleibt + + # --------------------------------------------------------------------------- + # Netzzugangsrelevantes Regelwerk 2026 (39 PDFs) - nur Markdown (kein Roh-PDF) + # --------------------------------------------------------------------------- + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/regelwerke/regelwerke_netzzugangsrelevant/netzzugangsrelevantes_regelwerk-2026-13175436" + strategy: pdf + scope: allgemein + domain: regelwerk + trusted: true + tags: ["regelwerk", "netzzugang", "2026"] + options: + max_pdfs: 25 # Batch pro Lauf; incremental vervollstaendigt den Rest + incremental: true + redact: false + + # --------------------------------------------------------------------------- + # Betrieblich-technisches Regelwerk (198 PDFs) - nur Markdown, Batchweise + # --------------------------------------------------------------------------- + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/regelwerke/betrieblich-technisch_regelwerke/betrieblich_technisches_regelwerk-13174542" + strategy: pdf + scope: allgemein + domain: regelwerk + trusted: true + tags: ["regelwerk", "betrieblich-technisch"] + options: + max_pdfs: 250 # einmal komplett ziehen (198 gesamt); danach inkrementell + incremental: true + redact: false diff --git a/config/tools.yaml b/config/tools.yaml new file mode 100644 index 0000000..715871c --- /dev/null +++ b/config/tools.yaml @@ -0,0 +1,393 @@ +# ============================================================================= +# TOOL-KATALOG der Wissensdatenbank (manuell gepflegt) +# Allgemeines, tool-uebergreifendes Wissen steht in config/general.yaml. +# ============================================================================= +# +# AUFBAU PRO TOOL: +# - id / name / domain +# scope: intern # tool-weit: intern | extern | allgemein | mixed +# owners: ["a@db.de"] # intern VERANTWORTLICHE (Accountability) -> Frontmatter +# contact: "team@db.de" # herausgebbarer Ansprechpartner/Kontakt -> Frontmatter +# # (optional; Default: einfachbahn@deutschebahn.com) +# sources: # 1..n Quellen, beliebig mischbar +# - url: "..." +# strategy: confluence_tree # confluence_page|confluence_tree|confluence_faq|crawler|sitemap|gitlab_md|file|pdf +# scope: extern # optional pro Quelle (ueberschreibt Tool-Scope) +# tags: [ ... ] +# options: { max_depth: -1 } # nur diese Seite=0, alle Unterseiten=-1 +# +# INKREMENTELL (Confluence): options: { incremental: true } +# -> vor dem Laden wird die Confluence-Version je Seite geprueft. Ist sie +# identisch zur bereits verarbeiteten (source_version im Frontmatter), +# wird die Seite uebersprungen (spart API-Last). Geaenderte/neue Seiten +# werden normal verarbeitet. +# +# SCOPE-REGELN (WICHTIG): +# Tool-scope: +# intern -> alles intern (Default, restriktiv; z.B. Salesforce) +# extern -> alles extern +# allgemein -> gilt fuer intern UND extern +# mixed -> Tool hat Quellen mit UNTERSCHIEDLICHEM Scope (z.B. eine interne +# und eine externe Seite). Es gibt KEINE Trennung INNERHALB einer +# Seite. Im Zweifel braucht ein Tool also ZWEI Seiten. +# Source-scope (gilt fuer die ganze Seite, kein Aufteilen des Inhalts): +# intern | extern | allgemein +# "intern,extern" -> die Seite wird fuer BEIDE Scopes genutzt (dupliziert) +# +# Quellen ohne eigenen scope erben den Tool-scope (bei 'mixed' => intern). +# ============================================================================= + +tools: + # --- PathOS: gemischt (intern + extern ueber getrennte Seiten/Quellen) ---- + - id: pathos + name: "PathOS" + domain: pathos + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] # TODO: echte 1-2 Ansprechpartner + sources: + # Tool-Uebersicht: fuer intern UND extern nutzbar (ganze Seite, ohne Trennung) + # Chunking gezielt fuer Anhang-PDFs (z.B. EVU-Schnittstellen-Doku): Anhaenge sind + # oft gross+gegliedert; Seiten bleiben ganz. Wirkt fuer alle pathos-Quellen + # (Ort = */pathos), durch chunk_kind: attachment bleiben FAQ/Web-Seiten unangetastet. + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/517791845/Tool+PathOS" + strategy: confluence_tree + scope: "intern,extern" + tags: ["pathos"] + options: + incremental: true + chunk: headings + chunk_kind: attachment # nur Anhang-PDFs chunken + chunk_min_doc_chars: 3000 # < 3k Zeichen bleiben ganz (~750 Token) + exclude_pages: ["355496791"] # FAQ-Seite separat via confluence_faq (s.u.) + # Tiefe Wissensdatenbank: rein intern + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/355496785/Pathos+Wissensdatenbank" + strategy: confluence_tree + scope: intern + tags: ["pathos"] + # FAQ-Seite (355496791) NICHT als generische Seite erfassen - sie wird unten + # gezielt via confluence_faq als Q/A aufbereitet (sonst rohe Tabelle). + options: { max_depth: -1, incremental: true, exclude_pages: ["355496791"] } + # FAQ (primaer fuer intern gedacht): aus Tabelle Q/A erzeugen, ein Chunk je Frage. + # chunk_component: faq grenzt das FAQ-Chunking sauber vom Attachment-Chunking + # (chunk_kind: attachment) am selben Ort intern/pathos ab. chunk_min_chars: 0 -> + # auch kurze Q&A bleiben ein eigener Chunk (kein Mergen) -> ein Chunk je Frage. + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/355496791/FAQ+pathOS+prim%C3%A4r+f%C3%BCr+intern+gedacht" + strategy: confluence_faq + scope: intern + tags: ["pathos", "faq"] + options: { incremental: true, chunk: faq, chunk_component: faq, chunk_min_chars: 0 } + # FAQ extern (kund:innenfaehig): Seite ist mit Ueberschriften (h2) + Absaetzen + # aufgebaut, NICHT als Q/A-Tabelle -> confluence_page (storage_to_markdown), + # sonst findet der FAQ-Tabellen-Extraktor nichts und die Seite landet leer in pending. + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/611945127/FAQ+PathOS+Extern" + strategy: confluence_page + scope: extern + tags: ["pathos", "faq"] + options: { incremental: true } + # pathOS oeffentliche Webseite (dbinfrago.com) + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/leistungen/trassen/trassenbestellung/pathOS-neues-Bestellsystem--13003480" + strategy: sitemap + scope: "intern,extern" + tags: ["pathos", "web"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "pathOS-neues-Bestellsystem" + incremental: true + redact: false + selector: "main" + # TAF/TAP-TSI Seiten (eng mit pathOS verzahnt, extern nutzbar) + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/netzzugang-und-regulierung/taf-tap-tsi" + strategy: sitemap + scope: "intern,extern" + tags: ["pathos", "taf-tap-tsi", "web"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "/taf-tap-tsi/" + incremental: true + redact: false + selector: "main" + # TAF/TAP-TSI Glossar (PDF) + - url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/11089224/1c9c5e81637ecedea763f04efad4013d/Download-TAF-TAP-Glossar-data.pdf" + strategy: pdf + scope: "intern,extern" + tags: ["pathos", "taf-tap-tsi", "glossar"] + options: { redact: false } + # TAF/TAP-TSI Fachliche Dokumentation (Confluence-Tree, rein intern) + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/490596078/TAF+TAP+TSI+Fachliche+Dokumentation" + strategy: confluence_tree + scope: intern + tags: ["pathos", "taf-tap-tsi"] + options: { max_depth: -1, incremental: true } + # Handbuch pathOS Webportal (PDF) - neueste Version automatisch ueber die Sitemap. + # Statt einer versions-festen blob-URL (wird alt): die Sitemap enthaelt die aktuell + # veroeffentlichte PDF-URL; das Regex matcht den stabilen Dateinamen-Praefix und der + # Connector waehlt die neueste (hoechste blob-ID). So kommt jede neue Handbuch-Version + # automatisch rein, ohne die Config anzufassen. + - url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + strategy: pdf + scope: "intern,extern" + tags: ["pathos", "handbuch"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "Handbuch-pathOS-Webportal" + max_pdfs: 1 # nur die neueste Handbuch-Version + incremental: true + redact: false + + # --- NuR: rein intern ----------------------------------------------------- + - id: nur + name: "NuR" + domain: nur + scope: intern + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] # TODO: echte 1-2 Ansprechpartner + sources: + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/431623762/Tool+NuR+zentrale+Nutzer+und+Rechteverwaltung" + strategy: confluence_tree + tags: ["nur", "zugang"] + options: { incremental: true } + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/306220109/Betriebsfuehrung+NuR" + strategy: confluence_tree + tags: ["nur", "betriebsfuehrung"] + options: { max_depth: -1, incremental: true } + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/307735446/NuR+Support+Einfachbahn" + strategy: confluence_tree + tags: ["nur", "einfachbahn"] + options: { max_depth: -1, incremental: true } + + # --- MaTeo: gemischt (extern-Seite spaeter als eigene Quelle ergaenzen) ---- + - id: mateo + name: "MaTeo" + domain: mateo + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] # TODO: echte 1-2 Ansprechpartner + sources: + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/434912988/Tool+MaTeo" + strategy: confluence_tree + scope: intern + tags: ["mateo"] + options: { incremental: true } + # extern: hier spaeter eine kund:innenfaehige Seite als eigene Quelle anhaengen + # - url: "https://.../MaTeo+extern" + # strategy: confluence_page + # scope: extern + # tags: ["mateo"] + + # --- Infraportal: gemischt ------------------------------------------------ + - id: infraportal + name: "Infraportal" + domain: infraportal + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] # TODO: echte 1-2 Ansprechpartner + sources: + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/431623753/Tool+Infraportal" + strategy: confluence_tree + scope: intern + tags: ["infraportal"] + options: { incremental: true } + + # --- Rechnungsbahnhof: gemischt ------------------------------------------- + - id: rechnungsbahnhof + name: "Rechnungsbahnhof" + domain: rechnungsbahnhof + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] # TODO: echte 1-2 Ansprechpartner + sources: + - url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/BES/pages/428915855/Tool+Rechnungsbahnhof" + strategy: confluence_tree + scope: intern + tags: ["rechnungsbahnhof"] + options: { incremental: true } + + # --- KOMBau: gemischt (oeffentliche Webseiten + PDFs) --------------------- + - id: kombau + name: "KOMBau" + domain: kombau + scope: mixed + owners: ["kombau@deutschebahn.com"] + sources: + # Oeffentliche KOMBau-Seiten (Sitemap) + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahren_und_bauen/kombau-11857434" + strategy: sitemap + scope: "intern,extern" + tags: ["kombau", "web"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "/fahren_und_bauen/kombau" + incremental: true + redact: false + selector: "main" + # Annex VII (oeffentlich) + - url: "https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahren_und_bauen/annex-vii-richtlinie-2012-34-eu-11857512" + strategy: sitemap + scope: "intern,extern" + tags: ["kombau", "annex-vii", "web"] + options: + sitemap_url: "https://www.dbinfrago.com/service-sitemap-sdfkhsdjhfgjhsdfjkz834iuhiu-sitemap_index.xml" + url_pattern: "/fahren_und_bauen/annex-vii" + incremental: true + redact: false + selector: "main" + # FAQ (PDF) + - url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/11857464/4466ee1e87b83de6387fd627f9596852/FAQ_KOMBau-data.pdf" + strategy: pdf + scope: "intern,extern" + tags: ["kombau", "faq"] + options: { redact: false } + # Bedienungsanleitung (PDF) + - url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/11857462/62cb83e03bf32825a581b125c234551a/Bedienungsanleitung-KOMBau_v10-0-data.pdf" + strategy: pdf + scope: "intern,extern" + tags: ["kombau", "anleitung"] + options: { redact: false } + # Release Notes (PDF) + - url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/11857460/ce097c8d1d96c72ad826079b1c7562bf/Release_Notes-data.pdf" + strategy: pdf + scope: "intern,extern" + tags: ["kombau", "release-notes"] + options: { redact: false } + +# ============================================================================= +# PLATZHALTER-TOOLS (noch KEIN Wissen hinterlegt) +# Aus "Betreute Anwendungen + Tools" (Confluence 434912713). Sobald Quellen +# bekannt sind: unter sources: ergaenzen (Wissensquellen-Seite zeigt sie als +# "noch keine Quellen"). scope/owner bei Befuellung anpassen. +# ============================================================================= + - id: andi + name: "AnDi" + domain: andi + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: bapsi-2-0 + name: "BAPSI 2.0" + domain: bapsi-2-0 + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: bz-info + name: "BZ-Info" + domain: bz-info + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: click-ride + name: "Click&Ride" + domain: click-ride + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: crm-salesforce + name: "CRM Salesforce" + domain: crm-salesforce + scope: intern + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: db-livemaps + name: "DB Livemaps (strecken.info)" + domain: db-livemaps + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: db-xtra + name: "DB Xtra: Zusatz- und Nebenleistungen" + domain: db-xtra + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: disko + name: "DisKo" + domain: disko + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: elbu + name: "ElbU" + domain: elbu + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: formula + name: "Formula" + domain: formula + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: greta + name: "GretA" + domain: greta + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: ikas + name: "IKAs" + domain: ikas + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: itrace + name: "iTrace" + domain: itrace + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: koda + name: "KODA" + domain: koda + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: plato + name: "PlaTo" + domain: plato + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: strecken-zeit + name: "strecken.zeit" + domain: strecken-zeit + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: tcm-editor + name: "TCM-Editor" + domain: tcm-editor + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: trassenfinder + name: "Trassenfinder" + domain: trassenfinder + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: web4bpa + name: "web4bpa: Virtuelle Leitstelle" + domain: web4bpa + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] + + - id: zab + name: "ZAB" + domain: zab + scope: mixed + owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] + sources: [] diff --git a/docs/SETUP.md b/docs/SETUP.md new file mode 100644 index 0000000..acfa789 --- /dev/null +++ b/docs/SETUP.md @@ -0,0 +1,123 @@ +# SETUP – Was du (manuell) tun musst + +Code/Config sind vorbereitet. Diese Schritte brauchen Zugaenge/Rechte, die nur du hast. + +## Warum kein Deps-Image? (PyPI ueber Artifactory-Mirror) + +Die GitLab-Runner-Pods erreichen **pypi.org nicht**, **aber** den Artifactory-PyPI-Mirror +auf bahnhub. Deshalb setzt die CI `PIP_INDEX_URL` auf den Mirror – dann funktioniert +`pip install` direkt im Job, **ohne eigenes Image**: + +``` +PIP_INDEX_URL = https://bahnhub.tech.rz.db.de/artifactory/api/pypi/pypi-remote/simple +``` + +Ist bereits in `.gitlab-ci.yml` gesetzt. Falls der Repo-Name im Konzern abweicht, +dort anpassen (beim DXP-/pipeship-Team erfragen). `lint`/`pages` brauchen kein pip. + +--- + +## Checkliste + +### 1. PyPI-Mirror pruefen +- [ ] Ersten Pipeline-Lauf ansehen: `test`-Job muss `pip install` ueber den Mirror + schaffen. Falls 403/404: `PIP_INDEX_URL` (Repo-Name) in `.gitlab-ci.yml` anpassen. + +### 2. CI/CD-Variablen anlegen (Settings → CI/CD → Variables, Masked & Protected) +- [ x] `CONFLUENCE_URL` = `https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com` +- [x ] `CONFLUENCE_TOKEN` = dein Confluence-PAT (**neuen** erzeugen, alten rotieren!) +- [x ] `GIT_PUSH_TOKEN` = Project Access Token mit Scope `write_repository` +- [ ] (optional) `GITLAB_TOKEN` = Read-Token, falls `gitlab_md`-Quellen aus PRIVATEN + GitLab-Repos geladen werden (oeffentliche brauchen keinen Token) +- (DEPS_IMAGE entfaellt – pip laeuft ueber PIP_INDEX_URL, siehe oben) + +### 3. Schedule (CI/CD → Schedules) +- [x] Schedule angelegt: **Cron `0 8-17 * * 1-5`** (stuendlich Mo–Fr 8–17 Uhr), Target + Branch `main`. Der `knowledge-etl`-Job laeuft nur bei `schedule`/`web`. + +### 3b. Netzzugang des Runners (WICHTIG fuer den ETL-Lauf) +Der Runner muss die Quellen erreichen, sonst kommen 0 Dokumente (Timeouts): +- intern: `arija-confluence...deutschebahn.com` (Confluence) +- oeffentlich: `www.dbinfrago.com` (Kundeninfos, INB, Regelwerk) + +Der `knowledge-etl`-Job ist bereits auf den **DB-Web-Proxy** konfiguriert +(`http://webproxy.comp.db.de:8080`) mit `NO_PROXY` fuer interne Hosts +(`.tech.rz.db.de`, `.deutschebahn.com`). +- [ ] Pruefen, ob Proxy-Host/Port stimmen (ggf. in `.gitlab-ci.yml` anpassen) und ob + der Proxy **keine Authentifizierung** verlangt. Beim naechsten Lauf im Log sehen: + laufen Confluence + dbinfrago jetzt durch? + +### 4. Protected Branch + Freigabe (Settings → Repository → Protected Branches) +- [x ] `main` schuetzen: „Allowed to push" = niemand (nur via MR); „Allowed to merge" = Maintainer. +- [ ] Settings → Merge requests: „Require approval from Code Owners" aktivieren. +das ignroerien wir erst mal +- [ ] In `CODEOWNERS` die Platzhalter durch echte GitLab-Gruppen/Handles ersetzen + (`@einfachbahn-lab/wissensdatenbank-maintainer` -> reale Gruppe). + > das auch +- [ ] Hinweis: Der automatische Bot-Push auf `main` braucht dann eine Ausnahme + (Token-User als „Allowed to push" zulassen) ODER der Bot pusht auf einen Branch + `knowledge-data` (in `.gitlab-ci.yml` `TARGET_BRANCH` umstellen) + Auto-MR. + -> braucht es das dann noch? + ANTWORT: Ja. Da `main` „push = niemand" ist, wuerde der automatische ETL-Push scheitern. + Einfachste Loesung: den `GIT_PUSH_TOKEN`-User unter „Allowed to push" fuer `main` + zulassen. (CODEOWNERS-Approval ignorieren wir ja erst mal, also kein MR-Zwang.) + +### 5. GitLab Pages aktivieren (Deploy → Pages) +- [ x] Nach erstem erfolgreichen `pages`-Job ist die URL unter Deploy → Pages sichtbar. + (Job laeuft auf `main`; nutzt nur stdlib, kein Deps-Image noetig.) + + +das hier verstehe ich noch nicht: +### 6. Issue → MR Automatisierung (optional, fuer Self-Service) + +Ziel: Ein Fachbereich meldet neues Wissen per **GitLab-Issue** (Vorlage „Neues Wissen"), +ohne yaml/Git zu koennen. Daraus wird automatisch ein Eintrag in `config/tools.yaml` ++ ein Merge Request mit Vorschau. So laeuft es: + +1. Person legt ein **Issue** mit der Vorlage an (Tool, Link(s), Scope, Ansprechpartner) + und Label `neues-wissen`. +2. Aus dem Issue wird ein **tools.yaml-Eintrag** erzeugt (`scripts/issue_to_source.py`) + und ein **MR** geoeffnet (`scripts/issue_to_mr.sh `), inkl. Markdown-Vorschau. +3. Reviewer schaut die Vorschau an und merged = Freigabe. + +Du musst nur entscheiden, WIE Schritt 2 ausgeloest wird: +- **Manuell (einfachste Variante):** Reviewer fuehrt `scripts/issue_to_mr.sh ` + lokal aus (braucht `glab` eingeloggt + aktive venv + `CONFLUENCE_*`). Fuer den Anfang reicht das. +- **Automatisch (spaeter):** GitLab-Webhook auf „Issues events" an einen kleinen Dienst, + der das Skript ausfuehrt – ODER ein scheduled CI-Job, der offene `neues-wissen`-Issues abarbeitet. + +- [ ] Label `neues-wissen` anlegen (fuer beide Varianten). +- [ ] Fuer den Start: Variante „manuell" nutzen. Automatik ist optional/spaeter. + +### 8. Reviews +- [ passt erst mal] GitLab Pages (Uebersicht) pruefen. +- [passt erst mal ] `pending` freigeben: URL oder `hash:` in + `config/approvals.yaml` unter `approved:` eintragen. + +--- + +## ETL-Bot - was genau noch zu tun ist + +Der `knowledge-etl`-Job laeuft per Schedule (stuendlich Mo–Fr 8–17 Uhr), baut das Wissen und **pusht das Ergebnis +zurueck**. Dafuer: + +1. **`GIT_PUSH_TOKEN`** anlegen: Settings → Access Tokens → *Project Access Token*, + Rolle `Maintainer`, Scope **`write_repository`**. Wert als CI/CD-Variable + `GIT_PUSH_TOKEN` (Masked & Protected) speichern. +2. **Push auf `main` erlauben** (weil `main` „push = niemand" ist): Settings → + Repository → Protected Branches → `main` → unter **„Allowed to push"** den + Token-User hinzufuegen (heisst typ. `project__bot`). + - **Alternative (main bleibt strikt):** in `.gitlab-ci.yml` `TARGET_BRANCH: knowledge-data` + setzen; der Bot pusht dann auf einen Datenbranch (kein Push auf main noetig). +3. **Schedule** angelegt (CI/CD → Schedules, Cron `0 8-17 * * 1-5`, Target `main`). ✔ + +Mehr ist fuer den Bot nicht noetig – `pip` laeuft ueber den PyPI-Mirror. + +## Quellen-Typen: GitLab / Datei im Repo / public + +- **GitLab** (`gitlab_md`): ✅ Markdown-Dateien aus einem Repo, mit Ordner (`path`) und + Tiefe (`max_depth`). Privat-Repos brauchen `GITLAB_TOKEN`. +- **Datei im Repo** (`file`): ✅ Handbuch/Doku einfach nach `files//` pushen und + per `strategy: file` einbinden (PDF wird zu Text, .md direkt). Alles versioniert. +- **PDF-Handbuecher via Link** (`pdf`): ✅ direkter PDF-Link oder Seite mit PDF-Links. +- **Public Links** (`crawler`/`pdf`/`sitemap`): ✅. diff --git a/docs/TODO.md b/docs/TODO.md new file mode 100644 index 0000000..b9b0ab5 --- /dev/null +++ b/docs/TODO.md @@ -0,0 +1,146 @@ +# TODO / Roadmap + +## Leitprinzipien (immer beachten) + +- **Qualitaet vor Menge.** Lieber weniger, dafuer sauberes/freigegebenes Wissen. +- **Einfach konfigurierbar.** Neues Wissen ueber `config/tools.yaml` / + `config/general.yaml` ergaenzbar (Domaene/Tool + Link + Strategie + Scope), + ohne Code zu aendern. +- **Transparenz.** Jederzeit sichtbar, welches Wissen wo liegt und mit welchen Tags + (GitLab Pages: Uebersicht + Wissensquellen, Frontmatter). + + + +## Offen (Code/Inhalt) + +### Bugs / beobachten +- [x] **Confluence-Abruf schlug im CI fehl** (gefunden 2026-06-28 im ETL-Log): alle + `confluence_*`-Quellen brachen mit `No scheme supplied` ab (CI-Variable `CONFLUENCE_URL` + ohne `https://`) -> pathos/nur/mateo/infraportal/rechnungsbahnhof wurden nicht + aktualisiert. **URL inzwischen korrigiert** - der naechste ETL-Lauf muss bestaetigen, + dass es wieder laedt (jetzt in `output/run_log.jsonl` als `sources_failed: 0` sichtbar). +- [ ] **ETL-Sichtung insb. wegen Dateigroesse** (naechster Check: 2026-06-30): nach dem + Merge von `chore/data-to-output` (v2.0.0) pruefen, ob der naechste ETL-Lauf sauber + durchlaeuft (output/staging-Trennung in CI korrekt? `run_log.jsonl` Fehler-frei?). + Ausserdem Repo-Groesse im Auge behalten – gerade die INB-Chunks erzeugen viele + Dateien. Ggf. alte Chunk-Generationen (`output/chunks/`) per Shallow-Clone oder + LFS-Strategie entschaerfen, falls das Repo >500 MB waechst. + +### Monitoring / Logging +- [ ] **ETL-Laeufe regelmaessig pruefen** - jetzt einfach ueber `output/run_log.jsonl` + (letzte Laeufe inkl. Fehler je Quelle) bzw. die Health-Zeile in der Pages-Fusszeile. +- [x] **Lauf-Log umgesetzt** (`output/run_log.jsonl`, append-only, gekappt auf 500): + Zeit, verarbeitete Dokumente, Status-Counts, Fehler je Quelle; Health-Zeile auf der + Uebersicht; Manifest-Eintrag auf der Chatbot-Seite. (v1.3.0) + +### Inhalt / Datenqualitaet +- [x] **Dedup ueberlappender Quellen** (v1.4.0): gleiche Seite je scope/domaene nur ein + Dokument (Gate-Dedup per `page_identity`, spezifischere Aufbereitung gewinnt) + + `prune_duplicate_files`. Einmalig 42 Alt-Duplikate entfernt (v.a. `nur`). +- [x] **pathOS „FAQ PathOS Extern" wieder erfasst** (v1.3.1): Seite ist h2/Absatz-basiert, + nicht als Q/A-Tabelle -> Strategie von `confluence_faq` auf `confluence_page` umgestellt. + Vorher landete das komplette externe FAQ leer in pending. +- [x] **Confluence-Anhaenge (eingebundene PDFs) werden erfasst** (v1.5.0): bei + `confluence_page`/`confluence_tree` werden `view-file`/`viewpdf`-Anhaenge ueber den + PDF-Parser zu Markdown und als eigene Dokumente (`kind: attachment`, `parent_url` -> + Seite) abgelegt. Inkrementell. Default an, per `options: { attachments: false }` + abschaltbar. Bilder: alt-Text bleibt als `[Bild: ...]` erhalten (Variante A). + Offen/optional: drawio-Diagramme (Text aus XML extrahieren) - aktuell nicht erfasst. +- [x] **INB-Sectioning / Chunking** umgesetzt (v1.1.0/1.2.0): heading-basiert, + deterministisch, inkrementell, `output/chunks/`, Katalog `output/_index.json`. Default aus, + aktiv fuer INB. Spaeter ggf. weitere grosse Dokumente (Regelwerk). + +### Ideen (Konzept steht, Entscheidung offen) +- [ ] **#1 Nachtraegliches Taggen.** Regelbasiert: `config/tag_rules.yaml` + (match: domain/url/titel/keyword -> add_tags) + Befehl `python -m src.retag`, der + NUR die `tags:`-Zeile im Frontmatter neu schreibt (Body unveraendert -> content_hash + stabil, kein Netz, idempotent), committet. Optional spaeter LLM/Keyword-Vorschlaege, + die in die Regeln einfliessen. Auf Pages ggf. Tag-Filter/Tag-Wolke. Gut v.a. fuer + allgemeines Wissen (Kundeninfos). Aufwand: mittel. +- [ ] **#5 Intern/extern aus EINER Confluence-Seite trennen.** Regel: extern ⊆ intern + (nur EINE Richtung). Marker fuer interne Abschnitte (Konvention zu entscheiden: + Panel/Info-Makro vs. Textmarker `[[intern]]..[[/intern]]` vs. Ueberschrift „Nur intern"). + Quelle `scope: "intern,extern"`: intern = ganze Seite; extern = interne Bloecke + entfernt (zu kurz -> nur intern). Sicherheitsnetz: content_filter prueft extern weiter. + Erkennung im `md_converter` + Tests + Redakteurs-Doku. Aufwand: mittel-hoch, Leak-Risiko + bei vergessenem Marker -> „im Zweifel raus". + +### Bedienbarkeit +- [ ] Helfer `scripts/add_tool.py` (interaktiv: Domaene + Link + Strategie + Scope, + inkl. yaml-Validierung) als Zwischenschritt zur Web-App. +- [ ] **Web-App (Option C, mittelfristig):** Flask auf DBCS, Formular -> + GitLab-API legt MR an, mit Live-Vorschau. Pages verlinkt darauf. (Skill + `dbcs-python-webapp`.) +- [ ] **Issue->MR-Bot verdrahten:** Webhook-Service ODER scheduled `glab`-Job, der + `scripts/issue_to_source.py` ausfuehrt und automatisch einen MR samt Vorschau anlegt. + (Bausteine `scripts/issue_to_source.py` + `scripts/issue_to_mr.sh` sind da.) + +### Quality Gates +- [ ] **`min_quality`-Schwelle** in `filter_rules.json`: `content_filter` setzt Docs + unter der Schwelle auf `pending` („niedrige Qualitaet"). Erst Verteilung sichten, + dann aktiv schalten. (Score + Aufschluesselung sind jetzt auf den Pages sichtbar.) +- [ ] **gitleaks-Baseline** (`.gitleaks.toml`) fuer False Positives in `data/`, dann + `secret-scan` scharf schalten (aktuell `allow_failure: true`). + +### Vereinfachungen +- [x] **Strategie `kundeninfo` entfernt** (war redundant zu `crawler`/`sitemap`); inkl. + `ComponentType.KUNDENINFO` + `ComponentType.DEEPLINK` (beide ungenutzt). +- [x] **`docs/catalog.md` (src/catalog.py) abgeschafft** – Seite „Wissensquellen" + (config.html) ersetzt es. +- [x] **`docs/review_queue.md` (src/review_queue.py) abgeschafft** – Pages-Uebersicht + zeigt pending/rejected inkl. Grund + Aktionslinks. +- `--only` bleibt (vom MR-`preview`-Job genutzt). + +### Betrieb / Skalierung +- [ ] **CI-Timeout** fuer `knowledge-etl` im Auge behalten (inkrementell unkritisch, + ein Timeout wird vom naechsten Lauf nachgeholt). +- Hinweis: Korpus bleibt bewusst in Git (kein externer Speicher) – Repo = Single + Source of Truth. + +--- + +## Out of scope (vorerst, bewusst zurueckgestellt) + +- Mehr externes Wissen pro Tool (eigene kund:innenfaehige Confluence-Seite). +- Owners-Backfill fuer alte kundeninfo-/INB-Dokumente (bleiben ohne Owner). + +--- + +## Erledigt (Kern) + +- [x] ETL-Grundgeruest: Extract (Confluence/Web/Sitemap/PDF/GitLab/File) -> Transform + (md_converter, tagger, content_filter) -> Review-Gate (approved/pending). +- [x] Strategien: confluence_page/tree/faq, crawler, sitemap, pdf, **gitlab_md**, **file**. +- [x] Strategie-Erkennung pro URL (`src/strategy_detect.py`), unbekannte URLs flaggen. +- [x] Scope-Modell: tool-weit `intern|extern|allgemein|mixed`, source `intern,extern` + (ganze Seite fuer beide). Pro-Seite-Trennlogik bewusst entfernt. +- [x] Output `output/processed//[/]` IST der Vektor-DB-Feed + (kein separater ingest-Export). +- [x] Gate 2: Allowlist `config/approvals.yaml` (URL/Hash) im content_filter; + `review_notes` erklaeren WARUM pending. +- [x] Quality-Score (0-100) pro Dokument (`src/quality.py`), auf Pages + Hilfe erklaert. +- [x] **INB-Feintuning**: `pymupdf4llm`-Parser (`parser: pymupdf`) -> echte + Markdown-Tabellen; INB 2026/2027 + Regelwerk; PDF-Connector inkrementell (`max_pdfs`, + `keep_raw`, `redact`-Option). +- [x] **Confluence inkrementell** (`options: { incremental: true }`): Versions-Check + pro Seite, unveraenderte Seiten werden uebersprungen (`source_version` im Frontmatter). +- [x] GitLab Pages (DB-UX): Logo, Footer (Sebastian Reinig · V.IWF 91 · #Einfachbahn), + Filter (extern/intern/allgemein/pending), Suche, Quality-Score sichtbar, + Modal mit Inhalt/Quality-Aufschluesselung/Aktionslinks. +- [x] **Smoke-Test** fuer `src.site.build()` (erzeugt index/hilfe/chatbot/config/changelog + json). +- [x] **Hilfe-Seite** (`hilfe.html`): Strategien-Tabelle, Ablauf, pending/rejected-Gruende. +- [x] **Chatbot-Anschluss-Seite** (`chatbot.html`): welche Pfade pro Bot-Typ, wie + Frontmatter zu interpretieren ist, Pruefhinweis, RAG-Ablauf. +- [x] CI: **PyPI-Mirror** (`PIP_INDEX_URL`) statt Deps-Image; test/etl/pages ohne + Custom-Image. Test-Fix `python -m pytest`. renovate. +- [x] CI: stuendlicher Daten-Commit (Mo-Fr 8-17) loest `pages`-Refresh aus (kein `ci.skip` mehr), + damit die Live-Seite nach dem Schedule aktuell ist. +- [x] Owners (1-2 Ansprechpartner) pro Tool/Quelle -> Frontmatter/Katalog/Pages. +- [x] Issue-/MR-Templates, CODEOWNERS, `docs/SETUP.md`, scm-info.yaml, + Architektur-Steering mit Diagrammen. +- [x] Pages: einheitliches Sticky-Menu auf allen Seiten (Logo + Uebersicht/ + Wissensquellen/Chatbot/Hilfe + CTA), Zaehler (Dokumente, Quellen); Ziel prominent; + Strategien gruppiert/vereinfacht; Konfig-Transparenzseite (config.html). +- [x] Pages: **Domaenen-Filter** auf der Uebersicht (Dropdown mit Anzahl je Domaene). +- [x] CI: MR-Vorschau ueber GitLab-Pages parallel deployments (`pages.path_prefix`), + Produktion auf Root. diff --git a/docs/chunking-plan.md b/docs/chunking-plan.md new file mode 100644 index 0000000..637b139 --- /dev/null +++ b/docs/chunking-plan.md @@ -0,0 +1,306 @@ +# Plan: Heading-basiertes Chunking (umgesetzt fuer INB) + +Status: **umgesetzt (Phase 1)**. Die Entscheidungen unten sind getroffen; das Chunking +ist als deterministischer, embedding-freier Schritt implementiert und fuer die INB aktiv. + +## Getroffene Entscheidungen (Phase 1) + +- **Ablage:** separater Baum `output/chunks////` (Option A). Das + Voll-Dokument in `output/processed/` bleibt der primaere Feed. +- **Chunks getrennt vom approved-Feed** (Parent-Document-Muster ueber `parent_url`/`parent_hash`). +- **Per-Quelle aktivierbar** ueber `options.chunk` (Default `off`); gemeinsame Defaults in + `config/chunking.yaml`, pro Quelle ueberschreibbar (`effective_opts`). +- **Nur deterministische, embedding-freie Strategien** (`headings | faq | recursive`). +- **Contextual Retrieval (deterministisch):** Kontext-Vorspann je Chunk + (`> Kontext: > `), kein LLM/Embedding. +- **Inkrementell:** jeder Chunk traegt `parent_hash` (Inhalt) + `chunk_fingerprint` + (wirksame Optionen/Strategie). Es wird nur neu gechunkt, wenn sich einer der beiden + aendert; deaktivierte Orte/verwaiste Chunks werden entfernt. Laeuft am Ende von `src.main` + automatisch mit. +- **Lauf:** `python -m src.chunk --data output` (offline auf `output/processed`). Erste + Aktivierung: INB 2026 + INB 2027 (`chunk: headings`). + +Code: `src/transformers/chunker.py` (Logik), `src/chunk.py` (Runner), `config/chunking.yaml` +(Defaults), `src/model.py` (Chunk-Felder im Frontmatter). + +--- + +# Plan: Heading-basiertes Chunking (urspruengliches Konzept) + +## Ziel & Grundidee + +Grosse Dokumente (v.a. INB, Regelwerke, lange Confluence-Baeume) sind als **eine** +Markdown-Datei fuer Retrieval/Zitate unhandlich. Idee: zusaetzlich zur Voll-Datei +**Chunks entlang der Ueberschriften** erzeugen. + +Wichtig (Vorgabe): +- **Die Voll-Datei bleibt immer erhalten** (kein Informationsverlust, Single Source of Truth). +- Chunks sind **additiv** und abgeleitet -> jederzeit neu erzeugbar. +- **Wir stellen die Vektor-DB NICHT.** Wer anschliesst, soll die Wahl haben: + Voll-Dokument einlesen **oder** die fertigen Chunks nutzen **oder** selbst chunken. + +## Warum an Ueberschriften? + +- Strategie-uebergreifend nutzbar: das Chunking arbeitet auf dem **erzeugten Markdown**, + nicht auf der Quelle. Damit ist es ein **Transform-Schritt nach dem Extrahieren** und + funktioniert (potenziell) fuer ALLE Strategien. +- Ueberschriften sind die natuerliche, semantische Schnittkante. +- Befund INB-Hauptdokument 2026 (Review): ~751 KB, **746 `##`-Ueberschriften**, davon + **91 mit „Ziffer X.Y…"** (z.B. `7.3.1.1.1.1 Kapazität`). Ideale Schnittpunkte + + praezise Zitierbarkeit. + +## Eignung je Strategie + +| Strategie | Ueberschriften vorhanden? | Chunking sinnvoll? | +|-----------|---------------------------|--------------------| +| `pdf` (pymupdf, INB/Regelwerk) | ja (`##`), teils „Ziffer" | **sehr** (grosse Dokumente) | +| `confluence_tree`/`page` | ja (Hn aus storage->md) | ja bei langen Seiten | +| `confluence_faq` | je Frage `###` | ja (1 Chunk je Frage/Antwort) | +| `sitemap`/`crawler` (Web) | meist (html2text `#`) | mittel (Seiten oft kurz) | +| `file`/`gitlab_md` | ja (Markdown) | ja bei langen Dateien | + +-> Generischer Helfer `chunk_by_headings(markdown, level, min_chars)` + Opt-in pro Quelle. + +## Chunk-Format (Vorschlag) + +Jeder Chunk = eigene Markdown-Datei mit Frontmatter, das die Herkunft referenziert: + +``` +--- +kind: "chunk" # Voll-Dokument: kind: "document" (Default) +parent_url: "" +parent_hash: "" +section: "7.3.1.1.1.1 Kapazität" +ziffer: "7.3.1.1.1.1" # nur wenn erkannt +chunk_index: 12 +domain/tool/scope/tags/owners/contact/source: geerbt +content_hash: "" +--- +## 7.3.1.1.1.1 Kapazität +... Abschnittstext ... +``` + +- Heading bleibt im Chunk-Text (Chunk ist selbst-erklaerend). +- Stabiler Slug aus `ziffer`/Heading; Kollision -> Index anhaengen. + +## Ablage (Entscheidung offen, s.u.) + +- **Option A:** separater Baum `output/chunks////NNN-...md`. + Vorteil: `output/processed/` bleibt „eine Datei pro Quelle/Seite", Chunks klar opt-in. +- **Option B:** Unterordner neben der Voll-Datei: `output/processed/.../.chunks/`. + Vorteil: Chunks liegen direkt beim Dokument. + +Empfehlung: **Option A** (sauberer Feed; `processed/` = Dokumente, `chunks/` = abgeleitet). + +## Konfiguration (pro Quelle, additiv, Default AUS) + +``` +options: + chunk: headings # off (Default) | headings + chunk_level: 2 # welche Heading-Ebene schneidet (Default: kleinste vorhandene) + chunk_min_chars: 200 # kleinere Chunks mit Vorgaenger zusammenfassen +``` + +INB-Quellen bekaemen `chunk: headings`. Alles andere bleibt zunaechst aus. + +## Umsetzungs-Skizze (spaeter) + +1. `src/transformers/chunker.py`: `chunk_by_headings(md, level, min_chars) -> [(section, ziffer, text)]` + + `make_chunks(doc) -> list[Document]` (erbt Metadaten, setzt kind/parent/section/ziffer). +2. `src/model.py`: `Document` um `kind`, `parent_url`, `parent_hash`, `section`, `ziffer`, + `chunk_index` erweitern (Frontmatter). +3. `src/main.py`: nach Filter/Freigabe, wenn `source.options.chunk == "headings"` und Doc + `approved` -> Chunks erzeugen und ueber das Gate schreiben (nach `output/chunks/`). +4. `src/store.py` + `src/site.py`: `kind` lesen; auf der Uebersicht Chunks **standardmaessig + ausblenden** (Toggle „Chunks anzeigen"), damit die Bestandszahlen (Dokumente) sauber + bleiben; eigener Zaehler fuer Chunks. +5. Robustheit: Mini-Chunks zusammenfassen, sehr grosse optional spaeter weiter teilen + (Absatz/Token-Budget, evtl. Overlap). +6. Tests: Splitten je Level, Mini-Merge, Ziffer-Extraktion, Parent-Verknuepfung, + content_hash stabil. + +## Phasen + +- **Phase 1:** generischer Chunker + nur fuer INB aktiv; zweites Artefakt; UI-Toggle. +- **Phase 2:** weitere grosse Dokumente (Regelwerk, lange Confluence-Baeume). +- **Phase 3 (optional):** token-bewusstes Sub-Splitting + Overlap. + +## Offene Entscheidungen + +1. Ablage: `output/chunks/` (Option A, empfohlen) vs. Unterordner beim Dokument (Option B). +2. Chunks in den „approved Feed" (`output/processed/`) aufnehmen oder bewusst getrennt + halten (Empfehlung: getrennt, damit Voll-Dokument der primaere Feed bleibt). +3. Heading-Ebene: automatisch kleinste vorhandene vs. pro Quelle konfiguriert. +4. Mini-/Max-Groessen (`chunk_min_chars`, spaeter Token-Budget). +5. Reihenfolge: zuerst INB (Phase 1) – ja/nein. + +--- + +# Recherche (Stand 2025/2026) & begruendete Empfehlungen + +Quellen (Inhalte fuer Compliance umformuliert, keine Originalzitate): +[Weaviate-/Firecrawl-Ueberblick](https://www.firecrawl.dev/blog/best-chunking-strategies-rag), +[Digital Applied – Retrieval Playbook 2026](https://www.digitalapplied.com/blog/rag-chunking-strategies-2026-retrieval-quality-playbook), +[CustomGPT – Chunking Strategies](https://customgpt.ai/rag-chunking-strategies/), +[Langcopilot – Practical Guide](https://langcopilot.com/posts/2025-10-11-document-chunking-for-rag-practical-guide), +[Airbyte – Chunking Strategies](https://airbyte.com/agentic-data/chunking-strategies), +[Anthropic – Contextual Retrieval](https://www.anthropic.com/news/contextual-retrieval). + +## Was die Forschung sagt (verdichtet) + +- **Chunking entscheidet stark ueber die Qualitaet** – mehr als die Modellwahl. Ein + Weaviate-Benchmark (Sept 2025) misst bis zu ~9 % Unterschied bei Recall zwischen + bester und schlechtester Methode (gleicher Korpus/Retriever). +- **Recursive Splitting** (erst an Ueberschriften, dann Absaetze, Saetze, Woerter) gilt + breit als **bester Allrounder/Default** (gute Balance Qualitaet/Kosten). +- **Struktur-/Heading-basiertes** Splitting ist ideal fuer **technische Dokumente mit + klarer Gliederung** – genau unser INB/Regelwerk-Fall. +- **Semantic Chunking** bringt nochmal Genauigkeit, ist aber deutlich teurer + (mehrfache Rechenkosten, teils ~14x langsamer) – eher spaeter/optional. +- **Overlap** bringt laut neueren Analysen (Jan 2026) **kaum messbaren Nutzen** -> als + Default **0**, nur optional aktivierbar. +- **Chunk-Groesse:** verbreiteter Richtwert ~**400–800 Tokens**; sehr grosse Chunks + (Richtung ~2,5k Tokens „context cliff") verschlechtern Treffer. +- **Contextual Retrieval** (Anthropic): jedem Chunk einen kurzen Kontext voranstellen + (Dokumenttitel + Abschnittspfad) reduziert Retrieval-Fehler erheblich. **Deterministisch + (ohne LLM)** machbar, indem wir die **Heading-Breadcrumb** in jeden Chunk schreiben. +- **Parent-Document-Retrieval:** kleine Chunks zum Finden, grosses Dokument zum Antworten. + Das ist **genau das gewuenschte Muster** „ein Dokument + zugehoerige Chunks". + +## Empfehlungen zu den offenen Entscheidungen + +### 1) Ablage: separater Baum `output/chunks/` (EMPFOHLEN) +- **Pro:** `output/processed/` bleibt „eine Datei pro Quelle/Seite" = stabiler, einfacher + Feed; Chunks sind klar als abgeleitet/optional erkennbar; getrennt loeschbar/regenerierbar; + Bestandszahlen auf den Pages bleiben sauber. +- **Contra:** zwei Wurzelverzeichnisse; Konsument muss wissen, dass es beides gibt + (loesen wir per Frontmatter `parent_*` + Doku auf der Chatbot-Seite). +- Alternative B (Unterordner beim Dokument) vermischt Voll-Doc und Chunks im selben Baum + -> Feed wird unuebersichtlich. **Daher A.** + +### 2) Chunks NICHT in den primaeren `output/processed`-Feed (EMPFOHLEN) +- Voll-Dokument bleibt der primaere, eindeutige Feed (1 Seite = 1 Datei). Chunks liegen + in `output/chunks/` mit `parent_url`/`parent_hash` -> klassisches Parent-Document-Muster. +- Konsument hat die Wahl: nur `processed/` (grob), nur `chunks/` (fein) oder beides + (Parent-Document-Retrieval). Wir geben die Vektor-DB nicht vor -> maximale Flexibilitaet. + +### 3) Heading-Ebene: automatisch kleinste sinnvolle, pro Quelle ueberschreibbar +- Default: feinste durchgaengig vorhandene Ebene erkennen (INB: `##`). +- `chunk_level: N` erlaubt manuelles Setzen, falls die Auto-Erkennung schlecht trifft. + +### 4) Groessen/Overlap (Defaults, grounded) +- `chunk_min_chars: 200` (Mini-Abschnitte mit Vorgaenger zusammenfassen). +- `chunk_max_chars` optional (z.B. ~4–6k Zeichen ≈ ~1–1.5k Tokens); zu grosse Abschnitte + fallen per Recursive-Sub-Split kleiner. +- `chunk_overlap: 0` als Default (Overlap nur optional). +- **Breadcrumb-Prefix** je Chunk (Dokumenttitel + Abschnittspfad) standardmaessig AN + (billiger Contextual-Retrieval-Effekt). + +### 5) Reihenfolge: zuerst INB (Phase 1) – JA. + +## Chunk-Strategien als Menue (was die Tool-Eintragenden waehlen koennen) + +Pro Quelle ueber `options.chunk` waehlbar (Default `off`): + +| `chunk:` Wert | Was passiert | Wofuer geeignet | +|---------------|--------------|-----------------| +| `off` (Default) | kein Chunking, nur Voll-Datei | kurze Seiten, Kundeninfos | +| `headings` | Split an Markdown-Ueberschriften (`chunk_level`) | INB, Regelwerk, lange Confluence-Baeume | +| `recursive` | Ueberschriften -> Absaetze -> Saetze, Zielgroesse `chunk_size` | Doks ohne saubere Gliederung (manche PDFs/Webseiten) | +| `faq` | je Frage/Antwort ein Chunk (Spezialfall `headings` auf `###`) | `confluence_faq` | +| `pages` | ein Chunk je PDF-Seite | PDFs mit unbrauchbaren Ueberschriften | + +Zusatz-Optionen (alle optional): `chunk_level`, `chunk_size`, `chunk_min_chars`, +`chunk_max_chars`, `chunk_overlap`, `chunk_breadcrumb: true|false`. + +**Nicht im ersten Wurf (spaeter):** `semantic` (Embedding-basiert, teuer) und +`contextual` (LLM-generierter Kontext je Chunk) – beide hohe Kosten, erst wenn Bedarf. + +## Empfohlener Startpunkt + +- Generischen `headings`- + `recursive`-Splitter bauen, Breadcrumb-Prefix an, + Overlap 0, Ablage `output/chunks/`, Chunks getrennt vom Feed, `parent_*` im Frontmatter. +- Phase 1 nur fuer INB aktiv (`chunk: headings`), dann Treffer evaluieren, dann ausweiten. + +--- + +# Recherche (Stand 2026) & fundierte Empfehlungen + +Quellen (Auswahl, paraphrasiert; Inhalte zur Lizenzkonformitaet umformuliert): +- [Firecrawl – Best Chunking Strategies for RAG (2026)](https://www.firecrawl.dev/blog/best-chunking-strategies-rag) +- [Digital Applied – RAG Chunking Playbook (Mai 2026)](https://www.digitalapplied.com/blog/rag-chunking-strategies-2026-retrieval-quality-playbook) +- [customgpt.ai – RAG Chunking Strategies](https://customgpt.ai/rag-chunking-strategies/) +- [langcopilot – Document Chunking for RAG (2026)](https://langcopilot.com/posts/2025-10-11-document-chunking-for-rag-practical-guide) +- [denser.ai – 8 Methods Compared](https://denser.ai/blog/rag-chunking-strategies/) + +## Was die Recherche zeigt (Kernbefunde) + +- **Die Chunk-Strategie beeinflusst die Retrieval-Qualitaet oft staerker als das Modell.** + Ein Weaviate-Benchmark (Sept 2025) nennt bis zu ~9 % Unterschied in der Trefferquote + zwischen bester und schlechtester Methode auf demselben Korpus. +- **Struktur-/dokumentbewusstes Chunking** (Ueberschriften, Tabellen, Codebloecke + erhalten) gilt als entscheidend fuer strukturierte Inhalte; customgpt.ai berichtet + hier deutliche Genauigkeitsgewinne. Genau das sind die INB/Regelwerke. +- **Recursive Splitting** (~400-800 Token, 10-20 % Overlap) ist der gaengige + Allzweck-Default. +- **Semantisches Chunking** kann die Trefferquote spuerbar heben, ist aber teuer + (jeder Satz wird eingebettet, teils ~14x langsamer) -> braucht ein Embedding-Modell. +- **Overlap-Mythos:** eine Analyse (Jan 2026) findet kaum messbaren Nutzen von Overlap; + bei semantischen Schnittkanten (Ueberschriften) ist Overlap ohnehin weniger noetig. +- **„Context Cliff" ~2.5k Token:** sehr grosse Chunks „verwaessern" das Embedding -> + Obergrenze sinnvoll. +- **Contextual Retrieval (Anthropic):** ein kurzer Kontext-Vorspann pro Chunk + (z.B. Dokumenttitel + Abschnittspfad) reduziert Retrieval-Fehler stark -> billig & + deterministisch machbar. + +## Was das fuer UNS bedeutet (wichtige Einordnung) + +Wir **stellen die Vektor-DB nicht** und wollen **deterministische, reproduzierbare** +Artefakte in Git. Daraus folgt eine klare Linie: + +- **Wir liefern, was man ohne Embedding-Modell sauber erzeugen kann:** strukturerhaltende, + ueberschriften-basierte Chunks + saubere Voll-MD. Das ist laut Recherche **der mit + Abstand wichtigste Hebel** („clean, document-aware input"). +- **Semantisches / late / contextual-embedding-Chunking gehoert zum Anschliesser** + (er hat Embedding-Modell + Vektor-DB). Wir wuerden es NICHT fest verdrahten – wir + liefern die ideale Vorlage dafuer. +- Deshalb ist „ein Voll-Dokument + zugehoerige Chunks" genau richtig: maximale Wahl, + kein Lock-in. + +## Empfehlung je offener Entscheidung + +| Entscheidung | Optionen | Empfehlung | Begruendung | +|--------------|----------|------------|-------------| +| **Ablage** | (A) separater Baum `output/chunks//...` · (B) Unterordner beim Dok · (C) in `output/processed/` | **A** | Voll-Dok bleibt der primaere, eindeutige Feed; Chunks klar opt-in/abgeleitet; Konsument waehlt „processed ODER chunks" ohne Doppel-Embedding. | +| **Chunks in approved-Feed?** | rein / getrennt | **getrennt** | Verhindert, dass derselbe Inhalt doppelt im Index landet; `output/processed` bleibt „eine Datei pro Quelle". | +| **Heading-Ebene** | fix / auto / konfigurierbar | **konfigurierbar mit smartem Default** (kleinste sinnvolle Ebene; klein -> mergen, gross -> bis Zielband teilen) | Recursive-Prinzip: Struktur respektieren, aber Zielgroesse halten (gegen Mini-Fragmente & Context Cliff). | +| **Zielgroesse** | – | **~300-1200 Token Band**, hartes Max < ~2000 Token | gaengiger Default-Korridor; unter Context Cliff. | +| **Overlap** | 0 / 10-20 % | **Default 0** (optional aktivierbar) | „Overlap-Mythos"; Ueberschriften sind semantische Grenzen. | +| **Kontext-Vorspann** | aus / an | **an (empfohlen)**: 1 Zeile „aus > " je Chunk | Contextual-Retrieval-Effekt, deterministisch, billig. | + +## Chunk-Strategien als Menue fuer Tool-Eintragende + +Pro Quelle waehlbar ueber `options.chunk` (Default `off`). Bewusst nur **deterministische, +embedding-freie** Verfahren – Semantik-Chunking bleibt dem Anschliesser: + +| `chunk:` | Was es tut | Wann nutzen | +|----------|------------|-------------| +| `off` (Default) | nur Voll-Dokument | kurze Seiten, Standard | +| `headings` | schneidet an Markdown-Ueberschriften; klein -> mergen, gross -> bis Zielband; `ziffer`/Abschnitt als Metadatum | strukturierte, lange Dokumente (INB, Regelwerk, lange Confluence-Baeume) | +| `faq` | ein Chunk je Frage/Antwort | `confluence_faq`-Quellen | +| `recursive` | groessenbasiert: Absatz -> Satz bis Zielband (ohne Embeddings) | lange Dokumente **ohne** brauchbare Ueberschriften | +| `pages` *(spaeter)* | ein Chunk je PDF-Seite | paginierte PDFs (gewann NVIDIA-2024-Benchmark fuer paginierte Docs) | + +Gemeinsame Optionen: `chunk_target_tokens` (Default ~500), `chunk_max_tokens` (~1800), +`chunk_min_chars` (~200), `chunk_overlap` (Default 0), `chunk_context_header` (Default an). + +**Bewusst NICHT angeboten** (Begruendung dokumentieren): `semantic`/`late`/`contextual-embedding` +-> brauchen ein Embedding-Modell und gehoeren in die Vektor-DB des Anschliessers. Wir liefern +dafuer die saubere, strukturierte Vorlage. + +## Empfohlener Startpunkt (Phase 1) + +INB-Quellen: `chunk: headings`, `chunk_level: auto`, `chunk_target_tokens: 500`, +`chunk_max_tokens: 1800`, `chunk_overlap: 0`, `chunk_context_header: on`. Ablage unter +`output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026/.md`. Voll-MD bleibt +unveraendert in `output/processed/`. diff --git a/files/README.md b/files/README.md new file mode 100644 index 0000000..cd816a2 --- /dev/null +++ b/files/README.md @@ -0,0 +1,28 @@ +# files/ – Handbuecher & Dokumente direkt im Repo + +Lege hier Handbuecher/Dokumente ab (PDF oder Markdown), die kein externer Link +sind – z.B. ein Tool-Handbuch, das jemand einfach ins Repo pusht. + +Empfohlene Struktur: ein Unterordner je Tool/Domaene: +``` +files/ + mein-tool/ + handbuch.pdf + schnellstart.md +``` + +Im Katalog wird das ueber die Strategie `file` eingebunden: +```yaml +- id: mein-tool + name: "Mein Tool" + domain: mein-tool + scope: intern + owners: ["vorname.nachname@deutschebahn.com"] + sources: + - url: "files/mein-tool" # Ordner (oder direkte Datei) im Repo + strategy: file + # options: { max_depth: -1 } # Tiefe bei Unterordnern +``` + +`.md` wird direkt uebernommen, `.pdf` wird zu Text extrahiert. Die Dateien sind +versioniert (Git) – damit nachvollziehbar, wer was wann hinzugefuegt hat. diff --git a/output/_index.json b/output/_index.json new file mode 100644 index 0000000..c760301 --- /dev/null +++ b/output/_index.json @@ -0,0 +1,25511 @@ +{ + "schema": 1, + "documents_total": 1928, + "chunks_total": 2704, + "attachments_total": 7, + "by_scope": { + "allgemein": 1742, + "extern": 17, + "intern": 169 + }, + "by_domain": { + "infraportal": { + "documents": 6, + "chunks": 0, + "attachments": 4, + "scopes": [ + "intern" + ], + "tools": [ + "infraportal" + ] + }, + "kombau": { + "documents": 10, + "chunks": 0, + "attachments": 0, + "scopes": [ + "extern", + "intern" + ], + "tools": [ + "kombau" + ] + }, + "kundeninfo": { + "documents": 1201, + "chunks": 0, + "attachments": 0, + "scopes": [ + "allgemein" + ], + "tools": [ + "allgemein" + ] + }, + "mateo": { + "documents": 1, + "chunks": 0, + "attachments": 0, + "scopes": [ + "intern" + ], + "tools": [ + "mateo" + ] + }, + "nur": { + 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a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..b9dc014 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,189 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131444/64bdf2557f939bf65ead724250016c30/INB-2026-Anlage-1-0-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131444/64bdf2557f939bf65ead724250016c30/INB-2026-Anlage-1-0-data.pdf" +parent_hash: "f1726d4a65fec54d" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "01ff2aec25fa37fc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 1 0 + +**==> picture [134 x 33] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 **Abkürzungsverzeichnis** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|Abs.|Absatz| +|Abzw.|Abzweig| +|AEG|Allgemeines Eisenbahngesetz| +|AGB-GSMR-DL|Allgemeinen Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen| +|AktG|Aktiengesetz| +|APN|Anlagenportal-Netz| +|APS|Anlagenpreissystem| +|ArbSchG|Gesetz über die Durchführung von Maßnahmen des Arbeitsschutzes zur
Verbesserung der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes der
Beschäftigten bei der Arbeit| +|aT|außergewöhnliche Transporte| +|AwSV|Verordnungüber Anlagen zum Umgangmit wassergefährdenden Stoffen| +|BAV|Bundesamt für Verkehr| +|BFBI|Flughafentunnel Berlin-Brandenburg International| +|BBodSchG|Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur
Sanierung von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz)| +|BdS|Betreiber der Schienenwege| +|Bf|Bahnhof| +|Bft.|Bahnhofsteil| +|BGB|Bürgerliches Gesetzbuch| +|BMVBS|Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung| +|BNetzA|Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und
Eisenbahnen| +|BÜ|Bahnübergang/Bahnübergänge| +|BZ|Betriebszentrale| +|Bza|Betrieb, Zugförderungund außergewöhnlich| +|Bza-Nr.|Nummer der „Machbarkeitsstudie aT“| +|CID|Corridor Information Document| +|CIP|Customer Information Platform| +|CIS|„ChargingInformation System“| +|DT AG|Festnetz-Anschlussmöglichkeit| +|EBA|Eisenbahn-Bundesamt| +|EBHaftPflV|Verordnungüber die Haftpflichtversicherungder Eisenbahnen| +|EBO|Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung| +|EIGV|Eisenbahn-Inbetriebnahmegenehmigungsverordnung| +|EIU|Eisenbahninfrastrukturunternehmen| +|ENV|Einzelnutzungsvertrag| +|ENV-SE|Einzelnutzungsvertragfür Serviceeinrichtungen| +|EOW|Elektrisch-ortsgestellte Weichen| +|ERTMS|“European Rail Traffic Management System”| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 15.12.2024 + +Seite 2 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|ERegG|Eisenbahnregulierungsgesetz| +|ERFA|Europäische Vereinigungfür Güterverkehr| +|ESiV|Eisenbahnsicherheitsverordnung| +|ESO|Eisenbahnsignalordnung| +|ETCS|„European Train Control System“| +|EU-VO|Verordnungder Europäischen Union| +|EVU|Eisenbahnverkehrsunternehmen| +|Fernbf|Fernbahnhof| +|FTE|Forum Train Europe| +|GeFo|Leitung zum Anschluss eines ortsfesten GSM-R Fernsprechers| +|GGVSEB|GefahrgutverordnungStraße, Eisenbahnen und Binnenschifffahrt| +|GNT|Geschwindigkeitsüberwachungfür NeiTech-Züge| +|Grundsatz-INV|Infrastrukturnutzungsvertrag, der Grundsätze des Vertragsverhältnisses
regelt| +|GSM-R|“Global System for Mobile Communications – Rail”| +|Gz|Güterzug| +|Hbf|Hauptbahnhof| +|Hz|Hertz| +|IBN|Inbetriebnahme/Inbetriebnahmetermin| +|IKAs|Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen – IT-Tool| +|INB|Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (soweit ohne
Jahreszahl, handelt es sich um die aktuell geltenden)| +|ISR|Infrastrukturregister| +|KonVEIV|Konventioneller-Verkehr-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung
(Verordnung über die Interoperabilität des konventionellen
transeuropäischen Eisenbahnsystems zur Umsetzung der europäischen
Richtlinie 2001/16/EG)| +|KoRil|Konzernrichtlinie| +|KV|Kombinierter Verkehr| +|La|Langsamfahrstelle| +|LaTPS|Entgeltkomponente, die den lärmbezogenen Auswirkungen des
Zugbetriebs im Güterverkehr Rechnung trägt| +|LeiDis-NK|Leitsystem zur Netzdisposition Kunde| +|Lü|Lademaßüberschreitung| +|LZB|Linienförmige Zugbeeinflussung| +|NBN|Nutzungsbedingungen Netz der DB InfraGO AG| +|NBS|Nutzungsbedingungen für die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG| +|NFLS|Notfallleitstelle| +|NL|Nutzlänge| +|NZV|Eisenbahn-Netzzugangsvereinbarung| +|ÖRil (Zp)|Örtliche Richtlinien für das Zugpersonal| +|OSS|One-Stop-Shop| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 15.12.2024 + +Seite 3 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|PaP|Prearranged path| +|Pbf.|Personenbahnhof| +|PCS|„Path Coordination System“| +|Pz|Personenzug| +|PZB|Punktförmige Zugbeeinflussung| +|Rbf.|Rangierbahnhof| +|RIC|Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Personen- und
Gepäckwagen im internationalen Verkehr| +|RID|Verordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher
Güter| +|Ril|Richtlinie| +|RiR|Rangieren in Rangierfunkgruppen| +|RIS|Reisendeninformationssystem| +|RIV|Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Güterwagen im
internationalen Verkehr| +|RNE|RailNetEurope| +|RNI|DB RegioNetz Infrastruktur GmbH| +|RoR|Rangieren ohne Rangierfunkgruppen| +|SEV|Schienenersatzverkehr| +|SFS|Schnellfahrstrecke| +|SGV|Schienengüterverkehr| +|SNB|Schienennetz-Benutzungsbedingungen| +|SNV|Stationsnutzungsvertrag| +|SPFV|Schienenpersonenfernverkehr| +|SPNV|Schienenpersonennahverkehr| +|SPV|Schienenpersonenverkehr| +|TAF/TAP TSI|Technische Spezifikation für die Interoperabilität Telematikanwendungen
für
den
Güter-/
Personenverkehr
(Technical
Specification
for
Interoperability
(TSI)
relating
to
Telematics
Applications
for
Freight/Passenger Services (TAF/TAP))| +|TEIV|„Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung“| +|Tfz|Triebfahrzeug| +|TIS|„Train Information System“| +|TNB|technische Netzzugangsbedingungen| +|TPN|Trassenportal der DB InfraGO AG| +|TPS|Trassenpreissystem| +|Trkm|Trassenkilometer| +|TSI|Technische Spezifikationen für die Interoperabilität| +|TTR|Redesign of the international TimetablingProcess| +|USchadG|Gesetz über die Vermeidung und Sanierung von Umweltschäden
(Umweltschadensgesetz)| +|V|Volt| +|VDV|Verband Deutscher Verkehrsunternehmen| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 15.12.2024 + +Seite 4 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|VU|Verspätungsursachen| +|ZB|Zugangsberechtigter| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 15.12.2024 + +Seite 5 von 5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..3206b79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3996afcdf6affc6a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 1 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..610c7ff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(1) Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(1) Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d945110d6c6e248f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (1) Einleitung + +## **(1) Einleitung** + +Um Fahrzeugen Fahrten im ETCS Level 2 zu ermöglichen, müssen ETCS-Fahrzeuggeräte (OBU) und ETCS-Zentralen (RBC) verschlüsselt kommunizieren können. Hierzu werden entsprechende kryptografische Schlüssel (KMAC) sowie eine eindeutige ETCS-Kennung (NID-ENGINE) des Fahrzeugs benötigt, die auf der OBU und auf dem RBC installiert werden müssen. Die DB InfraGO AG betreibt hierzu ein Key Management Center (KMC DB) bei dem EVU-Unternehmen die Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken beantragen können. Für den Datenaustausch mit dem KMC DB ist die E-Mail-Adresse + +## DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md new file mode 100644 index 0000000..76e73d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "zu verwenden." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "zu verwenden." +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5e9cc1985304721" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > zu verwenden. + +## zu verwenden. + +Unter einem Key Management Center (KMC) versteht man eine technische Datenbank, die geeignet ist, alle funktionalen und kryptografischen Anforderungen des UNISIG SUBSET-038 (aus Beschluss der Kommission vom 27.05.2016 (2016/919/EU) zur Änderung des Beschlusses 2012/696/EU über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des transeuropäischen Eisenbahnsystems) sowie der dort genannten normativen Referenzen, zu erfüllen. Daraus folgt, dass das KMC insbesondere folgenden weiteren Anforderungen genügen muss: + +- UNISIG EURORADIO FIS Subset-037 (aus Beschluss 2016/919/EU) + +- ANSI X9.52 – 1998 Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation + +- ANSI X3.92 – 1981 Data Encryption Standard (DES) Algorithm + +Sofern das KMC die Spezifikationen der ETCS Baseline 3 Release 2 und GSM-R Baseline 1 erfüllt, ist auch + +- UNISIG Online Key Management FFFIS Subset-137 (aus Beschluss 2016/919/EU) + +erforderlich. + +Das KMC dient der sicheren Aufbewahrung und Verwaltung der an das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) übergebenen Fahrzeugschlüssel, so dass diese im Bedarfsfall (zum Beispiel nach Wartungsarbeiten) wieder im Fahrzeug installiert werden können, sowie der standardisierten Kommunikation mit anderen KMCs über eine festgelegte E-Mail Adresse bzw. über die Onlineschnittstelle gemäß Subset-137. + +Unter EVU wird in diesem Anhang auch ein Fahrzeughalter ohne Zulassung als EVU verstanden, da er bezüglich der Inhalte dieses Anhangs gleichgestellt ist. + +Steht dem EVU kein eigenes KMC zur Verfügung, kann dieses seine Fahrzeuge über ein KMC Dritter verwalten lassen. In diesem Fall muss dieses KMC bei dem KMC DB registriert werden. Es besteht ebenfalls die Möglichkeit die Verwaltung der Fahrzeuge gegen Entgelt durch die DB InfraGO AG durchführen zu lassen, siehe hierzu Kapitel 4 - Ablauf „Verwaltung von ETCSFahrzeuggeräten“. Dabei muss das beauftragte KMC die Offlineschnittstelle nach Subset-038 unterstützen. Das Onlineverfahren zum Schlüsselaustausch kann alternativ verwendet werden, wenn dies von allen beteiligten KMC unterstützt wird, eine Public Key Infrastructure (PKI) gegeben ist und diese den Vorgaben des Subset-137 entspricht. + +Damit die DB InfraGO AG ETCS-Störfälle analysieren und bewerten kann, sind neben den streckenseitigen technischen Daten ggf. auch Fahrzeugdaten notwendig. Diese werden dann entspre- + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 2 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +chend §12 durch die DB InfraGO AG angefordert. Die DB InfraGO AG wird ihrerseits ebenfalls Infrastrukturdaten zur Analyse von Fahrzeugstörungen entsprechend §13 bereitstellen. Die Mitwirkung aller Beteiligten ist in solchen Fällen unbedingt erforderlich. + +Die entsprechenden Verfahrensweisen werden in diesem Anhang festgelegt und dienen dem geregelten Austausch der Informationen zwischen den EVU und dem Infrastrukturbetreiber. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md new file mode 100644 index 0000000..b428cec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(2) Ablauf „KMC registrieren“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(2) Ablauf „KMC registrieren“" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e199b45ef991813b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (2) Ablauf „KMC registrieren“ + +## **(2) Ablauf „KMC registrieren“** + +Mit dem Antrag „KMC registrieren“ kann ein EVU oder ein Infrastrukturbetreiber (EIU) sein KMC beim KMC DB registrieren. Nur wenn dies erfolgt ist, können Schlüssel für die Kommunikation zwischen OBUs und RBCs der DB InfraGO AG beantragt werden. + +In diesem Antrag sind die Daten des KMC wie Name und E-Mail-Adresse sowie die Daten des Antragstellers anzugeben. Alle folgenden Schlüsselanträge müssen dem hier angegebenen KMC zugeordnet werden und werden nur von der angegebenen E-Mail-Adresse akzeptiert. Für die Kommunikation bzw. den Austausch der Subset-038 Nachrichten zwischen dem KMC DB und dem KMC des Kunden wird ein kryptografischer Schlüssel (K-KMC) benötigt. Dieser wird mit der Antragsbearbeitung generiert und verteilt. Dieser Schlüssel darf nicht unverschlüsselt versendet werden und muss sicher auf dem KMC des Kunden gespeichert werden (weitere Informationen siehe Kapitel 4). + +Wird das Onlineverfahren verwendet, so sind Angaben zur genutzten Certificate Authority (CA) und der Adressierung des KMC anzugeben. + +Der Antrag ist an die im Abschnitt 1 genannte E-Mail-Adresse zu senden. Die Anträge werden in der Reihenfolge des Eingangs bearbeitet. Die DB InfraGO AG verpflichtet sich den Antrag innerhalb von 4 Wochen zu bearbeiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md new file mode 100644 index 0000000..c9f926a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d497a0c020e18853" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC) + +## **(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)** + +Bei Verwendung des Offlineverfahrens dürfen die K-KMC nicht unverschlüsselt verteilt werden. Zur Verteilung der K-KMC wird openSSL eingesetzt. Beide Teilnehmer generieren hierzu mit openSSL einen privaten und einen öffentlichen Schlüssel und senden den öffentlichen Schlüssel dem Kommunikationspartner zu. Der K-KMC wird mit diesem Schlüssel verschlüsselt und ausschließlich an die KMC-E-Mail-Adresse gesendet. Der K-KMC kann nur mit dem privaten Schlüssel wieder entschlüsselt werden. + +Steht eine asymmetrische E-Mail-Verschlüsselung (z.B. PGP) zur Verfügung, kann auch diese verwendet werden. + +Das zu verwendende Verfahren ist mit der DB InfraGO AG abzustimmen. Wird die Onlineschnittstelle genutzt, so dürfen die genutzten Schnittstellenzertifikate eine Gültigkeit von 4 Jahren nicht überschreiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md new file mode 100644 index 0000000..e4dcaaf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "19a3df5f63adc9f8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“ + +## **(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“** + +Die DB InfraGO AG bietet die Verwaltung von kryptografischen ETCS-Schlüsseln in Form eines Key Management Center gemäß INB Ziffer 5.5.8 an, wenn das EVU kein eigenes KMC besitzt. Dieser Service wird aktuell nur mit der Offlineschnittstelle realisiert. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 3 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Um OBUs bei der DB InfraGO AG zu registrieren, kann, nach der Beauftragung, der Antrag „OBU zuweisen“ verwendet werden. Sobald diese Zuweisung erfolgt ist, können die gewünschten Schlüssel beantragt werden. + +Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md new file mode 100644 index 0000000..1996bf9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48d954319e38cb60" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (5) Ablauf „Schlüssel beantragen“ + +## **(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“** + +Ist das KMC des Kunden registriert, können Schlüssel für die Kommunikation zwischen OBU und RBC über den Antrag „Schlüssel beantragen“ beantragt werden. Sollen für eine Strecke mehrere Fahrzeuge eingetragen werden, so kann im Antrag eine Liste der OBUs eingetragen werden. Zusätzlich sind die Strecken, auf der die OBU fahren sollen, sowie die gewünschte Gültigkeitsdauer anzugeben. Es werden ausschließlich Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken generiert und ausgestellt. + +Sofern die DB InfraGO AG nicht mit der Führung des KMCs durch das EVU beauftragt wurde, müssen Schlüssel für Strecken von anderen EIUs im Ausland direkt dort beantragt werden. Die notwendigen Schritte zum Austausch der Schlüssel sind bilateral zu vereinbaren und liegen außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der DB InfraGO AG. + +Werden die OBUs von der DB InfraGO AG verwaltet, werden die Schlüsselanträge an die jeweiligen KMCs weitergeleitet. Liegt eine Strecke dabei außerhalb des DB InfraGO AG-Bereichs, sind mit dem Antrag die betroffenen Länder anzugeben. + +Sind die RBCs bekannt, können diese zusätzlich zur Strecke eingetragen werden. Sind diese nicht bekannt, ermittelt das KMC DB die notwendigen RBCs aus den Streckenangaben und erstellt die entsprechenden Schlüssel. + +Die Gültigkeitsdauer eines Schlüssels ist im Antrag anzugeben, darf jedoch nicht länger als 5 Jahre sein. Wird ein längerer Zeitraum angegeben wird die Gültigkeitsdauer auf 5 Jahre reduziert. Wird kein Zeitraum angegeben, beginnt die Gültigkeitsdauer von 5 Jahren mit dem Ausstellen des Schlüssels. + +Läuft die Gültigkeitsdauer ab, muss der Kunde rechtzeitig einen neuen Schlüssel beantragen. Der Schlüssel wird nicht automatisch ersetzt. + +Der Antrag ist an die o.g. E-Mail-Adresse zu senden. Die Anträge werden in der Reihenfolge des Eingangs bearbeitet. Die DB InfraGO AG verpflichtet sich die beantragten Schlüssel innerhalb von 8 Wochen zur Verfügung zu stellen. + +Ist ein Schlüssel an die KMC E-Mail-Adresse des Kunden im Offlineverfahren gesendet worden, ist der Empfang innerhalb 1 Woche durch den Kunden über die KMC E-Mail-Adresse zu bestätigen, wenn möglich mit einer Subset-konformen „Confirmation Message“. Liegt nach einer Woche keine Bestätigung vor, wird der Schlüssel automatisch zurückgezogen und kann nicht mehr verwendet werden. In diesem Fall wird der Antragsteller über diesen Vorgang via E-Mail informiert. + +Werden die Schlüssel online übertragen, so erfolgt die Quitierung unmittelbar entsprechend der Schnittstellenspezifikation. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 4 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md new file mode 100644 index 0000000..82fe6ae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04771c43cedd2e90" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“ + +## **(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“** + +Soll ein Schlüssel zurückgezogen werden, ist die entsprechende Subset-Nachricht („Delete Key Request“) an die o.g. E-Mail-Adresse zu senden. Das KMC DB löscht daraufhin unwiderruflich den Schlüssel im RBC und im KMC und sendet die Subset konforme „Confirmation Message“. Bei der Nutzung der Onlineschnittstelle wird die entsprechende Quittung unmittelbar gesendet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md new file mode 100644 index 0000000..5b9af55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(7) Ablauf „OBU löschen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(7) Ablauf „OBU löschen“" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d32d06ba7ce73c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (7) Ablauf „OBU löschen“ + +## **(7) Ablauf „OBU löschen“** + +Sofern das DB KMC als EVU KMC fungiert, kann das EVU auch die Löschung einer ganzen OBU mit dem Antrag “OBU löschen” beantragen. Dabei werden dann alle vergebenen Schlüssel gelöscht und die OBU sebst aus der Datenbank entfernt. Wurden Schlüssel von ausländischen EIUs bereitgestellt, werden diese umgehend informiert, dass die Schlüssel nicht weiter verwendet werden. Soll eine solche OBU später wieder in Betrieb genommen werden, wird diese wie ein Neufahrzeug behandelt (siehe Ablauf 4). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..5ccf4f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8950eb4df72a06a2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (8) Datensicherheit beim Kunden + +## **(8) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt der Schlüssel auf dem KMC ist jeder Zugangsberechtigte des Kunden verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung nur durch befugte Mitarbeiter zu gewährleisten. Schlüssel dürfen nur als Anhang zwischen den bekannten KMC-E-Mails verteilt und, außer zur OBU bzw. zum RBC, nicht weitergeleitet und nicht in Kopie gesendet werden. + +Das EVU bzw. EIU bestätigt, dass das gewählte KMC die folgenden Anforderungen zugesichert hat: + +- Unverschlüsselte Schlüssel werden nur von einer begrenzten Anzahl (in der Regel < 5) vertrauenswürdiger Personen bearbeitet. + +- Diese vertrauenswürdigen Personen müssen innerhalb ihrer Organisation explizit benannt werden. + +- Die Bearbeitung von Schlüsseln muss unter Nennung des Bearbeiters dokumentiert werden. + +- Nicht autorisierter Zugang zu Schlüsseln muss durch geeignete Betriebsprozesse und technische Umgebungen verhindert werden. + +- Außerhalb der geschützten Umgebung müssen die Schlüssel mit Verfahren verschlüsselt werden, die mindestens vergleichbar mit der 3DES Verschlüsselung der KMC-KMCKommunikation sind. + +- Alle Schlüssel müssen auf ausfallsicheren elektronischen Speichermedien abgelegt werden, die kryptografische gesichert sind. Die dazu verwendeten Verfahren müssen dem aktuellen Stand der Verschlüsselungstechnik entsprechen. + +- Wird die Onlineschnittstelle nach Subset-137 verwendet, so ist eine PKI mit den dort definierten Verfahren und Standards zu verwenden. + +Der Kunde verpflichtet sich den Verlust oder die Kompromittierung eines Schlüssels umgehend an die o.g. E-Mail Adresse zu melden und den Schlüssel zurückziehen zu lassen. Der Schlüssel ist umgehend und unwiderruflich auf der OBU zu löschen. Die DB InfraGO AG zieht nach + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 5 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Meldungseingang umgehend den Schlüssel zurück und fordert den Kunden auf, die Einhaltung der oben genannten Vorgaben zu überprüfen. + +Meldet ein Kunde mehrfach den Verlust von Schlüsselmaterial oder zeigt mehrfach die Kompromittierung von Schlüsseln an, so geht die DB InfraGO AG davon aus, dass die oben genannten Vorgaben nicht eingehalten werden. Der Kunde wird dann aufgefordert, einen Audit zur Schwachstellenanalyse durch die DB InfraGO AG oder durch ein anderes zertifiziertes Unternehmen für den Security Bereich durchführen zu lassen, um diese Abweichungen aufzudecken und zu beseitigen. Einsteht durch den Verlust oder die Kompromittierung des Schlüssels eine unmitterlbare Gefahr für den Betriebsablauf auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG, so ist diese, auch ohne Zustimmung bzw. Information des betroffenen EVU, berechtigt, alle notwendigen Maßnahmen zur Gefahrenabwehr zu ergreifen. Eine Gefahr entsteht dann, wenn ein Schlüssel nicht autorisierten Dritten bekannt ist und damit dann dieser Dritte auf die ETCS-Führung des Fahrzeuges, für das der Schlüssel bereitgestellt wurde, Einfluss nehmen kann. Befindet sich das so gefährdete Fahrzeug in Einsatz, so wird von einer unmittelbaren Betriebsgefahr ausgegangen. Die Betriebsführung der DB InfraGO AG wird dieses Fahrzeug sofort zum Halten bringen oder an der Weiterfahrt hindern. + +Befindet sich das Fahrzeug noch nicht in Benutzung, so wird über die Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Betriebsaufnahme innerhalb der DB Infrastruktur verweigert (keine Fahrerlaubnis durch Fahrdienstleitung oder ETCS-Zentrale) oder die Überführung des Fahrzeuges in die DB Infrastruktur wird verwehrt. In solch einem Fall erfolgt dann auch eine unmittelbare Information des EVUs über die Gründe der verwehrten Betriebsaufnahme. + +Neben diesen betrieblichen Maßnahmen kann auch durch die Löschung der betroffenen Schlüssel auf den RBCs eine Betriebsaufnahme technisch verhindert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md new file mode 100644 index 0000000..ad45619 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "735a24dbbb58e468" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE) + +## **(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)** + +Jede OBU benötigt eine eindeutige ETCS-Kennung (NID-ENGINE), die nur einmal vergeben werden darf. Diese wird bei der Anmeldung an den RBC als Identifikation des Fahrzeugs verwendet. Für die Beschaffung dieser Identifikation ist das EVU des Fahrzeugs verantwortlich. Im Regelfall wird der Hersteller der OBU oder des Fahrzeugs die ETCS-Kennung aus dem zugewiesenen Nummernbereich entnehmen und diese dann mit der OBU bzw. dem Fahrzeug an das EVU übergeben. + +Falls dem Hersteller kein eigener Nummernbereich zugewiesen wurde oder dieser bereits vollständig vergeben wurde oder andere Gründe eine Zuweisung nicht zulassen, kann ein EVU mit Hauptsitz in der Bundesrepublik Deutschland eine Zuweisung einer ETCS-Kennung durch die DB InfraGO AG beantragen. Dazu ist ein begründeter Antrag zu richten an: DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com + +Sofern das EVU die Notwendigkeit einer Vergabe der ETCS-Kennung durch die DB InfraGO AG plausibel machen kann, wird dem EVU die benötigte Kennung innerhalb eines Monats nach Beantragung zugewiesen. Das EVU ist verpflichtet alle für die Vergabe und Verwaltung der ETCSKennungen notwendigen Daten des jeweiligen Fahrzeugs der DB InfraGO AG mitzuteilen. Die zugewiesene Kennung darf nur auf der entsprechenden OBU verwendet werden. + +Missbräuchliche Verwendung der Kennungen, insbesondere Mehrfachverwendung, Verwendung auf anderen Fahrzeugen oder OBU als hinterlegt oder Weitergabe an Dritte, sind durch das nutzende EVU zu verhindern. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 6 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt im Falle eines solchen Missbrauch die ETCS-Kennung zurück zu ziehen oder allen betroffenen Fahrzeugen die Nutzung ihrer Infrastruktur zu untersagen. + +Spätestens nach 12 Monaten muss das EVU eine erteilte Inbetriebnahmegenehmigung in einem Mitgliedsstaat der EU als Nachweis der realen Verwendung der ETCS-Kennung vorlegen oder die ETCS-Kennung zurückgeben. Dazu kann ein formloser elektronischer Nachweis per E-Mail an DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com gesandt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md new file mode 100644 index 0000000..ed8bf86 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "66bd8af0c2d0b36d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement + +## **(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement** + +Die verteilten Schlüssel dienen zur kryptographischen Verschlüsselung zwischen RBC und EVC und schützen vor allem vor einen unberechtigten Zugriff Dritter auf die Kommunikation. Es wird hierüber nicht geregelt, ob ein Fahrzeug bezüglich seines Zulassungsstands, Eignung und Berechtigung usw. zum sicheren Befahren einer bestimmten Strecke geeignet ist. Dies zu bewerten und im Bedarfsfall sicherzustellen, fällt in die Verantwortung des EVU. + +Deshalb sind kryptographischen Schlüssel, welche von der DB InfraGO AG erstellt und verteilt wurden, nur in Fahrzeugen uneingeschränkt nutzbar, die eine Streckenzulassung für ETCS in Deutschland besitzen. + +Wurden die Schlüssel vom EVU für Fahrzeuge ohne entsprechende Streckenzulassung für ETCS im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO AG beantragt, so ist folgendes zu beachten: + +- Bei eingelegten ETCS SIM-Karten ist die Nutzung von ETCS (mit Ausnahme von Test-, Versuchs-, oder Erprobungsfahrten) technisch zu unterbinden. + +- Die Aktivierung für den Betrieb unter ETCS darf erst zeitnah vor Aufnahme der Test-, Versuchs-, oder Erprobungsfahrten bzw. mit Erteilung der ETCS-Zulassung erfolgen. Ist dies nicht umsetzbar bzw. der zeitliche Vorlauf nicht einschränkbar, muss der Tf gesondert darüber informiert werden, dass mit dem Tfz keine in Betrieb befindlichen ETCS Strecken der DB InfraGO AG befahren/gekreuzt werden dürfen, für die bereits Schlüssel ausgehändigt wurden. + +- Das EVU ist für die Handlungssicherheit des Tf für den Fall eines unvorhergesehenen Wechsels (Anbieten einer Betriebsart) nach ETCS verantwortlich. Er darf einen Wechsel nach ETCS Level 0, 1, 2 und 3 auf dem DMI nicht bestätigen und muss das Tfz gefahrenfrei unmittelbar zum Halten bringen. Danach setzt er sich unverzüglich mit dem Fdl in Verbindung. + +- Auf Fahrzeugen, auf denen Schlüssel nur für Test- oder Zulassungsfahrten aktiviert wurden, sind diese nach den Fahrten bis zum Erhalt der letztendlichen Zulassung für ETCS in Deutschland zu löschen. Alternativ oder zusätzlich kann für ein solches Fahrzeug der Wechsel in die ETCS Überwachung mittels Software- oder Hardwaresperren verhindert werden. + +Mit dem Erhalt der ETCS Schlüssel werden diese Verpflichtungen des EVU anerkannt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..5eaf5e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(11) Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(11) Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d16abcf46882c4b5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (11) Haftung + +## **(11) Haftung** + +- 1) Die DB InfraGO AG haftet unbeschränkt für Vorsatz und grober Fahrlässigkeit. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 7 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +2) Für einfache Fahrlässigkeit haftet die DB InfraGO AG - außer im Falle der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit - nur, sofern wesentliche Pflichten aus den Bestimmungen dieses Anhanges (Kardinalpflichten) verletzt werden. Die Haftung ist begrenzt auf den vertragstypischen und vorhersehbaren Schaden. + +3) Die Haftung für mittelbare und unvorhersehbare Schäden, Produktions- und Nutzungsausfall, entgangenen Gewinn, ausgebliebene Einsparungen und Vermögensschäden wegen Ansprüchen Dritter, ist im Falle einfacher Fahrlässigkeit - außer im Falle der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit - ausgeschlossen. + +4) Eine weitergehende Haftung als in den Bestimmungen dieses Anhanges sind - ohne Rücksicht auf die Rechtsnatur des geltend gemachten Anspruchs - ausgeschlossen. Vorstehende Haftungsbeschränkungen bzw. -ausschlüsse gelten jedoch nicht für eine gesetzlich zwingend vorgeschriebene verschuldensabhängige Haftung oder die Haftung aus einer verschuldensabhängigen Garantie. + +5) Soweit die Haftung nach Ziffern 2 und 3 ausgeschlossen oder beschränkt ist, gilt dies auch für die persönliche Haftung der Angestellten, Vertreter, Organe und Erfüllungsgehilfen der DB InfraGO AG. + +6) Das EVU haftet nach § 278 BGB für Schäden, die von ihm im Rahmen der Schlüsselverwaltung (Home-KMC) eingesetzte Auftragnehmer verursachen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/013-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/013-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md new file mode 100644 index 0000000..6e3fb3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/013-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level)" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec85e0c38faac088" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level) + +## **(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level)** + +ETCS als Zugbeeinflussungssystem besteht aus verschiedenen Komponenten, deren komplexes Zusammenwirken erst den Eisenbahnbetrieb ermöglicht. Hierzu ist auch die korrekte Funktion von Komponenten erforderlich, auf die die DB InfraGO AG als Infrastrukturbetreiber keinen direkten Einfluss hat. Hierbei sind im Wesentlichen alle ETCS-Anteile auf den Fahrzeugen der Eisenbahnverkehrsunternehmen gemeint. + +Treten Beeinflussungen im Bahnbetrieb (z. B. Störungen auf den Tfz) auf, so ist das EIU verpflichtet deren Ursache zu analysieren, deren Sicherheitsrelevanz für den Eisenbahnbetrieb zu bewerten und ggf. alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um Gefahren abzuwenden und den sicheren Eisenbahnbetrieb weiter zu gewährleisten. + +Werden zur Analyse Informationen der beteiligten EVU oder technische Daten aus den beteiligten Fahrzeugen (insbesondere JRU-Daten oder andere fahrzeugspezifische Fehleranalysedaten) benötigt, so sind die EVU verpflichtet, diese an die DB InfraGO AG zu übergeben und bei der Fehleranalyse mitzuwirken, damit die Analyse und Ermittlung der Ursachen der Störung erfolgen kann. Hierzu benennt das EVU auf Nachfrage ggü. der ETCS Bauartverantwortung der DB InfraGO AG einen fachlich kompetenten Ansprechpartner und stellt dessen Kontaktdaten zur Verfügung. + +Diese Verpflichtungen gelten nicht nur bei sicherheitsrelevanten Vorfällen, sondern auch bei Vorfällen, die die Verfügbarkeit der Strecke einschränken oder den Bahnbetrieb behindern. Des Weiteren gelten die Verpflichtungen auch dann, wenn es sich bei dem eingesetzten Tfz um ein seitens des EVU angemietetes Fahrzeug handelt. + +Die Daten müssen in elektronisch lesbarer Form innerhalb von 15 Werktagen nach der Anforderung durch die zuständige Bauartverantwortung ETCS unter Angabe des entsprechenden Störfalles bereitgestellt werden. Sofern erforderlich, muss auch eine Hilfestellung bei der Interpretation der Da- + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Seite 8 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** + +ten durch das EVU bzw. den Fahrzeughersteller erfolgen. Alle Informationen sind an folgende Adresse zu übermitteln: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/014-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/014-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md new file mode 100644 index 0000000..9bb491e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/014-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "768871cffcf747c7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +## - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +Sofern die Datenmenge einen Transfer per E-Mail nicht zulässt, wird eine andere individuelle Austauschmethode (z. B. ftp) zwischen dem EVU und der DB InfraGO AG vereinbart. + +Die DB InfraGO AG verpflichtet sich, alle Informationen vertraulich zu behandeln und diese nur im Rahmen der Störungsanalyse zu verwenden. Müssen Informationen an Dritte (z. B Infrastrukturhersteller) weitergegeben werden, so wird zuvor das EVU informiert und für den jeweiligen Störfall dessen Einwilligung eingeholt. + +Den genauen Verfahrensablauf kann dem Ablaufdiagramm unter (17) entnommen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/015-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/015-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..a2f077c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/015-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel)" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98de64f0183027d7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel) + +## **(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel)** + +Sofern ein EVU zur Störungsanalyse auf seinen Fahrzeugen Daten der Infrastrukturkomponenten der DB InfraGO AG benötigt, so können diese über die Adresse der Bauartverantwortung ETCS diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/016-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/016-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md new file mode 100644 index 0000000..bd35c5e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/016-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "08ebfdb5f2d3b3a7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +## - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +unter Angabe von Zeitpunkt und Ort der Betriebsbeeinflussung, sowie der Fahrzeugidentifikation (ETCS-ID, MSISDN der beiden EDOR) angefordert werden. Für Daten aus einer ETCS-Zentrale muss diese ebenfalls mit angegeben werden. Die DB InfraGO AG kann ERTMS-Tracedaten sowie interne Tracedaten der ETCS-Zentralen bereitstellen. Die Interpretationstiefe der Daten sowie deren Umfang ist abhängig vom Hersteller der ETCS-Zentrale und kann sich daher unterscheiden. Hilfestellung zur Interpretation der Informationen können durch die DB InfraGO AG nur im Umfang der Instandhaltungsschulungen des jeweiligen Herstellers geben. + +Die gelieferten Daten sind vertraulich zu behandeln, dürfen an keinen Dritten weitergegeben werden und sind nur im Rahmen der Störungsanalyse zu verwenden. + +Die Bauartverantwortung ETCS wird die Anfragen innerhalb von 15 Werktagen beantworten und die angeforderten Daten in elektronischer Form bereitstellen. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 9 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/017-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/017-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md new file mode 100644 index 0000000..5601e0e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/017-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc87345772b16ed4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren) + +## **(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren)** + +**==> picture [453 x 488] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+act EVU KMC registrieren und Schlüssel beantragen
DB InfraGO EVU
Antrag: "KMC registrieren"
KMC Email mit KMC des EVU beim DB
registrieren Formular KMC registrieren
KMC erfolgreich registriert
DB KMC
EVU KMC
Schlüssel (K-KMC) für die Kommunikation
zwischen den KMCs werden erstellt und an
das EVU KMC gesendet
K-KMC im
Asymetrische
KMC
Verschlüsselung
einrichten Antrag: "Schlüssel
beantragen"
Schlüssel (KMAC) generieren und Email mit Schlüssel (KMAC) beim DB
an das EVU KMC senden (innerhalb KMC für DB InfraGO Strecken
Formular
4 Wochen) beantragen
Email mit KMC Nachricht Schlüssel (KMAC) auf
nach Subset 38 ETCS-Fahrzeuggerät
übertragen
Weiteres Fahrzeug?
Schlüssel (KMAC) auf ja
ETCS-Z installieren nein
**----- End of picture text -----**
+ + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Seite 10 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/018-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/018-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md new file mode 100644 index 0000000..114c83f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/018-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ab965eabb002096" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren) + +## **(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren)** + +**==> picture [484 x 516] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+[act Schlüssel beantragen (ohne eigenes KMC)]
DB InfraGO EVU
Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten bei DB InfraGO beantragen und
KDC registrieren
Antrag "OBU zuweisen"
Verwaltung der Fahrzeuge und Email mit Fahrzeuge
Schlüssel (KTRANS) generieren und verteilen Formular registrieren
DB KMC
Email mit KMC Nachricht
nach Subset 38 Empfangene KTRANS
im KDC einrichten
Antrag "Schlüssel
Email mit beantragen"
Schlüssel (KMAC)
Formular
beantragen
Andere Strecke DB InfraGO Strecke
KDC
Schlüssel (KMAC) bei externem
Schlüssel (KMAC) generieren
EIU KMC beantragen und nach und an das EVU KDC senden
Erhalt an das EVU KDC senden
(innerhalb 4 Wochen)
(innerhalb 8 Wochen)
Schlüssel (KMAC) auf
ETCS-Fahrzeuggerät
übertragen
Email mit Subset Nachricht
Weitere Fahrzeuge?
ja
nein
**----- End of picture text -----**
+ + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 11 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/019-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/019-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md new file mode 100644 index 0000000..42ec0f0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/019-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0bfa890e29906fcb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren) + +## **(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren)** + +**==> picture [462 x 550] intentionally omitted <==** + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Seite 12 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/020-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/020-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md new file mode 100644 index 0000000..89a3a20 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/020-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fa" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f879801585921d5a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > (17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten + +## **(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten** + +**==> picture [488 x 555] intentionally omitted <==** + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Seite 13 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/021-dokumentenübersicht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/021-dokumentenübersicht.md new file mode 100644 index 0000000..1b151d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-10-data/021-dokumentenübersicht.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "Dokumentenübersicht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131446/d7b81ddb8cf03f7450d00debf7aa9f53/INB-2026-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "f0566b866bb4a3b2" +section: "Dokumentenübersicht" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac59fdb1579007e7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 10 > Dokumentenübersicht + +## **Dokumentenübersicht** + +- **Anträge** + +`o` **„KMC registrieren“** + +`o` **„Schlüssel beantragen bzw. löschen“** + +- **„OBU zuweisen“** + +`o` **„OBU löschen“** + +`o` **„ETCS-Kennung beantragen“** + +## ❑ + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md new file mode 100644 index 0000000..68712dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "59adae9f0e846093" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG** + +Stand: 23.08.2024 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md new file mode 100644 index 0000000..ce3313f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b818becb237ed5c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages + +## **1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages** + +- 1.1. Die DB InfraGO AG (nachfolgend DB InfraGO genannt) erbringt GSM-R-Dienstleistungen gegenüber GSM-R-Nutzern (nachfolgend Kunden genannt), aufgrund der nachfolgenden AGB, der Leistungsbeschreibung und der Preisliste (Vertragsbedingungen). + +- 1.2. GSM-R-Dienstleistungen im Sinne dieser AGB sind insbesondere die Überlassung der SIM-Karten und deren Freischaltung im GSM-R-Netz gemäß dem vereinbarten Teilnehmerprofil und die Nutzung des GSM-R-Netzes für Sprach-, Fax- und Datendienstleistungen. + +- 1.3. Abweichende Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kunden gelten nicht, auch wenn DB InfraGO ihnen nicht ausdrücklich widerspricht. + +- 1.4. Eine Bestellung von GSM-R-Dienstleistungen erfordert die vorherige Online-Registrierung im TK-Serviceportal der DB InfraGO. Mit der Registrierung erfolgt noch keine Freigabe für eine Bestellung von GSM-R-Dienstleistungen. Diese ist erst gegeben, wenn die Prüfung der Legitimation des Kunden positiv beschieden wurde. Ist ein Kunde nicht legitimiert, im Namen und auf Rechnung seines Unternehmens Bestellungen auszuführen, erfolgt keine Bestellfreigabe. + +- 1.5. In Ausnahmefällen, in denen das TK-Serviceportal nicht zur Verfügung steht, können Kunden sich an den GSM-RKundenservice wenden. + +- 1.6. Der Vertrag kommt zustande mit der Bestellung der GSMR-Dienstleistung und deren Annahme durch die DB InfraGO des Antragstellers. Die Auftragsannahme durch die DB InfraGO erfolgt durch die Aktivierung und den Versand der SIM-Karte an die angegebene Lieferadresse des Kunden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md new file mode 100644 index 0000000..9a62558 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef2ac1b239db426f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO + +## **2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO** + +- 2.1. DB InfraGO stellt mit der Freischaltung der GSM-R-SIMKarten die Telekommunikationsdienstleistungen im GSMR-Netz für den Kunden zur Verfügung. Der Abschluss eines Trassennutzungsvertrags bleibt hiervon unberührt. + +- 2.2. DB InfraGO erbringt ihre Leistungen unter Beachtung des Fernmeldegeheimnisses, der Vorgaben des EisenbahnBundesamtes, der Bundesnetzagentur, des Bundesbeauftragten für den Datenschutz und die Informationsfreiheit und der Konzernrichtlinien der DB AG (KoRil) bzw. der Richtlinien (Ril) der DB InfraGO. + +- 2.3. Vom Kunden oder von Dritten übertragener Inhalt ist nicht Gegenstand der Leistung von DB InfraGO und wird von DB InfraGO nicht überprüft. Dies gilt auch im Hinblick darauf, ob der Inhalt schadenstiftende Software (z.B. Viren) enthält oder gegen Rechte Dritter verstößt. + +- 2.4. DB InfraGO ist berechtigt, ihre vertraglichen Leistungen vorübergehend ganz oder teilweise einzustellen, soweit dies für einen ordnungsgemäßen oder verbesserten Netzbetrieb oder aus bahnbetrieblichen Notwendigkeiten erforderlich ist. DB InfraGO wird dabei nach Möglichkeit hierüber im Vorfeld rechtzeitig informieren und soweit möglich eine Störung des Bahnbetriebs vermeiden. + +- 2.5. Die dem Kunden übergebene GSM-R-SIM-Karte verbleibt im Eigentum von DB InfraGO. DB InfraGO ist berechtigt, die GSM-R-SIM-Karte jederzeit gegen eine Ersatzkarte auszutauschen oder bei Beendigung des Vertragsverhältnisses zurückzuverlangen (siehe hierzu auch 4.5). + +- 2.6. DB InfraGO legt die Rufnummern der Teilnehmeranschlüsse unter Berücksichtigung des Rufnummernplans fest und teilt diese dem Kunden mit Aushändigung der GSM-R-SIM-Karte mit. DB InfraGO behält sich + +Änderungen der Rufnummer aus technischen und betrieblichen Gründen vor. + +## **Haftung von DB InfraGO** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/003-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/003-3.md new file mode 100644 index 0000000..5da6bba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/003-3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "3." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "3." +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b046931653ec6ef3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 3. + +## **3.** + +- 3.1. DB InfraGO haftet dem Kunden auf Schadenersatz – gleich aus welchem Rechtsgrund – nur bei Vorsatz und grober Fahrlässigkeit sowie für die Verletzung wesentlicher Vertragspflichten. Wesentliche Vertragspflichten sind solche Verpflichtungen, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des Vertrags überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung eine Vertragspartei regelmäßig vertraut und vertrauen darf. Soweit DB InfraGO kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verhalten angelastet wird, ist ihre Schadensersatzhaftung jedoch auf den vorhersehbaren, typischerweise eintretenden Schaden begrenzt. Bei grober Fahrlässigkeit haftet DB InfraGO bis zu dem im Haftpflichtgesetz genannten Höchstbetrag. + +- 3.2. Eine Haftung für leichte Fahrlässigkeit, auch für mittelbare Schäden, insbesondere aufgrund von Verspätungen, ist im Übrigen ausgeschlossen. Der Haftungsausschluss gilt nicht bei der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/004-4.-pflichten-und-haftung-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/004-4.-pflichten-und-haftung-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..daad8bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/004-4.-pflichten-und-haftung-des-kunden.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "4. Pflichten und Haftung des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "4. Pflichten und Haftung des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca2e5a763c81909e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 4. Pflichten und Haftung des Kunden + +## **4. Pflichten und Haftung des Kunden** + +- 4.1. Das GSM-R-Netz dient ausschließlich als Kommunikationseinrichtung für den Bahnbetrieb. Daraus ergeben sich besondere Pflichten des Kunden. Diese sind u.a. in den Richtlinien Ril 408 und Ril 481 der DB InfraGO dargelegt und vom Kunden verbindlich zu beachten. Eine Nutzung des GSM-R-Netzes zu anderen als eisenbahnbetrieblichen Zwecken ist unzulässig. + +- 4.2. Der Kunde haftet gegenüber DB InfraGO vollumfänglich, insbesondere haftet der Kunde auch im Fall einer missbräuchlichen Nutzung des GSM-R-Netzes, es sei denn, er hat nach Übergabe der GSM-R-SIM-Karte das Abhandenkommen dieser oder die unbefugte Drittnutzung derselben unverzüglich dem GSM-R-Kundenservice mitgeteilt. In diesem Fall haftet er nur für Schäden, die bis zum Zeitpunkt der Mitteilung entstanden sind oder in sonstiger Weise von ihm zu vertreten sind. + +- 4.3. Der Kunde verpflichtet sich, ausschließlich TSI-konforme Endgeräte zu verwenden, die für den jeweiligen Nutzungszweck zugelassen sind. + +- 4.4. Der Kunde teilt DB InfraGO innerhalb von 5 Arbeitstagen jede Änderung + + - seines Namens, seiner Ansprechpartner, seiner (Rechnungs-)Anschrift und seiner Rechtsform mit; + + - von Kundendaten (z.B. bei Übergang der SIM-Karten auf einen anderen Kunden) mit; + + - von Teilnehmerdaten mit, insbesondere von vertragsrelevanten Daten wie z.B. Halterwechsel bei Triebfahrzeugen. + + - Im Falle der Änderung des Gerätemodells oder der Gerätesoftware ist wiederum die Zertifizierungs- und Zulassungsverpflichtung gemäß Ziffer 4.3 zu erfüllen. + +- 4.5. Ordnet DB InfraGO den Tausch einer SIM-Karte an, verpflichtet sich der Kunde, die GSM-R-SIM-Karte innerhalb einer angemessenen Frist gegen eine neue, von DB InfraGO bereitgestellte SIM-Karte auszutauschen. Dies hat spätestens innerhalb eines Wartungszyklus des Triebfahrzeugs zu erfolgen. + +- 4.6. Bei Fernkonfiguration der SIM-Karte (Updates) ist der Kunde verpflichtet, DB InfraGO bei diesem Prozess zu unterstützen. Unterlässt er die erforderlichen Unterstützungsleistungen, gehen die Folgen zu Lasten des Kunden. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 1 von 3 + +- 4.7. Der Kunde verpflichtet sich, die Leistungen von GSM-R nicht missbräuchlich zu nutzen, insbesondere + + - das GSM-R-Netz und seine logische Struktur und/oder andere Netze nicht zu stören, zu verändern oder zu beschädigen; + + - das GSM-R-Netz nicht zu anderen als eisenbahnbetrieblichen Zwecken zu nutzen; + + - keine Viren, unzulässigen Werbesendungen, Kettenbriefe oder sonstige belästigende Nachrichten zu übertragen; + + - keine Rechte Dritter, insbesondere Schutzrechte (z.B. Urheber- und Markenrechte) zu verletzen; + + - nicht gegen strafrechtliche Vorschriften oder Vorschriften zum Schutze der Jugend zu verstoßen; + + - nicht gegen bahnbetriebliche Vorschriften und Richtlinien zu verstoßen. + + - Verstößt der Kunde gegen die Pflichten, ist DB InfraGO berechtigt, alle erforderlichen Maßnahmen zur Beseitigung des Missbrauchs zu ergreifen. + +- 4.8. Die DB InfraGO erstellt monatliche Rechnungen. Mit dem Zugang der Rechnung beim Kunden sind die Zahlungen ohne jeden Abzug fällig. 20 Tage nach Rechnungsdatum gerät der Kunde in Verzug. Befindet sich der Kunde in Verzug, so gelten bezüglich Schadensersatz, Verzugszinsen und Mahngebühren die gesetzlichen Regelungen des BGB. + +## **Preise** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/005-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/005-5.md new file mode 100644 index 0000000..01fdc67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/005-5.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "5." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "5." +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca8230501e998abf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 5. + +## **5.** + +- 5.1. Die Nutzung des betrieblichen Zug- und Rangierfunks ist im Trassen- bzw. Anlagenpreis enthalten. + + - Als entgeltpflichtige Nebenleistung, die über die Nutzung des betrieblichen Zug- und Rangierfunks hinausgeht, bietet die DB InfraGO ihren Kunden das Produkt „Anbindung EVU-Leitstellen“ an. Die vertraglichen Regelungen für die Inanspruchnahme dieser Leistungen können der jeweiligen Produktinformation (verfügbar über www.dbin- + + - frago.com/gsm r_anbindung) entnommen oder bei den jeweiligen Vertriebsansprechpartnern in den Regionalbereichen erfragt werden. Die Produktinformation enthält eine detaillierte Leistungsbeschreibung sowie die Voraussetzungen zum Anschluss an das GSM-R-Netz. Weitere Informationen erhalten Sie von unseren Ansprechpartnern in den Regionalbereichen: www.dbinfrago.com/kontakte. + +- 5.2. Die Entgeltbildung für das Produkt „Anbindung EVU-Leitstellen“ erfolgt gegenüber jedem Zugangsberechtigten in nichtdiskriminierender Weise. Für die Entgeltkalkulation sind die Kosten für Auftragsabwicklung, Betriebsführung, GSM-R Kundenservice, Softwarepflege, Instandhaltung und Personalaufwand sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. + +- 5.3. Für Trassenpreise und für Anlagenpreise sowie für Nebenleistungen (Zf. 5.1) sind die einzelnen Entgelte jeweils in der geltenden Fassung der Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md new file mode 100644 index 0000000..0c86dd4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrech" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6590647551518357" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung + +## **6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung** + +- 6.1. Um Leistungen kundenorientiert und optimal erbringen zu können sowie zu Zwecken der Qualitätssicherung und Beweissicherung wird DB InfraGO Daten des Kunden und seiner Teilnehmer verarbeiten. Dies geschieht nach den einschlägigen Bestimmungen der EU-Datenschutzgrundverordnung (DS-GVO), des Bundesdatenschutzgesetzes (BDSG) und des Telekommunikationsgesetzes (TKG). + +- 6.2. Im GSM-R-Netz werden Verkehrsdaten (Verbindungsdaten) wie die Rufnummer und die Kennung des anrufenden und des angerufenen Anschlusses, die teilnehmerbezogene Berechtigungskennung, die SIM-Karten-Nummer, die in Anspruch genommene Dienstleistung, Beginn und Ende der Verbindung, die Datenmenge sowie die Standortkennung erhoben und verarbeitet. Die Erhebung und Verarbeitung der Verkehrsdaten erfolgt zum Nachweis des dem Kunden berechneten Entgelts. + +- 6.3. Die Verkehrsdaten werden spätestens 90 Tage nach ihrer Erhebung gelöscht. + + - Verkehrsdaten werden dem Kunden nur übermittelt, wenn der Kunde zuvor in Textform erklärt hat, dass die Mitarbeiter informiert worden sind und künftige Mitarbeiter unverzüglich informiert werden und dass der Betriebsrat oder die Personalvertretung entsprechend den gesetzlichen Vorschriften beteiligt worden ist oder eine solche Beteiligung nicht erforderlich ist (Mitbenutzererklärung). + +- 6.4. + + - Eine Übermittlung der Verkehrsdaten des Kunden erfolgt an andere Stellen außerhalb der DB InfraGO nur an das Eisenbahn-Bundesamt sowie an Strafverfolgungsbehörden entsprechend den gesetzlichen Vorschriften auf deren Anforderung. + +- 6.5. + + - Rechnungsdaten werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen aufbewahrt. + +- 6.6. + + - Nimmt der Kunde Dienstleistungen ausländischer Netzbetreiber in Anspruch, werden seine Verbindungsdaten zum Zweck der Abrechnung an externe Abrechnungsstellen weitergegeben. Für den Umgang mit diesen Daten gilt das jeweilige nationale Recht. + +- 6.7. + +- 6.8. Sofern nichts anderes vereinbart ist, darf DB InfraGO Verkehrsdaten zur bedarfsgerechten Gestaltung seiner Dienstleistungen sowie Bestandsdaten zur Beratung und Weiterentwicklung seiner Dienstleistung in anonymisierter Form verarbeiten und nutzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md new file mode 100644 index 0000000..f080730 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "7. Sprachaufzeichnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "7. Sprachaufzeichnung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e8e6d89c16628cac" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 7. Sprachaufzeichnung + +## **7. Sprachaufzeichnung** + +- 7.1. Inhalte von Gesprächen, die im GSM-R-Netz zwischen mobilen Rangierfunkteilnehmern und Triebfahrzeugführern untereinander geführt werden oder bei denen mindestens ein Endgerät der Gesprächsteilnehmer ein ortsfestes bahnbetrieblich genutztes GSM-R Endgerät (ART GeFo) ist, können zur Beweissicherung für den Fall des Eintritts eines gefährlichen Ereignisses oder sonstiger Unregelmäßigkeiten im Eisenbahnbetrieb sowie zur Beobachtung der Handlungssicherheit und Einhaltung der Sprechdisziplin gemäß der Anforderungen des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG), der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) und der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung aufgezeichnet werden (Sprachaufzeichnung). + +- 7.2. Die Nachrichteninhalte werden spätestens 14 Tage nach ihrer Erhebung gelöscht. + +- 7.3. Der Kunde hat seine Mitarbeitenden zu unterrichten, dass alle in 7.1 genannten Gespräche zu den dort genannten Zwecken für die unter 7.2 genannte Dauer aufgezeichnet werden können. + +- 7.4. Eine Übermittlung der gespeicherten Nachrichteninhalte an Stellen außerhalb der DB InfraGO AG erfolgt an das Eisenbahn-Bundesamt, die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes sowie an Strafverfolgungsbehörden entsprechend den gesetzlichen Vorschriften nur auf deren Anforderung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md new file mode 100644 index 0000000..8c625d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3ca103c042a19e1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > 8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre + +## **8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre** + +- 8.1. Der Vertrag wird auf unbestimmte Zeit abgeschlossen. Soweit § 14 AEG einer Kündigung nicht entgegensteht, beträgt die Frist für eine ordentliche Kündigung einen Monat. Kündigungen bedürfen der Schriftform, die nicht durch elektronische Form ersetzt werden kann. + +- 8.2. Eine außerordentliche Kündigung ist nur aus wichtigem Grund möglich. Ein solcher liegt für DB InfraGO insbesondere dann vor, wenn Dienstleistungen entgegen Ziffer 4.7 genutzt werden. Liegt ein wichtiger Grund vor, ist DB InfraGO ferner befugt, die Zugangsberechtigung des beim Kunden registrierten Teilnehmers zu GSM-R-Diensten mit sofortiger Wirkung zu sperren. Das gilt insbesondere bei mutwilligen Störungen des Betriebsablaufes sowie der Verletzung der unter Ziffer 4 aufgeführten Pflichten des Kunden. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 2 von 3 + +- 8.3. DB InfraGO ist des Weiteren berechtigt, eine sofortige Sperrung des Teilnehmers oder des Kunden zu veranlassen, + + - um missbräuchliche Nutzung des GSM-R-Netzes zu verhindern; + + - wenn der Kunde eine eidesstattliche Versicherung im Sinne von § 807 Zivilprozessordnung abgegeben hat oder wenn über sein Vermögen ein Vergleichsverfahren bzw. ein Verfahren nach der Insolvenzordnung (InsO) eröffnet oder ein Antrag auf Eröffnung des Verfahrens nach der InsO mangels Masse abgelehnt oder die Zwangsverwaltung oder Zwangsversteigerung angeordnet worden ist; + + - - bei nicht erfolgter Zahlung der Rechnung an zwei aufeinander folgenden Monaten; + + - i.ü. wenn dies der Kunde wünscht. + +## **9.** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/009-änderungen-der-vertragsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/009-änderungen-der-vertragsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..5aa9f44 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-2-3-12-data/009-änderungen-der-vertragsbedingungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "Änderungen der Vertragsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131448/fbc53178c332598900a7b1f1e101d6e9/INB-2026-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "bf434fdd8526ea49" +section: "Änderungen der Vertragsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a2cb66d917dc496d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 2 3 12 > Änderungen der Vertragsbedingungen + +## **Änderungen der Vertragsbedingungen** + +- 9.1. Änderungen der Allgemeinen Geschäftsbedingungen und der Preise werden dem Kunden gemäß den Änderungsregelungen der INB mitgeteilt und treten mit deren Wirksamwerden in Kraft. + +- 9.2. Ändert DB InfraGO die Allgemeinen Geschäftsbedingungen oder die Preise zu Ungunsten des Kunden, kann der Kunde der Änderung – außer in den Fällen der Ziffer 9.4 – gemäß den Änderungsregelungen der INB schriftlich widersprechen. + +- 9.3. Teilt DB InfraGO dem Kunden auf seinen Widerspruch hin mit, dass eine Fortsetzung des Vertrages zu den bisherigen Bedingungen nicht möglich ist, kann der Kunde den Vertrag gemäß den Änderungsregelungen der INB kündigen. + +- 9.4. Abweichend von Ziffer 9.2 kann DB InfraGO die Preise + + - a) bei Änderung des gesetzlichen Umsatzsteuersatzes sowie + + - b) bei Änderung der Kosten für besondere Netzzugänge, für Zusammenschaltungen und für Dienste anderer Anbieter, zu denen DB InfraGO Zugang gewährt, + + - zum Wirksamwerden der Änderung entsprechend anpassen. + +**10. Anwendbares Recht** + +- 10.1. Für sämtliche Rechtsbeziehungen zwischen DB InfraGO und dem Kunden gilt unter Ausschluss des UN-Kaufrechts ausschließlich das deutsche Recht, insbesondere das deutsche Eisenbahnrecht und andere eisenbahnrelevante Gesetze, Verordnungen oder Bestimmungen. + +- 10.2. Gerichtsstand ist Frankfurt am Main. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 3 von 3 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..320f897 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3232c56e958a6e4d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“) + +# **GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)** + +Muster für Zugangsberechtigte gemäß **§ 1 Abs. 12 ERegG** , gültig für Leistungen in der Netzfahrplanperiode 2026 + +Die **DB InfraGO Aktiengesellschaft,** vertreten durch den Vorstand, + +im Folgenden „ _DB InfraGO_ “ genannt - + +## **und** + +der **Zugangsberechtigte** gemäß § 1 Abs. 12 ERegG **, ########,** vertreten durch (...) , - im Folgenden „ _ZB_ “ genannt - + +schließen folgenden Grundsatz-INV: + +## **§ 1 GELTUNGSBEREICH** + +- (1) Dieser Grundsatz-INV gilt für Leistungen hinsichtlich des Zugangs zu den von der DB InfraGO im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Schienenwegen und Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfen und sich daraus ergebender Rechte und Pflichten. + +- (2) Die Regelungen dieses Grundsatz-INV werden jeweils zum Bestandteil der auf Basis dieses Grundsatz-INV abzuschließenden Einzelnutzungsverträge (ENV) für die jeweilige Nutzung von Schienenwegen bzw. Serviceeinrichtungen oder Personenbahnhöfen durch den ZB. + +## **§ 2 GEGENSTAND DES VERTRAGES** + +- (1) Der ZB stellt auf Basis dieses Grundsatz-INV Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen bzw. Nutzung von Serviceeinrichtungen oder Personenbahnhöfen für sich selbst oder ein einbezogenes EVU. + +## **§ 3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN; REGELWERK** + +- (1) Für die Nutzung der Schienenwege und der Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der DB InfraGO gelten die Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB). Die jeweils aktuelle Fassung kann der ZB unter www.dbinfrago.com/inb einsehen. + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 1 von 10 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/001-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/001-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..8756025 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/001-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60f098953f846fb6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“) + +- (2) Die INB enthalten die für die Netzfahrplanperiode 2026 gültige Liste der Entgelte. Hierzu gilt im Rahmen der Nutzung von Serviceeinrichtungen (außer Personenbahnhöfen und Autoreisezug-Terminals) nach Maßgabe der INB im Zeitraum des Netzfahrplans 2026 die am ##. ##. 20##[] veröffentliche Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO. Diese kann der ZB unter www.dbinfrago.com/aps oder bei der vertragsführenden Stelle der DB InfraGO einsehen. + +- (3) Der ZB hatte die Möglichkeit, von den in den vorstehenden Absätzen 1-2 genannten Dokumenten vor Vertragsschluss Kenntnis zu nehmen. + +- (4) Die Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen nach Maßgabe der INB für den Zeitraum des Netzfahrplans 2026 werden voraussichtlich am 15.06.2025 durch die Bundesnetzagentur genehmigt. Die genehmigten Entgelte kann der ZB ab dem Werktag, der dem Zugang der Entgeltgenehmigung folgt, unter www.dbinfrago.com/stationspreise oder bei der vertragsführenden Stelle der DB InfraGO einsehen. + +- (5) Die Liste der Entgelte für Autoreisezug-Terminals wird nach Beendigung des Unterrichtungsverfahrens bei der Bundesnetzagentur veröffentlicht. + +## **§ 4 SICHERHEITSBESCHEINIGUNG** + +Für Fahrten auf dem übergeordneten Netz der DB InfraGO ist grundsätzlich eine Sicherheitsbescheinigung erforderlich. Dies gilt nur dann nicht, wenn eine Teilnahme am Eisenbahnbetrieb auf Eisenbahninfrastrukturen gemäß § 2b Abs. 1 Nr. 1 bis 4 AEG bis in den Übergangsbahnhof des übergeordneten Netzes stattfindet (§ 7a Abs. 1 Satz 2 AEG) oder wenn eine Teilnahme am Eisenbahnbetrieb mit Fahrzeugen stattfindet, die ausschließlich für historische oder touristische Zwecke genutzt werden (§ 7a Abs. 1 Satz 3 AEG). Ein ZB, der mit der DB InfraGO einen Trassenvertrag abschließt, aber die Fahrten nicht selbst durchführt, benötigt keine Sicherheitsbescheinigung. + +## **§ 5 VEREINBARUNG ZUR VERKEHRSDURCHFÜHRUNG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/002-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/002-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..fb3860a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/002-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "62d94ea671dbb71b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“) + +Bei ZB, die keine Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG besitzen und Trassen anmelden, ist eine Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung mit einem Eisenbahnverkehrsunternehmen, das im Besitz einer Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG ist, zu treffen; die Vereinbarung richtet sich nach dem Muster, das in **Anlage 1** dieses Grundsatz-INV aufgeführt ist. + +Gleiches gilt für ZB, die eine Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG besitzen, Trassen anmelden und sich eines anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen zur Verkehrsdurchführung bedienen. Dabei muss das durchführende Eisenbahnverkehrsunternehmen auch im Besitz einer solchen Sicherheitsbescheinigung sein. + +## **§ 6 ANSPRECHPARTNER UND KOMMUNIKATION** + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 2 von 10 + +- (1) Die Parteien benennen für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb, Personen oder Stellen als Ansprechpartner, die befugt und in der Lage sind, binnen kürzester Zeit Entscheidungen im Namen DB InfraGO bzw. des ZB zu treffen. Die Ansprechpartner sind in **Anlage 2** dieses Grundsatz-INV aufgeführt. Jede Partei ist für sich ohne Zustimmung der anderen Partei berechtigt und verpflichtet, bei Bedarf zur Sicherstellung einer aktuellen und permanenten Kommunikation der sich aus **Anlage 2** ergeben-den Belange, schriftlich neue Personen oder Stellen zu benennen, die die zuvor in **Anlage 2** genannten Ansprechpartner ersetzen. + +- (2) Die Kommunikation zur Vertragsdurchführung mit der DB InfraGO ist unter Angabe der Kundennummer + +## #################### + +sowie des Company Codes (soweit im Rahmen der Zuweisung von Zugtrassen und für betriebliche Meldungen erforderlich) + +## #################### + +zu führen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/003-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/003-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..9439d28 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/003-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "74622b142e3bf508" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“) + +- (3) Sollte der ZB keine andere E-Mail-Adresse für den Empfang von Rechnungen (Ziffer 5.9.1 a) der INB) angeben, ist DB InfraGO berechtigt, für diesen Zweck die unter Anlage 2 a) genannte(n) E-Mailadresse(n) zu verwenden. + +## **§ 7 LAUFZEIT UND KÜNDIGUNG** + +- (1) Der Grundsatz-INV hat eine feste Laufzeit. Er tritt mit Unterzeichnung in Kraft und endet am 12. Dezember 2026. Für Leistungen zum Netzfahrplan 2026 ist ein neuer Grundsatz-INV abzuschließen. Eine ordentliche Kündigung während der Vertragslaufzeit ist ausgeschlossen. Die Möglichkeit einer Kündigung aus wichtigem Grund bleibt unberührt. + +- (2) [sofern gegeben] Dieser Grundsatz-INV ersetzt zum 14. Dezember 2025 den „ _Infrastrukturnutzungsvertrag_ “ zwischen der DB AG/DB Netz [zutreffendes vollumfänglich einsetzen] und dem ZB vom ##.##.####. + +- (3) Wenn und soweit die DB InfraGO Änderungen an den in § 3 Abs. 1 und 2 dieses Grundsatz-INV Bezug genommenen Dokumenten vornimmt, hat der ZB das Recht, vom Zeitpunkt der Veröffentlichung der geänderten Vertragsbedingungen an den Grundsatz-INV schriftlich mit einer Frist von einem Monat mit Wirkung zum Inkrafttreten der Änderungen zu kündigen. + +## **§ 8** + +## **SCHLUSSBESTIMMUNGEN** + +- (1) Stillschweigende, mündliche, elektronische oder schriftliche Nebenabreden zu diesem Grundsatz-INV wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzung + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 3 von 10 + +dieses Grundsatz-INV bedürfen der fortgeschrittenen elektronischen Signatur i. S. d. eIDAS Verordnung der EU (VERORDNUNG (EU) Nr. 910/2014 oder der Schriftform, § 3 Abs. 1 und 2 dieses Grundsatz-INV bleiben unberührt. Dies gilt auch für eine Aufhebung dieser Formklausel. + +- (2) Gerichtsstand für Rechtsstreitigkeiten aus und im Zusammenhang mit dem Grundsatz-INV ist Frankfurt am Main. + +- (3) Der Vertrag wird ###-fach ausgefertigt. Jede Partei erhält ein Exemplar. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/004-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/004-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..cd2c57a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/004-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "121f408189b8541c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG („GRUNDSATZ-INV“) + +- (4) Allgemeine Geschäftsbedingungen des ZB gelten nicht, es sei denn, die DB InfraGO hat in deren Geltung ausdrücklich schriftlich eingewilligt. + +- (5) Sollten einzelne Bestimmungen dieses Grundsatz-INV unwirksam sein oder werden oder aus Rechtsgründen nicht durchgeführt werden können, ohne dass damit die Aufrechterhaltung des Vertrags für einen Vertragspartner unzumutbar wird, werden dadurch die übrigen Bestimmungen des Vertrags nicht berührt. Das gleiche gilt bei einer Regelungslücke. Anstelle der unwirksamen, undurchführbaren oder lückenhaften Regelung ist der Vertrag so zu ergänzen oder auszulegen, dass die von den Vertragspartnern angestrebten wirtschaftlichen Ziele möglichst erreicht werden. + +________________, **den** _________________ + +## **Für die DB InfraGO AG:** + +___________________________ ___________________________ + +## **Für den ZB:** + +___________________________ ___________________________ + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 4 von 10 + +## **Anlage 1** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/005-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/005-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md new file mode 100644 index 0000000..1865131 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-1-data/005-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md @@ -0,0 +1,182 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131450/8beedf888d7547636ce0995cca892b15/INB-2026-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "29480fb7059a3a5e" +section: "Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9d1725f6d0d40598" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 1 > Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung + +# **Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung** + +Die **DB InfraGO Aktiengesellschaft** , Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main + +- im Folgenden „DB InfraGO“ genannt – + +## **und** + +die ###1, , - im Folgenden „###“ genannt – + +## **und** + +die ###2, , - im Folgenden „###2“ genannt – + +schließen folgende Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung: + +**§ 1** + +Die ###1 wird sich, sofern sie Trassen bei der DB InfraGO AG im Netzfahrplan und/oder Gelegenheitsverkehr unter Bezugnahme auf die nachfolgenden genannten Kundennummern bestellt, zur Verkehrsdurchführung der ###2 bedienen. + +###### ###2 für ###1 + +## **§ 2** + +Die ###2 verantwortet die Einhaltung der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen gemäß des mit ihr am ### geschlossenen Grundsatz-INV. + +Die Ansprechpartner sind in der Anlage 2 des geschlossenen Grundsatz-INV 2026 mit der ###2 aufgeführt. + +**§ 3** + +Die DB InfraGO wird die entsprechenden Fahrplananordnungen an eine von ###2 benannte elektronische Empfangsadresse senden, es sei denn, die ###1 storniert oder ändert die Trassen bzw. teilt der DB InfraGO schriftlich mit, dass und ab wann die ###1 sich nicht mehr der ###2 bedient (§ 1 Satz 2). Im letztgenannten Fall setzt + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 5 von 10 + +die weitere Nutzung der Eisenbahninfrastruktur voraus, dass die ###1 schriftlich ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen zur Durchführung der Fahrten benennt, das ebenfalls die Einhaltung der der Betriebssicherheit dienenden Vorschriften verantwortet. + +## **§ 4** + +- (1) Stillschweigende, mündliche, elektronische oder schriftliche Nebenabreden zu dieser Vereinbarung wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzungen bedürfen der fortgeschrittenen elektronischen Signatur i. S. d. eIDAS Verordnung der EU (VERORDNUNG (EU) Nr. 910/2014 oder der Schriftform. Dies gilt auch für eine Aufhebung dieser Formklausel. + +- (2) Gerichtsstand für Rechtsstreitigkeiten aus und im Zusammenhang mit dieser Vereinbarung ist Frankfurt am Main. + +- (3) Der Vertrag wird 3-fach ausgefertigt. Jede Partei erhält ein Exemplar. + +- (4) Sollten einzelne Bestimmungen dieser Vereinbarung unwirksam sein oder werden oder aus Rechtsgründen nicht durchgeführt werden können, ohne dass damit die Aufrechterhaltung dieser Vereinbarung für einen Vertragspartner unzumutbar wird, werden dadurch die übrigen Bestimmungen der Vereinbarung nicht berührt. Das gleiche gilt bei einer Regelungslücke. Anstelle der unwirksamen, undurchführbaren oder lückenhaften Regelung ist die Vereinbarung so zu ergänzen oder auszulegen, dass die von den Vertragspartnern angestrebten wirtschaftlichen Ziele möglichst erreicht werden. + +________________, den _________________ + +## Für DB InfraGO: + +___________________________ ___________________________ + +Für ###1: + +__________________________ ___________________________ + +Für ###2: + +___________________________ ___________________________ + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 6 von 10 + +## **ANLAGE 2** + +## **Ansprechpartner des EVU** + +## **a. Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +## **b. Ansprechpartner für die Betriebsführung und Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +## **Sofern Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter abweichend von Ansprechpartner für die Betriebsführung** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +## **c. Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher Informationen ohne Sicherheitscharakter (bspw. digitale Kundeninformation, Veranstaltungseinladungen etc.)** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +## **- - d. Ansprechpartner für das Notfallmanagement (24 h Erreichbarkeit)** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +## **Eisenbahnbetriebsleiter** + +Herr/Frau Telefon: Fax: Mobil: E-Mail: + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 7 von 10 + +## **Ansprechpartner DB InfraGO AG:** + +## **a. Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb** + +DB InfraGO AG Region XX Vertrieb und Kommunikation (I.IBV 3) Straße PLZ Ort Tel. xxx Fax xxx E-Mail: xxx@deutschebahn.com + +## **b. Ansprechpartner für die Betriebsführung** + +DB InfraGO AG Region XX Vorname Name Straße PLZ Ort Tel. xxx Fax xxx E-Mail: xxx@deutschebahn.com + +## **- - c. Ansprechpartner für das Notfallmanagement (24 h Erreichbarkeit)** + +|DB InfraGO AG
**Region Süd**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|DB InfraGO AG**Region**
**West**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|DB InfraGO AG
**Region Südost**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)| +|---|---|---| +|DB InfraGO AG
**Region Südwest**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|DB InfraGO AG
**Region Nord**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|| +|DB InfraGO AG
**Region Mitte**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|DB InfraGO AG
**Region Ost**
**Betriebszentrale**
Netzkoordinator (NK)|DB InfraGO AG
**Netzleitzentrale**
Netzkoordinator (NK)| + + + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 8 von 10 + +## **Ansprechpartner Geschäftsfeld Personenbahnhöfe EVU und InfraGO AG** + +## **Zentrale Ansprechpartner** + +**Zentraler Vertrieb / Geschäftsführung Vertragsangelegenheiten** DB InfraGO AG Leiter Vertrieb Mobility Friedemann Keßler Europaplatz 1 10557 Berlin Tel: 030 297-65050 e-Mail: friedemann.kessler@deutschebahn.com **Anmeldung von Verkehren Weitere Ansprechpartner** DB InfraGO AG Leiter Stationspreismanagement Ole Köster Europaplatz 1 10557 Berlin Tel: 030 297-65250 e-Mail: ole.koester@deutschebahn.com **Ständiger Stellvertreter Eisenbahnbetriebsleiter Eisenbahnbetriebsleiter** DB InfraGO AG Mike Laue Europaplatz 1 10557 Berlin Tel. 030/297-65360 e-Mail: Mike.Laue@deutschebahn.com + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 9 von 10 + +## **Regionale Ansprechpartner** + +## **Regionaler Vertrieb** + +DB InfraGO AG Vertrieb Regionalbereich Siehe Anlage 4a Stationsnutzungsvertrag (SNV) + +## **Regionaler Eisenbahnbetrieb** + +DB InfraGO AG St. stv. Eisenbahnbetriebsleiter Siehe Anlage 4b SNV + +## **Örtlicher Ansprechpartner** + +DB InfraGO AG Bahnhofsmanagement Siehe Anlage 4c SNV + +## **Im Notfall Im Notfall** + +3-S-Zentrale Siehe Anlage 4d SNV + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2026 + +Seite 10 von 10 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..d663ab7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "41c88962f0c17803" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c7cd8a5f7e9bd750" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [123 x 25] intentionally omitted <==** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk stellt Ihnen die DB InfraGO AG auf Ihrer Internetseite zum Download zur Verfügung. + +|||www.dbinfrago.com/regelwerke_netzzugang||||| +|---|---|---|---|---|---|---| +|**Regelwerks-Nr.**||**Regelwerkstitel**||**Gültig ab**||**Bemerkungen**| +|**124**||**Brandschutz**||||| +|124.0600||Dampfgetriebene Schienenfahrzeuge||12.12.2021||| +|124.0600V01||Hinweise zur Bedienung rostgefeuerter Dampflokomotiven||05.04.2016||| +|**402**||**Trassenmanagement**||||| +|402.0101||Grundsätze||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202||Planungsprocedere; Trassenanmeldungen||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202A01||Trassenanmeldung Netzfahrplan||10.12.2023||Aktualisierung| +|402.0202A02||Trassenanmeldung Gelegenheitsverkehr||10.12.2023||Aktualisierung| +|402.0202A03||Trassenanmeldung Baumaschinen/sonstige Nebenfahrzeuge||12.12.2021||Aktualisierung| +|402.0202A05||Planungsprocedere; Trassenanmeldungen Betriebsstellenbezogene Wendeliste||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202A06||Planungsprocedere; Trassenanmeldungen Betriebsstellen mit einzureichender Wendeliste||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202V01||Anmeldung zum Netzfahrplan||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202V02||Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202V03||Trassenanmeldung für Baumaschinen / sonstige Nebenfahrzeuge||14.12.2025||Aktualisierung| +|402.0202V04||Machbarkeitsstudie Einstellen außergewöhnlicher Transporte in Züge mit bestehendem Einzelnutzungsvertrag||14.12.2025||Aktualisierung| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..239fd0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,38 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "41c88962f0c17803" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f1c53c74099a3be2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [123 x 25] intentionally omitted <==** + +|402.0202V05
402.0203
402.0203A01
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402.0305A06|Anforderungsprofil für Fahrdynamische Triebfahrzeugdaten
Planungsprocedere; Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für den Netzfahrplan
Übergangszeiten im Netzfahrplan
Pufferzeiten - Grundsätze und Migration
Planungsprocedere; Planungsprocedere für Gelegenheitsverkehr
Besondere Konstruktionsregeln im Gelegenheitsverkehr und unterjährigem Baufahrplan
Planungsprocedere; Nutzung der Bahnanlagen unter betrieblichen Sonderbedingungen
Planungsprocedere; Abweichungen von Planungsparametern
Planungsprocedere; Nummerierung der Züge, Zugteilung und Verwendung von Zugnummern
ETCS-Zugkategorie eingeben
ETCS-Zugkategorien
Bezug von Fahrplänen für Zugfahrten
Baubedingte Fahrplanregelungen abstimmen und kommunizieren
Bauzuschlagskarte (Beispiel)
Muster Internet (Veranstaltungen)
Zusammenstellung der vertrieblichen Folgen (Beispiel)
Übergabeblatt (Beispiel)
Fahrplananordnung (Beispiel)
Aufgabenverteilung bei der Planung und Durchführung von Schienenersatzverkehr|14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung
15.12.2019
10.12.2017
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung
09.12.2018
09.12.2018
09.12.2018
09.12.2018
09.12.2018
10.12.2017| +|---|---|---| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..e1f0404 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131452/e21f706adf9d5b8b429352f5d8aa03ef/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "41c88962f0c17803" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a142786f841d30e9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [123 x 25] intentionally omitted <==** + +||402.0305A07
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TNB|Spaltenaufbau der KiGbau
Baubedingte zusätzliche Leistungen beantragen
Ermittlung Anpassungsfaktor Kapazität
BKE-Kategorien
Koordinationstermine über mehrere betroffene Fahrplanjahre
Hochlauf von wöchentlich geltenden Baufahrplanunterlagen
**Technische Netzzugangsbedingungen**
Technische Netzzugangsbedingungen - Gültig für die Infrastruktur der DB InfraGO AG|10.12.2017
10.12.2023
01.03.2022
01.03.2022
01.03.2022
25.05.2023
14.12.2025
Aktualisierung| +|---|---|---|---| +||||| +||||| +||||| +||||| +||||| +||||| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..4bb41c9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "82da765251a13c69" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +Das betrieblich-technische Regelwerk stellt Ihnen die DB InfraGO AG auf Ihrer Internetseite zum Download zur Verfügung. + +|||||www.dbinfrago.com/regelwerke_betrieblich-technisch||||| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||**Regelwerks-Nr.**|||**Regelwerkstitel**||**Gültig ab**||**Bemerkungen**| +||**135**|||**Konzernsicherheit / DB Lagezentrum**||||| +||135.1301|||Präventive Evakuierung mit Securitybezug größflächiger Bereiche||01.09.2016||| +||**301**|||**Signalbuch**||||| +||301|||Signalbuch (SB)||15.12.2024||| +||301.0001Z21|||Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg zu den örtlichen Zusätzen zur Ril 301||10.12.2017||| +||**302**|||**Grenzüberschreitende Bahnstrecken**||||| +|||302.0001||Grundsätze||15.12.2024||| +|||302.0001A01||Übersicht der Aktualisierungen||15.12.2024||| +|||302.0001A99||Abkürzungen||09.12.2018||| +|||302.0001Z01||Sprachanforderungen||09.12.2018||| +||302.1000|||Grenzüberschreitende Bahnstrecke mit Dänemark||01.04.2024||| +|||302.1001Z99||Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll||01.07.2023||| +|||302.1202Z01||Zusatzbestimmungen Abzweigstelle Friedensweg - Padborg||01.04.2024||| +||302.2000|||Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Polen||15.12.2024||| +|||302.2000V01||Vordruck Befehl G 1-14 (deutsch-polnisch)||12.12.2021||| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 1 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..46229ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "996c94c0f1bd09bd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|302.2000V02
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302.3203Z01
302.3204Z01|Vordruck Befehl G 14.1-14.35 (deutsch-polnisch)
Wortlautbeiblatt zum Befehl G zweisprachig (deutsch-polnisch)
Verständigungsbehelf "Gefahrgut"
Örtliche Grenzvereinbarung Löcknitz - Szczecin Glòwny; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Tantow - Szczecin Glòwny; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Küstrin-Kietz - Kostrzyn; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Frankfurt (Oder) - Rzepin; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Guben - Gubin; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Forst (Lausitz) - Tuplice; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Horka Gbf - Wegliniec
Örtliche Grenzvereinbarung Görlitz - Zgorzelec; Auszug für EVU
Örtliche Grenzvereinbarung Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka - Zittau; Auszug für EVU
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien
Vordruck zweisprachiger Befehl 1-14 (deutsch -tschechisch)
Vordruck Wortlaute zum Befehl 14
Vordruck Befehle 14.1-14.35
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Ebersbach (Sachs) - Rumburk; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Sebnitz (Sachs) - Dolni Poustevna; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bad Schandau - Decin|12.12.2021| +|---|---|---| +|||12.12.2021| +|||15.12.2019| +|||10.12.2023| +|||12.12.2021| +|||10.12.2023| +|||15.01.2023| +|||12.12.2021| +|||12.12.2021| +|||15.12.2024| +|||15.12.2024| +|||10.06.2023| +|||15.12.2024| +|||11.12.2022| +|||10.12.2023| +|||03.06.2018| +|||15.12.2024| +|||15.12.2024| +|||15.12.2024| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 2 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..3943087 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "352ff96c8957db73" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|302.3205Z01
302.3206Z01
302.3207Z01
302.3208Z01
302.3209Z01
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302.4206Z01
302.4207Z01
302.4208Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Cranzahl - Vejprty; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturnutzungsvertrag Johanngeorgenstadt - Potùcky; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Zwotental - Kraslice; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bad Brambach -Vojtanov, Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Selb-Plößberg - Aš; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Schirnding - Cheb; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Furth im Wald - Ceskà Kubice; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bayerisch Eisenstein / Zeleznà Ruda Alzbètin; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Zittau - Hrádek nad Nisou; Auszug für EVU
Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Großschönau (Sachs) - Varnsdorf; Auszug für EVU
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Österreich
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding - Passau Hbf
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Simbach (Inn) - Braunau am Inn
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Freilassing - Salzburg Hbf
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Kufstein - Kiefersfelden
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Mittenwald - Scharnitz
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Griesen (Oberbayern) - Ehrwald-Zugspitzbahn
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Pfronten-Steinach - Vils
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau- Lochau-Hörbranz|09.12.2018| +|---|---|---| +|||01.09.2024| +|||15.12.2024| +|||10.12.2023| +|||29.04.2024| +|||01.09.2023| +|||01.05.2020| +|||01.05.2022| +|||21.05.2023| +|||10.12.2023| +|||15.12.2024| +|||10.12.2023| +|||10.12.2023| +|||10.12.2023| +|||10.12.2023| +|||10.12.2023| +|||15.12.2024| +|||10.12.2023| +|||10.12.2023| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 3 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..d2c9b79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5aeafc083ba5d4be" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|302.5000
302.5001
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302.5003Z98
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302.6008Z98
302.6202Z01
302.6203Z01
302.6206Z01
302.7000
302.7201Z01
302.8000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken zur Schweiz
Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf der Strecke Konstanz – Kreuzlingen und der Verbindung
Konstanz - Kreuzlingen Hafen sowiegrenzbedingte Besonderheiten im Grenzbahnhof Konstanz - Auszugfür EVU
Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung im Gemeinschaftsbahnhof Schaffhausen sowie auf den Strecken
Beringen Bad Bf – Schaffhausen und Schaffhausen - Thayngen,Auszugfür EVU
Vereinbarung über die Betriebsführung zwischen Koblenz und Waldshut
Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf den Strecken Basel Bad Bf - Gellert – Basel SBB PB/RB sowie
grenzbedingte Besonderheiten auf den angrenzenden Grenzbetriebsstrecken Basel Bad Bf – Weil (Rhein)/Basel Bad
Rbf
Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf der Strecke Basel Bad Rbf – Basel-Kleinhüningen Hafen,
Auszugfür EVU
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Frankreich
Gemeinsame Vereinbarung über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Bantzenheim - Neuenburg (Bd)
Grenzbetriebsvereinbarung Wissembourg - Winden
Gemeinsame Regelungen der Besonderheiten auf der Grenzstrecke Sarreguemines - Hanweiler-Bad Rilchingen
Gemeinsame Regelungen der Besonderheiten auf der Grenzstrecke Bouzonville - Hemmersdorf
Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Apach - Perl
Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Strasbourg-Neudorf - Kehl, Auszug für EVU
Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Wörth - Lauterbourg, Auszug für EVU
Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Forbach - Saarbrücken Hbf, Auszug für EVU
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Luxemburg
Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Igel - Wasserbillig, Gemeinsame Schnittstelle für EVU
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Belgien|15.12.2024| +|---|---|---| +|||15.12.2024| +|||15.12.2024| +|||14.04.2015| +|||29.04.2024| +|||29.04.2024| +|||16.10.2024| +|||13.12.2015| +|||13.12.2020| +|||16.10.2024| +|||13.11.2019| +|||12.12.2021| +|||13.12.2020| +|||16.10.2024| +|||25.09.2023| +|||12.06.2022| +|||12.06.2022| +|||15.12.2024| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 4 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..613de55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b7934dd871a2fba3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Aachen Süd - Abzw Hammerbrücke
Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Aachen West - Montzen
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit den Niederlanden
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Herzogenrath - Landgraaf
Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Gronau - Enschede
Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Kaldenkirchen - Venlo für EVU
Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Emmerich - Zevenaar Ost für EVU
Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Bad Bentheim - Oldenzaal für EVU
Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Ihrhove - Bad Nieuweschans für EVU
**Baubetriebsplanung, Betra, La**
La-Dokumente
**Fahrdienstvorschrift**
Handbuch 40820
Grundsätze; Aufbau und Zweck, Abkürzungen, Begriffe, Kommunikation
Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.0051-56
Fahrdienstvorschrift, Richtlinien 408.21 - 27
Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg in den örtlichen Zusätzen zur Ril 408.21 - 27
Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.21-27
Fahrdienstvorschrift, Richtlinien 408.31 - 37|02.11.2023
15.12.2024
15.12.2024
11.12.2022
09.12.2018
01.09.2023
01.05.2024
15.12.2024
09.12.2018
15.12.2024
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Aktualisierung
10.12.2017
14.12.2025
Aktualisierung
14.12.2025
Aktualisierung| +|---|---| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 5 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..0685320 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,89 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "caf982fe7e686b8d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|Fahrdienstvorschrift, Richtlinie 408.48
Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg in den örtlichen Zusätzen zur Ril 408.48
Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.48
Fahrdienstvorschrift, Richtlinie 408.58
**Betriebsleitstellen**
Zusammenarbeit mit Eisenbahnverkehrsunternehmen
**Notfallmanagement**
Aufgleismerkblätter
Handbuch "Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden
der DB InfraGO AG"
Glossar
Grundsätze
Nothilfe vorbereiten
Nothilfe durchführen
Befördern von Notfalltechnik - Unternehmerregeln
Befördern von Notfalltechnik Unternehmerregeln - Besonderheiten für die deutschen Strecken auf Schweizer Gebiet
Befördern von Notfalltechnik
Einheitshilfsgerätewagen - EHG
Kranzug
**Zug- und Rangierfahrten im Zugleitbetrieb durchführen (ZLB)**|14.12.2025
13.12.2015
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
09.12.2018
12.12.2021
09.12.2018
09.12.2018
12.12.2021
09.12.2018
12.12.2021
09.12.2018
09.12.2018
09.12.2018
09.12.2018|Aktualisierung| +|---|---|---| +|||| +|||Aktualisierung| +|||Aktualisierung| +|||| +|||Aktualisierung| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 6 von 12 + +**Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|Zug- und Rangierfahrten im Zugleitbetrieb durchführen (ZLB)
Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln
**Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen (SZB)**
Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln
Regelungen für alle Mitarbeiter
Aufgaben des Triebfahrzeugführers
Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E); Regelungen
für alle Mitarbeiter
Fernsprechbuch für den SZB-E - Teil Zugleiter
Fernsprechbuch für den SZB-E - Teil Triebfahrzeugführer
Muster - Zugmeldebuch für den SZB-E
Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E); Aufgaben
des Triebfahrzeugführers
Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln
**Fahrdienstvorschrift; FV-NE**
Fahrdienstvorschrift; FV-NE
**Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen**
Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen
**Bahnbetrieb; Telekommunikationsanlagen bedienen**
Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln zur Richtlinienreihe 481
Grundlagen für drahtgebundene Fernsprechverbindungen|13.12.2015
13.12.2015
13.12.2015
13.12.2015
13.12.2015
13.12.2015
15.04.2008
15.04.2008
10.06.2012
13.12.2015
13.12.2015
15.12.2024
14.12.2025
10.12.2017
10.05.2005|| +|---|---|---| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||| +|||Neuherausgabe| +|||| +|||| +|||| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 7 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..97bc3a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9736e718f97af2e8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|481.0101A01
481.0101V01
481.0101V02
481.0101V03
481.0201
481.0201A01
481.0201A02
481.0201A03
481.0202
481.0202A01
481.0204
481.0204A01
481.0204A02
481.0204A03
481.0204A04
481.0205
481.0205A02
481.0205A03
481.0205Z01|Buchstabiertafel
Rufzeichentafel
Rufnummerntafel
Örtliche Regelungen zur Konzernrichtlinie 481.0101
Grundlagen für Verbindungen des analogen Zugfunks
Übersicht über das analoge Zugfunksystem AEG
Streckenband für analogen Zugfunk
Übersicht der Mitbenutzung des analogen Zugfunks in Übverlappungsbereichen
Gespräche über analogen Zugfunk führen
Internationale Buchstabiertafel
Gespräche über analogen Zugfunk der Bauform VZF 95 führen
Übersicht über die Ausleuchtung mit analogem Zugfunk der Bauform VZF 95
Übersicht über die Ausleuchtung mit analogem Zugfunk der Bauform VZF 95 Ausrüstungsstufe 1
Übersicht über die Aufteilung der Kommunikationsblöcke und funkstellen Ausrüstungsstufe 2
Internationale Buchstabiertafel
Grundlagen für Verbindungen des Zugfunks im GSM-R Netz
Internationale Buchstabiertafel
GSM-R Vermittlungsbereich festlegen
Zusätzliche Regeln für ortsfeste Teilnehmer im GMS-R-Netz|10.05.2005| +|---|---|---| +|||10.05.2005| +|||10.05.2005| +|||10.05.2005| +|||13.12.2015| +|||10.05.2005| +|||10.05.2005| +|||10.05.2005| +|||27.06.2024| +|||27.06.2024| +|||27.06.2024| +|||15.04.2008| +|||15.04.2008| +|||15.04.2008| +|||27.06.2024| +|||27.06.2024| +|||27.06.2024| +|||15.04.2008| +|||10.12.2017| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 8 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..25c8444 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9851983fb95c1a2c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|Zusätzliche Regeln für das Zugpersonal im GMS-R-Zugfunk
Gespräche über analogen Rangierfunk führen
Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis
Grundlagen für Verbindungen zum Rangieren im GSM-R_Netz
**Signalanlagen bedienen**
Ortsstellbereiche
Ortsgestellte Weichen und Gleissperren, Allgemeines
Mechanisch ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedienen
Elektrisch ortsgestellte Weichen
Elektrisch ortsgestellte Weichen mittels Bedientafel umstellen
Schlüsselschalter, Schlüsseltaster und Schlüsselsperren
Bahnübergangssicherungsanlagen, Einschaltung
Bahnübergangssicherungsanlagen, Hilfseinschaltung
Bahnübergangssicherungsanlagen, Rangierschalter
Bahnübergangssicherungsanlagen, Unwirksamkeitstaste
Bahnübergangssicherungsanlagen, Ausgahrschrankenöffnungsschalter
**Zugbeeinflussungsanlagen bedienen**
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x
Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung I60R (mit Leuchtmelder-Block)|13.12.2015
13.12.2015
10.05.2005
12.12.2021
09.12.2012
09.12.2012
09.12.2012
01.04.2021
01.04.2021
15.12.2013
14.12.2014
14.12.2014
14.12.2014
14.12.2014
14.12.2014
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe| +|---|---| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 9 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..afbd291 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2411f97a989ae610" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|483.0100Z11
483.0100Z12
483.0100Z13
483.0100Z14
483.0101
483.0101A01
483.0101A02
483.0101A03
483.0101A04
483.0101A05
483.0101A99
483.0101Z01
483.0101Z02
483.0102
483.0102A01
483.0102A02
483.0102A03
483.0200
483.0201|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung I60 / ER 24
Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung PZ 80R
Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung
Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung EBICab 500
PZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Vorgesehene streckenseitige Beeinflussungen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Lampenbasierte Führerraumanzeigen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Displaybasierte Führerraumanzeigen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Allgemeine PZB-Einstelltabellen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Umgang mit bestimmten Unregelmäßigkeiten/Störungen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Verzeichnis der Abkürzungen
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; PZB-Betriebsprogramm-Variante PZB 90 AVG
PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; PZB-Fahrzeugeinrichtung I60M
PZB-Fahrzeugeinrichtungen im Betriebsprogram PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen
PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Vorgesehene streckenseitige
Beeinflussungen
PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Aufbau der Führerraumanzeigen
PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Umgang mit bestimmten
Unregelmäßigkeiten/Störungen
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.020x
LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen|14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025
14.12.2025|Neuherausgabe| +|---|---|---|---| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| +||||Neuherausgabe| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 10 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..b19288f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131454/ba6309d40905b3ea65ad3db0e91997c2/INB-2026-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4eb7458a519edd43" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efb4a41e93420fc8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +|LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen; Führerraumanzeigen und Bedienung
Leuchtmelderkombinationen
Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten unter LZB-Führung
Darstellung von Beispielen der Entlassung aus der LZB-Führung
Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.0301
GNT-Fahrzeugeinrichtungen bedienen
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen; Punktförmige Datenübertragungssysteme Zugbeeinflussungssystem S-Bahn
Berlin(ZBS)
ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen
**Triebfahrzeuge führen**
Eisenbahnfahrzeug-Führerschein-Richtlinie
Rahmenstoffplan "Eisenbahnfahrzeugführer"
Muster "Führerschein"
Muster "Beiblatt"
Muster "Prüfbescheinigung"
Muster "Prüfbescheinigung über abgelegte Ergänzungsprüfung"
Vorläufiger Führerschein
Ausfüllanleitung Beiblatt
Streckenkenntnis-Richtlinie
Eisenbahnfahrzeuge führen|14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
14.12.2025
Neuherausgabe
15.12.2024
12.12.2021
01.07.2008
Entspricht VDV-Schrift 753
01.07.2008
01.07.2008
01.07.2008
01.07.2008
01.07.2008
01.07.2008
01.07.2008
03.05.2017
10.12.2017| +|---|---| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 11 von 12 + +**Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +Führen von elektrisch arbeitenden Eisenbahnfahrzeugen + +14.12.2025 Aktualisierung + +**==> picture [122 x 25] intentionally omitted <==** + +492.1005 + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 12 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md new file mode 100644 index 0000000..5f6c700 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "I.IBN" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "3d10f35cd407a1f5" +section: "I.IBN" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bcb80164288e415e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 3 > I.IBN + +## **I.IBN** + +## **Anlage 3.2.3 INB 2026, Stand: 27.11.2023** + +## **Vorgehen beim beabsichtigten Eintritt eines EVU als Drittunternehmen nach § 22 ERegG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md new file mode 100644 index 0000000..952dc25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "1. Gegenstand" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "3d10f35cd407a1f5" +section: "1. Gegenstand" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03777eea817118d5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 3 > 1. Gegenstand + +## **1. Gegenstand** + +Nach § 22 Satz 1 ERegG kann ein EVU zur Erfüllung seiner Verpflichtungen aus einem Beförderungsvertrag verlangen, dass statt seiner ein anderes EVU (Drittunternehmen) in die Rechte und Pflichten aus ENV gem. Ziff. 3.3.2.2 INB eintritt. Bis voraussichtlich 2026 als dem Zeitpunkt der Umsetzung der TAF TSI ist der DB InfraGO AG aus IT-technischen Gründen eine Differenzierung zwischen den von der TAF TSI vorgesehenen Rollen (Trassen-)Besteller und (Trassen-)durchführendem nicht möglich. Für die Übergangszeit regelt diese Anlage das Vorgehen der ZB/EVU zur Sicherstellung des Prozesses des Eintritts eines EVU in den ENV eines anderen EVU. + +## **2. Zugangsvoraussetzungen** + +Das eintretende EVU muss in seiner Person die Zugangsvoraussetzungen der Ziff. 3.2 INB erfüllen, zudem müssen die Voraussetzungen des § 22 ERegG vorliegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md new file mode 100644 index 0000000..d8bd165 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "3d10f35cd407a1f5" +section: "3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6a2b3b926e406cf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 3 > 3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts + +## **3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts** + +Der Eintritt in den ENV eines anderen EVU führt grundsätzlich nicht zur Veränderung der Eigenschaft der jeweiligen Trasse als Trassen des Netzfahrplans bzw. des Gelegenheitsverkehrs. Voraussetzungen hierfür ist jedoch, dass das eintretende EVU die Trasse übernimmt, wie „sie steht und liegt“, d.h. keine Veränderung der Zug/Fahrplanparameter vornimmt. Geringfügige Veränderungen, z.B. Veränderungen der TfzBaureihe bei insgesamt unveränderter Traktionsleistung, die die Erreichung der unterstellten Fahrzeiten gewährleistet, gelten nicht als Veränderungen in diesem Sinne. Nimmt das EVU gleichwohl Veränderungen in diesem Sinne vor, betrachtet die DB InfraGO AG die jeweilige Trasse als Neuanmeldung einer Trasse des Gelegenheitsverkehrs und ist berechtigt, Veränderungen nach den diesbezüglichen Vorschriften von Ziff. 4.2.2 INB vorzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md new file mode 100644 index 0000000..52dfbfe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "4. Verfahren des Eintritts" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "3d10f35cd407a1f5" +section: "4. Verfahren des Eintritts" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "219c1cc5b5a669ea" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 3 > 4. Verfahren des Eintritts + +## **4. Verfahren des Eintritts** + +- a) Der Eintritt als Drittunternehmen ist der DB InfraGO AG stets durch Stornierung des bisherigen EVU („EVU A“) als Vertragspartner der DB InfraGO AG durch das eintretende EVU („EVU B“) anzuzeigen bzw. auszulösen. In der Neuanmeldung muss das EVU B den Vertragseintritt nach § 22 ERegG durch einen Verweis auf die Originaltrasse und das EVU A in TPN im Feld „Kunde an Netz“ kennzeichnen. + +- b) Lit a) gilt entsprechend für den Eintritt als Drittunternehmen auf Teillaufwegen. + +- c) Die Originaltrasse des EVU A wird dann von der DB InfraGO AG kostenfrei durch Kennzeichnung mittels Stornokennzeichen „A0“ storniert. + +- d) Die DB InfraGO AG stellt bei Einhaltung dieser Schritte sicher, dass eine zwischenzeitliche Zuweisung der stornierten Schienenwegskapazität an einen anderen, nicht nach § 22 ERegG beteiligten Zugangsberechtigten, nicht stattfindet. + +- e) Für die Frist zur Bearbeitung des Eintritts gilt die Frist (Maximalfrist) für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr (Anmeldungen für Zuweisungen einzelner Zugtrassen) gem. Ziff. 4.2.2.4 Abs.1 INB entsprechend. Die DB InfraGO AG ist bestrebt, diese Frist nicht auszuschöpfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md new file mode 100644 index 0000000..d1ce4a0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "5. Kommunikation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131456/f721a45c76cdc889f6354f41fe0dbc1f/INB-2026-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "3d10f35cd407a1f5" +section: "5. Kommunikation" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4797c43f8ece1b5a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 2 3 > 5. Kommunikation + +## **5. Kommunikation** + +Rückfragen, Zweifelsfälle oder betriebliche Absprachen haben ausschließlich zwischen den im G-INV bzw. dessen Anlagen genannten Ansprechpartnern zu erfolgen. Eine mangelnde Aktualität der Ansprechpartner auf Seiten des eintretenden EVU geht dabei nicht zu Lasten der DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md new file mode 100644 index 0000000..bd23269 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67f8c8e04866a683" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +## **Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..53fb8e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Zweck der Verfahrensbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Zweck der Verfahrensbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "674702b4bc123f23" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Zweck der Verfahrensbeschreibung + +## **Zweck der Verfahrensbeschreibung** + +Gemäß Ziffer 3.3.4.8. der Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG ist der Umgang mit wassergefährdenden Stoffen auf Abstellanlagen der DB InfraGO AG verboten. Für die mobile Graffitientfernung ist bei Anwendung anerkannter Verfahren und Einhaltung nachfolgender Bedingungen eine Ausnahme möglich, jedoch nicht innerhalb von Schutzgebieten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md new file mode 100644 index 0000000..e8f0a21 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Anzeige der Verfahrensanwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Anzeige der Verfahrensanwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "24da7aafdcec6462" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Anzeige der Verfahrensanwendung + +## **Anzeige der Verfahrensanwendung** + +Zugangsberechtigte sind verpflichtet, die Aufnahme und jede Änderung von Verfahren zur mobilen Graffitientfernung der DB InfraGO AG schriftlich standortspezifisch anzuzeigen und die Einhaltung der nachfolgend aufgeführten Anwendungsbedingungen gegenüber der DB InfraGO AG zu bestätigen. Die Anzeige ist mindestens 4 Wochen vor Aufnahme der neuen bzw. geänderten Tätigkeiten an die DB InfraGO AG zu übersenden. Zugangsberechtigte, die bereits die mobile Graffitientfernung durchführen, sind verpflichtet, nach in Kraft setzen dieser Regelung die Konformität ihres Verfahrens mit den folgenden Anwendungsbedingungen zu bestätigen. + +- Alle Anzeigen und Bestätigungen sind an folgende E-Mail-Adresse zu übersenden: umweltin formation.dbinfrago@deutschebahn.com. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/003-der-verfahrensanzeige-umfasst.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/003-der-verfahrensanzeige-umfasst.md new file mode 100644 index 0000000..96a4f4d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/003-der-verfahrensanzeige-umfasst.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Der Verfahrensanzeige umfasst:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Der Verfahrensanzeige umfasst:" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0bf86206ccdff7c9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Der Verfahrensanzeige umfasst: + +## Der Verfahrensanzeige umfasst: + +- Name und Anschrift des Zugangsberechtigten sowie des beauftragten Reinigungsdienstleisters + +- Kontaktdaten des Zugangsberechtigten für mobile Graffitientfernungen + +- Einsatzstelle für die mobile Graffitientfernung (Betriebsstelle gem. Anlagenportal Netz), Netzbezirk, Streckennummer, Strecken-km und Anschrift der Örtlichkeit + +- Bestätigung der allgemeinen Anwendungsbedingungen und + +- Bestätigung der Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG (falls dieses zur Anwendung kommt) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/004-falls-zutreffend.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/004-falls-zutreffend.md new file mode 100644 index 0000000..f538165 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/004-falls-zutreffend.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "falls zutreffend:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "falls zutreffend:" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ae1488571208966c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > falls zutreffend: + +## falls zutreffend: + +- Verfahrensbeschreibung eines abweichenden Reinigungsverfahrens sowie ggf. notwendige Prozessdokumente zur Beurteilung der Gleichwertigkeit (als Nachweis gleicher Sicherheit) mit der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung durch die DB InfraGO AG + +- Nachweis über die wirksame Absorptionsleistung (mindestens 5 l/m²) der verwendeten Absorptionstextilien (Produktdatenblatt) + +- Art und Name des Schutzgebietes und Schutzgebietsnummer + +- Stellungnahme der Landeswasserbehörde zur Anwendung des angezeigten Reinigungsverfahrens in Schutzgebieten unabhängig davon, ob das mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmte Reinigungsverfahren oder ein abweichendes Reinigungsverfahren zur Anwendung kommt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/005-allgemeine-anwendungsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/005-allgemeine-anwendungsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..6e8213d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/005-allgemeine-anwendungsbedingungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Allgemeine Anwendungsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Allgemeine Anwendungsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd29e3db0f63e6c9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Allgemeine Anwendungsbedingungen + +## **Allgemeine Anwendungsbedingungen** + +- Das verwendete Verfahren entspricht mindestens dem Sicherheitsstandard der unten beschriebenen Verfahrensbeschreibung mit einem 3-stufigen Schutz- und Barrierekonzept und erfüllt die nachfolgenden Anwendungsbedingungen. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 02.04.2025 + +- Dienstleister, Fremdfirmen und deren Mitarbeiter sind durch die beauftragenden Zugangsberechtigten in die Anwendungsbedingungen und die Verfahrensbeschreibung einzuweisen. Entsprechende Nachweise über die Einweisung sind auf Anfrage der DB InfraGO AG vorzulegen. + +- Die Reinigungsarbeiten sind grundsätzlich wassersparend durchzuführen. Alle anfallenden Reinigungsmittel und Reinigungsschlämme müssen aufgefangen werden. + +- Es ist sicherzustellen, dass keine Reinigungschemikalien und anfallende Reinigungsschlämme in den Schotterkörper oder den Oberboden sickern. + +- Die maximal mitgeführte Menge von Reinigern und Wasser zur Neutralisation beträgt in Summe maximal 220 Liter pro Einsatzstelle. + +- Die Auftraggeber und Verfahrensanwender unterstützen die stichprobenhafte Auditierung der Reinigungsverfahren durch Beistellung geeigneter qualifizierter Mitarbeiter-Innen von Seiten des ausführenden Unternehmens oder Zugangsberechtigten. + +- Die verwendeten Absorptionstextilien müssen mindestens die eingesetzte Flüssigkeitsmenge vollständig binden können und eine nachweisliche Absorptionsleistung von mindestens 5 l/m² haben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/006-verfahrensbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/006-verfahrensbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..f28f1e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/006-verfahrensbeschreibung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Verfahrensbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Verfahrensbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c9f20520c93de2fd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Verfahrensbeschreibung + +## **Verfahrensbeschreibung** + +Die Verfahrensbeschreibung dient der umwelt- und rechtskonformen Umsetzung einer mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH unter Berücksichtigung der Anforderungen des Boden- und Gewässerschutzes. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/007-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/007-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md new file mode 100644 index 0000000..2014df7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/007-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "1. Vorbereitung der Einsatzstelle:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "1. Vorbereitung der Einsatzstelle:" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b99a0d67183e26e0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > 1. Vorbereitung der Einsatzstelle: + +## 1. **Vorbereitung der Einsatzstelle:** + +- Eine Polyethylenfolie (PE-Folie) ist im Bereich der zu behandelnden Stelle auszulegen und unter dem Wagenkasten bis zum Schienenkopf zu ziehen. + +- Auf die PE-Folie ist ein Maler- oder Renovierungsvlies auszulegen. + +- Es muss sichergestellt sein, dass die PE-Folie und das Malervlies nicht durch mechanische Belastungen bei den Reinigungsarbeiten oder durch Einwirkungen aus dem Boden (Gleisschotter) durchstoßen werden. Gegebenenfalls sind die Schutzschichten zusätzlich vor mechanischen Beschädigungen zu schützen. + +- Rechteckige Auffangwannen sind bündig, entlang des gesamten Anwendungsbereiches auf das Vlies zu stellen und mit waschbaren Matten oder anderen hoch absorbierenden Mehrweg- oder Einwegtextilien auszulegen, die die eingesetzte Flüssigkeitsmenge vollständig binden können und eine nachweisliche Absorptionsleistung von mindestens von 5 l/m² haben. + +- Es ist sicherzustellen, dass die anfallenden Schlämme in den aufgestellten Auffangwannen aufgefangen werden und durch die waschbaren Matten oder hoch absorbierenden Mehrweg- oder Einwegtextilien vollständig gebunden werden. Tropfverluste müssen ausschließlich auf dem Vlies verbleiben und dürfen nicht in den Schotterkörper oder den Oberboden sickern. Es dürfen keine flüssigen Abfälle anfallen. + +- Alle flüssigen Komponenten müssen durch die waschbaren Matten und/oder die Absorptionstextilien aufgefangen bzw. zurückgehalten werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/008-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/008-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md new file mode 100644 index 0000000..594739e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/008-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "2. Anwendung von Reiniger und Wasser:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "2. Anwendung von Reiniger und Wasser:" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e44de716cfec538b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > 2. Anwendung von Reiniger und Wasser: + +## 2. **Anwendung von Reiniger und Wasser:** + +- Graffitireiniger sind nur auf die betroffenen Flächen aufzutragen und sparsam anzuwenden. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 02.04.2025 + + - Die angewendeten Graffitireiniger dürfen maximal der Wassergefährdungsklasse II (WGK 2) entsprechen und müssen für den Anwendungszweck zugelassen sein. + + - Die Reinigung ist wassersparend durchzuführen. Die Anwendungsbedingungen und die Mengenbeschränkung von maximal 220 Litern pro Einsatzstelle sind zu beachten. + +3. **Rückbau der Einsatzstelle:** + + - Sämtliche verwendeten Arbeitsmittel, Stoffe und Abfälle sind von der Einsatzstelle zu entfernen. + + - Nach Abschluss der Arbeiten ist die Einsatzstelle vollständig zu beräumen. Eine Lagerung von flüssigen und/oder wassergefährdenden Stoffen sowie von Abfällen auf dem Gelände der DB InfraGO AG ist nicht zulässig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/009-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/009-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md new file mode 100644 index 0000000..3d255d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/009-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "06053a2248bf484a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten + +## **Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten** + +In Schutzgebieten gelten neben der AwSV die Besonderheiten der Schutzgebietsverordnungen. Für diese sind die jeweiligen Landeswasserbehörden zuständig, dies gilt auch bei Eisenbahnbetriebsanlagen des Bundes. Liegt die anzuzeigende Einsatzstelle in einem Schutzgebiet, hat der Zugangsberechtigte das Reinigungsverfahren im Vorfeld mit der zuständigen Landeswasserbehörde bezüglich der Vereinbarkeit mit der jeweiligen Schutzgebietsverordnung abzustimmen. Die Beteiligung der Landeswasserbehörde obliegt dem Zugangsberechtigten. Dies gilt auch für den Fall, dass die oben beschriebene Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG angewendet wird. + +Die Zustimmung der Landeswasserbehörde sowie die jeweilige Verfahrensbeschreibung zum Reinigungsverfahren zur Graffitientfernung im Schutzgebiet ist der DB InfraGO AG vor ihrer Anwendung vorzulegen. Die DB InfraGO AG wird sich einer positiven Verfahrensbewertung der Landeswasserbehörde anschließen, sofern das geplante Reinigungsverfahren ein Schutzniveau sicherstellt, das mindestens gleichwertig zu der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung ist. + +Die Zustimmung der zuständigen Landeswasserbehörde zur Aufnahme der Reinigungstätigkeiten im Schutzgebiet ist der Anzeige der Verfahrensanwendung beizufügen. Sollte eine behördliche Zustimmung für die Anwendung des Reinigungsverfahrens im Schutzgebiet nicht erlangt werden, ist der Zugangsberechtigte nicht berechtigt, die mobile Graffitientfernung am angezeigten Standort durchzuführen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/010-abweichende-reinigungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/010-abweichende-reinigungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..55faee5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/010-abweichende-reinigungsverfahren.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Abweichende Reinigungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Abweichende Reinigungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a54eedb58c2710e5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Abweichende Reinigungsverfahren + +## **Abweichende Reinigungsverfahren** + +Die Beurteilung abweichender Verfahren erfolgt grundsätzlich durch die DB InfraGO AG. Sie bewertet, ob das geplante Reinigungsverfahren ein Schutzniveau sicherstellt, das gleichwertig ist zu der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung. + +Das Eisenbahn-Bundesamt ist zuständig für den Vollzug der Verordnung für Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) und die Einhaltung des wasserrechtlichen Besorgnisgrundsatzes des Wasserhaushaltsgesetzes (WHG) bei betriebsnotwendigen Anlagen der DB. In dieser Funktion hat das Eisenbahn-Bundesamt das in der Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG beschriebene Verfahren fachlich bewertet und als wasserrechtlich unbedenklich eingestuft. + +Wenn die Gleichwertigkeit des abweichenden Reinigungsverfahrens gegeben ist, erfolgt die Bestätigung des angewendeten Verfahrens durch die DB InfraGO AG. Wenn die DB InfraGO AG Zweifel an der Gleichwertigkeit der Verfahren hat, kann sie eine Bewertung des Eisenbahn- + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 02.04.2025 + +Bundesamts als zuständige Wasserbehörde einholen oder Nachbesserungen einfordern. Die Beurteilung des abweichenden Reinigungsverfahrens erfolgt auf Grundlage von Prozess- und Verfahrensbeschreibungen, die der Zugangsberechtigte bei der Anzeige der Verfahrensanwendung vorzulegen hat. + +## **Auditierung der Anwendung** + +Die DB InfraGO AG wird sich stichprobenhaft von der sachgerechten Verfahrensanwendung überzeugen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/011-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/011-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md new file mode 100644 index 0000000..b475457 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-3-4-8-data/011-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Untersagung der mobilen Graffitientfernung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13350422/b2f257158a9725e9f03062fb02827812/INB-2026-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "8856f0053931c2a1" +section: "Untersagung der mobilen Graffitientfernung" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3965120fae502145" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 3 4 8 > Untersagung der mobilen Graffitientfernung + +## **Untersagung der mobilen Graffitientfernung** + +Sollte die DB InfraGO AG im Rahmen von Auditierungen, stichprobenhaften Überprüfungen oder durch konkrete Hinweise Kenntnis erhalten, dass Verstöße gegen die allgemeinen Anwendungsbedingungen oder die angezeigte Verfahrensbeschreibung vorliegen, kann die DB InfraGO AG dem jeweiligen Zugangsberechtigten die mobile Graffitientfernung untersagen. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 02.04.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..b0249a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3ab76ac15abd9c4d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 + +**Anlage 3.4.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [134 x 30] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen Infraportal** + +**Seite 1 von 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..9c2c95b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a2818d19d96b8320" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (1) Das Infraportal der DB InfraGO AG + +## **(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG** + +Das Infraportal ist eine webbasierte Plattform, auf der verschiedene Anwendungen der DB InfraGO AG bereitgestellt werden. Die Internetplattform steht allen Kunden der DB InfraGO AG zur Verfügung. + +Die URL des Infraportals ist: www.dbinfrago.com/infraportal diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md new file mode 100644 index 0000000..761c4a0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(2) Technische Voraussetzungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(2) Technische Voraussetzungen" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec84735132459580" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (2) Technische Voraussetzungen + +## **(2) Technische Voraussetzungen** + +Um die webbasierte Plattform Infraportal nutzen zu können, sind die folgenden technischen Voraussetzungen nötig. + +1. Eine persönliche, berufliche E-Mail-Adresse + +2. entweder a) ein mobiles Endgerät (Smartphone) und die auf dem Smartphone installierte App „Authenticator“ von Microsoft, die im Google Playstore für Android-Geräte oder im App Store für iOS-Geräte kostenlos heruntergeladen werden kann + + - oder b) ein den Sicherheitsbedingungen der DB InfraGO AG genügendes Microsoft Zertifikat (bei Unsicherheiten, ob ein abgestimmtes Zertifikat vorhanden ist, kann bei einfachbahn@deutschebahn.com nachgefragt werden) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..c1e571d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(3) Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(3) Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "190d132c152f7e18" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (3) Antrag + +## **(3) Antrag** + +Für die Nutzung der Internetplattform muss seitens des Zugangsberechtigten lediglich ein Antrag zur Nutzung gestellt werden, der nachfolgende Angaben enthält: + +- Name des Unternehmens (Zugangsberechtigter) + +- Kontaktdaten des Mitarbeiters (zukünftiger Superuser) + + - Vorname und Nachname + + - E-Mail-Adresse + + - Telefonnummer + + - ggf. Zusätzliche Hinweise (z.B. Abteilung) + +Der Antrag wird online über die URL des Infraportals gestellt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md new file mode 100644 index 0000000..4caf414 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(4) Zugangsdaten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(4) Zugangsdaten" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9a6ae622b728b15d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (4) Zugangsdaten + +## **(4) Zugangsdaten** + +Die DB InfraGO AG legt den Antragsteller nach Prüfung des Antrags als sog. Superuser an. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 3.4.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen Infraportal** + +**Seite 2 von 2** + +**==> picture [134 x 30] intentionally omitted <==** + +Nach Erhalt des Zugangs kann der Superuser selbstständig weitere firmeninterne Nutzer anlegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..e27dfda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "590f334ba06fae52" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren + +## **(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren** + +Vor der ersten Nutzung muss der Nutzende sich einmalig mit seiner E-Mail-Adresse (siehe Ziffer (2)) registrieren. Nach der Registrierung erfolgt die Anmeldung unter Verwendung der registrierten E-Mail-Adresse. + +Bei der Anmeldung wird ein Code an die registrierte E-Mail-Adresse versendet, der in der „Authenticator“-App eingegeben werden muss. Bei Verwendung eines Zertifikats entfällt dieser Schritt. + +Nach einem Anmeldevorgang bleibt der Nutzende den ganzen Tag angemeldet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md new file mode 100644 index 0000000..a069cf0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(6) Infraportal Handbuch" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(6) Infraportal Handbuch" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c534e928a77879ff" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (6) Infraportal Handbuch + +## **(6) Infraportal Handbuch** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung der Internetplattform beschreibt. + +Das Handbuch ist im Internet unter www.dbinfrago.com/infraportal erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..a5a3abb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(7) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(7) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "def86e8e70a222b3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (7) Rückfallebene + +## **(7) Rückfallebene** + +Während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit des Infraportals steht für alle Zugangsberechtigten als Rückfallebene die Möglichkeit zur Verfügung, + +- Machbarkeitsstudien aT sowie Einzelgrenzlastberechnungen per E-Mail oder Fax zu beantragen. Die für eine solche Beantragung erforderlichen Formulare werden auf der Website der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt. + +- Beauftragungen zur Trassenpreisförderung mittels ausdrücklichem Schreiben entsprechend Ziffer 5.10.1 der INB einzureichen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..897eb38 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131458/bc93a40ebe57781850315b82e4d61b48/INB-2026-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "337f02e316be70ed" +section: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f1f21563ed20b6b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 3 4 3 1 > (8) Datensicherheit beim Kunden + +## **(8) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt des Zugangs zum Infraportal ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den befugten Mitarbeiter zu gewährleisten. + +❑ + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..0c6d538 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "020f5efe992280c4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +# **Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der** + +## **Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB 2026)** + +**Übersetzung der im Rahmen von RNE (RailNetEurope) harmonisierten Regelungen[1]** + +> 1 Wenn der Wortlaut der englischen und der deutschen Fassung Interpretationsspielräume zulässt, wird zur Auslegung die englische Fassung herangezogen. + +## **Inhaltsverzeichnis** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..30cb3ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "df9234e1eb9698c7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +**Inhaltsverzeichnis ..................................................................................................................... 2 1 Einleitung ............................................................................................................................... 4 2 Korridor OSS (C-OSS) ........................................................................................................... 4 2.1 Funktion .............................................................................................................................. 4 2.2 Kontakt ................................................................................................................................ 4 2.3 Sprache des C-OSS ............................................................................................................ 4 2.4 Aufgaben des C-OSS .......................................................................................................... 4 2.4.1 Übersicht der Trassenanmeldungen .............................................................................. 6 2.5 Tool ...................................................................................................................................... 6 3 Kapazitätszuweisung ............................................................................................................. 6 3.1 Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA) ....................................................................................................................... 6 3.2 Zugangsberechtigte ............................................................................................................ 7 3.3 Anforderungen für Kapazitätsanfragen ............................................................................. 7 3.4 Jahresfahrplan-Phase......................................................................................................... 8 3.4.1 PaPs 8 3.4.2 Schematischer Korridorplan ........................................................................................... 9 3.4.3 Merkmale von PaPs ......................................................................................................... 9 3.4.4 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) ...... 9 3.4.5 PaPs auf überlappenden Abschnitten ............................................................................ 9 3.4.6 Feeder, outflow und „tailor-made“ (maßgeschneiderte)-Trassen .............................. 10 3.4.7 Bearbeitung von Anfragen ............................................................................................ 10 3.4.8 Führendes Tool für die Bearbeitung von Kapazitätsanfragen .................................... 11 3.4.9 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 11 3.4.10 Vorbuchungsphase ...................................................................................................... 12 3.4.11 Zuweisungsregeln bei der Kapazitätsvergabe ........................................................... 12 3.4.12 Zuweisungsregeln für den Fall, dass eine PaP beteiligt ist ...................................... 12 3.4.13 Auswahl nach dem Zufallsprinzip ............................................................................... 13 3.4.14 Sonderfälle von Anträgen und deren Behandlung .................................................... 13 3.4.15 Ergebnis der Vorbuchung ........................................................................................... 14 3.4.16 Behandlung von nicht angefragten PaPs ................................................................... 15 3.4.17 Angebotsentwurf ......................................................................................................... 15 3.4.18 Stellungnahmen ........................................................................................................... 15 3.4.19 Nacharbeitung .............................................................................................................. 16 3.4.20 Endgültiges Angebot ................................................................................................... 16 3.5 Phase der „Late Path Requests“ ..................................................................................... 16 3.5.1 Produkt ........................................................................................................................... 16** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..f081175 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c16b92fe781da07" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +2/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..6e8191e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c5498646964e9b5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +**3.5.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) .... 17 3.5.3 „Late Path Requests“ auf sich überschneidenden Abschnitten ................................ 17 3.5.4 Bearbeitung von Anmeldungen .................................................................................... 17 3.5.5 Führendes Tool für „Late Path Requests“ ................................................................... 17 3.5.6 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 17 3.5.7 Vorbuchung .................................................................................................................... 17 3.5.8 Ausarbeitung der Trasse ............................................................................................... 17 3.5.9 „Late Path“ Angebot (soweit verfügbar) ...................................................................... 17 3.6 Phase für ad-hoc Anträge ................................................................................................ 18 3.6.1 Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“ (RC)) ........................................................... 18 3.6.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) .... 18 3.6.3 „Reserve Capacity“ auf überlappenden Abschnitten .................................................. 18 3.6.4 Feeder, Outflow und tailor-made (maßgeschneiderte) Trassen ................................. 18 3.6.5 Bearbeitung des Antrags............................................................................................... 19 3.6.6 Führendes Tool für ad-hoc Anfragen ........................................................................... 19 3.6.7 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 19 3.6.8 Vorbuchung .................................................................................................................... 19 3.6.9 Ausarbeitung der Trasse ............................................................................................... 19 3.6.10 Ad-hoc Angebot ........................................................................................................... 19 3.7 Antrag auf Änderungen durch den Zugangsberechtigten ............................................. 20 3.7.1 Änderung ........................................................................................................................ 20 3.7.2 Rücknahme .................................................................................................................... 20 3.7.3 Übertragung von Kapazität ........................................................................................... 20 3.7.4 Stornierung .................................................................................................................... 20 3.7.5 Ungenutzte Trassen ....................................................................................................... 20 3.8 Außergewöhnliche Transport und Gefahrgut ................................................................. 20 3.8.1 Außergewöhnlicher Transport ...................................................................................... 20 3.8.2 Gefahrgut ........................................................................................................................ 20 3.9 Schienenbezogene Dienstleistungen .............................................................................. 21 3.10 Vertragsabschluss und Rechnungsstellung ................................................................. 21 3.11 Beschwerdeverfahren ..................................................................................................... 21 3.12 Übersicht der Fristen ...................................................................................................... 21** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..af9f474 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "029f98862d6df63e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +3/22 + +## **1 Einleitung** + +Diese Anlage beschreibt die Verfahren für die Kapazitätszuweisung durch den Corridor-OneStop-Shop (C-OSS) eines Schienengüterverkehrskorridors (Korridor). + +Hier werden alle Regeln für Zugangsberechtigte, die Nutzung des C-OSS und seiner Produkte - Pre-arranged Paths (PaPs) und Kapazitätsreserven/Reserve Capacity (RC) - sowie deren Bestellung erläutert. Die Prozesse, Bestimmungen und Schritte in Bezug auf PaPs und RC beziehen sich auf die Verordnung (EU) Nr. 913/2010 (Verordnung) und sind für alle Zugangsberechtigten gültig. Für alle anderen Fragen gelten die entsprechenden Bedingungen, die in anderen Teilen der Schienennetz-Benutzungsbedingungen der betreffenden Infrastrukturbetreiber (IB) / Zuweisungsstellen (Allocation Bodys (ABs))I dargestellt sind. + +Diese Anlage wird für jedes Fahrplanjahr überarbeitet und aktualisiert. Änderungen der Rechtsgrundlage dieser Anlage (z. B. Änderungen der EU-Verordnungen, des Rahmens für die Kapazitätszuweisung oder nationaler Regelwerke) werden bei jeder Überarbeitung umgesetzt. + +## **2 Korridor OSS (C-OSS)** + +Gemäß Artikel 13 der Verordnung hat das Management Board (MB) des Korridors einen C-OSS eingerichtet. Die Aufgaben des C-OSS werden diskriminierungsfrei wahrgenommen und die Vertraulichkeit der Zugangsberechtigte gewahrt. + +## **2.1 Funktion** + +Der C-OSS ist die einzige Stelle, bei der Zugangsberechtigte dedizierte Fahrplanprodukte für grenzübergreifende Güterverkehrskorridore beantragen und erhalten können. Die Bearbeitung der Anträge erfolgt an einem einzigen Ort und in einem einzigen Vorgang. Der C-OSS ist ausschließlich für die Durchführung aller Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Veröffentlichung und Zuweisungsentscheidung in Bezug auf Anträge auf PaPs und RC im Namen der betroffenen IBs / ABs verantwortlich. + +## **2.2 Kontakt** + +Die Kontaktdaten des zuständigen C-OSS sind im Hauptteil dieser INB zu finden. + +## **2.3 Sprache des C-OSS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..b30b871 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "703a58c77dbd63ee" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die offizielle Sprache des C-OSS für den Schriftverkehr ist Englisch. + +## **2.4 Aufgaben des C-OSS** + +Das C-OSS führt die folgenden Aufgaben während der folgenden Prozesse aus: + +- ➢ Sammlung von internationalen Kapazitätswünschen: + + - Er befragt alle interessierten Zugangsberechtigten, um die internationalen Kapazitätswünsche und -bedürfnisse für den Jahresfahrplan zu erfassen, indem er eine Umfrage ausfüllen lässt. Diese Umfrage wird vom C-OSS an die Zugangsberechtigten verschickt und/oder auf der Website des Korridors veröffentlicht. Die Ergebnisse der Umfrage werden in die Vorplanung des PaPAngebots einfließen. Es ist wichtig zu betonen, dass der Korridor unter keinen Umständen die Erfüllung aller geäußerten Kapazitätswünsche garantieren kann, noch wird es eine Priorität bei der Zuteilung in Verbindung mit der Bereitstellung ähnlicher Kapazitäten geben. + +- ➢ Vorentwurf des PaP-Angebots: + + - Beratung über das Kapazitätsangebot auf der Grundlage der von den Zugangsberechtigten erhaltenen Rückmeldungen und der Erfahrungen der C- + +4/22 + +OSS und IB/AB auf der Grundlage der Vorjahre und der Ergebnisse der Verkehrsmarktstudie + +- ➢ Konstruktionsphase: + + - Überwachung der PaP/RC-Konstruktion zur Gewährleistung harmonisierter Grenzübergangszeiten, Kalendertagen und Zugparameter + +- ➢ Phase der Veröffentlichung: + + - Veröffentlichung des PaP-Katalogs zu X-11 im Path Coordination System (PCS) + + - Überprüfung des PaP-Katalogs in Zusammenarbeit mit den IMs/ABs, Durchführung aller erforderlichen Korrekturen von Fehlern, die von einer der beteiligten Parteien erkannt wurden, bis X-10.5 + + - Veröffentlichung des Angebots für die Phase der „Late Path requests“ in PCS (sofern auf dem Korridor „Late Path“ angeboten werden) + + - `o` Veröffentlichung von RC zu X-2 in PCS + +- ➢ Zuteilungsphase: Jahresfahrplan (“annual timetable process“)) + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anfragen für PaPs einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..9ac507d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9087fbab8866e92b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Erstellung und Aktualisierung einer Übersicht der Anmeldungen (siehe 2.4.1) + + - Lösung von Konflikten durch Konsultation, wo dies möglich ist + + - bei kollidierenden Anträgen eine Entscheidung auf der Grundlage der vom Exekutivrat beschlossenen Zuweisungsregeln entlang des Korridors treffen (siehe 3.1 der Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA) + + - den Zugangsberechtigten, deren Anträge aufgrund eines Konflikts zwischen mehreren Trassenanträgen einen niedrigeren Prioritätswert (K-Wert) haben, alternative PaPs vorschlagen, sofern diese verfügbar sind + + - Übermittlung von Trassenanmeldungen, die nicht bearbeitet werden können, an den betreffenden IB/AB, damit dieser ein maßgeschneidertes Angebot ausarbeiten kann + + - Vorbuchung von angefragten Kapazitäten und Information der Zugangsberechtigten über die Ergebnisse zu X-7.5 + + - `o` Zuweisung von Kapazitäten (PaPs) in Übereinstimmung mit den einschlägigen internationalen Fahrplanfristen (siehe 3.12) und den von RailNetEurope (RNE) definierten Prozessen sowie gemäß den in dem FCA beschriebenen Zuweisungsregeln + + - Überwachung der Konstruktion von Zubringer- und/oder Abbringertrassen (feederund/oder outflow-Trassen), indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + + - Übermittlung der Antworten/Angebote (Angebotsentwurf und endgültiges Angebot einschließlich feeder/outflow) an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + + - Aktualisierung des PaP-Katalogs + +- ➢ Zuweisungsphase: “Late Path Requests” („annual timetable process“), sofern zutreffend + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anträge für die Phase „Late Path Requests“ einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich + + - Zuweisung von Kapazität für die Phase „Late Path Requests“ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..804f7b8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9a23216d51a976bf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Überwachung der Konstruktion von feeder- und/oder outflow-Trassen, indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + +5/22 + + - Übermittlung der Antworten/Angebote an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + +- Aktualisierung des entsprechenden Katalogs + +- ➢ Zuweisungsphase: ad-hoc Anträge (Reserve Capacity, RC) (“running timetable process”) + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anfragen für RC, einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich + + - Erstellung und Aktualisierung einer Übersicht über die Anmeldungen + + - Zuweisung von Kapazität für RC + + - Überwachung der Konstruktion für die feeder- und/oder outflow-Trassen, indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + + - Übermittlung der Antworten/Angebote an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + + - Aktualisierung des RC-Katalogs + +## **2.4.1 Übersicht der Trassenanmeldungen** + +Der C-OSS verwaltet und führt eine Übersicht der Trassenanmeldungen für alle eingehenden Trassenanmeldungen, die die Daten der Anmeldungen, die Namen der Zugangsberechtigten, Einzelheiten zu den eingereichten Unterlagen und zu aufgetretenen Vorfällen enthält. Eine Übersicht der Trassenanmeldungen wird allen betroffenen Zugangsberechtigten frei zugänglich gemacht, ohne die Identität anderer Zugangsberechtigter preiszugeben, es sei denn, die betroffenen Zugangsberechtigten haben einer solchen Offenlegung zugestimmt. Der Inhalt der Übersicht der Trassenanmeldungen wird nur auf Anfrage mitgeteilt. + +## **2.5 Tool** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..45a1df1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "824e64d314a01b00" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +PCS ist das einzige Tool zur Veröffentlichung des verbindlichen PaP- und RC-Angebots des Korridors und zur Vergabe und Verwaltung internationaler Trassenanmeldungen auf dem Korridor. + +Anträge auf PaP/RC können nur über PCS an den beteiligten C-OSS gestellt werden. Wird der Antrag direkt bei den betroffenen IMs/ABs gestellt, informieren diese den Zugangsberechtigten darüber, dass er einen korrekten PaP/RC-Antrag gemäß den geltenden Fristen über den C-OSS in PCS stellen muss. PaP/RC-Kapazitäten, die nur über nationale Tools beantragt werden, werden nicht zugewiesen. + +Mit anderen Worten: PaP/RC-Anträge können nicht über ein anderes Tool als PCS gestellt werden. + +## **3 Kapazitätszuweisung** + +Die Entscheidung über die Zuteilung von PaPs und RC auf dem Korridor wird vom C-OSS im Namen der betroffenen IMs/ABs getroffen. Hinsichtlich der feeder- und/oder outflow-Trassen wird die Zuweisungsentscheidung von den betroffenen IB/ABs getroffen und dem Zugangsberechtigten vom C-OSS mitgeteilt. Eine konsistente Trassenführung, die die Zubringerund/oder Abbringerabschnitte und den korridorbezogenen Trassenabschnitt enthält, muss gewährleistet sein. + +Alle notwendigen vertraglichen Beziehungen in Bezug auf den Netzzugang sind bilateral zwischen dem Zugangsberechtigten und jedem einzelnen IB/AB zu regeln. + +## **3.1 Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA)** + +Unter Bezugnahme auf Artikel 14.1 der Verordnung einigten sich die Exekutivräte der Güterverkehrskorridore auf einen gemeinsamen Rahmen für die Kapazitätszuweisung + +6/22 + +(Framework for Capacity Allocation, FCA). Dieses Dokument ist im CIP verfügbar unter https://cip-online.rne.eu/. Das FCA bildet die Grundlage für die Kapazitätszuweisung durch den C-OSS. + +## **3.2 Zugangsberechtigte** + +Die Zugangsberechtigten müssen die allgemeinen Bedingungen für den Korridor durch Ankreuzen des entsprechenden Kontrollkästchens in PCS akzeptieren, bevor sie ihre Anträge stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..cdb8b96 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e960af60c844f0b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Ohne die Zustimmung zu den allgemeinen Geschäftsbedingungen kann der Zugangsberechtigte den Antrag nicht abschicken. Wird ein Antrag von mehreren Zugangsberechtigten gestellt, muss jeder Zugangsberechtigte, der einen PaP-Abschnitt beantragt, die allgemeinen Bedingungen für jeden Korridor akzeptieren, für den er einen PaP-Abschnitt beantragt. Beantragt einer der Zugangsberechtigten nur einen feeder- oder outflow-Abschnitt ist die Annahme der Allgemeinen Geschäftsbedingungen nicht erforderlich. + +Die Abnahme erfolgt nur einmal pro Zugangsberechtigtem und pro Korridor und ist für eine Fahrplanperiode gültig. + +Mit der Annahme erklärt der Zugangsberechtigte, dass er: + +- ➢ das Corridor Information Document (CID) des Korridors und insbesondere dessen Abschnitt 4 gelesen, verstanden und akzeptiert hat, + +- ➢ alle Bedingungen erfüllt, die in den geltenden Rechtsvorschriften und von den IB/ABs festgelegt sind, die an den von ihm beantragten Trassen beteiligt sind, einschließlich aller verwaltungstechnischen und finanziellen Anforderungen, + +- ➢ stellt alle für die Trassenanmeldungen erforderlichen Daten zur Verfügung, + +- ➢ akzeptiert die Bestimmungen der nationalen Schienennetz-Benutzungsbedingungen, die für die beantragte(n) Trasse(n) gelten. + +Im Falle eines Zugangsberechtigten, der kein EVU ist, benennt dieser das EVU, das für den Zugbetrieb zuständig sein wird, und informiert den C-OSS und die IB/ABs so früh wie möglich, spätestens jedoch 30 Tage vor dem Fahrtag. Wird der Termin nicht gemäß dieser Frist wahrgenommen, gilt der PaP/RC als storniert, und es gelten die nationalen Vorschriften für die Stornierung von Trassen. + +Handelt es sich bei dem Zugangsberechtigten um einen Zugangsberechtigten, der kein EVU ist, und beantragt er eine feeder-/outflow-Trasse, werden die nationalen Vorschriften für die Benennung des ausführenden EVU angewandt. + +## **3.3 Anforderungen für Kapazitätsanfragen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..9e6c9f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "11423a631c7f4ab5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Der Korridor wendet die von RNE definierten internationalen Fahrplanfristen sowohl für die Trassenanmeldung als auch für die Trassenzuweisung an (zum Terminkalender des Korridors, siehe https://rne.eu/capacity-management/capacity-planning-timetabling oder Kapitel 3.12). + +Alle Anträge müssen über PCS eingereicht werden, das das einzige Tool für die Beantragung und Verwaltung von Kapazitäten auf allen Korridoren ist. Der C-OSS ist nicht berechtigt, PCSDossiers im Namen des Zugangsberechtigtes zu erstellen. Auf Wunsch kann der C-OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigten zu lenken (maximal 1 Woche vor Ablauf der Antragsfrist). Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +Eine Anfrage für grenzüberschreitende Schienengüterverkehrskapazität über den C-OSS muss die folgenden Anforderungen erfüllen: + +- ➢ sie muss mit PCS bei einem C-OSS eingereicht werden, einschließlich mindestens eines PaP/RC-Abschnitts. Einzelheiten werden im PCS-Benutzerhandbuch erläutert https://rne.eu/it/rne-applications/pcs/documentation/), + +7/22 + +- ➢ sie muss mindestens eine Grenze in einem Korridor überschreiten, + +- ➢ sie muss einen Zuglauf vom Ausgangspunkt bis zum Zielort umfassen, einschließlich PaP/RC Abschnitten auf einem oder mehreren Korridoren (sowie ggf. auf feederund/oder outflow-Trassen), an allen seinen Betriebstagen. In bestimmten Fällen, die auf technische Beschränkungen von PCS zurückzuführen sind, muss ein Antrag möglicherweise in Form von mehr als einem Dossier eingereicht werden. Diese Sonderfälle sind die folgenden: + + - Unterschiedlicher Start- und/oder Zielort je nach Verkehrstag (aber mit identischer PaP/RC-Kapazität für mindestens einen der IB, für den Kapazität angefragt wurde). + + - Umschlag von einem Zug auf andere Züge (oder umgekehrt) aufgrund von Beschränkungen der Infrastruktur. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..15c8c6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "46187aa367d8b7fc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Die IB/AB fordert den Zugangsberechtigten ausdrücklich auf, den Antrag in zwei oder mehr Dossiers aufzuteilen. + +Damit der C-OSS solche Dossiers als einen Antrag identifizieren kann und um eine korrekte Berechnung des Prioritätswerts (K-Wert) zu ermöglichen, wenn ein Antrag in mehr als einem Dossier eingereicht werden muss, muss der Zugangsberechtigte die Verbindung zwischen diesen Dossiers im PCS angeben. Außerdem muss der Zugangsberechtigte den Grund für die Verwendung von mehr als einem Dossier im Kommentarfeld angeben. + +- ➢ die technischen Parameter der Trasse müssen im Rahmen der ursprünglich veröffentlichten Parameter der angeforderten PaP-Abschnitte liegen (Ausnahmen sind möglich, wenn der betreffende IB/AB dies erlaubt, z. B. wenn der Zeitplan der PaP eingehalten werden kann) + +- ➢ bei Abschnitten mit flexiblen Zeiten kann der Zugangsberechtigte Zeiten, Stopps und Parameter gemäß seinen individuellen Bedürfnissen innerhalb des vorgegebenen Bereichs anpassen/einfügen. + +Im Falle einiger Korridore können weitere Mehrbedarfe für Sonderfälle gelten. Die Beschreibung solcher Anforderungen ist in den CIDs der einzelnen Korridore enthalten. + +## **3.4 Jahresfahrplan-Phase** + +## **3.4.1 PaPs** + +PaPs sind ein gemeinsames Angebot von koordinierten grenzüberschreitenden Trassen für den Jahresfahrplan, das von den am Korridor beteiligten IMs/ABs erstellt wird. Der C-OSS fungiert als zentrale Anlaufstelle für die Veröffentlichung und Zuweisung von PaPs. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..6ed58a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8e3850b523686819" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +PaPs sind ein Standard-Kapazitätsprodukt für den internationalen Schienengüterverkehr. Um dem Flexibilitätsbedürfnis der Zugangsberechtigten und der Marktnachfrage auf dem Korridor gerecht zu werden, werden die PaPs in mehrere Abschnitte aufgeteilt, anstatt als ganze PaPs geliefert zu werden, wie z. B. von "Startpunkt(en)" zu "Endpunkt(en)". Daher könnte das Angebot auch einige rein nationale PaP-Abschnitte umfassen, die beim C-OSS für grenzüberschreitende Güterzüge, die mindestens eine Grenze auf einem Korridor überschreiten, im Zusammenhang mit internationalen Trassenanmeldungen beantragt werden müssen. + +Der C-OSS veröffentlicht in Vorbereitung jeder Fahrplanperiode einen Katalog der PaPs. Er wird in PCS veröffentlicht. + +Die PaPs werden zu X-11 in PCS veröffentlicht. Zwischen X-11 und X-10.5 ist es dem C-OSS gestattet, in PCS alle erforderlichen Korrekturen von Fehlern in Bezug auf die veröffentlichten PaPs vorzunehmen, die von einer der beteiligten Parteien erkannt wurden. In dieser Phase haben die veröffentlichten PaPs den Status "nur lesen" für Zugangsberechtigte, die dem C-OSS auch Input zur Korrektur von Fehlern geben können. + +8/22 + +## **3.4.2 Schematischer Korridorplan** + +Eine schematische Karte der einzelnen Korridore befindet sich im Anhang des jeweiligen CID. + +## **3.4.3 Merkmale von PaPs** + +Es wird ein PaP-Fahrplan veröffentlicht, der eines der folgenden Merkmale enthält: + +- ➢ Abschnitte mit festen Zeiten (Daten können in der Trassenanmeldung durch einen Zugangsberechtigten nicht geändert werden). + + - Kapazität mit festen Ursprungs-, Zwischen- und Zielzeiten innerhalb eines IB/ABs. + + - Zwischenpunkte (Intermediate Points) und Betriebspunkte (Operational Points) mit festen Zeiten. Anträge auf Änderungen des veröffentlichten PaP müssen von den betroffenen IMs/ABs geprüft werden und können nur akzeptiert werden, wenn sie durchführbar sind und sich dadurch die Berechnung der Zuweisungsregel bei kollidierenden Anträgen bei X-8 nicht ändert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..6cefc16 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a93d4f55cfe18c52" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Abschnitte mit flexiblen Zeiten (die Daten können im Trassenantrag vom Zugangsberechtigte gemäß dem individuellen Bedarf geändert werden, ohne jedoch die vorgegebene Bandbreite der Standardfahrzeiten, Haltezeiten und Zugparameter zu überschreiten. Gegebenenfalls müssen die maximale Anzahl der Halte und die Gesamthaltezeit pro Abschnitt eingehalten werden). + + - Den Zugangsberechtigten steht es frei, innerhalb der im PaP-Katalog genannten Parameter ihre eigenen Anforderungen in ihren PaP-Antrag aufzunehmen. + + - Gegebenenfalls ist die Angabe von Standardlaufzeiten für jeden Streckenabschnitt des Korridors zu beachten. + + - Optional: Zwischenpunkte (Intermediate Points) ohne feste Zeiten. Andere Punkte auf dem Korridor können angefordert werden. + + - Optional: Betriebspunkte (Operational Points) ohne feste Zeiten. + +Anträge auf Änderungen außerhalb der oben genannten Flexibilität müssen von den betroffenen IB/ABs geprüft werden, wenn sie die Anträge akzeptieren. Die Änderungen können nur akzeptiert werden, wenn sie durchführbar sind. + +Der C-OSS fördert die PaPs, indem er sie bestehenden und potenziellen Zugangsberechtigten vorstellt. + +Für die Beschreibung weiterer Besonderheiten wird auf die CIDs der einzelnen Korridore verwiesen. + +Bei einigen Korridoren kann der Kapazitätsbandbreitenansatz angewendet werden. Für die Beschreibung der Merkmale spezifischer Kapazitätsbandbreitenansätze wird auf die CIDs der einzelnen Korridore verwiesen. + +## **3.4.4 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..6efaa36 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c85f3d21a6b995e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Es ist möglich, dass sich die Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen. Ein durch verschiedene Korridore harmonisiertes PaP-Angebot kann veröffentlicht und als solches gekennzeichnet werden. Der Zugangsberechtigte kann innerhalb einer Anfrage PaP-Abschnitte auf verschiedenen Korridoren beantragen. Jeder C-OSS bleibt für die Zuweisung seiner eigenen PaP-Abschnitte verantwortlich, aber der Zugangsberechtigte kann seine Fragen nur an einen der beteiligten C-OSS richten, der sich bei Bedarf mit den anderen betroffenen C-OSS abstimmt. + +„Multiple corridor paths“ auf dem Korridor sind auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen _._ + +## **3.4.5 PaPs auf überlappenden Abschnitten** + +Die Anordnung der Korridorstrecken führt zu Situationen, in denen sich einige Korridorstrecken mit anderen überschneiden. Ziel der Korridore ist es in diesem Fall, unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Verkehrsströme das bestmögliche Angebot zu erstellen und die möglichen Lösungen zur Verbindung der betreffenden Überschneidungsabschnitte mit den übrigen Korridoren aufzuzeigen. + +9/22 + +Bei sich überschneidenden Abschnitten können die Korridore ein gemeinsames Angebot entwickeln, das für alle betroffenen Korridore sichtbar ist. Die beteiligten Korridore legen fest, welcher C-OSS für die endgültige Entscheidung über die Zuweisung der veröffentlichten Kapazität zuständig ist. Im Konfliktfall entscheidet der zuständige C-OSS gemeinsam mit den anderen C-OSS, welcher Antrag Vorrang haben soll. In jedem Fall wird der Zugangsberechtigte von dem zuständigen C-OSS konsultiert. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überschneidenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen. + +## **3.4.6 Feeder, outflow und „tailor-made“ (maßgeschneiderte)-Trassen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..a95ff2b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "95954d1d7e9d4feb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Falls die verfügbaren PaP nicht die gesamte beantragte Trasse abdecken, kann der Zugangsberechtigte eine feeder- und/oder outflow-Trasse zu seinem PaP-Abschnitt in seiner internationalen Anmeldung, die via PCS in einer Anfrage an den C-OSS gerichtet ist, angeben. Eine feeder-/outflow-Trasse ist ein beliebiger Trassenabschnitt vor dem Erreichen eines Zwischenpunktes (intermediate point) auf einem Korridor (feeder-Trasse) oder ein Trassenabschnitt nach dem Verlassen eines Korridors an einem Zwischenpunkt (outflow-Trasse). + +Feeder-/Outflow-Trassen werden auf Antrag in den betreffenden PCS-Dossiers nach den nationalen Trassenzuweisungsregeln gebaut. Das Angebot wird dem Zugangsberechtigten vom C-OSS innerhalb des gleichen Zeitrahmens, der für die Mitteilung der angeforderten PaPs zur Verfügung steht, mitgeteilt. + +Die Beantragung einer maßgeschneiderten Trasse zwischen zwei PaP-Abschnitten ist möglich, aber aufgrund der Schwierigkeit für IMs/ABs, zwei PaP-Abschnitte zu verbinden, ist ein geeignetes Angebot weniger wahrscheinlich (für weitere Erläuterungen siehe 3.4.16). + +Diagramm mit möglichen Szenarien für feeder-/outflow-Trassen (paths) in Verbindung mit einer Anforderung für einen oder mehrere PaP-Abschnitt(e) (sections): + +**==> picture [468 x 242] intentionally omitted <==** + +## **3.4.7 Bearbeitung von Anfragen** + +Der C-OSS veröffentlicht den PaP-Katalog zu X-11 in PCS, prüft ihn in Zusammenarbeit mit den IMs/ABs und führt alle erforderlichen Korrekturen der von einer der beteiligten Parteien erkannten Fehler bis X-10.5 durch. Zugangsberechtigte können ihre Anträge bis X-8 einreichen. Der C-OSS bietet Zugangsberechtigten eine zentrale Anlaufstelle, bei der sie in einem einzigen Vorgang Anfragen zur Korridorkapazität für grenzüberschreitende Güterzüge, die mindestens eine Grenze auf einem Korridor überqueren, stellen und Antworten erhalten können. Auf Wunsch kann der C- + +10/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..7c41aed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9282387d2f837ba7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigten zu lenken. Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +## **3.4.8 Führendes Tool für die Bearbeitung von Kapazitätsanfragen** + +Zugangsberechtigte, die Anträge an den C-OSS richten, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses für feeder- und/oder ouflow-Trassen und maßgeschneiderten (tailormade) Trassen kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigte zusätzliche Informationen anzeigen. + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führend angesehen wird: + +|Phase|Anmeldung
(bis X-8)|Rücknahme
(X-8)|Vorbuchung
(X-7.5)|Entwurf eines
Angebots
(X-5)|
Stellungnahme
(X-5 bis X-4)|Finales Ange-
bot (X-3.5)|Annahme (bis
X-3)|Änderung durch
ZB (nach X-4)|Änderung durch
EIU (nach x-4)|Stornierung
(nach X-4)| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Führendes
Tool|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|TPN|TPN|TPN| +|Zusätzliches
Tool|||E-Mail
(für
Informationen
zur
Voranmeldung)|||||||| + +## **3.4.9 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS geht davon aus, dass der Zugangsberechtigte die veröffentlichten PaP-Merkmale akzeptiert hat, indem er den ausgewählten PaP anfragt. Für alle eingehenden Kapazitätsanfragen führt er jedoch die folgenden Plausibilitätsprüfungen durch: + +- ➢ Antrag auf einen Güterzug, der die PaP nutzt und mindestens eine Grenze auf einem Korridor überschreitet + +- ➢ Antrag ohne größere Änderung der Parameter + +Liegen Plausibilitätsmängel vor, kann der C-OSS mit dem Zugangsberechtigten prüfen, ob diese behoben werden können: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..696945a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "042745b4f3fbc7a4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Wenn das Problem gelöst werden kann, wird der Antrag vom C-OSS (nach Zustimmung des betroffenen Zugangsberechtigten) korrigiert und wie alle anderen Anträge bearbeitet. Der Zugangsberechtigte muss die Korrekturen innerhalb von 5 Kalendertagen annehmen oder ablehnen. Falls der Zugangsberechtigte nicht antwortet oder die Korrekturen ablehnt, leitet der C-OSS den ursprünglichen Antrag an den betreffenden IB/AB weiter. + +- ➢ Wenn das Problem nicht gelöst werden kann, wird der Antrag abgelehnt. + +Alle Anfragen, die nicht dem veröffentlichten Angebot entsprechen, werden vom C-OSS unverzüglich zur weiteren Bearbeitung an den betreffenden IB/AB weitergeleitet. In diesen Fällen werden die Antworten von dem betreffenden IB/AB gegeben. Die IB/ABs akzeptieren sie als rechtzeitig gestellt (d. h. bis X-8). + +Im Falle einiger Korridore können zusätzliche Prüfungen durchgeführt werden. Eine Beschreibung dieser zusätzlichen Prüfungen finden sich in den CIDs der einzelnen Korridore. + +Bei fehlenden oder inkonsistenten Daten wendet sich der C-OSS direkt an den federführenden Zugangsberechtigten und fordert ihn auf, die entsprechenden Daten innerhalb von 5 Kalendertagen zu aktualisieren/zu ändern. + +11/22 + +Generell gilt: Enthält eine Anfrage PaPs auf mehreren Korridoren, prüfen die betroffenen C-OSS die Kapazitätsanfrage in Zusammenarbeit mit den anderen beteiligten C-OSS, um deren Kooperation bei der Bearbeitung von Anfragen mit mehreren Korridoren sicherzustellen. Auf diese Weise wird die kumulierte Länge der auf jedem Korridor angefragten PaPs verwendet, um den Prioritätswert (K-Wert) möglicher kollidierender Anfragen zu berechnen (siehe weitere Einzelheiten in 3.4.11). Die verschiedenen Korridore können somit als Teil eines einzigen kombinierten Netzes betrachtet werden. + +## **3.4.10 Vorbuchungsphase** + +Bei kollidierenden Anfragen für PaPs, die bis X-8 gestellt werden, wird eine Zuweisungsregel angewendet. Die Zuweisungsregeln sind im FCA (siehe 3.1) und in 3.4.11 angegeben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..2b2c8a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b28592669fd34833" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Im Auftrag der betroffenen IB/ABs und gemäß dem Ergebnis der Anwendung der Zuweisungsregeln - wie in 3.4.11 beschrieben - bucht der C-OSS die PaPs vor. + +Der C-OSS leitet auch die beantragte feeder-/outflow-Trasse und/oder die Anpassung an die betroffenen IB/AB weiter, um ein Fahrplanangebot zu erstellen, das zu dem bereits reservierten (vorgebuchten) PaP passt, genauso wie es bei Anträgen mit einem niedrigeren Prioritätswert der Falls sein kann (Zuweisungsregelprozess unten). Letztere werden in der folgenden Reihenfolge bearbeitet werden: + +- ➢ die Beratung kann angewandt werden + +- ➢ Alternativen können angeboten werden (falls verfügbar) + +- ➢ Wenn keiner der oben genannten Schritte angewandt wurde oder erfolgreich war, wird der angeforderte Zeitplan an die betroffenen IB/AB weitergeleitet, um ein maßgeschneidertes (tailormade) Angebot zu erstellen, das der ursprünglichen Anfrage so nahe wie möglich kommt. + +## **3.4.11 Zuweisungsregeln bei der Kapazitätsvergabe** + +Konflikte werden mit den folgenden Schritten gelöst, die im Einklang mit dem FCA stehen: + +- ➢ Eine Lösung durch Konsultation kann zwischen Zugangsberechtigten und dem C-OSS gefördert und durchgeführt werden, wenn die folgenden Kriterien erfüllt sind: + + - Der Konflikt erstreckt sich nur auf einen einzigen Korridor. + + - Geeignete alternative PaPs sind verfügbar. + +- ➢ Anwendung der Zuweisungsregeln, wie in Anhang 1 des FCA (siehe 3.1) und in 3.4.12 beschrieben. + +Die Tabelle der Entfernungen in Anlage 4.E zum CID jedes Korridors zeigt die bei der Prioritätsberechnung berücksichtigten Entfernungen. + +- ➢ Auswahl nach dem Zufallsprinzip (siehe 3.4.13). + +Falls mehr als ein PaP für den veröffentlichten Referenz-PaP verfügbar ist, bucht der C-OSS die PaPs mit der höchsten Priorität vor, bis der veröffentlichte Schwellenwert erreicht ist. Wenn dieser Schwellenwert erreicht ist, wendet der C-OSS das Verfahren zur Behandlung von Anfragen mit niedrigerer Priorität an, wie oben aufgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..94ef82d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a345839e40b2e97f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Im Falle einiger Korridore kann die Lösung durch Konsultation angewendet werden. Für die Beschreibung einer solchen Lösung durch Konsultation, siehe in den CIDs der einzelnen Korridore. + +## **3.4.12 Zuweisungsregeln für den Fall, dass eine PaP beteiligt ist** + +Die Zuweisung wird nach folgender Formel berechnet: + +_K = (L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** ) x Y_ _**[RD]**_ + +12/22 + +_L_ _**[PAP ]** =_ Beantragte Gesamtlänge aller Abschnitte von vorab festgelegten Trassen (PaPs) in allen beteiligten Schienengüterverkehrskorridoren einer Anfrage. Die Definition einer Anfrage findet sich in 3.3. + +_L_ _**[F/O]** =_ Beantragte Gesamtlänge der Zubringer/Abbringertrassen (feeder/outflow-Trassen), die in einem Antrag enthalten sind. + +_Y_ _**[RD]** =_ Anzahl der beantragten Betriebstage für den Fahrplanzeitraum. Ein Betriebstag wird nur dann für die Zuweisungsberechnung berücksichtigt, wenn er sich auf ein Datum mit einem veröffentlichten PaP-Angebot für den betreffenden Abschnitt bezieht. + +## _K =_ Prioritätsgrad + +Alle Längen sind in Kilometern angegeben. + +Die Formel wird nach folgender Methode angewandt: + +- In einem ersten Schritt wird der Prioritätswert _(K)_ berechnet, indem nur die beantragte Gesamtlänge der vorab vereinbarten Trasse _(L[PAP] )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage verwendet wird _(Y[RD] );_ + +- Können die Anträge nicht auf diese Weise getrennt werden, wird der Prioritätswert _(K)_ unter Verwendung der Gesamtlänge der vollständigen Trassen berechnet _(L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage _(Y_ _**[RD]** ),_ um die Anträge zu trennen; + +- − Können die Anträge so nicht getrennt werden, erfolgt die Auswahl nach dem Zufallsprinzip, um die Anträge zu trennen. Diese Auswahl nach dem Zufallsprinzip wird in 3.4.15 beschrieben. + +## **3.4.13 Auswahl nach dem Zufallsprinzip** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..b4b33fb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "575e979afeb590ae" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Wenn die Anfragen nicht nach den oben genannten Zuweisungsregeln getrennt werden können, wird eine Auswahl nach dem Zufallsprinzip zur Trennung der Anträge verwendet. + +- ➢ Die jeweiligen Zugangsberechtigten werden vor X-7.5 über den unentschiedenen Konflikt informiert und zu einer Auslosung eingeladen. + +- ➢ Die eigentliche Auslosung wird vom C-OSS vorbereitet und ausgeführt, wobei vollständige Transparenz gewährleistet ist. + +- ➢ Das Ergebnis der Auslosung wird allen Beteiligten, ob anwesend oder nicht, vor X- 7.5. per PCS und E-Mail mitgeteilt. + +## **3.4.14 Sonderfälle von Anträgen und deren Behandlung** + +Aus der Zuteilung in den vergangenen Fahrplanperioden ist folgende besondere Nutzung von PaPs bekannt: Aufteilung des kontinuierlichen Angebots in Anteile, die durch die PaP-ID identifiziert werden (PaPs / Nicht-PaPs). Dies bezieht sich auf den Fall, dass Zugangsberechtigte Korridorkapazität (für einen oder mehrere Korridore) in der folgenden Reihenfolge nachfragen: + +- 1) PaP-Abschnitt (PaP-Section) + +- 2) Maßgeschneiderter Abschnitt (Tailormade Section) + +- 3) PaP-Abschnitt + +13/22 + +**==> picture [458 x 281] intentionally omitted <==** + +Diese Anträge werden je nach dem im Antrag angegebenen Ausgangspunkt der Konstruktion wie folgt berücksichtigt: + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt am Anfang: Das C-OSS bucht die PaP-Abschnitte vom Ursprung bis zum Ende des ersten durchgehenden PaP-Abschnitts vor. Abschnitte nach der Unterbrechung von PaP-Abschnitten werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt am Ende: Das C-OSS bucht die PaP-Abschnitte vom Ziel der Anfrage bis zum Beginn des letzten durchgehenden PaP-Abschnitts vor. Abschnitte nach der Unterbrechung von PaP-Abschnitten werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..a6e44fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a07afb72d0f7fca" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt in der Mitte: Das C-OSS bucht den längsten der angeforderten PaP-Abschnitte entweder vor oder nach der Unterbrechung vor. Andere Abschnitte werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. + +In jedem der oben genannten Fälle kann jedoch die angefragte PaP-Kapazität, die maßgeschneidert wird, zu einem späteren Zeitpunkt zugewiesen werden, wenn die IB/ABs den maßgeschneiderten Anteil wie gewünscht liefern können. Im Falle einer Zuweisung behält der PaP-Anteil, der maßgeschneidert werden kann, seinen vollen Schutz. Diese Art von Anfrage hat keinen Einfluss auf die Anwendung der Zuweisungsregel. + +## **3.4.15 Ergebnis der Vorbuchung** + +Der C-OSS stellt den Zugangsberechtigten vorläufige Informationen über den Stand ihres Antrags bis spätestens zu X-7.5. zur Verfügung. + +Wurde eine Konsultation durchgeführt, werden die betroffenen Zugangsberechtigten über das Ergebnis informiert. + +Wurde keine Konsultation durchgeführt, werden die Zugangsberechtigten mit einem höheren Prioritätswert (K-Wert) per Zwischenmitteilung über Vorbuchungsentscheidungen zu ihren Gunsten informiert. + +Im Falle von kollidierenden Anträgen, mit einem niedrigeren Prioritätswert bietet der C-OSS eine alternative PaP an, sofern verfügbar. Der betreffende Zugangsberechtigte muss die angebotene Alternative innerhalb von 5 Kalendertagen annehmen oder ablehnen. Falls der Zugangsberechtigte nicht antwortet, die Alternative ablehnt oder keine Alternative verfügbar ist, + +14/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4f3a833 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1f9865a35d158bc3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +leitet der C-OSS den ursprünglichen Antrag an den betreffenden IB/AB weiter. Der C-OSS informiert den Zugangsberechtigten mit einem niedrigeren Prioritätswert (K-Wert) bis X-7.5 darüber, dass sein Trassenantrag zur weiteren Bearbeitung im Rahmen des regulären Prozesses der Netzfahrplanerstellung an den betreffenden IB/AB weitergeleitet wurde und dass der C-OSS den Entwurf des Trassenangebots im Auftrag des betreffenden IB/AB zu X-5 über PCS bereitstellen wird. Diese Anträge werden vom betreffenden IB/AB als termingerechte Anträge für den Jahresfahrplan behandelt und gehen somit in den regulären nationalen Konstruktionsprozess des Jahresfahrplans ein. + +## **3.4.16 Behandlung von nicht angefragten PaPs** + +Es gibt zwei Möglichkeiten, nicht angefragte PaPs zu X-7.5 zu behandeln, basierend auf der jeweiligen Entscheidung des MB. + +- A) Nach der Vorbuchung werden alle nicht angeforderten PaPs an den IB/AB übergeben. + +- B) Der Verwaltungsrat trifft eine Entscheidung über die Kapazität, die nach X-7.5 neu veröffentlicht wird. Diese Entscheidung hängt von der "Buchungssituation" zu diesem Zeitpunkt ab. Genauer gesagt, müssen mindestens die folgenden drei Kriterien (in der folgenden Reihenfolge erfüllt sein): + + 1. Es muss genügend Kapazität für „Late Path Requests“ (falls angeboten) und RC vorhanden sein. + + 2. Berücksichtigung der Nachfrage nach grenzüberschreitenden Trassen für Güterzüge, die nicht über PCS gebucht wurden. + + 3. Berücksichtigung der Notwendigkeit einer Änderung des Kapazitätsangebots aufgrund möglicher Änderungen in der Planung von TCRs (vorübergehenden Kapazitätsbeschränkungen). + +Informationen über die Art und Weise, wie die nicht angeforderten PaPs gehandhabt werden, sind im CID jedes Korridors enthalten. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG-Beteiligung wird Option A angewandt. + +## **3.4.17 Angebotsentwurf** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..26f4198 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "162dea748272f67f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Nach Erhalt der Vorbuchungsentscheidung durch den C-OSS arbeiten die betroffenen IMs/ABs die flexiblen Teile der Anträge aus: + +- ➢ Feeder, outflow oder Zwischenabschnitte (intermediate sections) + +- ➢ Vorgebuchte Abschnitte, für die der veröffentlichte Fahrplan aufgrund äußerer Einflüsse, z.B. vorübergehende Kapazitätsbeschränkungen, nicht mehr verfügbar ist + +- ➢ Bei vom Zugangsberechtigte beantragten Änderungen des veröffentlichten Zeitplans + +- ➢ Im Falle eines Alternativangebots, das vom Zugangsberechtigten abgelehnt wurde + + - oder nicht verfügbar ist + +Falls die IMs/ABs den Angebotsentwurf nicht erstellen können, weil bestimmte Wünsche des Zugangsberechtigten nicht realisierbar sind, muss der C-OSS den Antrag ablehnen. + +Die C-OSSe werden über den Fortschritt informiert, insbesondere über die Teile der Anträge, die nicht erfüllt werden können, sowie über Konflikte und Probleme bei der Harmonisierung der Trassenangebote. + +Zum Stichtag des RNE-Fahrplanentwurf (X-5) übermittelt der C-OSS dem Zugangsberechtigten im Namen des betreffenden IB/AB über PCS den Entwurf des Fahrplanangebots für jeden bearbeiteten Antrag in Bezug auf vorgebuchte PaPs, einschließlich feeder- und/oder outflow, maßgeschneiderten Abschnitten (tailor-mades sections) und maßgeschneiderten Angeboten im Falle von kollidierenden Anfragen. + +## **3.4.18 Stellungnahmen** + +Die Zugangsberechtigten können einen Monat ab dem in Ziffer 3.12 genannten Datum Stellungnahmen zum Fahrplanentwurf in PCS abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Der + +15/22 + +C-OSS kann die Zugangsberechtigten bei ihren Stellungnahmen unterstützen. Dieses Verfahren betrifft nur Stellungnahmen, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +## **3.4.19 Nacharbeitung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..192bb86 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8cba55ce56ea0996" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Basierend auf den oben erwähnten Stellungnahmen haben die IMs/ABs die Möglichkeit, Angebote zwischen X-4 und X-3.5 zu überarbeiten. Das aktualisierte Angebot wird dem C-OSS zur Verfügung gestellt, der - nach einer Konsistenzprüfung - das endgültige Angebot an den Zugangsberechtigten in PCS weiterleitet. + +## **3.4.20 Endgültiges Angebot** + +Zum endgültigen Angebotstermin (X-3.5) übermittelt der C-OSS das endgültige Fahrplanangebot an die Zugangsberechtigten über PCS im Namen des betreffenden IB/AB für jede gültige PaP Anfrage einschließlich feeder und/oder outflow, tailor-made (maßgeschneiderte) Abschnitte und tailor-made Angeboten für den Fall kollidierender Anträge. Wenn aus betrieblichen Gründen weiterhin eine Veröffentlichung über nationale Tools erforderlich ist (z. B. zur Erstellung von Dokumenten für Triebfahrzeugführer), müssen die IB/AB sicherstellen, dass es keine Diskrepanzen zwischen PCS und dem nationalen Tool gibt. + +Die beteiligten Zugangsberechtigten müssen das endgültige Angebot innerhalb von 7 Kalendertagen in PCS annehmen oder ablehnen. + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme und Schließung des Antrags + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, wird der C-OSS den Vorgang beenden (keine Zuweisung). + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +## **3.5 Phase der „Late Path Requests“** + +“Late Paths Requests“ beziehen sich auf Kapazitätsanfragen zum Jahresfahrplan, die innerhalb des Zeitraums von X-7.5 bis X-2 an den C-OSS gerichtet werden. + +Im CID jedes Korridors ist angegeben, ob die Möglichkeit besteht „Late Path Requests“ abzugeben oder nicht. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG gibt es kein Angebot von „Late Path Requests“. + +## **3.5.1 Produkt** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..8e494aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "07465b440269cbb9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die Kapazität für „Late Path Requests“ kann auf folgende Weise angeboten werden: + +- A) Ebenso wie bei den PaPs, entweder speziell konstruierte Trassen für „Late Path Requests“ oder PaPs, die nicht für den Jahresfahrplan verwendet wurden. + +- B) Auf der Grundlage von Kapazitätslots. Die Slots werden pro Korridorabschnitt angezeigt und es wird die reguläre Laufzeit angegeben. Zur Bestellung von Kapazitäten für „Late Path Requests“ stehen in PCS Korridorabschnitte ohne Zeitangaben zur Verfügung. Der Zugangsberechtigte kann seine individuell gewünschte(n) Abfahrtsund/oder Ankunftszeit(en), Feeder- und Outflowrasse(n) sowie den Ausgangspunkt für die Konstruktion angeben. Die Angaben sollten die angegebenen Standard-Laufzeiten einhalten. + +Die Kapazität „Late Path Requests“ muss über PCS entweder auf die gleiche Weise wie für PaPs oder durch Nutzung von Kapazitätsslots in PCS beantragt werden. + +16/22 + +Wenn der Korridor die Möglichkeit bietet, „Late Path Requests“ zu bestellen, wird im CID dieses Korridors angegeben, welche der oben genannten Varianten verwendet wird. + +## **3.5.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** + +Es ist möglich, dass sich Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen, wenn Kapazität angeboten wird. Siehe 3.4.4. + +## **3.5.3 „Late Path Requests“ auf sich überschneidenden Abschnitten** + +Siehe 3.4.5. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überschneidenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anhang 4C des CID für jeden Korridor zu finden, sofern zutreffend. + +## **3.5.4 Bearbeitung von Anmeldungen** + +Der C-OSS empfängt und sammelt alle Trassenanmeldungen, die über PCS gestellt werden. + +## **3.5.5 Führendes Tool für „Late Path Requests“** + +Zugangsberechtigte, die „Late Path Requests“ an den C-OSS senden, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigten zusätzliche Informationen anzeigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..bd9e7c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "266b7ae170d87178" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führendes Tool angesehen wird. + +|Phase|Anmeldung
(X-7,5 bis X-
2)|Rücknahme
(X-8 bis X-2)|Angebot
(X-1)|Akzeptanz
(bis X-0,75)|Änderung
durch ZB|Änderung
durch EIU|Stornierung| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Führendes
Tool|PCS|PCS|PCS|PCS|TPN|TPN|TPN| + +## **3.5.6 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS prüft alle Anmeldungen wie in 3.4.9 beschrieben. + +## **3.5.7 Vorbuchung** + +Der C-OSS koordiniert das Angebot mit den betroffenen IMs/ABs oder anderen C-OSS, falls erforderlich, nach der Regel "wer zuerst kommt, mahlt zuerst". + +## **3.5.8 Ausarbeitung der Trasse** + +In der Phase der Trassenausarbeitung werden die IMs/ABs – soweit betroffen - das „Late Path“ Angebot unter Koordinierung des C-OSS erstellen. + +## **3.5.9 „Late Path“ Angebot (soweit verfügbar)** + +Alle beteiligten Zugangsberechtigten müssen das Angebot des „Late Path Requests“ innerhalb von 7 Kalendertagen im PCS annehmen bzw. um Anpassungen bitten oder es ablehnen. Durch Auslösen der Funktion "Bitte um Anpassung" können die Zugangsberechtigten Kommentare zu dem „Late Path“ Angebot abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Dieses Verfahren betrifft nur Kommentare, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Bitte um Anpassungen > „Late Path“ Angebot kann mit Kommentaren an die Trassenausarbeitung zurückgegeben werden; IB/AB wird einen Alternativvorschlag unterbreiten; wenn jedoch keine Alternativen möglich sind, muss der Zugangsberechtigte einen neuen Antrag vorbereiten + +17/22 + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme und Schließung des Antrags diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..1339ba8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e1db209a9255bcfe" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls immer noch keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, beendet der C-OSS den Vorgang (keine Zuweisung) + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +## **3.6 Phase für ad-hoc Anträge** + +## **3.6.1 Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“ (RC))** + +Während der Phase für ad-hoc Anträge bietet der C-OSS „Reserve Capacity“ (RC) auf der Grundlage von PaPs oder Kapazitätsslots an, um eine schnelle und optimale Antwort auf die adhoc Trassenanmeldungen zu ermöglichen: + +- A. RC auf der Grundlage von PaPs wird eine Sammlung von mehreren Abschnitten entlang des Korridors sein, entweder von nicht angefragten PaPs und/oder PaPs, die von den IMs/ABs nach der Zuweisung der Gesamtkapazität für den Jahresfahrplan sowie nach der Phase der „Late Path Requests aus der verbleibenden Kapazität gebildet werden. + +- B. Wird RC auf der Basis von Kapazitätsslots angeboten, werden Slots pro Korridorabschnitt angezeigt und die reguläre Laufzeit angegeben. Die beteiligten IBs/ABs legen gemeinsam die Höhe der RC für das nächste Fahrplanjahr zwischen X-3 und X-2 fest. Die festgelegten Slots dürfen von den IMs/ABs in den letzten drei Monaten vor dem ersten Verkehrstag nicht verringert werden. + +Zur Bestellung der „Reserve Capacity“ Slots stehen in PCS Korridorabschnitte ohne Zeitangabe zur Verfügung. Der Zugangsberechtigte kann seine individuell gewünschten Abfahrts- und/oder Ankunftszeiten, Feeder- und Outflowtrassen sowie den Startpunkt der Konstruktion angeben. Die Angaben sollten die angegebenen Laufzeiten so weit wie möglich einhalten. + +Im CID eines jeden Korridors ist angegeben, in welcher Variante dieser Korridor RC anbietet. Falls ein Korridor RC über Variante B anbietet, sind die entsprechenden Zeitrahmen ebenfalls im CID dieses Korridors festgelegt. + +RC wird vom C-OSS zu X-2 in PCS veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..fba7707 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ddf663cbfdfe6a2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Bei Nichtverfügbarkeit von Kapazitäten aufgrund höherer Gewalt können die IBs die RC für einen bestimmten Zeitraum ändern oder zurückziehen. Zugangsberechtigte können RC bis 30 Tage vor dem Lauftag über den C-OSS buchen. Für Trassenanmeldungen mit einem kürzeren Vorlauf als 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag, sind die jeweiligen IB/Abs nach dem in den jeweiligen nationalen Schienennetznutzungsbedingungen beschriebenen Verfahren zuständig. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG-Beteiligung gilt die Option B für die RC. + +## **3.6.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** + +Es ist möglich, dass sich Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen. Siehe 3.4.4. + +## **3.6.3 „Reserve Capacity“ auf überlappenden Abschnitten** + +Siehe 3.4.5. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überlappenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen. + +## **3.6.4 Feeder, Outflow und tailor-made (maßgeschneiderte) Trassen** + +Siehe 3.4.6. Für RC gilt das gleiche Konzept wie für PaPs im Jahresfahrplan. + +18/22 + +## **3.6.5 Bearbeitung des Antrags** + +Das C-OSS empfängt und sammelt alle Trassenanmeldungen für RC, die über PCS bis 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag gestellt werden. Auf Wunsch kann der C-OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigte zu lenken. Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +## **3.6.6 Führendes Tool für ad-hoc Anfragen** + +Zugangsberechtigte, die Anträge auf RC an den C-OSS senden, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigten zusätzliche Informationen anzeigen. + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führendes Tool angesehen wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..a1a49de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "13d2b2d23c4e4d93" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +|wird.||||||| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Phase|Antrag und
Zuweisung
(X-2 bis X+12)|Rücknahme|Angebot
(10
Kalendertage
vor dem ersten
Verkehrstag)|Antwort (innerhalb
von 5
Kalendertagen
nach dem
Angebot)|Änderung durch
ZB|Änderung durch
EIU| +|Führendes
Tool|PCS|PCS|PCS|PCS|TPN|TPN| + +## **3.6.7 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS prüft alle Anfragen wie in 3.4.9 beschrieben. + +## **3.6.8 Vorbuchung** + +Der C-OSS wendet die Regel "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" an. + +## **3.6.9 Ausarbeitung der Trasse** + +In der Phase der Trassenausarbeitung erstellen die betroffenen IBs/ABs das Angebot unter der Koordination des C-OSS. + +## **3.6.10 Ad-hoc Angebot** + +Die Zugangsberechtigten müssen das ad-hoc Angebot spätestens 10 Kalendertage vor dem Zuglauf erhalten. Alle beteiligten Zugangsberechtigten müssen das Ad-hoc-Angebot innerhalb von 5 Kalendertagen in PCS annehmen, um Anpassungen bitten oder es ablehnen. Durch Auslösen der Funktion "Bitte um Anpassung" können die Zugangsberechtigten Kommentare zu dem ad-hoc Angebot abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Dieses Verfahren betrifft nur Kommentare, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Ersuchen um Anpassungen > ad-hoc Angebot kann mit Kommentaren an die Trassenausarbeitung zurückgegeben werden; IB/AB wird einen Alternativvorschlag unterbreiten; wenn jedoch keine Alternativen möglich sind, muss der Zugangsberechtigte einen neuen Antrag ausarbeiten + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme des Angebots und zur Schließung des Antrags + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls immer noch keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, beendet der C- OSS den Prozess (keine Zuweisung) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..b2bc103 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "28f3dd7b55de6954" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +19/22 + +## **3.7 Antrag auf Änderungen durch den Zugangsberechtigten** + +## **3.7.1 Änderung** + +Das Sektorhandbuch für die Kommunikation zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreibern (RU/IM Telematics Sector Handbook / Sektorhandbuch Telematik EVU/IM) ist die Spezifikation des TAF-TSI Verordnung (EG) Nr. 1305/2014. Gemäß dessen Anlage 12.2 UML-Modell der Jahresfahrplantrassenanmeldung ist es nicht möglich, Änderungen zu den Trassenanmeldungen (auch nicht für PaPs) durch den Zugangsberechtigten zwischen X- 8 und X-5 zu stellen. Die einzige Möglichkeit in diesem Zeitraum ist die Löschung, d.h. der Rücknahme der Trassenanmeldung. + +## **3.7.2 Rücknahme** + +Die Rücknahme eines Antrags ist nur möglich + +- ➢ Nach Einreichung des Antrags (bis X-8) bis zum endgültigen Angebot + +- ➢ vor der Zuteilung während der Phase der „Late Path Request“ (falls zutreffend) und der Phase der ad-hoc Anmeldung. + +Die Wiedereinreichung des zurückgezogenen Dossiers wird nur als jährlicher Antrag bis X-8 betrachtet. + +Es gelten die nationalen Vorschriften über Rücknahmegebühren und -fristen. + +## **3.7.3 Übertragung von Kapazität** + +Sobald die Kapazität vorgebucht oder einem Zugangsberechtigten zugewiesen wurde, kann sie vom Empfänger nicht auf einen anderen Zugangsberechtigten übertragen werden. Die Nutzung von Kapazität durch ein EVU, welches im Auftrag eines Nicht-EVU-Antragstellers tätig wird, gilt nicht als Übertragung. + +## **3.7.4 Stornierung** + +Die Stornierung bezieht sich auf die Phase zwischen der endgültigen Zuteilung und der Zugfahrt. Die Stornierung kann sich auf eine, mehrere oder alle Lauftage und auf einen, mehrere oder alle Abschnitte der zugewiesenen Strecke beziehen. + +Falls eine Trasse, aus welchen Gründen auch immer, storniert werden muss, muss die Stornierung gemäß den nationalen Vorschriften erfolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..cacc167 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "caf87eaef356cd87" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +## **3.7.5 Ungenutzte Trassen** + +Wenn ein Zugangsberechtigter oder ein benanntes EVU die zugewiesene Trasse nicht nutzt, wird der Fall nach den nationalen Vorschriften behandelt. + +## **3.8 Außergewöhnliche Transport und Gefahrgut** + +## **3.8.1 Außergewöhnlicher Transport** + +Die PaPs und RC beinhalten nicht die Möglichkeit, außergewöhnliche Sendungen (z. B. Sendungen mit Lademaßüberschreitung) zu verwalten. Die Parameter der angebotenen PaPs und RC müssen beachtet werden, einschließlich der veröffentlichten KV-Profile für den kombinierten Verkehr. + +Anträge auf außergewöhnliche Sendungen werden vom C-OSS direkt an die betreffenden IB/ABs zur weiteren Behandlung weitergeleitet. + +## **3.8.2 Gefahrgut** + +Gefahrgut kann mit PaPs oder RC auf Züge verladen werden, wenn sowohl die internationalen als auch die nationalen Vorschriften für die Beförderung von Gefahrgut eingehalten werden (z.B. gemäß RID - Verordnung für den grenzüberschreitenden Verkehr von gefährlichen Gütern auf der Schiene). + +Gefahrgüter müssen bei der Trassenanmeldung bei allen beteiligten IMs/ABs angemeldet werden. + +20/22 + +## **3.9 Schienenbezogene Dienstleistungen** + +Bei den schienenbezogenen Dienstleistungen handelt es sich um spezifische Dienste, deren Zuweisung nach nationalen Regeln und teilweise anderen Fristen erfolgt, als sie bei der Trassenzuweisung festgelegt wurden. Daher muss der Antrag direkt an die betroffenen IB/AB gerichtet werden. + +Werden Fragen zu schienengebundenen Dienstleistungen an den C-OSS gerichtet, wendet er sich an die IMs/ABs, die innerhalb eines angemessenen Zeitraums eine Antwort geben. + +## **3.10 Vertragsabschluss und Rechnungsstellung** + +Netzzugangsverträge werden zwischen IB/AB und dem Zugangsberechtigten auf der Grundlage der nationalen Netzzugangsbedingungen geschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..bdb426c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b4942ac706327d72" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Der C-OSS stellt keine Rechnungen für die Nutzung von zugewiesenen Trassen aus. Alle Kosten (Gebühren für die Nutzung einer Trasse, Verwaltungsgebühren usw.) werden von den zuständigen IBs/ABs gemäß den nationalen Vorschriften in Rechnung gestellt. + +## **3.11 Beschwerdeverfahren** + +Auf der Grundlage von Artikel 20 der Verordnung: Bei Beschwerden über die Zuteilung von PaP (z. B. aufgrund einer Entscheidung auf der Grundlage der Zuweisungsregeln für die Zuteilung) können sich die Zugangsberechtigten an die zuständige Regulierungsbehörde (RB) wenden, wie in der Kooperationsvereinbarung zwischen den RBs auf dem Korridor festgelegt. + +Einen Link zu den Kooperationsvereinbarungen zwischen den RBs finden Sie in dem CID des einzelnen Korridors. + +## **3.12 Übersicht der Fristen** + +|**3.12 Übersicht der Fristen**||| +|---|---|---| +|Datum / Frist|Datum im X-
System|Beschreibung der Tätigkeiten| +|13. Januar 2025|X-11|Veröffentlichung des PaP-Katalogs| +|13. Januar 2025 – 27. Januar
2025|X-11 - X-10.5|Korrekturphase (Fehlerkorrekturen an
veröffentlichten PaPs)| +|14. April 2025|X-8|Letzter Tag für die Beantragung eines PaP| +|21. April 2025||Letzter Tag um Zugangsberechtigte über das
alternative PaP-Angebot zu informieren| +|28. April 2025|X-7.5|Letzter Tag für C-OSS, um PaP-
Vorbuchungsinformationen an Bewerber zu
senden| +|07. Juli 2025|X-5|Veröffentlichung des Fahrplanentwurfs| +|08. Juli 2025 – 08. August 2025|X-5 - X-4|Stellungnahmen und Kommentare der
Zugangsberechtigten| + +21/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..ffeb745 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,38 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131478/e9bca7cc9004dede5b50b90275fb7ed6/INB-2026-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "13dfbf93c29c21c4" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "02451e89a1a00d6f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +|29. April 2025 – 13. Oktober
2025|X-7.5 - X-2|Phase „Late Path Request“ Trassenanmeldung
über den C-OSS (soweit anwendbar)| +|---|---|---| +|26. August 2025 – 06.
November 2025|X-3,5 - X-1|Zuweisungsphase „Late Path Request“| +|25. August 2025|X-3.5|Veröffentlichung des endgültigen Angebots| +|01. September2025|X-3|Annahme des endgültigen Angebots| +|13. Oktober 2025|X-2|Veröffentlichung von RC| +|14. Dezember 2025|X|Fahrplanwechsel| +|14. Oktober 2025 – 12.
Dezember 2026|X-2 - X+12|Antrags- und Zuweisungsphase für RC| + +22/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/000-anlage-4.11a-der-inb-2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/000-anlage-4.11a-der-inb-2026.md new file mode 100644 index 0000000..d96b166 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/000-anlage-4.11a-der-inb-2026.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901446/1a6e9908a8c12908fe6a1756b02b577f/INB-2026-Anlage-4-11a-data.pdf" +part: "Anlage 4.11a der INB 2026" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901446/1a6e9908a8c12908fe6a1756b02b577f/INB-2026-Anlage-4-11a-data.pdf" +parent_hash: "a503475f0be83a5e" +section: "Anlage 4.11a der INB 2026" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f577fa870f6d5c00" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 11a > Anlage 4.11a der INB 2026 + +## Anlage 4.11a der INB 2026 + +gültig ab 11.06.2026 + +## 14.06. - 01.10.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/001-berlin-südkreuz-berlin-spandau.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/001-berlin-südkreuz-berlin-spandau.md new file mode 100644 index 0000000..dc4cfe3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11a-data/001-berlin-südkreuz-berlin-spandau.md @@ -0,0 +1,36 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901446/1a6e9908a8c12908fe6a1756b02b577f/INB-2026-Anlage-4-11a-data.pdf" +part: "Berlin Südkreuz > Berlin-Spandau" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901446/1a6e9908a8c12908fe6a1756b02b577f/INB-2026-Anlage-4-11a-data.pdf" +parent_hash: "a503475f0be83a5e" +section: "Berlin Südkreuz > Berlin-Spandau" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8d54d3334f696225" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 11a > Berlin Südkreuz > Berlin-Spandau + +## **Berlin Südkreuz > Berlin-Spandau** + +**==> picture [371 x 94] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+Verkehrstage Mo-Fr täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz o
Berlin Südkreuz 05:34 05:50 06:34 06:51 06:59
Berlin Potsdamer Platz o 05:39 05:54 06:39 06:54 |
Berlin Potsdamer Platz 05:41 05:55 06:41 06:55 |
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof o 05:43 05:58 06:43 06:57 07:04
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 04:46 05:46 06:03 06:46 07:02 07:09
Berlin-Wedding Abzw durch 04:49 05:49 06:07 06:49 07:09
Berlin-Spandau o 07:18
Berlin-Spandau 07:20
**----- End of picture text -----**
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Berlin Südkreuz o 09:24
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz o 11:24 11:39
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz o 13:24
Berlin Südkreuz 13:09 13:26 13:34 13:50 13:51 14:34 14:51 14:59
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz o 15:24
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz o 17:24 18:46
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Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 17:24 17:38 17:46 18:01 18:04 18:46 18:51 18:58 19:02
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich Fr+Sa
Berlin Südkreuz o 19:24
Berlin Südkreuz 19:09 19:26 19:34 19:51 20:34 20:51 21:34 22:35 23:34
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Berlin-Spandau o 19:34
Berlin-Spandau
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Berlin Südkreuz
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin Südkreuz 12:36
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Berlin Südkreuz 14:36 |
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Berlin-Spandau
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+Verkehrstage täglich täglich So-Fr täglich Fr-So täglich
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau 20:27
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau 22:26
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Berlin Südkreuz
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Berlin Südkreuz o 04:40 05:48 06:49
Berlin Südkreuz 04:42 05:34 05:50 06:22 06:34 06:49 06:51 06:59
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Berlin-Wedding Abzw (07:01)
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Berlin-Spandau 06:45
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz 07:48 08:49
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Berlin-Wedding Abzw (07:41)
Berlin-Wedding Abzw (07:41)
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Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (11:41) (11:54)
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz 12:49 13:48 14:49
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz 15:48 16:49
Berlin Südkreuz 15:26 15:34 15:51 16:34 16:51 16:59
Berlin Potsdamer Platz | 15:39 15:55 16:39 16:54 |
Berlin Potsdamer Platz | 15:41 15:56 16:41 16:55 |
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
**----- End of picture text -----**
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+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich täglich täglich täglich
Berlin Südkreuz 17:49 18:46 18:49
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Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (19:41)
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Spandau
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (08:20)
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Berlin Südkreuz 08:10 09:10
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (10:20)
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Berlin Südkreuz 10:10 11:10
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (12:20)
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (14:20)
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Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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+Verkehrstage täglich täglich Sa+So täglich / täglich täglich täglich
So-Fr
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
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Berlin-Wedding Abzw (17:49) (18:20)
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Berlin Südkreuz 17:10 18:10
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+ +## 02.10. - 12.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/015-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/015-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md new file mode 100644 index 0000000..a4600a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/015-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md @@ -0,0 +1,36 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901448/a02d9cbd1ec8b882c3f76d41aceb8f4f/INB-2026-Anlage-4-11b-data.pdf" +part: "Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901448/a02d9cbd1ec8b882c3f76d41aceb8f4f/INB-2026-Anlage-4-11b-data.pdf" +parent_hash: "5797228a9bca57bf" +section: "Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a64b87ef430b1a0e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 11b > Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz + +## **Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz** + +**==> picture [441 x 112] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+Verkehrstage täglich täglich täglich täglich So-Fr täglich täglich täglich
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
Berlin-Wedding Abzw (20:20) (20:20)
Berlin-Wedding Abzw (20:20) (20:20)
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 20:23 20:23 20:50
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 19:00 19:14 20:00 20:14 20:26 20:26 20:52 20:54
Berlin Potsdamer Platz 19:03 19:16 20:03 20:16 | | 20:55 |
Berlin Potsdamer Platz 19:04 19:17 20:04 20:17 | | 20:56 |
Berlin Südkreuz 19:08 19:23 20:08 20:22 20:33 20:34 20:59 21:00
Berlin Südkreuz 19:10 20:10 21:01
**----- End of picture text -----**
+ +## 02.10. - 12.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/016-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/016-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md new file mode 100644 index 0000000..1bcb660 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11b-data/016-berlin-spandau-berlin-südkreuz.md @@ -0,0 +1,34 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901448/a02d9cbd1ec8b882c3f76d41aceb8f4f/INB-2026-Anlage-4-11b-data.pdf" +part: "Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901448/a02d9cbd1ec8b882c3f76d41aceb8f4f/INB-2026-Anlage-4-11b-data.pdf" +parent_hash: "5797228a9bca57bf" +section: "Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1289725f9992fe22" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 11b > Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz + +## **Berlin-Spandau > Berlin Südkreuz** + +**==> picture [297 x 112] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+Verkehrstage Fr-So täglich täglich Fr+Sa
Berlin-Spandau
Berlin-Spandau
Berlin-Wedding Abzw (20:59)
Berlin-Wedding Abzw (20:59)
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 21:01
Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof 21:04 21:14 22:14 23:14
Berlin Potsdamer Platz | 21:16 22:16 23:16
Berlin Potsdamer Platz | 21:17 22:17 23:17
Berlin Südkreuz 21:08 21:23 22:23 23:24
Berlin Südkreuz
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diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11c-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11c-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..9c9cc18 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-11c-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901450/e8138b165241f35bb9e5e46c373eabe6/INB-2026-Anlage-4-11c-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13901450/e8138b165241f35bb9e5e46c373eabe6/INB-2026-Anlage-4-11c-data.pdf" +parent_hash: "2c4a30cc684531b7" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51cd73bde0307a63" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 11c + +**Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [132 x 30] intentionally omitted <==** + +**Anlage 4.11c – Messmethodik und Verfahrensschritte bei der Bewertung des Pilotverfahrens** + +Die Bewertung der Auswirkungen des Pilotverfahrens auf das Betriebsbild des relevanten Streckenabschnittes erfolgt nach einer einheitlichen, sachgerechten und nachvollziehbaren Methodik. Grundlage des Messverfahrens ist die Ermittlung der betrieblichen Qualität anhand standardisierter, objektivierbarer Kenngrößen, die sowohl die zeitliche Stabilität (Pünktlichkeit) einzelner Zugfahrten als auch deren Auswirkungen auf die Betriebsabwicklung (Staueffekte) abbildet. + +Mit dem Meßkonzept sollen drei Aspekte untersucht werden: + +- Die gegenseitige Beeinflussung von Zügen auf der Pilotstrecke und Auswirkungen auf sie durch den Piloten + +- Die Wirkung des Pilotverfahrens auf startende Züge, d.h. mit welcher Abweichung gegenüber ihrer Fahrplanlage sie aus dem relevanten Streckenabschnitt ins Netz fahren + +- Die Wirkung des Pilotverfahrens auf durchfahrende Züge, d.h. – wie sich die Abweichung gegenüber Ihrer Fahrplanlage bei der Fahrt über die Pilotstrecke entwickelt. + +Um die Wirksamkeit des Pilotverfahrens in einen Kontext zu bringen, ist ein Vergleich mit einer wenig baubetroffenen Betriebssituation und mit einer Baumaßnahme ohne das Pilotverfahren(Stadtbahnsperrung vor einem Jahr) beabsichtigt. + +Hierbei sind die Kriterien der Zugfolge in Lost Units (LU), die Beginnplanmäßigkeit und Ausbruchsplanmäßigkeit startender Züge sowie die Zu- oder Abnahme der Verspätungen eines Zuges (Delta Relativlage) auf dem Streckenabschnitt des Pilotverfahrens von Bedeutung. + +LU stellen eine Auswertung nach Verspätungsfällen und nicht nach Verspätungsminuten , d.h. jede Zusatzverspätung auf einen Zuglauf zwischen zwei relevanten Messstellen stellt eine LU dar. Die Anzahl der Fälle von Zugfolgen in LU dient der Erfassung betrieblicher Störwirkungen durch Staueffekte bzw. Wechselwirkungen zwischen Zugfahrten und ihrer Ausbreitung im Betriebsablauf; sie ermöglicht eine Bewertung, in welchem Umfang Störungen (Primärverspätung) und Zulaufverspätungen (Sekundärverspätung) zu zusätzlichen Qualitätsverlusten im System führen. + +Die Beginnplanmäßigkeit erfasst die Planmäßigkeit am verkehrlichen Beginn der Zugfahrt und stellt damit den Ausgangszustand der Betriebsdurchführung dar. Die Ausbruchsplanmäßigkeit startender Züge misst, inwieweit diese Züge den Engpass am relevanten Messpunkt planmäßig verlassen, und bildet damit die Stabilität des betrieblichen Ergebnisses am Ende des Produktionsabschnitts ab. + +Die Delta Relativlage beschreibt die Veränderung der zeitlichen Lage einer Zugfahrt zwischen definierten Messpunkten auf dem Streckenabschnitt des Piloten und ermöglicht damit eine Beurteilung, ob sich die betriebliche Lage im Verlauf verbessert, verschlechtert oder unverändert fortschreibt. + +Die ab dem 14.06.2026 erhobenen Messwerte werden mit zwei Referenzzeiträumen verglichen. Als Vergleichsmaßstab werden die Zeiträume zum einen während der Stadtbahnsperrung im Jahr 2025 vom 04.06.2025 bis 04.07.2025 und zum anderen ein vergleichsweise durch Bau wenig betroffener Zeitraum vom 01.01.2026 bis 31.01.2026 den ab 14.06.2026 ermittelten Werten gegenübergestellt. + +In ihrer Gesamtschau erlauben die genannten Kriterien eine differenzierte Bewertung sowohl der Eingangsqualität als auch der Produktionsqualität und des Ergebnisses der Betriebsdurchführung. + +Verantwortlich: V.IWF 6 + +Gültig ab: 11.06.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..fd6adc5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "016713fa7d226320" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md new file mode 100644 index 0000000..5db098b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a70b50fd55967ac9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung + +## Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 **Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung** + +Anlage 4.2.1.10a: Entgelte der DB InfraGO AG Anlage 4.2.1.10b: Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 4.2.1.10a: Entgelte der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..a95d6c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,96 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: 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| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||**[EUR/Trkm]**|| +|Standard|3,73
0,04
0,37|||||0,50||0,99
1,74
2,98|||4,96|| +|Sehrschwer|5,36
0,04
0,42|||||0,56||1,11
1,95
3,34|||6,70|| +|Gefahrgutganzzug|4,66
0,04
0,51|||||0,68||1,36
2,39
4,09|||6,82|| +|Güternahverkehr|2,12
0,04
0,23|||||0,30||0,61
1,06
1,82|||3,03|| +|Lokfahrt|2,12
0,04
0,23|||||0,31||0,62
1,08
1,85|||3,09|| +|Standard Z-Flex|3,53
0,04
0,34|||||0,46||0,91
1,60
2,74|||4,56|| +|Sehrschwer Z-Flex|5,16
0,04
0,39|||||0,52||1,03
1,81
3,10|||6,45|| +|GefahrgutganzzugZ-Flex|4,46
0,04
0,48|||||0,64||1,28
2,25
3,85|||6,42|| +|Güternahverkehr Z-Flex|1,92
0,04
0,20|||||0,26||0,53
0,92
1,58|||2,63|| +|Standard R-Flex|3,53
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0,34|||||0,46||0,91
1,60
2,74|||4,56|| +|Sehr schwer R-Flex|5,16
0,04
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1,81
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0,04
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2,25
3,85|||6,42|| +|Güternahverkehr R-Flex|1,92
0,04
0,20|||||0,26||0,53
0,92
1,58|||2,63|| +|Standard Express|5,93
0,04
0,70|||||0,94||1,87
3,28
5,62|||9,36|| +|Gefahrgutganzzug Express|6,86
0,04
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3,93
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0,04
0,56|||||0,74||1,49
2,60
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0,04
0,46|||||0,62||1,23
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0,04
0,43|||||0,58||1,15
2,02
3,46|||5,76|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 2 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||**[EUR/Trkm]**|| +|Gefahrgutganzzug Z-Flex Schnell|5,06
0,04
0,57|||||0,76||1,52
2,67
4,57|||7,62|| +|Güternahverkehr Z-Flex Schnell|2,52
0,04
0,29|||||0,38||0,77
1,34
2,30|||3,83|| +|StandardR-Flex Express|5,73
0,04
0,67|||||0,90||1,79
3,14
5,38|||8,96|| +|GefahrgutganzzugR-Flex Express|6,66
0,04
0,81|||||1,08||2,16
3,79
6,49|||10,82|| +|Güternahverkehr R-Flex Express|4,12
0,04
0,53|||||0,70||1,41
2,46
4,22|||7,03|| +|Standard R-Flex Schnell|4,13
0,04
0,43|||||0,58||1,15
2,02
3,46|||5,76|| +|GefahrgutganzzugR-FlexSchnell|5,06
0,04
0,57|||||0,76||1,52
2,67
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0,04
0,29|||||0,38||0,77
1,34
2,30|||3,83|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 3 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..298eb0d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,98 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0391b88deff52448" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonennahverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonennahverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||
**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
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0,11|||||1,11||2,21
3,87
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3,73
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4,37
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4,20
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4,19
5,99|||8,99|| +|Lastfahrt Hamburg|6,078
0,04
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3,82
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0,04
0,11|||||1,06||2,12
3,71
5,30|||7,95|| +|Lastfahrt Mecklenburg-
Vorpommern|6,539
0,04
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4,15
5,92||||| +||||||||||||8,88|| +|||||||||||||| +|LastfahrtNiedersachsen|6,160
0,04
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3,88
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0,04
0,11|||||1,07||2,14
3,75
5,35|||8,03|| +|LastfahrtRheinland-Pfalz|6,125
0,04
0,11|||||1,10||2,20
3,86
5,51|||8,26|| +|Lastfahrt Saarland|6,268
0,04
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3,96
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3,99
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0,04
0,11|||||1,11||2,22
3,88
5,54|||8,31|| +|Lastfahrt Schleswig-Holstein|6,245
0,04
0,11|||||1,13||2,25
3,94
5,63|||8,44|| +|Lastfahrt Thüringen|6,232
0,04
0,11|||||1,12||2,25
3,93
5,61|||8,42|| +|LeerfahrtBaden-Württemberg|3,352
0,04
0,06|||||0,55||1,11
1,94
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0,06|||||0,55||1,11
1,94
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2,02
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2,15
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0,04
0,06|||||0,59||1,17
2,05
2,93|||4,39|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 4 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||
**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
**[EUR/Trkm]**|| +|Vorpommern||||||||||||| +|LeerfahrtNiedersachsen|3,655
0,04
0,06|||||0,62||1,23
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1,93
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1,59
2,27|||3,40|| +|Leerfahrt Sachsen|3,379
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1,96
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2,01
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1,98
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2,01
2,87|||4,31|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 5 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1d35151 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "646b92598fccaafc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonenfernverkehr** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..9b32b81 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb9a2bf8563f17a5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
**[EUR/Trkm]**|| +|Basic|6,32
0,03
0,11|||||1,08||2,16
3,77
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0,03
0,15|||||1,52||3,04
5,31
7,59|||11,38|| +|Nacht|3,28
0,03
0,05|||||0,47||0,94
1,65
2,35|||3,53|| +|NachtExpress|5,48
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0,09|||||0,91||1,82
3,19
4,55|||6,83|| +|Charter/Nostalgie|3,38
0,04
0,06|||||0,55||1,11
1,94
2,77|||4,15|| +|Punkt-zu-Punkt|4,73
0,03
0,08|||||0,76||1,52
2,66
3,80|||5,71|| +|Leer-/Lokfahrt|3,28
0,03
0,05|||||0,47||0,94
1,65
2,35|||3,53|| +|Leer-/LokfahrtExpress|5,48
0,03
0,09|||||0,91||1,82
3,19
4,55|||6,83|| +|Metro Tag Min (bis inkl. 100 km/h)|7,18
0,03
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4,37
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0,03
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4,49
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4,61
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0,03
0,13|||||1,35||2,70
4,72
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0,03
0,14|||||1,38||2,76
4,84
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0,03
0,14|||||1,41||2,83
4,95
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0,03
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5,30
7,57|||11,35|| +|MetroTagMittel(109km/h)|8,66
0,03
0,15|||||1,55||3,09
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0,17|||||1,71||3,42
5,99
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0,17|||||1,74||3,49
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6,22
8,89|||13,33|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..4d59324 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99e0f37f567f1c48" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 6 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..4ddf6cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3a914113051fe655" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
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**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
**[EUR/Trkm]**|| +|Metro Tag Mittel (117 km/h)|9,98
0,03
0,18|||||1,81||3,62
6,34
9,05|||13,58|| +|Metro Tag Mittel (118 km/h)|10,14
0,03
0,18|||||1,84||3,69
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0,03
0,20|||||1,98||3,95
6,91
9,88|||14,82|| +|MetroTagMittel(123km/h)|10,97
0,03
0,20|||||2,01||4,02
7,03
10,04|||15,06|| +|Metro Tag Mittel (124 km/h)|11,13
0,03
0,20|||||2,04||4,08
7,14
10,21|||15,31|| +|Metro Tag Mittel (125 km/h)|11,30
0,03
0,21|||||2,07||4,15
7,26
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0,03
0,21|||||2,11||4,21
7,38
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0,03
0,21|||||2,14||4,28
7,49
10,70|||16,05|| +|Metro Tag Mittel (128 km/h)|11,79
0,03
0,22|||||2,17||4,35
7,61
10,87|||16,30|| +|MetroTagMittel(129km/h)|11,96
0,03
0,22|||||2,21||4,41
7,72
11,03|||16,55|| +|Metro Tag Mittel (130 km/h)|12,12
0,03
0,22|||||2,24||4,48
7,84
11,20|||16,79|| +|MetroTagMittel(131 km/h)|12,29
0,03
0,23|||||2,27||4,54
7,95
11,36|||17,04|| +|MetroTagMittel(132 km/h)|12,45
0,03
0,23|||||2,31||4,61
8,07
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0,03
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8,18
11,69|||17,54|| +|Metro Tag Mittel (134 km/h)|12,78
0,03
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8,30
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0,24|||||2,40||4,81
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12,02|||18,03|| +|Metro Tag Mittel (136 km/h)|13,11
0,03
0,24|||||2,44||4,87
8,53
12,19|||18,28|| +|Metro Tag Mittel (137 km/h)|13,28
0,03
0,25|||||2,47||4,94
8,65
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0,03
0,25|||||2,50||5,01
8,76
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0,03
0,25|||||2,54||5,07
8,88
12,68|||19,02|| +|MetroTagMittel(140km/h)|13,77
0,03
0,26|||||2,57||5,14
8,99
12,85|||19,27|| +|Metro Tag Mittel (141 km/h)|13,94
0,03
0,26|||||2,60||5,20
9,11
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0,03
0,26|||||2,64||5,27
9,22
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0,03
0,27|||||2,67||5,34
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0,03
0,27|||||2,70||5,40
9,45
13,51|||20,26|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..b8d507c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb73af4b07587d08" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 7 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..ac78c8b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fa206186fff4443c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
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**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
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7,18
10,26|||15,39|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/010-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/010-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..0b8aafd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/010-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f4a07b855debc72" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 8 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..9e80a58 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "180caf210b530703" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**
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0,29|||||2,91||5,82
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0,29|||||2,94||5,89
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0,30|||||2,98||5,95
10,42
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| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**||||||||| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**|**Nichtstornierung**|| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
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**[EUR/Trkm]**|| +|Metro Tag Mittel Express (140 km/h)|15,97
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0,30|||||3,01||6,02
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12,84
18,34|||27,52|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..0a50641 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b54115c5651c38e0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 10 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 4.2.1.10b: Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..e588f61 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,94 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f8db744349b7597e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||
**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**||| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||**[EUR/Trkm]**|| +|Standard|3,73
0,04
0,37|||||0,50||0,99
1,74
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0,42|||||0,56||1,11
1,95
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2,39
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0,04
0,23|||||0,31||0,62
1,08
1,85|||3,09|| +|Standard Z-Flex|3,53
0,04
0,34|||||0,46||0,91
1,60
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1,81
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0,04
0,48|||||0,64||1,28
2,25
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0,04
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0,92
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1,60
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0,04
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1,81
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0,04
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2,25
3,85|||6,42|| +|Güternahverkehr R-Flex|1,92
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0,04
0,70|||||0,94||1,87
3,28
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0,04
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**Nichtstornierung**|| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||
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**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||**[EUR/Trkm]**|| +|Gefahrgutganzzug Z-Flex Schnell|5,06
0,04
0,57|||||0,76||1,52
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0,67|||||0,90||1,79
3,14
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0,81|||||1,08||2,16
3,79
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0,04
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2,46
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0,04
0,43|||||0,58||1,15
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0,04
0,57|||||0,76||1,52
2,67
4,57|||7,62|| +|Güternahverkehr R-Flex Schnell|2,52
0,04
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1,34
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**Nichtstornierung**|| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**||| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||**[EUR/Trkm]**|| +|LastfahrtBaden-Württemberg|5,956
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3,63
5,18|||7,77|| +|Lastfahrt Sachsen|6,125
0,04
0,11|||||1,10||2,20
3,86
5,51|||8,26|| +|Lastfahrt Thüringen|6,088
0,04
0,11|||||1,09||2,19
3,83
5,47|||8,21|| +|LeerfahrtBaden-Württemberg|3,352
0,04
0,06|||||0,55||1,11
1,94
2,77|||4,16|| +|LeerfahrtBayern|3,351
0,04
0,06|||||0,55||1,11
1,94
2,77|||4,16|| +|Leerfahrt Hessen|3,392
0,04
0,06|||||0,56||1,13
1,97
2,81|||4,22|| +|LeerfahrtNordrhein-Westfalen|3,359
0,04
0,06|||||0,56||1,11
1,95
2,78|||4,17|| +|Leerfahrt Sachsen|3,379
0,04
0,06|||||0,56||1,12
1,96
2,80|||4,20|| +|Leerfahrt Thüringen|3,449
0,04
0,06|||||0,57||1,15
2,01
2,87|||4,31|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 13 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..eeac489 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "646b92598fccaafc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonenfernverkehr** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..e319760 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c29ae899d7bf8441" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**||| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
**[EUR/Trkm]**|| +|Basic|6,32
0,03
0,11|||||1,08||2,16
3,77
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3,19
4,55|||6,83|| +|Charter/Nostalgie|3,38
0,04
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1,94
2,77|||4,15|| +|Punkt-zu-Punkt|4,73
0,03
0,08|||||0,76||1,52
2,66
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0,03
0,05|||||0,47||0,94
1,65
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0,09|||||0,91||1,82
3,19
4,55|||6,83|| +|Metro Tag Min (bis inkl. 100 km/h)|7,18
0,03
0,12|||||1,25||2,50
4,37
6,25|||9,37|| +|MetroTagMittel(101 km/h)|7,34
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4,49
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4,61
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4,72
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4,84
6,91|||10,36|| +|MetroTagMittel(105km/h)|8,00
0,03
0,14|||||1,41||2,83
4,95
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0,03
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5,07
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0,03
0,15|||||1,48||2,96
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0,15|||||1,51||3,03
5,30
7,57|||11,35|| +|MetroTagMittel(109km/h)|8,66
0,03
0,15|||||1,55||3,09
5,41
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0,03
0,16|||||1,58||3,16
5,53
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0,16|||||1,61||3,23
5,64
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0,03
0,16|||||1,65||3,29
5,76
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0,03
0,17|||||1,68||3,36
5,87
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0,03
0,17|||||1,71||3,42
5,99
8,56|||12,84|| +|Metro Tag Mittel (115 km/h)|9,65
0,03
0,17|||||1,74||3,49
6,11
8,72|||13,08|| +|Metro Tag Mittel (116 km/h)|9,81
0,03
0,18|||||1,78||3,56
6,22
8,89|||13,33|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/019-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/019-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..92d4640 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/019-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b11d18e77a453a10" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 14 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..37187ad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "af02b1047209928a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
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**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
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0,18|||||1,81||3,62
6,34
9,05|||13,58|| +|Metro Tag Mittel (118 km/h)|10,14
0,03
0,18|||||1,84||3,69
6,45
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0,03
0,19|||||1,88||3,75
6,57
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0,03
0,19|||||1,91||3,82
6,68
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0,03
0,19|||||1,94||3,88
6,80
9,71|||14,57|| +|Metro Tag Mittel (122 km/h)|10,80
0,03
0,20|||||1,98||3,95
6,91
9,88|||14,82|| +|MetroTagMittel(123km/h)|10,97
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7,03
10,04|||15,06|| +|Metro Tag Mittel (124 km/h)|11,13
0,03
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7,14
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7,26
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7,38
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0,21|||||2,14||4,28
7,49
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0,22|||||2,21||4,41
7,72
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7,84
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7,95
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0,26|||||2,60||5,20
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9,45
13,51|||20,26|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2c99f40 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4946e5c9eec10066" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 15 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1a2126c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "705a480ed30aafcf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
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9,57
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0,03
0,18|||||1,79||3,58
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0,03
0,18|||||1,82||3,64
6,38
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0,03
0,19|||||1,85||3,71
6,49
9,27|||13,91|| +|MetroTagMittel Express (106km/h)|10,37
0,03
0,19|||||1,89||3,78
6,61
9,44|||14,16|| +|MetroTagMittel Express (107km/h)|10,53
0,03
0,19|||||1,92||3,84
6,72
9,60|||14,41|| +|Metro Tag Mittel Express (108 km/h)|10,70
0,03
0,20|||||1,95||3,91
6,84
9,77|||14,65|| +|Metro Tag Mittel Express (109 km/h)|10,86
0,03
0,20|||||1,99||3,97
6,95
9,93|||14,90|| +|MetroTagMittel Express (110km/h)|11,02
0,03
0,20|||||2,02||4,04
7,07
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0,03
0,21|||||2,05||4,11
7,18
10,26|||15,39|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..8cc2971 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5da57a36718636b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 16 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..75071d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f801a6b2aee74bb9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
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**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
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0,03
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7,30
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0,03
0,21|||||2,12||4,24
7,41
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0,03
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7,53
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0,03
0,22|||||2,18||4,37
7,65
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0,03
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7,76
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7,88
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7,99
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8,11
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0,30|||||2,98||5,95
10,42
14,88|||22,32|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..42fb629 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "05eb6f977c85070c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 17 von 18 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..f06c3cc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "63b6e5f2e6351718" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +|||||**≥ 31 Tage**||**30- 5 Tage**||**4 Tage- 24 h**|**< 24h**|**+ 20h**||| +|||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||
**[EUR/Trkm]**|| +|Metro Tag Mittel Express (140 km/h)|15,97
0,03
0,30|||||3,01||6,02
10,53
15,05|||22,57|| +|Metro Tag Mittel Express (141 km/h)|16,14
0,03
0,30|||||3,04||6,08
10,65
15,21|||22,82|| +|MetroTagMittel Express (142 km/h)|16,30
0,03
0,31|||||3,08||6,15
10,76
15,38|||23,06|| +|MetroTagMittel Express (143km/h)|16,47
0,03
0,31|||||3,11||6,22
10,88
15,54|||23,31|| +|MetroTagMittel Express (144 km/h)|16,63
0,03
0,31|||||3,14||6,28
10,99
15,71|||23,56|| +|Metro Tag Mittel Express (145 km/h)|16,80
0,03
0,32|||||3,17||6,35
11,11
15,87|||23,81|| +|MetroTagMittel Express (146km/h)|16,96
0,03
0,32|||||3,21||6,41
11,22
16,03|||24,05|| +|Metro Tag Mittel Express (147 km/h)|17,13
0,03
0,32|||||3,24||6,48
11,34
16,20|||24,30|| +|Metro Tag Mittel Express (148 km/h)|17,29
0,03
0,33|||||3,27||6,55
11,46
16,36|||24,55|| +|MetroTagMittel Express (149km/h)|17,46
0,03
0,33|||||3,31||6,61
11,57
16,53|||24,79|| +|Metro Tag Mittel Express (150 km/h)|17,62
0,03
0,33|||||3,34||6,68
11,69
16,69|||25,04|| +|Metro Tag Mittel Express (151 km/h)|17,79
0,03
0,34|||||3,37||6,74
11,80
16,86|||25,29|| +|MetroTagMittel Express (152 km/h)|17,95
0,03
0,34|||||3,40||6,81
11,92
17,02|||25,54|| +|Metro Tag Mittel Express (153 km/h)|18,12
0,03
0,34|||||3,44||6,88
12,03
17,19|||25,78|| +|MetroTagMittel Express (154 km/h)|18,28
0,03
0,35|||||3,47||6,94
12,15
17,35|||26,03|| +|MetroTagMittel Express (155km/h)|18,45
0,03
0,35|||||3,50||7,01
12,26
17,52|||26,28|| +|Metro Tag Mittel Express (156 km/h)|18,61
0,03
0,35|||||3,54||7,07
12,38
17,68|||26,53|| +|Metro Tag Mittel Express (157 km/h)|18,78
0,03
0,36|||||3,57||7,14
12,49
17,85|||26,77|| +|MetroTagMittel Express (158km/h)|18,94
0,03
0,36|||||3,60||7,21
12,61
18,01|||27,02|| +|Metro Tag Mittel Express (159 km/h)|19,11
0,03
0,36|||||3,64||7,27
12,73
18,18|||27,27|| +|Metro Tag Max Express (ab 160 km/h)|19,27
0,03
0,37|||||3,67||7,34
12,84
18,34|||27,52|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..5153008 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13314536/a498b062bee16de775c0442b58c22539/INB-2026-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "b2e06acce8043344" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3f3dcf9d9a67a42" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung - Gültig ab 06.03.2025 + +Redaktionsstand: 06.03.2025 + +Seite 18 von 18 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..9f55e4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8d4f7fa732d869ee" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 + +**Anlage 4.2.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen TPN** + +**Seite 1 von 3** + +Das Trassenportal der DB InfraGO AG (TPN) ist das Trassenanmelde- und Angebotsmedium der DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG stellt allen Kunden über das Internet einen Zugang zum TPN für die Anmeldung von Trassen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. Dieser Zugang (im Folgenden Internetclient genannt) richtet sich vorrangig an Zugangsberechtigte mit geringem oderunregelmäßigem Auftragsvolumen, welche über keine eigene Software zur Kommunikation mit TPN über eine Schnittstelle verfügen. + +Weiterhin stellt die DB InfraGO AG eine einheitliche elektronische Schnittstelle für den Datenaustausch zwischen einem IT-System des Zugangsberechtigten und TPN zur Anmeldung von Trassen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. Mit der elektronischen Schnittstelle richtet sich die DB InfraGO AG vorrangig an Zugangsberechtigte mit großem und regelmäßigem Auftragsvolumen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/001-1-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/001-1-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..39b745a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/001-1-antrag.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(1) Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(1) Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5611399ca88fe2d2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (1) Antrag + +## **(1) Antrag** + +Für die Nutzung des Internetclients bzw. sofern der Zugangsberechtigte bereits über eine geeignete Software zur Kommunikation mit TPN über die Schnittstelle verfügt, muss seitens des Zugangsberechtigten lediglich bei dem für ihn zuständigen regionalen Kundenmanagement ein Antrag zur Nutzung in Schriftform gestellt werden, der nachfolgende Angaben enthält: + +- Kundennummer + +- Kommunikationsdaten (Firmenname, Ansprechpartner, Adresse, Telefon/Fax, E-MailAdresse) + +- Zuzuordnende Kundennummern + +- Soweit die Schnittstelle genutzt werden soll: Benennung des Schnittstellenverfahrens des Zugangsberechtigten (Voraussetzung ist die bereits erfolgte Freigabe dieses Verfahrens durch die DB InfraGO AG) + +Entsprechende Formulare sind im Internet unter www.dbinfrago.com/tpn erhältlich. + +Verfügt ein Zugangsberechtigter über keine geeignete Software zur Kommunikation mit TPN über die Schnittstelle, kann er diese Software bspw. selbst entwickeln, oder ein Softwarehaus mit der Entwicklung beauftragen. + +## **(2) Zugangsdaten** + +Die DB InfraGO AG übermittelt dem Antragsteller die erforderlichen Zugangsdaten (Personengebundener- bzw. Verfahrens-Benutzer, Passwort) nach Prüfung des Antrags. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/002-3-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/002-3-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..a18193b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/002-3-dokumentation.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(3) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(3) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cc02ebd3649f2e0f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (3) Dokumentation + +## **(3) Dokumentation** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form neben Installationshinweisen ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung des Internetclients beschreibt. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2025** + +**Seite 2 von 3** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen TPN** + +Für die Nutzung der Schnittstelle stellt die DB InfraGO AG in elektronischer Form eine aktuelle und vollständige Schnittstellendokumentation zur Verfügung. + +Weitere Informationen sind im Internet unter www.dbinfrago.com/tpn erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/003-4-beratung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/003-4-beratung.md new file mode 100644 index 0000000..fec2f9d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/003-4-beratung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(4) Beratung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(4) Beratung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f15a66ef47474158" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (4) Beratung + +## **(4) Beratung** + +Die DB InfraGO AG berät und unterstützt ihre Kunden umfassend bei fachlichen und technischen Fragen in Zusammenhang mit TPN. Die fachliche Betriebsführung steht telefonisch für Rückfragen von Montag bis Freitag von 08.00 bis 15.30 Uhr zur Verfügung. Darüber hinaus können jederzeit Rückfragen auch per E-Mail gestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/004-5-zugang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/004-5-zugang.md new file mode 100644 index 0000000..b614048 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/004-5-zugang.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(5) Zugang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(5) Zugang" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad4d03ace7f272be" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (5) Zugang + +## **(5) Zugang** + +Der Zugang zum TPN der DB InfraGO AG steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Störungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, stets in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/005-6-information.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/005-6-information.md new file mode 100644 index 0000000..598d70d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/005-6-information.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(6) Information" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(6) Information" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1682a80abcb2f133" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (6) Information + +## **(6) Information** + +Die DB InfraGO AG informiert über das Stattfinden sowie die Dauer planmäßiger Einschränkungen mit einem Vorlauf von mindestens 36 Stunden. Im Störungsfall erfolgt eine umgehende Information, ggf. verbunden mit Handlungsempfehlungen. + +Informationen über Änderungen der Schnittstellendokumentation erfolgen in Form einer Vorinformation mindestens neun Monate und in verbindlicher Form mindestens sechs Monate vor der Umsetzung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/006-7-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/006-7-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..0df3f95 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/006-7-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(7) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(7) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8f9813c5875125c8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (7) Rückfallebene + +## **(7) Rückfallebene** + +Während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von TPN steht für alle Zugangsberechtigten als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit per Fax zur Verfügung. Die für eine solche Trassenanmeldung erforderlichen Formulare sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten und werden auch im Internet unter zur Verfügung gestellt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/007-8-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/007-8-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..4498a7a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/007-8-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8fa8d972818f8bf1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (8) Datensicherheit beim Kunden + +## **(8) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt des Zugangs zu TPN ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den befugten Mitarbeiter (Internetclient) bzw. befugte Mitarbeiter (Schnittstelle) zu gewährleisten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/008-9-mitteilungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/008-9-mitteilungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..c52718b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/008-9-mitteilungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(9) Mitteilungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(9) Mitteilungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f0fa3e35948a8e13" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (9) Mitteilungen des Kunden + +## **(9) Mitteilungen des Kunden** + +Sofern sich beim Zugangsberechtigten Zugangs- und Kommunikationsdaten (insbesondere die hinterlegte E-Mail-Adresse) ändern bzw. seine Zugangsvoraussetzungen entfallen, ist er verpflichtet, das für ihn zuständige regionale Kundenmanagement umgehend zu informieren. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2025** + +**Seite 3 von 3** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen TPN** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/009-10-systemvoraussetzungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/009-10-systemvoraussetzungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..cafa315 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-1-data/009-10-systemvoraussetzungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +part: "(10) Systemvoraussetzungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131460/4b94763ce3f9c4308d53a3ed4e9467d1/INB-2026-Anlage-4-2-1-data.pdf" +parent_hash: "dda320aca8747d48" +section: "(10) Systemvoraussetzungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b6761a02b2e00ae0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 1 > (10) Systemvoraussetzungen des Kunden + +## **(10) Systemvoraussetzungen des Kunden** + +Der Zugangsberechtigte ist selbst dafür verantwortlich, die zur Nutzung von TPN notwendigen technischen Voraussetzungen (z.B. Betriebssystem, Arbeitsspeicher, Java-Version, etc.) zu erfüllen. Einzelheiten hierzu können dem Handbuch i.S.d vorstehenden Absatzes 3 entnommen bzw. i.S.d. vorstehenden Absatzes 4 erfragt werden. + +## ❑ + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..732824f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e58418c27eca0391" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +# **Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)** + +_Stand 17.07.2024_ + +**Die nachfolgend dargestellten Regelungen, stellen Übersetzungen der entsprechenden veröffentlichten Regelungen der Nachbar-BdS dar. Bei Widersprüchen zwischen der hier veröffentlichten Übersetzung und der Fassung des Nachbar-BdS gelten ausschließlich die vom Nachbar-BdS veröffentlichten Regelungen.** + +## **Österreich** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **Fristen für den unterjährigen Verkehr und Ad-hoc-Zugtrassenbegehren** + +## **Fristen für unterjährigen Sonderzugverkehr** + +Für unterjährigen Sonderzugverkehr bestehen die folgenden Bestellfristen: + +• Umfangreiche Bestellungen für Events (z.B. Shuttleverkehr zu Großveranstaltungen wie Airpower, Hahnenkammrennen) sowie für Mess- und Probefahrten (z.B. Messfahrten mit Überschreitung der VzG-Geschwindigkeit) + +- Bestellung 2 Monate vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +- Angebotslegung spätestens drei Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +- Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +- Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +• Neuverkehre mit hohem Bearbeitungsaufwand für die ÖBB-Infrastruktur AG (z.B. Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten, umlaufgebundene Transporte, Verschubbedarf) + +o Bestellung 1 Monat vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +o Angebotslegung spätestens 2 Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +• Sonstige komplexe Bestellungen und Programmverkehre (z.B. Schulungsfahrten, Sonderreisezüge, Nostalgiefahrten, Baustellenlogistik, Schotter-, Kohle-, Erz- und Rübenverkehr, „Trafo-Transporte“) + +o Bestellung 2 Wochen vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +o Angebotslegung spätestens 1 Woche vor dem 1. Verkehrstag diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..5a0c0bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9cf307005bc8937" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +1 + +- Sonderzüge mit außergewöhnlichen Sendungen mit hohem Bearbeitungsaufwand (z.B. umfangreiche „Besondere Beförderungsbedingungen“) + +o Bestellung mehr als 5 Tage vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotslegung bis 1 Werktag vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU innerhalb eines Werktags ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +- Bestellungen für Fahrplanänderungen bei planmäßiger Einschränkung der Eisenbahninfrastruktur (z.B. Baustellen) + +o Bestellung spätestens 4 Wochen nach Erhalt der Information über die Einschränkung der Infrastruktur -IEI + +o Kapazitätsangebot[1] für personenbefördernde und nicht personenbefördernde Züge spätestens 18 Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Übermittlung des Zugtrassenangebots mittels Fahrplananordnung (FAPLO) für personenbefördernde Züge spätestens zehn Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Übermittlung des Zugtrassenangebots mittels Fahrplananordnung (FAPLO) für nicht personenbefördernde Züge spätestens vier Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +Falls dem Fahrwegkapazitätsbegehren gemäß Bestellung entsprochen werden kann, entfällt die Angebotslegung und die Zuweisung der Fahrwegkapazität wird umgehend durchgeführt. + +## **Bestellungen im Ad-hoc-Verkehr** + +## **a) Bestellprozess** + +- Bestellungen für Ad-Hoc-Verkehre + +Bestellungen bis 15:00 Uhr des letzten Bürotages[2] vor dem ersten Verkehrstag des bestellten Zuges, sind an den Geschäftsbereich Netzzugang (NZ) zu richten. Bestellungen, die zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen, sind an die zuständige BFZ[3] zu richten. + +- Bestellungen aufgrund von ungeplanten Infrastruktureinschränkungen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..12c0370 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e41fa598d3924833" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Treten ungeplante Einschränkungen der Eisenbahninfrastruktur auf, werden ab dem 4. Bürotag[5] nach Eintreten der ungeplanten Einschränkungen die notwendigen Fahrplanmaßnahmen (Umleitung, Ausfall, Lageänderung) vom Geschäftsbereich Netzzugang eingeleitet. Bestellungen sind unter baufahrplan@oebb.at bekannt zu geben. + +> 1 Verkehrsartenspezifische Aufteilung der bei eingeschränkter Eisenbahninfrastruktur (Baustellen) verbleibenden Fahrwegkapazität. + +> 2 Als Bürotag gelten im GB NZ Montag bis Freitag, ausgenommen Feiertage, 24. und 31.12. + +> 3 Die zuständige BFZ ist dabei jene BFZ, in deren Zuständigkeitsbereich der Zuglauf am Schienennetz der ÖBB-Infrastruktur AG beginnt. Bei Bestellungen außerhalb der NZ-Bürozeiten sind, zur besseren Zuordnung, die BFZ-Bereiche in einer Übersichtskarte im Regelwerk 30.04.11, Punkt 2 ersichtlich. Ist der Zug bereits unterwegs und eine Änderungsbestellung erforderlich, ist diese an jene BFZ zu richten, in deren Zuständigkeitsbereich die entsprechende Änderung eintritt (z.B. Beginn einer geänderten Laufstrecke). + +2 + +Für den Zeitraum vor dem 4. Bürotag nach Eintreten der ungeplanten Einschränkungen werden die notwendigen Fahrplanmaßnahmen (Umleitung, Ausfall, Lageänderung) von der zuständigen BFZ geregelt. Bestellungen hierfür sind dem zuständigen BEKO bekannt zu geben (Ansprechpartner siehe Kapitel 1.6.1). + +## **b) Modalitäten für die Zuweisung im Ad-hoc-Verkehr von weniger als fünf Werktagen bis zu sechs Stunden vor der Abfahrt** + +Die Angebotslegung und die Zuweisung von Zugtrassen (Fahrwegkapazitäten) für Bestellungen mit geringerer Vorlaufzeit als fünf Werktage bis zu sechs Stunden vor der Abfahrt erfolgt bis spätestens drei Stunden vor der Abfahrt. + +Bei Bestellungen, welche unter sechs Stunden vor der Abfahrt einlangen, kann eine rechtzeitige Abarbeitung der Bestellung aus betrieblichen Gründen nicht sichergestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..55ce4a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2080f59b72f4b7c3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Die Zuweisung der bestellten Fahrwegkapazität ist dabei hinsichtlich Fahrplanlage jedoch nur als Zeitrahmen innerhalb der frühestmöglichen Abfahrt und spätestmöglichen Ankunft für die beantragte Relation zu verstehen. Die Angebotslegung ist zugleich Zuweisung. Eine Ablehnung durch den Besteller ist möglich. + +## **Tschechien** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **4.5.3 Ad-Hoc-Trassenanträge** + +Im Rahmen der Ad-hoc-Trassenkapazitätsvergabe bietet Správa železnic die folgenden Produkte an: + +- DO- Antrag auf langfristige Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität für Reisende, wobei der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten gewünschten Abfahrtstag des Zuges 45 oder mehr Arbeitstage (einschließlich des Einreichungsdatums des Antrags) und + +in einem Antrag gleichzeitig 20 oder mehr Bewegungstage beantragt werden, - DN- Antrag auf langfristige Ad-hoc-Zuweisung von Güterverkehrskapazität, wenn der Zeitraum + +zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten erforderlichen Abfahrtstag des Zuges 20 oder mehr Arbeitstage (einschließlich des Datums der Antragstellung) und in einem Antrag gleichzeitig 20 oder mehr Bewegungstage beantragt werden, + +- N3 - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität für "mehr als 3 Tage", wenn der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten erforderlichen Abfahrtstag des Zuges drei oder mehr Arbeitstage beträgt (einschließlich des Datums der Antragstellung) Antrag); + +- P3 - Antrag auf Ad-hoc-Kapazitätszuweisung für "weniger als 3 Tage", wenn der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten geforderten Abfahrtstag des Zuges weniger als drei Arbeitstage beträgt (einschließlich des Datums der Antragstellung) - TB - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität zum Zwecke der technischen und Sicherheitsprüfungen von Schienenfahrzeugen, + +- ZK - Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität für Testfahrten von Fahrzeugen eines nicht zugelassenen Typs oder für Fahrten über die Gleishöchstgeschwindigkeit, + +3 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..46ae37c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6a6c2b51fd6fd05" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +- UI - Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität für die Instandhaltung der Infrastruktur von Správa železnic Infrastruktur, + +- OM - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Streckenkapazität aufgrund vorübergehender Kapazitätsbeschränkungen, + +- JD - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität aus anderen Gründen seitens der Správy železnic. + +Ein Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität aufgrund von vorübergehenden Kapazitätsbeschränkungen ist nicht erforderlich, wenn die Kapazität gemäß § 23c Abs. 3 lit. a) Eisenbahngesetz eingeschränkt ist. + +Die Strecke und der Fahrplan des Zuges werden vom Eisenbahnbetreibers im Rahmen der Beurteilung des Antrags auf Zuweisung von Fahrwegkapazität festgelegt. + +Mit der Beantragung der Produkte DO, DN, N3, TB und ZK erstellt und vergibt der IB Ad-hocTrassen mit der Lösung von Konflikten im Rahmen der Kapazitätszuweisung. + +Bei anderen "Ad-hoc-Anfragen" (Produkt P3, UI, OM und JD) obliegt es dem IB, Ad-hocTrassen mit Konfliktlösung (z. B. Vergabe von Ausschreibungs-Trassen in der konstruierten Position) oder Trassen in Kapazitätsreserven zu vergeben, um Konflikte im Rahmen des betrieblichen Verkehrsmanagements zu lösen. + +## 4.5.3.1 Einreichung des Antrags + +Der Antragsteller stellt den Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Eisenbahnkapazität auf elektronischem Wege: + +- unter Verwendung der Datenkommunikation von seinem eigenen IS zum IS des Eisenbahnbetreibers – IS KADR. Vor der Aufnahme der Datenkommunikation muss das Eisenbahnverkehrsunternehmen der Korrektheit der eingerichteten Datenkommunikation zustimmen. Bedingungen für den Anschluss der ISDatenkommunikation des Antragstellers werden vom Eisenbahnbetreiber mitgeteilt. + +- über das IS KADR-Web-Antragsformular, das auf dem Infrastruktur Betriebsportal (http://provoz.spravazeleznic.cz/KADR) zu finden ist; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..aec4f32 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c6fdabd26fe6d08" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +- bei internationalen Anträgen auch über IS RNE PCS. Správa železnic wird über den Beginn der Datenkommunikation zwischen IS RNE PCS und ISKADR auf dem Portal für den Infrastrukturbetrieb informieren. + +- Im Falle eines unvorhergesehenen Ausfalls des IS KADR kann auch ein Ad-hocAntrag, der innerhalb von 3 Arbeitstagen gestellt wird, auch telefonisch beantragt werden. In diesem Fall muss das EVU seinen Antrag unverzüglich schriftlich in tschechischer Sprache einreichen direkt oder über eine bevollmächtigte Person, per E-Mail an die Adresse: + +a. internationale Anträge - oss@spravazeleznic.cz, b. nationale Anträge an den Hauptdisponenten des betreffenden Verkehrsmanagementgebiets + +Der Antrag muss alle in Kapitel 4.2.2 definierten Informationen enthalten. + +Internationale Anträge müssen mit kooperierenden Antragstellern auf benachbarten Eisenbahninfrastrukturen abgestimmt sein. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für die Annahme dieses Antrags zur Auslegung. Die Zuweisung von Fahrweg- und + +4 + +Streckenkapazität auf einem Grenzabschnitt unterliegt der Zustimmung des benachbarten Kapazitätszuweisers (Infrastrukturbetreiber) auf der Grundlage der Bestätigung, dass, dass derselbe Antrag auf Zuweisung der Fahrweg- und Streckenkapazität auf dem zusammenhängenden Grenzabschnitt der benachbarten Infrastruktur durch den Folgeantragsteller gestellt wurde und dass diesem Antrag stattgegeben würde. + +Der Antragsteller kann auch die Zuweisung der Angebotsstrecke beantragen. Der Bahnbetreiber garantiert dem Antragsteller nicht die Zuweisung der Angebotsstrecke. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..bec4ed2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "91084fcaa2641afb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Im Falle eines Antrags auf Zuweisung von Fahrwegkapazität, der "weniger als 3 Tage" beantragt wurde, stellt der Antragsteller diesen Antrag in einem Zeitraum von mehr als 12 Stunden vor der Abfahrt des Zuges vom Startpunkt/Zugangspunkt zur Infrastruktur von Správa železnic. Der Antragsteller kann auch in kürzerer Zeit einen Antrag stellen, Správa železnic übernimmt jedoch keine Garantie für die rechtzeitige Erledigung seines Antrag. + +## 4.5.3.2 Entgegennahme des Antrags auf Streckenkapazität + +Die Správa železnic nimmt den Antrag des Antragstellers auf Ad-hoc-Zuweisung von Streckenkapazität über das Informationssystem an. Wenn der Antrag unvollständig ist oder sachliche Fehler enthält, kann dies ein Grund für seine Ablehnung und Rücksendung sein. Die erneute Einreichung dieses Antrags gilt als ein neuer Antrag, einschließlich eines aktualisierten Eingangsdatums. + +Der Antrag auf Zuweisung von Fahrwegkapazität wird von der Správa železnic nur im Rahmen der freien Streckenkapazität, die nach Abschluss des Verfahrens zur Zuweisung von Streckenkapazität im Jahresfahrplan verbleibt und nach Abschluss aller vorherigen Adhoc-Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität bewertet. + +Während des gesamten Prozesses der Zuweisung von Fahrwegkapazität arbeitet die Správa železnic eng mit anderen Eisenbahnbetreibern in der Tschechischen Republik zusammen, die für die Vorbereitung des Fahrplans zuständig sind. + +Für die gegenseitige Zusammenarbeit bei der Zuweisung von Fahrwegkapazität, wenn eine Zugtrasse das Netz kreuzen soll, wird eine gemeinsame Kommission gebildet, die sich aus Vertretern der betroffenen Kapazitätszuweiser zusammensetzt. Nach Eingang des Antrags prüft die Správa železnic die Streckenkapazität, innerhalb derer sie den Zugfahrplan festlegt und legt ihn dem Antragsteller als Vorschlag vor. Die Správa železnic kann dem Antragsteller mehr als einen Fahrplanvorschlag unterbreiten, jedoch nicht mehr als einen Vorschlag für jeden gewünschten Reisetag. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..b665054 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c702464a5f6d22f7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Im Falle eines Konflikts bei der Erstellung des Zeitplans hat der früher eingegangene Antrag Vorrang. Beim Zusammentreffen von Anträgen weist sie ungenutzte Eisenbahnkapazitäten bevorzugt dem Antragsteller zu, der beabsichtigt, Verkehrsleistungen zu erbringen. + +Der Betreiber der Infrastruktur stellt in Zusammenarbeit mit den Betreibern der Infrastruktur und den Zuweisungsstellen ein koordiniertes Trassenangebot für zwischenstaatliche Kapazitätsanfragen sicher. Die Zuweisung von Fahrweg- und Streckenkapazität auf dem Grenzabschnitt unterliegt der Zustimmung der Zuweisungsstelle (Betreiber der Infrastruktur) der benachbarten Infrastruktur auf der Grundlage der Bestätigung, dass ein identischer Antrag auf Zuweisung von Fahrwegkapazität und Streckenkapazität auf dem angrenzenden Grenzabschnitt der benachbarten Infrastruktur gestellt wurde und dass dem Antrag stattgegeben wird. + +4.5.3.3 Akzeptanz des Trassenentwurfs + +5 + +Der Antragsteller bewertet den Trassenvorschlag und erhebt Einwände gegen den vorgeschlagenen Zugfahrplan oder genehmigt die vorgeschlagene Trasse. + +Der Antragsteller muss seine Einwände oder die Annahme der Trasse - innerhalb von 24 Stunden nach Erhalt des Trassenangebots, spätestens jedoch 2 Stunden vor der vorgeschlagenen Abfahrtszeit vom Abfahrtsbahnhof bei Kapazitätsanmeldungen für "mehr als 3 Tage", + +- innerhalb von 2 Stunden nach Erhalt des Streckenangebots, jedoch nicht später als 2 Stunden vor der vorgeschlagenen Abfahrtszeit bei Kapazitätsanmeldungen für "weniger als 3 Tage", ansonsten gilt der Entwurf des Eisenbahnunternehmens als angenommen. + +Der Antragsteller hat auch die Möglichkeit, das Trassenangebot bei der Antragstellung im Voraus anzunehmen. In diesem Fall wird die Trassenkapazität nach Erstellung des Fahrplans automatisch zugewiesen. + +Die Einwände des Antragstellers werden vom Eisenbahnunternehmen so schnell wie möglich bearbeitet, und zwar bis zu dem Zeitpunkt der Abfahrt des Zuges vom Startpunkt der Beförderung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..69ad240 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c4d90fca080d806a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Der Eisenbahnbetreiber kann dem Antragsteller auch mitteilen, dass es keine Alternative zur Bearbeitung seines Antrags auf Fahrwegkapazität gibt. Der Antragsteller kann dann seinen Antrag zu neuen Terminen und neuen Bedingungen für die Gestaltung der Zugtrassen erneut einreichen. Die erneute Einreichung dieses Antrags gilt als neuer Antrag, einschließlich des Eingangsdatums. + +Nach der Annahme der Strecke durch den Antragsteller weist Správa železnic die Kapazität dieser Strecke zu. Die vorgeschlagene Trasse wird dann bearbeitet und ihre Daten werden in SPIS eingegeben. + +Im Falle der Ad-hoc-Kapazitätsanmeldung auf Strecken mit einer Sperrung von Transportleistungen (siehe Kapitel 2.5.2) ist der Antragsteller verpflichtet, spätestens 3 Arbeitstage vor der vor der geplanten Beförderung Kapazität zu beantragen, wenn er eine Anpassung an die Sperrung des Verkehrsdienstes wünscht, es sei denn, es handelt sich um Anträge aufgrund einer Einschränkung des Bahnbetriebes, Transportleistungen. Der Eisenbahnbetreiber prüft die Möglichkeit einer Anpassung des Umfangs der Sperrung des Verkehrsdienstes und informiert den Antragsteller entsprechend. + +4.5.3.4 Frist für die Bearbeitung des Antrags auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität + +Der Zuweiser von Fahrwegkapazität beantwortet die Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität so schnell wie möglich innerhalb kürzester Zeit, spätestens jedoch innerhalb von 5 Arbeitstagen nach Eingang des Antrags. Außerdem beantwortet der Kapazitätszuweiser Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität, die in einem Zeitraum von mehr als 12 Stunden vor der Abfahrt des Zuges vom Start-/Kontaktpunkt der Infrastruktur von Správa železnic gestellt werden, spätestens zum Zeitpunkt der beantragten Zugabfahrt vom dem abfahrenden Start-/Kontaktpunkt der Infrastruktur von Správa železnic. + +Es ist auch möglich, zu antworten, indem der Status der Anmeldung in IS KADR geändert wird. + +## **Polen** + +## **Ziffer 4.5.3** + +6 + +## **Ad-hoc-Trassenanträge** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..14c409c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "455077444109f3fe" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +1. Die für den Ad-hoc-Fahrplan (IRJ) geltenden Ad-hoc-Trassenanfragen (können ab dem 09. Juli 2024 über ISZTP gemäß dem in Unterkapitel 4.1 und 4.2 Abschnitt 1 bis 17 aufgeführten Verfahren wie folgt eingereicht werden: + +1) für inländische Trassen ist die Abgabefrist: + +- a) 40 Kalendertage vor dem planmäßigen Abfahrtsdatum von Personenzügen, deren Fahrplan veröffentlicht werden soll; + +- b) 7 Kalendertage vor dem planmäßigen Abfahrtsdatum von Personenzügen des Gelegenheitsverkehrs, deren Fahrplan nicht veröffentlicht wird; + +c) 5 Arbeitstage vor der planmäßigen Abfahrt von Güterzügen, Leerreisezügen und vor Lokfahrten; + +2) für internationalen Zugtrassen, welche eine Abstimmung mit den benachbarten Infrastrukturunternehmen erfordern, muss der Zugangsberechtigte ISZTP oder den aktiven Teil der OCTOPUS-Schnittstelle verwenden, um die Einreichung bei der für den Grenzbahnhof zuständigen Regionalabteilung Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PLK [PLK Eisenbahnverkehrsmanagementzentrum] vorzunehmen, unter Aufsicht der OSSStelle; und die Einreichungsfrist ist: + +- a) 40 Kalendertage vor dem geplanten Abfahrtsdatum von Personenzügen, deren Fahrplan veröffentlicht werden soll; + +- b) für Güterzüge und Leerreisezüge: + +- 7 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in das Schienennetz eines angrenzenden ausländischen RNE-angeschlossenen IMs einfährt, +2 Werktage für jeden weiteren RNE-angeschlossenen IM; + +- 20 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in das Schienennetz einer angrenzenden ausländischen, nicht mit RNE verbundenen Infrastrukturbetreiber einfährt, oder 25 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in die Schienennetze von mehr als einem benachbarten ausländischen, nicht mit RNE verbundener Infrastrukturbetreibern, einfährt; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..36b45a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6f04720b992dbc1c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +2. Ein Zugangsberechtigter, welcher kein EVU ist, der eine Zugtrasse beantragt, muss das EVU angeben, das die Zugfahrt durchführen wird, und dieses EVU muss den Antrag innerhalb der in Abschnitt 1 festgelegten Frist genehmigen. Wenn dem Antrag die EVUGenehmigung fehlt, wird er nicht für den Fahrplan freigegeben werden. + +3. Soweit dies möglich ist, akzeptiert PLK die Ad-hoc-Trassenanfrage für einen Güterzug oder einen Leerzug zur Entwicklung von IRJ für eine einzelne Zugfahrt nach Ablauf der in Abschnitt 1 Punkt 1 Buchstabe c und Punkt 2 Buchstabe b festgelegten Frist. Das Einreichungsdatum der Ad-hoc-Trassenanfrage muss es PLK ermöglichen, dem Antragsteller den ausgearbeiteten IRJ-Entwurf vorzulegen oder den Antragsteller zu benachrichtigen, wenn die eingereichte Ad-hoc-Trassenanfrage nicht erfüllt werden kann, in jedem Fall mindestens 2 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges oder Leerzuges, wobei die Bestimmungen des Abschnitts 2 gelten. + +4. Wenn eine Ad-hoc-Trassenanfrage mindestens 72 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges eingereicht wird, garantiert PLK eine Frist von 36 Stunden, um zu antworten, indem sie entweder den entwickelten IRJ an den Antragsteller weitergibt oder den Antragsteller gegebenenfalls benachrichtigt, wenn die eingereichte Ad-hoc Trassenanfrage nicht erfüllt werden kann. + +7 + +5. PLK weist keine Kapazität für eine Ad-Hoc-Trassenanfrage zu, die weniger als 6 Stunden vor der geplanten Abfahrt des Zuges (einschließlich nicht kommerzieller Personenzüge) gestellt wurde, bzw. 2 Stunden für Anträge für Leerlokomotiv-Fahrten. + +6. Die Ad-hoc-Trassenanfrage, die innerhalb der in Unterkapitel 4.5.1 Abschnitt 1 festgelegten Fristen eingereicht wird, wird von PLK bearbeitet, woraufhin PLK die vollständigen IRJs zwischen dem 10. September 2024 und dem 16. September 2024 an die Antragsteller herausgibt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..137ad40 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e75fc11b8c50006" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Für einen Antragsteller, der kein EVU ist, muss die Ad-Hoc-Trassenanfrage bis zum 09. September 2024 durch das darin bezeichnete EVU genehmigt werden. Fehlt der Anfrage die EVU-Genehmigung, wird sie nicht zur Fahrplanerstellung freigegeben. + +7. Die nach dem 19. Januar 2025 eingereichten Ad-hoc-Trassenanträge für Zugfahrten zwischen dem 15. Juni 2025 und dem 13. Dezember 2025 werden von der PLK geprüft, sobald die PLK den Fahrplanwechsel den Antragstellern herausgibt (mit der geplanten Aktualisierung am oder nach dem 15. Juni 2025), + +was zwischen dem 04.März 2025 und dem 10. März 2025 der Fall sein wird. Für einen Antragsteller, der kein EVU ist, muss der Ad-hoc-Trassenantrag von dem darin angegebenen EVU bis zum 03.März 2025 genehmigt werden. Fehlt die Genehmigung des EVU, wird der Antrag nicht zur Fahrplanerstellung freigegeben. + +8.Wenn im Verlauf der Ausarbeitung Fahrplanänderungen einzubringen sind, d.h. zwischen den in Anlage 5.2 festgelegten Terminen, weisen die Spalten ROZPOCZĘCIE KONSTRUKCJI” (begonnene Konstruktion) und „ZAKOŃCZENIE KONSTRUKCJI” (beendete Konstruktion) Einschränkungen bei der Ad-hoc Trassenvergabe auf, mit Ausnahme von Anmeldungen, die Züge betreffen, die als Ersatz für im Rahmen eines ZRJ ausgefallene Züge begonnen wurden, welche die PLK ohne unangemessene Verzögerung berücksichtigen wird. + +9. Bei der Einreichung einer Ad-hoc-Trassenanfrage kann der Antragsteller das Kästchen „akceptacja projektu“ [„Entwurf akzeptieren“] für den Fahrplan ankreuzen. Dies ermöglicht es dem Antragsteller, den IRJ zu akzeptieren oder Vorbehalte zu äußern. Wenn das Kästchen „akceptacja projektu“ [„Entwurf annehmen“] nicht angekreuzt ist, wird davon ausgegangen, dass der Antragsteller den IRJ-Entwurf angenommen hat, und der IRJ wird innerhalb von 5 Minuten nach Vorlage des IRJ-Entwurfs ordiniert. + +10. Ad-Hoc-Trassenanfragen werden auf die verbleibende Kapazität geprüft, indem diese Punkte in der aufgeführten Reihenfolge berücksichtigt werden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..cb9301a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fdbdcd8f72c52150" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +- 1) Die aus den Beförderungsgesetzen zwingend durchzuführenden Zugfahrten; + +- 2) Einschränkungen resultierend aus: + +a) die notwendige Bereitstellung der Kapazität zur Aufrechterhaltung der Eisenbahninfrastruktur; + +b) die Machbarkeit der Umleitung der vorab vereinbarten internationalen Zugtrassen innerhalb eines RFC; + +3) die bestmögliche Nutzung der Kapazität; einschließlich, im Falle des Güterverkehrs, der TC und TD der intermodalen Züge, die die Bedingungen für den Betrieb mit Fahrgastgeschwindigkeiten gemäß 2.3.7 Abschnitt 2 erfüllen; + +- 4) das geplante Datum der Zugfahrt; + +- 5) Die Reihenfolge der Antragstellung. + +11. Der IRJ-Entwurf wird von PLK innerhalb von 5 Werktagen nach Einreichung des Ad-HocTrassenantrags entwickelt. + +12. Die in Abschnitt 11 genannte Frist kann verlängert werden: + +8 + +1) Für den Ad-Hoc-Trassenantrag für grenzüberschreitende und netzübergreifende Trassen gilt, in Anbetracht des Zeitaufwands für die Genehmigung des IRJ an den Kontaktpunkten zwischen den Eisenbahnstrecken verschiedener IM; + +2) Im Einvernehmen mit dem Antragsteller für die Trassen, die detaillierter Genehmigungen bedürfen (z. B. Gelegenheitszüge für Großveranstaltungen); + +3) Soweit erforderlich, um von anderen Antragstellern beantragte Änderungen von Sekundärtrassen zu akzeptieren. + +13. Der IRJ-Entwurf wird dem Antragsteller freigegeben, sobald die endgültige Genehmigung der beantragten Zugtrasse durch Mitteilung im ISZTP-Antrag erfolgt ist. + +14. Für die in den Abschnitten 1 und 12 identifizierten Ad-Hoc-Trassenanträge hat PLK 5 Werktage Zeit, um den Antragsteller zu benachrichtigen, ob der Antrag die formalen Anforderungen erfüllt, und das Erstellungsdatum des IRJ-Entwurfs anzugeben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..d5b258b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73a13414af521fe1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +15. Kann aus einer Ad-Hoc-Trassenanfrage kein IRJ erstellt werden, schlägt PLK dem Antragsteller Ersatzlösungen vor, die die Zugfahrt ermöglichen (z. B. über einen anderen, möglichst kurzen Weg und mit Parametern, die den beantragten annähernd entsprechen, oder in einer anderen Zuglaufzeit-Konfiguration und fährt mit der Erstellung des IRJ mit Zustimmung des Antragstellers fort. + +16. Der IRJ-Entwurf, für den der Anmelder das Feld „akceptacja projektu“ [„Entwurf annehmen“] ausgewählt hat, sollte innerhalb von 6 Kalendertagen angenommen werden. Wenn die Ad-hoc-Trassenanfrage weniger als 6 Tage vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges vom Antragsteller gestellt wird, sollte die Anfrage mindestens 2 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt angenommen werden. Wenn keine Annahme erfolgt, lehnt PLK die Adhoc-Trassenanforderung ab und berechnet die Kosten für die Bearbeitung der Ad-hocTrassenanforderung. Wird die Trasse angenommen, erhält der Antragsteller automatisch die zugeteilte Trasse. + +17. Nach der Zuweisung der Zugtrassen unter IRJ muss der Nicht-EVU-Antragsteller die in Unterkapitel 4.8.1 Abschnitt 2 angegebene Registerkarte der ISZTP-Website verwenden, um das bezeichnete EVU zu ändern, um die dem Antragsteller zugewiesene Kapazität in der Adhoc-Trassenanfrage zu nutzen. Der Nicht-EVU-Antragsteller gibt in seinem EVUWechselantrag das Datum an, an dem die zugeteilte Kapazität auf das neue EVU zur weiteren Nutzung übertragen wird; dabei widerruft der Nicht-EVU-Antragsteller die von dem ursprünglich für die Nutzung der zugeteilten Kapazität identifizierten EVU erteilte Zugstreckengenehmigung. + +18. Das neue EVU genehmigt die Annahme der Ad-hoc Trassenanfrage zur Erfüllung innerhalb von 7 Tagen ab dem Datum der Anzeige durch den Antragsteller, der kein Beförderer (Nicht-EVU) ist, spätestens jedoch: + +1) 40 Tage vor der geplanten Abfahrt des Zuges, wenn es sich um Personenwagen handelt, deren Fahrplan veröffentlicht wird; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..87bb8cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d96368b9a7ffc9c4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +2) 7 Tage vor der geplanten Abfahrt des Zuges, wenn es sich um Personenwagen im Gelegenheitsverkehr handelt, deren Fahrplan nicht veröffentlicht wird; + +3) 24 Stunden vor der geplanten Abfahrt des Zuges, was für die Trassen von Güterzügen, nichtgewerblichen Personenzügen und leichten Lokomotiven gilt. + +Der Wechsel des EVU erfolgt zum Zeitpunkt der Genehmigung der beantragten Zugtrasse durch das neue benannte EVU. + +Erfolgt die Genehmigung der Zugtrasse durch das EVU nicht innerhalb von 7 Tagen ab dem Datum der Anmeldung durch den Antragsteller, der nicht der Beförderer (Nicht-EVU) ist, kann die Kapazität von der PLK freigegeben werden. + +9 + +19. PLK entwickelt keine vereinfachten Fahrpläne im Sinne von Artikel 30 (10) des Gesetzes. Für Anfragen, die weniger als 5 Tage vor dem planmäßigen Start des Zuges gestellt werden, entwickelt PLK den Zugfahrplan gemäß den für IRJ geltenden Grundsätzen. + +20. Um den Antragstellern Informationen über die in IRJ verbleibende verfügbare Restkapazität bereitzustellen, ermöglicht PLK den Antragstellern, über ISZTP oder SKRJ die Verkehrsdiagramme aller antragstellenden Züge anzuzeigen, und zwar mit den Daten von Zugtyp, Zugnummer, Trassenantragsnummer, Zuglauf und Fahrtdatum, ohne Identifizierung der EVU anderer Antragsteller als derjenigen, die die Verkehrsdiagramme anzeigen. + +21. Stimmen die Antragsteller einer gegenseitigen Sichtbarkeit ihrer Trassen auf den Verkehrsdiagrammen zu, enthalten die in Abschnitt 20 aufgeführten Informationen auch die EVU-Kennung; wenn sie in SKRJ angezeigt werden, enthalten die Daten auch eine Übersicht über die Anforderung und Generierung von Datenberichten. Die Zustimmung zur gegenseitigen Sichtbarkeit ihrer Trassen auf den Verkehrsdiagrammen und jede Änderung dieser Zustimmung ist zu übermitteln an: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 - E-Mail: idoi@plk sa.pl + +## **Dänemark** + +## **Ziffer 4.63** + +## **Ad-hoc-Trassenanträge** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..38a8b01 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4c8ed5f94a8bd7e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Ad-hoc-Trassenanträge sind Anträge auf Kapazitätsvergabe für eine laufende Fahrplanperiode. + +Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr für Nostalgiezüge müssen bei Banedanmark mindestens 30 Tage vor dem gewünschten Datum der Fahrt eingegangen sein. + +Anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen wird empfohlen, Anträge mindestens 5 Arbeitstage vor dem gewünschten Termin einzureichen. + +Banedanmark bearbeitet die Kapazitätszuweisung und beantwortet die Anträge innerhalb von 5 Werktagen nach dessen Erhalt. + +Die Berechnung der Entgelte erfolgt nach den jeweils gültigen Tarifen. Anträge sind schriftlich an korrtoga@bane.dk oder über PCS zu richten während des Zeitraums X-2 bis X+12. Bei Anträgen auf Trassenzuweisung weniger als drei Arbeitstage vor dem geplanten Betriebstermin muss ein Antrag per E-Mail an das Betriebszentrum von Banedanmark (DCDK) unter tlp@bane.dk gesendet werden. + +## **Niederlande** + +## **Ziffer 4.5.3 Fahrplan für die Ad-hoc-Phase** + +Zuteilung in der ad hoc Phase + +ProRail antwortet auf ad hoc Anfragen spätestens innerhalb von fünf Arbeitstagen. Der erste Tag der Anfragen für ad hoc Kapazität ist der 15. Oktober 2024. Auf Anfrage gibt ProRail + +10 + +Auskunft über die noch verfügbaren Kapazitäten für ad hoc Anfragen innerhalb des Fahrplans. + +In der ad hoc Phase gilt das Prinzip First Come First Served, wobei der Zeitpunkt der Anfrage führend ist. Anfragen, die konfliktfrei in die bereits vergebene Kapazität passen, werden von ProRail zugeteilt. Anfragen, die nicht konfliktfrei in die bereits zugewiesene Kapazität eingepasst werden können, können nur akzeptiert werden, wenn Inhaber bereits zugewiesener Kapazitäten Änderungen zulassen, so dass eine neue Anfrage konfliktfrei eingepasst werden kann. ProRail kann gebeten werden, bei Konflikten zu vermitteln, hat aber keine Möglichkeit, die erforderlichen Änderungen durchzusetzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..2323a7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e9adb80b38974c05" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Es kann vorkommen, dass Kapazitätsrechte, die zwei Rechtsinhabern zugewiesen wurden, sich aufgrund von Umständen als widersprüchlich erweisen (z.B. aufgrund von Änderungen der Eisenbahninfrastruktur und der TCRs). In diesem Fall wird die Kapazität unter der Leitung von ProRail neu zugewiesen gemäß den Prioritätsregeln des VAB[4] Prozesses. + +## PreVAB- und VAB-Prozess + +Bei der Fahrplanerstellung wird die Kapazität für Zugtrassen in einem normalen Fahrplan in einer Standardwoche zugewiesen, wie in Abschnitt 4.2.1 beschrieben. Darüber hinaus werden gelegentliche TCRs zugewiesen gemäß Abschnitt 4.3.2.2 und 4.3.2.3. Die Angaben zu Fahrplantrassen aufgrund von TCRs in 4.3.2.2 und 4.3.2.3 (b), wie in 4.3.2.2.5 beschrieben, werden im PreVAB- und VAB-Prozess zu einem späteren Zeitpunkt ausgearbeitet. ProRail arbeitet eng mit den benachbarten Infrastrukturbetreibern zusammen, um gute Anschlüsse für umgeleitete Züge an Grenzübergängen zu gewährleisten. + +## PreVAB-Prozess + +Im PreVAB-Prozess wird ein alternatives Stundenmuster (AUP) ab ca. 28 Wochen vor der Durchführung entworfen, das als Ausgangspunkt für den VAB-Prozess dient. Die Grundlage dafür ist der Normalfahrplan aus dem letzten abgeschlossenen Änderungsblatt, die zugewiesenen TCRs und die zugehörigen ergänzenden Verkehrsvereinbarungen und das Korridorbuch 2025 (siehe Logistikportal). Die weitere Detaillierung auf FahrplantrassenEbene erfolgt im VAB-Prozess. + +## VAB-Prozess diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..9104ea4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d3d2ae3382bfb6c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Soweit möglich, wird das alternative Stundenmuster aus dem PreVAB-Prozess als Grundlage für den VAB-Prozess verwendet. Im VAB-Prozess erfolgt die Detaillierung der Fahrplantrassen als Folge von gelegentlichen TCRs ab 8 Wochen vor der Durchführung. Im Wesentlichen geht es bei diesem Prozess um die Umplanung von Zügen, um die Folgen für die Inhaber von Fahrplantrassen zu minimieren und möglichst viele Fahrplantrassen zu vergeben. Diese Angaben werden den Trasseninhabern durch eine Veröffentlichung mitgeteilt. Sind die Trasseninhaber nicht einverstanden, müssen sie dies innerhalb von fünf Arbeitstagen dem One-Stop-Shop von ProRail mitteilen (siehe Abschnitt 4.2.4). Die Kapazitätsvergabe erfolgt dann nach den folgenden Prioritätsregeln: + +- Beide Kapazitätsanfragen werden im Fahrplan zugewiesen: Zuweisung nach den Fahrplanregeln. Dabei haben Güterverkehrstrassen, die im Sinne von ad hoc Anfragen in einer Standardgüterverkehrstrasse zugewiesen werden, die Fahrplanrechte und damit Vorrang vor konkurrierenden Zügen, die außerhalb der Standard-Güterverkehrstrassen zugewiesen wurden. + +- Eine der Kapazitätsanfragen wird im Fahrplan verteilt, die andere in der ad hoc Phase: Die im Fahrplan zugewiesene Kapazität hat Vorrang vor der in der Ad-hoc-Phase zugewiesenen Kapazität. + +> 4 Verkehrsänderungen durch Management, siehe auch Anhang 2. + +11 + +- Beide Kapazitätsanfragen werden in der ad hoc Phase vergeben: Vergabe nach dem 'First Come, First Served'-Prinzip. Bei der Festlegung der TCRs, wie in den Abschnitten 4.3.2.2 und 4.3.2.3 beschrieben, werden allgemeine Vereinbarungen über wöchentliche TCRs getroffen. Bei der Ausarbeitung der Details im VAB-Prozess kann es vorkommen, dass sich diese allgemeinen Vereinbarungen als unzureichend erweisen, um eine angemessene Zuteilung zu erreichen. In diesem Fall sind die wöchentlichen TCRs ein Teil der Zuteilung und es gelten die oben genannten Prioritätsregeln. + +## **Belgien** + +## **Ziffer 4.5.3** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..fc8430a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a30a305e60c07750" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +## **4.5.3 Ad-hoc Trassenanträge /Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr** + +Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr sind Anträge, die nach dem letzten Tag für die Einreichung späterer Netzfahrplananmeldungen/Late Path Requests beim Infrastrukturbetreiber eingereicht werden. Für den Fahrplan 2025 sieht RNE folgendes Datum vor: + +Ad-hoc-Trassenanträge + +- - Erster Tag für Ad hoc Trassenanträge 15. Oktober 2024 Zugangsberechtigter + +Sobald Infrabel die Late Path Requests bearbeitet hat (d. h. bis spätestens 11. November 2024), werden die Ad-hoc-Trassenanträge – die sich sowohl auf langfristige als auch auf kurzfristige und Echtzeit-Trassen beziehen - innerhalb der in Artikel 36 des Eisenbahngesetzes festgelegten Fristen bearbeitet, d. h. innerhalb folgender Zeiträume: - bis zu 5 Arbeitstage für pünktliche Anträge (d. h. Fahrplantrassenanträge für eine einfache Fahrt am Tag) + +- bis zu einem Monat für sonstige Anträge. + +Nach der formalen Zuweisung der Fahrplantrasse durch Infrabel muss der Zugangsberechtigte die zugewiesene Fahrplantrasse überprüfen und Infrabel etwaige Unregelmäßigkeiten so schnell wie möglich mitteilen. + +## **4.5.3.1 Langfristige Fahrplananfragen** + +Während seiner Gültigkeitsdauer kann der Fahrplan zu bestimmten Zeitpunkten geändert werden. Solche Änderungen werden als Zwischenänderungen (PERT-Perioden) bekanntgegeben. Die Liste der Antragstermine, d.h. die Starttermine der PERT-Periode, sowie die Fristen für die Einreichung der (Änderungs-)Anträge von Trassen für den betreffenden Zeitraum ist nachstehend aufgeführt. Diese Termine werden von den verschiedenen Infrastrukturbetreibern und Eisenbahnverkehrsunternehmen auf den Sitzungen der RNE und des FTE (Forum Train Europe) einvernehmlich festgelegt. Sie werden auch auf den Websites http://www.forumtraineurope.eu/home/ und https://rne.eu veröffentlicht. Anträge, die nach Ablauf der Fristen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..9187554 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e078a5cfea0fceb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +eingereicht werden, werden kurzfristig (siehe Punkt 4.5.3.2) oder in Echtzeit (siehe Punkt 4.5.3.3) bearbeitet. + +In der nachstehenden Übersicht sind die für den Fahrplan 2025 vorgesehenen Daten aufgeführt: + +Einreichungsfrist 1. Zeitraum / + +Antragsdatum 15. Dezember 2024 + +12 + +(Zeitraum endet am 2. Februar 2025) 2. Zeitraum 16. Dezember 2024 03. Februar 2025 (Zeitraum endet am 6. April 2025) 3. Zeitraum 06. Januar 2025 07. April 2025 (Zeitraum endet am 14. Juni 2025) 4. Zeitraum 21. April 2025 15. Juni 2025 (Zeitraum endet am 31. August 2025)5. Zeitraum 07. Juli 2025 01. September 2025 (Zeitraum endet am 13. Dezember 2025) + +Die Zuweisung dieser Zugtrassen wird durch eine Mitteilung in PCS oder durch eine von _Book In_ versandte E-Mail formalisiert. + +Das Büro I-CBE.332 (Annual Capacity Management/Jährliches Kapazitätsmanagement) ist für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen zuständig. Anträge, die ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente eingereicht werden, wenn _Book In_ oder PCS nicht verfügbar sind, müssen bei dieser Stelle eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +## **4.5.3.2 Kurzfristige Anfragen** + +Die Frist für die Einreichung kurzfristiger Kapazitätsanfragen ist auf D-2 (Arbeitstage) vor dem Reisetag um 10 Uhr festgelegt. Für Kapazitätsanfragen, die innerhalb dieser Frist eingereicht werden, wird das Bulletin "Zugverkehr" spätestens am D-1 (Arbeitstag) vor dem Reisetag um 12 Uhr veröffentlicht, außer in Fällen höherer Gewalt, bei Ereignissen mit erheblichen Auswirkungen auf den Eisenbahnverkehr oder bei Streiks. Ausnahmen von der Frist werden in den folgenden Fällen gemacht: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..c213b7a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55e981b5b0d626c7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +|Art der Anfrage|Frist für die Einreichung des
Antrags (Arbeitstage)|Veröffentlichung des
Bulletins "Zugverkehr"
(Arbeitstage)| +|---|---|---| +|Außerordentliche Verkehre
mit Beschränkung auf der
geplanten Strecke|Bis zu 10:00 Uhr auf D-6|Bis zu 12:00 Uhr auf D-2| +|Gewöhnliche Verkehre oder
außergewöhnliche
Verkehre, die keinen
Beschränkungen auf dem
Transportweg unterliegen
(geforderte Geschwindigkeit
=<60 km/h)5|Bis zu 10:00 Uhr auf D-4|Bis zu 12:00 Uhr auf D-1| + +Kapazitätsanfragen, die nach dieser Einreichungsfrist eingereicht werden oder die aufgrund einer Ausnahmesituation nicht rechtzeitig bearbeitet werden können, werden in Echtzeit bearbeitet (siehe Punkt 4.5.3.3 unten). + +Wird die Einreichungsfrist für die genannten Antragsarten nicht eingehalten, kann die rechtzeitige Veröffentlichung des Bulletins "Zugverkehr" nicht gewährleistet werden und die Anträge können in Echtzeit bearbeitet werden. Ausgenommen sind "außergewöhnliche Verkehre mit Beschränkungen", für die Anträge, die nach Ablauf der Frist eingereicht werden, aus betrieblichen und sicherheitstechnischen Gründen abgelehnt werden. + +> 5 Vgl. Fahrten mit historischen Zügen. + +13 + +Die Zuweisung dieser Fahrplantrassen wird durch eine Mitteilung im PCS oder eine per _Book In_ versandte E-Mail formalisiert, die durch ein per E-Mail versandtes Bulletin "Zugverkehr" ergänzt wird. + +Das Bulletin „Zugverkehr“ enthält die Daten zu den Fahrplänen der Züge und/oder Leerfahrten sowie alle anderen Informationen des Infrastrukturbetreibers und die vom Antragsteller angeforderten Informationen, die für die Durchführung der betreffenden Züge und/oder Leerfahrten nützlich sind. Das Datum des Inkrafttretens des Merkblattes ist das Datum des ersten Fahrtages, der auf dem Merkblatt angegeben ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..ed01d45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc64856ccf4e6e23" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Das Büro I-CBE.322A (Running Capacity Management) ist für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen zuständig, mit Ausnahme der Kapazitätsanträge "Außergewöhnlicher Verkehr", die von ICBE.322B (Running Capacity Management) bearbeitet werden. Anfragen, die ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente bei Nichtverfügbarkeit von _Book In_ oder PCS eingereicht werden, müssen bei den entsprechenden Stellen eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +## **4.5.3.3 Echtzeit-Anfragen** + +Die Zugangsberechtigten können auch außerhalb der für kurzfristige Anträge vorgesehenen Fristen Kapazitäten beantragen, abgesehen von außergewöhnlichen Transporten mit Beschränkungen auf der geplanten Strecke (siehe Punkt 4.5.3.2). + +Die Zuweisung dieser Fahrplantrassen wird durch eine Mitteilung in PCS oder eine per _Book In_ versandte E-Mail formalisiert, die durch ein per E-Mail versandtes Bulletin "Zugverkehr" ergänzt wird. + +Für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen ist die Stelle I-TO.12 (Zentrale Disposition) zuständig. Anträge, die bei Nichtverfügbarkeit von _Book In_ oder PCS ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente gestellt werden, müssen bei dieser Stelle eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +## **Luxemburg** + +## **Ziffer 4.6.2** + +## **4.6.2 Zeitplan für Trassenanmeldungen außerhalb des Fahrplanprozesses (Ad-HocAnträge)** + +ACF antwortet in kürzester Zeit und in allen Fällen innerhalb von 5 Arbeitstagen auf ad- hoc Anfragen für einzelne Fahrplantrassen. + +Die Informationen über ungenutzte und verfügbare Kapazitäten werden allen Antragstellern zur Verfügung gestellt, die diese Kapazitäten in Anspruch nehmen möchten. + +Die Eisenbahnbehörde prüft gegebenenfalls, ob im endgültigen Netzfahrplan eine Kapazitätsreserve vorgehalten werden muss, um auf vorhersehbare ad-hoc Anfragen schnell reagieren zu können. Diese Bestimmung gilt auch für überlastete Fahrwege. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..bd8a13a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ac2e15d776126e1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Bezüglich des vorbereiteten Trassenkatalogs (PaPs) und der Reserve Capacity auf dem Korridor RFC NORDSEE-MITTELMEER siehe 1.7.1 + +14 + +## **Frankreich** + +## **Ziffer 4.5.2 i.V.m. 4.2.3.2** + +## **4.5.2. NACH DEM 09. APRIL 2024 EINGEREICHTE TRASSENANTRÄGE (SPÄTE ANTRÄGE)** + +SNCF Réseau beantwortet die nach dem 09. April 2024 eingereichten Trassenanträge innerhalb der folgenden Fristen: + +|**Datum der Anmeldung**|**Art der zugewiesenen**
**Trasse**|**Frist für die**
**Trassenvergabe**| +|---|---|---| +|09. April 2024 bis 09.
September 2024|Alle Trassenarten
(verspätete
Trassenanmeldungen / late
requests-DTS)|zwischen dem 19. August
2024 und dem 15.
November 2024| +|10. September 2024 bis 05.
Dezember 2025|Alle Trassenarten
(angepasste Anträge - DSA)|so schnell wie möglich und
**gemäß den in § 4.2.3.2**
**angegebenen Fristen**. Für
DSA, die vor der
Zertifizierung des Dienstes
eingegangen sind, werden
die Fristen ab diesem
Datum bewertet| +|08. Dezember 2024 bis 13.
Dezember 2025|Last Minute Fahrplantrasse -
DSDM (weniger als acht (8)
Kalendertage vor dem
Datum, an dem der Zug
planmäßig verkehren soll)|spätestens 7 Arbeitstage6,
unter den im Dokument
"Last-Minute-Kapazität"
genannten Bedingungen| + +## **4.2.3.2. Trassenanmeldungen in der Anpassungsphase** + +Anträge, die nach Ablauf des in § 4.2.2.5 beschriebenen Fahrplans im September Y-1 (DSA, DSDM) gestellt werden, werden in der **Restkapazität nach dem in § 4.5.2 beschriebenen Zeitplan bearbeitet** . + +Zu den Anträgen auf Änderung und Stornierung von Zugtrassen siehe auch die Bestimmungen über das gegenseitige Anreizsystem in **Kapitel 5 Leistungen und Entgelte** . + +## ● **Sequenzen** + +Ähnlich wie in der Konstruktionsphase können die Antragsteller auch die Informationen über ihre Anforderungen an die Abläufe angeben (Wiederverwendung von Fahrzeugen, theoretisches Arbeitsprogramm, Arbeiten an der Station): diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..34ceb4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf5be98e6056b405" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +- zusätzlich zu den DSAs, Änderungen der Sequenzen, + +- sowie im Falle von Änderungen ihres Transportplans eine Zusammenfassung der endgültigen Sequenzen für jede Periode, die vor den folgenden Fristen eingereicht wird: + +||Zeitraum A|Zeitraum B|Zeitraum C|Zeitraum D| +|---|---|---|---|---| +|Frist|15. Oktober Y-1|15. Januar Y|15. April Y|1. Juli Y| + +- wenn sie eine Sequenzändern möchten, ohne die bereits zugewiesenen Trassen zu ändern. + +6 Dieser Zeitrahmen von "7 Kalendertagen" ist die operative Übersetzung des Zeitrahmens von "5 Arbeitstagen", gemäß Artikel 48 der Richtlinie 2012/34/EU, der von Art. 23 des Dekrets Nr. 2003-194 abgedeckt wird und auf den sich die Infrastrukturbetreibern innerhalb von RNE geeinigt haben, um die Anwendung dieses Zeitrahmens zu harmonisieren. + +15 + +Auf der Grundlage dieser Informationen erstellt SNCF Réseau die endgültigen Gleisbelegungspläne (TOD) für jeden Wochentag (oder eine Gruppe identischer Tage), die dem jeweiligen Zeitraum entsprechen, und dann die täglichen TODs. + +## ● **Unterstützung bei der Formulierung von Trassenanmeldungen** + +SNCF Réseau bietet einen Hilfsservice für verspätete Anpassungsanträge an den Jahresfahrplan an. Auf Antrag des Kunden und auf Beschluss des Vorstandsressorts Infrastruktur des DAC können Studien durchgeführt werden, um Trassenanmeldungen im Zusammenhang mit neuen Verkehren zu lenken. + +Eine im Rahmen dieser Hilfsfunktion erstellte Studie stellt kein verbindliches Trassenangebot dar und ist für die Aufnahme einer Fahrplantrasse in den Umlaufplan nicht bindend. Sie dient der Erleichterung der Bestellung des Antragstellers, indem sie sicherstellt, dass der Status des Umlaufplans bei der Durchführung der Studie berücksichtigt wird. + +Das Verfahren ist im "Handbuch für Antragsteller von kommerzieller Kapazität" detailliert beschrieben, das auf der Seite „Technische Dokumente, die in den NS erwähnt werden“ auf der Website von SNCF Réseau zu finden ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..1c61d73 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9c1fa6a75d421f10" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +## ● **Regeln für Anträge in der Anpassungsphase** + +- Stornierung von Trassentagen + +|**Umfang**|**Ersuchen um Stornierung oder**
**Entfernung von Tagen.**| +|---|---| +|**Anfrage**|Der Antrag auf Löschung muss gestellt
werden,**sobald der Antragsteller**
**Kenntnis von solch einer Notwendigkeit**
**bekommt**.| +|**Antwort**|Die Stornierung wird ausgeführt und die
Antwort erfolgt so schnell wie möglich (in
der Regel innerhalb von 24 Stunden).| + +Schaffung/Ergänzung von Fahrplantrassen, die nicht den Sicherheitsvorschriften unterliegen + +|**Umfang**|**Trassenanmeldungen (mit Ausnahme**
**von Trassentagen, die**
**Sicherheitsvorschriften unterliegen, die**
**im Folgenden behandelt werden), die**
**einem neuen Verkehrsbedarf**
**entsprechen, oder die Hinzufügung**
**neuer Trassentage auf einer**
**zugewiesenen Fahrplantrasse mit**
**mehreren Betriebstagen.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-8**|Der Antrag muss so schnell wie möglich,
**spätestens aber 8 Kalendertage (D-8)**vor
dem ersten Betriebstag erfolgen.| +|**Antwort bei einmaligen Anfragen**|Die Antwort auf einen Antrag auf eine
einzelne Zugtrasse für den gewerblichen
Verkehr zur Deckung eines einmaligen
Beförderungsbedarfs wird innerhalb von 7
Kalendertagen bereitgestellt_(Dieser Zeitrahmen_
_von "7 Kalendertagen" ist die operative Übersetzung des_
_Zeitrahmens von"5 Arbeitstagen" gemäß Artikel 48 der_| + +16 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..2fb86af --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,34 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50b34a4d4d48ff73" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +||_Richtlinie 2012/34/EU, der von Art. 23 des Dekrets Nr. 2003-_
_194 abgedeckt wird und auf den sich die_
_Infrastrukturbetreiber innerhalb von RNE geeinigt haben, um_
_die Anwendung dieses Zeitrahmens zu harmonisieren.)_.
Anträge auf regelmäßige Beförderung
aufgeschlüsselt nach Trassentagen sind
von dieser Kategorie ausgeschlossen.
Die Antwortarten sind in Abschnitt**4.2.4**
aufgeführt.| +|---|---| +|**Antwort ohne einmalige Anfragen**|Die Antwort erfolgt so schnell wie möglich,
d.h. innerhalb von 30 Kalendertagen nach
Einreichung des Antrags.
Die Antwortarten sind in Abschnitt**4.2.4**
aufgeführt.| +|**Ersuchen von D-7**|Fall, der in "Trassenanmeldungen in letzter
Minute"(Abschnitt**4.2.3.2**)behandelt wird.| + +In Anbetracht des Zeitaufwands für die Trassenkonstruktion und der mit den Sicherheitsvorschriften verbundenen Beschränkungen werden die Antragsteller gebeten, ihren Antrag so früh wie möglich zu stellen, um die Chancen auf einen positiven Bescheid zu erhöhen oder im Falle eines negativen Bescheids Zeit für eine Erneuerung des Antrags einzuplanen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..4230d1b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "14a94eaacff6f6dd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +|**Umfang**|**Anträge auf Trassentage für:**
**- Zugfahrten einschließlich eines**
**außergewöhnlichen Frachtbriefs mit dem**
**Hinweis auf ein Kreuzungs- oder**
**Überholverbot**
**oder Überholverbot für andere Züge,**
**- Außergewöhnlich große und sperrige**
**Sendungen ,**
**- Vorrangige Zugbewegungen, die die**
**Einbeziehung der Auswirkungen von**
**Sicherheitsvorschriften, die sich aus der**
**Risikoanalyse des Antragstellers**
**ergeben, in die Zugtrasse erfordern**
**Sicherheitsbestimmungen, die sich aus**
**der vom Antragsteller durchgeführten**
**Risikoanalyse ergeben.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-40**|Angesichts des Zeitaufwands für die
Einrichtung dieser Art von Fahrplantrasse
**muss die Trassenanmeldung spätestens**
**40 Kalendertage vor dem ersten**
**Betriebstag (D-40) erfolgen**, unabhängig
davon, ob es sich um einen neuen Bedarf
oder die Erneuerung einer bereits als nicht
durchführbar eingestuften
Trassenanmeldung handelt (oder um einen
nicht zugewiesenen Trassentag).
Die Antwortarten sind in**Abschnitt 4.2.4**
aufgeführt.
Der Antrag muss alle erforderlichen,
stabilisierten und abgeschlossenen| + +17 + +||technischen Elemente enthalten
(außergewöhnlicher Frachtbrief,
Prüfanweisungen usw.).| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort erfolgt so schnell wie möglich,
innerhalb von 30 Kalendertagen nach
Einreichung des Antrags.
Wird der Antrag nicht innerhalb dieser Frist
von 40 Tagen eingereicht, fordert SNCF
Réseau den Antragsteller auf, zu einem
anderen Termin, der mit den
Beschränkungen des Zeitplans vereinbar
ist, einen neuen Antrag zu formulieren.| + +## Sonderfall: Änderungen des außergewöhnlichen Frachtbriefs diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..78cbd20 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c142a89dfed3c56" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +|**Änderung der Trassenanmeldung**|Wenn sich bei der Neuausstellung oder der
Freigabe einer Änderung die im
außergewöhnlichen Frachtbrief enthaltenen
Sicherheitsvorschriften seit der Zuweisung
der Zugtrasse geändert haben, muss der
Antragsteller einen Antrag auf Änderung der
Zugtrasse stellen, sobald er von dieser
Notwendigkeit Kenntnis erlangt, und die
Gründe für seinen Antrag sowie die
Verweise auf den geänderten
außergewöhnlichen Frachtbrief festlegen.| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort erfolgt dann so schnell wie
möglich, spätestens 30 Kalendertage nach
Einreichung des Antrags (bzw. je nach
geltendem Fahrplan für die Last-Minute-
Trasse von D-7), wobei die
Durchführbarkeit der Veränderung von der
Art und Komplexität der zu bearbeitenden
Auswirkungen abhängt.| + +## Änderung der Trassentage + +|**Umfang**|**Anträge auf Änderung von Trassentagen**
**(Strecken und/oder Zeiten), die vom**
**Antragsteller aufgrund eines geänderten**
**Bedarfs gestellt werden. Die Anträge**
**können gestellt werden, wenn ein**
**Trassentag bereits zugewiesen wurde**
**oder wenn der Rücklauf noch nicht**
**erfolgt ist.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-8**|Der Antrag muss spätestens**acht (8)**
**Kalendertage vor dem ersten Tag des**
**Einsatzes (D-8)**gestellt werden. Es wird
daran erinnert, dass die Chancen auf eine
positive Antwort umso größer sind, je früher
der Bedarf absehbar ist und der Antrag
gestellt wird. Änderungsanträge werden ab
D-7 über die Last-Minute-
Trassenanmeldung IS nicht angenommen
(mit Ausnahme von Teilstornierungen).| + +18 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..3f73414 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58638052d61ca233" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +||Der Änderungsantrag muss den
berufsspezifischen Grundsätzen für die
Nutzung der in der einheitlichen
Schnittstelle von GESICO-DSDM zur
Verfügung gestellten Funktionen
„Lebensdauer der Trasse“ entsprechen, die
es den Benutzern ermöglichen, die
Änderungen einer bestimmten Zugtrasse zu
überwachen. Insbesondere darf ein
Änderungsantrag nicht dadurch verschleiert
werden, dass ein Erstellungsantrag
zusammen mit einem Stornierungsantrag
oder einem Tagesentfernungsantrag
gestellt wird.| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort auf einen Antrag auf Änderung
einer einzelnen Fahrplantrasse für den
gewerblichen Verkehr (mit Ausnahme von
Verkehren mit außerordentlicher
Beförderungsankündigung, für die der
Antrag spätestens vierzig (40) Kalendertage
vor dem ersten Verkehrstag gestellt werden
muss sowie für Touristenzüge), erfolgt
innerhalb von 7 Kalendertagen. Bei anderen
Anträgen erfolgt die Antwort so schnell wie
möglich, d. h. innerhalb von dreißig (30)
Kalendertagen nach Einreichung des
Antrags. Die Antwortarten sind in Abschnitt
**4.2.4**aufgeführt.| + +## **● Anträge auf Last-Minute-Trassen** + +Die folgenden Kapazitätsanfragen (oder Rückgaben) können zwischen dem Tag D-7 und dem Tag D des Zugbetriebs eingereicht werden: + +- Erstellung von Fahrplantrassen in letzter Minute (SDM); + +- Stornierung (ganz oder teilweise) einer zugewiesenen Zugtrasse; + +- Genehmigung und Verzicht auf die Genehmigung, als Zug mit unbestimmtem Zeitplan zu fahren. + +Änderungsanträge sind nicht zulässig und werden nicht berücksichtigt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..247eae3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3a5bae3f0035ea69" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Anträge auf Last-Minute-Trassen, die zwischen D-7 und 17 Uhr am D-1 eingereicht werden, werden von den Kapazitätsbüros in weniger als sieben (7) Kalendertagen[7] und unter den im Dokument "Last-Minute-Kapazität" festgelegten Bedingungen bearbeitet (auf der Seite „Technische Dokumente, die in der NS zitiert werden“ auf der Website von SNCF Réseau). Spätere Anträge oder solche, die von den Kapazitätsbüros nicht bearbeitet werden konnten, werden von den Betriebsbüros bearbeitet. + +> 7 Dieser Zeitrahmen von "7 Kalendertagen" ist die operative Übersetzung des Zeitrahmens von "5 Arbeitstagen", gemäß Artikel 48 der Richtlinie 2012/34/EU, der von Art. 23 des Dekrets Nr. 2003-194 abgedeckt wird und auf den sich die Infrastrukturbetreibern innerhalb von RNE geeinigt haben, um die Anwendung dieses Zeitrahmens zu harmonisieren. + +19 + +## • **Erstellung von Last-Minute-Fahrplantrassen unter Berücksichtigung von Sicherheitsbestimmungen** + +## **A. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, für die ein DSDM (Last-MinuteTrassenantrag) ohne Sonderbedingungen gestellt werden kann:** + +- Zugbewegungen der Kategorien A und B, die die ordnungsgemäße Funktion der Gleisstromkreise beeinträchtigen können; + +- Zugfahrten, die das ordnungsgemäße Funktionieren der Radsatzwellen stören können; + +- Wirbelstrom-Zugbewegungen; + +- Triebfahrzeugbewegungen mit außer Betrieb befindlichen Zugfunkgeräten, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 Km/h zu einem Wartungszentrum transportiert werden. + +**B. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, die unter bestimmten Bedingungen einer DSDM unterworfen werden können:** Dieser Fall wird im Dokument "Last-MinuteKapazität", das auf der Seite „Technische Dokumente, die in dem NS genannt werden, ausführlich beschrieben. + +## **C. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, die nicht Gegenstand einer DSDM sein können:** + +- Zugbewegungen der Kategorie C, die das ordnungsgemäße Funktionieren von Gleisstromkreisen nicht zulassen; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..65350f6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d8a49e0c10d0f0ec" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +- Vorrangige Zugfahrten, bei denen die Auswirkungen von Sicherheitsvorschriften, die sich aus der Risikoanalyse des Antragstellers ergeben, in die Zugtrasse einbezogen werden müssen. + +## **Schweiz** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **4.5.3. Trassenanträge / Trassenbestellungen unterjähriger und kurzfristiger Fahrplan (BV4a, BV4b und BV5)** + +## **4.5.3.1 Fristen** + +## BV4a: Siehe NWS-Anhang Bestellfristen für den Fahrplan 2025 + +BV4b und BV5: Die letzte Frist zur Trassenbeantragung ist gemäss Art. 11 Abs. 3 NZV: + +• 17 Uhr am Tag vor der Durchführung einzelner, nicht regelmässiger Fahrten von EVU, welche auf einer Strecke innerhalb der gleichen Fahrplanperiode bereits andere Trassen gebucht haben; + +• 30 Tage vor der ersten Fahrt in allen anderen Fällen. + +## **4.5.3.2 Schweizerische Bestellverfahren kurzfristiger Fahrplan (BV4a, BV4b und BV5)** + +20 + +|**BV**|**Frist**|**Technische**
**Abbildung**
**(NeTS)**|**RNE /**
**TVS**|**Art**|**Bestelleingan**
**g und**
**Zuteilung**| +|---|---|---|---|---|---| +|BV4
a|Jahresplanupdate|Unterjährige
r Plan|Ad-hoc
Reques
t|Regeltrasse
ggf. mit
Vorlaufextrazu
g|TVS
First come, first
served| +|BV4
b|Tagesplan
Kurzfristbestellunge
n Extrazüge|Kurzfristiger
Plan|Ad-hoc
Reques
t|Extrazug|ISB
first come, first
served| +|BV5|Tagesplan
Operative
Bestellungen
Extrazüge|Kurzfristiger
Plan|Ad-hoc
Reques
t|Extrazug|ISB
first come, first
served| + +## **4.5.3.3 Trassenantrag** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..f82407e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "804e9ffd9a7dd220" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Trassen und Zusatzleistungen können auch kurzfristig für das laufende Fahrplanjahr bestellt werden. Im laufenden Fahrplan eingereichte Bestellungen sind jedoch gegenüber den im Jahresplan bestellten und zugeteilten Trassen von nachrangiger Priorität und können lediglich Restkapazitäten in Anspruch nehmen. Sie werden unabhängig von der Verkehrsart in der Reihenfolge ihres Eintreffens (Prinzip «first come – first served») zugeteilt. Die Streckenöffnungszeiten gemäss Ziffer 2.5.1 sind bei der Bestellung zu berücksichtigen. + +Trassen für das laufende Fahrplanjahr sind mit dem Bestelltool NeTS-AVIS (für internationale Anträge siehe Ziffer 4.2.4) zu beantragen. + +Trassenbestellungen für Extrazüge werden aus terminlichen Gründen direkt durch die operativen Dienste der ISB bearbeitet und zugeteilt resp. abgelehnt. Die ISB orientieren die TVS über durch sie erfolgte Ablehnungen. Die TVS prüft nachträglich, ob die Bestellung korrekt abgewickelt sowie ob der Ablehnungsentscheid diskriminierungsfrei gefällt und begründet wurde. + +## **Bestellverfahren BV4a und BV4b** + +Der Antragsteller kann wählen, ob er eine Bestellung „mit Angebot“ aufgibt, oder ob er auf diese Option verzichtet und direkt eine Zuteilung gemäss Bestellung oder der bestmöglichen Alternative wünscht. + +Bestellungen mit Angebot sind mindestens drei Arbeitstage vor der Durchführung einzureichen. Die ISB sind während sieben Kalendertagen, respektive bis zur vorgesehenen Durchführung an ihr Angebot gebunden. Wird das Angebot nicht innerhalb dieser Frist angenommen, so gilt es als vom Antragsteller abgelehnt. + +## **Bestellverfahren BV5** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..9bfef22 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131462/64302af4f86937f0286e78ca6abe653d/INB-2026-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "fd8a932bf32014e8" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce9bcd926c7b32e9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2026) + +Dies betrifft Bestellungen für Extrazüge sowie Trassenbestellungen, welche später als 8.00 Uhr am Vortag der Durchführung eingereicht werden (Wochenende Samstag/Sonntag und Feiertage gemäss Kalender NeTS gelten nicht als Vortage bzw. Arbeitstage). Letzte mögliche Bestellfrist bei den operativen Diensten der ISB ist 90 Minuten vor Zugsabfahrt. Die ISB behalten sich jedoch vor, für Bestellungen, deren Umsetzung zeitaufwändig ist, die dafür benötigte Zeit zu beanspruchen. + +## **4.5.3.4 Ausnahmeregelungen** + +## **Mess- und Probefahrten sowie andere Spezialverkehre** + +21 + +Für Mess- und Probefahrten sowie Fahrten mit besonderen Fahrzeugen (z. B. Diplory) beträgt die Bestellfrist mindestens fünf Arbeitstage. + +## **Aussergewöhnliche Sendungen mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur** + +- aS mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur: 5 Arbeitstage + +• aS mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur und seitliche Lademassüberschreitung (LüS): 10 Arbeitstage + +Anmeldungen zum Transport (Vollzugsmeldungen) sind nur nach vorgängiger Bestellung der aussergewöhnlichen Sendungen mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur möglich. Letzte mögliche Anmeldung 120 Minuten vor Zugsabfahrt. Kurzfristige Änderungen (z. B. Lastenschieben, fehlender Beförderungsplan) können nur für aS ohne betrieblichen Massnahmen Infrastruktur bearbeitet werden. + +22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/000-anlage-4.2.2-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-db.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/000-anlage-4.2.2-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-db.md new file mode 100644 index 0000000..d687997 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/000-anlage-4.2.2-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-db.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "790e5ef3fca1933a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +## **Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +**Seite 1 von 5** + +Die DB InfraGO AG bietet ab dem 17.12.2019 mit Click&Ride (C&R) eine neue Anwendung zur Trassenanmeldung. Trassenanmeldungen über C&R sind nur für Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor gewünschter Abfahrtszeit möglich, sofern diese Trassenanmeldungen + +- ausschließlich das Schienennetz der DB InfraGO AG und/oder die unter Abschnitt 9 aufgezählten Strecken, auf denen die DB InfraGO AG fahrplanbildend ist, nutzen, + +- keinen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung darstellen (ausgenommen sind Züge des Kombinierten Verkehrs, die über C&R bestellbar sind) und + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md new file mode 100644 index 0000000..9f55dd6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(1) Zugang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(1) Zugang" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a687cc67ddf7948d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (1) Zugang + +## **(1) Zugang** + +Die Anmeldung zur Anwendung (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1 der INB) zu entnehmen. + +Um Click&Ride zu benutzen, navigieren Sie in Ihrem Browser[1] einfach zu https://clickandride.dbinfrago.com und melden sich mit Ihren Zugangsdaten an. + +Click&Ride ist benutzbar auf Smartphones, Tablets und Desktop-Computern. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..417f8f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(2) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(2) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c28c447dd4fad1ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (2) Dokumentation + +## **(2) Dokumentation** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung von C&R beschreibt. + +Weitere Informationen sind im Internet unter https://www.dbinfrago.com/clickandride erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md new file mode 100644 index 0000000..e09defb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(3) Beratung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(3) Beratung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "084538a03c7baab3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (3) Beratung + +## **(3) Beratung** + +Die DB InfraGO AG berät und unterstützt ihre Kunden umfassend bei fachlichen und technischen Fragen in Zusammenhang mit C&R. Die fachliche Betriebsführung steht telefonisch für Rückfragen von Montag bis Freitag von 08.00 bis 15.30 Uhr zur Verfügung. Darüber hinaus können jederzeit rund um die Uhr Rückfragen auch per E-Mail unter next-support@deutschebahn.com gestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md new file mode 100644 index 0000000..bcc1726 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(4) Verfügbarkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(4) Verfügbarkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4eba42b0ef50a9e3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (4) Verfügbarkeit + +## **(4) Verfügbarkeit** + +Der Zugang zu C&R steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Stö- + +- 1 Aktuell ist Click&Ride auf den Webbrowser Chrome (Mobil und Desktop) optimiert. Mit anderen Webbrowsern kann eine erfolgreiche Benutzung aktuell noch nicht gewährleistet werden. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Seite 2 von 5** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md new file mode 100644 index 0000000..4499504 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Nutzungsbedingungen Click&Ride" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "Nutzungsbedingungen Click&Ride" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea0973b1f0a9719c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > Nutzungsbedingungen Click&Ride + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +rungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. + +Der Zugangsberechtigte ist selbst verantwortlich, die zur Nutzung von C&R notwendigen technischen Voraussetzungen (z.B. Ladezustände, Tk-Abdeckung Arbeitsspeicher) zu erfüllen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..2062f20 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(5) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(5) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "13861488043962d6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (5) Rückfallebene + +## **(5) Rückfallebene** + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen von C&R steht für alle Zugangsberechtigten als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit über TPN zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md new file mode 100644 index 0000000..3c74d6d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(6) Datensicherheit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(6) Datensicherheit" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e1793978b9877d0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (6) Datensicherheit + +## **(6) Datensicherheit** + +Für die Datensicherheit beim Zugang zu C&R ist der ZB durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den/die befugten Mitarbeiter und/oder geeignete technische Vorkehrungen (Passwortsicherung) zu gewährleisten. + +Die Anwendung C&R hält keine kunden- bzw. nutzerbezogenen Daten vor. Solche Daten werden aus angebundenen, internen Systemen der DB InfraGO AG bezogen und nur soweit für die Trassenanfrage verwendet, wie dies für die Anmeldung, Konstruktion der jeweiligen Trasse und das sich hierauf beziehende Angebot erforderlich ist. Ziff. 3.3.4.6 INB bleibt unberührt. Session-Daten werden ausschließlich lokal auf den Endgeräten des ZB gespeichert und können dort nach Ende der Session gelöscht werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md new file mode 100644 index 0000000..361f568 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(7) Missbräuchliche Verwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(7) Missbräuchliche Verwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b6db257c22c4a0b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (7) Missbräuchliche Verwendung + +## **(7) Missbräuchliche Verwendung** + +Der Kunde verpflichtet sich, die Anwendung C&R nicht missbräuchlich zu nutzen, insbesondere + +- die Verfügbarkeit des C&R-Systems nicht durch übermäßig wiederholte (insbesondere innerhalb kürzerer Zeit wiederholte) Anmeldungen und/oder automatische Anmeldesysteme zu beeinträchtigen, + +- keine Viren, unzulässige Werbesendungen, Ketteninformationen oder sexistische, rassistische oder anderweitig belästigende Kommentare zu übertragen, + +- keine Rechte Dritter, insbesondere Rechte der genutzten TK-Unternehmen, Schutzrechte (z.B. Urheber- und Markenrechte) zu verletzen, + +- nicht gegen eisenbahnrechtliche Vorschriften und Regelungen des betrieblich-technischen Regelwerks der DB InfraGO AG (vgl. Ziff. 3.2.1.2.3 INB) zu verstoßen. + +Bei Zuwiderhandlungen behält sich die DB InfraGO AG vor, den Zugang zu C&R nutzerscharf zeitweilig zu sperren. Der betroffene ZB wird hierüber schriftlich in Kenntnis gesetzt. + +Bei wiederholten oder besonders schwerwiegenden Missbräuchen sperrt die DB InfraGO AG den Zugang endgültig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..6eeac4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(8) Laufzeit/Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(8) Laufzeit/Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26d95a52d62347da" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (8) Laufzeit/Kündigung + +## **(8) Laufzeit/Kündigung** + +Nutzerzugänge zu C&R sind während des Vorliegens der Allgemeinen Zugangsvoraussetzungen zu den Schienenwegen der DB InfraGO AG gem. Ziff. 3.2 INB gültig. Entfallen die dort genannten Vo- + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +**Seite 3 von 5** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +raussetzungen (z.B. durch Kündigung von Nutzungsverträgen), erfolgt eine automatische Sperrung aller zugeordneten Zugänge. ZB oder einbezogene EVU, für die Regelungen nach Ziff. 5.9.2 INB bestehen, sind von der Nutzung von C&R ausgeschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md new file mode 100644 index 0000000..b3044f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9dfd912f809fe6ed" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > (9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext + +## **(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext** + +Zusätzlich zu den DB InfraGO-eigenen Strecken können in C&R für folgende Strecken Trassenanmeldungen abgegeben werden: + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|1043|Neumünster - Neumünster Süd AKN| +|1117|Lübeck-Kücknitz - Lübeck Skandinavienkai| +|1137|Brandenbaum - Lübeck Konstinbahnhof| +|1248|Hamburg-Veddel - Hamburg Süd| +|1253, 1294, 1295, 1296 Hamburg Süderelbbrücke - Hamburg-Waltershof|| +|1254|Hamburg-Wilhelmsburg - Hamburg Hohe Schaar Süd| +|1293|Hamburg-Hausbruch - Hamburg-Hausbruch Mitte| +|1297|Hamburg Süd DB-Grenze - Hamburg Süd| +|1415, 9149|Bremen-Neustadt - Bremen-Grolland| +|1425|Bremen Inlandshafen Stw If - Bremen Stahlwerke| +|1554|Wilhelmshaven Ölweiche - Wilhelmshaven JadeWeserPort| +|1576|Emden - Emden Hbf Volkswagenwerk| +|1824|Einbeck-Salzderhelden - Einbeck Mitte| +|1922|Groß Gleidingen - Beddingen VPS| +|2316|Duisburg Sigle - Duisburg Hafen| +|2423, 2727|Düsseldorf-Gerresheim - Wuppertal-Dornap Abzw| +|2530|Neuss Pbf Westseite - Kaarster See| +|2950|Hörne - Dissen-Bad Rothenfelde DB-Grenze| + + + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md new file mode 100644 index 0000000..f1a2397 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Seite 4 von 5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "Seite 4 von 5" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26d4f56cfb2a69f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > Seite 4 von 5 + +## **Seite 4 von 5** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|3443, 9498|Wörth (Rhein) - Wörth (Rhein) Alte Bahnmeisterei| +|4201|Eppingen - Stebbach| +|4220|Karlsruhe West - Karlsruhe Hafen| +|4228|Karlsruhe Rheinbrücke - Karlsruhe Rheinbrücke Raffinerien| +|4633|Tübingen Hbf - Herrenberg (ZÖA)| +|4841|Maulbronn West - Maulbronn| +|4850, 4851|Pforzheim Maihälden - Bad Wildbad| +|5865|Regensburg Hafenbrücke - Regensburg Bayernhafen| +|5941|Nürnberg-Eibach - Nürnberg Hafen| +|6264|Schwarzenberg (Erzgebirge) - Zwickau (Sachsen) Hbf| +|6426|Borstel (Kreis Stendal) - Niedergörne| +|6533|Fredersdorf (bei Berlin) - Rüdersdorf (bei Berlin)| +|6559, 6560|Wiesenau (Abzw) - Ziltendorf EKO - Ziltendorf| +|6623|Cranzahl - Annaberg-Buchholz| +|6624|Annaberg-Buchholz Süd - Schwarzenberg (Erzgebirge)| +|6626|Johanngeorgenstadt - Schwarzenberg (Erzgebirge)| +|6644|Annaberg-Buchholz - Flöha| +|6645|Chemnitz Süd - Aue (Sachsen)| +|6661|Kayna - Raitzhain| +|6718|Hohenebra - Ebeleben| +|6728|Bernterode West - Deuna Zementwerk Werkbahnhof| +|6775|Bergen auf Rügen - Putbus| +|6949|Bentwisch - Poppendorf| + + + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md new file mode 100644 index 0000000..96abe8b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Seite 5 von 5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131466/73da3337df445f801fe3b510bfcab7b7/INB-2026-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "c4678adb609fa89d" +section: "Seite 5 von 5" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "374a60df2ce15bee" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 2 > Seite 5 von 5 + +## **Seite 5 von 5** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|7318|Passow (Uckermark) - Stendell (PCK)| +|7353|Wustermark Rbf Wot -Wustermark Rbf| +|7356|Wustermark Nord (GVZ) - Wustermark Awf| +|7476|Rommerskirchen RWE Power AG - Rommerskirchen| +|7630|Beddingen Nordkopf - Beddingen VPS - Beddingen| +|7636|Bremerhaven Kaiserhafen - Bremerhaven Nordhafen| +|7644, 7647|Kiel Hbf (Ss) - Kiel Süd (Ss)| +|7651|Hannover-Linden Hafen - Ha-Li Hafen SHH| +|7848|Espenhain DB-Grenze - Espenhain| +|9107|Kiel Süd (Ss) - Kiel Schulen am Langsee| +|9130|Bremerhaven Kaiserhafen - Bremerhaven Seehafen DB-Grenze| +|9133|Bremerhaven-Speckenbüttel - Bremerhaven Imsumer Deich| +|9134|Weddewarden - Bremerhaven Weddewarder| +|9146|Bremen Inlandshafen DB-Grenze - Bremen Inlandshafen| +|9170, 9173|Celle Nord DB-Grenze - Celle Nord| +|9412|Bruchsal - Ubstadt Mülldeponie| +|9603|Brühl Gbf - Brühl-Vochem| +|9609|Köln-Bickendorf - Köln-Ehrenfeld DB-Grenze| +|9617|Köln-Mülheim Grenze - Leverkusen Chemiepark NE| +||Leuna Streckenwechsel 6810/Anschlussbahn - Lochau Werkbahnhof| +|9706|MUEG| +|9707|Schmirchau Gbf - Raitzhain| + + + +❑ + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..30183e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b75d1b9c2339f5ff" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 + +**Anlage 4.2.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS** + +**Seite 1 von 2** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md new file mode 100644 index 0000000..0c16a48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "1. Grundsätze der Zusammenarbeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "1. Grundsätze der Zusammenarbeit" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9431d9f89f5840aa" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 1. Grundsätze der Zusammenarbeit + +## **1. Grundsätze der Zusammenarbeit** + +Nach § 47 Abs. 1 Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG) sind Betreiber der Schienenwege (BdS) in Deutschland verpflichtet, im Interesse einer wirksamen Schaffung von Schienenwegkapazitäten und Zuweisung von Zugtrassen mit anderen BdS zusammenzuarbeiten. Darüber hinaus müssen BdS, deren Entscheidungen über Zuweisung von Zugtrassen sich auf andere BdS auswirken, gemäß § 47 Abs. 2 ERegG mit diesen zusammenarbeiten, um grenzüberschreitende Zugtrassen zuzuweisen oder deren Zuweisung zu koordinieren. + +Die DB InfraGO AG hat mit anderen Betreibern der Schienenwege Vereinbarungen geschlossen mit dem Ziel, die gesetzlichen Vorgaben in enger Kooperation umzusetzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md new file mode 100644 index 0000000..236ff64 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a95d1bfa61f22db3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten + +## **2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten** + +Die DB InfraGO AG und ihre Vertragspartner richten jeweils ein Angebot über den eigenen Trassenabschnitt an den Zugangsberechtigten. Die Abgabe von Trassenangeboten, der Abschluss entsprechender Nutzungsverträge und die Nutzung der Leistungen durch die Zugangsberechtigten erfolgt entsprechend den Bestimmungen der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) der jeweils betroffenen BdS. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md new file mode 100644 index 0000000..5a677c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsve" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c4546587f50aea3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren + +## **3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren** + +3.1 Jeder BdS führt für die von ihm betriebenen Schienenwege bei Bedarf ein Koordinierungs- und ggf. Entscheidungsverfahren durch und führt die erforderliche Kommunikation mit dem Zugangsberechtigten durch. + +3.2 Beabsichtigt ein BdS, einen Antrag auf Zuweisung von Zugtrassen abzulehnen oder lehnt er einen solchen Antrag ab, informiert er hierüber alle an dieser Zugtrasse beteiligten BdS unverzüglich. Die Unterrichtungspflichten im Übrigen, insbesondere gemäß § 72 ERegG, bleiben unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..45fa4dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a00cf8085bc70fc7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan + +## **4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan** + +4.1 Jeder BdS, dessen Schienenweg von einem Trassenantrag eines Zugangsberechtigten betroffen ist, muss diesen Antrag entgegen nehmen, und zwar unabhängig davon, wessen Schienenweg überwiegend genutzt wird. + +4.2 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert den Zugangsberechtigten auf, offensichtlich fehlende oder fehlerhafte Angaben nachzureichen bzw. zu korrigieren. + +4.3 Der den Antrag entgegennehmende BdS leitet vor der Konstruktion seines eigenen Trassenabschnittes den Trassenantrag an die beteiligten BdS weiter. Er übernimmt die organisatorische Abstimmung für die Konstruktion der Gesamttrasse und steht dem Zugangsberechtigten als Ansprechpartner für die Gesamttrasse zur Verfügung. + +4.4 Bevor ein BdS eine Trasse bis an die Infrastrukturgrenze seines Nachbar-BdS konstruiert, stimmt er sich mit diesem bezüglich der Fahrplanzeiten an der Infrastrukturgrenze ab. Die benachbarten BdS vereinbaren im Vorfeld, zu welchem Zeitpunkt diese Abstimmung erfolgen soll. Bei der Festlegung des Zeitpunktes ist zu berücksichtigen, dass allen an der Trasse beteiligten BdS ausreichend Zeit für die Konstruktion des eigenen Trassenabschnittes bleibt und die gesetzlichen Fristen nicht überschritten werden. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Anlage 4.2.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** + +**Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS Seite 2 von 2** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +4.5 Der für die organisatorische Abstimmung zuständige BdS fordert jenen BdS, in dessen Bereich die Trassenkonstruktion beginnt, zur Konstruktion der Zugtrasse in seinem Zuständigkeitsbereich auf. + +4.6 Die beteiligten BdS übergeben die Konstruktionsergebnisse ihres Verantwortungsbereiches jeweils an den nächsten beteiligten BdS. Dabei werden die bereits vorliegenden Fahrplandaten bereitgestellt. Nach der Trassenkonstruktion des letzten beteiligten BdS ist die Gesamttrasse fertig konstruiert. Der für die organisatorische Abstimmung zuständige BdS überwacht den gesamten Prozess und wird auf Nachfrage von jenem BdS, bei dem die Trassenkonstruktion der Gesamttrasse endet, über das Konstruktionsergebnis informiert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..f2efe81 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "940d088a0fa1324b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr + +## **5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr** + +Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen des Gelegenheitsverkehrs werden, nach dem unter Pkt. 4 beschriebenen Verfahren bearbeitet, soweit im Pkt. 6 nichts anderes geregelt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..d4f282e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131468/ada367d05da005434c1127a5b3404b00/INB-2026-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "de7f015b2fff216d" +section: "6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c808d8ab238edaa5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 2 3 1 > 6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen + +## **6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen** + +6.1 Abweichend von Pkt. 5 werden Anträge auf Zuweisung einzelner Zugtrassen des Gelegenheitsverkehrs gemäß des in den Pkt. 6.2 ff beschriebenen Verfahrens bearbeitet, wenn diese + +- a) kurzfristig gestellt werden und + +- b) weniger als 30 Verkehrstage betreffen. + +6.2 Jeder BdS, dessen Schienenweg von einem Trassenantrag eines Zugangsberechtigten betroffen ist, nimmt diesen Antrag entgegen, und zwar unabhängig davon, wessen Schienenweg überwiegend genutzt wird. + +6.3 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert den Zugangsberechtigten auf, offensichtlich fehlende oder fehlerhafte Angaben nachzureichen bzw. zu korrigieren. + +6.4 Der den Antrag entgegennehmende BdS leitet vor der Konstruktion seines eigenen Trassenabschnittes den Trassenantrag an die beteiligten BdS weiter. Er steht dem Zugangsberechtigten als Ansprechpartner für die Gesamttrasse zur Verfügung. + +6.5 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert jenen BdS, in dessen Bereich die Trassenkonstruktion beginnt, zur Konstruktion der Zugtrasse in seinem Zuständigkeitsbereich auf. + +6.6 Die beteiligten BdS übergeben die Konstruktionsergebnisse ihres Verantwortungsbereiches jeweils dem nächsten beteiligten BdS. Dabei werden die bereits vorliegenden Fahrplandaten bereitgestellt. Nach der Trassenkonstruktion des letzten beteiligten BdS ist die Gesamttrasse fertig konstruiert. + +❑ + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..16a71a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cfdfda672603382b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2026 der DB InfraGO AG Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md new file mode 100644 index 0000000..e8d8ad0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung vo" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "21404dc2e1e6e3e8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a > Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von + +## Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von + +Rahmenverträgen (vgl. Artikel 8 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 545/2016 und Ziffer 4.4.1. f INB) + +UIC Code 406 beschreibt eine Kapazitätsberechnungsmethode für Strecken mittels „Komprimierung“ der Sperrzeiten, in Anlehnung an die in der Eisenbahnbetriebswissenschaft angewendete „Verkettung von Streckenbelegungen“ Adler/Diss. HfV Dresden (1967). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md new file mode 100644 index 0000000..3881b38 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f4afd8156e18f81" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a > 1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte + +## 1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte + +Die für Rahmenverträge relevanten Korridore werden in Auswerteabschnitte aufgeteilt. Kriterien für eine Abgrenzung sind: + +- Änderungen der Anzahl der Streckengleise + +- signifikante Änderung des Betriebsprogramms (>10%) + +- auf eingleisigen Strecken: Kreuzungsbahnhöfe + +**==> picture [455 x 243] intentionally omitted <==** + +_Abbildung 1: Abgrenzung der Auswerteabschnitte (Quelle: UIC-Merkblatt 406, 3. Ausgabe, November 2012)_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md new file mode 100644 index 0000000..6c25c4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "2. Betrachtungsräume" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "2. Betrachtungsräume" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54f613ceaeb38443" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a > 2. Betrachtungsräume + +## 2. Betrachtungsräume + +Um den Einfluss der Zulaufstrecken auf einen Auswerteabschnitt in die Betrachtungen mit einzubeziehen, werden die Abhängigkeiten hinsichtlich der aus den Sperrzeiten resultierenden Zugfolgezeiten der im Auswerteabschnitt verkehrenden Zugfahrten innerhalb des Betrachtungsraumes in die Berechnungen einbezogen. Jedem Auswerteabschnitt wird ein Betrachtungsraum zugeordnet. Auf zweigleisigen Strecken wird der Betrachtungsraum an den nächsten Knotenbahnhöfen abgegrenzt. Auf eingleisigen Strecken ist der Betrachtungsraum identisch mit dem Auswerteabschnitt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md new file mode 100644 index 0000000..dc15d26 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "3. Kapazitätsbetrachtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "3. Kapazitätsbetrachtung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c5fb4e42b7573f3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a > 3. Kapazitätsbetrachtung + +## 3. Kapazitätsbetrachtung + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2026 der DB InfraGO AG Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Bei der Kapazitätsbetrachtung soll das wahrscheinlichste gesamthafte Betriebsbild und nicht ausschließlich das Betriebsbild aus Anmeldungen von Rahmenverträgen zugrunde gelegt werden. Deshalb wird auf einen vergangenheitsbezogenen Betriebstag Bezug genommen. Dieser Betriebstag wird dem letztverfügbaren auskonstruierten Jahresfahrplan entnommen und auf dessen Basis der Kapazitätsverbrauch und die korrespondierende Trassenanzahl gemäß den Festlegungen des UICMerkblatts 406 ermittelt. Die so ermittelte Trassenanzahl wird dann auf eine Auslastung von 100% normiert und die Höchstkapazität von 60% bzw. 90% daraus berechnet. + +Die Zugfahrten werden im Bereich des Auswerteabschnittes am Beginn und Ende des zu untersuchenden Zeitraumes abgeschnitten. + +Für die realistische Einschätzung von Strecken werden Haltezeiten generell auf Mindesthaltezeiten gekürzt. Die Auslastung von Knoten kann aufgrund von alternativen Fahrwegen und ihren Überholungsgleisen mittels Verkettung eines Fahrplanes nicht eingeschätzt werden. + +Die im Auswerteabschnitt enthaltenen Züge werden nun innerhalb des gesamten Auswerteabschnitts und Betrachtungsraumes verkettet. Dadurch entstehen ggf. nicht nutzbare Zeitlücken innerhalb des Auswerteabschnittes. Dieses Vorgehen sichert eine realistische Aussage über den Kapazitätsverbrauch, da diese Zeitlücken durch die Abhängigkeiten der Züge innerhalb des Betrachtungsraumes tatsächlich entstehen. Es bestehen keine Abhängigkeiten der Sperrzeiten bei Laufwegen auf unterschiedlichen Strecken des Betrachtungsraumes (optische Überlagerung). + +Zur Gewährleistung eines regelkonformen Fahrplans (Pufferzeiten) müssen in Abhängigkeit der Art der betrachteten Strecke Zusatzzeiten (siehe Abbildung 2) zu den Belegungszeiten hinzugezählt werden: + +|**Art der Strecke**|**HVZ**|**NVZ**| +|---|---|---| +|Artreine Vorortpersonenverkehrsstrecke|18 %|43 %| +|Artreine Hochgeschwindigkeitsstrecke|33 %|67 %| +|Mischverkehrsstrecke|33 %|67 %| + + + +_Tabelle 1: Zusätzliche Zeiten für Strecken (in % der Belegungszeit)_ + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2026 der DB InfraGO AG + +Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [462 x 326] intentionally omitted <==** + +_Abbildung 2: Ermittlung des Kapazitätsverbrauches unter Beachtung des Betrachtungsraumes_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md new file mode 100644 index 0000000..cb7ee90 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131472/ab3ff7492f62014527ed06a92282e958/INB-2026-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "d0f5a3f66214b764" +section: "4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "609a848ac815feec" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 1a > 4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs + +## 4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs + +Der Kapazitätsverbrauch wird zwischen dem Belegungsbeginn des ersten Zuges und dem Belegungsende des letzten Zuges (d.h. Belegungsbeginn des ans Ende kopierten, ersten Zuges), unter Beachtung der Abhängigkeiten im Betrachtungsraum, im Auswerteabschnitt gemessen. Der Messpunkt liegt grundsätzlich an dem Punkt des Auswerteabschnitts, an dem die erste ausgewertete Zugfahrt beginnt. + +Der ausgegebene Kapazitätsverbrauch wird wie folgt berechnet: + +Belegungszeit x (1+Zusatzzeitrate) Kapazitätsverbrauch [%] = ∗100 Festgelegtes Zeitfenster + +Die aus Abbildung 2 bzw. Tabelle 1 eingesetzten Werte führen zu folgendem Beispiel: + +Kapazitätsverbrauch [%] =[56 min x (1 + 0,33)] ∗100 ≈62% 120 min + +Zusätzlicher Hinweis zu möglichen Rechenwegen: + +In einer Zeitscheibe muss neben der reinen Belegungszeit der Trassen ein Zeitanteil für die Qualität (Pufferzeiten) vorgesehen werden. Inwiefern man die Zeitscheibe um diesen Qualitätsfaktor limitiert oder die Belegungszeit um diesen Zuschlag erweitert (Zeitanteil ist in jedem Falle identisch) ist hierbei mathematisch gleichwertig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..aecb506 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131476/2e85c4fa89f9d1f7c1dcbdc4d4e96c7f/INB-2026-Anlage-4-4-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131476/2e85c4fa89f9d1f7c1dcbdc4d4e96c7f/INB-2026-Anlage-4-4-3-data.pdf" +parent_hash: "ec6582c7ff237419" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efb0791e8e08da3b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 3 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +||||| +|---|---|---|---| +|**DB InfraGO AG**
**Fristen für die Anmeldung von Rahmenverträgen mit Wirkung ab Netzfahrplan 2026***
**Zusammenstellung**|||**Seite 1 von 1**| +||||**Termin**
bis jeweils am dritten
Montag im Oktober| +||||**Termin**| +||Beginn der Rahmenvertragsfahrlagenberatung||| +||Beginn der Frist für die Anmeldung von periodischen Rahmenverträgen||| +||Ende der Frist für die Anmeldung von periodischen Rahmenverträgen||| +||Prüfung von verfristet eingehenden Anmeldungen nach Art. 6 Absatz 4 der EU-DVO 545/2016||| +||Ende der Frist für die Anmeldung von Änderungen von bestehenden Rahmenverträgen||bis jeweils am dritten
Montag im Oktober| +||Vorabinformation zum beabsichtigten Angebot über den Abschluss von Rahmenverträgen||| +||Abgabe der aufschiebend bedingten Angebote über den Abschluss von Rahmenverträgen||| +||Annahmeschluss für die aufschiebend bedingten Angebote über den Abschluss von Rahmenverträgen||| +||Vorlage zur Genehmigung an die Bundesnetzagentur gem. § 49 a ERegG||| +||Benachrichtigung von Verwaltungsräten eines Schienengüterverkehrskorridors über den geplanten Abschluss von
Rahmenverträgen gem. Artikel 5 Absatz 4 EU-DVO 545/2016||| +||* Die Anmeldung von aperiodischen Rahmenverträgen zum Netzfahrplan 2026 ist nicht möglich||| + + + +|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| +|---| +|Anlage 4.4.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026
Seite 1 von 1
Gültig ab: 14.12.2025| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..8d27bbd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc2628881b7392d5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 + +Rahmenvertrags-Nummer: < ••• > + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Muster, Stand 27.11.2023** + +Rahmenvertrag über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +## zwischen + +dem Zugangsberechtigten + +## **** im folgenden „ZB" + +genannt + +und der + +**DB InfraGO AG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt am Main** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/001-1-vertragsgegenstand.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/001-1-vertragsgegenstand.md new file mode 100644 index 0000000..2ad3a9f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/001-1-vertragsgegenstand.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 1 Vertragsgegenstand" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 1 Vertragsgegenstand" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a71cc1def5561dd7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 1 Vertragsgegenstand + +## **§ 1 Vertragsgegenstand** + +- (1) Dieser Rahmenvertrag regelt die Rechte und Pflichten des ZB und der DB InfraGO AG im Zusammenhang mit der Zuweisung von Schienenwegkapazität im Sinne von §§ 49 ERegG auf der Grundlage der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB). + +- (2) Die gemäß § 49 Abs. 1 ERegG definierten Schienenwegkapazitäten sind in Anlage 1 zu diesem Vertrag explizit benannt. + + - Jede durch einen Rahmenvertrag abgesicherte Schienenwegkapazität wird durch eine Kapazitätsnummer bezeichnet. + +Eine Zusammenstellung der Kapazitätsnummern, die Bestandteil dieses Vertrages sind, enthält Anlage 2. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/002-2-rechte-und-pflichten-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/002-2-rechte-und-pflichten-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..fd45551 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/002-2-rechte-und-pflichten-des-zb.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 2 Rechte und Pflichten des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 2 Rechte und Pflichten des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "731b4f381eb75875" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 2 Rechte und Pflichten des ZB + +## **§ 2 Rechte und Pflichten des ZB** + +- (1) Der ZB verpflichtet sich, für alle durch diesen Rahmenvertrag gebundenen Schienenwegkapazitäten in dem in der Anlage 1 zu diesem Vertrag jeweils genannten Umfang zu sämtlichen Netzfahrplanperioden während der Laufzeit dieser Vereinbarung Trassen anzumelden bzw. andernfalls den Infrastrukturbetreiber über die Absicht, die gesamte Rahmenkapazität oder + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 1 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Teile davon nicht zu nutzen unter Berücksichtigung von Ziffer 4.4.6 a) und c) der INB der DB InfraGO AG zu vertreten hat, zu unterrichten. + +- (2)Bei der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan mit Bezug zu den rahmenvertraglich gesicherten Kapazitäten muss die jeweilige Kapazitätsnummer laut Anlage 1 angegeben werden. Dies gilt auch für die Fälle, in denen aufgrund von Bautätigkeiten von Anlage 1 abweichende Trassenanmeldungen erfolgen. Laufwegabweichungen auf Grund von/ Baumaßnahmen sind vom ZB zusätzlich gesondert mitzuteilen. + +- (3) Vom ZB vorgenommene Änderungen der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan gegen- über Anlage 1 des Rahmenvertrages sind bei der Haltekonzeption oder sonstigen Trassenparametern zulässig, soweit sie sich im Rahmen der in der Anlage 1 vereinbarten Zeitrahmen und den Vorgaben nach § 49 Abs. 3 Satz 1 ERegG und 4.4.1. f) der INB bewegen. Die mit dem Abschluss des Rahmenvertrages gesicherten Kapazitäten werden hierdurch nicht verändert. + +Weicht der ZB mit der Trassenanmeldung aufgrund von Bautätigkeiten oder infolge eines vorangegangenen Koordinierungsverfahrens von dem durch den Rahmenvertrag gesicherten Laufweg, den Verkehrstagen oder der Zeitrahmen ab, so entfaltet der Rahmenvertrag im Umfang der Abweichung keine Schutzwirkung während der jeweiligen Netzfahrplanperiode. + +- (4) Der ZB verpflichtet sich, das gemäß § 2 Abs. 1 bis 3 auf die Trassenanmeldung folgende Trassenangebot der DB InfraGO AG anzunehmen, sofern sich dieses innerhalb der vereinbarten Zeitrahmen gemäß Anlage 1 bewegt. + +- (5) Von der Regelung der Absätze 1 bis 3 kann der ZB bei Einschränkungen durch höhere Gewalt in erforderlichem Maße abweichen oder die Anmeldung unterlassen. + +- (6)Der ZB ist nur nach vorheriger Zustimmung der DB InfraGO AG berechtigt, die Ausübung rahmenvertraglicher Rechte ganz oder teilweise Beteiligungs- oder Kooperationsunternehmen zu überlassen. Dies umfasst beispielsweise die Ausübung rahmenvertraglicher Rechte durch ein Tochterunternehmen und vergleichbare Konstellationen, in denen mit der Durchführung bestimmter rahmenvertraglich abgesicherter Verkehre verbundene Unternehmen bzw. Kooperationspartner beauftragt werden, insbesondere bei einem Vertragseintritt gemäß § 22 ERegG. Keine Zustimmung wird erteilt, wenn das Unternehmen, auf das der Rahmenvertrag übertragen werden soll, kein Zugangsberechtigter ist. Die DB InfraGO AG setzt die Bundesnetzagentur hierüber in Kenntnis. Von dieser Bestimmung bleibt das Verbot des Trassenhandels nach § 42 Abs. 1 Satz 2 ERegG unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/003-3-rechte-und-pflichten-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/003-3-rechte-und-pflichten-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..01b9de8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/003-3-rechte-und-pflichten-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 3 Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 3 Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "852741349820d701" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 3 Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG + +## **§ 3 Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG** + +- (1) Die DB InfraGO AG wird dem ZB, für den Fall, dass bei der Netzfahrplanerstellung Anträge auf zeitgleiche, miteinander nicht zu + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 2 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +vereinbarende Trassennutzung vorliegen, eine Zugtrasse nach Maßgabe ihrer in den INB veröffentlichten Regeln zur Vergabe von Zugtrassen zum Netzfahrplan innerhalb der vereinbarten Zeitrahmen gemäß Anlage 1 des Rahmenvertrages unter Berücksichtigung des § 49 Abs. 10 ERegG anbieten. + +- (2) Von der Regelung des vorstehenden § 3 Abs. 1 kann die DB InfraGO AG unter Angabe der Gründe hinsichtlich der jeweiligen, von dem nachfolgenden Ausnahmetatbeständen betroffenen Strecken im erforderlichen Maße abweichen oder erforderlichenfalls die Umsetzung ohne Folgen gänzlich ablehnen: + + - a. Bei Einschränkungen durch höhere Gewalt. + + - b. Wenn behördliche Anordnungen oder deren belegbare Androhungen, bei denen sich die Vertragspartner einig sind, dass ein Widerspruch nicht zielführend erscheint oder gegen die im Fall einer Anordnung eine Beschreitung des Rechtsweges letztinstanzlich erfolglos bleibt, eine vertragsgerechte Trassennutzung nicht zulassen. + +- (3) Ferner kann die DB InfraGO AG von der Regelung des vorstehenden § 3 Abs. 1 unter Angabe der Gründe hinsichtlich der jeweiligen von den nachfolgenden Ausnahmetatbeständen unmittelbar betroffenen Strecken bzw. auf mittelbar betroffenen Strecken im erforderlichen Maße abweichen oder erforderlichenfalls die Umsetzung ohne Folgen gänzlich ablehnen bzw. auf mittelbar betroffenen Strecken von den definierten Zeitrahmen im erforderlichen Maße abweichen: + + - a. Bei Einschränkungen aufgrund von Baumaßnahmen, welche im Rahmen der Bekanntgabe der Planungsparameter für die nachfolgende Netzfahrplanperiode dem ZB mitgeteilt wurden. + + - b. Im Falle der Nichtdurchführung von bereits geplanten Baumaßnahmen aus Gründen, die von der DB InfraGO AG nicht zu vertreten sind. + + - c. Wenn die durch den ZB geplante Verwendung von Fahrzeugen zu einem höheren Kapazitätsverzehr, als sich nach vorstehendem § 3 Abs. 1 ergibt, führen würde. + + - d. Wenn behördliche Anordnungen oder deren belegbare Androhungen, bei denen sich die Vertragspartner einig sind, dass ein Widerspruch nicht zielführend erscheint oder gegen die im Fall einer Anordnung eine Beschreitung des Rechtsweges letztinstanzlich erfolglos bleibt, eine vertragsgerechte Trassennutzung nicht zulassen. + +- (4) Trassenanmeldungen mit Bezug zu rahmenvertraglich gebundenen Schienenwegkapazitäten, für die aufgrund der in vorstehendem § 3 Abs. 2 und 3 genannten Gründe von der DB InfraGO AG vorübergehend kein Angebot abgegeben werden kann, bleiben rahmenvertraglich abgesichert. + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 3 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/004-4-änderungen-des-vertragsinhalts.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/004-4-änderungen-des-vertragsinhalts.md new file mode 100644 index 0000000..a7db362 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/004-4-änderungen-des-vertragsinhalts.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 4 Änderungen des Vertragsinhalts" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 4 Änderungen des Vertragsinhalts" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ff57b30b5a3f2816" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 4 Änderungen des Vertragsinhalts + +## **§ 4 Änderungen des Vertragsinhalts** + +- (1) Die DB InfraGO AG kann im Falle von dauerhaften Änderungen an der Infrastruktur i.S.d. Anhang A zu diesem Rahmenvertrag vom ZB verlangen, einer Änderung der in Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit dies erforderlich ist, um die optimale Nutzungsmöglichkeit des Schienennetzes weiterhin sicherzustellen. Ein solcher Fall liegt insbesondere vor, wenn dadurch + + - a) eine höhere Kapazitätsauslastung des Schienennetzes (höhere Zugzahlen) oder + + - b) eine Verbesserung der Leistungsqualität des Schienennetzes (höhere Pünktlichkeitsrate) oder + + - c) eine Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten insgesamt erreicht wird. + +- (2) Der ZB kann im Falle von dauerhaften Änderungen an der Infrastruktur i.S.d. Anhang A von der DB InfraGO AG verlangen, einer Änderung der in der Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit diese für ihn erforderlich ist. + +- (3) Die DB InfraGO AG kann vom ZB verlangen, einer Änderung der in der Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit dies durch die Festlegung von Katalogtrassen auf Güterverkehrskorridoren nach Art. 14 Abs. 3 der EU-VO 913/2010 erforderlich wird. Zur Sicherstellung der Umsetzbarkeit und der Ziele der EU-VO 913/2010 kommt Katalogtrassen hierbei Vorrang gegenüber bestehenden Rahmenverträgen zu. + +- (4) Darüber hinaus sind für beide Vertragsparteien Änderungsverlangen gemäß § 49 Absatz 4 ERegG zulässig, die im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes abgegeben werden. Gründe hierfür liegen insbesondere vor + + - bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des bestehenden Rahmenvertrags oder + + - bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer leistungsstarker Fahrzeuge) oder + + - zur Erreichung einer verbesserten Leistungsqualität des Schienennetzes (z.B. durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit) + +- (5) Änderungsverlangen sind der jeweils anderen Vertragspartei unter Berücksichtigung der relevanten Regelungen in den INB (vgl. Ziffer 4.4.7. INB) mitzuteilen und unterliegen dem Genehmigungsvorbehalt der Bundesnetzagentur aus § 49 a ERegG. + +- (6) Erfolgt bei den Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan kein Bezug auf eine rahmenvertraglich gebundene Kapazität gemäß Anlage 1 des Rahmenvertrages bzw. wird das Trassenangebot vom ZB nicht oder nicht fristgerecht angenommen oder weicht der ZB mit seiner Trassenanmeldung von dem rahmenvertraglich gesicherten Schienenwegkapazität ab, findet Ziffer 4.4.6 a) der INB Anwendung. + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 4 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/005-5-umgang-mit-vertragsinformationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/005-5-umgang-mit-vertragsinformationen.md new file mode 100644 index 0000000..91cc81d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/005-5-umgang-mit-vertragsinformationen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 5 Umgang mit Vertragsinformationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 5 Umgang mit Vertragsinformationen" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "616283306323b625" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 5 Umgang mit Vertragsinformationen + +## **§ 5 Umgang mit Vertragsinformationen** + +- (1) Die DB InfraGO AG ist als Betreiberin der Schienenwege verpflichtet, die Merkmale jedes Rahmenvertrages - unter Wahrung von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen - anderen Zugangsberechtigten offen zu legen. Im ISR stellt die DB InfraGO AG die kapazitive prozentuale Belastung des Streckenabschnittes mit Rahmenverträgen im Kontrollzeitraum von zwei Stunden zur Verfügung. Die Betrachtung wird vierteljährlich erneuert. Hiermit werden die Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse der betroffenen Rahmenvertragspartner gewahrt. + +- (2) Gegenüber der Bundesnetzagentur und anderen gesetzlich legitimierten Stellen kommt die DB InfraGO AG auf Anfragen auch ohne Zustimmung des ZB ausführlich und umfänglich ihrer gesetzlichen Informationspflicht nach. Soweit jedoch kein gesetzlicher Anspruch auf eine Information besteht, wird die DB InfraGO AG Auskunft nur nach schriftlicher Zustimmung des ZB erteilen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/006-6-laufzeit-und-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/006-6-laufzeit-und-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..bad6aea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/006-6-laufzeit-und-kündigung.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 6 Laufzeit und Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 6 Laufzeit und Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b383e6a64c29256" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 6 Laufzeit und Kündigung + +## **§ 6 Laufzeit und Kündigung** + +- (1) Dieser Rahmenvertrag gilt für Trassenanmeldungen und -zuweisungen für die Netzfahrpläne der Jahre von #### bis ####. + +- (2) Eine ordentliche Kündigung dieses Vertrages ist ausgeschlossen. Das Recht zur außerordentlichen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt unberührt. Ein wichtiger Grund liegt insbesondere vor, + + - a. wenn der ZB oder die DB InfraGO AG einer gemäß § 4 von dem jeweils anderen Vertragspartner verlangten Änderung des Vertrages nicht zustimmt oder + + - b. wenn für den Weiterbetrieb einer Strecke, auf der Kapazitäten nach Anlage 1 zu diesem Vertrag gesichert sind, die Geschäftsgrundlage für die DB InfraGO AG nicht mehr gegeben ist. D.h. insbesondere, wenn die Voraussetzungen für den Weiterbetrieb einer Strecke nicht mehr gegeben sind und eine entsprechende Stilllegungsgenehmigung vorliegt. + +- (3) Dieser Rahmenvertrag kann grundsätzlich nur in seiner Gesamtheit gekündigt werden. In den Fällen gemäß vorstehendem § 6 Abs. 2 kann der Rahmenvertrag auch nur beschränkt auf die Schienenwegkapazität gemäß der Anlage 1 des Rahmenvertrages, auf die sich das Änderungsverlangen bzw. der Wegfall der Geschäftsgrundlage für den Weiterbetrieb der Strecke bezieht, gekündigt werden. + +- (4) Dieser Rahmenvertrag steht unter der aufschiebenden Be-dingung, dass die Regulierungsbehörde den Rahmenvertrag genehmigt. Die Genehmigung kann ausdrücklich oder durch Fiktion gemäß § 49a Abs. 3 ERegG erfolgen. Die DB InfraGO AG teilt dem ZB unverzüglich schriftlich oder elektronisch mit, wenn die Genehmigung eingetreten ist oder versagt + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 5 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +wurde. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/007-7-schlussbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/007-7-schlussbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..e31f44e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/007-7-schlussbestimmungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "§ 7 Schlussbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "§ 7 Schlussbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c93c8d9590fd507" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > § 7 Schlussbestimmungen + +## **§ 7 Schlussbestimmungen** + +- (1) Sollten eine oder mehrere Bestimmungen dieses Vertrages unwirksam oder nichtig sein oder werden, so gelten die übrigen Bestimmungen gleichwohl. Anstelle der unwirksamen oder nichtigen Bestimmungen tritt diejenige Bestimmung, die die Parteien bei Kenntnis des Mangels vereinbart hätten, um den gleichen wirtschaftlichen Erfolg zu erzielen: Entsprechendes gilt für die Ausfüllung eventueller Lücken dieses Vertrages. + +- (2) Stillschweigende, mündliche oder schriftliche Nebenabreden zu diesem Rahmenvertrag wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzungen bedürfen der Schriftform. Dies gilt auch für eine Aufhebung dieser Schriftformklausel. + +- (3) Gerichtsstand ist Frankfurt/ Main. + +Frankfurt am + +Main, den + +**==> picture [36 x 31] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+den>
**----- End of picture text -----**
+ + +**==> picture [253 x 10] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+DB InfraGO AG
**----- End of picture text -----**
+ + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 6 + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag (Anhang A zum Rahmenvertrag)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/008-abschnitt-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/008-abschnitt-1.md new file mode 100644 index 0000000..e62fe48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/008-abschnitt-1.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Abschnitt 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Abschnitt 1" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef8233e019b7d64f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Abschnitt 1 + +## **Abschnitt 1** + +|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten**
**nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten**
**nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten**
**nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**| +|---|---|---| +|Rahmenvertrags-Kapazitätsnummer: Rahmenvertrags-Nummer:||| +|Wirkung der Änderung ab Netzfahrplanperiode 2026||| +||**Gründe, die zu einer Änderung nach § 4 RV berechtigen können:**
Inbetriebnahme von Infrastruktur
_Hiervon sind insbesondere folgende Fallgestaltungen erfasst:_
`o` _Fertigstellung bedeutender, ausgewählter Infrastrukturmaßnahmen gemäß_
_Bekanntgabe in den Planungsparametern der DB InfraGO AG in Verbindung mit Ziffer_
_4.2 der INB_
`o` _Fertigstellung von neuen Streckenabschnitten_
`o` _Inbetriebnahme von elektrifizierten Streckenabschnitten_
`o` _Änderung der Anzahl von Streckengleisen eingleisiger oder zweigleisiger Strecken-_
_abschnitte_
`o` _infrastrukturelle Änderungen bei Betriebsstellen_
`o` _Optimierungsmaßnahmen der Infrastruktur_
Fahrzeitrelevanten Änderungen der Streckengeschwindigkeit
Änderungen der signaltechnischenStreckenausrüstung
Änderungen der Streckenklasse
Änderungen der KV-Kodifizierung des Streckennetzes
Änderungen des Lichtraumprofils
Streckenertüchtigungen zur Nutzung besonderer technischer Fahrzeugeigenschaften,
z.B. Neigetechnik, Wirbelstrombremse
Änderungen der Oberstromgrenzwerte
Änderungen der Streckenneigung
Änderung der bekanntgegebenen Planungsparameter (vgl. Richtlinienmodul 402.0203,
Anlage 3.2.1.2.2 der INB)
Deklaration von betrieblich/ technischen Nutzungsvorgaben für neu als überlastet erklärte
Schienenwege
Änderung der betrieblich/ technischen Nutzungsvorgaben für überlastet erklärte
Schienenwege (vgl. Ziffer 4.6 der INB)
Änderung von Betriebsverfahren der DB InfraGO AG
**Änderung im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes**
Hiervon sind insbesondere folgende Fallgestaltungen erfasst:
`o`
bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des
bestehenden Rahmenvertrags_oder_
`o`
bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer
leistungsstarker Fahrzeuge)_oder_
`o`
zur Erreichung einer besseren Leistungsfähigkeit des Schienennetzes (z.B.
durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher
Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit)|| + + + +1 + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +**1. Konkrete Benennung der dauerhaften Änderung der Infrastruktur** + +**2. Beschreibung der Änderung der Rahmenvertrags-Kapazität** + +**3. Begründung der Erforderlichkeit der beschriebenen Änderung der Rahmenvertrags-Kapazität aufgrund der genannten Änderung der Infrastruktur** + +oder + +**4. Detaillierte Erläuterung zur Auswirkung im Sinne einer besseren Nutzung des Schienennetzes** + +**Datum:** + +**Unterschrift des Kunden:** + +2 Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/009-abschnitt-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/009-abschnitt-2.md new file mode 100644 index 0000000..3541eda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/009-abschnitt-2.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Abschnitt 2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Abschnitt 2" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd67b0f108e8ad17" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Abschnitt 2 + +## **Abschnitt 2** + +|Kundennummer:|Kundenbestellnummer:||Zugnummer:|Zugnummer:||Eingang der Änderungsanmeldung bei
der DB InfraGOAG:| +|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||| +|||||||| +|||||||| +|Kunde, Bevollmächtigter laut SNB||Telefon||Fax|E-Mail|| +|||||||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/010-verkehrszeitregelungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/010-verkehrszeitregelungen.md new file mode 100644 index 0000000..38b0cad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/010-verkehrszeitregelungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Verkehrszeitregelungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Verkehrszeitregelungen" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d649f7fb101f5eea" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Verkehrszeitregelungen + +## **Verkehrszeitregelungen** + +|ab Ort|ab Ort|Verkehrszeitabschnitt|Verkehrszeitabschnitt|Verkehrszeitabschnitt|Verkehrszeitabschnitt|Verkehrszeitabschnitt|Verkehrszeitabschnitt||||VTS|||VTS-Bez.|VTS-Bez.| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +|**Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik)**|||||||||||||||| +|ab Ort|Nr.
ZCH|Zgg-
Nr.|Hg
Wagen
zug
(kmh)|Tfz 1|Tfz 2|Tfz 3|Länge
Wagen
zug
(m)|Last
Wagen
zug
(t)|Brems
-stell-
ung||Brh|LZB||CIR|ETCS| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| + + + +|ab Ort|Nr.
ZCH|Stre
cken
klas
se|Nei-
Tech|BZA|Lü|Wende
-zug
gesch.|Schiebe
lok|Gekup
pelt|KV-Profil|NBÜ|Besonderheiten /
Gefahrgut| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||||||||||||| +||||||||||||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/011-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/011-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md new file mode 100644 index 0000000..b397cca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/011-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md @@ -0,0 +1,46 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technische" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cae23644db4354da" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben + +## **Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben** + +|ab Ort|Nr.
ZCH|Verkehrszeitabschnitt|VTS|VTS-Bez.| +|---|---|---|---|---| +|||||| +|||||| + + + +3 + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten** + +Kundenbestellnummer: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/012-zeit-und-laufwegsangaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/012-zeit-und-laufwegsangaben.md new file mode 100644 index 0000000..e947181 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/012-zeit-und-laufwegsangaben.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Zeit- und Laufwegsangaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Zeit- und Laufwegsangaben" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ffcca3f5fdd5834c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Zeit- und Laufwegsangaben + +## **Zeit- und Laufwegsangaben** + +|Ort|Ankunfts-
zeit|Halte-
dauer|Art des
Halts|Abfahrts-
zeit|Bemerkungen| +|---|---|---|---|---|---| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +|BemerkungendesKunden|||||| +||||||| + +## **Datum:** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/013-unterschrift-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/013-unterschrift-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..cc88a2a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/013-unterschrift-des-kunden.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Unterschrift des Kunden:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Unterschrift des Kunden:" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b68c065883946ef6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Unterschrift des Kunden: + +## **Unterschrift des Kunden:** + +4 + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## Muster Anlage 1 + +## Stand: + +## Anlage 1 zum Rahmenvertrag-Nr.: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/014-kapazitäts-nr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/014-kapazitäts-nr.md new file mode 100644 index 0000000..ac487cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/014-kapazitäts-nr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Kapazitäts-Nr.:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Kapazitäts-Nr.:" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b1d998a68fb95c0b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Kapazitäts-Nr.: + +## Kapazitäts-Nr.: + +Rahmenvertragliche Bindung von Netzfahrplanperiode bis (einschließlich) Netzfahrplanperiode Größe der symmetrischen Zeitrahmen +/- Minuten Kundenbestellnummer: Kunde, Bevollmächtigter laut INB Telefon Fax E-Mail + +## Verkehrszeitregelungen + +ab Ort Verkehrszeitabschnitt VTS VTS-Bez. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/015-betrieblich-technische-angaben-zugcharakteristik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/015-betrieblich-technische-angaben-zugcharakteristik.md new file mode 100644 index 0000000..ab9a7e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/015-betrieblich-technische-angaben-zugcharakteristik.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik)" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "35cf3b6eb66f275e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik) + +## Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik) + +|ab Ort|Nr.|Zgg-|Hg|Tfz 1|Tfz 2|Tfz 3|Länge|Last|Brems-|Brems-|Brh|Brh|LZB|CIR|Strecken| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||ZCH|
Nr.|
Wagen||||
Wagen|Wag|stellung||||||klasse| +||.||zug||||zug|enzu|||||||| +||||(kmh)||||(m)|g|||||||| +|||||||||(t)|||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +|ab Ort|Nr.|Nei-|BZA|Lü|Wende|Schiebe|Gekup|KV-Profil||NBÜ|||Besonderheiten /||| +||ZCH|Tech|||-zug|lok|pelt||||||Gefahrgut||| +||||||gesch.||||||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| +||||||||||||||||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/016-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/016-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md new file mode 100644 index 0000000..022afc4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/016-abweichende-verkehrszeitregelungen-zu-betrieblich-technische.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technische" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2e45b43930cec5b0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben + +## Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben + +|ab Ort|Nr.|Verkehrszeitabschnitt|VTS|VTS-Bez.| +|---|---|---|---|---| +||ZCH|||| +|||||| +|||||| + + + +Anlage 1 zum Rahmenvertrag-Nr.: Kapazitäts-Nr.: + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/017-zeit-und-laufwegsangaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/017-zeit-und-laufwegsangaben.md new file mode 100644 index 0000000..12e8550 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-4-data/017-zeit-und-laufwegsangaben.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Zeit- und Laufwegsangaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131470/e2d5810a1f64288812d3614b84166316/INB-2026-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "4fe613f4a06fc2c3" +section: "Zeit- und Laufwegsangaben" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "95fcc28b4f85d3cf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 4 > Zeit- und Laufwegsangaben + +## Zeit- und Laufwegsangaben + +|Ort|Ankunfts-|Halte-|Art des|Abfahrts-|Bemerkungen| +|---|---|---|---|---|---| +||zeit|dauer|Halts|zeit|| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| + + + +Hinweise aus der Konstruktion + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Muster Anlage 2** + +## **Stand:** + +**Übersicht über die Kapazitäts-Nummern der dem Rahmenvertrag-Nr.: zugeordneten Schienenwegkapazitäten:** + +111222333444 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..9f18350 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3381d37c5e48feaf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +**Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 1 von 7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..1979558 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md @@ -0,0 +1,92 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Überlastete Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Überlastete Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "903734ff5494d882" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Überlastete Schienenwege + +## **Überlastete Schienenwege** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungsbedingungen**| +|---|---|---|---| +|1210|Niebüll – Westerland (Sylt)||keine Regelung
vorhanden| +|1700|Wunstorf - Minden||| +|1720|Uelzen - Stelle|Nutzungsbedingungen für
überlasteten Schienenweg|| +|||Nutzungsbedingungen für
temporäre Überlastung ab
01.08.2025|| +|2200|Hamburg-Harburg –|Hamburg Hbf|| +|6100|Hamburg Hbf – Hamburg Rainweg||| +|2158|Bochum Hbf – Dortmund Hbf||| +|2160|Essen Hbf – Bochum Hbf||| +|2184|Duisburg Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf||| +|2300|Mühlheim (Ruhr) Hbf – Essen Hbf||| +|2650|Köln-Mülheim – Duisburg Hbf (Fernbahn)||| +|2650|Gelsenkirchen Hbf –|Wanne-Eickel Hbf|keine Regelung
vorhanden| +|2200|Wanne-Eickel Hbf –|Münster (Westf) Hbf|| +|2510|Viersen –
Kaldenkirchen Gr|Nutzungsbedingungen für
überlasteten Schienenweg|| +|||Nutzungsbedingungen für
temporäre Überlastung|| +|2550|Aachen Hbf – Aachen West||| +|2600|Stolberg Hbf – Aachen Hbf||| +|2630|Hürth-Kalscheuren – Remagen||| +|2633, 2639, 2650,
2652, 2658 und
2659|Köln Hbf – Köln-Mülheim||| +|3600|Hailer-Meerholz – Fulda||| +|4000|Offenburg – Abzw. Gundelfingen||| +|4000|Abzw. Leutersberg – Weil am Rhein||| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 2 von 7 + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungsbedingungen**| +|---|---|---| +|4010|Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim|| +|5200|Gemünden (Main) – Würzburg|| +|5900|Knoten Fürth (Bay) – Bamberg|| +|5910|Würzburg – Fürth (Bay)|| +|6100|Berlin-Spandau – Nauen|| +|6107|Berlin Hbf (tief) – Berlin-Spandau Ost|| +|6132|Berlin Südkreuz – Großbeeren Süd|| +|6134|Berlin Hbf (tief) – Berlin Südkreuz|| +|6170|Berlin-Wedding Abzw. – Berlin-Gesundbrunnen|| +|6171|Berlin-Wedding Abzw. – Berlin Südkreuz|| +|6109|Berlin-Ostbahnhof – Berlin-Charlottenburg
(Berliner Stadtbahn)|| +|6185|Wustermark – Rathenow|| +|6344|Halle-Trotha – Könnern|keine Regelung
vorhanden| +|3601|Darmstadt Hbf – Neu-Edingen/Mannheim-
Friedrichsfeld|| +|4000|Mannheim Hbf – Mannheim-Friedrichsfeld
Südeinfahrt/Ausfahrt|| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 3 von 7 + +## **Temporär überlastete Schienenwege** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/002-hamburg-berlin-ab-01.08.2025.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/002-hamburg-berlin-ab-01.08.2025.md new file mode 100644 index 0000000..d1cb21e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/002-hamburg-berlin-ab-01.08.2025.md @@ -0,0 +1,38 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Hamburg – Berlin (ab 01.08.2025)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Hamburg – Berlin (ab 01.08.2025)" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a1b39e951dd2bac5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Hamburg – Berlin (ab 01.08.2025) + +## **Hamburg – Berlin (ab 01.08.2025)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|1720|Lüneburg - Uelzen|| +|1740|Wunstorf – Nienburg|| +|1900|Braunschweig-Buchhorst – Weddel|| +|6088|Birkenwerder – Oranienburg|| +|6110|Biederitz – Magdeburg Brücke|| +|6899|Stendal – Uelzen|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/003-oberhausen-emmerich-2025-und-2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/003-oberhausen-emmerich-2025-und-2026.md new file mode 100644 index 0000000..0433bca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/003-oberhausen-emmerich-2025-und-2026.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Oberhausen - Emmerich (2025 und 2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Oberhausen - Emmerich (2025 und 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c8319f0100a4e43b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Oberhausen - Emmerich (2025 und 2026) + +## **Oberhausen - Emmerich (2025 und 2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|2270|Oberhausen Hbf – Emmerich|| +|2520|Mönchengladbach Hbf – Viersen|| +|2550|Rheydt Hbf – Mönchengladbach Hbf|| +|2611|Rheydt-Odenkrichen – Rheydt Hbf|| +|Bahnhof Bad Bentheim||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/004-köln-hagen-ab-06.02.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/004-köln-hagen-ab-06.02.2026.md new file mode 100644 index 0000000..2af54e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/004-köln-hagen-ab-06.02.2026.md @@ -0,0 +1,46 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Köln – Hagen (ab 06.02.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Köln – Hagen (ab 06.02.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17970849d84e682b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Köln – Hagen (ab 06.02.2026) + +## **Köln – Hagen (ab 06.02.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|2525|Hochdahl – Linderhausen|| +|2143|Gevelsberg West – Linderhausen|| +|2423|Gevelsberg West – Hagen-Heubing|| +|2804|Hagen Hbf – Hagen-Heubing|| + + + +> Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +> - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 4 von 7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/005-nürnberg-regensburg-ab-06.02.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/005-nürnberg-regensburg-ab-06.02.2026.md new file mode 100644 index 0000000..48fc508 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/005-nürnberg-regensburg-ab-06.02.2026.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Nürnberg – Regensburg (ab 06.02.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Nürnberg – Regensburg (ab 06.02.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "23396659142e8565" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Nürnberg – Regensburg (ab 06.02.2026) + +## **Nürnberg – Regensburg (ab 06.02.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|5300|Augsburg Hbf – Donauwörth|| +|5503|Augsburg-Hochzoll – Augsburg Hbfl|| +|5500|München-Feldmoching – Landshut|| +|5634|Landshut – Plattling|| +|5501|München-Karlsfeld – Ingolstadt Hbf|| +|5510|München-Waldtrudering – Rosenheim|| +|5703|Rosenheim – Freilassing|| +|5851|Regensburg Hbf – Ingolstadt Hbf|| +|5904|Amberg – Irrenlohe|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/006-troisdorf-koblenz-wiesbaden-ab-10.07.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/006-troisdorf-koblenz-wiesbaden-ab-10.07.2026.md new file mode 100644 index 0000000..b0947d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/006-troisdorf-koblenz-wiesbaden-ab-10.07.2026.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden (ab 10.07.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden (ab 10.07.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc44055adb6200c0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden (ab 10.07.2026) + +## **Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden (ab 10.07.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|2630|Remagen –Bingen Hbf|| +|3510|Bingen Hbf – Mainz-Mombach|| +|3525|Mainz-Mombach – Mainz Kaiserbrücke Ost|| +|3010|Wittlich – Ehrang|| +|2651|Troisdorf – Betzdorf|| +|2880|Siegen – Betzdorf|| +|2881|Siegen – Siegen Ost Gbf|| +|2800|Siegen Ost Gbf – Haiger|| +|2651|Haiger – Dutenhofen|| +|3703|Dutenhofen – Gießen-Bergwald|| +|3900|Gießen-Bergwald – Friedberg|| +|3742|Friedberg – Rauschwald|| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 5 von 7 + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|3672|Rauschwald – Großkrotzenburg|| +|3660|Großkrotzenburg – Steinerts|| +|3900|Kassel-Wilhelmshöhe – Baunatal-Guntershausen|| +|6340|Bebra – Baunatal-Guntershausen|| +|3600|Fulda – Bebra|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/007-obertraubling-passau-ab-10.06.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/007-obertraubling-passau-ab-10.06.2026.md new file mode 100644 index 0000000..590c6b4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/007-obertraubling-passau-ab-10.06.2026.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Obertraubling – Passau (ab 10.06.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Obertraubling – Passau (ab 10.06.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0950b39cfaca579f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Obertraubling – Passau (ab 10.06.2026) + +## **Obertraubling – Passau (ab 10.06.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|5300|Augsburg Hbf – Donauwörth|| +|5503|Augsburg-Hochzoll – Augsburg Hbf|| +|5500|München-Feldmoching – Landshut|| +|5634|Landshut – Plattling|| +|5501|München-Karlsfeld – Ingolstadt Hbf|| +|5510|München-Waldtrudering - Rosenheim|| +|5703|Rosenheim – Freilassing|| +|5600|Markt Schwaben – Simbach|| +|5720|Neumarkt-St. Veit – Landshut|| +|5700|Mühldorf (Oberbay.) – Neumarkt-St. Veit|| +|5723|Mühldorf (Oberbay.) – Freilassing|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/008-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/008-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md new file mode 100644 index 0000000..154bb6f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/008-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2a1931cda5c871cc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026) + +## **Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|6118|Berlin-Charlottenburg – Potsdam Griebnitzsee Ost|| +|6110|Potsdam Griebnitzsee Ost – Magdeburg Hbf –
Eilsleben (b. Magdeburg)|| +|6400|Eilsleben (b. Magdeburg) – Helmstedt|| + + + +- Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 6 von 7 + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|1900|Braunschweig Hbf – Helmstedt|| +|1730|Lehrte – Groß-Gleidingen – Braunschweig Hbf|| +|1910|Groß-Gleidingen – Braunschweig Hbf|| +|6340|Erfurt-Linderbach – Erfurt Hbf – Neudietendorf –
Faßdorf|| +|5919|Erfurt-Linderbach – Erfurt Hbf|| +|6291|Erfurt Hbf – Neudietendorf|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/009-hannover-hamburg-01.05.2026-10.07.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/009-hannover-hamburg-01.05.2026-10.07.2026.md new file mode 100644 index 0000000..399429b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-4-6-2-data/009-hannover-hamburg-01.05.2026-10.07.2026.md @@ -0,0 +1,48 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Hannover – Hamburg (01.05.2026 – 10.07.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131480/73272116ae76843fc42d5739f99f1e12/INB-2026-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "33649466230eaf8a" +section: "Hannover – Hamburg (01.05.2026 – 10.07.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "406766bd852c23d0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 4 6 2 > Hannover – Hamburg (01.05.2026 – 10.07.2026) + +## **Hannover – Hamburg (01.05.2026 – 10.07.2026)** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**|**Nutzungs-**
**bedingungen**| +|---|---|---| +|1740|Wunstorf – Bremen Hbf|| +|2200|Bremen Hbf – Buchholz (Nordheide)|| +|1283|Rotenburg (Wümme) – Buchholz (Nordheide)|| +|1745|Verden (Aller) – Rotenburg (Wümme)|| +|1900|Braunschweig-Buchhorst – Weddel|| +|6100|Wittenberge – Hamburg-Allermöhe|| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 09.01.2025 + +Seite 7 von 7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..c1fe5a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131498/9d4d9c53eb4e3e0116bff4efa5ed96ff/INB-2026-Anlage-5-10-1-data.pdf" +part: "Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131498/9d4d9c53eb4e3e0116bff4efa5ed96ff/INB-2026-Anlage-5-10-1-data.pdf" +parent_hash: "021abf13c096b9a5" +section: "Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c434028e65f096d3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 1 > Beauftragung + +## **Beauftragung** + +**der** + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a.M. + +- nachstehend Erstempfängerin genannt - + +**durch** + +- nachstehend Letztempfängerin genannt - diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md new file mode 100644 index 0000000..57d0365 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131498/9d4d9c53eb4e3e0116bff4efa5ed96ff/INB-2026-Anlage-5-10-1-data.pdf" +part: "(1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131498/9d4d9c53eb4e3e0116bff4efa5ed96ff/INB-2026-Anlage-5-10-1-data.pdf" +parent_hash: "021abf13c096b9a5" +section: "(1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin:" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cc3a4c3d328ec226" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 1 > (1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin: + +## (1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin: + +- zur Beantragung der Fördermittel, + +- zum Abruf der Fördermittel und + +- zur Verrechnung der Fördermittel mit der Trassenentgeltrechnung. + +Die Beauftragung wird für die Netzfahrplanperiode 2025/2026 erteilt und gilt für folgende Kundennummern der Letztempfängerin bei der Erstempfängerin: + +………………………………………. + +………………………………………. + +- (2) Die Letztempfängerin verpflichtet sich die Regelungen der Schienennetz-Benutzungsbedingungen der Erstempfängerin im Zusammenhang mit der Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung sowie die Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) vom 21.05.2024 anzuerkennen und einzuhalten. + +- (3) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 6 Absatz 9 der Förderrichtlinie af-TP und § 7 Absatz 2 BHO verpflichtet, die Fördermaßnahme im Jahr 2021 zu evaluieren. Zu diesem Zweck und zur Erfüllung der Veröffentlichungspflicht gem. § 6 Absatz 5 der Förderrichtlinie af-TP kreuzt die Letztempfängerin in der nachfolgenden Tabelle an, um welche Art Unternehmen es sich bei der Letztempfängerin handelt. Die Tabelle entspricht der Definition von Kleinstunternehmen, kleine und mittlere Unternehmen (KMU) der EU-Kommission gemäß der Empfehlung 2003/361/EG. + +Anlage 5.10.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Beauftragung + +|||2/2||| +|---|---|---|---|---| +||**Unternehmenskategorie**|**Zahl der Mitarbeiter**|
**Umsatz oder**|
**Bilanzsumme**| +||mikro|bis 10|bis 2 Mio. €|bis 2 Mio. €| +|||||| +||klein|bis 50|bis 10 Mio. €|bis 10 Mio. €| +|||||| +||mittelgroß|bis 250|bis 50 Mio. €|bis 43 Mio. €| +|||||| +||groß|ab 250|ab 50 Mio. €|ab 43 Mio. €| + +## [Ort], [Datum] + +…………………………………….. Unterschrift Letztempfängerin + +Anlage 5.10.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Beauftragung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md new file mode 100644 index 0000000..cbdc699 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "66c77f5459c54a13" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Bundesministerium für Digitales und Verkehr + +## **Bundesministerium für Digitales und Verkehr** + +## **Bekanntmachung der Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP)** + +## **Vom 21. Mai 2024** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md new file mode 100644 index 0000000..2641618 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Präambel" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Präambel" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99d50120b817a0bc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Präambel + +## **Präambel** + +Für ein nachhaltiges und leistungsfähiges Verkehrssystem, das sowohl ökologischen als auch sozialen und ökonomischen Belangen Rechnung trägt, ist der klimaschonende, energieeffiziente und bereits heute weitgehend „elektromobile“ Schienenverkehr eine unverzichtbare Säule. Die Eisenbahnen leisten als emissionsarmer Verkehrsträger einen erheblichen Beitrag zur Erreichung der nationalen und europäischen Klimaschutzziele. Dies gilt auch und insbesondere im Hinblick auf den Schienengüterverkehr (SGV). Als Beitrag zur Erreichung der nationalen Zielstellung im Aktionsprogramm Klimaschutz 2020, fortgeführt durch das Klimaschutzprogramm 2030, fördert das Bundesministerium für Digitales und Verkehr die Wettbewerbsfähigkeit des SGV durch den Masterplan SGV, der am 23. Juni 2017 veröffentlicht wurde. Diese Richtlinie setzt die im Masterplan SGV vorgesehene Förderung des SGV über eine anteilige Finanzierung der Trassenentgelte um. + +Die Förderung im Rahmen dieser Richtlinie knüpft an die von der Bundesnetzagentur (BNetzA) genehmigten Trassenentgelte an und trägt zur Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen im europäischen SGV bei. Die Förderung schafft Anreize zur Sicherung der bestehenden Schienengüterverkehre auf der Schiene sowie Anreize, Güterverkehre von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Hierzu werden den im SGV tätigen Unternehmen über die DB InfraGO AG Haushaltsmittel des Bundes zur Verfügung gestellt. Die Ausreichung der Fördermittel knüpft an den Trassenbestellprozess und die Trassenentgeltabrechnung der DB InfraGO AG an. + +Die Gemeinschaftlichen Leitlinien der EU-Kommission für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (2008/C184/07) (Eisenbahnleitlinien) sehen vor, dass unter Wahrung des Wettbewerbs bis zu 30 Prozent der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50 Prozent der beihilfefähigen Kosten durch Zuwendungen gedeckt werden dürfen. Diese Vorgaben des Europarechts werden in dieser Förderrichtlinie eingehalten. + +§ 1 + +Förderziel und Zuwendungszweck + +(1) Mit der Förderung wird ein wesentlicher Anreiz zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des umweltfreundlicheren SGV gegenüber dem Gütertransport auf der Straße gegeben. Ziel ist es, den Modal Split des SGV zu halten und zu verbessern. + +(2) Beihilferechtliche Grundlage für die Förderrichtlinie ist Artikel 93 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) in Verbindung mit Nummer 6 der von der Europäischen Kommission beschlossenen Gemeinschaftlichen Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (Eisenbahnleitlinien, Mitteilung der Kommission – Gemeinschaftliche Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen, 2008/C 184/07). Diese Richtlinie wird gemäß Artikel 108 Absatz 3 AEUV der Europäischen Kommission notifiziert. + +(3) Der Bund gewährt nach Maßgabe dieser Richtlinie sowie den §§ 23, 44 der Bundeshaushaltsordnung (BHO) und den dazu erlassenen Allgemeinen Verwaltungsvorschriften eine anteilige Förderung der Netto-Beträge der von den bundeseigenen Betreibern der Schienenwege auf der Basis der von der BNetzA genehmigten Entgeltlisten in Rechnung gestellten Trassenentgelte für tatsächlich erbrachte Betriebsleistungen in Trassenkilometern (Betriebsleistungen) entsprechend der Abrechnung nach den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 nach den Nutzungsbedingungen Netz der DB InfraGO AG (NBN). Die Finanzierungskompetenz des Bundes ergibt sich aus Artikel 73 Absatz 1 Nummer 6a in Verbindung mit Artikel 87e des Grundgesetzes. Ein Anspruch auf Gewährung der Zuwendung besteht nicht. Vielmehr entscheidet die Bewilligungsbehörde aufgrund ihres pflichtgemäßen Ermessens im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel. + +(4) Die Förderung umfasst Betriebsleistungen im Zeitraum 28. Juni 2024 bis 30. November 2028. + +§ 2 + +Gegenstand der Förderung + +(1) Gefördert wird die Durchführung von Güterverkehren auf Eisenbahnstrecken (Betriebsleistungen auf der Schiene) in Deutschland im Geltungsbereich der Trassenpreissysteme der DB InfraGO AG und ihrer Tochtergesellschaften (im + +Folgenden DB InfraGO AG). Die DB InfraGO AG handelt als Erstempfängerin auch im Namen ihrer Tochtergesellschaften, insbesondere wickelt sie die Förderungen auch für Betriebsleistungen auf dem Netz ihrer Tochtergesellschaften für die Letztempfänger ab. + +(2) SGV im Sinne dieser Richtlinie sind alle Verkehre, die ausschließlich der nationalen oder grenzüberschreitenden Güterbeförderung im Geltungsbereich des Trassenpreissystems der DB InfraGO AG dienen. Des Weiteren werden dem SGV Güterlokfahrten zugerechnet. Dient der Verkehr der gleichzeitigen Beförderung von Gütern und Personen in einem Zug, ist dieser Zug ein Schienenpersonenverkehr. Abweichend von vorstehendem Satz gehören zum SGV Militärzüge mit Personenbeförderung und Züge des begleiteten kombinierten Verkehrs, mit denen mit Ausnahme von Personenwagen zum Transport von Lastkraftwagenfahrern ausschließlich komplette Lastwagen beziehungsweise Sattelzüge befördert werden (Rollende Landstraße). Baumaschinenfahrten sind von der Förderung ausgenommen. + +(3) Die Förderung wird nicht für Sicherheitsleistungen oder Vorauszahlungen im Zusammenhang mit Trassenentgelten gewährt. Die Umsatzsteuer ist nicht zuwendungsfähig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md new file mode 100644 index 0000000..5c7c3b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "§ 3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "§ 3" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4c87898fbaf0105" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > § 3 + +## § 3 + +Zuwendungsempfänger + +(1) Zuwendungsempfängerin ist die DB InfraGO AG (Erstempfängerin) als Betreiberin der Schienenwege des Bundes. Die Erstempfängerin wird verpflichtet, die Zuwendungen vollständig durch einen anteiligen Abzug von den NettoBeträgen der Schlussabrechnung der Trassennutzung nach Nummer 5.9.1 der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN durch die DB InfraGO AG gegenüber dem jeweiligen Letztempfänger weiterzuleiten. + +(2) Letztempfänger im Sinne dieser Richtlinie sind Zugangsberechtigte nach § 1 Absatz 12 des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) vom 29. August 2016 (BGBl. I S. 2082), das zuletzt durch Artikel 2 des Gesetzes vom 9. Juni 2021 (BGBl. I S. 1737) geändert worden ist, die im SGV tätig sind, soweit eine Trassennutzung nach Nummer 5.9.1 der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN vorliegt. + +(3) Unternehmen, die einer Rückforderungsanordnung aufgrund eines früheren Beschlusses der Kommission zur Feststellung der Unzulässigkeit einer Beihilfe und ihrer Unvereinbarkeit mit dem Binnenmarkt nicht nachgekommen sind, dürfen keine Einzelbeihilfen gewährt werden. Ebenfalls von der Förderung ausgenommen sind Unternehmen, die als Unternehmen in Schwierigkeiten im Sinne der Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung nichtfinanzieller Unternehmen in Schwierigkeiten (ABl. C 249 vom 31.7.2014, S. 1) anzusehen sind. + +§ 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md new file mode 100644 index 0000000..39e607e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Besondere Zuwendungsvoraussetzungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Besondere Zuwendungsvoraussetzungen" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38670fd9c44ad559" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Besondere Zuwendungsvoraussetzungen + +## Besondere Zuwendungsvoraussetzungen + +- (1) Voraussetzungen für die Inanspruchnahme der Förderung sind + +- a) ein Antrag der DB InfraGO AG als Erstempfängerin der Förderung und dessen Bewilligung durch die Bewilligungsbehörde, + +- b) ein Antrag des jeweiligen Letztempfängers auf Förderung des Trassenentgelts für eine beantragte Trassennutzung an die Erstempfängerin; dieser Antrag wird durch die Annahme des privatrechtlichen Trassennutzungsvertrags nach INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN gestellt und angenommen, + +- c) die Trassennutzung im Sinne des § 2 Absatz 2 dieser Richtlinie durch die Letztempfänger nach Maßgabe eines gültigen Infrastrukturnutzungsvertrags mit der DB InfraGO AG oder einer Ihrer Tochtergesellschaften und + +- d) die Abrechnung der Trassennutzung durch die DB InfraGO AG oder einer Ihrer Tochtergesellschaften gegenüber dem jeweiligen Letztempfänger. + +(2) Die Förderung gemäß dieser Richtlinie erfolgt in einem vereinfachten Verfahren. Die DB InfraGO AG informiert den Letztempfänger durch ausdrücklichen Hinweis auf die entsprechende Ziffer der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN über die Möglichkeit der Förderung des Trassenentgelts für die beantragte Trassennutzung. Soweit laufende Vertragsverhältnisse betroffen sind, wird ein Hinweis auf die geänderten INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 auf die NBN und die Regelungen an die Vertragspartner gesendet. + +(3) Die DB InfraGO AG ist als Erstempfängerin verpflichtet, zum Zwecke der Verwendungsprüfung den Nachweis nach § 6 Absatz 8 dieser Richtlinie vorzulegen. Hierfür sind die Angaben durch den Letztempfänger bereitzustellen. Der Letztempfänger muss gegenüber der Erstempfängerin erklären, dass er sämtlichen finanziellen Forderungen und etwaigen Rückforderungen nachkommen wird. + +(4) Die Erstempfängerin erklärt ihre ausdrückliche Einwilligung gemäß dem Zweiten Gesetz zur Anpassung des Datenschutzrechts an die Verordnung (EU) 2016/679 und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2016/680 (Zweites Datenschutz-Anpassungs- und -Umsetzungsgesetz EU) vom 20. November 2019 in der jeweils geltenden Fassung, dass die zur Anbahnung und Abwicklung der Förderung verwendeten personenbezogenen Daten uneingeschränkt an die Bewilligungsbehörde weitergegeben und von der Bewilligungsbehörde, soweit und solange zur Bearbeitung der Zuwendung erforderlich, gespeichert, bearbeitet und weitergegeben werden können sowie dass sämtliche Daten in Verbindung mit der Zuwendung veröffentlicht werden dürfen. § 30 des Verwaltungsverfahrensgesetzes (VwVfG) bleibt unberührt. Die Erstempfängerin muss vor der Weiterleitung eine entsprechende Erklärung von den Letztempfängern einholen. + +§ 5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md new file mode 100644 index 0000000..1c2714c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Art, Umfang und Höhe der Zuwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Art, Umfang und Höhe der Zuwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "24d2150d98f3a149" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Art, Umfang und Höhe der Zuwendung + +## Art, Umfang und Höhe der Zuwendung + +(1) Die Zuwendung wird im Weg der Projektförderung als nichtrückzahlbarer Zuschuss gewährt. Der Bund gewährt die Zuwendungen im Wege der Anteilfinanzierung für die zu zahlenden, von der BNetzA genehmigten Trassenentgelte zur Benutzung der Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes. + +(2) Die Höhe der Zuwendung errechnet sich für die Segmente des SGV segmentspezifisch für den Förderzeitraum jeweils nach folgendem Verfahren: + +Die DB InfraGO AG errechnet nach Genehmigung ihrer Trassenentgelte für den jeweiligen Förderzeitraum durch die BNetzA den Förderbetrag für jedes Marktsegment im SGV (marktsegmentspezifischer Förderbetrag). + +Ausgangsdaten der Berechnung sind die genehmigten Trassenentgelte, die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung und die im Bundeshaushalt für die SGV-Förderung eingestellten Mittel. Die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung wird dem aktuellen bestehenden Planungsstand der DB InfraGO AG zum Zeitpunkt der zuletzt erfolgten Genehmigung der Trassenentgelte entnommen. + +Der Prozentsatz der Bundesförderung wird über alle Marktsegmente einheitlich errechnet. Er bestimmt sich als Quotient aus im Bundeshaushalt eingestellten Bundesmitteln und der Summe der jeweils segmentspezifisch genehmigten Trassenentgelte und der jeweils prognostizierten segmentspezifischen Betriebsleistung: + +Prozentsatz der Bundesförderung + +**==> picture [479 x 26] intentionally omitted <==** + +Der marktsegmentspezifische Förderbetrag in Euro je Trassenkilometer berechnet sich danach wie folgt aus dem Prozentsatz der Bundesförderung und dem segmentspezifischen Trassenentgelt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md new file mode 100644 index 0000000..18a2a60 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Marktsegmentspezifischer Förderbetrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Marktsegmentspezifischer Förderbetrag" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "28263213e9a7eb05" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Marktsegmentspezifischer Förderbetrag + +## Marktsegmentspezifischer Förderbetrag + += segmentspezifisches genehmigtes Trassenentgelt mal Prozentsatz der Bundesförderung + +Erfolgt die Förderung nur für einen Teilzeitraum der Netzfahrplanperiode, wird zur Berechnung der Förderbeträge nur die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung innerhalb des Teilzeitraums des Förderzeitraums zugrunde gelegt. + +(3) Die Bekanntgabe der marktsegmentspezifischen Förderbeträge für den anstehenden Förderzeitraum erfolgt durch die DB InfraGO AG unverzüglich nach Eingang und Bestandskraft des Zuwendungsbescheids der Bewilligungsbehörde, spätestens jedoch zwei Wochen vor Beginn der Bestellfrist für Anträge zur Trassenzuweisung im Netzfahrplan nach Anlage 8 ERegG. Der marktsegmentspezifische Förderbetrag dient der Reduzierung des von den Letztempfängern zu zahlenden Netto-Rechnungsbetrags, dagegen bleibt der Brutto-Rechnungsbetrag unverändert bestehen. + +(4) Falls aus möglichen Rechtsschutzverfahren gegen die Trassenentgeltgenehmigung der BNetzA verminderte Trassenentgelte für Marktsegmente im SGV resultieren, ist der gemäß § 5 Absatz 2 dieser Richtlinie für das betroffene Marktsegment ermittelte Förderbetrag entsprechend anzupassen sowie bei einem bestandkräftigen (Teil)widerrufund Erstattungsbescheid die Mittel gemäß der Festsetzung der Bewilligungsbehörde von der Erstempfängerin zurückzufordern. Die Erstempfängerin hat im Verhältnis gegenüber dem Letztempfänger sicherzustellen, dass ihr der zurückgeforderte Betrag von dem Letztempfänger erstattet wird. + +(5) Fällt innerhalb eines Haushaltsjahres eine höhere als die in § 5 Absatz 2 zugrunde gelegte segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung an, erfolgt eine Auskehrung des vollen Förderbetrags nur für die Monate, in denen die zur Verfügung stehenden Bundeshaushaltsmittel für das jeweilige Haushaltsjahr die Förderung voll decken. Steht für einen Monat dieses Haushaltsjahres keine ausreichende Deckung durch die Bundeshaushaltsmittel mehr zur Verfügung, reduziert sich der Förderbetrag für sämtliche Segmente entsprechend. Hierzu führt die Erstempfängerin bei Bedarf die neue Berechnung der Förderbeträge auf Basis der noch verfügbaren Haushaltsmittel durch. Die reduzierten Förderbeträge werden von der Erstempfängerin umgehend veröffentlicht. + +## § 6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..8228d5c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Sonstige Zuwendungsbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Sonstige Zuwendungsbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f1c66c26b83485e4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Sonstige Zuwendungsbestimmungen + +## Sonstige Zuwendungsbestimmungen + +(1) Bei der im Rahmen dieser Förderrichtlinie gewährten Zuwendung handelt es sich um eine Subvention im Sinne des § 264 des Strafgesetzbuchs (StGB). Die in der Richtlinie aufgeführten Angaben, von denen die Bewilligung, Gewährung, Rückforderung, Weitergewährung oder das Belassen der Zuwendung abhängig ist, sind subventionserheblich im Sinne des § 264 StGB in Verbindung mit § 2 des Subventionsgesetzes (SubvG). Der Bewilligungsbehörde sind unverzüglich alle Tatsachen mitzuteilen, die der Bewilligung, Gewährung, Weitergewährung, Inanspruchnahme oder dem Belassen der Zuwendung entgegenstehen oder für die Rückforderung der Zuwendung erheblich sind (§ 3 SubvG). Ein Verschweigen dieser Angaben führt zum Entzug jedweder nach dieser Richtlinie zugewiesener Mittel und zur vollständigen Rückzahlungspflicht für den Letztempfänger gegenüber der Bewilligungsbehörde. Vor Gewährung einer Zuwendung sind die Erstempfängerin und die Letztempfänger über die subventionserheblichen Tatsachen nach Maßgabe der Verwaltungsvorschrift Nummer 3.4.6 zu § 44 BHO und über die Strafbarkeit eines Subventionsbetrugs nach § 264 StGB in Kenntnis zu setzen und haben hierüber eine zwingend erforderliche schriftliche Bestätigung der Kenntnisnahme abzugeben. + +(2) Die Erstempfängerin und die Letztempfänger sind verpflichtet, die ihnen zur Verfügung gestellte Richtlinie der Bundesregierung zur Korruptionsprävention in der Bundesverwaltung in der jeweils gültigen Fassung sinngemäß anzuwenden. + +(3) Die auf der Grundlage dieser Förderrichtlinie gewährten Zuwendungen dürfen nicht mit anderen staatlichen Beihilfen im Sinne des Artikels 107 Absatz 1 AEUV oder mit anderen Gemeinschaftsfinanzierungen kumuliert werden, wenn sich aus dieser Kumulierung eine Beihilfenintensität ergibt, die den in den Eisenbahnleitlinien Nummer 107 vorgesehenen Wert von bis zu 30 Prozent der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50 Prozent der beihilfefähigen Kosten übersteigt. Der Letztempfänger gibt im Zusammenhang mit der Trassenanmeldung gegenüber der Erstempfängerin entsprechende Erklärungen ab. + +(4) Nebenbestimmungen im Sinne des § 36 VwVfG sind für Zuwendungen zur Projektförderung auf Ausgabenbasis die Allgemeinen Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), soweit in dieser Richtlinie nicht anders geregelt. Darüber hinaus können im Einzelfall „Weitere Nebenbestimmungen“ im Zuwendungsbescheid formuliert werden. + +(5) Aufgrund europarechtlicher Vorgaben wird jede Einzelbeihilfe über 500 000 Euro veröffentlicht werden. Erhaltene Förderungen können im Einzelfall von der Europäischen Kommission geprüft werden. + +(6) Diese Richtlinie und die jeweils zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge werden von der Bewilligungsbehörde im Internet veröffentlicht. + +(7) Die Erstempfängerin verpflichtet die Letztempfänger, ihre Kunden in geeigneter Form über die Inanspruchnahme der Förderung und über die zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge zu informieren. Die Erstempfängerin verpflichtet die Letztempfänger, die Zuwendung in ihren Preisen zu berücksichtigen. + +(8) Die Erstempfängerin berichtet zum 15. eines Monats gegenüber der Bewilligungsbehörde für die jeweiligen Letztempfänger die gefahrenen Trassenkilometer je Segment der Verkehrsart SGV sowie den Stand der Inanspruchnahme von Bundesmitteln jeweils im Vormonat und kumuliert für das Kalenderjahr. Der Bund kann diese Informationen in geeigneter Form veröffentlichen. + +(9) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 7 Absatz 2 BHO zu Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen/Erfolgskontrollen der Fördermaßnahme verpflichtet. Die Erstempfängerin ist zur Zusammenarbeit verpflichtet. Die Erstempfängerin verpflichtet mit Annahme der Trassenzuweisung die Letztempfänger unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Vorschriften alle für die Evaluation des Förderprogramms erforderlichen personenbezogenen Daten bereitzustellen sowie an vom Zuwendungsgeber für die Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen. Hierzu gehören Angaben der Letztempfänger aus den Sachberichten gemäß § 7 Nummer 4 Absatz 11 dieser Richtlinie darüber, inwieweit sich seine Preise, die Verkehrsmengen und die Investitionen im Licht der Zuwendung verändert haben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass diese Angaben und Prognosen zum Zwecke einer externen Evaluation weitergegeben und veröffentlicht werden. + +§ 7 + +Verfahren diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..2f599ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "I Antragsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "I Antragsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a437d7e78559b8eb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > I Antragsverfahren + +## **I Antragsverfahren** + +(1) Bewilligungsbehörde ist das Eisenbahn-Bundesamt. Dieses ist für die Antrags- und Verwendungsprüfung einschließlich der Geltendmachung von Rückforderungen zuständig und veranlasst die Mittelgewährung entsprechend dem Abrufverfahren nach den Besonderen Nebenbestimmungen für den Abruf von Zuwendungen (BNBest-Abruf). + +(2) Abrechnungsjahr ist das Kalenderjahr. + +(3) Die Erstempfängerin stellt bei der Bewilligungsbehörde für jeden Förderzeitraum schriftlich einen Förderantrag; bei Änderung von Umständen, die sich auf die Förderung auswirken, ist erforderlichenfalls ein Änderungsantrag zu stellen. Der Förderantrag ist jeweils unverzüglich nach Genehmigung der Entgeltliste für den kommenden Förderzeitraum zu stellen. + +(4) In dem Förderantrag der Erstempfängerin sind die Angaben für die Berechnung der Zuwendung gemäß § 5 dieser Richtlinie zu machen. + +(5) Der Förderantrag der Erstempfängerin ist zu adressieren an das Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D-53175 Bonn diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..61b4565 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "II Bewilligungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "II Bewilligungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "acb4b8179fe72373" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > II Bewilligungsverfahren + +## **II Bewilligungsverfahren** + +(6) Der Zuwendungsbescheid wird von der Bewilligungsbehörde gegenüber der Erstempfängerin für den jeweiligen Förderzeitraum auf der Basis der marktsegmentspezifischen Förderbeträge erteilt. + +(7) Im Zuwendungsbescheid ist der Erstempfängerin die Verpflichtung zur Weiterleitung der Zuwendung an die Letztempfänger gemäß den Nummern 12.5 bis 12.7 der Verwaltungsvorschriften zu § 44 BHO aufzugeben. + +(8) Im Zuwendungsbescheid ist der Erstempfängerin aufzugeben, die Regelungen, Rechte und Pflichten entsprechend dieser Richtlinie für die Letztempfänger in die INB und in den auf dieser Basis zustande kommenden privatrechtlichen Trassennutzungsvertrag als Regelfall aufzunehmen. Dabei sind die Letztempfänger auf die Subventionserheblichkeit hinzuweisen. Für den Fall der Nichtbeantragung der Förderung ist die Möglichkeit einer Abweichenserklärung seitens des jeweiligen SGV-Zugangsberechtigten vorzusehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..d9747ce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "III Auszahlungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "III Auszahlungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5a44636703c53713" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > III Auszahlungsverfahren + +## **III Auszahlungsverfahren** + +(9) Der Letztempfänger erklärt seine Zustimmung zum Verfahren der Abwicklung nach § 7 dieser Richtlinie und bevollmächtigt die DB InfraGO AG, die Zuwendungen abzurufen und nachzuweisen. + +(10) Die Zuwendungen werden im Wege des Abrufverfahrens nach den BNBest-Abruf bereitgestellt. Danach ist ein Abruf von Bundesmitteln erst am Tag des Bedarfs möglich. Der Abruf der Zuwendungen darf nur auf Grundlage eines bestandskräftigen Zuwendungsbescheids erfolgen. + +Insoweit gilt Folgendes: + +- a) Die Weiterleitung an die jeweiligen Letztempfänger erfolgt im Wege der Absetzung des Förderbetrags von dem jeweils fälligen von der BNetzA genehmigten Trassenentgelt; dies muss aus der Abrechnung zwischen der Erstempfängerin und dem jeweiligen Letztempfänger rechnerisch nachprüfbar dokumentiert werden. + +- b) Die Erstempfängerin hat sicherzustellen, dass es sich bei dem jeweiligen Letztempfänger um ein zuwendungsberechtigtes Unternehmen im Sinne von § 3 Absatz 2 und Absatz 3 dieser Richtlinie handelt und keine der genannten Ausschlussgründe vorliegen; dies ist durch Erklärung des Letztempfängers zu gewährleisten; eine drohende Zahlungsunfähigkeit des Letztempfängers ist kein Ausschlussgrund für die Förderung von Leistungen gemäß § 4 Absatz 1 dieser Richtlinie, da mit der Berücksichtigung der Zuwendung erst in der Schlussrechnung gemäß § 3 Absatz 1 dieser Richtlinie sichergestellt ist, dass das Förderziel erreicht wird. + +- c) Dem Bundesrechnungshof ist die Prüfung gemäß den §§ 91, 100 BHO bei der Erstempfängerin und den Letztempfängern zu gestatten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..2652b43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "IV Verwendungsnachweisverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "IV Verwendungsnachweisverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41f0e903c72e4467" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > IV Verwendungsnachweisverfahren + +## **IV Verwendungsnachweisverfahren** + +(11) Verwendungsnachweise sind für die Projektförderungen gemäß der Verwaltungsvorschrift Nummer 10 zu § 44 Absatz 1 BHO zu erbringen. Der Erstempfängerin ist im Zuwendungsbescheid aufzugeben, zum Zwecke der Verwendungsprüfung den Verwendungsnachweis mit dem zahlenmäßigen Nachweis gemäß § 6 Absatz 8 dieser Richtlinie entsprechend den Anforderungen der Nummer 6 der ANBest-P bei der Bewilligungsbehörde vorzulegen. Der zahlenmäßige Nachweis wird ergänzt durch Angaben zu den Kontaktdaten der Letztempfänger und eine tabellarische Belegübersicht über die zugrundeliegenden Rechnungen nach Nummer 10.2 der Verwaltungsvorschriften zu § 44 BHO. Die Anforderungen für den Letztempfänger werden von der Bewilligungsbehörde in den Ausführungsbestimmungen festgelegt. + +(12) Der Erstempfängerin ist im Zuwendungsbescheid aufzugeben, die zweckentsprechende Verwendung der Mittel unterjährig monatlich gegenüber der Bewilligungsbehörde in elektronischer Form nachzuweisen. + +(13) Alle zuwendungserheblichen Unterlagen sind mindestens fünf Jahre nach Vorlage des Verwendungsnachweises aufzubewahren und nach Aufforderung vorzulegen. Hiervon unabhängig sind Aufbewahrungsfristen nach anderen Vorschriften. Zur Aufbewahrung können auch Bild- oder Datenträger verwendet werden. Das Aufnahme- und Wiedergabeverfahren muss den Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung oder einer in der öffentlichen Verwaltung allgemein zugelassenen Regelung entsprechen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md new file mode 100644 index 0000000..cef3a48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a83a7999a4337e99" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel) + +## **V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)** + +(14) Für die Bewilligung, Auszahlung und Abrechnung der Zuwendung sowie für den Nachweis und die Prüfung der Verwendung und die gegebenenfalls erforderliche Aufhebung des Zuwendungsbescheids und die Rückforderung der gewährten Zuwendung gelten die §§ 48 bis 49a VwVfG, die §§ 23, 44 BHO und die hierzu erlassenen Allgemeinen Verwaltungsvorschriften, soweit nicht in dieser Förderrichtlinie Abweichungen von den Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zugelassen worden sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..278d88b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "VI Ausführungsbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "VI Ausführungsbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c00d8d14a3e9b5f8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > VI Ausführungsbestimmungen + +## **VI Ausführungsbestimmungen** + +(15) Die Bewilligungsbehörde kann Ausführungsbestimmungen zu dieser Richtlinie erlassen. Insbesondere kann sie dabei Festlegungen über Termine, Umfang von Antragsunterlagen und Antragswege treffen. Die Ausführungsbestimmungen müssen diskriminierungsfrei sein. Wesentliche Änderungen der Verfahren und Abläufe dieser Richtlinie sind dabei nicht möglich, ebenso können auf diesem Wege keine Änderungen der INB verfügt werden. Die Ausführungsbestimmungen werden von der Bewilligungsbehörde im Internet veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md new file mode 100644 index 0000000..9bd17f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "VII Rückforderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "VII Rückforderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78a0224f5e3d3438" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > VII Rückforderungen + +## **VII Rückforderungen** + +(16) Rückzahlungspflichtig gegenüber der Bewilligungsbehörde ist die Erstempfängerin. Eine Rückzahlungspflicht der Erstempfängerin entfällt, wenn der Grund der Rückzahlung beim Letztempfänger liegt und dieser im Anschluss an die geförderte Trassennutzung insolvent wurde. In diesem Fall tritt die Erstempfängerin ihre bestehenden und künftigen Rückzahlungs- und Informationsansprüche gegenüber dem Letztempfänger an die Bewilligungsbehörde ab. Die Erstempfängerin und der Letztempfänger verpflichten sich, alle erforderlichen Daten und Informationen hierzu der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt zur Verfügung zu stellen. + +§ 8 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md new file mode 100644 index 0000000..86af2f8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Geltungsdauer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131496/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2026-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Geltungsdauer" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1efc02c75b98ad9f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Geltungsdauer + +## Geltungsdauer + +Diese Bekanntmachung tritt nach erfolgter Notifizierung und Genehmigung durch die Europäische Kommission sowie der Veröffentlichung im Bundesanzeiger in Kraft und gilt bis zum 30. November 2028. + +Mit Inkrafttreten dieser Bekanntmachung tritt die Bekanntmachung – Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) vom 30. Mai 2023 (BAnz AT 30.06.2023 B6) außer Kraft. + +§ 6 Absatz 9 (Evaluierung) dieser Richtlinie bleibt unberührt. + +Berlin, den 21. Mai 2024 + +Bundesministerium für Digitales und Verkehr + +Im Auftrag Jörg Stephan diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..9f445c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131482/b5ec3e65d1bce292619e899539934edc/INB-2026-Anlage-5-1a-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131482/b5ec3e65d1bce292619e899539934edc/INB-2026-Anlage-5-1a-data.pdf" +parent_hash: "8aae0f1e8f984782" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "45afe88f8385acd0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 1a + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.1 a zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 **Liste der aufkommensstarken Grenzstellen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzungen der**|**Name der Grenzstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|EXEM|Emmerich Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXA|Aachen Süd Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXAW|Aachen West Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXKK|Kaldenkirchen Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXKU|Kufstein Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXSZ|Salzburg Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXSS|Salzburg Grenze Süd|Bahnverw.grenze| +|NXPA|Passau Grenze|Bahnverw.grenze| +|RXBA|Basel Grenze|Bahnverw.grenze| +|RXBR|Basel Grenze Muttenz|Bahnverw.grenze| +|RXKL|Kehl Grenze|Bahnverw.grenze| +|SXSD|Saarbrücken Grenze|Bahnverw.grenze| + + + +Anlage 5.1 a zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Liste der aufkommensstarken Grenzstellen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 23.08.2024 + +Seite 2 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..a3529de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,151 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131484/1ce28c8767d41904e597e6f99e0bba39/INB-2026-Anlage-5-1b-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131484/1ce28c8767d41904e597e6f99e0bba39/INB-2026-Anlage-5-1b-data.pdf" +parent_hash: "7efd7d5784f0aebd" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c639b8d6d31bb16e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 1b + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 **Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|AA|Hamburg-Altona|Bahnhof| +|AAS|Hamburg-Altona (S-Bahn)|Bahnhof| +|AH|Hamburg Hbf|Bahnhof| +|AHS|Hamburg Hbf (S-Bahn)|Bahnhofsteil| +|AHAR|Hamburg-Harburg|Bahnhof| +|AHRS|Hamburg-Harburg (S-Bahn)|Haltepunkt| +|AJUS|Hamburg Jungfernstieg|Haltepunkt| +|BALE|Berlin Alexanderplatz|Haltepunkt| +|BALX|Berlin Alexanderplatz S-Bahn|Bahnhof| +|BFBI|Flughafen BER F-Bahn|Bahnhof| +|BFBB|Flughafen BER S-Bahn|Bahnhof| +|BFRI|Berlin Friedrichstraße|Bahnhof| +|BFSTT|Berlin Friedrichstraße (Nord-Süd-Tunnel)|Haltepunkt| +|BFST|Berlin Friedrichstraße (Stadtb) S-Bahn|Bahnhof| +|BGB|Berlin-Gesundbrunnen S-Bahn|Bahnhof| +|BGS|Berlin-Gesundbrunnen|Bahnhof| +|BHF|Berlin Ostbahnhof|Bahnhof| +|BL|Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof|Bahnhof| +|BL N|Berlin Hbf-Lehrter Bahnhof Nord|Bahnhofsteil| +|BLO|Berlin-Lichtenberg|Bahnhof| +|BLI|Berlin-Lichtenberg S-Bahn|Bahnhof| +|BLS|Berlin Hauptbahnhof-Lehrter Bf (Stadtb)|Bahnhof| +|BHBF|Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bf S-Bahn|Haltepunkt| +|BOK|Berlin Ostkreuz (Ringbahn-S)|Bahnhof| +|BOKN|Berlin Ostkreuz (Ringbahn-F)|Bahnhof| +|BOKR|Berlin Ostkreuz (Stadtbahn-F)|Bahnhof| +|BOKS|Berlin Ostkreuz (S-Bahn)|Bahnhof| +|BOSB|Berlin Ostbahnhof (S-Bahn)|Bahnhof| +|BPAF|Berlin Südkreuz|Bahnhof| +|BSKR|Berlin Südkreuz (Ringbahn)|Bahnhof| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 23.08.2024 + +Seite 2 von 4 + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|BSKV|Berlin Südkreuz (Vorortbahn)|Bahnhof| +|BSPD|Berlin-Spandau|Bahnhof| +|BSPA|Berlin-Spandau (S-Bahn)|Bahnhof| +|BPD|Potsdam Hbf|Bahnhof| +|BPDH|Potsdam Hbf S-Bahn|Bahnhof| +|BPOF|Berlin Potsdamer Platz|Haltepunkt| +|BPOP|Berlin Potsdamer Platz (S-Bahn)|Bahnhof| +|BWKRR|Berlin Westkreuz (Ringbahn)|Haltepunkt| +|BWKS|Berlin Westkreuz (Stadtbahn)|Bahnhof| +|BZOO|Berlin Zoologischer Garten|Bahnhof| +|BZOS|Berlin Zoologischer Garten S-Bahn|Bahnhof| +|EDG|Duisburg Hbf|Bahnhof| +|EDO|Dortmund Hbf|Bahnhof| +|EE|Essen Hbf|Bahnhof| +|EMSTP|Münster (Westf) Pbf|Bahnhofsteil| +|FF|Frankfurt (Main) Hbf|Bahnhof| +|FFT|Frankfurt (Main) Hbf (tief)|Bahnhof| +|FFLF|Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Bahnhof| +|FFLU|Frankfurt am Main Flughafen Regionalbf|Bahnhof| +|FHAU|Frankfurt (Main) Hauptwache|Bahnhof| +|FKON|Frankfurt (Main) Konstablerwache|Bahnhof| +|FMZ|Mainz Hbf|Bahnhof| +|HB|Bremen Hbf|Bahnhof| +|HH|Hannover Hbf|Bahnhof| +|KB|Bonn Hbf|Bahnhofsteil| +|KD|Düsseldorf Hbf|Bahnhof| +|KK|Köln Hbf|Bahnhof| +|KKDT|Köln Messe/Deutz (tief)|Bahnhof| +|KKDZ|Köln Messe/Deutz|Bahnhofsteil| +|KKDZB|Köln Messe/Deutz (S-Bahn)|Haltepunkt| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 23.08.2024 + +Seite 3 von 4 + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|LL|Leipzig Hbf|Bahnhof| +|LL T|Leipzig Hbf (Tiefgleise)|Bahnhofsteil| +|MH|München Hbf|Bahnhof| +|MHT|München Hbf Tief|Bahnhof| +|MKA|Mü Karlsplatz|Haltepunkt| +|MMP|München Marienplatz|Haltepunkt| +|MOP|München Ost Pbf|Bahnhof| +|MP|München-Pasing|Bahnhof| +|MRP|München Rosenheimer Platz|Haltepunkt| +|NN|Nürnberg Hbf|Bahnhof| +|RF|Freiburg (Breisgau) Hbf|Bahnhof| +|RK|Karlsruhe Hbf|Bahnhof| +|RKAB|Karlsruhe Albtalbahnhof|Bahnhof| +|RM|Mannheim Hbf|Bahnhof| +|TS|Stuttgart Hbf (oben)|Bahnhof| +|TS T|Stuttgart Hbf tief|Bahnhofsteil| +|TSMI|Stuttgart Stadtmitte|Haltepunkt| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 23.08.2024 + +Seite 4 von 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..e7e5a7d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e4353f09adb4bde7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 + +**==> picture [137 x 31] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 341] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
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+ + +**Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026** - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..55f674d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,123 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1153ff8f4d8bd0bd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Inhaltsverzeichnis + +## **Inhaltsverzeichnis** + +|**1**|**Marktsegmentierung**|**4**| +|---|---|---| +||Grundsätze der Marktsegmentierung|4| +||Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr|6| +||Relation|6| +||Verkehrszeit|7| +||Durchschnittgeschwindigkeit|8| +||Zeitliche Flexibilität|10| +||Anschlüsse|10| +||Frequenz|10| +||Priorisierung|10| +||Bedienkonzept|10| +||Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck|11| +||Wagenmaterial|11| +||Vorleistung|11| +||Segmentierungskriterien für Schienenpersonennahverkehr|11| +||Lastfahrt|11| +||Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)|11| +||Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr|12| +||Zuggewicht|12| +||Gefahrgut|12| +||Wagenzuglänge und Trassenlänge|13| +||Flexibilität|14| +||Priorisierung|15| +||Vorleistung|16| +|**2**|**Die Marktsegmente im Detail**|**17**| +||Die Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr|17| +||Metro Tag|17| +||Basic|17| +||Punkt-zu-Punkt|17| +||Nacht|17| +||Charter/ Nostalgie|17| +||Leerfahrt|18| +||Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr|18| +||Die Marktsegmente im Schienengüterverkehr|18| +||Sehr schwer|18| +||Güternahverkehr|18| +||Gefahrgut Zug|18| +||Standard-Zug|18| +||Lokfahrt|18| +|**3**|**Unmittelbare Kosten des Zugbetriebes**|**19**| + + + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 2 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +||Definition|19| +|---|---|---| +||Ermittlung der Untersuchungsbasis|19| +||Modelle zur uKZ-Ermittlung|19| +||Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente|20| +||Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten|22| +||Auswahl der Gewichtungsparameter|23| +||Analyse Kostenblöcke|24| +||Analyse der Kostenblöcke|25| +||Kostenblock Fahrplan|25| +||Kostenblock Betrieb|26| +||Kostenblock Instandhaltung Strecke|27| +||Kostenblock Instandhaltung Betrieb|31| +||Kostenblock Abschreibung|31| +||Kostenblock Strecke im Betriebsknoten|32| +||Sonstige|32| +||Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige|33| +|**4**|**Tragfähigkeit**|**34**| +||Allgemeines|34| +||Bestimmung der Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und im SPFV|35| +||Allgemeines|35| +||Preiselastizität der Nachfrage im SPFV|36| +||Preiselastizität der Nachfrage im SGV|38| +||Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV|40| +||Einpreisen Personenbahnsteig|41| +||Entgeltsystem für die DB RNI GmbH|41| +||Berechnung von Lambda und Entgelten|41| +||Berechnung Entgelte|41| +||Berechnung Lambda|41| + + + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 3 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +## **1 Marktsegmentierung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..e1519a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "40de848e3cceec27" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +## **Grundsätze der Marktsegmentierung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgangspunkt für die zugrundeliegenden Trassenentgelte sind die von der DB InfraGO AG ermittelten Marktsegmente auf Basis der Verkehrsdienste. + +Die DB InfraGO AG ordnet alle Verkehre auf ihrem Schienennetz sowie dem Schienennetz der RNI nach räumlichen, zeitlichen und sachlichen Kriterien Marktsegmenten zu. Maßgeblich für die Bildung der Marktsegmente sind Unterschiede bei den Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen oder Anforderungen an die Dienstleistungsqualität, soweit diese für die DB InfraGO AG beobachtbar sind. Der Marktsegmentierung liegt eine Analyse der Marktgegenseite, d.h. der Zugangsberechtigten sowie der nachgelagerten End- bzw. Zwischenkundenmärkte zugrunde. + +In einem ersten Schritt erfolgt eine Grobsegmentierung in Verkehrsdienste. Es sind zumindest die Verkehrsdienste Schienenpersonennah-, Schienenpersonenfern- und Schienengüterverkehr zu unterscheiden. Anschließend erfolgt eine Verfeinerung der initialen Grobsegmentierung innerhalb dieser einzelnen Verkehrsdienste. Wesentlicher Schritt dabei ist die Erarbeitung und Festlegung geeigneter Segmentierungskriterien in den Verkehrsdiensten. Anhand dieser Segmentierungskriterien lässt sich eine Zuordnungslogik für die Verkehre ableiten. Diese muss eindeutig ausgestaltet sein und sämtliche Verkehre erfassen können. Durch Anwendung dieser Zuordnungslogik ergeben sich abschließend je Verkehrsdienst die Marktsegmente. Diese Marktsegmente müssen in sich homogen ausgestaltet sein, untereinander jedoch einen hohen Grad an Heterogenität aufweisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..f307f4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea053baeacb67b69" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Darüber hinaus ist auch der Gegenstand der Zuordnung zu den Verkehrsdiensten und Marktsegmenten festzulegen, d. h. es ist zu entscheiden, ob ein und dieselbe Trasse abschnittsweise unterschiedlichen Verkehrsdiensten oder unterschiedlichen Marktsegmenten zugeordnet werden kann. Dabei ist zum einen maßgeblich, ob sich die in den Segmentierungskriterien gespiegelten Wettbewerbsbedingungen im Verlauf einer Trasse wesentlich ändern. Zum anderen muss die daraus entstehende Komplexität des Entgeltsystems beherrschbar bleiben. Schließlich sind Umgehungsmöglichkeiten auszuschließen. Daraus ergibt sich folgendes Prinzip der Flexibilität von Verkehrsdiensten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..2526ec9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "123752104199e10f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Der Wechsel zwischen Verkehrsdiensten auf ein und derselben Trasse ist nicht möglich. Bei der Abgrenzung zwischen SGV und SPV ergibt sich dies schon daraus, dass das Wagenmaterial nur für die Beförderung entweder von Gütern oder von Personen geeignet ist, so dass auf ein und derselben Trasse ein Wechsel ausgeschlossen ist. Doch auch der SPNV und der SPFV sind vor dem Hintergrund der gegenwärtigen gesetzlichen Rahmenbedingungen (§ 36 Abs. 2 ERegG) als strikt getrennte Verkehrsdienste zu sehen, die die Zuordnung einer Trasse vollständig prägen. Dies ergibt sich zum einen daraus, dass diese beiden Verkehrsdienste in den gesetzlichen Grundlagen ausdrücklich als unterschiedliche Verkehrsdienste benannt werden (vgl. § 36 Abs. 2 ERegG). Dabei geht § 2 Abs. 12 AEG von einer gesamthaften Betrachtung aus, so dass auf den Hauptzweck des Verkehrsdienstes abzustellen ist. Dem wesentlichen Unterschied zwischen Nah- und Fernverkehr trägt auch die Trennung der Zuständigkeiten zwischen Bund und Ländern Rechnung: Art. 87e Abs. 4 GG beschränkt die Gewährleistungsverantwortung des Bundes auf das Verkehrsangebot für den SPFV. Art. 106a GG weist den Ländern Steuermittel ausschließlich für den Öffentlichen Personennahverkehr zu. § 6 RegG schreibt vor, dass die Länder diese Mittel insbesondere für den SPNV zu verwenden haben. § 2 RegG grenzt den Nahverkehr als „allgemein zugängliche Beförderung von Personen mit Verkehrsmitteln im Linienverkehr“ ab, „die + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 4 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..4c51f00 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1197387c3791ddac" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +überwiegend dazu bestimmt sind, die Verkehrsnachfrage im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr zu befriedigen.“ Die Abgrenzung erfolgt also nach dem Kriterium der überwiegenden zugewiesenen räumlichen Versorgungsfunktion des Verkehrsmittels, für die die untergeordnete Mitbedienung von Fernverkehrsreisenden unschädlich ist. Daher wird sich eine Förderung des Nahverkehrs durch die Aufgabenträger stets auf zusammenhängende Linien beziehen und nicht auf wechselnde Teilabschnitte ein- und derselben Trasse. Dementsprechend ist es gesetzlich vorgeprägt, für je eine Trasse nur die Zuordnung entweder zum SPNV oder zum SPFV zuzulassen. Darüber hinaus führen Fernverkehrstrassen auch zu abweichenden betrieblichen Anforderungen an die Trassenkonstruktion. So werden etwa längere Haltezeiten als im Nahverkehr benötigt. Auch aus diesem Grund ist ein fortlaufender Wechsel zwischen den Verkehrsdiensten auf einem Zuglauf nicht möglich. Gleichwohl ist denkbar, dass ein und derselbe Zug auf einem kompletten Teilabschnitt des Zuglaufs als Nahverkehrszug verkehrt und auf einem weiteren Abschnitt überwiegend Fernreisende transportiert. Ein Wechsel der Verkehrsdienste auf ein und derselben Trasse würde jedoch die Preisbildung für diese Trasse erheblich erschweren, da beide Verkehrsdienste in räumlicher Hinsicht nach fundamental unterschiedlichen Logiken bepreist werden: Die Bepreisung des SPNV richtet sich danach, in welchem Raum dieser verkehrt, die Bepreisung des SPFV ist hingegen relationsbezogen. Vor diesem Hintergrund erscheint es vorzugswürdig und praktikabel, die Zugangsberechtigten für einen solchen Fall auf die Bestellung aufeinander folgender unterschiedlicher Trassen mit unterschiedlichem Verkehrsdienst zu verweisen, als den Wechsel zwischen Verkehrsdiensten auf ein und derselben Trasse zu ermöglichen. Da die betrieblichen Anforderungen an die Trassenkonstruktion für den SPNV und den SPFV unterschiedlich sind, ist eine solche Trennung der Trassen auch betrieblich geboten. Daher ist ein Wechsel der Verkehrsdienste auf ein- und derselben Trasse ausgeschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..6caf2bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b06422f49ade5903" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Die Flexibilität der Marktsegmente innerhalb der einzelnen Verkehrsdienste wird in den spezifischen Abschnitten der Anlage dargelegt. + +Weiterhin wurde die in Anlage 7 ERegG enthaltene Liste von möglichen Marktsegmenten darauf geprüft, ob und inwieweit die aufgeführten Begriffspaare auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG beobachtbare Unterschiede bei den Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen oder Anforderungen an die Dienstleistungsqualität und somit unterscheidbare Marktsegmente aufweisen. + +Von den in Anlage 7 ERegG genannten Begriffspaaren wurden folgende Paare nicht bei der Segmentierung berücksichtigt: + +Inländischer Verkehr / grenzüberschreitender Verkehr: Die Unterscheidung zwischen inländischen und grenzüberschreitenden Verkehren wurde nicht berücksichtigt, weil die beiden Gruppen sich – auf dem für die Bepreisung relevanten deutschen Streckenabschnitt – in Bezug auf die Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, die dabei erzielbaren Marktpreise und die Anforderungen an die Dienstleistungsqualität nicht wesentlich voneinander unterscheiden. + +Kombinierter Verkehr / Direktverkehr: Die Unterscheidung zwischen Kombiniertem Verkehr und Direktverkehr wurde nicht berücksichtigt, weil Modalwechsel für die DB InfraGO AG nicht zuverlässig beobachtbar sind, die DB InfraGO AG deshalb Kombinierte Verkehre und Direktverkehre nicht voneinander unterscheiden kann. Zwar lässt sich beobachten, ob ein Zug aus Containern besteht oder nicht. Jedoch können aber auch Direktverkehre mit Containern abgewickelt werden, so dass dieses Kriterium sich als Grundlage für eine insofern differenzierte Bepreisung nicht eignet. + +Ganzzüge/ Einzelwagenverkehr: Die Unterscheidung zwischen Ganzzügen und Einzelwagenverkehr wurde diskutiert, jedoch nicht berücksichtigt, da sich die Abgrenzung der verschiedenen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..0d4b105 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c042f9791836518" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 5 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Produktionskonzepte als sehr herausfordernd darstellt. Insbesondere Einzelwagenverkehren sind für die DB InfraGO AG derzeit nicht beobachtbar und folglich automatisiert nicht von anderen Produktionskonzepten abgrenzbar. + +Netzfahrplan / Ad-hoc-Verkehr: Ad-hoc-Verkehre spielen vor allem im Güterverkehr eine Rolle. Die Unterscheidung zwischen Netzfahrplan- und Ad-hoc-Verkehren wurde nicht berücksichtigt, weil Netzfahrplanverkehre und Ad-hoc-Verkehre sich in Bezug auf die Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, die dabei erzielbaren Marktpreise und die Anforderungen an die Dienstleistungsqualität nicht wesentlich voneinander unterscheiden. Zudem würde eine differenzierte Bepreisung entweder dazu führen, dass Trassen zum Netzfahrplanverkehr angemeldet werden, obwohl noch gar nicht feststeht, ob die Verkehre überhaupt stattfinden (dieser Fall würde eintreten, wenn Ad-hoc-Verkehre teurer sind als Netzfahrplanverkehre). Oder aber sie würde dazu führen, dass bereits fest disponierte Verkehre erst kurzfristig angemeldet werden (dieser Fall würde eintreten, wenn Ad-hoc-Verkehre günstiger sind als Netzfahrplanverkehre). Beides wäre einer effizienten Nutzung der Schienenwegkapazität abträglich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..a536b30 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3da37a84727b9a35" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr + +## **Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [15 x 9] intentionally omitted <==** + +Im Schienenpersonenfernverkehr erfolgt die Segmentierung des Endkundenmarktes anhand des Aufkommens und der Struktur der Reisenden. Da diese Ausprägungen für die DB InfraGO AG nicht direkt feststellbar sind, müssen zur Abbildung dieser Differenzierung Segmentierungskriterien ermittelt werden, die für die DB InfraGO AG beobachtbar und verifizierbar sind. Die Kriterien Laufweg und Verkehrszeit bilden dabei vorwiegend Unterschiede im Aufkommen ab, während das Kriterium Geschwindigkeit neben dem Aufkommen auch die Zusammensetzung der Reisenden abbildet. + +Die segmentierungsrelevanten Kriterien können sich dabei auf ein und derselben Zugtrasse verändern. Die Bestellung aneinander anschließender gesonderter Trassen, etwa für Nacht- und Tagverkehre, ist nicht praktikabel, weil bei einer getrennten Trassenvergabe auf ein und demselben Zuglauf der betriebliche Zusammenhang des Zuglaufs nicht mehr sichergestellt werden kann. Daher ist im SPFV ein Wechsel des Marktsegments auf ein- und derselben Trasse möglich. Ausgenommen von dieser Regelung sind Charter-/Nostalgieverkehre: Dieses Marktsegment ist durch auf ihrem gesamten Zuglauf stabile Kriterien geprägt. Daher ist ein Wechsel aus oder in dieses Marktsegment aus einem anderen Marktsegment auf ein und derselben Trasse ausgeschlossen. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/009-relation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/009-relation.md new file mode 100644 index 0000000..d47c71c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/009-relation.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Relation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Relation" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "899034be20e43676" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Relation + +## **Relation** + +Bei der Segmentierung des Schienenpersonenfernverkehrs wird zwischen Verbindungen zwischen Metropolbahnhöfen bzw. aufkommensstarken Grenzstellen und sonstigen Verbindungen unterschieden, um die Aufkommensstärke abzubilden. Als Metropolbahnhöfe gelten Bahnhöfe mit mehr als 50.000 Reisenden am Tag. Verbindungen zwischen mindestens zwei solchen Bahnhöfen stellen aufgrund ihres hohen Fahrgastpotenzials einen attraktiven Markt dar. Zur Ableitung der Aufkommensstärke eines Bahnhofs wird die Anzahl der Reisenden im Schienenpersonennah- und -fernverkehr an dem betreffenden Bahnhof gesamthaft zugrunde gelegt. Dieses Kriterium erscheint gegenüber grundsätzlich ebenfalls denkbaren Alternativen vorzugswürdig: + +- Eine Betrachtung allein von Fernverkehrsreisenden würde dazu führen, dass wichtige Bahnhöfe, die aktuell nicht von Fernverkehrszügen angefahren werden (z.B. Berlin Friedrichstraße), mit kleinen Bahnhöfen gleichgesetzt würden. Dies erscheint nicht angemessen, da beide Gruppen sich hinsichtlich ihres Fahrgastpotenzials stark voneinander unterscheiden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 6 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +- Eine Betrachtung der Einwohnerzahl der Stadt, in der der jeweilige Bahnhof liegt, erscheint deshalb nicht angemessen, weil auch vergleichsweise kleine Städte aufkommensstark sein können, wenn ihre Bevölkerung bahnaffin ist und sie über ein aufkommensstarkes „Hinterland“ verfügen. Zudem haben große Städte in der Regel mehrere Bahnhöfe mit sehr unterschiedlich großem Fahrgastpotenzial. Diese Unterschiede können durch das Kriterium „Einwohnerzahl“ nicht abgebildet werden. + +Als Schwellenwert für die Klassifikation eines Bahnhofs als Metropolbahnhof wird ein Wert von 50.000 Reisenden pro Tag angesetzt. Da kein im ökonomischen Sinne natürlicher Wert für diese Abgrenzung vorhanden ist, wurde dieser anhand verschiedener Erwägungen abgeleitet. Aus empirischer Sicht bestehen Verbindungen zwischen Bahnhöfen mit mehr als 50.000 Reisenden pro Tag in der Regel stündlich und werden zudem von Zügen mit großer Kapazität bedient. Der Wert von 50.000 Reisenden pro Tag wird bereits im Stationspreissystem der DB Station & Service AG als Schwelle verwendet. Dort, wo die Verwaltung Kategorisierungen von Bahnhöfen vorgenommen hat, findet sich ebenfalls ein Schellenwert von 50.000 Reisenden im Nah- und Fernverkehr pro Tag für die Definition eines Großbahnhofs (vgl. etwa Ziff. 2.1.2. Verwaltungsvorschriften des Landes NRW zu § 13 ÖPNV-G). + +Eine Übersicht der relevanten Bahnhöfe und Bahnhofsteile können der Anlage 5.1b entnommen werden. + +Weiterhin existieren Laufwege mit einem besonders starken Aufkommen, deren Start- oder Zielbahnhof nicht auf Infrastruktur der DB InfraGO AG liegt. Eine Ermittlung von Metropolen auf ausländischer Infrastruktur analog zur Vorgehensweise bei inländischen Metropolen ist für die DB InfraGO AG jedoch nicht möglich. Aus diesem Grund wurden Grenzstellen mit aufkommensstarken Metropolverkehren anhand der Anzahl der über diese Grenzstellen verkehrenden Züge ermittelt. Der Schwellenwert von 5.250 Zügen pro Jahr ergibt sich wie folgt: Legt man einen 2-StdTakt mit 16 Zügen am Tag zugrunde und multipliziert diese Zugzahl mit 365 Verkehrstagen, ergibt sich ein Schwellenwert von 5.840 Zügen im Jahr. Zur Vermeidung von Härtefällen wird ein Schwankungspuffer von ca. 10% angesetzt, der zu einem finalen Schwellenwert von 5.250 Zügen im Jahr führt. Die so ermittelten Grenzstellen werden in der Bepreisungslogik des SPFV mit inländischen Metropolbahnhöfen gleichgestellt. Eine Übersicht der relevanten Grenzstellen können der Anlage 5.1a entnommen werden. + +Für die Zuordnung zur Relation Metropolverbindung ist irrelevant, ob der Zug unterwegs an einem oder mehreren Nichtmetropolbahnhöfen hält, denn das hauptsächliche Reisendenaufkommen bestimmt sich durch die Relation zwischen zwei Metropolbahnhöfen. Der gesamte Laufweg profitiert von dem höheren Aufkommen der Metropolbahnhöfe. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md new file mode 100644 index 0000000..06d92be --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Verkehrszeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Verkehrszeit" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d07dfd7ed9223da9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Verkehrszeit + +## **Verkehrszeit** + +Bei der zeitlichen Segmentierung eines Zuglaufs wird – ähnlich wie bei der räumlichen Segmentierung – nach der Aufkommensstärke unterschieden. Maßgeblich für die Bewertung der Aufkommensstärke sind Tagesgang- bzw. Wochenganglinien. Für die Zuordnung zu einem Marktsegment entsprechend der Nachfrage der Endkunden ist die geplante Verkehrszeit maßgeblich. + +Die Verkehrszeit der Züge ist somit ein aus der Endkundenanforderung „Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt“ abgeleitetes zeitliches Segmentierungskriterium, da der Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt der Reisenden für Eisenbahninfrastrukturunternehmen nicht beobachtbar und verifizierbar ist. + +Zur Definition der Ausprägungen Hauptverkehrszeit und Nebenverkehrszeit wurde die Studie „Mobilität in Deutschland“ aus dem Jahr 2008 herangezogen und mit den Ergebnissen der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 7 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +aktualisierten Studie aus 2017 validiert. Datengrundlage dieser für das damalige BMVBS durchgeführten Studie ist eine repräsentative Haushaltbefragung zur Verkehrsmittelnutzung. In der Studie wurden je Haushalt alle Wege berücksichtigt und je Weg wurden jeweils der Start- und Endzeitpunkt, die Reisedauer und die Verkehrsmittelnutzung erfasst. + +Auf dieser Basis wurde die Verkehrsleistung in Personenkilometer (Pkm) für Bahnreisende berechnet. Zur Ableitung der Tagesganglinien aus dieser Studie wurden die Fahrten des Schienenpersonenverkehrs ausgewählt. + +**==> picture [455 x 289] intentionally omitted <==** + +Bei der zeitlichen Segmentierung der Zugläufe im SPFV wird zwischen drei Ausprägungen unterschieden: hohes Aufkommen, niedriges Aufkommen und sehr niedriges Aufkommen. Hoch ist das Reisendenaufkommen von 6:00 - 20:00 Uhr (Mo-Fr) bzw. von 9:00 – 20:00 Uhr (Sa/So). Niedrig ist das Aufkommen von 20:00 – 23:00 Uhr und von 6:00 – 9:00 Uhr (Sa/So). Sehr niedrig ist das Aufkommen von 23:00 – 6:00 Uhr. Eine weitergehende Differenzierung (z.B. separate Betrachtung einzelner Wochentage, gesondertes Segment für die besonders aufkommensstarken Stunden am Nachmittag zwischen 15:00 und 18:00 Uhr) wurde aufgrund der damit einhergehenden Komplexität verworfen. + +Die Zuordnung von Trassen zu den zeitlichen Marktsegmenten erfolgt im SPFV minutenscharf. Es erfolgt eine separate Betrachtung jedes einzelnen Halteabschnitts. Innerhalb der einzelnen Halteabschnitte wird eine Zuordnung auf Basis der minutenscharfen Abgrenzung vorgenommen. Die einheitliche Zuordnung eines gesamten Zuglaufs oder eines Halteabschnitts gemäß dem Überwiegendprinzip wurde aufgrund der sachlichen Unangemessenheit und der Gefahr opportunistischen Handelns verworfen. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md new file mode 100644 index 0000000..4cf7c6f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Durchschnittgeschwindigkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Durchschnittgeschwindigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fb7f60618675786" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Durchschnittgeschwindigkeit + +## **Durchschnittgeschwindigkeit** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Durchschnittsgeschwindigkeit werden Züge abgegrenzt, die unterschiedliche Endkundensegmente bedienen. Über das Kriterium der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 8 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Durchschnittsgeschwindigkeit wird die steigende Zahlungsbereitschaft der Endkunden bei sinkender Reisedauer abgebildet. Für die Zuordnung zu einem Marktsegment entsprechend der Nachfrage der Endkunden ist die geplante Geschwindigkeit maßgeblich. + +Die Abgrenzung der Verkehre verläuft in drei Stufen. Langsame Züge des Fernverkehrs und Hochgeschwindigkeitszüge wurden im Marktsegment Metro Tag als Verkehre mit besonderen Anforderungen identifiziert, weil Züge innerhalb dieser beiden Geschwindigkeitsklassen weitgehend homogene Endkundenbedürfnisse erfüllen. Fernzüge, die schneller als 160 km/h verkehren, müssen besondere Anforderungen an das Rollmaterial erfüllen. Das von ihnen bediente Endkundensegment ändert sich mit weiter steigender Geschwindigkeit nicht mehr signifikant, die Züge sind wettbewerbsfähig mit dem inländischen Flugverkehr. Daher wurde für Verkehre oberhalb der Grenze von 160 km/h ein einheitlicher Preis gebildet. Auch Fernzüge, die mit bis zu einschließlich 100 km/h verkehren, bilden ein vergleichsweise homogenes Marktsegment ab, und stehen im Hinblick auf die Reisegeschwindigkeit etwa in Konkurrenz zum Fernbus, dessen Geschwindigkeit auf Autobahnen ebenfalls auf 100 km/h begrenzt ist. Daher wurde auch für diese Verkehre ein einheitlicher Preis gebildet. + +Neben diesen beiden Geschwindigkeitsbereichen weist das Geschwindigkeitsprofil des SPFV vorwiegend Verkehre mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 100 und 160 km/h auf. In diesem Bereich ist nicht von einer schwellenartigen, sondern von einer graduellen Veränderung der adressierten Endkundenbedürfnisse und der intermodalen Wettbewerbssituation auszugehen. Daher wurde für dieses Marktsegment eine linear mit der Geschwindigkeit ansteigende Bepreisung gewählt. Dies verhindert zu einem die wirtschaftliche Gefährdung von Verkehren durch Entgeltsprünge an den Grenzwerten, zum anderen eine Ausrichtung der Fahrplangestaltung an Preisschwellen durch die Zugangsberechtigten. + +**==> picture [454 x 143] intentionally omitted <==** + +In allen Marktsegmenten außer Metro Tag spielt die Reisegeschwindigkeit eine untergeordnete Rolle, so dass diese für eine weitere Differenzierung der Segmente nicht betrachtet wird. + +Für die Zuordnung zum Marktsegment Punkt-zu-Punkt darf ein Zug zwischen zwei benachbarten Metropolen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h nicht überschreiten. Die Begrenzung der maximalen Geschwindigkeit erfolgt, um das Segment von dem Segment Metro Tag abzugrenzen. Typische Konkurrenzverkehre sind z.B. Punkt-zu-Punkt-Verkehre mit dem Fernbus oder Auto (Richtgeschwindigkeit Autobahn 130 km/h). Da dieses Segmentierungskriterium für Punkt-zu-Punkt-Verkehre immer im Zusammenhang mit den weiteren Segmentierungskriterien Anschluss, Flexibilität und Frequenz gesehen werden muss, bedient dieses Segment auch regelmäßig andere Endkunden als Verkehre, die dem Metro Tag-Segment mit den entsprechenden Geschwindigkeitskriterien zugeordnet werden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 9 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..4066436 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "913ffb9f88080228" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Zeitliche Flexibilität + +## **Zeitliche Flexibilität** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium zeitliche Flexibilität werden Züge des Marktsegments Punkt-zu-Punkt abgegrenzt, für die im Rahmen der Fahrplanerstellung geringere Anforderungen an den zeitlichen Zuglauf gestellt werden und die insoweit flexibel sind. Die zeitliche Flexibilität ergibt sich aus der Endkundenanforderung einer Punkt-zu-Punkt-Beförderung mit einem verminderten Anspruch an bestimmte Abfahrts- und Ankunftszeiten. Bei der Ausprägung handelt es sich um ein Zeitfenster von +/- 30 Minuten im Hinblick auf Abfahrts- und Ankunftsbahnhof. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md new file mode 100644 index 0000000..957461d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Anschlüsse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Anschlüsse" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9cb2cd16c083c4b9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Anschlüsse + +## **Anschlüsse** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Anschlüsse werden Züge des Punkt-zu-Punkt-Segments abgegrenzt, die keine Einbindung ins Netz aufweisen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/014-frequenz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/014-frequenz.md new file mode 100644 index 0000000..d31a98f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/014-frequenz.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Frequenz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Frequenz" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "878400977a4f5e4c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Frequenz + +## **Frequenz** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Frequenz werden Züge des Punkt-zu-Punkt-Segments abgegrenzt, die höchstens 4 Fahrten des bestellenden EVU in diesem Verkehrsdienst pro Verkehrstag und Richtung in jedem bestellten Halteabschnitt aufweisen. Die Beschränkung der Häufigkeit erfolgt, um das Segment Punkt-zu-Punkt-Verkehr vom Segment Metro Tag abzugrenzen. Ebenso wie bei der zeitlichen Flexibilität und der fehlenden Netzbildung ist der reine Punktzu-Punkt-Verkehr zu einer vorher festgelegten Zeit ohne einen verknüpften Takt der Nachfragetreiber. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md new file mode 100644 index 0000000..4c96fcf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Priorisierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Priorisierung" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "469779a91507dd09" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Priorisierung + +## **Priorisierung** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der sehr hohen betrieblichen Priorität werden besondere Anforderungen an die Dienstleistungsqualität abgebildet. Erfasst werden Schienenpersonenfernverkehre, die bei Abweichungen vom Fahrplan besondere Bedürfnisse an die Wiederherstellung des fahrplangemäßen Zustands haben. Züge des SPFV mit sehr hoher betrieblicher Priorität erhalten bei der betrieblichen Durchführung des Verkehrs Vorrang vor allen Zügen mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen. Nachfrageseitig werden damit Endkundenbedürfnisse mit einem besonders ausgeprägten Anspruch an die Pünktlichkeit abgebildet. + +Das Bedürfnis nach betrieblicher Priorisierung ist aus der Nachfragesicht für einen ganzen Zuglauf stabil. Im SPFV muss die erhöhte Pünktlichkeitsanforderung für den gesamten Zuglauf gelten, weil sonst Anschlussbeziehungen und Umlaufkonzepte nicht sichergestellt werden können. Die Zuordnung zu diesem Marktsegment muss daher für die gesamte Trasse gelten. Wenn die Zugangsberechtigten gleichwohl ein Bedürfnis nach der Beschränkung der betrieblichen Priorität auf Teile einer Trasse formulieren, so ist dieses Bedürfnis nicht nachfrage- sondern infrastrukturgetrieben, etwa weil betriebliche Engpässe sich auf Teile eines Zuglaufs beschränken. Dies rechtfertigt jedoch nicht die Aufteilung dieses Zuglaufs in unterschiedliche Marktsegmente. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md new file mode 100644 index 0000000..143a86e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Bedienkonzept" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Bedienkonzept" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6cec23264298783d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Bedienkonzept + +## **Bedienkonzept** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Bedienkonzepts werden Verkehre abgrenzt, die für einen für alle Teilnehmer gleichen und gemeinsamen Zweck angeboten werden und deren Zwischenhalte deshalb entweder nur für den Einstieg oder den Ausstieg dienen. Damit wird die Homogenität der Endkundenbedürfnisse in einem eigenen Segment abgebildet, um eine Unterscheidung gegenüber Netzwerkverkehren zu treffen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 10 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md new file mode 100644 index 0000000..75ea3d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Verein" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4350bb656f8f2f3b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck + +## **Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der historischen Triebfahrzeugbaureihen oder des gemeinnützigen Vereinszwecks werden Verkehre abgegrenzt, deren Zweck vorwiegend nicht die Beförderung der Endkunden von einem zum anderen Ort ist, sondern die Fahrt mit einem historischen Zug. Auch hier wird die Homogenität der Endkundenbedürfnisse in einem eigenen Segment durch die signifikante Differenzierung gegenüber anderen Segmenten abgebildet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md new file mode 100644 index 0000000..49db7d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Wagenmaterial" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Wagenmaterial" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "085396c4e5e3cb96" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Wagenmaterial + +## **Wagenmaterial** + +**==> picture [31 x 9] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Wagenmaterials werden Verkehre im Nachtsegment berücksichtigt die damit auch vor 23 Uhr bzw. nach 6 Uhr zum Nachtsegment zugeordnet werden können. Wagenmaterial stellt im Schienenpersonenfernverkehr und insbesondere im Bereich der Nachtzüge eine Möglichkeit zur Abgrenzung dar, da mit Schlaf- und Liegewägen andere Reisende mit speziellen (weitestgehend homogenen) Bedürfnissen angesprochen werden. Hingegen lassen sich reguläre – vor allem tagsüber verkehrende – Züge und deren Reisende nur bedingt mithilfe des Wagenmaterials voneinander unterscheiden. Unterschieden z.B. zwischen Hochgeschwindigkeitszügen wie dem ICE, TGV etc. und anderen lokbespannten Zügen wie dem IC wird im Trassenpreissystem über die Berücksichtigung unterschiedlicher Geschwindigkeiten Rechnung getragen. Eine Berücksichtigung von anderem Eigenschaften von Wagenmaterial ist damit nicht notwendig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md new file mode 100644 index 0000000..6e79ade --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Vorleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ba3c19f9506a29eb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Vorleistung + +## **Vorleistung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um reine Vorleistungen für andere Marktsegmente – ohne Beförderung von Fahrgästen - handelt (Lok- und Leerfahrten) oder um Fahrten, die der Beförderung von Fahrgästen dienen. Lok- und Leerfahrten sind zumeist nicht einem spezifischen Endkunden-(Marktsegment) zuordenbar. Zudem kann die DB InfraGO AG eine solche Zuordnung, selbst wenn sie eindeutig möglich ist, nicht mit vertretbarem Aufwand überprüfen. Aus diesem Grund bilden Lok- und Leerfahrten ein separates Segment. Wegen der fehlenden Zuordenbarkeit zu einem Lastsegment richtet sich die Bepreisung nach dem günstigsten Lastsegment innerhalb des jeweiligen Verkehrsdienstes. + +Leer-/Lokfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lok-/Leerfahrt zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Segmentierungskriterien für Schienenpersonennahverkehr** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Lastfahrt** + +Aufgrund der Vorgaben des § 37 ERegG erfolgt die Segmentierung der Lastverkehre des Schienenpersonennahverkehrs ausschließlich nach Bundesländern. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..03b4a74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb35c366996ef950" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Vorleistung (Lok-/Leerfahrt) + +## **Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um reine Vorleistungen für andere Marktsegmente – ohne Beförderung von Fahrgästen - handelt (Lok- und Leerfahrten) oder um Fahrten, die der Beförderung von Fahrgästen dienen. + +Lok-/Leerfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 11 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lok-/Leerfahrt zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..7417b41 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3120128f994e5e80" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr + +## **Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr** + +Im SGV werden unterschiedliche Endkundenbedürfnisse, zum Beispiel von Verladern und Speditionen, von der Marktgegenseite, den EVU, in logistische Konzepte übersetzt und zusammengefasst. Für die Bildung von Marktsegmenten im SGV können bei der Trassenbestellung beobachtbare Ausprägungen dieser unterschiedlichen logistischen Konzepte herangezogen werden. Diese lassen teilweise auf Unterschiede in der Tragfähigkeit der mit diesen logistischen Konzepten bedienten Endkundenbedürfnisse schließen. Teilweise wirken sich diese unterschiedlichen logistischen Konzepte auch auf die Höhe der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs aus. Die Segmentierung des SGV erfolgt anhand besonderer Anforderungen an den Transport, die sich aus dem Transportgut (Marktsegment Gefahrgut) oder der Konfiguration des Zuges (Zuggewicht, Wagenlänge, Trassenlänge) ergeben. Außerdem werden Marktsegmente anhand der Flexibilität der Marktgegenseite im Hinblick auf die zeitliche und räumliche Trassenlage gebildet. + +Der SGV ist im Vergleich zum SPV durch eine stabile Last geprägt. Die Marktsegmentierung knüpft für diesen Verkehrsdienst an über den Trassenverlauf stabilen Kriterien an. Gleichzeitig ist bei wesentlichen Änderungen der Zugkonfiguration die Bestellung einer gesonderten Anschlusstrasse aus einem anderen Marktsegment unproblematisch möglich, da der SGV auf Verknüpfungen mit anderen Trassen oder Zugläufen regelmäßig nicht angewiesen ist. Daher ist im SGV ein Wechsel des Marktsegmentes auf ein und derselben Trasse nicht möglich. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md new file mode 100644 index 0000000..0a4d8bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zuggewicht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Zuggewicht" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fdc08f1cdb7a9be" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Zuggewicht + +## **Zuggewicht** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Gewichtes werden sehr schwere Güterzüge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt. Aufgrund des Gewichtes verursachen diese Transporte höhere Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebes anfallen. + +Das Problem der fehlenden Verifizierbarkeit des Transportgewichts ist aufgrund sehr übersichtlicher Transportstrukturen (nur wenige Relationen) und der Anwendung des angemeldeten Gewichts durch das EVU beherrschbar. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md new file mode 100644 index 0000000..c2e2f2d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Gefahrgut" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Gefahrgut" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b3540ab3f14c3243" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Gefahrgut + +## **Gefahrgut** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Gefahrgüter werden Gefahrgutganzzüge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt. + +Als Ausprägung dieses Kriteriums werden Gefahrguttransporte und Nicht-Gefahrguttransporte unterschieden. Gefahrguttransporte werden dabei anhand der Definition nach Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB, Anlage 1 zu § 35) bestimmt. Ein Gefahrgutganzzug transportiert demnach Güter, die in der vorgenannten Quelle als Gefahrgut aufgeführt sind. Gemäß NBN ist die Beschreibung des Ladegutes in Ganzzügen mit gefährlichen Gütern nach GGVSEB (einschließlich dem RID) sowie daraus aufkommende geschlossene Leerwagenganzzüge mit ungereinigten Kesselwagen und Tankcontainern unbedingt erforderlich. + +Gefahrgutganzzüge stellen zudem besondere Anforderungen an die Planung und die Durchführung des Transports. Es bestehen des Weiteren eingeschränkte intermodale Substitutionsmöglichkeiten, insbesondere aufgrund der gesetzlichen Vorgaben der GGVSEB. Gemäß der DBRichtlinie 402 sind EVU verpflichtet, Ganzzüge mit Gefahrgütern (nach GGVSEB) bei der Trassenanmeldung anzuzeigen. Zur Einordnung wurde die bereits genannte Liste betroffener Güter nach GGVSEB (Anlage 1 zu § 35) herangezogen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 12 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md new file mode 100644 index 0000000..08b9855 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Wagenzuglänge und Trassenlänge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Wagenzuglänge und Trassenlänge" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b28e5269cf5a06bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Wagenzuglänge und Trassenlänge + +## **Wagenzuglänge und Trassenlänge** + +Im Angebot der Schienengüterverkehrsunternehmen werden u.a. die Begriffspaare Ganzzugund Einzelwagenverkehr unterschieden. Bei diesen beiden Begriffspaaren werden unterschiedlich logistische Endkundenbedürfnisse befriedigt, sie unterscheiden sich zudem wesentlich im höheren Aufwand für die Zusammenstellung von Einzelwagenzügen und damit in den Kosten auf Seiten der EVU. In der Marktkonsultation wurde von Seiten des Marktes der Wunsch geäußert, diesen Unterschieden durch ein eigenes Marktsegment für die Zugtrassen Rechnung zu tragen. Allerdings ist der Netzbetreiber auf beobachtbare Näherungskriterien zur Abgrenzung der beiden Marktsegmente angewiesen: Die für den Einzelwagenverkehr charakteristische Behandlung der Züge in Zugbildungsanlagen wäre zwar ein spezifisches Abgrenzungskriterium, ist aber für den Betreiber des Schienennetzes bei der Trassenvergabe nicht in jedem Fall erkennbar. Mit den sachlichen Segmentierungskriterien Wagenzuglänge und Trassenlänge werden daher solche Züge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt, die typischerweise aufgrund der geringen Transportmenge nicht in Ganzzügen produzierbar sind, sondern Systemverkehre zur Bündelung von Wagen erfordern. Dabei wurde eine Abgrenzung über die Wagenzuglänge und Trassenlänge gewählt. + +Bei der Wagenzuglänge existiert weder ein natürlicher Grenzwert, noch ergibt sich aus der Untersuchung historischer Daten eine eindeutige Zuordnungsgrenze für Verkehre mit Zubringercharakter. Hilfsweise wird daher von der einfachsten Form eines Systemverkehrs ausgegangen. Diese besteht in der Teilung eines Ganzzuges in zwei Hälften, also einer Halbierung der Zuglänge. Da die maximale Zuglänge auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG bei maximal 740 m (Ausnahme: Padborg-Maschen) liegt, wird der Grenzwert auf 370 m festgelegt. Für diesen Grenzwert spricht zusätzlich, dass im Rahmen des Anlagenpreissystems der DB InfraGO AG für die Zuglänge ein Grenzwert von 400 m verwendet wird. Eine Wagenzuglänge von 370 m entspricht i.W. einer Zuglänge von 400 m. + +Bei der Trassenlänge ergibt sich der Grenzwert von 75 km aus einer Analyse der Lauflänge zwischen Aufkommenspunkten (Gleisanschlüssen, Ladestellen, Terminals) und übergeordneten Anlagen (≥ 130 Infrastrukturpunkte, ≥ 35 % Anteil SGV). Die Umkreisanalyse zeigt, dass bei einer Zubringertrasse bis 75 km Länge (65 km Luftlinie bei durchschnittlichem Umwegfaktor von 1,2) fast alle Aufkommenspunkte von übergeordneten Anlagen erreichbar sind. Da der Bezugspunkt der Analyse die generelle Anlagenstruktur ist, ist eine diskriminierungsfreie Abgrenzung gewährleistet. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 13 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [218 x 232] intentionally omitted <==** + +Da für die Abgrenzung nur die abgeleitete Kriterien Lauflänge und Wagenzuglänge zur Verfügung stehen, besteht das Risiko, dass Zugangsberechtigte dies nutzen, um Züge ohne echten Zubringercharakter, also langlaufende, unveränderte Züge, in mehrere Güternahverkehrstrassen zu splitten. Durch die vier Stunden-Regel wird der ökonomische Anreiz hierfür aufgehoben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..e68f314 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3a6b19c5f18a0db" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Flexibilität + +## **Flexibilität** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Flexibilität (zeitliche und / oder räumliche) werden Züge zusammengefasst, für die im Rahmen der Fahrplanerstellung geringere Anforderungen an den zeitlichen bzw. räumlichen Zuglauf gestellt werden und die insoweit flexibel sind. Das Segmentierungskriterium zeitliche Flexibilität weist dabei zwei unterschiedlichen Ausprägungen auf. Diese spiegeln die unterschiedlichen Anforderungen an die zeitliche Passgenauigkeit des Fahrplans wider. Die Passgenauigkeit wird durch den Unterschied der zeitlichen Lage zwischen Bestellung und Angebot bestimmt, diese bezieht sich dabei auf Anfangs- und Endpunkt sowie auf alle Zwischenhalte. Bei den Ausprägungen handelt es sich zum einen um ein Zeitfenster +/- 30 Minuten zur Darstellung einer geringen Flexibilität der zeitlichen Lage und um ein Zeitfenster von +/- 120 Minuten als Ausprägung für eine hohe Flexibilität bei der zeitlichen Lage. Beide Werte haben sich seit Einführung im Jahr 2018 etabliert. Weitere Differenzierungen sind aufgrund der angestrebten Komplexitätsreduktion zum Einführungszeitpunkt nicht vorgesehen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 14 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [455 x 240] intentionally omitted <==** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md new file mode 100644 index 0000000..28094ba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Priorisierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Priorisierung" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "716f7556b7db6ba1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Priorisierung + +## **Priorisierung** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der Priorisierung werden Güterzüge erfasst, die eine hohe Anforderung an die Dienstleistungsqualität stellen. Erfasst werden Güterzugtrassen, an deren betriebliche Abwicklung bei Abweichungen vom Fahrplan besondere Bedürfnisse hinsichtlich der Wiederherstellung der Betriebsqualität gestellt werden. + +**==> picture [455 x 291] intentionally omitted <==** + +Das Bedürfnis nach betrieblicher Priorisierung ist aus der Nachfragesicht für einen ganzen Zuglauf stabil. Im SGV ergibt sich dies aus der Art des transportierten Guts und / oder den damit verbundenen Logistikanforderungen. Die Zuordnung zu diesem Marktsegment muss daher für die gesamte Trasse gelten. Wenn die Zugangsberechtigten gleichwohl ein Bedürfnis nach der Beschränkung der betrieblichen Priorität auf Teile einer Trasse formulieren, so ist dieses + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 15 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Bedürfnis nicht nachfrage- sondern infrastrukturgetrieben, etwa weil betriebliche Engpässe sich auf Teile eines Zuglaufs beschränken. Dies rechtfertigt jedoch nicht die Aufteilung dieses Zuglaufs in unterschiedliche Marktsegmente. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md new file mode 100644 index 0000000..2c5057c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Vorleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ffa8d1b1917a1eae" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Vorleistung + +## **Vorleistung** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um Vorleistungen für andere Marktsegmente handelt oder um Fahrten innerhalb der Marktsegmente. Bei Lokfahrten handelt es sich um Vorleistungen für Verkehre in anderen Marktsegmenten, deren Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, erheblich geringer sind als Fahrten mit Wagen. + +Lokfahrten im SGV werden analog zum SPV als eigenes Marktsegment gesehen, da sich Lokfahrten in vielen Fällen nicht einem (Endkunden-)Marktsegment zuordnen lassen. Leerfahrten sind im SGV nicht in diesem Marktsegment mit inbegriffen. Anders als im SPV ist somit keine separate Bepreisung von Leerfahrten vorgesehen, wofür im Wesentlichen zwei Gründe sprechen: Die Unterscheidung von Leer- und Lastfahrten im SGV ist für die DB InfraGO AG nicht verifizierbar. Darüber hinaus gibt es im SGV auch Mischformen zwischen Leer- und Lastfahrten. + +Lokfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lokfahrten zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 16 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +## **2 Die Marktsegmente im Detail** + +## **Die Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Metro Tag** + +Mit dem Marktsegment werden Trassenabschnitte zwischen Metropolregionen zur Hauptverkehrszeit mit einer schnellen bis sehr schnellen Durchschnittsgeschwindigkeit erfasst. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/028-basic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/028-basic.md new file mode 100644 index 0000000..2f6e361 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/028-basic.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Basic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Basic" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ee19117dcfe1e2f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Basic + +## **Basic** + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** + +Das Marksegment Basic dient als Auffangmarktsegment, in dem Verkehre erfasst werden, die aufgrund der zeitlichen Lage oder Relation nicht durch besondere Auslastungen geprägt werden wie Metro Tag Verkehre oder Nachtverkehre. Gleichzeitig grenzen sich die Verkehre jedoch zu den Punkt-zu-Punkt-Verkehren anhand der Netzbildung und Anschlussbeziehungen ab. Bezogen auf das Marksegment Charter-/Nostalgieverkehre grenzen sich die Basic-Verkehre aufgrund des Betriebskonzeptes ab, ihnen liegen weder touristische Fahrten zugrunde noch beschränkt sich das Verkehrskonzept auf entweder Einstieg oder Ausstieg an einem Halt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md new file mode 100644 index 0000000..f8a9aa4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Punkt-zu-Punkt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Punkt-zu-Punkt" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eda42a9f320e72e5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Punkt-zu-Punkt + +## **Punkt-zu-Punkt** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem Marktsegment Punkt-zu-Punkt werden Schienenpersonenverkehre zu einer bestimmten Verkehrszeit erfasst, die zwar ggf. mehrfach regelmäßig Verkehrsleistungen im Fernverkehr anbieten, jedoch kein eigenes Netz aufweisen. Sie unterscheiden sich vom „normalen“ Schienenpersonenfernverkehr in der Netzbildung und der damit einhergehenden höheren Flexibilität bei der Fahrplanerstellung, so dass sie für den Endkunden im Punkt-zu-Punkt Verkehr wahrgenommen werden, nicht aber als übergreifende Reisekette. Um eine eindeutige Abgrenzung von Zügen im „Punkt-zu-Punkt“ SPFV zu anderen SPFV Marktsegmenten insb. zwischen zwei Metropolen zu gewährleisten, darf die bestellte Durchschnittsgeschwindigkeit 130 km/h nicht überschreiten. Dabei maßgeblich sind die jeweiligen Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen den jeweils angefahrenen Metropolbahnhöfen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/030-nacht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/030-nacht.md new file mode 100644 index 0000000..37685b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/030-nacht.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Nacht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Nacht" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "486533e3238caea3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Nacht + +## **Nacht** + +Nachtverkehre grenzen sich aufgrund ihres Zeitlaufs von anderen Segmenten des Schienenpersonenverkehrs ab. Dabei ist insbesondere der Zeitraum entscheidend. Ab dem TPS 2024 werden vor 23 Uhr bzw. nach 6 Uhr zusätzlich Verkehre, die über dezidiertes Wagenmaterial verfügen, ebenfalls dem Nachtsegment zugeordnet. Diese Verkehre müssen zudem die Nachtperiode vollständig durchfahren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md new file mode 100644 index 0000000..6ec031c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Charter/ Nostalgie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Charter/ Nostalgie" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9ea3b425431c5e5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Charter/ Nostalgie + +## **Charter/ Nostalgie** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +In dem Marksegment werden zum einen Charterverkehre erfasst. Hierbei handelt es sich um speziell angebotene Verkehre im Gelegenheitsverkehr, die sich vom Bedienkonzept dadurch auszeichnen, dass an ihren Halten die Reisenden entweder nur einsteigen oder nur aussteigen. Charterverkehre zeichnen sich zusätzlich dadurch aus, dass das Auslastungsrisiko üblicherweise von einem Beauftragenden und nicht vom durchführenden Eisenbahnverkehrsunternehmen getragen wird. Des Weiteren zeichnen sich die Charterverkehre dadurch aus, dass sie nicht in regelmäßigen täglichen Abständen auf einer Relation durchgeführt werden, sondern nicht mehr als an 30 Verkehrstagen pro Netzfahrplanperiode. + +Zum anderen werden von dem Marktsegment Nostalgieverkehre erfasst. Hierbei handelt es sich um Verkehre, die mit historischen Eisenbahnfahrzeugen oder von einem gemeinnützigen + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 17 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Eisenbahnverein durchgeführt werden und bei denen das Erlebnis der Fahrt und nicht die Überwindung eines Weges im Vordergrund steht. + +Aufgrund vergleichbarer Anforderungen an die Verkehre und deren durchschnittlichen Auslastungsgrad können beide in einem Marktsegment erfasst werden. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..7744711 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "986081b8be7f2a1f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Leerfahrt + +## **Leerfahrt** + +Erfasst werden alle Fahrten, die keine Lastfahrten im Personenfernverkehr sind. Dabei ist irrelevant, welches Marktsegment zuvor oder nachfolgend in der Verkehrsart bedient wird, da die verkehrlichen Anforderungen identisch sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..99e5c27 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bce6a235537f3dda" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr + +## **Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Gemäß § 37 Abs. 1 ERegG erfolgt die Segmentierung der Last- und Leerfahrten für die Schienenpersonennahverkehrsdienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages nach Bundesländern. + +## **Die Marktsegmente im Schienengüterverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Sehr schwer** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Marktsegment Sehr schwer werden Züge größer 3000 Tonnen erfasst. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..fa7ad7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Güternahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Güternahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "64be5afaff510e8a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Güternahverkehr + +## **Güternahverkehr** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Marktsegment Güternahverkehr werden Züge mit einer Zuglänge von bis zu 370 Metern und einer einzelnen Trassenlänge von bis zu 75 km erfasst. Des Weiteren darf das Zuggewicht 3000 Tonnen nicht übersteigen. Bei diesen Zügen handelt es sich hauptsächlich um Einzelwagenverkehre, so dass mit diesen beobachtbaren Kriterien das Begriffspaar 1 f) der Anlage 7 zum ERegG abgebildet wird. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Gefahrgut Zug** + +Im Marktsegment Gefahrgutzug werden Ganzzüge zum Transport von Gefahrgütern erfasst. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md new file mode 100644 index 0000000..14ac211 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Standard-Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Standard-Zug" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "215c0e4f1fe044e8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Standard-Zug + +## **Standard-Zug** + +Das Segment Standardzug gilt als Auffangsegment. Hier werden Züge erfasst, die nicht aufgrund beobachtbarer Kriterien anderen Marktsegmenten zugeordnet werden. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..7d7c542 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Lokfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Lokfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d337a59f410a86bc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Lokfahrt + +## **Lokfahrt** + +Lokfahrten im SGV werden analog zum SPV als eigenes Marktsegment gesehen, da sich Lokfahrten in vielen Fällen nicht einem (Endkunden-)Marktsegment zuordnen lassen. Dies gilt jedoch nicht für Leerfahrten, da diese Abgrenzung im SGV nicht verifizierbar ist. Anders als im SPV ist somit keine separate Bepreisung von Leerfahrten vorgesehen, wofür im Wesentlichen zwei Gründe sprechen: Die Unterscheidung von Leer- und Lastfahrten im SGV ist für die DB InfraGO AG nicht verifizierbar. Darüber hinaus gibt es im SGV auch Mischformen zwischen Leer- und Lastfahrten. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 18 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +## **3 Unmittelbare Kosten des Zugbetriebes** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/037-definition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/037-definition.md new file mode 100644 index 0000000..74f565f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/037-definition.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Definition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Definition" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "126727accc990ba5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Definition + +## **Definition** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +In der politischen Diskussion und in der wissenschaftlichen Literatur findet man anstelle des Begriffes der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs auch die Begriffe der Einzelkosten (engl. direct cost) sowie der Grenzkosten. + +Folgende Definition der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs wird im Folgenden bei deren Ermittlung zugrunde gelegt: + +- Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs (uKZ) sind die Kosten, die im bestehenden Streckennetz durch eine spürbare Mengenänderung als Mehrkosten entstehen. + +Eine spürbare Mengenänderung kann dabei sowohl negativ als Minderung als auch positiv als Mehrung verstanden werden. Zur Vereinfachung wird in den weiteren Ausführungen allein von Mengenmehrungen gesprochen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md new file mode 100644 index 0000000..9a40d85 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung der Untersuchungsbasis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Ermittlung der Untersuchungsbasis" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6d8e69ab7d4af81" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Ermittlung der Untersuchungsbasis + +## **Ermittlung der Untersuchungsbasis** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Ausgangsbasis für die Ermittlung der uKZ sind die Kosten des Mindeszugangspakets (KdM). In einer Vorabbetrachtung werden die KdP um die Bestandteile korrigiert, die keinen Bezug zu den uKZ aufweisen, entweder weil sie keinen inhaltlichen Bezug zu den uKZ aufweisen oder weil kein Mengenbezug besteht. Dabei handelt es ich um folgende Kostenblöcke der KdP: + +- die kalkulatorischen Zinsen, + +- die kalkulatorische Konzernumlage, + +- die Sonstigen betrieblichen Erträge (SbE), + +- das berücksichtigte Neutrale Ergebnis (NE), + +- die Verwaltungs- und Vertriebskosten (VuV) und + +- die nicht direkt auf den Strecken-RKOST gebuchten Kosten. + +Die Konzernumlage sowie die Verwaltungs- und Vertriebskosten dürfen gemäß Durchführungsverordnung 2015/909 der EU bei der Ermittlung der uKZ nicht berücksichtigt werden. Die sonstigen betrieblichen Erträge und das Neutrale Ergebnis wirken bei der Berechnung der KdP kostenmindernd und müssen daher für die Ermittlung der Ausgangsbasis für die uKZ wieder hinzugerechnet werden. Bei den nicht direkt auf den Strecken-RKOST gebuchten Kosten kann grundsätzlich unterstellt werden, dass kein direkter Leistungsaustausch zwischen den zugehörigen RKOST und der Strecken-RKOST besteht. Dementsprechend ist kein Mengenbezug zu erwarten. + +Aus dieser Abschichtung der KdP ergeben sich die direkt im Tätigkeitsbereich Strecke gebuchten Kosten als Ergebnis, welche den zentralen Aufsatzpunkt für alle weiteren Untersuchungen bilden. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md new file mode 100644 index 0000000..ae05985 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Modelle zur uKZ-Ermittlung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Modelle zur uKZ-Ermittlung" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "69ac956699aeba40" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Modelle zur uKZ-Ermittlung + +## **Modelle zur uKZ-Ermittlung** + +Die Abgrenzung der zu untersuchenden Kostenblöcke folgt der Diskussion, die auf europäischer Ebene zu den Inhalten der uKZ stattfindet. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 19 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [413 x 200] intentionally omitted <==** + +Als uKZ-relevant lassen sich demnach die Kostenblöcke Fahrplan, Betrieb, IH Strecke sowie AfA Strecke ermitteln. Mit der Durchführungsverordnung (EU) 2015/909 der EU-Kommission liegt die erste Rechtsvorschrift vor, die die Berechnung und die Inhalte der uKZ konkretisiert. Das erläuterte Vorgehen beruht auf dieser Rechtsvorschrift. Von den oben genannten Kostenblöcken werden die Kosten des Fahrplans als Bestandteil der uKZ explizit in Art. 3 (4) d) erwähnt. Dass der Ansatz der Kostenblöcke IH und AfA Strecke verordnungskonform ist, lässt sich herleiten. So sind zum einen beide Kostenblöcke nicht explizit in der Auflistung der nicht geltend zu machenden Kosten des Art. 4 enthalten. Zum anderen wird in Art. 3 (4) d) der Ansatz von Kosten, die aus dem zugbetriebsbedingten Verschleiß von Gleisen und Weichen in Punktinfrastrukturen (Betriebsknoten) resultieren, als möglicher Bestandteil der uKZ zugelassen. Daraus ergibt sich, dass auch die Verschleißkosten des Streckennetzes, die sich in den Kostenblöcken IH und AfA Strecke wiederfinden, Bestandteil der uKZ sind. Der Ansatz des Kostenblocks Betrieb wird im Rechtsakt nicht ausdrücklich behandelt. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass eine Mehrung an Trassenkilometern zu steigenden fahrdienstlichen Handlungen und in Tendenz somit zu steigenden Aufwendungen für das Betreiben der Infrastruktur führt. Der Ansatz, den Kostenblock Betrieb auf uKZ-Anteile zu analysieren, ist somit gerechtfertigt. + +Um diese Kostenblöcke in dem ermittelten Aufsatzpunkt zu identifizieren, muss dieser weiter detailliert werden. Dies geschieht in Anlehnung an den Betriebsabrechnungsbogen (BAB), mit dessen Hilfe sich der Aufsatzpunkt in detailliertere Unterpositionen primärer und sekundärer Kostenarten unterteilen lässt. Die Position „Summe Belastung aus Kostenstellen eigener BUKR“ lässt sich darüber hinaus mit Hilfe der Kostenstellenrechnung nach den leistenden RKOST auswerten. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md new file mode 100644 index 0000000..2d67b1f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b316264cce9c1a6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente + +## **Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente** + +Die eigentliche Ermittlung der uKZ erfolgt für jeden uKZ-relevanten Kostenblock separat. Grundsätzlich stehen dafür zwei Modellansätze zur Verfügung. Zum einen können uKZ durch ein ökonometrisches Modell wie eine Regressionsanalyse bestimmt werden. Zum anderen bestimmt die Engineering Method die uKZ durch eine Verteilung der Kosten der einzelnen Untersuchungsbereiche auf der Basis von ingenieurwissenschaftlichen Erkenntnissen. Eine mögliche Variante hierbei ist die Durchführung von Expertengesprächen. + +Beide Modellvarianten weisen Vor- und Nachteile auf. Das ökonometrische Modell liefert reproduzierbare Ergebnisse, da es auf nachweisbaren Daten und vorgegebenen Algorithmen basiert. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 20 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Herausfordernd ist, dass ökonometrische Modelle qualitativ hochwertige Daten benötigen, um zu aussagekräftigen Ergebnissen zu gelangen. + +Expertengespräche bilden einen sachgerechten pragmatischen Ansatz zur Ermittlung der uKZ. Dieser Ansatz identifiziert die Treiber, die zur Entstehung von uKZ beitragen. Deren Einfluss auf die uKZ wird im Expertenmodell analysiert und transparent gemacht. Durch diese Veranschaulichung ist das Expertenmodell leichter nachzuvollziehen als eine rein mathematisch ermittelte Kostenfunktion. + +Die DB InfraGO AG hat sich im Rahmen der Konzeption des uKZ-Ansatzes auch intensiv mit den Methoden anderer europäischer EIU auseinandergesetzt. Dabei wurden insbesondere die Ansätze der RFF und der SBB betrachtet. Die RFF verfolgt einen komplexen ökonometrischen Ansatz. Die SBB bestimmt die uKZ hingegen anhand einer ingenieurstechnischen Modellierung. + +Im Ergebnis hält die DB InfraGO AG einen kombinierten Ansatz aus Expertengesprächen und ökonometrischem Modell für die beste Vorgehensweise zur Bestimmung der uKZ für das eigene Streckennetz. + +Für die Kostenblöcke Fahrplan, Betrieb und Strecke im Betriebsknoten liegen keine sachgerechten streckenabschnittsbezogenen Kosten vor. Für diese Kostenblöcke wird daher das Expertengespräch angewendet, da es die qualitativ besten Ergebnisse liefert. Für den Kostenblock IH Strecke soll das Expertengespräch ebenfalls verwendet werden, da es aufgrund des vorhandenen Expertenwissens den sachlich fundierteren Ansatz darstellt. + +**==> picture [455 x 224] intentionally omitted <==** + +Für den Kostenblock AfA Strecke soll mit der Regressionsanalyse ein ökonometrisches Modell angewendet werden. Aufgrund der Komplexität und da in diesem Kostenblock ausreichend sachgerechte Daten zur Verfügung stehen, wird ein ökonometrisches Modell gegenüber dem Expertenmodell als der aussagefähigere Ansatz bewertet. + +Zusätzlich muss für den Kostenblock AfA Art. 4 (1) n) der Durchführungsverordnung EU 2015/909 beachtet werden. Dieser fordert, dass Abschreibungen, die nicht dem Verschleiß aufgrund des Zugbetriebs anfallen, kein Bestandteil der uKZ sein dürfen. Rein zeitabhängige AfA-Werte, die sich also aufgrund bilanzieller Nutzungsdauern ergeben, können daher grundsätzlich nicht zu hundert Prozent als uKZ anerkannt werden. Zwar stellen auch die AfA-Werte aus der GuV der DB InfraGO AG zunächst nur zeitabhängige Werte dar. Durch Anwendung einer Regressionsanalyse, die einen statistischen Zusammenhang zwischen der Streckennetznutzung und der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 21 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Höhe der Abschreibungen ermittelt, lässt sich aus den zeitabhängigen Werten jedoch der nutzungsabhängige Anteil identifizieren. Die Methodik der Regressionsanalyse erfüllt also die normativen Anforderungen der Durchführungsverordnung. + +Die Ergebnisse der Expertengespräche sowie der Regressionsanalyse sollen in einem regelmäßigen Turnus überprüft und ggf. aktualisiert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md new file mode 100644 index 0000000..d1b596b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4974a1f35a7f646" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten + +## **Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +In diesem Abschnitt wird erläutert, welche Kostentreiber zur Entstehung von uKZ führen. Darauf aufbauend werden Gewichtungsparameter vorgestellt, anhand derer sich eine Zuordnung der uKZ auf einzelne Marktsegmente gestalten lässt. Der grundsätzliche Wirkzusammenhang zwischen Mengenerhöhung der Trassenkilometer und Entstehung von uKZ kann folgender Abbildung entnommen werden. + +**==> picture [454 x 230] intentionally omitted <==** + +So führt eine Mehrmenge an Trassenkilometern grundsätzlich zu erhöhten Kosten im Kostenblock Fahrplan, da mehr Trassen konstruiert werden müssen und somit mehr Leistung erbracht wird. Als Treiber lassen sich somit die Trassenanmeldungen identifizieren, die im Trassenportal Netz (TPN) nach Netzfahrplan und Gelegenheitsfahrplan getrennt vorliegen. + +Im Kostenblock Betrieb kommt es durch die Durchführung von Mehrverkehren zu erhöhtem betrieblichem Aufwand (mehr Leistung), da etwa mehr Weichen und Signale gestellt werden müssen. Die Anzahl der fahrdienstlichen Handlungen etwa durch Fahrdienstleiter nimmt bei einer Mengenerhöhung der Trassenkilometer zu. Da die Anzahl fahrdienstlicher Handlungen nicht erfasst wird, muss eine Behelfsgröße verwendet werden, die im Zusammenhang mit der Anzahl der fahrdienstlichen Handlungen steht. Hierfür eignen sich die Trassenkilometer, da diese im Zusammenhang mit der Anzahl der gestellten Fahrstraßen stehen. + +Ferner resultiert aus den Mehrmengen eine erhöhte Abnutzung der Streckenanlagen. Es kommt also zu höheren Aufwendungen für den Erhalt der Anlagen (Kostenblock IH Strecke). Als international anerkannte Kostentreiber, die zur Abnutzung der Eisenbahninfrastruktur führen, gelten die Geschwindigkeit und das Gewicht der Züge. Vereinzelt kann auch die Anzahl der Züge als Treiber der Instandhaltungskosten angesehen werden. Auch hier sollen die Trassenkilometer als Behelfsgröße herangezogen werden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 22 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Die Zuordnung der ermittelten uKZ erfolgt je nach Kostenblock anhand eines oder mehrerer Gewichtungsparameter, die als Kostentreiber zu verstehen sind. Darüber hinaus verwendet die DB InfraGO AG noch weitere Treiber, die in folgenden Abschnitten einzeln vorgestellt werden. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md new file mode 100644 index 0000000..b6dd75e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Auswahl der Gewichtungsparameter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Auswahl der Gewichtungsparameter" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3bd06d29fc02129" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Auswahl der Gewichtungsparameter + +## **Auswahl der Gewichtungsparameter** + +Das ERegG fordert, dass Entgelte mindestens nach den drei Verkehrsdiensten SGV, öffentlich bestellter SPV und restlicher SPV zu differenzieren sind. Das zukünftige Trassenpreissystem der DB InfraGO AG sieht eine feingliedrigere Entgeltdifferenzierung vor, indem die Verkehrsdienste noch in weitere marktseitig ermittelte Marktsegmente unterteilt werden. Damit sind auch die uKZ grundsätzlich je Marktsegment zu berechnen. + +Da sich bestimmte Marktsegmente hinsichtlich der Kostentreiber kaum voneinander unterscheiden, werden für die uKZ-Ermittlung einige Segmente zu Clustern zusammengefasst. In folgender Abbildung ist diese Überleitung von den Marktsegmenten gemäß Trassenpreissystem hin zu den Marktsegmentclustern dargestellt. Mit diesem Vorgehen sollen Markt- und Kostensicht zusammengeführt werden. + +**==> picture [469 x 399] intentionally omitted <==** + +Für die Lok- und Leerfahrten erfolgt eine gemeinsame uKZ-Ermittlung für die Verkehrsdienste. Für diese Fahrten sind die Gewichtungsparameter Zuggewicht und Geschwindigkeit für alle drei Verkehrsdienste ähnlich. Gleichzeitig unterscheidet sich der Gewichtungsparameter Zuggewicht + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 23 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +von den übrigen Marktsegmenten, da diese grundsätzlich Vollzüge, also Fahrten unter Last darstellen. + +Innerhalb der Verkehrsdienste SPFV und SPNV gibt es auch keine wesentlichen Unterschiede bezüglich der Gewichtungsparameter Geschwindigkeit und Zuggewicht. Daher erfolgt keine weitergehende Differenzierung der uKZ. Dementsprechend werden uKZ für die Cluster SPNV Standard und SPFV Standard ermittelt. + +Im SPFV wurde darüber hinaus gesondert überprüft, ob die uKZ weiter in konventionellen und Höchstgeschwindigkeits-SPFV unterschieden werden können. Die Analyse wies keinen signifikanten Unterschied der uKZ auf. Somit wurde von einer weiteren Differenzierung der uKZ im SPFV abgesehen. + +Für das Marktsegment Charter / Nostalgie werden die uKZ des Clusters SPNV Standard übernommen. Ursächlich hierfür ist, dass Charterverkehre bezüglich des Gewichts und der Geschwindigkeit ähnliche Eigenschaften wie der SPNV aufweisen. + +Für den Verkehrsdienst SGV erfolgt eine separate Betrachtung der sehr schweren Züge, da sich ein hohes Zuggewicht stark auf die Abnutzung der Gleise auswirkt. Andererseits wird auch der Güternahverkehr separat betrachtet, da niedrigeres Zuggewicht eine geringere Abnutzung der Gleise verursacht. + +Eine gesonderte Betrachtung des Marksegments Gefahrgutganzzug für die uKZ Ermittlung ist nicht notwendig. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass die Charakteristik des beförderten Guts als Gefahrgut keinen messbaren Einfluss auf die uKZ hat. Daher werden für das Marktsegment Gefahrgutganzzug die uKZ des Clusters SGV Standard übernommen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md new file mode 100644 index 0000000..cc61f21 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Analyse Kostenblöcke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Analyse Kostenblöcke" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1efbc9430ea38bdd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Analyse Kostenblöcke + +## **Analyse Kostenblöcke** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgehend von den Ausführungen in den vorigen Abschnitten können die Ausprägungen der Kostentreiber je uKZ-Cluster ermittelt werden. + +Die Anzahl der Züge, gemessen an der Verkehrsleistung in Trkm, ergibt sich aus kaufmännischen sowie Vertriebssystemen. + +Der Kostentreiber Gewicht wird als durchschnittliches Zuggewicht in Lasttonnenkilometern berücksichtigt. Je uKZ-Cluster wird also das durchschnittliche Zuggewicht mit der Anzahl der Trassenkilometer multipliziert. Dadurch wird sichergestellt, dass der Einfluss der Clustergrößen ausreichend berücksichtigt wird. Das durchschnittliche Zuggewicht der einzelnen uKZ-Cluster lässt sich grundsätzlich mit Hilfe einer Auswertung aus den Betriebssystemen ermitteln. + +Für den Treiber Geschwindigkeit wird näherungsweise die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit herangezogen, die die EVU bei der Trassenanmeldung angeben. Analog zum Treiber Gewicht erfolgt auch hier eine Multiplikation mit den Trkm, damit die Marktsegmentgrößen bei der Zuordnung angemessen berücksichtigt werden. + +Die Anzahl der Trassenanmeldungen, die als Treiber im Kostenblock Fahrplan identifiziert wurden, kann aus dem TPN ermittelt werden. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass die anderen Treibergrößen wie etwa Gewicht und Geschwindigkeit keinen spürbaren Einfluss auf die Höhe der uKZ im Kostenblock Fahrplan haben. Daher werden die Anzahl der Trassenanmeldungen nur nach den Verkehrsdiensten unterschieden. Bei der Ermittlung der uKZ des Kostenblocks AfA Strecke mithilfe der Regressionsanalyse ist eine Zuordnung der uKZ zu den uKZ-Clustern mithilfe der Gewichtungsparameter unnötig, da die unabhängigen Variablen der Trkm bereits getrennt nach den Verkehrsdiensten ausgewiesen werden. Jedoch können in einer Regressionsanalyse + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 24 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Zusatzparameter verwendet werden, die neben den Trkm einen Einfluss auf die Kostenhöhe haben können. + +## **Analyse der Kostenblöcke** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +In den folgenden Abschnitten wird das Vorgehen zur Analyse der Kostenblöcke vorgestellt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..8c6cf09 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Fahrplan" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Fahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "005d476c1cf3c153" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Fahrplan + +## **Kostenblock Fahrplan** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die dem Kostenblock Fahrplan zugeordnete RKOST wird in einem ersten Schritt inhaltlich hinsichtlich ihrer Aufgaben und Treiber beschrieben und im zweiten Schritt daraufhin untersucht, ob diese Aufgaben mengenabhängige Kosten enthalten. + +Die folgenden Aufgaben im zentralen und regionalen Fahrplan wurden in Expertengesprächen als mengeninduziert und somit uKZ-relevant eingestuft. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/045-zentraler-fahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/045-zentraler-fahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..c77cd05 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/045-zentraler-fahrplan.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zentraler Fahrplan:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Zentraler Fahrplan:" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a81279e0486648ad" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Zentraler Fahrplan: + +## **Zentraler Fahrplan:** + +- Rahmenverträge + +- Fahrlagenberatung + +- Koordination Netzfahrplan + +- Koordination Gelegenheitsverkehr + +- Innerdienstliche Fahrplanunterlagen + +- Koordination „Fahren und Bauen“ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/046-regionaler-fahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/046-regionaler-fahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..99f0678 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/046-regionaler-fahrplan.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Regionaler Fahrplan:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Regionaler Fahrplan:" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b4a66e84c7d0ed7b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Regionaler Fahrplan: + +## **Regionaler Fahrplan:** + +- Konstruktion Netzfahrplan + +- Konstruktion Rahmenverträge + +- Konstruktion Gelegenheitsverkehr + +- Innerdienstliche Fahrplanunterlagen + +- Koordination Baufahrplan + +- Konstruktion Baufahrplan + +Die Kosten werden in allen uKZ-relevanten Teilaufgaben durch den Treiber Trassenanmeldungen bestimmt. Eine Mehrmenge von Trassenanmeldungen führt zu einem Anstieg des zeitlichen Arbeitsaufwands, um Trassen zu konstruieren. Dadurch erhöhen sich Personal- und personalaffine Kosten. Sämtliche Konten der RKOST – Fahrplan werden in Expertengesprächen auf ihre uKZ-Relevanz (überwiegend) analysiert. Als überwiegend uKZ-relevant werden alle Positionen erachtet, die auf eine Mengenänderung (hier: Trassenanmeldungen) reagieren. Dies trifft auf Personalkosten sowie Kosten zu, die bei der Einrichtung von Arbeitsplätzen entstehen. Für die mengenabhängigen Aufgaben wird eine Kostenreagibilität unterstellt, die jeweils 100% beträgt. Eine unterstellte Mengenänderung i.H.v. 10% führt also zu einer Kostenänderung von 10%. Daraus ergeben sich die durch Mengenänderung induzierten Kosten je Teilaufgabe. Zur Bestimmung der uKZ des Fahrplans je Verkehrsdienst wurde auf den Anteil der Trassenanmeldungen je Verkehrsdienst an den gesamten Trassenanmeldungen zurückgegriffen. Die Trassenanmeldungen nach Marktsegmenten liegen nicht vor. Hierbei wurde zwischen Trassenanmeldungen im Gelegenheitsfahrplan und im Netzfahrplan unterschieden, da es hier zwischen den Verkehrsdiensten zu unterschiedlichen Nachfrageintensitäten kommt. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 25 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/047-kostenblock-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/047-kostenblock-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..ac52280 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/047-kostenblock-betrieb.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "adfedd5144e50d2b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Betrieb + +## **Kostenblock Betrieb** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die dem Fachbereich Betrieb zugeordneten RKOST werden in einem ersten Schritt inhaltlich hinsichtlich ihrer Aufgaben und Treiber beschrieben und im zweiten Schritt daraufhin untersucht, ob diese Aufgaben mengenabhängige Kosten enthalten. + +**==> picture [455 x 230] intentionally omitted <==** + +In Expertengesprächen wurde herausgearbeitet, dass sich die uKZ-relevanten Aufgaben in den Regionalbereichen befinden. Die entsprechenden Bereiche, auf die eine Mengenänderung einen direkten Einfluss hat, sind: + +- Betriebsdurchführung Stellwerke + +- Betriebsdurchführung Bahnübergangssicherung + +- Betriebsführung der Betriebszentralen + +Diesen RKOST sind die operativen Betriebspersonale wie Fahrdienstleiter und Schrankenwärter zugeordnet. Dass es sich bei diesen RKOST um uKZ-relevante Einheiten handelt, wird etwa aus den Belastungsprofilen einzelner Stellwerke der DB InfraGO AG ersichtlich ist. Hier wird deutlich, dass die Stellwerksbesetzung in Abhängigkeit der Menge an Zugverkehr geschieht. Der Ansatz, den Kostenblock Betrieb auf uKZ-Anteile zu analysieren, ist somit dem Grunde nach gerechtfertigt. Wesentlicher Treiber für die Kosten aller relevanten Kostenstellen sind Züge und Rangierbewegungen, messbar anhand des Indikators Trassenkilometer. Je mehr Trassenkilometer ein Zug fährt, desto mehr Weichen und Signale müssen gestellt werden, d.h. es sind mehr fahrdienstliche Handlungen notwendig. Sämtliche RKOST werden in Expertengesprächen auf ihre uKZ-Relevanz analysiert. Als überwiegend uKZ-relevant werden alle Positionen erachtet, die auf eine Mengenänderung (hier: Trassenkilometer) reagieren. Dies trifft auf Personalkosten sowie auf Kosten zu, die bei der Einrichtung von Arbeitsplätzen entstehen. Der Anteil der Personalkosten, der bei der Bestimmung der uKZ berücksichtigt wird, wird wie folgt bestimmt: Zunächst muss der Anteil der operativen VzP (z.B. Fahrdienstleiter) bestimmt werden, da nur diese im Gegensatz zu administrativ/dispositiven VzP (z.B. Leitungsfunktionen) als mengenreagibel angesehen werden. Gemäß der DVO 2015/909 der EU-Kommission dürfen Festkosten für die Bereitstellung eines Streckenabschnittes nicht als uKZ geltend gemacht werden. Demzufolge wird eine Mindestbesetzung der zu besetzenden Stellwerke mit operativen Personalen als nicht mengenreagibel angesehen. Die Mindestbesetzung ermittelt sich gemäß folgender Formel: + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 26 von 42 + +𝑆𝑡𝑤∗[𝑆ö𝑧] ∗(1 + 𝑉𝑏) 𝑊𝑎𝑧 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +_Stw: Anzahl zu besetzender Stellwerke Söz: durchschn. Streckenöffnungszeit [h/Woche] Waz: Wochenarbeitszeit (39 h/Woche/VzP) Vb: Vertreterbedarf für Ausfallzeiten [%]_ + +Als reagibel mit dem Zugverkehr werden alle operativen Personale betrachtet, die über die Mindestbesetzung hinausgehen. Bei einer Mengenmehrung im bestehenden Netz (Personalbedarf > Mindestbesetzung) steigen die fahrdienstlichen Handlungen, woraus ein steigender Bedarf an operativen Betriebspersonalen erwächst. + +Da ein Zusammenhang zwischen den Trassenkilometern und der zur Durchführung der Betriebsleistung benötigten Stelleinheiten besteht, werden die durch Mengenänderung induzierten Kosten anhand der Trassenkilometer auf die Verkehrsdienste verteilt. Dass sich die so ermittelten Werte nicht zwischen den Verkehrsdiensten unterscheiden, lässt sich dadurch begründen, dass die Art des Zuges (Verkehrsdienst) grds. keinen Einfluss auf die fahrdienstliche Tätigkeit hat. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..082a490 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "345a861a20b539b8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +## **Kostenblock Instandhaltung Strecke** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Kosten für Instandhaltung werden in den kaufmännischen Systemen mittels der Auftragsabrechnung erfasst und auf den Rahmenkostenstellen als eigene Kostenart ausgewiesen. Die Information über Art und Inhalt der geleisteten Instandhaltung geht dabei verloren. In einer gesonderten IH-Datenbank können die Instandhaltungskosten jedoch je Rahmenkostenstelle und Bahnstelle aufgerissen nach den Auftragsbestandteilen der Instandhaltung dargestellt werden. + +Ferner fallen in folgenden uKZ-relevanten Kostenblöcken IH-Aufwendungen an: + +- Betrieb + +- Strecke im Betriebsknoten + +Im Nachfolgenden ist die allgemeine Vorgehensweise für die Analyse der Kosten der Instandhaltung Strecke im Rahmen des Expertenmodells beschrieben. Den Ausgangspunkt der Untersuchung bilden dabei die bebuchten IDs. Eine ID steht stellvertretend für eine bestimmte Instandhaltungsaktivität. Zur Komplexitätsreduktion werden die einzelnen IDs in Clustern zusammengefasst. Die in einem Cluster zusammengefassten IDs sind grundsätzlich homogen hinsichtlich des zu behebenden Schadensbildes und der Schadensursache. Objektgruppen stellen im zweiten Schritt die Sammelbezeichnung für gleichartige Anlagenklassen dar. Von 26 im Kostenblock IH Strecke bebuchten Objektgruppen sind lediglich 4 uKZ-relevant: + +- Bahnübergangsanlagen + +- Gleise + +- Stromschienenanlagen + +- Weichen und Kreuzungen + +Bei den anderen Objektgruppen gehen die IH-Experten von keiner uKZ-Relevanz aus, da eine Mengenänderung nicht zu einer Belastungsänderung führt. Es handelt sich hier v.a. um die Objektgruppen signaltechnische sowie TK-Anlagen, die keinem zugbetriebsbedingten Verschleiß unterliegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..580ce7d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e276a1d3fb2268f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Die Experten bestimmen zunächst die Kostentreiber jedes ID-Clusters. Hier wird zwischen zugverkehrsbedingten Treibern (Anzahl Züge, Geschwindigkeit und Gewicht) sowie nicht-zugverkehrsbedingten Treibern (z.B. Alter der Anlagen und Witterung) unterschieden. Daraus lässt sich + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 27 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +die Mengenabhängigkeit bzw. uKZ-Relevanz eines ID-Clusters ableiten. Als uKZ-relevant gilt ein ID-Cluster dann, wenn die Experten einen Einfluss mindestens eines zugverkehrsbedingten Treibers auf die Entstehung der Schadensbilder sehen, die dem ID-Cluster zugeordnet sind. Anschließend wird die Reagibilität der Kosten je uKZ-relevantem Cluster geschätzt. Existieren nichtzugverkehrsbedingte Treiber, so muss die Reagibilität eines ID-Cluster grundsätzlich kleiner als 100% sein. Mit einer spürbaren Mengenänderung (in der Diskussion 10%) und der Reagibilität ergeben sich aus den uKZ-relevanten Kosten die durch Mengenänderung induzierten Kosten je ID-Cluster. Diese Kosten entstehen aus den zugverkehrsbedingten Treibern. Der Einfluss anderer Treiber ist – sofern vorhanden – durch Multiplikation der gesamten Kosten des ID-Clusters mit der Reagibilität eliminiert worden, sodass nur der reagible Kostenanteil übrig bleibt. + +Gemäß Expertenmeinung existieren 3 zugverkehrsbedingte Treiber für die Entstehung des uKZrelevanten IH-Aufwands: + +- Anzahl der Züge (Trkm) + +- Lasttonnenkilometer (Trkm * -Gewicht) + +- Geschwindigkeit (Trkm * -Höchstgeschwindigkeit) + +Die Experten bestimmen den Einfluss dieser Treiber auf die Entstehung der mengeninduzierten Kosten (0 bis 100%). + +Der Anteil der uKZ je Verkehrsdienst i und Cluster j bestimmt sich nach + +**==> picture [401 x 27] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..7a974aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f2acbaddc820b96" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +wobei xj, yj und zj für den Einfluss der Treiber stehen. + +Schematisch lässt sich das Vorgehen durch folgende Abbildung nachvollziehen. + +**==> picture [454 x 230] intentionally omitted <==** + +In den folgenden Abschnitten werden die Ergebnisse der ID-Cluster vorgestellt, die von den Experten als uKZ-relevant klassifizierten worden sind: + +- Entstörung, + +- Sonstige Einzelmaßnahmen, + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 28 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +- Instandsetzung Gleise, + +- Instandsetzung Schwellen, + +- Schlammstellenbeseitigung, + +- Instandsetzung Weichen. + +Als mögliche Einflussfaktoren der Reagibilität des Clusters Entstörung ergaben sich in der Expertendiskussion das Alter der Anlagen, die Witterung sowie der Zugverkehr. In der fortgeführten Diskussion wurden sich die Experten jedoch einig, dass das Alter der Anlagen nur einen vernachlässigbaren Einfluss hat. Reine altersbedingte Schädigungen treten bei den Anlagen nach Auffassung der Experten kaum bzw. erst nach einem sehr langen Zeitraum auf, welcher aufgrund von vorher ergriffenen Maßnahmen kaum erreicht wird. Der Einfluss der Witterung kann jedoch erfahrungsgemäß mit 5% angesetzt werden (z.B. im Gleisbereich liegende Bäume infolge von Unwetter). Die Reagibilität des Clusters in Bezug auf den Zugverkehr wird daher von den Experten auf 95% geschätzt. Als Beispiel können hier Schienenfehler (Oberflächen- u./o. Gefügefehler) und -brüche genannt werden. Diese können durch die Beanspruchungszyklen (Anzahl der Züge), die durch den Zugverkehr ausgelöst werden, entstehen und müssen kurzfristig etwa mit Hilfe maschineller Bearbeitung instandgesetzt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..2d2380d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5781c9a47f8f03a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Eine höhere Anzahl an Zügen führt direkt zu einer höheren Anzahl an Beanspruchungszyklen, die etwa zu mehr Schienenfehlern in Gleisen und Weichen führen. Der Einfluss der Geschwindigkeit ist vor allem den Störungen an Weichen geschuldet, deren Eintrittshäufigkeit von der Geschwindigkeit abhängt, mit der sie durchfahren werden. Die Rolle der Lasttonnenkilometer ist demgegenüber zu vernachlässigen. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 80% + +- Zuggewicht 0% + +- Geschwindigkeit 20% + +Die Reagibilität des Clusters sonstige Einzelmaßnahmen wird auf 80% geschätzt. Der nicht-reagible Anteil lässt sich vor allem durch die Anzahl von Wartungs- und Instandsetzungsintervallen erklären, in deren Rahmen häufig sonstige Einzelmaßnahmen ausgeführt werden. Die ID’s des Clusters umfassen unterschiedliche IH-Aktivitäten, denen verschiedene Kostentreiber zu Grunde liegen. Die Experten gehen daher vereinfachend von einer Gleichverteilung der Kosten auf die Marktsegmente zu je 33,3% der Kostentreiber aus: + +- Anzahl Züge 33,3% + +- Zuggewicht 33,3% + +- Geschwindigkeit 33,3% + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Gleise in Bezug auf den Zugverkehr wurde von den Experten in einem konservativen Ansatz auf 80% gesetzt, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass ein Teil der Schädigung auch auf andere Faktoren, wie z. B. Witterung, Alter, Materialgüte, zurückgeführt werden kann. + +Die Qualität der Schiene wird aus Sicht der Experten nicht durch die reine Menge der Zugfahrten an sich, sondern insbesondere durch die Last und Geschwindigkeit der Zugfahrten beeinflusst. Als Haupttreiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Gleise sehen die Experten somit die Lasttonnenkilometer sowie die Geschwindigkeit mit einer Verteilung von je 50% im Vordergrund. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..bb573ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7251ac4e865eb0a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 29 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +- Anzahl Züge 0% + +- Zuggewicht 50% + +- Geschwindigkeit 50% + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Schwellen wird in Bezug auf den Zugverkehr auf 50% gesetzt, weil die Experten den Einfluss des Alters und des Zugverkehrs gleich hoch einschätzen. Zum einen spielt hier die dynamische Belastung infolge des Zugverkehrs, die hier vor allem aus dem Gewicht der Züge resultiert, eine Rolle. Hier bestehen insbesondere in den Befestigungsmitteln in der Schwelle bei höherer Belastung die Zwänge der häufigeren Instandsetzung. Zum anderen muss das Alter der Schwellen berücksichtigt werden, da das Material der Schwellen (v.a. Holz und Beton) mit zunehmendem Alter höheren Ermüdungserscheinungen unterliegt. + +Aus Sicht der Experten entstehen Schäden an Schwellen insbesondere durch die Belastung aus dem Gewicht der Züge. Der Kraftfluss von den Schienen in die Schwellen führt in Summe zu einer höheren Belastung der Schwellen und damit zu vermehrtem und frühzeitigerem Auftreten von geschädigten Schwellen. Als einziger Treiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Schwellen werden somit von den Experten die Lasttonnenkilometer angesehen. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 0% + +- Zuggewicht 100% + +- Geschwindigkeit 0% + +Die Reagibilität des Clusters Schlammstellenbeseitigung wurde von den Experten auf 15% geschätzt. Dieser Wert spiegelt den vergleichsweise geringen, aber dennoch vorhandenen Einfluss des Zugverkehrs auf die Entstehung von Schlammstellen wider. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..f138c3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f8841ed0dca56960" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Die Experten gehen davon aus, dass das Gewicht eines Zuges den größten Anteil dessen ausmacht, was eine Zugfahrt durch Belastung bzw. Schädigung des Oberbaus zur Entstehung von Schlammstellen beiträgt. Auch die Anzahl der Züge spielt in diesem Fall eine – wenn auch untergeordnete – Rolle, da die Schädigung des Oberbaus mit jeder Zugfahrt zunimmt. Die Experten sehen keinen Einfluss der Geschwindigkeit. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 20% + +- Zuggewicht 80% + +- Geschwindigkeit 0% + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Weichen wurde in der Diskussion in Bezug auf den Zugverkehr in einem konservativem Ansatz auf 80% gesetzt, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass ein Teil der Schädigung auch auf andere Faktoren wie Alter und Witterung zurückgeführt werden kann. + +Die Qualität der Weichen wird aus Sicht der Experten nicht durch die reine Menge der Zugfahrten an sich, sondern insbesondere durch die dynamische Belastung beeinflusst. Als Haupttreiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Weichen sehen die Experten die Lasttonnenkilometer mit 80% an. Die Geschwindigkeit der Zugfahrten ist demgegenüber nachrangig und wird daher mit 20% bewertet. Dieser vergleichsweise niedrige Wert lässt sich dadurch erklären, dass die Weichen grundsätzlich bereits auf die jeweiligen Geschwindigkeiten ausgelegt sind (Bauart). Daher wirkt sich hauptsächlich die Belastung aus der Last negativ auf die Bauteile aus. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 30 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 0% + +- Zuggewicht 80% + +- Geschwindigkeit 20% + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/054-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/054-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..24e42e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/054-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Instandhaltung Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1ca38dc3f954b1bf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Betrieb + +## **Kostenblock Instandhaltung Betrieb** + +Im Kostenblock IH Betrieb handelt es sich inhaltlich um Instandhaltungsleistungen an Anlagen, die nicht direkt der Strecke, sondern den vorgelagerten RKOST des Kostenblocks Betrieb zugeordnet sind. Grundsätzlich orientiert sich die Ermittlung der uKZ für die Instandhaltung im Kostenblock Betrieb an dem Vorgehen im Kostenblock IH Strecke. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/055-kostenblock-abschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/055-kostenblock-abschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..34afe43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/055-kostenblock-abschreibung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Abschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Abschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e509a34087098de6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Abschreibung + +## **Kostenblock Abschreibung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Kostenblock AfA Strecke wurden die uKZ über eine Regressionsanalyse ermittelt. Diese ermittelt in einem Schätzverfahren den Einfluss der Betriebsleistung (Trkm) auf die Höhe der AfA der Streckenabschnitte. + +**==> picture [229 x 193] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG ist für Zwecke der Kostenrechnung in mehr als 2300 Streckenabschnitte unterteilt. Grundlage der Regression sind Querschnittsdaten zur Anzahl der Züge und zur Höhe der Abschreibungen auf jedem dieser Streckenabschnitte. Mit Hilfe dieser Daten wird die Kostenfunktion + +## _AfAAbschnitt = Fixkosten*StrkmAbschnitt + uKZ*TrkmAbschnitt_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/056-statistisch-geschätzt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/056-statistisch-geschätzt.md new file mode 100644 index 0000000..5d14166 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/056-statistisch-geschätzt.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "statistisch geschätzt." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "statistisch geschätzt." +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "966a5f2ffbf897d3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > statistisch geschätzt. + +## statistisch geschätzt. + +Die Trassenkilometer (Trkm) dienen dabei als unabhängige Variable, während die AfA die abhängige Variable bildet. Gegenstand der Schätzung sind die beiden Parameter „Fixkosten“ (je Streckenkilometer) und „unmittelbare Kosten des Zugbetriebes“ (je Trassenkilometer). Die Vorgehensweise und Ergebnisse werden im Folgenden dargestellt. + +Zunächst wurde eine Vorgehensweise zu den wesentlichen Aspekten der Regressionsanalyse abgestimmt. Diese sind: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/057-betrachtete-anlagenklassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/057-betrachtete-anlagenklassen.md new file mode 100644 index 0000000..cea85c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/057-betrachtete-anlagenklassen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Betrachtete Anlagenklassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: " Betrachtete Anlagenklassen" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60d74d1333bba4d4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 >  Betrachtete Anlagenklassen + +##  Betrachtete Anlagenklassen + +Auf den Strecken-RKOST der DB InfraGO AG befinden sich Anlagen unterschiedlicher Anlagenklassen. In die Regressionsanalyse sollen jedoch nur die Anlagenklassen eingehen, die zwei Bedingungen erfüllen. Zum einen muss es Grund zur Annahme geben, dass die betreffenden + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 31 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Anlagenklassen grundsätzlich einer Abnutzung durch den Zugverkehr unterliegen (uKZ-Relevanz). Zum anderen soll die technische Nutzungsdauer einen angemessenen Betrachtungshorizont nicht übersteigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/058-funktionale-form-der-geschätzten-kostenfunktion.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/058-funktionale-form-der-geschätzten-kostenfunktion.md new file mode 100644 index 0000000..ad5d96d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/058-funktionale-form-der-geschätzten-kostenfunktion.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Funktionale Form der geschätzten Kostenfunktion" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: " Funktionale Form der geschätzten Kostenfunktion" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2d8fd3142699a08b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 >  Funktionale Form der geschätzten Kostenfunktion + +##  Funktionale Form der geschätzten Kostenfunktion + +Grundsätzlich kann eine ökonometrische Modellierung von Kosten anhand unterschiedlicher Funktionsarten erfolgen. Die Bandbreite reicht von einfachen linearen Funktionen bis hin zu nicht linearen Funktionen, wie sie etwa bei der Box-Cox-Funktion verwendet werden. Die DB InfraGO AG hat sich entschieden, die Regressionsanalyse mit einer linearen Kostenfunktion durchzuführen mit den Vorteilen der logischen Konsistenz (von der Belastungsintensität unabhängige uKZ) und der Einfachheit und Transparenz. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/059-normierung-und-gewichtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/059-normierung-und-gewichtung.md new file mode 100644 index 0000000..ff83a28 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/059-normierung-und-gewichtung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Normierung und Gewichtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: " Normierung und Gewichtung" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d53192c910144aad" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 >  Normierung und Gewichtung + +##  Normierung und Gewichtung + +Die Kostenfunktion wurde normiert und gewichtet. Ausschlaggebend für die Wahl der Bezugsgröße „Streckenabschnitt“ war der Umstand, dass das Gewicht eines Streckenabschnitts in der Regression mit dieser Wahl proportional zur Länge des Streckenabschnitts ist. Dies erscheint angemessen, weil das Ergebnis der Regression damit unabhängig vom Zuschnitt der Streckenabschnitte ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/060-kontrollvariablen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/060-kontrollvariablen.md new file mode 100644 index 0000000..059657f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/060-kontrollvariablen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Kontrollvariablen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: " Kontrollvariablen" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03d2a28018f75129" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 >  Kontrollvariablen + +##  Kontrollvariablen + +Nach Bestimmung des zu verwendeten Funktionstyps erfolgt die Auswahl möglicher Zusatzparameter, die neben den Trassenkilometern einen Beitrag zur Erklärung der abhängigen Variablen leisten können. Ziel der Aufnahme weiterer Parameter ist es, Verzerrungen zu vermeiden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/061-entwicklung-des-besten-modells.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/061-entwicklung-des-besten-modells.md new file mode 100644 index 0000000..ed99354 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/061-entwicklung-des-besten-modells.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Entwicklung des „besten Modells“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: " Entwicklung des „besten Modells“" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ec54614f29ab614" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 >  Entwicklung des „besten Modells“ + +##  Entwicklung des „besten Modells“ + +Je nach Berücksichtigung bzw. Nicht-Berücksichtigung einzelner Zusatzparameter lassen sich unterschiedliche Regressionsmodelle analysieren. Das Vorgehen zur Entwicklung eines „besten Modells“ orientiert zunächst sich an der Güte der unterschiedlichen Regressionsmodelle. Als Gütekriterien werden vorrangig das adjustierte Bestimmtheitsmaß (adj. R²) und nachrangig das A- kaike information criterion (AIC) verwendet. Zum anderen spielt die Signifikanz der Regressionskoeffizienten eine Rolle, da nicht-signifikante Koeffizienten als nicht robust angesehen werden müssen. Grundsätzlich soll ein Signifikanzniveau von 5% als akzeptabel gelten. Zur Entwicklung eines „besten Modells“ wurden zunächst alle oben genannten Kontrollvariablen betrachtet. Anschließend wurden sukzessive diejenigen Variablen eliminiert, die einen nicht signifikant sind bzw. einen negativen Effekt auf das adj. R² zeigen. Durch die schrittweise Eliminierung nichtsignifikanter Zusatzparameter wird schließlich ein robustes „bestes Modell“ realisiert. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/062-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/062-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md new file mode 100644 index 0000000..e1dc455 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/062-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Strecke im Betriebsknoten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Kostenblock Strecke im Betriebsknoten" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d85fd3a1d099040" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Kostenblock Strecke im Betriebsknoten + +## **Kostenblock Strecke im Betriebsknoten** + +Da sich die RKOST Strecke im Betriebsknoten inhaltlich nicht wesentlich von den StreckenRKOST unterscheidet, wurden bei der Analyse grundsätzlich die Erkenntnisse bzw. Ergebnisse aus der Untersuchung der anderen Kostenblöcke 1:1 auf den Kostenblock der Strecken im Betriebsknoten übertragen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/063-sonstige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/063-sonstige.md new file mode 100644 index 0000000..d239cf1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/063-sonstige.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Sonstige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Sonstige" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a1abe1bc276cd324" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Sonstige + +## **Sonstige** + +Die dem sonstigen Kostenblock zugeordneten RKOST wurden in Expertengesprächen als nicht uKZ-relevant bewertet, da nicht erkennbar ist, dass eine Mengenänderung eine Kostenänderung dieser RKOST nach sich zieht. Zusätzlich wurden die 11 RKOST mit der höchsten Belastung auf Strecke noch einmal gesondert betrachtet. Auch bei dieser Analyse konnte keine Mengenabhängigkeit festgestellt werden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 32 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/064-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/064-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md new file mode 100644 index 0000000..929994b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/064-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "86d10a4c55285fcf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige + +## **Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +Aufgrund der Überführung von Erlösen und Kosten der DB Station&Service AG (St&S) im Bereich der Personenbahnsteige in das Mindestzugangspaket der DB Netz AG, welche im Zuge der Verschmelzung der DB Netz AG mit der St&S erforderlich wird (siehe hierzu Kap. 4.4.), sind bei der Entgeltbildung auch uKZ für die Nutzung von Personenbahnsteigen zu berücksichtigen. + +Die unmittelbaren Kosten eines Zughalts an der Eisenbahnanlage wird auf Basis der Kostentrennung zwischen Personenbahnhof und Personenbahnsteig vorgenommen, um eine in sich konsistente Betrachtung zu gewährleisten. Die unmittelbaren Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige werden auf Basis einer dreijährigen Durchschnittsbildung erfasst und anhand einer linearen Regressionsrechnung bestimmt. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 33 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +## **4 Tragfähigkeit** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/065-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/065-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..9cf2bb1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/065-allgemeines.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78150deffd2664b1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Die Entgeltsystematik entsprechend dem Eisenbahnregulierungsgesetz sieht vor, dass das Trassenentgelt je Marktsegment sich aus den Komponenten unmittelbare Kosten des Zugbetriebs (uKZ), Vollkostenaufschlag und weitere Elemente zusammensetzt. + +**==> picture [460 x 212] intentionally omitted <==** + +Die Höhe der Entgelte darf nicht die Nutzung der Fahrwege durch Marktsegmente ausschließen, die mindestens die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, sowie eine Rendite, die der Markt tragen kann, erbringen können. Zudem müssen entsprechend § 36 Abs. 2 ERegG die Aufschläge so gewählt werden, dass die Verkehrsdienste Güterverkehrsdienst und Personenverkehrsdienst die dem Betreiber der Schienenwege insgesamt entstehenden Kosten decken. Die Verteilung der Kosten erfolgt über die relative Tragfähigkeit der jeweiligen Verkehrsdienste und deren Marktsegmente entsprechend § 36 Abs. 2 ERegG. Weiterhin sind die Aufschläge so zu wählen, dass die bestmögliche Wettbewerbsfähigkeit der Segmente gewährleistet wird. + +Diesen Vorgaben entspricht das **Ramsey-Boiteux–Prinzip** , welches darauf abzielt, die Wohlfahrt in einem natürlichen Monopol unter der Nebenbedingung zu maximieren, dass die Kosten des Anbieters (hier: der DB InfraGO AG ) von den Umsatzerlösen gedeckt werden. Die Lösung dieses Optimierungsproblems liefert folgende Formel: + +**==> picture [99 x 27] intentionally omitted <==** + +- i = Marktsegment + +- εi = Trassenpreiselastizität der Trassennachfrage im Marktsegment i + +- pi Preis in Marktsegment i + +- λ Parameter, der Werte zwischen 0 und 1 annehmen kann und der das Entgeltniveau determiniert: je größer λ , desto höher das Entgeltniveau. Die Bestimmung von λ ergibt sich dann aus der Nebenbedingung, dass die Summe aus Preis je Marksegment multipliziert mit der Menge je Marktsegment den Gesamtkosten entsprechen muss. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 34 von 42 + + 𝑢𝐾𝑍𝑖 = unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs im Marktsegment i + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bestimmung der Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und im SPFV** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/066-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/066-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..a43ba34 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/066-allgemeines.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d154b9a0a9afa0a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Die Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und SPFV bestimmt sich aus der Reaktion der EVU aufgrund einer Preisanpassung der DB InfraGO AG, der daran anschließenden Reaktion der Endkunden und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die Trassennachfrage. Der Ansatz ist in nachfolgender Grafik nochmals dargestellt: + +**==> picture [426 x 227] intentionally omitted <==** + +Im Folgenden wird die Grafik anhand eines fiktiven Beispiels erläutert: + +Angenommen, die DB InfraGO AG ändert das Trassenentgelt in einem gegebenen Marktsegment um 10%. Unter der Annahme, dass der Anteil der Trassenentgelte am Umsatz der EVU in dem Marktsegment 20% entspricht, bedeutet diese Trassenpreisänderung eine Änderung der Gesamtkosten der EVU um 2%. Diese Kostenänderung werden die EVU früher oder später vollständig an ihre Kunden weiterreichen: bei einer Kostenreduzierung wird die Weitergabe durch den Wettbewerb erzwungen, bei einer Kostensteigerung ist die Weitergabe zwingend erforderlich, um dauerhafte Verluste zu vermeiden. Die DB InfraGO AG geht daher von einer Durchreichquote von 100% aus. + +Die Endkunden werden in Abhängigkeit ihrer Preissensibilität ihr Nachfrageverhalten ändern. An dieser Stelle wird exemplarisch eine Preiselastizität der Endkundennachfrage von -0,5 unterstellt. Mit anderen Worten: eine Änderung der Endkundenpreise um 2% führt zu einer Änderung der Endkundennachfrage um 1%. Diese Mengenänderung wird sich unter der Annahme, dass die Auslastung der EVU langfristig von der Nachfrageänderung unberührt bleibt, 1:1 in der Trassennachfrage widerspiegeln. Das heißt, eine Änderung der Trassenpreise um 10% führt zu einer Änderung der Trassennachfrage um 1%. + +Die gesuchte Trassenpreiselastizität lässt sich als Produkt aus Endkundenelastizität und dem Anteil der Trassenkosten am Umsatz ermitteln. Der Anteil der Trassenkosten am Umsatz ergibt sich als Quotient aus Preis je Trkm und Umsatz je Trkm. Folgende Formel ist zur Berechnung der Preiselastizität der Trassennachfrage anzuwenden: + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 35 von 42 + +𝜀𝑖 = 𝜀𝐸𝐾 ∗[𝑝][𝑖] Ui + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +- εi = der Preiselastizität der Nachfrage im Marktsegment i (im vorliegenden Fall die Preiselastizität der Trassennachfrage) + +- + + - pi Preis in Marktsegment i + +- εEK die Endkundenelastizität + +- Ui den Umsatz je Trkm im Marktsegment i. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Preiselastizität der Nachfrage im SPFV** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/067-umsatz-im-spfv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/067-umsatz-im-spfv.md new file mode 100644 index 0000000..b6376a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/067-umsatz-im-spfv.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Umsatz im SPFV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Umsatz im SPFV" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "debac81a4f7b9a40" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Umsatz im SPFV + +## **Umsatz im SPFV** + +Der durchschnittliche Umsatz je Trkm im SPFV ergibt sich als Produkt aus der durchschnittlichen Besetzung mit Reisenden je Trkm und dem durchschnittlichen Umsatz je Reisenden. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/068-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/068-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md new file mode 100644 index 0000000..93d8384 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/068-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5d0f65895b70aaf8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm + +## **Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm** + +Die Ermittlung der durchschnittlichen Besetzungen je Trkm erfolgt grundsätzlich auf Basis öffentlich verfügbarer Daten sowie aus Erkenntnissen aus den letzten Genehmigungsverfahren zum Trassenpreissystem. Aus dem Geschäftsbericht der DB Fernverkehr AG ergibt sich aus dem Quotienten aus der Verkehrs- und Betriebsleistung die durchschnittliche Besetzung über alle Marktsegmente, die vom SPFV-Anbieter DB Fernverkehr AG bedient werden. + +Dies betrifft die Marktsegmente Metro Tag, Basic und Nacht. Da im Nachtsegment gegenüber dem Metro Tag- und dem Basic-Segment, in denen die DB Fernverkehr fast die gesamte Verkehrsmenge erbringt, nur ca. 80% der Verkehre von der DB Fernverkehr AG betrieben werden, wird eine Gewichtung mit den der DB Fernverkehr AG spezifischen Daten vorgenommen. Dieser gewichtete Teil fließt in die Berechnung der durchschnittlichen Besetzung ein. Da aus öffentlichen Daten keine Schlüsse zu der jeweiligen segmentspezifischen Besetzung je Pkm gezogen werden kann, wird diese mittels Expertenschätzung hergeleitet. Insbesondere wird hierbei auf das in den jeweiligen Marktsegmenten tatsächlich eingesetzte Wagenmaterial und die vorhandene Sitzplatzkapazität des verwendeten Wagenmaterials abgestellt. Beispielhaft kann hierbei der Einsatz des ICE4 mit 7 bis 13 Wagen (in der Regelbestuhlung 444 bis 918 Sitzplätze) vorwiegend in höherwertigen Segmenten gegenüber lokbespannten Zügen mit 5 bis 7 Wagen (ca. 400-550 Sitzplätze) im Segment Basic genannt werden. Zum anderen ist die Auslastung der Züge nicht gleichmäßig und variiert sowohl über verschiedene örtliche Verbindungen als auch zeitlich je nach Tageszeit. Grundsätzlich ist dabei von einer geringeren Auslastung in Tagesrandlagen als auch in Nicht-Metropolregionen auszugehen. Die durchschnittliche Besetzung je Marktsegment wird so festgelegt, dass der gewichtete Mittelwert dem aus öffentlichen Daten beobachtbaren Durchschnitt entspricht. + +Die Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung für die Marktsegmente Punkt-zu-Punkt und Charter/ Nostalgie basiert auf den Werten aus dem letzten Entgeltverfahren. Diese Werte wurden um ein Jahr fortgeschrieben, um die Vergleichbarkeit zu den anderen Marktsegmente zu gewährleisten. + +**==> picture [47 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/069-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/069-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md new file mode 100644 index 0000000..45e4ed4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/069-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e40251d88e19c6ec" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden + +## **Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden** + +Der durchschnittliche Umsatz je Reisenden (Umsatz je Pkm) für die Marktsegmente Metro Tag Max, Metro Tag Min, Basic und Nacht wird durch die Division des Umsatzes durch die + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 36 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Verkehrsleistung der DB Fernverkehr AG ermittelt, wobei die Berechnung analog zum Vorgehen bei der Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung erfolgt. Die Spreizung des durchschnittlichen Umsatzes je Pkm auf die hauptsächlich von der DB Fernverkehr AG bedienten Segmente wird aus realen Marktdaten hergeleitet. Hierbei werden Relationen des SPFV im ersten Schritt anhand einer ausreichenden Anzahl der Züge und einem Entfernungskorridor (60-120 km) identifiziert, um Verzerrungen der Daten zum Beispiel durch einen mit zunehmender Reiseentfernung sinkenden Erlös je Trassenkilometer zu vermeiden. Im zweiten Schritt erfolgt anhand der Entfernungen, Fahrtzeit und dem Normalpreis die Ermittlung der Geschwindigkeit und die Bestimmung des durchschnittlichen Umsatzes je Pkm. Durch Zuordnung der ermittelten Daten zu Geschwindigkeitsclustern kann abgeleitet werden, dass der Umsatz je Pkm bei Metropol-Verkehren mit einer Geschwindigkeit von mehr als 160 km/h (Segment „Metro Tag Max“) knapp 10% über dem Umsatz je Pkm bei Metropolverkehren mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h oder weniger liegt. In einer weiteren Untersuchung wurde festgestellt, dass langsame Metropolverkehre sich in Bezug auf den Umsatz je Pkm um gut 10 % von Nicht-Metropolverbindungen unterscheiden. + +Analog zur Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung werden bei der Herleitung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden für die Marktsegmente Punkt-zu-Punkt und Charter/ Nostalgie Werten aus dem letzten Entgeltverfahren herangezogen. Diese Werte werden um ein Jahr fortgeschrieben, um die Vergleichbarkeit zu den anderen Marktsegmente zu gewährleisten. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-spfv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-spfv.md new file mode 100644 index 0000000..b53f3b3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-spfv.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Endkundenelastizität im SPFV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Endkundenelastizität im SPFV" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1ee6e7f0c29dcc79" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Endkundenelastizität im SPFV + +## **Endkundenelastizität im SPFV** + +Im SPFV wurde die Endkundenelastizität von der TNS Infratest Verkehrsforschung ermittelt. Datenbasis für die Ermittlung der Preiselastizitäten sind die Erhebungsdaten des Projekts „Ermittlung von Bewertungsansätzen für Reisezeiten und Zuverlässigkeit auf der Basis eines Modells für modale Verlagerungen im nicht-gewerblichen und gewerblichen Personenverkehr für die Bundesverkehrswegeplanung“. Der Modellansatz beruht ebenfalls auf dieser Studie, wobei er auf einer Kombination von linearen und verschobenen logarithmischen Termen für die wichtigsten Attribute aufsetzt. Bei der Ermittlung der Endkundenelastizität wurde dabei ein makroskopischer Ansatz verwendet. Dabei werden die typischen Charakteristika eines Endkunden bzw. die Anteile unterschiedlicher Endkunden-Typen in den jeweiligen Marktsegmenten ermittelt. Sodann wird für diesen durchschnittlichen Endkunden die Elastizität ermittelt. Die Endkundenelastizität ist dabei eine Funktion von insgesamt 4 verschiedenen Parametern: dem Einkommen, dem Marktanteil der Schiene im intermodalen Wettbewerb, den Transportkosten und dem Reisezweck. Dieser Ansatz gewährleistet eine höhere Transparenz gegenüber Dritten, da die Eigenschaften für die verschiedenen Marktsegmente anhand öffentlich verfügbarer Quellen nachvollziehbar sind und sich auch die Elastizitäten anhand der folgenden Formel einfach nachrechnen lassen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 37 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +**==> picture [300 x 243] intentionally omitted <==** + +Während die Paramater Alpha, Beta und Gamma im Rahmen der Studie geschätzt wurden und somit bei der Bestimmung der Elastizität lediglich eingesetzt werden müssen, erfolgt die Festlegung der Werte, die die Parameter Einkommen, Marktanteil Schiene, Transportkosten und Reisezwecke in den einzelnen Marktsegmenten annehmen, auf Basis der Studie Mobilität in Deutschland (MID) von 2017. Die MID unterscheidet zwischen „Wegen“ und „Reisen“, wobei letztere sich von ersteren dadurch unterscheiden, dass mindestens eine Übernachtung am Zielort erfolgt. Die Festlegung der Parameter für den Fernverkehr basiert primär auf den „Reisen“, weil bei diesen davon ausgegangen werden kann, dass es sich in der weit überwiegenden Zahl der Fälle um Fernverkehr handelt. Dort, wo die MID für „Wege“ nach Entfernung differenzierte Daten enthält, berücksichtigen wir die Werte für Entfernungen >100km. Die segmentspezifischen Inputparameter ergeben sich dann auf Basis der Segmentkriterien Reisezeit, Relation und Reisegeschwindigkeit. Bei fehlenden Datenerhebungen wurden Expertenschätzungen vorgenommen. + +Im Einzelnen wurden die genannten Parameter wie folgt festgelegt: + +Die durchschnittlichen Kosten für ein Ticket ergeben sich aus dem Produkt aus der durchschnittlichen Reiseweite mit dem durchschnittlichen Umsatz je Reisenden. + +Zur Herleitung des durchschnittlichen Einkommens wird in der MID eine verkehrsmittelspezifische Unterscheidung bezüglich des ökonomischen Status von Haushalten vorgenommen. Da sich aus den vorhandenen Daten keine Unterschiede des ökonomischen Status zum von ÖPVReisenden zum Durchschnittseinkommen ableiten lässt, wird ein über alle Reisende gleiches Einkommen angenommen. + +Für die Ermittlung des Marktanteils Marktanteils der Bahn werden die Werte aus der MID um Marktanteile des Fernlinienbusses und des Flugzeugs bereinigt. Die Differenzierung der Marktanteile zwischen den Segmenten erfolgt ebenfalls auf Basis von Informationen aus der MID. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Preiselastizität der Nachfrage im SGV** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/071-umsatz-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/071-umsatz-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..0b79940 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/071-umsatz-im-sgv.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Umsatz im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Umsatz im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc9d9b8c1a86259d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Umsatz im SGV + +## **Umsatz im SGV** + +Der durchschnittlicher Umsatz je Trkm im SGV wird direkt aus der Marktuntersuchung Eisenbahnen der Bundesnetzagentur übernommen. Während sich bei den Lastsegmenten Sehr schwer, + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 38 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Gefahrgutganzzug und Standardzug ein identischer Umsatz je Trkm ergibt, der ungefähr dem Durchschnitt entspricht, ergibt sich für den Güternahverkehr aufgrund seiner Eigenschaften, wie z.B. deutlich kürzere Wagenzuglänge, ein geringerer Umsatz je Trkm. Das Verhältnis des Umsatzes im Güternahverkehr beträgt gegenüber den weiteren Lastsegmenten 0,7 und wird durch eine qualifizierte Expertenschätzung ermittelt. + +Der durchschnittliche Umsatz je Trkm im SGV ist vor dem Hintergrund der Einführung der Trassenpreisförderung durch den Bund im Jahr 2018 zu bewerten. Durch die Förderung sinken die Trassenentgelte und somit die Kosten der SGV-EVU. Dies ist auch am gesunkenen Anteil der Trassenentgelte am Umsatz der EVU zu beobachten. Während der Anteil in den Jahren vor Einführung der Trassenpreisförderung konstant zwischen 13 und 14% lag, hat sich dieser im Jahr 2022 laut Marktuntersuchung Eisenbahn auf gut 6% reduziert. Dieser Wert beinhaltet jedoch bereits die Reduzierung der Trassenentgelte aus der Trassenpreisförderung. Setzt man als Probe die Trassenentgelte im SGV ohne Trassenpreisförderung in Relation zum Umsatz der SGV-EVU in Höhe von ca. 6,3 Mrd. EUR ergibt sich wie in den Vorjahren ein Wert von ca. 13%. + +Der Einfluss der Förderung auf den Umsatz je Trkm ist u.a. davon abhängig, inwieweit die EVU die Ersparnis beim Trassenentgelt an ihre Kunden weitergeben. Im Fall einer vollständigen Vereinnahmung der Trassenpreisförderung durch die EVU ohne Weitergabe an die Kunden bliebe der durchschnittliche Umsatz je Trkm unverändert. Für die Werte aus 2018 ist aus Sicht der DB InfraGO AG dieser Fall gegeben, da die Trassenpreisförderung nachträglich für das zweite Halbjahr 2018 ausgezahlt wurde und der Umsatz je Trkm nahezu konstant geblieben ist. Es sind daher keine weiteren Adjustierungen notwendig. + +Die Auswirkungen der Trassenpreisförderung auf die durchschnittlichen Umsätze je Trkm wird fortlaufend beobachtet, da eine zumindest teilweise Weitergabe der Förderung an die Endkunden Auswirkungen auf den Umsatz je Trassenkilometer haben könnte. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/072-endkundenelastizität-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/072-endkundenelastizität-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..69dc4c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/072-endkundenelastizität-im-sgv.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Endkundenelastizität im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Endkundenelastizität im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b2de2b1bb795492" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Endkundenelastizität im SGV + +## **Endkundenelastizität im SGV** + +Im SGV wurde zur Bestimmung der Endkundenelastizität im Segment „Standard“ im Jahr 2022 das in den Vorjahren genutzte Gutachten durch die TTS Trimode GmbH aktualisiert. Der Ansatz zur Ermittlung der Elastizität entspricht weitestgehend dem Vorgehen von TNS im SPFV, um vergleichbare Ergebnisse zu erzielen. + +So wird beispielsweise der makroskopische Ansatz in beiden Studien angewendet. + +**==> picture [230 x 204] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 39 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Die Elastizität hängt – neben dem von der TTS geschätzten Gewichtungsparameter – proportional vom Marktanteil (1-p) und den Transportkosten x ab. Für die Höhe der Transportkosten wurde der Medianwert aus der empirischen Datengrundlage ermittelt. Der (intermodale) Marktanteil der Bahn wurde aus der dem BVWP 2030 zugrunde liegenden Verkehrsverflechtungsmatrix abgeleitet.[1] Die derart ermittelte Endkundenelastizität beträgt -1,35[2] und ist nahezu identisch mit dem Wert von -1,32, der durch die Vorgängerstudie ermittelt wurde. + +In den Vorjahren wurde für die Entgeltermittlung der seitens der Bundesnetzagentur ermittelte Wert von -1,5 herangezogen.[3] Die unterschiedlichen Ergebnisse der genannten Studien zeigen, dass sich für die Endkundenelastizität im SGV faktisch keine relevanten Veränderungen ergeben. Vielmehr liegt das Ergebnis des neuen Gutachtens innerhalb der gleichen Bandbreite wie die in den Vorjahren verwendeten Werte. Daher hält die DB InfraGO AG an dem in den Vorjahren verwendeten Wert von -1,5 fest. Ursächlich für diese Entscheidung ist, dass die geringen Unterschiede zwischen den Studien keine Indizien liefern, dass eine tatsächliche Veränderung der Endkundenelastizität erfolgt ist. + +Die Endkundenelastizitäten für die Spezialsegmente „Güternahverkehr“ und „Gefahrgutganzzug“ wurden vom Marktforschungsunternehmen „Produkt und Markt“ in Zusammenarbeit mit der Schlei Rabenhorst Partnerschaft auf der Basis von eigens für diesen Zweck erhobenen Daten ermittelt. Der empirische Ansatz entspricht weitestgehend dem von TTS und TNS infratest. Bei der Ermittlung der Ergebnisse wurde – um eine optimale Vergleichbarkeit der Ergebnisse zu gewährleisten – auch das Segment „Standard-Zug“ analysiert, der hierbei ermittelte Wert auf 1 normalisiert. Es ergeben sich Elastizitäten von -1,056 für das Segment Gefahrgutganzzug (das 0,8fache des Wertes für das Segment „Standard“) und von -1,86 für das Segment „Güternahverkehr“ (das 1,41-fache des Wertes für das Segment „Standard“). + +Für das Segment „Sehr schwer“ beträgt die Elastizität -1,32, was ebenfalls dem Wert aus den Vorjahren entspricht. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/073-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/073-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md new file mode 100644 index 0000000..32924d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/073-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad2d9bf32c1a8936" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV + +## **Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV** + +Nach Einschätzung der DB InfraGO AG sind die Entgeltbildungsvorschriften für den SPNV gem. § 37 (2) ERegG i.V.m. § 5 (10) RegG als europarechtswidrig einzuschätzen. Ursächlich für diese Einschätzung ist u.a. dass § 5 (10) RegG die Entwicklung der Trassenpreise im SPNV von der Entwicklung der Regionalisierungsmittel entkoppelt und diese somit rein willkürlich erfolgt. + +Aus Sicht der DB InfraGO ist die Kopplung der Trassenpreissteigerung im SPNV an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel, wie sie grundsätzlich in § 37 (2) angelegt ist, sachgerecht. Jedoch führt die in § 37 (2) ERegG festgelegte Beschränkung auf die jährliche Dynamisierung gem. § 5 (3) RegG dazu, dass die Tragfähigkeit im SPNV unterschätzt wird, da die Regionalisierungsmittel stärker steigen bzw. in der Vergangenheit stärker gestiegen sind als durch § 5 (2) und (3) festgelegt. Vielmehr sind aus Sicht der DB InfraGO AG alle Erhöhungen der + +> 1 Im Rahmen der Aktualisierung wurde die Datenbasis aus dem Jahr 2010, welche dem BVWP 2030 zugrunde liegt, auf das Jahr 2019 fortgeschrieben. + +> 2 Dieser Wert entspricht dem gewichteten Mittel gutartspezifischer Einzelelastizitäten. Die Gewichtung wurde anhand der Verkehrsleistung in tkm vorgenommen. Zur Validierung der Robustheit des Ergebnisses wurde die Gewichtung ebenfalls mit dem Verkehrsaufkommen in t durchgeführt. In diesem Fall beträgt die ermittelte Endkundenelastizität -1,37. + +> 3 Vgl. hierzu Beschluss zum TPS 2019, S. 74ff. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 40 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Regionalisierungsmittel und somit neben der jährlichen Dynamisierung gem. § 5 (3) RegG auch die Erhöhungen gem. § 5 (11) und (13) RegG zu berücksichtigen. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/074-einpreisen-personenbahnsteig.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/074-einpreisen-personenbahnsteig.md new file mode 100644 index 0000000..264c6ff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/074-einpreisen-personenbahnsteig.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Einpreisen Personenbahnsteig" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Einpreisen Personenbahnsteig" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73d329df8023376d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Einpreisen Personenbahnsteig + +## **Einpreisen Personenbahnsteig** + +Im Zuge der Verschmelzung der DB Netz AG mit der St&S muss gemäß § 10a (3) ERegG der Erlös und die Kosten der St&S im Bereich der Personenbahnsteige in das Mindestzugangspaket der DB Netz AG überführt werden. In diesem Zuge werden die Leistungsgegenstände des Mindestzugangspakets um die Bahnsteige erweitert. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/075-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/075-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md new file mode 100644 index 0000000..bcce839 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/075-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Entgeltsystem für die DB RNI GmbH" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Entgeltsystem für die DB RNI GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a73c19a005a79e7d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Entgeltsystem für die DB RNI GmbH + +## **Entgeltsystem für die DB RNI GmbH** + +In den Vorjahren wurde das Trassenpreissystem der DB Netz AG ebenfalls für die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH („RNI“) angewendet. Aufgrund der gesetzlichen Vorgaben der §§ 10a Abs. 3, 31 § 37 ERegG i.V.m. § 2 Abs. 7a i.V.m. § 6 AEG erfolgt im TPS 2025 eine getrennte Entgeltbemessung für die DB InfraGO AG und RNI. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Berechnung von Lambda und Entgelten** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/076-berechnung-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/076-berechnung-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..aead8ed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/076-berechnung-entgelte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Berechnung Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Berechnung Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1886082828126058" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Berechnung Entgelte + +## **Berechnung Entgelte** + +Setzt man die Formel zur Berechnung der Preiselastizität der Trassennachfrage (vgl. Abschnitt 1.2) in die Ramsey-Boiteux-Formel (vgl. Abschnitt 1.1) ein, so ergibt sich folgende Formel zur Preisberechnung je Marktsegment: + +**==> picture [96 x 28] intentionally omitted <==** + +- pi Preis in Marktsegment i + +- 𝑢𝐾𝑍𝑖 = unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs im Marktsegment i + +- Ui den Umsatz je Trkm im Marktsegment i. + +- εEK die Endkundenelastizität + +- λ Parameter, der Werte zwischen 0 und -1 annehmen kann und der das Entgeltniveau determiniert: je größer λ , desto höher das Entgeltniveau. Die Bestimmung von λ ergibt sich aus der Nebenbedingung, dass die Summe aus Preis je Marksegment multipliziert mit der Menge je Marktsegment den Gesamtkosten entsprechen muss. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/077-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/077-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md new file mode 100644 index 0000000..908390b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/077-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Besonderheit Lok- und Leerfahrten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Besonderheit Lok- und Leerfahrten" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e5500408748ba786" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Besonderheit Lok- und Leerfahrten + +## **Besonderheit Lok- und Leerfahrten** + +Wegen eines fehlenden direkten Endkundenbezugs erfolgt die Entgeltberechnung von Lok- und Leerfahrten im SPFV sowie von Lokfahrten im SGV grundsätzlich auf Basis einer Mischkalkulation der Lastsegmente des jeweiligen Verkehrsdienstes (SPFV oder SGV). Um aber die paradoxe Situation zu vermeiden, dass eine Lokfahrt teurer ist als die nachfolgende Lastfahrt, wird das Entgelt für Lok- und Leerfahrten so festgesetzt, dass es dem Entgelt für die günstigste Lastfahrt in dem jeweiligen Verkehrsdienst (SPFV oder SGV) entspricht. Im SPNV werden die Lok- und Leerfahrten bundeslandspezifisch auf Basis der dynamisierten Entgelte für die Netzfahrplanperiode 2020/ 2021 bepreist. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/078-berechnung-lambda.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/078-berechnung-lambda.md new file mode 100644 index 0000000..78e9c04 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-2-data/078-berechnung-lambda.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Berechnung Lambda" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "2c1123b0d3492087" +section: "Berechnung Lambda" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1179629d01dff1ae" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Berechnung Lambda + +## **Berechnung Lambda** + +Der Preis je Marktsegment hängt also nur von den Inputparametern Grenzkosten, Umsatz je Trkm und Endkundenelastizität ab. Mit Hilfe von λ lässt sich abschließend der Preis für alle + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 41 von 42 + +**==> picture [135 x 30] intentionally omitted <==** + +Segmente der Verkehrsdienste berechnen, wobei λ für alle Segmente identisch ist, um die Bedingung der Ramsey-Regel zu erfüllen. Mit Hilfe der oben beschriebenen Formeln für die Endkundenelastizität und den Preis sowie der Kalibrierung des Preises im SPNV lässt sich λ als einzige verbleibende Unbekannte berechnen: + +Werte einsetzen in: 𝑍𝑖𝑒𝑙𝑒𝑟𝑙ö𝑠= ∑𝑝𝑖 𝑖 ∗𝑞𝑖 + +Daraus ergibt sich: + +**==> picture [322 x 19] intentionally omitted <==** + +**==> picture [35 x 23] intentionally omitted <==** + +qi beschreibt dabei die nachgefragte Menge an Trassenkilometern im Marktsegment i. Die Werte entsprechen den im Beschluss BK10-0023_E ermittelten Basisjahrmengen. Die DB InfraGO AG hält diesen Ansatz für vorzugswürdig, da der Zielerlös auf diese Weise gleichzeitig - ohne Berücksichtigung der sonstigen Entgeltkomponenten - der durch die Beschlusskammer zu prüfenden Obergrenze der Gesamtkosten entspricht. Zur Berechnung des Umsatzes je Trassenkilometer wird jedoch weiterhin die Gewichtung anhand prognostizierter Werte für das jeweilige Jahr vorgenommen, da die Entgelte die Tragfähigkeit der Segmente im dazugehörigen Fahrplanjahr abbilden sollen. Zu beachten ist zudem, dass das Trassenentgelt für Lok- und Leerfahrten – wie oben beschrieben – dem Trassenentgelt für das günstigste Lastsegment der jeweiligen Verkehrsart entspricht. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 10.08.2024 + +Seite 42 von 42 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..5394456 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5072e4be934146c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 **Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** + +Anlage 5.3a: Liste der Entgelte der DB InfraGO AG + +Anlage 5.3b: Liste der Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 5.3a: Liste der Entgelte der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..f65eb00 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,92 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0bea76943b925f49" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||||||**[EUR/Trkm]**| +|Standard|3,93||1,64||0,04
0,38
0,51
1,02
1,79
3,07||||||||5,11|| +|Sehrschwer|5,55||2,95||0,04
0,43
0,57
1,15
2,01
3,44||||||||7,23|| +|Gefahrgutganzzug|4,89||1,64||0,04
0,53
0,70
1,41
2,46
4,23||||||||7,04|| +|Güternahverkehr|2,32||1,03||0,04
0,23
0,31
0,62
1,09
1,87||||||||3,11|| +|Lokfahrt|2,32||0,90||0,04
0,25
0,33
0,66
1,16
1,98||||||||3,31|| +|Standard Z-Flex|3,73||1,64||0,04
0,35
0,47
0,94
1,65
2,83||||||||4,71|| +|Sehrschwer Z-Flex|5,35||2,95||0,04
0,40
0,53
1,07
1,87
3,20||||||||6,97|| +|GefahrgutganzzugZ-Flex|4,69||1,64||0,04
0,50
0,66
1,33
2,32
3,99||||||||6,64|| +|Güternahverkehr Z-Flex|2,12||1,03||0,04
0,20
0,27
0,54
0,95
1,63||||||||2,71|| +|StandardR-Flex|3,73||1,64||0,04
0,35
0,47
0,94
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12,82||||||||19,24|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..d858511 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/007-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b5ac97e0e5b2634" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 7 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..29338a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f8a64850800f34e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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18,00||||||||27,01|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..5591299 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4e430f57ea069f5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 10 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 5.3b: Liste der Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..94226d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,100 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0be99ad2acca2ecf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für**|**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
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5,69||1,64||0,04
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2,83||||||||4,71|| + + + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 12 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/015-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/015-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..ca0153f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/015-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f49f08352b9ffdc8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonennahverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonennahverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
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12,82||||||||19,24|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1e49bc7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/020-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3da3cf85815366f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 15 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..7a25213 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f8a64850800f34e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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18,00||||||||27,01|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..49f5eea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e89e4e54677a8a85" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 18 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..ec9ccc7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "796ef718195cc386" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +## **Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..376fd42 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b80bd55b303bd5fe" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Ahnatal-Casselbreite|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Ahnatal-Heckershausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Ahnatal-Weimar|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Aich(Niederbay)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Altenhasungen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Altenmarkt(Alz)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Altötting|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Amorbach|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Annaberg-Buchholz Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Annaberg-Buchholz Süd|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Annaberg-Buchholz unt Bahnhof|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Antonsthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Anzenkirchen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Aschaffenburg-Obernau|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Aue(Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Aue(Sachs)Erzgebirgsstadion|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Bad Arolsen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Bad Birnbach|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Bad Höhenstadt|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Bad Laasphe|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Bad Laasphe-Niederlaasphe|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Bad Mergentheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Bad Schlema|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Bad Wildungen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Bärenstein(Kr Annaberg)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..22853e7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7415397ae941df5a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - 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**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Bayerbach|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Bechstedt-Trippstein|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Bibelöd|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Biedenkopf|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Biedenkopf Schulzentrum|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Biedenkopf-Wallau|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Birkenbringhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Blaufelden|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Blumenau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Bödigheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Breitenbrunn(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Buchen im Odenwald|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Buchen Ost|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Buchenau(Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Burghausen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Burgkirchen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Burkhardtsdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Burkhardtsdorf Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Cainsdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Caldern|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Chemnitz-ErfenschlagMitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Chemnitz-ErfenschlagOst|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Chemnitz-Reichenhain|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Collenberg|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Cranzahl|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Cursdorf|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Distelhausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Dittersdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Dittigheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..a543e95 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e057ac2d9ae0cb8c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 20 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/032-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/032-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..244cebb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/032-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dd1014b5ab8e0f9f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Dorfchemnitz(b Zwönitz)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Dorfprozelten|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Edelfingen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Edling|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Eggenfelden|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Eggenfelden Mitte|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Egglkofen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Ehringen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Einsiedel|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Einsiedel August-Bebel-Platz|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Einsiedel Brauerei|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Einsiedel Gymnasium|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Eisenärzt|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Elpersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Engertsham|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Erdmannsdorf-Augustusburg|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Erla|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Erlabrunn(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Erlenbach am Main|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Ernsthausen(Kr Frankenberg)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Fährbrücke|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Falkenau(Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Faulbach(Main)|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Feudingen|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Flöha-Plaue|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Floßmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Forsting|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Frankenberg (Eder)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Frankenberg (Eder)Goßberg|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/033-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/033-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..b428893 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/033-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0fbd1bdfda93323" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 21 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/034-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/034-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..4ab3fa9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/034-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7958c13a1b430b1a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Frankenberg(Eder) Viermünden|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Freudenberg-Kirschfurt|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Fridolfing|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Friedensdorf(Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Fritzlar|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Fürstenwald|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Fürstenzell|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Gamburg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Garching (Alz)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Gars(Inn)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Geisenhausen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Gendorf|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Glanzstoffwerke|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Goßfelden|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Grünhainichen-Borstendorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Grünstädtel|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Hainstadt(Baden)|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Hartenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Hasloch am Main|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Hebertsfelden|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Heiligenstatt|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Hennersdorf(Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Hetzdorf(Flöhatal)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Hochhausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Hohenfichte|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Höpfling|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Hörpolding|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Hufschlag|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Igersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/035-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/035-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..16a12c3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/035-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b6d278a5a1acedaf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 22 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/036-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/036-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..2121174 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/036-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54ecc8f731a87c0d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Jettenbach|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Johanngeorgenstadt|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Julbach|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Karpfham|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Kastl(Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Katzhütte|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Kemtau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Kirchanschöring|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Kirchweidach|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Kleinheubach|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Kleinwallstadt|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Klingenbergam Main|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Kloster Bronnbach|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Korbach|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Korbach Süd|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Külte-Wetterburg|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Lahntal-Sarnau|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Landshut(Bay)Süd|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Laudenbach(Württ)|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Laudenbach am Main|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Laufen(Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Lauter(Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Leimstruth|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Lengefeld-Rauenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Leubsdorf(Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Lichtenhain a d Bergbahn|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947€|**1,19 €**| +|Lößnitz ob Bf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Lößnitz unt Bf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Mandern|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/037-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/037-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..8336cd0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/037-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "398bd2b941024b4d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - 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**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Marienberg (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Markelsheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Markersbach(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Marktl|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Massing|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Matzing|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Meinersdorf(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Mellenbach-Glasbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947€|**1,19 €**| +|Mengeringhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Meuselbach-Schwarzmühle|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Miltenberg|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Miltenberg-Breitendiel|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Mühldorf(Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Münchhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Nennigmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Neuhausen(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Neukirchen(Inn)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Neumarkt-St Veit|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Neuötting|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Neustift(b Passau)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Niederstetten|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Niederzwönitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Niklashausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Oberelsungen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Obernburg-Elsenfeld|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Oberndorf(Kr Wittgenstein)|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Oberweißbach-Deesbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Obstfelderschmiede|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Olbernhau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..6162fb9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d51ee1ffdeb8e2a8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - 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**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Olbernhau West|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Olbernhau-Grünthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Otting|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Pfarrkirchen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Pockau Strobelmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Pockau-Lengefeld|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Pocking|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Ramerberg|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Raschau(b Schwarzenberg)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Reicholzheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Reifland-Wünschendorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Rippberg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Rohrbach(Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Rosenheim Hochschule|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Rot am See|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Rott(Inn)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Ruhpolding|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Ruhstorf|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Satteldorf|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Schalchen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Schameder|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB3|2,09 €|2,1571 €|**2,16 €**| +|Scharfenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Schechen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Scheibenberg|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Schlettau(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Schneebergim Odenwald|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Schrozberg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Schwarzburg|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Schwarzenberg (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..d1604fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bc82f655deee19e4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 25 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..cb59975 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eda9b2c8b81384de" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Schwarzenberg (Erzgeb)Hp|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Schwarzenberg-Neuwelt|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Sehma|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Seiboldsdorf|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Siegsdorf|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Silberstraße|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Simbach(Inn)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Simtshausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Sitzendorf-Unterweißbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|1,1947 €|**1,19 €**| +|Soyen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Stadtprozelten|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Stein a d Traun|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Steinhöring|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Sterzhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Sulzbach(Inn)|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Sulzbach am Main|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Tacherting|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Tauberbischofsheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Thalheim(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Thalheim(Erzgeb)Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Thermalbad Wiesenbad|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Tittmoning-Wiesmühl|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Töging (Inn)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Traundorf|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Traunreut|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Traunstein Klinikum|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Trostberg|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Tulling|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Tüßling|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..f3a24d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b52f33da2ead9bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 26 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..ba8b365 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b49779b3c3e8295" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Twiste|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Ungedanken|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Unteraschau|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Usseln|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Vilsbiburg|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Vöhl Ederbringhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Vöhl Herzhausen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Vöhl Schmittlotheim|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Vöhl Thalitter|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Volkmarsen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Waging|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Waldkirchen(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Waldkraiburg-Kraiburg|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Walldürn|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Wallhausen(Württ)|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Walthersdorf(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Warmbad|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Wasserburg (Inn)Bahnhof|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Wega|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Weibhausen|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| +|Weikersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Weilbach in Unterfranken|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Wertheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575€|**2,06 €**| +|Wertheim-Bestenheid|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 1|2,00 €|2,0575 €|**2,06 €**| +|Wetter(Hess-Nass)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Wiesa(Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Wiesenburg (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Wiesenfeld|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Wiesmühl(Alz)|Bayern|Südostbayernbahn(SOB)|SOB|2,50 €|2,5774 €|**2,58 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..5011a5f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131488/2390b011e70dc3965f6b27057e1e96ec/INB-2026-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "6a00e66742dd440a" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca505f1e0edf5fd3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 27 von 28 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Wilhelmshütte(Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Wilischthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Wilkau-Haßlau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Willingen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Willingen-Stryck|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Witzschdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Wolfhagen|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Wolkenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Wörth am Main|Bayern|Westfrankenbahn(WFB)|WFB 2|1,71 €|1,7588 €|**1,76 €**| +|Zennern|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Zierenberg|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473€|**1,85 €**| +|Zierenberg-Rosental|Hessen|Kurhessenbahn(KHB)|KHB 1|1,79 €|1,8473 €|**1,85 €**| +|Zöblitz-Pobershau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Zschopau|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367€|**1,74 €**| +|Zschopau Ost|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Zwickau-Schedewitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| +|Zwönitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn(EGB)|EGB|1,69 €|1,7367 €|**1,74 €**| + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 14.12.2025 + +Redaktionsstand: 12.12.2025 + +Seite 28 von 28 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..5eb7896 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131490/6218839bc6aed0be91a52cc9ef85c0c4/INB-2026-Anlage-5-4-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131490/6218839bc6aed0be91a52cc9ef85c0c4/INB-2026-Anlage-5-4-2-data.pdf" +parent_hash: "3c26cf05102d446b" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b12c77a39f1ab23a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 4 2 + +**==> picture [127 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..5a0bf39 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131490/6218839bc6aed0be91a52cc9ef85c0c4/INB-2026-Anlage-5-4-2-data.pdf" +part: "Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131490/6218839bc6aed0be91a52cc9ef85c0c4/INB-2026-Anlage-5-4-2-data.pdf" +parent_hash: "3c26cf05102d446b" +section: "Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4cea7ab0911c6f8e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 4 2 > Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“ + +## **Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“** + +**==> picture [390 x 667] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.4.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Seite 1 von 1 - Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“ – Gültig ab 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..a0c4069 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "95e00ac85307028f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 + +**==> picture [191 x 43] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md new file mode 100644 index 0000000..b1f56c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der D" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ecad439afdbcc731" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2026) + +## **Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2026)** + +Für folgende Generalsanierungsmaßnahmen wird im Netzfahrplan 2026 ein Entgeltnachlass gemäß den Regelungen der Ziffer 5.6.2.3 der INB 2026 gewährt: + +1. Hamburg – Berlin (14.12.2025 – 30.04.2026) + +2. Köln – Wuppertal – Hagen (06.02.2026 – 10.07.2026) + +3. Nürnberg Reichswald – Regensburg (06.02.2026 – 10.07.2026) + +4. Obertraubling – Passau (10.06.2026 – 11.12.2026) + +5. Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden (10.07.2026 – 11.12.2026) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-hamburg-berlin.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-hamburg-berlin.md new file mode 100644 index 0000000..cfa6dc1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-hamburg-berlin.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "1. Generalsanierungsmaßnahme Hamburg – Berlin" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "1. Generalsanierungsmaßnahme Hamburg – Berlin" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "85063b103ff8e528" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > 1. Generalsanierungsmaßnahme Hamburg – Berlin + +## **1. Generalsanierungsmaßnahme Hamburg – Berlin** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Hamburg – Berlin wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,73** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des Schienengüterverkehrs** (SGV) sowie in Höhe von **0,98** auf das Trassenentgelt von **Trassen des Schienenpersonenfernverkehrs** (SPFV) gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Hamburg – Verden – Seelze – Lehrte – Helmstedt – Magdeburg – Werder (Havel) – Berlin-Köpenick/Berlin-Grünau + +- Hamburg – Uelzen – Lehrte – Helmstedt – Magdeburg – Werder (Havel) – Berlin-Köpenick/Berlin-Grünau + +- Köthen – Magdeburg/Brandenburg – Priort – Oranienburg – Neustrelitz Hbf – Güstrow – Bad Kleinen + +- Magdeburg – Priort – Oranienburg – Neustrelitz Hbf – Rostock-Seehafen + +- Rostock-Seehafen – Neustrelitz Hbf – Priort – Magdeburg – Helmstedt – Lehrte – Seelze – Osnabrück – Hörne + +- Seddin – Priort – Stendal – Lehrte – Uelzen – Maschen + +- Berlin – Stendal – Uelzen – Hamburg diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-köln-wuppertal-hagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-köln-wuppertal-hagen.md new file mode 100644 index 0000000..fe331b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-köln-wuppertal-hagen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "2. Generalsanierungsmaßnahme Köln – Wuppertal – Hagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "2. Generalsanierungsmaßnahme Köln – Wuppertal – Hagen" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a7ee1dd188894e75" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > 2. Generalsanierungsmaßnahme Köln – Wuppertal – Hagen + +## **2. Generalsanierungsmaßnahme Köln – Wuppertal – Hagen** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Köln – Wuppertal – Hagen wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,84** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,95** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm Pbf + +- Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm Pbf + +- Köln – Opladen Mitte – Lintorf – Abzw Walzwerk/Oberhausen West – Oberhausen-Osterfeld – Gladbeck West – Recklinghausen Ost – Lünen Süd – Hamm + +- Köln – Opladen Mitte – Lintorf – Abzw Grafenbusch – Oberhausen-Osterfeld – Gladbeck West – Recklinghausen Ost – Lünen Süd – Hamm + +- Köln – Opladen Mitte – Lintorf – Abzw Mathilde/Oberhausen West – Abzw Walzwerk – Gerschede – Bottrop Hbf – Gladbeck West – Recklinghausen Ost – Lünen Süd – Hamm + +- Köln – Opladen Mitte – Lintorf – Oberhausen West – Oberhausen Hbf Obo– Gelsenkirchen – Herne – Dortmund – Hamm + +- Köln – Opladen Mitte – Lintorf – Oberhausen West – Oberhausen-Osterfeld – Herne – Bochum – Witten – Hagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-nürnberg-reichswald-regensbur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-nürnberg-reichswald-regensbur.md new file mode 100644 index 0000000..088d227 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-nürnberg-reichswald-regensbur.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "3. Generalsanierungsmaßnahme Nürnberg Reichswald – Regensbur" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "3. Generalsanierungsmaßnahme Nürnberg Reichswald – Regensburg" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c926066575d103d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > 3. Generalsanierungsmaßnahme Nürnberg Reichswald – Regensburg + +## **3. Generalsanierungsmaßnahme Nürnberg Reichswald – Regensburg** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Nürnberg Reichswald – Regensburg wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,81** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,92** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Ingolstadt – Regensburg + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Augsburg – München – Landshut – Plattling + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Ingolstadt – München – Landshut – Plattling + +- Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen – Ingolstadt – Regensburg – Passau + +- Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen – Ingolstadt – München – Salzburg + +- Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen – Augsburg – Regensburg – Passau + +- Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen – Augsburg – München – Salzburg + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Augsburg – München – Salzburg + +- Mainz – Worms / Groß-Gerau / Darmstadt – Mannheim – Bruchsal – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München – Plattling/Salzburg + +- Nürnberg – Schwandorf - Regensburg diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/005-4.-generalsanierungsmaßnahme-obertraubling-passau.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/005-4.-generalsanierungsmaßnahme-obertraubling-passau.md new file mode 100644 index 0000000..d5e1940 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/005-4.-generalsanierungsmaßnahme-obertraubling-passau.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "4. Generalsanierungsmaßnahme Obertraubling – Passau" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "4. Generalsanierungsmaßnahme Obertraubling – Passau" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "abc408ec1fa7d2bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > 4. Generalsanierungsmaßnahme Obertraubling – Passau + +## **4. Generalsanierungsmaßnahme Obertraubling – Passau** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Obertraubling – Passau wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,77** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,87** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Ingolstadt – München – Rosenheim – Salzburg + +- Nürnberg – Treuchtlingen – Augsburg – München – Rosenheim – Salzburg + +- Obertraubling – Landshut – München – Salzburg + +- Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen – Donauwörth – Augsburg – München – Rosenheim- Salzburg + +- Nürnberg – Ingolstadt – München – Landshut – Dingolfing + +- Salzburg – Rosenheim - München – Augsburg – Ulm – Stuttgart – Ludwigsburg – Mühlacker – Bruchsal – Graben-Neudorf – Schwetzingen – Mannheim - Darmstadt/Riedbahn/Mainz diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/006-5.-generalsanierungsmaßnahme-troisdorf-koblenz-wiesbaden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/006-5.-generalsanierungsmaßnahme-troisdorf-koblenz-wiesbaden.md new file mode 100644 index 0000000..a4e833e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-6-2-3-data/006-5.-generalsanierungsmaßnahme-troisdorf-koblenz-wiesbaden.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "5. Generalsanierungsmaßnahme Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13701138/1623b7b6416a550c27bb9bd916b9b1cf/INB-2026-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "87ee9869f16e1ceb" +section: "5. Generalsanierungsmaßnahme Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1022cebc7f95c03a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 6 2 3 > 5. Generalsanierungsmaßnahme Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden + +## **5. Generalsanierungsmaßnahme Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Troisdorf – Koblenz – Wiesbaden wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,87** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Köln – Troisdorf – Betzdorf – Siegen – Friedberg – Darmstadt/Mainz/Mannheim + +- Köln – Troisdorf – Lahnstein – Wiesbaden – Darmstadt/Mannheim + +- Duisburg – Hamm – Altenbeken – Kassel – Fulda – Gemünden – Würzburg + +- Köln – Troisdorf – Betzdorf – Siegen – Friedberg – Hanau – Mainschaff – Aschaffenburg/Darmstadt/Mannheim + +- Köln – Troisdorf – Betzdorf – Siegen – Friedberg – Frankfurt – Groß-Gerau/Mainz/Wiesbaden + +- Koblenz - Trier - Dillingen - Saarbrücken – Kaiserslautern – Neustadt a.d. Weinstraße - Ludwigshafen/Mannheim diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..6a7eb25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6b273a17a90c28e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite I**| + + + +Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, steht an diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. + +Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg. + +Gültig ab 14.12.2025 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite II**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ef6aaf3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Nachweis der Aktualisierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Nachweis der Aktualisierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ff138e4b26b0ae79" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Nachweis der Aktualisierungen + +## **Nachweis der Aktualisierungen** + +|Nr. der Akt.|Gültig ab|Name| +|---|---|---| +|Bekanntgabe 1|01.01.2005|| +|Bekanntgabe 2|12.12.2010|| +|Bekanntgabe 3|14.12.2014|| +|Bekanntgabe 4|09.06.2019|| +|Bekanntgabe 5|11.12.2022|| +|Bekanntgabe 5.1|11.06.2023|| +|Bekanntgabe 6|10.12.2023|| +|Bekanntgabe 6|15.12.2024|Nur Anpassung der
Firmierung, keine
inhaltlichen Verän-
derungen| +|Bekanntgabe 7|14.12.2025|| + + + +Gültig ab 14.12.2025 + +**Richtlinie** + +**==> picture [41 x 30] intentionally omitted <==** + +|**Richtlinie**||| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..01f1278 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "610e5e3b30c47304" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +## * **1 Zielsetzung** + +- + +- (1) Diese Richtlinie beschreibt den Prozess sowie die inhaltlichen und methodi- + +- * schen Festlegungen für die Kodierung von Verspätungen. + +- Die am Betrieb Beteiligten erhalten eine transparente und nachvollziehbare + +- * Grundlage zur sachgerechten Erfassung und Abstimmung der auf dem Netz * der DB InfraGO AG anfallenden Verspätungen. + +- + +* Diese sollten „nach Möglichkeit jeweils nur einer einzigen Organisation zuge* schrieben werden, wobei sowohl die Verantwortung für die Störung als auch * die Fähigkeit zur Wiederherstellung des normalen Betriebs zu berücksichtigen sind“[1] . + +- + +**Kodierprozess** + +- (2) Die am Betrieb Beteiligten werden mithilfe von Kodierungen über aktuell wir- **Informations-** + +- * kende Verspätungsgründe informiert. Sie erhalten Daten zu Verspätungen **und Datenbe-** * und mit ihnen Hinweise zur Minimierung von Störungen und zur Erhöhung **reitstellung** * der Leistungsfähigkeit des Schienennetzes. * * * **2 Begriffe, Definitionen, Messkonzept** * (1) Am Betrieb Beteiligte sind alle an einer Zugfahrt beteiligten Infrastrukturbe- **Am Betrieb** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..9fe66ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3af453480de9e31b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +- * treiber (EIU) und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). **Beteiligte** * * (2) Betroffene Stellen sind die am Betrieb Beteiligten oder diesen zugehörige, für **Betroffene** * die Mitwirkung im Kodierprozess bestimmte Fachbereiche, denen Kodierun- **Stelle** * gen zugeordnet oder zugeschrieben sind. Sie können Umkodierungsanträge * stellen sowie Bewertungen und Stellungnahmen abgeben. * (3) Externe Einflüsse wirken von außen auf den Bahnbetrieb ein. Die Verantwor- **Externe Ein-** * tung dafür liegt nicht im unmittelbaren Einflussbereich der am Bahnbetrieb **flüsse** * Beteiligten. Sie werden keinem der am Bahnbetrieb Beteiligten zugeschrie* ben. * * (4) Ausgehend vom Zeitpunkt des Signalhaltfalls wird an Fahrzeitmesspunkten **Fahrzeitmess-** * die Ankunft, Abfahrt sowie die Durchfahrt des Zuges direkt gemessen oder **punkte** * durch eine Fahrzeitberechnung ermittelt. Fahrzeitmesspunkte liegen in der * Regel am Halteplatz des Zuges bzw. für Durchfahrten in Höhe der Mitte des * Empfangsgebäudes eines Bahnhofs. Fahrtzeitmesspunkte sind auch Bahn* hofsteile, Abzweig- und Überleitstellen oder weitere definierte Stellen. In der * operativen Betriebsdurchführung können die tatsächliche Zugcharakteristik, * Halteplätze, Fahrwege und die Lage von Gleisschaltmitteln vom in den Leit* systemen hinterlegten Soll-Fahrplan abweichen. * (5) Zur Unterstützung bei der Zuordnung der verspätungsbegründenden Um- **Feinkodierun-** * stände werden als Feinkodierung bezeichnete, für die jeweilige Kodierung **gen** * typische Gründe aufgelistet. Die Feinkodierungen werden im DV-System * KODA veröffentlicht. * * (6) Die Ist-Zeit wird jeweils am Hauptsignal ermittelt, nachdem der Zug den Halt- **Ist-Zeiten** * fall des Signals ausgelöst hat. + +1 ERegG Anlage 7 (zu § 36 Absatz 2 und § 39) + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann; E-Mail:dennis.sann@deutschebahn.com + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..5137573 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f2038c38b0f249b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +|**Kennung**|(7) Ein Verspätungsdatensatz wird im Leitsystem automatisch mit der Kennung|
*| +|---|---|---| +||00 erzeugt. Mit der Kennung 06 werden Einbruchsverspätungen an Grenz-|*| +||und Übernahmepunkten gekennzeichnet.|*| +|**Kodieranlass**|(8) Anlass für eine Kodierung ist das Auftreten einer Zusatzverspätung. Die Än-
derung einer bestehenden Kodierung erfolgt als Validierung,
Umkodierung oder Korrektur.|*
*
*
*| +|**Kodieren**|(9) Kodieren ist im Bahnbetrieb das Zuordnen und Zuschreiben von Zusatzver-|*| +||spätungen.|*| +|**Kodierende**|(10) Kodierende sind Mitarbeitende der DB InfraGO AG, die Kodierungen im Leit-
system der Disposition der DB InfraGO AG als Erstkodierer oder in der Vali-
dierungsphase vornehmen.|*
*
*
*| +|**Kodier-**|(11) Die Zusatzverspätung wird ab einem Schwellwert von 90 Sekunden erfasst|
*| +|**schwelle**|und automatisch zur Begründung vorgelegt.|*| +|**Korrektur**|(12) Korrektur ist die durch die BZ oder NLZ veranlasste Anpassung eines Ver-
spätungsdatensatzes nach Feststellung eines Korrekturbedarfs.|*
*
*| +|**Manuelle Ist-**|(13) Bei manueller Erfassung geben Fdl die Ist-Zeit für einen Zug in eine Einga-|
*| +|**Zeiterfassung**|bestation (EAS) ein. Bei Ausfällen oder fehlender EAS werden Ersatzeinga-|*| +||bestationen definiert.|*| +|**Messfehler**|(14) Nicht plausible Verspätungsdatensätze können durch eine Kennung mit der
Ziffernfolge 02 markiert sein. Sie werden durch die BZ erfasst und bearbeitet.|*
*
*| +|**Neutrale**|(15) Neutrale Gründe sind sekundäre und externe Einflüsse, die keinem Zustän-|*| +|**Gründe**|digkeitsbereich zugeordnet werden können.|*| +|**Primärgründe**|(16) Primärgründe beschreiben den im Bahnbetrieb wirkenden Umstand, der zur
Entstehung der Zusatzverspätungen geführt hat. Sie werden mit den Kodie-
rungen 10 bis 85 kodiert.|*
*
*
*| +|**Sekundär-**|(17) Sekundärgründe sind die Folgen aus einer bereits bestehenden Verspätung|*| +|**gründe**|eines Zuges. Sekundärverspätungen werden keinem Primärgrund zugeord-|*| +||net. Sie werden mit den Kodierungen 91 bis 96 kodiert.|*| +|**Soll-Zeiten**|(18) Der Fahrplan legt für jeden Zug Soll-Zeiten fest. Sie beziehen sich auf Fahr-
zeitmesspunkte in Betriebsstellen bzw. auf die im Leitsystem der Betriebsfüh-
rung hinterlegten Halteplätze für planmäßig haltende Züge.|*
*
*
*| +|**Störung**|(19) Störungen sind Abweichungen von Planungen und Sollzuständen. Sie treten|*| +||in Prozessen, an technischen Objekten, Anlagen und Fahrzeugen, durch|*| +||Bauarbeiten oder durch äußere Einflüsse auf.|*| +|**Störungsort**|(20) Störungsort sind entweder Betriebsstellen oder Streckenabschnitte zwischen
Zugmeldestellen, in denen die Störung auftritt.|*
*
*| +|**Verspätung**|(21) Eine Verspätung ist die Differenz zwischen der ermittelten Ist- und der im|*| +||Fahrplan festgelegten Soll-Zeit. Ist die Differenz positiv, liegt eine Verspätung|*| +||vor. Messung und Differenzermittlung erfolgen in der Leittechnik und im Leit-|*| +||system.|*| +|**Verspätungs-**
**auslösender**
**Zug**|(22) Ein Zug kann Zusatzverspätungen auslösen. Sie werden als primäre Zusatz-
verspätungen sowohl dem auslösenden Zug als auch den weiteren von dieser
Störung betroffenen Zügen zugeordnet. Die Zusatzverspätungen des auslö-
senden Zuges gelten dabei als eigenverschuldet, die aller betroffenen Züge
als fremdverschuldet.|*
*
*
*
*| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..fe74164 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec3a27cb4edfc65a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 3** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..f0fc258 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6f5169263d4f341" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +|*|(23)|Ein Verspätungsdatensatz enthält Informationen zum Entstehungsort und|**Verspätungs-**| +|---|---|---|---| +|*||Entstehungszeitpunkt, zur Verspätungshöhe sowie die betroffene Zugnum-|**datensatz**| +|*||mer. Er kann ergänzt sein um die Angabe einer verursachenden Zugnummer.|| +|*
*
*|(24)|Ein Verspätungsfall ist die kodierte Zusatzverspätung unabhängig von ihrem
Ausmaß.|**Verspätungs-**
**fall**| +|*|(25)|Verspätungsgründe beschreiben die im Bahnbetrieb wirkenden primären und|**Verspätungs-**| +|*||sekundären Gründe von Zusatzverspätungen. Sie werden als verspätungsbe-|**gründe**| +|*||gründender Umstand (VU) bezeichnet und als Kodierung numerisch erfasst.|| +|*
*
*
*|(26)|Zugfolgeverspätungen sind allein aus der Regelung der Reihenfolge zweier
Züge entstehende Zusatzverspätungen. Sie werden mit den Kodierungen 91
und 92 erfasst.|**Zugfolgever-**
**spätung**| +|*|(27)|Zuordnen ist die Verknüpfung einer Zusatzverspätung mit einer Verspätungs-|**Zuordnung**| +|*||begründung.|| +|*
*
*|(28)|Zusatzverspätung ist die am Zugbeginn oder die zwischen zwei Fahrzeit-
messpunkten entstandene Verspätung.|**Zusatzver-**
**spätung**| +|*|(29)|Zuschreiben ist die Verknüpfung einer Zusatzverspätung mit der festgelegten|**Zuschreiben**| +|*||Zuständigkeit der am Betrieb Beteiligten. Die Information ist entweder in der|| +|*||Kodierung selbst enthalten oder sie wird aus der angegebenen verursachen-|| +|*||den Zugnummer abgeleitet.|| +|*|||| +|*
*|**3**|**Regeln der Zusammenarbeit**|| +|*|(1)|Grundlage des Kodierprozesses ist die konstruktive Zusammenarbeit aller am|**Grundlage**| +|*
*
*
*
*||Betrieb Beteiligten.
Sie verpflichten sich zur möglichst korrekten Ermittlung und Zuordnung der
Gründe von Zusatzverspätungen. Sie informieren aktiv, frühzeitig, unvorein-
genommen und wahrheitsgemäß und unterstützen sich gegenseitig.|| +|*|(2)|Die Betriebszentralen (BZ) und die Netzleitzentrale (NLZ) der DB InfraGO AG|**Weisungsfrei-**| +|*||haben die Aufgabe, unabhängig und vorurteilsfrei die Korrektheit der Kodie-|**heit**| +|*
*
*
*
*
*
*
*||rung zu prüfen und herzustellen.
Der Richtlinie 048.2002 der DB InfraGO entsprechend sind ihre Mitarbeiten-
den, zu deren Aufgabenspektrum die Umkodierung von Verspätungsgründen
gehört, in der Ausübung ihrer Fachkunde auf diesem Gebiet weisungsfrei. Sie
obliegen keinen Weisungen von sonstigen Mitarbeitenden und Führungskräf-
ten, ausgenommen Weisungen der Stelle, die diese Richtlinie herausgibt (re-
gelwerksgebende Stelle).|| +|*||Sie sind verpflichtet, die Umkodierung als unabhängige Entscheidung zwi-|| +|*||schen den am Betrieb Beteiligten durchzuführen. Mitarbeitende, die die Erst-|| +|*||kodierung und Validierung vorgenommen haben, entscheiden nicht deren|| +|*||Umkodierung.|| +|*
*
*
*|(3)|Eine unabhängig entschiedene Kodierung ist verbindlich und gilt für alle am
Betrieb Beteiligten. Das gilt auch für Kodierungen, wenn für diese kein Umko-
dierungsantrag gestellt wurde.|**Feststellung**
**am Ende des**
**Kodierprozes-**| +||||**ses**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..48d0b22 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb4a3e15f2ea3388" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 4** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md new file mode 100644 index 0000000..b986d5e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md @@ -0,0 +1,128 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "4 Kodierprinzip" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "4 Kodierprinzip" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1dd37a0594516188" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 4 Kodierprinzip + +## **4 Kodierprinzip** + + - * + +- **Verspätungs-** (1) Kodiert werden Zusatzverspätungen anhand vorgegebener Verspätungsgrün* **gründe und** de. Eine Rückverfolgung der Entstehung unter Beachtung einer störungsaus* **Tatsachenbe-** lösenden Ursache (Kausalkette) findet nicht statt. * **zug** * + +- Wirken Störungen nach einem eingetretenen Ereignis fort, kann im zeitlichen Verlauf ein anderer Umstand verspätungsbegründend werden. Ändert sich * * + +- der Zustand oder greifen neue betriebliche Prozesse, und sind für diese eige* + +- ne Kodierungen vorgesehen, sind sie diesen Umständen entsprechend anzu* + +- wenden. * + +- **Zuordnung** (2) Als Verspätungsgrund wird der im Bahnbetrieb unmittelbar auf den Zug wir* kende, die Zusatzverspätung auslösende Umstand erfasst und der Zusatzver* spätung zugeordnet. * + +- **Zuschreibung** (3) Gemäß ihrer Zuständigkeit für gestörte oder in ihrer Funktion oder Verfügbar* keit eingeschränkte Anlagen, Fahrzeuge und Prozesse, wird den am Betrieb * Beteiligten die Zusatzverspätung entsprechend zugeschrieben. Liegt die Zu* ständigkeit nicht bei einer am Bahnbetrieb beteiligten Stelle, werden Zusatz* verspätungen auch den dafür vorgesehenen neutralen Gründen zugeschrie* ben. * * + +- **Kodierliste** (4) Eine Übersicht der Kodierungen wird mit der Kodierliste gegeben. Ergänzen* **und Leitfaden** de Hinweise und Vorgaben zur Kodierung enthält der Leitfaden für die Zuord* nung von Verspätungskodierungen. * + +- **Von Störun-** (5) Züge sind unmittelbar von einer Störung betroffen, wenn ihr geplanter Lauf* **gen betroffene** weg über den Störungsort führt oder betriebliche Regelungen diesen Laufweg * **Züge** vorsehen. Ihre Zusatzverspätungen werden auf den am Störungsort wirken* den Verspätungsgrund kodiert. * * + +- **Züge im räum-** (6) Andere Züge, die im räumlichen Umfeld der Störung aufgrund daraus folgen* **lichen Umfeld** der Zugfolgeregelungen Zusatzverspätungen erhalten, werden nicht mit dem * am Störungsort wirkenden Umstand kodiert, sondern mit Zugfolgekodierun* gen. * + +- **Zuordnung** (7) Zusatzverspätungen werden vor dem Störungsort oder bis zum Ende der Um* **zum Stö-** fahrung des Störungsortes dem primären Grund zugeordnet. Dazu gehören * **rungsort** mit ihr zusammenhängende Zusatzverspätungen durch * * + +- 1. Staueffekte vor oder am Störungsort, * 2. das, auch weiträumige, Zurückhalten von Zügen, * * + +- 3. Abstellen von Zügen vor oder am Störungsort, auch wenn es vorsorglich * + +- angeordnet wird, * + +- 4. Umleitungen einschließlich der Übermittlung von Fahrplan-Mitteilungen, * * + +- 5. besondere betriebliche Verfahren wie z.B. Gleiswechselbetrieb, * + +- Umleiten unter erleichterten Bedingungen, Fahrten auf besonderen * + +- Auftrag usw. * + +- Zusatzverspätungen, die nach Umfahrung des Störungsortes bei der Rück* führung auf den planmäßig vorgesehenen Fahrweg entstehen, werden dem * primären Grund zugeordnet. * * + +- Nach dem Passieren des Störungsortes entstehende Zusatzverspätungen * + +- werden den sekundären Verspätungsgründen zugeordnet. * Wirken erneute Störungen auf den Zug, sind die Zusatzverspätungen diesen * Verspätungsgründen zuzuordnen. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 5** + +|*|(8)|Treten auf Umleitungsstrecken durch dort wirkende Störungen weitere Zu-|**Umleitungs-**| +|---|---|---|---| +|*||satzverspätungen auf, werden diese nicht mit dem die Umleitung auslösenden|**strecken**| +|*||Umstand kodiert. Es werden dann die primären Gründe der auf der Umlei-|| +|*||tungsstrecke zusätzlich wirkenden Störungen kodiert.|| +|*
*
*
*||Treten bei der Anwendung des Verfahrens „Umleiten unter erleichterten Be-
dingungen“ Zusatzverspätungen auf, werden diese dem störungsauslösenden
Umstand zugeordnet.|| +|*|(9)|Die Zuordnung der Zusatzverspätungen zur auslösenden Störung erfolgt so|**Störungsende**| +|*||lange, bis Staueffekte beseitigt sind und geplante Trassen wieder uneinge-|| +|*||schränkt belegt werden können. Sie endet maximal vier Stunden nach Stö-|| +|*||rungsende.|| +|*
*
*|(10)|Die Übernahme eines bereits verspäteten Zuges beim Netz- bzw. Grenz-
übergang ist keine Zusatzverspätung.|**Netz- und**
**Grenzübergang**| +|*|(11)|Ist eine Zusatzverspätung auf verschiedene primäre Ereignisse zurückzufüh-|**Splittung**| +|*||ren und ist eine zeitliche Zuordnung der Ereignisse möglich, sind die ent-|| +|*||standenen Zusatzverspätungen entsprechend aufzuteilen (zu splitten).|| +|*
*
*|(12)|Zusatzverspätungen infolge gefährlicher Ereignisse (Kodierung 90) werden
zunächst wie Primärereignisse kodiert.|**Gefährliche**
**Ereignisse**| +|*||Die Anwendung der Kodierung 90 endet, wenn die Fahrwege wieder, auch|| +|*||mit Einschränkungen, befahren werden können. Die Maßnahmen des Not-|| +|*||fallmanagements und Untersuchungen vor Ort müssen abgeschlossen sein.|| +|*||Danach weiterhin auftretende Zusatzverspätungen werden mit dem Ver-|| +|*||spätungsgrund kodiert, der das gefährliche Ereignis ausgelöst hat.|| +|*
*
*
*|(13)|Zusatzverspätungen, die bei Zugfahrten zu Erkundungszwecken im Rahmen
des Großstörungsmanagements auftreten, werden mit dem ereignisauslö-
senden Primärgrund kodiert.|**Großstörungen**| +|*|(14)|Die fachlich regelwerksverantwortliche Stelle muss ergänzenden Regelungen|**Ergänzende**| +|*||zustimmen und diese bekanntgeben.|**Regelungen**| +|*|||| +|*
*|**5 **|**Kodierprozess**|| +|*|(1)|Der Kodierprozess erstreckt sich über die Prozessphasen Erstkodierung,|**Prozesspha-**| +|*||Validierung und Umkodierung. Er beginnt mit dem im Leitsystem dokumen-|**sen**| +|*||tierten Entstehungszeitpunkt einer Zusatzverspätung. Mit Ablauf des darauf-|| +|*||folgenden 12. Tages endet der Kodierprozess. Eine Änderung der Kodierung|| +|*||im Leitsystem ist dann nicht mehr möglich.|| +|*
*
*
*||Die Umkodierung umfasst die Antragstellung und die Antragsbearbeitung.
Zur Antragsbearbeitung gehören die Prüfung, die Stellungnahme und die
Entscheidung.|| +|*|(2)|Während des Kodierprozesses sind zuglaufbezogene Daten im Leitsystem|**Daten im Leit-**| +|*||der Disposition der DB InfraGO AG verfügbar. Sie können von den dafür be-|**system**| +|*||rechtigten Nutzern eingesehen werden.|| +|*
*
*
*|(3)|Den am Betrieb Beteiligten werden von der DB InfraGO AG nach Abschluss
der Validierungsphase mittels des DV-Systems KODA Informationen zum
Status der sie betreffenden Kodierungen zur Verfügung gestellt.|**DV-System**
**KODA**| +|*||Sie können im DV-System KODA im jeweils zugewiesenen Rahmen, Anträge|| +|*||auf Umkodierung stellen, Informationen und Anlagen einreichen sowie Be-|| +|*||wertungen und Stellungnahmen abgeben.|| + + + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 6** + +Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die * Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be* nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein. * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..2b7cb21 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9046616259d98678" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +## **Fristen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..9246444 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e88b569ce68ccb69" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +||Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*| +|---|---|---|---|---|---| +|(4)|Abhängig vom Entstehungszeitpunkt einer Zusatzverspätung sind die für die
jeweiligen Prozessphasen farblich markierten Fristen der folgenden Tabelle
verbindlich:
Var.
Tag
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
A
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
B
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
C
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Antragstellung
D
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Prüfung
E
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Stellungnahme
F
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Entscheidung
G
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Prozessphasen
Entstehungszeitpunkt
Validierung
**Umkodierung**
Als Fristgrenze gilt jeweils das Tagesende (23:59 Uhr).
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*||||| +||Var.|Tag|1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12|Prozessphasen|| +||A
B
C
D
E
F
G|So|Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do|Entstehungszeitpunkt|| +|||Mo||Validierung|| +|||Di||**Umkodierung**|Antragstellung| +|||Mi|||Prüfung| +|||Do|||Stellungnahme| +|||Fr|||Entscheidung| +|||Sa|||| +||Als Fristgrenze gilt jeweils das Tagesende (23:59 Uhr).||||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..1d551d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b1f6bf43454cb85" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +- **Verkürzte Fris-** (5) Fallen in den Prozessphasen der Umkodierung Feiertage auf einen oder * **ten** mehrere der farbig markierten Arbeitstage, können die Prozessphasen ge* kürzt und verlegt werden. Die für die Prüfung vorgesehene Dauer bleibt un* verändert. Zu berücksichtigende Feiertage sind im Zweifel die am jeweiligen * BZ-Standort geltenden. Verkürzte Fristen werden im DV-System KODA min* destens 4 Wochen vor dem Feiertag bekanntgegeben. * + +- **Überprüfun-** (6) Während des Kodierprozesses werden Kodierungen im Rahmen der Quali* * + +- **gen und Kor-** tätssicherung durch die BZ oder NLZ überprüft. **rektur** * Wird dabei Korrekturbedarf festgestellt, dürfen BZ und NLZ die Kodierung * anpassen. Der Korrekturbedarf ist anzuzeigen. Es kommen dabei die glei* chen Prozessschritte und Fristen wie bei einem Umkodierungsantrag zur * Anwendung. * * + +- **Vormalige** (7) Für eine Kodierung 96, die geklärt und in eine Kodierung 10 bis 95 geändert **Kodierung 96** wurde, kann kein UKA gestellt und keine Stellungnahme abgegeben werden. * * * + +- **5.1 Erstkodierung** * * + +- **Definition** (1) Erstkodierung ist die Vervollständigung eines im Leitsystem erzeugten Ver* + +- spätungsdatensatzes durch die erstmalige Eingabe einer Verspätungsbe* + +- gründung. * + +- **Zeitpunkt** (2) Die Erstkodierung erfolgt in der Regel durch Fahrdienstleiter (Fdl) umgehend * nach Erfassung der Zusatzverspätung. Sie muss spätestens mit Ablauf des * 1. Tages nach Entstehung des Verspätungsdatensatzes erfolgt sein. * * + +- **Informations-** (3) Fdl erhalten die erforderlichen Informationen über Anzeigen der technischen * + +- **gewinnung** Einrichtungen, eigene Wahrnehmungen und die Kommunikation im Rahmen * + +- der fahrdienstlichen Aufgaben. * + +- **Weitere Erst-** (4) Die Erstkodierung kann auch durch Mitarbeitende der BZ oder weitere dafür * **kodierende** bestimmte Mitarbeitende der DB InfraGO AG erfolgen. Sie unterstützen auch * bei zeitweise erhöhtem Aufkommen von Verspätungsfällen. * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..9d88909 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2da303ff20f1c90c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +- **Angabe** * (5) Falls für die Kodierung die Angabe der verursachenden Zugnummer vorge- + +- **verursachen-** * geben ist, ist diese durch die Kodierenden mit anzugeben. Diese wird nicht + +- **de Zugnum-** * veröffentlicht. + +- **mer** * + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 7** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..4cd2736 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a9a7136148bc010" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +* (6) Das Zugpersonal meldet dem Fdl die zur vollständigen Kodierung notwendi- **Aufgaben** * gen Informationen zu Verspätungsgründen, die in der Zuständigkeit des EVU **Zugpersonal** * liegen. * (7) Für die Kodierung relevante Informationen, die nur der Leitstelle des EVU **Aufgaben E-** * vorliegen, sind den Disponierenden der BZ mitzuteilen. Sie geben diese In- **VU-Leitstellen** * formationen an die Fdl weiter oder verarbeiten sie direkt. * * (8) Erhalten die Kodierenden in Anwendung von Abschnitt 3(1) keine konkreten **Keine Mel-** * Informationen über Zusatzverspätungen, die in die Zuständigkeit des EVU **dung EVU** * fallen, werden diese mit der Kodierung 57 (Keine Meldung durch EVU) ko* diert. * * * **5.2 Validierung** * (1) In der Validierung werden Vollständigkeit und Plausibilität der Verspätungs- **Definition** * kodierungen im Leitsystem hergestellt. Sie beginnt mit der Entstehung des * Verspätungsdatensatzes und endet, mindestens 24 Stunden danach, mit Ab* lauf des Folgetages. * * (2) Die Validierung erfolgt durch Mitarbeitende der BZ, der NLZ sowie der be- **Durchführende** troffenen Stellen. Sie ziehen bei Bedarf und im Rahmen der aktuellen Ver* * fügbarkeiten weitere Mitarbeitende zur fachlichen Beurteilung hinzu. * (3) Liegen neue Erkenntnisse über Verspätungsgründe vor, wird die Kodierung **Neue Erkennt-** * im Leitsystem durch Kodierende der BZ oder NLZ geändert. **nisse** * * (4) Die Abläufe während der Validierung bedürfen, außer bei der Nutzung von **Formfreiheit** * DV-Systemen, keiner besonderen Form. * (5) Sind nach einer Erstkodierung weitere Untersuchungen zur Klärung der Zu- **Kodierung 96** * ständigkeit zwischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und Eisen- **Anordnung** * bahnverkehrsunternehmen (EVU) erforderlich, kann durch die NLZ oder mit **NLZ** * deren Zustimmung die Kodierung 96 (Anordnung NLZ – Weitere Untersu* chung erforderlich) angeordnet werden. * Die Klärung erfolgt gemeinsam durch die BZ und die NLZ unter Einbezie* hung der jeweils betroffenen Stellen. Die Zusatzverspätung muss vor Ab* schluss des Kodierprozesses der korrekten Kodierung zugeordnet sein. * * (6) Mit dem Ende der Validierungsphase erfolgt die Bereitstellung der Daten für **Ende** * die Umkodierungsphase im DV-System KODA. Eine Änderung darf von da * an nur noch als Umkodierung oder als Korrektur erfolgen. * * * **5.3 Umkodierung** * (1) Umkodierung ist die Änderung einer Kodierung nach Abschluss der Validie- **Definition** * rungsphase. Die zur Umkodierung gehörenden Prozessschritte dienen der * Klärung weiterhin strittiger Kodierungen. * * (2) Wird umkodiert, wird die Änderung sowohl im DV-System KODA dokumen- **Änderung der** * tiert als auch im Leitsystem vorgenommen. Sie kann zeitversetzt erfolgen. **Kodierung** * * **Antragstellung** * * **Umkodie-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..9c1c769 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c277879f7f4e50d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +* (3) Eine Umkodierung muss beantragt werden. Der UKA bedarf einer durch das **Umkodie-** * DV-System KODA vorgegebenen festgelegten Form. Er muss die beantragte **rungsantrag** Kodierungsänderung enthalten, begründet und fristgerecht gestellt sein. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 8** + +Mit dem Antrag können ergänzende Informationen, Erläuterungen und als * Anlage beigefügte Belege übergeben werden. * * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..6ffbb4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b3cf018b3aa1485f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +|||Mit dem Antrag können ergänzende Informationen, Erläuterungen und als
Anlage beigefügte Belege übergeben werden.|*
*
*| +|---|---|---|---| +|||Zu einem bestehenden UKA können innerhalb der Frist zur Antragsstellung
weitere Informationen, Erläuterungen und Anlagen nachgereicht werden.|
*
*| +|**Antragsbe-**|(4)|Berechtigt zum Stellen eines UKA sind betroffene Stellen jeweils für die ihren|*| +|**rechtigung**||Zügen zugeordneten oder ihnen als Zuständige zugeschriebenen Zusatzver-|*| +|||spätungen. Je Verspätungsfall darf ein UKA nur einmal gestellt werden.|*| +|**Antragsfrist**|(5)|Anträge müssen so früh wie möglich, spätestens vor Ablauf der jeweils gel-
tenden Frist nach Abschnitt 5, Absatz 5 gestellt sein.|*
*
*| +||||*| +|||**Prüfung**|*| +||||*| +|**Beteiligte**|(6)|Die Prüfung eines UKA erfolgt durch die BZ. Ist die beantragte Kodierung|*| +|||einer betroffenen Stelle zuzuschreiben, wird diese in die Prüfung einbezo-|*| +|||gen. Sie wird dazu nach Antragstellung oder nach Anzeige eines Korrektur-|*| +|||bedarfs zur Abgabe einer Bewertung aufgefordert.|*| +|**Bewertung**|(7)|Mit der Bewertung kann die beantragte Kodierung bestätigt oder zurückge-
wiesen werden. Die Frist zur Bewertung ist abhängig vom Zeitpunkt der An-
tragstellung oder der Anzeige eines Korrekturbedarfs. Sie beträgt mindestens
24 Stunden und maximal 48 Stunden nach Eingang des UKA.|*
*
*
*
*| +|**Ergebnis**|(8)|Das Ergebnis der Prüfung kann die Annahme des UKA oder die begründete|*| +|||Ablehnung sein. UKA gelten auch dann als angenommen, wenn sie mit einer|*| +|||vom Antrag abweichenden Kodierung umkodiert werden.|*| +|**Benachrichti-**
**gung**|(9)|Über das Ergebnis werden Antragstellende sowie die in die Prüfung einbe-
zogenen betroffenen Stellen benachrichtigt.|*
*
*| +||||*| +|||**Stellungnahme**|*| +||||*| +|**Berechtigte**|(10)|Nach Abschluss der Prüfung kann zum Ergebnis Stellung genommen wer-|*| +|||den. Zur Stellungnahme berechtigt sind:|*| +|||a)
Antragstellende, bei Vorliegen neuer Tatsachen, um letztmalig Argu-
mente, Hinweise und Belege einbringen zu können,|*
*
*| +|||b)
Betroffene Stellen, denen eine vom UKA abweichende Kodierung zuge-|*| +|||schrieben werden soll, ohne dass ihnen Gelegenheit zur Abgabe einer|*| +|||Bewertung gegeben werden konnte,|*| +||||*| +|||**Entscheidung**|*
*| +|**Benachrichti-**
**gung**|(11)|Die BZ entscheidet den UKA unter Berücksichtigung vorliegender Stellung-
nahmen. Antragstellende und in die Prüfung einbezogene betroffene Stellen
werden benachrichtigt.|*
*
*
*| +|||Allen betroffenen Stellen wird die entschiedene Kodierung im DV-System|*| +|||KODA angezeigt.|*| +|||❑|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..279a158 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3b369843a6adc29a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md new file mode 100644 index 0000000..da278d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Richtlinie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Richtlinie" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c96082f05c020c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Richtlinie + +## **Richtlinie** + +**==> picture [42 x 30] intentionally omitted <==** + +|**Richtlinie**||| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierliste**||**420.9001A01**
**Seite 1**| + + + +**==> picture [690 x 380] intentionally omitted <==** + +Gültig ab 15.12.2024 + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md new file mode 100644 index 0000000..4e63a4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fde913950643240e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele + +## **1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele** + +Der vorliegende Anhang Ril 420.9001A02 zur Richtlinie 420.9001 dient der Unterstützung der Mitarbeiter im Kodierungsprozess bei der Zuordnung der Zusatzverspätungen zu den Verspätungsursachen (Kodierungen). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..565df14 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "10 - Fahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "10 - Fahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "162de920d84ca3c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 10 - Fahrplanerstellung + +## **10 - Fahrplanerstellung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten oder Abweichungen im Fahrplanerstellungs- und Übergabeprozess. Dazu gehören auch fahrplanbedingte Zugfolgekonflikte._ + +**Betriebsplanung, Betriebsführung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..6f1c7f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b3ef5832d5335c22" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Abfahrtszeiten im Fahrplan falsch Alternativweg im Fahrplan fehlt Angaben zum Zugziel falsch Arbeitsruhe nicht beachtet Auslegung Regelzug fehlt Bahnsteiglänge nicht ausreichend Betra nicht berücksichtigt EBuLa-Fahrplan falsch Einlegung BZA fehlt Fahrplan/Fplo durch Vertrieb nicht versendet Fahrplananordnung zum Fahrplanwechsel Fahrpläne EIU nicht abgestimmt Fahrzeiten Lü falsch Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausgeregelte Bauarbeiten falsch Fahrzeiten nicht ausreichend Fahrzeugparameter im Fahrplan falsch Fahrzeugübergang falsch Fehler im Fahrplan für Zugmeldestellen Fehlende/falsche Fahrplandaten im Leitsystem Gleisbelegung nicht beachtet + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 2**| + + + +Keine Fahrplananpassung bei unterjährigen Infrastrukturänderungen + +Unstimmigkeiten zwischen EBuLa/Buchfahrplan/VzG + +Verdrängung aus Regeltrasse durch zusätzliche/geänderte Züge + +Versand Fahrplaneinlegung gestört + +Verspätete Fahrplanübergabe an EVU + +Zeit für Reisendensicherung bei höhengleichen Bahnsteigen nicht berücksichtigt + +Sonstiges – Fahrplanerstellung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md new file mode 100644 index 0000000..cd2eb66 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "12 – Fehldisposition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "12 – Fehldisposition" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "914b64649f7b1671" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 12 – Fehldisposition + +## **12 – Fehldisposition** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten im Zugdispositionsprozess. Die Unregelmäßigkeiten können in der Betriebszentrale (BZ) oder beim Fahrdienst (Fahrdienstleiter [Fdl]) liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..35ada80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58b772f081c758ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Abnahmeschwierigkeiten - keine Info Fdl an BZ + +Abweichung von Dispositionsvereinbarungen + +Fahrt im Gegengleis durch Fdl ohne Abstimmung mit BZ + +Keine Vormeldung über abweichende Zugcharakteristik an nächste BZ + +Fehler bei der Zugdisposition in BZ + +Fehler bei Umsetzung Zugdisposition Fdl + +Mangelhafte Abstimmung zwischen den BZ zur Zugdisposition + +Mangelhafte Abstimmung zwischen Fdl und BZ zur Zugdisposition + +Zulauf auf Betriebsstellen mit Dienstruhe + +Sonstiges – Fehldisposition diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md new file mode 100644 index 0000000..79a78c3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "13 – Vorbereitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "13 – Vorbereitung" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "567a5fc508ad15a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 13 – Vorbereitung + +## **13 – Vorbereitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten in Vorbereitungs- und Unterstützungsprozessen zur Durchführung des Betriebes_ (z.B. Fehler/Störungen im VzG, in La-Einträgen, Betriebsstellenbuch). + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 3**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..8b64d65 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d650aa7d3c40e6bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehler bei Zugnummernvergabe + +Fehler in Fdl-Unterlagen zum Abstellkonzept + +Fehler in Betriebsstellenbuch + +Fehler in sonstigen betrieblichen Unterlagen + +Fehlerhafte La-Einträge Fehlerhafte VzG-Einträge Sonstiges – Betriebsdurchführung DB InfraGO AG + +## **14 – Anfangsverspätung bei Zügen der DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch verspätete Abfahrt von Zügen der DB InfraGO AG._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..a6dd80f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d16b892d8e82f0c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Verspätete Abfahrt aus Gründen der DB InfraGO AG + +Kraftstoffaufnahme vor der Abfahrt + +Personelle Ursachen + +Planung + +Tfz-/Wagenstörung + +Sonstiges – Verspätungen Züge der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..29d8ff5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0643417e1513e614" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG + +## **18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Disposition und Fahrdienst. Ausgenommen sind Dispositionsfehler. Hierfür ist die Kodierung 12 anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..29172d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38f13e62be16dd5a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Dienstunfähigkeit während der Schicht - Mitarbeiter BZ Disposition + +Dienstunfähigkeit während der Schicht - Mitarbeiter Fahrdienst + +Fehlhandlung - Mitarbeiter BZ Disposition (kein Dispositionsfehler) + +Fehlhandlung - Mitarbeiter Fahrdienst + +Personaldisposition für Mitarbeiter BZ Disposition + +Personaldisposition für Mitarbeiter Fahrdienst + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 4**| + + + +Verspätete Arbeitsaufnahme + +Sonstiges - Betriebliches Personal DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..636747f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71bbed6cf0e3d5a5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG + +## **19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Störungen in der Betriebsdurchführung, die nicht den Kodierungen 10 bis 18 zuzuordnen sind._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..bdd7e1f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50f9b0cdbd2e4bbe" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Arbeitsverzögerung wegen Zugangsschwierigkeiten + +Ladearbeiten zur Vorbereitung von Bauarbeiten + +Unregelmäßigkeit durch Test-/ Mess-/ Instandhaltungsfahrten oder Sonderverkehre + +Sonstiges – Betriebsdurchführung DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md new file mode 100644 index 0000000..1d6cdeb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Techn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9ac9ef925adededf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik + +## **Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Stromversorgungsanalgen der elektrischen Traktion und der Infrastruktur._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..166257d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b057c34c01f0bdfb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Angeordnete Oberstrombegrenzung + +Betriebliche Weisungen zu Stromversorgungsanlagen + +Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Schaden Oberleitung/Ausrüstungsteile + +Schaden Stromschiene/Ausrüstungsteile + +Störung Streckentrennung, Orientierungszeichen 14 gemäß Ril 301.9001 ist nicht vorhanden + +Störung Stromversorgung Weichenheizung/Vorheizanlagen/50 Hz-Anlagen + +Sonstiges – Stromversorgungsanlagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md new file mode 100644 index 0000000..8ff09d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "21 – Telekommunikationsanlagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "21 – Telekommunikationsanlagen" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "37e048dfdaeb9520" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 21 – Telekommunikationsanlagen + +## **21 – Telekommunikationsanlagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Telekommunikationsanlagen._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 5** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..b16109c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9c8c03ef444c721" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Telekommunikationsanlagen Fernsprecheinrichtungen gestört Funkleitbetrieb gestört GSM-R Handy gestört GSM-R-Netz gestört HOA/FBOA gestört Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Kabelstörung IT-Netzwerk Kabelstörung Verbindung Komponenten LST Meldungsüberwachungsverfahren (MÜV/MAS90) gestört Ortsfeste Zugfunkanlagen gestört Technische Probleme bei der Zugfunkvermittlung Telefonkabel gestört Uhren gestört Überwachungssensorik Tunnelausrüstung gestört Verbindungsstörung Unterzentrale – Betriebszentrale Video-Anlagen gestört Zug/GSMR-Handy kein Netzempfang Zugmeldeleitung gestört Sonstiges – Telekommunikationsanlagen + +## **22 – Bauwerke** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Brücken und Tunneln und sonstigen Bauwerken des Fahrweges._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..7ee5dec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d09e7f7feef0e179" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Bauwerken Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Schadhafte Brücke Schadhafte Schallschutzwand + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 6**| + + + +Schadhafte Tunnel/Tunnelausrüstung Sonstiges – Bauwerke diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md new file mode 100644 index 0000000..25680c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "23 – Fahrbahn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "23 – Fahrbahn" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "853b687dd27fef4e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 23 – Fahrbahn + +## **23 – Fahrbahn** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Fahrbahnanlagen._ + +_Ab der Gültigkeit einer eingerichteten Mängellangsamfahrstelle, mit La-Eintrag, erfolgt ein Wechsel auf die Kodierung 30 (Mängel-La)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..468cf60 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "11c8090b4c7cd683" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Aufschweißung - Verursacher unbekannt Betriebliche Weisungen zu Fahrbahn + +Böschungsalarmanlage gestört F1-Fehler (Schiene) Generalalarm Bahnkörperüberwachungsanlage Gleisabsenkung Gleislagefehler Hang-, Damm- und Böschungsrutsch Hangrutschwarnanlage gestört Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Isolierstoß defekt/gestört Notlaschenverband lose/gebrochen Oberbaumangel Schienenbruch Gleis Schienenfehler (sonstige) Schlammstelle Schleuderstelle - Verursacher unbekannt Vegetation im Fahrwegprofil Vegetationsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Zu geringer Bettungswiderstand Oberbau Sonstiges – Fahrbahn + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 7** + +## **24 – Bahnübergangsicherungsanlagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Bahnübergangssicherungsanlagen (BÜ)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..49129f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72fb694271737385" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Achszähleinrichtung BÜ gestört Arbeiten am BÜ gemäß Arbeitsbucheintrag Betriebliche Weisungen zu BÜ-Anlagen Defekte Pultausleuchtung Drahtseilbruch Gefahrraumfreimeldeanlage gestört Gitterbehang verhakt Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Motorschaden am Antrieb Rückwärtige Einschaltung BÜ anlagenbedingt Schadhafter Straßen-/Fußgängerbelag im Bereich BÜ Störung an BÜ-Innenanlagen Störung der BÜ-Stromversorgung Sonstiges - BÜ-Anlagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md new file mode 100644 index 0000000..f0485f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6c1b9f1ce2dfaa0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik + +## **25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Anlagen Leit- und Sicherungstechnik (LST)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..61d414d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "49cb7e8a1d5f2759" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Arbeiten nach Arbeitsbuch Bedieneinrichtung gestört Betriebliche Weisungen zu LST-Anlagen Einmalige/kurzzeitige Störungen LST-Anlagen Fernsteuerung gestört/ausgefallen Fehlerhaft erzeugte Fahrpläne im Leitsystem BZ Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 8**| + + + +Kabelschaden + +Klimaanlage für LST gestört + +Kommandostörung + +Rotausleuchtung + +Schlechte Signalsicht durch Sonneneinstrahlung + +Schlechte Signalsicht durch Vegetation + +Signalstörung + +Störung/Ausfall von Anzeigen und Zuglenküberwachungsfunktionen + +Störungen an Anlagen des automatisierten Rangierbetriebes + +Störung Leitsystem BZ + +Störung Server Zugvorbereitungsmeldung + +Störungen LZB/ETCS/ZWS/PZB/Neigetechnik Fahrbahn, mehr als ein Zug betroffen + +Störungen/Ausfall von sonstiger LST + +Störungen/Ausfall Zugnummernmeldeanlage + +Sonstiges – Leit- und Sicherungstechnik + +## **26 – Weichen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Weichen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..fdb98b7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bdd95b0eccf803e9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Weichen + +Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Störung an der Weichenheizanlage + +Störung im Weichenstellsystem (z.B. Weichenantrieb, Verschluss) + +Störung Weiche Fahrbahn + +Weichenstörung einmalig + +Weichenüberprüfung gem. Arbeitsbucheintrag + +Zungenausbruch Weiche + +Sonstiges – Weichen + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 9** + +## **27 – Fahrzeuge der DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Zügen der DB InfraGo AG (z.B. Hilfszug, Notfallkrane, Messfahrzeuge, Gaf)._ + +## **Feinkodierungen** + +Fahrzeugstörung Messeinrichtung gestört Sonstiges – Fahrzeuge der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..1f0d0c7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "28 – Technisches Personal DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "28 – Technisches Personal DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d8f55d9da6542d6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 28 – Technisches Personal DB InfraGO AG + +## **28 – Technisches Personal DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Instandhaltung (auch Fahrpersonal DB InfraGO AG) sowie im Auftrag handelnder Personen. Die Zusatzverspätungen resultieren aus Fehlhandlungen oder der Nichtverfügbarkeit der Personale und wirken sich zeitlich unmittelbar auf den Betriebsablauf aus._ + +_Verzögerungen bei der Störungsbehebung aus Gründen der Arbeitszeitregelung zählen nicht hierunter, sondern werden mit den Kodierungen der gestörten Anlagen erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ad6d7c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0217116ef62a73e5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehler bei Aufstellung von Signalen Fehler bei der Arbeitsausführung Kraftstoffaufnahme Fahrzeuge der DB InfraGO AG Personaldisposition Verspätete Arbeitsaufnahme Sonstiges - Technisches Personal DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..20bdae8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "559dc48770516dd3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG + +## **29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten im Bereich Technik der DB InfraGO AG, die nicht den Kodierungen 20 bis 27 zugeordnet werden können._ + +_Außerdem werden hierunter Zusatzverspätungen durch erforderliche Anlagenprüfungen sowie eingegangene_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 10**| + + + +_Fehlalarme und Verdachtshinweise auf gestörte Technik der DB InfraGO AG kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..1fe31d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5130cdbdd072cfb8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anlagenstörung durch Test-/Mess-/Instandhaltungs-/Bauzug-/ Sonderverkehre + +Durchführung vorgeschriebener Gleisbefahr-Zyklus + +Fehlalarm Heißläufer-/ Festbremsortungsanlage + +Fehlalarme durch Überwachungssysteme für InfrastrukturanlagenLeuchtmittel Tunnelbeleuchtung defekt + +Meldung zu Schäden an Anlagen der DB InfraGO AG ohne Befund + +Notrufgeber Zugfunk nicht ermittelbar + +Schäden an sonstigen Anlagen der DB InfraGO AG + +Verdacht auf Störungen an Anlagen der DB InfraGO AG + +Sonstiges - Ursachen Technik der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md new file mode 100644 index 0000000..4c256f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "30 – Mängellangsamfahrstelle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "30 – Mängellangsamfahrstelle" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "667831775da69fa7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 30 – Mängellangsamfahrstelle + +## **30 – Mängellangsamfahrstelle** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch mängelbedingte Langsamfahrstellen ab Gültigkeit des La-Eintrags sowie LZB-La ab 160 km/h ohne La-Eintrag. Dazu zählen auch behördlich angeordnete Langsamfahrstellen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..c647519 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac8c4dad98c09d2b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Angeordnete Langsamfahrstelle/Hilfsbrücke (Ano-La) + +Angeordnete Langsamfahrstelle Bahnübergang (Ano-La) Langsamfahrstelle wegen mängelbedingter Hilfsbrücke Langsamfahrstelle wegen mangelhaftem Anlagenzustand Mängelbedingte LZB-La ohne La-Eintrag größer/gleich 160 km/h + +Sonstiges – Mängellangsamfahrstelle + +## **Bauliche Gründe** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..5b89937 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "31 – Bauarbeiten/Arbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "31 – Bauarbeiten/Arbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "89ed9fdb9ad3724f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 31 – Bauarbeiten/Arbeiten + +## **31 – Bauarbeiten/Arbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Bauarbeiten, baubedingte Umleitungen und Arbeiten am Gleis oder in Gleisnähe. Voraussetzung ist das Vorliegen einer Betra oder Betrieblichen Anordnung und dass die Bauarbeiten nicht im Netzfahrplan ausgeregelt sind._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 11** + +_Zusatzverspätungen durch Zugfolgeregelungen bei Bauarbeiten, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind, werden mit den Kodierung 91 oder 92 kodiert (siehe Ril 420.90001A05)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..cf59558 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f689bb3e7b6b3d38" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Baubedingte Hilfsbrücke Baubedingte Langsamfahrstelle im Bauabschnitt Langsamfahrstelle nach Bauarbeiten Schutz-Langsamfahrstelle wegen Arbeiten in Gleisnähe + +Verspätungen am Umleitungsende bei baubedingten Umleitungen + +Verspätungen im Bauabschnitt Warten auf Schienenersatzverkehr gemäß Fplo + +Sonstiges - Bauarbeiten/Arbeiten diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..4f18fe9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "70582605dea18f23" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten + +## **32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen bei Bauarbeiten und Arbeiten mit Betra oder Betrieblicher Anordnung, die durch Abweichungen gegenüber den Planungen entstehen. Die Kodierung 32 ist für im Netzfahrplan ausgeregelte sowie für nicht ausgeregelte Bauarbeiten und Arbeiten anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..ed6af83 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b53452f18778c7de" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anlagenstörung nach Bauarbeiten gemäß Betra Betra-Überziehung Durch Baumaßnahmen verursachte Beschädigung der Infrastruktur + +Fehlende Personal-/Materialressourcen Geplanter Bauzustand nicht erreicht Mängel bei der Vorbereitung des Bauablaufs Maschinendefekte/–ausfälle im Zusammenhang mit Baumaßnahmen Nacharbeiten zur Betra (nicht vorhersehbar) Planungsfehler betriebliche Baudurchführung Planungsfehler technische Bauausführung Sprechverbindung zur Arbeitsstelle gestört + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 12**| + + + +Überschreitung geplanter Sperrzeiten + +Zusätzliche erforderliche Dispositionsmaßnahmen zur Betra + +Sonstiges - Unregelmäßigkeiten im Bauablauf diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md new file mode 100644 index 0000000..242adb9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU)" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ac3eedede414cb5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU) + +## **Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU)** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG entstehen, aber Folgen technischer, betrieblicher oder sonstiger Einschränkungen bei einem übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU) oder Betreiber der Schienenwege (BdS) sind._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..e7ef56a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6a7a605a966240ae" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Annahmeweigerung Züge wegen Störung beim übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer + +Bauarbeiten beim übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer + +Sonstiges - Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmers diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..0103ca5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2b0d5cf528074f1" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU) + +## **41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG entstehen, aber Folgen technischer, betrieblicher oder sonstiger Einschränkungen bei einem übergebenden EIU oder Betreiber der Schienenwege (BdS) sind._ + +## **Feinkodierung** + +Verspätungen durch Umleitungen wegen Störungen bei vorherigen EIU + +Sonstiges - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md new file mode 100644 index 0000000..59c48ce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "46 - Anlagen DB Energie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "46 - Anlagen DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb16ea5616e3c91b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 46 - Anlagen DB Energie + +## **46 - Anlagen DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen und Unregelmäßigkeiten bei der Fahr- oder Anlagenstrombereitstellung durch DB Energie oder einen Subunternehmer (ggf. durch BZ zu ermitteln)._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 13** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..1e0a08d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ff6bfc16eec88ade" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehlende/ungenügende Fahrstromversorgung + +Fehlende Stromversorgung von Stellwerksanlagen + +Störung Einspeisung externer Energieversorger + +Störung/Ausfall Umform-/Transformatorstationen + +Störung/Ausfall Unterwerk Störung Tankanlage/kein Kraftstoff vorrätig + +Sonstiges - Anlagen DB Energie + +## **47 - Anlagen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen der DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..7222438 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "43a25a0e2b4a6ec2" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Autoladerampe gestört + +Bahnhofsinfrastruktur entspricht nicht Anforderungen für mobilitätseingeschränkte Reisende + +Defekte Fahrgastinformationsanlagen + +Fahrstuhl defekt Fehlerhafte Fahrplananzeigen/-aushänge + +Gestörte Reisendensicherungsanlage Lautsprecher oder Beleuchtung gestört Mobile Rampe für mobilitätseingeschränkte Reisende gestört Schadhafter Bahnsteig + +Sonstige bauliche Mängel Bahnhofsanlagen + +Sonstiges - Anlagen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md new file mode 100644 index 0000000..387a4d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c5afad2d48fdfbba" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie + +## **48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge personalbedingter Ursachen bei DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe oder DB Energie sowie im Auftrag handelnder Personen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..f4cbbda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "36ba0b23ae60400e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 14**| + + + +Anschlusssicherung durch ohne Zustimmung EVU Aushändigung Fahrplanmitteilung nicht erfolgt + +Falsche An-/Durchsagen Falsche/fehlende Reisendenlenkung/-betreuung + +Fehlendes Personal zur Reisendensicherung/-betreuung + +Fehlschaltung ZES + +Keine Vormeldung mobilitätseingeschränkte Person + +Personaldisposition + +Verspätete Freimeldung durch Schneeräumkräfte + +Verspätete Zugabfertigung durch Aufsicht + +Verspäteter Arbeitsbeginn + +Sonstiges - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe/DB Energie diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md new file mode 100644 index 0000000..f606064 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energi" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c11938ef5c44d4ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie + +## **49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie, die nicht den Kodierungen 46 bis 48 zugeordnet werden können._ + +## **Feinkodierungen** + +Sonstiges - Ursachen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe + +Sonstiges - Ursachen DB Energie + +## **EVU Kommerzielle Ursachen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md new file mode 100644 index 0000000..ee0c446 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "50 – Haltezeitüberschreitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "50 – Haltezeitüberschreitung" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5630b04baea24df5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 50 – Haltezeitüberschreitung + +## **50 – Haltezeitüberschreitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Überschreitungen festgelegter Aufenthaltszeiten in Bahnhöfen und an Haltepunkten. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ce4ea76 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0c2b70e02cd0aa3" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Erhöhtes Reisendenaufkommen + +Rollstühle/ Kinderwagen/ Einstieghilfen /Fahrräder + +Teilräumung wegen erhöhtem Reisendenaufkommen Verzögerungen durch Reisendenverhalten + +Verzögerungen bei der Zugabfertigung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 15** + +Sonstiges - Ursachen Haltezeitüberschreitung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md new file mode 100644 index 0000000..ff5f071 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "51 – Antrag EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "51 – Antrag EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "07784adb29e93c6e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 51 – Antrag EVU + +## **51 – Antrag EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die durch Anträge der EVU an die DB InfraGO AG bezüglich Änderungen geplanter Fahr- und Aufenthaltszeiten, Trassenführungen, Zugziele oder für außerplanmäßige Zugbehandlungen entstehen. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..78d2a73 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea466e1cb869a0d6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Außerplanmäßiger Anschluss Außerplanmäßiger Halt für Reisende Außerplanmäßiger Personalwechsel Außerplanmäßige Zugbehandlung unterwegs Beantragte vorzeitige Wende Fahren in anderem Fahrplan bzw. Fahrzeiten Herabsetzung Geschwindigkeit wegen Überbesetzung Überschreitung Wartezeit gemäß WZR/ Fplo Weigerung/ Abruf durch das EVU Zusätzlicher Halt für Zugbildung Sonstiges - Antrag EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..21ab6bb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "52 – Ladearbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "52 – Ladearbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ae9084b25759f1eb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 52 – Ladearbeiten + +## **52 – Ladearbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die nach der erfolgten Zugübergabe an die DB InfraGO AG durch Ladearbeiten/ Catering während Zugfahrten entstehen. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..c9e6393 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c4d8081fda083aa" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Tiertransporte (Füttern/Tränken) Catering/Dienstleistungen Wasseraufnahme/Reinigungsarbeiten Sonstiges – Ladearbeiten + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 16**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md new file mode 100644 index 0000000..dcde78e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6820481ef624542b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung + +## **53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die während Zugfahrten durch Unregelmäßigkeiten an der Ladung entstehen. Dazu zählen auch Unregelmäßigkeiten an geladenen Fahrzeugen, Fahrzeugteilen und Befestigungsmaterial bei Autoreisezügen, Zügen der „Rollenden Landstraße“ oder ähnlichen Transporten. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..2b1164c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a14d8e0c951d181" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Ausleger/bewegliche Teile nicht arretiert Fehlende Frachtpapiere Ladung/Ladungsteile verloren Ladungskontrolle auf Unversehrtheit Lose Planen/Spanngurte Mangelhafte Bezettelung/Plombierung Mängel an Ladung Türen/Luken offen Verschobene Ladung Sonstiges - Unregelmäßigkeiten an der Ladung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md new file mode 100644 index 0000000..181604d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "54 – Verkehrliche Zugvorbereitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "54 – Verkehrliche Zugvorbereitung" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1d67ab55d7301686" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 54 – Verkehrliche Zugvorbereitung + +## **54 – Verkehrliche Zugvorbereitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch verspätet an die DB InfraGO AG übergebene Züge in Zuganfangsbahnhöfen aus Gründen, die im Zuständigkeitsbereich des EVU liegen. Maßgeblich für die rechtzeitige Übergabe an die DB InfraGO AG sind die Festlegungen zum Zeitpunkt der Abgabe der Zugvorbereitungsmeldung. Der Zuganfangsbahnhof liegt im Bereich des Streckennetzes von der DB InfraGO AG. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Abfahrtsverspätungen beginnender Züge aus Flügelzügen werden mit der Kodierung 95 (Flügeln) kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..b0c67dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38cf45193143a2c0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Verspätete Zugvorbereitungsmeldung an die DB InfraGO AG + +Sonstiges - Verkehrliche Zugvorbereitung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 17** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md new file mode 100644 index 0000000..6965c79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "57 – Keine Meldung durch EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "57 – Keine Meldung durch EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6609068c100f0938" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 57 – Keine Meldung durch EVU + +## **57 – Keine Meldung durch EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge von Abfahrts-, Fahrplan- oder Haltezeitüberschreitungen ohne Information des Fdl. Die Ursachen liegen bei dem EVU selbst. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +Fahrzeitüberschreitung ohne Angabe von Gründen Haltezeitüberschreitung ohne Angabe von Gründen + +Sonstiges - Keine Meldung EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md new file mode 100644 index 0000000..30e4e17 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "58 – Verkehrliches Personal EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "58 – Verkehrliches Personal EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d57c2c696130065f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 58 – Verkehrliches Personal EVU + +## **58 – Verkehrliches Personal EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Zugbegleitpersonale, Catering-/Servicepersonale und Zugfertigsteller. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Unregelmäßigkeiten im Bereich Personale Triebfahrzeugführer, Rangierer, Wagenmeister werden mit der Kodierung 68 (Technisches Personal EVU) erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..a3459a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b79eb95c732cce0f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anschlussaufnahme ohne Absprache mit der DB InfraGO AG + +Anschlussaufnahme ohne Zustimmung andere Transportleitung + +Arbeitsschutzpause + +Dienstdauer überschritten + +Dienstunfähig während der Schicht + +Fehlendes Personal + +Fehlende/ungültige Fahrplanunterlagen des Personals + +Fehler in der Zugplanung durch Leitstellen EVU + +Fehler Einsatzplanung verkehrliches Personal + +Keine Information an die DB InfraGO AG über zu erwartende Personalwechselverzögerungen/-änderungen + +Keine Verständigung über zusätzlichen Kundenhalt + +Nicht beantragter außerplanmäßiger Halt für Personalwechsel + +Sonstige personelle Fehlhandlungen + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 18**| + + + +Verspäteter Arbeitsbeginn + +Sonstiges - Verkehrliches Personal EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md new file mode 100644 index 0000000..00418e1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8a0bac6978ad7301" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU + +## **59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten aus verkehrlichen Gründen, die nicht den Kodierungen 50 bis 58 zugeordnet werden können. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierung** + +Verkehrliche Gründe EVU, + +Sonstige Ursachen + +**EVU Fahrzeuge/ Fahrzeugpersonale** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md new file mode 100644 index 0000000..99006fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "60 – Umlauf-, Einsatzplanung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "60 – Umlauf-, Einsatzplanung" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "10fb9c6282c5405f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 60 – Umlauf-, Einsatzplanung + +## **60 – Umlauf-, Einsatzplanung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die aus Fehlern bei der Umlaufplanung von Fahrzeugen sowie aus Abweichungen von den geplanten Fahrzeugeigenschaften resultieren. Die abweichenden Fahrzeugeigenschaften sind bei Übergabe an die DB InfraGO AG bekannt. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Fahrzeugwechsel oder außerplanmäßige Rangierbehandlungen, infolge technischer Unterwegsstörungen, werden mit den entsprechenden Fahrzeugkodierungen 62 bis 64 erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..377f095 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ef6e716f04577a7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Abweichung von geplanten Zugeigenschaften + +Aushändigung Fahrplanmitteilung/sonstige betriebliche Unterlagen aus EVU-bedingten Ursachen + +Außerplanmäßige Drehfahrt + +Außerplanmäßige Stärkung/Schwächung + +Außerplanmäßige Zugbildung + +Außerplanmäßiger Parktausch/Ersatzpark + +Außerplanmäßiger Tfz-Wechsel + +Fehlende Bremshundertstel vor Fahrtbeginn + +Fehlende Fahrplanunterlagen auf Fahrzeug Sonstiges - Umlauf-/Einsatzplanung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 19** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md new file mode 100644 index 0000000..aa8a11c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "61 – Zugbildung durch EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "61 – Zugbildung durch EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e80923e4b4951f75" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 61 – Zugbildung durch EVU + +## **61 – Zugbildung durch EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch EVU bedingte Unregelmäßigkeiten bei der planmäßigen Zugbildung. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Zusatzverspätungen durch technische Störungen (z.B. Kupplungen, Verbindungskabel, Wendezugsteuerung usw.) werden mit den Fahrzeugkodierungen 62 bis 64 erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..1afe7ca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a346672a98881449" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Behebung von Fehlern bei der Zugbildung + +Verzögerung bei planmäßigem Tfz-Wechsel + +Verzögerungen beim planmäßigen Stärken/Schwächen + +Warten auf Schiebelok + +Zugbildung im Fahrplan falsch/nicht berücksichtigt + +Sonstiges - Zugbildung EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md new file mode 100644 index 0000000..a2ef3ec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "62 – Reisezugwagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "62 – Reisezugwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0ac60b16dd79ea5" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 62 – Reisezugwagen + +## **62 – Reisezugwagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Reisezugwagen und mitgeführten Fahrzeugen. Dazu zählen u.a. Unregelmäßigkeiten an Steuerwagen, nichtaktiven Tfz und Triebzügen sowie an ggf. mitgeführten Güterwagen. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..20a67d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 79 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d71eb3caf30556fc" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Bordstrom/Beleuchtung/Heizung/Klima/WC Bremsstörungen/fehlende Bremshundertstel Beschädigte Scheiben Catering-Einrichtungen Verunreinigungen außen/innen Fehlende/gestörte Heizkabel/UIC-Kabel Steuerwagenschaden Türstörung Sonstiges – Reisezugwagen + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 20**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md new file mode 100644 index 0000000..6559c4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "63 – Güterwagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "63 – Güterwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 80 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3448884a326b1ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 63 – Güterwagen + +## **63 – Güterwagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Güterwagen und an mitgeführten Fahrzeugen. Dazu zählen u.a. Unregelmäßigkeiten an nichtaktiven Tfz und Triebzügen sowie an ggf. mitgeführten Personenwagen. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Nicht Unregelmäßigkeiten bei Zügen der DB InfraGO AG, hierfür ist Kodierung 27 anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..829aead --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 81 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b616daeb55d22c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Achs-/Achslagerstörung/Heißläufer Auffahrrampe/Ladungssicherungstechnik Bordstrom/Heizung/Kühlaggregate Bremsstörung/fehlende Bremshundertstel Schäden an der Luftversorgung Sonstiges - Güterwagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..401a8c9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "64 – Triebfahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "64 – Triebfahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 82 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b167ddc531e0e362" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 64 – Triebfahrzeuge + +## **64 – Triebfahrzeuge** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an aktiven Tfz, Triebzügen und Triebwagen (einschließlich Mittelwagen). Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..e45def3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 83 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16c1befdad9b687a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Antriebsstörung Fahrzeug Bordstrom/Beleuchtung/Heizung/Klima/WC Bremsstörung/fehlende Bremshundertstel Bugklappe/Schaltkupplung Catering-Einrichtungen Fahrwerk-/Radsatz /-Achsstörung Fahrzeugbordsysteme/100 Hz-Überwachung Fahrzeugverbindungskabel Heißläufer Kühlpausen wegen Motorüberhitzungen Luftversorgungsanlagen Störung EBuLa-Bordgerät + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 21** + +Störung Zugfunk + +Stromabnehmerstörung + +Stromschienen-/Oberleitungsbeschädigung durch schadhafte Fahrzeugabnahmeeinrichtungen (Bügel, Schleifschuh) + +Türüberwachung + +Wendezugsteuerung + +Zugbeeinflussungsanlagen Fahrzeug, Sifa/PZB/LZB/ ETCS/Funksteuerung + +Zugsignalanlagen + +Zugzielanzeiger Fahrzeug + +Zwangsbremsung an Zugbeeinflussungsanlagen einmalig Sonstiges – Triebfahrzeuge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md new file mode 100644 index 0000000..656b8fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "68 – Technisches Personal EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "68 – Technisches Personal EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 84 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38f639209d716df9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 68 – Technisches Personal EVU + +## **68 – Technisches Personal EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch personalbedingte Ursachen im Bereich technische EVU Personale (Triebfahrzeugführer, Bordtechniker, Rangierer, Wagenmeister). Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..9d3319b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 85 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4198e9992e2dd691" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Aufnahme von Betriebsstoffen nicht beachtet + +Arbeitsschutzpause + +Diensthandy defekt/nicht eingeschaltet + +Dienstunfähigkeit während der Schicht Erforderliche Unterlagen nicht vorhanden Energiesparendes Fahren verursacht Verspätung Fehlendes Personal Fehler beim Bedienen von Fahrzeug- und Sicherheitseinrichtungen Fehler beim Führen des Zuges Fehler bei Rangierarbeiten/Kommunikationsprobleme Fehlende Spitzen-/Zugschlusssignale Personaldisposition Verspäteter Dienstbeginn + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 22**| + + + +Zugnummer in GSM-R nicht abgemeldet + +Sonstiges - Technisches Personal EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md new file mode 100644 index 0000000..f08e87a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 86 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "120f4c1546afd357" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU + +## **69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch fahrzeug- oder personalbedingte Unregelmäßigkeiten, die nicht den Kodierungen 60 bis 68 zugeordnet werden können. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +_Verdacht auf Störungen an Fahrzeugen ohne Befund_ + +_Fahrzeuge EVU, sonstige Ursachen_ + +## **EVU auf Nachbarnetz** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md new file mode 100644 index 0000000..da722c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "70 – Nächstes EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "70 – Nächstes EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 87 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a6ecf9be93b068c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 70 – Nächstes EVU + +## **70 – Nächstes EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die im Gebiet der DB InfraGO AG entstehen, aber aus Unregelmäßigkeiten resultieren, deren Ursachen beim übernehmenden (nächsten) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auf externer Infrastruktur liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..9875df6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 88 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bc9e7be392a08bdf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Abrufverzögerungen durch nächstes EVU Annahmeweigerung nächstes EVU Fehlendes Zugpersonal nächstes EVU Streik Personal nächstes EVU Vorabfuhr nächstes EVU Sonstiges - nächstes EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md new file mode 100644 index 0000000..2977217 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "71 – Vorheriges EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "71 – Vorheriges EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 89 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "138512354cbdac90" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 71 – Vorheriges EVU + +## **71 – Vorheriges EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die im Gebiet der DB InfraGO AG entstehen, aber aus Unregelmäßigkeiten resultieren, deren Ursachen beim übergebenden (vorherigen) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auf externer Infrastruktur liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..2bc9e42 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 90 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b8053d902256f40" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anbringen von fehlenden Zugsignalen Aussetzen von Schadwagen + +Korrektur der Zugbildung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 23** + +Nachkuppeln Warten auf Papiere + +Sonstiges - vorheriges EVU + +## **Externe Einflüsse** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..4067cc5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "80 – Externe Einflüsse bei externen EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "80 – Externe Einflüsse bei externen EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 91 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "939bd0a46d1b890c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 80 – Externe Einflüsse bei externen EIU + +## **80 – Externe Einflüsse bei externen EIU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch externe Einflüsse bei externen Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). Die Zusatzverspätungen wirken sich auf dem Gebiet der DB InfraGO AG aus._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..512973d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 92 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "97a077a34a962f7d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fremdeinwirkung bei externem EIU + +Streik Personal externes EIU + +Witterungsstörungen externes EIU + +Züge auf Abruf wegen sonstiger externer Einflüsse bei externem EIU + +Sonstiges – externe Einflüsse nächstes EIU + +## **81 – Anordnung NLZ - Streik** + +_Hinweis: Diese Kodierung darf nur auf Anordnung der Netzleitzentrale (NLZ) angewendet werden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ca8b401 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 93 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4fd1e8ca8edd6320" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Streik Personal konzernexternes EVU + +Streik Personal konzerninternes EVU + +Streik Infrastrukturpersonal Streik Personale von Auftragnehmern + +Streik Rangierpersonal Sonstiges - Anordnung NLZ – Streik diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md new file mode 100644 index 0000000..309a740 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "82 – Anordnung NLZ - Witterung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "82 – Anordnung NLZ - Witterung" +ziffer: "" +chunk_index: 94 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a1f3b25d5e345f3b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 82 – Anordnung NLZ - Witterung + +## **82 – Anordnung NLZ - Witterung** + +_Hinweis: Diese Kodierung darf nur auf Anordnung oder nach Vorgaben der Netzleitzentrale (NLZ) angewendet werden. Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen, Fahrzeugen oder sonstigen Einschränkungen des Eisenbahnbetriebs, wenn die Unregelmäßigkeiten nachweislich durch außergewöhnliche Witterungseinflüsse verursacht wurden. Außergewöhnliche_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 24**| + + + +_Witterungseinflüsse liegen vor, wenn mindestens folgende Grenzwerte erreicht werden:_ + +_Außen-Temperatur: ≤ - 10° C oder ≥ 38° C_ + +_Regen:_ ab _25 l/m² je Stunde_ + +_Neuschnee in 24h: In Lagen bis 800m Höhe: ab 30 cm, in Lagen über 800m Höhe: ab 40 cm_ + +_Wind: ab 8 Bft: ab 65 km/h_ + +_Gewitter: bei Gewitterwarnungen gelten die vorgenannten Grenzwerte für Regen und Wind_ + +_Bei Blitzschlag ist immer Abstimmung mit NLZ erforderlich._ + +_Einzelfallentscheidungen, zur Anwendung der Kodierung 82 für andere außergewöhnliche Witterungseinflüsse, sind in Abstimmung mit der NLZ möglich._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..c9f13e6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 95 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6df8dcc226b6019f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Bahnsteig nicht von Schnee und Eis geräumt + +Beschädigung Bahnübergangsanlagen durch Sturmeinwirkung + +Blitzschlag (in Abstimmung mit NLZ) + +Eiszapfenbildung an Bauwerken + +Gleisunter-/ -überspülung + +Kritische Wettersituation (Sturmwarnung) + +Präventive Maßnahmen bei extremen Naturereignissen (gem. Richtlinie 420.0262 und 420.0562) + +Reifbildung auf Straßen-/Fußwegbelag, BahnübergangsanlagenSchnee auf den Schrankenbäumen + +Teilweise oder vollständige Einstellung des Bahnbetriebes wegen starker Unwetter + +Vegetation im Fahrweg durch Witterung + +Vereisung der Oberleitung + +Video-Überwachung an technischen Anlagen durch extreme Witterung beeinträchtigt + +Weichen wegen starken Schneefalls keine Endlage + +Witterungsbedingte Türstörung Wagen/ Triebzug + +Witterungsbedingte Störung Fahrzeugtechnik + +Sonstiges – Witterung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 25** + +_Hinweis: Die Grenzwerte der entsprechenden Kategorien wurden anhand der Warnstufe 3 des Deutschen Wetterdienstes (DWD) mit Stand November 2021 festgelegt. Die Außen-Temperatur wird vom DWD in nur 2 Kategorien bestimmt, so dass diese Werte zugrunde gelegt werden. Für den Grenzwert der Kategorie Wind wird die Warnstufe 2 (8 Bft) aufgrund des Verfahren „kritische Wettersituation (Sturmwarnung)“ festgelegt (gemäß Ril 408.1541 71(1) entsprechend EBA Maßgabe)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md new file mode 100644 index 0000000..df26331 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "83 – Schmierfilm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "83 – Schmierfilm" +ziffer: "" +chunk_index: 96 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9fbeddbe47cf7cf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 83 – Schmierfilm + +## **83 – Schmierfilm** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Traktionsprobleme auf Grund schlüpfriger Schienen oder diesbezüglich vorsorgender Anordnungen._ + +_Beachte: Grenzlastüberschreitungen (auch genehmigte) mit der Folge von Traktionsproblemen werden mit der Kodierung 60 (Umlauf-, Einsatzplanung) erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..f5c9052 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 97 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c02a5a53eb35f50" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anfahr- und Bremsschwierigkeiten Angeordnete Langsamfahrt durch La-Eintrag Bahnsteigverfehlungen/erforderliches Zurücksetzen Fahrzeugbezogene Geschwindigkeitsherabsetzung Fahrzeitüberschreitung Liegenbleiben von Zügen Sonstiges – Schmierfilm diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md new file mode 100644 index 0000000..59759ce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "84 – Behörden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "84 – Behörden" +ziffer: "" +chunk_index: 98 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5171152f4c62f268" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 84 – Behörden + +## **84 – Behörden** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch behördliche oder Rettungseinsätze (z.B. Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst) sowie durch vorsorgliche behördliche Anordnungen zur Schadensverhütung (z.B. bei Bombendrohungen)._ + +_Nicht zur Kodierung 84 zählen Zusatzverspätungen infolge behördlicher Anordnungen (z.B. EBA) zu Anlagen, Prozessen oder Fahrzeugen. Diese werden mit den betreffenden Prozess-, Anlagen- oder Fahrzeugkodierungen kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..9d6bf0f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 99 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "30c2e32f6d545d7a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 26**| + + + +Außerplanmäßiges Wagenaussetzung wegen behördlicher Maßnahmen + +Begegnungsverbot SPV mit SGV in Tunneln + +Behördliche Anordnung wegen starken Fahrgastaufkommens + +Fahndungs- und Ermittlungsarbeiten + +Feststellen von Personalien + +Gleissperrung wegen Entschärfung Fliegerbombe + +Großveranstaltung mit Auswirkungen auf den Bahnverkehr + +Kontrollzeitenüberschreitung Grenzbehörden/ BPOL + +Polizeieinsatz in Gleisnähe + +Rettungseinsatz am Bahnsteig/ am Zug + +Schadensverhütung behördlich angeordnet + +Straftatbestände mit behördlichem Einsatz + +Zeitumstellung + +Sonstiges - Behörden diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md new file mode 100644 index 0000000..3059a3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "85 – Fremdeinwirkung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "85 – Fremdeinwirkung" +ziffer: "" +chunk_index: 100 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "90780230d75460be" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 85 – Fremdeinwirkung + +## **85 – Fremdeinwirkung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen und Fahrzeugen sowie sonstiger betrieblicher Einschränkungen durch Fremdeinwirkung. Als Fremdeinwirkungen gelten Eingriffe in den Eisenbahnbetrieb durch Dritte, die sich zeitlich unmittelbar auf den Eisenbahnbetrieb auswirken. Im Auftrag von Unternehmen der DB AG handelnde Firmen oder Personen gelten nicht als Dritte. Durch solche Personen verursachte Unregelmäßigkeiten werden fachlich den betreffenden Anlagen oder Prozessen zugewiesen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..28632f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 101 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f5b74c3781a4f06" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Behinderung des Öffnungs-/ Schließvorgangs am BÜ durch Verkehrsteilnehmer + +Beschädigungen/ Eingriffe durch Fremde oder Tiere + +Besetztanzeige wegen starkem Streusalzeinsatz auf Bahnübergang + +Bestätigte Einbruchsmeldungen durch Überwachungsanlagen + +Bombendrohung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 27** + +Böschungsbrand Brückenanfahrschaden Diebstahl an/ von Infrastrukturanlagen Feueralarm Gegenstände am oder im Gleis Gegenstände in der Oberleitung Hilflose Person auf Bahnsteig Kabelbeschädigung bei Straßenbauarbeiten Kinder am/ im Gleis Löscharbeiten in Gleisnähe Missbrauch Signal Zp9/ Nothaltauftrag durch Reisende Nichtbeachtung der Straßenverkehrsordnung am BÜ durch Verkehrsteilnehmer + +Missbrauch Notbremse durch Reisende Personen im/ am Gleis Schäden durch Vandalismus Schrankenbeschädigung durch Verkehrsteilnehmer Brand Gleisschwellen Sprengstoffverdächtiges Gepäckstück Straftatbestände gegen Bahnanlagen Verdacht auf Anschläge, Brände an Infrastrukturanlagen der DB InfraGO AG ohne Befund Verdacht auf Anschläge, Brände an Fahrzeugen ohne Befund Schottersteine in Weiche/ im Achszähler Wassereinbruch in Gleisnähe Überfüllter Bahnsteig bei Großveranstaltungen Sonstiges - Fremdeinwirkung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md new file mode 100644 index 0000000..37553de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen" +ziffer: "" +chunk_index: 102 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d035c157c7a5c103" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen + +## **Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Gefährliche Ereignisse gemäß Vorgaben der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..3641b3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 103 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4e2bde66f4a65fdb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anfahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 28**| + + + +Austreten/Mögliches Austreten von gefährlichen Gütern + +Bahnübergangsunfall (Zusammenprall) + +Fahrzeugbrand + +Freiwerden von gefährlichen Betriebsstoffen + +Personenunfall am bewegten Eisenbahnfahrzeug + +Personenunfall am stehenden Eisenbahnfahrzeug + +Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (Bahnkörper) + +Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (El-Anlagen) Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (LST) + +Sicherheitsrelevante Störung am Bahnübergang (Rangierfahrt) Sicherheitsrelevante Störung am Bahnübergang (Zugfahrt) + +Sicherheitsrelevante Störung am Fahrzeug + +Sicherheitsrelevante Störung durch betriebliche Fehlhandlung (Zugfahrt) + +Sicherheitsrelevante Störung durch betriebliche Fehlhandlung (Rangierfahrt) + +Sonstige Entgleisung Sonstige Kollision Sonstige Kollision mit Gegenstand Sonstiger Unfall im Eisenbahnbetrieb (EUB) + +Suizid/versuchter Suizid + +Unzulässige Einfahrt in besetzten Gleisabschnitt + +Vorbeifahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung (Zugfahrt) Vorbeifahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung (Rangierfahrt) + +Zugentgleisung + +Zugkollision + +Zugkollision mit Gegenstand + +Sonstiges gefährliches Ereignis (nur interne Untersuchung) + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 29** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md new file mode 100644 index 0000000..bd1fb9b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 104 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "92d7b205eb43233f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge + +## **91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch erforderliche Zugfolgeregelungen, wenn der betroffene Zug wegen Verspätung eines anderen Zuges aus seiner eigenen Trasse verdrängt wird. Der betroffene Zug war nicht mehr als 3 Minuten verspätet. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Mit der Kodierung 91 werden auch zugfolgebedingte Zusatzverspätungen vor und in Bauarbeiten kodiert, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind (siehe auch Ril 420.9001A05). Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +Besetzte Gleise + +Betrieblich/ökonomisch optimierte Zugdisposition (Grüne Funktion) + +Zugkreuzung + +Überholung + +Sonstiges - Zugfolge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md new file mode 100644 index 0000000..397c140 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet" +ziffer: "" +chunk_index: 105 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2e1a8101523b4227" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet + +## **92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Zugfolgeregelungen, wenn der betroffene Zug auf Grund seiner eigenen Verspätung (>3 Minuten) durch Warten nochmals verspätet wird. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Mit der Kodierung 92 werden auch zugfolgebedingte Zusatzverspätungen vor und in Bauarbeiten kodiert, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind (siehe auch Ril 420.9001A05). Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Außerdem werden hierunter Zusatzverspätungen durch verspätetes Eintreffen der Züge an Verkehrskreuzungspunkten kodiert (BÜ, Klappbrücken)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..589551d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 106 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b036fd30597bdc4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Besetzte Gleise + +Betrieblich/ökonomisch optimierte Zugdisposition (Grüne Funktion) + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 30**| + + + +Verspätung wegen Grundstellung BÜ Verspätung wegen offener Klappbrücke + +Zugkreuzung + +Ökonomisches Vorausfahren schwerer Güterzug + +Überholung + +Sonstiges - Zugfolge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md new file mode 100644 index 0000000..b8edc09 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "93 – Umlauf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "93 – Umlauf" +ziffer: "" +chunk_index: 107 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "49486bf3924876e8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 93 – Umlauf + +## **93 – Umlauf** + +_Hinweis: Es muss ein Zugnummernwechsel bei den Fahrzeugen oder ein Zugwechsel beim Personal erfolgen. Zugnummernwechsel aus fahrplantechnischen Gründen während eines Zuglaufes unterwegs gelten ebenfalls als Zugumlauf, sofern die Vorgaben der nachfolgenden Feinkodierungen eingehalten werden._ + +_Umlaufverspätungen dürfen maximal der Höhe der Ankunftsverspätungen des übergebenden Zuges (Zubringer) entsprechen. Dessen Zugnummer ist anzugeben. Die DB InfraGO AG muss die Umläufe beobachten oder überprüfen können._ + +_Die Kodierung 93 wird nur für den Zug verwendet, auf den Fahrzeuge oder Personal übergehen. Zusatzverspätungen anderer betroffener Züge werden mit den Zugfolgekodierungen kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..2c470c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 108 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be0aaf0ab58f20e0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Übertragung der Verspätung bei der Ankunft eines Zuges auf die Abfahrt eines anderen Zuges aufgrund der Wiederverwendung von: + +- Zugpersonal + +- Triebfahrzeugen + +- Triebfahrzeugführern + +- Catering (Personal) + +- Wagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md new file mode 100644 index 0000000..b2bc185 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "94 – Anschluss" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "94 – Anschluss" +ziffer: "" +chunk_index: 109 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2535ffe167b84aa8" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 94 – Anschluss + +## **94 – Anschluss** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge Anschlussgewährung gemäß den Wartezeitregelungen (WZR) nach Ril 420.0401Z01. Die Zugnummer des Zuges,_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 31** + +_auf den gewartet wird, ist anzugeben. Die Kodierung wird nur für den wartenden Zug angewendet. Andere durch Gleisbelegung betroffene Züge werden mit Zugfolgekodierungen kodiert._ + +_Hinweis: Beantragt ein EVU das Warten über die WZR hinaus, dann werden Zusatzverspätungen nicht mit der Kodierung 94, sondern mit der Kodierung 51 (Antrag EVU) erfasst._ + +## **Feinkodierungen** + +Anschlussaufnahme - Zubringer verspätet + +Planmäßiger Wagen-/ Kurswagenübergang SPV + +Warten auf Bus / Fähre gemäß Fahrplanverbindung + +Sonstiges – Anschluss diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md new file mode 100644 index 0000000..0ccfaeb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "95 – Flügeln" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "95 – Flügeln" +ziffer: "" +chunk_index: 110 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3892cf8f45180ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 95 – Flügeln + +## **95 – Flügeln** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch das planmäßige Flügeln von Zügen (Teilen oder Zusammenführen von Zügen in Unterwegsbahnhöfen). Die Kodierung wird nur für Züge des Schienenpersonenverkehrs (SPV) und nur für den betroffenen Zug angewendet._ + +_Nach dem Teilen von Zügen wird die_ _**Kodierung 95 für den verspätet abfahrenden Zugteil mit der neuen Zugnummer** angewendet, wenn dieser verspätet abfährt, weil der Zubringerzug verspätet war._ + +_Nach dem Zusammenführen von Zügen wird die_ _**Kodierung 95 für den vereinten Zug** angewendet, wenn dieser verspätet abfährt, weil auf einen Flügelteil (Flügelzug) gewartet wurde._ + +_Die_ _**Kodierung 95 darf nur bis zur Höhe der Ankunftsverspätungen** der flügelnden Züge am Flügelbahnhof angewendet werden. Die Zugnummer des verspätet eintreffenden Flügelzuges ist anzugeben._ + +_Über die Ankunftsverspätungen hinausgehende Abfahrtsverspätungen sind mit den entsprechenden Ursachen zu kodieren (z.B. technische Störungen am Zug, Zugfolgeregelungen im Bf)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..7bddb4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 111 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e7fc3f978c302df0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Ankommender Flügelzug für Zugvereinigung war verspätet + +Gültig ab 15.12.2024 + +❑ + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 32**| + + + +Ankommender Hauptzug für Zugteilung war verspätet Sonstiges – Flügeln diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md new file mode 100644 index 0000000..6a4abad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131492/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2026-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich" +ziffer: "" +chunk_index: 112 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4749f3168d3b6488" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 1 > 96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich + +## **96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich** + +_Hinweis: Die Kodierung 96 wird nicht für die Erstkodierung angewendet. Die Anwendung der Kodierung 96 kann nur innerhalb der Validierungsphase mit Zustimmung der NLZ in solchen Fällen erfolgen, in denen die Ursachenzuständigkeit zwischen verschiedenen Prozesseignern (EVU/EIU) zu überprüfen ist.._ + +_Nach 6 Tagen muss die Kodierung 96 abschließend in eine Kodierung 10 bis 95 geändert werden._ + +## **Feinkodierungen** + +Ursachen in Untersuchung auf Antrag EIU + +Ursachen in Untersuchung auf Antrag EVU + +Gültig ab 15.12.2024 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..6b920cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,32 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2aa1b30cb68d858d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 2 + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|**Richtlinie**| +|---|---|---| +|**Personal und Soziales**|**Allgemeines Personalwesen**|| +|**Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im**
**Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs.2**
**ERegG**||**048.2002**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md new file mode 100644 index 0000000..c1c0400 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "098951de76c9631f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 2 > 1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung + +## **1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung** + +Die Festlegung der Ursachen für Zusatzverspätungen (Kodierungen) erfolgt in den Prozessschritten Erstkodierung, Validierung und Umkodierung. Bei der Erstkodierung und der Validierung stimmen sich die Prozessbeteiligten ab. Im Anschluss daran folgt gegebenenfalls der Prozessschritt Umkodierung zur Klärung strittiger Kodierungen im Sinne einer Streitbeilegung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md new file mode 100644 index 0000000..25dee5c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "2 Geltungsbereich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "2 Geltungsbereich" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6db77e471708371" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 2 > 2 Geltungsbereich + +## **2 Geltungsbereich** + +Diese Richtlinie gilt für Mitarbeiter der DB InfraGO AG und von der DB InfraGO AG beauftragte Personen, die Umkodierungen für das Anreizsystem im Rahmen der Ziffer 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001 vornehmen. + +Dies sind insbesondere die Mitarbeiter + +- der Netzleitzentrale + +- sowie des Arbeitsgebietes Netzdisposition in den Betriebszentralen der DB InfraGO AG, + +zu deren Aufgabenspektrum die Umkodierung von Verspätungsursachen gem. Richtlinie 420.9001 gehört Diese Richtlinie gilt auch für die Leiter im Bereich Produktion, die die Weisungsfreiheit der am Umkodierungsprozeß von Verspätungsursachen beteiligten Mitarbeiter sicherstellen. Sie gilt nicht für Mitarbeiter der DB InfraGO AG, die die Erstkodierung vornehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md new file mode 100644 index 0000000..69015de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "3 Inhalt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "3 Inhalt" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "420e79d8852b3acf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 2 > 3 Inhalt + +## **3 Inhalt** + +Mit dieser Richtlinie werden die in Ziffer 2 g) der Anlage 7 ERegG genannten Regelungen umgesetzt. + +Fachautor: I.IBN; Johannes Weber; johannes.weber@deutschebahn.com + +Gültig ab: 12.12.2021 + +|**Personal und Soziales**|**Allgemeines Personalwesen**|**Allgemeines Personalwesen**| +|---|---|---| +|**Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im**
**Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs.2**
**ERegG **||**048.2002**
**Seite 2**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md new file mode 100644 index 0000000..e11e8ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131494/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2026-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7888c10e58c8127c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 2 2 > 4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter + +## **4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter** + +Für die Personen gemäß Abschnitt 2 gelten nachfolgende Pflichten und Rechte: + +Die Umkodierung im Rahmen des Anreizsystems erfolgt ausschließlich nach Maßgabe der Ziffer 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001. Dabei ist die Anordnung der Netzleitzentrale für die Kodierungen 81, 82 und 96 im Fall eines Umkodierungsantrages Teil der Überprüfung. Mitarbeiter, die die Erstkodierung vorgenommen haben, nehmen keine Umkodierung vor. Die für die Umkodierung von Verspätungsursachen gem. Ril 420.9001 verantwortlichen Mitarbeiter sind verpflichtet, die Umkodierung als **unabhängige Entscheidung** zwischen dem Betreiber der Schienenwege und den Zugangsberechtigten durchzuführen. + +Bei der Auslegung und Anwendung der Regelungen der Ziff. 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001 obliegen die in Abschnitt 1 genannten Mitarbeiter keinen Weisungen von sonstigen Mitarbeitern und Führungskräften der DB InfraGO AG. Ausgenommen hiervon sind Weisungen der regelwerksgebenden Stelle, die zulässig sind. Die genannten Mitarbeiter sind in der Ausübung ihrer Fachkunde auf dem Gebiet der Umkodierung weisungsfrei und dürfen wegen der Erfüllung ihrer Aufgaben nicht benachteiligt werden. Die Leiter des Bereichs Produktion stellen die Weisungsfreiheit der unter Abschnitt 2 genannten Mitarbeiter sicher. + +Gültig ab: 12.12.2021 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..e55e064 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d1f2e2274faa1cec" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +**==> picture [98 x 22] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.7.6 zu den Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 + +**Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe)** + +DB InfraGO AG Zentrale + +## **Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe)** + +## **I. Kategoriespezifische Basisleistungen an allen Stationen** + +Über die Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Stationen wird unter - www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe informiert (Ziffer 7.3.2.1.1). + +Unabhängig davon bietet die DB InfragGO AG dem EVU/ZB an jeder Station mindestens folgende Basisleistungen an: + +## **Bahnhofsnamensschild** + +Auf jeder Station befinden sich Bahnhofsnamensschilder in angemessener Zahl, die den Namen der Station in deutscher Sprache zeigen. + +## **Fahrplanaushang** + +Die DB InfraGO AG bringt an allen Stationen, die planmäßig von EVU/ZB bedient werden, einen gültigen Fahrplanaushang für die jeweilige Fahrplanperiode bzw. passt diesen bei den Änderungen des Netzfahrplanes bei Notwendigkeit nach den Wintermonaten an. Dieser stellt die Abfahrts- oder Ankunftszeiten der EVU/ZB diskriminierungsfrei dar. Zu diesem Zweck stellt das EVU/ZB der DB InfraGO AG die gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 geforderten Daten rechtzeitig zur Verfügung (spätestens jedoch bis zum 15. Oktober jedes Kalenderjahres für den Fahrplanwechsel im Dezember und bei der Notwendigkeit einer Anpassung des Netzfahrplanes nach den Wintermonaten spätestens bis zum 15. April jedes Kalenderjahres). + +Werden nach Ablauf der zuvor genannten Fristen Daten vom EVU/ZB übermittelt, die eine Änderung der Fahrplanaushänge erfordern, ist vom EVU/ZB für die Neuerstellung und den Aushang ein Preis gemäß der unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlichten Preisliste zu zahlen, es sei denn, die verspätete Übermittlung ist nachweislich durch die DB InfraGO AG verursacht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md new file mode 100644 index 0000000..6047b1d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bbabd913e0babd46" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +Sollten Änderungen die Kann-Daten (Ziffer 3.3.5.5.3) betreffen, kann das EVU entscheiden, ob durch die DB InfraGO AG eine Neuerstellung und Aushang eines Aushangfahrplanes vorgenommen wird. + +Wünscht ein EVU/ZB eine über die zuvor genannte Neuausfertigung hinausgehende zusätzliche Aktualisierung des Aushangsfahrplanes, so ist diese Leistung gesondert zu vereinbaren und zu vergüten. + +Zeitlich befristete Änderungen/Sonderaushänge + +Zeitlich befristete unterjährige Änderungen fahrplanrelevanter Daten, die nicht bis zum Ende einer Fahrplanperiode gelten werden – bei rechtzeitiger Mitteilung durch das EVU/ZB (mindestens jedoch drei Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem Verkehrstag) – durch Sonderaushänge bekannt gegeben. Das EVU/ZB ist verpflichtet, für die Erstellung des Sonderaushangs zu Fahrplanabweichungen folgende Daten zu übermitteln: + +- Betroffene Züge und Stationen + +- Fahrplanrelevante Daten gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 + +- bei Ersatzverkehr: Beginn, Ende und Grund der Maßnahme, Lage und Bezeichnung der Ersatzverkehrshaltestelle(n), Fahrplan des Ersatzverkehrs bzw. alternative Fahrmöglichkeiten + +Folgende Daten sollen vom EVU/ZB zur Erstellung des Sonderaushangs übermittelt werden: + +- bei Schienenersatzverkehr: zu erwartende Komfort- bzw. Nutzungseinschränkungen gegenüber dem planmäßigen Verkehr, mindestens jedoch Bedingungen zur Beförderung von Kinderwagen, Rollstühlen und Fahrrädern. + +Die Daten sind über eine Datenübergabeschnittstelle zu liefern, die von der DB InfraGO AG oder von einem von der DB InfraGO AG beauftragten und dem EVU benannten Dienstleister zur Verfügung gestellt wird. + +Gelegenheitsverkehr + +Die DB InfraGO AG bringt an allen Stationen, die im Gelegenheitsverkehr von einem EVU/ZB bedient werden, gemäß Ziffer 7.3.2.1.6 einen gesonderten Fahrplanaushang an. + +## **Informationsflächen für das EVU/ZB** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md new file mode 100644 index 0000000..54ea155 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "57cba77e56cbeeb0" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +Die DB InfraGO AG stellt dem EVU/ZB Informationsflächen an den im Regelverkehr genutzten Stationen zur Verfügung, die das EVU/ZB in Absprache mit der DB InfraGO AG belegt. Das EVU/ZB darf diese Informationsflächen ausschließlich für verkehrliche und tarifliche Informationen verwenden. Die Nutzung der Informationsflächen für Werbezwecke ist ausgeschlossen. Eine Untervermietung oder Überlassung an Dritte ist nicht gestattet. Die Mitarbeiter der DB InfraGO AG sind berechtigt, nicht mehr gültige Aushänge zu entfernen. + +## **Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter, Mitvertrieb** + +Die InfraGO AG stellt dem EVU/ZB ausschließlich zum Zweck des Fahrausweisvertriebs, Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb in der Station (Bahnsteige und Zuwegungen) kostenfrei zur Verfügung. Eine über diesen Zweck hinausgehende Nutzung der Fahrausweisautomaten, Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb bedarf der vorherigen Zustimmung der DB InfraGO AG. Für Informationsflächen an den Fahrausweisautomaten gelten ergänzend dazu die vorstehenden Angaben zur Nutzung von Informationsflächen. Die Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb müssen in ihrer funktionellen Ausprägung denen eines Fahrausweisautomaten oder Entwerters entsprechen. Die Anzahl der kostenfreien Stellflächen für Fahrausweisautomaten, Entwerter oder Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb eines EVU/ZB ist auf zwei Automaten bzw. Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb und zwei Entwerter bzw. Einrichtungen zum elektronischen Entwerten je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig beschränkt. Somit stehen insgesamt vier kostenfreie Stellflächen je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md new file mode 100644 index 0000000..3df4e22 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4dd8b09d370c14cb" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +Über sämtliche Stellflächen wird im Vorfeld vor der Überlassung der Flächen für die Aufstellung von Fahrausweisautomaten, Entwertern und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb zwischen dem EVU/ZB und der DB InfraGO AG eine Flächenvereinbarung geschlossen. Schon belegte Flächen können nur mit Einwilligung des Betreibers/Aufstellers und des Vermieters der Fläche beansprucht werden. Weitere Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter auf Bahnsteigen und Zuwegungen sowie Fahrausweisautomaten- und Entwerteraufstellflächen in den Bahnhofsempfangsgebäuden werden je nach Verfügbarkeit den EVU/ZB, die im Regelverkehr diese Station nutzen, gegen Entgelt zur Verfügung gestellt (Abschluss einer o.a. Flächenvereinbarung erforderlich). Das EVU/ZB ist berechtigt, sowohl die kostenfreien als auch die entgeltlich überlassenen Flächen einem von ihm beauftragten Unternehmen zu Zwecken des Fahrausweisvertriebs zu überlassen. Die DB InfraGO AG ist vor Abschluss eines Überlassungsvertrages hierüber zu unterrichten. Alle Kosten für Aufstellung, einschließlich Stromanschluss, ggf. erforderliche Messeinrichtung, Standortänderungen, Betrieb, anfallende Energiekosten und Abbau bei Vertragsende sowie aller weiteren Kosten, die mit der Überlassung von Flächen zum Zwecke des Fahrausweisvertriebs in Zusammenhang stehen, trägt das EVU/ZB. + +Anforderungen für die Errichtung von Fahrausweisautomaten und –entwertern sowie deren anschließenden Betrieb und Instandhaltung sind in Anhang A zur Anlage 5.7.6 aufgezeigt. + +Bei einer Neuaufnahme des Fahrausweisvertriebs durch das EVU/das ZB oder bei einer Änderung eines vom EVU/ZB mit dem Fahrausweisvertrieb beauftragten Unternehmens, soll das E- VU/der ZB die DB InfraGO AG mindestens 12 Monate vor der geplanten Aufnahme des Fahrausweisvertriebs informieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md new file mode 100644 index 0000000..f52b2bd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a75d591109d1c610" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +Plant der Zugangsberechtigte den personenbedienten Vertrieb von Fahrausweisen durch Mieter auf bereits vermieteten Gewerbeflächen im Bahnhof (Mitvertrieb), so hat er das zuständige Bahnhofsmanagement der DB InfraGO AG spätestens 3 Monate vor Aufnahme des Mitvertriebs darüber schriftlich zu informieren. + +## **Wegeleitsystem, Beschilderung** + +Zur Orientierung der Reisenden bringt die DB InfraGO AG an den Stationen ein dem Reisendenaufkommen angepasstes Wegeleitsystem an. Die Anzahl der Beschilderung, Farbgebung und Designausprägungen bleiben der DB InfraGO AG vorbehalten. + +## **Reinigung** + +Die Reinigung erfolgt abhängig vom Reisendenaufkommen und der Größe der Station. Das EVU/ZB unterstützt die DB InfraGO AG und meldet besondere Verunreinigungen an die zuständige 3-S-Zentrale. + +## **Abfallbehälter** + +Abfallbehälter werden im Zuge der Reinigung in regelmäßigen Abständen geleert. Das EVU/ZB unterstützt die DB InfraGO AG und meldet besondere Verunreinigungen an die zuständige 3-SZentrale. + +## **3-S-Zentrale** + +Die DB InfraGO AG hält 24 Stunden täglich Zentralen vor, die **S** icherheit, **S** auberkeit und **S** ervice aller Stationen koordinieren. + +## **II. Kategoriespezifische Basisleistungen an Stationen der Kategorien 6 bis 1** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 6** folgende Leistungen an: + +## **Sitzgelegenheit Wetterschutz** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 5-4** zusätzlich zu den Basisleistungen der Kategorie 6 folgende Leistungen an **:** + +## **Bahnhofsuhr/Zeitangabe** + +## **Dynamische Reisendeninformation** + +(visuell und/oder akustisch) mit Informationen zu Fahrplanabweichungen + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 3** zusätzlich zu den Basisleistungen an den Kategorien 5-4 folgende Leistungen an: + +## **Dynamische Reisendeninformation** + +(visuell und/oder akustisch) mit Informationen zum Fahrplan und zu Fahrplanabweichungen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md new file mode 100644 index 0000000..53ab18b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b11ac51d31f3a39" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 2** zusätzlich zu den Basisleistungen in der Kategorie 3 folgende Leistungen an: + +## **Servicemitarbeiter (auch zeitweise)** + +## **Bahnsteigabschnittsmarkierung** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 1** zusätzlich zu den Basisleistungen in der Kategorie 2 folgende Leistungen an: + +## **DB Information** + +Die Zuordnung der jeweiligen Station zur Preisklasse und Kategorie ist der Stationspreisliste zu entnehmen. Die aktuellen Stationspreislisten werden unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlicht. + +## **III. Weitere Leistungen** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen an. Die DB InfraGO AG orientiert sich dabei am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/ZB nicht. + +Weitere Leistungen sind z.B.: + +## 1. Ausstattungen + +- Fahrtreppen, Laufbänder, Aufzüge; + +- Fahrradabstellanlagen und Parkplätze für Kfz, deren Nutzung ggf. mit einem Entgelt für die Reisenden versehen sein kann; + +- Gepäckschließfächer, deren Nutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann; + +- Toiletten, deren Benutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann. + +## 2. Information + +- Akustische und optische Informationsmedien; + +- Informations- und Notrufsäulen, durch deren Gebrauch Reisende die nächste 3- S- Zentrale der DB InfraGO AG oder Polizei/Rettungsdienste erreichen. + +## 3. Service + +Die Servicemitarbeiter der DB InfraGO AG sind - soweit vorhanden - zuständig für: + +- Hilfestellung (Beratung, Lenkung) für Reisende; + +- Fahrplanbezogene Auskünfte; + +- Stadt- und ortsbezogene Auskünfte; + +- Hilfestellung in besonderen Situationen; + +- Informationen zu Fundsachen; + +- Hilfe für mobilitätseingeschränkte Reisende einschl. Einstiegshilfe (Hublifte), soweit vorhanden; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md new file mode 100644 index 0000000..ccf4d4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bc68aa2075577d9c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 + +- Mithilfe bei der Entgegennahme und Vermittlung von Aufträgen für die Bahnhofsmission. + +Auf Wunsch des Zugangsberechtigten können über das aktuell vorhandene Angebot hinausgehende Leistungen und hierfür anfallende Entgelte vertraglich vereinbart werden. + +## **IV. Leistungen, die nicht mit dem Stationspreis abgegolten sind** + +Leistungen der DB InfraGO AG, die nicht mit dem Stationspreis abgegolten sind und die einer gesonderten vertraglichen Regelung und Vergütung unterliegen, werden unter - - www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe veröffentlicht. Die darunter aufgeführten Leistungen fallen nicht in den Anwendungsbereich dieser Nutzungsbedingungen. + +**==> picture [517 x 284] intentionally omitted <==** + +DB Intern / DB internal + +## **Personenbahnhöfe** + +**==> picture [170 x 39] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..853f7cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c176fd10d1db7b9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +# **Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte** + +DB InfraGO AG -Personenbahnhöfe28.02.2025 Version 4.6 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +|**Inhaltsverzeichnis**|| +|---|---| +|**1 Allgemein**|**3**| +|1.1 Einleitung|3| +|1.2 Zweck|3| +|**2 Prozessuale Vorgehensweise**|**4**| +|2.1 Ablaufdiagramm Automaten errichten|4| +|**3 Allgemeine Unterlagen und Nachweisdokumentation für Fahrkartenautomaten und Entwerter**|**5**| +|3.1 Bestandsinformationen|5| +|3.2 TSI-Konformität|5| +|3.3 Standsicherheit|5| +|3.4 Brandschutz|5| +|3.5 Elektrotechnik|6| +|**4 Anlagen**|**9**| +|4.1 Prozess Automaten tauschen|9| +|4.2 Details zum Teilprozess Automaten tauschen|10| +|4.3 Prozess Automaten neu errichten|14| +|4.4 Details zum Teilprozess Automaten neu errichten|15| +|4.5 Checkliste technische Anforderungen zur Prüferklärung|19| +|4.6 Musterprüferklärung|21| +|4.7 Checkliste Abnahme Elektrotechnik|22| +|**5 Mitgeltende Dokumente**|**23**| +|**6 Index**|**25**| + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +2 + +**1 Allgemein** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **1.1 Einleitung** + +Dieses Handbuch dient der Unterstützung und zur Erläuterung aller Prozessbeteiligter z.B. Zugangsberechtigter (vgl. Eisenbahnregulierungsgesetz §1 Abs. 12), et cetera. Es stellt die Anforderungen für das Aufstellen, den Betrieb und die Instandhaltung von Fahrkartenautomaten und Entwertern in Bezug auf Standsicherheit, den Aufstellort, den baulichen Brandschutz, die Barrierefreiheit und die Elektrotechnik komprimiert dar. Zwischen der DB InfraGO AG und dem Errichter ist eine vertragliche Vereinbarung über die Nutzung der Fläche für die Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter geschlossen. Zur Vereinfachung wird im Folgenden nur der Begriff des Fahrkartenautomaten verwendet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..fb5b86b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1441733587efa3a9" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Gemäß der Mietvereinbarung ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die gesetzlichen Bestimmungen und die anerkannten Regeln der Technik für Aufstellung und Betrieb der Fahrkartenautomaten zu beachten, und erforderliche Genehmigungen, Erlaubnisse oder vergleichbare Zustimmungen einzuholen (vgl. DBRichtlinie 813.0204 in der jeweils gültigen Fassung). + +Im Folgenden wird eine Übersicht der durch den Zugangsberechtigten (Vertragspartner) vorzulegenden Dokumente mit Hinweisen zu den rechtlichen Quellen der Anforderung dargestellt. Der Zugangsberechtigte dokumentiert die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen und anerkannten Regeln der Technik und übergibt die Dokumentation an die DB InfraGO AG (Bahnhofsmanagement). + +## **1.2 Zweck** + +Das Ziel ist es, alle Anforderungen und notwendigen Schritte der Errichtung, sowie anschließend Betrieb und Instandhaltung für Fahrkartenautomaten und Entwerter im Geltungsbereich der DB InfraGO AG, transparent aufzuzeigen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +3 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **2 Prozessuale Vorgehensweise** + +## **2.1 Ablaufdiagramm Automaten errichten** + +- Der Zugangsberechtigte meldet bei der DB-Vermietung und DB Energie GmbH den Bedarf für die Neuerrichtung eines oder mehrerer Automaten an. + +- Maßnahmenbedarf vorstellen • Der Bereich der DB-Vermietung prüft, ob im Rahmen der Bahnhofsplanerstellung bereits Standorte vorgeprüft und ausgewiesen wurden. Hat noch keine Standortauswahl stattgefunden, stößt er diese an. + +- • Innerhalb von Gebäuden, in Personenunterführungen, Eingangsbauwerken sowie in unterirdischen Personenverkehrsanla- diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..41b66cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48362c777f237556" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Standortauswahl gen (uPVA) ist bei Neuerrichtung von Automaten eine brandschutztechnische Stellungnahme durch den DB Fachbereich durchführen Brandschutz einzuholen • Der Zugangsberechtigte übergibt der DB-Vermietung die erforderlichen Unterlagen und bestätigt diese mit der Prüferklärung. + +- • Dazu zählen Unterlagen der Elektrotechnik, Standsicherheit, Brandschutz und für Fahrkartenautomaten und Entwerter zur + +- Herstellerangaben TSI PRM. übergeben • Das Auftaktgespräch nach der Übergabe der vollständigen Herstellerdokumentation mit Prüferklärung ist mindestens nach 8 Wochen umzusetzen + +- • Der Zugangsberechtigte führt ein Auftaktgespräch mit dem Leiter BM durch. Der Leiter BM oder der Zugangsberechtigte + +- Auftaktgespräch lädt ggf. weitere fachlich Beteiligte ein. führen • Im Auftaktgespräch wird anhand der Herstellerunterlagen, Prüferklärung und der jeweiligen Standortbedingungen geklärt, ob es sich um einen 1:1-Tausch (Instandsetzung/Austausch, vgl. 4.1) handelt oder eine vollumfängliche Planung und Bauablauf notwendig ist (vgl. 4.2). + +- • Die Detailierung der weiteren Ablaufpunkte ist im Mieterauftaktgespräch festzulegen und zu protokollieren + +- Einzelverträge abschließen • Dieser Punkt beinhaltet den Abschluss von Mietverträgen von Flächen und Räumen in und um Personenbahnhöfen. • Der Zugangsberechtigte oder ein fachlich Beauftragter liefert die für den Umfang der Maßnahme erforderliche Ausführungs- + +- Planung und planung. + +- Planprüfung durchführen • Vorstellung der Bauablaufplanung. • Die Elektroplanung wird durch eine von der VEFK befähigten Person (z.B. Prüfsachverständige und/oder Fachspezialist / - koordinator oder eine befähigte Person des EVU (z.B. Ernennung externer Fachspezialisten)) geprüft. Die kaufmännische Beauftragung der befähigten Person erfolgt durch den Zugangsberechtigte. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..af5813f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a891c87040db980a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Arbeiten anmelden • Der Baubeginn wird mit mindestens 10 Arbeitstagen Vorlauf beim Bahnhofsmanagement schriftlich angemeldet. Maßnahmenbeginn • Freigabe des geplanten Maßnahmenbeginns durch das Bahnhofsmanagement. zustimmen Maßnahme • Automat errichten. umsetzen • Das Bahnhofsmanagement führt die Überwachung der Maßnahme durch. • Nach Abschluss der Maßnahme ist eine Abnahme durch eine befähigte Person nach TRBS 1203 durchzuführen und an den + +- Abnahme inkl. ÜberAnlagenmanager Elektrotechnik DB InfraGO AG zu übergeben. Die Beauftragung erfolgt durch den Zugangsberechtigte. + +- gabe Dokumentation • Übergabe der Dokumentation erfolgt an das Bahnhofsmanagement. durchführen + +- Automat ist errichtet • Der Zugangsberechtigte führt die Instandhaltung und damit verbundene regelmäßige Wartung und Inspektion nach den und wird durch AuRegeln der Technik durch und ist im Sinne des §4 AEG für den sicheren Betrieb verantwortlich. tomatenbetreiber • Bei Bedarf sind Nachweise der DB InfraGO AG vorzulegen. betrieben + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +4 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **3 Allgemeine Unterlagen und Nachweisdokumentation für Fahrkartenautomaten und Entwerter** + +## **3.1 Bestandsinformationen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..e3235e8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec921b5c55540292" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Soweit die Zugangsberechtigten für die Aufstellung von Fahrkartenautomaten und Entwerter auf Bestandsinformationen, die benötigt werden, um den FAA anzuschließen angewiesen sind, stellt die DB InfraGO AG vorhandene Unterlagen innerhalb von - acht Wochen zur Verfügung. Die bei der DB InfraGO AG zu den Verkehrsstationen vorhandenen Bestandsinformationen hängen von in der Vergangenheit in den jeweiligen Stationen durchgeführten Bau- und Modernisierungsmaßnahmen ab. Sofern keine hinreichenden Bestandsinformationen vorhanden sind, sind diese von der ausführenden Firma oder vom Planer zu ermitteln (als besondere Leistungen entsprechend HOAI Anlage 15 (zu § 55 Absatz 3, § 56 Absatz 3) Grundleistungen im Leistungsbild Technische Ausrüstung, besondere Leistungen, Objektliste. + +## **3.2 TSI-Konformität** + +Nach der EU-Verordnung über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM) müssen Fahrkartenautomaten und Entwerter Anforderungen als „Freistehende Objekte“ und ggf. weitere als „Fahrkartenautomaten“ erfüllen. + +## **3.3 Standsicherheit** + +Gemäß Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) müssen Bahnanlagen den anerkannten Regeln der Technik entsprechen. Hierzu sind u.a. bautechnische Nachweise in Form von Standsicherheitsnachweisen notwendig. + +Wird ein bestehender Fahrkartenautomaten und/oder Entwerter durch einen neuen Fahrkartenautomaten und/oder Entwerter mit gleicher Kubatur und Gewicht an gleicher Stelle ersetzt, ist kein erneuter Standsicherheitsnachweis erforderlich. Die Einhaltung ist durch den Aufsteller schriftlich zu bestätigen. + +Für neu aufzustellende Fahrkartenautomaten und Entwerter, inklusive Gründung und/oder Befestigung muss durch den Zugangsberechtigten ein Standsicherheitsnachweis erbracht werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..b941319 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "944aca647a5bfe10" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Es besteht auch die Möglichkeit, einen standortunabhängigen Standsicherheitsnachweis mit definierten Einbaubedingungen zu erstellen. + +## **3.4 Brandschutz** + +Für Automaten, die auf Bahnsteigen von oberirdischen Personenverkehrsanlagen außerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt werden, bestehen keine Anforderungen aus brandschutztechnischer Sicht. + +Automaten an allen anderen Standorten (in Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unterirdischen Stationen müssen gemäß Brandschutzkonzept schwer entflammbar sein. + +Die Anforderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, Sockel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktes Blech, Beton) bestehen. Davon ist das Fahrgastinformationsdisplay ausgenommen, Kunststoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen Maßen erlaubt. + +Ggf. zusätzliche hinterleuchtete Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus Kunststoff müssen in der Oberfläche mind. schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Materialprüfanstalt. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +5 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **3.5 Elektrotechnik** + +Aufgrund der bahntechnischen Anforderungen für elektrotechnische Energieanlagen und Betriebsmittel sind die nachfolgend dargestellten Anforderungen einzuhalten. + +Hinsichtlich der Elektrosicherheit ist der Standort für den Fahrkartenautomaten stets außerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs zu wählen. + +## **3.5.1. Anforderungen an den elektrischen Anschluss** + +## **Anforderungen an die Planung elektrotechnischer Energieanlagen** + +- Es ist ein Bericht vorzulegen (Erläuterungsbericht), mit Angaben der angewendeten und ggf. erforderlichen + + - einschlägigen Rechtsvorschriften + + - gültige anerkannten Regeln der Technik (z.B. Richtlinien, Herstellervorgaben) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..6c74274 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d696379a9a1f50f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Abweichungen von den Regeln der Technik + + - Prüferklärung + + - Planungsgrenzen, Eigentumsgrenzen (DB InfraGO AG; Zugangsberechtigte) und Darlegung der Schnittstellen + + - Abstimmung mit tangierenden Maßnahmen (soweit betroffen) + + - Örtliche Besonderheiten (Festlegungen zum Bestandsschutz) + + - Rückbau, Entsorgung von Anlagenteilen + + - falls erforderlich Angaben zum Blitzschutzzonenkonzept + +- Lageplan (Darstellung der Kabelführung) + +- Übersichtsplan der Unterverteilung (Anschluss unter Berücksichtigung des zusätzlichen Leistungsbedarfs und der mögl. Gesamtleistung) + +- Nachweis der Abschaltbedingungen, der Selektivität und Rückwirkungsfreiheit + +## **Anforderungen an den Anschlusspunkt** + +- Die Versorgung mit elektrischer Energie muss über einen Stromzähler erfolgen. Der Anschlusspunkt muss vorab mit der DB InfraGO AG Personenbahnhöfe und DB Energie GmbH abgeklärt werden. Die technischen Anschlussbedingungen (TAB) der DB Energie GmbH sind einzuhalten, siehe auch Messstellenbetriebsgesetz. + +- Im speisenden Verteiler ist im TT-Netz eine allpolige Trennung zu realisieren, bspw. durch einen Leitungsschutzschalter (1+N bzw. 3+N) + +- Die Zuleitung ist grundsätzlich von unten einzuführen und sicher vor Vandalismus auszuführen. + +- Die Anschlussklemmen, mindestens für 6mm² Leiterquerschnitt (L1-braun, L2-schwarz, L3-grau, N- blau, PE-grün/gelb), sind im Anschlusskasten unterzubringen. + +- Bei Betriebsmitteln im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken ist ein Anschlusspunkt für zusätzlichen Potentialausgleich vorzusehen, M12 für DIN-Presskabelschuhe, min. 50mm². + +## **Standortwahl und daraus entstehende Anforderungen an die Schutzklasse/-art im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich.** + +Die Schutzart und die Netzform des Betriebsmittels ist entsprechend des Aufstellungsortes zu wählen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..b2e90f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ddf49b68b40db26" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Aus Gründen der Elektrosicherheit ist der Standort für den Fahrkartenautomaten vorzugsweise außerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs zu wählen. Dadurch lassen sich die mit diesem Bereich verbundenen Gefährdungen bereits im Vorfeld weitestgehend eliminieren. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +6 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +Sofern der Fahrscheinautomat in den örtlichen Potenzialausgleich eingebunden werden muss, ist darauf zu achten, dass kein Eintrag von 16,7 Hz,-Traktionsteilströmen in das 50 Hz-System der Stromversorgung, erfolgt. + +Sollte im begründeten Einzelfall dennoch eine Aufstellung innerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs erforderlich werden, sind nachfolgende Punkte zu beachten. + +Befinden sich Betriebsmittel der EEA wie z.B. Fahrscheinautomaten im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich, so sind diese grundsätzlich im TT-System zu versorgen und i.d.R. direkt mit der Bahnerdung zu verbinden. Es ist zu prüfen, ob für den Standort z.B. an einer eingleisigen Strecke zur Gewährleistung der Schutzmaßnahme 230/400 V 50 Hz ein Tiefenerder erforderlich ist (Hinweis: Baumaßnahme am Gleis). Ist das Betriebsmittel an einen Erdsammelleiter mit zahlreichen angeschlossenen natürlichen Erdern verbunden und wird der erforderliche maximal zulässige Erdungswiderstand eingehalten, kann auf einen zusätzlichen Tiefenerder verzichtet werden. Bei Rückbau der Oberleitung entfällt die Bahnerdung und der PE ist aufzulegen. Werden SKII-Betriebsmittel eingesetzt, so sind leitfähigen die Körper der Betriebsmittel im Oberleitungsbereich stets bahnzuerden. Der Schutzleiter ist nach Einführung in das Betriebsmittel isoliert aufzulegen. + +Erläuterung: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..916caba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e62cd13d92f94f34" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Das primäre Schutzziel „Personenschutz durch Vermeidung gefährlicher Berührungsspannungen“ wird bezogen auf eine Oberleitungshavarie durch die normgerechte Abschaltung der Oberleitungsspannung erreicht. Hierbei ist unbedingt zu beachten, dass für die Gesamtkonstruktion des Betriebsmittels im Kurzschlusspfad die Hochstromtragfähigkeit in Höhe des örtlichen Oberleitungskurzschlussstromes und die erforderliche Dauer bis zu dessen Abschaltung gewährleistet sein muss. Das gilt für alle entsprechenden Teile des leitfähigen Gehäuses. Bei nicht leitfähigen Gehäusen sind Isolationsabstände zum elektrischen Betriebsmittel zu beachten. Für die Einhaltung der Schutzziele unter Bezug auf die Versorgungsspannung 230/400V 50Hz gelten die üblichen normativen Schutzmaßnahmen, hier z.B. durch Schutzisolierung, Schutzklasse II oder gewährleistet durch Einsatz eines geeigneten RCD in Kombination mit einem Leitungsschutzschalter (Schutzklasse I). + +Werden Betriebsmittel (z.B. Fahrkartenautomaten) der Schutzklasse 1 eigesetzt, muss der Automat mit einem Anschlusskasten (SK2, mind. IP44 - eher IP54) mit Anschlussklemmen und einem RCD (30mA) ausgerüstet sein. + +## **3.5.2. Mitzuliefernde Dokumentation** + +Für das sichere Errichten und Betreiben der Betriebsmittel ist die elektrische Sicherheit von besonderer Wichtigkeit, um Gefährdungen auszuschließen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. Der Zugangsberechtigte ist verpflichtet die Dokumentation der Betriebsmittel vom Hersteller einzufordern. Dazu gehören: + +- Produktinformationen + + - Sicherheitshinweise + + - Informationen zum Umweltschutz + + - Leistungsangabe, idealerweise in unterschiedlichen Betriebszuständen + + - Rechtliche Informationen + + - Zusammenstellung der angewandten Normen + + - EG- bzw. EU-Konformitätserklärung (CE-Zeichen) + + - Technische Hinweise zu verbauten Funk-Komponenten, falls zutreffend + +- Betriebs- und Wartungsanleitung in Deutsch + +- Vollständigen Schaltplan in Deutsch diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..a7ccd94 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,91 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4aa498081fdac750" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- VDE-Bescheinigung oder Testreport durch einen anerkannten(s) Prüfdienstleister /-labor + + - Nachweis der Schutzklasse und Schutzart + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +7 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +- Datenblätter der verbauten elektrotechnischen Komponenten + +- Prüfberichte der Erstprüfung + +## **3.5.3. Elektrische Sicherheit für die Errichtung und den Betrieb von Automaten und Entwertern** + +Für das sichere Betreiben der Betriebsmittel ist die elektrische Sicherheit von besonderer Wichtigkeit, um Gefährdungen auszuschließen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. Für die geforderten Prüfungen sind die Vorgaben zum Umfang, zu Grenzwerten und zur Durchführung, der bei der Herstellung angewandten Normen, anzuwenden (siehe 1.3 Mitgeltende Dokumente). + +Beispiel: Ortsfeste elektrische Anlagen + +- Prüfung vor erstmaliger Verwendung: DIN VDE 0100-600 + +- Wiederkehrende Prüfung und Prüfung nach Änderung und Instandsetzung: DIN VDE 0105100/A1 + +Für den sicheren Betrieb der Betriebsmittel gilt: + +- Prüfung vor erstmaliger Verwendung + + - Besichtigung + + - Messung + + - Funktionserprobung + + - Dokumentation + +- Ordnungsgemäßer Betrieb – hier sind die technischen Unterlagen der Hersteller zu berücksichtigen. + +- Regelmäßige wiederkehrende Prüfung + + - Besichtigung + + - Messung + + - Funktionserprobung + + - Dokumentation + +- Regelmäßige Wartung und Instandsetzung mit z. B. verschleißabhängigen Komponententausch. + +- Prüfung nach Änderung und Instandsetzung + + - Besichtigung + + - Messung + + - Funktionserprobung + + - Dokumentation + +Zu allen Prüfungen & Messungen sind entsprechende Prüfprotokolle gemäß Vordrucken DB-Richtlinie 954 0102 V01-03 (Messprotokoll bis 1000V) anzufertigen. + +## **3.5.4. Prüfung durch den Zugangsberechtigten** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..747d29d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17aeb3cf30fade23" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Die Prüfung im Rahmen der Prüferklärung des Betriebsmittels oder der Prüfung der elektrotechnischen Planung kann jeweils durch eine befähigte Person des Zugangsberechtigten erfolgen. + +Der Zugangsberechtigte ist verpflichtet, die Prüffristenermittlung für die Instandhaltung der Betriebsmittel anhand einer Gefährdungsbeurteilung durchzuführen. Festlegungen des Herstellers sind zu beachten. Die Prüfung (Besichtigen, Erproben und Messen) der Betriebsmittel hat entsprechend den o.g. gültigen und zutreffenden Normen zu erfolgen und ist ordnungsgemäß zu dokumentieren. + +Die Prüfung darf nur durch für die Prüfung befähigte Personen nach TRBS 1203 durchgeführt werden. Die befähigte Person des Zugangsberechtigten ist der DB InfraGO AG namentlich zu benennen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +8 + +**4 Anlagen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.1 Prozess Automaten tauschen** + +Dieser Prozess regelt den Austausch von Automaten an Anlagen der DB InfraGO AG, GF-Personenbahnhöfe, die von externen Geschäftspartnern errichtet und betrieben werden. Er gilt für Fahrkarten-, Waren- und Leistungsautomaten (z.B. Snack- und Getränkeautomaten, Videokabinen, Passbildautomaten, Geldautomaten, ...). + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +9 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +**==> picture [135 x 200] intentionally omitted <==** + +**==> picture [129 x 328] intentionally omitted <==** + +## **4.2 Details zum Teilprozess Automaten tauschen** + +**Nr. Element Beschreibung** + +**Dokumente / Rollen Normen** + +Bedingung: + +Ereignis: Automat soll • Sockel bzw. befestigte Stellfläche ist vorhan- **1** ausgetauscht werden den • Elektro-Infrastruktur und (sofern benötigt) TK- + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..5d064d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c09d54a40736cf4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +10 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Nr. Element** + +## **Beschreibung** + +## **Rollen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..314b5bd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b88b412b064a856e" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**Nr. Element**|**Beschreibung**
**Rollen**
**Dokumente /**
**Normen**| +|---|---| +||Infrastruktur sind vorhanden
•
Mietvertrag (Flächenvereinbarung) liegt vor
•
Standort wird nicht verändert| +|**5**
Herstellerangaben
übergeben|Der Automatenbetreiber übergibt dem Leiter BM
die erforderlichen Unterlagen. Dazu zählen u. a.:
**Elektrotechnik**
Unterlagen gem. Ril 813.0440, Abs. 4 Nieder-
spannungsinstallation (20):
•
CE-Kennzeichen
•
Angabe der maximalen Leistungsaufnahme
•
Schutzklasse und Schutzart
**Standsicherheit**
•
Bestätigung, dass für den neuen Automaten
die gleichen Lastannahmen gelten, wie für
den bestehenden
**Brandschutz**
•
Für Automaten, die auf Bahnsteigen von
oberirdischen Personenverkehrsanlagen au-
ßerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt wer-
den, bestehen keine Anforderungen aus
brandschutztechnischer Sicht.
Automaten an allen anderen Standorten (in
Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unter-
irdischen Stationen) müssen gemäß Brand-
schutzkonzept schwer entflammbar sein. Die An-
forderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, So-
ckel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktem
Blech oder Beton bestehen. Davon ist das Fahr-
gastinformationsdisplay ausgenommen. Kunst-
stoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne
Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen
Maßen erlaubt. Ggf. zusätzliche hinterleuchtete
Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus
Kunststoff müssen in der Oberfläche mind.
schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die
Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt
mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Material-
prüfanstalt.
Hinweis für Fahrkartenautomaten und Entwerter
zu TSI: Fahrkartenautomaten, die seit Inkrafttre-
ten der TSI PRM produziert wurden, müssen die
Anforderung dieser erfüllen.
Der Automatenbetreiber hat dies sicherzustellen.
Sollte das Fabrikat bereits bei der DB InfraGO
AG im Einsatz sein, entfällt eine nochmalige Do-
kumentenübergabe. Die Vermietung dokumen-
tiert die fabrikatsabhängigen Unterlagen und
stellt diese für das Auftaktgespräch zur Verfü-
gung.
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter BM (C)
▪ BSB (C)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB+ (C)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ Fachkoordinator El-
ektrotechnik (C)
▪ 813.0440
Starkstromanla-
gen| +|**6**
Auftaktgespräch führen|Leiter BM, MOM und Automatenbetreiber, führen ein
Auftaktgespräch durchDer Automatenbetreiber
führt ein Auftaktgespräch mit dem MOM und dem
▪ Leiter BM (R)
▪ BSB (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..f09a412 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5d1ed0c3b56f6e1d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +11 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..e27260c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6969362cffb2f419" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||Leiter BM durch. Ggf. werden weitere fachlich|▪ Leiter FMS (BM) (C)|| +|||Beteiligte eingeladen.
Gemeinsam wird die technische Machbarkeit ge-
prüft.|▪ MOM (C)
▪ BSB+ (C)
▪ Automatenbetreiber (C)|| +|||Für den elektrischen Anschluss gilt:|▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)|| +|||•
Anschluss erfolgt immer nach TAB der DB||| +|||Energie GmbH||| +|||•
Bei Automaten im Bahnsteigbereich von||| +|||elektrifizierten Strecken ist ein Anschluss-||| +|||punkt für zusätzlichen Potentialausgleich bzw.||| +|||Bahnerdungsanschluss vorzusehen||| +|||•
Im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Stre-||| +|||cken sollen vornehmlich Schutzklasse 2 Auto-||| +|||maten eingesetzt werden. Bei Automaten der||| +|||Schutzklasse 1 muss im Automaten ein An-||| +|||schlusskasten (SK2, mind. IP44 - eher IP54)||| +|||mit Anschlussklemmen und einem RCD||| +|||(30mA) ausgerüstet sein.||| +|||Der Leiter BM übergibt dem Automatenbetreiber||| +|||den Lageplan, den Stromlaufplan, das letzte||| +|||Messprotokoll und das Strangschema.||| +|||||| +|**10**|Arbeiten anmelden|Bauarbeiten werden beim Bahnhofsmanagement
angemeldet.|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter FMS (BM) (I)|| +|||||| +|||Für den Einsatz von Fremdfirmen sowie bei der||| +|||Zusammenarbeit mehrerer Unternehmen und ei-||| +|||ner damit verbundenen möglichen gegenseitigen||| +||MP02-02-03-11 Einsatz|Gefährdung ist die Einweisung der Fremdfirmen||| +|**11**|von Fremdfirmen und Ko-|und eine Koordination sicherzustellen.||| +||ordination sicherstellen|||| +|||Dies wird im DB InfraGO AG Geschäftsbereich||| +|||Fahrweg internen Prozess M.01.02.01 Arbeits-||| +|||schutzmanagement durchführen geregelt.||| +|||||| +||Automaten tauschen und|Der Automatenbetreiber ersetzt den Automaten|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|**12**|auf Rückwirkungsfreiheit
prüfen|am selben Standort und prüft die Rückwirkungs-
freiheit 50Hz.|▪ Leiter FMS (BM) (C)|| +|||||| +|||Übergabe der Mindestdokumentation:|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|||•
Prüf- und Messprotokoll nach Ril 954 bzw.|▪ nVEFK (C)|| +|||VDE-100-600 an die nVEFK||| +|**15**|Prüfprotokolle übergeben|•
Errichterbescheinigung
•
ggf. revisionierte Planunterlagen ggf. handre-||| +|||vidierte Unterlagen||| +|||Die nVEFK prüft die Unterlagen auf Vollständig-||| +|||keit und fordert ggf. zur Nachbesserung auf.||| +|||||| +|**16**|Automat in Nutzung
nehmen|Automat in Nutzung nehmen|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Dienstleister (C)|| +|||||| +|**17**|Ereignis: Automat ist in
Betrieb|||| +|||||| +|||Der Automatenbetreiber (oder ein fachlich Beauf-|▪ Automatenbetreiber (R)|▪ LP05-05-03-| +|||tragter) liefert die für den Umfang der Maß-
nahme erforderliche Elektroplanung nach Ril|▪ Leiter FMS (BM) (C)|17-A01 Funkti-
onsmatrix anzei-| +|**21**|Planung durchführen|954.0102 "Anlagen planen, errichten und abneh-
men".
Sollten weitere bauliche Maßnahmen erforderlich||gefreie Maßnah-
men nach EIGV| +|||sein, ist planerisch die Rückwirkungsfreiheit in||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..6aa0d49 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,72 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04153650e4fa8e40" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +12 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||bzw. auf die Anlagen der DB InfraGO AG, GB||▪ 95401 El-| +|||Personenbahnhöfe sicherzustellen und dem Lei-||ektrische Ener-| +|||ter BM nachzuweisen.||gieanlagen| +|||||| +|||Die Elektroplanung wird durch eine befähigte|▪ Befähigte Person El-|▪ LP05-05-03-| +|||Person geprüft.|ektrotechnik (R)|17-A01 Funkti-| +|**22**|Planung prüfen|Die Beauftragung der befähigten Person erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|onsmatrix anzei-
gefreie Maßnah-| +|||||men nach EIGV| + +Beteiligung der Rollen: R = Führt aus, R.alt = Führt aus (alternativ), A = Verantwortlich, C = Wirkt mit, I = Muss informiert werden + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +13 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.3 Prozess Automaten neu errichten** + +Dieser Prozess regelt die Neuerrichtung von Automaten an Anlagen der DB InfraGO AG bei bestehenden Personenbahnhöfen, die von Geschäftspartnern außerhalb der DB InfraGO errichtet und betrieben werden. Er gilt für Fahrkarten-, Waren- und Leistungsautomaten (z.B. Snack- und Getränkeautomaten, Videokabinen, Passbildautomaten, Geldautomaten, ...), Entwerter. + +**==> picture [119 x 253] intentionally omitted <==** + +**==> picture [113 x 327] intentionally omitted <==** + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +14 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.4 Details zum Teilprozess Automaten neu errichten** + +**Dokumente / Normen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..35f9c60 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,36 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1587da613e24eb95" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**Nr. Element**|**Beschreibung**
**Rollen**
**Normen**| +|---|---| +|**1**
Ereignis: EVU oder Auto-
matenbetreiber hat den
Bedarf für neuen Automa-
ten|| +|**2**
Maßnahmenbedarf vor-
stellen|Der Automatenbetreiber meldet bei der Vermie-
tung den Bedarf für die Neuerrichtung eines oder
mehrerer Automaten an. Die Vermietung stellt die
Information an den Leiter BM sicher.
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Leiter BM (I)| +|**3**
Ereignis: Vertrieb Com-
mercial hat den Bedarf für
neuen Automaten|| +|**4**
Rahmenvertragspartner
kontaktieren|Vertrieb Commercial kontaktiert die Rahmenver-
tragspartner bezüglich Automatenaufstellung
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (R)
▪ Automatenbetreiber (I)| +|**6**
Standortauswahl
durchführen|Der MOM prüft, ob im Rahmen der Bahnhofspla-
nerstellung bereits Standorte vorgeprüft und aus-
gewiesen wurden. Hat noch keine Standortaus-
wahl stattgefunden, stößt er diese beim BM an.
Innerhalb von Gebäuden, in Personenunterfüh-
rungen, Eingangsbauwerken sowie in unterirdi-
schen Personenverkehrsanlagen (uPVA) ist bei
Neuerrichtung von Automaten das Brandschutz-
konzept, insbesondere Flucht- und Rettungs-
wege, zu beachten.
Bei der Standortauswahl ist auf die Einhaltung
der Mindestdurchgangsbreiten gem. Ril 813.0201
zu achten.
▪ Leiter FMS (BM) (R)
▪ Leiter BM (C)
▪ Sachbearbeiter:in Pro-
duktionsvorbereitung
und Ausstattung (C)
▪ Automatenbetreiber (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB (C)
▪ MOM (C)
▪ BSB+ (C)
▪ 813.0201 Bahn-
steige konstruieren
und bemessen| +|**7**
Herstellerangaben
übergeben|Der Automatenbetreiber übergibt dem Leiter BM
die erforderlichen Unterlagen. Dazu zählen u. a.
**Elektrotechnik**
Unterlagen gem. Ril 813.0440, Abs. 4 Nieder-
spannungsinstallation (20):
•
CE-Kennzeichen
•
Angabe der maximalen Leistungsaufnahme
•
Schutzklasse und Schutzart
•
**Standsicherheit**
•
Standsicherheitsnachweis
Der standortspezifische Standsicherheits-
nachweis muss durch einen EBA-zugelasse-
nen Prüfsachverständigen geprüft sein.
(Grundlagen: AEG, EBO, VV-Bau des EBA)
Es besteht auch die Möglichkeit, einen stand-
ortunabhängigen Standsicherheitsnachweis
mit definierten Einbaubedingungen zu erstel-
len, und durch einen EBA-zugelassenen Prüf-
sachverständigen prüfen zu lassen. Der ge-
prüfte Standsicherheitsnachweis ist zu über-
geben und für den konkreten Einbauort muss
zusätzlich die Einhaltung der Einbaubedin-
gungen schriftlich bestätigt werden.
**Brandschutz**
•
Für Automaten, die auf Bahnsteigen von
oberirdischen Personenverkehrsanlagen au-
ßerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt wer-
den, bestehen keine Anforderungen aus
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ BSB+ (C)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Fachkoordinator El-
ektrotechnik (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB (C)
▪ Leiter BM (C)
▪ 813.0440
Starkstromanlagen| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..8f779ec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1dd69dba090b22a6" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +15 + +**Dokumente / Normen** + +**Beschreibung** + +**Rollen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Nr. Element** + +**==> picture [113 x 425] intentionally omitted <==** + +brandschutztechnischer Sicht. + +Automaten an allen anderen Standorten (in Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unterirdischen Stationen) müssen gemäß Brandschutzkonzept schwer entflammbar sein. + +Die Anforderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, Sockel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktem Blech oder Beton bestehen. Davon ist das Fahrgastinformationsdisplay ausgenommen. Kunststoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen Maßen erlaubt. + +Ggf. zusätzliche hinterleuchtete Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus Kunststoff müssen in der Oberfläche mind. schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Materialprüfanstalt. + +Hinweis für Fahrkartenautomaten und Entwerter zu TSI: Fahrkartenautomaten, die seit Inkrafttreten der TSI PRM produziert wurden, müssen die Anforderung dieser erfüllen. + +Der Automatenbetreiber hat dies sicherzustellen. + +Sollte das Fabrikat bereits bei der DB InfraGO AG im Einsatz sein, entfällt eine nochmalige Dokumentenübergabe. Die Vermietung dokumentiert die fabrikatsabhängigen Unterlagen und stellt diese für das Auftaktgespräch zur Verfügung. + +Der Standsicherheitsnachweis muss in jedem Fall übergeben werden. + +▪ Leiter BM (R) + +Leiter BM, MOM und Automatenbetreiber, führen ein Auftaktgespräch durch. + +▪ BSB+ (C) + +Ggf. werden weitere fachlich Beteiligte eingeladen. + +▪ Fachkoordinator Elektrotechnik (C) + +▪ MOM (C) + +Gemeinsam wird die technische Machbarkeit geprüft. + +▪ Sachbearbeiter:in Produktionsvorbereitung und Ausstattung (C) + +Für den elektrischen Anschluss gilt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..e805039 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b695665ccec20d15" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +▪ Vermieter (VM Vermietung) (C) + +- Anschluss erfolgt immer nach TAB der DB Energie GmbH + +▪ Elektrofachkraft EFK (C) + +▪ Automatenbetreiber (C) + +- Bei Automaten im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken ist ein Anschluss▪ BSB (C) punkt für zusätzlichen Potentialausgleich bzw. ▪ Leiter FMS (BM) (C) Bahnerdungsanschluss vorzusehen + +- Im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken sollen vornehmlich Schutzklasse 2 Automaten eingesetzt werden. Bei Automaten der Schutzklasse 1 muss im Automaten ein Anschlusskasten (SKII, mind. IP44 - eher IP54) mit Anschlussklemmen und einem RCD (30mA) ausgerüstet sein. + +- Der Leiter BM übergibt dem Automatenbetreiber + +**8** Auftaktgespräch führen + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +16 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..19d96de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,81 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e279979cba55bcbd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||den Lageplan, den Stromlaufplan, das letzte||| +|||Messprotokoll und das Strangschema.||| +|||||| +|||Diese Prozessbeschreibung beschreibt das Vor-||| +|||gehen zum Abschluss von Mietverträgen zur wirt-||| +|||schaftlichen Verwertung von Flächen und Räu-||| +|**9**|LP03-11 Einzelverträge
Commercial abschließen|men in und um Personenbahnhöfe.
Unter Berücksichtigung der Ergebnisziele soll der
Branchen- und Mietermix zur Steigerung der||| +|||Kundenzufriedenheit unter Einhaltung der Hand-||| +|||lungsrichtlinie Vermietung kontinuierlich optimiert||| +|||werden.||| +|||||| +|||Der Automatenbetreiber (oder ein fachlich Beauf-|▪ Automatenbetreiber (R)|▪ 99702 Rückstrom-| +|||tragter) liefert die für den Umfang der Maßnahme
erforderliche Ausführungsplanung.|▪ Leiter FMS (BM) (C)|führung, Bahnerdung
und Potentialaus-| +|||Vorstellung der Bauablaufplanung||gleich| +|**13**|Planung durchführen|Vor Aufstellung von Automaten sind die Schnittstellen
zu den Anlagen der DB InfraGO AG (Elektroenergiean-
schluss, Datenanschlüsse, statische Bewertung der
Aufstellungsorte) mit dem Leiter FMS nachweislich||▪ 813 Personen-
bahnhöfe planen
▪ 95401 Elektrische
Energieanlagen| +|||abzustimmen und zu planen. Der Leiter FMS bindet||| +|||bei Bedarf die entsprechenden Fachgewerke ein.||| +|||||| +|||Die Elektroplanung wird durch eine befähigte|▪ Befähigte Person El-|▪ LP05-05-03-17-| +|**14**|Planung prüfen|Person geprüft.
Die Beauftragung der befähigten Person erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|ektrotechnik (R)
▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|A01 Funktionsmatrix
anzeigefreie Maß-
nahmen nach EIGV| +|||||| +|||Die Automatenaufstellung wird beim Bahnhofs-|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|||management angemeldet.|▪ Leiter FMS (BM) (I)|| +|**16**|Arbeiten anmelden|Hierfür muss der standortspezifische Standsi-||| +|||cherheitsnachweis bzw. die Bestätigung der Ein-||| +|||haltung der Einbaubedingungen zwingend vorlie-||| +|||gen.||| +|||||| +|||Freigabe des geplanten Maßnahmenbeginns|▪ Leiter FMS (BM) (R)|| +|**17**|Maßnahmenbeginn
zustimmen|durch das Bahnhofsmanagement|▪ Leiter BM (A)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (I)|| +||||▪ Automatenbetreiber (I)|| +|||||| +|||Für den Einsatz von Fremdfirmen sowie bei der||| +|||Zusammenarbeit mehrerer Unternehmen und ei-||| +|||ner damit verbundenen möglichen gegenseitigen||| +||MP02-02-03-11 Einsatz|Gefährdung ist die Einweisung der Fremdfirmen||| +|**18**|von Fremdfirmen und Ko-|und eine Koordination sicherzustellen.||| +||ordination sicherstellen|||| +|||Dies wird im DB InfraGO AG Geschäftsbereich||| +|||Fahrweg internen Prozess M.01.02.01 Arbeits-||| +|||schutzmanagement durchführen geregelt.||| +|||||| +|**19**|Maßnahme umsetzen|Automat errichten.
Der Leiter FMS führt die Überwachung der Maß-
nahme durch.|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|| +|||||| +|||Gemeinsame Abnahme vor Ort|▪ Befähigte Person nach|| +||||TRBS 1203 (R)|| +|**20**|Abnahme inkl. Übergabe
Dokumentation durchfüh-
ren|Nach Abschluss der Maßnahme ist eine Ab-
nahme durch eine befähigte Person nach TRBS
1203 durchzuführen. Die Beauftragung erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ MOM (C)|| +|||Die Dokumentation ist durch den Automatenbe-|▪ ALV (C)|| +|||treiber zu übergeben:|▪ nVEFK (I)|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..af6c20c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "10f01d7710071ec7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +17 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Nr. Element** + +**==> picture [113 x 155] intentionally omitted <==** + +## **Beschreibung** + +- Prüf- und Messprotokoll nach Ril 954 bzw. VDE-100-600 an die nVEFK + +- Errichterbescheinigung zur Bestätigung der ordnungsgemäßen und richtlinienkonformen Ausführung + +- • ggf. revisionierte Planunterlagen ggf. handrevidierte Unterlagen + +- Die Planunterlagen sind durch den L FMS an das dPA zu übergeben. Der Automat wird durch den MOM auf Grundlage des beidseitig unterschriebenen Übergabeprotokolls in SAP PM erfasst. + +## **Rollen** + +- Ereignis: Automat ist + +- **21** errichtet + +Beteiligung der Rollen: R = Führt aus, R.alt = Führt aus (alternativ), A = Verantwortlich, C = Wirkt mit, I = Muss informiert werden + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +18 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.5 Checkliste technische Anforderungen zur Prüferklärung** + +Zugangsberechtigter: _______________________ Typ: ____________________________ + +Diese Checkliste soll die Überprüfung der Vollständigkeit der erforderlichen Dokumentation für die Freigabe der Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter unterstützen und ist durch den Zugangsberechtigten auszufüllen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..181bf33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2e834cd3853ff6d7" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**Nr.**|**Dokumentation**|**vorhanden**|**vorhanden**|**Bemerkung**| +|---|---|---|---|---| +|||Ja|Nein|| +|||||| +|**1.**|**TSI-Konformität**
•
Geräteanforderungen durch Eigenerklärung des
Zugangsberechtigten, gültiges Herstellerzertifi-
kat oder EG-/EU-Konformitätserklärung|||| +|**2.**|**Standsicherheit und Standortmerkmale**
Standsicherheitsnachweis|||| +|**3.**|**Baulicher Brandschutz**
•
Geräteanforderungen: Gehäuse, Sockel und
Fundament bestehen im Wesentlichen aus
nicht brennbaren Baustoffen (Nachweis über
Eigenerklärung oder gültiges Verwendbarkeits-
nachweis)|||| +|**4.**|**Elektrotechnik**|||| +|**4.1**|Produktinformationen
•
Sicherheitshinweise
•
Informationen zum Umweltschutz
`o` Leistungsangabe
•
Rechtliche Informationen
`o` Zusammenstellung der angewandten Nor-
men
`o` EG- bzw. EU-Konformitätserklärung (CE-Zei-
chen)
`o` Technische Hinweise zu verbauten Funk-
Komponenten,falls zutreffend|||| +|**4.2**|Betriebs- und Wartungsanleitung
in Deutsch|||| +|**4.3**|Vollständigen Übersichtsschaltplan in
Deutsch
•
Übersicht der Energieverteilung und
Sicherungsorgane innerhalb des
Betriebsmittels|||| +|**4.4**|VDE- oder Testreport durch anerkannten(s)
Prüfdienstleister / -labor mit dem Nachweis der
Schutzklasse und Schutzart|||| +|**4.5**|Datenblätter der verbauten elektrotechnischen
Komponenten
•
ENEC-Produktdatenblätter falls zutreffend|||| + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +19 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..a9ccbb4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "81b95c609decd26b" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**4.6**|Nachweis der Photobiologischer Sicherheit|||| +|---|---|---|---|---| +|**4.7**|Prüfberichte der Erstprüfung im Werk|||| +|**4.8**|Schutz gegen elektrischen Schlag verursacht durch
Bahnstrom (nur für die Aufstellung im Oberleitungs-
Stromabnehmerbereich)
•
Nachweis zum zusätzlichen Anschluss für Po-
tentialausgleich (min. 50 mm²)
•
Nachweis über die Gesamtkonstruktion des Be-
triebsmittels im Kurzschlusspfad, die Hoch-
stromtragfähigkeit in Höhe des örtlichen Ober-
leitungskurzschlussstromes und die erforderli-
che Dauer bis zu dessen Abschaltung|||| +|**4.9**|Anschlusskasten in SKII und mindestens Schutzart
IP44 (vorzugsweise IP54) im Betriebsmittel integriert|||| + +________________ _______________________________ Ort, Datum Unterschrift + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +20 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.6 Musterprüferklärung** + +Prüferklärung zur Bewertung der technischen Sicherheit von Automaten im Geltungsbereich der Personenbahnhöfe DB InfraGO AG. + +## Sehr geehrte Damen und Herren, + +nach Durchsicht der übergebenen Unterlagen bestehen aus technischer Sicht keine Bedenken gegen den Einsatz des Fahrkartenautomaten der Firma _XXX_ im Geltungsbereich „Personenbahnhöfe“ der DB InfraGO AG. + +## 1. Die vorliegende Prüferklärung ~~g~~ ilt für den Hersteller / Lieferanten + + - _XXX_ + +2. Die Prüferklärung Elektrotechnik gilt für den Einsatz folgender Bauteile und Geräte im Geltungsbereich „Personenbahnhöfe“ der DB InfraGO AG: + + - _Fahrkartenautomaten Model: XXX_ + +## 3. Folgende Dokumente und Prüfungen liegen zur Bewertung der Prüferklärung vor: + +- _Beispiele_ + + - _Produkthandbuch, Kundenspezifisches Technisches Handbuch, Bedienungs- und Wartungsanleitung, bescheinigte Erstprüfung, Produktinformationen, CE-Zertifikat / EG- bzw. EU-Konformitätserklärung, Datenblätter, Standsicherheitsnachweis, Brandschutz_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..2accf6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3725808c9cab692d" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +## 4. Mitgeltende Bestimmungen: + +- _XXX_ + +## 5. Bemerkungen: + +_Beispiele_ + +- _Voraussetzung für die Inbetriebnahme der Fahrkartenautomaten ist der fachgerechte Elektroanschluss nach der TAB DB Niederspannung und den erforderlichen Nachweisen zur Erstinbetriebnahme._ + +- _Die Wartung und Instandhaltung des Automaten „XXX“ mit nur teilweisem Berührungsschutz muss durch Elektrofachkräfte durchgeführt werden._ + +- _Der Automat „XXX“ besitzt die Schutzart IPXX._ + +- _Die Schutzklasse des Automaten ist SKXX. Bei Abweichung dieser Anforderung hat der Hersteller oder Betreiber sicherzustellen, dass im Fehlerfall keine Gefahr für Benutzer und Umgebung ausgeht und es zu keinen Rückwirkungen auf die elektrische Anlage der DB AG kommt._ + +- _Auf Bahnsteigen an elektrifizierten Strecken muss ein Bahnerdungsschluss hergestellt werden._ + +- _Für den Anwendungsbereich im Oberleitungsstromabnehmerbereich ist für die Gesamtkonstruktion des Betriebsmittels im Kurzschlusspfad die Hochstromtragfähigkeit in Höhe des örtlichen Oberleitungskurzschlussstromes und die erforderliche Dauer bis zu dessen Abschaltung für alle Teile des leitfähigen Gehäuses des Fahrkartenautomaten und die ordnungsgemäße Anbindung an das Bahnerdungssystem nachzuweisen._ + +- _Außerhalb des Oberleitungsbereich kann es erforderlich sein, im Handbereich geerdeter Teile einen Potentialausgleich herzustellen. Dies muss in Abstimmung mit dem zuständigen Anlagenplaner erfolgen._ + +Ort, Datum Ort, Datum + +......................................... ....................................... Prüfer Zugangsberechtigter + +Prüferklärung für E-Anlagen Dritter + +_Hinweis: kursiv dargestellte Texte sind als Hinweise zu verstehen_ + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +21 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.7 Checkliste Abnahme Elektrotechnik** + +Verkehrsstation: _________________________ + +Standort: __________________________ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..8fae705 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,80 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be44f43579673e19" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Diese Checkliste soll die Überprüfung der Vollständigkeit der erforderlichen Dokumentation für die Abnahme der Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter unterstützen. Auszufüllen ist diese Checkliste durch den Zugangsberechtigten oder ein beauftragtes Fachunternehmen des EVU. + +|**Nr.**|**Dokumentation**|**vorhanden**|**vorhanden**|**Bemerkung**| +|---|---|---|---|---| +|||Ja|Nein|| +|||||| +|**1.**
**Elektrotechnik**||||| +|•
Prüferklärung zum Produkt||||| +|•
Prüfnachweis gemäß Ril 954.0102V01||||| +|•
Messprotokoll gemäß Ril 954.0102V02||||| +|•
Errichterbescheinigung||||| +|•
Bescheinigung DGUV V4||||| +|•
Einweisungsprotokoll||||| +|•
Revisionierte Planunterlagen ggf. Handrevi-
dierte Unterlagen||||| +|•
Konformitätserklärung vom Errichter||||| +|•
Fachunternehmererklärung||||| + +________________ Ort, Datum + +_______________________________ Unterschrift befähigte Person + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +22 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **5 Mitgeltende Dokumente** + +Die anschließende Sammlung der Dokumente dient als Orientierungshilfe zur Einhaltung der Vorgaben. + +- Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) + +- Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) + +- Eisenbahn-Inbetriebnahmegenehmigungsverordnung (EIGV) + +- Verwaltungsvorschrift für die Überwachung der Erstellung im Ingenieurbau, Oberbau und Hochbau (VV-Bau) + +- Verwaltungsvorschrift für die Bauaufsicht über Signal-, Telekommunikations- und Elektrotechnische Anlagen (VV BAU-STE) + +- EU-Verordnung über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM) + +- Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) + +- Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EU + +- Maschinenrichtlinie 2006/42/EG + +- Funkanlagenrichtlinie 2014/53/EU + +- EMV-Richtlinie 2014/30/EU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..02a2ec8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bd9c94008b14ad49" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- RoHS-Richtlinie 2011/65/EU + +- Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) + +- Niederspannungsanschlussverordnung (NAV) + +- Messstellenbetriebsgesetz (MsbG) + +- Technische Regeln für Betriebssicherheit (TRBS) + +- Bescheinigung Deutsche Gesetzliche UnfallVersicherung Vordruck 4 (DGUV V4) + +- Technische Anschlussbedingungen der DB Energie GmbH (TAB) + +- Normen: + + - VDE-AR-N 4100 Technische Regeln für den Anschluss von Kundenanlagen an das Niederspannungsnetz und deren Betrieb (TAR-Niederspannung) + + - DIN VDE 0105-100 Betrieb von elektrischen Anlagen Teil 100 allgemeine Festlegungen + + - DIN EN 50122-1 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen – Elektrische Sicherheit, Erdung und Rückleitung –Teil 1: Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schlag; + + - EN IEC 62368-1 Einrichtungen für Audio/Video-, Informations- und Kommunikationstechnik –Teil 1: Sicherheitsanforderungen + + - DIN EN 60950- 22 Einrichtungen der Informationstechnik – Sicherheit –Teil 22: Einrichtungen für den Außenbereich + + - DIN VDE 0100-460 Errichten von Niederspannungsanlagen – Teil 4-46: Schutzmaßnahmen – Trennen und Schalten; + + - DIN EN 61140 Schutz gegen elektrischen Schlag – Gemeinsame Anforderungen für Anlagen und Betriebsmittel + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +23 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + + - EN 61000-1-2 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) –Teil 1-2: Allgemeines –Verfahren zum Erreichen der funktionalen Sicherheit von elektrischen und elektronischen Systemen einschließlich Geräten und Einrichtungen im Hinblick auf elektromagnetische Phänomene + + - DIN EN 610004-3 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) - Teil 4-3: Prüf- und Messverfahren - Prüfung der Störfestigkeit gegen hochfrequente elektromagnetische Felder + + - DIN EN 62471 Photobiologische Sicherheit von Lampen und Lampensystemen + + - DIN EN 62031 (LED-Module für Außenbeleuchtung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..0d893d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e822755f04f7ed82" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- DIN EN 61347-2-13 (Betriebsgeräte) und 61347 (Geräte für Lampen) + + - DIN VDE 0100-600 Errichten von Niederspannungsanlagen + + - DIN EN 50678 VDE 0701:2021–02 Allgemeines Verfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit der Schutzmaßnahmen von Elektrogeräten nach der Reparatur + + - DIN EN 50699 VDE 0702:2021–06 Wiederholungsprüfung für elektrische Geräte + +- Richtlinien: + + - DB-Richtlinie 813.0204 – Ausstattung der Bahnsteige und ihrer Zugänge + + - DB-Richtlinie 954.01 Elektrische Energieanlagen + + - DB-Richtlinie 954.0102V01 Prüfnachweis für elektr. Energieanlagen bis 1000 V + + - DB-Richtlinie 954.0102V02 Messprotokoll + +Die Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Aktualität. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +24 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **6 Index** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..6d6e6d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "642008509aa80d3f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +BM - Bahnhofsmanagement CE-Zertifikat - Produkt vom Hersteller geprüft wurde und dass es alle EU-weiten Anforderungen an Sicherheit, Gesundheitsschutz und Umweltschutz erfüllt DGUV V4 - Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung Vordruck 4 DIN - Deutsches Institut für Normung e.V. EBA - Eisenbahnbundesamt EFK - Elektrofachkraft EG-/EU-Konformitätserklärung - Konformitätserklärung in der europäischen Gemeinschaft / Union ENEC - European Norms Electrical Certification EU-Verordnung - Verordnung der europäischen Union EVU - Eisenbahnverkehrsunternehmen FAA - Fahrkartenautomat GF-Personenbahnhöfe - Geschäftsfeld Personenbahnhöfe HOAI - Honorarordnung für Architekten und Ingenieure IP - Schutzart L1-braun - Phasenbeschreibung L2-schwarz - Phasenbeschreibung L3-grau - Phasenbeschreibung MOM - Mieter- und Objektmanagement/-manager:in N-blau - Phasenbeschreibung PE-grün/gelb - Phasenbeschreibung RCD - Fehlerstromschutzeinrichtung SK - Schutzklasse TT-Netz - besondere Netzform terre terre im Bereich von Oberleitungsanlagen uPVA - unterirdische Personenverkehrsanlagen VDE - Verband der Elektrotechnik Elektronik, Informationstechnik e.V. VEFK - verantwortliche Elektrofachkraft + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +25 + +1:1-Tausch + +Ein 1:1-Tausch bei einem Betriebsmittel bedeutet, + +- + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +dass ein vorhandenes Gerät durch ein identisches + +oder funktional äquivalentes Gerät ersetzt wird. + +## **Anmerkung:** + +Damit dies als 1:1-Tausch bezeichnet werden kann, müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden: + +## **1. Gleichwertigkeit des Betriebsmittels** + +- Das Ersatzgerät muss technisch und funktional dem ursprünglichen Gerät entsprechen. Das bedeutet, dass die Spezifikationen wie Nennleistung, Spannungsbereich, Schutzart, Sicherheitsmerkmale und Anschlussbedingungen gleich oder kompatibel sein müssen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..0fe4b7c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131512/b3cdb8cb9021195e605c131e8354c4ce/INB-2026-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "adfdb4acfc4d75e5" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "364dd05f50a3d45c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Es darf keine Änderung in der Funktionalität oder im Design geben, die eine erneute Prüfung oder Zulassung erfordern würde. + +## **2. Normenkonformität** + +- Das neue Betriebsmittel muss den gleichen Normen und Vorschriften entsprechen wie das ursprüngliche. Beispielsweise müssen die gleichen **DIN-VDE-Normen** oder andere anwendbare Standards eingehalten werden. + +- Bei sicherheitsrelevanten Komponenten (z.B. Schutzgeräte, Schutzeinrichtungen) muss die neue Komponente die gleichen Sicherheitsanforderungen erfüllen. + +## **3. Unveränderte Installation** + +- Die Umgebung und die Anschlussbedingungen müssen unverändert bleiben. Es darf keine baulichen oder elektrischen Änderungen geben, die eine neue Planung oder Installation erfordern. + +- Der Tausch darf keine Auswirkungen auf andere Betriebsmittel oder den Gesamtbetrieb der Anlage haben. + +## **4. Dokumentation** + +- Es ist erforderlich, den Austausch zu dokumentieren, insbesondere im Rahmen von Wartungs- oder Prüfprotokollen. Bei sicherheitsrelevanten Betriebsmitteln (z.B. Maschinen oder Elektroinstallationen) müssen die Dokumentationen aktualisiert werden. + +## **5. Keine neuen Prüfungen notwendig** + +- Im Rahmen eines 1:1-Tauschs sind in der Regel keine zusätzlichen Prüfungen oder Abnahmen notwendig, da das Ersatzgerät baugleich ist und die gleiche Funktion übernimmt. Ausnahmefälle könnten entstehen, wenn das Betriebsmittel sicherheitskritisch ist oder wenn gesetzliche Anforderungen eine erneute Abnahme verlangen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +26 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 1 „Zusammenstellung der Standorte und Spezifikationen der Fahrkartenautomaten“ (Stand 02.2025)** + +_Tabelle mit allen Fahrkartenautomatenstandorten_ + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +27 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..0b6ae6d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,205 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131502/51c3ca0d5f59b6dcf0fa03f123918827/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1-5-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131502/51c3ca0d5f59b6dcf0fa03f123918827/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1-5-data.pdf" +parent_hash: "63d4815841ce2eff" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "20a347a37a409dce" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1 5 + +**==> picture [133 x 34] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 **Liste der Serviceeinrichtungen, in denen Einzelnutzungsverträge für eine Netzfahrplanperiode angeboten werden** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +Anlage 7.3.1.6.1.5 INB + +Liste der Serviceeinrichtungen, in denen Einzelnutzungsverträge für nur eine Netzfahrplanperiode angeboten werden: + +|**Region**|**Betriebsstelle**| +|---|---| +|Mitte|AschaffenburgHbf| +|Mitte|Darmstadt Hbf| +|Mitte|Ehrang| +|Mitte|Frankfurt(Main)Abstellanlage| +|Mitte|Frankfurt(Main)Ost| +|Mitte|Fulda| +|Mitte|Hanau Hbf| +|Mitte|Kassel-Bettenhausen| +|Mitte|Koblenz Mosel Gbf| +|Mitte|Mainz Hbf| +|Mitte|Trier Hbf| +|Nord|Bad Bentheim| +|Nord|Beddingen| +|Nord|Brake(Unterweser)| +|Nord|BraunschweigHbf| +|Nord|BraunschweigRbf| +|Nord|Bremen Hbf| +|Nord|Bremen Rbf| +|Nord|Bremen-Sebaldsbrück| +|Nord|Bremerhaven-Lehe Pbf| +|Nord|Bremerhaven-Wulsdorf| +|Nord|Celle| +|Nord|Delmenhorst| +|Nord|Göttingen| +|Nord|HamburgUnterelbe Seehafen| +|Nord|Hamburg-Billwerder| +|Nord|Hamburg-Harburg| +|Nord|Hamburg-Langenfelde Bbf| +|Nord|Hamburg-Rothenburgsort| +|Nord|Hannover-Hainholz| +|Nord|Husum| +|Nord|Itzehoe| +|Nord|Kiel Hbf| +|Nord|Lehrte| +|Nord|Lübeck Hbf| +|Nord|Maschen Rbf| +|Nord|Neumünster| +|Nord|Niebüll| +|Nord|Rheine| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 1 von 4 + +|Nord|Westerland(Sylt)| +|---|---| +|Ost|Angermünde| +|Ost|Berlin Nordost| +|Ost|Berlin-Grünau| +|Ost|Berlin-Grunewald| +|Ost|Berlin-Lichtenberg| +|Ost|Berlin-Rummelsburg| +|Ost|Eberswalde Hbf| +|Ost|Frankfurt(Oder)Pbf| +|Ost|Oranienburg| +|Ost|Rostock Hbf| +|Ost|Rostock Seehafen| +|Süd|AugsburgHbf| +|Süd|Bamberg| +|Süd|Burgsinn| +|Süd|Dingolfing| +|Süd|Donauwörth| +|Süd|Fürth(Bay)Hbf| +|Süd|Gemünden(Main)| +|Süd|Hof Hbf| +|Süd|Ingolstadt Hbf| +|Süd|Kronach| +|Süd|Landshut(Bay)Hbf| +|Süd|Lichtenfels| +|Süd|Manching| +|Süd|München Hbf| +|Süd|München Ost Rbf| +|Süd|München-Laim Rbf| +|Süd|München-Milbertshofen| +|Süd|München-PasingBbf| +|Süd|München-PasingGbf| +|Süd|Neuburg (Donau)| +|Süd|Neustadt(Donau)| +|Süd|NürnbergHbf| +|Süd|NürnbergRbf| +|Süd|Passau Hbf| +|Süd|Plattling| +|Süd|RegensburgHbf| +|Süd|Saal(Donau)| +|Süd|Schweinfurt Hbf| +|Süd|WürzburgHbf| +|Südost|Bad Schandau| +|Südost|Bitterfeld| +|Südost|Dresden-Friedrichstadt| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 2 von 4 + +|Südost|Dresden-Reick| +|---|---| +|Südost|Eisenach| +|Südost|Erfurt Gbf| +|Südost|Erfurt Hbf| +|Südost|Großkorbetha| +|Südost|Halle(Saale)Hbf| +|Südost|LeipzigHbf| +|Südost|MagdeburgHbf| +|Südost|Stendal Hauptbahnhof| +|Südwest|Basel Bad Rbf| +|Südwest|Freiburg (Breisgau)Gbf| +|Südwest|Freiburg (Breisgau)Hbf| +|Südwest|Germersheim| +|Südwest|Kaiserslautern Hbf| +|Südwest|Karlsruhe Gbf| +|Südwest|Karlsruhe Hbf| +|Südwest|Karlsruhe West| +|Südwest|Ludwigshafen(Rhein)Hbf| +|Südwest|Ludwigshafen-Oggersheim| +|Südwest|Mannheim Hbf| +|Südwest|Mannheim-Rheinau| +|Südwest|Neuenburg (Baden)| +|Südwest|Offenburg| +|Südwest|OffenburgGbf| +|Südwest|Plochingen| +|Südwest|Rastatt| +|Südwest|Saarbrücken Hbf| +|Südwest|Saarbrücken Rbf| +|Südwest|Stuttgart Hafen| +|Südwest|Stuttgart Hbf| +|Südwest|Stuttgart-Untertürkheim| +|Südwest|Ulm Rbf| +|Südwest|Weil am Rhein| +|Südwest|Wörth(Rhein)| +|West|Aachen Hbf| +|West|Aachen West| +|West|Aachen-Rothe Erde| +|West|Dortmund Bbf| +|West|DuisburgHbf| +|West|Duisburg-Ruhrort Hafen| +|West|Duisburg-Wedau| +|West|Düsseldorf Abstellbahnhof| +|West|Emmerich| +|West|Gelsenkirchen-Bismarck| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 3 von 4 + +|West|Hürth-Kalscheuren| +|---|---| +|West|Köln Bbf| +|West|Köln Deutzerfeld| +|West|Köln Eifeltor| +|West|Neuss Gbf| +|West|Oberhausen West| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 4 von 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..26855eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d2cc0270cb36bf84" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c + +**==> picture [133 x 35] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md new file mode 100644 index 0000000..dad232d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b3e00c1ab567a40" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz + +## **Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz** + +Das Anlagenportal Netz (APN) ist das Anlagenanmelde- und Angebotsmedium der DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG stellt allen Kunden über das Internet einen Zugang zum APN für die Anmeldung von Anlagen und Zusatzausstattungen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. Weiterhin stellt die DB InfraGO AG allen Zugangsberechtigten einen Lesezugriff auf die Daten des IT – Systems zur Verfügung. Das Portal ist über den Link + +www.dbinfrago.com/apn + +erreichbar. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..23c20fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "95ec02bf22fabfbf" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag + +## **(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag** + +Für die vollständige Nutzung des Anlagenportal Netz (APN) müssen seitens des Zugangsberechtigten folgende Angaben online eingeben werden: + +- Kundennummer / Grundsatzkundennr. / UIC –Rics-Nr. (Company ID) + +- Kommunikationsdaten (Firmenname, Ansprechpartner, Adresse, Telefon/Fax, E- Mailadresse) + +## **(2) Zugangsdaten** + +Die DB InfraGO AG übermittelt dem Antragsteller die erforderlichen Zugangsdaten (Personengebundener- bzw. Verfahrens-Benutzer, Passwort) nach Prüfung des Antrags. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..7f223ed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(3) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(3) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec2c4ee29a2188ff" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (3) Dokumentation + +## **(3) Dokumentation** + +Da eine separate Installation nicht notwendig ist, stellt die DB InfraGO AG den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form neben Anmeldehinweisen ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung des Internetclients beschreibt. Weitere Informationen sind im Internet unter www.dbinfrago.com/apn erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md new file mode 100644 index 0000000..62a9c2b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(4) Zugang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(4) Zugang" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a103018b110bd2fa" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (4) Zugang + +## **(4) Zugang** + +Der Zugang zum APN der DB InfraGO AG steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Störungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, stets in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md new file mode 100644 index 0000000..f43c416 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(5) Information" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(5) Information" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e9fc952079718519" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (5) Information + +## **(5) Information** + +Die DB InfraGO AG informiert über das Stattfinden sowie die Dauer planmäßiger Einschränkungen mit einem Vorlauf von mindestens 36 Stunden. Im Störungsfall erfolgt eine umgehende Information, ggf. verbunden mit Handlungsempfehlungen. + +Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 1 von 2 + +**==> picture [133 x 35] intentionally omitted <==** + +## **(6) Rückfallebene** + +Für den Fall etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von APN gilt Ziff. 7.3.1.6.1.1 INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..5129e2d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(7) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(7) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "618668cb47eb8dbd" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (7) Datensicherheit beim Kunden + +## **(7) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt des Zugangs zu APN ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den befugten Mitarbeiter zu gewährleisten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..c59c676 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(8) Mitteilungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(8) Mitteilungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d2872c9cf2147df" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (8) Mitteilungen des Kunden + +## **(8) Mitteilungen des Kunden** + +Sofern sich beim Zugangsberechtigten Zugangs- und Kommunikationsdaten (insbesondere die hinterlegte E-Mail-Adresse) ändern bzw. seine Zugangsvoraussetzungen entfallen, ist er verpflichtet, das für ihn zuständige regionale Kundenmanagement umgehend zu informieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..448c943 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131508/7a332bd1a87b7882f4c2057d773fd20d/INB-2026-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "af6e8c3ca615a832" +section: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4cb3c9a5add6d73f" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 1 6 1c > (9) Systemvoraussetzungen des Kunden + +## **(9) Systemvoraussetzungen des Kunden** + +Der Zugangsberechtigte ist selbst dafür verantwortlich, die zur Nutzung von APN notwendigen technischen Voraussetzungen (z.B. Betriebssystem, Arbeitsspeicher, Java-Version, etc.) zu erfüllen. Einzelheiten hierzu können dem Handbuch (vgl. Absatz 3) entnommen bzw. bei der DB InfraGO AG erfragt werden. + +Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Liste - Gültig ab 14.12.2025 + +Seite 2 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..6687d8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +parent_hash: "29b2e7e18608007a" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1cb050ddeaeb643c" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 2 1 4 1 + +**==> picture [98 x 22] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 7.3.2.1.4.1 zu den Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 **Zuordnungssystematik Stationen zu den jeweiligen Kategorien** + +DB InfraGO AG Zentrale + +**Zuordnungssystematik der neu in Betrieb genommenen Stationen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md new file mode 100644 index 0000000..082b5f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md @@ -0,0 +1,109 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +part: "I. Allgemeine Zuordnungssystematik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +parent_hash: "29b2e7e18608007a" +section: "I. Allgemeine Zuordnungssystematik" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "52b60502417051c4" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 2 1 4 1 > I. Allgemeine Zuordnungssystematik + +## **I. Allgemeine Zuordnungssystematik** + +Die Zuordnung der neu in Betrieb genommenen Stationen in die Kategorien erfolgt auf Basis der Segmente Infrastruktur, verkehrliche Bedeutung und Ausstattung. Dabei kommt diesen Segmenten unter näherungsweiser Beachtung der Kostenaspekte folgende prozentuale Gewichtung zu: + +A Infrastruktur 40 % B Verkehrliche Bedeutung 40 % 100 % C Ausstattung 20 % + +Diese drei Segmente sind wiederum jeweils in zwei Elemente unterteilt, mit ebenfalls fest definierten prozentualen Gewichtungen: + +- A1 Anzahl Bahnsteigkanten + +- A2 Maximale Bahnsteiglänge + +- B1 Anzahl der Reisenden + +- B2 Anzahl der Zughalte + +20 % 20 % 20 % 20 % 100 % + +- C1 Vorhandensein technischer Stufenfreiheit 5 % C2 Vorhandensein Service-Personal 15 % + +Hinsichtlich der sechs Elemente ist Folgendes zu berücksichtigen: + +- Zu A1: Maßgebend ist die Anzahl der von der DB InfraGO AG für Personenverkehre zur Verfügung gestellten Bahnsteigkanten. Hinsichtlich der Schwellenwerte ist definiert, dass Kleinststationen in der Regel über eine Bahnsteigkante und große, infrastrukturell bedeutende und kostenintensive Stationen über mehr als 7 Bahnsteige (ab 15 Bahnsteigkanten) verfügen. Die Zwischenstufung erfolgt iterativ. + +- Zu A2: Maßgebend ist die längste in einer Station vorhandene Bahnsteigkante (Baulänge). Die Herleitung der Schwellenwerte ergibt sich aus den mit dem Eisenbahnbundesamt abgestimmten Standardbahnsteiglängen, die zu Stufungen gebündelt wurden. + +- Zu B1: Grundlage sind die durch die Zugangsberechtigten gemeldeten maximalen Ein- und Aussteiger (Reisende) an einem Wochentag. Die Meldung erfolgt gemäß Ziffer 3.3.5.1.2.1. Wesentliche Eckpunkte der Stufung sind die Schwellenwerte der Stufe 1 (geringe verkehrliche Bedeutung), der Stufe 3 (Warnung der Reisenden vor schnell durchfahrenden Zügen) und der Stufe 4 (Grundsatz der behindertengerechten Erschließung). Die übrigen Schwellenwerte wurden iterativ ermittelt. + +- Zu B2: Grundlage sind die tatsächlich erfolgten Zughalte (Ist-Halte) der letzten abgeschlossenen Fahrplanperiode inkl. der Endhalte. Die Herleitung der Schwellenwerte basiert auf rechnerischen Nutzungsfrequenzen im Regelverkehr. Bis 10 Züge/Tag entspricht einer Nutzung in der Regelverkehrszeit (6 Uhr bis 21 Uhr) von bis zu 1 Zug/Richtung im Zeitraum von mehr als 3 Stunden. Stufe 2 (bis 50 Züge/Tag) unterstellt eine Nutzungsfrequenz von mehr als 30 Minuten je Richtung, Stufe 3 (bis 100 Züge/Tag) unterstellt eine Nutzungsfrequenz von mehr als etwa 20 Minuten je Richtung, Stufe 4 (bis 500 Züge/Tag) eine Nutzungsfrequenz von etwa 4 Minuten je Richtung, Stufe 5 (bis 1.000 Züge/Tag) eine Nutzungsfrequenz von etwa 2 Minuten je Richtung und Stufe 6 (mehr als 1.000 Züge/Tag) unterstellt eine häufigere Nutzung als 1 Zug/Richtung im Zeitraum bis etwa 2 Minuten. + +Zu C1: Maßgebend ist das Vorhandensein von Aufzügen und/oder Fahrtreppen. Unerheblich + +ist ihre Anzahl. + +- Zu C2: Maßgebend ist das Vorhandensein eines stationären personenbedienten Service. Die Ausprägung (z.B. DB Information, temporärer Service) ist hierbei unerheblich. + +Die sechs Elemente (A1 – C2) werden für die Kategorisierung zugrunde gelegt. + +In einem nächsten Schritt werden die Elemente (A1 – C2) in Stufen unterteilt. Dafür werden die Ausprägungen der Elemente (z.B. Anzahl Bahnsteigkanten, Anzahl Zughalte) anhand festgelegter Grenzwerte gestaffelt. Für jedes der sechs Elemente wird eine bestimmte Anzahl an Stufen definiert. + +Darauf aufbauend werden mit Hilfe dieser Stufen sogenannte „Multiplikationsfaktoren“ (MPF) mathematisch bestimmt. Zur Bestimmung des MPF wird die Gewichtung eines Elementes durch die Anzahl seiner Stufen dividiert. + +Im Folgenden werden die einzelnen Stufen und Multiplikationsfaktoren der Elemente dargestellt: + +MPF = Gewichtung / Anzahl Stufen + +|||MPF = Gewichtung /| +|---|---|---| +|Element Anzahl Bahnsteigkanten:||| +|1 Kante|= Stufe 1|| +|2 Kanten|= Stufe 2|| +|3 bis 4 Kanten|= Stufe 3|| +|5 bis 9 Kanten|= Stufe 4|| +|10 bis 14 Kanten|= Stufe 5|| +|ab 15 Kanten|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Maximale Bahnsteiglänge:||| +|bis 90,00 Meter|= Stufe 1|| +|90,01 Meter bis 140,00 Meter|= Stufe 2|| +|140,01 Meter bis 170,00 Meter|= Stufe 3|| +|170,01 Meter bis 210,00 Meter|= Stufe 4|| +|210,01 Meter bis 280,00 Meter|= Stufe 5|| +|ab 280,01 Meter|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Anzahl Reisende:||| +|bis 49 Reisende/Tag|= Stufe 1|| +|50 bis 299 Reisende/Tag|= Stufe 2|| +|300 bis 999 Reisende/Tag|= Stufe 3|| +|1.000 bis 9.999 Reisende/Tag|= Stufe 4|| +|10.000 bis 49.999 Reisende/Tag|= Stufe 5|| +|ab 50.000 Reisende/Tag|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Anzahl Zughalte:||| +|bis 10 Halte/Tag
11 bis 50 Halte/Tag|= Stufe 1
= Stufe 2|| +|51 bis 100 Halte/Tag|= Stufe 3|| +|101 bis 500 Halte/Tag|= Stufe 4|| +|501 bis 1.000 Halte/Tag|= Stufe 5|| +|ab 1.001 Halte/Tag|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Technische Stufenfreiheit:||| +|Nicht vorhanden|= Stufe 0|| +|Vorhanden|= Stufe 1|MPF = 5 / 1 = 5| +|Element Service-Personal:||| +|Nicht vorhanden|= Stufe 0|| +|Vorhanden|= Stufe 1|MPF = 15 / 1 = 15| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md new file mode 100644 index 0000000..44b6936 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-anlage-7-3-2-1-4-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +part: "II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Stati" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131510/00277bcc472aa86959288458a2824b60/INB-2026-Anlage-7-3-2-1-4-1-data.pdf" +parent_hash: "29b2e7e18608007a" +section: "II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5287a28dc99dd58a" +--- + +> Kontext: inb 2026 anlage 7 3 2 1 4 1 > II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie + +## **II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie** + +Um eine neu in Betrieb genommene Station konkret einer Kategorie zuzuordnen, werden die spezifischen Ausprägungen der sechs Elemente dieser Station (z.B. konkrete Anzahl der Bahnsteigkanten, maximale Bahnsteiglänge, konkrete Zahl der Zughalte (Halte abfahrender und endender Züge)) abgeleitet aus der verkehrlichen Aufgabenstellung ermittelt. Auf Basis dieser Werte erfolgt dann eine Zuordnung der vorhandenen Elemente in die entsprechenden Stufen. + +Im Anschluss wird die ermittelte, stationsspezifische Stufung mit den dazugehörigen Multiplikationsfaktoren für jedes der sechs definierten Elemente multipliziert. Aus diesem Rechenvorgang entstehen sechs Ergebnisse. Die sechs Ergebnisse werden summiert und daraus eine Grundkategorisierungszahl ermittelt. + +Anhand definierter Schwellenwerte erfolgt letztendlich die Zuordnung einer Station zu einer der sieben Kategorien. Ziel der definierten und iterativ ermittelten Schwellenwerte ist eine sinnvolle Mengenzuordnung vergleichbarer Stationen. Diese Schwellenwerte lauten: + +Grundkategorisierungszahl: 100,00 bis 90,01 = Kategorie 1 90,00 bis 80,01 = Kategorie 2 80,00 bis 60,01 = Kategorie 3 60,00 bis 50,01 = Kategorie 4 50,00 bis 40,01 = Kategorie 5 40,00 bis 25,01 = Kategorie 6 < 25,01 = Kategorie 7 + +In jeder Kategorie werden kategoriespezifische Basisleistungen gemäß der Anlage 5.7.6 zu den INB angeboten. Die konkrete Zuordnung der neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie und zur jeweiligen Preisklasse ist der jeweils gültigen Stationspreisliste zu entnehmen. + +Die Zuordnung der Station zum jeweiligen Aufgabenträgergebiet ergibt sich aus der örtlichen Belegenheit der Station. + +Die Stationspreisliste wird vor ihrem Inkrafttreten im Internet unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..2e73825 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a7981d08e1c8f913" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument + +**==> picture [154 x 37] intentionally omitted <==** + +**==> picture [469 x 312] intentionally omitted <==** + +**Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2026)** + +Gültig ab 14.12.2025 + +DB InfraGO AG Zentrale V.IWF 6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md new file mode 100644 index 0000000..a01ba4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md @@ -0,0 +1,150 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Versionskontrolle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Versionskontrolle" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3a12c529795f52d0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Versionskontrolle + +## **Versionskontrolle** + +|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**| +|---|---| +|15.12.2024|Änderung der INB 2025 in der Fassung vom 25.11.2024 (Erstveröf-| +||fentlichung der INB 2026)| +|01.01.2025|Änderung der Ziffer7.3.2.1.4.1„Bemessung der Stationsentgelte für| +||Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG)“| +|08.01.2025|Neuaufnahme der Ziffer5.5.16„ISR Data Service“| +|08.01.2025|Änderung der Ziffern1.3.1„Rechtsrahmen“,5.7.5„Anreizsystem für| +||die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI“,5.9.2.1„Sicherheits-| +||leistung für die Zahlung der Trassenentgelte“,7.3.2.2.2„Leistungen“| +||und7.3.6.6„Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO| +||AG“ (redaktionelle Änderungen bzw. Korrektur von Verweisen)| +|27.02.2025|Änderung der Ziffer3.3.4.7.6„Pauschalierte Schadensregulierung| +||bei reinen Vermögensschäden“| +|27.02.2025|Änderung der Ziffer6.4.1„Informationssysteme für Trassen“ und| +||Neuaufnahme der Ziffer6.4.1.2„Bereitstellung von Meldungen zum| +||Zuglauf gem. TAF/TAP TSI“| +|06.03.2025|Entfall bzw. Änderung der Ziffern zur Umsetzung der EnSiTrV (Ziffern| +||2.6.1.1, 2.6.1.5inkl. Unterziffern, 4.2.2.6.3, 6.3.4 und 7.3.1.6.3.6)| +||durch vorläufige Inkraftsetzung| +|06.03.2025|Änderung der Ziffern4.2.1.10„Streitbeilegungsverfahren“ und| +||4.2.1.11„Höchstpreisverfahren“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|06.03.2025|Redaktionelle Anpassung der Ziffern4.2.1.3„Fristen für die Netzfahr-| +||planerstellung“ und Ziffer4.2.1.9„Vorrangregeln (erste Phase der| +||Netzfahrplanerstellung)“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.3.2.5„Nacht“| +|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.3.7„Vollkostenaufschlag gemäß der relativen| +||Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegements“| +|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.6.1„Maluszahlungen für Trassenänderung| +||(durch den ZB)“| +|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.6.4„Maluszahlungen für Stornierungen“| +|27.03.2025|Änderung der Ziffer5.7.2.2.2„Anreizrelevante Züge“| +|01.04.2025|Änderung der Ziffern1.7.1„Schienengüterverkehrskorridore (SGV-| +||Korridore)“,1.7.1.2„Corridor OSS für SGV-Korridore“ und1.7.1.3| +||„Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore“| +||durch vorläufige Inkraftsetzung| +|02.04.2025|Änderung der Ziffer3.3.4.8„Verantwortung und Haftung für Umwelt-| +||schäden“| +|28.05.2025|Änderung der Ziffer5.4.1„Abstellen auf Schienenwegen“| +|28.05.2025|Umstrukturierung der Ziffer7.3.1.2„Leistungen“ inkl. Unterziffern;| +||Neuaufnahme Ziffer7.3.1.2.1.4„Eigene Leistungen des ZB in Ser-| +||viceeinrichtungen“ und Änderung Ziffer7.3.1.2.4„Anlagendisponent“| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +2 + +|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**| +|---|---| +|28.05.2025|Änderung der Ziffer7.3.1.5.4.2„Instandhaltung, Durchführung von| +||Baumaßnahmen“| +|28.05.2025|Änderung der Ziffer7.3.1.6.1.5„Zeitlicher Bezug der Anmeldung“| +|28.05.2025|Änderung der Ziffern7.3.1.6.3.1.2„Entscheidungsverfahren“ und| +||7.3.1.6.3.1.3„Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von An-| +||meldungen für mehrere Netzfahrplanperioden“| +|14.07.2025|Änderung der Ziffer5.1„Einleitung“| +|26.08.2025|Änderung der Ziffer5.10.1„Antragstellung und Zustimmung zum Ver-| +||fahren“ und der Ziffer5.10.3„Hauptpflichten des Letztempfängers“| +|09.09.2025|Redaktionelle Änderungen aufgrund der Umstellung vom „DB Netz-| +||Cockpit (NeCo)“ auf das „Infraportal“| +|03.12.2025|Änderung der Ziffern7.3.2.1.4.1„Bemessung der Stationsentgelte| +||für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2 ERegG“ und7.3.2.1.4.2| +||„Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernver-| +||kehrsdienste“ aufgrund des Abschlusses des Verfahrens BK10-25-| +||0066_E (Stationspreissystem der DB InfraGO AG 2026)| +|12.12.2025|Änderung der Ziffern5.6.2.3 „Entgeltnachlass bei Umleitung auf-| +||grund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen| +||(Hochleistungskorridore)“,5.6.3.3„Entgelt für Nichtstornierung“5.6.4| +||„Maluszahlungen für Stornierung“ und5.6.5.1.1„Automatische Min-| +||derung“ aufgrund des zweiten Teilbeschlusses im Verfahren BK10-| +||24-0396_E (TPS 2026)| +|22.12.2025|Änderung der Ziffer6.3.3.2„Rückkehr zu normalen Betriebsbedin-| +||gungen“| +|12.01.2026|Änderung der Ziffer5.7.4.1„Kodierprozess“| +|19.03.2026|Änderung der Ziffer3.3.4.7.6„Pauschalierte Schadensregulierung| +||bei reinen Vermögensschäden“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|24.03.2026|Änderung der Ziffern3.2.1.2.4„Bezugsmöglichkeiten gedruckter| +||Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieb-| +||lich-technischen Regelwerks“,7.3.2.1.5„Zugangsbedingungen für| +||die Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG“ und| +||7.3.2.2.4.2„Inhalt des SNV-RNI“| +|02.04.2026|Neuaufnahme der Ziffer3.3.4.7.7„Strafzahlungen und Recht zur| +||Durchführung der Trasse ohne Baubetroffenheit bei verfristeter Über-| +||sendung von ZvF-Dokumenten“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer4.2.5.2„Trassenzuweisung von PaPs“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer6.3.3.3.1(Ziffer6.3.3.3„Räumung benutzter| +||Schienenwege oder Serviceeinrichtungen“)| +|11.06.2026|Neuaufnahme der Ziffer4.11„Pilotverfahren zur Verbesserung der| +||Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im Knoten Berlin“ durch| +||vorläufige Inkraftsetzung| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +3 + +## **Impressum** + +## **Herausgeber** + +DB InfraGO AG + +## **Redaktion** + +Netzzugang und Regulierung (I.IBN) Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt am Main + +## **Bildnachweis** + +Foto Titelseite: Urheber: Georg Wagner + +Copyright: Deutsche Bahn AG + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +4 + +## **Hinweise** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md new file mode 100644 index 0000000..82505cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "1. Allgemein" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "1. Allgemein" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7627e8b4c6d55926" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 1. Allgemein + +## **1. Allgemein** + +Die Entgeltgrundsätze, soweit sie die Regelungen zur Höhe der Neuverkehrsnachlässe (Ziffer 5.2.6.1 Abs. 8), zur Höhe der Punkt-zu-Punkt-Nachlässe (Ziffer 5.2.6.2 Abs. 6), die 20-Stunden Regelung (Ziffer 5.6.3.2), die Entgelte für Nichtstornierung (Ziffer 5.6.3.3, Anlage 5.3), und die Regelstornierungsentgelte (Ziffer 5.6.4.1, Anlage 5.3) betreffen, und Entgelte (Anlage 5.3) der INB 2026, die das Mindestzugangspaket betreffen und nach § 45 ERegG der Genehmigung unterliegen, sind bisher nicht genehmigt worden. Die vorliegende Fassung enthält in Bezug auf die oben genannten Entgeltgrundsätze und Entgelte die derzeit beantragten Entgeltgrundsätze und Entgelte des Mindestzugangspakets, die noch einer Änderung im Rahmen des verlängerten Genehmigungsverfahrens (BK10-24-0396_E) unterliegen können. Die mit dem Teilbeschluss vom 26.03.2025 bereits genehmigten Entgeltgrundsätze sind in dieser Fassung enthalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie auf der Homepage der Bundesnetzagentur. + +Die Ziffer 7.3.2.1.4.1 Abs. 5 (Steigerungsrate der SPNV-Entgelte für 2026 um 3%) gilt nur unter der Voraussetzung der Bestandskraft des Beschlusses der Bundesnetzagentur vom 02. Dezember 2025 zur Genehmigung der Entgelte zur Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG mit Wirkung ab 01.01.2026 (Stationsentgelte 2026), Verfahrenszeichen BK10-25-0065_E. Sollte der genannte Beschluss aufgehoben oder geändert werden, gelten die dann nach Maßgabe der Aufhebung oder Änderung des Beschlusses wirksamen Entgelte. + +Die DB InfraGO AG betreibt die Bereiche Schieneninfrastruktur und Serviceeinrichtungen, die bis Ende 2023 von der DB Netz AG betrieben wurden, und Personenbahnhöfe, die bis Ende 2023 von der DB Station & Service AG betrieben wurden. Die DB InfraGO AG strebt eine Vereinheitlichung der Prozesse in beiden Bereichen an. In einer Übergangszeit sind jedoch noch getrennte Prozesse erforderlich, die z.T. unterschiedliche Regelungen in diesen INB für die beiden Geschäftsbereiche erfordern. Gelegentlich wird in Richtlinien u.ä. des netzzugangsrelevanten bzw. des betrieblich-technischen Regelwerks noch die Unternehmensbezeichnung „DB Netz AG“ verwendet – gemeint ist hier die DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG strebt hier eine einheitliche Bezeichnung an. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md new file mode 100644 index 0000000..9dcbc3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Kl" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61e6d999ac09de96" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln + +## **2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln** + +Aufgrund von Gerichtsverfahren können folgende Klauseln noch geändert werden: + +- Ziffer 2.9.6.1 (nunmehr Ziffer 6.3.2.1) + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 02.10.2020 – BK10-20-0266_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Ziffer 2.9.6.1 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 2.9.6.1 wie folgt: + +„ _Im Falle des Eintritts eines Drittunternehmens nach § 22 ERegG müssen die angegebenen Kommunikationswege auch während der Dauer der Trassennutzung durch das Drittunternehmen im Sinne des § 22 ERegG erreichbar sein und befugt sein, binnen kürzester Zeit für die Vertragspartner verbindliche Entscheidungen zu treffen, sowie in der Lage sein, binnen kürzester Zeit die Kommunikation zur Leitstelle des Drittunternehmens herzustellen._ “ + +- Ziffer 2.10 (nunmehr neu Ziffer 3.4.8 „Pilotierungen und Betriebsversuche”) + +Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19.0212_Z – die beabsichtigte Änderung in Ziffer 2.10 der SNB 2021 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet Ziffer 2.10 wie folgt: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/004-2.10-besondere-zugangs-und-nutzungsbedingungen-pilotier.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/004-2.10-besondere-zugangs-und-nutzungsbedingungen-pilotier.md new file mode 100644 index 0000000..b63e7b2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/004-2.10-besondere-zugangs-und-nutzungsbedingungen-pilotier.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotier" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche_" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a46334ee21580d63" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche_ + +## „ _**2.10 Besondere Zugangs- und Nutzungsbedingungen; Pilotierungen und Betriebsversuche**_ + +_Besondere Zugangsbedingungen sind im netzzugangsrelevanten Regelwerk enthalten (vgl. die technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer F.2, Anlage 2.4.2 der SNB)._ + +_Die DB Netz AG führt zur Verbesserung und Weiterentwicklung von Produkten und Prozessen Pilotierungen und Betriebsversuche durch oder beteiligt sich an solchen. Einzelheiten und Ansprechpartner werden im Internet zur Verfügung gestellt:_ + +http://www.dbnetze.com/pilotierungen + +_Weiterhin erfolgt eine Vorabinformation der Zugangsberechtigten über die regelmäßigen Kundeninformationen der DB Netz AG._ + +_Regelungen zur Abwicklung des Bahnbetriebs auf den Schienenwegen der DB Netz AG enthält das betrieblich-technische Regelwerk (vgl. Ziffer 2.4.3 der SNB)._ “ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/005-ziffer-4.2.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/005-ziffer-4.2.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..25e543c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/005-ziffer-4.2.1.3.md @@ -0,0 +1,84 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: " Ziffer 4.2.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: " Ziffer 4.2.1.3" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "673330fdce08c77a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument >  Ziffer 4.2.1.3 + +##  Ziffer 4.2.1.3 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Zeilen 2 und 3 der Tabelle in Ziffer 4.2.1.3 der SNB 2021 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lauten Zeilen 2 und 3 der Tabelle in Ziffer 4.2.1.3 wie folgt: + +|**_Netzfahrplanerstellung_**|**_Termin_**| +|---|---| +|_Fahrlagenberatung gemäß Ziffer 4.3.5 ohne Inanspruchnahme der_|_bis 13.03.2020_| +|_Testierung_|| +|_Fahrlagenberatung gemäß Ziffer 4.3.5 mit Inanspruchnahme der_|_bis 10.01.2020_| +|_Testierung_|| + + + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Ziffer 4.2.1.6 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19.0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Ziffer 4.2.1.6 der SNB 2021 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 4.2.1.6 wie folgt: + +„ _**4.2.1.6 Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** Die DB Netz AG macht die Berücksichtigung bestimmter Konstruktionsspielräume von der vorherigen Durchführung einer Fahrlagenberatung nach Ziffer 4.3.5 der SNB abhängig._ + +_Soweit nicht Im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot für Trassen, die mindestens einen überlasteten Schienenweg nach Ziffer 4.3 der SNB tangieren, zu erstellen:_ + +- _Schienenpersonenverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat): +/-3 Minuten,_ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +6 + +- _Schienengüterverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat): +/- 30 Minuten,_ + +- _Übrige Zugtrassen (z.B. Schienenpersonenverkehr ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat,): +/- 30 Minuten,_ + +- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat): +/-60 Minuten._ + +_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden und kein überlasteter Schienenweg nach Ziffer 4.3. der SNB tangiert wird, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen:_ + +- _Schienenpersonenverkehr: +/-3 Minuten,_ + +- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/-30 Minuten._ + +_Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre im SPFV gilt immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit dem Zusatz Z-Flex und R- Flex immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 min._ + +_Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller.“_ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Ziffer 4.3.5 (nunmehr Ziffer 4.6.5) + +Die Bundesnetzagentur hat mit Beschluss vom 12.11.2019 – BK10-19-.0212_Z – die beabsichtigten Änderungen in Ziffer 4.3.5 Absätze 2 bis 4 der SNB 2021 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Ziffer 4.3.5 wie folgt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/006-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/006-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..75eb6d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/006-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "761ddf26cc0c3d70" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +## „ _**4.3.5 Fahrlagenberatung**_ + +_Zur Unterstützung der Trassenplanung und -anmeldung von vorgenannten Nutzungsvorgaben betroffener Strecken, bietet die DB Netz AG dem ZB die Möglichkeit einer unentgeltlichen Fahrlagenberatung._ + +_Mit der Fahrlagenberatung bietet DB Netz AG ab 8 Monate vor der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan jedem ZB die Möglichkeit, sich individuell und vertraulich zu konkreten Trassenwünschen beraten zu lassen. Für die Trassenwünsche, die vertaktete oder ins Netz eingebundene Verkehrskonzepte (Vgl. Ziffer 4.2.1.9 der SNB) sind und die auf ihrem Laufweg mindestens einen Überlasteten Schienenweg (Vgl. Ziffer 4.3 der SNB) tangieren, besteht die Möglichkeit, ein Testat zu erhalten. Diese Verkehre für die Testierung müssen vollständig bis spätestens 10.01.2020 bei der DB Netz für das Fahrplanjahr 2021 eingebracht werden._ + +_Das Testat beinhaltet eine Vorprüfung des angemeldeten Konzepts des ZB auf Widerspruchsfreiheit zu allen zum Anmeldezeitpunkt bekannten Verkehrskonzepten anderer ZB und bestätigt damit eine grundsätzliche Fahrbarkeit zum Zeitpunkt x. Ein Rechtsanspruch auf eine Trassenzuweisung im Netzfahrplan besteht nicht._ + +_Das Vorliegen des Testates und die Anmeldung dem Testat gemäß sind Voraussetzungen für die Anwendung der engeren Konstruktionsspielräume im Rahmen der Trassenkonstruktion (Vgl. Ziffer 4.2.1.6 der SNB)._ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +7 + +_Nähere Informationen über die Möglichkeit einer Fahrlagenberatung sind bei den Regionalbereichen erhältlich:_ + +_www.dbnetze.com/kontakte“_ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 abgelehnt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/007-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/007-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..b2d18ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/007-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "125bffdcfbdea8c0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 3 Absatz 2 wie folgt: + +„ _Mit der Fahrlagenberatung bietet DB Netz AG bis 8 Monate vor der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan jedem ZB die Möglichkeit, sich individuell und vertraulich zu konkreten Trassenwünschen beraten zu lassen. Für die Trassenwünsche, die vertaktete oder ins Netz eingebundene Verkehrskonzepte (Vgl. Ziffer 4.2.1.10 der SNB) sind und die auf ihrem Laufweg mindestens einen Überlasteten Schienenweg (Vgl. Ziffer 4.3 der SNB) tangieren, besteht die Möglichkeit, ein Testat zu erhalten._ + +_Das Testat beinhaltet eine Vorprüfung des angemeldeten Konzepts des ZB auf Widerspruchsfreiheit zu allen zum Anmeldezeitpunkt bekannten Verkehrskonzepten Dritter und bestätigt damit eine grundsätzliche Fahrbarkeit zum Zeitpunkt x. Ein Rechtsan-spruch auf eine Trassenzuweisung im Netzfahrplan besteht nicht._ + +_Das Vorliegen des Testats und die Anmeldung dem Testat gemäß sind Voraussetzungen für die Anwendung der engeren Konstruktionsspielräume im Rahmen der Trassenkonstruktion (vgl. Abschnitt 5 (7))._ “ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 3 Absatz 8 (nunmehr Richtlinie 402.0305 Abschnitt 7 neu Absatz 7) + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Absatz 3 Abschnitt 8, abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Absatz 3 Abschnitt 8 wie folgt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/008-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/008-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..e9c93f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/008-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c880368d6b8fb49" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +„ _Bei baubedingten Einschränkungen der Infrastruktur mit Berücksichtigung im Netzfahrplan, für die keine verbindlichen Verkehrsartenmixe im Rahmen der aktualisierten Planungsparameter kommuniziert worden sind, wendet die DB Netz AG abweichend von Ziffer 4.2.1.6 der SNB Konstruktionsspielräume von +/- 30 Minuten im Schienenpersonenverkehr und +/- 90 Minuten im Schienengüterverkehr im Rahmen der Trassenkonstruktion an._ “ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 abgelehnt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +8 + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 4 Absatz 4 wie folgt: + +„ _Sofern ein Testat für die angemeldete Trasse vorliegt, wird dies im Rahmen der Trassenanmeldung vom EVU/ZB mitgeteilt._ “ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtige Änderung der SNB in der Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0203 Abschnitt 5 Absatz 7 wie folgt: + +„ _Das Trassenangebot soll der Trassenanmeldung entsprechen. Ist dies wegen konkurrierender Trassenanmeldungen nicht möglich, gilt Folgendes:_ + +_Die DB Netz AG macht die Berücksichtigung bestimmter Konstruktionsspielräume von der vorherigen Durchführung einer Fahrlagenberatung nach Ziffer 4.3.5 der SNB abhängig._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/009-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/009-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..8c07983 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/009-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b86d2fecfc88e439" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2 der SNB) oder im SGV Marktsegmente mit den Zusätzen „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4 der SNB) bestellt werden, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spiel-räume ein Trassenangebot für Trassen, die mindestens einen überlasteten Schienenweg tangieren, zu erstellen:_ + +- _Schienenpersonenverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat) +/- 3 Minuten,_ + +- _Schienengüterverkehr mit erfolgreicher Fahrlagenberatung (Testat) +/- 30 Minuten,_ + +- _Übrige Zugtrassen (z.B. Schienenpersonenverkehr ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat,): +/- 30 Minuten_ + +- _Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten ohne Fahrlagenberatung oder ohne Testat): +/-60 Minuten._ + +_Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. 6.2.1.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. 6.2.1.4.8 und 6.2.1.4.9) bestellt werden und kein überlasteter Schienenweg nach Ziffer 4.3. der SNB tangiert wird, versucht die DB Netz AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen:_ + +- _Schienenpersonenverkehr +/- 3 Minuten,_ + +- _Übrige Zugtrassen (z.B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/- 30 Minuten._ + +_Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt-Verkehre im SPFV gilt immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit den Zusätzen Z-Flex und R- Flex immer ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 Minuten.“_ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +9 + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtigte Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 abgelehnt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/010-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/010-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..3887adf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/010-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e69f91c731362491" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 3 wie folgt: + +„ _Im Rahmen der Zusammenstellung vertrieblicher Folgen werden für die Erarbeitung des Fahrplankonzeptes die tatsächlich gefahrenen Züge jedes betroffenen EVU auf der baubetroffenen Strecke zugrunde gelegt, die im Zeitraum der vorhergehenden Netzfahrplanperiode verkehrten. Weiterhin berücksichtigt die DB Netz die bereits gefahrenen Verkehre der laufenden Netzfahrplanperiode. Die Anzahl der tatsächlich gefahrenen Züge eines EVU wird in Relation zu den insgesamt tatsächlich gefahrenen Zügen dieser Verkehrsart gesetzt. Der sich daraus ergebende Anteil an den Verkehren der jeweiligen Verkehrsart wird anschließend in Relation zu der verfügbaren Kapazität durch die Baustelle gesetzt. Hieraus ergibt sich der Anteil der für das betroffene EVU von der DB Netz AG bereitgestellten Kapazität im Bauabschnitt. Eine Änderung des Verkehrsvolumens eines EVU durch Neuverkehre und/oder Verkehre, die durch einen Mengentausch zwischen den EVU bzw. ZB erfolgen, werden bei Anzeige durch das EVU bzw. den ZB berücksichtigt. Die DB Netz AG übersendet in dem ZvF-Entwurf jedem betroffenen EVU eine Auflistung seiner angemeldeten Züge (welche von der Baumaßnahme betroffen sind) sowie die Anzahl der ihm maximal bereitgestellten Kapazität für Fahrten durch die Baumaßnahme bis 24 Wochen vor Baubeginn. Die EVU markieren unter Berücksichtigung der ihnen maximal zur Verfügung stehenden Kapazität in dem ZvF-Entwurf die Züge, welche aus ihrer Sicht durch die Baumaßnahme verkehren sollen. Die EVU übersenden den ZvF-Entwurf inkl. der darin markierten Züge an die DB Netz AG bis 21 Wochen vor Baubeginn. Die an die DB Netz AG übersandte Auflistung ist anschließend Basis für die Erarbeitung des ZvF-Endstücks._ “ + +- Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 (nunmehr Richtlinie 402.0305 Abschnitt 15 Absatz 3 neu Spiegelstrich 5) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/011-4.3.5-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/011-4.3.5-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..545c59e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/011-4.3.5-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "„ _4.3.5 Fahrlagenberatung_" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a0aaf7c2bd86cae8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > „ _4.3.5 Fahrlagenberatung_ + +Die Bundesnetzagentur hat mit Bescheid vom 12.11.2019 – BK10-19-0212_Z - die beabsichtige Neufassung der SNB in der Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 abgelehnt. + +Sollte die Ablehnung durch ein Gerichtsverfahren als rechtswidrig eingestuft werden, lautet die Richtlinie 402.0305 Abschnitt 11 Absatz 4 Spiegelstrich 5 wie folgt: + +„ _Die DB Netz AG ist berechtigt bei Nichtnutzung der zugewiesenen Trassen, diese dem Zugangsberechtigten für den restlichen Zeitraum der Bauarbeiten zu entziehen, wenn die Nichtnutzung einen Zeitraum von zwei Verkehrstagen ab Beginn der Baumaßnahme betrifft und ein Verschulden eines Anderen nicht nachgewiesen werden kann._ “ + +Soweit ein Urteil bis 30.09. eines Jahres rechtskräftig wird, gilt die Ziffer für die Erstellungsphase des im nächsten Kalenderjahr beginnenden Netzfahrplans. + +Wir weisen darauf hin, dass die DB InfraGO AG im Rahmen der nachfolgenden Gerichtsverfahren gegen Entgeltgenehmigungsbeschlüsse der Bundesnetzagentur vor dem Verwaltungsgericht Köln klagt. In diesen Verfahren kann es zu einer Änderung der Entgeltgenehmigungen im Hinblick auf die jeweils genannten Fragen kommen: + +- TPS 2025 (18 K 1993/24; 18 L 2350/24; 18 L 678/24; C-770/24) + + - Trassenentgelte SPNV, SGV und SPFV + + - Kostenfreie Stornierung wegen höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen und technischen Einschränkungen der Infrastruktur im Ausland + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +10 + +Darüber hinaus weisen wir darauf hin, dass es weitere Klagen von ZB gegen die Entgeltgenehmigungen gibt und geben kann, die also nicht durch die DB InfraGO AG angestrengt wurden und die gleichwohl zu Änderungen der INB und/oder der Trassenentgelte führen können.“ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +11 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..c073173 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a172a95c6f332934" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +## **Inhaltsverzeichnis** + +|**Inhaltsverzeichnis**|**Inhaltsverzeichnis**||||||| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|**Versionskontrolle**|||||||**2**| +|**Hinweise**|||||||**5**| +|**Verzeichnis der Anlagen**|||||||**22**| +|**1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN**|||||||**24**| +|1.0|Abkürzungsverzeichnis||||||24| +||Einleitung||||||24| +||Zweck der Nutzungsbedingungen||||||24| +||Rechtliche Aspekte||||||24| +||Rechtsrahmen||||||24| +||Rechtsgrundlagen und Haftung||||||25| +||Geltungsbereich||||||25| +||Geltung von AGB der ZB||||||26| +||Formerfordernisse||||||26| +||Haftung||||||26| +||Gerichtsstand||||||26| +||Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren||||||26| +||Feiertagsregelung||||||26| +||Aufbau der INB||||||27| +||Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung||||||27| +||Geltungsdauer||||||27| +||Änderungen||||||27| +||Veröffentlichung||||||27| +||Ansprechpartner||||||27| +||Ansprechpartner der DB InfraGO AG||||||27| +||Ansprechpartner internationale EIU||||||28| +||Weitere Ansprechpartner||||||29| +||Europäische
Zusammenarbeit|der|DB|InfraGO|AG|mit|anderen| +|Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen|||||||29| +||Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)||||||29| +||Corridor One Stop Shop||||||30| +||Corridor OSS für SGV-Korridore||||||30| +||Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore||||||31| +||RailNetEurope und andere internationale Kooperationen||||||31| +||One Stop Shop||||||31| +||Andere RNE-Leistungen||||||32| +|**2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES**|||||||**34**| +||Einleitung||||||34| +||Umfang des Schienennetzes||||||34| +||Grenzen||||||34| +||Angeschlossene Schienennetze||||||34| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..c774c4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,80 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "42bcec2292ca9361" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Netzbeschreibung|34| +|---|---| +|Gleisanzahl|35| +|Spurweite|35| +|Betriebsstellen|35| +|Lichtraum- und Ladungsprofile|35| +|Streckenklasse|35| +|Streckenneigungen|35| +|Geschwindigkeiten|35| +|Längere Güterzüge|35| +|Energieversorgung|35| +|Signalgebung|36| +|Betriebsverfahren|36| +|Kommunikationssystem|36| +|Zugsteuerung und Zugsicherung|36| +|Tunnel, Brücken und Bahnübergänge|36| +|Notbremsüberbrückung (NBÜ)|36| +|Verkehrsart|37| +|Neigetechnik|37| +|Wirbelstrombremse|37| +|Baustellen|37| +|Streckenöffnungszeiten|37| +|Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge|37| +|Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|37| +|Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|| +||37| +|Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|37| +|Verkehrliche Einschränkungen|38| +|Besondere Schienenwege|38| +|Umweltrestriktionen|40| +|Gefahrgut|40| +|Tunnelrestriktionen|40| +|Brückenrestriktionen|41| +|Dampflokomotiven|41| +|Verfügbarkeit der Infrastruktur|41| +|Einleitung|41| +|Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung|der| +|Infrastruktur|41| +|Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV|41| +|Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB|42| +|Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen|| +||42| +|Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung|42| +|Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen|42| +|Schienenersatzverkehre|42| +|Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz|42| +|Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen|42| +|Streckenöffnungszeiten|43| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +13 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..5661715 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,78 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "925483830aaa229a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Schienenersatz- und Busnotverkehr|43| +|---|---| +|Schienenersatzverkehr|43| +|Busnotverkehr|43| +|Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der|DB| +|InfraGO AG und der RNI|44| +||44| +||44| +||44| +||44| +|Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung|44| +|Netzsegmentierung|44| +|Einleitung|44| +||44| +||45| +||45| +||45| +|Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026|45| +|Wechsel von Betriebsverfahren|45| +|Abgabe von Schienenwegen|45| +|**3 ZUGANGSBEDINGUNGEN**|**46**| +|Einleitung|46| +|Allgemeine Zugangsvoraussetzungen|46| +|Bedingungen zur Anmeldung von Kapazität|46| +|Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind|46| +|Regelwerke|47| +|Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind|48| +|Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen|49| +|Genehmigungen|49| +|Sicherheitsbescheinigung|49| +|Haftpflichtversicherung|50| +|Vertragliche Bestimmungen|50| +|Rahmenverträge|50| +|Verträge mit EVU|50| +|Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag|50| +|Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU|50| +|Verträge mit anderen ZB|50| +|Allgemeine Geschäftsbedingungen|51| +|Weitere Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG|51| +|Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU|51| +|Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten|52| +|Kündigung|52| +|Arbeitsschutz|54| +|Datenspeicherung/Datenverarbeitung|54| +|Haftung|55| +|Verantwortung und Haftung für Umweltschäden|62| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +14 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/015-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/015-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..453c931 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/015-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d2ede2d4f7c3651" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|der| +|---|---|---|---|---|---| +|DB InfraGO AG und der RNI|||||63| +|Informationen des ZB an die DB InfraGO AG und der RNI|||||63| +|Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen|||||64| +|Abweichungen der vereinbarten Halte|||||64| +|Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI|||||65| +|Reisendeninformationen an Personenbahnsteigen der DB InfraGO||||AG|65| +|Besondere Zugangsbedingungen|||||66| +|Anforderungen an Fahrzeuge|||||66| +|Zulassung|||||66| +|Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen|||||67| +|Anforderungen an das Personal|||||67| +|Außergewöhnliche Transporte|||||67| +|Machbarkeitsstudie aT|||||67| +|Befahrbarkeitsprüfung|||||68| +|Gefahrguttransporte|||||68| +|Probefahrten und andere Sonderfälle|||||68| +|Überführung|||||68| +|Erprobung|||||68| +|Kompatibilitätsnachweis Brücke|||||68| +|Grenzlasten für Züge|||||69| +|Rückfallebenen bei Ausfall von GretA|||||69| +|Umsetzung
der
Verordnung|(EU)|
Nr.|1304/2014|und|des| +|Schienenlärmschutzgesetzes|||||70| +|Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der||VO (EU) 1304/2014|||70| +|Definition „lauter Güterwagen“|||||70| +|Definition „leisere Strecken“|||||71| +|Trassenanmeldungen|||||71| +|Trassenkonstruktion bei der Zuweisung|von Zügen mit lauten Güterwagen||||71| +|Vorschriften für den Betrieb auf leiseren Strecken|||||71| +|Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt|||||72| +|Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt|||||73| +|**4 ZUWEISUNG VON FAHRWEGKAPAZITÄT**|||||**74**| +|Einleitung|||||74| +|Trassenanmeldungen|||||74| +|Netzfahrplan|||||75| +|Fehlende oder nicht plausible Angaben|||||75| +|Änderung von Anmeldungen|||||75| +|Fristen für die Netzfahrplanerstellung|||||76| +|Nicht fristgerechte Anmeldungen|||||76| +|Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||76| +|Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||76| +|Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||77| +|Streitbeilegungsverfahren (erste Phase|der Netzfahrplanerstellung)||||77| +|Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||78| +|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||82| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/016-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/016-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..89e5e14 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/016-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98ec17f0e53b57d0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +15 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/017-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/017-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..1780fe8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/017-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f2e41d6982ea8df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)||82| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||||83| +|Endgültiger Netzfahrplanentwurf|||||||84| +|Angebotsannahme|||||||84| +|Trassenablehnungen|||||||84| +|Besonderes
Zuweisungsverfahren||bei|baubedingt|||eingeschränkter|| +|Schienenwegkapazität im Netzfahrplan|||||||84| +|Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)|||||||85| +|Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG|||||||86| +|Gelegenheitsverkehr|||||||89| +|Allgemeines|||||||89| +|Fehlende oder nicht plausible Angaben|||||||89| +|Änderungen von Anmeldungen|||||||90| +|Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen|||||||90| +|Nicht fristgerechte Anmeldungen|||||||92| +|Trassenkonstruktion|||||||92| +|Trassenangebot durch die DB InfraGO AG|||||||93| +|Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans|||||||93| +|Zustandekommen des ENV|||||||93| +|Trassenablehnungen|||||||94| +|Zusammenarbeit
der
DB
InfraGO|AG||bei|der|Bereitstellung||von| +|Schienenwegkapazität und der Zuweisung von||netzübergreifenden||||Zugtrassen|mit| +|anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)|||||||94| +|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen||||BdS|||94| +|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS|||||||94| +|Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen|||||||94| +|Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken|||||||95| +|Bedingungen für die Nutzung des PCS Capacity|||Broker||||95| +|Katalogtrassen auf SGV-Korridoren|||||||96| +|Trassenanmeldungen für PaPs|||||||96| +|Trassenzuweisung von PaPs|||||||97| +|Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)|||||||| +||||||||98| +|Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur 98|||||||| +|Rahmenverträge|||||||98| +|Allgemeines|||||||98| +|Anmeldung eines Rahmenvertrags|||||||100| +|Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen|||||||101| +|Genehmigung von Rahmenverträgen|||||||103| +|Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags|||||||103| +|Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode|||||||104| +|Änderung von Rahmenverträgen|||||||104| +|Kündigung von Rahmenverträgen|||||||105| +|Vertragsstrafe|||||||105| +|Trassenzuweisung|||||||105| +|Anmeldungen im Netzfahrplan|||||||105| +|Spätere Netzfahrplananmeldungen|||||||105| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/018-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/018-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..5b6f250 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/018-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,78 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a97fd59e13909e36" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +16 + +|Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr|105| +|---|---| +|Koordinierungsprozess|105| +|Streitbeilegungsverfahren|106| +|Überlastete Schienenwege|106| +|Vorgehensweise|106| +|Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben|106| +|Detektion weiterer überlasteter Schienenwege|106| +|Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge|106| +|Fahrlagenberatung|107| +|Außergewöhnliche Transporte, Gefahrguttransporte und Trassenanmeldungen mit|| +|Einzelgrenzlastberechnung|107| +|Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte|107| +|Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte|108| +|Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung|108| +|Gesicherte Durchfahrten|108| +|Anzuwendende Regeln nach der Trassenzuweisung|108| +|Regeln für die Trassenänderung durch den ZB|108| +|Regeln für Trassenänderung durch das EIU|108| +|Regeln für Nichtnutzung durch den ZB|108| +|Regeln für Stornierung durch den ZB|108| +|TTR für intelligentes Kapazitätsmanagement|109| +|Ziele von TTR|109| +|Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore|109| +|Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im|| +|Knoten Berlin|109| +|**5 LEISTUNGEN UND ENTGELTE**|**111**| +|Einleitung|111| +|Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket|112| +|Grundsätze der Marktsegmentierung|113| +|Abgrenzung Verkehrsdienste|113| +|Schienengüterverkehrsdienst|113| +|Schienenpersonenverkehrsdienste|113| +|Zuordnung|114| +|Segmentierungskriterien|114| +|Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs|| +|anfallen|115| +|Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit|| +|des betreffenden Marktsegmentes|115| +|Grundsätze der weiteren Entgeltkomponenten|115| +|Neuverkehrsnachlass|115| +|Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren|116| +|Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten|117| +|Mindestzugangspaket und Entgelte|117| +|Marktsegmente|120| +|Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr|120| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/019-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/019-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..5324d3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/019-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,84 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d1b9ec21c5a05f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +17 + +|Metro Tag|120| +|---|---| +|Metro Tag Express|122| +|Basic|122| +|Basic Express|124| +|Nacht|124| +|Nacht Express|125| +|Charter/ Nostalgie|126| +|Punkt-zu-Punkt|126| +|Lok-/Leerfahrt|128| +|Lok-/Leerfahrt Express|128| +|Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“|128| +|Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr|128| +|Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt|128| +|Lok-/Leerfahrt|129| +|Marktsegmente im Schienengüterverkehr|129| +|Sehr schwer|130| +|Güternahverkehr|130| +|Gefahrgutganzzug|131| +|Lokfahrt|131| +|Standard|132| +|Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“|132| +|Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“|133| +|Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“|133| +|Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“|133| +|Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und|Marktsegmenten| +||134| +|Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs|134| +|Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden|| +|Marktsegments|134| +|Zusatzleistungen und Entgelte|134| +|Abstellen auf Schienenwegen|134| +|Machbarkeitsstudie aT|135| +|Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge|135| +|Kompatibilitätsnachweis Brücke|135| +|Zusatzausstattung an Schienenwegen|136| +|Fahrstromversorgung|136| +|Entgelt für die Erstellung von Rahmenverträgen|137| +|Betrieblicher Begleiter aT|137| +|Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten|137| +|Zweck|137| +|Leistungsumfang|137| +|Umfang|138| +|Beauftragung|138| +|Fristen|138| +|Inhalte der Beauftragung|139| +|Änderung der Beauftragung|139| +|Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse|139| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +18 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/020-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/020-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..b70c1fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/020-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "255b7372c5c78308" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Bepreisung|||||140| +|---|---|---|---|---|---| +|Nebenleistungen und Entgelte|||||140| +|Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)|||||140| +|Betriebsprogrammstudie|||||141| +|Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen|||||141| +|Fahrplanstudie|||||142| +|Fahrzeitberechnung|||||142| +|Gedruckte Buchfahrpläne|||||142| +|Grüne Funktion der Zuglaufregelung|||||142| +|Key Management Center (KMC)|||||143| +|Leitsystem zur Netzdisposition Kunde|||||143| +|DB LiveMaps|||||144| +|Lizenz zur Datenabnahme|||||145| +|Statistiken|||||145| +|Trassengrafik|||||145| +|Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten|||||146| +|Angebotsberatung|||||147| +|ISR Data Service|||||147| +|Maluszahlungen und Anreize|||||148| +|Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)|||||148| +|Maluszahlungen für Trassenänderungen (durch das EIU)|||||149| +|Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV|||||| +|im Netzfahrplan|||||149| +|Entgeltregelung
bei
Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|nach| +|Zustandekommen des ENV|||||149| +|Entgeltnachlass
bei
Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|durch| +|Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)|||||149| +|Maluszahlungen für Nichtnutzung|||||150| +|Entgelt für Angebotserstellung|||||150| +|20-Stunden Regelung|||||150| +|Entgelt für Nichtstornierung|||||151| +|Maluszahlungen für Stornierung|||||151| +|Regelstornierungsentgelt|||||152| +|Mindeststornierungsentgelt|||||153| +|Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs-||und Höchstpreisverfahren|||154| +|Anreize und Ermäßigungen|||||154| +|Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand|||||154| +|Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr|||||157| +|Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr|||||157| +|Anreizsystem|||||157| +|Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung||(ohne Personenbahnsteige)|||157| +|Pünktlichkeitserfassung für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||
158| +|Datenerhebung|||||158| +|Berücksichtigte Daten|||||158| +|Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||160| +|Administration
und
Korrekturverfahren||für|die|Trassennutzung|(ohne| +|Personenbahnsteige)|||||163| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/021-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/021-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..957f63e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/021-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,82 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb79c24a686dc767" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +19 + +|Kodierprozess|163| +|---|---| +|Abrechnung|163| +|Revision Anreizsystem|163| +|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI|163| +|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG|zur| +|Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit|164| +|Entgeltänderung|166| +|Zuschlag für überlastete Schienenwege|166| +|Entwicklung Abschlagszahlung|166| +|Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe|166| +|Zahlungsbedingungen|166| +|Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte|166| +|Sicherheitsleistung|167| +|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte|167| +|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte|168| +|Verzugszinsen und Mahnpauschale|169| +|Abschlagszahlungen|169| +|Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung|169| +|Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der|DB| +|InfraGO AG|170| +|Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte|170| +|Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung|170| +|Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren|171| +|Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten|171| +|Hauptpflichten des Letztempfängers|172| +|Informations- und Hinweispflichten|172| +|Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten|174| +|Rückforderung|174| +|Haftung|174| +|Zeitraum|175| +|**6 BETRIEBLICHE DURCHFÜHRUNG**|**176**| +|Einleitung|176| +|Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung|176| +|Betriebliche Maßnahmen|176| +|Grundsätze|176| +|Betriebliche Regelungen|176| +|Betriebliche Ansprechpartner|176| +|Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU|176| +|Informationen des ZB oder des einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG|177| +|Weitere Rechte und Pflichten|178| +|Störungen in der Betriebsabwicklung|178| +|Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung|179| +|Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen|179| +|Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen|181| +|Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan|182| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +20 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/022-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/022-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..434fe3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/022-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,78 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "02d2f85bbf28de9f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Betriebliche Informations- und -überwachungssysteme||183| +|---|---|---| +|Informationssysteme für Trassen||183| +|LeiDis||183| +|Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI||183| +|TIS||183| +|Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in||| +|Serviceeinrichtungen||184| +|Betrieb Live Kommunikationsplattform für betriebliche Kommunikation||im| +|Störungsfall||184| +|**7 SERVICEEINRICHTUNGEN**||**186**| +|Einleitung||186| +|Überblick über die Serviceeinrichtungen||186| +|Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG||186| +|Gemeinsame Bestimmungen||186| +|Allgemeine Informationen||186| +|Leistungen||187| +|Beschreibung der Serviceeinrichtung||197| +|Entgelte||197| +|Zugangsbedingungen||204| +|Kapazitätszuweisung||207| +|Personenbahnhöfe||215| +|Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG||215| +|Personenbahnhofsnutzung (Personenbahnhöfe der RNI)||223| +|Terminals und Laderampen für den Güterverkehr||232| +|Rangierbahnhöfe
und
Zugbildungseinrichtungen|einschließlich|| +|Rangiereinrichtungen||232| +|Abstellgleise||232| +|Wartungseinrichtungen||232| +|Beschreibung der Wartungseinrichtungen||232| +|Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung||233| +|Eigenerbringung||234| +|Anforderungen an das Personal des ZB||234| +|Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit||234| +|Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG||234| +|Infrastruktur in den Werkstätten||234| +|Informationen über Entgelte||235| +|Andere technische Einrichtungen||235| +|See- und Binnenhäfen||235| +|Hilfseinrichtungen||235| +|Tankanlagen||235| +|Autoreisezug-Terminals||235| +|Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals||235| +|Leistungen||235| +|Entgelte||236| +|Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung||236| + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +21 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/023-verzeichnis-der-anlagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/023-verzeichnis-der-anlagen.md new file mode 100644 index 0000000..7c38e1c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/023-verzeichnis-der-anlagen.md @@ -0,0 +1,88 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzeichnis der Anlagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verzeichnis der Anlagen" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "96d3c3f5d3c767a1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verzeichnis der Anlagen + +## **Verzeichnis der Anlagen** + +|Anlage|1.0|Abkürzungsverzeichnis| +|---|---|---| +|Anlage|2.3.10|Nutzungsbedingungen ETCS| +|Anlage|2.3.12|AGB-GSM-R-DL| +|Anlage|3.2.1.1|Muster Grundsatz-INV für die Netzfahrplanperiode 2025| +|Anlage|3.2.1.2.2|Netzzugangsrelevantes Regelwerk – Zusammenstellung| +|Anlage|3.2.1.2.3|Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung| +|Anlage|3.2.3|Vorgehen beim beabsichtigten Eintritt eines EVU als Drittunter-| +|||nehmen nach § 22 ERegG| +|Anlage|3.3.4.8|Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffiti-Entfernung in Ab-| +|||stellanlagen| +|Anlage|3.4.3.1|Nutzungsbedingungen Infraportal| +|Anlage|4.2.1|Nutzungsbedingungen TPN| +|Anlage|4.2.1.10|Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase| +|||der Netzfahrplanerstellung| +|Anlage|4.2.2|Nutzungsbedingungen Click&Ride| +|Anlage|4.2.2.4|Bearbeitungsfristen für Trassenanmeldungen im| +|||Gelegenheitsverkehr bei Grenzüberschreitende Fahrten| +|Anlage|4.2.3.1|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS| +|Anlage|4.4|Muster Rahmenvertrag (inklusive Anhang A sowie Anlage 1 und| +|||2)| +|Anlage|4.4.1a|Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenver-| +|||trägen| +|Anlage|4.4.1b|Liste der Strecken mit 90% RV Obergrenze| +|Anlage|4.4.3|Fristen für die Anmeldung von Rahmenverträgen| +|Anlage|4.6.2|Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltenden| +|||Nutzungsbedingungen| +|Anlage|4.10|Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter-| +|||verkehrskorridoren| +|Anlage|4.11a|Pilotverfahren:
Übersicht
Kapazitäten
Berlin
14.06.2026-| +|||01.10.2026| +|Anlage|4.11b|Pilotverfahren: Übersicht Kapazitäten Berlin ab 02.10.2026-| +|||12.12.2026| +|Anlage|4.11c|Messmethodik und Verfahrensschritte bei der Bewertung des Pi-| +|||lotverfahrens| +|Anlage|5.1a|Liste der aufkommensstarken Grenzstellen| +|Anlage|5.1b|Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen| +|Anlage|5.2|Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems| +|Anlage|5.3|Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der RNI| +|Anlage|5.4.2|Umrisslinien zur Preisbildung Machbarkeitsstudie aT| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +22 + +Anlage 5.6.2.3 Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore) Anlage 5.7.2.1 Richtlinie 420.9001 „Kodierung der Zusatzverspätungen“ Anlage 5.7.2.2 Richtlinie 048.2002 „Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs. 2 ERegG“ Anlage 5.7.6 Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe) Anlage 5.10 Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) Anlage 5.10.1 Beauftragung Anlage 7.3.1.6.1a Muster Einzelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1b Muster Sammelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1c Anlagenportal Netz (APN) Anlage 7.3.1.6.1.5 Liste SE, Angebot NV nur für eine Netzfahrplanperiode Anlage 7.3.2.1.4.1 Zuordnungssystematik Stationen zu den jeweiligen Kategorien + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +23 + +## **1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN** + +## **1.0 Abkürzungsverzeichnis** + +Ein Verzeichnis der Abkürzungen, die in diesen INB verwendet werden, ergibt sich aus dem Abkürzungsverzeichnis, Anlage 1.0. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/024-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/024-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..7498751 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/024-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88826482007893f4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist als EIU für die Vorhaltung, Weiterentwicklung und den Betrieb des Großteils des deutschen Schienennetzes sowie der von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige verantwortlich. Als eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG ist es zentrale Aufgabe der DB InfraGO AG, mit einem substanziell hochwertigen, auf die Bedürfnisse der EVU zugeschnittenen Streckennetz und entsprechenden Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfen und Personenbahnsteigen (einschließlich der zugehörigen Zuwegungen) die Grundlage für einen sicheren, zuverlässigen Bahnbetrieb zu schaffen. Sie erstellt in dieser Eigenschaft (als BdS i. S. d. § 2 Abs. 7 AEG) insbesondere auch Fahrpläne und vermarktet Zugtrassen i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG und damit verbundene Leistungen, betreibt und erbringt Leistungen, auch im Zusammenhang mit dem Betrieb von Personenbahnhöfen, in Serviceeinrichtungen als BdSE i. S. d. § 2 Abs. 11 AEG an Kunden aus dem In- und Ausland. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/025-zweck-der-nutzungsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/025-zweck-der-nutzungsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..bb9ebb1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/025-zweck-der-nutzungsbedingungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zweck der Nutzungsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zweck der Nutzungsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "366ba017dd1faf30" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zweck der Nutzungsbedingungen + +## **Zweck der Nutzungsbedingungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die INB enthalten Regeln, Fristen, Verfahren, Entgeltgrundsätze und Allgemeine Geschäftsbedingungen für Zugang und Nutzung des Schienennetzes, der Personenbahnhöfe und der Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG. Die INB sind + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Schienennetz-Nutzungsbedingungen gemäß §§ 1 Abs. 18, 19 Abs. 1 bis 3 i. V. m. Anlage 3 ERegG bzw. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen gemäß §§ 1 Abs. 19, 19 Abs. 4 i. V. m. Anlage 3 ERegG und enthalten die gem. Art. 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen v. 22.11.2017 geforderten Informationen. + +Soweit sich aus den Regelungen der INB nicht konkret ergibt, dass ihre Geltung auf die Schienenwegebenutzung oder die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen beschränkt ist, gelten die Regelungen für beide Bereiche. + +Auf dieser Grundlage werden für die Schienenwegebenutzung (einschließlich der eventuell damit verbundenen Nutzung von Personenbahnsteigen) ENV, für die Nutzung von Personenbahnhöfen SNV und für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen ENV-SE geschlossen. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rechtliche Aspekte** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/026-rechtsrahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/026-rechtsrahmen.md new file mode 100644 index 0000000..271aaca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/026-rechtsrahmen.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rechtsrahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rechtsrahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48e58eefe3691f8c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rechtsrahmen + +## **Rechtsrahmen** + +Den INB liegen insbesondere folgende Gesetze und Verordnungen zugrunde: + +- Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG), + +- Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), + +- Gesetz zum Verbot des Betriebs lauter Güterwagen (Schienenlärmschutzgesetz, SchlärmschG), + +- Verordnung (EU) 913/2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/909 über die Modalitäten für die Berechnung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +24 + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/429 zur Festlegung der Modalitäten für die Anlastung der Kosten von Lärmauswirkungen, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/10 über Kriterien für Antragsteller hinsichtlich der Zuweisung von Eisenbahn-Fahrwegkapazität, + +- Delegierter Beschluss (EU) 2017/2075 der Kommission zur Ersetzung des Anhangs VII der Richtlinie 2012/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen, + +- Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO), + +- Eisenbahnsignalordnung (ESO), + +- Eisenbahnsicherheitsverordnung (ESiV), + +- Verordnung über die Erteilung von Inbetriebnahmegenehmigungen für das Eisenbahnsystem (EiGV), + +- Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung (TEIV), + +- Technische Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) + +- Bundespolizeigesetz (BPolG) und + +- Regionalisierungsgesetz (RegG). + +Weitere Informationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - www.gesetze im internet.de + +## **Rechtsgrundlagen und Haftung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/027-geltungsbereich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/027-geltungsbereich.md new file mode 100644 index 0000000..a5c0e7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/027-geltungsbereich.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltungsbereich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Geltungsbereich" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f20d9e5eeff2c9c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltungsbereich + +## **Geltungsbereich** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Die INB regeln Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen + +- den ZB i. S. d. § 1 Abs. 12 ERegG, den Haltern von Eisenbahnfahrzeugen i. S. d. § 31 AEG einschließlich etwaiger nach § 51 Abs. 1 Satz 3 ERegG einbezogener EVU + +- und der DB InfraGO AG + +hinsichtlich des Zugangs zu den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Schienenwegen, zu den Personenbahnsteigen sowie zu den Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe und deren Benutzung einschließlich der hierfür geltenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Als Schienenwege im Sinne von Satz 1 gelten auch die SGVKorridore im Geltungsbereich des ERegG (vgl. Ziffer 1.7.1). Die Bestimmungen dieser INB in Bezug auf den ZB gelten sinngemäß für Drittunternehmen, die gem. § 22 ERegG in die Rechte und Pflichten aus dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE eintreten. + +Ansprüche aus und im Zusammenhang mit dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE unterliegen der regelmäßigen Verjährungsfrist von drei Jahren (§ 195 BGB), es sei denn, es gelten gesetzlich längere Verjährungsfristen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/028-db-regionetz-infrastruktur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/028-db-regionetz-infrastruktur.md new file mode 100644 index 0000000..917dd49 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/028-db-regionetz-infrastruktur.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "DB RegioNetz Infrastruktur" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "DB RegioNetz Infrastruktur" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "85e30de1d8635250" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > DB RegioNetz Infrastruktur + +## **DB RegioNetz Infrastruktur** + +Die INB gelten auch für die von RNI als Tochtergesellschaft der DB InfraGO AG betriebenen Schienenwege und Serviceeinrichtungen sowie für die von RNI betriebenen Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe. Soweit nicht im Folgenden aufgeführt, werden Einzelheiten zur Infrastruktur und Ansprechpartner im Bereich der RNI im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.suedostbayernbahn.de + +www.erzgebirgsbahn.de + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +25 + +- www.oberweissbacher bergbahn.com + +www.kurhessenbahn.de + +www.westfrankenbahn.de diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/029-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/029-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md new file mode 100644 index 0000000..2356527 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/029-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "27c83f76c9364275" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet + +## **Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt auf Grundlage der Staatsverträge zwischen dem Großherzogtum Baden und der Schweizerischen Eidgenossenschaft von 1852 ff. Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet unter Wahrung der Schweizer Hoheitsrechte. Die INB gelten insoweit nicht für die deutschen Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet. Die räumliche Lage dieser Strecken und Serviceeinrichtungen, Informationen über die von der DB InfraGO AG betriebenen Personenbahnhöfe auf Schweizer Gebiet und die für den Zugang bzw. Nutzung maßgeblichen Rechtsgrundlagen werden im Internet zur Verfügung gestellt: www.dbinfrago.com/schweiz diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/030-geltung-von-agb-der-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/030-geltung-von-agb-der-zb.md new file mode 100644 index 0000000..718239b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/030-geltung-von-agb-der-zb.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltung von AGB der ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Geltung von AGB der ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dda9ea3616925cfc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltung von AGB der ZB + +## **Geltung von AGB der ZB** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Allgemeine Geschäftsbedingungen des ZB oder des einbezogenen EVU gelten nicht, es sei denn, die DB InfraGO AG hat in deren Geltung ausdrücklich schriftlich eingewilligt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/031-formerfordernisse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/031-formerfordernisse.md new file mode 100644 index 0000000..a5e0297 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/031-formerfordernisse.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Formerfordernisse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Formerfordernisse" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26b45ec7674ad589" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Formerfordernisse + +## **Formerfordernisse** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Wenn und soweit nach dem Gesetz, die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus. Wenn nach dem ENV, SNV, SNV-RNI, dem ENV-SE oder den INB ausdrücklich die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus es sei denn, dies ist nach den INB ausdrücklich vorgesehen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/032-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/032-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..551876a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/032-haftung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "91141fe4f9c752b7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftung + +## **Haftung** + +Trotz größter Sorgfalt sind aufgrund der gesetzlich vorgegebenen Veröffentlichungsfristen und der Vielzahl laufender Veränderungen, insbesondere im Bereich von Informationen und Angaben zu Infrastrukturdaten, Abweichungen zwischen den Inhalten der INB zum Veröffentlichungszeitpunkt und dem jeweiligen tatsächlichen Zustand nicht auszuschließen. Die DB InfraGO AG ist daher für alle Hinweise auf fehlerhafte oder abweichende Angaben dankbar. + +Die INB enthalten Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte die DB InfraGO AG keinen Einfluss hat. Für die Inhalte auf diesen Seiten kann die DB InfraGO AG keine Gewähr übernehmen. Die Anbieter oder Betreiber der verlinkten Seiten sind für den Inhalt verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht ersichtlich. Eine dauerhafte inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Sollte die DB InfraGO AG von Rechtsverstößen Kenntnis erhalten, wird sie die entsprechenden Links löschen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/033-gerichtsstand.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/033-gerichtsstand.md new file mode 100644 index 0000000..60b6b48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/033-gerichtsstand.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gerichtsstand" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gerichtsstand" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "011ab916e78ed94b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gerichtsstand + +## **Gerichtsstand** + +Für alle sich aus oder im Zusammenhang mit der Auslegung oder Durchführung dieser Nutzungsbedingungen und er auf ihrer Basis geschlossenen Verträge (ENV, SNV, SNV-RNI, ENV-SE) ergeben-den Streitigkeiten der Parteien ist der Gerichtsstand Frankfurt am Main. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/034-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/034-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md new file mode 100644 index 0000000..da61c76 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/034-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9880906c6e57681" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren + +## **Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren** + +Für Beschwerden im Zusammenhang mit den INB sind die in Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner des Vertriebs zuständig. Daneben besteht die Möglichkeit zur Stellung eines Antrags auf Durchführung eines Verfahrens nach § 66 ERegG bei der BNetzA. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/035-feiertagsregelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/035-feiertagsregelung.md new file mode 100644 index 0000000..651f4cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/035-feiertagsregelung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Feiertagsregelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Feiertagsregelung" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e0098e1eac5ee1f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Feiertagsregelung + +## **Feiertagsregelung** + +Als Feiertage werden ausschließlich die bundeseinheitlichen Feiertage gewertet, welche vom BMI hinter der Website: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +26 + +- - - https://www.bmi.bund.de/DE/themen/verfassung/staatliche symbole/nationale feiertage/natio - - nale feiertage node.html + +veröffentlicht sind. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/036-aufbau-der-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/036-aufbau-der-inb.md new file mode 100644 index 0000000..1c1920d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/036-aufbau-der-inb.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufbau der INB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Aufbau der INB" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d719bd5f27382f14" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aufbau der INB + +## **Aufbau der INB** + +Der Aufbau dieser INB entspricht grundsätzlich neben den gesetzlichen Vorgaben dem von RNE (vgl. Ziffer 1.7.2) empfohlenen Musteraufbau. Der Musteraufbau und Änderungen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.rne.eu/network-statement + +Die jeweiligen Themen befinden sich damit grundsätzlich an gleicher Stelle in den INB der europäischen Nachbar-EIU der DB InfraGO AG. + +## **Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/037-geltungsdauer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/037-geltungsdauer.md new file mode 100644 index 0000000..1f51a19 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/037-geltungsdauer.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltungsdauer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Geltungsdauer" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9ba16fe57df0072" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geltungsdauer + +## **Geltungsdauer** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Diese INB dienen als Grundlage für das Zuweisungsverfahren, den Vertragsschluss und Änderungen für die Trassen und die dazu gehörigen Personenbahnsteige und Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2025/2026 (14.12.2025 – 12.12.2026). Für die Trassenkonstruktion für Trassen und Zuweisung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2025/2026 sind ausschließlich diese INB anzuwenden. Sie treten am 14.12.2025 in Kraft und sind unbefristet gültig. Die INB 2025 treten zum selben Zeitpunkt außer Kraft. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/038-änderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/038-änderungen.md new file mode 100644 index 0000000..4b29a67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/038-änderungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Änderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "add1103813f83cfd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderungen + +## **Änderungen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen der INB richten sich entsprechend ihrem jeweiligen Inhalt nach den Regelungen des § 19 ERegG. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/039-veröffentlichung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/039-veröffentlichung.md new file mode 100644 index 0000000..2e0c56a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/039-veröffentlichung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Veröffentlichung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Veröffentlichung" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "76c49ec89316a96d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Veröffentlichung + +## **Veröffentlichung** + +Die INB, beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen gem. § 19 ERegG und Art. 5 Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 und etwaige Änderungen aufgrund behördlicher und gerichtlicher Entscheidungen werden kostenfrei im Internet in deutscher und englischer Fassung zur Verfügung gestellt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/040-www.dbinfrago.com-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/040-www.dbinfrago.com-inb.md new file mode 100644 index 0000000..177959d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/040-www.dbinfrago.com-inb.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/inb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/inb" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa938bd3ff03175f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/inb + +## www.dbinfrago.com/inb + +Bei Widersprüchen zwischen der deutschen und der englischen Fassung dieser INB gilt ausschließlich die deutsche Fassung. + +RNE bietet zudem das NCI (Network and Corridor Information) – Tool an, in dem die englischen Versionen der Nutzungsbedingungen der jeweiligen Infrastrukturbetreiber abgerufen werden können. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Ansprechpartner** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/041-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/041-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..3b54907 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/041-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,66 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ansprechpartner der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ansprechpartner der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8f27a8a9cab61e7a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ansprechpartner der DB InfraGO AG + +## **Ansprechpartner der DB InfraGO AG** + +Eine individuelle Kundenbetreuung wird durch die Zentrale in Frankfurt am Main und die sieben Regionen der DB InfraGO AG gewährleistet. + +|**Ansprechpartner**|**Themenbereich**| +|---|---| +|Vertrieb|Kundenberatung/Betreuung hinsichtlich Fahrplange-| +||staltung, Vorbereitung von Neuverkehren, Netzzugang| +||in verkehrlicher und infrastruktureller Hinsicht, Zugang| +||und Nutzung von Serviceeinrichtungen, Abwicklung| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +27 + +|**Ansprechpartner**|**Themenbereich**| +|---|---| +||von ENV und ENV-SE, Abrechnung von Nutzungsent-| +||gelten| +|Abteilungen des Bereichs Fahrplan|Konstruktion Netzfahrplan/Gelegenheitsverkehr, spe-| +||zielle Trassierungsfragen, außergewöhnliche Sendun-| +||gen, Baufahrplan, Trassenanmeldungen zum Gele-| +||genheitsverkehr| +|Kundencenter Netzfahrplan|Trassenanmeldung zum Netzfahrplan, Annahme der| +||Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan, Netzfahr-| +||planentwürfe, Stellungnahme zum vorläufigen Netz-| +||fahrplanentwurf, Trassenangebote zum Netzfahrplan,| +||Betreuung bestehender Rahmenverträge| + + + +Details zu den Ansprechpartnern der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Die jeweils örtlich zuständige Region für die jeweilige Serviceeinrichtung wird im AnlagenportalNetz im Internet benannt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/042-www.dbinfrago.com-apn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/042-www.dbinfrago.com-apn.md new file mode 100644 index 0000000..e53bece --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/042-www.dbinfrago.com-apn.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/apn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/apn" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72b8b277f5eab301" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/apn + +## www.dbinfrago.com/apn + +Die jeweils örtliche zuständige Region für die jeweiligen Personenbahnhöfe ist im Internet zu finden: + +- - www.dbinfrago.com/ap vertrieb personenbahnhoefe + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/043-ansprechpartner-internationale-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/043-ansprechpartner-internationale-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..0f2fc24 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/043-ansprechpartner-internationale-eiu.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ansprechpartner internationale EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ansprechpartner internationale EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "193bed40a3c5a719" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ansprechpartner internationale EIU + +## **Ansprechpartner internationale EIU** + +Informationen zu den INB und zur Eisenbahninfrastruktur der europäischen Nachbar-EIU und deren Ansprechpartner im OSS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +|**Land**|**EIU**|**Kontakt**| +|---|---|---| +|Dänemark|Banedanmark (Rail Net Denmark)|www.bane.dk| +|Polen|PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.|www.plk-sa.pl| +|Tschechische|SŽDC, Správa železnicní dopravní cesty, státní|www.provoz.szdc.cz| +|Republik|organizace|| +|Österreich|ÖBB Infrastruktur AG|www.oebb.at| +|||| +|Schweiz|BLS Netz AG|www.bls.ch| +||SBB Infrastruktur|www.sbb.ch| +||Schweizerische Trassenvergabestelle|www.tvs.ch| +|Frankreich|SNCF Réseau|www.sncf-reseau.fr| +|||| +|Luxemburg|ACF Administration des Chemins de Fer|www.railinfra.lu| +|Belgien|Infrabel, SA Under public law|www.infrabel.be/en| +|Niederlande|ProRail B.V.|www.prorail.nl| + + + +Weitere Informationen finden sich unter den folgenden Links von RNE: + +www.rne.eu/organisation/oss-c-oss + +www.rne.eu/organisation/network-statements + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +28 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/044-weitere-ansprechpartner.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/044-weitere-ansprechpartner.md new file mode 100644 index 0000000..4ecbfb3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/044-weitere-ansprechpartner.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Ansprechpartner" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Weitere Ansprechpartner" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4de6e138adca9ba" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Weitere Ansprechpartner + +## **Weitere Ansprechpartner** + +Weitere Ansprechpartner und deren Kontaktdaten sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt: + +|**Name**|**Kontakt**| +|---|---| +|Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)|www.vdv.de| +|Eisenbahn-Bundesamt (EBA)|www.eisenbahnbundesamt.de| +||| +|Bundesnetzagentur (BNetzA)|www.bundesnetzagentur.de| +|Genehmigungsbehörden der Bundesländer|https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eise| +||nbahnunternehmen/Genehmigungsverfah-| +||ren_EVU/geneh| +||migungsverfahren_evu_node.html| + +## **Europäische Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/045-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/045-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..7a9b99c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/045-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5dd733d94ede943b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore) + +## **Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Schienenwege der DB InfraGO AG sind teilweise Bestandteil der aufgrund der EU-Verordnung 913/2010 (ergänzt durch Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 sowie Durchführungsbeschluss (EU) 2015/1111) und geändert durch EU-Verordnung 1679/2024) zu bildenden Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore). Auf Basis der EU-Verordnung 1679/2024 sind die Verläufe der SGV-Korridore integrierter Bestandteil des Schienengüterverkehrsanteils der Europäischen Verkehrskorridore (ETC). Detaillierte Informationen zum Verlauf der SGV-Korridore finden sich unter folgendem Link bzw. im TENtec-Tool der Europäischen Kommission: + +- - - - - https://transport.ec.europa.eu/transport themes/infrastructure and investment/trans european transport-network-ten-t/tentec-information-system-and-ten-t-map-library/ten-t-maps-european- transport corridors_en + +https://webgate.ec.europa.eu/tentec-maps/web/public/screen/home: + +- SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - www.corridor rhine alpine.eu + +- SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.scanmedfreight.eu + +- SGV-Korridor Atlantik: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: - www.atlantic corridor.eu + +- SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: - - www.rfc northsea baltic.eu + +- SGV-Korridor Rhein-Donau: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +29 + +- - www.rfc rhine danube.eu + +Eine Auswahl von Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG an den vorstehenden SGV-Korridoren ist jeweils in der Terminalliste im Buch 3 des jeweiligen „Corridor Information Document (CID)“ benannt. Die darin aufgeführten Serviceeinrichtungen können unter anderem als Ein- bzw. Ausbruchsstellen („connecting points“) für Zubringertrassen zu Häfen und Terminals genutzt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/046-corridor-one-stop-shop.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/046-corridor-one-stop-shop.md new file mode 100644 index 0000000..af09272 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/046-corridor-one-stop-shop.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Corridor One Stop Shop" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Corridor One Stop Shop" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "533cb2c89048d8a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Corridor One Stop Shop + +## **Corridor One Stop Shop** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Vom One Stop Shop (OSS) nach Ziffer 1.7.2.1 zu unterscheiden ist der sogenannte Corridor OSS. Auf den SGV-Korridoren werden von den am jeweiligen SGV-Korridor beteiligten BdS zusätzliche Corridor OSS eingerichtet, die gemäß Artikel 13 und 14 der EU-VO 913/2010 exklusiv für den Vertrieb spezieller grenzüberschreitender Zugtrassen für Güterverkehre auf dem betreffenden SGV-Korridor zuständig sind für + +- im Voraus vereinbarte grenzüberscheitende Zugtrassen im Netzfahrplan („Prearranged paths“ (PaPs)), + +- Kapazitätsreserven für ad-hoc Anträge für internationale Güterzüge („Reserve capacity“). + +Die besonderen Bestimmungen für Trassenanmeldungen beim Corridor OSS sind unter Ziffer 4.2.5 beschrieben. + +Soweit es um die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen im Anschluss an im Voraus vereinbarte grenzüberschreitende Zugtrassen im Netzfahrplan, sogenannte „prearranged paths (PaPs)“ geht, erfolgt die Vermarktung durch die in Ziffer 1.6.1 benannten Ansprechpartner. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/047-corridor-oss-für-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/047-corridor-oss-für-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..e90ee73 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/047-corridor-oss-für-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Corridor OSS für SGV-Korridore" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Corridor OSS für SGV-Korridore" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef893237d45b8047" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Corridor OSS für SGV-Korridore + +## **Corridor OSS für SGV-Korridore** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Von den Verwaltungsräten der SGV-Korridore, die gemäß Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 "Connecting Europe (CEF)" Schienenwege der DB InfraGO AG beinhalten, wurden die hier aufgeführten Corridor OSS eingerichtet und von den am SGV-Korridor beteiligten EIU jeweils zur Entscheidung über die Zuweisung von PaPs und Kapazitätsreserven sowie die Abgabe der hieraus resultierenden internationalen Trassenangebote auf den betreffenden SGVKorridoren bevollmächtigt. Der Vertragsschluss erfolgt dann zwischen den beteiligten EVU und EIU. + +Die Kontaktadressen der Corridor OSS lauten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/048-für-den-sgv-korridor-nordsee-rhein-mittelmeer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/048-für-den-sgv-korridor-nordsee-rhein-mittelmeer.md new file mode 100644 index 0000000..ca00f03 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/048-für-den-sgv-korridor-nordsee-rhein-mittelmeer.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ebc8fe1966f719a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: + +## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:** + +Corridor OSS Rhine-Alpine DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main + +Telefon: +49 69 265-26771 - - E-Mail: coss@corridor rhine alpine.eu + +## **Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer:** + +Corridor OSS ScanMed DB InfraGO AG, Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main + +Telefon: +49 69 265-26773 E-Mail: coss@scanmedfreight.eu diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/049-für-den-sgv-korridor-atlantik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/049-für-den-sgv-korridor-atlantik.md new file mode 100644 index 0000000..d6e60f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/049-für-den-sgv-korridor-atlantik.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für den SGV-Korridor Atlantik:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Für den SGV-Korridor Atlantik:" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e15f5fe21ef417b9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Atlantik: + +## **Für den SGV-Korridor Atlantik:** + +Corridor OSS Atlantic Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Dirección de Planificación y Gestión de Red C/. Hiedra, s/nº, Estación de Chamartín, Edificio 23, 28036 MADRID, Spain + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +30 + +Telefon: +34 917 744 774 - E-Mail: oss@atlantic corridor.eu + +## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee:** + +Corridor OSS North Sea-Baltic + +DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main + +Telefon: +49 1523 7525962 E-Mail: coss@rfc8.eu + +## **Für den SGV-Korridor Rhein-Donau:** + +Corridor OSS Rhine Danube DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main + +Telefon: +49 89 1308 72141 E-Mail: c-oss@rfc-rhine-danube.eu diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/050-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/050-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..3f7ad7e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/050-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09c407bdc9b798a6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore + +## **Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Aufgrund der Verpflichtung aus Art. 18 der EU-VO 913/2010 haben die SGV-Korridore Informationen zu korridorspezifischen Nutzungsbedingungen erstellt und veröffentlicht. Das jeweilige „Corridor Information Document“ (CID) steht in englischer Sprache im Internet zur Verfügung: + +- Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: + + - - + + - www.corridor rhine alpine.eu + +- Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: + + - www.scanmedfreight.eu + +- Für den SGV-Korridor Atlantik: + +- www.atlantic corridor.eu + +- Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: + +- - www.rfc northsea baltic.eu + +- Für den SGV-Korridor Rhein-Donau: + +- - www.rfc rhine danube.eu + +Soweit das CID Ausschnitte dieser INB enthält oder anderweitig auf diese INB verweist, gehen die Bestimmungen in diesen INB den jeweiligen Ausschnitten oder Verweisen vor. + +Das CID ist nicht Bestandteil dieser INB, jedoch finden sich – zur Information – in Anlage 4.10 im Rahmen von RailNetEurope harmonisierte Regelungen der CIDs für die Kapazitätszuweisung von SGV-Korridoren. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/051-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/051-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md new file mode 100644 index 0000000..e75a323 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/051-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1ff32852428c66a5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > RailNetEurope und andere internationale Kooperationen + +## **RailNetEurope und andere internationale Kooperationen** + +Um den internationalen Verkehr auf dem europäischen Schienennetz zu fördern und zu erleichtern, haben sich die europäischen EIU in RNE, einer Vereinigung von EIU in Europa mit Sitz in Wien, zusammengeschlossen. + +Informationen zur RNE werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +https://rne.eu/organisation + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/052-one-stop-shop.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/052-one-stop-shop.md new file mode 100644 index 0000000..6ab5e6a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/052-one-stop-shop.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "One Stop Shop" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "One Stop Shop" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ec1cfa51fd17df2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > One Stop Shop + +## **One Stop Shop** + +Die DB InfraGO AG ist Mitglied in RNE. Die in RNE organisierten EIU haben jeweils einen OSS eingerichtet. Diese OSS sind als Netzwerk verbunden und informieren aus einer Hand über den europäischen grenzüberschreitenden Verkehr. Der ZB erhält Informationen über den Netzzugang + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +31 + +auf Schienennetzen und zu Serviceeinrichtungen. Der jeweilige OSS nimmt grenzüberschreitende Trassenanmeldungen entgegen, für die DB InfraGO AG gilt insoweit Ziffer 4.2.4. + +Weitere Informationen zu grenzüberschreitenden Trassenanmeldungen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/oss + +www.rne.eu/organisation/oss-c-oss + +Zusätzliche Informationen für grenzüberschreitende Verkehre werden im „Leitfaden der DB InfraGO AG für grenzüberschreitende Verkehre“ im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/internationaleverkehre + +Dieser Leitfaden ist nicht Bestandteil der INB. + +Für die Corridor OSS der SGV-Korridore vgl. Ziffer 1.7.1.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/053-andere-rne-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/053-andere-rne-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..584ef9b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/053-andere-rne-leistungen.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Andere RNE-Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Andere RNE-Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0ed4a1574e0486db" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Andere RNE-Leistungen + +## **Andere RNE-Leistungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +RNE stellt den ZB weiterhin verschiedene Leistungen zur Verfügung, um die Planung internationaler Zugtrassen zu erleichtern: + +- PCS: + +PCS ist eine Internetanwendung, die von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Diese Anwendung vereinfacht die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen und beinhaltet das Verfahren zur Vorbereitung des kommenden Netzfahrplans. + +Einzelheiten zu PCS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +- PCS Capacity Broker + +PCS Capacity Broker ist eine Internetanwendung, die PCS fortentwickeln und langfristig ablösen soll. Folglich ist beabsichtigt, dass diese Internetverwendung von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Sie soll die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen vereinfachen. Im ersten Schritt kommt PCS Capacity Broker voraussichtlich ab Juni 2024 für Gelegenheitsverkehr nach Ziffer 4.2.4.2 zur Anwendung. + +Die DB InfraGO AG informiert per Kundeninformation über den genauen Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Internetanwendung. + +Einzelheiten zu den Weiterentwicklungen im digitalen Kapazitätsmanagement werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - - https://rne.eu/capacity management/ttr/digital capacity management/ + +- CIS: + +Mit der Internetanwendung CIS kann das Nutzungsentgelt für internationale Zugtrassen ermittelt werden. CIS ermöglicht eine Kostenabschätzung für die Nutzung der internationalen Zugtrassen auf Grundlage der veröffentlichten Entgelte der beteiligten EIU. + +Einzelheiten zu CIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://cis.rne.eu + +- TIS: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +32 + +TIS ermöglicht, Zugbewegungen internationaler Reise- oder Güterzüge in Echtzeit zu verfolgen. + +Einzelheiten zu TIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt (zusätzlich siehe Ziffer 6.4.1): + +http://tis.rne.eu + +- CIP: + +Mit Hilfe einer graphischen Benutzeroberfläche, stellt CIP ausführliche Informationen über den Streckenverlauf, die Terminals, Infrastrukturinvestitionen, Instandhaltungsmaßnahmen, sowie Streckeneigenschaften der beteiligten SGV-Korridore zur Verfügung. + +- http://info cip.rne.eu/ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +33 + +## **2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/054-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/054-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..3f9e2ff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/054-einleitung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "342d257dd4cbd6a8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Kapitel 2 der INB enthält die Beschreibung der Infrastruktur der DB InfraGO AG für die Benutzung der Schienenwege und der Personenbahnsteige im Rahmen eines ENV. + +Die Beschreibung der Infrastruktur für die Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe ist in Kapitel 7 enthalten. + +## **Umfang des Schienennetzes** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** + +## **Grenzen** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG i. S. d. INB ist territorial auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschränkt (vgl. Ziffer 1.3.2). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/055-angeschlossene-schienennetze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/055-angeschlossene-schienennetze.md new file mode 100644 index 0000000..3df3904 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/055-angeschlossene-schienennetze.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angeschlossene Schienennetze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angeschlossene Schienennetze" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f16703e6e419d115" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angeschlossene Schienennetze + +## **Angeschlossene Schienennetze** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG ist an die Schienennetze der europäischen Nachbar-EIU, der EIU innerhalb Deutschlands, von Hafenbahnen sowie Gleisanschließern angebunden. + +Weiterführende Informationen über Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken, die Durchführung internationaler Verkehre sowie Kontaktdaten zu den Nachbar-EIU enthalten das betrieblich-technischen Regelwerk (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) sowie die Ziffern 1.6.2 und 1.7.1.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/056-netzbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/056-netzbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..8803b45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/056-netzbeschreibung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Netzbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c63ad44e88cf379b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Netzbeschreibung + +## **Netzbeschreibung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG wird nach definierten Infrastrukturmerkmalen kartographisch dargestellt. Im ISR gibt die DB InfraGO AG detaillierte Informationen über die in den nachfolgenden Ziffern unter 2.3 genannten Kenndaten von Strecken bekannt. Mit dem ISR wird gemäß dem Kommissionsbeschluss 2019/777/EU, geändert durch die Durchführungsverordnung (EU) 2023/1694 über die Kenndaten der betroffenen Strecken für alle Teilsysteme mit ortsfesten Anlagen informiert. + +Auf das ISR kann im Internet zugegriffen werden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/057-www.dbinfrago.com-isr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/057-www.dbinfrago.com-isr.md new file mode 100644 index 0000000..1b80238 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/057-www.dbinfrago.com-isr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/isr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/isr" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb46ebb495726b70" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/isr + +## www.dbinfrago.com/isr + +Auf die interaktive Karte des ISR kann im Internet zugegriffen werden: + +- www.dbinfrago.com/isr viewer + +Weiterführende Informationen zum ISR werden in den „Grundsätzen zum ISR“ im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/058-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/058-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md new file mode 100644 index 0000000..d880e1e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/058-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB." +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "af725293eb7be439" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB. + +## Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB. + +Die technischen Voraussetzungen für die Nutzung des ISR werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr viewer + +Weiterführende Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +34 + +## **Gleisanzahl** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Eine Darstellung der eingleisigen und zweigleisigen Strecken ist im ISR als Thema „Gleisanzahl“ hinterlegt. + +## **Spurweite** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Regelspurweite auf den Schienenwegen der DB InfraGO AG beträgt 1435 mm. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/059-betriebsstellen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/059-betriebsstellen.md new file mode 100644 index 0000000..08725aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/059-betriebsstellen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsstellen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebsstellen" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "28b48742d8be436d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsstellen + +## **Betriebsstellen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Betriebsstellen sind in der interaktiven Karte des ISR dargestellt. + +Die Darstellung von Gleisnummern, maximal nutzbarer Bahnsteiglänge sowie Bahnsteighöhe erfolgt in der Detailansicht zu den Betriebsstellen. Eine Auflistung von zu berücksichtigenden Nutzlängen von Gleisen in Betriebsstellen ist als Anlage zum ISR beigefügt. + +Streckennummer, Richtungskennzeichen und Kilometerangaben sind als Sachdaten in der interaktiven Karte des ISR beim jeweiligen Streckenabschnitt hinterlegt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Lichtraum- und Ladungsprofile** + +Die Lichtraumprofile sind im ISR als Thema „Lichtraumprofil“ und die Ladungsprofile als Thema „KV-Kodifizierung“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/060-streckenklasse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/060-streckenklasse.md new file mode 100644 index 0000000..453a2b8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/060-streckenklasse.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenklasse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streckenklasse" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e329a06d8a262bd0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenklasse + +## **Streckenklasse** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Strecken der DB InfraGO AG werden in die Streckenklassen A - D4 nach DIN EN 15528 eingeteilt. Zusätzlich gelten nationale Erweiterungen. Die Streckenklassen sind im ISR als Thema „Streckenklasse“ hinterlegt. + +Weiterführende Informationen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/061-streckenneigungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/061-streckenneigungen.md new file mode 100644 index 0000000..2864636 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/061-streckenneigungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenneigungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streckenneigungen" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d8499c33a839d57" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenneigungen + +## **Streckenneigungen** + +Die Streckenneigungen sind im ISR als Thema „Streckenneigung“ hinterlegt. + +Bei Strecken mit einer Neigung von mehr als 40 Promille ist die Richtlinie 465 „Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen“ zu beachten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Geschwindigkeiten** + +Die Streckenhöchstgeschwindigkeit ist im ISR als Thema „Geschwindigkeit“ hinterlegt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/062-längere-güterzüge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/062-längere-güterzüge.md new file mode 100644 index 0000000..09794cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/062-längere-güterzüge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Längere Güterzüge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Längere Güterzüge" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e77693e936041301" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Längere Güterzüge + +## **Längere Güterzüge** + +Eine streckenabschnittsgenaue Darstellung der Relation Padborg – Maschen Rangierbahnhof / Hohe Schaar im Hamburger Hafen, auf denen Züge mit einer Gesamtzuglänge von bis zu 835 m verkehren können, sowie ergänzende betriebliche Regelungen für den Betrieb mit bis zu 835 m Zügen enthalten die technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer F.2 (Anlage 3.2.1.2.2). + +Weiterführende Informationen, wie z. B. zusätzliche Besonderheiten gegenüber dem Betrieb mit 740 m-Zügen hinsichtlich Bestellung, Vorbereitung und Durchführung werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/laengeregueterzuege + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/063-energieversorgung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/063-energieversorgung.md new file mode 100644 index 0000000..36dd402 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/063-energieversorgung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Energieversorgung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Energieversorgung" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f872bc81f0434db8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Energieversorgung + +## **Energieversorgung** + +Die elektrifizierten Strecken der DB InfraGO AG sind mit dem System AC 15 kV 16,7 Hz ausgerüstet. Ausgenommen hiervon sind die Schienenwege der Gleichstrom-S-Bahnen in Berlin (DC 750 V) und Hamburg (DC 1200 V). Weitere Besonderheiten für Grenzbetriebsstrecken sind im ISR hinterlegt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +35 + +Die Ausrüstung einer Strecke mit Oberleitung oder Stromschienen ist im ISR als Thema „Traktionsart“ hinterlegt. + +Die Art des Stromversorgungssystems ist im ISR als Thema „maximaler Zugstrom (Pz)“ für Personenzüge und „maximaler Zugstrom (Gz)“ für Güterzüge hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/064-signalgebung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/064-signalgebung.md new file mode 100644 index 0000000..9a810df --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/064-signalgebung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Signalgebung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Signalgebung" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc3bd03ecc14df3c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Signalgebung + +## **Signalgebung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Art der Signalgebungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/etcs + +Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/065-betriebsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/065-betriebsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..f378d06 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/065-betriebsverfahren.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bf5503d62b79e81d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsverfahren + +## **Betriebsverfahren** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Das auf einer Strecke anzuwendende Betriebsverfahren zum Verkehren von Zügen, Rangierfahrten u. a. (z. B. Betriebsverfahren nach Richtlinie 408, Zugleitbetrieb nach Richtlinie 436, 438 oder FV-NE, Signalisierter Zugleitbetrieb nach Richtlinie 437) ist im ISR als Thema „Betriebsverfahren“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/066-kommunikationssystem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/066-kommunikationssystem.md new file mode 100644 index 0000000..3956b7d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/066-kommunikationssystem.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikationssystem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kommunikationssystem" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d8683215d8e5bd96" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kommunikationssystem + +## **Kommunikationssystem** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Art des Kommunikationssystems ist im ISR als Thema „Kommunikationssystem“ und in den „Grundsätzen zum ISR“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/GSM-R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG sind als Anlage 2.3.12 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/067-zugsteuerung-und-zugsicherung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/067-zugsteuerung-und-zugsicherung.md new file mode 100644 index 0000000..df2d7a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/067-zugsteuerung-und-zugsicherung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugsteuerung und Zugsicherung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zugsteuerung und Zugsicherung" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ce90cb4f14e16a1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zugsteuerung und Zugsicherung + +## **Zugsteuerung und Zugsicherung** + +Die Art der Zugsteuerungs-, Zugsicherungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/etcs + +Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/068-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/068-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md new file mode 100644 index 0000000..6172fee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/068-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9404950bae69697a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Tunnel, Brücken und Bahnübergänge + +## **Tunnel, Brücken und Bahnübergänge** + +Tunnel, Brücken und Bahnübergänge sind als Merkmal in der interaktiven Karte des ISR hinterlegt. + +Die folgenden Details können über die Sachdatenmasken abgerufen werden + +- für Tunnel: Name, Lage und Länge, + +- für Brücken: Name, Lage und Länge, + +- für Bahnübergänge: Bezeichnung, Lage und Kreuzungspartner. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/069-notbremsüberbrückung-nbü.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/069-notbremsüberbrückung-nbü.md new file mode 100644 index 0000000..f0bcb33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/069-notbremsüberbrückung-nbü.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d706b5c8a0e373b9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Notbremsüberbrückung (NBÜ) + +## **Notbremsüberbrückung (NBÜ)** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Strecken, auf denen die Pflicht besteht, über eine Notbremsüberbrückungseinrichtung zu verfügen, sind im ISR als Thema „Notbremsüberbrückung“ dargestellt. Einer fahrzeugseitigen technischen Lösung zur Erfüllung dieser Pflicht bedarf es nicht, sofern Alternativen mindestens die gleiche Sicherheit gewährleisten. Eine Bewertung und Verantwortung von Alternativen obliegt dem ZB bzw. einbezogenen EVU. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +36 + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verkehrsart** + +Die Verkehrsart einer Strecke (Pz, Gz oder Mischverkehr Pz/Gz) ist im ISR als Thema „Verkehrsart“ hinterlegt. + +## **Neigetechnik** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die für den bogenschnellen Einsatz ausgerüsteten Strecken sind im ISR als Thema „Neigetechnik“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/070-wirbelstrombremse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/070-wirbelstrombremse.md new file mode 100644 index 0000000..4c63670 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/070-wirbelstrombremse.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wirbelstrombremse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Wirbelstrombremse" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "92dd4edc77be2a41" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Wirbelstrombremse + +## **Wirbelstrombremse** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Strecken, auf denen der Einsatz der Wirbelstrombremse als Betriebsbremse oder Schnellbremse zugelassen ist, sind im ISR als Thema „Wirbelstrombremse“ dargestellt. + +## **Baustellen** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen zu Baustellen (vgl. Ziffer 2.5.3) werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/baustellen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/071-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/071-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..d5f3ef0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/071-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "139534458f1bf94f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenöffnungszeiten + +## **Streckenöffnungszeiten** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen zu Öffnungszeiten der Strecken (vgl. Ziffer 2.5.5) sind als Sachdaten zu den Betriebsstellen im ISR hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/072-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/072-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..7fd528b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/072-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4bf23e19d59b916c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge + +## **Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die durch Rahmenverträge (vgl. Ziffer 4.4) gebundene Streckenkapazität ist im ISR als Thema „RV-Kapazitätsverbrauch“ hinterlegt. + +## **Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/073-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/073-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md new file mode 100644 index 0000000..8a95a21 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/073-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "28abf5e6c33da5ed" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige + +## **Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die INB regeln auch Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen den ZB einschließlich etwaiger, nach § 22 ERegG eingetretener Eisenbahnverkehrsunternehmen (im Folgenden: Drittunternehmen) oder einbezogener EVU und der DB InfraGO AG hinsichtlich den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Personenbahnhöfe und der zugehörigen Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung und deren Nutzung. Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung sind Eisenbahnanlagen im Sinne der Anlage 1 ERegG. Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Unter Nutzung der Personenbahnhöfe im Sinne der INB ist der Abschluss eines Stationsnutzungsvertrages (im Folgen-den auch: SNV) mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU zu verstehen. + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/074-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/074-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md new file mode 100644 index 0000000..d48b857 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/074-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51b950866e8e1709" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige + +## **Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die RNI informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/bahnsteige über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnsteige (u.a. die Bahnsteighöhen, die bauliche Länge von Bahnsteigen, Stufenfreiheit, Wetterschutz). Ebenfalls im Internet wird über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität informiert unter www.bahn.de/fahrgastrechte-zugangsregeln. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Bahnsteige (Bahnsteignutzlänge) in Stationen erhält der ZB über das ISR in der Interaktiven Karte bei entsprechender Auswahl unter „Sachdaten anzeigen - Details zu Bahnsteige“. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +37 + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die RNI informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten in den Stationen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Durch die RNI betriebene Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/075-verkehrliche-einschränkungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/075-verkehrliche-einschränkungen.md new file mode 100644 index 0000000..3906650 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/075-verkehrliche-einschränkungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verkehrliche Einschränkungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verkehrliche Einschränkungen" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca058bece94054bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verkehrliche Einschränkungen + +## **Verkehrliche Einschränkungen** + +Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich in Einzelfällen aus besonderen örtlichen Gegebenheiten, gesetzlichen Vorgaben oder baulichen Besonderheiten ergeben und werden im Rahmen der Trassenzuweisung berücksichtigt. Soweit sich verkehrliche Einschränkungen aus der Überlastung von Schienenwegen ergeben können, gelten die Bestimmungen der Ziffer 4.6. + +Verkehrliche Einschränkungen bestehen insbesondere in den nachfolgend aufgeführten Fällen: + +- Besondere Schienenwege, + +- Ökologische Restriktionen, + +- Gefahrgut, + +- Tunnelrestriktionen, + +- Brückenrestriktionen, + +- Dampflokomotiven. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/076-besondere-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/076-besondere-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..8330f2c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/076-besondere-schienenwege.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besondere Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Besondere Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0025e8048fb05d7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Besondere Schienenwege + +## **Besondere Schienenwege** + +Bestimmte Strecken können gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ für die Nutzung durch bestimmte Arten von Verkehrsleistungen ausgewiesen werden. + +Für den Fall, dass im Rahmen eines Koordinierungsverfahrens eine Einigung über zeitgleiche, miteinander nicht zu vereinbarende Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen gem. § 52 Abs. 3 bis 6 ERegG nicht zustande kommt, ist – abweichend von § 52 Abs. 7 ERegG und vorbehaltlich der Rechte der ZB aus § 49 ERegG – den nach § 57 ERegG auf den nachfolgend genannten Strecken ausgewiesenen Arten von Verkehrsleistungen bei der Zuweisung von Zugtrassen Vorrang einzuräumen. Für die nachrangigen Verkehre können, abweichend vom Antrag auf Zuweisung, Zugtrassen auf derselben Strecke, solange Schienenkapazität verfügbar ist, oder auf Alternativstrecken angeboten werden. + +Im Einzelnen werden folgende Streckenabschnitte gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ ausgewiesen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md new file mode 100644 index 0000000..2712255 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "40c6a7f8680e6df4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg + +## **Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg** + +Streckenabschnitte Hannover – Göttingen – Fulda – Würzburg + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Hannover - Kreiensen – Göttingen - Eichenberg - Bebra - Fulda - Flieden - Gemünden (Main) – Würzburg diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md new file mode 100644 index 0000000..964f4f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0ed5f9dddeef9ebd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart + +## **Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart** + +Streckenabschnitte Mannheim – Abzw. Saalbach – Vaihingen (Enz) – Stuttgart + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 04:30 Uhr und 23:50 Uhr + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +38 + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:50 Uhr und 04:30 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Mannheim - Graben-Neudorf - Bruchsal - Bretten - Mühlacker - Vaihingen (Enz)- Kornwestheim – Stuttgart diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/079-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/079-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md new file mode 100644 index 0000000..c7f2db1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/079-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt" +ziffer: "" +chunk_index: 79 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2e10b3f59b4fc67" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt + +## **Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt** + +Streckenabschnitte Abzw. Steinstraße – Limburg Süd – Frankfurt a. M. Flughafen-Fernbahnhof + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecken: + +- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“) + +- Köln - Troisdorf - Oberlahnstein - Wiesbaden - Mainz - Frankfurt (außerhalb Zeitraum Vorrang SGV) + +- (Köln -) Ruhr - Siegen - Dillenburg - Friedberg - Frankfurt/Hanau diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/080-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/080-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md new file mode 100644 index 0000000..c380645 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/080-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden" +ziffer: "" +chunk_index: 80 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e26eb65c7b4f52f2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden + +## **Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden** + +Streckenabschnitte Troisdorf – Neuwied – Oberlahnstein – Wiesbaden Ost + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/081-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/081-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md new file mode 100644 index 0000000..6adc653 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/081-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt" +ziffer: "" +chunk_index: 81 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6881c56b8c2e2ca5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt + +## **Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt** + +Streckenabschnitt Abzw. Nürnberg – Reichswald – Ingolstadt Nord + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecke: + +- Nürnberg - Treuchtlingen – Ingolstadt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/082-strecke-münchen-augsburg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/082-strecke-münchen-augsburg.md new file mode 100644 index 0000000..79370c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/082-strecke-münchen-augsburg.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Strecke München – Augsburg" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Strecke München – Augsburg" +ziffer: "" +chunk_index: 82 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03d9f2fdbe78aa59" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Strecke München – Augsburg + +## **Strecke München – Augsburg** + +Streckenabschnitt Olching – Augsburg-Hochzoll (Strecke 5503) + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 24:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Olching – Augsburg (Strecke 5581) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/083-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/083-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md new file mode 100644 index 0000000..d75d85c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/083-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt" +ziffer: "" +chunk_index: 83 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "538b0df98c6beeb2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt + +## **Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt** + +Streckenabschnitt Gröbers - Erfurt Hbf + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecke: + +- (Leipzig Hbf -) Leipzig-Leutzsch - Großkorbetha - Naumburg – Erfurt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/084-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/084-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md new file mode 100644 index 0000000..eec0ca2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/084-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:" +ziffer: "" +chunk_index: 84 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c8207040c500995" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach: + +## **Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:** + +Streckenabschnitt Erfurt – Unterleiterbach + +- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr; + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +39 + +Alternativstrecken + +- Erfurt – Fulda – Würzburg – Bamberg / Nürnberg (insbesondere SPFV) und + +- Großheringen – Saalfeld – Lichtenfels – Unterleiterbach diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/085-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/085-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md new file mode 100644 index 0000000..760d9dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/085-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm" +ziffer: "" +chunk_index: 85 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d857c56b30750e44" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm + +## **Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm** + +Streckenabschnitt Wendlingen – Ulm: + +- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 23:00 Uhr + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Stuttgart – Geislingen (Steige) - Ulm + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/086-umweltrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/086-umweltrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..7b4c5a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/086-umweltrestriktionen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umweltrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Umweltrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 86 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93f0e641e8c9a99b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Umweltrestriktionen + +## **Umweltrestriktionen** + +Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich aus umweltrechtlichen Bestimmungen ergeben (z. B. Wasser- und Naturschutz). + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/087-gefahrgut.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/087-gefahrgut.md new file mode 100644 index 0000000..c86f13c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/087-gefahrgut.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrgut" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gefahrgut" +ziffer: "" +chunk_index: 87 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f34e62048e613c7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gefahrgut + +## **Gefahrgut** + +Neben den unmittelbar für Gefahrgut geltenden gesetzlichen Regelungen bestehen in Einzelfällen zusätzliche verkehrliche Einschränkungen. + +Diese können u. a. sein: + +- Zeitlich eingeschränkte Abstellung von Gefahrgutzügen, + +- Begegnungsverbote zwischen zwei Zügen, + +- Ausschluss von Laufwegen, + +- Umfahrung von Ballungsräumen, + +- Vermeidung von Halten in Personenbahnhöfen, Triebfahrzeugwechsel, Rangierbewegungen. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/088-tunnelrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/088-tunnelrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..49962a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/088-tunnelrestriktionen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Tunnelrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Tunnelrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 88 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88ba6b2ee3b4996e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Tunnelrestriktionen + +## **Tunnelrestriktionen** + +Tunnelrestriktionen können sich sowohl aus den konstruktiven Parametern eines Tunnels als auch in Folge bestehender Auflagen, wie beispielsweise: + +- Zulassung nur für bestimmte Fahrzeugtypen oder + +- Begegnungsverbot zwischen Reise- und Güterzügen + +ergeben. + +Tunnelrestriktionen ergeben sich auch aus der EBA-Richtlinie „Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln“. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +40 + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/089-brückenrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/089-brückenrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..2491129 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/089-brückenrestriktionen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Brückenrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Brückenrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 89 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf86d88a44043e97" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Brückenrestriktionen + +## **Brückenrestriktionen** + +Einschränkungen in der Brückennutzung ergeben sich überall dort, wo sich Schifffahrts- und Eisenbahnverkehrswege kreuzen und die Durchfahrtshöhe der Brücke für bestimmte Schiffsverkehre nicht ausreicht. Aus diesem Grund werden die Eisenbahnbrücken zu bestimmten Zeiten für den Schiffsverkehr geöffnet. Während dieser Zeiten ist ein Eisenbahnverkehr nicht möglich. + +Bestehende verkehrliche Einschränkungen auf Brücken im Streckennetz der DB InfraGO AG werden im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/brueckenrestriktionen + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/090-dampflokomotiven.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/090-dampflokomotiven.md new file mode 100644 index 0000000..70fde2e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/090-dampflokomotiven.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Dampflokomotiven" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Dampflokomotiven" +ziffer: "" +chunk_index: 90 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "721d7c23894d62cb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Dampflokomotiven + +## **Dampflokomotiven** + +Aus Gründen des vorbeugenden Brandschutzes und Notfallmanagements bestehende Betriebseinschränkungen für Dampflokomotiven sind als Bestandteil des netzzugangsrelevanten Regelwerks (vergl. Ziffer 3.2.1.2.2) in Modul 124.0600 beschrieben. ZB sind verpflichtet, sich nach dem Abschluss eines Einzelnutzungsvertrags, der eine Bespannung mit einer Dampflokomotive enthält, über aktuell geltende Einfahrbeschränkungen zu informieren und bei Betroffenheit die sich aus den INB ergebenden Verpflichtungen zu erfüllen. + +Dampflokgetriebene Züge dürfen in unterirdische Stationen nicht einfahren. In Stationen mit Hallendach, die mit Rauchmeldern ausgerüstet sind, dürfen dampflokgetriebene Züge nur einfahren, wenn sie als solche gesondert angemeldet wurden und der ZB schriftlich erklärt, für alle im Zusammenhang mit der Einfahrt und im Zusammenhang mit dem Dampflokbetrieb entstehenden notwendigen Mehraufwendungen und der DB InfraGO AG entstehenden Schäden aufzukommen. Ein Ausschluss von Einfahrten dampflokgetriebener Züge in Stationen, der sich aus dem netzzugangsrelevanten Regelwerk im Zusammenhang mit Notfallmanagement und Brandschutz, insbesondere aus der Richtlinie 124.0600 ergibt, bleibt davon unberührt. Über Stationen, die von dieser - Ziffer betroffen sind, informiert die DB InfraGO AG im Internet unter www.dbinfrago.com/stations portal. + +Zum Zwecke der Erfüllung rechtlicher Vorgaben und des Funktionserhalts sicherheitsrelevanter Anlagen können für bestimmte Streckenabschnitte bzw. Bahnhöfe weitergehende Restriktionen bestehen. Nähere Informationen über die für Dampflokomotiven bestehenden Restriktionen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [15 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Verfügbarkeit der Infrastruktur** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/091-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/091-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..98b4e4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/091-einleitung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 91 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2c8137ef0942d8d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Änderungen der Infrastruktur im Geltungsbereich dieser INB finden grundsätzlich nur zum Fahrplanwechsel und unter angemessener Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU statt. Die DB InfraGO AG wird den für eine laufende Netzfahrplanperiode vereinbarten Leistungsumfang innerhalb dieses Zeitraums nach Maßgabe der Bestimmungen unter der Ziffer 2.5.2 nur verändern, wenn bei Vertragsabschluss Maßnahmen nicht absehbar waren und wenn dadurch die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +## **Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung der Infrastruktur** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/092-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/092-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md new file mode 100644 index 0000000..6408101 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/092-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 92 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93d222d2dfc97bb8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV + +## **Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV** + +Während der Laufzeit des ENV ist die DB InfraGO AG berechtigt, zwingend erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung bzw. Erweiterung der Infrastruktur zu ergreifen. Die hiermit verbundene Veränderung des Leistungsumfangs ist vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen, wenn die Maßnahmen bei Vertragsschluss objektiv nicht absehbar waren, die Belange des ZB oder des einbezogenen EVU bei der Durchführung der Maßnahme angemessen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +41 + +berücksichtigt werden und die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +Hinsichtlich der Erhebung der Trassenentgelte bei baubedingten Umleitungen während der Laufzeit eines ENV gelten die Bestimmungen gem. Ziffer 5.6.2.2. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/093-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/093-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..0e4c988 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/093-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 93 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "42e8c40bc97502b3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB + +## **Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Besondere, über bestehende Ausstattungsmerkmale hinausgehende, Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB können hinsichtlich Ausführung, Umfang, Dauer und Finanzierung gesondert mit der DB InfraGO AG vereinbart werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/094-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/094-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md new file mode 100644 index 0000000..c375b18 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/094-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung v" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 94 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58c966414290a08f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen + +## **Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen sind nach den folgenden Bestimmungen zulässig: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/095-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/095-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md new file mode 100644 index 0000000..3c40c52 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/095-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstel" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 95 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c82eb3f4530aef00" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung + +## **Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist dazu berechtigt, die Schienenwegkapazität für größere über einen längeren Zeitraum andauernde Baumaßnahmen mit erheblichen Auswirkungen für den Zugverkehr im Rahmen der Netzfahrplanerstellung einzuschränken. Dies kann z. B. durch Zugrundelegung eingeschränkter Kapazität bei der Konstruktion der Zugtrassen auf den betroffenen Abschnitten oder durch die Einarbeitung von Bauzuschlägen in den Fahrplan erfolgen. Die jeweiligen Maßnahmen sind dem ZB oder dem einbezogenen EVU gem. den in Ziffer 2.5.3.2 genannten Regelungen mitzuteilen. Die DB InfraGO AG strebt an, bereits im Rahmen der Trassenberatung vor dem Ende der in Ziffer 4.2.1.3 festgelegten Frist mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU einvernehmliche Trassierungsvarianten zu erarbeiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/096-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/096-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..e0c1a80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/096-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 96 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de4569cba8aa9969" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen + +## **Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Durchführung von Baumaßnahmen stimmt die DB InfraGO AG im Rahmen des für die Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen geltenden gem. Ziff 3.2.1.2.2. Regelwerks (Richtlinie 402.0305) und der dort festgelegten Termine mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU, anderen Betreibern der Schienenwege (BdS) und den Betreibern der wichtigsten Serviceeinrichtungen ab. Führt die Abstimmung nicht zu einvernehmlichen Ergebnissen, entscheidet die DB InfraGO AG unter Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU im Rahmen der Zumutbarkeit über die Art der Durchführung. Sie informiert die betroffenen ZB oder die einbezogenen EVU, die anderen Betreiber der Schienenwege (BdS) und die Betreiber der wichtigsten Serviceeinrichtungen gemäß den in o. g. geltendem Regelwerk enthaltenen Terminketten über die getroffene Entscheidung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/097-schienenersatzverkehre.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/097-schienenersatzverkehre.md new file mode 100644 index 0000000..02e3f9a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/097-schienenersatzverkehre.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenersatzverkehre" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenersatzverkehre" +ziffer: "" +chunk_index: 97 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c0262965f16c87c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenersatzverkehre + +## **Schienenersatzverkehre** + +Planung, Organisation und Durchführung etwaiger erforderlicher Schienenersatzverkehre (vgl. Ziffer 2.5.6.1) obliegt dem ZB oder dem einbezogenen EVU. Trassenentgelte während der Dauer der Maßnahme entfallen (vgl. Ziffer 5.6.6). + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/098-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/098-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md new file mode 100644 index 0000000..4477915 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/098-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz" +ziffer: "" +chunk_index: 98 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d464ebc9de426d5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz + +## **Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz** + +Die DB InfraGO AG informiert im Internet über geplante Baumaßnahmen bis zu drei Monate im Voraus zur beabsichtigten Durchführung. + +Weiterführende Informationen werden im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/baustellen + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/099-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/099-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..c8b22c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/099-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 99 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "740860a04c6475a9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen + +## **Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen** + +Minderungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU aufgrund vorübergehender Unterbrechungen der Leistungen, die auf eine Erweiterung und Erneuerung der Infrastruktur oder Instandhaltungsarbeiten zurückzuführen sind, richten sich nach den Bestimmungen der Ziffer 5.6.5.1. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +42 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/100-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/100-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..e4f5a40 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/100-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 100 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "775c80b1d40f4df0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streckenöffnungszeiten + +## **Streckenöffnungszeiten** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Festlegung der Streckenöffnungszeiten einer Netzfahrplanperiode ist das Feststehen des Netzfahrplans i.S.d. Ziffer 4.2.1.3 maßgeblich. Die auf der Basis des Netzfahrplans erste Phase der Netzfahrplanerstellung ermittelten Streckenöffnungszeiten werden am 15. November vorläufig für die im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode veröffentlicht. Die finale Veröffentlichung der Streckenöffnungszeiten für die im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode erfolgt zum Beginn des jeweiligen Netzfahrplans nach Einarbeitung der Ergebnisse der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung. + +Für Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr für die folgende, im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode werden die Streckenöffnungszeiten wie folgt bestimmt: + +- Bei einer Trassenanmeldung nach dem Beginn des Netzfahrplans gelten für die Trassenbearbeitung, die zum Beginn des Netzfahrplans veröffentlichten Streckenöffnungszeiten. + +- Bei einer Trassenanmeldung vor dem 15. November gelten für die Trassenbearbeitung die Streckenöffnungszeiten, die auf Basis des aktuellen Netzfahrplans bestimmt wurden, analog fort, sofern diese zu Gunsten des ZB von den am 15. November veröffentlichten Streckenöffnungszeiten abweichen. + +Die jeweiligen aktuellen Streckenöffnungszeiten für die laufende Netzfahrplanperiode sowie die für die ab Dezember beginnende Netzfahrplanperiode (vorläufige und finale Fassung) können dem ISR als Sachdaten entnommen werden. + +Für Anmeldungen von Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr über bestehende Streckenöffnungszeiten hinaus gilt Ziffer 4.2.2.4 b) hinsichtlich der Frist für die Trassenbearbeitung und der Frist des Kunden zur Annahme des Trassenangebotes. Die Frist für die Erstellung der Fahrplanbekanntgabe findet keine Anwendung. Die Streckenöffnung über die Streckenöffnungszeiten hinaus ist eine gesonderte abzurechnende Leistung des Mindestzugangspakets gemäß Ziffer 5.2.6.2. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Schienenersatz- und Busnotverkehr** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/101-schienenersatzverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/101-schienenersatzverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..f28f3d3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/101-schienenersatzverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenersatzverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenersatzverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 101 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d375f954cc706aeb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenersatzverkehr + +## **Schienenersatzverkehr** + +Steht die Infrastruktur aufgrund geplanter Maßnahmen (Bauarbeiten) für einen vorher festgelegten Zeitraum nicht zur Verfügung, so entscheidet der betroffene ZB oder das einbezogene EVU über die Einrichtung von SEV und übernimmt ggf. dessen Organisation. Als SEV gilt der Einsatz von Bussen o. ä. während der Dauer der Maßnahme bis zur Wiederverfügbarkeit der Infrastruktur. Im Falle von SEV gelten die Entgeltregelungen der Ziffer 5.6.6. + +SEV im vorgenannten Sinne umfasst keinen Busnotverkehr. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/102-busnotverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/102-busnotverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..661e972 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/102-busnotverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Busnotverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Busnotverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 102 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "facb59384daa3ebf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Busnotverkehr + +## **Busnotverkehr** + +Busnotverkehr wird eingesetzt, wenn die Infrastruktur aufgrund unvorhergesehener Störungen (Unregelmäßigkeiten und Störungen im Betrieb) bzw. aus Gründen, die der ZB oder das einbezogene EVU fahrzeug- und/oder personalbedingt zu vertreten hat, vorübergehend nicht zur Verfügung steht. Als Busnotverkehr gilt der Einsatz von Bussen o. ä. während der Störungsbeseitigung bis zur Wiederherstellung der Befahrbarkeit der Strecke. Die Einrichtung und Organisation des Busnotverkehrs erfolgt durch den jeweiligen ZB oder das einbezogene EVU. Die Entgeltregelungen im Falle von Busnotverkehr sind in Ziffer 5.6.7 festgelegt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +43 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/103-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/103-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..89071be --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/103-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 103 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d219070309596f85" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI + +## **Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG und die RNI sind berechtigt, alle notwendigen Baumaßnahmen zur Erweiterung und Erneuerung sowie Instandhaltungsmaßnahmen an den jeweiligen Stationen durchzuführen. Dies schließt den Neubau ein. Die Interessen der ZB werden hierbei nicht mehr als notwendig beeinträchtigt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI informiert die ZB über geplante Baumaßnahmen, die zu keiner Zeit zu einer Beschränkung der Kapazität der Eisenbahnanlagen führen, spätestens drei Monate im Voraus zur beabsichtigten Durchführung. Vorab ist die Durchführung der Baumaßnahmen mit denjenigen ZB, die im Jahresfahrplan verkehren, sowie den ZB, die ihr Interesse an Gelegenheitsverkehren jeweils im räumlichen Bereich der Bau- und Instandhaltungsmaßnahme angezeigt haben, zu erörtern. Mit der Erörterung sollen die für die Entscheidung erheblichen Faktoren und Gesichtspunkte festgestellt, die Betroffenen angehört und ein Ausgleich der verschiedenen Interessen herbeigeführt werden. ZB, die nach der so vorgenommenen Erörterung eine Nutzung der Personenbahnsteige und der Personenbahnhöfe anmelden, werden über das Ergebnis informiert. Die Dokumentation der ordnungsgemäßen Einhaltung dieser Voraussetzungen obliegt der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Baumaßnahmen, die zu einer zumindest zeitweisen Beschränkung der Kapazität der Eisenbahnanlagen führen, werden zusätzlich nach den Vorgaben der Richtlinie 402.0305 kommuniziert und abgestimmt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ist dem ZB gegenüber nicht zum Schadensersatz (z.B. zum Ersatz der beim ZB anfallenden Kosten für die Durchführung des Ersatzverkehres) wegen etwaiger Betriebsbeeinträchtigungen infolge der Durchführung notwendiger Bau-/Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7.1, über die infolge deren Dringlichkeit ZB nicht spätestens drei Monate im Voraus informiert werden konnten, oder infolge der Durchführung geplanter Baumaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7.2 verpflichtet. + +Satz 1 gilt nicht, wenn die Betriebsbeeinträchtigung Personenschäden zur Folge hat oder auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit beruht. Der Haftungsausschluss gilt ebenfalls nicht bei der Verletzung vertrags-wesentlicher Pflichten, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des SNV überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung der ZB regelmäßig vertraut und vertrauen darf. In dem zuletzt genannten Fall sind Ersatzansprüche auf den vorhersehbaren typischen Schaden begrenzt. Im Übrigen bleibt die Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen unberührt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Der ZB hat keinen Anspruch auf bauliche Veränderungen der Infrastruktur. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/104-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/104-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..72f7000 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/104-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 104 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44d12320f04171a5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung + +## **Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung** + +Die Ergebnisse der nachfolgend angekündigten Infrastrukturentwicklungen werden im ISR (vgl. Ziffer 2.3) eingepflegt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Netzsegmentierung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/105-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/105-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..0f4f163 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/105-einleitung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 105 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c9636edd3dfef080" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Bleibt offen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +44 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/106-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/106-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2026.md new file mode 100644 index 0000000..31508bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/106-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2026.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026" +ziffer: "" +chunk_index: 106 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da91af168446ebb3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026 + +## **Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2026** + +Eine aktuelle Übersicht der Infrastrukturabschnitte bzw. Infrastrukturmaßnahmen, die nach jetzigem Planungsstand/Baufortschritt für die bzw. in der Netzfahrplanperiode 2025 in Betrieb gehen werden, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/inbetriebnahmen + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/107-wechsel-von-betriebsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/107-wechsel-von-betriebsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..d743b2f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/107-wechsel-von-betriebsverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wechsel von Betriebsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Wechsel von Betriebsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 107 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "442fb51bb4480117" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Wechsel von Betriebsverfahren + +## **Wechsel von Betriebsverfahren** + +Eine aktuelle Übersicht zu Wechseln von Betriebsverfahren wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/betriebsverfahren + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/108-abgabe-von-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/108-abgabe-von-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..ee891c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/108-abgabe-von-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgabe von Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abgabe von Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 108 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1490fb38fb8d64e8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abgabe von Schienenwegen + +## **Abgabe von Schienenwegen** + +Eine Übersicht der Eisenbahninfrastruktur, die die DB InfraGO AG aktuell zur Übernahme bzw. zur Kostentragung anbietet, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/abgabeinfrastruktur + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +45 + +## **3 ZUGANGSBEDINGUNGEN** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/109-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/109-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..df6009c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/109-einleitung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 109 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da31303f1991d09c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Kapitel 3 dieser INB regelt die Voraussetzungen für den Zugang zu den Schienenwegen einschließlich Personenbahnsteigen und Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG. + +## **Allgemeine Zugangsvoraussetzungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bedingungen zur Anmeldung von Kapazität** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md new file mode 100644 index 0000000..3b85ecf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md @@ -0,0 +1,85 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind" +ziffer: "" +chunk_index: 110 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44893906405e7656" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind + +## **Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für den Abschluss eines ENV oder eines ENV-SE durch die DB InfraGO AG nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB wird vorausgesetzt, dass der ZB folgenden Pflichten nachgekommen ist: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 und § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG müssen einen Grundsatz-INV für Leistungen innerhalb der Netzfahrplanperiode 2026 gemäß des entsprechenden Musters der Anlage 3.2.1.1 mit der DB InfraGO AG spätestens + + - bei Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan bis zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf gemäß Ziffer 4.2.1.3 + + - bei Gelegenheitsverkehrsanmeldungen mit Anmeldung + + - bei der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen mit Anmeldung + + - bei der Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen + +abgeschlossen haben. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB muss einen Antrag auf Abgabe eines Angebotes (Anmeldung) nach Maßgabe der Bestimmungen der INB gestellt haben. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für Schienenwege einschließlich der dazu gehörigen Personenbahnsteige gelten folgende Voraussetzungen: In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 Alt. 2 ERegG (internationale Gruppierung) und § 1 Abs. 12 Nr. 2 lit. b) ERegG (Spediteure u.a.) muss der ZB der DB InfraGO AG gemäß § 51 Abs. 1 Satz 3 ERegG mit der Anmeldung das EVU benennen, das auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG verkehren soll. Weiterhin sind mit der Anmeldung geeignete Ansprechpartner insbesondere für Fälle fehlender oder nicht plausibler Angaben i.S.d Ziffer 4.2.1.1 (bzw. 4.2.2.2) oder für die Durchführung des Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 4.2.1.7 zu benennen. + +Abweichend von vorstehendem Satz 2 muss der ZB, der kein EVU ist, im Falle der Anmeldung von PaPs bzw. Kapazitätsreserven i.S.d. Ziffer 4.2.5 gemäß § 51 Abs. 1 Satz 4 ERegG spätestens 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag ein EVU benennen, das auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG verkehren soll. Hiervon umfasst sind ebenfalls etwaige Zu- und Abbringertrassen, die mit einem PaP über den Corridor OSS angemeldet werden. Die Regelung findet ferner Anwendung bei Alternativangeboten der DB InfraGO AG für Trassenanmeldungen, die als PaP-Anmeldung über den Corridor OSS erfolgen, für die nach Anwendung der Zuweisungsregelung jedoch keine PaP zur Verfügung gestellt werden kann. Sofern bis 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag kein EVU benannt wird, kommt kein Einzelnutzungsvertrag zustande bzw. wird der bestehende Einzelnutzungsvertrag storniert. + +In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 2 lit. a) und c) ERegG (Behörden und Aufgabenträger) muss der ZB der DB InfraGO AG bis zu dem in § 53 Abs. 3 ERegG genannten Zeitpunkt (Vorliegen des endgültigen Netzfahrplanentwurfs) anzeigen, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU einbezogen werden und an wen das Angebot zu richten ist. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +46 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Für Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen gilt Folgendes: Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG wird das Angebot der DB InfraGO AG immer an den anmeldenden ZB gerichtet. Für den Fall ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bzgl. der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen (vgl. § 21 ERegG) an das einbezogene EVU zu richten. Eine Nutzung von Nutzungsobjekten kann nur erfolgen, wenn mit dem ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG der ENV-SE und mit dem EVU die Betriebssicherheitsbestimmungen vereinbart wurden. Die Einhaltung der Betriebssicherheitsbestimmungen gilt als vereinbart, wenn das EVU den Grundsatz-INV unterschrieben hat. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, der Benennung des EVU nach vorstehender lit. c) und d) zu widersprechen, wenn dieses den gesetzlichen Anforderungen, insbesondere Sicherheitsanforderungen, die es durch den Abschluss eines G-INV nach lit. a) versichert, nicht genügt. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung muss der ZB oder das einbezogene EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen gem. der Ziffer 3.2.3 verfügen. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Alle Erklärungen des ZB oder des einbezogenen EVU in Zusammenhang mit dem Abschluss des ENV und ENV-SE müssen in deutscher Sprache erfolgen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Für die Besonderheiten der Anmeldungen von Trassen auf den SGV-Korridoren vgl. Ziffer 4.2.5. + +Für die Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen und den Abschluss eines entsprechenden SNV gilt Ziffer 3.2.1.3. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/111-regelwerke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/111-regelwerke.md new file mode 100644 index 0000000..b704a4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/111-regelwerke.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelwerke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regelwerke" +ziffer: "" +chunk_index: 111 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f1dcd8157eeb743" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regelwerke + +## **Regelwerke** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Benutzung der Schienenwege und die Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (ohne Personenbahnhöfe) gelten neben den einschlägigen Gesetzen und Verordnungen sowohl das netzzugangsrelevante als auch das betrieblich-technische Regelwerk der DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/112-definition-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/112-definition-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..b15508e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/112-definition-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Definition und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 112 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8254253f19769997" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Definition und Pflichten + +## **Definition und Pflichten** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk umfasst alle für den Netzzugang maßgeblichen Inhalte, die für den ZB oder das einbezogene EVU als Voraussetzung für den Zugang relevant sind. + +Davon abzugrenzen ist das betrieblich-technische Regelwerk. Das betrieblich-technische Regelwerk enthält Regelungen zur Abwicklung des Bahnbetriebs auf den Schienenwegen und in den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, das netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische Regelwerk zu beachten und anzuwenden. Die Beachtung und Anwendung des netzzugangsrelevanten und betrieblich-technischen Regelwerks durch den ZB oder das einbezogene EVU gewährleisten die Sicherheit des Betriebs gem. § 4 Abs. 1 und 3 AEG. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/113-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/113-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md new file mode 100644 index 0000000..73e447d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/113-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk" +ziffer: "" +chunk_index: 113 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6897169be1cb0e2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Netzzugangsrelevantes Regelwerk + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk ist als Anlage 3.2.1.2.2 Bestandteil dieser INB und wird kostenfrei im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/regelwerke_netzzugang + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk wird grundsätzlich einmal jährlich im Rahmen des INBProzesses aktualisiert. Hiervon ausgenommen sind Korrekturen von Fehlern, Änderungen aufgrund der Sicherheitsverantwortung der DB InfraGO AG, rechtskräftigen Urteilen, bestandskräftigen oder sofort vollziehbaren Bescheiden, bindenden Vorgaben aus Gesetzen oder Verordnungen sowie Maßnahmen zur Abwendung von drohenden Bescheiden. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/114-betrieblich-technisches-regelwerk.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/114-betrieblich-technisches-regelwerk.md new file mode 100644 index 0000000..778bbf3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/114-betrieblich-technisches-regelwerk.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk" +ziffer: "" +chunk_index: 114 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3407c250dcd92c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betrieblich-technisches Regelwerk + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk** + +Das betrieblich-technische Regelwerk ist als Anlage 3.2.1.2.3 Bestandteil dieser INB und wird kostenfrei im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/regelwerke_betrieblich technisch + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +47 + +Das betrieblich-technische Regelwerk wird grundsätzlich einmal jährlich aktualisiert. Hiervon ausgenommen sind Korrekturen von Fehlern aufgrund der Sicherheitsverantwortung der DB InfraGO AG, rechtskräftigen Urteilen, bestandskräftigen oder sofort vollziehbaren Bescheiden, bindenden Vorgaben aus Gesetzen oder Verordnungen sowie Maßnahmen zur Abwendung von drohenden Bescheiden. + +Eine aktuelle Übersicht der geplanten Änderungen im betrieblich-technischen Regelwerk wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/aenderungsvorschau diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/115-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/115-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md new file mode 100644 index 0000000..9a72db9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/115-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrele" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks" +ziffer: "" +chunk_index: 115 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c94688699a4e865" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks + +## **Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks** + +Gedruckte Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks sind erhältlich bei: + +DB InfraGO AG Medien und Kommunikation Griesbachstraße 7 76185 Karlsruhe Telefon: +49 (0) 721 938 5965 - E-Mail: dzd bestellservice@deutschebahn.com + +Informationen über aktuelle Bezugspreise gedruckter Exemplare sind bei der DB InfraGO AG erhältlich. Darüber hinaus besteht dort auch die Möglichkeit, sich in den kostenpflichtigen Verteiler der DB InfraGO AG für die Aktualisierung der Regelwerke aufnehmen zu lassen. Mit der Aufnahme in diesen Verteiler werden dem ZB oder dem einbezogenen EVU ohne weitere Anforderung die ggf. erscheinenden Berichtigungen/Bekanntgaben der Regelwerke übersandt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/116-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/116-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md new file mode 100644 index 0000000..2d5fecd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/116-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind" +ziffer: "" +chunk_index: 116 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a62b12a6c5faf655" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind + +## **Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Abgabe eines Angebots zum Abschluss eines SNV nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB setzt voraus, dass der ZB folgenden Pflichten (im Folgenden: Zugangsvoraussetzungen) nachgekommen ist: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Der ZB muss einen G-INV abgeschlossen haben. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB muss einen Antrag auf Abgabe eines Angebotes (im Folgenden: Anmeldung) nach Maßgabe der Bestimmungen der INB gestellt haben. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alternative und Nr. 2 a) und c) ERegG zeigt der ZB der DB InfraGO AG bei der Anmeldung an, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU ein-bezogen werden und an wen das Angebot zum Abschluss eines SNV (im Folgenden: das Angebot) zu richten ist. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung muss der ZB bzw. das benannte EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen für die Aufnahme und Durchführung des öffentlichen Eisenbahnbetriebes in Deutschland auf der Eisenbahninfrastruktur verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht. Die DB InfraGO AG geht bei der Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen davon aus, dass der ZB bzw. das benannte EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen für die Aufnahme und Durchführung des öffentlichen Eisenbahnbetriebes in Deutschland auf der Eisenbahninfrastruktur verfügt, auf die sich die Anmeldung bezieht. Auf Verlangen der DB InfraGO AG hat der ZB bzw. das benannte EVU diese Genehmigungen und Bescheinigungen vorzulegen. Im Falle des § 22 ERegG (Eintritt eines Drittunternehmens) hat das Eisenbahnverkehrsunternehmen, das den Eintritt eines Drittunternehmens verlangt, der DB InfraGO AG nachzuweisen, dass das Drittunternehmen den gesetzlichen Anforderungen des § 22 ERegG, insbesondere den Sicherheitsanforderungen genügt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +48 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Vorstehende lit. d) gilt in Bezug auf ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG zum Zeitpunkt der Benennung des einbezogenen EVU (s. vorstehende lit. c)); bei einbezogenen EVU nach § 22 ERegG zum Zeitpunkt der Erklärung des Verlangens. + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sofern sich bei dem ZB, dem einbezogenen EVU nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG oder Drittunternehmen nach § 22 ERegG Änderungen hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen nach vorstehender lit. d) ergeben, ist er verpflichtet, dies der DB InfraGO AG unverzüglich mitzuteilen. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Alle Erklärungen des ZB in Zusammenhang mit dem Abschluss und der Durchführung des SNV müssen in deutscher Sprache erfolgen. + +## **Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Zu den Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen siehe Ziffer 3.2.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/117-genehmigungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/117-genehmigungen.md new file mode 100644 index 0000000..b013ef8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/117-genehmigungen.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Genehmigungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Genehmigungen" +ziffer: "" +chunk_index: 117 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eebb6d7517ca5474" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Genehmigungen + +## **Genehmigungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung und Inanspruchnahme der zugewiesenen Zugtrassen/zugewiesenen Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen muss der ZB über alle für ihn erforderlichen Genehmigungen oder Erlaubnisse zur Durchführung seiner Verkehre verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG, in denen ausschließlich das einbezogene EVU das Schienennetz benutzt oder die Kapazität der Serviceeinrichtung nutzt, bezieht sich die Pflicht nach vorstehender lit. a) ausschließlich auf das einbezogene EVU, und zwar zum Zeitpunkt der Benennung des einbezogenen EVU. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Drittunternehmen nach § 22 ERegG gilt dies entsprechend, und zwar zum Zeitpunkt der Erklärung des Verlangens. + +- Sofern sich bei dem ZB, einbezogenen EVU oder Drittunternehmen nach § 22 ERegG Änderungen hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungen, Bescheinigungen oder Erlaubnisse nach vorstehender lit. a) ergeben, ist er bzw. es verpflichtet, dies der DB InfraGO AG unverzüglich schriftlich mitzuteilen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Folgende Behörden sind in der Bundesrepublik Deutschland für Genehmigungen zuständig: + + - das EBA für Eisenbahnen des Bundes unter: + +www.eisenbahnbundesamt.de + +- die jeweiligen zuständigen Genehmigungsbehörden der Bundesländer für nichtbundeseigene Eisenbahnen unter: + +- https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eisenbahnunternehmen/Genehmigungsverfah ren_EVU/genehmigungsverfahren_evu_node.html + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/118-sicherheitsbescheinigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/118-sicherheitsbescheinigung.md new file mode 100644 index 0000000..c122809 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/118-sicherheitsbescheinigung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsbescheinigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sicherheitsbescheinigung" +ziffer: "" +chunk_index: 118 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f1f879dd3b694ace" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sicherheitsbescheinigung + +## **Sicherheitsbescheinigung** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Inanspruchnahme der zugewiesenen Zugtrassen/zugewiesenen Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen muss der ZB oder das einbezogene EVU über eine Sicherheitsbescheinigung zur Durchführung der Verkehre verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht, soweit dies aufgrund lit. c) unten erforderlich ist. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ziffer 3.2.3 b) bis d) gilt entsprechend für das Vorliegen einer Sicherheitsbescheinigung für die beabsichtigten Verkehre des ZB oder des einbezogenen EVU. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Derzeit gilt das gesamte Netz der DB InfraGO AG gem. § 2b Abs. 1 AEG als übergeordnetes Netz. Dementsprechend ist für die Nutzung des Netzes grundsätzlich eine Sicherheitsbescheinigung vorzuweisen, es sei denn, es werden Fahrzeuge verwendet, die ausschließlich für historische oder touristische Zwecke genutzt werden (§ 7a Abs. 1 Satz 3 AEG) oder eine Teilnahme am Eisenbahnbetrieb auf Eisenbahninfrastrukturen gemäß § 2b Abs. 1 Nr. 1 bis 4 AEG bis in den Übergangsbahnhof des übergeordneten Netzes stattfindet (§ 7a Abs. 1 Satz 2 AEG). Soweit Teile des Netzes nach § 2b Abs. 1 AEG aus dem übergeordneten Netz + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +49 + +ausgenommen werden, wird die DB InfraGO AG dies in ihrem Infrastrukturregister (www.dbinfrago.com/isr) veröffentlichen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Für die Behördenzuständigkeit siehe Ziffer 3.2.3 e). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/119-haftpflichtversicherung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/119-haftpflichtversicherung.md new file mode 100644 index 0000000..58bd10c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/119-haftpflichtversicherung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftpflichtversicherung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Haftpflichtversicherung" +ziffer: "" +chunk_index: 119 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4865dba2c22c851" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftpflichtversicherung + +## **Haftpflichtversicherung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss vor erstmaliger Aufnahme des Verkehrs gegenüber der DB InfraGO AG nachweisen, dass eine – den Anforderungen der §§ 14 bis 14d) AEG entsprechende – Haftpflichtversicherung zur Deckung aller Ansprüche abgeschlossen wurde, die sich – gleich aus welchem Rechtsgrund – ergeben können. Änderungen zum bestehenden Versicherungsvertrag sind der DB InfraGO AG unverzüglich schriftlich anzuzeigen. + +## **Vertragliche Bestimmungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/120-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/120-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..51c6b1d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/120-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 120 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b18f23489b84ea3a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rahmenverträge + +## **Rahmenverträge** + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG hat in der Vergangenheit Rahmenverträge zur Nutzung von Schienenwegkapazitäten über einen längeren Zeitraum als eine Netzfahrplanperiode gemäß § 49 ERegG abgeschlossen (dritte Rahmenvertragsperiode 2016 – 2020; darunter auch Rahmenverträge mit einer Laufzeit von bis zu 15 Jahren). + +Ab Netzfahrplanperiode 2021 hat die DB InfraGO AG im Hinblick auf die zusätzlichen neuen gesetzlichen Anforderungen aus EU-Durchführungsverordnung 2016/545 von der Möglichkeit, Rahmenverträge anzubieten, Abstand genommen und bis auf weiteres keine neuen Rahmenverträge abgeschlossen. + +Zur Netzfahrplanperiode 2028 plant die DB InfraGO AG den Abschluss von neuen Rahmenverträgen auf Basis der Rechtsgrundlage aus § 49 und § 49 a ERegG sowie aktualisiertem EURecht. Rahmenverträge und ihre nachträgliche Änderung bedürfen gemäß § 49 Absatz 2 ERegG der vorherigen Genehmigung der Regulierungsbehörde; hierzu wird die DB InfraGO AG das in § 49 a ERegG beschriebene Genehmigungsverfahren durchführen. + +Einzelheiten zur Anmeldung von Rahmenverträgen und dem Koordinierungs- und Streitbeilegungsverfahren sind unter Ziffer 4.4. dieser Nutzungsbedingungen beschrieben. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verträge mit EVU** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/121-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/121-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md new file mode 100644 index 0000000..cf1390c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/121-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag" +ziffer: "" +chunk_index: 121 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea1af76d512da621" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag + +## **Grundsatz Infrastrukturnutzungsvertrag** + +Gemäß Ziffer 3.2.1.1 ist bis zu den dort genannten Zeitpunkten als Voraussetzung für die Inanspruchnahme von Leistungen nach den INB ein Grundsatz-INV elektronisch mittels fortgeschrittener elektronischer Signatur i. S. d. eIDAS Verordnung der EU (VERORDNUNG (EU) Nr. 910/2014) oder schriftlich abzuschließen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/122-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/122-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md new file mode 100644 index 0000000..a0b869b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/122-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 122 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "86eed81d36f7cfda" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU + +## **Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU** + +Auf der Grundlage des nach Ziffer 3.2.1.1 abgeschlossenen Grundsatz-INV schließt die DB InfraGO AG ENV bzw. ENV-SE mit EVU gemäß § 1 Abs. 12 Nr. 1 ERegG ab. Der ENV räumt dem EVU das Benutzungsrecht an der Zugtrasse i. S. d. § 1 Nr. 20 ERegG im vertraglich vereinbarten Umfang und nach Maßgabe dieser INB ein. Der ENV-SE räumt dem EVU das Nutzungsrecht an Kapazitäten in Serviceeinrichtungen im vertraglich vereinbarten Umfang und nach Maßgabe dieser INB ein. + +Die Nutzung von Personenbahnhöfen erfolgt durch Abschluss eines SNV über das Stationsportal mit der DB InfraGO AG nach Maßgabe der INB. Eine Nutzung ohne Abschluss eines SNV ist nicht gestattet. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verträge mit anderen ZB** + +Für Verträge mit anderen ZB gilt Ziffer 3.3.2 entsprechend. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +50 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Weitere Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/123-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/123-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..59cb017 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/123-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 123 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7a66c0974caa047e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG + +## **Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, sich auf ihrem Schienennetz und in ihren Serviceeinrichtungen jederzeit davon zu überzeugen, ob + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU den vertraglich vereinbarten Nutzungszweck nicht überschreitet, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU seinen vertraglichen Verpflichtungen – insbesondere gem. Ziffer 3.3.4 – nachkommt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/124-3.3.4.1.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/124-3.3.4.1.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..1ba9305 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/124-3.3.4.1.1.1.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "3.3.4.1.1.1" +ziffer: "3.3.4.1.1.1" +chunk_index: 124 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e2ccdc68ef75c23" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 3.3.4.1.1.1 + +## **3.3.4.1.1.1** + +Zu diesen Zwecken kann im Betriebsführungsbereich der DB InfraGO AG das mit der Durchführung dieser Kontrollen von der DB InfraGO AG betraute Personal dem Personal des ZB oder einbezogenen EVU Anweisungen erteilen und die Fahrzeuge, Anlagen und Einrichtungen des ZB oder einbezogenen EVU nach vorheriger Abstimmung betreten. Eine vorherige Abstimmung ist bei Gefahr im Verzug nicht notwendig. Das Personal des ZB oder einbezogenen EVU hat die Anweisungen des von der DB InfraGO AG betrauten Personals zu befolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/125-3.3.4.1.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/125-3.3.4.1.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..125c061 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/125-3.3.4.1.1.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "3.3.4.1.1.2" +ziffer: "3.3.4.1.1.2" +chunk_index: 125 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "32f748f4a0b931df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 3.3.4.1.1.2 + +## **3.3.4.1.1.2** + +Dem von der DB InfraGO AG betrauten Personal ist im Rahmen der zur Verfügung stehenden Möglichkeiten (z. B. nicht bei Ausbildungs- oder Prüfungsfahrten des ZB oder einbezogenen EVU) und nach vorheriger Abstimmung vom ZB oder dem einbezogenen EVU die Mitfahrt in den Führerräumen der Fahrzeuge des ZB oder einbezogenen EVU einzuräumen. Die Mitfahrt erfolgt unentgeltlich, sofern nicht der ZB oder das einbezogene EVU ausdrücklich ein billiges Entgelt verlangt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/126-3.3.4.1.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/126-3.3.4.1.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..b174ea2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/126-3.3.4.1.1.3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung" +ziffer: "3.3.4.1.1.3" +chunk_index: 126 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ed8a3cd3248a9568" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung + +## **3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, vor Vertragsschluss sowie im Laufe der Vertragsbeziehung Bonitätsprüfungen vorzunehmen. Siehe hierzu Ziffern 5.9.2 (für die Trassen und Personenbahnhöfe) und 7.3.1.4.10 (für Serviceeinrichtungen). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/127-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/127-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md new file mode 100644 index 0000000..8e48a69 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/127-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 127 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60954618a58c71c4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU + +## **Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU** + +Die Benutzung des von der DB InfraGO AG betriebenen Schienennetzes und die Nutzung von Kapazitäten in von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen setzt – neben den Regelungen der Ziffer 3.2 – folgendes voraus: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist verpflichtet, das nach Maßgabe des ENV und / oder ENV-SE bzw. SNV vereinbarte Infrastrukturnutzungsentgelt zu zahlen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU muss nach den INB sowie nach Maßgabe eines ENV zur Benutzung und / oder nach Maßgabe eines ENV-SE bzw. nach Maßgabe eines SNV zur Nutzung berechtigt sein. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist ein ENV-SE für mehr als eine Netzfahrplanperiode geschlossen, muss der ZB oder das einbezogene EVU zusätzlich zu dem laufenden ENV-SE nach Maßgabe der jeweils aktuellen INB und des jeweils aktuellen Grundsatz-INV zur Benutzung berechtigt sein. Die jeweils vereinbarte Funktionalität – mit Ausnahme der Produktkategorie – sowie sonstige Einstufung des vertragsgegenständlichen Nutzungsobjekts bleiben im Verhältnis zum Vertragspartner des ENV-SE verbindlich. Die DB InfraGO AG behält sich vor, Gleise auch während eines langlaufenden ENV-SE umzukategorisieren, wenn der Ist-Zustand vom Soll-Zustand zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses abweicht. Kündigungsrechte des ZB gem. § 8 Abs. 3 G-INV und der DB InfraGO AG nach Ziffer 3.3.4.4.4 sowie etwaige erforderliche Anpassungen aufgrund Änderung der Geschäftsgrundlage (§ 313 BGB) bleiben unberührt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +51 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU muss eine geltende Haftpflichtversicherung gemäß Ziffer 3.2.5 bei der Benutzung der Schienenwege und / oder der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bzw. der Nutzung von Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG vorhalten. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist für die Sicherheit seines Betriebs verantwortlich. Dies beinhaltet u. a. Folgendes: + + - Der ZB oder das einbezogene EVU ist verpflichtet, den für die Benutzung der von der DB InfraGO AG betriebenen Schienenwege und / oder der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen und / oder Personenbahnhöfen geltenden Stand der Technik zu beachten. Der Stand der Technik ergibt sich u. a. aus dem betrieblich-technischen Regelwerk (vgl. Ziffer 3.2.1.2.1 sowie 3.2.1.2.3). + + - Ziffer 3.3.4.8 bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/128-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/128-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..a585a06 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/128-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 128 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "535ea53ed52d919e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten + +## **Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Vorbehaltlich § 22 ERegG darf der ZB oder das einbezogene EVU seine Rechte und Pflichten aus dem ENV, SNV oder ENV-SE nur im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen und nach vorheriger schriftlicher Zustimmung der DB InfraGO AG auf einen Dritten übertragen. + +Die DB InfraGO AG darf ihre Rechte und Pflichten aus dem ENV, dem SNV oder ENV-SE auf ein verbundenes Unternehmen im Sinne der §§ 15 ff. AktG, das ebenfalls Eisenbahninfrastruktur betreibt, ohne Zustimmung des ZB oder des einbezogenen EVU übertragen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/129-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/129-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..35b62da --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/129-kündigung.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 129 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6405dc3fd9d45853" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kündigung + +## **Kündigung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Vertragslaufzeit des ENV, des SNV oder ENV-SE ergibt sich aus diesen Verträgen. Das Recht zur fristlosen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt ebenfalls unberührt. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die DB InfraGO AG liegt ein wichtiger Grund insbesondere dann vor, wenn + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- nicht mehr alle nach Ziffer 3.2.3 erforderlichen Genehmigungen und die nach Ziffer 3.2.4 erforderliche Sicherheitsbescheinigung nachweisbar vorliegen, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Haftpflichtversicherung nach Maßgabe der vorstehenden Ziffer 3.2.5 nicht mehr nachweisbar vorliegt, + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU dem schriftlichen oder elektronischen Verlangen auf Sicherheitsleistung in den Fällen der Ziffern 5.9.2 lit. a) und b) bzw. 7.3.1.4.10 a) – unbeschadet der in Ziffern 5.9.2 bzw. 7.3.1.4.10 geregelten Rechtsfolgen – nicht innerhalb von 20 Werktagen nachkommt oder diese Sicherheit durch monatliche Vorauszahlung abwendet, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU gegen eine Verpflichtung aus der Ziffer 3.3.4.2 lit. e) schwerwiegend verstößt oder gegen Ziffer 3.3.4.2 lit. d) verstößt, oder wenn + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU eine der übrigen Verpflichtungen aus den Ziffern 3.2.1.1 bis 3.3.4.3 trotz dreimaliger, in angemessenem Abstand erklärter schriftlicher oder elektronischer Abmahnung nicht erfüllt. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Kündigung von Verträgen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/130-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/130-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md new file mode 100644 index 0000000..d2600eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/130-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)" +ziffer: "" +chunk_index: 130 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09b75c8dd9b4da61" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG) + +## **a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)** + +Storniert ein ZB mehr als 30% der monatlichen Trassenkilometer eines Trassenvertrags aus der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung, so kündigt die DB InfraGO AG ab dem Folgemonat der Feststellung für die Restlaufzeit den gesamten Trassenvertrag. Für das Erreichen des Schwellenwerts werden kostenfreie Stornierungen gemäß Ziffer 5.6.4 Unterabsatz 2 Anstrich 3 nicht berücksichtigt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +52 + +Der Auswertezeitraum umfasst jeweils 30 aufeinanderfolgende Tage. Der erste betrachtete Tag ist der Tag des Fahrplanwechsels und die Auswertung beginnt 30 Tage nach dem Fahrplanwechsel. + +Als Trassenvertrag werden dabei alle Trassen bewertet, die nach den Bedingungen der Ziffer 4.2.1.10 als zusammenhängende Trassen zu betrachten sind. + +Nur Stornierungen, die auf nichtwirtschaftliche Gründe zurückzuführen sind und die sich dem Einfluss des ZB entziehen, werden dem oben genannten Sachverhalt nicht zugerechnet. Nicht zugerechnet werden dem ZB insb. Stornierungen aufgrund von + +- netzausgelösten Änderungen des ENV durch die DB InfraGO AG, + +- außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG liegende infrastrukturelle Gründe oder + +- Streik (sowohl beim ZB als auch beim Infrastrukturbetreiber). + +Des Weiteren werden nicht zugerechnet Stornierungen, die aufgrund erst nach Beginn der Anmeldephase zum Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) bekannt gewordenen Werksferien des Auftraggebers des Zugangsberechtigten erforderlich werden, wenn die Stornierung unverzüglich nach Bekanntgabe der Werksferien erfolgt. + +Stornierungen z. B. aufgrund von fehlendem Rollmaterial, bei Personalengpässen, bei zu geringer Reservehaltung oder bei Auftragskündigung, werden bei der Berechnung der Stornoquote mitbetrachtet. + +Die DB InfraGO AG teilt dem ZB innerhalb der ersten sieben Arbeitstage nach Ende des Auswertungszeitraums mit, dass die Quote im relevanten Auswertezeitraum überschritten wurde und gibt ihm die Möglichkeit darzulegen, dass er die Nutzung aus nichtwirtschaftlichen Gründen nicht wahrgenommen hat, die er nicht zu vertreten hat. Für die Darlegung hat der ZB drei Arbeitstage nach Mitteilung des Überschreitens der Quote Zeit. + +Die DB InfraGO AG prüft die Rückmeldung des ZB und teilt das Prüfergebnis dem ZB mit. Teilt die DB InfraGO AG dem ZB mit, dass der Trassenvertrag zu kündigen ist, wird die Kündigung zum Beginn des nächsten Auswertezeitraums vollzogen. Erfolgt die Mitteilung über die bevorstehende Kündigung weniger als 6 Arbeitstage vor Beginn des nächsten Auswertezeitraums, werden die Kündigungen für alle ZB zum Beginn des übernächsten Auswertezeitraums vollzogen. + +Wird im Rahmen der Auswertung festgestellt, dass mindestens 30% der Trassenkilometer im Auswertezeitraum storniert wurden, aber im ersten Monat des Trassenvertrags im Auswertezeitraum weniger als fünf Verkehrstage enthalten sind, wird die Stornierungsquote für diesen Trassenvertrag erst im nächsten Auswertezeitraum gewertet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/131-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/131-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md new file mode 100644 index 0000000..1714732 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/131-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von K" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG)" +ziffer: "" +chunk_index: 131 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "848b07d9124a2a25" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG) + +## **b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG)** + +Das besondere Kündigungsrecht für einen ENV-SE nach § 43 Abs. 4 ERegG bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/132-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/132-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md new file mode 100644 index 0000000..fccb2d2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/132-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Kündigung eines laufenden SNV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "c) Kündigung eines laufenden SNV" +ziffer: "" +chunk_index: 132 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9ef1003cd9da738" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > c) Kündigung eines laufenden SNV + +## **c) Kündigung eines laufenden SNV** + +Wird das Recht aus einem SNV nach § 20 Abs. 1 i.V.m. Abs. 3 ERegG innerhalb eines Monats nach Beginn einer Netzfahrplanperiode oder dem vereinbarten Nutzungsbeginn ganz oder teilweise aus Gründen nicht wahrgenommen, die der ZB zu vertreten hat, und liegt eine Anmeldung eines dritten ZB vor, kann die DB InfraGO AG insoweit die Vereinbarung mit sofortiger Wirkung kündigen. Der ZB, dem nach Satz 1 gekündigt wurde, bleibt zum Ersatz des durch die Beendigung des Vertrages entstehenden Schadens verpflichtet. Er hat insbesondere der DB InfraGO AG das entgangene Entgelt für die Nutzung der Infrastruktur zu zahlen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Änderungen der INB oder der Erhöhung von Entgelten Vertragspartei eines langlaufenden ENV-SE sind, haben + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +das Recht, diesen ENV-SE innerhalb einer Frist von einem Monat ab dem Zeitpunkt der Veröffentlichung der INB bzw. der Entgelthöhen mit Wirkung zum Inkrafttreten der Änderung schriftlich oder per E-Mail zu kündigen. Dies gilt nicht, wenn die Änderungen der INB oder die Entgelterhöhungen sich nicht auf das konkrete Nutzungsobjekt auswirkt, sowie nicht für unterjährige Änderungen der INB. Eine Kündigung per E-Mail ist an die in Ziffer 1.6.1 benannte für die jeweilige Serviceeinrichtung örtlich zuständige Region zu richten. + +Für ENV-SE, die für mindestens zwei Netzfahrplanperioden geschlossenen sind, gelten nach Ablauf der ersten Netzfahrplanperiode folgende Sonderregelungen für die Kündigung: + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, an dem vertragsgegenständlichen Nutzungsobjekt Infrastrukturanpassungen durchzuführen, die infolge von Bedarfsplanmaßnahmen oder aus anderen wichtigen Gründen erforderlich sind. Wichtige Gründe liegen insbesondere vor, wenn durch die Infrastrukturanpassung + +- eine höhere Kapazitätsauslastung des Schienennetzes (höhere Zugzahlen) oder + +- eine Verbesserung der Leistungsqualität des Schienennetzes (höhere Pünktlichkeitsrate) oder + +- eine Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten insgesamt erreicht wird. + +Wenn in diesen Fällen das vertragsgegenständliche Nutzungsobjekt nicht mehr oder nur noch eingeschränkt genutzt werden kann, so kann die DB InfraGO AG den ENV-SE kündigen. Die Kündigung muss dem ZB mindestens 27 Wochen vor dem geplanten Beginn der Maßnahme zugehen. Sofern für die wegfallende oder eingeschränkte Nutzbarkeit des Nutzungsobjekts eine tragfähige Alternative vorhanden ist, bietet die DB InfraGO AG diese für die Restlaufzeit des gekündigten ENV-SE an. Die DB InfraGO AG wird den ENV-SE lediglich kündigen, sofern keine Einigung zur weiteren Nutzung mit dem ZB erzielt werden kann. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Arbeitsschutz** + +Etwaige Rechte und Pflichten der Vertragsparteien aus dem Arbeitsschutzrecht, insbesondere § 8 ArbSchG, bleiben unberührt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/133-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/133-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md new file mode 100644 index 0000000..f696f16 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/133-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE" +ziffer: "" +chunk_index: 133 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6cfe11fa99551ec8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, im erforderlichen Umfang Daten, die sich aus den Antragsunterlagen zur Anmeldung einer Trasse oder der Nutzung einer Serviceeinrichtung oder der entsprechenden Vertragsdurchführung ergeben, an Versicherer zur Beurteilung des Risikos und zur Abwicklung von Versicherungsfällen zu übermitteln. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist ferner berechtigt, allgemeine Vertrags-, Abrechnungs- und Leistungsdaten in Datensammlungen zu führen und an ihr Personal weiterzugeben, soweit dies zur Infrastrukturnutzung notwendig ist. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zudem ist die DB InfraGO AG berechtigt, Daten über die Nutzung der vom ZB oder einbezogenem EVU genutzten Zugtrassen und Kapazitäten in Serviceeinrichtungen an andere EIU weiterzuleiten, zum Zwecke der Abrechnung von Infrastrukturleistungen oder zum Betrieb von Reisendeninformationssystemen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist aus Gründen der Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Eisenbahnverkehrs berechtigt, Daten aus der Trassenanmeldung, Anmeldungen zur Nutzung von Kapazitäten, Fahrplanangaben und die tatsächlichen Verkehrsbewegungen an Sicherheitsbehörden und Dienstleister, insbesondere DB Sicherheit GmbH und Konzernsicherheit, die zur Vertraulichkeit verpflichtet werden, zu übermitteln. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +54 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/134-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/134-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md new file mode 100644 index 0000000..ceee147 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/134-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stat" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 134 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "53c384f2254bf901" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, im erforderlichen Umfang Daten, die sich aus der Anmeldung eines SNV oder aus der Vertragsdurchführung ergeben, an Versicherer zur Beurteilung des Risikos und zur Abwicklung von Versicherungsfällen zu übermitteln. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sie ist ferner berechtigt, allgemeine Vertrags-, Abrechnungs- und Leistungsdaten im Hinblick auf SNV in Datensammlungen zu führen und an ihr Personal weiterzugeben, soweit dies zur Nutzung der Station notwendig ist. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zudem ist sie berechtigt, Daten über die Nutzung der vom ZB genutzten Stationen an andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen weiterzuleiten, soweit dies für die Abrechnung von Infrastrukturleistungen erforderlich ist. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Haftung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/135-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/135-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md new file mode 100644 index 0000000..a98ad71 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/135-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung" +ziffer: "" +chunk_index: 135 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2ff0c01e66b3f57" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung + +## **Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung** + +Jeder Vertragspartner haftet bei einer Verletzung vertraglicher oder außervertraglicher Pflichten nach den gesetzlichen Bestimmungen, soweit die INB keine abweichenden Regelungen enthalten. Der hiernach ersatzpflichtige Vertragspartner stellt den anderen Vertragspartner und dessen Mitarbeiter von der Inanspruchnahme durch Dritte frei. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/136-sachschäden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/136-sachschäden.md new file mode 100644 index 0000000..773e34c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/136-sachschäden.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sachschäden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sachschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 136 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce2fb53df3f2fa6f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sachschäden + +## **Sachschäden** + +Im Verhältnis zwischen DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wird der Ersatz eigener Sachschäden ausgeschlossen. Dies gilt nicht, wenn der Sachschaden eines Beteiligten den Betrag von 10.000 Euro übersteigt; es gilt ferner nicht, wenn einem Beteiligten Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last fällt oder wenn außer eigenen Sachschäden der Beteiligten auch Sachschäden Dritter oder Personenschäden zu ersetzen sind. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/137-schadensersatz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/137-schadensersatz.md new file mode 100644 index 0000000..217b87e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/137-schadensersatz.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schadensersatz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schadensersatz" +ziffer: "" +chunk_index: 137 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab97a2ba676250f1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schadensersatz + +## **Schadensersatz** + +Auf Schadenersatz haften die DB InfraGO AG sowie der ZB oder das einbezogene EVU – gleich aus welchem Rechtsgrund – bei Vorsatz und grober Fahrlässigkeit. + +Bei einfacher Fahrlässigkeit haften die DB InfraGO AG sowie der ZB oder das einbezogene EVU, vorbehaltlich eines milderen Haftungsmaßstabes nach gesetzlichen Vorschriften (z.B. für Sorgfalt in eigenen Angelegenheiten), nur + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- für Sachschäden nach Maßgabe von vorstehender Ziffer 3.3.4.7.2 und + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- für Schäden nur aus der nicht unerheblichen Verletzung einer wesentlichen Vertragspflicht (Verpflichtung, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des Vertrags überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung der Vertragspartner regelmäßig vertraut und vertrauen darf); in diesem Fall ist die Haftung jedoch auf den Ersatz des vorhersehbaren, typischerweise eintretenden Schadens begrenzt. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/138-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/138-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md new file mode 100644 index 0000000..0d6c38e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/138-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerau" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich" +ziffer: "" +chunk_index: 138 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fbd92495bdc0fe9d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich + +## **Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich** + +Die sich nach Ziffer 3.3.4.7.3 ergebenden Haftungsbeschränkungen gelten auch bei Pflichtverletzungen durch bzw. zugunsten von Personen, deren Verschulden die DB InfraGO AG bzw. der ZB oder das einbezogene EVU nach gesetzlichen Vorschriften zu vertreten hat. + +Haften die DB InfraGO AG und der ZB oder das einbezogenen EVU als Gesamtschuldner für Schäden eines Dritten, so finden die Haftungsbeschränkungen nach Ziffer 3.3.4.7.3 und dieser Ziffer 3.3.4.7.4 in Bezug auf den Gesamtschuldnerausgleich im Innenverhältnis zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU keine Anwendung. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/139-datenweitergabe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/139-datenweitergabe.md new file mode 100644 index 0000000..862bd51 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/139-datenweitergabe.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenweitergabe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datenweitergabe" +ziffer: "" +chunk_index: 139 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "288d0ca794600377" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datenweitergabe + +## **Datenweitergabe** + +Verursacht ein ZB einem anderen ZB einen Schaden, so ist die DB InfraGO AG berechtigt, die Daten des den Schaden verursachenden ZB dem geschädigten ZB mitzuteilen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +55 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/140-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/140-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md new file mode 100644 index 0000000..2b6a634 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/140-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäde" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 140 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "43faf25c180cf9d1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden + +## **Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden** + +Die DB InfraGO AG bietet dem ZB oder einbezogenen EVU die optionale Möglichkeit einer pauschalierten Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden. Voraussetzung ist, dass der Schadenssachverhalt auf ein Handeln oder Unterlassen der DB InfraGO AG zurückzuführen ist, das diese zu vertreten hat. Schadenssachverhalte, die auf Umstände zurückzuführen sind, die die DB InfraGO AG nicht zu vertreten hat oder bei denen sie zur Einschränkung der Infrastrukturnutzung berechtigt ist, sind nicht umfasst. Explizit von dieser Regelung nicht umfasst sind ferner Personen- und Sachschäden sowie sich daraus ergebende Vermögensschäden. Regelungen bzgl. des Anreizsystems nach Ziffer 5.7 bzw. der automatischen Entgeltminderung nach Ziffer 5.6.5.1.1 bleiben unberührt. + +Eine pauschalierte Schadensregulierung kann bei Schadenssachverhalten mit einem Schadenswert bis zu 250.000,- EUR im Kontext der nachfolgend genannten Schadenscluster Anwendung finden. Bei der Ermittlung des Schadenswertes werden Kosten für Schienenersatzverkehr (SEV) nicht berücksichtigt. + +Folgende Schadenscluster sind Bestandteil der pauschalierten Schadensregulierung: + +1. Nicht-/Unterbesetzung von Stellwerken + +2. Überziehung von Baumaßnahmen + +3. Infrastrukturmängel + +4. Verspätete Bereitstellung von ZvF-Entwürfen und ZvF-Endstücken bei A-Maßnahmen + +Die vorgenannten Schadenscluster erfassen Sachverhalte mit folgenden Kodierungen für Zusatzverspätungen oder Störfälle: + +- Cluster 1: VU 18 + +- Cluster 2: VU 31-32 + +- Cluster 3: VU 20-26, VU 29, VU 30, VU 47 + +Den genannten Kodierungen kommt Indizwirkung für die Zurechenbarkeit des Schadenssachverhalts zum Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG zu. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/141-a-schadenscluster-1-bis-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/141-a-schadenscluster-1-bis-3.md new file mode 100644 index 0000000..4067be8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/141-a-schadenscluster-1-bis-3.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Schadenscluster 1 bis 3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Schadenscluster 1 bis 3" +ziffer: "" +chunk_index: 141 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99dea7ef8e62dbda" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Schadenscluster 1 bis 3 + +## **a) Schadenscluster 1 bis 3** + +Bezogen auf vorgenannte Schadenscluster 1 bis 3 besteht die Möglichkeit zur pauschalierten Schadensregulierung für Mehrkilometer im SPFV und SGV bzw. für Ausfallkilometer im SPNV in Fällen, in denen kein Busnotverkehr nach Ziffer 5.6.7 geltend gemacht wird. + +Im SPNV können Zugausfälle, die innerhalb von 30 Minuten nach Beendigung einer Störung eintreten, der jeweiligen Störung zugeordnet werden. Dies gilt auch dann, wenn der Ausfall nicht auf den Störfall gebucht wurde oder eine kostenfreie Stornierung akzeptiert wurde. + +Die Schadensersatzforderung kann frühestens 15 Kalendertage nach dem jeweiligen Störereignis über das Infraportal eingereicht werden. Sofern Anliegen vor Ablauf dieser Frist eingereicht werden, werden diese zurückgewiesen. + +Für Schadenssachverhalte in den genannten Schadensclustern gelten folgende Standardkostensätze zur pauschalierten Schadensregulierung: + +|**Verkehrsart**|**Bezugsgröße**|**Standardkostensatz**| +|---|---|---| +|SPNV|Ausfallkilometer|10,40 EUR| +|SPFV|Mehrkilometer|6,20 EUR| +|SGV|Mehrkilometer|5,70 EUR| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +56 + +Eine Übersicht der Zusammensetzung der Standardkostensätze ist im Internet unter folgender Adresse abrufbar: + +www.dbinfrago.com/kompensationsmodell diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/142-b-schadenscluster-4-verspätete-bereitstellung-von-zvf-dok.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/142-b-schadenscluster-4-verspätete-bereitstellung-von-zvf-dok.md new file mode 100644 index 0000000..e50d0a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/142-b-schadenscluster-4-verspätete-bereitstellung-von-zvf-dok.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Schadenscluster 4 – Verspätete Bereitstellung von ZvF-Dok" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Schadenscluster 4 – Verspätete Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 142 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d8535fa0dc5454a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Schadenscluster 4 – Verspätete Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen + +## **b) Schadenscluster 4 – Verspätete Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen** + +Schadenscluster 4 betrifft ausschließlich A-Maßnahmen und gilt unabhängig von der jeweiligen Verkehrsart bezogen auf in der ZvF enthaltene Züge und Verkehrstage. Nicht umfasst sind Fälle, deren Kommunikation auf Grundlage von Abschnitt 10 der Richtlinie 402.0305 erfolgte. Die pauschalierten Kostensätze werden nach der Dauer der Verfristung gestaffelt und umfassen sowohl ZvF-Entwürfe als auch ZvF-Endstücke. Maßgeblich für die Bestimmung des konkreten Pauschalsatzes ist der Versand-zeitpunkt des jeweiligen Dokuments (bei Varianten zählt die letzte versendete Variante); ZvF-Entwurf und -Endstück werden insofern separat bewertet. Folgende Pauschalen gelten je Zugnummer und Verkehrstag. Verfristungszeitraum in Wochen, z = Baubeginn: + +|**Verfristungszeitraum ZvF-Entwurf**||**Pauschale je Zugnummer und Verkehrstag**| +|---|---|---| +|< z-24 bzw. kein Versand||1,00 EUR| +|||| +|**Verfristungszeitraum ZvF-Endstück**|**Pauschale je Zugnummer und Verkehrstag**|| +|z-15 – z-11|2,00 EUR|| +|< z-11 – z-8|5,00 EUR|| +|< z-8 – z-3|20,00 EUR|| +|< z-3 bzw. kein Versand|30,00 EUR|| + + + +Zur Geltendmachung eines Anspruchs in diesem Cluster ist zwingend die Angabe der ZvF-Nummer erforderlich; die Übermittlung weiterer Angaben (bspw. Anzahl betroffene Züge sowie ZvF als Dokument im Anhang) wird jedoch empfohlen. Die DB InfraGO AG prüft auf dieser Basis alle betroffenen Züge für die juristische Person des ZB oder einbezogenen EVU, unabhängig von der Kundennummer, und errechnet den Gesamtbetrag. Je Ticket kann eine ZvF-Nummer angegeben werden. + +Die Schadensersatzforderung kann frühestens ab Baubeginn (z-0) über das Infraportal eingereicht werden; ZvF-Entwurf und -Endstück sind je Baumaßnahme in einem Ticket zu behandeln. Sofern Anliegen vor Ablauf dieser Frist eingereicht oder ZvF-Entwurf und -Endstück separat eingereicht werden, werden diese zurückgewiesen. Die Einreichungsfrist von 15 Kalendertagen nach dem Störereignis gemäß lit. a) dieser Ziffer findet auf Schadenscluster 4 keine Anwendung. + +Für A-Maßnahmen mit Baubeginn ab dem **01.04.2026** findet anstelle von Schadenscluster 4 die Regelung zu Vertragsstrafen nach Ziffer 3.3.4.7.7 Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/143-c-sev-kostenerstattung-bei-verspäteter-bereitstellung-von-z.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/143-c-sev-kostenerstattung-bei-verspäteter-bereitstellung-von-z.md new file mode 100644 index 0000000..7a06f45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/143-c-sev-kostenerstattung-bei-verspäteter-bereitstellung-von-z.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) SEV-Kostenerstattung bei verspäteter Bereitstellung von Z" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "c) SEV-Kostenerstattung bei verspäteter Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 143 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "114b9a8be3e7d353" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > c) SEV-Kostenerstattung bei verspäteter Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen + +## **c) SEV-Kostenerstattung bei verspäteter Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen** + +Die DB InfraGO AG bietet dem ZB oder einbezogenen EVU darüber hinaus rückwirkend zum 01.01.2025 die optionale Möglichkeit einer anteiligen Erstattung von Kosten für Schienenersatzverkehr (SEV), die durch die verspätete Bereitstellung von ZvF-Dokumenten bei A-Maßnahmen entstanden sind. Nicht umfasst sind Fälle, deren Kommunikation auf Grundlage von Abschnitt 10 der Richtlinie 402.0305 erfolgte. Die Höhe der Erstattung richtet sich nach der Dauer der Verfristung und wird als prozentualer Anteil der nachgewiesenen SEV-Kosten gewährt: + +||| +|---|---| +|**Verfristungszeitraum A-Maßnahmen**|**Erstattungsanteil**| +|z-15 – z-11|9 %| +|< z-11 – z-8|22 %| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +57 + +||| +|---|---| +|< z-8 – z-6|36 %| +|< z-6 – z-3|54 %| +|< z-3|72 %| + + + +Für Baumaßnahmen, auf die die Regelung zu Vertragsstrafen nach Ziffer 3.3.4.7.7 Anwendung findet, ist die SEV-Kostenerstattung auf den Zeitraum bis einschließlich z-8 (bei A-Maßnahmen) und z-6 (bei B-Maßnahmen) beschränkt, da das Strafzahlungsmodell spätere Verfristungen ohne Ausnahmetatbestand nicht mehr zulässt. + +|**Verfristungszeitraum A-Maßnahmen**|**Verfristungszeitraum B-Maßnahmen**|**Erstattungs-**
**anteil**| +|---|---|---| +|z-15 – z-11|z-10 – z-9|9 %| +|< z-11 – z-8|< z-9 – z-6|22 %| + + + +Als Nachweis der Marktüblichkeit der SEV-Kosten reicht eine Darlegung aus, dass die eingesetzten Busse durch Rahmenvertragsabruf erfolgten oder dass mindestens zwei Angebote von Busunternehmen eingeholt wurden. Ohne Vorlage eines entsprechenden Nachweises ist das Kriterium der Marktüblichkeit nicht erfüllt und Tickets werden nach erfolgloser Rückfrage zurückgewiesen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/144-d-individuelle-anpassung-der-standardkostensätze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/144-d-individuelle-anpassung-der-standardkostensätze.md new file mode 100644 index 0000000..4199137 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/144-d-individuelle-anpassung-der-standardkostensätze.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "d) Individuelle Anpassung der Standardkostensätze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "d) Individuelle Anpassung der Standardkostensätze" +ziffer: "" +chunk_index: 144 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58d4f84238218eca" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > d) Individuelle Anpassung der Standardkostensätze + +## **d) Individuelle Anpassung der Standardkostensätze** + +Für ZB oder einbezogene EVU besteht die Möglichkeit, die Standardkostensätze der o.g. Schadenscluster 1 – 3 je Kundennummer und Fahrplanjahr einmalig individuell anzupassen. Dazu ist es notwendig, ggü. der DB InfraGO AG mit geeigneten Dokumenten (z.B. Verträgen) nachzuweisen, dass die tatsächlichen Kosten für Verkehre dieser Kundennummer um mindestens 10% von den verkehrsartbezogenen Elementen der Standardkostensätze abweichen. + +Bezugspunkt hierfür sind ausschließlich die den pauschalen Kostensätzen jeweils zu Grunde liegenden verkehrsartbezogenen Elemente (z.B. entgangenes Bestellerentgelt, laufleistungsabhängige Instandhaltung, Kosten Personal usw.). Wird eine entsprechende Anpassung seitens ZB oder einbezogenem EVU gewünscht, sind stets sämtliche verkehrsartbezogenen Elemente des Standardkostensatzes nachzuweisen und anzupassen. Eine Anpassung nur eines Elements unter Beibehaltung der übrigen ist nur möglich, wenn für die übrigen Elemente ein Nachweis erbracht wird, dass deren Kosten mindestens den bisherigen Standardkosten entsprechen. + +Aus dieser Anpassung errechnet sich sodann ein neuer, individueller Standardkostensatz, welcher für alle ab diesem Zeitpunkt eingereichten Fälle in der entsprechenden Netzfahrplanperiode gilt. Der Anpassungsprozess kann durch Einstellen eines Tickets über das Infraportal der DB InfraGO AG im Kontext „Schadensersatz“ eingeleitet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/145-e-einreichung-und-bearbeitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/145-e-einreichung-und-bearbeitung.md new file mode 100644 index 0000000..36b2b0e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/145-e-einreichung-und-bearbeitung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e) Einreichung und Bearbeitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "e) Einreichung und Bearbeitung" +ziffer: "" +chunk_index: 145 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9426bee0cf93a76" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > e) Einreichung und Bearbeitung + +## **e) Einreichung und Bearbeitung** + +Die Anwendung der vorgesehenen oder individuellen Standardkostensätze durch die DB InfraGO AG setzt eine Übermittlung der Schadenersatzforderung über das Infraportal sowie eine explizite Zustimmung im Schadensformular voraus. + +Nach Prüfung der Schadensmeldung unterbreitet die DB InfraGO AG dem ZB oder einbezogenen EVU bei Vorliegen der entsprechenden Voraussetzungen ein Vergleichsangebot auf Grundlage der (individuellen) Standardkostensätze. Nimmt der ZB oder das einbezogene EVU das Vergleichsangebot an, wird die inhaltliche Bearbeitung des Falls abgeschlossen und im weiteren Verlauf der entsprechende Betrag ausgezahlt. Lehnt der ZB oder das einbezogene EVU das Vergleichsangebot ab, steht es dem ZB oder einbezogenen EVU frei, seine Forderung vollständig und ohne Zustimmung zur Nutzung von (individuellen) Standardkostensätzen erneut über das Infraportal geltend zu machen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +58 + +Mit der Annahme des Vergleichsangebots bestätigt der ZB oder das einbezogene EVU, dass durch die Zahlung des angegebenen Betrages sämtliche mit dem konkreten Schadenssachverhalt in Zusammenhang stehende Ansprüche, ob bekannt oder unbekannt, gegenüber der DB InfraGO AG abgegolten sind. Insoweit verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, keine weiteren Ansprüche in diesem konkreten Kontext geltend zu machen. Im Falle eines einbezogenen EVU gem. § 22 ERegG ist zum Abschluss des Vergleichs die Zustimmung des Drittunternehmens erforderlich; durch Einstellen eines Tickets wird bestätigt, dass diese Zustimmung des Drittunternehmens vorliegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/146-f-rechnungstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/146-f-rechnungstellung.md new file mode 100644 index 0000000..3a05b03 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/146-f-rechnungstellung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "f) Rechnungstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "f) Rechnungstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 146 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a13b57b6d01f03d2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > f) Rechnungstellung + +## **f) Rechnungstellung** + +Die DB InfraGO AG versendet innerhalb von 10 Arbeitstagen nach Monatswechsel per E-Mail eine Übersicht an den ZB oder das einbezogene EVU, welche Tickets im Vormonat mit welchem Betrag bewilligt wurden. Unter Bezugnahme auf diese Übersicht kann der ZB oder das einbezogene EVU den entsprechenden Betrag für den gesamten Monat mit einer Rechnung übermitteln. Rechnungen ohne Bezugnahme auf eine entsprechende Übersicht (d.h. außerhalb des vorgenannten Prozesses) werden grds. von der DB InfraGO AG zurückgewiesen. + +Der Versand der Übersicht per E-Mail durch die DB InfraGO AG erfolgt initial an den im Grundsatz-INV angegebenen „Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb“. Sofern durch den ZB oder das einbezogene EVU eine andere E-Mailadresse zur Kommunikation gewünscht wird, kann diese als Antwort auf die von der DB InfraGO AG versendete E-Mail mitgeteilt werden. + +Die Übersicht wird ausschließlich dann versendet, wenn für das betreffende EVU im Vormonat Tickets bewilligt wurden; liegen keine bewilligten Tickets vor, erfolgt weder die Zusendung einer Übersicht noch ein sonstiger Hinweis (z. B. eine Fehlanzeige). + +Dieses Verfahren findet erstmals für Tickets Anwendung, die im April 2026 durch die DB InfraGO AG bewilligt wurden, unabhängig vom Schadens- bzw. Einreichungsdatum. Der erstmalige Versand der Übersichten erfolgt im Mai 2026. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/147-g-inkrafttreten-und-übergangsbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/147-g-inkrafttreten-und-übergangsbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..32855f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/147-g-inkrafttreten-und-übergangsbestimmungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "g) Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "g) Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 147 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c123dfb43e4cdc70" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > g) Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen + +## **g) Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen** + +Die vorstehenden Regelungen finden rückwirkend Anwendung auf Schadenssachverhalte, die ab dem 01.01.2026 entstanden sind und nach dem Inkrafttreten der vorstehenden Regelungen in den INB über das Infraportal eingereicht wurden. Maßgeblich ist der jeweilige Betriebstag bzw. bei Schadenscluster 4 der tatsächliche (verfristete) Versandtermin des ZvF-Entwurfs oder ZvFEndstücks. Für Baumaßnahmen mit Baubeginn ab dem 01.04.2026 findet die Regelung zu Cluster 4 keine Anwendung mehr. + +Für folgende Schadenssachverhalte gelten untenstehende, abweichende Kostensätze fort: + +- Schadenssachverhalte, die zwischen dem 01.12.2024 - 31.12.2025 entstanden sind + +- Schadenssachverhalte, die nach dem 01.01.2026 entstanden sind, jedoch vor dem Inkrafttreten der o.g. Kostensätze am 19.03.2026 über das Infraportal eingereicht wurden diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/148-standardkostensätze-schadenscluster-1-bis-3-bis-31.12.2025.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/148-standardkostensätze-schadenscluster-1-bis-3-bis-31.12.2025.md new file mode 100644 index 0000000..f3a30c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/148-standardkostensätze-schadenscluster-1-bis-3-bis-31.12.2025.md @@ -0,0 +1,36 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Standardkostensätze Schadenscluster 1 bis 3 (bis 31.12.2025)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Standardkostensätze Schadenscluster 1 bis 3 (bis 31.12.2025):" +ziffer: "" +chunk_index: 148 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3b89312722e26951" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Standardkostensätze Schadenscluster 1 bis 3 (bis 31.12.2025): + +## **Standardkostensätze Schadenscluster 1 bis 3 (bis 31.12.2025):** + +|||| +|---|---|---| +|**Verkehrsart**|**Bezugsgröße**|**Standardkostensatz**| +|SPNV|Ausfallkilometer|7,00 EUR| +|SPFV|Mehrkilometer|6,00 EUR| +|SGV|Mehrkilometer|5,40 EUR| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/149-pauschalen-schadenscluster-4-zvf-verfristung-bis-31.12.20.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/149-pauschalen-schadenscluster-4-zvf-verfristung-bis-31.12.20.md new file mode 100644 index 0000000..efd1c25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/149-pauschalen-schadenscluster-4-zvf-verfristung-bis-31.12.20.md @@ -0,0 +1,46 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pauschalen Schadenscluster 4 - ZvF-Verfristung (bis 31.12.20" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Pauschalen Schadenscluster 4 - ZvF-Verfristung (bis 31.12.2025):" +ziffer: "" +chunk_index: 149 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cded021b29ad80ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Pauschalen Schadenscluster 4 - ZvF-Verfristung (bis 31.12.2025): + +## **Pauschalen Schadenscluster 4 - ZvF-Verfristung (bis 31.12.2025):** + +**Verfristungszeitraum Pauschale je Zugnummer und Verkehrstag** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +59 + +||| +|---|---| +|z-15 – z-11|1,00 EUR| +|< z-11 – z-8|5,00 EUR| +|< z-8 – z-3|10,00 EUR| +|< z-3|20,00 EUR| + + + +Die SEV-Erstattungssätze der vorherigen Fassung entsprechen den vorstehenden Sätzen und bleiben unverändert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/150-strafzahlungen-und-recht-zur-durchführung-der-trasse-ohne-ba.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/150-strafzahlungen-und-recht-zur-durchführung-der-trasse-ohne-ba.md new file mode 100644 index 0000000..f9b8552 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/150-strafzahlungen-und-recht-zur-durchführung-der-trasse-ohne-ba.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Strafzahlungen und Recht zur Durchführung der Trasse ohne Ba" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Strafzahlungen und Recht zur Durchführung der Trasse ohne Baubetroffenheit bei verfristeter Übersendung von ZvF-Dokumenten" +ziffer: "" +chunk_index: 150 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b69eb4da4a9d915f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Strafzahlungen und Recht zur Durchführung der Trasse ohne Baubetroffenheit bei verfristeter Übersendung von ZvF-Dokumenten + +## **Strafzahlungen und Recht zur Durchführung der Trasse ohne Baubetroffenheit bei verfristeter Übersendung von ZvF-Dokumenten** + +Diese Regelung findet Anwendung für Baumaßnahmen mit Baubeginn ab dem 01.04.2026 bei nicht fristgerechter Übersendung. + +- a. eines ZvF-Entwurfs und/oder eines ZvF-Endstücks bei einer A-Maßnahme gemäß Abschnitt 9 Abs. 7 bzw. Abs. 9 Richtlinie 402.0305 oder + +- b. eines ZvF-Dokuments bei einer B-Maßnahme gemäß Abschnitt 9 Abs. 10 Richtlinie 402.0305 + +und wenn für die nicht fristgerechte Versendung kein Ausnahmegrund nach Abschnitt 10 Richtlinie 402.0305 vorliegt. + +In diesem Fall ist nach Maßgabe dieser Ziffer entweder die Leistung einer Strafzahlung an den betroffenen ZB (siehe „Anspruch auf Strafzahlungen“) oder das Recht des betroffenen ZB, seine Zugtrasse ohne die konkrete Baubetroffenheit durchzuführen (siehe „Trassendurchführungsrecht“), die Folge. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/151-a-anspruch-auf-strafzahlungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/151-a-anspruch-auf-strafzahlungen.md new file mode 100644 index 0000000..b9af41b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/151-a-anspruch-auf-strafzahlungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Anspruch auf Strafzahlungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Anspruch auf Strafzahlungen" +ziffer: "" +chunk_index: 151 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8bab6f9f5680c6a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Anspruch auf Strafzahlungen + +## **a) Anspruch auf Strafzahlungen** + +Soweit eine von einer verfristeten Kommunikation betroffene Zugtrasse Auswirkungen entweder in Form von Komplettausfall, Teilausfall oder Haltausfall (Fallgruppe „Ausfall“) oder in Form von Umleitung, Verspätung, Vorplanfahrten und sonstige Regelungen (Fallgruppe „Sonstiges“) erfährt, wird die DB InfraGO AG für jede hiervon betroffene Zugtrasse Strafzahlungen nach Maßgabe dieser Ziffer leisten, sofern kein Ausnahmegrund nach Abschnitt 10 Richtlinie 402.0305 vorliegt. + +Die Strafzahlung ist auf etwaige Schadensersatzansprüche des ZB im Zusammenhang mit der verfristeten Kommunikation nach den Regelungen dieser INB sowie nach den allgemeinen gesetzlichen Vorschriften (§§ 249 ff. BGB) anzurechnen. + +Die Höhe der Strafzahlung bemisst sich pauschal je verfristet kommunizierter Zugtrasse nach der Zuordnung zu den Verkehrsarten SPFV, SGV oder SPNV, der Art der Auswirkung auf die jeweilige Zugtrasse sowie dem Grad der Verfristung. Bei der Mehrmachbetroffenheit der Trasse innerhalb einer ZvF gilt für die Berechnung die Art mit den stärkeren Auswirkungen (Fallgruppe „Ausfall“ vor „Sonstiges“). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/152-1-entgeltsätze-je-verfristet-kommunizierter-zugtrasse-eur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/152-1-entgeltsätze-je-verfristet-kommunizierter-zugtrasse-eur.md new file mode 100644 index 0000000..a41d050 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/152-1-entgeltsätze-je-verfristet-kommunizierter-zugtrasse-eur.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "(1) Entgeltsätze je verfristet kommunizierter Zugtrasse (EUR" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "(1) Entgeltsätze je verfristet kommunizierter Zugtrasse (EUR, netto)" +ziffer: "" +chunk_index: 152 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "65f86932cb947972" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > (1) Entgeltsätze je verfristet kommunizierter Zugtrasse (EUR, netto) + +## **(1) Entgeltsätze je verfristet kommunizierter Zugtrasse (EUR, netto)** + +Die folgenden pauschalen Entgeltsätze je verfristet kommunizierter Zugtrasse ergeben sich für die Fallgruppe „Ausfall“ oder Fallgruppe „Sonstiges“. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/153-a-maßnahmen-zvf-entwurf-und-zvf-endstück.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/153-a-maßnahmen-zvf-entwurf-und-zvf-endstück.md new file mode 100644 index 0000000..10d27f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/153-a-maßnahmen-zvf-entwurf-und-zvf-endstück.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "A-Maßnahmen (ZvF-Entwurf und ZvF-Endstück)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "A-Maßnahmen (ZvF-Entwurf und ZvF-Endstück)" +ziffer: "" +chunk_index: 153 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d78ac13429efc23f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > A-Maßnahmen (ZvF-Entwurf und ZvF-Endstück) + +## **A-Maßnahmen (ZvF-Entwurf und ZvF-Endstück)** + +ZvF-Entwurf ZvF-Endstück + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +60 + +|||||||||| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Ver-
kehrs-
art|nach
z-24
Ausfall|nach z-
24
Sonsti-
ges|104
bis
ein-
schließ-
lich
64
Tage
vor Bau-
beginn
(Staffel I)
Ausfall|


104 bis
ein-
schließ-
lich
64
Tage
vor Bau-
beginn
(Staffel
I) Sons-
tiges|

63 bis ein-
schließ-
lich
58
Tage
vor
Bau-
beginn
(Staffel II)
Ausfall|

63 bis ein-
schließlich
58 Tage
vor Baube-
ginn (Staffel
II)
Sonsti-
ges|
57 - 56
Tage vor
Baube-
ginn
(Staffel III)
Ausfall|


57
-
56
Tage
vor
Baubeginn
(Staffel III)
Sonstiges| +|**SPFV**|12,72|2,68|128,63|27,07|257,26|54,14|450,20|94,74| +|**SGV**|16,11|12,66|21,48|16,88|42,95|33,77|75,31|59,21| +|**SPNV**|1,33|0,02|13,29|0,19|26,66|0,38|46,60|0,67| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/154-b-maßnahmen-zvf-dokument.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/154-b-maßnahmen-zvf-dokument.md new file mode 100644 index 0000000..6cee0cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/154-b-maßnahmen-zvf-dokument.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "B-Maßnahmen (ZvF-Dokument)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "B-Maßnahmen (ZvF-Dokument)" +ziffer: "" +chunk_index: 154 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "28b6fcf16f5e4feb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > B-Maßnahmen (ZvF-Dokument) + +## **B-Maßnahmen (ZvF-Dokument)** + +|||||||| +|---|---|---|---|---|---|---| +||||ZvF-Dokument|||| +|Ver-
kehrsart|69
bis
ein-
schließ-
lich
47
Tage
vor Bau-
beginn
(Staffel
I) Ausfall|

69 bis ein-
schließlich
47 Tage
vor Baube-
ginn (Staf-
fel I) Sonsti-
ges|46 bis ein-
schließlich
43 Tage
vor
Baube-
ginn (Staffel
II) Ausfall|
46
bis
ein-
schließlich 43
Tage
vor Baubeginn
(Staffel
II)
Sonstiges|


am 42. Tag vor
Baubeginn
(Staffel
III)
Ausfall|

am 42. Tag vor
Baubeginn
(Staffel III)
Sonstiges| +|**SPFV**|128,63|27,07|257,26|54,14|450,20|94,74| +|**SGV**|21,48|16,88|42,95|33,77|75,31|59,21| +|**SPNV**|13,29|0,19|26,66|0,38|46,60|0,67| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/155-2-abrechnung-der-entstandenen-strafzahlungsansprüche.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/155-2-abrechnung-der-entstandenen-strafzahlungsansprüche.md new file mode 100644 index 0000000..658b5a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/155-2-abrechnung-der-entstandenen-strafzahlungsansprüche.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "(2) Abrechnung der entstandenen Strafzahlungsansprüche" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "(2) Abrechnung der entstandenen Strafzahlungsansprüche" +ziffer: "" +chunk_index: 155 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f06f2bfa11c3626" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > (2) Abrechnung der entstandenen Strafzahlungsansprüche + +## **(2) Abrechnung der entstandenen Strafzahlungsansprüche** + +Die Abrechnung erfolgt in zwei Tranchen. Mögliche Strafzahlungen resultierend aus verfristeter Versendung von ZvF-Dokumenten für Baumaßnahmen, die ab 01.04. beginnen. Die Monate werden wie folgt abgerechnet: + +- April, Mai, Juni, Juli, August werden im September 2026 abgerechnet; + +- die Monate September, Oktober und November 2026 werden daran anschließend fortlaufend abgerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/156-b-trassendurchführungsrecht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/156-b-trassendurchführungsrecht.md new file mode 100644 index 0000000..3636ca6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/156-b-trassendurchführungsrecht.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Trassendurchführungsrecht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Trassendurchführungsrecht" +ziffer: "" +chunk_index: 156 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f57354ccfbfc48a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Trassendurchführungsrecht + +## **b) Trassendurchführungsrecht** + +Die Kommunikation von A-Maßnahmen später als z-8 Wochen vor Baubeginn ist – soweit kein Ausnahmegrund nach Abschnitt 10 Richtlinie 402.0305 vorliegt – unzulässig. + +Die Kommunikation von B-Maßnahmen später als z-6 Wochen vor Baubeginn ist – soweit kein Ausnahmegrund nach Abschnitt 10 Richtlinie 402.0305 vorliegt – unzulässig. + +Wird ein ZvF-Endstück bei A-Maßnahmen später als z-8 Wochen bzw. ein ZvF-Dokument bei Bmaßnahmen später als z-6 Wochen übersandt und liegt kein Ausnahmegrund nach Abschnitt 10 der Richtlinie 402.0305 vor, behalten die hiervon betroffenen ZB das Recht, ihre Trasse ohne die konkrete Baubetroffenheit durchzuführen. Die DB InfraGO AG hat in diesem Fall die hierfür erforderliche, ursprünglich geplante Kapazität bereitzustellen. Insofern bleibt der Trassennutzungsvertrag unverändert bestehen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +61 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/157-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/157-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md new file mode 100644 index 0000000..c04bc26 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/157-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verantwortung und Haftung für Umweltschäden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verantwortung und Haftung für Umweltschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 157 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88648de886a1e1da" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verantwortung und Haftung für Umweltschäden + +## **Verantwortung und Haftung für Umweltschäden** + +Kommt es zu umweltgefährdenden Immissionen im Zusammenhang mit der Betriebsabwicklung des ZB oder des einbezogenen EVU oder gelangen wassergefährdende Stoffe aus den vom ZB oder einbezogenen EVU verwendeten Betriebsmitteln in das Erdreich oder bestehen Explosions, Brand- oder sonstige Gefahren für den Eisenbahnbetrieb, hat der ZB oder das einbezogene EVU unverzüglich die nächste besetzte Betriebsstelle der DB InfraGO AG zu verständigen. Diese Meldung lässt die Verantwortung des ZB oder des einbezogenen EVU für die sofortige Einleitung von Gegenmaßnahmen und die ihm obliegende gesetzliche Pflicht unberührt. Macht die Gefahrensituation gem. Satz 1 eine Räumung von Infrastruktureinrichtungen oder Teilen von diesen notwendig, trägt der verursachende ZB oder das einbezogene EVU die Kosten. + +Der ZB oder das einbezogene EVU führt in Erfüllung seiner Pflichten als Verhaltensstörer alle zur Beseitigung der freigesetzten umweltgefährdenden Stoffe notwendigen Maßnahmen durch, wenn sie bei seinen Verkehrsleistungen – auch unverschuldet – aufgetreten sind. + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, diese Maßnahmen auf Kosten des verursachenden ZB oder des einbezogenen EVU durchführen zu lassen. Sie räumt dem ZB oder dem einbezogenen EVU zuvor unter angemessener Fristsetzung die Möglichkeit ein, die Maßnahmen selbst durchzuführen, es sei denn, es liegt Gefahr im Verzug vor. + +Der Umgang mit flüssigen wassergefährdenden Stoffen im Sinne der AwSV, z.B. das Umschlagen, Abfüllen, Lagern oder Verwenden solcher Stoffe ist grundsätzlich nicht erlaubt. + +Ausnahmen von diesem Grundsatz können für betrieblich erforderliche Sachverhalte getroffen werden, soweit das Risiko einer Umweltgefährdung durch technische / organisatorische Maßnahmen weitgehend ausgeschlossen wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/158-ölumfüllstellen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/158-ölumfüllstellen.md new file mode 100644 index 0000000..5bfc9ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/158-ölumfüllstellen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ölumfüllstellen:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ölumfüllstellen:" +ziffer: "" +chunk_index: 158 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22b35a704ed14230" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ölumfüllstellen: + +## **Ölumfüllstellen:** + +Eine Ausnahme bilden Ölumfüllstellen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5.10, die in der Liste der Serviceeinrichtungen unter dem Link + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +aufgeführt sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/159-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/159-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md new file mode 100644 index 0000000..a6411de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/159-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verfahren zur Graffiti-Entfernung:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verfahren zur Graffiti-Entfernung:" +ziffer: "" +chunk_index: 159 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa1bc760c3d7669c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verfahren zur Graffiti-Entfernung: + +## **Verfahren zur Graffiti-Entfernung:** + +Eine weitere Ausnahme gilt für Verfahren zum Entfernen von Graffitis von Fahrzeugen der ZB und EVU, jedoch nicht im Bereich von Heilquellen- und Wasserschutzgebieten. Dabei sind geeignete Verfahren und Schutzmaßnahmen zur Vermeidung von Boden- und Gewässerverunreinigungen einzusetzen. Das Verbot zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen gilt nicht für die mobile Graffiti-Entfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, wenn die Graffiti-Entfernung nach **Anlage 3.3.4.8** durchgeführt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/160-betankung-von-schienenfahrzeugen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/160-betankung-von-schienenfahrzeugen.md new file mode 100644 index 0000000..e0bf27e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/160-betankung-von-schienenfahrzeugen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betankung von Schienenfahrzeugen:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betankung von Schienenfahrzeugen:" +ziffer: "" +chunk_index: 160 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c34c29126fa5534" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betankung von Schienenfahrzeugen: + +## **Betankung von Schienenfahrzeugen:** + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, seine Fahrzeuge nur an hierfür eingerichteten Stellen zu betanken, an denen mittels baulicher Anlagen ein ausreichender Gewässerschutz gewährleistet ist. + +Bei der Nutzung von Anlagen/Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG hat der ZB oder das einbezogene EVU alle jeweils einschlägigen gesetzlichen und untergesetzlichen Bestimmungen des öffentlichen Rechts, insbesondere des Gefahrgut-, Boden-, Gewässer- und des Immissionsschutzrechts zu beachten sowie alle die Nutzung der Anlagen betreffenden behördlichen Vorschriften, Bescheide und Auflagen zu erfüllen. Dies gilt auch, soweit diese gegenüber der DB InfraGO AG als Betreiber der Anlagen ergehen sollten und die DB InfraGO AG den ZB oder das einbezogene EVU hierüber informiert. Bestehen Restriktionen für die Arbeiten und Tätigkeiten in + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +62 + +bestimmten Anlagen/Serviceeinrichtungen bzw. deren Nutzung über die vorgenannten gesetzlichen Bestimmungen hinaus, d. h. durch gesonderte behördliche Vorschriften, Bescheide und Auflagen, so werden diese über das APN (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.1) veröffentlicht. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, die Einhaltung der Anforderungen auch unangekündigt zu überprüfen und bei Verstößen den Betrieb zu untersagen. Wird die DB InfraGO AG oder ein mit ihr nach § 15 AktG verbundenes Unternehmen oder die Bundesrepublik Deutschland – das Bundeseisenbahnvermögen – wegen etwaiger Verstöße öffentlich-rechtlich und/oder privatrechtlich in Anspruch genommen, die durch den ZB oder das einbezogene EVU begangen worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, diese von sämtlichen Kosten einer solchen Inanspruchnahme ohne Einschränkung freizustellen. Sie sind zudem verpflichtet, alle Informationen zu liefern, die darüber Aufschluss geben, wie die jeweilige Serviceeinrichtung genutzt wurde und aktuell genutzt wird. + +Ist die DB InfraGO AG ausschließlich als Zustandsstörerin zur Beseitigung von Umweltschäden verpflichtet, die durch den ZB oder das einbezogenen EVU – auch unverschuldet – verursacht worden sind, trägt der ZB oder das einbezogene EVU die der DB InfraGO AG entstehenden Kosten. Wird die DB InfraGO AG als Eigentümerin oder ein mit ihr nach § 15 AktG verbundenes Unternehmen oder die Bundesrepublik Deutschland – das Bundeseisenbahnvermögen – aufgrund von Verunreinigungen öffentlich-rechtlich und/oder privatrechtlich in Anspruch genommen, die durch den ZB oder das einbezogene EVU verursacht worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, diese von sämtlichen Kosten einer solchen Inanspruchnahme ohne Einschränkung freizustellen. Etwaige Ausgleichsansprüche des ZB oder des einbezogenen EVU gegenüber den Freigestellten nach § 24 Abs. 2 BBodSchG und/oder § 9 Abs. 2 USchadG sind ausgeschlossen. Im Übrigen gelten die gesetzlichen Bestimmungen. + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG und der RNI** + +## **Informationen des ZB an die DB InfraGO AG und der RNI** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/161-reisendeninformation-bei-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/161-reisendeninformation-bei-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..8dde8d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/161-reisendeninformation-bei-der-rni.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reisendeninformation bei der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Reisendeninformation bei der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 161 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2b3218e6b624df37" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Reisendeninformation bei der RNI + +## **Reisendeninformation bei der RNI** + +Zur Gewährleistung der Reisendeninformation stellt der ZB sicher, dass die RNI rechtzeitig vor der Abfahrt des Zuges zumindest über folgende, über die Datenübergabeschnittstelle übermittelte, Information verfügt: + +- Besonderheiten: z.B. außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen, Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG und bei der RNI** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/162-3.3.5.1.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/162-3.3.5.1.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..15c57d2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/162-3.3.5.1.2.1.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.5.1.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG" +ziffer: "3.3.5.1.2.1" +chunk_index: 162 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9515105bc39e878e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG + +## **3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG** + +Ergebnisse von Reisendenzählungen oder qualifizierte Schätzungen zu den Reisendenzahlen (Ein- und Aussteiger aller Züge des ZB) pro Tag (untergliedert nach Montag – Freitag, Samstag und Sonn- und Feiertage) und Station stellen die ZB der DB InfraGO AG einmal jährlich, spätestens zum 30. Juni unentgeltlich zur Verfügung. Hierfür ist das unter folgendem Link abrufbare Format zu nutzen: + +www.dbinfrago.com/reisendenzahlen. + +Diese Daten sind für die Dimensionierung der Infrastrukturanlagen, Durchführung von Sicherheitsauflagen, Bewilligungsverfahren der Fördermittelgeber sowie für die Berechnung der Zuordnung der Stationen zu den Stationskategorien erforderlich. + +Für eine ausreichende Dimensionierung von Stationsinfrastruktur bei Bauprojekten gemäß dem vorhandenen Reisendenaufkommen und für die Sicherheit im Brand- bzw. Evakuierungsfall im Regelverkehr stellen die ZB der DB InfraGO AG für jedes dritte Jahr zusätzlich zum 30. Juni (erstmalig zum 30. Juni 2017) schriftlich für unterirdische Stationen und oberirdische Stationen in + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +63 + +Bahnsteighallen je Zug (Zugnummer) die Anzahl der Ein- und Aussteiger sowie die Anzahl der im Zug befindlichen Reisenden (Zugbelegung) zur Verfügung. Diese sind nach Montag bis Freitag, Samstag und Sonn- und Feiertage zu gliedern. Die fahrplanmäßigen Ankunfts- und Abfahrtszeiten des Zuges sind anzugeben. + +Für oberirdische Stationen ohne Bahnsteighallen ist für definierte Bauprojekte auf Anfrage je Bahnsteigkante auf Basis von Reisenden-zählungen oder qualifizierter Schätzung die maximale Einsteigerzahl, die maximale Aussteigerzahl und die maximale Zugbelegung unabhängig von Zug, Tageszeit und Wochentag zur Verfügung zu stellen. + +Die DB InfraGO AG wird die ihr überlassenen Daten vertraulich behandeln. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/163-3.3.5.1.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/163-3.3.5.1.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..399a6ca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/163-3.3.5.1.2.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.5.1.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI" +ziffer: "3.3.5.1.2.2" +chunk_index: 163 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b7c24313ea32e6b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI + +## **3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI** + +Ergebnisse von Reisendenzählungen oder qualifizierte Schätzungen zu den Reisendenzahlen (Ein- und Aussteiger aller Züge des ZB) pro Tag (untergliedert nach Montag bis Freitag, Samstag und Sonn-/Feiertage) und Station stellen die ZB der RNI einmal jährlich, spätestens zum 30. Juni unentgeltlich zur Verfügung. Diese Daten sind für die Dimensionierung der Infrastrukturanlagen, Durchführung von Sicherheitsauflagen und Bewilligungsverfahren der Fördermittelgeber erforderlich. Die RNI wird die ihr überlassenen Daten vertraulich behandeln. Hierfür ist das unter folgendem Link abrufbare Format zu nutzen: www.deutschebahn.com/regionetz. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/164-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/164-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md new file mode 100644 index 0000000..5ac5d31 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/164-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung" +ziffer: "" +chunk_index: 164 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9813d9ff8a43ece" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung + +## **Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der Gesamtausfall der Bahnsteigbeleuchtung an vom ZB genutzten Bahnsteigen der RNI muss vom Zugpersonal des ZB unverzüglich an die jeweils regional zuständige Stelle gemeldet werden, im Internet zu finden unter www.deutschebahn.com/regionetz. + +Der Gesamtausfall der Bahnsteigbeleuchtung an vom ZB genutzten Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG muss vom Zugpersonal des ZB unverzüglich an die jeweils zuständige 3- S- Zentrale der DB InfraGO AG gemeldet werden. Hierzu stellt die DB InfraGO AG den ZB eine Liste der 3-S-Zentralen mit den zugehörigen Telefonnummern zur Verfügung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/165-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/165-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md new file mode 100644 index 0000000..5007724 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/165-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen" +ziffer: "" +chunk_index: 165 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6baaadcb06f0682" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen + +## **Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Halten an Personenbahnsteigen der RNI informiert der ZB unverzüglich die jeweils regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) über erhebliche Betriebsstörungen/Verspätungen im Zuglauf, die ihre Ursache nicht im Verantwortungsbereich der RNI haben. + +Bei Halten an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG informiert der ZB unverzüglich die jeweils zuständige 3-S-Zentrale über erhebliche Betriebsstörungen/Verspätungen im Zuglauf, die ihre Ursache nicht im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG haben. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Über erhebliche Störungen bei Halten an Personenbahnsteigen der RNI, die ihre Ursache im Verantwortungsbereich der RNI haben, informiert die RNI den ZB unverzüglich. Darüber hinaus wird die RNI alle ihr vorliegenden, für den Betrieb relevanten Informationen an den ZB weitergeben. Für Informationen Dritter wird hierbei keine Gewähr übernommen. + +Über erhebliche Störungen bei Halten an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG, die ihre Ursache im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG haben, informiert die DB InfraGO AG den ZB unverzüglich. Darüber hinaus wird die DB InfraGO AG alle ihr vorliegenden, für den Betrieb relevanten Informationen an den ZB weitergeben. Für die Informationen Dritter wird hierbei keine Gewähr übernommen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/166-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/166-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md new file mode 100644 index 0000000..3350dcf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/166-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abweichungen der vereinbarten Halte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abweichungen der vereinbarten Halte" +ziffer: "" +chunk_index: 166 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a40e442838d0d704" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abweichungen der vereinbarten Halte + +## **Abweichungen der vereinbarten Halte** + +Abweichungen von den mit dem Trassennutzungsvertrag gewährten Halten aus Gründen, die außerhalb des Leistungsbereiches der DB InfraGO AG bzw. der RNI liegen, gehören zum + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +64 + +allgemeinen Betriebsrisiko. Sie gehen jeweils zu Lasten und Gefahr des im Einzelfall davon beeinträchtigten Vertragspartners und berechtigen diesen nicht zur Verweigerung seiner vertraglichen Rechte und Pflichten. Vertraglich vereinbarte Leistungsmengen (gewährte Zughalte) sind immer entgeltpflichtig, es sei denn, die Abweichungen resultieren aus Gründen, die im Leistungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI liegen. Die Befreiung des Vertragspartners von seiner Pflicht zur Gegenleistung richtet sich nach den allgemeinen zivilrechtlichen Vorschriften. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/167-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/167-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..1bc6981 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/167-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 167 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b95657f84fc0f40c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI + +## **Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +Die RNI behält sich das ausschließliche Recht vor, an den Personenbahnsteigen Einrichtungen vorzuhalten, die allein dazu bestimmt sind, die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung der jeweiligen Station über die aktuelle Zug- und Betriebslage der Züge des ZB anhand der ihr vorliegenden Daten zu informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB ist daneben berechtigt, weitere bei ihm vorhandene Daten zur Zug- und Betriebslage über von der RNI vorgegebene Schnitt- und Übergabestellen an die RNI zur Information der Reisenden weiterzuleiten. Die RNI wird die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung in der jeweiligen Station über die aktuelle Zug- und Betriebslage informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Personenbahnsteigen, in denen RNI tatsächlich nicht über die aktuelle Zug- und Betriebslage informiert, ist der ZB/das Eisenbahnverkehrsunternehmen berechtigt, über die aktuelle Zug- und Betriebslage der eigenen Züge zu informieren. + +## **Reisendeninformationen an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/168-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/168-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..3f4264f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/168-allgemeines.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 168 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5979b2a21a793751" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG behält sich das ausschließliche Recht vor, die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung in der jeweiligen Station dynamisch (visuell und/oder akustisch) über die aktuelle Zug- und Betriebslage der Züge des ZB sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr anhand der ihr vorliegenden Daten zu informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/169-datenübergabe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/169-datenübergabe.md new file mode 100644 index 0000000..7e74060 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/169-datenübergabe.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenübergabe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datenübergabe" +ziffer: "" +chunk_index: 169 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b242abf02603f02" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datenübergabe + +## **Datenübergabe** + +Zum Zwecke der Reisendeninformation, u.a. zur Erstellung des Fahrplanaushangs, hat der ZB Daten an eine Datenübergabeschnittstelle zu liefern, die ihm von der DB InfraGO AG oder von einem von der DB InfraGO AG beauftragten und dem EVU benannten Dienstleister zur Verfügung gestellt wird. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/170-fahrplanrelevante-daten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/170-fahrplanrelevante-daten.md new file mode 100644 index 0000000..e2068bd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/170-fahrplanrelevante-daten.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanrelevante Daten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrplanrelevante Daten" +ziffer: "" +chunk_index: 170 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72e39b705de7059e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrplanrelevante Daten + +## **Fahrplanrelevante Daten** + +Der ZB hat die Daten gemäß den nachfolgenden Bestimmungen, im Folgenden fahrplanrelevante Daten genannt, bis 15. Oktober eines jeden Kalenderjahres zu liefern: + +- Zeiten: Abfahrtszeit, Ankunftszeit, Wartezeiten je Haltebahnhof, + +- Gleisangaben + +- Linieninformationen: Abfahrtsbahnhof, Zielbahnhof, Richtungsbahnhof, Zwischenziele, via Bahnhöfe, Haltebahnhöfe (Restlaufweg), + +- Zuginformationen: Zuggattung (Gattungskürzel und Langname), Zugnummer (auch betriebliche Zugnummer sofern von verkehrlicher/vertrieblicher Zugnummer abweichend), Zuglänge (Wagenzuglänge zzgl. Triebfahrzeug) über Puffer (in Dezimalzahlen auf zwei Stellen hinter dem Komma genau in Metern anzugeben), Verkehrstage, Angaben der Halteart (wenn Halt nur zum Einsteigen oder Aussteigen), Reihenfolge bei Flügelzügen, Kurswagen mit Ziel und Verkehrstagen; bei Lieferung der fahrplanrelevanten Daten muss bei baubedingten Anpassungen ein Merkmal/Attribut „Bauvariante“ mitgeliefert werden, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +65 + +- Benennung einer oder mehrerer Personen oder Stellen, die in der Lage sind, für den ZB rechtsverbindliche Erklärungen abzugeben oder entgegenzunehmen und erforderliche Auskünfte beispielsweise zur Korrektur oder Ergänzung gelieferter Daten zu geben und + +- Informationen über Behinderteneinstieg und Behindertenabteil. + +Zusätzlich hat der ZB die Möglichkeit, nachstehende Daten, im Folgenden Kann- Daten genannt, zu liefern: + +- Zuginformationen: Liniennummer (z.B. RE 3, OE 60), Zugname, Zuschlaginformation, Verbundinformation, + +- Zugservices: Zugrestaurant, Fahrradabteil, 1.Klasse-Bereich, + +- Zugbildung: Wagenreihung, Blockbildung. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/171-aktuelle-betriebslage.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/171-aktuelle-betriebslage.md new file mode 100644 index 0000000..ef2f8b2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/171-aktuelle-betriebslage.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aktuelle Betriebslage" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Aktuelle Betriebslage" +ziffer: "" +chunk_index: 171 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f8c5acc1cd7612b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aktuelle Betriebslage + +## **Aktuelle Betriebslage** + +Zur Gewährleistung der Reisendeninformation stellt der ZB sicher, dass die DB InfraGO AG über die in Ziffer 3.3.5.5.2 genannte Datenschnittstelle rechtzeitig vor der Abfahrt des Zuges zumindest über folgende Informationen verfügt: + +- Abweichungen zu fahrplanrelevanten Daten: Ankunfts- und Abfahrtszeiten je Haltebahnhof und Laufweg des Zuges mit sämtlichen Halten des Zuges, Verkehre von Ersatzund Busnotverkehr + +- Besonderheiten: z.B. außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen, Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf. + +Der ZB ist daneben berechtigt, bei ihm vorhandene Daten zur Zug- und Betriebslage sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr über die in Ziffer 3.3.5.5.2 vorgegebene Datenübergabeschnittstelle weiterzuleiten. + +Übermittelt der ZB Änderungen zu den gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 zu Verfügung gestellten Gleisangaben und es liegen hierfür auch Gleisänderungen der DB InfraGO AG vor, dann sind die Gleisänderungen der DB InfraGO AG maßgeblich. + +In Stationen, in denen die DB InfraGO AG tatsächlich nicht über die aktuelle Zug- und Betriebslage sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr informiert, ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen/der ZB berechtigt, über die aktuelle Zug- und Betriebslage der eigenen Züge sowie zum eigenen Ersatz- und Busnotverkehr zu informieren. Hierzu ist jeweils ein Gestattungsvertrag mit der DB InfraGO AG zu schließen. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Besondere Zugangsbedingungen** + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/172-anforderungen-an-fahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/172-anforderungen-an-fahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..edbbcda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/172-anforderungen-an-fahrzeuge.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an Fahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anforderungen an Fahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 172 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7296215dc67905c3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anforderungen an Fahrzeuge + +## **Anforderungen an Fahrzeuge** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss sicherstellen, dass die von ihm eingesetzten Fahrzeuge sicher sowie störungs- und fehlerfrei auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Einsatz kommen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/173-zulassung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/173-zulassung.md new file mode 100644 index 0000000..7bee010 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/173-zulassung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zulassung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zulassung" +ziffer: "" +chunk_index: 173 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "121a6e0d9150e344" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zulassung + +## **Zulassung** + +Zum Einsatz kommende Fahrzeuge müssen im Regelfall für den Einsatz im Schienennetz/in den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zugelassen sein. D. h., der ZB oder das einbezogene EVU muss über + +- die Abnahme nach EBO oder + +- die Inbetriebnahmegenehmigung nach TEIV oder + +- eine Inbetriebnahmegenehmigung nach EIGV oder + +- eine Genehmigung für das Inverkehrbringen von Fahrzeugen auf dem Netz der DB InfraGO AG nach EU 2016/797 + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +66 + +für die einzusetzenden Fahrzeuge (vgl. die Ziffer 3.2.3) verfügen. Er muss darüber hinaus über eine Haftpflichtversicherung nach Ziffer 3.2.5 verfügen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/174-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/174-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md new file mode 100644 index 0000000..f955a8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/174-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 174 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6cf024f3aa257df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen + +## **Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für die den gesetzlichen und untergesetzlichen Bestimmungen entsprechende Durchführung von Untersuchungen und die Instandhaltung seiner Fahrzeuge ist ausschließlich der ZB oder das einbezogene EVU verantwortlich. In den Wagenpark des ZB oder des einbezogenen EVU eingestellte Fahrzeuge Dritter oder aufgrund besonderer Abmachungen übernommene Fahrzeuge anderer ZB oder einbezogener EVU gelten insoweit als Fahrzeuge des ZB oder des einbezogenen EVU. Wird die DB InfraGO AG gleichwohl wegen nicht, nicht vollständig oder nicht fachgerecht durchgeführter Untersuchungen oder Instandhaltungsarbeiten in Anspruch genommen, gilt Ziffer 3.3.4.7 entsprechend. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Erfordert ein Verstoß des ZB oder des einbezogenen EVU gegen Verpflichtungen aufgrund der Richtlinien im Sinne von Ziffer 3.2.1.2 oder den Bestimmungen dieses Absatzes ein Aussetzen von Fahrzeugen des ZB oder des einbezogenen EVU, setzt der ZB oder das einbezogene EVU diese Fahrzeuge unverzüglich auf seine Kosten aus dem Zugverband aus. Andernfalls setzt die DB InfraGO AG das/die Fahrzeug(e) auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU aus bzw. lässt das Aussetzen auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU durchführen. Dies gilt auch für daraus folgende Abstellungen von Fahrzeugen. Ziffer 3.3.4.1.1 gilt entsprechend. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/175-anforderungen-an-das-personal.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/175-anforderungen-an-das-personal.md new file mode 100644 index 0000000..6f6d49b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/175-anforderungen-an-das-personal.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an das Personal" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anforderungen an das Personal" +ziffer: "" +chunk_index: 175 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e283c7cf4e11ca15" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anforderungen an das Personal + +## **Anforderungen an das Personal** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist dafür verantwortlich, dass die von ihm eingesetzten Personen (einschließlich Mitarbeiter Dritter) über die erforderlichen Qualifikationen und Kenntnisse (einschließlich ggf. erforderlicher Orts- und Streckenkenntnisse) verfügen und dass diese Qualifikationen und Kenntnisse – auch im Rahmen von Fortbildungen – während der Dauer des ENV bzw. ENV-SE aufrecht erhalten werden. Soweit es sich bei den eingesetzten Personen um Betriebsbeamte im Sinne des § 47 EBO handelt, müssen diese die Anforderungen der EBO erfüllen und die deutsche Sprache in Wort und Schrift beherrschen. Auf Grenzbetriebsstrecken können Besonderheiten nach Maßgabe des betrieblich-technischen Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) bestehen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Auf Nachfrage hat der ZB oder das einbezogene EVU nachzuweisen, dass er bzw. es die ihm obliegenden Verpflichtungen nach diesen INB, auch soweit diese sein Personal betreffen, erfüllt. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/176-außergewöhnliche-transporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/176-außergewöhnliche-transporte.md new file mode 100644 index 0000000..fba0167 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/176-außergewöhnliche-transporte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Außergewöhnliche Transporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "" +chunk_index: 176 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4beaa9bb8293668" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Außergewöhnliche Transporte + +## **Außergewöhnliche Transporte** + +Transporte, die wegen ihrer äußeren Abmessungen, ihres Gewichts oder ihrer Beschaffenheit besondere Anforderungen an die Infrastruktur stellen (z.B. Traglast von Brückenbauwerken, Streckenklasse, Fahrzeugumgrenzung) bzw. nur unter besonderen technischen oder betrieblichen Bedingungen befördert werden können, gelten als aT (vgl. technische Netzzugangsbedingungen, Anlage 3.2.1.2.2). + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/177-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/177-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..b5eac78 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/177-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Machbarkeitsstudie aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Machbarkeitsstudie aT" +ziffer: "" +chunk_index: 177 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ab4a158ff522432" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Machbarkeitsstudie aT + +## **Machbarkeitsstudie aT** + +Für die Anmeldung von aT, mit Ausnahme von übergroßen Fahrzeugen zur Personenbeförderung nach Ziffer 3.4.3.2, ist nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2) eine Machbarkeitsstudie aT bei der DB InfraGO AG in Auftrag zu geben, durch welche die jeweiligen transportspezifischen Beförderungsbedingungen festgelegt und übergeben werden. + +Die im Ergebnis der Machbarkeitsstudie aT festgelegten Bedingungen sind bei der Nutzung der Schienenwege der DB InfraGO AG einzuhalten. Dazu ist in der Machbarkeitsstudie aT dem ZB vorgegeben, soweit notwendig, vor Anmeldung einer Zugtrasse im Gelegenheitsverkehr eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 durchführen zu lassen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +67 + +Die Machbarkeitsstudie aT wird innerhalb von 14 Werktagen (bzw. 2 Monaten bei Spezialtransporten) nach Beauftragung erstellt. Die Beantragung der Machbarkeitsstudie aT muss über die Internetanwendung „Machbarkeitsstudie außergewöhnliche Transporte einfach ordern" (MaTeo) erfolgen. + +MaTeo wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/mateo + +Die Anmeldung zu MaTeo (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Das Erstellen einer Machbarkeitsstudie aT ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.2, wenn bei LÜ-Transporten (mit oder ohne Schwerlast), einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der Anlage 5.4.2 dargestellten Umrisslinie überschritten wird. + +Eine in der Machbarkeitsstudie aT, nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2), festgelegte Begleitung des Transportes durch einen Mitarbeiter der DB InfraGO AG (Betrieblicher Begleiter aT) ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.8. + +Regelungen zur Anmeldung von aT und Kosten der Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT enthalten die Ziffern 4.7.1 und 5.4.2. Die Regelungen zu den Kosten des „Betrieblichen Begleiters aT“ enthalten die Ziffer 5.4.8. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/178-befahrbarkeitsprüfung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/178-befahrbarkeitsprüfung.md new file mode 100644 index 0000000..9cbb61e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/178-befahrbarkeitsprüfung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Befahrbarkeitsprüfung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Befahrbarkeitsprüfung" +ziffer: "" +chunk_index: 178 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "197fb96807884d5c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Befahrbarkeitsprüfung + +## **Befahrbarkeitsprüfung** + +Für die Anmeldung von übergroßen Fahrzeugen zur Personenbeförderung ist eine Befahrbarkeitsprüfung nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer E.4 bis E.8 (Anlage 3.2.1.2.2) zu beantragen. Ist im Ergebnis der Befahrbarkeitsprüfung ein restriktionsfreier Verkehr des übergroßen Fahrzeuges möglich, wird eine lichtraumtechnische Freigabe erteilt. + +Das Erstellen einer Befahrbarkeitsprüfung ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.3. + +Regelungen zu den Kosten der Erstellung einer Befahrbarkeitsprüfung enthält die Ziffer 5.4.3. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/179-gefahrguttransporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/179-gefahrguttransporte.md new file mode 100644 index 0000000..2ac3b34 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/179-gefahrguttransporte.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrguttransporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gefahrguttransporte" +ziffer: "" +chunk_index: 179 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5cb8473705ff87ab" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gefahrguttransporte + +## **Gefahrguttransporte** + +Der Transport von gefährlichen Gütern wird durch das Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnungen wie z. B. der GGVSEB (einschließlich dem RID) geregelt. + +Näheres zu Gefahrguttransporten ergibt sich aus den Ziffern 2.4.3 und 4.7.2. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Probefahrten und andere Sonderfälle** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/180-überführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/180-überführung.md new file mode 100644 index 0000000..db91637 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/180-überführung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Überführung" +ziffer: "" +chunk_index: 180 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fb5eb191370f538" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Überführung + +## **Überführung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bedingungen für Überführungsfahrten auch in Havariefällen bestimmen sich nach den Festlegungen des EBA. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/181-erprobung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/181-erprobung.md new file mode 100644 index 0000000..8811d7f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/181-erprobung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Erprobung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Erprobung" +ziffer: "" +chunk_index: 181 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2259ac839933f892" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Erprobung + +## **Erprobung** + +Die Bedingungen und Anforderungen der DB InfraGO AG zur Vorbereitung und Durchführung von Probefahrten sind unter www.dbinfrago.com/probefahrten veröffentlicht. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/182-kompatibilitätsnachweis-brücke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/182-kompatibilitätsnachweis-brücke.md new file mode 100644 index 0000000..377a2bd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/182-kompatibilitätsnachweis-brücke.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +ziffer: "" +chunk_index: 182 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "36b723daac1ee01e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kompatibilitätsnachweis Brücke + +## **Kompatibilitätsnachweis Brücke** + +Für die Bewertung des Einsatzes von Zügen (Neufahrzeuge, Bestandsfahrzeuge nach Umbau bei Veränderung der Geometrie und Radsatzlast), ist eine Nachweisführung zur statischen und dynamischen Brückenkompatibilität vom ZB zu beantragen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +68 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/183-grenzlasten-für-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/183-grenzlasten-für-züge.md new file mode 100644 index 0000000..6abfbcf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/183-grenzlasten-für-züge.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzlasten für Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grenzlasten für Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 183 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2a5a03cd339e180c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grenzlasten für Züge + +## **Grenzlasten für Züge** + +Die auf den Strecken der DB InfraGO AG möglichen Grenzlasten für Züge des Schienengüterverkehrs sind im Grenzlastanzeiger (GretA) veröffentlicht. + +GretA wird im Internet zur Verfügung gestellt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/184-www.dbinfrago.com-greta.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/184-www.dbinfrago.com-greta.md new file mode 100644 index 0000000..d110d86 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/184-www.dbinfrago.com-greta.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/greta" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/greta" +ziffer: "" +chunk_index: 184 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22c4c6056c125775" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/greta + +## www.dbinfrago.com/greta + +Die Grenzlast ist abhängig von den technischen Parametern des bzw. der zum Einsatz kommenden Triebfahrzeuge sowie von den technischen Parametern der Strecke. + +Für Trassen des Schienengüterverkehrs dürfen grundsätzlich nur Triebfahrzeuge bestellt werden, für die Regelgrenzlasten für das Streckennetz der DB InfraGO AG vorhanden sind. + +Verbindlich für die Trassenanmeldung sind die für eine Wagenzuglänge von 700 m ausgewiesenen Regelgrenzlasten. + +Für Züge des Schienenpersonenverkehrs ist eine Grenzlastbetrachtung im Regelfall nicht erforderlich. Unbenommen davon besteht die Möglichkeit, eine Einzelgrenzlastberechnung zu beauftragen. + +Sollen + +- mit bestimmten Zügen des SGV höhere als die dort genannten Grenzlasten befördert werden und/oder + +- Triebfahrzeugvarianten zum Einsatz kommen, für die ausweislich des Grenzlastanzeigers noch keine Regelgrenzlasten für das Streckennetz der DB InfraGO AG vorhanden sind, + +ist das Vorliegen des entsprechenden für den beabsichtigten Verkehrszeitraum gültigen Ergebnisses einer Einzelgrenzlastberechnung erforderlich. Nach Beauftragung einer zug- und laufwegspezifischen Einzelgrenzlastberechnung wird geprüft, ob und ggf. unter welchen Bedingungen höhere Grenzlasten möglich sind. Die Ergebnisse der Einzelgrenzlastberechnung sind bis zu der dort angegebenen Wagenzugmasse und/oder -länge gültig. + +Eine Einzelgrenzlastberechnung wird innerhalb von 15 Arbeitstagen nach Beauftragung erstellt. + +Die Beauftragung der Einzelgrenzlastberechnung muss über die Internetanwendung GretA erfolgen. + +Die Anmeldung zu GretA (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal ( **Anlage 3.4.3.1** ) zu entnehmen. + +Regelungen zur Trassenanmeldung von Zügen mit einer Einzelgrenzlastberechnung enthält die Ziffer 4.7.3. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rückfallebenen bei Ausfall von GretA** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/185-a-regelgrenzlast.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/185-a-regelgrenzlast.md new file mode 100644 index 0000000..7951ee6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/185-a-regelgrenzlast.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Regelgrenzlast" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Regelgrenzlast" +ziffer: "" +chunk_index: 185 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6152c5d0e5b1059" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Regelgrenzlast + +## **a) Regelgrenzlast** + +Sollte GretA nicht zur Verfügung stehen oder möchte der ZB oder das einbezogene EVU die Regelgrenzlasten in seinen eigenen Systemen vorhalten, so können die aktuellen Daten über www.dbinfrago.com/grenzlast abgerufen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/186-b-einzelgrenzlast.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/186-b-einzelgrenzlast.md new file mode 100644 index 0000000..1bcd66e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/186-b-einzelgrenzlast.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Einzelgrenzlast" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Einzelgrenzlast" +ziffer: "" +chunk_index: 186 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "748149efe93564d8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Einzelgrenzlast + +## **b) Einzelgrenzlast** + +Sollte GretA ungeplant und über einen längeren Zeitraum nicht zur Verfügung stehen, so besteht - die Möglichkeit der Beauftragung einer Einzelgrenzlastberechnung mit dem unter www.dbin frago.com/formulare bereitgestellten Vordruck. Dieser ist per Mail an die jeweilige Start-Region zu senden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +69 + +- Region Mitte: egb mitte@deutschebahn.com - Region Nord: egb nord@deutschebahn.com - Region Ost: egb ost@deutschebahn.com - Region Süd: egb sued@deutschebahn.com - Region Südost: egb suedost@deutschebahn.com - Region Südwest: egb suedwest@deutschebahn.com - Region West: egb west@deutschebahn.com + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/187-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/187-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md new file mode 100644 index 0000000..34d8202 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/187-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes" +ziffer: "" +chunk_index: 187 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ae09c5b2307229f1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes + +## **Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes** + +Im folgenden Abschnitt setzt die DB InfraGO AG die Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 vom 26. November 2014 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge — Lärm“ sowie zur Änderung der Entscheidung 2008/232/EG und Aufhebung des Beschlusses 2011/229/EU in der Fassung vom 08. September 2023 [nachfolgend: „VO (EU) 1304/2014“] und das Schienenlärmschutzgesetz (SchlärmschG) in der Fassung zum 15.12.2024 um. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/188-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/188-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md new file mode 100644 index 0000000..c55daf9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/188-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014" +ziffer: "" +chunk_index: 188 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd0646502c75e57e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014 + +## **Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014** + +Gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014 ist mit Beginn des Netzfahrplans 2024/25 am 15. Dezember 2024 der Betrieb von Zügen, in die laute Güterwagen eingestellt sind, auf leiseren Strecken der regelspurigen öffentlichen Eisenbahninfrastruktur des deutschen Schienennetzes verboten. Ein Personenzug, in den ein oder mehrere Güterwagen eingestellt sind, ist einem Güterzug gleichgestellt und unterliegt damit ebenfalls diesem gesetzlichen Verbot. Bereits der Einsatz nur eines lauten Güterwagens in einem Zug führt dazu, dass dieser Zug dieser Betriebsbeschränkung unterfällt. + +Von dieser Betriebsbeschränkung werden gemäß Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 die dort genannten Fälle ausgenommen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/189-definition-lauter-güterwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/189-definition-lauter-güterwagen.md new file mode 100644 index 0000000..44aa405 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/189-definition-lauter-güterwagen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition „lauter Güterwagen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Definition „lauter Güterwagen“" +ziffer: "" +chunk_index: 189 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3db1aca76d5aa81" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Definition „lauter Güterwagen“ + +## **Definition „lauter Güterwagen“** + +Die Definition des Begriffes „lauter Güterwagen“ ist Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 zu entnehmen. Dies bedeutet, dass Güterwagen, die unter die Verordnung (EU) 321/2013 fallen und keiner der folgenden Fallgruppen + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe der Entscheidung 2006/66/EG + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe des Beschlusses 2011/229/EU + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 + +- Güterwagen, die mit Folgendem ausgestattet sind: + + - Reibungselemente für laufflächengebremste Räder, die unter eine EG-Konformitätserklärung gemäß des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen + + - Reibungselemente für in Anlage G des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführte laufflächengebremste Räder + + - Bremsscheiben für die Betriebsbremsfunktion + +- Güterwagen, die für die Betriebsbremsfunktion mit den in Anlage E des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführten Verbundstoff-Bremssohlen ausgerüstet sind, wobei nur der Betrieb dieser Wagen auf den leiseren Strecken nach den in der Anlage E1 des An-hangs der VO (EU) 1304/2014 beschriebenen Vorgaben möglich ist + +der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 angehören, vom Betriebsverbot auf leiseren Strecken erfasst werden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +70 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/190-definition-leisere-strecken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/190-definition-leisere-strecken.md new file mode 100644 index 0000000..32b7ec9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/190-definition-leisere-strecken.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition „leisere Strecken“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Definition „leisere Strecken“" +ziffer: "" +chunk_index: 190 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "861576b07077c902" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Definition „leisere Strecken“ + +## **Definition „leisere Strecken“** + +Die DB InfraGO AG hat gemäß der Definition der „leiseren Strecken“ gemäß Art. 5b der VO (EU) 1304/2014 Strecken als leiser ausgewiesen, die im ISR unter „Gehört zu einer leiseren Eisenbahnstrecke“ im Reiter „Infrastruktur“ eingesehen werden können. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/191-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/191-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..b9f7d71 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/191-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 191 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4043a49e2e055fc9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen + +## **Trassenanmeldungen** + +Die ZB sind verpflichtet, bei der Trassenanmeldung durch entsprechendes An-klicken des Feldes „laut“ den Einsatz von mindestens einem lauten Güterwagen im Sinne des Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 in einem Zug auf leiseren Strecken mitzuteilen. + +Durch das Anklicken des Feldes „leise“ weisen die ZB aus, dass keine lauten Güterwagen unzulässigerweise eingesetzt werden. + +Wann ein Zug als „laut“ oder „leise“ bei der Trassenanmeldung gilt, definiert Abschnitt 2 Absatz 11 der Richtlinie 402.0202. + +Weitere Informationen zu Anforderungen der VO (EU) 1304/2014 und des SchlärmschG bei Trassenanmeldungen sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/192-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/192-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md new file mode 100644 index 0000000..f6c6f34 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/192-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten G" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 192 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8cdac9c8196e847c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen + +## **Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen** + +Trassenanmeldungen für Züge mit mindestens einem lauten Güterwagen im Sinne des Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 auf leiseren Strecken werden als nicht plausibel betrachtet, es sei denn, die Zuweisung dieser Trasse ist gemäß Ziffer 3.4.7.6 der INB ausnahmsweise zulässig. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Vorschriften für den Betrieb auf leiseren Strecken** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/193-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/193-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..3b2a07f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/193-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 193 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e6856ad89e1dbd94" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb + +## **a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb** + +Um Kapazitätsbeschränkungen oder betriebsbedingte Einschränkungen aufgrund von Fahrzeugdefekten, extremen Witterungsbedingungen, Unfällen oder sonstigen Ereignissen sowie Störungen der Infrastruktur entgegenzuwirken, dürfen laute Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, gemäß Nummer 4.4.1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 auf leiseren Strecken für die Dauer der Be-/Einschränkung verkehren. + +Diese Ausnahme findet bei der Zuweisung von Trassenanmeldungen mit lauten Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppe der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, Anwendung, wenn eine längere Störung vorliegt und keine geeignete alternative, d.h. nicht leisere Strecke für diese Verkehre gegeben ist. Dies trifft auch auf die Fälle zu, wenn bereits abgeschlossene ENV aufgrund von Baumaßnahmen angepasst werden. + +Um die betriebliche Situation zu normalisieren, findet die Richtlinie 420.02 uneingeschränkt für die Dauer des Störungsfalles Anwendung. In diesem Fall dürfen laute Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, auf leisere Strecken umgeleitet werden, wenn die vorhandene und zugewiesene alternative, d.h. nicht leisere Strecke aufgrund der Störung nicht zur Verfügung steht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/194-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/194-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md new file mode 100644 index 0000000..e532178 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/194-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wage" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung" +ziffer: "" +chunk_index: 194 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b6eb29240e96eaa9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung + +## **b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung** + +Wenn ein Instandhaltungswerk nur über eine leisere Strecke erreicht werden kann, dann darf gemäß Nummer 4.4.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 auf dieser Strecke zum Zwecke der Durchführung von Instandhaltungsarbeiten ein Zug, in dem mindestens ein lauter Güterwagen, der nicht unter eine der Fallgruppen nach Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fällt, eingestellt ist, verkehren. + +Bei Infrastrukturarbeiten, bei denen eine leisere Strecke die einzige geeignete Alternative ist, findet Ziffer 3.4.7.6 a) Anwendung. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +71 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/195-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/195-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..27ebba4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/195-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 195 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a045b591d52bb10a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt + +## **Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG prüft regelmäßig in Stichproben, dass auf leiseren Strecken keine lauten Güterwagen eingesetzt werden, es sei denn, der Einsatz lauter Güterwagen kann auf einen Ausnahmetatbestand gestützt werden. Deshalb führt die DB InfraGO AG eine stichprobenartige Überprüfung von 5% der zugewiesenen Trassen durch. + +Für die Durchführung der Stichprobenprüfung fordert die DB InfraGO AG die ZB auf, die vollständige Wagenliste des von der Stichprobenprüfung erfassenden Zuges innerhalb von 3 Wochen zu übermitteln. + +Die Daten aus den Wagenlisten werden dabei mit den Daten aus Datenbanken der DB InfraGO AG verglichen. + +Um eine maschinelle Auswertung der Daten zu ermöglichen, ist der von der DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/schienenlaermschutzgesetz + +zur Verfügung gestellte Vordruck vollständig ausgefüllt an die E-Mailadresse schienenlaermschutzgesetz@deutschebahn.com zu senden oder über die von der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellten IT-Schnittstelle zur Verfügung zu stellen. Um eine Zuordnung zum ENV zu ermöglichen, sind in der Betreffzeile dieser E-Mail die Zugnummer und der Verkehrstag anzugeben. Sämtliche Wagenlisten sind durch das EVU mindestens 12 Monate aufzubewahren. Sofern keine Zugfahrt stattfindet, ist, anstatt der Zusendung der Wagenlisten der DB InfraGO AG mitzuteilen, dass der Zug ausgefallen ist. + +Sofern der ZB innerhalb von 3 Wochen nach der Zugfahrt die Wagenliste nicht übermittelt oder keine Mitteilung erfolgt, dass der Zug ausgefallen ist, wird der ZB einmalig aufgefordert, die Wagenliste innerhalb einer angemessenen Frist nachzureichen oder die Mitteilung bezüglich der ausgefallenen Zugfahrt vorzunehmen. Erfolgt keine fristwahrende Übersendung der Wagenliste auch nach Aufforderung, wird der durchgeführte Zug nachträglich als laut geführt. + +Die zur Netzfahrplanperiode 2020/21 bereits in der Datenbank enthaltenen Daten über Wagen werden als auf leiseren Strecken zulässig im Sinne der VO (EU) 1304/2014 behandelt. Die Datenbank wird ab der Netzfahrplanperiode 2020/21 stetig um Wagen ergänzt, welche nachweislich nicht der Betriebsbeschränkung des Art. 5a VO (EU) 1304/2014 unterfallen. Zu diesem Zweck fordert die DB InfraGO AG bei den EVU entsprechende Nachweise zu einzelnen Wagen an. Die Erbringung der Nachweise hat innerhalb von 2 Wochen nach Aufforderung zu erfolgen. Sofern der ZB innerhalb von 2 Wochen nach der Aufforderung den Nachweis nicht übermittelt, wird der ZB einmalig aufgefordert, den Nachweis innerhalb von 1 Woche einzureichen. Erfolgt keine fristwahrende Übersendung des Nachweises auch nach der zweiten Aufforderung, wird der durchgeführte Zug nachträglich als laut geführt. Die ZB haben den Nachweis wie folgt zu führen: + +- Vorlage der EG-Prüferklärung nach Maßgaben der Entscheidung 2006/66/EG, des Beschlusses 2011/229/EU oder des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 oder eines anderen vergleichbaren Dokuments, dem das Vorliegen einer solchen EG-Prüferklärung zu entnehmen ist + +- Vorlage eines Dokuments, aus dem hervorgeht, dass Güterwagen wie folgt ausgestattet sind: Reibungselemente für laufflächengebremste Räder, die unter eine EG-Konformitätserklärung gemäß dem Anhang der VO (EU) 1304/2014 fallen, oder Reibungselemente für in Anlage G des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführte laufflächengebremste Räder oder Bremsscheiben für die Betriebsbremsfunktion + +- Vorlage eines Dokuments, aus dem die in Anlage E.1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführten Bremssohlen für das Verwendungsgebiet bis zum in der Anlage N zum UIC-Merkblatt 514-4 genannten Termin hervorgehen + +- Bei Ausrüstung eines Güterwagens mit älteren Verbundstoffsohlen, die nicht in der Anlage E1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 genannt sind, durch Vorlage der + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +72 + +Genehmigung für den internationalen Verkehr nach der Entscheidung 2004/446/EG oder der Entscheidung 2006/861/EG oder eines anderen Dokuments, aus dem das Vorliegen einer solchen Genehmigung zu entnehmen ist. + +ZB können den Nachweis auch durch andere geeignete Dokumente erbringen wie beispielsweise Werkstattprotokolle. + +Wagen, welche aufgrund der Stichprobenprüfung in der Datenbank geführt werden, gelten dauerhaft als geprüft. Die EVU sind verpflichtet, der DB InfraGO AG jede Änderung der relevanten Daten, insbesondere des Bremssystems, eines in der Datenbank enthaltenen Wagens unverzüglich mitzuteilen. + +Sofern die stichprobenartige Prüfung dazu führt, dass der Einsatz eines lauten Güterwagens auf leiserer Strecke ermittelt wird, ist für diesen Güterwagen anschließend zu prüfen, ob eine Ausnahme von der Betriebsbeschränkung nach Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014, Nummer 4.4.1. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.6 a) der INB und Nummer 4.4.2. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.6 b) der INB vorliegt. Der betroffene ZB hat zum möglichen Ausnahmetatbestand vorzutragen. Führt die Prüfung dazu, dass kein Ausnahmetatbestand nach Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014, Nummer 4.4.1. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.7 a) der INB und Nummer 4.4.2. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.7 b) der INB vorliegt, wird diese Information dem Eisenbahn-Bundesamt mitgeteilt. + +Der ZB wird über den Befund eines unzulässigerweise eingesetzten lauten Güterwagens auf leiseren Strecken in Kenntnis gesetzt und über die weiteren Konsequenzen (hierzu sogleich im Folgenden) informiert. + +Wird im Rahmen der Überprüfung festgestellt, dass es sich bei mehr als 1% der Trassenanmeldungen eines ZB, jedoch bei mindestens 5 Zügen, um Falschanmeldungen gemäß Ziffer 3.4.7.4 der INB handelt, wird dieser ZB aufgefordert, ein Audit bezüglich der internen Prozesse zur Sicherstellung, dass zukünftig nur leise Züge auf leiseren Strecken bestellt und durchgeführt werden, in Auftrag zu geben. Der Bezugspunkt für die Berechnung von 1% bildet die Anzahl der Trassenanmeldungen aus der letzten Fahrplanperiode (Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr). Bei Neuverkehren ist die Anzahl der Trassenanmeldungen aus der aktuellen Fahrplanperiode heranzuziehen und es hat eine Hochrechnung auf die ganze Fahrplanperiode zu erfolgen. Innerhalb von 3 Monaten nach der Aufforderung zur Durchführung eines Audits hat der ZB der DB InfraGO AG nachzuweisen, dass er einen Auditor beauftragt hat. Innerhalb von weiteren 6 Monaten ist vom ZB der Nachweis zu erbringen, dass das Audit fristgerecht und korrekt durchgeführt wurde. + +Werden die Nachweise über die Beauftragung eines Auditors und die Durchführung des Audits nicht fristgerecht eingereicht, kann der ZB nur auf nicht leiseren Strecken bestellen. Sobald der ZB den Nachweis erbringt, dass das Audit erfolgreich durchgeführt wurde, ist eine Anmeldung von Zügen auf leiseren Strecken wieder möglich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/196-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/196-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md new file mode 100644 index 0000000..6d9d163 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/196-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt" +ziffer: "" +chunk_index: 196 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "57b255fe0ff8f225" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt + +## **Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Eisenbahn-Bundesamt prüft im Rahmen seiner Zuständigkeit zusätzlich die Einhaltung der Vorgaben der VO (EU) 1304/2014. Soweit ein lauter Güterwagen, der nicht unter eine der Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fällt und nicht vom Ausnahmetatbestand der Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 erfasst wird, mit einer falschen Kennzeichnung bei der Trassenanmeldung fährt, handelt es sich um eine Ordnungswidrigkeit, die mit einem Bußgeld von bis zu 50.000,00 Euro geahndet wird. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +73 + +## **4 ZUWEISUNG VON FAHRWEGKAPAZITÄT** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/197-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/197-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..5dc586d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/197-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 197 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "597d5ba91cf34d07" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG auf der Basis der im Folgenden beschriebenen Trassenanmeldungen. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/198-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/198-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..47a013c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/198-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 198 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b9c346d3abe7705" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen + +## **Trassenanmeldungen** + +Bei der Trassenanmeldung sind die INB und die bekanntgegebenen Planungsparameter (vgl. Richtlinie 402.0203, Anlage 3.2.1.2.2) zu beachten. + +Trassenanmeldungen und im Rahmen der Zuweisung erforderliche Angaben bzw. Handlungen im Netzfahrplan i.S.d. Ziffer 4.2.1 und sonstige Trassenanmeldungen i.S.d. Ziffer 4.2.2 müssen über das Trassenportal der DB InfraGO AG (TPN) erfolgen. Die Nutzungsbedingungen für TPN sind als Anlage 4.2.1 Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zur Nutzung von TPN werden im Internet zur Verfügung gestellt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/199-www.dbinfrago.com-tpn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/199-www.dbinfrago.com-tpn.md new file mode 100644 index 0000000..4288a70 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/199-www.dbinfrago.com-tpn.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/tpn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/tpn" +ziffer: "" +chunk_index: 199 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "319b46b31257e508" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/tpn + +## www.dbinfrago.com/tpn + +Insbesondere im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des Systems TPN oder im Fall eines nicht verfügbaren IT-Systems beim Antragsteller können Trassenanmeldungen per E-Mail oder Fax unter Verwendung des jeweils gültigen Anmeldeformulars an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. + +Die für die Trassenanmeldung gemäß Richtlinie 402.0202 erforderlichen Formulare werden im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/formulare + +Für die Anmeldung, Konstruktion und Annahme von Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor Abfahrt des Zuges stellt die DB InfraGO AG beginnend ab dem 17.12.2019 dem ZB oder dem einbezogenen EVU zusätzlich die Anwendung Click&Ride (C&R) zur Verfügung. Die Nutzungsbedingungen für C&R sind als Anlage 4.2.2 Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zu C&R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +https://www.dbinfrago.com/clickandride + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen von C&R ist das System TPN zu benutzen. + +Die EVU/ZB sind verpflichtet bei der Trassenanmeldung mitzuteilen, ob es sich um einen für die Bundespolizei sicherheitsrelevanten Zug handelt. Ein für die Bundespolizei sicherheitsrelevanter Zug liegt in folgenden Fällen vor: + +- im Personenverkehr bei Personentransporten zu + +- Versammlungen (insb. Demonstrationen), + +- Veranstaltungen (insb. Sportveranstaltungen wie z.B. Fußballspiele, Eishockeyspiele u.ä. sowie Großveranstaltungen wie z.B. Kirchentage, Tag der Deutschen Einheit). + +- im Güterverkehr bei Transport von + +- Truppenkontingenten bzw. Militärgütern (z.B. Waffen, Munition, Waffensystemen, Gefechtsfahrzeugen), + +- Uranhexafluorid / Uranerzkonzentrat, + +- Schusswaffen, Munition oder Sprengstoffen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +74 + +Fahrplanunterlagen für als „BPOL-meldepflichtig“ markierte Züge werden inkl. allen Änderungen und Ergänzungen nach ihrer jeweiligen Inkraftsetzung von der DB InfraGO AG an die in Ziffer 3.3.4.6 e) genannten Stellen übermittelt. + +Ausnahmen, die sich aus dem Regelwerk nach Ziffer 3.2.1.2 ergeben können, bleiben von vorstehender Regelung unberührt. + +Weitere Informationen zu Grundsätzen, Inhalt und Form von Trassenanmeldungen sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten. + +**==> picture [25 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/200-netzfahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/200-netzfahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..31f8cb1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/200-netzfahrplan.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzfahrplan" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 200 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a406e0f8c4943474" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Netzfahrplan + +## **Netzfahrplan** + +Die Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für die Erstellung des Netzfahrplans sind im Richtlinie 402.0203 beschrieben. Nachfolgend werden die wesentlichen Grundsätze dargestellt. Charter- und Nostalgieverkehre gemäß Ziffer 5.3.2.7 können nicht zum Netzfahrplan angemeldet werden. + +Es gibt zwei Phasen für die Erstellung des Netzfahrplans: + +- Erste Phase Netzfahrplan (Ziffern 4.2.1.5 bis 4.2.1.12) + +- Zweite Phase spätere Netzfahrplanerstellung (Ziffer 4.2.1.17) + +Die Ziffern 4.2.1.1 bis 4.2.1.4 und 4.2.1.13 bis 4.2.1.16 gelten für beide Phasen der Netzfahrplanerstellung. Die Fristen für die jeweilige Netzfahrplanphase ergeben sich aus der Ziffer 4.2.1.3. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/201-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/201-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md new file mode 100644 index 0000000..5e54ec3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/201-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 201 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "746c869e03a2712c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Ist die Anmeldefrist zur Abgabe einer Anmeldung zum Netzfahrplan verstrichen, sind diese Angaben vom ZB oder einbezogenem EVU innerhalb von drei Arbeitstagen nach Anforderung durch die DB InfraGO AG zu übermitteln. Erfolgt keine entsprechende Übermittlung innerhalb von drei Arbeitstagen, erfolgt eine erneute Aufforderung zur Plausibilisierung, die innerhalb eines Arbeitstages zu beantworten ist. Erfolgt eine entsprechende Übermittlung nicht oder nach Ablauf der vorstehenden Frist, so wird die Anmeldung zurückgewiesen. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind, eine Trassenkonstruktion auf dieser Grundlage aus betrieblich-technischen Gründen nicht möglich ist oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/202-änderung-von-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/202-änderung-von-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..0f07a65 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/202-änderung-von-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung von Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Änderung von Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 202 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6441bb177c0b1496" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderung von Anmeldungen + +## **Änderung von Anmeldungen** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +Vollständig und fristgerecht vorliegende Anmeldungen sind für die Trassenbearbeitung verbindlich. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU nach dem Anmeldetermin und vor Vertragsabschluss die Anmeldung ganz oder teilweise, erlischt die fristgerechte Anmeldung. Keine Änderungen stellen technisch notwendige Ab-, Um-, und Neubestellungen dar. Die geänderte Anmeldung gilt als Neuanmeldung und wird von der DB InfraGO AG als: + +- bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) berücksichtigt, + +- bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans behandelt (vgl. Ziffer 4.2.2). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +75 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/203-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/203-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..7d87488 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/203-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen für die Netzfahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fristen für die Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 203 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d6d3230ae71d930" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fristen für die Netzfahrplanerstellung + +## **Fristen für die Netzfahrplanerstellung** + +Aus dem Rahmenterminplan gem. Richtlinie 402.0203 ergeben sich für den Netzfahrplan 2025 nachfolgende konkrete Fristen: + +|**Netzfahrplanerstellung**|**Termin**| +|---|---| +|Trassenanmeldefrist erste Phase der Netzfahrplanerstellung|14.03.2025 – 14.04.2025| +|Vorläufiger Netzfahrplanentwurf erste Phase der Netzfahrplaner-|bis 07.07.2025| +|stellung|| +|Stellungnahme des ZB oder des einbezogenen EVU zum vorläu-|bis 08.08.2025| +|figen Netzfahrplanentwurf erste Phase der Netzfahrplanerstel-|| +|lung|| +|Versand der Angebote|bis 18.08.2025*| +|Annahme der Angebote|bis 25.08.2025| +|Trassenanmeldefrist zweite Phase der Netzfahrplanerstellung|15.04.2025 – 24.09.2025| +|Endgültiger Netzfahrplanentwurf zweite Phase der Netzfahrpla-|bis 07.11.2025| +|nerstellung|| +|Beginn Netzfahrplan|14.12.2025 um 00:00 Uhr| + + + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/204-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/204-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..e2fdf1a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/204-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 204 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26eedc67524f9586" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nicht fristgerechte Anmeldungen + +## **Nicht fristgerechte Anmeldungen** + +Anmeldungen, die nicht fristgerecht eingehen (Ziffer 4.2.1.3), werden: + +- bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) behandelt, + +- bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans behandelt (vgl. Ziffer 4.2.2). + +Anmeldungen, die vor der in Ziffer 4.2.1.3 genannten Trassenanmeldefrist erfolgen, werden mit einem Hinweis auf den Beginn des Anmeldezeitraums zum Netzfahrplan zurückgewiesen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/205-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/205-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..30fa3dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/205-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 205 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c2c8b935cc5e9a16" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung des netzzugangsrelevanten Regelwerks gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Sofern den Anträgen aufgrund konkurrierender Anmeldungen nicht stattgegeben werden kann, wird im Rahmen der nachfolgend aufgeführten Schritte eine Lösung herbeigeführt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/206-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/206-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md new file mode 100644 index 0000000..e3ec141 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/206-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstell" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 206 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "91e6228ec9d1794a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Nacht für den gesamten Laufweg (vgl. Ziffer 5.3.2.5 Unterpunkt zwei) oder Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. Ziffer 5.3.2.8) oder im SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ oder „R-Flex“ (vgl. Ziffern 5.3.4.8 und 5.3.4.9) bestellt werden, versucht die DB InfraGO AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen: + +- Schienenpersonenverkehr: +/-3 Minuten, + +- Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/-30 Minuten. + +> *= Sollte die DB InfraGO AG aus der Netzfahrplanerstellung heraus Trassenablehnungen beabsichtigen, können sich die genannten Termine infolge der Unterrichtung nach § 72 Satz 1 Nr. 1 ERegG und der Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 1 ERegG verschieben. Für Kapazitätszuweisungen in PCS auf SGV-Korridoren gelten die abweichenden Fristen gemäß Anlage 4.10. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +76 + +Für die Marktsegmente Nacht (nur bei Anwendung auf dem Gesamtlaufweg) und Punkt-zu-PunktVerkehre im SPFV gilt ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ und „R-Flex“ ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 min. + +Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/207-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/207-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..a4c2b88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/207-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 207 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d0868ce9b6cc39a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Führt die Anwendung der Spielräume zu keiner Lösung oder werden durch deren Anwendung Wünsche des ZB oder des einbezogenen EVU zur Anschlussbindung/Trassenverknüpfung nicht erfüllt, liegt ein Konflikt vor und das Koordinierungsverfahren gem. § 52 ERegG wird eingeleitet. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/208-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/208-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md new file mode 100644 index 0000000..e70fc0f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/208-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstell" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 208 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ba512548e19ab94" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Im Koordinierungsverfahren wirkt die DB InfraGO AG durch Verhandlungen auf einvernehmliche Lösungen hin, wobei sie eigene Vorschläge unterbreitet. Diese können auch in zeitlicher und räumlicher Lage von der Trassenanmeldung abweichen. Der ZB oder das einbezogene EVU kann eigene Lösungsvorschläge einbringen, die durch die DB InfraGO AG auf Realisierbarkeit geprüft werden. + +Vorschläge für die Konfliktlösung werden nur umgesetzt, sofern der Konflikt dadurch für alle Beteiligten gelöst wird. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU die Trassenanmeldung oder zieht die Trassenanmeldung zurück, um eine einvernehmliche Lösung zu ermöglichen, finden Ziffer 4.2.1.2, Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1, Absatz 3 und Ziffer 5.6.3.1 keine Anwendung. + +Wurde eine einvernehmliche Lösung gefunden, so bildet diese die Basis für die weitere Erarbeitung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/209-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/209-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..9b6ec3e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/209-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 209 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3270fffced15e3f7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Auf die Durchführung eines Koordinierungsverfahrens nach vorstehender Ziffer 4.2.1.7.1 kann verzichtet werden, sofern für ein und denselben Auftrag eines Dritten (z.B. Ausschreibung) räumlich und zeitlich dicht beieinander liegende oder identische Trassenanmeldungen mehrerer ZB vorliegen und sämtliche beteiligte ZB ihr Einverständnis erklärt haben. + +Unter diesen Voraussetzungen übermittelt die DB InfraGO AG sämtlichen beteiligten ZB den vorläufigen und endgültigen Netzfahrplanentwurf. Die jeweiligen Trassenangebote sind auflösend bedingt in Hinblick auf die Auftragserteilung. Die DB InfraGO AG ist unverzüglich nach Auftragserteilung durch die beteiligten ZB zu informieren. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/210-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/210-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md new file mode 100644 index 0000000..038f247 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/210-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 210 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb7b2a5443a000c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +- (1) Führt das Koordinierungsverfahren zu keiner einvernehmlichen Lösung, wird das Streitbeilegungsverfahren gem. § 52 Abs. 7 bis Abs. 9 ERegG eingeleitet. + +- (2) Mit der Feststellung der Einleitung des Streitbeilegungsverfahrens fragt die DB InfraGO AG mit Abschluss des Koordinierungsverfahrens bei den am Streitbeilegungsverfahren beteiligten ZB ab, ob diese im Falle des Unterliegens im Streitbeilegungsverfahren eine Teilzuweisung im Hinblick auf den zeitlich (Verkehrstage und Zeiträume) und/oder räumlich nicht streitbefangenen Teil ihrer Trassenanmeldung begehren. Die ZB werden die Abfrage sofort beantworten. Ist nach dem Streitbeilegungsverfahren zur Umsetzung einer Teilzuweisung die Anmeldung einer Teiltrasse – gegebenenfalls mit einer neuen Zugnummer – notwendig, teilt die DB InfraGO AG dies dem ZB – bei beabsichtigter räumlicher Teilzuweisung unter Angabe des Abgangs- und / oder Zielbahnhofs – mit, der ZB wird die Anmeldung dann entsprechend den Vorgaben der DB InfraGO AG innerhalb von 2 Arbeitstagen durchführen. Legt der ZB die Anmeldung nicht entsprechend den Anforderungen innerhalb der 2 Arbeitstage an, gilt dies als Verzicht auf die Abgabe eines Teilangebotes für diesen Trassenteil. Ändert sich die Trassenanmeldung im Rahmen eines Streitbeilegungsverfahrens gem. § 52 Abs. 7 bis Abs. 9 ERegG inklusive des Interesses auf Teilzuweisung, finden Ziffer 4.2.1.2 Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1 Absatz 3 und Ziffer 5.6.3.1 keine Anwendung. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +77 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/211-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/211-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..a45186c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/211-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 211 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "46bd6f19406eb608" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG entscheidet vorbehaltlich der Rechte des ZB, die sich aus § 49 ERegG ergeben, und vorbehaltlich der Bestimmungen der §§ 55, 57 ERegG gemäß §52 Abs. 7 ERegG nach Maßgabe folgender Reihenfolge + + - (1) Vertakteter oder ins Netz eingebundener Verkehr im Geltungsbereich der INB gemäß Ziffern 1.3.2.1 und 2.2.1 + + - (2) Grenzüberschreitende Zugtrassen + + - (3) Zugtrassen für den Güterverkehr. + +Abweichend von der zuvor dargestellten Reihenfolge werden Zugtrassen für den internationalen Güterverkehr gleichrangig mit vertaktetem oder ins Netz eingebundenem Verkehr behandelt, wenn der Konfliktabschnitt auf Zu- und/oder Abbringertrassen liegt, die gemäß Ziffer 4.2.5.1 mit den PaPs in einem Bestellvorgang bestellt wurden. Vertakteter Verkehr im Sinne vorstehender Nr. 1 liegt vor, sofern ein Taktgefüge die nachfolgenden Kriterien, für alle Taktzüge, welche den Nachweis der Vertaktung begründen sollen, am selben Tag erfüllt. Für die Bestimmung eines Taktes ist vom ZB die Mustertrasse anzugeben, die die Taktkriterien für alle vertakteten Züge vorgibt. Für den Takt sind die Angaben in der (ggf. plausibilisierten) Trassenanmeldung maßgeblich. Die konfliktbehaftete Zugtrasse muss Teil des Taktgefüges sein. + +Die Referenzbetriebsstelle ist der erste bestellte Halt der Mustertrasse im Konfliktabschnitt, soweit im Konfliktabschnitt kein Halt bestellt wurde, dann der letzte Halt vor dem Konfliktabschnitt. + +1. Kriterium grundsätzlich auf demselben Laufweg + +Das Kriterium bezieht sich auf Zugtrassen (i. d. R. zusammengefasst in einer Linie) mit gleichen + +- Abgangsbahnhöfen, Zielbahnhöfen; + +- Laufwegen (Relationen): Dabei bezieht sich die Feststellung „Takt“ stets auf den gesamten Konfliktabschnitt einer Zugtrasse. Der Vor- und Nachlauf bei einzelnen Zugtrassen ist für die Zuordnung dieser Trasse zum Taktgefüge unschädlich; und + +- Zwischenhalten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/212-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/212-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..980fb37 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/212-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 212 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b62ae989df7eca4b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +Diese können Systemhalte oder Einzelhalte (z. B. Tagesrandhalte) sein. Systemhalte sind in der Haltekonzeption einer Linie für alle Taktzüge vorgegebenen Halte. + +Sofern sich ein Konflikt im Bereich des Vor- oder Nachlaufs der einzelnen Zugtrassen ergibt, besteht auf diesem Abschnitt des Laufweges kein Taktschutz. + +Voraussetzung für den Takt ist, dass die Laufwege der Zugtrassen im Konfliktbereich übereinstimmen. + +2. Kriterium Wiederholung im zeitlichen Abstand in der Referenzbetriebsstelle: + + - verkehrt mindestens vier Mal an einem Tag an mindestens 45 Wochenverkehrstagen (zum Beispiel an 45 Montagen) oder an mindestens 100 Kalenderverkehrstagen im Fahlplanjahr und + + - mit einer Wiederholung innerhalb 120 Minuten und + + - grundsätzlich zur gleichen Minute: Wobei bei Taktzügen abweichende Zeitwerte zur Mustertrasse in der Referenzbetriebsstelle in der Größenordnung von bis zu ± 3 Minuten angemeldet werden können, ohne dass dadurch das Kriterium „zur gleichen Minute“ verletzt wird und zwar bezogen auf die: + + - Ankunftszeit bei endenden Zugtrassen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +78 + +- Abfahrtszeit bei beginnenden Zugtrassen + +- Ankunftszeit und Abfahrtszeit bei Zwischenhalten mit bestellten Haltezeiten + +Die Bewertung der Zulässigkeit von Abweichungen bei den Ankunfts- und / oder Abfahrtszeiten in der Referenzbetriebsstelle gegenüber der Mustertrasse erfolgt stets auf Basis der bestellten bzw. ggf. plausibilisierten Zeiten der Trassenanmeldungen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Ins Netz eingebunden im Sinne vorstehender lit. a) (1) ist + +- (1) im SPV der Verkehr, wenn er: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/213-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/213-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..92bab0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/213-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 213 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4dbe7a9a03ba106e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- mindestens zwei bestellte Anschlussverbindungen (dargestellt im TPN-Feld „Bemerkungen Kunde an DB InfraGO AG“ oder im TPN-Feld „Weitere Angaben“ mit Benennung der jeweiligen Zugnummern von/auf Anschlüsse an mindestens zwei Halten auf eigene oder andere Zugtrassen; bei anderen (d.h. nicht eigenen) Zugtrassen genügt die Angabe der Linienbezeichnung oder anderer geeigneter Merkmale zur Identifikation der Anschlüsse) innerhalb von 30 Minuten von/auf eigene oder andere Zugtrassen unter Einhaltung der kleinsten Mindestübergangszeit gem. Anlage 8 der Planungsparameter (Bezug im Bemerkungsfeld auf Anschlüsse an mindestens zwei Halten auf eigene oder andere Zugtrassen) bestellt worden sind oder + +- einen bestellten Umlauf (dargestellt im TPN-Feld „Bemerkungen Kunde an DB InfraGO AG“ (bei zwei oder mehreren miteinander verknüpften Trassen) oder im TPN-Feld „Verweise auf andere Bestellungen“) (ausschließlich bei zwei miteinander verknüpften Trassen) (Bezug im TPN auf Umlauf) aus Hin- und Rückleistung mit unveränderter Zugkonfiguration bildet, wobei der Umlauf auch dann gewahrt wird, wenn die Hinfahrt und die Rückfahrt mit weiteren Trassen miteinander verknüpft werden. Die Zugkonfiguration nach vorstehendem Satz ist auch dann unverändert, wenn bei Triebwagenzügen ein oder mehrere Triebwageneinheiten abgesetzt oder zugesetzt werden. Aus zeitlicher Sicht dürfen zwischen Hin- und Rückfahrt und bei mehreren Trassenverknüpfungen innerhalb eines Umlaufs zwischen Ankunft und Abfahrt maximal 60 Minuten liegen. Eine Hin- und Rückfahrt definieren sich in räumlicher Sicht dadurch, dass der Zielbahnhof der Rückfahrt in räumlicher Nähe zum Startbahnhof der Hinfahrt liegt (z.B. mit Zu- und Abführung zur selben Abstellanlage oder in dasselbe Instandhaltungswerk am Anfang und Ende des Umlaufs). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/214-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/214-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..346decf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/214-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 214 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a42c7f0be1aef13d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +Im Marktsegment Punkt-zu-Punkt kann für die Netzeinbindung nicht auf bestellte Anschlüsse zurückgegriffen werden, weil Anschlüsse zum Ausschluss des Marktsegments Punkt-zu-Punkt (vgl. Ziffer 5.3.2.8) führen. + +- (2) im SGV der Verkehr, wenn: + +- er mindestens zwei bestellte Anschlussverbindungen (dargestellt im TPN-Feld „Bemerkungen Kunde an Netz“ oder im TPN-Feld „Weitere Angaben“ mit Benennung der jeweiligen Zugnummern von/auf Anschlüsse an mindestens zwei Halten auf eigene oder andere Zugtrassen; bei anderen (d.h. nicht eigenen) Zugtrassen genügt die Angabe der Linienbezeichnung oder anderer geeigneter Merkmale zur Identifikation der Anschlüsse) (Bezug im TPN Bemerkungsfeld auf Anschlüsse an mindestens zwei Halten) bestellt worden sind, in der eine Gruppe bestehend aus mindestens 8 Wagen abgesetzt oder gekoppelt werden oder + +- er einen bestellten Umlauf (dargestellt im TPN-Feld „Bemerkungen Kunde an DB InfraGO AG“ (bei zwei oder mehreren miteinander verknüpften Trassen) oder im TPNFeld „Verweise auf andere Bestellungen“ (ausschließlich bei zwei miteinander verknüpften Trassen)) (Bezug im TPN auf Umlauf) aus Hin- und Rückleistung mit unverändertem Triebfahrzeug bestellt hat, wobei der Umlauf auch dann gewahrt wird, wenn die Hinfahrt und die Rückfahrt mit weiteren Trassen miteinander verknüpft werden. Aus zeitlicher Sicht dürfen zwischen Hin- und Rückfahrt und bei mehreren Trassenverknüpfungen innerhalb eines Umlaufs zwischen Ankunft und Abfahrt maximal 480 Minuten liegen. Hin- und Rückfahrt definieren sich in räumlicher Sicht dadurch, dass + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +79 + +der Zielbahnhof der Rückfahrt in räumlicher Nähe zum Startbahnhof der Hinfahrt liegt (z.B. Bedienung desselben Hafens oder Werks am Anfang und Ende des Umlaufs). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/215-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/215-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..54eddce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/215-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 215 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c429bcfd47b09be8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- bei Konflikten innerhalb der Verkehrsart SGV gelten als ins netzeingebundene Verkehre Trassen, die einen Umschlagspunkt zum Tausch von Ladeeinheiten des kombinierten Verkehrs innerhalb der Betriebsstelle MegaHub Lehrte haben und bei denen zwischen Ankunft der einen Trassen und Abfahrt der anderen Trasse bzw. zwischen Ankunft und Weiterfahrt einer Trasse nicht mehr als 240 Minuten liegen, jedoch eine Mindestaufenthaltszeit von 180 Minuten. + +Zur Berücksichtigung vorgenannter Kriterien hat der ZB nach Einleitung des Streitbeilegungsverfahrens nach Ziffer 4.2.1.8 entsprechende Nachweise auf Anforderung der DB InfraGO AG innerhalb von 2 Arbeitstagen nach Aufforderung zu erbringen. Wird der Nachweis nicht innerhalb von 2 AT erbracht, fordert die DB InfraGO AG den ZB auf, innerhalb von 1 AT die entsprechenden Nachweise zu erbringen. Versäumt der ZB auch diese Frist, ist der Nachweis nicht erbracht. Gleiches gilt für den Nachweis einer vertakteten Trasse. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +Für das Streitbeilegungsverfahren + +Liegen in einem Streitbeilegungsverfahren Trassenanmeldungen eines ZB vor, der im letzten abgeschlossenen Fahrplanjahr mehr als 30% der Trassenkilometer seiner gesamten Trassenverträge des Netzfahrplans (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) storniert hat (Stornoquote), wird diese Trassenanmeldung als Verlierer im Streitbeilegungsverfahren bewertet. + +Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens das zuvor genannte Kriterium, gewinnt der ZB mit der geringsten Stornoquote die Kapazität. + +Diese Regelung wird nur für Trassen angewendet, die nicht auf einer neuen Relation angemeldet wurden. Eine Trassenanmeldung bedient keine neue Relation, wenn im vorherigen abgeschlossenen Netzfahrplan: + +- mindestens eine Trassenbestellung des ZB mit drei Verkehrshalten an gleichen Betriebsstellen existiert oder + +- wenn die seinerzeitige Start- und Ziel-Betriebsstelle in der neuen Trassenbestellung ebenfalls vorhanden ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/216-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/216-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..8b9aab0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/216-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 216 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d2bd4fd20cfd1d8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +Stornierungen, die auf nichtwirtschaftliche Gründe zurückzuführen sind und die sich dem Einfluss des ZB entziehen, werden bei der Berechnung der Stornoquote nicht berücksichtigt. Stornierungen insbesondere aufgrund von fehlendem Rollmaterial und bei Personalengpässen werden der oben genannten Stornoquote zugerechnet. Für nichtwirtschaftliche Gründe gilt Ziffer 3.3.4.4.3 entsprechend. + +Die DB InfraGO AG sendet an den ZB fünf Arbeitstage vor dem Beginn der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3 eine Information über die Einhaltung der Storno- und Annahmequote. Diese Information enthält die jeweilige tagesscharfe Storno- und Annahmequote je Trassenvertrag des jeweiligen Bezugsfahrplans gemäß dieser Ziffer lit c) (für die Stornoquote) bzw. lit d) (für die Annahmequote). + +Die ZB, die die Stornoquote überschreiten und/oder die Annahmequote unterschreiten, erhalten zeitgleich mit der Information über die Einhaltung der Storno- und Annahmequote eine Aufforderung mit Frist bis zum Ende der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3, auf die Überschreitung der Stornoquote und/oder Unterschreitung der Annahmequote zu möglichen nichtwirtschaftlichen Gründen, die sich seinen Einflussmöglichkeiten entziehen, Stellung zu nehmen. + +Erfolgt keine entsprechende Übermittlung des ZB bis zum Ende der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3, erfolgt eine erneute Aufforderung, die innerhalb von fünf Arbeitstagen zu beantworten ist. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +80 + +Sofern der ZB nichtwirtschaftliche Gründe vorträgt, die sich seinem Einflussbereich entziehen, hat er die betroffenen Zugnummern (national/international) zu benennen, darzulegen und anhand von entsprechenden Unterlagen nachzuweisen, inwieweit die Trassen davon konkret betroffen waren. Dabei hat er insbesondere zu Stornierungen aufgrund von diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/217-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/217-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..10e0562 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/217-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 217 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c757f7974b224cb0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG liegenden infrastrukturellen Gründen, das konkrete Infrastrukturproblem (national/international) darzulegen (u. a. Zeitraum, Abschnitt, EIU); + +- Bauarbeiten, diese konkret darzulegen (u. a. Zeitraum, Abschnitt, anderes EIU); + +- Streik, die konkreten Streiktage und konkreten Streikauswirkungen darzulegen. + +Ein ZB, der im vorherigen abgeschlossenen Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) mehr als 30% der Trassenkilometer seiner gesamten Trassenverträge des Netzfahrplans (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) storniert hat und im Streitbeilegungsverfahren gemäß der obenstehenden Regelung als Verlierer bewertet wird, kann seine zukünftige Verlässlichkeit der DB InfraGO AG gegenüber dadurch anzeigen, dass ein Stornierungsentgelt in Höhe von 70% des Trassenentgelts akzeptiert wird. Mit der Bereitschaft eines höheren Stornierungsentgelts für seine Trassenbestellung belegt der Zugangsberechtigte den Willen und die Fähigkeit zur zukünftigen Durchführung der angemeldeten Zugtrassen, obwohl die Stornoquote 30% überschritten hat. + +Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Vorstehende Regelung in lit. c) gilt entsprechend, wenn der ZB im laufenden Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) eine ENP-Annahmequote von weniger als 95 Prozent aller ihm angebotenen Trassenverträge erfüllt. Die Annahmequote berechnet sich wie folgt: + +𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑬𝑵𝑷_𝑨𝒏𝒈𝒆𝒏𝒐𝒎𝒎𝒆𝒏] + +𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑬𝑵𝑷_𝑨𝒏𝒈𝒆𝒃𝒐𝒕] + 𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑻𝑨_𝒁𝒖𝒓ü𝒄𝒌𝒈𝒆𝒛.(𝒐𝒉𝒏𝒆 𝑺𝑩𝑽/𝑲𝒂𝒑𝒂/𝑲𝒐𝒐𝒓𝒅.)] + +Dabei gilt: + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝐸𝑁𝑃_𝐴𝑛𝑔𝑒𝑛𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛] : Anzahl der Trassenkilometer aller Trassenverträge, welche im ENP dem ZB angeboten und vom ZB angenommen wurden + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝐸𝑁𝑃_𝐴𝑛𝑔𝑒𝑏𝑜𝑡] : Anzahl der Trassenkilometer aller Trassenverträge, welche im ENP dem ZB angeboten wurden diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/218-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/218-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..6626d01 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/218-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 218 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b1b8c61a50fb0baf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝑇𝐴_𝑍𝑢𝑟ü𝑐𝑘𝑔𝑒𝑧.(𝑜ℎ𝑛𝑒 𝑆𝐵𝑉/𝐾𝑎𝑝𝑎/𝐾𝑜𝑜𝑟𝑑.)] : Anzahl der Trassenkilometer einer Trassenanmeldung gemäß Bestelllage, welche der ZB bei der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) abgegeben hat und nicht in einem Streitbeilegungsverfahren, einem Kapazitätskonflikt oder einer Koordinierung eingekürzt oder weggefallen ist. + +Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens keine Annahmequote von 95 Prozent, so gewinnt der Konfliktpartner mit der höchsten Annahmequote. + +Pro Trasse, die im Streitbeilegungsverfahren eine Ablehnung oder Teilzuweisung erhalten hat, kann ein direkt damit zusammenhängendes Trassenangebot des Wagenumlaufs nicht angenommen werden, ohne negative Berücksichtigung in der Annahmequote. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens zum einen das Kriterium der Stornoquote nach vorstehendem lit. c) und/oder zum anderen das Kriterium der Annahmequote nach vorstehendem lit. d) nicht, gewinnt unter diesen der Konfliktpartner mit der höchsten ENP-Annahmequote. Ist die ENP-Annahmequote identisch, gewinnt der Konfliktpartner mit der geringsten Stornoquote die Kapazität. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +81 + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Für den Fall, dass im Streitbeilegungsverfahren nach Anwendung der Vorrangregeln nach § 52 Abs. 7 Satz 2 und 3 ERegG eine Trassenanmeldung zum Netzfahrplan nicht vorrangig ist, prüft die DB InfraGO AG, ob für diese Trassenanmeldung ein Bezug zu einem Rahmenvertrag besteht. Für diesen Fall wird für die Trassenanmeldung innerhalb der rahmenvertraglich abgesicherten Zeitrahmen eine konfliktfreie Zugtrasse gesucht. Ist eine solche nicht verfügbar, so wird dem ZB, der Partei eines Rahmenvertrages ist, die beantragte Zugtrasse zugewiesen. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/219-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/219-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md new file mode 100644 index 0000000..a3c5236 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/219-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellun" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 219 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "563aeac35995c448" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Ergibt die Anwendung der Vorrangregeln weiterhin eine Gleichrangigkeit, stellt die DB InfraGO AG die Entgelte der konfliktbehafteten Zugtrassen gem. § 52 Abs. 8 Satz 1 ERegG gegenüber. Hierbei werden alle Verkehrstage der Zugtrasse innerhalb der Netzfahrplanperiode und der gesamte Laufweg berücksichtigt. Dabei ist die Berücksichtigung mehrerer Trassenanmeldungen zulässig, die sowohl unter derselben Zugnummer als auch unter Verwendung unterschiedlicher Zugnummern erfolgt sind, sofern folgende drei Bedingungen kumulativ erfüllt sind: + +1. Die Verkehrszeitregelungen und Verkehrstage der einzelnen Trassenanmeldungen ergänzen sich überschneidungsfrei bis maximal für die Dauer einer Netzfahrplanperiode. Eine direkte, aufeinander folgende und vollständig lückenlose Komplettierung der Verkehrstage ist nicht erforderlich. + +2. Die Laufwege und die zu bedienende Relation sind übereinstimmend. Einkürzungen zu Beginn und/oder am Ende der Laufwege sind zulässig. Laufwegunterbrechungen sind unzulässig. Baubedingte Laufwegänderungen werden berücksichtigt, sofern keine zusätzlichen Betriebsstellen im Laufweg außerhalb des Umleitungsweges bestellt sind. + +3. Die Trassenzeiten sind grundsätzlich übereinstimmend. Ausnahmen sind zulässig bei koordinierten Abweichungen und bei Einhaltung der Konstruktionsspielräume gemäß Ziffer 4.2.1.6 im Rahmen der Trassenanmeldung. Ebenso sind baubedingte Abweichungen zulässig, sofern sich zumindest dieselbe Abfahrtszeit oder dieselbe Ankunftszeit wiederfindet, wobei bei Einkürzungen die Start- oder Zielbetriebsstelle zum Laufweg, der nicht eingekürzten Trasse gehören muss. + +Im Fall eines Streitbeilegungsverfahrens fordert die DB InfraGO AG den ZB mit einer Frist von einem Arbeitstag auf, zum Vorbringen von zusammenhängenden Trassen, welche die oben genannten Bedingungen kumulativ erfüllen. + +Nicht berücksichtigt wird ein ggf. gewährter Neuverkehrsnachlass nach Ziffer 5.2.6.1 sowie ein PzP-Nachlass nach Ziffer 5.2.6.2. Der Anmeldung mit dem höheren Regelentgelt wird der Vorrang eingeräumt. + +Grundlage für die Entscheidung im Regelentgeltverfahren bilden die Entgelte gemäß **Anlage 4.2.1.10** . Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten gemäß Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0305 sowie für die als temporär überlastet erklärten Schienenwege nach Anlage 4.6.2. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/220-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/220-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..11994bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/220-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 220 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ddb3a8c2bd896bdf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Führt das Regelentgeltverfahren nicht zu einer Entscheidung, wird das Höchstpreisverfahren gem. § 52 Abs. 8 Sätze 3 bis 7 ERegG durchgeführt. + +Zur Einleitung des Höchstpreisverfahrens fordert die DB InfraGO AG die betroffenen ZB auf, innerhalb von fünf Arbeitstagen ein Entgelt anzubieten, das über dem Entgelt liegt, das gemäß der jeweiligen Liste der Entgelte für Zugtrassen der DB InfraGO AG bezogen auf die gesamte Netzfahrplanperiode zu zahlen wäre. Die Angebote sind der DB InfraGO AG ausschließlich über die BNetzA zuzuleiten. Grundlage für die Start-Gebote im Höchstpreisverfahren bilden dabei die Entgelte gemäß **Anlage 4.2.1.10** . Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten gemäß Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0305 sowie für die als temporär überlastet erklärten Schienenwege nach Anlage 4.6.2. + +Die Zuweisung der Zugtrasse erfolgt an den Bieter, der bereit ist, das höchste Entgelt zu zahlen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +82 + +Sind die abgegebenen Höchstgebote der ZB identisch, wird das Verfahren wiederholt, bis eine Entscheidung herbeigeführt werden kann. Bei zu wiederholenden Verfahren gilt das zuvor identische Höchstgebot als zu überbietendes Mindestgebot. Gibt im wiederholten Höchstpreisverfahren nur ein ZB nur ein Gebot ab, so erfolgt die Trassenzuweisung an diesen ZB auf der Basis des letzten gemeinsamen Höchstgebots. + +Wurde nur ein Gebot abgegeben, so erfolgt die Trassenzuweisung an diesen ZB auf Basis des ermittelten Regelentgelts gem. Ziffer 4.2.1.10. + +Gibt kein angefragter ZB ein Höchstpreisgebot ab, gilt dies für diese angefragten ZB als Verzicht auf ihre Trassenanmeldung wenn ein ZB Interesse auf Teilzuweisung bekundet, gilt hierfür kein Trassenverzicht. Den Zuschlag erhält diejenige Trasse, die gegenüber den am Höchstpreisverfahren Beteiligten im Zuweisungsverfahren als nächste nachrangig war. Gibt es im Zuweisungsverfahren keine Trasse eines ZB, die nachrangig ist, so erhält keiner der am Höchstpreisverfahren beteiligten ZB ein Angebot. + +Die Entscheidung wird dokumentiert und vom ZB und der DB InfraGO AG unterzeichnet. Hierbei handelt es sich um ein Angebot im Sinne von § 54 Satz 1 Ziff. 1 ERegG. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/221-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/221-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md new file mode 100644 index 0000000..043ee06 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/221-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrpla" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 221 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5bd7040f7727d899" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Die DB InfraGO AG erstellt auf der Grundlage der eingegangenen Anmeldungen einen vorläufigen Netzfahrplanentwurf. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/222-kommunikation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/222-kommunikation.md new file mode 100644 index 0000000..3767be0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/222-kommunikation.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kommunikation" +ziffer: "" +chunk_index: 222 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6313eb4b3b6f001" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kommunikation + +## **Kommunikation** + +Nach Erstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs übermittelt die DB InfraGO AG dem ZB oder dem einbezogenen EVU schriftlich oder elektronisch über TPN bzw. PCS den aktuellen Bearbeitungsstand zu ihren jeweiligen Trassenanmeldungen. + +Zusätzlich stellt die DB InfraGO AG sämtliche angebotenen Trassen Dritten, die zu etwaigen Auswirkungen des Netzfahrplans auf ihre Möglichkeiten zur Inanspruchnahme von Eisenbahnverkehrsdiensten in der betreffenden Netzfahrplanperiode Stellung nehmen möchten, zur kapazitiven Einsicht in Form der webbasierten Anwendung „VNP-Viewer“ zur Verfügung. Der Zugang zum VNP-Viewer erfolgt über den folgenden Link, der für den Zeitraum der Stellungnahme gemäß Ziffer 4.2.1.3 freigeschaltet wird: + +- https://kundeninfo fahrplan.de/vnp2026/#/ + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/223-stellungnahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/223-stellungnahme.md new file mode 100644 index 0000000..5a972de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/223-stellungnahme.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stellungnahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Stellungnahme" +ziffer: "" +chunk_index: 223 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ba6d3e455d6702c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Stellungnahme + +## **Stellungnahme** + +Dem ZB oder dem einbezogenen EVU, die im Netzfahrplan Schienenwegkapazität nachgefragt haben, wird ein Monat Gelegenheit gegeben, zu dem vorläufigen Netzfahrplanentwurf elektronisch über TPN bzw. PCS Stellung zu nehmen. Schriftliche Stellungnahmen sind nur zulässig, sofern der ZB oder das einbezogene EVU sich darauf bezieht, dass seine Trassenanmeldung unberechtigt nicht im Netzfahrplan berücksichtigt wurde. + +Insbesondere im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des Systems TPN oder im Fall eines nicht verfügbaren IT-Systems beim Antragsteller können Stellungnahmen per E-Mail oder Fax an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. + +Im Rahmen der Stellungnahme zum Vorläufigen Netzfahrplanentwurf ist es Dritten, die zu etwaigen Auswirkungen des Netzfahrplans auf ihre Möglichkeiten zur Inanspruchnahme von Eisenbahnverkehrsdiensten in der betreffenden Netzfahrplanperiode Stellung nehmen möchten, möglich, zu den angebotenen Trassen anderer im Kontext der Gesamtkapazität Stellung zu nehmen. Ihre Stellungnahmen zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf können Dritte innerhalb des Zeitrah- mens der Stellungnahme an die Mailadresse vnp viewer2026@deutschebahn.commailto: übersenden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +83 + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/224-berechtigte-beanstandungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/224-berechtigte-beanstandungen.md new file mode 100644 index 0000000..100185f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/224-berechtigte-beanstandungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Berechtigte Beanstandungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Berechtigte Beanstandungen" +ziffer: "" +chunk_index: 224 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e367dbc21d50b696" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Berechtigte Beanstandungen + +## **Berechtigte Beanstandungen** + +Berechtigte Beanstandungen liegen dann vor, wenn sich der ZB oder das einbezogene EVU in seiner Stellungnahme auf eigene Trassenanmeldungen bezieht und hierbei geltend macht, dass: + +- seine Trassenanmeldung unberechtigt nicht im Netzfahrplan berücksichtigt wurde, + +- der Bearbeitungsstand von seiner Trassenanmeldung abweicht, weil er nicht nach den Regeln für die Trassenbearbeitung der INB erstellt wurde (einschl. Koordinierungs-, Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren). + +Beanstandungen werden innerhalb von fünf Arbeitstagen nach Ablauf der Frist zur Stellungnahme zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf bearbeitet. Der endgültige Netzfahrplanentwurf steht nach Ablauf der fünf Arbeitstage fest, innerhalb derer den berechtigten Beanstandungen Rechnung zu tragen war. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/225-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/225-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md new file mode 100644 index 0000000..319f01b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/225-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Endgültiger Netzfahrplanentwurf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Endgültiger Netzfahrplanentwurf" +ziffer: "" +chunk_index: 225 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3aa57069dbdbc566" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Endgültiger Netzfahrplanentwurf + +## **Endgültiger Netzfahrplanentwurf** + +Auf Basis des endgültigen Netzfahrplanentwurfs erstellt die DB InfraGO AG unverzüglich ein Trassenangebot zum Abschluss eines ENV. + +Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nummer 2 lit. a) bis c) ERegG ist das Angebot der DB InfraGO AG an den ZB zu richten. Parallel ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bezüglich der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen der INB an das einbezogene EVU zu richten. Das einbezogene EVU ist nach Benennung an vorherige Erklärungen des ZB hinsichtlich der Trassenanmeldung gebunden. Die Erklärungen des ZB sind bezogen auf den jeweiligen ENV verbindlich. + +Das einbezogene EVU ist verpflichtet, unverzüglich Ansprechpartner i. S. der Ziffer 6.3.2.1 zu benennen. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/226-angebotsannahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/226-angebotsannahme.md new file mode 100644 index 0000000..d6c8e56 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/226-angebotsannahme.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsannahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angebotsannahme" +ziffer: "" +chunk_index: 226 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3fe9d5a79f01fdfe" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angebotsannahme + +## **Angebotsannahme** + +Der ENV über die jeweils konkrete Nutzung einer Zugtrasse i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG kommt zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wie folgt zustande: Das Trassenangebot ist innerhalb von fünf Arbeitstagen nach Eingang anzunehmen oder abzulehnen durch denjenigen, an den das Angebot gerichtet ist. Die Annahme kann schriftlich oder elektronisch erfolgen. + +Wird das Trassenangebot innerhalb dieser Frist nicht angenommen oder abgelehnt, besteht kein Anspruch mehr auf Zuweisung der angemeldeten Zugtrasse. Eine erneute Anmeldung + +- ist bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) möglich, + +- ist bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans möglich (vgl. Ziffer 4.2.2). + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/227-trassenablehnungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/227-trassenablehnungen.md new file mode 100644 index 0000000..8b54357 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/227-trassenablehnungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenablehnungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenablehnungen" +ziffer: "" +chunk_index: 227 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e34b4bcc9703a284" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenablehnungen + +## **Trassenablehnungen** + +Sollte die DB InfraGO AG aus der Netzfahrplanerstellung heraus Trassenablehnungen beabsichtigen, so erfolgt eine Unterrichtung nach § 72 Satz 1 Nr. 1 ERegG und die Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 1 ERegG. Unter Berücksichtigung der Entscheidung der BNetzA gibt die DB InfraGO AG die Trassenangebote ab, wobei Ablehnungen begründet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/228-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/228-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md new file mode 100644 index 0000000..2751cdc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/228-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 228 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6f1340132dfe394e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan + +## **Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan** + +Gemäß § 44 ERegG wendet die DB InfraGO AG ab dem Netzfahrplan 2019 ein besonderes Zuweisungsverfahren von Schienenwegkapazität im Netzfahrplan an, wenn Schienenwegkapazität durch Baumaßnahmen nur eingeschränkt zur Verfügung steht. Die entsprechenden Regelungen sind in der Richtlinie 402.0305 enthalten. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +84 + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/229-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/229-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md new file mode 100644 index 0000000..82c4bc8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/229-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitun" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)" +ziffer: "" +chunk_index: 229 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "371cbd6e9b580fe0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) + +## **Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)** + +Nach Ende der Trassenanmeldefrist für den Netzfahrplan gem. Ziffer 4.2.1.3 besteht die Möglichkeit weitere Netzfahrplantrassen (spätere Netzfahrplantrassen) zu bestellen. + +Die DB InfraGO AG konstruiert spätere Netzfahrplantrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen und Änderungen von Trassenverträgen der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung des netzzugangsrelevanten Regelwerks gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Sofern den Anträgen aufgrund bereits vergebener Zugtrassen oder konkurrierender späterer Netzfahrplananmeldungen nicht stattgegeben werden kann, wird im Rahmen der nachfolgend aufgeführten Schritte eine Lösung herbeigeführt. + +**==> picture [50 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/230-konstruktionsspielräume.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/230-konstruktionsspielräume.md new file mode 100644 index 0000000..9c89dd7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/230-konstruktionsspielräume.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konstruktionsspielräume" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Konstruktionsspielräume" +ziffer: "" +chunk_index: 230 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5d2dacbee25e6e9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Konstruktionsspielräume + +## **Konstruktionsspielräume** + +Für spätere Netzfahrplantrassen, soweit sie nicht für die SGV Marktsegmente mit dem Zusatz „ZFlex“ oder „R-Flex“ (vgl. Ziffern 5.3.4.8 und 5.3.4.9) bestellt wurden, gelten folgende Konstruktionsspielräume: + +- Schienenpersonenverkehr: +/-30 Minuten, + +- Übrige Zugtrassen (z.B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/- 60 Minuten. + +Für die Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ und „R-Flex“ ein Konstruktionsspielraum von +/120 min. + +Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/231-koordinierungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/231-koordinierungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..f9134ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/231-koordinierungsverfahren.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Koordinierungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 231 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "233fc0a4ec1119f7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Koordinierungsverfahren + +## **Koordinierungsverfahren** + +Ist eine Konstruktion der beantragten späteren Netzfahrplantrasse oder der Änderung von Trassenverträgen der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung nicht im Rahmen der Konstruktionsspielräume möglich, führt die DB InfraGO AG in folgender Reihenfolge ein Koordinierungsverfahren durch: + +- Die DB InfraGO AG fragt beim antragstellenden ZB nach erweiterten Spielräumen. Werden keine erweiterten Spielräume eingeräumt, + +- versucht die DB InfraGO AG eine Lösung der Gestalt zu erarbeiten, wonach alle vertraglich gebundenen Zugtrassen, Änderungen von Trassenverträgen und die beantragten späteren Netzfahrplantrassen entsprechende Kapazität erhalten. Soweit vertraglich gebundene Zugtrassen hierfür geändert werden müssten, führt die DB InfraGO AG mit den Konfliktpartnern ein Koordinierungsverfahren unter der Bedingung durch, dass Zugangsberechtige, denen eine Zugtrasse im Rahmen der ersten Netzfahrplanphase zugewiesen wurde, der Durchführung des Koordinierungsverfahrens zustimmen. Wird die Zustimmung durch den betroffenen ZB nicht innerhalb von einem Arbeitstag erteilt, gilt die Zustimmung als abgelehnt. + +- Bei Konflikten zwischen einer vertraglich gebundenen Zugtrasse und einer beantragten späteren Trasse desselben ZB (sog. Eigenkonflikt) ist ein (Teil-) Verzicht auf die vertraglich gebundene Zugtrasse zum Zwecke der Konfliktlösung nicht zulässig. Dem ZB steht die Möglichkeit einer Stornierung der vertraglich gebundenen Trasse zu. Die hierfür zu entrichtenden Stornierungsentgelte richten sich nach Ziffer 5.6.4.1 f. + +Falls aus technischen Gründen zur räumlichen Verlängerung einer Trasse eine Stornierung und Neubestellung erforderlich ist, darf diese Stornierung kostenfrei durchgeführt werden. Das Trassenentgelt der neu bestellten Trasse muss dadurch größer werden als das Trassenentgelt der stornierten Trasse. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +85 + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/232-entscheidungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/232-entscheidungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..f242ff9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/232-entscheidungsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entscheidungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 232 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e3a9c2096846522" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entscheidungsverfahren + +## **Entscheidungsverfahren** + +Soweit beantragte spätere Netzfahrplantrassen nicht konfliktfrei konstruiert werden können: + +- bleiben vertraglich gebundene Zugtrassen bestehen, + +- erfolgt unter den beantragten späteren Netzfahrplantrassen und Änderungen der Trassenverträge die Entscheidung nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Bestellung (first come, first serve). Bezüglich der Teilzuweisung findet die Ziffer 4.2.1.8 Absatz 2 entsprechend Anwendung. + +Die Bearbeitung der späteren Netzfahrplantrassen und der Änderungen der Trassenverträge erfolgt ab dem Vorliegen des endgültigen Netzfahrplans der ersten Netzfahrplanerstellungsphase zeitlich gestaffelt nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Bestellungen. Die Abgabe von Angeboten erfolgt ebenfalls zeitlich gestaffelt unmittelbar im Nachgang der Bearbeitung der Bestellung. Sofern eine Bestellung abzulehnen ist, unterrichtet die DB InfraGO AG die Bundesnetzagentur ebenfalls zeitlich gestaffelt unmittelbar im Nachgang der Bearbeitung. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/233-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/233-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md new file mode 100644 index 0000000..5d8174f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/233-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG" +ziffer: "" +chunk_index: 233 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5e58258c48092ff" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG + +## **Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG** + +Die DB InfraGO AG stellt sicher, dass auch nach Abschluss der Netzfahrplanerstellung kurzfristige Trassenanfragen im Gelegenheitsverkehr bedient werden können. Dazu prüft die DB InfraGO AG entsprechend dem nachfolgenden Prozess, ob das Vorhalten zusätzlicher Kapazitätsreserven notwendig wird. Bei entsprechendem Bedarf wird der Umfang an zu reservierenden Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr ermittelt und dieser im Netzfahrplan vorgehalten. + +|**Fristen zur Erstellung GelV Reservierungstrassen**|**Termin**| +|---|---| +|Aktualisierung der Bedarfsermittlung für die beiden vorangegange-
nen Fahrplanjahre|Jährlich im Januar| +|Veröffentlichung des Entwurfs der zur Reservierung vorgesehenen
GelV Fahrlagen und die damit verbundene Marktkonsultation|Jährlich, letzter Freitag
im Januar| +|Stellungnahme der ZB|Jährlich, 14 Tage nach
Veröffentlichung| +|Veröffentlichung der Endfassung des Entwurfs der zur Reservierung
vorgesehenen Fahrlagen des Gelegenheitsverkehrs vor Trassenan-
meldefrist|Jährlich, eine Woche vor
Beginn Trassenanmel-
defrist| +|Veröffentlichung der vorgehaltenen Fahrlagen des Gelegenheitsver-
kehrs im Rahmen des Entwurfs des endgültigen Netzfahrplans|Jährlich mit Abschluss
zweite
Netzfahrplaner-
stellungsphase| + + + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/234-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/234-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md new file mode 100644 index 0000000..3fb169a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/234-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenh" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 234 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f25de780ddd08ec" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr + +## **Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr** + +Im Januar eines jeden Jahres wird die Bedarfsfeststellung der Mengen für den Gelegenheitsverkehr für die Periode des nachfolgenden Netzfahrplanjahrs (des Jahres “n”), der im Dezember jeweils beginnt, durchgeführt. Dabei werden die Verkehrsmengen aus Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr der letzten beiden abgeschlossenen Fahrplanperioden n-2 und n-3 nach zeitlichen und räumlichen Kriterien herangezogen und auf deren Veränderung der Mengenanteile hin verglichen. + +Die für die Feststellung des Bedarfs im Gelegenheitsverkehr verwendete Definition zielt explizit auf den kurzfristigen Gelegenheitsverkehr ab. Hierfür werden alle Trassenanmeldungen außerhalb der Netzfahrplanerstellung mit einer Anzahl von bis zu sieben Verkehrstagen und einem Bestellvorlauf zum 1. Verkehrstag von maximal zehn Arbeitstagen betrachtet und die dazugehörigen Laufwege den Ist-Zuglaufdaten entnommen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +86 + +Aus der Betrachtung werden folgende Trassen der nachfolgend aufgelisteten Zugprodukte ausgeschlossen, die nicht auf den kurzfristigen Gelegenheitsverkehrt zielen. Nicht berücksichtigt werden folgende Zugprodukte: + +- Triebfahrzeugfahrten + +- Bau-, Mess-, und Probefahrten + +- DB Systemtechnik + +- Leerreisezüge + +- Hilfszüge + +Zur Darstellung der Verkehrsmenge im Netz werden jeweils für die Tageszeitintervalle von 06 Uhr bis 22 Uhr (Tag) und von 22 Uhr bis 06 Uhr des Folgetages (Nacht) die Zugzahlen des Gelegenheitsverkehrs für jeden Streckenabschnitt und alle Tage des Fahrplanjahres ermittelt. Für diese Erhebung, getrennt nach Richtung und Gegenrichtung, wird zusätzlich der Medianwert der Zugzahlen ermittelt. Der Median (auch Zentralwert genannt) ist der Wert, der genau in der Mitte einer Datenverteilung liegt und ist im Besonderen zur Beurteilung von Verteilung mit Streuungen geeignet. Zusätzlich werden für jeden Streckenabschnitt in jedem der beiden Tageszeitintervalle die Auslastung im Fahrplanjahr ermittelt (Berechnungsbasis ist das 90 Prozent-Perzentil der entsprechenden Menge an Zügen). Die Berechnung der Auslastungswerte erfolgt auf Basis der für das jeweilige Tageszeitintervall relevanten Nennleistung ohne baubedingte Einschränkungen. Die Bewertung erfolgt gemäß des Auslastungsgrades der Nennleistung und ist ab einem Wert von 108 Prozent für die Prüfung der Erforderlichkeit einer Vorhaltung von Kapazitätsreserven relevant. Dieser Prozentwert entspricht der Untergrenze für kritische Betriebsqualität bzw. Überlastung). Für zweigleisige Strecken ist die Auslastungsdarstellung richtungsabhängig. Bei eingleisigen Strecken wird der richtungsunabhängige Wert auf beide Fahrtrichtungen in der Mengendarstellung übertragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/235-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/235-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md new file mode 100644 index 0000000..bee9bed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/235-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitä" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur" +ziffer: "" +chunk_index: 235 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a578bb0ea711d300" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur + +## **Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur** + +Zur Bestimmung des Umfangs von Kapazitätsreserven wird eine mengenbezogene Ermittlung auf Basis des Ergebnisses aus Ziffer 4.2.1.18.1 vorgenommen. Die Tageszeitintervalle, Streckenabschnitte und Richtungen werden getrennt betrachtet. Wenn die Auslastung für einen entsprechenden Streckenabschnitt und Richtung mehr als 108 Prozent der Nennleistung beträgt, werden nach folgendem Verfahren die Zugzahlen für eine Reservierung vorgehalten: + +- Ermittlung der Zugzahlen des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs im entsprechenden Streckenabschnitt je Richtung und Tageszeitintervall (Ergebnis aus 4.2.1.18.1) + +- Berechnung des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs im entsprechenden Streckenabschnitt je Richtung und Tageszeitintervall (Ergebnis aus 4.2.1.18.1) + +- Vorhaltung von 10Prozent des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs als reservierte Zugzahl im entsprechenden Streckenabschnitt; Vorhaltung von 30 Prozent des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs als reservierte Zugzahl auf dem Pilotstreckenabschnitt Löhne – Wunstorf + +- Die Rundung erfolgt nach dem kaufmännischen Prinzip. Somit erfolgt eine Reservierung ab einem Median von >= 5 (Ein Median von 5 entspricht einer Vorhaltung von 0,5 Trassen, die auf eine Trasse aufgerundet wird). + +Die Ergebnisse der Fahrplanperiode n-2 sowie bekannte Änderungen der Verkehrsströme für die künftige Fahrplanperiode in der baufreien Betrachtung werden mit denen der Fahrplanperiode n- 3 abgeglichen, um festzustellen, ob ein veränderter Bedarf besteht (Rückgang, keine Veränderung, Anstieg). Dies ist dann der Fall, wenn die Ergebnisse zu einer abweichenden Bewertung im Sinne des voranstehenden Verfahrens führen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +87 + +Die ermittelten Bedarfe werden durch Einpassung von zusammenhängenden Fahrlagen über die Streckenabschnitte mit Bedarf an Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr in der entsprechenden Tagesphase (06:00 –22:00 bzw. 22:00-06:00 Uhr) abgedeckt. + +Die Struktur der Fahrlagen (Start/Ziel und deren Laufweg) folgt der Mengenstruktur des Gelegenheitsverkehrs im Gesamtnetz. Hierfür werden zwischen geeigneten Betriebsstellen Musterfahrlagen für eine möglichst allgemein gültige Zugcharakteristik mit hoher Masse und leistungsstarkem Antrieb gebildet. Die Auswahl dieser Betriebsstellen erfolgt durch nicht zu kleinteilige, sinnvolle Abschnittsbildung orientiert an verkehrlich bzw. betrieblich geeigneten Betriebsstellen mit Verknüpfungsmöglichkeit von Laufwegen oder der Möglichkeit der Änderung der Zugreihenfolge). Wenn alle drei Kriterien bejaht werden, ist eine geschützte Kapazitätsreserve für den Prozess des Gelegenheitsverkehrs in der darauffolgenden Netzfahrplanperiode zur Verfügung zu stellen. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/236-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/236-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md new file mode 100644 index 0000000..fafa45e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/236-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 236 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e4290c660d63d47c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan + +## **Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan** + +Die vorzuhaltenden Kapazitätsreserven werden auf Basis der in Ziffer 4.2.1.18.2 ermittelten Musterfahrlagen noch im Rahmen der konzeptionellen Fahrlagenberatung für die Fahrplanperiode n vorkonstruiert. + +Das Ergebnis der Prüfung wird in Form von zur Reservierung vorgesehenen Fahrlagen des Gelegenheitsverkehrs, Kartendarstellung der Laufwegsabschnitte und Kartendarstellung für die nach Ziffer 4.2.1.18.2 zugrundeliegenden Bedarfsmengen im Internetauftritt der DB InfraGO AG jeweils Ende Januar veröffentlicht und die ZB werden bis Ende Januar hinsichtlich der Frage konsultiert, ob bisher nicht erfasste, ggf. zukünftig zusätzlich erforderliche oder strukturell veränderte Bedarfe vorliegen. Die DB InfraGO AG wird die Internetseite, auf der die veröffentlichten Unterlagen eingestellt werden, per Kundeninfo vorab mitteilen. Das aktualisierte Ergebnis der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr im Netzfahrplan wird vor Beginn der Bestellphase des Netzfahrplans veröffentlicht. + +Im nächsten Schritt werden die veröffentlichten Fahrlagen während der Bestellphase des Netzfahrplans n als netzinterne Bestellungen eingeplant. + +Ziel ist es, die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs konfliktfrei in die Netzfahrplantrassen einzupassen. Somit werden Konflikte zwischen Netzfahrplan- und vorgehaltenen Gelegenheitsverkehrstrassen vermieden und explizite Konflikte erfolgen demnach nur zwischen Netzfahrplantrassen. Im Rahmen eines Entscheidungsverfahren zwischen Netzfahrplantrassen bleibt die Kapazitätsreserve des Gelegenheitsverkehrs unberührt. + +Während der Erstellungsphase des Netzfahrplans – 1. Netzfahrplanerstellungsphase – werden diese vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs mit Konstruktionsspielräumen von +/- 3 Minuten behandelt. Dieser Konstruktionsspielraum dient als Lösungsraum ausschließlich für die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs. Liegen während der Netzfahrplanerstellung Trassenanmeldungen des Netzfahr-plans im Konflikt mit den vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs, so wird die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs gemäß des Konstruktionsspielraums von +/-3 Minuten in eine freie Kapazität geschoben. Sofern sich im weiteren Konstruktionsverlauf ergibt, dass die um +/- 3 Minuten verschobene vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs mit einer anderen TA des Netzfahrplans in ihrer Bestelllage einen Konflikt verursacht, so wird die verschobene vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs in ihre ursprüngliche Lage zurückversetzt. + +Findet sich keine freie Kapazität für die vorgehaltenen Trasse des Gelegenheitsverkehrs oder wurde diese in ihre Lage wieder zurückversetzt, so wird für die TA des Netzfahrplans gemäß den Regeln der vereinfachten Koordinierung nach Ziffer 4.2.1.7 der INB i.V.m Abschnitt 6 Abs. 5 der Richtlinie 402.0203 eine freie Kapazität gesucht, während dessen die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs in der ursprünglichen Lage verbleibt. + +Findet sich im Rahmen der vereinfachten Koordinierung nach Ziffer 4.2.1.7 der INB i.V.m. Abschnitt 6 Abs. 5 der Richtlinie 402.0203 der Trassenanmeldung des Netzfahrplans weiterhin keine + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +88 + +freie Kapazität, so wird die Trassenanmeldung des Netzfahrplans unter Nutzung der dem Trassenkonflikt nächstliegenden Überholungsmöglichkeit nach der vorgehaltenen Trasse des Gelegenheitsverkehrs eingelegt. Diese neue Lage der Trassenanmeldung des Netzfahrplans ist für die weitere Konstruktion verbindlich. Bei Konflikten zwischen der eingelegten Trassenanmeldung des Netzfahrplans und einer anderen Trassenanmeldung der Netzfahrplans, die an die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs angrenzt, ist das Koordinierungsverfahren und ggf. das Entscheidungsverfahren gemäß den Regelungen in den INB und den Richtlinien einzuleiten. + +Für die Konstruktion der 2. Netzfahrplanerstellungsphase gemäß Ziffer 4.2.1.17 INB sind die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs in ihrer Form aus der 1. Netzfahrplanerstellungsphase verbindlich, d.h. die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs können nicht mit einem Konstruktionsspielräumen von +/- 3 Minuten angepasst werden. Im Übrigen findet das oben beschriebene Verfahren der 1. Netzfahrplanerstellungsphase entsprechend für die 2. Netzfahrplanerstellungsphase ab einschließlich dem Schritt der vereinfachten Koordinierung Anwendung. Das Koordinierungs- und ggf. das Entscheidungsverfahren erfolgen gemäß Ziffer 4.2.1.17 INB i.V.m. Abschnitt 11 der Richtlinie 402.0203. + +Die Trassierungsergebnisse der Trassen des Gelegenheitsverkehrs werden nach Fertigstellung des endgültigen Netzfahrplanentwurfs der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung mitveröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/237-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/237-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md new file mode 100644 index 0000000..ad8e267 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/237-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserve" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen" +ziffer: "" +chunk_index: 237 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f1d9be1cf5cf460" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen + +## **Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen** + +Nähere Angaben zur Beschreibung der Auswirkung auf ermittelte vorzuhaltende Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen finden sich in der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Zuweisung der vorgehaltenen Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsver-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/238-kehrs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/238-kehrs.md new file mode 100644 index 0000000..85818f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/238-kehrs.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "kehrs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "kehrs" +ziffer: "" +chunk_index: 238 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "047533ca222cea45" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > kehrs + +## **kehrs** + +Jeweils monatlich, immer für die kommenden zwei Monate im Voraus, werden die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs für den entsprechenden Verkehrszeitraum freigegeben. Durch diesen Mechanismus wird sichergestellt, dass die freigehaltenen Belegungen frühestens nach Abschluss der NEP (nach der zweiten Netzfahrplanerstellungsphase) und im Folgenden maximal zwei Monate vorab zur Verfügung stehen. Konkret bedeutet dies, dass zu Anfang November die vorgehaltenen Trassen für Dezember und Januar freigegeben werden. Ab Dezember erfolgt die Freigabe am Monatsersten für den übernächsten Monat (z.B. Freigabe für Februar erfolgt am 01. Dezember). Die für den entsprechenden Jahresfahrplan letzte Freigabe für 01. Dezember des Folgejahres bis zum jeweiligen Fahrplanwechsel erfolgt demnach am 01. Oktober. Die Freigabe erfolgt durch Löschung der Reservierungen der vorgehaltenen Trassen im Netzfahrplan, d.h. die Kapazitätsreserven werden für die Buchung freigegeben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/239-gelegenheitsverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/239-gelegenheitsverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..7e1e33a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/239-gelegenheitsverkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gelegenheitsverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 239 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac73b38d838f1e08" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gelegenheitsverkehr + +## **Gelegenheitsverkehr** + +Die Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr sind in der Richtlinie 402.0204 beschrieben. Nachfolgend werden die wesentlichen Grundsätze dargestellt. Charter- und Nostalgieverkehre gemäß Ziffer 5.3.2.7 können nur zum Gelegenheitsverkehr angemeldet werden. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/240-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/240-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..74333aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/240-allgemeines.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 240 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3973e1c8da1d8e97" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Bei Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr gem. § 56 ERegG handelt es sich um Anmeldungen außerhalb des Netzfahrplans bzw. außerhalb der Fristen des Netzfahrplans. + +Darüber hinaus gelten Änderungen der Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung nach dem Anmeldetermin nach Ziffer 4.2.1.2, Satz 3 Unterpunkt 2 als Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/241-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/241-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md new file mode 100644 index 0000000..974da07 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/241-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 241 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4701625065432cff" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +nach. Der Beginn der Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4 richtet sich nach dem Zeitpunkt, zu welchem die fehlenden Angaben der DB InfraGO AG vorliegen. Werden die nachgeforderten Angaben nicht übermittelt, liegt keine vollständige Trassenanmeldung vor; die Anmeldung kann somit zur Trassenbearbeitung nicht angenommen werden. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind, eine Trassenkonstruktion auf dieser Grundlage aus betrieblich-technischen Gründen nicht möglich ist oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung. + +Bei Anmeldungen über C&R oder PCS Capacity Broker findet eine automatisierte Bestelleingangsprüfung der Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung statt. Der ZB oder das einbezogene EVU erhält also direktes Feedback über die Plausibilität der Trassenanmeldung. Der ZB oder das einbezogene EVU hat beim Scheitern dieser Bestelleingangsprüfung seine Eingaben zu validieren und erneut abzusenden. Bei Unterstützungsbedarf kann sich der ZB an einen Mitarbeiter der DB InfraGO AG wenden (Kontaktdaten in den Nutzungsbedingungen Click&Ride in **Anlage 4.2.2** ). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/242-änderungen-von-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/242-änderungen-von-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..61d8d74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/242-änderungen-von-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderungen von Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Änderungen von Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 242 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8d44b1e261627cfc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderungen von Anmeldungen + +## **Änderungen von Anmeldungen** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +Änderungsanmeldungen beinhalten die gleichzeitige Rücknahme der Anmeldung für die zu ändernde Zugtrasse. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU eine vollständig vorliegende Trassenanmeldung, beginnt die Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4 von neuem zu laufen. Bei Änderungsanmeldungen bleiben die nicht von der Änderung betroffenen Verkehrstage bzw. Teile des Laufwegs unberührt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/243-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/243-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..60ebcbe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/243-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 243 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "882aa5321ae645df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen + +## **Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen** + +Die Bearbeitungsfristen für Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr der DB InfraGO AG gem. § 56 ERegG sind in untenstehender Tabelle dargestellt. + +Dabei gelten bei der DB InfraGO AG als besonders aufwändige Trassenbearbeitungen i. S. v. § 56 Abs. 1 Satz 3 ERegG: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/244-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/244-a.md new file mode 100644 index 0000000..55d0bde --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/244-a.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 244 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6834a000c747b00" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) + +## **a)** + +- Fahrten mit Dampflokomotiven (kohle- und ölgefeuert), + +- Transporte bei denen eine Einzelgrenzlastberechnung erforderlich bzw. gewünscht ist + +- Messfahrten und Probefahrten, + +- Fahrten mit Fahrzeugen, die nicht schneller als 50 km/h fahren können bzw. dürfen (z. B. Nebenfahrzeuge, Schadfahrten), + +- Fahrten, die aufgrund der angemeldeten Fahrzeuge, der Streckenverhältnisse oder anderer Parameter eine besondere Form des Fahrplans erfordern (z. B. Zugleitbetrieb), + +- Änderungsmeldungen zu Zugtrassen des Netzfahrplans nach dem Anmeldetermin im Sinne der Ziffer 4.2.1.2 Satz 3, + +## **b)** + +- Fahrten im Gelegenheitsverkehr auf nicht als geöffnet i.S.d. Ziffer 2.5.5 gekennzeichneten Strecken, + +## **c)** + +- Grenzüberschreitende Fahrten gem. Ziffer 4.2.4, + +## **d)** + +- Transporte i. S. der Ziffer 3.4.3 + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +90 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/245-e.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/245-e.md new file mode 100644 index 0000000..f316980 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/245-e.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "e)" +ziffer: "" +chunk_index: 245 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8d122b3a0c82855c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > e) + +## **e)** + +- Versuchsfahrten im Sinne der Ril 408.3431 + +||**Fristen für die Trassen-**
**bearbeitung**
**Frist des Kunden**
**zur Annahme des**
**Angebots**



|**Frist für die Er-**
**stellung**
**der**
**Fahrplanbe-**
**kanntgabe**| +|---|---|---| +|Anmeldungen für Zuweisungen
einzelner Zugtrassen|unverzüglich, spätestens
jedoch innerhalb von 5
Arbeitstagen
1 Arbeitstag|1 Arbeitstag| +|Anmeldung für die Zuweisung
einzelner Zugtrassen mit beson-
ders aufwändiger Bearbeitung|**a)** unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen
1 Arbeitstag
**b)**
unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen; An-
meldungen hierfür müs-
sen jedoch zwingend
spätestens 14 Kalen-
dertage vor der geplan-
ten Fahrt erfolgen.
**c)** es gelten die Maximal-
fristen der von der je-
weiligen Trassenanmel-
dung betroffenen aus-
ländischen Infrastruk-
turbetreibern gemäß
**Anlage 4.2.2.4**
**d)**
unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen
**e)**
4 Wochen|1 Arbeitstag| +|||5 Arbeitstage| + + + +Die vorgenannten Fristen sind Maximalfristen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/246-f.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/246-f.md new file mode 100644 index 0000000..d392cde --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/246-f.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "f)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "f)" +ziffer: "" +chunk_index: 246 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7c3b56ce10790a3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > f) + +## **f)** + +Trassenanmeldungen über C&R sind nur für Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor gewünschter Abfahrtszeit möglich, sofern diese Trassenanmeldungen: + +- ausschließlich das Schienennetz der DB InfraGO AG und/oder die in Abschnitt 9 der Anlage 4.2.2 aufgezählten Strecken, auf denen die DB InfraGO AG fahrplanbildend ist, nutzen, + +- keinen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung darstellen (ausgenommen sind Züge des Kombinierten Verkehrs, die über C&R bestellbar sind) und + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. + +Die Frist für die automatisierte Trassenbearbeitung bei der Nutzung von C&R übersteigt im Regelfall nicht 3 Minuten. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +91 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/247-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/247-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..4be26b2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/247-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 247 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aebe42dcdb198b90" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nicht fristgerechte Anmeldungen + +## **Nicht fristgerechte Anmeldungen** + +Die DB InfraGO AG wird stets versuchen, auch nach vorstehender Tabelle nicht fristgerecht eingegangene Trassenanmeldungen zu bearbeiten. Satz 1 gilt nicht bei Anmeldungen über C&R oder PCS Capacity Broker gemäß Ziffer 4.2.4.2. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion.md new file mode 100644 index 0000000..a3deac4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenkonstruktion" +ziffer: "" +chunk_index: 248 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a78ab66a84062af5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenkonstruktion + +## **Trassenkonstruktion** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung der netzzugangsrelevanten Regelwerke gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Zugtrassen für Gelegenheitsverkehr werden im Rahmen der vorhandenen Restkapazität der Infrastruktur konstruiert. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/249-konkurrierende-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/249-konkurrierende-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..f25f8dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/249-konkurrierende-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konkurrierende Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Konkurrierende Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 249 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4575efa21287f643" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Konkurrierende Trassenanmeldungen + +## **Konkurrierende Trassenanmeldungen** + +Steht bei der Trassenkonstruktion eine Zugtrasse in Konkurrenz zu einer anderen Zugtrasse des Gelegenheitsverkehrs, hat die zuerst angemeldete Zugtrasse Vorrang. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Abweichung von der Trassenanmeldung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/250-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/250-a.md new file mode 100644 index 0000000..d8bd5cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/250-a.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 250 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b6deea0a89fdcc04" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) + +## **a)** + +Lässt die vorhandene Restkapazität die Abgabe eines der Anmeldung entsprechenden Angebots nicht zu, wird die DB InfraGO AG zunächst versuchen, ein Angebot ohne erhebliche Abweichungen zu den Vorgaben aus der Anmeldung zu konstruieren. + +Erhebliche Abweichungen bei der Konstruktion sind: + +- Bei Reisezügen eine zeitliche Abweichung von der Anmeldung um mehr als einer Stunde, + +- Bei Reisezügen ein anderer Laufweg als in der Anmeldung angegeben, der angemeldete Verkehrshalte nicht zulässt, + +- Bei Güterzügen und sonstigen Fahrten eine zeitliche Abweichung von der Anmeldung um mehr als zwei Stunden. + +Ist die Abgabe eines Angebots nur mit erheblichen Abweichungen möglich, wird die DB InfraGO AG diese Abweichungen mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU abstimmen. + +Bei Anmeldungen für die Zuweisung einzelner Zugtrassen gem. Ziffer 4.2.2.4 ist bei erheblichen Abweichungen eine Abstimmung mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU nicht möglich. + +Im Falle eines Eigenkonflikts (siehe Ziffer 4.2.1.17.2) kommt die Regelung der Ziffer 4.2.1.17.2 dritter Spiegelstrich zur Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/251-b.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/251-b.md new file mode 100644 index 0000000..3dfa373 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/251-b.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b)" +ziffer: "" +chunk_index: 251 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "748c266ee871eacf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) + +## **b)** + +Bei Trassenanmeldungen über die Anwendung C&R gilt Folgendes: + +- Die geplante Abfahrt muss mindestens 45 Minuten nach dem Anmeldezeitpunkt liegen. Setzt der ZB eine abweichende Abfahrtszeit an, wird die frühestmögliche Abfahrtszeit vor Versand der Anfrage automatisch korrigiert. + +- Die Abfahrtbereitschaft wird bei Priorisierung der Abfahrtzeit unterstellt bzw. bei Priorisierung der Ankunftszeit abgefragt. Bei nicht als abfahrbereit gemeldeten Zügen liegt die früheste Abfahrt mindestens 90 Minuten nach dem Anmeldezeitpunkt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +92 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/252-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/252-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..90ebcd9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/252-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenangebot durch die DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenangebot durch die DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 252 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f3a989524a0e85b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenangebot durch die DB InfraGO AG + +## **Trassenangebot durch die DB InfraGO AG** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Anmeldungen gem. § 56 Abs. 1 ERegG erhält der ZB das Trassenangebot von der DB InfraGO AG unverzüglich, spätestens aber nach Ablauf der Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4. Die DB InfraGO AG wird auch Anmeldungen auf Zuweisung einer Zugtrasse, deren beantragte bzw. notwendige Abfahrtszeit weniger als 5 Arbeitstage nach dem Anmeldetermin liegt, unverzüglich bearbeiten. In diesen Fällen kann nicht ausgeschlossen werden, dass eine Trassenzuweisung vor der beantragten bzw. notwendigen Abfahrtszeit aus betrieblich-technischen Gründen nicht mehr möglich ist. + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt im Falle einer Anmeldung zur Zuweisung einer Zugtrasse weniger als 5 Arbeitstage vor Abfahrt nach Ziffer 4.2.2.9.2 Abs. 2, aufgrund der Trassenanmeldung Angebote für Teilstrecken abzugeben. + +Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nummer 2 lit. a) bis c) ERegG ist das Angebot der DB InfraGO AG an den ZB zu richten. Parallel ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bezüglich der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen der INB an das einbezogene EVU zu richten. Das einbezogene EVU ist nach Benennung an vorherige Erklärungen des ZB hinsichtlich der Trassenanmeldung gebunden. Die Erklärungen des ZB sind bezogen auf den jeweiligen ENV verbindlich. + +Das einbezogene EVU ist verpflichtet, unverzüglich Ansprechpartner i. S. des Grundsatz-INV zu benennen. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bezieht sich der Laufweg einer angemeldeten Zugtrasse auf mehr als eine Region der DB InfraGO AG und wünscht der ZB oder das einbezogene EVU ein Angebot für Teilstrecken, wird die DB InfraGO AG diesem Wunsch möglichst nachkommen. Ziffer 4.2.2.9 bleibt unberührt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Anmeldungen über die Anwendung C&R erhält der ZB bis zu drei Trassenangebote. Der ZB bekommt das Angebot direkt in der App angezeigt. Die Frist zur Angebotsannahme beträgt 10 Minuten nach vollständiger Übermittlung des Angebots. Erfolgt innerhalb dieser Frist keine Reaktion, verfällt das Angebot. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/253-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/253-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md new file mode 100644 index 0000000..dbbd67d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/253-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans" +ziffer: "" +chunk_index: 253 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71ea5672dc900c5e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans + +## **Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans** + +Bei Anmeldungen zum Netzfahrplan, die nach Ziffer 4.2.1.4 als nicht fristgerecht und somit als Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr behandelt werden, beginnt die Bearbeitungsfrist gem. Ziffer 4.2.2.4 mit Fertigstellung des endgültigen Netzfahrplans, auf welchen sich die Anmeldung ursprünglich bezog. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/254-zustandekommen-des-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/254-zustandekommen-des-env.md new file mode 100644 index 0000000..f67b6c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/254-zustandekommen-des-env.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zustandekommen des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 254 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "113f21d4b7e57e3a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zustandekommen des ENV + +## **Zustandekommen des ENV** + +Der ENV über die jeweils konkrete Nutzung einer Zugtrasse i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG kommt zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wie folgt zustande: + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/255-angebotsannahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/255-angebotsannahme.md new file mode 100644 index 0000000..6eecb7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/255-angebotsannahme.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsannahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angebotsannahme" +ziffer: "" +chunk_index: 255 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "362187ec92fc0b7f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angebotsannahme + +## **Angebotsannahme** + +Die Annahme des Angebots durch den ZB hat bei fristgerechten Anmeldungen innerhalb der Annahmefrist nach § 56 Abs. 1 Satz 2 ERegG i. V. m. Ziffer 4.2.2.4 zu erfolgen. Die Annahme kann schriftlich oder elektronisch erfolgen. Andernfalls kommt der ENV nicht zu Stande. Es gilt Ziffer 5.4.2 i.V.m. Ziffer 5.6.3.1. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/256-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/256-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md new file mode 100644 index 0000000..073e8c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/256-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzicht auf schriftliche Annahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verzicht auf schriftliche Annahme" +ziffer: "" +chunk_index: 256 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad3f4c379c0b03bd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verzicht auf schriftliche Annahme + +## **Verzicht auf schriftliche Annahme** + +Der ZB oder das einbezogene EVU kann bereits mit seiner Anmeldung den Verzicht auf eine Annahme erklären. In diesen Fällen gilt das Angebot als angenommen, wenn es dem ZB oder + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +93 + +dem einbezogenen EVU zuging und der ZB oder das einbezogene EVU nicht unverzüglich schriftlich oder elektronisch widerspricht. + +Im Falle einer Anmeldung nach Ziffer 4.2.2.7.1 Satz 2 gilt das Angebot auch als angenommen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU nach Zugang des Angebots nicht unverzüglich erklärt, die angebotene Zugtrasse nicht nutzen zu wollen. Das Angebot ist ebenfalls angenommen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU bereits nach Zugang eines Angebots für Teilstrecken beginnt, den angebotenen Teil zu nutzen sowie wenn und soweit er aufgrund einer Fahrplananordnung der DB InfraGO AG abfährt. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/257-trassenablehnungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/257-trassenablehnungen.md new file mode 100644 index 0000000..f1d6d87 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/257-trassenablehnungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenablehnungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenablehnungen" +ziffer: "" +chunk_index: 257 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c878cccedae85a7e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenablehnungen + +## **Trassenablehnungen** + +Kann eine Anmeldung im Rahmen der Restkapazität der Infrastruktur nicht umgesetzt werden oder stimmt der ZB oder das einbezogene EVU erheblichen Abweichungen nach Ziffer 4.2.2.6.2 nicht zu, so erfolgt eine Mitteilung nach § 72 Satz 1 Nr. 2 ERegG und die Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 2 ERegG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/258-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/258-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md new file mode 100644 index 0000000..36aa6bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/258-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)" +ziffer: "" +chunk_index: 258 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "157e6748324b0eaf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS) + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/259-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/259-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md new file mode 100644 index 0000000..a3038a4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/259-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS" +ziffer: "" +chunk_index: 259 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "988764decfe1affc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS** + +Zur netzübergreifenden Bereitstellung von Schienenwegkapazität und Zuweisung von Zugtrassen hat die DB InfraGO AG Vereinbarungen mit anderen BdS geschlossen. + +Diese Vereinbarungen regeln die Arbeitsschritte für alle Prozessbeteiligten bei der Beantragung und Zuweisung von Zugtrassen, sofern mindestens zwei BdS beteiligt sind. Die Regelungen gelten bei der Netzfahrplanerstellung und für den Gelegenheitsverkehr für alle Verkehrsarten. + +Zum detaillierten Inhalt der Vereinbarungen der DB InfraGO AG mit anderen BdS zu nationalen und internationalen Trassenanträgen im Netzfahrplan und im Gelegenheitsverkehr siehe **Anlage 4.2.3.1** . + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/260-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/260-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md new file mode 100644 index 0000000..4a3e7ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/260-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS" +ziffer: "" +chunk_index: 260 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b67b71adbf31779c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS** + +Die Organisation der Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS richtet sich nach der Richtlinie 302 zu grenzüberschreitenden Bahnstrecken im Rahmen des betrieblich-technischen Regelwerks ( **Anlage 3.2.1.2.3** ). + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/261-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/261-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..34aa887 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/261-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 261 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cbed971eae388645" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen + +## **Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen** + +Zugtrassen im grenzüberschreitenden Verkehr können jeweils bei den gem. Ziffer 1.6.2 ausgewiesenen Ansprechpartnern der beteiligten Nachbar-EIU oder als harmonisierte Zugtrasse für die gesamte internationale Strecke bei einem der beteiligten OSS angemeldet werden. + +Bezüglich der Trassenanmeldung, -bearbeitung und Angebotserstellung gelten die Regelungen der Nutzungsbedingungen der jeweiligen Nachbar-EIU. + +Anforderungen der DB InfraGO AG an eine harmonisierte Trassenanmeldung: + +- Trassenanmeldung über die IT-Anwendung PCS oder PCS Capacity Broker (vgl. Ziffer 1.7.2.2) oder Verwendung des aktuellen RNE-Anmeldeformulars. + +- Gliederung nach nationalen Streckenabschnitten und Angabe aller gegebenenfalls verantwortlichen ZB oder einbezogenen EVU. Der ZB oder das einbezogene EVU muss die Zugangsvoraussetzungen erfüllen. + +- Für die deutsche Teilstrecke des Laufweges: Angabe eines für die Trassenplanung verantwortlichen deutschsprachigen Ansprechpartners. + +- Für die deutsche Teilstrecke: Beachtung der Pflichtangaben gemäß den Regelungen dieser INB. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +94 + +Erfolgt zum RNE-Formular eine zusätzliche und damit doppelte Trassenanmeldung für die deutsche Teilstrecke über das TPN und weichen die Angaben voneinander ab, ist die Anmeldung über TPN maßgebend. + +Bei der Anmeldung über die IT-Anwendung PCS oder PCS Capacity Broker müssen allgemeine und spezielle nationale Angaben (Pflichtangaben gemäß den Regelungen dieser INB) vorgenommen werden. Weichen diese Angaben voneinander ab, sind die nationalen Angaben maßgebend. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/262-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/262-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md new file mode 100644 index 0000000..51f306d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/262-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken" +ziffer: "" +chunk_index: 262 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4bb29d4998918534" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken + +## **Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken** + +Liegt eine Trassenanmeldung über eine Grenzstrecke vor, zu der beim benachbarten EIU keine korrespondierende Anschlusstrasse angemeldet wurde, erfolgt die Trassenkonstruktion bis zu einem geeigneten vorgelagerten Bahnhof im Bereich der DB InfraGO AG. + +Liegt eine Trassenanmeldung über eine Grenzstrecke vor, zu der beim benachbarten EIU eine korrespondierende Anschlussstrecke angemeldet wurde, erfolgen im Angebot der DB InfraGO AG die Angaben für das Gebiet des benachbarten EIU unter Vorbehalt der Zustimmung durch das Nachbar-EIU. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bedingungen für die Nutzung des PCS Capacity Broker** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/263-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/263-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..c2e37b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/263-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 263 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "884e2650d8a78e32" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker** + +Trassenanmeldungen über die IT-Anwendung PCS Capacity Broker sind nur für Trassen des Schienengüter-Gelegenheitsverkehrs mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen und mehr als 90 Minuten vor gewünschter Abfahrtszeit ausschließlich über die Grenzstrecke Basel Bad Bf – Basel RB Muttenz (Streckennummer 4405) möglich, sofern diese Trassenanmeldungen: + +- nur einen Verkehrstag umfassen, + +- keinen anderen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung (4.2.2.4) darstellen, + +- mit einer Kundennummer bestellt werden, für die der DB InfraGO AG eine Pauschalerklärung mit dem “Beiblatt zur Trassenanmeldung zur Nutzung der deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet” gemäß Art. 2.1 der Richtlinie 302.5004, welches über die dort enthaltene Verlinkung unter “Beiblatt zur Trassenanmeldung” zu finden ist, für das Fahrplanjahr vorliegt, dass das bestellende EVU selbst die EVU-Verantwortung auf den deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet wahrnimmt, + +- eine von der SBB Infrastruktur oder der DB InfraGO AG zugewiesene internationale Zugnummer verwenden, + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/264-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/264-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..c04b663 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/264-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 264 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9218907f966c784b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker** + +Die harmonisierte Trassenkonstruktion der beteiligten EIU erfolgt sequenziell in Konstruktionsrichtung, welche im PCS Capacity Broker vom ZB festgelegt wird. + +Beginnt die Trassenkonstruktion beim Nachbar-EIU, so übermittelt der PCS Capacity Broker die Trassenanmeldung für den Streckenabschnitt der DB InfraGO AG erst, wenn vom Nachbar-EIU das Konstruktionsergebnis für seinen Streckenabschnitt an PCS Capacity Broker mit Übergabezeitpunkt übergeben wurde. + +Die Frist für die automatisierte Trassenbearbeitung des Streckenabschnitts der DB InfraGO AG bei der Nutzung von PCS Capacity Broker ergibt sich aus der Anlage 4.2.2.4. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/265-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/265-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..dfc6c91 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/265-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenangebot über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenangebot über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 265 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "76ce9c0c64e5436c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenangebot über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenangebot über den PCS Capacity Broker** + +Der ZB erhält bei Anmeldung über den PCS Capacity Broker nur dann ein Angebot, wenn von allen beteiligten EIU ein Angebot für den jeweiligen Anteil an der grenzüberschreitenden Trasse an den PCS Capacity Broker übermittelt wurde, welche am Übergabepunkt übereinstimmen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +95 + +Das harmonisierte Trassenangebot wird im PCS Capacity Broker angezeigt. Sofern kein harmonisiertes Trassenangebot möglich sein sollte oder im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen vom PCS Capacity Broker erfolgt das Angebot über TPN gemäß Ziffer 4.2.4.1. + +Die Frist zur Angebotsannahme ist 45 Minuten vor der angebotenen Abfahrtszeit, aber beträgt höchstens 24 Stunden nach vollständiger Übermittelung des Angebots. Erfolgt innerhalb dieser Frist keine Reaktion, verfällt das Angebot. + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen vom PCS Capacity Broker steht für alle ZB als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit über TPN zur Verfügung. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/266-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/266-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md new file mode 100644 index 0000000..dda94aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/266-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Katalogtrassen auf SGV-Korridoren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Katalogtrassen auf SGV-Korridoren" +ziffer: "" +chunk_index: 266 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e0de4a99358f15ae" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Katalogtrassen auf SGV-Korridoren + +## **Katalogtrassen auf SGV-Korridoren** + +PaPs sind ab der Veröffentlichung des Trassenkatalogs (vgl. Ziffer 4.2.5.1) bis zum Anmeldeschluss für den Netzfahrplan speziell für Trassenanmeldungen im grenzüberschreitenden SGV reserviert. + +Der Corridor OSS (vgl. Ziffer 1.7.1.1) bietet PaPs sowie Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“) für grenzüberschreitende Schienengüterverkehre gemäß Artikel 13 und 14 der EU-Verordnung 913/2010 auf Basis des im Folgenden beschriebenen Verfahrens an. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/267-trassenanmeldungen-für-paps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/267-trassenanmeldungen-für-paps.md new file mode 100644 index 0000000..33d4368 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/267-trassenanmeldungen-für-paps.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für PaPs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen für PaPs" +ziffer: "" +chunk_index: 267 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a33bd9180e51799d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen für PaPs + +## **Trassenanmeldungen für PaPs** + +Die PaPs werden jeweils Mitte Januar (11 Monate vor Beginn des Netzfahrplans) in einem speziellen Trassenkatalog veröffentlicht. Dieser ist über das Path Coordination System (PCS vgl. Ziffer 1.7.2.2) und die Homepage des jeweiligen SGV-Korridors zugänglich. + +Einzelheiten werden durch RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +Trassenanmeldungen für grenzüberschreitende Schienengüterverkehre auf PaPs bzw. auf Teilabschnitten der PaPs, die mindestens eine Grenze auf einem SGV-Korridor überqueren, können bis zum Anmeldeschluss für den Netzfahrplan ausschließlich direkt in PCS und damit abweichend von Ziffer 4.2.4 nicht bei den jeweiligen betroffenen EIU abgegeben werden. Ein Account für PCS kann direkt bei der RNE oder über den Corridor OSS beantragt werden. + +Einzelheiten werden durch RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +Trassenanmeldungen für PaPs, die direkt bei der DB InfraGO AG eingehen, werden als Trassenanmeldungen im Netzfahrplan i.S.d. Ziffer 4.2.1.5 behandelt. Sofern die Bezugnahme auf einen PaP festgestellt wird, erfolgt diesbezüglich eine Information an den anmeldenden ZB und den Corridor OSS. + +Internationale Trassenanmeldungen, die nach dem Anmeldeschluss für den Netzfahrplan via PCS an den Corridor OSS gerichtet werden, werden wie Trassenanmeldungen für den Gelegenheitsverkehr behandelt. Der Corridor OSS leitet die Trassenanmeldungen an die betroffenen EIU weiter und informiert den ZB. + +Im Zusammenhang mit PaPs können beim Corridor OSS auch Zu- und/oder Abbringertrassen („feeder and/or outflow paths“) angemeldet werden; wobei diese Trassen dann ausschließlich im Buchungstool PCS in einem Bestellvorgang angemeldet sein müssen. Dabei ist zu beachten, dass jeweils ein Bestellvorgang durch jeweils einen ZB (leading entity) einzuleiten ist. Sollten mehrere ZB beabsichtigen, eine PaP-Trasse als internationale Gruppierung zu nutzen, so ist die Trassenanmeldung der Zu- und/oder Abbringertrassen durch den gleichen ZB vorzunehmen, der + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +96 + +in PCS bereits für den jeweiligen nationalen Streckenabschnitt der PaP als Besteller auftritt oder andernfalls ein separates PCS-Dossier für die Zu- bzw. Abbringertrasse durch den kooperierenden ZB zu hinterlegen. Der Corridor OSS leitet diese Trassenanmeldung sodann an den/die betroffenen EIU zur Bearbeitung weiter und übermittelt den ZB ein Angebot zum vorläufigen bzw. endgültigen Netzfahrplanentwurf in PCS von EIU, die am SGV-Korridor beteiligt sind (PaP und feeder/outflow paths, wobei feeder/outflow paths nicht als festgelegte Zugtrassen i.S.v. Art. 14 Abs. 4 VO (EU) 913/2010 betrachtet werden). Die Zuweisung von feeder/outflow paths richtet sich nach den nationalen Regeln. + +PaPs können in einzelnen Abschnitten als "Flex PaP" gekennzeichnet sein. In diesem Fall sind die im PaP Katalog angegebenen An-/Abfahrtszeiten sowie die angegebenen Halteorte und die angegebene Haltedauer lediglich als Anhaltspunkte zu verstehen und können vom ZB bei der Trassenanmeldung innerhalb eines vorgegebenen Rahmens verändert werden. Maßgeblich hierfür ist, dass die vorgegebene Gesamtfahrzeit (standard running time) inklusive der maximalen Haltedauer zwischen fixen Betriebsstellen (d.h. in der Regel an den mit den benachbarten EIU abgestimmten Grenzbetriebsstellen) nicht überschritten wird. Innerhalb dieses Rahmens können Halteorte und -dauer beliebig entsprechend der individuellen Bedürfnisse des ZB angemeldet werden (z.B. durch Ersetzen eines in der Flex PaP angegebenen Halteorts durch einen anderen Halteort auf der Streckenführung des SGV-Korridors oder durch Kumulierung/Verteilung der maximalen Haltedauer in unterschiedliche Halteorte). + +Der Corridor OSS prüft die Trassenanmeldung und weist den in PCS federführenden ZB auf fehlende oder nicht plausible Angaben hin – insbesondere auch bzgl. des Flex PaP Rahmens. Der Corridor OSS fordert unverzüglich eine Klarstellung dieser Angaben innerhalb von fünf Kalendertagen ein. Trassenanmeldungen, die nicht klargestellt werden können bzw. die auch nach Klarstellung nicht dem vorgegebenen Flex PaP Rahmen entsprechen, werden vom Corridor OSS an die betroffenen EIU zur weiteren Bearbeitung im Netzfahrplan weitergeleitet. + +Einzelheiten zum Procedere sind im jeweiligen CID Section 4 der SGV-Korridore beschrieben, die auf den Internetseiten der SGV-Korridore – bzw. in Auszügen in Anlage 4.10 – veröffentlicht sind. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/268-trassenzuweisung-von-paps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/268-trassenzuweisung-von-paps.md new file mode 100644 index 0000000..0725409 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/268-trassenzuweisung-von-paps.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenzuweisung von PaPs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenzuweisung von PaPs" +ziffer: "" +chunk_index: 268 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9dab54e9cb64e858" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenzuweisung von PaPs + +## **Trassenzuweisung von PaPs** + +Der jeweilige Corridor OSS trifft eine Zuweisungsentscheidung für den Gesamtlaufweg des SGVKorridors nach einer einheitlichen Zuweisungsregelung, die vom Exekutivrat des jeweiligen SGVKorridors verabschiedet wurde und die abweichend von Ziffer 4.2.1.9 gilt. + +Für die SGV-Korridore Nordsee-Rhein-Mittelmeer, Skandinavien-Mittelmeer, Atlantik, NordseeOstsee und Rhein-Donau gilt die Zuweisungsregelung wie in Anlage 4.10 (dort Ziffern 3.4.12 ff.) beschrieben. + +Der Corridor OSS teilt den ZB Anfang Mai seinen Beschluss über die PaP-Zuweisung mit. Die endgültige Zuweisung erfolgt im Rahmen des nachfolgend dargestellten Procederes. + +Nach Erstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs durch die EIU teilt der Corridor OSS den ZB im Namen aller beteiligter EIU elektronisch via PCS den Stand des vorläufigen Netzfahrplanentwurfes für den internationalen Gesamtlaufweg zu den Trassenanmeldungen mit (PaP inkl. feeder/outflow paths und/oder Alternativangebote). Hierzu können die ZB binnen eines Monats elektronisch in PCS Stellung nehmen. Auf Basis des endgültigen Netzfahrplanentwurfs erstellt der Corridor OSS in PCS das Trassenangebot im Namen der beteiligten EIU. Für den weiteren Prozess (v. a. Annahme des Trassenangebots, kommerzielle Bedingungen wie z.B. Trassenpreis, Storno etc.) gelten die jeweiligen nationalen Schienennetz-Benutzungsbedingungen der beteiligten EIU und die ENV werden mit den jeweiligen EIU abgeschlossen. Trassenanmeldungen, für die nach Anwendung der Zuweisungsregelung keine PaP zur Verfügung gestellt werden kann, werden vom Corridor OSS an die betreffenden EIU zur Konstruktion eines Alternativangebots weitergeleitet. Diese Trassenanmeldungen gelten in jedem Fall als fristgemäße + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +97 + +Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan und müssen nicht erneut abgegeben werden. Gleiches gilt für die beim Corridor OSS angemeldeten feeder/outflow paths und/oder Änderungswünsche zu PaPs. + +Zu den Fristen im Netzfahrplan vgl. auch Ziffer 4.2.1.3 sowie zur Kommunikation ab dem vorläufigen Netzfahrplan die Ziffern 4.2.1.12 ff. + +Änderungsanmeldungen, die nach dem Anmeldeschluss für den Netzfahrplan eingehen und die Rangfolge der Zuweisungsentscheidung und/oder die Grenzzeiten der PaP verändern, werden als Trassenanmeldung im Gelegenheitsverkehr behandelt. + +Einzelheiten des Trassenanmelde- und -zuweisungsverfahrens finden sich in Anlage 4.10 und zudem – sowie die vom Exekutivrat des SGV-Korridors beschlossene Rahmenregelung für die Zuweisung von Fahrwegkapazität im Sinne des Art. 14 Abs.1 EU-VO 913/2010 – auf den Homepages der jeweiligen SGV-Korridore (vgl. Links unter Ziffer 1.7.1). + +**Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)** Zu den Regelungen zu den Kapazitätsreserven (Reserve Capacity) siehe Anlage 4.10 (dort Ziffer 3.6.1. ff). + +Für Änderungen von Trassenanmeldungen für Restkapazitäten gilt Ziffer 4.2.2.3 analog. + +**Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur** Es gelten die Regelungen der Ziffer 2.5.3 und der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/269-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/269-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..4afcea5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/269-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 269 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6bb0e21cf15a9a6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rahmenverträge + +## **Rahmenverträge** + +Die Ziffern des Kapitels 4.4. gelten für Rahmenverträge, die bis einschließlich 30.11.2016 abgeschlossen wurden (3. Rahmenvertragsperiode; Netzfahrplan 2016-2020) sowie für Rahmenverträge, die in Abhängigkeit des Inkrafttretens der in Aussicht stehenden EU-Verordnung zum Kapazitätsmanagement in den frühen 2030er Jahren angeboten werden, unter der Voraussetzung, dass alle relevanten Zuweisungsregeln mindestens 2 Monate vor Beginn der Anmeldefrist für neue Rahmenverträge vollständig und final veröffentlicht werden. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/270-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/270-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..00a6121 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/270-allgemeines.md @@ -0,0 +1,103 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 270 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0afa526f48d72db1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +Im Rahmenvertrag verpflichtet sich + +- der ZB für alle durch den Rahmenvertrag gebundenen Schienenwegkapazitäten Trassen in allen Netzfahrplanperioden während der Laufzeit des Rahmenvertrags innerhalb des rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmens anzumelden bzw. andernfalls den Infrastrukturbetreiber über die Absicht, die gesamte Rahmenkapazität oder Teile davon nicht zu nutzen unter Berücksichtigung von Ziffer 4.4.5 a) und b) zu unterrichten + +- die DB InfraGO AG, dem ZB für den Fall, dass bei der Netzfahrplanerstellung Anträge auf zeitgleiche, miteinander nicht zu vereinbarende Nutzung vorliegen, eine Zugtrasse i. S. d. § 1 Absatz 20 ERegG innerhalb des rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmens ohne Durchführung des Höchstpreisverfahrens anzubieten + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die definierte Schienenwegkapazität wird in den Anlagen zum Rahmenvertrag explizit benannt. Die Bezugslinie einer Schienenwegkapazität definiert sich durch die Zeit-, Verkehrstags- und Laufwegsangaben der jeweiligen Anlage zum Rahmenvertrag. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der Zeitrahmen beschreibt die zulässigen Abweichungen von einer Bezugslinie, die im Rahmen der Konstruktion einer Netzfahrplantrasse, welche mit Bezug zu einem Rahmenvertrag angemeldet wurde, Anwendung finden können. Sie werden so gewählt, dass unter betrieblichen Bedingungen mindestens drei Zugtrassen zur Verfügung stehen können. + +Für Schienenwegkapazitäten gelten mindestens folgende Zeitrahmen: + +- +/- 3 min für S-Bahn Verkehr auf reinen S-Bahn-Strecken + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +98 + +- +/- 5 min für den Personenverkehr + +- +/- 30 min für den Güterverkehr + +Zum Zuteilungsspielraum bei Vergabe von Rahmenverträgen vgl. unter Ziffer 4.4.2.d). + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Mit dem Rahmenvertrag müssen Schienenwegkapazitäten für jeweils mindestens 100 Verkehrstage einer Netzfahrplanperiode oder mindestens einem Verkehrstag pro Woche bei mindestens 45 gleichen Verkehrstagen pro Netzfahrplanperiode gebunden werden. Die Anmeldung von Einzeltagen, auch von Zusatz-, Ausfall- und Wochenfeiertagen, ist ausgeschlossen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der Rahmenvertrag darf die Nutzung des betreffenden Schienennetzes durch andere ZB nicht ausschließen. + +Die DB InfraGO AG lehnt daher den Abschluss von Rahmenverträgen ab, insofern durch deren rahmenvertraglich gebundene Schienenwegkapazitäten eine Höchstkapazität von 60 Prozent pro Strecke im Kontrollzeitraum von 2 Stunden gemäß Artikel 8 Absatz 2 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 überschritten würde. Bei Überschreitungen der Höchstkapazität werden alle betroffenen Anmeldungen mittels Anwendung des Entscheidungsverfahrens nach Ziffer 4.4.2 g), h), i) in eine Rangfolge gebracht. + +Das Regelentgelt wird gemäß Ziffer 4.2.1.10 und anhand der letztverfügbaren Liste der Entgelte der INB ermittelt. + +Es werden zunächst nur Anmeldungen konstruiert, die in der Rangfolge bis zur Erreichung der Höchstkapazität auf den betroffenen Streckenabschnitt passen. Stellt sich im Rahmen der Konstruktion bzw. daran anschließender Entscheidungsverfahren heraus, dass bestimmte Kapazitäten entfallen, werden diese durch zurückgestellte Kapazitäten entsprechend der ermittelten Rangfolge für diesen Streckenabschnitt ergänzt. + +Auf Streckenabschnitten, auf denen in den beiden zum Zeitpunkt der Rahmenvertragsanmeldung vorgelagerten Netzfahrplanperioden jeweils nur ZB der Verkehrsart SPNV Trassen genutzt haben, beträgt der o.g. Wert der Höchstkapazität 90 %. Die Streckenabschnitte, bei denen eine Höchstkapazität von 90% zugrunde gelegt wird, sind der Anlage 4.4.1b zu entnehmen. + +Bei der Berechnung der Höchstkapazität soll das wahrscheinlichste gesamthafte Betriebsbild und nicht ausschließlich das Betriebsbild aus Anmeldungen von Rahmenverträgen zu-grunde gelegt werden. Deshalb wird auf einen vergangenheitsbezogenen Betriebstag Bezug genommen. Bei diesem Betriebstag handelt es sich um den dritten Donnerstag im Januar des letztverfügbaren Jahresfahrplans. Dieser Betriebstag wird dem letztverfügbaren auskonstruierten Jahresfahrplan entnommen und auf dessen Basis der Kapazitätsverbrauch und die korrespondierende Trassenanzahl gemäß den Festlegungen des UIC-Merkblatts 406 (siehe Anlage 4.4.1a) ermittelt. Die so ermittelte Trassenanzahl wird dann auf eine Auslastung von 100% normiert und die Höchstkapazität von 60% bzw. 90% daraus berechnet. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei der Vergabe von Rahmenverträgen auf SGV-Korridoren bzw. auf Abschnitten von SGVKorridoren, steht die Schienenwegkapazität, die durch zum Vergabezeitpunkt bereits bestehende Katalogtrassen auf SGV-Korridoren im Sinne der EU-VO 913/2010 gebunden ist, für die Vergabe von Rahmenverträgen nicht zur Verfügung. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Rahmenkapazitätserklärung iSv Art. 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 inklusive einer Übersicht der durch Rahmenverträge gebundenen Kapazitäten pro Strecke und Kontrollzeitraum von 2 Stunden findet sich im veröffentlichten Infrastrukturregister der DB InfraGO AG (www.dbinfrago.com/isr). Die DB InfraGO AG legt jeden abgeschlossenen Rahmenvertrag gegenüber allen ZB offen. Die Offenlegung erfolgt zur Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse in anonymisierter Form, d. h. ohne Benennung des ZB. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +Das Muster eines Rahmenvertrages nebst Anlagen ist als Anlage 4.4.1 Bestandteil der INB. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +99 + +**==> picture [6 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG hat ein mittelfristiges Konzept für eine optimierte Kapazitätsnutzung (mKoK) 2024/2025 veröffentlicht. Mit dem mKoK 2024/2025 wird eine optimale Nutzung der verfügbaren Fahrwegkapazität im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. a) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 dargestellt. Anträge auf Änderungen von Rahmenverträgen, die mKoK-konform gestellt wurden, erfüllen die Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. c), d), g), j) und k) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545. Das mKoK 2024/2025 ist im Internet unter dem Link www.dbinfrago.com/mKoK veröffentlicht. + +Zur Unterstützung der Planung und Anmeldung von Rahmenverträgen bietet die DB InfraGO AG die Möglichkeit einer unentgeltlichen Rahmenvertragsfahrlagenberatung an. + +Nähere Informationen über die Rahmenvertragsfahrlagenberatung werden durch Kundeninformation bekannt gegeben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/271-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/271-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md new file mode 100644 index 0000000..7cd5d19 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/271-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anmeldung eines Rahmenvertrags" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anmeldung eines Rahmenvertrags" +ziffer: "" +chunk_index: 271 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb9ea5d22d6f5c95" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anmeldung eines Rahmenvertrags + +## **Anmeldung eines Rahmenvertrags** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Voraussetzung für die Anmeldung von Rahmenverträgen ist ein abgeschlossener GrundsatzInfrastrukturnutzungsvertrag. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen für Rahmenverträge können immer nur mit Wirkung für die der Anmeldung nächstfolgende Netzfahrplan-periode abgegeben werden. Die Wirkung eines Rahmenvertrages beginnt frühestens mit der auf den Abschluss des Rahmenvertrages unmittelbar folgenden Netzfahrplanperiode. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei verfristet eingehenden Anmeldungen iSv Art. 6 Absatz 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545, die bis spätestens zum ##.##.#### (Datum wird später ersetzt) bei der DB InfraGO AG vorliegen, prüft die DB InfraGO AG, ob und inwieweit diese analog zu den in Ziffer 4.2.1.17 (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) aufgeführten Regelungen noch in der vierten Rahmenvertragsperiode berücksichtigt werden können. Dementsprechend kann + + - verfristeten Anmeldungen, die keinen Konflikt zu frist-gerecht eingegangenen Anmeldungen erzeugen, stattgegeben werden + + - im Konfliktfall für verfristet eingegangene Anmeldungen ohne Rücksprache mit dem Antragsteller ein erweiterter Konstruktionsspielraum von +/- 20 min für Schienenpersonenverkehre und +/- 120 min für übrige Verkehre angewandt werden + + - ein Koordinierungsverfahren durchgeführt werden, wenn der/die ZB der jeweiligen betroffenen fristgerechten Anmeldung auf Anfrage innerhalb eines Arbeitstags hiermit einverstanden ist; führt dieses Koordinierungsverfahren zu keinem Ergebnis, folgt ein Entscheidungsverfahren + + - im Entscheidungsverfahren der fristgerecht eingegangene Anmeldung Vorrang gewährt werden bzw. unter den verfristeten Anmeldungen nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Anmeldung (frist come, first served) entschieden werden + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen auf den Abschluss von Rahmenverträgen müssen zum Anmeldetermin im elektronischen Bestellsystem der DB InfraGO AG beim Kundencenter Netzfahrplan vorliegen. Der Anmeldung können als Begründung Angaben zu den in Artikel 6 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekten beigefügt werden, die von der DB InfraGO AG vor Abschluss eines Rahmenvertrags berücksichtigt werden. + +Anmeldungen von Rahmenverträgen mit Angaben zu Machbarkeitsstudien für außergewöhnliche Transporte (Bza), Einzelgrenzlastberechnungen und gesicherten Durchfahrten sind nicht zulässig. Diesbezügliche Angaben sind ohne Bedeutung und führen dazu, dass das Plausibilisierungsverfahren durchgeführt wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Es können nur vollständig und korrekt ausgefüllte Anmeldungen bearbeitet werden. Fehlende oder unplausible Angaben fordert die DB InfraGO AG bei der von dem anmeldenden ZB benannten Person oder Stelle unverzüglich nach. Die nachgeforderten Angaben sind innerhalb von drei Arbeitstagen zu übermitteln. Übermittelt der ZB die Angaben nach dieser Frist oder + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +100 + +nimmt er Änderungen bzw. Ergänzungen an der Anmeldung vor, die nicht angefordert wurden, so führt dies dazu, dass diese Anmeldung ungültig wird. + +- Betrifft die Anmeldung auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags einen netzübergreifenden Verkehrsdienst wird die DB InfraGO AG Kontakt zu den betroffenen ausländischen bzw. inländischen Infrastrukturbetreibern aufnehmen, um zu ermitteln, ob ein Bedarf zur Abstimmung besteht. Auf Verlangen des ZB benennt die DB InfraGO AG einen Koordinator iSv Art. 12 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 zur Abstimmung der rahmenvertraglich gebundenen Schienenwegskapazität zwischen den betroffenen Infrastrukturbetreibern. Der ZB setzt die DB InfraGO AG über alle weiteren Anträge auf Rahmenverträge für den jeweiligen netzübergreifenden Schienenverkehrsdienst rechtzeitig in Kenntnis. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Betrifft die Anmeldung auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags Eisenbahnstrecken eines SGV-Korridors, so informiert die DB InfraGO AG den Verwaltungsrat des betroffenen SGV-Korridors auf dessen Verlangen gemäß Art. 5 Absatz 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 mindestens einen Monat vor Abschluss oder erheblicher Änderung des Rahmenvertrags. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die konkreten Fristen für die Anmeldung auf den Abschluss von periodischen Rahmenverträgen enthält die **Anlage 4.4.3** . + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/272-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/272-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..1c3610f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/272-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 272 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "435b08216b45d183" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +## **Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bearbeitet alle fristgemäßen Anmeldungen für periodische Rahmenverträge unter Berücksichtigung der bestmöglichen Ausnutzung der Infrastruktur. + +Zusätzlich prüft und begründet die DB InfraGO AG zur Genehmigung der Rahmenverträge vor Abschluss des Rahmenvertrags die in Art. 6 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekte, auch unter Berücksichtigung der hierzu vom ZB gemachten Angaben. Anmeldungen, die den in Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekten widersprechen, werden nach Durchführung des Koordinierungsverfahrens abgelehnt. Im Rahmen des Koordinierungsverfahrens erhält der ZB die Möglichkeit, seine Anmeldung dergestalt anzupassen, dass sie den Vorgaben des Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 nicht widerspricht. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG legt bei der Konstruktion und Koordination der Rahmenvertragsanmeldungen des ZB sowie für die Erstellung der Rahmenvertragsangebote die jeweils für die dem Vertragsschluss folgende Netzfahrplanperiode bekanntgegebenen Planungsgrundlagen zugrunde. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ein Konflikt im Rahmen der Konstruktion nach Art. 9 Abs. 1 Durchführungsordnung (EU) 2016/545 liegt vor, wenn die Bezugslinien von Rahmenvertragsanmeldungen auch nach Ausnutzung der Zuteilungsspielräume nach Ziffer 4.4.3 d) weiterhin nicht miteinander vereinbar sind. Dies ist insbesondere der Fall, + + - bei Überlagerung von Sperrzeitentreppen + + - bei Überlagerung von Gleisbelegungen in Knoten + + - bei Begegnungsverboten zwischen bestimmten Zugarten. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/273-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/273-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..496411a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/273-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 273 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "352bb26d1dba4bc9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- Zur Gewährleistung einer möglichst optimalen Nutzung der verfügbaren Kapazität iSv Artikel 6 Absatz 1 lit. a) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 wird die DB InfraGO AG zunächst versuchen, innerhalb von folgenden Zuteilungsspielräumen ein Angebot auf den Abschluss eines Rahmenvertrages zu erstellen: + + - für den Schienenpersonenverkehr: +/- 3 Minuten + + - für die übrigen Verkehre: +/- 30 Minuten + + - Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt Verkehre im SPFV gilt ein Zuteilungsspielraum von +/- 30 Minuten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG prüft für Rahmenvertragsanmeldungen, die zumindest teilweise den Zeitraum 06:00 bis 22:00 Uhr betreffen, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +101 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/274-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/274-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..4a5268d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/274-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 274 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb45971aa3fd1d2d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- ob die Rahmenvertragsanmeldung kapazitätsoptimierend im Sinne des mittelfristigen Konzepts für eine optimierte Kapazitätsnutzung (mKoK) gemäß Ziffer 4.4.1 j) bestellt wurde. Die DB InfraGO AG prüft gemäß Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545, ob die RV-Anmeldungen kapazitätsoptimal sind. Dies erfolgt durch Prüfung, ob die eingegangenen RV-Anmeldungen mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung der Anzahl nach zulassen. Dabei ist sicherzustellen, dass für jede Verkehrsart mindestens die Anzahl an Kapazitäten je Streckenabschnitt im Zwei-Stundenraster erreicht wird, die am für die Ermittlung der Kapazitätsobergrenze gewählten Stichtag gemäß Ziffer 4.4.1 f) genutzt wurde. Sollte nicht mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### erreichbar sein, lehnt die DB InfraGO AG die nicht kapazitätsoptimierenden RV-Anmeldungen wegen Nichtvereinbarkeit mit Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 unter Berücksichtigung der nachfolgenden Sätze ab, solange bis die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### erreichbar ist. Dabei überprüft die DB InfraGO AG bezogen auf den betroffenen Streckenabschnitt im Einzelnen, ob das mKoK diesbezüglich tatsächlich die Kriterien nach Art. 6 Abs. 1 lit. a), c), d), g), i) und k) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 erfüllt. Die DB InfraGO AG dokumentiert die Durchführung der Überprüfung. Nur in dem Fall, dass das mKoK die vorgenannten Kriterien auch in der Einzelfallprüfung erfüllt, erfolgt eine auf mangelnde Erreichbarkeit der im mKoK vorgesehenen Kapazitätsauslastung gestützte Ablehnung. + +- wenn keine kapazitätsoptimierende Anmeldung vorliegt, ob mit Anwendung der Zuteilungsspielräume eine solche hergestellt wird. Bei Bedarf wird die DB InfraGO AG bei dem Antragsteller erweiterte Spielräume anfragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/275-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/275-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..971255c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/275-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 275 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1bbe0bcd98cc8c46" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- ob die kapazitätsoptimierende Rahmenvertragsanmeldung den Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. b) bis lit. k) Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 nicht widerspricht. Darüberhinausgehende Kriterien zieht die DB InfraGO AG nicht heran. + +Sofern eine Anmeldung auch nach einem Koordinierungsverfahren den Regelungen in den vorstehenden Aufzählungspunkten widerspricht, lehnt die DB InfraGO AG auf der Grundlage des Art. 6 Abs. 1 Durchführungsordnung (EU) 2016/545 den Antrag auf Abschluss eines Rahmenvertrages ab. Dies ist insb. dann der Fall, wenn gemäß den Vorgaben des ersten Aufzählungspunktes nicht mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### im zwei-Stunden-Raster erreichbar ist. + +Für Rahmenvertragsanmeldungen, die ausschließlich den Zeitraum 22:00 bis 06:00 Uhr betreffen, geht die DB InfraGO AG von einer kapazitätsoptimierten Nutzung nach ggf. erforderlichen Entscheidungsverfahren nach § 49 Abs. 10 Satz 1 i.V.m. § 52 Abs. 7 und 8 ERegG aus und prüft, ob im Übrigen die Rahmenvertragsanmeldungen nicht den Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. b) bis lit. k) Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 widersprechen. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist die Konstruktion der Anmeldungen auf den Abschluss eines Rahmenvertrages nach Ziffer 4.4.2 d) nicht konfliktfrei möglich, wird ein Koordinierungsverfahren gemäß Art. 9 Absatz 1 und 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 entsprechend zu dem in Ziffer 4.2.1.7 dargestellten Verfahren i.V.m. Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0203 durchgeführt. Die Regelungen aus Artikel 9 Absatz 3 bis 6 sowie Artikel 10 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 finden hierbei gemäß § 49 Absatz 10 ERegG keine Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/276-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/276-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..0465837 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/276-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 276 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fec1249d214c4c59" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +Kein Konflikt liegt vor, wenn unter Berücksichtigung gewünschter Knotenbeziehungen innerhalb der unter vorstehenden lit. d) genannten Zuteilungsspielräume Anschlüsse nicht realisiert werden können. Die DB InfraGO AG informiert den ZB, sofern gewünschte Anschlüsse in den Konstruktionsspielräumen nicht realisiert werden konnten. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Führt die Koordinierung nicht zu einer Einigung, wird die DB InfraGO AG das Streitbeilegungsverfahren durchführen und nach folgender Reihenfolge über den Abschluss des Rahmenvertrags entscheiden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +102 + +- Schienenwegkapazitäten für vertakteten oder ins Netz eingebundenen Verkehr + +**==> picture [9 x 10] intentionally omitted <==** + +- Schienenwegkapazitäten für den grenzüberschreitenden Verkehr + +**==> picture [9 x 10] intentionally omitted <==** + +- Schienenwegkapazitäten für den Güterverkehr + +**==> picture [9 x 10] intentionally omitted <==** + +Für vertaktete und ins Netz eingebundene Verkehre findet Ziffer 4.2.1.9 lit. a) und lit. b) entsprechend Anwendung. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sofern aufgrund eines Konfliktes mehrerer Rahmenvertragsanmeldungen ein Regelentgeltverfahren nach § 52 Abs. 8 ERegG i.V.m. Ziffer 4.2.1.10 der INB durchgeführt wird, erfolgt die Ermittlung des Regelentgeltes für die Bezugslinie der rahmenvertraglich gesicherten Kapazität, unter Berücksichtigung der zum Rahmenvertrag angemeldeten Verkehrstage für die Dauer des Rahmenvertrages, höchstens jedoch bis zum Ende einer Rahmenfahrplanperiode. + +**==> picture [6 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/277-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/277-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..89aa5df --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/277-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 277 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "435f863d2713c4df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- Sofern aufgrund eines Konfliktes mehrerer Rahmenvertragsanmeldungen ein Höchstpreisverfahren nach § 52 Abs. 8 ERegG i.V.m. Ziffer 4.2.1.11 der INB durchgeführt wird, fordert die DB InfraGO AG die betroffenen ZB oder das einbezogene EVU auf, innerhalb von fünf Werktagen ein Entgelt anzubieten. Die Angebote sind der DB InfraGO AG ausschließlich über die BNetzA zuzuleiten. + +**==> picture [7 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Anmeldung eines Rahmenvertrags über eine Grenzstrecke findet Ziffer 4.2.4.1 entsprechend Anwendung. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern es zu Einkürzungen zu Beginn oder am Ende der bestellten Rahmenvertragskapazitäten aufgrund von Ablehnungen kommt, fragt die DB InfraGO AG beim betroffenen ZB, ob ein Interesse auf Teilangebot der übrigen Rahmenvertragskapazität besteht. Bei Abfragen wegen Überschreitungen von Höchstkapazität bekundet der ZB sein Interesse auf Teilangebot der Rahmenvertragskapazität innerhalb von 5 AT. Erfolgt keine Rückmeldung innerhalb von 5 AT, fordert die DB InfraGO AG den ZB auf, innerhalb von weiteren 2 AT sein Interesse auf Teilangebot kundzutun. Bei Abfragen wegen Ablehnungen aus Trassierungskonflikten auf der Grundlage der Ziffer 4.4.2 g), h) und i) bekundet der ZB sein Interesse auf Teilangebot der Rahmenvertragskapazität innerhalb von 1 AT. Sofern keine fristwahrende Rückmeldung des ZB zur Abfrage auf Interesse des Teilangebots nach vorstehenden Regelungen erfolgt, unterstellt die DB InfraGO AG, dass kein Interesse auf Teilzuweisung besteht. Eine darüberhinausgehende Teilzuweisung erfolgt nicht. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/278-genehmigung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/278-genehmigung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..64d32d2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/278-genehmigung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Genehmigung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Genehmigung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 278 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "322af5ce9369a930" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Genehmigung von Rahmenverträgen + +## **Genehmigung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG unterrichtet im Anschluss die Regulierungsbehörde gemäß § 72 Satz 1 Nr. 4 ERegG über die beabsichtigte Ablehnung eines Rahmenvertragsabschlusses durch die DB InfraGO AG. Soweit die Regulierungsbehörde die beabsichtigte Ablehnung der DB InfraGO AG nicht beanstandet, teilt die DB InfraGO AG dem ZB im Anschluss an das Unterrichtungsverfahren die Ablehnung des Rahmenvertrages unter Angabe der hierfür ausschlaggebenden Gründe schriftlich oder elektronisch mit. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei unter aufschiebender Bedingung geschlossenen Rahmenverträgen beantragt die DB InfraGO AG gemäß § 49a ERegG eine Genehmigung des abgeschlossenen Rahmenvertrages bei der Regulierungsbehörde. Im Falle einer Genehmigung oder Eintritt der Genehmigungsfiktion teilt die DB InfraGO AG dies dem ZB schriftlich oder elektronisch mit. Im Falle der Versagung der Genehmigung teilt die DB InfraGO AG dies dem betroffenen ZB ebenfalls unter Nennung der Gründe mit. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/279-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/279-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md new file mode 100644 index 0000000..34f1d88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/279-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags" +ziffer: "" +chunk_index: 279 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f10972043f48cd9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags + +## **Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags** + +Die DB InfraGO AG unterbreitet elektronisch dem ZB ein aufschiebend bedingtes Angebot auf Abschluss eines periodischen Rahmenvertrages. Der ZB nimmt das Angebot elektronisch an. Die Frist für die Annahme eines Angebotes auf Ab-schluss eines periodischen Rahmenvertrages beträgt 5 Arbeitstage nach Zugang des Angebotes beim ZB. Der abgeschlossene Rahmenvertrag steht unter der aufschiebenden Bedingung der Genehmigung des Rahmenvertrages durch die Regulierungsbehörde. Dies gilt auch für Änderung von Rahmenverträgen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +103 + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/280-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/280-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md new file mode 100644 index 0000000..c624046 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/280-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung u" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode" +ziffer: "" +chunk_index: 280 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b4a89bdc918fbe21" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode + +## **Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Netzfahrplan muss der ZB Trassen im Umfang und mit Bezug zu den in Anlage 1 des Rahmenvertrags definierten Schienenwegkapazitäten innerhalb des vereinbarten Zeitrahmens anmelden; hierbei ist ein Wechsel in ein preiswerteres Marktsegment nicht zulässig. Erfolgt dies nicht, wird die DB InfraGO AG gemäß Artikel 11 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 die Rahmenkapazität für die betreffende Netzfahrplanperiode entsprechend verringern, es sei denn der ZB legt unverzüglich schriftlich/textlich gegenüber der DB InfraGO AG dar, dass die Gründe hierfür nicht von ihm zu vertreten sind. + +Nicht zu vertreten hat der ZB unter anderem die folgenden Gründe (vgl. hierzu auch § 2 des Muster-Rahmenvertrags) + +- Baumaßnahmen des Infrastrukturbetreibers + +- Höhere Gewalt + +- unerhebliche Abweichung der Trassenanmeldung vom rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmen, Verkehrstagen oder Laufweg, die zum Zeitpunkt des Abschlusses des Rahmenvertrags noch nicht absehbar waren wie z.B. Einsatz neuer Fahrzeuge, veränderte Verkehrs- und Halte-konzeptionen, insofern hierdurch kein Konflikt zu einer konkurrierenden Trassenanmeldung auftritt, der ein Streitbeilegungsverfahren gemäß Ziffer 4.2.1.8 INB erforderlich macht + +Hat der ZB die Gründe für die fehlende bzw. abweichende Trassenanmeldung zu vertreten, wird die Rahmenkapazität in der betreffenden Netzfahrplanperiode ebenfalls entsprechend verringert und zudem der Rahmenvertrag durch die DB InfraGO AG storniert, so dass die im Rahmenvertrag definierten Schienenwegekapazitäten auch in den folgenden Netzfahrplanperioden nicht länger für den ZB gesichert sind. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Während einer Netzfahrplanperiode muss der ZB rahmenvertraglich gebundene Trassen in einem Umfang von mindestens 70 % der Rahmenkapazität nutzen (vgl. Artikel 11 Absatz 3 der Durchführungsverordnung 2016/545). Hat der ZB die Absicht, während einer Netzfahrplanperiode über einen Zeitraum von mehr als einem Monat weniger als 70 % der Rahmenkapazität bezogen auf Zeitrahmen, Verkehrstage oder Laufweg zu nutzen, so setzt er die DB InfraGO AG unverzüglich, jedoch mindestens 1 Monat im Voraus darüber schriftlich in Kenntnis. Unterlässt der ZB diese Mitteilung und hat der ZB die Nichtnutzung wie unter vorausgehender Ziffer 4.4.6 a) dargestellt zu vertreten, storniert die DB InfraGO AG, die betroffenen Rahmenkapazitäten auch für die nachfolgenden Netzfahrplanperioden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/281-änderung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/281-änderung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..dcb1ae1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/281-änderung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Änderung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 281 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ea237ba8721960e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderung von Rahmenverträgen + +## **Änderung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +- Ein Änderungsverlangen nach § 4 Abs. 1 oder § 4 Abs. 2 des Musterrahmenvertrages, soll sich auf Schienenwegkapazitäten beziehen, die von der dauerhaften Änderung an der Infrastruktur unmittelbar betroffen sind (Primärbetroffenheit). Soweit durch die Änderung einer Schienenwegkapazität nach § 4 Abs. 1 bzw. Abs. 2 des Musterrahmenvertrages, die Änderung einer weiteren, hiervon unmittelbar betroffenen Schienenwegkapazität erforderlich wird (Sekundärbetroffenheit), kann eine solche Änderung ebenfalls nach § 4 des Musterrahmenvertrag (i.V.m. Anhang A zum Musterrahmenvertrag) erfolgen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +Darüber hinaus sind Änderungsverlangen zulässig, die im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes abgegeben werden. Gründe hierfür liegen insbesondere vor + +- bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des bestehenden Rahmenvertrags oder + +- bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer leistungsstarker Fahrzeuge) oder + +- zur Erreichung einer verbesserten Leistungsqualität des Schienennetzes (z.B. durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +104 + +- Anmeldungen für Änderungen von Rahmenverträgen müssen elektronisch abgegeben werden, zusätzlich dazu ist bei Änderungen der Anhang A einzureichen. Es können nur vollständig und korrekt ausgefüllte Anmeldungen für Änderungen bearbeitet werden. Fehlende oder unplausible Angaben fordert die DB InfraGO AG bei der von dem anmeldenden ZB benannten Person oder Stelle unverzüglich nach. Die nachgeforderten Angaben sind innerhalb von drei Arbeitstagen zu übermitteln. Übermittelt der ZB die Angaben nach dieser Frist oder nimmt er Änderungen bzw. Ergänzungen an der Anmeldung vor, die nicht angefordert wurden, so führt dies dazu, dass diese Anmeldung ungültig wird. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Damit Änderungen von Rahmenverträgen zur jeweils nächsten Netzfahrplanperiode in Kraft treten können, sind die Anmeldungen für Änderungen bis spätestens zum 3. Montag im Oktober des der Anmeldung zum jeweiligen Netzfahrplan vorausgehenden Kalenderjahres erforderlich. Die aktuell gültigen konkreten Fristen für die Anmeldung auf Änderung von bestehenden Rahmenverträgen, die zur jeweils nächsten Netzfahrplanperiode in Kraft treten sollen, veröffentlicht die DB InfraGO AG auf folgender Internetseite: + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +www.dbinfrago.com/rahmenvertrag + +- Soll eine Änderung eines bestehenden Rahmenvertrages bei der Erstellung eines Netzfahrplans Berücksichtigung finden, so muss diese Änderung spätestens bis zu dem Ende der Frist, innerhalb derer ZB Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen für diesen Netzfahrplan stellen können, abgeschlossen sein. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/282-kündigung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/282-kündigung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..2c23718 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/282-kündigung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kündigung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kündigung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 282 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6616e5ec181f5e6b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kündigung von Rahmenverträgen + +## **Kündigung von Rahmenverträgen** + +Die Kündigung von Rahmenverträgen kann nur außerordentlich aus den im Rahmenvertrag definierten wichtigen Gründen (v.a. Wegfall der Geschäftsgrundlage) erfolgen; jegliche ordentliche Kündigung ist ausgeschlossen. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/283-vertragsstrafe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/283-vertragsstrafe.md new file mode 100644 index 0000000..59d9ab3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/283-vertragsstrafe.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vertragsstrafe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vertragsstrafe" +ziffer: "" +chunk_index: 283 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6c194131a26a795" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vertragsstrafe + +## **Vertragsstrafe** + +Eine einmalige pauschale Vertragsstrafe von 400 EUR pro Schienenwegkapazität wird zur Vermeidung von nicht im Netzfahrplan angemeldeten Kapazitäten des Rahmenvertrages* ausnahmsweise erhoben, wenn + +- es sich um eine rahmenvertraglich gebundene Schienenwegkapazität handelt, die aufgrund eines Streitbeilegungsverfahrens zugewiesen worden ist **und** + +- auf diese bei der späteren Anmeldung zum Netzfahrplan gar nicht oder nur mit erheblichen Abweichungen vom rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmen, Verkehrstagen oder Laufweg Bezug genommen wird **und** + +- der ZB die Gründe hierfür gemäß Ziffer 4.4.6 a) zu vertreten hat. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/284-trassenzuweisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/284-trassenzuweisung.md new file mode 100644 index 0000000..9bad17b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/284-trassenzuweisung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenzuweisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenzuweisung" +ziffer: "" +chunk_index: 284 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f4ec05e8a8bff74" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenzuweisung + +## **Trassenzuweisung** + +Die Bestimmungen für die Trassenzuweisung werden gemeinsam mit den Regelungen für die Trassenanmeldung in Ziffer 4.2 behandelt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldungen im Netzfahrplan** + +Für die Anmeldung im Netzfahrplan siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.1 bis Ziffer 4.2.1.6. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/285-spätere-netzfahrplananmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/285-spätere-netzfahrplananmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..c0cdbea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/285-spätere-netzfahrplananmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Spätere Netzfahrplananmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Spätere Netzfahrplananmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 285 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b323d90439a4a35a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Spätere Netzfahrplananmeldungen + +## **Spätere Netzfahrplananmeldungen** + +Für die Anmeldung späterer Netzfahrplananmeldungen siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.1.17 bis Ziffer 4.2.1.17.1. + +**==> picture [26 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr** + +Für die Anmeldung im Gelegenheitsverkehr siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.2. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/286-koordinierungsprozess.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/286-koordinierungsprozess.md new file mode 100644 index 0000000..0f689c7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/286-koordinierungsprozess.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsprozess" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Koordinierungsprozess" +ziffer: "" +chunk_index: 286 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "768689f862327c31" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Koordinierungsprozess + +## **Koordinierungsprozess** + +Für die Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) siehe Ziffer 4.2.1.7 (inkl. Unterpunkte). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +105 + +Für die Koordinierungsverfahren späterer Netzfahrplananmeldungen (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) siehe Ziffer 4.2.1.17.2. + +Für die Regelungen bei Konflikten im Gelegenheitsverkehr, siehe Ziffern 4.2.2.6.1 und 4.2.2.6.2. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/287-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/287-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..17824a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/287-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 287 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d96695e5aba1a310" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Streitbeilegungsverfahren + +## **Streitbeilegungsverfahren** + +Für das Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung), siehe Ziffern 4.2.1.8 bis 4.2.1.11. + +Für das Entscheidungsverfahren bei späteren Netzfahrplananmeldungen (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) siehe Ziffer 4.2.1.17.3. + +## **Überlastete Schienenwege** + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/288-vorgehensweise.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/288-vorgehensweise.md new file mode 100644 index 0000000..7055cbd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/288-vorgehensweise.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorgehensweise" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vorgehensweise" +ziffer: "" +chunk_index: 288 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efe79bd076671d0e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vorgehensweise + +## **Vorgehensweise** + +Die DB InfraGO AG detektiert überlastete Schienenwege bzw. Schienenwege, deren Kapazität absehbar in naher Zukunft nicht ausreichen wird, gemäß der Verwaltungsrichtlinie des Eisenbahn-Bundesamtes und der Bundesnetzagentur zum „Überlasteten Schienenweg“. Die Verwaltungsrichtlinie stellt die Bundesnetzagentur zur Verfügung. + +- https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/Eisenbahnen/Unternehmen_Institutio - nen/Schienenwege/schienenwege node.html + +Innerhalb von sechs Monaten nach erfolgter Überlastungserklärung führt die DB InfraGO AG eine Kapazitätsanalyse nach § 58 ERegG für den als überlastet erklärten Schienenweg durch. Die DB InfraGO AG erstellt anschließend innerhalb von drei weiteren Monaten den Entwurf eines Plans zur Erhöhung der Schienenwegkapazität, der nach Konsultation der Nutzer gem. § 59 ERegG Eisenbahn-Bundesamt und Bundesnetzagentur vorzulegen ist. Den Entwurf veröffentlicht die DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/stellungnahmeverfahren + +ZB haben die Möglichkeit, innerhalb eines Monats nach Veröffentlichung eine Stellungnahme zu dem Entwurf abzugeben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/289-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/289-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md new file mode 100644 index 0000000..241c04e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/289-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben" +ziffer: "" +chunk_index: 289 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7fbfac047ed0f4da" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben + +## **Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG hat gem. § 55 ERegG Schienenwege für überlastet erklärt und spezielle Nutzungsvorgaben erstellt. + +Die von der DB InfraGO AG für überlastet erklärten Schienenwege und die dafür geltenden Nutzungsvorgaben sind als Anlage 4.6.2 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/290-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/290-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..2171901 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/290-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Detektion weiterer überlasteter Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Detektion weiterer überlasteter Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 290 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "25664cb926e61f2c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Detektion weiterer überlasteter Schienenwege + +## **Detektion weiterer überlasteter Schienenwege** + +Über die Detektion weiterer überlasteter Schienenwege informiert die DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/uels + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/291-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/291-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..f31d38b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/291-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 291 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "85deba4f095176ed" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge + +## **Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge** + +Die Regelung der vorstehenden Ziffer 4.6.1 gilt sinngemäß für den Prozess der Anmeldung, Bearbeitung und Zuweisung von Kapazitäten mittels Rahmenverträgen. + +Für die als überlastet erklärten Strecken werden Anmeldungen auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags nur dann akzeptiert, wenn hiermit die Nutzungsvorgaben erfüllt werden. Dies gilt auch, wenn es sich nur um Teilstrecken der Rahmenvertragsanmeldung handelt. + +Die Regelung der Ziffer 4.6.4 gilt nicht für Rahmenverträge, die vor dem 15.04.2014 abgeschlossen wurden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +106 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/292-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/292-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..8ff5a34 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/292-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrlagenberatung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrlagenberatung" +ziffer: "" +chunk_index: 292 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3c23517d3c72862" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrlagenberatung + +## **Fahrlagenberatung** + +Zur Unterstützung der Trassenplanung und -anmeldung von vorgenannten Nutzungsvorgaben betroffener Strecken, bietet die DB InfraGO AG dem ZB die Möglichkeit einer unentgeltlichen Fahrlagenberatung. + +Nähere Informationen über die Möglichkeit einer Fahrlagenberatung sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +## **Außergewöhnliche Transporte, Gefahrguttransporte und Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung** + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/293-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/293-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md new file mode 100644 index 0000000..5067904 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/293-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "" +chunk_index: 293 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fdf97fc31f8b497c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte + +## **Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte** + +Bei der Bearbeitung einer Trassenanmeldung von aT gem. Ziffer 3.4.3 handelt es sich um eine besonders aufwändige Bearbeitung i. S. der Ziffer 4.2.2.4. Die hierfür geltenden Fristen sind in der Tabelle der vorgenannten Ziffer der INB aufgeführt. + +Bei der Trassenanmeldung von aT gem. Ziffer 3.4.3.1 ist die „DB-Bza-Nr.“ der Machbarkeitsstudie aT anzugeben. + +Ist in der Machbarkeitsstudie aT gefordert, dass vor der Abgabe der Trassenanmeldung eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 durchzuführen ist, muss deren Ergebnis vor Abgabe der Trassenanmeldung vorliegen. In der Trassenanmeldung muss ein Bezug zur Betriebsprogrammstudie hergestellt werden. Die in der Machbarkeitsstudie aT genannten betrieblichen Bedingungen und die in der Betriebsprogrammstudie übergebenen verkehrlichen Bedingungen (Laufweg, Verkehrstag) sind bei der Trassenanmeldung vom EVU zu beachten. + +In der Machbarkeitsstudie aT wird für außergewöhnliche Transporte dann eine Betriebsprogrammstudie gem. Ziffer 5.4.9 gefordert, wenn auf Grund der Beförderungsbedingung für den außergewöhnlichen Transport weitere Leistungen der DB InfraGO AG in Anspruch genommen werden müssen, z.B.: + +- Begleitung des Transportes durch einen betrieblichen Begleiter der DB InfraGO AG oder + +- Temporäre Anpassungen der Infrastruktur zur Transportdurchführung. + +Werden die Vorgaben aus Machbarkeitsstudie aT bzw. „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ bei der Trassenanmeldung vom ZB nicht vollständig berücksichtigt, wird die Trassenanmeldung als nicht plausibel im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 behandelt. + +Bei der Trassenanmeldung von Fahrzeugen gem. Ziffer 3.4.5.3 ist die Auftragsnummer des Kompatibilitätsnachweises für Brücken anzugeben. + +Der ZB kann über den Vordruck 402.0202V04 die DB InfraGO AG beauftragen, die Durchführbarkeit eines aT innerhalb eines bestimmten zuvor geschlossenen Einzelnutzungsvertrags zu prüfen. Im Zuge der Prüfung ermittelt die DB InfraGO AG, ob die betrieblichen Bedingungen des aT zu einer Veränderung der im ENV festgelegten Fahrzeiten oder zu neuen Belegungskonflikten mit anderen bereits geplanten Trassen führen. Sollte die Prüfung zum Ergebnis kommen, dass die geplante Einstellung des aT mit Änderungen des ENV verbunden wäre oder zu neuen Belegungskonflikten führen, ist eine Einstellung des aT in einen bereits geschlossenen Einzelnutzungsvertrag nicht möglich. + +Eine Änderungskonstruktion findet in diesen Fällen nicht statt, sondern nur eine Machbarkeitsprüfung ohne Anpassung der Trasse. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +107 + +Die Beauftragung muss mindestens 5 Arbeitstage vor dem gewünschten Versandtag bei der DB InfraGO AG eingehen. Geht die Beauftragung kurzfristiger ein, besteht keine Leistungspflicht der DB InfraGO AG. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/294-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/294-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md new file mode 100644 index 0000000..94a94f8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/294-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte" +ziffer: "" +chunk_index: 294 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "94f5a59e2397aacb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte + +## **Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte** + +Beabsichtigt der ZB oder das einbezogene EVU Gefahrgut i. S. d. GGVSEB und RID zu transportieren, ist dies nebst entsprechender Gefahrklasse nach der RID bei der Trassenanmeldung vom ZB anzugeben. + +**==> picture [26 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/295-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/295-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md new file mode 100644 index 0000000..971e571 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/295-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 295 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4588e11e8ba82588" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung + +## **Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung** + +Beabsichtigt der ZB eine Trasse mit Einzelgrenzlastberechnung anzumelden, ist bei der Trassenanmeldung die Nummer der Einzelgrenzlastberechnung anzugeben. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/296-gesicherte-durchfahrten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/296-gesicherte-durchfahrten.md new file mode 100644 index 0000000..2ced03e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/296-gesicherte-durchfahrten.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesicherte Durchfahrten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gesicherte Durchfahrten" +ziffer: "" +chunk_index: 296 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d59c35cf042ec5a2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gesicherte Durchfahrten + +## **Gesicherte Durchfahrten** + +Ergibt sich aus einer Einzelgrenzlastberechnung die Notwendigkeit an Signalen, die die Zugfolge regeln, gesicherte Durchfahrten zu planen entscheidet die DB InfraGO AG über die Gewährung der gesicherten Durchfahrt nach den im Folgenden dargestellten Kriterien: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Strecken mit einer Auslastung bis zu 35 % werden gesicherte Durchfahrten gewährt, wenn für das betroffene Fahrplanjahr das bekannte/ zu erwartende Betriebsprogramm trotz der Gewährung einer gesicherten Durchfahrt möglich bleibt und keine anderen Züge behindert werden. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Strecken mit einer Auslastung über 35 % können gesicherte Durchfahrten gewährt werden, wenn die Vorgaben nach vorstehender lit. a) erfüllt werden und wenn nicht an mehr als zwei direkt aufeinander folgenden Signalen gesicherte Durchfahrten benötigt werden. Eine weitere gesicherte Durchfahrt auf dem Laufweg des Zuges darf frühestens am dritten diesen Signalen vorangehendem oder folgendem Signal erforderlich werden. Ausnahmen hiervon sind im Falle von zwei oder mehr arbeitenden Triebfahrzeugen im Einzelfall möglich. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für überlastete und voraussichtlich in naher Zukunft für überlastet erklärte Schienenwege nach Ziffer 4.6 werden gesicherte Durchfahrten nicht zugelassen. + +Eine tabellarische Übersicht mit den Auslastungsgraden wird im Internet als Bestandteil dieser INB zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/grenzlast + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Anzuwendende Regeln nach der Trassenzuweisung** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Regeln für die Trassenänderung durch den ZB** + +Zu den Regeln für Änderungen durch den ZB, siehe Ziffer 5.6.1. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/297-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/297-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..3fa70dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/297-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regeln für Trassenänderung durch das EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regeln für Trassenänderung durch das EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 297 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e65cc207e9731e1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regeln für Trassenänderung durch das EIU + +## **Regeln für Trassenänderung durch das EIU** + +Zu den Regeln für Änderungen aufgrund von Baumaßnahmen durch das EIU, siehe Ziffern 4.3 und 5.6.2. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Regeln für Nichtnutzung durch den ZB** + +Zu den Regeln für Nichtnutzung, siehe Ziffer 5.6.3. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/298-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/298-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md new file mode 100644 index 0000000..4827f08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/298-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regeln für Stornierung durch den ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regeln für Stornierung durch den ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 298 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "87284fa51ddeda1c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regeln für Stornierung durch den ZB + +## **Regeln für Stornierung durch den ZB** + +Für die Nichtnutzung von Zugtrassen aufgrund einer Stornierung gilt das besondere Kündigungsrecht nach Ziffer 3.3.4.4.3. Wegen der Stornierung von Trassen gilt Ziffer 5.6.4 inkl. Unterziffern. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +108 + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **TTR für intelligentes Kapazitätsmanagement** + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/299-ziele-von-ttr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/299-ziele-von-ttr.md new file mode 100644 index 0000000..b26b004 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/299-ziele-von-ttr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ziele von TTR" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ziele von TTR" +ziffer: "" +chunk_index: 299 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b6170f4f719f097" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ziele von TTR + +## **Ziele von TTR** + +RailNetEurope (RNE) und Forum Train Europe (FTE) arbeiten derzeit mit Unterstützung vom Europäischen Schienengüterverkehrsverband (ERFA) an einem Projekt namens TTR zur Harmonisierung und Verbesserung des Fahrplansystems, um die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs deutlich zu erhöhen. + +TTR besteht aus einer verbesserten Kapazitätsplanung und -verteilung (einschließlich vorübergehender Kapazitätsbeschränkungen) und einem Kapazitätszuweisungsverfahren. + +Ziel ist es, allen Marktbedürfnissen besser gerecht zu werden und eine optimierte Nutzung der vorhandenen Kapazität zu erreichen. Für den Großteil des Güterverkehrs wird es mehr Möglichkeiten für kurzfristige Trassenanträge und damit mehr Flexibilität bedeuten, um den Kundenbedürfnissen besser gerecht zu werden. + +Ausführliche Informationen über das Projekt finden Sie auf + +http://ttr.rne.eu/ und http://www.forumtraineurope.eu/services/ttr/ + +**==> picture [23 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/300-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/300-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md new file mode 100644 index 0000000..e65348d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/300-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridor" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore" +ziffer: "" +chunk_index: 300 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e50b9dbbd2d160d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore + +## **Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore** + +Grundsätze zur Kapazitätszuweisung für SGV-Korridore finden sich in der Übersetzung der im Rahmen von RNE (RailNet-Europe) harmonisierten Regelungen der Corridor Information Documents (CIDs) für die Kapazitätszuweisung von SGV-Korridoren. Diese ist als Anlage 4.10 diesen INB angefügt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/301-pilotverfahren-zur-verbesserung-der-betriebsqualität-durch-v.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/301-pilotverfahren-zur-verbesserung-der-betriebsqualität-durch-v.md new file mode 100644 index 0000000..c23706d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/301-pilotverfahren-zur-verbesserung-der-betriebsqualität-durch-v.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch V" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im Knoten Berlin" +ziffer: "" +chunk_index: 301 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c00254baf49d4917" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im Knoten Berlin + +## **Pilotverfahren zur Verbesserung der Betriebsqualität durch Verkehrsreduktion im Knoten Berlin** + +Die Pünktlichkeit im Knoten Berlin, insbesondere Nord-Süd-Tunnel, ist auf einem nicht zufriedenstellenden Niveau. Das Niveau der Pünktlichkeit sinkt rapide, wenn das Betriebsprogramm zu viele Trassen vorsieht. Es wurde identifiziert, dass das derzeitige Betriebsprogramm zu viel Trassen enthält, als dass eine stabile Pünktlichkeit gewährleistet werden könnte. Damit im Zeitraum der Sperrung der Berliner Stadtbahn ab dem 14.06.2026 ein stabiles Pünktlichkeitsniveau im Nord-Süd-Tunnel auch bei Aufnahme zusätzlicher (Umleiter-)Züge gehalten werden kann, erfolgt gegenüber der bisherigen Bauausplanung eine Entlastung des Betriebsprogramms. Um spürbare Effekte bei der Pünktlichkeit für den Zeitraum zu erzielen, stehen die Kapazitäten, die freiwillig herausgenommen wurden, für eine unterjährige Belegung nicht zur Verfügung. Das konkrete Ziel des Pilotverfahrens sind positive Einwirkungen auf die Betriebsqualität. + +Durch dieses Verfahren wird von den Vorgaben der Ziffer 4.2.2.6 der INB bezüglich der Vergabe von Restkapazitäten im Gelegenheitsverkehr abgewichen, da die frei gewordenen Kapazitäten nicht als Restkapazität zur Verfügung stehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/302-das-pilotverfahren-findet.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/302-das-pilotverfahren-findet.md new file mode 100644 index 0000000..ae50451 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/302-das-pilotverfahren-findet.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Das Pilotverfahren findet" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Das Pilotverfahren findet" +ziffer: "" +chunk_index: 302 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5af508222a66afb5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Das Pilotverfahren findet + +## Das Pilotverfahren findet + +- auf den Streckenabschnitten von/ nach Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Südkreuz mit der VzG 6107, 6106, 6134/ 6171sowie von/ nach Gesundbrunnen (Wedding) – Berlin Hbf – Südkreuz mit den VzG 6171 + +- vom 14.06.2026 00:00 Uhr bis 12.12.2026 bis 23:59 Uhr diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/303-statt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/303-statt.md new file mode 100644 index 0000000..a0d54af --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/303-statt.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "statt." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "statt." +ziffer: "" +chunk_index: 303 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "39d8ca94e9af1e96" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > statt. + +## statt. + +Die konkreten freigewordenen und nicht zu belegenden Kapazitäten sind der **Anlage 4.11a** für den Zeitraum vom 14.06.2026 bis 01.10.2026 und der **Anlage 4.11b** für den Zeitraum vom 02.10.2026 bis 12.12.2026 zu entnehmen. Die zeitlich Teilung der Kapazitäten ist darauf zurückzuführen, dass ab dem 02.10.2026 der Hochleistungskorridor Lehrte – Berlin beginnt und damit einhergehend Änderungen der Kapazitäten vorzunehmen waren. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +109 + +Eine aktive Beteiligung der ZB während der Durchführung des Pilotverfahrens auf dem jeweiligen Streckenabschnitt ist nicht vorgesehen. + +Die DB InfraGO AG bewertet während der Dauer des Pilotverfahrens fortlaufend die Auswirkungen der nach Maßgabe dieses Pilotverfahrens frei gewordenen und einer Wiedervergabe entzogenen Kapazitäten auf die Betriebsqualität. Die Bewertung erfolgt nach einer einheitlichen, sachgerechten und nachvollziehbaren Methodik; die maßgeblichen Bewertungskriterien und Verfahrensschritte ergeben sich aus **Anlage 4.11c** . + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +110 + +## **5 LEISTUNGEN UND ENTGELTE** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/304-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/304-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..96826ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/304-einleitung.md @@ -0,0 +1,107 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 304 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e843e3afd4b9286" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG erbringt für den ZB die in diesem Kapitel aufgeführten Leistungen des Mindestzugangspakets, Zusatzleistungen und Nebenleistungen. + +Für das Kapitel 5 gelten die folgenden Definitionen: + +- Aufkommensstarke Grenzstellen: + +Alle Grenzstellen der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Ausland, über die mehr als 5.250 Züge des Schienenpersonenfernverkehrs in der letzten abgeschlossenen Netzfahrplanperiode vor dem Stellungnahmeverfahren nach § 19 Abs. 2 ERegG geführt wurden, wobei unmittelbar angrenzende und verkehrlich überwiegend gleichgerichtete Grenzstellen zusammengefasst wurden. Die aufkommensstarken Grenzstellen sind der Anlage 5.1.A zu entnehmen. + +- Durchschnittsgeschwindigkeit: + +Ergebnis aus der Division der Trassenkilometer und der planmäßigen Netto-Fahrzeit (Fahrzeit ohne Haltezeiten an Unterwegsbahnhöfen) zwischen zwei Metropolbahnhöfen gemäß Sollfahrplan, in km/h. + +Durchschnittsgeschwindigkeit =[Trassenkilometer] Netto-Fahrzeit + +- Halteabschnitt: + +Teil einer Zugtrasse zwischen zwei aufeinanderfolgenden planmäßigen Personenverkehrshalten. Die Durchfahrt einer Grenzstelle der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Ausland oder zur Infrastruktur Dritter wird mit einem Personenverkehrshalt gleichgestellt. + +- Kürzester Laufweg: + +Die Berechnung des kürzesten Laufwegs erfolgt für die am ersten bestellten Verkehrstag im ISR gemäß Ziffer 2.3 ausgewiesene verfügbare Infrastruktur zwischen der ersten und letzten bestellten Betriebsstelle, d.h. soweit mehrere Verkehrstage bestellt sind, erfolgt die Berechnung des kürzesten Laufwegs nicht tagesscharf. Der Laufweg wird ausschließlich auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG ermittelt. Nicht von der DB InfraGO AG betriebene Streckenabschnitte werden dabei umfahren. Liegen der Startpunkt oder/und der Zielpunkt der Trasse außerhalb des Netzes der DB InfraGO AG, so wird die jeweilige Betriebsstelle des Einbruchs- bzw. Ausbruchspunktes gewählt, welche zum kürzesten Laufweg im Netz der DB InfraGO AG führt. + +Für den kürzesten Laufweg wird nur die Infrastruktur berücksichtigt, welche für die bestellte Traktionsart gemäß ISR geeignet ist. Nicht berücksichtigt wird Infrastruktur, welche durch die Verkehrsart nicht genutzt werden darf. Im ISR sind für alle Strecken die Verkehrsarten, die diese jeweils befahren dürfen, hinterlegt, vgl. www.dbinfrago.com/isr. + +In der Auswahl des kürzesten Laufweges werden Richtungswechsel (Kopfmachen) im Laufweg mit einem Aufschlag von 25 Trkm bewertet. Die Auswahl des kürzesten Laufwegs erfolgt über die so ermittelte Streckenlänge. Für die Entgeltermittlung ist die Laufweglänge ohne die o.g. Aufschläge relevant. + +- Lastfahrt: + +Zugfahrt im Schienenpersonenverkehr, die für die Nutzung durch Fahrgäste freigegeben ist, auf einem Trassenabschnitt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +111 + +- Metropolbahnhöfe: + +Alle Bahnhöfe mit einem täglichen Reisendenaufkommen von mindestens 50.000 Reisenden im öffentlichen Schienenpersonenverkehr im Jahr 2015. Das Reisendenaufkommen wird von der DB InfraGO AG aus den durch die ZB zu übermittelnden Reisendenzahlen für die einzelnen Stationen ermittelt. Die Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen sind im Sinne dieser INB der Anlage 5.1b der INB zu entnehmen. Diese im Rahmen dieser INB maßgebliche Liste der Metropolbahnhöfe wird im Rahmen der Überprüfung der Marktsegmentierung zur Netzfahrplanperiode 2028/2029 aktualisiert. + +- Personenbahnsteig + +Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung sind Eisenbahnanlagen im Sinne der Anlage 1 ERegG. + +- Personenbahnhof + +Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +- Relation: + +Verbindung zwischen Start- und Zielort unabhängig vom tatsächlichen Zuglauf. + +- Sollfahrplan: + +Räumliche und zeitliche Lage der Zugtrasse, wie sie zwischen DB InfraGO AG und ZB gemäß § 20 Abs. 1 ERegG vereinbart wurde. + +- Trassenabschnitt: + +Teil einer Zugtrasse. + +- Verkehrsart + +Verkehrsart wird als Synonym für Verkehrsdienst gemäß § 36 Abs. 2 ERegG verwendet. + +- Wagenzuggewicht: + +Gewicht des Zuges ohne Triebfahrzeug. + +- Wagenzuglänge: + +Länge eines Zuges ohne Triebfahrzeug. + +- Zugtrasse: + +Derjenige Anteil der Schienenwegkapazität der DB InfraGO AG, der erforderlich ist, damit ein Zug zu einer bestimmten Zeit zwischen zwei Orten (Start- und Zielort) verkehren kann (§ 1 Abs. 20 ERegG). + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/305-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/305-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md new file mode 100644 index 0000000..6672104 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/305-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket" +ziffer: "" +chunk_index: 305 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4661eb10a876d313" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket + +## **Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket** + +Das jeweilige Trassenentgelt für das Mindestzugangspaket wird berechnet aus den Trassenkilometern im jeweiligen Marktsegment multipliziert mit dem jeweiligen Entgelt für das Mindestzugangspaket dieses Marktsegmentes. + +i ∗ Trassenkilometeri Trassenentgelt = ∑Entgelt für Mindestzugangspaket i + +Das Entgelt für das Mindestzugangspaket je Marktsegment setzt sich aus den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebes je Marktsegment, und einem Aufschlag bis zur Deckung der Vollkosten (Vollkostenaufschlag) gemäß der relativen Tragfähigkeit des jeweiligen Marktsegmentes sowie möglichen weiteren Elementen zusammen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +112 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/306-entgelt-für-mindestzugangspaketi-ukzi-vkai-we.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/306-entgelt-für-mindestzugangspaketi-ukzi-vkai-we.md new file mode 100644 index 0000000..7c3cb9b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/306-entgelt-für-mindestzugangspaketi-ukzi-vkai-we.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für Mindestzugangspaketi = uKZi + VKAi +/−wE" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgelt für Mindestzugangspaketi = uKZi + VKAi +/−wE" +ziffer: "" +chunk_index: 306 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9611f1584ae6dc2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgelt für Mindestzugangspaketi = uKZi + VKAi +/−wE + +## Entgelt für Mindestzugangspaketi = uKZi + VKAi +/−wE + +Die Berechnung des Entgelts basiert grundsätzlich auf den vertraglich vereinbarten Trassenkilometern. Bei Marktsegmenten mit dem Zusatz „R-Flex“ gemäß Ziffer 5.3.4.9 und bei baubedingten Umleitungen im SGV gemäß Ziffer 5.6.2.1 werden die Streckenkilometer des kürzesten Laufwegs für die vereinbarte Relation als Trassenkilometer zugrunde gelegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/307-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/307-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..ef6956e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/307-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 307 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "958904555e657b04" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze der Marktsegmentierung + +## **Grundsätze der Marktsegmentierung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgangspunkt für die zugrundeliegenden Trassenentgelte sind die von der DB InfraGO AG ermittelten Marktsegmente auf Basis der Verkehrsdienste. + +Maßgeblich für die Zuordnung in die Marktsegmente ist der Sollfahrplan. Im Falle von Ergänzungsfahrplänen kann die Segmentzuordnung im Angebot nur vorläufig und beschränkt für den vom Ergänzungsfahrplan erfassten Trassenabschnitt erfolgen. Die endgültige Segmentzuordnung unter Berücksichtigung der gesamten der Zugnummer zugeordneten Trasse erfolgt erst in der Abrechnung. Maßgeblich ist in diesem Fall ausschließlich die Zuordnung in der Abrechnung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/308-abgrenzung-verkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/308-abgrenzung-verkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..de0107e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/308-abgrenzung-verkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgrenzung Verkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abgrenzung Verkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 308 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17acab8d137e5745" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abgrenzung Verkehrsdienste + +## **Abgrenzung Verkehrsdienste** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ob es sich um eine Trasse im Schienenpersonenfernverkehr, Schienenpersonennahverkehr oder Schienengüterverkehr handelt, ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/309-schienengüterverkehrsdienst.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/309-schienengüterverkehrsdienst.md new file mode 100644 index 0000000..698b894 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/309-schienengüterverkehrsdienst.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienengüterverkehrsdienst" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienengüterverkehrsdienst" +ziffer: "" +chunk_index: 309 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6f31ecc2b5f85061" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienengüterverkehrsdienst + +## **Schienengüterverkehrsdienst** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Schienengüterverkehre im Sinne dieser INB sind alle Verkehre, die ausschließlich der nationalen und/oder grenzüberschreitenden Güterbeförderung dienen. Des Weiteren werden dem Schienengüterverkehr Güterlokfahrten, Messfahrten und Baumaschinenfahrten zugerechnet. + +Dient der Verkehr der gleichzeitigen Beförderung von Gütern und Personen in einem Zug, ist dieser Zug ein Schienenpersonenverkehrsdienst nach Ziffer 5.2.2.2. Abweichend hiervon gehören zum Schienengüterverkehr Militärzüge mit Personenbeförderung und Züge des begleitenden kombinierten Verkehrs, mit denen mit Ausnahme von Personenwagen zum Transport von Lastkraftwagenfahrern ausschließlich komplette Lastwagen bzw. Sattelzüge befördert werden (Rollende Landstraße). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/310-schienenpersonenverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/310-schienenpersonenverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..f7cc6e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/310-schienenpersonenverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonenverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenpersonenverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 310 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "832c0426cdea01b8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenpersonenverkehrsdienste + +## **Schienenpersonenverkehrsdienste** + +Schienenpersonenverkehr im Sinne dieser INB sind alle Verkehre, die mindestens auch der nationalen und/oder grenzüberschreitenden Personenbeförderung dienen bzw. deren Vorleistung. + +Schienenpersonenverkehrsdienste sind zu unterscheiden in Schienenpersonenfernverkehrsdienste und in Schienenpersonennahverkehrsdienste. Zwischen diesen beiden Schienenpersonenverkehrsdiensten bestehen wesentliche Unterschiede hinsichtlich der Kosten zur Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen zum Endkunden und ihren Anforderungen an die Dienstleistungsqualität. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/311-schienenpersonennahverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/311-schienenpersonennahverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..72525a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/311-schienenpersonennahverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonennahverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenpersonennahverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 311 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d698a367f9355a9f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenpersonennahverkehrsdienste + +## **Schienenpersonennahverkehrsdienste** + +Schienenpersonennahverkehr im Sinne dieser INB dient überwiegend der Beförderung von Personen im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr. + +Verkehre, die zwei Metropolbahnhöfe mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 130 km/h verbinden, dienen nicht dem Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr. + +Der Verkehr auf allen sonstigen Halteabschnitten dient im Zweifel dann dem Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr, wenn ein Zug mehrheitlich Reisende befördert, deren Reiseweite 50 km oder deren Reisezeit eine Stunde nicht überschreitet. Zur Zuordnung von Trassen, die sowohl dem Schienenpersonennahverkehr als auch dem Schienenpersonenfernverkehr dienen, siehe nachfolgende Ziffer 5.2.2.2.2. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +113 + +Wenn Zweifel darüber bestehen, ob in der Mehrzahl der Beförderungsfälle die Reiseweite von 50 Kilometer oder die Reisezeit von einer Stunde überschritten wird, ist die DB InfraGO AG berechtigt, den Nachweis der Betrauung mit öffentlichen Personenverkehrsdiensten, die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegen, durch einen Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs i. S. des § 1 Abs. 2 des Regionalisierungsgesetzes oder die Vorlage einer repräsentativen, anerkannten wissenschaftlichen Standards genügenden Erhebung der Reiseweiten anhand der Fahrkarten bzw. der Reisedauer der Beförderungsfälle anhand einer Verkehrszählung pro Halteabschnitt auf Kosten des ZB zu verlangen. Bei Neuverkehren kann an Stelle der Erhebung der Reiseweiten eine entsprechende Marktstudie vorgelegt werden. Für die Vorlage gelten die Fristen nach Ziffern 4.2.1.1 bzw. 4.2.2.2 entsprechend. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/312-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/312-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..23f58cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/312-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 312 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "89653a1e32b077f0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenpersonenfernverkehrsdienste + +## **Schienenpersonenfernverkehrsdienste** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Dem Schienenpersonenfernverkehr im Sinne dieser INB sind Zugtrassen zuzuordnen, die der Personenbeförderung dienen und kein Schienenpersonennahverkehr sind. Zusätzlich werden dem Schienenpersonenfernverkehr alle Trassen des Marktsegmentes Charter/Nostalgie (Ziffer 5.3.2.7) unabhängig von der Länge zugeordnet. + +Abweichend hiervon werden durch zuständige Behörden im Rahmen öffentlicher Dienstleistungsaufträge bestellte Personenverkehrsdienste, die keine Schienenpersonennahverkehrsdienste sind (sonstige Personenverkehrsdienste im Sinne des § 36 Abs. 2 Satz 2, Nr. 2 zweite Alternative ERegG), zum Zwecke der Entgeltermittlung und Entgelterhebung wie Schienenpersonennahverkehrsdienste gemäß Ziffer 5.2.2.2.1 behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/313-zuordnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/313-zuordnung.md new file mode 100644 index 0000000..161e490 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/313-zuordnung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuordnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zuordnung" +ziffer: "" +chunk_index: 313 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "05b7ad81f7ae8916" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zuordnung + +## **Zuordnung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Zugtrassen sind entweder dem Schienenpersonenfernverkehr oder dem Schienenpersonennahverkehr gesamthaft zuzuordnen. Wäre ein Halteabschnitt einer Zugtrasse dem Schienenpersonenfernverkehr, ein anderer dem Schienenpersonennahverkehr zuzuordnen, so wird die Zugtrasse dem Schienenpersonenverkehrsdienst zugeordnet, der nach Trassenkilometern den überwiegenden Teil darstellt. Ein Beispiel ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen. + +**==> picture [347 x 120] intentionally omitted <==** + +Sind die Halteabschnitte, die dem Schienenpersonenfernverkehr zuzuordnen sind, genauso lang wie die dem Schienenpersonennahverkehr zuzuordnenden, so handelt es sich um eine Schienenpersonennahverkehrstrasse. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/314-segmentierungskriterien.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/314-segmentierungskriterien.md new file mode 100644 index 0000000..28e9810 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/314-segmentierungskriterien.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Segmentierungskriterien" +ziffer: "" +chunk_index: 314 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2df0538a55d319f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Segmentierungskriterien + +## **Segmentierungskriterien** + +Der Herleitung der Marktsegmente werden die folgenden Segmentierungskriterien zugrunde gelegt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +114 + +**==> picture [469 x 213] intentionally omitted <==** + +Die **Anlage 5.2** enthält eine ausführliche Herleitung der Segmentierungskriterien. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/315-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/315-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md new file mode 100644 index 0000000..1b3e5a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/315-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgru" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen" +ziffer: "" +chunk_index: 315 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6a7f20476fac1cef" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen + +## **Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen** + +Zur Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, wird untersucht, ob eine Änderung des Verkehrsvolumens zu einer Veränderung der von der DB InfraGO AG zu erbringenden Leistungen und damit der Kosten führt. Danach wird analysiert, in welchem Ausmaß die Veränderung der von der DB InfraGO AG zu erbringenden Leistungen eine Kostenänderung nach sich zieht. + +Ein Zusammenhang zwischen Verkehrsvolumen und bei der DB InfraGO AG entstehenden Kosten kann für folgende Kostenblöcke ermittelt werden: + +- Kostenblock Fahrplan, + +- Kostenblock Betrieb, + +- Kostenblock Instandhaltung Strecke, + +- Kostenblock Abschreibungen Strecke. + +Eine umfangreiche Beschreibung der Ermittlung der unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallenden Kosten enthält die **Anlage 5.2** . diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/316-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/316-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md new file mode 100644 index 0000000..72c2915 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/316-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der rela" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes" +ziffer: "" +chunk_index: 316 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9892cc367c18bad4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes + +## **Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes** + +Das Entgelt für das Mindestzugangspaket enthält je Marktsegment einen Aufschlag auf die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen. Dieser Aufschlag liefert einen Beitrag zur Deckung der Fixkosten, die für die Bereitstellung des Mindestzugangspakets insgesamt anfallen. Sie werden anhand von relativen Tragfähigkeiten unter den Marktsegmenten aufgeteilt. + +Eine umfangreiche Beschreibung der Ermittlung der Vollkostenaufschläge enthält die **Anlage 5.2** . + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Grundsätze der weiteren Entgeltkomponenten** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/317-neuverkehrsnachlass.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/317-neuverkehrsnachlass.md new file mode 100644 index 0000000..2f328ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/317-neuverkehrsnachlass.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Neuverkehrsnachlass" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Neuverkehrsnachlass" +ziffer: "" +chunk_index: 317 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0986dbf136bf24bd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Neuverkehrsnachlass + +## **Neuverkehrsnachlass** + +Zur Förderung von Neuverkehren werden zeitlich begrenzte Entgeltnachlässe gewährt. + +Zur Förderung der Entwicklung neuer Eisenbahnverkehre gewährt die DB InfraGO AG allen ZB zeitlich begrenzte Nachlässe in Form eines prozentualen Abschlags auf das reguläre + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +115 + +Trassenentgelt. Der Neuverkehrsnachlass wird nicht gewährt auf Trassenentgelte, die im Höchstpreisverfahren nach Ziffer 4.2.1.11 zustande gekommen sind. + +Zur Erlangung des Nachlasses muss der ZB spätestens mit Anmeldung der Zugtrasse einen Antrag im Rechnungsbahnhof bei der DB InfraGO AG für den Nachlass stellen. + +Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Damit es sich um einen Neuverkehr handelt, muss der ZB schriftlich oder elektronisch darlegen, dass es sich um einen im intermodalen Wettbewerb für die Schiene neu gewonnenen oder vollständig neuen Verkehr handelt, der mit einer Mindestanzahl von 10 Zugtrassen innerhalb von 12 Monaten ab Betriebsaufnahme verkehrt. + +Kein neuer Eisenbahnverkehr zur Erlangung eines Neuverkehrsnachlasses liegt vor, wenn: + +- der Laufweg verlagert wird; + +- eine Verlängerung bestehender Laufwege erfolgt, auf dem Teilstück, das bereits vorher befahren wurde; + +- eine Verkürzung bestehender Laufwege erfolgt; + +- ein Mengentausch zwischen Marktsegmenten im Schienenverkehr erfolgt; + +- Leer- und Lokfahrten, die keine notwendige Folge einer Zugtrasse sind, für die der Entgeltnachlass zur Förderung von Neuverkehren gewährt wird; + +- ein Mengentausch zwischen den Zugangsberechtigen (intramodale Gewinnung) erfolgt. + +Der Nachlass wird für die Dauer von 12 Monaten ab Betriebsaufnahme gewährt. + +Es wird ein Neuverkehrsnachlass von 20 Prozent auf das Trassenentgelt gewährt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/318-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/318-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md new file mode 100644 index 0000000..8d2a581 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/318-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren" +ziffer: "" +chunk_index: 318 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5df65e02c9af227a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren + +## **Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren** + +Zur Weiterentwicklung von Schienenpersonenfernverkehren, die derzeit im Marktsegment Punktzu-Punkt verkehren, gewährt die DB InfraGO AG allen ZB zeitlich begrenzte Nachlässe in Form eines prozentualen Abschlags auf das reguläre Trassenentgelt. Der Nachlass wird gewährt für Verkehre mit mindestens 30 Verkehrstagen im Fahrplanjahr vor Beginn der Förderung (Basisjahr) im Marktsegment Punkt-zu-Punkt, die für das nachfolgende Fahrplanjahr in einem anderen Marktsegment des Schienenpersonenfernverkehrs angemeldet werden. Förderfähig sind nur Trassen, die mit den im Basisjahr angemeldeten Trassen identisch sind. Keine identische Trasse liegt vor, wenn: + +- die zu fördernde Trasse mit einer zeitlichen Abweichung zur Trasse des Basisjahres angemeldet wird; dies ist dann der Fall, wenn über den Konstruktionsspielraum von +/30 Minuten des Basisjahres nach Ziffer 4.2.1.6 hinaus eine zeitliche Veränderung vorliegt, die weder durch eine höhere Geschwindigkeit, die sich aus den Abgrenzungskriterien des höherwertigen Segments ergeben, noch durch Veränderungen der zeitlichen Lage aufgrund des Vergabeprozesses im Rahmen von mKoK/ Rahmenverträgen bedingt sind; + +- der Laufweg verlagert wird; + +- eine Änderung des Bestellers vorliegt. + +Wird die Trasse des Basisjahres verlängert, ohne sonst verändert zu werden, gilt der Nachlass nur für den ursprünglichen Teil der Trasse. + +Zur Erlangung des Nachlasses muss der ZB spätestens mit Anmeldung der Zugtrasse einen Antrag im Rechnungsbahnhof bei der DB InfraGO AG für den Nachlass stellen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +116 + +Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Der Nachlass für Verkehre des Schienenpersonenfernverkehrs wird einmalig für die Dauer von 36 Monaten ab Betriebsaufnahme der zu fördernden Trasse gewährt. Findet während der Laufzeit ein Wechsel in das Segment Punkt-zu-Punkt statt, entfällt der Nachlass. Erfolgt innerhalb der Laufzeit von 36 Monaten wiederum ein Wechsel in die Segmente Basic oder Metro Tag, wird der Nachlass fortgesetzt. Die gesamte Laufzeit verlängert sich hierdurch nicht. + +Im ersten Jahr beträgt die Förderung 20% des Trassenentgelts, im zweiten Jahr 15% und im dritten Jahr 10%. Der Nachlass bezieht sich auf das Trassenentgelt des für die zu fördernde Trasse gültigen Marktsegmentes. Das Mindestentgelt nach Nachlass entspricht dem Regelentgelt für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt. + +Ausgeschlossen ist ein Verkehr, der bereits den Neuverkehrsnachlass nach Ziffer 5.2.6.1 erhält. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/319-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/319-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..1d77547 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/319-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 319 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b82f9f3e393b466c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten + +## **Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten** + +Die Berechnung des Entgeltes für Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Fahrten entstehenden Aufwand. + +Die Besetzung der Stellwerke ist mit dem Trassenentgelt abgegolten, wenn es sich um eine Bestellung im Rahmen des Netzfahrplans handelt oder das Stellwerk im Gelegenheitsverkehr bereits besetzt ist. Ein zusätzliches Entgelt wird erhoben, wenn die Besetzungen von Stellwerken im Gelegenheitsverkehr über die in Ziffer 2.5.5 genannten Streckenöffnungszeiten hinaus erfolgt. Ein Anspruch auf die Leistung besteht nur, wenn mindestens 2 Wochen vor der beabsichtigten Zugfahrt die Leistung durch den ZB angemeldet wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Berechnung des Entgeltes für Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Fahrten entstehenden Aufwand, wobei je Mitarbeiter und angefangene 30 Minuten ein Betrag in Höhe von 30 Euro in Rechnung gestellt wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Je angefangene Schicht werden mindestens drei Besetzungsstunden gerechnet. Dies betrifft diejenigen Fälle, in denen eine außerplanmäßige Stellwerksbesetzung nicht durch arbeitsrechtlich zulässige Verlängerung einer bereits andauernden Schicht erzielt werden kann. Solche Zeitzuschläge werden bei der Entgeltberechnung berücksichtigt. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sofern mehrere ZB oder einbezogene EVU eine Strecke zur gleichen Zeit außerhalb der regulären Streckenöffnungszeiten nutzen, werden die zusätzlichen Entgelte für die Besetzung der Betriebsstellen auf die beteiligten ZB oder einbezogenen EVU gleichmäßig aufgeteilt. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Verlängerung der Streckenöffnungszeit bei bestehenden Einzelnutzungsverträgen aufgrund einer Umleitung in Folge von Baumaßnahmen notwendig, wird für diese Verlängerung kein gesondertes Entgelt erhoben. Ebenfalls wird kein gesondertes Entgelt erhoben, wenn eine Fahrt außerhalb der Streckenöffnungszeiten stattfindet und die DB InfraGO AG dies zu vertreten hat. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Verlängerung der Streckenöffnungszeit aufgrund einer Verspätung notwendig, die der ZB oder das einbezogene EVU zu vertreten hat, gelten die Bestimmungen dieser Ziffer. + +Das Vertretenmüssen richtet sich nach Ziffer 5.7.2.2.1. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Mindestzugangspaket und Entgelte** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/320-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/320-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..926fe50 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/320-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,87 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindestzugangspaket DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Mindestzugangspaket DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 320 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f85d9f9a33277242" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Mindestzugangspaket DB InfraGO AG + +## **Mindestzugangspaket DB InfraGO AG** + +Das Mindestzugangspaket der DB InfraGO AG umfasst Folgendes: + +- die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Schienenwegkapazität der Eisenbahn, + +- das Recht zur Nutzung zugewiesener Schienenwegkapazität, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +117 + +- die Nutzung der Eisenbahnanlagen einschließlich Weichen und Abzweigungen, + +- die Zugsteuerung einschließlich der Signalisierung, Regelung und der Übermittlung und Bereitstellung von Informationen über Zugbewegungen; die Besetzung von Stellwerken im Gelegenheitsverkehr außerhalb der Streckenöffnungszeiten gemäß Ziffer 2.5.5 unterliegt der gesonderten Entgeltregelung der Ziffer 5.2.6.2, + +- die Nutzung von Anlagen zur streckenbezogenen Versorgung mit Fahrstrom, sofern vorhanden, + +- das Recht zur Nutzung der im Rahmen der Nutzung der Schienenwegkapazität den jeweiligen Trassen und Zughalten zugehörigen Personenbahnsteige, + +- alle anderen Informationen, die zur Durchführung oder zum Betrieb des Verkehrsdienstes, für den Kapazität zugewiesen wurde, erforderlich sind. + +Alle in den INB angegebenen Entgelte sind Netto Entgelte und werden gegenüber ZB zuzüglich der jeweilig gültigen gesetzlichen Mehrwertsteuer abgerechnet. + +Die jeweilige Höhe des Trassenentgeltes bildet die jeweiligen Pflichtleistungen nach Ziffer 5.3 ab. Die Entgelte gelten gegenüber jedem ZB und einbezogenem EVU in gleicher Weise. Die konkreten Entgelte werden in **Anlage 5.3** aufgeführt. Soweit Entgelte mit einer dritten Nachkommastelle ausgewiesen werden, werden diese nach der Multiplikation der zugrundeliegenden Trassenkilometer kaufmännisch auf ganze Cent-Beträge gerundet. + +Zur mit dem Mindestzugangspaket abgegoltenen Nutzung der Personenbahnsteige gehören folgende Leistungen: + +- Nutzung der Personenbahnsteige für das Erbringen eigener Eisenbahnverkehrsleistungen des ZB nach Maßgabe dieser Nutzungsbedingungen + +- Dem ZB wird das Halten von Zügen an den Personenbahnsteigen zum Aus- und/oder Einsteigen von Personen und zum Mitführen von leicht tragbaren Gegenständen (Handgepäck) und lebenden Tieren sowie anderen Gegenständen (Traglasten), die nach den jeweils geltenden Tarifen der EVU in Personenwagen von Reisenden mitgenommen oder in Gepäckwagen untergebracht werden dürfen, gestattet. Ein Nutzungsanspruch besteht erst ab dem ersten vertraglich vorgesehenen Verkehrstag. Eine Nutzungsmöglichkeit besteht grundsätzlich zwischen dem ersten und letzten haltenden Zug je Netzfahrplan am jeweiligen Verkehrstag. Eine Nutzungsmöglichkeit darüber hinaus besteht nach Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr. Die DB InfraGO AG ist berechtigt, bezüglich der Nutzung von Personenbahnsteigen im Rahmen der Durchführung der Probefahrten den Abschluss einer gesonderten Vereinbarung zu verlangen. + +- Nutzung durch Kunden und Mitarbeiter des ZB: Die Kunden und Mitarbeiter des ZB haben die Möglichkeit, + + - sich auf dem öffentlich zugänglichen Personenbahnsteig aufzuhalten, um einen Zug zu besteigen, zu verlassen und alle damit im Zusammenhang stehenden, dem Eisenbahnbetrieb dienenden Verrichtungen vorzunehmen, + + - alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +- Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsleistungen bedient: Dritte dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB auf dem Personenbahnsteig aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +- - Die DB InfraGO AG informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/ausstattung perso nenbahnhoefe über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Per- sonenbahnsteige (u.a. Bahnsteighöhen, Nettobaulänge von Bahnsteigen) sowie unter www.dbin - frago.com/barrierefreiheit personenbahnhoefe über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität. Soweit zu den Personenbahnsteigen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +118 + +Aufzüge und Fahrtreppen führen, wird eine ständige Verfügbarkeit der Aufzüge und Fahrtreppen nicht zugesichert. Die Applikation (App) „Bahnhof Live“ enthält aktuelle Informationen über die Verfügbarkeit von Aufzügen unter www.bahnhof.de/bahnhof-de/ueberuns/db_bahnhof_live.html. + +Zu Personenbahnsteigen im Sinne dieser Nutzungsbedingungen gehören Bahnsteige mit und ohne Baukörper, dessen Beleuchtung und das auf dem Bahnsteig vorhandene taktile Leitsystem sowie die Zuwegung zum Bahnsteig. Die Zuwegungen dienen dem Reisenden für den Zugang zum Personenbahnsteig. Hierzu gehören die vorhandenen befestigten Wege und Rampen, die vorhandenen Treppen, Fahrtreppen und Personenaufzüge, die den direkten Zugang auf den Bahnsteig ermöglichen. Ferner gehören zur Zuwegung die hierfür vorhandene Beleuchtung und die vorhandenen taktilen Leitsysteme für mobilitätseingeschränkte Reisende. + +Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Personenbahnsteige (Bahnsteig-Nutzlänge) in Stationen sind dem Infrastrukturregister (ISR) der DB InfraGO AG zu entnehmen. + +Die DB InfraGO AG behält sich künftige Änderungen an den Personenbahnsteigen und eine ent- sprechende Anpassung der unter www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe genannten Infrastrukturbeschreibung vor. + +Die DB InfraGO AG informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten an den Personenbahnsteigen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. + +Die Abfertigung des Zuges liegt in der Verantwortung des EVU. + +Nicht Bestandteil des Mindestzugangspakets ist die Nutzung der Personenbahnhöfe nach Ziffer 7.3.2.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/321-mindestzugangspaket-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/321-mindestzugangspaket-rni.md new file mode 100644 index 0000000..15c6509 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/321-mindestzugangspaket-rni.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindestzugangspaket RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Mindestzugangspaket RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 321 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c44468d9a41724f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Mindestzugangspaket RNI + +## **Mindestzugangspaket RNI** + +Das Mindestzugangspaket der RNI umfasst die zuvor beim Mindestzugangspaket der DB InfraGO AG aufgeführten Leistungen im Rahmen der Nutzung der Infrastruktur der RNI. Nicht Bestandteil des Mindestzugangspakets ist die Nutzung der Personenbahnhöfe nach Ziffer 7.3.2.2. + +Zu der Nutzung der Personenbahnsteige gehören folgende Leistungen, die mit dem Entgelt für das Mindestzugangspaket abgegolten sind: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/322-beleuchtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/322-beleuchtung.md new file mode 100644 index 0000000..8a59606 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/322-beleuchtung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beleuchtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Beleuchtung" +ziffer: "" +chunk_index: 322 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bde3669fa21fe856" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beleuchtung + +## **Beleuchtung** + +Für die RNI sind folgende Beleuchtungszeiten festgelegt: + +Frühjahr 01.04. – 30.04. 20:00 – 06:00 Uhr Sommer 01.05. – 31.08. 21:00 – 05:30 Uhr Herbst 01.09. – 31.10. 19:00 – 06:00 Uhr Winter 01.11. – 31.03. 17:00 – 07:30 Uhr + +Werden unter Aspekten der effizienten Energienutzung innovative Beleuchtungskonzepte umgesetzt, die sich auf die Beleuchtungszeiten auswirken, werden Maßnahmen mit dem EVU/ZB abgestimmt. Schriftliche Vereinbarungen werden ergänzender Bestandteil des SNV-RNI. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/323-weitere-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/323-weitere-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..3c326e1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/323-weitere-leistungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Weitere Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 323 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60294dd167227006" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Weitere Leistungen + +## **Weitere Leistungen** + +Die RNI bietet dem EVU/ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen an, die sich am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs orientieren. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/den ZB nicht. + + Hilfestellung in besonderen Situationen; + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +119 + +- Behindertenhilfe einschl. Einstiegshilfe (Hublifte), soweit vorhanden. + +## **Entgelt für das Mindestzugangspaket DB InfraGO AG** + +Die Entgelte sind in der **Anlage 5.3** aufgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/324-marktsegmente.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/324-marktsegmente.md new file mode 100644 index 0000000..1d6e939 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/324-marktsegmente.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente" +ziffer: "" +chunk_index: 324 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c4bf5cb7a4a5dad" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente + +## **Marktsegmente** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgehend von den Verkehrsarten Schienenpersonenfernverkehr, Schienenpersonennahverkehr und Schienengüterverkehr wurden anhand der in der **Anlage 5.2** dargestellten Kriterien die nachfolgend dargestellten Marktsegmente gebildet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/325-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/325-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..b7c3a25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/325-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 325 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0cb32ee00bd8a478" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr + +## **Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [459 x 148] intentionally omitted <==** + +Ein Wechsel zwischen den einzelnen Marktsegmenten auf einer Trasse ist mit Ausnahme der besonderen Regelung für Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“ gemäß Ziffer 5.3.2.11 zulässig. + +Die Marktsegmente für den Schienenpersonenfernverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/326-metro-tag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/326-metro-tag.md new file mode 100644 index 0000000..0255311 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/326-metro-tag.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Metro Tag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Metro Tag" +ziffer: "" +chunk_index: 326 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5e884b6a2a33363" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Metro Tag + +## **Metro Tag** + +Das Marktsegment Metro Tag umfasst alle Trassennutzungen der Schienenpersonenfernverkehre, die + +- zwischen mindestens zwei Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen (Raumkriterium) sowie + +- von Montag bis Freitag mit Ausnahme bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 09:00 Uhr bis 20:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/327-raumkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/327-raumkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..0ebe8a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/327-raumkriterium.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Raumkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 327 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ddcf7286590393f0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Raumkriterium + +## **Raumkriterium** + +Räumlich erfasst wird bei Trassen, die Personenverkehrshalte an mindestens zwei Metropolbahnhöfen umfassen, der Trassenabschnitt zwischen dem ersten und dem letzten Metropolbahnhof. Diese Zuordnung ist in folgender Grafik exemplarisch dargestellt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +120 + +**==> picture [469 x 157] intentionally omitted <==** + +Dem Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof gleichgestellt ist die Durchfahrt an einer aufkommensstarken Grenzstelle. + +Zwei oder mehr aneinander anschließende Trassen werden – im Hinblick auf das Raumkriterium – als eine Trasse betrachtet, sofern die mit der Nutzung der beiden Trassen verbundenen Zugfahrten durch Endkunden umsteigefrei genutzt werden können. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/328-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/328-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..e89c71c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/328-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 328 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac854606a4c48601" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Freitag mit Ausnahme bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 09:00 Uhr bis 20:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Metro Tag gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gelten folgende Formeln für die Zeiträume: + +- von Montag bis Freitag von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt + +- Samstag und Sonntag sowie an bundeseinheitlichen Feiertagen von 9:00 Uhr bis 20:00 Uhr + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/329-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/329-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..c83fcd8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/329-beispiel.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 329 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "167ebfd902cf03d9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +_Parameter:_  _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_  _Fahrzeit insgesamt: 180min_  _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 20:00 Uhr (Sollfahrplan)_ + +_Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm_ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +121 + +_Ergebnis: Dem Marktsegment Metro Tag sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/330-preisberechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/330-preisberechnung.md new file mode 100644 index 0000000..3a4a311 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/330-preisberechnung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Preisberechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Preisberechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 330 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d9c9d6fa0c6eb53" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Preisberechnung + +## **Preisberechnung** + +Das Entgelt wird zusätzlich nach der durchschnittlichen, auf ganze km/h kaufmännisch gerundeten Geschwindigkeit zwischen zwei aufeinander folgenden Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen differenziert. Es wird je ein Entgelt für durchschnittliche Geschwindigkeiten bis einschließlich 100 km/h (Entgelt Metro Tag Min) und ab einschließlich 160 km/h (Entgelt Metro Tag Max) erhoben. Durchschnittliche Geschwindigkeiten größer 100 km/h und bis 160 km/h (Entgelt Metro Tag Mittel) werden nach folgender Formel bepreist. + +Entgelt =Entgelt + ( V-100 ) ×[𝐸𝑛𝑔𝑒𝑙𝑡][𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑇𝑎][𝑔][ 𝑀𝑎𝑥][−𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡][𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑇𝑎][𝑔][ 𝑀𝑖𝑛] Metro Tag Mittel Metro Tag Min 60 Das sich aus der Formel ergebenden Entgelt wird auf ganze Cent kaufmännisch gerundet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/331-metro-tag-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/331-metro-tag-express.md new file mode 100644 index 0000000..f1e6571 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/331-metro-tag-express.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Metro Tag Express" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Metro Tag Express" +ziffer: "" +chunk_index: 331 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a52c4164b78c53b2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Metro Tag Express + +## **Metro Tag Express** + +Im Marktsegment Metro Tag kann sich der ZB dem Marktsegment „Metro Tag Express“ zuordnen (Sehr hohe Priorität). + +Hinweise zu diesem Marktsegment und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.2.11. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/332-basic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/332-basic.md new file mode 100644 index 0000000..19a63eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/332-basic.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Basic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Basic" +ziffer: "" +chunk_index: 332 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7f213a62ea4e7704" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Basic + +## **Basic** + +Das Marktsegment Basic umfasst alle Trassennutzungen der Schienenpersonenfernverkehre, die entweder + +Variante 1 + +- nicht zwischen zwei Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen (Raumkriterium) sowie + +- von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt, + +oder + +Variante 2 + +- die als Schienenpersonenfernverkehrszüge von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr sowie an Samstagen und Sonntagen sowie bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 9:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt. + +## **Variante 1** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/333-raumkriterium-der-variante-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/333-raumkriterium-der-variante-1.md new file mode 100644 index 0000000..f3a10b7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/333-raumkriterium-der-variante-1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium der Variante 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Raumkriterium der Variante 1" +ziffer: "" +chunk_index: 333 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3ff477c56ff2457c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Raumkriterium der Variante 1 + +## **Raumkriterium der Variante 1** + +Räumlich erfasst werden alle Trassen, die maximal einen Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof umfassen. Dem Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof gleichgestellt ist die Durchfahrt an einer aufkommensstarken Grenzstelle. + +Zusätzlich werden bei Trassen, die mehr als einen Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof umfassen, die Trassenabschnitte vor dem ersten und nach dem letzten Metropolbahnhof erfasst. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +122 + +**==> picture [469 x 156] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/334-zeitkriterium-der-variante-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/334-zeitkriterium-der-variante-1.md new file mode 100644 index 0000000..872b390 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/334-zeitkriterium-der-variante-1.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium der Variante 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitkriterium der Variante 1" +ziffer: "" +chunk_index: 334 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6866217e66a0369a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitkriterium der Variante 1 + +## **Zeitkriterium der Variante 1** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Basic gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + +- Montag bis Sonntag von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt + +_**Beispiel:** Parameter:_  _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_  _Fahrzeit insgesamt: 180min_  _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 23:00 Uhr (Sollfahrplan) Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm Ergebnis: Dem Marktsegment Basic sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ + +## **Variante 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/335-raumkriterium-der-variante-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/335-raumkriterium-der-variante-2.md new file mode 100644 index 0000000..b6b7bc9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/335-raumkriterium-der-variante-2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium der Variante 2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Raumkriterium der Variante 2" +ziffer: "" +chunk_index: 335 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad3444617976f621" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Raumkriterium der Variante 2 + +## **Raumkriterium der Variante 2** + +Räumlich erfasst werden alle Trassenabschnitte, unabhängig davon, ob sie Metropolbahnhöfen und/oder Grenzstellen und/oder sonstige Personenverkehrshalte verbinden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/336-zeitkriterium-der-variante-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/336-zeitkriterium-der-variante-2.md new file mode 100644 index 0000000..f6b93d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/336-zeitkriterium-der-variante-2.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium der Variante 2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitkriterium der Variante 2" +ziffer: "" +chunk_index: 336 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88bb366f49a60fc3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitkriterium der Variante 2 + +## **Zeitkriterium der Variante 2** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +123 + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 06:00 Uhr bis 09:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Basic gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gelten folgende Formeln für die Zeiträume von: + +- Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt + +- Samstag und Sonntag sowie an bundeseinheitlichen Feiertagen von 6:00 Uhr bis 09:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt + +_**Beispiel:** Parameter:_  _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_  _Fahrzeit insgesamt: 180min_  _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 09:00 Uhr am Sonntag (Sollfahrplan) Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm Ergebnis: Dem Marktsegment Basic sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/337-basic-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/337-basic-express.md new file mode 100644 index 0000000..a3c8c41 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/337-basic-express.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Basic Express" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Basic Express" +ziffer: "" +chunk_index: 337 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a28b1e172bcc259b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Basic Express + +## **Basic Express** + +Im Marktsegment Basic kann sich der ZB dem Marktsegment „Basic Express“ zuordnen (Sehr hohe Priorität). + +Hinweise zu diesem Marktsegment und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.2.11. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/338-nacht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/338-nacht.md new file mode 100644 index 0000000..820993b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/338-nacht.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nacht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nacht" +ziffer: "" +chunk_index: 338 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "df50337de9f71906" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nacht + +## **Nacht** + +Das Marktsegment Nacht umfasst alle Schienenpersonenfernverkehre, die entweder + +- im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehren (Zeitkriterium), oder + +- im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr einschließlich etwaiger außerdeutscher Zuglaufanteile vollständig durchfahren und mindestens einen Liege- oder Schlafwagen mitführen. Diese Verkehre werden auch vor 23:00 Uhr und nach 06:00 Uhr dem Segment Nacht zugeordnet. + +Die oben genannten Varianten umfassen das Marktsegment Nacht, es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie oder Lok-/Leerfahrt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +124 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/339-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/339-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..126deed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/339-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 339 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d916ee9e66e2884" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte täglich im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 06:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Nacht gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + +- täglich von 23:00 Uhr bis 06:00 Uhr: Fahrzeitim Zeitraum ∗𝑆𝑡𝑟𝑒𝑐𝑘𝑒𝑛𝑙ä𝑛𝑔𝑒𝐻𝑎𝑙𝑡𝑒𝑎𝑏𝑠𝑐ℎ𝑛𝑖𝑡𝑡 𝑔𝑒𝑠𝑎𝑚𝑡 + +- Fahrzeit Halteabschnitt gesamt + +|**_Beispiel:_**|||| +|---|---|---|---| +|_Parameter:_||Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm|| +|||Fahrzeit insgesamt: 180min|| +|||120 Minuten Fahrzeit zwischen 23:00 Uhr und 06:00 Uhr|| +|||(Sollfahrplan)|| +|_Rechnung:_||Trassenabschnittim Zeitraum=120 Minuten
180 Minuten|*300 Trkm=200 Trkm| +|_Ergebnis:_|_Dem Marktsegment Nacht sind danach 200_||_Trkm zuzuordnen._| + + + +Die EVU sind verpflichtet der DB InfraGO AG mit jeder Trassenanmeldung für Verkehre, die außerhalb des Zeitraums 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehren sollen und für die das Marktsegment Nacht in Anspruch genommen werden soll, eine Wagenliste mit Angabe der Art der Wagen zu übermitteln. Eine Formatvorlage und weitere Details können unter www.dbinfrago.com/nachtzug entnommen werden. Die DB InfraGO AG behält sich vor, die Einhaltung der o.g. Kriterien anhand von Stichproben zu überprüfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/340-kriterium-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/340-kriterium-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..c32d7c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/340-kriterium-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 340 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8481a8bd9d47e2fd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kriterium zeitliche Flexibilität + +## **Kriterium zeitliche Flexibilität** + +Mit der Bestellung eines Zuges im Marktsegment Nacht wird für die entsprechende Zugtrasse des Schienenpersonenfernverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt, d. h. insgesamt ein Konstruktionsspielraum von 60 Minuten gewährt. Aufgrund des abweichenden Konstruktionsspielraums zu den übrigen Verkehren des SPFV ist eine Marktsegmentänderung von den übrigen Marktsegmenten des SPFV nicht zulässig. + +Sofern der Zug nur teilweise innerhalb der Nachtperiode von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehrt oder den Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr einschließlich etwaiger außerdeutscher Zuglaufanteile vollständig durchfährt und keine Liege- oder Schlafwagen mitführt, gilt eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 3 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/341-nacht-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/341-nacht-express.md new file mode 100644 index 0000000..03192cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/341-nacht-express.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nacht Express" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nacht Express" +ziffer: "" +chunk_index: 341 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09bb6eaad848c287" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nacht Express + +## **Nacht Express** + +Im Marktsegment Nacht kann sich der ZB dem Marktsegment „Nacht Express“ zuordnen (Sehr hohe Priorität). + +Hinweise zu diesem Marktsegment und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.2.11. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +125 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/342-charter-nostalgie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/342-charter-nostalgie.md new file mode 100644 index 0000000..d1d184f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/342-charter-nostalgie.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Charter/ Nostalgie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Charter/ Nostalgie" +ziffer: "" +chunk_index: 342 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b137c2cf18f3878" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Charter/ Nostalgie + +## **Charter/ Nostalgie** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Charterverkehre sind unabhängig von Zeitkriterien und Raumkriterien Trassennutzungen im Schienenpersonenfernverkehr, die zu einem bestimmten, für alle Teilnehmer gleichen und gemeinsam verfolgten Zweck angeboten werden. Zwischenhalte dienen nur entweder dem Einstieg (NE) oder dem Ausstieg (NA) oder erfolgen aufgrund von Lokführererholungshalt (LE) oder Personalwechsel (PW). Es handelt sich nicht um einen Charterverkehr, wenn die Relation mehr als 30 Mal in der Netzfahrplanperiode durch den ZB bedient wird. Das Angebot für einen Charterverkehr steht unter dieser Bedingung. Wird die Relation tatsächlich mehr als 30 Mal bedient, werden die betroffenen Trassen sowie die zuvor diesem Verkehr zugeschiedenen Trassen im Fahrplanjahr rückwirkend nach den dafür geltenden Regelungen den anderen Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. Das entsprechende Trassenentgelt wird nachgefordert. + +Nostalgieverkehre sind Trassennutzungen im Schienenpersonenfernverkehr, für die: + +- die Traktionsart Dampf beim Triebfahrzeug genutzt wird; oder + +- ein Triebfahrzeug eingesetzt wird, das erstmalig vor mehr als 50 Jahren vor Beginn der Fahrplanperiode 2018 nach nationalem Fahrzeugregister zugelassen wurde; oder + +- bei denen das Finanzamt die Einhaltung der Anforderungen nach § 52 Abs. 1 AO durch den ZB anerkannt hat. Der Bescheid des Finanzamtes ist der DB InfraGO AG spätestens im Rahmen der Trassenanmeldung vorzulegen. + +Das Marktsegment Charter/Nostalgie im Schienenpersonenfernverkehr kann nur im Gelegenheitsverkehr unter Beachtung der Fristen gemäß Ziffer 4.2.2.4 angemeldet werden. Erfolgt eine Anmeldung im Netzfahrplan, so wird diese erst im Gelegenheitsverkehr bearbeitet. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um einen Charter/Nostalgieverkehr handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Punkt-zu-Punkt** + +Das Marktsegment Punkt-zu-Punkt umfasst alle Trassennutzungen zwischen 06:00 Uhr und 23:00 Uhr, die die folgenden Kriterien erfüllen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/343-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/343-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..86252de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/343-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 343 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d5355ae2f4272377" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag im Zeitraum von 06:00 Uhr bis 23:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Punkt-zu-Punkt gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + +- Montag bis Sonntag von 06:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/344-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/344-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..4743a6a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/344-beispiel.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 344 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04f68f90267b173f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +126 + +_Parameter:_ + +- Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm + +- Fahrzeit insgesamt: 180min + + 120 Minuten Fahrzeit zwischen 06:00 Uhr und 23:00 Uhr (Sollfahrplan) _Rechnung:_ Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm _Ergebnis: Dem Marktsegment Punkt-zu-Punkt sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/345-geschwindigkeitskriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/345-geschwindigkeitskriterium.md new file mode 100644 index 0000000..283e89e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/345-geschwindigkeitskriterium.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geschwindigkeitskriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Geschwindigkeitskriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 345 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6698a92bff7eb49" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Geschwindigkeitskriterium + +## **Geschwindigkeitskriterium** + +- Soweit sie zwischen Metropolbahnhöfen verkehren, dürfen sie in den jeweiligen Abschnitten, in denen zwei benachbarte Metropolbahnhöfe verbunden werden, nur mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit gemäß Sollfahrplan von weniger als 130 Km/h fahren. Jeweilige Abschnitte zwischen zwei benachbarten Metropolbahnhöfen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit gemäß Sollfahrplan von mindestens 130 Km/h sind den anderen Marktsegmenten des SPFV zuzuordnen. Soweit keine Metropolbahnhöfe miteinander verbunden werden, ist keine Durchschnittsgeschwindigkeit für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt vorgegeben; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/346-kriterium-punkt-zu-punkt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/346-kriterium-punkt-zu-punkt.md new file mode 100644 index 0000000..c15ecad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/346-kriterium-punkt-zu-punkt.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium Punkt-zu-Punkt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kriterium Punkt-zu-Punkt" +ziffer: "" +chunk_index: 346 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79e9424df678cd75" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kriterium Punkt-zu-Punkt + +## **Kriterium Punkt-zu-Punkt** + +Sie dürfen außerdem: + +- keine bestellten Anschlüsse an keinem der bedienten Personenverkehrshalte aufweisen. Das schließt auch Kurswagenübergänge sowie das Flügeln bzw. Vereinigen von Zugteilen ein, wobei dies auf dem gesamten Laufweg unzulässig ist; und + +- bei einer Trassenanmeldung zum Netzfahrplan eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrtsund Ankunftszeitpunkt gewähren, d. h. insgesamt einen Konstruktionsspielraum von 60 Minuten. + +Das Trassenangebot für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt steht unter der Bedingung, dass das bestellende EVU oder ein anderes EVU, dass u.a. dieselben Fernverkehrstickets wie das bestellende EVU akzeptiert, in dieser Verkehrsart pro Verkehrstag und Richtung in jedem bestellten Halteabschnitt höchstens 4 Fahrten durchführt. Ist zum Abrechnungszeitpunkt erkennbar, dass diese Bedingung nicht erfüllt ist, werden sämtliche Fahrten für den betroffenen Verkehrstag den anderen Marktsegmenten des SPFV zugeordnet und abgerechnet. + +Die unter den Kriterien Punkt-zu-Punkt und zeitliche Flexibilität gefassten Bedingungen müssen auf dem gesamten bestellten Laufweg zutreffen. Ansonsten ist dieser Verkehr den anderen Marktsegmenten des SPFV zuzuordnen. + +Eine Bestellung ist im Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr möglich. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um Punkt-zu-Punkt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/347-kriterium-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/347-kriterium-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..e9bb743 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/347-kriterium-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 347 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b885d6cda6a246d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kriterium zeitliche Flexibilität + +## **Kriterium zeitliche Flexibilität** + +Mit der Bestellung eines Zuges im Marktsegment Punkt-zu-Punkt wird für die entsprechende Zugtrasse des Schienenpersonenfernverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt und jeden kundenbestellten Haltezeitpunkt für den gesamten Zuglauf gewährt, d. h. insgesamt ein Konstruktionsspielraum von 60 Minuten. Dies gilt auch für Trassenanmeldungen mit Bezug zu rahmenvertraglich gesicherten Schienenwegkapazitäten, auch wenn die dort festgelegten + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +127 + +Zeitrahmen durch Konstruktionsspielraum überschritten würden. Für die Aufrechterhaltung des Schutzes rahmenvertraglich gesicherter Kapazitäten gilt die Regelung in Ziffer 4.4.3. Aufgrund des abweichenden Konstruktionsspielraums zu den übrigen Verkehren des SPFV ist eine Marktsegmentänderung von den übrigen Marktsegmenten des SPFV nicht zulässig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/348-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/348-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..1620954 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/348-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lok-/Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Lok-/Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 348 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79998678d7ef5966" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Lok-/Leerfahrt + +## **Lok-/Leerfahrt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Marktsegment Lok/Leerfahrt umfasst unabhängig von Zeitkriterien und Raumkriterien alle Trassennutzungen des Schienenpersonenfernverkehrs, die nicht für die Nutzung durch Fahrgäste freigegeben werden (keine Lastfahrt). + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um eine Lok-/Leerfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/349-lok-leerfahrt-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/349-lok-leerfahrt-express.md new file mode 100644 index 0000000..06821c9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/349-lok-leerfahrt-express.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lok-/Leerfahrt Express" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Lok-/Leerfahrt Express" +ziffer: "" +chunk_index: 349 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "007ba6282e52e049" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Lok-/Leerfahrt Express + +## **Lok-/Leerfahrt Express** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +Soweit die Lok-/Leerfahrt Teil einer Trassennutzung in den Marktsegmenten Metro Tag Express, Basic Express oder Nacht Express ist, ist sie ebenfalls dem Marktsegment Lok-/Leerfahrt Express zuzuordnen. + +Hinweise zu diesem Marktsegment und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.2.11. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/350-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/350-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md new file mode 100644 index 0000000..b1d0e25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/350-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“" +ziffer: "" +chunk_index: 350 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bc7f5a3ff4c62d6f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“ + +## **Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In den Marktsegmenten mit dem Zusatz „Express“ wird Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs gemäß Richtlinie 420.0201 (vgl. Anlage 3.2.1.2.3) grundsätzlich Vorrang in der betrieblichen Durchführung vor allen Zügen gewährt mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen und anderen Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs mit dem Zusatz „Express“. + +Diese Marktsegmente stehen im Netzfahrplan sowie im Gelegenheitsverkehr zur Verfügung. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/351-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/351-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..d6239c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/351-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 351 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7a94888cfb21d7b5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr + +## **Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr** + +**==> picture [460 x 203] intentionally omitted <==** + +Die Marktsegmente für den Schienenpersonennahverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/352-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/352-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..42c5250 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/352-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 352 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93b18926717280bc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt + +## **Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt** + +Für Lastfahrten des Schienenpersonennahverkehrs werden gemäß § 37 ERegG sechszehn Marktsegmente gebildet. Dabei entspricht jedes Marktsegment räumlich einem Bundesland. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +128 + +Bei der Trassenanmeldung ist als Pflichtangabe zu kennzeichnen, wenn es sich bei dem bestellten Schienenpersonennahverkehr um einen öffentlichen Personenverkehrsdienst handelt, der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/353-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/353-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..8566b7f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/353-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lok-/Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Lok-/Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 353 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e29ae641376862d5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Lok-/Leerfahrt + +## **Lok-/Leerfahrt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Marktsegment Lok-/Leerfahrt umfasst alle Trassennutzungen des Schienenpersonennahverkehrs, die nicht für die Nutzung durch Fahrgäste geplant und freigegeben werden (keine Lastfahrt). + +Inwieweit es sich bei dem bestellten Schienenpersonennahverkehr um eine Lok-/Leerfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr als Lastfahrt gemäß den räumlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonennahverkehrs zugeordnet. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/354-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/354-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1503dbd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/354-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente im Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente im Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 354 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "27966f9c0a292b13" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente im Schienengüterverkehr + +## **Marktsegmente im Schienengüterverkehr** + +**==> picture [451 x 204] intentionally omitted <==** + +Weitere Segmente im Schienengüterverkehr ergeben sich aus der Kombination der vorgenannten Segmente mit besonderen planerischen oder betrieblichen Charakteristika. + +Die planerischen Charakteristika sind: + +**==> picture [261 x 74] intentionally omitted <==** + +Die planerischen Charakteristika „Z-Flex“ und „R-Flex“ sind mit jedem der oben genannten Segmente außer „Lokfahrt“ kombinierbar. + +Die betrieblichen Charakteristika sind: + +**==> picture [261 x 74] intentionally omitted <==** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +129 + +Die betrieblichen Charakteristika „Express“ und „Schnell“ sind mit jedem der oben genannten Segmente außer „Lokfahrt“ und „Sehr schwer“ kombinierbar. + +Die Marktsegmente für den Schienengüterverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/355-sehr-schwer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/355-sehr-schwer.md new file mode 100644 index 0000000..53a6076 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/355-sehr-schwer.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sehr schwer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sehr schwer" +ziffer: "" +chunk_index: 355 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "97af90fe2bb421c0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sehr schwer + +## **Sehr schwer** + +Das Marktsegment Sehr schwer umfasst alle Trassennutzungen, bei denen das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen überschreitet. + +Ist eine Trasse mit einem Wagenzuggewicht bis einschließlich 3000 Tonnen vereinbart, nutzt der ZB die Trasse jedoch tatsächlich mit einem Wagenzuggewicht größer 3000 Tonnen, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Sehr schwer, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich des Zuggewichts. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weitere Marktsegmente für den sehr schweren Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ ( **Sehr schwer Z-Flex** ) oder + +- _„räumliche Flexibilität“_ ( **Sehr schwer R-Flex** ). + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.8 bzw. Ziffer 5.3.4.9. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/356-güternahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/356-güternahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..fe125f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/356-güternahverkehr.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Güternahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Güternahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 356 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3a09f64849cfa0b8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Güternahverkehr + +## **Güternahverkehr** + +Das Marktsegment Güternahverkehr umfasst alle Trassennutzungen, bei denen der jeweilige Zug auf einer Trasse nicht weiter als 75 km fährt, eine Wagenzuglänge von maximal 370 Metern aufweist und das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen nicht überschreitet. Das Marktsegment umfasst auch den ausschließlichen Transport von gefährlichen Gütern, wenn die vorgenannten Kriterien erfüllt sind. + +Güternahverkehrstrassen dürfen nicht innerhalb von vier Stunden räumlich aneinander anschließend bestellt werden, es sei denn es handelt sich um eine streckenidentische Rückfahrt zum ursprünglichen Startpunkt oder eine „vollständige Zugbehandlung“ hat stattgefunden. + +Ist eine Trasse für einen Güternahverkehrszug vereinbart, nutzt der ZB oder das einbezogene EVU die Trasse jedoch tatsächlich mit einer Wagenzuglänge größer 370 Meter, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Standard-Zug, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich der Wagenzuglänge. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weitere Marktsegmente für den Güternahverkehrs-Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ _**(Güternahverkehr Z-Flex)** oder_ + +- _„räumliche Flexibilität“_ _**(Güternahverkehr R-Flex)**_ + +- _„sehr hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Express)** oder_ + +- _„hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Schnell)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Z-Flex Express)**_ + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +130 + +- _„räumliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr R-Flex Express)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Z-Flex Schnell)**_ + +- _„räumliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr R-Flex Schnell)**_ + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6, Ziffer 5.3.4.7, Ziffer 5.3.4.8 bzw. Ziffer 5.3.4.9. + +Gefahrguttransporte sind nach Ziffer 4.7.2 zu kennzeichnen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/357-gefahrgutganzzug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/357-gefahrgutganzzug.md new file mode 100644 index 0000000..7676161 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/357-gefahrgutganzzug.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrgutganzzug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gefahrgutganzzug" +ziffer: "" +chunk_index: 357 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb29f1626af1da61" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gefahrgutganzzug + +## **Gefahrgutganzzug** + +Das Marktsegment Gefahrgutganzzug umfasst alle Trassennutzungen, bei denen der jeweilige Zug ausschließlich gefährliche Güter nach dem Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnung GGVSEB (einschließlich dem RID) transportiert, vergleiche Richtlinie 402.0202A1 vgl. **Anlage 3.2.1.2.2** und bei denen der jeweilige Zug auf einer Trasse weiter als 75 km fährt oder eine Wagenzuglänge von über 370 Metern aufweist und das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen nicht überschreitet. + +Ist eine Trasse nicht für einen Gefahrgutganzzug vereinbart, nutzt der ZB oder das einbezogene EVU die Trasse jedoch tatsächlich mit einem Gefahrgutganzzug, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Gefahrgutganzzug, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich des beförderten Guts. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weitere Marktsegmente für den Gefahrgutganzzug + +- „zeitliche Flexibilität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Z-Flex** ) oder + +- „räumliche Flexibilität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **R-Flex** ) + +- „sehr hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Express** ) oder + +- „hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Schnell** ) + +- „zeitliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Z-Flex Express** ) + +- „räumliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **R-Flex Express** + +- „zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Z-Flex Schnell** ) + +- „räumliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **R-Flex Schnell** ) + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6, Ziffer 5.3.4.7, Ziffer 5.3.4.8 bzw. Ziffer 5.3.4.9. + +Ein Gefahrgutganzzug ist bei der Trassenanmeldung gemäß Ziffer 4.7.2 zu kennzeichnen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/358-lokfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/358-lokfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..5519ef7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/358-lokfahrt.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lokfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Lokfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 358 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "461f17198949b8ca" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Lokfahrt + +## **Lokfahrt** + +Das Marktsegment Lokfahrt des Schienengüterverkehrs umfasst Trassennutzungen mit Lokomotiven; es dürfen keine kuppelbaren Wagen Bestandteil der Zugkonfiguration sein. + +Für die Zuordnung einer Trassennutzung zum Marktsegment Lokfahrt im Schienengüterverkehr ist die verkehrliche Einbindung der Trassennutzung und nicht die der Lokomotive ausschlaggebend. Steht die Trassennutzung im verkehrlichen Zusammenhang mit Trassennutzungen des Schienenpersonenverkehrs als Vor- oder Nachleistung zur Lokfahrt, ist sie dem Marktsegment Lokfahrt des Schienenpersonenverkehrs zuzuordnen. Steht die Trassennutzung im verkehrlichen Zusammenhang ausschließlich mit Trassennutzungen des Schienengüterverkehrs als Vor- und Nachleistung, ist sie dem Marktsegment Lokfahrt des Schienengüterverkehrs zuzuordnen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +131 + +Des Weiteren werden Baumaschinen einschließlich deren betrieblich nicht kuppelbarer integraler Bestandteile als Nebenfahrzeuge (z.B. Gleisstopfmaschinen, jedoch nicht mit zusätzlichen Wagen) dann von dem Marktsegment erfasst, wenn sie ebenfalls ohne kuppelbare Wagen fahren. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienengüterverkehr um eine Lokfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den Segmentierungskriterien den sonstigen Marktsegmenten des Schienengüterverkehrs zugeordnet. + +Nutzt der ZB eine Lokfahrt im Schienengüterverkehr gemäß Ziffer 5.3.4.4, obwohl diese Trasse aufgrund seiner verkehrlichen Einordnung im Vor- oder Nachlauf dem Schienenpersonenverkehr zuzuordnen wäre, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Lokfahrt gemäß Ziffer 5.3.2.9, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/359-standard.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/359-standard.md new file mode 100644 index 0000000..da7bb4b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/359-standard.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Standard" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Standard" +ziffer: "" +chunk_index: 359 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "29d993cb83afdab2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Standard + +## **Standard** + +Das Marktsegment Standard beinhaltet alle Trassennutzungen, welche nicht den Segmenten + +- Sehr schwer, + +- Güternahverkehr, + +- Gefahrgutganzzug oder + +- Lokfahrt + +zuzuordnen sind. + +Weitere Marktsegmente für den Standard-Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ _**(Standard Z-Flex)** oder_ + +- _„räumliche Flexibilität“_ _**(Standard R-Flex)**_ + +- _„sehr hohe Priorität“_ _**(Standard Express)** oder_ + +- _„hohe Priorität“_ _**(Standard Schnell)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“_ _**(Standard Z-Flex Express)**_ + +- _„räumliche Flexibilität“ und „sehr hohe Priorität“_ _**(Standard R-Flex Express)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Standard Z-Flex Schnell)**_ + +- _„räumliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Standard R-Flex Schnell)**_ + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6, Ziffer 5.3.4.7, Ziffer 5.3.4.8 bzw. Ziffer 5.3.4.9. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/360-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/360-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md new file mode 100644 index 0000000..9575ecf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/360-marktsegmente-mit-dem-zusatz-express.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“" +ziffer: "" +chunk_index: 360 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8785089140392f31" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“ + +## **Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit dem Zusatz „Express“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In Marktsegmenten mit dem Zusatz „Express“ wird Zügen des Schienengüterverkehrs gemäß Richtlinie 420.0201 (vgl. Anlage 3.2.1.2.3) grundsätzlich Vorrang in der betrieblichen Durchführung vor allen Zügen gewährt mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen und Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs mit dem Zusatz Express sowie anderen Zügen des Schienengüterverkehrs mit dem Zusatz Express. Die Durchführung von „Qualifizierten Schätzungen“ (QS) und „Konzeptionellen Schätzungen“ (KS) im Baubetriebsmanagement richtet sich nach Richtlinie 402.0305 (vgl. Anlage 3.2.1.2.2). + +Dieses Marktsegment steht im Netzfahrplan sowie im Gelegenheitsverkehr zur Verfügung. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +132 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/361-marktsegmente-mit-dem-zusatz-schnell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/361-marktsegmente-mit-dem-zusatz-schnell.md new file mode 100644 index 0000000..9ba1856 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/361-marktsegmente-mit-dem-zusatz-schnell.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“" +ziffer: "" +chunk_index: 361 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fbfd3123f9eba2a4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“ + +## **Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit dem Zusatz „Schnell“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In den Marktsegmenten mit dem Zusatz „Schnell“ wird Zügen des Schienengüterverkehrs im Rahmen der Richtlinie 420.0201 (vgl. Anlage 3.2.1.2.3) grundsätzlich Vorrang in der betrieblichen Durchführung vor allen Zügen der Marktsegmente des Schienengüterverkehrs gewährt mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen und anderen Zügen mit dem Zusatz „Express“ bzw. „Schnell“. Die Durchführung von „Qualifizierten Schätzungen“ (QS) und „Konzeptionellen Schätzungen“ (KS) im Baubetriebsmanagement richtet sich nach Richtlinie 402.0305 (vgl. Anlage 3.2.1.2.2). + +Diese Marktsegmente stehen im Netzfahrplan sowie im Gelegenheitsverkehr zur Verfügung. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/362-marktsegmente-mit-dem-zusatz-z-flex.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/362-marktsegmente-mit-dem-zusatz-z-flex.md new file mode 100644 index 0000000..0193cc0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/362-marktsegmente-mit-dem-zusatz-z-flex.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“" +ziffer: "" +chunk_index: 362 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "59df2f8516f681a8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ + +## **Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In den Marktsegmenten mit dem Zusatz „Z-Flex“ wird für Zugtrassen des Schienengüterverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 120 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt und jeden kundenbestellten Haltezeitpunkt gewährt, d.h. insgesamt einen Konstruktionsspielraum von 240 Minuten. Trassenanmeldungen im Marktsegment mit dem Zusatz „Z-Flex“ können nicht unter Bezugnahme auf eine Rahmvertragskapazität angemeldet werden. Erfolgt abweichend eine Anmeldung unter Bezugnahme auf eine Rahmenvertragskapazität, fordert die DB InfraGO AG den ZB zur Plausibilisierung gem. Ziffer 4.2.1.1 auf. + +Die Marktsegmente mit dem Zusatz „Z-Flex“ stehen nur bei Anmeldungen zum Netzfahrplan zur Verfügung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/363-marktsegmente-mit-dem-zusatz-r-flex.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/363-marktsegmente-mit-dem-zusatz-r-flex.md new file mode 100644 index 0000000..e6b4586 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/363-marktsegmente-mit-dem-zusatz-r-flex.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“" +ziffer: "" +chunk_index: 363 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2d8e0a3a2289a7c2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“ + +## **Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In den Marktsegmenten mit dem Zusatz „R-Flex“ wird für Zugtrassen des Schienengüterverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 120 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt eingeräumt, d. h. insgesamt einen Konstruktionsspielraum von 240 Minuten, sowie die Flexibilität hinsichtlich sämtlicher möglicher Laufwege bei Beibehaltung des Start- und Zielpunktes. Räumlich bindend für die Trassenkonstruktion sind ausschließlich Start- und Zielpunkt. + +Enthält die Trassenanmeldung Verkehrshalte für die Trassenkonstruktion, liegt keine räumliche Flexibilität vor. Die Anmeldung von Verkehrshalten für die Trassenkonstruktion ist abweichend hiervon für die räumliche Flexibilität unter folgenden Voraussetzungen unschädlich: + +- die Trasse überschreitet eine Fahrzeit von vier Stunden; + +- für jeden vollen vier-Stunden-Fahrzeitraum wird maximal ein Verkehrshalt - ohne Angabe einer konkreten Zeit - angemeldet; und + +- als Haltegrund wird ausschließlich Personalwechsel (PW) oder Lokführer-Erholungshalt (LE) (vgl. Ril 402.0202A01, Anlage 3.2.1.2.2) angegeben. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +133 + +**==> picture [425 x 107] intentionally omitted <==** + +Enthält die Trassenanmeldung für das Marktsegment „R-Flex“ darüber hinaus Durchfahrten und Betriebshalte, werden diese für die Trassenkonstruktion nicht berücksichtigt. + +Trassenanmeldungen im Marktsegment mit dem Zusatz „R-Flex“ können nicht unter Bezugnahme auf eine Rahmvertragskapazität angemeldet werden. Erfolgt abweichend eine Anmeldung unter Bezugnahme auf eine Rahmenvertragskapazität, fordert die DB InfraGO AG den ZB zur Plausibilisierung gem. Ziff. 4.2.1.1 auf. + +Die Marktsegmente mit dem Zusatz „R-Flex“ stehen nur bei Anmeldungen zum Netzfahrplan zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/364-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/364-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md new file mode 100644 index 0000000..59edbdf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/364-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten" +ziffer: "" +chunk_index: 364 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1cabab500a1443ff" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten + +## **Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Wenn Merkmale der bestellten Trasse nicht zu den Merkmalen der bestellten Verkehrsart oder des bestellten Marktsegments passen, fordert die DB InfraGO AG die vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich zur Plausibilisierung der Angaben in der Anmeldung auf. Für die Vorlage gelten die Fristen nach Ziffern 4.2.1.1 bzw. 4.2.2.2 entsprechend, mit der Maßgabe, dass die DB InfraGO AG bei fehlender Plausibilisierung innerhalb der dort genannten Fristen berechtigt ist, die Trasse auf Basis der Fahrplandaten einer Verkehrsart oder einem Marktsegment zuzuordnen und dem ZB ein entsprechendes Angebot unter Berücksichtigung dieser Zuordnung zu unterbreiten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/365-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/365-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md new file mode 100644 index 0000000..70fe33d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/365-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs" +ziffer: "" +chunk_index: 365 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ded64242fb98ebb1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs + +## **Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs** + +Eine detaillierte Beschreibung der Herleitung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, erfolgt in Anlage 5.2. Die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebes, je Marktsegment anfallen, werden in Anlage 5.3 aufgelistet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/366-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/366-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md new file mode 100644 index 0000000..81bd3d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/366-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments" +ziffer: "" +chunk_index: 366 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "35131957b6b4b1d9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments + +## **Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments** + +Eine detaillierte Beschreibung der Bestimmung der Vollkostenaufschläge gemäß der relativen Tragfähigkeit erfolgt in **Anlage 5.2** . Die Vollkostenaufschläge gemäß der relativen Tragfähigkeit je Marktsegment ergeben sich aus der Differenz von (Gesamt-)Entgelt und uKZ in **Anlage 5.3** . + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/367-zusatzleistungen-und-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/367-zusatzleistungen-und-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..bdbaf05 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/367-zusatzleistungen-und-entgelte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzleistungen und Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusatzleistungen und Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 367 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "515f87620107688e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusatzleistungen und Entgelte + +## **Zusatzleistungen und Entgelte** + +Zu den Zusatzleistungen der DB InfraGO AG und der RNI gehören die im folgenden dargestellten Leistungen. Leistungen, die die DB InfraGO AG in Personenbahnhöfen erbringt, sind in Ziffer 7.3.2.1.2 geregelt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/368-abstellen-auf-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/368-abstellen-auf-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..a9b5290 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/368-abstellen-auf-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abstellen auf Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abstellen auf Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 368 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a60a21436d53daab" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abstellen auf Schienenwegen + +## **Abstellen auf Schienenwegen** + +Das Abstellen auf Schienenwegen für mehr als 60 Minuten ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG. Der Entgeltanspruch der DB InfraGO AG bzw. der RNI entsteht mit dem Kundenwunsch auf Abstellen für mehr als 60 Minuten. Abstellungen, die nicht aufgrund eines Kundenwunsches zustande kommen, sind nicht entgeltpflichtig. Das Abstellen ist nur möglich, sofern kein anderer Trassennutzungsanspruch entgegensteht. + +Für das Abstellen auf Schienenwegen über 60 Minuten hinaus erhebt die DB InfraGO AG bzw. die RNI ein Entgelt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +134 + +Dieses Entgelt entspricht dem Entgelt von Produktkategorie Abstellung I. Die entsprechende Entgelthöhe ergibt sich aus der für die jeweilige Netzfahrplanperiode geltende Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1), mindestens aber 50 EUR pro ununterbrochenem Nutzungszeitraum. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/369-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/369-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..5c34431 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/369-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Machbarkeitsstudie aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Machbarkeitsstudie aT" +ziffer: "" +chunk_index: 369 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5efbf8e4a800bd7d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Machbarkeitsstudie aT + +## **Machbarkeitsstudie aT** + +Transporte, die wegen ihrer äußeren Abmessung, ihres Gewichts oder ihrer Beschaffenheit besondere Anforderungen an die Infrastruktur stellen (Traglast von Brückenbauwerken, Streckenklassen, Fahrzeugumgrenzung etc.), bzw. nur unter besonderen technischen oder betrieblichen Bedingungen befördert werden können, benötigen eine Machbarkeitsstudie aT. Die Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT gem. den Ziffern 3.4.3 und 4.7.1 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI, wenn bei Lü-Transporten, einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der **Anlage 5.4.2** dargestellten Umrisslinie hinaus überschritten wird. + +Für die Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT wird grundsätzlich kein Entgelt erhoben, wenn die Umrisslinie zur Preisbildung nicht überschritten wird. + +Bei Lü-Transporten (mit oder ohne Schwerlast), die einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der **Anlage 5.4.2** dargestellten Umrisslinie hinaus überschreiten, wird ein Basispreis sowie ein aufwandsbezogenes Entgelt erhoben, denn der Bearbeitungsaufwand geht über den üblichen Aufwand einer Machbarkeitsstudie aT hinaus. + +Der Basispreis beträgt 123,00 Euro. + +Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/370-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/370-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..0fbc266 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/370-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 370 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "104c9e6500db75ef" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge + +## **Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge** + +Die Erstellung einer Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge gem. Ziffer 3.4.3.2 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. die RNI. Nach einer Befahrbarkeitsprüfung stellt die DB InfraGO AG sicher, dass mit dem geprüften Profil gefahren werden kann. + +Für eine Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge wird ein Entgelt erhoben, das sich aus einem Grundbetrag und einem fallbezogenen Aufwandsanteil zusammensetzt. Über den Grundbetrag sind u.a. die Aufwendungen für die Antragsbearbeitung, netzinterne Aufbereitung der Laufweginformationen und die formale Freigabe sowie IT-Aufwand und –Weiterentwicklung abgedeckt. Der Aufwand für die tatsächliche Befahrbarkeitsprüfung wird über volle Leistungsstunden abgerechnet. + +Der Basispreis beträgt 215,00 Euro. + +Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/371-kompatibilitätsnachweis-brücke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/371-kompatibilitätsnachweis-brücke.md new file mode 100644 index 0000000..965ec8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/371-kompatibilitätsnachweis-brücke.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +ziffer: "" +chunk_index: 371 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79df9e5279c4d9ce" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kompatibilitätsnachweis Brücke + +## **Kompatibilitätsnachweis Brücke** + +Für die Bewertung des Einsatzes von Zügen (Neufahrzeuge, Bestandsfahrzeuge nach Umbau bei Veränderung der Geometrie und Radsatzlast), ist nach den technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer E.3 (Anlage 3.2.1.2.2) eine Nachweisführung zur statischen und dynamischen Brückenkompatibilität vom ZB erforderlich. Die Leistungserbringung erfolgt in Form eines mehrstufigen Bewertungsverfahrens, in dem der Nachweis erbracht wird, dass Brücken und Brückenbauwerke im Rahmen des geforderten Sicherheitsniveaus durch Züge überfahren werden können. Ist im Ergebnis des Kompatibilitätsnachweises eine Befahrbarkeit der Brückenbauwerke und Brückenteilbauwerke an Bedingungen (z.B. durch Reduzierung v-max) geknüpft, wird eine fahrzeugbezogene Streckenfreigabe erteilt. + +Die dynamische Überprüfung von Brückenbauwerken zum Ausschluss des Resonanzverhaltens ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +135 + +Für die dynamische Überprüfung von Brücken nach dem 5-Stufen-Modell gemäß den technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2) wird für die Bewertungsstufen 1, 2 oder 3 jeweils ein Basispreis sowie zusätzlich ein aufwandsbezogenes Entgelt erhoben. Die Verrechnung für diese Nachweisführung erfolgt individuell, entsprechend der Beauftragung nach Personalaufwand. Für Überprüfung nach den Stufen 3, 4 oder 5 können ggf. weitere Entgelte für Dienstleistungen Dritter anfallen. + +Für die Berechnung des Basispreises ist der IT-Aufwand (Betriebsführung und Weiterentwicklungskosten spezifischer Daten- und Auswertetools) für die Antragsbearbeitung und Prüfung sowie ein Zuschlag für Verwaltung und Vertrieb maßgeblich. + +Der Basispreis und das aufwandsbezogene Entgelt sind in folgender Übersicht dargestellt: + +**Kompatibilitätsnachweis Brückendynamik gemäß den technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2)** + +|**Stufe**|**Bezeichnung der**
**Prüfung**|**Grundlagen / Daten / Durchführung**|**Grundlagen / Daten / Durchführung**|**Entgelt**| +|---|---|---|---|---| +|**Stufe 1 und**
**2**|Prüfung**Gesamtnetz**|Prüfung gegen
Streckenklassen im
Bereich Schienen-|Stufe 1: Bewertung nach
Zugsignatur;
Stufe 2: Durchführung Para-|Basispreis:**10.350,00**
**EUR**
+ aufwandsbezogenes| +|||wege der DB In-
fraGO AG|
meterstudie für einfache
statisches System
|
Entgelt in Höhe von
**96,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**| +|**Stufe 3**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|Bewertung mit dy-
namischen Para-
metern (normativ)|Durchführung der dynami-
schen Berechnungen für er-
weitere einfache statische
Systeme|Basispreis:**8.170,00**
**EUR**
+ aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**96,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| +||||Durchführung der dynami-
schen Bewertung für Bau-
werke mit komplexen stati-
schen Systemen|| +|**Stufe 4**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|In-Situ Messung
und Bewertung mit
dynamischen Bau-
werksparameter
(gemessen)|Erstellung des Messkonzep-
tes; Durchführung von In-
situ Messungen mittels
Fahrzeugen, jedoch keinen
Probanten; Durchführung
der Berechnungen mit Er-
gebnissen
aus Brückenmessungen|Aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**96,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| +|**Stufe 5**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|In-Situ Messung
mit Probant; Aus-
und Bewerten der
Messergebnisse
aus "Überfahrt Pro-
bant"|Messung mit Probant;
Erstellen Messprogramm für
In-situ-Messung. Auswerten
der Messergebnisse.|Aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**96,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| + + + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/372-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/372-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..a47f133 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/372-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzausstattung an Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusatzausstattung an Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 372 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e446b2f07842bdf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusatzausstattung an Schienenwegen + +## **Zusatzausstattung an Schienenwegen** + +Zusatzausstattungen der DB InfraGO AG sind entgeltpflichtige Zusatzleistungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI. + +Die Zusatzausstattungen, sofern an Schienenwegen vorhanden, sind in der Ziffer 7.3.1.2.5 beschrieben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/373-fahrstromversorgung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/373-fahrstromversorgung.md new file mode 100644 index 0000000..8a45032 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/373-fahrstromversorgung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrstromversorgung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrstromversorgung" +ziffer: "" +chunk_index: 373 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e5febb6913ec8887" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrstromversorgung + +## **Fahrstromversorgung** + +Die Versorgung des ZB oder einbezogenen EVU mit Fahrstrom ist keine Leistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Die notwendigen Anlagen betreibt die DB Energie GmbH, die auch die mit den Anlagen verbundenen Leistungen für den ZB oder das einbezogene EVU erbringt. Weitere Informationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +136 + +www.dbenergie.de + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgelt für die Erstellung von Rahmenverträgen** + +Bleibt frei + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/374-betrieblicher-begleiter-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/374-betrieblicher-begleiter-at.md new file mode 100644 index 0000000..edc973d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/374-betrieblicher-begleiter-at.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betrieblicher Begleiter aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betrieblicher Begleiter aT" +ziffer: "" +chunk_index: 374 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "65fa6b2049d180c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betrieblicher Begleiter aT + +## **Betrieblicher Begleiter aT** + +Die Begleitung eines aT, zur Streckenbeobachtung und zum Vorbeileiten an Engstellen, durch einen Betrieblichen Begleiter aT der DB InfraGO AG bzw. der RNI gem. Ziffer 3.4.3.1 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG. + +Durch die Mitfahrt eines Betrieblichen Begleiters aT stellt die DB InfraGO AG bzw. die RNI sicher, dass die Vorgaben gemäß Beförderungsanordnung eingehalten werden. + +Das Entgelt für einen Betrieblichen Begleiter aT bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Berechnet werden die Anfahrtszeit sowie die Dauer der Begleitung, mindestens jedoch drei Stunden je eingesetzten Mitarbeiter. + +𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡= 𝐸𝑢𝑟𝑜 𝑗𝑒 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒∗𝐴𝑛𝑧𝑎ℎ𝑙 𝑑𝑒𝑟 𝑎𝑛𝑔𝑒𝑓𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑛 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒𝑛 + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangenen 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/375-zweck.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/375-zweck.md new file mode 100644 index 0000000..eda2418 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/375-zweck.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zweck" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zweck" +ziffer: "" +chunk_index: 375 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8531f891a8c19498" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zweck + +## **Zweck** + +Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ dient dazu, + +- die betrieblichen Bedingungen eines außergewöhnlichen Transports, die in einer Machbarkeitsstudie aT für dessen Durchführung grundsätzlich ermittelt worden sind, für einen oder mehrere Transporttage konkret mit dem jeweiligen Betriebsprogramm an diesen Tagen zu harmonisieren, + +- für Versuchsfahrten im Sinne der Ril 408.3431 mit allen daran beteiligten Stellen (z. B. Betriebsdurchführung, Genehmigungs- und Sicherheitsbehörden) betriebliche Bedingungen inkl. eines geeigneten Verkehrstages abzustimmen / aufzustellen und mit dem jeweiligen Betriebsprogramm an diesem Tag zu harmonisieren. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/376-leistungsumfang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/376-leistungsumfang.md new file mode 100644 index 0000000..efd951e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/376-leistungsumfang.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungsumfang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leistungsumfang" +ziffer: "" +chunk_index: 376 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5dbfe6d5da309a4e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leistungsumfang + +## **Leistungsumfang** + +Im Rahmen der Studie werden – jeweils im Rahmen der konkreten Erfordernisse für den jeweiligen aT – folgende Leistungen angeboten: + +- Prüfung von bis zu 3 Leitungswegen des Transports auf Baubetroffenheiten, wobei es bei einer oder zwei Prüfungen bleibt, wenn eine Lösung gefunden wird, + +- soweit bei der Prüfung gem. vorstehendem Anstrich keine Lösung gefunden wird, erfolgt im Benehmen mit dem ZB eine Prüfung eines weiteren Leitungsweges durch die DB InfraGO AG bzw. die RNI unter gleichzeitiger Anpassung der betroffenen MaT; eine Erfolgszusage ist damit nicht verbunden. + +- ggf. Abstimmung über individuelle Anpassung von Baubetriebsverfahren, falls technisch und organisatorisch machbar (beispielsweise im Zusammenhang mit festen Absperrungen), + +- Organisation von Personalen zur temporären Anpassung der Infrastruktur zur Transportdurchführung (z. B. bei zungen- und herzstücklosen Weichen, Verstärken von Bauwerken, Abbau von Signal(teil)en), + +- Organisation von betrieblichen Begleitern, + +- Organisation der außerplanmäßigen Besetzung notwendiger Dienstposten auf gem. Ziffer 2.5.5 nicht geöffneten Strecken, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +137 + +- Aufstellen betrieblicher Bedingungen für Versuchsfahrten, inkl. Beratung zur Einbindung weiterer Akteure (z. B. Behörden, Landespolizei, Feuerwehr), + +- Organisation transportbezogener Nutzung von Serviceeinrichtungen (z. B. für Zwischenabstellungen). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/377-umfang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/377-umfang.md new file mode 100644 index 0000000..8fbdf12 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/377-umfang.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umfang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Umfang" +ziffer: "" +chunk_index: 377 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38ccce95a12bbae8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Umfang + +## **Umfang** + +Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ kann auf Wunsch transportbezogen beantragt und erstellt werden, d. h. die Aufteilung des Transports auf mehrere einzelne, nacheinander zu planende Zugtrassen vorsehen. + +Das ZB gibt bei der Beauftragung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ keinen konkreten Transporttag an, sondern einen Transportzeitraum. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ermittelt in Abstimmung mit dem ZB in diesem Zeitraum den bzw. die konkreten Transporttage auf Basis der Baustellensituation, der Verfügbarkeit von Personalen und der Verfügbarkeit des Lok- und Wagenmaterials. Der Transportzeitraum, in dem die Fahrt stattfinden soll, muss mindestens zwei Wochen umfassen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/378-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/378-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..73e2b8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/378-beauftragung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 378 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fa7fe9b7f5e56518" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beauftragung + +## **Beauftragung** + +Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ ist bei der kundenbetreuenden Stelle der DB InfraGO AG bzw. der RNI anzumelden. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Fristen** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/379-frist-für-die-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/379-frist-für-die-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..929b399 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/379-frist-für-die-beauftragung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Frist für die Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Frist für die Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 379 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a76c25d1bc9bc940" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Frist für die Beauftragung + +## **Frist für die Beauftragung** + +Der ZB muss eine Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten spätestens 6 Wochen vor dem Beginn des in der Beauftragung genannten Transportzeitraums nach Ziffer 5.4.9.3 bei der DB InfraGO AG beauftragen. + +Der ZB darf + +- die Betriebsprogrammstudie mit einem größeren Vorlauf und / oder + +- mit einem längeren Transportzeitraum als dem in Ziffer 5.4.9.3 geregelten Mindestzeitraum + +beauftragen. Hierbei sind durch den ZB die jeweiligen Gültigkeitszeiträume der Machbarkeitsstudien aT für die in der Studie zu betrachtenden Transporte zu beachten. Die Gültigkeitszeiträume müssen mindestens den kompletten Transportzeitraum abdecken. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/380-frist-für-die-studienerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/380-frist-für-die-studienerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..6203bda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/380-frist-für-die-studienerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Frist für die Studienerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Frist für die Studienerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 380 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a402559d9d25ea24" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Frist für die Studienerstellung + +## **Frist für die Studienerstellung** + +Die Durchführung einer „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ nimmt bis zu 4 Wochen in Anspruch. Nach Abschluss der Studie erfolgt die Übergabe der Studienergebnisse gem. Ziffer 5.4.9.8. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/381-fristen-in-der-umsetzungsphase.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/381-fristen-in-der-umsetzungsphase.md new file mode 100644 index 0000000..775af9d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/381-fristen-in-der-umsetzungsphase.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen in der Umsetzungsphase" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fristen in der Umsetzungsphase" +ziffer: "" +chunk_index: 381 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aefe93a1f5c71926" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fristen in der Umsetzungsphase + +## **Fristen in der Umsetzungsphase** + +Sofern mit den Studienergebnissen eine Durchführbarkeit der Transporte attestiert wurde, schließt sich an die Übergabe der Studienergebnisse eine Umsetzungsphase von zwei Wochen an. In dieser Phase finden folgende Tätigkeiten statt: + +- Gem. der Regelungen in Ziffer 5.4.9.8 erstellte Zugtrassenstudien bleiben diese grundsätzlich fünf Arbeitstage lang zum Abruf durch das beauftragende ZB reserviert (Reservierungszeitraum). Will der ZB die reservierten Zugtrassen nutzen, muss er innerhalb dieser 5 Arbeitstage die Zugtrassen zum Gelegenheitsverkehr anmelden. + +- Im Rahmen der Anmeldung muss der ZB im TPN-Feld Kunde an Netz auf die Betriebsprogrammstudie referenzieren. Die betrieblich-technischen Angaben der Trassenanmeldungen müssen mit denen übereinstimmen, die im Studienergebnis übergeben wurden. Für die Trassenanmeldung muss der ZB den Verzicht auf Annahme erklären. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +138 + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wandelt die Zugtrassenstudien daraufhin in echte Zugtrassen um und erstellt nach Abschluss der Einzelnutzungsverträge Fahrplanunterlagen und -bekanntgabe gem. der Fristen nach Ziffer 4.2.2.4. + +Werden innerhalb des Reservierungszeitraums Trassenanmeldungen referenziert, deren betrieblich-technische Angaben vom Ergebnis der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ maßgeblich abweichen, werden diese von der DB InfraGO AG bzw. der RNI als „nicht plausibel“ im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 betrachtet und zurückgewiesen. Eine maßgebliche Abweichung liegt insbesondere dann vor, wenn durch Verschlechterung der Zugparameter (z. B. schwächeres Triebfahrzeug, längerer und / oder schwerer Wagenzug, Einbeziehung weiterer, nicht zur Untersuchung beauftragter MaT) ein Einhalten der Fahrzeiten des Studienergebnisses nicht möglich ist. + +Möchte der ZB die Studienergebnisse nicht für Trassenanmeldungen verwenden, erklärt er dies unverzüglich gegenüber der DB InfraGO AG bzw. der RNI, damit die gebundene Schienenwegkapazität wieder freigegeben wer-den kann. + +Erklärt der ZB die Nichtnutzung der Studienergebnisse oder werden nicht innerhalb des Reservierungszeitraums Trassenanmeldungen gem. Ziffer 4.2 bzw. 4.7.1 durch den ZB referenziert, + +- werden die Reservierungen der Zugtrassen spätestens mit Ablauf der Frist von 5 Arbeitstagen nach Übergabe des Studienergebnisses unwiderruflich gelöscht, + +- verlieren alle von DB InfraGO AG bzw. der RNI durchgeführten Organisationen von und Abstimmungen mit weiteren Beteiligten (z. B. betriebliche Begleiter aT) gem. Ziffer 5.4.9.2 sofort und unwiderruflich ihre Verbindlichkeit. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/382-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/382-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md new file mode 100644 index 0000000..fe99cec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/382-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Beauftragungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nicht fristgerechte Beauftragungen" +ziffer: "" +chunk_index: 382 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ca0e9f4ab470641" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nicht fristgerechte Beauftragungen + +## **Nicht fristgerechte Beauftragungen** + +Beauftragt der ZB eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ mit einem Transportzeitraum, dessen Beginn weniger als 6 Wochen nach dem Beauftragungszeitpunkt liegt, vergrößert sich die Länge des bei der Studie zu betrachtenden Transportzeitraums automatisch um den Betrag der Unterschreitung der Beauftragungsfrist. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird entsprechende Anmeldungen zeitlich anpassen. Ziffer 5.4.9.5.1 Sätze 3 und 4 sind zu beachten. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/383-inhalte-der-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/383-inhalte-der-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..10904d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/383-inhalte-der-beauftragung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhalte der Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhalte der Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 383 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "13b403d7ef2def4a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhalte der Beauftragung + +## **Inhalte der Beauftragung** + +Bei der Beauftragung muss das ZB alle für den Transport relevanten Unterlagen gem. Ziffer 4.7.1 (z. B. DB-Bza-Nummer der Machbarkeitsstudien aT) angeben bzw. einreichen. Die angegebenen Unterlagen müssen zu diesem Zeitpunkt vollständig bearbeitet vorliegen. + +In Ergänzung zu Ziffer 5.4.9.3 kann der ZB einen oder mehrere Wunschverkehrstage für den Transport angeben, die sich alle innerhalb des Transportzeitraums gem. Ziffer 5.4.9.3 befinden müssen. Ein Anspruch auf Umsetzung bzw. Berücksichtigung der Wunschverkehrstage besteht nicht. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI versucht mit dem ZB einen entsprechenden Verkehrstag abzustimmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/384-änderung-der-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/384-änderung-der-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..c5bda4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/384-änderung-der-beauftragung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung der Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Änderung der Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 384 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55a7f7b07d8c9378" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Änderung der Beauftragung + +## **Änderung der Beauftragung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Werden Inhalte der ursprünglichen Beauftragung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ geändert (z. B. Nachmelden weiterer Machbarkeitsstudien aT, Veränderung des gewünschten Transportzeitraums), wird dies hinsichtlich der Beauftragungs- und Bearbeitungsfristen als neue Beauftragung behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/385-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/385-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md new file mode 100644 index 0000000..25ff525 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/385-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse" +ziffer: "" +chunk_index: 385 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88c740a3316d281d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse + +## **Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Das Studienergebnis wird von der DB InfraGO AG bzw. der RNI in elektronischer oder schriftlicher Form an das ZB übergeben. + +Das Ergebnis der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ kann, abhängig von der Beauftragung des ZB und der fahrplanerischen Machbarkeit, z. B. enthalten: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +139 + +- eine einzelne Zugtrasse an einem einzelnen Verkehrstag, + +- mehrere einzelne Zugtrassen an mehreren Verkehrstagen, wenn die Transporte wiederkehrend durchgeführt werden sollen, wobei für jeden Verkehrstag individuelle Fahrplanzeiten und Bedingungen bestehen dürfen, + +- eine Kette mehrerer einzelner Zugtrassen, die zeitlich und geografisch aufeinander folgen und für die Zwischenabstellungen geregelt sind, + +- die Feststellung, dass der gewünschte Transport im gewünschten Transportzeitraum nicht durchgeführt werden kann; in diesem Fall werden keine Zugtrassen übergeben. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI muss die Gründe für die Nichtdurchführbarkeit des aT benennen. + +Bei nicht fristgerechter Beauftragung der Studienanmeldungen nach Ziffer 5.4.9.5 verkürzt sich der Reservierungszeitraum dadurch auf einen Arbeitstag und soweit der erste Verkehrstag kürzer als 7 AT nach Übergabe des Studienergebnisses liegt, verkürzt sich der Reservierungszeitraum auf einen Arbeitstag. Ziffer 5.4.9.5.3 gilt entsprechend. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/386-bepreisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/386-bepreisung.md new file mode 100644 index 0000000..93a4952 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/386-bepreisung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bepreisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bepreisung" +ziffer: "" +chunk_index: 386 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "391aef02fc3bc58a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bepreisung + +## **Bepreisung** + +Das Entgelt für die Erstellung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Es beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +Die im Rahmen der Betriebsprogrammstudie von der DB InfraGO AG bzw. der RNI organisierten Neben- und Zusatzleistungen sind nicht im Entgelt für die Erstellung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ enthalten, sondern werden jeweils gesondert nach den jeweiligen Regelungen abgerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/387-nebenleistungen-und-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/387-nebenleistungen-und-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..6ffa615 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/387-nebenleistungen-und-entgelte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nebenleistungen und Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Nebenleistungen und Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 387 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "001a2b8a70d77e0e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Nebenleistungen und Entgelte + +## **Nebenleistungen und Entgelte** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet folgende Nebenleistungen gegen Entgelt nach Maßgabe gesondert abzuschließender Verträge an: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/388-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/388-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md new file mode 100644 index 0000000..f991d78 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/388-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)" +ziffer: "" +chunk_index: 388 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9fb906bf59d7846f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R) + +## **Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU, die mit der DB InfraGO AG bzw. der RNI einen Grundsatz-INV abgeschlossen haben, die Möglichkeit der Nutzung von GSMR für die dispositive Kommunikation zwischen stationären Stellen und dem mobilen Personal an. + +Die Abrechnung dieser GSM-R basierten Kommunikationsdienstleistung erfolgt zu festgesetzten Sätzen. + +Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R): + +- Telefonie/SMS - Flatrate pro Nutzer 11,95 Euro je Monat + +- Datenübertragung - Flatrate pro Nutzer 4,10 Euro je Monat + +Sonstige GSM-R Leistungen (auf besondere Anforderung) + +Auf besondere schriftliche Anforderung und gegen gesonderte Verrechnung können nachstehende Leistungen erbracht werden: + +- Ersatzlieferung SIM-Karte 23,95 Euro + +- Expressversand SIM-Karte 34,95 Euro + +- Datenupdate SIM-Karte 17,95 Euro + +- Wunschrufnummer für stationäres Endgerät 23,95 Euro + +- MSISDN-Tausch auf eine Wunschrufnummer 23,95 Euro + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +140 + +Im Rahmen freier Kapazitäten und technischer Machbarkeit können über nachfolgende Leistungen gesonderte Vereinbarungen geschlossen werden: + +- Einrichtung Short Code über Standardleistung hinaus 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. + +- Anpassungsarbeiten in Folge Änderungen beim Nutzer 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. Für weitere zusätzliche Leistungen erfolgt die Verrechnung nach Aufwand auf Basis des Stundensatzes von 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/389-betriebsprogrammstudie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/389-betriebsprogrammstudie.md new file mode 100644 index 0000000..3f82298 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/389-betriebsprogrammstudie.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsprogrammstudie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebsprogrammstudie" +ziffer: "" +chunk_index: 389 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9c13c190b0828a4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebsprogrammstudie + +## **Betriebsprogrammstudie** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB an, bestehende oder neue Betriebsprogramme nach definierten Randbedingungen zu prüfen. Unter Zugrundelegung der vom Besteller übermittelten Daten wird auf Basis aktuell verfügbarer Fahrplan- und Infrastrukturdaten das bestellte Betriebsprogramm geprüft. + +Das Entgelt für eine Betriebsprogrammstudie bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/390-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/390-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md new file mode 100644 index 0000000..b40fe34 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/390-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen" +ziffer: "" +chunk_index: 390 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61de656b30b398fd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen + +## **Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB oder einbezogenen EVU im Rahmen der vorhandenen Kapazitäten die Nutzung von Dispositionsarbeitsplätzen an. + +Die mit der Zurverfügungstellung der Dispositionsarbeitsplätze verbundenen Leistungen sind in der Produktbeschreibung „Dispositionsarbeitsplätze“ konkret beschrieben und werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/dispositionsarbeitsplaetze + +Zusätzlich zum Arbeitsplatz ist das Produkt LeiDis-NK Premiumversion als entgeltpflichtige Nebenleistung gegen gesonderte Verrechnung zu bestellen. + +Für die Preiskalkulation der Nutzungsentgelte für Dispositionsarbeitsplätze sind die jährlichen kalkulierten Kosten für die Erstellung, Instandhaltung, Reinigung, Energie, Personalaufwand und Leitungskosten sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. Die Preise variieren in Abhängigkeit von den jeweiligen räumlichen Gegebenheiten und Ausstattungen in den einzelnen Betriebszentralen. + +Das monatliche Gesamtentgelt für die Dispositionsarbeitsplätze setzt sich zusammen aus: Nutzungsentgelte für Dispositionsarbeitsplatz und zusätzlich Nutzungsentgelt für die LeiDis-NK Premiumversion sowie ggf. einem zusätzlichen Entgelt für Umbaumaßnahmen. + +Die **Grundpreise** für einen Arbeitsplatz betragen in: + +|Betriebszentrale Berlin|1.814,98 Euro je Monat| +|---|---| +|Betriebszentrale Duisburg|1.515,73 Euro je Monat| +|Betriebszentrale / Netzleitzentrale Frankfurt am Main|1.577,45 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Hannover|1.871,31 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Karlsruhe|1.340,71 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Leipzig|1.249,36 Euro je Monat| +|Betriebszentrale München|1.632,96 Euro je Monat| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +141 + +## **Leistungen mit gesonderter Verrechnung [LeiDis-NK Premium]** + +Zusätzlich zum Arbeitsplatz ist das Produkt LeiDis-NK Premiumversion zum Preis gemäß Ziffer 5.5.10 gesondert zu bestellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/391-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/391-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..edff27b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/391-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 391 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca0009f0739f2663" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen + +## **Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen** + +Werden Umbaumaßnahmen gewünscht, werden die Umbaukosten in gleichen monatlichen Raten (1/12 der Gesamtumbaukosten) zusätzlich zum Grundpreis abgerechnet. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/392-fahrplanstudie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/392-fahrplanstudie.md new file mode 100644 index 0000000..4a03a54 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/392-fahrplanstudie.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanstudie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrplanstudie" +ziffer: "" +chunk_index: 392 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "30b705c6fe7ded32" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrplanstudie + +## **Fahrplanstudie** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB an, Fahrplanstudien durchzuführen. Eine Fahrplanstudie ist eine Untersuchung, die dazu dient, Auswirkungen bestimmter Infrastrukturzustände bzw. die Möglichkeit zur Integration von Trassenwünschen auf ein bestehendes oder voraussichtliches Trassengefüge zu bewerten. + +Das Entgelt für eine Fahrplanstudie bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Berechnet wird jede angefangene Bearbeitungsstunde. + +𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡= 𝐸𝑢𝑟𝑜 𝑗𝑒 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒∗𝐴𝑛𝑧𝑎ℎ𝑙 𝑑𝑒𝑟 𝑎𝑛𝑔𝑒𝑓𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑛 𝐵𝑒𝑎𝑟𝑏𝑒𝑖𝑡𝑢𝑛𝑔𝑠𝑠𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒𝑛 + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/393-fahrzeitberechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/393-fahrzeitberechnung.md new file mode 100644 index 0000000..8174b75 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/393-fahrzeitberechnung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrzeitberechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrzeitberechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 393 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b71fcedc9b8d71f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrzeitberechnung + +## **Fahrzeitberechnung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB an, Fahrzeitberechnungen durchzuführen. Ergebnis einer Fahrzeitberechnung ist die reine Fahrzeit inklusive Regelzuschlag für eine gewünschte Strecke von A nach B ohne Berücksichtigung anderer Verkehre. Eine Fahrzeitberechnung trifft jedoch keine Aussage zur Fahrbarkeit innerhalb des gesamten Trassengefüges. + +Das Entgelt für eine Fahrzeitberechnung bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Berechnet wird jede angefangene Bearbeitungsstunde. + +𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡= 𝐸𝑢𝑟𝑜 𝑗𝑒 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒∗𝐴𝑛𝑧𝑎ℎ𝑙 𝑑𝑒𝑟 𝑎𝑛𝑔𝑒𝑓𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑛 𝐵𝑒𝑎𝑟𝑏𝑒𝑖𝑡𝑢𝑛𝑔𝑠𝑠𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒𝑛 + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/394-gedruckte-buchfahrpläne.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/394-gedruckte-buchfahrpläne.md new file mode 100644 index 0000000..3d9867a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/394-gedruckte-buchfahrpläne.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gedruckte Buchfahrpläne" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gedruckte Buchfahrpläne" +ziffer: "" +chunk_index: 394 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "62447aa2bf303933" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gedruckte Buchfahrpläne + +## **Gedruckte Buchfahrpläne** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU gedruckte Buchfahrpläne an. + +Für die Preiskalkulation des Produktes sind die Kosten der Rechnernutzung, Druck-, Reproduktions- und Personalaufwand, sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. + +Das Entgelt für gedruckte Buchfahrpläne ist abhängig von der Seitenzahl und Auflagenhöhe. Preise sind im Einzelfall bei der kundenbetreuenden Stelle der DB InfraGO AG bzw. der RNI abrufbar. + +Die elektronische Ausgabe der La-Hefte ist entgeltfrei. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/395-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/395-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md new file mode 100644 index 0000000..c1cc9cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/395-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grüne Funktion der Zuglaufregelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grüne Funktion der Zuglaufregelung" +ziffer: "" +chunk_index: 395 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b715ec666de4bd4c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grüne Funktion der Zuglaufregelung + +## **Grüne Funktion der Zuglaufregelung** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Produkt „Grüne Funktionen der Zuglaufregelung“ umfasst auf Basis der aktuellen Betriebslage die Übertragung von Fahrempfehlungen, um Triebfahrzeugführer in der energiesparenden Fahrweise zu unterstützen. Die Übertragung dieser Daten erfolgt per standardisierter Schnittstelle an das jeweilige Eisenbahnverkehrsunternehmen, welches die Daten dann nutzergerecht aufbereiten kann. + +Die Triebfahrzeugführer können mittels der Fahrempfehlung die Geschwindigkeit des Zuges anpassen, um beispielsweise Signalhalte zu vermeiden. Hierbei wird eine Echtzeit-Information für + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +142 + +eine vorausschauende Fahrweise automatisch von der Betriebszentrale der DB InfraGO AG bzw. der RNI berechnet und zur Anzeige für den Triebfahrzeugführer übermittelt. Diese Information kann z.B. „Ausrollen von … bis … “ oder „x km/h langsamer fahren als zulässig von … bis …“ beinhalten. + +Die Grünen Funktionen der Zuglaufregelung beinhalten die Funktionen „ZLR Planfahren“ und „ZLR Nachfahren“. + +„ZLR Planfahren“ hilft dabei Energie einzusparen, indem Vorplanfahrten vermieden und Züge auf der Planlage gehalten werden. + +„ZLR Nachfahren“ hilft dabei Energie einzusparen, indem Bremsen und unnötige Halte beim Nachfahren von Zügen vermieden werden oder eine energieeffiziente Zugführung auf den Signalhalt hin erfolgt. ZLR Nachfahren kommt zur Anwendung, wenn die Situation dispositiv eindeutig ist. + +Die monatliche Entgelthöhe der Grünen Funktionen der Zuglaufregelung bemisst sich nach den monatlich abgerechneten Trassenkilometern für das Trassenentgelt abzüglich der Strecken ohne automatische Zugnummernmeldeanlage. + +Das Entgelt beträgt 0,00394 Euro je Trassenkilometer (Sollfahrplan abzüglich der Strecken ohne automatische Zugnummernmeldeanlage). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/396-key-management-center-kmc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/396-key-management-center-kmc.md new file mode 100644 index 0000000..b7ff8dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/396-key-management-center-kmc.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Key Management Center (KMC)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Key Management Center (KMC)" +ziffer: "" +chunk_index: 396 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4924c7121e12a230" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Key Management Center (KMC) + +## **Key Management Center (KMC)** + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB oder einbezogenen EVU die Verwaltung von kryptografischen ETCS-Schlüsseln in Form eines Key Management Center (KMC) an. + +Für die Benutzung der Strecken der DB InfraGO AG, die mit dem Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) Level 2 ausgerüstet sind, werden kryptografische Schlüssel (KMAC) für den Datenaustausch zwischen ETCS-Zentralen (RBC) und ETCS-Fahrzeuggeräten (OBU) benötigt. Diese KMAC werden von der DB InfraGO AG kostenfrei bereitgestellt und müssen von den ZB bzw. den einbezogenen EVU in einem Home-KMC verwaltet werden. + +Die DB InfraGO AG stellt bei entsprechender Beauftragung eine Plattform für das Home-KMC zur Verfügung und übernimmt alle mit der Verwaltung verbundenen Aufgaben, wie Anforderung, Registrierung, Speicherung, Verteilung, Austausch und Abbestellung von kryptografischen Schlüsseln. + +Die Nutzung der ETCS Key Managementleistung (Home-KMC) wird kostenpflichtig zur Verfügung gestellt und wie folgt abgerechnet: + +25,00 Euro je Monat und ETCS-Fahrzeuggerät. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/397-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/397-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md new file mode 100644 index 0000000..2376153 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/397-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leitsystem zur Netzdisposition Kunde" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leitsystem zur Netzdisposition Kunde" +ziffer: "" +chunk_index: 397 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48aaa90e8f0d1d7d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leitsystem zur Netzdisposition Kunde + +## **Leitsystem zur Netzdisposition Kunde** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU das Informationssystem LeiDis-NK an. Mit LeiDis-NK wird dem Nutzer die aktuelle betriebliche Sicht auf seine Züge in Echtzeit visualisiert zur Verfügung gestellt. LeiDis-NK ist als Basis- oder Premiumversion verfügbar. Die Versionen unterscheiden sich im Angebot an Applikationen sowie in deren Anwendung. Der erste Nutzeraccount der LeiDis-NK Basisversion steht für ZB oder einbezogene EVU, die Zugtrassen bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI angemeldet haben und operativ tätig sind, unentgeltlich zur Verfügung. Soweit zusätzliche Nutzeraccounts und/oder die Nutzung der LeiDisNK Premiumversion durch den ZB oder das einbezogene EVU angestrebt werden, sind diese zusätzlich entgeltpflichtig zu erwerben. + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet LeiDis-NK als Basis- oder Premiumversion an. + +- LeiDis-NK Basisversion + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +143 + +Der erste Nutzeraccount der LeiDis-NK Basisversion steht für ZB, die Zugtrassen bei der DB InfraGO AG angemeldet haben, oder einbezogene EVU, die operativ tätig sind, unentgeltlich zur Verfügung. Zusätzliche Nutzeraccounts werden kostenpflichtig zur Verfügung gestellt. Und werden wie folgt abgerechnet: + +973,00 Euro je Monat und Session diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/398-leidis-nk-premiumversion.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/398-leidis-nk-premiumversion.md new file mode 100644 index 0000000..74a7f68 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/398-leidis-nk-premiumversion.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: " LeiDis-NK-Premiumversion" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: " LeiDis-NK-Premiumversion" +ziffer: "" +chunk_index: 398 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dbfd78345a55a629" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument >  LeiDis-NK-Premiumversion + +##  LeiDis-NK-Premiumversion + +Für die Verwendung der LeiDis-NK Premiumversion wird eine Lizenz des Softwareinhabers für jede BZ-Anbindung benötigt. Diese wird von der DB InfraGO AG beim Lizenzinhaber erworben. Die DB InfraGO AG sorgt für den Erwerb und die Aufrechterhaltung der Lizenz während der gesamten Vertragslaufzeit. Dafür erhebt die DB InfraGO AG ein einmaliges Entgelt, welches den jeweils aktuellen Lizenzkosten des Lizenzinhabers entspricht. Der Lizenzpreis wird in einem Rahmenvertrag mit dem Lizenzinhaber vereinbart und in der Produktbeschreibung veröffentlicht. Sollen einem bestehenden LeiDis-NK Premiumzugang weitere BZ-Anbindungen zugeordnet werden, so ist je Anbindung eine weitere Lizenz zu erwerben. + +Die Nutzung der LeiDis-NK-Premiumversion wird kostenpflichtig zur Verfügung gestellt und wie folgt abgerechnet: + +1.400,00 Euro je Monat und Account diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/399-fakultative-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/399-fakultative-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..fbe5993 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/399-fakultative-leistungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: " Fakultative Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: " Fakultative Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 399 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bac03911826e96e7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument >  Fakultative Leistungen + +##  Fakultative Leistungen + +Folgende zusätzliche Leistungen können mit den nachfolgenden Entgelten vereinbart werden + +Besondere Datenpflege + +96,00 Euro je angefangener 60 Minuten + +Mentorenschulung + +96,00 Euro je angefangener 60 Minuten + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/400-db-livemaps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/400-db-livemaps.md new file mode 100644 index 0000000..0657119 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/400-db-livemaps.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "DB LiveMaps" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "DB LiveMaps" +ziffer: "" +chunk_index: 400 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1dd9496b1fdbdde8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > DB LiveMaps + +## **DB LiveMaps** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet den ZB oder einbezogenen EVU das Informationssystem DB LiveMaps an. DB LiveMaps ist eine Anwendung zur echtzeitnahen, kartenbasierten Darstellung des deutschen Schienenverkehrs inklusive der Zug-, Baustellen- und Störungsanzeigen. Im Rahmen dieser Darstellung werden in einer dynamischen Karte (Livemap) alle Zugbewegungen auf dem deutschen Schienennetz echtzeitnah visualisiert. Der ZB bzw. das einbezogene EVU haben über die Anwendung die Möglichkeit, die Zugpositionen und -bewegungen der eigenen Züge bzw. durch Dritte freigegebene Züge bzw. Züge des SPNV und SPFV zu verfolgen. Die Anwendung ist dabei über verschiedene Plattformen zugänglich (Smartphone/Tablet, Webbrowser, stationäre Großbildschirme). + +Die Abrechnung dieser echtzeitbasierten Zuglaufinformationsanwendung erfolgt zu festgesetzten Sätzen. + +Der Jahrespreis beträgt 79,00 EUR je Jahr. + +Der Zugang zu DB LiveMaps erfolgt über das Infraportal. Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +144 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/401-lizenz-zur-datenabnahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/401-lizenz-zur-datenabnahme.md new file mode 100644 index 0000000..6d495cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/401-lizenz-zur-datenabnahme.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lizenz zur Datenabnahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Lizenz zur Datenabnahme" +ziffer: "" +chunk_index: 401 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "62eb855de1b806f3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Lizenz zur Datenabnahme + +## **Lizenz zur Datenabnahme** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU die Lizenz zur Datenabnahme an. Über eine Datenschnittstelle werden Zuglaufinformationen in Form von einheitlichen und standardisierten UIC-Datensatz-Telegrammen in Echtzeit elektronisch übertragen. Eine Berechtigung zum „Andocken“ an diese Schnittstelle erhält der ZB oder einbezogenen EVU durch den Erwerb der Lizenz zur Datenabnahme. + +Das Entgelt richtet sich nach dem durchschnittlichen täglichen Datenvolumen. + +Mindestpreis 750,56 Euro je Monat. Die Preise richten sich nach dem durchschnittlichen täglichen Datenvolumen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/402-statistiken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/402-statistiken.md new file mode 100644 index 0000000..842c276 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/402-statistiken.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Statistiken" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Statistiken" +ziffer: "" +chunk_index: 402 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8925ce19bc98697e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Statistiken + +## **Statistiken** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU Statistiken an. Über das Leitsystem zur Prozessanalyse werden die bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI vorhandenen Zuglaufinformationen im Nachhinein ausgewertet und in Form von Statistiken für den ZB oder das einbezogene EVU aufbereitet. + +Die Abrechnung dieser statistischen Auswertungen erfolgt zu festgesetzten Sätzen. + +Basispreise: + +- Auswertung nach Standardlayout 45,00 Euro + +zuzüglich + +- je Auswertetag und je Region 3,00 Euro + +- je Auswertestunde und je Region 3,00 Euro + +Bei den vorstehenden Auswertungen sind maximal 30 Messstellen pro bahnhofsbezogener Auswertung möglich. + +Aufpreise: + +- Zusammenfassung mehrerer Auswertungen zu einer E-Mail 15,00 Euro. + +- Sonderauswertung bei Abweichung vom Standardlayout 30,00 Euro. + +- Für spezielle Auswertungen beträgt das Entgelt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/403-trassengrafik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/403-trassengrafik.md new file mode 100644 index 0000000..0b64a99 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/403-trassengrafik.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassengrafik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Trassengrafik" +ziffer: "" +chunk_index: 403 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04f4213215880da6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Trassengrafik + +## **Trassengrafik** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB eine grafische Darstellung des Netzfahrplans (inkl. zeitnaher Ergänzungen) in Form von Trassengrafiken an. Diese enthalten die auf einem Streckenabschnitt enthaltenen Zugtrassen in Form von Zeit-Wege-Diagrammen und vereinfachen dem ZB die Fahrlagenplanung. Je nach Umfang kann eine Trassengrafik mehrere Seiten umfassen. + +Produktinformationen und Vertragsmuster werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/nebenleistungen + +Diese sind nicht Bestandteil der INB. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Die Abrechnung dieser Informationsleistung erfolgt je Seitenanzahl. + +Das Entgelt beträgt 5,00 Euro je Seite. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +145 + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/404-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/404-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md new file mode 100644 index 0000000..21f942b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/404-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren D" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten" +ziffer: "" +chunk_index: 404 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b9290fddc0462646" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten + +## **Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB an, ortsgebundene Aufnahmeanlagen (Kamerabrücken) innerhalb ihrer Infrastruktur zu installieren und mit Hilfe der Aufnahmeanlagen Bilddaten von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen aufzunehmen. Die so erzeugten Bilddaten geben den ZB Nutzern, die mit der DB InfraGO AG eine Vereinbarung über die Errichtung und/oder Nutzung einer Kamerabrücke getroffen haben, wichtige Informationen über den Zustand ihrer Fahrzeuge und können helfen, Prozesse im Rahmen des Flottenmanagements sowie der Planung und Instandhaltung zu optimieren. + +Auf einer zentralen Datenplattform werden qualitätsgeprüfte Bilddaten mit zugeordneten UICNummern (European Vehicle Number, EVN) elektronisch gespeichert und den berechtigten Nutzern der Kamerabrücken zur Verfügung gestellt. Verwendung und Vermarktung der Bilddaten liegen im Verantwortungsbereich der ZB. + +Da sich die Investitionskosten zur Errichtung von Kamerabrücken und die laufenden Kosten für den Unterhalt der Kamerabrücken sowie für die Datenübermittlung unmittelbar aus individuellen Anforderungen des ZB ableiten (z.B. Standort, Anzahl der Wagen und Durchfahrten, Datenvolumen, etc.), erfolgen die Kalkulation des Entgeltes und die Festlegung der Vertragsdauer individuell. Dabei werden Erstellungskosten sowie laufende Vorhaltungskosten getrennt kalkuliert und ausgewiesen. Sofern mehrere ZB die Nutzung einer bestehenden oder die Errichtung einer neuen Kamerabrücke anstreben, ist zwischen allen Beteiligten die Kostenaufteilung zu regeln. Laufende Kosten, die in der Regel fix abgerechnet werden, beinhalten eine u.a. Pauschale für Inspektion, Wartung und Entstörung inkl. notwendiger Ersatzteile sowie die Betriebsführung der Kamerabrücke. Variable Kosten in Abhängigkeit von der Nutzungsintensität der Kamerabrücke beinhalten u.a. Energiekosten, Kosten für die die Erfassung und Verarbeitung der Rohdaten (inkl. Softwarepflege), die Datenübertragung an das Datenhub sowie die Betriebsführung inkl. benötigter Speicherplatz des Datenhub. Bei den Erstellungskosten werden u.a. die Konstruktion der Kamerabrücke, die Errichtung der Telekommunikationsanlage und eine Verzinsung des eingesetzten Kapitals berücksichtigt. + +Die Errichtung von Kamerabrücken kann überall dort erfolgen, wo dies unter Beachtung rechtlicher Rahmenbedingungen technisch und betrieblich möglich ist. + +Die DB InfraGO AG stellt den ZB auf Verlangen eine Machbarkeitsprüfung sowie Kostenprognose für Errichtung und Betrieb der Kamera-brücken entgeltfrei zur Verfügung. + +Der Einsatz einer leistungsfähigen LED-Beleuchtung, um auch bei Nacht oder schlechtem Wetter hochauflösende Farb-Bilder erzeugen zu können, kann nur unter Einhaltung der für den Standort der jeweiligen Kamerabrücke geltenden immissionsschutzrechtlichen Vorgaben gewährleistet werden. Aktuell ist dies nur im Bereich von Zugbildungsanlagen und Umschlagbahnhöfen möglich. + +In Bereichen, in denen eine LED-Beleuchtung lichtimissionstechnisch nicht zulässig ist, wie z.B. auf Streckengleisen, ist der Betrieb mit Infrarot-Kameras und somit die Erzeugung von schwarzweiß Bildern möglich. + +Am Standort sollte mindestens LTE-Verfügbarkeit und 50 Hz-Infrastruktur vorhanden sein. + +Weitere Kundenanforderungen und Anwendungsfälle können durch Erweiterung des StandardSetups der Kamerabrücken abgedeckt werden. + +Die Entscheidung über die Errichtung einer neuen Kamerabrücke obliegt ausschließlich der DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG wird die Errichtung einer Kamerabrücke jedoch nur dann ablehnen, wenn die Errichtung an dem vom ZB gewünschten Standort technisch, betrieblich oder rechtlich nicht möglich ist. Die DB InfraGO AG wird eine Ablehnung schriftlich begründen. Vor einer Entscheidung über die Durchführung der Maßnahme informiert die DB InfraGO AG die ZB im Internet unter: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +146 + +https://www.dbinfrago.com/kamerabruecken + +unter Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des ZB, auf dessen Wunsch die Maßnahme realisiert werden soll, über die Absicht, die Errichtung der Kamerabrücke durchzuführen. Andere ZB haben binnen vier Wochen die Möglichkeit, bei einem parallelen Interesse an der Durchführung der gleichen oder einer vergleichbaren Maßnahme dies der DB InfraGO AG anzuzeigen. Die DB InfraGO AG wird in diesem Fall durch Verhandlungen mit den ZB auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/405-angebotsberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/405-angebotsberatung.md new file mode 100644 index 0000000..85eeb41 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/405-angebotsberatung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsberatung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Angebotsberatung" +ziffer: "" +chunk_index: 405 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a3d9c28bb573c37" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Angebotsberatung + +## **Angebotsberatung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB für den mittel- bis langfristigen Fahrplanhorizont, d.h. i.d.R. 5 bis 20 Jahre vor dem Fahrplanwechsel, eine Angebotsberatung an, die das Spektrum von der ersten Konzeptidee bis zum geprüften Fahrplan abdeckt. Dadurch erhalten ZB die Möglichkeit, weit vor einem Fahrplanwechsel prüfen zu lassen, welche Möglichkeiten es hinsichtlich (systematischen) Angebotsänderungen, -verbesserungen oder -ausweitungen gibt. Das Zusammenspiel der drei Hebel Fahrplan, Fahrzeug und Infrastruktur kann dabei ebenso berücksichtigt werden, wie Aspekte von Angebots- und Betriebsqualität. + +Die Leistungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI umfassen, kombiniert mit bereits bestehenden Nebenleistungen, dabei die folgenden drei Säulen: + +1. Die Entwicklung oder Weiterentwicklung von Fahrplankonzepten, z. B. Definition verkehrlicher Ziele, Erstellung von Fahrplankonzeptvarianten sowie Netzgrafiken oder Ableitung von Handlungsfeldern bzgl. der Infrastruktur sowie optional zusätzlich + +2. Die Untersuchungen von Fahrbarkeit (siehe Nebenprodukt „Betriebsprogrammstudie“) und Fahrzeit (siehe Nebenprodukt „Fahrzeitberechnung“), z. B. Fahrzeitberechnung zum Vergleich von verschiedenen Triebfahrzeugen / Fahrdynamiken, Ermittlung von Fahrzeiteffekten durch geänderte Haltekonzepte, Untersuchung von Fahrzeiteffekten durch Infrastrukturmaßnahmen mikroskopische Untersuchung der Fahrbarkeit des neu entwickelten Konzepts aus 1. + +3. Die Fahrplananalyse und -optimierung, z. B. Fahrplanrobustheitsprüfung oder Betriebssimulationen + +Das Entgelt für eine Angebotsberatung bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/406-isr-data-service.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/406-isr-data-service.md new file mode 100644 index 0000000..a79e35e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/406-isr-data-service.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "ISR Data Service" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "ISR Data Service" +ziffer: "" +chunk_index: 406 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5c6e6e6868ad1e8e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > ISR Data Service + +## **ISR Data Service** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB einen ISR Data Service an. + +Über das Aufrufen einer URL können die Daten aus dem Infrastrukturregister (ISR) zum gesamten Streckennetz der DB InfraGO (Bahnsteigen, Betriebsstellen, Streckenabschnitten und Tunnel) in Form einer json-Datei Formates heruntergeladen werden. Dabei handelt es sich um die aktuellen Stände der verfügbaren Fahrplanjahre. Sie erhalten die Daten des ISR zu den o. a. Objekten stets aktualisiert. Sie haben außerdem die Möglichkeit Filter zu setzen, bspw. nach einzelnen Betriebsstellen. + +Produktinformationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/infrastrukturdaten + +Diese sind nicht Bestandteil der INB. Die Abrechnung dieses ISR Data Services erfolgt zu einem festgesetzten Satz. Der Jahrespreis beträgt 1.846,00 EUR je Jahr. + +Die Bereitstellung des Datenservices erfolgt über den DB API Marketplace. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +147 + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/407-maluszahlungen-und-anreize.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/407-maluszahlungen-und-anreize.md new file mode 100644 index 0000000..3aca454 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/407-maluszahlungen-und-anreize.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen und Anreize" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Maluszahlungen und Anreize" +ziffer: "" +chunk_index: 407 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04651b55ecdcb3a5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Maluszahlungen und Anreize + +## **Maluszahlungen und Anreize** + +Alle in den INB angegebenen Entgelte sind Netto Entgelte und werden gegenüber ZB zuzüglich der jeweilig gültigen gesetzlichen Mehrwertsteuer abgerechnet. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/408-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/408-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md new file mode 100644 index 0000000..d30b4d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/408-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)" +ziffer: "" +chunk_index: 408 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dfd1802ac60db43b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB) + +## **Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)** + +Nach Vertragsschluss ist eine Änderung durch den ZB nur bis zur geplanten Abfahrtszeit möglich. + +Die Erhebung von Änderungsentgelten hängt ab vom Änderungssachverhalt und vom Zeitpunkt der Änderung. + +- Für jede Änderung wird ein Änderungsentgelt in Abhängigkeit vom Konstruktionsaufwand erhoben. + +- Bei höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, erfolgt abweichend von den folgenden Regelungen keine Bepreisung der dadurch verursachten Änderung. + +Änderungen sind nur zulässig, wenn die Sachverhalte in dieser Ziffer beschrieben werden. + +Folgende Tatbestände stellen Änderungen dar, für die ein Änderungsentgelt erhoben wird: + +- Änderung der Geschwindigkeit ohne Änderung des Verkehrstages, Änderung zeitliche Lage ohne Änderung des Verkehrstages, Laufwegsänderung bei gleichem Start- und Zielpunkt. + +Das Änderungsentgelt entspricht dem Anteil der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen. + +Das Änderungsentgelt errechnet sich aus den Fahrplankosten im Netzfahrplan multipliziert mit den von der Änderung betroffenen Trassenkilometern multipliziert mit der Anzahl der geänderten Verkehrstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/409-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/409-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md new file mode 100644 index 0000000..5b7e978 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/409-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_" +ziffer: "" +chunk_index: 409 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "20c7a2642a877e2b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +## _= * Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +Das Änderungsentgelt beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Für die Ermittlung des Änderungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +- Änderung der Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung: betroffener Trassenabschnitt, in dem die zeitliche Lage verlassen wird. + +- Änderung zeitliche Lage: betroffener Trassenabschnitt, in dem die zeitliche Lage verlassen wird. + +- Laufwegsänderung bei gleichem Start- und Zielpunkt: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/410-die-für-das-änderungsentgelt-zugrundeliegenden-fahrplankoste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/410-die-für-das-änderungsentgelt-zugrundeliegenden-fahrplankoste.md new file mode 100644 index 0000000..5efc127 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/410-die-für-das-änderungsentgelt-zugrundeliegenden-fahrplankoste.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Die für das Änderungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankoste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Die für das Änderungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in Anlage 5.3 ausgewiesen." +ziffer: "" +chunk_index: 410 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b982d9b289c2e3c5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Die für das Änderungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in Anlage 5.3 ausgewiesen. + +## Die für das Änderungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +Ein Änderungsentgelt wird nicht erhoben, wenn im SPV die Trasse im Zeitfenster +/- 3 Minuten gegenüber der Ursprungstrasse verschoben wird und im SGV, wenn die Trasse im Zeitfenster von +/- 30 Minuten gegenüber der Ursprungstrasse verschoben wird. + +Soweit ein Marktsegmentwechsel durch den ZB unter Beibehaltung der Trasse möglich ist, d.h. keine der vorgenannten Änderungstatbestände vorliegt, erhebt die DB InfraGO AG bzw. die RNI für diese Marktsegmentänderung kein gesondertes Änderungsentgelt. Die Zulässigkeit des Marktsegmentwechsels ergibt sich aus der Marktsegmentbeschreibung unter Ziffer 5.3.1. Die Änderung einer Trasse, die im Streitbeilegungsverfahren obsiegt hat, in ein günstigeres Marktsegment ist nicht zulässig. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +148 + +Dies bedeutet, dass ein Wechsel in diejenigen Marktsegmente ausgeschlossen ist, deren Voraussetzungen bei Konstruktion der ursprünglich angemeldeten Trasse vorliegen müssen und nicht nachgeholt werden können (Anmeldung von Charterverkehr und Einräumung von Konstruktionsspielräumen). + +Folgende Änderungen einer Trasse sind insbesondere ausgeschlossen: + +- Änderung der Verkehrsarten + +- Änderung der gesamten Zugtrasse von Last- auf Leerfahrten, d. h. zulässig ist die Änderung von Last- auf Leer-fahrten nur für Teile einer Zugtrasse + +- Wegfall des Zusatzes „Express“ oder „Schnell“ bei einer Trasse. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Maluszahlungen für Trassenänderungen (durch das EIU)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/411-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/411-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md new file mode 100644 index 0000000..f4c35c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/411-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 411 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e436422054d0a62" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan + +## **Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan** + +Im Netzfahrplan gemäß Ziffer 4.2.1 angemeldete Trassen des Schienengüterverkehrs (mit Ausnahme von Lokfahrten) werden unter folgenden Voraussetzungen in Bezug auf die Berechnung des Entgelts für die hiervon betroffenen Verkehrstage behandelt wie Trassen, die dem Marktsegment „R-Flex“ gemäß Ziffer 5.3.4.9, 5.3 i.V.m. Anlage 5.3 zugeordnet sind: + +- Die Bestellung der Trasse erfolgte zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 4.2.1. + +- Aufgrund einer Baumaßnahme, die in den Planungsparametern (gemäß Richtlinie 402.0305) veröffentlicht und im Netzfahrplan berücksichtigt wurde, kann mindestens ein angemeldeter Laufwegspunkt (Betriebsstellen) im ENV nicht umgesetzt werden oder es wurde aufgrund einer solchen Baumaßnahme im Vorfeld der Netzfahrplanerstellung eine Anmeldung durch den ZB über einen Umleitungsweg zwischen ZB und DB InfraGO AG vereinbart oder der ZB hat aufgrund einer Totalsperrung in Folge einer solchen Baumaßnahme die Trasse über einen Umleitungsweg angemeldet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/412-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/412-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md new file mode 100644 index 0000000..3075c70 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/412-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 412 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b50818610c9271d3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV + +## **Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV** + +Ergibt sich für eine vertraglich vereinbarte Zugtrasse aufgrund von Baumaßnahmen, die nicht im ENV für die betreffende Zugtrasse berücksichtigt wurden, ein vom ENV abweichender Laufweg (Umleitung), so wird nur das Zugtrassenentgelt für den Laufweg in Rechnung gestellt, der dem ENV zugrunde liegt, es sei denn, aufgrund der Umleitung ergibt sich ein geringeres Trassenentgelt, dann gilt dieses. + +Diese Regelung gilt nicht für Zugtrassen, bei denen dem ZB oder dem einbezogenen EVU zum Zeitpunkt der Annahme des Trassenangebots der veränderte Laufweg bereits bekannt war. In diesem Fall wird das Trassenentgelt für den tatsächlich genutzten Laufweg berechnet. + +Für Zugtrassen, die aufgrund nicht im ENV enthaltener Baumaßnahmen zusätzlich notwendig werden, ist kein Trassenentgelt zu entrichten. Zu diesen Zugtrassen zählen u. a. Zu- und Abführungsfahrten zu einem Schienenersatzverkehr, Drehfahrten aufgrund baubedingter Einschränkungen, Zu- und Abführungsfahrten zu einer anderen als der gewöhnlichen Abstell- oder Tankanlage, Zu- und Abführungsfahrten von Triebfahrzeugen oder zusätzliche Verkehre aufgrund einer Änderung der Zugcharakteristik (z. B. Ablasten aufgrund geringerer Grenzlast einer Umleitungsstrecke). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/413-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/413-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md new file mode 100644 index 0000000..85c0b36 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/413-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durc" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)" +ziffer: "" +chunk_index: 413 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "83fd36dd2774a2e2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore) + +## **Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)** + +Zugtrassen des SPFV und Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV, die von einer Generalsanierungsmaßnahme gemäß der Anlage 5.6.2.3 der INB betroffen sind, zahlen ein reduziertes Trassenentgelt. Das reguläre Trassenentgelt wird um einen Umleitungsfaktor in Abhängigkeit von der Verkehrsart und Generalsanierungsmaßnahme gemäß Anlage 5.6.2.3 reduziert. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +149 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/414-formel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/414-formel.md new file mode 100644 index 0000000..9d5ead8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/414-formel.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Formel:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Formel:" +ziffer: "" +chunk_index: 414 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ef9c82117176cac" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Formel: + +## Formel: + +_Reduziertes Trassenentgelt = Reguläres Trassenentgelt x verkehrsartspezifischer Umleitungsfaktor (0,xx) je Generalsanierungsmaßnahme_ + +Folgende Voraussetzungen müssen für die Reduzierung des Trassenentgeltes erfüllt sein: + +- Das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) / der Zugangsberechtigte (ZB) meldet im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG je Generalsanierungsmaßnahme die betroffenen Trassen. + +- Die von der Generalsanierung betroffenen Trassen müssen mindestens 5 Betriebsstellen der in der Anlage 5.6.2.3 definierten Umleitungsstrecken tangieren. + +- Die von dem HLK betroffene Trasse ist frühzeitig bis maximal 2 Monate nach Verkehrstag im Rechnungsbahnhof zu melden. + +Die Umleitungsfaktoren werden gemeinsam mit den jeweils relevanten Umleitungsstrecken in der Anlage 5.6.2.3 der INB veröffentlicht. + +Bei Mehrfachbetroffenheit von Generalsanierungsmaßnahmen wird der vorteilhaftere Umleitungsfaktor auf das gesamte Trassenentgelt angewendet. + +Die Entgeltregelung gemäß Ziffer 5.6.2.1 zur Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitungen für Netzfahrplantrassen des SGV ist von dieser Regelung unberührt. + +Der Umleitungsfaktor wird nicht bei Stornierungsentgelten gemäß Ziffern 5.6.4.1, 5.6.4.2 und 5.6.4.3 sowie nicht bei dem Entgelt für Nichtstornierung gemäß Ziffer 5.6.3.3 gewährt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Maluszahlungen für Nichtnutzung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/415-entgelt-für-angebotserstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/415-entgelt-für-angebotserstellung.md new file mode 100644 index 0000000..01200b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/415-entgelt-für-angebotserstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für Angebotserstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgelt für Angebotserstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 415 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b8a114370f66ac05" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgelt für Angebotserstellung + +## **Entgelt für Angebotserstellung** + +Die Aufwendungen für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen sind im Trassenentgelt enthalten. Aus diesem Grund wird bei Nichtannahme einer angemeldeten Zugtrasse ein Bearbeitungsentgelt für die Angebotserstellung erhoben. Diese Regelung findet keine Anwendung im Koordinierungsverfahren gem. Ziffer 4.2.1.7.1 sowie bei berechtigten Beanstandungen des ZB gem. Ziffer 4.2.1.12.3. + +Das Entgelt für die Angebotserstellung errechnet sich aus den Fahrplankosten im Rahmen der unmittelbar zugbedingten Kosten multipliziert mit den Trassenkilometern der konstruierten Trassen multipliziert mit der Anzahl der beantragten Verkehrstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/416-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/416-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md new file mode 100644 index 0000000..8c0ff2e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/416-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _Anzahl der Verkehrstage_" +ziffer: "" +chunk_index: 416 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "42eab0d9bfceacd1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _Anzahl der Verkehrstage_ + +## _Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ * _Trkm_ * _Anzahl der Verkehrstage_ + +Das Entgelt für die Angebotserstellung beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Die für das Entgelt für die Angebotserstellung zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/417-20-stunden-regelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/417-20-stunden-regelung.md new file mode 100644 index 0000000..b29189c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/417-20-stunden-regelung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "20-Stunden Regelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "20-Stunden Regelung" +ziffer: "" +chunk_index: 417 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "491838947bfe5cd4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 20-Stunden Regelung + +## **20-Stunden Regelung** + +Im Falle einer neuen Trassenzuweisung aufgrund von Ziffer 6.3.3.4.2 zahlt der ZB das Entgelt für die von der DB InfraGO AG bzw. der RNI neu zugewiesene Trasse. + +Im Falle einer nicht genutzten Trasse aufgrund der Regelung in Ziffer 6.3.3.4.2, rechnet die DB InfraGO AG bzw. die RNI gegenüber dem ZB zusätzlich zu dem nach vorstehendem Satz 1 zu zahlenden Trassenentgelt das Entgelt für die ursprünglich bestellte und nicht genutzte Trasse in + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +150 + +der Höhe des Entgelts für die Stornierung dieser Trasse weniger als 24 Stunden vor Abfahrt (gemäß Ziffer 5.6.4.1) ab, es sei denn, die Verspätung von 20 Stunden oder mehr wurde von der DB InfraGO AG bzw. der RNI verschuldet. + +Die Regelungen der Ziffer 5.7 bleiben unberührt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/418-entgelt-für-nichtstornierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/418-entgelt-für-nichtstornierung.md new file mode 100644 index 0000000..1a0d371 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/418-entgelt-für-nichtstornierung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für Nichtstornierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgelt für Nichtstornierung" +ziffer: "" +chunk_index: 418 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b4f7f96113eb3c0a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgelt für Nichtstornierung + +## **Entgelt für Nichtstornierung** + +Wird eine Trasse durch den ZB nicht genutzt und nicht innerhalb von 20 Stunden nach der geplanten Abfahrt storniert, fällt ein Entgelt für Nichtstornierung an. + +Bei Fällen höherer Gewalt sowie bei behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, wird kein Entgelt für Nichtstornierung für die ausgefallene Trasse sowie für einen davon betroffenen Umlauf erhoben. + +Dies gilt grundsätzlich nur, sofern die Fälle der höheren Gewalt, die behördlichen Anordnungen oder die Einschränkungen seitens des Infrastrukturbetreibers im Geltungsbereich dieser INB erfolgt sind. + +Für eine kostenfreie Stornierung ist der Ausfall einer Trasse, welcher durch einen Fall höherer Gewalt außerhalb des Geltungsbereiches dieser INB verursacht wurde, im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG zu melden. Darüber hinaus hat das EVU bzw. der ZB das Vorliegen eines Falls höherer Gewalt als Grund für den Ausfall der Trasse mit Bestätigung des betroffenen Eisenbahninfrastrukturunternehmens (EIU) bei der Meldung im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG als Upload nachzuweisen. + +Wird ein ausgefallener Umlauf aufgrund der oben genannten Gründe nicht bepreist, so erfolgt dies unter folgenden Voraussetzungen: + +- Der betroffene ausgefallene Umlauf sowie die Umlaufbeziehung werden im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG gemeldet. + +- Die Umlaufbeziehung wird vorliegend berücksichtigt, wenn die beiden Trassen durch dasselbe EVU / denselben ZB durchgeführt werden und die beiden Trassen des Umlaufs dieselben Start- und Zielpunkte aufweisen und sich maximal um einen Verkehrstag unterscheiden. + +Bei der Berechnung dieses Entgelts wird der Anteil an den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs für die Instandhaltung und für Abschreibungen abgezogen. Daraus ergibt sich die Berechnungsbasis für das Entgelt für Nichtstornierung. + +Das Entgelt für Nichtstornierung beträgt für den SGV 200 % von der Berechnungsbasis des Entgelts sowie für den SPFV und SPNV 150 % von der Berechnungsbasis des Entgelts. + +Daraus ergeben sich die jeweiligen in Anlage 5.3 ausgewiesenen Entgelte für Nichtstornierung je Trassenkilometer. + +Das Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag und je Marktsegment berechnet sich wie folgt: + +_Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag = Trkm * Entgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +Die Regelungen für einen 20 Stunden-Zug im Sinne der Ziffer 5.6.3.2 bleiben davon unberührt. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/419-maluszahlungen-für-stornierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/419-maluszahlungen-für-stornierung.md new file mode 100644 index 0000000..a53ee6f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/419-maluszahlungen-für-stornierung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen für Stornierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Maluszahlungen für Stornierung" +ziffer: "" +chunk_index: 419 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d34f6ba8a4957d7c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Maluszahlungen für Stornierung + +## **Maluszahlungen für Stornierung** + +Nach Vertragsschluss ist eine Stornierung durch den ZB bis 20 Stunden nach der geplanten Abfahrtszeit möglich. + +Die Erhebung von Stornierungsentgelten hängt ab vom Stornierungssachverhalt und vom Zeitpunkt der Stornierung. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +151 + +- Für Stornierungen wird grundsätzlich ein Regelstornierungsentgelt für jeden stornierten Verkehrstag, abgeleitet vom Entgelt der stornierten Trasse und dem Zeitpunkt der Stornierung, erhoben (siehe Ziffer 5.6.4.1). + +- Für Stornierungen zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres wird ein Mindeststornierungsentgelt erhoben (siehe Ziffer 5.6.4.2). + +- Bei höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, erfolgt abweichend von den folgenden Regelungen keine Bepreisung der dadurch verursachten Stornierung. + +Diese Regelungen gelten grundsätzlich nur, sofern die Fälle der höheren Gewalt, die behördlichen Anordnungen oder die Einschränkungen im Geltungsbereich dieser INB erfolgt sind. + +Voraussetzung für eine entgeltfreie Stornierung, die durch einen Fall höherer Gewalt außerhalb des Geltungsbereichs dieser INB verursacht wurde, ist die Meldung der stornierten Trasse im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG. Darüber hinaus hat das EVU bzw. der ZB das Vorliegen eines Falls der höheren Gewalt als Grund für die Stornierung mit Bestätigung des betroffenen Eisenbahninfrastrukturunternehmens (EIU) bei der Meldung im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG als Upload nachzuweisen. Gleiches gilt für den Fall, dass die nicht nur unerhebliche Einschränkung außerhalb des Geltungsbereichs dieser INB aufgetreten ist und es sich um eine grenzüberschreitende Trasse handelt, die den unter Ziffer 4.2.4 dargestellten Anforderungen an grenzüberschreitende Trassenanmeldungen genügt oder auf PaPs bzw. auf Teilabschnitten der PaPs verläuft (vgl. Ziffer 4.2.5.1). + +Für alle Stornierungen von Trassen, die zwischen dem 15.12. – 19.12.2025 erfolgen, wird kein Stornierungsentgelt erhoben. Diese Stornierungen werden nicht bei der Ermittlung der Stornierungsquote nach den Ziffern 3.3.4.4.3 lit. a) und 4.2.1.9 berücksichtigt. Den Zugangsberechtigten wird der o.g. Zeitraum durch die DB InfraGO AG über entsprechende Kundeninformation bekannt gegeben. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/420-regelstornierungsentgelt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/420-regelstornierungsentgelt.md new file mode 100644 index 0000000..564f2a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/420-regelstornierungsentgelt.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelstornierungsentgelt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Regelstornierungsentgelt" +ziffer: "" +chunk_index: 420 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2d8d6a325d6fcb3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Regelstornierungsentgelt + +## **Regelstornierungsentgelt** + +Für folgende Sachverhalte wird bei Stornierungen ein Regelstornierungsentgelt erhoben: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt, + +- Laufwegseinkürzungen, + +- Änderung der Geschwindigkeit, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Änderung der zeitlichen Lage, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Abbestellung oder Nichtnutzung einer Zugtrasse oder eines Teils einer Zugtrasse an einem oder an mehreren Verkehrstagen, und/oder + +- Änderung des Verkehrstags. + +Das Regelstornierungsentgelt wird abgeleitet vom Entgelt der stornierten Trasse und dem Zeitpunkt der Stornierung. Das Regelstornierungsentgelt setzt Anreize, zugewiesene Kapazität frühzeitig freizugeben. Gleichzeitig wird der aufgrund der Stornierung ersparte Anteil der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs bei der Ermittlung des erhöhten Stornierungsentgelts abgezogen. + +Hierfür werden vom Entgelt der stornierten Trasse der Anteil an den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs für die Instandhaltung und für Abschreibungen abgezogen. Daraus ergibt sich die Berechnungsbasis für das Stornierungsentgelt. Das Regelstornierungsentgelt ergibt sich als gestaffelter prozentualer Anteil dieser Berechnungsbasis, multipliziert mit der Anzahl der stornierten Trassenkilometer. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +152 + +Folgende Prozentsätze hat die DB InfraGO AG bzw. die RNI für die Schaffung von Anreizen für die effiziente Nutzung der Schienenwegkapazität zugrunde gelegt: + +|**Zeitpunkt der Stornierung**|**Prozentsatz von Berech-**|**Prozentsatz von Berechnungs-**| +|---|---|---| +||**nungsbasis für SGV**|**basis für SPFV und SPNV**| +|Bis einschließlich 31 Tage vor|15 %|2%| +|Abfahrt||| +|30 – 5 Tage vor Abfahrt|20 %|20%| +|4 -1 Tage vor Abfahrt|40 %|40%| +|Ab 24 Stunden vor Abfahrt bis|70 %|70%| +|Abfahrt||| +|Nach Abfahrt bis 20 Stunden|120 %|100%| +|nach Abfahrt||| + + + +Daraus ergeben sich die jeweiligen in **Anlage 5.3** ausgewiesenen Stornierungsentgelte je storniertem Trassenkilometer. + +Das Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag und je Marktsegment berechnet sich wie folgt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/421-regelstornierungsentgelt-je-verkehrstag-trkm-stornierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/421-regelstornierungsentgelt-je-verkehrstag-trkm-stornierung.md new file mode 100644 index 0000000..7a0b291 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/421-regelstornierungsentgelt-je-verkehrstag-trkm-stornierung.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag = Trkm Stornierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag = Trkm Stornierungsentgeltsatz gem. Anlage 5.3_" +ziffer: "" +chunk_index: 421 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0597059717a35c6c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag = Trkm Stornierungsentgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +## _Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag = Trkm * Stornierungsentgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +Werden mehrere Verkehrstage durch den ZB storniert, wird das jeweilige Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag ermittelt und für die betroffenen Verkehrstage addiert. + +Für die Ermittlung des Regelstornierungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt: die Trkm, die räumlich und/oder zeitlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse entfallen. + +- Laufwegseinkürzungen: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. + +- Änderung der Geschwindigkeit: gesamte Trasse + +- Änderung zeitliche Lage: gesamte Trasse. + +- Änderung des Verkehrstags: gesamte Trasse. + +- Reduktion Verkehrstage: gesamte Trasse. + +- Abbestellung oder Nichtnutzung gesamte Trasse bzw. aller Verkehrstage: gesamte Trasse. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/422-mindeststornierungsentgelt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/422-mindeststornierungsentgelt.md new file mode 100644 index 0000000..2a453ca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/422-mindeststornierungsentgelt.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindeststornierungsentgelt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Mindeststornierungsentgelt" +ziffer: "" +chunk_index: 422 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3189749bee4ae5a7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Mindeststornierungsentgelt + +## **Mindeststornierungsentgelt** + +Zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres wird für stornierte Trassen ein Mindeststornierungsentgelt nach den folgenden Regelungen erhoben. Das Regelstornierungsentgelt nach Ziffer 5.6.4.1 wird in diesen Fällen nicht erhoben. + +Folgende Tatbestände stellen Stornierungen dar, für die ein Mindeststornierungsentgelt erhoben wird: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt, + +- Laufwegeinkürzungen, + +- Änderung der Geschwindigkeit, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +153 + +- Änderung der zeitlichen Lage, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Abbestellung einer Zugtrasse oder eines Teils einer Zugtrasse an einem oder an mehreren Verkehrstagen, und/oder + +- Änderung des Verkehrstags. + +Das Mindeststornierungsentgelt entspricht dem Anteil der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen anfallen. + +Das Mindeststornierungsentgelt errechnet sich aus den Fahrplankosten im Netzfahrplan multipliziert mit den von der Änderung betroffenen Trassenkilometern multipliziert mit der Anzahl der stornierten Verkehrstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/423-mindeststornierungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/423-mindeststornierungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten.md new file mode 100644 index 0000000..3b641ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/423-mindeststornierungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_= Mindeststornierungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "_= Mindeststornierungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_" +ziffer: "" +chunk_index: 423 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "af971b7e5ac33df4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > _= Mindeststornierungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +## _= * Mindeststornierungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +Das Mindeststornierungsentgelt beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Für die Ermittlung des Mindeststornierungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt: die Trkm, die räumlich und/oder zeitlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse entfallen. + +- Laufwegseinkürzungen: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. + +- Änderung der Geschwindigkeit: gesamte Trasse + +- Änderung zeitliche Lage: gesamte Trasse. + +- Änderung des Verkehrstags: gesamte Trasse. + +- Reduktion Verkehrstage: gesamte Trasse. + +- Abbestellung gesamte Trasse bzw. aller Verkehrstage: gesamte Trasse. Wenn mehrere der oben genannten Sachverhalte zutreffen, wird der Sachverhalt zugrunde gelegt, nach dem mehr Trkm betroffen sind. + +Die für das Mindeststornierungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/424-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/424-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md new file mode 100644 index 0000000..26d0d3c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/424-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisv" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 424 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78329a675a41baa0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren + +## **Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren** + +Für alle Stornierungen von Trassen, welche durch das Streitbeilegungs- oder Höchstpreisverfahren gem. Ziffer 4.2.1.8 und 4.2.1.11 zugewiesen wurden und welche zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres storniert werden, beträgt das Stornierungsentgelt 2532 € im SPFV, 2284 € im SPNV und 2174 € im SGV. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Anreize und Ermäßigungen** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/425-automatische-minderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/425-automatische-minderung.md new file mode 100644 index 0000000..61b8eba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/425-automatische-minderung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Automatische Minderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Automatische Minderung" +ziffer: "" +chunk_index: 425 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "df3f1f9440fed705" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Automatische Minderung + +## **Automatische Minderung** + +Unabhängig von einem Minderungsverlangen des ZB reduziert die DB InfraGO AG bzw. die RNI unaufgefordert das geschuldete Nutzungsentgelt im Falle der nachfolgend genannten Mängel, wenn diese dazu geführt haben, dass aufgrund einer Störung Zusatzverspätungsminuten gem. der Richtlinie 420.9001 ( **Anlage 5.7.2.1** ) mindestens in nachfolgend genannter Höhe kodiert wurden. Unter einer Störung im Sinne des Verfahrens ist hierbei die Summe der Zusatzverspätungen an den Messpunkten gemeint, die einer Störung bzw. einem Ereignis zugeordnet werden. Die + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +154 + +Minderung erfolgt unabhängig davon, ob die DB InfraGO AG bzw. die RNI diesen Mangel zu vertreten hat. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/426-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/426-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..b8935e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/426-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Mängel bezüglich der Schienenwege:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Mängel bezüglich der Schienenwege:" +ziffer: "" +chunk_index: 426 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "db5d3b0e578d24d4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Mängel bezüglich der Schienenwege: + +## **a) Mängel bezüglich der Schienenwege:** + +- VU 22 (Bauwerke) + +- VU 23 (Fahrbahn) + +- VU 30 (Mängellangsamfahrstelle) + +- VU 31 (Bauarbeiten / Arbeiten) + +- VU 32 (Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten / Arbeiten) + +- VU 83 (Schmierfilm) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/427-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/427-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md new file mode 100644 index 0000000..832555b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/427-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:" +ziffer: "" +chunk_index: 427 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3bbc3e0819b0fa47" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme: + +## **b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:** + +- VU 21 (Telekommunikationsanlagen) + +- VU 24 (Bahnübergangsicherungsanlagen) + +- VU 25 (Anlagen Leit- und Sicherungstechnik) + +- VU 26 (Weichen) + +## **c) Mängel bezüglich der streckenbezogenen Versorgung mit Fahrstrom:** + +- VU 20 (Stromversorgung (Fahrstrom)) + +## **d) Personalbedingte Mängel:** + +- VU 12 (Fehldisposition) + +- VU 18 (Betriebliches Personal Netz) + +- VU 28 (Technisches Personal Netz) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/428-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/428-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md new file mode 100644 index 0000000..69c5549 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/428-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md @@ -0,0 +1,104 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung" +ziffer: "" +chunk_index: 428 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "57666be9818e49c6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung + +## **e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung** + +- VU 10 (Fahrplanerstellung) + +Eine automatische Minderung erfolgt, wenn die Zusatzverspätungsminuten aufgrund einer Störung (Summe der Zusatzverspätungsminuten an den Messpunkten, die einer Störung zugeordnet werden) einen verkehrsartspezifischen Schwellwert überschreiten. Dabei ist zu beachten, dass Zusatzverspätungsminuten bei ihrer Erfassung zunächst kaufmännisch auf volle Minuten gerundet und erst dann innerhalb einer Störung addiert werden. + +Die Minderung erfolgt ab: + +|**Verkehrsart/Marktsegment**|**Mindestanzahl an Zusatzverspätungsminuten**|| +|---|---|---| +|SPFV||6:00| +|SPNV||6:00| +|SGV Standard Express||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Express||6:00| +|SGV Güternahverkehr Express||6:00| +|SGV Standard Schnell||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Schnell||6:00| +|SGV Güternahverkehr Schnell||6:00| +|SGV Standard Z-Flex Express||6:00| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +155 + +|**Verkehrsart/Marktsegment**|**Mindestanzahl an Zusatzverspätungsminuten**|| +|---|---|---| +|SGV Gefahrgutganzzug Z-Flex Express||6:00| +|SGV Güternahverkehr Z-Flex Express||6:00| +|SGV Standard Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Güternahverkehr Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Standard R-Flex Express||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug R-Flex Express||6:00| +|SGV Güternahverkehr R-Flex Express||6:00| +|SGV Standard R-Flex Schnell||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug R-Flex Schnell||6:00| +|SGV Güternahverkehr R-Flex Schnell||6:00| +|SGV Standard||31:00| +|SGV Sehr schwer||31:00| +|SGV Gefahrgutganzzug||31:00| +|SGV Güternahverkehr||31:00| +|SGV Lokfahrt||31:00| +|SGV Standard Z-Flex||31:00| +|SGV Sehr schwer Z-Flex||31:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Z-Flex||31:00| +|SGV Güternahverkehr Z-Flex||31:00| +|SGV Standard R-Flex||31:00| +|SGV Sehr schwer R-Flex||31:00| +|SGV Gefahrgutganzzug R-Flex||31:00| +|SGV Güternahverkehr R-Flex||31:00| + + + +Zu beachten ist, dass Zusatzverspätungsminuten bei ihrer Erfassung zunächst kaufmännisch auf ganze Minuten gerundet und danach innerhalb einer Störung addiert werden. + +Für die vorstehend genannten Mängel wird ein auf die Zusatzverspätungsminuten, die Verkehrsart, bzw. auf das Marktsegment bezogener Minderungsbetrag bis zur vollen Höhe des jeweiligen Trassennutzungsentgelts gewährt. Die Differenzierung des Minderungsbetrages nach Verkehrsarten berücksichtigt die unterschiedlichen Infrastrukturnutzungsentgelte. + +Folgende Minderungsbeträge sind je Verkehrsart anzusetzen: + +- im SPFV 3,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +- im SPNV 2,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +- im SGV 1,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +156 + +Minderungsbeträge werden in der übernächsten auf die die Minderung auslösende Störung folgenden Rechnung gem. Ziffer 5.9.4 Satz 3 verrechnet. + +Die Geltendmachung eines höheren Minderungsbetrages unter den Voraussetzungen der Ziffer 5.6.5.1.2 wird dadurch nicht ausgeschlossen. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/429-minderung-auf-verlangen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/429-minderung-auf-verlangen.md new file mode 100644 index 0000000..ba9df26 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/429-minderung-auf-verlangen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Minderung auf Verlangen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Minderung auf Verlangen" +ziffer: "" +chunk_index: 429 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce2b8ac142faa0de" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Minderung auf Verlangen + +## **Minderung auf Verlangen** + +Mängel, die nicht unter Ziffer 5.6.5.1.1 der INB aufgeführt sind, können nur unter folgenden von den ZB darzulegenden Voraussetzungen geltend gemacht werden: + +- der Mangel liegt nicht im Risikobereich des ZB + +- der ZB hat sich bei Abschluss des ENV in Kenntnis des Mangels die Geltendmachung seines Minderungsrechts bezüglich dieses Mangels vorbehalten oder der ZB hatte bei Abschluss des ENV keine Kenntnis oder grob fahrlässige Unkenntnis von dem Mangel, es sei denn die DB InfraGO AG hätte den Mangel arglistig verschwiegen und + +- der ZB hat den Mangel unverzüglich nach Kenntnis der DB InfraGO AG angezeigt, es sei denn die DB InfraGO AG hatte Kenntnis von dem Mangel oder der Mangel war offensichtlich oder der ZB hat sich bei Abschluss des ENV in Kenntnis des Mangels die Geltendmachung seines Minderungsrechts bezüglich dieses Mangels vorbehalten. + +Gleiches gilt auch für Mängel nach Ziffer 5.6.5.1.1, soweit ein Mängelbegehren über den dort genannten Werten geltend gemacht wird. Die Minderung auf Verlangen wird aufgrund einer konkreten Mängelanzeige in Textform gemäß § 126b BGB vorgenommen. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/430-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/430-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..96f4877 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/430-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 430 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e4e830305a51de5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr + +## **Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr** + +Während der Dauer der Maßnahme entfallen die Nutzungsentgelte für die Zugtrasse. Die Kosten für den SEV werden vollständig vom ZB oder dem einbezogenem EVU getragen. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/431-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/431-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..7a2cd14 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/431-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 431 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3baa0744c30a082c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr + +## **Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr** + +Die Kosten des Busnotverkehrs werden von der Partei getragen, deren Verantwortungsbereich die vorübergehende Nichtverfügbarkeit zuzurechnen ist. Die Verantwortlichkeit ergibt sich in Analogie zu den Regelungen des Anreizsystems zur Reduzierung von Störungen. + +Ist die Ursache der vorübergehenden Nichtverfügbarkeit dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI zuzurechnen, erfolgt eine Übernahme der Kosten des Busnotverkehrs durch die DB InfraGO AG bzw. die RNI ausschließlich auf Basis marktüblicher Verrechnungssätze. Des Weiteren verzichtet die DB InfraGO AG bzw. die RNI auf die Erhebung der Trassenentgelte für den Abschnitt, der nicht befahren werden kann. Die Anrechnung von Verspätungsminuten gemäß Anreizsystem zur Reduzierung von Störungen (vgl. Ziffer 5.7) sowie der Anspruch auf Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand gem. Ziffer 5.6.5.1 sind ausgeschlossen. + +Ist die Ursache der vorübergehenden Nichtverfügbarkeit dem Verantwortungsbereich des ZB oder des einbezogenen EVU zuzurechnen, hat dieses die Kosten des Busnotverkehrs zu tragen. + +Gleiches gilt für den Fall, dass die Ursache der Nichtverfügbarkeit weder dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI noch dem eines ZB oder des einbezogenen EVU zugeordnet werden kann. + +## **Anreizsystem** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/432-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/432-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md new file mode 100644 index 0000000..2a63a09 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/432-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenba" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)" +ziffer: "" +chunk_index: 432 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8cb7a82d6f2b8701" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige) + +## **Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die nachfolgenden leistungsabhängigen Entgeltregelungen für den Schienenpersonenverkehr (SPV) und den Schienengüterverkehr (SGV) sollen Anreize zur Minimierung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Schienennetzes setzen. Von der leistungsabhängigen Entgeltregelung erfasst werden alle Zugbewegungen im Geltungsbereich dieser INB. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +157 + +## **Pünktlichkeitserfassung für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/433-datenerhebung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/433-datenerhebung.md new file mode 100644 index 0000000..a57d049 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/433-datenerhebung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenerhebung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Datenerhebung" +ziffer: "" +chunk_index: 433 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c49dab6b8f9131a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Datenerhebung + +## **Datenerhebung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Erfassung der dem Anreizsystem zugrundeliegenden Daten erfolgt entsprechend den Regelungen der Richtlinie 420.9001, **Anlage 5.7.2.1** . + +## **Berücksichtigte Daten** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/434-anreizrelevante-kodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/434-anreizrelevante-kodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..78011ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/434-anreizrelevante-kodierungen.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizrelevante Kodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anreizrelevante Kodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 434 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3a61a94793ec6f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anreizrelevante Kodierungen + +## **Anreizrelevante Kodierungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Anreizsystem werden die nachfolgenden Kodierungen berücksichtigt. + +|**Zuständigkeit DB InfraGO AG/ RNI**||**Zuständigkeit EVU**| +|---|---|---| +|**VU-Nr.**
**Verspätungskodierung**|

















|**VU-Nr.**
**Verspätungskodierung**| +|10
Fahrplanerstellung||50
Haltezeitüberschreitung| +|10
Fahrzeiten für im Netzfahrplan
ausgeregelte Bauarbeiten falsch||51
Antrag EVU| +|12
Fehldisposition||52
Ladearbeiten| +|13
Vorbereitung (Betrieb)||53
Unregelmäßigkeiten an der
Ladung| +|18
Betriebliches Personal DB In-
fraGO AG||54
Verkehrliche Zugvorbereitung| +|19
Sonstige Betriebsführung DB In-
fraGO AG||57
Keine Meldung durch EVU| +|20
Stromversorgungsanlagen (Fahr-
strom)||58
Verkehrliches Personal EVU| +|21
Telekommunikationsanlagen||59
Sonstige verkehrliche Gründe EVU| +|22
Bauwerke||60
Umlauf-, Einsatzplanung| +|23
Fahrbahn||61
Zugbildung durch EVU| +|24
Bahnübergangssicherungsanla-
gen||62
Reisezugwagen| +|25
Anlagen Leit- und
Sicherungstechnik||63
Güterwagen| +|26
Weichen||64
Triebfahrzeuge| +|27
Fahrzeuge der DB InfraGO AG||68
Technisches Personal EVU| +|28
Technisches Personal DB In-
fraGO AG||69
Sonstiges Fahrzeuge EVU| +|29
Sonstige Technik DB InfraGO AG||| +|30
Mängellangsamfahrstellen||| +|31
Bauarbeiten /Arbeiten||| +|32
Unregelmäßigkeiten bei Bauarbei-
ten / Arbeiten||| + + + +Die vorstehenden Verspätungsursachen werden in der Richtlinie 420.9001 Abschnitt A02 (Anlage 5.7.2.1) näher beschrieben. + +Alle sonstigen Kodierungen, die nicht in vorstehender Tabelle aufgelistet sind, bleiben bei der Ermittlung der Anreizentgelte unberücksichtigt. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/435-anreizrelevante-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/435-anreizrelevante-züge.md new file mode 100644 index 0000000..b96d5fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/435-anreizrelevante-züge.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizrelevante Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anreizrelevante Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 435 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9195391090809c98" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anreizrelevante Züge + +## **Anreizrelevante Züge** + +Im Anreizsystem werden alle Züge im Geltungsbereich dieser INB berücksichtigt, es sei denn, es handelt sich um Trassen, die von bzw. im Auftrag der DB InfraGO AG bzw. der RNI genutzt werden. Des Weiteren sind Zugfahrten des SGV mit einem konstruierten und vom EVU angenommenen Laufweg kleiner als 20 Trkm ausgenommen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +158 + +Ferner sind nur die Verspätungskodierungen für die ARS-Abrechnung relevant, welche entweder der Verspätungs-Verursacher-Kategorie „N“ oder „E“ im Rahmen des Kodierungsprozesses zugeordnet wurden. Verspätungskodierungen, die der Kategorien „O“ oder „F“ zugeordnet sind, werden im Anreizsystem nicht berücksichtigt. + +Übersicht der Verspätungs-Verursacher-Kategorien: + +- N = Verspätung durch Netz verursacht + +- E = Verspätung durch betroffenen Zug des EVU selbst verursacht + +- O = Kodierung ist nicht abrechnungsrelevant + +F = durch EVU erlittene Folgeverspätung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/436-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/436-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md new file mode 100644 index 0000000..2deb310 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/436-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md @@ -0,0 +1,66 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle" +ziffer: "" +chunk_index: 436 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "720c9a6bde9650a1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle + +## **Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Damit Zusatzverspätungsminuten anreizrelevant werden, müssen folgende Kriterien erfüllt sein: + +- der verkehrsartabhängige Schwellenwert wurde erreicht oder überschritten, + +- es handelt sich um eine anreizrelevante Kodierung gemäß Ziffer 5.7.2.2.1, + +Es gelten folgende Schwellenwerte für den SPV: + +|**Verkehrsart**|**Schwellenwerte in Minuten**| +|---|---| +|Lastfahrten SPNV/SPFV|3:30| +|Lok-/Leerfahrten SPNV/SPFV|30:30| + + + +Es gelten folgende Schwellenwerte für den SGV: + +**Verkehrsart Schwellenwerte in Minuten** + +Abfahrtsverspätung in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 60:30 5.7.2.2.1 Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierun120:30 gen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) + +Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierun60:30 gen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) bei Zugfahrten die nicht auf Gebiet der DB InfraGO/ RNI gemäß Ziffer 2.3 beginnen + +Bonusrelevante Verspätungskodierungen in Zuständig5:30 keit von DB InfraGO AG **/** RNI **gem. Ziffer 5.7.2.2.1** + +Wird der Schwellenwert erreicht oder überschritten, wird die Gesamtzahl der Zusatzverspätungsminuten an der betreffenden Betriebsstelle bei der Abrechnung berücksichtigt. Für die Abrechnung der Anreizentgelte werden Zusatzverspätungsminuten kaufmännisch auf volle Minuten gerundet. + +An der ersten Betriebsstelle, an der eine kodierpflichtige Zusatzverspätung auftritt, werden die Zusatzverspätungsminuten erfasst, die sich aus der Abweichung zwischen SOLL-Zeit gemäß Fahrplan und der tatsächlichen IST-Zeit ergeben. Weitere Zusatzverspätungen im Zuglauf entstehen, wenn sich ein Zug zwischen zwei Betriebsstellenverspätet. Wird eine Verspätung abgebaut oder bleibt sie unverändert, entstehen keine neuen Zusatzverspätungen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +159 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/437-besonderheiten-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/437-besonderheiten-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..b54317e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/437-besonderheiten-im-sgv.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besonderheiten im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Besonderheiten im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 437 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c200e6d2220d15b1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Besonderheiten im SGV + +## **Besonderheiten im SGV** + +Damit Zusatzverspätungsminuten im SGV anreizrelevant werden, müssen die Verkehre jeweils einen Schwellenwert gemäß Ziffer 5.7.2.2.3 für die Abfahrtsverspätung – sowie für die Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierungen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) überschreiten. Die Abfahrtsverspätung bemisst sich nach der Abweichung zwischen SOLL-Zeit und IST-Zeit an der ersten Betriebsstelle der Zugfahrt. Die Ankunftsverspätung bildet sich aus der Summe der Abweichungen zwischen SOLL-Zeit und IST-Zeit an den jeweiligen Unterwegsbetriebsstellen inklusive der Ankunftsbetriebsstelle der Zugfahrt. + +Für Zugfahrten, die nicht auf der Infrastruktur der DB InfraGO/ RNI gemäß Ziffer 2.3 beginnen, gilt abweichend nur der reduzierte Schwellenwert gemäß Ziffer 5.7.2.2.3 für die Ankunftsverspätung. Für Zugfahrten, die die Infrastruktur der DB InfraGO/RNI verlassen, gilt der unmittelbar vor oder an der geografischen Grenze (in der Ril 100 als Grenzbetriebsstelle ausgewiesen) befindliche Messpunkt als Übergabepunkt im Sinne des Anreizsystems und ist mit der Ankunft gleichzusetzen. + +Für Zugfahrten, bei denen der Schwellenwert bei Abfahrt wie auch bei der Ankunft durch im Zuständigkeitsbereich des EVUs liegenden Verspätungsursachen überschritten ist, wird ein Malus in Höhe der Verspätungsminuten im Zuständigkeitsbereich des EVU bei Abfahrt (Messpunkt an der ersten Betriebsstelle) von dem EVU erhoben. Erreichen die Verspätungsminuten, die auf im Verantwortungsbereich der EVUs liegenden Verspätungsursachen beruhen, die Schwellenwerte nicht und es entstehen gleichzeitig im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO / RNI liegende Verspätungsminuten, zahlt die DB InfraGO / RNI für die in ihrem Zuständigkeitsbereich liegenden Verspätungsminuten einen Bonus an die EVU aus. + +Für den Fall, dass eine Abfahrtsverspätung auf im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO / RNI liegenden Verspätungsminuten beruht und größer als der Schwellenwert für die Abfahrtsverspätung ist, werden diese Verspätungsminuten dem Schwellenwert für die Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierungen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) zugerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/438-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/438-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md new file mode 100644 index 0000000..42e89b0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/438-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteig" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)" +ziffer: "" +chunk_index: 438 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6b465ab601baf47" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige) + +## **Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Höhe der von der DB InfraGO AG bzw. der RNI und vom jeweiligen EVU zu zahlenden Anreizentgelte berechnet sich wie folgt: + +## 𝑨𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒆𝒏𝒕𝒈𝒆𝒍𝒕 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/439-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/439-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md new file mode 100644 index 0000000..628a13f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/439-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md @@ -0,0 +1,145 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "= 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "= 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆" +ziffer: "" +chunk_index: 439 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "65da8cadc79c8729" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆 + +## = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆 + +Die – nach Verkehrsarten und Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SPV aus folgender Tabelle: + +|**VU-**
**Nr.**
**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**
**fahrten)**
**SPFV**
**(Last-**
**fahrten)**|**SPV**
**(Lok-**
**/Leer-fahrten)**| +|---|---|---| +|10
Fahrplanerstellung|1,00
1,00|0,20| +|10
Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausge-
regelte Bauarbeiten falsch|16,00
51,00|5,00| +|12
Fehldisposition|1,00
1,00|0,20| +|13
Vorbereitung (Betrieb)|1,00
1,00|0,20| +|18
Betriebliches Personal DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|19
Sonstige Betriebsführung DB Netz|1,00
1,00|0,20| +|20
Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|1,00
1,00|0,20| +|21
Telekommunikationsanlagen|1,00
1,00|0,20| +|22
Bauwerke|1,00
1,00|0,20| +|23
Fahrbahn|1,00
1,00|0,20| +|24
Bahnübergangssicherungsanlagen|1,00
1,00|0,20| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +160 + +|**VU-**
**Nr.**
**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**
**fahrten)**
**SPFV**
**(Last-**
**fahrten)**|**SPV**
**(Lok-**
**/Leer-fahrten)**| +|---|---|---| +|25
Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|1,00
1,00|0,20| +|26
Weichen|1,00
1,00|0,20| +|27
Fahrzeuge der DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|28
Technisches Personal DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|29
Sonstige Technik DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|30
Mängellangsamfahrstellen|1,00
1,00|0,20| +|31
Bauarbeiten / Arbeiten|16,00
51,00|5,00| +|32
Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten /
Arbeiten|16,00
51,00|5,00| +|50
Haltezeitüberschreitung|1,00
1,00|0,20| +|51
Antrag EVU|1,00
1,00|0,20| +|52
Ladearbeiten|1,00
1,00|0,20| +|53
Unregelmäßigkeiten an der Ladung|1,00
1,00|0,20| +|54
Verkehrliche Zugvorbereitung|1,00
1,00|0,20| +|57
Keine Meldung durch EVU|1,00
1,00|0,20| +|58
Verkehrliches Personal EVU|1,00
1,00|0,20| +|59
Sonstige verkehrliche Gründe EVU|1,00
1,00|0,20| +|60
Umlauf-, Einsatzplanung|1,00
1,00|0,20| +|61
Zugbildung durch EVU|1,00
1,00|0,20| +|62
Reisezugwagen|1,00
1,00|0,20| +|63
Güterwagen|1,00
1,00|0,20| +|64
Triebfahrzeuge|1,00
1,00|0,20| +|68
Technisches Personal EVU|1,00
1,00|0,20| +|69
Sonstiges Fahrzeuge EVU|1,00
1,00|0,20| + + + +Die – nach Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SGV aus folgender Tabelle: + +|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte Netz-**| +|---|---|---| +|**Nr.**||**fahrplan 2025/ 2026**| +|10|Fahrplanerstellung|0,50| +|10|Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausgeregelte Bauarbeiten falsch 0,50|| +|12|Fehldisposition|0,50| +|13|Vorbereitung (Betrieb)|0,50| +|18|Betriebliches Personal DB InfraGO AG|0,50| +|19|Sonstige Betriebsführung DB InfraGO AG|0,50| +|20|Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|1,75| +|21|Telekommunikationsanlagen|1,75| +|22|Bauwerke|1,75| +|23|Fahrbahn|1,75| +|24|Bahnübergangssicherungsanlagen|1,75| +|25|Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|1,75| +|26|Weichen|1,75| +|27|Fahrzeuge der DB InfraGO AG|1,75| +|28|Technisches Personal DB InfraGO AG|0,50| +|29|Sonstige Technik DB InfraGO AG|1,75| +|30|Mängellangsamfahrstellen|1,75| +|31|Bauarbeiten / Arbeiten|2,00| +|32|Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten / Arbeiten|2,00| +|50|Haltezeitüberschreitung|0,58| +|51|Antrag EVU|0,58| +|52|Ladearbeiten|0,58| +|53|Unregelmäßigkeiten an der Ladung|0,58| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +161 + +|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte Netz-**| +|---|---|---| +|**Nr.**||**fahrplan 2025/ 2026**| +|54|Verkehrliche Zugvorbereitung|0,58| +|57|Keine Meldung durch EVU|0,58| +|58|Verkehrliches Personal EVU|0,58| +|59|Sonstige verkehrliche Gründe EVU|0,58| +|60|Umlauf-, Einsatzplanung|0,58| +|61|Zugbildung durch EVU|0,58| +|62|Reisezugwagen|0,58| +|63|Güterwagen|0,58| +|64|Triebfahrzeuge|0,58| +|68|Technisches Personal EVU|0,58| +|69|Sonstiges Fahrzeuge EVU|0,58| + + + +Beispielhaft ist die Bestimmung der anreizrelevanten Zusatzverspätungsminuten sowie der Anreizentgelte in folgenden Schaubildern für SPV und SGV dargestellt: + +**==> picture [448 x 238] intentionally omitted <==** + +**==> picture [436 x 231] intentionally omitted <==** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +162 + +## **Administration und Korrekturverfahren für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/440-kodierprozess.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/440-kodierprozess.md new file mode 100644 index 0000000..939229b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/440-kodierprozess.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kodierprozess" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kodierprozess" +ziffer: "" +chunk_index: 440 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f6f989ef5dfe89c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kodierprozess + +## **Kodierprozess** + +Der Kodierprozess wird in der Richtlinie 420.9001 (Anlage 5.7.2.1), Abschnitt 5 beschrieben. + +Umkodierungsanträge können über das Webtool KODA gestellt werden. KODA ist unter folgender Internetadresse zu erreichen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/441-www.dbinfrago.com-koda.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/441-www.dbinfrago.com-koda.md new file mode 100644 index 0000000..69dd7dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/441-www.dbinfrago.com-koda.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/koda" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "www.dbinfrago.com/koda" +ziffer: "" +chunk_index: 441 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c91928f580a51209" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > www.dbinfrago.com/koda + +## www.dbinfrago.com/koda + +Dort sind auch eine Anleitung und weitere Hinweise zur Nutzung zu finden. Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal, die für KODA zugrunde liegende IT-Plattform, sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +Alternativ können auch Umkodierungsanträge über eine Technische-Schnittstelle an KODA gestellt werden. Die ZB, die an dieser Schnittstelle interessiert sind, wenden sich an die E- Mailadresse koda@deutschebahn.com und erhalten dort die notwendigen Informationen. + +Die Unabhängigkeit der am Umkodierungsprozess beteiligten Mitarbeiter der DB InfraGO AG bzw. der RNI wird in der Richtlinie 048.2002 - Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs. 2 ERegG (Anlage 5.7.2.2) – geregelt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/442-abrechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/442-abrechnung.md new file mode 100644 index 0000000..c8c1240 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/442-abrechnung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abrechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 442 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5662af3e885e6a74" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abrechnung + +## **Abrechnung** + +Die Abrechnung der Anreizentgelte erfolgt monatlich. Die von der DB InfraGO AG bzw. der RNI und vom jeweiligen EVU zu zahlenden Anreizentgelte werden dabei miteinander verrechnet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/443-revision-anreizsystem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/443-revision-anreizsystem.md new file mode 100644 index 0000000..c88f943 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/443-revision-anreizsystem.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Revision Anreizsystem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Revision Anreizsystem" +ziffer: "" +chunk_index: 443 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b577bbe2cca24faa" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Revision Anreizsystem + +## **Revision Anreizsystem** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird mit den ZB des Schienenpersonenverkehrs spätestens für die INB der Netzfahrplanperiode 2027/2028 das bisherige Anreizsystem analysieren und Änderungen soweit notwendig vereinbaren. + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird mit den EVU des SGV in regelmäßigen Sitzungen, mindestens aber einmal im Jahr, eine Evaluation sowie eventuelle Anpassungsbedarfe diskutieren und spätestens für die INB der Netzfahrplanperiode 2027/2028 die vorgenommenen Änderungen des Anreizsystems gesamthaft analysieren, um ggf. notwendige Änderungen vereinbaren und vorlegen zu können. Zu den Sitzungen lädt die DB InfraGO AG ein. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/444-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/444-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..93c7e1a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/444-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 444 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf302084366e2674" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI + +## **Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI gilt das im Folgenden beschriebene Anreizsystem. Für die Dauer der notwendigen Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.3.1 findet das Anreizsystem an den betroffenen Stationen keine Anwendung. Ziffer 2.5.3.3 bleibt davon unberührt. + +Die nachfolgenden Nachlässe werden jeweils nur gewährt, wenn die Meldung des ZB unverzüglich nach Feststellung der Störung bei der regional zuständigen Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) erfolgte. Soweit die RNI Ersatzmaßnahmen zur Kompensation der Störung in Form geeigneter technischer oder personeller Maßnahmen durchgeführt hat, wird kein Nachlass gewährt. + +Ansprüche aus dem Anreizsystem können nur auf der Grundlage eines gültigen Trassennutzungsvertrags geltend gemacht werden. + +Desgleichen findet das Anreizsystem keine Anwendung, wenn die Realisierung der eingeleiteten Maßnahmen aus Gründen höherer Gewalt nicht ausgeführt werden kann. + +Anreizrelevante Störungen liegen vor bei: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +163 + +- einem Ausfall von mindestens 30 % der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung der in Ziffer 5.3 veröffentlichten Beleuchtungszeiten, + +- einem sicherheitsrelevanten Mangel an den Oberflächen von Bahnsteigen und Zuwegungen, + +- einem nicht erfolgten Winterdienst auf Bahnsteigen und Zuwegungen zwischen 07:00 Uhr und 20:00 Uhr Montag – Samstag sowie zwischen 08:00 Uhr und 20:00 Uhr Sonnund Feiertags, + +- einem Mangel an Fahrplanaushängen an einem Bahnsteig (fehlend, falsch oder nicht lesbar) unter Beachtung der Festlegungen der Ziffer 7.3.2.2.2. + +- Ein Nachlass wird nicht gewährt, sofern ein Fahrplanaushang aufgrund vom ZB gelieferter unzutreffender Daten inhaltlich falsch ist, + +- einem technischen Mangel an stationsspezifisch vorhandenen Reisendeninformationssystemen (keine dynamische oder/und keine akustische Reisendeninformation), wobei ein Mangel bei fehlender Datenbereitstellung über die aktuelle Zug- und Betriebslage seitens des EVU/ ZB nicht besteht, + +- Ausfall von Aufzügen nach einer Entstörfrist von einem Werktag nach Bekanntgabe der Störung durch den ZB bei der regional zuständigen Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) werden für den Zeitraum der Störung Nachlässe in Höhe von 20 Prozent auf die anteilig auf den Störungszeitraum entfallende Entgelte der betroffenen Stationen gewährt. + +- Aufschläge in Höhe von 20 Prozent auf die jeweils zu zahlenden Stationsentgelte sind vom ZB zu leisten für + +- nicht gelieferte Daten durch EVU (Zugausfälle, nicht gemeldete Zugnummern, nicht gemeldete Verspätungen, nicht gemeldete außerplanmäßige Halte) + +Für jede nachgewiesene Falschmeldung über das Vorliegen der in diesem Abschnitt genannten Störungen hat der meldende ZB eine pauschale Aufwandsentschädigung in Höhe von 50,00 Euro zu zahlen. + +Die Verrechnung von Ansprüchen aus dem Anreizsystem für den Zeitraum zwischen dem 01. Dezember und dem 30. November erfolgt mit der Stationspreisabrechnung spätestens im Februar des Folgejahres. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/445-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/445-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md new file mode 100644 index 0000000..be9422a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/445-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB I" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 445 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c9da02bb8a31894" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit + +## **Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit** + +Für die Nutzung der Stationen der DB InfraGO AG gilt das im Folgenden beschriebene Anreizsystem. + +Das Anreizsystem bezieht sich auf die kategoriespezifischen Basisleistungen je Kategorie gemäß der Anlage 5.7.6. Für die Dauer der notwendigen Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7 findet das Anreizsystem an den betroffenen Stationen keine Anwendung. Ziffer 2.5.7.3 bleibt davon unberührt. + +Die nachfolgenden Nachlässe werden jeweils nur gewährt, wenn die Meldung des ZB unverzüglich nach Feststellung der Störung bei der zuständigen 3-S-Zentrale gemäß Anlage 4 des SNV erfolgte. Soweit die DB InfraGO AG Ersatzmaßnahmen zur Kompensation der Störung in Form geeigneter technischer oder personeller Maßnahmen durchgeführt hat, wird kein Nachlass gewährt. + +Ansprüche aus dem Anreizsystem können nur auf der Grundlage eines gültigen ENV und einer rechtzeitigen Anmeldung gemäß Ziffer 7.3.2.1.6.1 geltend gemacht werden. Desgleichen findet das Anreizsystem keine Anwendung, wenn die Realisierung der eingeleiteten Maßnahmen aus Gründen höherer Gewalt nicht ausgeführt werden kann. + +Anreize zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +164 + +- Bei einem Teilausfall der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung (mindestens 30 %), soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer erfolgten Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung an der betreffenden Station für Halte nur während der Beleuchtungszeiten an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 10 % auf den zu zahlenden Stationspreis. Die preisnachlassrelevanten Beleuchtungszeiten sind: + +Frühjahr 01.04. – 30.04. → 20:00 – 06:00 Uhr Sommer 01.05. – 31.08. → 21:00 – 05:30 Uhr Herbst 01.09. – 31.10. → 19:00 – 06:00 Uhr Winter 01.11. – 31.03. → 17:00 – 07:00 Uhr + +- Bei einem Gesamtausfall der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer gemäß Ziffer 3.3.5.1.3 erfolgten Meldung an die zuständige 3-S-Zentrale der DB InfraGO AG gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die Dauer der Störung nach Ablauf der Frist von vier Stunden an dem betreffenden Bahnsteig für Halte nur während der preisnachlassrelevanten Beleuchtungszeiten an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 25% auf den zu zahlenden Stationspreis. + +- Bei einem Mangel an den Oberflächen von Bahnsteigen und Zuwegungen, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, wie unzureichende Befestigungen oder Absackungen von Bahnsteigoberflächen, die zu einer akuten Verletzungsgefahr führen können und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Erstsicherungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Erstsicherungsfrist hinausgehende Nichtabsicherung des Mangels an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 15% auf den zu zahlenden Stationspreis. + +- Bei einem nicht erfolgten Winterdienst auf Bahnsteigen und Zuwegungen, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer erfolgten Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die in der Beräumungszeit andauernde Störung an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 15 % auf den zu zahlenden Stationspreis. Die Erbringung des Winterdienstes bezieht sich auf die zu nutzende Länge des Bahnsteiges in Breite des von der Durchfahrtsgeschwindigkeit abhängigen Gefahrenbereiches zuzüglich einer Gehspurbreite von 0,80 m. Maßgeblich für die zu nutzende Länge ist der längste Zug im Rahmen der seitens der ZB angemeldeten Nutzung. Die preisnachlassrelevanten Beräumungszeiten sind: montags – samstags 07:00 – 20:00 Uhr, sonntags/feiertags 08:00 – 20:00 Uhr. + +- Bei einem Mangel an Fahrplanaushängen an einem Bahnsteig (fehlend, falsch oder nicht lesbar) unter Beachtung der Festlegungen der Anlage 5.7.6, Fahrplanaushang und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 10% auf den zu zahlenden Stationspreis. Ein Nachlass wird nicht gewährt, sofern ein Fahrplanaushang aufgrund vom ZB gelieferter unzutreffender Daten inhaltlich falsch ist. + +- Bei gänzlichem Fehlen der Stationsbezeichnung (Bahnhofsnamensschild) und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung dem ZB für die Dauer + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +165 + +des gänzlichen Fehlens sämtlicher Bahnhofsnamensschilder an der betreffenden Station für Halte einen Nachlass in Höhe von 5% auf den zu zahlenden Stationspreis. + +- Bei einem technischen Mangel an den Reisendeninformationssystemen (sowohl keine dynamische als auch keine akustische Reisendeninformation) und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale und unter der Beachtung der Festlegungen aus den Ziffern 3.3.5.5.4 und 3.3.5.2 sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB je aufgetretenem Mangelfall für den betreffenden Halt an der Station einen Nachlass in Höhe von 15% auf den zu zahlenden Stationspreis. Ein Mangel besteht nicht bei fehlender Datenbereitstellung über die aktuelle Zug- und Betriebslage seitens des EVU/ ZB. + +- Zugausfälle, die ihre Ursache im Einflussbereich des ZB haben, führen in Bahnhöfen der Kategorien 1-3 zu einem Aufschlag auf das zu zahlende Entgelt in Höhe von 15%. + +Für jede nachgewiesene Falschmeldung über das Vorliegen von in Ziffer 5.7.6 genannten Störungen hat der meldende ZB eine pauschale Aufwandsentschädigung in Höhe von 50,00 Euro zu zahlen. + +Die Verrechnung von Ansprüchen aus dem Anreizsystem für die Nutzung von Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG erfolgt im Nachhinein, jeweils mit der monatlichen Stationspreisabrechnung. + +## **Entgeltänderung** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/446-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/446-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..d19f4f8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/446-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuschlag für überlastete Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zuschlag für überlastete Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 446 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ff9e376a8573846" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zuschlag für überlastete Schienenwege + +## **Zuschlag für überlastete Schienenwege** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für einzelne Fahrwegabschnitte kann in Zeiten der Überlastung ein zusätzliches Entgelt erhoben werden, das die Knappheit der Fahrwegkapazität widerspiegelt. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, einen solchen Zuschlag in künftigen Fahrplanperioden für die in den jeweils künftigen INB genannten Schienenwege zu erheben. + +Während der Geltungsdauer dieser INB wird kein Zuschlag für überlastete Schienenwege erhoben. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/447-entwicklung-abschlagszahlung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/447-entwicklung-abschlagszahlung.md new file mode 100644 index 0000000..ff5d3fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/447-entwicklung-abschlagszahlung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entwicklung Abschlagszahlung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entwicklung Abschlagszahlung" +ziffer: "" +chunk_index: 447 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "198ec1a3b82ebec2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entwicklung Abschlagszahlung + +## **Entwicklung Abschlagszahlung** + +Die DB InfraGO AG beabsichtigt, die Höhe der Abschlagszahlungen nach Ziffer 5.9.4 in den künftigen Jahren weiter anzuheben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/448-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/448-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..432ad88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/448-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe" +ziffer: "" +chunk_index: 448 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22ee91d8543bb6e3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe + +## **Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe** + +Die Liste der Metropolbahnhöfe wird im Rahmen der Überprüfung der Marktsegmentierung zur Netzfahrplanperiode 2028/2029 aktualisiert. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Zahlungsbedingungen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/449-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/449-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..aee256b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/449-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 449 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "307c0cacb0aeb483" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte + +## **Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI stellt alle anfallenden Entgelte in Rechnung. Die Rechnungen werden als Download im Rechnungsbahnhof bereitgestellt. Die ZB bzw. die einbezogenen EVU erklären mit Unterzeichnung des Grundsatz-INV ihr Einverständnis zu einem Abruf der Rechnung im Rechnungsbahnhof. Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das LogIn) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Sollte ein ZB bzw. ein einbezogenes EVU nicht mit der Übermittlung der Rechnungen im Rechnungsbahnhof einverstanden sein, ist dies schriftlich an die DB InfraGO AG bzw. die RNI mitzuteilen. Der Versand der Rechnungen erfolgt in diesem Fall bis auf Widerruf per E- + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +166 + +Mail an die im Grundsatz-INV durch den ZB oder das einbezogene EVU benannte(n) E-MailAdresse(n). + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Vom ZB oder dem einbezogenen EVU nach Maßgabe der Bestimmungen des ENV bzw. des SNV zu leistende Entgelte sind in Euro zu leisten und werden zuzüglich der gesetzlichen Umsatzsteuer in der jeweils gültigen Höhe berechnet. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zahlungen sind auf ein von der DB InfraGO AG bzw. der RNI zu bestimmendes Konto auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU zu überweisen. Im Verwendungszweck ist, sofern vorhanden, neben der jeweiligen Rechnungsnummer die dem ZB oder dem einbezogenen EVU bei Abschluss des ENV bzw. des SNV mitgeteilte Debitorennummer anzugeben. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Forderungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI werden mit Zugang der Rechnung fällig und sind innerhalb von 14 Kalendertagen nach Zugang der Rechnung zu begleichen. Die Erhebung von Abschlagszahlungen nach den jeweils für Abrechnung der ENV oder SNV geltenden Regelungen der INB bleibt davon unberührt. Für die Einhaltung der Frist ist der Zahlungseingang auf dem gemäß vorstehender lit. b) zu benennenden Konto maßgeblich. § 193 BGB findet keine Anwendung. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Einwendungen des ZB oder des einbezogenen EVU gegen die in Rechnung gestellten Trassenentgelte sind binnen vier Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG bzw. der RNI schriftlich oder per E-Mail anzuzeigen. Einwendungen des ZB gegen die in Rechnung gestellten Stationsentgelte sind binnen sechs Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG schriftlich anzuzeigen. Maßgeblich ist der Eingang der Einwendung bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Werden Einwendungen nicht rechtzeitig angezeigt, gilt die Rechnung als genehmigt; die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird darauf in der Rechnung besonders hinweisen. + +## **Sicherheitsleistung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/450-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/450-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..73ee6a4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/450-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 450 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb780bd296558845" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte + +## **Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG bzw. der RNI eine angemessene Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + + - (1) wenn der ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + + - (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + + - (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + + - (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + + - (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahe legen, wie z.B. Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bzw. der RNI bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB hat auf ein nach vorstehender Ziffer 5.9.2 berechtigtes Verlangen der DB InfraGO AG bzw. der RNI innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung der DB InfraGO AG bzw. der RNI Sicherheit zu leisten. Die Sicherheit bemisst sich nach der Höhe des voraussichtlichen Entgelts für die im jeweils laufenden und dem darauffolgenden Monat zugewiesenen bzw. beantragten Zugtrassen. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ist berechtigt, die vom ZB angebotene Sicherheit zu prüfen und bei berechtigten Einwänden gegen deren Tauglichkeit oder Werthaltigkeit diese unverzüglich zurückzuweisen. Die + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +167 + +Einräumung des Nutzungsrechts nach Ziffer 3.3.1 erfolgt erst nach Stellung einer tauglichen und werthaltigen Sicherheit. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro, gestellt werden. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorstehender Ziffer 5.9.2.1 a) (1)-(5) bestehen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch Vorauszahlung abwenden. Der ZB hat dafür Sorge zu tragen, dass die Vorauszahlung in gleicher Höhe geleistet wird, wie Leistungen bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI in Anspruch genommen werden sollen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht hinterlegter Sicherheitsleistung bzw. geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG bzw. die RNI ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis eine Sicherheitsleistung hinterlegt oder die Vorauszahlung geleistet wurde. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Monetäre Sicherheiten mit Verbleib bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI werden zum jeweiligen Basiszinssatz der Europäischen Zentralbank verzinst. Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, wenn und soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung nach Ziffern 5.9.2.1 a) bzw. 5.9.2.1 b) entfallen sind. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er bzw. es nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG bzw. die RNI – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit (vgl. Ziffer 5.9.2.1 b)) befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung gem. Ziffer 5.9.2.1 a) geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG bzw. die RNI berechtigt, Vorauszahlung gem. Ziffer 5.9.2.1 d) zu verlangen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/451-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/451-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..b850692 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/451-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md @@ -0,0 +1,81 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 451 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "377369a650f2cb02" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte + +## **Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG eine angemessene Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + + - (1) wenn ein ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + + - (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + + - (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + + - (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + + - (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahelegen, wie Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Angemessen ist eine im Voraus zu erbringende Sicherheitsleistung in Höhe von einem Monatsentgelt. Die Höhe der Sicherheitsleistung berechnet sich im Regelverkehr aus dem für die kommenden drei Monate durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgelt. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist eine Sicherheit in Höhe des Stationsnutzungsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +168 + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann gestellt werden durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorste- + +- hender Ziffer 5.9.2.2a) (1) (5) bestehen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Kommt der ZB einem berechtigten schriftlichen Verlangen nach Sicherheitsleistung nicht innerhalb von zehn Kalendertagen nach, ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheitsleistung erbracht ist. Abweichend davon hat der ZB für Halte im Gelegenheitsverkehr die Sicherheit innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung zu leisten. Im Falle einer Nutzung vor Ablauf der fünf Bankarbeitstage ist die Sicherheit spätestens zum Zeitpunkt der Nutzung zu leisten. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch monatliche Vorauszahlung abwenden. Vorauszahlungen werden immer in Höhe des voraussichtlichen Entgelts in einem Monat geleistet. Für die Ermittlung der Höhe des voraussichtlichen Entgelts in einem Monat gilt diese Ziffer entsprechend. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist die Vorauszahlung in Höhe des Stationsnutzungsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. Vorauszahlungen sind mindestens fünf Bankarbeitstage vor Fälligkeit der jeweiligen Gegenleistung zu erbringen und werden bei der nächsten Rechnungsstellung verrechnet. Im Falle, dass zwischen der Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr und der Fälligkeit der Gegenleistung weniger als fünf Bankarbeitstage liegen, muss die Vorauszahlung spätestens bei Fälligkeit der Gegenleistung erbracht werden. Die Vorauszahlung ist auf Verlangen der DB InfraGO AG mit einem Überweisungsbeleg nachzuweisen. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht gestellter Sicherheit oder fristgerecht geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheit oder die Vorauszahlung geleistet ist. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung entfallen sind. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG berechtigt, Vorauszahlung zu verlangen, sofern die Forderungen der Höhe und dem Grunde nach unbestritten sind. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/452-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/452-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md new file mode 100644 index 0000000..1bf22f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/452-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzugszinsen und Mahnpauschale" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verzugszinsen und Mahnpauschale" +ziffer: "" +chunk_index: 452 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ecd92a9c65a5c736" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verzugszinsen und Mahnpauschale + +## **Verzugszinsen und Mahnpauschale** + +Bei Zahlungsverzug hat der ZB Verzugszinsen in Höhe von 9 Prozentpunkten über dem von der Europäischen Zentralbank festgelegten Basiszinssatz gemäß § 247 Abs. 1 BGB zu zahlen. Des Weiteren wird gemäß § 288 Abs. 5 BGB mit der ersten schriftlichen Mahnung eine Pauschale in Höhe von 40,00 Euro erhoben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Abschlagszahlungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/453-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/453-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md new file mode 100644 index 0000000..c89d648 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/453-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 453 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b79093dd85f3cfb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung + +## **Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI versendet bis zum 8. Werktag eines jeden Monats Abschlagsrechnungen betreffend die Abrechnungen der Trassenpreise in dem jeweiligen Monat. Die Abschlagszahlung ist am 25. Kalendertag des die Leistung betreffenden Monats fällig und auf das in der Abschlagsrechnung benannte Konto der DB InfraGO AG bzw. der RNI zu + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +169 + +entrichten. Maßgeblich ist der Eingang des Geldes auf dem Konto der DB InfraGO AG bzw. der RNI. § 193 BGB findet keine Anwendung. Bei Zahlungsverzug hinsichtlich der Abschlagszahlung gilt Ziffer 5.9.3. Die geleisteten Abschlagszahlungen werden in der monatlichen Schlussrechnung verrechnet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Abschlagszahlung beträgt 50 Prozent des im laufenden Kalendermonats voraussichtlich geschuldeten Entgeltes für die Nutzung von Trassen. Zur Ermittlung des voraussichtlich geschuldeten Entgeltes legt die DB InfraGO AG bzw. die RNI das für den Vormonat geschuldete Entgelt zugrunde, wenn und soweit der ZB nicht bis zum 1. Kalendertag des die Abschlagsrechnung betreffenden Leistungsmonats eine wesentliche Veränderung des monatlichen Entgeltes (z. B. aufgrund von Leistungsreduzierung) glaubhaft macht oder der DB InfraGO AG bzw. der RNI eine solche wesentliche Veränderung offiziell bekannt ist. Eine wesentliche Änderung liegt bei einer Abweichung von mindestens 15 Prozent des dann ermittelten voraussichtlichen Entgeltes zum Entgelt des Vormonats vor. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Auf Verlangen des ZB, das der DB InfraGO AG bzw. der RNI jeweils bis zum 15. Dezember des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres mitzuteilen ist, berechnet sich die monatliche Abschlagshöhe jeweils aus 1/12 der gesamten Trassennutzungsentgelte des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres, wenn und soweit der ZB im die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahr monatlich Trassenkilometer im gleichen Umfang in Anspruch genommen hat und zu erwarten ist, dass die Trassenkilometer im die Abschlagszahlung betreffenden Jahr nicht wesentlich von demjenigen des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres abweicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/454-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/454-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md new file mode 100644 index 0000000..6d33540 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/454-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Ba" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 454 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5eb758c2165a4faa" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG + +## **Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG erhebt zum 25. eines Monats eine Abschlagszahlung für die Leistungen dieses Monats im Zusammenhang mit der Nutzung von Personenbahnhöfen. Die Abschlagszahlung wird sofort fällig und ist unaufgefordert zu entrichten. § 193 BGB findet keine Anwendung. Die Höhe des Abschlagsbetrages richtet sich nach dem aus dem SNV resultierenden Entgelt, das auf Basis der Anzahl an Verkehrstagen je Monat saisonalisiert auf zwölf Monatsscheiben aufgeteilt wird. Auf Wunsch des ZB erhebt die DB InfraGO AG monatlich einheitliche Abschlagsbeträge für die Monate Januar bis November, deren Höhe sich aus der Entgeltsumme der Monate Januar bis November ergibt und die gleichmäßig auf elf Monatsscheiben aufgeteilt wird. Die Abschlagshöhe für den Monat Dezember berechnet sich aus der anteiligen Entgeltsumme der jeweils aktuellen und der darauffolgenden Fahrplanperiode. + +Zur Berechnung des Abschlagsbetrages werden 85 % des aus der Anmeldung resultierenden Entgeltvolumens in Ansatz gebracht. Die Spitzabrechnung erfolgt dann gemäß Ziffer 5.9.1 d). Der Abschlagsbetrag wird hierbei berücksichtigt. Die Höhe des monatlichen Abschlags ist in Anlage 2 des SNV geregelt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/455-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/455-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md new file mode 100644 index 0000000..2e998d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/455-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +ziffer: "" +chunk_index: 455 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98520ce29b77b477" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte + +## **Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte** + +Der ZB ist nicht zur Aufrechnung mit Gegenforderungen berechtigt, es sei denn, über diese ist bereits rechtskräftig entschieden, sie sind unbestritten oder zugunsten des ZB entscheidungsreif. + +Auf ein Zurückbehaltungsrecht kann sich der ZB nur berufen, wenn und soweit der Gegenanspruch auf dem gleichen Vertragsverhältnis beruht. + +**==> picture [22 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/456-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/456-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md new file mode 100644 index 0000000..81f8bd8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/456-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 456 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb8d9c2addea027f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung + +## **Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung** + +Bei einer Trassennutzung im SGV fördert der Bund die SGV Zugangsberechtigten _(im Folgenden auch Letztempfänger genannt)_ in Bezug auf die von ihnen zu zahlenden Trassenentgelte im Rahmen der zur Verfügung stehenden Haushaltsmittel. Maßgeblich für die Förderung sind die Bestimmungen der „Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte vom 21.05.2024“ (Förderrichtlinie) (Anlage 5.10) und die Regelungen dieser INB. Die Förderrichtlinie enthält die Regelungen, unter welchen Voraussetzungen eine Förderung gewährt wird und wie die Förderhöhe pro Marktsegment berechnet wird. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +170 + +- Die jeweiligen Förderbeträge werden für die laufende Förderung auf der Internetseite www.dbin frago.com/trafoeg veröffentlicht. Fällt innerhalb eines Förderzeitraums eine höhere als die bei der Ursprungsberechnung zugrunde gelegte prognostizierte segmentspezifische Betriebsleistung an, erfolgt eine Auskehrung des vollen Förderbetrags zugunsten der Letztempfänger nur für die Monate, in denen die zur Verfügung stehenden Bundeshaushaltsmittel für den jeweiligen Förderzeitraum die Förderung voll decken. Steht für einen Monat dieses Förderzeitraums keine ausreichende Deckung durch die Bundeshaushaltsmittel mehr zur Verfügung, reduziert sich der Förderbetrag für sämtliche Segmente entsprechend. Die nachfolgenden Bestimmungen setzen das Verhältnis zwischen der DB InfraGO AG und den Letztempfängern entsprechend der Förderrichtlinie in Bezug auf die Beantragung der Fördermittel, Information, den Abruf und die Verrechnung der Fördermittel um. Nicht förderfähig sind Trassennutzungen von Bauzügen, Baumaschinen, Messzügen, Hilfszügen, Zügen, die im Auftrag der DB InfraGO AG verkehren sowie nicht erbrachte Betriebsleistungen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/457-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/457-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md new file mode 100644 index 0000000..3b9f783 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/457-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 457 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bda210b1a9cef1a0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren + +## **Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Der SGV Zugangsberechtigte als Letztempfänger beauftragt die DB InfraGO AG mit der Beantragung und Verrechnung von Fördermitteln aufgrund der Förderrichtlinie. Die Beauftragungen für die laufende Förderung sind über die Internetanwendung Formula einzureichen. Formula wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/formula. + +Als Rückfallebene steht während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von Formula die Möglichkeit offen, die Beauftragung mittels ausdrücklichem Schreiben entsprechend Anlage 5.10.1 an: + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. + +- (2) Eine rechtzeitige Beauftragung liegt vor, wenn jeweils bis zum 15. Kalendertag des erstmals zu fördernden Monats die unterzeichnete Erklärung über Formula eingereicht wurde und die Kenntnisnahme der subventionserheblichen Tatsachen gem. Ziffer 5.10.3 (4) unterschrieben und der DB InfraGO AG postalisch zugesandt worden ist. + +- (3) Darf oder will ein Letztempfänger keine Fördermittel mehr aufgrund der Förderrichtlinie in Anspruch nehmen, hat er dieses der DB InfraGO AG schriftlich unverzüglich (Abweichenserklärung gemäß § 7 Ziff. 2 Abs. 8 Satz 3 Förderrichtlinie) zu erklären. Die Erklärungen sind ausschließlich an: + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/458-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/458-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md new file mode 100644 index 0000000..93d6522 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/458-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten" +ziffer: "" +chunk_index: 458 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cfb85116ebe6078e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten + +## **Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten** + +- (1) Der Letztempfänger beauftragt die DB InfraGO AG, dass die Förderung entsprechend der Förderrichtlinie von der DB InfraGO AG in seinem Namen beantragt und in seinem Auftrag abgerufen wird (§ 4 Abs. 2 Förderrichtlinie). Des Weiteren stimmt der Letztempfänger einer Verrechnung der durch den Bund gewährten Zuwendungen mit den + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +171 + +Trassenentgeltforderungen der DB InfraGO AG zu. Eine Verrechnung der gewährten Fördermittel erfolgt immer zum Fälligkeitszeitpunkt der jeweiligen Trassenentgeltrechnung nach den Ziffern 5.9.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/459-hauptpflichten-des-letztempfängers.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/459-hauptpflichten-des-letztempfängers.md new file mode 100644 index 0000000..a9bd660 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/459-hauptpflichten-des-letztempfängers.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Hauptpflichten des Letztempfängers" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Hauptpflichten des Letztempfängers" +ziffer: "" +chunk_index: 459 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2045af5eebf508bc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Hauptpflichten des Letztempfängers + +## **Hauptpflichten des Letztempfängers** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Der die Förderung in Anspruch nehmende Letztempfänger hat die Bedingungen der Förderrichtlinie bzw. der ergänzten Förderrichtlinie und der Allgemeinen Nebenbestimmungen für Zuwendung zur Projektförderung (ANBest-P) zu beachten, soweit die Förderrichtlinie sowie diese INB nicht andere Regelungen treffen. + +- (2) Bei Verletzung dieser Verpflichtungen kann der Letztempfänger von der Förderung ausgeschlossen und zur Rückzahlung bereits gewährter Förderung verpflichtet werden (Ziffer 5.10.6). + +- (3) Der Letztempfänger meldet unverzüglich der DB InfraGO AG Betriebsleistungen, die nicht - + +- gefahren wurden und gleichzeitig nicht zuvor storniert wurden. Die Meldung ist an Abrech nung.Trasse@deutschebahn.com zu senden. Vorlagen zur Meldung nicht erbrachter Betriebsleistungen stehen auf folgender Internetseite zur Verfügung: + +http://www.dbinfrago.com/trafoeg. + +- (4) Der Letztempfänger ist verpflichtet, vor Gewährung einer Zuwendung einmalig die Kenntnisnahme von subventionserheblichen Tatsachen nach Maßgabe der Verwaltungsvorschrift Nummer 3.4.6 zu § 44 BHO und über die Strafbarkeit eines Subventionsbetruges nach § 264 StGB schriftlich zu bestätigen. Diese Bestätigung ist an + +DB InfraGO AG Preis- und Produktmanagement – TraFöG I.IBV 22 Adam-Riese-Straße 11-13 60327 Frankfurt am Main + +zu richten. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/460-informations-und-hinweispflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/460-informations-und-hinweispflichten.md new file mode 100644 index 0000000..4266c08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/460-informations-und-hinweispflichten.md @@ -0,0 +1,81 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informations- und Hinweispflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informations- und Hinweispflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 460 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3064a6f135275536" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informations- und Hinweispflichten + +## **Informations- und Hinweispflichten** + +- (1) Ist ein Letztempfänger einer Rückforderungsanordnung aufgrund eines früheren Beschlusses der Europäischen Kommission zur Feststellung der Unzulässigkeit einer Beihilfe und ihrer Unvereinbarkeit mit dem Binnenmarkt nicht nachgekommen, informiert er unverzüglich schriftlich die DB InfraGO AG und die Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +hierüber. Bezogen auf die DB InfraGO AG sind die Erklärungen ausschließlich an + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an + +trafoeg@deutschebahn.com + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +172 + +zu richten. Dieser Letztempfänger erhält in diesem Fall keine Fördermittel des Bundes nach der Förderrichtlinie, die mit den Trassenentgelten verrechnet werden (§ 3 Abs. 3 Förderrichtlinie). + +- (2) Die auf der Grundlage der Förderrichtlinie gewährten Zuwendungen dürfen nicht mit anderen staatlichen Beihilfen im Sinne des Artikel 107 Abs. 1 AEUV oder mit anderen Gemeinschaftsfinanzierungen kumuliert werden, wenn sich aus dieser Kumulierung eine Beihilfenintensität ergibt, die den in den Eisenbahnleitlinien (Mitteilung der Kommission – Gemeinschaftliche Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (2008/C 184/07)) Ziffer 107 vorgesehenen Wert von bis zu 30% der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50% der beihilfefähigen Kosten übersteigt (§ 6 Abs. 3 Förderrichtlinie). Der Letztempfänger informiert unverzüglich schriftlich die DB InfraGO AG und die Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +hierüber. Bezogen auf die DB InfraGO AG sind die Erklärungen ausschließlich an + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. Das Verschweigen dieser Angaben führt zum Entzug jedweder nach der Förderrichtlinie bewilligten Mittel und zur vollständigen Rückzahlungspflicht der mit den Trassenentgelten verrechneten Mittel für den betroffenen Letztempfänger (§ 6 Abs. 1 Förderrichtlinie). + +- (3) Der Letztempfänger erklärt seine ausdrückliche Zustimmung gemäß Gesetz zur Anpassung des Datenschutzrechts an die Verordnung (EU) 2016/679 und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2016/680 (Datenschutz-Anpassungs- und –Umsetzungsgesetz EU – DSAnpUG-EU) vom 30. Juni 2017 in der jeweils geltenden Fassung, dass die zur Anbahnung und Abwicklung der Förderung verwendeten Daten uneingeschränkt an die Bewilligungsbehörde weitergegeben und von der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt gespeichert, bearbeitet und weitergegeben werden können sowie dass sämtliche Daten in Verbindung mit der Zuwendung veröffentlicht werden dürfen (§ 4 Abs. 4 Förderrichtlinie). § 30 Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG) bleibt unberührt. + +- (4) Bei der im Rahmen der Förderrichtlinie gewährten Zuwendung handelt es sich um eine Subvention im Sinne des § 264 Strafgesetzbuch (StGB) (§ 6 Abs. 1 Förderrichtlinie). Die von der Bewilligungsbehörde in den Ausführungsbestimmungen aufgeführten Angaben, von denen die Bewilligung, Gewährung, Rückforderung, Weitergewährung oder das Belassen der Zuwendung abhängig ist, sind subventionserheblich im Sinne des § 264 StGB in Verbindung mit § 2 Subventionsgesetz. Der Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +sind unverzüglich alle Tatsachen mitzuteilen, die der Bewilligung, Gewährung, Weitergewährung, Inanspruchnahme oder dem Belassen der Zuwendung entgegenstehen oder für die Rückforderung der Zuwendung erheblich sind (§ 3 Subventionsgesetz). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +173 + +Bei der Prüfung der ordnungsgemäßen Geschäftsführung hat die Bewilligungsbehörde insbesondere staatsanwaltschaftliche Ermittlungsverfahren wegen eines gegen öffentliche Haushalte gerichteten Vermögensdeliktes besonders zu berücksichtigen. + +- (5) Der Letztempfänger ist verpflichtet, die Richtlinie der Bundesregierung zur Korruptionsprävention in der Bundesverwaltung in der jeweils gültigen Fassung sinngemäß anzuwenden (§ 6 Abs. 2 Förderrichtlinie). Die Richtlinie ist unter folgendem Link erreichbar: + +- - http://www.verwaltungsvorschriften im internet.de/bsvwvbund_30072004_O4634140151.htm + +- (6) Der Letztempfänger einer Förderung nach der Förderrichtlinie ist verpflichtet, seine Kunden in geeigneter Form über die Inanspruchnahme der Förderung nach § 2 Abs. 1 der Förderrichtlinie und über die zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge zu informieren und die Zuwendung in seinen Preisen zu berücksichtigen (§ 6 Abs. 7 Förderrichtlinie). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/461-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/461-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md new file mode 100644 index 0000000..2ee1efb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/461-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 461 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f712bf7ecfd233c0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten + +## **Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 7 Absatz 2 BHO verpflichtet, die Fördermaßnahme nach § 2 Abs. 1 der Förderrichtlinie zu evaluieren (§ 6 Abs. 9 Förderrichtlinie). Der Letztempfänger verpflichtet sich zur Zusammenarbeit. Mit der Trassenbestellung erklärt er sich bereit, unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Regelungen alle für die Evaluation des Förderprogramms benötigten Daten bereitzustellen sowie an vom Zuwendungsgeber für die Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen. Hierzu gehören Angaben der Letztempfänger aus den Sachberichten gemäß § 7 Nr. 4 Abs. 11 darüber, inwieweit sich seine Preise, die Verkehrsmengen und die Investitionen im Lichte der Zuwendung verändert haben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass diese Angaben und Prognosen zum Zwecke einer externen Evaluation weitergegeben und veröffentlicht werden. + +- (2) Der Letztempfänger gestattet eine Prüfung des Bundesrechnungshofs nach §§ 91, 100 BHO und stellt die entsprechenden Informationen zur Verfügung (§ 7 Ziff. 3 Abs. 10 Buchst. c) Förderrichtlinie). + +- (3) Desgleichen gestattet der Letztempfänger gemäß Nr. 7 ANBest-P eine Prüfung durch die Bewilligungsbehörde und der von ihr beauftragten Dritten (§ 4 Abs. 3 und § 7 Ziff. 4 Abs. 11 Förderrichtlinie). + +- (4) Alle Unterlagen im Zusammenhang mit der Gewährung und Verrechnung der Zuwendung sind mindestens fünf Jahre nach Vorlage des Verwendungsnachweises aufzubewahren und nach Aufforderung vorzulegen (§ 7 Ziff. 4 Abs. 13 Förderrichtlinie). Hiervon unabhängig sind Aufbewahrungsfristen nach anderen Vorschriften. + +**==> picture [31 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/462-rückforderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/462-rückforderung.md new file mode 100644 index 0000000..e8d5bac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/462-rückforderung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rückforderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rückforderung" +ziffer: "" +chunk_index: 462 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0fa4604a33ce3d23" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rückforderung + +## **Rückforderung** + +Hält der Letztempfänger die Regelungen der Richtlinie (Anlage 5.10) und/oder dieser INB nicht ein, so verpflichtet sich der Letztempfänger die erhaltenen Förderbeträge an die DB InfraGO AG einschließlich deren Verzinsung zurückzahlen. Der Letztempfänger stimmt zu, dass die DB InfraGO AG die Rückforderungs- und Informationsansprüche entsprechend vorstehendem Satz an den Bund abtritt. Der Letztempfänger bzw. sein Rechtsnachfolger verpflichtet sich, alle notwendigen Daten und Informationen hierzu der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt zur Verfügung zu stellen. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/463-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/463-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..7675730 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/463-haftung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 463 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a937d84e126b781" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Haftung + +## **Haftung** + +- (1) Die DB InfraGO AG führt den Auftrag des Letztempfängers mit der bei ihr üblichen Sorgfalt durch. + +- (2) Eine Haftung für Schäden, die dem Letztempfänger bei Durchführung des Auftrags durch die DB InfraGO AG entstehen, wird ausgeschlossen, es sei denn, gesetzlichen Vertretern oder leitenden Angestellten der Auftragnehmerin ist vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verhalten + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +174 + +vorzuwerfen oder einfachen Erfüllungsgehilfen der Auftragnehmerin ist vorsätzliches Verhalten vorzuwerfen. Dieser Haftungsausschluss gilt nicht bei der Verletzung von Leben, Körper oder Gesundheit. Darüber hinaus gilt der Haftungsausschluss auch nicht bei der Verletzung wesentlicher Vertragspflichten, d.h. bei Vertragspflichten, deren Einhaltung für die Erreichung des Vertragszwecks von besonderer Bedeutung ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/464-zeitraum.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/464-zeitraum.md new file mode 100644 index 0000000..e08f992 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/464-zeitraum.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitraum" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitraum" +ziffer: "" +chunk_index: 464 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98c7d023a08e5470" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitraum + +## **Zeitraum** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Förderrichtlinie sieht eine Förderung für alle Betriebsleistungen im Zeitraum 28.06.2024 bis 30.11.2028 vor (§ 1 Abs. 4 Förderrichtlinie). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +175 + +## **6 BETRIEBLICHE DURCHFÜHRUNG** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/465-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/465-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..9452c62 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/465-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 465 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41cafcf8199036a2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Nachfolgende Regelungen sind anzuwenden bei der betrieblichen Umsetzung der zuvor gemäß dieser INB vereinbarten Benutzung der Schienenwege bzw. Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sowie bei etwaigen Abweichungen hiervon. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/466-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/466-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md new file mode 100644 index 0000000..56de229 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/466-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung" +ziffer: "" +chunk_index: 466 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8e38e82ec0b280bb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung + +## **Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung** + +Regelungen zur Betriebsdurchführung finden sich insbesondere in den in Ziffer 1.3.1 genannten Gesetzen und Verordnungen sowie dem auf diesen beruhenden betrieblich-technischen Regelwerk gemäß Ziffer 3.2.1.2.3. Zuständig für deren Durchsetzung ist, vorbehaltlich etwaiger ausdrücklicher Abweichungen in den genannten Gesetzen und Verordnungen, das Eisenbahn-Bundesamt. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/467-betriebliche-maßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/467-betriebliche-maßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..fad97f3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/467-betriebliche-maßnahmen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebliche Maßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebliche Maßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 467 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c91aa6a7d8875761" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebliche Maßnahmen + +## **Betriebliche Maßnahmen** + +Das betrieblich-technische Regelwerk der DB InfraGO AG (siehe Ziffer 3.2.1.2.3 INB und Anlage 3.2.1.2.3 der INB) ist anzuwenden. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/468-grundsätze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/468-grundsätze.md new file mode 100644 index 0000000..2f1ee45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/468-grundsätze.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze" +ziffer: "" +chunk_index: 468 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d26e544a10fd83de" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze + +## **Grundsätze** + +Es gilt das betrieblich-technische Regelwerk und die nachfolgenden Regelungen. Dabei ist den Anordnungen des Betriebspersonals der DB InfraGO AG Folge zu leisten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebliche Regelungen** + +Über die im betrieblich-technischen Regelwerk festgelegten Maßnahmen hinaus gelten die nachfolgenden Regelungen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/469-betriebliche-ansprechpartner.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/469-betriebliche-ansprechpartner.md new file mode 100644 index 0000000..10b8719 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/469-betriebliche-ansprechpartner.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebliche Ansprechpartner" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Betriebliche Ansprechpartner" +ziffer: "" +chunk_index: 469 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "21a0d99646f47ce5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Betriebliche Ansprechpartner + +## **Betriebliche Ansprechpartner** + +Im Grundsatz-INV werden die für die Disposition in Transport-/Betriebsstellen verantwortlichen Ansprechpartner der Vertragspartner sowie die Art und Weise des Informationsaustauschs (Telefon, Fax, Email – alternativ FTP-Server) unter normalen Betriebsbedingungen sowie bei Störungen in der Betriebsabwicklung (vgl. Ziffer 6.3.3.1) festgelegt. Diese Ansprechpartner müssen über die angegebenen Kommunikationswege während der Dauer der Nutzung erreichbar und befugt sein, binnen kürzester Zeit für die Vertragspartner verbindliche, insbesondere betriebliche Entscheidungen sowohl im Hinblick auf die Durchführung eines ENV, eines ENV-SE oder eines SNV zu treffen. + +Der ZB stellt sicher, dass Personal in jedem Zug vorhanden ist, das Informationen der DB InfraGO AG im Zusammenhang mit der Nutzung der Personenbahnhöfe entgegennehmen kann sowie befugt und in der Lage ist, Entscheidungen im Namen des ZB zu treffen oder kurzfristig herbeizuführen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/470-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/470-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md new file mode 100644 index 0000000..635355b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/470-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezoge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 470 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c96931c2c2d63f9c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU + +## **Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU** + +Die DB InfraGO AG wird den ZB oder das einbezogene EVU vor Abfahrt des Zuges über den Zustand der jeweils zu nutzenden Zugtrasse informieren. Insbesondere wird die DB InfraGO AG über Änderungen informieren, die den Fahrweg betreffen und sich auf den Zugverkehr des ZB oder des einbezogenen EVU beziehen (z. B. Bauarbeiten, vorübergehende Geschwindigkeitsbeschränkungen, Signaländerungen bzw. Signalisierungsänderungen), soweit sie die von ihm angemeldete Zugtrasse betreffen. + +Darüber hinaus informiert die DB InfraGO AG auf Wunsch des ZB oder des einbezogenen EVU über den Verlauf der Leistungserstellung im Rahmen des betrieblich-technischen Regelwerkes (bisheriger Fahrtverlauf, jeweiliger Standort des Zuges, Abweichungen vom Fahrplan). Die Informationen der DB InfraGO AG an die für die Betriebsleitung des ZB oder des einbezogenen EVU verantwortlichen Personen oder Stellen können auf Verlangen des ZB oder des einbezogenen EVU zusammengefasst oder lediglich bei Bedarf übermittelt werden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +176 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Informationen des ZB oder des einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/471-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/471-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md new file mode 100644 index 0000000..6e42f20 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/471-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI" +ziffer: "" +chunk_index: 471 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0692055ea1fda1d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI + +## **Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI** + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt sicher, dass die DB InfraGO AG rechtzeitig + +- vor der Abfahrt eines Zuges bzw. + +- bei Änderungen der Zuginhaltsdaten während der Fahrt des Zuges vor der Weiterfahrt mit der geänderten Zusammensetzung + +Informationen über die Zusammensetzung des Zuges erhält. Die an die DB InfraGO AG zu übermittelnden Informationen finden sich in der TAF/TAP Technischen Beschreibung Zuginhaltsdaten/TCM unter + +- - www.dbinfrago.com/taf tap tsi + +Diese Informationen sind der DB InfraGO AG ausschließlich elektronisch mittels TAF Train Composition message (TCM, Güterverkehr), bzw. TAP PassengerTrainComposition message (PTCM, Personenverkehr) zu übertragen. Als Alternative dazu stellt die DB InfraGO ein Portal zur händischen Eingabe oder Datei-Upload dieser Informationen bereit. Diese Meldewege sind nicht für sicherheitsrelevante In-formationen vorgesehen, sondern dienen der besseren Kommunikation für Zwecke der Disposition und Prognostizierung von Zügen. + +Sollten zum jeweiligen Übermittlungszeitpunkt der TCM/PTCM die aktuellen Daten des Zuges nicht rechtzeitig vorliegen, so ist stattdessen die Übermittlung von, zu diesem Zeitpunkt, aktuellen vorliegenden Plandaten (z.B. Tagesplanung) zulässig. Sind in Sonderfällen (z.B. kleiner Grenzverkehr, unzureichende Mitteilung von Daten seitens anderer EVU bei Übernahme eines Zuges) nur die in der Trassenanmeldung angegebenen Daten verfügbar, so kann von der Übermittlung abgesehen werden, da diese der DB InfraGO AG bereits vorliegen. Ebenso ist eine leicht zeitverzögerte Bereitstellung der Meldungen in Sonderfällen zulässig. + +Die Verpflichtung aus Ziffer 6.3.2.3.2 wird hierdurch nicht erfüllt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/472-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/472-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md new file mode 100644 index 0000000..da6fc79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/472-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zwingend erforderliche Informationen über den Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zwingend erforderliche Informationen über den Zug" +ziffer: "" +chunk_index: 472 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dfdf9c84f4c8c578" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zwingend erforderliche Informationen über den Zug + +## **Zwingend erforderliche Informationen über den Zug** + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt unabhängig von Ziffer 6.3.2.3.1 sicher, dass die DB InfraGO AG rechtzeitig vor der Abfahrt eines Zuges des ZB oder des einbezogenen EVU zumindest über folgende Informationen verfügt: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zusammensetzung des Zuges (Länge, Gewicht, Fahrzeuganzahl, Anzahl der Achsen), + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- etwaige Besonderheiten (z. B. Abweichungen von der Regelbespannung; außergewöhnliche Transporte wie Sendungen mit Lademaßüberschreitungen, übergroße Fahrzeuge, nicht RIC/RIV-fähige Fahrzeuge; außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen; Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf), + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- verspätungsrelevante Faktoren (z. B. bremskapazitätsbedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen, Motorausfälle bei Triebfahrzeugen, leistungsschwächere Triebfahrzeuge als angemeldete), + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +bei der Beförderung von gefährlichen Gütern in Zügen: + +- Zusammensetzung des Zuges durch Angabe der Nummer jedes einzelnen Wagens und der Wagengattung, sofern diese nicht bereits in der Wagennummer enthalten ist, + +- UN-Nummern der in oder auf jedem einzelnen Wagen beförderten gefährlichen Güter oder, wenn nur in begrenzten Mengen verpackte gefährliche Güter gem. Ziffer 3.4.4 befördert werden und eine Kennzeichnung des Wagens oder Großcontainers gem. Ziffer 3.4.4 vorgeschrieben ist, die Angabe, dass solche Güter vorhanden sind, + +- Position jedes einzelnen Wagens im Zug (Wagenreihung). + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +beim Transport von radioaktiven Stoffen der Klasse 7: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +177 + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt zusätzlich sicher, dass der DB InfraGO AG bei genehmigungspflichtigen Transporten radioaktiver Stoffe der Klasse 7 gemäß § 27 Strahlenschutzgesetz (§ 16 StrlSchV - alt) bzw. § 4 Atomgesetz die gemäß Nebenbestimmung (Anlage zur Beförderungsgenehmigung) vorgeschriebene Meldung des Genehmigungsinhabers vorliegt. + +Die Bereitstellung der Informationen zu a) bis d) vor Abfahrt eines Zuges ist nicht erforderlich, wenn der ZB oder das einbezogene EVU der DB InfraGO AG die Informationen zu jedem Zeitpunkt während der Beförderung sofort und uneingeschränkt zur Verfügung stellen kann. Hierzu ist es erforderlich, dass der ZB oder das einbezogene EVU mindestens über eine durchgängig besetzte Leitstelle und ein EDV-System verfügt, aus dem die erforderlichen Informationen jederzeit abgerufen und der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt werden können. + +Soweit nichts anderes vereinbart ist, hat der ZB oder das einbezogene EVU der DB InfraGO AG rechtzeitig die Abfahrbereitschaft eines Zuges unter Beachtung des Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2) zu melden. Ohne unaufgeforderten, gegenteiligen Hinweis des ZB oder einbezogenen EVU sind die betriebsführenden Personen oder Stellen der DB InfraGO AG in diesem Fall berechtigt, die vollumfängliche Einhaltung des Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2), eine abgeschlossene wagentechnische Untersuchung und die Einhaltung der Verpflichtung des ZB oder einbezogenen EVU aus Ziffer 3.4.1 zu unterstellen. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/473-weitere-rechte-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/473-weitere-rechte-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..ec18a47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/473-weitere-rechte-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Rechte und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Weitere Rechte und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 473 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "31cab7d8a50db7da" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Weitere Rechte und Pflichten + +## **Weitere Rechte und Pflichten** + +Der ZB oder das einbezogene EVU hat sicherzustellen, dass + +- das eingesetzte Personal Informationen der DB InfraGO AG entgegennehmen kann sowie befugt und in der Lage ist, im Namen des ZB oder des einbezogenen EVU verbindliche Erklärungen in Bezug auf den ENV oder ENV-SE abzugeben und betriebliche Entscheidungen zu treffen, + +- dieses Personal sich vor Benutzung der Schienenwege bzw. Nutzung der Kapazität der Serviceeinrichtung über die Vollständigkeit der nach dem Regelwerk i. S. d. Ziffer 3.2.1.2 mitzuführenden Daten und/oder Unterlagen und außerdem - auch während der Fahrt – über betriebliche Besonderheiten und Notwendigkeiten informiert. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/474-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/474-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..685866d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/474-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Störungen in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Störungen in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 474 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c56a658fe077eb9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Störungen in der Betriebsabwicklung + +## **Störungen in der Betriebsabwicklung** + +Aufgrund von verschiedenen Ursachen kann es im täglichen Betrieb zu Störungen in der Betriebsabwicklung kommen. + +Störungen in diesem Sinne sind insbesondere: + +- Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan oder Betriebsprogramm; + +- Zugverspätungen; + +- Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten; + +- Nutzungsausfälle; + +- andere besondere Vorkommnisse mit erheblichen Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit der Schienenwege. + +In Serviceeinrichtungen insbesondere auch folgende Ereignisse: + +- Abweichung vom vereinbarten Nutzungszweck; + +- andere besondere Vorkommnisse mit erheblichen Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit der Serviceeinrichtungen bzw. der Betriebsprogramme. + +Wenn sich Störungen mit erheblichen internationalen Auswirkungen ereignen, ist eine internationale Koordination des Vorfallmanagements erforderlich. Für derartige Störungen, die länger als 3 Tage dauern, wird die DB InfraGO AG bei der Zusammenarbeit mit internationalen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +178 + +Infrastrukturbetreibern das Handbuch für das internationale Notfallmanagement (ICM) berücksichtigen. Weitere Einzelheiten sind im Handbuch zum internationalen Notfallmanagement beschrieben, das auf der RNE-Website unter dem folgenden Link zu finden ist: + +https://rne.eu/downloads/#downloads_traffic_int + +Dieses Handbuch beschreibt Standards und Verfahren, die im Fall internationaler Großstörungen dazu beitragen, die für europäische Verkehre relevanten Akteure fortlaufend und transparent über den Störfall und dessen Auswirkungen zu informieren. Ziel ist, die Durchführung der betroffenen Verkehre möglichst effektiv, kundenorientiert und auf höchstmöglichem Niveau zu ermöglichen. Es definiert Störungsmanagement- und Kommunikationsprozesse, die die nationalen Verfahren des Störungsmanagements ergänzen, um eine bessere internationale Zusammenarbeit der EIUs zu ermöglichen. + +Die Empfehlungen des ICM Handbuchs greifen dabei nicht in die nationalen Abstimmungsprozesse und Dispositionsentscheidungen zwischen der DB InfraGO AG und den ZB ein. Hier gelten die im Rahmen der INB (bzw. im dazugehörigen Regelwerk) beschriebenen Dispositionsregeln. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/475-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/475-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..68771a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/475-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 475 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eccf941e3f7f8569" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung + +## **Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG wendet für die betriebliche Verkehrssteuerung bei Störungen die Richtlinien des betrieblich-technischen Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) an. Dies beinhaltet insb. die nachfolgenden Regelungen: + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Von seinem Fahrbetrieb oder der vereinbarten Nutzung der Kapazität in Serviceeinrichtungen ausgehende Betriebsstörungen hat der ZB oder das einbezogene EVU unverzüglich der DB InfraGO AG zu melden, auch wenn keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Sicherheit und Ordnung des Betriebs zu erwarten sind. Zum Begriff der Störung vgl. Ziffer 6.3.3. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Über netzbedingte Betriebsstörungen oder solche, die vom Betrieb anderer ZB oder anderer einbezogener EVU ausgehen, insbesondere Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan oder von der vereinbarten Nutzung der Kapazität in Serviceeinrichtungen, informiert die DB InfraGO AG den ZB oder das einbezogene EVU nach den Bestimmungen des betrieblich-technischen Regelwerkes (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3). + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei gefährlichen Ereignissen, Krisen und Katastrophen übernehmen die in den jeweiligen BZ ansässigen Notfallleitstellen (NFLS) die Melde- und Alarmierungsaufgaben. Dies beinhaltet auch die Anforderung von Hilfe. + +Die Verständigung der zuständigen NFLS erfolgt ausschließlich über den betrieblich zuständigen Fahrdienstleiter nach den Festlegungen des betrieblich-technischen Regelwerkes. + +Die Leitung am Ereignisort (Koordination; Ergänzungsmeldungen an die BZ) obliegt dem zuständigen Notfallmanager der DB InfraGO AG. Der Notfallmanager der DB InfraGO AG wird durch die Notdienste der Eisenbahnverkehrsunternehmen unterstützt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/476-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/476-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..fc67826 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/476-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 476 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78dc0efd407f0b98" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen + +## **Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen** + +Die DB InfraGO AG trifft unter Berücksichtigung der Belange des betroffenen ZB oder einbezogenen EVU alle erforderlichen und zumutbaren Maßnahmen, um zu normalen Betriebsbedingungen zurückzukehren. Der ZB oder das einbezogene EVU hat diese Maßnahmen und ihre Folgen zu dulden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/477-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/477-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..bc070a0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/477-schienenwege.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 477 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a289240aad61a0df" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Schienenwege + +## **Schienenwege** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +179 + +Die DB InfraGO AG ist insbesondere berechtigt, im Rahmen der Trassenbenutzung Züge verlangsamt oder beschleunigt verkehren zu lassen, Züge umzuleiten oder die Benutzung einer anderen als der vereinbarten Zugtrasse vorzusehen. Die Entscheidung liegt bei den BZ der DB InfraGO AG. + +Zusätzliche Trassenentgelte für die ggf. notwendigen Umwegfahrten werden gegenüber dem ZB oder dem einbezogenen EVU nicht erhoben. Zusätzliche Entgelte für Abstellungen auf Trassengleisen aufgrund von Zurückhalten von nicht mit Personen besetzten Zügen, die aus netzverursachten Gründen abgespannt sind bzw. nicht gefahren werden können (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3), werden gegenüber dem ZB oder dem einbezogenen EVU für maximal 48 Stunden nach Beseitigung der netzverursachten Gründe nicht erhoben. + +## **Serviceeinrichtungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/478-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/478-a.md new file mode 100644 index 0000000..e58fcff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/478-a.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 478 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17d0c669a891f464" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) + +## **a)** + +Bei Störungen, die im Rahmen der Benutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen die Nutzung eines Nutzungsobjektes unmöglich machen, wird die DB InfraGO AG für den ZB die Nutzung eines gleichwertigen Nutzungsobjekts entsprechend den örtlichen oder betrieblichen Möglichkeiten im Rahmen der Zumutbarkeit für den ZB vorsehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/479-b-abrechnung-für-alternativgleis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/479-b-abrechnung-für-alternativgleis.md new file mode 100644 index 0000000..d1ee4ba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/479-b-abrechnung-für-alternativgleis.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Abrechnung für Alternativgleis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Abrechnung für Alternativgleis" +ziffer: "" +chunk_index: 479 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ffcd57d05d8c3f1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Abrechnung für Alternativgleis + +## **b) Abrechnung für Alternativgleis** + +Die DB InfraGO AG stellt dem ZB oder einbezogenem EVU, der/das die Störung nicht zu vertreten hat, in diesem Fall lediglich das Entgelt des Nutzungsobjekts in Rechnung, dessen Nutzung vertraglich vereinbart wurde. Abweichend hiervon zahlt er das für das tatsächlich genutzte Nutzungsobjekt anfallende Entgelt, wenn dieses niedriger ist als das Entgelt für das ursprünglich vertraglich vereinbarte Nutzungsobjekt. + +Hat der ZB oder das einbezogene EVU die Störung zu vertreten, zahlt er das Entgelt für die Nutzung des vertraglich vereinbarten Nutzungsobjekts zuzüglich des Entgelts für die Nutzung des tatsächlich genutzten Nutzungsobjekts. Lit. e) dieser Ziffer bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/480-c-notmaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/480-c-notmaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..583788b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/480-c-notmaßnahmen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Notmaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "c) Notmaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 480 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be2795073d87d250" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > c) Notmaßnahmen + +## **c) Notmaßnahmen** + +Bei Gefahr in Verzug kann die DB InfraGO AG alle erforderlichen Maßnahmen zur Wiederherstellung bzw. Aufrechterhaltung eines sicheren Betriebs veranlassen (im Folgenden: Notmaßnahmen). Der ZB oder das einbezogene EVU hat die Notmaßnahmen und ihre Folgen zu dulden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/481-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/481-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md new file mode 100644 index 0000000..8680a45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/481-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte" +ziffer: "" +chunk_index: 481 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9420ef856a8fb278" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte + +## **d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte** + +Bei Störungen in der Betriebsabwicklung im Sinne von Ziffer 6.3.3, die eine Nutzung eines Nutzungsobjektes unmöglich machen und deren Ursache in der Betriebsführung der DB InfraGO AG liegt, wird die DB InfraGO AG dem ZB die Nutzung eines gleichwertigen Nutzungsobjekts entsprechend den örtlichen oder betrieblichen Möglichkeiten im Rahmen der Zumutbarkeit für den ZB anbieten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/482-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/482-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..6f88eab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/482-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 482 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "65350bd82dee56ee" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung + +## **e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung** + +Wird ein Nutzungsobjekt bereits von anderen ZB genutzt, ist die DB InfraGO AG berechtigt, im Falle von Betriebsstörungen bis zur Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen Züge oder Zugteile anderer ZB nach Absprache mit dem bereits nutzenden ZB zeitweilig in dem von diesem genutzten Nutzungsobjekt abzustellen oder betrieblich zu behandeln, sofern hierdurch der bereits nutzende ZB nicht in der Abwicklung seiner Verkehre beeinträchtigt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/483-f-kosten-der-notmaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/483-f-kosten-der-notmaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..290432a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/483-f-kosten-der-notmaßnahmen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "f) Kosten der Notmaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "f) Kosten der Notmaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 483 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "149f21978390eb91" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > f) Kosten der Notmaßnahmen + +## **f) Kosten der Notmaßnahmen** + +ZB oder das einbezogene EVU, die Betriebsstörungen zu vertreten haben, haben der DB InfraGO AG die Kosten der Notmaßnahmen zu erstatten und die DB InfraGO AG von eventuellen Schadenersatzansprüchen Dritter, einschließlich anderer durch die Notmaßnahmen geschädigter ZB oder geschädigter einbezogener EVU, frei zu stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/484-g.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/484-g.md new file mode 100644 index 0000000..32d8a6b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/484-g.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "g)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "g)" +ziffer: "" +chunk_index: 484 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2de043ff5187cd96" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > g) + +## **g)** + +Zusätzliche Entgelte für Abstellungen in Serviceeinrichtungen aufgrund von Zurückhalten von nicht mit Personen besetzten Zügen, die aus netzverursachten Gründen abgespannt sind bzw. nicht gefahren werden können (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3), werden gegenüber dem ZB oder dem + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +180 + +einbezogenen EVU für maximal 48 Stunden nach Beseitigung der netzverursachten Gründe nicht erhoben. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/485-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/485-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..3c972a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/485-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 485 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "00921cc0d31ec4a9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen + +## **Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss sicherstellen, dass die Schienenwege oder Gleise in Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG durch ihn geräumt werden, wenn die Nutzung nicht dem vertraglich vereinbarten Umfang entspricht. Kommt der ZB oder das einbezogene EVU dem auch nach Aufforderung und angemessener Fristsetzung durch die DB InfraGO AG nicht nach, ist die DB InfraGO AG berechtigt, eine Räumung auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU durchzuführen bzw. durchführen zu lassen. Bei der Beurteilung der Angemessenheit der Fristsetzung wird berücksichtigt, wie kritisch die Nutzungsbeeinträchtigung durch den verursachenden ZB oder das einbezogene EVU für dritte ZB und die DB InfraGO AG ist. Insbesondere in den nachfolgenden Fallbeispielen ist durch die DB InfraGO AG von einem kurzfristigen Räumungsbedürfnis auszugehen: + +- Erhebliche Einschränkungen in der Betriebsführung (z.B. durchgehendes Hauptgleis blockiert, Verkehrshalt nicht möglich, Zugbildung nicht möglich), + +- Erhebliche Zusatzbelastung von Stellwerkspersonalen wegen notwendigen, zusätzlichen fahrdienstlichen Handlungen, + +- Fahrtausschlüsse (z.B. Bedienung Infrastrukturanschluss nicht möglich, Fahrzeuge eingeschlossen, Zugfahrt mit Gleisvorschrift nicht durchführbar), + +- Bau- oder Instandhaltungsmaßnahmen oder dafür nötige Logistik nicht durchführbar. + +Ohne Vorliegen besonderer, insbesondere betrieblicher oder infrastruktureller Umstände unterstellt die DB InfraGO AG nach 30 Minuten ab Meldung des jeweiligen Störfalls, dass eine Räumung erforderlich ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/486-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/486-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md new file mode 100644 index 0000000..3b3ce03 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/486-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt." +ziffer: "" +chunk_index: 486 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce1b99a250c8becd" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt. + +## Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Im Falle einer von einem ZB oder einem einbezogenen EVU zu vertretenden Störung seines Fahrbetriebs, z. B. Lokschaden, trifft die DB InfraGO AG alle im jeweiligen Einzelfall erforderlichen Maßnahmen (gem. § 62 Abs. 1 ERegG). Sie wird hierbei zunächst mit dem betroffenen ZB oder dem einbezogenen EVU abstimmen, unter welchen Bedingungen und innerhalb welchen Zeitraums dieses aus eigenen Mitteln in der Lage ist, die eingetretene Störung zu beheben. Ist der ZB oder das einbezogene EVU nicht oder nur innerhalb eines Zeitraums hierzu in der Lage, der in Abhängigkeit der verkehrlichen Auslastung oder der Anzahl der sonst betroffenen ZB oder einbezogenen EVU zu unzumutbaren Auswirkungen durch eine teilweise oder vollständige Streckensperrung führen würde, räumt die DB InfraGO AG die Infrastruktur auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU. + +Ohne Vorliegen besonderer, insbesondere betrieblicher oder infrastruktureller Umstände unterstellt die DB InfraGO AG nach 30 Minuten ab Meldung des jeweiligen Störfalls, dass derartige Auswirkungen eintreten werden. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU ist zum Zweck der Beseitigung der Störung verpflichtet, der DB InfraGO AG auf deren Antrag entsprechend § 62 Abs. 1 ERegG Hilfe zu leisten, insbesondere durch Abspannung seines Zuges, um mit Hilfe des frei werdenden Triebfahrzeugs Traktionshilfe zu leisten (z.B. zum Räumen blockierter Streckeninfrastruktur in Folge Lokschaden durch Abschleppen der liegengebliebenen Fahrzeuge bis zum räumlich nächstgelegenen betrieblich geeigneten Bahnhof oder zum Bespannen von Fahrzeugen der Notfalltechnik – z.B. Hilfszug). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +181 + +Der ZB oder das einbezogene EVU kann von der DB InfraGO AG die Erstattung der dabei entstehenden Kosten verlangen, es sei denn, sie haben die Störung zu vertreten. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Das Aufgleisen havarierter Fahrzeuge des ZB oder des einbezogenen EVU kann von diesem in eigener Verantwortung durchgeführt werden, wenn die DB InfraGO AG nach vorheriger Mitteilung durch den ZB oder das einbezogene EVU nicht ausdrücklich widerspricht. Die DB InfraGO AG ist insbesondere berechtigt zu widersprechen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU nicht über die erforderliche Sachkunde oder Räumtechnik verfügt, die Betriebslage einen Einsatz von Räumtechnik der DB InfraGO AG erfordert, zu befürchten ist, dass ein an der Infrastruktur entstandener Schaden vergrößert wird oder nicht sichergestellt ist, dass die erforderlichen Untersuchungen und Bestätigungen (z. B. Lauffähigkeitsuntersuchungen für entgleiste Fahrzeuge) von befugtem Personal des ZB oder des einbezogenen EVU durchgeführt werden. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/487-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/487-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md new file mode 100644 index 0000000..65fdb91 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/487-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Ze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan)" +ziffer: "" +chunk_index: 487 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c524a25f669adfca" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan) + +## **Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan)** + +Ein Zug darf grundsätzlich nicht mehr als drei Stunden vor der vertraglich vereinbarten Zugtrasse vom ZB oder vom einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG übergeben werden. Ein Anspruch auf Fahrt innerhalb des Zeitraums, drei Stunden vor der vereinbarten Zugtrasse bis zur geplanten Abfahrtszeit, besteht nicht. Wird dem zuständigen Fahrdienstleiter/Disponenten der DB InfraGO AG bekannt, dass in seinem Zuständigkeitsbereich ein sich im Lauf befindender Zug gegenüber dem Fahrplan mehr als drei Stunden vor Plan verkehrt, wird dieser Zug im nächsten geeigneten Bahnhof zurückgehalten. + +Wird ein Zug dennoch übergeben, wird der Triebfahrzeugführer des betroffenen ZB oder des einbezogenen EVU vom zuständigen Fahrdienstleiter über die Nichtzulassung seiner Zugfahrt verständigt und aufgefordert, sich mit seiner Leitstelle in Verbindung zu setzen. Der Fahrdienstleiter benachrichtigt außerdem die BZ der DB InfraGO AG. Die Leitstelle des ZB oder des einbezogenen EVU kann in diesem Fall entweder eine neue Zugtrasse mit einer früheren Abfahrtszeit bestellen oder veranlassen, dass der Zug zu einem späteren Zeitpunkt erneut abfahrbereit gemeldet wird. Im Falle der Trassenneubestellung wird die ursprüngliche Zugtrasse storniert. + +In begründeten Ausnahmefällen, z. B. wenn es für die Flüssigkeit des gesamten Betriebsablaufs erforderlich ist und keine sonstigen betrieblichen Gründe dagegen sprechen, kann die BZ der DB InfraGO AG – in Abstimmung mit der Leitstelle des ZB oder des einbezogenen EVU – entscheiden, dass eine Zugfahrt auch mehr als drei Stunden vor Plan durchgeführt wird. Die Entscheidung wird von der DB InfraGO AG dokumentiert. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/488-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/488-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md new file mode 100644 index 0000000..033d5de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/488-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung" +ziffer: "" +chunk_index: 488 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb5afaeb4fd2bd0e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung + +## **Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung** + +Ein zum vertraglich vereinbarten Zeitpunkt nicht abfahrbereiter Zug wird im Rahmen vorhandener Kapazitäten geführt. Ein Anspruch des ZB oder einbezogenen EVU, die Zugtrasse wie ursprünglich vertraglich vereinbart zu nutzen, besteht nicht, es sei denn die DB InfraGO AG hat die Verspätung verursacht. + +Abweichend zu Vorstehendem lässt die DB InfraGO AG keine Zugfahrt ab einem Zuganfangsbahnhof oder einem Unterwegsaufenthalt mehr zu, wenn die Verspätung gegenüber der vertraglich vereinbarten Zugtrasse 20 Stunden oder mehr beträgt. Der ZB oder das einbezogenen EVU benötigt für die Weiterfahrt die Zuweisung einer neuen Zugtrasse. Diese ist über den Rechnungsbahnhof oder unter der Adresse https://20hzug.dbinfrago.com/ zu bestellen. + +Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +182 + +Für die Anmeldung der neuen Zugtrassen gelten hinsichtlich der Fristen für die Anmeldung von Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr. + +Bei Zugtrassen für außergewöhnliche Transporte, für die gem. Ziffer 3.4.3.1 und 4.7.1 eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ nach Ziffer 5.4.9 durchzuführen ist, muss vor der Neuanmeldung der Zugtrasse ggf. eine neue „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ beauftragt werden, wenn der neue Transporttag nicht in der bestehenden Betriebsprogrammstudie erfasst ist bzw. der im Studienergebnis vorgegebene Transportplan nicht mehr einzuhalten ist. + +Wird vom ZB in diesem Fall keine auf den neuen Transporttag passende Betriebsprogrammstudie vorgelegt, wird die Trassenanmeldung als nicht plausibel im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 behandelt. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebliche Informations- und -überwachungssysteme** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Informationssysteme für Trassen** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **LeiDis** + +Für die Bedingungen der Nutzung der LeiDis-Produkte siehe Ziffer 5.5.9. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/489-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/489-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md new file mode 100644 index 0000000..02219b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/489-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI" +ziffer: "" +chunk_index: 489 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5120dff4323025f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI + +## **Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI** + +Auf Grundlage der TAF TSI und TAP TSI bzw. deren Nachfolgeverordnungen sind die Akteure des europäischen Eisenbahnsektors verpflichtet, den Austausch bestimmter Datenmeldungen in einem europäisch einheitlich definierten Format zu unterstützen. Die vorgesehenen Meldungen sind den Verordnungen der Europäischen Union, bzw. deren Revisionen zu entnehmen. Meldungsformat und -inhalt entsprechen den Vorgaben gemäß TAF/TAP TSI, bzw. der Abstimmungen in den europäischen Gremien. + +Mit der Produktivsetzung des Betriebsdatenverteilers bietet die DB InfraGO AG den betrieblichen Meldungsaustausch gemäß TAF/TAP TSI an. + +Jedem Zugangsberechtigten wird eine Anbindung gewährt. Diese Anbindung ist unentgeltlich. + +Der Regelweg zur Anmeldung hierfür erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Kommt es zu etwaigen Einschränkungen der digitalen Anmeldung, stellt die DB InfraGO für alle Zugangsberechtigten Informationen über eine manuelle Anmeldung per Formular zur Verfügung. + +Aktuelle Informationen zum Thema TAF/TAP TSI bei der DB InfraGO sind auf folgender Seite hinterlegt: + +- - www.dbinfrago.com/taf tap tsi + +Unabhängig von den hier beschriebenen TAF/TAP Meldungen, stellt die DB InfraGO vorerst weiterhin die entgeltpflichtige Nebenleistung Lizenz zur Datenabnahme (Ziffer 5.5.11) für Zuglaufinformationen in Form von einheitlichen und standardisierten UIC-Datensatz-Telegrammen zur Verfügung. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/490-tis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/490-tis.md new file mode 100644 index 0000000..2e71ed7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/490-tis.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "TIS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "TIS" +ziffer: "" +chunk_index: 490 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "423236e8bef413e1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > TIS + +## **TIS** + +TIS ist eine webbasierte Anwendung, die das internationale Zugmanagement durch die Bereitstellung von Echtzeit-Zugdaten über internationale Züge unterstützt. Die relevanten Daten werden direkt aus den Systemen der DB InfraGO AG bezogen, und alle Informationen der verschiedenen Infrastrukturbetreiber werden zu einer Zugfahrt vom Abfahrts- oder Ausgangsort bis zum Endziel kombiniert. Auf diese Weise kann ein Zug von Anfang bis Ende grenzüberschreitend überwacht werden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +183 + +ZB und Betreiber von Serviceeinrichtungen können ebenfalls Zugang zum TIS erhalten, indem sie die TIS-Nutzungsvereinbarung mit RNE unter-zeichnen. Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung erklärt sich der TIS-Benutzer damit einverstanden, dass der RNE Zuginformationen an kooperierende TIS-Benutzer weitergibt. Der TIS-Benutzer hat Zugang zu den Daten seiner eigenen Züge und zu den Zügen anderer TIS-Benutzer, wenn diese bei derselben Zugfahrt kooperieren (d.h. standardmäßige gemeinsame Datennutzung). + +Der Zugang zu TIS ist unentgeltlich. Ein Benutzerkonto kann über den RNE TIS-Support beantragt werden: + +Support.tis@rne.eu + +Mehr Informationen können auf folgender Seite gefunden werden: http://tis.rne.eu. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/491-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/491-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md new file mode 100644 index 0000000..15579d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/491-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 491 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93def3b7898adb14" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen + +## **Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen** + +Die DB InfraGO AG bietet mit dem Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen, IKAs, den ZB oder einbezogenen EVU eine Möglichkeit, Infrastrukturmängel an den von ihnen genutzten Nutzungsobjekten zu melden. Die DB InfraGO AG bestätigt den Eingang der Mängelmeldung. Sie prüft, ob ein zu beseitigender Mangel vorliegt bzw. ob der Mangel in angemessener Frist beseitigt werden kann. Ist dies der Fall, so benennt sie dem ZB, soweit möglich, einen voraussichtlichen Beseitigungstermin oder eine Mitteilung darüber, wann der Mangel behoben wurde. Weitere Informationen zur Nutzung von IKAs werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/ikas + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal (die für IKAs zugrunde liegende IT-Plattform), sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betrieb Live Kommunikationsplattform für betriebliche Kommunikation im Störungs-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/492-fall.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/492-fall.md new file mode 100644 index 0000000..e4f6824 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/492-fall.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "fall" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "fall" +ziffer: "" +chunk_index: 492 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8f32e218176a5a92" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > fall + +## **fall** + +Die DB InfraGO AG bietet mit Betrieb Live eine webbasierte Kommunikationsplattform an, mit der sich im Störungsfall alle Beteiligten des Eisenbahnbetriebs schneller über operative aufgetretene Einschränkungen auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG austauschen können. + +Betrieb Live verschafft schnell und unmittelbar einen Überblick über das Betriebsgeschehen bei Störungen auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG. Es unterstützt die Teilnehmer bei den betrieblichen Dispositionsentscheidungen und erleichtert den EVU die Information ihrer Kunden. + +Zur Kommunikation von Informationen im Rahmen der Störungsdisposition verwenden die Betriebsleitstellen der DB InfraGO AG das Kommunikationsverfahren Betrieb Live. Die EVU sind verpflichtet, das Verfahren zu nutzen. Ergänzende telefonische Informationsaustausche und Abstimmungsprozesse sind möglich. + +Mit Betrieb Live dürfen folgende Inhalte nicht kommuniziert werden: + +- Übermittlung von Arbeitsaufträgen + +- Übermittlung von sicherheitsrelevanten Anweisungen oder Handlungen + +- Betriebsgeheimnisse + +- Absprachen in Bezug auf Abweichungen geplanter Zugcharakteristik + +- Schuldzuweisungen, Verursachernennungen + +- Nennung von personenbezogenen Daten (z. B. Namen, Einsatzstelle, Adressen und sonstige Bezüge zu persönlichen Daten) + +Die Nutzungsbestimmungen Betrieb Live sind im Internet abrufbar. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +184 + +Wesentliche Grundsätze zur Bedienung des Verfahrens sind im Benutzerhandbuch Betrieb Live beschrieben. Das Benutzerhandbuch ist im Verfahren eingebettet und wird bei Bedarf aktualisiert. + +Der Zugang zu Betrieb Live ist unentgeltlich. Ein Benutzerkonto kann über Ihren zuständigen Vertriebspartner beantragt werden. + +https://betrieblive.reisenden.info/aktuell + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +185 + +## **7 SERVICEEINRICHTUNGEN** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/493-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/493-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..76aa005 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/493-einleitung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 493 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d889cb72b5598b8b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Dieser Abschnitt regelt die spezifischen Rechte und Pflichten zwischen den ZB oder den einbezogenen EVU und der DB InfraGO AG hinsichtlich + +- der Nutzung von Kapazitäten in den Serviceeinrichtungen + +- und – soweit angeboten – der Erbringung von unmittelbar mit der jeweiligen Serviceeinrichtung zusammenhängenden Serviceleistungen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/494-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/494-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..dcdc4c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/494-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überblick über die Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Überblick über die Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 494 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cba79bd44d3142db" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Überblick über die Serviceeinrichtungen + +## **Überblick über die Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Serviceeinrichtungen werden sowohl von der DB InfraGO AG als auch von Dritten betrieben. + +- Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG werden in Ziffer 7.3 und Unterziffern beschrieben. + +- Serviceeinrichtungen anderer Betreiber können unter folgendem Link des VDV abgerufen werden. + +www.vdv.de + +Auf der Homepage der DB InfraGO AG (www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen) findet sich zudem eine pdf-Übersicht mit Link zur jeweiligen Internetseite aller Serviceeinrichtungen, die der DB InfraGO AG von den Betreibern der Serviceeinrichtungen genannt wurden. + +Zudem wurde auf europäischer Ebene das Rail Facility Portal (RFP) als gemeinsames Webportal entwickelt, um für Betreiber von Serviceeinrichtungen eine Plattform zu bieten, auf der sie Informationen über ihre Einrichtungen / Dienstleistungen in Übereinstimmung mit den einschlägigen EU-Vorschriften veröffentlichen und für ihre Einrichtungen und Dienstleistungen werben können. + +Weitere Informationen finden sich unter http://railfacilitiesportal.eu. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Gemeinsame Bestimmungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/495-allgemeine-informationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/495-allgemeine-informationen.md new file mode 100644 index 0000000..5f00252 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/495-allgemeine-informationen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeine Informationen" +ziffer: "" +chunk_index: 495 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3095e0de27ef5e13" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeine Informationen + +## **Allgemeine Informationen** + +Die DB InfraGO AG gewährt gem. §§ 10 Abs. 1 Satz 2, 11 Abs. 2 i. V. m. Anlage 2 Nr. 2 ERegG den Zugang zu den von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen und den in diesen erbrachten Leistungen. Dabei findet keine Differenzierung nach betrieblichen Funktionen wie. z.B. Rangierbahnhöfen oder Zugbildungseinrichtungen statt, sondern nach Funktionalitäten und Produktkategorien gemäß Ziffer 7.3.1.2.2. + +Die Serviceeinrichtungen mit Ausnahmen der Personenbahnhöfe und Autolade-Terminals der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Die Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: + +- www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe + +Die Autolade-Terminals der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: - www.dbinfrago.com/autoreisezug terminal + +Die unter 7.3.1 getroffenen Regelungen gelten für alle Serviceeinrichtung der DB InfraGO AG außer Personenbahnhöfen. Die Regelungen zu den Personenbahnhöfen sind in Ziffer 7.3.2 zu finden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +186 + +## **Begriffsbestimmungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **7.3.1.1.1.1 Kapazität** + +Kapazität umfasst die gemäß Ziffer 7.1 von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur in einer bestimmten Serviceeinrichtung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/496-7.3.1.1.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/496-7.3.1.1.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..199f852 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/496-7.3.1.1.1.2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.1.1.2 Funktionalität" +ziffer: "7.3.1.1.1.2" +chunk_index: 496 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8bcce8da25a53f96" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.1.1.2 Funktionalität + +## **7.3.1.1.1.2 Funktionalität** + +Jeder Kapazität, die nicht Zusatzausstattung ist, ist eine Funktionalität zugeordnet. + +Die Funktionalität beschreibt den seitens der DB InfraGO AG für das jeweilige Nutzungsobjekt primär vorgesehenen Nutzungszweck und ist neben anderen Kriterien maßgebend für die Kapazitätszuweisung. Hierbei wird unterschieden zwischen den Funktionalitäten „Zugbildung“, „Abund Bereitstellung“, „Be- und Entladung“, „Disposition“ und „Zuführung“. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/497-7.3.1.1.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/497-7.3.1.1.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..d6987c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/497-7.3.1.1.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.1.1.3 Produktkategorie" +ziffer: "7.3.1.1.1.3" +chunk_index: 497 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d9082afa8561685" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.1.1.3 Produktkategorie + +## **7.3.1.1.1.3 Produktkategorie** + +Jeder Kapazität mit einer Funktionalität ist jeweils eine Produktkategorie zugeordnet. Hiervon ausgenommen sind die Funktionalitäten „AnDi“ und „Zuführung“. Die Produktkategorie ergibt sich aus ihrer technischen Ausstattung in Verbindung mit ihrer Funktionalität. So sind z.B. Gleise der Funktionalität „Ab- und Bereitstellung“ mit großer Nutzlänge und anspruchsvoller Weichenanbindung einer hochwertigen Produktkategorie zugeordnet. Gleise mit kurzer Länge oder einfacher bzw. einseitiger Weichenanbindung sind einer geringwertigeren Produktkategorie zugeordnet. Die Produktkategorie hat maßgeblichen Einfluss auf das Nutzungsentgelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/498-7.3.1.1.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/498-7.3.1.1.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..984d23b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/498-7.3.1.1.1.4.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte" +ziffer: "7.3.1.1.1.4" +chunk_index: 498 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f7a6707b210ae66" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte + +## **7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Die vertragliche Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG im Sinne des § 2 Abs. 9 AEG erfolgt über Nutzungsobjekte. Ein Nutzungsobjekt besteht im Regelfall aus einem Gleis, den zugeordneten Weichen sowie der ggf. vorhandenen Oberleitung. Zusatzausstattungen sind eigenständige Nutzungsobjekte, die jedoch nur gemeinsam mit einem örtlich zugehörigen Gleis (Nutzungsobjekt oder ein mit der DB InfraGO AG vereinbartes Trassengleis) genutzt werden dürfen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Nutzungszweck + +Die Nutzung von Nutzungsobjekten ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +Räumung von Nutzungsobjekten + +Der ZB oder das einbezogene EVU hat die benutzten Nutzungsobjekte fristgerecht freizumachen. Für die Räumung benutzter Serviceeinrichtungen gelten die Regelungen der Ziffer 6.3.3.3. + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt die DB InfraGO AG von eventuell hieraus resultierenden Ansprüchen Dritter auf Schadenersatz wegen Überschreitung der Nutzungszeit frei. Weitergehende Schadenersatzansprüche bleiben unberührt. Für die Dauer der Überschreitung ist das Nutzungsentgelt nach der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Leistungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Allgemeine Bestimmungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..5ab068d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.1.1.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke" +ziffer: "7.3.1.2.1.1" +chunk_index: 499 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bcd98c0bbaccd766" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke + +## **7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke** + +Für die Besetzung der Stellwerke zur Nutzung von Serviceeinrichtungen gelten folgende Grundsätze: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Besetzungszeiten der Stellwerke, die für die Ein- und Ausfahrten in die Serviceeinrichtung erforderlich sind, richten sich nach den Vorgaben des Netzfahrplanes im Sinne der Ziffer 4.2.1.3 und der Ziffer 2.5.5 der DB InfraGO AG sowie eines hierauf für die Ein- und Ausfahrt in die Serviceeinrichtung erforderlichen zeitlichen Zuschlags. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +187 + +Zur Ermittlung des erforderlichen Zuschlags fragt die DB InfraGO AG den Bedarf der ZB ab, die Nutzungen in Serviceeinrichtungen für den Netzfahrplan angemeldet bzw. erhalten haben. + +Diese jeweiligen Öffnungszeiten können dem Infrastrukturregister der DB InfraGO AG (ISR) als Sachdaten entnommen werden. Sie werden am 15. November unter + +www.dbinfrago.com/isr + +bekanntgegeben. + +Für Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr für die folgende, im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode werden die Öffnungszeiten wie folgt bestimmt: + +Bei einer Anmeldung nach dem 15. November gelten für die Bearbeitung, die am 15. November veröffentlichten Öffnungszeiten. Bei einer Anmeldung vor dem 15. November gelten für die Bearbeitung die Öffnungszeiten, die auf Basis des aktuellen Netzfahrplans bestimmt wurden, analog fort, sofern diese zu Gunsten des ZB von den am 15. November veröffentlichten Öffnungszeiten abweichen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Besetzungszeiten der Stellwerke, die für die Rangierbewegungen innerhalb der Serviceeinrichtung erforderlich sind, werden am 15. November unter: + +www.dbinfrago.com/isr + +veröffentlicht. Zur Ermittlung der Besetzungszeiten dieser Stellwerke, die zum 15.11. eines jeden Jahres veröffentlicht werden, fragt die DB InfraGO AG den Bedarf der ZB ab, die Nutzungen in Serviceeinrichtungen für den Netzfahrplan angemeldet bzw. erhalten haben. + +Änderungen der Öffnungszeiten aufgrund der nachfolgenden Regelung werden spätestens am 15. eines Monats für den Folgemonat veröffentlicht. + +Anmeldungen von zusätzlicher Besetzung dieser Stellwerke sind so früh wie möglich, spätestens jedoch vier Wochen vor dem Beginn des Monats der beabsichtigten Rangiermaßnahme zu stellen. + +Die DB InfraGO AG wird nicht fristgerecht abgegebene Anmeldungen bearbeiten und versuchen, die Besetzung sicherzustellen, eine Zusicherung hierfür besteht jedoch nicht. + +Die ZB oder die einbezogenen EVU sollen – möglichst vier Wochen vor dem Beginn des Monats, in dem die Nutzung der Serviceeinrichtung erfolgen soll, zumindest jedoch so früh wie möglich – melden, wenn und soweit – etwa aufgrund von Feiertagen – kein Bedarf an der Besetzung der Stellwerke in der Serviceeinrichtung besteht. + +Die Nutzung von SE kann auch außerhalb der Besetzungszeiten von Stellwerken erfolgen, soweit keine betrieblichen Handlungen durch Personal der DB InfraGO AG erforderlich sind. + +Ist eine Verlängerung der Besetzungszeiten aufgrund einer Umleitung infolge von Baumaßnahmen notwendig, wird für diese Verlängerung kein gesondertes Entgelt erhoben. Gleiches gilt im Falle einer Verspätung, die von der DB InfraGO AG zu vertreten ist. + +Ist eine Verlängerung der Besetzungszeiten aufgrund einer Verspätung notwendig, die der ZB oder das einbezogene EVU zu vertreten hat, gilt die Bestimmung der Ziffer 7.3.1.4.3. Weitere Informationen sind bei den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG erhältlich. Die Kontaktdaten der Ansprechpartner werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +188 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/500-7.3.1.2.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/500-7.3.1.2.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..c828c3f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/500-7.3.1.2.1.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen" +ziffer: "7.3.1.2.1.2" +chunk_index: 500 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9822c5ebf127e8b4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen + +## **7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen** + +Die DB InfraGO AG vermittelt vor der erstmaligen Nutzung einer Serviceeinrichtung durch den ZB oder das einbezogene EVU die erforderliche Ortskenntnis. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/501-7.3.1.2.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/501-7.3.1.2.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..aeaf293 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/501-7.3.1.2.1.3.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.2.1.3" +chunk_index: 501 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6cf31183e78c8d28" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen** + +Die DB InfraGO AG stellt, soweit vorhanden, in Serviceeinrichtungen Lagerkapazitäten für zur Durchführung von Zugfahrten benötigte Stoffe zur Verfügung. Voraussetzungen für die Anmietung von Lagerkapazitäten ist, dass zwischen Lagerstätte und angemietetem Gleis eine Verbindung per Verkehrs- oder Rangiererweg vorliegt. Die Nutzungsanfragen erfolgen über das Anlagenportal Netz: + +www.dbinfrago.com/apn + +Anmeldungen von Lagerkapazitäten sind nur im Rahmen des Gelegenheitsverkehrs nach Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.2 möglich. Die Anmeldung von Lagerkapazitäten muss für mindestens einen Monat erfolgen. + +Sofern aufgrund von unterjährigen Baumaßnahmen bzw. Instandhaltungsmaßnahmen der DB InfraGO AG ein kurzfristiger zusätzlicher Flächenbedarf erforderlich ist, ist die DB InfraGO AG berechtigt, vermietete Flächen für Lagerkapazitäten mit einer Kündigungsfrist von einem Monat zum Monatsende zu kündigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/502-7.3.1.2.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/502-7.3.1.2.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..7b3bcec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/502-7.3.1.2.1.4.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.2.1.4" +chunk_index: 502 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa26750c73827c38" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen** + +Die Eigenerbringung von Leistung durch den Zugangsberechtigten oder von ihm beauftragte Dritte im Rahmen des Nutzungszwecks des Nutzungsobjekts ist nach Vermittlung von Ortskenntnissen nach der Ziffer 7.3.1.2.1.2 möglich, sofern in den INB nicht etwas anderes geregelt ist. + +Die DB InfraGO AG erbringt weder selbst noch durch von ihr beauftragte Dritte Reinigungsleistungen sowie Ver- und Entsorgungsleistungen, in Serviceeinrichtungen für Zugangsberechtigte. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/503-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/503-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md new file mode 100644 index 0000000..a60ea91 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/503-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien" +ziffer: "" +chunk_index: 503 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c881a85baf21fee" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien + +## **Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien** + +Die Serviceeinrichtungen bzw. Nutzungsobjekte werden nach verschiedenen Funktionalitäten und innerhalb dieser nach verschiedenen Produktkategorien unterschieden. + +Die Produktkategorien gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.2 sind maßgeblich für den Leistungsumfang und die Festlegung der Infrastrukturnutzungsentgelte. + +Die jeweilige Funktionalität und Produktkategorie einer Kapazität und Kapazitätsgleise werden gemäß Ziffer 7.3.1.1 veröffentlicht. + +Gleise, die der dispositiven Kapazitätssteuerung unterliegen, sind in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „Kapazitätsgleise“ gekennzeichnet (vgl. Ziffer 7.3.1.2.4.1). Kapazitätsgleise sind keine eigenständige Funktionalität oder Produktkategorie im Sinne der Ziffern 7.3.1.1 bis 7.3.1.2 der INB. Weitere Kapazitätsgleise können im Rahmen des Koordinierungsverfahrens bezüglich der jeweiligen Serviceeinrichtung, in der bereits bestimmte Gleise als Kapazitätsgleise ausgewiesen sind, bestimmt werden. Sofern sich im Rahmen des Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Änderungen in Bezug auf das Zusatz „Kapazitätsgleise“ ergeben sollten, werden die ZB hierüber in geeigneter Weise informiert und die Liste der Serviceeinrichtungen wird aktualisiert. + +Änderungen der Funktionalität oder Produktkategorie sowie die Ausweisung von Kapazitäten für den Eigenbedarf der DB InfraGO AG finden grundsätzlich nur zum 01.06. eines jeden Jahres unter angemessener Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU statt. Unterjährige Änderungen der Funktionalität und Produktkategorie erfolgen entsprechend Ziffer 7.3.1.5.4. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +189 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/504-7.3.1.2.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/504-7.3.1.2.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..53342c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/504-7.3.1.2.2.1.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten" +ziffer: "7.3.1.2.2.1" +chunk_index: 504 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8a46fb45117cd295" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten + +## **7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten** + +Die Funktionalitäten bezeichnen die infrastrukturelle Zweckbestimmung (Zugbildung und - Auflösung, Ab- und Bereitstellung, Be- und Entladung) einer Serviceeinrichtung. Die jeweilige Funktionalität wird gemäß Ziffer 7.3.1.1 veröffentlicht. Eine andere Nutzung als die, die durch die Funktionalität beschrieben ist, ist im Rahmen der betrieblich-technischen Ausstattung der Anlage möglich. + +Insbesondere stehen die Kapazitäten in der Funktion Disposition und AnDi-Gleis für verschiedene Nutzungszwecke des ZB zur Verfügung. + +Angaben zum Vorhandensein von Verkehrs- und Rangiererwegen sowie zur Beleuchtung von Gleisen in Serviceeinrichtungen in den grafischen Skizzen im Anmeldesystem APN sind nicht Bestandteil der jeweiligen Funktionalität, sondern dienen der Information der ZB und entbinden den ZB nicht von seinen Verpflichtungen aus Ziffer 7.3.1.2.1.2. Die in den Skizzen veröffentlichten Informationen beschreiben den Zustand der Anlagen, die diese im Rahmen einer bis Dezember 2020 durchgeführten Erhebung hatten. Die DB InfraGO AG bemüht sich, diese Beschreibung aktuell zu halten. Auf den veröffentlichten Zustand besteht kein Anspruch. + +Die im Anmeldesystem APN veröffentlichten grafischen Skizzen von Betriebsstellen stellen lediglich eine schematische Darstellung dieser Anlagen/Serviceeinrichtungen. Sie sind nicht maßstabsgetreu und enthalten keine Geodaten zu einzelnen Nutzungsobjekten. + +Folgende Funktionalitäten werden unterschieden: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Zugbildung** und **-auflösung** kennzeichnet sich durch die Bildung und Auflösung von Zügen mit Wagenaustausch sowie der notwendigen Tätigkeiten nach Abschluss der Zugbildung, insbesondere der wagentechnischen Behandlung. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Ab-** und **Bereitstellung** kennzeichnet sich durch die Abstellung von Zügen, Wagen und Triebfahrzeugen sowie der damit verbundenen notwendigen Tätigkeiten, insbesondere der wagentechnischen Behandlung vor oder nach einer Zug- oder Rangierfahrt. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Be-** und **Entladung** kennzeichnet sich durch den Umschlag von Gütern von der Straße bzw. der Schiene auf die Schiene und umgekehrt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Disposition** gilt für Kapazitäten, für die nur eine kurzzeitige Nutzung vorgesehen ist. Die jeweilige Nutzung ist je nach Serviceeinrichtung, in welcher sich die Gleise befinden, entweder auf zwei oder auf maximal acht Stunden begrenzt. Vgl. auch Ziffer 7.3.1.6.1.5. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der Funktionalität **Zuführung** sind alle Kapazitäten zugeordnet, die nicht den Funktionalitäten Zugbildung/-auflösung, Ab-/Bereitstellung, Be-/Entladung bzw. Disposition zugeordnet sind. Sie dienen dem Anschluss an das Schienennetz der DB InfraGO AG oder Infrastrukturen Dritter. Die Anschlussweichen zählen nicht zu den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Für die Kapazitäten, die der Funktionalität Zuführung zugeordnet sind, werden keine Entgelte im Sinne von Ziffer 7.3.1.4.1 erhoben, wenn sie für den Nutzungszweck Zuführung genutzt werden. Wird ein Nutzungsobjekt, das der Funktionalität Zuführung zugeordnet ist, für einen anderen Nutzungszweck genutzt, wird ein Entgelt nach Ziffer 7.3.1.4 erhoben. Vgl. auch Ziffer 7.3.1.6.1.7. + +Den Gleisverbindungen sind keine Kapazitäten und keine Funktionalität zugeordnet. Gleisverbindungen sind alle Gleise und Weichen, die ausschließlich der Erreichbarkeit von Gleisen innerhalb der DB InfraGO AG eigenen Serviceeinrichtung dienen. Sie können ohne gesonderte Anmeldung genutzt werden und werden nicht gesondert bepreist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/505-7.3.1.2.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/505-7.3.1.2.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..24384af --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/505-7.3.1.2.2.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien" +ziffer: "7.3.1.2.2.2" +chunk_index: 505 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5c32fc6c7f859704" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien + +## **7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien** + +Innerhalb der Funktionalitäten gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.1, lit. a) bis d) werden die Kapazitäten zusätzlich den Produktkategorien I, II und III zugeordnet. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +190 + +Maßgeblich für die Zuordnung zu einer Produktkategorie ist die technische Ausstattung sowie ggf. die verfügbare Nutzlänge der Kapazität. + +Innerhalb der nachfolgend benannten Funktionalitäten werden die Produktkategorien wie folgt unterteilt: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/506-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/506-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md new file mode 100644 index 0000000..aa9fec7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/506-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "– Funktionalität Zugbildung und auflösung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "– Funktionalität Zugbildung und auflösung" +ziffer: "" +chunk_index: 506 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "00e13a35dae88ae3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > – Funktionalität Zugbildung und auflösung + +## – Funktionalität Zugbildung und auflösung + +- c. Die Produktkategorie „ **Zugbildung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität Zugbildung und -auflösung, die über vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik verfügen. Die vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik kennzeichnet sich durch eine vollautomatische Geschwindigkeitssteuerung mit Berg-/Talbremsen, Richtungsgleisbremsen sowie ggf. Wagenförderanlagen und/oder Gefälleausgleichsbremsen mit versenk-/verfahrbaren Gleisabschlüssen als integrierte Technikbestandteile. Der Leistungsumfang der Produktkategorie umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Die vorhandene vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik ist Teil der Kapazität. + +- d. Die Produktkategorie „ **Zugbildung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität Zugbildung und -auflösung, die über halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik verfügen. Die halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik kennzeichnet sich durch eine halbautomatische Geschwindigkeitssteuerung mit Berg- und/oder Talbremsen sowie z.T. Richtungsgleisbremsen als integrierte Technikbestandteile. Der Leistungsumfang der Kapazität umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Die vorhandene halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik ist Teil der Kapazität. + +- e. Die Produktkategorie „ **Zugbildung III** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Zugbildung und –auflösung“, die keinen bzw. nur einfachsten Technisierungsgrad aufweisen. Die Zugbildung erfolgt durch Verfahren oder Verstoßen der Wagen/-gruppen. Das Bedrücken der Wagen/-gruppen erfolgt manuell durch Personal bzw. Lokeinsatz des ZB bzw. des einbezogenen EVU. Der Leistungsumfang der Kapazität umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Zusätzlich werden alle über eine gemeinsame Weichenverbindung angeschlossenen Gleisharfen mit mindestens drei Gleisen, die eine Nutzlänge von mindestens 400 m haben, dieser Produktkategorie zugeordnet. Darüber hinaus können im Einzelfall weitere Kapazitäten der Produktkategorie Zugbildung III zugeordnet sein. + +Der jeweiligen Produktkategorie werden alle in der jeweiligen Zugbildungsanlage enthaltenen Kapazitäten, die zum Betrieb der Zugbildungsanlage erforderlich sind, zugeordnet. Hierzu zählen insbesondere Einfahrgleise/-gruppen, Berggleise, Richtungsgleise/-gruppen sowie Ausfahrgleise/-gruppen. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/507-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/507-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md new file mode 100644 index 0000000..21859a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/507-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md @@ -0,0 +1,91 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "- Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "- Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition" +ziffer: "" +chunk_index: 507 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aaf2de3417399955" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > - Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition + +## - Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition + +- a. Die Produktkategorie „ **Abstellung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalitäten Ab- und Bereitstellung und Disposition, die folgende Parameter in der technischen Ausstattung der Weichenanbindung sowie in der NL der Gleise erfüllen: + +- zweiseitig angebundene Gleise über 215 m NL mit Weichenanbindung in: + + - ferngestellter Technik (Bedienung durch Personal der DB InfraGO AG); + + - Mischform ferngestellte und Technik für elektrisch ortsgestellte Weichen (EOWTechnik, Bedienung durch Personal des EVU); + + - Mischform ferngestellte und manuelle (Bedienung durch Personal des EVU) Technik. + +- b. Die Produktkategorie „ **Abstellung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ und „Disposition“, die folgenden Parameter in der technischen Ausstattung der Weichenanbindung sowie in der Nutzlänge (NL) der Gleise erfüllen: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +191 + +- einseitig angebundene Gleise mit Weichenanbindung in: + + - EOW-Technik; + + - ferngestellter Technik; + +- zweiseitig angebundene Gleise mit Weichenanbindung in: + + - EOW-Technik; + + - ferngestellter Technik bis max. 215 m NL; + + - Mischform EOW- und manuelle Technik; + + - Mischform EOW- und ferngestellte Technik bis max. 215 m NL; + + - Mischform ferngestellte und manuelle Technik bis max. 215m NL. + +- c. Die Produktkategorie „ **Abstellung III** “ umfasst alle ein-/zweiseitig angebundenen Gleisanlagen der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ und „Disposition“, bei denen die Weichenanbindung in manueller Technik (manuelle Einzelbedienung der Weichen durch Personal des EVU) erfolgt. + +Der Leistungsumfang in allen Produktkategorien der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ sowie „Disposition“ umfasst jeweils das Gleis, dessen vorhandene Weichenanbindung sowie die ggf. vorhandene Oberleitung. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Funktionalität Be und Entladung + +- a. Die Produktkategorie „ **Beladung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge über 215 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Ganzzügen. + +- b. Die Produktkategorie „ **Beladung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge von mehr als 90 m bis zu 215 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Wagengruppen. + +- c. Die Produktkategorie „ **Beladung III** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge bis zu 90 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Wagen im Einzelwagenverkehr. + +Der Leistungsumfang in allen Produktkategorien der Funktionalität „Be- und Entladung“ umfasst die Ladestraße, ggf. vorhandene Laderampen, die Zuführungsstraße sowie die zugeordneten Gleise, deren vorhandene Weichenanbindungen und ggf. vorhandene Oberleitung. Bedient sich ein ZB eines Dritten zur Vorlagerung und/oder Verladung, so haftet der ZB im Verhältnis zur DB InfraGO AG für ein Verschulden des Dritten im gleichen Umfang wie für eigenes Verschulden. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +Der ZB und das einbezogene EVU haben die durch ihn verursachten Verunreinigungen der angemieteten Nutzungsobjekte zu beseitigen und etwaige angefallene Rückstände zu entsorgen. Dies gilt unabhängig von der Art des verladenen Gutes. Der ZB und das einbezogene EVU muss bei Nutzungsbeginn etwaige Verunreinigungen oder angefallene Rückstände des vorherigen Nutzers dokumentieren und der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG mitteilen. Dokumentiert der ZB und das einbezogene EVU bei Nutzungsbeginn etwaige Verunreinigungen oder angefallene Rückstände des vorherigen Nutzers an den Nutzungsobjekten nicht, so erkennt er an, dass er die angemieteten Nutzungsobjekte (Ladestelle) gereinigt vorgefunden hat. Er hat die von ihm genutzten Nutzungsobjekte mit Ablauf der jeweiligen Nutzung gereinigt zu hinterlassen, den gereinigten Zustand der Nutzungsobjekte zu dokumentieren und diesen der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG mitzuteilen. + +Sofern es im jeweils laufenden Fahrplanjahr zu Verunreinigungen an den Nutzungsobjekten (Ladestelle) gekommen ist, so dass diese nicht mehr uneingeschränkt nutzbar sind, behält sich die DB InfraGO AG im Gelegenheitsverkehr vor, diese konkreten Gleise der Funktionalität Be- und + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +192 + +Entladung nur auf Anfrage über APN zu vermarkten. In diesen Fällen wird der ZB durch die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG explizit auf seine Reinigungsund Dokumentationspflichten hingewiesen. + +Ziffer 7.3.1.4.1.4 bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/508-weichenbedienung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/508-weichenbedienung.md new file mode 100644 index 0000000..51d7564 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/508-weichenbedienung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weichenbedienung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Weichenbedienung" +ziffer: "" +chunk_index: 508 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3207d3b4cdae79fa" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Weichenbedienung + +## **Weichenbedienung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Ferngestellte Weichen bedient die DB InfraGO AG. Bei ortsgestellten Weichen erfolgt die Bedienung durch den ZB oder das einbezogene EVU. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/509-anlagendisponent.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/509-anlagendisponent.md new file mode 100644 index 0000000..f8eec63 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/509-anlagendisponent.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anlagendisponent" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anlagendisponent" +ziffer: "" +chunk_index: 509 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab0feaf99d7b1528" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anlagendisponent + +## **Anlagendisponent** + +Die DB InfraGO AG setzt in den Serviceeinrichtungen + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Aachen West mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Duisburg-Ruhrort Hafen in Verbindung mit Rheinhausen + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Köln Eifeltor mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Köln-Kalk Nord + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Oberhausen West in Verbindung mit Emmerich + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Passau Hbf in Verbindung mit Schalding + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Basel Bad Rbf + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Rostock-Seehafen + +Anlagendisponenten (AnDi) ein. Der AnDi übernimmt im Gelegenheitsverkehr innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination der Nutzung von Kapazitäten in diesen Serviceeinrichtungen. Seine Aufgabe ist es, in Zusammenarbeit mit der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der örtlich zuständigen Region sowie mit den betriebsführenden Stellen vor Ort insbesondere + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- in diesen Serviceeinrichtungen – mit Ausnahme der AnDi-Gleise - soweit diese nicht vollständig belegt sind, kurzzeitige Nutzungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e)) abzustimmen, + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- in diesen Serviceeinrichtungen – mit Ausnahme der AnDi-Gleise – soweit diese vollständig an andere EVU vergeben sind, Nebennutzungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.3.3) zu koordinieren, + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- soweit eine Zuweisung nach Buchst. a) und b) nicht möglich ist, Nutzungsobjekte in den AnDiGleisen zuzuweisen. + +Der Anlagendisponent ist hierbei Ansprechpartner für die ZB oder einbezogenen EVU, die beteiligten Stellen der DB InfraGO AG sowie ggf. angrenzende EIU. Die Weisungen des AnDi sind zu befolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/510-7.3.1.2.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/510-7.3.1.2.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..92285ce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/510-7.3.1.2.4.1.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung" +ziffer: "7.3.1.2.4.1" +chunk_index: 510 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a9d0abff7d0f0967" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +## **7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung** + +Gleise, für die in der Liste der Serviceeinrichtungen der Zusatz „Kapazitätsgleise“ ausgewiesen ist, unterliegen der dispositiven Kapazitätssteuerung. Die dispositive Kapazitätssteuerung erlaubt dem AnDi, ohne Rücksprache mit dem Hauptnutzer des Gleises, jedoch unter Beachtung der durch den Hauptnutzer gemeldeten Kapazitätsfreimeldungen für dieses Gleis (freie Zeitfenster), eine Nebennutzung im Gelegenheitsverkehr zuzulassen. Für die Entgeltabrechnung dieser Nebennutzungen gelten die Bestimmungen der Ziffer 7.3.1.4.2.2. + +Die Hauptnutzer der Kapazitätsgleise sind verpflichtet, die für das folgende Fahrplanjahr vorgesehene Gleisbelegung (Betriebsprogramm = freie Zeitfenster) der zugewiesenen Kapazitätsgleise bis spätestens 15.11. eines Jahres zu beschreiben. Dazu gehören auch die Betriebsprogramme von Kooperationspartnern. Dafür stellt die DB InfraGO AG eine Unterlage zur Verfügung. Nach Übersendung der Daten durch den ZB an die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen werden die Daten (freie Zeitfenster) im AnDi-Tool hinterlegt, um dem AnDi die Disposition der Serviceeinrichtung im Sinne der dispositiven Kapazitätssteuerung zu ermöglichen. Diese + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +193 + +Vorabmeldung von freien Kapazitäten hat keinen Einfluss auf die vertraglich festgelegten Kapazitäten des Hauptnutzers. Der Hauptnutzer hat Anspruch auf Kapazitäten im vertraglich festgelegten Umfang. Wenn die vertraglich festgelegte Kapazität durch eine Nebennutzung belegt ist, erhält der Hauptnutzer eine Erstattung gemäß Ziffer 7.3.1.4.2.2. Grundlegende Änderungen am Betriebsprogramm sind der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen unverzüglich zu melden. Die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen wird daraufhin die angepassten Zeitfenster im AnDi-Tool hinterlegen. + +Im AnDi-Tool können die ZB die jeweilige Belegung der Gleise in Köln-Eifeltor und Aachen West tagesaktuell einsehen. + +Die Anmeldung von Kapazitäten (Ziffer 7.3.1.6.1.1) und die Zuweisung (Ziffer 7.3.1.6.3.2) von Kapazitäten im Gelegenheitsverkehr für die Serviceeinrichtungen Köln Eifeltor und Aachen West durch die ZB erfolgt aus-schließlich über das AnDi-Tool (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.8). + +Für die Disposition (Kapazitätssteuerung) der Nutzungen im Gelegenheitsverkehr durch den Anlagendisponenten gilt folgende Reihenfolge: + +- Freie APS Gleise (für die kein Nutzungsvertrag vorliegt) + +- Nutzungen in Gleisen für die dispositive Kapazitätssteuerung (Kapazitätsgleise), sofern das Gleis frei und gemäß Kapazitätsfreimeldung vsl. keine Belegung zu erwarten ist. + +- Kurzzeitige Nutzung (vgl. 7.3.1.6.3.3) zur Nebennutzung (außer Kapazitätsgleise) mit Hauptnutzer abstimmen + +- Nutzung den Dispositionsgleisen zuweisen + +- Nutzung den AnDi-Gleisen zuweisen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/511-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/511-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..227f848 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/511-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 511 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dd77d49ae5adb98c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen + +## **Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet in bestimmten Serviceeinrichtungen Zusatzausstattungen an. Jede Zusatzausstattung stellt ein individuelles Nutzungsobjekt dar. Diese werden im Einzelnen in der Liste der Serviceeinrichtungen im Internet veröffentlicht: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Die Benutzung dieser Zusatzausstattungen, die grundsätzlich durch Personal des ZB oder einbezogenen EVU bedient werden, wird – soweit erforderlich – örtlich geregelt. Ein Anspruch auf Zuweisung und Nutzung besteht nur für die jeweils vorhandenen Zusatzausstattungen und unter Beachtung der Ziffer 7.3.1.1.1.4. Ziffer 7.3.1.4.6 bleibt unberührt. + +Zu den von der DB InfraGO AG angebotenen Zusatzausstattungen zählen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/512-7.3.1.2.5.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/512-7.3.1.2.5.1.md new file mode 100644 index 0000000..321384d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/512-7.3.1.2.5.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.1" +chunk_index: 512 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bf2cd490bdb8959c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen** + +Besandungsanlagen dienen dem Befüllen der Bremssandbehälter von Fahrzeugen. Der hierfür erforderliche spezielle Sand wird durch den ZB oder das einbezogene EVU gestellt. + +## **7.3.1.2.5.2 Drehscheiben** + +Drehscheiben dienen zum horizontalen Drehen von Fahrzeugen und zur wahlweisen Herstellung eines Fahrweges zwischen zwei oder mehreren Gleisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/513-7.3.1.2.5.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/513-7.3.1.2.5.3.md new file mode 100644 index 0000000..713423a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/513-7.3.1.2.5.3.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.3 Druckluftständer" +ziffer: "7.3.1.2.5.3" +chunk_index: 513 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93abc8f3f62e9c17" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.3 Druckluftständer + +## **7.3.1.2.5.3 Druckluftständer** + +Neben den ortsfesten Bremsprobegeräten (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.11) können auch Entnahmestellen in Form von Druckluftständern mit oder ohne Stromanschluss zum Einsatz kommen, mit denen die vom Nutzer eigenverantwortlich beigestellten mobilen Bremsprobegeräte betrieben werden können. Die Schnittstelle definiert sich über die Anschlusskupplung (HL bzw. HBL- Kupplungskopf) und der Strom-versorgungseinheit (230 V Steckdose) der Druckluftständer. Jedem Druckluftständer ist ein Druckluftschlauch und eine Schlauchaufbewahrung z.B. Schlauchablage, Schlauchhalter oder Schlauchaufroller zugeordnet. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +194 + +Ein ggf. am Druckluftständer erforderliches Befestigungselement für das mobile Bremsprobegerät ist Bestandteil des Druckluftständers der DB InfraGO AG. + +Druckluftständer sind in unterschiedlichen Ausführungen vorhanden. + +- Druckluftständer ohne Stromanschluss dienen unter Einsatz mobiler manuell bedienbarer der Durchführung von Bremsproben an Güter- oder Reisezügen sowie deren Füllen oder Druckerhaltung. + +- Druckluftständer mit 230 V Stromanschluss bilden eine Sonderbauform und dienen unter Einsatz mobiler funkferngesteuerter Bremsprobegeräte der rationellen Durchführung von Bremsproben an Güter- oder Reisezügen sowie deren Füllen oder Druckerhaltung. Der 230 V Stromanschluss dient lediglich zur Stromversorgung der Funkfernsteuerung der mobilen Bremsprobegeräte. + +Die erforderlichen Druckluftschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. Ausgenommen hiervon sind Druckluftschläuche zum Anschluss mobiler Bremsprobegeräte, die nicht von der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt werden. + +## **7.3.1.2.5.4 Einstiegshilfen** + +Einstiegshilfen dienen der Überwindung des Niveauunterschieds zwischen dem Fahrzeug und dem umgebenden Geländeniveau. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/514-7.3.1.2.5.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/514-7.3.1.2.5.5.md new file mode 100644 index 0000000..350b182 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/514-7.3.1.2.5.5.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.5 Elektranten" +ziffer: "7.3.1.2.5.5" +chunk_index: 514 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "94627dfc7277007c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.5 Elektranten + +## **7.3.1.2.5.5 Elektranten** + +Elektranten mit einer Spannung von 230 V oder 400 V dienen der externen Stromversorgung für den Warmhaltebetrieb. + +Zum Einsatz kommen derzeit zwei Ausführungen: + +- Einfache Elektranten sind ältere Bauarten, bei denen mit Einstecken des Steckers unmittelbar die Versorgung mit Strom erfolgen kann. + +- Smarte Elektranten sind neuere Bauarten, die mit einer Kundenidentifikation mittels Kundenkarte, welche von DB Energie ausschließlich zum Zweck des Strombezugs zur Verfügung gestellt wird, ausgestattet sind. Die Stromentnahme erfolgt erst nach Einstecken der Verbindungskabel und der erfolgreichen Identifikation durch die Kundenkarte. + +Für die Vorhaltung und den sicheren Einsatz des Versorgungskabels zwischen Smarter Elektrant und Schienenfahrzeug ist der ZB oder das einbezogene EVU verantwortlich. Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.4). Im Übrigen wird auf Ziffer 7.3.1.1.1.4 lit. b) verwiesen, wonach die Nutzung von Nutzungsobjekten nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maß zulässig ist. + +Für die Anmeldung bei DB Energie sowie zum Erhalt der Kundenkarte für den Strombezug an Elektranten des Typs 2 ist die folgende E-Mail-Adresse zu verwenden: + +elektranten.dbenergie@deutschebahn.com diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/515-7.3.1.2.5.6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/515-7.3.1.2.5.6.md new file mode 100644 index 0000000..b374ec7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/515-7.3.1.2.5.6.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.6" +chunk_index: 515 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ef1fa52bdc73134" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen + +## **7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen** + +Elektrische Zugvorheizanlagen dienen der externen Stromversorgung abgestellter Fahrzeuge ohne arbeitendes Triebfahrzeug. Mit ihrer Hilfe werden die Zugvorheizung und Klimatisierung von Fahrzeugen des Personenverkehrs sowie das Laden der Fahrzeugbatterie gewährleistet. Die Nennspannung beträgt 1000 V. Die Steuerung der Heizabgänge kann als zentrale oder als örtliche Steuerung von Steuersäulen erfolgen. Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Nebenund Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.4). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +195 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/516-7.3.1.2.5.7.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/516-7.3.1.2.5.7.md new file mode 100644 index 0000000..50265ca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/516-7.3.1.2.5.7.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.7" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.7" +chunk_index: 516 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "66f7c2d0483b7e42" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen + +## **7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen** + +Gleiswaagen dienen der Ermittlung des Gesamtgewichts eines Fahrzeuges. Hierfür stellt die DB InfraGO AG statische und dynamische Gleiswaagen zur Verfügung. + +- Bei statischen Gleiswaagen werden Fahrzeuge für den Wiegevorgang voneinander entkuppelt und im Stand einzeln gewogen. + +- Dynamische Gleiswaagen erfassen zur Beschleunigung des Wiegevorgangs über eine elektronische Messeinrichtung alle Achsen eines Zuges, die zum jeweiligen Wagengewicht addiert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/517-7.3.1.2.5.8.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/517-7.3.1.2.5.8.md new file mode 100644 index 0000000..e0ed664 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/517-7.3.1.2.5.8.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.8" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.8" +chunk_index: 517 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50ddfc7b9e0fd962" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen** + +Innenreinigungsanlagen dienen der Behandlung von Personenzügen. Die Anlage besteht in der Regel aus: + +- Arbeitsbühne, + +- Beleuchtung, + +- Druckluftluftversorgung, + +- Strom- und Wasserversorgung, + +- Medienschränken, + +- Stationäre Abwasserentsorgungsanlage. + +Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.4). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/518-7.3.1.2.5.9.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/518-7.3.1.2.5.9.md new file mode 100644 index 0000000..a26c525 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/518-7.3.1.2.5.9.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.9" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.9 Medienschränke" +ziffer: "7.3.1.2.5.9" +chunk_index: 518 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60979e446e904636" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.9 Medienschränke + +## **7.3.1.2.5.9 Medienschränke** + +Medienschränke dienen der Behandlung von Fahrzeugen des Personenverkehrs. Sie sind in der Regel ausgestattet mit: + +- einer Kalt- und Warmwasserver- und -entsorgung, + +- einer Stromversorgung zu Reinigungszwecken. + +Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.4). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/519-7.3.1.2.5.10.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/519-7.3.1.2.5.10.md new file mode 100644 index 0000000..94f488c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/519-7.3.1.2.5.10.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.10" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen" +ziffer: "7.3.1.2.5.10" +chunk_index: 519 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e58c570d5bae5e1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen + +## **7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen** + +Ölumfüllstellen auf Ladestraßen dienen der Befüllung und Entleerung von Lastkraftwagen und Eisenbahnwagen mit Ölerzeugnissen. Sie sind mit speziellen Umweltschutzeinrichtungen ausgestattet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/520-7.3.1.2.5.11.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/520-7.3.1.2.5.11.md new file mode 100644 index 0000000..753ca67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/520-7.3.1.2.5.11.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.11" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte" +ziffer: "7.3.1.2.5.11" +chunk_index: 520 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3185011a8a800e2d" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte + +## **7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte** + +Ortsfeste Bremsprobegeräte dienen der rationellen Durchführung von Bremsproben an Güteroder Reisezügen sowie deren Füllen und Druckerhaltung. Einem stationären Bremsprobegerät können bis zu maximal vier Entnahmestellen zugeordnet werden. Wobei immer nur an einer Entnahmestelle die Bremsprobe durchgeführt werden kann. Dabei kann die Anordnung der Entnahmestelle für stationäre Bremsprobegeräte separat neben dem Bremsprobegerät erfolgen oder direkt im Bremsprobegerät integriert sein. Je nach Ausstattung können stationäre Bremsprobegeräte manuell oder funkferngesteuert bedient werden. Für die Bedienung über Funk ist ein mobiles Datenerfassungsgerät erforderlich, dass vom ZB oder dem einbezogenen EVU bereitgestellt werden muss. Jeder Entnahmestelle ist ein Druckluftschlauch und eine Schlauch-aufbewahrung z.B. Schlauchablage, Schlauchhalter oder Schlauchaufroller zugeordnet. + +Die erforderlichen Druckluftschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +196 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/521-7.3.1.2.5.12.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/521-7.3.1.2.5.12.md new file mode 100644 index 0000000..80e769c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/521-7.3.1.2.5.12.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.12" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen" +ziffer: "7.3.1.2.5.12" +chunk_index: 521 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "59da0c6bd993aea7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen + +## **7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen** + +Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen dient der regelmäßigen und ununterbrochenen Abstellung von Triebfahrzeugen (Tfz) in Betriebspausen, die länger als drei Stunden dauern. Tfz-Abstellgleise werden mit (z.B. Absorptionsmatten, Wannensystem) bzw. ohne Zusatzausstattung auf Basis der Umweltschutzrichtlinien angeboten. Durch eine Risikoabschätzung ermittelt die DB InfraGO AG, ob eine Zusatzausstattung erforderlich ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/522-7.3.1.2.5.13.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/522-7.3.1.2.5.13.md new file mode 100644 index 0000000..143f402 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/522-7.3.1.2.5.13.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.13" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage" +ziffer: "7.3.1.2.5.13" +chunk_index: 522 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a732efe966ade301" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage + +## **7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage** + +Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlagen dienen der Versorgung von Fahrzeugen mit Trinkwasser. Deren Nutzung ist ausschließlich zum Befüllen der Wasservorratsbehälter der Fahrzeuge mit Trinkwasser vorgesehen. Die erforderlichen Wasserfüllschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. Die Wasserversorgung erfolgt durch die DB InfraGO AG. Der Wasserverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.4). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/523-7.3.1.2.5.14.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/523-7.3.1.2.5.14.md new file mode 100644 index 0000000..84bb3c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/523-7.3.1.2.5.14.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.14" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.14" +chunk_index: 523 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e0c388ab5b24be0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen** + +Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen dienen ausschließlich der Entsorgung von Abwässern aus Fahrzeugen des Personenverkehrs und können aus mehreren Entnahmestellen, die einzeln abgerechnet werden, bestehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/524-7.3.1.2.5.15.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/524-7.3.1.2.5.15.md new file mode 100644 index 0000000..ab82f9f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/524-7.3.1.2.5.15.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.15" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage" +ziffer: "7.3.1.2.5.15" +chunk_index: 524 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "52b4e7a50ddb9942" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage + +## **7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage** + +Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlagen sind eine Kombination der Anlagen gemäß Ziffer 7.3.1.2.5.13 und Ziffer 7.3.1.2.5.14 in einer gemeinsamen baulichen Umhüllung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/525-7.3.1.2.5.16.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/525-7.3.1.2.5.16.md new file mode 100644 index 0000000..44339a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/525-7.3.1.2.5.16.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.16" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen" +ziffer: "7.3.1.2.5.16" +chunk_index: 525 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dd956536d1cde80c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen + +## **7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen** + +Arbeitsbühnen dienen dem sicheren Ein- und Aussteigen aus Eisenbahnfahrzeugen und ermöglichen das Arbeiten auf einer Ebene zum Zweck der Innenreinigung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/526-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/526-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md new file mode 100644 index 0000000..a04e32c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/526-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschreibung der Serviceeinrichtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Beschreibung der Serviceeinrichtung" +ziffer: "" +chunk_index: 526 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "377e1e5a7e43b4bf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beschreibung der Serviceeinrichtung + +## **Beschreibung der Serviceeinrichtung** + +Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Eine kartographische Übersicht über die Serviceeinrichtung findet sich im APN: + +www.dbinfrago.com/apn + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/527-grenzen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/527-grenzen.md new file mode 100644 index 0000000..d42cb56 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/527-grenzen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grenzen" +ziffer: "" +chunk_index: 527 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "844513c135efb884" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grenzen + +## **Grenzen** + +Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG i. S. d. INB sind territorial auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschränkt (vgl. Ziffer 1.3.2). + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/528-abgabe-von-infrastruktur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/528-abgabe-von-infrastruktur.md new file mode 100644 index 0000000..e3cad0b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/528-abgabe-von-infrastruktur.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgabe von Infrastruktur" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abgabe von Infrastruktur" +ziffer: "" +chunk_index: 528 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d669e93ce2609e3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abgabe von Infrastruktur + +## **Abgabe von Infrastruktur** + +Eine Übersicht der Eisenbahninfrastruktur, die die DB InfraGO AG aktuell zur Übernahme bzw. zur Kostentragung anbietet, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/abgabeinfrastruktur + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgelte** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/529-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/529-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md new file mode 100644 index 0000000..aa40966 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/529-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten" +ziffer: "" +chunk_index: 529 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f2eef974eb83f3f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten + +## **Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten** + +Für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten sind vom ZB oder einbezogenen EVU Entgelte nach Maßgabe der INB, des Grundsatz-INV sowie des ENV-SE und der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. Für jede Produktkategorie gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.2 wird ein separates Entgelt in der Liste der Entgelte für + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +197 + +Serviceeinrichtungen ausgewiesen. Für Nutzungsobjekte, die Zusatzausstattungen sind, gelten die jeweils dafür veröffentlichten Entgelte. + +Erfolgt die Nutzung in der Funktionalität Zuführung im Sinne der Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. e) Satz 4, werden keine Entgelte erhoben. + +Erfolgt die Nutzung in der Funktionalität Disposition im Sinne der Ziffer 7.3.1.2.1.1 lit. d), wird ein Entgelt gemäß Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen erhoben. + +Für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Lagerkapazitäten sind vom ZB oder einbezogenen EVU Entgelte nach Maßgabe der INB, des Grundsatz-INV und des Nutzungsvertrages für die Lagerkapazität der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. + +Die Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG ist nicht Bestandteil der INB. Die für die jeweilige Netzfahrplanperiode geltende Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/aps diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/530-7.3.1.4.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/530-7.3.1.4.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..0fb9365 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/530-7.3.1.4.1.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz" +ziffer: "7.3.1.4.1.1" +chunk_index: 530 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "13c6a30ee235f42a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz + +## **7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz** + +Das Entgelt für die Nutzung der Nutzungsobjekte wird pro Stunde berechnet. Jede angefangene Stunde wird als volle Stunde berechnet. + +Entgelt (vertraglich vereinbarter Nutzungszeitraum) = Entgelt je Nutzungsobjekt je Stunde * Nutzungsstunden Nutzungszeitraum + +Zusätzlich zum Entgelt werden Neben- und Verbrauchskosten sowie ein Anreizentgelt gemäß den Ziffern 7.3.1.4.1.4 und 7.3.1.4.1.5 abgerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/531-7.3.1.4.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/531-7.3.1.4.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..7bbafcf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/531-7.3.1.4.1.2.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.2 Entgeltberechnung bei der Annahme oder Zuweisung einer tragfähigen Alternative" +ziffer: "7.3.1.4.1.2" +chunk_index: 531 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7daabda4448c78b1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.2 Entgeltberechnung bei der Annahme oder Zuweisung einer tragfähigen Alternative + +## **7.3.1.4.1.2 Entgeltberechnung bei der Annahme oder Zuweisung einer tragfähigen Alternative** + +Nimmt ein ZB im Rahmen des Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 eine durch die DB InfraGO AG betriebene tragfähige Alternative in einer anderen als der angemeldeten Serviceeinrichtung an, berechnet sich das Entgelt ausgehend vom Entgeltberechnungsgrundsatz in Ziffer 7.3.1.4.1.1 unter Berücksichtigung eines Entgeltnachlasses gemäß der Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. + +Entgelt (vertraglich vereinbarter Nutzungszeitraum) = Entgelt gem. Ziffer 7.3.1.4.1.1 * (100% – %-Satz Entgeltnachlass) + +## **7.3.1.4.1.3 Zusatzausstattung** + +Die Entgeltkomponente für die Nutzung von Zusatzausstattungen nach Ziffer 7.3.1.2.5 ist in der jeweiligen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen enthalten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/532-7.3.1.4.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/532-7.3.1.4.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..5e9b682 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/532-7.3.1.4.1.4.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.4 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten" +ziffer: "7.3.1.4.1.4" +chunk_index: 532 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e827d2fa2159fde0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.4 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten + +## **7.3.1.4.1.4 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten** + +- Die im Rahmen der Nutzung entstehenden Neben- und Verbrauchskosten werden pauschal über die nutzungsabhängigen Komponenten oder verursachungs- bzw. verbrauchsorientiert abgerechnet. Bei neuen Anlagen kann der Zugang und die Abrechnung auch z.B. über Transponder, elektronische Kundenkarte oder Smartphone-App erfolgen. Ziffer 7.3.1.4.1.2 und Ziffer 7.3.1.4.2 finden keine Anwendung. Weitere Informationen sind der Liste der Entgelte zu entnehmen. Für die Zusatzausstattungen Elektrant (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.5) und Elektrische Zugvorheizanlage (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.6) sind separate Stromlieferungsverträge abzuschließen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +198 + +- Erfolgt entgegen Ziffer 7.3.1.2.2.2 lit. c) keine bzw. nur eine unzureichende Reinigung und Entsorgung ist die DB InfraGO AG berechtigt, die Reinigung und Entsorgung auf Kosten des ZB durchzuführen bzw. durchführen zu lassen. + +## **7.3.1.4.1.5 Anreizsystem für Serviceeinrichtungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/533-7.3.1.4.1.5.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/533-7.3.1.4.1.5.1.md new file mode 100644 index 0000000..0020374 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/533-7.3.1.4.1.5.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.5.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.5.1 Grundsätze" +ziffer: "7.3.1.4.1.5.1" +chunk_index: 533 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa56da02dd0cdfcb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.5.1 Grundsätze + +## **7.3.1.4.1.5.1 Grundsätze** + +In den Ziffern 7.3.1.4.1.5.1 bis 7.3.1.4.1.5.3 steht „EVU“ für ZB und einbezogene EVU. Ist eine Serviceeinrichtung der DB InfraGO AG aufgrund technischer oder betrieblicher Aspekte nicht verfügbar, greift das Anreizsystem für Serviceeinrichtungen. Zusatzausstattungen werden hierbei als eigenständige Betrachtungsobjekte behandelt, so dass damit auch Teilstörungen der Gesamtanlage erfasst sind. Dabei ist hinsichtlich der Wirkungsweise zwischen Fällen technisch und betrieblich verursachter Nichtverfügbarkeit zu unterscheiden. Voraussetzung für die Anwendung des Anreizsystems ist es, dass die konkrete Nutzung der relevanten Einrichtung zwischen der DB InfraGO AG und dem EVU vertraglich vereinbart ist. Generell ist bei der Bewertung der Nichtverfügbarkeit zu beachten, in wessen Verantwortungsbereich diese fällt. Verantwortung einer Partei bedeutet hier Vertretenmüssen i. S. d. §§ 276, 278 BGB. Hier ist zu unterscheiden zwischen: + +- Verantwortung durch DB InfraGO AG; + +- Verantwortung durch EVU; + +- Verantwortung durch keine Partei. + +Kann die Ursache der Nichtverfügbarkeit nicht eindeutig dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. eines EVU zugeordnet werden, führt das Anreizsystem zu keinen monetären Konsequenzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/534-7.3.1.4.1.5.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/534-7.3.1.4.1.5.2.md new file mode 100644 index 0000000..e7c8fc2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/534-7.3.1.4.1.5.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.5.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.5.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit" +ziffer: "7.3.1.4.1.5.2" +chunk_index: 534 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73f73405c91b4f99" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.5.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit + +## **7.3.1.4.1.5.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit** + +Eine technisch-bedingte Nichtverfügbarkeit liegt vor, wenn Serviceeinrichtungen aufgrund technischer Störungen nicht nutzbar sind. Die Nichtverfügbarkeit ist durch das EVU bei der DB InfraGO AG anzuzeigen. Gelingt der DB InfraGO AG innerhalb einer definierten Normentstörungszeit die Wiederherstellung der Verfügbarkeit, greift das Anreizsystem nicht. Als Normentstörungszeit gilt eine Frist von 20 Stunden ab Zeitpunkt der Meldung bei der DB InfraGO AG. Ansprüche nach Ziffer 3.3.4.7 bleiben unberührt. + +Ist die Serviceeinrichtung nach Ablauf der Normentstörungszeit nicht wieder verfügbar, greifen in Abhängigkeit vom Verantwortungsbereich folgende Regelungen: + +- Verantwortungsbereich DB InfraGO AG: Für jeden Kalendertag, beginnend mit dem Kalendertag an dem die Störung angezeigt und nicht innerhalb der Normentstörungszeit behoben wurde, erhält das EVU ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Ist die DB InfraGO AG in der Lage, dem Kunden in der gleichen Betriebsstelle eine Nutzungsalternative zu bieten, entfällt der Anspruch auf Anreizentgelt. Die Zahlung des Anreizentgeltes ist auf 30 Kalendertage begrenzt. Das Anreizentgelt entsteht letztmalig an dem Kalendertag, an dem die Störung behoben wurde. + +- Verantwortungsbereich EVU: Für jeden Kalendertag, beginnend mit dem Kalendertag an dem die Störung angezeigt und nicht innerhalb der Normentstörungszeit behoben werden konnte, erhält die DB InfraGO AG ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. Die Zahlung des Anreizentgeltes ist auf 30 Kalendertage begrenzt. Das Anreizentgelt entsteht letztmalig an dem Kalendertag, an dem die Störung behoben wurde. + +- Keine Verantwortlichkeit einer Partei: Keine Anreizentgelte. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/535-7.3.1.4.1.5.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/535-7.3.1.4.1.5.3.md new file mode 100644 index 0000000..7b4e327 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/535-7.3.1.4.1.5.3.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.5.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.1.5.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit" +ziffer: "7.3.1.4.1.5.3" +chunk_index: 535 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0865041862b78c48" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.1.5.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit + +## **7.3.1.4.1.5.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit** + +Eine betrieblich-bedingte Nichtverfügbarkeit liegt vor, wenn Serviceeinrichtungen aufgrund betrieblicher Einschränkungen nicht nutzbar sind. Die Nichtverfügbarkeit ist durch das EVU bei der DB InfraGO AG zu melden. Gelingt es der DB InfraGO AG innerhalb einer zu definierenden Frist, + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +199 + +die betriebliche Verfügbarkeit herzustellen, greift das Anreizsystem nicht. Als Frist für die Wiederherstellung der betrieblichen Verfügbarkeit gilt ein Zeitraum von zwei Stunden ab Meldung bei der DB InfraGO AG. Ansprüche nach Ziffer 3.3.4.7 bleiben unberührt. Ist die Serviceeinrichtung nach Ablauf von zwei Stunden nicht verfügbar, greifen in Abhängigkeit von der Verantwortung folgende Regelungen: + +- Verantwortungsbereich DB InfraGO AG: Für die durch betrieblich bedingte Nichtverfügbarkeit verursachte Störung erhält das EVU ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Ist die DB InfraGO AG in der Lage, dem Kunden in der gleichen Betriebsstelle eine Nutzungsalternative zu bieten, entfällt der Anspruch auf Anreizentgelt. + +- Verantwortungsbereich EVU: Für die durch betrieblich bedingte Nichtverfügbarkeit verursachte Störung erhält die DB InfraGO AG ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. + +- Keine Verantwortlichkeit einer Partei: Keine Anreizentgelte. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgeltberechnung bei mehreren Nutzern** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/536-7.3.1.4.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/536-7.3.1.4.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..014ec71 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/536-7.3.1.4.2.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe" +ziffer: "7.3.1.4.2.1" +chunk_index: 536 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9b29060426b2211" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe + +## **7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe** + +Bei einer zeitgleichen Nutzung durch mehrere ZB oder einbezogene EVU wird das Entgelt entsprechend der jeweiligen prozentualen Längenanteile aufgeteilt. + +Die Berechnung erfolgt dann nach folgender Formel: + +Entgelt (Mehrfachnutzung jeweiliger ZB) = Entgelt Nutzungsobjekt je Stunde * 24 Stunden * %-Längenanteil des jeweiligen ZB an Nutzlänge des Gleises diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/537-7.3.1.4.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/537-7.3.1.4.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..f87a498 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/537-7.3.1.4.2.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung" +ziffer: "7.3.1.4.2.2" +chunk_index: 537 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1f7be2ebf452af4c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung + +## **7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung** + +Wird ein Nutzungsobjekt im Rahmen einer Nebennutzung im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.3 genutzt, so berechnet sich das Entgelt des Nebennutzers gemäß Ziffer 7.3.1.4.1.1. + +Der Hauptnutzer erhält für die Zeit der Nebennutzung eine Rückerstattung in Höhe des von ihm an die DB InfraGO AG für diesen Zeitraum entrichteten Entgeltes. Wurde dem Hauptnutzer ein Nutzungsobjekt im Rahmen eines Höchstpreisverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. c) zugewiesen, ist im Falle einer Nebennutzung lediglich das anteilige Regelentgelt gemäß Ziffer 7.3.1.4.1.1 an den Hauptnutzer zurückzuerstatten. + +Die Rückerstattung erfolgt nach folgender Formel: + +Rückerstattung (Hauptnutzer) = Entgelt Nutzungsobjekt je Stunde (Hauptnutzer) * Nutzungsstunden des überlassenen Nebennutzungszeitraums + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/538-besetzungszeiten-stellwerke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/538-besetzungszeiten-stellwerke.md new file mode 100644 index 0000000..2ce9a4d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/538-besetzungszeiten-stellwerke.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besetzungszeiten Stellwerke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Besetzungszeiten Stellwerke" +ziffer: "" +chunk_index: 538 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c93632904f5ea781" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Besetzungszeiten Stellwerke + +## **Besetzungszeiten Stellwerke** + +Die Berechnung des Entgeltes für die Besetzung von Serviceeinrichtungen außerhalb der Besetzungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Ein- und Ausfahrten entstehenden Aufwand, wobei je Mitarbeiter und angefangene 30 Minuten ein Betrag nach der jeweiligen Liste der Entgelte in Rechnung gestellt wird. Je angefangene Schicht werden mindestens drei Besetzungsstunden gerechnet. Dies betrifft diejenigen Fälle, in denen eine außerplanmäßige Stellwerksbesetzung nicht durch arbeitsrechtlich zulässige Verlängerung einer bereits andauernden Schicht erzielt werden kann. Solche Zeitzuschläge werden bei der Entgeltberechnung berücksichtigt. Sofern mehrere ZB oder einbezogene EVU eine Serviceeinrichtung zur gleichen Zeit außerhalb der regulären Öffnungszeiten nutzen, werden die zusätzlichen Entgelte für die + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +200 + +Besetzung der Betriebsstellen auf die beteiligten ZB oder die einbezogenen EVU gleichmäßig aufgeteilt. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/539-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/539-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md new file mode 100644 index 0000000..95b9305 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/539-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen" +ziffer: "" +chunk_index: 539 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "86540858408e2a2c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen + +## **Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen** + +Für die über den Fall von Ziffer 7.3.1.2.1.2 hinausgehende Vermittlung von Ortskenntnissen wird ein Entgelt gemäß der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG erhoben. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/540-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/540-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md new file mode 100644 index 0000000..8ddd7a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/540-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 540 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d480244c81f41497" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit + +## **Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit** + +Für die Nutzung von Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten gem. Ziffer 7.3.1.2.4 eingesetzt werden, ist ein Nutzungsentgelt zu entrichten, dass sich nach dem jeweiligen Personalaufwand sowie einem Koordinierungsaufwandsanteil bemisst. + +Das Nutzungsentgelt für Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit wird in Abhängigkeit der Nutzungsdauer gebildet. + +Die konkreten Entgelte werden in der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG veröffentlicht. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/541-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/541-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..900e768 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/541-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Investitionen auf Wunsch des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Investitionen auf Wunsch des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 541 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a9dc70d46a6027c3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Investitionen auf Wunsch des ZB + +## **Investitionen auf Wunsch des ZB** + +Die DB InfraGO AG kann auf Wunsch eines ZB Neu- und Erweiterungsinvestitionen in Serviceeinrichtungen unter folgenden Voraussetzungen durchführen: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Maßnahme ist auf individuelle Anforderungen des ZB, wie z.B. Standort, Fahrzeugtyp, besondere Arbeitserleichterungen, zugeschnitten und + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Maßnahme lässt aus sich heraus keine Verkehrsmengenausweitungen, die zu Trassenmehrerlösen führen, erwarten und + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- die DB InfraGO AG würde die Maßnahme unter unternehmerischen Gesichtspunkten (Weitervermarktungschancen – auch unter Berücksichtigung der Absatzmöglichkeiten, ohne Neuoder Erweiterungsinvestitionen in das/die betreffende/n Gleis/e, Wirtschaftlichkeit der Maßnahme unter Berücksichtigung des eingesetzten Investitionskapitals, der verfügbaren Eigenmittel und ihrer Refinanzierung) nicht durchführen und + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +die Wirtschaftlichkeit der Maßnahme ist für die DB InfraGO AG nur mit: + +- a. einem Investitions- oder Betriebskostenzuschuss und/oder + +- b. einem gegenüber dem Regelentgelt erhöhten Nutzungsentgelt und/oder + +- c. einem längerfristigen ENV + +darstellbar. + +Auf Basis der Erstellungskosten sowie der laufenden Vorhaltungskosten kalkuliert sich ein ggf. vom Regelentgelt abweichendes Nutzungsentgelt über die Vertragsdauer. + +Die jeweiligen Entgelte und das Ende der Vertragslaufzeit werden in der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG gesondert ausgewiesen. + +Die Entscheidung über die Maßnahme obliegt ausschließlich der DB InfraGO AG. Vor einer Entscheidung über die Durchführung der Maßnahme informiert die DB InfraGO AG die ZB im Internet unter: + +- - www.dbinfrago.com/infra auf kundenwunsch + +unter Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des ZB, auf dessen Wunsch die Maßnahme realisiert werden soll, über die Absicht, die jeweilige Neu- oder Erweiterungsinvestition durchzuführen. Andere ZB haben binnen vier Wochen die Möglichkeit, bei einem parallelen + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +201 + +Interesse an der Durchführung der gleichen oder einer vergleichbaren Maßnahme in der betreffenden Serviceeinrichtung dies der DB InfraGO AG anzuzeigen. Die DB InfraGO AG wird in diesem Fall durch Verhandlungen mit den ZB auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. Ziffer 7.3.1.6.3.1 gilt entsprechend. + +Ziffer 7.3.1.4.1.2 findet keine Anwendung. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/542-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/542-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md new file mode 100644 index 0000000..fd29e6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/542-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 542 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a1c6269ce8ad330c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen + +## **Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen** + +Wird eine Serviceeinrichtung ohne vorherige Anmeldung genutzt, wird das Nutzungsentgelt gemäß anhand des nachfolgenden Entgeltberechnungssatzes berechnet: + +Nutzungsentgelt (Nutzungsstunden * Regelentgelt) * Pönale-Faktor + Pönale-Fixbetrag + +Es gilt der Pönale-Faktor und Pönale-Fixbetrag gemäß der Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. + +Dies gilt nicht, wenn die Nutzung nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e) fristgerecht nachträglich angezeigt wurde. Ein darüberhinausgehender Schaden kann von der DB InfraGO AG gesondert geltend gemacht werden. Eine unberechtigte Nutzung liegt auch vor, wenn ein Nutzungsobjekt der Funktionalität „Zuführung“ entgegen dem angemeldeten Nutzungszweck genutzt wird. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/543-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/543-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..715ccab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/543-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Baumaßnahme auf Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Baumaßnahme auf Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 543 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "599d79cb8c8e339b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Baumaßnahme auf Schienenwegen + +## **Baumaßnahme auf Schienenwegen** + +Wird der ZB oder das einbezogene EVU an der vertraglich vereinbarten Nutzung seines Nutzungsobjekts gehindert, weil + +1. die DB InfraGO AG für die zu dieser Serviceeinrichtung führenden Strecke keine Trasse zur Verfügung stellen konnte bzw. kann, + +2. dies darauf beruht, dass sie auf dieser Strecke Bauarbeiten durchführt, und + +3. die Serviceeinrichtung auch nicht auf anderen Strecken der DB InfraGO AG oder eines anderen Infrastrukturunternehmens erreichbar ist, + +so wird er auf Antrag für den Zeitraum, in dem er an der Nutzung gehindert ist, von der Entrichtung des Nutzungsentgelts befreit. + +Der Antrag ist schriftlich oder elektronisch an die Ansprechpartner in den Regionen zu richten. Details zu den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Die Regelung unter Ziff. 1 gilt entsprechend für den Fall, dass der ZB aus denselben Gründen an dem Verlassen der Serviceeinrichtung gehindert ist. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/544-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/544-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..87c70ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/544-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 544 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d1e64a6ed2e0303" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte + +## **Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Vom ZB oder dem einbezogenen EVU nach Maßgabe der Bestimmungen des ENV zu leistende Entgelte sind in Euro zu leisten und werden zuzüglich der gesetzlichen Umsatzsteuer in der jeweils gültigen Höhe berechnet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zahlungen sind auf ein von der DB InfraGO AG zu bestimmendes Konto auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU zu überweisen. Im Verwendungszweck ist, sofern vorhanden, neben der jeweiligen Rechnungsnummer die dem ZB oder dem einbezogenen EVU bei Abschluss des ENV mitgeteilte Debitorennummer anzugeben. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Forderungen der DB InfraGO AG werden mit Zugang der Rechnung fällig und sind innerhalb von 14 Kalendertagen nach Zugang der Rechnung zu begleichen. Für die Einhaltung der Frist ist der Zahlungseingang auf dem gemäß vorstehender lit. b) zu benennenden Konto maßgeblich. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +202 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Einwendungen des ZB oder des einbezogenen EVU gegen die in Rechnung gestellten Entgelte sind binnen vier Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG schriftlich oder elektronisch anzuzeigen. Maßgeblich ist der Eingang der Einwendung bei der DB InfraGO AG. Werden Einwendungen nicht rechtzeitig angezeigt, gilt die Rechnung als genehmigt; die DB InfraGO AG wird darauf in der Rechnung besonders hinweisen. + +**==> picture [49 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/545-sicherheitsleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/545-sicherheitsleistung.md new file mode 100644 index 0000000..88ff7e8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/545-sicherheitsleistung.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Sicherheitsleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 545 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5d39fa93818a07a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Sicherheitsleistung + +## **Sicherheitsleistung** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG eine angemessene Sicherheitsleistung zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + + - (1) wenn der ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + + - (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + + - (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + + - (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + + - (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahe legen, wie z.B. Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB hat auf ein nach vorstehender Ziffer 7.3.1.4.10 a) berechtigtes Verlangen der DB InfraGO AG innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung der DB InfraGO AG Sicherheit zu leisten. Die Sicherheit bemisst sich nach der Höhe des voraussichtlichen Entgelts für die im jeweils laufenden und dem darauffolgenden Monat zugewiesenen bzw. beantragten Kapazitäten in Serviceeinrichtungen. Zusätzlich ist für jede ab Zugang der Aufforderung nach vorstehendem Satz 1 im Gelegenheitsverkehr angemeldete Kapazitäten in Serviceeinrichtungen Sicherheit in Höhe des Entgelts im Zeitpunkt der Anmeldung zu leisten. Die DB InfraGO AG ist berechtigt, die vom ZB angebotene Sicherheit zu prüfen und bei berechtigten Einwänden gegen deren Tauglichkeit oder Werthaltigkeit diese unverzüglich zurückzuweisen. Die Einräumung des Nutzungsrechts nach Ziffer 3.3.2 erfolgt erst nach Stellung einer tauglichen und werthaltigen Sicherheit. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro, gestellt werden. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorste- + +- hender Ziffer 7.3.1.4.10 a) (1) (5) bestehen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch Vorauszahlung abwenden. Der ZB hat dafür Sorge zu tragen, dass die Vorauszahlung in gleicher Höhe geleistet wird, wie Leistungen bei der DB InfraGO AG in Anspruch genommen werden sollen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht hinterlegter Sicherheitsleistung bzw. geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis eine Sicherheitsleistung hinterlegt oder die Vorauszahlung geleistet wurde. + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Monetäre Sicherheiten mit Verbleib bei der DB InfraGO AG werden zum jeweiligen Basiszinssatz der Europäischen Zentralbank verzinst. Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, wenn und soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung nach Ziffern 7.3.1.4.10 a) bzw. 7.3.1.4.10 b) entfallen sind. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +203 + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er bzw. es nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit (vgl. Ziffer 7.3.1.4.10 b)) befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung gem. Ziffer 7.3.1.4.10 a) geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG berechtigt, Vorauszahlung gem. Ziffer 7.3.1.4.10 d) zu verlangen. + +**==> picture [49 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/546-verzugszinsen-und-mahnkosten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/546-verzugszinsen-und-mahnkosten.md new file mode 100644 index 0000000..3ff8ddc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/546-verzugszinsen-und-mahnkosten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzugszinsen und Mahnkosten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Verzugszinsen und Mahnkosten" +ziffer: "" +chunk_index: 546 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c2a77b7126c2b825" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Verzugszinsen und Mahnkosten + +## **Verzugszinsen und Mahnkosten** + +Bei Zahlungsverzug hat der ZB oder das einbezogene EVU Verzugszinsen in Höhe von 9 Prozentpunkten über dem von der Europäischen Zentralbank festgelegten Basiszinssatz gemäß § 247 Abs. 1 BGB zu zahlen. Des Weiteren wird gemäß § 288 Abs. 5 BGB mit der ersten schriftlichen Mahnung eine Pauschale in Höhe von 40,00 Euro erhoben. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/547-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/547-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md new file mode 100644 index 0000000..fd03598 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/547-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +ziffer: "" +chunk_index: 547 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6000dd678fa16632" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte + +## **Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte** + +Der ZB oder das einbezogene EVU ist nicht zur Aufrechnung mit Gegenforderungen berechtigt, es sei denn, über diese ist bereits rechtskräftig entschieden, sie sind unbestritten oder zugunsten des ZB oder des einbezogenen EVU entscheidungsreif. + +Auf ein Zurückbehaltungsrecht kann sich der ZB oder das einbezogene EVU nur berufen, wenn und soweit der Gegenanspruch auf dem gleichen Vertragsverhältnis beruht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/548-zugangsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/548-zugangsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..d54c6b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/548-zugangsbedingungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugangsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zugangsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 548 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "47082debd5c93b46" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zugangsbedingungen + +## **Zugangsbedingungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für den Zugang zu Kapazitäten in Serviceeinrichtungen gelten die Bestimmungen von Ziffer 3, sofern nachstehend keine Abweichungen genannt werden. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +## **GSM-R** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/549-7.3.1.5.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/549-7.3.1.5.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..06ab7fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/549-7.3.1.5.1.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.1 Allgemeines" +ziffer: "7.3.1.5.1.1" +chunk_index: 549 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0965d4396d8f8c00" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.1 Allgemeines + +## **7.3.1.5.1.1 Allgemeines** + +Die DB InfraGO AG nutzt für ihre betrieblichen und betriebsunterstützenden Kommunikationssysteme grundsätzlich die digitale Plattform GSM-R. + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/550-7.3.1.5.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/550-7.3.1.5.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..23d3abe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/550-7.3.1.5.1.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.2" +chunk_index: 550 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9ad1424bf81d5943" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen** + +Die Regelungen dieses Abschnitts umfassen den Bereich der fernmündlichen Verständigung im Rangieren in den von den INB erfassten Serviceeinrichtungen zwischen mobilen Rangierfunkteilnehmern der EVU und den Weichenwärtern der DB InfraGO AG (Rangierfunk). + +Nähere Angaben zu GSM-R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r + +Die mit GSM-R betriebenen und zur Umstellung auf GSM-R vorgesehenen Bereiche werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/rangierfunkmigration + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG sind als Anlage 2.3.12 Bestandteil dieser INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/551-7.3.1.5.1.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/551-7.3.1.5.1.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..23209ba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/551-7.3.1.5.1.2.1.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.2.1" +chunk_index: 551 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "098b313e6466fd39" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen + +## **7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen** + +Die Technischen Netzzugangsbedingungen (TNB) enthalten die Regelung für die Nutzung von GSM-R zur Verständigung beim Rangieren. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +204 + +Im National Roaming können dieselben Endgeräte und SIM-Karten mit Roaming-Eintrag für das Netz des deutschen Roaming-Partners verwendet werden; ein Tausch der Geräte ist nicht erforderlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/552-7.3.1.5.1.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/552-7.3.1.5.1.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..6e0b11d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/552-7.3.1.5.1.2.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk)" +ziffer: "7.3.1.5.1.2.2" +chunk_index: 552 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0ca6bc2c48c1541" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk) + +## **7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk)** + +GSM-R ist in GSM-R-Rangierbereichen gemäß Ziffer 7.3.1.5.1.1 alleiniges fernmündliches Kommunikationsmittel zur Verständigung beim Rangieren mit den Netzstellen und damit ein ortsbezogenes Netzzugangskriterium. Die Verständigung der mobilen Teilnehmer der ZB oder einbezogenen EVU untereinander liegt im Verantwortungsbereich/Regelungsbereich der ZB oder einbezogenen EVU. Eine Pflicht zur Nutzung von GSM-R besteht insoweit nicht. Im Zeitraum der Einführung oder aufgrund örtlicher Gegebenheiten können sich ortsbezogen Ausnahmen und Abweichungen hinsichtlich der fernmündlichen Kommunikation ergeben (z.B. Beibehaltung analoger Rangierfunk, Nutzung von National Roaming, verbindliche Nutzung offener Gruppenrufe in Ortsstellbereichen). Diese Abweichungen werden örtlich bekannt gegeben und gemäß Ziffer 7.3.1.5.1.4.1 kommuniziert. + +## **7.3.1.5.1.3 Betriebliche Grundlagen** + +Die Richtlinien 481.0205 und 481.0302 enthalten die Regelung zur Nutzung des digitalen Funks GSM-R für die betriebliche Kommunikation beim Rangieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/553-7.3.1.5.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/553-7.3.1.5.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..8c32cfd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/553-7.3.1.5.1.4.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation" +ziffer: "7.3.1.5.1.4" +chunk_index: 553 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41a1df9c98ac97c5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation + +## **7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation** + +Die Umstellung auf GSM-R erfolgt ohne parallele Nutzung des bisherigen Analogfunks, d.h. mit Inbetriebnahme des GSM-R Rangierfunks wird auf den betreffenden Betriebsstellen der analoge Rangierfunk grundsätzlich zeitgleich außer Betrieb genommen und darf nicht mehr für die Kommunikation mit den Weichenwärtern der DB InfraGO AG verwendet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/554-7.3.1.5.1.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/554-7.3.1.5.1.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..65538b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/554-7.3.1.5.1.4.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.4.1" +chunk_index: 554 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8450c2004c5aaba6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen + +## **7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen** + +Die Bekanntgabe der Umstellungen der Rangierbereiche auf GSM-R wird über verschiedene Kommunikationswege in einem mehrstufigen Verfahren durchgeführt: + +- Vorankündigung der umzustellenden Rangierbereiche (Betriebsstellen, Einführungstermine GSM-R) und der Außerbetriebnahme des analogen Rangierfunks mit einer Frist von 14 Monaten vor Fahrplanwechsel. + +- Verbindliche Ankündigung der Inbetriebnahme GSM-R (Betriebsstellen, betriebliches Verfahren, Besonderheiten wie z.B. National Roaming) und der Außerbetriebnahme des analogen Rangierfunks mit einer Frist von vier Monaten. + +Die Bekanntgaben erfolgen über Kundeninformationsschreiben, über die örtlichen betrieblichen Unterlagen, sowie über Internet unter der Adresse: + +www.dbinfrago.com/rangierfunkmigration diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/555-7.3.1.5.1.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/555-7.3.1.5.1.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..450e331 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/555-7.3.1.5.1.4.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung" +ziffer: "7.3.1.5.1.4.2" +chunk_index: 555 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "688bf905d636a3fe" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung + +## **7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung** + +Bei absehbaren Abweichungen gegenüber der bekannt gegebenen Migration (Betriebsstellen, Termine, betriebliche Verfahren, Änderungen des Funknetzes) erfolgt unverzüglich ab Kenntnis der DB InfraGO AG eine Bekanntgabe der Änderung. Ist die Bekanntgabe nicht mit einer Frist von mindestens vier Monaten Vorlauf vor der betreffenden Inbetriebnahme möglich, wird das Benehmen mit dem betroffenen ZB oder einbezogenen EVU hergestellt. + +Kann bei beabsichtigter Vorverlegung eines Inbetriebnahmetermins das Benehmen nicht hergestellt werden, geht der betreffende Rangierbereich nicht an diesem Termin in Betrieb. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/556-umweltrechtliche-genehmigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/556-umweltrechtliche-genehmigung.md new file mode 100644 index 0000000..a73f8aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/556-umweltrechtliche-genehmigung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umweltrechtliche Genehmigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Umweltrechtliche Genehmigung" +ziffer: "" +chunk_index: 556 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d79cd13f3f1f8b0f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Umweltrechtliche Genehmigung + +## **Umweltrechtliche Genehmigung** + +Die Nutzung der in diesen INB beschriebenen Serviceeinrichtungen im Rahmen der beschriebenen Funktionalitäten erfordert grundsätzlich keine gesonderten Genehmigungen. Insbesondere für Serviceeinrichtungen mit den Funktionalitäten Ab- und Bereitstellen sowie Be- und Entladung + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +205 + +Ziffer 7.3.1.2.2 lit. b) und c) können jedoch gesonderte Genehmigungen insbesondere nach Maßgabe der 4. Bundesimmissionsschutz-Verordnung (etwa für den Umschlag gefährlicher flüssiger Abfälle) erforderlich sein. Darüber hinaus können unabhängig von förmlichen Genehmigungserfordernissen bestimmte Anforderungen an die Art und Weise des Güterumschlags (etwa: einzuhaltende Ruhezeiten, Anforderungen zur Reduzierung von Staubemissionen etc.) bestehen. Diese können je nach umzuschlagendem Gut variieren. + +Der ZB oder das einbezogene EVU holt erforderliche Genehmigungen bei den zuständigen Behörden auf seine Kosten ein. Entstehen der DB InfraGO AG Kosten aufgrund von behördlichen Überwachungsmaßnahmen, welche durch Tätigkeiten des ZB oder des einbezogenen EVU ausgelöst worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, die DB InfraGO AG von diesen Kosten freizustellen. Die DB InfraGO AG informiert den ZB oder das einbezogene EVU auf Anfrage über in Einzelfällen bestehende Anforderungen sowie über vorhandene Ausstattungen der jeweiligen Serviceeinrichtung, die ggf. ein Einholen solcher Genehmigungen nicht erforderlich machen. Ziffer 3.3.4.8 bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/557-gefährliche-güter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/557-gefährliche-güter.md new file mode 100644 index 0000000..b19889c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/557-gefährliche-güter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefährliche Güter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Gefährliche Güter" +ziffer: "" +chunk_index: 557 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9faea5c691bf1e5f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Gefährliche Güter + +## **Gefährliche Güter** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Nutzung der Serviceeinrichtungen im Zusammenhang mit der Beförderung gefährlicher Güter werden durch das Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnungen, wie z.B. der GGVSEB (einschließlich dem RID) geregelt. Die Einhaltung der sich aus diesen Vorschriften ergebenden Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit der Abstellung von Zügen / Fahrzeugen bei der Nutzung von Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG obliegt allein dem EVU, soweit Verantwortlichkeiten nicht ausdrücklich dem Eisenbahninfrastrukturunternehmer zugewiesen sind. Zweifelsfälle über das Vorliegen eines Abstellens im gefahrgutrechtlichen Sinne sind unverzüglich zwischen dem ZB oder dem einbezogenen EVU und der DB InfraGO AG zu klären. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Instandhaltung; Durchführung von Baumaßnahmen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/558-7.3.1.5.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/558-7.3.1.5.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..f39c67b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/558-7.3.1.5.4.1.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.4.1 Änderungen" +ziffer: "7.3.1.5.4.1" +chunk_index: 558 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8455a7024d3cbabf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.4.1 Änderungen + +## **7.3.1.5.4.1 Änderungen** + +Die DB InfraGO AG wird die Verfügbarkeit von Serviceeinrichtungen in dem vereinbarten Umfang nach Maßgabe der Bestimmungen von Ziffer 7.3.1.5.4.2 nur verändern, wenn bei Abschluss des ENV-SE Maßnahmen nicht absehbar waren und dadurch die Verwirklichung des Nutzungsrechts des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. Im Übrigen finden Veränderungen des Leistungsumfangs grundsätzlich nur jährlich zum Fahrplanwechsel und unter angemessener Berücksichtigung der Belange der betroffenen ZB oder der einbezogenen EVU statt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/559-7.3.1.5.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/559-7.3.1.5.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..1824630 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/559-7.3.1.5.4.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen" +ziffer: "7.3.1.5.4.2" +chunk_index: 559 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "83f5a340c4dd9200" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen + +## **7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen** + +Während der Laufzeit des ENV-SE ist die DB InfraGO AG berechtigt, alle erforderlichen Maßnahmen zur Sicherung, Erweiterung und Erneuerung der Infrastruktur in ihren Serviceeinrichtungen sowie Instandhaltungsarbeiten daran durchzuführen. Die hiermit verbundenen Einschränkungen des Leistungsumfangs sind vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen, wenn die Maßnahmen bei Abschluss des ENV-SE nicht absehbar waren, die Belange des ZB oder des einbezogenen EVU bei der Durchführung der Maßnahme angemessen berücksichtigt werden und die Verwirklichung des Nutzungsrechts des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +Für die Kommunikation zu Baumaßnahmen zwischen ZB und DB InfraGO AG wird das IT-Tool BAPSI genutzt. + +BAPSI dient der verbindlichen Kommunikation und Darstellung zwischen dem ZB und der DB InfraGO AG hinsichtlich der aktuellen Baumaßnahmen in Serviceeinrichtungen. + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal (die für BAPSI zugrundeliegende IT-Plattform) sind als **Anlage 3.4.3.1** Bestandteil dieser INB. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +206 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/560-7.3.1.5.4.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/560-7.3.1.5.4.3.md new file mode 100644 index 0000000..b9993a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/560-7.3.1.5.4.3.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.5.4.3 Baubedingte Kapazitätseinschränkungen" +ziffer: "7.3.1.5.4.3" +chunk_index: 560 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38487e4e291481c1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.5.4.3 Baubedingte Kapazitätseinschränkungen + +## **7.3.1.5.4.3 Baubedingte Kapazitätseinschränkungen** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, die Kapazität von Serviceeinrichtungen für größere und über einen längeren Zeitraum andauernde Baumaßnahmen mit erheblichen Auswirkungen für den Zugverkehr im Rahmen der Netzfahrplanerstellung einzuschränken. Der ZB oder das einbezogene EVU sind über die jeweiligen Maßnahmen zu informieren. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Kapazitätszuweisung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/561-anmeldung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/561-anmeldung.md new file mode 100644 index 0000000..598e8d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/561-anmeldung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anmeldung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anmeldung" +ziffer: "" +chunk_index: 561 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "402cfe822d5c947e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anmeldung + +## **Anmeldung** + +Die Abgabe eines Angebotes zum Abschluss eines ENV-SE durch die DB InfraGO AG nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB setzt – über die Regelungen in Ziffern 3.2.1.1 und 3.3.2.1 hinaus – Folgendes voraus: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/562-7.3.1.6.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/562-7.3.1.6.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..54f6b6f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/562-7.3.1.6.1.1.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.1 Inhalt" +ziffer: "7.3.1.6.1.1" +chunk_index: 562 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f46af56ab654beb" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.1 Inhalt + +## **7.3.1.6.1.1 Inhalt** + +Anmeldungen des ZB von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen müssen über das Anlagenportal Netz (APN) der DB InfraGO AG erfolgen. Die Nutzungsbedingungen für das APN sind als Anlage 7.3.1.6.1c Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zur Nutzung des APN werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/apn + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des APN können Kapazitätsanmeldungen per E-Mail oder Fax oder auf schriftlichem Wege unter Verwendung des jeweils gültigen Anmeldeformulars (Anlage 7.3.1.6.1a oder Anlage 7.3.1.6.1b) an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. + +Das Anmeldeformular sowie eine dazugehörige Ausfüllanleitung werden im Internet zur Verfügung gestellt unter: + +www.dbinfrago.com/formulare-se diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/563-7.3.1.6.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/563-7.3.1.6.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..496ac04 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/563-7.3.1.6.1.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "7.3.1.6.1.2" +chunk_index: 563 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f232105a42dc9c54" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen von Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder den vom einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Der ZB oder das einbezogene EVU hat die fehlenden Angaben innerhalb von drei Arbeitstagen nach Zugang der Aufforderung zu ergänzen. Werden die Angaben nicht innerhalb dieser Frist vom ZB oder dem einbezogenen EVU ergänzt, ist die ursprüngliche Anmeldung unwirksam und eine erneute Anmeldung erforderlich. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung i. S. d. Ziffer 7.3.1.6.1.3. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/564-7.3.1.6.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/564-7.3.1.6.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..cbbbb27 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/564-7.3.1.6.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.3 Änderungen" +ziffer: "7.3.1.6.1.3" +chunk_index: 564 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d17a4f7e9ecbcd5b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.3 Änderungen + +## **7.3.1.6.1.3 Änderungen** + +Änderungen von Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sind nicht zulässig. Die Anmeldung ist neu zu stellen. Die ursprüngliche Anmeldung ist in diesem Fall unwirksam. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/565-7.3.1.6.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/565-7.3.1.6.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..7ba9513 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/565-7.3.1.6.1.4.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit" +ziffer: "7.3.1.6.1.4" +chunk_index: 565 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54149f6f96a496a2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit + +## **7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit** + +Die Anmeldungen sowie Nachmeldungen nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e) von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sind an die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen gemäß Ziffer 1.6.1 zu richten. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +207 + +Details zu den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/566-7.3.1.6.1.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/566-7.3.1.6.1.5.md new file mode 100644 index 0000000..2db1cc3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/566-7.3.1.6.1.5.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung" +ziffer: "7.3.1.6.1.5" +chunk_index: 566 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "df2251db2b7e46f4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung + +## **7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung** + +Der ZB kann Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan höchstens für die nächsten fünf aufeinanderfolgenden Netzfahrplanperioden anmelden und zugewiesen bekommen. Eine Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen von mehr als einer Netzfahrplanperiode ist nur möglich, wenn es sich um eine ununterbrochene Nutzung des ZB für das gesamte Netzfahrplanjahr handelt. Besteht hingegen für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bereits ein Einzelnutzungsvertrag, ist die Zuweisung zum Netzfahrplan längstens nur für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. In diesen Fällen ist eine Zuweisung nur unter Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Abs. 2 für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. Einschränkend kann zudem die Zuweisung von Kapazitäten in der **Anlage 7.3.1.6.1.5** benannten Serviceeinrichtungen und von Elektrischen Zugvorheizanlagen gem. Ziffer 7.3.1.2.5.6 längstens nur für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode erfolgen. Auch im Falle einer Zuweisung der Kapazität nach einem Entscheidungsverfahren gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 kann die Zuweisung längstens nur für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode erfolgen. Gleiches gilt für Gleise, welche gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.9 für die übernächste Netzfahrplanperiode und ggf. darüber hinaus als Eigenbedarf festgelegt sind. + +Alle Mehrjahresverträge stehen unter dem Vorbehalt, dass aufgrund von Änderungen der gesetzlichen Vorgaben eine Bündelung von Serviceeinrichtungen und Schienenwegkapazität (insbesondere Trassen) erfolgt und sich folglich Umstände geändert haben, die Grundlage des Vertrages geworden sind. + +Es gelten folgende Fristenregelungen: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 für den verbleibenden Zeitraum des Netzfahrplans 2025 sind Anmeldungen des Gelegenheitsverkehrs. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 zum Netzfahrplan 2026 (im Folgenden: Netzfahrplanverkehre) müssen zwischen dem 01.07.2025 und dem 31.07.2025 erfolgen. Anmeldungen für Netzfahrplanverkehre, die vor dem 01.07.2025 erfolgen, werden mit einem Hinweis auf den Beginn des Anmeldezeitraums zum Netzfahrplan zurückgewiesen. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr für den Zeitraum der Netzfahrplanperiode 2025/2026 können ab dem 25.10.2025 12:00 Uhr in APN erfolgen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr sind bis spätestens 73 Stunden vor Nutzungsbeginn abzugeben. Sie werden nur im Rahmen freier Kapazitäten berücksichtigt. Wenn sie weniger als 73 Stunden vor Nutzungsbeginn bei der DB InfraGO AG eingehen, kann die Vergabe aus zeitlichen Gründen auch dispositiv durch das zuständige Betriebspersonal der DB InfraGO AG erfolgen. Ein Anspruch auf eine dispositive Vergabe einer Kapazität in einer bestimmten Serviceeinrichtung besteht nicht. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Wenn Anmeldungen für Gelegenheitsverkehre nach Ziffer 7.3.1.6.1.1 nicht oder weniger als 73 Stunden vor Nutzungsbeginn bei der DB InfraGO AG eingehen und die Vergabe dispositiv erfolgt (vgl. Ziffer 7.3.1.6.2), ist durch den ZB oder das einbezogene EVU der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 1.6.1 zusätzlich unverzüglich, spätestens innerhalb von drei Werktagen nach Nutzungsbeginn, die Nutzung anzuzeigen. Eine entsprechende Anzeige ist bei Nutzungsobjekten, die durch Anlagendisponenten gemäß Ziffer 7.3.1.2.4 zugewiesen wurden, nicht erforderlich. + +Abweichend von Vorstehendem können für Investitionen auf Wunsch des ZB im Sinne von Ziffer 7.3.1.4.6 Verträge abgeschlossen werden, die über fünf Netzfahrplanperioden hinaus gelten. In diesem Fall wird Ziffer 7.3.1.6.3.1 für den Zeitraum der vertraglichen Bindung nicht angewandt. Erfolgt dennoch eine konfligierende Anmeldung hat der abgeschlossene Nutzungsvertrag Vorrang im Sinne der Ziffer 7.3.1.6.3.1.2. Ziffer 7.3.1.6.3.3 bleibt unberührt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +208 + +Die Anmeldung der Nutzung von Gleisen der Funktionalität Disposition (Dispogleise) für Netzfahrplanverkehre ist gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. d) ausgeschlossen. Dispogleise können durch denselben ZB nicht für eine ununterbrochene Nutzung innerhalb einer Netzfahrplanperiode angemeldet werden. Für die Funktionalität Zuführung gilt Ziffer 7.3.1.6.1.7. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/567-7.3.1.6.1.6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/567-7.3.1.6.1.6.md new file mode 100644 index 0000000..e9f1e08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/567-7.3.1.6.1.6.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "7.3.1.6.1.6" +chunk_index: 567 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0194d56c21e3d2fa" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte + +## **7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte** + +Transporte, die wegen ihrer äußeren Abmessungen, ihres Gewichts oder ihrer Beschaffenheit besondere Anforderungen an die Serviceeinrichtungen stellen (z.B. Fahrzeugumgrenzung), bzw. nur unter besonderen technischen oder betrieblichen Bedingungen befördert werden können, gelten als außergewöhnliche Transporte (aT). Für diese hat der ZB bezogen auf die anzumeldende Kapazität vor der Anmeldung nach vorstehender Ziffer 7.3.1.6.1.1 eine „Machbarkeitsstudie aT“ nach Maßgabe der INB zu beantragen. + +Ist in der Machbarkeitsstudie aT gem. Ziffer 3.4.3.1 für einen Transport die Erstellung einer „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 gefordert, erfolgt die Anmeldung der Kapazität von Serviceeinrichtungen für außergewöhnliche Transporte im Zuge der Studienerstellung durch die DB InfraGO AG im Namen und auf Rechnung des beauftragenden ZB. + +Sollen außergewöhnliche Transporte auf Serviceeinrichtungen abgestellt werden und ergeben sich durch die betrieblichen Bedingungen des außergewöhnlichen Transports Nutzungseinschränkungen für benachbarte Gleise oder Serviceeinrichtungen (z. B. Lü „Dora“), müssen hierdurch betroffene benachbarte Serviceeinrichtungen ebenfalls angemeldet / angemietet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/568-7.3.1.6.1.7.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/568-7.3.1.6.1.7.md new file mode 100644 index 0000000..d5f11f6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/568-7.3.1.6.1.7.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.7" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung" +ziffer: "7.3.1.6.1.7" +chunk_index: 568 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c639ca48fdb0218e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung + +## **7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung** + +Kapazitäten mit der Funktion Zuführung (vgl. Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. e) sind im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 anzumelden. Die Anmeldung dieser Kapazitäten für andere Nutzungszwecke als für die Funktion Zuführung ist zum Netzfahrplan nicht möglich. Für Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr siehe Ziffer 7.3.1.6.3.4. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/569-7.3.1.6.1.8.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/569-7.3.1.6.1.8.md new file mode 100644 index 0000000..9e57b1a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/569-7.3.1.6.1.8.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.8" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden" +ziffer: "7.3.1.6.1.8" +chunk_index: 569 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2cc830c5fbf645e9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden + +## **7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden** + +Die DB InfraGO AG setzt in den unter Ziffer 7.3.1.2.4 aufgeführten Serviceeinrichtungen Anlagendisponenten ein. Für die Anmeldung und die Zuweisung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponenten gelten nachfolgende Regelungen: + +- Die Anmeldung von Kapazitäten in diesen Serviceeinrichtungen ist nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 zum Netzfahrplan sowie zum Gelegenheitsverkehr möglich. + +- Bei der Zuweisung von Nutzungsobjekten in diesen Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan werden die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „AnDi-Gleis“ gekennzeichneten Gleise nicht berücksichtigt. + +- Für jene Gleise, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „AnDi-Gleis“ gekennzeichnet sind, erfolgt im Gelegenheitsverkehr bis zu 73 Stunden vor Nutzungsbeginn keine Zuweisung. + +- Ist eine Zuweisung von Nutzungsobjekten im Netzfahrplan gem. Ziffer 7.3.1.6.3.1 bzw. im Gelegenheitsverkehr gem. Ziffer 7.3.1.6.3.2 und Ziffer 7.3.1.6.3.3 nicht möglich, wird auf die Möglichkeit der Anmeldung von Kapazitäten in den „AnDi-Gleisen“ im Rahmen des Gelegenheitsverkehrs innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn hingewiesen. + +- Im Gelegenheitsverkehr innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn übernimmt der Anlagendisponent die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination von Nutzungen für die gesamte Serviceeinrichtung. Für die Zuweisung stehen auch die „AnDi-Gleise“ in der Serviceeinrichtung zur Verfügung. Die Zuweisung erfolgt gem. Ziffer 7.3.1.2.4. Der Vertragsabschluss erfolgt gemäß Ziffer 7.3.1.6.2. + +- In Köln Eifeltor übernimmt der Anlagendisponent im Gelegenheitsverkehr die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination von Nutzungen für die gesamte + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +209 + +Serviceeinrichtung. Für die Zuweisung stehen auch die AnDi-Gleise in der Serviceeinrichtung zur Verfügung. Die Zuweisung erfolgt gem. Ziffer 7.3.1.2.4 und Ziffer 7.3.1.2.4.1. Der Vertragsabschluss erfolgt gemäß Ziffer 7.3.1.6.2. + +- Fehlende oder unplausible Angaben im Rahmen der Anmeldung fordert der Anlagendisponent bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. + +Die Liste der Serviceeinrichtungen wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Dem ZB oder einbezogenen EVU steht für alle Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponenten optional die Anwendung AnDi Tool zur Verfügung. In Köln Eifeltor ist die Anwendung AnDi-Tool verbindlich zu nutzen (vgl. Ziffer 7.3.1.2.4.1). Das Andi Tool wird im Internet zur Verfügung gestellt unter: + +www.dbinfrago.com/andi + +Das AnDi-Tool dient der besseren Kommunikation und Darstellung zwischen dem ZB und dem Anlagendisponenten; z.B. hinsichtlich der vom ZB aktuell abgestellten Züge. Bei einem Ausfall des AnDi Tools ist der Anlagendisponent per E-Mail erreichbar. Die E-Mail-Adressen der Anlagendisponenten sind im Benutzerhandbuch aufgeführt. + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +Das dazugehörige Benutzerhandbuch wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/infraportal diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/570-7.3.1.6.1.9.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/570-7.3.1.6.1.9.md new file mode 100644 index 0000000..8bb0359 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/570-7.3.1.6.1.9.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.9" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden" +ziffer: "7.3.1.6.1.9" +chunk_index: 570 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d279031145d50ef1" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden + +## **7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden** + +Die DB InfraGO AG benötigt Infrastruktur für eigene Zwecke (Eigenbedarf). Dazu gehören Notfallvorsorge (insbesondere Vorhaltung von Rettungszügen), Sicherstellung des Regelbetriebes (insbesondere Vorhaltung von Instandhaltungsfahrzeugen, Schneeräumfahrzeugen, Kranfahrzeugen und Rettungszügen sowie Hilfsloks) und Baulogistik (insbesondere Vorhaltung von Baufahrzeugen, Baumaterial und Bauabfall). + +Die Infrastruktur für den Eigenbedarf der DB InfraGO AG wird in der Liste der Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG (Ziffer 1.5.3) gesondert ausgewiesen. Hierbei wird zwischen langfristigem Eigenbedarf und sonstigem Eigenbedarf unterschieden. Dem langfristigen Eigenbedarf unterliegen dabei Gleise, die für Notfallvorsorge, Sicherstellung des Regelbetriebes sowie für die in langfristigen Verträgen festgelegten Baulogistikzwecke benötigt werden. Dem sonstigen Eigenbedarf unterliegen Gleise, die für Infrastrukturmaßnahmen benötigt werden, welche voraussichtlich in der jeweiligen Netzfahrplanperiode beginnen und/oder enden werden. + +Eigenbedarf kann mit einem Vorlauf von bis zu vier Jahren vorab festgelegt werden. + +1. Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit „Baulogistik lang“, „Sicherstellung Regelbetrieb“ oder „Notfallvorsorge“ gekennzeichnet sind, fallen unter den langfristigen Eigenbedarf der DB InfraGO AG und können durch die ZB im Netzfahrplan nicht angemeldet werden. Die Zuweisung im Gelegenheitsverkehr ist im Rahmen einer Nebennutzung nach Ziffer 7.3.1.6.3.3 möglich. + +2. Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit "Baulogistik kurz" gekennzeichnet sind, fallen unter den sonstigen Eigenbedarf der DB InfraGO AG und können durch die ZB im Netzfahrplan nicht angemeldet werden. Diese Gleise werden jedoch zur Herstellung einer einvernehmlichen Konfliktlösung im Koordinierungsverfahren mitberücksichtigt. Ebenfalls möglich ist die Anmeldung und Zuweisung im Gelegenheitsverkehr gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.3. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +210 + +Einzelnutzungsverträge für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die die DB InfraGO AG für den Eigenbedarf benötigt, stehen unter der auflösenden Bedingung, dass das jeweilige Gleis zum Zweck der Baulogistik für Fahrzeuge/Wagen oder den Baubetrieb benötigt wird. Die DB InfraGO AG wird den ZB mit einem Vorlauf von mindestens 21 Tagen schriftlich über den Eintritt der auflösenden Bedingung informieren. Das Entgelt richtet sich nach den für diese Gleise jeweils ausgewiesenen Funktionalitäten und Produktkategorien. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/571-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/571-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md new file mode 100644 index 0000000..4918f75 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/571-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung" +ziffer: "" +chunk_index: 571 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51f1307cbe658bcc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung + +## **Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung** + +Abweichend von vorgenannter Ziffer 7.3.1.6.1 kommt ein ENV-SE auch ohne vorherige Anmeldung zustande, wenn und soweit der ZB oder das einbezogene EVU auf Grund einer Weisung des Anlagendisponenten nach Ziffer 7.3.1.2.4 oder einer sonstigen betrieblichen Weisung der DB InfraGO AG ein oder mehrere Nutzungsobjekte nutzt. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/572-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/572-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..2dba38f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/572-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 572 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "12eddd5c236af0e0" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen + +## **Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen** + +Anmeldungen von Kapazitäten in einer Serviceeinrichtung sind sowohl zum Netzfahrplan als auch zum Gelegenheitsverkehr möglich. Soweit in diesen INB nicht anders bestimmt, weist die DB InfraGO AG dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU auf Grundlage der Anmeldung ein Nutzungsobjekt innerhalb der Serviceeinrichtung zu, indem sie dem ZB bzw. einbezogenen EVU den Abschluss eines ENV-SE über ein Nutzungsobjekt anbietet (nachfolgend: Zuweisung des Nutzungsobjektes). Im Hinblick auf das Verhältnis der Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zu der Zuweisung von Nutzungsobjekten gilt Folgendes: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der in der Anmeldung angegebene Nutzungszweck sowie die angegebene Produktkategorie (vgl. Ziffer 7.3.1.2.2.2) sind für die Zuweisung verbindlich. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für die Zuweisung gilt ein standardisierter Vergabeprozess, insbesondere, wenn Anmeldungen miteinander konkurrieren (und hierfür im Rahmen eines Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 keine Lösung gefunden werden kann). + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nach der Zuweisung von Nutzungsobjekten wird ein ENV-SE mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU für das konkrete Nutzungsobjekt geschlossen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Das vertraglich vereinbarte Nutzungsentgelt ergibt sich aus der Produktkategorie des zugewiesenen Nutzungsobjektes und der Nutzungsdauer. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für vom Anlagendisponenten disponierte Kapazitäten gelten abweichende Regelungen zu Vergabe, ENV-SE und Entgeltbildung. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG weist bis spätestens 15.10. jeden Jahres das jeweilige Nutzungsobjekt zu oder spricht eine Ablehnung aus. Angebote der DB InfraGO AG können vom ZB oder einbezogenen EVU nur innerhalb von fünf Arbeitstagen angenommen werden. Nach der Zuweisung von Nutzungsobjekten wird ein ENV-SE mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU für das konkrete Nutzungsobjekt geschlossen. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Nutzungsobjekte, die infolge eines Entscheidungsverfahrens gem. Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 zugewiesen werden, können durch den ZB oder das einbezogene EVU nur gesamthaft (Gleis und Zusatzausstattungen) angenommen oder abgelehnt werden. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nach vorheriger Zustimmung des ZB ist jedoch die Zuweisung eines Nutzungsobjektes mit anderer Funktionalität und/oder aus einer anderen Produktkategorie möglich. Innerhalb der angemeldeten Funktionalität und Produktkategorie kann die DB InfraGO AG auch ein anderes als das angemeldete Gleis zuweisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/573-7.3.1.6.3.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/573-7.3.1.6.3.1.md new file mode 100644 index 0000000..1b73283 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/573-7.3.1.6.3.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan" +ziffer: "7.3.1.6.3.1" +chunk_index: 573 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a7f1ecc3cf86f612" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan + +## **7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan** + +Das Konfliktlösungsverfahren im Netzfahrplan gliedert sich in das Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren. + +Im Rahmen dieser Verfahren sollen Unterlagen vorliegen, die geeignet sind, den Inhalt und den Umfang von Konflikten näher zu bestimmen und etwaige Konfliktlösungsmöglichkeiten zu ermitteln (zum Beispiel Nachweis der notwendigen Folge einer vereinbarten Zugtrasse, Betriebsprogramme, Gleisbelegungspläne). Kommt aufgrund fehlender Unterlagen ein + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +211 + +Koordinierungsergebnis nicht zustande, fordert die DB InfraGO AG die ausstehenden Unterlagen im Koordinierungsprotokoll nach. Die Unterlagen sind innerhalb 1 Arbeitstages einzureichen. Zum Nachweis der notwendigen Folge einer vereinbarten Zugtrasse vgl. Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) und b). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/574-7.3.1.6.3.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/574-7.3.1.6.3.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..73f7737 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/574-7.3.1.6.3.1.1.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.1" +chunk_index: 574 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22d38728fb885aea" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren + +## **7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren** + +Liegen zum Netzfahrplan Anmeldungen über zeitgleiche, nicht miteinander zu vereinbarende Nutzungen vor, wird die DB InfraGO AG durch Verhandlungen mit den ZB im Koordinierungsverfahren auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. Eine Änderung der Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zur einvernehmlichen Lösung eines Konfliktes im Rahmen des Koordinierungsverfahrens gilt nicht als neue Anmeldung i. S. d. Ziffer 7.3.1.6.1.3. Grundlage für die Bestimmung des Konflikts ist die angemeldete Funktionalität und Produktkategorie in der jeweiligen Serviceeinrichtung. bzw. die betroffene Zusatzausstattung, wenn es ausschließlich um die gleichzeitige Nutzung dieser Zusatzausstattung geht. + +In die Koordinierung werden erforderlichenfalls auch bestehende Einzelnutzungsverträge einbezogen und die Vertragsinhaber gebeten, wegen möglicher Nebennutzungen an der Koordinierung teilzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/575-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/575-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..dff5ec6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/575-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 575 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2421e1178304a850" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +## **7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren** + +Kommt eine Einigung im Koordinierungsverfahren nicht zustande, wird ein Entscheidungsverfahren durchgeführt. + +Mit der Feststellung der Einleitung des Entscheidungsverfahrens fragt die DB InfraGO AG mit Abschluss des Koordinierungsverfahrens bei den am Entscheidungsverfahrens beteiligten ZB ab, ob diese im Falle des Unterliegens im Entscheidungsverfahrens eine Teilzuweisung im Hinblick auf den zeitlich (Verkehrstage und Zeiträume) nicht streitbefangenen Teil ihrer Kapazitätsanmeldung begehren. Die ZB werden die Abfrage innerhalb von einem Arbeitstag beantworten. Erfolgt keine fristgerechte Antwort, gilt dies als Verzicht auf Teilzuweisung. + +Die DB InfraGO AG wird die Anmeldungen zum Netzfahrplan im Entscheidungsverfahren in der in Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) bis d) beschriebenen Reihenfolge berücksichtigen: + +Maßgeblich für die Durchführung des Entscheidungsverfahrens ist das konfliktbehaftete angemeldete „Wunschgleis“ (vergleiche Anlage 7.3.1.6.1a). + +Beschränkt sich der Konflikt ausschließlich auf die gleichzeitige Nutzung einer Zusatzausstattung, werden Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit a) bis c) entsprechend angewandt. Hierbei ist neben der Zusatzausstattung das gemäß Ziffer 7.3.1.1.1.4 örtlich zugehörige Gleis maßgeblich. + +Ist nach Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) bis c) keine Entscheidung möglich, erfolgt ein Höchstpreisverfahren entsprechend Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. d) ausschließlich für die Zusatzausstattung. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/576-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/576-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..1efdb07 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/576-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 576 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48f48cf950687384" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +- Anmeldungen, die notwendige Folge einer in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung angemeldeten und vertraglich vereinbarten Zugtrasse sind und der in Ziffer 7.3.1.1 ausgewiesenen Funktionalität entsprechen, wird bei der Vergabe Vorrang gewährt. Der ZB hat hierfür auf Anfrage der DB InfraGO AG auf Grund der geschlossenen Einzelnutzungsverträge über die Nutzung von Zugtrassen darzustellen, dass die Nutzung der Serviceeinrichtung in zeitlicher und räumlicher Hinsicht notwendige Folge einer vereinbarten Zugtrasse ist. Das heißt, der ZB hat die Zugtrasse oder Zug-trassen zu benennen, die für die Bestimmung der notwendigen Folge einer Zugtrasse maßgeblich sein sollen (maßgebliche Zugtrasse/maßgebliche Zugtrassen). + +Die Folge einer vereinbarten Zugtrasse liegt in zeitlicher Hinsicht vor, wenn gemäß nachfolgender Maßgaben ein zeitlicher Zusammenhang der beabsichtigten Nutzung zu einer Zugtrasse besteht. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +212 + +- Dieser ist bei den Funktionalitäten Zugbildung und –auflösung gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. a) und Be- und Entladungen gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. c) dann gegeben, wenn die Nutzung im Zeitraum von 24 Stunden vor oder nach einer vertraglich vereinbarten Zugtrasse erfolgt. + +- Bei der Funktionalität Ab- und Bereitstellung gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. b) liegt ein zeitlicher Zusammenhang zu einer Zugtrasse vor, wenn entweder die Nutzung nach Einfahrt des Zuges zur dauerhaften Abstellung dient oder im Zeitraum von 24 Stunden vor oder nach einer vertraglich vereinbarten Zugtrasse erfolgt. + +Die Folge einer vereinbarten Zugtrasse liegt in räumlicher Hinsicht vor, wenn + +- die maßgebliche(n) Zugtrasse(n) in die betroffene Betriebsstelle hineinkonstruiert (d.h. Start oder Ziel der Zugtrasse(n)) oder hindurchkonstruiert (d.h. ein bestellter Kundenhalt während der Zugtrasse(n)) ist/sind oder + +- Start, Ziel oder bestellter Kundenhalt in einem Radius von 23 Kilometern (Luftlinie) um die betroffene Betriebsstelle liegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/577-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/577-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..54cffcf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/577-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 577 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67583a9fff49b4e7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehender lit. a) nicht möglich, weil der Trassenbezug bei mindestens zwei konfliktbeteiligten ZB erfüllt ist, so wird der Anmeldung Vorrang eingeräumt, deren maßgebliche(n) Zugtrasse(n) durch Rahmenvertrag (vgl. Ziffer 4.4) gesichert ist/sind, wenn die angemeldete Kapazität in der betroffenen Serviceeinrichtung für die Abwicklung der Trasse notwendig ist. Der ZB hat hierfür auf Anfrage der DB InfraGO AG den entsprechenden Rahmenvertrag vorzulegen und die maßgebliche(n) Zugtrasse(n) zu benennen. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehender lit. a) und b) bei Anmeldungen von Gleisen, die über die Zusatzausstattungen Innenreinigungsanlagen (Ziffer 7.3.1.2.5.8), stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage (Ziffer 7.3.1.2.5.13), stationäre Abwasserentsorgungsanlagen (Ziffer 7.3.1.2.5.14) und/oder kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage (Ziffer 7.3.1.2.5.15) verfügen, nicht möglich, so sind Anmeldungen des Schienenpersonenverkehrs, die zumindest eine der zuvor genannten Zusatzausstattungen beinhalten, vorrangig gegenüber anderen Anmeldungen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2026: Die Regelung findet noch keine inhaltliche Anwendung. Die Anmeldephase im Netzfahrplan 2026 dient lediglich als Grundlage für die Erfassung der Ablehnungen und Nichtannahmen in den folgenden Netzfahrplanperioden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/578-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/578-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..f6d7d19 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/578-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 578 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3eb74c4d5be2a09" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2027: Ist eine Entscheidung nach Maßgabe der vorstehenden lit. a) bis c) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG die Anzahl der abgelehnten und nicht angenommenen Angebote zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1 in der letzten Netzfahrplanperiode gegenüberstellen. Sie räumt dann der Anmeldung des Zugangsberechtigten den Vorrang ein, der in der Gegenüberstellung der letzten Netzfahrplanperiode im Vergleich die geringere Anzahl von Angeboten abgelehnt hat, bzw. diese ganz oder teilweise nicht angenommen hat. + +Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2028: Ist eine Entscheidung nach Maßgabe der vorstehenden lit. a) bis c) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG die Anzahl der abgelehnten und nicht angenommenen Angebote zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1 in den beiden vorangegangenen Netzfahrplanperioden gegenüberstellen. Sie räumt dann der Anmeldung des Zugangsberechtigten den Vorrang ein, der in der Gegenüberstellung der beiden vorangegangenen Netzfahrplanperioden im Vergleich die geringere Anzahl von Angeboten abgelehnt hat, bzw. diese ganz oder teilweise nicht angenommen hat. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehenden lit. a) bis d) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG zeitgleich die ZB auffordern, innerhalb von fünf Arbeitstagen ein Nutzungsentgelt anzubieten, das über dem Nutzungsentgelt liegt, welches auf der Grundlage der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG für die konfliktbehaftete Kapazität zu zahlen wäre. Die Höchstgebote sind ausschließlich der + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +213 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/579-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/579-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..cc7e78f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/579-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 579 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0daf1d76071346fe" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +Bundesnetzagentur in der genannten Frist zuzuleiten. Die Bundesnetzagentur informiert die DB InfraGO AG über die Ergebnisse. Die DB InfraGO AG wird den betroffenen ZB mit der Aufforderung zur Höchstgebotsabgabe mitteilen, in welcher Form die Abgabe des Höchstgebots zu erfolgen hat. Die Bundesnetzagentur wird parallel mit den ZB über die Einleitung des Höchstpreisverfahrens informiert. Es wird dem Angebot Vorrang gewährt, das den höchsten Umsatz in der Netzfahrplanperiode erzielt. + +Für den Fall, dass ein nach Abschluss des Höchstpreisverfahrens angebotener ENV-SE vom ZB nicht angenommen wird, gilt Folgendes: + +- Nimmt der ZB, der das höchste Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB1), das Angebot zum Abschluss eines ENV-SE nicht an, erfolgt die Zuweisung an denjenigen der verbliebenen bietenden ZB, der das nächsthöhere Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB2). Der ZB1 hat die Differenz zwischen dem von ihm im Höchstpreisverfahren angebotenen Entgelt und dem von ZB2 angebotenen Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. + +- Nimmt der ZB2 das Angebot zum Abschluss eines ENVSE ebenfalls nicht an, erfolgt die Zuweisung an denjenigen der verbleibenden bietenden ZB, der das nächsthöhere Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB3). Der ZB2 hat die Differenz zwischen dem von ihm im Höchstpreisverfahren angebotenen Entgelt und dem von ZB3 angebotenen Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. + +- Gleiches gilt für jeden weiteren ZB, der im Höchstpreisverfahren ein Entgelt angeboten hat, entsprechend. Verbleibt nur noch ein bietender ZB, so erfolgt die Zuweisung an diesen ZB auf Basis der Entgeltberechnung nach Ziffer 7.3.1.4.1 ff. Der ZB, der das nächsthöhere Gebot abgegeben hat, aber den ENV-SE nicht angenommen hat, hat die Differenz zwischen dem von ihm angebotenen Entgelt und dem nach Ziffer 7.3.1.4.1 ff berechneten Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/580-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/580-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..5634b8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/580-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 580 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9308702cc2c611cc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +Für den Fall, dass von vornherein lediglich ein Höchstgebot im Höchstpreisverfahren abgegeben wurde, so erfolgt die Zuweisung an diesen ZB auf Basis der Entgeltberechnung nach Ziffer 7.3.1.4.1 ff. + +Vergleiche zusätzlich Ziffer 7.3.1.6.1.5. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/581-7.3.1.6.3.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/581-7.3.1.6.3.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..fc61e7d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/581-7.3.1.6.3.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.3" +chunk_index: 581 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58749d979463a82e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden + +## **7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden** + +Gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.5 kann der ZB Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan höchstens für die nächsten fünf aufeinanderfolgenden Netzfahrplanperioden anmelden und zugewiesen bekommen. Eine Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen von mehr als einer Netzfahrplanperiode ist nur möglich, wenn es sich um eine ununterbrochene Nutzung des ZB für das gesamte Netzfahrplanjahr handelt. Besteht hingegen für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bereits ein Einzelnutzungsvertrag, ist die Zuweisung zum Netzfahrplan längstens nur für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. In diesen Fällen ist eine Zuweisung nur unter Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Abs. 2 für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. Unter Berücksichtigung der in Ziffer 7.3.1.6.1.5 beschriebenen Regelungen werden Anmeldungen über mehrere Netzfahrplanperioden wie folgt koordiniert: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/582-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/582-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md new file mode 100644 index 0000000..84c8995 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/582-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mi" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 582 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "994f334f012b8cd2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren) + +## **a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren)** + +Anmeldungen auf Mehrjahresverträge, die sich im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Satz 1 mit Anmeldungen für die jeweils folgende Netzfahrplanperiode im Konflikt befinden, werden ausschließlich im Hinblick auf die jeweils folgende Netzfahrplanperiode koordiniert. Für die weiteren, nicht konfliktbehafteten Netzfahrplanperioden erfolgt eine Zuweisung entsprechend der ursprünglichen Anmeldung, auch wenn der ZB zwecks Lösung des Konflikts für die jeweils folgende Netzfahrplanperiode auf einen Teil der angemeldeten Kapazitäten verzichtet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/583-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/583-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md new file mode 100644 index 0000000..35b0728 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/583-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 583 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3fb44f28fea24ac4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren) + +## **b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren)** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +214 + +Anmeldungen auf Mehrjahresverträge, die sich im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Satz 1 mit anderen Anmeldungen auf Mehrjahresverträge, jedoch bezogen auf weniger Netzfahrplanperioden, im Konflikt befinden, werden ausschließlich im Hinblick auf die konfliktbehafteten Netzfahrplanperioden koordiniert. Für die weiteren, nicht konfliktbehafteten Netzfahrplanperioden erfolgt eine Zuweisung entsprechend der ursprünglichen Anmeldung an den ZB mit der Anmeldung für die größere Anzahl an Netzfahrplanperioden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/584-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/584-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md new file mode 100644 index 0000000..4af91bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/584-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden i" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 584 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5945fec9f74fb121" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren + +## **c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren** + +Kommt eine Einigung im Koordinierungsverfahren im Sinne der vorstehenden lit. a) und lit. b) nicht zustande, wird ein Entscheidungsverfahren durchgeführt. Gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.5 erfolgt die Zuweisung nach einem Entscheidungsverfahren (gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2) ausschließlich für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode. Entgegen der Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 findet daher die Regelung zur Teilzuweisung keine Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/585-7.3.1.6.3.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/585-7.3.1.6.3.2.md new file mode 100644 index 0000000..7c972c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/585-7.3.1.6.3.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "7.3.1.6.3.2" +chunk_index: 585 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "59cec9108f37b264" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr + +## **7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr** + +Im Gelegenheitsverkehr können die nach Ziffer 7.3.1.6.3.1 nicht gebundenen Kapazitäten zugewiesen werden. Für die vertraglich gebundenen Kapazitäten gilt Ziffer 7.3.1.6.3.3. Liegen im Gelegenheitsverkehr Anmeldungen über zeitgleiche, nicht miteinander zu vereinbarende Nutzungen vor, entscheidet die Reihenfolge des Eingangs der Anmeldung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/586-7.3.1.6.3.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/586-7.3.1.6.3.3.md new file mode 100644 index 0000000..8dad7d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/586-7.3.1.6.3.3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.3 Nebennutzung" +ziffer: "7.3.1.6.3.3" +chunk_index: 586 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "becad6375c69329b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.3 Nebennutzung + +## **7.3.1.6.3.3 Nebennutzung** + +Die DB InfraGO AG vermarktet Nutzungsobjekte zur Nebennutzung, die aufgrund eines (ggf. auch langlaufenden) ENV-SE einem ZB oder einem einbezogenen EVU (Hauptnutzer) zustehen und von diesen auf Anfrage der DB InfraGO AG zur Nebennutzung freigemeldet wurden. Die Freimeldung befreit den Hauptnutzer nicht von der Pflicht zur Zahlung der Entgelte für die betroffenen Nutzungsobjekte (Gleis und ggf. Zusatzausstattung). Die Rückerstattung nach Ziffer 7.3.1.4.2.2 erfolgt in dem Umfang, wie der Nebennutzer die Nutzungsobjekte (Gleis und ggf. Zusatzausstattung) seinerseits nutzt. + +Beantwortet der Hauptnutzer eine Nebennutzungsanfrage der DB InfraGO AG nicht innerhalb von drei Arbeitstagen, so gilt die Kapazitätsfreimeldung des Hauptnutzers für das Nutzungsobjekt als nicht erteilt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/587-7.3.1.6.3.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/587-7.3.1.6.3.4.md new file mode 100644 index 0000000..a30026e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/587-7.3.1.6.3.4.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung" +ziffer: "7.3.1.6.3.4" +chunk_index: 587 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "23ab159ef5a507d9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung + +## **7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung** + +Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung werden für andere Nutzungszwecke nur dann angeboten, wenn diese Nutzungsobjekte für den angemeldeten Zeitraum nicht für den Nutzungszweck Zuführung benötigt werden. Die Zuweisung erfolgt insoweit unter der auflösenden Bedingung, dass die Kapazität in dem Nutzungszeitraum für den Nutzungszweck Zuführung benötigt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/588-7.3.1.6.3.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/588-7.3.1.6.3.5.md new file mode 100644 index 0000000..3f4fb2b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/588-7.3.1.6.3.5.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung" +ziffer: "7.3.1.6.3.5" +chunk_index: 588 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "126824cc80177b78" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung + +## **7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung** + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, nicht benötigte Nutzungsobjekte als freie Kapazitäten auf Anfrage der DB InfraGO AG zu melden. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/589-zustandekommen-des-env-se.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/589-zustandekommen-des-env-se.md new file mode 100644 index 0000000..f71c775 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/589-zustandekommen-des-env-se.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV-SE" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zustandekommen des ENV-SE" +ziffer: "" +chunk_index: 589 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5b43236355e5e61" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zustandekommen des ENV-SE + +## **Zustandekommen des ENV-SE** + +Der ENV-SE kommt durch die Annahme des von der DB InfraGO AG unterbreiteten Angebots zustande. Die Annahme muss schriftlich oder elektronisch erfolgen, es sei denn, die INB enthalten hierzu besondere Bestimmungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.2). Das Angebot kann nur innerhalb von fünf Arbeitstagen angenommen werden. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Personenbahnhöfe** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/590-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/590-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..10e8e7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/590-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 590 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b784283247bf8f2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG + +## **Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG** + +Im folgenden Kapitel werden die Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen ZB und der DB InfraGO AG geregelt hinsichtlich der Nutzung der von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) betriebenen Personenbahnhöfe. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +215 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/591-allgemeine-informationen-zu-den-personenbahnhöfen-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/591-allgemeine-informationen-zu-den-personenbahnhöfen-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..a80a163 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/591-allgemeine-informationen-zu-den-personenbahnhöfen-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen zu den Personenbahnhöfen der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeine Informationen zu den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 591 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e6ce87bdbe88f5b5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeine Informationen zu den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG + +## **Allgemeine Informationen zu den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +- - Die DB InfraGO AG informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/ausstattung perso nenbahnhoefe über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnhöfen (u.a. Sitzgelegenheit, Wetterschutz, Dynamische Reisendeninformation, Ser- vicemitarbeiter) sowie unter www.dbinfrago.com/barrierefreiheit personenbahnhoefe über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität. Soweit in den Personenbahnhöfen Aufzüge und Fahrtreppen vorhanden sind, wird eine ständige Verfügbarkeit der Aufzüge und Fahrtreppen nicht zugesichert. Die Applikation (App) „Bahnhof - Live“ enthält aktuelle Informationen über die Verfügbarkeit von Aufzügen unter www.bahn hof.de/bahnhof-de/ueberuns/db_bahnhof_live.html. + +Die DB InfraGO AG behält sich künftige Änderungen an den Personenbahnhöfen und eine ent- sprechende Anpassung der unter www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe genannten Infrastrukturbeschreibung vor. + +Die DB InfraGO AG informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten in den Personenbahnhöfen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/592-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/592-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..c60493f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/592-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 592 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ba34087be3115c92" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG + +## **Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Leistungen der DB InfraGO AG in den von ihr betriebenen Personenbahnhöfen umfassen die im Stationsnutzungsvertrag vereinbarten Nutzungsgewährungen (siehe Ziffer 7.3.2.1.6.3). + +Zusätzlich bietet die DB InfraGO AG den ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen gemäß Anlage 5.7.6 Abschnitt III. an. Die DB InfraGO AG orientiert sich dabei am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf diese weiteren Leistungen besteht für den ZB nicht. + +Auf Wunsch des ZB können über das aktuell vorhandene Angebot hinausgehende Leistungen und hierfür anfallende Entgelte vereinbart werden. Diese sind unter folgendem Link zu finden: - - www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe + +Die DB InfraGO AG behält sich zudem das ausschließliche Recht vor, in den Personenbahnhöfen personenbediente Serviceleistungen gegenüber den Reisenden zu erbringen (siehe Anlage 5.7.6). Sie beachtet dabei die folgenden Qualitätskriterien für ihre Servicekräfte: + +- Körperliche und gesundheitliche Tauglichkeit; + +- Vorhandensein ausreichender Deutschkenntnisse; Fremdsprachenkenntnisse sind von Vorteil; + +- Kenntnisse der örtlichen Gegebenheiten, Unfallverhütungs- und sonstigen einschlägigen Bestimmungen; + +- Fähigkeit zur Konfliktbewältigung; + +- Qualifikation als Ersthelfer i.S.v. § 10 Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) und § 21 des Siebten Buches des Sozialgesetzbuchs (SGB VII); + +- Fähigkeit zum Umgang mit Kommunikationsmedien (z.B. Mobiltelefon, Sprechfunk); + +- Kenntnisse betrieblicher Zusammenhänge (Kooperation mit 3-S-Zentralen und weiteren Organisationseinheiten der DB InfraGO AG); + +- Kenntnisse im Umgang mit Ersatz- und Busnotverkehr sowie + +- Fähigkeit zum Umgang mit den technischen Einrichtungen im Bahnhof (z.B. Hublift). + +Die Personale sind im Einsatz durch geeignete Arbeitskleidung eindeutig als Mitarbeiter der DB InfraGO AG bzw. von dieser beauftragter Unternehmen erkennbar zu machen. Die eingesetzten Servicekräfte sollen im Einsatz ein gepflegtes Erscheinungsbild bieten. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +216 + +Tätowierungen sollen nicht sichtbar sein. Außerdem ist eine richtig zeigende Uhr zu tragen. Die Servicekräfte sollen in der Lage sein, einfache Auskünfte zum Fahrplan, zur jeweiligen Stadt und zum Service in den Stationen zu erteilen. + +In Personenbahnhöfen, in denen die DB InfraGO AG selbst keine personenbedienten Serviceleistungen erbringt, bietet sie allen ZB auf Nachfrage individuelle personenbediente Serviceleistungen (Ausstellung von Verspätungsbescheinigungen, Ein- und Ausstiegshilfe für mobilitätseingeschränkte Reisende, sonstige Hilfestellungen für Reisende) gegen ein gesondertes und im Preisblatt der DB InfraGO AG für personenbediente Serviceleistungen, die über die Basisleistun- - gen hinausgehen (abrufbar unter www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe) festgelegtes Entgelt an. Nimmt der ZB dieses Angebot nicht in Anspruch, darf er diese Serviceleistungen nach Maßgabe der oben genannten Qualitätskriterien selbst erbringen. Hierzu ist jeweils ein Gestattungsvertrag mit der DB InfraGO AG abzuschließen. Personaleinsätze der ZB haben die ZB im Voraus der DB InfraGO AG anzuzeigen. Das eingesetzte Personal unterliegt den betrieblichen Weisungen der DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/593-beschreibung-der-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/593-beschreibung-der-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..893e936 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/593-beschreibung-der-personenbahnhöfe-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschreibung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Beschreibung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 593 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "409abea122d5d8be" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Beschreibung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG + +## **Beschreibung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG sind in verschiedene Kategorien eingeteilt. Die Systematik der Kategorisierung ist in Anlage 5.7.6 beschrieben. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/594-stationsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/594-stationsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..d725e25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/594-stationsentgelte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stationsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Stationsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 594 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ffc9e13303a40916" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Stationsentgelte + +## **Stationsentgelte** + +Für die vereinbarte Nutzungsgewährung der Personenbahnhöfe ist vom ZB ein Stationsentgelt zu entrichten. + +Geht der Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung über den Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung hinaus, ist zusätzlich ein Stationsentgelt für diese darüber hinausgehende tatsächliche Nutzung zu entrichten. Grundsätzlich hat der ZB mindestens das aus der Anmeldung resultierende, vertraglich geschuldete Entgeltvolumen zu entrichten. Abweichend von Ziffer 7.3.2.1.6.3 ist für eine nicht in Anspruch genommene Nutzung der Personenbahnhöfe, die aus Gründen resultiert, die nicht im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG liegt, ein reduziertes Stationsentgelt in Höhe von 95% des Entgelts für eine in Anspruch genommene Nutzung zu entrichten. + +Für die Bemessung der Stationsentgelte wird aufgrund der Vorgaben des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) zwischen den Verkehrssegmenten i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG und den Schienenpersonenfernverkehrsdiensten (SPFV) unterschieden. Gem. Ziffer 5.2.2.2.2 sind dem SPFV im Sinne dieser INB Zugtrassen zuzuordnen, die der Personenbeförderung dienen und die kein Schienenpersonennahverkehr sind. Zusätzlich werden dem SPFV alle Trassen des Marktsegmentes Charter/Nostalgie (Ziffer 5.3.2.7) unabhängig von der Länge zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/595-7.3.2.1.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/595-7.3.2.1.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..9a6d35b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/595-7.3.2.1.4.1.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.4.1 Bemessung der Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG" +ziffer: "7.3.2.1.4.1" +chunk_index: 595 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f20cfed72795e213" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.4.1 Bemessung der Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG + +## **7.3.2.1.4.1 Bemessung der Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG** + +Die Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG richten sich nach Preisklassen. Die Preisklasse der jeweiligen Station entspricht der Kategorie, der die Station im Jahr 2017 zugeordnet war. Sofern es sich um Stationen handelt, die nach 2017 neu in Betrieb genommen worden sind, ergibt sich die Preisklasse aus der Kategorie der Station, der sie nach den nachfolgenden Bestimmungen in dieser Ziffer zugeordnet werden. + +Stationsentgelte für die Nutzung der Stationen durch SPNV-Dienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages (§ 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG) werden wie folgt berechnet: + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe, die im Kalenderjahr 2021 für die jeweilige Station ab dem 01.01.2021 gültig waren, werden jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und § 37 Abs. 3 ERegG angepasst. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab dem 01.01.2022 gültig ist und in den Folgejahren jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und gemäß § 37 Abs. 3 ERegG angepasst wird. Die Anpassung gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG für die Jahre 2022 bis + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +217 + +2024 liegt bei 1,8 % p.a. Für das Jahr 2025 hat die DB InfraGO AG eine Steigerung der Entgelte gemäߧ 37 Abs. 2, S. 2 ERegG in Höhe von 3 % beantragt, welche von der Bundesnetzagentur in Höhe von 1,8 % p.a. genehmigt wurde. Die DB InfraGO AG verfolgt mit Rechtsmitteln vor dem Verwaltungsgericht Köln das Ziel, eine Genehmigung in Höhe von 3 % zu erlangen. Sollten die Rechtsmittel Erfolg haben, ändert sich insoweit die Steigerungsrate der Entgelte entsprechend ab 2025. + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe werden für das Jahr 2026 gemäß § 32 Abs. 1 ERegG in der Weise angepasst, dass sie auf Grundlage des im Kalenderjahr 2021 für den jeweiligen Personenbahnhof gültigen Entgelts zzgl. einer Dynamisierung von jährlich 1,8 % für die Jahre 2022 bis 2025 und einer 23,5 %igen Dynamisierung für das Jahr 2026 gebildet werden. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab 01.01.2026 gültig ist. + +_Sollten die vorstehenden Entgelte von der Bundesnetzagentur ab dem 01.01.2026 nicht genehmigt werden, gelten die folgenden Entgelte:_ + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe, die im Kalenderjahr 2021 für die jeweilige Station ab dem 01.01.2021 gültig waren, werden jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und § 37 Abs. 3 ERegG angepasst. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab dem 01.01.2022 gültig ist und in den Folgejahren jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und gemäß § 37 Abs. 3 ERegG angepasst wird. Die Anpassung gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG für die Jahre 2022 bis 2025 liegt bei 1,8 % p.a.. Für das Jahr 2025 hat die DB InfraGO AG eine Steigerung der Entgelte gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG in Höhe von 3 % beantragt, welche von der Bundesnetzagentur in Höhe von 1,8 % p.a. genehmigt wurde. Die DB InfraGO AG verfolgt mit Rechtsmitteln vor dem Verwaltungsgericht Köln das Ziel, eine Genehmigung in Höhe von 3 % zu erlangen. Sollten die Rechtsmittel Erfolg haben, ändert sich insoweit die Steigerungsrate der Entgelte entsprechend ab 2025. Ab dem Jahr 2026 und ab den Folgejahren liegt die Steigerungsrate bei 3% p.a. zzgl. Veränderungen gemäß § 37 Abs. 3 ERegG. + +Die Stationsentgelte des jeweiligen Personenbahnhofs im jeweiligen Aufgabenträgergebiet werden in Abhängigkeit von ihrer Höhe in Preisklassen zusammengefasst. Die Zuordnung des jeweiligen Personenbahnhofs zu einer Preisklasse ergibt sich aus der Übersicht auf der Internetseite - www.dbinfrago.com/stationspreise. Das jeweilige Stationsentgelt ergibt sich aus der www.dbin frago.com/stationspreise. Die Stationsentgelte gelten jeweils für ein Kalenderjahr. + +Das jeweilige Stationsentgelt weicht gemäß § 37 Abs. 3 und Abs. 3 a ERegG von dem oben stehenden Betrag ab, soweit eine abweichende Vereinbarung zur Höhe der Entgelte zwischen DB InfraGO AG und einer Gebietskörperschaft oder einem Aufgabenträger des SPNV im Sinne des § 1 Abs. 30 ERegG getroffen ist. + +Die Preisklasse für das Stationsentgelt für die Nutzung von Personenbahnhöfen, die von DB InfraGO AG neu in Betrieb genommen werden, richtet sich nach der jeweiligen Kategorie und dem jeweiligen Aufgabenträgergebiet, in welche der neu in Betrieb genommene Personenbahnhof jeweils eingeordnet wird. Das so ermittelte Stationsentgelt wird entsprechend der obigen Systematik jährlich angepasst. + +Zur Einordnung des neu in Betrieb genommenen Personenbahnhofs wird eine Kategorisierungssystematik zugrunde gelegt, die in Anlage 7.3.2.1.4.1 zu diesen INB beschrieben ist. + +Nach dem Kategoriepreismodell sind bundesweit sieben Kategorien definiert. Neu in Betrieb genommene Stationen der DB InfraGO AG werden einer der sieben Kategorien im jeweiligen Aufgabenträgergebiet zugeordnet. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +218 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/596-7.3.2.1.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/596-7.3.2.1.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..bd3da03 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/596-7.3.2.1.4.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.4.2 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +ziffer: "7.3.2.1.4.2" +chunk_index: 596 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4be4d25095e5293a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.4.2 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste + +## **7.3.2.1.4.2 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste** + +Damit die DB InfraGO AG gemäß § 32 Abs. 1 ERegG die Kosten für die Erbringung der Leistungen zuzüglich eines angemessenen Gewinns decken kann, werden die Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste auf Grundlage der Kosten der Personenbahnhöfe zuzüglich eines einheitlichen prozentualen Deckungsbeitrages gebildet, soweit diese nicht bereits durch die Entgelte gemäß Ziffer 7.3.2.1.4.1 gedeckt werden. + +Berücksichtigt werden Kosten der Eisenbahninfrastruktur im Sinne des § 2 Abs. 9 AEG sowie alle den Personenbahnhöfen zuordenbaren sonstigen Kosten. Erlöse und Kosten aus der Vermietung und Verpachtung von Bahnhofsflächen/Empfangsgebäuden werden im Rahmen der Stationspreisermittlung nicht berücksichtigt. + +Die Stationsentgelte werden regional nach den Gebieten der SPNV-Aufgabenträger gebildet. Grundlage für die Preisbildung ist die Zuordnung der Zughalte zu Kategorien der Verkehrsstationen nach der in Ziffer 7.3.2.1.4.1 genannten Systematik. + +Die Preisbildung erfolgt auf Basis eines kategorie- und aufgabenträgerspezifischen Kostenbezugs. + +Die Bildung der Stationsentgelte im SPFV erfolgt auf Grundlage der Entgelte im SPFV je Preisklasse und Aufgabenträgergebiet des Jahres 2021. Diese Entgelte werden mit einer zusammengesetzten Dynamisierungsrate fortgeschrieben. Die Dynamisierungsrate für das Jahr 2026 beträgt 11,1%. Die Entgelte sind ab dem 01.01.2026 gültig. Das jeweilige Stationsentgelt ergibt sich aus der Übersicht auf der Internetseite www.dbinfrago.com/stationspreise. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, im Falle der Änderung eisenbahnregulierungsrechtlicher Vorschriften oder im Falle von regulierungsbehördlichen Maßnahmen, die die Preisbildung an den Personenbahnhöfen zum Gegenstand haben, die Stationsentgelte unterjährig anzupassen. Bei unterjährigen Preisänderungen gelten die Regelungen der INB bezüglich der jährlichen Preisbildung entsprechend. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/597-7.3.2.1.4.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/597-7.3.2.1.4.3.md new file mode 100644 index 0000000..91d7bf8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/597-7.3.2.1.4.3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.4.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.4.3 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG" +ziffer: "7.3.2.1.4.3" +chunk_index: 597 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3af136e355930c9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.4.3 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG + +## **7.3.2.1.4.3 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG** + +Verkehre gelten grundsätzlich als Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG, wenn im zugehörigen ENV die Verkehrsart Schienenpersonennahverkehr vereinbart wurde. + +Die DB InfraGO AG verpflichtet sich, Details über vertragliche Vereinbarungen, soweit ihr diese im Rahmen des Nachweises für die Voraussetzungen nach vorstehendem Absatz bekannt geworden sind, vertraulich zu behandeln und ausschließlich zum Zwecke der Abgrenzung der Verkehrsleistungen zu verwenden. Gleiches gilt für Verkehrsdaten, mit denen das Vorliegen der Voraussetzung nach vorstehendem Absatz nachgewiesen wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/598-7.3.2.1.4.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/598-7.3.2.1.4.4.md new file mode 100644 index 0000000..48390d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/598-7.3.2.1.4.4.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.4.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.4.4 Berechnung des Stationsentgelts" +ziffer: "7.3.2.1.4.4" +chunk_index: 598 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3abaefaa9b4868b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.4.4 Berechnung des Stationsentgelts + +## **7.3.2.1.4.4 Berechnung des Stationsentgelts** + +Die vom ZB zu entrichtenden Entgelte werden nach den Regelungen dieser Ziffer und auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen veröffentlichten Stationspreislisten auf der Internetseite www.dbinfrago.com/stationspreise berechnet. + +Das vom ZB zu entrichtende Stationsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation des in der zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen Stationspreisliste veröffentlichten Stationsentgeltes für die jeweilige Verkehrsart und Personenbahnhof x Anzahl der Halte. Bei Abweichungen zwischen dem Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung und dem Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung gilt Ziffer 7.3.2.1.4. + +Das Entgelt bezieht sich auf die Nutzungsgewährung für jeden ausfahrenden Zug, der einen Verkehrshalt hatte. Ein Verkehrshalt dient dem Ein- und/oder Aussteigen von Reisenden unabhängig davon, ob ein Ein- und/oder Ausstieg stattgefunden hat. Der Zug wird über seine Zugnummer definiert. Zughalte an Zielbahnhöfen (Endhalte) bleiben von der Abrechnung eines Stationsentgelts ausgenommen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +219 + +Das Entgelt für die Nutzung des einzelnen Personenbahnhofs wird den ZB diskriminierungsfrei in Rechnung gestellt. Rabatte oder Preisnachlässe werden nicht gewährt. + +Die Abrechnung des Stationsnutzungsentgelts erfolgt nach den Regelungen der Ziffern 5.9.1 und 5.9.4.2. Eine Sicherheitsleistung ist ggf. nach den Regelungen der Ziffer 5.9.2.2 zu stellen. + +## **Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/599-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/599-ag.md new file mode 100644 index 0000000..d745841 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/599-ag.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "AG" +ziffer: "" +chunk_index: 599 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "310f4309d3713f50" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > AG + +## **AG** + +Die Benutzung der von DB InfraGO AG betriebenen Stationen setzt – neben den Regelungen der Ziffer 3.2.1.3 – Folgendes voraus: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Der ZB muss nach Maßgabe eines SNV und der INB zur Benutzung berechtigt sein. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Der ZB ist für die Sicherheit seines Betriebs verantwortlich. Dies beinhaltet u.a. Folgendes: + +Der ZB ist verpflichtet, den für die Benutzung der von der DB InfraGO AG betriebenen Personenbahnhöfen geltenden Stand der Technik zu beachten. Der Stand der Technik ergibt sich u.a. aus dem betrieblich-technischen Regelwerk in der jeweils gültigen Fassung. Das betrieblich-technische Regelwerk wird kostenfrei im Internet unter www.dbinfrago.com/regelwerke zur Verfügung gestellt. + +Gedruckte Exemplare des betrieblich-technischen Regelwerks sind erhältlich bei: + +DB InfraGO AG Medien und Kommunikation Griesbachstraße 7 76185 Karlsruhe Telefon: +49 (0) 721 938 5965 E-Mail: dzd-bestellservice@deutschebahn.com. + +Informationen über aktuelle Bezugspreise gedruckter Exemplare sind bei der DB InfraGO AG erhältlich. + +Der ZB steht dafür ein, dass die von ihm eingesetzten Personen (einschließlich Mitarbeiter Dritter) über die erforderlichen Qualifikationen und Kenntnisse (einschließlich ggf. erforderlicher Ortsund Streckenkenntnisse) verfügen und dass diese Qualifikationen und Kenntnisse – auch im Rahmen von Fortbildungen – während der Dauer des SNV aufrecht erhalten werden. Soweit es sich bei den eingesetzten Personen um Betriebsbeamte im Sinne des § 47 EBO handelt, müssen diese die Anforderungen der EBO erfüllen und die deutsche Sprache in Wort und Schrift beherrschen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/600-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/600-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md new file mode 100644 index 0000000..6049eb5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/600-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag)" +ziffer: "" +chunk_index: 600 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd5eb5bc41fb0908" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag) + +## **Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag)** + +ZB oder einbezogene EVU, die eine Trasse angemeldet haben, die Halte an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG vorsieht, sind verpflichtet, einen Stationsnutzungsvertrag (SNV) mit der DB InfraGO AG über die Nutzung der sich an die jeweiligen Personenbahnsteige anschließenden Personenbahnhöfe abzuschließen. Im SNV werden die Personenbahnhöfe, deren Nutzung gewährt wird sowie die Anzahl der Zughalte, auf die sich die Nutzungsgewährung bezieht, geregelt. Mit dem SNV wird für Zugfahrten im Netzfahrplan die Nutzungsgewährung für ein Fahrplanjahr vereinbart, für Zugfahrten im Gelegenheitsverkehr die Nutzungsgewährung für die jeweiligen Verkehrstage. + +Der SNV kommt durch die Annahme des von der DB InfraGO AG unterbreiteten Angebots zustande. Die Annahme erfolgt ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal gemäß den Bedingungen für Stationen in Ziffer 7.3.2.1.6.1, es sei denn, die INB enthalten hierzu besondere Bestimmungen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +220 + +Der SNV kommt spätestens mit der Inanspruchnahme der Leistung zustande. + +Die Abgabe eines Angebots zum Abschluss eines SNV setzt die Anmeldung durch den Zugangsberechtigten nach Maßgabe dieser Ziffer und den hier genannten Anforderungen voraus. Die Anmeldung erfolgt entweder durch das EVU als ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 1. Alt. ERegG oder durch einen ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alt. oder § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG. + +In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alternative und Nr. 2 a) und c) ERegG zeigt der Zugangsberechtigte der DB InfraGO AG bei der Anmeldung an, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU einbezogen werden und an wen das Angebot zum Abschluss eines SNV (im Folgenden: das Angebot) zu richten ist. + +Nutzen das EVU oder der ZB Stationen, ohne dass zuvor ein Vertrag über das Stationsportal über diese Nutzung geschlossen wurde und liegen die Gründe für den nichterfolgten Vertragsschluss außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG (Schwarznutzung), wird gegenüber dem nutzenden EVU neben dem zu entrichtenden Nutzungsentgelt eine zusätzliche Aufwandspauschale in Höhe von 100 Euro für jede Nutzung der Serviceeinrichtung, über die ein Vertrag über das Stationsportal hätte abgeschlossen werden müssen, in Rechnung gestellt. + +Dies gilt nicht bei Halten, für die es dem EVU objektiv unmöglich oder nicht zumutbar ist, eine rechtzeitige Anmeldung vorzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/601-7.3.2.1.6.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/601-7.3.2.1.6.1.md new file mode 100644 index 0000000..9253061 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/601-7.3.2.1.6.1.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.6.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.6.1 Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs" +ziffer: "7.3.2.1.6.1" +chunk_index: 601 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bd1888a82ee14184" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.6.1 Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs + +## **7.3.2.1.6.1 Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs** + +Die Anmeldung für die Nutzung der Stationen erfolgt ausschließlich über das webbasierte Stationsportal im Internet unter www.dbinfrago.com/stationsportal. Der Aufbau und die Funktionalitäten des Stationsportals werden in einem Anwenderhandbuch beschrieben, das im Internet unter www.dbinfrago.com/stationsportal zur Verfügung steht. + +Anmeldungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe für die jeweils kommende Netzfahrplanperiode, die nicht zum Gelegenheitsverkehr erfolgen, müssen unverzüglich nach Abschluss des Trassennutzungsvertrages, spätestens jedoch am 15. Oktober, vorliegen und die nachstehenden Daten, im Folgenden Pflichtdaten genannt, enthalten: + +Je DB InfraGO AG-Kundennummer und Fahrplanjahr „zugbezogene“ Angaben wie + +- Zugnummer, + +- Verkehrszeitraum (Beginn und Ende), + +- Verkehrsleistung (Schienenpersonennahverkehrsdienste (SPNV) im Sinne des § 36 Abs. 2 Nr. 2 ERegG/Schienenpersonenfernverkehrsdienste (SPFV), + +- Abfahrtsbahnhof, + +- Zielbahnhof und – sofern vorhanden – Zwischenziele bzw. via Bahnhöfe (sofern betrieben durch die DB InfraGO AG), + +- Verkehrstageregelung. + +Für Stationshalte im Gelegenheitsverkehr sind darüber hinaus folgende Daten im Rahmen der Anmeldung zu übermitteln: + +- Abfahrtszeit, + +- Ankunftszeit, + +- Angaben der Halteart, + +- ggf. Dampflokbetrieb. + +Ferner können bei der Anmeldung von Stationshalten im Jahresfahrplan als auch im Gelegenheitsverkehr weitere optionale Daten übermittelt werden. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +221 + +Fehlende Pflichtdaten fordert die DB InfraGO AG beim ZB unverzüglich nach. Der ZB ist verpflichtet, die Daten innerhalb von drei Werktagen nach Nachforderung zu übermitteln. Übermittelt der ZB innerhalb dieser Frist die Daten nicht, behandelt die DB InfraGO AG die Anmeldung als fehlend. + +Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr sollen regelmäßig 18 Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem geplanten Verkehrstag bei der DB InfraGO AG über das Stationsportal vorgenommen werden. Die DB InfraGO AG ist nur dann zum Aushang eines gesonderten Fahrplans sowie zu weiteren kategoriespezifischen Basisleistungen verpflichtet, wenn der SNV mindestens drei Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem geplanten Verkehrstag geschlossen wurde und alle in dieser Ziffer genannten Pflicht- und in Ziffer 3.3.5.5.3 genannten fahrplanrelevanten Daten zum Anmeldezeitpunkt vom ZB zur Verfügung gestellt wurden. + +Sollte eine Anmeldung über das Stationsportal aufgrund eines technischen Ausfalls nicht möglich sein, kann der ZB die Anmeldung auch per E-Mail oder auf schriftlichem Wege vornehmen. Als ein technischer Ausfall gilt nicht eine Störung im Bereich der technischen Ausstattung des ZB. - Die entsprechenden Muster für die Anmeldeformulare können unter www.dbinfrago.com/stations portal abgerufen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/602-7.3.2.1.6.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/602-7.3.2.1.6.2.md new file mode 100644 index 0000000..c3d1bc1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/602-7.3.2.1.6.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.6.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.6.2 Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG" +ziffer: "7.3.2.1.6.2" +chunk_index: 602 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b8c6c831aa5562c3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.6.2 Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG + +## **7.3.2.1.6.2 Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG gibt den Anträgen auf die Nutzung der Personenbahnhöfe statt, soweit der ZB einen ENV abgeschlossen hat, der einen Verkehrshalt unter Nutzung des entsprechenden Personenbahnsteigs vorsieht, an den der Personenbahnhof anschließt, dessen Nutzung beantragt wird. Bei fristgerecht eingegangenen Anmeldungen von Stationsnutzungen im Netzfahrplan erhält der ZB spätestens vier Wochen vor dem jährlichen Fahrplanwechsel im Dezember ein Angebot zum Abschluss eines SNV, an das die DB InfraGO AG vier Wochen gebunden ist. Das Angebot kann vom ZB ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal angenommen werden. Geht der DB InfraGO AG innerhalb der in Satz 2 genannten Frist keine Annahme des Angebotes zu, ist sie berechtigt, die Anmeldung abzulehnen. + +Werden Anmeldungen für Halte im Gelegenheitsverkehr über das Stationsportal vorgenommen, wird der SNV abweichend von Ziffer 7.3.2.1.6.1 ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal geschlossen. Bei fristgerecht eingegangenen Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr erhält der ZB spätestens fünf Tage nach Eingang der vollständigen Anmeldung über das Stationsportal ein Angebot zum Abschluss eines SNV, an das die DB InfraGO AG fünf Tage gebunden ist. Für kurzfristigere Anmeldungen von Gelegenheitsverkehren erhält der ZB das Angebot unverzüglich. Bei Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr, die sich auf die nachfolgende Netzfahrplanperiode beziehen, erhält der ZB abweichend von Satz 1 spätestens vier Wochen vor dem jährlichen Fahrplanwechsel im Dezember ein Angebot zum Abschluss eines SNV. + +Sollte eine Annahme des Angebots der DB InfraGO AG zum Abschluss eines SNV über das Stationsportal aufgrund eines technischen Ausfalls nicht möglich sein, können der ZB und die DB InfraGO AG in Abweichung von Ziffer 7.3.2.1.6.1 den Vertrag auch per E-Mail oder auf schriftlichem Wege abschließen. Als ein technischer Ausfall gilt nicht eine Störung im Bereich der technischen Ausstattung des ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/603-7.3.2.1.6.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/603-7.3.2.1.6.3.md new file mode 100644 index 0000000..91c1dbf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/603-7.3.2.1.6.3.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.6.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.6.3 Inhalt des SNV" +ziffer: "7.3.2.1.6.3" +chunk_index: 603 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "479f8e1c5f79d23f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.6.3 Inhalt des SNV + +## **7.3.2.1.6.3 Inhalt des SNV** + +Mit dem SNV gewährt die DB InfraGO AG den ZB die Nutzung der Personenbahnhöfe. Diese Nutzung umfasst: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Kunden und Mitarbeitende des ZB; diese haben die Möglichkeit, sich auf dem öffentlich zugänglichen Bahnhofsgelände aufzuhalten, das jeweils bestehende Serviceangebot in Anspruch zu nehmen und alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsdienstleistungen bedient; diese dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +222 + +auf dem Bahnhofsgelände aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +Die Nutzung der Personenbahnhöfe ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. Eine Nutzung, die über das betriebsübliche Maß hinausgeht, muss grundsätzlich gesondert vereinbart werden. Beabsichtigt der ZB, hiervon –auch kurzfristig – abzuweichen, ist vorher die Zustimmung der im SNV genannten Ansprechpartner einzuholen. + +Die DB InfraGO AG hat die Personenbahnhöfe verschiedenen Kategorien zugeordnet. Sie bietet den ZB an Stationen einer Kategorie mindestens die in Anlage 5.7.6 genannten kategoriespezifischen Basisleistungen an. Die Ausstattung der Stationen ergibt sich aus Ziffer 7.3.2.1.2. + +Abweichungen von den mit dem SNV gewährten Halten aus Gründen, die außerhalb des Leistungsbereiches der DB InfraGO AG liegen, gehören zum allgemeinen Betriebsrisiko. Sie gehen jeweils zu Lasten und Gefahr des im Einzelfall davon beeinträchtigten Vertragspartners und berechtigen diesen nicht zur Verweigerung seiner vertraglichen Rechte und Pflichten. + +Vertraglich vereinbarte Leistungsmengen (gewährte Zughalte) sind immer entgeltpflichtig, es sei denn, die Abweichungen resultieren aus Gründen, die im Leistungsbereich der DB InfraGO AG liegen. Die Befreiung des Vertragspartners von seiner Pflicht zur Gegenleistung richtet sich nach den allgemeinen zivilrechtlichen Vorschriften. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/604-7.3.2.1.6.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/604-7.3.2.1.6.4.md new file mode 100644 index 0000000..c299c6d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/604-7.3.2.1.6.4.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.1.6.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.1.6.4 Kündigung" +ziffer: "7.3.2.1.6.4" +chunk_index: 604 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2b46799ae4769d70" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.1.6.4 Kündigung + +## **7.3.2.1.6.4 Kündigung** + +Bei Kündigung des Trassenvertrags, in dem die Halte an zum jeweiligen Personenbahnhof gehörenden Personenbahnsteig enthalten sind, wird die DB InfraGO AG den SNV zu dem Termin kündigen, zu dem die Kündigung des Trassenvertrags wirksam wird. + +## **Personenbahnhofsnutzung (Personenbahnhöfe der RNI)** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/605-allgemeine-informationen-zu-den-durch-rni-betriebenen-person.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/605-allgemeine-informationen-zu-den-durch-rni-betriebenen-person.md new file mode 100644 index 0000000..eb48323 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/605-allgemeine-informationen-zu-den-durch-rni-betriebenen-person.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen zu den durch RNI betriebenen Person" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeine Informationen zu den durch RNI betriebenen Personenbahnhöfen" +ziffer: "" +chunk_index: 605 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "80152bc9501f543a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeine Informationen zu den durch RNI betriebenen Personenbahnhöfen + +## **Allgemeine Informationen zu den durch RNI betriebenen Personenbahnhöfen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Im nachfolgenden Kapitel werden die Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen den ZB und der RNI, regional organisiert durch die Erzgebirgsbahn (EGB), Kurhessenbahn (KHB), Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS), Südostbayernbahn (SOB) und Westfrankenbahn (WFB) geregelt hinsichtlich der Nutzung der von der RNI im Geltungsbereich des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) betriebenen Personenbahnhöfe. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/606-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/606-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..3931689 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/606-leistungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 606 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e8990fe8dccf30b5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leistungen + +## **Leistungen** + +Mit dem Stationsnutzungsvertrag (SNV-RNI) gewährt die RNI dem ZB den Zugang zur Nutzung der Infrastruktur der von ihr betriebenen Personenbahnhöfe, Haltestellen und Haltepunkten für das Erbringen eigener Eisenbahnverkehrsleistungen nach Maßgabe der Ziffer 7.3.2.2. + +Mit dem SNV gewährt die RNI den ZB die Nutzung der Personenbahnhöfe. Diese Nutzung umfasst: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Kunden und Mitarbeitende des ZB; diese haben die Möglichkeit, sich auf dem öffentlich zugänglichen Bahnhofs-gelände aufzuhalten, das jeweils bestehende Serviceangebot in Anspruch zu nehmen und alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsdienstleistungen bedient; diese dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB auf dem Bahnhofsgelände aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +Die Nutzung der Stationen ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. Eine Nutzung, die über das betriebsübliche Maß hinausgeht, muss grundsätzlich gesondert vereinbart werden. Beabsichtigt der ZB, hiervon – auch kurzfristig – abzuweichen, ist vorher die Zustimmung der im SNV-RNI genannten Ansprechpartner einzuholen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +223 + +Die RNI bietet an jeder von ihr betriebenen Station folgende Basisleistungen als Bestandteil des SNV-RNI an: + +## **Bahnhofsnamensschild** + +Auf jeder Station befinden sich Bahnhofsnamensschilder in angemessener Zahl, die den Namen der Station in deutscher Sprache zeigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/607-wegeleitsystem-beschilderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/607-wegeleitsystem-beschilderung.md new file mode 100644 index 0000000..35f46e1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/607-wegeleitsystem-beschilderung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wegeleitsystem, Beschilderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Wegeleitsystem, Beschilderung" +ziffer: "" +chunk_index: 607 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be0dd4e9f67cd0f2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Wegeleitsystem, Beschilderung + +## **Wegeleitsystem, Beschilderung** + +Zur Orientierung der Reisenden bringt die RNI an den Stationen ein dem Reisendenaufkommen angepasstes Wegeleitsystem an. Die Anzahl der Beschilderung, Farbgebung und Designausprägungen bleiben der RNI vorbehalten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/608-fahrplanaushang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/608-fahrplanaushang.md new file mode 100644 index 0000000..ddc7e9c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/608-fahrplanaushang.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanaushang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Fahrplanaushang" +ziffer: "" +chunk_index: 608 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9f06743e36f2991" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Fahrplanaushang + +## **Fahrplanaushang** + +Die RNI bringt an allen Stationen, die planmäßig von EVU/ZB bedient werden, einen Fahrplanaushang an. Dieser stellt die Abfahrts- oder Ankunftszeiten der EVU/ZB diskriminierungsfrei dar. Das EVU/der ZB stellt der RNI die notwendigen Informationen gemäß in Ziffer 3.3.5.5.2 beschriebenem Umfang und Terminstellung zur Verfügung. Fahrplanabweichungen, zusätzliche Züge und Sonderzüge werden – bei rechtzeitiger Mitteilung durch das EVU/den ZB (mindestens jedoch drei Werktage vor dem Verkehrstag) – durch Sonderaushänge bekannt gegeben. Die RNI aktualisiert die Fahrplanaushänge beim Wechsel des Netzfahrplans oder einer Anpassung des Netzfahrplans nach den Wintermonaten (Anhang 7 Ziffer 2 Delegierter Beschluss 2017/2075 der Kommission vom 04.09.2017). Die sich im Zusammenhang mit einer in der Fahrplanperiode auf Grund von Änderungen der Trassenbestellung und der Stationsnutzung ergebenden Gesamtaufwendungen für die Anpassung der Fahrplanaushänge werden durch das verursachende E- VU/den ZB getragen. Wünscht ein EVU/ZB eine über diese Neuausfertigung hinausgehende zusätzliche Aktualisierung, so ist diese Leistung gesondert zu vereinbaren und zu vergüten. Dies gilt analog, falls das EVU/der ZB die Daten zur Erstellung des Fahrplanaushanges verspätet der RNI zur Verfügung stellt, jedoch nicht in den Fällen verspäteter Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/609-informationsflächen-für-das-evu-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/609-informationsflächen-für-das-evu-zb.md new file mode 100644 index 0000000..93e8ffa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/609-informationsflächen-für-das-evu-zb.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationsflächen für das EVU/ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationsflächen für das EVU/ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 609 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1bd961221107fd1e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationsflächen für das EVU/ZB + +## **Informationsflächen für das EVU/ZB** + +Die RNI stellt dem EVU/ZB Informationsflächen an den Stationen zur Verfügung, die das EVU/ZB in Absprache mit der RNI belegt. Das EVU/ZB darf diese Informationsflächen ausschließlich für verkehrliche und tarifliche Informationen verwenden. Die Nutzung der Informationsflächen für Werbezwecke ist ausgeschlossen. Eine Untervermietung oder Überlassung an Dritte ist nicht gestattet. Die Mitarbeiter der RNI sind berechtigt, nicht mehr gültige Aushänge zu entfernen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/610-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/610-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md new file mode 100644 index 0000000..e44ef48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/610-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter" +ziffer: "" +chunk_index: 610 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "45fad8f5b71f2257" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter + +## **Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter** + +Die RNI stellt dem EVU/ZB ausschließlich zum Zweck des Fahrausweisvertriebs Flächen für Fahrausweisautomaten, Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb in der Station (Bahnsteige und Zuwegungen) kostenfrei zur Verfügung. Die Anzahl der Stellflächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter eines E-VU/ZB ist auf zwei Automaten und zwei Entwerter bzw. Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig beschränkt. Hierüber wird zwischen dem EVU/ZB und dem örtlich zuständigen RegioNetz eine Flächenvereinbarung geschlossen. Das EVU/der ZB ist berechtigt, die vereinbarten Flächen einem von ihm beauftragten Unternehmen zu Zwecken des Fahrausweisvertriebs zu überlassen. Die RNI ist vor Abschluss eines Überlassungsvertrages hierüber zu unterrichten. Alle Kosten für Aufstellung, einschließlich Stromanschluss, Standortänderungen, Betrieb, anfallende Energiekosten und Abbau bei Vertragsende, sowie aller weiteren Kosten, die mit der Überlassung von Flächen zum Zwecke des Fahrausweisvertriebs in Zusammenhang stehen, trägt das EVU/der ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/611-reinigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/611-reinigung.md new file mode 100644 index 0000000..049a45e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/611-reinigung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reinigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Reinigung" +ziffer: "" +chunk_index: 611 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "772b0dc4e75ab4f5" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Reinigung + +## **Reinigung** + +Die Reinigung erfolgt abhängig vom Reisendenaufkommen und der Größe der Station. Das E- VU/der ZB unterstützt die RNI und meldet besondere Verunreinigungen an die regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +224 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/612-abfallbehälter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/612-abfallbehälter.md new file mode 100644 index 0000000..da99890 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/612-abfallbehälter.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abfallbehälter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abfallbehälter" +ziffer: "" +chunk_index: 612 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b9e8caf29a99758" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abfallbehälter + +## **Abfallbehälter** + +Abfallbehälter werden im Zuge der Reinigung in regelmäßigen Abständen geleert. Das EVU/der ZB unterstützt die RNI und meldet besondere Verunreinigungen an die regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/613-zeitanzeige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/613-zeitanzeige.md new file mode 100644 index 0000000..4b8c76d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/613-zeitanzeige.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitanzeige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zeitanzeige" +ziffer: "" +chunk_index: 613 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd7910ed473f6f31" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zeitanzeige + +## **Zeitanzeige** + +Die RNI bietet dem EVU/ZB je nach Reisendenaufkommen an Stationen eine Bahnhofsuhr oder dynamische Zeitanzeige an. + +Die RNI stellt an ausgewählten Stationen im Rahmen des SNV-RNI weitere Leistungen zur Verfügung, die sich am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs orientieren. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/den ZB nicht. + +Weitere Leistungen sind z.B.: + +1. Ausstattungen + + - Wetterschutz + + - Sitzgelegenheiten + + - Fahrradabstellanlagen und Parkplätze für Kfz, deren Nutzung ggf. mit einem Entgelt für die Reisenden versehen sein kann; + + - Gepäckschließfächer, deren Nutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann; + + - Toiletten, deren Benutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann. + +2. Service + + - Fahrplanbezogene Auskünfte; + + - Hilfestellung bei Fundsachen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Beschreibung der durch die RNI betriebenen Personenbahnhöfe** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/614-7.3.2.2.3.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/614-7.3.2.2.3.1.md new file mode 100644 index 0000000..f7f7522 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/614-7.3.2.2.3.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.3.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.3.1 Informationen zu den Stationen" +ziffer: "7.3.2.2.3.1" +chunk_index: 614 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d85e4631834596f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.3.1 Informationen zu den Stationen + +## **7.3.2.2.3.1 Informationen zu den Stationen** + +Die RNI informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/bahnsteige über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnhöfe (u.a. Wetterschutz). Ebenfalls im Internet wird über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität informiert unter www.bahn.de/fahrgastrechte-zugangsregeln. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Stationsnutzungsvertrag RNI (SNV-RNI)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/615-7.3.2.2.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/615-7.3.2.2.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..5d5ec24 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/615-7.3.2.2.4.1.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.1 Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die RNI betriebenen Personenbahnhofs" +ziffer: "7.3.2.2.4.1" +chunk_index: 615 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b57e30dcf5ffe3ce" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.1 Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die RNI betriebenen Personenbahnhofs + +## **7.3.2.2.4.1 Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die RNI betriebenen Personenbahnhofs** + +Ein Vertrag über die Nutzung eines durch die RNI betriebenen Personenbahnhofs (SNV-RNI) kommt zu Stande durch die Annahme eines Trassennutzungsvertrags mit den dort aufgeführten Personenhalten. Ein SNV-RNI kommt spätestens durch die Nutzung eines zum jeweiligen Personenbahnhofs gehören-den Personenbahnsteig bei einem Personenhalt zu Stande. + +Die Regelungen des zwischen dem ZB und der RNI, vertreten durch die DB InfraGO AG, bestehenden G-INV gelten auch für den Vertrag über die Nutzung von Personenbahnhöfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/616-7.3.2.2.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/616-7.3.2.2.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..46c5158 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/616-7.3.2.2.4.2.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.2 Inhalt des SNV-RNI" +ziffer: "7.3.2.2.4.2" +chunk_index: 616 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4596a0fa8d3a734" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.2 Inhalt des SNV-RNI + +## **7.3.2.2.4.2 Inhalt des SNV-RNI** + +Mit Abschluss des SNV-RNI verpflichtet sich die RNI, die Benutzung der von ihr betriebenen Personenbahnhöfe nach Maßgabe des SNV-RNI sowie dieser INB zu gewähren. Der ZB ist verpflichtet, das nach Maßgabe des SNV-RNI und der INB vereinbarte Entgelt für die Nutzung von Personenbahnhöfen der RNI zu entrichten. Die Entgelte sind der Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der RNI zu entnehmen, siehe Anlage 5.3c). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +225 + +RNI und ZB benennen einander im SNV-RNI eine oder mehrere Person(en) bzw. Stelle(n), die befugt sind, binnen kürzester Zeit für sie verbindliche, betriebliche Entscheidungen zu treffen. + +Der ZB und das einbezogene EVU sind für die Sicherheit seines Betriebs verantwortlich. Dies beinhaltet u.a. folgendes: + +Der ZB und das einbezogene EVU sind verpflichtet, den für die Benutzung der von der RNI betriebenen Personenbahnhöfe geltenden Stand der Technik zu beachten. Der Stand der Technik ergibt sich u.a. aus dem betrieblich-technischen Regelwerk in der jeweils gültigen Fassung. Das - betrieblich-technische Regelwerk wird kostenfrei im Internet unter www.dbinfrago.com/regel werke zur Verfügung gestellt. + +Gedruckte Exemplare des betrieblich-technischen Regelwerks sind erhältlich bei: + +DB InfraGO AG Medien und Kommunikation Griesbachstraße 7 76185 Karlsruhe Telefon: +49 (0) 721 938 5965 - E-Mail: dzd bestellservice@deutschebahn.com + +Informationen über aktuelle Bezugspreise gedruckter Exemplare sind bei der DB InfraGO AG erhältlich. + +Die Stationen, deren Nutzung gewährt wird, sowie die Anzahl der Zughalte, auf die sich die Nutzungsgewährung bezieht, ergeben sich aus dem SNV-RNI. Mit dem SNV-RNI wird für die Nutzung der Personenbahnhöfe im Zusammenhang mit Fahrten im Netzfahrplan die Nutzungsgewährung für ein Fahrplanjahr vereinbart, für den Gelegenheitsverkehr die Nutzungsgewährung für die jeweiligen Verkehrstage. + +Abweichungen von den mit dem SNV-RNI gewährten Halten aus Gründen, die außerhalb des Leistungsbereichs der RNI liegen, gehören zum allgemeinen Betriebsrisiko. Sie gehen jeweils zu Lasten und Gefahr des im Einzelfall davon beeinträchtigten Vertragspartners und berechtigen diesen nicht zur Verweigerung seiner vertraglichen Rechte und Pflichten. Vertraglich vereinbarte Leistungsmengen (gewährte Zughalte) sind immer entgeltpflichtig, es sei denn, die Abweichungen resultieren aus Gründen, die im Leistungsbereich der RNI liegen. Die Befreiung des Vertragspartners von seiner Pflicht zur Gegenleistung richtet sich nach den allgemeinen zivilrechtlichen Vorschriften. + +Die Parteien benennen mit Abschluss des ersten SNV-RNI die Kontaktdaten für die Belange + +- der Vertragsdurchführung + +- der Durchführung der Stationsnutzung + +- des Notfallmanagements + +den Eisenbahnbetriebsleiter sowie Personen bzw. Stellen, die befugt und in der Lage sind, binnen kürzester Zeit Entscheidungen im Namen der RNI bzw. des EVU zu treffen. Danach sind beide Parteien verpflichtet, sich gegenseitig unverzüglich zu informieren, wenn sich einer der Ansprechpartner ändert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/617-7.3.2.2.4.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/617-7.3.2.2.4.3.md new file mode 100644 index 0000000..8dd0763 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/617-7.3.2.2.4.3.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.3 Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten" +ziffer: "7.3.2.2.4.3" +chunk_index: 617 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b518b64435f1325e" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.3 Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten + +## **7.3.2.2.4.3 Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten** + +Vorbehaltlich § 22 EregG darf der ZB seine Rechte und Pflichten aus dem SNV-RNI nur im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen und nach vorheriger schriftlicher Zustimmung der RNI auf einen Dritten übertragen. Im Falle des § 22 ERegG (Eintritt eines Drittunternehmens) hat das EVU, das den Eintritt eines Drittunternehmens verlangt, der RNI nachzuweisen, dass das + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +226 + +Drittunternehmen den gesetzlichen Anforderungen des § 22 EregG, insbesondere den Sicherheits-anforderungen genügt. + +Die RNI darf ihre Rechte und Pflichten aus dem SNV-RNI auf ein verbundenes Unternehmen im Sinne der §§ 15ff. AktG, das ebenfalls Eisenbahninfrastruktur betreibt, ohne Zustimmung des ZB übertragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/618-7.3.2.2.4.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/618-7.3.2.2.4.4.md new file mode 100644 index 0000000..3dc1299 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/618-7.3.2.2.4.4.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.4 Kündigung" +ziffer: "7.3.2.2.4.4" +chunk_index: 618 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c01fa6d77a179adf" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.4 Kündigung + +## **7.3.2.2.4.4 Kündigung** + +Die Laufzeit des SNV-RNI ergibt sich aus dem SNV-RNI in Verbindung mit den INB. Das Recht zur fristlosen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt unberührt. + +Für die RNI liegt ein wichtiger Grund insbesondere dann vor, wenn + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- nicht mehr alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen nachweisbar vorliegen, die Haftpflichtversicherung nicht mehr nachweisbar vorliegt, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB dem schriftlichen Verlangen auf Sicherheitsleistung in den Fällen der Ziffer 7.3.2.2.5.3 Absatz 1 – unbeschadet der in Ziffer 7.3.2.2.5.3 geregelten Rechtsfolgen – nicht innerhalb von 20 Werktagen nachkommt oder die Sicherheitsleistung durch monatliche Vorauszahlung abwendet oder wenn + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- der ZB eine seiner sich aus Absatz 1 der vorliegenden Ziffer ergebenden Verpflichtungen trotz zweimaliger, in angemessenem Abstand erklärter schriftlicher Abmahnung nicht erfüllt hat. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Wird das Recht aus einem SNV-RNI nach § 20 Abs. 1 i.V.m. Abs. 3 EregG innerhalb eines Monats nach Beginn einer Netzfahrplanperiode oder dem vereinbarten Nutzungsbeginn ganz oder teilweise aus Gründen nicht wahrgenommen, die der ZB zu vertreten hat, und liegt eine Anmeldung eines dritten ZB vor, kann die RNI insoweit die Vereinbarung mit sofortiger Wirkung kündigen. Der ZB, dem nach Satz 1 gekündigt wurde, bleibt zum Er-satz des durch die Beendigung des Vertrags entstehenden Schadens verpflichtet. Er hat insbesondere der RNI das entgangene Entgelt für die Nutzung des Personenbahnhofs zu zahlen. + +ZB, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Änderungen der INB Vertragspartner eines laufenden SNV-RNI sind, haben das Recht, diesen SNV-RNI vom Zeitpunkt der Veröffentlichung der INB an mit einer Frist von einem Monat und mit Wirkung zum Inkrafttreten der Änderung zu kündigen. + +Bei Kündigung des Trassennutzungsvertrags, der gemäß Ziffer 7.3.2.2.4.1 zum Abschluss eines Stationsnutzungsvertrags geführt hat, hat die RNI das Recht zur Kündigung dieses Vertrags zu dem Termin, zu dem die Kündigung des Trassennutzungsvertrags wirksam wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/619-7.3.2.2.4.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/619-7.3.2.2.4.5.md new file mode 100644 index 0000000..c2e0132 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/619-7.3.2.2.4.5.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.5 Haftung" +ziffer: "7.3.2.2.4.5" +chunk_index: 619 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "42cac6b4dd098e18" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.5 Haftung + +## **7.3.2.2.4.5 Haftung** + +Jeder Vertragspartner haftet nach den gesetzlichen Bestimmungen, soweit Ziffer 7.3.2.2 der INB keine abweichenden Regelungen enthalten. Der hiernach ersatzpflichtige Vertragspartner stellt den anderen Vertragspartner und dessen Mitarbeiter von der Inanspruchnahme durch Dritte frei. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/620-7.3.2.2.4.6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/620-7.3.2.2.4.6.md new file mode 100644 index 0000000..7962dba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/620-7.3.2.2.4.6.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.4.6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.4.6 Datenspeicherung, Datenverarbeitung" +ziffer: "7.3.2.2.4.6" +chunk_index: 620 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "45ffb4d4abc8befc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.4.6 Datenspeicherung, Datenverarbeitung + +## **7.3.2.2.4.6 Datenspeicherung, Datenverarbeitung** + +Die RNI ist berechtigt, im erforderlichen Umfang Daten, die sich aus den im Rahmen des Vertragsschlusses oder der Vertragsdurchführung ergeben, an Versicherer zur Beurteilung des Risikos und zur Abwicklung von Versicherungsfällen zu übermitteln. + +Sie ist ferner berechtigt, allgemeine Vertrags-, Abrechnungs- und Leistungsdaten in Datensammlungen zu führen und an ihr Personal weiterzugeben, soweit dies zur Nutzung der der Personenbahnhöfe notwendig ist. + +Zudem ist sie berechtigt, Daten über die Nutzung der vom ZB genutzten Personenbahnhöfe an andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen weiterzuleiten, soweit dies für die Abrechnung von Infrastrukturleistungen erforderlich ist. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +227 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/621-stationsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/621-stationsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..74a7177 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/621-stationsentgelte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stationsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Stationsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 621 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c43e101d9f70ea7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Stationsentgelte + +## **Stationsentgelte** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die vereinbarte Nutzungsgewährung ist vom ZB ein Entgelt zu entrichten. Geht der Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung über den Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung hinaus, ist zusätzlich ein Entgelt für diese darüber hinausgehende tatsächliche Nutzung zu entrichten. Grundsätzlich hat der ZB mindestens das aus der Anmeldung resultierende, vertraglich geschuldete Entgeltvolumen zu entrichten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/622-7.3.2.2.5.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/622-7.3.2.2.5.1.md new file mode 100644 index 0000000..8187e36 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/622-7.3.2.2.5.1.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.5.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.5.1 Berechnung der Stationsentgelte" +ziffer: "7.3.2.2.5.1" +chunk_index: 622 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "998d411a85f7a31b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.5.1 Berechnung der Stationsentgelte + +## **7.3.2.2.5.1 Berechnung der Stationsentgelte** + +Die Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2 Nr. 2 EregG für die Nutzung der Stationen der RNI werden nach einem Regionalpreismodell gebildet. Die Stationen der RNI sind jeweils einem Regio-Netz zugeordnet. Die Zuordnung ist der Stationspreisliste zu entnehmen. Die Stationspreisliste wird einmal im Jahr zum Beginn des Kalenderjahrs veröffentlicht unter www.deutschbahn.com/regionetz. + +Stationsentgelte für die Nutzung der Verkehrsstationen durch Schienenpersonennahverkehrsdienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages (§ 26 Abs. 2 Nr. 2 ERegG) werden wie folgt berechnet: + +Die Stationsentgelte, die in der Netzfahrplanperiode 2016/2017 für die jeweilige Verkehrsstation ab dem 11.12.2016 gültig waren, werden jährlich gemäß § 37 Abs. 2 ERegG in Höhe der Änderung des Gesamtbetrages der den Ländern zustehenden Regionalisierungsmittel (die Änderungsrate gemäß Regionalisierungsgesetz beträgt derzeit jährlich 1,8 &) angepasst. Aus dieser Anpassung ergibt sich das für die Nutzung der jeweiligen Verkehrsstation zu entrichtende Stationsentgelt. Die erste Erhöhung erfolgt zum 01.09.2018; die nächsten erfolgen dann jährlich zum jeweiligen 01.01. des neuen Geschäftsjahres (Stationsentgelt 01.09.2018 + Änderungsrate Regionalisierungsmittel = Stationsentgelt 2019, Stationsentgelt 2019 + Änderungsrate Regionalisierungsmittel = Stationsentgelt 2020 usw.). Eine Nachberechnung von bereits vor der ersten Entgelterhöhung abgerechneten Stationshalten erfolgt nicht. + +Die nach obigen Grundsätzen errechneten Entgelte werden auch im Falle der Nutzung der Verkehrsstationen durch Schienenpersonenfernverkehrsdienste erhoben. + +Die jeweils gültigen Stationspreise werden in der Liste der Entgelte veröffentlicht. + +Das vom ZB zu entrichtende Stationsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation des in der Stationspreisliste veröffentlichten Stationspreises für das jeweilige Regio-Netz x Anzahl der Zughalte. Bei Abweichungen zwischen dem Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung und dem Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung gilt Ziffer 7.3.2.2.5. Die veröffentlichte Stationspreisliste ist zu finden unter www.deutschebahn.com/regionetz. + +Das Entgelt bezieht sich auf die Nutzungsgewährung für jeden abfahrenden Zug, der einen Verkehrshalt (Zwischen- und/oder Endhalt) hat. Ein Verkehrshalt dient dem Ein- und/oder Aussteigen von Reisenden unabhängig davon, ob ein Ein- und/oder Ausstieg stattfindet. Der Zug wird über die Zugnummer definiert. + +Nutzt das EVU Stationen, ohne dass zuvor ein Vertrag über deren Nutzung zustande gekommen ist und liegen die Gründe für den nicht erfolgten Vertragsschluss außerhalb des Einflussbereichs der RNI (Schwarznutzung), wird gegenüber dem nutzenden EVU neben dem zu entrichtenden Nutzungsentgelt eine zusätzliche Aufwandspauschale in Höhe von 100,00 EUR für jede Nutzung eines Personenbahnhofs, über die ein Vertrag hätte geschlossen werden müssen, in Rechnung gestellt. Dies gilt nicht bei Halten, für die es dem EVU objektiv unmöglich oder nicht zumutbar ist, eine rechtzeitige Anmeldung vorzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/623-7.3.2.2.5.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/623-7.3.2.2.5.2.md new file mode 100644 index 0000000..d623577 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/623-7.3.2.2.5.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.5.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.5.2 Zahlung der Stationsentgelte" +ziffer: "7.3.2.2.5.2" +chunk_index: 623 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eefa5a8bc080b76a" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.5.2 Zahlung der Stationsentgelte + +## **7.3.2.2.5.2 Zahlung der Stationsentgelte** + +Vom ZB nach Maßgabe der Bestimmungen des SNV-RNI und der Ziffer 7.3.2.2 der INB zu leistende Stationsentgelte sind in Euro zu leisten und werden zuzüglich der gesetzlichen Umsatzsteuer in der jeweils gültigen Höhe berechnet. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +228 + +Zahlungen sind auf ein von der RNI zu bestimmendes Konto auf Kosten des ZB zu überweisen. Im Verwendungszweck ist – sofern vorhanden – neben der jeweiligen Rechnungsnummer die dem ZB bei Abschluss des SNV-RNI mitgeteilte Debitorennummer anzugeben. + +Forderungen der RNI werden mit Zugang der Rechnung fällig und sind innerhalb von 14 Kalendertagen nach Zugang der Rechnung zu begleichen. Die Rechnungsstellung erfolgt im Nachhinein. Für die Einhaltung der Frist ist der Zahlungseingang auf dem in vorstehendem Absatz genannten Konto maßgeblich. + +Einwendung des ZB gegen die in Rechnung gestellten Entgelte sind binnen sechs Wochen nach Zugang der Rechnung der RNI schriftlich anzuzeigen. Werden Einwendungen nicht rechtzeitig angezeigt, gilt die Rechnung als genehmigt. Die RNI wird darauf in der Rechnung besonders hinweisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/624-7.3.2.2.5.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/624-7.3.2.2.5.3.md new file mode 100644 index 0000000..454d677 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/624-7.3.2.2.5.3.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.5.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.5.3 Sicherheitsleistungen" +ziffer: "7.3.2.2.5.3" +chunk_index: 624 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac3e3c501a553ca7" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.5.3 Sicherheitsleistungen + +## **7.3.2.2.5.3 Sicherheitsleistungen** + +ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2a) und c) EregG genannten – haben der RNI eine angemessene Sicherheitsleistung zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- wenn ein ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgelts, + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahelegen, wie Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der RNI bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +Angemessen ist eine im Voraus zu erbringende Sicherheitsleistung in Höhe von einem Monatsentgelt. Die Höhe der Sicherheitsleistung berechnet sich aus dem für die kommenden drei Monate durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgelt. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist eine Sicherheit in Höhe des Stationsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. + +Die Sicherheit kann gestellt werden durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde EUR. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns bestehen. + +Kommt der ZB einem nach dem ersten Absatz dieser Ziffer berechtigten schriftlichen Verlangen nach Sicherheitsleistung nicht innerhalb von zehn Kalendertagen nach, ist die RNI ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheitsleistung erbracht ist. Abweichend davon hat der ZB für Halte im Gelegenheitsverkehr die Sicherheit innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung zu leisten. Im Falle einer Nutzung vor Ablauf der fünf Bankarbeitstage ist die Sicherheit spätestens zum Zeitpunkt der Nutzung zu leisten. + +Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch monatliche Vorauszahlung abwenden. Vorauszahlungen werden immer in Höhe des voraussichtlichen Entgeltes in einem Monat geleistet. Für die Ermittlung der Höhe des voraussichtlichen Entgelts in einem Monat gilt der Absatz 2 dieser Ziffer + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +229 + +entsprechend. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist die Vorauszahlung in Höhe des Stationsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. Vorauszahlungen sind mindestens fünf Bankarbeitstage vor Fälligkeit der jeweiligen Gegenleistung zu erbringen und werden bei der nächsten Rechnungsstellung verrechnet. Im Falle, dass zwischen der Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr und der Fälligkeit der Gegenleistung weniger als fünf Bankarbeitstage liegen, muss die Vorauszahlung spätestens bei Fälligkeit der Gegenleistung erbracht werden. Die Vorauszahlung ist auf Verlangen der RNI mit einem Überweisungsbeleg nachzuweisen. + +Bei nicht fristgerecht gestellter Sicherheit oder nicht fristgerecht geleisteter Vorauszahlung ist die RNI ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheit oder die Vorauszahlung geleistet ist. + +Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung entfallen sind. + +Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die RNI – ohne diesbezügliche weitere Ankündigung – aus der Sicherheit (Absatz 3 dieser Ziffer) befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung gemäß Absatz 1 dieser Ziffer geltend machen. Ansonsten ist die RNI berechtigt, Vorauszahlungen gemäß Absatz 5 dieser Ziffer zu verlangen, sofern die Forderungen der Höhe und dem Grunde nach unbestritten sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/625-7.3.2.2.5.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/625-7.3.2.2.5.4.md new file mode 100644 index 0000000..04b5c8e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/625-7.3.2.2.5.4.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.5.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.5.4 Verzugszinsen" +ziffer: "7.3.2.2.5.4" +chunk_index: 625 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a28ce482a156a650" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.5.4 Verzugszinsen + +## **7.3.2.2.5.4 Verzugszinsen** + +Bei Zahlungsverzug hat der ZB Verzugszinsen in Höhe von neun Prozentpunkten über dem von der Europäischen Zentralbank festgelegten Basiszinssatz sowie eine Pauschale je Entgeltforderung in Höhe von 40 Euro zu zahlen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/626-7.3.2.2.5.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/626-7.3.2.2.5.5.md new file mode 100644 index 0000000..06bc609 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/626-7.3.2.2.5.5.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.2.5.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "7.3.2.2.5.5 Aufrechnung, Zurückbehaltungsrecht" +ziffer: "7.3.2.2.5.5" +chunk_index: 626 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61d2c392d5b649f6" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > 7.3.2.2.5.5 Aufrechnung, Zurückbehaltungsrecht + +## **7.3.2.2.5.5 Aufrechnung, Zurückbehaltungsrecht** + +Der ZB ist nicht zur Aufrechnung mit Gegenforderungen berechtigt, es sei denn, über diese ist bereits rechtskräftig entschieden, sie sind unbestritten oder zugunsten des ZB entscheidungsreif. Auf ein Zurückbehaltungsrecht kann sich der ZB nur berufen, wenn und soweit der Gegenanspruch auf dem gleichen Vertragsverhältnis beruht. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/627-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe-der.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/627-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe-der.md new file mode 100644 index 0000000..d924e33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/627-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe-der.md @@ -0,0 +1,105 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe der " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 627 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "29ef4f06cb8f0d30" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe der RNI + +## **Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe der RNI** + +Der ZB hat folgenden Pflichten nachzukommen: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- In den Fällen des §1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alternative und Nr. 2a) und c) EregG zeigt der ZB der RNI an, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU einbezogen werden. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung der Trassen und dem damit verbundenen Abschluss des Stationsnutzungsvertrags (siehe Ziffer 7.3.2.2.4.1) muss der ZB über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen für die Aufnahme und die Durchführung des regelspurigen öffentlichen Eisenbahnbetriebs in Deutschland auf der Eisenbahninfrastruktur verfügen, auf die sich die Anmeldung der Trassen und die Nutzung der Personenbahnhöfe bezieht. Auf Verlangen der RNI hat der ZB bzw. das benannte EVU diese Genehmigungen und Bescheinigungen vorzulegen. Im Falle des § 22 EregG (Eintritt eines Drittunternehmens) hat das Eisenbahnverkehrsunternehme, das den Eintritt eines Drittunternehmens verlangt, der RNI nachzuweisen, dass das Drittunternehmen den gesetzlichen Anforderungen des § 22 EregG, insbesondere den Sicherheitsanforderungen genügt. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Vorstehende lit. b) gilt in Bezug auf ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 EregG zum Zeitpunkt der Benennung des einbezogenen EVU; bei einbezogenen EVU nach § 22 EregG zum Zeitpunkt der Erklärung des Verlangens. + +- Sofern sich bei dem ZB, dem einbezogenen EVU nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 EregG Änderungen hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen nach vorstehender lit. B) ergeben, ist er verpflichtet, dies der RNI unverzüglich mitzuteilen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +230 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Alle Erklärungen des ZB in Zusammenhang mit dem Abschluss und der Durchführung des SNV-RNI müssen in deutscher Sprache erfolgen. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB bzw. das einbezogene EVU muss vor erstmaliger Aufnahme des Verkehrs gegenüber der RNI nachweisen, dass er eine – den Anforderungen der §§ 14 bis 14d AEG in ihrer jeweils geltenden Fassung entsprechende – Haftpflichtversicherung zur Deckung aller Ansprüche abgeschlossen hat, die sich – gleich aus welchem Rechtsgrund – ergeben können. Änderungen zum bestehenden Versicherungsvertrag zeigt er der RNI unverzüglich an. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Der ZB steht dafür ein, dass die von ihm eingesetzten Personen (einschließlich Mitarbeiter Dritter und des ggf. Einbezogenen EVU) über die erforderlichen Qualifikationen und Kenntnisse (einschließlich ggf. Erforderlicher Orts- und Streckenkenntnisse) verfügen und dass diese Qualifikationen und Kenntnisse – auch im Rahmen von Fortbildungen – während der Dauer des SNV-RNI aufrechterhalten werden. Soweit es sich bei den eingesetzten Personen um Betriebsbeamte im Sinne des § 47 EBO handelt, müssen diese die Anforderungen der EBO erfüllen und die deutsche Sprache in Wort und Schrift beherrschen. + +Für die Nutzung der Personenbahnhöfe der RNI im Zusammenhang mit Zughalten, die im Netzfahrplan stattfinden, hat der ZB der RNI spätestens bis zum 15. Oktober folgende Pflichtdaten zu übermitteln: + +- Haltebahnhof mit Anzahl der Zughalte (abfahrende Züge) je Fahrplanjahr + +- Zugnummer + +- Verkehrszeitraum (Beginn und Ende) + +Bis zum 15. Oktober jedes Kalenderjahres müssen darüber hinaus weitere fahrplanrelevante Daten vorliegen: + +- Zeiten: Abfahrtszeit, Ankunftszeit, Wartezeiten je Haltebahnhof + +- Linieninformationen: Abfahrtsbahnhof, Zielbahnhof, Zwischenziele, + +- Zuginformationen: Zuggattung, Zugnummer (betriebliche Abweichungen von den verkehrlichen Zugnummern), Reihefolge bei Flügelzügen und Verkehrstage, + +- Benennung einer oder mehrerer Personen oder Stellen, die in der Lage sind, für den ZB rechtsverbindliche Erklärungen abzugeben oder entgegen zu nehmen und erforderliche Auskünfte zu geben. + +Werden nach den Wintermonaten Anpassungen des Netzfahrplans erforderlich, sind der RNI die Pflichtdaten und weitere fahrplanrelevante Daten spätestens bis zum 15. April jedes Kalenderjahres zu übergeben. + +Darüber hinaus hat der ZB die Möglichkeit, folgende Kann-Daten zu liefern: + +- Zuginformationen: Linie/Kurs, Zugname, Verbundinformationen + +- Zugservices: Fahrradabteil, + +- Zugbildung: Wagenreihung + +Fehlende Pflichtangaben fordert die RNI beim ZB unverzüglich nach. Der ZB ist verpflichtet, die Daten innerhalb von drei Werktagen nach Nachforderung zu übermitteln. Übermittelt der ZB innerhalb dieser Frist die Daten nicht, behandelt die RNI den SNV-RNI als nicht geschlossen. + +Anmeldungen von Zugtrassen, die zu Bedarfshalten führen, führen gleichermaßen zum Abschluss eines SNV-RNI und gehen in die Mengenkomponente zur Entgeltkalkulation und -berechnung gemäß Ziffer 7.3.2.2.5 ein. + +Zur Gewährleistung der Reisendeninformationen stellt der ZB sicher, dass die RNI rechtzeitig vor der Abfahrt des Zuges zumindest über folgende, über die Datenübergabeschnittstelle übermittelte, Informationen verfügt: + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +231 + +- Bei Abweichungen zu fahrplanrelevanten Daten: An- und Abfahrtzeiten je Haltebahnhof und Laufweg des Zuges mit sämtlichen Halten des Zuges mit seiner Länge; + +- Zu Besonderheiten: z.B. außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen, Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/628-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/628-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..a39ee31 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/628-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Terminals und Laderampen für den Güterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Terminals und Laderampen für den Güterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 628 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "59448fb9bdeb8b1f" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Terminals und Laderampen für den Güterverkehr + +## **Terminals und Laderampen für den Güterverkehr** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine Güterverkehrsterminals. Für die Nutzung von Laderampen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Rangierbahnhöfe und Zugbildungseinrichtungen einschließlich Rangiereinrichtun-** + +## **gen** + +Für die von der DB InfraGO AG betriebenen Rangierbahnhöfe und Zugbildungseinrichtungen gilt Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/629-abstellgleise.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/629-abstellgleise.md new file mode 100644 index 0000000..646e5a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/629-abstellgleise.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abstellgleise" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Abstellgleise" +ziffer: "" +chunk_index: 629 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fa48221da63a4f2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Abstellgleise + +## **Abstellgleise** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Abstellgleisen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/630-wartungseinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/630-wartungseinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..ea42abc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/630-wartungseinrichtungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wartungseinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Wartungseinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 630 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5970c8b05857e6ad" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Wartungseinrichtungen + +## **Wartungseinrichtungen** + +Für die Nutzung von Leistungen in Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG gelten nachfolgenden Bestimmungen. Soweit dafür in dieser Ziffer keine Regelungen enthalten sind, gelten die übrigen INB entsprechend. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Beschreibung der Wartungseinrichtungen** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/631-werkstattstandorte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/631-werkstattstandorte.md new file mode 100644 index 0000000..afd5752 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/631-werkstattstandorte.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Werkstattstandorte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Werkstattstandorte" +ziffer: "" +chunk_index: 631 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c6ceaf1473d677b" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Werkstattstandorte + +## **Werkstattstandorte** + +Zu den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG zählen folgende Einrichtungen, in denen die DB InfraGO AG Leistung für Gleisbaumaschinen und Wartungsfahrzeuge erbringt: + +- DB InfraGO AG, Werk Grunewald (Werkstättenweg 1, 14055 Berlin) + +- DB InfraGO AG, Werk Hannover (Eichsfelder Str. 25, 30149 Hannover) + +- DB InfraGO AG, Werk Duisburg (Masurenallee 247, 47279 Duisburg + +- DB InfraGO AG, Werk Karlsruhe (Durlacher Allee 110, 76137 Karlsruhe) + +- DB InfraGO AG, Werk Nürnberg (Katzwanger Str. 175, 90461 Nürnberg) + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/632-leistungen-und-fahrzeugtypen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/632-leistungen-und-fahrzeugtypen.md new file mode 100644 index 0000000..35e1fa5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/632-leistungen-und-fahrzeugtypen.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen und Fahrzeugtypen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leistungen und Fahrzeugtypen" +ziffer: "" +chunk_index: 632 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55e0bf76c14986e3" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leistungen und Fahrzeugtypen + +## **Leistungen und Fahrzeugtypen** + +Die DB InfraGO AG erbringt in ihren Wartungseinrichtungen folgende Leistungen, insbesondere: + +- Instandhaltungs-, Wartungs-, Verbesserungs- und In-standsetzungsarbeiten + +- Beseitigung von Verschleiß- und Gewaltschäden + +- Durchführung von Inspektionsarbeiten + +- Störungsbeseitigung vor Ort + +- Überwachung von Revisionsfristen + +- Überwachung und Durchführung von Inspektionen + +Diese Leistungen werden an folgenden Fahrzeugen erbracht: + +|**Fahrzeugtyp**|**Bauart/Baureihe**| +|---|---| +|Schnellumbauzüge (SUM)|UH 2000, SUZ| +|Kräne|SK 15t, SK 20t, SK 32t, SK 125t| + + + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +232 + +||| +|---|---| +|Messfahrzeuge|EM-SAT| +|Oberleitungsfahrzeuge|BR 701, 702, 703.0, 703.1, 708.3, 709, 711.0, 711.1| +|Gleisarbeitsfahrzeuge|SKL 26, GAF 100, GAF 200, BAMOWAG, H26/27, OB 100| +|Dienstgüterwagen|K, Y, G, Res, BA 269| +|Kleinmaschinen|Kettensägen, Trenner, Stromerzeuger, Schraubgeräte usw.| +|Baumaschinen|Zweiwegebagger, Planiermaschinen, Walzen| + + + +Leistungen an anderen als den vorstehend genannten Fahrzeugen werden in den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG nicht erbracht. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/633-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/633-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md new file mode 100644 index 0000000..9ad956c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/633-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung" +ziffer: "" +chunk_index: 633 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cfc75f34a2cdbe0c" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung + +## **Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung** + +Die DB InfraGO AG erbringt Instandhaltungsleistungen im Rahmen des jeweiligen Profils ihrer jeweiligen Wartungseinrichtungen und im vertraglich vereinbarten Umfang nach Maßgabe dieser Bedingungen. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/634-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/634-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..73d5bd2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/634-antrag.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 634 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a9e20f8d68e8d0f9" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Antrag + +## **Antrag** + +Ein Vertrag für Wartungsleistungen setzt einen Antrag voraus, der mindestens enthalten muss: + +- Angabe von Baureihen / Bauarten, für die die Leistungen erbracht werden sollen, + +- Angaben darüber, welche Leistungen in welchem Umfang erbracht werden sollen, + +- Angabe des Leistungsortes, + +- Angabe der Leistungszeit bzw. des Leistungszeitpunktes, + +- Angaben zum Fahrzeugzustand, + +- soweit von DB InfraGO AG dies verlangt wird, die für die Leistung erforderlichen betrieblich-technischen Angaben (insbesondere Instandhaltungspläne und Instandhaltungsweisungen) sowie den Nachweis, dass der ZB die für seine Verkehrsleistungen erforderlichen Genehmigungen nach dem Allgemeinen Eisenbahngesetz (AEG) besitzt. Er teilt der DB InfraGO AG unverzüglich jede beauftragte und erfolgte Änderung bzw. den Widerruf der Genehmigung mit. + +Die Anfragen sind an die 24h-Leitstelle telefonisch oder per E-Mail, mit der Beschreibung der benötigten Aufstelllängen und dem benötigten Zeitbedarf zu richten. Die Leitstelle wird dann die verfügbaren Kapazitäten prüfen und eine entsprechende Rückmeldung geben. + +Zu adressieren sind die Anfragen an: + +- maschinenpool leitstelle@deutschebahn.com + ++49 30 297 53030 + +Nach Erhalt aller notwendigen Informationen prüft die DB InfraGO AG die technische Kompatibilität der im Antrag benannten Fahrzeuge bzw. des Leistungsantrages mit der beantragten Einrichtung und unterrichtet den ZB über das Ergebnis. Fehlt es an der Kompatibilität, empfiehlt sie dem ZB, wenn möglich, einen anderen Leistungsort oder eine andere Leistungszeit. Besteht Kompatibilität oder bleibt der ZB trotz Inkompatibilität bei seinem Antrag, so erhält der ZB unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von fünf Arbeitstagen Rückmeldung zu seinem Antrag. Ist die Bearbeitung des Antrages besonders aufwändig, beträgt die Frist einen Monat. In einfachen Fällen werden die genannten Schritte so weit wie möglich zusammengefasst. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +233 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/635-zustandekommen-des-vertrages.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/635-zustandekommen-des-vertrages.md new file mode 100644 index 0000000..372042e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/635-zustandekommen-des-vertrages.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des Vertrages" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Zustandekommen des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 635 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "effe4752821b03e2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Zustandekommen des Vertrages + +## **Zustandekommen des Vertrages** + +Kann die beantragte Leistung antragsgemäß erbracht werden, so gibt die DB InfraGO AG ein Angebot auf Erbringung der Wartungsleistungen ab. Das Angebot sowie die Annahme sind in Textform abzugeben. Das Angebot gilt für fünf Arbeitstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/636-übertragung-des-vertrages.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/636-übertragung-des-vertrages.md new file mode 100644 index 0000000..add71f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/636-übertragung-des-vertrages.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Übertragung des Vertrages" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Übertragung des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 636 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3a2394cf296c098" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Übertragung des Vertrages + +## **Übertragung des Vertrages** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +Die Vertragspartner können die Rechte und Pflichten aus diesem Vertrag für Wartungsleistungen nur nach vorheriger schriftlicher Zustimmung des jeweiligen Vertragspartners auf einen Dritten übertragen. + +Eine Übertragung der Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG an ein mit ihr nach §15 Aktiengesetz verbundenes Unternehmen ist auch ohne Zustimmung des Vertragspartners zulässig. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Eigenerbringung** + +Die Eigenerbringung von Leistungen durch den ZB oder von ihm beauftragte Dritte ist ausgeschlossen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/637-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/637-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..a083bbd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/637-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an das Personal des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anforderungen an das Personal des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 637 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16fe829a7f85ad98" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anforderungen an das Personal des ZB + +## **Anforderungen an das Personal des ZB** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Aufenthalt des Personals des AG in den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG (etwa bei Anlieferung und Abholung der Fahrzeuge) ist nur nach ausdrücklicher Erlaubnis der DB InfraGO AG gestattet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Soweit erforderlich, weist die DB InfraGO AG das Personal des ZB hinsichtlich der in der Wartungseinrichtung vorherrschenden örtlichen Verhältnisse ein. Den Anweisungen des Personals der DB InfraGO AG sowie den Maßgaben, die sich aus Informations- und Warnschildern ergeben, ist Folge zu leisten. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB stellt sicher, dass sein Personal die erforderlichen Kenntnisse der Richtlinien und Unterlagen der DB InfraGO AG besitzt. Vom AG eingesetztes Personal Dritter gilt als Personal des ZB. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/638-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/638-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md new file mode 100644 index 0000000..56cc59a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/638-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit" +ziffer: "" +chunk_index: 638 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6610567f643c1ca8" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit + +## **Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Wenn und soweit sich nichts Gegenteiliges aus dem Vertrag für Wartungsleistungen ergibt, müssen die angelieferten Fahrzeuge des ZB nach Bauweise, Ausrüstung und Abnahme den Bestimmungen der EBO in der jeweils gültigen Fassung sowie den baulichen und betrieblichen Standards auf den zu befahrenden Gleisen entsprechen und von der zuständigen Aufsichtsbehörde abgenommen sein. Ziffer 3.4.1 gilt entsprechend. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Liefert der ZB Fahrzeuge an, die den Anforderungen gemäß Ziffer 3.2.1 nicht entsprechen, haftet er für alle daraus entstehenden Schäden auch ohne Verschulden, es sei denn, der Vertrag für Wartungsleistungen beinhaltet gerade, dass das Fahrzeug zur Erfüllung dieser Anforderungen repariert bzw. instandgesetzt werden soll. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sofern sich nicht aus dem Vertrag für Wartungsleistungen oder konkret anderen Informationen des ZB etwas anderes ergibt, sind die verantwortlichen Personen oder Stellen der DB InfraGO AG berechtigt, die Betriebssicherheit der angelieferten Fahrzeuge und die Einhaltung der sonstigen Anforderungen des Fahrzeugs gem. obiger Bestimmungen zu unterstellen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/639-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/639-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..55d0dbb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/639-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 639 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7bafc724cd9f0d82" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG + +## **Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG kann sich auf dem Gelände ihres Werkstattstandortes jederzeit davon überzeugen, ob der ZB die Sicherheitsanforderungen nach Ziffer 7.3.6.4 und 7.3.6.5 einhält. Ziffer 3.3.4.1.1 bleibt unberührt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/640-infrastruktur-in-den-werkstätten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/640-infrastruktur-in-den-werkstätten.md new file mode 100644 index 0000000..a813162 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/640-infrastruktur-in-den-werkstätten.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Infrastruktur in den Werkstätten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Infrastruktur in den Werkstätten" +ziffer: "" +chunk_index: 640 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88cd20e7d90c9342" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Infrastruktur in den Werkstätten + +## **Infrastruktur in den Werkstätten** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Das Befahren der Infrastruktur in den Werkstätten ist nur auf Basis der für die jeweilige Anlage geltenden Angaben zum Streckenbuch und der Festlegungen im Vertrag für Wartungsleistungen gestattet. Angaben zum Streckenbuch werden dem ZB auf Anfrage durch den jeweiligen Werkstattstandort bei der Angebotslegung zur Verfügung gestellt. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +234 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Soweit sich aus dem jeweiligen Profil des Werkstattstandortes nichts anderes angegeben ist, sind die Anforderungen der EBO im Hinblick auf Spurweite, Gleisbogen, Gleisneigung und Lichtraum erfüllt. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Das Befahren der Infrastruktur durch den ZB ist grundsätzlich erst nach örtlicher Einweisung erlaubt. Die Einweisung wird durch die DB InfraGO AG vor Ort durchgeführt, protokolliert und dem ZB übergeben. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/641-informationen-über-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/641-informationen-über-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..5daab2b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/641-informationen-über-entgelte.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen über Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Informationen über Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 641 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e00691f690345318" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Informationen über Entgelte + +## **Informationen über Entgelte** + +Der Antragsteller ist zur Zahlung einer Vergütung verpflichtet, die sich aus dem für den jeweiligen Werkstattstandort geltenden Entgelt je Arbeitsstunde und/oder Maschinenstunde oder vereinbartem produktbezogenem Festpreis ergibt. Weitere Leistungen wie z.B. zur Verfügung gestelltes Material werden, wenn sie nicht im Entgelt je Arbeitsstunde oder im Festpreis enthalten sind, gesondert in Rechnung gestellt. + +## **Andere technische Einrichtungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Innenreinigungsanagen vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.8. + +## **See- und Binnenhäfen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine See- und Binnenhäfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/642-hilfseinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/642-hilfseinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..58f8a47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/642-hilfseinrichtungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Hilfseinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Hilfseinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 642 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6fa8be685a0cc8b2" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Hilfseinrichtungen + +## **Hilfseinrichtungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Hilfseinrichtungen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +## **Tankanlagen** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine Tankanlagen. + +## **Autoreisezug-Terminals** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [40 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/643-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/643-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md new file mode 100644 index 0000000..af5a8d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/643-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-T" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals" +ziffer: "" +chunk_index: 643 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "793a2ac7549cbb81" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals + +## **Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals** + +Die DB InfraGO AG bietet den EVU/ZB an ausgewählten Standorten die Nutzung von Terminals zur Verladung (zur Be- und Entladung sowie zur Be- oder Entladung) von Fahrzeugen (PKW/Motorräder) auf Autoreisezüge an. Dazu stellt die DB InfraGO AG die Autoreisezug-Terminals zur Nutzung durch den ZB zur Verfügung. + +Die Standorte der Autoreisezug-Terminals einschließlich deren Ausstattungsmerkmale sowie ggf. örtliche Besonderheiten finden Sie im Internet unter www.dbinfrago.com/autoreisezug-terminal. + +Für die Nutzung der Autoreisezugterminals gelten die Regelungen der INB entsprechend, soweit sich aus den folgenden Regelungen nichts Abweichendes ergibt. Soweit die folgenden Bestimmungen Regelungen zu den Nutzungsentgelten enthalten, gelten diese abschließend. + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/644-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/644-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..ca2a99c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/644-leistungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 644 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ea5ca8a2d73b3fc" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Leistungen + +## **Leistungen** + +Denjenigen EVU/ZB, die an einer Nutzung der Autoreisezug-Terminals interessiert sind, bietet die DB InfraGO AG auf Nachfrage an, die Örtlichkeiten der Autoreisezug-Terminals gemeinsam zu besichtigen und dabei technische Fragen zu klären. EVU/ZB können sich hierzu an den Vertrieb Zentrale unter Vertrieb.Mobility@deutschebahn.com der DB InfraGO AG wenden. + +Für die Nutzung eines Autoreisezug-Terminals zur Beladung von Fahrzeugen auf Autoreisezüge ist es erforderlich, dass der ZB die Nutzung nach den Bestimmungen der Ziffer 7.3.11.4 anmeldet. + +Die DB InfraGO AG bietet keine Leistungen zur Organisation und Durchführung der Verladetätigkeiten an. Diese obliegen den EVU/ZB, die diese Tätigkeiten in eigener Verantwortung durchführen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +235 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/645-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/645-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..8f368eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/645-entgelte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 645 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dea71cd588f97bf4" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Entgelte + +## **Entgelte** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung der Autoreisezug-Terminals erhebt die DB InfraGO AG ein kostenorientiertes - - pauschales Entgelt, das in der Preisliste unter dem Link www.dbinfrago.com/autoreisezug termi nal veröffentlicht ist. + +Grundlage des veröffentlichten Nutzungsentgelts sind die Kosten der DB InfraGO AG für die Vorhaltung und Errichtung des jeweiligen Autoreisezug-Terminals zuzüglich eines angemessenen Gewinns. + +Es wird ein einheitlicher Preis für die Nutzung der Autoreisezugterminals gebildet. Die Preisbildung erfolgt jährlich. Sie beruht auf einer Durchschnittskalkulation der Kosten der Autoreisezugterminals aus den drei letzten, der Preisbildung vorangegangenen und abgeschlossenen Geschäftsjahren, dividiert durch die durchschnittliche Nutzungsmenge abzüglich eines Abschlages von 1 % der drei vorangegangenen Jahre. Zum Zeitpunkt der Preisbildung bereits bekannte signifikante Kostenveränderungen im für die Preisbildung maßgebenden Jahr werden ebenfalls berücksichtigt. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, im Falle der Änderung eisenbahnregulierungsrechtlicher Vorschriften oder im Falle von regulierungsbehördlichen Maßnahmen, die Auswirkungen auf die Kosten an den Autoreisezug-Terminals haben, die Entgelte für die jeweiligen Autoreisezug-Terminals unterjährig anzupassen. Bei unterjährigen Preisbildungen gelten die vorgenannten Regelungen entsprechend. + +Das vom EVU/ZB zu entrichtende Nutzungsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen Preises für die Nutzung des jeweiligen Autoreisezug-Terminals x Anzahl der Nutzungen zur Beladung oder Entladung. Das EVU/ZB hat mindestens das aus der Anmeldung resultierende, vertraglich geschuldete Entgeltvolumen zu entrichten. Geht der Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung über den Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung hinaus, ist zusätzlich ein Entgelt für diese darüber hinausgehende tatsächliche Nutzung zu entrichten. + +Zum reibungslosen Ablauf der Verladung in den Autoreisezug-Terminals ist es erforderlich, dass die EVU/ZB ihre jeweils vereinbarten Nutzungszeiten einhalten, um eine Verzögerung der Verladung und damit einhergehende nachteilige Auswirkungen auf andere EVU/ZB zu vermeiden. Bei einer Überschreitung der angemeldeten Verladezeit, die Auswirkungen auf die pünktliche Verladung durch andere EVU/ZB hat, hat das EVU/ZB für die vereinbarte Nutzung das doppelte Nutzungsentgelt an die DB InfraGO AG zu entrichten. Die Pflicht zur Zahlung des doppelten Nutzungsentgelts entfällt, wenn die Ursache für die Überschreitung der angemeldeten Verladezeit im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG liegt. + +**==> picture [40 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/646-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/646-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md new file mode 100644 index 0000000..5f64ab4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2026-hauptdokument-data/646-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2026", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131410/cafbb1c3c9cec2b63d2194225ea162c1/INB-2026-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "f87111b87d53d1f1" +section: "Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 646 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c599ead9e753b84" +--- + +> Kontext: inb 2026 hauptdokument > Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung + +## **Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung** + +Neben dem Abschluss eines ENV, der einen Halt an dem Autoreisezug-Terminal vorsieht, sowie ggf. dem Abschluss eines SNV zur Nutzung des Personenbahnhofs, ist eine Nutzung der Auto- reisezug-Terminals durch das EVU/ZB per E-Mail in Textform (Vertrieb.Mobility@deutsche - bahn.com) anzumelden. Hierfür ist das unter www.dbinfrago.com/autoreisezug terminal zur Verfügung stehenden Anmeldedokument zu verwenden. + +Eine Anmeldung für eine Nutzung der Autoreisezug-Terminals soll der DB InfraGO AG analog der in der Ziffer 7.3.2.1.1 genannten Fristen (differenziert nach Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr) vorliegen. Eine Anmeldung muss neben den in Ziffer 7.3.2.1.1 benannten Daten auch die folgenden Angaben enthalten: + +- Standort, + +- Nutzungstage und + +- Nutzungszeitfenster an diesen Tagen + +- Nutzungsart (Be- und Entladung, nur Entladung oder nur Beladung). + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +236 + +Eine Beladung oder Entladung wird dabei jeweils als gesonderte entgeltpflichtige Nutzung angesehen. Bei der Be- und Entladung handelt es sich somit um zwei Nutzungsvorgänge, die jeweils gesondert bepreist werden. + +Wird neben der Nutzung eines Autoreisezug-Terminals die Nutzung einer weiteren (sich ggf. an das Autoreisezug-Terminal anschließenden) Serviceeinrichtung angestrebt, so hat das EVU/ZB einen gesonderten Vertrag über die Nutzung der dieser Serviceeinrichtung mit deren jeweiligen Betreiber zu schließen. + +INB 2026, Redaktionsstand 11.06.2026 + +237 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..d4ddb72 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-1-0-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,190 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699940/dfc7bcccf766a9a3934f674676709292/INB-2027-Anlage-1-0-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699940/dfc7bcccf766a9a3934f674676709292/INB-2027-Anlage-1-0-data.pdf" +parent_hash: "5cf9df30ab36fc58" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "20b135558329b235" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 1 0 + +**==> picture [134 x 33] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 **Abkürzungsverzeichnis** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|Abs.|Absatz| +|Abzw.|Abzweig| +|AEG|Allgemeines Eisenbahngesetz| +|AGB-GSMR-DL|Allgemeinen Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen| +|AktG|Aktiengesetz| +|APN|Anlagenportal-Netz| +|APS|Anlagenpreissystem| +|ArbSchG|Gesetz über die Durchführung von Maßnahmen des Arbeitsschutzes zur
Verbesserung der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes der
Beschäftigten bei der Arbeit| +|aT|außergewöhnliche Transporte| +|AwSV|Verordnungüber Anlagen zum Umgangmit wassergefährdenden Stoffen| +|BAV|Bundesamt für Verkehr| +|BFBI|Flughafentunnel Berlin-Brandenburg International| +|BBodSchG|Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur
Sanierung von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz)| +|BdS|Betreiber der Schienenwege| +|Bf|Bahnhof| +|Bft.|Bahnhofsteil| +|BGB|Bürgerliches Gesetzbuch| +|BMVBS|Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung| +|BNetzA|Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und
Eisenbahnen| +|BÜ|Bahnübergang/Bahnübergänge| +|BZ|Betriebszentrale| +|Bza|Betrieb, Zugförderungund außergewöhnlich| +|Bza-Nr.|Nummer der „Machbarkeitsstudie aT“| +|CID|Corridor Information Document| +|CIP|Customer Information Platform| +|CIS|„ChargingInformation System“| +|DT AG|Festnetz-Anschlussmöglichkeit| +|EBA|Eisenbahn-Bundesamt| +|EBHaftPflV|Verordnungüber die Haftpflichtversicherungder Eisenbahnen| +|EBO|Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung| +|EIGV|Eisenbahn-Inbetriebnahmegenehmigungsverordnung| +|EIU|Eisenbahninfrastrukturunternehmen| +|ENV|Einzelnutzungsvertrag| +|ENV-SE|Einzelnutzungsvertragfür Serviceeinrichtungen| +|EOW|Elektrisch-ortsgestellte Weichen| +|ERTMS|“European Rail Traffic Management System”| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|ERegG|Eisenbahnregulierungsgesetz| +|ERFA|Europäische Vereinigungfür Güterverkehr| +|ESiV|Eisenbahnsicherheitsverordnung| +|ESO|Eisenbahnsignalordnung| +|ETCS|„European Train Control System“| +|EU-VO|Verordnungder Europäischen Union| +|EVU|Eisenbahnverkehrsunternehmen| +|Fernbf|Fernbahnhof| +|FTE|Forum Train Europe| +|GeFo|Leitung zum Anschluss eines ortsfesten GSM-R Fernsprechers| +|GGVSEB|GefahrgutverordnungStraße, Eisenbahnen und Binnenschifffahrt| +|GNT|Geschwindigkeitsüberwachungfür NeiTech-Züge| +|Grundsatz-INV|Infrastrukturnutzungsvertrag, der Grundsätze des Vertragsverhältnisses
regelt| +|GSM-R|“Global System for Mobile Communications – Rail”| +|Gz|Güterzug| +|Hbf|Hauptbahnhof| +|Hz|Hertz| +|IBN|Inbetriebnahme/Inbetriebnahmetermin| +|IKAs|Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen – IT-Tool| +|INB|Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (soweit ohne
Jahreszahl, handelt es sich um die aktuell geltenden)| +|ISR|Infrastrukturregister| +|KonVEIV|Konventioneller-Verkehr-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung
(Verordnung über die Interoperabilität des konventionellen
transeuropäischen Eisenbahnsystems zur Umsetzung der europäischen
Richtlinie 2001/16/EG)| +|KoRil|Konzernrichtlinie| +|KV|Kombinierter Verkehr| +|La|Langsamfahrstelle| +|LaTPS|Entgeltkomponente, die den lärmbezogenen Auswirkungen des
Zugbetriebs im Güterverkehr Rechnung trägt| +|LeiDis-NK|Leitsystem zur Netzdisposition Kunde| +|Lü|Lademaßüberschreitung| +|LZB|Linienförmige Zugbeeinflussung| +|NBN|Nutzungsbedingungen Netz der DB InfraGO AG| +|NBS|Nutzungsbedingungen für die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG| +|NFLS|Notfallleitstelle| +|NL|Nutzlänge| +|NZV|Eisenbahn-Netzzugangsvereinbarung| +|ÖRil (Zp)|Örtliche Richtlinien für das Zugpersonal| +|OSS|One-Stop-Shop| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 3 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|PaP|Prearranged path| +|pathOS|TAF/TAP-TSI-konformes Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG| +|Pbf.|Personenbahnhof| +|PCS|„Path Coordination System“| +|Pz|Personenzug| +|PZB|Punktförmige Zugbeeinflussung| +|Rbf.|Rangierbahnhof| +|RIC|Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Personen- und
Gepäckwagen im internationalen Verkehr| +|RID|Verordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher
Güter| +|Ril|Richtlinie| +|RiR|Rangieren in Rangierfunkgruppen| +|RIS|Reisendeninformationssystem| +|RIV|Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Güterwagen im
internationalen Verkehr| +|RNE|RailNetEurope| +|RNI|DB RegioNetz Infrastruktur GmbH| +|RoR|Rangieren ohne Rangierfunkgruppen| +|SEV|Schienenersatzverkehr| +|SFS|Schnellfahrstrecke| +|SGV|Schienengüterverkehr| +|SNB|Schienennetz-Benutzungsbedingungen| +|SNV|Stationsnutzungsvertrag| +|SPFV|Schienenpersonenfernverkehr| +|SPNV|Schienenpersonennahverkehr| +|SPV|Schienenpersonenverkehr| +|TAF/TAP TSI|Technische Spezifikation für die Interoperabilität Telematikanwendungen
für
den
Güter-/
Personenverkehr
(Technical
Specification
for
Interoperability
(TSI)
relating
to
Telematics
Applications
for
Freight/Passenger Services (TAF/TAP))| +|TEIV|„Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung“| +|Tfz|Triebfahrzeug| +|TIS|„Train Information System“| +|TNB|technische Netzzugangsbedingungen| +|TPN|Trassenportal der DB InfraGO AG| +|TPS|Trassenpreissystem| +|Trkm|Trassenkilometer| +|TSI|Technische Spezifikationen für die Interoperabilität| +|TTR|Redesign of the international TimetablingProcess| +|USchadG|Gesetz über die Vermeidung und Sanierung von Umweltschäden
(Umweltschadensgesetz)| +|V|Volt| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 4 von 5 + +|**Abkürzung**|**Bezeichnung**| +|---|---| +|VDV|Verband Deutscher Verkehrsunternehmen| +|VU|Verspätungsursachen| +|ZB|Zugangsberechtigter| + + + +Anlage 1.0 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Abkürzungsverzeichnis - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 5 von 5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..c48cd13 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc6166435ead9ff0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 1 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..c764fa8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/001-1-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(1) Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(1) Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d4a49e171f85b2d2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (1) Einleitung + +## **(1) Einleitung** + +Um Fahrzeugen Fahrten im ETCS Level 2 zu ermöglichen, müssen ETCS-Fahrzeuggeräte (OBU) und ETCS-Zentralen (RBC) verschlüsselt kommunizieren können. Hierzu werden entsprechende kryptografische Schlüssel (KMAC) sowie eine eindeutige ETCS-Kennung (NID-ENGINE) des Fahrzeugs benötigt, die auf der OBU und auf dem RBC installiert werden müssen. Die DB InfraGO AG betreibt hierzu ein Key Management Center (KMC DB) bei dem EVU-Unternehmen die Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken beantragen können. Für den Datenaustausch mit dem KMC DB ist die E-Mail-Adresse + +## DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md new file mode 100644 index 0000000..124b88e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/002-zu-verwenden.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "zu verwenden." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "zu verwenden." +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93aa07e41f2bba5c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > zu verwenden. + +## zu verwenden. + +Unter einem Key Management Center (KMC) versteht man eine technische Datenbank, die geeignet ist, alle funktionalen und kryptografischen Anforderungen des UNISIG SUBSET-038 (aus Beschluss der Kommission vom 27.05.2016 (2016/919/EU) zur Änderung des Beschlusses 2012/696/EU über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des transeuropäischen Eisenbahnsystems) sowie der dort genannten normativen Referenzen, zu erfüllen. Daraus folgt, dass das KMC insbesondere folgenden weiteren Anforderungen genügen muss: + +- UNISIG EURORADIO FIS Subset-037 (aus Beschluss 2016/919/EU) + +- ANSI X9.52 – 1998 Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation + +- ANSI X3.92 – 1981 Data Encryption Standard (DES) Algorithm + +Sofern das KMC die Spezifikationen der ETCS Baseline 3 Release 2 und GSM-R Baseline 1 erfüllt, ist auch + +- UNISIG Online Key Management FFFIS Subset-137 (aus Beschluss 2016/919/EU) + +erforderlich. + +Das KMC dient der sicheren Aufbewahrung und Verwaltung der an das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) übergebenen Fahrzeugschlüssel, so dass diese im Bedarfsfall (zum Beispiel nach Wartungsarbeiten) wieder im Fahrzeug installiert werden können, sowie der standardisierten Kommunikation mit anderen KMCs über eine festgelegte E-Mail Adresse bzw. über die Onlineschnittstelle gemäß Subset-137. + +Unter EVU wird in diesem Anhang auch ein Fahrzeughalter ohne Zulassung als EVU verstanden, da er bezüglich der Inhalte dieses Anhangs gleichgestellt ist. + +Steht dem EVU kein eigenes KMC zur Verfügung, kann dieses seine Fahrzeuge über ein KMC Dritter verwalten lassen. In diesem Fall muss dieses KMC bei dem KMC DB registriert werden. Es besteht ebenfalls die Möglichkeit die Verwaltung der Fahrzeuge gegen Entgelt durch die DB InfraGO AG durchführen zu lassen, siehe hierzu Kapitel 4 - Ablauf „Verwaltung von ETCSFahrzeuggeräten“. Dabei muss das beauftragte KMC die Offlineschnittstelle nach Subset-038 unterstützen. Das Onlineverfahren zum Schlüsselaustausch kann alternativ verwendet werden, wenn dies von allen beteiligten KMC unterstützt wird, eine Public Key Infrastructure (PKI) gegeben ist und diese den Vorgaben des Subset-137 entspricht. + +Damit die DB InfraGO AG ETCS-Störfälle analysieren und bewerten kann, sind neben den streckenseitigen technischen Daten ggf. auch Fahrzeugdaten notwendig. Diese werden dann entspre- + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 2 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +chend §12 durch die DB InfraGO AG angefordert. Die DB InfraGO AG wird ihrerseits ebenfalls Infrastrukturdaten zur Analyse von Fahrzeugstörungen entsprechend §13 bereitstellen. Die Mitwirkung aller Beteiligten ist in solchen Fällen unbedingt erforderlich. + +Die entsprechenden Verfahrensweisen werden in diesem Anhang festgelegt und dienen dem geregelten Austausch der Informationen zwischen den EVU und dem Infrastrukturbetreiber. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md new file mode 100644 index 0000000..8dfb3fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/003-2-ablauf-kmc-registrieren.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(2) Ablauf „KMC registrieren“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(2) Ablauf „KMC registrieren“" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fa3e05d53a637194" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (2) Ablauf „KMC registrieren“ + +## **(2) Ablauf „KMC registrieren“** + +Mit dem Antrag „KMC registrieren“ kann ein EVU oder ein Infrastrukturbetreiber (EIU) sein KMC beim KMC DB registrieren. Nur wenn dies erfolgt ist, können Schlüssel für die Kommunikation zwischen OBUs und RBCs der DB InfraGO AG beantragt werden. + +In diesem Antrag sind die Daten des KMC wie Name und E-Mail-Adresse sowie die Daten des Antragstellers anzugeben. Alle folgenden Schlüsselanträge müssen dem hier angegebenen KMC zugeordnet werden und werden nur von der angegebenen E-Mail-Adresse akzeptiert. Für die Kommunikation bzw. den Austausch der Subset-038 Nachrichten zwischen dem KMC DB und dem KMC des Kunden wird ein kryptografischer Schlüssel (K-KMC) benötigt. Dieser wird mit der Antragsbearbeitung generiert und verteilt. Dieser Schlüssel darf nicht unverschlüsselt versendet werden und muss sicher auf dem KMC des Kunden gespeichert werden (weitere Informationen siehe Kapitel 4). + +Wird das Onlineverfahren verwendet, so sind Angaben zur genutzten Certificate Authority (CA) und der Adressierung des KMC anzugeben. + +Der Antrag ist an die im Abschnitt 1 genannte E-Mail-Adresse zu senden. Die Anträge werden in der Reihenfolge des Eingangs bearbeitet. Die DB InfraGO AG verpflichtet sich den Antrag innerhalb von 4 Wochen zu bearbeiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md new file mode 100644 index 0000000..ea17fda --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/004-3-verteilung-der-schlüssel-k-kmc.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88327f8d6af37659" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC) + +## **(3) Verteilung der Schlüssel (K-KMC)** + +Bei Verwendung des Offlineverfahrens dürfen die K-KMC nicht unverschlüsselt verteilt werden. Zur Verteilung der K-KMC wird openSSL eingesetzt. Beide Teilnehmer generieren hierzu mit openSSL einen privaten und einen öffentlichen Schlüssel und senden den öffentlichen Schlüssel dem Kommunikationspartner zu. Der K-KMC wird mit diesem Schlüssel verschlüsselt und ausschließlich an die KMC-E-Mail-Adresse gesendet. Der K-KMC kann nur mit dem privaten Schlüssel wieder entschlüsselt werden. + +Steht eine asymmetrische E-Mail-Verschlüsselung (z.B. PGP) zur Verfügung, kann auch diese verwendet werden. + +Das zu verwendende Verfahren ist mit der DB InfraGO AG abzustimmen. Wird die Onlineschnittstelle genutzt, so dürfen die genutzten Schnittstellenzertifikate eine Gültigkeit von 4 Jahren nicht überschreiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md new file mode 100644 index 0000000..625b725 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/005-4-ablauf-verwaltung-von-etcs-fahrzeuggeräten.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3568eab5b1c88744" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“ + +## **(4) Ablauf „Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten“** + +Die DB InfraGO AG bietet die Verwaltung von kryptografischen ETCS-Schlüsseln in Form eines Key Management Center gemäß INB Ziffer 5.5.8 an, wenn das EVU kein eigenes KMC besitzt. Dieser Service wird aktuell nur mit der Offlineschnittstelle realisiert. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 3 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Um OBUs bei der DB InfraGO AG zu registrieren, kann, nach der Beauftragung, der Antrag „OBU zuweisen“ verwendet werden. Sobald diese Zuweisung erfolgt ist, können die gewünschten Schlüssel beantragt werden. + +Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md new file mode 100644 index 0000000..9f05151 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/006-5-ablauf-schlüssel-beantragen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "640da2dea8c0bcd4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (5) Ablauf „Schlüssel beantragen“ + +## **(5) Ablauf „Schlüssel beantragen“** + +Ist das KMC des Kunden registriert, können Schlüssel für die Kommunikation zwischen OBU und RBC über den Antrag „Schlüssel beantragen“ beantragt werden. Sollen für eine Strecke mehrere Fahrzeuge eingetragen werden, so kann im Antrag eine Liste der OBUs eingetragen werden. Zusätzlich sind die Strecken, auf der die OBU fahren sollen, sowie die gewünschte Gültigkeitsdauer anzugeben. Es werden ausschließlich Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken generiert und ausgestellt. + +Sofern die DB InfraGO AG nicht mit der Führung des KMCs durch das EVU beauftragt wurde, müssen Schlüssel für Strecken von anderen EIUs im Ausland direkt dort beantragt werden. Die notwendigen Schritte zum Austausch der Schlüssel sind bilateral zu vereinbaren und liegen außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der DB InfraGO AG. + +Werden die OBUs von der DB InfraGO AG verwaltet, werden die Schlüsselanträge an die jeweiligen KMCs weitergeleitet. Liegt eine Strecke dabei außerhalb des DB InfraGO AG-Bereichs, sind mit dem Antrag die betroffenen Länder anzugeben. + +Sind die RBCs bekannt, können diese zusätzlich zur Strecke eingetragen werden. Sind diese nicht bekannt, ermittelt das KMC DB die notwendigen RBCs aus den Streckenangaben und erstellt die entsprechenden Schlüssel. + +Die Gültigkeitsdauer eines Schlüssels ist im Antrag anzugeben, darf jedoch nicht länger als 5 Jahre sein. Wird ein längerer Zeitraum angegeben wird die Gültigkeitsdauer auf 5 Jahre reduziert. Wird kein Zeitraum angegeben, beginnt die Gültigkeitsdauer von 5 Jahren mit dem Ausstellen des Schlüssels. + +Läuft die Gültigkeitsdauer ab, muss der Kunde rechtzeitig einen neuen Schlüssel beantragen. Der Schlüssel wird nicht automatisch ersetzt. + +Der Antrag ist an die o.g. E-Mail-Adresse zu senden. Die Anträge werden in der Reihenfolge des Eingangs bearbeitet. Die DB InfraGO AG verpflichtet sich die beantragten Schlüssel innerhalb von 8 Wochen zur Verfügung zu stellen. + +Ist ein Schlüssel an die KMC E-Mail-Adresse des Kunden im Offlineverfahren gesendet worden, ist der Empfang innerhalb 1 Woche durch den Kunden über die KMC E-Mail-Adresse zu bestätigen, wenn möglich mit einer Subset-konformen „Confirmation Message“. Liegt nach einer Woche keine Bestätigung vor, wird der Schlüssel automatisch zurückgezogen und kann nicht mehr verwendet werden. In diesem Fall wird der Antragsteller über diesen Vorgang via E-Mail informiert. + +Werden die Schlüssel online übertragen, so erfolgt die Quitierung unmittelbar entsprechend der Schnittstellenspezifikation. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 4 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md new file mode 100644 index 0000000..f3c9a30 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/007-6-ablauf-schlüssel-zurückziehen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e50ec8f401c5afb8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“ + +## **(6) Ablauf „Schlüssel zurückziehen“** + +Soll ein Schlüssel zurückgezogen werden, ist die entsprechende Subset-Nachricht („Delete Key Request“) an die o.g. E-Mail-Adresse zu senden. Das KMC DB löscht daraufhin unwiderruflich den Schlüssel im RBC und im KMC und sendet die Subset konforme „Confirmation Message“. Bei der Nutzung der Onlineschnittstelle wird die entsprechende Quittung unmittelbar gesendet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md new file mode 100644 index 0000000..78f7d87 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/008-7-ablauf-obu-löschen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(7) Ablauf „OBU löschen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(7) Ablauf „OBU löschen“" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22045d26adea698c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (7) Ablauf „OBU löschen“ + +## **(7) Ablauf „OBU löschen“** + +Sofern das DB KMC als EVU KMC fungiert, kann das EVU auch die Löschung einer ganzen OBU mit dem Antrag “OBU löschen” beantragen. Dabei werden dann alle vergebenen Schlüssel gelöscht und die OBU sebst aus der Datenbank entfernt. Wurden Schlüssel von ausländischen EIUs bereitgestellt, werden diese umgehend informiert, dass die Schlüssel nicht weiter verwendet werden. Soll eine solche OBU später wieder in Betrieb genommen werden, wird diese wie ein Neufahrzeug behandelt (siehe Ablauf 4). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..46cd060 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/009-8-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "36aa63da86db3c1f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (8) Datensicherheit beim Kunden + +## **(8) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt der Schlüssel auf dem KMC ist jeder Zugangsberechtigte des Kunden verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung nur durch befugte Mitarbeiter zu gewährleisten. Schlüssel dürfen nur als Anhang zwischen den bekannten KMC-E-Mails verteilt und, außer zur OBU bzw. zum RBC, nicht weitergeleitet und nicht in Kopie gesendet werden. + +Das EVU bzw. EIU bestätigt, dass das gewählte KMC die folgenden Anforderungen zugesichert hat: + +- Unverschlüsselte Schlüssel werden nur von einer begrenzten Anzahl (in der Regel < 5) vertrauenswürdiger Personen bearbeitet. + +- Diese vertrauenswürdigen Personen müssen innerhalb ihrer Organisation explizit benannt werden. + +- Die Bearbeitung von Schlüsseln muss unter Nennung des Bearbeiters dokumentiert werden. + +- Nicht autorisierter Zugang zu Schlüsseln muss durch geeignete Betriebsprozesse und technische Umgebungen verhindert werden. + +- Außerhalb der geschützten Umgebung müssen die Schlüssel mit Verfahren verschlüsselt werden, die mindestens vergleichbar mit der 3DES Verschlüsselung der KMC-KMCKommunikation sind. + +- Alle Schlüssel müssen auf ausfallsicheren elektronischen Speichermedien abgelegt werden, die kryptografische gesichert sind. Die dazu verwendeten Verfahren müssen dem aktuellen Stand der Verschlüsselungstechnik entsprechen. + +- Wird die Onlineschnittstelle nach Subset-137 verwendet, so ist eine PKI mit den dort definierten Verfahren und Standards zu verwenden. + +Der Kunde verpflichtet sich den Verlust oder die Kompromittierung eines Schlüssels umgehend an die o.g. E-Mail Adresse zu melden und den Schlüssel zurückziehen zu lassen. Der Schlüssel ist umgehend und unwiderruflich auf der OBU zu löschen. Die DB InfraGO AG zieht nach + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 5 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Meldungseingang umgehend den Schlüssel zurück und fordert den Kunden auf, die Einhaltung der oben genannten Vorgaben zu überprüfen. + +Meldet ein Kunde mehrfach den Verlust von Schlüsselmaterial oder zeigt mehrfach die Kompromittierung von Schlüsseln an, so geht die DB InfraGO AG davon aus, dass die oben genannten Vorgaben nicht eingehalten werden. Der Kunde wird dann aufgefordert, einen Audit zur Schwachstellenanalyse durch die DB InfraGO AG oder durch ein anderes zertifiziertes Unternehmen für den Security Bereich durchführen zu lassen, um diese Abweichungen aufzudecken und zu beseitigen. Einsteht durch den Verlust oder die Kompromittierung des Schlüssels eine unmitterlbare Gefahr für den Betriebsablauf auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG, so ist diese, auch ohne Zustimmung bzw. Information des betroffenen EVU, berechtigt, alle notwendigen Maßnahmen zur Gefahrenabwehr zu ergreifen. Eine Gefahr entsteht dann, wenn ein Schlüssel nicht autorisierten Dritten bekannt ist und damit dann dieser Dritte auf die ETCS-Führung des Fahrzeuges, für das der Schlüssel bereitgestellt wurde, Einfluss nehmen kann. Befindet sich das so gefährdete Fahrzeug in Einsatz, so wird von einer unmittelbaren Betriebsgefahr ausgegangen. Die Betriebsführung der DB InfraGO AG wird dieses Fahrzeug sofort zum Halten bringen oder an der Weiterfahrt hindern. + +Befindet sich das Fahrzeug noch nicht in Benutzung, so wird über die Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Betriebsaufnahme innerhalb der DB Infrastruktur verweigert (keine Fahrerlaubnis durch Fahrdienstleitung oder ETCS-Zentrale) oder die Überführung des Fahrzeuges in die DB Infrastruktur wird verwehrt. In solch einem Fall erfolgt dann auch eine unmittelbare Information des EVUs über die Gründe der verwehrten Betriebsaufnahme. + +Neben diesen betrieblichen Maßnahmen kann auch durch die Löschung der betroffenen Schlüssel auf den RBCs eine Betriebsaufnahme technisch verhindert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md new file mode 100644 index 0000000..cea2a13 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/010-9-zuweisung-der-etcs-kennung-nid-engine.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bc3ca54e06ac0201" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE) + +## **(9)Zuweisung der ETCS-Kennung (NID-ENGINE)** + +Jede OBU benötigt eine eindeutige ETCS-Kennung (NID-ENGINE), die nur einmal vergeben werden darf. Diese wird bei der Anmeldung an den RBC als Identifikation des Fahrzeugs verwendet. Für die Beschaffung dieser Identifikation ist das EVU des Fahrzeugs verantwortlich. Im Regelfall wird der Hersteller der OBU oder des Fahrzeugs die ETCS-Kennung aus dem zugewiesenen Nummernbereich entnehmen und diese dann mit der OBU bzw. dem Fahrzeug an das EVU übergeben. + +Falls dem Hersteller kein eigener Nummernbereich zugewiesen wurde oder dieser bereits vollständig vergeben wurde oder andere Gründe eine Zuweisung nicht zulassen, kann ein EVU mit Hauptsitz in der Bundesrepublik Deutschland eine Zuweisung einer ETCS-Kennung durch die DB InfraGO AG beantragen. Dazu ist ein begründeter Antrag zu richten an: DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com + +Sofern das EVU die Notwendigkeit einer Vergabe der ETCS-Kennung durch die DB InfraGO AG plausibel machen kann, wird dem EVU die benötigte Kennung innerhalb eines Monats nach Beantragung zugewiesen. Das EVU ist verpflichtet alle für die Vergabe und Verwaltung der ETCSKennungen notwendigen Daten des jeweiligen Fahrzeugs der DB InfraGO AG mitzuteilen. Die zugewiesene Kennung darf nur auf der entsprechenden OBU verwendet werden. + +Missbräuchliche Verwendung der Kennungen, insbesondere Mehrfachverwendung, Verwendung auf anderen Fahrzeugen oder OBU als hinterlegt oder Weitergabe an Dritte, sind durch das nutzende EVU zu verhindern. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 6 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt im Falle eines solchen Missbrauch die ETCS-Kennung zurück zu ziehen oder allen betroffenen Fahrzeugen die Nutzung ihrer Infrastruktur zu untersagen. + +Spätestens nach 12 Monaten muss das EVU eine erteilte Inbetriebnahmegenehmigung in einem Mitgliedsstaat der EU als Nachweis der realen Verwendung der ETCS-Kennung vorlegen oder die ETCS-Kennung zurückgeben. Dazu kann ein formloser elektronischer Nachweis per E-Mail an DB.KMC.ETCS@deutschebahn.com gesandt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md new file mode 100644 index 0000000..47a8a40 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/011-10-verpflichtungen-des-evu-zum-schlüsselmanagement.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "effd7817820cf650" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement + +## **(10) Verpflichtungen des EVU zum Schlüsselmanagement** + +Die verteilten Schlüssel dienen zur kryptographischen Verschlüsselung zwischen RBC und EVC und schützen vor allem vor einen unberechtigten Zugriff Dritter auf die Kommunikation. Es wird hierüber nicht geregelt, ob ein Fahrzeug bezüglich seines Zulassungsstands, Eignung und Berechtigung usw. zum sicheren Befahren einer bestimmten Strecke geeignet ist. Dies zu bewerten und im Bedarfsfall sicherzustellen, fällt in die Verantwortung des EVU. + +Deshalb sind kryptographischen Schlüssel, welche von der DB InfraGO AG erstellt und verteilt wurden, nur in Fahrzeugen uneingeschränkt nutzbar, die eine Streckenzulassung für ETCS in Deutschland besitzen. + +Wurden die Schlüssel vom EVU für Fahrzeuge ohne entsprechende Streckenzulassung für ETCS im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO AG beantragt, so ist folgendes zu beachten: + +- Bei eingelegten ETCS SIM-Karten ist die Nutzung von ETCS (mit Ausnahme von Test-, Versuchs-, oder Erprobungsfahrten) technisch zu unterbinden. + +- Die Aktivierung für den Betrieb unter ETCS darf erst zeitnah vor Aufnahme der Test-, Versuchs-, oder Erprobungsfahrten bzw. mit Erteilung der ETCS-Zulassung erfolgen. Ist dies nicht umsetzbar bzw. der zeitliche Vorlauf nicht einschränkbar, muss die für den Fahrzeugeinsatz zuständige Stelle des EVU sicherstellen, dass mit dem Tfz keine in Betrieb befindlichen ETCS-Strecken der DB InfraGO AG befahren werden, für die bereits Schlüssel installiert wurden + +- Auf Fahrzeugen, auf denen Schlüssel nur für Test- oder Zulassungsfahrten aktiviert wurden, sind diese nach den Fahrten bis zum Erhalt der letztendlichen Zulassung für ETCS in Deutschland zu löschen. Alternativ oder zusätzlich kann für ein solches Fahrzeug der Wechsel in die ETCS Überwachung mittels Software- oder Hardwaresperren verhindert werden. + +Mit dem Erhalt der ETCS Schlüssel werden diese Verpflichtungen des EVU anerkannt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..66e5253 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/012-11-haftung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(11) Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(11) Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e7be1a05d72c4c53" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (11) Haftung + +## **(11) Haftung** + +1) Die DB InfraGO AG haftet unbeschränkt für Vorsatz und grober Fahrlässigkeit. + +2) Für einfache Fahrlässigkeit haftet die DB InfraGO AG - außer im Falle der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit - nur, sofern wesentliche Pflichten aus den Bestimmungen dieses Anhanges (Kardinalpflichten) verletzt werden. Die Haftung ist begrenzt auf den vertragstypischen und vorhersehbaren Schaden. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 7 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/013-nutzungsbedingungen-etcs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/013-nutzungsbedingungen-etcs.md new file mode 100644 index 0000000..708061c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/013-nutzungsbedingungen-etcs.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "Nutzungsbedingungen ETCS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "Nutzungsbedingungen ETCS" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c9f842ab67c40ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > Nutzungsbedingungen ETCS + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** + +3) Die Haftung für mittelbare und unvorhersehbare Schäden, Produktions- und Nutzungsausfall, entgangenen Gewinn, ausgebliebene Einsparungen und Vermögensschäden wegen Ansprüchen Dritter, ist im Falle einfacher Fahrlässigkeit - außer im Falle der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit - ausgeschlossen. + +4) Eine weitergehende Haftung als in den Bestimmungen dieses Anhanges sind - ohne Rücksicht auf die Rechtsnatur des geltend gemachten Anspruchs - ausgeschlossen. Vorstehende Haftungsbeschränkungen bzw. -ausschlüsse gelten jedoch nicht für eine gesetzlich zwingend vorgeschriebene verschuldensabhängige Haftung oder die Haftung aus einer verschuldensabhängigen Garantie. + +5) Soweit die Haftung nach Ziffern 2 und 3 ausgeschlossen oder beschränkt ist, gilt dies auch für die persönliche Haftung der Angestellten, Vertreter, Organe und Erfüllungsgehilfen der DB InfraGO AG. + +6) Das EVU haftet nach § 278 BGB für Schäden, die von ihm im Rahmen der Schlüsselverwaltung (Home-KMC) eingesetzte Auftragnehmer verursachen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/014-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/014-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md new file mode 100644 index 0000000..09e9754 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/014-12-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-des-evu-gültig-für.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level)" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de0596b9bde329d0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level) + +## **(12) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung des EVU (gültig für alle ETCS-Level)** + +ETCS als Zugbeeinflussungssystem besteht aus verschiedenen Komponenten, deren komplexes Zusammenwirken erst den Eisenbahnbetrieb ermöglicht. Hierzu ist auch die korrekte Funktion von Komponenten erforderlich, auf die die DB InfraGO AG als Infrastrukturbetreiber keinen direkten Einfluss hat. Hierbei sind im Wesentlichen alle ETCS-Anteile auf den Fahrzeugen der Eisenbahnverkehrsunternehmen gemeint. + +Das EVU ist für die Handlungssicherheit des Tf für den Fall eines unvorhergesehenen Wechsels (Anbieten einer Betriebsart) nach ETCS verantwortlich. Er darf einen Wechsel nach ETCS Level 0, 1, 2 und 3 auf dem DMI nicht bestätigen und muss das Tfz gefahrenfrei unmittelbar zum Halten bringen. Danach setzt er sich unverzüglich mit dem Fdl in Verbindung. + +Treten Beeinflussungen im Bahnbetrieb (z. B. Störungen auf den Tfz) auf, so ist das EIU verpflichtet deren Ursache zu analysieren, deren Sicherheitsrelevanz für den Eisenbahnbetrieb zu bewerten und ggf. alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um Gefahren abzuwenden und den sicheren Eisenbahnbetrieb weiter zu gewährleisten. + +Werden zur Analyse Informationen der beteiligten EVU oder technische Daten aus den beteiligten Fahrzeugen (insbesondere JRU-Daten oder andere fahrzeugspezifische Fehleranalysedaten) benötigt, so sind die EVU verpflichtet, diese an die DB InfraGO AG zu übergeben und bei der Fehleranalyse mitzuwirken, damit die Analyse und Ermittlung der Ursachen der Störung erfolgen kann. Hierzu benennt das EVU auf Nachfrage ggü. der ETCS Bauartverantwortung der DB InfraGO AG einen fachlich kompetenten Ansprechpartner und stellt dessen Kontaktdaten zur Verfügung. + +Diese Verpflichtungen gelten nicht nur bei sicherheitsrelevanten Vorfällen, sondern auch bei Vorfällen, die die Verfügbarkeit der Strecke einschränken oder den Bahnbetrieb behindern. Des Weiteren gelten die Verpflichtungen auch dann, wenn es sich bei dem eingesetzten Tfz um ein seitens des EVU angemietetes Fahrzeug handelt. + +Die Daten müssen in elektronisch lesbarer Form innerhalb von 15 Werktagen nach der Anforderung durch die zuständige Bauartverantwortung ETCS unter Angabe des entsprechenden Störfalles bereitgestellt werden. Sofern erforderlich, muss auch eine Hilfestellung bei der Interpretation der Da- + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 8 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** + +ten durch das EVU bzw. den Fahrzeughersteller erfolgen. Alle Informationen sind an folgende Adresse zu übermitteln: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/015-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/015-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md new file mode 100644 index 0000000..764314e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/015-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0791213b2d9ed57" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +## - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +Sofern die Datenmenge einen Transfer per E-Mail nicht zulässt, wird eine andere individuelle Austauschmethode (z. B. ftp) zwischen dem EVU und der DB InfraGO AG vereinbart. + +Die DB InfraGO AG verpflichtet sich, alle Informationen vertraulich zu behandeln und diese nur im Rahmen der Störungsanalyse zu verwenden. Müssen Informationen an Dritte (z. B Infrastrukturhersteller) weitergegeben werden, so wird zuvor das EVU informiert und für den jeweiligen Störfall dessen Einwilligung eingeholt. + +Den genauen Verfahrensablauf kann dem Ablaufdiagramm unter (17) entnommen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/016-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/016-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..949aad6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/016-13-allgemeine-mitwirkungsverpflichtung-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel)" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "554d29f3656fe339" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel) + +## **(13) Allgemeine Mitwirkungsverpflichtung der DB InfraGO AG (gültig für alle ETCSLevel)** + +Sofern ein EVU zur Störungsanalyse auf seinen Fahrzeugen Daten der Infrastrukturkomponenten der DB InfraGO AG benötigt, so können diese über die Adresse der Bauartverantwortung ETCS diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/017-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/017-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md new file mode 100644 index 0000000..d688197 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/017-etcs-monitoring-deutschebahn.com.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "- ETCS Monitoring@deutschebahn.com" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15d95b6cfb858ed8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +## - ETCS Monitoring@deutschebahn.com + +unter Angabe von Zeitpunkt und Ort der Betriebsbeeinflussung, sowie der Fahrzeugidentifikation (ETCS-ID, MSISDN der beiden EDOR) angefordert werden. Für Daten aus einer ETCS-Zentrale muss diese ebenfalls mit angegeben werden. Die DB InfraGO AG kann ERTMS-Tracedaten sowie interne Tracedaten der ETCS-Zentralen bereitstellen. Die Interpretationstiefe der Daten sowie deren Umfang ist abhängig vom Hersteller der ETCS-Zentrale und kann sich daher unterscheiden. Hilfestellung zur Interpretation der Informationen können durch die DB InfraGO AG nur im Umfang der Instandhaltungsschulungen des jeweiligen Herstellers geben. + +Die gelieferten Daten sind vertraulich zu behandeln, dürfen an keinen Dritten weitergegeben werden und sind nur im Rahmen der Störungsanalyse zu verwenden. + +Die Bauartverantwortung ETCS wird die Anfragen innerhalb von 15 Werktagen beantworten und die angeforderten Daten in elektronischer Form bereitstellen. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 9 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/018-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/018-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md new file mode 100644 index 0000000..ab0652a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/018-14-ablauf-1-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2591417273fc913f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren) + +## **(14) Ablauf 1: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Offlineverfahren)** + +**==> picture [453 x 488] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+act EVU KMC registrieren und Schlüssel beantragen
DB InfraGO EVU
Antrag: "KMC registrieren"
KMC Email mit KMC des EVU beim DB
registrieren Formular KMC registrieren
KMC erfolgreich registriert
DB KMC
EVU KMC
Schlüssel (K-KMC) für die Kommunikation
zwischen den KMCs werden erstellt und an
das EVU KMC gesendet
K-KMC im
Asymetrische
KMC
Verschlüsselung
einrichten Antrag: "Schlüssel
beantragen"
Schlüssel (KMAC) generieren und Email mit Schlüssel (KMAC) beim DB
an das EVU KMC senden (innerhalb KMC für DB InfraGO Strecken
Formular
4 Wochen) beantragen
Email mit KMC Nachricht Schlüssel (KMAC) auf
nach Subset 38 ETCS-Fahrzeuggerät
übertragen
Weiteres Fahrzeug?
Schlüssel (KMAC) auf ja
ETCS-Z installieren nein
**----- End of picture text -----**
+ + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 10 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/019-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/019-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md new file mode 100644 index 0000000..9cff6e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/019-15-ablauf-2-evu-lässt-seine-fahrzeuge-von-der-db-infrago.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f92cb4812b8cb02d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren) + +## **(15) Ablauf 2: EVU lässt seine Fahrzeuge von der DB InfraGO AG verwalten und beantragt Schlüssel für beliebige Strecken (Offlineverfahren)** + +**==> picture [484 x 516] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+[act Schlüssel beantragen (ohne eigenes KMC)]
DB InfraGO EVU
Verwaltung von ETCS-Fahrzeuggeräten bei DB InfraGO beantragen und
KDC registrieren
Antrag "OBU zuweisen"
Verwaltung der Fahrzeuge und Email mit Fahrzeuge
Schlüssel (KTRANS) generieren und verteilen Formular registrieren
DB KMC
Email mit KMC Nachricht
nach Subset 38 Empfangene KTRANS
im KDC einrichten
Antrag "Schlüssel
Email mit beantragen"
Schlüssel (KMAC)
Formular
beantragen
Andere Strecke DB InfraGO Strecke
KDC
Schlüssel (KMAC) bei externem
Schlüssel (KMAC) generieren
EIU KMC beantragen und nach und an das EVU KDC senden
Erhalt an das EVU KDC senden
(innerhalb 4 Wochen)
(innerhalb 8 Wochen)
Schlüssel (KMAC) auf
ETCS-Fahrzeuggerät
übertragen
Email mit Subset Nachricht
Weitere Fahrzeuge?
ja
nein
**----- End of picture text -----**
+ + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen ETCS** + +**Seite 11 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/020-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/020-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md new file mode 100644 index 0000000..1820b67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/020-16-ablauf-3-evu-registriert-eigenes-kmc-bei-der-db-und-be.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71697d1596595ee0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren) + +## **(16) Ablauf 3: EVU registriert eigenes KMC bei der DB und beantragt Schlüssel für DB InfraGO AG Strecken (Onlineverfahren)** + +**==> picture [462 x 550] intentionally omitted <==** + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 12 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/021-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/021-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md new file mode 100644 index 0000000..d3d696e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/021-17-ablauf-4-mitwirkungspflicht-evu-lieferung-von-etcs-fa.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fa" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b74dc00e180fc8c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > (17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten + +## **(17) Ablauf 4: Mitwirkungspflicht EVU: Lieferung von ETCS Fahrzeugdaten** + +**==> picture [488 x 555] intentionally omitted <==** + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 2.3.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 13 von 13** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen ETCS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/022-dokumentenübersicht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/022-dokumentenübersicht.md new file mode 100644 index 0000000..844a742 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-10-data/022-dokumentenübersicht.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +part: "Dokumentenübersicht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699942/df2dc1a3c3ffe5734f8052253c3ac206/INB-2027-Anlage-2-3-10-data.pdf" +parent_hash: "05544bd752244a15" +section: "Dokumentenübersicht" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "641bb151afdf99a1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 10 > Dokumentenübersicht + +## **Dokumentenübersicht** + +- **Anträge** + +`o` **„KMC registrieren“** + +`o` **„Schlüssel beantragen bzw. löschen“** + +- **„OBU zuweisen“** + +`o` **„OBU löschen“** + +`o` **„ETCS-Kennung beantragen“** + +## ❑ + +Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md new file mode 100644 index 0000000..b6956b4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/000-allgemeine-geschäftsbedingungen-für-gsm-r-dienstleistungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d68ea10e5df17614" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen (AGB-GSMR-DL) der DB InfraGO AG** + +Stand: 23.08.2024 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md new file mode 100644 index 0000000..0e84f6c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/001-1.-geltung-der-vertragsbedingungen-zustandekommen-des-vertr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3ef6c6eb1aa6cec0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages + +## **1. Geltung der Vertragsbedingungen, Zustandekommen des Vertrages** + +- 1.1. Die DB InfraGO AG (nachfolgend DB InfraGO genannt) erbringt GSM-R-Dienstleistungen gegenüber GSM-R-Nutzern (nachfolgend Kunden genannt), aufgrund der nachfolgenden AGB, der Leistungsbeschreibung und der Preisliste (Vertragsbedingungen). + +- 1.2. GSM-R-Dienstleistungen im Sinne dieser AGB sind insbesondere die Überlassung der SIM-Karten und deren Freischaltung im GSM-R-Netz gemäß dem vereinbarten Teilnehmerprofil und die Nutzung des GSM-R-Netzes für Sprach-, Fax- und Datendienstleistungen. + +- 1.3. Abweichende Allgemeine Geschäftsbedingungen des Kunden gelten nicht, auch wenn DB InfraGO ihnen nicht ausdrücklich widerspricht. + +- 1.4. Eine Bestellung von GSM-R-Dienstleistungen erfordert die vorherige Online-Registrierung im TK-Serviceportal der DB InfraGO. Mit der Registrierung erfolgt noch keine Freigabe für eine Bestellung von GSM-R-Dienstleistungen. Diese ist erst gegeben, wenn die Prüfung der Legitimation des Kunden positiv beschieden wurde. Ist ein Kunde nicht legitimiert, im Namen und auf Rechnung seines Unternehmens Bestellungen auszuführen, erfolgt keine Bestellfreigabe. + +- 1.5. In Ausnahmefällen, in denen das TK-Serviceportal nicht zur Verfügung steht, können Kunden sich an den GSM-RKundenservice wenden. + +- 1.6. Der Vertrag kommt zustande mit der Bestellung der GSMR-Dienstleistung und deren Annahme durch die DB InfraGO des Antragstellers. Die Auftragsannahme durch die DB InfraGO erfolgt durch die Aktivierung und den Versand der SIM-Karte an die angegebene Lieferadresse des Kunden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md new file mode 100644 index 0000000..c9fc166 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/002-2.-leistungsumfang-pflichtverletzung-von-db-infrago.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "281348bb72b65e7b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO + +## **2. Leistungsumfang, Pflichtverletzung von DB InfraGO** + +- 2.1. DB InfraGO stellt mit der Freischaltung der GSM-R-SIMKarten die Telekommunikationsdienstleistungen im GSMR-Netz für den Kunden zur Verfügung. Der Abschluss eines Trassennutzungsvertrags bleibt hiervon unberührt. + +- 2.2. DB InfraGO erbringt ihre Leistungen unter Beachtung des Fernmeldegeheimnisses, der Vorgaben des EisenbahnBundesamtes, der Bundesnetzagentur, des Bundesbeauftragten für den Datenschutz und die Informationsfreiheit und der Konzernrichtlinien der DB AG (KoRil) bzw. der Richtlinien (Ril) der DB InfraGO. + +- 2.3. Vom Kunden oder von Dritten übertragener Inhalt ist nicht Gegenstand der Leistung von DB InfraGO und wird von DB InfraGO nicht überprüft. Dies gilt auch im Hinblick darauf, ob der Inhalt schadenstiftende Software (z.B. Viren) enthält oder gegen Rechte Dritter verstößt. + +- 2.4. DB InfraGO ist berechtigt, ihre vertraglichen Leistungen vorübergehend ganz oder teilweise einzustellen, soweit dies für einen ordnungsgemäßen oder verbesserten Netzbetrieb oder aus bahnbetrieblichen Notwendigkeiten erforderlich ist. DB InfraGO wird dabei nach Möglichkeit hierüber im Vorfeld rechtzeitig informieren und soweit möglich eine Störung des Bahnbetriebs vermeiden. + +- 2.5. Die dem Kunden übergebene GSM-R-SIM-Karte verbleibt im Eigentum von DB InfraGO. DB InfraGO ist berechtigt, die GSM-R-SIM-Karte jederzeit gegen eine Ersatzkarte auszutauschen oder bei Beendigung des Vertragsverhältnisses zurückzuverlangen (siehe hierzu auch 4.5). + +- 2.6. DB InfraGO legt die Rufnummern der Teilnehmeranschlüsse unter Berücksichtigung des Rufnummernplans fest und teilt diese dem Kunden mit Aushändigung der GSM-R-SIM-Karte mit. DB InfraGO behält sich + +Änderungen der Rufnummer aus technischen und betrieblichen Gründen vor. + +## **Haftung von DB InfraGO** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/003-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/003-3.md new file mode 100644 index 0000000..6e8f45d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/003-3.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "3." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "3." +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "538a6e0971f45af6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 3. + +## **3.** + +- 3.1. DB InfraGO haftet dem Kunden auf Schadenersatz – gleich aus welchem Rechtsgrund – nur bei Vorsatz und grober Fahrlässigkeit sowie für die Verletzung wesentlicher Vertragspflichten. Wesentliche Vertragspflichten sind solche Verpflichtungen, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des Vertrags überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung eine Vertragspartei regelmäßig vertraut und vertrauen darf. Soweit DB InfraGO kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verhalten angelastet wird, ist ihre Schadensersatzhaftung jedoch auf den vorhersehbaren, typischerweise eintretenden Schaden begrenzt. Bei grober Fahrlässigkeit haftet DB InfraGO bis zu dem im Haftpflichtgesetz genannten Höchstbetrag. + +Eine Haftung für leichte Fahrlässigkeit, auch für mittelbare Schäden, insbesondere aufgrund von Verspätungen, ist im Übrigen ausgeschlossen. Der Haftungsausschluss gilt nicht bei der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit. + +- 3.2. + +## **Pflichten und Haftung des Kunden** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/004-4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/004-4.md new file mode 100644 index 0000000..5b58bf1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/004-4.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "4." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "4." +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "574810aa50698f7f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 4. + +## **4.** + +4.1. Das GSM-R-Netz dient ausschließlich als Kommunikationseinrichtung für den Bahnbetrieb. Daraus ergeben sich besondere Pflichten des Kunden. Diese sind u.a. in den Richtlinien Ril 408 und Ril 481 der DB InfraGO dargelegt und vom Kunden verbindlich zu beachten. Eine Nutzung des GSM-R-Netzes zu anderen als eisenbahnbetrieblichen Zwecken ist unzulässig. + +4.2. Der Kunde haftet gegenüber DB InfraGO vollumfänglich, insbesondere haftet der Kunde auch im Fall einer missbräuchlichen Nutzung des GSM-R-Netzes, es sei denn, er hat nach Übergabe der GSM-R-SIM-Karte das Abhandenkommen dieser oder die unbefugte Drittnutzung derselben unverzüglich dem GSM-R-Kundenservice mitgeteilt. In diesem Fall haftet er nur für Schäden, die bis zum Zeitpunkt der Mitteilung entstanden sind oder in sonstiger Weise von ihm zu vertreten sind. + +- 4.3. Der Kunde verpflichtet sich, ausschließlich TSI-konforme Endgeräte zu verwenden, die für den jeweiligen Nutzungszweck zugelassen sind. + +- 4.4. Der Kunde teilt DB InfraGO innerhalb von 5 Arbeitstagen jede Änderung + + - seines Namens, seiner Ansprechpartner, seiner (Rechnungs-)Anschrift und seiner Rechtsform mit; + + - von Kundendaten (z.B. bei Übergang der SIM-Karten auf einen anderen Kunden) mit; + + - von Teilnehmerdaten mit, insbesondere von vertragsrelevanten Daten wie z.B. Halterwechsel bei Triebfahrzeugen. + + - Im Falle der Änderung des Gerätemodells oder der Gerätesoftware ist wiederum die Zertifizierungs- und Zulassungsverpflichtung gemäß Ziffer 4.3 zu erfüllen. + +- 4.5. Ordnet DB InfraGO den Tausch einer SIM-Karte an, verpflichtet sich der Kunde, die GSM-R-SIM-Karte innerhalb einer angemessenen Frist gegen eine neue, von DB InfraGO bereitgestellte SIM-Karte auszutauschen. Dies hat spätestens innerhalb eines Wartungszyklus des Triebfahrzeugs zu erfolgen. + +- 4.6. Bei Fernkonfiguration der SIM-Karte (Updates) ist der Kunde verpflichtet, DB InfraGO bei diesem Prozess zu unterstützen. Unterlässt er die erforderlichen Unterstützungsleistungen, gehen die Folgen zu Lasten des Kunden. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 1 von 3 + +- 4.7. Der Kunde verpflichtet sich, die Leistungen von GSM-R nicht missbräuchlich zu nutzen, insbesondere + + - das GSM-R-Netz und seine logische Struktur und/oder andere Netze nicht zu stören, zu verändern oder zu beschädigen; + + - das GSM-R-Netz nicht zu anderen als eisenbahnbetrieblichen Zwecken zu nutzen; + + - keine Viren, unzulässigen Werbesendungen, Kettenbriefe oder sonstige belästigende Nachrichten zu übertragen; + + - keine Rechte Dritter, insbesondere Schutzrechte (z.B. Urheber- und Markenrechte) zu verletzen; + + - nicht gegen strafrechtliche Vorschriften oder Vorschriften zum Schutze der Jugend zu verstoßen; + + - nicht gegen bahnbetriebliche Vorschriften und Richtlinien zu verstoßen. + + - Verstößt der Kunde gegen die Pflichten, ist DB InfraGO berechtigt, alle erforderlichen Maßnahmen zur Beseitigung des Missbrauchs zu ergreifen. + +- 4.8. Die DB InfraGO erstellt monatliche Rechnungen. Mit dem Zugang der Rechnung beim Kunden sind die Zahlungen ohne jeden Abzug fällig. 20 Tage nach Rechnungsdatum gerät der Kunde in Verzug. Befindet sich der Kunde in Verzug, so gelten bezüglich Schadensersatz, Verzugszinsen und Mahngebühren die gesetzlichen Regelungen des BGB. + +## **Preise** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/005-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/005-5.md new file mode 100644 index 0000000..53d6408 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/005-5.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "5." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "5." +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "019406f42d33d90c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 5. + +## **5.** + +- 5.1. Die Nutzung des betrieblichen Zug- und Rangierfunks ist im Trassen- bzw. Anlagenpreis enthalten. + + - Als entgeltpflichtige Nebenleistung, die über die Nutzung des betrieblichen Zug- und Rangierfunks hinausgeht, bietet die DB InfraGO ihren Kunden das Produkt „Anbindung EVU-Leitstellen“ an. Die vertraglichen Regelungen für die Inanspruchnahme dieser Leistungen können der jeweiligen Produktinformation (verfügbar über www.dbin- + + - frago.com/gsm r_anbindung) entnommen oder bei den jeweiligen Vertriebsansprechpartnern in den Regionalbereichen erfragt werden. Die Produktinformation enthält eine detaillierte Leistungsbeschreibung sowie die Voraussetzungen zum Anschluss an das GSM-R-Netz. Weitere Informationen erhalten Sie von unseren Ansprechpartnern in den Regionalbereichen: www.dbinfrago.com/kontakte. + +- 5.2. Die Entgeltbildung für das Produkt „Anbindung EVU-Leitstellen“ erfolgt gegenüber jedem Zugangsberechtigten in nichtdiskriminierender Weise. Für die Entgeltkalkulation sind die Kosten für Auftragsabwicklung, Betriebsführung, GSM-R Kundenservice, Softwarepflege, Instandhaltung und Personalaufwand sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. + +- 5.3. Für Trassenpreise und für Anlagenpreise sowie für Nebenleistungen (Zf. 5.1) sind die einzelnen Entgelte jeweils in der geltenden Fassung der Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md new file mode 100644 index 0000000..280830d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/006-6.-nutzung-von-daten-beweis-der-richtigkeit-der-entgeltrech.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrech" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7c610a168ce0fb56" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung + +## **6. Nutzung von Daten, Beweis der Richtigkeit der Entgeltrechnung** + +- 6.1. Um Leistungen kundenorientiert und optimal erbringen zu können sowie zu Zwecken der Qualitätssicherung und Beweissicherung wird DB InfraGO Daten des Kunden und seiner Teilnehmer verarbeiten. Dies geschieht nach den einschlägigen Bestimmungen der EU-Datenschutzgrundverordnung (DS-GVO), des Bundesdatenschutzgesetzes (BDSG) und des Telekommunikationsgesetzes (TKG). + +- 6.2. Im GSM-R-Netz werden Verkehrsdaten (Verbindungsdaten) wie die Rufnummer und die Kennung des anrufenden und des angerufenen Anschlusses, die teilnehmerbezogene Berechtigungskennung, die SIM-Karten-Nummer, die in Anspruch genommene Dienstleistung, Beginn und Ende der Verbindung, die Datenmenge sowie die Standortkennung erhoben und verarbeitet. Die Erhebung und Verarbeitung der Verkehrsdaten erfolgt zum Nachweis des dem Kunden berechneten Entgelts. + + - Die Verkehrsdaten werden spätestens 90 Tage nach ihrer Erhebung gelöscht. + +- 6.3. + + - Verkehrsdaten werden dem Kunden nur übermittelt, wenn der Kunde zuvor in Textform erklärt hat, dass die Mitarbeiter informiert worden sind und künftige Mitarbeiter unverzüglich informiert werden und dass der Betriebsrat oder die Personalvertretung entsprechend den gesetzlichen Vorschriften beteiligt worden ist oder eine solche Beteiligung nicht erforderlich ist (Mitbenutzererklärung). + +- 6.4. + + - Eine Übermittlung der Verkehrsdaten des Kunden erfolgt an andere Stellen außerhalb der DB InfraGO nur an das Eisenbahn-Bundesamt sowie an Strafverfolgungsbehörden entsprechend den gesetzlichen Vorschriften auf deren Anforderung. + +- 6.5. + + - Rechnungsdaten werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen aufbewahrt. + +- 6.6. + + - Nimmt der Kunde Dienstleistungen ausländischer Netzbetreiber in Anspruch, werden seine Verbindungsdaten zum Zweck der Abrechnung an externe Abrechnungsstellen weitergegeben. Für den Umgang mit diesen Daten gilt das jeweilige nationale Recht. + +- 6.7. + +- 6.8. Sofern nichts anderes vereinbart ist, darf DB InfraGO Verkehrsdaten zur bedarfsgerechten Gestaltung seiner Dienstleistungen sowie Bestandsdaten zur Beratung und Weiterentwicklung seiner Dienstleistung in anonymisierter Form verarbeiten und nutzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md new file mode 100644 index 0000000..faa5f04 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/007-7.-sprachaufzeichnung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "7. Sprachaufzeichnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "7. Sprachaufzeichnung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44d2fd6a56e472b7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 7. Sprachaufzeichnung + +## **7. Sprachaufzeichnung** + +- 7.1. Inhalte von Gesprächen, die im GSM-R-Netz zwischen mobilen Rangierfunkteilnehmern und Triebfahrzeugführern untereinander geführt werden oder bei denen mindestens ein Endgerät der Gesprächsteilnehmer ein ortsfestes bahnbetrieblich genutztes GSM-R Endgerät (ART GeFo) ist, können zur Beweissicherung für den Fall des Eintritts eines gefährlichen Ereignisses oder sonstiger Unregelmäßigkeiten im Eisenbahnbetrieb sowie zur Beobachtung der Handlungssicherheit und Einhaltung der Sprechdisziplin gemäß der Anforderungen des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG), der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) und der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung aufgezeichnet werden (Sprachaufzeichnung). + +- 7.2. Die Nachrichteninhalte werden spätestens 14 Tage nach ihrer Erhebung gelöscht. + +- 7.3. Der Kunde hat seine Mitarbeitenden zu unterrichten, dass alle in 7.1 genannten Gespräche zu den dort genannten Zwecken für die unter 7.2 genannte Dauer aufgezeichnet werden können. + +- 7.4. Eine Übermittlung der gespeicherten Nachrichteninhalte an Stellen außerhalb der DB InfraGO AG erfolgt an das Eisenbahn-Bundesamt, die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes sowie an Strafverfolgungsbehörden entsprechend den gesetzlichen Vorschriften nur auf deren Anforderung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md new file mode 100644 index 0000000..ec4e8b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/008-8.-vertragsdauer-kündigung-sperre.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb6ac62b1c0ddcdd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre + +## **8. Vertragsdauer, Kündigung, Sperre** + +- 8.1. Der Vertrag wird auf unbestimmte Zeit abgeschlossen. Soweit § 14 AEG einer Kündigung nicht entgegensteht, beträgt die Frist für eine ordentliche Kündigung einen Monat. Kündigungen bedürfen der Schriftform, die nicht durch elektronische Form ersetzt werden kann. + +- 8.2. Eine außerordentliche Kündigung ist nur aus wichtigem Grund möglich. Ein solcher liegt für DB InfraGO insbesondere dann vor, wenn Dienstleistungen entgegen Ziffer 4.7 genutzt werden. Liegt ein wichtiger Grund vor, ist DB InfraGO ferner befugt, die Zugangsberechtigung des beim Kunden registrierten Teilnehmers zu GSM-R-Diensten mit sofortiger Wirkung zu sperren. Das gilt insbesondere bei mutwilligen Störungen des Betriebsablaufes sowie der Verletzung der unter Ziffer 4 aufgeführten Pflichten des Kunden. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 2 von 3 + +- 8.3. DB InfraGO ist des Weiteren berechtigt, eine sofortige Sperrung des Teilnehmers oder des Kunden zu veranlassen, + + - um missbräuchliche Nutzung des GSM-R-Netzes zu verhindern; + + - wenn der Kunde eine eidesstattliche Versicherung im Sinne von § 807 Zivilprozessordnung abgegeben hat oder wenn über sein Vermögen ein Vergleichsverfahren bzw. ein Verfahren nach der Insolvenzordnung (InsO) eröffnet oder ein Antrag auf Eröffnung des Verfahrens nach der InsO mangels Masse abgelehnt oder die Zwangsverwaltung oder Zwangsversteigerung angeordnet worden ist; + + - bei nicht erfolgter Zahlung der Rechnung an zwei aufeinander folgenden Monaten; + + - i.ü. wenn dies der Kunde wünscht. + +**9. Änderungen der Vertragsbedingungen** + +- 9.1. Änderungen der Allgemeinen Geschäftsbedingungen und der Preise werden dem Kunden gemäß den Änderungsregelungen der INB mitgeteilt und treten mit deren Wirksamwerden in Kraft. + +- 9.2. Ändert DB InfraGO die Allgemeinen Geschäftsbedingungen oder die Preise zu Ungunsten des Kunden, kann der Kunde der Änderung – außer in den Fällen der Ziffer 9.4 – gemäß den Änderungsregelungen der INB schriftlich widersprechen. + +- 9.3. Teilt DB InfraGO dem Kunden auf seinen Widerspruch hin mit, dass eine Fortsetzung des Vertrages zu den bisherigen Bedingungen nicht möglich ist, kann der Kunde den Vertrag gemäß den Änderungsregelungen der INB kündigen. + +- 9.4. Abweichend von Ziffer 9.2 kann DB InfraGO die Preise + + - a) bei Änderung des gesetzlichen Umsatzsteuersatzes sowie + + - b) bei Änderung der Kosten für besondere Netzzugänge, für Zusammenschaltungen und für Dienste anderer Anbieter, zu denen DB InfraGO Zugang gewährt, + + - zum Wirksamwerden der Änderung entsprechend anpassen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/009-10.-anwendbares-recht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/009-10.-anwendbares-recht.md new file mode 100644 index 0000000..07467b0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-3-12-data/009-10.-anwendbares-recht.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +part: "10. Anwendbares Recht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699944/6b4f6cd51743d420d5557ffffdf69bba/INB-2027-Anlage-2-3-12-data.pdf" +parent_hash: "20ff151d74b196db" +section: "10. Anwendbares Recht" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9586a71353c333c5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 3 12 > 10. Anwendbares Recht + +## **10. Anwendbares Recht** + +- 10.1. Für sämtliche Rechtsbeziehungen zwischen DB InfraGO und dem Kunden gilt unter Ausschluss des UN-Kaufrechts ausschließlich das deutsche Recht, insbesondere das deutsche Eisenbahnrecht und andere eisenbahnrelevante Gesetze, Verordnungen oder Bestimmungen. + +- 10.2. Gerichtsstand ist Frankfurt am Main. + +Anlage 2.3.12 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Allgemeine Geschäftsbedingungen für GSM-R-Dienstleistungen der DB InfraGO AG - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 3 von 3 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..798fe4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700160/babd1748e2d0b343705019b175b81b14/INB-2027-Anlage-2-6-1-5-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700160/babd1748e2d0b343705019b175b81b14/INB-2027-Anlage-2-6-1-5-data.pdf" +parent_hash: "8f672c35cd7d2fe8" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17c52436a8c21b6f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 6 1 5 + +**==> picture [584 x 802] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/001-chunk-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/001-chunk-1.md new file mode 100644 index 0000000..d165687 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-2-6-1-5-data/001-chunk-1.md @@ -0,0 +1,30 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700160/babd1748e2d0b343705019b175b81b14/INB-2027-Anlage-2-6-1-5-data.pdf" +part: "chunk-1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700160/babd1748e2d0b343705019b175b81b14/INB-2027-Anlage-2-6-1-5-data.pdf" +parent_hash: "8f672c35cd7d2fe8" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "43bddc107ef41713" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 2 6 1 5 + +**----- Start of picture text -----**
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57255600583061856345 625811225634632266455725634557256107572556346264632262585725 66455830626466456264563463225600625863451122 6107664566246258112266455634583063226645638566456107625863456645112263856258610763855600632258306645664566456107638566456645 6345632262571122664561076068606861166104606860686645664566455830560062586116632263456103 56001122613363226345611661795830625811226132613363221122608861326133617961336132608162586088613361165830634511226179 6132617960886133625863456132608860886179608861326088612660886133625861796088634511226133613261336132608860886133617960886132613361266088608868456258608861306088613361326088612961296207612961076088608861336091613361336258620761336133608773626363627362076273Trafonetz V3.062586087636362076088636360876207625860816170608763636207608161706081 62586170620761406081627462076078661536081 08 1 6078625862486248620760816150 62076078625862586248608162486207624860786248KernnetzZulaufnetzErschließungsnetz608162596248 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55045504 5504 5504 Kernnetz-Ausbaustufe
Infrastruktur Dritter
0 30 60 90 km
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diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md new file mode 100644 index 0000000..8c368ae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/000-grundsatz-infrastrukturnutzungsvertrag.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1bb4f2bc51c189b5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG + +## **GRUNDSATZ-INFRASTRUKTURNUTZUNGSVERTRAG** + +(„GRUNDSATZ-INV“) + +Die **DB InfraGO Aktiengesellschaft,** vertreten durch den Vorstand, + +## im Folgenden „ _DB InfraGO_ “ genannt - + +## **und** + +der **Zugangsberechtigte** gemäß § 1 Abs. 12 ERegG **,** + +## **,** + +vertreten durch , + +- im Folgenden „ _ZB_ “ genannt - + +schließen folgenden Grundsatz-INV: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/001-1-geltungsbereich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/001-1-geltungsbereich.md new file mode 100644 index 0000000..5d7a23f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/001-1-geltungsbereich.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 1 GELTUNGSBEREICH" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 1 GELTUNGSBEREICH" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6d3cb5acd69be78" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 1 GELTUNGSBEREICH + +## **§ 1 GELTUNGSBEREICH** + +- (1) Dieser Grundsatz-INV gilt für Leistungen hinsichtlich des Zugangs zu den von der DB InfraGO im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Schienenwegen und Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfen und sich daraus ergebender Rechte und Pflichten. + +- (2) Die Regelungen dieses Grundsatz-INV werden jeweils zum Bestandteil der auf Basis dieses Grundsatz-INV abzuschließenden Einzelnutzungsverträge (ENV) für die jeweilige Nutzung von Schienenwegen bzw. Serviceeinrichtungen oder Personenbahnhöfen durch den ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/002-2-gegenstand-des-vertrages.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/002-2-gegenstand-des-vertrages.md new file mode 100644 index 0000000..f8bc26d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/002-2-gegenstand-des-vertrages.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 2 GEGENSTAND DES VERTRAGES" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 2 GEGENSTAND DES VERTRAGES" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ad85f960fa04b2f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 2 GEGENSTAND DES VERTRAGES + +## **§ 2 GEGENSTAND DES VERTRAGES** + +Der ZB stellt auf Basis dieses Grundsatz-INV Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen bzw. Nutzung von Serviceeinrichtungen oder Personenbahnhöfen für sich selbst oder ein einbezogenes EVU. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/003-3-nutzungsbedingungen-regelwerk.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/003-3-nutzungsbedingungen-regelwerk.md new file mode 100644 index 0000000..40ff276 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/003-3-nutzungsbedingungen-regelwerk.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN; REGELWERK" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN; REGELWERK" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8a88040a460b7566" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN; REGELWERK + +## **§ 3 NUTZUNGSBEDINGUNGEN; REGELWERK** + +- (1) Für die Nutzung der Schienenwege und der Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der DB InfraGO gelten die Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB). Die jeweils aktuelle Fassung kann der ZB unter www.dbinfrago.com/inb einsehen. + +- (2) Die INB enthalten die für die jeweilige Netzfahrplanperiode gültige Liste der Entgelte. Hierzu gilt im Rahmen der Nutzung von Serviceeinrichtungen (außer + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 1 von 6 + +Personenbahnhöfen und Autoreisezug-Terminals) nach Maßgabe der INB im Zeitraum des jeweiligen Netzfahrplans veröffentliche Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO. Diese kann der ZB unter www.dbinfrago.com/aps oder bei der vertragsführenden Stelle der DB InfraGO einsehen. + +- (3) Der ZB hatte die Möglichkeit, von den in den vorstehenden Absätzen 1-2 genannten Dokumenten vor Vertragsschluss Kenntnis zu nehmen. + +- (4) Die von der BNetzA genehmigten Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen nach Maßgabe der INB für den Zeitraum des jeweiligen Netzfahrplans kann der ZB ab dem Werktag, der dem Zugang der Entgeltgenehmigung folgt, unter www.dbinfrago.com/stationspreise oder bei der vertragsführenden Stelle der DB InfraGO einsehen. + +- (5) Die Liste der Entgelte für Autoreisezug-Terminals wird nach Beendigung des Unterrichtungsverfahrens bei der Bundesnetzagentur veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/004-4-ansprechpartner-und-kommunikation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/004-4-ansprechpartner-und-kommunikation.md new file mode 100644 index 0000000..d805f79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/004-4-ansprechpartner-und-kommunikation.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 4 ANSPRECHPARTNER UND KOMMUNIKATION" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 4 ANSPRECHPARTNER UND KOMMUNIKATION" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2781f3f2393f6a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 4 ANSPRECHPARTNER UND KOMMUNIKATION + +## **§ 4 ANSPRECHPARTNER UND KOMMUNIKATION** + +- (1) Die Parteien benennen Personen oder Stellen als Ansprechpartner, die befugt und in der Lage sind, binnen kürzester Zeit Entscheidungen im Namen DB InfraGO bzw. des ZB zu treffen. Die Ansprechpartner des ZB sind initial in **Anlage 1** dieses Grundsatz-INV aufgeführt, die der DB InfraGO AG im DB Infraportal der DB InfraGO AG. Jede Partei ist für sich ohne Zustimmung der anderen Partei berechtigt und verpflichtet, bei Bedarf zur Sicherstellung einer aktuellen und permanenten Kommunikation der sich aus **Anlage 1** ergebenden Belange, digital im DB Infraportal der DB InfraGO AG Ansprechpartner zu verändern, zu ergänzen oder neu einzutragen. + +- (2) Die Kommunikation zur Vertragsdurchführung mit der DB InfraGO ist unter Angabe der Geschäftspartnernummer + + - < Geschäftspartnernummer > + +sowie des Company Codes (soweit im Rahmen der Zuweisung von Zugtrassen und für betriebliche Meldungen erforderlich) + + + +zu führen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/005-5-laufzeit-und-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/005-5-laufzeit-und-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..75d56c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/005-5-laufzeit-und-kündigung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 5 LAUFZEIT UND KÜNDIGUNG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 5 LAUFZEIT UND KÜNDIGUNG" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "01eaa381fde75d8f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 5 LAUFZEIT UND KÜNDIGUNG + +## **§ 5 LAUFZEIT UND KÜNDIGUNG** + +- (1) Der Grundsatz-INV wird auf unbestimmte Zeit geschlossen und kann jederzeit von Personen mit der Rolle _„Grundsatz-INV-Manager“_ (gemäß Ziffer 3.3.2.1 der INB) der ZB über das DB Infraportal digital gekündigt werden. + +- (2) Die DB InfraGO AG kann den Grundsatz-INV aus wichtigem Grund mit einer Frist von vier Wochen schriftlich gegenüber dem ZB kündigen. + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 2 von 6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/006-6-schlussbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/006-6-schlussbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..51bbf10 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/006-6-schlussbestimmungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "§ 6 SCHLUSSBESTIMMUNGEN" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "§ 6 SCHLUSSBESTIMMUNGEN" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e7a45908565c1263" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > § 6 SCHLUSSBESTIMMUNGEN + +## **§ 6 SCHLUSSBESTIMMUNGEN** + +- (1) Stillschweigende, mündliche, elektronische oder schriftliche Nebenabreden zu diesem Grundsatz-INV wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzung dieses Grundsatz-INV sind seitens des ZB ausschließlich digital im DB Infraportal durch _„Grundsatz-INV-Manager“_ möglich. Änderungen, Ergänzungen und die Kündigung dieses Grundsatz-INV sind seitens der DB InfraGO AG wie folgt möglich: Änderungen der Ansprechpartner ausschließlich digital im DB Infraportal, sonstige Änderungen und Ergänzungen in Textform, eine Kündigung in Schriftform. + +- (2) Gerichtsstand für Rechtsstreitigkeiten aus und im Zusammenhang mit dem Grundsatz-INV ist Frankfurt am Main. + +- (3) Der Vertrag wird zweifach ausgefertigt. Jede Partei erhält ein Exemplar. + +- (4) Allgemeine Geschäftsbedingungen des ZB gelten nicht, es sei denn, die DB InfraGO hat in deren Geltung ausdrücklich schriftlich eingewilligt. + +- (5) Sollten einzelne Bestimmungen dieses Grundsatz-INV unwirksam sein oder werden oder aus Rechtsgründen nicht durchgeführt werden können, ohne dass damit die Aufrechterhaltung des Vertrags für einen Vertragspartner unzumutbar wird, werden dadurch die übrigen Bestimmungen des Vertrags nicht berührt. Das gleiche gilt bei einer Regelungslücke. Anstelle der unwirksamen, undurchführbaren oder lückenhaften Regelung ist der Vertrag so zu ergänzen oder auszulegen, dass die von den Vertragspartnern angestrebten wirtschaftlichen Ziele möglichst erreicht werden. + +## **Für die DB InfraGO AG:** + +Frankfurt a. Main, den __.__.20__ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/007-für-unternehmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/007-für-unternehmen.md new file mode 100644 index 0000000..5b0f0b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/007-für-unternehmen.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "Für :" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "Für :" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4eb23c1b1146a769" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > Für : + +## **Für :** + +, den __.__.20__ + +Unterschrift und Name in Druckbuchstaben + +_____________________________ Unterschrift und Name in Druckbuchstaben + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 3 von 6 + +## **ANLAGE 1 Ansprechpartner des ZB** + +## **a. Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +Telefon: + +Mobil: + +E-Mail: + +## **b. Ansprechpartner für die Betriebsführung und Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +Telefon: + +Mobil: + +E-Mail: + +## **Sofern Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter abweichend von Ansprechpartner für die Betriebsführung** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +Telefon: + +Mobil: + +E-Mail: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/008-c.-ansprechpartner-und-empfänger-sonstiger-geschäftlicher-in.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/008-c.-ansprechpartner-und-empfänger-sonstiger-geschäftlicher-in.md new file mode 100644 index 0000000..61c5cd4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-1-data/008-c.-ansprechpartner-und-empfänger-sonstiger-geschäftlicher-in.md @@ -0,0 +1,101 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +part: "c. Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher In" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699946/3182cebcc6bfdbbceabf611a8ce4e505/INB-2027-Anlage-3-2-1-1-data.pdf" +parent_hash: "f132dc653c9f021c" +section: "c. Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher Informationen ohne Sicherheitscharakter (bspw. digitale Kundeninformation, Veranstaltungseinladungen etc.)" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "852bec3d14a52997" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 1 > c. Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher Informationen ohne Sicherheitscharakter (bspw. digitale Kundeninformation, Veranstaltungseinladungen etc.) + +## **c. Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher Informationen ohne Sicherheitscharakter (bspw. digitale Kundeninformation, Veranstaltungseinladungen etc.)** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +Telefon: + +Mobil: + +E-Mail: + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 4 von 6 + +## **d. Ansprechpartner für das Notfallmanagement (24-h-Erreichbarkeit)** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +Telefon: + +Mobil: + +E-Mail: + +## **Eisenbahnbetriebsleiter / Safety Manager** + +Anrede: Vorname: Nachname: Telefon: Mobil: E-Mail: + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 5 von 6 + +## **ANLAGE 2 Rolle „Grundsatz-INV-Manager“ des ZB** + +## **1. Kontakt (obligatorisch)** + +Anrede: + +Vorname: + +Nachname: + +E-Mail: + +## **2. Kontakt (optional)** + +Anrede: Vorname: Nachname: E-Mail: + +## **3. Kontakt (optional)** + +Anrede: Vorname: Nachname: E-Mail: + +## **4. Kontakt (optional)** + +Anrede: Vorname: Nachname: E-Mail: + +## **5. Kontakt (optional)** + +Anrede: + +Vorname: Nachname: E-Mail: + +Anlage 3.2.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG + +Seite 6 von 6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..94c051d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/000-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "6870642661c2f0d7" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "05e6f76119469973" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [121 x 25] intentionally omitted <==** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk stellt Ihnen die DB InfraGO AG auf Ihrer Internetseite zum Download zur Verfügung. + +|||www.dbinfrago.com/regelwerke_netzzugang|**Gültig ab**
**Bemerkungen**
12.12.2021
05.04.2016
14.12.2025
13.12.2026
Aktualisierung
13.12.2026
Aktualisierung
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Aktualisierung
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Aktualisierung
14.12.2025
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Aktualisierung
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Aktualisierung
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Aktualisierung
14.12.2025| +|---|---|---|---| +|**Regelwerks-Nr.**||**Regelwerkstitel**|| +|124.0600
124.0600V01
402.0101
402.0202
402.0202A01
402.0202A02
402.0202A03
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**124**
**402**|||| +||**Brandschutz**||| +||Dampfgetriebene Schienenfahrzeuge||| +||||| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..dc82249 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/001-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "6870642661c2f0d7" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c3569bf1f4f2d5ec" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [121 x 25] intentionally omitted <==** + +||402.0203
402.0203A01
402.0203A02
402.0204
402.0204A01
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402.0305A01
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402.0305A09
402.0305A10|Planungsprocedere; Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für den Netzfahrplan
Übergangszeiten im Netzfahrplan
Pufferzeiten - Grundsätze und Migration
Planungsprocedere; Planungsprocedere für Gelegenheitsverkehr
Besondere Konstruktionsregeln im Gelegenheitsverkehr und unterjährigem Baufahrplan
Planungsprocedere; Nutzung der Bahnanlagen unter betrieblichen Sonderbedingungen
Planungsprocedere; Abweichungen von Planungsparametern
Planungsprocedere; Nummerierung der Züge, Zugteilung und Verwendung von Zugnummern
ETCS-Zugkategorie eingeben
ETCS-Zugkategorien
Bezug von Fahrplänen für Zugfahrten
Baubedingte Fahrplanregelungen abstimmen und kommunizieren
Bauzuschlagskarte (Beispiel)
Muster Internet (Veranstaltungen)
Zusammenstellung der vertrieblichen Folgen (Beispiel)
Fahrplananordnung (Beispiel)
Aufgabenverteilung bei der Planung und Durchführung von Schienenersatzverkehr
Spaltenaufbau der KiGbau
Ermittlung Anpassungsfaktor Kapazität
BKE-Kategorien|13.12.2026
Aktualisierung
14.12.2025
13.12.2026
Aktualisierung
14.12.2025
14.12.2025
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14.12.2025
14.12.2025
15.12.2019
13.12.2026
Aktualisierung
14.12.2025
13.12.2026
Aktualisierung
09.12.2018
09.12.2018
13.12.2026
Aktualisierung
09.12.2018
10.12.2017
10.12.2017
01.03.2022
01.03.2022| +|---|---|---|---| +||||| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..55d1666 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-2-data/002-netzzugangsrelevantes-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,38 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699948/75f8d32c2536d6ccb9cbd1287d88ddf5/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-2-data.pdf" +parent_hash: "6870642661c2f0d7" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d773b1eb34efb85" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 2 > Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [121 x 25] intentionally omitted <==** + +|402.0305A11
402.0305A12
TNB|Koordinationstermine über mehrere betroffene Fahrplanjahre
Hochlauf von wöchentlich geltenden Baufahrplanunterlagen
**Technische Netzzugangsbedingungen**
Technische Netzzugangsbedingungen - Gültig für die Infrastruktur der DB InfraGO AG|01.03.2022
25.05.2023
13.12.2026
Aktualisierung| +|---|---|---| + + + +Anlage 3.2.1.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Netzzugangsrelevantes RW - Zusammenstellung - Gültig ab 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..3246c4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/000-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "00264ea17e0c5807" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +Das betrieblich-technische Regelwerk stellt Ihnen die DB InfraGO AG auf Ihrer Internetseite zum Download zur Verfügung. + +||||www.dbinfrago.com/regelwerke_betrieblich-technisch||| +|---|---|---|---|---|---| +|**Regelwerks-Nr.**|||**Regelwerkstitel**|**Gültig ab**|**Bemerkungen**| +||||||| +|**135**||**Konzernsicherheit / DB Lagezentrum**|||| +|135.1301||Präventive Evakuierung mit Securitybezug größflächiger Bereiche||01.09.2016|| +|**301**||**Signalbuch**|||| +||301|Signalbuch (SB)||13.12.2026|Aktualisierung| +||301.0001Z21|Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg zu den örtlichen Zusätzen zur Ril 301||10.12.2017|| +|**302**||**Grenzüberschreitende Bahnstrecken**|||| +||302.0001|Grundsätze||15.12.2024|| +||302.0001A01|Übersicht der Aktualisierungen||15.12.2024|| +||302.0001A99|Abkürzungen||09.12.2018|| +||302.0001Z01|Sprachanforderungen||09.12.2018|| +||302.1000|Grenzüberschreitende Bahnstrecke mit Dänemark||14.12.2025|| +||302.1001Z99|Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll||01.07.2023|| +||302.1202Z01|Zusatzbestimmungen Abzweigstelle Friedensweg - Padborg||14.12.2025|| +||302.2000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Polen||14.12.2025|| +||302.2000V01|Vordruck Befehl G 1-14 (deutsch-polnisch)||14.12.2025|| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 1 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..7588998 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/001-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - 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Szczecin Glòwny; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2203Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Küstrin-Kietz - Kostrzyn; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2204Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Frankfurt (Oder) - Rzepin; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2205Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Guben - Gubin; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2206Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Forst (Lausitz) - Tuplice; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2207Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Horka Gbf - Wegliniec|14.12.2025| +|302.2208Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Görlitz - Zgorzelec; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.2209Z01|Örtliche Grenzvereinbarung Hagenwerder - Krzewina Zgorzelecka - Zittau; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien|14.12.2025| +|302.3000V01|Vordruck zweisprachiger Befehl 1-14 (deutsch -tschechisch)|14.12.2025| +|302.3000V02|Vordruck Wortlaute zum Befehl 14|14.12.2025| +|302.3000V03|Vordruck Befehle 14.1-14.35|14.12.2025| +|302.3202Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Ebersbach (Sachs) - Rumburk; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3203Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Sebnitz (Sachs) - Dolni Poustevna; Auszug für EVU|14.12.2025| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 2 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..c7e8936 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/002-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a240f27d43d57941" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +|302.3204Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bad Schandau - Decin|14.12.2025| +|---|---|---| +|302.3205Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Cranzahl - Vejprty; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3206Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturnutzungsvertrag Johanngeorgenstadt - Potùcky; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3207Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Zwotental - Kraslice; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3208Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bad Brambach -Vojtanov, Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3209Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Selb-Plößberg - Aš; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3210Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Schirnding - Cheb; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3211Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Furth im Wald - Ceskà Kubice; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3212Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Bayerisch Eisenstein / Zeleznà Ruda Alzbètin; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3213Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Zittau - Hrádek nad Nisou; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.3214Z01|Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung Großschönau (Sachs) - Varnsdorf; Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.4000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Österreich|14.12.2025| +|302.4201Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding - Passau Hbf|14.12.2025| +|302.4202Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Simbach (Inn) - Braunau am Inn|14.12.2025| +|302.4203Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Freilassing - Salzburg Hbf|14.12.2025| +|302.4204Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Kufstein - Kiefersfelden|14.12.2025| +|302.4205Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Mittenwald - Scharnitz|14.12.2025| +|302.4206Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Griesen (Oberbayern) - Ehrwald-Zugspitzbahn|14.12.2025| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 3 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..102804a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/003-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bf0323f46d828c43" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +|302.4207Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Pfronten-Steinach - Vils|14.12.2025| +|---|---|---| +|302.4208Z01|Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau- Lochau-Hörbranz|14.12.2025| +|302.5000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken zur Schweiz|14.12.2025| +|302.5001|Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf der Strecke Konstanz – Kreuzlingen und der Verbindung
Konstanz - Kreuzlingen Hafen sowiegrenzbedingte Besonderheiten im Grenzbahnhof Konstanz - Auszugfür EVU|14.12.2025| +|302.5002|Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung im Gemeinschaftsbahnhof Schaffhausen sowie auf den Strecken
Beringen Bad Bf – Schaffhausen und Schaffhausen - Thayngen, Auszugfür EVU|14.12.2025| +|302.5003Z98|Vereinbarung über die Betriebsführung zwischen Koblenz und Waldshut|14.04.2015| +|302.5004|Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf den Strecken Basel Bad Bf - Gellert – Basel SBB PB/RB sowie
grenzbedingte Besonderheiten auf den angrenzenden Grenzbetriebsstrecken Basel Bad Bf – Weil (Rhein)/Basel Bad Rbf|14.12.2025| +|302.5005|Nutzungsbestimmungen für die Betriebsdurchführung auf der Strecke Basel Bad Rbf – Basel-Kleinhüningen Hafen, Auszug
für EVU|14.12.2025| +|302.6000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Frankreich|14.12.2025| +|302.6001Z98|Gemeinsame Vereinbarung über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Bantzenheim - Neuenburg (Bd)|14.12.2025| +|302.6005Z98|Gemeinsame Regelungen der Besonderheiten auf der Grenzstrecke Sarreguemines - Hanweiler-Bad Rilchingen|14.12.2025| +|302.6007Z98|Gemeinsame Regelungen der Besonderheiten auf der Grenzstrecke Bouzonville - Hemmersdorf|14.12.2025| +|302.6008Z98|Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Apach - Perl|14.12.2025| +|302.6202Z01|Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Strasbourg-Neudorf - Kehl, Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.6203Z01|Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Wörth - Lauterbourg, Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.6204Z01|Grenzbetriebsvereinbarung Wissembourg - Winden|14.12.2025| +|302.6206Z01|Gemeinsame Regelungen über die Besonderheiten auf der Grenzstrecke Forbach - Saarbrücken Hbf, Auszug für EVU|14.12.2025| +|302.7000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Luxemburg|14.12.2025| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 4 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..09ffb68 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/004-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c5882078d5d642e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +||302.7201Z01|Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Igel - Wasserbillig, Gemeinsame Schnittstelle für EVU|14.12.2025|| +|---|---|---|---|---| +||302.8000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Belgien|14.12.2025|| +||302.8201Z01|Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Aachen Süd - Abzw Hammerbrücke|14.12.2025|| +||302.8202Z01|Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Aachen West - Montzen|14.12.2025|| +||302.9000|Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit den Niederlanden|14.12.2025|| +||302.9201Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Herzogenrath - Landgraaf|14.12.2025|| +||302.9203Z01|Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Kaldenkirchen - Venlo für EVU|14.12.2025|| +||302.9204Z01|Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Emmerich - Zevenaar Ost für EVU|14.12.2025|| +||302.9205Z01|Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Gronau - Enschede|14.12.2025|| +||302.9206Z01|Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Bad Bentheim - Oldenzaal für EVU|14.12.2025|| +||302.9207Z01|Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Ihrhove - Bad Nieuweschans für EVU|14.12.2025|| +|**406**||**Baubetriebsplanung, Betra, La**||| +|406.1301||La-Dokumente|15.12.2024|| +|**408**||**Fahrdienstvorschrift**||| +||40820|Handbuch 40820|13.12.2026|Aktualisierung| +||408.0051-56
408.0051-56Z31|Grundsätze; Aufbau und Zweck, Abkürzungen, Begriffe, Kommunikation|13.12.2026|Aktualisierung| +|||Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.0051-56|13.12.2026|Aktualisierung| +||408.21-27|Fahrdienstvorschrift, Richtlinien 408.21 - 27|13.12.2026|Aktualisierung| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 5 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..e24b3fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/005-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d4e9e152a4d35ad" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +||408.2101Z21|Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg in den örtlichen Zusätzen zur Ril 408.21 - 27|10.12.2017|| +|---|---|---|---|---| +||408.2101Z31|Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.21-27|13.12.2026|Aktualisierung| +||408.31-37|Fahrdienstvorschrift, Richtlinien 408.31 - 37|13.12.2026|Aktualisierung| +||408.48|Fahrdienstvorschrift, Richtlinie 408.48|13.12.2026|Aktualisierung| +||408.4801Z21|Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg in den örtlichen Zusätzen zur Ril 408.48|13.12.2015|| +||408.4801Z31|Regeln für den Betrieb der Gleichstrom-S-Bahn Berlin zur Ril 408.48|14.12.2025|| +||408.58|Fahrdienstvorschrift, Richtlinie 408.58|13.12.2026|Aktualisierung| +|**420**||**Betriebsleitstellen**||| +|420.02||Zusammenarbeit mit Eisenbahnverkehrsunternehmen|13.12.2026|Aktualisierung| +|**423**||**Notfallmanagement**||| +||423.0310V02|Aufgleismerkblätter|09.12.2018|| +||423.11xx|Handbuch "Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden
der DB InfraGO AG"|12.12.2021|| +||423.1100|Glossar|09.12.2018|| +||423.1101|Grundsätze|09.12.2018|| +||423.1110|Nothilfe vorbereiten|12.12.2021|| +||423.1140|Nothilfe durchführen|09.12.2018|| +||423.8010|Befördern von Notfalltechnik - Unternehmerregeln|12.12.2021|| +||423.8010Z99|Befördern von Notfalltechnik Unternehmerregeln - Besonderheiten für die deutschen Strecken auf Schweizer Gebiet|09.12.2018|| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 6 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..7c33c8f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/006-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "084b1eb28e875957" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +||423.8210|Befördern von Notfalltechnik|09.12.2018| +|---|---|---|---| +||423.8210A01|Einheitshilfsgerätewagen - EHG|09.12.2018| +||423.8210A02|Kranzug|09.12.2018| +|**436**||**Zug- und Rangierfahrten im Zugleitbetrieb durchführen (ZLB)**|| +||436|Zug- und Rangierfahrten im Zugleitbetrieb durchführen (ZLB)|13.12.2015| +||436.0000|Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln|13.12.2015| +|**437**||**Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen (SZB)**|| +||437.0000|Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln|13.12.2015| +||437.0001|Regelungen für alle Mitarbeiter|13.12.2015| +||437.0003|Aufgaben des Triebfahrzeugführers|13.12.2015| +||437.0011|Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E); Regelungen
für alle Mitarbeiter|13.12.2015| +||437.0011V01|Fernsprechbuch für den SZB-E - Teil Zugleiter|15.04.2008| +||437.0011V02|Fernsprechbuch für den SZB-E - Teil Triebfahrzeugführer|15.04.2008| +||437.0011V03|Muster - Zugmeldebuch für den SZB-E|10.06.2012| +||437.0013|Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E); Aufgaben des
Triebfahrzeugführers|13.12.2015| +||437.1000|Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckenbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln|13.12.2015| +|**438**||**Fahrdienstvorschrift; FV-NE**|| +|438||Fahrdienstvorschrift; FV-NE|15.12.2024| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 7 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..c869c48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/007-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e54e16cdfcbe9d60" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +|**465**|**465**|**Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen**|| +|---|---|---|---| +|465.0001||Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen|14.12.2025| +|**481**||**Bahnbetrieb; Telekommunikationsanlagen bedienen**|| +||481.0000|Übersicht über die in das Betriebsstellenbuch / Streckbuch oder Betra aufzunehmenden Regeln zur Richtlinienreihe 481|10.12.2017| +||481.0101|Grundlagen für drahtgebundene Fernsprechverbindungen|14.12.2025| +||481.0101V01|Rufzeichentafel|10.05.2005| +||481.0101V02|Rufnummerntafel|10.05.2005| +||481.0101V03|Örtliche Regelungen zur Konzernrichtlinie 481.0101|10.05.2005| +||481.0201|Grundlagen für Verbindungen des analogen Zugfunks|13.12.2015| +||481.0201A01|Übersicht über das analoge Zugfunksystem AEG|10.05.2005| +||481.0201A02|Streckenband für analogen Zugfunk|10.05.2005| +||481.0201A03|Übersicht der Mitbenutzung des analogen Zugfunks in Übverlappungsbereichen|10.05.2005| +||481.0202|Gespräche über analogen Zugfunk führen|14.12.2025| +||481.0204|Gespräche über analogen Zugfunk der Bauform VZF 95 führen|14.12.2025| +||481.0204A01|Übersicht über die Ausleuchtung mit analogem Zugfunk der Bauform VZF 95|15.04.2008| +||481.0204A02|Übersicht über die Ausleuchtung mit analogem Zugfunk der Bauform VZF 95 Ausrüstungsstufe 1|15.04.2008| +||481.0204A03|Übersicht über die Aufteilung der Kommunikationsblöcke und funkstellen Ausrüstungsstufe 2|15.04.2008| +||481.0205|Grundlagen für Verbindungen des Zugfunks im GSM-R Netz|14.12.2025| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 8 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..35fe244 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/008-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e9b65fa1c65a940" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +||481.0205A03|GSM-R Vermittlungsbereich festlegen|15.04.2008| +|---|---|---|---| +||481.0205Z01|Zusätzliche Regeln für ortsfeste Teilnehmer im GMS-R-Netz|10.12.2017| +||481.0205Z02|Zusätzliche Regeln für das Zugpersonal im GMS-R-Zugfunk|13.12.2015| +||481.0301|Gespräche über analogen Rangierfunk führen|14.12.2025| +||481.0301V01|Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis|10.05.2005| +||481.0302|Grundlagen für Verbindungen zum Rangieren im GSM-R_Netz|14.12.2025| +|**482**||**Signalanlagen bedienen**|| +||482.8001|Ortsstellbereiche|09.12.2012| +||482.8002|Ortsgestellte Weichen und Gleissperren, Allgemeines|09.12.2012| +||482.8003|Mechanisch ortsgestellte Weichen und Gleissperren bedienen|09.12.2012| +||482.8004|Elektrisch ortsgestellte Weichen|01.04.2021| +||482.8005|Elektrisch ortsgestellte Weichen mittels Bedientafel umstellen|01.04.2021| +||482.8101|Schlüsselschalter, Schlüsseltaster und Schlüsselsperren|15.12.2013| +||482.8601|Bahnübergangssicherungsanlagen, Einschaltung|14.12.2014| +||482.8602|Bahnübergangssicherungsanlagen, Hilfseinschaltung|14.12.2014| +||482.8603|Bahnübergangssicherungsanlagen, Rangierschalter|14.12.2014| +||482.8604|Bahnübergangssicherungsanlagen, Unwirksamkeitstaste|14.12.2014| +||482.8605|Bahnübergangssicherungsanlagen, Ausgahrschrankenöffnungsschalter|14.12.2014| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 9 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..3a02508 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/009-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a2d1d1aff88dc300" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +|**483**|**483**|**Zugbeeinflussungsanlagen bedienen**|| +|---|---|---|---| +||483.0100|Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.010x|14.12.2025| +||483.0100Z10|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung I60R (mit Leuchtmelder-Block)|14.12.2025| +||483.0100Z11|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung I60 / ER 24|14.12.2025| +||483.0100Z12|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung PZ 80R|14.12.2025| +||483.0100Z13|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB/LZB-Fahrzeugeinrichtung|14.12.2025| +||483.0100Z14|Beispiele für bauformspezifische Unternehmensvorgaben zur PZB-Fahrzeugeinrichtung EBICab 500|14.12.2025| +||483.0101|PZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen|14.12.2025| +||483.0101A01|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Vorgesehene streckenseitige Beeinflussungen|14.12.2025| +||483.0101A02|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Lampenbasierte Führerraumanzeigen|14.12.2025| +||483.0101A03|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Displaybasierte Führerraumanzeigen|14.12.2025| +||483.0101A04|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Allgemeine PZB-Einstelltabellen|14.12.2025| +||483.0101A05|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Umgang mit bestimmten Unregelmäßigkeiten/Störungen|14.12.2025| +||483.0101A99|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; Verzeichnis der Abkürzungen|14.12.2025| +||483.0101Z01|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; PZB-Betriebsprogramm-Variante PZB 90 AVG|14.12.2025| +||483.0101Z02|PZB-Fahrzeugeinrichtung bedienen; PZB-Fahrzeugeinrichtung I60M|14.12.2025| +||483.0102|PZB-Fahrzeugeinrichtungen im Betriebsprogram PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen|14.12.2025| +||483.0102A01|PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Vorgesehene streckenseitige
Beeinflussungen|14.12.2025| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 10 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/010-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/010-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..4876058 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/010-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3916ff52652a7bb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +||483.0102A02|PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Aufbau der Führerraumanzeigen|14.12.2025|| +|---|---|---|---|---| +||483.0102A03|PZB-Fahrzeugeinrichtung im Betriebsprogramm PZB 90 S-Bahn Hamburg bedienen; Umgang mit bestimmten
Unregelmäßigkeiten/Störungen|14.12.2025|| +||483.0200|Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.020x|14.12.2025|| +||483.0201|LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen|14.12.2025|| +||483.0202|LZB-Fahrzeugeinrichtungen bedienen; Führerraumanzeigen und Bedienung|14.12.2025|| +||483.0202A01|Leuchtmelderkombinationen|14.12.2025|| +||483.0202A02|Maßnahmen bei Unregelmäßigkeiten unter LZB-Führung|14.12.2025|| +||483.0202A03|Darstellung von Beispielen der Entlassung aus der LZB-Führung|14.12.2025|| +||483.0300|Ausführungsbestimmungen für unternehmensspezifische Vorgaben zur Ergänzung der Richtlinien 483.0301|14.12.2025|| +||483.0301|GNT-Fahrzeugeinrichtungen bedienen|14.12.2025|| +||483.0305
483.0701|Zugbeeinflussungsanlagen bedienen; Punktförmige Datenübertragungssysteme Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin
(ZBS)|15.12.2024
12.12.2021|| +|||ETCS-Fahrzeugeinrichtungen bedienen||| +|**492**||**Triebfahrzeuge führen**||| +||492.0753|Eisenbahnfahrzeug-Führerschein-Richtlinie|01.07.2008|Entspricht VDV-Schrift 753| +||492.0753A01|Rahmenstoffplan "Eisenbahnfahrzeugführer"|01.07.2008|| +||492.0753V01|Muster "Führerschein"|01.07.2008|| +||492.0753V02|Muster "Beiblatt"|01.07.2008|| +||492.0753V03|Muster "Prüfbescheinigung"|01.07.2008|| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 11 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/011-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/011-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md new file mode 100644 index 0000000..1865dac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-1-2-3-data/011-betrieblich-technisches-regelwerk-zusammenstellung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699950/f54d3219fd06dfab4cf89590c873b74a/INB-2027-Anlage-3-2-1-2-3-data.pdf" +parent_hash: "f4f409599a6ed105" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ba46f1f67d9956a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 1 2 3 > Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk - Zusammenstellung** + +**==> picture [94 x 20] intentionally omitted <==** + +|492.0753V04|Muster "Prüfbescheinigung über abgelegte Ergänzungsprüfung"|01.07.2008|| +|---|---|---|---| +|492.0753V05|Vorläufiger Führerschein|01.07.2008|| +|492.0753Z01|Ausfüllanleitung Beiblatt|01.07.2008|| +|492.0755|Streckenkenntnis-Richtlinie|03.05.2017|| +|492.1001|Eisenbahnfahrzeuge führen|13.12.2026|Aktualisierung| +|492.1005|Führen von elektrisch arbeitenden Eisenbahnfahrzeugen|14.12.2025|| + + + +Anlage 3.2.1.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2026 Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 12 von 12 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md new file mode 100644 index 0000000..9cc3d22 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/000-i.ibn.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "I.IBN" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4419a5d44054619e" +section: "I.IBN" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aaf83ae40776931a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 3 > I.IBN + +## **I.IBN** + +## **Anlage 3.2.3 INB 2027, Stand: 01.10.2025** + +## **Vorgehen beim beabsichtigten Eintritt eines EVU als Drittunternehmen nach § 22 ERegG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md new file mode 100644 index 0000000..95284fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/001-1.-gegenstand.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "1. Gegenstand" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4419a5d44054619e" +section: "1. Gegenstand" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fcedfb14d9ab64f3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 3 > 1. Gegenstand + +## **1. Gegenstand** + +Nach § 22 Satz 1 ERegG kann ein EVU zur Erfüllung seiner Verpflichtungen aus einem Beförderungsvertrag verlangen, dass statt seiner ein anderes EVU (Drittunternehmen) in die Rechte und Pflichten aus ENV gem. Ziff. 3.3.2.2 INB eintritt. Bis voraussichtlich 2026 als dem Zeitpunkt der Umsetzung der TAF TSI ist der DB InfraGO AG aus IT-technischen Gründen eine Differenzierung zwischen den von der TAF TSI vorgesehenen Rollen (Trassen-)Besteller und (Trassen-)durchführendem nicht möglich. Für die Übergangszeit regelt diese Anlage das Vorgehen der ZB/EVU zur Sicherstellung des Prozesses des Eintritts eines EVU in den ENV eines anderen EVU. + +## **2. Zugangsvoraussetzungen** + +Das eintretende EVU muss in seiner Person die Zugangsvoraussetzungen der Ziff. 3.2 INB erfüllen, zudem müssen die Voraussetzungen des § 22 ERegG vorliegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md new file mode 100644 index 0000000..87cb7c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/002-3.-fahrplantechnische-voraussetzungen-des-eintritts.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4419a5d44054619e" +section: "3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51bb2f1ef9f1dbf9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 3 > 3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts + +## **3. Fahrplantechnische Voraussetzungen des Eintritts** + +Der Eintritt in den ENV eines anderen EVU führt grundsätzlich nicht zur Veränderung der Eigenschaft der jeweiligen Trasse als Trassen des Netzfahrplans bzw. des Gelegenheitsverkehrs. Voraussetzungen hierfür ist jedoch, dass das eintretende EVU die Trasse übernimmt, wie „sie steht und liegt“, d.h. keine Veränderung der Zug/Fahrplanparameter vornimmt. Geringfügige Veränderungen, z.B. Veränderungen der TfzBaureihe bei insgesamt unveränderter Traktionsleistung, die die Erreichung der unterstellten Fahrzeiten gewährleistet, gelten nicht als Veränderungen in diesem Sinne. Nimmt das EVU gleichwohl Veränderungen in diesem Sinne vor, betrachtet die DB InfraGO AG die jeweilige Trasse als Neuanmeldung einer Trasse des Gelegenheitsverkehrs und ist berechtigt, Veränderungen nach den diesbezüglichen Vorschriften von Ziff. 4.2.2 INB vorzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md new file mode 100644 index 0000000..c9d8bcd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/003-4.-verfahren-des-eintritts.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "4. Verfahren des Eintritts" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4419a5d44054619e" +section: "4. Verfahren des Eintritts" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44027b28e70fa8ea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 3 > 4. Verfahren des Eintritts + +## **4. Verfahren des Eintritts** + +- a) Der Eintritt als Drittunternehmen ist der DB InfraGO AG stets durch Stornierung des bisherigen EVU („EVU A“) als Vertragspartner der DB InfraGO AG durch das eintretende EVU („EVU B“) anzuzeigen bzw. auszulösen. In der Neuanmeldung muss das EVU B den Vertragseintritt nach § 22 ERegG durch einen Verweis auf die Originaltrasse und das EVU A in TPN im Feld „Kunde an Netz“ kennzeichnen. + +- b) Lit a) gilt entsprechend für den Eintritt als Drittunternehmen auf Teillaufwegen. + +- c) Die Originaltrasse des EVU A wird dann von der DB InfraGO AG kostenfrei durch Kennzeichnung mittels Stornokennzeichen „A0“ storniert. + +- d) Die DB InfraGO AG stellt bei Einhaltung dieser Schritte sicher, dass eine zwischenzeitliche Zuweisung der stornierten Schienenwegskapazität an einen anderen, nicht nach § 22 ERegG beteiligten Zugangsberechtigten, nicht stattfindet. + +- e) Für die Frist zur Bearbeitung des Eintritts gilt die Frist (Maximalfrist) für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr (Anmeldungen für Zuweisungen einzelner Zugtrassen) gem. Ziff. 4.2.2.4 Abs.1 INB entsprechend. Die DB InfraGO AG ist bestrebt, diese Frist nicht auszuschöpfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md new file mode 100644 index 0000000..1f8146e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-3-data/004-5.-kommunikation.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +part: "5. Kommunikation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699952/bec109eaffa8dcec762df8bbe9731454/INB-2027-Anlage-3-2-3-data.pdf" +parent_hash: "4419a5d44054619e" +section: "5. Kommunikation" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1ab5118b255babe0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 3 > 5. Kommunikation + +## **5. Kommunikation** + +Rückfragen, Zweifelsfälle oder betriebliche Absprachen haben ausschließlich zwischen den im Grundsatz-INV bzw. dessen Anlagen genannten Ansprechpartnern zu erfolgen. Eine mangelnde Aktualität der Ansprechpartner auf Seiten des eintretenden EVU geht dabei nicht zu Lasten der DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/000-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/000-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md new file mode 100644 index 0000000..efdabdd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/000-vereinbarung-über-die-verkehrsdurchführung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +part: "Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +parent_hash: "bf16d3e114c673a4" +section: "Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "578691c7988931a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 6 > Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung + +## **Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung** + +Die **DB InfraGO AG** , Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main + +## **und** + +die **** , , + +## **und** + +die **** , , + +schließen folgende Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/001-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/001-1.md new file mode 100644 index 0000000..4e5c2be --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/001-1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +part: "§ 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +parent_hash: "bf16d3e114c673a4" +section: "§ 1" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d51a25b636464508" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 6 > § 1 + +## **§ 1** + +Die wird sich, sofern sie Trassen bei der DB InfraGO AG im Netzfahrplan und/oder Gelegenheitsverkehr unter Bezugnahme auf die nachfolgenden genannten Geschäftspartnernummern bestellt, zur Verkehrsdurchführung der bedienen. + +für + +**§ 2** + +Die verantwortet die Einhaltung der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen gemäß des mit ihr geschlossenen Grundsatz-INV. + +Die Ansprechpartner sind in der Anlage 1 des mit ihr geschlossenen Grundsatz-INV (bzw. im Infraportal) mit der aufgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/002-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/002-3.md new file mode 100644 index 0000000..47494f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/002-3.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +part: "§ 3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +parent_hash: "bf16d3e114c673a4" +section: "§ 3" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bf577cdc1686fbfe" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 6 > § 3 + +## **§ 3** + +Die DB InfraGO AG wird die entsprechenden Fahrplananordnungen an eine von benannte elektronische Empfangsadresse senden, es sei denn, die storniert oder ändert die Trassen bzw. teilt der DB InfraGO AG schriftlich mit, dass und ab wann die sich nicht mehr der bedient (§ 1 Satz 2). Im letztgenannten Fall setzt die weitere Nutzung der Eisenbahninfrastruktur voraus, dass die schriftlich ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen zur Durchführung der Fahrten benennt, das ebenfalls die Einhaltung der der Betriebssicherheit dienenden Vorschriften verantwortet. + +Anlage 3.2.6 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen 2027 der DB InfraGO AG + +Seite 1 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/003-4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/003-4.md new file mode 100644 index 0000000..89ced15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-2-6-data/003-4.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +part: "§ 4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700162/c55cba861551fd390221e9575fd61a55/INB-2027-Anlage-3-2-6-data.pdf" +parent_hash: "bf16d3e114c673a4" +section: "§ 4" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9a739a48314bf255" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 2 6 > § 4 + +## **§ 4** + +- (1) Stillschweigende, mündliche, elektronische oder schriftliche Nebenabreden zu dieser Vereinbarung wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzungen bedürfen der fortgeschrittenen elektronischen Signatur i. S. d. eIDAS Verordnung der EU (VERORDNUNG (EU) Nr. 910/2014 oder der Schriftform. Dies gilt auch für eine Aufhebung dieser Formklausel. + +- (2) Gerichtsstand für Rechtsstreitigkeiten aus und im Zusammenhang mit dieser Vereinbarung ist Frankfurt am Main. + +- (3) Der Vertrag wird 3-fach ausgefertigt. Jede Partei erhält ein Exemplar. + +- (4) Sollten einzelne Bestimmungen dieser Vereinbarung unwirksam sein oder werden oder aus Rechtsgründen nicht durchgeführt werden können, ohne dass damit die Aufrechterhaltung dieser Vereinbarung für einen Vertragspartner unzumutbar wird, werden dadurch die übrigen Bestimmungen der Vereinbarung nicht berührt. Das gleiche gilt bei einer Regelungslücke. Anstelle der unwirksamen, undurchführbaren oder lückenhaften Regelung ist die Vereinbarung so zu ergänzen oder auszulegen, dass die von den Vertragspartnern angestrebten wirtschaftlichen Ziele möglichst erreicht werden. + +Für DB InfraGO AG: + +, den + +Für : + +, den + +Für : + +, den + +Anlage 3.2.6 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen 2027 der DB InfraGO AG + +Seite 2 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md new file mode 100644 index 0000000..3940e69 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/000-anlage-3.3.4.8-verfahrensbeschreibung-zur-mobilen-graffitie.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a463e35b5b4db4e8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +## **Anlage 3.3.4.8: Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..e93d975 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/001-zweck-der-verfahrensbeschreibung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Zweck der Verfahrensbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Zweck der Verfahrensbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c45fc6d3ed923d96" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Zweck der Verfahrensbeschreibung + +## **Zweck der Verfahrensbeschreibung** + +Gemäß Ziffer 3.3.4.8. der Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG ist der Umgang mit wassergefährdenden Stoffen auf Abstellanlagen der DB InfraGO AG verboten. Für die mobile Graffitientfernung ist bei Anwendung anerkannter Verfahren und Einhaltung nachfolgender Bedingungen eine Ausnahme möglich, jedoch nicht innerhalb von Schutzgebieten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md new file mode 100644 index 0000000..259090b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/002-anzeige-der-verfahrensanwendung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Anzeige der Verfahrensanwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Anzeige der Verfahrensanwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2e718c4cc2bbbd8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Anzeige der Verfahrensanwendung + +## **Anzeige der Verfahrensanwendung** + +Zugangsberechtigte sind verpflichtet, die Aufnahme und jede Änderung von Verfahren zur mobilen Graffitientfernung der DB InfraGO AG schriftlich standortspezifisch anzuzeigen und die Einhaltung der nachfolgend aufgeführten Anwendungsbedingungen gegenüber der DB InfraGO AG zu bestätigen. Die Anzeige ist mindestens 4 Wochen vor Aufnahme der neuen bzw. geänderten Tätigkeiten an die DB InfraGO AG zu übersenden. Zugangsberechtigte, die bereits die mobile Graffitientfernung durchführen, sind verpflichtet, nach in Kraft setzen dieser Regelung die Konformität ihres Verfahrens mit den folgenden Anwendungsbedingungen zu bestätigen. + +- Alle Anzeigen und Bestätigungen sind an folgende E-Mail-Adresse zu übersenden: umweltin formation.dbinfrago@deutschebahn.com. + +Der Verfahrensanzeige umfasst: + +- Name und Anschrift des Zugangsberechtigten + +- Name und Anschrift des Reinigungsdienstleiters + +- Einsatzstelle für die mobile Graffitientfernung (Betriebsstelle gem. Anlagenportal Netz), Netzbezirk, Gleis und Anschrift der Örtlichkeit + +- Bestätigung der allgemeinen Anwendungsbedingungen und + +- Bestätigung der Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG (falls dieses zur Anwendung kommt) + +falls zutreffend: + +- Verfahrensbeschreibung eines abweichenden Reinigungsverfahrens sowie ggf. notwendige Prozessdokumente zur Beurteilung der Gleichwertigkeit (als Nachweis gleicher Sicherheit) mit der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung durch die DB InfraGO AG + +- Nachweis über die wirksame Absorptionsleistung (mindestens 5 l/m²) der verwendeten Absorptionstextilien (Produktdatenblatt) + +- Art und Name des Schutzgebietes und Schutzgebietsnummer + +- Stellungnahme der Landeswasserbehörde zur Anwendung des angezeigten Reinigungsverfahrens in Schutzgebieten unabhängig davon, ob das mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmte Reinigungsverfahren oder ein abweichendes Reinigungsverfahren zur Anwendung kommt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/003-allgemeine-anwendungsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/003-allgemeine-anwendungsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..591ed72 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/003-allgemeine-anwendungsbedingungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Allgemeine Anwendungsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Allgemeine Anwendungsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b3e83a9f6822e3b0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Allgemeine Anwendungsbedingungen + +## **Allgemeine Anwendungsbedingungen** + +- Das verwendete Verfahren entspricht mindestens dem Sicherheitsstandard der unten beschriebenen Verfahrensbeschreibung mit einem 3-stufigen Schutz- und Barrierekonzept und erfüllt die nachfolgenden Anwendungsbedingungen. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 14.12.2025 + +- Dienstleister, Fremdfirmen und deren Mitarbeiter sind durch die beauftragenden Zugangsberechtigten in die Anwendungsbedingungen und die Verfahrensbeschreibung einzuweisen. Entsprechende Nachweise über die Einweisung sind auf Anfrage der DB InfraGO AG vorzulegen. + +- Die Reinigungsarbeiten sind grundsätzlich wassersparend durchzuführen. Alle anfallenden Reinigungsmittel und Reinigungsschlämme müssen aufgefangen werden. + +- Es ist sicherzustellen, dass keine Reinigungschemikalien und anfallende Reinigungsschlämme in den Schotterkörper oder den Oberboden sickern. + +- Die maximal mitgeführte Menge von Reinigern und Wasser zur Neutralisation beträgt in Summe maximal 220 Liter pro Einsatzstelle. + +- Die Auftraggeber und Verfahrensanwender unterstützen die stichprobenhafte Auditierung der Reinigungsverfahren durch Beistellung geeigneter qualifizierter Mitarbeiter-Innen von Seiten des ausführenden Unternehmens oder Zugangsberechtigten. + +- Die verwendeten Absorptionstextilien müssen mindestens die eingesetzte Flüssigkeitsmenge vollständig binden können und eine nachweisliche Absorptionsleistung von mindestens 5 l/m² haben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/004-verfahrensbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/004-verfahrensbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..2705226 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/004-verfahrensbeschreibung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Verfahrensbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Verfahrensbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "478b87dd44ca3134" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Verfahrensbeschreibung + +## **Verfahrensbeschreibung** + +Die Verfahrensbeschreibung dient der umwelt- und rechtskonformen Umsetzung einer mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH unter Berücksichtigung der Anforderungen des Boden- und Gewässerschutzes. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/005-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/005-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md new file mode 100644 index 0000000..f4cbab1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/005-1.-vorbereitung-der-einsatzstelle.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "1. Vorbereitung der Einsatzstelle:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "1. Vorbereitung der Einsatzstelle:" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d8f14f59a83d4da6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > 1. Vorbereitung der Einsatzstelle: + +## 1. **Vorbereitung der Einsatzstelle:** + +- Eine Polyethylenfolie (PE-Folie) ist im Bereich der zu behandelnden Stelle auszulegen und unter dem Wagenkasten bis zum Schienenkopf zu ziehen. + +- Auf die PE-Folie ist ein Maler- oder Renovierungsvlies auszulegen. + +- Es muss sichergestellt sein, dass die PE-Folie und das Malervlies nicht durch mechanische Belastungen bei den Reinigungsarbeiten oder durch Einwirkungen aus dem Boden (Gleisschotter) durchstoßen werden. Gegebenenfalls sind die Schutzschichten zusätzlich vor mechanischen Beschädigungen zu schützen. + +- Rechteckige Auffangwannen sind bündig, entlang des gesamten Anwendungsbereiches auf das Vlies zu stellen und mit waschbaren Matten oder anderen hoch absorbierenden Mehrweg- oder Einwegtextilien auszulegen, die die eingesetzte Flüssigkeitsmenge vollständig binden können und eine nachweisliche Absorptionsleistung von mindestens von 5 l/m² haben. + +- Es ist sicherzustellen, dass die anfallenden Schlämme in den aufgestellten Auffangwannen aufgefangen werden und durch die waschbaren Matten oder hoch absorbierenden Mehrweg- oder Einwegtextilien vollständig gebunden werden. Tropfverluste müssen ausschließlich auf dem Vlies verbleiben und dürfen nicht in den Schotterkörper oder den Oberboden sickern. Es dürfen keine flüssigen Abfälle anfallen. + +- Alle flüssigen Komponenten müssen durch die waschbaren Matten und/oder die Absorptionstextilien aufgefangen bzw. zurückgehalten werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/006-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/006-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md new file mode 100644 index 0000000..95497e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/006-2.-anwendung-von-reiniger-und-wasser.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "2. Anwendung von Reiniger und Wasser:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "2. Anwendung von Reiniger und Wasser:" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ff55af32f568c6ea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > 2. Anwendung von Reiniger und Wasser: + +## 2. **Anwendung von Reiniger und Wasser:** + +- Graffitireiniger sind nur auf die betroffenen Flächen aufzutragen und sparsam anzuwenden. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 14.12.2025 + + - Die angewendeten Graffitireiniger dürfen maximal der Wassergefährdungsklasse II (WGK 2) entsprechen und müssen für den Anwendungszweck zugelassen sein. + + - Die Reinigung ist wassersparend durchzuführen. Die Anwendungsbedingungen und die Mengenbeschränkung von maximal 220 Litern pro Einsatzstelle sind zu beachten. + +3. **Rückbau der Einsatzstelle:** + + - Sämtliche verwendeten Arbeitsmittel, Stoffe und Abfälle sind von der Einsatzstelle zu entfernen. + + - Nach Abschluss der Arbeiten ist die Einsatzstelle vollständig zu beräumen. Eine Lagerung von flüssigen und/oder wassergefährdenden Stoffen sowie von Abfällen auf dem Gelände der DB InfraGO AG ist nicht zulässig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/007-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/007-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md new file mode 100644 index 0000000..313160e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/007-abweichende-regelung-innerhalb-von-schutzgebieten.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "76810fe844dfdd05" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten + +## **Abweichende Regelung innerhalb von Schutzgebieten** + +In Schutzgebieten gelten neben der AwSV die Besonderheiten der Schutzgebietsverordnungen. Für diese sind die jeweiligen Landeswasserbehörden zuständig, dies gilt auch bei Eisenbahnbetriebsanlagen des Bundes. Liegt die anzuzeigende Einsatzstelle in einem Schutzgebiet, hat der Zugangsberechtigte das Reinigungsverfahren im Vorfeld mit der zuständigen Landeswasserbehörde bezüglich der Vereinbarkeit mit der jeweiligen Schutzgebietsverordnung abzustimmen. Die Beteiligung der Landeswasserbehörde obliegt dem Zugangsberechtigten. Dies gilt auch für den Fall, dass die oben beschriebene Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG angewendet wird. + +Die Zustimmung der Landeswasserbehörde sowie die jeweilige Verfahrensbeschreibung zum Reinigungsverfahren zur Graffitientfernung im Schutzgebiet ist der DB InfraGO AG vor ihrer Anwendung vorzulegen. Die DB InfraGO AG wird sich einer positiven Verfahrensbewertung der Landeswasserbehörde anschließen, sofern das geplante Reinigungsverfahren ein Schutzniveau sicherstellt, das mindestens gleichwertig zu der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung ist. + +Die Zustimmung der zuständigen Landeswasserbehörde zur Aufnahme der Reinigungstätigkeiten im Schutzgebiet ist der Anzeige der Verfahrensanwendung beizufügen. Sollte eine behördliche Zustimmung für die Anwendung des Reinigungsverfahrens im Schutzgebiet nicht erlangt werden, ist der Zugangsberechtigte nicht berechtigt, die mobile Graffitientfernung am angezeigten Standort durchzuführen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/008-abweichende-reinigungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/008-abweichende-reinigungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..4ecf025 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/008-abweichende-reinigungsverfahren.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Abweichende Reinigungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Abweichende Reinigungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03f53e986c9e5350" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Abweichende Reinigungsverfahren + +## **Abweichende Reinigungsverfahren** + +Die Beurteilung abweichender Verfahren erfolgt grundsätzlich durch die DB InfraGO AG. Sie bewertet, ob das geplante Reinigungsverfahren ein Schutzniveau sicherstellt, das gleichwertig ist zu der mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmten Verfahrensbeschreibung. + +Das Eisenbahn-Bundesamt ist zuständig für den Vollzug der Verordnung für Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) und die Einhaltung des wasserrechtlichen Besorgnisgrundsatzes des Wasserhaushaltsgesetzes (WHG) bei betriebsnotwendigen Anlagen der DB. In dieser Funktion hat das Eisenbahn-Bundesamt das in der Verfahrensbeschreibung der DB InfraGO AG beschriebene Verfahren fachlich bewertet und als wasserrechtlich unbedenklich eingestuft. + +Wenn die Gleichwertigkeit des abweichenden Reinigungsverfahrens gegeben ist, erfolgt die Bestätigung des angewendeten Verfahrens durch die DB InfraGO AG. Wenn die DB InfraGO AG Zweifel an der Gleichwertigkeit der Verfahren hat, kann sie eine Bewertung des Eisenbahn- + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 14.12.2025 + +Bundesamts als zuständige Wasserbehörde einholen oder Nachbesserungen einfordern. Die Beurteilung des abweichenden Reinigungsverfahrens erfolgt auf Grundlage von Prozess- und Verfahrensbeschreibungen, die der Zugangsberechtigte bei der Anzeige der Verfahrensanwendung vorzulegen hat. + +## **Auditierung der Anwendung** + +Die DB InfraGO AG wird sich stichprobenhaft von der sachgerechten Verfahrensanwendung überzeugen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/009-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/009-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md new file mode 100644 index 0000000..6b5b77f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-3-4-8-data/009-untersagung-der-mobilen-graffitientfernung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +part: "Untersagung der mobilen Graffitientfernung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700010/5cf5df46f91bce61a6ff456210f44059/INB-2027-Anlage-3-3-4-8-data.pdf" +parent_hash: "4f1c31e9cb1f23a9" +section: "Untersagung der mobilen Graffitientfernung" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a0679d40d6242ed3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 3 4 8 > Untersagung der mobilen Graffitientfernung + +## **Untersagung der mobilen Graffitientfernung** + +Sollte die DB InfraGO AG im Rahmen von Auditierungen, stichprobenhaften Überprüfungen oder durch konkrete Hinweise Kenntnis erhalten, dass Verstöße gegen die allgemeinen Anwendungsbedingungen oder die angezeigte Verfahrensbeschreibung vorliegen, kann die DB InfraGO AG dem jeweiligen Zugangsberechtigten die mobile Graffitientfernung untersagen. + +Anlage 3.3.4.8 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffitientfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG + +Stand: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..70a3ae1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d46d7485c9d1fb85" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 + +**Anlage 3.4.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**==> picture [134 x 30] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen Infraportal** + +**Seite 1 von 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..2d12b0f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/001-1-das-infraportal-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c015d51062c599d4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (1) Das Infraportal der DB InfraGO AG + +## **(1) Das Infraportal der DB InfraGO AG** + +Das Infraportal ist eine webbasierte Plattform, auf der verschiedene Anwendungen der DB InfraGO AG bereitgestellt werden. Die Internetplattform steht allen Kunden der DB InfraGO AG zur Verfügung. + +Die URL des Infraportals ist: www.dbinfrago.com/infraportal diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md new file mode 100644 index 0000000..7ac075a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/002-2-technische-voraussetzungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(2) Technische Voraussetzungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(2) Technische Voraussetzungen" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "701c96676440c655" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (2) Technische Voraussetzungen + +## **(2) Technische Voraussetzungen** + +Um die webbasierte Plattform Infraportal nutzen zu können, sind die folgenden technischen Voraussetzungen nötig. + +1. Eine persönliche, berufliche E-Mail-Adresse + +2. entweder a) ein mobiles Endgerät (Smartphone) und die auf dem Smartphone installierte App „Authenticator“ von Microsoft, die im Google Playstore für Android-Geräte oder im App Store für iOS-Geräte kostenlos heruntergeladen werden kann + + - oder b) ein den Sicherheitsbedingungen der DB InfraGO AG genügendes Microsoft Zertifikat (bei Unsicherheiten, ob ein abgestimmtes Zertifikat vorhanden ist, kann bei einfachbahn@deutschebahn.com nachgefragt werden) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..4275dae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/003-3-antrag.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(3) Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(3) Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "755f1eb3e50ff926" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (3) Antrag + +## **(3) Antrag** + +Für die Nutzung der Internetplattform muss seitens des Zugangsberechtigten lediglich ein Antrag zur Nutzung gestellt werden, der nachfolgende Angaben enthält: + +- Name des Unternehmens (Zugangsberechtigter) + +- Kontaktdaten des Mitarbeiters (zukünftiger Superuser) + + - Vorname und Nachname + + - E-Mail-Adresse + + - Telefonnummer + + - ggf. Zusätzliche Hinweise (z.B. Abteilung) + +Der Antrag wird online über die URL des Infraportals gestellt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md new file mode 100644 index 0000000..04a9d56 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/004-4-zugangsdaten.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(4) Zugangsdaten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(4) Zugangsdaten" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "055a390a93f9c8c3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (4) Zugangsdaten + +## **(4) Zugangsdaten** + +Die DB InfraGO AG legt den Antragsteller nach Prüfung des Antrags als sog. Superuser an. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 3.4.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen Infraportal** + +**Seite 2 von 2** + +**==> picture [134 x 30] intentionally omitted <==** + +Nach Erhalt des Zugangs kann der Superuser selbstständig weitere firmeninterne Nutzer anlegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..76de19d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/005-5-registrierungs-und-anmeldeverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dbfede78b7b434c1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren + +## **(5) Registrierungs- und Anmeldeverfahren** + +Vor der ersten Nutzung muss der Nutzende sich einmalig mit seiner E-Mail-Adresse (siehe Ziffer (2)) registrieren. Nach der Registrierung erfolgt die Anmeldung unter Verwendung der registrierten E-Mail-Adresse. + +Bei der Anmeldung wird ein Code an die registrierte E-Mail-Adresse versendet, der in der „Authenticator“-App eingegeben werden muss. Bei Verwendung eines Zertifikats entfällt dieser Schritt. + +Nach einem Anmeldevorgang bleibt der Nutzende den ganzen Tag angemeldet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md new file mode 100644 index 0000000..ec089fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/006-6-infraportal-handbuch.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(6) Infraportal Handbuch" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(6) Infraportal Handbuch" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb45e40987e5f194" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (6) Infraportal Handbuch + +## **(6) Infraportal Handbuch** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung der Internetplattform beschreibt. + +Das Handbuch ist im Internet unter www.dbinfrago.com/infraportal erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..33d2417 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/007-7-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(7) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(7) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2fa72e8c36d16bac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (7) Rückfallebene + +## **(7) Rückfallebene** + +Während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit des Infraportals steht für alle Zugangsberechtigten als Rückfallebene die Möglichkeit zur Verfügung, + +- Machbarkeitsstudien aT sowie Einzelgrenzlastberechnungen per E-Mail oder Fax zu beantragen. Die für eine solche Beantragung erforderlichen Formulare werden auf der Website der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt. + +- Beauftragungen zur Trassenpreisförderung mittels ausdrücklichem Schreiben entsprechend Ziffer 5.10.1 der INB einzureichen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..10e45ff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-3-4-3-1-data/008-8-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +part: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699954/fa61358d572822613d78b6a96ea361e9/INB-2027-Anlage-3-4-3-1-data.pdf" +parent_hash: "f56f9a287f54fdad" +section: "(8) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c84950299fee5067" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 3 4 3 1 > (8) Datensicherheit beim Kunden + +## **(8) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt des Zugangs zum Infraportal ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den befugten Mitarbeiter zu gewährleisten. + +❑ + +Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..79bf852 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/000-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "542c996dbd36b42c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +# **Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der** + +## **Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB 2027)** + +**Übersetzung der im Rahmen von RNE (RailNetEurope) harmonisierten Regelungen[1]** + +> 1 Wenn der Wortlaut der englischen und der deutschen Fassung Interpretationsspielräume zulässt, wird zur Auslegung die englische Fassung herangezogen. + +## **Inhaltsverzeichnis** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..34854c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/001-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2f66194e01612f6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +**Inhaltsverzeichnis ..................................................................................................................... 2 1 Einleitung ............................................................................................................................... 4 2 Korridor OSS (C-OSS) ........................................................................................................... 4 2.1 Funktion .............................................................................................................................. 4 2.2 Kontakt ................................................................................................................................ 4 2.3 Sprache des C-OSS ............................................................................................................ 4 2.4 Aufgaben des C-OSS .......................................................................................................... 4 2.4.1 Übersicht der Trassenanmeldungen .............................................................................. 6 2.5 Tool ...................................................................................................................................... 6 3 Kapazitätszuweisung ............................................................................................................. 6 3.1 Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA) ....................................................................................................................... 6 3.2 Zugangsberechtigte ............................................................................................................ 7 3.3 Anforderungen für Kapazitätsanfragen ............................................................................. 7 3.4 Jahresfahrplan-Phase......................................................................................................... 8 3.4.1 PaPs 8 3.4.2 Schematischer Korridorplan ........................................................................................... 9 3.4.3 Merkmale von PaPs ......................................................................................................... 9 3.4.4 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) ...... 9 3.4.5 PaPs auf überlappenden Abschnitten ............................................................................ 9 3.4.6 Feeder, outflow und „tailor-made“ (maßgeschneiderte)-Trassen .............................. 10 3.4.7 Bearbeitung von Anfragen ............................................................................................ 10 3.4.8 Führendes Tool für die Bearbeitung von Kapazitätsanfragen .................................... 11 3.4.9 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 11 3.4.10 Vorbuchungsphase ...................................................................................................... 12 3.4.11 Zuweisungsregeln bei der Kapazitätsvergabe ........................................................... 12 3.4.12 Zuweisungsregeln für den Fall, dass eine PaP beteiligt ist ...................................... 12 3.4.13 Auswahl nach dem Zufallsprinzip ............................................................................... 13 3.4.14 Sonderfälle von Anträgen und deren Behandlung .................................................... 13 3.4.15 Ergebnis der Vorbuchung ........................................................................................... 14 3.4.16 Behandlung von nicht angefragten PaPs ................................................................... 15 3.4.17 Angebotsentwurf ......................................................................................................... 15 3.4.18 Stellungnahmen ........................................................................................................... 15 3.4.19 Nacharbeitung .............................................................................................................. 16 3.4.20 Endgültiges Angebot ................................................................................................... 16 3.5 Phase der „Late Path Requests“ ..................................................................................... 16 3.5.1 Produkt ........................................................................................................................... 16** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..224e3d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/002-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38ab1377fbf8bea6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +2/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..af1dfe3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/003-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f689f861ece77320" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +**3.5.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) .... 17 3.5.3 „Late Path Requests“ auf sich überschneidenden Abschnitten ................................ 17 3.5.4 Bearbeitung von Anmeldungen .................................................................................... 17 3.5.5 Führendes Tool für „Late Path Requests“ ................................................................... 17 3.5.6 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 17 3.5.7 Vorbuchung .................................................................................................................... 17 3.5.8 Ausarbeitung der Trasse ............................................................................................... 17 3.5.9 „Late Path“ Angebot (soweit verfügbar) ...................................................................... 17 3.6 Phase für ad-hoc Anträge ................................................................................................ 18 3.6.1 Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“ (RC)) ........................................................... 18 3.6.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen) .... 18 3.6.3 „Reserve Capacity“ auf überlappenden Abschnitten .................................................. 18 3.6.4 Feeder, Outflow und tailor-made (maßgeschneiderte) Trassen ................................. 18 3.6.5 Bearbeitung des Antrags............................................................................................... 19 3.6.6 Führendes Tool für ad-hoc Anfragen ........................................................................... 19 3.6.7 Überprüfung der Anträge .............................................................................................. 19 3.6.8 Vorbuchung .................................................................................................................... 19 3.6.9 Ausarbeitung der Trasse ............................................................................................... 19 3.6.10 Ad-hoc Angebot ........................................................................................................... 19 3.7 Antrag auf Änderungen durch den Zugangsberechtigten ............................................. 20 3.7.1 Änderung ........................................................................................................................ 20 3.7.2 Rücknahme .................................................................................................................... 20 3.7.3 Übertragung von Kapazität ........................................................................................... 20 3.7.4 Stornierung .................................................................................................................... 20 3.7.5 Ungenutzte Trassen ....................................................................................................... 20 3.8 Außergewöhnliche Transport und Gefahrgut ................................................................. 20 3.8.1 Außergewöhnlicher Transport ...................................................................................... 20 3.8.2 Gefahrgut ........................................................................................................................ 20 3.9 Schienenbezogene Dienstleistungen .............................................................................. 21 3.10 Vertragsabschluss und Rechnungsstellung ................................................................. 21 3.11 Beschwerdeverfahren ..................................................................................................... 21 3.12 Übersicht der Fristen ...................................................................................................... 21** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..b836bce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/004-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "878096252b38c8a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +3/22 + +## **1 Einleitung** + +Diese Anlage beschreibt die Verfahren für die Kapazitätszuweisung durch den Corridor-OneStop-Shop (C-OSS) eines Schienengüterverkehrskorridors (Korridor). + +Hier werden alle Regeln für Zugangsberechtigte, die Nutzung des C-OSS und seiner Produkte - Pre-arranged Paths (PaPs) und Kapazitätsreserven/Reserve Capacity (RC) - sowie deren Bestellung erläutert. Die Prozesse, Bestimmungen und Schritte in Bezug auf PaPs und RC beziehen sich auf die Verordnung (EU) Nr. 913/2010 (Verordnung) und sind für alle Zugangsberechtigten gültig. Für alle anderen Fragen gelten die entsprechenden Bedingungen, die in anderen Teilen der Schienennetz-Benutzungsbedingungen der betreffenden Infrastrukturbetreiber (IB) / Zuweisungsstelle (Allocation Body (AB)) dargestellt sind. + +Diese Anlage wird für jedes Fahrplanjahr überarbeitet und aktualisiert. Änderungen der Rechtsgrundlage dieser Anlage (z. B. Änderungen der EU-Verordnungen, des Rahmens für die Kapazitätszuweisung oder nationaler Regelwerke) werden bei jeder Überarbeitung umgesetzt. + +## **2 Korridor OSS (C-OSS)** + +Gemäß Artikel 13 der Verordnung hat das Management Board (MB) des Korridors einen C-OSS eingerichtet. Die Aufgaben des C-OSS werden diskriminierungsfrei wahrgenommen und die Vertraulichkeit der Zugangsberechtigte gewahrt. + +## **2.1 Funktion** + +Der C-OSS ist die einzige Stelle, bei der Zugangsberechtigte dedizierte Fahrplanprodukte für grenzübergreifende Güterverkehrskorridore beantragen und erhalten können. Die Bearbeitung der Anträge erfolgt an einem einzigen Ort und in einem einzigen Vorgang. Der C-OSS ist ausschließlich für die Durchführung aller Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Veröffentlichung und Zuweisungsentscheidung in Bezug auf Anträge auf PaPs und RC im Namen der betroffenen IBs / ABs verantwortlich. + +## **2.2 Kontakt** + +Die Kontaktdaten des zuständigen C-OSS sind im Hauptteil dieser INB zu finden. + +## **2.3 Sprache des C-OSS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..ffb8d8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/005-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8893be2e61df86b2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die offizielle Sprache des C-OSS für den Schriftverkehr ist Englisch. + +## **2.4 Aufgaben des C-OSS** + +Das C-OSS führt die folgenden Aufgaben während der folgenden Prozesse aus: + +- ➢ Sammlung von internationalen Kapazitätswünschen: + + - Er befragt alle interessierten Zugangsberechtigten, um die internationalen Kapazitätswünsche und -bedürfnisse für den Jahresfahrplan zu erfassen, indem er eine Umfrage ausfüllen lässt. Diese Umfrage wird vom C-OSS an die Zugangsberechtigten verschickt und/oder auf der Website des Korridors veröffentlicht. Die Ergebnisse der Umfrage werden in die Vorplanung des PaPAngebots einfließen. Es ist wichtig zu betonen, dass der Korridor unter keinen Umständen die Erfüllung aller geäußerten Kapazitätswünsche garantieren kann, noch wird es eine Priorität bei der Zuteilung in Verbindung mit der Bereitstellung ähnlicher Kapazitäten geben. + +- ➢ Vorentwurf des PaP-Angebots: + + - Beratung über das Kapazitätsangebot auf der Grundlage der von den Zugangsberechtigten erhaltenen Rückmeldungen und der Erfahrungen der C- + +4/22 + +OSS und IB/AB auf der Grundlage der Vorjahre und der Ergebnisse der Verkehrsmarktstudie + +- ➢ Konstruktionsphase: + + - Überwachung der PaP/RC-Konstruktion zur Gewährleistung harmonisierter Grenzübergangszeiten, Kalendertagen und Zugparameter + +- ➢ Phase der Veröffentlichung: + + - Veröffentlichung des PaP-Katalogs zu X-11 im Path Coordination System (PCS) + + - Überprüfung des PaP-Katalogs in Zusammenarbeit mit den IMs/ABs, Durchführung aller erforderlichen Korrekturen von Fehlern, die von einer der beteiligten Parteien erkannt wurden, bis X-10.5 + + - Veröffentlichung des Angebots für die Phase der „Late Path requests“ in PCS (sofern auf dem Korridor „Late Path“ angeboten werden) + + - `o` Veröffentlichung von RC zu X-2 in PCS + +- ➢ Zuteilungsphase: Jahresfahrplan (“annual timetable process“)) + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anfragen für PaPs einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..1f82689 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/006-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c4aedfa9692d98b1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Erstellung und Aktualisierung einer Übersicht der Anmeldungen (siehe 2.4.1) + + - Lösung von Konflikten durch Konsultation, wo dies möglich ist + + - bei kollidierenden Anträgen eine Entscheidung auf der Grundlage der vom Exekutivrat beschlossenen Zuweisungsregeln entlang des Korridors treffen (siehe 3.1 der Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA) + + - den Zugangsberechtigten, deren Anträge aufgrund eines Konflikts zwischen mehreren Trassenanträgen einen niedrigeren Prioritätswert (K-Wert) haben, alternative PaPs vorschlagen, sofern diese verfügbar sind + + - Übermittlung von Trassenanmeldungen, die nicht bearbeitet werden können, an den betreffenden IB/AB, damit dieser ein maßgeschneidertes Angebot ausarbeiten kann + + - Vorbuchung von angefragten Kapazitäten und Information der Zugangsberechtigten über die Ergebnisse zu X-7.5 + + - `o` Zuweisung von Kapazitäten (PaPs) in Übereinstimmung mit den einschlägigen internationalen Fahrplanfristen (siehe 3.12) und den von RailNetEurope (RNE) definierten Prozessen sowie gemäß den in dem FCA beschriebenen Zuweisungsregeln + + - Überwachung der Konstruktion von Zubringer- und/oder Abbringertrassen (feederund/oder outflow-Trassen), indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + + - Übermittlung der Antworten/Angebote (Angebotsentwurf und endgültiges Angebot einschließlich feeder/outflow) an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + + - Aktualisierung des PaP-Katalogs + +- ➢ Zuweisungsphase: “Late Path Requests” („annual timetable process“), sofern zutreffend + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anträge für die Phase „Late Path Requests“ einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich + + - Zuweisung von Kapazität für die Phase „Late Path Requests“ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..c97278a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/007-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "371bcc4f26c7cf86" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Überwachung der Konstruktion von feeder- und/oder outflow-Trassen, indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + +5/22 + + - Übermittlung der Antworten/Angebote an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + +- Aktualisierung des entsprechenden Katalogs + +- ➢ Zuweisungsphase: ad-hoc Anträge (Reserve Capacity, RC) (“running timetable process”) + + - Sammeln, Prüfen und Überprüfen aller Anfragen für RC, einschließlich Fehlerbehebung, wenn möglich + + - Erstellung und Aktualisierung einer Übersicht über die Anmeldungen + + - Zuweisung von Kapazität für RC + + - Überwachung der Konstruktion für die feeder- und/oder outflow-Trassen, indem die Anfragen an die betroffenen IB/ABs gesendet werden und deren Rückläufe/Angebote eingeholt werden. Im Falle von nicht konsistenten Angeboten (z.B. nicht harmonisierte Grenzzeiten) um Korrektur bitten + + - Übermittlung der Antworten/Angebote an die Zugangsberechtigten im Namen der betreffenden IB/ABs + + - Aktualisierung des RC-Katalogs + +## **2.4.1 Übersicht der Trassenanmeldungen** + +Der C-OSS verwaltet und führt eine Übersicht der Trassenanmeldungen für alle eingehenden Trassenanmeldungen, die die Daten der Anmeldungen, die Namen der Zugangsberechtigten, Einzelheiten zu den eingereichten Unterlagen und zu aufgetretenen Vorfällen enthält. Eine Übersicht der Trassenanmeldungen wird allen betroffenen Zugangsberechtigten frei zugänglich gemacht, ohne die Identität anderer Zugangsberechtigter preiszugeben, es sei denn, die betroffenen Zugangsberechtigten haben einer solchen Offenlegung zugestimmt. Der Inhalt der Übersicht der Trassenanmeldungen wird nur auf Anfrage mitgeteilt. + +## **2.5 Tool** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..97d625d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/008-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb337d6ba60c95f4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +PCS ist das einzige Tool zur Veröffentlichung des verbindlichen PaP- und RC-Angebots des Korridors und zur Vergabe und Verwaltung internationaler Trassenanmeldungen auf dem Korridor. + +Anträge auf PaP/RC können nur über PCS an den beteiligten C-OSS gestellt werden. Wird der Antrag direkt bei den betroffenen IMs/ABs gestellt, informieren diese den Zugangsberechtigten darüber, dass er einen korrekten PaP/RC-Antrag gemäß den geltenden Fristen über den C-OSS in PCS stellen muss. PaP/RC-Kapazitäten, die nur über nationale Tools beantragt werden, werden nicht zugewiesen. + +Mit anderen Worten: PaP/RC-Anträge können nicht über ein anderes Tool als PCS gestellt werden. + +## **3 Kapazitätszuweisung** + +Die Entscheidung über die Zuteilung von PaPs und RC auf dem Korridor wird vom C-OSS im Namen der betroffenen IMs/ABs getroffen. Hinsichtlich der feeder- und/oder outflow-Trassen wird die Zuweisungsentscheidung von den betroffenen IB/ABs getroffen und dem Zugangsberechtigten vom C-OSS mitgeteilt. Eine konsistente Trassenführung, die die Zubringerund/oder Abbringerabschnitte und den korridorbezogenen Trassenabschnitt enthält, muss gewährleistet sein. + +Alle notwendigen vertraglichen Beziehungen in Bezug auf den Netzzugang sind bilateral zwischen dem Zugangsberechtigten und jedem einzelnen IB/AB zu regeln. + +## **3.1 Rahmenbedingungen für die Kapazitätszuweisung (Framework for Capacity Allocation / FCA)** + +Unter Bezugnahme auf Artikel 14.1 der Verordnung einigten sich die Exekutivräte der Güterverkehrskorridore auf einen gemeinsamen Rahmen für die Kapazitätszuweisung + +6/22 + +(Framework for Capacity Allocation, FCA). Dieses Dokument ist im CIP verfügbar unter https://cip-online.rne.eu/. Das FCA bildet die Grundlage für die Kapazitätszuweisung durch den C-OSS. + +## **3.2 Zugangsberechtigte** + +Die Zugangsberechtigten müssen die allgemeinen Bedingungen für den Korridor durch Ankreuzen des entsprechenden Kontrollkästchens in PCS akzeptieren, bevor sie ihre Anträge stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..6bf9944 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/009-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9193d1d0d34dc37c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Ohne die Zustimmung zu den allgemeinen Geschäftsbedingungen kann der Zugangsberechtigte den Antrag nicht abschicken. Wird ein Antrag von mehreren Zugangsberechtigten gestellt, muss jeder Zugangsberechtigte, der einen PaP-Abschnitt beantragt, die allgemeinen Bedingungen für jeden Korridor akzeptieren, für den er einen PaP-Abschnitt beantragt. Beantragt einer der Zugangsberechtigten nur einen feeder- oder outflow-Abschnitt ist die Annahme der Allgemeinen Geschäftsbedingungen nicht erforderlich. + +Die Abnahme erfolgt nur einmal pro Zugangsberechtigtem und pro Korridor und ist für eine Fahrplanperiode gültig. + +Mit der Annahme erklärt der Zugangsberechtigte, dass er: + +- ➢ das Corridor Information Document (CID) des Korridors und insbesondere dessen Abschnitt 4 gelesen, verstanden und akzeptiert hat, + +- ➢ alle Bedingungen erfüllt, die in den geltenden Rechtsvorschriften und von den IB/ABs festgelegt sind, die an den von ihm beantragten Trassen beteiligt sind, einschließlich aller verwaltungstechnischen und finanziellen Anforderungen, + +- ➢ stellt alle für die Trassenanmeldungen erforderlichen Daten zur Verfügung, + +- ➢ akzeptiert die Bestimmungen der nationalen Schienennetz-Benutzungsbedingungen, die für die beantragte(n) Trasse(n) gelten. + +Im Falle eines Zugangsberechtigten, der kein EVU ist, benennt dieser das EVU, das für den Zugbetrieb zuständig sein wird, und informiert den C-OSS und die IB/ABs so früh wie möglich, spätestens jedoch 30 Tage vor dem Fahrtag. Wird der Termin nicht gemäß dieser Frist wahrgenommen, gilt der PaP/RC als storniert, und es gelten die nationalen Vorschriften für die Stornierung von Trassen. + +Handelt es sich bei dem Zugangsberechtigten um einen Zugangsberechtigten, der kein EVU ist, und beantragt er eine feeder-/outflow-Trasse, werden die nationalen Vorschriften für die Benennung des ausführenden EVU angewandt. + +## **3.3 Anforderungen für Kapazitätsanfragen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..f6b1cd3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/010-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b16c73cf78554490" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Der Korridor wendet die von RNE definierten internationalen Fahrplanfristen sowohl für die Trassenanmeldung als auch für die Trassenzuweisung an (zum Terminkalender des Korridors, siehe https://rne.eu/capacity-management/capacity-planning-timetabling oder Kapitel 3.12). + +Alle Anträge müssen über PCS eingereicht werden, das das einzige Tool für die Beantragung und Verwaltung von Kapazitäten auf allen Korridoren ist. Der C-OSS ist nicht berechtigt, PCSDossiers im Namen des Zugangsberechtigtes zu erstellen. Auf Wunsch kann der C-OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigten zu lenken (maximal 1 Woche vor Ablauf der Antragsfrist). Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +Eine Anfrage für grenzüberschreitende Schienengüterverkehrskapazität über den C-OSS muss die folgenden Anforderungen erfüllen: + +- ➢ sie muss mit PCS bei einem C-OSS eingereicht werden, einschließlich mindestens eines PaP/RC-Abschnitts. Einzelheiten werden im PCS-Benutzerhandbuch erläutert https://docs.rne.eu/pcs/), + +7/22 + +- ➢ sie muss mindestens eine Grenze in einem Korridor überschreiten, + +- ➢ sie muss einen Zuglauf vom Ausgangspunkt bis zum Zielort umfassen, einschließlich PaP/RC Abschnitten auf einem oder mehreren Korridoren (sowie ggf. auf feederund/oder outflow-Trassen), an allen seinen Betriebstagen. In bestimmten Fällen, die auf technische Beschränkungen von PCS zurückzuführen sind, muss ein Antrag möglicherweise in Form von mehr als einem Dossier eingereicht werden. Diese Sonderfälle sind die folgenden: + + - Unterschiedlicher Start- und/oder Zielort je nach Verkehrstag (aber mit identischer PaP/RC-Kapazität für mindestens einen der IB, für den Kapazität angefragt wurde). + + - Umschlag von einem Zug auf andere Züge (oder umgekehrt) aufgrund von Beschränkungen der Infrastruktur. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..d28b7a0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/011-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51d07abff0f5220d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- Die IB/AB fordert den Zugangsberechtigten ausdrücklich auf, den Antrag in zwei oder mehr Dossiers aufzuteilen. + +Damit der C-OSS solche Dossiers als einen Antrag identifizieren kann und um eine korrekte Berechnung des Prioritätswerts (K-Wert) zu ermöglichen, wenn ein Antrag in mehr als einem Dossier eingereicht werden muss, muss der Zugangsberechtigte die Verbindung zwischen diesen Dossiers im PCS angeben. Außerdem muss der Zugangsberechtigte den Grund für die Verwendung von mehr als einem Dossier im Kommentarfeld angeben. + +- ➢ die technischen Parameter der Trasse müssen im Rahmen der ursprünglich veröffentlichten Parameter der angeforderten PaP-Abschnitte liegen (Ausnahmen sind möglich, wenn der betreffende IB/AB dies erlaubt, z. B. wenn der Zeitplan der PaP eingehalten werden kann) + +- ➢ bei Abschnitten mit flexiblen Zeiten kann der Zugangsberechtigte Zeiten, Stopps und Parameter gemäß seinen individuellen Bedürfnissen innerhalb des vorgegebenen Bereichs anpassen/einfügen. + +Im Falle einiger Korridore können weitere Mehrbedarfe für Sonderfälle gelten. Die Beschreibung solcher Anforderungen ist in den CIDs der einzelnen Korridore enthalten. + +## **3.4 Jahresfahrplan-Phase** + +## **3.4.1 PaPs** + +PaPs sind ein gemeinsames Angebot von koordinierten grenzüberschreitenden Trassen für den Jahresfahrplan, das von den am Korridor beteiligten IMs/ABs erstellt wird. Der C-OSS fungiert als zentrale Anlaufstelle für die Veröffentlichung und Zuweisung von PaPs. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..0c0007d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/012-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e31494008573cea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +PaPs sind ein Standard-Kapazitätsprodukt für den internationalen Schienengüterverkehr. Um dem Flexibilitätsbedürfnis der Zugangsberechtigten und der Marktnachfrage auf dem Korridor gerecht zu werden, werden die PaPs in mehrere Abschnitte aufgeteilt, anstatt als ganze PaPs geliefert zu werden. Daher könnte das Angebot auch einige rein nationale PaP-Abschnitte umfassen, die beim C-OSS für grenzüberschreitende Güterzüge, die mindestens eine Grenze auf einem Korridor überschreiten, im Zusammenhang mit internationalen Trassenanmeldungen beantragt werden müssen. + +Der C-OSS veröffentlicht in Vorbereitung jeder Fahrplanperiode einen Katalog der PaPs. Er wird in PCS veröffentlicht. + +Die PaPs werden zu X-11 in PCS veröffentlicht. Zwischen X-11 und X-10.5 ist es dem C-OSS gestattet, in PCS alle erforderlichen Korrekturen von Fehlern in Bezug auf die veröffentlichten PaPs vorzunehmen, die von einer der beteiligten Parteien erkannt wurden. In dieser Phase haben die veröffentlichten PaPs den Status "nur lesen" für Zugangsberechtigte, die dem C-OSS auch Input zur Korrektur von Fehlern geben können. + +8/22 + +## **3.4.2 Schematischer Korridorplan** + +Schematische Karte(n) der einzelnen Korridore befindet sich im Anhang des jeweiligen CID. + +## **3.4.3 Merkmale von PaPs** + +Es wird ein PaP-Fahrplan veröffentlicht, der eines der folgenden Merkmale enthält: + +- ➢ Abschnitte mit festen Zeiten (Daten können in der Trassenanmeldung durch einen Zugangsberechtigten nicht geändert werden). + + - Kapazität mit festen Ursprungs-, Zwischen- und Zielzeiten innerhalb eines IB/ABs. + + - Zwischenpunkte (Intermediate Points) und Betriebspunkte (Operational Points) mit festen Zeiten. Anträge auf Änderungen des veröffentlichten PaP müssen von den betroffenen IMs/ABs geprüft werden und können nur akzeptiert werden, wenn sie durchführbar sind und sich dadurch die Berechnung der Zuweisungsregel bei kollidierenden Anträgen bei X-8 nicht ändert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..7d86f6c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/013-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cc11a44ba1ec2006" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Abschnitte mit flexiblen Zeiten (die Daten können im Trassenantrag vom Zugangsberechtigte gemäß dem individuellen Bedarf geändert werden, ohne jedoch die vorgegebene Bandbreite der Standardfahrzeiten, Haltezeiten und Zugparameter zu überschreiten. Gegebenenfalls müssen die maximale Anzahl der Halte und die Gesamthaltezeit pro Abschnitt eingehalten werden). + + - Den Zugangsberechtigten steht es frei, innerhalb der im PaP-Katalog genannten Parameter ihre eigenen Anforderungen in ihren PaP-Antrag aufzunehmen. + + - Gegebenenfalls ist die Angabe von Standardlaufzeiten für jeden Streckenabschnitt des Korridors zu beachten. + + - Optional: Zwischenpunkte (Intermediate Points) ohne feste Zeiten. Andere Punkte auf dem Korridor können angefordert werden. + + - Optional: Betriebspunkte (Operational Points) ohne feste Zeiten. + +Anträge auf Änderungen außerhalb der oben genannten Flexibilität müssen von den betroffenen IB/ABs geprüft werden, wenn sie die Anträge akzeptieren. Die Änderungen können nur akzeptiert werden, wenn sie durchführbar sind. + +Der C-OSS fördert die PaPs, indem er sie bestehenden und potenziellen Zugangsberechtigten vorstellt. + +Für die Beschreibung weiterer Besonderheiten wird auf die CIDs der einzelnen Korridore verwiesen. + +Bei einigen Korridoren kann der Kapazitätsbandbreitenansatz angewendet werden. Für die Beschreibung der Merkmale spezifischer Kapazitätsbandbreitenansätze wird auf die CIDs der einzelnen Korridore verwiesen. + +## **3.4.4 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4a53d3f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/014-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1859e5622a02383d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Es ist möglich, dass sich die Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen. Ein durch verschiedene Korridore harmonisiertes PaP-Angebot kann veröffentlicht und als solches gekennzeichnet werden. Der Zugangsberechtigte kann innerhalb einer Anfrage PaP-Abschnitte auf verschiedenen Korridoren beantragen. Jeder C-OSS bleibt für die Zuweisung seiner eigenen PaP-Abschnitte verantwortlich, aber der Zugangsberechtigte kann seine Fragen nur an einen der beteiligten C-OSS richten, der sich bei Bedarf mit den anderen betroffenen C-OSS abstimmt. + +„Multiple corridor paths“ auf dem Korridor sind auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen _._ + +## **3.4.5 PaPs auf überlappenden Abschnitten** + +Die Anordnung der Korridorstrecken führt zu Situationen, in denen sich einige Korridorstrecken mit anderen überschneiden. Ziel der Korridore ist es in diesem Fall, unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Verkehrsströme das bestmögliche Angebot zu erstellen und die möglichen Lösungen zur Verbindung der betreffenden Überschneidungsabschnitte mit den übrigen Korridoren aufzuzeigen. + +9/22 + +Bei sich überschneidenden Abschnitten können die Korridore ein gemeinsames Angebot entwickeln, das für alle betroffenen Korridore sichtbar ist. Die beteiligten Korridore legen fest, welcher C-OSS für die endgültige Entscheidung über die Zuweisung der veröffentlichten Kapazität zuständig ist. Im Konfliktfall entscheidet der zuständige C-OSS gemeinsam mit den anderen C-OSS, welcher Antrag Vorrang haben soll. In jedem Fall wird der Zugangsberechtigte von dem zuständigen C-OSS konsultiert. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überschneidenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen. Angaben zum verantwortlichen C-OSS sind in den CIDs der einzelnen Korridore enthalten. + +## **3.4.6 Feeder, outflow und „tailor-made“ (maßgeschneiderte)-Trassen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..e44a9ec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/015-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "46e8c81731c288a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Falls die verfügbaren PaP nicht die gesamte beantragte Trasse abdecken, kann der Zugangsberechtigte eine feeder- und/oder outflow-Trasse zu seinem PaP-Abschnitt in seiner internationalen Anmeldung, die via PCS in einer Anfrage an den C-OSS gerichtet ist, angeben. Eine feeder-/outflow-Trasse ist ein beliebiger Trassenabschnitt vor dem Erreichen eines Zwischenpunktes (intermediate point) auf einem Korridor (feeder-Trasse) oder ein Trassenabschnitt nach dem Verlassen eines Korridors an einem Zwischenpunkt (outflow-Trasse). + +Feeder-/Outflow-Trassen werden auf Antrag in den betreffenden PCS-Dossiers nach den nationalen Trassenzuweisungsregeln gebaut. Das Angebot wird dem Zugangsberechtigten vom C-OSS innerhalb des gleichen Zeitrahmens, der für die Mitteilung der angeforderten PaPs zur Verfügung steht, mitgeteilt. + +Die Beantragung einer maßgeschneiderten Trasse zwischen zwei PaP-Abschnitten ist möglich, aber aufgrund der Schwierigkeit für IMs/ABs, zwei PaP-Abschnitte zu verbinden, ist ein geeignetes Angebot weniger wahrscheinlich (für weitere Erläuterungen siehe 3.4.14). + +Diagramm mit möglichen Szenarien für feeder-/outflow-Trassen (paths) in Verbindung mit einer Anforderung für einen oder mehrere PaP-Abschnitt(e) (sections): + +**==> picture [468 x 243] intentionally omitted <==** + +## **3.4.7 Bearbeitung von Anfragen** + +Der C-OSS veröffentlicht den PaP-Katalog zu X-11 in PCS, prüft ihn in Zusammenarbeit mit den IMs/ABs und führt alle erforderlichen Korrekturen der von einer der beteiligten Parteien erkannten Fehler bis X-10.5 durch. Zugangsberechtigte können ihre Anträge bis X-8 einreichen. Der C-OSS bietet Zugangsberechtigten eine zentrale Anlaufstelle, bei der sie in einem einzigen Vorgang Anfragen zur Korridorkapazität für grenzüberschreitende Güterzüge, die mindestens eine Grenze + +10/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..d950d18 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/016-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8acb575760843bec" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +auf einem Korridor überqueren, stellen und Antworten erhalten können. Auf Wunsch kann der C- OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigten zu lenken. Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +## **3.4.8 Führendes Tool für die Bearbeitung von Kapazitätsanfragen** + +Zugangsberechtigte, die Anträge an den C-OSS richten, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses für feeder- und/oder ouflow-Trassen und maßgeschneiderten (tailormade) Trassen kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigte zusätzliche Informationen anzeigen. + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führend angesehen wird: + +|Phase|Anmeldung
(bis X-8)|Rücknahme
(X-8)|Vorbuchung
(X-7.5)|Entwurf eines
Angebots
(X-5)|
Stellungnahme
(X-5 bis X-4)|Finales Ange-
bot (X-3.5)|Annahme (bis
X-3.25)|
Änderung durch
ZB (nach X-4)|Änderung durch
EIU (nach X-4)|Stornierung
(nach X-4)| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Führendes
Tool|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|PCS|pathOS|pathOS|pathOS| +|Zusätzliches
Tool|||E-Mail
(für
Informationen
zur
Voranmeldung)|||||||| + +## **3.4.9 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS geht davon aus, dass der Zugangsberechtigte die veröffentlichten PaP-Merkmale akzeptiert hat, indem er den ausgewählten PaP anfragt. Für alle eingehenden Kapazitätsanfragen führt er jedoch die folgenden Plausibilitätsprüfungen durch: + +- ➢ Antrag auf einen Güterzug, der die PaP nutzt und mindestens eine Grenze auf einem Korridor überschreitet + +- ➢ Antrag ohne größere Änderung der Parameter + +Liegen Plausibilitätsmängel vor, kann der C-OSS mit dem Zugangsberechtigten prüfen, ob diese behoben werden können: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..7307baf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/017-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "20a7c1a7f1678a11" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Wenn das Problem gelöst werden kann, wird der Antrag vom C-OSS (nach Zustimmung des betroffenen Zugangsberechtigten) korrigiert und wie alle anderen Anträge bearbeitet. Der Zugangsberechtigte muss die Korrekturen innerhalb von 5 Kalendertagen annehmen oder ablehnen. Falls der Zugangsberechtigte nicht antwortet oder die Korrekturen ablehnt, leitet der C-OSS den ursprünglichen Antrag an den betreffenden IB/AB weiter. + +- ➢ Wenn das Problem nicht gelöst werden kann, wird der Antrag abgelehnt. + +Alle Anfragen, die nicht dem veröffentlichten Angebot entsprechen, werden vom C-OSS unverzüglich zur weiteren Bearbeitung an den betreffenden IB/AB weitergeleitet. In diesen Fällen werden die Antworten von dem betreffenden IB/AB gegeben. Die IB/ABs akzeptieren sie als rechtzeitig gestellt (d. h. bis X-8). + +Im Falle einiger Korridore können zusätzliche Prüfungen durchgeführt werden. Eine Beschreibung dieser zusätzlichen Prüfungen finden sich in den CIDs der einzelnen Korridore. + +Bei fehlenden oder inkonsistenten Daten wendet sich der C-OSS direkt an den federführenden Zugangsberechtigten und fordert ihn auf, die entsprechenden Daten innerhalb von 5 Kalendertagen zu aktualisieren/zu ändern. + +11/22 + +Generell gilt: Enthält eine Anfrage PaPs auf mehreren Korridoren, prüfen die betroffenen C-OSS die Kapazitätsanfrage in Zusammenarbeit mit den anderen beteiligten C-OSS, um deren Kooperation bei der Bearbeitung von Anfragen mit mehreren Korridoren sicherzustellen. Auf diese Weise wird die kumulierte Länge der auf jedem Korridor angefragten PaPs verwendet, um den Prioritätswert (K-Wert) möglicher kollidierender Anfragen zu berechnen (siehe weitere Einzelheiten in 3.4.11). Die verschiedenen Korridore können somit als Teil eines einzigen kombinierten Netzes betrachtet werden. + +## **3.4.10 Vorbuchungsphase** + +Bei kollidierenden Anfragen für PaPs, die bis X-8 gestellt werden, wird eine Zuweisungsregel angewendet. Die Zuweisungsregeln sind im FCA (siehe 3.1) und in 3.4.11 angegeben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..e0ebf52 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/018-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "84d8c0de06dd321f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Im Auftrag der betroffenen IB/ABs und gemäß dem Ergebnis der Anwendung der Zuweisungsregeln - wie in 3.4.11 beschrieben - bucht der C-OSS die PaPs vor. + +Der C-OSS leitet auch die beantragte feeder-/outflow-Trasse und/oder die Anpassung an die betroffenen IB/AB weiter, um ein Fahrplanangebot zu erstellen, das zu dem bereits reservierten (vorgebuchten) PaP passt, genauso wie es bei Anträgen mit einem niedrigeren Prioritätswert der Falls sein kann (Zuweisungsregelprozess unten). Letztere werden in der folgenden Reihenfolge bearbeitet werden: + +- ➢ die Beratung kann angewandt werden + +- ➢ Alternativen können angeboten werden (falls verfügbar) + +- ➢ Wenn keiner der oben genannten Schritte angewandt wurde oder erfolgreich war, wird der angeforderte Zeitplan an die betroffenen IB/AB weitergeleitet, um ein maßgeschneidertes (tailormade) Angebot zu erstellen, das der ursprünglichen Anfrage so nahe wie möglich kommt. + +## **3.4.11 Zuweisungsregeln bei der Kapazitätsvergabe** + +Konflikte werden mit den folgenden Schritten gelöst, die im Einklang mit dem FCA stehen: + +- ➢ Eine Lösung durch Konsultation kann zwischen Zugangsberechtigten und dem C-OSS gefördert und durchgeführt werden, wenn die folgenden Kriterien erfüllt sind: + + - Der Konflikt erstreckt sich nur auf einen einzigen Korridor. + + - Geeignete alternative PaPs sind verfügbar. + +- ➢ Anwendung der Zuweisungsregeln, wie in Anhang 1 des FCA (siehe 3.1) und in 3.4.12 beschrieben. + +Die Tabelle der Entfernungen in Anlage 4.E zum CID jedes Korridors zeigt die bei der Prioritätsberechnung berücksichtigten Entfernungen. + +- ➢ Auswahl nach dem Zufallsprinzip (siehe 3.4.13). + +Falls mehr als ein PaP für den veröffentlichten Referenz-PaP verfügbar ist, bucht der C-OSS die PaPs mit der höchsten Priorität vor, bis der veröffentlichte Schwellenwert erreicht ist. Wenn dieser Schwellenwert erreicht ist, wendet der C-OSS das Verfahren zur Behandlung von Anfragen mit niedrigerer Priorität an, wie oben aufgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..b2cf829 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/019-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e725529bd6438a1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Im Falle einiger Korridore kann die Lösung durch Konsultation angewendet werden. Für die Beschreibung einer solchen Lösung durch Konsultation, siehe in den CIDs der einzelnen Korridore. + +## **3.4.12 Verfahren zur Berechnung der Zuweisung** + +Die Zuweisung wird nach folgender Formel berechnet: + +_K = (L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** ) x Y_ _**[RD]**_ + +12/22 + +_L_ _**[PAP ]** =_ Beantragte Gesamtlänge aller Abschnitte von vorab festgelegten Trassen (PaPs) in allen beteiligten Schienengüterverkehrskorridoren einer Anfrage. Die Definition einer Anfrage findet sich in 3.3. + +_L_ _**[F/O]** =_ Beantragte Gesamtlänge der Zubringer/Abbringertrassen (feeder/outflow-Trassen), die in einem Antrag enthalten sind. + +_Y_ _**[RD]** =_ Anzahl der beantragten Betriebstage für den Fahrplanzeitraum. Ein Betriebstag wird nur dann für die Zuweisungsberechnung berücksichtigt, wenn er sich auf ein Datum mit einem veröffentlichten PaP-Angebot für den betreffenden Abschnitt bezieht. + +## _K =_ Prioritätsgrad + +Alle Längen sind in Kilometern angegeben. + +Die Formel wird nach folgender Methode angewandt: + +- In einem ersten Schritt wird der Prioritätswert _(K)_ berechnet, indem nur die beantragte Gesamtlänge der vorab vereinbarten Trasse _(L[PAP] )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage verwendet wird _(Y[RD] );_ + +- Können die Anträge nicht auf diese Weise getrennt werden, wird der Prioritätswert _(K)_ unter Verwendung der Gesamtlänge der vollständigen Trassen berechnet _(L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage _(Y_ _**[RD]** ),_ um die Anträge zu trennen; + +- − Können die Anträge so nicht getrennt werden, erfolgt die Auswahl nach dem Zufallsprinzip, um die Anträge zu trennen. Diese Auswahl nach dem Zufallsprinzip wird in 3.4.13 beschrieben. + +## **3.4.13 Auswahl nach dem Zufallsprinzip** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..66b661e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/020-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16902d9fc6695742" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Wenn die Anfragen nicht nach den oben genannten Zuweisungsregeln getrennt werden können, wird eine Auswahl nach dem Zufallsprinzip zur Trennung der Anträge verwendet. + +- ➢ Die jeweiligen Zugangsberechtigten werden vor X-7.5 über den unentschiedenen Konflikt informiert und zu einer Auslosung eingeladen. + +- ➢ Die eigentliche Auslosung wird vom C-OSS vorbereitet und ausgeführt, wobei vollständige Transparenz gewährleistet ist. + +- ➢ Das Ergebnis der Auslosung wird allen Beteiligten, ob anwesend oder nicht, vor X- 7.5. per PCS und E-Mail mitgeteilt. + +## **3.4.14 Sonderfälle von Anträgen und deren Behandlung** + +Aus der Zuteilung in den vergangenen Fahrplanperioden ist folgende besondere Nutzung von PaPs bekannt: Aufteilung des kontinuierlichen Angebots in Anteile, die durch die PaP-ID identifiziert werden (PaPs / Nicht-PaPs). Dies bezieht sich auf den Fall, dass Zugangsberechtigte Korridorkapazität (für einen oder mehrere Korridore) in der folgenden Reihenfolge nachfragen: + +- 1) PaP-Abschnitt (PaP-Section) + +- 2) Maßgeschneiderter Abschnitt (Tailormade Section) + +- 3) PaP-Abschnitt + +13/22 + +**==> picture [458 x 281] intentionally omitted <==** + +Diese Anträge werden je nach dem im Antrag angegebenen Ausgangspunkt der Konstruktion wie folgt berücksichtigt: + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt am Anfang: Das C-OSS bucht die PaP-Abschnitte vom Ursprung bis zum Ende des ersten durchgehenden PaP-Abschnitts vor. Abschnitte nach der Unterbrechung von PaP-Abschnitten werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt am Ende: Das C-OSS bucht die PaP-Abschnitte vom Ziel der Anfrage bis zum Beginn des letzten durchgehenden PaP-Abschnitts vor. Abschnitte nach der Unterbrechung von PaP-Abschnitten werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..f1b79aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/021-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3fa6839a2809268f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Konstruktionsstartpunkt in der Mitte: Das C-OSS bucht den längsten der angeforderten PaP-Abschnitte entweder vor oder nach der Unterbrechung vor. Andere Abschnitte werden nicht vorgebucht; sie werden als maßgeschneidert behandelt. + +In jedem der oben genannten Fälle kann jedoch die angefragte PaP-Kapazität, die maßgeschneidert wird, zu einem späteren Zeitpunkt zugewiesen werden, wenn die IB/ABs den maßgeschneiderten Anteil wie gewünscht liefern können. Im Falle einer Zuweisung behält der PaP-Anteil, der maßgeschneidert werden kann, seinen vollen Schutz. Diese Art von Anfrage hat keinen Einfluss auf die Anwendung der Zuweisungsregel. + +## **3.4.15 Ergebnis der Vorbuchung** + +Der C-OSS stellt den Zugangsberechtigten vorläufige Informationen über den Stand ihres Antrags bis spätestens zu X-7.5. zur Verfügung. + +Wurde eine Konsultation durchgeführt, werden die betroffenen Zugangsberechtigten über das Ergebnis informiert. + +Wurde keine Konsultation durchgeführt, werden die Zugangsberechtigten mit einem höheren Prioritätswert (K-Wert) per Zwischenmitteilung über Vorbuchungsentscheidungen zu ihren Gunsten informiert. + +Im Falle von kollidierenden Anträgen, mit einem niedrigeren Prioritätswert bietet der C-OSS eine alternative PaP an, sofern verfügbar. Der betreffende Zugangsberechtigte muss die angebotene Alternative innerhalb von 5 Kalendertagen annehmen oder ablehnen. Falls der Zugangsberechtigte nicht antwortet, die Alternative ablehnt oder keine Alternative verfügbar ist, + +14/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..3eabbee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/022-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6c5f5fe076a900c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +leitet der C-OSS den ursprünglichen Antrag an den betreffenden IB/AB weiter. Der C-OSS informiert den Zugangsberechtigten mit einem niedrigeren Prioritätswert (K-Wert) bis X-7.5 darüber, dass sein Trassenantrag zur weiteren Bearbeitung im Rahmen des regulären Prozesses der Netzfahrplanerstellung an den betreffenden IB/AB weitergeleitet wurde und dass der C-OSS den Entwurf des Trassenangebots im Auftrag des betreffenden IB/AB zu X-5 über PCS bereitstellen wird. Diese Anträge werden vom betreffenden IB/AB als termingerechte Anträge für den Jahresfahrplan behandelt und gehen somit in den regulären nationalen Konstruktionsprozess des Jahresfahrplans ein. + +## **3.4.16 Behandlung von nicht angefragten PaPs** + +Es gibt zwei Möglichkeiten, nicht angefragte PaPs zu X-7.5 zu behandeln, basierend auf der jeweiligen Entscheidung des MB. + +- A) Nach der Vorbuchung werden alle nicht angeforderten PaPs an den IB/AB übergeben. + +- B) Der Verwaltungsrat trifft eine Entscheidung über die Kapazität, die nach X-7.5 neu veröffentlicht wird. Diese Entscheidung hängt von der "Buchungssituation" zu diesem Zeitpunkt ab. Genauer gesagt, müssen mindestens die folgenden drei Kriterien (in der folgenden Reihenfolge erfüllt sein): + + 1. Es muss genügend Kapazität für „Late Path Requests“ (falls angeboten) und RC vorhanden sein. + + 2. Berücksichtigung der Nachfrage nach grenzüberschreitenden Trassen für Güterzüge, die nicht über PCS gebucht wurden. + + 3. Berücksichtigung der Notwendigkeit einer Änderung des Kapazitätsangebots aufgrund möglicher Änderungen in der Planung von TCRs (vorübergehenden Kapazitätsbeschränkungen). + +Informationen über die Art und Weise, wie die nicht angeforderten PaPs gehandhabt werden, sind im CID jedes Korridors enthalten. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG-Beteiligung wird Option A angewandt. + +## **3.4.17 Angebotsentwurf** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..8bee4e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/023-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa4cf8904b4a8800" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Nach Erhalt der Vorbuchungsentscheidung durch den C-OSS arbeiten die betroffenen IMs/ABs die flexiblen Teile der Anträge aus: + +- ➢ Feeder, outflow oder Zwischenabschnitte (intermediate sections) + +- ➢ Vorgebuchte Abschnitte, für die der veröffentlichte Fahrplan aufgrund äußerer Einflüsse, z.B. vorübergehende Kapazitätsbeschränkungen, nicht mehr verfügbar ist + +- ➢ Bei vom Zugangsberechtigte beantragten Änderungen des veröffentlichten Zeitplans + +- ➢ Im Falle eines Alternativangebots, das vom Zugangsberechtigten abgelehnt wurde + + - oder nicht verfügbar ist + +Falls die IMs/ABs den Angebotsentwurf nicht erstellen können, weil bestimmte Wünsche des Zugangsberechtigten nicht realisierbar sind, muss der C-OSS den Antrag ablehnen. + +Die C-OSSe werden über den Fortschritt informiert, insbesondere über die Teile der Anträge, die nicht erfüllt werden können, sowie über Konflikte und Probleme bei der Harmonisierung der Trassenangebote. + +Zum Stichtag des RNE-Fahrplanentwurf (X-5) übermittelt der C-OSS dem Zugangsberechtigten im Namen des betreffenden IB/AB über PCS den Entwurf des Fahrplanangebots für jeden bearbeiteten Antrag in Bezug auf vorgebuchte PaPs, einschließlich feeder- und/oder outflow, maßgeschneiderten Abschnitten (tailor-mades sections) und maßgeschneiderten Angeboten im Falle von kollidierenden Anfragen. + +## **3.4.18 Stellungnahmen** + +Die Zugangsberechtigten können einen Monat ab dem in Ziffer 3.12 genannten Datum Stellungnahmen zum Fahrplanentwurf in PCS abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Der + +15/22 + +C-OSS kann die Zugangsberechtigten bei ihren Stellungnahmen unterstützen. Dieses Verfahren betrifft nur Stellungnahmen, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +## **3.4.19 Nacharbeitung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..f0bfe28 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/024-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aca17d8eea2d61e1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Basierend auf den oben erwähnten Stellungnahmen haben die IMs/ABs die Möglichkeit, Angebote zwischen X-4 und X-3.5 zu überarbeiten. Das aktualisierte Angebot wird dem C-OSS zur Verfügung gestellt, der - nach einer Konsistenzprüfung - das endgültige Angebot an den Zugangsberechtigten in PCS weiterleitet. + +## **3.4.20 Endgültiges Angebot** + +Zum endgültigen Angebotstermin (X-3.5) übermittelt der C-OSS das endgültige Fahrplanangebot an die Zugangsberechtigten über PCS im Namen des betreffenden IB/AB für jede gültige PaP Anfrage einschließlich feeder und/oder outflow, tailor-made (maßgeschneiderte) Abschnitte und tailor-made Angeboten für den Fall kollidierender Anträge. Wenn aus betrieblichen Gründen weiterhin eine Veröffentlichung über nationale Tools erforderlich ist (z. B. zur Erstellung von Dokumenten für Triebfahrzeugführer), müssen die IB/AB sicherstellen, dass es keine Diskrepanzen zwischen PCS und dem nationalen Tool gibt. + +Die beteiligten Zugangsberechtigten müssen das endgültige Angebot innerhalb von 7 Kalendertagen in PCS annehmen oder ablehnen. + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme und Schließung des Antrags + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, wird der C-OSS den Vorgang beenden (keine Zuweisung). + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +## **3.5 Phase der „Late Path Requests“** + +“Late Paths Requests“ beziehen sich auf Kapazitätsanfragen zum Jahresfahrplan, die innerhalb des Zeitraums von X-7.5 bis X-2 an den C-OSS gerichtet werden. + +Im CID jedes Korridors ist angegeben, ob die Möglichkeit besteht „Late Path Requests“ abzugeben oder nicht. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG gibt es kein Angebot von „Late Path Requests“. + +## **3.5.1 Produkt** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..38ec884 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/025-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4b54680b93ba3523" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die Kapazität für „Late Path Requests“ kann auf folgende Weise angeboten werden: + +- A) Ebenso wie bei den PaPs, entweder speziell konstruierte Trassen für „Late Path Requests“ oder PaPs, die nicht für den Jahresfahrplan verwendet wurden. + +- B) Auf der Grundlage von Kapazitätslots. Die Slots werden pro Korridorabschnitt angezeigt und es wird die reguläre Laufzeit angegeben. Zur Bestellung von Kapazitäten für „Late Path Requests“ stehen in PCS Korridorabschnitte ohne Zeitangaben zur Verfügung. Der Zugangsberechtigte kann seine individuell gewünschte(n) Abfahrtsund/oder Ankunftszeit(en), Feeder- und Outflowrasse(n) sowie den Ausgangspunkt für die Konstruktion angeben. Die Angaben sollten die angegebenen Standard-Laufzeiten einhalten. + +Die Kapazität „Late Path Requests“ muss über PCS entweder auf die gleiche Weise wie für PaPs oder durch Nutzung von Kapazitätsslots in PCS beantragt werden. + +16/22 + +Wenn der Korridor die Möglichkeit bietet, „Late Path Requests“ zu bestellen, wird im CID dieses Korridors angegeben, welche der oben genannten Varianten verwendet wird. + +## **3.5.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** + +Es ist möglich, dass sich Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen, wenn Kapazität angeboten wird. Siehe 3.4.4. + +## **3.5.3 „Late Path Requests“ auf sich überschneidenden Abschnitten** + +Siehe 3.4.5. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überschneidenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anhang 4C des CID für jeden Korridor zu finden, sofern zutreffend. + +## **3.5.4 Bearbeitung von Anmeldungen** + +Der C-OSS empfängt und sammelt alle Trassenanmeldungen, die über PCS gestellt werden. + +## **3.5.5 Führendes Tool für „Late Path Requests“** + +Zugangsberechtigte, die „Late Path Requests“ an den C-OSS senden, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigten zusätzliche Informationen anzeigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..089138a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/026-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3b5bbec62d73b64" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führendes Tool angesehen wird. + +|Phase|Anmeldung
(X-7,5 bis X-
2)|Rücknahme
(X-8 bis X-2)|Angebot
(X-1.25)|Akzeptanz
(bis X-1)|Änderung
durch ZB|Änderung
durch EIU|Stornierung| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Führendes
Tool|PCS|PCS|PCS|PCS|pathOS|pathOS|pathOS| + +## **3.5.6 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS prüft alle Anmeldungen wie in 3.4.9 beschrieben. + +## **3.5.7 Vorbuchung** + +Der C-OSS koordiniert das Angebot mit den betroffenen IMs/ABs oder anderen C-OSS, falls erforderlich, nach der Regel "wer zuerst kommt, mahlt zuerst". + +## **3.5.8 Ausarbeitung der Trasse** + +In der Phase der Trassenausarbeitung werden die IMs/ABs – soweit betroffen - das „Late Path“ Angebot unter Koordinierung des C-OSS erstellen. + +## **3.5.9 „Late Path“ Angebot (soweit verfügbar)** + +Alle beteiligten Zugangsberechtigten müssen das Angebot des „Late Path Requests“ innerhalb von 7 Kalendertagen im PCS annehmen bzw. um Anpassungen bitten oder es ablehnen. Durch Auslösen der Funktion "Bitte um Anpassung" können die Zugangsberechtigten Kommentare zu dem „Late Path“ Angebot abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Dieses Verfahren betrifft nur Kommentare, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Bitte um Anpassungen > „Late Path“ Angebot kann mit Kommentaren an die Trassenausarbeitung zurückgegeben werden; IB/AB wird einen Alternativvorschlag unterbreiten; wenn jedoch keine Alternativen möglich sind, muss der Zugangsberechtigte einen neuen Antrag vorbereiten + +17/22 + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme und Schließung des Antrags diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4b6a17f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/027-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dbbcaaa8a10aab99" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls immer noch keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, beendet der C-OSS den Vorgang (keine Zuweisung) + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +## **3.6 Phase für ad-hoc Anträge** + +## **3.6.1 Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“ (RC))** + +Während der Phase für ad-hoc Anträge bietet der C-OSS „Reserve Capacity“ (RC) auf der Grundlage von PaPs oder Kapazitätsslots an, um eine schnelle und optimale Antwort auf die adhoc Trassenanmeldungen zu ermöglichen: + +- A. RC auf der Grundlage von PaPs wird eine Sammlung von mehreren Abschnitten entlang des Korridors sein, entweder von nicht angefragten PaPs und/oder PaPs, die von den IMs/ABs nach der Zuweisung der Gesamtkapazität für den Jahresfahrplan sowie nach der Phase der „Late Path Requests aus der verbleibenden Kapazität gebildet werden. + +- B. Wird RC auf der Basis von Kapazitätsslots angeboten, werden Slots pro Korridorabschnitt angezeigt und die reguläre Laufzeit angegeben. Die beteiligten IBs/ABs legen gemeinsam die Höhe der RC für das nächste Fahrplanjahr zwischen X-3 und X-2 fest. Die festgelegten Slots dürfen von den IMs/ABs in den letzten drei Monaten vor dem ersten Verkehrstag nicht verringert werden. + +Zur Bestellung der „Reserve Capacity“ Slots stehen in PCS Korridorabschnitte ohne Zeitangabe zur Verfügung. Der Zugangsberechtigte kann seine individuell gewünschten Abfahrts- und/oder Ankunftszeiten, Feeder- und Outflowtrassen sowie den Startpunkt der Konstruktion angeben. Die Angaben sollten die angegebenen Laufzeiten so weit wie möglich einhalten. + +Im CID eines jeden Korridors ist angegeben, in welcher Variante dieser Korridor RC anbietet. Falls ein Korridor RC über Variante B anbietet, sind die entsprechenden Zeitrahmen ebenfalls im CID dieses Korridors festgelegt. + +RC wird vom C-OSS zu X-2 in PCS veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4faf5c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/028-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f326897a116ca721" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Bei Nichtverfügbarkeit von Kapazitäten aufgrund höherer Gewalt können die IBs die RC für einen bestimmten Zeitraum ändern oder zurückziehen. Zugangsberechtigte können RC bis 30 Tage vor dem Lauftag über den C-OSS buchen. Für Trassenanmeldungen mit einem kürzeren Vorlauf als 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag, sind die jeweiligen IB/Abs nach dem in den jeweiligen nationalen Schienennetznutzungsbedingungen beschriebenen Verfahren zuständig. + +Auf den Güterverkehrskorridoren mit DB InfraGO AG-Beteiligung gilt die Option B für die RC. + +## **3.6.2 „Multiple corridor paths“ (Korridortrassen, die auf mehreren Korridoren liegen)** + +Es ist möglich, dass sich Kapazitätsanfragen auf mehr als einen Korridor beziehen. Siehe 3.4.4. + +## **3.6.3 „Reserve Capacity“ auf überlappenden Abschnitten** + +Siehe 3.4.5. + +Die Beschreibung der gemeinsamen Angebote auf den sich überlappenden Abschnitten ist auf einer Karte in Anlage 4C des CID für jeden Korridor darzustellen. + +## **3.6.4 Feeder, Outflow und tailor-made (maßgeschneiderte) Trassen** + +Siehe 3.4.6. Für RC gilt das gleiche Konzept wie für PaPs im Jahresfahrplan. + +18/22 + +## **3.6.5 Bearbeitung des Antrags** + +Das C-OSS empfängt und sammelt alle Trassenanmeldungen für RC, die über PCS bis 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag gestellt werden. Auf Wunsch kann der C-OSS die Zugangsberechtigten bei der Erstellung der Dossiers unterstützen, um Unstimmigkeiten zu vermeiden und die Erwartungen der Zugangsberechtigte zu lenken. Die IMs/ABs können die Zugangsberechtigten unterstützen, indem sie die Anträge technisch überprüfen. + +## **3.6.6 Führendes Tool für ad-hoc Anfragen** + +Zugangsberechtigte, die Anträge auf RC an den C-OSS senden, müssen PCS verwenden. Im Rahmen des Konstruktionsprozesses kann das nationale Tool dem Zugangsberechtigten zusätzliche Informationen anzeigen. + +Die folgende Matrix zeigt für jeden Prozessschritt, welches Tool als führendes Tool angesehen wird. + +**==> picture [504 x 108] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4048de8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/029-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e7f07a6dfb23874" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +**----- Start of picture text -----**
+Führendes
PCS PCS PCS PCS pathOS pathOS pathOS
Tool
Phase Antrag und Zuweisung (X-2 bis X+12) Rücknahme Angebot (10 Kalendertage vor dem ersten Verkehrstag) Antwort (innerhalb von 5 Kalendertagen nach dem Angebot) Änderung durch ZB Änderung durch EIU Stornierung
**----- End of picture text -----**
+ +## **3.6.7 Überprüfung der Anträge** + +Der C-OSS prüft alle Anfragen wie in 3.4.9 beschrieben. + +## **3.6.8 Vorbuchung** + +Der C-OSS wendet die Regel "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" an. + +## **3.6.9 Ausarbeitung der Trasse** + +In der Phase der Trassenausarbeitung erstellen die betroffenen IBs/ABs das Angebot unter der Koordination des C-OSS. + +## **3.6.10 Ad-hoc Angebot** + +Die Zugangsberechtigten müssen das ad-hoc Angebot spätestens 10 Kalendertage vor dem Zuglauf erhalten. Alle beteiligten Zugangsberechtigten müssen das Ad-hoc-Angebot innerhalb von 5 Kalendertagen in PCS annehmen, um Anpassungen bitten oder es ablehnen. Durch Auslösen der Funktion "Bitte um Anpassung" können die Zugangsberechtigten Kommentare zu dem ad-hoc Angebot abgeben, die vom C-OSS überwacht werden. Dieses Verfahren betrifft nur Kommentare, die sich auf die ursprüngliche Trassenanmeldung beziehen - während Änderungen an den ursprünglichen Trassenanmeldungen wie in 3.7.1 beschrieben behandelt werden (ohne weitere Beteiligung des C-OSS). + +- ➢ Akzeptanz > führt zur Zuweisung + +- ➢ Ersuchen um Anpassungen > ad-hoc Angebot kann mit Kommentaren an die Trassenausarbeitung zurückgegeben werden; IB/AB wird einen Alternativvorschlag unterbreiten; wenn jedoch keine Alternativen möglich sind, muss der Zugangsberechtigte einen neuen Antrag ausarbeiten + +- ➢ Ablehnung > führt zur Rücknahme des Angebots und zur Schließung des Antrags + +- ➢ Keine Antwort > Der C-OSS wird aktiv versuchen, eine Antwort zu erhalten. Falls immer noch keine Antwort von den Zugangsberechtigten vorliegt, beendet der C- OSS den Prozess (keine Zuweisung) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..9a66ad9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/030-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c83f3e55ff81f060" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Wenn nicht alle Zugangsberechtigten mit dem endgültigen Angebot einverstanden sind, wird die Anfrage als unbeantwortet betrachtet. + +19/22 + +## **3.7 Antrag auf Änderungen durch den Zugangsberechtigten** + +## **3.7.1 Änderung** + +Das Sektorhandbuch für die Kommunikation zwischen Eisenbahnverkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreibern (RU/IM Telematics Sector Handbook / Sektorhandbuch Telematik EVU/IM) ist die Spezifikation des TAF-TSI Verordnung (EU) Nr. 1305/2014. Gemäß dessen Anlage 12.2 UML-Modell der Jahresfahrplantrassenanmeldung ist es nicht möglich, Änderungen zu den Trassenanmeldungen (auch nicht für PaPs) durch den Zugangsberechtigten zwischen X- 8 und X-5 zu stellen. Die einzige Möglichkeit in diesem Zeitraum ist die Löschung, d.h. der Rücknahme der Trassenanmeldung. + +## **3.7.2 Rücknahme** + +Die Rücknahme eines Antrags ist nur möglich + +- ➢ Nach Einreichung des Antrags (bis X-8) bis zum endgültigen Angebot + +- ➢ vor der Zuteilung während der Phase der „Late Path Request“ (falls zutreffend) und der Phase der ad-hoc Anmeldung. + +Die Wiedereinreichung des zurückgezogenen Dossiers wird nur als jährlicher Antrag bis X-8 betrachtet. + +Es gelten die nationalen Vorschriften über Rücknahmegebühren und -fristen. + +## **3.7.3 Übertragung von Kapazität** + +Sobald die Kapazität vorgebucht oder einem Zugangsberechtigten zugewiesen wurde, kann sie vom Empfänger nicht auf einen anderen Zugangsberechtigten übertragen werden. Die Nutzung von Kapazität durch ein EVU, welches im Auftrag eines Nicht-EVU-Antragstellers tätig wird, gilt nicht als Übertragung. + +## **3.7.4 Stornierung** + +Die Stornierung bezieht sich auf die Phase zwischen der endgültigen Zuteilung und der Zugfahrt. Die Stornierung kann sich auf eine, mehrere oder alle Lauftage und auf einen, mehrere oder alle Abschnitte der zugewiesenen Strecke beziehen. + +Falls eine Trasse, aus welchen Gründen auch immer, storniert werden muss, muss die Stornierung gemäß den nationalen Vorschriften erfolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..3c90c91 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/031-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd09187f1411c01d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +## **3.7.5 Ungenutzte Trassen** + +Wenn ein Zugangsberechtigter oder ein benanntes EVU die zugewiesene Trasse nicht nutzt, wird der Fall nach den nationalen Vorschriften behandelt. + +## **3.8 Außergewöhnliche Transport und Gefahrgut** + +## **3.8.1 Außergewöhnlicher Transport** + +Die PaPs und RC beinhalten nicht die Möglichkeit, außergewöhnliche Sendungen (z. B. Sendungen mit Lademaßüberschreitung) zu verwalten. Die Parameter der angebotenen PaPs und RC müssen beachtet werden, einschließlich der veröffentlichten KV-Profile für den kombinierten Verkehr. + +Anträge auf außergewöhnliche Sendungen werden vom C-OSS direkt an die betreffenden IB/ABs zur weiteren Behandlung weitergeleitet. + +## **3.8.2 Gefahrgut** + +Gefahrgut kann mit PaPs oder RC auf Züge verladen werden, wenn sowohl die internationalen als auch die nationalen Vorschriften für die Beförderung von Gefahrgut eingehalten werden (z.B. gemäß RID - Verordnung für den grenzüberschreitenden Verkehr von gefährlichen Gütern auf der Schiene). + +Gefahrgüter müssen bei der Trassenanmeldung bei allen beteiligten IMs/ABs angemeldet werden. + +20/22 + +## **3.9 Schienenbezogene Dienstleistungen** + +Bei den schienenbezogenen Dienstleistungen handelt es sich um spezifische Dienste, deren Zuweisung nach nationalen Regeln und teilweise anderen Fristen erfolgt, als sie bei der Trassenzuweisung festgelegt wurden. Daher muss der Antrag direkt an die betroffenen IB/AB gerichtet werden. + +Werden Fragen zu schienengebundenen Dienstleistungen an den C-OSS gerichtet, wendet er sich an die IMs/ABs, die innerhalb eines angemessenen Zeitraums eine Antwort geben. + +## **3.10 Vertragsabschluss und Rechnungsstellung** + +Netzzugangsverträge werden zwischen IB/AB und dem Zugangsberechtigten auf der Grundlage der nationalen Netzzugangsbedingungen geschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..4baa259 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/032-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5f432431a3612c37" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +Der C-OSS stellt keine Rechnungen für die Nutzung von zugewiesenen Trassen aus. Alle Kosten (Gebühren für die Nutzung einer Trasse, Verwaltungsgebühren usw.) werden von den zuständigen IBs/ABs gemäß den nationalen Vorschriften in Rechnung gestellt. + +## **3.11 Beschwerdeverfahren** + +Auf der Grundlage von Artikel 20 der Verordnung: Bei Beschwerden über die Zuteilung von PaP (z. B. aufgrund einer Entscheidung auf der Grundlage der Zuweisungsregeln für die Zuteilung) können sich die Zugangsberechtigten an die zuständige Regulierungsbehörde (RB) wenden, wie in der Kooperationsvereinbarung zwischen den RBs auf dem Korridor festgelegt. + +Einen Link zu den Kooperationsvereinbarungen zwischen den RBs finden Sie in dem CID des einzelnen Korridors. + +## **3.12 Übersicht der Fristen** + +|**3.12 Übersicht der Fristen**||| +|---|---|---| +|Datum / Frist|Datum im X-
System|Beschreibung der Tätigkeiten| +|12. Januar 2026|X-11|Veröffentlichung des PaP-Katalogs| +|12. Januar 2026 – 26. Januar
2026|X-11 - X-10.5|Korrekturphase (Fehlerkorrekturen an
veröffentlichten PaPs)| +|27. Januar 2026 – 15. März
2026||Vorbereitung PaP-Anmeldungen für den
Netzfahrplan| +|16. März 2026 – 13. April 2026||Einreichung PaP-Anmeldungen für den
Netzfahrplan| +|13. April 2026|X-8|Letzter Tag für die Einreichung von PaP-
Anmeldungen für den Netzfahrplan| +|20. April 2026||Letzter Tag für den C-OSS um
Zugangsberechtigte über das alternative PaP-
Angebot zu informieren| +|27. April 2026|X-7.5|Letzter Tag für C-OSS, um PaP-
Vorbuchungsinformationen an Bewerber zu
senden| + +21/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md new file mode 100644 index 0000000..ed97fec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-10-data/033-grundsätze-für-die-kapazitätszuweisung-auf-den-schienengüter.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +part: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699974/ba297c7045a2d4b9975010145d052e88/INB-2027-Anlage-4-10-data.pdf" +parent_hash: "290b524932130b85" +section: "Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c1ab0212dd71ed4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der + +|06. Juli 2026|X-5|Veröffentlichung des Fahrplanentwurfs| +|---|---|---| +|07. Juli 2026 – 07. August 2026|X-5 - X-4|Stellungnahmen und Kommentare der
Zugangsberechtigten| +|28. April 2026 – 19. Oktober
2026|X-7.5 - X-2|Phase „Late Path Request“ Trassenanmeldung
über den C-OSS (soweit anwendbar)| +|25. August 2026 – 05.
November 2026|X-3,5 - X-1,25|Zuweisungsphase „Late Path Request“| +|24. August 2026|X-3.5|Veröffentlichung des endgültigen Angebots| +|31. August 2026|X-3|Annahme des endgültigen Angebots| +|19. Oktober 2026|X-2|Veröffentlichung von RC| +|13. Dezember 2026|X|Fahrplanwechsel| +|20. Oktober 2026 – 11.
Dezember 2027|X-2 - X+12|Antrags- und Zuweisungsphase für RC| + +22/22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..96942c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "964ef0442662c7c3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md new file mode 100644 index 0000000..84d0d5a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/001-anlage-4.2.1.10-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2a375fe1588b0e84" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung + +## Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 **Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung** + +Anlage 4.2.1.10a: Entgelte der DB InfraGO AG + +Anlage 4.2.1.10b: Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +DB InfraGO AG Zentrale V.IWF 6 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 4.2.1.10a: Entgelte der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6050cb8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/002-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: 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**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**
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2,83||||||||4,71|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand: 13.05.2026 + +Seite 2 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6bfcd80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/003-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,98 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99d0c694a86f85c7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonennahverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonennahverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**| +|LastfahrtBaden-Württemberg|6,327||0,88||0,04
0,11
1,13
2,26
3,96
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0,11
1,09
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3,82
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0,13
1,28
2,56
4,48
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0,12
1,23
2,45
4,29
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0,12
1,23
2,45
4,29
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0,11
1,12
2,23
3,91
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0,11
1,08
2,17
3,79
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Vorpommern|||||0,04
0,12
1,21
2,42
4,24
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0,11
1,13
2,27
3,97
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0,11
1,10
2,19
3,83
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0,11
1,13
2,25
3,94
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1,16
2,31
4,05
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0,12
1,17
2,33
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0,11
1,13
2,27
3,97
5,67||||||||8,50|| +|Lastfahrt Schleswig-Holstein|6,432||0,88||0,04
0,12
1,15
2,30
4,03
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0,11
1,15
2,30
4,02
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0,06
0,56
1,11
1,95
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0,06
0,56
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0,06
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1,16
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1,24
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0,05
0,55
1,10
1,92
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1,13
1,98
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2,06
2,94||||||||4,41|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand: 13.05.2026 + +Seite 3 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**| +|Vorpommern||||||||||||||| +|Leerfahrt Niedersachsen|3,764||0,90||0,04
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2,02
2,88||||||||4,32|| + + + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand: 13.05.2026 + +Seite 4 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6b39136 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/004-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a10c75102abdd71a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonenfernverkehr** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..8837f7a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "07ca31d344a22989" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|
**[EUR/Trkm]**|| +|Basic|6,17||1,24||0,03
0,10
1,02
2,05
3,58
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1,62
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12,82||||||||19,24|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2208e15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/008-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99b0dc607866fd3c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 6 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..dff6fd3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/009-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9d2954c7b2b25427" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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15,14||||||||22,71|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1ce97f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5d4817cb23b751e9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 8 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..e2ec7b3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac3335f31e745275" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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18,00||||||||27,01|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..3862195 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/014-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f11e3f584dda07a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 9 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 4.2.1.10b: Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..859aa2e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/015-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3eb8556303118fb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für**|**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
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**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**| +|Lastfahrt Baden-Württemberg|6,135||0,88||0,04
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2,02
2,88||||||||4,32|| + + + +- Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 11 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6929310 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a10c75102abdd71a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonenfernverkehr** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2e338a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/018-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "07ca31d344a22989" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
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**[EUR/Trkm]**||
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2,56
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8,98
12,82||||||||19,24|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..d298583 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/021-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b1fb96313c3ee00" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 13 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..62991cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9d2954c7b2b25427" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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6,06
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15,14||||||||22,71|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..807cec0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "35ded30f3138af71" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 15 von 16 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..ae87754 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac3335f31e745275" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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18,00||||||||27,01|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..8c0dacf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-1-10-data/027-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13759784/6c5f37f79661c298c9a2786ad5c5cf34/INB-2027-Anlage-4-2-1-10-data.pdf" +parent_hash: "8e9e067851d30eef" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58c83188d8e85b99" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 1 10 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 4.2.1.10 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung – Gültig ab 26.02.2026 + +Redaktionsstand:13.05.2026 + +Seite 16 von 16 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..618a534 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/000-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "29e2d896bd3ae938" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +# **Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)** + +_Stand 08.07.2025_ + +**Die nachfolgend dargestellten Regelungen, stellen Übersetzungen der entsprechenden veröffentlichten Regelungen der Nachbar-BdS dar. Bei Widersprüchen zwischen der hier veröffentlichten Übersetzung und der Fassung des Nachbar-BdS gelten ausschließlich die vom Nachbar-BdS veröffentlichten Regelungen.** + +## **Österreich** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **Fristen für den unterjährigen Verkehr und Ad-hoc-Zugtrassenbegehren** + +## **Fristen für unterjährigen Sonderzugverkehr** + +Für unterjährigen Sonderzugverkehr bestehen die folgenden Bestellfristen: + +• Umfangreiche Bestellungen für Events (z.B. Shuttleverkehr zu Großveranstaltungen wie Airpower, Hahnenkammrennen) sowie für Mess- und Probefahrten (z.B. Messfahrten mit Überschreitung der VzG-Geschwindigkeit) + +- Bestellung 2 Monate vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +- Angebotslegung spätestens drei Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +- Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +- Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +• Neuverkehre mit hohem Bearbeitungsaufwand für die ÖBB-Infrastruktur AG (z.B. Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten, umlaufgebundene Transporte, Verschubbedarf) + +o Bestellung 1 Monat vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +o Angebotslegung spätestens 2 Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +• Sonstige komplexe Bestellungen und Programmverkehre (z.B. Schulungsfahrten, Sonderreisezüge, Nostalgiefahrten, Baustellenlogistik, Schotter-, Kohle-, Erz- und Rübenverkehr, „Trafo-Transporte“) + +o Bestellung 2 Wochen vor dem 1. Verkehrstag gemäß Fahrwegkapazitätsbegehren + +o Angebotslegung spätestens 1 Woche vor dem 1. Verkehrstag diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..75b7cd8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/001-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04f75b748a2211aa" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +1 + +- Sonderzüge mit außergewöhnlichen Sendungen mit hohem Bearbeitungsaufwand (z.B. umfangreiche „Besondere Beförderungsbedingungen“) + +o Bestellung mehr als 5 Tage vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotslegung bis 1 Werktag vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU innerhalb eines Werktags ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +- Bestellungen für Fahrplanänderungen bei planmäßiger Einschränkung der Eisenbahninfrastruktur (z.B. Baustellen) + +o Bestellung spätestens 4 Wochen nach Erhalt der Information über die Einschränkung der Infrastruktur -IEI + +o Kapazitätsangebot[1] für personenbefördernde und nicht personenbefördernde Züge spätestens 18 Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Übermittlung des Zugtrassenangebots mittels Fahrplananordnung (FAPLO) für personenbefördernde Züge spätestens zehn Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Übermittlung des Zugtrassenangebots mittels Fahrplananordnung (FAPLO) für nicht personenbefördernde Züge spätestens vier Wochen vor dem 1. Verkehrstag + +o Angebotsannahme durch EVU binnen fünf Arbeitstagen ab Angebotslegung + +o Zuweisung von Fahrwegkapazität nach Angebotsannahme + +Falls dem Fahrwegkapazitätsbegehren gemäß Bestellung entsprochen werden kann, entfällt die Angebotslegung und die Zuweisung der Fahrwegkapazität wird umgehend durchgeführt. + +## **Bestellungen im Ad-hoc-Verkehr** + +## **a) Bestellprozess** + +- Bestellungen für Ad-Hoc-Verkehre + +Bestellungen bis 15:00 Uhr des letzten Bürotages[2] vor dem ersten Verkehrstag des bestellten Zuges, sind an den Geschäftsbereich Netzzugang (NZ) zu richten. Bestellungen, die zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen, sind an die zuständige BFZ[3] zu richten. + +- Bestellungen aufgrund von ungeplanten Infrastruktureinschränkungen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..2e3cd43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/002-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "86d3de18cdc429b4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Treten ungeplante Einschränkungen der Eisenbahninfrastruktur auf, werden ab dem 4. Bürotag[5] nach Eintreten der ungeplanten Einschränkungen die notwendigen Fahrplanmaßnahmen (Umleitung, Ausfall, Lageänderung) vom Geschäftsbereich Netzzugang eingeleitet. Bestellungen sind unter baufahrplan@oebb.at bekannt zu geben. + +> 1 Verkehrsartenspezifische Aufteilung der bei eingeschränkter Eisenbahninfrastruktur (Baustellen) verbleibenden Fahrwegkapazität. + +> 2 Als Bürotag gelten im Geschäftsbereich Netzzugang - Trassenmanagement Montag bis Freitag, ausgenommen Feiertage, 24. und 31.12. + +> 3 Die zuständige BFZ ist dabei jene BFZ, in deren Zuständigkeitsbereich der Zuglauf am Schienennetz der ÖBB-Infrastruktur AG beginnt. Bei Bestellungen außerhalb der NZ-Bürozeiten sind, zur besseren Zuordnung, die BFZ-Bereiche in einer Übersichtskarte im Regelwerk 30.04.11, Punkt 2 ersichtlich. Ist der Zug bereits unterwegs und eine Änderungsbestellung erforderlich, ist diese an jene BFZ zu richten, in deren Zuständigkeitsbereich die entsprechende Änderung eintritt (z.B. Beginn einer geänderten Laufstrecke). + +2 + +Für den Zeitraum vor dem 4. Bürotag nach Eintreten der ungeplanten Einschränkungen werden die notwendigen Fahrplanmaßnahmen (Umleitung, Ausfall, Lageänderung) von der zuständigen BFZ geregelt. Bestellungen hierfür sind dem zuständigen BEKO bekannt zu geben (Ansprechpartner siehe Kapitel 1.6.1). + +## **b) Modalitäten für die Zuweisung im Ad-hoc-Verkehr von weniger als fünf Werktagen bis zu sechs Stunden vor der Abfahrt** + +Die Angebotslegung und die Zuweisung von Zugtrassen (Fahrwegkapazitäten) für Bestellungen mit geringerer Vorlaufzeit als fünf Werktage bis zu sechs Stunden vor der Abfahrt erfolgt bis spätestens drei Stunden vor der Abfahrt. + +Bei Bestellungen, welche unter sechs Stunden vor der Abfahrt einlangen, kann eine rechtzeitige Abarbeitung der Bestellung aus betrieblichen Gründen nicht sichergestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..d890bb8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/003-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "857404a7f3442e1e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Die Zuweisung der bestellten Fahrwegkapazität ist dabei hinsichtlich Fahrplanlage jedoch nur als Zeitrahmen innerhalb der frühestmöglichen Abfahrt und spätestmöglichen Ankunft für die beantragte Relation zu verstehen. Die Angebotslegung ist zugleich Zuweisung. Eine Ablehnung durch den Besteller ist möglich. + +## **Tschechien** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **4.5.3 Ad-Hoc-Trassenanträge** + +Im Rahmen der Ad-hoc-Trassenkapazitätsvergabe bietet Správa železnic die folgenden Produkte an: + +- DO- Antrag auf langfristige Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität für Reisende, wobei der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten gewünschten Abfahrtstag des Zuges 45 oder mehr Arbeitstage (einschließlich des Einreichungsdatums des Antrags) und in einem Antrag gleichzeitig 20 oder mehr Bewegungstage beantragt werden, + +- DN- Antrag auf langfristige Ad-hoc-Zuweisung von Güterverkehrskapazität, wenn der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten erforderlichen Abfahrtstag des Zuges + +20 oder mehr Arbeitstage (einschließlich des Datums der Antragstellung) und in einem Antrag gleichzeitig 20 oder mehr Bewegungstage beantragt werden, + +- N3 - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität für "mehr als 3 Tage", wenn der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten erforderlichen Abfahrtstag des Zuges drei oder mehr Arbeitstage beträgt (einschließlich des Datums der Antragstellung) Antrag); + +- P3 - Antrag auf Ad-hoc-Kapazitätszuweisung für "weniger als 3 Tage", wenn der Zeitraum zwischen dem Eingang des Antrags und dem ersten geforderten Abfahrtstag des Zuges weniger als drei Arbeitstage beträgt (einschließlich des Datums der Antragstellung) - TB - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität zum Zwecke der technischen und Sicherheitsprüfungen von Schienenfahrzeugen, diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..fb118fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/004-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0ac7be2b81184354" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +- ZK - Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität für Testfahrten von Fahrzeugen eines nicht zugelassenen Typs oder für Fahrten über die Gleishöchstgeschwindigkeit, - UI - Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität für die Instandhaltung der Infrastruktur von Správa železnic Infrastruktur, + +3 + +- OM - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Streckenkapazität aufgrund vorübergehender Kapazitätsbeschränkungen, + +- JD - Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität aus anderen Gründen seitens der Správy železnic. + +Ein Antrag auf Ad-hoc-Zuweisung von Fahrwegkapazität aufgrund von vorübergehenden Kapazitätsbeschränkungen ist nicht erforderlich, wenn die Kapazität gemäß § 23c Abs. 3 lit. a) Eisenbahngesetz eingeschränkt ist. + +Die Strecke und der Fahrplan des Zuges werden vom Eisenbahnbetreibers im Rahmen der Beurteilung des Antrags auf Zuweisung von Fahrwegkapazität festgelegt. + +Mit der Beantragung der Produkte DO, DN, N3, TB und ZK erstellt und vergibt der IB Ad-hocTrassen mit der Lösung von Konflikten im Rahmen der Kapazitätszuweisung. + +Bei anderen "Ad-hoc-Anfragen" (Produkt P3, UI, OM und JD) obliegt es dem IB, Ad-hocTrassen mit Konfliktlösung (z. B. Vergabe von Ausschreibungs-Trassen in der konstruierten Position) oder Trassen in Kapazitätsreserven zu vergeben, um Konflikte im Rahmen des betrieblichen Verkehrsmanagements zu lösen. + +## 4.5.3.1 Einreichung des Antrags + +Der Antragsteller stellt den Antrag auf Zuweisung von Ad-hoc-Eisenbahnkapazität auf elektronischem Wege: + +- unter Verwendung der Datenkommunikation von seinem eigenen IS zum IS des Eisenbahnbetreibers – IS KADR. Vor der Aufnahme der Datenkommunikation muss der IB der Korrektheit der eingerichteten Datenkommunikation zustimmen. Bedingungen für den Anschluss der IS-Datenkommunikation des Antragstellers werden vom Eisenbahnbetreiber mitgeteilt. + +- über das IS KADR-Web-Antragsformular, das auf dem Infrastruktur Betriebsportal (http://provoz.spravazeleznic.cz/KADR) zu finden ist; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..2dfc6a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/005-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb28ebc41e021b5c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +- bei internationalen Anträgen auf Zuweisung von Fahrwegkapazität in Güterverkehrskorridoren über den Corridor OSS (C-OSS) auch über IS RNE PCS. Bei anderen Anträgen ist eine verbindliche Annahme von Anträgen über IS RNE PCS erst nach Aufnahme der Datenkommunikation zwischen IS RNE PCS und IS KADR möglich, worüber der Betreiber der Infrastruktur den Antragsteller über das Portal provozování dráhy informiert. Die Annahme von Anträgen auf über diesen Kanal im Testbetrieb kann individuell mit den einzelnen Antragstellern vereinbart werden. + +- Im Falle eines unvorhergesehenen Ausfalls des IS KADR kann auch ein Ad-hocAntrag, der innerhalb von 3 Arbeitstagen gestellt wird, auch telefonisch beantragt werden. In diesem Fall muss das EVU seinen Antrag unverzüglich schriftlich in tschechischer Sprache einreichen direkt oder über eine bevollmächtigte Person, per E-Mail an die Adresse: + +## a. internationale Anträge - oss@spravazeleznic.cz, + +b. nationale Anträge an den Hauptdisponenten des betreffenden Verkehrsmanagementgebiets + +Der Antrag muss alle in Kapitel 4.2.2 definierten Informationen enthalten. + +Internationale Anträge müssen mit kooperierenden Antragstellern auf benachbarten + +4 + +Eisenbahninfrastrukturen abgestimmt sein. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für die Annahme dieses Antrags zurKonstruktion. Die Zuweisung von Fahrweg- und Streckenkapazität auf einem Grenzabschnitt erfolgt vorbehaltlich der Zustimmung der benachbarten Zuweisungsstelle auf der Grundlage der Bestätigung, dass derselbe Antrag auf Zuweisung der Fahrweg- und Streckenkapazität auf dem zusammenhängenden Grenzabschnitt der benachbarten Infrastruktur durch den Folgeantragsteller gestellt wurde und dass diesem Antrag stattgegeben würde. + +Der Antragsteller kann auch die Zuweisung der Angebotsstrecke beantragen. Der IB garantiert dem Antragsteller nicht die Zuweisung der Angebotsstrecke. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..4234f9d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/006-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c0d64abd8e8c3ccb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Im Falle eines Antrags auf Zuweisung von Fahrwegkapazität, der "weniger als 3 Tage" beantragt wurde, stellt der Antragsteller diesen Antrag in einem Zeitraum von mehr als 12 Stunden vor der Abfahrt des Zuges vom Startpunkt/Zugangspunkt zur Infrastruktur von Správa železnic. Der Antragsteller kann auch in kürzerer Zeit einen Antrag stellen, Správa železnic übernimmt jedoch keine Garantie für die rechtzeitige Erledigung seines Antrag. + +## 4.5.3.2 Entgegennahme des Antrags auf Streckenkapazität + +Die Správa železnic nimmt den Antrag des Antragstellers auf Ad-hoc-Zuweisung von Streckenkapazität über das Informationssystem an. Wenn der Antrag unvollständig ist oder sachliche Fehler enthält, kann dies ein Grund für seine Ablehnung und Rücksendung sein. Die erneute Einreichung dieses Antrags gilt als ein neuer Antrag, einschließlich eines aktualisierten Eingangsdatums. + +Der Antrag auf Zuweisung von Fahrwegkapazität wird von der Správa železnic nur im Rahmen der freien Streckenkapazität, die nach Abschluss des Verfahrens zur Zuweisung von Streckenkapazität im Jahresfahrplan verbleibt und nach Abschluss aller vorherigen Adhoc-Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität bewertet. + +Während des gesamten Prozesses der Zuweisung von Fahrwegkapazität arbeitet die Správa železnic eng mit anderen Eisenbahnbetreibern in der Tschechischen Republik zusammen, die für die Vorbereitung des Fahrplans zuständig sind. + +Für die gegenseitige Zusammenarbeit bei der Zuweisung von Fahrwegkapazität, wenn eine Zugtrasse das Netz kreuzen soll, wird eine gemeinsame Kommission gebildet, die sich aus Vertretern der betroffenen Kapazitätszuweiser zusammensetzt. Nach Eingang des Antrags prüft die Správa železnic die Streckenkapazität, innerhalb derer sie den Zugfahrplan festlegt und legt ihn dem Antragsteller als Vorschlag vor. Die Správa železnic kann dem Antragsteller mehr als einen Fahrplanvorschlag unterbreiten, jedoch nicht mehr als einen Vorschlag für jeden gewünschten Reisetag. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..3f7429b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/007-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7bfc8265720a83d2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Im Falle eines Konflikts bei der Erstellung des Zeitplans hat der früher eingegangene Antrag Vorrang. Beim Zusammentreffen von Anträgen weist sie ungenutzte Eisenbahnkapazitäten bevorzugt dem Antragsteller zu, der beabsichtigt, Verkehrsleistungen zu erbringen. + +Der Betreiber der Infrastruktur stellt in Zusammenarbeit mit den Betreibern der Infrastruktur und den Zuweisungsstellen ein koordiniertes Trassenangebot für zwischenstaatliche Kapazitätsanfragen sicher. Die Zuweisung von Fahrweg- und Streckenkapazität auf dem Grenzabschnitt unterliegt der Zustimmung der Zuweisungsstelle (IB) der benachbarten Infrastruktur auf der Grundlage der Bestätigung, dass ein identischer Antrag auf Zuweisung von Fahrwegkapazität und Streckenkapazität auf dem angrenzenden Grenzabschnitt der benachbarten Infrastruktur gestellt wurde und dass dem Antrag stattgegeben wird. + +4.5.3.3 Akzeptanz des Trassenentwurfs + +5 + +Der Antragsteller bewertet den Trassenvorschlag und erhebt Einwände gegen den vorgeschlagenen Zugfahrplan oder genehmigt die vorgeschlagene Trasse. + +Der Antragsteller muss seine Einwände oder die Annahme der Trasse + +- innerhalb von 24 Stunden nach Erhalt des Trassenangebots, spätestens jedoch 2 Stunden vor der vorgeschlagenen Abfahrtszeit vom Abfahrtsbahnhof bei Kapazitätsanmeldungen für "mehr als 3 Tage", + +- innerhalb von 2 Stunden nach Erhalt des Streckenangebots, jedoch nicht später als 2 Stunden vor der vorgeschlagenen Abfahrtszeit bei Kapazitätsanmeldungen für "weniger als 3 Tage", + +ansonsten gilt der Entwurf des Eisenbahnunternehmens als angenommen. + +Der Antragsteller hat auch die Möglichkeit, das Trassenangebot bei der Antragstellung im Voraus anzunehmen. In diesem Fall wird die Trassenkapazität nach Erstellung des Fahrplans automatisch zugewiesen. + +Die Einwände des Antragstellers werden vom IB so schnell wie möglich bearbeitet, und zwar bis zu dem Zeitpunkt der Abfahrt des Zuges vom Startpunkt der Beförderung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..ceb4593 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/008-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a572792d5ae8146" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Der IB kann dem Antragsteller auch mitteilen, dass es keine Alternative zur Bearbeitung seines Antrags auf Fahrwegkapazität gibt. Der Antragsteller kann dann seinen Antrag zu neuen Terminen und neuen Bedingungen für die Konstruktion der Zugtrassen erneut einreichen. Die erneute Einreichung dieses Antrags gilt als neuer Antrag, einschließlich des Eingangsdatums. + +Nach der Annahme der Strecke durch den Antragsteller weist Správa železnic die Kapazität dieser Strecke zu. Die vorgeschlagene Trasse wird dann bearbeitet und ihre Daten werden in SPIS eingegeben. + +Im Falle der Ad-hoc-Kapazitätsanmeldung auf Strecken mit einer Sperrung von Transportleistungen (siehe Kapitel 2.5.2) ist der Antragsteller verpflichtet, spätestens 3 Arbeitstage vor der vor der geplanten Beförderung Kapazität zu beantragen, wenn er eine Anpassung an die Sperrung des Verkehrsdienstes wünscht, es sei denn, es handelt sich um Anträge aufgrund einer Einschränkung des Bahnbetriebes, Transportleistungen. Der IB prüft die Möglichkeit einer Anpassung des Umfangs der Sperrung des Verkehrsdienstes und informiert den Antragsteller entsprechend. + +4.5.3.4 Frist für die Bearbeitung des Antrags auf Zuweisung von Ad-hoc-Streckenkapazität + +Der Zuweiser von Fahrwegkapazität beantwortet die Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität so schnell wie möglich innerhalb kürzester Zeit, spätestens jedoch innerhalb von 5 Arbeitstagen nach Eingang des Antrags. Außerdem beantwortet der Kapazitätszuweiser Anträge auf Zuweisung von Fahrwegkapazität, die in einem Zeitraum von mehr als 12 Stunden vor der Abfahrt des Zuges vom Start-/Kontaktpunkt der Infrastruktur von Správa železnic gestellt werden, spätestens zum Zeitpunkt der beantragten Zugabfahrt vom dem abfahrenden Start-/Kontaktpunkt der Infrastruktur von Správa železnic. + +Es ist auch möglich, zu antworten, indem der Status der Anmeldung in IS KADR geändert wird. + +6 + +## **Polen** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **Ad-hoc-Trassenanträge** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..d3e1fb3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/009-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bfb0bd9aec36a197" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +1. Die für den Ad-hoc-Fahrplan (IRJ) geltenden Ad-hoc-Trassenanfragen (können ab dem 08. Juli 2025 über ISZTP gemäß dem in Unterkapitel 4.1 und 4.2 Abschnitt 1 bis 17 aufgeführten Verfahren wie folgt eingereicht werden: + +- 1) für inländische Trassen ist die Abgabefrist: + +a) 40 Kalendertage vor dem planmäßigen Abfahrtsdatum von Personenzügen, deren Fahrplan veröffentlicht werden soll; + +b) 7 Kalendertage vor dem planmäßigen Abfahrtsdatum von Personenzügen des Gelegenheitsverkehrs, deren Fahrplan nicht veröffentlicht wird; + +c) 5 Werktage vor der planmäßigen Abfahrt von Güterzügen, Zügen für den nichtgewerblichen Personenverkehr und Leichtzuglokomotiven + +2) für internationalen Zugtrassen, welche eine Koordination mit den benachbarten Infrastrukturunternehmen erfordern, muss der Zugangsberechtigte ISZTP oder den aktiven Teil der OCTOPUS-Schnittstelle verwenden, um die Einreichung bei der für den Grenzbahnhof zuständigen Regionalabteilung PLK (Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PLK) vorzunehmen, unter Aufsicht der OSS-Stelle; und die Einreichungsfrist ist: + +a) 40 Kalendertage vor dem geplanten Abfahrtsdatum von Personenzügen, deren Fahrplan veröffentlicht werden soll; + +b) für Güterzüge undnicht kommerzielle Personenzüge: + +- 7 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in das Schienennetz eines angrenzenden ausländischen RNE-angeschlossenen IBs einfährt, +2 Werktage für jeden weiteren RNE-angeschlossenen IB; + +- 20 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in das Schienennetz einer angrenzenden ausländischen, nicht mit RNE verbundenen Infrastrukturbetreiber einfährt, oder 25 Werktage vor dem geplanten Abfahrtsdatum der Zugfahrt, die in die Schienennetze von mehr als einem benachbarten ausländischen, nicht mit RNE verbundener Infrastrukturbetreibern, einfährt; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..864c731 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/010-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a27372c95b9d8f21" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +2. Ein Zugangsberechtigter, welcher kein EVU ist, der eine Zugtrasse beantragt, muss das EVU angeben, das die Zugfahrt durchführen wird, und dieses EVU muss den Antrag innerhalb der in Abschnitt 1 festgelegten Frist genehmigen. Wenn dem Antrag die EVUGenehmigung fehlt, wird er nicht für den Fahrplan freigegeben werden. + +3. Soweit dies möglich ist, akzeptiert PLK die Ad-hoc-Trassenanfrage für einen Güterzug oder einen nicht kommerziellen Personenzug zur Entwicklung von IRJ für eine einzelne Zugfahrt nach Ablauf der in Abschnitt 1 Punkt 1 Buchstabe c und Punkt 2 Buchstabe b festgelegten Frist. Das Einreichungsdatum der Ad-hoc-Trassenanfrage muss es PLK ermöglichen, dem Antragsteller den ausgearbeiteten IRJ-Entwurf vorzulegen oder den Antragsteller zu benachrichtigen, wenn die eingereichte Ad-hoc-Trassenanfrage nicht erfüllt werden kann, in jedem Fall mindestens 2 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges oder Leichtzuglokomotive, wobei die Bestimmungen des Abschnitts 2 gelten. + +4. Wenn eine Ad-hoc-Trassenanfrage mindestens 72 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges eingereicht wird, garantiert PLK eine Frist von 36 Stunden, um zu antworten, indem sie entweder den entwickelten IRJ an den Antragsteller weitergibt oder den + +7 + +Antragsteller gegebenenfalls benachrichtigt, wenn die eingereichte Ad-hoc Trassenanfrage nicht erfüllt werden kann. + +5. PLK weist keine Kapazität für eine Ad-Hoc-Trassenanfrage zu, die weniger als 6 Stunden vor der geplanten Abfahrt des Zuges (einschließlich nicht kommerzieller Personenzüge) gestellt wurde, bzw. 2 Stunden für Anträge für Leichtzuglokomotive-Fahrten. + +6. Die Ad-hoc-Trassenanfrage, die innerhalb der in Unterkapitel 4.5.1 Abschnitt 1 festgelegten Fristen eingereicht wird, wird von PLK bearbeitet, woraufhin PLK die vollständigen IRJs zwischen dem 15. September 2025 und dem 19. September 2025 an die Antragsteller herausgibt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..ff6bfff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/011-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3a8b6749c75be240" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Für einen Antragsteller, der kein EVU ist, muss die Ad-Hoc-Trassenanfrage bis zum 12. September 2025 durch das darin bezeichnete EVU genehmigt werden. + +Fehlt der Anfrage die EVU-Genehmigung, wird sie nicht zur Fahrplanerstellung freigegeben. + +7. Die nach dem 23. Januar 2026 eingereichten Ad-hoc-Trassenanträge für Zugfahrten zwischen dem 14. Juni 2026 und dem 12. Dezember 2026 werden von der PLK geprüft, sobald die PLK den Fahrplanwechsel den Antragstellern herausgibt (mit der geplanten Aktualisierung am oder nach dem 14. Juni 2026), was zwischen dem 03. März 2026 und dem 09. März 2026 der Fall sein wird. Für einen Antragsteller, der kein EVU ist, muss der Ad-hoc-Trassenantrag von dem darin angegebenen EVU bis zum 02.März 2026 genehmigt werden. Fehlt die Genehmigung des EVU, wird der Antrag nicht zur Fahrplanerstellung freigegeben. + +8. Wenn im Verlauf der Ausarbeitung Fahrplanänderungen einzubringen sind, d.h. zwischen den in Anlage 5.2 festgelegten Terminen, weisen die Spalten BEGONNENE KONSTRUKTION und BEENDETE KONSTRUKTION Einschränkungen bei der Ad-hoc Trassenvergabe für die Termine auf, für die die jeweilige Verkehrsorganisation gilt - mit Ausnahme von Anmeldungen, die Züge betreffen, die als Ersatz für im Rahmen eines ZRJ ausgefallene Züge begonnen wurden, welche die PLK unverzüglich prüfen wird. + +9. Bei der Einreichung einer Ad-hoc-Trassenanfrage kann der Antragsteller das Kästchen „akceptacja projektu“ [„Entwurf annehmen“] für den Fahrplan ankreuzen. Dies ermöglicht es dem Antragsteller, den IRJ zu akzeptieren oder Vorbehalte zu äußern. Wenn das Kästchen „akceptacja projektu“ [„Entwurf annehmen“] nicht angekreuzt ist, wird davon ausgegangen, dass der Antragsteller den IRJ-Entwurf angenommen hat, und der IRJ wird innerhalb von 5 Minuten nach Vorlage des IRJ-Entwurfs ordiniert. + +10. Ad-Hoc-Trassenanfragen werden auf die verbleibende Kapazität geprüft, indem diese Punkte in der aufgeführten Reihenfolge berücksichtigt werden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..91c400f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/012-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c9bc9b7ea865e8d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +- 1) Die aus den Beförderungsgesetzen zwingend durchzuführenden Zugfahrten; + +- 2) Einschränkungen resultierend aus: + +a) der notwendigen Bereitstellung der Kapazität zur Aufrechterhaltung der Eisenbahninfrastruktur; + +b) der Machbarkeit der Umleitung der vorab vereinbarten internationalen Zugtrassen innerhalb eines RFC; + +3) die bestmögliche Nutzung der Kapazität; einschließlich, im Falle des Güterverkehrs, der TC und TD der intermodalen Züge, die die Bedingungen für den Betrieb mit Fahrgastgeschwindigkeiten gemäß 2.3.7 Abschnitt 2 erfüllen; + +- 4) das geplante Datum der Zugfahrt; + +- 5) Die Reihenfolge der Antragstellung. + +8 + +11. Der IRJ-Entwurf wird von PLK innerhalb von 5 Werktagen nach Einreichung des Ad-HocTrassenantrags entwickelt. + +12. Die in Abschnitt 11 genannte Frist kann verlängert werden: + +1) Für den Ad-Hoc-Trassenantrag für grenzüberschreitende und netzübergreifende Trassen gilt, in Anbetracht des Zeitaufwands für die Genehmigung des IRJ an den Kontaktpunkten zwischen den Eisenbahnstrecken verschiedener IM; + +2) Im Einvernehmen mit dem Antragsteller für die Trassen, die detaillierter Genehmigungen bedürfen (z. B. Gelegenheitszüge für Großveranstaltungen); + +3) Soweit erforderlich, um von anderen Antragstellern beantragte Änderungen von Sekundärtrassen zu akzeptieren. + +13. Der IRJ-Entwurf wird dem Antragsteller freigegeben, sobald die endgültige Genehmigung der beantragten Zugtrasse durch Mitteilung im ISZTP-Antrag erfolgt ist. + +14. Für die in den Abschnitten 1 und 12 identifizierten Ad-Hoc-Trassenanträge hat PLK 5 Werktage Zeit, um den Antragsteller zu benachrichtigen, ob der Antrag die formalen Anforderungen erfüllt, und das Erstellungsdatum des IRJ-Entwurfs anzugeben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..9b2e5fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/013-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88fb621d5fec137e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +15. Kann aus einer Ad-Hoc-Trassenanfrage kein IRJ erstellt werden, schlägt PLK dem Antragsteller Ersatzlösungen vor, die die Zugfahrt ermöglichen (z. B. über einen anderen, möglichst kurzen Weg und mit Parametern, die den beantragten annähernd entsprechen, oder in einer anderen Zuglaufzeit-Konfiguration) und fährt mit der Erstellung des IRJ mit Zustimmung des Antragstellers fort. + +16. Der IRJ-Entwurf, für den der Anmelder das Feld „Entwurf annehmen“ ausgewählt hat, sollte innerhalb von 6 Kalendertagen angenommen werden. Wenn die Ad-hocTrassenanfrage weniger als 6 Tage vor der planmäßigen Abfahrt des Zuges vom Antragsteller gestellt wird, sollte die Anfrage mindestens 2 Stunden vor der planmäßigen Abfahrt angenommen werden. + +Wenn keine Annahme erfolgt, lehnt PLK die Ad-hoc-Trassenanforderung ab und berechnet die Kosten für die Bearbeitung der Ad-hoc-Trassenanforderung. Wird die Trasse angenommen, erhält der Antragsteller automatisch die zugeteilte Trasse. + +17. Nach der Zuweisung der Zugtrassen im Rahmen des IRJ muss der Nicht-EVUAntragsteller die in Unterkapitel 4.8.1 Abschnitt 2 angegebene Registerkarte der ISZTPWebsite verwenden, um das bezeichnete EVU zu ändern, das in der Ad-hoc-Trassenanfrage für die Nutzung der vom Antragesteller zugewiesenen Kapazität angegeben wurde.. Der Nicht-EVU-Antragsteller gibt in seinem EVU-Wechselantrag das Datum an, an dem die zugeteilte Kapazität auf das neue EVU zur weiteren Nutzung übertragen wird; dabei widerruft der Nicht-EVU-Antragsteller die von dem ursprünglich für die Nutzung der zugeteilten Kapazität identifizierten EVU erteilte Zugstreckengenehmigung. + +18. Das neue EVU genehmigt die Annahme der Ad-hoc Trassenanfrage zur Erfüllung innerhalb von 7 Tagen ab dem Datum der Anzeige durch den Antragsteller, der kein Beförderer (Nicht-EVU) ist, spätestens jedoch: + +1) 40 Tage vor der geplanten Abfahrt des Zuges, wenn es sich um Personenwagen handelt, deren Fahrplan veröffentlicht wird; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..c1e845c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/014-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9fa939ad53df086c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +2) 7 Tage vor der geplanten Abfahrt des Zuges, wenn es sich um Personenwagen im Gelegenheitsverkehr handelt, deren Fahrplan nicht veröffentlicht wird; + +3) 24 Stunden vor der geplanten Abfahrt des Zuges, was für die Trassen von Güterzügen, nichtgewerblichen Personenzügen und leichten Lokomotiven gilt. + +9 + +Der Wechsel des EVU erfolgt zum Zeitpunkt der Genehmigung der beantragten Zugtrasse durch das neue benannte EVU. + +Erfolgt die Genehmigung der Zugtrasse durch das EVU nicht innerhalb von 7 Tagen ab dem Datum der Anmeldung durch den Antragsteller, der nicht der Beförderer (Nicht-EVU) ist, kann die Kapazität von der PLK freigegeben werden. + +19. PLK entwickelt keine vereinfachten Fahrpläne im Sinne von Artikel 30 (10) des Gesetzes. Für Anfragen, die weniger als 5 Tage vor dem planmäßigen Start des Zuges gestellt werden, entwickelt PLK den Zugfahrplan gemäß den für IRJ geltenden Grundsätzen. + +Einsicht in die Zugtrassen auf den Verkehrsplänen 20. Um den Antragstellern Informationen über die in IRJ verbleibende verfügbare Restkapazität bereitzustellen, ermöglicht PLK den Antragstellern, über ISZTP oder SKRJ die Verkehrsdiagramme aller antragstellenden Züge anzuzeigen, und zwar mit den Daten von Zugtyp, Zugnummer, Trassenantragsnummer, Zuglauf und Fahrtdatum, ohne Identifizierung der EVU anderer Antragsteller als derjenigen, die die Verkehrsdiagramme anzeigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..d0329f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/015-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "690dd6e60493cb6e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +21. Stimmen die Antragsteller einer gegenseitigen Sichtbarkeit ihrer Trassen auf den Verkehrsdiagrammen zu, enthalten die in Abschnitt 20 aufgeführten Informationen auch die EVU-Kennung; wenn sie in SKRJ angezeigt werden, enthalten die Daten auch eine Übersicht über die Anforderung und Generierung von Datenberichten. Die Zustimmung zur gegenseitigen Sichtbarkeit von Zugtrassen auf den Verkehrsplänen sollte für einen unbestimmten Zeitraum erteilt werden und bis zum Widerruf der Zustimmung in Kraft bleiben. Die Zustimmung zur gegenseitigen Sichtbarkeit ihrer Trassen auf den Verkehrsdiagrammen und jede Änderung dieser Zustimmung ist zu übermitteln an: + +## **PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.** + +**Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym** 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 - E-Mail: idoi@plk sa.pl + +## **Dänemark** + +## **Ziffer 4.63** + +## **Ad-hoc-Trassenanträge** + +Ad-hoc-Trassenanträge sind Anträge auf Kapazitätsvergabe für eine laufende Fahrplanperiode. + +Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr für Nostalgiezüge müssen bei Banedanmark mindestens 30 Tage vor dem gewünschten Datum der Fahrt eingegangen sein. Anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen wird empfohlen, Anträge mindestens 5 Arbeitstage vor dem gewünschten Termin einzureichen. Banedanmark bearbeitet die Kapazitätszuweisung und beantwortet die Anträge innerhalb von 5 Werktagen nach dessen Erhalt. Die Berechnung der Entgelte erfolgt nach den jeweils gültigen Tarifen. + +Anträge sind schriftlich an korrtoga@bane.dk oder über PCS zu richten während des Zeitraums X-2 bis X+12. + +Bei Anträgen auf Trassenzuweisung weniger als drei Arbeitstage vor dem geplanten Betriebstermin muss ein Antrag per E-Mail an das Betriebszentrum von Banedanmark (DCDK) unter tlp@bane.dk gesendet werden. + +10 + +## **Niederlande** + +## **Ziffer 4.5.3 Fahrplan für die Ad-hoc-Phase** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..123c868 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/016-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c4ec97bc03753d32" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Der erste Tag der Anfragen für ad hoc Kapazität ist der 14. Oktober 2025. ProRail antwortet auf Ad-hoc-Anfragen spätestens innerhalb von fünf Arbeitstagen und gibt auf Anfrage Auskunft über die noch verfügbaren Kapazitäten für ad hoc Anfragen innerhalb des Fahrplans. Bei internationalen Ad-hoc-Anfragen[4] hängt die Antwortzeit von der Koordinierung mit benachbarten Infrastrukturbetreibern ab. + +Grundsätze für die Kapazitätszuweisung in der Ad-hoc-Phase + +ProRail nutzt eine in der TSI TAF/TAP angebotene Möglichkeit, nämlich das PreAccepted Offer, bei der Bearbeitung von Ad-hoc-Anfragen. Dies bedeutet in der Praxis, dass das Trassenangebot automatisch gültig ist ohne nachträgliche Genehmigung durch den Rechtsinhaber.[5] Ist der Rechtsinhaber mit dem Angebot nicht einverstanden, muss dies innerhalb von fünf Arbeitstagen dem One-Stop-Shop über die E-Mail-Adresse OSS@prorail.nl mitgeteilt werden. + +In der ad hoc Phase gilt das Prinzip First Come First Served, wobei der Zeitpunkt der Anfrage führend ist. Anfragen, die konfliktfrei in die bereits vergebene Kapazität passen, werden von ProRail zugeteilt. Anfragen, die nicht konfliktfrei in die bereits zugewiesene Kapazität eingepasst werden können, können nur akzeptiert werden, wenn Inhaber bereits zugewiesener Kapazitäten Änderungen zulassen, so dass eine neue Anfrage konfliktfrei eingepasst werden kann. ProRail kann gebeten werden, bei Konflikten zu vermitteln, hat aber keine Möglichkeit, die erforderlichen Änderungen durchzusetzen. + +Es kann vorkommen, dass Kapazitätsrechte, die zwei Rechtsinhabern zugewiesen wurden, sich aufgrund von Umständen als widersprüchlich erweisen (z.B. aufgrund von Änderungen der Eisenbahninfrastruktur und der TCRs). In diesem Fall wird die Kapazität unter der Leitung von ProRail neu zugewiesen gemäß den Prioritätsregeln des VAB[6] Prozesses. Weitere Einzelheiten zum PreVAB- und VAB-Verfahren finden sich in Abschnitt 4.8.2 _Änderungen zugewiesener Zugtrassen durch den Infrastrukturbetreiber._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..6e8d011 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "634337fbb76146cb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +## **Belgien** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **4.5.3 Ad-hoc Trassenanträge / Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr** + +Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr sind Anträge, die nach dem letzten Tag für die Einreichung späterer Netzfahrplananmeldungen/Late Path Requests beim Infrastrukturbetreiber eingereicht werden. Für den Fahrplan 2026 sieht RNE folgendes Datum vor: + +> 4 Ein Antrag auf eine grenzüberschreitende Trasse ist ein Antrag, der mindestens einen ausländischen Fahrplanpunkt enthält oder der mindestens einen Grenzpunkt enthält. + +> 5 Der Begriff PreAccepted Offer stammt aus TSI TAF/TAP. Grundsätzlich, auch in der Ad-hoc-Phase, muss ProRail dem Titelhalter eine Trasse mit Entwurfsstatus als Antwort auf seine Kapazitätsanfrage anbieten. Der Rechteinhaber muss dieses Angebot dann explizit ablehnen oder genehmigen. Da dieses Verfahren noch nicht systematisch möglich ist, nutzt ProRail eine von der TSI TAF/TAP angebotene Alternative. Es handelt sich dabei um das PreAccepted Offer für, bei dem der Genehmigungsprozess nicht durchlaufen werden muss. + +> 6 Verkehrsänderungen durch Management, siehe auch Anhang 2. + +11 + +Ad-hoc-Trassenanträge + +- - Erster Tag für Ad hoc Trassenanträge 14. Oktober 2025 Zugangsberechtigter + +Sobald Infrabel die Late Path Requests bearbeitet hat (d. h. bis spätestens 6. November 202), werden die Ad-hoc-Trassenanträge – die sich sowohl auf langfristige als auch auf kurzfristige und Echtzeit-Trassen beziehen - innerhalb der in Artikel 36 des Eisenbahngesetzes festgelegten Fristen bearbeitet, d. h. innerhalb folgender Zeiträume: - bis zu 5 Arbeitstage für pünktliche Anträge (d. h. Fahrplantrassenanträge für einen einzelnen Reisetag) + +- bis zu einem Monat für sonstige Anträge. + +Nach der formalen Zuweisung der Fahrplantrasse durch Infrabel muss der Zugangsberechtigte die zugewiesene Fahrplantrasse überprüfen und Infrabel etwaige Unregelmäßigkeiten so schnell wie möglich mitteilen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..aa84585 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/018-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d4258435956699b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +## **4.5.3.1 Langfristige Fahrplananfragen** + +Während seiner Gültigkeitsdauer kann der Fahrplan zu bestimmten Zeitpunkten geändert werden. Solche Änderungen werden als Zwischenänderungen und gelten für einen Zeitraum, der als „PERT-Periode“ oder „Ergänzung“ bezeichnet wird. Ein PERT-Zeitraum ist also der Zeitraum zwischen zwei Terminen, an denen der Fahrplan aktualisiert wird. Die Liste der Antragstermine, d.h. die Starttermine der PERT-Periode, sowie die Fristen für die Einreichung der (Änderungs-)Anträge von Trassen für den betreffenden Zeitraum ist nachstehend aufgeführt. Diese Termine werden von den verschiedenen + +Infrastrukturbetreibern und Eisenbahnverkehrsunternehmen auf den Sitzungen der RNE und des FTE (Forum Train Europe) einvernehmlich festgelegt. Sie werden auch auf den Websites http://www.forumtraineurope.eu/home/ und https://rne.eu veröffentlicht. Anträge, die nach Ablauf der Fristen eingereicht werden, werden kurzfristig (siehe Punkt 4.5.3.2) oder in Echtzeit (siehe Punkt 4.5.3.3) bearbeitet. + +In der nachstehenden Übersicht sind die für den Fahrplan 2026 vorgesehenen Daten aufgeführt: + +||Einreichungsfrist|Antragsdatum| +|---|---|---| +|1. Zeitraum|/|14. Dezember 2025| +|||(Zeitraum endet am 1. Februar 2026)| +|2. Zeitraum|15. Dezember 2025|02. Februar 2026| +|||(Zeitraum endet am 6. April 2026)| +|3. Zeitraum|09. Februar 2026|07. April 2025| +|||(Zeitraum endet am 13. Juni 2026)| +|4. Zeitraum|20. April 2026|14. Juni 2026| +|||(Zeitraum endet am 06. September 2025) 5.| +|Zeitraum|13. Juli 2026|08. September 2026| +|||(Zeitraum endet am 12. Dezember 2026)| + +Die Zuweisung dieser Zugtrassen wird durch eine Mitteilung in PCS oder durch eine von _Book In_ versandte E-Mail formalisiert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..17565fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/019-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4553d49bdc8bad4f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Das Büro I-CBE.332 (Annual Capacity Management/Jährliches Kapazitätsmanagement) ist für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen zuständig. Anträge, die ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente eingereicht werden, wenn _Book In_ oder PCS nicht verfügbar sind, müssen bei dieser Stelle eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +12 + +## **4.5.3.2 Kurzfristige Anfragen** + +Die Frist für die Einreichung kurzfristiger Kapazitätsanfragen ist auf D-2 (Arbeitstage) vor dem Reisetag um 10 Uhr festgelegt. Für Kapazitätsanfragen, die innerhalb dieser Frist eingereicht werden, wird das Bulletin "Zugverkehr" spätestens am D-1 (Arbeitstag) vor dem Reisetag um 12 Uhr veröffentlicht, außer in Fällen höherer Gewalt, bei Ereignissen mit erheblichen Auswirkungen auf den Eisenbahnverkehr oder bei Streiks. Ausnahmen von der Frist werden in den folgenden Fällen gemacht: + +|Art der Anfrage|Frist für die Einreichung des
Antrags (Arbeitstage)|Veröffentlichung des
Bulletins "Zugverkehr"
(Arbeitstage)| +|---|---|---| +|Außerordentliche Verkehre
mit Beschränkung auf der
geplanten Strecke|Bis zu 10:00 Uhr auf D-6|Bis zu 12:00 Uhr auf D-2| +|Gewöhnliche Verkehre oder
außergewöhnliche
Verkehre, die keinen
Beschränkungen auf dem
Transportweg unterliegen
(geforderte Geschwindigkeit
=<60 km/h)7|Bis zu 10:00 Uhr auf D-4|Bis zu 12:00 Uhr auf D-1| + +Kapazitätsanfragen, die nach dieser Einreichungsfrist eingereicht werden oder die aufgrund einer Ausnahmesituation nicht rechtzeitig bearbeitet werden können, werden in Echtzeit bearbeitet (siehe Punkt 4.5.3.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..22e452e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/020-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5fa656edd3d4292d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Wird die Einreichungsfrist für die genannten Antragsarten nicht eingehalten, kann die rechtzeitige Veröffentlichung des Bulletins "Zugverkehr" nicht gewährleistet werden und die Anträge können in Echtzeit bearbeitet werden. Ausgenommen sind "außergewöhnliche Verkehre mit Beschränkungen", für die Anträge, die nach Ablauf der Frist eingereicht werden, aus betrieblichen und sicherheitstechnischen Gründen abgelehnt werden. + +Die Zuweisung dieser Fahrplantrassen wird durch eine Mitteilung im PCS oder eine per _Book In_ versandte E-Mail formalisiert, die durch ein per E-Mail versandtes Bulletin "Zugverkehr" ergänzt wird. + +Das Bulletin „Zugverkehr“ enthält die Daten zu den Fahrplänen der Züge und/oder Leerfahrten sowie alle anderen Informationen des Infrastrukturbetreibers und die vom Antragsteller angeforderten Informationen, die für die Durchführung der betreffenden Züge und/oder Leerfahrten nützlich sind. Das Datum des Inkrafttretens des Merkblattes ist das Datum des ersten Fahrtages, der auf dem Merkblatt angegeben ist. + +Das Büro I-CBE.322A (Running Capacity Management) ist für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen zuständig, mit Ausnahme der Kapazitätsanträge "Außergewöhnlicher Verkehr", die von ICBE.322B (Running Capacity Management) bearbeitet werden. Anfragen, die ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente bei Nichtverfügbarkeit von _Book In_ oder PCS eingereicht werden, müssen bei den entsprechenden Stellen eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +## **4.5.3.3 Echtzeit-Anfragen** + +> 7 Vgl. Fahrten mit historischen Zügen. + +13 + +Die Zugangsberechtigten können auch außerhalb der für kurzfristige Anträge vorgesehenen Fristen Kapazitäten beantragen, abgesehen von außergewöhnlichen Transporten mit Beschränkungen auf der geplanten Strecke (siehe Punkt 4.5.3.2). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..502b0ae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/021-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce2efeb3f993f8aa" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Die Zuweisung dieser Fahrplantrassen wird durch eine Mitteilung in PCS oder eine per _Book In_ versandte E-Mail formalisiert, die durch ein per E-Mail versandtes Bulletin "Zugverkehr" ergänzt wird. + +Für die Bearbeitung dieser Art von Anträgen ist die Stelle I-TO.12 (Zentrale Disposition) zuständig. Anträge, die bei Nichtverfügbarkeit von _Book In_ oder PCS ausnahmsweise über die in Punkt 4.2.2.2 genannten Dokumente gestellt werden, müssen bei dieser Stelle eingereicht werden. Die Kontaktdaten finden Sie unter Punkt 1.6.1. + +## **Luxemburg** + +## **Ziffer 4.5.2** + +## **4.5.2 Zeitplan für Trassenanmeldungen außerhalb des Fahrplanprozesses (Ad-HocAnträge)** + +ACF antwortet in kürzester Zeit und in allen Fällen innerhalb von 5 Arbeitstagen auf ad- hoc Anfragen für einzelne Fahrplantrassen. + +Die Informationen über ungenutzte und verfügbare Kapazitäten werden allen Antragstellern zur Verfügung gestellt, die diese Kapazitäten in Anspruch nehmen möchten. + +Die Eisenbahnbehörde prüft gegebenenfalls, ob im endgültigen Netzfahrplan eine Kapazitätsreserve vorgehalten werden muss, um auf vorhersehbare ad-hoc Anfragen schnell reagieren zu können. Diese Bestimmung gilt auch für überlastete Fahrwege. + +Bezüglich des vorbereiteten Trassenkatalogs (PaPs) und der Reserve Capacity auf dem Korridor RFC NORDSEE-MITTELMEER siehe 1.7.1 + +## **Frankreich** + +## **Ziffer 4.5.2 i.V.m. 4.2.3.2** + +## **4.5.2. NACH DEM15. APRIL 2025 EINGEREICHTE TRASSENANTRÄGE (SPÄTE ANTRÄGE)** + +## **4.5.2.1 Zeitplan für die Beantwortung von Anfragen** + +SNCF Réseau beantwortet die nach dem 15. April 2025 eingereichten Trassenanträge innerhalb der folgenden Fristen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..3dd5d12 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/022-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "faccfc313438f789" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +|**Datum der Anmeldung**|**Art der zugewiesenen**
**Trasse**|**Frist für die**
**Trassenvergabe**| +|---|---|---| +|15. April 2025 bis 08.
September 2025|Alle Trassenarten
(verspätete
Trassenanmeldungen / late
requests-DTS)|zwischen dem 18. August
2025 und dem 14.
November 2025| +|09. September 2025 bis 05.
Dezember 2026|Alle Trassenarten
(angepasste Anträge - DSA)|so schnell wie möglich und
**gemäß den in § 4.2.3.2**
**angegebenen Fristen**. Für
DSA, die vor der| + +14 + +|||Zertifizierung des Dienstes
eingegangen sind, werden
die Fristen ab diesem
Datum bewertet| +|---|---|---| +|07. Dezember 2025 bis 12.
Dezember 2026|Last Minute Fahrplantrasse -
DSDM (weniger als acht (8)
Kalendertage vor dem
Datum, an dem der Zug
planmäßig verkehren soll)|spätestens 7 Arbeitstage8,
unter den im Dokument
"Last-Minute-Kapazität"
genannten Bedingungen| + +## **4.5.4 Ad-Hoc-Anfragen Siehe § 4.2.3.2 für einmalige Anfragen.** + +## **4.2.3.2. Trassenanmeldungen in der Anpassungsphase** + +Anträge, die nach Ablauf des in § 4.2.2.5 beschriebenen Fahrplans im September Y-1 (DSA, DSDM) gestellt werden, werden in der **Restkapazität nach dem in § 4.5.2 beschriebenen Zeitplan bearbeitet** . + +Die DSAs werden erst verarbeitet, wenn die DTSs verarbeitet wurden (pro Achse). + +Zu den Anträgen auf Änderung und Stornierung von Zugtrassen siehe auch die Bestimmungen über das gegenseitige Anreizsystem in **Kapitel 5 Leistungen und Entgelte** . + +## ● **Sequenzen** + +Ähnlich wie in der Konstruktionsphase können die Antragsteller auch die Informationen über ihre Anforderungen an die Abläufe angeben (Wiederverwendung von Fahrzeugen, theoretisches Arbeitsprogramm, Arbeiten an der Station): + +- im Falle von Änderungen ihres Transportplans eine Zusammenfassung der endgültigen Sequenzen für jede Periode, die vor den folgenden Fristen eingereicht wird: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..690a077 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/023-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe4ff1d5da68169b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +||Zeitraum A|Zeitraum B|Zeitraum C|Zeitraum D| +|---|---|---|---|---| +|Frist|Zweiter Freitag
imOktober
Y-1|Zweiter Freitag im.
Januar Y|Zweiter Freitag
im April Y|Erster Freitag
im Juli Y| + +- zusätzlich zu den DSAs, Änderungen der Sequenzen, + +- wenn sie eine Sequenzändern möchten, ohne die bereits zugewiesenen Trassen zu ändern. + +Auf der Grundlage dieser Informationen erstellt SNCF Réseau die endgültigen Gleisbelegungspläne (TOD) für jeden Wochentag (oder eine Gruppe identischer Tage), die dem jeweiligen Zeitraum entsprechen, und dann die täglichen TODs. + +Tägliche TODs werden spätestens um 17 Uhr am Geschäftstag D-1 veröffentlicht. Um sie zu erstellen: + +- Die EVU müssen ihre aktualisierten Sequenzen für S-1 übermitteln oder die zuvor übermittelten Sequenzen bestätigen. Falls nicht innerhalb dieser Frist übermittelt wird, berücksichtigt SNCF Réseau die zuvor übermittelten Daten. + +> 8 Dieser Zeitrahmen von "7 Kalendertagen" ist die operative Übersetzung des Zeitrahmens von "5 Arbeitstagen", gemäß Artikel 48 der Richtlinie 2012/34/EU, der von Art. 23 des Dekrets Nr. 2003-194 abgedeckt wird und auf den sich die Infrastrukturbetreibern innerhalb von RNE geeinigt haben, um die Anwendung dieses Zeitrahmens zu harmonisieren. + +15 + +- Jede nach S-1 vorgenommene Änderung muss SNCF Réseau ausdrücklich mitgeteilt und bis spätestens 12 Uhr am Werktag D-1 übermittelt werden. + +Im Interesse der Antizipation wird den EVU außerdem empfohlen, alle notwendigen strukturellen Änderungen an vor diesen Meilensteinen zu übermitteln, insbesondere zu den Meilensteinen S-8 und S-5. + +Zusammenfassung der Lieferung von Sequenzierungsdaten (Übersicht) + +## ● **Unterstützung bei der Formulierung von Trassenanmeldungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..8fb055f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/024-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79690a4d79f9d672" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +SNCF Réseau bietet einen Hilfsservice für verspätete Anpassungsanträge an den Jahresfahrplan an. Auf Antrag des Kunden und auf Beschluss des Vorstandsressorts Infrastruktur des DAC können Studien durchgeführt werden, um Trassenanmeldungen im Zusammenhang mit neuen Verkehren zu lenken. + +Eine im Rahmen dieser Hilfsfunktion erstellte Studie stellt kein verbindliches Trassenangebot dar und ist für die Aufnahme einer Fahrplantrasse in den Umlaufplan nicht bindend. Sie dient der Erleichterung der Bestellung des Antragstellers, indem sie sicherstellt, dass der Status des Umlaufplans bei der Durchführung der Studie berücksichtigt wird. + +Das Verfahren ist im "Handbuch für Antragsteller von kommerzieller Kapazität" detailliert beschrieben, das auf der Seite „Technische Dokumente, die in den NS erwähnt werden“ auf der **Website von SNCF Réseau** zu finden ist. + +## ● **Regeln für Anträge in der Anpassungsphase** + +- Stornierung von Trassentagen + +|**Umfang**|**Ersuchen um Stornierung oder**
**Entfernung von Tagen.**| +|---|---| +|**Anfrage**|Der Antrag auf Löschung muss gestellt
werden,**sobald der Antragsteller**
**Kenntnis von solch einer Notwendigkeit**
**bekommt**.| +|**Antwort**|Die Stornierung wird ausgeführt und die
Antwort erfolgt so schnell wie möglich (in
der Regel innerhalb von 24 Stunden).| + +Schaffung/Ergänzung von Fahrplantrassen, die nicht den Sicherheitsvorschriften unterliegen + +|**Umfang**|**Trassenanmeldungen (mit Ausnahme**
**von Trassentagen, die**
**Sicherheitsvorschriften unterliegen, die**
**im Folgenden behandelt werden), die**
**einem neuen Verkehrsbedarf**
**entsprechen, oder die Hinzufügung**
**neuer Trassentage auf einer**
**zugewiesenen Fahrplantrasse mit**
**mehreren Betriebstagen.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-8**|Der Antrag muss so schnell wie möglich,
**spätestens aber 8 Kalendertage (D-8)**vor
dem ersten Betriebstag erfolgen.| + +16 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..1d1c8d3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/025-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,34 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "157197d06b14dafd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +|**Antwort bei einmaligen Anfragen**|Die Antwort auf einen Antrag auf eine
einzelne Zugtrasse für den gewerblichen
Verkehr (ausgenommen Toursitenzüge) zur
Deckung eines einmaligen
Beförderungsbedarfs wird innerhalb von 7
Kalendertagen bereitgestellt Anträge auf
regelmäßige Beförderung aufgeschlüsselt
nach Trassentagen sind von dieser
Kategorie ausgeschlossen.
Die Antwortarten sind in Abschnitt**4.2.4**
aufgeführt.| +|---|---| +|**Antwort ohne einmalige Anfragen**|Die Antwort erfolgt so schnell wie möglich,
d.h. innerhalb von 30 Kalendertagen nach
Einreichung des Antrags.
Die Antwortarten sind in Abschnitt**4.2.4**
aufgeführt.| +|**Ersuchen von D-7**|Fall, der in "Trassenanmeldungen in letzter
Minute"(Abschnitt**4.2.3.2**)behandelt wird.| + +In Anbetracht des Zeitaufwands für die Trassenkonstruktion und der mit den Sicherheitsvorschriften verbundenen Beschränkungen werden die Antragsteller gebeten, ihren Antrag so früh wie möglich zu stellen, um die Chancen auf einen positiven Bescheid zu erhöhen oder im Falle eines negativen Bescheids Zeit für eine Erneuerung des Antrags einzuplanen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..420391d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/026-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa90eb096c8e026d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +|**Umfang**|**Anträge auf Trassentage für:**
**- Zugfahrten einschließlich eines**
**außergewöhnlichen Frachtbriefs mit dem**
**Hinweis auf ein Kreuzungs- oder**
**Überholverbot**
**oder Überholverbot für andere Züge,**
**- Außergewöhnlich große und sperrige**
**Sendungen ,**
**- Vorrangige Zugbewegungen, die die**
**Einbeziehung der Auswirkungen von**
**Sicherheitsvorschriften, die sich aus der**
**Risikoanalyse des Antragstellers**
**ergeben, in die Zugtrasse erfordern**
**Sicherheitsbestimmungen, die sich aus**
**der vom Antragsteller durchgeführten**
**Risikoanalyse ergeben.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-40**|Angesichts des Zeitaufwands für die
Einrichtung dieser Art von Fahrplantrasse
**muss die Trassenanmeldung spätestens**
**40 Kalendertage vor dem ersten**
**Betriebstag (D-40) erfolgen**, unabhängig
davon, ob es sich um einen neuen Bedarf
oder die Erneuerung einer bereits als nicht
durchführbar eingestuften
Trassenanmeldung handelt (oder um einen
nicht zugewiesenen Trassentag).| + +17 + +||Die Antwortarten sind in**Abschnitt 4.2.4**
aufgeführt.
Der Antrag muss alle erforderlichen,
stabilisierten und abgeschlossenen
technischen Elemente enthalten
(außergewöhnlicher Frachtbrief,
Prüfanweisungen usw.).| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort erfolgt so schnell wie möglich,
innerhalb von 30 Kalendertagen nach
Einreichung des Antrags.
Wird der Antrag nicht innerhalb dieser Frist
von vierzig (40) Tagen eingereicht, fordert
SNCF Réseau den Antragsteller auf, zu
einem anderen Termin, der mit den
Beschränkungen des Zeitplans vereinbar
ist, einen neuen Antrag zu formulieren.| + +Sonderfall: Änderungen des außergewöhnlichen Frachtbriefs diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..9057d4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/027-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c3dcecb13a9d9b41" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +|**Änderung der Trassenanmeldung**|Wenn sich bei der Neuausstellung oder der
Freigabe einer Änderung die im
außergewöhnlichen Frachtbrief enthaltenen
Sicherheitsvorschriften seit der Zuweisung
der Zugtrasse geändert haben, muss der
Antragsteller einen Antrag auf Änderung der
Zugtrasse stellen, sobald er von dieser
Notwendigkeit Kenntnis erlangt, und die
Gründe für seinen Antrag sowie die
Verweise auf den geänderten
außergewöhnlichen Frachtbrief festlegen.| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort erfolgt dann so schnell wie
möglich, spätestens 30 Kalendertage nach
Einreichung des Antrags (bzw. je nach
geltendem Fahrplan für die Last-Minute-
Trasse von D-7), wobei die
Durchführbarkeit der Veränderung von der
Art und Komplexität der zu bearbeitenden
Auswirkungen abhängt.| + +Änderung der Trassentage + +|**Umfang**|**Anträge auf Änderung von Trassentagen**
**(Strecken und/oder Zeiten), die vom**
**Antragsteller aufgrund eines geänderten**
**Bedarfs gestellt werden. Die Anträge**
**können gestellt werden, wenn ein**
**Trassentag bereits zugewiesen wurde**
**oder wenn der Rücklauf noch nicht**
**erfolgt ist.**| +|---|---| +|**Antrag bis spätestens D-8**|Der Antrag muss spätestens**acht (8)**
**Kalendertage vor dem ersten Tag des**
**Einsatzes (D-8)**gestellt werden. Es wird
daran erinnert, dass die Chancen auf eine
positive Antwort umso größer sind, je früher
der Bedarf absehbar ist und der Antrag| + +18 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..36a277f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/028-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6410ca73296d78b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +||gestellt wird. Änderungsanträge werden ab
D-7 über die Last-Minute-
Trassenanmeldung IS nicht angenommen
(mit Ausnahme von Teilstornierungen).
Der Änderungsantrag muss den
berufsspezifischen Grundsätzen für die
Nutzung der in der einheitlichen
Schnittstelle von GESICO-DSDM zur
Verfügung gestellten Funktionen
„Lebensdauer der Trasse“ entsprechen, die
es den Benutzern ermöglichen, die
Änderungen einer bestimmten Zugtrasse zu
überwachen. Insbesondere darf ein
Änderungsantrag nicht dadurch verschleiert
werden, dass ein Erstellungsantrag
zusammen mit einem Stornierungsantrag
oder einem Tagesentfernungsantrag
gestellt wird.| +|---|---| +|**Antwort**|Die Antwort auf einen Antrag auf Änderung
einer einzelnen Fahrplantrasse für den
gewerblichen Verkehr (mit Ausnahme von
Verkehren mit außerordentlicher
Beförderungsankündigung, für die der
Antrag spätestens vierzig (40) Kalendertage
vor dem ersten Verkehrstag gestellt werden
muss sowie für Touristenzüge), erfolgt
innerhalb von 7 Kalendertagen. Bei anderen
Anträgen erfolgt die Antwort so schnell wie
möglich, d. h. innerhalb von dreißig (30)
Kalendertagen nach Einreichung des
Antrags. Die Antwortarten sind in Abschnitt
**4.2.4**aufgeführt.| + +## **● Anträge auf Last-Minute-Trassen** + +Die folgenden Kapazitätsanfragen (oder Rückgaben) können zwischen dem Tag D-7 und dem Tag D des Zugbetriebs eingereicht werden: + +- Erstellung von Fahrplantrassen in letzter Minute (SDM); + +- Stornierung (ganz oder teilweise) einer zugewiesenen Zugtrasse; + +- Genehmigung und Verzicht auf die Genehmigung, als Zug mit unbestimmtem Zeitplan zu fahren. + +Änderungsanträge sind nicht zulässig und werden nicht berücksichtigt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..e800208 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/029-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8fbc7040bd7e7015" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Anträge auf Last-Minute-Trassen, die zwischen D-7 und 17 Uhr am D-1 eingereicht werden, werden von den Kapazitätsbüros in weniger als sieben (7) Kalendertagen[9] und unter den im Dokument "Last-Minute-Kapazität" festgelegten Bedingungen bearbeitet (auf der Seite „Technische Dokumente, die in der NS zitiert werden“ auf der **Website von SNCF Réseau** ). + +> 9 Dieser Zeitrahmen von "7 Kalendertagen" ist die operative Übersetzung des Zeitrahmens von "5 Arbeitstagen", gemäß Artikel 48 der Richtlinie 2012/34/EU, der von Art. 23 des Dekrets Nr. 2003-194 abgedeckt wird und auf den sich die Infrastrukturbetreibern innerhalb von RNE geeinigt haben, um die Anwendung dieses Zeitrahmens zu harmonisieren. + +19 + +Spätere Anträge oder solche, die von den Kapazitätsbüros nicht bearbeitet werden konnten, werden von den Betriebsbüros bearbeitet. + +## **● Erstellung von Last-Minute-Fahrplantrassen unter Berücksichtigung von Sicherheitsbestimmungen** + +## **A. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, für die ein DSDM (Last-MinuteTrassenantrag) ohne Sonderbedingungen gestellt werden kann:** + +- Zugbewegungen der Kategorien A und B, die die ordnungsgemäße Funktion der Gleisstromkreise beeinträchtigen können; + +- Zugfahrten, die das ordnungsgemäße Funktionieren der Radsatzwellen stören können; + +- Wirbelstrom-Zugbewegungen; + +- Triebfahrzeugbewegungen mit außer Betrieb befindlichen Zugfunkgeräten, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 Km/h zu einem Wartungszentrum transportiert werden. + +**B. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, die unter bestimmten Bedingungen einer DSDM unterworfen werden können:** Dieser Fall wird im Dokument "Last-MinuteKapazität", das auf der Seite „Technische Dokumente, die in dem NS genannt werden, auf der **Website von SNCF Réseau** ausführlich beschrieben. + +## **C. Fall von Trassen mit Sicherheitsvorschriften, die nicht Gegenstand einer DSDM sein können:** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..463be30 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/030-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b71736be5ed196ea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +- Zugbewegungen der Kategorie C, die das ordnungsgemäße Funktionieren von Gleisstromkreisen nicht zulassen; + +- Vorrangige Zugfahrten, bei denen die Auswirkungen von Sicherheitsvorschriften, die sich aus der Risikoanalyse des Antragstellers ergeben, in die Zugtrasse einbezogen werden müssen. + +## **Schweiz** + +## **Ziffer 4.5.3** + +## **4.5.3. Trassenanträge / Trassenbestellungen unterjähriger und kurzfristiger Fahrplan (BV4a, BV4b und BV5)** + +## **4.5.3.1 Fristen** + +BV4a: Siehe NWS-Anhang Bestellfristen für den Fahrplan 2025 + +BV4b und BV5: Die letzte Frist zur Trassenbeantragung ist gemäss Art. 11 Abs. 3 NZV: + +• 17 Uhr am Tag vor der Durchführung einzelner, nicht regelmässiger Fahrten von EVU, welche auf einer Strecke innerhalb der gleichen Fahrplanperiode bereits andere Trassen gebucht haben; + +• 30 Tage vor der ersten Fahrt in allen anderen Fällen. + +## **4.5.3.2 Schweizerische Bestellverfahren kurzfristiger Fahrplan (BV4a, BV4b und BV5)** + +20 + +|**BV**|**Frist**|**Technische**
**Abbildung**
**(NeTS)**|**RNE /**
**TVS**|**Art**|**Bestelleingan**
**g und**
**Zuteilung**| +|---|---|---|---|---|---| +|BV4
a|Jahresplanupdate|Unterjährige
r Plan|Ad-hoc
Reques
t|Regeltrasse
ggf. mit
Vorlaufextrazu
g|TVS
First come, first
served| +|BV4
b|Tagesplan
Kurzfristbestellunge
n Extrazüge|Kurzfristiger
Plan|Ad-hoc
Reques
t|Extrazug|ISB
first come, first
served| +|BV5|Tagesplan
Operative
Bestellungen
Extrazüge|Kurzfristiger
Plan|Ad-hoc
Reques
t|Extrazug|ISB
first come, first
served| + +## **4.5.3.3 Trassenantrag** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..b1c2f9b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/031-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5029dcd75619ce21" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Trassen und Zusatzleistungen können auch kurzfristig für das laufende Fahrplanjahr bestellt werden. Im laufenden Fahrplan eingereichte Bestellungen sind jedoch gegenüber den im Jahresplan bestellten und zugeteilten Trassen von nachrangiger Priorität und können lediglich Restkapazitäten in Anspruch nehmen. Sie werden unabhängig von der Verkehrsart in der Reihenfolge ihres Eintreffens (Prinzip «first come – first served») zugeteilt. Die Streckenöffnungszeiten gemäss Ziffer 2.5.1 sind bei der Bestellung zu berücksichtigen. + +Trassen für BV4a, BV4b und BV5 (Ad-hoc Requests) sind ausschliesslich mit dem Bestelltool NeTS-AVIS zu beantragen. + +Trassenbestellungen für Extrazüge werden aus terminlichen Gründen direkt durch die operativen Dienste der ISB bearbeitet und zugeteilt resp. abgelehnt. Die ISB orientieren die TVS über durch sie erfolgte Ablehnungen. Die TVS prüft nachträglich, ob die Bestellung korrekt abgewickelt sowie ob der Ablehnungsentscheid diskriminierungsfrei gefällt und begründet wurde. + +## **Bestellverfahren BV4a und BV4b** + +Der Antragsteller kann wählen, ob er eine Bestellung „mit Angebot“ aufgibt, oder ob er auf diese Option verzichtet und direkt eine Zuteilung gemäss Bestellung oder der bestmöglichen Alternative wünscht. + +Bestellungen mit Angebot sind mindestens drei Arbeitstage vor der Durchführung einzureichen. Die ISB sind während sieben Kalendertagen, respektive bis zur vorgesehenen Durchführung an ihr Angebot gebunden. Wird das Angebot nicht innerhalb dieser Frist angenommen, so gilt es als vom Antragsteller abgelehnt. + +## **Bestellverfahren BV5** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md new file mode 100644 index 0000000..1f5d8b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/032-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +part: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf" +parent_hash: "b7c2c10397bcbe6f" +section: "Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "77ccd36893cb1316" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027) + +Dies betrifft Bestellungen für Extrazüge sowie Trassenbestellungen, welche später als 8.00 Uhr am Vortag der Durchführung eingereicht werden (Wochenende Samstag/Sonntag und Feiertage gemäss Kalender NeTS gelten nicht als Vortage bzw. Arbeitstage). Letzte mögliche Bestellfrist bei den operativen Diensten der ISB ist 90 Minuten vor Zugsabfahrt. Die ISB behalten sich jedoch vor, für Bestellungen, deren Umsetzung zeitaufwändig ist, die dafür benötigte Zeit zu beanspruchen. + +## **4.5.3.4 Ausnahmeregelungen** + +## **Mess- und Probefahrten sowie andere Spezialverkehre** + +21 + +Für Mess- und Probefahrten sowie Fahrten mit besonderen Fahrzeugen (z. B. Diplory) beträgt die Bestellfrist mindestens fünf Arbeitstage. + +## **Aussergewöhnliche Sendungen mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur** + +- aS mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur: 5 Arbeitstage + +• aS mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur und seitliche Lademassüberschreitung (LüS): 10 Arbeitstage + +Anmeldungen zum Transport (Vollzugsmeldungen) sind nur nach vorgängiger Bestellung der aussergewöhnlichen Sendungen mit betrieblichen Massnahmen Infrastruktur möglich. Letzte mögliche Anmeldung 120 Minuten vo Zugsabfahrt. Kurzfristige Änderungen (z. B. Lastenschieben, fehlender Beförderungsplan) können nur für aS ohne betrieblichen Massnahmen Infrastruktur bearbeitet werden. + +22 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..f88aafa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7c9f20d8cdaeae17" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +**Seite 1 von 5** + +Die DB InfraGO AG bietet ab dem 17.12.2019 mit Click&Ride (C&R) eine neue Anwendung zur Trassenanmeldung. Trassenanmeldungen über C&R sind nur für Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor gewünschter Abfahrtszeit möglich, sofern diese Trassenanmeldungen + +- ausschließlich das Schienennetz der DB InfraGO AG und/oder die unter Abschnitt 9 aufgezählten Strecken, auf denen die DB InfraGO AG fahrplanbildend ist, nutzen, + +- keinen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung darstellen (ausgenommen sind Züge des Kombinierten Verkehrs, die über C&R bestellbar sind) und + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md new file mode 100644 index 0000000..92e47a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/001-1-zugang.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(1) Zugang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(1) Zugang" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a033d69641dc8f1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (1) Zugang + +## **(1) Zugang** + +Die Anmeldung zur Anwendung (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1 der INB) zu entnehmen. + +Um Click&Ride zu benutzen, navigieren Sie in Ihrem Browser[1] einfach zu https://clickandride.dbinfrago.com und melden sich mit Ihren Zugangsdaten an. + +Click&Ride ist benutzbar auf Smartphones, Tablets und Desktop-Computern. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..c5230b8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/002-2-dokumentation.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(2) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(2) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "27ed2126e5e558df" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (2) Dokumentation + +## **(2) Dokumentation** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung von C&R beschreibt. + +Weitere Informationen sind im Internet unter https://www.dbinfrago.com/clickandride erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md new file mode 100644 index 0000000..e1a804e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/003-3-beratung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(3) Beratung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(3) Beratung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4b22097dd5a88ede" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (3) Beratung + +## **(3) Beratung** + +Die DB InfraGO AG berät und unterstützt ihre Kunden umfassend bei fachlichen und technischen Fragen in Zusammenhang mit C&R. Die fachliche Betriebsführung steht telefonisch für Rückfragen von Montag bis Freitag von 08.00 bis 15.30 Uhr zur Verfügung. Darüber hinaus können jederzeit rund um die Uhr Rückfragen auch per E-Mail unter next-support@deutschebahn.com gestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md new file mode 100644 index 0000000..019181e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/004-4-verfügbarkeit.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(4) Verfügbarkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(4) Verfügbarkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "52e527b12e8ec0b6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (4) Verfügbarkeit + +## **(4) Verfügbarkeit** + +Der Zugang zu C&R steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Stö- + +- 1 Aktuell ist Click&Ride auf den Webbrowser Chrome (Mobil und Desktop) optimiert. Mit anderen Webbrowsern kann eine erfolgreiche Benutzung aktuell noch nicht gewährleistet werden. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 2 von 5** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md new file mode 100644 index 0000000..8b99470 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/005-nutzungsbedingungen-click-ride.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Nutzungsbedingungen Click&Ride" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "Nutzungsbedingungen Click&Ride" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c1eda48622e12a88" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > Nutzungsbedingungen Click&Ride + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +rungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. + +Der Zugangsberechtigte ist selbst verantwortlich, die zur Nutzung von C&R notwendigen technischen Voraussetzungen (z.B. Ladezustände, Tk-Abdeckung Arbeitsspeicher) zu erfüllen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..07adf8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/006-5-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(5) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(5) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0dcb7fce036df51" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (5) Rückfallebene + +## **(5) Rückfallebene** + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen von C&R steht für alle Zugangsberechtigten als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md new file mode 100644 index 0000000..b842c3c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/007-6-datensicherheit.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(6) Datensicherheit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(6) Datensicherheit" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a855428532434a24" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (6) Datensicherheit + +## **(6) Datensicherheit** + +Für die Datensicherheit beim Zugang zu C&R ist der ZB durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den/die befugten Mitarbeiter und/oder geeignete technische Vorkehrungen (Passwortsicherung) zu gewährleisten. + +Die Anwendung C&R hält keine kunden- bzw. nutzerbezogenen Daten vor. Solche Daten werden aus angebundenen, internen Systemen der DB InfraGO AG bezogen und nur soweit für die Trassenanfrage verwendet, wie dies für die Anmeldung, Konstruktion der jeweiligen Trasse und das sich hierauf beziehende Angebot erforderlich ist. Ziff. 3.3.4.6 INB bleibt unberührt. Session-Daten werden ausschließlich lokal auf den Endgeräten des ZB gespeichert und können dort nach Ende der Session gelöscht werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md new file mode 100644 index 0000000..e309395 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/008-7-missbräuchliche-verwendung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(7) Missbräuchliche Verwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(7) Missbräuchliche Verwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aae594cd348954ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (7) Missbräuchliche Verwendung + +## **(7) Missbräuchliche Verwendung** + +Der Kunde verpflichtet sich, die Anwendung C&R nicht missbräuchlich zu nutzen, insbesondere + +- die Verfügbarkeit des C&R-Systems nicht durch übermäßig wiederholte (insbesondere innerhalb kürzerer Zeit wiederholte) Anmeldungen und/oder automatische Anmeldesysteme zu beeinträchtigen, + +- keine Viren, unzulässige Werbesendungen, Ketteninformationen oder sexistische, rassistische oder anderweitig belästigende Kommentare zu übertragen, + +- keine Rechte Dritter, insbesondere Rechte der genutzten TK-Unternehmen, Schutzrechte (z.B. Urheber- und Markenrechte) zu verletzen, + +- nicht gegen eisenbahnrechtliche Vorschriften und Regelungen des betrieblich-technischen Regelwerks der DB InfraGO AG (vgl. Ziff. 3.2.1.2.3 INB) zu verstoßen. + +Bei Zuwiderhandlungen behält sich die DB InfraGO AG vor, den Zugang zu C&R nutzerscharf zeitweilig zu sperren. Der betroffene ZB wird hierüber schriftlich in Kenntnis gesetzt. + +Bei wiederholten oder besonders schwerwiegenden Missbräuchen sperrt die DB InfraGO AG den Zugang endgültig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..1df7534 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/009-8-laufzeit-kündigung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(8) Laufzeit/Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(8) Laufzeit/Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "db58bc083e858478" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (8) Laufzeit/Kündigung + +## **(8) Laufzeit/Kündigung** + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Nutzungsbedingungen Click&Ride** + +**Seite 3 von 5** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +Nutzerzugänge zu C&R sind während des Vorliegens der Allgemeinen Zugangsvoraussetzungen zu den Schienenwegen der DB InfraGO AG gem. Ziff. 3.2 INB gültig. Entfallen die dort genannten Voraussetzungen (z.B. durch Kündigung von Nutzungsverträgen), erfolgt eine automatische Sperrung aller zugeordneten Zugänge. ZB oder einbezogene EVU, für die Regelungen nach Ziff. 5.9.2 INB bestehen, sind von der Nutzung von C&R ausgeschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md new file mode 100644 index 0000000..5cbc43c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/010-9-fahrplanbildende-strecken-der-db-infrago-ag-im-sinne-von.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe39d5df74d81de8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > (9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext + +## **(9) Fahrplanbildende Strecken der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 4.2.2 f) erster Aufzählungspunkt der INB und Anlage 4.2.2. Einleitungstext** + +Zusätzlich zu den DB InfraGO-eigenen Strecken können in C&R für folgende Strecken Trassenanmeldungen abgegeben werden: + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|1043|Neumünster - Neumünster Süd AKN| +|1117|Lübeck-Kücknitz - Lübeck Skandinavienkai| +|1137|Brandenbaum - Lübeck Konstinbahnhof| +|1248|Hamburg-Veddel - Hamburg Süd| +|1253, 1294, 1295, 1296 Hamburg Süderelbbrücke - Hamburg-Waltershof|| +|1254|Hamburg-Wilhelmsburg - Hamburg Hohe Schaar Süd| +|1293|Hamburg-Hausbruch - Hamburg-Hausbruch Mitte| +|1297|Hamburg Süd DB-Grenze - Hamburg Süd| +|1415, 9149|Bremen-Neustadt - Bremen-Grolland| +|1425|Bremen Inlandshafen Stw If - Bremen Stahlwerke| +|1554|Wilhelmshaven Ölweiche - Wilhelmshaven JadeWeserPort| +|1576|Emden - Emden Hbf Volkswagenwerk| +|1824|Einbeck-Salzderhelden - Einbeck Mitte| +|1922|Groß Gleidingen - Beddingen VPS| +|2316|Duisburg Sigle - Duisburg Hafen| +|2423, 2727|Düsseldorf-Gerresheim - Wuppertal-Dornap Abzw| +|2530|Neuss Pbf Westseite - Kaarster See| + + + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md new file mode 100644 index 0000000..e75b668 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/011-seite-4-von-5.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Seite 4 von 5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "Seite 4 von 5" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "302c1aa17de75b87" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > Seite 4 von 5 + +## **Seite 4 von 5** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|2950|Hörne - Dissen-Bad Rothenfelde DB-Grenze| +|3443, 9498|Wörth (Rhein) - Wörth (Rhein) Alte Bahnmeisterei| +|4201|Eppingen - Stebbach| +|4220|Karlsruhe West - Karlsruhe Hafen| +|4228|Karlsruhe Rheinbrücke - Karlsruhe Rheinbrücke Raffinerien| +|4633|Tübingen Hbf - Herrenberg (ZÖA)| +|4841|Maulbronn West - Maulbronn| +|4850, 4851|Pforzheim Maihälden - Bad Wildbad| +|5865|Regensburg Hafenbrücke - Regensburg Bayernhafen| +|5941|Nürnberg-Eibach - Nürnberg Hafen| +|6264|Schwarzenberg (Erzgebirge) - Zwickau (Sachsen) Hbf| +|6426|Borstel (Kreis Stendal) - Niedergörne| +|6533|Fredersdorf (bei Berlin) - Rüdersdorf (bei Berlin)| +|6559, 6560|Wiesenau (Abzw) - Ziltendorf EKO - Ziltendorf| +|6623|Cranzahl - Annaberg-Buchholz| +|6624|Annaberg-Buchholz Süd - Schwarzenberg (Erzgebirge)| +|6626|Johanngeorgenstadt - Schwarzenberg (Erzgebirge)| +|6644|Annaberg-Buchholz - Flöha| +|6645|Chemnitz Süd - Aue (Sachsen)| +|6661|Kayna - Raitzhain| +|6718|Hohenebra - Ebeleben| +|6728|Bernterode West - Deuna Zementwerk Werkbahnhof| +|6775|Bergen auf Rügen - Putbus| + + + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**==> picture [125 x 30] intentionally omitted <==** + +## **Nutzungsbedingungen Click&Ride** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md new file mode 100644 index 0000000..13bfe63 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-data/012-seite-5-von-5.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +part: "Seite 5 von 5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699962/3fe8ba70605a3aed6a22a02439e69eb7/INB-2027-Anlage-4-2-2-data.pdf" +parent_hash: "e1ee1e7a7f13ebd7" +section: "Seite 5 von 5" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6fc1695ba1781ded" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 > Seite 5 von 5 + +## **Seite 5 von 5** + +|**Streckennummer**|**Strecke / Abschnitt**| +|---|---| +|6949|Bentwisch - Poppendorf| +|7318|Passow (Uckermark) - Stendell (PCK)| +|7353|Wustermark Rbf Wot -Wustermark Rbf| +|7356|Wustermark Nord (GVZ) - Wustermark Awf| +|7476|Rommerskirchen RWE Power AG - Rommerskirchen| +|7630|Beddingen Nordkopf - Beddingen VPS - Beddingen| +|7636|Bremerhaven Kaiserhafen - Bremerhaven Nordhafen| +|7644, 7647|Kiel Hbf (Ss) - Kiel Süd (Ss)| +|7651|Hannover-Linden Hafen - Ha-Li Hafen SHH| +|7848|Espenhain DB-Grenze - Espenhain| +|9107|Kiel Süd (Ss) - Kiel Schulen am Langsee| +|9130|Bremerhaven Kaiserhafen - Bremerhaven Seehafen DB-Grenze| +|9133|Bremerhaven-Speckenbüttel - Bremerhaven Imsumer Deich| +|9134|Weddewarden - Bremerhaven Weddewarder| +|9146|Bremen Inlandshafen DB-Grenze - Bremen Inlandshafen| +|9170, 9173|Celle Nord DB-Grenze - Celle Nord| +|9412|Bruchsal - Ubstadt Mülldeponie| +|9603|Brühl Gbf - Brühl-Vochem| +|9609|Köln-Bickendorf - Köln-Ehrenfeld DB-Grenze| +|9617|Köln-Mülheim Grenze - Leverkusen Chemiepark NE| +||Leuna Streckenwechsel 6810/Anschlussbahn - Lochau Werkbahnhof| +|9706|MUEG| +|9707|Schmirchau Gbf - Raitzhain| + + + +❑ + +Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..2763900 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ee5c83f544cb8f6a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 + +**Anlage 4.2.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS** + +**Seite 1 von 2** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md new file mode 100644 index 0000000..b9d182c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/001-1.-grundsätze-der-zusammenarbeit.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "1. Grundsätze der Zusammenarbeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "1. Grundsätze der Zusammenarbeit" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b752697eb1c5878c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 1. Grundsätze der Zusammenarbeit + +## **1. Grundsätze der Zusammenarbeit** + +Nach § 47 Abs. 1 Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG) sind Betreiber der Schienenwege (BdS) in Deutschland verpflichtet, im Interesse einer wirksamen Schaffung von Schienenwegkapazitäten und Zuweisung von Zugtrassen mit anderen BdS zusammenzuarbeiten. Darüber hinaus müssen BdS, deren Entscheidungen über Zuweisung von Zugtrassen sich auf andere BdS auswirken, gemäß § 47 Abs. 2 ERegG mit diesen zusammenarbeiten, um grenzüberschreitende Zugtrassen zuzuweisen oder deren Zuweisung zu koordinieren. + +Die DB InfraGO AG hat mit anderen Betreibern der Schienenwege Vereinbarungen geschlossen mit dem Ziel, die gesetzlichen Vorgaben in enger Kooperation umzusetzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md new file mode 100644 index 0000000..9842091 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/002-2.-angebote-an-und-verträge-mit-den-zugangsberechtigten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "941ab26c1073b5ca" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten + +## **2. Angebote an und Verträge mit den Zugangsberechtigten** + +Die DB InfraGO AG und ihre Vertragspartner richten jeweils ein Angebot über den eigenen Trassenabschnitt an den Zugangsberechtigten. Die Abgabe von Trassenangeboten, der Abschluss entsprechender Nutzungsverträge und die Nutzung der Leistungen durch die Zugangsberechtigten erfolgt entsprechend den Bestimmungen der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) der jeweils betroffenen BdS. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md new file mode 100644 index 0000000..59b3d7f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/003-3.-zuständigkeiten-beim-koordinierungs-bzw.-entscheidungsve.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsve" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "556f2a6c8deaeef2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren + +## **3. Zuständigkeiten beim Koordinierungs- bzw. Entscheidungsverfahren** + +3.1 Jeder BdS führt für die von ihm betriebenen Schienenwege bei Bedarf ein Koordinierungs- und ggf. Entscheidungsverfahren durch und führt die erforderliche Kommunikation mit dem Zugangsberechtigten durch. + +3.2 Beabsichtigt ein BdS, einen Antrag auf Zuweisung von Zugtrassen abzulehnen oder lehnt er einen solchen Antrag ab, informiert er hierüber alle an dieser Zugtrasse beteiligten BdS unverzüglich. Die Unterrichtungspflichten im Übrigen, insbesondere gemäß § 72 ERegG, bleiben unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..be8415f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/004-4.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17897ff4e16a80af" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan + +## **4. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Netzfahrplan** + +4.1 Jeder BdS, dessen Schienenweg von einem Trassenantrag eines Zugangsberechtigten betroffen ist, muss diesen Antrag entgegen nehmen, und zwar unabhängig davon, wessen Schienenweg überwiegend genutzt wird. + +4.2 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert den Zugangsberechtigten auf, offensichtlich fehlende oder fehlerhafte Angaben nachzureichen bzw. zu korrigieren. + +4.3 Der den Antrag entgegennehmende BdS leitet vor der Konstruktion seines eigenen Trassenabschnittes den Trassenantrag an die beteiligten BdS weiter. Er übernimmt die organisatorische Abstimmung für die Konstruktion der Gesamttrasse und steht dem Zugangsberechtigten als Ansprechpartner für die Gesamttrasse zur Verfügung. + +4.4 Bevor ein BdS eine Trasse bis an die Infrastrukturgrenze seines Nachbar-BdS konstruiert, stimmt er sich mit diesem bezüglich der Fahrplanzeiten an der Infrastrukturgrenze ab. Die benachbarten BdS vereinbaren im Vorfeld, zu welchem Zeitpunkt diese Abstimmung erfolgen soll. Bei der Festlegung des Zeitpunktes ist zu berücksichtigen, dass allen an der Trasse beteiligten BdS ausreichend Zeit für die Konstruktion des eigenen Trassenabschnittes bleibt und die gesetzlichen Fristen nicht überschritten werden. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2.3.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS Seite 2 von 2** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +4.5 Der für die organisatorische Abstimmung zuständige BdS fordert jenen BdS, in dessen Bereich die Trassenkonstruktion beginnt, zur Konstruktion der Zugtrasse in seinem Zuständigkeitsbereich auf. + +4.6 Die beteiligten BdS übergeben die Konstruktionsergebnisse ihres Verantwortungsbereiches jeweils an den nächsten beteiligten BdS. Dabei werden die bereits vorliegenden Fahrplandaten bereitgestellt. Nach der Trassenkonstruktion des letzten beteiligten BdS ist die Gesamttrasse fertig konstruiert. Der für die organisatorische Abstimmung zuständige BdS überwacht den gesamten Prozess und wird auf Nachfrage von jenem BdS, bei dem die Trassenkonstruktion der Gesamttrasse endet, über das Konstruktionsergebnis informiert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..fbad785 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/005-5.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "463aa7aa991ccf29" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr + +## **5. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr** + +Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen des Gelegenheitsverkehrs werden, nach dem unter Pkt. 4 beschriebenen Verfahren bearbeitet, soweit im Pkt. 6 nichts anderes geregelt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md new file mode 100644 index 0000000..ac22332 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-3-1-data/006-6.-organisation-der-zusammenarbeit-bei-nationalen-zugtrassen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +part: "6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699964/2706701f67994675f4608cf5f231e6c8/INB-2027-Anlage-4-2-3-1-data.pdf" +parent_hash: "bd4b32e8b8c3def4" +section: "6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61e23685291abbe2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 3 1 > 6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen + +## **6. Organisation der Zusammenarbeit bei nationalen Zugtrassen in besonderen Fällen** + +6.1 Abweichend von Pkt. 5 werden Anträge auf Zuweisung einzelner Zugtrassen des Gelegenheitsverkehrs gemäß des in den Pkt. 6.2 ff beschriebenen Verfahrens bearbeitet, wenn diese + +- a) kurzfristig gestellt werden und + +- b) weniger als 30 Verkehrstage betreffen. + +6.2 Jeder BdS, dessen Schienenweg von einem Trassenantrag eines Zugangsberechtigten betroffen ist, nimmt diesen Antrag entgegen, und zwar unabhängig davon, wessen Schienenweg überwiegend genutzt wird. + +6.3 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert den Zugangsberechtigten auf, offensichtlich fehlende oder fehlerhafte Angaben nachzureichen bzw. zu korrigieren. + +6.4 Der den Antrag entgegennehmende BdS leitet vor der Konstruktion seines eigenen Trassenabschnittes den Trassenantrag an die beteiligten BdS weiter. Er steht dem Zugangsberechtigten als Ansprechpartner für die Gesamttrasse zur Verfügung. + +6.5 Der den Antrag entgegennehmende BdS fordert jenen BdS, in dessen Bereich die Trassenkonstruktion beginnt, zur Konstruktion der Zugtrasse in seinem Zuständigkeitsbereich auf. + +6.6 Die beteiligten BdS übergeben die Konstruktionsergebnisse ihres Verantwortungsbereiches jeweils dem nächsten beteiligten BdS. Dabei werden die bereits vorliegenden Fahrplandaten bereitgestellt. Nach der Trassenkonstruktion des letzten beteiligten BdS ist die Gesamttrasse fertig konstruiert. + +❑ + +Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..41a1497 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a9efb7776e81298e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 + +**Anlage 4.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen pathOS** + +**Seite 1 von 3** + +Zum Fahrplanjahr 2027 führt die DB InfraGO ein neues Trassenanmeldesystem ein (pathOS = path Ordering System, entsprechend dem Begriff „path“ aus der TAF/TAP TSI), welches die EUVerordnungen TAF/TAP TSI umsetzt und künftig das Trassenanmelde- und Angebotsmedium der DB InfraGO AG ist. Die DB InfraGO AG stellt allen Kunden über das Internet einen Zugang zum Trassenanmeldesystem für die Anmeldung von Trassen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. Dieser Zugang (im folgenden Webportal genannt) richtet sich vorrangig an Zugangsberechtigte (ZB) mit geringem oder unregelmäßigem Auftragsvolumen, welche über keine eigene Software zur Kommunikation mit dem Trassenanmeldesystem über eine Schnittstelle verfügen und ist vom Kunden über das Infraportal zu beantragen. + +Weiterhin stellt die DB InfraGO AG eine einheitliche elektronische Schnittstelle für den Datenaustausch zwischen einem IT-System des ZB und dem Trassenanmeldesystem der DB InfraGO zur Anmeldung von Trassen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. In TAF/TAP spricht man an dieser Stelle auch vom sogenannten „Common Interface“. Mit der elektronischen Schnittstelle richtet sich die DB InfraGO AG vorrangig an ZB mit großem und regelmäßigem Auftragsvolumen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/001-1-antrag-und-zugangsdaten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/001-1-antrag-und-zugangsdaten.md new file mode 100644 index 0000000..e400a3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/001-1-antrag-und-zugangsdaten.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(1) Antrag und Zugangsdaten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(1) Antrag und Zugangsdaten" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d8dc5400b1eaaf3c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (1) Antrag und Zugangsdaten + +## **(1) Antrag und Zugangsdaten** + +Die Anmeldung zur Anwendung pathOS erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. Voraussetzung ist u.a., dass der ZB einen Company Code hat (pro EVU bzw. ZB, dieser ist elementarer Bestandteil von TAF/TAP TSI) und entsprechend für die relevanten Geschäftspartnernummern freigeschaltet ist (diese Freischaltung erfolgt im Infraportal durch die „Superuser“ der jeweiligen ZB selbst). + +- Ansprechpartner für alle Themen rund um die Userverwaltung ist die #Einfachbahn: Einfach bahn@deutschebahn.com + +In pathOS ist die Zusammenarbeit verschiedener Nutzer innerhalb eines EVU einfach möglich – man kann gegenseitige Anmeldungen sehen und sogar weiterbearbeiten. Eine separate „Vertreterregel“ entfällt. + +Um das Trassenanmeldesystem zu benutzen, navigieren Sie in Ihrem Browser entweder zum Infraportal oder direkt zur Log-In-Seite des neuen Trassenanmeldesystems. + +Soweit die Schnittstelle genutzt werden soll, muss das genutzte Schnittstellenverfahrens des ZB benannt werden und die erforderlichen Daten (z.B. Company Code, Verfahren etc.) übernommen werden (Voraussetzung ist die bereits erfolgte Freigabe dieses Verfahrens durch die DB InfraGO AG sowie, wenn erforderlich, der Erwerb eines RNE-Zertifikats durch den ZB selbst). Anschließend erfolgt eine individuelle Freigabe des jeweiligen ZB. Ansprechpartner seitens DB InfraGO zu diesem Thema ist die fachliche Betriebsführung von pathOS (s. Kapitel „Beratung“). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/002-2-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/002-2-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..d78685f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/002-2-dokumentation.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(2) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(2) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e12f8a6d0df7a35" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (2) Dokumentation + +## **(2) Dokumentation** + +Die DB InfraGO AG stellt den angemeldeten ZB in elektronischer Form neben Installationshinweisen ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 2 von 3** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen pathOS** + +Nutzung des Webportals beschreibt. Zusätzlich werden (primär um die Einführung zu begleiten) Schulungsunterlagen in verschiedenen Formaten und Medien online bereitgestellt. + +Für die Nutzung der Schnittstelle stellt die DB InfraGO AG in elektronischer Form eine aktuelle und vollständige Schnittstellendokumentation zur Verfügung. Mit Einführung von TAF/TAP TSI spielen hier auch europäische Gremien eine Rolle, denn im Regelfall 2x pro Jahr gibt es europaweit neue Vorgaben für die zugrundeliegende XSD-Datei der Schnittstelle, die anschließend von der DB InfraGO auf Umsetzungsnotwendigkeit geprüft wird. Diese muss im Anschluss auch von den Schnittstellenpartnern übernommen werden. + +- - Alle relevanten Unterlagen sind im Internet unter https://www.dbinfrago.com/taf tap tsi sowie http://www.dbinfrago.com/pathos erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/003-3-beratung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/003-3-beratung.md new file mode 100644 index 0000000..5f63c4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/003-3-beratung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(3) Beratung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(3) Beratung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6f69bd64b76f12f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (3) Beratung + +## **(3) Beratung** + +Die DB InfraGO AG berät und unterstützt ihre Kunden umfassend bei fachlichen und technischen Fragen in Zusammenhang mit dem Trassenanmeldesystem pathOS durch die fachliche Betriebsführung von pathOS. Rückfragen können per E-Mail an pathOS@deutschebahn.com gestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/004-4-zugang-und-verfügbarkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/004-4-zugang-und-verfügbarkeit.md new file mode 100644 index 0000000..07d88dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/004-4-zugang-und-verfügbarkeit.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(4) Zugang und Verfügbarkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(4) Zugang und Verfügbarkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "00dada40cc509d2e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (4) Zugang und Verfügbarkeit + +## **(4) Zugang und Verfügbarkeit** + +Der Zugang zum Trassenanmeldesystem pathOS der DB InfraGO AG steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Störungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, stets in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/005-5-information.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/005-5-information.md new file mode 100644 index 0000000..600135f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/005-5-information.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(5) Information" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(5) Information" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1971c12ebafb271f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (5) Information + +## **(5) Information** + +Die DB InfraGO AG informiert über das Stattfinden sowie die Dauer planmäßiger Einschränkungen mit einem Vorlauf von mindestens 36 Stunden. Im Störungsfall erfolgt eine umgehende Information, ggf. verbunden mit Handlungsempfehlungen. + +Informationen über Änderungen der Schnittstellendokumentation erfolgen im Regelfall in Form einer Vorinformation mindestens neun Monate und in verbindlicher Form mindestens sechs Monate vor der Umsetzung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/006-6-rückfallebene.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/006-6-rückfallebene.md new file mode 100644 index 0000000..6600d62 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/006-6-rückfallebene.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(6) Rückfallebene" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(6) Rückfallebene" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b921d10140cb2208" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (6) Rückfallebene + +## **(6) Rückfallebene** + +Während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von pathOS steht für alle ZB als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit per Fax oder E-Mail an netzfahrplanerstel lung@deutschebahn.com zur Verfügung. Die für eine solche Trassenanmeldung erforderlichen Formulare sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten und werden auch im Internet zur Verfügung gestellt: Formulare Trassenanmeldung. + +Die zuständigen Ansprechpartner und Adressen sind auf den Internetseiten der DB InfraGO erhältlich: Trassenanmeldung GelV. + +Gültig ab: 13.12.2026 + +**Anlage 4.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** + +**Seite 3 von 3** + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**Nutzungsbedingungen pathOS** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/007-7-datensicherheit-beim-kunden-und-missbräuchliche-verwendu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/007-7-datensicherheit-beim-kunden-und-missbräuchliche-verwendu.md new file mode 100644 index 0000000..72a2e0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/007-7-datensicherheit-beim-kunden-und-missbräuchliche-verwendu.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(7) Datensicherheit beim Kunden und missbräuchliche Verwendu" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(7) Datensicherheit beim Kunden und missbräuchliche Verwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb1778d561358cdc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (7) Datensicherheit beim Kunden und missbräuchliche Verwendung + +## **(7) Datensicherheit beim Kunden und missbräuchliche Verwendung** + +Nach Erhalt des Zugangs zu pathOS ist der ZB verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch befugte Mitarbeiter:innen zu gewährleisten. + +Der Kunde verpflichtet sich, pathOS nicht missbräuchlich zu nutzen, insbesondere + +- keine Viren, unzulässige Werbesendungen, Ketteninformationen oder sexistische, rassistische oder anderweitig belästigende Kommentare zu übertragen, + +- keine Rechte Dritter, insbesondere Rechte der genutzten TK-Unternehmen, Schutzrechte + + - (z.B. Urheber- und Markenrechte) zu verletzen, + +- nicht gegen eisenbahnrechtliche Vorschriften und Regelungen des betrieblich-technischen Regelwerks der DB InfraGO AG (siehe INB) zu verstoßen. + +Bei Zuwiderhandlungen behält sich die DB InfraGO AG vor, den Zugang zu pathOS nutzerscharf zeitweilig zu sperren. Der betroffene ZB wird hierüber schriftlich in Kenntnis gesetzt. Bei wiederholten oder besonders schwerwiegenden Missbräuchen sperrt die DB InfraGO AG den Zugang endgültig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/008-8-mitteilungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/008-8-mitteilungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..637146b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/008-8-mitteilungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(8) Mitteilungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(8) Mitteilungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c95542f2f0ef564b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (8) Mitteilungen des Kunden + +## **(8) Mitteilungen des Kunden** + +Sofern sich beim ZB Zugangs- und Kommunikationsdaten (insbesondere die hinterlegte E-MailAdresse) ändern bzw. seine Zugangsvoraussetzungen entfallen, ist er verpflichtet, dies im Kundenportal anzupassen und ggfs. die Kundenberatung der DB InfraGO darüber zu informieren. Über den Superuser muss der ZB eigenständig Berechtigungen anpassen bzw. entfernen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/009-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/009-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..6920b0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-data/009-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +part: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699956/a039c34210a6c9679f1a50a7e753ee12/INB-2027-Anlage-4-2-data.pdf" +parent_hash: "2eaf67d3019d32bc" +section: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4320bcb984e456aa" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 2 > (9) Systemvoraussetzungen des Kunden + +## **(9) Systemvoraussetzungen des Kunden** + +Der ZB ist selbst dafür verantwortlich, die zur Nutzung des Trassenanmeldesystems notwendigen technischen Voraussetzungen zu erfüllen. Einzelheiten und Anforderungen hierzu können dem Handbuch entnommen werden. + +## ❑ + +Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..35ce129 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "567954c5d1f88de4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2027 der DB InfraGO AG Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md new file mode 100644 index 0000000..131e059 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/001-methodik-zur-berechnung-der-höchstkapazität-bei-zuweisung-vo.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung vo" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72299878984a170d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a > Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von + +## Methodik zur Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von + +Rahmenverträgen (vgl. Artikel 8 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 545/2016 und Ziffer 4.4.1. f INB) + +UIC Code 406 beschreibt eine Kapazitätsberechnungsmethode für Strecken mittels „Komprimierung“ der Sperrzeiten, in Anlehnung an die in der Eisenbahnbetriebswissenschaft angewendete „Verkettung von Streckenbelegungen“ Adler/Diss. HfV Dresden (1967). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md new file mode 100644 index 0000000..8eac7da --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/002-1.-abgrenzung-der-auswerteabschnitte.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5164c872251829b8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a > 1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte + +## 1. Abgrenzung der Auswerteabschnitte + +Die für Rahmenverträge relevanten Korridore werden in Auswerteabschnitte aufgeteilt. Kriterien für eine Abgrenzung sind: + +- Änderungen der Anzahl der Streckengleise + +- signifikante Änderung des Betriebsprogramms (>10%) + +- auf eingleisigen Strecken: Kreuzungsbahnhöfe + +**==> picture [455 x 243] intentionally omitted <==** + +_Abbildung 1: Abgrenzung der Auswerteabschnitte (Quelle: UIC-Merkblatt 406, 3. Ausgabe, November 2012)_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md new file mode 100644 index 0000000..ee523ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/003-2.-betrachtungsräume.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "2. Betrachtungsräume" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "2. Betrachtungsräume" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d2cd6e1fd7e5ea7f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a > 2. Betrachtungsräume + +## 2. Betrachtungsräume + +Um den Einfluss der Zulaufstrecken auf einen Auswerteabschnitt in die Betrachtungen mit einzubeziehen, werden die Abhängigkeiten hinsichtlich der aus den Sperrzeiten resultierenden Zugfolgezeiten der im Auswerteabschnitt verkehrenden Zugfahrten innerhalb des Betrachtungsraumes in die Berechnungen einbezogen. Jedem Auswerteabschnitt wird ein Betrachtungsraum zugeordnet. Auf zweigleisigen Strecken wird der Betrachtungsraum an den nächsten Knotenbahnhöfen abgegrenzt. Auf eingleisigen Strecken ist der Betrachtungsraum identisch mit dem Auswerteabschnitt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md new file mode 100644 index 0000000..05c10eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/004-3.-kapazitätsbetrachtung.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "3. Kapazitätsbetrachtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "3. Kapazitätsbetrachtung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d0e9168a26dfdd1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a > 3. Kapazitätsbetrachtung + +## 3. Kapazitätsbetrachtung + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2027 der DB InfraGO AG Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Bei der Kapazitätsbetrachtung soll das wahrscheinlichste gesamthafte Betriebsbild und nicht ausschließlich das Betriebsbild aus Anmeldungen von Rahmenverträgen zugrunde gelegt werden. Deshalb wird auf einen vergangenheitsbezogenen Betriebstag Bezug genommen. Dieser Betriebstag wird dem letztverfügbaren auskonstruierten Jahresfahrplan entnommen und auf dessen Basis der Kapazitätsverbrauch und die korrespondierende Trassenanzahl gemäß den Festlegungen des UICMerkblatts 406 ermittelt. Die so ermittelte Trassenanzahl wird dann auf eine Auslastung von 100% normiert und die Höchstkapazität von 60% bzw. 90% daraus berechnet. + +Die Zugfahrten werden im Bereich des Auswerteabschnittes am Beginn und Ende des zu untersuchenden Zeitraumes abgeschnitten. + +Für die realistische Einschätzung von Strecken werden Haltezeiten generell auf Mindesthaltezeiten gekürzt. Die Auslastung von Knoten kann aufgrund von alternativen Fahrwegen und ihren Überholungsgleisen mittels Verkettung eines Fahrplanes nicht eingeschätzt werden. + +Die im Auswerteabschnitt enthaltenen Züge werden nun innerhalb des gesamten Auswerteabschnitts und Betrachtungsraumes verkettet. Dadurch entstehen ggf. nicht nutzbare Zeitlücken innerhalb des Auswerteabschnittes. Dieses Vorgehen sichert eine realistische Aussage über den Kapazitätsverbrauch, da diese Zeitlücken durch die Abhängigkeiten der Züge innerhalb des Betrachtungsraumes tatsächlich entstehen. Es bestehen keine Abhängigkeiten der Sperrzeiten bei Laufwegen auf unterschiedlichen Strecken des Betrachtungsraumes (optische Überlagerung). + +Zur Gewährleistung eines regelkonformen Fahrplans (Pufferzeiten) müssen in Abhängigkeit der Art der betrachteten Strecke Zusatzzeiten (siehe Abbildung 2) zu den Belegungszeiten hinzugezählt werden: + +|**Art der Strecke**|**HVZ**|**NVZ**| +|---|---|---| +|Artreine Vorortpersonenverkehrsstrecke|18 %|43 %| +|Artreine Hochgeschwindigkeitsstrecke|33 %|67 %| +|Mischverkehrsstrecke|33 %|67 %| + + + +_Tabelle 1: Zusätzliche Zeiten für Strecken (in % der Belegungszeit)_ + +Anlage 4.4.1a zu den INB 2027 der DB InfraGO AG + +Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenverträgen bei der DB InfraGO AG auf Basis UIC-Merkblatt 406 „Kapazität“ + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [462 x 326] intentionally omitted <==** + +_Abbildung 2: Ermittlung des Kapazitätsverbrauches unter Beachtung des Betrachtungsraumes_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md new file mode 100644 index 0000000..45632ec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-1a-data/005-4.-berechnung-des-kapazitätsverbrauchs.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +part: "4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699968/af58444da852fe48d472357fbbd5181a/INB-2027-Anlage-4-4-1a-data.pdf" +parent_hash: "499f3d01fb949c5e" +section: "4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "caf6e1d5e05937c1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 1a > 4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs + +## 4. Berechnung des Kapazitätsverbrauchs + +Der Kapazitätsverbrauch wird zwischen dem Belegungsbeginn des ersten Zuges und dem Belegungsende des letzten Zuges (d.h. Belegungsbeginn des ans Ende kopierten, ersten Zuges), unter Beachtung der Abhängigkeiten im Betrachtungsraum, im Auswerteabschnitt gemessen. Der Messpunkt liegt grundsätzlich an dem Punkt des Auswerteabschnitts, an dem die erste ausgewertete Zugfahrt beginnt. + +Der ausgegebene Kapazitätsverbrauch wird wie folgt berechnet: + +Belegungszeit x (1+Zusatzzeitrate) Kapazitätsverbrauch [%] = ∗100 Festgelegtes Zeitfenster + +Die aus Abbildung 2 bzw. Tabelle 1 eingesetzten Werte führen zu folgendem Beispiel: + +Kapazitätsverbrauch [%] =[56 min x (1 + 0,33)] ∗100 ≈62% 120 min + +Zusätzlicher Hinweis zu möglichen Rechenwegen: + +In einer Zeitscheibe muss neben der reinen Belegungszeit der Trassen ein Zeitanteil für die Qualität (Pufferzeiten) vorgesehen werden. Inwiefern man die Zeitscheibe um diesen Qualitätsfaktor limitiert oder die Belegungszeit um diesen Zuschlag erweitert (Zeitanteil ist in jedem Falle identisch) ist hierbei mathematisch gleichwertig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..de7c033 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699972/04ad0bcd0df79263b57250a04d456299/INB-2027-Anlage-4-4-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699972/04ad0bcd0df79263b57250a04d456299/INB-2027-Anlage-4-4-3-data.pdf" +parent_hash: "2670aba0cf2bbfe8" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6a877edad2e3d4be" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 3 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/001-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/001-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..3f659de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-3-data/001-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699972/04ad0bcd0df79263b57250a04d456299/INB-2027-Anlage-4-4-3-data.pdf" +part: "DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699972/04ad0bcd0df79263b57250a04d456299/INB-2027-Anlage-4-4-3-data.pdf" +parent_hash: "2670aba0cf2bbfe8" +section: "DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5bbb09f5a87b620" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 3 > DB InfraGO AG + +## **DB InfraGO AG** + +**Fristen für die Anmeldung von Rahmenverträgen mit Wirkung ab Netzfahrplan 2027* Zusammenstellung** + +**Seite 1 von 1** + +||**Termin**| +|---|---| +|Beginn der Rahmenvertragsfahrlagenberatung|| +|Beginn der Frist für die Anmeldung von periodischen Rahmenverträgen|| +|Ende der Frist für die Anmeldung von periodischen Rahmenverträgen|| +|Prüfung von verfristet eingehenden Anmeldungen nach Art. 6 Absatz 4 der EU-DVO 545/2016|| +|Ende der Frist für die Anmeldung von Änderungen von bestehenden Rahmenverträgen|bis jeweils am dritten
Montag im Oktober| +|Vorabinformation zum beabsichtigten Angebot über den Abschluss von Rahmenverträgen|| +|Abgabe der aufschiebend bedingten Angebote über den Abschluss von Rahmenverträgen|| +|Annahmeschluss für die aufschiebend bedingten Angebote über den Abschluss von Rahmenverträgen|| +|Vorlage zur Genehmigung an die Bundesnetzagentur gem. § 49 a ERegG|| +|Benachrichtigung von Verwaltungsräten eines Schienengüterverkehrskorridors über den geplanten Abschluss von
Rahmenverträgen gem. Artikel 5 Absatz 4 EU-DVO 545/2016|| + + + +* Die Anmeldung von aperiodischen Rahmenverträgen zum Netzfahrplan 2027 ist nicht möglich + +--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Anlage 4.4.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Seite 1 von 1 Gültig ab: 13.12.2026 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..b4edd8e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da575b6ad8a331fe" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +Rahmenvertrags-Nummer: < ••• > + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Muster, Stand 14.12.2025** + +Rahmenvertrag über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +## zwischen + +dem Zugangsberechtigten + +## **** im folgenden „ZB" + +genannt + +und der + +**DB InfraGO AG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt am Main** + +## **§ 1 Vertragsgegenstand** + +- (1) Dieser Rahmenvertrag regelt die Rechte und Pflichten des ZB und der DB InfraGO AG im Zusammenhang mit der Zuweisung von Schienenwegkapazität im Sinne von §§ 49 ERegG auf der Grundlage der Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB). + +- (2) Die gemäß § 49 Abs. 1 ERegG definierten Schienenwegkapazitäten sind in Anlage 1 zu diesem Vertrag explizit benannt. + + - Jede durch einen Rahmenvertrag abgesicherte Schienenwegkapazität wird durch eine Kapazitätsnummer bezeichnet. + +Eine Zusammenstellung der Kapazitätsnummern, die Bestandteil dieses Vertrages sind, enthält Anlage 2. + +## **§ 2 Rechte und Pflichten des ZB** + +- (1) Der ZB verpflichtet sich, für alle durch diesen Rahmenvertrag gebundenen Schienenwegkapazitäten in dem in der Anlage 1 zu diesem Vertrag jeweils genannten Umfang zu sämtlichen Netzfahrplanperioden während der Laufzeit dieser Vereinbarung Trassen anzumelden bzw. andernfalls den Infrastrukturbetreiber über die Absicht, die gesamte Rahmenkapazität oder + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 1 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +Teile davon nicht zu nutzen unter Berücksichtigung von Ziffer 4.4.6 a) und c) der INB der DB InfraGO AG zu vertreten hat, zu unterrichten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/001-chunk-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/001-chunk-1.md new file mode 100644 index 0000000..4ca2046 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/001-chunk-1.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2864e284e5f685d5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +- (2)Bei der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan mit Bezug zu den rahmenvertraglich gesicherten Kapazitäten muss die jeweilige Kapazitätsnummer laut Anlage 1 angegeben werden. Dies gilt auch für die Fälle, in denen aufgrund von Bautätigkeiten von Anlage 1 abweichende Trassenanmeldungen erfolgen. Laufwegabweichungen auf Grund von/ Baumaßnahmen sind vom ZB zusätzlich gesondert mitzuteilen. + +- (3) Vom ZB vorgenommene Änderungen der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan gegen- über Anlage 1 des Rahmenvertrages sind bei der Haltekonzeption oder sonstigen Trassenparametern zulässig, soweit sie sich im Rahmen der in der Anlage 1 vereinbarten Zeitrahmen und den Vorgaben nach § 49 Abs. 3 Satz 1 ERegG und 4.4.1. f) der INB bewegen. Die mit dem Abschluss des Rahmenvertrages gesicherten Kapazitäten werden hierdurch nicht verändert. + +Weicht der ZB mit der Trassenanmeldung aufgrund von Bautätigkeiten oder infolge eines vorangegangenen Koordinierungsverfahrens von dem durch den Rahmenvertrag gesicherten Laufweg, den Verkehrstagen oder der Zeitrahmen ab, so entfaltet der Rahmenvertrag im Umfang der Abweichung keine Schutzwirkung während der jeweiligen Netzfahrplanperiode. + +- (4) Der ZB verpflichtet sich, das gemäß § 2 Abs. 1 bis 3 auf die Trassenanmeldung folgende Trassenangebot der DB InfraGO AG anzunehmen, sofern sich dieses innerhalb der vereinbarten Zeitrahmen gemäß Anlage 1 bewegt. + +- (5) Von der Regelung der Absätze 1 bis 3 kann der ZB bei Einschränkungen durch höhere Gewalt in erforderlichem Maße abweichen oder die Anmeldung unterlassen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/002-chunk-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/002-chunk-2.md new file mode 100644 index 0000000..420c904 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/002-chunk-2.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "657ffab0c8c977fb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +- (6)Der ZB ist nur nach vorheriger Zustimmung der DB InfraGO AG berechtigt, die Ausübung rahmenvertraglicher Rechte ganz oder teilweise Beteiligungs- oder Kooperationsunternehmen zu überlassen. Dies umfasst beispielsweise die Ausübung rahmenvertraglicher Rechte durch ein Tochterunternehmen und vergleichbare Konstellationen, in denen mit der Durchführung bestimmter rahmenvertraglich abgesicherter Verkehre verbundene Unternehmen bzw. Kooperationspartner beauftragt werden, insbesondere bei einem Vertragseintritt gemäß § 22 ERegG. Keine Zustimmung wird erteilt, wenn das Unternehmen, auf das der Rahmenvertrag übertragen werden soll, kein Zugangsberechtigter ist. Die DB InfraGO AG setzt die Bundesnetzagentur hierüber in Kenntnis. Von dieser Bestimmung bleibt das Verbot des Trassenhandels nach § 42 Abs. 1 Satz 2 ERegG unberührt. + +## **§ 3 Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG** + +- (1) Die DB InfraGO AG wird dem ZB, für den Fall, dass bei der Netzfahrplanerstellung Anträge auf zeitgleiche, miteinander nicht zu + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 2 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +vereinbarende Trassennutzung vorliegen, eine Zugtrasse nach Maßgabe ihrer in den INB veröffentlichten Regeln zur Vergabe von Zugtrassen zum Netzfahrplan innerhalb der vereinbarten Zeitrahmen gemäß Anlage 1 des Rahmenvertrages unter Berücksichtigung des § 49 Abs. 10 ERegG anbieten. + +- (2) Von der Regelung des vorstehenden § 3 Abs. 1 kann die DB InfraGO AG unter Angabe der Gründe hinsichtlich der jeweiligen, von dem nachfolgenden Ausnahmetatbeständen betroffenen Strecken im erforderlichen Maße abweichen oder erforderlichenfalls die Umsetzung ohne Folgen gänzlich ablehnen: + + - a. Bei Einschränkungen durch höhere Gewalt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/003-chunk-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/003-chunk-3.md new file mode 100644 index 0000000..5db289a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/003-chunk-3.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ddf65b983e28f22d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +- b. Wenn behördliche Anordnungen oder deren belegbare Androhungen, bei denen sich die Vertragspartner einig sind, dass ein Widerspruch nicht zielführend erscheint oder gegen die im Fall einer Anordnung eine Beschreitung des Rechtsweges letztinstanzlich erfolglos bleibt, eine vertragsgerechte Trassennutzung nicht zulassen. + +- (3) Ferner kann die DB InfraGO AG von der Regelung des vorstehenden § 3 Abs. 1 unter Angabe der Gründe hinsichtlich der jeweiligen von den nachfolgenden Ausnahmetatbeständen unmittelbar betroffenen Strecken bzw. auf mittelbar betroffenen Strecken im erforderlichen Maße abweichen oder erforderlichenfalls die Umsetzung ohne Folgen gänzlich ablehnen bzw. auf mittelbar betroffenen Strecken von den definierten Zeitrahmen im erforderlichen Maße abweichen: + + - a. Bei Einschränkungen aufgrund von Baumaßnahmen, welche im Rahmen der Bekanntgabe der Planungsparameter für die nachfolgende Netzfahrplanperiode dem ZB mitgeteilt wurden. + + - b. Im Falle der Nichtdurchführung von bereits geplanten Baumaßnahmen aus Gründen, die von der DB InfraGO AG nicht zu vertreten sind. + + - c. Wenn die durch den ZB geplante Verwendung von Fahrzeugen zu einem höheren Kapazitätsverzehr, als sich nach vorstehendem § 3 Abs. 1 ergibt, führen würde. + +Wenn behördliche Anordnungen oder deren belegbare Androhungen, bei denen sich die Vertragspartner einig sind, dass ein Widerspruch nicht zielführend erscheint oder gegen die im Fall einer Anordnung eine Beschreitung des Rechtsweges letztinstanzlich erfolglos bleibt, eine vertragsgerechte Trassennutzung nicht zulassen. + +- (4) Trassenanmeldungen mit Bezug zu rahmenvertraglich gebundenen Schienenwegkapazitäten, für die aufgrund der in vorstehendem § 3 Abs. 2 und 3 genannten Gründe von der DB InfraGO AG vorübergehend kein Angebot abgegeben werden kann, bleiben rahmenvertraglich abgesichert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/004-chunk-4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/004-chunk-4.md new file mode 100644 index 0000000..ff92454 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/004-chunk-4.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "69fa3a77a28af10b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 3 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **§ 4 Änderungen des Vertragsinhalts** + +- (1) Die DB InfraGO AG kann im Falle von dauerhaften Änderungen an der Infrastruktur i.S.d. Anhang A zu diesem Rahmenvertrag vom ZB verlangen, einer Änderung der in Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit dies erforderlich ist, um die optimale Nutzungsmöglichkeit des Schienennetzes weiterhin sicherzustellen. Ein solcher Fall liegt insbesondere vor, wenn dadurch + + - a) eine höhere Kapazitätsauslastung des Schienennetzes (höhere Zugzahlen) oder + + - b) eine Verbesserung der Leistungsqualität des Schienennetzes (höhere Pünktlichkeitsrate) oder + + - c) eine Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten insgesamt erreicht wird. + +- (2) Der ZB kann im Falle von dauerhaften Änderungen an der Infrastruktur i.S.d. Anhang A von der DB InfraGO AG verlangen, einer Änderung der in der Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit diese für ihn erforderlich ist. + +- (3) Die DB InfraGO AG kann vom ZB verlangen, einer Änderung der in der Anlage 1 vereinbarten Schienenwegkapazität zuzustimmen, soweit dies durch die Festlegung von Katalogtrassen auf Güterverkehrskorridoren nach Art. 14 Abs. 3 der EU-VO 913/2010 erforderlich wird. Zur Sicherstellung der Umsetzbarkeit und der Ziele der EU-VO 913/2010 kommt Katalogtrassen hierbei Vorrang gegenüber bestehenden Rahmenverträgen zu. + +- (4) Darüber hinaus sind für beide Vertragsparteien Änderungsverlangen gemäß § 49 Absatz 4 ERegG zulässig, die im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes abgegeben werden. Gründe hierfür liegen insbesondere vor + + - bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des bestehenden Rahmenvertrags oder diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/005-chunk-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/005-chunk-5.md new file mode 100644 index 0000000..a44c952 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/005-chunk-5.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b49a138ef9ac6483" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +- bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer leistungsstarker Fahrzeuge) oder + + - zur Erreichung einer verbesserten Leistungsqualität des Schienennetzes (z.B. durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit) + +- (5) Änderungsverlangen sind der jeweils anderen Vertragspartei unter Berücksichtigung der relevanten Regelungen in den INB (vgl. Ziffer 4.4.7. INB) mitzuteilen und unterliegen dem Genehmigungsvorbehalt der Bundesnetzagentur aus § 49 a ERegG. + +- (6) Erfolgt bei den Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan kein Bezug auf eine rahmenvertraglich gebundene Kapazität gemäß Anlage 1 des Rahmenvertrages bzw. wird das Trassenangebot vom ZB nicht oder nicht fristgerecht angenommen oder weicht der ZB mit seiner Trassenanmeldung von dem rahmenvertraglich gesicherten Schienenwegkapazität ab, findet Ziffer 4.4.6 a) der INB Anwendung. + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 4 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +## **§ 5 Umgang mit Vertragsinformationen** + +- (1) Die DB InfraGO AG ist als Betreiberin der Schienenwege verpflichtet, die Merkmale jedes Rahmenvertrages - unter Wahrung von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen - anderen Zugangsberechtigten offen zu legen. Im ISR stellt die DB InfraGO AG die kapazitive prozentuale Belastung des Streckenabschnittes mit Rahmenverträgen im Kontrollzeitraum von zwei Stunden zur Verfügung. Die Betrachtung wird vierteljährlich erneuert. Hiermit werden die Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse der betroffenen Rahmenvertragspartner gewahrt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/006-chunk-6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/006-chunk-6.md new file mode 100644 index 0000000..b73d735 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/006-chunk-6.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e54742b4e7a8ff6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +- (2) Gegenüber der Bundesnetzagentur und anderen gesetzlich legitimierten Stellen kommt die DB InfraGO AG auf Anfragen auch ohne Zustimmung des ZB ausführlich und umfänglich ihrer gesetzlichen Informationspflicht nach. Soweit jedoch kein gesetzlicher Anspruch auf eine Information besteht, wird die DB InfraGO AG Auskunft nur nach schriftlicher Zustimmung des ZB erteilen. + +## **§ 6 Laufzeit und Kündigung** + +- (1) Dieser Rahmenvertrag gilt für Trassenanmeldungen und -zuweisungen für die Netzfahrpläne der Jahre von #### bis ####. + +- (2) Eine ordentliche Kündigung dieses Vertrages ist ausgeschlossen. Das Recht zur außerordentlichen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt unberührt. Ein wichtiger Grund liegt insbesondere vor, + + - a. wenn der ZB oder die DB InfraGO AG einer gemäß § 4 von dem jeweils anderen Vertragspartner verlangten Änderung des Vertrages nicht zustimmt oder + + - b. wenn für den Weiterbetrieb einer Strecke, auf der Kapazitäten nach Anlage 1 zu diesem Vertrag gesichert sind, die Geschäftsgrundlage für die DB InfraGO AG nicht mehr gegeben ist. D.h. insbesondere, wenn die Voraussetzungen für den Weiterbetrieb einer Strecke nicht mehr gegeben sind und eine entsprechende Stilllegungsgenehmigung vorliegt. + +- (3) Dieser Rahmenvertrag kann grundsätzlich nur in seiner Gesamtheit gekündigt werden. In den Fällen gemäß vorstehendem § 6 Abs. 2 kann der Rahmenvertrag auch nur beschränkt auf die Schienenwegkapazität gemäß der Anlage 1 des Rahmenvertrages, auf die sich das Änderungsverlangen bzw. der Wegfall der Geschäftsgrundlage für den Weiterbetrieb der Strecke bezieht, gekündigt werden. + +- (4) Dieser Rahmenvertrag steht unter der aufschiebenden Be-dingung, dass die Regulierungsbehörde den Rahmenvertrag genehmigt. Die Genehmigung kann ausdrücklich oder durch Fiktion gemäß § 49a Abs. 3 ERegG erfolgen. Die DB InfraGO AG teilt dem ZB unverzüglich schriftlich oder elektronisch mit, wenn die Genehmigung eingetreten ist oder versagt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/007-chunk-7.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/007-chunk-7.md new file mode 100644 index 0000000..90bdd33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/007-chunk-7.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "chunk-7" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5df885ca7245cac2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 5 + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +wurde. + +## **§ 7 Schlussbestimmungen** + +- (1) Sollten eine oder mehrere Bestimmungen dieses Vertrages unwirksam oder nichtig sein oder werden, so gelten die übrigen Bestimmungen gleichwohl. Anstelle der unwirksamen oder nichtigen Bestimmungen tritt diejenige Bestimmung, die die Parteien bei Kenntnis des Mangels vereinbart hätten, um den gleichen wirtschaftlichen Erfolg zu erzielen: Entsprechendes gilt für die Ausfüllung eventueller Lücken dieses Vertrages. + +- (2) Stillschweigende, mündliche oder schriftliche Nebenabreden zu diesem Rahmenvertrag wurden nicht getroffen. Änderungen und Ergänzungen bedürfen der Schriftform. Dies gilt auch für eine Aufhebung dieser Schriftformklausel. + +- (3) Gerichtsstand ist Frankfurt/ Main. + +Frankfurt am + +Main, den + +DB InfraGO AG + +Anlage 4.4 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Rahmenvertragsmuster über die Zuweisung von Schienenwegskapazität + +Seite 6 + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/008-anmeldung-von-änderungen-von-rahmenvertragskapazitäten-nach.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/008-anmeldung-von-änderungen-von-rahmenvertragskapazitäten-nach.md new file mode 100644 index 0000000..39a86bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-4-data/008-anmeldung-von-änderungen-von-rahmenvertragskapazitäten-nach.md @@ -0,0 +1,224 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +part: "Anmeldung von Änderungen von RahmenvertragsKapazitäten nach " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699966/a50292d4263ac7ca65f7960de759aef1/INB-2027-Anlage-4-4-data.pdf" +parent_hash: "057d3292412c6bad" +section: "Anmeldung von Änderungen von RahmenvertragsKapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag (Anhang A zum Rahmenvertrag)" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0ca7b2fca1aa991" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 4 > Anmeldung von Änderungen von RahmenvertragsKapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag (Anhang A zum Rahmenvertrag) + +# **Anmeldung von Änderungen von RahmenvertragsKapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag (Anhang A zum Rahmenvertrag)** + +## **Abschnitt 1** + +|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-**
**Kapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-**
**Kapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**|**Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-**
**Kapazitäten nach § 4 Rahmenvertrag**
**(Anhang A zum Rahmenvertrag)**
**Abschnitt 1**| +|---|---|---| +|||| +|Rahmenvertrags-Kapazitätsnummer: Rahmenvertrags-Nummer:||| +|Wirkung der Änderung ab Netzfahrplanperiode 2027||| +||**Gründe, die zu einer Änderung nach § 4 RV berechtigen können:**
Inbetriebnahme von Infrastruktur
_Hiervon sind insbesondere folgende Fallgestaltungen erfasst:_
`o` _Fertigstellung bedeutender, ausgewählter Infrastrukturmaßnahmen gemäß_
_Bekanntgabe in den Planungsparametern der DB InfraGO AG in Verbindung mit Ziffer_
_4.2 der INB_
`o` _Fertigstellung von neuen Streckenabschnitten_
`o` _Inbetriebnahme von elektrifizierten Streckenabschnitten_
`o` _Änderung der Anzahl von Streckengleisen eingleisiger oder zweigleisiger Strecken-_
_abschnitte_
`o` _infrastrukturelle Änderungen bei Betriebsstellen_
`o` _Optimierungsmaßnahmen der Infrastruktur_
Fahrzeitrelevanten Änderungen der Streckengeschwindigkeit
Änderungen der signaltechnischenStreckenausrüstung
Änderungen der Streckenklasse
Änderungen der KV-Kodifizierung des Streckennetzes
Änderungen des Lichtraumprofils
Streckenertüchtigungen zur Nutzung besonderer technischer Fahrzeugeigenschaften,
z.B. Neigetechnik, Wirbelstrombremse
Änderungen der Oberstromgrenzwerte
Änderungen der Streckenneigung
Änderung der bekanntgegebenen Planungsparameter (vgl. Richtlinienmodul 402.0203,
Anlage 3.2.1.2.2 der INB)
Deklaration von betrieblich/ technischen Nutzungsvorgaben für neu als überlastet erklärte
Schienenwege
Änderung der betrieblich/ technischen Nutzungsvorgaben für überlastet erklärte
Schienenwege (vgl. Ziffer 4.6 der INB)
Änderung von Betriebsverfahren der DB InfraGO AG
**Änderung im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes**
Hiervon sind insbesondere folgende Fallgestaltungen erfasst:
`o`
bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des
bestehenden Rahmenvertrags_oder_
`o`
bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer
leistungsstarker Fahrzeuge)_oder_
`o`
zur Erreichung einer besseren Leistungsfähigkeit des Schienennetzes (z.B.
durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher
Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit)|| + + + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +## **1. Konkrete Benennung der dauerhaften Änderung der Infrastruktur** + +## **2. Beschreibung der Änderung der Rahmenvertrags-Kapazität** + +## **3. Begründung der Erforderlichkeit der beschriebenen Änderung der Rahmenvertrags-Kapazität aufgrund der genannten Änderung der Infrastruktur** + +oder + +## **4. Detaillierte Erläuterung zur Auswirkung im Sinne einer besseren Nutzung des Schienennetzes** + +**Datum:** + +**Unterschrift des Kunden:** + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Abschnitt 2** + +|Geschäftspartner-
nummer:|Geschäftspartner-
bestellnummer:||Zugnummer:|Zugnummer:||Eingang der Änderungsanmeldung bei
der DB InfraGOAG:| +|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||| +|||||||| +|||||||| +|Kunde, Bevollmächtigter laut INB||Telefon||Fax|E-Mail|| +|||||||| + + + +## **Verkehrszeitregelungen** + +ab Ort Verkehrszeitabschnitt VTS VTS-Bez. + +## **Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik)** + +|ab Ort|Nr.
ZCH|Zgg-
Nr.|Hg
Wagen
zug
(kmh)|Tfz 1|Tfz 2|Tfz 3|Länge
Wagen
zug
(m)|Last
Wagen
zug
(t)|Brems
-stell-
ung|Brh|LZB|CIR|ETCS| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||||||||||||||| +||||||||||||||| + + + +|ab Ort|Nr.
ZCH|Stre
cken
klas
se|Nei-
Tech|BZA|Lü|Wende
-zug
gesch.|Schiebe
lok|Gekup
pelt|KV-Profil|NBÜ|Besonderheiten /
Gefahrgut| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||||||||||||| +||||||||||||| + + + +## **Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben** + +|ab Ort|Nr.
ZCH|Verkehrszeitabschnitt|VTS|VTS-Bez.| +|---|---|---|---|---| +|||||| +|||||| + + + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldung von Änderungen von Rahmenvertrags-Kapazitäten** + +Geschäftspartnerbestellnummer: + +## **Zeit- und Laufwegsangaben** + +|Ort|Ankunfts-
zeit|Halte-
dauer|Art des
Halts|Abfahrts-
zeit|Bemerkungen| +|---|---|---|---|---|---| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +|Bemerkungen des Kunden|||||| +||||||| + + + +**Datum:** + +**Unterschrift des Kunden:** + +**==> picture [134 x 33] intentionally omitted <==** + +## Muster Anlage 1 + +## Stand: + +## Anlage 1 zum Rahmenvertrag-Nr.: + +## Kapazitäts-Nr.: + +Rahmenvertragliche Bindung von Netzfahrplanperiode bis (einschließlich) Netzfahrplanperiode Größe der symmetrischen Zeitrahmen +/- Minuten Geschäftspartnerbestellnummer: Kunde, Bevollmächtigter laut INB Telefon Fax E-Mail + +## Verkehrszeitregelungen + +ab Ort Verkehrszeitabschnitt VTS VTS-Bez. + +Betrieblich-technische Angaben (Zugcharakteristik) + +|ab Ort|Nr.|Zgg-|Hg|Tfz 1|Tfz 2|Tfz 3|Länge|Last|Brems-|Brh|LZB|CIR|Strecken| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||ZCH|
Nr.|
Wagen||||
Wagen|Wag|stellung||||klasse| +||.||zug||||zug|enzu|||||| +||||(kmh)||||(m)|g|||||| +|||||||||(t)|||||| + + + +|ab Ort|Nr.|Nei-|BZA|Lü|Wende|Schiebe|Gekup|KV-Profil|NBÜ|Besonderheiten /|Besonderheiten /| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +||ZCH|Tech|||-zug|lok|
pelt|||Gefahrgut|| +||||||gesch.||||||| +||||||||||||| +||||||||||||| +||||||||||||| +|Abweichende Verkehrszeitregelungen zu betrieblich-technischen Angaben|||||||||||| +|ab Ort|Nr.|Verkehrszeitabschnitt||||||||VTS|VTS-Bez.| +||ZCH||||||||||| + + + +Anlage 1 zum Rahmenvertrag-Nr.: Kapazitäts-Nr.: + +**==> picture [134 x 33] intentionally omitted <==** + +## Zeit- und Laufwegsangaben + +|Ort|Ankunfts-|Halte-|Art des|Abfahrts-|Bemerkungen| +|---|---|---|---|---|---| +||zeit|dauer|Halts|zeit|| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +||||||| +|Hinweise aus der Konstruktion|||||| +||||||| +||||||| + + + +**==> picture [134 x 33] intentionally omitted <==** + +## **Muster Anlage 2** + +## **Stand:** + +**Übersicht über die Kapazitäts-Nummern der dem Rahmenvertrag-Nr.: zugeordneten Schienenwegkapazitäten:** + +111222333444 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..82666c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "730106784a971f5d" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4cdb845903ade4d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 6 2 + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +**Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 1 von 7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..3b30677 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/001-überlastete-schienenwege.md @@ -0,0 +1,198 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Überlastete Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "730106784a971f5d" +section: "Überlastete Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "190f686e08181916" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 6 2 > Überlastete Schienenwege + +## **Überlastete Schienenwege** + +|Streckennummer|1210| +|---|---| +|Abschnitt|Niebüll – Westerland (Sylt)| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|keine Regelung vorhanden| +||| +|Streckennummer|1700| +|Abschnitt|Wunstorf - Minden| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv1| + + + +|Streckennummer|1720| +|---|---| +|Abschnitt|Uelzen – Stelle| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv2| +||| +|Streckennummern|Abschnitte| +|2200
6100|Hamburg-Harburg – Hamburg Hbf
Hamburg Hbf – Hamburg Rainweg| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv3| + + + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|2158
2160
2184
2300
2650|Bochum Hbf – Dortmund Hbf
Essen Hbf – Bochum Hbf
Duisburg Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf
Mühlheim (Ruhr) Hbf – Essen Hbf
Köln-Mülheim – Duisburg Hbf (Fernbahn)| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv4| + + + +|Streckennummern|Abschnitt| +|---|---| +|2650
2200|Gelsenkirchen Hbf – Wanne-Eickel Hbf
Wanne-Eickel Hbf – Münster (Westf) Hbf| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 7 + +Link zu den Nutzungsbedingungen keine Regelung vorhanden + +|Streckennummer|2510| +|---|---| +|Abschnitt|Viersen – Kaldenkirchen Gr| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv5| + + + +|Streckennummer|2550| +|---|---| +|Abschnitt|Aachen Hbf – Aachen West| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv6| + + + +|Streckennummer|2600| +|---|---| +|Abschnitt|Stolberg Hbf – Aachen Hbf| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv6| + + + +|Streckennummer|2630| +|---|---| +|Abschnitt|Hürth-Kalscheuren – Remagen| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv7| + + + +|Streckennummern|2633, 2639, 2650, 2652, 2658 und 2659| +|---|---| +|Abschnitt|Köln Hbf – Köln-Mülheim| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv8| + + + +|Streckennummer|3600| +|---|---| +|Abschnitt|Hailer-Meerholz – Fulda| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv9| + + + +|Streckennummer|4000| +|---|---| +|Abschnitte|Offenburg – Abzw. Gundelfingen
Abzw. Leutersberg – Weil am Rhein| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv10| + + + +Streckennummer 4010 + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 3 von 7 + +|Abschnitt|Mannheim-Waldhof – Zeppelinheim| +|---|---| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv11| + + + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|5200
5900
5910|Gemünden (Main) – Würzburg
Knoten Fürth (Bay) – Bamberg
Würzburg – Fürth (Bay)| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv12| + + + +|Streckennummer|6100| +|---|---| +|Abschnitt|Berlin-Spandau – Nauen| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv13| + + + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|6107
6132
6134
6170
6171|Berlin Hbf (tief) – Berlin-Spandau Ost
Berlin Südkreuz – Großbeeren Süd
Berlin Hbf (tief) – Berlin Südkreuz
Berlin-Wedding Abzw. – Berlin-Gesundbrunnen
Berlin-Wedding Abzw. – Berlin Südkreuz| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv14| + + + +|Streckennummer|6109| +|---|---| +|Abschnitt|Berlin-Ostbahnhof – Berlin-Charlottenburg (Berliner Stadtbahn)| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv15| + + + +|Streckennummer|6185| +|---|---| +|Abschnitt|Wustermark – Rathenow| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv16| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 4 von 7 + +|Streckennummer|6344| +|---|---| +|Abschnitt|Halle-Trotha – Könnern| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|keine Regelung vorhanden| + + + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|3601
4000|Darmstadt Hbf – Neu-Edingen/MannheimFriedrichsfeld
Mannheim Hbf – Mannheim-Friedrichsfeld Südeinfahrt/Ausfahrt| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv17| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 5 von 7 + +## **Temporär überlastete Schienenwege** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/002-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/002-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md new file mode 100644 index 0000000..e8224bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/002-lehrte-berlin-ab-02.10.2026.md @@ -0,0 +1,34 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "730106784a971f5d" +section: "Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7bb1ef55e1ad989" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 6 2 > Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026) + +## **Lehrte – Berlin (ab 02.10.2026)** + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|6118
6110
6400
1900
1730
1910
6340
5919
6291|Berlin-Charlottenburg – Potsdam Griebnitzsee Ost
Potsdam Griebnitzsee Ost – Magdeburg Hbf – Eilsleben (b.
Magdeburg)
Eilsleben (b. Magdeburg) – Helmstedt
Braunschweig Hbf – Helmstedt
Lehrte – Groß-Gleidingen – Braunschweig Hbf
Groß-Gleidingen – Braunschweig Hbf
Erfurt-Linderbach – Erfurt Hbf – Neudietendorf – Faßdorf
Erfurt-Linderbach – Erfurt Hbf
Erfurt Hbf – Neudietendorf| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv18| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/003-rosenheim-salzburg-05.02.2027-09.07.2027.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/003-rosenheim-salzburg-05.02.2027-09.07.2027.md new file mode 100644 index 0000000..6d137a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/003-rosenheim-salzburg-05.02.2027-09.07.2027.md @@ -0,0 +1,34 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Rosenheim – Salzburg (05.02.2027 – 09.07.2027)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "730106784a971f5d" +section: "Rosenheim – Salzburg (05.02.2027 – 09.07.2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ee6344230ba19746" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 6 2 > Rosenheim – Salzburg (05.02.2027 – 09.07.2027) + +## **Rosenheim – Salzburg (05.02.2027 – 09.07.2027)** + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|5500
5634
5830
5600
5723|München-Feldmoching – Landshut
Landshut – Plattling
Plattling – Passau
Markt Schwaben – Mühldorf
Mühldorf – Freilassing| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv19| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/004-fulda-hanau-13.08.2027-28.01.2028.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/004-fulda-hanau-13.08.2027-28.01.2028.md new file mode 100644 index 0000000..0913db3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-6-2-data/004-fulda-hanau-13.08.2027-28.01.2028.md @@ -0,0 +1,48 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +part: "Fulda – Hanau (13.08.2027 – 28.01.2028)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699976/4a0d5797320fb7ba9ea7d2168dba1d96/INB-2027-Anlage-4-6-2-data.pdf" +parent_hash: "730106784a971f5d" +section: "Fulda – Hanau (13.08.2027 – 28.01.2028)" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93811d81b29628fa" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 4 6 2 > Fulda – Hanau (13.08.2027 – 28.01.2028) + +## **Fulda – Hanau (13.08.2027 – 28.01.2028)** + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 6 von 7 + +|Streckennummern|Abschnitte| +|---|---| +|3603
3531
3525
3525
3521 und 3527
3520 und 3522
3900
3742
3660
5200|Kostheim - Wiesbaden Ost
Kostheim - Kostheim Ost
Kostheim Ost – Mainz-Bischofsheim
Mainz Kaiserbrücke - Mainz Kaiserbrücke Ost
Mainz Hbf - Mainz Kaiserbrücke
Mainz Hbf – Mainz Römisches Theater
Kassel-Wilhelmshöhe – Friedberg
Friedberg – Hanau Hbf
Großkrotzenburg – Aschaffenburg Hbf
Aschaffenburg Hbf – Nantenbach| +|Link zu den Nutzungsbedingungen|www.dbinfrago.com/inb2027-nv20| + + + +Anlage 4.6.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltende Nutzungsbedingungen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 7 von 7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..623afc3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/000-beauftragung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699994/6385f69d90f4df0f0bf67dedbc93760d/INB-2027-Anlage-5-10-1-data.pdf" +part: "Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699994/6385f69d90f4df0f0bf67dedbc93760d/INB-2027-Anlage-5-10-1-data.pdf" +parent_hash: "79d51c2c6adbfbdd" +section: "Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "114e74aacff69432" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 1 > Beauftragung + +## **Beauftragung** + +**der** + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a.M. + +- nachstehend Erstempfängerin genannt - + +**durch** + +- nachstehend Letztempfängerin genannt - diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md new file mode 100644 index 0000000..561bc1f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-1-data/001-1-die-letztempfängerin-beauftragt-vorbehaltslos-die-erstem.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699994/6385f69d90f4df0f0bf67dedbc93760d/INB-2027-Anlage-5-10-1-data.pdf" +part: "(1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699994/6385f69d90f4df0f0bf67dedbc93760d/INB-2027-Anlage-5-10-1-data.pdf" +parent_hash: "79d51c2c6adbfbdd" +section: "(1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin:" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67f18f2b55692e85" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 1 > (1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin: + +## (1) Die Letztempfängerin beauftragt vorbehaltslos die Erstempfängerin: + +- zur Beantragung der Fördermittel, + +- zum Abruf der Fördermittel und + +- zur Verrechnung der Fördermittel mit der Trassenentgeltrechnung. + +Die Beauftragung wird für die Netzfahrplanperiode 2026/2027 erteilt und gilt für folgende Geschäftspartnernummern der Letztempfängerin bei der Erstempfängerin: + +………………………………………. + +………………………………………. + +- (2) Die Letztempfängerin verpflichtet sich die Regelungen der Schienennetz-Benutzungsbedingungen der Erstempfängerin im Zusammenhang mit der Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung sowie die Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) vom 21.05.2024 anzuerkennen und einzuhalten. + +- (3) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 6 Absatz 9 der Förderrichtlinie af-TP und § 7 Absatz 2 BHO verpflichtet, die Fördermaßnahme im Jahr 2021 zu evaluieren. Zu diesem Zweck und zur Erfüllung der Veröffentlichungspflicht gem. § 6 Absatz 5 der Förderrichtlinie af-TP kreuzt die Letztempfängerin in der nachfolgenden Tabelle an, um welche Art Unternehmen es sich bei der Letztempfängerin handelt. Die Tabelle entspricht der Definition von Kleinstunternehmen, kleine und mittlere Unternehmen (KMU) der EU-Kommission gemäß der Empfehlung 2003/361/EG. + +Anlage 5.10.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Beauftragung + +|||2/2||| +|---|---|---|---|---| +||**Unternehmenskategorie**|**Zahl der Mitarbeiter**|
**Umsatz oder**|
**Bilanzsumme**| +||mikro|bis 10|bis 2 Mio. €|bis 2 Mio. €| +|||||| +||klein|bis 50|bis 10 Mio. €|bis 10 Mio. €| +|||||| +||mittelgroß|bis 250|bis 50 Mio. €|bis 43 Mio. €| +|||||| +||groß|ab 250|ab 50 Mio. €|ab 43 Mio. €| + +## [Ort], [Datum] + +…………………………………….. Unterschrift Letztempfängerin + +Anlage 5.10.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Beauftragung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md new file mode 100644 index 0000000..e0c4287 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/000-bundesministerium-für-digitales-und-verkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Bundesministerium für Digitales und Verkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d550a59538bec2a3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Bundesministerium für Digitales und Verkehr + +## **Bundesministerium für Digitales und Verkehr** + +## **Bekanntmachung der Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP)** + +## **Vom 21. Mai 2024** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md new file mode 100644 index 0000000..87fb64f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/001-präambel.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Präambel" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Präambel" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e93467da7e218759" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Präambel + +## **Präambel** + +Für ein nachhaltiges und leistungsfähiges Verkehrssystem, das sowohl ökologischen als auch sozialen und ökonomischen Belangen Rechnung trägt, ist der klimaschonende, energieeffiziente und bereits heute weitgehend „elektromobile“ Schienenverkehr eine unverzichtbare Säule. Die Eisenbahnen leisten als emissionsarmer Verkehrsträger einen erheblichen Beitrag zur Erreichung der nationalen und europäischen Klimaschutzziele. Dies gilt auch und insbesondere im Hinblick auf den Schienengüterverkehr (SGV). Als Beitrag zur Erreichung der nationalen Zielstellung im Aktionsprogramm Klimaschutz 2020, fortgeführt durch das Klimaschutzprogramm 2030, fördert das Bundesministerium für Digitales und Verkehr die Wettbewerbsfähigkeit des SGV durch den Masterplan SGV, der am 23. Juni 2017 veröffentlicht wurde. Diese Richtlinie setzt die im Masterplan SGV vorgesehene Förderung des SGV über eine anteilige Finanzierung der Trassenentgelte um. + +Die Förderung im Rahmen dieser Richtlinie knüpft an die von der Bundesnetzagentur (BNetzA) genehmigten Trassenentgelte an und trägt zur Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen im europäischen SGV bei. Die Förderung schafft Anreize zur Sicherung der bestehenden Schienengüterverkehre auf der Schiene sowie Anreize, Güterverkehre von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Hierzu werden den im SGV tätigen Unternehmen über die DB InfraGO AG Haushaltsmittel des Bundes zur Verfügung gestellt. Die Ausreichung der Fördermittel knüpft an den Trassenbestellprozess und die Trassenentgeltabrechnung der DB InfraGO AG an. + +Die Gemeinschaftlichen Leitlinien der EU-Kommission für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (2008/C184/07) (Eisenbahnleitlinien) sehen vor, dass unter Wahrung des Wettbewerbs bis zu 30 Prozent der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50 Prozent der beihilfefähigen Kosten durch Zuwendungen gedeckt werden dürfen. Diese Vorgaben des Europarechts werden in dieser Förderrichtlinie eingehalten. + +§ 1 + +Förderziel und Zuwendungszweck + +(1) Mit der Förderung wird ein wesentlicher Anreiz zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des umweltfreundlicheren SGV gegenüber dem Gütertransport auf der Straße gegeben. Ziel ist es, den Modal Split des SGV zu halten und zu verbessern. + +(2) Beihilferechtliche Grundlage für die Förderrichtlinie ist Artikel 93 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) in Verbindung mit Nummer 6 der von der Europäischen Kommission beschlossenen Gemeinschaftlichen Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (Eisenbahnleitlinien, Mitteilung der Kommission – Gemeinschaftliche Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen, 2008/C 184/07). Diese Richtlinie wird gemäß Artikel 108 Absatz 3 AEUV der Europäischen Kommission notifiziert. + +(3) Der Bund gewährt nach Maßgabe dieser Richtlinie sowie den §§ 23, 44 der Bundeshaushaltsordnung (BHO) und den dazu erlassenen Allgemeinen Verwaltungsvorschriften eine anteilige Förderung der Netto-Beträge der von den bundeseigenen Betreibern der Schienenwege auf der Basis der von der BNetzA genehmigten Entgeltlisten in Rechnung gestellten Trassenentgelte für tatsächlich erbrachte Betriebsleistungen in Trassenkilometern (Betriebsleistungen) entsprechend der Abrechnung nach den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 nach den Nutzungsbedingungen Netz der DB InfraGO AG (NBN). Die Finanzierungskompetenz des Bundes ergibt sich aus Artikel 73 Absatz 1 Nummer 6a in Verbindung mit Artikel 87e des Grundgesetzes. Ein Anspruch auf Gewährung der Zuwendung besteht nicht. Vielmehr entscheidet die Bewilligungsbehörde aufgrund ihres pflichtgemäßen Ermessens im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel. + +(4) Die Förderung umfasst Betriebsleistungen im Zeitraum 28. Juni 2024 bis 30. November 2028. + +§ 2 + +Gegenstand der Förderung + +(1) Gefördert wird die Durchführung von Güterverkehren auf Eisenbahnstrecken (Betriebsleistungen auf der Schiene) in Deutschland im Geltungsbereich der Trassenpreissysteme der DB InfraGO AG und ihrer Tochtergesellschaften (im + +Folgenden DB InfraGO AG). Die DB InfraGO AG handelt als Erstempfängerin auch im Namen ihrer Tochtergesellschaften, insbesondere wickelt sie die Förderungen auch für Betriebsleistungen auf dem Netz ihrer Tochtergesellschaften für die Letztempfänger ab. + +(2) SGV im Sinne dieser Richtlinie sind alle Verkehre, die ausschließlich der nationalen oder grenzüberschreitenden Güterbeförderung im Geltungsbereich des Trassenpreissystems der DB InfraGO AG dienen. Des Weiteren werden dem SGV Güterlokfahrten zugerechnet. Dient der Verkehr der gleichzeitigen Beförderung von Gütern und Personen in einem Zug, ist dieser Zug ein Schienenpersonenverkehr. Abweichend von vorstehendem Satz gehören zum SGV Militärzüge mit Personenbeförderung und Züge des begleiteten kombinierten Verkehrs, mit denen mit Ausnahme von Personenwagen zum Transport von Lastkraftwagenfahrern ausschließlich komplette Lastwagen beziehungsweise Sattelzüge befördert werden (Rollende Landstraße). Baumaschinenfahrten sind von der Förderung ausgenommen. + +(3) Die Förderung wird nicht für Sicherheitsleistungen oder Vorauszahlungen im Zusammenhang mit Trassenentgelten gewährt. Die Umsatzsteuer ist nicht zuwendungsfähig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md new file mode 100644 index 0000000..9f7ea45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/002-3.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "§ 3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "§ 3" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c46a0b133f0dc54e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > § 3 + +## § 3 + +Zuwendungsempfänger + +(1) Zuwendungsempfängerin ist die DB InfraGO AG (Erstempfängerin) als Betreiberin der Schienenwege des Bundes. Die Erstempfängerin wird verpflichtet, die Zuwendungen vollständig durch einen anteiligen Abzug von den NettoBeträgen der Schlussabrechnung der Trassennutzung nach Nummer 5.9.1 der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN durch die DB InfraGO AG gegenüber dem jeweiligen Letztempfänger weiterzuleiten. + +(2) Letztempfänger im Sinne dieser Richtlinie sind Zugangsberechtigte nach § 1 Absatz 12 des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) vom 29. August 2016 (BGBl. I S. 2082), das zuletzt durch Artikel 2 des Gesetzes vom 9. Juni 2021 (BGBl. I S. 1737) geändert worden ist, die im SGV tätig sind, soweit eine Trassennutzung nach Nummer 5.9.1 der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN vorliegt. + +(3) Unternehmen, die einer Rückforderungsanordnung aufgrund eines früheren Beschlusses der Kommission zur Feststellung der Unzulässigkeit einer Beihilfe und ihrer Unvereinbarkeit mit dem Binnenmarkt nicht nachgekommen sind, dürfen keine Einzelbeihilfen gewährt werden. Ebenfalls von der Förderung ausgenommen sind Unternehmen, die als Unternehmen in Schwierigkeiten im Sinne der Leitlinien für staatliche Beihilfen zur Rettung und Umstrukturierung nichtfinanzieller Unternehmen in Schwierigkeiten (ABl. C 249 vom 31.7.2014, S. 1) anzusehen sind. + +§ 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md new file mode 100644 index 0000000..eeabb4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/003-besondere-zuwendungsvoraussetzungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Besondere Zuwendungsvoraussetzungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Besondere Zuwendungsvoraussetzungen" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8cb10cc3dd842504" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Besondere Zuwendungsvoraussetzungen + +## Besondere Zuwendungsvoraussetzungen + +- (1) Voraussetzungen für die Inanspruchnahme der Förderung sind + +- a) ein Antrag der DB InfraGO AG als Erstempfängerin der Förderung und dessen Bewilligung durch die Bewilligungsbehörde, + +- b) ein Antrag des jeweiligen Letztempfängers auf Förderung des Trassenentgelts für eine beantragte Trassennutzung an die Erstempfängerin; dieser Antrag wird durch die Annahme des privatrechtlichen Trassennutzungsvertrags nach INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN gestellt und angenommen, + +- c) die Trassennutzung im Sinne des § 2 Absatz 2 dieser Richtlinie durch die Letztempfänger nach Maßgabe eines gültigen Infrastrukturnutzungsvertrags mit der DB InfraGO AG oder einer Ihrer Tochtergesellschaften und + +- d) die Abrechnung der Trassennutzung durch die DB InfraGO AG oder einer Ihrer Tochtergesellschaften gegenüber dem jeweiligen Letztempfänger. + +(2) Die Förderung gemäß dieser Richtlinie erfolgt in einem vereinfachten Verfahren. Die DB InfraGO AG informiert den Letztempfänger durch ausdrücklichen Hinweis auf die entsprechende Ziffer der INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 der NBN über die Möglichkeit der Förderung des Trassenentgelts für die beantragte Trassennutzung. Soweit laufende Vertragsverhältnisse betroffen sind, wird ein Hinweis auf die geänderten INB beziehungsweise im Fahrplanjahr 2024 auf die NBN und die Regelungen an die Vertragspartner gesendet. + +(3) Die DB InfraGO AG ist als Erstempfängerin verpflichtet, zum Zwecke der Verwendungsprüfung den Nachweis nach § 6 Absatz 8 dieser Richtlinie vorzulegen. Hierfür sind die Angaben durch den Letztempfänger bereitzustellen. Der Letztempfänger muss gegenüber der Erstempfängerin erklären, dass er sämtlichen finanziellen Forderungen und etwaigen Rückforderungen nachkommen wird. + +(4) Die Erstempfängerin erklärt ihre ausdrückliche Einwilligung gemäß dem Zweiten Gesetz zur Anpassung des Datenschutzrechts an die Verordnung (EU) 2016/679 und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2016/680 (Zweites Datenschutz-Anpassungs- und -Umsetzungsgesetz EU) vom 20. November 2019 in der jeweils geltenden Fassung, dass die zur Anbahnung und Abwicklung der Förderung verwendeten personenbezogenen Daten uneingeschränkt an die Bewilligungsbehörde weitergegeben und von der Bewilligungsbehörde, soweit und solange zur Bearbeitung der Zuwendung erforderlich, gespeichert, bearbeitet und weitergegeben werden können sowie dass sämtliche Daten in Verbindung mit der Zuwendung veröffentlicht werden dürfen. § 30 des Verwaltungsverfahrensgesetzes (VwVfG) bleibt unberührt. Die Erstempfängerin muss vor der Weiterleitung eine entsprechende Erklärung von den Letztempfängern einholen. + +§ 5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md new file mode 100644 index 0000000..5e0cb8b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/004-art-umfang-und-höhe-der-zuwendung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Art, Umfang und Höhe der Zuwendung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Art, Umfang und Höhe der Zuwendung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "74af71aa461e8d70" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Art, Umfang und Höhe der Zuwendung + +## Art, Umfang und Höhe der Zuwendung + +(1) Die Zuwendung wird im Weg der Projektförderung als nichtrückzahlbarer Zuschuss gewährt. Der Bund gewährt die Zuwendungen im Wege der Anteilfinanzierung für die zu zahlenden, von der BNetzA genehmigten Trassenentgelte zur Benutzung der Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes. + +(2) Die Höhe der Zuwendung errechnet sich für die Segmente des SGV segmentspezifisch für den Förderzeitraum jeweils nach folgendem Verfahren: + +Die DB InfraGO AG errechnet nach Genehmigung ihrer Trassenentgelte für den jeweiligen Förderzeitraum durch die BNetzA den Förderbetrag für jedes Marktsegment im SGV (marktsegmentspezifischer Förderbetrag). + +Ausgangsdaten der Berechnung sind die genehmigten Trassenentgelte, die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung und die im Bundeshaushalt für die SGV-Förderung eingestellten Mittel. Die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung wird dem aktuellen bestehenden Planungsstand der DB InfraGO AG zum Zeitpunkt der zuletzt erfolgten Genehmigung der Trassenentgelte entnommen. + +Der Prozentsatz der Bundesförderung wird über alle Marktsegmente einheitlich errechnet. Er bestimmt sich als Quotient aus im Bundeshaushalt eingestellten Bundesmitteln und der Summe der jeweils segmentspezifisch genehmigten Trassenentgelte und der jeweils prognostizierten segmentspezifischen Betriebsleistung: + +Prozentsatz der Bundesförderung + +**==> picture [479 x 26] intentionally omitted <==** + +Der marktsegmentspezifische Förderbetrag in Euro je Trassenkilometer berechnet sich danach wie folgt aus dem Prozentsatz der Bundesförderung und dem segmentspezifischen Trassenentgelt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md new file mode 100644 index 0000000..23bc813 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/005-marktsegmentspezifischer-förderbetrag.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Marktsegmentspezifischer Förderbetrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Marktsegmentspezifischer Förderbetrag" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f392b41224a3977b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Marktsegmentspezifischer Förderbetrag + +## Marktsegmentspezifischer Förderbetrag + += segmentspezifisches genehmigtes Trassenentgelt mal Prozentsatz der Bundesförderung + +Erfolgt die Förderung nur für einen Teilzeitraum der Netzfahrplanperiode, wird zur Berechnung der Förderbeträge nur die segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung innerhalb des Teilzeitraums des Förderzeitraums zugrunde gelegt. + +(3) Die Bekanntgabe der marktsegmentspezifischen Förderbeträge für den anstehenden Förderzeitraum erfolgt durch die DB InfraGO AG unverzüglich nach Eingang und Bestandskraft des Zuwendungsbescheids der Bewilligungsbehörde, spätestens jedoch zwei Wochen vor Beginn der Bestellfrist für Anträge zur Trassenzuweisung im Netzfahrplan nach Anlage 8 ERegG. Der marktsegmentspezifische Förderbetrag dient der Reduzierung des von den Letztempfängern zu zahlenden Netto-Rechnungsbetrags, dagegen bleibt der Brutto-Rechnungsbetrag unverändert bestehen. + +(4) Falls aus möglichen Rechtsschutzverfahren gegen die Trassenentgeltgenehmigung der BNetzA verminderte Trassenentgelte für Marktsegmente im SGV resultieren, ist der gemäß § 5 Absatz 2 dieser Richtlinie für das betroffene Marktsegment ermittelte Förderbetrag entsprechend anzupassen sowie bei einem bestandkräftigen (Teil)widerrufund Erstattungsbescheid die Mittel gemäß der Festsetzung der Bewilligungsbehörde von der Erstempfängerin zurückzufordern. Die Erstempfängerin hat im Verhältnis gegenüber dem Letztempfänger sicherzustellen, dass ihr der zurückgeforderte Betrag von dem Letztempfänger erstattet wird. + +(5) Fällt innerhalb eines Haushaltsjahres eine höhere als die in § 5 Absatz 2 zugrunde gelegte segmentspezifische prognostizierte Betriebsleistung an, erfolgt eine Auskehrung des vollen Förderbetrags nur für die Monate, in denen die zur Verfügung stehenden Bundeshaushaltsmittel für das jeweilige Haushaltsjahr die Förderung voll decken. Steht für einen Monat dieses Haushaltsjahres keine ausreichende Deckung durch die Bundeshaushaltsmittel mehr zur Verfügung, reduziert sich der Förderbetrag für sämtliche Segmente entsprechend. Hierzu führt die Erstempfängerin bei Bedarf die neue Berechnung der Förderbeträge auf Basis der noch verfügbaren Haushaltsmittel durch. Die reduzierten Förderbeträge werden von der Erstempfängerin umgehend veröffentlicht. + +## § 6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..4550ed8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/006-sonstige-zuwendungsbestimmungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Sonstige Zuwendungsbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Sonstige Zuwendungsbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d8fa54fc78417ad" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Sonstige Zuwendungsbestimmungen + +## Sonstige Zuwendungsbestimmungen + +(1) Bei der im Rahmen dieser Förderrichtlinie gewährten Zuwendung handelt es sich um eine Subvention im Sinne des § 264 des Strafgesetzbuchs (StGB). Die in der Richtlinie aufgeführten Angaben, von denen die Bewilligung, Gewährung, Rückforderung, Weitergewährung oder das Belassen der Zuwendung abhängig ist, sind subventionserheblich im Sinne des § 264 StGB in Verbindung mit § 2 des Subventionsgesetzes (SubvG). Der Bewilligungsbehörde sind unverzüglich alle Tatsachen mitzuteilen, die der Bewilligung, Gewährung, Weitergewährung, Inanspruchnahme oder dem Belassen der Zuwendung entgegenstehen oder für die Rückforderung der Zuwendung erheblich sind (§ 3 SubvG). Ein Verschweigen dieser Angaben führt zum Entzug jedweder nach dieser Richtlinie zugewiesener Mittel und zur vollständigen Rückzahlungspflicht für den Letztempfänger gegenüber der Bewilligungsbehörde. Vor Gewährung einer Zuwendung sind die Erstempfängerin und die Letztempfänger über die subventionserheblichen Tatsachen nach Maßgabe der Verwaltungsvorschrift Nummer 3.4.6 zu § 44 BHO und über die Strafbarkeit eines Subventionsbetrugs nach § 264 StGB in Kenntnis zu setzen und haben hierüber eine zwingend erforderliche schriftliche Bestätigung der Kenntnisnahme abzugeben. + +(2) Die Erstempfängerin und die Letztempfänger sind verpflichtet, die ihnen zur Verfügung gestellte Richtlinie der Bundesregierung zur Korruptionsprävention in der Bundesverwaltung in der jeweils gültigen Fassung sinngemäß anzuwenden. + +(3) Die auf der Grundlage dieser Förderrichtlinie gewährten Zuwendungen dürfen nicht mit anderen staatlichen Beihilfen im Sinne des Artikels 107 Absatz 1 AEUV oder mit anderen Gemeinschaftsfinanzierungen kumuliert werden, wenn sich aus dieser Kumulierung eine Beihilfenintensität ergibt, die den in den Eisenbahnleitlinien Nummer 107 vorgesehenen Wert von bis zu 30 Prozent der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50 Prozent der beihilfefähigen Kosten übersteigt. Der Letztempfänger gibt im Zusammenhang mit der Trassenanmeldung gegenüber der Erstempfängerin entsprechende Erklärungen ab. + +(4) Nebenbestimmungen im Sinne des § 36 VwVfG sind für Zuwendungen zur Projektförderung auf Ausgabenbasis die Allgemeinen Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), soweit in dieser Richtlinie nicht anders geregelt. Darüber hinaus können im Einzelfall „Weitere Nebenbestimmungen“ im Zuwendungsbescheid formuliert werden. + +(5) Aufgrund europarechtlicher Vorgaben wird jede Einzelbeihilfe über 500 000 Euro veröffentlicht werden. Erhaltene Förderungen können im Einzelfall von der Europäischen Kommission geprüft werden. + +(6) Diese Richtlinie und die jeweils zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge werden von der Bewilligungsbehörde im Internet veröffentlicht. + +(7) Die Erstempfängerin verpflichtet die Letztempfänger, ihre Kunden in geeigneter Form über die Inanspruchnahme der Förderung und über die zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge zu informieren. Die Erstempfängerin verpflichtet die Letztempfänger, die Zuwendung in ihren Preisen zu berücksichtigen. + +(8) Die Erstempfängerin berichtet zum 15. eines Monats gegenüber der Bewilligungsbehörde für die jeweiligen Letztempfänger die gefahrenen Trassenkilometer je Segment der Verkehrsart SGV sowie den Stand der Inanspruchnahme von Bundesmitteln jeweils im Vormonat und kumuliert für das Kalenderjahr. Der Bund kann diese Informationen in geeigneter Form veröffentlichen. + +(9) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 7 Absatz 2 BHO zu Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen/Erfolgskontrollen der Fördermaßnahme verpflichtet. Die Erstempfängerin ist zur Zusammenarbeit verpflichtet. Die Erstempfängerin verpflichtet mit Annahme der Trassenzuweisung die Letztempfänger unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Vorschriften alle für die Evaluation des Förderprogramms erforderlichen personenbezogenen Daten bereitzustellen sowie an vom Zuwendungsgeber für die Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen. Hierzu gehören Angaben der Letztempfänger aus den Sachberichten gemäß § 7 Nummer 4 Absatz 11 dieser Richtlinie darüber, inwieweit sich seine Preise, die Verkehrsmengen und die Investitionen im Licht der Zuwendung verändert haben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass diese Angaben und Prognosen zum Zwecke einer externen Evaluation weitergegeben und veröffentlicht werden. + +§ 7 + +Verfahren diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..cf6ce40 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/007-i-antragsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "I Antragsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "I Antragsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54d2e98f18754abe" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > I Antragsverfahren + +## **I Antragsverfahren** + +(1) Bewilligungsbehörde ist das Eisenbahn-Bundesamt. Dieses ist für die Antrags- und Verwendungsprüfung einschließlich der Geltendmachung von Rückforderungen zuständig und veranlasst die Mittelgewährung entsprechend dem Abrufverfahren nach den Besonderen Nebenbestimmungen für den Abruf von Zuwendungen (BNBest-Abruf). + +(2) Abrechnungsjahr ist das Kalenderjahr. + +(3) Die Erstempfängerin stellt bei der Bewilligungsbehörde für jeden Förderzeitraum schriftlich einen Förderantrag; bei Änderung von Umständen, die sich auf die Förderung auswirken, ist erforderlichenfalls ein Änderungsantrag zu stellen. Der Förderantrag ist jeweils unverzüglich nach Genehmigung der Entgeltliste für den kommenden Förderzeitraum zu stellen. + +(4) In dem Förderantrag der Erstempfängerin sind die Angaben für die Berechnung der Zuwendung gemäß § 5 dieser Richtlinie zu machen. + +(5) Der Förderantrag der Erstempfängerin ist zu adressieren an das Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D-53175 Bonn diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..e91bbfb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/008-ii-bewilligungsverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "II Bewilligungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "II Bewilligungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d305925c152d603" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > II Bewilligungsverfahren + +## **II Bewilligungsverfahren** + +(6) Der Zuwendungsbescheid wird von der Bewilligungsbehörde gegenüber der Erstempfängerin für den jeweiligen Förderzeitraum auf der Basis der marktsegmentspezifischen Förderbeträge erteilt. + +(7) Im Zuwendungsbescheid ist der Erstempfängerin die Verpflichtung zur Weiterleitung der Zuwendung an die Letztempfänger gemäß den Nummern 12.5 bis 12.7 der Verwaltungsvorschriften zu § 44 BHO aufzugeben. + +(8) Im Zuwendungsbescheid ist der Erstempfängerin aufzugeben, die Regelungen, Rechte und Pflichten entsprechend dieser Richtlinie für die Letztempfänger in die INB und in den auf dieser Basis zustande kommenden privatrechtlichen Trassennutzungsvertrag als Regelfall aufzunehmen. Dabei sind die Letztempfänger auf die Subventionserheblichkeit hinzuweisen. Für den Fall der Nichtbeantragung der Förderung ist die Möglichkeit einer Abweichenserklärung seitens des jeweiligen SGV-Zugangsberechtigten vorzusehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..ffb8e00 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/009-iii-auszahlungsverfahren.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "III Auszahlungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "III Auszahlungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c52488606a4a003" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > III Auszahlungsverfahren + +## **III Auszahlungsverfahren** + +(9) Der Letztempfänger erklärt seine Zustimmung zum Verfahren der Abwicklung nach § 7 dieser Richtlinie und bevollmächtigt die DB InfraGO AG, die Zuwendungen abzurufen und nachzuweisen. + +(10) Die Zuwendungen werden im Wege des Abrufverfahrens nach den BNBest-Abruf bereitgestellt. Danach ist ein Abruf von Bundesmitteln erst am Tag des Bedarfs möglich. Der Abruf der Zuwendungen darf nur auf Grundlage eines bestandskräftigen Zuwendungsbescheids erfolgen. + +Insoweit gilt Folgendes: + +- a) Die Weiterleitung an die jeweiligen Letztempfänger erfolgt im Wege der Absetzung des Förderbetrags von dem jeweils fälligen von der BNetzA genehmigten Trassenentgelt; dies muss aus der Abrechnung zwischen der Erstempfängerin und dem jeweiligen Letztempfänger rechnerisch nachprüfbar dokumentiert werden. + +- b) Die Erstempfängerin hat sicherzustellen, dass es sich bei dem jeweiligen Letztempfänger um ein zuwendungsberechtigtes Unternehmen im Sinne von § 3 Absatz 2 und Absatz 3 dieser Richtlinie handelt und keine der genannten Ausschlussgründe vorliegen; dies ist durch Erklärung des Letztempfängers zu gewährleisten; eine drohende Zahlungsunfähigkeit des Letztempfängers ist kein Ausschlussgrund für die Förderung von Leistungen gemäß § 4 Absatz 1 dieser Richtlinie, da mit der Berücksichtigung der Zuwendung erst in der Schlussrechnung gemäß § 3 Absatz 1 dieser Richtlinie sichergestellt ist, dass das Förderziel erreicht wird. + +- c) Dem Bundesrechnungshof ist die Prüfung gemäß den §§ 91, 100 BHO bei der Erstempfängerin und den Letztempfängern zu gestatten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..91c3762 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/010-iv-verwendungsnachweisverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "IV Verwendungsnachweisverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "IV Verwendungsnachweisverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d50de12c338e421a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > IV Verwendungsnachweisverfahren + +## **IV Verwendungsnachweisverfahren** + +(11) Verwendungsnachweise sind für die Projektförderungen gemäß der Verwaltungsvorschrift Nummer 10 zu § 44 Absatz 1 BHO zu erbringen. Der Erstempfängerin ist im Zuwendungsbescheid aufzugeben, zum Zwecke der Verwendungsprüfung den Verwendungsnachweis mit dem zahlenmäßigen Nachweis gemäß § 6 Absatz 8 dieser Richtlinie entsprechend den Anforderungen der Nummer 6 der ANBest-P bei der Bewilligungsbehörde vorzulegen. Der zahlenmäßige Nachweis wird ergänzt durch Angaben zu den Kontaktdaten der Letztempfänger und eine tabellarische Belegübersicht über die zugrundeliegenden Rechnungen nach Nummer 10.2 der Verwaltungsvorschriften zu § 44 BHO. Die Anforderungen für den Letztempfänger werden von der Bewilligungsbehörde in den Ausführungsbestimmungen festgelegt. + +(12) Der Erstempfängerin ist im Zuwendungsbescheid aufzugeben, die zweckentsprechende Verwendung der Mittel unterjährig monatlich gegenüber der Bewilligungsbehörde in elektronischer Form nachzuweisen. + +(13) Alle zuwendungserheblichen Unterlagen sind mindestens fünf Jahre nach Vorlage des Verwendungsnachweises aufzubewahren und nach Aufforderung vorzulegen. Hiervon unabhängig sind Aufbewahrungsfristen nach anderen Vorschriften. Zur Aufbewahrung können auch Bild- oder Datenträger verwendet werden. Das Aufnahme- und Wiedergabeverfahren muss den Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung oder einer in der öffentlichen Verwaltung allgemein zugelassenen Regelung entsprechen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md new file mode 100644 index 0000000..8d6900b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/011-v-zu-beachtende-vorschriften-standardklausel.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9426b2f7504b0c42" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel) + +## **V Zu beachtende Vorschriften (Standardklausel)** + +(14) Für die Bewilligung, Auszahlung und Abrechnung der Zuwendung sowie für den Nachweis und die Prüfung der Verwendung und die gegebenenfalls erforderliche Aufhebung des Zuwendungsbescheids und die Rückforderung der gewährten Zuwendung gelten die §§ 48 bis 49a VwVfG, die §§ 23, 44 BHO und die hierzu erlassenen Allgemeinen Verwaltungsvorschriften, soweit nicht in dieser Förderrichtlinie Abweichungen von den Allgemeinen Verwaltungsvorschriften zugelassen worden sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md new file mode 100644 index 0000000..dbcf0d2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/012-vi-ausführungsbestimmungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "VI Ausführungsbestimmungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "VI Ausführungsbestimmungen" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a73562b3d6ce6846" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > VI Ausführungsbestimmungen + +## **VI Ausführungsbestimmungen** + +(15) Die Bewilligungsbehörde kann Ausführungsbestimmungen zu dieser Richtlinie erlassen. Insbesondere kann sie dabei Festlegungen über Termine, Umfang von Antragsunterlagen und Antragswege treffen. Die Ausführungsbestimmungen müssen diskriminierungsfrei sein. Wesentliche Änderungen der Verfahren und Abläufe dieser Richtlinie sind dabei nicht möglich, ebenso können auf diesem Wege keine Änderungen der INB verfügt werden. Die Ausführungsbestimmungen werden von der Bewilligungsbehörde im Internet veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md new file mode 100644 index 0000000..f3897a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/013-vii-rückforderungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "VII Rückforderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "VII Rückforderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9a538bc161261a7a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > VII Rückforderungen + +## **VII Rückforderungen** + +(16) Rückzahlungspflichtig gegenüber der Bewilligungsbehörde ist die Erstempfängerin. Eine Rückzahlungspflicht der Erstempfängerin entfällt, wenn der Grund der Rückzahlung beim Letztempfänger liegt und dieser im Anschluss an die geförderte Trassennutzung insolvent wurde. In diesem Fall tritt die Erstempfängerin ihre bestehenden und künftigen Rückzahlungs- und Informationsansprüche gegenüber dem Letztempfänger an die Bewilligungsbehörde ab. Die Erstempfängerin und der Letztempfänger verpflichten sich, alle erforderlichen Daten und Informationen hierzu der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt zur Verfügung zu stellen. + +§ 8 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md new file mode 100644 index 0000000..782396b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-10-foerderrichtlinie-data/014-geltungsdauer.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +part: "Geltungsdauer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699992/34438be8d9e6ebb72f46421fcf3822e3/INB-2027-Anlage-5-10_Foerderrichtlinie-data.pdf" +parent_hash: "91fea9bc8df5be84" +section: "Geltungsdauer" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6bd5abf64228f0b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 10 foerderrichtlinie > Geltungsdauer + +## Geltungsdauer + +Diese Bekanntmachung tritt nach erfolgter Notifizierung und Genehmigung durch die Europäische Kommission sowie der Veröffentlichung im Bundesanzeiger in Kraft und gilt bis zum 30. November 2028. + +Mit Inkrafttreten dieser Bekanntmachung tritt die Bekanntmachung – Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) vom 30. Mai 2023 (BAnz AT 30.06.2023 B6) außer Kraft. + +§ 6 Absatz 9 (Evaluierung) dieser Richtlinie bleibt unberührt. + +Berlin, den 21. Mai 2024 + +Bundesministerium für Digitales und Verkehr + +Im Auftrag Jörg Stephan diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..4400665 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1a-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699978/41b52268c7d8c2794146e1591d5d7b5d/INB-2027-Anlage-5-1a-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699978/41b52268c7d8c2794146e1591d5d7b5d/INB-2027-Anlage-5-1a-data.pdf" +parent_hash: "cf0deb3b7bd408ed" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c351076b14c83f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 1a + +**==> picture [134 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.1 a zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 **Liste der aufkommensstarken Grenzstellen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzungen der**|**Name der Grenzstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|EXEM|Emmerich Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXA|Aachen Süd Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXAW|Aachen West Grenze|Bahnverw.grenze| +|KXKK|Kaldenkirchen Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXKU|Kufstein Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXSZ|Salzburg Grenze|Bahnverw.grenze| +|MXSS|Salzburg Grenze Süd|Bahnverw.grenze| +|NXPA|Passau Grenze|Bahnverw.grenze| +|RXBA|Basel Grenze|Bahnverw.grenze| +|RXBR|Basel Grenze Muttenz|Bahnverw.grenze| +|RXKL|Kehl Grenze|Bahnverw.grenze| +|SXSD|Saarbrücken Grenze|Bahnverw.grenze| + + + +Anlage 5.1 a zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Liste der aufkommensstarken Grenzstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..d877f07 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-1b-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,155 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699980/14272034879190915331f83a4ce04a59/INB-2027-Anlage-5-1b-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699980/14272034879190915331f83a4ce04a59/INB-2027-Anlage-5-1b-data.pdf" +parent_hash: "cf0924c1cddc7e80" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd9154b9a076da73" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 1b + +**==> picture [135 x 32] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 **Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen** + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|AA|Hamburg-Altona|Bahnhof| +|AAS|Hamburg-Altona (S-Bahn)|Bahnhof| +|AH|Hamburg Hbf|Bahnhof| +|AHS|Hamburg Hbf (S-Bahn)|Bahnhof| +|AHAR|Hamburg-Harburg|Bahnhof| +|AHRS|Hamburg-Harburg (S-Bahn)|Haltepunkt| +|AJUS|Hamburg Jungfernstieg|Haltepunkt| +|BALE|Berlin Alexanderplatz|Haltepunkt| +|BALX|Berlin Alexanderplatz S-Bahn|Bahnhof| +|BFBI|Flughafen BER F-Bahn|Bahnhof| +|BFBB|Flughafen BER S-Bahn|Bahnhof| +|BFRI|Berlin Friedrichstraße|Bahnhof| +|BFSTT|Berlin Friedrichstraße (Nord-Süd-Tunnel)|Haltepunkt| +|BFST|Berlin Friedrichstraße (Stadtb) S-Bahn|Bahnhof| +|BGB|Berlin-Gesundbrunnen S-Bahn|Bahnhof| +|BGS|Berlin-Gesundbrunnen|Bahnhof| +|BHF|Berlin Ostbahnhof|Bahnhof| +|BL|Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof|Bahnhof| +|BL N|Berlin Hbf-Lehrter Bahnhof Nord|Bahnhofsteil| +|BLO|Berlin-Lichtenberg|Bahnhof| +|BLI|Berlin-Lichtenberg S-Bahn|Bahnhof| +|BLS|Berlin Hauptbahnhof-Lehrter Bf (Stadtb)|Bahnhof| +|BHBF|Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bf S-Bahn|Haltepunkt| +|BOK|Berlin Ostkreuz (Ringbahn-S)|Bahnhof| +|BOKN|Berlin Ostkreuz (Ringbahn-F)|Bahnhof| +|BOKR|Berlin Ostkreuz (Stadtbahn-F)|Bahnhofsteil| +|BOKS|Berlin Ostkreuz (S-Bahn)|Bahnhofsteil| +|BOSB|Berlin Ostbahnhof (S-Bahn)|Bahnhof| +|BPAF|Berlin Südkreuz|Bahnhof| +|BSKR|Berlin Südkreuz (Ringbahn)|Bahnhof| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 4 + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|BSKV|Berlin Südkreuz (Vorortbahn)|Bahnhof| +|BSPD|Berlin-Spandau|Bahnhof| +|BSPA|Berlin-Spandau (S-Bahn)|Bahnhof| +|BPD|Potsdam Hbf|Bahnhof| +|BPDH|Potsdam Hbf S-Bahn|Bahnhof| +|BPOF|Berlin Potsdamer Platz|Haltepunkt| +|BPOP|Berlin Potsdamer Platz (S-Bahn)|Bahnhof| +|BWKRR|Berlin Westkreuz (Ringbahn)|Haltepunkt| +|BWKS|Berlin Westkreuz (Stadtbahn)|Bahnhof| +|BZOO|Berlin Zoologischer Garten|Bahnhof| +|BZOS|Berlin Zoologischer Garten S-Bahn|Bahnhof| +|EDG|Duisburg Hbf|Bahnhof| +|EDO|Dortmund Hbf|Bahnhof| +|EE|Essen Hbf|Bahnhof| +|EMSTP|Münster (Westf) Pbf|Bahnhofsteil| +|FF|Frankfurt (Main) Hbf|Bahnhof| +|FFT|Frankfurt (Main) Hbf (tief)|Bahnhofsteil| +|FFLF|Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Bahnhof| +|FFLU|Frankfurt am Main Flughafen Regionalbf|Bahnhof| +|FHAU|Frankfurt (Main) Hauptwache|Bahnhofsteil| +|FKON|Frankfurt (Main) Konstablerwache|Bahnhofsteil| +|FMZ|Mainz Hbf|Bahnhof| +|HB|Bremen Hbf|Bahnhof| +|HH|Hannover Hbf|Bahnhof| +|KB|Bonn Hbf|Bahnhof| +|KD|Düsseldorf Hbf|Bahnhof| +|KK|Köln Hbf|Bahnhof| +|KK F|Köln Hbf Fernbahn|Bahnhofsteil| +|KK S|Köln Hbf S-Bahn|Bahnhofsteil| +|KKDT|Köln Messe/Deutz (tief)|Bahnhof| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 3 von 4 + +|**Abkürzungen der**|**Name der Betriebsstellen**|**Betriebsstellenart**| +|---|---|---| +|**Betriebsstellen**||| +|**nach Richtlinie 100**||| +|KKDZ|Köln Messe/Deutz (Fernbahn)|Bahnhofsteil| +|KKDZB|Köln Messe/Deutz (S-Bahn)|Bahnhofsteil| +|LL|Leipzig Hbf|Bahnhof| +|LL T|Leipzig Hbf (Tiefgleise)|Bahnhofsteil| +|MH|München Hbf|Bahnhof| +|MHT|München Hbf Tief|Haltepunkt| +|MKA|München Karlsplatz|Haltepunkt| +|MMP|München Marienplatz|Haltepunkt| +|MOP|München Ost Pbf|Bahnhof| +|MOP F|München Ost Pbf Fernbahn|Bahnhofsteil| +|MOP S|München Ost Pbf S-Bahn|Bahnhofsteil| +|MP|München-Pasing|Bahnhof| +|MRP|München Rosenheimer Platz|Haltepunkt| +|NN|Nürnberg Hbf|Bahnhof| +|RF|Freiburg (Breisgau) Hbf|Bahnhof| +|RK|Karlsruhe Hbf|Bahnhof| +|RKAB|Karlsruhe Albtalbahnhof|Bahnhof| +|RM|Mannheim Hbf|Bahnhof| +|TS|Stuttgart Hbf (oben)|Bahnhof| +|TS T|Stuttgart Hbf tief|Bahnhofsteil| +|TSMI|Stuttgart Stadtmitte|Haltepunkt| + + + +Anlage 5.1 b zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 4 von 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..24a1adb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "56c7ac1ebacf570b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 + +**==> picture [44 x 31] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 341] intentionally omitted <==** + +**----- Start of picture text -----**
+[BILD 210mm x 105mm - Diesen Hinweis markieren und Bild einfügen !]
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+ + +**Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027** - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..ddc9ac6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/001-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,119 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac94e51127380217" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Inhaltsverzeichnis + +## **Inhaltsverzeichnis** + +|**1**|**Marktsegmentierung**|**4**| +|---|---|---| +||Grundsätze der Marktsegmentierung|4| +||Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr|6| +||Relation|6| +||Verkehrszeit|7| +||Durchschnittgeschwindigkeit|8| +||Zeitliche Flexibilität|10| +||Anschlüsse|10| +||Frequenz|10| +||Priorisierung|10| +||Bedienkonzept|10| +||Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck|11| +||Wagenmaterial|11| +||Vorleistung|11| +||Segmentierungskriterien für Schienenpersonennahverkehr|11| +||Lastfahrt|11| +||Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)|11| +||Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr|12| +||Zuggewicht|12| +||Gefahrgut|12| +||Wagenzuglänge und Trassenlänge|13| +||Flexibilität|14| +||Priorisierung|14| +||Vorleistung|15| +|**2**|**Die Marktsegmente im Detail**|**16**| +||Die Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr|16| +||Metro Tag|16| +||Basic|16| +||Punkt-zu-Punkt|16| +||Nacht|16| +||Charter/ Nostalgie|16| +||Leerfahrt|17| +||Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr|17| +||Die Marktsegmente im Schienengüterverkehr|17| +||Sehr schwer|17| +||Güternahverkehr|17| +||Gefahrgut Zug|17| +||Standard-Zug|17| +||Lokfahrt|17| +|**3**|**Unmittelbare Kosten des Zugbetriebes**|**18**| + + + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 38 + +||Definition|18| +|---|---|---| +||Ermittlung der Untersuchungsbasis|18| +||Modelle zur uKZ-Ermittlung|18| +||Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente|19| +||Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten|21| +||Auswahl der Gewichtungsparameter|22| +||Analyse Kostenblöcke|23| +||Analyse der Kostenblöcke|24| +||Kostenblock Fahrplan|24| +||Kostenblock Betrieb|24| +||Kostenblock Instandhaltung Strecke|26| +||Kostenblock Instandhaltung Betrieb|30| +||Kostenblock Abschreibung bzw. Invest|30| +||Kostenblock Strecke im Betriebsknoten|31| +||Sonstige|32| +||Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige|32| +|**4**|**Tragfähigkeit**|**33**| +||Allgemeines|33| +||Bestimmung der Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und im SPFV|34| +||Allgemeines|34| +||Preiselastizität der Nachfrage im SPFV|35| +||Preiselastizität der Nachfrage im SGV|36| +||Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV|37| +||Einpreisen Personenbahnsteig|37| +||Entgeltsystem für die DB RNI GmbH|37| +||Berechnung von Lambda und Entgelten|37| +||Berechnung Entgelte|37| +||Berechnung Lambda|38| + + + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 3 von 38 + +## **1 Marktsegmentierung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..8a618d3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/002-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "116a5920c8eaa6e4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +## **Grundsätze der Marktsegmentierung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgangspunkt für die zugrundeliegenden Trassenentgelte sind die von der DB InfraGO AG ermittelten Marktsegmente auf Basis der Verkehrsdienste. + +Die DB InfraGO AG ordnet alle Verkehre auf ihrem Schienennetz sowie dem Schienennetz der RNI nach räumlichen, zeitlichen und sachlichen Kriterien Marktsegmenten zu. Maßgeblich für die Bildung der Marktsegmente sind Unterschiede bei den Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen oder Anforderungen an die Dienstleistungsqualität, soweit diese für die DB InfraGO AG beobachtbar sind. Der Marktsegmentierung liegt eine Analyse der Marktgegenseite, d.h. der Zugangsberechtigten sowie der nachgelagerten End- bzw. Zwischenkundenmärkte zugrunde. + +In einem ersten Schritt erfolgt eine Grobsegmentierung in Verkehrsdienste. Es sind zumindest die Verkehrsdienste Schienenpersonennah-, Schienenpersonenfern- und Schienengüterverkehr zu unterscheiden. Anschließend erfolgt eine Verfeinerung der initialen Grobsegmentierung innerhalb dieser einzelnen Verkehrsdienste. Wesentlicher Schritt dabei ist die Erarbeitung und Festlegung geeigneter Segmentierungskriterien in den Verkehrsdiensten. Anhand dieser Segmentierungskriterien lässt sich eine Zuordnungslogik für die Verkehre ableiten. Diese muss eindeutig ausgestaltet sein und sämtliche Verkehre erfassen können. Durch Anwendung dieser Zuordnungslogik ergeben sich abschließend je Verkehrsdienst die Marktsegmente. Diese Marktsegmente müssen in sich homogen ausgestaltet sein, untereinander jedoch einen hohen Grad an Heterogenität aufweisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..66295a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/003-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09c167e23164c759" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Darüber hinaus ist auch der Gegenstand der Zuordnung zu den Verkehrsdiensten und Marktsegmenten festzulegen, d. h. es ist zu entscheiden, ob ein und dieselbe Trasse abschnittsweise unterschiedlichen Verkehrsdiensten oder unterschiedlichen Marktsegmenten zugeordnet werden kann. Dabei ist zum einen maßgeblich, ob sich die in den Segmentierungskriterien gespiegelten Wettbewerbsbedingungen im Verlauf einer Trasse wesentlich ändern. Zum anderen muss die daraus entstehende Komplexität des Entgeltsystems beherrschbar bleiben. Schließlich sind Umgehungsmöglichkeiten auszuschließen. Daraus ergibt sich folgendes Prinzip der Flexibilität von Verkehrsdiensten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..183c478 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/004-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1dd31928f403254a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Der Wechsel zwischen Verkehrsdiensten auf ein und derselben Trasse ist nicht möglich. Bei der Abgrenzung zwischen SGV und SPV ergibt sich dies schon daraus, dass das Wagenmaterial nur für die Beförderung entweder von Gütern oder von Personen geeignet ist, so dass auf ein und derselben Trasse ein Wechsel ausgeschlossen ist. Doch auch der SPNV und der SPFV sind vor dem Hintergrund der gegenwärtigen gesetzlichen Rahmenbedingungen (§ 36 Abs. 2 ERegG) als strikt getrennte Verkehrsdienste zu sehen, die die Zuordnung einer Trasse vollständig prägen. Dies ergibt sich zum einen daraus, dass diese beiden Verkehrsdienste in den gesetzlichen Grundlagen ausdrücklich als unterschiedliche Verkehrsdienste benannt werden (vgl. § 36 Abs. 2 ERegG). Dabei geht § 2 Abs. 12 AEG von einer gesamthaften Betrachtung aus, so dass auf den Hauptzweck des Verkehrsdienstes abzustellen ist. Dem wesentlichen Unterschied zwischen Nah- und Fernverkehr trägt auch die Trennung der Zuständigkeiten zwischen Bund und Ländern Rechnung: Art. 87e Abs. 4 GG beschränkt die Gewährleistungsverantwortung des Bundes auf das Verkehrsangebot für den SPFV. Art. 106a GG weist den Ländern Steuermittel ausschließlich für den Öffentlichen Personennahverkehr zu. § 6 RegG schreibt vor, dass die Länder diese Mittel insbesondere für den SPNV zu verwenden haben. § 2 RegG grenzt den Nahverkehr als „allgemein zugängliche Beförderung von Personen mit Verkehrsmitteln im Linienverkehr“ ab, „die + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 4 von 38 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..32a053e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/005-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "619a44b5a942f28c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +überwiegend dazu bestimmt sind, die Verkehrsnachfrage im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr zu befriedigen.“ Die Abgrenzung erfolgt also nach dem Kriterium der überwiegenden zugewiesenen räumlichen Versorgungsfunktion des Verkehrsmittels, für die die untergeordnete Mitbedienung von Fernverkehrsreisenden unschädlich ist. Daher wird sich eine Förderung des Nahverkehrs durch die Aufgabenträger stets auf zusammenhängende Linien beziehen und nicht auf wechselnde Teilabschnitte ein- und derselben Trasse. Dementsprechend ist es gesetzlich vorgeprägt, für je eine Trasse nur die Zuordnung entweder zum SPNV oder zum SPFV zuzulassen. Darüber hinaus führen Fernverkehrstrassen auch zu abweichenden betrieblichen Anforderungen an die Trassenkonstruktion. So werden etwa längere Haltezeiten als im Nahverkehr benötigt. Auch aus diesem Grund ist ein fortlaufender Wechsel zwischen den Verkehrsdiensten auf einem Zuglauf nicht möglich. Gleichwohl ist denkbar, dass ein und derselbe Zug auf einem kompletten Teilabschnitt des Zuglaufs als Nahverkehrszug verkehrt und auf einem weiteren Abschnitt überwiegend Fernreisende transportiert. Ein Wechsel der Verkehrsdienste auf ein und derselben Trasse würde jedoch die Preisbildung für diese Trasse erheblich erschweren, da beide Verkehrsdienste in räumlicher Hinsicht nach fundamental unterschiedlichen Logiken bepreist werden: Die Bepreisung des SPNV richtet sich danach, in welchem Raum dieser verkehrt, die Bepreisung des SPFV ist hingegen relationsbezogen. Vor diesem Hintergrund erscheint es vorzugswürdig und praktikabel, die Zugangsberechtigten für einen solchen Fall auf die Bestellung aufeinander folgender unterschiedlicher Trassen mit unterschiedlichem Verkehrsdienst zu verweisen, als den Wechsel zwischen Verkehrsdiensten auf ein und derselben Trasse zu ermöglichen. Da die betrieblichen Anforderungen an die Trassenkonstruktion für den SPNV und den SPFV unterschiedlich sind, ist eine solche Trennung der Trassen auch betrieblich geboten. Daher ist ein Wechsel der Verkehrsdienste auf ein- und derselben Trasse ausgeschlossen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..dc41804 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/006-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0f6dbd11359828a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Die Flexibilität der Marktsegmente innerhalb der einzelnen Verkehrsdienste wird in den spezifischen Abschnitten der Anlage dargelegt. + +Weiterhin wurde die in Anlage 7 ERegG enthaltene Liste von möglichen Marktsegmenten darauf geprüft, ob und inwieweit die aufgeführten Begriffspaare auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG beobachtbare Unterschiede bei den Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen oder Anforderungen an die Dienstleistungsqualität und somit unterscheidbare Marktsegmente aufweisen. + +Von den in Anlage 7 ERegG genannten Begriffspaaren wurden folgende Paare nicht bei der Segmentierung berücksichtigt: + +Inländischer Verkehr / grenzüberschreitender Verkehr: Die Unterscheidung zwischen inländischen und grenzüberschreitenden Verkehren wurde nicht berücksichtigt, weil die beiden Gruppen sich – auf dem für die Bepreisung relevanten deutschen Streckenabschnitt – in Bezug auf die Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, die dabei erzielbaren Marktpreise und die Anforderungen an die Dienstleistungsqualität nicht wesentlich voneinander unterscheiden. + +Kombinierter Verkehr / Direktverkehr: Die Unterscheidung zwischen Kombiniertem Verkehr und Direktverkehr wurde nicht berücksichtigt, weil Modalwechsel für die DB InfraGO AG nicht zuverlässig beobachtbar sind, die DB InfraGO AG deshalb Kombinierte Verkehre und Direktverkehre nicht voneinander unterscheiden kann. Zwar lässt sich beobachten, ob ein Zug aus Containern besteht oder nicht. Jedoch können aber auch Direktverkehre mit Containern abgewickelt werden, so dass dieses Kriterium sich als Grundlage für eine insofern differenzierte Bepreisung nicht eignet. + +Ganzzüge/ Einzelwagenverkehr: Die Unterscheidung zwischen Ganzzügen und Einzelwagenverkehr wurde diskutiert, jedoch nicht berücksichtigt, da sich die Abgrenzung der verschiedenen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..56c4258 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/007-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73e98aacdd8b4234" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Grundsätze der Marktsegmentierung + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 5 von 38 + +Produktionskonzepte als sehr herausfordernd darstellt. Insbesondere Einzelwagenverkehren sind für die DB InfraGO AG derzeit nicht beobachtbar und folglich automatisiert nicht von anderen Produktionskonzepten abgrenzbar. + +Netzfahrplan / Ad-hoc-Verkehr: Ad-hoc-Verkehre spielen vor allem im Güterverkehr eine Rolle. Die Unterscheidung zwischen Netzfahrplan- und Ad-hoc-Verkehren wurde nicht berücksichtigt, weil Netzfahrplanverkehre und Ad-hoc-Verkehre sich in Bezug auf die Kosten für die Erbringung der Verkehrsleistungen, die dabei erzielbaren Marktpreise und die Anforderungen an die Dienstleistungsqualität nicht wesentlich voneinander unterscheiden. Zudem würde eine differenzierte Bepreisung entweder dazu führen, dass Trassen zum Netzfahrplanverkehr angemeldet werden, obwohl noch gar nicht feststeht, ob die Verkehre überhaupt stattfinden (dieser Fall würde eintreten, wenn Ad-hoc-Verkehre teurer sind als Netzfahrplanverkehre). Oder aber sie würde dazu führen, dass bereits fest disponierte Verkehre erst kurzfristig angemeldet werden (dieser Fall würde eintreten, wenn Ad-hoc-Verkehre günstiger sind als Netzfahrplanverkehre). Beides wäre einer effizienten Nutzung der Schienenwegkapazität abträglich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..4c62aaa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/008-segmentierungskriterien-für-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "255072a3da22745d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr + +## **Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [15 x 9] intentionally omitted <==** + +Im Schienenpersonenfernverkehr erfolgt die Segmentierung des Endkundenmarktes anhand des Aufkommens und der Struktur der Reisenden. Da diese Ausprägungen für die DB InfraGO AG nicht direkt feststellbar sind, müssen zur Abbildung dieser Differenzierung Segmentierungskriterien ermittelt werden, die für die DB InfraGO AG beobachtbar und verifizierbar sind. Die Kriterien Laufweg und Verkehrszeit bilden dabei vorwiegend Unterschiede im Aufkommen ab, während das Kriterium Geschwindigkeit neben dem Aufkommen auch die Zusammensetzung der Reisenden abbildet. + +Die segmentierungsrelevanten Kriterien können sich dabei auf ein und derselben Zugtrasse verändern. Die Bestellung aneinander anschließender gesonderter Trassen, etwa für Nacht- und Tagverkehre, ist nicht praktikabel, weil bei einer getrennten Trassenvergabe auf ein und demselben Zuglauf der betriebliche Zusammenhang des Zuglaufs nicht mehr sichergestellt werden kann. Daher ist im SPFV ein Wechsel des Marktsegments auf ein- und derselben Trasse möglich. Ausgenommen von dieser Regelung sind Charter-/Nostalgieverkehre: Dieses Marktsegment ist durch auf ihrem gesamten Zuglauf stabile Kriterien geprägt. Daher ist ein Wechsel aus oder in dieses Marktsegment aus einem anderen Marktsegment auf ein und derselben Trasse ausgeschlossen. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/009-relation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/009-relation.md new file mode 100644 index 0000000..d0f6fcc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/009-relation.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Relation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Relation" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "40caef57c71b26dc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Relation + +## **Relation** + +Bei der Segmentierung des Schienenpersonenfernverkehrs wird zwischen Verbindungen zwischen Metropolbahnhöfen bzw. aufkommensstarken Grenzstellen und sonstigen Verbindungen unterschieden, um die Aufkommensstärke abzubilden. Als Metropolbahnhöfe gelten Bahnhöfe mit mehr als 50.000 Reisenden am Tag. Verbindungen zwischen mindestens zwei solchen Bahnhöfen stellen aufgrund ihres hohen Fahrgastpotenzials einen attraktiven Markt dar. Zur Ableitung der Aufkommensstärke eines Bahnhofs wird die Anzahl der Reisenden im Schienenpersonennah- und -fernverkehr an dem betreffenden Bahnhof gesamthaft zugrunde gelegt. Dieses Kriterium erscheint gegenüber grundsätzlich ebenfalls denkbaren Alternativen vorzugswürdig: + +- Eine Betrachtung allein von Fernverkehrsreisenden würde dazu führen, dass wichtige Bahnhöfe, die aktuell nicht von Fernverkehrszügen angefahren werden (z.B. Berlin Friedrichstraße), mit kleinen Bahnhöfen gleichgesetzt würden. Dies erscheint nicht angemessen, da beide Gruppen sich hinsichtlich ihres Fahrgastpotenzials stark voneinander unterscheiden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 6 von 38 + +- Eine Betrachtung der Einwohnerzahl der Stadt, in der der jeweilige Bahnhof liegt, erscheint deshalb nicht angemessen, weil auch vergleichsweise kleine Städte aufkommensstark sein können, wenn ihre Bevölkerung bahnaffin ist und sie über ein aufkommensstarkes „Hinterland“ verfügen. Zudem haben große Städte in der Regel mehrere Bahnhöfe mit sehr unterschiedlich großem Fahrgastpotenzial. Diese Unterschiede können durch das Kriterium „Einwohnerzahl“ nicht abgebildet werden. + +Als Schwellenwert für die Klassifikation eines Bahnhofs als Metropolbahnhof wird ein Wert von 50.000 Reisenden pro Tag angesetzt. Da kein im ökonomischen Sinne natürlicher Wert für diese Abgrenzung vorhanden ist, wurde dieser anhand verschiedener Erwägungen abgeleitet. Aus empirischer Sicht bestehen Verbindungen zwischen Bahnhöfen mit mehr als 50.000 Reisenden pro Tag in der Regel stündlich und werden zudem von Zügen mit großer Kapazität bedient. Der Wert von 50.000 Reisenden pro Tag wird bereits im Stationspreissystem der DB InfraGO AG als Schwelle verwendet. Dort, wo die Verwaltung Kategorisierungen von Bahnhöfen vorgenommen hat, findet sich ebenfalls ein Schellenwert von 50.000 Reisenden im Nah- und Fernverkehr pro Tag für die Definition eines Großbahnhofs (vgl. etwa Ziff. 2.1.2. Verwaltungsvorschriften des Landes NRW zu § 13 ÖPNV-G). + +Eine Übersicht der relevanten Bahnhöfe und Bahnhofsteile können der Anlage 5.1b entnommen werden. + +Weiterhin existieren Laufwege mit einem besonders starken Aufkommen, deren Start- oder Zielbahnhof nicht auf Infrastruktur der DB InfraGO AG liegt. Eine Ermittlung von Metropolen auf ausländischer Infrastruktur analog zur Vorgehensweise bei inländischen Metropolen ist für die DB InfraGO AG jedoch nicht möglich. Aus diesem Grund wurden Grenzstellen mit aufkommensstarken Metropolverkehren anhand der Anzahl der über diese Grenzstellen verkehrenden Züge ermittelt. Der Schwellenwert von 5.250 Zügen pro Jahr ergibt sich wie folgt: Legt man einen 2-StdTakt mit 16 Zügen am Tag zugrunde und multipliziert diese Zugzahl mit 365 Verkehrstagen, ergibt sich ein Schwellenwert von 5.840 Zügen im Jahr. Zur Vermeidung von Härtefällen wird ein Schwankungspuffer von ca. 10% angesetzt, der zu einem finalen Schwellenwert von 5.250 Zügen im Jahr führt. Die so ermittelten Grenzstellen werden in der Bepreisungslogik des SPFV mit inländischen Metropolbahnhöfen gleichgestellt. Eine Übersicht der relevanten Grenzstellen können der Anlage 5.1a entnommen werden. + +Für die Zuordnung zur Relation Metropolverbindung ist irrelevant, ob der Zug unterwegs an einem oder mehreren Nichtmetropolbahnhöfen hält, denn das hauptsächliche Reisendenaufkommen bestimmt sich durch die Relation zwischen zwei Metropolbahnhöfen. Der gesamte Laufweg profitiert von dem höheren Aufkommen der Metropolbahnhöfe. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md new file mode 100644 index 0000000..77fead8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/010-verkehrszeit.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Verkehrszeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Verkehrszeit" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e6dabd35b0fecd8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Verkehrszeit + +## **Verkehrszeit** + +Bei der zeitlichen Segmentierung eines Zuglaufs wird – ähnlich wie bei der räumlichen Segmentierung – nach der Aufkommensstärke unterschieden. Maßgeblich für die Bewertung der Aufkommensstärke sind Tagesgang- bzw. Wochenganglinien. Für die Zuordnung zu einem Marktsegment entsprechend der Nachfrage der Endkunden ist die geplante Verkehrszeit maßgeblich. + +Die Verkehrszeit der Züge ist somit ein aus der Endkundenanforderung „Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt“ abgeleitetes zeitliches Segmentierungskriterium, da der Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt der Reisenden für Eisenbahninfrastrukturunternehmen nicht beobachtbar und verifizierbar ist. + +Zur Definition der Ausprägungen Hauptverkehrszeit und Nebenverkehrszeit wurde die Studie „Mobilität in Deutschland“ aus dem Jahr 2008 herangezogen und mit den Ergebnissen der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 7 von 38 + +aktualisierten Studie aus 2017 validiert. Datengrundlage dieser für das damalige BMVBS durchgeführten Studie ist eine repräsentative Haushaltbefragung zur Verkehrsmittelnutzung. In der Studie wurden je Haushalt alle Wege berücksichtigt und je Weg wurden jeweils der Start- und Endzeitpunkt, die Reisedauer und die Verkehrsmittelnutzung erfasst. + +Auf dieser Basis wurde die Verkehrsleistung in Personenkilometer (Pkm) für Bahnreisende berechnet. Zur Ableitung der Tagesganglinien aus dieser Studie wurden die Fahrten des Schienenpersonenverkehrs ausgewählt. + +**==> picture [455 x 289] intentionally omitted <==** + +Bei der zeitlichen Segmentierung der Zugläufe im SPFV wird zwischen drei Ausprägungen unterschieden: hohes Aufkommen, niedriges Aufkommen und sehr niedriges Aufkommen. Hoch ist das Reisendenaufkommen von 6:00 - 20:00 Uhr (Mo-Fr) bzw. von 9:00 – 20:00 Uhr (Sa/So). Niedrig ist das Aufkommen von 20:00 – 23:00 Uhr und von 6:00 – 9:00 Uhr (Sa/So). Sehr niedrig ist das Aufkommen von 23:00 – 6:00 Uhr. Eine weitergehende Differenzierung (z.B. separate Betrachtung einzelner Wochentage, gesondertes Segment für die besonders aufkommensstarken Stunden am Nachmittag zwischen 15:00 und 18:00 Uhr) wurde aufgrund der damit einhergehenden Komplexität verworfen. + +Die Zuordnung von Trassen zu den zeitlichen Marktsegmenten erfolgt im SPFV minutenscharf. Es erfolgt eine separate Betrachtung jedes einzelnen Halteabschnitts. Innerhalb der einzelnen Halteabschnitte wird eine Zuordnung auf Basis der minutenscharfen Abgrenzung vorgenommen. Die einheitliche Zuordnung eines gesamten Zuglaufs oder eines Halteabschnitts gemäß dem Überwiegendprinzip wurde aufgrund der sachlichen Unangemessenheit und der Gefahr opportunistischen Handelns verworfen. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md new file mode 100644 index 0000000..52eb88c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/011-durchschnittgeschwindigkeit.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Durchschnittgeschwindigkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Durchschnittgeschwindigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca7075eb8207eb6d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Durchschnittgeschwindigkeit + +## **Durchschnittgeschwindigkeit** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Durchschnittsgeschwindigkeit werden Züge abgegrenzt, die unterschiedliche Endkundensegmente bedienen. Über das Kriterium der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 8 von 38 + +Durchschnittsgeschwindigkeit wird die steigende Zahlungsbereitschaft der Endkunden bei sinkender Reisedauer abgebildet. Für die Zuordnung zu einem Marktsegment entsprechend der Nachfrage der Endkunden ist die geplante Geschwindigkeit maßgeblich. + +Die Abgrenzung der Verkehre verläuft in drei Stufen. Langsame Züge des Fernverkehrs und Hochgeschwindigkeitszüge wurden im Marktsegment Metro Tag als Verkehre mit besonderen Anforderungen identifiziert, weil Züge innerhalb dieser beiden Geschwindigkeitsklassen weitgehend homogene Endkundenbedürfnisse erfüllen. Fernzüge, die schneller als 160 km/h verkehren, müssen besondere Anforderungen an das Rollmaterial erfüllen. Das von ihnen bediente Endkundensegment ändert sich mit weiter steigender Geschwindigkeit nicht mehr signifikant, die Züge sind wettbewerbsfähig mit dem inländischen Flugverkehr. Daher wurde für Verkehre oberhalb der Grenze von 160 km/h ein einheitlicher Preis gebildet. Auch Fernzüge, die mit bis zu einschließlich 100 km/h verkehren, bilden ein vergleichsweise homogenes Marktsegment ab, und stehen im Hinblick auf die Reisegeschwindigkeit etwa in Konkurrenz zum Fernbus, dessen Geschwindigkeit auf Autobahnen ebenfalls auf 100 km/h begrenzt ist. Daher wurde auch für diese Verkehre ein einheitlicher Preis gebildet. + +Neben diesen beiden Geschwindigkeitsbereichen weist das Geschwindigkeitsprofil des SPFV vorwiegend Verkehre mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 100 und 160 km/h auf. In diesem Bereich ist nicht von einer schwellenartigen, sondern von einer graduellen Veränderung der adressierten Endkundenbedürfnisse und der intermodalen Wettbewerbssituation auszugehen. Daher wurde für dieses Marktsegment eine linear mit der Geschwindigkeit ansteigende Bepreisung gewählt. Dies verhindert zu einem die wirtschaftliche Gefährdung von Verkehren durch Entgeltsprünge an den Grenzwerten, zum anderen eine Ausrichtung der Fahrplangestaltung an Preisschwellen durch die Zugangsberechtigten. + +**==> picture [454 x 143] intentionally omitted <==** + +In allen Marktsegmenten außer Metro Tag spielt die Reisegeschwindigkeit eine untergeordnete Rolle, so dass diese für eine weitere Differenzierung der Segmente nicht betrachtet wird. + +Für die Zuordnung zum Marktsegment Punkt-zu-Punkt darf ein Zug zwischen zwei benachbarten Metropolen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h nicht überschreiten. Die Begrenzung der maximalen Geschwindigkeit erfolgt, um das Segment von dem Segment Metro Tag abzugrenzen. Typische Konkurrenzverkehre sind z.B. Punkt-zu-Punkt-Verkehre mit dem Fernbus oder Auto (Richtgeschwindigkeit Autobahn 130 km/h). Da dieses Segmentierungskriterium für Punkt-zu-Punkt-Verkehre immer im Zusammenhang mit den weiteren Segmentierungskriterien Anschluss, Flexibilität und Frequenz gesehen werden muss, bedient dieses Segment auch regelmäßig andere Endkunden als Verkehre, die dem Metro Tag-Segment mit den entsprechenden Geschwindigkeitskriterien zugeordnet werden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 9 von 38 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..bf199c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/012-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0daf1d70716dea2f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Zeitliche Flexibilität + +## **Zeitliche Flexibilität** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium zeitliche Flexibilität werden Züge des Marktsegments Punkt-zu-Punkt abgegrenzt, für die im Rahmen der Fahrplanerstellung geringere Anforderungen an den zeitlichen Zuglauf gestellt werden und die insoweit flexibel sind. Die zeitliche Flexibilität ergibt sich aus der Endkundenanforderung einer Punkt-zu-Punkt-Beförderung mit einem verminderten Anspruch an bestimmte Abfahrts- und Ankunftszeiten. Bei der Ausprägung handelt es sich um ein Zeitfenster von +/- 30 Minuten im Hinblick auf Abfahrts- und Ankunftsbahnhof. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md new file mode 100644 index 0000000..388de54 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/013-anschlüsse.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Anschlüsse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Anschlüsse" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5a2a53a9786cfc3f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Anschlüsse + +## **Anschlüsse** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Anschlüsse werden Züge des Punkt-zu-Punkt-Segments abgegrenzt, die keine Einbindung ins Netz aufweisen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/014-frequenz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/014-frequenz.md new file mode 100644 index 0000000..d836081 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/014-frequenz.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Frequenz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Frequenz" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "58a849caf295001c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Frequenz + +## **Frequenz** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Frequenz werden Züge des Punkt-zu-Punkt-Segments abgegrenzt, die höchstens 4 Fahrten des bestellenden EVU in diesem Verkehrsdienst pro Verkehrstag und Richtung in jedem bestellten Halteabschnitt aufweisen. Die Beschränkung der Häufigkeit erfolgt, um das Segment Punkt-zu-Punkt-Verkehr vom Segment Metro Tag abzugrenzen. Ebenso wie bei der zeitlichen Flexibilität und der fehlenden Netzbildung ist der reine Punktzu-Punkt-Verkehr zu einer vorher festgelegten Zeit ohne einen verknüpften Takt der Nachfragetreiber. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md new file mode 100644 index 0000000..a83eb5f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/015-priorisierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Priorisierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Priorisierung" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e8fc1bef18b858e3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Priorisierung + +## **Priorisierung** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der hohen betrieblichen Priorität werden besondere Anforderungen an die Dienstleistungsqualität abgebildet. Erfasst werden Schienenpersonenfernverkehre, die bei Abweichungen vom Fahrplan besondere Bedürfnisse an die Wiederherstellung des fahrplangemäßen Zustands haben. Züge des SPFV mit hoher betrieblicher Priorität erhalten bei der betrieblichen Durchführung des Verkehrs Vorrang vor anderen Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen. Nachfrageseitig werden damit Endkundenbedürfnisse mit einem besonders ausgeprägten Anspruch an die Pünktlichkeit abgebildet. + +Das Bedürfnis nach betrieblicher Priorisierung ist aus der Nachfragesicht für einen ganzen Zuglauf stabil. Im SPFV muss die erhöhte Pünktlichkeitsanforderung für den gesamten Zuglauf gelten, weil sonst Anschlussbeziehungen und Umlaufkonzepte nicht sichergestellt werden können. Die Zuordnung zu diesem Marktsegment muss daher für die gesamte Trasse gelten. Wenn die Zugangsberechtigten gleichwohl ein Bedürfnis nach der Beschränkung der betrieblichen Priorität auf Teile einer Trasse formulieren, so ist dieses Bedürfnis nicht nachfrage- sondern infrastrukturgetrieben, etwa weil betriebliche Engpässe sich auf Teile eines Zuglaufs beschränken. Dies rechtfertigt jedoch nicht die Aufteilung dieses Zuglaufs in unterschiedliche Marktsegmente. + +**==> picture [25 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md new file mode 100644 index 0000000..c790155 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/016-bedienkonzept.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Bedienkonzept" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Bedienkonzept" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f90d6e8a4d0206a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Bedienkonzept + +## **Bedienkonzept** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Bedienkonzepts werden Verkehre abgrenzt, die für einen für alle Teilnehmer gleichen und gemeinsamen Zweck angeboten werden und deren Zwischenhalte deshalb entweder nur für den Einstieg oder den Ausstieg dienen. Damit wird die Homogenität der Endkundenbedürfnisse in einem eigenen Segment abgebildet, um eine Unterscheidung gegenüber Netzwerkverkehren zu treffen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 10 von 38 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md new file mode 100644 index 0000000..342341b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/017-historische-triebfahrzeugbaureihen-und-gemeinnütziger-verein.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Verein" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "237ce43f481d42dc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck + +## **Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der historischen Triebfahrzeugbaureihen oder des gemeinnützigen Vereinszwecks werden Verkehre abgegrenzt, deren Zweck vorwiegend nicht die Beförderung der Endkunden von einem zum anderen Ort ist, sondern die Fahrt mit einem historischen Zug. Auch hier wird die Homogenität der Endkundenbedürfnisse in einem eigenen Segment durch die signifikante Differenzierung gegenüber anderen Segmenten abgebildet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md new file mode 100644 index 0000000..5a366a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/018-wagenmaterial.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Wagenmaterial" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Wagenmaterial" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5ecb3cb78141036" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Wagenmaterial + +## **Wagenmaterial** + +**==> picture [31 x 9] intentionally omitted <==** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Wagenmaterials werden Verkehre im Nachtsegment berücksichtigt die damit auch vor 23 Uhr bzw. nach 6 Uhr zum Nachtsegment zugeordnet werden können. Wagenmaterial stellt im Schienenpersonenfernverkehr und insbesondere im Bereich der Nachtzüge eine Möglichkeit zur Abgrenzung dar, da mit Schlaf- und Liegewägen andere Reisende mit speziellen (weitestgehend homogenen) Bedürfnissen angesprochen werden. Hingegen lassen sich reguläre – vor allem tagsüber verkehrende – Züge und deren Reisende nur bedingt mithilfe des Wagenmaterials voneinander unterscheiden. Unterschieden z.B. zwischen Hochgeschwindigkeitszügen wie dem ICE, TGV etc. und anderen lokbespannten Zügen wie dem IC wird im Trassenpreissystem über die Berücksichtigung unterschiedlicher Geschwindigkeiten Rechnung getragen. Eine Berücksichtigung von anderen Eigenschaften vom Wagenmaterial ist damit nicht notwendig. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md new file mode 100644 index 0000000..6979aa4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/019-vorleistung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Vorleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1a37bde464aa81aa" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Vorleistung + +## **Vorleistung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um reine Vorleistungen für andere Marktsegmente – ohne Beförderung von Fahrgästen - handelt (Lok- und Leerfahrten) oder um Fahrten, die der Beförderung von Fahrgästen dienen. Lok- und Leerfahrten sind zumeist nicht einem spezifischen Endkunden-(Marktsegment) zuordenbar. Zudem kann die DB InfraGO AG eine solche Zuordnung, selbst wenn sie eindeutig möglich ist, nicht mit vertretbarem Aufwand überprüfen. Aus diesem Grund bilden Lok- und Leerfahrten ein separates Segment. Wegen der fehlenden Zuordenbarkeit zu einem Lastsegment richtet sich die Bepreisung nach dem günstigsten Lastsegment innerhalb des jeweiligen Verkehrsdienstes. + +Leer-/Lokfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lok-/Leerfahrt zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Segmentierungskriterien für Schienenpersonennahverkehr** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Lastfahrt** + +Aufgrund der Vorgaben des § 37 ERegG erfolgt die Segmentierung der Lastverkehre des Schienenpersonennahverkehrs ausschließlich nach Bundesländern. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..cbbb44b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/020-vorleistung-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "00f98d70417feba3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Vorleistung (Lok-/Leerfahrt) + +## **Vorleistung (Lok-/Leerfahrt)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um reine Vorleistungen für andere Marktsegmente – ohne Beförderung von Fahrgästen - handelt (Lok- und Leerfahrten) oder um Fahrten, die der Beförderung von Fahrgästen dienen. + +Lok-/Leerfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 11 von 38 + +Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lok-/Leerfahrt zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..8b139c9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/021-segmentierungskriterien-für-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "377c9e80935fce56" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr + +## **Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr** + +Im SGV werden unterschiedliche Endkundenbedürfnisse, zum Beispiel von Verladern und Speditionen, von der Marktgegenseite, den EVU, in logistische Konzepte übersetzt und zusammengefasst. Für die Bildung von Marktsegmenten im SGV können bei der Trassenbestellung beobachtbare Ausprägungen dieser unterschiedlichen logistischen Konzepte herangezogen werden. Diese lassen teilweise auf Unterschiede in der Tragfähigkeit der mit diesen logistischen Konzepten bedienten Endkundenbedürfnisse schließen. Teilweise wirken sich diese unterschiedlichen logistischen Konzepte auch auf die Höhe der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs aus. Die Segmentierung des SGV erfolgt anhand besonderer Anforderungen an den Transport, die sich aus dem Transportgut (Marktsegment Gefahrgut) oder der Konfiguration des Zuges (Zuggewicht, Wagenlänge, Trassenlänge) ergeben. Außerdem werden Marktsegmente anhand der Flexibilität der Marktgegenseite im Hinblick auf die zeitliche Trassenlage gebildet. + +Der SGV ist im Vergleich zum SPV durch eine stabile Last geprägt. Die Marktsegmentierung knüpft für diesen Verkehrsdienst an über den Trassenverlauf stabilen Kriterien an. Gleichzeitig ist bei wesentlichen Änderungen der Zugkonfiguration die Bestellung einer gesonderten Anschlusstrasse aus einem anderen Marktsegment unproblematisch möglich, da der SGV auf Verknüpfungen mit anderen Trassen oder Zugläufen regelmäßig nicht angewiesen ist. Daher ist im SGV ein Wechsel des Marktsegmentes auf ein und derselben Trasse nicht möglich. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md new file mode 100644 index 0000000..8a6a647 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/022-zuggewicht.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zuggewicht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Zuggewicht" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e2b57c1a8cf52355" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Zuggewicht + +## **Zuggewicht** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium des Gewichtes werden sehr schwere Güterzüge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt. Aufgrund des Gewichtes verursachen diese Transporte höhere Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebes anfallen. + +Das Problem der fehlenden Verifizierbarkeit des Transportgewichts ist aufgrund sehr übersichtlicher Transportstrukturen (nur wenige Relationen) und der Anwendung des angemeldeten Gewichts durch das EVU beherrschbar. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md new file mode 100644 index 0000000..fdda4b6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/023-gefahrgut.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Gefahrgut" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Gefahrgut" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d8b29a572d585811" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Gefahrgut + +## **Gefahrgut** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium Gefahrgüter werden Gefahrgutganzzüge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt. + +Als Ausprägung dieses Kriteriums werden Gefahrguttransporte und Nicht-Gefahrguttransporte unterschieden. Gefahrguttransporte werden dabei anhand der Definition nach Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB, Anlage 1 zu § 35) bestimmt. Ein Gefahrgutganzzug transportiert demnach Güter, die in der vorgenannten Quelle als Gefahrgut aufgeführt sind. Gemäß NBN ist die Beschreibung des Ladegutes in Ganzzügen mit gefährlichen Gütern nach GGVSEB (einschließlich dem RID) sowie daraus aufkommende geschlossene Leerwagenganzzüge mit ungereinigten Kesselwagen und Tankcontainern unbedingt erforderlich. + +Gefahrgutganzzüge stellen zudem besondere Anforderungen an die Planung und die Durchführung des Transports. Es bestehen des Weiteren eingeschränkte intermodale Substitutionsmöglichkeiten, insbesondere aufgrund der gesetzlichen Vorgaben der GGVSEB. Gemäß der DBRichtlinie 402 sind EVU verpflichtet, Ganzzüge mit Gefahrgütern (nach GGVSEB) bei der Trassenanmeldung anzuzeigen. Zur Einordnung wurde die bereits genannte Liste betroffener Güter nach GGVSEB (Anlage 1 zu § 35) herangezogen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 12 von 38 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md new file mode 100644 index 0000000..b0fae07 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/024-wagenzuglänge-und-trassenlänge.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Wagenzuglänge und Trassenlänge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Wagenzuglänge und Trassenlänge" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4728b466654cc82a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Wagenzuglänge und Trassenlänge + +## **Wagenzuglänge und Trassenlänge** + +Im Angebot der Schienengüterverkehrsunternehmen werden u.a. die Begriffspaare Ganzzugund Einzelwagenverkehr unterschieden. Bei diesen beiden Begriffspaaren werden unterschiedlich logistische Endkundenbedürfnisse befriedigt, sie unterscheiden sich zudem wesentlich im höheren Aufwand für die Zusammenstellung von Einzelwagenzügen und damit in den Kosten auf Seiten der EVU. In der Marktkonsultation wurde von Seiten des Marktes der Wunsch geäußert, diesen Unterschieden durch ein eigenes Marktsegment für die Zugtrassen Rechnung zu tragen. Allerdings ist der Netzbetreiber auf beobachtbare Näherungskriterien zur Abgrenzung der beiden Marktsegmente angewiesen: Die für den Einzelwagenverkehr charakteristische Behandlung der Züge in Zugbildungsanlagen wäre zwar ein spezifisches Abgrenzungskriterium, ist aber für den Betreiber des Schienennetzes bei der Trassenvergabe nicht in jedem Fall erkennbar. Mit den sachlichen Segmentierungskriterien Wagenzuglänge und Trassenlänge werden daher solche Züge vom übrigen Güterverkehr abgegrenzt, die typischerweise aufgrund der geringen Transportmenge nicht in Ganzzügen produzierbar sind, sondern Systemverkehre zur Bündelung von Wagen erfordern. Dabei wurde eine Abgrenzung über die Wagenzuglänge und Trassenlänge gewählt. + +Bei der Wagenzuglänge existiert weder ein natürlicher Grenzwert, noch ergibt sich aus der Untersuchung historischer Daten eine eindeutige Zuordnungsgrenze für Verkehre mit Zubringercharakter. Hilfsweise wird daher von der einfachsten Form eines Systemverkehrs ausgegangen. Diese besteht in der Teilung eines Ganzzuges in zwei Hälften, also einer Halbierung der Zuglänge. Da die maximale Zuglänge auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG bei maximal 740 m (Ausnahme: Padborg-Maschen) liegt, wird der Grenzwert auf 370 m festgelegt. Für diesen Grenzwert spricht zusätzlich, dass im Rahmen des Anlagenpreissystems der DB InfraGO AG für die Zuglänge ein Grenzwert von 400 m verwendet wird. Eine Wagenzuglänge von 370 m entspricht i.W. einer Zuglänge von 400 m. + +Bei der Trassenlänge ergibt sich der Grenzwert von 75 km aus einer Analyse der Lauflänge zwischen Aufkommenspunkten (Gleisanschlüssen, Ladestellen, Terminals) und übergeordneten Anlagen (≥ 130 Infrastrukturpunkte, ≥ 35 % Anteil SGV). Die Umkreisanalyse zeigt, dass bei einer Zubringertrasse bis 75 km Länge (65 km Luftlinie bei durchschnittlichem Umwegfaktor von 1,2) fast alle Aufkommenspunkte von übergeordneten Anlagen erreichbar sind. Da der Bezugspunkt der Analyse die generelle Anlagenstruktur ist, ist eine diskriminierungsfreie Abgrenzung gewährleistet. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 13 von 38 + +**==> picture [218 x 232] intentionally omitted <==** + +Da für die Abgrenzung nur die abgeleitete Kriterien Lauflänge und Wagenzuglänge zur Verfügung stehen, besteht das Risiko, dass Zugangsberechtigte dies nutzen, um Züge ohne echten Zubringercharakter, also langlaufende, unveränderte Züge, in mehrere Güternahverkehrstrassen zu splitten. Durch die vier Stunden-Regel wird der ökonomische Anreiz hierfür aufgehoben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..0ca20c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/025-flexibilität.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5d6059b975ebc7a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Flexibilität + +## **Flexibilität** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium zeitliche Flexibilität werden Züge zusammengefasst, für die im Rahmen der Fahrplanerstellung geringere Anforderungen an den zeitlichen Zuglauf gestellt werden und die insoweit flexibel sind. Die zeitliche Flexibilität bezieht sich auf Abweichungen der zeitlichen Lage zwischen Bestellung und Angebot und gilt dabei für Anfangs- und Endpunkt sowie für alle Zwischenhalte. Bei zeitlich flexiblen Verkehren wird für die Trassenkonstruktion ein Zeitfenster von +/- 120 Minuten ggü. der Bestellung des Zugangsberechtigten gewährt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md new file mode 100644 index 0000000..37bdcf1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/026-priorisierung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Priorisierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Priorisierung" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a47bd1633a5eda54" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Priorisierung + +## **Priorisierung** + +Mit dem sachlichen Segmentierungskriterium der Priorisierung werden Güterzüge erfasst, die eine hohe Anforderung an die Dienstleistungsqualität stellen. Erfasst werden Güterzugtrassen, an deren betriebliche Abwicklung bei Abweichungen vom Fahrplan besondere Bedürfnisse hinsichtlich der Wiederherstellung der Betriebsqualität gestellt werden. + +Das Bedürfnis nach betrieblicher Priorisierung ist aus der Nachfragesicht für einen ganzen Zuglauf stabil. Im SGV ergibt sich dies aus der Art des transportierten Guts und / oder den damit verbundenen Logistikanforderungen. Die Zuordnung zu diesem Marktsegment muss daher für die gesamte Trasse gelten. Wenn die Zugangsberechtigten gleichwohl ein Bedürfnis nach der Beschränkung der betrieblichen Priorität auf Teile einer Trasse formulieren, so ist dieses Bedürfnis nicht nachfrage- sondern infrastrukturgetrieben, etwa weil betriebliche Engpässe sich auf Teile eines Zuglaufs beschränken. Dies rechtfertigt jedoch nicht die Aufteilung dieses Zuglaufs in unterschiedliche Marktsegmente. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 14 von 38 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md new file mode 100644 index 0000000..a08b674 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/027-vorleistung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Vorleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Vorleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9954b975be76212f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Vorleistung + +## **Vorleistung** + +Das sachliche Segmentierungskriterium der Vorleistung differenziert, ob es sich bei Fahrten um Vorleistungen für andere Marktsegmente handelt oder um Fahrten innerhalb der Marktsegmente. Bei Lokfahrten handelt es sich um Vorleistungen für Verkehre in anderen Marktsegmenten, deren Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, erheblich geringer sind als Fahrten mit Wagen. + +Lokfahrten im SGV werden analog zum SPV als eigenes Marktsegment gesehen, da sich Lokfahrten in vielen Fällen nicht einem (Endkunden-)Marktsegment zuordnen lassen. Leerfahrten sind im SGV nicht in diesem Marktsegment mit inbegriffen. Anders als im SPV ist somit keine separate Bepreisung von Leerfahrten vorgesehen, wofür im Wesentlichen zwei Gründe sprechen: Die Unterscheidung von Leer- und Lastfahrten im SGV ist für die DB InfraGO AG nicht verifizierbar. Darüber hinaus gibt es im SGV auch Mischformen zwischen Leer- und Lastfahrten. + +Lokfahrten können regelmäßig im Verlauf einer Trasse zu Lastfahrten werden und umgekehrt. Eine Verkomplizierung der Abrechnung ist damit nicht verbunden, besondere betriebliche Hindernisse stehen dem nicht entgegen. Daher ist der Wechsel von Lokfahrten zu Lastfahrten auch auf einer Trasse möglich. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 15 von 38 + +## **2 Die Marktsegmente im Detail** + +## **Die Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Metro Tag** + +Mit dem Marktsegment werden Trassenabschnitte zwischen Metropolregionen zur Hauptverkehrszeit mit einer schnellen bis sehr schnellen Durchschnittsgeschwindigkeit erfasst. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/028-basic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/028-basic.md new file mode 100644 index 0000000..531d900 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/028-basic.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Basic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Basic" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "482af116b51f235d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Basic + +## **Basic** + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** + +Das Marksegment Basic dient als Auffangmarktsegment, in dem Verkehre erfasst werden, die aufgrund der zeitlichen Lage oder Relation nicht durch besondere Auslastungen geprägt werden wie Metro Tag Verkehre oder Nachtverkehre. Gleichzeitig grenzen sich die Verkehre jedoch zu den Punkt-zu-Punkt-Verkehren anhand der Netzbildung und Anschlussbeziehungen ab. Bezogen auf das Marksegment Charter-/Nostalgieverkehre grenzen sich die Basic-Verkehre aufgrund des Betriebskonzeptes ab, ihnen liegen weder touristische Fahrten zugrunde noch beschränkt sich das Verkehrskonzept auf entweder Einstieg oder Ausstieg an einem Halt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md new file mode 100644 index 0000000..a6a1d4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/029-punkt-zu-punkt.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Punkt-zu-Punkt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Punkt-zu-Punkt" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c3c1d4a5ee970dc9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Punkt-zu-Punkt + +## **Punkt-zu-Punkt** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem Marktsegment Punkt-zu-Punkt werden Schienenpersonenverkehre zu einer bestimmten Verkehrszeit erfasst, die zwar ggf. mehrfach regelmäßig Verkehrsleistungen im Fernverkehr anbieten, jedoch kein eigenes Netz aufweisen. Sie unterscheiden sich vom „normalen“ Schienenpersonenfernverkehr in der Netzbildung und der damit einhergehenden höheren Flexibilität bei der Fahrplanerstellung, so dass sie für den Endkunden im Punkt-zu-Punkt Verkehr wahrgenommen werden, nicht aber als übergreifende Reisekette. Um eine eindeutige Abgrenzung von Zügen im „Punkt-zu-Punkt“ SPFV zu anderen SPFV-Marktsegmenten, insb. zwischen zwei Metropolen, zu gewährleisten, darf die bestellte Durchschnittsgeschwindigkeit 130 km/h nicht überschreiten. Dabei maßgeblich sind die jeweiligen Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen den jeweils angefahrenen Metropolbahnhöfen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/030-nacht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/030-nacht.md new file mode 100644 index 0000000..b1c1adf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/030-nacht.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Nacht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Nacht" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9dad7fd132a118d4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Nacht + +## **Nacht** + +Nachtverkehre grenzen sich aufgrund ihres Zeitlaufs von anderen Segmenten des Schienenpersonenverkehrs ab. Dabei ist insbesondere der Zeitraum entscheidend. Es werden vor 23 Uhr bzw. nach 6 Uhr zusätzlich Verkehre, die über dezidiertes Wagenmaterial verfügen, ebenfalls dem Nachtsegment zugeordnet. Diese Verkehre müssen zudem die Nachtperiode vollständig durchfahren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md new file mode 100644 index 0000000..695c4fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/031-charter-nostalgie.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Charter/ Nostalgie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Charter/ Nostalgie" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "66e5912cfe47e7eb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Charter/ Nostalgie + +## **Charter/ Nostalgie** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +In dem Marksegment werden zum einen Charterverkehre erfasst. Hierbei handelt es sich um speziell angebotene Verkehre im Gelegenheitsverkehr, die sich vom Bedienkonzept dadurch auszeichnen, dass an ihren Halten die Reisenden entweder nur einsteigen oder nur aussteigen. Charterverkehre zeichnen sich zusätzlich dadurch aus, dass das Auslastungsrisiko üblicherweise von einem Beauftragenden und nicht vom durchführenden Eisenbahnverkehrsunternehmen getragen wird. Des Weiteren zeichnen sich die Charterverkehre dadurch aus, dass sie nicht in regelmäßigen täglichen Abständen auf einer Relation durchgeführt werden, sondern nicht mehr als an 30 Verkehrstagen pro Netzfahrplanperiode. + +Zum anderen werden von dem Marktsegment Nostalgieverkehre erfasst. Hierbei handelt es sich um Verkehre, die mit historischen Eisenbahnfahrzeugen oder von einem gemeinnützigen + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 16 von 38 + +Eisenbahnverein durchgeführt werden und bei denen das Erlebnis der Fahrt und nicht die Überwindung eines Weges im Vordergrund steht. + +Aufgrund vergleichbarer Anforderungen an die Verkehre und deren durchschnittlichen Auslastungsgrad können beide in einem Marktsegment erfasst werden. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..286c8da --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/032-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "23c022f4317d5f2e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Leerfahrt + +## **Leerfahrt** + +Erfasst werden alle Fahrten, die keine Lastfahrten im Personenfernverkehr sind. Dabei ist irrelevant, welches Marktsegment zuvor oder nachfolgend in der Verkehrsart bedient wird, da die verkehrlichen Anforderungen identisch sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..c9f2b15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/033-die-marktsegmente-im-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c2e4b483aa7aa268" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr + +## **Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Gemäß § 37 Abs. 1 ERegG erfolgt die Segmentierung der Last- und Leerfahrten für die Schienenpersonennahverkehrsdienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages nach Bundesländern. + +## **Die Marktsegmente im Schienengüterverkehr** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Sehr schwer** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Marktsegment Sehr schwer werden Züge größer 3000 Tonnen erfasst. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..a0b4a84 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/034-güternahverkehr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Güternahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Güternahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea97b1e871e5e29a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Güternahverkehr + +## **Güternahverkehr** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Marktsegment Güternahverkehr werden Züge mit einer Zuglänge von bis zu 370 Metern und einer einzelnen Trassenlänge von bis zu 75 km erfasst. Des Weiteren darf das Zuggewicht 3000 Tonnen nicht übersteigen. Bei diesen Zügen handelt es sich hauptsächlich um Einzelwagenverkehre, so dass mit diesen beobachtbaren Kriterien das Begriffspaar 1 f) der Anlage 7 zum ERegG abgebildet wird. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Gefahrgut Zug** + +Im Marktsegment Gefahrgutzug werden Ganzzüge zum Transport von Gefahrgütern erfasst. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md new file mode 100644 index 0000000..db00157 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/035-standard-zug.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Standard-Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Standard-Zug" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7372ac369c05bfc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Standard-Zug + +## **Standard-Zug** + +Das Segment Standardzug gilt als Auffangsegment. Hier werden Züge erfasst, die nicht aufgrund beobachtbarer Kriterien anderen Marktsegmenten zugeordnet werden. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..9828b88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/036-lokfahrt.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Lokfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Lokfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e71367880704edb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Lokfahrt + +## **Lokfahrt** + +Lokfahrten im SGV werden analog zum SPV als eigenes Marktsegment gesehen, da sich Lokfahrten in vielen Fällen nicht einem (Endkunden-)Marktsegment zuordnen lassen. Dies gilt jedoch nicht für Leerfahrten, da diese Abgrenzung im SGV nicht verifizierbar ist. Anders als im SPV ist somit keine separate Bepreisung von Leerfahrten vorgesehen, wofür im Wesentlichen zwei Gründe sprechen: Die Unterscheidung von Leer- und Lastfahrten im SGV ist für die DB InfraGO AG nicht verifizierbar. Darüber hinaus gibt es im SGV auch Mischformen zwischen Leer- und Lastfahrten. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 17 von 38 + +## **3 Unmittelbare Kosten des Zugbetriebes** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/037-definition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/037-definition.md new file mode 100644 index 0000000..7bc3efb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/037-definition.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Definition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Definition" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd669eca022cdbf9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Definition + +## **Definition** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +In der politischen Diskussion und in der wissenschaftlichen Literatur findet man anstelle des Begriffes der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs auch die Begriffe der Einzelkosten (engl. direct cost) sowie der Grenzkosten. + +Folgende Definition der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs wird im Folgenden bei deren Ermittlung zugrunde gelegt: + +- Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs (uKZ) sind die Kosten, die im bestehenden Streckennetz durch eine spürbare Mengenänderung als Mehrkosten entstehen. + +Eine spürbare Mengenänderung kann dabei sowohl negativ als Minderung als auch positiv als Mehrung verstanden werden. Zur Vereinfachung wird in den weiteren Ausführungen allein von Mengenmehrungen gesprochen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md new file mode 100644 index 0000000..0a6e33b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/038-ermittlung-der-untersuchungsbasis.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung der Untersuchungsbasis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Ermittlung der Untersuchungsbasis" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0feff709ce6f04cd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Ermittlung der Untersuchungsbasis + +## **Ermittlung der Untersuchungsbasis** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Ausgangsbasis für die Ermittlung der uKZ sind die Kosten des Mindeszugangspakets (KdM). In einer Vorabbetrachtung werden die KdM um die Bestandteile korrigiert, die keinen Bezug zu den uKZ aufweisen, entweder weil sie keinen inhaltlichen Bezug zu den uKZ aufweisen oder weil kein Mengenbezug besteht. Dabei handelt es ich um folgende Kostenblöcke der KdM: + +- die kalkulatorischen Zinsen, + +- die kalkulatorische Konzernumlage, + +- die Sonstigen betrieblichen Erträge (SbE), + +- das berücksichtigte Neutrale Ergebnis (NE), + +- die Verwaltungs- und Vertriebskosten (VuV) und + +- die nicht direkt auf den Strecken-RKOST gebuchten Kosten. + +Die Konzernumlage sowie die Verwaltungs- und Vertriebskosten dürfen gemäß Durchführungsverordnung 2015/909 der EU bei der Ermittlung der uKZ nicht berücksichtigt werden. Die sonstigen betrieblichen Erträge und das Neutrale Ergebnis wirken bei der Berechnung der KdM kostenmindernd und müssen daher für die Ermittlung der Ausgangsbasis für die uKZ wieder hinzugerechnet werden. Bei den nicht direkt auf den Strecken-RKOST gebuchten Kosten kann grundsätzlich unterstellt werden, dass kein direkter Leistungsaustausch zwischen den zugehörigen RKOST und der Strecken-RKOST besteht. Dementsprechend ist kein Mengenbezug zu erwarten. + +Aus dieser Abschichtung der KdM ergeben sich die direkt im Tätigkeitsbereich Strecke gebuchten Kosten als Ergebnis, welche den zentralen Aufsatzpunkt für alle weiteren Untersuchungen bilden. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md new file mode 100644 index 0000000..780c621 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/039-modelle-zur-ukz-ermittlung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Modelle zur uKZ-Ermittlung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Modelle zur uKZ-Ermittlung" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eff11873539c78f3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Modelle zur uKZ-Ermittlung + +## **Modelle zur uKZ-Ermittlung** + +Die Abgrenzung der zu untersuchenden Kostenblöcke folgt der Diskussion, die auf europäischer Ebene zu den Inhalten der uKZ stattfindet. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 18 von 38 + +**==> picture [413 x 200] intentionally omitted <==** + +Als uKZ-relevant lassen sich demnach die Kostenblöcke Fahrplan, Betrieb, IH-Strecke sowie AfA Strecke (bzw. Invest Strecke) ermitteln. Mit der Durchführungsverordnung (EU) 2015/909 der EU-Kommission liegt die erste Rechtsvorschrift vor, die die Berechnung und die Inhalte der uKZ konkretisiert. Das erläuterte Vorgehen beruht auf dieser Rechtsvorschrift. Von den oben genannten Kostenblöcken werden die Kosten des Fahrplans als Bestandteil der uKZ explizit in Art. 3 (4) d) erwähnt. Dass der Ansatz der Kostenblöcke IH und AfA Strecke verordnungskonform ist, lässt sich herleiten. So sind zum einen beide Kostenblöcke nicht explizit in der Auflistung der nicht geltend zu machenden Kosten des Art. 4 enthalten. Zum anderen wird in Art. 3 (4) d) der Ansatz von Kosten, die aus dem zugbetriebsbedingten Verschleiß von Gleisen und Weichen in Punktinfrastrukturen (Betriebsknoten) resultieren, als möglicher Bestandteil der uKZ zugelassen. Daraus ergibt sich, dass auch die Verschleißkosten des Streckennetzes, die sich in den Kostenblöcken IH und AfA Strecke wiederfinden, Bestandteil der uKZ sind. Der Ansatz des Kostenblocks Betrieb wird im Rechtsakt nicht ausdrücklich behandelt. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass eine Mehrung an Trassenkilometern zu steigenden fahrdienstlichen Handlungen und in Tendenz somit zu steigenden Aufwendungen für das Betreiben der Infrastruktur führt. Der Ansatz, den Kostenblock Betrieb auf uKZ-Anteile zu analysieren, ist somit gerechtfertigt. + +Um diese Kostenblöcke in dem ermittelten Aufsatzpunkt zu identifizieren, muss dieser weiter detailliert werden. Dies geschieht in Anlehnung an den Betriebsabrechnungsbogen (BAB), mit dessen Hilfe sich der Aufsatzpunkt in detailliertere Unterpositionen primärer und sekundärer Kostenarten unterteilen lässt. Die Position „Summe Belastung aus Kostenstellen eigener BUKR“ lässt sich darüber hinaus mit Hilfe der Kostenstellenrechnung nach den leistenden RKOST auswerten. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md new file mode 100644 index 0000000..e18d8b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/040-zuordnung-der-ukz-auf-die-marktsegmente.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc19292590629288" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente + +## **Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente** + +Die eigentliche Ermittlung der uKZ erfolgt für jeden uKZ-relevanten Kostenblock separat. Grundsätzlich stehen dafür zwei Modellansätze zur Verfügung. Zum einen können uKZ durch ein ökonometrisches Modell wie eine Regressionsanalyse bestimmt werden. Zum anderen bestimmt die Engineering Method die uKZ durch eine Verteilung der Kosten der einzelnen Untersuchungsbereiche auf der Basis von ingenieurwissenschaftlichen Erkenntnissen. Eine mögliche Variante hierbei ist die Durchführung von Expertengesprächen. + +Beide Modellvarianten weisen Vor- und Nachteile auf. Das ökonometrische Modell liefert reproduzierbare Ergebnisse, da es auf nachweisbaren Daten und vorgegebenen Algorithmen basiert. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 19 von 38 + +Herausfordernd ist, dass ökonometrische Modelle qualitativ hochwertige Daten benötigen, um zu aussagekräftigen Ergebnissen zu gelangen. + +Expertengespräche bilden einen sachgerechten pragmatischen Ansatz zur Ermittlung der uKZ. Dieser Ansatz identifiziert die Treiber, die zur Entstehung von uKZ beitragen. Deren Einfluss auf die uKZ wird im Expertenmodell analysiert und transparent gemacht. Durch diese Veranschaulichung ist das Expertenmodell leichter nachzuvollziehen als eine rein mathematisch ermittelte Kostenfunktion. + +Die DB InfraGO AG hat sich im Rahmen der Konzeption des uKZ-Ansatzes auch intensiv mit den Methoden anderer europäischer EIU auseinandergesetzt. Dabei wurden insbesondere die Ansätze der RFF und der SBB betrachtet. Die RFF verfolgt einen komplexen ökonometrischen Ansatz. Die SBB bestimmt die uKZ hingegen anhand einer ingenieurstechnischen Modellierung. + +Im Ergebnis hält die DB InfraGO AG einen kombinierten Ansatz aus Expertengesprächen und ökonometrischem Modell für die beste Vorgehensweise zur Bestimmung der uKZ für das eigene Streckennetz. + +Für die Kostenblöcke Fahrplan, Betrieb und Strecke im Betriebsknoten liegen keine sachgerechten streckenabschnittsbezogenen Kosten vor. Für diese Kostenblöcke wird daher das Expertengespräch angewendet, da es die qualitativ besten Ergebnisse liefert. Für den Kostenblock IH Strecke soll das Expertengespräch ebenfalls verwendet werden, da es aufgrund des vorhandenen Expertenwissens den sachlich fundierteren Ansatz darstellt. + +**==> picture [455 x 224] intentionally omitted <==** + +Für den Kostenblock AfA Strecke (bzw. Invest Strecke) soll mit der Regressionsanalyse ein ökonometrisches Modell angewendet werden. Aufgrund der Komplexität und da in diesem Kostenblock ausreichend sachgerechte Daten zur Verfügung stehen, wird ein ökonometrisches Modell gegenüber dem Expertenmodell als der aussagefähigere Ansatz bewertet. + +Zusätzlich muss für den Kostenblock AfA Art. 4 (1) n) der Durchführungsverordnung EU 2015/909 beachtet werden. Dieser fordert, dass Abschreibungen, die nicht dem Verschleiß aufgrund des Zugbetriebs anfallen, kein Bestandteil der uKZ sein dürfen. Rein zeitabhängige AfA-Werte, die sich also aufgrund bilanzieller Nutzungsdauern ergeben, können daher grundsätzlich nicht zu hundert Prozent als uKZ anerkannt werden. Zwar stellen auch die AfA-Werte aus der GuV der DB InfraGO AG zunächst nur zeitabhängige Werte dar. Durch Anwendung einer Regressionsanalyse, die einen statistischen Zusammenhang zwischen der Streckennetznutzung und der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 20 von 38 + +Höhe der Abschreibungen ermittelt, lässt sich aus den zeitabhängigen Werten jedoch der nutzungsabhängige Anteil identifizieren. Die Methodik der Regressionsanalyse erfüllt also die normativen Anforderungen der Durchführungsverordnung. + +Die Ergebnisse der Expertengespräche sowie der Regressionsanalyse sollen in einem regelmäßigen Turnus überprüft und ggf. aktualisiert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md new file mode 100644 index 0000000..7a82d6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/041-differenzierung-der-ukz-nach-verkehrsdiensten-bzw.-marktsegm.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ee8dd8a8b9336d5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten + +## **Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +In diesem Abschnitt wird erläutert, welche Kostentreiber zur Entstehung von uKZ führen. Darauf aufbauend werden Gewichtungsparameter vorgestellt, anhand derer sich eine Zuordnung der uKZ auf einzelne Marktsegmente gestalten lässt. Der grundsätzliche Wirkzusammenhang zwischen Mengenerhöhung der Trassenkilometer und Entstehung von uKZ kann folgender Abbildung entnommen werden. + +**==> picture [454 x 230] intentionally omitted <==** + +So führt eine Mehrmenge an Trassenkilometern grundsätzlich zu erhöhten Kosten im Kostenblock Fahrplan, da mehr Trassen konstruiert werden müssen und somit mehr Leistung erbracht wird. Als Treiber lassen sich somit die Trassenanmeldungen identifizieren, die im Trassenportal Netz (TPN) nach Netzfahrplan und Gelegenheitsfahrplan getrennt vorliegen. + +Im Kostenblock Betrieb kommt es durch die Durchführung von Mehrverkehren zu erhöhtem betrieblichem Aufwand (mehr Leistung), da etwa mehr Weichen und Signale gestellt werden müssen. Die Anzahl der fahrdienstlichen Handlungen etwa durch Fahrdienstleiter nimmt bei einer Mengenerhöhung der Trassenkilometer zu. Da die Anzahl fahrdienstlicher Handlungen nicht erfasst wird, muss eine Behelfsgröße verwendet werden, die im Zusammenhang mit der Anzahl der fahrdienstlichen Handlungen steht. Hierfür eignen sich die Trassenkilometer, da diese im Zusammenhang mit der Anzahl der gestellten Fahrstraßen stehen. + +Ferner resultiert aus den Mehrmengen eine erhöhte Abnutzung der Streckenanlagen. Es kommt also zu höheren Aufwendungen für den Erhalt der Anlagen (Kostenblock IH Strecke). Als international anerkannte Kostentreiber, die zur Abnutzung der Eisenbahninfrastruktur führen, gelten die Geschwindigkeit und das Gewicht der Züge. Vereinzelt kann auch die Anzahl der Züge als Treiber der Instandhaltungskosten angesehen werden. Auch hier sollen die Trassenkilometer als Behelfsgröße herangezogen werden. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 21 von 38 + +Die Zuordnung der ermittelten uKZ erfolgt je nach Kostenblock anhand eines oder mehrerer Gewichtungsparameter, die als Kostentreiber zu verstehen sind. Darüber hinaus verwendet die DB InfraGO AG noch weitere Treiber, die in folgenden Abschnitten einzeln vorgestellt werden. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md new file mode 100644 index 0000000..bd11dd9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/042-auswahl-der-gewichtungsparameter.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Auswahl der Gewichtungsparameter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Auswahl der Gewichtungsparameter" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "10b45ff8e8700507" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Auswahl der Gewichtungsparameter + +## **Auswahl der Gewichtungsparameter** + +Das ERegG fordert, dass Entgelte mindestens nach den drei Verkehrsdiensten SGV, öffentlich bestellter SPV und restlicher SPV zu differenzieren sind. Das zukünftige Trassenpreissystem der DB InfraGO AG sieht eine feingliedrigere Entgeltdifferenzierung vor, indem die Verkehrsdienste noch in weitere marktseitig ermittelte Marktsegmente unterteilt werden. Damit sind auch die uKZ grundsätzlich je Marktsegment zu berechnen. + +Da sich bestimmte Marktsegmente hinsichtlich der Kostentreiber kaum voneinander unterscheiden, werden für die uKZ-Ermittlung einige Segmente zu Clustern zusammengefasst. In folgender Abbildung ist diese Überleitung von den Marktsegmenten gemäß Trassenpreissystem hin zu den Marktsegmentclustern dargestellt. Mit diesem Vorgehen sollen Markt- und Kostensicht zusammengeführt werden. + +**==> picture [469 x 399] intentionally omitted <==** + +Für die Lok- und Leerfahrten erfolgt eine gemeinsame uKZ-Ermittlung für die Verkehrsdienste. Für diese Fahrten sind die Gewichtungsparameter Zuggewicht und Geschwindigkeit für alle drei Verkehrsdienste ähnlich. Gleichzeitig unterscheidet sich der Gewichtungsparameter Zuggewicht + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 22 von 38 + +von den übrigen Marktsegmenten, da diese grundsätzlich Vollzüge, also Fahrten unter Last, darstellen. + +Innerhalb der Verkehrsdienste SPFV und SPNV gibt es auch keine wesentlichen Unterschiede bezüglich der Gewichtungsparameter Geschwindigkeit und Zuggewicht. Daher erfolgt keine weitergehende Differenzierung der uKZ. Dementsprechend werden uKZ für die Cluster SPNV Standard und SPFV Standard ermittelt. + +Im SPFV wurde darüber hinaus gesondert überprüft, ob die uKZ weiter in konventionellen und Höchstgeschwindigkeits-SPFV unterschieden werden können. Die Analyse wies keinen signifikanten Unterschied der uKZ auf. Somit wurde von einer weiteren Differenzierung der uKZ im SPFV abgesehen. + +Für das Marktsegment Charter / Nostalgie werden die uKZ des Clusters SPNV Standard übernommen. Ursächlich hierfür ist, dass Charterverkehre bezüglich des Gewichts und der Geschwindigkeit ähnliche Eigenschaften wie der SPNV aufweisen. + +Für den Verkehrsdienst SGV erfolgt eine separate Betrachtung der sehr schweren Züge, da sich ein hohes Zuggewicht stark auf die Abnutzung der Gleise auswirkt. Andererseits wird auch der Güternahverkehr separat betrachtet, da niedrigeres Zuggewicht eine geringere Abnutzung der Gleise verursacht. + +Eine gesonderte Betrachtung des Marksegments Gefahrgutganzzug für die uKZ-Ermittlung ist nicht notwendig. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass die Charakteristik des beförderten Guts als Gefahrgut keinen messbaren Einfluss auf die uKZ hat. Daher werden für das Marktsegment Gefahrgutganzzug die uKZ des Clusters SGV Standard übernommen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md new file mode 100644 index 0000000..f5d4da3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/043-analyse-kostenblöcke.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Analyse Kostenblöcke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Analyse Kostenblöcke" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad8cc8054d056024" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Analyse Kostenblöcke + +## **Analyse Kostenblöcke** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgehend von den Ausführungen in den vorigen Abschnitten können die Ausprägungen der Kostentreiber je uKZ-Cluster ermittelt werden. + +Die Anzahl der Züge, gemessen an der Verkehrsleistung in Trkm, ergibt sich aus kaufmännischen sowie Vertriebssystemen. + +Der Kostentreiber Gewicht wird als durchschnittliches Zuggewicht in Lasttonnenkilometern berücksichtigt. Je uKZ-Cluster wird also das durchschnittliche Zuggewicht mit der Anzahl der Trassenkilometer multipliziert. Dadurch wird sichergestellt, dass der Einfluss der Clustergrößen ausreichend berücksichtigt wird. Das durchschnittliche Zuggewicht der einzelnen uKZ-Cluster lässt sich grundsätzlich mit Hilfe einer Auswertung aus den Betriebssystemen ermitteln. + +Für den Treiber Geschwindigkeit wird näherungsweise die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit herangezogen, die die EVU bei der Trassenanmeldung angeben. Analog zum Treiber Gewicht erfolgt auch hier eine Multiplikation mit den Trkm, damit die Marktsegmentgrößen bei der Zuordnung angemessen berücksichtigt werden. + +Die Anzahl der Trassenanmeldungen, die als Treiber im Kostenblock Fahrplan identifiziert wurden, kann aus dem TPN ermittelt werden. Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass die anderen Treibergrößen wie etwa Gewicht und Geschwindigkeit keinen spürbaren Einfluss auf die Höhe der uKZ im Kostenblock Fahrplan haben. Daher werden die Anzahl der Trassenanmeldungen nur nach den Verkehrsdiensten unterschieden. Bei der Ermittlung der uKZ des Kostenblocks AfA Strecke mithilfe der Regressionsanalyse ist eine Zuordnung der uKZ zu den uKZ-Clustern mithilfe der Gewichtungsparameter unnötig, da die unabhängigen Variablen der Trkm bereits getrennt nach den Verkehrsdiensten ausgewiesen werden. Jedoch können in einer Regressionsanalyse + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 23 von 38 + +Zusatzparameter verwendet werden, die neben den Trkm einen Einfluss auf die Kostenhöhe haben können. + +## **Analyse der Kostenblöcke** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +In den folgenden Abschnitten wird das Vorgehen zur Analyse der Kostenblöcke vorgestellt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..6970ad3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/044-kostenblock-fahrplan.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Fahrplan" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Fahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dd0b5ef8f16d0f54" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Fahrplan + +## **Kostenblock Fahrplan** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die dem Kostenblock Fahrplan zugeordnete RKOST wird in einem ersten Schritt inhaltlich hinsichtlich ihrer Aufgaben und Treiber beschrieben und im zweiten Schritt daraufhin untersucht, ob diese Aufgaben mengenabhängige Kosten enthalten. + +Die folgenden Aufgaben im zentralen und regionalen Fahrplan wurden in Expertengesprächen als mengeninduziert und somit uKZ-relevant eingestuft. + +## **Zentraler Fahrplan:** + +- Erstellung Netzfahrplan + +- Unterjähriger Fahrplan und Baubetriebsmanagement zzgl. Baufahrplan diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/045-regionaler-fahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/045-regionaler-fahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..2ec9892 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/045-regionaler-fahrplan.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Regionaler Fahrplan:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Regionaler Fahrplan:" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6de40f4f16405c44" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Regionaler Fahrplan: + +## **Regionaler Fahrplan:** + +- Netzfahrplan + +- Unterjähriger Fahrplan + +- Gelegenheitsfahrplan + +- Detaillierte Planung (Baubetriebsmanagement) + +- Durchführung Baufahrplan + +- Fahrplan für Zugmeldestellen + +- Fahrplan und Kapazitätsmanagement S-Bahn Berlin + +Die Kosten werden in allen uKZ-relevanten Teilaufgaben durch den Treiber Trassenanmeldungen bestimmt. Eine Mehrmenge von Trassenanmeldungen führt zu einem Anstieg des zeitlichen Arbeitsaufwands, um Trassen zu konstruieren. Dadurch erhöhen sich Personal- und personalaffine Kosten. Sämtliche Konten der RKOST – Fahrplan werden in Expertengesprächen auf ihre uKZ-Relevanz (überwiegend) analysiert. Als überwiegend uKZ-relevant werden alle Positionen erachtet, die auf eine Mengenänderung (hier: Trassenanmeldungen) reagieren. Dies trifft auf Personalkosten sowie Kosten zu, die bei der Einrichtung von Arbeitsplätzen entstehen. Für die mengenabhängigen Aufgaben wird eine Kostenreagibilität unterstellt, die jeweils 100% beträgt. Eine unterstellte Mengenänderung i.H.v. 10% führt also zu einer Kostenänderung von 10%. Daraus ergeben sich die durch Mengenänderung induzierten Kosten je Teilaufgabe. Zur Bestimmung der uKZ des Fahrplans je Verkehrsdienst wurde auf den Anteil der Trassenanmeldungen je Verkehrsdienst an den gesamten Trassenanmeldungen zurückgegriffen. Die Trassenanmeldungen nach Marktsegmenten liegen nicht vor. Hierbei wurde zwischen Trassenanmeldungen im Gelegenheitsfahrplan und im Netzfahrplan unterschieden, da es hier zwischen den Verkehrsdiensten zu unterschiedlichen Nachfrageintensitäten kommt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/046-kostenblock-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/046-kostenblock-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..e51f52e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/046-kostenblock-betrieb.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d759b859a5eeb131" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Betrieb + +## **Kostenblock Betrieb** + +Die dem Fachbereich Betrieb zugeordneten RKOST werden in einem ersten Schritt inhaltlich hinsichtlich ihrer Aufgaben und Treiber beschrieben und im zweiten Schritt daraufhin untersucht, ob diese Aufgaben mengenabhängige Kosten enthalten. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 24 von 38 + +**==> picture [455 x 231] intentionally omitted <==** + +In Expertengesprächen wurde herausgearbeitet, dass sich die uKZ-relevanten Aufgaben überwiegend in den Regionalbereichen befinden. Die entsprechenden Bereiche, auf die eine Mengenänderung einen direkten Einfluss hat, sind: + +- Betriebsdurchführung Stellwerke + +- Betriebsdurchführung Bahnübergangssicherung + +- Betriebsführung der Betriebszentralen + +- Betriebsführung der Netzleitzentrale + +Diesen RKOST sind die operativen Betriebspersonale wie Fahrdienstleiter und Schrankenwärter zugeordnet. Dass es sich bei diesen RKOST um uKZ-relevante Einheiten handelt, wird etwa aus den Belastungsprofilen einzelner Stellwerke der DB InfraGO AG ersichtlich ist. Hier wird deutlich, dass die Stellwerksbesetzung in Abhängigkeit der Menge an Zugverkehr geschieht. Der Ansatz, den Kostenblock Betrieb auf uKZ-Anteile zu analysieren, ist somit dem Grunde nach gerechtfertigt. Wesentlicher Treiber für die Kosten aller relevanten Kostenstellen sind Züge und Rangierbewegungen, messbar anhand des Indikators Trassenkilometer. Je mehr Trassenkilometer ein Zug fährt, desto mehr Weichen und Signale müssen gestellt werden, d.h. es sind mehr fahrdienstliche Handlungen notwendig. Sämtliche RKOST werden in Expertengesprächen auf ihre uKZ-Relevanz analysiert. Als überwiegend uKZ-relevant werden alle Positionen erachtet, die auf eine Mengenänderung (hier: Trassenkilometer) reagieren. Dies trifft auf Personalkosten sowie auf Kosten zu, die bei der Einrichtung von Arbeitsplätzen entstehen. Der Anteil der Personalkosten, der bei der Bestimmung der uKZ berücksichtigt wird, wird wie folgt bestimmt: Zunächst muss der Anteil der operativen VzP (z.B. Fahrdienstleiter) bestimmt werden, da nur diese im Gegensatz zu administrativ/dispositiven VzP (z.B. Leitungsfunktionen) als mengenreagibel angesehen werden. Gemäß der DVO 2015/909 der EU-Kommission dürfen Festkosten für die Bereitstellung eines Streckenabschnittes nicht als uKZ geltend gemacht werden. Demzufolge wird eine Mindestbesetzung der zu besetzenden Stellwerke mit operativen Personalen als nicht mengenreagibel angesehen. Die Mindestbesetzung ermittelt sich gemäß folgender Formel: + +**==> picture [104 x 25] intentionally omitted <==** + +_Stw: Anzahl zu besetzender Stellwerke Söz: durchschn. Streckenöffnungszeit [h/Woche]_ + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 25 von 38 + +_Waz: Wochenarbeitszeit (39 h/Woche/VzP) Vb: Vertreterbedarf für Ausfallzeiten [%]_ + +Als reagibel mit dem Zugverkehr werden alle operativen Personale betrachtet, die über die Mindestbesetzung hinausgehen. Bei einer Mengenmehrung im bestehenden Netz (Personalbedarf > Mindestbesetzung) steigen die fahrdienstlichen Handlungen, woraus ein steigender Bedarf an operativen Betriebspersonalen erwächst. + +Da ein Zusammenhang zwischen den Trassenkilometern und der zur Durchführung der Betriebsleistung benötigten Stelleinheiten besteht, werden die durch Mengenänderung induzierten Kosten anhand der Trassenkilometer auf die Verkehrsdienste verteilt. Dass sich die so ermittelten Werte nicht zwischen den Verkehrsdiensten unterscheiden, lässt sich dadurch begründen, dass die Art des Zuges (Verkehrsdienst) grds. keinen Einfluss auf die fahrdienstliche Tätigkeit hat. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/047-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/047-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..bac4128 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/047-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b94a89c4b7de361f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +## **Kostenblock Instandhaltung Strecke** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Kosten für Instandhaltung werden in den kaufmännischen Systemen mittels der Auftragsabrechnung erfasst und auf den Rahmenkostenstellen als eigene Kostenart ausgewiesen. Die Information über Art und Inhalt der geleisteten Instandhaltung geht dabei verloren. In einer gesonderten IH-Datenbank können die Instandhaltungskosten jedoch je Rahmenkostenstelle und Bahnstelle aufgerissen nach den Auftragsbestandteilen der Instandhaltung dargestellt werden. + +Ferner fallen in folgenden uKZ-relevanten Kostenblöcken IH-Aufwendungen an: + +- Betrieb + +- Strecke im Betriebsknoten + +Im Nachfolgenden ist die allgemeine Vorgehensweise für die Analyse der Kosten der Instandhaltung Strecke im Rahmen des Expertenmodells beschrieben. Den Ausgangspunkt der Untersuchung bilden dabei die bebuchten IDs. Eine ID steht stellvertretend für eine bestimmte Instandhaltungsaktivität. Zur Komplexitätsreduktion werden die einzelnen IDs in Clustern zusammengefasst. Die in einem Cluster zusammengefassten IDs sind grundsätzlich homogen hinsichtlich des zu behebenden Schadensbildes und der Schadensursache. Objektgruppen stellen im zweiten Schritt die Sammelbezeichnung für gleichartige Anlagenklassen dar. Von 26 im Kostenblock IH Strecke bebuchten Objektgruppen sind lediglich 3 uKZ-relevant: + +- Bahnübergangsanlagen + +- Gleise + +- Weichen und Kreuzungen + +Bei den anderen Objektgruppen gehen die IH-Experten von keiner uKZ-Relevanz aus, da eine Mengenänderung nicht zu einer Belastungsänderung führt. Es handelt sich hier v.a. um die Objektgruppen signaltechnische sowie TK-Anlagen, die keinem zugbetriebsbedingten Verschleiß unterliegen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..7ed0401 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/048-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "27055587054a97ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Die Experten bestimmen zunächst die Kostentreiber jedes ID-Clusters. Hier wird zwischen zugverkehrsbedingten Treibern (Anzahl Züge, Geschwindigkeit und Gewicht) sowie nicht-zugverkehrsbedingten Treibern (z.B. Alter der Anlagen und Witterung) unterschieden. Daraus lässt sich die Mengenabhängigkeit bzw. uKZ-Relevanz eines ID-Clusters ableiten. Als uKZ-relevant gilt ein ID-Cluster dann, wenn die Experten einen Einfluss mindestens eines zugverkehrsbedingten Treibers auf die Entstehung der Schadensbilder sehen, die dem ID-Cluster zugeordnet sind. Anschließend wird die Reagibilität der Kosten je uKZ-relevantem Cluster geschätzt. Existieren nichtzugverkehrsbedingte Treiber, so muss die Reagibilität eines ID-Cluster grundsätzlich kleiner als + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 26 von 38 + +100% sein. Mit einer spürbaren Mengenänderung (in der Diskussion 10%) und der Reagibilität ergeben sich aus den uKZ-relevanten Kosten die durch Mengenänderung induzierten Kosten je ID-Cluster. Diese Kosten entstehen aus den zugverkehrsbedingten Treibern. Der Einfluss anderer Treiber ist – sofern vorhanden – durch Multiplikation der gesamten Kosten des ID-Clusters mit der Reagibilität eliminiert worden, sodass nur der reagible Kostenanteil übrig bleibt. + +Gemäß Expertenmeinung existieren drei zugverkehrsbedingte Treiber für die Entstehung des uKZ-relevanten IH-Aufwands: + +- Anzahl der Züge (Trkm) + +- Lasttonnenkilometer (Trkm * -Gewicht) + +- Geschwindigkeit (Trkm * -Höchstgeschwindigkeit) + +Die Experten bestimmen den Einfluss dieser Treiber auf die Entstehung der mengeninduzierten Kosten (0 bis 100%). + +Der Anteil der uKZ je Verkehrsdienst i und Cluster j bestimmt sich nach + +**==> picture [401 x 27] intentionally omitted <==** + +wobei xj, yj und zj für den Einfluss der Treiber stehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..49e4aeb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/049-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc7da3e9b03d413b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Schematisch lässt sich das Vorgehen durch folgende Abbildung nachvollziehen. + +**==> picture [454 x 230] intentionally omitted <==** + +In den folgenden Abschnitten werden die Ergebnisse der ID-Cluster vorgestellt, die von den Experten als uKZ-relevant klassifizierten worden sind: + +- Entstörung, + +- Sonstige Einzelmaßnahmen, + +- Instandsetzung Gleise, + +- Instandsetzung Schwellen, + +- Schlammstellenbeseitigung, + +- Instandsetzung Weichen. + +> Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 27 von 38 + +Als mögliche Einflussfaktoren der Reagibilität des Clusters Entstörung ergaben sich in der Expertendiskussion das Alter der Anlagen, die Witterung sowie der Zugverkehr. In der fortgeführten Diskussion wurden sich die Experten jedoch einig, dass das Alter der Anlagen nur einen vernachlässigbaren Einfluss hat. Reine altersbedingte Schädigungen treten bei den Anlagen nach Auffassung der Experten kaum bzw. erst nach einem sehr langen Zeitraum auf, welcher aufgrund von vorher ergriffenen Maßnahmen kaum erreicht wird. Der Einfluss der Witterung kann jedoch erfahrungsgemäß mit 5% angesetzt werden (z.B. im Gleisbereich liegende Bäume infolge von Unwetter). Die Reagibilität des Clusters in Bezug auf den Zugverkehr wird daher von den Experten auf 95% geschätzt. Als Beispiel können hier Schienenfehler (Oberflächen- u./o. Gefügefehler) und -brüche genannt werden. Diese können durch die Beanspruchungszyklen (Anzahl der Züge), die durch den Zugverkehr ausgelöst werden, entstehen und müssen kurzfristig etwa mit Hilfe maschineller Bearbeitung instandgesetzt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..81ca000 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/050-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0604202731c0d018" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Eine höhere Anzahl an Zügen führt direkt zu einer höheren Anzahl an Beanspruchungszyklen, die etwa zu mehr Schienenfehlern in Gleisen und Weichen führen. Der Einfluss der Geschwindigkeit ist vor allem den Störungen an Weichen geschuldet, deren Eintrittshäufigkeit von der Geschwindigkeit abhängt, mit der sie durchfahren werden. Die Rolle der Lasttonnenkilometer ist demgegenüber zu vernachlässigen. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 80% + +- Zuggewicht 0% + +- Geschwindigkeit 20% + +Die Reagibilität des Clusters sonstige Einzelmaßnahmen wird auf 80% geschätzt. Der nicht-reagible Anteil lässt sich vor allem durch die Anzahl von Wartungs- und Instandsetzungsintervallen erklären, in deren Rahmen häufig sonstige Einzelmaßnahmen ausgeführt werden. Die ID’s des Clusters umfassen unterschiedliche IH-Aktivitäten, denen verschiedene Kostentreiber zu Grunde liegen. Die Experten gehen daher vereinfachend von einer Gleichverteilung der Kosten auf die Marktsegmente zu je 33,3% der Kostentreiber aus: + +- Anzahl Züge 33,3% + +- Zuggewicht 33,3% + +- Geschwindigkeit 33,3% + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Gleise in Bezug auf den Zugverkehr wurde von den Experten in einem konservativen Ansatz auf 80% gesetzt, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass ein Teil der Schädigung auch auf andere Faktoren, wie z. B. Witterung, Alter, Materialgüte, zurückgeführt werden kann. + +Die Qualität der Schiene wird aus Sicht der Experten überwiegend nicht durch die reine Menge der Zugfahrten an sich, sondern insbesondere durch die Last und Geschwindigkeit der Zugfahrten beeinflusst. Als Haupttreiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Gleise sehen die Experten somit die Lasttonnenkilometer sowie die Geschwindigkeit mit einer Verteilung von je 40% im Vordergrund. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 20% + +- Zuggewicht 40% + +- Geschwindigkeit 40% diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..5afae11 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/051-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "343435f6ba59c1d8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 28 von 38 + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Schwellen wird in Bezug auf den Zugverkehr auf 50% gesetzt, weil die Experten den Einfluss des Alters und des Zugverkehrs gleich hoch einschätzen. Zum einen spielt hier die dynamische Belastung infolge des Zugverkehrs, die hier vor allem aus dem Gewicht der Züge resultiert, eine Rolle. Hier bestehen insbesondere in den Befestigungsmitteln in der Schwelle bei höherer Belastung die Zwänge der häufigeren Instandsetzung. Zum anderen muss das Alter der Schwellen berücksichtigt werden, da das Material der Schwellen (v.a. Holz und Beton) mit zunehmendem Alter höheren Ermüdungserscheinungen unterliegt. + +Aus Sicht der Experten entstehen Schäden an Schwellen insbesondere durch die Belastung aus dem Gewicht der Züge. Der Kraftfluss von den Schienen in die Schwellen führt in Summe zu einer höheren Belastung der Schwellen und damit zu vermehrtem und frühzeitigerem Auftreten von geschädigten Schwellen. Als einziger Treiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Schwellen werden somit von den Experten die Lasttonnenkilometer angesehen. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 0% + +- Zuggewicht 100% + +- Geschwindigkeit 0% + +Die Reagibilität des Clusters Schlammstellenbeseitigung wurde von den Experten auf 15% geschätzt. Dieser Wert spiegelt den vergleichsweise geringen, aber dennoch vorhandenen Einfluss des Zugverkehrs auf die Entstehung von Schlammstellen wider. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md new file mode 100644 index 0000000..72cdc94 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/052-kostenblock-instandhaltung-strecke.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Strecke" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd7ad2f175616272" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Strecke + +Die Experten gehen davon aus, dass das Gewicht eines Zuges den größten Anteil dessen ausmacht, was eine Zugfahrt durch Belastung bzw. Schädigung des Oberbaus zur Entstehung von Schlammstellen beiträgt. Auch die Anzahl der Züge spielt in diesem Fall eine – wenn auch untergeordnete – Rolle, da die Schädigung des Oberbaus mit jeder Zugfahrt zunimmt. Die Experten sehen keinen Einfluss der Geschwindigkeit. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 20% + +- Zuggewicht 80% + +- Geschwindigkeit 0% + +Die Reagibilität des Clusters Instandsetzung Weichen wurde in der Diskussion in Bezug auf den Zugverkehr in einem konservativen Ansatz auf 80% gesetzt, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass ein Teil der Schädigung auch auf andere Faktoren wie Alter und Witterung zurückgeführt werden kann. + +Die Qualität der Weichen wird aus Sicht der Experten überwiegend nicht durch die reine Menge der Zugfahrten an sich, sondern insbesondere durch die dynamische Belastung beeinflusst. Als Haupttreiber der Kosten des Clusters Instandsetzung Weichen sehen die Experten die Lasttonnenkilometer mit 70% an. Die Geschwindigkeit der Zugfahrten ist demgegenüber nachrangig und wird daher mit 20% bewertet. Dieser vergleichsweise niedrige Wert lässt sich dadurch erklären, dass die Weichen grundsätzlich bereits auf die jeweiligen Geschwindigkeiten ausgelegt sind (Bauart). Daher wirkt sich hauptsächlich die Belastung aus der Last negativ auf die Bauteile aus. + +Die Verteilung der Kosten auf die Marktsegmente erfolgt durch folgende Treibergewichtung: + +- Anzahl Züge 10% + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 29 von 38 + +- Zuggewicht 70% + +- Geschwindigkeit 20% + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..5a4c057 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/053-kostenblock-instandhaltung-betrieb.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Instandhaltung Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Instandhaltung Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef29702edadc9c57" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Instandhaltung Betrieb + +## **Kostenblock Instandhaltung Betrieb** + +Im Kostenblock IH Betrieb handelt es sich inhaltlich um Instandhaltungsleistungen an Anlagen, die nicht direkt der Strecke, sondern den vorgelagerten RKOST des Kostenblocks Betrieb zugeordnet sind. Grundsätzlich orientiert sich die Ermittlung der uKZ für die Instandhaltung im Kostenblock Betrieb an dem Vorgehen im Kostenblock IH Strecke. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/054-kostenblock-abschreibung-bzw.-invest.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/054-kostenblock-abschreibung-bzw.-invest.md new file mode 100644 index 0000000..8d82dbf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/054-kostenblock-abschreibung-bzw.-invest.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Abschreibung bzw. Invest" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Abschreibung bzw. Invest" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "887991f2f041bd94" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Abschreibung bzw. Invest + +## **Kostenblock Abschreibung bzw. Invest** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Kostenblock AfA Strecke wurden die uKZ über eine Regressionsanalyse ermittelt. Diese ermittelt in einem Schätzverfahren den Einfluss der Betriebsleistung (Trkm) auf die Höhe der AfA der Streckenabschnitte. + +**==> picture [229 x 193] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG ist für Zwecke der Kostenrechnung in mehr als 2300 Streckenabschnitte unterteilt. Grundlage der Regression sind Querschnittsdaten zur Anzahl der Züge und zur Höhe der Abschreibungen auf jedem dieser Streckenabschnitte. Mit Hilfe dieser Daten wird die Kostenfunktion + +_AfAAbschnitt = Fixkosten*StrkmAbschnitt + uKZ*TrkmAbschnitt_ + +statistisch geschätzt. + +Die Trassenkilometer (Trkm) dienen dabei als unabhängige Variable, während die AfA die abhängige Variable bildet. Gegenstand der Schätzung sind die beiden Parameter „Fixkosten“ (je Streckenkilometer) und „unmittelbare Kosten des Zugbetriebes“ (je Trassenkilometer). Die Vorgehensweise und Ergebnisse werden im Folgenden dargestellt. + +Zunächst wurde eine Vorgehensweise zu den wesentlichen Aspekten der Regressionsanalyse abgestimmt. Diese sind: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/055-betrachtete-anlagenklassen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/055-betrachtete-anlagenklassen.md new file mode 100644 index 0000000..f7eaa5e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/055-betrachtete-anlagenklassen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Betrachtete Anlagenklassen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: " Betrachtete Anlagenklassen" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55ff95d4425307f6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 >  Betrachtete Anlagenklassen + +##  Betrachtete Anlagenklassen + +Auf den Strecken-RKOST der DB InfraGO AG befinden sich Anlagen unterschiedlicher Anlagenklassen. In die Regressionsanalyse sollen jedoch nur die Anlagenklassen eingehen, die zwei Bedingungen erfüllen. Zum einen muss es Grund zur Annahme geben, dass die betreffenden Anlagenklassen grundsätzlich einer Abnutzung durch den Zugverkehr unterliegen (uKZ-Relevanz). Zum anderen soll die technische Nutzungsdauer einen angemessenen Betrachtungshorizont nicht übersteigen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 30 von 38 + +- Funktionale Form der geschätzten Kostenfunktion + +Grundsätzlich kann eine ökonometrische Modellierung von Kosten anhand unterschiedlicher Funktionsarten erfolgen. Die Bandbreite reicht von einfachen linearen Funktionen bis hin zu nicht linearen Funktionen, wie sie etwa bei der Box-Cox-Funktion verwendet werden. Die DB InfraGO AG hat sich entschieden, die Regressionsanalyse mit einer linearen Kostenfunktion durchzuführen mit den Vorteilen der logischen Konsistenz (von der Belastungsintensität unabhängige uKZ) und der Einfachheit und Transparenz. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/056-normierung-und-gewichtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/056-normierung-und-gewichtung.md new file mode 100644 index 0000000..8c164d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/056-normierung-und-gewichtung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Normierung und Gewichtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: " Normierung und Gewichtung" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b6117879b58aaed" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 >  Normierung und Gewichtung + +##  Normierung und Gewichtung + +Die Kostenfunktion wurde normiert und gewichtet. Ausschlaggebend für die Wahl der Bezugsgröße „Streckenabschnitt“ war der Umstand, dass das Gewicht eines Streckenabschnitts in der Regression mit dieser Wahl proportional zur Länge des Streckenabschnitts ist. Dies erscheint angemessen, weil das Ergebnis der Regression damit unabhängig vom Zuschnitt der Streckenabschnitte ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/057-kontrollvariablen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/057-kontrollvariablen.md new file mode 100644 index 0000000..495c4d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/057-kontrollvariablen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Kontrollvariablen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: " Kontrollvariablen" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ff17b3296daad435" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 >  Kontrollvariablen + +##  Kontrollvariablen + +Nach Bestimmung des zu verwendeten Funktionstyps erfolgt die Auswahl möglicher Zusatzparameter, die neben den Trassenkilometern einen Beitrag zur Erklärung der abhängigen Variablen leisten können. Ziel der Aufnahme weiterer Parameter ist es, Verzerrungen zu vermeiden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/058-entwicklung-des-besten-modells.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/058-entwicklung-des-besten-modells.md new file mode 100644 index 0000000..5b23947 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/058-entwicklung-des-besten-modells.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: " Entwicklung des „besten Modells“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: " Entwicklung des „besten Modells“" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e268a2a3c713f99e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 >  Entwicklung des „besten Modells“ + +##  Entwicklung des „besten Modells“ + +Je nach Berücksichtigung bzw. Nicht-Berücksichtigung einzelner Zusatzparameter lassen sich unterschiedliche Regressionsmodelle analysieren. Das Vorgehen zur Entwicklung eines „besten Modells“ orientiert zunächst sich an der Güte der unterschiedlichen Regressionsmodelle. Als Gütekriterien werden vorrangig das adjustierte Bestimmtheitsmaß (adj. R²) und nachrangig das A- kaike information criterion (AIC) verwendet. Zum anderen spielt die Signifikanz der Regressionskoeffizienten eine Rolle, da nicht-signifikante Koeffizienten als nicht robust angesehen werden müssen. Grundsätzlich soll ein Signifikanzniveau von 5% als akzeptabel gelten. Zur Entwicklung eines „besten Modells“ wurden zunächst alle oben genannten Kontrollvariablen betrachtet. Anschließend wurden sukzessive diejenigen Variablen eliminiert, die einen nicht signifikant sind bzw. einen negativen Effekt auf das adj. R² zeigen. Durch die schrittweise Eliminierung nichtsignifikanter Zusatzparameter wird schließlich ein robustes „bestes Modell“ realisiert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/059-ablösung-des-regressionsmodell-afa-strecke-durch-invest-s.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/059-ablösung-des-regressionsmodell-afa-strecke-durch-invest-s.md new file mode 100644 index 0000000..5d0abe4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/059-ablösung-des-regressionsmodell-afa-strecke-durch-invest-s.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ablösung des Regressionsmodell „AfA Strecke“ durch „Invest S" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Ablösung des Regressionsmodell „AfA Strecke“ durch „Invest Strecke“" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a7cc8ab5695b2e0a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Ablösung des Regressionsmodell „AfA Strecke“ durch „Invest Strecke“ + +## **Ablösung des Regressionsmodell „AfA Strecke“ durch „Invest Strecke“** + +Wie in Kapitel 3.3 aufgeführt sollen die uKZ-Ermittlungsmodelle in einem regelmäßigen Turnus überprüft und ggf. aktualisiert werden. In diesem Zusammenhang hat die DB InfraGO AG gemeinsam mit dem DIW Berlin ein Regressionsmodell „Invest Strecke“ entwickelt, welches schrittweise das bisherige Regressionsmodell „AfA Strecke“ ablösen soll. + +Gegenüber dem bisherigen Modell werden die Ersatzinvestitionen anstelle der Abschreibungen als abhängig Variable verwendet. Zudem wird nun nicht mehr eine lineare, sondern eine Translog-Kostenfunktion als funktionale Form unterstellt. + +Da sich die uKZ eines konkreten TPS aus einem rollierenden Dreijahresdurchschnitt (z.B. uKZ TPS 2027 = Ø uKZ der Ist-Jahre 2022, 2023 2024) ergeben, bietet sich die schrittweise Ablösung des Alt- durch das Neumodell an. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/060-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/060-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md new file mode 100644 index 0000000..9da2192 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/060-kostenblock-strecke-im-betriebsknoten.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Kostenblock Strecke im Betriebsknoten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Kostenblock Strecke im Betriebsknoten" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dfa19e524bbf1330" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Kostenblock Strecke im Betriebsknoten + +## **Kostenblock Strecke im Betriebsknoten** + +Da sich die RKOST Strecke im Betriebsknoten inhaltlich nicht wesentlich von den StreckenRKOST unterscheidet, wurden bei der Analyse grundsätzlich die Erkenntnisse bzw. Ergebnisse + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 31 von 38 + +aus der Untersuchung der anderen Kostenblöcke 1:1 auf den Kostenblock der Strecken im Betriebsknoten übertragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/061-sonstige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/061-sonstige.md new file mode 100644 index 0000000..153f6cc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/061-sonstige.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Sonstige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Sonstige" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f95c0f6afc1cc1e7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Sonstige + +## **Sonstige** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die dem sonstigen Kostenblock zugeordneten RKOST wurden in Expertengesprächen als nicht uKZ-relevant bewertet, da nicht erkennbar ist, dass eine Mengenänderung eine Kostenänderung dieser RKOST nach sich zieht. Zusätzlich wurden die 11 RKOST mit der höchsten Belastung auf Strecke noch einmal gesondert betrachtet. Auch bei dieser Analyse konnte keine Mengenabhängigkeit festgestellt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/062-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/062-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md new file mode 100644 index 0000000..7d8aa74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/062-unmittelbare-kosten-der-nutzung-der-personenbahnsteige.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f0eae314d7fecac1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige + +## **Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige** + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** + +Aufgrund der Überführung von Erlösen und Kosten der DB Station&Service AG (St&S) im Bereich der Personenbahnsteige in das Mindestzugangspaket der DB Netz AG, welche im Zuge der Verschmelzung der DB Netz AG mit der St&S zur DB InfraGO AG erforderlich wurde (siehe hierzu Kap. 4.4.), sind bei der Entgeltbildung auch uKZ für die Nutzung von Personenbahnsteigen zu berücksichtigen. + +Die unmittelbaren Kosten eines Zughalts an der Eisenbahnanlage wird auf Basis der Kostentrennung zwischen Personenbahnhof und Personenbahnsteig vorgenommen, um eine in sich konsistente Betrachtung zu gewährleisten. Die unmittelbaren Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige werden auf Basis einer dreijährigen Durchschnittsbildung erfasst und anhand einer linearen Regressionsrechnung bestimmt. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 32 von 38 + +## **4 Tragfähigkeit** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/063-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/063-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..a197912 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/063-allgemeines.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7410a5383b8690d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Die Entgeltsystematik entsprechend dem Eisenbahnregulierungsgesetz sieht vor, dass das Trassenentgelt je Marktsegment sich aus den Komponenten unmittelbare Kosten des Zugbetriebs (uKZ), Vollkostenaufschlag und weitere Elemente zusammensetzt. + +**==> picture [460 x 212] intentionally omitted <==** + +Die Höhe der Entgelte darf nicht die Nutzung der Fahrwege durch Marktsegmente ausschließen, die mindestens die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, sowie eine Rendite, die der Markt tragen kann, erbringen können. Zudem müssen entsprechend § 36 Abs. 2 ERegG die Aufschläge so gewählt werden, dass die Verkehrsdienste Güterverkehrsdienst und Personenverkehrsdienst die dem Betreiber der Schienenwege insgesamt entstehenden Kosten decken. Die Verteilung der Kosten erfolgt über die relative Tragfähigkeit der jeweiligen Verkehrsdienste und deren Marktsegmente entsprechend § 36 Abs. 2 ERegG. Weiterhin sind die Aufschläge so zu wählen, dass die bestmögliche Wettbewerbsfähigkeit der Segmente gewährleistet wird. + +Diesen Vorgaben entspricht das **Ramsey-Boiteux–Prinzip** , welches darauf abzielt, die Wohlfahrt in einem natürlichen Monopol unter der Nebenbedingung zu maximieren, dass die Kosten des Anbieters (hier: der DB InfraGO AG) von den Umsatzerlösen gedeckt werden. Die Lösung dieses Optimierungsproblems liefert folgende Formel: + +**==> picture [99 x 27] intentionally omitted <==** + +- i = Marktsegment + +- εi = Trassenpreiselastizität der Trassennachfrage im Marktsegment i + +- pi Preis in Marktsegment i + +- λ Parameter, der Werte zwischen 0 und 1 annehmen kann und der das Entgeltniveau determiniert: je größer λ , desto höher das Entgeltniveau. Die Bestimmung von λ ergibt sich dann aus der Nebenbedingung, dass die Summe aus Preis je Marksegment multipliziert mit der Menge je Marktsegment den Gesamtkosten entsprechen muss. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 33 von 38 + + 𝑢𝐾𝑍𝑖 = unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs im Marktsegment i + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bestimmung der Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und im SPFV** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/064-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/064-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..e5f193d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/064-allgemeines.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e14a53233fb2554c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Die Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und SPFV bestimmt sich aus der Reaktion der EVU aufgrund einer Preisanpassung der DB InfraGO AG, der daran anschließenden Reaktion der Endkunden und den daraus resultierenden Auswirkungen auf die Trassennachfrage. Der Ansatz ist in nachfolgender Grafik nochmals dargestellt: + +**==> picture [426 x 227] intentionally omitted <==** + +Im Folgenden wird die Grafik anhand eines fiktiven Beispiels erläutert: + +Angenommen, die DB InfraGO AG ändert das Trassenentgelt in einem gegebenen Marktsegment um 10%. Unter der Annahme, dass der Anteil der Trassenentgelte am Umsatz der EVU in dem Marktsegment 20% entspricht, bedeutet diese Trassenpreisänderung eine Änderung der Gesamtkosten der EVU um 2%. Diese Kostenänderung werden die EVU früher oder später vollständig an ihre Kunden weiterreichen: bei einer Kostenreduzierung wird die Weitergabe durch den Wettbewerb erzwungen, bei einer Kostensteigerung ist die Weitergabe zwingend erforderlich, um dauerhafte Verluste zu vermeiden. Die DB InfraGO AG geht daher von einer Durchreichquote von 100% aus. + +Die Endkunden werden in Abhängigkeit ihrer Preissensibilität ihr Nachfrageverhalten ändern. An dieser Stelle wird exemplarisch eine Preiselastizität der Endkundennachfrage von -0,5 unterstellt. Mit anderen Worten: eine Änderung der Endkundenpreise um 2% führt zu einer Änderung der Endkundennachfrage um 1%. Diese Mengenänderung wird sich unter der Annahme, dass die Auslastung der EVU langfristig von der Nachfrageänderung unberührt bleibt, 1:1 in der Trassennachfrage widerspiegeln. Das heißt, eine Änderung der Trassenpreise um 10% führt zu einer Änderung der Trassennachfrage um 1%. + +Die gesuchte Trassenpreiselastizität lässt sich als Produkt aus Endkundenelastizität und dem Anteil der Trassenkosten am Umsatz ermitteln. Der Anteil der Trassenkosten am Umsatz ergibt sich als Quotient aus Preis je Trkm und Umsatz je Trkm. Folgende Formel ist zur Berechnung der Preiselastizität der Trassennachfrage anzuwenden: + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 34 von 38 + +𝜀𝑖 = 𝜀𝐸𝐾 ∗[𝑝][𝑖] Ui + +- εi = der Preiselastizität der Nachfrage im Marktsegment i (im vorliegenden Fall die Preiselastizität der Trassennachfrage) + +- + + - pi Preis in Marktsegment i + +- εEK die Endkundenelastizität + +- Ui den Umsatz je Trkm im Marktsegment i. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Preiselastizität der Nachfrage im SPFV** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/065-umsatz-im-spfv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/065-umsatz-im-spfv.md new file mode 100644 index 0000000..b94d3c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/065-umsatz-im-spfv.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Umsatz im SPFV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Umsatz im SPFV" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4a557704c760573" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Umsatz im SPFV + +## **Umsatz im SPFV** + +Der durchschnittliche Umsatz je Trkm im SPFV ergibt sich als Produkt aus der durchschnittlichen Besetzung mit Reisenden je Trkm und dem durchschnittlichen Umsatz je Reisenden. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/066-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/066-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md new file mode 100644 index 0000000..49c15ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/066-ermittlung-der-durchschnittlichen-besetzung-je-trkm.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e1a64ce209dd05cd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm + +## **Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung je Trkm** + +Die Ermittlung der durchschnittlichen Besetzungen je Trkm erfolgt grundsätzlich auf Basis öffentlich verfügbarer Daten sowie aus Erkenntnissen aus den letzten Genehmigungsverfahren zum Trassenpreissystem. Aus dem Geschäftsbericht der DB Fernverkehr AG ergibt sich aus dem Quotienten aus der Verkehrs- und Betriebsleistung die durchschnittliche Besetzung über alle Marktsegmente, die vom SPFV-Anbieter DB Fernverkehr AG bedient werden. + +Dies betrifft die Marktsegmente Metro Tag, Basic und Nacht. Da im Nachtsegment gegenüber dem Metro Tag- und dem Basic-Segment, in denen die DB Fernverkehr fast die gesamte Verkehrsmenge erbringt, nur ca. 80% der Verkehre von der DB Fernverkehr AG betrieben werden, wird eine Gewichtung mit den der DB Fernverkehr AG spezifischen Daten vorgenommen. Dieser gewichtete Teil fließt in die Berechnung der durchschnittlichen Besetzung ein. Da aus öffentlichen Daten keine Schlüsse zu der jeweiligen segmentspezifischen Besetzung je Pkm gezogen werden kann, wird diese mittels Expertenschätzung hergeleitet. Insbesondere wird hierbei auf das tatsächlich eingesetzte Wagenmaterial und die vorhandene Sitzplatzkapazität des verwendeten Wagenmaterials abgestellt. Beispielhaft kann hierbei der Einsatz des ICE4 mit 7 bis 13 Wagen (in der Regelbestuhlung 444 bis 918 Sitzplätze) vorwiegend in höherwertigen Segmenten gegenüber lokbespannten Zügen mit 5 bis 7 Wagen (ca. 400-550 Sitzplätze) im Segment Basic genannt werden. Zum anderen ist die Auslastung der Züge nicht gleichmäßig und variiert sowohl über verschiedene örtliche Verbindungen als auch zeitlich je nach Tageszeit. Grundsätzlich ist dabei von einer geringeren Auslastung in Tagesrandlagen als auch in Nicht-Metropolregionen auszugehen. Die durchschnittliche Besetzung je Marktsegment wird so festgelegt, dass der gewichtete Mittelwert dem aus öffentlichen Daten beobachtbaren Durchschnitt entspricht. + +Die Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung für die Marktsegmente Punkt-zu-Punkt und Charter/ Nostalgie basiert auf den Werten aus dem letzten Entgeltverfahren. Diese Werte wurden um ein Jahr fortgeschrieben, um die Vergleichbarkeit zu den anderen Marktsegmente zu gewährleisten. + +**==> picture [47 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/067-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/067-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md new file mode 100644 index 0000000..8387387 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/067-ermittlung-des-durchschnittlichen-umsatzes-je-reisenden.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da4a88ed3884ff7a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden + +## **Ermittlung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden** + +Der durchschnittliche Umsatz je Reisenden (Umsatz je Pkm) für die Marktsegmente Metro Tag Max, Metro Tag Min, Basic und Nacht wird durch die Division des Umsatzes durch die Verkehrsleistung der DB Fernverkehr AG ermittelt, wobei die Berechnung analog zum Vorgehen bei der + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 35 von 38 + +Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung erfolgt. Die Spreizung des durchschnittlichen Umsatzes je Pkm auf die hauptsächlich von der DB Fernverkehr AG bedienten Segmente wird aus realen Marktdaten hergeleitet. Hierbei werden Relationen des SPFV im ersten Schritt anhand einer ausreichenden Anzahl der Züge und einem Entfernungskorridor (60-120 km) identifiziert, um Verzerrungen der Daten zum Beispiel durch einen mit zunehmender Reiseentfernung sinkenden Erlös je Trassenkilometer zu vermeiden. Im zweiten Schritt erfolgt anhand der Entfernungen, Fahrtzeit und dem Normalpreis die Ermittlung der Geschwindigkeit und die Bestimmung des durchschnittlichen Umsatzes je Pkm. Durch Zuordnung der ermittelten Daten zu Geschwindigkeitsclustern kann abgeleitet werden, dass der Umsatz je Pkm bei Metropol-Verkehren mit einer Geschwindigkeit von mehr als 160 km/h (Segment „Metro Tag Max“) knapp 10% über dem Umsatz je Pkm bei Metropolverkehren mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h oder weniger liegt. In einer weiteren Untersuchung wurde festgestellt, dass langsame Metropolverkehre sich in Bezug auf den Umsatz je Pkm sich um gut 10 % von Nicht-Metropolverbindungen unterscheiden. + +Analog zur Ermittlung der durchschnittlichen Besetzung werden bei der Herleitung des durchschnittlichen Umsatzes je Reisenden für die Marktsegmente Punkt-zu-Punkt und Charter/ Nostalgie Werten aus dem letzten Entgeltverfahren herangezogen. Diese Werte werden um ein Jahr fortgeschrieben, um die Vergleichbarkeit zu den anderen Marktsegmente zu gewährleisten. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/068-endkundenelastizität-im-spfv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/068-endkundenelastizität-im-spfv.md new file mode 100644 index 0000000..3aa7172 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/068-endkundenelastizität-im-spfv.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Endkundenelastizität im SPFV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Endkundenelastizität im SPFV" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d01cfb5c3ea771a1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Endkundenelastizität im SPFV + +## **Endkundenelastizität im SPFV** + +Die Ermittlung der Endkundenelastizität im SPFV basiert auf Befragungen von Endkunden zu verschiedenen Verkehrsmittelwahlmodellen. Dabei wird den Befragten eine Reihe von Situationen vorgelegt, in denen sie sich zwischen verschiedenen Alternativen entscheiden müssen (sogenanntes Stated-Preference-Verfahren). Dieses Abwägen von Alternativen entspricht weitgehend dem tatsachlichen Entscheidungsprozess im Alltag. Die Befragungsresultate bilden die Grundlage für die Modellierung des individuellen bzw. des aggregierten Verkehrswahlverhaltens. Auf Basis der getroffenen Wahlentscheidungen wurde dann eine mathematisch-statistische Modellschätzung vorgenommen, um den Einfluss der verschiedenen Faktoren (z.B. Verkehrsmittel, Reisezeit, Pünktlichkeit, Kosten) auf die Wahlentscheidung zu ermitteln. Durch die Zuordnung der Befragungsergebnisse zu den verschiedenen Marktsegmenten können durch diesen Ansatz marktsegmentspezifische Preiselastizitäten bestimmt werden. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Preiselastizität der Nachfrage im SGV** + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/069-umsatz-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/069-umsatz-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..3b6e4a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/069-umsatz-im-sgv.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Umsatz im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Umsatz im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e7191b51ace60243" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Umsatz im SGV + +## **Umsatz im SGV** + +Der durchschnittliche Umsatz je Trkm im SGV wird direkt aus der Marktuntersuchung Eisenbahnen der Bundesnetzagentur übernommen. Während sich bei den Lastsegmenten Sehr schwer, Gefahrgutganzzug und Standardzug ein identischer Umsatz je Trkm ergibt, der ungefähr dem Durchschnitt entspricht, ergibt sich für den Güternahverkehr aufgrund seiner Eigenschaften, wie z.B. deutlich kürzere Wagenzuglänge, ein geringerer Umsatz je Trkm. Das Verhältnis des Umsatzes im Güternahverkehr beträgt gegenüber den weiteren Lastsegmenten 0,7 und wird durch eine qualifizierte Expertenschätzung ermittelt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..ddd7c60 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/070-endkundenelastizität-im-sgv.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Endkundenelastizität im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Endkundenelastizität im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7677c192da9c7167" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Endkundenelastizität im SGV + +## **Endkundenelastizität im SGV** + +Im SGV werden Endkundenelastizitäten mit einem ähnlichen Verfahren wie im SPFV hergeleitet, um eine hohe Vergleichbarkeit der Ergebnisse zu gewährleisten. Bei den befragten Endkunden handelt es sich im Gegensatz zum SPFV nicht um Privatkunden, sondern vor allem um große, bahn-affine Wirtschaftsunternehmen. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 36 von 38 + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/071-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/071-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md new file mode 100644 index 0000000..9ae1a6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/071-bestimmung-der-trassenpreiselastizität-im-spnv.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "05897b7d076ec606" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV + +## **Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV** + +Die DB InfraGO AG geht davon aus, dass die Entgeltbildungsvorschriften für den SPNV gem. § 37 (2) ERegG i.V.m. § 5 (10) RegG als europarechtswidrig einzuschätzen sind. + +Aus Sicht der DB InfraGO ist die Kopplung der Trassenpreissteigerung im SPNV an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel sachgerecht. Jedoch führt die in § 37 (2) ERegG festgelegte Beschränkung auf die jährliche Dynamisierung gem. § 5 (3) RegG dazu, dass die Tragfähigkeit im SPNV unterschätzt wird, da die Regionalisierungsmittel stärker steigen bzw. in der Vergangenheit stärker gestiegen sind als durch § 5 (2) und (3) festgelegt. Vielmehr sind aus Sicht der DB InfraGO AG alle Erhöhungen der Regionalisierungsmittel und somit neben der jährlichen Dynamisierung gem. § 5 (3) RegG auch die Erhöhungen gem. § 5 (11) und (13) RegG zu berücksichtigen. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/072-einpreisen-personenbahnsteig.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/072-einpreisen-personenbahnsteig.md new file mode 100644 index 0000000..c1e4359 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/072-einpreisen-personenbahnsteig.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Einpreisen Personenbahnsteig" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Einpreisen Personenbahnsteig" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "13b37853acc532b9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Einpreisen Personenbahnsteig + +## **Einpreisen Personenbahnsteig** + +Im Zuge der Verschmelzung der DB Netz AG mit der St&S musste gemäß § 10a (3) ERegG der Erlös und die Kosten der St&S im Bereich der Personenbahnsteige in das Mindestzugangspaket der DB Netz AG überführt werden. In diesem Zuge wurden die Leistungsgegenstände des Mindestzugangspakets um die Bahnsteige erweitert. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/073-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/073-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md new file mode 100644 index 0000000..82cab78 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/073-entgeltsystem-für-die-db-rni-gmbh.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Entgeltsystem für die DB RNI GmbH" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Entgeltsystem für die DB RNI GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bbd73b20e91ec883" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Entgeltsystem für die DB RNI GmbH + +## **Entgeltsystem für die DB RNI GmbH** + +In den Vorjahren wurde das Trassenpreissystem der DB Netz AG ebenfalls für die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH („RNI“) angewendet. Aufgrund der gesetzlichen Vorgaben der §§ 10a Abs. 3, 31 § 37 ERegG i.V.m. § 2 Abs. 7a i.V.m. § 6 AEG erfolgt im TPS 2025 eine getrennte Entgeltbemessung für die DB InfraGO AG und RNI. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Berechnung von Lambda und Entgelten** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/074-berechnung-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/074-berechnung-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..72ad034 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/074-berechnung-entgelte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Berechnung Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Berechnung Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9694e9058e7c467d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Berechnung Entgelte + +## **Berechnung Entgelte** + +Setzt man die Formel zur Berechnung der Preiselastizität der Trassennachfrage (vgl. Abschnitt 1.2) in die Ramsey-Boiteux-Formel (vgl. Abschnitt 1.1) ein, so ergibt sich folgende Formel zur Preisberechnung je Marktsegment: + +**==> picture [96 x 29] intentionally omitted <==** + +- pi Preis in Marktsegment i + +- 𝑢𝐾𝑍𝑖 = unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs im Marktsegment i + +- Ui den Umsatz je Trkm im Marktsegment i. + +- εEK die Endkundenelastizität + +- λ Parameter, der Werte zwischen 0 und -1 annehmen kann und der das Entgeltniveau determiniert: je größer λ , desto höher das Entgeltniveau. Die Bestimmung von λ ergibt sich aus der Nebenbedingung, dass die Summe aus Preis je Marksegment multipliziert mit der Menge je Marktsegment den Gesamtkosten entsprechen muss. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/075-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/075-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md new file mode 100644 index 0000000..da2ba15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/075-besonderheit-lok-und-leerfahrten.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Besonderheit Lok- und Leerfahrten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Besonderheit Lok- und Leerfahrten" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e1e45312245e3e51" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Besonderheit Lok- und Leerfahrten + +## **Besonderheit Lok- und Leerfahrten** + +Wegen eines fehlenden direkten Endkundenbezugs erfolgt die Entgeltberechnung von Lok- und Leerfahrten im SPFV sowie von Lokfahrten im SGV grundsätzlich auf Basis einer + +> Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 37 von 38 + +Mischkalkulation der Lastsegmente des jeweiligen Verkehrsdienstes (SPFV oder SGV). Um aber die paradoxe Situation zu vermeiden, dass eine Lokfahrt teurer ist als die nachfolgende Lastfahrt, wird das Entgelt für Lok- und Leerfahrten so festgesetzt, dass es dem Entgelt für die günstigste Lastfahrt in dem jeweiligen Verkehrsdienst (SPFV oder SGV) entspricht. Im SPNV werden die Lok- und Leerfahrten bundeslandspezifisch auf Basis der dynamisierten Entgelte für die Netzfahrplanperiode 2020/ 2021 bepreist. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/076-berechnung-lambda.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/076-berechnung-lambda.md new file mode 100644 index 0000000..5cd89f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-2-data/076-berechnung-lambda.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +part: "Berechnung Lambda" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699982/4242634c6c30ed2780137786b1aeb0cf/INB-2027-Anlage-5-2-data.pdf" +parent_hash: "53622aa90def2c65" +section: "Berechnung Lambda" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bde93d1f096785ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 2 > Berechnung Lambda + +## **Berechnung Lambda** + +Der Preis je Marktsegment hängt also nur von den Inputparametern Grenzkosten, Umsatz je Trkm und Endkundenelastizität ab. Mit Hilfe von λ lässt sich abschließend der Preis für alle Segmente der Verkehrsdienste berechnen, wobei λ für alle Segmente identisch ist, um die Bedingung der Ramsey-Regel zu erfüllen. Mit Hilfe der oben beschriebenen Formeln für die Endkundenelastizität und den Preis sowie der Kalibrierung des Preises im SPNV lässt sich λ als einzige verbleibende Unbekannte berechnen: + +Werte einsetzen in: 𝑍𝑖𝑒𝑙𝑒𝑟𝑙ö𝑠= ∑𝑝𝑖 𝑖 ∗𝑞𝑖 + +Daraus ergibt sich: + +**==> picture [322 x 39] intentionally omitted <==** + +qi beschreibt dabei die nachgefragte Menge an Trassenkilometern im Marktsegment i. Die Werte entsprechen den im Beschluss BK10-22-0023_E ermittelten Basisjahrmengen. Die DB InfraGO AG hält diesen Ansatz für vorzugswürdig, da der Zielerlös auf diese Weise gleichzeitig - ohne Berücksichtigung der sonstigen Entgeltkomponenten - der durch die Beschlusskammer zu prüfenden Obergrenze der Gesamtkosten entspricht. Zur Berechnung des Umsatzes je Trassenkilometer wird jedoch weiterhin die Gewichtung anhand prognostizierter Werte für das jeweilige Jahr vorgenommen, da die Entgelte die Tragfähigkeit der Segmente im dazugehörigen Fahrplanjahr abbilden sollen. Zu beachten ist zudem, dass das Trassenentgelt für Lok- und Leerfahrten – wie oben beschrieben – dem Trassenentgelt für das günstigste Lastsegment der jeweiligen Verkehrsart entspricht. + +Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2027 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 38 von 38 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..eaa9417 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a80d8878743931ef" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 **Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** + +Anlage 5.3a: Liste der Entgelte der DB InfraGO AG + +Anlage 5.3b: Liste der Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +DB InfraGO AG Zentrale I.IBN + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 5.3a: Liste der Entgelte der DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..dd5c212 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/001-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e885fa7d5a38b189" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**|||||||||**[EUR/Trkm]**| +|Standard|4,44||1,80||0,03
0,43
0,57
1,14
2,00
3,43||||||||5,72|| +|Sehrschwer|6,09||3,09||0,03
0,48
0,64
1,29
2,25
3,86||||||||7,84|| +|Gefahrgutganzzug|5,54||1,80||0,03
0,60
0,79
1,59
2,78
4,76||||||||7,94|| +|Güternahverkehr|2,68||1,19||0,03
0,26
0,34
0,68
1,20
2,05||||||||3,42|| +|Lokfahrt|2,68||0,96||0,03
0,29
0,38
0,77
1,34
2,30||||||||3,84|| +|StandardZ-Flex|4,24||1,80||0,03
0,40
0,53
1,06
1,86
3,19||||||||5,32|| +|Sehrschwer Z-Flex|5,89||3,09||0,03
0,45
0,60
1,21
2,11
3,62||||||||7,59|| +|GefahrgutganzzugZ-Flex|5,34||1,80||0,03
0,57
0,75
1,51
2,64
4,52||||||||7,54|| +|Güternahverkehr Z-Flex|2,48||1,19||0,03
0,23
0,30
0,60
1,06
1,81||||||||3,02|| +|Standard Schnell|5,44||1,80||0,03
0,58
0,77
1,54
2,70
4,63||||||||7,72|| +|Gefahrgutganzzug Schnell|6,54||1,80||0,03
0,75
0,99
1,99
3,48
5,96||||||||9,94|| +|GüternahverkehrSchnell|3,68||1,19||0,03
0,41
0,54
1,08
1,90
3,25||||||||5,42|| +|Standard Z-Flex Schnell|5,24||1,80||0,03
0,55
0,73
1,46
2,56
4,39||||||||7,32|| +|GefahrgutganzzugZ-FlexSchnell|6,34||1,80||0,03
0,72
0,95
1,91
3,34
5,72||||||||9,54|| +|Güternahverkehr Z-Flex Schnell|3,48||1,19||0,03
0,38
0,50
1,00
1,76
3,01||||||||5,02|| + + + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 2 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/002-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/002-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..32f3ca3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/002-entgelte-schienenpersonennahverkehr.md @@ -0,0 +1,96 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonennahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "babc39ec7b9e253f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonennahverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonennahverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für Nicht-**|**Entgelt für Nicht-**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**| +|LastfahrtBaden-Württemberg|7,811||0,97||0,03
0,14
1,41
2,81
4,92
7,03||||||||10,54|| +|Lastfahrt Bayern|7,569||0,97||0,03
0,14
1,36
2,71
4,75
6,78||||||||10,18|| +|LastfahrtBerlin|8,716||0,97||0,03
0,16
1,59
3,17
5,55
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0,15
1,52
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1,52
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0,14
1,39
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Vorpommern|||||0,03
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9,38||||||||14,07|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2273f7c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/005-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1486d1fa5f9883c0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 5 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..35fe505 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/006-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50372b07c813a365" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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15,66||||||||23,50|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..1da9d87 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/011-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c4fe98dbc34ec9c4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 8 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..322eb99 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/012-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "adf8902fcca1a0bb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|
**[EUR/Trkm]**|| +|MetroTagMittelSchnell(140km/h)|17,05||1,41||0,02
0,32
3,16
6,32
11,06
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0,32
3,19
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11,16
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3,22
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11,26
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0,32
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6,49
11,36
16,23||||||||24,35|| +|Metro Tag Mittel Schnell (144 km/h)|17,62||1,41||0,02
0,33
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11,46
16,38||||||||24,57|| +|MetroTagMittelSchnell(145km/h)|17,76||1,41||0,02
0,33
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0,33
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3,39
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0,34
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11,96
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0,34
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12,06
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0,35
3,48
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0,37
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7,41
12,96
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19,90||1,41||0,02
0,37
3,73
7,46
13,06
18,66||||||||27,99|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..02080ce --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/013-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c920549af99e00e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 9 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 5.3b: Liste der Entgelte der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..af03cee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/014-entgelte-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e33912af7eb75b35" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienengüterverkehr + +## **Entgelte Schienengüterverkehr** + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Entgelt für**|**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**||||||||
**Nicht-**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**|**stornierung**|| +|||||||||||||||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm] [EUR/Trkm] [EUR/Trkm]**
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**[EUR/Trkm]**|| +|Standard|4,44||1,80||0,03
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2,00
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**stornierung**| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
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1,45
2,90
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1,42
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1,45
2,54
3,63||||||||5,45|| + + + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 11 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/016-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/016-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..0dc8fcc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/016-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8624561108b922c7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +## **Entgelte Schienenpersonenfernverkehr** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..f209a74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/017-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,58 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "780510e37341623c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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11,67||||||||17,50|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..8633046 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/022-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0cfa867b2f84d9f9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 14 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2d89bd5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/023-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7202af60a3c1edea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
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15,66||||||||23,50|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..b9d436e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/024-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5e0559b3a75a9350" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 15 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..79ca86e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/025-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "adf8902fcca1a0bb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +|**Segment**||**Entgelt**||**uKZ**|**Fahrplan-**|**Fahrplan-**|||**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**|**Stornierungsentgelt**||**Entgelt für**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|||||||**kosten**|||||||
**Nichtstornierung**|| +||||||||**≥ 31 Tage**|**30 - 5 Tage**||**4 Tage - 24 h**|
**< 24h**|**+ 20h**||| +||**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||
**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**||**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|**[EUR/Trkm]**|
**[EUR/Trkm]**|| +|MetroTagMittelSchnell(140km/h)|17,05||1,41||0,02
0,32
3,16
6,32
11,06
15,81||||||||23,71|| +|Metro Tag Mittel Schnell (141 km/h)|17,19||1,41||0,02
0,32
3,19
6,38
11,16
15,95||||||||23,92|| +|MetroTagMittelSchnell(142 km/h)|17,33||1,41||0,02
0,32
3,22
6,44
11,26
16,09||||||||24,14|| +|MetroTagMittelSchnell(143km/h)|17,48||1,41||0,02
0,32
3,25
6,49
11,36
16,23||||||||24,35|| +|Metro Tag Mittel Schnell (144 km/h)|17,62||1,41||0,02
0,33
3,28
6,55
11,46
16,38||||||||24,57|| +|MetroTagMittelSchnell(145km/h)|17,76||1,41||0,02
0,33
3,30
6,61
11,56
16,52||||||||24,78|| +|MetroTagMittelSchnell(146km/h)|17,90||1,41||0,02
0,33
3,33
6,66
11,66
16,66||||||||24,99|| +|Metro Tag Mittel Schnell (147 km/h)|18,05||1,41||0,02
0,34
3,36
6,72
11,76
16,80||||||||25,21|| +|Metro Tag Mittel Schnell (148 km/h)|18,19||1,41||0,02
0,34
3,39
6,78
11,86
16,95||||||||25,42|| +|MetroTagMittelSchnell(149km/h)|18,33||1,41||0,02
0,34
3,42
6,84
11,96
17,09||||||||25,64|| +|Metro Tag Mittel Schnell (150 km/h)|18,47||1,41||0,02
0,34
3,45
6,89
12,06
17,23||||||||25,85|| +|Metro Tag Mittel Schnell (151 km/h)|18,62||1,41||0,02
0,35
3,48
6,95
12,16
17,38||||||||26,06|| +|MetroTagMittelSchnell(152 km/h)|18,76||1,41||0,02
0,35
3,50
7,01
12,26
17,52||||||||26,28|| +|MetroTagMittelSchnell(153km/h)|18,90||1,41||0,02
0,35
3,53
7,06
12,36
17,66||||||||26,49|| +|MetroTagMittelSchnell(154 km/h)|19,05||1,41||0,02
0,36
3,56
7,12
12,46
17,80||||||||26,70|| +|MetroTagMittelSchnell(155km/h)|19,19||1,41||0,02
0,36
3,59
7,18
12,56
17,95||||||||26,92|| +|MetroTagMittelSchnell(156km/h)|19,33||1,41||0,02
0,36
3,62
7,24
12,66
18,09||||||||27,13|| +|Metro Tag Mittel Schnell (157 km/h)|19,47||1,41||0,02
0,36
3,65
7,29
12,76
18,23||||||||27,35|| +|MetroTagMittelSchnell(158km/h)|19,62||1,41||0,02
0,37
3,67
7,35
12,86
18,37||||||||27,56|| +|MetroTagMittelSchnell(159km/h)|19,76||1,41||0,02
0,37
3,70
7,41
12,96
18,52||||||||27,77|| +|Metro Tag Max Schnell (ab 160 km/h)|
19,90||1,41||0,02
0,37
3,73
7,46
13,06
18,66||||||||27,99|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6c27bf6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/026-entgelte-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Entgelte Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d9a896fe57d1d38" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Entgelte Schienenpersonenfernverkehr + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 16 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..059ac00 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/027-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b9ead5794f6198dc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +## **Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..ace83f3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/028-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "930b69456e53e00d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|**GmbH**||||||| +|---|---|---|---|---|---|---| +|**Verkehrsstation (Vst)**|**Bundesland**|**Regio-Netz**|**Kategorie**|**Preis ab**
**01.01.25**|**EP x 1,03**|**Preis ab**
**01.01.26**| +|Ahnatal-Casselbreite|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Ahnatal-Heckershausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Ahnatal-Weimar|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Aich (Niederbay)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Altenhasungen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Altenmarkt (Alz)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Altötting|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Amorbach|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Annaberg-Buchholz Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Annaberg-Buchholz Süd|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Annaberg-Buchholz unt Bahnhof|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Antonsthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Anzenkirchen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Aschaffenburg-Obernau|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Aue (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Aue (Sachs) Erzgebirgsstadion|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Bad Arolsen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Bad Birnbach|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Bad Höhenstadt|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Bad Laasphe|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| +|Bad Laasphe-Niederlaasphe|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..4b6ba12 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/029-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a0c01fafba6645e6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 17 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/030-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/030-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..ff942b0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/030-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0632d56aea3ff3e6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Bad Mergentheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Bad Schlema|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Bad Wildungen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Bärenstein (Kr Annaberg)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Bayerbach|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Bechstedt-Trippstein|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Bibelöd|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Biedenkopf|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Biedenkopf Schulzentrum|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Biedenkopf-Wallau|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Birkenbringhausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Blaufelden|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Blumenau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Bödigheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Breitenbrunn (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Buchen im Odenwald|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Buchen Ost|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Buchenau (Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Burghausen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Burgkirchen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Burkhardtsdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Burkhardtsdorf Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Cainsdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Caldern|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Chemnitz-Erfenschlag Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Chemnitz-Erfenschlag Ost|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Chemnitz-Reichenhain|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..2e5111f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/031-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3ffea186ea17a9b5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 18 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/032-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md 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+parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d7f6a43436a98be2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Collenberg|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Cranzahl|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Cursdorf|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Distelhausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Dittersdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Dittigheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Dorfchemnitz (b Zwönitz)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Dorfprozelten|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Edelfingen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Edling|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Eggenfelden|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Eggenfelden Mitte|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Egglkofen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Ehringen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Einsiedel|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Einsiedel August-Bebel-Platz|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Einsiedel Brauerei|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Einsiedel Gymnasium|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Eisenärzt|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Elpersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Engertsham|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Erdmannsdorf-Augustusburg|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Erla|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Erlabrunn (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Erlenbach am Main|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Ernsthausen (Kr Frankenberg)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Fährbrücke|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/033-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md 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+parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de3ba4e0cda3b30d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Falkenau (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Faulbach (Main)|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Feudingen|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| +|Flöha-Plaue|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Floßmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Forsting|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Frankenberg (Eder)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Frankenberg (Eder) Goßberg|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Frankenberg (Eder) Viermünden|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Freudenberg-Kirschfurt|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Fridolfing|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Friedensdorf (Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Fritzlar|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Fürstenwald|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Fürstenzell|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Gamburg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Garching (Alz)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Gars (Inn)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Geisenhausen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Gendorf|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Glanzstoffwerke|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Goßfelden|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Grünhainichen-Borstendorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Grünstädtel|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Hainstadt (Baden)|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Hartenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Hasloch am Main|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/035-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md 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+parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2cd88934dfa21f02" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Hebertsfelden|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Heiligenstatt|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Hennersdorf (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Hetzdorf (Flöhatal)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Hochhausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Hohenfichte|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Höpfling|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Hörpolding|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Hufschlag|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Igersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Jettenbach|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Johanngeorgenstadt|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Julbach|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Karpfham|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Kastl (Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Katzhütte|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Kemtau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Kirchanschöring|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Kirchweidach|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Kleinheubach|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Kleinwallstadt|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Klingenberg am Main|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Kloster Bronnbach|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Korbach|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Korbach Süd|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Külte-Wetterburg|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Lahntal-Sarnau|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/037-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md 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(KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| +|Lengefeld-Rauenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Leubsdorf (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Lichtenhain a d Bergbahn|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Lößnitz ob Bf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Lößnitz unt Bf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Mandern|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Marienberg (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Markelsheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Markersbach (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Marktl|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Massing|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Matzing|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Meinersdorf (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Mellenbach-Glasbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Mengeringhausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Meuselbach-Schwarzmühle|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Miltenberg|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Miltenberg-Breitendiel|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Mühldorf (Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Münchhausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Nennigmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..2bbb057 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/039-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" 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a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/040-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/040-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..22af4f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/040-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f42183da62ebc104" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Neuhausen (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Neukirchen (Inn)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Neumarkt-St Veit|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Neuötting|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Neustift (b Passau)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Niederstetten|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Niederzwönitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Niklashausen|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Oberelsungen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Obernburg-Elsenfeld|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Oberndorf (Kr Wittgenstein)|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| +|Oberweißbach-Deesbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Obstfelderschmiede|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Olbernhau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Olbernhau West|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Olbernhau-Grünthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Otting|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Pfarrkirchen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Pockau Strobelmühle|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Pockau-Lengefeld|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Pocking|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Ramerberg|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Raschau (b Schwarzenberg)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Reicholzheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Reifland-Wünschendorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Rippberg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Rohrbach (Oberbay)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..f37e988 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/041-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die 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a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..b44d9d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/042-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" 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+|Ruhstorf|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Satteldorf|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Schalchen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Schameder|Nordrhein-Westfalen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 3|2,09 €|**2,1571 €**|**2,16 €**| +|Scharfenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Schechen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Scheibenberg|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Schlettau (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Schneeberg im Odenwald|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Schrozberg|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Schwarzburg|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Schwarzenberg (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Schwarzenberg (Erzgeb) Hp|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Schwarzenberg-Neuwelt|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Sehma|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Seiboldsdorf|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Siegsdorf|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Silberstraße|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Simbach (Inn)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Simtshausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Sitzendorf-Unterweißbach|Thüringen|Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn|OBS|1,16 €|**1,1947 €**|**1,19 €**| +|Soyen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Stadtprozelten|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..887e915 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/043-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" 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a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..2c56215 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/044-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" 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(Inn)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Tacherting|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Tauberbischofsheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Thalheim (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Thalheim (Erzgeb) Mitte|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Thermalbad Wiesenbad|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Tittmoning-Wiesmühl|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Töging (Inn)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Traundorf|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Traunreut|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Traunstein Klinikum|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Trostberg|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Tulling|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Tüßling|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Twiste|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Ungedanken|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Unteraschau|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Usseln|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Vilsbiburg|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Vöhl Ederbringhausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Vöhl Herzhausen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Vöhl Schmittlotheim|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Vöhl Thalitter|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..ad08940 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/045-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3abb63410e494f65" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +- Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 25 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/046-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/046-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..e5360c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/046-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c9f66a3060a9741" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +|Volkmarsen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Waging|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Waldkirchen (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Waldkraiburg-Kraiburg|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Walldürn|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Wallhausen (Württ)|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Walthersdorf (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Warmbad|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Wasserburg (Inn) Bahnhof|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Wega|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Weibhausen|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Weikersheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Weilbach in Unterfranken|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Wertheim|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Wertheim-Bestenheid|Baden-Württemberg|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 1|2,00 €|**2,0575 €**|**2,06 €**| +|Wetter (Hess-Nass)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Wiesa (Erzgeb)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Wiesenburg (Sachs)|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Wiesenfeld|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Wiesmühl (Alz)|Bayern|Südostbayernbahn (SOB)|SOB|2,50 €|**2,5774 €**|**2,58 €**| +|Wilhelmshütte (Lahn)|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Wilischthal|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Wilkau-Haßlau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Willingen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Willingen-Stryck|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Witzschdorf|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Wolfhagen|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/047-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/047-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md new file mode 100644 index 0000000..b0106ee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-3-data/047-anlage-5.3c-liste-der-entgelte-für-die-nutzung-von-personen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699984/64e90b6bc0c0d67de9fc044948677f7b/INB-2027-Anlage-5-3-data.pdf" +parent_hash: "3c8fe363e91843a1" +section: "Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5c8d4c7b574e2d3d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 3 > Anlage 5.3c: Liste der Entgelte für die Nutzung von Personenbahnhöfen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH + +Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 26 von 27 + +**==> picture [153 x 36] intentionally omitted <==** + +|Wolkenstein|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Wörth am Main|Bayern|Westfrankenbahn (WFB)|WFB 2|1,71 €|**1,7588 €**|**1,76 €**| +|Zennern|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Zierenberg|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Zierenberg-Rosental|Hessen|Kurhessenbahn (KHB)|KHB 1|1,79 €|**1,8473 €**|**1,85 €**| +|Zöblitz-Pobershau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Zschopau|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Zschopau Ost|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Zwickau-Schedewitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| +|Zwönitz|Sachsen|Erzgebirgsbahn (EGB)|EGB|1,69 €|**1,7367 €**|**1,74 €**| + +- Anlage 5.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH - Gültig ab 13.12.2026 + +Redaktionsstand: 14.12.2025 + +Seite 27 von 27 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..4394b0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699986/dffa5e902625eccab69923ab441d4968/INB-2027-Anlage-5-4-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699986/dffa5e902625eccab69923ab441d4968/INB-2027-Anlage-5-4-2-data.pdf" +parent_hash: "684d00e886799298" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73e62882ac86d44a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 4 2 + +**==> picture [127 x 30] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..7f631aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-4-2-data/001-umrisslinie-zur-preisbildung-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699986/dffa5e902625eccab69923ab441d4968/INB-2027-Anlage-5-4-2-data.pdf" +part: "Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699986/dffa5e902625eccab69923ab441d4968/INB-2027-Anlage-5-4-2-data.pdf" +parent_hash: "684d00e886799298" +section: "Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f24c0468ebd8cb35" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 4 2 > Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“ + +## **Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“** + +**==> picture [390 x 667] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.4.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 - Umrisslinie zur Preisbildung „Machbarkeitsstudie aT“ – Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 1 von 1 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..caa2357 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e36fb29fc1887701" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 + +**==> picture [191 x 43] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md new file mode 100644 index 0000000..dc3d751 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/001-anlage-5.6.2.3-zu-den-infrastrukturnutzungsbedingungen-der-d.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der D" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2027)" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b95e26c0fbd8bbeb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 > Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2027) + +## **Anlage 5.6.2.3 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2027)** + +Für folgende Generalsanierungsmaßnahmen wird im Netzfahrplan 2027 ein Entgeltnachlass gemäß den Regelungen der Ziffer 5.6.2.3 der INB 2027 gewährt: + +1. (München-) Rosenheim – Salzburg [05.02.2027 – 09.07.2027] + +2. (Hannover-) Lehrte – Berlin (Schnellfahrstrecke) [05.02.2027 – 10.12.2027] + +3. Fulda – Hanau (Kinzigtalbahn) [13.08.2027 – 11.12.2027] diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-rosenheim-salzburg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-rosenheim-salzburg.md new file mode 100644 index 0000000..99cb4e9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/002-1.-generalsanierungsmaßnahme-rosenheim-salzburg.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "1. Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim - Salzburg" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "1. Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim - Salzburg" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0bbc7c9a0dca59a8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 > 1. Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim - Salzburg + +## **1. Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim - Salzburg** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim – Salzburg wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,84** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,81** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Nürnberg – Regensburg – Plattling – Passau + +- München – Landshut – Plattling – Passau + +- München – Mühldorf – Simbach + +- München – Mühldorf – Freilassing + +- München – Rosenheim – Kufstein diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-lehrte-berlin.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-lehrte-berlin.md new file mode 100644 index 0000000..e30ffa2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/003-2.-generalsanierungsmaßnahme-lehrte-berlin.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "2. Generalsanierungsmaßnahme Lehrte – Berlin" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "2. Generalsanierungsmaßnahme Lehrte – Berlin" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f30a4f249d93fea" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 > 2. Generalsanierungsmaßnahme Lehrte – Berlin + +## **2. Generalsanierungsmaßnahme Lehrte – Berlin** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Lehrte - Berlin wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,87** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,94** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Berlin – Potsdam - Magdeburg -Braunschweig – Hildesheim – Göttingen – Kassel – Paderborn - Hamm + +- Berlin – Potsdam– Magdeburg -Braunschweig – Hannover + +- Berlin – Lutherstadt-Wittenberg – Halle (Saale) – Teutleben - Erfurt – Bebra – Fulda + +- Berlin – Lutherstadt-Wittenberg – Halle (Saale) – Naumburg - Erfurt – Bebra – Fulda + +- Berlin – Brieselang - Bad Belzig - Roßlau - Bitterfeld – Halle (Saale) – Erfurt – Bebra - Fulda + +- Berlin – Lutherstadt-Wittenberg – Halle (Saale) – Leinefelde – Göttingen - Hannover + +- Berlin – Lutherstadt-Wittenberg – Halle (Saale) – Leinefelde – Kassel – Warburg – Paderborn – Hamm + +- Berlin – Wolfsburg – Braunschweig – Hannover diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-fulda-hanau.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-fulda-hanau.md new file mode 100644 index 0000000..d11b3b8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/004-3.-generalsanierungsmaßnahme-fulda-hanau.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "3. Generalsanierungsmaßnahme Fulda – Hanau" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "3. Generalsanierungsmaßnahme Fulda – Hanau" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a1d8e67d7bc43030" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 > 3. Generalsanierungsmaßnahme Fulda – Hanau + +## **3. Generalsanierungsmaßnahme Fulda – Hanau** + +Für die Generalsanierungsmaßnahme Fulda - Hanau wird ein **Umleitungsfaktor** in Höhe von **0,85** auf das Trassenentgelt von **Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV** sowie in Höhe von **0,91** auf das Trassenentgelt von **Trassen des SPFV** gewährt. + +Folgende Streckenabschnitte sind als Umleitungsstrecken für die Generalsanierungsmaßnahme definiert: + +- Hamburg/ Bremen – Münster – Duisburg – Köln - Wiesbaden – Oppenheim – Mannheim – Basel / München + +- Wanne-Eickel – Köln - Wiesbaden Ost – Darmstadt – Gemünden – Passau + +- Berlin/Halle (Saale) – Kassel – Wabern – Treysa – Marburg – Gießen – Mannheim (Main-Weser-Bahn) + +- Hamburg/Bremen - Kassel – Wabern – Treysa – Marburg – Gießen – Aschaffenburg – Gemünden – Würzburg – Passau (Main-Weser-Bahn) + +- Hamburg/Bremen - Kassel – Wabern – Treysa – Marburg – Gießen – Mannheim – Basel (Main-Weser-Bahn) + +- Fulda – Wiesthal – Aschaffenburg – Hanau – Darmstadt (SFS) + +- Fulda – Würzburg – Nürnberg/München (SFS) + +- Fulda – Lohr – Aschaffenburg – Darmstadt – Mannheim – Basel (SFS) + +- Hamburg/Bremen – Magdeburg – Halle – Leipzig – Plauen – Hof – Regensburg (Dieseltraktion) + +- (Hamburg-Uelzen-Magdeburg-Halle) (Bremen/Hannover – Bebra-Erfurt) – Probstzella – Bamberg – Nürnberg + +- Würzburg – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau – Darmstadt + +- München – Kornwestheim – Bietigheim-Bissingen – Mannheim + +- Nürnberg – Aalen – Kornwestheim – Bietigheim-Bissingen – Mannheim + +- Kassel – Fulda – Mottgers – Würzburg – Lauda – Osterburken – Stuttgart + +- Fulda – Mottgers – Gemünden – Aschaffenburg – Hanau Südseite – Frankfurt Süd – Frankfurt Hbf + +- Berlin – Erfurt – Theuern – Breitengüßbach – Schweinfurt – Würzburg + +- Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Friedberg (Hessen) – Hanau – Frankfurt + +- Berlin – Erfurt Hbf – Schweinfurt – Gemünden (Main) – Aschaffenburg - Hanau Hbf – Frankfurt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/005-klausel-erweiterte-kompensationsleistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/005-klausel-erweiterte-kompensationsleistungen.md new file mode 100644 index 0000000..e2cec9d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-6-2-3-data/005-klausel-erweiterte-kompensationsleistungen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +part: "Klausel erweiterte Kompensationsleistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700164/5a57eeaaeb4e43c8d5968856a9a0fd52/INB-2027-Anlage-5-6-2-3-data.pdf" +parent_hash: "b39438c660d1c11c" +section: "Klausel erweiterte Kompensationsleistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41ede6c2ffe8dc5f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 6 2 3 > Klausel erweiterte Kompensationsleistungen + +## **Klausel erweiterte Kompensationsleistungen** + +Zugangsberechtigte können unter nächstehenden Voraussetzungen durch die DB InfraGO AG gestellte Dieseltraktionsleistungen für folgende Generalsanierungsmaßnahmen in Anspruch nehmen: + +1. **Rosenheim – Salzburg** [05.02.2027 – 09.07.2027] zwischen München Nord und Freilassing bzw. Salzburg + +2. **Bremerhaven – Bremen** [09.07. – 10.12.2027] zwischen Bremerhaven Speckenbüttel und Maschen + +Die Dieseltraktionsleistungen kommen auf den oben unter 1. (Generalsanierungsmaßnahme Rosenheim – Salzburg) genannten Umleitungsstrecken zum Einsatz. Für die Generalsanierung Bremerhaven – Bremen existiert keine alternative, elektrifizierte Umleitungsstrecke, daher kommt die Dieseltraktionsleistung auf der Infrastruktur der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb) zum Einsatz. + +Zugangsberechtigte, die die bereitgestellten Dieseltriebfahrzeuge nutzen möchten, bestellen die entsprechende Trasse sowie das Dieseltriebfahrzeug im Netzfahrplan (NEP 1 oder NEP 2), und schließen einen Kooperationsvertrag mit der DB InfraGO AG über die Nutzung des Dieseltriebfahrzeugs. Nähere Informationen zum Verfahren sind über die regionalen Ansprechpartner:innen des Fahrplans der DB InfraGO AG erhältlich. + +Alternativ können die Zugangsberechtigten eine Kompensation für die Nutzung der genannten Umleitungsstrecken erhalten, wenn sie die Dieseltraktionsleistung selbst erbringen. Auch hierfür ist ein Kooperationsvertrag mit der DB InfraGO AG abzuschließen. + +Die Kompensation für die vorliegenden Strecken beträgt: + +- Rosenheim – Salzburg: 2.926 EUR je Zuglauf (einfache Strecke) + +- Bremerhaven – Bremen: 2.506 EUR je Zuglauf (einfache Strecke) + +Sie berechnet sich wie folgt: Die der DB InfraGO AG entstehenden monatlichen Mietkosten für ein Dieseltriebfahrzeug sowie die Personalkosten für entsprechende Triebfahrzeugführende (berechnet aus den Personalkosten ausgewiesen als Stundensatz, der Anzahl der erforderlichen Schichten pro Monat und der jeweiligen Länge der Schichten) werden addiert und durch die Anzahl der erwarteten Fahrten pro Monat geteilt. Zu dem Ergebnis werden die Kraftstoffkosten (berechnet nach dem Durchschnittsverbrauch, + +der Länge der zu befahrenden Strecke und dem zum Zeitpunkt der Berechnung vom Statistischen Bundesamt ausgewiesenen Dieselpreis) hinzugerechnet. Dies ergibt die Kompensationszahlung je durchgeführter Fahrt. + +Die Kompensationsleistung als Alternative zur Inanspruchnahme der durch die DB InfraGO AG gestellten Dieseltraktionsleistungen steht für Trassen des Netzfahrplans und des Gelegenheitsverkehrs zur Verfügung und setzt das Bestehen eines Trassennutzungsvertrags voraus. Die Zugangsberechtigten stellen der DB InfraGO AG die Leistung monatlich in Rechnung. Details zur Abrechnung sind in der Kooperationsvereinbarung geregelt. + +Die Stellung der Dieseltraktionsleistungen ist in beiden Fällen mit dem Trassenentgelt abgegolten. + +Nähere Informationen zum Verfahren sind über die regionalen Ansprechpartner:innen des Fahrplans der DB InfraGO AG erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..6c8e1a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "daefa9ee201e595d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite I**| + + + +Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, steht an diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. + +Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg. + +Gültig ab 14.12.2025 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite II**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md new file mode 100644 index 0000000..195906d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/001-nachweis-der-aktualisierungen.md @@ -0,0 +1,54 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Nachweis der Aktualisierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Nachweis der Aktualisierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "672bbd1fe1e81e04" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Nachweis der Aktualisierungen + +## **Nachweis der Aktualisierungen** + +|Nr. der Akt.|Gültig ab|Name| +|---|---|---| +|Bekanntgabe 1|01.01.2005|| +|Bekanntgabe 2|12.12.2010|| +|Bekanntgabe 3|14.12.2014|| +|Bekanntgabe 4|09.06.2019|| +|Bekanntgabe 5|11.12.2022|| +|Bekanntgabe 5.1|11.06.2023|| +|Bekanntgabe 6|10.12.2023|| +|Bekanntgabe 6|15.12.2024|Nur Anpassung der
Firmierung, keine
inhaltlichen Verän-
derungen| +|Bekanntgabe 7|14.12.2025|| + + + +Gültig ab 14.12.2025 + +**Richtlinie** + +**==> picture [41 x 30] intentionally omitted <==** + +|**Richtlinie**||| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierung der Zusatzverspätungen**||**420.9001**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..c570344 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/002-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ad38ee75f04f699" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +## * **1 Zielsetzung** + +- + +- (1) Diese Richtlinie beschreibt den Prozess sowie die inhaltlichen und methodi- + +- * schen Festlegungen für die Kodierung von Verspätungen. + +- Die am Betrieb Beteiligten erhalten eine transparente und nachvollziehbare + +- * Grundlage zur sachgerechten Erfassung und Abstimmung der auf dem Netz * der DB InfraGO AG anfallenden Verspätungen. + +- + +* Diese sollten „nach Möglichkeit jeweils nur einer einzigen Organisation zuge* schrieben werden, wobei sowohl die Verantwortung für die Störung als auch * die Fähigkeit zur Wiederherstellung des normalen Betriebs zu berücksichtigen sind“[1] . + +- + +**Kodierprozess** + +- (2) Die am Betrieb Beteiligten werden mithilfe von Kodierungen über aktuell wir- **Informations-** + +- * kende Verspätungsgründe informiert. Sie erhalten Daten zu Verspätungen **und Datenbe-** * und mit ihnen Hinweise zur Minimierung von Störungen und zur Erhöhung **reitstellung** * der Leistungsfähigkeit des Schienennetzes. * * * **2 Begriffe, Definitionen, Messkonzept** * (1) Am Betrieb Beteiligte sind alle an einer Zugfahrt beteiligten Infrastrukturbe- **Am Betrieb** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..cd67f93 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/003-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b049f2df861afb8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +- * treiber (EIU) und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). **Beteiligte** * * (2) Betroffene Stellen sind die am Betrieb Beteiligten oder diesen zugehörige, für **Betroffene** * die Mitwirkung im Kodierprozess bestimmte Fachbereiche, denen Kodierun- **Stelle** * gen zugeordnet oder zugeschrieben sind. Sie können Umkodierungsanträge * stellen sowie Bewertungen und Stellungnahmen abgeben. * (3) Externe Einflüsse wirken von außen auf den Bahnbetrieb ein. Die Verantwor- **Externe Ein-** * tung dafür liegt nicht im unmittelbaren Einflussbereich der am Bahnbetrieb **flüsse** * Beteiligten. Sie werden keinem der am Bahnbetrieb Beteiligten zugeschrie* ben. * * (4) Ausgehend vom Zeitpunkt des Signalhaltfalls wird an Fahrzeitmesspunkten **Fahrzeitmess-** * die Ankunft, Abfahrt sowie die Durchfahrt des Zuges direkt gemessen oder **punkte** * durch eine Fahrzeitberechnung ermittelt. Fahrzeitmesspunkte liegen in der * Regel am Halteplatz des Zuges bzw. für Durchfahrten in Höhe der Mitte des * Empfangsgebäudes eines Bahnhofs. Fahrtzeitmesspunkte sind auch Bahn* hofsteile, Abzweig- und Überleitstellen oder weitere definierte Stellen. In der * operativen Betriebsdurchführung können die tatsächliche Zugcharakteristik, * Halteplätze, Fahrwege und die Lage von Gleisschaltmitteln vom in den Leit* systemen hinterlegten Soll-Fahrplan abweichen. * (5) Zur Unterstützung bei der Zuordnung der verspätungsbegründenden Um- **Feinkodierun-** * stände werden als Feinkodierung bezeichnete, für die jeweilige Kodierung **gen** * typische Gründe aufgelistet. Die Feinkodierungen werden im DV-System * KODA veröffentlicht. * * (6) Die Ist-Zeit wird jeweils am Hauptsignal ermittelt, nachdem der Zug den Halt- **Ist-Zeiten** * fall des Signals ausgelöst hat. + +1 ERegG Anlage 7 (zu § 36 Absatz 2 und § 39) + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann; E-Mail:dennis.sann@deutschebahn.com + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..0c51947 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/004-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d65ea734887e4415" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +|**Kennung**|(7) Ein Verspätungsdatensatz wird im Leitsystem automatisch mit der Kennung|
*| +|---|---|---| +||00 erzeugt. Mit der Kennung 06 werden Einbruchsverspätungen an Grenz-|*| +||und Übernahmepunkten gekennzeichnet.|*| +|**Kodieranlass**|(8) Anlass für eine Kodierung ist das Auftreten einer Zusatzverspätung. Die Än-
derung einer bestehenden Kodierung erfolgt als Validierung,
Umkodierung oder Korrektur.|*
*
*
*| +|**Kodieren**|(9) Kodieren ist im Bahnbetrieb das Zuordnen und Zuschreiben von Zusatzver-|*| +||spätungen.|*| +|**Kodierende**|(10) Kodierende sind Mitarbeitende der DB InfraGO AG, die Kodierungen im Leit-
system der Disposition der DB InfraGO AG als Erstkodierer oder in der Vali-
dierungsphase vornehmen.|*
*
*
*| +|**Kodier-**|(11) Die Zusatzverspätung wird ab einem Schwellwert von 90 Sekunden erfasst|
*| +|**schwelle**|und automatisch zur Begründung vorgelegt.|*| +|**Korrektur**|(12) Korrektur ist die durch die BZ oder NLZ veranlasste Anpassung eines Ver-
spätungsdatensatzes nach Feststellung eines Korrekturbedarfs.|*
*
*| +|**Manuelle Ist-**|(13) Bei manueller Erfassung geben Fdl die Ist-Zeit für einen Zug in eine Einga-|
*| +|**Zeiterfassung**|bestation (EAS) ein. Bei Ausfällen oder fehlender EAS werden Ersatzeinga-|*| +||bestationen definiert.|*| +|**Messfehler**|(14) Nicht plausible Verspätungsdatensätze können durch eine Kennung mit der
Ziffernfolge 02 markiert sein. Sie werden durch die BZ erfasst und bearbeitet.|*
*
*| +|**Neutrale**|(15) Neutrale Gründe sind sekundäre und externe Einflüsse, die keinem Zustän-|*| +|**Gründe**|digkeitsbereich zugeordnet werden können.|*| +|**Primärgründe**|(16) Primärgründe beschreiben den im Bahnbetrieb wirkenden Umstand, der zur
Entstehung der Zusatzverspätungen geführt hat. Sie werden mit den Kodie-
rungen 10 bis 85 kodiert.|*
*
*
*| +|**Sekundär-**|(17) Sekundärgründe sind die Folgen aus einer bereits bestehenden Verspätung|*| +|**gründe**|eines Zuges. Sekundärverspätungen werden keinem Primärgrund zugeord-|*| +||net. Sie werden mit den Kodierungen 91 bis 96 kodiert.|*| +|**Soll-Zeiten**|(18) Der Fahrplan legt für jeden Zug Soll-Zeiten fest. Sie beziehen sich auf Fahr-
zeitmesspunkte in Betriebsstellen bzw. auf die im Leitsystem der Betriebsfüh-
rung hinterlegten Halteplätze für planmäßig haltende Züge.|*
*
*
*| +|**Störung**|(19) Störungen sind Abweichungen von Planungen und Sollzuständen. Sie treten|*| +||in Prozessen, an technischen Objekten, Anlagen und Fahrzeugen, durch|*| +||Bauarbeiten oder durch äußere Einflüsse auf.|*| +|**Störungsort**|(20) Störungsort sind entweder Betriebsstellen oder Streckenabschnitte zwischen
Zugmeldestellen, in denen die Störung auftritt.|*
*
*| +|**Verspätung**|(21) Eine Verspätung ist die Differenz zwischen der ermittelten Ist- und der im|*| +||Fahrplan festgelegten Soll-Zeit. Ist die Differenz positiv, liegt eine Verspätung|*| +||vor. Messung und Differenzermittlung erfolgen in der Leittechnik und im Leit-|*| +||system.|*| +|**Verspätungs-**
**auslösender**
**Zug**|(22) Ein Zug kann Zusatzverspätungen auslösen. Sie werden als primäre Zusatz-
verspätungen sowohl dem auslösenden Zug als auch den weiteren von dieser
Störung betroffenen Zügen zugeordnet. Die Zusatzverspätungen des auslö-
senden Zuges gelten dabei als eigenverschuldet, die aller betroffenen Züge
als fremdverschuldet.|*
*
*
*
*| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..e0e746a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/005-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ccc26f018ecc8b3e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 3** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..0277ba3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/006-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b6e6b0e82b3c049" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +|*|(23)|Ein Verspätungsdatensatz enthält Informationen zum Entstehungsort und|**Verspätungs-**| +|---|---|---|---| +|*||Entstehungszeitpunkt, zur Verspätungshöhe sowie die betroffene Zugnum-|**datensatz**| +|*||mer. Er kann ergänzt sein um die Angabe einer verursachenden Zugnummer.|| +|*
*
*|(24)|Ein Verspätungsfall ist die kodierte Zusatzverspätung unabhängig von ihrem
Ausmaß.|**Verspätungs-**
**fall**| +|*|(25)|Verspätungsgründe beschreiben die im Bahnbetrieb wirkenden primären und|**Verspätungs-**| +|*||sekundären Gründe von Zusatzverspätungen. Sie werden als verspätungsbe-|**gründe**| +|*||gründender Umstand (VU) bezeichnet und als Kodierung numerisch erfasst.|| +|*
*
*
*|(26)|Zugfolgeverspätungen sind allein aus der Regelung der Reihenfolge zweier
Züge entstehende Zusatzverspätungen. Sie werden mit den Kodierungen 91
und 92 erfasst.|**Zugfolgever-**
**spätung**| +|*|(27)|Zuordnen ist die Verknüpfung einer Zusatzverspätung mit einer Verspätungs-|**Zuordnung**| +|*||begründung.|| +|*
*
*|(28)|Zusatzverspätung ist die am Zugbeginn oder die zwischen zwei Fahrzeit-
messpunkten entstandene Verspätung.|**Zusatzver-**
**spätung**| +|*|(29)|Zuschreiben ist die Verknüpfung einer Zusatzverspätung mit der festgelegten|**Zuschreiben**| +|*||Zuständigkeit der am Betrieb Beteiligten. Die Information ist entweder in der|| +|*||Kodierung selbst enthalten oder sie wird aus der angegebenen verursachen-|| +|*||den Zugnummer abgeleitet.|| +|*|||| +|*
*|**3**|**Regeln der Zusammenarbeit**|| +|*|(1)|Grundlage des Kodierprozesses ist die konstruktive Zusammenarbeit aller am|**Grundlage**| +|*
*
*
*
*||Betrieb Beteiligten.
Sie verpflichten sich zur möglichst korrekten Ermittlung und Zuordnung der
Gründe von Zusatzverspätungen. Sie informieren aktiv, frühzeitig, unvorein-
genommen und wahrheitsgemäß und unterstützen sich gegenseitig.|| +|*|(2)|Die Betriebszentralen (BZ) und die Netzleitzentrale (NLZ) der DB InfraGO AG|**Weisungsfrei-**| +|*||haben die Aufgabe, unabhängig und vorurteilsfrei die Korrektheit der Kodie-|**heit**| +|*
*
*
*
*
*
*
*||rung zu prüfen und herzustellen.
Der Richtlinie 048.2002 der DB InfraGO entsprechend sind ihre Mitarbeiten-
den, zu deren Aufgabenspektrum die Umkodierung von Verspätungsgründen
gehört, in der Ausübung ihrer Fachkunde auf diesem Gebiet weisungsfrei. Sie
obliegen keinen Weisungen von sonstigen Mitarbeitenden und Führungskräf-
ten, ausgenommen Weisungen der Stelle, die diese Richtlinie herausgibt (re-
gelwerksgebende Stelle).|| +|*||Sie sind verpflichtet, die Umkodierung als unabhängige Entscheidung zwi-|| +|*||schen den am Betrieb Beteiligten durchzuführen. Mitarbeitende, die die Erst-|| +|*||kodierung und Validierung vorgenommen haben, entscheiden nicht deren|| +|*||Umkodierung.|| +|*
*
*
*|(3)|Eine unabhängig entschiedene Kodierung ist verbindlich und gilt für alle am
Betrieb Beteiligten. Das gilt auch für Kodierungen, wenn für diese kein Umko-
dierungsantrag gestellt wurde.|**Feststellung**
**am Ende des**
**Kodierprozes-**| +||||**ses**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md new file mode 100644 index 0000000..1fc91cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/007-1-zielsetzung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Zielsetzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Zielsetzung" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f67a7267fc0270a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 4** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md new file mode 100644 index 0000000..6a9e0b6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md @@ -0,0 +1,128 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "4 Kodierprinzip" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "4 Kodierprinzip" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4b3640be1b98e503" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 4 Kodierprinzip + +## **4 Kodierprinzip** + + - * + +- **Verspätungs-** (1) Kodiert werden Zusatzverspätungen anhand vorgegebener Verspätungsgrün* **gründe und** de. Eine Rückverfolgung der Entstehung unter Beachtung einer störungsaus* **Tatsachenbe-** lösenden Ursache (Kausalkette) findet nicht statt. * **zug** * + +- Wirken Störungen nach einem eingetretenen Ereignis fort, kann im zeitlichen Verlauf ein anderer Umstand verspätungsbegründend werden. Ändert sich * * + +- der Zustand oder greifen neue betriebliche Prozesse, und sind für diese eige* + +- ne Kodierungen vorgesehen, sind sie diesen Umständen entsprechend anzu* + +- wenden. * + +- **Zuordnung** (2) Als Verspätungsgrund wird der im Bahnbetrieb unmittelbar auf den Zug wir* kende, die Zusatzverspätung auslösende Umstand erfasst und der Zusatzver* spätung zugeordnet. * + +- **Zuschreibung** (3) Gemäß ihrer Zuständigkeit für gestörte oder in ihrer Funktion oder Verfügbar* keit eingeschränkte Anlagen, Fahrzeuge und Prozesse, wird den am Betrieb * Beteiligten die Zusatzverspätung entsprechend zugeschrieben. Liegt die Zu* ständigkeit nicht bei einer am Bahnbetrieb beteiligten Stelle, werden Zusatz* verspätungen auch den dafür vorgesehenen neutralen Gründen zugeschrie* ben. * * + +- **Kodierliste** (4) Eine Übersicht der Kodierungen wird mit der Kodierliste gegeben. Ergänzen* **und Leitfaden** de Hinweise und Vorgaben zur Kodierung enthält der Leitfaden für die Zuord* nung von Verspätungskodierungen. * + +- **Von Störun-** (5) Züge sind unmittelbar von einer Störung betroffen, wenn ihr geplanter Lauf* **gen betroffene** weg über den Störungsort führt oder betriebliche Regelungen diesen Laufweg * **Züge** vorsehen. Ihre Zusatzverspätungen werden auf den am Störungsort wirken* den Verspätungsgrund kodiert. * * + +- **Züge im räum-** (6) Andere Züge, die im räumlichen Umfeld der Störung aufgrund daraus folgen* **lichen Umfeld** der Zugfolgeregelungen Zusatzverspätungen erhalten, werden nicht mit dem * am Störungsort wirkenden Umstand kodiert, sondern mit Zugfolgekodierun* gen. * + +- **Zuordnung** (7) Zusatzverspätungen werden vor dem Störungsort oder bis zum Ende der Um* **zum Stö-** fahrung des Störungsortes dem primären Grund zugeordnet. Dazu gehören * **rungsort** mit ihr zusammenhängende Zusatzverspätungen durch * * + +- 1. Staueffekte vor oder am Störungsort, * 2. das, auch weiträumige, Zurückhalten von Zügen, * * + +- 3. Abstellen von Zügen vor oder am Störungsort, auch wenn es vorsorglich * + +- angeordnet wird, * + +- 4. Umleitungen einschließlich der Übermittlung von Fahrplan-Mitteilungen, * * + +- 5. besondere betriebliche Verfahren wie z.B. Gleiswechselbetrieb, * + +- Umleiten unter erleichterten Bedingungen, Fahrten auf besonderen * + +- Auftrag usw. * + +- Zusatzverspätungen, die nach Umfahrung des Störungsortes bei der Rück* führung auf den planmäßig vorgesehenen Fahrweg entstehen, werden dem * primären Grund zugeordnet. * * + +- Nach dem Passieren des Störungsortes entstehende Zusatzverspätungen * + +- werden den sekundären Verspätungsgründen zugeordnet. * Wirken erneute Störungen auf den Zug, sind die Zusatzverspätungen diesen * Verspätungsgründen zuzuordnen. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 5** + +|*|(8)|Treten auf Umleitungsstrecken durch dort wirkende Störungen weitere Zu-|**Umleitungs-**| +|---|---|---|---| +|*||satzverspätungen auf, werden diese nicht mit dem die Umleitung auslösenden|**strecken**| +|*||Umstand kodiert. Es werden dann die primären Gründe der auf der Umlei-|| +|*||tungsstrecke zusätzlich wirkenden Störungen kodiert.|| +|*
*
*
*||Treten bei der Anwendung des Verfahrens „Umleiten unter erleichterten Be-
dingungen“ Zusatzverspätungen auf, werden diese dem störungsauslösenden
Umstand zugeordnet.|| +|*|(9)|Die Zuordnung der Zusatzverspätungen zur auslösenden Störung erfolgt so|**Störungsende**| +|*||lange, bis Staueffekte beseitigt sind und geplante Trassen wieder uneinge-|| +|*||schränkt belegt werden können. Sie endet maximal vier Stunden nach Stö-|| +|*||rungsende.|| +|*
*
*|(10)|Die Übernahme eines bereits verspäteten Zuges beim Netz- bzw. Grenz-
übergang ist keine Zusatzverspätung.|**Netz- und**
**Grenzübergang**| +|*|(11)|Ist eine Zusatzverspätung auf verschiedene primäre Ereignisse zurückzufüh-|**Splittung**| +|*||ren und ist eine zeitliche Zuordnung der Ereignisse möglich, sind die ent-|| +|*||standenen Zusatzverspätungen entsprechend aufzuteilen (zu splitten).|| +|*
*
*|(12)|Zusatzverspätungen infolge gefährlicher Ereignisse (Kodierung 90) werden
zunächst wie Primärereignisse kodiert.|**Gefährliche**
**Ereignisse**| +|*||Die Anwendung der Kodierung 90 endet, wenn die Fahrwege wieder, auch|| +|*||mit Einschränkungen, befahren werden können. Die Maßnahmen des Not-|| +|*||fallmanagements und Untersuchungen vor Ort müssen abgeschlossen sein.|| +|*||Danach weiterhin auftretende Zusatzverspätungen werden mit dem Ver-|| +|*||spätungsgrund kodiert, der das gefährliche Ereignis ausgelöst hat.|| +|*
*
*
*|(13)|Zusatzverspätungen, die bei Zugfahrten zu Erkundungszwecken im Rahmen
des Großstörungsmanagements auftreten, werden mit dem ereignisauslö-
senden Primärgrund kodiert.|**Großstörungen**| +|*|(14)|Die fachlich regelwerksverantwortliche Stelle muss ergänzenden Regelungen|**Ergänzende**| +|*||zustimmen und diese bekanntgeben.|**Regelungen**| +|*|||| +|*
*|**5 **|**Kodierprozess**|| +|*|(1)|Der Kodierprozess erstreckt sich über die Prozessphasen Erstkodierung,|**Prozesspha-**| +|*||Validierung und Umkodierung. Er beginnt mit dem im Leitsystem dokumen-|**sen**| +|*||tierten Entstehungszeitpunkt einer Zusatzverspätung. Mit Ablauf des darauf-|| +|*||folgenden 12. Tages endet der Kodierprozess. Eine Änderung der Kodierung|| +|*||im Leitsystem ist dann nicht mehr möglich.|| +|*
*
*
*||Die Umkodierung umfasst die Antragstellung und die Antragsbearbeitung.
Zur Antragsbearbeitung gehören die Prüfung, die Stellungnahme und die
Entscheidung.|| +|*|(2)|Während des Kodierprozesses sind zuglaufbezogene Daten im Leitsystem|**Daten im Leit-**| +|*||der Disposition der DB InfraGO AG verfügbar. Sie können von den dafür be-|**system**| +|*||rechtigten Nutzern eingesehen werden.|| +|*
*
*
*|(3)|Den am Betrieb Beteiligten werden von der DB InfraGO AG nach Abschluss
der Validierungsphase mittels des DV-Systems KODA Informationen zum
Status der sie betreffenden Kodierungen zur Verfügung gestellt.|**DV-System**
**KODA**| +|*||Sie können im DV-System KODA im jeweils zugewiesenen Rahmen, Anträge|| +|*||auf Umkodierung stellen, Informationen und Anlagen einreichen sowie Be-|| +|*||wertungen und Stellungnahmen abgeben.|| + + + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 6** + +Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die * Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be* nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein. * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..3bd2801 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/009-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98683d92eb46b2eb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +## **Fristen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..527e15b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/010-fristen.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d16bf96c1a59463" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +||Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*|Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die
Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be-
nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein.
*
*
*| +|---|---|---|---|---|---| +|(4)|Abhängig vom Entstehungszeitpunkt einer Zusatzverspätung sind die für die
jeweiligen Prozessphasen farblich markierten Fristen der folgenden Tabelle
verbindlich:
Var.
Tag
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
A
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
B
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
C
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Antragstellung
D
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Prüfung
E
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Stellungnahme
F
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Entscheidung
G
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Prozessphasen
Entstehungszeitpunkt
Validierung
**Umkodierung**
Als Fristgrenze gilt jeweils das Tagesende (23:59 Uhr).
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*||||| +||Var.|Tag|1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12|Prozessphasen|| +||A
B
C
D
E
F
G|So|Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
So
Mo
Di
Mi
Do
Fr
Sa
So
Mo
Di
Mi
Do|Entstehungszeitpunkt|| +|||Mo||Validierung|| +|||Di||**Umkodierung**|Antragstellung| +|||Mi|||Prüfung| +|||Do|||Stellungnahme| +|||Fr|||Entscheidung| +|||Sa|||| +||Als Fristgrenze gilt jeweils das Tagesende (23:59 Uhr).||||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..1b950d2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/011-fristen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6db115bc20003af7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +- **Verkürzte Fris-** (5) Fallen in den Prozessphasen der Umkodierung Feiertage auf einen oder * **ten** mehrere der farbig markierten Arbeitstage, können die Prozessphasen ge* kürzt und verlegt werden. Die für die Prüfung vorgesehene Dauer bleibt un* verändert. Zu berücksichtigende Feiertage sind im Zweifel die am jeweiligen * BZ-Standort geltenden. Verkürzte Fristen werden im DV-System KODA min* destens 4 Wochen vor dem Feiertag bekanntgegeben. * + +- **Überprüfun-** (6) Während des Kodierprozesses werden Kodierungen im Rahmen der Quali* * + +- **gen und Kor-** tätssicherung durch die BZ oder NLZ überprüft. **rektur** * Wird dabei Korrekturbedarf festgestellt, dürfen BZ und NLZ die Kodierung * anpassen. Der Korrekturbedarf ist anzuzeigen. Es kommen dabei die glei* chen Prozessschritte und Fristen wie bei einem Umkodierungsantrag zur * Anwendung. * * + +- **Vormalige** (7) Für eine Kodierung 96, die geklärt und in eine Kodierung 10 bis 95 geändert **Kodierung 96** wurde, kann kein UKA gestellt und keine Stellungnahme abgegeben werden. * * * + +- **5.1 Erstkodierung** * * + +- **Definition** (1) Erstkodierung ist die Vervollständigung eines im Leitsystem erzeugten Ver* + +- spätungsdatensatzes durch die erstmalige Eingabe einer Verspätungsbe* + +- gründung. * + +- **Zeitpunkt** (2) Die Erstkodierung erfolgt in der Regel durch Fahrdienstleiter (Fdl) umgehend * nach Erfassung der Zusatzverspätung. Sie muss spätestens mit Ablauf des * 1. Tages nach Entstehung des Verspätungsdatensatzes erfolgt sein. * * + +- **Informations-** (3) Fdl erhalten die erforderlichen Informationen über Anzeigen der technischen * + +- **gewinnung** Einrichtungen, eigene Wahrnehmungen und die Kommunikation im Rahmen * + +- der fahrdienstlichen Aufgaben. * + +- **Weitere Erst-** (4) Die Erstkodierung kann auch durch Mitarbeitende der BZ oder weitere dafür * **kodierende** bestimmte Mitarbeitende der DB InfraGO AG erfolgen. Sie unterstützen auch * bei zeitweise erhöhtem Aufkommen von Verspätungsfällen. * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..a82223f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/012-fristen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "22437d1f45dc52ff" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +- **Angabe** * (5) Falls für die Kodierung die Angabe der verursachenden Zugnummer vorge- + +- **verursachen-** * geben ist, ist diese durch die Kodierenden mit anzugeben. Diese wird nicht + +- **de Zugnum-** * veröffentlicht. + +- **mer** * + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 7** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..a584277 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/013-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ad25f4e9608a6ae" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +* (6) Das Zugpersonal meldet dem Fdl die zur vollständigen Kodierung notwendi- **Aufgaben** * gen Informationen zu Verspätungsgründen, die in der Zuständigkeit des EVU **Zugpersonal** * liegen. * (7) Für die Kodierung relevante Informationen, die nur der Leitstelle des EVU **Aufgaben E-** * vorliegen, sind den Disponierenden der BZ mitzuteilen. Sie geben diese In- **VU-Leitstellen** * formationen an die Fdl weiter oder verarbeiten sie direkt. * * (8) Erhalten die Kodierenden in Anwendung von Abschnitt 3(1) keine konkreten **Keine Mel-** * Informationen über Zusatzverspätungen, die in die Zuständigkeit des EVU **dung EVU** * fallen, werden diese mit der Kodierung 57 (Keine Meldung durch EVU) ko* diert. * * * **5.2 Validierung** * (1) In der Validierung werden Vollständigkeit und Plausibilität der Verspätungs- **Definition** * kodierungen im Leitsystem hergestellt. Sie beginnt mit der Entstehung des * Verspätungsdatensatzes und endet, mindestens 24 Stunden danach, mit Ab* lauf des Folgetages. * * (2) Die Validierung erfolgt durch Mitarbeitende der BZ, der NLZ sowie der be- **Durchführende** troffenen Stellen. Sie ziehen bei Bedarf und im Rahmen der aktuellen Ver* * fügbarkeiten weitere Mitarbeitende zur fachlichen Beurteilung hinzu. * (3) Liegen neue Erkenntnisse über Verspätungsgründe vor, wird die Kodierung **Neue Erkennt-** * im Leitsystem durch Kodierende der BZ oder NLZ geändert. **nisse** * * (4) Die Abläufe während der Validierung bedürfen, außer bei der Nutzung von **Formfreiheit** * DV-Systemen, keiner besonderen Form. * (5) Sind nach einer Erstkodierung weitere Untersuchungen zur Klärung der Zu- **Kodierung 96** * ständigkeit zwischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und Eisen- **Anordnung** * bahnverkehrsunternehmen (EVU) erforderlich, kann durch die NLZ oder mit **NLZ** * deren Zustimmung die Kodierung 96 (Anordnung NLZ – Weitere Untersu* chung erforderlich) angeordnet werden. * Die Klärung erfolgt gemeinsam durch die BZ und die NLZ unter Einbezie* hung der jeweils betroffenen Stellen. Die Zusatzverspätung muss vor Ab* schluss des Kodierprozesses der korrekten Kodierung zugeordnet sein. * * (6) Mit dem Ende der Validierungsphase erfolgt die Bereitstellung der Daten für **Ende** * die Umkodierungsphase im DV-System KODA. Eine Änderung darf von da * an nur noch als Umkodierung oder als Korrektur erfolgen. * * * **5.3 Umkodierung** * (1) Umkodierung ist die Änderung einer Kodierung nach Abschluss der Validie- **Definition** * rungsphase. Die zur Umkodierung gehörenden Prozessschritte dienen der * Klärung weiterhin strittiger Kodierungen. * * (2) Wird umkodiert, wird die Änderung sowohl im DV-System KODA dokumen- **Änderung der** * tiert als auch im Leitsystem vorgenommen. Sie kann zeitversetzt erfolgen. **Kodierung** * * **Antragstellung** * * **Umkodie-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..c139514 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/014-fristen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c588f9a789ecc51" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +* (3) Eine Umkodierung muss beantragt werden. Der UKA bedarf einer durch das **Umkodie-** * DV-System KODA vorgegebenen festgelegten Form. Er muss die beantragte **rungsantrag** Kodierungsänderung enthalten, begründet und fristgerecht gestellt sein. + +Gültig ab: 14.12.2025 + +**Kodierung der Zusatzverspätungen** + +**420.9001 Seite 8** + +Mit dem Antrag können ergänzende Informationen, Erläuterungen und als * Anlage beigefügte Belege übergeben werden. * * diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..4c26a3c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/015-fristen.md @@ -0,0 +1,62 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d464cb43f8b16715" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +|||Mit dem Antrag können ergänzende Informationen, Erläuterungen und als
Anlage beigefügte Belege übergeben werden.|*
*
*| +|---|---|---|---| +|||Zu einem bestehenden UKA können innerhalb der Frist zur Antragsstellung
weitere Informationen, Erläuterungen und Anlagen nachgereicht werden.|
*
*| +|**Antragsbe-**|(4)|Berechtigt zum Stellen eines UKA sind betroffene Stellen jeweils für die ihren|*| +|**rechtigung**||Zügen zugeordneten oder ihnen als Zuständige zugeschriebenen Zusatzver-|*| +|||spätungen. Je Verspätungsfall darf ein UKA nur einmal gestellt werden.|*| +|**Antragsfrist**|(5)|Anträge müssen so früh wie möglich, spätestens vor Ablauf der jeweils gel-
tenden Frist nach Abschnitt 5, Absatz 5 gestellt sein.|*
*
*| +||||*| +|||**Prüfung**|*| +||||*| +|**Beteiligte**|(6)|Die Prüfung eines UKA erfolgt durch die BZ. Ist die beantragte Kodierung|*| +|||einer betroffenen Stelle zuzuschreiben, wird diese in die Prüfung einbezo-|*| +|||gen. Sie wird dazu nach Antragstellung oder nach Anzeige eines Korrektur-|*| +|||bedarfs zur Abgabe einer Bewertung aufgefordert.|*| +|**Bewertung**|(7)|Mit der Bewertung kann die beantragte Kodierung bestätigt oder zurückge-
wiesen werden. Die Frist zur Bewertung ist abhängig vom Zeitpunkt der An-
tragstellung oder der Anzeige eines Korrekturbedarfs. Sie beträgt mindestens
24 Stunden und maximal 48 Stunden nach Eingang des UKA.|*
*
*
*
*| +|**Ergebnis**|(8)|Das Ergebnis der Prüfung kann die Annahme des UKA oder die begründete|*| +|||Ablehnung sein. UKA gelten auch dann als angenommen, wenn sie mit einer|*| +|||vom Antrag abweichenden Kodierung umkodiert werden.|*| +|**Benachrichti-**
**gung**|(9)|Über das Ergebnis werden Antragstellende sowie die in die Prüfung einbe-
zogenen betroffenen Stellen benachrichtigt.|*
*
*| +||||*| +|||**Stellungnahme**|*| +||||*| +|**Berechtigte**|(10)|Nach Abschluss der Prüfung kann zum Ergebnis Stellung genommen wer-|*| +|||den. Zur Stellungnahme berechtigt sind:|*| +|||a)
Antragstellende, bei Vorliegen neuer Tatsachen, um letztmalig Argu-
mente, Hinweise und Belege einbringen zu können,|*
*
*| +|||b)
Betroffene Stellen, denen eine vom UKA abweichende Kodierung zuge-|*| +|||schrieben werden soll, ohne dass ihnen Gelegenheit zur Abgabe einer|*| +|||Bewertung gegeben werden konnte,|*| +||||*| +|||**Entscheidung**|*
*| +|**Benachrichti-**
**gung**|(11)|Die BZ entscheidet den UKA unter Berücksichtigung vorliegender Stellung-
nahmen. Antragstellende und in die Prüfung einbezogene betroffene Stellen
werden benachrichtigt.|*
*
*
*| +|||Allen betroffenen Stellen wird die entschiedene Kodierung im DV-System|*| +|||KODA angezeigt.|*| +|||❑|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md new file mode 100644 index 0000000..b4b19fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/016-fristen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Fristen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Fristen" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3186e3fbb8e148b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Fristen + +Gültig ab: 14.12.2025 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md new file mode 100644 index 0000000..5df2542 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/017-richtlinie.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Richtlinie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Richtlinie" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe4b2c5c1f800c9d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Richtlinie + +## **Richtlinie** + +**==> picture [42 x 30] intentionally omitted <==** + +|**Richtlinie**||| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Kodierliste**||**420.9001A01**
**Seite 1**| + + + +**==> picture [690 x 380] intentionally omitted <==** + +Gültig ab 15.12.2024 + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|| +|---|---|---| +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md new file mode 100644 index 0000000..385d810 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/018-1-kodierungen-und-zuordnungsbeispiele.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "740933e592df1ced" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele + +## **1 Kodierungen und Zuordnungsbeispiele** + +Der vorliegende Anhang Ril 420.9001A02 zur Richtlinie 420.9001 dient der Unterstützung der Mitarbeiter im Kodierungsprozess bei der Zuordnung der Zusatzverspätungen zu den Verspätungsursachen (Kodierungen). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..427f1a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/019-10-fahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "10 - Fahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "10 - Fahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "82d97f7ef26672f3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 10 - Fahrplanerstellung + +## **10 - Fahrplanerstellung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten oder Abweichungen im Fahrplanerstellungs- und Übergabeprozess. Dazu gehören auch fahrplanbedingte Zugfolgekonflikte._ + +**Betriebsplanung, Betriebsführung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..c39bfa2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/020-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "25d4d4bd5961478d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Abfahrtszeiten im Fahrplan falsch Alternativweg im Fahrplan fehlt Angaben zum Zugziel falsch Arbeitsruhe nicht beachtet Auslegung Regelzug fehlt Bahnsteiglänge nicht ausreichend Betra nicht berücksichtigt EBuLa-Fahrplan falsch Einlegung BZA fehlt Fahrplan/Fplo durch Vertrieb nicht versendet Fahrplananordnung zum Fahrplanwechsel Fahrpläne EIU nicht abgestimmt Fahrzeiten Lü falsch Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausgeregelte Bauarbeiten falsch Fahrzeiten nicht ausreichend Fahrzeugparameter im Fahrplan falsch Fahrzeugübergang falsch Fehler im Fahrplan für Zugmeldestellen Fehlende/falsche Fahrplandaten im Leitsystem Gleisbelegung nicht beachtet + +Fachautor: I.IBB 42; Dennis René Sann + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 2**| + + + +Keine Fahrplananpassung bei unterjährigen Infrastrukturänderungen + +Unstimmigkeiten zwischen EBuLa/Buchfahrplan/VzG + +Verdrängung aus Regeltrasse durch zusätzliche/geänderte Züge + +Versand Fahrplaneinlegung gestört + +Verspätete Fahrplanübergabe an EVU + +Zeit für Reisendensicherung bei höhengleichen Bahnsteigen nicht berücksichtigt + +Sonstiges – Fahrplanerstellung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md new file mode 100644 index 0000000..b19abfe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/021-12-fehldisposition.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "12 – Fehldisposition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "12 – Fehldisposition" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "21c0ab01fc3a4c7b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 12 – Fehldisposition + +## **12 – Fehldisposition** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten im Zugdispositionsprozess. Die Unregelmäßigkeiten können in der Betriebszentrale (BZ) oder beim Fahrdienst (Fahrdienstleiter [Fdl]) liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..b7f0891 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/022-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c6596a55daa4cc6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Abnahmeschwierigkeiten - keine Info Fdl an BZ + +Abweichung von Dispositionsvereinbarungen + +Fahrt im Gegengleis durch Fdl ohne Abstimmung mit BZ + +Keine Vormeldung über abweichende Zugcharakteristik an nächste BZ + +Fehler bei der Zugdisposition in BZ + +Fehler bei Umsetzung Zugdisposition Fdl + +Mangelhafte Abstimmung zwischen den BZ zur Zugdisposition + +Mangelhafte Abstimmung zwischen Fdl und BZ zur Zugdisposition + +Zulauf auf Betriebsstellen mit Dienstruhe + +Sonstiges – Fehldisposition diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md new file mode 100644 index 0000000..6b482aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/023-13-vorbereitung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "13 – Vorbereitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "13 – Vorbereitung" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72a52ad21609ff5e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 13 – Vorbereitung + +## **13 – Vorbereitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten in Vorbereitungs- und Unterstützungsprozessen zur Durchführung des Betriebes_ (z.B. Fehler/Störungen im VzG, in La-Einträgen, Betriebsstellenbuch). + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 3**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..fcc628f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/024-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7aed7cc54bba16f1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehler bei Zugnummernvergabe + +Fehler in Fdl-Unterlagen zum Abstellkonzept + +Fehler in Betriebsstellenbuch + +Fehler in sonstigen betrieblichen Unterlagen + +Fehlerhafte La-Einträge Fehlerhafte VzG-Einträge Sonstiges – Betriebsdurchführung DB InfraGO AG + +## **14 – Anfangsverspätung bei Zügen der DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch verspätete Abfahrt von Zügen der DB InfraGO AG._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..13af143 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/025-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c1f700888b9edc2b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Verspätete Abfahrt aus Gründen der DB InfraGO AG + +Kraftstoffaufnahme vor der Abfahrt + +Personelle Ursachen + +Planung + +Tfz-/Wagenstörung + +Sonstiges – Verspätungen Züge der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..f14a50c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/026-18-betriebliches-personal-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "91d6c2e2c6ef3082" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG + +## **18 – Betriebliches Personal DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Disposition und Fahrdienst. Ausgenommen sind Dispositionsfehler. Hierfür ist die Kodierung 12 anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..6bf72e5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/027-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "80c1c6469f2dd56e" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Dienstunfähigkeit während der Schicht - Mitarbeiter BZ Disposition + +Dienstunfähigkeit während der Schicht - Mitarbeiter Fahrdienst + +Fehlhandlung - Mitarbeiter BZ Disposition (kein Dispositionsfehler) + +Fehlhandlung - Mitarbeiter Fahrdienst + +Personaldisposition für Mitarbeiter BZ Disposition + +Personaldisposition für Mitarbeiter Fahrdienst + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 4**| + + + +Verspätete Arbeitsaufnahme + +Sonstiges - Betriebliches Personal DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..c6f97a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/028-19-sonstiges-betriebsdurchführung-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "298b27ea61e481ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG + +## **19 – Sonstiges Betriebsdurchführung DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Störungen in der Betriebsdurchführung, die nicht den Kodierungen 10 bis 18 zuzuordnen sind._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0629220 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/029-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44f4a66029c3c305" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Arbeitsverzögerung wegen Zugangsschwierigkeiten + +Ladearbeiten zur Vorbereitung von Bauarbeiten + +Unregelmäßigkeit durch Test-/ Mess-/ Instandhaltungsfahrten oder Sonderverkehre + +Sonstiges – Betriebsdurchführung DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md new file mode 100644 index 0000000..f4f6dc7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/030-infrastruktur-20-stromversorgungsanlagen-fahrstrom-techn.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Techn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "052048e14b719d20" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik + +## **Infrastruktur 20 – Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom) Technik** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Stromversorgungsanalgen der elektrischen Traktion und der Infrastruktur._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..494e4a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/031-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d2b2d0115ae4e6d1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Angeordnete Oberstrombegrenzung + +Betriebliche Weisungen zu Stromversorgungsanlagen + +Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Schaden Oberleitung/Ausrüstungsteile + +Schaden Stromschiene/Ausrüstungsteile + +Störung Streckentrennung, Orientierungszeichen 14 gemäß Ril 301.9001 ist nicht vorhanden + +Störung Stromversorgung Weichenheizung/Vorheizanlagen/50 Hz-Anlagen + +Sonstiges – Stromversorgungsanlagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md new file mode 100644 index 0000000..cfb563f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/032-21-telekommunikationsanlagen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "21 – Telekommunikationsanlagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "21 – Telekommunikationsanlagen" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99d496f20a78cfed" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 21 – Telekommunikationsanlagen + +## **21 – Telekommunikationsanlagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Telekommunikationsanlagen._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 5** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..4560964 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/033-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f73af9e5005e2ec0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Telekommunikationsanlagen Fernsprecheinrichtungen gestört Funkleitbetrieb gestört GSM-R Handy gestört GSM-R-Netz gestört HOA/FBOA gestört Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Kabelstörung IT-Netzwerk Kabelstörung Verbindung Komponenten LST Meldungsüberwachungsverfahren (MÜV/MAS90) gestört Ortsfeste Zugfunkanlagen gestört Technische Probleme bei der Zugfunkvermittlung Telefonkabel gestört Uhren gestört Überwachungssensorik Tunnelausrüstung gestört Verbindungsstörung Unterzentrale – Betriebszentrale Video-Anlagen gestört Zug/GSMR-Handy kein Netzempfang Zugmeldeleitung gestört Sonstiges – Telekommunikationsanlagen + +## **22 – Bauwerke** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Brücken und Tunneln und sonstigen Bauwerken des Fahrweges._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..d43aa3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/034-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "932417527cbba811" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Bauwerken Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Schadhafte Brücke Schadhafte Schallschutzwand + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 6**| + + + +Schadhafte Tunnel/Tunnelausrüstung Sonstiges – Bauwerke diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md new file mode 100644 index 0000000..1421aea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/035-23-fahrbahn.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "23 – Fahrbahn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "23 – Fahrbahn" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "68014a446e193bf2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 23 – Fahrbahn + +## **23 – Fahrbahn** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Fahrbahnanlagen._ + +_Ab der Gültigkeit einer eingerichteten Mängellangsamfahrstelle, mit La-Eintrag, erfolgt ein Wechsel auf die Kodierung 30 (Mängel-La)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..70da5fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/036-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "477cca91aa827d25" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Aufschweißung - Verursacher unbekannt Betriebliche Weisungen zu Fahrbahn + +Böschungsalarmanlage gestört F1-Fehler (Schiene) Generalalarm Bahnkörperüberwachungsanlage Gleisabsenkung Gleislagefehler Hang-, Damm- und Böschungsrutsch Hangrutschwarnanlage gestört Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Isolierstoß defekt/gestört Notlaschenverband lose/gebrochen Oberbaumangel Schienenbruch Gleis Schienenfehler (sonstige) Schlammstelle Schleuderstelle - Verursacher unbekannt Vegetation im Fahrwegprofil Vegetationsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Zu geringer Bettungswiderstand Oberbau Sonstiges – Fahrbahn + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 7** + +## **24 – Bahnübergangsicherungsanlagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Bahnübergangssicherungsanlagen (BÜ)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..9036016 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/037-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c07b72d8af7c7b55" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Achszähleinrichtung BÜ gestört Arbeiten am BÜ gemäß Arbeitsbucheintrag Betriebliche Weisungen zu BÜ-Anlagen Defekte Pultausleuchtung Drahtseilbruch Gefahrraumfreimeldeanlage gestört Gitterbehang verhakt Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung Motorschaden am Antrieb Rückwärtige Einschaltung BÜ anlagenbedingt Schadhafter Straßen-/Fußgängerbelag im Bereich BÜ Störung an BÜ-Innenanlagen Störung der BÜ-Stromversorgung Sonstiges - BÜ-Anlagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md new file mode 100644 index 0000000..d9ad6d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/038-25-anlagen-leit-und-sicherungstechnik.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "66c595d7eb504bf9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik + +## **25 – Anlagen Leit- und Sicherungstechnik** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Anlagen Leit- und Sicherungstechnik (LST)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..45de2b2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/039-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "81b8b358f8b3122b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Arbeiten nach Arbeitsbuch Bedieneinrichtung gestört Betriebliche Weisungen zu LST-Anlagen Einmalige/kurzzeitige Störungen LST-Anlagen Fernsteuerung gestört/ausgefallen Fehlerhaft erzeugte Fahrpläne im Leitsystem BZ Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 8**| + + + +Kabelschaden + +Klimaanlage für LST gestört + +Kommandostörung + +Rotausleuchtung + +Schlechte Signalsicht durch Sonneneinstrahlung + +Schlechte Signalsicht durch Vegetation + +Signalstörung + +Störung/Ausfall von Anzeigen und Zuglenküberwachungsfunktionen + +Störungen an Anlagen des automatisierten Rangierbetriebes + +Störung Leitsystem BZ + +Störung Server Zugvorbereitungsmeldung + +Störungen LZB/ETCS/ZWS/PZB/Neigetechnik Fahrbahn, mehr als ein Zug betroffen + +Störungen/Ausfall von sonstiger LST + +Störungen/Ausfall Zugnummernmeldeanlage + +Sonstiges – Leit- und Sicherungstechnik + +## **26 – Weichen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten an Weichen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..e76b058 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/040-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4c096e1efaf20a9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Betriebliche Weisungen zu Weichen + +Inspektions-/Wartungsarbeiten ohne Betra/Betriebliche Anordnung + +Störung an der Weichenheizanlage + +Störung im Weichenstellsystem (z.B. Weichenantrieb, Verschluss) + +Störung Weiche Fahrbahn + +Weichenstörung einmalig + +Weichenüberprüfung gem. Arbeitsbucheintrag + +Zungenausbruch Weiche + +Sonstiges – Weichen + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 9** + +## **27 – Fahrzeuge der DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Zügen der DB InfraGo AG (z.B. Hilfszug, Notfallkrane, Messfahrzeuge, Gaf)._ + +## **Feinkodierungen** + +Fahrzeugstörung Messeinrichtung gestört Sonstiges – Fahrzeuge der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..b01b46a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/041-28-technisches-personal-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "28 – Technisches Personal DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "28 – Technisches Personal DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "599855ec718d2a94" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 28 – Technisches Personal DB InfraGO AG + +## **28 – Technisches Personal DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Instandhaltung (auch Fahrpersonal DB InfraGO AG) sowie im Auftrag handelnder Personen. Die Zusatzverspätungen resultieren aus Fehlhandlungen oder der Nichtverfügbarkeit der Personale und wirken sich zeitlich unmittelbar auf den Betriebsablauf aus._ + +_Verzögerungen bei der Störungsbehebung aus Gründen der Arbeitszeitregelung zählen nicht hierunter, sondern werden mit den Kodierungen der gestörten Anlagen erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..5d3d2a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/042-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aadb19d41db2e4a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehler bei Aufstellung von Signalen Fehler bei der Arbeitsausführung Kraftstoffaufnahme Fahrzeuge der DB InfraGO AG Personaldisposition Verspätete Arbeitsaufnahme Sonstiges - Technisches Personal DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..59f5001 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/043-29-sonstiges-technik-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e2b794bb69c6e8f4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG + +## **29 – Sonstiges Technik DB InfraGO AG** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen oder Unregelmäßigkeiten im Bereich Technik der DB InfraGO AG, die nicht den Kodierungen 20 bis 27 zugeordnet werden können._ + +_Außerdem werden hierunter Zusatzverspätungen durch erforderliche Anlagenprüfungen sowie eingegangene_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 10**| + + + +_Fehlalarme und Verdachtshinweise auf gestörte Technik der DB InfraGO AG kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..5ad11f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/044-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f759eedbb889674" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anlagenstörung durch Test-/Mess-/Instandhaltungs-/Bauzug-/ Sonderverkehre + +Durchführung vorgeschriebener Gleisbefahr-Zyklus + +Fehlalarm Heißläufer-/ Festbremsortungsanlage + +Fehlalarme durch Überwachungssysteme für InfrastrukturanlagenLeuchtmittel Tunnelbeleuchtung defekt + +Meldung zu Schäden an Anlagen der DB InfraGO AG ohne Befund + +Notrufgeber Zugfunk nicht ermittelbar + +Schäden an sonstigen Anlagen der DB InfraGO AG + +Verdacht auf Störungen an Anlagen der DB InfraGO AG + +Sonstiges - Ursachen Technik der DB InfraGO AG diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md new file mode 100644 index 0000000..2a8f91b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/045-30-mängellangsamfahrstelle.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "30 – Mängellangsamfahrstelle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "30 – Mängellangsamfahrstelle" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "23e7bcfc2fc23192" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 30 – Mängellangsamfahrstelle + +## **30 – Mängellangsamfahrstelle** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch mängelbedingte Langsamfahrstellen ab Gültigkeit des La-Eintrags sowie LZB-La ab 160 km/h ohne La-Eintrag. Dazu zählen auch behördlich angeordnete Langsamfahrstellen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..e24d591 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/046-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "62c7d3a2489d3f93" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Angeordnete Langsamfahrstelle/Hilfsbrücke (Ano-La) + +Angeordnete Langsamfahrstelle Bahnübergang (Ano-La) Langsamfahrstelle wegen mängelbedingter Hilfsbrücke Langsamfahrstelle wegen mangelhaftem Anlagenzustand Mängelbedingte LZB-La ohne La-Eintrag größer/gleich 160 km/h + +Sonstiges – Mängellangsamfahrstelle + +## **Bauliche Gründe** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..42e24b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/047-31-bauarbeiten-arbeiten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "31 – Bauarbeiten/Arbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "31 – Bauarbeiten/Arbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "754444504d97ab81" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 31 – Bauarbeiten/Arbeiten + +## **31 – Bauarbeiten/Arbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Bauarbeiten, baubedingte Umleitungen und Arbeiten am Gleis oder in Gleisnähe. Voraussetzung ist das Vorliegen einer Betra oder Betrieblichen Anordnung und dass die Bauarbeiten nicht im Netzfahrplan ausgeregelt sind._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 11** + +_Zusatzverspätungen durch Zugfolgeregelungen bei Bauarbeiten, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind, werden mit den Kodierung 91 oder 92 kodiert (siehe Ril 420.90001A05)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0b4f832 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/048-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d831d47c8dc21d6" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Baubedingte Hilfsbrücke Baubedingte Langsamfahrstelle im Bauabschnitt Langsamfahrstelle nach Bauarbeiten Schutz-Langsamfahrstelle wegen Arbeiten in Gleisnähe + +Verspätungen am Umleitungsende bei baubedingten Umleitungen + +Verspätungen im Bauabschnitt Warten auf Schienenersatzverkehr gemäß Fplo + +Sonstiges - Bauarbeiten/Arbeiten diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..2f0f162 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/049-32-unregelmäßigkeiten-bei-bauarbeiten-arbeiten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad3fe533a0965872" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten + +## **32 – Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen bei Bauarbeiten und Arbeiten mit Betra oder Betrieblicher Anordnung, die durch Abweichungen gegenüber den Planungen entstehen. Die Kodierung 32 ist für im Netzfahrplan ausgeregelte sowie für nicht ausgeregelte Bauarbeiten und Arbeiten anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..e66f860 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/050-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf1f9b19b469eb32" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anlagenstörung nach Bauarbeiten gemäß Betra Betra-Überziehung Durch Baumaßnahmen verursachte Beschädigung der Infrastruktur + +Fehlende Personal-/Materialressourcen Geplanter Bauzustand nicht erreicht Mängel bei der Vorbereitung des Bauablaufs Maschinendefekte/–ausfälle im Zusammenhang mit Baumaßnahmen Nacharbeiten zur Betra (nicht vorhersehbar) Planungsfehler betriebliche Baudurchführung Planungsfehler technische Bauausführung Sprechverbindung zur Arbeitsstelle gestört + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 12**| + + + +Überschreitung geplanter Sperrzeiten + +Zusätzliche erforderliche Dispositionsmaßnahmen zur Betra + +Sonstiges - Unregelmäßigkeiten im Bauablauf diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md new file mode 100644 index 0000000..6f19742 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/051-andere-infra40-nächster-eisenbahn-infrastruktur-unternehme.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU)" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c70c607433d595f9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU) + +## **Andere Infra40 – Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer struktur (EIU)** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG entstehen, aber Folgen technischer, betrieblicher oder sonstiger Einschränkungen bei einem übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU) oder Betreiber der Schienenwege (BdS) sind._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..adbadd9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/052-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "acf0c07aa9dcce4a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Annahmeweigerung Züge wegen Störung beim übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer + +Bauarbeiten beim übernehmenden Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer + +Sonstiges - Nächster Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmers diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..33b295b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/053-41-vorheriger-eisenbahn-infrastruktur-unternehmer-eiu.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4979b6ff1e60045d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU) + +## **41 - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer (EIU)** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die auf dem Streckennetz der DB InfraGO AG entstehen, aber Folgen technischer, betrieblicher oder sonstiger Einschränkungen bei einem übergebenden EIU oder Betreiber der Schienenwege (BdS) sind._ + +## **Feinkodierung** + +Verspätungen durch Umleitungen wegen Störungen bei vorherigen EIU + +Sonstiges - Vorheriger Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmer diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md new file mode 100644 index 0000000..7ffa2e6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/054-46-anlagen-db-energie.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "46 - Anlagen DB Energie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "46 - Anlagen DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c616d4614c55b4f0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 46 - Anlagen DB Energie + +## **46 - Anlagen DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Verfügbarkeitseinschränkungen und Unregelmäßigkeiten bei der Fahr- oder Anlagenstrombereitstellung durch DB Energie oder einen Subunternehmer (ggf. durch BZ zu ermitteln)._ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 13** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..49b482b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/055-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "81cd519823dd2410" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fehlende/ungenügende Fahrstromversorgung + +Fehlende Stromversorgung von Stellwerksanlagen + +Störung Einspeisung externer Energieversorger + +Störung/Ausfall Umform-/Transformatorstationen + +Störung/Ausfall Unterwerk Störung Tankanlage/kein Kraftstoff vorrätig + +Sonstiges - Anlagen DB Energie + +## **47 - Anlagen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen der DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..160eed8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/056-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54ed9ea2eb11efb2" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Autoladerampe gestört + +Bahnhofsinfrastruktur entspricht nicht Anforderungen für mobilitätseingeschränkte Reisende + +Defekte Fahrgastinformationsanlagen + +Fahrstuhl defekt Fehlerhafte Fahrplananzeigen/-aushänge + +Gestörte Reisendensicherungsanlage Lautsprecher oder Beleuchtung gestört Mobile Rampe für mobilitätseingeschränkte Reisende gestört Schadhafter Bahnsteig + +Sonstige bauliche Mängel Bahnhofsanlagen + +Sonstiges - Anlagen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md new file mode 100644 index 0000000..c7fbbf8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/057-48-personal-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energie.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "56c2128c5e360746" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie + +## **48 - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge personalbedingter Ursachen bei DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe oder DB Energie sowie im Auftrag handelnder Personen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..a573aef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/058-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb41500c4d856ef1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 14**| + + + +Anschlusssicherung durch ohne Zustimmung EVU Aushändigung Fahrplanmitteilung nicht erfolgt + +Falsche An-/Durchsagen Falsche/fehlende Reisendenlenkung/-betreuung + +Fehlendes Personal zur Reisendensicherung/-betreuung + +Fehlschaltung ZES + +Keine Vormeldung mobilitätseingeschränkte Person + +Personaldisposition + +Verspätete Freimeldung durch Schneeräumkräfte + +Verspätete Zugabfertigung durch Aufsicht + +Verspäteter Arbeitsbeginn + +Sonstiges - Personal DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe/DB Energie diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md new file mode 100644 index 0000000..252906d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/059-49-sonstiges-db-infrago-ag-personenbahnhöfe-und-db-energi.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energi" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c5f8f6ce51d708f4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie + +## **49 – Sonstiges DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe und DB Energie, die nicht den Kodierungen 46 bis 48 zugeordnet werden können._ + +## **Feinkodierungen** + +Sonstiges - Ursachen DB InfraGO AG, Personenbahnhöfe + +Sonstiges - Ursachen DB Energie + +## **EVU Kommerzielle Ursachen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md new file mode 100644 index 0000000..2235467 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/060-50-haltezeitüberschreitung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "50 – Haltezeitüberschreitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "50 – Haltezeitüberschreitung" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99f2c0e6349c4e07" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 50 – Haltezeitüberschreitung + +## **50 – Haltezeitüberschreitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Überschreitungen festgelegter Aufenthaltszeiten in Bahnhöfen und an Haltepunkten. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..7c68f4e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/061-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7dee58a6b0f7e6d1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Erhöhtes Reisendenaufkommen + +Rollstühle/ Kinderwagen/ Einstieghilfen /Fahrräder + +Teilräumung wegen erhöhtem Reisendenaufkommen Verzögerungen durch Reisendenverhalten + +Verzögerungen bei der Zugabfertigung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 15** + +Sonstiges - Ursachen Haltezeitüberschreitung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md new file mode 100644 index 0000000..db8a392 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/062-51-antrag-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "51 – Antrag EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "51 – Antrag EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e582c6c576ad489" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 51 – Antrag EVU + +## **51 – Antrag EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die durch Anträge der EVU an die DB InfraGO AG bezüglich Änderungen geplanter Fahr- und Aufenthaltszeiten, Trassenführungen, Zugziele oder für außerplanmäßige Zugbehandlungen entstehen. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..d862d11 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/063-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2440e410d9773c3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Außerplanmäßiger Anschluss Außerplanmäßiger Halt für Reisende Außerplanmäßiger Personalwechsel Außerplanmäßige Zugbehandlung unterwegs Beantragte vorzeitige Wende Fahren in anderem Fahrplan bzw. Fahrzeiten Herabsetzung Geschwindigkeit wegen Überbesetzung Überschreitung Wartezeit gemäß WZR/ Fplo Weigerung/ Abruf durch das EVU Zusätzlicher Halt für Zugbildung Sonstiges - Antrag EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md new file mode 100644 index 0000000..ab3171a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/064-52-ladearbeiten.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "52 – Ladearbeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "52 – Ladearbeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f9afb38ebc3642d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 52 – Ladearbeiten + +## **52 – Ladearbeiten** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die nach der erfolgten Zugübergabe an die DB InfraGO AG durch Ladearbeiten/ Catering während Zugfahrten entstehen. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..1427fa9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/065-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2e0940429a0e63c8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Tiertransporte (Füttern/Tränken) Catering/Dienstleistungen Wasseraufnahme/Reinigungsarbeiten Sonstiges – Ladearbeiten + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 16**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md new file mode 100644 index 0000000..714d0d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/066-53-unregelmäßigkeiten-an-der-ladung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "345c67fb0b93f9be" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung + +## **53 – Unregelmäßigkeiten an der Ladung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die während Zugfahrten durch Unregelmäßigkeiten an der Ladung entstehen. Dazu zählen auch Unregelmäßigkeiten an geladenen Fahrzeugen, Fahrzeugteilen und Befestigungsmaterial bei Autoreisezügen, Zügen der „Rollenden Landstraße“ oder ähnlichen Transporten. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0311890 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/067-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d86fa62b3260eb0d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Ausleger/bewegliche Teile nicht arretiert Fehlende Frachtpapiere Ladung/Ladungsteile verloren Ladungskontrolle auf Unversehrtheit Lose Planen/Spanngurte Mangelhafte Bezettelung/Plombierung Mängel an Ladung Türen/Luken offen Verschobene Ladung Sonstiges - Unregelmäßigkeiten an der Ladung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md new file mode 100644 index 0000000..06cbfd4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/068-54-verkehrliche-zugvorbereitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "54 – Verkehrliche Zugvorbereitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "54 – Verkehrliche Zugvorbereitung" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6503ea98d7fc7bb5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 54 – Verkehrliche Zugvorbereitung + +## **54 – Verkehrliche Zugvorbereitung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch verspätet an die DB InfraGO AG übergebene Züge in Zuganfangsbahnhöfen aus Gründen, die im Zuständigkeitsbereich des EVU liegen. Maßgeblich für die rechtzeitige Übergabe an die DB InfraGO AG sind die Festlegungen zum Zeitpunkt der Abgabe der Zugvorbereitungsmeldung. Der Zuganfangsbahnhof liegt im Bereich des Streckennetzes von der DB InfraGO AG. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Abfahrtsverspätungen beginnender Züge aus Flügelzügen werden mit der Kodierung 95 (Flügeln) kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..9bf46a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/069-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "90f68a05ded1e76d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Verspätete Zugvorbereitungsmeldung an die DB InfraGO AG + +Sonstiges - Verkehrliche Zugvorbereitung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 17** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md new file mode 100644 index 0000000..6476b16 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/070-57-keine-meldung-durch-evu.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "57 – Keine Meldung durch EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "57 – Keine Meldung durch EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e785a2f983edd65" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 57 – Keine Meldung durch EVU + +## **57 – Keine Meldung durch EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge von Abfahrts-, Fahrplan- oder Haltezeitüberschreitungen ohne Information des Fdl. Die Ursachen liegen bei dem EVU selbst. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +Fahrzeitüberschreitung ohne Angabe von Gründen Haltezeitüberschreitung ohne Angabe von Gründen + +Sonstiges - Keine Meldung EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md new file mode 100644 index 0000000..63a3dca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/071-58-verkehrliches-personal-evu.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "58 – Verkehrliches Personal EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "58 – Verkehrliches Personal EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da21c301788be1df" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 58 – Verkehrliches Personal EVU + +## **58 – Verkehrliches Personal EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen aus personalbedingten Gründen im Bereich Zugbegleitpersonale, Catering-/Servicepersonale und Zugfertigsteller. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Unregelmäßigkeiten im Bereich Personale Triebfahrzeugführer, Rangierer, Wagenmeister werden mit der Kodierung 68 (Technisches Personal EVU) erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..2992c55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/072-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61dfd84e4f149e36" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anschlussaufnahme ohne Absprache mit der DB InfraGO AG + +Anschlussaufnahme ohne Zustimmung andere Transportleitung + +Arbeitsschutzpause + +Dienstdauer überschritten + +Dienstunfähig während der Schicht + +Fehlendes Personal + +Fehlende/ungültige Fahrplanunterlagen des Personals + +Fehler in der Zugplanung durch Leitstellen EVU + +Fehler Einsatzplanung verkehrliches Personal + +Keine Information an die DB InfraGO AG über zu erwartende Personalwechselverzögerungen/-änderungen + +Keine Verständigung über zusätzlichen Kundenhalt + +Nicht beantragter außerplanmäßiger Halt für Personalwechsel + +Sonstige personelle Fehlhandlungen + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 18**| + + + +Verspäteter Arbeitsbeginn + +Sonstiges - Verkehrliches Personal EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md new file mode 100644 index 0000000..1a5a3e1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/073-59-sonstige-verkehrliche-gründe-evu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "276db7337563c36b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU + +## **59 – Sonstige verkehrliche Gründe EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten aus verkehrlichen Gründen, die nicht den Kodierungen 50 bis 58 zugeordnet werden können. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierung** + +Verkehrliche Gründe EVU, + +Sonstige Ursachen + +**EVU Fahrzeuge/ Fahrzeugpersonale** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md new file mode 100644 index 0000000..07649f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/074-60-umlauf-einsatzplanung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "60 – Umlauf-, Einsatzplanung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "60 – Umlauf-, Einsatzplanung" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5a2dbe99b2a0668" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 60 – Umlauf-, Einsatzplanung + +## **60 – Umlauf-, Einsatzplanung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die aus Fehlern bei der Umlaufplanung von Fahrzeugen sowie aus Abweichungen von den geplanten Fahrzeugeigenschaften resultieren. Die abweichenden Fahrzeugeigenschaften sind bei Übergabe an die DB InfraGO AG bekannt. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Fahrzeugwechsel oder außerplanmäßige Rangierbehandlungen, infolge technischer Unterwegsstörungen, werden mit den entsprechenden Fahrzeugkodierungen 62 bis 64 erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..a3ec9b1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/075-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4e30bd7fa8f9d833" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Abweichung von geplanten Zugeigenschaften + +Aushändigung Fahrplanmitteilung/sonstige betriebliche Unterlagen aus EVU-bedingten Ursachen + +Außerplanmäßige Drehfahrt + +Außerplanmäßige Stärkung/Schwächung + +Außerplanmäßige Zugbildung + +Außerplanmäßiger Parktausch/Ersatzpark + +Außerplanmäßiger Tfz-Wechsel + +Fehlende Bremshundertstel vor Fahrtbeginn + +Fehlende Fahrplanunterlagen auf Fahrzeug Sonstiges - Umlauf-/Einsatzplanung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 19** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md new file mode 100644 index 0000000..9008829 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/076-61-zugbildung-durch-evu.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "61 – Zugbildung durch EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "61 – Zugbildung durch EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f64d8ab158de489c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 61 – Zugbildung durch EVU + +## **61 – Zugbildung durch EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch EVU bedingte Unregelmäßigkeiten bei der planmäßigen Zugbildung. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Zusatzverspätungen durch technische Störungen (z.B. Kupplungen, Verbindungskabel, Wendezugsteuerung usw.) werden mit den Fahrzeugkodierungen 62 bis 64 erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..3dc031f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/077-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2466f35159076fd3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Behebung von Fehlern bei der Zugbildung + +Verzögerung bei planmäßigem Tfz-Wechsel + +Verzögerungen beim planmäßigen Stärken/Schwächen + +Warten auf Schiebelok + +Zugbildung im Fahrplan falsch/nicht berücksichtigt + +Sonstiges - Zugbildung EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md new file mode 100644 index 0000000..de7a38b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/078-62-reisezugwagen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "62 – Reisezugwagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "62 – Reisezugwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "94d2fbfafa9eccb8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 62 – Reisezugwagen + +## **62 – Reisezugwagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Reisezugwagen und mitgeführten Fahrzeugen. Dazu zählen u.a. Unregelmäßigkeiten an Steuerwagen, nichtaktiven Tfz und Triebzügen sowie an ggf. mitgeführten Güterwagen. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..14bfdd4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/079-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 79 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1bba0586c2de0e92" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Bordstrom/Beleuchtung/Heizung/Klima/WC Bremsstörungen/fehlende Bremshundertstel Beschädigte Scheiben Catering-Einrichtungen Verunreinigungen außen/innen Fehlende/gestörte Heizkabel/UIC-Kabel Steuerwagenschaden Türstörung Sonstiges – Reisezugwagen + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 20**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md new file mode 100644 index 0000000..5ad192c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/080-63-güterwagen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "63 – Güterwagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "63 – Güterwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 80 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "34fc88b2ad317b2c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 63 – Güterwagen + +## **63 – Güterwagen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten bei Güterwagen und an mitgeführten Fahrzeugen. Dazu zählen u.a. Unregelmäßigkeiten an nichtaktiven Tfz und Triebzügen sowie an ggf. mitgeführten Personenwagen. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +_Beachte: Nicht Unregelmäßigkeiten bei Zügen der DB InfraGO AG, hierfür ist Kodierung 27 anzuwenden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..730b209 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/081-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 81 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "529a7adc5e59743d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Achs-/Achslagerstörung/Heißläufer Auffahrrampe/Ladungssicherungstechnik Bordstrom/Heizung/Kühlaggregate Bremsstörung/fehlende Bremshundertstel Schäden an der Luftversorgung Sonstiges - Güterwagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..9448245 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/082-64-triebfahrzeuge.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "64 – Triebfahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "64 – Triebfahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 82 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e0fbb6b8543fac4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 64 – Triebfahrzeuge + +## **64 – Triebfahrzeuge** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an aktiven Tfz, Triebzügen und Triebwagen (einschließlich Mittelwagen). Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0139a66 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/083-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 83 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d807724d4b48a8e3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Antriebsstörung Fahrzeug Bordstrom/Beleuchtung/Heizung/Klima/WC Bremsstörung/fehlende Bremshundertstel Bugklappe/Schaltkupplung Catering-Einrichtungen Fahrwerk-/Radsatz /-Achsstörung Fahrzeugbordsysteme/100 Hz-Überwachung Fahrzeugverbindungskabel Heißläufer Kühlpausen wegen Motorüberhitzungen Luftversorgungsanlagen Störung EBuLa-Bordgerät + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 21** + +Störung Zugfunk + +Stromabnehmerstörung + +Stromschienen-/Oberleitungsbeschädigung durch schadhafte Fahrzeugabnahmeeinrichtungen (Bügel, Schleifschuh) + +Türüberwachung + +Wendezugsteuerung + +Zugbeeinflussungsanlagen Fahrzeug, Sifa/PZB/LZB/ ETCS/Funksteuerung + +Zugsignalanlagen + +Zugzielanzeiger Fahrzeug + +Zwangsbremsung an Zugbeeinflussungsanlagen einmalig Sonstiges – Triebfahrzeuge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md new file mode 100644 index 0000000..98a2a78 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/084-68-technisches-personal-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "68 – Technisches Personal EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "68 – Technisches Personal EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 84 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e90be3a224175d45" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 68 – Technisches Personal EVU + +## **68 – Technisches Personal EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch personalbedingte Ursachen im Bereich technische EVU Personale (Triebfahrzeugführer, Bordtechniker, Rangierer, Wagenmeister). Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..2b0418f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/085-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 85 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f024bff299049b0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Aufnahme von Betriebsstoffen nicht beachtet + +Arbeitsschutzpause + +Diensthandy defekt/nicht eingeschaltet + +Dienstunfähigkeit während der Schicht Erforderliche Unterlagen nicht vorhanden Energiesparendes Fahren verursacht Verspätung Fehlendes Personal Fehler beim Bedienen von Fahrzeug- und Sicherheitseinrichtungen Fehler beim Führen des Zuges Fehler bei Rangierarbeiten/Kommunikationsprobleme Fehlende Spitzen-/Zugschlusssignale Personaldisposition Verspäteter Dienstbeginn + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 22**| + + + +Zugnummer in GSM-R nicht abgemeldet + +Sonstiges - Technisches Personal EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md new file mode 100644 index 0000000..ed074bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/086-69-sonstiges-fahrzeuge-evu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 86 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e776590565130376" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU + +## **69 – Sonstiges Fahrzeuge EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch fahrzeug- oder personalbedingte Unregelmäßigkeiten, die nicht den Kodierungen 60 bis 68 zugeordnet werden können. Die verursachende Zugnummer ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +_Verdacht auf Störungen an Fahrzeugen ohne Befund_ + +_Fahrzeuge EVU, sonstige Ursachen_ + +## **EVU auf Nachbarnetz** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md new file mode 100644 index 0000000..6bbf416 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/087-70-nächstes-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "70 – Nächstes EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "70 – Nächstes EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 87 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "896e3c5b2e03f9ee" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 70 – Nächstes EVU + +## **70 – Nächstes EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die im Gebiet der DB InfraGO AG entstehen, aber aus Unregelmäßigkeiten resultieren, deren Ursachen beim übernehmenden (nächsten) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auf externer Infrastruktur liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..3c761f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/088-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 88 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "39ab95a514cd4210" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Abrufverzögerungen durch nächstes EVU Annahmeweigerung nächstes EVU Fehlendes Zugpersonal nächstes EVU Streik Personal nächstes EVU Vorabfuhr nächstes EVU Sonstiges - nächstes EVU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md new file mode 100644 index 0000000..a52e4c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/089-71-vorheriges-evu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "71 – Vorheriges EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "71 – Vorheriges EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 89 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9577345fc7fee727" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 71 – Vorheriges EVU + +## **71 – Vorheriges EVU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen, die im Gebiet der DB InfraGO AG entstehen, aber aus Unregelmäßigkeiten resultieren, deren Ursachen beim übergebenden (vorherigen) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) auf externer Infrastruktur liegen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..85acaf1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/090-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 90 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6dd67ec17a8de232" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anbringen von fehlenden Zugsignalen Aussetzen von Schadwagen + +Korrektur der Zugbildung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 23** + +Nachkuppeln Warten auf Papiere + +Sonstiges - vorheriges EVU + +## **Externe Einflüsse** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..dd4ea0f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/091-80-externe-einflüsse-bei-externen-eiu.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "80 – Externe Einflüsse bei externen EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "80 – Externe Einflüsse bei externen EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 91 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e7d0d82bc2adf2f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 80 – Externe Einflüsse bei externen EIU + +## **80 – Externe Einflüsse bei externen EIU** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch externe Einflüsse bei externen Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). Die Zusatzverspätungen wirken sich auf dem Gebiet der DB InfraGO AG aus._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..bff029f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/092-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 92 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eaef7337b52caffb" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Fremdeinwirkung bei externem EIU + +Streik Personal externes EIU + +Witterungsstörungen externes EIU + +Züge auf Abruf wegen sonstiger externer Einflüsse bei externem EIU + +Sonstiges – externe Einflüsse nächstes EIU + +## **81 – Anordnung NLZ - Streik** + +_Hinweis: Diese Kodierung darf nur auf Anordnung der Netzleitzentrale (NLZ) angewendet werden._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0ec0bb4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/093-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 93 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a2bb281f43f26215" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Streik Personal konzernexternes EVU + +Streik Personal konzerninternes EVU + +Streik Infrastrukturpersonal Streik Personale von Auftragnehmern + +Streik Rangierpersonal Sonstiges - Anordnung NLZ – Streik diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md new file mode 100644 index 0000000..81f6fb1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/094-82-anordnung-nlz-witterung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "82 – Anordnung NLZ - Witterung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "82 – Anordnung NLZ - Witterung" +ziffer: "" +chunk_index: 94 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "84b02febba6704d0" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 82 – Anordnung NLZ - Witterung + +## **82 – Anordnung NLZ - Witterung** + +_Hinweis: Diese Kodierung darf nur auf Anordnung oder nach Vorgaben der Netzleitzentrale (NLZ) angewendet werden. Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen, Fahrzeugen oder sonstigen Einschränkungen des Eisenbahnbetriebs, wenn die Unregelmäßigkeiten nachweislich durch außergewöhnliche Witterungseinflüsse verursacht wurden. Außergewöhnliche_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 24**| + + + +_Witterungseinflüsse liegen vor, wenn mindestens folgende Grenzwerte erreicht werden:_ + +_Außen-Temperatur: ≤ - 10° C oder ≥ 38° C_ + +_Regen:_ ab _25 l/m² je Stunde_ + +_Neuschnee in 24h: In Lagen bis 800m Höhe: ab 30 cm, in Lagen über 800m Höhe: ab 40 cm_ + +_Wind: ab 8 Bft: ab 65 km/h_ + +_Gewitter: bei Gewitterwarnungen gelten die vorgenannten Grenzwerte für Regen und Wind_ + +_Bei Blitzschlag ist immer Abstimmung mit NLZ erforderlich._ + +_Einzelfallentscheidungen, zur Anwendung der Kodierung 82 für andere außergewöhnliche Witterungseinflüsse, sind in Abstimmung mit der NLZ möglich._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..b4ae6e9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/095-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 95 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e0ba654c0421e106" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Bahnsteig nicht von Schnee und Eis geräumt + +Beschädigung Bahnübergangsanlagen durch Sturmeinwirkung + +Blitzschlag (in Abstimmung mit NLZ) + +Eiszapfenbildung an Bauwerken + +Gleisunter-/ -überspülung + +Kritische Wettersituation (Sturmwarnung) + +Präventive Maßnahmen bei extremen Naturereignissen (gem. Richtlinie 420.0262 und 420.0562) + +Reifbildung auf Straßen-/Fußwegbelag, BahnübergangsanlagenSchnee auf den Schrankenbäumen + +Teilweise oder vollständige Einstellung des Bahnbetriebes wegen starker Unwetter + +Vegetation im Fahrweg durch Witterung + +Vereisung der Oberleitung + +Video-Überwachung an technischen Anlagen durch extreme Witterung beeinträchtigt + +Weichen wegen starken Schneefalls keine Endlage + +Witterungsbedingte Türstörung Wagen/ Triebzug + +Witterungsbedingte Störung Fahrzeugtechnik + +Sonstiges – Witterung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 25** + +_Hinweis: Die Grenzwerte der entsprechenden Kategorien wurden anhand der Warnstufe 3 des Deutschen Wetterdienstes (DWD) mit Stand November 2021 festgelegt. Die Außen-Temperatur wird vom DWD in nur 2 Kategorien bestimmt, so dass diese Werte zugrunde gelegt werden. Für den Grenzwert der Kategorie Wind wird die Warnstufe 2 (8 Bft) aufgrund des Verfahren „kritische Wettersituation (Sturmwarnung)“ festgelegt (gemäß Ril 408.1541 71(1) entsprechend EBA Maßgabe)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md new file mode 100644 index 0000000..7c9b54e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/096-83-schmierfilm.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "83 – Schmierfilm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "83 – Schmierfilm" +ziffer: "" +chunk_index: 96 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "900a92b4c0f1689c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 83 – Schmierfilm + +## **83 – Schmierfilm** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Traktionsprobleme auf Grund schlüpfriger Schienen oder diesbezüglich vorsorgender Anordnungen._ + +_Beachte: Grenzlastüberschreitungen (auch genehmigte) mit der Folge von Traktionsproblemen werden mit der Kodierung 60 (Umlauf-, Einsatzplanung) erfasst._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..5835b1d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/097-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 97 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a0b29dbf3af0535a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Anfahr- und Bremsschwierigkeiten Angeordnete Langsamfahrt durch La-Eintrag Bahnsteigverfehlungen/erforderliches Zurücksetzen Fahrzeugbezogene Geschwindigkeitsherabsetzung Fahrzeitüberschreitung Liegenbleiben von Zügen Sonstiges – Schmierfilm diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md new file mode 100644 index 0000000..685ec7a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/098-84-behörden.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "84 – Behörden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "84 – Behörden" +ziffer: "" +chunk_index: 98 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "83c522d8866004dc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 84 – Behörden + +## **84 – Behörden** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch behördliche oder Rettungseinsätze (z.B. Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst) sowie durch vorsorgliche behördliche Anordnungen zur Schadensverhütung (z.B. bei Bombendrohungen)._ + +_Nicht zur Kodierung 84 zählen Zusatzverspätungen infolge behördlicher Anordnungen (z.B. EBA) zu Anlagen, Prozessen oder Fahrzeugen. Diese werden mit den betreffenden Prozess-, Anlagen- oder Fahrzeugkodierungen kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ddf664e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/099-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 99 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98dadf52c7c90ce3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 26**| + + + +Außerplanmäßiges Wagenaussetzung wegen behördlicher Maßnahmen + +Begegnungsverbot SPV mit SGV in Tunneln + +Behördliche Anordnung wegen starken Fahrgastaufkommens + +Fahndungs- und Ermittlungsarbeiten + +Feststellen von Personalien + +Gleissperrung wegen Entschärfung Fliegerbombe + +Großveranstaltung mit Auswirkungen auf den Bahnverkehr + +Kontrollzeitenüberschreitung Grenzbehörden/ BPOL + +Polizeieinsatz in Gleisnähe + +Rettungseinsatz am Bahnsteig/ am Zug + +Schadensverhütung behördlich angeordnet + +Straftatbestände mit behördlichem Einsatz + +Zeitumstellung + +Sonstiges - Behörden diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md new file mode 100644 index 0000000..ee823f3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/100-85-fremdeinwirkung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "85 – Fremdeinwirkung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "85 – Fremdeinwirkung" +ziffer: "" +chunk_index: 100 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dbd6258812409cde" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 85 – Fremdeinwirkung + +## **85 – Fremdeinwirkung** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Unregelmäßigkeiten an Anlagen und Fahrzeugen sowie sonstiger betrieblicher Einschränkungen durch Fremdeinwirkung. Als Fremdeinwirkungen gelten Eingriffe in den Eisenbahnbetrieb durch Dritte, die sich zeitlich unmittelbar auf den Eisenbahnbetrieb auswirken. Im Auftrag von Unternehmen der DB AG handelnde Firmen oder Personen gelten nicht als Dritte. Durch solche Personen verursachte Unregelmäßigkeiten werden fachlich den betreffenden Anlagen oder Prozessen zugewiesen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md new file mode 100644 index 0000000..15c70ad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/101-feinkodierung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierung" +ziffer: "" +chunk_index: 101 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce10af645c7cfbd7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierung + +## **Feinkodierung** + +Behinderung des Öffnungs-/ Schließvorgangs am BÜ durch Verkehrsteilnehmer + +Beschädigungen/ Eingriffe durch Fremde oder Tiere + +Besetztanzeige wegen starkem Streusalzeinsatz auf Bahnübergang + +Bestätigte Einbruchsmeldungen durch Überwachungsanlagen + +Bombendrohung + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 27** + +Böschungsbrand Brückenanfahrschaden Diebstahl an/ von Infrastrukturanlagen Feueralarm Gegenstände am oder im Gleis Gegenstände in der Oberleitung Hilflose Person auf Bahnsteig Kabelbeschädigung bei Straßenbauarbeiten Kinder am/ im Gleis Löscharbeiten in Gleisnähe Missbrauch Signal Zp9/ Nothaltauftrag durch Reisende Nichtbeachtung der Straßenverkehrsordnung am BÜ durch Verkehrsteilnehmer + +Missbrauch Notbremse durch Reisende Personen im/ am Gleis Schäden durch Vandalismus Schrankenbeschädigung durch Verkehrsteilnehmer Brand Gleisschwellen Sprengstoffverdächtiges Gepäckstück Straftatbestände gegen Bahnanlagen Verdacht auf Anschläge, Brände an Infrastrukturanlagen der DB InfraGO AG ohne Befund Verdacht auf Anschläge, Brände an Fahrzeugen ohne Befund Schottersteine in Weiche/ im Achszähler Wassereinbruch in Gleisnähe Überfüllter Bahnsteig bei Großveranstaltungen Sonstiges - Fremdeinwirkung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md new file mode 100644 index 0000000..db0ad55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/102-sekundäre-ur90-gefährliche-ereignisse-sachen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen" +ziffer: "" +chunk_index: 102 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc1fc01d281a807d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen + +## **Sekundäre Ur90 – Gefährliche Ereignisse sachen** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Gefährliche Ereignisse gemäß Vorgaben der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..ddd2279 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/103-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 103 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71858d96095a7c49" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Anfahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 28**| + + + +Austreten/Mögliches Austreten von gefährlichen Gütern + +Bahnübergangsunfall (Zusammenprall) + +Fahrzeugbrand + +Freiwerden von gefährlichen Betriebsstoffen + +Personenunfall am bewegten Eisenbahnfahrzeug + +Personenunfall am stehenden Eisenbahnfahrzeug + +Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (Bahnkörper) + +Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (El-Anlagen) Sicherheitsrelevante Störung an der Infrastruktur (LST) + +Sicherheitsrelevante Störung am Bahnübergang (Rangierfahrt) Sicherheitsrelevante Störung am Bahnübergang (Zugfahrt) + +Sicherheitsrelevante Störung am Fahrzeug + +Sicherheitsrelevante Störung durch betriebliche Fehlhandlung (Zugfahrt) + +Sicherheitsrelevante Störung durch betriebliche Fehlhandlung (Rangierfahrt) + +Sonstige Entgleisung Sonstige Kollision Sonstige Kollision mit Gegenstand Sonstiger Unfall im Eisenbahnbetrieb (EUB) + +Suizid/versuchter Suizid + +Unzulässige Einfahrt in besetzten Gleisabschnitt + +Vorbeifahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung (Zugfahrt) Vorbeifahrt am Haltbegriff ohne Zustimmung (Rangierfahrt) + +Zugentgleisung + +Zugkollision + +Zugkollision mit Gegenstand + +Sonstiges gefährliches Ereignis (nur interne Untersuchung) + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 29** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md new file mode 100644 index 0000000..7e62a8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/104-91-zugfolge-wegen-vorrang-anderer-züge.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 104 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac820aeb840c48e1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge + +## **91 – Zugfolge - wegen Vorrang anderer Züge** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch erforderliche Zugfolgeregelungen, wenn der betroffene Zug wegen Verspätung eines anderen Zuges aus seiner eigenen Trasse verdrängt wird. Der betroffene Zug war nicht mehr als 3 Minuten verspätet. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Mit der Kodierung 91 werden auch zugfolgebedingte Zusatzverspätungen vor und in Bauarbeiten kodiert, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind (siehe auch Ril 420.9001A05). Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +## **Feinkodierungen** + +Besetzte Gleise + +Betrieblich/ökonomisch optimierte Zugdisposition (Grüne Funktion) + +Zugkreuzung + +Überholung + +Sonstiges - Zugfolge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md new file mode 100644 index 0000000..f339c5e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/105-92-zugfolge-betroffener-zug-war-verspätet.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet" +ziffer: "" +chunk_index: 105 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41f4ac39b4a12850" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet + +## **92 – Zugfolge - betroffener Zug war verspätet** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch Zugfolgeregelungen, wenn der betroffene Zug auf Grund seiner eigenen Verspätung (>3 Minuten) durch Warten nochmals verspätet wird. Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Hinweis: Mit der Kodierung 92 werden auch zugfolgebedingte Zusatzverspätungen vor und in Bauarbeiten kodiert, die im Netzfahrplan ausgeregelt sind (siehe auch Ril 420.9001A05). Die Zugnummer des verursachenden Zuges ist anzugeben._ + +_Außerdem werden hierunter Zusatzverspätungen durch verspätetes Eintreffen der Züge an Verkehrskreuzungspunkten kodiert (BÜ, Klappbrücken)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0bb0ce1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/106-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 106 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e3e0230b46b54fc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Besetzte Gleise + +Betrieblich/ökonomisch optimierte Zugdisposition (Grüne Funktion) + +Gültig ab 15.12.2024 + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 30**| + + + +Verspätung wegen Grundstellung BÜ Verspätung wegen offener Klappbrücke + +Zugkreuzung + +Ökonomisches Vorausfahren schwerer Güterzug + +Überholung + +Sonstiges - Zugfolge diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md new file mode 100644 index 0000000..0d2f7de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/107-93-umlauf.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "93 – Umlauf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "93 – Umlauf" +ziffer: "" +chunk_index: 107 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "340b126854fd247f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 93 – Umlauf + +## **93 – Umlauf** + +_Hinweis: Es muss ein Zugnummernwechsel bei den Fahrzeugen oder ein Zugwechsel beim Personal erfolgen. Zugnummernwechsel aus fahrplantechnischen Gründen während eines Zuglaufes unterwegs gelten ebenfalls als Zugumlauf, sofern die Vorgaben der nachfolgenden Feinkodierungen eingehalten werden._ + +_Umlaufverspätungen dürfen maximal der Höhe der Ankunftsverspätungen des übergebenden Zuges (Zubringer) entsprechen. Dessen Zugnummer ist anzugeben. Die DB InfraGO AG muss die Umläufe beobachten oder überprüfen können._ + +_Die Kodierung 93 wird nur für den Zug verwendet, auf den Fahrzeuge oder Personal übergehen. Zusatzverspätungen anderer betroffener Züge werden mit den Zugfolgekodierungen kodiert._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..0ea89c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/108-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 108 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a8f4c7ef7c2971ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Übertragung der Verspätung bei der Ankunft eines Zuges auf die Abfahrt eines anderen Zuges aufgrund der Wiederverwendung von: + +- Zugpersonal + +- Triebfahrzeugen + +- Triebfahrzeugführern + +- Catering (Personal) + +- Wagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md new file mode 100644 index 0000000..34195b6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/109-94-anschluss.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "94 – Anschluss" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "94 – Anschluss" +ziffer: "" +chunk_index: 109 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7018d9da0fbb2a21" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 94 – Anschluss + +## **94 – Anschluss** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen infolge Anschlussgewährung gemäß den Wartezeitregelungen (WZR) nach Ril 420.0401Z01. Die Zugnummer des Zuges,_ + +Gültig ab 15.12.2024 + +**Bahnbetrieb Betriebsleitstellen Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen 420.9001A02 Seite 31** + +_auf den gewartet wird, ist anzugeben. Die Kodierung wird nur für den wartenden Zug angewendet. Andere durch Gleisbelegung betroffene Züge werden mit Zugfolgekodierungen kodiert._ + +_Hinweis: Beantragt ein EVU das Warten über die WZR hinaus, dann werden Zusatzverspätungen nicht mit der Kodierung 94, sondern mit der Kodierung 51 (Antrag EVU) erfasst._ + +## **Feinkodierungen** + +Anschlussaufnahme - Zubringer verspätet + +Planmäßiger Wagen-/ Kurswagenübergang SPV + +Warten auf Bus / Fähre gemäß Fahrplanverbindung + +Sonstiges – Anschluss diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md new file mode 100644 index 0000000..79a24cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/110-95-flügeln.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "95 – Flügeln" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "95 – Flügeln" +ziffer: "" +chunk_index: 110 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67c9457bccb840fd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 95 – Flügeln + +## **95 – Flügeln** + +_Hinweis: Kodiert werden Zusatzverspätungen durch das planmäßige Flügeln von Zügen (Teilen oder Zusammenführen von Zügen in Unterwegsbahnhöfen). Die Kodierung wird nur für Züge des Schienenpersonenverkehrs (SPV) und nur für den betroffenen Zug angewendet._ + +_Nach dem Teilen von Zügen wird die_ _**Kodierung 95 für den verspätet abfahrenden Zugteil mit der neuen Zugnummer** angewendet, wenn dieser verspätet abfährt, weil der Zubringerzug verspätet war._ + +_Nach dem Zusammenführen von Zügen wird die_ _**Kodierung 95 für den vereinten Zug** angewendet, wenn dieser verspätet abfährt, weil auf einen Flügelteil (Flügelzug) gewartet wurde._ + +_Die_ _**Kodierung 95 darf nur bis zur Höhe der Ankunftsverspätungen** der flügelnden Züge am Flügelbahnhof angewendet werden. Die Zugnummer des verspätet eintreffenden Flügelzuges ist anzugeben._ + +_Über die Ankunftsverspätungen hinausgehende Abfahrtsverspätungen sind mit den entsprechenden Ursachen zu kodieren (z.B. technische Störungen am Zug, Zugfolgeregelungen im Bf)._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..56a84f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/111-feinkodierungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "Feinkodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "Feinkodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 111 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2afbcaa6d08b3bd4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > Feinkodierungen + +## **Feinkodierungen** + +Ankommender Flügelzug für Zugvereinigung war verspätet + +Gültig ab 15.12.2024 + +❑ + +|**Bahnbetrieb**||**Betriebsleitstellen**| +|---|---|---| +|**Leitfaden für die Zuordnung von Verspätungskodierungen**||**420.9001A02**
**Seite 32**| + + + +Ankommender Hauptzug für Zugteilung war verspätet Sonstiges – Flügeln diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md new file mode 100644 index 0000000..eb44779 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/112-96-anordnung-nlz-weitere-untersuchungen-erforderlich.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +part: "96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" +parent_hash: "5a400e356df803bb" +section: "96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich" +ziffer: "" +chunk_index: 112 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f23c0ff1f465aa3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich + +## **96 – Anordnung NLZ - Weitere Untersuchungen erforderlich** + +_Hinweis: Die Kodierung 96 wird nicht für die Erstkodierung angewendet. Die Anwendung der Kodierung 96 kann nur innerhalb der Validierungsphase mit Zustimmung der NLZ in solchen Fällen erfolgen, in denen die Ursachenzuständigkeit zwischen verschiedenen Prozesseignern (EVU/EIU) zu überprüfen ist.._ + +_Nach 6 Tagen muss die Kodierung 96 abschließend in eine Kodierung 10 bis 95 geändert werden._ + +## **Feinkodierungen** + +Ursachen in Untersuchung auf Antrag EIU + +Ursachen in Untersuchung auf Antrag EVU + +Gültig ab 15.12.2024 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..394e2db --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,32 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2f20ea05b2f98659" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 2 + +|**Richtlinie**|**Richtlinie**|**Richtlinie**| +|---|---|---| +|**Personal und Soziales**|**Allgemeines Personalwesen**|| +|**Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im**
**Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs.2**
**ERegG**||**048.2002**
**Seite 1**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md new file mode 100644 index 0000000..605f234 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/001-1-abstimmung-der-verspätungskodierungen-streitbeilegung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef34941d03f2ba1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 2 > 1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung + +## **1 Abstimmung der Verspätungskodierungen / Streitbeilegung** + +Die Festlegung der Ursachen für Zusatzverspätungen (Kodierungen) erfolgt in den Prozessschritten Erstkodierung, Validierung und Umkodierung. Bei der Erstkodierung und der Validierung stimmen sich die Prozessbeteiligten ab. Im Anschluss daran folgt gegebenenfalls der Prozessschritt Umkodierung zur Klärung strittiger Kodierungen im Sinne einer Streitbeilegung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md new file mode 100644 index 0000000..70b1736 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/002-2-geltungsbereich.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "2 Geltungsbereich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "2 Geltungsbereich" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b56114491c030eab" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 2 > 2 Geltungsbereich + +## **2 Geltungsbereich** + +Diese Richtlinie gilt für Mitarbeiter der DB InfraGO AG und von der DB InfraGO AG beauftragte Personen, die Umkodierungen für das Anreizsystem im Rahmen der Ziffer 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001 vornehmen. + +Dies sind insbesondere die Mitarbeiter + +- der Netzleitzentrale + +- sowie des Arbeitsgebietes Netzdisposition in den Betriebszentralen der DB InfraGO AG, + +zu deren Aufgabenspektrum die Umkodierung von Verspätungsursachen gem. Richtlinie 420.9001 gehört Diese Richtlinie gilt auch für die Leiter im Bereich Produktion, die die Weisungsfreiheit der am Umkodierungsprozeß von Verspätungsursachen beteiligten Mitarbeiter sicherstellen. Sie gilt nicht für Mitarbeiter der DB InfraGO AG, die die Erstkodierung vornehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md new file mode 100644 index 0000000..3c2b495 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/003-3-inhalt.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "3 Inhalt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "3 Inhalt" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2e3659c5699b820" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 2 > 3 Inhalt + +## **3 Inhalt** + +Mit dieser Richtlinie werden die in Ziffer 2 g) der Anlage 7 ERegG genannten Regelungen umgesetzt. + +Fachautor: I.IBN; Johannes Weber; johannes.weber@deutschebahn.com + +Gültig ab: 12.12.2021 + +|**Personal und Soziales**|**Allgemeines Personalwesen**|**Allgemeines Personalwesen**| +|---|---|---| +|**Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im**
**Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs.2**
**ERegG **||**048.2002**
**Seite 2**| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md new file mode 100644 index 0000000..dbb1637 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-2-data/004-4-pflichten-und-rechte-der-mitarbeiter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +part: "4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699990/60260b6152779f23fbc153444ce9d6ce/INB-2027-Anlage-5-7-2-2-data.pdf" +parent_hash: "946250abb6284692" +section: "4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a604dc3f340fd62" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 2 > 4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter + +## **4 Pflichten und Rechte der Mitarbeiter** + +Für die Personen gemäß Abschnitt 2 gelten nachfolgende Pflichten und Rechte: + +Die Umkodierung im Rahmen des Anreizsystems erfolgt ausschließlich nach Maßgabe der Ziffer 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001. Dabei ist die Anordnung der Netzleitzentrale für die Kodierungen 81, 82 und 96 im Fall eines Umkodierungsantrages Teil der Überprüfung. Mitarbeiter, die die Erstkodierung vorgenommen haben, nehmen keine Umkodierung vor. Die für die Umkodierung von Verspätungsursachen gem. Ril 420.9001 verantwortlichen Mitarbeiter sind verpflichtet, die Umkodierung als **unabhängige Entscheidung** zwischen dem Betreiber der Schienenwege und den Zugangsberechtigten durchzuführen. + +Bei der Auslegung und Anwendung der Regelungen der Ziff. 5.7.4.1 der INB i.V.m. den entsprechenden Vorgaben der Richtlinie 420.9001 obliegen die in Abschnitt 1 genannten Mitarbeiter keinen Weisungen von sonstigen Mitarbeitern und Führungskräften der DB InfraGO AG. Ausgenommen hiervon sind Weisungen der regelwerksgebenden Stelle, die zulässig sind. Die genannten Mitarbeiter sind in der Ausübung ihrer Fachkunde auf dem Gebiet der Umkodierung weisungsfrei und dürfen wegen der Erfüllung ihrer Aufgaben nicht benachteiligt werden. Die Leiter des Bereichs Produktion stellen die Weisungsfreiheit der unter Abschnitt 2 genannten Mitarbeiter sicher. + +Gültig ab: 12.12.2021 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..ef60a47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "68142e8044a65096" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +**==> picture [98 x 22] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 5.7.6 zu den Nutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 + +**Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe)** + +DB InfraGO AG Zentrale + +## **Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe)** + +## **I. Kategoriespezifische Basisleistungen an allen Stationen** + +Über die Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Stationen wird unter - www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe informiert (Ziffer 7.3.2.1.1). + +Unabhängig davon bietet die DB InfragGO AG dem EVU/ZB an jeder Station mindestens folgende Basisleistungen an: + +## **Bahnhofsnamensschild** + +Auf jeder Station befinden sich Bahnhofsnamensschilder in angemessener Zahl, die den Namen der Station in deutscher Sprache zeigen. + +## **Fahrplanaushang** + +Die DB InfraGO AG bringt an allen Stationen, die planmäßig von EVU/ZB bedient werden, einen gültigen Fahrplanaushang für die jeweilige Fahrplanperiode bzw. passt diesen bei den Änderungen des Netzfahrplanes bei Notwendigkeit nach den Wintermonaten an. Dieser stellt die Abfahrts- oder Ankunftszeiten der EVU/ZB diskriminierungsfrei dar. Zu diesem Zweck stellt das EVU/ZB der DB InfraGO AG die gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 geforderten Daten rechtzeitig zur Verfügung (spätestens jedoch bis zum 15. Oktober jedes Kalenderjahres für den Fahrplanwechsel im Dezember und bei der Notwendigkeit einer Anpassung des Netzfahrplanes nach den Wintermonaten spätestens bis zum 15. April jedes Kalenderjahres). + +Werden nach Ablauf der zuvor genannten Fristen Daten vom EVU/ZB übermittelt, die eine Änderung der Fahrplanaushänge erfordern, ist vom EVU/ZB für die Neuerstellung und den Aushang ein Preis gemäß der unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlichten Preisliste zu zahlen, es sei denn, die verspätete Übermittlung ist nachweislich durch die DB InfraGO AG verursacht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md new file mode 100644 index 0000000..cec9757 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/001-chunk-1.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d82fc3e004d8154c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Sollten Änderungen die Kann-Daten (Ziffer 3.3.5.5.3) betreffen, kann das EVU entscheiden, ob durch die DB InfraGO AG eine Neuerstellung und Aushang eines Aushangfahrplanes vorgenommen wird. + +Wünscht ein EVU/ZB eine über die zuvor genannte Neuausfertigung hinausgehende zusätzliche Aktualisierung des Aushangsfahrplanes, so ist diese Leistung gesondert zu vereinbaren und zu vergüten. + +Zeitlich befristete Änderungen/Sonderaushänge + +Zeitlich befristete unterjährige Änderungen fahrplanrelevanter Daten, die nicht bis zum Ende einer Fahrplanperiode gelten werden – bei rechtzeitiger Mitteilung durch das EVU/ZB (mindestens jedoch drei Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem Verkehrstag) – durch Sonderaushänge bekannt gegeben. Das EVU/ZB ist verpflichtet, für die Erstellung des Sonderaushangs zu Fahrplanabweichungen folgende Daten zu übermitteln: + +- Betroffene Züge und Stationen + +- Fahrplanrelevante Daten gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 + +- bei Ersatzverkehr: Beginn, Ende und Grund der Maßnahme, Lage und Bezeichnung der Ersatzverkehrshaltestelle(n), Fahrplan des Ersatzverkehrs bzw. alternative Fahrmöglichkeiten + +Folgende Daten sollen vom EVU/ZB zur Erstellung des Sonderaushangs übermittelt werden: + +- bei Schienenersatzverkehr: zu erwartende Komfort- bzw. Nutzungseinschränkungen gegenüber dem planmäßigen Verkehr, mindestens jedoch Bedingungen zur Beförderung von Kinderwagen, Rollstühlen und Fahrrädern. + +Die Daten sind in einem Format zu übergeben, das mit herkömmlichen Office-Basis-Elementen (Word, Excel) bearbeitbar ist. + +Gelegenheitsverkehr + +Die DB InfraGO AG bringt an allen Stationen, die im Gelegenheitsverkehr von einem EVU/ZB bedient werden, gemäß Ziffer 7.3.2.1.6 einen gesonderten Fahrplanaushang an. + +## **Informationsflächen für das EVU/ZB** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md new file mode 100644 index 0000000..90b474a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/002-chunk-2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6dfaa8259b4b7e37" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Die DB InfraGO AG stellt dem EVU/ZB Informationsflächen an den im Regelverkehr genutzten Stationen zur Verfügung, die das EVU/ZB in Absprache mit der DB InfraGO AG belegt. Das EVU/ZB darf diese Informationsflächen ausschließlich für verkehrliche und tarifliche Informationen verwenden. Die Nutzung der Informationsflächen für Werbezwecke ist ausgeschlossen. Eine Untervermietung oder Überlassung an Dritte ist nicht gestattet. Die Mitarbeiter der DB InfraGO AG sind berechtigt, nicht mehr gültige Aushänge zu entfernen. + +## **Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter, Mitvertrieb** + +Die InfraGO AG stellt dem EVU/ZB ausschließlich zum Zweck des Fahrausweisvertriebs, Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb in der Station (Bahnsteige und Zuwegungen) kostenfrei zur Verfügung. Eine über diesen Zweck hinausgehende Nutzung der Fahrausweisautomaten, Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb bedarf der vorherigen Zustimmung der DB InfraGO AG. Für Informationsflächen an den Fahrausweisautomaten gelten ergänzend dazu die vorstehenden Angaben zur Nutzung von Informationsflächen. Die Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb müssen in ihrer funktionellen Ausprägung denen eines Fahrausweisautomaten oder Entwerters entsprechen. Die Anzahl der kostenfreien Stellflächen für Fahrausweisautomaten, Entwerter oder Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb eines EVU/ZB ist auf zwei Automaten bzw. Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb und zwei Entwerter bzw. Einrichtungen zum elektronischen Entwerten je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig beschränkt. Somit stehen insgesamt vier kostenfreie Stellflächen je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md new file mode 100644 index 0000000..5237dba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/003-chunk-3.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "646e8f7a82b34be1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Über sämtliche Stellflächen wird im Vorfeld vor der Überlassung der Flächen für die Aufstellung von Fahrausweisautomaten, Entwertern und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb zwischen dem EVU/ZB und der DB InfraGO AG eine Flächenvereinbarung geschlossen. Schon belegte Flächen können nur mit Einwilligung des Betreibers/Aufstellers und des Vermieters der Fläche beansprucht werden. Weitere Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter auf Bahnsteigen und Zuwegungen sowie Fahrausweisautomaten- und Entwerteraufstellflächen in den Bahnhofsempfangsgebäuden werden je nach Verfügbarkeit den EVU/ZB, die im Regelverkehr diese Station nutzen, gegen Entgelt zur Verfügung gestellt (Abschluss einer o.a. Flächenvereinbarung erforderlich). Das EVU/ZB ist berechtigt, sowohl die kostenfreien als auch die entgeltlich überlassenen Flächen einem von ihm beauftragten Unternehmen zu Zwecken des Fahrausweisvertriebs zu überlassen. Die DB InfraGO AG ist vor Abschluss eines Überlassungsvertrages hierüber zu unterrichten. Alle Kosten für Aufstellung, einschließlich Stromanschluss, ggf. erforderliche Messeinrichtung, Standortänderungen, Betrieb, anfallende Energiekosten und Abbau bei Vertragsende sowie aller weiteren Kosten, die mit der Überlassung von Flächen zum Zwecke des Fahrausweisvertriebs in Zusammenhang stehen, trägt das EVU/ZB. + +Bei einer Neuaufnahme des Fahrausweisvertriebs durch das EVU/das ZB oder bei einer Änderung eines vom EVU/ZB mit dem Fahrausweisvertrieb beauftragten Unternehmens, soll das E- VU/der ZB die DB InfraGO AG mindestens 12 Monate vor der geplanten Aufnahme des Fahrausweisvertriebs informieren. + +Plant der Zugangsberechtigte den personenbedienten Vertrieb von Fahrausweisen durch Mieter auf bereits vermieteten Gewerbeflächen im Bahnhof (Mitvertrieb), so hat er das zuständige Bahnhofsmanagement der DB InfraGO AG spätestens 3 Monate vor Aufnahme des Mitvertriebs darüber schriftlich zu informieren. + +## **Wegeleitsystem, Beschilderung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md new file mode 100644 index 0000000..bc8f3dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/004-chunk-4.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "97b88158520c95c7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Zur Orientierung der Reisenden bringt die DB InfraGO AG an den Stationen ein dem Reisendenaufkommen angepasstes Wegeleitsystem an. Die Anzahl der Beschilderung, Farbgebung und Designausprägungen bleiben der DB InfraGO AG vorbehalten. + +## **Reinigung** + +Die Reinigung erfolgt abhängig vom Reisendenaufkommen und der Größe der Station. Das EVU/ZB unterstützt die DB InfraGO AG und meldet besondere Verunreinigungen an die zuständige 3-S-Zentrale. + +## **Abfallbehälter** + +Abfallbehälter werden im Zuge der Reinigung in regelmäßigen Abständen geleert. Das EVU/ZB unterstützt die DB InfraGO AG und meldet besondere Verunreinigungen an die zuständige 3-SZentrale. + +## **3-S-Zentrale** + +Die DB InfraGO AG hält 24 Stunden täglich Zentralen vor, die **S** icherheit, **S** auberkeit und **S** ervice aller Stationen koordinieren. + +## **II. Kategoriespezifische Basisleistungen an Stationen der Kategorien 6 bis 1** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 6** folgende Leistungen an: + +## **Sitzgelegenheit Wetterschutz** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 5-4** zusätzlich zu den Basisleistungen der Kategorie 6 folgende Leistungen an **:** + +## **Bahnhofsuhr/Zeitangabe** + +## **Dynamische Reisendeninformation** + +(visuell und/oder akustisch) mit Informationen zu Fahrplanabweichungen + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 3** zusätzlich zu den Basisleistungen an den Kategorien 5-4 folgende Leistungen an: + +## **Dynamische Reisendeninformation** + +(visuell und/oder akustisch) mit Informationen zum Fahrplan und zu Fahrplanabweichungen + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 2** zusätzlich zu den Basisleistungen in der Kategorie 3 folgende Leistungen an: + +## **Servicemitarbeiter (auch zeitweise)** + +## **Bahnsteigabschnittsmarkierung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md new file mode 100644 index 0000000..43a8ae3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/005-chunk-5.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6fd05fbf06d00518" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an jeder **Station der Kategorie 1** zusätzlich zu den Basisleistungen in der Kategorie 2 folgende Leistungen an: + +## **DB Information** + +Die Zuordnung der jeweiligen Station zur Preisklasse und Kategorie ist der Stationspreisliste zu entnehmen. Die aktuellen Stationspreislisten werden unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlicht. + +## **III. Weitere Leistungen** + +Die DB InfraGO AG bietet dem EVU/ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen an. Die DB InfraGO AG orientiert sich dabei am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/ZB nicht. + +Weitere Leistungen sind z.B.: + +## 1. Ausstattungen + +- Fahrtreppen, Laufbänder, Aufzüge; + +- Fahrradabstellanlagen und Parkplätze für Kfz, deren Nutzung ggf. mit einem Entgelt für die Reisenden versehen sein kann; + +- Gepäckschließfächer, deren Nutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann; + +- Toiletten, deren Benutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann. + +## 2. Information + +- Akustische und optische Informationsmedien; + +- Informations- und Notrufsäulen, durch deren Gebrauch Reisende die nächste 3- S- Zentrale der DB InfraGO AG oder Polizei/Rettungsdienste erreichen. + +## 3. Service + +Die Servicemitarbeiter der DB InfraGO AG sind - soweit vorhanden - zuständig für: + +- Hilfestellung (Beratung, Lenkung) für Reisende; + +- Fahrplanbezogene Auskünfte; + +- Stadt- und ortsbezogene Auskünfte; + +- Hilfestellung in besonderen Situationen; + +- Informationen zu Fundsachen; + +- Hilfe für mobilitätseingeschränkte Reisende einschl. Einstiegshilfe (Hublifte), soweit vorhanden; + +- Mithilfe bei der Entgegennahme und Vermittlung von Aufträgen für die Bahnhofsmission. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md new file mode 100644 index 0000000..a56ab05 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/006-chunk-6.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "chunk-6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4473f9e62ae286f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 + +Auf Wunsch des Zugangsberechtigten können über das aktuell vorhandene Angebot hinausgehende Leistungen und hierfür anfallende Entgelte vertraglich vereinbart werden. + +**IV. Mobilitätsservice-Zentrale** + +Die Leistung der Mobilitätsservice-Zentrale (MSZ) umfasst die Aufnahme, Beratung und Verarbeitung von Kundenanfragen bezüglich des Vorhandenseins von Ein-, Um- und Ausstiegshilfen für mobilitätseingeschränkte Reisende sowie die Beratung dieser Kundengruppe hinsichtlich der Reiseplanung durch die MSZ. Mobilitätseingeschränkte Reisende erreichen die MSZ über folgenden - Link: www.msz bahn.de + +## **V. Leistungen, die nicht mit dem Stationspreis abgegolten sind** + +Leistungen der DB InfraGO AG, die nicht mit dem Stationspreis abgegolten sind und die einer gesonderten vertraglichen Regelung und Vergütung unterliegen, werden unter - - www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe veröffentlicht. Die darunter aufgeführten Leistungen fallen nicht in den Anwendungsbereich dieser Nutzungsbedingungen. + +**==> picture [517 x 284] intentionally omitted <==** + +## **Personenbahnhöfe** + +**==> picture [170 x 39] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..be4e99d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/007-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,68 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a4535a0cf190fcc" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +# **Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte** + +DB InfraGO AG -Personenbahnhöfe28.02.2025 Version 4.6 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +|**Inhaltsverzeichnis**|| +|---|---| +|**1 Allgemein**|**3**| +|1.1 Einleitung|3| +|1.2 Zweck|3| +|**2 Prozessuale Vorgehensweise**|**4**| +|2.1 Ablaufdiagramm Automaten errichten|4| +|**3 Allgemeine Unterlagen und Nachweisdokumentation für Fahrkartenautomaten und**|| +|**Entwerter**|**5**| +|3.1 Bestandsinformationen|5| +|3.2 TSI-Konformität|5| +|3.3 Standsicherheit|5| +|3.4 Brandschutz|5| +|3.5 Elektrotechnik|6| +|**4 Anlagen**|**9**| +|4.1 Prozess Automaten tauschen|9| +|4.2 Details zum Teilprozess Automaten tauschen|10| +|4.3 Prozess Automaten neu errichten|13| +|4.4 Details zum Teilprozess Automaten neu errichten|14| +|4.5 Checkliste technische Anforderungen zur Prüferklärung|18| +|4.6 Musterprüferklärung|20| +|4.7 Checkliste Abnahme Elektrotechnik|21| +|**5 Mitgeltende Dokumente**|**22**| +|**6 Index**|**24**| + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +**1 Allgemein** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **1.1 Einleitung** + +Dieses Handbuch dient der Unterstützung und zur Erläuterung aller Prozessbeteiligter z.B. Zugangsberechtigter (vgl. Eisenbahnregulierungsgesetz §1 Abs. 12), et cetera. Es stellt die Anforderungen für das Aufstellen, den Betrieb und die Instandhaltung von Fahrkartenautomaten und Entwertern in Bezug auf Standsicherheit, den Aufstellort, den baulichen Brandschutz, die Barrierefreiheit und die Elektrotechnik komprimiert dar. Zwischen der DB InfraGO AG und dem Errichter ist eine vertragliche Vereinbarung über die Nutzung der Fläche für die Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter geschlossen. Zur Vereinfachung wird im Folgenden nur der Begriff des Fahrkartenautomaten verwendet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..221c288 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/008-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e8e299592b02c269" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Gemäß der Mietvereinbarung ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die gesetzlichen Bestimmungen und die anerkannten Regeln der Technik für Aufstellung und Betrieb der Fahrkartenautomaten zu beachten, und erforderliche Genehmigungen, Erlaubnisse oder vergleichbare Zustimmungen einzuholen (vgl. DB-Richtlinie 813.0204 in der jeweils gültigen Fassung). + +Im Folgenden wird eine Übersicht der durch den Zugangsberechtigten (Vertragspartner) vorzulegenden Dokumente mit Hinweisen zu den rechtlichen Quellen der Anforderung dargestellt. Der Zugangsberechtigte dokumentiert die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen und anerkannten Regeln der Technik und übergibt die Dokumentation an die DB InfraGO AG (Bahnhofsmanagement). + +## **1.2 Zweck** + +Das Ziel ist es, alle Anforderungen und notwendigen Schritte der Errichtung, sowie anschließend Betrieb und Instandhaltung für Fahrkartenautomaten und Entwerter im Geltungsbereich der DB InfraGO AG, transparent aufzuzeigen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +3 + +**2 Prozessuale Vorgehensweise** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **2.1 Ablaufdiagramm Automaten errichten** + +- Der Zugangsberechtigte meldet bei der DB-Vermietung und DB Energie GmbH den Bedarf für die Neuerrichtung eines oder mehrerer Automaten an. + +- Maßnahmenbedarf vorstellen • Der Bereich der DB-Vermietung prüft, ob im Rahmen der Bahnhofsplanerstellung bereits Standorte vorgeprüft und ausgewiesen wurden. Hat noch keine Standortauswahl stattgefunden, stößt er diese an. + +- • Innerhalb von Gebäuden, in Personenunterführungen, Eingangsbauwerken sowie in unterirdischen Personenverkehrsanlagen (uPVA) ist bei Neuerrichtung von Automaten eine brandschutztechnische Stellungnahme durch den + +- Standortauswahl DB Fachbereich Brandschutz einzuholen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..dcf5b7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/009-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aa055297e1d42539" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- durchführen • Der Zugangsberechtigte übergibt der DB-Vermietung die erforderlichen Unterlagen und bestätigt diese mit der Prüferklärung. + +- • Dazu zählen Unterlagen der Elektrotechnik, Standsicherheit, Brandschutz und für Fahrkartenautomaten und Ent- + +- Herstellerangaben werter zur TSI PRM. übergeben • Das Auftaktgespräch nach der Übergabe der vollständigen Herstellerdokumentation mit Prüferklärung ist mindestens nach 8 Wochen umzusetzen. + +- • Der Zugangsberechtigte führt ein Auftaktgespräch mit dem Leiter BM durch. Der Leiter BM oder der Zugangsbe- + +- Auftaktgespräch rechtigte lädt ggf. weitere fachlich Beteiligte ein. führen • Im Auftaktgespräch wird anhand der Herstellerunterlagen, Prüferklärung und der jeweiligen Standortbedingungen geklärt, ob es sich um einen 1:1-Tausch (Instandsetzung/Austausch, vgl. 4.1) handelt oder eine vollumfängliche Planung und Bauablauf notwendig ist (vgl. 4.2). + +- • Die Detailierung der weiteren Ablaufpunkte ist im Mieterauftaktgespräch festzulegen und zu protokollieren. + +- Einzelverträge abschließen • Dieser Punkt beinhaltet den Abschluss von Mietverträgen von Flächen und Räumen in und um Personenbahnhöfen. + +- • Der Zugangsberechtigte oder ein fachlich Beauftragter liefert die für den Umfang der Maßnahme erforderliche + +- Planung und Ausführungsplanung. + +- Planprüfung durch-führen • Vorstellung der Bauablaufplanung. • Die Elektroplanung wird durch eine von der VEFK befähigten Person (z.B. Prüfsachverständige und/oder Fachspezialist / -koordinator oder eine befähigte Person des EVU (z.B. Ernennung externer Fachspezialisten)) geprüft. Die kaufmännische Beauftragung der befähigten Person erfolgt durch den Zugangsberechtigte. + +- Arbeiten anmelden • Der Baubeginn wird mit mindestens 10 Arbeitstagen Vorlauf beim Bahnhofsmanagement schriftlich angemeldet. Maßnahmenbeginn • Freigabe des geplanten Maßnahmenbeginns durch das Bahnhofsmanagement. zustimmen Maßnahme • Automat errichten. • diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..fbd06c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/010-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8a4070ea17d941d7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- umsetzen Das Bahnhofsmanagement führt die Überwachung der Maßnahme durch. • Nach Abschluss der Maßnahme ist eine Abnahme durch eine befähigte Person nach TRBS 1203 durchzuführen + +- Abnahme inkl. und an den Anlagenmanager Elektrotechnik DB InfraGO AG zu übergeben. Die Beauftragung erfolgt durch den + +- Übergabe DokuZugangsberechtigte. + +- mentation durch• Übergabe der Dokumentation erfolgt an das Bahnhofsmanagement. + +- führen + +- Automat ist errich• Der Zugangsberechtigte führt die Instandhaltung und damit verbundene regelmäßige Wartung und Inspektion tet und wird durch nach den Regeln der Technik durch und ist im Sinne des §4 AEG für den sicheren Betrieb verantwortlich. Automatenbetrei• Bei Bedarf sind Nachweise der DB InfraGO AG vorzulegen. ber betrieben + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +4 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **3 Allgemeine Unterlagen und Nachweisdokumentation für Fahrkartenautomaten und Entwerter** + +## **3.1 Bestandsinformationen** + +Soweit die Zugangsberechtigten für die Aufstellung von Fahrkartenautomaten und Entwerter auf Bestandsinformationen, die benötigt werden, um den FAA anzuschließen angewiesen sind, stellt die DB InfraGO AG vorhandene Unterlagen innerhalb von - acht Wochen zur Verfügung. Die bei der DB InfraGO AG zu den Verkehrsstationen vorhandenen Bestandsinformationen hängen von in der Vergangenheit in den jeweiligen Stationen durchgeführten Bau- und Modernisierungsmaßnahmen ab. Sofern keine hinreichenden Bestandsinformationen vorhanden sind, sind diese von der ausführenden Firma oder vom Planer zu ermitteln (als besondere Leistungen entsprechend HOAI Anlage 15 (zu § 55 Absatz 3, § 56 Absatz 3) Grundleistungen im Leistungsbild Technische Ausrüstung, besondere Leistungen, Objektliste. + +## **3.2 TSI-Konformität** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..30cc484 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/011-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e8e2f1e9dbcc937" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Nach der EU-Verordnung über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM) müssen Fahrkartenautomaten und Entwerter Anforderungen als „Freistehende Objekte“ und ggf. weitere als „Fahrkartenautomaten“ erfüllen. + +## **3.3 Standsicherheit** + +Gemäß Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) müssen Bahnanlagen den anerkannten Regeln der Technik entsprechen. Hierzu sind u.a. bautechnische Nachweise in Form von Standsicherheitsnachweisen notwendig. + +Wird ein bestehender Fahrkartenautomaten und/oder Entwerter durch einen neuen Fahrkartenautomaten und/oder Entwerter mit gleicher Kubatur und Gewicht an gleicher Stelle ersetzt, ist kein erneuter Standsicherheitsnachweis erforderlich. Die Einhaltung ist durch den Aufsteller schriftlich zu bestätigen. + +Für neu aufzustellende Fahrkartenautomaten und Entwerter, inklusive Gründung und/oder Befestigung muss durch den Zugangsberechtigten ein Standsicherheitsnachweis erbracht werden. + +Es besteht auch die Möglichkeit, einen standortunabhängigen Standsicherheitsnachweis mit definierten Einbaubedingungen zu erstellen. + +## **3.4 Brandschutz** + +Für Automaten, die auf Bahnsteigen von oberirdischen Personenverkehrsanlagen außerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt werden, bestehen keine Anforderungen aus brandschutztechnischer Sicht. + +Automaten an allen anderen Standorten (in Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unterirdischen Stationen müssen gemäß Brandschutzkonzept schwer entflammbar sein. + +Die Anforderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, Sockel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktes Blech, Beton) bestehen. Davon ist das Fahrgastinformationsdisplay ausgenommen, Kunststoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen Maßen erlaubt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..719c2be --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/012-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cda60fddabe37c6c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Ggf. zusätzliche hinterleuchtete Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus Kunststoff müssen in der Oberfläche mind. schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Materialprüfanstalt. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +5 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **3.5 Elektrotechnik** + +Aufgrund der bahntechnischen Anforderungen für elektrotechnische Energieanlagen und Betriebsmittel sind die nachfolgend dargestellten Anforderungen einzuhalten. + +Hinsichtlich der Elektrosicherheit ist der Standort für den Fahrkartenautomaten stets außerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs zu wählen. + +## **3.5.1. Anforderungen an den elektrischen Anschluss** + +## **Anforderungen an die Planung elektrotechnischer Energieanlagen** + +- Es ist ein Bericht vorzulegen (Erläuterungsbericht), mit Angaben der angewendeten und ggf. erforderlichen + + - einschlägigen Rechtsvorschriften + + - gültige anerkannten Regeln der Technik (z.B. Richtlinien, Herstellervorgaben) + + - Abweichungen von den Regeln der Technik + + - Prüferklärung + + - Planungsgrenzen, Eigentumsgrenzen (DB InfraGO AG; Zugangsberechtigte) und Darlegung der Schnittstellen + + - Abstimmung mit tangierenden Maßnahmen (soweit betroffen) + + - Örtliche Besonderheiten (Festlegungen zum Bestandsschutz) + + - Rückbau, Entsorgung von Anlagenteilen + + - falls erforderlich Angaben zum Blitzschutzzonenkonzept + +- Lageplan (Darstellung der Kabelführung) + +- Übersichtsplan der Unterverteilung (Anschluss unter Berücksichtigung des zusätzlichen Leistungsbedarfs und der mögl. Gesamtleistung) + +- Nachweis der Abschaltbedingungen, der Selektivität und Rückwirkungsfreiheit + +## **Anforderungen an den Anschlusspunkt** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..2d78c47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/013-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d03b6d96829bcbc7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Die Versorgung mit elektrischer Energie muss über einen Stromzähler erfolgen. Der Anschlusspunkt muss vorab mit der DB InfraGO AG Personenbahnhöfe und DB Energie GmbH abgeklärt werden. Die technischen Anschlussbedingungen (TAB) der DB Energie GmbH sind einzuhalten, siehe auch Messstellenbetriebsgesetz. + +- Im speisenden Verteiler ist im TT-Netz eine allpolige Trennung zu realisieren, bspw. durch einen Leitungsschutzschalter (1+N bzw. 3+N) + +- Die Zuleitung ist grundsätzlich von unten einzuführen und sicher vor Vandalismus auszuführen. + +- Die Anschlussklemmen, mindestens für 6mm² Leiterquerschnitt (L1-braun, L2-schwarz, L3grau, N-blau, PE-grün/gelb), sind im Anschlusskasten unterzubringen. + +- Bei Betriebsmitteln im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken ist ein Anschlusspunkt für zusätzlichen Potentialausgleich vorzusehen, M12 für DIN-Presskabelschuhe, min. 50mm². + +## **Standortwahl und daraus entstehende Anforderungen an die Schutzklasse/-art im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich.** + +Die Schutzart und die Netzform des Betriebsmittels ist entsprechend des Aufstellungsortes zu wählen. + +Aus Gründen der Elektrosicherheit ist der Standort für den Fahrkartenautomaten vorzugsweise außerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs zu wählen. Dadurch lassen sich die mit diesem Bereich verbundenen Gefährdungen bereits im Vorfeld weitestgehend eliminieren. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +6 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +Sofern der Fahrscheinautomat in den örtlichen Potenzialausgleich eingebunden werden muss, ist darauf zu achten, dass kein Eintrag von 16,7 Hz,-Traktionsteilströmen in das 50 Hz-System der Stromversorgung, erfolgt. + +Sollte im begründeten Einzelfall dennoch eine Aufstellung innerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs erforderlich werden, sind nachfolgende Punkte zu beachten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..9015ccd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/014-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "afe79818b132e119" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Befinden sich Betriebsmittel der EEA wie z.B. Fahrscheinautomaten im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich, so sind diese grundsätzlich im TT-System zu versorgen und i.d.R. direkt mit der Bahnerdung zu verbinden. Es ist zu prüfen, ob für den Standort z.B. an einer eingleisigen Strecke zur Gewährleistung der Schutzmaßnahme 230/400 V 50 Hz ein Tiefenerder erforderlich ist (Hinweis: Baumaßnahme am Gleis). Ist das Betriebsmittel an einen Erdsammelleiter mit zahlreichen angeschlossenen natürlichen Erdern verbunden und wird der erforderliche maximal zulässige Erdungswiderstand eingehalten, kann auf einen zusätzlichen Tiefenerder verzichtet werden. Bei Rückbau der Oberleitung entfällt die Bahnerdung und der PE ist aufzulegen. + +Werden SKII-Betriebsmittel eingesetzt, so sind leitfähigen die Körper der Betriebsmittel im Oberleitungsbereich stets bahnzuerden. Der Schutzleiter ist nach Einführung in das Betriebsmittel isoliert aufzulegen. + +Erläuterung: + +Das primäre Schutzziel „Personenschutz durch Vermeidung gefährlicher Berührungsspannungen“ wird bezogen auf eine Oberleitungshavarie durch die normgerechte Abschaltung der Oberleitungsspannung erreicht. Hierbei ist unbedingt zu beachten, dass für die Gesamtkonstruktion des Betriebsmittels im Kurzschlusspfad die Hochstromtragfähigkeit in Höhe des örtlichen Oberleitungskurzschlussstromes und die erforderliche Dauer bis zu dessen Abschaltung gewährleistet sein muss. Das gilt für alle entsprechenden Teile des leitfähigen Gehäuses. Bei nicht leitfähigen Gehäusen sind Isolationsabstände zum elektrischen Betriebsmittel zu beachten. Für die Einhaltung der Schutzziele unter Bezug auf die Versorgungsspannung 230/400V 50Hz gelten die üblichen normativen Schutzmaßnahmen, hier z.B. durch Schutzisolierung, Schutzklasse II oder gewährleistet durch Einsatz eines geeigneten RCD in Kombination mit einem Leitungsschutzschalter (Schutzklasse I). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..658f82b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/015-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c71153f4d15853c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Werden Betriebsmittel (z.B. Fahrkartenautomaten) der Schutzklasse 1 eigesetzt, muss der Automat mit einem Anschlusskasten (SK2, mind. IP44 - eher IP54) mit Anschlussklemmen und einem RCD (30mA) ausgerüstet sein. + +## **3.5.2. Mitzuliefernde Dokumentation** + +Für das sichere Errichten und Betreiben der Betriebsmittel ist die elektrische Sicherheit von besonderer Wichtigkeit, um Gefährdungen auszuschließen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. Der Zugangsberechtigte ist verpflichtet die Dokumentation der Betriebsmittel vom Hersteller einzufordern. Dazu gehören: + +- Produktinformationen + + - Sicherheitshinweise + + - Informationen zum Umweltschutz + + - Leistungsangabe, idealerweise in unterschiedlichen Betriebszuständen + + - Rechtliche Informationen + + - Zusammenstellung der angewandten Normen + + - EG- bzw. EU-Konformitätserklärung (CE-Zeichen) + + - Technische Hinweise zu verbauten Funk-Komponenten, falls zutreffend + +- Betriebs- und Wartungsanleitung in Deutsch + +- Vollständigen Schaltplan in Deutsch + +- VDE-Bescheinigung oder Testreport durch einen anerkannten(s) Prüfdienstleister /-labor `o` Nachweis der Schutzklasse und Schutzart + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +7 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +- Datenblätter der verbauten elektrotechnischen Komponenten + +- Prüfberichte der Erstprüfung + +## **3.5.3. Elektrische Sicherheit für die Errichtung und den Betrieb von Automaten und Entwertern** + +Für das sichere Betreiben der Betriebsmittel ist die elektrische Sicherheit von besonderer Wichtigkeit, um Gefährdungen auszuschließen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. Für die geforderten Prüfungen sind die Vorgaben zum Umfang, zu Grenzwerten und zur Durchführung, der bei der Herstellung angewandten Normen, anzuwenden (siehe 1.3 Mitgeltende Dokumente). + +Beispiel: + +Ortsfeste elektrische Anlagen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..c9032be --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/016-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,87 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c6c58fef9f404309" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Prüfung vor erstmaliger Verwendung: DIN VDE 0100-600 + +- Wiederkehrende Prüfung und Prüfung nach Änderung und Instandsetzung: DIN VDE 0105-100/A1 + +Für den sicheren Betrieb der Betriebsmittel gilt: + +- Prüfung vor erstmaliger Verwendung + + - Besichtigung + + - Messung + +`o` Funktionserprobung + + - Dokumentation + +- Ordnungsgemäßer Betrieb – hier sind die technischen Unterlagen der Hersteller zu berücksichtigen. + +- Regelmäßige wiederkehrende Prüfung + + - Besichtigung + + - Messung + + - Funktionserprobung + + - Dokumentation + +- Regelmäßige Wartung und Instandsetzung mit z. B. verschleißabhängigen Komponententausch. + +- Prüfung nach Änderung und Instandsetzung + + - Besichtigung + + - Messung + + - Funktionserprobung + + - `o` Dokumentation + +Zu allen Prüfungen & Messungen sind entsprechende Prüfprotokolle gemäß Vordrucken DB-Richtlinie 954 0102 V01-03 (Messprotokoll bis 1000V) anzufertigen. + +## **3.5.4. Prüfung durch den Zugangsberechtigten** + +Die Prüfung im Rahmen der Prüferklärung des Betriebsmittels oder der Prüfung der elektrotechnischen Planung kann jeweils durch eine befähigte Person des Zugangsberechtigten erfolgen. + +Der Zugangsberechtigte ist verpflichtet, die Prüffristenermittlung für die Instandhaltung der Betriebsmittel anhand einer Gefährdungsbeurteilung durchzuführen. Festlegungen des Herstellers sind zu beachten. Die Prüfung (Besichtigen, Erproben und Messen) der Betriebsmittel hat entsprechend den o.g. gültigen und zutreffenden Normen zu erfolgen und ist ordnungsgemäß zu dokumentieren. + +Die Prüfung darf nur durch für die Prüfung befähigte Personen nach TRBS 1203 durchgeführt werden. Die befähigte Person des Zugangsberechtigten ist der DB InfraGO AG namentlich zu benennen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +8 + +**4 Anlagen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.1 Prozess Automaten tauschen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..04810a1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/017-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d2bb2aa68ce25330" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Dieser Prozess regelt den Austausch von Automaten an Anlagen der DB InfraGO AG, GF-Personenbahnhöfe, die von externen Geschäftspartnern errichtet und betrieben werden. Er gilt für Fahrkarten-, Waren- und Leistungsautomaten (z.B. Snack- und Getränkeautomaten, Videokabinen, Passbildautomaten, Geldautomaten, ...). + +**==> picture [135 x 200] intentionally omitted <==** + +**==> picture [129 x 328] intentionally omitted <==** + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +9 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.2 Details zum Teilprozess Automaten tauschen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..776d2b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/018-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,32 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "640076618869e5ca" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**Nr. Element**|**Beschreibung**
**Rollen**
**Dokumente /**
**Normen**| +|---|---| +|**1**
Ereignis: Automat soll
ausgetauscht werden|Bedingung:
•
Sockel bzw. befestigte Stellfläche ist vorhan-
den
•
Elektro-Infrastruktur und (sofern benötigt) TK-
Infrastruktur sind vorhanden
•
Mietvertrag (Flächenvereinbarung) liegt vor
•
Standort wird nicht verändert| +|**5**
Herstellerangaben
übergeben|Der Automatenbetreiber übergibt dem Leiter BM
die erforderlichen Unterlagen. Dazu zählen u. a.:
**Elektrotechnik**
Unterlagen gem. Ril 813.0440, Abs. 4 Nieder-
spannungsinstallation (20):
•
CE-Kennzeichen
•
Angabe der maximalen Leistungsaufnahme
•
Schutzklasse und Schutzart
**Standsicherheit**
•
Bestätigung, dass für den neuen Automaten
die gleichen Lastannahmen gelten, wie für
den bestehenden
**Brandschutz**
•
Für Automaten, die auf Bahnsteigen von
oberirdischen Personenverkehrsanlagen au-
ßerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt wer-
den, bestehen keine Anforderungen aus
brandschutztechnischer Sicht.
Automaten an allen anderen Standorten (in
Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unter-
irdischen Stationen) müssen gemäß Brand-
schutzkonzept schwer entflammbar sein. Die An-
forderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, So-
ckel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktem
Blech oder Beton bestehen. Davon ist das Fahr-
gastinformationsdisplay ausgenommen. Kunst-
stoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne
Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen
Maßen erlaubt. Ggf. zusätzliche hinterleuchtete
Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus
Kunststoff müssen in der Oberfläche mind.
schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die
Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt
mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Material-
prüfanstalt.
Hinweis für Fahrkartenautomaten und Entwerter
zu TSI: Fahrkartenautomaten, die seit Inkrafttre-
ten der TSI PRM produziert wurden, müssen die
Anforderung dieser erfüllen.
Der Automatenbetreiber hat dies sicherzustellen.
Sollte das Fabrikat bereits bei der DB InfraGO
AG im Einsatz sein, entfällt eine nochmalige Do-
kumentenübergabe. Die Vermietung dokumen-
tiert die fabrikatsabhängigen Unterlagen und
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter BM (C)
▪ BSB (C)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB+ (C)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ Fachkoordinator El-
ektrotechnik (C)
▪ 813.0440
Starkstromanla-
gen| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..c77a816 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/019-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6a50618ec5f2822f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +10 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..bd48e2b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/020-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4984028ed3ca81d" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||stellt diese für das Auftaktgespräch zur Verfü-||| +|||gung.||| +|||||| +|||Leiter BM, MOM und Automatenbetreiber, führen|▪ Leiter BM (R)|| +|||ein Auftaktgespräch durchDer Automatenbetrei-
ber führt ein Auftaktgespräch mit dem MOM und
dem Leiter BM durch. Ggf. werden weitere fach-
lich Beteiligte eingeladen.
Gemeinsam wird die technische Machbarkeit ge-
prüft.|▪ BSB (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ MOM (C)
▪ BSB+ (C)|| +||||▪ Automatenbetreiber (C)|| +|||Für den elektrischen Anschluss gilt:|▪ Vermieter (VM|| +||||Vermietung) (C)|| +|||•
Anschluss erfolgt immer nach TAB der DB||| +|||Energie GmbH||| +|||•
Bei Automaten im Bahnsteigbereich von||| +|**6**|Auftaktgespräch führen|elektrifizierten Strecken ist ein Anschluss-||| +|||punkt für zusätzlichen Potentialausgleich bzw.||| +|||Bahnerdungsanschluss vorzusehen||| +|||•
Im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Stre-||| +|||cken sollen vornehmlich Schutzklasse 2 Auto-||| +|||maten eingesetzt werden. Bei Automaten der||| +|||Schutzklasse 1 muss im Automaten ein An-||| +|||schlusskasten (SK2, mind. IP44 - eher IP54)||| +|||mit Anschlussklemmen und einem RCD||| +|||(30mA) ausgerüstet sein.||| +|||Der Leiter BM übergibt dem Automatenbetreiber||| +|||den Lageplan, den Stromlaufplan, das letzte||| +|||Messprotokoll und das Strangschema.||| +|||||| +|**10**|Arbeiten anmelden|Bauarbeiten werden beim Bahnhofsmanagement
angemeldet.|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter FMS (BM) (I)|| +|||||| +|||Für den Einsatz von Fremdfirmen sowie bei der||| +|||Zusammenarbeit mehrerer Unternehmen und ei-||| +|||ner damit verbundenen möglichen gegenseitigen||| +||MP02-02-03-11 Einsatz|Gefährdung ist die Einweisung der Fremdfirmen||| +|**11**|von Fremdfirmen und Ko-|und eine Koordination sicherzustellen.||| +||ordination sicherstellen|||| +|||Dies wird im DB InfraGO AG Geschäftsbereich||| +|||Fahrweg internen Prozess M.01.02.01 Arbeits-||| +|||schutzmanagement durchführen geregelt.||| +|||||| +||Automaten tauschen und|Der Automatenbetreiber ersetzt den Automaten|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|**12**|auf Rückwirkungsfreiheit
prüfen|am selben Standort und prüft die Rückwirkungs-
freiheit 50Hz.|▪ Leiter FMS (BM) (C)|| +|||||| +|||Übergabe der Mindestdokumentation:|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|||•
Prüf- und Messprotokoll nach Ril 954 bzw.|▪ nVEFK (C)|| +|||VDE-100-600 an die nVEFK||| +|**15**|Prüfprotokolle übergeben|•
Errichterbescheinigung
•
ggf. revisionierte Planunterlagen ggf. handre-||| +|||vidierte Unterlagen||| +|||Die nVEFK prüft die Unterlagen auf Vollständig-||| +|||keit und fordert ggf. zur Nachbesserung auf.||| +|||||| +|**16**|Automat in Nutzung
nehmen|Automat in Nutzung nehmen|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Dienstleister (C)|| +|||||| +|**17**|Ereignis: Automat ist in
Betrieb|||| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..0be4110 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/021-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c79152dcc1b20fac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +11 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||Der Automatenbetreiber (oder ein fachlich Beauf-|▪ Automatenbetreiber (R)|▪ LP05-05-03-| +|||tragter) liefert die für den Umfang der Maß-
nahme erforderliche Elektroplanung nach Ril|▪ Leiter FMS (BM) (C)|17-A01 Funkti-
onsmatrix anzei-| +|**21**|Planung durchführen|954.0102 "Anlagen planen, errichten und abneh-
men".
Sollten weitere bauliche Maßnahmen erforderlich
sein, ist planerisch die Rückwirkungsfreiheit in
bzw. auf die Anlagen der DB InfraGO AG, GB
Personenbahnhöfe sicherzustellen und dem Lei-||gefreie Maßnah-
men nach EIGV
▪ 95401 El-
ektrische Ener-
gieanlagen| +|||ter BM nachzuweisen.||| +|||||| +|||Die Elektroplanung wird durch eine befähigte|▪ Befähigte Person El-|▪ LP05-05-03-| +|||Person geprüft.|ektrotechnik (R)|17-A01 Funkti-| +|**22**|Planung prüfen|Die Beauftragung der befähigten Person erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|onsmatrix anzei-
gefreie Maßnah-| +|||||men nach EIGV| + +Beteiligung der Rollen: R = Führt aus, R.alt = Führt aus (alternativ), A = Verantwortlich, C = Wirkt mit, I = Muss informiert werden + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +12 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.3 Prozess Automaten neu errichten** + +Dieser Prozess regelt die Neuerrichtung von Automaten an Anlagen der DB InfraGO AG bei bestehenden Personenbahnhöfen, die von Geschäftspartnern außerhalb der DB InfraGO errichtet und betrieben werden. Er gilt für Fahrkarten-, Waren- und Leistungsautomaten (z.B. Snack- und Getränkeautomaten, Videokabinen, Passbildautomaten, Geldautomaten, ...), Entwerter. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..b117ea8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/022-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c1da8c7fa729472f" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +**==> picture [119 x 253] intentionally omitted <==** + +**==> picture [113 x 327] intentionally omitted <==** + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +13 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.4 Details zum Teilprozess Automaten neu errichten** + +**Dokumente / Normen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..4482d8e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/023-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7bfee41dfa8faaf3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +||**Dokumente /**| +|---|---| +|**Nr. Element**|**Beschreibung**
**Rollen**
**Normen**| +|**1**
Ereignis: EVU oder Auto-
matenbetreiber hat den
Bedarf für neuen Automa-
ten|| +|**2**
Maßnahmenbedarf vor-
stellen|Der Automatenbetreiber meldet bei der Vermie-
tung den Bedarf für die Neuerrichtung eines oder
mehrerer Automaten an. Die Vermietung stellt die
Information an den Leiter BM sicher.
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Leiter BM (I)| +|**3**
Ereignis: Vertrieb Com-
mercial hat den Bedarf für
neuen Automaten|| +|**4**
Rahmenvertragspartner
kontaktieren|Vertrieb Commercial kontaktiert die Rahmenver-
tragspartner bezüglich Automatenaufstellung
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (R)
▪ Automatenbetreiber (I)| +|**6**
Standortauswahl
durchführen|Der MOM prüft, ob im Rahmen der Bahnhofspla-
nerstellung bereits Standorte vorgeprüft und aus-
gewiesen wurden. Hat noch keine Standortaus-
wahl stattgefunden, stößt er diese beim BM an.
Innerhalb von Gebäuden, in Personenunterfüh-
rungen, Eingangsbauwerken sowie in unterirdi-
schen Personenverkehrsanlagen (uPVA) ist bei
Neuerrichtung von Automaten das Brandschutz-
konzept, insbesondere Flucht- und Rettungs-
wege, zu beachten.
Bei der Standortauswahl ist auf die Einhaltung
der Mindestdurchgangsbreiten gem. Ril 813.0201
zu achten.
▪ Leiter FMS (BM) (R)
▪ Leiter BM (C)
▪ Sachbearbeiter:in Pro-
duktionsvorbereitung
und Ausstattung (C)
▪ Automatenbetreiber (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB (C)
▪ MOM (C)
▪ BSB+ (C)
▪ 813.0201 Bahn-
steige konstruieren
und bemessen| +|**7**
Herstellerangaben
übergeben|Der Automatenbetreiber übergibt dem Leiter BM
die erforderlichen Unterlagen. Dazu zählen u. a.
**Elektrotechnik**
Unterlagen gem. Ril 813.0440, Abs. 4 Nieder-
spannungsinstallation (20):
•
CE-Kennzeichen
•
Angabe der maximalen Leistungsaufnahme
•
Schutzklasse und Schutzart
•
**Standsicherheit**
•
Standsicherheitsnachweis
Der standortspezifische Standsicherheits-
nachweis muss durch einen EBA-zugelasse-
nen Prüfsachverständigen geprüft sein.
(Grundlagen: AEG, EBO, VV-Bau des EBA)
Es besteht auch die Möglichkeit, einen stand-
ortunabhängigen Standsicherheitsnachweis
mit definierten Einbaubedingungen zu erstel-
len, und durch einen EBA-zugelassenen Prüf-
sachverständigen prüfen zu lassen. Der ge-
prüfte Standsicherheitsnachweis ist zu über-
geben und für den konkreten Einbauort muss
zusätzlich die Einhaltung der Einbaubedin-
gungen schriftlich bestätigt werden.
**Brandschutz**
•
Für Automaten, die auf Bahnsteigen von
oberirdischen Personenverkehrsanlagen au-
ßerhalb von Bahnsteighallen aufgestellt wer-
den, bestehen keine Anforderungen aus
▪ Automatenbetreiber (R)
▪ BSB+ (C)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (C)
▪ Fachkoordinator El-
ektrotechnik (C)
▪ Elektrofachkraft EFK (C)
▪ BSB (C)
▪ Leiter BM (C)
▪ 813.0440
Starkstromanlagen| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..7f3988c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/024-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "19cc93ae0cefbacd" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +14 + +**Dokumente / Normen** + +**Beschreibung** + +**Rollen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Nr. Element** + +**==> picture [113 x 424] intentionally omitted <==** + +brandschutztechnischer Sicht. + +Automaten an allen anderen Standorten (in Bahnsteighallen, im Empfangsgebäude, in unterirdischen Stationen) müssen gemäß Brandschutzkonzept schwer entflammbar sein. + +Die Anforderung ist dann erfüllt, wenn die Gehäuse, Sockel und Fundamente aus Metall/feuerverzinktem Blech oder Beton bestehen. Davon ist das Fahrgastinformationsdisplay ausgenommen. Kunststoffteile für Displays, Leuchten und Knöpfe ohne Nachweis der Baustoffklasse sind in geringen Maßen erlaubt. + +Ggf. zusätzliche hinterleuchtete Werbeflächen in Automaten oder als Aufsatz aus Kunststoff müssen in der Oberfläche mind. schwer entflammbar sein. Der Nachweis über die Schwerentflammbarkeit der Oberfläche erfolgt mittels Prüfzeugnis einer anerkannten Materialprüfanstalt. + +Hinweis für Fahrkartenautomaten und Entwerter zu TSI: Fahrkartenautomaten, die seit Inkrafttreten der TSI PRM produziert wurden, müssen die Anforderung dieser erfüllen. + +Der Automatenbetreiber hat dies sicherzustellen. + +Sollte das Fabrikat bereits bei der DB InfraGO AG im Einsatz sein, entfällt eine nochmalige Dokumentenübergabe. Die Vermietung dokumentiert die fabrikatsabhängigen Unterlagen und stellt diese für das Auftaktgespräch zur Verfügung. + +Der Standsicherheitsnachweis muss in jedem Fall übergeben werden. + +Leiter BM, MOM und Automatenbetreiber, führen ein Auftaktgespräch durch. Ggf. werden weitere fachlich Beteiligte eingeladen. + +▪ Leiter BM (R) + +▪ BSB+ (C) + +▪ Fachkoordinator Elektrotechnik (C) + +▪ MOM (C) + +Gemeinsam wird die technische Machbarkeit geprüft. + +▪ Sachbearbeiter:in Produktionsvorbereitung und Ausstattung (C) + +Für den elektrischen Anschluss gilt: + +- Vermieter (VM diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..1590081 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/025-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a17d44dd30efe763" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- • Anschluss erfolgt immer nach TAB der DB Vermietung) (C) Energie GmbH ▪ + +▪ Elektrofachkraft EFK (C) + + - Automatenbetreiber (C) + +- Bei Automaten im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken ist ein Anschluss▪ BSB (C) punkt für zusätzlichen Potentialausgleich bzw. ▪ Leiter FMS (BM) (C) Bahnerdungsanschluss vorzusehen + +- Im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken sollen vornehmlich Schutzklasse 2 Automaten eingesetzt werden. Bei Automaten der Schutzklasse 1 muss im Automaten ein Anschlusskasten (SKII, mind. IP44 - eher IP54) mit Anschlussklemmen und einem RCD (30mA) ausgerüstet sein. + +Der Leiter BM übergibt dem Automatenbetreiber + +**8** Auftaktgespräch führen + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +15 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..1c73893 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/026-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,84 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "adc0267b4c47ec13" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**|**Rollen**|**Normen**| +|||||| +|||den Lageplan, den Stromlaufplan, das letzte||| +|||Messprotokoll und das Strangschema.||| +|||||| +|||Diese Prozessbeschreibung beschreibt das Vor-||| +|||gehen zum Abschluss von Mietverträgen zur wirt-||| +|||schaftlichen Verwertung von Flächen und Räu-||| +|**9**|LP03-11 Einzelverträge
Commercial abschließen|men in und um Personenbahnhöfe.
Unter Berücksichtigung der Ergebnisziele soll der
Branchen- und Mietermix zur Steigerung der||| +|||Kundenzufriedenheit unter Einhaltung der Hand-||| +|||lungsrichtlinie Vermietung kontinuierlich optimiert||| +|||werden.||| +|||||| +|||Der Automatenbetreiber (oder ein fachlich Beauf-|▪ Automatenbetreiber (R)|▪ 99702 Rückstrom-| +|||tragter) liefert die für den Umfang der Maßnahme|▪ Leiter FMS (BM) (C)|führung, Bahnerdung| +|||erforderliche Ausführungsplanung.||und Potentialaus-| +|||Vorstellung der Bauablaufplanung||gleich| +|**13**|Planung durchführen|Vor Aufstellung von Automaten sind die Schnitt-
stellen zu den Anlagen der DB InfraGO AG
(Elektroenergieanschluss, Datenanschlüsse, sta-||▪ 813 Personen-
bahnhöfe planen
▪ 95401 Elektrische| +|||tische Bewertung der Aufstellungsorte) mit dem||Energieanlagen| +|||Leiter FMS nachweislich abzustimmen und zu||| +|||planen. Der Leiter FMS bindet bei Bedarf die ent-||| +|||sprechenden Fachgewerke ein.||| +|||||| +|||Die Elektroplanung wird durch eine befähigte|▪ Befähigte Person El-|▪ LP05-05-03-17-| +|**14**|Planung prüfen|Person geprüft.
Die Beauftragung der befähigten Person erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|ektrotechnik (R)
▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|A01 Funktionsmatrix
anzeigefreie Maß-
nahmen nach EIGV| +|||||| +|||Die Automatenaufstellung wird beim Bahnhofs-|▪ Automatenbetreiber (R)|| +|||management angemeldet.|▪ Leiter FMS (BM) (I)|| +|**16**|Arbeiten anmelden|Hierfür muss der standortspezifische Standsi-||| +|||cherheitsnachweis bzw. die Bestätigung der Ein-||| +|||haltung der Einbaubedingungen zwingend vorlie-||| +|||gen.||| +|||||| +|||Freigabe des geplanten Maßnahmenbeginns|▪ Leiter FMS (BM) (R)|| +|**17**|Maßnahmenbeginn
zustimmen|durch das Bahnhofsmanagement|▪ Leiter BM (A)
▪ Vermieter (VM
Vermietung) (I)|| +||||▪ Automatenbetreiber (I)|| +|||||| +|||Für den Einsatz von Fremdfirmen sowie bei der||| +|||Zusammenarbeit mehrerer Unternehmen und ei-||| +|||ner damit verbundenen möglichen gegenseitigen||| +||MP02-02-03-11 Einsatz|Gefährdung ist die Einweisung der Fremdfirmen||| +|**18**|von Fremdfirmen und Ko-|und eine Koordination sicherzustellen.||| +||ordination sicherstellen|||| +|||Dies wird im DB InfraGO AG Geschäftsbereich||| +|||Fahrweg internen Prozess M.01.02.01 Arbeits-||| +|||schutzmanagement durchführen geregelt.||| +|||||| +|**19**|Maßnahme umsetzen|Automat errichten.
Der Leiter FMS führt die Überwachung der Maß-
nahme durch.|▪ Automatenbetreiber (R)
▪ Leiter FMS (BM) (C)|| +|||||| +|||Gemeinsame Abnahme vor Ort|▪ Befähigte Person nach|| +||||TRBS 1203 (R)|| +|**20**|Abnahme inkl. Übergabe
Dokumentation durchfüh-
ren|Nach Abschluss der Maßnahme ist eine Ab-
nahme durch eine befähigte Person nach TRBS
1203 durchzuführen. Die Beauftragung erfolgt
durch den Automatenbetreiber.|▪ Automatenbetreiber (A)
▪ Leiter FMS (BM) (C)
▪ MOM (C)|| +|||Die Dokumentation ist durch den Automatenbe-|▪ ALV (C)|| +|||treiber zu übergeben:|▪ nVEFK (I)|| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..889832c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/027-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,68 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f41afb80bfb793e3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +16 + +**Dokumente / Normen** + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +||||||**Dokumente /**| +|---|---|---|---|---|---| +|**Nr. **|**Element**|**Beschreibung**||**Rollen**|**Normen**| +||||||| +|||•|Prüf- und Messprotokoll nach Ril 954 bzw.||| +||||VDE-100-600 an die nVEFK||| +|||•|Errichterbescheinigung zur Bestätigung der||| +||||ordnungsgemäßen und richtlinienkonformen||| +||||Ausführung||| +|||•|ggf. revisionierte Planunterlagen ggf. handre-||| +||||vidierte Unterlagen||| +|||Die|Planunterlagen sind durch den L FMS an das||| +|||dPA zu übergeben.|||| +|||Der Automat wird durch den MOM auf Grundlage|||| +|||des beidseitig unterschriebenen Übergabeproto-|||| +|||kolls in SAP PM erfasst.|||| +||||||| +|**21**|Ereignis: Automat ist
errichtet||||| + +Beteiligung der Rollen: R = Führt aus, R.alt = Führt aus (alternativ), A = Verantwortlich, C = Wirkt mit, I = Muss informiert werden + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +17 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.5 Checkliste technische Anforderungen zur Prüferklärung** + +Zugangsberechtigter: _______________________ Typ: ____________________________ + +Diese Checkliste soll die Überprüfung der Vollständigkeit der erforderlichen Dokumentation für die Freigabe der Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter unterstützen und ist durch den Zugangsberechtigten auszufüllen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..7dbe31e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/028-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe8a0a3a55657589" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**Nr.**|**Dokumentation**|**vorhanden**|**vorhanden**|**Bemerkung**| +|---|---|---|---|---| +|||Ja|Nein|| +|||||| +|**1.**|**TSI-Konformität**
•
Geräteanforderungen durch Eigenerklärung
des Zugangsberechtigten, gültiges Herstel-
lerzertifikat oder EG-/EU-Konformitätserklä-
rung|||| +|**2.**|**Standsicherheit und Standortmerkmale**
Standsicherheitsnachweis|||| +|**3.**|**Baulicher Brandschutz**
•
Geräteanforderungen: Gehäuse, Sockel
und Fundament bestehen im Wesentlichen
aus nicht brennbaren Baustoffen (Nachweis
über Eigenerklärung oder gültiges Ver-
wendbarkeitsnachweis)|||| +|**4.**|**Elektrotechnik**|||| +|**4.1**|Produktinformationen
•
Sicherheitshinweise
•
Informationen zum Umweltschutz
`o` Leistungsangabe
•
Rechtliche Informationen
`o` Zusammenstellung der angewandten
Normen
`o` EG- bzw. EU-Konformitätserklärung
(CE-Zeichen)
`o` Technische Hinweise zu verbauten
Funk-Komponenten, falls zutreffend|||| +|**4.2**|Betriebs- und Wartungsanleitung
in Deutsch|||| +|**4.3**|Vollständigen Übersichtsschaltplan in
Deutsch
•
Übersicht der Energieverteilung und
Sicherungsorgane innerhalb des
Betriebsmittels|||| +|**4.4**|VDE- oder Testreport durch anerkannten(s)
Prüfdienstleister / -labor mit dem Nachweis der
Schutzklasse und Schutzart|||| +|**4.5**|Datenblätter der verbauten elektrotechnischen
Komponenten
•
ENEC-Produktdatenblätter falls zutref-
fend|||| + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +18 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..d8c1dff --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/029-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c576b04785bfeca" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +|**4.6**|Nachweis der Photobiologischer Sicherheit|||| +|---|---|---|---|---| +|**4.7**|Prüfberichte der Erstprüfung im Werk|||| +|**4.8**|Schutz gegen elektrischen Schlag verursacht
durch Bahnstrom (nur für die Aufstellung im
Oberleitungs- Stromabnehmerbereich)
•
Nachweis zum zusätzlichen Anschluss für
Potentialausgleich (min. 50 mm²)
•
Nachweis über die Gesamtkonstruktion des
Betriebsmittels im Kurzschlusspfad, die
Hochstromtragfähigkeit in Höhe des örtli-
chen Oberleitungskurzschlussstromes und
die erforderliche Dauer bis zu dessen Ab-
schaltung|||| +|**4.9**|Anschlusskasten in SKII und mindestens
Schutzart IP44 (vorzugsweise IP54) im Betriebs-
mittel integriert|||| + +________________ _______________________________ Ort, Datum Unterschrift + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +19 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.6 Musterprüferklärung** + +Prüferklärung zur Bewertung der technischen Sicherheit von Automaten im Geltungsbereich der Personenbahnhöfe DB InfraGO AG. + +Sehr geehrte Damen und Herren, + +nach Durchsicht der übergebenen Unterlagen bestehen aus technischer Sicht keine Bedenken gegen den Einsatz des Fahrkartenautomaten der Firma _XXX_ im Geltungsbereich „Personenbahnhöfe“ der DB InfraGO AG. + +## 1. Die vorliegende Prüferklärung ~~g~~ ilt für den Hersteller / Lieferanten + +- _XXX_ + +2. Die Prüferklärung Elektrotechnik gilt für den Einsatz folgender Bauteile und Geräte im Geltungsbereich „Personenbahnhöfe“ der DB InfraGO AG: + +- _Fahrkartenautomaten Model: XXX_ + +## 3. Folgende Dokumente und Prüfungen liegen zur Bewertung der Prüferklärung vor: + +_Beispiele_ + +- _Produkthandbuch, Kundenspezifisches Technisches Handbuch, Bedienungs- und Wartungsanleitung, bescheinigte Erstprüfung, Produktinformationen, CE-Zertifikat / EG- bzw. EU-Konformitätserklärung, Datenblätter, Standsicherheitsnachweis, Brandschutz_ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..a3c7be5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/030-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5e9c1524f3120b3c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +## 4. Mitgeltende Bestimmungen: + +- _XXX_ + +## 5. Bemerkungen: + +_Beispiele_ + +- _Voraussetzung für die Inbetriebnahme der Fahrkartenautomaten ist der fachgerechte Elektroanschluss nach der TAB DB Niederspannung und den erforderlichen Nachweisen zur Erstinbetriebnahme._ + +- _Die Wartung und Instandhaltung des Automaten „XXX“ mit nur teilweisem Berührungsschutz muss durch Elektrofachkräfte durchgeführt werden._ + +- _Der Automat „XXX“ besitzt die Schutzart IPXX._ + +- _Die Schutzklasse des Automaten ist SKXX. Bei Abweichung dieser Anforderung hat der Hersteller oder Betreiber sicherzustellen, dass im Fehlerfall keine Gefahr für Benutzer und Umgebung ausgeht und es zu keinen Rückwirkungen auf die elektrische Anlage der DB AG kommt._ + +- _Auf Bahnsteigen an elektrifizierten Strecken muss ein Bahnerdungsschluss hergestellt werden._ + +- • _Für den Anwendungsbereich im Oberleitungsstromabnehmerbereich ist für die Gesamtkonstruktion des Betriebsmittels im Kurzschlusspfad die Hochstromtragfähigkeit in Höhe des örtlichen Oberleitungskurzschlussstromes und die erforderliche Dauer bis zu dessen Abschaltung für alle Teile des leitfähigen Gehäuses des Fahrkartenautomaten und die ordnungsgemäße Anbindung an das Bahnerdungssystem nachzuweisen._ + +- _Außerhalb des Oberleitungsbereich kann es erforderlich sein, im Handbereich geerdeter Teile einen Potentialausgleich herzustellen. Dies muss in Abstimmung mit dem zuständigen Anlagenplaner erfolgen._ + +Ort, Datum Ort, Datum + +......................................... ....................................... Prüfer Zugangsberechtigter + +Prüferklärung für E-Anlagen Dritter + +_Hinweis: kursiv dargestellte Texte sind als Hinweise zu verstehen_ + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +20 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **4.7 Checkliste Abnahme Elektrotechnik** + +Verkehrsstation: _________________________ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..efa31ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/031-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,80 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab57d37e2955bf86" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Standort: __________________________ + +Diese Checkliste soll die Überprüfung der Vollständigkeit der erforderlichen Dokumentation für die Abnahme der Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter unterstützen. Auszufüllen ist diese Checkliste durch den Zugangsberechtigten oder ein beauftragtes Fachunternehmen des EVU. + +|**Nr.**|**Dokumentation**|**vorhanden**|**vorhanden**|**Bemerkung**| +|---|---|---|---|---| +|||Ja|Nein|| +|||||| +|**1.**
**Elektrotechnik**||||| +|•
Prüferklärung zum Produkt||||| +|•
Prüfnachweis gemäß Ril 954.0102V01||||| +|•
Messprotokoll gemäß Ril 954.0102V02||||| +|•
Errichterbescheinigung||||| +|•
Bescheinigung DGUV V4||||| +|•
Einweisungsprotokoll||||| +|•
Revisionierte Planunterlagen ggf. Handrevi-
dierte Unterlagen||||| +|•
Konformitätserklärung vom Errichter||||| +|•
Fachunternehmererklärung||||| + +Ort, Datum + +_______________________________ Unterschrift befähigte Person + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +21 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **5 Mitgeltende Dokumente** + +Die anschließende Sammlung der Dokumente dient als Orientierungshilfe zur Einhaltung der Vorgaben. + +- Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) + +- Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) + +- Eisenbahn-Inbetriebnahmegenehmigungsverordnung (EIGV) + +- Verwaltungsvorschrift für die Überwachung der Erstellung im Ingenieurbau, Oberbau und Hochbau (VV-Bau) + +- Verwaltungsvorschrift für die Bauaufsicht über Signal-, Telekommunikations- und Elektrotechnische Anlagen (VV BAU-STE) + +- EU-Verordnung über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM) + +- Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) + +- Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EU + +- Maschinenrichtlinie 2006/42/EG + +- Funkanlagenrichtlinie 2014/53/EU diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..4264672 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/032-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ad55c5d956c25c8" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- EMV-Richtlinie 2014/30/EU + +- RoHS-Richtlinie 2011/65/EU + +- Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) + +- Niederspannungsanschlussverordnung (NAV) + +- Messstellenbetriebsgesetz (MsbG) + +- Technische Regeln für Betriebssicherheit (TRBS) + +- Bescheinigung Deutsche Gesetzliche UnfallVersicherung Vordruck 4 (DGUV V4) + +- Technische Anschlussbedingungen der DB Energie GmbH (TAB) + +- Normen: + + - VDE-AR-N 4100 Technische Regeln für den Anschluss von Kundenanlagen an das Niederspannungsnetz und deren Betrieb (TAR-Niederspannung) + + - DIN VDE 0105-100 Betrieb von elektrischen Anlagen Teil 100 allgemeine Festlegungen + + - DIN EN 50122-1 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen – Elektrische Sicherheit, Erdung und Rückleitung –Teil 1: Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schlag; + + - EN IEC 62368-1 Einrichtungen für Audio/Video-, Informations- und Kommunikationstechnik –Teil 1: Sicherheitsanforderungen + + - DIN EN 60950- 22 Einrichtungen der Informationstechnik – Sicherheit –Teil 22: Einrichtungen für den Außenbereich + + - DIN VDE 0100-460 Errichten von Niederspannungsanlagen – Teil 4-46: Schutzmaßnahmen – Trennen und Schalten; + + - DIN EN 61140 Schutz gegen elektrischen Schlag – Gemeinsame Anforderungen für Anlagen und Betriebsmittel + + - EN 61000-1-2 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) –Teil 1-2: Allgemeines – Verfahren zum Erreichen der funktionalen Sicherheit von elektrischen und + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +22 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +elektronischen Systemen einschließlich Geräten und Einrichtungen im Hinblick auf elektromagnetische Phänomene + + - DIN EN 610004-3 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) - Teil 4-3: Prüf- und Messverfahren - Prüfung der Störfestigkeit gegen hochfrequente elektromagnetische Felder + + - DIN EN 62471 Photobiologische Sicherheit von Lampen und Lampensystemen + + - DIN EN 62031 (LED-Module für Außenbeleuchtung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..97970e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/033-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,86 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67212c5e9aa43a1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- DIN EN 61347-2-13 (Betriebsgeräte) und 61347 (Geräte für Lampen) + + - DIN VDE 0100-600 Errichten von Niederspannungsanlagen + + - DIN EN 50678 VDE 0701:2021–02 Allgemeines Verfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit der Schutzmaßnahmen von Elektrogeräten nach der Reparatur + + - DIN EN 50699 VDE 0702:2021–06 Wiederholungsprüfung für elektrische Geräte + +- + +- Richtlinien: + + - DB-Richtlinie 813.0204 – Ausstattung der Bahnsteige und ihrer Zugänge + + - DB-Richtlinie 954.01 Elektrische Energieanlagen + + - DB-Richtlinie 954.0102V01 Prüfnachweis für elektr. Energieanlagen bis 1000 V + + - DB-Richtlinie 954.0102V02 Messprotokoll + +Die Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Aktualität. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +23 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **6 Index** + +|BM|-| +|---|---| +|CE-Zertifikat|-| +|DGUV V4|-| +|DIN|-| +|EBA|-| +|EFK|-| +|EG-/EU-Konformitätserklärung|-| +|ENEC|-| +|EU-Verordnung|-| +|EVU|-| +|FAA|-| +|GF-Personenbahnhöfe|-| +|HOAI|-| +|IP|-| +|L1-braun|-| +|L2-schwarz|-| +|L3-grau|-| +|MOM|-| +|N-blau|-| +|PE-grün/gelb|-| +|RCD|-| +|SK|-| +|TT-Netz|-| +|uPVA|-| +|VDE|-| +|VEFK|-| +|1:1-Tausch|-| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..70e5a2d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/034-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0bd54b8c3b0d9279" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +Bahnhofsmanagement Produkt vom Hersteller geprüft wurde und dass es alle EU-weiten Anforderungen an Sicherheit, Gesundheitsschutz und Umweltschutz erfüllt Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung Vordruck 4 Deutsches Institut für Normung e.V. Eisenbahnbundesamt Elektrofachkraft Konformitätserklärung in der europäischen Gemeinschaft / Union European Norms Electrical Certification Verordnung der europäischen Union Eisenbahnverkehrsunternehmen Fahrkartenautomat Geschäftsfeld Personenbahnhöfe Honorarordnung für Architekten und Ingenieure Schutzart Phasenbeschreibung Phasenbeschreibung Phasenbeschreibung Mieter- und Objektmanagement/-manager:in Phasenbeschreibung Phasenbeschreibung Fehlerstromschutzeinrichtung Schutzklasse besondere Netzform terre terre im Bereich von Oberleitungsanlagen unterirdische Personenverkehrsanlagen Verband der Elektrotechnik Elektronik, Informationstechnik e.V. verantwortliche Elektrofachkraft Ein 1:1-Tausch bei einem Betriebsmittel bedeutet, dass ein vorhandenes Gerät durch ein identisches oder funktional äquivalentes Gerät ersetzt wird. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +24 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Anmerkung:** + +Damit dies als 1:1-Tausch bezeichnet werden kann, müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden: + +## **1. Gleichwertigkeit des Betriebsmittels** + +- Das Ersatzgerät muss technisch und funktional dem ursprünglichen Gerät entsprechen. Das bedeutet, dass die Spezifikationen wie Nennleistung, Spannungsbereich, Schutzart, Sicherheitsmerkmale und Anschlussbedingungen gleich oder kompatibel sein müssen. + +- Es darf keine Änderung in der Funktionalität oder im Design geben, die eine erneute Prüfung oder Zulassung erfordern würde. + +## **2. Normenkonformität** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md new file mode 100644 index 0000000..756ae59 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-6-data/035-handbuch-zur-errichtung-von-fahrkartenautomaten-und-entwerte.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +part: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf" +parent_hash: "330c522618024e20" +section: "Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50e027dd2a241b93" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte + +- Das neue Betriebsmittel muss den gleichen Normen und Vorschriften entsprechen wie das ursprüngliche. Beispielsweise müssen die gleichen **DIN-VDE-Normen** oder andere anwendbare Standards eingehalten werden. + +- Bei sicherheitsrelevanten Komponenten (z.B. Schutzgeräte, Schutzeinrichtungen) muss die neue Komponente die gleichen Sicherheitsanforderungen erfüllen. + +## **3. Unveränderte Installation** + +- Die Umgebung und die Anschlussbedingungen müssen unverändert bleiben. Es darf keine baulichen oder elektrischen Änderungen geben, die eine neue Planung oder Installation erfordern. + +- Der Tausch darf keine Auswirkungen auf andere Betriebsmittel oder den Gesamtbetrieb der Anlage haben. + +## **4. Dokumentation** + +- Es ist erforderlich, den Austausch zu dokumentieren, insbesondere im Rahmen von Wartungs- oder Prüfprotokollen. Bei sicherheitsrelevanten Betriebsmitteln (z.B. Maschinen oder Elektroinstallationen) müssen die Dokumentationen aktualisiert werden. + +## **5. Keine neuen Prüfungen notwendig** + +- Im Rahmen eines 1:1-Tauschs sind in der Regel keine zusätzlichen Prüfungen oder Abnahmen notwendig, da das Ersatzgerät baugleich ist und die gleiche Funktion übernimmt. Ausnahmefälle könnten entstehen, wenn das Betriebsmittel sicherheitskritisch ist oder wenn gesetzliche Anforderungen eine erneute Abnahme verlangen. + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +25 + +**==> picture [29 x 22] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 1 „Zusammenstellung der Standorte und Spezifikationen der Fahrkartenautomaten“ (Stand 02.2025)** + +_Tabelle mit allen Fahrkartenautomatenstandorten_ + +DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025 + +26 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..099f209 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-5-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,228 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699996/461727d8808628e8deffae8299737b0d/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-5-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699996/461727d8808628e8deffae8299737b0d/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-5-data.pdf" +parent_hash: "0c741998bc4aef75" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "006f760654203276" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 5 + +**==> picture [133 x 34] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 **Liste der Serviceeinrichtungen, in denen Einzelnutzungsverträge für eine Netzfahrplanperiode angeboten werden** + +DB InfraGO AG Zentrale V.IWF 6 + +Anlage 7.3.1.6.1.5 INB + +Kriterien, die zur Aufnahme einer Betriebsstelle in dieser Anlage führen: + +Vier Kriterien aus den folgenden elf Kriterien müssen erfüllt sein, damit eine Betriebsstelle in dieser Anlage aufgeführt wird: + +1. Mindestens 10% abgelehnte Nebennutzungsanfragen im Gelegenheitsverkehr + +2. Mindestens 52 Nebennutzungsanfragen im Gelegenheitsverkehr pro Jahr + +3. Mindestens 75% gebuchte Nutzungsstunden in Gleisen größer 300m + +4. Mindestens drei Entscheidungsverfahren im letzten Jahr + +5. Mindestens ein Höchstpreisverfahren in den letzten fünf Jahren + +6. Mindestens drei Ablehnungen zur Netzfahrplanvergabe im Vorjahr + +7. Grenzbahnhof + +8. Nachgelagerte Drittinfrastruktur mit besonderer Bedeutung + +9. Lage der Betriebsstelle am Hochleistungsnetz + +10. Verhältnis der Konflikte (Netzfahrplanvergabe) zur Anzahl der Gleise mit mindestens 50% + +11. Betriebsstelle war im Vorjahr Teil der Anlage 7.3.1.6.1.5 + +Liste der Serviceeinrichtungen, in denen Einzelnutzungsverträge für nur eine Netzfahrplanperiode angeboten werden: + +|**Region**|**Betriebsstelle**| +|---|---| +|Mitte|AschaffenburgHbf| +|Mitte|Darmstadt Hbf| +|Mitte|Frankfurt(Main)Abstellanlage| +|Mitte|Frankfurt(Main)Ost| +|Mitte|Fulda| +|Mitte|Hanau Hbf| +|Mitte|Mainz Hbf| +|Mitte|Trier Hbf| +|Nord|Bad Bentheim| +|Nord|Beddingen| +|Nord|Brake(Unterweser)| +|Nord|BraunschweigHbf| +|Nord|BraunschweigRbf| +|Nord|Bremen Hbf| +|Nord|Bremen Rbf| +|Nord|Bremen-Sebaldsbrück| +|Nord|Bremerhaven-Lehe Pbf| +|Nord|Bremerhaven-Speckenbüttel| +|Nord|Bremerhaven-Wulsdorf| +|Nord|Celle| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 1 von 4 + +|Nord|Göttingen| +|---|---| +|Nord|HamburgHbf| +|Nord|Hamburg-Billwerder| +|Nord|Hamburg-Harburg| +|Nord|Hamburg-Langenfelde Bbf| +|Nord|Hamburg-Rothenburgsort| +|Nord|Itzehoe| +|Nord|Kiel Hbf| +|Nord|Lehrte| +|Nord|Lübeck Hbf| +|Nord|Maschen Rbf| +|Nord|Misburg| +|Nord|Neumünster| +|Nord|Niebüll| +|Nord|Peine| +|Nord|Rheine| +|Nord|Westerland(Sylt)| +|Ost|Angermünde| +|Ost|Berlin Nordost| +|Ost|Berlin-Grünau| +|Ost|Berlin-Grunewald| +|Ost|Berlin-Lichtenberg| +|Ost|Berlin-Moabit| +|Ost|Berlin-Ruhleben| +|Ost|Berlin-Rummelsburg| +|Ost|Eberswalde Hbf| +|Ost|Frankfurt(Oder)Pbf| +|Ost|Oranienburg| +|Ost|Rostock Hbf| +|Ost|Rostock Seehafen| +|Süd|AugsburgHbf| +|Süd|Bamberg| +|Süd|Burgsinn| +|Süd|Dingolfing| +|Süd|Donauwörth| +|Süd|Fürth(Bay)Hbf| +|Süd|Gemünden(Main)| +|Süd|Hof Hbf| +|Süd|Ingolstadt Hbf| +|Süd|Ingolstadt Nord| +|Süd|Kronach| +|Süd|Landshut(Bay)Hbf| +|Süd|Lichtenfels| +|Süd|Manching| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 2 von 4 + +|Süd|Marktredwitz| +|---|---| +|Süd|Memmingen| +|Süd|München Hbf| +|Süd|München Ost Rbf| +|Süd|München Süd| +|Süd|München-Laim Rbf| +|Süd|München-Milbertshofen| +|Süd|München-PasingBbf| +|Süd|Neuburg (Donau)| +|Süd|Neustadt(Donau)| +|Süd|Neumarkt(Oberpf)| +|Süd|NürnbergHbf| +|Süd|NürnbergRbf| +|Süd|Nürnberg-Langwasser| +|Süd|Passau Hbf| +|Süd|Plattling| +|Süd|Rain| +|Süd|RegensburgHbf| +|Süd|RegensburgOst| +|Süd|Saal(Donau)| +|Süd|Schweinfurt Hbf| +|Süd|Treuchtlingen| +|Süd|WürzburgHbf| +|Südost|Bad Schandau| +|Südost|Bitterfeld| +|Südost|Dresden-Friedrichstadt| +|Südost|Eisenach| +|Südost|Erfurt Gbf| +|Südost|Heringen(Werra)| +|Südost|LeipzigHbf| +|Südost|Stendal Hauptbahnhof| +|Südwest|Basel Bad Rbf| +|Südwest|Freiburg (Breisgau)Gbf| +|Südwest|Freiburg (Breisgau)Hbf| +|Südwest|Germersheim| +|Südwest|Kaiserslautern Hbf| +|Südwest|Karlsruhe Gbf| +|Südwest|Karlsruhe Hbf| +|Südwest|Karlsruhe West| +|Südwest|Kehl| +|Südwest|Ludwigshafen(Rhein)Hbf| +|Südwest|Ludwigshafen-Oggersheim| +|Südwest|Ludwigshafen-Rheingönheim| +|Südwest|Mannheim Hbf| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 3 von 4 + +|Südwest|Mannheim-Rheinau| +|---|---| +|Südwest|Merzig (Saar)| +|Südwest|Offenburg| +|Südwest|OffenburgGbf| +|Südwest|Plochingen| +|Südwest|Rastatt| +|Südwest|Saarbrücken Hbf| +|Südwest|Saarbrücken Rbf| +|Südwest|Stuttgart Hbf| +|Südwest|Stuttgart-Untertürkheim| +|Südwest|Ulm Rbf| +|Südwest|Weil am Rhein| +|Südwest|Wörth(Rhein)| +|West|Aachen West| +|West|Dortmund Bbf| +|West|DuisburgHbf| +|West|Duisburg-Ruhrort Hafen| +|West|Duisburg-Wedau| +|West|Düsseldorf-Reisholz Bf Abzw| +|West|Emmerich| +|West|Gelsenkirchen-Bismarck| +|West|Oberhausen West| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.5 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 4 von 4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..4973037 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15929a2923b015e1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 + +**==> picture [191 x 43] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/001-logistikstellen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/001-logistikstellen.md new file mode 100644 index 0000000..0662a61 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/001-logistikstellen.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "Logistikstellen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "Logistikstellen" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8f2b89680169bda3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > Logistikstellen + +## **Logistikstellen** + +**Konzept zur Nebennutzung** Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB) 2027, gültig ab: 13.12.2026 + +Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Logistikstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite **1 / 5** + +|**1 Nutzung**|**3**| +|---|---| +|1.1 Rahmenbedingungen|3| +|1.2 Prozess der Nebennutzung|3| +|1.3 Zugang|4| +|1.3.1 Ablauf Zugangsgewährung zur Logistikstelle|4| +|1.3.2 Ablauf Verlassen der Logistikstelle|5| +|1.4 Rückgabe der Fläche|5| + + + +Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Logistikstellen - Gültig ab 13.12.2026 Seite **2 / 5** + +## 1 Nutzung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/002-1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/002-1.1.md new file mode 100644 index 0000000..6e728a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/002-1.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "1.1 Rahmenbedingungen" +ziffer: "1.1" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e4897421e9031c52" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > 1.1 Rahmenbedingungen + +## **1.1 Rahmenbedingungen** + +Der Hauptnutzer der Logistikstellen ist die Baulogistik der DB InfraGO AG oder ein von ihr beauftragtes Unternehmen und deren Auftragnehmer. + +Nebennutzungen von Eigenbedarfsgleisen sind gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.9 Abs. 3 Nr. 1 der INB möglich. Diese Nebennutzungen bzw. die Einzelnutzungsverträge (ENV-SE) stehen jedoch unter der auflösenden Bedingung, dass die DB InfraGO AG die Nutzungsmöglichkeit gegenüber dem Nebennutzer mit einer Vorlauffrist von mindestens 21 Tagen beendet. + +Der Nebennutzer ist verpflichtet, die Logistikstelle fristgerecht freizumachen und in einen ordnungsgemäßen Zustand, der dem vertragsgemäßen Gebrauch entspricht, zu versetzen. Kommt der Nebennutzer dieser Pflicht nicht nach, hat die DB InfraGO AG das Recht zur unverzüglichen Räumung; insofern gelten Ziffern 7.3.1.1.1.4 lit. c) und 7.3.1.2.2.2 Abs. 3 lit. c) UAbs. 3 der INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/003-1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/003-1.2.md new file mode 100644 index 0000000..63c98d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/003-1.2.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "1.2 Prozess der Nebennutzung" +ziffer: "1.2" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e94b415085e20ff9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > 1.2 Prozess der Nebennutzung + +## **1.2 Prozess der Nebennutzung** + +Für Nebennutzungsanfragen von Logistikstellen gilt der Prozess der Bedarfsanmeldung zur Nebennutzung von Serviceeinrichtungen im Gelegenheitsverkehr gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.9 Abs. 3 Nr. 1 i. V. m. Ziffer 7.3.1.6.3.3 der INB. + +Dabei stellen Zugangsberechtigte (ZB) im Anlagenportal Netz (APN) unter + +https://apn.noncd.db.de/APN2020.SucheServiceeinrichtungen + +eine Nebennutzungsanfrage bei der DB InfraGO AG als Hauptnutzer für die Logistikstellen. + +**==> picture [469 x 198] intentionally omitted <==** + +Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Logistikstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite **3 / 5** + +Dabei wird der folgende Prozess durchlaufen: + +Der ZB stellt über APN eine Nebennutzungsanfrage über die gewünschte Logistikstelle und den gewünschten Zeitraum der Nutzung. Anschließend prüft die DB InfraGO AG die Verfügbarkeit der Logistikstelle zum gewünschten Zeitpunkt. Sollte die Prüfung der Verfügbarkeit positiv beschieden werden, wird dem ZB ein Angebot zur Nutzung der Logistikfläche übermittelt, welches der ZB nach Ziffer 7.3.1.6.4 der INB innerhalb von fünf Arbeitstagen annehmen kann. + +Nimmt der ZB das Angebot an, erhält er von der DB InfraGO AG alle weiteren Informationen inklusive der relevanten Ansprechpartner für die konkrete Logistikstelle. Dazu sendet der ZB eine E-Mail an die bekannte E-Mail-Adresse des entsprechenden regionalen Management Serviceeinrichtungen und Infrastrukturanschlüsse (I.IB-x-V). + +Im nächsten Schritt erfolgt die Flächeneinweisung / Vermittlung von Ortskenntnissen durch den zuständigen Ansprechpartner der DB InfraGO AG per E-Mail (analog den Regelungen gemäß Ziffer 7.3.1.2.1.2 der INB). Anschließend kann der ZB die Gleise und die Logistikstelle nutzen. + +## **1.3 Zugang** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/004-1.3.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/004-1.3.1.md new file mode 100644 index 0000000..01183a6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/004-1.3.1.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "1.3.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "1.3.1 Ablauf Zugangsgewährung zur Logistikstelle" +ziffer: "1.3.1" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5621636076cea44c" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > 1.3.1 Ablauf Zugangsgewährung zur Logistikstelle + +## **1.3.1 Ablauf Zugangsgewährung zur Logistikstelle** + +Nach erfolgreicher Nebennutzungsanfrage gemäß Punkt 1.2 und anschließendem Abschluss eines ENV-SE, erfolgt die Beantragung der Mitarbeiterzugänge mittels eines webbasierten Formulars ( https://www.dbinfrago.com/logistikstellen), in dem der ZB Informationen (z. B. Geschäftspartnernummer, EVU, Vertragspositionsnummer, Firmenname) hinterlegt und den tatsächlichen Zugang zur Fläche beantragt. + +Durch die Hinterlegung der Daten erhält der ZB den Zugriff auf die Telefonnummer für den Zugang zur Logistikstelle. Der ZB oder der von ihm beauftragte Unternehmer (in der Regel LKW-Fahrer) sendet eine SMS mit der Geschäftspartnernummer an diese Telefonnummer und erhält anschließend eine SMS mit den Toröffnungsinstruktionen. Damit startet er den Toröffnungsanforderungsprozess. + +Bei korrekter Eingabe der Geschäftspartnernummer erhält der ZB oder der von ihm beauftragte Unternehmer eine SMS mit einer Sicherheitsfrage. War die Geschäftspartnernummerneingabe falsch, muss ein neuer Anforderungsprozess gestartet werden. + +Hat der ZB oder der von ihm beauftragte Unternehmer die Sicherheitsfrage erhalten, so muss diese korrekt beantwortet werden; die Sicherheitsfrage bezieht sich dabei auf vorher hinterlegte Informationen im webbasierten Formular. Bei korrekter Beantwortung wird das vor Ort befindliche Tor geöffnet und der ZB kann in die Logistikstelle einfahren. Nach der Einfahrt wird das Tor wieder geschlossen. + +Bei nicht erfolgter Durchfahrt schließt sich das Tor und der Zugangsprozess muss von vorne gestartet werden. + +Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Logistikstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite **4 / 5** + +War die Antwort auf die Sicherheitsfrage falsch, bleibt das Tor geschlossen und der Zugangsprozess muss von vorne gestartet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/005-1.3.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/005-1.3.2.md new file mode 100644 index 0000000..d3a5778 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/005-1.3.2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "1.3.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "1.3.2 Ablauf Verlassen der Logistikstelle" +ziffer: "1.3.2" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c3cf1c8712085a83" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > 1.3.2 Ablauf Verlassen der Logistikstelle + +## **1.3.2 Ablauf Verlassen der Logistikstelle** + +Zur Ausfahrt aus der Logistikstelle muss der in Punkt 1.3.1 genannte Ablauf erneut gestartet werden. + +In dringenden Notfällen kann die Logistikstelle jederzeit ohne diese Prozedur über die offene Gleisseite verlassen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/006-1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/006-1.4.md new file mode 100644 index 0000000..a423c74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1-9-data/006-1.4.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +part: "1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700168/fe373e8435ab066594b4df2975bfeaf5/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1-9-data.pdf" +parent_hash: "82ead57f37c0ba46" +section: "1.4 Rückgabe der Fläche" +ziffer: "1.4" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b5155ca3ca0f7ce7" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1 9 > 1.4 Rückgabe der Fläche + +## **1.4 Rückgabe der Fläche** + +Der ZB hat die Fläche in ordnungsgemäßen Zustand zu übergeben (vgl. Ziffer 7.3.1.2.2.2 lit. c) Abs. 3 der INB). Die DB InfraGO AG prüft den Zustand der Anlage auf etwaige Verunreinigungen, Schäden etc., dokumentiert diese und fordert den ZB zur Beseitigung auf. Für den Fall, dass die Verunreinigungen / Schäden nicht unverzüglich beseitigt wurden, ist die DB InfraGO AG berechtigt, Ersatzvornahmen auf Kosten des ZB vorzunehmen. + +Anlage 7.3.1.6.1.9 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 -Logistikstellen - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite **5 / 5** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..3665338 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5534de71b14a12c3" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c + +**==> picture [133 x 35] intentionally omitted <==** + +## **Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md new file mode 100644 index 0000000..85afc56 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/001-nutzungsbedingungen-anlagenportal-netz.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e853f0d82a0256ae" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz + +## **Nutzungsbedingungen Anlagenportal Netz** + +Das Anlagenportal Netz (APN) ist das Anlagenanmelde- und Angebotsmedium der DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG stellt allen Kunden über das Internet einen Zugang zum APN für die Anmeldung von Anlagen und Zusatzausstattungen und zur Entgegennahme von Angeboten und Rückmeldungen bereit. Weiterhin stellt die DB InfraGO AG allen Zugangsberechtigten einen Lesezugriff auf die Daten des IT – Systems zur Verfügung. Das Portal ist über den Link + +www.dbinfrago.com/apn + +erreichbar. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..5337e1d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/002-1-selbstregistrierung-des-admin-antrag.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e775d05b11bb519" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag + +## **(1) Selbstregistrierung (des Admin) / Antrag** + +Für die vollständige Nutzung des Anlagenportal Netz (APN) müssen seitens des Zugangsberechtigten folgende Angaben online eingeben werden: + +- Geschäftspartnernummer / Grundsatzgeschäftspartnernr. / UIC –Rics-Nr. (Company ID) + +- Kommunikationsdaten (Firmenname, Ansprechpartner, Adresse, Telefon/Fax, E- Mailadresse) + +## **(2) Zugangsdaten** + +Die DB InfraGO AG übermittelt dem Antragsteller die erforderlichen Zugangsdaten (Personengebundener- bzw. Verfahrens-Benutzer, Passwort) nach Prüfung des Antrags. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md new file mode 100644 index 0000000..f19b9ee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/003-3-dokumentation.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(3) Dokumentation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(3) Dokumentation" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e74abeb290871a66" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (3) Dokumentation + +## **(3) Dokumentation** + +Da eine separate Installation nicht notwendig ist, stellt die DB InfraGO AG den angemeldeten Zugangsberechtigten in elektronischer Form neben Anmeldehinweisen ein aktuelles Handbuch zur Verfügung, das die wesentlichen Funktionen und Abläufe bei der Nutzung des Internetclients beschreibt. Weitere Informationen sind im Internet unter www.dbinfrago.com/apn erhältlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md new file mode 100644 index 0000000..0e243d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/004-4-zugang.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(4) Zugang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(4) Zugang" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "581a33d3620cc39b" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (4) Zugang + +## **(4) Zugang** + +Der Zugang zum APN der DB InfraGO AG steht grundsätzlich uneingeschränkt, d.h. 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, zur Verfügung. Hiervon ausgenommen sind notwendige geplante Wartungsfenster sowie Störungsfälle. Geplante Wartungsarbeiten werden, sofern möglich, stets in Tagesrandlagen bzw. nachts durchgeführt. + +Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 1 von 2 + +**==> picture [133 x 35] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md new file mode 100644 index 0000000..ec78d9b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/005-5-information.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(5) Information" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(5) Information" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "db7aee6a8ba69e96" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (5) Information + +## **(5) Information** + +Die DB InfraGO AG informiert über das Stattfinden sowie die Dauer planmäßiger Einschränkungen mit einem Vorlauf von mindestens 36 Stunden. Im Störungsfall erfolgt eine umgehende Information, ggf. verbunden mit Handlungsempfehlungen. + +## **(6) Rückfallebene** + +Für den Fall etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von APN gilt Ziff. 7.3.1.6.1.1 INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..27710c3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/006-7-datensicherheit-beim-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(7) Datensicherheit beim Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(7) Datensicherheit beim Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c51bfc6482f805c9" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (7) Datensicherheit beim Kunden + +## **(7) Datensicherheit beim Kunden** + +Nach Erhalt des Zugangs zu APN ist der Zugangsberechtigte verpflichtet, die Datensicherheit durch Sicherstellen der ausschließlichen Nutzung durch den befugten Mitarbeiter zu gewährleisten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..0a2ef26 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/007-8-mitteilungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(8) Mitteilungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(8) Mitteilungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aee622a23a2247c1" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (8) Mitteilungen des Kunden + +## **(8) Mitteilungen des Kunden** + +Sofern sich beim Zugangsberechtigten Zugangs- und Kommunikationsdaten (insbesondere die hinterlegte E-Mail-Adresse) ändern bzw. seine Zugangsvoraussetzungen entfallen, ist er verpflichtet, das für ihn zuständige regionale Kundenmanagement umgehend zu informieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md new file mode 100644 index 0000000..26335e4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-1-6-1c-data/008-9-systemvoraussetzungen-des-kunden.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +part: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700002/a4b3587f85a8ae3d33da38a36f6afe53/INB-2027-Anlage-7-3-1-6-1c-data.pdf" +parent_hash: "26c1d3f07a454cdc" +section: "(9) Systemvoraussetzungen des Kunden" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98403ed5fbf1d7ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 1 6 1c > (9) Systemvoraussetzungen des Kunden + +## **(9) Systemvoraussetzungen des Kunden** + +Der Zugangsberechtigte ist selbst dafür verantwortlich, die zur Nutzung von APN notwendigen technischen Voraussetzungen (z.B. Betriebssystem, Arbeitsspeicher, Java-Version, etc.) zu erfüllen. Einzelheiten hierzu können dem Handbuch (vgl. Absatz 3) entnommen bzw. bei der DB InfraGO AG erfragt werden. + +Anlage 7.3.1.6.1c zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 Liste - Gültig ab 13.12.2026 + +Seite 2 von 2 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..39fa61b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +parent_hash: "342226823b8c5a1f" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "50cd030b6fc199f4" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 2 4 1 1 + +**==> picture [98 x 22] intentionally omitted <==** + +**==> picture [596 x 41] intentionally omitted <==** + +Anlage 7.3.2.4.1.1 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG 2027 **Zuordnungssystematik Stationen zu den jeweiligen Kategorien** + +DB InfraGO AG Zentrale + +**Zuordnungssystematik der neu in Betrieb genommenen Stationen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md new file mode 100644 index 0000000..275b900 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/001-i.-allgemeine-zuordnungssystematik.md @@ -0,0 +1,106 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +part: "I. Allgemeine Zuordnungssystematik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +parent_hash: "342226823b8c5a1f" +section: "I. Allgemeine Zuordnungssystematik" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2148c81fe3c70815" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 2 4 1 1 > I. Allgemeine Zuordnungssystematik + +## **I. Allgemeine Zuordnungssystematik** + +Die Zuordnung der neu in Betrieb genommenen Stationen in die Kategorien erfolgt auf Basis der Segmente Infrastruktur, verkehrliche Bedeutung und Ausstattung. Dabei kommt diesen Segmenten unter näherungsweiser Beachtung der Kostenaspekte folgende prozentuale Gewichtung zu: + +A Infrastruktur 40 % B Verkehrliche Bedeutung 40 % 100 % C Ausstattung 20 % + +Diese drei Segmente sind wiederum jeweils in zwei Elemente unterteilt, mit ebenfalls fest definierten prozentualen Gewichtungen: + +- A1 Anzahl Bahnsteigkanten + +- A2 Maximale Bahnsteiglänge + +- B1 Anzahl der Reisenden + +- B2 Anzahl der Zughalte + +20 % 20 % 20 % 20 % 100 % + +- C1 Vorhandensein technischer Stufenfreiheit 5 % C2 Vorhandensein Service-Personal 15 % + +Hinsichtlich der sechs Elemente ist Folgendes zu berücksichtigen: + +- Zu A1: Maßgebend ist die Anzahl der von der DB InfraGO AG für Personenverkehre zur Verfügung gestellten Bahnsteigkanten. Hinsichtlich der Schwellenwerte ist definiert, dass Kleinststationen in der Regel über eine Bahnsteigkante und große, infrastrukturell bedeutende und kostenintensive Stationen über mehr als 7 Bahnsteige (ab 15 Bahnsteigkanten) verfügen. Die Zwischenstufung erfolgt iterativ. + +- Zu A2: Maßgebend ist die längste in einer Station vorhandene Bahnsteigkante (Baulänge). Die Herleitung der Schwellenwerte ergibt sich aus den mit dem Eisenbahnbundesamt abgestimmten Standardbahnsteiglängen, die zu Stufungen gebündelt wurden. + +- Zu B1: Grundlage sind die durch die Zugangsberechtigten gemeldeten maximalen Ein- und Aussteiger (Reisende) an einem Wochentag. Die Meldung erfolgt gemäß Ziffer 3.3.5.1.2.1. Wesentliche Eckpunkte der Stufung sind die Schwellenwerte der Stufe 1 (geringe verkehrliche Bedeutung), der Stufe 3 (Warnung der Reisenden vor schnell durchfahrenden Zügen) und der Stufe 4 (Grundsatz der behindertengerechten Erschließung). Die übrigen Schwellenwerte wurden iterativ ermittelt. + +- Zu B2: Grundlage sind die tatsächlich erfolgten Zughalte (Ist-Halte) der letzten abgeschlossenen Fahrplanperiode inkl. der Endhalte. Die Herleitung der Schwellenwerte basiert auf rechnerischen Nutzungsfrequenzen im Regelverkehr. Bis 10 Züge/Tag entspricht einer Nutzung in der Regelverkehrszeit (6 Uhr bis 21 Uhr) von bis zu 1 Zug/Richtung im Zeitraum von mehr als 3 Stunden. Stufe 2 (bis 50 Züge/Tag) unterstellt eine Nutzungsfrequenz von mehr als 30 Minuten je Richtung, Stufe 3 (bis 100 Züge/Tag) unterstellt eine Nutzungsfrequenz von mehr als etwa 20 Minuten je Richtung, Stufe 4 (bis 500 Züge/Tag) eine Nutzungsfrequenz von etwa 4 Minuten je Richtung, Stufe 5 (bis 1.000 Züge/Tag) eine Nutzungsfrequenz von etwa 2 Minuten je Richtung und Stufe 6 (mehr als 1.000 Züge/Tag) unterstellt eine häufigere Nutzung als 1 Zug/Richtung im Zeitraum bis etwa 2 Minuten. + +Zu C1: Maßgebend ist das Vorhandensein von Aufzügen und/oder Fahrtreppen. Unerheblich + +ist ihre Anzahl. + +- Zu C2: Maßgebend ist das Vorhandensein eines stationären personenbedienten Service. Die Ausprägung (z.B. DB Information, temporärer Service) ist hierbei unerheblich. + +Die sechs Elemente (A1 – C2) werden für die Kategorisierung zugrunde gelegt. + +In einem nächsten Schritt werden die Elemente (A1 – C2) in Stufen unterteilt. Dafür werden die Ausprägungen der Elemente (z.B. Anzahl Bahnsteigkanten, Anzahl Zughalte) anhand festgelegter Grenzwerte gestaffelt. Für jedes der sechs Elemente wird eine bestimmte Anzahl an Stufen definiert. + +Darauf aufbauend werden mit Hilfe dieser Stufen sogenannte „Multiplikationsfaktoren“ (MPF) mathematisch bestimmt. Zur Bestimmung des MPF wird die Gewichtung eines Elementes durch die Anzahl seiner Stufen dividiert. + +|Im Folgenden werden die einzelnen Stufen und Multiplikationsfaktoren der Elemente dargestellt:|Im Folgenden werden die einzelnen Stufen und Multiplikationsfaktoren der Elemente dargestellt:|Im Folgenden werden die einzelnen Stufen und Multiplikationsfaktoren der Elemente dargestellt:| +|---|---|---| +|||MPF = Gewichtung / Anzahl Stufen| +|Element Anzahl Bahnsteigkanten:||| +|1 Kante|= Stufe 1|| +|2 Kanten|= Stufe 2|| +|3 bis 4 Kanten|= Stufe 3|| +|5 bis 9 Kanten|= Stufe 4|| +|10 bis 14 Kanten|= Stufe 5|| +|ab 15 Kanten|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Maximale Bahnsteiglänge:||| +|bis 90,00 Meter|= Stufe 1|| +|90,01 Meter bis 140,00 Meter|= Stufe 2|| +|140,01 Meter bis 170,00 Meter|= Stufe 3|| +|170,01 Meter bis 210,00 Meter|= Stufe 4|| +|210,01 Meter bis 280,00 Meter|= Stufe 5|| +|ab 280,01 Meter|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Anzahl Reisende:||| +|bis 49 Reisende/Tag|= Stufe 1|| +|50 bis 299 Reisende/Tag|= Stufe 2|| +|300 bis 999 Reisende/Tag|= Stufe 3|| +|1.000 bis 9.999 Reisende/Tag|= Stufe 4|| +|10.000 bis 49.999 Reisende/Tag|= Stufe 5|| +|ab 50.000 Reisende/Tag|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Anzahl Zughalte:||| +|bis 10 Halte/Tag
11 bis 50 Halte/Tag|= Stufe 1
= Stufe 2|| +|51 bis 100 Halte/Tag|= Stufe 3|| +|101 bis 500 Halte/Tag|= Stufe 4|| +|501 bis 1.000 Halte/Tag|= Stufe 5|| +|ab 1.001 Halte/Tag|= Stufe 6|MPF = 20 / 6 = 3,333| +|Element Technische Stufenfreiheit:||| +|Nicht vorhanden|= Stufe 0|| +|Vorhanden|= Stufe 1|MPF = 5 / 1 = 5| +|Element Service-Personal:||| +|Nicht vorhanden|= Stufe 0|| +|Vorhanden|= Stufe 1|MPF = 15 / 1 = 15| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md new file mode 100644 index 0000000..387043a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-7-3-2-4-1-1-data/002-ii.-konkrete-zuordnung-einer-neu-in-betrieb-genommenen-stati.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +part: "II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Stati" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700004/2b83f6595f8de11f142136d5bbcab955/INB-2027-Anlage-7-3-2-4-1-1-data.pdf" +parent_hash: "342226823b8c5a1f" +section: "II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ee401d7fbc146ab" +--- + +> Kontext: inb 2027 anlage 7 3 2 4 1 1 > II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie + +## **II. Konkrete Zuordnung einer neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie** + +Um eine neu in Betrieb genommene Station konkret einer Kategorie zuzuordnen, werden die spezifischen Ausprägungen der sechs Elemente dieser Station (z.B. konkrete Anzahl der Bahnsteigkanten, maximale Bahnsteiglänge, konkrete Zahl der Zughalte (Halte abfahrender und endender Züge)) abgeleitet aus der verkehrlichen Aufgabenstellung ermittelt. Auf Basis dieser Werte erfolgt dann eine Zuordnung der vorhandenen Elemente in die entsprechenden Stufen. + +Im Anschluss wird die ermittelte, stationsspezifische Stufung mit den dazugehörigen Multiplikationsfaktoren für jedes der sechs definierten Elemente multipliziert. Aus diesem Rechenvorgang entstehen sechs Ergebnisse. Die sechs Ergebnisse werden summiert und daraus eine Grundkategorisierungszahl ermittelt. + +Anhand definierter Schwellenwerte erfolgt letztendlich die Zuordnung einer Station zu einer der sieben Kategorien. Ziel der definierten und iterativ ermittelten Schwellenwerte ist eine sinnvolle Mengenzuordnung vergleichbarer Stationen. Diese Schwellenwerte lauten: + +Grundkategorisierungszahl: 100,00 bis 90,01 = Kategorie 1 90,00 bis 80,01 = Kategorie 2 80,00 bis 60,01 = Kategorie 3 60,00 bis 50,01 = Kategorie 4 50,00 bis 40,01 = Kategorie 5 40,00 bis 25,01 = Kategorie 6 < 25,01 = Kategorie 7 + +In jeder Kategorie werden kategoriespezifische Basisleistungen gemäß der Anlage 5.7.6 zu den INB angeboten. Die konkrete Zuordnung der neu in Betrieb genommenen Station zu einer Kategorie und zur jeweiligen Preisklasse ist der jeweils gültigen Stationspreisliste zu entnehmen. + +Die Zuordnung der Station zum jeweiligen Aufgabenträgergebiet ergibt sich aus der örtlichen Belegenheit der Station. + +Die Stationspreisliste wird vor ihrem Inkrafttreten im Internet unter www.dbinfrago.com/stationspreise veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/000-chunk-0.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..3c9e9d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1602e123f1ddf363" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument + +**==> picture [154 x 37] intentionally omitted <==** + +**==> picture [469 x 313] intentionally omitted <==** + +**Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (INB 2027)** + +Gültig ab 13.12.2026 + +DB InfraGO AG Zentrale V.IWF6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md new file mode 100644 index 0000000..c0bfd58 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/001-versionskontrolle.md @@ -0,0 +1,107 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Versionskontrolle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Versionskontrolle" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "25164a537ba76f06" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Versionskontrolle + +## **Versionskontrolle** + +|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**| +|---|---| +|12.12.2025|Änderung der INB 2026 in der Fassung vom 09.09.2025 (Erstveröf-| +||fentlichung der INB 2027)| +|12.12.2025|Änderung der Ziffern3.3.1„Rahmenverträge“ und4.4„Rahmenver-| +||träge“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|22.12.2025|Änderung der Ziffer6.3.3.2„Rückkehr zu normalen Betriebsbedin-| +||gungen“| +|06.01.2026|Änderung der Ziffer4.2.1.9„Vorrangregeln (erste Phase der Netz-| +||fahrplanerstellung)“| +|12.02.2026|Änderung der Ziffer4.2.1.9„Vorrangregeln (erste Phase der Netz-| +||fahrplanerstellung)“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|26.02.2026|Änderung der Ziffern4.2.1.10„Streitbeilegungsverfahren“ und| +||4.2.1.11„Höchstpreisverfahren“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|09.03.2026|Neuaufnahme der Ziffer4.2.1.0„Regelung für die Netzfahrplanperio-| +||de 2026/2027“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|12.03.2026|Änderung der Ziffern3.3.4.4.3„Kündigung von Verträgen“,5.2.6.2| +||„Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren“,| +||5.3.2.7„Marktsegmente mit der Komponente ,Schnell‘“,5.6.3.3„Ent-| +||gelt für Nichtstornierung“5.6.4„Maluszahlungen für Stornierungen“,| +||aufgrund des ersten Teilbeschlusses im Verfahren BK10-25-0640_E| +||(TPS 2027)| +|19.03.2026|Änderung der Ziffer3.3.4.7.6„Pauschalierte Schadensregulierung| +||bei reinen Vermögensschäden“ durch vorläufige Inkraftsetzung| +|24.03.2026|Änderung der Ziffern3.2.1.2.4„Bezugsmöglichkeiten gedruckter| +||Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieb-| +||lich-technischen Regelwerks“ und7.3.2.5„Zugangsbedingungen für| +||die Nutzung der Personenbahnhöfe“| +|22.04.2026|Änderung der Ziffern7.3.1.5.4.2„Instandhaltung, Durchführung von| +||Baumaßnahmen“,7.3.1.5.4.3„Auswirkungen baubedingter Kapazi-| +||tätseinschränkungen“,7.3.1.6.1.5„Zeitlicher Bezug der Anmeldung“,| +||7.3.1.6.3.1.2„Entscheidungsverfahren“ und7.3.1.6.3.1.3„Koordinie-| +||rungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere| +||Netzfahrplanperioden“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer4.2.1.9„Vorrangregeln (erste Phase der Netz-| +||fahrplanerstellung)“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer4.2.5.2„Trassenzuweisung von PaPs“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer6.3.3„Störungen in der Betriebsabwicklung“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer6.3.3.3.1(Ziffer6.3.3.3„Räumung benutzter| +||Schienenwege oder Serviceeinrichtungen“)| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer7.3.2.4.1.2„Bemessung der Stationsentgelte der| +||RNI für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG“| +|22.05.2026|Änderung der Ziffer7.3.2.6.2„Vertragsangebot durch die DB InfraGO| +||AG bzw. RNI“ (nur Änderung der Überschrift)| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +2 + +|**Datum**|**Beschreibung der Änderung**| +|---|---| +|05.06.2026|Änderung der Ziffer4.2.1.0„Regelung für die Netzfahrplanperiode| +||2026/2027“| + +## **Impressum** + +## **Herausgeber** + +DB InfraGO AG + +## **Redaktion** + +Netzzugang und Regulierung (V.IWF 6) Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt am Main + +## **Bildnachweis** + +Foto Titelseite: Urheber: Volker Emersleben + +Copyright: Deutsche Bahn AG + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +3 + +## **Hinweise** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md new file mode 100644 index 0000000..0a6b23e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/002-1.-allgemein.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "1. Allgemein" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "1. Allgemein" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e728be8f49449b9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 1. Allgemein + +## **1. Allgemein** + +Die Entgeltgrundsätze und Entgelte der INB 2027, die das Mindestzugangspaket betreffen und nach § 45 ERegG der Genehmigung unterliegen, sind bisher nicht genehmigt worden. Die Fassung enthält die derzeit beantragten Entgeltgrundsätze und Entgelte des Mindestzugangspakets, die noch einer Änderung im Rahmen des verlängerten Genehmigungsverfahrens (BK10-250640_E) unterliegen können. Informationen hierzu finden Sie auf der Homepage der Bundesnetzagentur. + +Die Ziffer 7.3.2.4.1.1 Abs. 5 (Steigerungsrate der SPNV-Entgelte für 2026 um 3%) gilt nur unter der Voraussetzung der Bestandskraft des Beschlusses der Bundesnetzagentur vom 02. Dezember 2025 zur Genehmigung der Entgelte zur Nutzung der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG mit Wirkung ab 01.01.2026 (Stationsentgelte 2026), Verfahrenszeichen BK10-25-0065_E. Sollte der genannte Beschluss aufgehoben oder geändert werden, gelten die dann nach Maßgabe der Aufhebung oder Änderung des Beschlusses wirksamen Entgelte. + +Die DB InfraGO AG betreibt die Bereiche Schieneninfrastruktur und Serviceeinrichtungen, die bis Ende 2023 von der DB Netz AG betrieben wurden, und Personenbahnhöfe, die bis Ende 2023 von der DB Station & Service AG betrieben wurden. Die DB InfraGO AG strebt eine Vereinheitlichung der Prozesse in beiden Bereichen an. In einer Übergangszeit sind jedoch noch getrennte Prozesse erforderlich, die z.T. unterschiedliche Regelungen in diesen INB für die beiden Geschäftsbereiche erfordern. Gelegentlich wird in Richtlinien u.ä. des netzzugangsrelevanten bzw. des betrieblich-technischen Regelwerks noch die Unternehmensbezeichnung „DB Netz AG“ verwendet – gemeint ist hier die DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG strebt hier eine einheitliche Bezeichnung an. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md new file mode 100644 index 0000000..f1b763c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/003-2.-anhängige-gerichtsverfahren-zu-untersagungen-einzelner-kl.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Kl" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "af947174fa3abc28" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln + +## **2. Anhängige Gerichtsverfahren zu Untersagungen einzelner Klauseln** + +Aufgrund von Gerichtsverfahren können folgende Klauseln noch geändert werden: + +Wir weisen darauf hin, dass die DB InfraGO AG im Rahmen der nachfolgenden Gerichtsverfahren gegen Entgeltgenehmigungsbeschlüsse der Bundesnetzagentur vor dem Verwaltungsgericht Köln klagt. In diesen Verfahren kann es zu einer Änderung der Entgeltgenehmigungen im Hinblick auf die jeweils genannten Fragen kommen: + +- TPS 2025 (18 K 1993/24; 18 L 2350/24; 18 L 678/24; C-770/24) + + - Trassenentgelte SPNV, SGV und SPFV + + - Kostenfreie Stornierung wegen höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen und technischen Einschränkungen der Infrastruktur im Ausland + +Darüber hinaus weisen wir darauf hin, dass es weitere Klagen von ZB gegen die Entgeltgenehmigungen gibt und geben kann, die also nicht durch die DB InfraGO AG angestrengt wurden und die gleichwohl zu Änderungen der INB und/oder der Trassenentgelte führen können. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +4 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/004-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/004-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..8801e66 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/004-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "21e1f30c50d4500a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +## **Inhaltsverzeichnis** + +|**Inhaltsverzeichnis**|**Inhaltsverzeichnis**||||||| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|**Versionskontrolle**|||||||**2**| +|**Hinweise**|||||||**4**| +|**Verzeichnis der Anlagen**|||||||**15**| +|**1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN**|||||||**17**| +|1.0|Abkürzungsverzeichnis||||||17| +||Einleitung||||||17| +||Zweck der Nutzungsbedingungen||||||17| +||Rechtliche Aspekte||||||17| +||Rechtsrahmen||||||17| +||Rechtsgrundlagen und Haftung||||||18| +||Geltungsbereich||||||18| +||Geltung von AGB der ZB||||||19| +||Formerfordernisse||||||19| +||Haftung||||||19| +||Gerichtsstand||||||20| +||Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren||||||20| +||Feiertagsregelung||||||20| +||Aufbau der INB||||||20| +||Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung||||||20| +||Geltungsdauer||||||20| +||Änderungen||||||20| +||Veröffentlichung||||||20| +||Ansprechpartner||||||21| +||Ansprechpartner der DB InfraGO AG||||||21| +||Ansprechpartner internationale EIU||||||21| +||Weitere Ansprechpartner||||||22| +||Europäische
Zusammenarbeit|der|DB|InfraGO|AG|mit|anderen| +|Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen|||||||22| +||Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)||||||22| +||Corridor One Stop Shop||||||23| +||Corridor OSS für SGV-Korridore||||||23| +||Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore||||||24| +||RailNetEurope und andere internationale Kooperationen||||||25| +||One Stop Shop||||||25| +||Andere RNE-Leistungen||||||25| +|**2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES**|||||||**27**| +||Einleitung||||||27| +||Umfang des Schienennetzes||||||27| +||Grenzen||||||27| +||Angeschlossene Schienennetze||||||27| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +5 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/005-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/005-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..cc24134 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/005-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,80 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ed9f73331215032" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Netzbeschreibung|27| +|---|---| +|Gleisanzahl|28| +|Spurweite|28| +|Betriebsstellen|28| +|Lichtraum- und Ladungsprofile|28| +|Streckenklasse|28| +|Streckenneigungen|28| +|Geschwindigkeiten|28| +|Längere Güterzüge|28| +|Energieversorgung|28| +|Signalgebung|29| +|Betriebsverfahren|29| +|Kommunikationssystem|29| +|Zugsteuerung und Zugsicherung|29| +|Tunnel, Brücken und Bahnübergänge|29| +|Notbremsüberbrückung (NBÜ)|29| +|Verkehrsart|30| +|Neigetechnik|30| +|Wirbelstrombremse|30| +|Baustellen|30| +|Streckenöffnungszeiten|30| +|Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge|30| +|Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|30| +|Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|| +||30| +|Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige|30| +|Verkehrliche Einschränkungen|31| +|Besondere Schienenwege|31| +|Umweltrestriktionen|33| +|Gefahrgut|33| +|Tunnelrestriktionen|33| +|Brückenrestriktionen|34| +|Dampflokomotiven|34| +|Verfügbarkeit der Infrastruktur|34| +|Einleitung|34| +|Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung|der| +|Infrastruktur|34| +|Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV|34| +|Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB|35| +|Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen|| +||35| +|Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung|35| +|Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen|35| +|Schienenersatzverkehre|35| +|Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz|35| +|Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen|35| +|Streckenöffnungszeiten|36| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +6 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/006-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/006-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..3c3ee5d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/006-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad37ebd6441aff35" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Schienenersatz- und Busnotverkehr|36| +|---|---| +|Schienenersatzverkehr|36| +|Busnotverkehr|36| +|Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der|DB| +|InfraGO AG und der RNI|37| +||37| +||37| +||37| +||37| +|Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung|37| +|Netzsegmentierung|37| +|Einleitung|37| +||37| +||38| +||38| +|Netz für Großtransformatortransporte (Trafo-Netz)|38| +|Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2027|38| +|Wechsel von Betriebsverfahren|38| +|Abgabe von Schienenwegen|38| +|**3 ZUGANGSBEDINGUNGEN**|**39**| +|Einleitung|39| +|Allgemeine Zugangsvoraussetzungen|39| +|Bedingungen zur Anmeldung von Kapazität|39| +|Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind|39| +|Regelwerke|40| +|Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind|41| +|Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen|42| +|Genehmigungen|42| +|Sicherheitsbescheinigung|42| +|Haftpflichtversicherung|43| +|Vereinbarung zur Verkehrsdurchführung|43| +|Vertragliche Bestimmungen|43| +|Rahmenverträge|43| +|Verträge mit EVU|44| +|Grundsatz INV|44| +|Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU|45| +|Verträge mit anderen ZB|46| +|Allgemeine Geschäftsbedingungen|46| +|Weitere Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG|46| +|Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU|46| +|Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten|47| +|Kündigung|47| +|Arbeitsschutz|49| +|Datenspeicherung/Datenverarbeitung|49| +|Haftung|50| +|Verantwortung und Haftung für Umweltschäden|51| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +7 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/007-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/007-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..1ec6664 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/007-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "96d6a6a9999c47c2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen|der| +|---|---|---|---|---|---| +|DB InfraGO AG und der RNI|||||52| +|Informationen des ZB an die DB InfraGO AG und der RNI|||||52| +|Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen|||||53| +|Abweichungen der vereinbarten Halte|||||54| +|Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI|||||54| +|Reisendeninformationen an Personenbahnsteigen der DB InfraGO||||AG|54| +|Besondere Zugangsbedingungen|||||56| +|Anforderungen an Fahrzeuge|||||56| +|Zulassung|||||56| +|Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen|||||56| +|Anforderungen an das Personal|||||56| +|Außergewöhnliche Transporte|||||57| +|Machbarkeitsstudie aT|||||57| +|Befahrbarkeitsprüfung|||||57| +|Gefahrguttransporte|||||58| +|Probefahrten und andere Sonderfälle|||||58| +|Überführung|||||58| +|Erprobung|||||58| +|Kompatibilitätsnachweis Brücke|||||58| +|Grenzlasten für Züge|||||58| +|Rückfallebenen bei Ausfall von GretA|||||59| +|Umsetzung
der
Verordnung|(EU)|
Nr.|1304/2014|und|des| +|Schienenlärmschutzgesetzes|||||59| +|Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der||VO (EU) 1304/2014|||59| +|Definition „lauter Güterwagen“|||||59| +|Definition „leisere Strecken“|||||60| +|Trassenanmeldungen|||||60| +|Trassenkonstruktion bei der Zuweisung|von Zügen mit lauten Güterwagen||||60| +|Vorschriften für den Betrieb auf leiseren Strecken|||||60| +|Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt|||||61| +|Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt|||||63| +|**4 ZUWEISUNG VON FAHRWEGKAPAZITÄT**|||||**64**| +|Einleitung|||||64| +|Trassenanmeldungen|||||64| +|Netzfahrplan|||||65| +|Regelung für die Netzfahrplanperiode 2026/2027|||||65| +|Fehlende oder nicht plausible Angaben|||||67| +|Änderung von Anmeldungen|||||67| +|Fristen für die Netzfahrplanerstellung|||||67| +|Nicht fristgerechte Anmeldungen|||||68| +|Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||68| +|Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||68| +|Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||68| +|Streitbeilegungsverfahren (erste Phase|der Netzfahrplanerstellung)||||69| +|Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|||||70| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/008-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/008-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..af31ed3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/008-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78520d6933f0faa5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +8 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/009-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/009-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..4941c06 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/009-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f590af251577d9c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)|Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)||75| +|---|---|---|---|---|---|---| +|Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)||||||76| +|Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)||||||76| +|Endgültiger Netzfahrplanentwurf||||||77| +|Angebotsannahme||||||78| +|Trassenablehnungen||||||78| +|Besonderes
Zuweisungsverfahren|bei|baubedingt|||eingeschränkter|| +|Schienenwegkapazität im Netzfahrplan||||||78| +|Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)||||||78| +|Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG||||||79| +|Gelegenheitsverkehr||||||83| +|Allgemeines||||||83| +|Fehlende oder nicht plausible Angaben||||||83| +|Änderungen von Anmeldungen||||||83| +|Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen||||||83| +|Nicht fristgerechte Anmeldungen||||||85| +|Trassenkonstruktion||||||85| +|Trassenangebot durch die DB InfraGO AG||||||86| +|Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans||||||87| +|Zustandekommen des ENV||||||87| +|Trassenablehnungen||||||87| +|Zusammenarbeit
der
DB
InfraGO
AG||bei|der|Bereitstellung||von| +|Schienenwegkapazität und der Zuweisung von|netzübergreifenden||||Zugtrassen|mit| +|anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)||||||87| +|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen|||BdS|||87| +|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS||||||87| +|Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen||||||88| +|Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken||||||88| +|Bedingungen für die Nutzung des PCS Capacity||Broker||||88| +|Katalogtrassen auf SGV-Korridoren||||||89| +|Trassenanmeldungen für PaPs||||||89| +|Trassenzuweisung von PaPs||||||91| +|Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)||||||| +|||||||91| +|Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur 91||||||| +|Rahmenverträge||||||91| +|Allgemeines||||||91| +|Anmeldung eines Rahmenvertrags||||||93| +|Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen||||||94| +|Genehmigung von Rahmenverträgen||||||96| +|Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags||||||97| +|Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode||||||97| +|Änderung von Rahmenverträgen||||||98| +|Kündigung von Rahmenverträgen||||||98| +|Vertragsstrafe||||||98| +|Trassenzuweisung||||||99| +|Anmeldungen im Netzfahrplan||||||99| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/010-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/010-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..86c093a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/010-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,82 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "39a7f908ca20e2ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +9 + +|Spätere Netzfahrplananmeldungen|99| +|---|---| +|Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr|99| +|Koordinierungsprozess|99| +|Streitbeilegungsverfahren|99| +|Überlastete Schienenwege|99| +|Vorgehensweise|99| +|Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben|100| +|Detektion weiterer überlasteter Schienenwege|100| +|Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge|100| +|Fahrlagenberatung|100| +|Außergewöhnliche Transporte, Gefahrguttransporte und Trassenanmeldungen mit|| +|Einzelgrenzlastberechnung|100| +|Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte|100| +|Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte|101| +|Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung|101| +|Gesicherte Durchfahrten|101| +|Anzuwendende Regeln nach der Trassenzuweisung|102| +|Regeln für die Trassenänderung durch den ZB|102| +|Regeln für Trassenänderung durch das EIU|102| +|Regeln für Nichtnutzung durch den ZB|102| +|Regeln für Stornierung durch den ZB|102| +|TTR für intelligentes Kapazitätsmanagement|102| +|Ziele von TTR|102| +|Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore|102| +|**5 LEISTUNGEN UND ENTGELTE**|**103**| +|Einleitung|103| +|Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket|104| +|Grundsätze der Marktsegmentierung|105| +|Abgrenzung Verkehrsdienste|105| +|Schienengüterverkehrsdienst|105| +|Schienenpersonenverkehrsdienste|105| +|Zuordnung|106| +|Segmentierungskriterien|106| +|Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs|| +|anfallen|107| +|Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit|| +|des betreffenden Marktsegmentes|107| +|Grundsätze der weiteren Entgeltkomponenten|107| +|Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten|107| +|Mindestzugangspaket und Entgelte|109| +|Marktsegmente|111| +|Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr|111| +|Metro Tag|112| +|Basic|113| +|Nacht|115| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +10 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/011-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/011-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..41a7d27 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/011-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,80 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ed09b1df28909cf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Charter/ Nostalgie|117| +|---|---| +|Punkt-zu-Punkt|117| +|Lok-/Leerfahrt|119| +|Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“|119| +|Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr|119| +|Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt|119| +|Lok-/Leerfahrt|119| +|Marktsegmente im Schienengüterverkehr|120| +|Sehr schwer|120| +|Güternahverkehr|120| +|Gefahrgutganzzug|121| +|Lokfahrt|122| +|Standard|122| +|Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“|122| +|Marktsegmente mit dem Komponente „Z-Flex“|123| +|Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und|Marktsegmenten| +||123| +|Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs|123| +|Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden|| +|Marktsegments|123| +|Zusatzleistungen und Entgelte|123| +|Abstellen auf Schienenwegen|123| +|Machbarkeitsstudie aT|124| +|Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge|124| +|Kompatibilitätsnachweis Brücke|124| +|Zusatzausstattung an Schienenwegen|125| +|Fahrstromversorgung|126| +|Entgelt für die Erstellung von Rahmenverträgen|126| +|Betrieblicher Begleiter aT|126| +|Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten|126| +|Zweck|126| +|Leistungsumfang|126| +|Umfang|127| +|Beauftragung|127| +|Fristen|127| +|Inhalte der Beauftragung|128| +|Änderung der Beauftragung|128| +|Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse|129| +|Bepreisung|129| +|Nebenleistungen und Entgelte|129| +|Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)|129| +|Betriebsprogrammstudie|130| +|Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen|130| +|Fahrplanstudie|131| +|Gedruckte Buchfahrpläne|131| +|Grüne Funktion der Zuglaufregelung|131| +|Key Management Center (KMC)|132| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +11 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..fc95143 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/012-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,76 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "afc9a1868649c97f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|Leitsystem zur Netzdisposition Kunde|||||132| +|---|---|---|---|---|---| +|DB LiveMaps|||||133| +|Lizenz zur Datenabnahme|||||134| +|Statistiken|||||134| +|Trassengrafik|||||134| +|Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten|||||135| +|Angebotsberatung|||||136| +|ISR Data Service|||||136| +|Bereitstellung von zuglaufbezogenen Prognosedaten (RIS-API)|||||137| +|Maluszahlungen und Anreize|||||137| +|Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)|||||137| +|Maluszahlungen für Trassenänderungen (durch das EIU)|||||138| +|Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV|||||| +|im Netzfahrplan|||||138| +|Entgeltregelung
bei
Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|nach| +|Zustandekommen des ENV|||||139| +|Entgeltnachlass
bei
Umleitung|aufgrund||von|Baumaßnahmen|durch| +|Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)|||||139| +|Maluszahlungen für Nichtnutzung|||||140| +|Entgelt für Angebotserstellung|||||140| +|20-Stunden Regelung|||||140| +|Entgelt für Nichtstornierung|||||140| +|Maluszahlungen für Stornierung|||||141| +|Regelstornierungsentgelt|||||142| +|Mindeststornierungsentgelt|||||143| +|Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs-||und Höchstpreisverfahren|||144| +|Anreize und Ermäßigungen|||||144| +|Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand|||||144| +|Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr|||||146| +|Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im|Personenverkehr||||146| +|Anreizsystem|||||147| +|Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung||(ohne Personenbahnsteige)|||147| +|Pünktlichkeitserfassung für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||
147| +|Datenerhebung|||||147| +|Berücksichtigte Daten|||||147| +|Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)|||||149| +|Administration
und
Korrekturverfahren||für|die|Trassennutzung|(ohne| +|Personenbahnsteige)|||||152| +|Kodierprozess|||||152| +|Abrechnung|||||152| +|Revision Anreizsystem|||||152| +|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI|||||153| +|Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige||||der DB InfraGO AG zur|| +|Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der||Leistungsfähigkeit|||154| +|Entgeltänderung|||||155| +|Zuschlag für überlastete Schienenwege|||||155| +|Entwicklung Abschlagszahlung|||||156| diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..dfb69ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/013-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,82 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ee082a252d735b1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +12 + +|Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe|156| +|---|---| +|Zahlungsbedingungen|156| +|Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte|156| +|Sicherheitsleistung|156| +|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte|156| +|Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte|157| +|Verzugszinsen und Mahnpauschale|159| +|Abschlagszahlungen|159| +|Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung|159| +|Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der|DB| +|InfraGO AG|159| +|Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte|160| +|Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung|160| +|Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren|160| +|Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten|161| +|Hauptpflichten des Letztempfängers|161| +|Informations- und Hinweispflichten|162| +|Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten|163| +|Rückforderung|164| +|Haftung|164| +|Zeitraum|164| +|**6 BETRIEBLICHE DURCHFÜHRUNG**|**165**| +|Einleitung|165| +|Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung|165| +|Betriebliche Maßnahmen|165| +|Grundsätze|165| +|Betriebliche Regelungen|165| +|Betriebliche Ansprechpartner|165| +|Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU|165| +|Informationen des ZB oder des einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG|166| +|Weitere Rechte und Pflichten|167| +|Störungen in der Betriebsabwicklung|167| +|Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung|168| +|Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen|168| +|Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen|170| +|Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan|171| +|Betriebliche Informations- und -überwachungssysteme|172| +|Informationssysteme für Trassen|172| +|LeiDis|172| +|Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI|172| +|TIS|172| +|Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in|| +|Serviceeinrichtungen|173| +|Betrieb Live Kommunikationsplattform für betriebliche Kommunikation|im| +|Störungsfall|173| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +13 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md new file mode 100644 index 0000000..849f6e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/014-inhaltsverzeichnis.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhaltsverzeichnis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhaltsverzeichnis" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2d33c213ce6c8a3e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhaltsverzeichnis + +|**7 SERVICEEINRICHTUNGEN**||**175**| +|---|---|---| +|Einleitung||175| +|Überblick über die Serviceeinrichtungen||175| +|Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG||175| +|Gemeinsame Bestimmungen||175| +|Allgemeine Informationen||175| +|Leistungen||176| +|Beschreibung der Serviceeinrichtung||186| +|Entgelte||186| +|Zugangsbedingungen||193| +|Kapazitätszuweisung||196| +|Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH||| +|(RNI)||205| +|Allgemeine Informationen||205| +|Leistungen in den Personenbahnhöfen||206| +|Beschreibung der Personenbahnhöfe||209| +|Stationsentgelte||209| +|Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe||212| +|Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG||| +|oder der RNI betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag)||213| +|Terminals und Laderampen für den Güterverkehr||216| +|Rangierbahnhöfe
und
Zugbildungseinrichtungen|einschließlich|| +|Rangiereinrichtungen||216| +|Abstellgleise||216| +|Wartungseinrichtungen||216| +|Beschreibung der Wartungseinrichtungen||216| +|Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung||217| +|Eigenerbringung||218| +|Anforderungen an das Personal des ZB||218| +|Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit||218| +|Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG||218| +|Infrastruktur in den Werkstätten||219| +|Informationen über Entgelte||219| +|Andere technische Einrichtungen||219| +|See- und Binnenhäfen||219| +|Hilfseinrichtungen||219| +|Tankanlagen||219| +|Autoreisezug-Terminals||219| +|Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals||219| +|Leistungen||219| +|Entgelte||220| +|Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung||220| + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +14 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/015-verzeichnis-der-anlagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/015-verzeichnis-der-anlagen.md new file mode 100644 index 0000000..bd64723 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/015-verzeichnis-der-anlagen.md @@ -0,0 +1,88 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzeichnis der Anlagen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verzeichnis der Anlagen" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e324c4b99aeaf12" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verzeichnis der Anlagen + +## **Verzeichnis der Anlagen** + +|Anlage|1.0|Abkürzungsverzeichnis| +|---|---|---| +|Anlage|2.3.10|Nutzungsbedingungen ETCS| +|Anlage|2.3.12|AGB-GSM-R-DL| +|Anlage|2.6.1.5|Karte Trafo-Netz| +|Anlage|3.2.1.1|Muster Grundsatz-INV| +|Anlage|3.2.1.2.2|Netzzugangsrelevantes Regelwerk – Zusammenstellung| +|Anlage|3.2.1.2.3|Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung| +|Anlage|3.2.3|Vorgehen beim beabsichtigten Eintritt eines EVU als Drittunter-| +|||nehmen nach § 22 ERegG| +|Anlage|3.2.6|Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung| +|Anlage|3.3.4.8|Verfahrensbeschreibung zur mobilen Graffiti-Entfernung in Ab-| +|||stellanlagen| +|Anlage|3.4.3.1|Nutzungsbedingungen Infraportal| +|Anlage|4.2|Nutzungsbedingungen pathOS| +|Anlage|4.2.1.10|Entgelte zur Berechnung des Regelentgelts in der ersten Phase| +|||der Netzfahrplanerstellung| +|Anlage|4.2.2|Nutzungsbedingungen Click&Ride| +|Anlage|4.2.2.4|Bearbeitungsfristen für Trassenanmeldungen im| +|||Gelegenheitsverkehr bei Grenzüberschreitende Fahrten| +|Anlage|4.2.3.1|Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS| +|Anlage|4.4|Muster Rahmenvertrag (inklusive Anhang A sowie Anlage 1 und| +|||2)| +|Anlage|4.4.1a|Berechnung der Höchstkapazität bei Zuweisung von Rahmenver-| +|||trägenMuster Rahmenvertrag (inkl. Anlagen)| +|Anlage|4.4.1b|Liste der Strecken mit 90% RV Obergrenze| +|Anlage|4.4.3|Fristen für die Anmeldung von Rahmenverträgen| +|Anlage|4.6.2|Übersicht der überlasteten Schienenwege und dafür geltenden| +|||Nutzungsbedingungen| +|Anlage|4.10|Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüter-| +|||verkehrskorridoren| +|Anlage|5.1a|Liste der aufkommensstarken Grenzstellen| +|Anlage|5.1b|Liste der Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen| +|Anlage|5.2|Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems| +|Anlage|5.3|Liste der Entgelte der DB InfraGO AG und der RNI| +|Anlage|5.4.2|Umrisslinien zur Preisbildung Machbarkeitsstudie aT| +|Anlage|5.6.2.3|Entgeltnachlass und erweiterte Kompensationsleistungen bei Um-| +|||leitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungs-| +|||maßnahmen (Hochleistungskorridore)| +|Anlage|5.7.2.1|Richtlinie 420.9001 „Kodierung der Zusatzverspätungen“| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +15 + +Anlage 5.7.2.2 Richtlinie 048.2002 „Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs. 2 ERegG“ Anlage 5.7.6 Kategoriespezifische Basisleistungen und weitere Leistungen der INB (Bereich Personenbahnhöfe) Anlage 5.10 Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte (af-TP) Anlage 5.10.1 Beauftragung Anlage 7.3.1.6.1a Muster Einzelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1b Muster Sammelanmeldung Anlage 7.3.1.6.1c Anlagenportal Netz (APN) Anlage 7.3.1.6.1.5 Liste SE, Angebot NV nur für eine Netzfahrplanperiode Anlage 7.3.1.6.1.6 Liste Trafogleise in Serviceeinrichtungen Anlage 7.3.1.6.1.9 Logistikstellen – Konzept zur Nebennutzung Anlage 7.3.2.4.1.1 Zuordnungssystematik Stationen zu den jeweiligen Kategorien + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +16 + +## **1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN** + +## **1.0 Abkürzungsverzeichnis** + +Ein Verzeichnis der Abkürzungen, die in diesen INB verwendet werden, ergibt sich aus dem Abkürzungsverzeichnis, Anlage 1.0. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/016-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/016-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..a546c58 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/016-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ac57d901b9f50607" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist als EIU für die Vorhaltung, Weiterentwicklung und den Betrieb des Großteils des deutschen Schienennetzes sowie der von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige verantwortlich. Als eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG ist es zentrale Aufgabe der DB InfraGO AG, mit einem substanziell hochwertigen, auf die Bedürfnisse der EVU zugeschnittenen Streckennetz und entsprechenden Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfen und Personenbahnsteigen (einschließlich der zugehörigen Zuwegungen) die Grundlage für einen sicheren, zuverlässigen Bahnbetrieb zu schaffen. Sie erstellt in dieser Eigenschaft (als BdS i. S. d. § 2 Abs. 7 AEG) insbesondere auch Fahrpläne und vermarktet Zugtrassen i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG und damit verbundene Leistungen, betreibt und erbringt Leistungen, auch im Zusammenhang mit dem Betrieb von Personenbahnhöfen, in Serviceeinrichtungen als BdSE i. S. d. § 2 Abs. 11 AEG an Kunden aus dem In- und Ausland. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/017-zweck-der-nutzungsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/017-zweck-der-nutzungsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..57a19d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/017-zweck-der-nutzungsbedingungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zweck der Nutzungsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zweck der Nutzungsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b2a2c2ec013024e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zweck der Nutzungsbedingungen + +## **Zweck der Nutzungsbedingungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die INB enthalten Regeln, Fristen, Verfahren, Entgeltgrundsätze und Allgemeine Geschäftsbedingungen für Zugang und Nutzung des Schienennetzes, der Personenbahnhöfe und der Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG. Die INB sind + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Schienennetz-Nutzungsbedingungen gemäß §§ 1 Abs. 18, 19 Abs. 1 bis 3 i. V. m. Anlage 3 ERegG bzw. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen gemäß §§ 1 Abs. 19, 19 Abs. 4 i. V. m. Anlage 3 ERegG und enthalten die gem. Art. 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen v. 22.11.2017 geforderten Informationen. + +Soweit sich aus den Regelungen der INB nicht konkret ergibt, dass ihre Geltung auf die Schienenwegebenutzung oder die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen beschränkt ist, gelten die Regelungen für beide Bereiche. + +Auf dieser Grundlage werden für die Schienenwegebenutzung (einschließlich der eventuell damit verbundenen Nutzung von Personenbahnsteigen) ENV, für die Nutzung von Personenbahnhöfen SNV und für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen ENV-SE geschlossen. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rechtliche Aspekte** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/018-rechtsrahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/018-rechtsrahmen.md new file mode 100644 index 0000000..d4c1de0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/018-rechtsrahmen.md @@ -0,0 +1,85 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rechtsrahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rechtsrahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3de4aa19ccb276c5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rechtsrahmen + +## **Rechtsrahmen** + +Den INB liegen insbesondere folgende Gesetze und Verordnungen zugrunde: + +- Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG), + +- Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), + +- Gesetz zum Verbot des Betriebs lauter Güterwagen (Schienenlärmschutzgesetz, SchlärmschG), + +- Verordnung (EU) 913/2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +17 + +- Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge — Lärm“ sowie zur Änderung der Entscheidung 2008/232/EG und Aufhebung des Beschlusses 2011/229/EU + +- Durchführungsverordnung (EU) 2019/774 der Kommission vom 16. Mai 2019 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 in Bezug auf die Anwendung der technischen Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge — Lärm“ auf Bestandsgüterwagen + +- Durchführungsverordnung (EU) 2023/1694 der Kommission vom 10. August 2023 zur Änderung der Verordnungen (EU) Nr. 321/2013, (EU) Nr. 1299/2014, (EU) Nr. 1300/2014, (EU) Nr. 1301/2014, (EU) Nr. 1302/2014, (EU) Nr. 1304/2014 und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/777 + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/909 über die Modalitäten für die Berechnung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/429 zur Festlegung der Modalitäten für die Anlastung der Kosten von Lärmauswirkungen, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2015/10 über Kriterien für Antragsteller hinsichtlich der Zuweisung von Eisenbahn-Fahrwegkapazität, + +- Delegierter Beschluss (EU) 2017/2075 der Kommission zur Ersetzung des Anhangs VII der Richtlinie 2012/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums, + +- Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 über den Zugang zu Serviceeinrichtungen und schienenverkehrsbezogenen Leistungen, + +- Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO), + +- Eisenbahnsignalordnung (ESO), + +- Eisenbahnsicherheitsverordnung (ESiV), + +- Verordnung über die Erteilung von Inbetriebnahmegenehmigungen für das Eisenbahnsystem (EiGV), + +- Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitätsverordnung (TEIV), + +- Technische Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) + +- Bundespolizeigesetz (BPolG) und + +- Regionalisierungsgesetz (RegG). + +Weitere Informationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - www.gesetze im internet.de + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rechtsgrundlagen und Haftung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/019-geltungsbereich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/019-geltungsbereich.md new file mode 100644 index 0000000..b6eda65 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/019-geltungsbereich.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltungsbereich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Geltungsbereich" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f46bae948d76d67f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Geltungsbereich + +## **Geltungsbereich** + +Die INB regeln Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen + +- den ZB i. S. d. § 1 Abs. 12 ERegG, den Haltern von Eisenbahnfahrzeugen i. S. d. § 31 AEG einschließlich etwaiger nach § 51 Abs. 1 Satz 3 ERegG einbezogener EVU + +- und der DB InfraGO AG + +hinsichtlich des Zugangs zu den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Schienenwegen, zu den Personenbahnsteigen sowie zu den Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe und deren Benutzung einschließlich der hierfür geltenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Als Schienenwege im Sinne von Satz 1 gelten auch die SGVKorridore im Geltungsbereich des ERegG (vgl. Ziffer 1.7.1). Die Bestimmungen dieser INB in + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +18 + +Bezug auf den ZB gelten sinngemäß für Drittunternehmen, die gem. § 22 ERegG in die Rechte und Pflichten aus dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE eintreten. + +Ansprüche aus und im Zusammenhang mit dem ENV, dem SNV bzw. dem ENV-SE unterliegen der regelmäßigen Verjährungsfrist von drei Jahren (§ 195 BGB), es sei denn, es gelten gesetzlich längere Verjährungsfristen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/020-db-regionetz-infrastruktur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/020-db-regionetz-infrastruktur.md new file mode 100644 index 0000000..bc5f576 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/020-db-regionetz-infrastruktur.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "DB RegioNetz Infrastruktur" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "DB RegioNetz Infrastruktur" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2c2f500e2118657a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > DB RegioNetz Infrastruktur + +## **DB RegioNetz Infrastruktur** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die INB gelten auch für die von RNI als Tochtergesellschaft der DB InfraGO AG betriebenen Schienenwege und Serviceeinrichtungen sowie für die von RNI betriebenen Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe. Soweit nicht im Folgenden aufgeführt, werden Einzelheiten zur Infrastruktur und Ansprechpartner im Bereich der RNI im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.suedostbayernbahn.de + +www.erzgebirgsbahn.de + +- www.oberweissbacher bergbahn.com + +www.kurhessenbahn.de + +www.westfrankenbahn.de diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/021-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/021-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md new file mode 100644 index 0000000..9bffbc7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/021-deutsche-eisenbahnstrecken-auf-schweizer-gebiet.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "95a179260690f91d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet + +## **Deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt auf Grundlage der Staatsverträge zwischen dem Großherzogtum Baden und der Schweizerischen Eidgenossenschaft von 1852 ff. Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet unter Wahrung der Schweizer Hoheitsrechte. Die INB gelten insoweit nicht für die deutschen Schienenwege und Serviceeinrichtungen auf Schweizer Gebiet. Die räumliche Lage dieser Strecken und Serviceeinrichtungen, Informationen über die von der DB InfraGO AG betriebenen Personenbahnhöfe auf Schweizer Gebiet und die für den Zugang bzw. Nutzung maßgeblichen Rechtsgrundlagen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/schweiz + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/022-geltung-von-agb-der-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/022-geltung-von-agb-der-zb.md new file mode 100644 index 0000000..347d44a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/022-geltung-von-agb-der-zb.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltung von AGB der ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Geltung von AGB der ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "502484adb5b47d2f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Geltung von AGB der ZB + +## **Geltung von AGB der ZB** + +Allgemeine Geschäftsbedingungen des ZB oder des einbezogenen EVU gelten nicht, es sei denn, die DB InfraGO AG hat in deren Geltung ausdrücklich schriftlich eingewilligt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/023-formerfordernisse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/023-formerfordernisse.md new file mode 100644 index 0000000..86fa85d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/023-formerfordernisse.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Formerfordernisse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Formerfordernisse" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be822569dd998a3d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Formerfordernisse + +## **Formerfordernisse** + +Wenn und soweit nach dem Gesetz, die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus. Wenn nach dem ENV, SNV, SNV-RNI, dem ENV-SE oder den INB ausdrücklich die Schriftform gefordert ist, reicht die elektronische Form nicht zur Wahrung des Schriftformerfordernisses aus es sei denn, dies ist nach den INB ausdrücklich vorgesehen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/024-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/024-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..1b23885 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/024-haftung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d1ee9112bc28cfa" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Haftung + +## **Haftung** + +Trotz größter Sorgfalt sind aufgrund der gesetzlich vorgegebenen Veröffentlichungsfristen und der Vielzahl laufender Veränderungen, insbesondere im Bereich von Informationen und Angaben zu Infrastrukturdaten, Abweichungen zwischen den Inhalten der INB zum Veröffentlichungszeitpunkt und dem jeweiligen tatsächlichen Zustand nicht auszuschließen. Die DB InfraGO AG ist daher für alle Hinweise auf fehlerhafte oder abweichende Angaben dankbar. + +Die INB enthalten Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte die DB InfraGO AG keinen Einfluss hat. Für die Inhalte auf diesen Seiten kann die DB InfraGO AG keine Gewähr übernehmen. Die Anbieter oder Betreiber der verlinkten Seiten sind für den Inhalt verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Veröffentlichung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht ersichtlich. Eine dauerhafte inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Sollte die DB InfraGO AG von Rechtsverstößen Kenntnis erhalten, wird sie die entsprechenden Links löschen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +19 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/025-gerichtsstand.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/025-gerichtsstand.md new file mode 100644 index 0000000..4f0eabc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/025-gerichtsstand.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gerichtsstand" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gerichtsstand" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2b6dba9f13435b0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gerichtsstand + +## **Gerichtsstand** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für alle sich aus oder im Zusammenhang mit der Auslegung oder Durchführung dieser Nutzungsbedingungen und er auf ihrer Basis geschlossenen Verträge (ENV, SNV, SNV-RNI, ENV-SE) ergeben-den Streitigkeiten der Parteien ist der Gerichtsstand Frankfurt am Main. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/026-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/026-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md new file mode 100644 index 0000000..0a75c9f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/026-beschwerdemöglichkeiten-und-verfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9b0b068a61cdacd3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren + +## **Beschwerdemöglichkeiten und -verfahren** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für Beschwerden im Zusammenhang mit den INB sind die in Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner des Vertriebs zuständig. Daneben besteht die Möglichkeit zur Stellung eines Antrags auf Durchführung eines Verfahrens nach § 66 ERegG bei der BNetzA. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/027-feiertagsregelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/027-feiertagsregelung.md new file mode 100644 index 0000000..79137c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/027-feiertagsregelung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Feiertagsregelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Feiertagsregelung" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "008976e1454e2544" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Feiertagsregelung + +## **Feiertagsregelung** + +Als Feiertage werden ausschließlich die bundeseinheitlichen Feiertage gewertet, welche vom BMI hinter der Website: - - - https://www.bmi.bund.de/DE/themen/verfassung/staatliche symbole/nationale feiertage/natio - - nale feiertage node.html + +veröffentlicht sind. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/028-aufbau-der-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/028-aufbau-der-inb.md new file mode 100644 index 0000000..770ebb3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/028-aufbau-der-inb.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufbau der INB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Aufbau der INB" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fcfc43602fb463bf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Aufbau der INB + +## **Aufbau der INB** + +Der Aufbau dieser INB entspricht grundsätzlich neben den gesetzlichen Vorgaben dem von RNE (vgl. Ziffer 1.7.2) empfohlenen Musteraufbau. Der Musteraufbau und Änderungen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.rne.eu/network-statement + +Die jeweiligen Themen befinden sich damit grundsätzlich an gleicher Stelle in den INB der europäischen Nachbar-EIU der DB InfraGO AG. + +## **Geltungsdauer, Änderung und Veröffentlichung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/029-geltungsdauer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/029-geltungsdauer.md new file mode 100644 index 0000000..23c0941 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/029-geltungsdauer.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geltungsdauer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Geltungsdauer" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b88f8b2bed626a7b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Geltungsdauer + +## **Geltungsdauer** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Diese INB dienen als Grundlage für das Zuweisungsverfahren, den Vertragsschluss und Änderungen für die Trassen und die dazu gehörigen Personenbahnsteige und Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2026/2027 (13.12.2026 – 11.12.2027). Für die Trassenkonstruktion für Trassen und Zuweisung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe der Netzfahrplanperiode 2026/2027 sind ausschließlich diese INB anzuwenden. Sie treten am 13.12.2026 in Kraft und sind unbefristet gültig. Die INB 2026 treten zum selben Zeitpunkt außer Kraft. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/030-änderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/030-änderungen.md new file mode 100644 index 0000000..519fc05 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/030-änderungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Änderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "63a752089ff53d06" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Änderungen + +## **Änderungen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen der INB richten sich entsprechend ihrem jeweiligen Inhalt nach den Regelungen des § 19 ERegG. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/031-veröffentlichung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/031-veröffentlichung.md new file mode 100644 index 0000000..5bc5611 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/031-veröffentlichung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Veröffentlichung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Veröffentlichung" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93471ccb81aa0362" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Veröffentlichung + +## **Veröffentlichung** + +Die INB, beabsichtigte Neufassungen oder Änderungen gem. § 19 ERegG und Art. 5 Durchführungsverordnung (EU) 2017/2177 und etwaige Änderungen aufgrund behördlicher und gerichtlicher Entscheidungen werden kostenfrei im Internet in deutscher und englischer Fassung zur Verfügung gestellt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/032-www.dbinfrago.com-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/032-www.dbinfrago.com-inb.md new file mode 100644 index 0000000..d1b2f72 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/032-www.dbinfrago.com-inb.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/inb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "www.dbinfrago.com/inb" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ddef0049f2a0a8c7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > www.dbinfrago.com/inb + +## www.dbinfrago.com/inb + +Bei Widersprüchen zwischen der deutschen und der englischen Fassung dieser INB gilt ausschließlich die deutsche Fassung. + +RNE bietet zudem das NCI (Network and Corridor Information) – Tool an, in dem die englischen Versionen der Nutzungsbedingungen der jeweiligen Infrastrukturbetreiber abgerufen werden können. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Ansprechpartner** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/033-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/033-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..8cc5adc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/033-ansprechpartner-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ansprechpartner der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ansprechpartner der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e6a9dd4460aabee4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ansprechpartner der DB InfraGO AG + +## **Ansprechpartner der DB InfraGO AG** + +Eine individuelle Kundenbetreuung wird durch die Zentrale in Frankfurt am Main und die sieben Regionen der DB InfraGO AG gewährleistet. + +|**Ansprechpartner**|**Themenbereich**| +|---|---| +|Vertrieb|Kundenberatung/Betreuung hinsichtlich Fahrplange-| +||staltung, Vorbereitung von Neuverkehren, Netzzugang| +||in verkehrlicher und infrastruktureller Hinsicht, Zugang| +||und Nutzung von Serviceeinrichtungen, Abwicklung| +||von ENV und ENV-SE, Abrechnung von Nutzungsent-| +||gelten| +|Abteilungen des Bereichs Fahrplan|Konstruktion Netzfahrplan/Gelegenheitsverkehr, spe-| +||zielle Trassierungsfragen, außergewöhnliche Sendun-| +||gen, Baufahrplan, Trassenanmeldungen zum Gele-| +||genheitsverkehr| +|Kundencenter Netzfahrplan|Trassenanmeldung zum Netzfahrplan, Annahme der| +||Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan, Netzfahr-| +||planentwürfe, Stellungnahme zum vorläufigen Netz-| +||fahrplanentwurf, Trassenangebote zum Netzfahrplan,| +||Betreuung bestehender Rahmenverträge| + + + +Details zu den Ansprechpartnern der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: www.dbinfrago.com/kontakte + +Die jeweils örtlich zuständige Region für die jeweilige Serviceeinrichtung wird im AnlagenportalNetz im Internet benannt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/034-www.dbinfrago.com-apn.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/034-www.dbinfrago.com-apn.md new file mode 100644 index 0000000..2574f78 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/034-www.dbinfrago.com-apn.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/apn" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "www.dbinfrago.com/apn" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1608a32a287281aa" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > www.dbinfrago.com/apn + +## www.dbinfrago.com/apn + +Die jeweils örtliche zuständige Region für die jeweiligen Personenbahnhöfe ist im Internet zu finden: + +- - www.dbinfrago.com/ap vertrieb personenbahnhoefe + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/035-ansprechpartner-internationale-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/035-ansprechpartner-internationale-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..9b9bade --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/035-ansprechpartner-internationale-eiu.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ansprechpartner internationale EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ansprechpartner internationale EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8030ec0fef8f5c87" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ansprechpartner internationale EIU + +## **Ansprechpartner internationale EIU** + +Informationen zu den INB und zur Eisenbahninfrastruktur der europäischen Nachbar-EIU und deren Ansprechpartner im OSS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +|**Land**|**EIU**|**Kontakt**| +|---|---|---| +|Dänemark|Banedanmark (Rail Net Denmark)|www.bane.dk| +|Polen|PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.|www.plk-sa.pl| +|Tschechische|SŽDC, Správa železnicní dopravní cesty, státní|www.provoz.szdc.cz| +|Republik|organizace|| +|Österreich|ÖBB Infrastruktur AG|www.oebb.at| +|||| +|Schweiz|BLS Netz AG|www.bls.ch| +||SBB Infrastruktur|www.sbb.ch| +||Schweizerische Trassenvergabestelle|www.tvs.ch| +|Frankreich|SNCF Réseau|www.sncf-reseau.fr| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +21 + +|**Land**|**EIU**|**Kontakt**| +|---|---|---| +|Luxemburg|ACF Administration des Chemins de Fer|www.railinfra.lu| +|Belgien|Infrabel, SA Under public law|www.infrabel.be/en| +|Niederlande|ProRail B.V.|www.prorail.nl| + + + +Weitere Informationen finden sich unter den folgenden Links von RNE: + +www.rne.eu/organisation/oss-c-oss www.rne.eu/organisation/network-statements + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/036-weitere-ansprechpartner.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/036-weitere-ansprechpartner.md new file mode 100644 index 0000000..5c67d8b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/036-weitere-ansprechpartner.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Ansprechpartner" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Weitere Ansprechpartner" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0652af1520f572b0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Weitere Ansprechpartner + +## **Weitere Ansprechpartner** + +Weitere Ansprechpartner und deren Kontaktdaten sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt: + +|**Name**|**Kontakt**| +|---|---| +|Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)|www.vdv.de| +|Eisenbahn-Bundesamt (EBA)|www.eisenbahnbundesamt.de| +||| +|Bundesnetzagentur (BNetzA)|www.bundesnetzagentur.de| +|Genehmigungsbehörden der Bundesländer|https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eise| +||nbahnunternehmen/Genehmigungsverfah-| +||ren_EVU/geneh| +||migungsverfahren_evu_node.html| + +## **Europäische Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibern und Zuweisungsstellen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/037-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/037-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..9d4e3d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/037-schienengüterverkehrskorridore-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e4b9fd622f250ac9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore) + +## **Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Schienenwege der DB InfraGO AG sind teilweise Bestandteil der aufgrund der EU-Verordnung 913/2010 (ergänzt durch Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 sowie Durchführungsbeschluss (EU) 2015/1111) und geändert durch EU-Verordnung 1679/2024) zu bildenden Schienengüterverkehrskorridore (SGV-Korridore). Auf Basis der EU-Verordnung 1679/2024 sind die Verläufe der SGV-Korridore integrierter Bestandteil des Schienengüterverkehrsanteils der Europäischen Verkehrskorridore (ETC). Detaillierte Informationen zum Verlauf der SGV-Korridore finden sich unter folgendem Link bzw. im TENtec-Tool der Europäischen Kommission: + +- - - - - https://transport.ec.europa.eu/transport themes/infrastructure and investment/trans european transport-network-ten-t/tentec-information-system-and-ten-t-map-library/ten-t-maps-european- transport corridors_en + +https://webgate.ec.europa.eu/tentec-maps/web/public/screen/home: + +- SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.corridor nsrm.eu + +- SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.scanmedfreight.eu + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +22 + +- SGV-Korridor Atlantik: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.atlantic corridor.eu + +- SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - www.rfc northsea baltic.eu + +- SGV-Korridor Rhein-Donau: + +Einzelheiten zum Korridor werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- - www.rfc rhine danube.eu + +Eine Auswahl von Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG an den vorstehenden SGV-Korridoren ist jeweils in der Terminalliste im Buch 3 des jeweiligen „Corridor Information Document (CID)“ benannt. Die darin aufgeführten Serviceeinrichtungen können unter anderem als Ein- bzw. Ausbruchsstellen („connecting points“) für Zubringertrassen zu Häfen und Terminals genutzt werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/038-corridor-one-stop-shop.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/038-corridor-one-stop-shop.md new file mode 100644 index 0000000..1330098 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/038-corridor-one-stop-shop.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Corridor One Stop Shop" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Corridor One Stop Shop" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1c1ef9ab2f2c7deb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Corridor One Stop Shop + +## **Corridor One Stop Shop** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Vom One Stop Shop (OSS) nach Ziffer 1.7.2.1 zu unterscheiden ist der sogenannte Corridor OSS. Auf den SGV-Korridoren werden von den am jeweiligen SGV-Korridor beteiligten BdS zusätzliche Corridor OSS eingerichtet, die gemäß Artikel 13 und 14 der EU-VO 913/2010 exklusiv für den Vertrieb spezieller grenzüberschreitender Zugtrassen für Güterverkehre auf dem betreffenden SGV-Korridor zuständig sind für + +- im Voraus vereinbarte grenzüberscheitende Zugtrassen im Netzfahrplan („Prearranged paths“ (PaPs)), + +- Kapazitätsreserven für ad-hoc Anträge für internationale Güterzüge („Reserve capacity“). + +Die besonderen Bestimmungen für Trassenanmeldungen beim Corridor OSS sind unter Ziffer 4.2.5 beschrieben. + +Soweit es um die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen im Anschluss an im Voraus vereinbarte grenzüberschreitende Zugtrassen im Netzfahrplan, sogenannte „prearranged paths (PaPs)“ geht, erfolgt die Vermarktung durch die in Ziffer 1.6.1 benannten Ansprechpartner. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/039-corridor-oss-für-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/039-corridor-oss-für-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..324c29e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/039-corridor-oss-für-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Corridor OSS für SGV-Korridore" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Corridor OSS für SGV-Korridore" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe11b89aa86dcbf2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Corridor OSS für SGV-Korridore + +## **Corridor OSS für SGV-Korridore** + +Von den Verwaltungsräten der SGV-Korridore, die gemäß Anhang II der EU-Verordnung 1316/2013 "Connecting Europe (CEF)" Schienenwege der DB InfraGO AG beinhalten, wurden die hier aufgeführten Corridor OSS eingerichtet und von den am SGV-Korridor beteiligten EIU jeweils zur Entscheidung über die Zuweisung von PaPs und Kapazitätsreserven sowie die Abgabe der hieraus resultierenden internationalen Trassenangebote auf den betreffenden SGVKorridoren bevollmächtigt. Der Vertragsschluss erfolgt dann zwischen den beteiligten EVU und EIU. + +Die Kontaktadressen der Corridor OSS lauten: + +## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer:** + +Corridor OSS North Sea Rhine- Mediterranean 16, boulevard d’Avranches L-1160 Luxembourg Telefon: +49 69 265-26771 E-Mail: coss@corridor-nsrm.eu diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/040-für-den-sgv-korridor-skandinavien-mittelmeer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/040-für-den-sgv-korridor-skandinavien-mittelmeer.md new file mode 100644 index 0000000..b7a4d75 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/040-für-den-sgv-korridor-skandinavien-mittelmeer.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer:" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15a9700f04d306c8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: + +## **Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer:** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +23 + +Corridor OSS ScanMed DB InfraGO AG, Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt am Main + +Telefon: +49 69 265-26773 E-Mail: coss@scanmedfreight.eu diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/041-für-den-sgv-korridor-atlantik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/041-für-den-sgv-korridor-atlantik.md new file mode 100644 index 0000000..dd48fa3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/041-für-den-sgv-korridor-atlantik.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für den SGV-Korridor Atlantik:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für den SGV-Korridor Atlantik:" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b9c03a1f89668b82" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für den SGV-Korridor Atlantik: + +## **Für den SGV-Korridor Atlantik:** + +Corridor OSS Atlantic Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Dirección de Planificación y Gestión de Red C/. Hiedra, s/nº, Estación de Chamartín, Edificio 23, 28036 MADRID, Spain + +Telefon: +34 917 744 774 - E-Mail: oss@atlantic corridor.eu + +## **Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee:** + +Corridor OSS North Sea-Baltic DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main + +Telefon: +49 1523 7525962 E-Mail: coss@rfc8.eu + +## **Für den SGV-Korridor Rhein-Donau:** + +Corridor OSS Rhine Danube DB InfraGO AG; Adam-Riese-Straße 11-13, 60327 Frankfurt a. Main + +Telefon: +49 89 1308 72141 E-Mail: c-oss@rfc-rhine-danube.eu diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/042-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/042-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md new file mode 100644 index 0000000..f0f6ad2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/042-informationen-zu-den-nutzungsbedingungen-der-sgv-korridore.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a638fbab681906b4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore + +## **Informationen zu den Nutzungsbedingungen der SGV-Korridore** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Aufgrund der Verpflichtung aus Art. 18 der EU-VO 913/2010 haben die SGV-Korridore Informationen zu korridorspezifischen Nutzungsbedingungen erstellt und veröffentlicht. Das jeweilige „Corridor Information Document“ (CID) steht in englischer Sprache im Internet zur Verfügung: + +- Für den SGV-Korridor Nordsee-Rhein-Mittelmeer: + +- www.corridor nsrm.eu + +- Für den SGV-Korridor Skandinavien-Mittelmeer: + + - www.scanmedfreight.eu + +- Für den SGV-Korridor Atlantik: + +- www.atlantic corridor.eu + +- Für den SGV-Korridor Nordsee-Ostsee: + +- - www.rfc northsea baltic.eu + +- Für den SGV-Korridor Rhein-Donau: + +- - www.rfc rhine danube.eu + +Soweit das CID Ausschnitte dieser INB enthält oder anderweitig auf diese INB verweist, gehen die Bestimmungen in diesen INB den jeweiligen Ausschnitten oder Verweisen vor. + +Das CID ist nicht Bestandteil dieser INB, jedoch finden sich – zur Information – in Anlage 4.10 im Rahmen von RailNetEurope harmonisierte Regelungen der CIDs für die Kapazitätszuweisung von SGV-Korridoren. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +24 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/043-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/043-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md new file mode 100644 index 0000000..178cecd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/043-railneteurope-und-andere-internationale-kooperationen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "RailNetEurope und andere internationale Kooperationen" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f2779703ff9b34f7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > RailNetEurope und andere internationale Kooperationen + +## **RailNetEurope und andere internationale Kooperationen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Um den internationalen Verkehr auf dem europäischen Schienennetz zu fördern und zu erleichtern, haben sich die europäischen EIU in RNE, einer Vereinigung von EIU in Europa mit Sitz in Wien, zusammengeschlossen. + +Informationen zur RNE werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +https://rne.eu/organisation diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/044-one-stop-shop.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/044-one-stop-shop.md new file mode 100644 index 0000000..a3e1f5f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/044-one-stop-shop.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "One Stop Shop" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "One Stop Shop" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "80676a2836f23016" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > One Stop Shop + +## **One Stop Shop** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist Mitglied in RNE. Die in RNE organisierten EIU haben jeweils einen OSS eingerichtet. Diese OSS sind als Netzwerk verbunden und informieren aus einer Hand über den europäischen grenzüberschreitenden Verkehr. Der ZB erhält Informationen über den Netzzugang auf Schienennetzen und zu Serviceeinrichtungen. Der jeweilige OSS nimmt grenzüberschreitende Trassenanmeldungen entgegen, für die DB InfraGO AG gilt insoweit Ziffer 4.2.4. + +Weitere Informationen zu grenzüberschreitenden Trassenanmeldungen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/oss + +www.rne.eu/organisation/oss-c-oss + +Zusätzliche Informationen für grenzüberschreitende Verkehre werden im „Leitfaden der DB InfraGO AG für grenzüberschreitende Verkehre“ im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/internationaleverkehre + +Dieser Leitfaden ist nicht Bestandteil der INB. + +Für die Corridor OSS der SGV-Korridore vgl. Ziffer 1.7.1.1. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/045-andere-rne-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/045-andere-rne-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..217e291 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/045-andere-rne-leistungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Andere RNE-Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Andere RNE-Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3ed491aa2f33f26" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Andere RNE-Leistungen + +## **Andere RNE-Leistungen** + +RNE stellt den ZB weiterhin verschiedene Leistungen zur Verfügung, um die Planung internationaler Zugtrassen zu erleichtern: + +- PCS: + +PCS ist eine Internetanwendung, die von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Diese Anwendung vereinfacht die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen und beinhaltet das Verfahren zur Vorbereitung des kommenden Netzfahrplans. + +Einzelheiten zu PCS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +- PCS Capacity Broker + +PCS Capacity Broker ist eine Internetanwendung, die PCS fortentwickeln und langfristig ablösen soll. Folglich ist beabsichtigt, dass diese Internetverwendung von ZB genutzt werden kann, um internationale Trassenanmeldungen durchzuführen. Sie soll die Schnittstellen und die Koordinierung für die Planung grenzüberschreitender Zugtrassen vereinfachen. Im ersten Schritt kommt PCS Capacity Broker voraussichtlich ab Juni 2024 für Gelegenheitsverkehr nach Ziffer 4.2.4.2 zur Anwendung. + +Die DB InfraGO AG informiert per Kundeninformation über den genauen Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Internetanwendung. + +Einzelheiten zu den Weiterentwicklungen im digitalen Kapazitätsmanagement werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +25 + +## - - - https://rne.eu/capacity management/ttr/digital capacity management/ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/046-cis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/046-cis.md new file mode 100644 index 0000000..7c8d2c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/046-cis.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: " CIS:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: " CIS:" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "834a52b840fd9a9f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument >  CIS: + +##  CIS: + +Mit der Internetanwendung CIS kann das Nutzungsentgelt für internationale Zugtrassen ermittelt werden. CIS ermöglicht eine Kostenabschätzung für die Nutzung der internationalen Zugtrassen auf Grundlage der veröffentlichten Entgelte der beteiligten EIU. + +Einzelheiten zu CIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://cis.rne.eu + +- TIS: + +TIS ermöglicht, Zugbewegungen internationaler Reise- oder Güterzüge in Echtzeit zu verfolgen. + +Einzelheiten zu TIS werden durch die RNE im Internet zur Verfügung gestellt (zusätzlich siehe Ziffer 6.4.1): + +http://tis.rne.eu + +- CIP: + +Mit Hilfe einer graphischen Benutzeroberfläche, stellt CIP ausführliche Informationen über den Streckenverlauf, die Terminals, Infrastrukturinvestitionen, Instandhaltungsmaßnahmen, sowie Streckeneigenschaften der beteiligten SGV-Korridore zur Verfügung. + +- http://info cip.rne.eu/ + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +26 + +## **2 INFRASTRUKTUR DES SCHIENENNETZES** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/047-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/047-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..ddb2469 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/047-einleitung.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "184cf9cddd6f2041" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Kapitel 2 der INB enthält die Beschreibung der Infrastruktur der DB InfraGO AG für die Benutzung der Schienenwege und der Personenbahnsteige im Rahmen eines ENV. + +Die Beschreibung der Infrastruktur für die Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen einschließlich der Personenbahnhöfe ist in Kapitel 7 enthalten. + +## **Umfang des Schienennetzes** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** + +## **Grenzen** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG i. S. d. INB ist territorial auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschränkt (vgl. Ziffer 1.3.2). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/048-angeschlossene-schienennetze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/048-angeschlossene-schienennetze.md new file mode 100644 index 0000000..2bbf926 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/048-angeschlossene-schienennetze.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angeschlossene Schienennetze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angeschlossene Schienennetze" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15d5dea712645329" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angeschlossene Schienennetze + +## **Angeschlossene Schienennetze** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG ist an die Schienennetze der europäischen Nachbar-EIU, der EIU innerhalb Deutschlands, von Hafenbahnen sowie Gleisanschließern angebunden. + +Weiterführende Informationen über Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken, die Durchführung internationaler Verkehre sowie Kontaktdaten zu den Nachbar-EIU enthalten das betrieblich-technischen Regelwerk (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) sowie die Ziffern 1.6.2 und 1.7.1.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/049-netzbeschreibung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/049-netzbeschreibung.md new file mode 100644 index 0000000..4bc7de5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/049-netzbeschreibung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzbeschreibung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Netzbeschreibung" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ec70f7ce804b1ca" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Netzbeschreibung + +## **Netzbeschreibung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Schienennetz der DB InfraGO AG wird nach definierten Infrastrukturmerkmalen kartographisch dargestellt. Im ISR gibt die DB InfraGO AG detaillierte Informationen über die in den nachfolgenden Ziffern unter 2.3 genannten Kenndaten von Strecken bekannt. Mit dem ISR wird gemäß dem Kommissionsbeschluss 2019/777/EU, geändert durch die Durchführungsverordnung (EU) 2023/1694 über die Kenndaten der betroffenen Strecken für alle Teilsysteme mit ortsfesten Anlagen informiert. + +Auf das ISR kann im Internet zugegriffen werden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/050-www.dbinfrago.com-isr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/050-www.dbinfrago.com-isr.md new file mode 100644 index 0000000..e1c5cc9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/050-www.dbinfrago.com-isr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "www.dbinfrago.com/isr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "www.dbinfrago.com/isr" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce424a88e949bb43" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > www.dbinfrago.com/isr + +## www.dbinfrago.com/isr + +Auf die interaktive Karte des ISR kann im Internet zugegriffen werden: + +- www.dbinfrago.com/isr viewer + +Weiterführende Informationen zum ISR werden in den „Grundsätzen zum ISR“ im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/051-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/051-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md new file mode 100644 index 0000000..6ae7e13 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/051-die-grundsätze-zum-isr-sind-nicht-bestandteil-der-inb.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB." +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d607c55d9ca73b63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB. + +## Die „Grundsätze zum ISR“ sind nicht Bestandteil der INB. + +Die technischen Voraussetzungen für die Nutzung des ISR werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr viewer + +Weiterführende Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +27 + +## **Gleisanzahl** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Eine Darstellung der eingleisigen und zweigleisigen Strecken ist im ISR als Thema „Gleisanzahl“ hinterlegt. + +## **Spurweite** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Regelspurweite auf den Schienenwegen der DB InfraGO AG beträgt 1435 mm. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/052-betriebsstellen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/052-betriebsstellen.md new file mode 100644 index 0000000..0592f88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/052-betriebsstellen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsstellen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebsstellen" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc1ec74ec1d70541" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebsstellen + +## **Betriebsstellen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Betriebsstellen sind in der interaktiven Karte des ISR dargestellt. + +Die Darstellung von Gleisnummern, maximal nutzbarer Bahnsteiglänge sowie Bahnsteighöhe erfolgt in der Detailansicht zu den Betriebsstellen. Eine Auflistung von zu berücksichtigenden Nutzlängen von Gleisen in Betriebsstellen ist als Anlage zum ISR beigefügt. + +Streckennummer, Richtungskennzeichen und Kilometerangaben sind als Sachdaten in der interaktiven Karte des ISR beim jeweiligen Streckenabschnitt hinterlegt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Lichtraum- und Ladungsprofile** + +Die Lichtraumprofile sind im ISR als Thema „Lichtraumprofil“ und die Ladungsprofile als Thema „KV-Kodifizierung“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/053-streckenklasse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/053-streckenklasse.md new file mode 100644 index 0000000..2bb46f5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/053-streckenklasse.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenklasse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streckenklasse" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2fe174f5c74e6e64" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streckenklasse + +## **Streckenklasse** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Strecken der DB InfraGO AG werden in die Streckenklassen A - D4 nach DIN EN 15528 eingeteilt. Zusätzlich gelten nationale Erweiterungen. Die Streckenklassen sind im ISR als Thema „Streckenklasse“ hinterlegt. + +Weiterführende Informationen hierzu werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/isr grundsaetze + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/054-streckenneigungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/054-streckenneigungen.md new file mode 100644 index 0000000..232570f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/054-streckenneigungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenneigungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streckenneigungen" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67cb32800d5fe3b5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streckenneigungen + +## **Streckenneigungen** + +Die Streckenneigungen sind im ISR als Thema „Streckenneigung“ hinterlegt. + +Bei Strecken mit einer Neigung von mehr als 40 Promille ist die Richtlinie 465 „Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen“ zu beachten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Geschwindigkeiten** + +Die Streckenhöchstgeschwindigkeit ist im ISR als Thema „Geschwindigkeit“ hinterlegt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/055-längere-güterzüge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/055-längere-güterzüge.md new file mode 100644 index 0000000..741f42f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/055-längere-güterzüge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Längere Güterzüge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Längere Güterzüge" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d3d6e3eadc282df" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Längere Güterzüge + +## **Längere Güterzüge** + +Eine streckenabschnittsgenaue Darstellung der Relation Padborg – Maschen Rangierbahnhof / Hohe Schaar im Hamburger Hafen, auf denen Züge mit einer Gesamtzuglänge von bis zu 835 m verkehren können, sowie ergänzende betriebliche Regelungen für den Betrieb mit bis zu 835 m Zügen enthalten die technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer F.2 (Anlage 3.2.1.2.2). + +Weiterführende Informationen, wie z. B. zusätzliche Besonderheiten gegenüber dem Betrieb mit 740 m-Zügen hinsichtlich Bestellung, Vorbereitung und Durchführung werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/laengeregueterzuege + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/056-energieversorgung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/056-energieversorgung.md new file mode 100644 index 0000000..dc2c5bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/056-energieversorgung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Energieversorgung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Energieversorgung" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "21a1904d7d210563" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Energieversorgung + +## **Energieversorgung** + +Die elektrifizierten Strecken der DB InfraGO AG sind mit dem System AC 15 kV 16,7 Hz ausgerüstet. Ausgenommen hiervon sind die Schienenwege der Gleichstrom-S-Bahnen in Berlin (DC 750 V) und Hamburg (DC 1200 V). Weitere Besonderheiten für Grenzbetriebsstrecken sind im ISR hinterlegt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +28 + +Die Ausrüstung einer Strecke mit Oberleitung oder Stromschienen ist im ISR als Thema „Traktionsart“ hinterlegt. + +Die Art des Stromversorgungssystems ist im ISR als Thema „maximaler Zugstrom (Pz)“ für Personenzüge und „maximaler Zugstrom (Gz)“ für Güterzüge hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/057-signalgebung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/057-signalgebung.md new file mode 100644 index 0000000..786d31e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/057-signalgebung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Signalgebung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Signalgebung" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0a6211848765a96c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Signalgebung + +## **Signalgebung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Art der Signalgebungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/etcs + +Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/058-betriebsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/058-betriebsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..b5ffce5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/058-betriebsverfahren.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f663a0b3d4d62b4b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebsverfahren + +## **Betriebsverfahren** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Das auf einer Strecke anzuwendende Betriebsverfahren zum Verkehren von Zügen, Rangierfahrten u. a. (z. B. Betriebsverfahren nach Richtlinie 408, Zugleitbetrieb nach Richtlinie 436, 438 oder FV-NE, Signalisierter Zugleitbetrieb nach Richtlinie 437) ist im ISR als Thema „Betriebsverfahren“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/059-kommunikationssystem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/059-kommunikationssystem.md new file mode 100644 index 0000000..808e0c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/059-kommunikationssystem.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikationssystem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kommunikationssystem" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ef0355d25522f7d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kommunikationssystem + +## **Kommunikationssystem** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Art des Kommunikationssystems ist im ISR als Thema „Kommunikationssystem“ und in den „Grundsätzen zum ISR“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/GSM-R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG sind als Anlage 2.3.12 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/060-zugsteuerung-und-zugsicherung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/060-zugsteuerung-und-zugsicherung.md new file mode 100644 index 0000000..43d29f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/060-zugsteuerung-und-zugsicherung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugsteuerung und Zugsicherung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zugsteuerung und Zugsicherung" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03e234f7ef8f7ced" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zugsteuerung und Zugsicherung + +## **Zugsteuerung und Zugsicherung** + +Die Art der Zugsteuerungs-, Zugsicherungssysteme inklusive Bauformen sind im ISR als Thema „PZB“, „LZB“ und „ERTMS/ETCS“ hinterlegt. + +Weitere Informationen zu ERTMS/ETCS werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/etcs + +Die Nutzungsbedingungen für ETCS sind als Anlage 2.3.10 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/061-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/061-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md new file mode 100644 index 0000000..fc9b5b2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/061-tunnel-brücken-und-bahnübergänge.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Tunnel, Brücken und Bahnübergänge" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b260ab55d61d247" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Tunnel, Brücken und Bahnübergänge + +## **Tunnel, Brücken und Bahnübergänge** + +Tunnel, Brücken und Bahnübergänge sind als Merkmal in der interaktiven Karte des ISR hinterlegt. + +Die folgenden Details können über die Sachdatenmasken abgerufen werden + +- für Tunnel: Name, Lage und Länge, + +- für Brücken: Name, Lage und Länge, + +- für Bahnübergänge: Bezeichnung, Lage und Kreuzungspartner. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/062-notbremsüberbrückung-nbü.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/062-notbremsüberbrückung-nbü.md new file mode 100644 index 0000000..4b7ae88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/062-notbremsüberbrückung-nbü.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Notbremsüberbrückung (NBÜ)" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f0ae7c51529641ce" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Notbremsüberbrückung (NBÜ) + +## **Notbremsüberbrückung (NBÜ)** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Strecken, auf denen die Pflicht besteht, über eine Notbremsüberbrückungseinrichtung zu verfügen, sind im ISR als Thema „Notbremsüberbrückung“ dargestellt. Einer fahrzeugseitigen technischen Lösung zur Erfüllung dieser Pflicht bedarf es nicht, sofern Alternativen mindestens die gleiche Sicherheit gewährleisten. Eine Bewertung und Verantwortung von Alternativen obliegt dem ZB bzw. einbezogenen EVU. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +29 + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verkehrsart** + +Die Verkehrsart einer Strecke (Pz, Gz oder Mischverkehr Pz/Gz) ist im ISR als Thema „Verkehrsart“ hinterlegt. + +## **Neigetechnik** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die für den bogenschnellen Einsatz ausgerüsteten Strecken sind im ISR als Thema „Neigetechnik“ hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/063-wirbelstrombremse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/063-wirbelstrombremse.md new file mode 100644 index 0000000..b221bd6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/063-wirbelstrombremse.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wirbelstrombremse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Wirbelstrombremse" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cfb177f31ccc10b8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Wirbelstrombremse + +## **Wirbelstrombremse** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Strecken, auf denen der Einsatz der Wirbelstrombremse als Betriebsbremse oder Schnellbremse zugelassen ist, sind im ISR als Thema „Wirbelstrombremse“ dargestellt. + +## **Baustellen** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen zu Baustellen (vgl. Ziffer 2.5.3) werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/baustellen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/064-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/064-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..e94601e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/064-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "11b188ba6f0042d8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streckenöffnungszeiten + +## **Streckenöffnungszeiten** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen zu Öffnungszeiten der Strecken (vgl. Ziffer 2.5.5) sind als Sachdaten zu den Betriebsstellen im ISR hinterlegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/065-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/065-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..26d42e3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/065-kapazitätsbindung-durch-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "235f97b5ed279f1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge + +## **Kapazitätsbindung durch Rahmenverträge** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die durch Rahmenverträge (vgl. Ziffer 4.4) gebundene Streckenkapazität ist im ISR als Thema „RV-Kapazitätsverbrauch“ hinterlegt. + +## **Beschreibung der Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/066-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/066-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md new file mode 100644 index 0000000..660bb7c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/066-durch-db-infrago-ag-betriebene-personenbahnhöfe-und-personen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09ce9fb54e83cee6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige + +## **Durch DB InfraGO AG betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die INB regeln auch Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen den ZB einschließlich etwaiger, nach § 22 ERegG eingetretener Eisenbahnverkehrsunternehmen (im Folgenden: Drittunternehmen) oder einbezogener EVU und der DB InfraGO AG hinsichtlich den von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des ERegG betriebenen Personenbahnhöfe und der zugehörigen Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung und deren Nutzung. Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung sind Eisenbahnanlagen im Sinne der Anlage 1 ERegG. Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Unter Nutzung der Personenbahnhöfe im Sinne der INB ist der Abschluss eines Stationsnutzungsvertrages (im Folgen-den auch: SNV) mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU zu verstehen. + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/067-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/067-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md new file mode 100644 index 0000000..aadfaa2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/067-durch-rni-betriebene-personenbahnhöfe-und-personenbahnsteige.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6d2e09f68d6fcb92" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige + +## **Durch RNI betriebene Personenbahnhöfe und Personenbahnsteige** + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die RNI informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/bahnsteige über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnsteige (u.a. die Bahnsteighöhen, die bauliche Länge von Bahnsteigen, Stufenfreiheit, Wetterschutz). Ebenfalls im Internet wird über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität informiert unter www.bahn.de/fahrgastrechte-zugangsregeln. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Bahnsteige (Bahnsteignutzlänge) in Stationen erhält der ZB über das ISR in der Interaktiven Karte bei entsprechender Auswahl unter „Sachdaten anzeigen - Details zu Bahnsteige“. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +30 + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Die RNI informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten in den Stationen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** + +Durch die RNI betriebene Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/068-verkehrliche-einschränkungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/068-verkehrliche-einschränkungen.md new file mode 100644 index 0000000..ec0ee88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/068-verkehrliche-einschränkungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verkehrliche Einschränkungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verkehrliche Einschränkungen" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f0c971044f743c9a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verkehrliche Einschränkungen + +## **Verkehrliche Einschränkungen** + +Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich in Einzelfällen aus besonderen örtlichen Gegebenheiten, gesetzlichen Vorgaben oder baulichen Besonderheiten ergeben und werden im Rahmen der Trassenzuweisung berücksichtigt. Soweit sich verkehrliche Einschränkungen aus der Überlastung von Schienenwegen ergeben können, gelten die Bestimmungen der Ziffer 4.6. + +Verkehrliche Einschränkungen bestehen insbesondere in den nachfolgend aufgeführten Fällen: + +- Besondere Schienenwege, + +- Ökologische Restriktionen, + +- Gefahrgut, + +- Tunnelrestriktionen, + +- Brückenrestriktionen, + +- Dampflokomotiven. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/069-besondere-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/069-besondere-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..c5a4bb1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/069-besondere-schienenwege.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besondere Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Besondere Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a770bc96a38a087c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Besondere Schienenwege + +## **Besondere Schienenwege** + +Bestimmte Strecken können gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ für die Nutzung durch bestimmte Arten von Verkehrsleistungen ausgewiesen werden. + +Für den Fall, dass im Rahmen eines Koordinierungsverfahrens eine Einigung über zeitgleiche, miteinander nicht zu vereinbarende Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen gem. § 52 Abs. 3 bis 6 ERegG nicht zustande kommt, ist – abweichend von § 52 Abs. 7 ERegG und vorbehaltlich der Rechte der ZB aus § 49 ERegG – den nach § 57 ERegG auf den nachfolgend genannten Strecken ausgewiesenen Arten von Verkehrsleistungen bei der Zuweisung von Zugtrassen Vorrang einzuräumen. Für die nachrangigen Verkehre können, abweichend vom Antrag auf Zuweisung, Zugtrassen auf derselben Strecke, solange Schienenkapazität verfügbar ist, oder auf Alternativstrecken angeboten werden. + +Im Einzelnen werden folgende Streckenabschnitte gem. § 57 ERegG als „Besondere Schienenwege“ ausgewiesen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/070-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/070-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md new file mode 100644 index 0000000..1e8ef0c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/070-schnellfahrstrecke-hannover-fulda-würzburg.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2153000a2cab5c0f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg + +## **Schnellfahrstrecke Hannover – Fulda – Würzburg** + +Streckenabschnitte Hannover – Göttingen – Fulda – Würzburg + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Hannover - Kreiensen – Göttingen - Eichenberg - Bebra - Fulda - Flieden - Gemünden (Main) – Würzburg diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/071-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/071-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md new file mode 100644 index 0000000..39a236a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/071-schnellfahrstrecke-mannheim-stuttgart.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d4b65e36b2692b63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart + +## **Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart** + +Streckenabschnitte Mannheim – Abzw. Saalbach – Vaihingen (Enz) – Stuttgart + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 04:30 Uhr und 23:50 Uhr + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +31 + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:50 Uhr und 04:30 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Mannheim - Graben-Neudorf - Bruchsal - Bretten - Mühlacker - Vaihingen (Enz)- Kornwestheim – Stuttgart diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/072-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/072-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md new file mode 100644 index 0000000..bf527a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/072-schnellfahrstrecke-köln-frankfurt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3fcea3919400272f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt + +## **Schnellfahrstrecke Köln – Frankfurt** + +Streckenabschnitte Abzw. Steinstraße – Limburg Süd – Frankfurt a. M. Flughafen-Fernbahnhof + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecken: + +- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“) + +- Köln - Troisdorf - Oberlahnstein - Wiesbaden - Mainz - Frankfurt (außerhalb Zeitraum Vorrang SGV) + +- (Köln -) Ruhr - Siegen - Dillenburg - Friedberg - Frankfurt/Hanau diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/073-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/073-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md new file mode 100644 index 0000000..eb36283 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/073-strecke-gremberg-troisdorf-oberlahnstein-wiesbaden.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "25bdc112e2af32f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden + +## **Strecke Gremberg – Troisdorf – Oberlahnstein – Wiesbaden** + +Streckenabschnitte Troisdorf – Neuwied – Oberlahnstein – Wiesbaden Ost + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Köln - Koblenz - Mainz - Frankfurt-Flughafen Fernbf – Frankfurt („linksrheinisch“) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/074-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/074-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md new file mode 100644 index 0000000..fa0e2a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/074-schnellfahrstrecke-nürnberg-ingolstadt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "be7471fbf1b2242e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt + +## **Schnellfahrstrecke Nürnberg – Ingolstadt** + +Streckenabschnitt Abzw. Nürnberg – Reichswald – Ingolstadt Nord + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecke: + +- Nürnberg - Treuchtlingen – Ingolstadt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/075-strecke-münchen-augsburg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/075-strecke-münchen-augsburg.md new file mode 100644 index 0000000..9e41011 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/075-strecke-münchen-augsburg.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Strecke München – Augsburg" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Strecke München – Augsburg" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6034242a56494b40" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Strecke München – Augsburg + +## **Strecke München – Augsburg** + +Streckenabschnitt Olching – Augsburg-Hochzoll (Strecke 5503) + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 24:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Olching – Augsburg (Strecke 5581) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/076-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/076-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md new file mode 100644 index 0000000..b3ce173 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/076-schnellfahrstrecke-leipzig-erfurt.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e2d042e3e4ceb39" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt + +## **Schnellfahrstrecke Leipzig – Erfurt** + +Streckenabschnitt Gröbers - Erfurt Hbf + +- Vorrang für den Schienenpersonenfernverkehr + +Alternativstrecke: + +- (Leipzig Hbf -) Leipzig-Leutzsch - Großkorbetha - Naumburg – Erfurt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md new file mode 100644 index 0000000..03a8b11 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/077-schnellfahrstrecke-erfurt-unterleiterbach.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f7e6fe317d16d67" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach: + +## **Schnellfahrstrecke Erfurt – Unterleiterbach:** + +Streckenabschnitt Erfurt – Unterleiterbach + +- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:30 Uhr und 23:00 Uhr; + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:30 Uhr. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +32 + +Alternativstrecken + +- Erfurt – Fulda – Würzburg – Bamberg / Nürnberg (insbesondere SPFV) und + +- Großheringen – Saalfeld – Lichtenfels – Unterleiterbach diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md new file mode 100644 index 0000000..8fb8c79 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/078-schnellfahrstrecke-wendlingen-ulm.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3ab07f4eca22b415" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm + +## **Schnellfahrstrecke Wendlingen – Ulm** + +Streckenabschnitt Wendlingen – Ulm: + +- Vorrang für Schienenpersonenfernverkehr zwischen 05:00 Uhr und 23:00 Uhr + +- Vorrang für Schienengüterverkehr zwischen 23:00 Uhr und 05:00 Uhr + +Alternativstrecke: + +- Stuttgart – Geislingen (Steige) - Ulm + +**==> picture [24 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/079-umweltrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/079-umweltrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..3c02b6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/079-umweltrestriktionen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umweltrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Umweltrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 79 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "157df8245853137f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Umweltrestriktionen + +## **Umweltrestriktionen** + +Einschränkungen der verkehrlichen Nutzung der Schienenwege können sich aus umweltrechtlichen Bestimmungen ergeben (z. B. Wasser- und Naturschutz). + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Regelungen zur Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014, die durch die Durchführungsverordnung (EU) Nr. 2019/774 und zuletzt durch die Durchführungsverordnung EU) Nr. 2023/1694 geändert wurde, und des Schienenlärmschutzgesetzes finden sich in Ziffer 3.4.7. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/080-gefahrgut.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/080-gefahrgut.md new file mode 100644 index 0000000..e995cd1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/080-gefahrgut.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrgut" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gefahrgut" +ziffer: "" +chunk_index: 80 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab66617d2fc7b4f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gefahrgut + +## **Gefahrgut** + +Neben den unmittelbar für Gefahrgut geltenden gesetzlichen Regelungen bestehen in Einzelfällen zusätzliche verkehrliche Einschränkungen. + +Diese können u. a. sein: + +- Zeitlich eingeschränkte Abstellung von Gefahrgutzügen, + +- Begegnungsverbote zwischen zwei Zügen, + +- Ausschluss von Laufwegen, + +- Umfahrung von Ballungsräumen, + +- Vermeidung von Halten in Personenbahnhöfen, Triebfahrzeugwechsel, Rangierbewegungen. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/081-tunnelrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/081-tunnelrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..ea641dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/081-tunnelrestriktionen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Tunnelrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Tunnelrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 81 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bfccc1bcfa3052ab" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Tunnelrestriktionen + +## **Tunnelrestriktionen** + +Tunnelrestriktionen können sich sowohl aus den konstruktiven Parametern eines Tunnels als auch in Folge bestehender Auflagen, wie beispielsweise: + +- Zulassung nur für bestimmte Fahrzeugtypen oder + +- Begegnungsverbot zwischen Reise- und Güterzügen + +ergeben. + +Tunnelrestriktionen ergeben sich auch aus der EBA-Richtlinie „Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln“. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +33 + +## www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/082-brückenrestriktionen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/082-brückenrestriktionen.md new file mode 100644 index 0000000..524fbfe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/082-brückenrestriktionen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Brückenrestriktionen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Brückenrestriktionen" +ziffer: "" +chunk_index: 82 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "62cbd9eef662f2c1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Brückenrestriktionen + +## **Brückenrestriktionen** + +Einschränkungen in der Brückennutzung ergeben sich überall dort, wo sich Schifffahrts- und Eisenbahnverkehrswege kreuzen und die Durchfahrtshöhe der Brücke für bestimmte Schiffsverkehre nicht ausreicht. Aus diesem Grund werden die Eisenbahnbrücken zu bestimmten Zeiten für den Schiffsverkehr geöffnet. Während dieser Zeiten ist ein Eisenbahnverkehr nicht möglich. + +Bestehende verkehrliche Einschränkungen auf Brücken im Streckennetz der DB InfraGO AG werden im Internet bereitgestellt: + +## www.dbinfrago.com/brueckenrestriktionen + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/083-dampflokomotiven.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/083-dampflokomotiven.md new file mode 100644 index 0000000..9277945 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/083-dampflokomotiven.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Dampflokomotiven" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Dampflokomotiven" +ziffer: "" +chunk_index: 83 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7bcf24e5c8d74270" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Dampflokomotiven + +## **Dampflokomotiven** + +Aus Gründen des vorbeugenden Brandschutzes und Notfallmanagements bestehende Betriebseinschränkungen für Dampflokomotiven sind als Bestandteil des netzzugangsrelevanten Regelwerks (vergl. Ziffer 3.2.1.2.2) in Modul 124.0600 beschrieben. ZB sind verpflichtet, sich nach dem Abschluss eines Einzelnutzungsvertrags, der eine Bespannung mit einer Dampflokomotive enthält, über aktuell geltende Einfahrbeschränkungen zu informieren und bei Betroffenheit die sich aus den INB ergebenden Verpflichtungen zu erfüllen. + +Dampflokgetriebene Züge dürfen in unterirdische Stationen nicht einfahren. In Stationen mit Hallendach, die mit Rauchmeldern ausgerüstet sind, dürfen dampflokgetriebene Züge nur einfahren, wenn sie als solche gesondert angemeldet wurden und der ZB schriftlich erklärt, für alle im Zusammenhang mit der Einfahrt und im Zusammenhang mit dem Dampflokbetrieb entstehenden notwendigen Mehraufwendungen und der DB InfraGO AG entstehenden Schäden aufzukommen. Ein Ausschluss von Einfahrten dampflokgetriebener Züge in Stationen, der sich aus dem netzzugangsrelevanten Regelwerk im Zusammenhang mit Notfallmanagement und Brandschutz, insbesondere aus der Richtlinie 124.0600 ergibt, bleibt davon unberührt. Über Stationen, die von dieser - Ziffer betroffen sind, informiert die DB InfraGO AG im Internet unter www.dbinfrago.com/stations portal. + +Zum Zwecke der Erfüllung rechtlicher Vorgaben und des Funktionserhalts sicherheitsrelevanter Anlagen können für bestimmte Streckenabschnitte bzw. Bahnhöfe weitergehende Restriktionen bestehen. Nähere Informationen über die für Dampflokomotiven bestehenden Restriktionen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verfügbarkeit der Infrastruktur** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/084-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/084-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..2e05b13 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/084-einleitung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 84 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f485f49033e0a571" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Änderungen der Infrastruktur im Geltungsbereich dieser INB finden grundsätzlich nur zum Fahrplanwechsel und unter angemessener Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU statt. Die DB InfraGO AG wird den für eine laufende Netzfahrplanperiode vereinbarten Leistungsumfang innerhalb dieses Zeitraums nach Maßgabe der Bestimmungen unter der Ziffer 2.5.2 nur verändern, wenn bei Vertragsabschluss Maßnahmen nicht absehbar waren und wenn dadurch die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +## **Erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung und Erweiterung der Infrastruktur** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/085-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/085-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md new file mode 100644 index 0000000..408cd6c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/085-durchführung-von-baumaßnahmen-während-der-laufzeit-des-env.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 85 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4bb4316eb1750f6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV + +## **Durchführung von Baumaßnahmen während der Laufzeit des ENV** + +Während der Laufzeit des ENV ist die DB InfraGO AG berechtigt, zwingend erforderliche Maßnahmen zur Sicherung, Instandhaltung bzw. Erweiterung der Infrastruktur zu ergreifen. Die hiermit verbundene Veränderung des Leistungsumfangs ist vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen, wenn die Maßnahmen bei Vertragsschluss objektiv nicht absehbar waren, die + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +34 + +Belange des ZB oder des einbezogenen EVU bei der Durchführung der Maßnahme angemessen berücksichtigt werden und die Verwirklichung der Nutzungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +Hinsichtlich der Erhebung der Trassenentgelte bei baubedingten Umleitungen während der Laufzeit eines ENV gelten die Bestimmungen gem. Ziffer 5.6.2.2. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/086-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/086-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..7b7941e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/086-ausstattungs-und-leistungswünsche-des-zb.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 86 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d341434af2c40afb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB + +## **Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Besondere, über bestehende Ausstattungsmerkmale hinausgehende, Ausstattungs- und Leistungswünsche des ZB können hinsichtlich Ausführung, Umfang, Dauer und Finanzierung gesondert mit der DB InfraGO AG vereinbart werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/087-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/087-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md new file mode 100644 index 0000000..cce7610 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/087-regelmäßige-instandhaltung-der-infrastruktur-durchführung-v.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung v" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 87 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e083af11e5f010e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen + +## **Regelmäßige Instandhaltung der Infrastruktur, Durchführung von Baumaßnahmen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen sind nach den folgenden Bestimmungen zulässig: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/088-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/088-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md new file mode 100644 index 0000000..c1bb414 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/088-baubedingte-einschränkungen-im-rahmen-der-netzfahrplanerstel.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstel" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 88 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4e38f010f05dd8ce" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung + +## **Baubedingte Einschränkungen im Rahmen der Netzfahrplanerstellung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG ist dazu berechtigt, die Schienenwegkapazität für größere über einen längeren Zeitraum andauernde Baumaßnahmen mit erheblichen Auswirkungen für den Zugverkehr im Rahmen der Netzfahrplanerstellung einzuschränken. Dies kann z. B. durch Zugrundelegung eingeschränkter Kapazität bei der Konstruktion der Zugtrassen auf den betroffenen Abschnitten oder durch die Einarbeitung von Bauzuschlägen in den Fahrplan erfolgen. Die jeweiligen Maßnahmen sind dem ZB oder dem einbezogenen EVU gem. den in Ziffer 2.5.3.2 genannten Regelungen mitzuteilen. Die DB InfraGO AG strebt an, bereits im Rahmen der Trassenberatung vor dem Ende der in Ziffer 4.2.1.3 festgelegten Frist mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU einvernehmliche Trassierungsvarianten zu erarbeiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/089-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/089-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..68c5151 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/089-kommunikation-und-abstimmung-von-baumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 89 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d665f5377db15532" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen + +## **Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Die Durchführung von Baumaßnahmen stimmt die DB InfraGO AG im Rahmen des für die Kommunikation und Abstimmung von Baumaßnahmen geltenden gem. Ziff 3.2.1.2.2. Regelwerks (Richtlinie 402.0305) und der dort festgelegten Termine mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU, anderen Betreibern der Schienenwege (BdS) und den Betreibern der wichtigsten Serviceeinrichtungen ab. Führt die Abstimmung nicht zu einvernehmlichen Ergebnissen, entscheidet die DB InfraGO AG unter Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU im Rahmen der Zumutbarkeit über die Art der Durchführung. Sie informiert die betroffenen ZB oder die einbezogenen EVU, die anderen Betreiber der Schienenwege (BdS) und die Betreiber der wichtigsten Serviceeinrichtungen gemäß den in o. g. geltendem Regelwerk enthaltenen Terminketten über die getroffene Entscheidung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/090-schienenersatzverkehre.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/090-schienenersatzverkehre.md new file mode 100644 index 0000000..89885f1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/090-schienenersatzverkehre.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenersatzverkehre" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenersatzverkehre" +ziffer: "" +chunk_index: 90 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb9800053315b7b9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenersatzverkehre + +## **Schienenersatzverkehre** + +Planung, Organisation und Durchführung etwaiger erforderlicher Schienenersatzverkehre (vgl. Ziffer 2.5.6.1) obliegt dem ZB oder dem einbezogenen EVU. Trassenentgelte während der Dauer der Maßnahme entfallen (vgl. Ziffer 5.6.6). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/091-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/091-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md new file mode 100644 index 0000000..71fe803 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/091-informationen-über-baumaßnahmen-im-schienennetz.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz" +ziffer: "" +chunk_index: 91 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8599cbf56cc7815a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz + +## **Informationen über Baumaßnahmen im Schienennetz** + +Die DB InfraGO AG informiert im Internet über geplante Baumaßnahmen bis zu drei Monate im Voraus zur beabsichtigten Durchführung. + +Weiterführende Informationen werden im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/baustellen + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/092-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/092-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..26c1082 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/092-minderungsrechte-auf-grund-von-baumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 92 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "588741de6c5fbad8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen + +## **Minderungsrechte auf Grund von Baumaßnahmen** + +Minderungsrechte des ZB oder des einbezogenen EVU aufgrund vorübergehender Unterbrechungen der Leistungen, die auf eine Erweiterung und Erneuerung der Infrastruktur oder Instandhaltungsarbeiten zurückzuführen sind, richten sich nach den Bestimmungen der Ziffer 5.6.5.1. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +35 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/093-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/093-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..8a80663 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/093-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 93 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d741208c457fb69d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streckenöffnungszeiten + +## **Streckenöffnungszeiten** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Festlegung der Streckenöffnungszeiten einer Netzfahrplanperiode ist das Feststehen des Netzfahrplans i.S.d. Ziffer 4.2.1.3 maßgeblich. Die auf der Basis des Netzfahrplans erste Phase der Netzfahrplanerstellung ermittelten Streckenöffnungszeiten werden am 15. November vorläufig für die im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode veröffentlicht. Die finale Veröffentlichung der Streckenöffnungszeiten für die im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode erfolgt zum Beginn des jeweiligen Netzfahrplans nach Einarbeitung der Ergebnisse der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung. + +Für Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr für die folgende, im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode werden die Streckenöffnungszeiten wie folgt bestimmt: + +- Bei einer Trassenanmeldung nach dem Beginn des Netzfahrplans gelten für die Trassenbearbeitung, die zum Beginn des Netzfahrplans veröffentlichten Streckenöffnungszeiten. + +- Bei einer Trassenanmeldung vor dem 15. November gelten für die Trassenbearbeitung die Streckenöffnungszeiten, die auf Basis des aktuellen Netzfahrplans bestimmt wurden, analog fort, sofern diese zu Gunsten des ZB von den am 15. November veröffentlichten Streckenöffnungszeiten abweichen. + +Die jeweiligen aktuellen Streckenöffnungszeiten für die laufende Netzfahrplanperiode sowie die für die ab Dezember beginnende Netzfahrplanperiode (vorläufige und finale Fassung) können dem ISR als Sachdaten entnommen werden. + +Für Anmeldungen von Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr über bestehende Streckenöffnungszeiten hinaus gilt Ziffer 4.2.2.4 b) hinsichtlich der Frist für die Trassenbearbeitung und der Frist des Kunden zur Annahme des Trassenangebotes. Die Frist für die Erstellung der Fahrplanbekanntgabe findet keine Anwendung. Die Streckenöffnung über die Streckenöffnungszeiten hinaus ist eine gesonderte abzurechnende Leistung des Mindestzugangspakets gemäß Ziffer 5.2.6.1. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Schienenersatz- und Busnotverkehr** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/094-schienenersatzverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/094-schienenersatzverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..4aabe11 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/094-schienenersatzverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenersatzverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenersatzverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 94 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fa4a4d5512709a80" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenersatzverkehr + +## **Schienenersatzverkehr** + +Steht die Infrastruktur aufgrund geplanter Maßnahmen (Bauarbeiten) für einen vorher festgelegten Zeitraum nicht zur Verfügung, so entscheidet der betroffene ZB oder das einbezogene EVU über die Einrichtung von SEV und übernimmt ggf. dessen Organisation. Als SEV gilt der Einsatz von Bussen o. ä. während der Dauer der Maßnahme bis zur Wiederverfügbarkeit der Infrastruktur. Im Falle von SEV gelten die Entgeltregelungen der Ziffer 5.6.6. + +SEV im vorgenannten Sinne umfasst keinen Busnotverkehr. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/095-busnotverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/095-busnotverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..0e15297 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/095-busnotverkehr.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Busnotverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Busnotverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 95 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a9e05e1aa5e27194" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Busnotverkehr + +## **Busnotverkehr** + +Busnotverkehr wird eingesetzt, wenn die Infrastruktur aufgrund unvorhergesehener Störungen (Unregelmäßigkeiten und Störungen im Betrieb) bzw. aus Gründen, die der ZB oder das einbezogene EVU fahrzeug- und/oder personalbedingt zu vertreten hat, vorübergehend nicht zur Verfügung steht. Als Busnotverkehr gilt der Einsatz von Bussen o. ä. während der Störungsbeseitigung bis zur Wiederherstellung der Befahrbarkeit der Strecke. Die Einrichtung und Organisation des Busnotverkehrs erfolgt durch den jeweiligen ZB oder das einbezogene EVU. Die Entgeltregelungen im Falle von Busnotverkehr sind in Ziffer 5.6.7 festgelegt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +36 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/096-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/096-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..46e873a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/096-instandhaltung-der-personenbahnsteige-und-personenbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 96 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "681427d5dda39ff1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI + +## **Instandhaltung der Personenbahnsteige und Personenbahnhöfe (Stationen) der DB InfraGO AG und der RNI** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG und die RNI sind berechtigt, alle notwendigen Baumaßnahmen zur Erweiterung und Erneuerung sowie Instandhaltungsmaßnahmen an den jeweiligen Stationen durchzuführen. Dies schließt den Neubau ein. Die Interessen der ZB werden hierbei nicht mehr als notwendig beeinträchtigt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI informiert die ZB über geplante Baumaßnahmen, die zu keiner Zeit zu einer Beschränkung der Kapazität der Eisenbahnanlagen führen, spätestens drei Monate im Voraus zur beabsichtigten Durchführung. Vorab ist die Durchführung der Baumaßnahmen mit denjenigen ZB, die im Jahresfahrplan verkehren, sowie den ZB, die ihr Interesse an Gelegenheitsverkehren jeweils im räumlichen Bereich der Bau- und Instandhaltungsmaßnahme angezeigt haben, zu erörtern. Mit der Erörterung sollen die für die Entscheidung erheblichen Faktoren und Gesichtspunkte festgestellt, die Betroffenen angehört und ein Ausgleich der verschiedenen Interessen herbeigeführt werden. ZB, die nach der so vorgenommenen Erörterung eine Nutzung der Personenbahnsteige und der Personenbahnhöfe anmelden, werden über das Ergebnis informiert. Die Dokumentation der ordnungsgemäßen Einhaltung dieser Voraussetzungen obliegt der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Baumaßnahmen, die zu einer zumindest zeitweisen Beschränkung der Kapazität der Eisenbahnanlagen führen, werden zusätzlich nach den Vorgaben der Richtlinie 402.0305 kommuniziert und abgestimmt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ist dem ZB gegenüber nicht zum Schadensersatz (z.B. zum Ersatz der beim ZB anfallenden Kosten für die Durchführung des Ersatzverkehres) wegen etwaiger Betriebsbeeinträchtigungen infolge der Durchführung notwendiger Bau-/Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7.1, über die infolge deren Dringlichkeit ZB nicht spätestens drei Monate im Voraus informiert werden konnten, oder infolge der Durchführung geplanter Baumaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7.2 verpflichtet. + +Satz 1 gilt nicht, wenn die Betriebsbeeinträchtigung Personenschäden zur Folge hat oder auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit beruht. Der Haftungsausschluss gilt ebenfalls nicht bei der Verletzung vertrags-wesentlicher Pflichten, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des SNV überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung der ZB regelmäßig vertraut und vertrauen darf. In dem zuletzt genannten Fall sind Ersatzansprüche auf den vorhersehbaren typischen Schaden begrenzt. Im Übrigen bleibt die Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen unberührt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Der ZB hat keinen Anspruch auf bauliche Veränderungen der Infrastruktur. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/097-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/097-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..770f57b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/097-infrastrukturentwicklung-netzsegmentierung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 97 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d68926d8a61c580f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung + +## **Infrastrukturentwicklung, Netzsegmentierung** + +Die Ergebnisse der nachfolgend angekündigten Infrastrukturentwicklungen werden im ISR (vgl. Ziffer 2.3) eingepflegt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Netzsegmentierung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/098-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/098-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..307223f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/098-einleitung.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 98 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "30f3d966f91e5f7c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Bleibt offen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +37 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bleibt offen + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/099-netz-für-großtransformatortransporte-trafo-netz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/099-netz-für-großtransformatortransporte-trafo-netz.md new file mode 100644 index 0000000..cceb62f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/099-netz-für-großtransformatortransporte-trafo-netz.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netz für Großtransformatortransporte (Trafo-Netz)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Netz für Großtransformatortransporte (Trafo-Netz)" +ziffer: "" +chunk_index: 99 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea3c451e83d15be1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Netz für Großtransformatortransporte (Trafo-Netz) + +## **Netz für Großtransformatortransporte (Trafo-Netz)** + +Nach § 53b EnWG ist auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG Vorsorge für den Transport von Großtransformatoren zu treffen. Auf Grundlage des § 53b Abs. 2 i. V. m. Abs. 2 Satz 1 EnWG wurde dazu vom seinerzeitigen Bundesministerium für Digitales und Verkehr ein Netz für Großtransformatortransporte (im Folgenden: Trafo-Netz) festgelegt. Die derzeit in dieses Netz einbezogenen Strecken bzw. Serviceeinrichtungen ergeben sich aus der Übersicht in Anlage 2.6.1.5 bzw. der Anlage 7.3.1.6.1.6. Bei diesen Transporten handelt es sich um außergewöhnliche Transporte. Es gelten die für diese geltenden Bestimmungen der Ziffern 3.4.3/3.4.3.1 bzw. 7.3.1.6.1.6. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/100-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2027.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/100-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2027.md new file mode 100644 index 0000000..7780cb8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/100-inbetriebnahmen-zum-bzw.-im-netzfahrplan-2027.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2027" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2027" +ziffer: "" +chunk_index: 100 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3fdb4a973e6a9a63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2027 + +## **Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2027** + +Eine aktuelle Übersicht der Infrastrukturabschnitte bzw. Infrastrukturmaßnahmen, die nach jetzigem Planungsstand/Baufortschritt für die bzw. in der Netzfahrplanperiode 2027 in Betrieb gehen werden, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/inbetriebnahmen + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/101-wechsel-von-betriebsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/101-wechsel-von-betriebsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..744e225 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/101-wechsel-von-betriebsverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wechsel von Betriebsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Wechsel von Betriebsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 101 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "97a5c6ca8859547a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Wechsel von Betriebsverfahren + +## **Wechsel von Betriebsverfahren** + +Eine aktuelle Übersicht zu Wechseln von Betriebsverfahren wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/betriebsverfahren + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/102-abgabe-von-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/102-abgabe-von-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..727fa13 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/102-abgabe-von-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgabe von Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abgabe von Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 102 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9523647acce1c627" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abgabe von Schienenwegen + +## **Abgabe von Schienenwegen** + +Eine Übersicht der Eisenbahninfrastruktur, die die DB InfraGO AG aktuell zur Übernahme bzw. zur Kostentragung anbietet, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/abgabeinfrastruktur + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +38 + +## **3 ZUGANGSBEDINGUNGEN** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/103-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/103-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..3b8d534 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/103-einleitung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 103 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "faddc7b121d83bdf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Kapitel 3 dieser INB regelt die Voraussetzungen für den Zugang zu den Schienenwegen einschließlich Personenbahnsteigen und Serviceeinrichtungen einschließlich Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG. + +## **Allgemeine Zugangsvoraussetzungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bedingungen zur Anmeldung von Kapazität** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/104-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/104-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md new file mode 100644 index 0000000..4e41b80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/104-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-env-oder-env-se-zu-be.md @@ -0,0 +1,85 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind" +ziffer: "" +chunk_index: 104 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7d2efc30466f2bd0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind + +## **Pflichten, die bis zum Abschluss eines ENV oder ENV-SE zu beachten sind** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für den Abschluss eines ENV oder eines ENV-SE durch die DB InfraGO AG nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB wird vorausgesetzt, dass der ZB folgenden Pflichten nachgekommen ist: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 und § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG müssen einen Grundsatz-INV für Leistungen innerhalb der Netzfahrplanperiode gemäß des entsprechenden Musters der Anlage 3.2.1.1 mit der DB InfraGO AG spätestens + + - bei Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan bis zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf gemäß Ziffer 4.2.1.3 + + - bei Gelegenheitsverkehrsanmeldungen mit Anmeldung + + - bei der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen mit Anmeldung + + - bei der Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen + +abgeschlossen haben. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB muss einen Antrag auf Abgabe eines Angebotes (Anmeldung) nach Maßgabe der Bestimmungen der INB gestellt haben. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Für Schienenwege einschließlich der dazu gehörigen Personenbahnsteige gelten folgende Voraussetzungen: In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 Alt. 2 ERegG (internationale Gruppierung) und § 1 Abs. 12 Nr. 2 lit. b) ERegG (Spediteure u.a.) muss der ZB der DB InfraGO AG gemäß § 51 Abs. 1 Satz 3 ERegG mit der Anmeldung das EVU benennen, das auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG verkehren soll. Weiterhin sind mit der Anmeldung geeignete Ansprechpartner insbesondere für Fälle fehlender oder nicht plausibler Angaben i.S.d Ziffer 4.2.1.1 (bzw. 4.2.2.2) oder für die Durchführung des Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 4.2.1.7 zu benennen. + +Abweichend von vorstehendem Satz 2 muss der ZB, der kein EVU ist, im Falle der Anmeldung von PaPs bzw. Kapazitätsreserven i.S.d. Ziffer 4.2.5 gemäß § 51 Abs. 1 Satz 4 ERegG spätestens 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag ein EVU benennen, das auf dem Schienennetz der DB InfraGO AG verkehren soll. Hiervon umfasst sind ebenfalls etwaige Zu- und Abbringertrassen, die mit einem PaP über den Corridor OSS angemeldet werden. Die Regelung findet ferner Anwendung bei Alternativangeboten der DB InfraGO AG für Trassenanmeldungen, die als PaP-Anmeldung über den Corridor OSS erfolgen, für die nach Anwendung der Zuweisungsregelung jedoch keine PaP zur Verfügung gestellt werden kann. Sofern bis 30 Tage vor dem ersten Verkehrstag kein EVU benannt wird, kommt kein Einzelnutzungsvertrag zustande bzw. wird der bestehende Einzelnutzungsvertrag storniert. + +In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 2 lit. a) und c) ERegG (Behörden und Aufgabenträger) muss der ZB der DB InfraGO AG bis zu dem in § 53 Abs. 3 ERegG genannten Zeitpunkt (Vorliegen des endgültigen Netzfahrplanentwurfs) anzeigen, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU einbezogen werden und an wen das Angebot zu richten ist. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen gilt Folgendes: Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG wird das Angebot der DB InfraGO AG immer + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +an den anmeldenden ZB gerichtet. Für den Fall ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bzgl. der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen (vgl. § 21 ERegG) an das einbezogene EVU zu richten. Eine Nutzung von Nutzungsobjekten kann nur erfolgen, wenn mit dem ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG der ENV-SE und mit dem EVU die Betriebssicherheitsbestimmungen vereinbart wurden. Die Einhaltung der Betriebssicherheitsbestimmungen gilt als vereinbart, wenn das EVU den Grundsatz-INV unterschrieben hat. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, der Benennung des EVU nach vorstehender lit. c) und d) zu widersprechen, wenn dieses den gesetzlichen Anforderungen, insbesondere Sicherheitsanforderungen, die es durch den Abschluss eines Grundsatz-INV nach lit. a) versichert, nicht genügt. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung muss der ZB oder das einbezogene EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen gem. der Ziffer 3.2.3 verfügen. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Alle Erklärungen des ZB oder des einbezogenen EVU in Zusammenhang mit dem Abschluss des ENV und ENV-SE müssen in deutscher Sprache erfolgen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für die Besonderheiten der Anmeldungen von Trassen auf den SGV-Korridoren vgl. Ziffer 4.2.5. + +Für die Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen und den Abschluss eines entsprechenden SNV gilt Ziffer 3.2.1.3. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/105-regelwerke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/105-regelwerke.md new file mode 100644 index 0000000..ebbc540 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/105-regelwerke.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelwerke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regelwerke" +ziffer: "" +chunk_index: 105 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f9fd401e299dc89c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regelwerke + +## **Regelwerke** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Benutzung der Schienenwege und die Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (ohne Personenbahnhöfe) gelten neben den einschlägigen Gesetzen und Verordnungen sowohl das netzzugangsrelevante als auch das betrieblich-technische Regelwerk der DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/106-definition-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/106-definition-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..478020c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/106-definition-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Definition und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 106 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b4cff4461803b47" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Definition und Pflichten + +## **Definition und Pflichten** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk umfasst alle für den Netzzugang maßgeblichen Inhalte, die für den ZB oder das einbezogene EVU als Voraussetzung für den Zugang relevant sind. + +Davon abzugrenzen ist das betrieblich-technische Regelwerk. Das betrieblich-technische Regelwerk enthält Regelungen zur Abwicklung des Bahnbetriebs auf den Schienenwegen und in den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, das netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische Regelwerk zu beachten und anzuwenden. Die Beachtung und Anwendung des netzzugangsrelevanten und betrieblich-technischen Regelwerks durch den ZB oder das einbezogene EVU gewährleisten die Sicherheit des Betriebs gem. § 4 Abs. 1 und 3 AEG. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/107-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/107-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md new file mode 100644 index 0000000..1fe8236 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/107-netzzugangsrelevantes-regelwerk.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Netzzugangsrelevantes Regelwerk" +ziffer: "" +chunk_index: 107 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c283e6474bf7ae2e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Netzzugangsrelevantes Regelwerk + +## **Netzzugangsrelevantes Regelwerk** + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk ist als Anlage 3.2.1.2.2 Bestandteil dieser INB und wird kostenfrei im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/regelwerke_netzzugang + +Das netzzugangsrelevante Regelwerk wird grundsätzlich einmal jährlich im Rahmen des INBProzesses aktualisiert. Hiervon ausgenommen sind Korrekturen von Fehlern, Änderungen aufgrund der Sicherheitsverantwortung der DB InfraGO AG, rechtskräftigen Urteilen, bestandskräftigen oder sofort vollziehbaren Bescheiden, bindenden Vorgaben aus Gesetzen oder Verordnungen sowie Maßnahmen zur Abwendung von drohenden Bescheiden. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/108-betrieblich-technisches-regelwerk.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/108-betrieblich-technisches-regelwerk.md new file mode 100644 index 0000000..effabbd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/108-betrieblich-technisches-regelwerk.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betrieblich-technisches Regelwerk" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betrieblich-technisches Regelwerk" +ziffer: "" +chunk_index: 108 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de15efbbc5a09f42" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betrieblich-technisches Regelwerk + +## **Betrieblich-technisches Regelwerk** + +Das betrieblich-technische Regelwerk ist als Anlage 3.2.1.2.3 Bestandteil dieser INB und wird kostenfrei im Internet zur Verfügung gestellt: + +- www.dbinfrago.com/regelwerke_betrieblich technisch + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +40 + +Das betrieblich-technische Regelwerk wird grundsätzlich einmal jährlich aktualisiert. Hiervon ausgenommen sind Korrekturen von Fehlern aufgrund der Sicherheitsverantwortung der DB InfraGO AG, rechtskräftigen Urteilen, bestandskräftigen oder sofort vollziehbaren Bescheiden, bindenden Vorgaben aus Gesetzen oder Verordnungen sowie Maßnahmen zur Abwendung von drohenden Bescheiden. + +Eine aktuelle Übersicht der geplanten Änderungen im betrieblich-technischen Regelwerk wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/aenderungsvorschau diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/109-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/109-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md new file mode 100644 index 0000000..fe459c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/109-bezugsmöglichkeiten-gedruckter-exemplare-des-netzzugangsrele.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrele" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks" +ziffer: "" +chunk_index: 109 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1d66f4d640953c1e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks + +## **Bezugsmöglichkeiten gedruckter Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks** + +Gedruckte Exemplare des netzzugangsrelevanten Regelwerks und des betrieblich-technischen Regelwerks sind erhältlich bei: + +DB InfraGO AG Medien und Kommunikation Griesbachstraße 7 76185 Karlsruhe Telefon: +49 (0) 721 938 5965 - E-Mail: dzd bestellservice@deutschebahn.com + +Informationen über aktuelle Bezugspreise gedruckter Exemplare sind bei der DB InfraGO AG erhältlich. Darüber hinaus besteht dort auch die Möglichkeit, sich in den kostenpflichtigen Verteiler der DB InfraGO AG für die Aktualisierung der Regelwerke aufnehmen zu lassen. Mit der Aufnahme in diesen Verteiler werden dem ZB oder dem einbezogenen EVU ohne weitere Anforderung die ggf. erscheinenden Berichtigungen/Bekanntgaben der Regelwerke übersandt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md new file mode 100644 index 0000000..4cea614 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/110-pflichten-die-bis-zum-abschluss-eines-snv-zu-beachten-sind.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind" +ziffer: "" +chunk_index: 110 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7aa6267d9c1b5f63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind + +## **Pflichten, die bis zum Abschluss eines SNV zu beachten sind** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Abgabe eines Angebots zum Abschluss eines SNV nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB setzt voraus, dass der ZB folgenden Pflichten (im Folgenden: Zugangsvoraussetzungen) nachgekommen ist: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB muss einen Grundsatz-INV abgeschlossen haben. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB muss einen Antrag auf Abgabe eines Angebotes (im Folgenden: Anmeldung) nach Maßgabe der Bestimmungen der INB gestellt haben. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alternative und Nr. 2 a) und c) ERegG zeigt der ZB der DB InfraGO AG bei der Anmeldung an, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU ein-bezogen werden und an wen das Angebot zum Abschluss eines SNV (im Folgenden: das Angebot) zu richten ist. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung muss der ZB bzw. das benannte EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen für die Aufnahme und Durchführung des öffentlichen Eisenbahnbetriebes in Deutschland auf der Eisenbahninfrastruktur verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht. Die DB InfraGO AG geht bei der Anmeldung der Nutzung von Personenbahnhöfen davon aus, dass der ZB bzw. das benannte EVU über alle erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen für die Aufnahme und Durchführung des öffentlichen Eisenbahnbetriebes in Deutschland auf der Eisenbahninfrastruktur verfügt, auf die sich die Anmeldung bezieht. Auf Verlangen der DB InfraGO AG hat der ZB bzw. das benannte EVU diese Genehmigungen und Bescheinigungen vorzulegen. Im Falle des § 22 ERegG (Eintritt eines Drittunternehmens) hat das Eisenbahnverkehrsunternehmen, das den Eintritt eines Drittunternehmens verlangt, der DB InfraGO AG nachzuweisen, dass das Drittunternehmen den gesetzlichen Anforderungen des § 22 ERegG, insbesondere den Sicherheitsanforderungen genügt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +41 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Vorstehende lit. d) gilt in Bezug auf ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG zum Zeitpunkt der Benennung des einbezogenen EVU (s. vorstehende lit. c)); bei einbezogenen EVU nach § 22 ERegG zum Zeitpunkt der Erklärung des Verlangens. + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sofern sich bei dem ZB, dem einbezogenen EVU nach § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG oder Drittunternehmen nach § 22 ERegG Änderungen hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungen und Bescheinigungen nach vorstehender lit. d) ergeben, ist er verpflichtet, dies der DB InfraGO AG unverzüglich mitzuteilen. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +- Alle Erklärungen des ZB in Zusammenhang mit dem Abschluss und der Durchführung des SNV müssen in deutscher Sprache erfolgen. + +## **Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Zu den Bedingungen für den Zugang zu den Schienenwegen siehe Ziffer 3.2.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/111-genehmigungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/111-genehmigungen.md new file mode 100644 index 0000000..ae01632 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/111-genehmigungen.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Genehmigungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Genehmigungen" +ziffer: "" +chunk_index: 111 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ef11f57a3485986" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Genehmigungen + +## **Genehmigungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Anmeldung und Inanspruchnahme der zugewiesenen Zugtrassen/zugewiesenen Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen muss der ZB über alle für ihn erforderlichen Genehmigungen oder Erlaubnisse zur Durchführung seiner Verkehre verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG, in denen ausschließlich das einbezogene EVU das Schienennetz benutzt oder die Kapazität der Serviceeinrichtung nutzt, bezieht sich die Pflicht nach vorstehender lit. a) ausschließlich auf das einbezogene EVU, und zwar zum Zeitpunkt der Benennung des einbezogenen EVU. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Drittunternehmen nach § 22 ERegG gilt dies entsprechend, und zwar zum Zeitpunkt der Erklärung des Verlangens. + +- Sofern sich bei dem ZB, einbezogenen EVU oder Drittunternehmen nach § 22 ERegG Änderungen hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungen, Bescheinigungen oder Erlaubnisse nach vorstehender lit. a) ergeben, ist er bzw. es verpflichtet, dies der DB InfraGO AG unverzüglich schriftlich mitzuteilen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Folgende Behörden sind in der Bundesrepublik Deutschland für Genehmigungen zuständig: + + - das EBA für Eisenbahnen des Bundes unter: + +www.eisenbahnbundesamt.de + +- die jeweiligen zuständigen Genehmigungsbehörden der Bundesländer für nichtbundeseigene Eisenbahnen unter: + +- https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Eisenbahnunternehmen/Genehmigungsverfah ren_EVU/genehmigungsverfahren_evu_node.html + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/112-sicherheitsbescheinigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/112-sicherheitsbescheinigung.md new file mode 100644 index 0000000..16f742e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/112-sicherheitsbescheinigung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsbescheinigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sicherheitsbescheinigung" +ziffer: "" +chunk_index: 112 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ced03fb4dd6dfbb2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sicherheitsbescheinigung + +## **Sicherheitsbescheinigung** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Zeitpunkt der Inanspruchnahme der zugewiesenen Zugtrassen/zugewiesenen Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen muss der ZB oder das einbezogene EVU über eine Sicherheitsbescheinigung zur Durchführung der Verkehre verfügen, auf die sich die Anmeldung bezieht, soweit dies aufgrund lit. c) unten erforderlich ist. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ziffer 3.2.3 b) bis d) gilt entsprechend für das Vorliegen einer Sicherheitsbescheinigung für die beabsichtigten Verkehre des ZB oder des einbezogenen EVU. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Derzeit gilt das gesamte Netz der DB InfraGO AG gem. § 2b Abs. 1 AEG als übergeordnetes Netz. Dementsprechend ist für die Nutzung des Netzes grundsätzlich eine Sicherheitsbescheinigung vorzuweisen, es sei denn, es werden Fahrzeuge verwendet, die ausschließlich für historische oder touristische Zwecke genutzt werden (§ 7a Abs. 1 Satz 3 AEG) oder eine Teilnahme am Eisenbahnbetrieb auf Eisenbahninfrastrukturen gemäß § 2b Abs. 1 Nr. 1 bis 4 AEG bis in den Übergangsbahnhof des übergeordneten Netzes stattfindet (§ 7a Abs. 1 Satz 2 AEG). Soweit Teile des Netzes nach § 2b Abs. 1 AEG aus dem übergeordneten Netz + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +42 + +ausgenommen werden, wird die DB InfraGO AG dies in ihrem Infrastrukturregister (www.dbinfrago.com/isr) veröffentlichen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Für die Behördenzuständigkeit siehe Ziffer 3.2.3 e). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/113-haftpflichtversicherung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/113-haftpflichtversicherung.md new file mode 100644 index 0000000..2210d6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/113-haftpflichtversicherung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftpflichtversicherung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Haftpflichtversicherung" +ziffer: "" +chunk_index: 113 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ba3235df1dffe37" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Haftpflichtversicherung + +## **Haftpflichtversicherung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss vor erstmaliger Aufnahme des Verkehrs gegenüber der DB InfraGO AG nachweisen, dass eine – den Anforderungen der §§ 14 bis 14d) AEG entsprechende – Haftpflichtversicherung zur Deckung aller Ansprüche abgeschlossen wurde, die sich – gleich aus welchem Rechtsgrund – ergeben können. Änderungen zum bestehenden Versicherungsvertrag sind der DB InfraGO AG unverzüglich schriftlich anzuzeigen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/114-vereinbarung-zur-verkehrsdurchführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/114-vereinbarung-zur-verkehrsdurchführung.md new file mode 100644 index 0000000..4c1871d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/114-vereinbarung-zur-verkehrsdurchführung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vereinbarung zur Verkehrsdurchführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vereinbarung zur Verkehrsdurchführung" +ziffer: "" +chunk_index: 114 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51e3536e6abc009b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vereinbarung zur Verkehrsdurchführung + +## **Vereinbarung zur Verkehrsdurchführung** + +Bei ZB, die keine Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG besitzen und Trassen anmelden, ist eine Vereinbarung über die Verkehrsdurchführung mit einem Eisenbahnverkehrsunternehmen, das im Besitz einer Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG ist, zu treffen; die Vereinbarung richtet sich nach dem Muster der **Anlage 3.2.6** . Gleiches gilt für ZB, die eine Sicherheitsbescheinigung nach § 7a AEG besitzen, Trassen anmelden und sich eines anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen zur Verkehrsdurchführung bedienen. Dabei muss das durchführende Eisenbahnverkehrsunternehmen auch im Besitz einer solchen Sicherheitsbescheinigung sein. + +## **Vertragliche Bestimmungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/115-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/115-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..c1a6a12 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/115-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 115 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e407c97f0b250fcc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rahmenverträge + +## **Rahmenverträge** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG hat in der Vergangenheit Rahmenverträge zur Nutzung von Schienenwegkapazitäten über einen längeren Zeitraum als eine Netzfahrplanperiode gemäß § 49 ERegG abgeschlossen (dritte Rahmenvertragsperiode 2016 – 2020; darunter auch Rahmenverträge mit einer Laufzeit von bis zu 15 Jahren). + +Ab Netzfahrplanperiode 2021 hat die DB InfraGO AG im Hinblick auf die zusätzlichen neuen gesetzlichen Anforderungen aus der EU-Durchführungsverordnung 2016/545 von der Möglichkeit, Rahmenverträge anzubieten, Abstand genommen und bis auf weiteres keine neuen Rahmenverträge abgeschlossen. + +Zur Netzfahrplanperiode 2029 plant die DB InfraGO AG den Abschluss von neuen Rahmenverträgen auf Basis der Rechtsgrundlage aus § 49 und § 49 a ERegG sowie der EU-Durchführungsverordnung 2016/545. Die DB InfraGO AG sieht für die Einführung von Rahmenverträgen folgenden Zeitplan vor: + +- Vsl. bis 05/2026: Erstellung sowie Marktkonsultation von neuen Vergabevorschriften für Rahmenverträge in den INB 2027; + +- Vsl. bis 05/2026: Marktkonsultation der verbindlichen Kapazitätsabschnitte inkl. der Obergrenze der Kapazität über alle Verkehrsarten und einer Mindest- und Maximalfahrzeit je Verkehrsart; + +- Vsl. 06/2026: Unterjährige INB-Änderung 2027, Abschluss INB-Verfahren Mitte 08/2026; + +- Vsl. ab 08/2026: Start Fahrlagenberatung Rahmenvertragsvergabe; + +- Vsl. bis 10/2026: Gutachterliche Plausibilisierung von maximalen Kapazitätsbedarfen je Kapazitätsabschnitt je Verkehrsart. + +- Vsl. 11/2026: Start der Bestellphase für Rahmenverträge; + +- Vsl. bis Mitte 01/2027: Ende der Bestellphase für Rahmenverträge (regulär); + +- Vsl. bis Ende 01/2027: Ende der Bestellphase für Rahmenverträge (Nachmeldungen); + +- Vsl. Mitte 04/2027: Abschluss Koordination und Zuweisung Rahmenverträge (regulär); + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +43 + +- Vsl. Ende 04/2027: Abschluss Koordination und Zuweisung Rahmenverträge (Nachmeldungen); + +- Vsl. Mitte 05/2027: Unterrichtung der beabsichtigten Ablehnungen und Beantragung der Genehmigung der zugewiesenen Rahmenverträge; + +- Vsl. Mitte 07/2027: Abschluss der Genehmigungsprüffrist BNetzA; + +- Vsl. 08/2027: Beginn Festlegung Bezugslinien aus RV sowie Fahrlagenberatung für Netzfahrplan 2029 + +Für die Rahmenvertragsvergabe wird die DB InfraGO AG ihr Netz in Kapazitätsabschnitte aufteilen. Jeder Kapazitätsabschnitt verfügt über eine Kapazitätsobergrenze (kumuliert über alle Verkehrsarten), von der maximal 70% (abgerundet) als Rahmenvertragskapazität vergeben wird. Dabei wird zur Wettbewerbsförderung die maximale Anzahl an Rahmenvertragskapazitäten, die einem einzelnen Zugangsberechtigten im SPFV oder SGV pro Zweistundenzeitfenster je Kapazitätsabschnitt zugewiesen werden darf, begrenzt. Die Zugangsberechtigten bestellen ihre Rahmenvertragswünsche ausschließlich auf die Kapazitätsabschnitte. Hierbei werden ergänzende Angaben erfolgen müssen (z.B. Versorgungssicherheit, Höhe der prognostizierten Reisendenanzahl je Kapazitätsabschnitt). Die Vergabe der Rahmenvertragskapazität wird anhand der Abbildung der Kriterien aus Artikel 6 der EU-Durchführungsverordnung 2016/545 erfolgen. Vergeben wird eine Kapazitätszusage (vsl. Streckenabschnitt und Mindest- und Maximalfahrzeit für ein 2- Stundenzeitfenster). Die Umwandlung der Rahmenvertragskapazität in eine Bezugslinie erfolgt für jedes Fahrplanjahr gesondert ab August vor der Trassenanmeldephase zur 1. Phase der Netzfahrplanerstellung. Dabei werden die Bezugslinien aller Rahmenverträge für die jeweilige Netzfahrplanperiode hinsichtlich einer optimalen Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Infrastrukturkapazität inklusive Bau festgeschrieben. Auf diese festgeschriebenen Bezugslinien ist bei der Anmeldung von Trassen zur 1. Phase der Netzfahrplanerstellung zu referenzieren. Rahmenverträge haben grundsätzlich eine Laufzeit von fünf Jahren, beim Nachweis von besonderen Gründen (Bestehen geschäftlicher Verträge und besonderer Investitionen) können Rahmenverträge mit einer Laufzeit von bis zu 15 Jahre abgeschlossen werden. Die DB InfraGO wird Anpassungsklauseln vorsehen, die eine Änderung der Rahmenverträge aufgrund rechtlicher Erfordernisse oder Infrastruktureller Änderungen ermöglichen. + +Rahmenverträge und ihre nachträgliche Änderung bedürfen gemäß § 49 Absatz 2 ERegG der vorherigen Genehmigung der Regulierungsbehörde; hierzu wird die DB InfraGO AG das in § 49 a ERegG beschriebene Genehmigungsverfahren durchführen. + +Einzelheiten zur Anmeldung von Rahmenverträgen und dem Koordinierungs- und Streitbeilegungsverfahren sind unter Ziffer 4.4 dieser Nutzungsbedingungen beschrieben. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Verträge mit EVU** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/116-grundsatz-inv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/116-grundsatz-inv.md new file mode 100644 index 0000000..2f0a579 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/116-grundsatz-inv.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsatz INV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsatz INV" +ziffer: "" +chunk_index: 116 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5002f8ea6c7ffbd0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsatz INV + +## **Grundsatz INV** + +Gemäß Ziffer 3.2.1.1 ist bis zu den dort genannten Zeitpunkten als Voraussetzung für die Inanspruchnahme von Leistungen nach den INB schriftlich ein Grundsatz-INV abzuschließen. + +Ab dem Netzfahrplanjahr 2027 (ab dem 13.12.2026) wird der Grundsatz-INV auf unbestimmte Zeit geschlossen. Dafür ist es einmalig erforderlich, dass der Grundsatz-INV gem. Anlage 3.2.1.1 von Personen, deren einzelne oder gemeinsame Bevollmächtigung für den ZB und/oder das einbezogene EVU entweder im Handelsregister oder durch Beifügung einer Vollmacht durch die DB InfraGO AG nachvollzogen werden kann, unterzeichnet wird. + +Die in der Anlage 3.2.1.1 verpflichtend anzugebenden Personen für die Rollen „ _Grundsatz-INVManager_ “ sind im Infraportal (vgl. Anlage 3.4.3.1) nach Zuweisung der Rolle durch einen Superuser sodann im Außenverhältnis berechtigt, Namens und in Vollmacht des ZB oder einbezogenen EVU den Grundsatz-INV digital zu kündigen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +44 + +„ _Grundsatz-INV-Manager_ “ sind berechtigt und verpflichtet, notwendige Kontakte für den ZB oder das einbezogene EVU digital einzutragen bzw. zu aktualisieren. Nachfolgend genannte Kontaktdaten des ZB oder einbezogenen EVU sind stets aktuell zu halten: + +- Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb + +- Ansprechpartner für die Betriebsführung und Empfänger von Informationen mit Sicherheitscharakter + +- Ansprechpartner und Empfänger sonstiger geschäftlicher Informationen ohne Sicherheitscharakter (bspw. digitale Kundeninformationen, Veranstaltungseinladungen) + +- Ansprechpartner für das Notfallmanagement (24h-Erreichbarkeit) + +- Eisenbahnbetriebsleiter / Safety Manager + +Die DB InfraGO AG stellt ihre Kontaktdaten ebenfalls digital im Infraportal zur Verfügung und hält diese aktuell. + +Die DB InfraGO AG wird den „Ansprechpartner für die Vertragsdurchführung bzw. den Vertrieb“ des ZB oder einbezogenen EVU bei jeder Änderung der INB unverzüglich per E-Mail über diese Änderung informieren. + +Wird der Grundsatz-INV durch die Rolle „ _Grundsatz-INV-Manager_ “ digital gekündigt, informiert die DB InfraGO AG den ZB oder das einbezogene EVU per E-Mail sowie postalisch per Einschreiben über diesen Schritt. + +Eine Kündigung des Grundsatz-INV durch den ZB hat zum Kündigungszeitpunkt insbesondere zur Folge: + +- Stornierung sämtlicher ENV (inkl. Stornierungsentgelte) + +- Beendigung sämtlicher ENV-SE und/oder SNV mit sofortiger Fälligkeit sämtlicher vertraglich vereinbarter Nutzungsentgelte + +- Notwendigkeit sofortiger Räumung vertraglich oder anderweitig genutzter Infrastruktur im Geltungsbereich der INB + +- Sperrung sämtlicher Zugänge zu Systemen der DB InfraGO AG (z.B. PathOS/APN, Infraportal etc.) + +- Unverzügliche Rückgabe sämtlicher Unterlagen und Gegenständen, die dem ZB oder dem einbezogenen EVU durch die DB InfraGO AG zum Zweck der Nutzung der Infrastruktur überlassen wurden + +Nach digitaler Kündigung des Grundsatz-INV durch einen „Grundsatz-INV Manager“ des ZB oder einbezogenen EVU ist bei gewünschtem Neuabschluss ein Grundsatz-INV gem. Anlage 3.2.1.1 schriftlich ausgefüllt und unterschrieben an die DB InfraGO AG zu senden. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/117-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/117-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md new file mode 100644 index 0000000..1690ef6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/117-einzelinfrastrukturnutzungsverträge-mit-evu.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 117 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4fe5576191396af2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU + +## **Einzelinfrastrukturnutzungsverträge mit EVU** + +Auf der Grundlage des nach Ziffer 3.2.1.1 abgeschlossenen Grundsatz-INV schließt die DB InfraGO AG ENV bzw. ENV-SE mit EVU gemäß § 1 Abs. 12 Nr. 1 ERegG ab. Der ENV räumt dem EVU das Benutzungsrecht an der Zugtrasse i. S. d. § 1 Nr. 20 ERegG im vertraglich vereinbarten Umfang und nach Maßgabe dieser INB ein. Der ENV-SE räumt dem EVU das Nutzungsrecht an Kapazitäten in Serviceeinrichtungen im vertraglich vereinbarten Umfang und nach Maßgabe dieser INB ein. + +Die Nutzung von Personenbahnhöfen erfolgt durch Abschluss eines SNV über das Stationsportal mit der DB InfraGO AG nach Maßgabe der INB. Eine Nutzung ohne Abschluss eines SNV ist nicht gestattet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +45 + +## **Verträge mit anderen ZB** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für Verträge mit anderen ZB gilt Ziffer 3.3.2 entsprechend. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Weitere Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/118-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/118-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..72846ee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/118-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 118 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b1440e945420edb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG + +## **Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, sich auf ihrem Schienennetz und in ihren Serviceeinrichtungen jederzeit davon zu überzeugen, ob + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU den vertraglich vereinbarten Nutzungszweck nicht überschreitet, + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU seinen vertraglichen Verpflichtungen – insbesondere gem. Ziffer 3.3.4 – nachkommt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/119-3.3.4.1.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/119-3.3.4.1.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..2b5a8f2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/119-3.3.4.1.1.1.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "3.3.4.1.1.1" +ziffer: "3.3.4.1.1.1" +chunk_index: 119 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b80b6e51d4902eb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 3.3.4.1.1.1 + +## **3.3.4.1.1.1** + +Zu diesen Zwecken kann im Betriebsführungsbereich der DB InfraGO AG das mit der Durchführung dieser Kontrollen von der DB InfraGO AG betraute Personal dem Personal des ZB oder einbezogenen EVU Anweisungen erteilen und die Fahrzeuge, Anlagen und Einrichtungen des ZB oder einbezogenen EVU nach vorheriger Abstimmung betreten. Eine vorherige Abstimmung ist bei Gefahr im Verzug nicht notwendig. Das Personal des ZB oder einbezogenen EVU hat die Anweisungen des von der DB InfraGO AG betrauten Personals zu befolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/120-3.3.4.1.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/120-3.3.4.1.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..8e56206 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/120-3.3.4.1.1.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "3.3.4.1.1.2" +ziffer: "3.3.4.1.1.2" +chunk_index: 120 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a7fb30a3a1e18da3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 3.3.4.1.1.2 + +## **3.3.4.1.1.2** + +Dem von der DB InfraGO AG betrauten Personal ist im Rahmen der zur Verfügung stehenden Möglichkeiten (z. B. nicht bei Ausbildungs- oder Prüfungsfahrten des ZB oder einbezogenen EVU) und nach vorheriger Abstimmung vom ZB oder dem einbezogenen EVU die Mitfahrt in den Führerräumen der Fahrzeuge des ZB oder einbezogenen EVU einzuräumen. Die Mitfahrt erfolgt unentgeltlich, sofern nicht der ZB oder das einbezogene EVU ausdrücklich ein billiges Entgelt verlangt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/121-3.3.4.1.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/121-3.3.4.1.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..78f6e81 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/121-3.3.4.1.1.3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.4.1.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung" +ziffer: "3.3.4.1.1.3" +chunk_index: 121 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f62d9d858105b645" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung + +## **3.3.4.1.1.3 Bonitätsprüfung** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, vor Vertragsschluss sowie im Laufe der Vertragsbeziehung Bonitätsprüfungen vorzunehmen. Siehe hierzu Ziffern 5.9.2 (für die Trassen und Personenbahnhöfe) und 7.3.1.4.10 (für Serviceeinrichtungen). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/122-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/122-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md new file mode 100644 index 0000000..27c352a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/122-rechte-und-pflichten-des-zb-oder-des-einbezogenen-evu.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 122 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17f09ba44e13efcc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU + +## **Rechte und Pflichten des ZB oder des einbezogenen EVU** + +Die Benutzung des von der DB InfraGO AG betriebenen Schienennetzes und die Nutzung von Kapazitäten in von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen setzt – neben den Regelungen der Ziffer 3.2 – folgendes voraus: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist verpflichtet, das nach Maßgabe des ENV und / oder ENV-SE bzw. SNV vereinbarte Infrastrukturnutzungsentgelt zu zahlen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU muss nach den INB sowie nach Maßgabe eines ENV zur Benutzung und / oder nach Maßgabe eines ENV-SE bzw. nach Maßgabe eines SNV zur Nutzung berechtigt sein. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist ein ENV-SE für mehr als eine Netzfahrplanperiode geschlossen, muss der ZB oder das einbezogene EVU zusätzlich zu dem laufenden ENV-SE nach Maßgabe der jeweils aktuellen INB und des jeweils aktuellen Grundsatz-INV zur Benutzung berechtigt sein. Die jeweils vereinbarte Funktionalität – mit Ausnahme der Produktkategorie – sowie sonstige Einstufung des vertragsgegenständlichen Nutzungsobjekts bleiben im Verhältnis zum Vertragspartner des ENV-SE verbindlich. Die DB InfraGO AG behält sich vor, Gleise auch während eines langlaufenden ENV-SE umzukategorisieren, wenn der Ist-Zustand vom Soll-Zustand zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses abweicht. Kündigungsrechte des ZB gem. § 8 Abs. 3 Grundsatz- + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +46 + +INV und der DB InfraGO AG nach Ziffer 3.3.4.4.4 sowie etwaige erforderliche Anpassungen aufgrund Änderung der Geschäftsgrundlage (§ 313 BGB) bleiben unberührt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU muss eine geltende Haftpflichtversicherung gemäß Ziffer 3.2.5 bei der Benutzung der Schienenwege und / oder der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bzw. der Nutzung von Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG vorhalten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist für die Sicherheit seines Betriebs verantwortlich. Dies beinhaltet u. a. Folgendes: + + - Der ZB oder das einbezogene EVU ist verpflichtet, den für die Benutzung der von der DB InfraGO AG betriebenen Schienenwege und / oder der Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen und / oder Personenbahnhöfen geltenden Stand der Technik zu beachten. Der Stand der Technik ergibt sich u. a. aus dem betrieblich-technischen Regelwerk (vgl. Ziffer 3.2.1.2.1 sowie 3.2.1.2.3). + + - Ziffer 3.3.4.8 bleibt unberührt. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Wird ein Zug von einem ZB oder einbezogenen EVU von einem anderen ZB oder von einem anderen einbezogenen EVU übernommen, trägt der ZB oder das einbezogene EVU, das ursprünglich die Verantwortung für den Zug innehatte, diese Verantwortung bis zur Zugvorbereitungsmeldung des Zuges durch den übernehmenden ZB oder das einbezogene EVU, unabhängig davon, ob die Zugvorbereitungsmeldung unmittelbar oder mit einem zeitlichen Abstand erfolgt. Entgegenstehende Vereinbarungen der beteiligten ZB oder EVU untereinander gelten nicht im Verhältnis zur DB InfraGO AG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/123-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/123-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..45e74c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/123-übertragung-vertraglicher-rechte-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 123 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd5e2802085302bc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten + +## **Übertragung vertraglicher Rechte und Pflichten** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Vorbehaltlich § 22 ERegG darf der ZB oder das einbezogene EVU seine Rechte und Pflichten aus dem ENV, SNV oder ENV-SE nur im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen und nach vorheriger schriftlicher Zustimmung der DB InfraGO AG auf einen Dritten übertragen. + +Die DB InfraGO AG darf ihre Rechte und Pflichten aus dem ENV, dem SNV oder ENV-SE auf ein verbundenes Unternehmen im Sinne der §§ 15 ff. AktG, das ebenfalls Eisenbahninfrastruktur betreibt, ohne Zustimmung des ZB oder des einbezogenen EVU übertragen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/124-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/124-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..4f51feb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/124-kündigung.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 124 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f48b8d7c791ad1b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kündigung + +## **Kündigung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Vertragslaufzeit des ENV, des SNV oder ENV-SE ergibt sich aus diesen Verträgen. Das Recht zur fristlosen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt ebenfalls unberührt. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die DB InfraGO AG liegt ein wichtiger Grund insbesondere dann vor, wenn + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- nicht mehr alle nach Ziffer 3.2.3 erforderlichen Genehmigungen und die nach Ziffer 3.2.4 erforderliche Sicherheitsbescheinigung nachweisbar vorliegen, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Haftpflichtversicherung nach Maßgabe der vorstehenden Ziffer 3.2.5 nicht mehr nachweisbar vorliegt, + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU dem schriftlichen oder elektronischen Verlangen auf Sicherheitsleistung in den Fällen der Ziffern 5.9.2 lit. a) und b) bzw. 7.3.1.4.10 a) – unbeschadet der in Ziffern 5.9.2 bzw. 7.3.1.4.10 geregelten Rechtsfolgen – nicht innerhalb von 20 Werktagen nachkommt oder diese Sicherheit durch monatliche Vorauszahlung abwendet, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU gegen eine Verpflichtung aus der Ziffer 3.3.4.2 lit. e) schwerwiegend verstößt oder gegen Ziffer 3.3.4.2 lit. d) verstößt, oder wenn + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- der ZB oder das einbezogene EVU eine der übrigen Verpflichtungen aus den Ziffern 3.2.1.1 bis 3.3.4.3 trotz dreimaliger, in angemessenem Abstand erklärter schriftlicher oder elektronischer Abmahnung nicht erfüllt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +47 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Kündigung von Verträgen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/125-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/125-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md new file mode 100644 index 0000000..693e675 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/125-a-kündigung-eines-trassenvertrags-60-eregg.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)" +ziffer: "" +chunk_index: 125 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a86c8f79a3fe79a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG) + +## **a) Kündigung eines Trassenvertrags (§ 60 ERegG)** + +Storniert ein ZB mehr als 30% der monatlichen Trassenkilometer eines Trassenvertrags aus der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung, so kündigt die DB InfraGO AG ab dem Folgemonat der Feststellung für die Restlaufzeit den gesamten Trassenvertrag. Für das Erreichen des Schwellenwerts werden kostenfreie Stornierungen gemäß Ziffer 5.6.4 Unterabsatz 2 Anstrich 3 nicht berücksichtigt. + +Für die Trassen des gekündigten Trassenvertrags entsteht ein Stornierungsentgelt nach Ziffer 5.6.4. + +Der Auswertezeitraum umfasst jeweils 30 aufeinanderfolgende Tage. Der erste betrachtete Tag ist der Tag des Fahrplanwechsels und die Auswertung beginnt 30 Tage nach dem Fahrplanwechsel. + +Als Trassenvertrag werden dabei alle Trassen bewertet, die nach den Bedingungen der Ziffer 4.2.1.10 als zusammenhängende Trassen zu betrachten sind. + +Nur Stornierungen, die auf nichtwirtschaftliche Gründe zurückzuführen sind und die sich dem Einfluss des ZB entziehen, werden dem oben genannten Sachverhalt nicht zugerechnet. Nicht zugerechnet werden dem ZB insb. Stornierungen aufgrund von + +- netzausgelösten Änderungen des ENV durch die DB InfraGO AG, + +- außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG liegende infrastrukturelle Gründe oder + +- Streik (sowohl beim ZB als auch beim Infrastrukturbetreiber). + +Des Weiteren werden nicht zugerechnet Stornierungen, die aufgrund erst nach Beginn der Anmeldephase zum Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) bekannt gewordenen Werksferien des Auftraggebers des Zugangsberechtigten erforderlich werden, wenn die Stornierung unverzüglich nach Bekanntgabe der Werksferien erfolgt. + +Stornierungen z. B. aufgrund von fehlendem Rollmaterial, bei Personalengpässen, bei zu geringer Reservehaltung oder bei Auftragskündigung, werden bei der Berechnung der Stornoquote mitbetrachtet. + +Die DB InfraGO AG teilt dem ZB innerhalb der ersten sieben Arbeitstage nach Ende des Auswertungszeitraums mit, dass die Quote im relevanten Auswertezeitraum überschritten wurde und gibt ihm die Möglichkeit darzulegen, dass er die Nutzung aus nichtwirtschaftlichen Gründen nicht wahrgenommen hat, die er nicht zu vertreten hat. Für die Darlegung hat der ZB drei Arbeitstage nach Mitteilung des Überschreitens der Quote Zeit. + +Die DB InfraGO AG prüft die Rückmeldung des ZB und teilt das Prüfergebnis dem ZB mit. Teilt die DB InfraGO AG dem ZB mit, dass der Trassenvertrag zu kündigen ist, wird die Kündigung zum Beginn des nächsten Auswertezeitraums vollzogen. Erfolgt die Mitteilung über die bevorstehende Kündigung weniger als 6 Arbeitstage vor Beginn des nächsten Auswertezeitraums, werden die Kündigungen für alle ZB zum Beginn des übernächsten Auswertezeitraums vollzogen. Die Berechnung des Stornierungsentgelts bemisst sich analog einer Kündigung, die im Folgemonat der Feststellung vollzogen wird. + +Wird im Rahmen der Auswertung festgestellt, dass mindestens 30% der Trassenkilometer im Auswertezeitraum storniert wurden, aber im ersten Monat des Trassenvertrags im Auswertezeitraum weniger als fünf Verkehrstage enthalten sind, wird die Stornierungsquote für diesen Trassenvertrag erst im nächsten Auswertezeitraum gewertet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/126-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/126-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md new file mode 100644 index 0000000..92cc8fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/126-b-kündigung-eines-laufenden-vertrages-für-die-nutzung-von-k.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von K" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG)" +ziffer: "" +chunk_index: 126 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5a775012ee927427" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG) + +## **b) Kündigung eines laufenden Vertrages für die Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen (§ 43 Abs. 4 ERegG)** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +48 + +Das besondere Kündigungsrecht für einen ENV-SE nach § 43 Abs. 4 ERegG bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/127-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/127-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md new file mode 100644 index 0000000..87ae3db --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/127-c-kündigung-eines-laufenden-snv.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Kündigung eines laufenden SNV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "c) Kündigung eines laufenden SNV" +ziffer: "" +chunk_index: 127 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a43951b4316d2f1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > c) Kündigung eines laufenden SNV + +## **c) Kündigung eines laufenden SNV** + +Wird das Recht aus einem SNV nach § 20 Abs. 1 i.V.m. Abs. 3 ERegG innerhalb eines Monats nach Beginn einer Netzfahrplanperiode oder dem vereinbarten Nutzungsbeginn ganz oder teilweise aus Gründen nicht wahrgenommen, die der ZB zu vertreten hat, und liegt eine Anmeldung eines dritten ZB vor, kann die DB InfraGO AG insoweit die Vereinbarung mit sofortiger Wirkung kündigen. Der ZB, dem nach Satz 1 gekündigt wurde, bleibt zum Ersatz des durch die Beendigung des Vertrages entstehenden Schadens verpflichtet. Er hat insbesondere der DB InfraGO AG das entgangene Entgelt für die Nutzung der Infrastruktur zu zahlen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Änderungen der INB oder der Erhöhung von Entgelten Vertragspartei eines langlaufenden ENV-SE sind, haben das Recht, diesen ENV-SE innerhalb einer Frist von einem Monat ab dem Zeitpunkt der Veröffentlichung der INB bzw. der Entgelthöhen mit Wirkung zum Inkrafttreten der Änderung schriftlich oder per E-Mail zu kündigen. Dies gilt nicht, wenn die Änderungen der INB oder die Entgelterhöhungen sich nicht auf das konkrete Nutzungsobjekt auswirkt, sowie nicht für unterjährige Änderungen der INB. Eine Kündigung per E-Mail ist an die in Ziffer 1.6.1 benannte für die jeweilige Serviceeinrichtung örtlich zuständige Region zu richten. + +Für ENV-SE, die für mindestens zwei Netzfahrplanperioden geschlossenen sind, gelten nach Ablauf der ersten Netzfahrplanperiode folgende Sonderregelungen für die Kündigung: + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, an dem vertragsgegenständlichen Nutzungsobjekt Infrastrukturanpassungen durchzuführen, die infolge von Bedarfsplanmaßnahmen oder aus anderen wichtigen Gründen erforderlich sind. Wichtige Gründe liegen insbesondere vor, wenn durch die Infrastrukturanpassung + +- eine höhere Kapazitätsauslastung des Schienennetzes (höhere Zugzahlen) oder + +- eine Verbesserung der Leistungsqualität des Schienennetzes (höhere Pünktlichkeitsrate) oder + +- eine Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten insgesamt erreicht wird. + +Wenn in diesen Fällen das vertragsgegenständliche Nutzungsobjekt nicht mehr oder nur noch eingeschränkt genutzt werden kann, so kann die DB InfraGO AG den ENV-SE kündigen. Die Kündigung muss dem ZB mindestens 27 Wochen vor dem geplanten Beginn der Maßnahme zugehen. Sofern für die wegfallende oder eingeschränkte Nutzbarkeit des Nutzungsobjekts eine tragfähige Alternative vorhanden ist, bietet die DB InfraGO AG diese für die Restlaufzeit des gekündigten ENV-SE an. Die DB InfraGO AG wird den ENV-SE lediglich kündigen, sofern keine Einigung zur weiteren Nutzung mit dem ZB erzielt werden kann. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Arbeitsschutz** + +Etwaige Rechte und Pflichten der Vertragsparteien aus dem Arbeitsschutzrecht, insbesondere § 8 ArbSchG, bleiben unberührt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/128-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/128-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md new file mode 100644 index 0000000..6f4b338 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/128-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-env-und-env.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE" +ziffer: "" +chunk_index: 128 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26c5888a9ebf44b6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf ENV und ENV-SE** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, im erforderlichen Umfang Daten, die sich aus den Antragsunterlagen zur Anmeldung einer Trasse oder der Nutzung einer Serviceeinrichtung oder der entsprechenden Vertragsdurchführung ergeben, an Versicherer zur Beurteilung des Risikos und zur Abwicklung von Versicherungsfällen zu übermitteln. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist ferner berechtigt, allgemeine Vertrags-, Abrechnungs- und Leistungsdaten in Datensammlungen zu führen und an ihr Personal weiterzugeben, soweit dies zur Infrastrukturnutzung notwendig ist. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +49 + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Zudem ist die DB InfraGO AG berechtigt, Daten über die Nutzung der vom ZB oder einbezogenem EVU genutzten Zugtrassen und Kapazitäten in Serviceeinrichtungen an andere EIU weiterzuleiten, zum Zwecke der Abrechnung von Infrastrukturleistungen oder zum Betrieb von Reisendeninformationssystemen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist aus Gründen der Gewährleistung der Sicherheit, der Leichtigkeit des Eisenbahnverkehrs und der Abstimmung mit anderen EIUs berechtigt, Daten zur gewünschten oder geplanten Kapazitätsnutzung, Daten aus der Trassenanmeldung, Anmeldungen zur Nutzung von Kapazitäten, Fahrplanangaben und die tatsächlichen Verkehrsbewegungen an andere EIUs zur Verfügung zu stellen und an Sicherheitsbehörden und Dienstleister, insbesondere DB Sicherheit GmbH und Konzernsicherheit, die zur Vertraulichkeit verpflichtet werden, zu übermitteln. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/129-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/129-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md new file mode 100644 index 0000000..3ef563e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/129-datenspeicherung-datenverarbeitung-in-bezug-auf-snv-und-stat.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stat" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 129 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b1d6ad9d1ec33b8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung + +## **Datenspeicherung/Datenverarbeitung in Bezug auf SNV und Stationsnutzung** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG ist berechtigt, im erforderlichen Umfang Daten, die sich aus der Anmeldung eines SNV oder aus der Vertragsdurchführung ergeben, an Versicherer zur Beurteilung des Risikos und zur Abwicklung von Versicherungsfällen zu übermitteln. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Sie ist ferner berechtigt, allgemeine Vertrags-, Abrechnungs- und Leistungsdaten im Hinblick auf SNV in Datensammlungen zu führen und an ihr Personal weiterzugeben, soweit dies zur Nutzung der Station notwendig ist. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zudem ist sie berechtigt, Daten über die Nutzung der vom ZB genutzten Stationen an andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen weiterzuleiten, soweit dies für die Abrechnung von Infrastrukturleistungen erforderlich ist. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Haftung** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/130-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/130-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md new file mode 100644 index 0000000..465268e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/130-haftung-nach-den-gesetzlichen-bestimmungen-freistellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung" +ziffer: "" +chunk_index: 130 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f28be35dfc39a9ed" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung + +## **Haftung nach den gesetzlichen Bestimmungen; Freistellung** + +Jeder Vertragspartner haftet bei einer Verletzung vertraglicher oder außervertraglicher Pflichten nach den gesetzlichen Bestimmungen, soweit die INB keine abweichenden Regelungen enthalten. Der hiernach ersatzpflichtige Vertragspartner stellt den anderen Vertragspartner und dessen Mitarbeiter von der Inanspruchnahme durch Dritte frei. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/131-sachschäden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/131-sachschäden.md new file mode 100644 index 0000000..5c8a0cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/131-sachschäden.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sachschäden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sachschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 131 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5aafb3e1876a96d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sachschäden + +## **Sachschäden** + +Im Verhältnis zwischen DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wird der Ersatz eigener Sachschäden ausgeschlossen. Dies gilt nicht, wenn der Sachschaden eines Beteiligten den Betrag von 10.000 Euro übersteigt; es gilt ferner nicht, wenn einem Beteiligten Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last fällt oder wenn außer eigenen Sachschäden der Beteiligten auch Sachschäden Dritter oder Personenschäden zu ersetzen sind. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/132-schadensersatz.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/132-schadensersatz.md new file mode 100644 index 0000000..392f857 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/132-schadensersatz.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schadensersatz" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schadensersatz" +ziffer: "" +chunk_index: 132 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efb9f5d94ba73983" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schadensersatz + +## **Schadensersatz** + +Auf Schadenersatz haften die DB InfraGO AG sowie der ZB oder das einbezogene EVU – gleich aus welchem Rechtsgrund – bei Vorsatz und grober Fahrlässigkeit. + +Bei einfacher Fahrlässigkeit haften die DB InfraGO AG sowie der ZB oder das einbezogene EVU, vorbehaltlich eines milderen Haftungsmaßstabes nach gesetzlichen Vorschriften (z.B. für Sorgfalt in eigenen Angelegenheiten), nur + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- für Sachschäden nach Maßgabe von vorstehender Ziffer 3.3.4.7.2 und + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- für Schäden nur aus der nicht unerheblichen Verletzung einer wesentlichen Vertragspflicht (Verpflichtung, deren Erfüllung die ordnungsgemäße Durchführung des Vertrags überhaupt erst ermöglicht und auf deren Einhaltung der Vertragspartner regelmäßig vertraut und vertrauen darf); in diesem Fall ist die Haftung jedoch auf den Ersatz des vorhersehbaren, typischerweise eintretenden Schadens begrenzt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +50 + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/133-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/133-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md new file mode 100644 index 0000000..747da7f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/133-haftpflichtgesetz-verschuldenszurechnung-gesamtschuldnerau.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerau" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich" +ziffer: "" +chunk_index: 133 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "313ea527b9f7892d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich + +## **Haftpflichtgesetz, Verschuldenszurechnung, Gesamtschuldnerausgleich** + +Die sich nach Ziffer 3.3.4.7.3 ergebenden Haftungsbeschränkungen gelten auch bei Pflichtverletzungen durch bzw. zugunsten von Personen, deren Verschulden die DB InfraGO AG bzw. der ZB oder das einbezogene EVU nach gesetzlichen Vorschriften zu vertreten hat. + +Haften die DB InfraGO AG und der ZB oder das einbezogenen EVU als Gesamtschuldner für Schäden eines Dritten, so finden die Haftungsbeschränkungen nach Ziffer 3.3.4.7.3 und dieser Ziffer 3.3.4.7.4 in Bezug auf den Gesamtschuldnerausgleich im Innenverhältnis zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU keine Anwendung. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/134-datenweitergabe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/134-datenweitergabe.md new file mode 100644 index 0000000..afc70b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/134-datenweitergabe.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenweitergabe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datenweitergabe" +ziffer: "" +chunk_index: 134 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b31627508e213d5f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datenweitergabe + +## **Datenweitergabe** + +Verursacht ein ZB einem anderen ZB einen Schaden, so ist die DB InfraGO AG berechtigt, die Daten des den Schaden verursachenden ZB dem geschädigten ZB mitzuteilen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/135-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/135-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md new file mode 100644 index 0000000..bc945ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/135-pauschalierte-schadensregulierung-bei-reinen-vermögensschäde.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäde" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 135 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "90239cd221dbc9e4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden + +## **Pauschalierte Schadensregulierung bei reinen Vermögensschäden** + +Die konkrete Ausgestaltung der Regelung für die INB 2027 folgt zu einem späteren Zeitpunkt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/136-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/136-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md new file mode 100644 index 0000000..eb95233 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/136-verantwortung-und-haftung-für-umweltschäden.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verantwortung und Haftung für Umweltschäden" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verantwortung und Haftung für Umweltschäden" +ziffer: "" +chunk_index: 136 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "429a3e5c845acf76" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verantwortung und Haftung für Umweltschäden + +## **Verantwortung und Haftung für Umweltschäden** + +Kommt es zu umweltgefährdenden Immissionen im Zusammenhang mit der Betriebsabwicklung des ZB oder des einbezogenen EVU oder gelangen wassergefährdende Stoffe aus den vom ZB oder einbezogenen EVU verwendeten Betriebsmitteln in das Erdreich oder bestehen Explosions, Brand- oder sonstige Gefahren für den Eisenbahnbetrieb, hat der ZB oder das einbezogene EVU unverzüglich die nächste besetzte Betriebsstelle der DB InfraGO AG zu verständigen. Diese Meldung lässt die Verantwortung des ZB oder des einbezogenen EVU für die sofortige Einleitung von Gegenmaßnahmen und die ihm obliegende gesetzliche Pflicht unberührt. Macht die Gefahrensituation gem. Satz 1 eine Räumung von Infrastruktureinrichtungen oder Teilen von diesen notwendig, trägt der verursachende ZB oder das einbezogene EVU die Kosten. + +Der ZB oder das einbezogene EVU führt in Erfüllung seiner Pflichten als Verhaltensstörer alle zur Beseitigung der freigesetzten umweltgefährdenden Stoffe notwendigen Maßnahmen durch, wenn sie bei seinen Verkehrsleistungen – auch unverschuldet – aufgetreten sind. + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, diese Maßnahmen auf Kosten des verursachenden ZB oder des einbezogenen EVU durchführen zu lassen. Sie räumt dem ZB oder dem einbezogenen EVU zuvor unter angemessener Fristsetzung die Möglichkeit ein, die Maßnahmen selbst durchzuführen, es sei denn, es liegt Gefahr im Verzug vor. + +Der Umgang mit flüssigen wassergefährdenden Stoffen im Sinne der AwSV, z.B. das Umschlagen, Abfüllen, Lagern oder Verwenden solcher Stoffe ist grundsätzlich nicht erlaubt. + +Ausnahmen von diesem Grundsatz können für betrieblich erforderliche Sachverhalte getroffen werden, soweit das Risiko einer Umweltgefährdung durch technische / organisatorische Maßnahmen weitgehend ausgeschlossen wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/137-ölumfüllstellen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/137-ölumfüllstellen.md new file mode 100644 index 0000000..c661914 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/137-ölumfüllstellen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ölumfüllstellen:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ölumfüllstellen:" +ziffer: "" +chunk_index: 137 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "67c6c9ebe62c537b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ölumfüllstellen: + +## **Ölumfüllstellen:** + +Eine Ausnahme bilden Ölumfüllstellen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5.10, die in der Liste der Serviceeinrichtungen unter dem Link + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +aufgeführt sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/138-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/138-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md new file mode 100644 index 0000000..9175dbe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/138-verfahren-zur-graffiti-entfernung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verfahren zur Graffiti-Entfernung:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verfahren zur Graffiti-Entfernung:" +ziffer: "" +chunk_index: 138 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "45588e5bcc0a882e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verfahren zur Graffiti-Entfernung: + +## **Verfahren zur Graffiti-Entfernung:** + +Eine weitere Ausnahme gilt für Verfahren zum Entfernen von Graffitis von Fahrzeugen der ZB und EVU, jedoch nicht im Bereich von Heilquellen- und Wasserschutzgebieten. Dabei sind geeignete Verfahren und Schutzmaßnahmen zur Vermeidung von Boden- und Gewässerverunreinigungen einzusetzen. Das Verbot zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen gilt + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +51 + +nicht für die mobile Graffiti-Entfernung in Abstellanlagen der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, wenn die Graffiti-Entfernung nach **Anlage 3.3.4.8** durchgeführt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/139-betankung-von-schienenfahrzeugen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/139-betankung-von-schienenfahrzeugen.md new file mode 100644 index 0000000..8d88e08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/139-betankung-von-schienenfahrzeugen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betankung von Schienenfahrzeugen:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betankung von Schienenfahrzeugen:" +ziffer: "" +chunk_index: 139 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e9f8791678dcd051" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betankung von Schienenfahrzeugen: + +## **Betankung von Schienenfahrzeugen:** + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, seine Fahrzeuge nur an hierfür eingerichteten Stellen zu betanken, an denen mittels baulicher Anlagen ein ausreichender Gewässerschutz gewährleistet ist. + +Bei der Nutzung von Anlagen/Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG hat der ZB oder das einbezogene EVU alle jeweils einschlägigen gesetzlichen und untergesetzlichen Bestimmungen des öffentlichen Rechts, insbesondere des Gefahrgut-, Boden-, Gewässer- und des Immissionsschutzrechts zu beachten sowie alle die Nutzung der Anlagen betreffenden behördlichen Vorschriften, Bescheide und Auflagen zu erfüllen. Dies gilt auch, soweit diese gegenüber der DB InfraGO AG als Betreiber der Anlagen ergehen sollten und die DB InfraGO AG den ZB oder das einbezogene EVU hierüber informiert. Bestehen Restriktionen für die Arbeiten und Tätigkeiten in bestimmten Anlagen/Serviceeinrichtungen bzw. deren Nutzung über die vorgenannten gesetzlichen Bestimmungen hinaus, d. h. durch gesonderte behördliche Vorschriften, Bescheide und Auflagen, so werden diese über das APN (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.1) veröffentlicht. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, die Einhaltung der Anforderungen auch unangekündigt zu überprüfen und bei Verstößen den Betrieb zu untersagen. Wird die DB InfraGO AG oder ein mit ihr nach § 15 AktG verbundenes Unternehmen oder die Bundesrepublik Deutschland – das Bundeseisenbahnvermögen – wegen etwaiger Verstöße öffentlich-rechtlich und/oder privatrechtlich in Anspruch genommen, die durch den ZB oder das einbezogene EVU begangen worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, diese von sämtlichen Kosten einer solchen Inanspruchnahme ohne Einschränkung freizustellen. Sie sind zudem verpflichtet, alle Informationen zu liefern, die darüber Aufschluss geben, wie die jeweilige Serviceeinrichtung genutzt wurde und aktuell genutzt wird. + +Ist die DB InfraGO AG ausschließlich als Zustandsstörerin zur Beseitigung von Umweltschäden verpflichtet, die durch den ZB oder das einbezogenen EVU – auch unverschuldet – verursacht worden sind, trägt der ZB oder das einbezogene EVU die der DB InfraGO AG entstehenden Kosten. Wird die DB InfraGO AG als Eigentümerin oder ein mit ihr nach § 15 AktG verbundenes Unternehmen oder die Bundesrepublik Deutschland – das Bundeseisenbahnvermögen – aufgrund von Verunreinigungen öffentlich-rechtlich und/oder privatrechtlich in Anspruch genommen, die durch den ZB oder das einbezogene EVU verursacht worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, diese von sämtlichen Kosten einer solchen Inanspruchnahme ohne Einschränkung freizustellen. Etwaige Ausgleichsansprüche des ZB oder des einbezogenen EVU gegenüber den Freigestellten nach § 24 Abs. 2 BBodSchG und/oder § 9 Abs. 2 USchadG sind ausgeschlossen. Im Übrigen gelten die gesetzlichen Bestimmungen. + +## **Allgemeine Geschäftsbedingungen für die Nutzung von Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG und der RNI** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Informationen des ZB an die DB InfraGO AG und der RNI** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/140-reisendeninformation-bei-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/140-reisendeninformation-bei-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..0fb269d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/140-reisendeninformation-bei-der-rni.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reisendeninformation bei der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Reisendeninformation bei der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 140 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b71c91e74d7bf6c6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Reisendeninformation bei der RNI + +## **Reisendeninformation bei der RNI** + +Zur Gewährleistung der Reisendeninformation stellt der ZB sicher, dass die RNI rechtzeitig vor der Abfahrt des Zuges zumindest über folgende, über die Datenübergabeschnittstelle übermittelte, Information verfügt: + +- Besonderheiten: z.B. außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen, Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +52 + +## **Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG und bei der RNI** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/141-3.3.5.1.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/141-3.3.5.1.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..f966621 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/141-3.3.5.1.2.1.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.5.1.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG" +ziffer: "3.3.5.1.2.1" +chunk_index: 141 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb33f1a59006c00f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG + +## **3.3.5.1.2.1 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG** + +Ergebnisse von Reisendenzählungen oder qualifizierte Schätzungen zu den Reisendenzahlen (Ein- und Aussteiger aller Züge des ZB) pro Tag (untergliedert nach Montag – Freitag, Samstag und Sonn- und Feiertage) und Station stellen die ZB der DB InfraGO AG einmal jährlich, spätestens zum 30. Juni unentgeltlich zur Verfügung. Hierfür ist das unter folgendem Link abrufbare Format zu nutzen: + +www.dbinfrago.com/reisendenzahlen. + +Diese Daten sind für die Dimensionierung der Infrastrukturanlagen, Durchführung von Sicherheitsauflagen, Bewilligungsverfahren der Fördermittelgeber sowie für die Berechnung der Zuordnung der Stationen zu den Stationskategorien erforderlich. + +Für eine ausreichende Dimensionierung von Stationsinfrastruktur bei Bauprojekten gemäß dem vorhandenen Reisendenaufkommen und für die Sicherheit im Brand- bzw. Evakuierungsfall im Regelverkehr stellen die ZB der DB InfraGO AG für jedes dritte Jahr zusätzlich zum 30. Juni (erstmalig zum 30. Juni 2017) schriftlich für unterirdische Stationen und oberirdische Stationen in Bahnsteighallen je Zug (Zugnummer) die Anzahl der Ein- und Aussteiger sowie die Anzahl der im Zug befindlichen Reisenden (Zugbelegung) zur Verfügung. Diese sind nach Montag bis Freitag, Samstag und Sonn- und Feiertage zu gliedern. Die fahrplanmäßigen Ankunfts- und Abfahrtszeiten des Zuges sind anzugeben. + +Für oberirdische Stationen ohne Bahnsteighallen ist für definierte Bauprojekte auf Anfrage je Bahnsteigkante auf Basis von Reisenden-zählungen oder qualifizierter Schätzung die maximale Einsteigerzahl, die maximale Aussteigerzahl und die maximale Zugbelegung unabhängig von Zug, Tageszeit und Wochentag zur Verfügung zu stellen. + +Die DB InfraGO AG wird die ihr überlassenen Daten vertraulich behandeln. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/142-3.3.5.1.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/142-3.3.5.1.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..2216537 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/142-3.3.5.1.2.2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "3.3.5.1.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI" +ziffer: "3.3.5.1.2.2" +chunk_index: 142 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dbcfc90d39d817ef" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI + +## **3.3.5.1.2.2 Reisendenzählung an Personenbahnsteigen der RNI** + +Ergebnisse von Reisendenzählungen oder qualifizierte Schätzungen zu den Reisendenzahlen (Ein- und Aussteiger aller Züge des ZB) pro Tag (untergliedert nach Montag bis Freitag, Samstag und Sonn-/Feiertage) und Station stellen die ZB der RNI einmal jährlich, spätestens zum 30. Juni unentgeltlich zur Verfügung. Diese Daten sind für die Dimensionierung der Infrastrukturanlagen, Durchführung von Sicherheitsauflagen und Bewilligungsverfahren der Fördermittelgeber erforderlich. Die RNI wird die ihr überlassenen Daten vertraulich behandeln. Hierfür ist das unter folgendem Link abrufbare Format zu nutzen: www.deutschebahn.com/regionetz. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/143-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/143-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md new file mode 100644 index 0000000..b248e14 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/143-gesamtausfall-der-bahnsteigsbeleuchtung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung" +ziffer: "" +chunk_index: 143 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e98666c25569c80" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung + +## **Gesamtausfall der Bahnsteigsbeleuchtung** + +Der Gesamtausfall der Bahnsteigbeleuchtung an vom ZB genutzten Bahnsteigen der RNI muss vom Zugpersonal des ZB unverzüglich an die jeweils regional zuständige Stelle gemeldet werden, im Internet zu finden unter www.deutschebahn.com/regionetz. + +Der Gesamtausfall der Bahnsteigbeleuchtung an vom ZB genutzten Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG muss vom Zugpersonal des ZB unverzüglich an die jeweils zuständige 3- S- Zentrale der DB InfraGO AG gemeldet werden. Hierzu stellt die DB InfraGO AG den ZB eine Liste der 3-S-Zentralen mit den zugehörigen Telefonnummern zur Verfügung. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/144-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/144-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md new file mode 100644 index 0000000..9a8f5ed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/144-informationspflichten-des-zb-bei-betriebsstörungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen" +ziffer: "" +chunk_index: 144 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ea6ad4c3a026a03" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen + +## **Informationspflichten des ZB bei Betriebsstörungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Halten an Personenbahnsteigen der RNI informiert der ZB unverzüglich die jeweils regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) über erhebliche Betriebsstörungen/Verspätungen im Zuglauf, die ihre Ursache nicht im Verantwortungsbereich der RNI haben. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +53 + +Bei Halten an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG informiert der ZB unverzüglich die jeweils zuständige 3-S-Zentrale über erhebliche Betriebsstörungen/Verspätungen im Zuglauf, die ihre Ursache nicht im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG haben. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Über erhebliche Störungen bei Halten an Personenbahnsteigen der RNI, die ihre Ursache im Verantwortungsbereich der RNI haben, informiert die RNI den ZB unverzüglich. Darüber hinaus wird die RNI alle ihr vorliegenden, für den Betrieb relevanten Informationen an den ZB weitergeben. Für Informationen Dritter wird hierbei keine Gewähr übernommen. + +Über erhebliche Störungen bei Halten an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG, die ihre Ursache im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG haben, informiert die DB InfraGO AG den ZB unverzüglich. Darüber hinaus wird die DB InfraGO AG alle ihr vorliegenden, für den Betrieb relevanten Informationen an den ZB weitergeben. Für die Informationen Dritter wird hierbei keine Gewähr übernommen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/145-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/145-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md new file mode 100644 index 0000000..f83eced --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/145-abweichungen-der-vereinbarten-halte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abweichungen der vereinbarten Halte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abweichungen der vereinbarten Halte" +ziffer: "" +chunk_index: 145 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4b135cbe49c50bcd" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abweichungen der vereinbarten Halte + +## **Abweichungen der vereinbarten Halte** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Abweichungen von den mit dem Trassennutzungsvertrag gewährten Halten aus Gründen, die außerhalb des Leistungsbereiches der DB InfraGO AG bzw. der RNI liegen, gehören zum allgemeinen Betriebsrisiko. Sie gehen jeweils zu Lasten und Gefahr des im Einzelfall davon beeinträchtigten Vertragspartners und berechtigen diesen nicht zur Verweigerung seiner vertraglichen Rechte und Pflichten. Vertraglich vereinbarte Leistungsmengen (gewährte Zughalte) sind immer entgeltpflichtig, es sei denn, die Abweichungen resultieren aus Gründen, die im Leistungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI liegen. Die Befreiung des Vertragspartners von seiner Pflicht zur Gegenleistung richtet sich nach den allgemeinen zivilrechtlichen Vorschriften. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/146-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/146-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..c1d1519 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/146-reisendeninformation-an-personenbahnsteigen-der-rni.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 146 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7401165b9b1d77d8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI + +## **Reisendeninformation an Personenbahnsteigen der RNI** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die RNI behält sich das ausschließliche Recht vor, an den Personenbahnsteigen Einrichtungen vorzuhalten, die allein dazu bestimmt sind, die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung der jeweiligen Station über die aktuelle Zug- und Betriebslage der Züge des ZB anhand der ihr vorliegenden Daten zu informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB ist daneben berechtigt, weitere bei ihm vorhandene Daten zur Zug- und Betriebslage über von der RNI vorgegebene Schnitt- und Übergabestellen an die RNI zur Information der Reisenden weiterzuleiten. Die RNI wird die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung in der jeweiligen Station über die aktuelle Zug- und Betriebslage informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Personenbahnsteigen, in denen RNI tatsächlich nicht über die aktuelle Zug- und Betriebslage informiert, ist der ZB/das Eisenbahnverkehrsunternehmen berechtigt, über die aktuelle Zug- und Betriebslage der eigenen Züge zu informieren. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Reisendeninformationen an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/147-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/147-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..3bdb115 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/147-allgemeines.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 147 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16b084e70d5c4914" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Die DB InfraGO AG behält sich das ausschließliche Recht vor, die Reisenden abhängig von der technischen Ausstattung in der jeweiligen Station dynamisch (visuell und/oder akustisch) über die aktuelle Zug- und Betriebslage der Züge des ZB sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr anhand der ihr vorliegenden Daten zu informieren. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/148-datenübergabe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/148-datenübergabe.md new file mode 100644 index 0000000..24b3ff9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/148-datenübergabe.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenübergabe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datenübergabe" +ziffer: "" +chunk_index: 148 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c86e5568fa0526b6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datenübergabe + +## **Datenübergabe** + +Zum Zwecke der Reisendeninformation, u.a. zur Erstellung des Fahrplanaushangs, hat der ZB Daten an eine Datenübergabeschnittstelle zu liefern, die ihm von der DB InfraGO AG oder von + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +54 + +einem von der DB InfraGO AG beauftragten und dem EVU benannten Dienstleister zur Verfügung gestellt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/149-fahrplanrelevante-daten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/149-fahrplanrelevante-daten.md new file mode 100644 index 0000000..4c3d683 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/149-fahrplanrelevante-daten.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanrelevante Daten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrplanrelevante Daten" +ziffer: "" +chunk_index: 149 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "73c676b69cfd7933" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrplanrelevante Daten + +## **Fahrplanrelevante Daten** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB hat die Daten gemäß den nachfolgenden Bestimmungen, im Folgenden fahrplanrelevante Daten genannt, bis 15. Oktober eines jeden Kalenderjahres zu liefern: + +- Zeiten: Abfahrtszeit, Ankunftszeit, Wartezeiten je Haltebahnhof, + +- Gleisangaben + +- Linieninformationen: Abfahrtsbahnhof, Zielbahnhof, Richtungsbahnhof, Zwischenziele, via Bahnhöfe, Haltebahnhöfe (Restlaufweg), + +- Zuginformationen: Zuggattung (Gattungskürzel und Langname), Zugnummer (auch betriebliche Zugnummer sofern von verkehrlicher/vertrieblicher Zugnummer abweichend), Zuglänge (Wagenzuglänge zzgl. Triebfahrzeug) über Puffer (in Dezimalzahlen auf zwei Stellen hinter dem Komma genau in Metern anzugeben), Verkehrstage, Angaben der Halteart (wenn Halt nur zum Einsteigen oder Aussteigen), Reihenfolge bei Flügelzügen, Kurswagen mit Ziel und Verkehrstagen; bei Lieferung der fahrplanrelevanten Daten muss bei baubedingten Anpassungen ein Merkmal/Attribut „Bauvariante“ mitgeliefert werden, + +- Benennung einer oder mehrerer Personen oder Stellen, die in der Lage sind, für den ZB rechtsverbindliche Erklärungen abzugeben oder entgegenzunehmen und erforderliche Auskünfte beispielsweise zur Korrektur oder Ergänzung gelieferter Daten zu geben und + +- Informationen über Behinderteneinstieg und Behindertenabteil. + +Zusätzlich hat der ZB die Möglichkeit, nachstehende Daten, im Folgenden Kann- Daten genannt, zu liefern: + +- Zuginformationen: Liniennummer (z.B. RE 3, OE 60), Zugname, Zuschlaginformation, Verbundinformation, + +- Zugservices: Zugrestaurant, Fahrradabteil, 1.Klasse-Bereich, + +- Zugbildung: Wagenreihung, Blockbildung. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/150-aktuelle-betriebslage.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/150-aktuelle-betriebslage.md new file mode 100644 index 0000000..25b04b4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/150-aktuelle-betriebslage.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aktuelle Betriebslage" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Aktuelle Betriebslage" +ziffer: "" +chunk_index: 150 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5fcacfdbaf48851c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Aktuelle Betriebslage + +## **Aktuelle Betriebslage** + +Zur Gewährleistung der Reisendeninformation stellt der ZB sicher, dass die DB InfraGO AG über die in Ziffer 3.3.5.5.2 genannte Datenschnittstelle rechtzeitig vor der Abfahrt des Zuges zumindest über folgende Informationen verfügt: + +- Abweichungen zu fahrplanrelevanten Daten: Ankunfts- und Abfahrtszeiten je Haltebahnhof und Laufweg des Zuges mit sämtlichen Halten des Zuges, Verkehre von Ersatzund Busnotverkehr + +- Besonderheiten: z.B. außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen, Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf. + +Der ZB ist daneben berechtigt, bei ihm vorhandene Daten zur Zug- und Betriebslage sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr über die in Ziffer 3.3.5.5.2 vorgegebene Datenübergabeschnittstelle weiterzuleiten. + +Übermittelt der ZB Änderungen zu den gemäß Ziffer 3.3.5.5.3 zu Verfügung gestellten Gleisangaben und es liegen hierfür auch Gleisänderungen der DB InfraGO AG vor, dann sind die Gleisänderungen der DB InfraGO AG maßgeblich. + +In Stationen, in denen die DB InfraGO AG tatsächlich nicht über die aktuelle Zug- und Betriebslage sowie zum Ersatz- und Busnotverkehr informiert, ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen/der ZB berechtigt, über die aktuelle Zug- und Betriebslage der eigenen Züge sowie zum + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +55 + +eigenen Ersatz- und Busnotverkehr zu informieren. Hierzu ist jeweils ein Gestattungsvertrag mit der DB InfraGO AG zu schließen. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Besondere Zugangsbedingungen** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/151-anforderungen-an-fahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/151-anforderungen-an-fahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..4d78069 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/151-anforderungen-an-fahrzeuge.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an Fahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anforderungen an Fahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 151 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0977318ed56b5349" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anforderungen an Fahrzeuge + +## **Anforderungen an Fahrzeuge** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss sicherstellen, dass die von ihm eingesetzten Fahrzeuge sicher sowie störungs- und fehlerfrei auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Einsatz kommen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/152-zulassung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/152-zulassung.md new file mode 100644 index 0000000..a241930 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/152-zulassung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zulassung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zulassung" +ziffer: "" +chunk_index: 152 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e6c8f37400edf2a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zulassung + +## **Zulassung** + +Zum Einsatz kommende Fahrzeuge müssen im Regelfall für den Einsatz im Schienennetz/in den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zugelassen sein. D. h., der ZB oder das einbezogene EVU muss über + +- die Abnahme nach EBO oder + +- die Inbetriebnahmegenehmigung nach TEIV oder + +- eine Inbetriebnahmegenehmigung nach EIGV oder + +- eine Genehmigung für das Inverkehrbringen von Fahrzeugen auf dem Netz der DB InfraGO AG nach EU 2016/797 + +für die einzusetzenden Fahrzeuge (vgl. die Ziffer 3.2.3) verfügen. Er muss darüber hinaus über eine Haftpflichtversicherung nach Ziffer 3.2.5 verfügen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/153-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/153-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md new file mode 100644 index 0000000..37d569f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/153-nichterfüllung-von-fahrzeuganforderungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen" +ziffer: "" +chunk_index: 153 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "611604e3961b2c71" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen + +## **Nichterfüllung von Fahrzeuganforderungen** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für die den gesetzlichen und untergesetzlichen Bestimmungen entsprechende Durchführung von Untersuchungen und die Instandhaltung seiner Fahrzeuge ist ausschließlich der ZB oder das einbezogene EVU verantwortlich. In den Wagenpark des ZB oder des einbezogenen EVU eingestellte Fahrzeuge Dritter oder aufgrund besonderer Abmachungen übernommene Fahrzeuge anderer ZB oder einbezogener EVU gelten insoweit als Fahrzeuge des ZB oder des einbezogenen EVU. Wird die DB InfraGO AG gleichwohl wegen nicht, nicht vollständig oder nicht fachgerecht durchgeführter Untersuchungen oder Instandhaltungsarbeiten in Anspruch genommen, gilt Ziffer 3.3.4.7 entsprechend. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Erfordert ein Verstoß des ZB oder des einbezogenen EVU gegen Verpflichtungen aufgrund der Richtlinien im Sinne von Ziffer 3.2.1.2 oder den Bestimmungen dieses Absatzes ein Aussetzen von Fahrzeugen des ZB oder des einbezogenen EVU, setzt der ZB oder das einbezogene EVU diese Fahrzeuge unverzüglich auf seine Kosten aus dem Zugverband aus. Andernfalls setzt die DB InfraGO AG das/die Fahrzeug(e) auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU aus bzw. lässt das Aussetzen auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU durchführen. Dies gilt auch für daraus folgende Abstellungen von Fahrzeugen. Ziffer 3.3.4.1.1 gilt entsprechend. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/154-anforderungen-an-das-personal.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/154-anforderungen-an-das-personal.md new file mode 100644 index 0000000..342fe41 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/154-anforderungen-an-das-personal.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an das Personal" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anforderungen an das Personal" +ziffer: "" +chunk_index: 154 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "828f5d61a954bbdf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anforderungen an das Personal + +## **Anforderungen an das Personal** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB oder das einbezogene EVU ist dafür verantwortlich, dass die von ihm eingesetzten Personen (einschließlich Mitarbeiter Dritter) über die erforderlichen Qualifikationen und Kenntnisse (einschließlich ggf. erforderlicher Orts- und Streckenkenntnisse) verfügen und dass diese Qualifikationen und Kenntnisse – auch im Rahmen von Fortbildungen – während der Dauer des ENV bzw. ENV-SE aufrecht erhalten werden. Soweit es sich bei den eingesetzten Personen um Betriebsbeamte im Sinne des § 47 EBO handelt, müssen diese die Anforderungen der EBO erfüllen und die deutsche Sprache in Wort und Schrift beherrschen. Auf Grenzbetriebsstrecken können Besonderheiten nach Maßgabe des betrieblich-technischen Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) bestehen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Auf Nachfrage hat der ZB oder das einbezogene EVU nachzuweisen, dass er bzw. es die ihm obliegenden Verpflichtungen nach diesen INB, auch soweit diese sein Personal betreffen, erfüllt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +56 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/155-außergewöhnliche-transporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/155-außergewöhnliche-transporte.md new file mode 100644 index 0000000..37f8232 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/155-außergewöhnliche-transporte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Außergewöhnliche Transporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "" +chunk_index: 155 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f72399ffe34b6260" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Außergewöhnliche Transporte + +## **Außergewöhnliche Transporte** + +Transporte, die wegen ihrer äußeren Abmessungen, ihres Gewichts oder ihrer Beschaffenheit besondere Anforderungen an die Infrastruktur stellen (z.B. Traglast von Brückenbauwerken, Streckenklasse, Fahrzeugumgrenzung) bzw. nur unter besonderen technischen oder betrieblichen Bedingungen befördert werden können, gelten als aT (vgl. technische Netzzugangsbedingungen, Anlage 3.2.1.2.2). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/156-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/156-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..200b96e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/156-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Machbarkeitsstudie aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Machbarkeitsstudie aT" +ziffer: "" +chunk_index: 156 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4901a8d9d6378a73" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Machbarkeitsstudie aT + +## **Machbarkeitsstudie aT** + +Für die Anmeldung von aT, mit Ausnahme von übergroßen Fahrzeugen zur Personenbeförderung nach Ziffer 3.4.3.2, ist nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2) eine Machbarkeitsstudie aT bei der DB InfraGO AG in Auftrag zu geben, durch welche die jeweiligen transportspezifischen Beförderungsbedingungen festgelegt und übergeben werden. + +Die im Ergebnis der Machbarkeitsstudie aT festgelegten Bedingungen sind bei der Nutzung der Schienenwege der DB InfraGO AG einzuhalten. Dazu ist in der Machbarkeitsstudie aT dem ZB vorgegeben, soweit notwendig, vor Anmeldung einer Zugtrasse im Gelegenheitsverkehr eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 durchführen zu lassen. + +Die Machbarkeitsstudie aT wird innerhalb von 14 Werktagen (bzw. 2 Monaten bei Spezialtransporten) nach Beauftragung erstellt. Die Beantragung der Machbarkeitsstudie aT muss über die Internetanwendung „Machbarkeitsstudie außergewöhnliche Transporte einfach ordern" (MaTeo) erfolgen. + +MaTeo wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/mateo + +Die Anmeldung zu MaTeo (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Das Erstellen einer Machbarkeitsstudie aT ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.2, wenn bei LÜ-Transporten (mit oder ohne Schwerlast), einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der Anlage 5.4.2 dargestellten Umrisslinie überschritten wird. + +Eine in der Machbarkeitsstudie aT, nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2), festgelegte Begleitung des Transportes durch einen Mitarbeiter der DB InfraGO AG (Betrieblicher Begleiter aT) ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.8. + +Regelungen zur Anmeldung von aT und Kosten der Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT enthalten die Ziffern 4.7.1 und 5.4.2. Die Regelungen zu den Kosten des „Betrieblichen Begleiters aT“ enthalten die Ziffer 5.4.8. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/157-befahrbarkeitsprüfung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/157-befahrbarkeitsprüfung.md new file mode 100644 index 0000000..f684813 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/157-befahrbarkeitsprüfung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Befahrbarkeitsprüfung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Befahrbarkeitsprüfung" +ziffer: "" +chunk_index: 157 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "575e5439fb4003ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Befahrbarkeitsprüfung + +## **Befahrbarkeitsprüfung** + +Für die Anmeldung von übergroßen Fahrzeugen zur Personenbeförderung ist eine Befahrbarkeitsprüfung nach den Regelungen der technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer E.4 bis E.8 (Anlage 3.2.1.2.2) zu beantragen. Ist im Ergebnis der Befahrbarkeitsprüfung ein restriktionsfreier Verkehr des übergroßen Fahrzeuges möglich, wird eine lichtraumtechnische Freigabe erteilt. + +Das Erstellen einer Befahrbarkeitsprüfung ist eine Zusatzleistung der DB InfraGO AG i. S. d. Ziffer 5.4.3. + +Regelungen zu den Kosten der Erstellung einer Befahrbarkeitsprüfung enthält die Ziffer 5.4.3. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +57 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/158-gefahrguttransporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/158-gefahrguttransporte.md new file mode 100644 index 0000000..5dd2c85 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/158-gefahrguttransporte.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrguttransporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gefahrguttransporte" +ziffer: "" +chunk_index: 158 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3675cf9fa034803c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gefahrguttransporte + +## **Gefahrguttransporte** + +Der Transport von gefährlichen Gütern wird durch das Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnungen wie z. B. der GGVSEB (einschließlich dem RID) geregelt. + +Näheres zu Gefahrguttransporten ergibt sich aus den Ziffern 2.4.3 und 4.7.2. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Probefahrten und andere Sonderfälle** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/159-überführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/159-überführung.md new file mode 100644 index 0000000..9089739 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/159-überführung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Überführung" +ziffer: "" +chunk_index: 159 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce5695ef3406bcfa" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Überführung + +## **Überführung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Bedingungen für Überführungsfahrten auch in Havariefällen bestimmen sich nach den Festlegungen des EBA. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/160-erprobung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/160-erprobung.md new file mode 100644 index 0000000..c10bcbb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/160-erprobung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Erprobung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Erprobung" +ziffer: "" +chunk_index: 160 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0f1e3a088e80b727" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Erprobung + +## **Erprobung** + +Die Bedingungen und Anforderungen der DB InfraGO AG zur Vorbereitung und Durchführung von Probefahrten sind unter www.dbinfrago.com/probefahrten veröffentlicht. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/161-kompatibilitätsnachweis-brücke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/161-kompatibilitätsnachweis-brücke.md new file mode 100644 index 0000000..68a18ad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/161-kompatibilitätsnachweis-brücke.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +ziffer: "" +chunk_index: 161 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15d53e5814f61ca4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kompatibilitätsnachweis Brücke + +## **Kompatibilitätsnachweis Brücke** + +Für die Bewertung des Einsatzes von Zügen (Neufahrzeuge, Bestandsfahrzeuge nach Umbau bei Veränderung der Geometrie und Radsatzlast), ist eine Nachweisführung zur statischen und dynamischen Brückenkompatibilität vom ZB zu beantragen. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/162-grenzlasten-für-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/162-grenzlasten-für-züge.md new file mode 100644 index 0000000..69343d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/162-grenzlasten-für-züge.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzlasten für Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grenzlasten für Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 162 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d5012ce337e032cd" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grenzlasten für Züge + +## **Grenzlasten für Züge** + +Die auf den Strecken der DB InfraGO AG möglichen Grenzlasten für Züge des Schienengüterverkehrs sind im Grenzlastanzeiger (GretA) veröffentlicht. + +GretA wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/greta + +Die Grenzlast ist abhängig von den technischen Parametern des bzw. der zum Einsatz kommenden Triebfahrzeuge sowie von den technischen Parametern der Strecke. + +Für Trassen des Schienengüterverkehrs dürfen grundsätzlich nur Triebfahrzeuge bestellt werden, für die Regelgrenzlasten für das Streckennetz der DB InfraGO AG vorhanden sind. + +Verbindlich für die Trassenanmeldung sind die für eine Wagenzuglänge von 700 m ausgewiesenen Regelgrenzlasten. + +Für Züge des Schienenpersonenverkehrs ist eine Grenzlastbetrachtung im Regelfall nicht erforderlich. Unbenommen davon besteht die Möglichkeit, eine Einzelgrenzlastberechnung zu beauftragen. + +Sollen + +- mit bestimmten Zügen des SGV höhere als die dort genannten Grenzlasten befördert werden und/oder + +- Triebfahrzeugvarianten zum Einsatz kommen, für die ausweislich des Grenzlastanzeigers noch keine Regelgrenzlasten für das Streckennetz der DB InfraGO AG vorhanden sind, + +ist das Vorliegen des entsprechenden für den beabsichtigten Verkehrszeitraum gültigen Ergebnisses einer Einzelgrenzlastberechnung erforderlich. Nach Beauftragung einer zug- und laufwegspezifischen Einzelgrenzlastberechnung wird geprüft, ob und ggf. unter welchen Bedingungen höhere Grenzlasten möglich sind. Die Ergebnisse der Einzelgrenzlastberechnung sind bis zu der dort angegebenen Wagenzugmasse und/oder -länge gültig. + +Eine Einzelgrenzlastberechnung wird innerhalb von 15 Arbeitstagen nach Beauftragung erstellt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +58 + +Die Beauftragung der Einzelgrenzlastberechnung muss über die Internetanwendung GretA erfolgen. + +Die Anmeldung zu GretA (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal ( **Anlage 3.4.3.1** ) zu entnehmen. + +Regelungen zur Trassenanmeldung von Zügen mit einer Einzelgrenzlastberechnung enthält die Ziffer 4.7.3. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rückfallebenen bei Ausfall von GretA** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/163-a-regelgrenzlast.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/163-a-regelgrenzlast.md new file mode 100644 index 0000000..7086624 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/163-a-regelgrenzlast.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Regelgrenzlast" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a) Regelgrenzlast" +ziffer: "" +chunk_index: 163 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ef4d3cd994d483d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) Regelgrenzlast + +## **a) Regelgrenzlast** + +Sollte GretA nicht zur Verfügung stehen oder möchte der ZB oder das einbezogene EVU die Regelgrenzlasten in seinen eigenen Systemen vorhalten, so können die aktuellen Daten über www.dbinfrago.com/grenzlast abgerufen werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/164-b-einzelgrenzlast.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/164-b-einzelgrenzlast.md new file mode 100644 index 0000000..a20d027 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/164-b-einzelgrenzlast.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Einzelgrenzlast" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Einzelgrenzlast" +ziffer: "" +chunk_index: 164 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec9c30df9e537a0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Einzelgrenzlast + +## **b) Einzelgrenzlast** + +Sollte GretA ungeplant und über einen längeren Zeitraum nicht zur Verfügung stehen, so besteht - die Möglichkeit der Beauftragung einer Einzelgrenzlastberechnung mit dem unter www.dbin frago.com/formulare bereitgestellten Vordruck. Dieser ist per Mail an die jeweilige Start-Region zu senden. + +- Region Mitte: egb mitte@deutschebahn.com - Region Nord: egb nord@deutschebahn.com - Region Ost: egb ost@deutschebahn.com - Region Süd: egb sued@deutschebahn.com - Region Südost: egb suedost@deutschebahn.com - Region Südwest: egb suedwest@deutschebahn.com - Region West: egb west@deutschebahn.com + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/165-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/165-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md new file mode 100644 index 0000000..84c1925 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/165-umsetzung-der-verordnung-eu-nr.-1304-2014-und-des-schienen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes" +ziffer: "" +chunk_index: 165 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ca0aed9b7a1f0a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes + +## **Umsetzung der Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 und des Schienenlärmschutzgesetzes** + +Im folgenden Abschnitt setzt die DB InfraGO AG die Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 vom 26. November 2014 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge — Lärm“ sowie zur Änderung der Entscheidung 2008/232/EG und Aufhebung des Beschlusses 2011/229/EU in der Fassung vom 08. September 2023 [nachfolgend: „VO (EU) 1304/2014“] und das Schienenlärmschutzgesetz (SchlärmschG) in der Fassung zum 15.12.2024 um. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/166-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/166-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md new file mode 100644 index 0000000..0d7b686 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/166-betriebsbeschränkung-gemäß-artikel-5a-der-vo-eu-1304-2014.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014" +ziffer: "" +chunk_index: 166 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "555679589abbd1f9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014 + +## **Betriebsbeschränkung gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014** + +Gemäß Artikel 5a der VO (EU) 1304/2014 ist mit Beginn des Netzfahrplans 2024/25 am 15. Dezember 2024 der Betrieb von Zügen, in die laute Güterwagen eingestellt sind, auf leiseren Strecken der regelspurigen öffentlichen Eisenbahninfrastruktur des deutschen Schienennetzes verboten. Ein Personenzug, in den ein oder mehrere Güterwagen eingestellt sind, ist einem Güterzug gleichgestellt und unterliegt damit ebenfalls diesem gesetzlichen Verbot. Bereits der Einsatz nur eines lauten Güterwagens in einem Zug führt dazu, dass dieser Zug dieser Betriebsbeschränkung unterfällt. + +Von dieser Betriebsbeschränkung werden gemäß Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 die dort genannten Fälle ausgenommen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/167-definition-lauter-güterwagen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/167-definition-lauter-güterwagen.md new file mode 100644 index 0000000..229eccb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/167-definition-lauter-güterwagen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition „lauter Güterwagen“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Definition „lauter Güterwagen“" +ziffer: "" +chunk_index: 167 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a69d5d59fb1da156" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Definition „lauter Güterwagen“ + +## **Definition „lauter Güterwagen“** + +Die Definition des Begriffes „lauter Güterwagen“ ist Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 zu entnehmen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +59 + +Dies bedeutet, dass Güterwagen, die unter die Verordnung (EU) 321/2013 fallen und keiner der folgenden Fallgruppen + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe der Entscheidung 2006/66/EG + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe des Beschlusses 2011/229/EU + +- Güterwagen mit EG-Prüferklärung nach Maßgabe des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 + +- Güterwagen, die mit Folgendem ausgestattet sind: + + - Reibungselemente für laufflächengebremste Räder, die unter eine EG-Konformitätserklärung gemäß des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen + + - Reibungselemente für in Anlage G des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführte laufflächengebremste Räder + + - Bremsscheiben für die Betriebsbremsfunktion + +- Güterwagen, die für die Betriebsbremsfunktion mit den in Anlage E des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführten Verbundstoff-Bremssohlen ausgerüstet sind, wobei nur der Betrieb dieser Wagen auf den leiseren Strecken nach den in der Anlage E1 des An-hangs der VO (EU) 1304/2014 beschriebenen Vorgaben möglich ist + +der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 angehören, vom Betriebsverbot auf leiseren Strecken erfasst werden. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/168-definition-leisere-strecken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/168-definition-leisere-strecken.md new file mode 100644 index 0000000..24fba51 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/168-definition-leisere-strecken.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Definition „leisere Strecken“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Definition „leisere Strecken“" +ziffer: "" +chunk_index: 168 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3576d336155c887" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Definition „leisere Strecken“ + +## **Definition „leisere Strecken“** + +Die DB InfraGO AG hat gemäß der Definition der „leiseren Strecken“ gemäß Art. 5b der VO (EU) 1304/2014 Strecken als leiser ausgewiesen, die im ISR unter „Gehört zu einer leiseren Eisenbahnstrecke“ im Reiter „Infrastruktur“ eingesehen werden können. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/169-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/169-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..ce51840 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/169-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 169 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8a1318e4d328a1ad" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen + +## **Trassenanmeldungen** + +Die ZB sind verpflichtet, bei der Trassenanmeldung durch entsprechendes An-klicken des Feldes „laut“ den Einsatz von mindestens einem lauten Güterwagen im Sinne des Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 in einem Zug auf leiseren Strecken mitzuteilen. + +Durch das Anklicken des Feldes „leise“ weisen die ZB aus, dass keine lauten Güterwagen unzulässigerweise eingesetzt werden. + +Wann ein Zug als „laut“ oder „leise“ bei der Trassenanmeldung gilt, definiert Abschnitt 2 Absatz 11 der Richtlinie 402.0202. + +Weitere Informationen zu Anforderungen der VO (EU) 1304/2014 und des SchlärmschG bei Trassenanmeldungen sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/170-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/170-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md new file mode 100644 index 0000000..28519f0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/170-trassenkonstruktion-bei-der-zuweisung-von-zügen-mit-lauten-g.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten G" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen" +ziffer: "" +chunk_index: 170 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad792291d76e5420" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen + +## **Trassenkonstruktion bei der Zuweisung von Zügen mit lauten Güterwagen** + +Trassenanmeldungen für Züge mit mindestens einem lauten Güterwagen im Sinne des Art. 5a der VO (EU) 1304/2014 auf leiseren Strecken werden als nicht plausibel betrachtet, es sei denn, die Zuweisung dieser Trasse ist gemäß Ziffer 3.4.7.6 der INB ausnahmsweise zulässig. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Vorschriften für den Betrieb auf leiseren Strecken** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/171-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/171-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md new file mode 100644 index 0000000..9d238ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/171-a-besondere-vorschriften-beim-gestörten-betrieb.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb" +ziffer: "" +chunk_index: 171 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f43718f15b9a41a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb + +## **a) Besondere Vorschriften beim gestörten Betrieb** + +Um Kapazitätsbeschränkungen oder betriebsbedingte Einschränkungen aufgrund von Fahrzeugdefekten, extremen Witterungsbedingungen, Unfällen oder sonstigen Ereignissen sowie Störungen der Infrastruktur entgegenzuwirken, dürfen laute Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, gemäß Nummer 4.4.1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 auf leiseren Strecken für die Dauer der Be-/Einschränkung verkehren. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +60 + +Diese Ausnahme findet bei der Zuweisung von Trassenanmeldungen mit lauten Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppe der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, Anwendung, wenn eine längere Störung vorliegt und keine geeignete alternative, d.h. nicht leisere Strecke für diese Verkehre gegeben ist. Dies trifft auch auf die Fälle zu, wenn bereits abgeschlossene ENV aufgrund von Baumaßnahmen angepasst werden. + +Um die betriebliche Situation zu normalisieren, findet die Richtlinie 420.02 uneingeschränkt für die Dauer des Störungsfalles Anwendung. In diesem Fall dürfen laute Güterwagen, die nicht unter die Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fallen, auf leisere Strecken umgeleitet werden, wenn die vorhandene und zugewiesene alternative, d.h. nicht leisere Strecke aufgrund der Störung nicht zur Verfügung steht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/172-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/172-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md new file mode 100644 index 0000000..1648087 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/172-b-besondere-vorschriften-bei-infrastrukturarbeiten-und-wage.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wage" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung" +ziffer: "" +chunk_index: 172 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c31a86b812fd1e4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung + +## **b) Besondere Vorschriften bei Infrastrukturarbeiten und Wageninstandhaltung** + +Wenn ein Instandhaltungswerk nur über eine leisere Strecke erreicht werden kann, dann darf gemäß Nummer 4.4.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 auf dieser Strecke zum Zwecke der Durchführung von Instandhaltungsarbeiten ein Zug, in dem mindestens ein lauter Güterwagen, der nicht unter eine der Fallgruppen nach Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fällt, eingestellt ist, verkehren. + +Bei Infrastrukturarbeiten, bei denen eine leisere Strecke die einzige geeignete Alternative ist, findet Ziffer 3.4.7.6 a) Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/173-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/173-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..26d4f45 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/173-überprüfung-der-wagenlisten-im-anschluss-an-die-zugfahrt.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 173 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "835bd70d74f38b41" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt + +## **Überprüfung der Wagenlisten im Anschluss an die Zugfahrt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG prüft regelmäßig in Stichproben, dass auf leiseren Strecken keine lauten Güterwagen eingesetzt werden, es sei denn, der Einsatz lauter Güterwagen kann auf einen Ausnahmetatbestand gestützt werden. Deshalb führt die DB InfraGO AG eine stichprobenartige Überprüfung von 5% der zugewiesenen Trassen durch. + +Für die Durchführung der Stichprobenprüfung fordert die DB InfraGO AG die ZB auf, die vollständige Wagenliste des von der Stichprobenprüfung erfassenden Zuges innerhalb von 3 Wochen zu übermitteln. + +Die Daten aus den Wagenlisten werden dabei mit den Daten aus Datenbanken der DB InfraGO AG verglichen. + +Um eine maschinelle Auswertung der Daten zu ermöglichen, ist der von der DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/schienenlaermschutzgesetz + +zur Verfügung gestellte Vordruck vollständig ausgefüllt an die E-Mailadresse schienenlaermschutzgesetz@deutschebahn.com zu senden oder über die von der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellten IT-Schnittstelle zur Verfügung zu stellen. Um eine Zuordnung zum ENV zu ermöglichen, sind in der Betreffzeile dieser E-Mail die Zugnummer und der Verkehrstag anzugeben. Sämtliche Wagenlisten sind durch das EVU mindestens 12 Monate aufzubewahren. Sofern keine Zugfahrt stattfindet, ist, anstatt der Zusendung der Wagenlisten der DB InfraGO AG mitzuteilen, dass der Zug ausgefallen ist. + +Sofern der ZB innerhalb von 3 Wochen nach der Zugfahrt die Wagenliste nicht übermittelt oder keine Mitteilung erfolgt, dass der Zug ausgefallen ist, wird der ZB einmalig aufgefordert, die Wagenliste innerhalb einer angemessenen Frist nachzureichen oder die Mitteilung bezüglich der ausgefallenen Zugfahrt vorzunehmen. Erfolgt keine fristwahrende Übersendung der Wagenliste auch nach Aufforderung, wird der durchgeführte Zug nachträglich als laut geführt. + +Die zur Netzfahrplanperiode 2020/21 bereits in der Datenbank enthaltenen Daten über Wagen werden als auf leiseren Strecken zulässig im Sinne der VO (EU) 1304/2014 behandelt. Die Datenbank wird ab der Netzfahrplanperiode 2020/21 stetig um Wagen ergänzt, welche nachweislich nicht der Betriebsbeschränkung des Art. 5a VO (EU) 1304/2014 unterfallen. Zu diesem Zweck + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +61 + +fordert die DB InfraGO AG bei den EVU entsprechende Nachweise zu einzelnen Wagen an. Die Erbringung der Nachweise hat innerhalb von 2 Wochen nach Aufforderung zu erfolgen. Sofern der ZB innerhalb von 2 Wochen nach der Aufforderung den Nachweis nicht übermittelt, wird der ZB einmalig aufgefordert, den Nachweis innerhalb von 1 Woche einzureichen. Erfolgt keine fristwahrende Übersendung des Nachweises auch nach der zweiten Aufforderung, wird der durchgeführte Zug nachträglich als laut geführt. Die ZB haben den Nachweis wie folgt zu führen: + +- Vorlage der EG-Prüferklärung nach Maßgaben der Entscheidung 2006/66/EG, des Beschlusses 2011/229/EU oder des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 oder eines anderen vergleichbaren Dokuments, dem das Vorliegen einer solchen EG-Prüferklärung zu entnehmen ist + +- Vorlage eines Dokuments, aus dem hervorgeht, dass Güterwagen wie folgt ausgestattet sind: Reibungselemente für laufflächengebremste Räder, die unter eine EG-Konformitätserklärung gemäß dem Anhang der VO (EU) 1304/2014 fallen, oder Reibungselemente für in Anlage G des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführte laufflächengebremste Räder oder Bremsscheiben für die Betriebsbremsfunktion + +- Vorlage eines Dokuments, aus dem die in Anlage E.1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 aufgeführten Bremssohlen für das Verwendungsgebiet bis zum in der Anlage N zum UIC-Merkblatt 514-4 genannten Termin hervorgehen + +- Bei Ausrüstung eines Güterwagens mit älteren Verbundstoffsohlen, die nicht in der Anlage E1 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 genannt sind, durch Vorlage der Genehmigung für den internationalen Verkehr nach der Entscheidung 2004/446/EG oder der Entscheidung 2006/861/EG oder eines anderen Dokuments, aus dem das Vorliegen einer solchen Genehmigung zu entnehmen ist. + +ZB können den Nachweis auch durch andere geeignete Dokumente erbringen wie beispielsweise Werkstattprotokolle. + +Wagen, welche aufgrund der Stichprobenprüfung in der Datenbank geführt werden, gelten dauerhaft als geprüft. Die EVU sind verpflichtet, der DB InfraGO AG jede Änderung der relevanten Daten, insbesondere des Bremssystems, eines in der Datenbank enthaltenen Wagens unverzüglich mitzuteilen. + +Sofern die stichprobenartige Prüfung dazu führt, dass der Einsatz eines lauten Güterwagens auf leiserer Strecke ermittelt wird, ist für diesen Güterwagen anschließend zu prüfen, ob eine Ausnahme von der Betriebsbeschränkung nach Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014, Nummer 4.4.1. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.6 a) der INB und Nummer 4.4.2. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.6 b) der INB vorliegt. Der betroffene ZB hat zum möglichen Ausnahmetatbestand vorzutragen. Führt die Prüfung dazu, dass kein Ausnahmetatbestand nach Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014, Nummer 4.4.1. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.7 a) der INB und Nummer 4.4.2. des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 i.V.m. Ziffer 3.4.7.7 b) der INB vorliegt, wird diese Information dem Eisenbahn-Bundesamt mitgeteilt. + +Der ZB wird über den Befund eines unzulässigerweise eingesetzten lauten Güterwagens auf leiseren Strecken in Kenntnis gesetzt und über die weiteren Konsequenzen (hierzu sogleich im Folgenden) informiert. + +Wird im Rahmen der Überprüfung festgestellt, dass es sich bei mehr als 1% der Trassenanmeldungen eines ZB, jedoch bei mindestens 5 Zügen, um Falschanmeldungen gemäß Ziffer 3.4.7.4 der INB handelt, wird dieser ZB aufgefordert, ein Audit bezüglich der internen Prozesse zur Sicherstellung, dass zukünftig nur leise Züge auf leiseren Strecken bestellt und durchgeführt werden, in Auftrag zu geben. Der Bezugspunkt für die Berechnung von 1% bildet die Anzahl der Trassenanmeldungen aus der letzten Fahrplanperiode (Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr). Bei Neuverkehren ist die Anzahl der Trassenanmeldungen aus der aktuellen Fahrplanperiode heranzuziehen und es hat eine Hochrechnung auf die ganze Fahrplanperiode zu erfolgen. Innerhalb von 3 Monaten nach der Aufforderung zur Durchführung eines Audits hat der ZB der DB + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +62 + +InfraGO AG nachzuweisen, dass er einen Auditor beauftragt hat. Innerhalb von weiteren 6 Monaten ist vom ZB der Nachweis zu erbringen, dass das Audit fristgerecht und korrekt durchgeführt wurde. + +Werden die Nachweise über die Beauftragung eines Auditors und die Durchführung des Audits nicht fristgerecht eingereicht, kann der ZB nur auf nicht leiseren Strecken bestellen. Sobald der ZB den Nachweis erbringt, dass das Audit erfolgreich durchgeführt wurde, ist eine Anmeldung von Zügen auf leiseren Strecken wieder möglich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/174-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/174-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md new file mode 100644 index 0000000..2d4fb8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/174-zusätzliche-überwachung-durch-das-eisenbahn-bundesamt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt" +ziffer: "" +chunk_index: 174 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4533ffc157d9bd1a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt + +## **Zusätzliche Überwachung durch das Eisenbahn-Bundesamt** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Das Eisenbahn-Bundesamt prüft im Rahmen seiner Zuständigkeit zusätzlich die Einhaltung der Vorgaben der VO (EU) 1304/2014. Soweit ein lauter Güterwagen, der nicht unter eine der Fallgruppen der Nummer 7.2.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 fällt und nicht vom Ausnahmetatbestand der Nummer 7.2.2 des Anhangs der VO (EU) 1304/2014 erfasst wird, mit einer falschen Kennzeichnung bei der Trassenanmeldung fährt, handelt es sich um eine Ordnungswidrigkeit, die mit einem Bußgeld von bis zu 50.000,00 Euro geahndet wird. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +63 + +## **4 ZUWEISUNG VON FAHRWEGKAPAZITÄT** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/175-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/175-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..c9a7a70 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/175-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 175 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a21b01d1b5ff6987" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG auf der Basis der im Folgenden beschriebenen Trassenanmeldungen. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/176-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/176-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..05af5b3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/176-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 176 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5ac0b7e5a5e02849" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen + +## **Trassenanmeldungen** + +Bei der Trassenanmeldung sind die INB und die bekanntgegebenen Planungsparameter (vgl. Richtlinie 402.0203, Anlage 3.2.1.2.2) zu beachten. + +Trassenanmeldungen und im Rahmen der Zuweisung erforderliche Angaben bzw. Handlungen im Netzfahrplan i.S.d. Ziffer 4.2.1 und sonstige Trassenanmeldungen i.S.d. Ziffer 4.2.2 müssen über das Trassenanmeldesystem (pathOS) der DB InfraGO AG erfolgen. Die Nutzungsbedingungen für das Trassenanmeldesystem sind als Anlage 4.2 Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zur Nutzung des Trassenanmeldesystems werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/pathos + +Insbesondere im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des Tras- senanmeldesystems können Trassenanmeldungen per E-Mail an netzfahrplanerstellung@deut schebahn.com oder Fax unter Verwendung des jeweils gültigen Anmeldeformulars an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. Im Fall eines nicht verfügbaren IT-Systems über eine Schnittstelle beim Antragsteller sind Trassenanmeldungen über das Webportal des Trassenanmeldesystems abzugeben. + +Die für die Trassenanmeldung gemäß Richtlinie 402.0202 erforderlichen Formulare werden im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/formulare + +Für die Anmeldung, Konstruktion und Annahme von Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor Abfahrt des Zuges stellt die DB InfraGO AG beginnend ab dem 17.12.2019 dem ZB oder dem einbezogenen EVU zusätzlich die Anwendung Click&Ride (C&R) zur Verfügung. Die Nutzungsbedingungen für C&R sind als Anlage 4.2.2 Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zu C&R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +https://www.dbinfrago.com/clickandride + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen von C&R ist das Trassenanmeldesystem pathOS zu benutzen. + +Die EVU/ZB sind verpflichtet bei der Trassenanmeldung mitzuteilen, ob es sich um einen für die Bundespolizei sicherheitsrelevanten Zug handelt. Ein für die Bundespolizei sicherheitsrelevanter Zug liegt in folgenden Fällen vor: + +- im Personenverkehr bei Personentransporten zu + +- Versammlungen (insb. Demonstrationen), + +- Veranstaltungen (insb. Sportveranstaltungen wie z.B. Fußballspiele, Eishockeyspiele u.ä. sowie Großveranstaltungen wie z.B. Kirchentage, Tag der Deutschen Einheit). + +- im Güterverkehr bei Transport von + +- Truppenkontingenten bzw. Militärgütern (z.B. Waffen, Munition, Waffensystemen, Gefechtsfahrzeugen), + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +64 + +- Uranhexafluorid / Uranerzkonzentrat, + +- Schusswaffen, Munition oder Sprengstoffen. + +Fahrplanunterlagen für als „BPOL-meldepflichtig“ markierte Züge werden inkl. allen Änderungen und Ergänzungen nach ihrer jeweiligen Inkraftsetzung von der DB InfraGO AG an die in Ziffer 3.3.4.6 e) genannten Stellen übermittelt. + +Ausnahmen, die sich aus dem Regelwerk nach Ziffer 3.2.1.2 ergeben können, bleiben von vorstehender Regelung unberührt. + +Weitere Informationen zu Grundsätzen, Inhalt und Form von Trassenanmeldungen sind in der Richtlinie 402.0202 enthalten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/177-netzfahrplan.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/177-netzfahrplan.md new file mode 100644 index 0000000..e1ae8cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/177-netzfahrplan.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Netzfahrplan" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 177 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3e49a2dabddbe60" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Netzfahrplan + +## **Netzfahrplan** + +Die Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für die Erstellung des Netzfahrplans sind im Richtlinie 402.0203 beschrieben. Nachfolgend werden die wesentlichen Grundsätze dargestellt. Charter- und Nostalgieverkehre gemäß Ziffer 5.3.2.4 können nicht zum Netzfahrplan angemeldet werden. + +Es gibt zwei Phasen für die Erstellung des Netzfahrplans: + +- Erste Phase Netzfahrplan (Ziffern 4.2.1.5 bis 4.2.1.12) + +- Zweite Phase spätere Netzfahrplanerstellung (Ziffer 4.2.1.17) + +Die Ziffern 4.2.1.1 bis 4.2.1.4 und 4.2.1.13 bis 4.2.1.16 gelten für beide Phasen der Netzfahrplanerstellung. Die Fristen für die jeweilige Netzfahrplanphase ergeben sich aus der Ziffer 4.2.1.3. + +**==> picture [35 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/178-regelung-für-die-netzfahrplanperiode-2026-2027.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/178-regelung-für-die-netzfahrplanperiode-2026-2027.md new file mode 100644 index 0000000..e093314 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/178-regelung-für-die-netzfahrplanperiode-2026-2027.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelung für die Netzfahrplanperiode 2026/2027" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regelung für die Netzfahrplanperiode 2026/2027" +ziffer: "" +chunk_index: 178 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "088c39121bbfb93d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regelung für die Netzfahrplanperiode 2026/2027 + +## **Regelung für die Netzfahrplanperiode 2026/2027** + +Für die Netzfahrplanperiode 2026/2027 wird die Trassenanmeldung über das neue – an die Vorgaben der TSI TAF und TSI TAP angepasste – Trassenanmeldesystem pathOS der DB InfraGO AG durchgeführt. Das System pathOS besteht aus dem Webportal und der Trassenanmeldeschnittstelle „Common Interface“ (CI), die jeweils genutzt werden können (vgl. Ziffer 4.2 Abs. 2). Da es sich um neu entwickelte Software handelt, können trotz angemessener Tests Programmfehler auftreten, die sich erst im operativen Betrieb zeigen. Das gilt mit Blick auf die Trassenanmeldung und auch mit Blick auf spätere Änderungen an Trassen, zum Beispiel im Bauprozess. + +Die DB InfraGO AG empfiehlt in Abstimmung mit der Bundesnetzagentur Zugangsberechtigten, Trassenanmeldungen frühzeitig innerhalb der Anmeldefrist gemäß Ziffer 4.2.1.3 (Beginn: 13.03.2026) abzugeben. Die DB InfraGO AG wird bereits vor dem Ablauf der Frist am 13.04.2026 eingehende Anmeldungen sukzessive auf ihre Plausibilität prüfen und erkannte Unstimmigkeiten unverzüglich mitteilen. Eine Trassenanmeldung wird erst mit dem Ablauf der Trassenanmeldefrist gemäß Ziffer 4.2.1.3 verbindlich. Bis dahin sind jederzeit Korrekturen oder Änderungen an abgegebenen Anmeldungen möglich. + +Die DB InfraGO AG sichert zu, Zugangsberechtigte nicht aufgrund von Programmier- oder Systemfehlern im Zusammengang mit dem neuen Trassenanmeldesystem zu benachteiligen. Dies gilt unabhängig davon, ob der Fehler im IT-System der DB InfraGO AG besteht oder in der Programmierung eines IT-Dienstleisters. + +Damit die DB InfraGO AG zielgerichtet bei der Lösung von bestehenden IT-Problemen unterstützen und diese, sofern ihr möglich, beheben kann, sind Zugangsberechtigte verpflichtet, während der Trassenanmeldephase auftretende Probleme unverzüglich und innerhalb der Trassenanmel- dephase an den Support zu melden. Die Meldung kann per E-Mail an pathOS@deutsche bahn.com, via https://www.dbinfrago.com/web/pathOS-neues-Bestellsystem--13042318 erfolgen. Die Meldung muss die Information enthalten, welche Trassen nicht angemel-det werden können und welches konkrete Problem dies verhindert. Erfolgt diese Meldung nicht, ist eine spätere Remonstration auf Basis dieses IT-Problems nicht mehr möglich. Soweit die Schnittstelle + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +65 + +genutzt wird, muss das Onboarding durch den jeweiligen Schnittstellenpartner erfolgreich durchlaufen worden sein. + +Stellen die DB InfraGO AG oder der Zugangsberechtigte im Verlauf des Zuweisungsverfahrens bis einschließlich zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf (VNP) fest, dass eine Trassenanmeldung aufgrund eines System- oder Programmierfehlers unzutreffend abgegeben wurde, kann der Zugangsberechtigte gegenüber der DB InfraGO AG eine Berichtigungserklärung abgeben. Die Berichtigungserklärung muss den Zusammenhang zwischen der fehlerhaften Anmeldung und dem System- bzw. Programmierfehler nachvollziehbar darlegen. Bei der Verwendung der Schnittstelle soll der verantwortliche IT-Dienstleister bzw. interne Entwickler in die Klärung eingebunden werden. Die Berichtigungserklärung ist unverzüglich nach Bekanntwerden des Fehlers einzureichen. Nach Ablauf der Frist für Beanstandungen im VNP ist eine Berichtigung nicht mehr möglich. Genügt die Berichtigungserklärung den vorgenannten Voraussetzungen, gilt die Trassenanmeldung rückwirkend zum Abgabezeitpunkt in der berichtigten Fassung. Insofern finden Ziffer 4.2.1.2, Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1, Absatz 3 keine Anwendung. Trassenanmeldungen für internationale Trassen über den PCS Capacity Broker werden Trassenanmeldungen über PCS im Sinne der Regelungen dieser Ziffer gleichgestellt. + +Sofern ein Zugangsberechtigter aufgrund fehlender Massenverarbeitungskapazitäten der „pathOS“-Web-Oberfläche nicht alle geplanten Trassen innerhalb der Frist anmelden kann, genügt es zur Fristwahrung, wenn er innerhalb der Trassenanmeldefrist in Textform eine Sammelanzeige einreicht, bestehend aus Identifier, Zugnummer, Verkehrstage, Verkehrszeitraum, Start, Ziel, gewünschte Zwischenhalte, gewünschte Abfahrtszeit am Start, gewünschte Ankunftszeit am Ziel. Eine exakte Fahrplantabelle mit Zeiten an allen Zwischenpunkten ist nicht erforderlich. Die vollständigen Einzelparameter müssen innerhalb von fünf Werktagen nach Fristablauf (spätestens am 20.04.2026) im pathOS Webportal oder über das Common Interface nachgereicht werden. Der Zusammenhang zwischen fehlender Massenverarbeitungskapazität und fehlender Fristwahrung gilt als gegeben, wenn der ZB nachweist, dass er alle zumutbaren Schritte unternommen hat, um die Trassenanmeldungen rechtzeitig abzugeben. Hierzu gehört auch, dass der Personaleinsatz in Relation zur Menge und Komplexität der Trassenanmeldungen angemessen erfolgte und frühzeitig mit der Eingabe von Trassenanmeldungen begonnen wurde. + +Für den Fall des Auftretens technischer Probleme bei der Trassenanmeldung, welche ein Ausmaß erreichen, dass eine Vielzahl von Trassenanmeldungen nicht übermittelt werden können, verpflichtet sich die DB InfraGO AG, die Trassenanmeldefrist durch eine entsprechende Regelung angemessen zu verlängern. + +Soweit die DB InfraGO AG aufgrund von Verzögerungen im Sinne der vorangegangenen Absätze oder der Verlängerung der Trassenanmeldefrist den vorläufigen Netzfahrplanentwurfs nicht innerhalb der Frist erstellen kann, wird sie per Kundeninformation zeitnah hierüber informieren. Der Zusammenhang zwischen den Verzögerungen im Sinne der vorangegangenen Absätze und der nicht fristgerechten Erstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs gilt als gegeben, wenn die DB InfraGO AG alle zumutbaren Schritte unternommen hat, um den vorläufigen Netzfahrplanentwurf rechtzeitig zu erstellen. Hierzu gehört auch, dass der Personaleinsatz in Relation zur Menge und Komplexität der Netzfahrplanerstellung angemessen erfolgte und frühzeitig mit der Konstruktion von Zugtrassen begonnen wurde. + +Sollte es zu einer nicht fristgerechten Fertigstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs kommen, verzögern sich aufgrund der gesetzlichen Fristen bzw. aufgrund der in den INB vorgesehenen Fristen auch die folgenden weiteren Schritte im Erstellungsprozess: + +- Erstellung des endgültigen Netzfahrplans (1. und 2. Phase), + +- Aufnahme der Bearbeitung des Gelegenheitsverkehrs sowie + +- Versand von GPE, GPEnS und FPE/NAÄ sowie BauFplo. + +Die DB InfraGO AG verpflichtet sich, Zugangsberechtigte umgehend zu informieren über: + +- a. erkannte oder vermutete System- bzw. Programmierfehler, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +66 + +- b. Auswirkungen dieser Fehler auf abgegebene Trassenanmeldungen, + +- c. identifizierte Anmeldungen, die ohne erkennbaren Grund signifikant von bisherigen Anmeldungen abweichen. + +Im zweiten Quartal 2026 wird die DB InfraGO AG prüfen, inwieweit entsprechende Regelungen für nachgelagerte Prozesse (insbesondere Änderungen von Trassenzuweisungen im Bau- und Betriebsprozess) erforderlich sind, und ggf. entsprechende Anpassungen in die INB aufnehmen. + +**==> picture [35 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/179-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/179-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md new file mode 100644 index 0000000..e1a8077 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/179-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 179 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ef91e6cdfe9ff63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Ist die Anmeldefrist zur Abgabe einer Anmeldung zum Netzfahrplan verstrichen, sind diese Angaben vom ZB oder einbezogenem EVU innerhalb von drei Arbeitstagen nach Anforderung durch die DB InfraGO AG zu übermitteln. Erfolgt keine entsprechende Übermittlung innerhalb von drei Arbeitstagen, erfolgt eine erneute Aufforderung zur Plausibilisierung, die innerhalb eines Arbeitstages zu beantworten ist. Erfolgt eine entsprechende Übermittlung nicht oder nach Ablauf der vorstehenden Frist, so wird die Anmeldung zurückgewiesen. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind, eine Trassenkonstruktion auf dieser Grundlage aus betrieblich-technischen Gründen nicht möglich ist oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/180-änderung-von-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/180-änderung-von-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..53f9cad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/180-änderung-von-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung von Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Änderung von Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 180 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb9d3d5b2fd8ea63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Änderung von Anmeldungen + +## **Änderung von Anmeldungen** + +**==> picture [35 x 9] intentionally omitted <==** + +Vollständig und fristgerecht vorliegende Anmeldungen sind für die Trassenbearbeitung verbindlich. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU nach dem Anmeldetermin und vor Vertragsabschluss die Anmeldung ganz oder teilweise, erlischt die fristgerechte Anmeldung. Keine Änderungen stellen technisch notwendige Ab-, Um-, und Neubestellungen dar. Die geänderte Anmeldung gilt als Neuanmeldung und wird von der DB InfraGO AG als: + +- bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) berücksichtigt, + +- bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans behandelt (vgl. Ziffer 4.2.2). + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/181-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/181-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..c32ad8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/181-fristen-für-die-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen für die Netzfahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fristen für die Netzfahrplanerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 181 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b2e67e1257b33c28" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fristen für die Netzfahrplanerstellung + +## **Fristen für die Netzfahrplanerstellung** + +Aus dem Rahmenterminplan gem. Richtlinie 402.0203 ergeben sich für den Netzfahrplan 2027 nachfolgende konkrete Fristen: + +|**Netzfahrplanerstellung**|**Termin**| +|---|---| +|Trassenanmeldefrist erste Phase der Netzfahrplanerstellung|13.03.2026 – 13.04.2026| +|Vorläufiger Netzfahrplanentwurf erste Phase der Netzfahrplaner-|bis 06.07.2026| +|stellung|| +|Stellungnahme des ZB oder des einbezogenen EVU zum vorläu-|bis 07.08.2026| +|figen Netzfahrplanentwurf erste Phase der Netzfahrplanerstel-|| +|lung|| +|Versand der Angebote|bis 17.08.2026*| + + + +> *= Sollte die DB InfraGO AG aus der Netzfahrplanerstellung heraus Trassenablehnungen beabsichtigen, können sich die genannten Termine infolge der Unterrichtung nach § 72 Satz 1 Nr. 1 ERegG und der Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 1 ERegG verschieben. Für Kapazitätszuweisungen in PCS auf SGV-Korridoren gelten die abweichenden Fristen gemäß Anlage 4.10. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +67 + +|**Netzfahrplanerstellung**|**Termin**| +|---|---| +|Annahme der Angebote|bis 24.08.2026| +|Trassenanmeldefrist zweite Phase der Netzfahrplanerstellung|14.04.2026 – 13.07.2026| +|Endgültiger Netzfahrplanentwurf zweite Phase der Netzfahrpla-|bis 28.09.2026| +|nerstellung|| +|Beginn Netzfahrplan|13.12.2026 um 00:00 Uhr| + + + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/182-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/182-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..466aa16 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/182-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 182 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a20a9f090d289390" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nicht fristgerechte Anmeldungen + +## **Nicht fristgerechte Anmeldungen** + +Anmeldungen, die nicht fristgerecht eingehen (Ziffer 4.2.1.3), werden: + +- bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) behandelt, + +- bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans behandelt (vgl. Ziffer 4.2.2). + +Anmeldungen, die vor der in Ziffer 4.2.1.3 genannten Trassenanmeldefrist erfolgen, werden mit einem Hinweis auf den Beginn des Anmeldezeitraums zum Netzfahrplan zurückgewiesen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/183-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/183-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..e5272de --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/183-trassenkonstruktion-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 183 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6924492a245efbe0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Trassenkonstruktion (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung des netzzugangsrelevanten Regelwerks gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Sofern den Anträgen aufgrund konkurrierender Anmeldungen nicht stattgegeben werden kann, wird im Rahmen der nachfolgend aufgeführten Schritte eine Lösung herbeigeführt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/184-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/184-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md new file mode 100644 index 0000000..c4f0570 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/184-konstruktionsspielräume-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstell" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 184 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b863c12a633db4b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Konstruktionsspielräume (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Soweit nicht im SPFV das Marktsegment Nacht für den gesamten Laufweg (vgl. Ziffer 5.3.2.3 Unterpunkt zwei) oder Punkt-zu-Punkt-Verkehre (vgl. Ziffer 5.3.2.5) oder im SGV Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ (vgl. Ziffer 5.3.4.7) bestellt werden, versucht die DB InfraGO AG innerhalb folgender Spielräume ein Trassenangebot zu erstellen: + +- Schienenpersonenverkehr: +/-3 Minuten, + +- Übrige Zugtrassen (z. B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/-30 Minuten. + +Für die Marktsegmente Nacht (nur bei Anwendung auf dem Gesamtlaufweg) und Punkt-zu-PunktVerkehre im SPFV gilt ein Konstruktionsspielraum von +/- 30 Minuten, für die Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 min. + +Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/185-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/185-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..16b48e6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/185-koordinierung-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 185 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "30e0dff4eab0f4a7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Koordinierung (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Führt die Anwendung der Spielräume zu keiner Lösung oder werden durch deren Anwendung Wünsche des ZB oder des einbezogenen EVU zur Anschlussbindung/Trassenverknüpfung nicht erfüllt, liegt ein Konflikt vor und das Koordinierungsverfahren gem. § 52 ERegG wird eingeleitet. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/186-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/186-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md new file mode 100644 index 0000000..67b07d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/186-koordinierungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstell.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstell" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 186 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8e83cf199a8b56f2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Im Koordinierungsverfahren wirkt die DB InfraGO AG durch Verhandlungen auf einvernehmliche Lösungen hin, wobei sie eigene Vorschläge unterbreitet. Diese können auch in zeitlicher und + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +68 + +räumlicher Lage von der Trassenanmeldung abweichen. Der ZB oder das einbezogene EVU kann eigene Lösungsvorschläge einbringen, die durch die DB InfraGO AG auf Realisierbarkeit geprüft werden. + +Vorschläge für die Konfliktlösung werden nur umgesetzt, sofern der Konflikt dadurch für alle Beteiligten gelöst wird. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU die Trassenanmeldung oder zieht die Trassenanmeldung zurück, um eine einvernehmliche Lösung zu ermöglichen, finden Ziffer 4.2.1.2, Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1, Absatz 3 und Ziffer 5.6.3.1 keine Anwendung. + +Wurde eine einvernehmliche Lösung gefunden, so bildet diese die Basis für die weitere Erarbeitung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/187-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/187-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..7af6093 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/187-mehrfachanmeldungen-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 187 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c71de6052e310978" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Mehrfachanmeldungen (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Auf die Durchführung eines Koordinierungsverfahrens nach vorstehender Ziffer 4.2.1.7.1 kann verzichtet werden, sofern für ein und denselben Auftrag eines Dritten (z.B. Ausschreibung) räumlich und zeitlich dicht beieinander liegende oder identische Trassenanmeldungen mehrerer ZB vorliegen und sämtliche beteiligte ZB ihr Einverständnis erklärt haben. + +Unter diesen Voraussetzungen übermittelt die DB InfraGO AG sämtlichen beteiligten ZB den vorläufigen und endgültigen Netzfahrplanentwurf. Die jeweiligen Trassenangebote sind auflösend bedingt in Hinblick auf die Auftragserteilung. Die DB InfraGO AG ist unverzüglich nach Auftragserteilung durch die beteiligten ZB zu informieren. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/188-eigenkonflikte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/188-eigenkonflikte.md new file mode 100644 index 0000000..e0a0c68 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/188-eigenkonflikte.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Eigenkonflikte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Eigenkonflikte" +ziffer: "" +chunk_index: 188 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bdb968719eda4140" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Eigenkonflikte + +## **Eigenkonflikte** + +- (1) Sind lediglich Trassenanmeldungen eines ZB konfliktbehaftet (Eigenkonflikt) und führt das Koordinierungsverfahren gemäß Ziffer 4.2.1.7.1 zu keiner einvernehmlichen Lösung, so wird der ZB durch die DB InfraGO AG mit einer Frist von einem Arbeitstag aufgefordert, zu bestimmen, welche Trassenanmeldung vorrangig zu behandeln ist (Priorisierung). Erfolgt keine oder keine fristgemäße Erklärung des ZB, entscheidet die DB InfraGO AG auf Basis des Regelentgelts nach der Ziffer 4.2.1.10 über die Trassenvergabe. Ist das Regelentgelt identisch, so wird der ZB erneut durch die DB InfraGO AG mit einer Frist von einem Arbeitstag aufgefordert zu bestimmen, welche Trassenanmeldung er priorisiert. Erfolgt keine Priorisierung, werden die Trassenanmeldungen abgelehnt. + +- (2) Mit der Anfrage der Priorisierung fragt die DB InfraGO AG zugleich bei dem ZB ab, ob dieser eine Teilzuweisung im Hinblick auf den zeitlich (Verkehrstage und Zeiträume) und/oder räumlich nicht streitbefangenen Teil seiner nicht vorrangig zu behandelnden Trassenanmeldung begehrt. Der ZB wird die Abfrage innerhalb der Frist von einem Arbeitstag nach Absatz (1) beantworten. Ist zur Umsetzung einer Teilzuweisung die Anmeldung einer Teiltrasse – gegebenenfalls mit einer neuen Zugnummer – notwendig, teilt die DB InfraGO AG dies dem ZB – bei beabsichtigter räumlicher Teilzuweisung unter Angabe des Abgangs- und / oder Zielbahnhofs – mit. Der ZB hat die Anmeldung dann entsprechend den Vorgaben der DB InfraGO AG innerhalb von 2 Arbeitstagen durchzuführen. Legt der ZB die Anmeldung nicht ent-sprechend den Anforderungen innerhalb der 2 Arbeitstage an, gilt dies als Verzicht auf die Abgabe eines Teilangebotes für diesen Trassenteil. Ändert sich die Trassenanmeldung aufgrund des Interesses auf Teilzuweisung, finden Ziffer 4.2.1.2 Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1 Absatz 3 und Ziffer 5.6.3.1 keine Anwendung. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/189-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/189-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md new file mode 100644 index 0000000..89f8f95 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/189-streitbeilegungsverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerste.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 189 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "15bb9d1e53c6e53d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +- (1) Führt das Koordinierungsverfahren zu keiner einvernehmlichen Lösung, wird das Streitbeilegungsverfahren gem. § 52 Abs. 7 bis Abs. 9 ERegG eingeleitet. + +- (2) Mit der Feststellung der Einleitung des Streitbeilegungsverfahrens fragt die DB InfraGO AG mit Abschluss des Koordinierungsverfahrens bei den am Streitbeilegungsverfahren beteiligten ZB ab, ob diese im Falle des Unterliegens im Streitbeilegungsverfahren eine Teilzuweisung im Hinblick auf den zeitlich (Verkehrstage und Zeiträume) und/oder räumlich nicht streitbefangenen Teil ihrer Trassenanmeldung begehren. Die ZB werden + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +69 + +die Abfrage sofort beantworten. Ist nach dem Streitbeilegungsverfahren zur Umsetzung einer Teilzuweisung die Anmeldung einer Teiltrasse – gegebenenfalls mit einer neuen Zugnummer – notwendig, teilt die DB InfraGO AG dies dem ZB – bei beabsichtigter räumlicher Teilzuweisung unter Angabe des Abgangs- und / oder Zielbahnhofs – mit. Der ZB hat die Anmeldung dann entsprechend den Vorgaben der DB InfraGO AG innerhalb von 2 Arbeitstagen durchzuführen. Legt der ZB die Anmeldung nicht entsprechend den Anforderungen innerhalb der 2 Arbeitstage an, gilt dies als Verzicht auf die Abgabe eines Teilangebotes für diesen Trassenteil. Ändert sich die Trassenanmeldung im Rahmen eines Streitbeilegungsverfahrens gem. § 52 Abs. 7 bis Abs. 9 ERegG inklusive des Interesses auf Teilzuweisung, finden Ziffer 4.2.1.2 Satz 2 und Satz 4 sowie Ziffer 4.2.1.1 Absatz 3 und Ziffer 5.6.3.1 keine Anwendung. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/190-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/190-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..660228c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/190-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 190 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d135182f45d82738" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG entscheidet vorbehaltlich der Rechte des ZB, die sich aus § 49 ERegG ergeben, und vorbehaltlich der Bestimmungen der §§ 55, 57 ERegG gemäß §52 Abs. 7 ERegG nach Maßgabe folgender Reihenfolge + +- (1) Vertakteter oder ins Netz eingebundener Verkehr im Geltungsbereich der INB gemäß Ziffern 1.3.2.1 und 2.2.1 + +- (2) Grenzüberschreitende Zugtrassen + +- (3) Zugtrassen für den Güterverkehr. + +Abweichend von der zuvor dargestellten Reihenfolge werden Zugtrassen für den internationalen Güterverkehr gleichrangig mit vertaktetem oder ins Netz eingebundenem Verkehr behandelt, wenn der Konfliktabschnitt auf Zu- und/oder Abbringertrassen liegt, die gemäß Ziffer 4.2.5.1 mit den PaPs in einem Bestellvorgang bestellt wurden. Vertakteter Verkehr im Sinne vorstehender Nr. 1 liegt vor, sofern ein Taktgefüge die nachfolgenden Kriterien, für alle Taktzüge, welche den Nachweis der Vertaktung begründen sollen, am selben Tag erfüllt. Für die Bestimmung eines Taktes ist vom ZB die Mustertrasse anzugeben, die die Taktkriterien für alle vertakteten Züge vorgibt. Für den Takt sind die Angaben in der (ggf. plausibilisierten) Trassenanmeldung maßgeblich. Die konfliktbehaftete Zugtrasse muss Teil des Taktgefüges sein. + +Die Referenzbetriebsstelle ist der erste bestellte Halt der Mustertrasse im Konfliktabschnitt, soweit im Konfliktabschnitt kein Halt bestellt wurde, dann der letzte Halt vor dem Konfliktabschnitt. + +1. Kriterium grundsätzlich auf demselben Laufweg + +Das Kriterium bezieht sich auf Zugtrassen (i. d. R. zusammengefasst in einer Linie) mit gleichen + +- Abgangsbahnhöfen, Zielbahnhöfen; + +- Laufwegen (Relationen): Dabei bezieht sich die Feststellung „Takt“ stets auf den gesamten Konfliktabschnitt einer Zugtrasse. Der Vor- und Nachlauf bei einzelnen Zugtrassen ist für die Zuordnung dieser Trasse zum Taktgefüge unschädlich; und + +- Zwischenhalten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/191-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/191-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..2e2b76f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/191-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 191 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a53ff7db5d21d3f0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +Diese können Systemhalte oder Einzelhalte (z. B. Tagesrandhalte) sein. Systemhalte sind in der Haltekonzeption einer Linie für alle Taktzüge vorgegebenen Halte. + +Sofern sich ein Konflikt im Bereich des Vor- oder Nachlaufs der einzelnen Zugtrassen ergibt, besteht auf diesem Abschnitt des Laufweges kein Taktschutz. + +Voraussetzung für den Takt ist, dass die Laufwege der Zugtrassen im Konfliktbereich übereinstimmen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +70 + +2. Kriterium Wiederholung im zeitlichen Abstand in der Referenzbetriebsstelle: + + - verkehrt mindestens vier Mal an einem Tag an mindestens 45 Wochenverkehrstagen (zum Beispiel an 45 Montagen) oder an mindestens 100 Kalenderverkehrstagen im Fahlplanjahr und + + - mit einer Wiederholung innerhalb 120 Minuten und + + - grundsätzlich zur gleichen Minute: Wobei bei Taktzügen abweichende Zeitwerte zur Mustertrasse in der Referenzbetriebsstelle in der Größenordnung von bis zu ± 3 Minuten angemeldet werden können, ohne dass dadurch das Kriterium „zur gleichen Minute“ verletzt wird und zwar bezogen auf die: + + - Ankunftszeit bei endenden Zugtrassen + + - Abfahrtszeit bei beginnenden Zugtrassen + + - Ankunftszeit und Abfahrtszeit bei Zwischenhalten mit bestellten Haltezeiten + +Die Bewertung der Zulässigkeit von Abweichungen bei den Ankunfts- und / oder Abfahrtszeiten in der Referenzbetriebsstelle gegenüber der Mustertrasse erfolgt stets auf Basis der bestellten bzw. ggf. plausibilisierten Zeiten der Trassenanmeldungen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Ins Netz eingebunden im Sinne vorstehender lit. a) (1) ist + +- (1) im SPV der Verkehr, wenn er: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/192-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/192-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..20549a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/192-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 192 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aae89256a9868dc0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- mindestens zwei bestellte Anschlussverbindungen (dargestellt mit TrainActivity 0046 oder 0047 sowie Angabe der von/auf eigene oder andere Zugtrassen (AssociatedAttachedTrainID, AssociatedAttachedOTN oder AssociatedAttachedTrainServiceNumber (verkehrliche Liniennummer)) an der jeweiligen Betriebsstelle) an mindestens zwei bestellten Halten innerhalb von 30 Minuten von/auf eigene oder andere Zugtrassen unter Einhaltung der kleinsten Mindestübergangszeit gem. Anlage 8 der Planungsparameter bestellt hat oder + +- einen bestellten Umlauf (dargestellt mit TrainActivity 0044 oder 0045 sowie Angabe der betroffenen Zugtrasse (AssociatedAttachedTrainID, AssociatedAttachedOTN oder AssociatedAttachedTrainServiceNumber (verkehrliche Liniennummer)) an der jeweiligen Betriebsstelle) (bei mehreren miteinander verknüpften Trassen) mit unveränderter Zugkonfiguration bildet, wobei der Umlauf auch dann gewahrt wird, wenn die Hinfahrt und die Rückfahrt mit weiteren Trassen miteinander verknüpft werden. Die Zugkonfiguration nach vorstehendem Satz ist auch dann unverändert, wenn bei Triebwagenzügen ein oder mehrere Triebwageneinheiten abgesetzt oder zugesetzt werden. Aus zeitlicher Sicht dürfen zwischen Hin- und Rückfahrt und bei mehreren Trassenverknüpfungen innerhalb eines Umlaufs jeweils zwischen Ankunft und Abfahrt maximal 60 Minuten liegen. Eine Hin- und Rückfahrt definieren sich in räumlicher Sicht dadurch, dass der Zielbahnhof der Rückfahrt in räumlicher Nähe zum Startbahnhof der Hinfahrt liegt (z.B. mit Zu- und Abführung zur selben Abstellanlage oder in dasselbe Instandhaltungswerk am Anfang und Ende des Umlaufs). + +Im Marktsegment Punkt-zu-Punkt kann für die Netzeinbindung nicht auf bestellte Anschlüsse zurückgegriffen werden, weil Anschlüsse zum Ausschluss des Marktsegments Punkt-zu-Punkt (vgl. Ziffer 5.3.2.5) führen. + +- (2) im SGV der Verkehr, wenn: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/193-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/193-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..7282d6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/193-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 193 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f222b5dd1a057f0a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- er mindestens zwei bestellte Anschlussverbindungen (dargestellt mit TrainActivity 0046 oder 0047 sowie Angabe der von/auf eigene oder andere Zugtrassen (AssociatedAttachedTrainID, AssociatedAttachedOTN oder AssociatedAttachedTrainServiceNumber (verkehrliche Liniennummer)) an der jeweiligen Betriebsstelle) an mindestens zwei Halten auf eigene oder andere Zugtrassen; bei anderen (d.h. nicht eigenen) Zugtrassen genügt die Angabe der Linienbezeichnung oder anderer geeigneter Merkmale zur Identifikation der Anschlüsse) bestellt worden sind, in + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +71 + +der eine Gruppe bestehend aus mindestens 8 Wagen abgesetzt oder gekoppelt werden oder + +- er einen bestellten Umlauf (dargestellt mit TrainActivity 0044 oder 0045 sowie unter Angabe der betroffenen Zugtrasse (AssociatedAttachedTrainID, AssociatedAttachedOTN oder AssociatedAttachedTrainServiceNumber (verkehrliche Liniennummer)) an der jeweiligen Betriebsstelle) (bei mehreren miteinander verknüpften Trassen) mit unverändertem Triebfahrzeug bestellt hat, wobei der Umlauf auch dann gewahrt wird, wenn die Hinfahrt und die Rückfahrt mit weiteren Trassen miteinander verknüpft werden. Aus zeitlicher Sicht dürfen zwischen Hin- und Rückfahrt und bei mehreren Trassenverknüpfungen innerhalb eines Umlaufs jeweils zwischen Ankunft und Abfahrt maximal 480 Minuten liegen. Hin- und Rückfahrt definieren sich in räumlicher Sicht dadurch, dass der Zielbahnhof der Rückfahrt in räumlicher Nähe zum Startbahnhof der Hinfahrt liegt (z.B. Bedienung desselben Hafens oder Werks am Anfang und Ende des Umlaufs). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/194-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/194-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..686cb14 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/194-vorrangregeln-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 194 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a00b549702aa53ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorrangregeln (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +- bei Konflikten innerhalb der Verkehrsart SGV gelten als ins netzeingebundene Verkehre Trassen, die einen Umschlagspunkt zum Tausch von Ladeeinheiten des kombinierten Verkehrs innerhalb der Betriebsstelle MegaHub Lehrte haben und bei denen zwischen Ankunft der einen Trassen und Abfahrt der anderen Trasse bzw. zwischen Ankunft und Weiterfahrt einer Trasse nicht mehr als 240 Minuten liegen, jedoch eine Mindestaufenthaltszeit von 180 Minuten. + +Zur Berücksichtigung vorgenannter Kriterien hat der ZB die jeweils notwendigen Angaben fristgerecht mit der Trassenanmeldung zu übermitteln beziehungsweise im Bestellportal anzugeben nach Einleitung des Streitbeilegungsverfahrens nach Ziffer 4.2.1.8 entsprechende Nachweise auf Anforderung der DB InfraGO AG innerhalb von 2 Arbeitstagen nach Aufforderung zu erbringen. Wird der Nachweis nicht innerhalb von 2 AT erbracht, fordert die DB InfraGO AG den ZB auf, innerhalb von 1 AT die entsprechenden Nachweise zu erbringen. Versäumt der ZB auch diese Frist, ist der Nachweis nicht erbracht. Gleiches gilt für den Nachweis einer vertakteten Trasse. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/195-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/195-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..b3a7314 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/195-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 195 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "723417262083b7d9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +## Für das Streitbeilegungsverfahren + +Liegen in einem Streitbeilegungsverfahren Trassenanmeldungen eines ZB vor, der in zwei der letzten drei abgeschlossenen Fahrplanjahren jeweils mehr als 30% der Trassenkilometer seiner gesamten Trassenverträge des Netzfahrplans (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) storniert hat (Stornoquote), wird diese Trassenanmeldung als Verlierer im Streitbeilegungsverfahren bewertet und ist somit gegenüber Trassenanmeldungen, die diese Voraussetzung nicht erfüllen, nachrangig. + +Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens das zuvor genannte Kriterium, gewinnt der ZB mit der geringsten durchschnittlichen Stornoquote die Kapazität. + +Für die Ermittlung der für das Streitbeilegungsverfahren maßgeblichen, durchschnittlichen Stornoquote werden ausschließlich die Fahrplanjahre berücksichtigt, in denen die Stornoquote überschritten wurde. Die durchschnittliche Stornoquote im Streitbeilegungsverfahren ergibt sich aus der Summe der in diesen Fahrplanjahren festgestellten Stornoquoten, dividiert durch die Anzahl der berücksichtigten Fahrplanjahre. + +Die Regelung nach Abs. 1 dieser Vorschrift gilt nicht für ZB, die in den letzten drei Jahren keine Trassenanmeldungen in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung vorgenommen haben. Meldet ein solcher ZB erstmals oder wieder in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung Trassen an, wird seine Stornoquote weder im Fahrplanjahr, auf das sich diese Trassenanmeldungen beziehen, noch im darauffolgenden Fahrplanjahr erfasst. Die Erfassung der Stornoquote beginnt somit erst im sich daran anschließenden Fahrplanjahr – unabhängig davon, ob in der zwischenliegenden ersten Phase der Netzfahrplanerstellung Trassenanmeldungen vorgenommen wurden. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +72 + +Zur Veranschaulichung: + +- **1. Fahrplanjahr** : erstmalige Trassenanmeldungen → keine Quotenerfassung + +- **2. Fahrplanjahr** : bei Trassenanmeldung → keine Quotenerfassung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/196-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/196-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..1d4b6af --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/196-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 196 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3b56986764560ccf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +- **3. Fahrplanjahr** : Trassenanmeldung in der 1. Netzfahrplanphase → Quotenerfassung + +- **4. Fahrplanjahr** : Trassenanmeldung in der 1. Netzfahrplanphase → Quotenerfassung + +- **5. Fahrplanjahr** : Trassenanmeldung in der 1. Netzfahrplanphase → da das 4. Fahrplanjahr noch nicht abgeschlossen ist, ist eine Bewertung als „Verlierer“ aufgrund der Stornoquote nicht möglich. + +- **6. Fahrplanjahr** : Trassenanmeldung in der 1. Netzfahrplanphase → sofern in Jahr 3 und 4 die Stornoquote überschritten wurde, ist erstmals eine Bewertung als „Verlierer“ im Sinne der Regelung möglich. + +Zudem wird diese Regelung nach Abs. 1 nur für Trassen angewendet, die nicht auf einer neuen Relation angemeldet wurden. Eine Trassenanmeldung bedient keine neue Relation, wenn im vorherigen abgeschlossenen Netzfahrplan: + +- mindestens eine Trassenbestellung des ZB mit drei Verkehrshalten an gleichen Betriebsstellen existiert oder + +- wenn die seinerzeitige Start- und Ziel-Betriebsstelle in der neuen Trassenbestellung ebenfalls vorhanden ist. + +Stornierungen, die auf nichtwirtschaftliche Gründe zurückzuführen sind und die sich dem Einfluss des ZB entziehen, werden bei der Berechnung der Stornoquote nicht berücksichtigt. Stornierungen insbesondere aufgrund von fehlendem Rollmaterial und bei Personalengpässen werden der oben genannten Stornoquote zugerechnet. Für nichtwirtschaftliche Gründe gilt Ziffer 3.3.4.4.3 entsprechend. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/197-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/197-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..9fe9120 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/197-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 197 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b916b0836bdcb8a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +Die DB InfraGO AG sendet an den ZB 15 Arbeitstage vor dem Beginn der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3 eine Information über die Einhaltung der Storno- und Annahmequote für das jeweilige letzte abgeschlossene Fahrplanjahr bzw. für die letzte abgeschlossene ENP-Annahmephase. Diese Information enthält für diejenigen ZB, die die Stornoquote überschreiten oder die Annahmequote unterschreiten, die jeweilige tagesscharfe Storno- und Annahmequote je Trassenvertrag des jeweiligen letzten Bezugsfahrplans gemäß dieser Ziffer lit c) (für die Stornoquote) bzw. lit d) (für die Annahmequote). + +Die ZB, die die Stornoquote überschreiten und/oder die Annahmequote unterschreiten, erhalten zeitgleich mit der Information über die Einhaltung der Storno- und Annahmequote eine Aufforderung mit Frist bis 10 Arbeitstage vor Ende der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3, auf die Überschreitung der Stornoquote und/oder Unterschreitung der Annahmequote zu möglichen nichtwirtschaftlichen Gründen, die sich seinen Einflussmöglichkeiten entziehen, Stellung zu nehmen. + +Erfolgt keine entsprechende Übermittlung des ZB bis 10 Arbeitstage vor Ende der Trassenanmeldephase (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) gemäß Ziffer 4.2.1.3, erfolgt eine erneute Aufforderung, die innerhalb von fünf Arbeitstagen zu beantworten ist. + +Sofern der ZB nichtwirtschaftliche Gründe vorträgt, die sich seinem Einflussbereich entziehen, hat er die betroffenen Zugnummern (national/international) zu benennen, darzulegen und anhand von entsprechenden Unterlagen nachzuweisen, inwieweit die Trassen davon konkret betroffen waren. Dabei hat er insbesondere zu Stornierungen aufgrund von + +- außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG liegenden infrastrukturellen Gründen, das konkrete Infrastrukturproblem (national/international) darzulegen (u. a. Zeitraum, Abschnitt, EIU); + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +73 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/198-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/198-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..1aa1776 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/198-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 198 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "81dd9d5f1718aa4a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +- Bauarbeiten, diese konkret darzulegen (u. a. Zeitraum, Abschnitt, anderes EIU); + +- Streik, die konkreten Streiktage und konkreten Streikauswirkungen darzulegen. + +Die Möglichkeit des ZB nichtwirtschaftliche Gründe vorzutragen, die sich seinem Einflussbereich entziehen, erfolgt für das jeweilige letzte abgeschlossene Fahrplanjahr bzw. für die letzte abgeschlossene ENP-Annahmephase. + +Ein späteres Vorbringen für bereits vorliegende abgeschlossene Jahre ist präkludiert. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/199-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/199-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..d55e0c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/199-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 199 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "641b6f0f75cf9bc7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +Ein ZB, der in zwei der letzten drei abgeschlossenen Netzfahrplanperioden (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) jeweils mehr als 30% der Trassenkilometer seiner gesamten Trassenverträge des Netzfahrplans (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) storniert hat und im Streitbeilegungsverfahren gemäß der obenstehenden Regelung als Verlierer bewertet wird, kann seine zukünftige Verlässlichkeit der DB InfraGO AG gegenüber dadurch anzeigen, dass ein Stornierungsentgelt in Höhe von 70% des Trassenentgelts laut Trassenangebot zum Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) akzeptiert wird. Mit der Bereitschaft eines höheren Stornierungsentgelts für seine Trassenbestellung belegt der Zugangsberechtigte den Willen und die Fähigkeit zur zukünftigen Durchführung der angemeldeten Zugtrassen, obwohl die Stornoquote 30% überschritten hat. Die DB InfraGO AG sendet dazu den betroffenen ZB am Ende des Stellungnahme- und des darauf basierenden Prüfungsprozesses der DB InfraGO AG, spätestens jedoch 10 Arbeitstage nach Ende der Trassenanmeldefrist der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung i. S. d. Ziffer 4.2.1.3 eine Anfrage zur Akzeptanz eines höheren Stornierungsentgelts. Dabei hat der ZB die Möglichkeit, ein höheres Stornierungsentgelt pauschal für sämtliche mögliche konfliktäre Trassenanmeldungen zu akzeptieren oder mitzuteilen, dass er über ein höheres Stornierungsentgelt erst zum Zeitpunkt der konkreten Konfliktbearbeitung entscheiden möchte. Erfolgt keine entsprechende Übermittlung des ZB innerhalb von zwei Arbeitstagen, erfolgt eine erneute Aufforderung, die innerhalb von zwei Arbeitstagen zu beantworten ist. Erfolgt die Erklärung auch hiernach nicht oder nicht fristgerecht, gilt das höhere Stornierungsentgelt für den weiteren Verlauf der Netzfahrplanerstellung als nicht akzeptiert. + +Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/200-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/200-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..5371268 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/200-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 200 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "778146d536e89769" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +- Vorstehende Regelung in lit. c) gilt entsprechend, wenn der ZB in der aktuellen und den beiden vorliegenden Netzfahrplanperioden (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) in zwei von drei Jahren eine ENP-Annahmequote von weniger als 95 Prozent erfüllt hat. Die Annahmequote berechnet sich wie folgt: + +𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑬𝑵𝑷_𝑨𝒏𝒈𝒆𝒏𝒐𝒎𝒎𝒆𝒏] + +𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑬𝑵𝑷_𝑨𝒏𝒈𝒆𝒃𝒐𝒕] + 𝑻𝒓𝒌𝒎[𝑻𝑨_𝒁𝒖𝒓ü𝒄𝒌𝒈𝒆𝒛.(𝒐𝒉𝒏𝒆 𝑺𝑩𝑽/𝑲𝒂𝒑𝒂/𝑲𝒐𝒐𝒓𝒅.)] + +Dabei gilt: + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝐸𝑁𝑃_𝐴𝑛𝑔𝑒𝑛𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛] : Anzahl der Trassenkilometer aller Trassenverträge, welche im ENP dem ZB angeboten und vom ZB angenommen wurden + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝐸𝑁𝑃_𝐴𝑛𝑔𝑒𝑏𝑜𝑡] : Anzahl der Trassenkilometer aller Trassenverträge, welche im ENP dem ZB angeboten wurden + +𝑇𝑟𝑘𝑚[𝑇𝐴_𝑍𝑢𝑟ü𝑐𝑘𝑔𝑒𝑧.(𝑜ℎ𝑛𝑒 𝑆𝐵𝑉/𝐾𝑎𝑝𝑎/𝐾𝑜𝑜𝑟𝑑.)] : Anzahl der Trassenkilometer einer Trassenanmeldung gemäß Bestelllage, welche der ZB bei der Trassenanmeldung zum Netzfahrplan (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) abgegeben hat und nicht in einem Streitbeilegungsverfahren, einem Kapazitätskonflikt oder einer Koordinierung eingekürzt oder weggefallen ist. + +Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens keine Annahmequote von 95 Prozent, so gewinnt der Konfliktpartner mit der höchsten Annahmequote. Für die Ermittlung der für das Streitbeilegungsverfahren maßgeblichen Annahmequote werden + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +74 + +ausschließlich die Jahre berücksichtigt, in denen die Annahmequote unterschritten wurde. Die Annahmequote im Streitbeilegungsverfahren ergibt sich aus der Summe der in diesen Jahren festgestellten Annahmequote, dividiert durch die Anzahl der berücksichtigten Jahre. + +Die Veranschaulichung in der lit. c) gilt analog mit Ausnahme davon, dass bereits im 5. Jahr erstmals eine Bewertung als „Verlierer“ im Sinne der Regelung möglich ist, da die Annahmequote bereits das laufende Fahrplanjahr berücksichtigt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/201-für-das-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/201-für-das-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..82cdfa5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/201-für-das-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Für das Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 201 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b572edb8e947485" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Für das Streitbeilegungsverfahren + +Pro Trasse, die im Streitbeilegungsverfahren eine Ablehnung oder Teilzuweisung erhalten hat, kann ein direkt damit zusammenhängendes Trassenangebot des Wagenumlaufs nicht angenommen werden, ohne negative Berücksichtigung in der Annahmequote. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Erfüllen mehrere der Konfliktpartner eines Streitbeilegungsverfahrens zum einen das Kriterium der Stornoquote nach vorstehendem lit. c) und/oder zum anderen das Kriterium der Annahmequote nach vorstehendem lit. d) nicht, gewinnt unter diesen der Konfliktpartner mit der höchsten ENP-Annahmequote. Ist die ENP-Annahmequote identisch, gewinnt der Konfliktpartner mit der geringsten Stornoquote die Kapazität. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für den Fall, dass im Streitbeilegungsverfahren nach Anwendung der Vorrangregeln nach § 52 Abs. 7 Satz 2 und 3 ERegG eine Trassenanmeldung zum Netzfahrplan nicht vorrangig ist, prüft die DB InfraGO AG, ob für diese Trassenanmeldung ein Bezug zu einem Rahmenvertrag besteht. Für diesen Fall wird für die Trassenanmeldung innerhalb der rahmenvertraglich abgesicherten Zeitrahmen eine konfliktfreie Zugtrasse gesucht. Ist eine solche nicht verfügbar, so wird dem ZB, der Partei eines Rahmenvertrages ist, die beantragte Zugtrasse zugewiesen. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/202-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/202-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md new file mode 100644 index 0000000..d862bcc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/202-regelentgeltverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellun.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellun" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 202 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "df65ea6b8eeaed14" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Regelentgeltverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Ergibt die Anwendung der Vorrangregeln weiterhin eine Gleichrangigkeit, stellt die DB InfraGO AG die Entgelte der konfliktbehafteten Zugtrassen gem. § 52 Abs. 8 Satz 1 ERegG gegenüber. Hierbei werden alle Verkehrstage der Zugtrasse innerhalb der Netzfahrplanperiode und der gesamte Laufweg berücksichtigt. Dabei ist die Berücksichtigung mehrerer Trassenanmeldungen zulässig, sofern diese folgende vier Bedingungen kumulativ erfüllen: + +1. Trassenanmeldung(en) unter einem Reference Train gemäß Ril 402.0202 Abschnitt 1 Abs. 9 + +2. Die Verkehrszeitregelungen und Verkehrstage der einzelnen Trassenanmeldungen ergänzen sich überschneidungsfrei bis maximal für die Dauer einer Netzfahrplanperiode. Eine direkte, aufeinander folgende und vollständig lückenlose Komplettierung der Verkehrstage ist nicht erforderlich. Davon ausgenommen sind Trassen, die das Netz der DB Infra-GO AG auf mehreren Teilabschnitten aufgrund einer Unterbrechung durch die Nutzung der Infrastruktur eines anderen EIU nutzen, sofern nicht dieselben Betriebsstellen angefahren werden. + +3. Die Laufwege sind übereinstimmend. Dies liegt vor, wenn mindestens 50% der bestellten Verkehrshalte im Vergleich zu der Trassenanmeldung mit der höchsten Anzahl bestellter Verkehrshalte unter dem **Reference Train** identisch sind. Sofern nur 4 oder weniger Verkehrshalte bestellt sind, müssen mindestens 2 bestellte Verkehrshalte identisch sein. Zu diesen beiden Verkehrshalten können auch die Start- und/oder Ziel-Betriebsstelle oder Grenzbetriebsstellen zählen. Diese Verkehrshalte sind in der identischen Reihenfolge anzufahren. Davon ausgenommen sind Trassen, die das Netz der DB InfraGO AG auf mehreren Teilabschnitten aufgrund einer Unterbrechung durch die Nutzung der Infrastruktur eines anderen EIU nutzen; in diesen Fällen müssen in jedem Teilabschnitt mindestens 50% der bestellten Verkehrshalte der Trassenanmeldung mit der höchsten Anzahl bestellter Verkehrshalte identisch sein. Sofern nur 4 oder weniger Verkehrshalte bestellt sind, müssen mindestens 2 bestellte Verkehrshalte identisch sein. + +4. Die Trassenzeiten sind übereinstimmend. Dies ist der Fall, wenn an mindestens den unter der vorstehen-den Ziffer 3 benannten Verkehrshalten die Trassenzeiten inner-halb des Spielraums von 30 Minuten im SPV und von 240 Minuten im SGV bestellt wurden. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +75 + +Jede Trassenanmeldung darf nur einer Gruppe von Anmeldungen zugeordnet werden. Die Gruppen werden nach Maßgabe der maximal möglichen Gemeinsamkeiten nach den vorstehenden Bedingungen unter 3. und 4. ermittelt. + +Nicht berücksichtigt wird ein ggf. gewährter PzP-Nachlass nach Ziffer 5.2.6.2. Der Anmeldung mit dem höheren Regelentgelt wird der Vorrang eingeräumt. + +Grundlage für die Entscheidung im Regelentgeltverfahren bilden die Entgelte gemäß **Anlage 4.2.1.10** . Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten gemäß Abschnitt 16 der Richtlinie 402.0305 sowie für die als temporär überlastet erklärten Schienenwege nach Anlage 4.6.2. + +**==> picture [41 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/203-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/203-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..2205d48 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/203-höchstpreisverfahren-erste-phase-der-netzfahrplanerstellung.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 203 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d5e63ff963c66385" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Höchstpreisverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Führt das Regelentgeltverfahren nicht zu einer Entscheidung, wird das Höchstpreisverfahren gem. § 52 Abs. 8 Sätze 3 bis 7 ERegG durchgeführt. + +Zur Einleitung des Höchstpreisverfahrens fordert die DB InfraGO AG die betroffenen ZB auf, innerhalb von fünf Arbeitstagen ein Entgelt anzubieten, das über dem Entgelt liegt, das gemäß der jeweiligen Liste der Entgelte für Zugtrassen der DB InfraGO AG bezogen auf die gesamte Netzfahrplanperiode zu zahlen wäre. Die Angebote sind der DB InfraGO AG ausschließlich über die BNetzA zuzuleiten. + +Grundlage für die Start-Gebote im Höchstpreisverfahren bilden dabei die Entgelte gemäß **Anlage 4.2.1.10** . Gleiches gilt für die Bearbeitung von Kapazitätskonflikten gemäß Abschnitt 16 der Richtlinie 402.0305 sowie für die als temporär überlastet erklärten Schienenwege nach Anlage 4.6.2. + +Die Zuweisung der Zugtrasse erfolgt an den Bieter, der bereit ist, das höchste Entgelt zu zahlen. + +Sind die abgegebenen Höchstgebote der ZB identisch, wird das Verfahren wiederholt, bis eine Entscheidung herbeigeführt werden kann. Bei zu wiederholenden Verfahren gilt das zuvor identische Höchstgebot als zu überbietendes Mindestgebot. Gibt im wiederholten Höchstpreisverfahren nur ein ZB nur ein Gebot ab, so erfolgt die Trassenzuweisung an diesen ZB auf der Basis des letzten gemeinsamen Höchstgebots. + +Wurde nur ein Gebot abgegeben, so erfolgt die Trassenzuweisung an diesen ZB auf Basis des ermittelten Regelentgelts gem. Ziffer 4.2.1.10. + +Gibt kein angefragter ZB ein Höchstpreisgebot ab, gilt dies für diese angefragten ZB als Verzicht auf ihre Trassenanmeldung wenn ein ZB Interesse auf Teilzuweisung bekundet, gilt hierfür kein Trassenverzicht. Den Zuschlag erhält diejenige Trasse, die gegenüber den am Höchstpreisverfahren Beteiligten im Zuweisungsverfahren als nächste nachrangig war. Gibt es im Zuweisungsverfahren keine Trasse eines ZB, die nachrangig ist, so erhält keiner der am Höchstpreisverfahren beteiligten ZB ein Angebot. + +Die Entscheidung wird dokumentiert und vom ZB und der DB InfraGO AG unterzeichnet. Hierbei handelt es sich um ein Angebot im Sinne von § 54 Satz 1 Ziff. 1 ERegG. + +**==> picture [41 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/204-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/204-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md new file mode 100644 index 0000000..287494c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/204-vorläufiger-netzfahrplanentwurf-erste-phase-der-netzfahrpla.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrpla" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)" +ziffer: "" +chunk_index: 204 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1a59f503f66e444f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) + +## **Vorläufiger Netzfahrplanentwurf (erste Phase der Netzfahrplanerstellung)** + +Die DB InfraGO AG erstellt auf der Grundlage der eingegangenen Anmeldungen einen vorläufigen Netzfahrplanentwurf. + +**==> picture [50 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/205-kommunikation.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/205-kommunikation.md new file mode 100644 index 0000000..7c09037 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/205-kommunikation.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kommunikation" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kommunikation" +ziffer: "" +chunk_index: 205 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "08530bb54f79181c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kommunikation + +## **Kommunikation** + +Nach Erstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs übermittelt die DB InfraGO AG dem ZB oder dem einbezogenen EVU schriftlich oder elektronisch über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG bzw. PCS den aktuellen Bearbeitungsstand zu ihren jeweiligen Trassenanmeldungen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +76 + +Zusätzlich stellt die DB InfraGO AG sämtliche angebotenen Trassen Dritten, die zu etwaigen Auswirkungen des Netzfahrplans auf ihre Möglichkeiten zur Inanspruchnahme von Eisenbahnverkehrsdiensten in der betreffenden Netzfahrplanperiode Stellung nehmen möchten, zur kapazitiven Einsicht in Form der webbasierten Anwendung „VNP-Viewer“ zur Verfügung. Der Zugang zum VNP-Viewer erfolgt über den folgenden Link, der für den Zeitraum der Stellungnahme gemäß Ziffer 4.2.1.3 freigeschaltet wird: + +- https://kundeninfo fahrplan.de/vnp2027/#/ + +**==> picture [50 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/206-stellungnahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/206-stellungnahme.md new file mode 100644 index 0000000..0a3c4f3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/206-stellungnahme.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stellungnahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Stellungnahme" +ziffer: "" +chunk_index: 206 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "08fd1b176b8c1e53" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Stellungnahme + +## **Stellungnahme** + +Dem ZB oder dem einbezogenen EVU, die im Netzfahrplan Schienenwegkapazität nachgefragt haben, wird ein Monat Gelegenheit gegeben, zu dem vorläufigen Netzfahrplanentwurf elektronisch über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG bzw. PCS Stellung zu nehmen. Schriftliche Stellungnahmen sind nur zulässig, sofern der ZB oder das einbezogene EVU sich darauf bezieht, dass seine Trassenanmeldung unberechtigt nicht im Netzfahrplan berücksichtigt wurde. + +Insbesondere im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des Trassenanmeldesystems der DB InfraGO AG oder im Fall eines nicht verfügbaren IT-Systems beim Antragsteller können Stellungnahmen per E-Mail oder Fax an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. + +Im Rahmen der Stellungnahme zum Vorläufigen Netzfahrplanentwurf ist es Dritten, die zu etwaigen Auswirkungen des Netzfahrplans auf ihre Möglichkeiten zur Inanspruchnahme von Eisenbahnverkehrsdiensten in der betreffenden Netzfahrplanperiode Stellung nehmen möchten, möglich, zu den angebotenen Trassen anderer im Kontext der Gesamtkapazität Stellung zu nehmen. Ihre Stellungnahmen zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf können Dritte innerhalb des Zeitrah- mens der Stellungnahme an die Mailadresse vnp viewer@deutschebahn.com übersenden. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/207-berechtigte-beanstandungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/207-berechtigte-beanstandungen.md new file mode 100644 index 0000000..d7e600b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/207-berechtigte-beanstandungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Berechtigte Beanstandungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Berechtigte Beanstandungen" +ziffer: "" +chunk_index: 207 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5da620f66fda30e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Berechtigte Beanstandungen + +## **Berechtigte Beanstandungen** + +Berechtigte Beanstandungen liegen dann vor, wenn sich der ZB oder das einbezogene EVU in seiner Stellungnahme auf eigene Trassenanmeldungen bezieht und hierbei geltend macht, dass: + +- seine Trassenanmeldung unberechtigt nicht im Netzfahrplan berücksichtigt wurde, + +- der Bearbeitungsstand von seiner Trassenanmeldung abweicht, weil er nicht nach den Regeln für die Trassenbearbeitung der INB erstellt wurde (einschl. Koordinierungs-, Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren). + +Beanstandungen werden innerhalb von fünf Arbeitstagen nach Ablauf der Frist zur Stellungnahme zum vorläufigen Netzfahrplanentwurf bearbeitet. Der endgültige Netzfahrplanentwurf steht nach Ablauf der fünf Arbeitstage fest, innerhalb derer den berechtigten Beanstandungen Rechnung zu tragen war. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/208-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/208-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md new file mode 100644 index 0000000..5e3e301 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/208-endgültiger-netzfahrplanentwurf.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Endgültiger Netzfahrplanentwurf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Endgültiger Netzfahrplanentwurf" +ziffer: "" +chunk_index: 208 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26f5ebfe50ffbcbb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Endgültiger Netzfahrplanentwurf + +## **Endgültiger Netzfahrplanentwurf** + +Auf Basis des endgültigen Netzfahrplanentwurfs erstellt die DB InfraGO AG unverzüglich ein Trassenangebot zum Abschluss eines ENV. + +Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nummer 2 lit. a) bis c) ERegG ist das Angebot der DB InfraGO AG an den ZB zu richten. Parallel ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bezüglich der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen der INB an das einbezogene EVU zu richten. Das einbezogene EVU ist nach Benennung an vorherige Erklärungen des ZB hinsichtlich der Trassenanmeldung gebunden. Die Erklärungen des ZB sind bezogen auf den jeweiligen ENV verbindlich. + +Das einbezogene EVU ist verpflichtet, unverzüglich Ansprechpartner i. S. der Ziffer 6.3.2.1 zu benennen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +77 + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/209-angebotsannahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/209-angebotsannahme.md new file mode 100644 index 0000000..ea3b99e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/209-angebotsannahme.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsannahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angebotsannahme" +ziffer: "" +chunk_index: 209 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d081bcfc23d8e68c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angebotsannahme + +## **Angebotsannahme** + +Der ENV über die jeweils konkrete Nutzung einer Zugtrasse i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG kommt zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wie folgt zustande: Das Trassenangebot ist innerhalb von fünf Arbeitstagen nach Eingang anzunehmen oder abzulehnen durch denjenigen, an den das Angebot gerichtet ist. Die Annahme kann schriftlich oder elektronisch erfolgen. + +Wird das Trassenangebot innerhalb dieser Frist nicht angenommen oder abgelehnt, besteht kein Anspruch mehr auf Zuweisung der angemeldeten Zugtrasse. Eine erneute Anmeldung + +- ist bei Anmeldungen zur ersten Phase der Netzfahrplanerstellung im Rahmen der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung (vgl. Ziffer 4.2.1.17) möglich, + +- ist bei Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung im Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans möglich (vgl. Ziffer 4.2.2). + +**==> picture [41 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/210-trassenablehnungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/210-trassenablehnungen.md new file mode 100644 index 0000000..afc7d7d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/210-trassenablehnungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenablehnungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenablehnungen" +ziffer: "" +chunk_index: 210 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88938c54db1ad6e2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenablehnungen + +## **Trassenablehnungen** + +Sollte die DB InfraGO AG aus der Netzfahrplanerstellung heraus Trassenablehnungen beabsichtigen, so erfolgt eine Unterrichtung nach § 72 Satz 1 Nr. 1 ERegG und die Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 1 ERegG. Unter Berücksichtigung der Entscheidung der BNetzA gibt die DB InfraGO AG die Trassenangebote ab, wobei Ablehnungen begründet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/211-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/211-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md new file mode 100644 index 0000000..a43e4c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/211-besonderes-zuweisungsverfahren-bei-baubedingt-eingeschränkte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 211 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b4f85d18d1a47c4e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan + +## **Besonderes Zuweisungsverfahren bei baubedingt eingeschränkter Schienenwegkapazität im Netzfahrplan** + +Gemäß § 44 ERegG wendet die DB InfraGO AG ab dem Netzfahrplan 2019 ein besonderes Zuweisungsverfahren von Schienenwegkapazität im Netzfahrplan an, wenn Schienenwegkapazität durch Baumaßnahmen nur eingeschränkt zur Verfügung steht. Die entsprechenden Regelungen sind in der Richtlinie 402.0305 enthalten. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/212-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/212-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md new file mode 100644 index 0000000..89f047c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/212-spätere-netzfahrplananmeldung-zweite-netzfahrplanbearbeitun.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitun" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)" +ziffer: "" +chunk_index: 212 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e127f78779b67ec" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) + +## **Spätere Netzfahrplananmeldung (Zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase)** + +Nach Ende der Trassenanmeldefrist für den Netzfahrplan gem. Ziffer 4.2.1.3 besteht die Möglichkeit weitere Netzfahrplantrassen (spätere Netzfahrplantrassen) zu bestellen. + +Die DB InfraGO AG konstruiert spätere Netzfahrplantrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen und Änderungen von Trassenverträgen der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung des netzzugangsrelevanten Regelwerks gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Sofern den Anträgen aufgrund bereits vergebener Zugtrassen oder konkurrierender späterer Netzfahrplananmeldungen nicht stattgegeben werden kann, wird im Rahmen der nachfolgend aufgeführten Schritte eine Lösung herbeigeführt. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/213-konstruktionsspielräume.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/213-konstruktionsspielräume.md new file mode 100644 index 0000000..3b560f5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/213-konstruktionsspielräume.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konstruktionsspielräume" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Konstruktionsspielräume" +ziffer: "" +chunk_index: 213 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6773117295703ef0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Konstruktionsspielräume + +## **Konstruktionsspielräume** + +Für spätere Netzfahrplantrassen, soweit sie nicht für die SGV Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ (vgl. Ziffer 5.3.4.7) bestellt wurden, gelten folgende Konstruktionsspielräume: + +- Schienenpersonenverkehr: +/-30 Minuten, + +- Übrige Zugtrassen (z.B. Güterzüge, Triebfahrzeugfahrten): +/- 60 Minuten. + +Für die Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ gilt ein Konstruktionsspielraum von +/- 120 min. + +Die Konstruktion innerhalb dieser Spielräume erfolgt ohne Rücksprache mit dem Antragsteller. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/214-koordinierungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/214-koordinierungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..0c7cf80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/214-koordinierungsverfahren.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Koordinierungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 214 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "136e0b406916bd38" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Koordinierungsverfahren + +## **Koordinierungsverfahren** + +Ist eine Konstruktion der beantragten späteren Netzfahrplantrasse oder der Änderung von Trassenverträgen der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung nicht im Rahmen der + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +78 + +Konstruktionsspielräume möglich, führt die DB InfraGO AG in folgender Reihenfolge ein Koordinierungsverfahren durch: + +- Die DB InfraGO AG fragt beim antragstellenden ZB nach erweiterten Spielräumen. Werden keine erweiterten Spielräume eingeräumt, + +- versucht die DB InfraGO AG eine Lösung der Gestalt zu erarbeiten, wonach alle vertraglich gebundenen Zugtrassen, Änderungen von Trassenverträgen und die beantragten späteren Netzfahrplantrassen entsprechende Kapazität erhalten. Soweit vertraglich gebundene Zugtrassen hierfür geändert werden müssten, führt die DB InfraGO AG mit den Konfliktpartnern ein Koordinierungsverfahren unter der Bedingung durch, dass Zugangsberechtige, denen eine Zugtrasse im Rahmen der ersten Netzfahrplanphase zugewiesen wurde, der Durchführung des Koordinierungsverfahrens zustimmen. Wird die Zustimmung durch den betroffenen ZB nicht innerhalb von einem Arbeitstag erteilt, gilt die Zustimmung als abgelehnt. + +- Bei Konflikten zwischen einer vertraglich gebundenen Zugtrasse und einer beantragten späteren Trasse desselben ZB (sog. Eigenkonflikt) ist ein (Teil-) Verzicht auf die vertraglich gebundene Zugtrasse zum Zwecke der Konfliktlösung nicht zulässig. Dem ZB steht die Möglichkeit einer Stornierung der vertraglich gebundenen Trasse zu. Die hierfür zu entrichtenden Stornierungsentgelte richten sich nach Ziffer 5.6.4.1 f. + +Falls aus technischen Gründen zur räumlichen Verlängerung einer Trasse eine Stornierung und Neubestellung erforderlich ist, darf diese Stornierung kostenfrei durchgeführt werden. Das Trassenentgelt der neu bestellten Trasse muss dadurch größer werden als das Trassenentgelt der stornierten Trasse. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/215-entscheidungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/215-entscheidungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..d0a41dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/215-entscheidungsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entscheidungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 215 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4f561598780b4e8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entscheidungsverfahren + +## **Entscheidungsverfahren** + +Soweit beantragte spätere Netzfahrplantrassen nicht konfliktfrei konstruiert werden können: + +- bleiben vertraglich gebundene Zugtrassen bestehen, + +- erfolgt unter den beantragten späteren Netzfahrplantrassen und Änderungen der Trassenverträge die Entscheidung nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Bestellung (first come, first serve). Bezüglich der Teilzuweisung findet die Ziffer 4.2.1.8 Absatz 2 entsprechend Anwendung. + +Die Bearbeitung der späteren Netzfahrplantrassen und der Änderungen der Trassenverträge erfolgt ab dem Vorliegen des endgültigen Netzfahrplans der ersten Netzfahrplanerstellungsphase zeitlich gestaffelt nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Bestellungen. Die Abgabe von Angeboten erfolgt ebenfalls zeitlich gestaffelt unmittelbar im Nachgang der Bearbeitung der Bestellung. Sofern eine Bestellung abzulehnen ist, unterrichtet die DB InfraGO AG die Bundesnetzagentur ebenfalls zeitlich gestaffelt unmittelbar im Nachgang der Bearbeitung. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/216-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/216-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md new file mode 100644 index 0000000..705a518 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/216-prüfung-der-vorhaltung-von-restkapazitäten-nach-56-abs.-3.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG" +ziffer: "" +chunk_index: 216 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "76d003e92aae8a0a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG + +## **Prüfung der Vorhaltung von Restkapazitäten nach § 56 Abs. 3 ERegG** + +Die DB InfraGO AG stellt sicher, dass auch nach Abschluss der Netzfahrplanerstellung kurzfristige Trassenanfragen im Gelegenheitsverkehr bedient werden können. Dazu prüft die DB InfraGO AG entsprechend dem nachfolgenden Prozess, ob das Vorhalten zusätzlicher Kapazitätsreserven notwendig wird. Bei entsprechendem Bedarf wird der Umfang an zu reservierenden Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr ermittelt und dieser im Netzfahrplan vorgehalten. + +|**Fristen zur Erstellung GelV Reservierungstrassen**|**Termin**| +|---|---| +|Aktualisierung der Bedarfsermittlung für die beiden vorangegange-
nen Fahrplanjahre|Jährlich im Januar| +|Veröffentlichung des Entwurfs der zur Reservierung vorgesehenen
GelV Fahrlagen und die damit verbundene Marktkonsultation|Jährlich, letzter Freitag
im Januar| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +79 + +||| +|---|---| +|Stellungnahme der ZB|Jährlich, 14 Tage nach
Veröffentlichung| +|Veröffentlichung der Endfassung des Entwurfs der zur Reservierung
vorgesehenen Fahrlagen des Gelegenheitsverkehrs vor Trassenan-
meldefrist|Jährlich, eine Woche vor
Beginn Trassenanmel-
defrist| +|Veröffentlichung der vorgehaltenen Fahrlagen des Gelegenheitsver-
kehrs im Rahmen des Entwurfs des endgültigen Netzfahrplans|Jährlich mit Abschluss
zweite
Netzfahrplaner-
stellungsphase| + + + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/217-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/217-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md new file mode 100644 index 0000000..ac4b758 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/217-datengrundlage-für-die-feststellung-des-bedarfes-im-gelegenh.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenh" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 217 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "03439b2c31fe1a0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr + +## **Datengrundlage für die Feststellung des Bedarfes im Gelegenheitsverkehr** + +Im Januar eines jeden Jahres wird die Bedarfsfeststellung der Mengen für den Gelegenheitsverkehr für die Periode des nachfolgenden Netzfahrplanjahrs (des Jahres “n”), der im Dezember jeweils beginnt, durchgeführt. Dabei werden die Verkehrsmengen aus Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr der letzten beiden abgeschlossenen Fahrplanperioden n-2 und n-3 nach zeitlichen und räumlichen Kriterien herangezogen und auf deren Veränderung der Mengenanteile hin verglichen. + +Die für die Feststellung des Bedarfs im Gelegenheitsverkehr verwendete Definition zielt explizit auf den kurzfristigen Gelegenheitsverkehr ab. Hierfür werden alle Trassenanmeldungen außerhalb der Netzfahrplanerstellung mit einer Anzahl von bis zu sieben Verkehrstagen und einem Bestellvorlauf zum 1. Verkehrstag von maximal zehn Arbeitstagen betrachtet und die dazugehörigen Laufwege den Ist-Zuglaufdaten entnommen. + +Aus der Betrachtung werden folgende Trassen der nachfolgend aufgelisteten Zugprodukte ausgeschlossen, die nicht auf den kurzfristigen Gelegenheitsverkehrt zielen. Nicht berücksichtigt werden folgende Zugprodukte: + +- Triebfahrzeugfahrten + +- Bau-, Mess-, und Probefahrten + +- DB Systemtechnik + +- Leerreisezüge + +- Hilfszüge + +Zur Darstellung der Verkehrsmenge im Netz werden jeweils für die Tageszeitintervalle von 06 Uhr bis 22 Uhr (Tag) und von 22 Uhr bis 06 Uhr des Folgetages (Nacht) die Zugzahlen des Gelegenheitsverkehrs für jeden Streckenabschnitt und alle Tage des Fahrplanjahres ermittelt. Für diese Erhebung, getrennt nach Richtung und Gegenrichtung, wird zusätzlich der Medianwert der Zugzahlen ermittelt. Der Median (auch Zentralwert genannt) ist der Wert, der genau in der Mitte einer Datenverteilung liegt und ist im Besonderen zur Beurteilung von Verteilung mit Streuungen geeignet. Zusätzlich werden für jeden Streckenabschnitt in jedem der beiden Tageszeitintervalle die Auslastung im Fahrplanjahr ermittelt (Berechnungsbasis ist das 90 Prozent-Perzentil der entsprechenden Menge an Zügen). Die Berechnung der Auslastungswerte erfolgt auf Basis der für das jeweilige Tageszeitintervall relevanten Nennleistung ohne baubedingte Einschränkungen. Die Bewertung erfolgt gemäß des Auslastungsgrades der Nennleistung und ist ab einem Wert von 108 Prozent für die Prüfung der Erforderlichkeit einer Vorhaltung von Kapazitätsreserven relevant. Dieser Prozentwert entspricht der Untergrenze für kritische Betriebsqualität bzw. Überlastung). Für zweigleisige Strecken ist die Auslastungsdarstellung richtungsabhängig. Bei eingleisigen Strecken wird der richtungsunabhängige Wert auf beide Fahrtrichtungen in der Mengendarstellung übertragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/218-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/218-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md new file mode 100644 index 0000000..9263b66 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/218-ergebnis-der-prüfung-und-festlegung-des-umfangs-von-kapazitä.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitä" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur" +ziffer: "" +chunk_index: 218 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5c272f41f55dc7ca" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur + +## **Ergebnis der Prüfung und Festlegung des Umfangs von Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr nach zeitlicher und räumlicher Struktur** + +Zur Bestimmung des Umfangs von Kapazitätsreserven wird eine mengenbezogene Ermittlung auf Basis des Ergebnisses aus Ziffer 4.2.1.18.1 vorgenommen. Die Tageszeitintervalle, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +80 + +Streckenabschnitte und Richtungen werden getrennt betrachtet. Wenn die Auslastung für einen entsprechenden Streckenabschnitt und Richtung mehr als 108 Prozent der Nennleistung beträgt, werden nach folgendem Verfahren die Zugzahlen für eine Reservierung vorgehalten: + +- Ermittlung der Zugzahlen des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs im entsprechenden Streckenabschnitt je Richtung und Tageszeitintervall (Ergebnis aus 4.2.1.18.1) + +- Berechnung des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs im entsprechenden Streckenabschnitt je Richtung und Tageszeitintervall (Ergebnis aus 4.2.1.18.1) + +- Vorhaltung von 10Prozent des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs als reservierte Zugzahl im entsprechenden Streckenabschnitt; Vorhaltung von 30 Prozent des Medians des kurzfristigen Gelegenheitsverkehrs als reservierte Zugzahl auf dem Pilotstreckenabschnitt Löhne – Wunstorf + +- Die Rundung erfolgt nach dem kaufmännischen Prinzip. Somit erfolgt eine Reservierung ab einem Median von >= 5 (Ein Median von 5 entspricht einer Vorhaltung von 0,5 Trassen, die auf eine Trasse aufgerundet wird). + +Die Ergebnisse der Fahrplanperiode n-2 sowie bekannte Änderungen der Verkehrsströme für die künftige Fahrplanperiode in der baufreien Betrachtung werden mit denen der Fahrplanperiode n- 3 abgeglichen, um festzustellen, ob ein veränderter Bedarf besteht (Rückgang, keine Veränderung, Anstieg). Dies ist dann der Fall, wenn die Ergebnisse zu einer abweichenden Bewertung im Sinne des voranstehenden Verfahrens führen. + +Die ermittelten Bedarfe werden durch Einpassung von zusammenhängenden Fahrlagen über die Streckenabschnitte mit Bedarf an Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr in der entsprechenden Tagesphase (06:00 –22:00 bzw. 22:00-06:00 Uhr) abgedeckt. + +Die Struktur der Fahrlagen (Start/Ziel und deren Laufweg) folgt der Mengenstruktur des Gelegenheitsverkehrs im Gesamtnetz. Hierfür werden zwischen geeigneten Betriebsstellen Musterfahrlagen für eine möglichst allgemein gültige Zugcharakteristik mit hoher Masse und leistungsstarkem Antrieb gebildet. Die Auswahl dieser Betriebsstellen erfolgt durch nicht zu kleinteilige, sinnvolle Abschnittsbildung orientiert an verkehrlich bzw. betrieblich geeigneten Betriebsstellen mit Verknüpfungsmöglichkeit von Laufwegen oder der Möglichkeit der Änderung der Zugreihenfolge). Wenn alle drei Kriterien bejaht werden, ist eine geschützte Kapazitätsreserve für den Prozess des Gelegenheitsverkehrs in der darauffolgenden Netzfahrplanperiode zur Verfügung zu stellen. + +**==> picture [50 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/219-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/219-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md new file mode 100644 index 0000000..5eded36 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/219-festlegung-der-vorzuhaltenden-kapazitätsreserven-im-netzfahr.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 219 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "386763171bbdf2d3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan + +## **Festlegung der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven im Netzfahrplan** + +Die vorzuhaltenden Kapazitätsreserven werden auf Basis der in Ziffer 4.2.1.18.2 ermittelten Musterfahrlagen noch im Rahmen der konzeptionellen Fahrlagenberatung für die Fahrplanperiode n vorkonstruiert. + +Das Ergebnis der Prüfung wird in Form von zur Reservierung vorgesehenen Fahrlagen des Gelegenheitsverkehrs, Kartendarstellung der Laufwegsabschnitte und Kartendarstellung für die nach Ziffer 4.2.1.18.2 zugrundeliegenden Bedarfsmengen im Internetauftritt der DB InfraGO AG jeweils Ende Januar veröffentlicht und die ZB werden bis Ende Januar hinsichtlich der Frage konsultiert, ob bisher nicht erfasste, ggf. zukünftig zusätzlich erforderliche oder strukturell veränderte Bedarfe vorliegen. Die DB InfraGO AG wird die Internetseite, auf der die veröffentlichten Unterlagen eingestellt werden, per Kundeninfo vorab mitteilen. Das aktualisierte Ergebnis der vorzuhaltenden Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsverkehr im Netzfahrplan wird vor Beginn der Bestellphase des Netzfahrplans veröffentlicht. + +Im nächsten Schritt werden die veröffentlichten Fahrlagen während der Bestellphase des Netzfahrplans n als netzinterne Bestellungen eingeplant. + +Ziel ist es, die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs konfliktfrei in die Netzfahrplantrassen einzupassen. Somit werden Konflikte zwischen Netzfahrplan- und vorgehaltenen Gelegenheitsverkehrstrassen vermieden und explizite Konflikte erfolgen demnach nur zwischen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +81 + +Netzfahrplantrassen. Im Rahmen eines Entscheidungsverfahren zwischen Netzfahrplantrassen bleibt die Kapazitätsreserve des Gelegenheitsverkehrs unberührt. + +Während der Erstellungsphase des Netzfahrplans – 1. Netzfahrplanerstellungsphase – werden diese vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs mit Konstruktionsspielräumen von +/- 3 Minuten behandelt. Dieser Konstruktionsspielraum dient als Lösungsraum ausschließlich für die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs. Liegen während der Netzfahrplanerstellung Trassenanmeldungen des Netzfahr-plans im Konflikt mit den vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs, so wird die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs gemäß des Konstruktionsspielraums von +/-3 Minuten in eine freie Kapazität geschoben. Sofern sich im weiteren Konstruktionsverlauf ergibt, dass die um +/- 3 Minuten verschobene vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs mit einer anderen TA des Netzfahrplans in ihrer Bestelllage einen Konflikt verursacht, so wird die verschobene vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs in ihre ursprüngliche Lage zurückversetzt. + +Findet sich keine freie Kapazität für die vorgehaltenen Trasse des Gelegenheitsverkehrs oder wurde diese in ihre Lage wieder zurückversetzt, so wird für die TA des Netzfahrplans gemäß den Regeln der vereinfachten Koordinierung nach Ziffer 4.2.1.7 der INB i.V.m Abschnitt 6 Abs. 5 der Richtlinie 402.0203 eine freie Kapazität gesucht, während dessen die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs in der ursprünglichen Lage verbleibt. + +Findet sich im Rahmen der vereinfachten Koordinierung nach Ziffer 4.2.1.7 der INB i.V.m. Abschnitt 6 Abs. 5 der Richtlinie 402.0203 der Trassenanmeldung des Netzfahrplans weiterhin keine freie Kapazität, so wird die Trassenanmeldung des Netzfahrplans unter Nutzung der dem Trassenkonflikt nächstliegenden Überholungsmöglichkeit nach der vorgehaltenen Trasse des Gelegenheitsverkehrs eingelegt. Diese neue Lage der Trassenanmeldung des Netzfahrplans ist für die weitere Konstruktion verbindlich. Bei Konflikten zwischen der eingelegten Trassenanmeldung des Netzfahrplans und einer anderen Trassenanmeldung der Netzfahrplans, die an die vorgehaltene Trasse des Gelegenheitsverkehrs angrenzt, ist das Koordinierungsverfahren und ggf. das Entscheidungsverfahren gemäß den Regelungen in den INB und den Richtlinien einzuleiten. + +Für die Konstruktion der 2. Netzfahrplanerstellungsphase gemäß Ziffer 4.2.1.17 INB sind die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs in ihrer Form aus der 1. Netzfahrplanerstellungsphase verbindlich, d.h. die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs können nicht mit einem Konstruktionsspielräumen von +/- 3 Minuten angepasst werden. Im Übrigen findet das oben beschriebene Verfahren der 1. Netzfahrplanerstellungsphase entsprechend für die 2. Netzfahrplanerstellungsphase ab einschließlich dem Schritt der vereinfachten Koordinierung Anwendung. Das Koordinierungs- und ggf. das Entscheidungsverfahren erfolgen gemäß Ziffer 4.2.1.17 INB i.V.m. Abschnitt 11 der Richtlinie 402.0203. + +Die Trassierungsergebnisse der Trassen des Gelegenheitsverkehrs werden nach Fertigstellung des endgültigen Netzfahrplanentwurfs der zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung mitveröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/220-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/220-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md new file mode 100644 index 0000000..d3aee18 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/220-auswirkungen-auf-ermittelte-vorzuhaltenden-kapazitätsreserve.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserve" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen" +ziffer: "" +chunk_index: 220 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf7f18b2f3bb85f1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen + +## **Auswirkungen auf ermittelte vorzuhaltenden Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen** + +Nähere Angaben zur Beschreibung der Auswirkung auf ermittelte vorzuhaltende Kapazitätsreserven bei Baukapazitätseinschränkungen finden sich in der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [50 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Zuweisung der vorgehaltenen Kapazitätsreserven für den Gelegenheitsver-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/221-kehrs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/221-kehrs.md new file mode 100644 index 0000000..edeea55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/221-kehrs.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "kehrs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "kehrs" +ziffer: "" +chunk_index: 221 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "63481b9e70aff201" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > kehrs + +## **kehrs** + +Jeweils monatlich, immer für die kommenden zwei Monate im Voraus, werden die vorgehaltenen Trassen des Gelegenheitsverkehrs für den entsprechenden Verkehrszeitraum freigegeben. Durch diesen Mechanismus wird sichergestellt, dass die freigehaltenen Belegungen frühestens nach Abschluss der NEP (nach der zweiten Netzfahrplanerstellungsphase) und im Folgenden maximal zwei Monate vorab zur Verfügung stehen. Konkret bedeutet dies, dass zu Anfang November die vorgehaltenen Trassen für Dezember und Januar freigegeben werden. Ab Dezember + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +82 + +erfolgt die Freigabe am Monatsersten für den übernächsten Monat (z.B. Freigabe für Februar erfolgt am 01. Dezember). Die für den entsprechenden Jahresfahrplan letzte Freigabe für 01. Dezember des Folgejahres bis zum jeweiligen Fahrplanwechsel erfolgt demnach am 01. Oktober. Die Freigabe erfolgt durch Löschung der Reservierungen der vorgehaltenen Trassen im Netzfahrplan, d.h. die Kapazitätsreserven werden für die Buchung freigegeben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/222-gelegenheitsverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/222-gelegenheitsverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..4e844b6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/222-gelegenheitsverkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gelegenheitsverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 222 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b46f6c57e7e6bd01" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gelegenheitsverkehr + +## **Gelegenheitsverkehr** + +Die Aufgaben und Abläufe im Planungsprocedere für den Gelegenheitsverkehr sind in der Richtlinie 402.0204 beschrieben. Nachfolgend werden die wesentlichen Grundsätze dargestellt. Charter- und Nostalgieverkehre gemäß Ziffer 5.3.2.4 können nur zum Gelegenheitsverkehr angemeldet werden. + +**==> picture [35 x 9] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/223-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/223-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..167cbd5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/223-allgemeines.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 223 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c5c4d01e2848aea" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +Bei Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr gem. § 56 ERegG handelt es sich um Anmeldungen außerhalb des Netzfahrplans bzw. außerhalb der Fristen des Netzfahrplans. + +Darüber hinaus gelten Änderungen der Anmeldungen zur zweiten Phase der Netzfahrplanerstellung nach dem Anmeldetermin nach Ziffer 4.2.1.2, Satz 3 Unterpunkt 2 als Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/224-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/224-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md new file mode 100644 index 0000000..5c085a5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/224-fehlende-oder-nicht-plausible-angaben.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "" +chunk_index: 224 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "86687898880a1261" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Der Beginn der Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4 richtet sich nach dem Zeitpunkt, zu welchem die fehlenden Angaben der DB InfraGO AG vorliegen. Werden die nachgeforderten Angaben nicht übermittelt, liegt keine vollständige Trassenanmeldung vor; die Anmeldung kann somit zur Trassenbearbeitung nicht angenommen werden. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind, eine Trassenkonstruktion auf dieser Grundlage aus betrieblich-technischen Gründen nicht möglich ist oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung. + +Bei Anmeldungen über C&R oder PCS Capacity Broker findet eine automatisierte Bestelleingangsprüfung der Angaben im Rahmen der Trassenanmeldung statt. Der ZB oder das einbezogene EVU erhält also direktes Feedback über die Plausibilität der Trassenanmeldung. Der ZB oder das einbezogene EVU hat beim Scheitern dieser Bestelleingangsprüfung seine Eingaben zu validieren und erneut abzusenden. Bei Unterstützungsbedarf kann sich der ZB an einen Mitarbeiter der DB InfraGO AG wenden (Kontaktdaten in den Nutzungsbedingungen Click&Ride in **Anlage 4.2.2** ). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/225-änderungen-von-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/225-änderungen-von-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..c1fa2ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/225-änderungen-von-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderungen von Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Änderungen von Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 225 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb12463dba9d782c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Änderungen von Anmeldungen + +## **Änderungen von Anmeldungen** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +Änderungsanmeldungen beinhalten die gleichzeitige Rücknahme der Anmeldung für die zu ändernde Zugtrasse. Ändert der ZB oder das einbezogene EVU eine vollständig vorliegende Trassenanmeldung, beginnt die Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4 von neuem zu laufen. Bei Änderungsanmeldungen bleiben die nicht von der Änderung betroffenen Verkehrstage bzw. Teile des Laufwegs unberührt. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/226-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/226-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..73ec405 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/226-fristen-für-die-bearbeitung-von-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 226 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3dd7f175bec40b08" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen + +## **Fristen für die Bearbeitung von Trassenanmeldungen** + +Die Bearbeitungsfristen für Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr der DB InfraGO AG gem. § 56 ERegG sind in untenstehender Tabelle dargestellt. + +Dabei gelten bei der DB InfraGO AG als besonders aufwändige Trassenbearbeitungen i. S. v. § 56 Abs. 1 Satz 3 ERegG: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +83 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/227-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/227-a.md new file mode 100644 index 0000000..175ca67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/227-a.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 227 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b8b4b6cc1840765" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) + +## **a)** + +- Fahrten mit Dampflokomotiven (kohle- und ölgefeuert), + +- Transporte bei denen eine Einzelgrenzlastberechnung erforderlich bzw. gewünscht ist + +- Messfahrten und Probefahrten, + +- Fahrten mit Fahrzeugen, die nicht schneller als 50 km/h fahren können bzw. dürfen (z. B. Nebenfahrzeuge, Schadfahrten), + +- Fahrten, die aufgrund der angemeldeten Fahrzeuge, der Streckenverhältnisse oder anderer Parameter eine besondere Form des Fahrplans erfordern (z. B. Zugleitbetrieb), + +- Änderungsmeldungen zu Zugtrassen des Netzfahrplans nach dem Anmeldetermin im Sinne der Ziffer 4.2.1.2 Satz 3, + +## **b)** + +- Fahrten im Gelegenheitsverkehr auf nicht als geöffnet i.S.d. Ziffer 2.5.5 gekennzeichneten Strecken, + +## **c)** + +- Grenzüberschreitende Fahrten gem. Ziffer 4.2.4 + +## **d)** + +- Transporte i. S. der Ziffer 3.4.3 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/228-e.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/228-e.md new file mode 100644 index 0000000..a1ea1ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/228-e.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "e)" +ziffer: "" +chunk_index: 228 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "83157b677b8ca463" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > e) + +## **e)** + +- Versuchsfahrten im Sinne der Ril 408.3431 + +||**Fristen für die Trassen-**
**bearbeitung**
**Frist des Kunden**
**zur Annahme des**
**Angebots**



|**Frist für die Er-**
**stellung**
**der**
**Fahrplanbe-**
**kanntgabe**| +|---|---|---| +|Anmeldungen für Zuweisungen
einzelner Zugtrassen|unverzüglich, spätestens
jedoch innerhalb von 5
Arbeitstagen
1 Arbeitstag|1 Arbeitstag| +|Anmeldung für die Zuweisung
einzelner Zugtrassen mit beson-
ders aufwändiger Bearbeitung|**a)** unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen
1 Arbeitstag
**b)**
unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen; An-
meldungen hierfür müs-
sen jedoch zwingend
spätestens 14 Kalen-
dertage vor der geplan-
ten Fahrt erfolgen.
**c)** es gelten die Maximal-
fristen der von der je-
weiligen Trassenanmel-
dung betroffenen aus-
ländischen Infrastruk-
turbetreibern gemäß
**Anlage 4.2.2.4**
**d)**
unverzüglich, spätes-
tens jedoch innerhalb
von 5 Arbeitstagen|1 Arbeitstag| +|||5 Arbeitstage| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +84 + +|**Fristen für die Trassen-**|**Frist des Kunden**|**Frist für die**|**Er-**| +|---|---|---|---| +|**bearbeitung**|**zur Annahme des**|**stellung**|**der**| +||**Angebots**|**Fahrplanbe-**|| +|||**kanntgabe**|| + + + +**e)** 4 Wochen + +Die vorgenannten Fristen sind Maximalfristen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/229-f.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/229-f.md new file mode 100644 index 0000000..ff3364e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/229-f.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "f)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "f)" +ziffer: "" +chunk_index: 229 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a949301047705bb9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > f) + +## **f)** + +Trassenanmeldungen über C&R sind nur für Trassen des Gelegenheitsverkehrs im Schienengüterverkehr, für Leerfahrten im Schienenpersonenverkehr und Überführungsfahrten im Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen vor gewünschter Abfahrtszeit möglich, sofern diese Trassenanmeldungen: + +- ausschließlich das Schienennetz der DB InfraGO AG und/oder die in Abschnitt 9 der Anlage 4.2.2 aufgezählten Strecken, auf denen die DB InfraGO AG fahrplanbildend ist, nutzen, + +- keinen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung darstellen (ausgenommen sind Züge des Kombinierten Verkehrs, die über C&R bestellbar sind) und + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. + +Die Frist für die automatisierte Trassenbearbeitung bei der Nutzung von C&R übersteigt im Regelfall nicht 3 Minuten. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/230-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/230-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..48ce36e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/230-nicht-fristgerechte-anmeldungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nicht fristgerechte Anmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 230 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6f90f22a5c0cacea" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nicht fristgerechte Anmeldungen + +## **Nicht fristgerechte Anmeldungen** + +Die DB InfraGO AG wird stets versuchen, auch nach vorstehender Tabelle nicht fristgerecht eingegangene Trassenanmeldungen zu bearbeiten. Satz 1 gilt nicht bei Anmeldungen über C&R oder PCS Capacity Broker gemäß Ziffer 4.2.4.2. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/231-trassenkonstruktion.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/231-trassenkonstruktion.md new file mode 100644 index 0000000..50c8726 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/231-trassenkonstruktion.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenkonstruktion" +ziffer: "" +chunk_index: 231 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e38ed64f7644109" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenkonstruktion + +## **Trassenkonstruktion** + +Die DB InfraGO AG konstruiert Zugtrassen mit der Maßgabe, allen Anträgen auf Zuweisungen von Zugtrassen so weit wie möglich stattzugeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung der verfügbaren Infrastrukturkapazität unter Berücksichtigung der netzzugangsrelevanten Regelwerke gem. Ziffer 3.2.1.2.2. + +Zugtrassen für Gelegenheitsverkehr werden im Rahmen der vorhandenen Restkapazität der Infrastruktur konstruiert. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/232-konkurrierende-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/232-konkurrierende-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..da8d858 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/232-konkurrierende-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Konkurrierende Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Konkurrierende Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 232 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "875f3226b279c005" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Konkurrierende Trassenanmeldungen + +## **Konkurrierende Trassenanmeldungen** + +Steht bei der Trassenkonstruktion eine Zugtrasse in Konkurrenz zu einer anderen Zugtrasse des Gelegenheitsverkehrs, hat die zuerst angemeldete Zugtrasse Vorrang. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Abweichung von der Trassenanmeldung** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/233-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/233-a.md new file mode 100644 index 0000000..0842ae6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/233-a.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 233 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7942a5950337e2d9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) + +## **a)** + +Lässt die vorhandene Restkapazität die Abgabe eines der Anmeldung entsprechenden Angebots nicht zu, wird die DB InfraGO AG zunächst versuchen, ein Angebot ohne erhebliche Abweichungen zu den Vorgaben aus der Anmeldung zu konstruieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/234-erhebliche-abweichungen-bei-der-konstruktion-sind.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/234-erhebliche-abweichungen-bei-der-konstruktion-sind.md new file mode 100644 index 0000000..1318f80 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/234-erhebliche-abweichungen-bei-der-konstruktion-sind.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Erhebliche Abweichungen bei der Konstruktion sind:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Erhebliche Abweichungen bei der Konstruktion sind:" +ziffer: "" +chunk_index: 234 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f8b211d11bcc89e4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Erhebliche Abweichungen bei der Konstruktion sind: + +## Erhebliche Abweichungen bei der Konstruktion sind: + +- Bei Reisezügen eine zeitliche Abweichung von der Anmeldung um mehr als einer Stunde, + +- Bei Reisezügen ein anderer Laufweg als in der Anmeldung angegeben, der angemeldete Verkehrshalte nicht zulässt, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +85 + +- Bei Güterzügen und sonstigen Fahrten eine zeitliche Abweichung von der Anmeldung um mehr als zwei Stunden. + +Ist die Abgabe eines Angebots nur mit erheblichen Abweichungen möglich, wird die DB InfraGO AG diese Abweichungen mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU abstimmen. + +Bei Anmeldungen für die Zuweisung einzelner Zugtrassen gem. Ziffer 4.2.2.4 ist bei erheblichen Abweichungen eine Abstimmung mit dem ZB oder dem einbezogenen EVU nicht möglich. + +Im Falle eines Eigenkonflikts (siehe Ziffer 4.2.1.17.2) kommt die Regelung der Ziffer 4.2.1.17.2 dritter Spiegelstrich zur Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/235-b.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/235-b.md new file mode 100644 index 0000000..b7410cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/235-b.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b)" +ziffer: "" +chunk_index: 235 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3977c8eebc9decfa" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) + +## **b)** + +Bei Trassenanmeldungen über die Anwendung C&R gilt Folgendes: + +- Die geplante Abfahrt muss mindestens 45 Minuten nach dem Anmeldezeitpunkt liegen. Setzt der ZB eine abweichende Abfahrtszeit an, wird die frühestmögliche Abfahrtszeit vor Versand der Anfrage automatisch korrigiert. + +- Die Abfahrtbereitschaft wird bei Priorisierung der Abfahrtzeit unterstellt bzw. bei Priorisierung der Ankunftszeit abgefragt. Bei nicht als abfahrbereit gemeldeten Zügen liegt die früheste Abfahrt mindestens 90 Minuten nach dem Anmeldezeitpunkt. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/236-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/236-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..d4c15ca --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/236-trassenangebot-durch-die-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenangebot durch die DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenangebot durch die DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 236 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "011b9ebfe2f567d6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenangebot durch die DB InfraGO AG + +## **Trassenangebot durch die DB InfraGO AG** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Anmeldungen gem. § 56 Abs. 1 ERegG erhält der ZB das Trassenangebot von der DB InfraGO AG unverzüglich, spätestens aber nach Ablauf der Bearbeitungsfrist nach Ziffer 4.2.2.4. Die DB InfraGO AG wird auch Anmeldungen auf Zuweisung einer Zugtrasse, deren beantragte bzw. notwendige Abfahrtszeit weniger als 5 Arbeitstage nach dem Anmeldetermin liegt, unverzüglich bearbeiten. In diesen Fällen kann nicht ausgeschlossen werden, dass eine Trassenzuweisung vor der beantragten bzw. notwendigen Abfahrtszeit aus betrieblich-technischen Gründen nicht mehr möglich ist. + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt im Falle einer Anmeldung zur Zuweisung einer Zugtrasse weniger als 5 Arbeitstage vor Abfahrt nach Ziffer 4.2.2.9.2 Abs. 2, aufgrund der Trassenanmeldung Angebote für Teilstrecken abzugeben. + +Im Falle einer Anmeldung eines ZB nach § 1 Abs. 12 Nummer 2 lit. a) bis c) ERegG ist das Angebot der DB InfraGO AG an den ZB zu richten. Parallel ist von der DB InfraGO AG ein Angebot bezüglich der der Betriebssicherheit dienenden Bestimmungen der INB an das einbezogene EVU zu richten. Das einbezogene EVU ist nach Benennung an vorherige Erklärungen des ZB hinsichtlich der Trassenanmeldung gebunden. Die Erklärungen des ZB sind bezogen auf den jeweiligen ENV verbindlich. + +Das einbezogene EVU ist verpflichtet, unverzüglich Ansprechpartner i. S. des Grundsatz-INV zu benennen. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Bezieht sich der Laufweg einer angemeldeten Zugtrasse auf mehr als eine Region der DB InfraGO AG und wünscht der ZB oder das einbezogene EVU ein Angebot für Teilstrecken, wird die DB InfraGO AG diesem Wunsch möglichst nachkommen. Ziffer 4.2.2.9 bleibt unberührt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Anmeldungen über die Anwendung C&R erhält der ZB bis zu drei Trassenangebote. Der ZB bekommt das Angebot direkt in der App angezeigt. Die Frist zur Angebotsannahme beträgt 10 Minuten nach vollständiger Übermittlung des Angebots. Erfolgt innerhalb dieser Frist keine Reaktion, verfällt das Angebot. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +86 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/237-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/237-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md new file mode 100644 index 0000000..2e583aa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/237-angebotsabgabe-vor-inkrafttreten-eines-netzfahrplans.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans" +ziffer: "" +chunk_index: 237 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0b427a7645b65d5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans + +## **Angebotsabgabe vor Inkrafttreten eines Netzfahrplans** + +Bei Anmeldungen zum Netzfahrplan, die nach Ziffer 4.2.1.4 als nicht fristgerecht und somit als Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr behandelt werden, beginnt die Bearbeitungsfrist gem. Ziffer 4.2.2.4 mit Fertigstellung des endgültigen Netzfahrplans, auf welchen sich die Anmeldung ursprünglich bezog. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/238-zustandekommen-des-env.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/238-zustandekommen-des-env.md new file mode 100644 index 0000000..1841fed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/238-zustandekommen-des-env.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zustandekommen des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 238 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6d39db6a4407f42" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zustandekommen des ENV + +## **Zustandekommen des ENV** + +Der ENV über die jeweils konkrete Nutzung einer Zugtrasse i. S. d. § 1 Abs. 20 ERegG kommt zwischen der DB InfraGO AG und dem ZB oder dem einbezogenen EVU wie folgt zustande: + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/239-angebotsannahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/239-angebotsannahme.md new file mode 100644 index 0000000..347745c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/239-angebotsannahme.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsannahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angebotsannahme" +ziffer: "" +chunk_index: 239 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab2929d44a07d913" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angebotsannahme + +## **Angebotsannahme** + +Die Annahme des Angebots durch den ZB hat bei fristgerechten Anmeldungen innerhalb der Annahmefrist nach § 56 Abs. 1 Satz 2 ERegG i. V. m. Ziffer 4.2.2.4 zu erfolgen. Die Annahme kann schriftlich oder elektronisch erfolgen. Andernfalls kommt der ENV nicht zu Stande. Es gilt Ziffer 5.4.2 i.V.m. Ziffer 5.6.3.1. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/240-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/240-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md new file mode 100644 index 0000000..1d694f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/240-verzicht-auf-schriftliche-annahme.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzicht auf schriftliche Annahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verzicht auf schriftliche Annahme" +ziffer: "" +chunk_index: 240 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bafe341772e4adf5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verzicht auf schriftliche Annahme + +## **Verzicht auf schriftliche Annahme** + +Der ZB oder das einbezogene EVU kann bereits mit seiner Anmeldung den Verzicht auf eine Annahme erklären. In diesen Fällen gilt das Angebot als angenommen, wenn es dem ZB oder dem einbezogenen EVU zuging und der ZB oder das einbezogene EVU nicht unverzüglich schriftlich oder elektronisch widerspricht. + +Im Falle einer Anmeldung nach Ziffer 4.2.2.7.1 Satz 2 gilt das Angebot auch als angenommen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU nach Zugang des Angebots nicht unverzüglich erklärt, die angebotene Zugtrasse nicht nutzen zu wollen. Das Angebot ist ebenfalls angenommen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU bereits nach Zugang eines Angebots für Teilstrecken beginnt, den angebotenen Teil zu nutzen sowie wenn und soweit er aufgrund einer Fahrplananordnung der DB InfraGO AG abfährt. + +**==> picture [41 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/241-trassenablehnungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/241-trassenablehnungen.md new file mode 100644 index 0000000..849bd09 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/241-trassenablehnungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenablehnungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenablehnungen" +ziffer: "" +chunk_index: 241 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b6ed0e839af40c21" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenablehnungen + +## **Trassenablehnungen** + +Kann eine Anmeldung im Rahmen der Restkapazität der Infrastruktur nicht umgesetzt werden oder stimmt der ZB oder das einbezogene EVU erheblichen Abweichungen nach Ziffer 4.2.2.6.2 nicht zu, so erfolgt eine Mitteilung nach § 72 Satz 1 Nr. 2 ERegG und die Vorabprüfung durch die BNetzA nach § 73 Abs. 1 Nr. 2 ERegG. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/242-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/242-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md new file mode 100644 index 0000000..daab860 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/242-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-bei-der-bereitstellung-von.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)" +ziffer: "" +chunk_index: 242 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "01850c98d1858e0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS) + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG bei der Bereitstellung von Schienenwegkapazität und der Zuweisung von netzübergreifenden Zugtrassen mit anderen Betreibern der Schienenwege (BdS)** + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/243-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/243-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md new file mode 100644 index 0000000..3ebf247 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/243-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-inländischen-bds.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS" +ziffer: "" +chunk_index: 243 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb973a885a478d9e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit inländischen BdS** + +Zur netzübergreifenden Bereitstellung von Schienenwegkapazität und Zuweisung von Zugtrassen hat die DB InfraGO AG Vereinbarungen mit anderen BdS geschlossen. + +Diese Vereinbarungen regeln die Arbeitsschritte für alle Prozessbeteiligten bei der Beantragung und Zuweisung von Zugtrassen, sofern mindestens zwei BdS beteiligt sind. Die Regelungen gelten bei der Netzfahrplanerstellung und für den Gelegenheitsverkehr für alle Verkehrsarten. + +Zum detaillierten Inhalt der Vereinbarungen der DB InfraGO AG mit anderen BdS zu nationalen und internationalen Trassenanträgen im Netzfahrplan und im Gelegenheitsverkehr siehe **Anlage 4.2.3.1** . + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/244-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/244-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md new file mode 100644 index 0000000..9201161 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/244-zusammenarbeit-der-db-infrago-ag-mit-ausländischen-bds.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS" +ziffer: "" +chunk_index: 244 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f170a02abb92174b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS + +## **Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS** + +Die Organisation der Zusammenarbeit der DB InfraGO AG mit ausländischen BdS richtet sich nach der Richtlinie 302 zu grenzüberschreitenden Bahnstrecken im Rahmen des betrieblich-technischen Regelwerks ( **Anlage 3.2.1.2.3** ). + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +87 + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/245-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/245-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..91cce15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/245-grenzüberschreitende-trassenanmeldungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 245 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9336fc7cb7dc4490" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen + +## **Grenzüberschreitende Trassenanmeldungen** + +Zugtrassen im grenzüberschreitenden Verkehr können jeweils bei den gem. Ziffer 1.6.2 ausgewiesenen Ansprechpartnern der beteiligten Nachbar-EIU oder als harmonisierte Zugtrasse für die gesamte internationale Strecke bei einem der beteiligten OSS angemeldet werden. + +Bezüglich der Trassenanmeldung, -bearbeitung und Angebotserstellung gelten die Regelungen der Nutzungsbedingungen der jeweiligen Nachbar-EIU. + +Anforderungen der DB InfraGO AG an eine harmonisierte Trassenanmeldung: + +- Trassenanmeldung über die IT-Anwendung PCS oder PCS Capacity Broker (vgl. Ziffer 1.7.2.2) oder Verwendung des aktuellen RNE-Anmeldeformulars. + +- Gliederung nach nationalen Streckenabschnitten und Angabe aller gegebenenfalls verantwortlichen ZB oder einbezogenen EVU. Der ZB oder das einbezogene EVU muss die Zugangsvoraussetzungen erfüllen. + +- Für die deutsche Teilstrecke des Laufweges: Angabe eines für die Trassenplanung verantwortlichen deutschsprachigen Ansprechpartners. + +- Für die deutsche Teilstrecke: Beachtung der Pflichtangaben gemäß den Regelungen dieser INB. + +Eine Trassenanmeldung hat entweder über das RNE-Formular (bzw. die PCS-Anwendung) oder über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG zu erfolgen. Doppelte Trassenanmeldungen für die deutsche Teilstrecke sind nicht zulässig. Doppelte Trassenanmeldungen unter der gleichen pathRequestID führen dazu, dass die zweite Trassenanmeldung technisch nicht im jeweiligen System als Trassenanmeldung angelegt werden kann, vgl. Ril. 402.0202, Abschnitt 1 Absatz 3. + +Bei der Anmeldung über die IT-Anwendung PCS oder PCS Capacity Broker müssen allgemeine und spezielle nationale Angaben (Pflichtangaben gemäß den Regelungen dieser INB) vorgenommen werden. Weichen diese Angaben voneinander ab, sind die nationalen Angaben maßgebend. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/246-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/246-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md new file mode 100644 index 0000000..7f26692 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/246-trassenkonstruktion-auf-den-grenzstrecken.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken" +ziffer: "" +chunk_index: 246 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6e136d88a4ba955" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken + +## **Trassenkonstruktion auf den Grenzstrecken** + +Liegt eine Trassenanmeldung über eine Grenzstrecke vor, zu der beim benachbarten EIU keine korrespondierende Anschlusstrasse angemeldet wurde, erfolgt die Trassenkonstruktion bis zu einem geeigneten vorgelagerten Bahnhof im Bereich der DB InfraGO AG. + +Liegt eine Trassenanmeldung über eine Grenzstrecke vor, zu der beim benachbarten EIU eine korrespondierende Anschlussstrecke angemeldet wurde, erfolgen im Angebot der DB InfraGO AG die Angaben für das Gebiet des benachbarten EIU unter Vorbehalt der Zustimmung durch das Nachbar-EIU. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bedingungen für die Nutzung des PCS Capacity Broker** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/247-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/247-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..93cfa31 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/247-trassenanmeldungen-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 247 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cadab8fdb700b718" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenanmeldungen über den PCS Capacity Broker** + +Trassenanmeldungen über die IT-Anwendung PCS Capacity Broker sind nur für Trassen des Schienengüter-Gelegenheitsverkehrs mit einer Frist von weniger als 5 Arbeitstagen und mehr als 90 Minuten vor gewünschter Abfahrtszeit ausschließlich über die Grenzstrecke Basel Bad Bf – Basel RB Muttenz (Streckennummer 4405) möglich, sofern diese Trassenanmeldungen: + +- nur einen Verkehrstag umfassen, + +- keinen anderen Fall einer besonders aufwändigen Bearbeitung (4.2.2.4) darstellen, + +- mit einer Geschäftspartnernummer bestellt werden, für die der DB InfraGO AG eine Pauschalerklärung mit dem “Beiblatt zur Trassenanmeldung zur Nutzung der deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet” gemäß Art. 2.1 der Richtlinie 302.5004, welches über die dort enthaltene Verlinkung unter “Beiblatt zur Trassenanmeldung” zu finden ist, für das Fahrplanjahr vorliegt, dass das bestellende EVU selbst + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +88 + +die EVU-Verantwortung auf den deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet wahrnimmt, + +- eine von der SBB Infrastruktur oder der DB InfraGO AG zugewiesene internationale Zugnummer verwenden, + +- keinen Ankunftszeitpunkt haben, der später als 23.59h am Folgetag des Abfahrtstages liegt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..ace3e3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/248-trassenkonstruktion-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 248 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e7e33be04782c876" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenkonstruktion über den PCS Capacity Broker** + +Die harmonisierte Trassenkonstruktion der beteiligten EIU erfolgt sequenziell in Konstruktionsrichtung, welche im PCS Capacity Broker vom ZB festgelegt wird. + +Beginnt die Trassenkonstruktion beim Nachbar-EIU, so übermittelt der PCS Capacity Broker die Trassenanmeldung für den Streckenabschnitt der DB InfraGO AG erst, wenn vom Nachbar-EIU das Konstruktionsergebnis für seinen Streckenabschnitt an PCS Capacity Broker mit Übergabezeitpunkt übergeben wurde. + +Die Frist für die automatisierte Trassenbearbeitung des Streckenabschnitts der DB InfraGO AG bei der Nutzung von PCS Capacity Broker ergibt sich aus der Anlage 4.2.2.4. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/249-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/249-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md new file mode 100644 index 0000000..c7b5892 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/249-trassenangebot-über-den-pcs-capacity-broker.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenangebot über den PCS Capacity Broker" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenangebot über den PCS Capacity Broker" +ziffer: "" +chunk_index: 249 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a5a325d2c67e516" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenangebot über den PCS Capacity Broker + +## **Trassenangebot über den PCS Capacity Broker** + +Der ZB erhält bei Anmeldung über den PCS Capacity Broker nur dann ein Angebot, wenn von allen beteiligten EIU ein Angebot für den jeweiligen Anteil an der grenzüberschreitenden Trasse an den PCS Capacity Broker übermittelt wurde, welche am Übergabepunkt übereinstimmen. + +Das harmonisierte Trassenangebot wird im PCS Capacity Broker angezeigt. Sofern kein harmonisiertes Trassenangebot möglich sein sollte oder im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen vom PCS Capacity Broker erfolgt das Angebot über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG gemäß Ziffer 4.2.4.1. + +Die Frist zur Angebotsannahme ist 45 Minuten vor der angebotenen Abfahrtszeit, aber beträgt höchstens 24 Stunden nach vollständiger Übermittelung des Angebots. Erfolgt innerhalb dieser Frist keine Reaktion, verfällt das Angebot. + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen vom PCS Capacity Broker steht für alle ZB als Rückfallebene die Trassenanmeldemöglichkeit über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG zur Verfügung. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/250-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/250-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md new file mode 100644 index 0000000..768d736 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/250-katalogtrassen-auf-sgv-korridoren.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Katalogtrassen auf SGV-Korridoren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Katalogtrassen auf SGV-Korridoren" +ziffer: "" +chunk_index: 250 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d885b7baa90973ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Katalogtrassen auf SGV-Korridoren + +## **Katalogtrassen auf SGV-Korridoren** + +PaPs sind ab der Veröffentlichung des Trassenkatalogs (vgl. Ziffer 4.2.5.1) bis zum Anmeldeschluss für den Netzfahrplan speziell für Trassenanmeldungen im grenzüberschreitenden SGV reserviert. + +Der Corridor OSS (vgl. Ziffer 1.7.1.1) bietet PaPs sowie Kapazitätsreserven („Reserve Capacity“) für grenzüberschreitende Schienengüterverkehre gemäß Artikel 13 und 14 der EU-Verordnung 913/2010 auf Basis des im Folgenden beschriebenen Verfahrens an. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/251-trassenanmeldungen-für-paps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/251-trassenanmeldungen-für-paps.md new file mode 100644 index 0000000..88d0dfd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/251-trassenanmeldungen-für-paps.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für PaPs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen für PaPs" +ziffer: "" +chunk_index: 251 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9d3aaedf009b9003" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen für PaPs + +## **Trassenanmeldungen für PaPs** + +Die PaPs werden jeweils Mitte Januar (11 Monate vor Beginn des Netzfahrplans) in einem speziellen Trassenkatalog veröffentlicht. Dieser ist über das Path Coordination System (PCS vgl. Ziffer 1.7.2.2) und die Homepage des jeweiligen SGV-Korridors zugänglich. + +Einzelheiten werden durch RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +89 + +Trassenanmeldungen für grenzüberschreitende Schienengüterverkehre auf PaPs bzw. auf Teilabschnitten der PaPs, die mindestens eine Grenze auf einem SGV-Korridor überqueren, können bis zum Anmeldeschluss für den Netzfahrplan ausschließlich direkt in PCS und damit abweichend von Ziffer 4.2.4 nicht bei den jeweiligen betroffenen EIU abgegeben werden. Ein Account für PCS kann direkt bei der RNE oder über den Corridor OSS beantragt werden. + +Einzelheiten werden durch RNE im Internet zur Verfügung gestellt: + +http://pcs.rne.eu + +Trassenanmeldungen für PaPs, die direkt bei der DB InfraGO AG eingehen, werden als Trassenanmeldungen im Netzfahrplan i.S.d. Ziffer 4.2.1.5 behandelt. Sofern die Bezugnahme auf einen PaP festgestellt wird, erfolgt diesbezüglich eine Information an den anmeldenden ZB und den Corridor OSS. + +Internationale Trassenanmeldungen, die nach dem Anmeldeschluss für den Netzfahrplan via PCS an den Corridor OSS gerichtet werden, werden wie Trassenanmeldungen für den Gelegenheitsverkehr behandelt. Der Corridor OSS leitet die Trassenanmeldungen an die betroffenen EIU weiter und informiert den ZB. + +Im Zusammenhang mit PaPs können beim Corridor OSS auch Zu- und/oder Abbringertrassen („feeder and/or outflow paths“) angemeldet werden; wobei diese Trassen dann ausschließlich im Buchungstool PCS in einem Bestellvorgang angemeldet sein müssen. Dabei ist zu beachten, dass jeweils ein Bestellvorgang durch jeweils einen ZB (leading entity) einzuleiten ist. Sollten mehrere ZB beabsichtigen, eine PaP-Trasse als internationale Gruppierung zu nutzen, so ist die Trassenanmeldung der Zu- und/oder Abbringertrassen durch den gleichen ZB vorzunehmen, der in PCS bereits für den jeweiligen nationalen Streckenabschnitt der PaP als Besteller auftritt oder andernfalls ein separates PCS-Dossier für die Zu- bzw. Abbringertrasse durch den kooperierenden ZB zu hinterlegen. Der Corridor OSS leitet diese Trassenanmeldung sodann an den/die betroffenen EIU zur Bearbeitung weiter und übermittelt den ZB ein Angebot zum vorläufigen bzw. endgültigen Netzfahrplanentwurf in PCS von EIU, die am SGV-Korridor beteiligt sind (PaP und feeder/outflow paths, wobei feeder/outflow paths nicht als festgelegte Zugtrassen i.S.v. Art. 14 Abs. 4 VO (EU) 913/2010 betrachtet werden). Die Zuweisung von feeder/outflow paths richtet sich nach den nationalen Regeln. + +PaPs können in einzelnen Abschnitten als "Flex PaP" gekennzeichnet sein. In diesem Fall sind die im PaP Katalog angegebenen An-/Abfahrtszeiten sowie die angegebenen Halteorte und die angegebene Haltedauer lediglich als Anhaltspunkte zu verstehen und können vom ZB bei der Trassenanmeldung innerhalb eines vorgegebenen Rahmens verändert werden. Maßgeblich hierfür ist, dass die vorgegebene Gesamtfahrzeit (standard running time) inklusive der maximalen Haltedauer zwischen fixen Betriebsstellen (d.h. in der Regel an den mit den benachbarten EIU abgestimmten Grenzbetriebsstellen) nicht überschritten wird. Innerhalb dieses Rahmens können Halteorte und -dauer beliebig entsprechend der individuellen Bedürfnisse des ZB angemeldet werden (z.B. durch Ersetzen eines in der Flex PaP angegebenen Halteorts durch einen anderen Halteort auf der Streckenführung des SGV-Korridors oder durch Kumulierung/Verteilung der maximalen Haltedauer in unterschiedliche Halteorte). + +Der Corridor OSS prüft die Trassenanmeldung und weist den in PCS federführenden ZB auf fehlende oder nicht plausible Angaben hin – insbesondere auch bzgl. des Flex PaP Rahmens. Der Corridor OSS fordert unverzüglich eine Klarstellung dieser Angaben innerhalb von fünf Kalendertagen ein. Trassenanmeldungen, die nicht klargestellt werden können bzw. die auch nach Klarstellung nicht dem vorgegebenen Flex PaP Rahmen entsprechen, werden vom Corridor OSS an die betroffenen EIU zur weiteren Bearbeitung im Netzfahrplan weitergeleitet. + +Einzelheiten zum Procedere sind im jeweiligen CID Section 4 der SGV-Korridore beschrieben, die auf den Internetseiten der SGV-Korridore – bzw. in Auszügen in Anlage 4.10 – veröffentlicht sind. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +90 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/252-trassenzuweisung-von-paps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/252-trassenzuweisung-von-paps.md new file mode 100644 index 0000000..9b2d3fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/252-trassenzuweisung-von-paps.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenzuweisung von PaPs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenzuweisung von PaPs" +ziffer: "" +chunk_index: 252 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "88b75c41c650ec83" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenzuweisung von PaPs + +## **Trassenzuweisung von PaPs** + +Der jeweilige Corridor OSS trifft eine Zuweisungsentscheidung für den Gesamtlaufweg des SGVKorridors nach einer einheitlichen Zuweisungsregelung, die vom Exekutivrat des jeweiligen SGVKorridors verabschiedet wurde und die abweichend von Ziffer 4.2.1.9 gilt. + +Für die SGV-Korridore Nordsee-Rhein-Mittelmeer, Skandinavien-Mittelmeer, Atlantik, NordseeOstsee und Rhein-Donau gilt die Zuweisungsregelung wie in Anlage 4.10 (dort Ziffern 3.4.12 ff.) beschrieben. + +Der Corridor OSS teilt den ZB Anfang Mai seinen Beschluss über die PaP-Zuweisung mit. Die endgültige Zuweisung erfolgt im Rahmen des nachfolgend dargestellten Procederes. + +Nach Erstellung des vorläufigen Netzfahrplanentwurfs durch die EIU teilt der Corridor OSS den ZB im Namen aller beteiligter EIU elektronisch via PCS den Stand des vorläufigen Netzfahrplanentwurfes für den internationalen Gesamtlaufweg zu den Trassenanmeldungen mit (PaP inkl. feeder/outflow paths und/oder Alternativangebote). Hierzu können die ZB binnen eines Monats elektronisch in PCS Stellung nehmen. Auf Basis des endgültigen Netzfahrplanentwurfs erstellt der Corridor OSS in PCS das Trassenangebot im Namen der beteiligten EIU. Für den weiteren Prozess (v. a. Annahme des Trassenangebots, kommerzielle Bedingungen wie z.B. Trassenpreis, Storno etc.) gelten die jeweiligen nationalen Schienennetz-Benutzungsbedingungen der beteiligten EIU und die ENV werden mit den jeweiligen EIU abgeschlossen. Trassenanmeldungen, für die nach Anwendung der Zuweisungsregelung keine PaP zur Verfügung gestellt werden kann, werden vom Corridor OSS an die betreffenden EIU zur Konstruktion eines Alternativangebots weitergeleitet. Diese Trassenanmeldungen gelten in jedem Fall als fristgemäße Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan und müssen nicht erneut abgegeben werden. Gleiches gilt für die beim Corridor OSS angemeldeten feeder/outflow paths und/oder Änderungswünsche zu PaPs. + +Zu den Fristen im Netzfahrplan vgl. auch Ziffer 4.2.1.3 sowie zur Kommunikation ab dem vorläufigen Netzfahrplan die Ziffern 4.2.1.12 ff. + +Änderungsanmeldungen, die nach dem Anmeldeschluss für den Netzfahrplan eingehen und die Rangfolge der Zuweisungsentscheidung und/oder die Grenzzeiten der PaP verändern, werden als Trassenanmeldung im Gelegenheitsverkehr behandelt. + +Einzelheiten des Trassenanmelde- und -zuweisungsverfahrens finden sich in Anlage 4.10 und zudem – sowie die vom Exekutivrat des SGV-Korridors beschlossene Rahmenregelung für die Zuweisung von Fahrwegkapazität im Sinne des Art. 14 Abs.1 EU-VO 913/2010 – auf den Homepages der jeweiligen SGV-Korridore (vgl. Links unter Ziffer 1.7.1). + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/253-trassenanmeldungen-und-zuweisung-für-kapazitätsreserven-re.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/253-trassenanmeldungen-und-zuweisung-für-kapazitätsreserven-re.md new file mode 100644 index 0000000..0ffdf27 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/253-trassenanmeldungen-und-zuweisung-für-kapazitätsreserven-re.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Re" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)" +ziffer: "" +chunk_index: 253 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d4493b566a61667f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity) + +## **Trassenanmeldungen und -zuweisung für Kapazitätsreserven (Reserve Capacity)** + +Zu den Regelungen zu den Kapazitätsreserven (Reserve Capacity) siehe Anlage 4.10 (dort Ziffer 3.6.1. ff). + +Für Änderungen von Trassenanmeldungen für Restkapazitäten gilt Ziffer 4.2.2.3 analog. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/254-kapazitätsbedarf-für-instandhaltung-und-erweiterung-erneueru.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/254-kapazitätsbedarf-für-instandhaltung-und-erweiterung-erneueru.md new file mode 100644 index 0000000..8411463 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/254-kapazitätsbedarf-für-instandhaltung-und-erweiterung-erneueru.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneueru" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur" +ziffer: "" +chunk_index: 254 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "acc15b43720b1177" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur + +## **Kapazitätsbedarf für Instandhaltung und Erweiterung/Erneuerung der Infrastruktur** + +Es gelten die Regelungen der Ziffer 2.5.3 und der Richtlinie 402.0305. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/255-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/255-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..8a67d22 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/255-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 255 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "46801d53daaffbe5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rahmenverträge + +## **Rahmenverträge** + +Die Ziffern des Kapitels 4.4. gelten für Rahmenverträge, die bis einschließlich 30.11.2016 abgeschlossen wurden (3. Rahmenvertragsperiode; Netzfahrplan 2016-2020) sowie für ihre Änderungen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/256-allgemeines.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/256-allgemeines.md new file mode 100644 index 0000000..9cef7cd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/256-allgemeines.md @@ -0,0 +1,105 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeines" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeines" +ziffer: "" +chunk_index: 256 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cbb502704edeb130" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeines + +## **Allgemeines** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +Im Rahmenvertrag verpflichtet sich + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +91 + +- der ZB für alle durch den Rahmenvertrag gebundenen Schienenwegkapazitäten Trassen in allen Netzfahrplanperioden während der Laufzeit des Rahmenvertrags innerhalb des rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmens anzumelden bzw. andernfalls den Infrastrukturbetreiber über die Absicht, die gesamte Rahmenkapazität oder Teile davon nicht zu nutzen unter Berücksichtigung von Ziffer 4.4.5 a) und b) zu unterrichten + +- die DB InfraGO AG, dem ZB für den Fall, dass bei der Netzfahrplanerstellung Anträge auf zeitgleiche, miteinander nicht zu vereinbarende Nutzung vorliegen, eine Zugtrasse i. S. d. § 1 Absatz 20 ERegG innerhalb des rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmens ohne Durchführung des Höchstpreisverfahrens anzubieten + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die definierte Schienenwegkapazität wird in den Anlagen zum Rahmenvertrag explizit benannt. Die Bezugslinie einer Schienenwegkapazität definiert sich durch die Zeit-, Verkehrstags- und Laufwegsangaben der jeweiligen Anlage zum Rahmenvertrag. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der Zeitrahmen beschreibt die zulässigen Abweichungen von einer Bezugslinie, die im Rahmen der Konstruktion einer Netzfahrplantrasse, welche mit Bezug zu einem Rahmenvertrag angemeldet wurde, Anwendung finden können. Sie werden so gewählt, dass unter betrieblichen Bedingungen mindestens drei Zugtrassen zur Verfügung stehen können. + +Für Schienenwegkapazitäten gelten mindestens folgende Zeitrahmen: + +- +/- 3 min für S-Bahn Verkehr auf reinen S-Bahn-Strecken + +- +/- 5 min für den Personenverkehr + +- +/- 30 min für den Güterverkehr + +Zum Zuteilungsspielraum bei Vergabe von Rahmenverträgen vgl. unter Ziffer 4.4.2.d). + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Mit dem Rahmenvertrag müssen Schienenwegkapazitäten für jeweils mindestens 100 Verkehrstage einer Netzfahrplanperiode oder mindestens einem Verkehrstag pro Woche bei mindestens 45 gleichen Verkehrstagen pro Netzfahrplanperiode gebunden werden. Die Anmeldung von Einzeltagen, auch von Zusatz-, Ausfall- und Wochenfeiertagen, ist ausgeschlossen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der Rahmenvertrag darf die Nutzung des betreffenden Schienennetzes durch andere ZB nicht ausschließen. + +Die DB InfraGO AG lehnt daher den Abschluss von Rahmenverträgen ab, insofern durch deren rahmenvertraglich gebundene Schienenwegkapazitäten eine Höchstkapazität von 60 Prozent pro Strecke im Kontrollzeitraum von 2 Stunden gemäß Artikel 8 Absatz 2 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 überschritten würde. Bei Überschreitungen der Höchstkapazität werden alle betroffenen Anmeldungen mittels Anwendung des Entscheidungsverfahrens nach Ziffer 4.4.2 g), h), i) in eine Rangfolge gebracht. + +Das Regelentgelt wird gemäß Ziffer 4.2.1.10 und anhand der letztverfügbaren Liste der Entgelte der INB ermittelt. + +Es werden zunächst nur Anmeldungen konstruiert, die in der Rangfolge bis zur Erreichung der Höchstkapazität auf den betroffenen Streckenabschnitt passen. Stellt sich im Rahmen der Konstruktion bzw. daran anschließender Entscheidungsverfahren heraus, dass bestimmte Kapazitäten entfallen, werden diese durch zurückgestellte Kapazitäten entsprechend der ermittelten Rangfolge für diesen Streckenabschnitt ergänzt. + +Auf Streckenabschnitten, auf denen in den beiden zum Zeitpunkt der Rahmenvertragsanmeldung vorgelagerten Netzfahrplanperioden jeweils nur ZB der Verkehrsart SPNV Trassen genutzt haben, beträgt der o.g. Wert der Höchstkapazität 90 %. Die Streckenabschnitte, bei denen eine Höchstkapazität von 90% zugrunde gelegt wird, sind der Anlage 4.4.1b zu entnehmen. + +Bei der Berechnung der Höchstkapazität soll das wahrscheinlichste gesamthafte Betriebsbild und nicht ausschließlich das Betriebsbild aus Anmeldungen von Rahmenverträgen zu-grunde + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +92 + +gelegt werden. Deshalb wird auf einen vergangenheitsbezogenen Betriebstag Bezug genommen. Bei diesem Betriebstag handelt es sich um den dritten Donnerstag im Januar des letztverfügbaren Jahresfahrplans. Dieser Betriebstag wird dem letztverfügbaren auskonstruierten Jahresfahrplan entnommen und auf dessen Basis der Kapazitätsverbrauch und die korrespondierende Trassenanzahl gemäß den Festlegungen des UIC-Merkblatts 406 (siehe Anlage 4.4.1a) ermittelt. Die so ermittelte Trassenanzahl wird dann auf eine Auslastung von 100% normiert und die Höchstkapazität von 60% bzw. 90% daraus berechnet. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei der Vergabe von Rahmenverträgen auf SGV-Korridoren bzw. auf Abschnitten von SGVKorridoren, steht die Schienenwegkapazität, die durch zum Vergabezeitpunkt bereits bestehende Katalogtrassen auf SGV-Korridoren im Sinne der EU-VO 913/2010 gebunden ist, für die Vergabe von Rahmenverträgen nicht zur Verfügung. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Rahmenkapazitätserklärung iSv Art. 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 inklusive einer Übersicht der durch Rahmenverträge gebundenen Kapazitäten pro Strecke und Kontrollzeitraum von 2 Stunden findet sich im veröffentlichten Infrastrukturregister der DB InfraGO AG (www.dbinfrago.com/isr). Die DB InfraGO AG legt jeden abgeschlossenen Rahmenvertrag gegenüber allen ZB offen. Die Offenlegung erfolgt zur Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse in anonymisierter Form, d. h. ohne Benennung des ZB. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Das Muster eines Rahmenvertrages nebst Anlagen ist als Anlage 4.4.1 Bestandteil der INB. + +**==> picture [6 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG hat ein mittelfristiges Konzept für eine optimierte Kapazitätsnutzung (mKoK) 2024/2025 veröffentlicht. Mit dem mKoK 2024/2025 wird eine optimale Nutzung der verfügbaren Fahrwegkapazität im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. a) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 dargestellt. Anträge auf Änderungen von Rahmenverträgen, die mKoK-konform gestellt wurden, erfüllen die Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. c), d), g), j) und k) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545. Das mKoK 2024/2025 ist im Internet unter dem Link www.dbinfrago.com/mKoK veröffentlicht. + +Zur Unterstützung der Planung und Anmeldung von Rahmenverträgen bietet die DB InfraGO AG die Möglichkeit einer unentgeltlichen Rahmenvertragsfahrlagenberatung an. + +Nähere Informationen über die Rahmenvertragsfahrlagenberatung werden durch Kundeninformation bekannt gegeben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/257-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/257-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md new file mode 100644 index 0000000..247fa4c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/257-anmeldung-eines-rahmenvertrags.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anmeldung eines Rahmenvertrags" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anmeldung eines Rahmenvertrags" +ziffer: "" +chunk_index: 257 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09000f5ff25d4dec" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anmeldung eines Rahmenvertrags + +## **Anmeldung eines Rahmenvertrags** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Voraussetzung für die Anmeldung von Rahmenverträgen ist ein abgeschlossener GrundsatzInfrastrukturnutzungsvertrag. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen für Rahmenverträge können immer nur mit Wirkung für die der Anmeldung nächstfolgende Netzfahrplan-periode abgegeben werden. Die Wirkung eines Rahmenvertrages beginnt frühestens mit der auf den Abschluss des Rahmenvertrages unmittelbar folgenden Netzfahrplanperiode. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei verfristet eingehenden Anmeldungen iSv Art. 6 Absatz 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545, die bis spätestens zum ##.##.#### (Datum wird später ersetzt) bei der DB InfraGO AG vorliegen, prüft die DB InfraGO AG, ob und inwieweit diese analog zu den in Ziffer 4.2.1.17 (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) aufgeführten Regelungen noch in der vierten Rahmenvertragsperiode berücksichtigt werden können. Dementsprechend kann + + - verfristeten Anmeldungen, die keinen Konflikt zu frist-gerecht eingegangenen Anmeldungen erzeugen, stattgegeben werden + + - im Konfliktfall für verfristet eingegangene Anmeldungen ohne Rücksprache mit dem Antragsteller ein erweiterter Konstruktionsspielraum von +/- 20 min für Schienenpersonenverkehre und +/- 120 min für übrige Verkehre angewandt werden + + - ein Koordinierungsverfahren durchgeführt werden, wenn der/die ZB der jeweiligen betroffenen fristgerechten Anmeldung auf Anfrage innerhalb eines Arbeitstags hiermit einverstanden ist; führt dieses Koordinierungsverfahren zu keinem Ergebnis, folgt ein Entscheidungsverfahren + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +93 + +- im Entscheidungsverfahren der fristgerecht eingegangene Anmeldung Vorrang gewährt werden bzw. unter den verfristeten Anmeldungen nach dem Zeitpunkt des Eingangs der Anmeldung (frist come, first served) entschieden werden + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen auf den Abschluss von Rahmenverträgen müssen zum Anmeldetermin im elektronischen Bestellsystem der DB InfraGO AG beim Kundencenter Netzfahrplan vorliegen. Der Anmeldung können als Begründung Angaben zu den in Artikel 6 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekten beigefügt werden, die von der DB InfraGO AG vor Abschluss eines Rahmenvertrags berücksichtigt werden. + +Anmeldungen von Rahmenverträgen mit Angaben zu Machbarkeitsstudien für außergewöhnliche Transporte (Bza), Einzelgrenzlastberechnungen und gesicherten Durchfahrten sind nicht zulässig. Diesbezügliche Angaben sind ohne Bedeutung und führen dazu, dass das Plausibilisierungsverfahren durchgeführt wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Es können nur vollständig und korrekt ausgefüllte Anmeldungen bearbeitet werden. Fehlende oder unplausible Angaben fordert die DB InfraGO AG bei der von dem anmeldenden ZB benannten Person oder Stelle unverzüglich nach. Die nachgeforderten Angaben sind innerhalb von drei Arbeitstagen zu übermitteln. Übermittelt der ZB die Angaben nach dieser Frist oder nimmt er Änderungen bzw. Ergänzungen an der Anmeldung vor, die nicht angefordert wurden, so führt dies dazu, dass diese Anmeldung ungültig wird. + +- Betrifft die Anmeldung auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags einen netzübergreifenden Verkehrsdienst wird die DB InfraGO AG Kontakt zu den betroffenen ausländischen bzw. inländischen Infrastrukturbetreibern aufnehmen, um zu ermitteln, ob ein Bedarf zur Abstimmung besteht. Auf Verlangen des ZB benennt die DB InfraGO AG einen Koordinator iSv Art. 12 Absatz 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 zur Abstimmung der rahmenvertraglich gebundenen Schienenwegskapazität zwischen den betroffenen Infrastrukturbetreibern. Der ZB setzt die DB InfraGO AG über alle weiteren Anträge auf Rahmenverträge für den jeweiligen netzübergreifenden Schienenverkehrsdienst rechtzeitig in Kenntnis. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Betrifft die Anmeldung auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags Eisenbahnstrecken eines SGV-Korridors, so informiert die DB InfraGO AG den Verwaltungsrat des betroffenen SGV-Korridors auf dessen Verlangen gemäß Art. 5 Absatz 4 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 mindestens einen Monat vor Abschluss oder erheblicher Änderung des Rahmenvertrags. + +**==> picture [11 x 13] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die konkreten Fristen für die Anmeldung auf den Abschluss von periodischen Rahmenverträgen enthält die **Anlage 4.4.3** . + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/258-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/258-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..dc36758 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/258-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 258 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "559c567c41c02de3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +## **Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bearbeitet alle fristgemäßen Anmeldungen für periodische Rahmenverträge unter Berücksichtigung der bestmöglichen Ausnutzung der Infrastruktur. + +Zusätzlich prüft und begründet die DB InfraGO AG zur Genehmigung der Rahmenverträge vor Abschluss des Rahmenvertrags die in Art. 6 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekte, auch unter Berücksichtigung der hierzu vom ZB gemachten Angaben. Anmeldungen, die den in Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 aufgelisteten Aspekten widersprechen, werden nach Durchführung des Koordinierungsverfahrens abgelehnt. Im Rahmen des Koordinierungsverfahrens erhält der ZB die Möglichkeit, seine Anmeldung dergestalt anzupassen, dass sie den Vorgaben des Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 nicht widerspricht. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG legt bei der Konstruktion und Koordination der Rahmenvertragsanmeldungen des ZB sowie für die Erstellung der Rahmenvertragsangebote die jeweils für die dem Vertragsschluss folgende Netzfahrplanperiode bekanntgegebenen Planungsgrundlagen zugrunde. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ein Konflikt im Rahmen der Konstruktion nach Art. 9 Abs. 1 Durchführungsordnung (EU) 2016/545 liegt vor, wenn die Bezugslinien von Rahmenvertragsanmeldungen auch nach + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +94 + +Ausnutzung der Zuteilungsspielräume nach Ziffer 4.4.3 d) weiterhin nicht miteinander vereinbar sind. Dies ist insbesondere der Fall, + +- bei Überlagerung von Sperrzeitentreppen + +- bei Überlagerung von Gleisbelegungen in Knoten + +- bei Begegnungsverboten zwischen bestimmten Zugarten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/259-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/259-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..ff94f10 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/259-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 259 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0d8e588ed7befac7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- Zur Gewährleistung einer möglichst optimalen Nutzung der verfügbaren Kapazität iSv Artikel 6 Absatz 1 lit. a) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 wird die DB InfraGO AG zunächst versuchen, innerhalb von folgenden Zuteilungsspielräumen ein Angebot auf den Abschluss eines Rahmenvertrages zu erstellen: + + - für den Schienenpersonenverkehr: +/- 3 Minuten + + - für die übrigen Verkehre: +/- 30 Minuten + + - Für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt Verkehre im SPFV gilt ein Zuteilungsspielraum von +/- 30 Minuten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG prüft für Rahmenvertragsanmeldungen, die zumindest teilweise den Zeitraum 06:00 bis 22:00 Uhr betreffen, diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/260-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/260-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..a993ad6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/260-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 260 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71671b5ff6351bc7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- ob die Rahmenvertragsanmeldung kapazitätsoptimierend im Sinne des mittelfristigen Konzepts für eine optimierte Kapazitätsnutzung (mKoK) gemäß Ziffer 4.4.1 j) bestellt wurde. Die DB InfraGO AG prüft gemäß Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545, ob die RV-Anmeldungen kapazitätsoptimal sind. Dies erfolgt durch Prüfung, ob die eingegangenen RV-Anmeldungen mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung der Anzahl nach zulassen. Dabei ist sicherzustellen, dass für jede Verkehrsart mindestens die Anzahl an Kapazitäten je Streckenabschnitt im Zwei-Stundenraster erreicht wird, die am für die Ermittlung der Kapazitätsobergrenze gewählten Stichtag gemäß Ziffer 4.4.1 f) genutzt wurde. Sollte nicht mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### erreichbar sein, lehnt die DB InfraGO AG die nicht kapazitätsoptimierenden RV-Anmeldungen wegen Nichtvereinbarkeit mit Art. 6 Abs. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 unter Berücksichtigung der nachfolgenden Sätze ab, solange bis die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### erreichbar ist. Dabei überprüft die DB InfraGO AG bezogen auf den betroffenen Streckenabschnitt im Einzelnen, ob das mKoK diesbezüglich tatsächlich die Kriterien nach Art. 6 Abs. 1 lit. a), c), d), g), i) und k) der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 erfüllt. Die DB InfraGO AG dokumentiert die Durchführung der Überprüfung. Nur in dem Fall, dass das mKoK die vorgenannten Kriterien auch in der Einzelfallprüfung erfüllt, erfolgt eine auf mangelnde Erreichbarkeit der im mKoK vorgesehenen Kapazitätsauslastung gestützte Ablehnung. + + - wenn keine kapazitätsoptimierende Anmeldung vorliegt, ob mit Anwendung der Zuteilungsspielräume eine solche hergestellt wird. Bei Bedarf wird die DB InfraGO AG bei dem Antragsteller erweiterte Spielräume anfragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/261-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/261-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..798b6d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/261-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 261 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "77fd8edd0dd11a71" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +- ob die kapazitätsoptimierende Rahmenvertragsanmeldung den Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. b) bis lit. k) Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 nicht widerspricht. Darüberhinausgehende Kriterien zieht die DB InfraGO AG nicht heran. + +Sofern eine Anmeldung auch nach einem Koordinierungsverfahren den Regelungen in den vorstehenden Aufzählungspunkten widerspricht, lehnt die DB InfraGO AG auf der Grundlage des Art. 6 Abs. 1 Durchführungsordnung (EU) 2016/545 den Antrag auf Abschluss eines Rahmenvertrages ab. Dies ist insb. dann der Fall, wenn gemäß den Vorgaben des ersten Aufzählungspunktes nicht mindestens die im mKoK vorgesehene Kapazitätsnutzungsauslastung und die Anzahl an Kapazitäten je Verkehrsart im Fahrplan #### im zwei-Stunden-Raster erreichbar ist. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +95 + +Für Rahmenvertragsanmeldungen, die ausschließlich den Zeitraum 22:00 bis 06:00 Uhr betreffen, geht die DB InfraGO AG von einer kapazitätsoptimierten Nutzung nach ggf. erforderlichen Entscheidungsverfahren nach § 49 Abs. 10 Satz 1 i.V.m. § 52 Abs. 7 und 8 ERegG aus und prüft, ob im Übrigen die Rahmenvertragsanmeldungen nicht den Kriterien des Art. 6 Abs. 1 lit. b) bis lit. k) Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 widersprechen. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist die Konstruktion der Anmeldungen auf den Abschluss eines Rahmenvertrages nach Ziffer 4.4.2 d) nicht konfliktfrei möglich, wird ein Koordinierungsverfahren gemäß Art. 9 Absatz 1 und 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 entsprechend zu dem in Ziffer 4.2.1.7 dargestellten Verfahren i.V.m. Abschnitt 6 der Richtlinie 402.0203 durchgeführt. Die Regelungen aus Artikel 9 Absatz 3 bis 6 sowie Artikel 10 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 finden hierbei gemäß § 49 Absatz 10 ERegG keine Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/262-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/262-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..e35ea8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/262-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 262 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d40ae70077233447" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +Kein Konflikt liegt vor, wenn unter Berücksichtigung gewünschter Knotenbeziehungen innerhalb der unter vorstehenden lit. d) genannten Zuteilungsspielräume Anschlüsse nicht realisiert werden können. Die DB InfraGO AG informiert den ZB, sofern gewünschte Anschlüsse in den Konstruktionsspielräumen nicht realisiert werden konnten. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Führt die Koordinierung nicht zu einer Einigung, wird die DB InfraGO AG das Streitbeilegungsverfahren durchführen und nach folgender Reihenfolge über den Abschluss des Rahmenvertrags entscheiden. + + - Schienenwegkapazitäten für vertakteten oder ins Netz eingebundenen Verkehr + +**==> picture [9 x 9] intentionally omitted <==** + +- Schienenwegkapazitäten für den grenzüberschreitenden Verkehr + +**==> picture [9 x 10] intentionally omitted <==** + +- Schienenwegkapazitäten für den Güterverkehr + +**==> picture [9 x 10] intentionally omitted <==** + +Für vertaktete und ins Netz eingebundene Verkehre findet Ziffer 4.2.1.9 lit. a) und lit. b) entsprechend Anwendung. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern aufgrund eines Konfliktes mehrerer Rahmenvertragsanmeldungen ein Regelentgeltverfahren nach § 52 Abs. 8 ERegG i.V.m. Ziffer 4.2.1.10 der INB durchgeführt wird, erfolgt die Ermittlung des Regelentgeltes für die Bezugslinie der rahmenvertraglich gesicherten Kapazität, unter Berücksichtigung der zum Rahmenvertrag angemeldeten Verkehrstage für die Dauer des Rahmenvertrages, höchstens jedoch bis zum Ende einer Rahmenfahrplanperiode. + +**==> picture [6 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern aufgrund eines Konfliktes mehrerer Rahmenvertragsanmeldungen ein Höchstpreisverfahren nach § 52 Abs. 8 ERegG i.V.m. Ziffer 4.2.1.11 der INB durchgeführt wird, fordert die DB InfraGO AG die betroffenen ZB oder das einbezogene EVU auf, innerhalb von fünf Werktagen ein Entgelt anzubieten. Die Angebote sind der DB InfraGO AG ausschließlich über die BNetzA zuzuleiten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/263-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/263-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..c1ea4b0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/263-bearbeitung-der-anmeldung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 263 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a09e9dea3a6a0075" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bearbeitung der Anmeldung von Rahmenverträgen + +**==> picture [7 x 13] intentionally omitted <==** + +- Bei Anmeldung eines Rahmenvertrags über eine Grenzstrecke findet Ziffer 4.2.4.1 entsprechend Anwendung. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern es zu Einkürzungen zu Beginn oder am Ende der bestellten Rahmenvertragskapazitäten aufgrund von Ablehnungen kommt, fragt die DB InfraGO AG beim betroffenen ZB, ob ein Interesse auf Teilangebot der übrigen Rahmenvertragskapazität besteht. Bei Abfragen wegen Überschreitungen von Höchstkapazität bekundet der ZB sein Interesse auf Teilangebot der Rahmenvertragskapazität innerhalb von 5 AT. Erfolgt keine Rückmeldung innerhalb von 5 AT, fordert die DB InfraGO AG den ZB auf, innerhalb von weiteren 2 AT sein Interesse auf Teilangebot kundzutun. Bei Abfragen wegen Ablehnungen aus Trassierungskonflikten auf der Grundlage der Ziffer 4.4.2 g), h) und i) bekundet der ZB sein Interesse auf Teilangebot der Rahmenvertragskapazität innerhalb von 1 AT. Sofern keine fristwahrende Rückmeldung des ZB zur Abfrage auf Interesse des Teilangebots nach vorstehenden Regelungen erfolgt, unterstellt die DB InfraGO AG, dass kein Interesse auf Teilzuweisung besteht. Eine darüberhinausgehende Teilzuweisung erfolgt nicht. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/264-genehmigung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/264-genehmigung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..947c5ba --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/264-genehmigung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Genehmigung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Genehmigung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 264 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2719909030a5245c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Genehmigung von Rahmenverträgen + +## **Genehmigung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG unterrichtet im Anschluss die Regulierungsbehörde gemäß § 72 Satz 1 Nr. 4 ERegG über die beabsichtigte Ablehnung eines Rahmenvertragsabschlusses durch die + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +96 + +DB InfraGO AG. Soweit die Regulierungsbehörde die beabsichtigte Ablehnung der DB InfraGO AG nicht beanstandet, teilt die DB InfraGO AG dem ZB im Anschluss an das Unterrichtungsverfahren die Ablehnung des Rahmenvertrages unter Angabe der hierfür ausschlaggebenden Gründe schriftlich oder elektronisch mit. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei unter aufschiebender Bedingung geschlossenen Rahmenverträgen beantragt die DB InfraGO AG gemäß § 49a ERegG eine Genehmigung des abgeschlossenen Rahmenvertrages bei der Regulierungsbehörde. Im Falle einer Genehmigung oder Eintritt der Genehmigungsfiktion teilt die DB InfraGO AG dies dem ZB schriftlich oder elektronisch mit. Im Falle der Versagung der Genehmigung teilt die DB InfraGO AG dies dem betroffenen ZB ebenfalls unter Nennung der Gründe mit. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/265-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/265-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md new file mode 100644 index 0000000..5f5b9f6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/265-angebot-zum-abschluss-eines-rahmenvertrags.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags" +ziffer: "" +chunk_index: 265 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e11289fc9063ecc7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags + +## **Angebot zum Abschluss eines Rahmenvertrags** + +Die DB InfraGO AG unterbreitet elektronisch dem ZB ein aufschiebend bedingtes Angebot auf Abschluss eines periodischen Rahmenvertrages. Der ZB nimmt das Angebot elektronisch an. Die Frist für die Annahme eines Angebotes auf Ab-schluss eines periodischen Rahmenvertrages beträgt 5 Arbeitstage nach Zugang des Angebotes beim ZB. Der abgeschlossene Rahmenvertrag steht unter der aufschiebenden Bedingung der Genehmigung des Rahmenvertrages durch die Regulierungsbehörde. Dies gilt auch für Änderung von Rahmenverträgen. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/266-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/266-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md new file mode 100644 index 0000000..2610ca1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/266-anwendung-der-rahmenverträge-in-der-netzfahrplanerstellung-u.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung u" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode" +ziffer: "" +chunk_index: 266 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "46222fa3cc704d2c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode + +## **Anwendung der Rahmenverträge in der Netzfahrplanerstellung und -periode** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zum Netzfahrplan muss der ZB Trassen im Umfang und mit Bezug zu den in Anlage 1 des Rahmenvertrags definierten Schienenwegkapazitäten innerhalb des vereinbarten Zeitrahmens anmelden; hierbei ist ein Wechsel in ein preiswerteres Marktsegment nicht zulässig. Erfolgt dies nicht, wird die DB InfraGO AG gemäß Artikel 11 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) 2016/545 die Rahmenkapazität für die betreffende Netzfahrplanperiode entsprechend verringern, es sei denn der ZB legt unverzüglich schriftlich/textlich gegenüber der DB InfraGO AG dar, dass die Gründe hierfür nicht von ihm zu vertreten sind. + +Nicht zu vertreten hat der ZB unter anderem die folgenden Gründe (vgl. hierzu auch § 2 des Muster-Rahmenvertrags) + +- Baumaßnahmen des Infrastrukturbetreibers + +- Höhere Gewalt + +- unerhebliche Abweichung der Trassenanmeldung vom rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmen, Verkehrstagen oder Laufweg, die zum Zeitpunkt des Abschlusses des Rahmenvertrags noch nicht absehbar waren wie z.B. Einsatz neuer Fahrzeuge, veränderte Verkehrs- und Halte-konzeptionen, insofern hierdurch kein Konflikt zu einer konkurrierenden Trassenanmeldung auftritt, der ein Streitbeilegungsverfahren gemäß Ziffer 4.2.1.8 INB erforderlich macht + +Hat der ZB die Gründe für die fehlende bzw. abweichende Trassenanmeldung zu vertreten, wird die Rahmenkapazität in der betreffenden Netzfahrplanperiode ebenfalls entsprechend verringert und zudem der Rahmenvertrag durch die DB InfraGO AG storniert, so dass die im Rahmenvertrag definierten Schienenwegekapazitäten auch in den folgenden Netzfahrplanperioden nicht länger für den ZB gesichert sind. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Während einer Netzfahrplanperiode muss der ZB rahmenvertraglich gebundene Trassen in einem Umfang von mindestens 70 % der Rahmenkapazität nutzen (vgl. Artikel 11 Absatz 3 der Durchführungsverordnung 2016/545). Hat der ZB die Absicht, während einer Netzfahrplanperiode über einen Zeitraum von mehr als einem Monat weniger als 70 % der Rahmenkapazität bezogen auf Zeitrahmen, Verkehrstage oder Laufweg zu nutzen, so setzt er die DB InfraGO AG unverzüglich, jedoch mindestens 1 Monat im Voraus darüber schriftlich in Kenntnis. Unterlässt der ZB diese Mitteilung und hat der ZB die Nichtnutzung wie unter vorausgehender Ziffer 4.4.6 a) dargestellt zu vertreten, storniert die DB InfraGO AG, die betroffenen Rahmenkapazitäten auch für die nachfolgenden Netzfahrplanperioden. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +97 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/267-änderung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/267-änderung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..5e8fa58 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/267-änderung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Änderung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 267 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "56078ff8513f35f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Änderung von Rahmenverträgen + +## **Änderung von Rahmenverträgen** + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +- Ein Änderungsverlangen nach § 4 Abs. 1 oder § 4 Abs. 2 des Musterrahmenvertrages, soll sich auf Schienenwegkapazitäten beziehen, die von der dauerhaften Änderung an der Infrastruktur unmittelbar betroffen sind (Primärbetroffenheit). Soweit durch die Änderung einer Schienenwegkapazität nach § 4 Abs. 1 bzw. Abs. 2 des Musterrahmenvertrages, die Änderung einer weiteren, hiervon unmittelbar betroffenen Schienenwegkapazität erforderlich wird (Sekundärbetroffenheit), kann eine solche Änderung ebenfalls nach § 4 des Musterrahmenvertrag (i.V.m. Anhang A zum Musterrahmenvertrag) erfolgen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Darüber hinaus sind Änderungsverlangen zulässig, die im Interesse einer besseren Nutzung des Schienennetzes abgegeben werden. Gründe hierfür liegen insbesondere vor + + - bei verringertem Kapazitätsverbrauch im Vergleich zur Bezugslinie des bestehenden Rahmenvertrags oder + + - bei Reduzierung der Fahr- und Beförderungszeiten (z.B. durch Einsatz neuer leistungsstarker Fahrzeuge) oder + + - zur Erreichung einer verbesserten Leistungsqualität des Schienennetzes (z.B. durch Verschiebung der bisherigen Bezugslinie zur Gewährleistung zusätzlicher Anschlüsse im Taktsystem oder zur Erhöhung der Pünktlichkeit). + +- Anmeldungen für Änderungen von Rahmenverträgen müssen elektronisch abgegeben werden, zusätzlich dazu ist bei Änderungen der Anhang A einzureichen. Es können nur vollständig und korrekt ausgefüllte Anmeldungen für Änderungen bearbeitet werden. Fehlende oder unplausible Angaben fordert die DB InfraGO AG bei der von dem anmeldenden ZB benannten Person oder Stelle unverzüglich nach. Die nachgeforderten Angaben sind innerhalb von drei Arbeitstagen zu übermitteln. Übermittelt der ZB die Angaben nach dieser Frist oder nimmt er Änderungen bzw. Ergänzungen an der Anmeldung vor, die nicht angefordert wurden, so führt dies dazu, dass diese Anmeldung ungültig wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Damit Änderungen von Rahmenverträgen zur jeweils nächsten Netzfahrplanperiode in Kraft treten können, sind die Anmeldungen für Änderungen bis spätestens zum 3. Montag im Oktober des der Anmeldung zum jeweiligen Netzfahrplan vorausgehenden Kalenderjahres erforderlich. Die aktuell gültigen konkreten Fristen für die Anmeldung auf Änderung von bestehenden Rahmenverträgen, die zur jeweils nächsten Netzfahrplanperiode in Kraft treten sollen, veröffentlicht die DB InfraGO AG auf folgender Internetseite: + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +www.dbinfrago.com/rahmenvertrag + +- Soll eine Änderung eines bestehenden Rahmenvertrages bei der Erstellung eines Netzfahrplans Berücksichtigung finden, so muss diese Änderung spätestens bis zu dem Ende der Frist, innerhalb derer ZB Anträge auf Zuweisung von Zugtrassen für diesen Netzfahrplan stellen können, abgeschlossen sein. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/268-kündigung-von-rahmenverträgen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/268-kündigung-von-rahmenverträgen.md new file mode 100644 index 0000000..94008d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/268-kündigung-von-rahmenverträgen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kündigung von Rahmenverträgen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kündigung von Rahmenverträgen" +ziffer: "" +chunk_index: 268 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c1a54e9201078469" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kündigung von Rahmenverträgen + +## **Kündigung von Rahmenverträgen** + +Die Kündigung von Rahmenverträgen kann nur außerordentlich aus den im Rahmenvertrag definierten wichtigen Gründen (v.a. Wegfall der Geschäftsgrundlage) erfolgen; jegliche ordentliche Kündigung ist ausgeschlossen. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/269-vertragsstrafe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/269-vertragsstrafe.md new file mode 100644 index 0000000..829ae57 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/269-vertragsstrafe.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vertragsstrafe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vertragsstrafe" +ziffer: "" +chunk_index: 269 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b4ea2d38552a976" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vertragsstrafe + +## **Vertragsstrafe** + +Eine einmalige pauschale Vertragsstrafe von 400 EUR pro Schienenwegkapazität wird zur Vermeidung von nicht im Netzfahrplan angemeldeten Kapazitäten des Rahmenvertrages* ausnahmsweise erhoben, wenn + +- es sich um eine rahmenvertraglich gebundene Schienenwegkapazität handelt, die aufgrund eines Streitbeilegungsverfahrens zugewiesen worden ist **und** + +- auf diese bei der späteren Anmeldung zum Netzfahrplan gar nicht oder nur mit erheblichen Abweichungen vom rahmenvertraglich vereinbarten Zeitrahmen, Verkehrstagen oder Laufweg Bezug genommen wird **und** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +98 + + der ZB die Gründe hierfür gemäß Ziffer 4.4.6 a) zu vertreten hat. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/270-trassenzuweisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/270-trassenzuweisung.md new file mode 100644 index 0000000..64dd762 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/270-trassenzuweisung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenzuweisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenzuweisung" +ziffer: "" +chunk_index: 270 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "421fe6107a17dcd1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenzuweisung + +## **Trassenzuweisung** + +Die Bestimmungen für die Trassenzuweisung werden gemeinsam mit den Regelungen für die Trassenanmeldung in Ziffer 4.2 behandelt. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldungen im Netzfahrplan** + +Für die Anmeldung im Netzfahrplan siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.1 bis Ziffer 4.2.1.6. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/271-spätere-netzfahrplananmeldungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/271-spätere-netzfahrplananmeldungen.md new file mode 100644 index 0000000..e14f621 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/271-spätere-netzfahrplananmeldungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Spätere Netzfahrplananmeldungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Spätere Netzfahrplananmeldungen" +ziffer: "" +chunk_index: 271 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e2b774e512b40ee2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Spätere Netzfahrplananmeldungen + +## **Spätere Netzfahrplananmeldungen** + +Für die Anmeldung späterer Netzfahrplananmeldungen siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.1.17 bis Ziffer 4.2.1.17.1. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr** + +Für die Anmeldung im Gelegenheitsverkehr siehe die Ausführungen unter Ziffer 4.2.2. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/272-koordinierungsprozess.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/272-koordinierungsprozess.md new file mode 100644 index 0000000..ffbd184 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/272-koordinierungsprozess.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Koordinierungsprozess" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Koordinierungsprozess" +ziffer: "" +chunk_index: 272 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9c65a88be08507f7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Koordinierungsprozess + +## **Koordinierungsprozess** + +Für die Koordinierungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung) siehe Ziffer 4.2.1.7 (inkl. Unterpunkte). + +Für die Koordinierungsverfahren späterer Netzfahrplananmeldungen (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) siehe Ziffer 4.2.1.17.2. + +Für die Regelungen bei Konflikten im Gelegenheitsverkehr, siehe Ziffern 4.2.2.6.1 und 4.2.2.6.2. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/273-streitbeilegungsverfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/273-streitbeilegungsverfahren.md new file mode 100644 index 0000000..dbd05f8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/273-streitbeilegungsverfahren.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Streitbeilegungsverfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Streitbeilegungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 273 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5e05fd205deca9e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Streitbeilegungsverfahren + +## **Streitbeilegungsverfahren** + +Für das Streitbeilegungsverfahren (erste Phase der Netzfahrplanerstellung), siehe Ziffern 4.2.1.8 bis 4.2.1.11. + +Für das Entscheidungsverfahren bei späteren Netzfahrplananmeldungen (zweite Netzfahrplanbearbeitungsphase) siehe Ziffer 4.2.1.17.3. + +## **Überlastete Schienenwege** + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/274-vorgehensweise.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/274-vorgehensweise.md new file mode 100644 index 0000000..a4ec2cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/274-vorgehensweise.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vorgehensweise" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vorgehensweise" +ziffer: "" +chunk_index: 274 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "42353dd94dad5a13" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vorgehensweise + +## **Vorgehensweise** + +Die DB InfraGO AG detektiert überlastete Schienenwege bzw. Schienenwege, deren Kapazität absehbar in naher Zukunft nicht ausreichen wird, gemäß der Verwaltungsrichtlinie des Eisenbahn-Bundesamtes und der Bundesnetzagentur zum „Überlasteten Schienenweg“. Die Verwaltungsrichtlinie stellt die Bundesnetzagentur zur Verfügung. + +- https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/Eisenbahnen/Unternehmen_Institutio - nen/Schienenwege/schienenwege node.html + +Innerhalb von sechs Monaten nach erfolgter Überlastungserklärung führt die DB InfraGO AG eine Kapazitätsanalyse nach § 58 ERegG für den als überlastet erklärten Schienenweg durch. Die DB InfraGO AG erstellt anschließend innerhalb von drei weiteren Monaten den Entwurf eines Plans zur Erhöhung der Schienenwegkapazität, der nach Konsultation der Nutzer gem. § 59 ERegG Eisenbahn-Bundesamt und Bundesnetzagentur vorzulegen ist. Den Entwurf veröffentlicht die DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/stellungnahmeverfahren + +ZB haben die Möglichkeit, innerhalb eines Monats nach Veröffentlichung eine Stellungnahme zu dem Entwurf abzugeben. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +99 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/275-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/275-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md new file mode 100644 index 0000000..508e683 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/275-überlastungserklärungen-und-nutzungsvorgaben.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben" +ziffer: "" +chunk_index: 275 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de638bc43f396d75" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben + +## **Überlastungserklärungen und Nutzungsvorgaben** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG hat gem. § 55 ERegG Schienenwege für überlastet erklärt und spezielle Nutzungsvorgaben erstellt. + +Die von der DB InfraGO AG für überlastet erklärten Schienenwege und die dafür geltenden Nutzungsvorgaben sind als Anlage 4.6.2 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/276-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/276-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..c0bef70 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/276-detektion-weiterer-überlasteter-schienenwege.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Detektion weiterer überlasteter Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Detektion weiterer überlasteter Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 276 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "099181722dfafb44" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Detektion weiterer überlasteter Schienenwege + +## **Detektion weiterer überlasteter Schienenwege** + +Über die Detektion weiterer überlasteter Schienenwege informiert die DB InfraGO AG unter: + +www.dbinfrago.com/uels + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/277-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/277-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md new file mode 100644 index 0000000..a5bd001 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/277-nutzungsvorgaben-und-rahmenverträge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge" +ziffer: "" +chunk_index: 277 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f77b7de1ee84f52" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge + +## **Nutzungsvorgaben und Rahmenverträge** + +Die Regelung der vorstehenden Ziffer 4.6.1 gilt sinngemäß für den Prozess der Anmeldung, Bearbeitung und Zuweisung von Kapazitäten mittels Rahmenverträgen. + +Für die als überlastet erklärten Strecken werden Anmeldungen auf Abschluss oder Änderung eines Rahmenvertrags nur dann akzeptiert, wenn hiermit die Nutzungsvorgaben erfüllt werden. Dies gilt auch, wenn es sich nur um Teilstrecken der Rahmenvertragsanmeldung handelt. + +Die Regelung der Ziffer 4.6.4 gilt nicht für Rahmenverträge, die vor dem 15.04.2014 abgeschlossen wurden. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/278-fahrlagenberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/278-fahrlagenberatung.md new file mode 100644 index 0000000..3da55f0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/278-fahrlagenberatung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrlagenberatung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrlagenberatung" +ziffer: "" +chunk_index: 278 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb615c1d2c47ae75" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrlagenberatung + +## **Fahrlagenberatung** + +Zur Unterstützung der Trassenplanung und -anmeldung von vorgenannten Nutzungsvorgaben betroffener Strecken, bietet die DB InfraGO AG dem ZB die Möglichkeit einer unentgeltlichen Fahrlagenberatung. + +Nähere Informationen über die Möglichkeit einer Fahrlagenberatung sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +## **Außergewöhnliche Transporte, Gefahrguttransporte und Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/279-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/279-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md new file mode 100644 index 0000000..6cf1a99 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/279-trassenanmeldungen-für-außergewöhnliche-transporte.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "" +chunk_index: 279 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b7cc179eb58d140" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte + +## **Trassenanmeldungen für außergewöhnliche Transporte** + +Bei der Bearbeitung einer Trassenanmeldung von aT gem. Ziffer 3.4.3 handelt es sich um eine besonders aufwändige Bearbeitung i. S. der Ziffer 4.2.2.4. Die hierfür geltenden Fristen sind in der Tabelle der vorgenannten Ziffer der INB aufgeführt. + +Bei der Trassenanmeldung von aT gem. Ziffer 3.4.3.1 ist die „DB-Bza-Nr.“ der Machbarkeitsstudie aT anzugeben. + +Ist in der Machbarkeitsstudie aT gefordert, dass vor der Abgabe der Trassenanmeldung eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 durchzuführen ist, muss deren Ergebnis vor Abgabe der Trassenanmeldung vorliegen. In der Trassenanmeldung muss ein Bezug zur Betriebsprogrammstudie hergestellt werden. Die in der Machbarkeitsstudie aT genannten betrieblichen Bedingungen und die in der Betriebsprogrammstudie übergebenen verkehrlichen Bedingungen (Laufweg, Verkehrstag) sind bei der Trassenanmeldung vom EVU zu beachten. + +In der Machbarkeitsstudie aT wird für außergewöhnliche Transporte dann eine Betriebsprogrammstudie gem. Ziffer 5.4.9 gefordert, wenn auf Grund der Beförderungsbedingung für den außergewöhnlichen Transport weitere Leistungen der DB InfraGO AG in Anspruch genommen werden müssen, z.B.: + + Begleitung des Transportes durch einen betrieblichen Begleiter der DB InfraGO AG oder + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +100 + +- Temporäre Anpassungen der Infrastruktur zur Transportdurchführung. + +Werden die Vorgaben aus Machbarkeitsstudie aT bzw. „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ bei der Trassenanmeldung vom ZB nicht vollständig berücksichtigt, wird die Trassenanmeldung als nicht plausibel im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 behandelt. + +Bei der Trassenanmeldung von Fahrzeugen gem. Ziffer 3.4.5.3 ist die Auftragsnummer des Kompatibilitätsnachweises für Brücken anzugeben. + +Der ZB kann über den Vordruck 402.0202V04 die DB InfraGO AG beauftragen, die Durchführbarkeit eines aT innerhalb eines bestimmten zuvor geschlossenen Einzelnutzungsvertrags zu prüfen. Im Zuge der Prüfung ermittelt die DB InfraGO AG, ob die betrieblichen Bedingungen des aT zu einer Veränderung der im ENV festgelegten Fahrzeiten oder zu neuen Belegungskonflikten mit anderen bereits geplanten Trassen führen. Sollte die Prüfung zum Ergebnis kommen, dass die geplante Einstellung des aT mit Änderungen des ENV verbunden wäre oder zu neuen Belegungskonflikten führen, ist eine Einstellung des aT in einen bereits geschlossenen Einzelnutzungsvertrag nicht möglich. + +Eine Änderungskonstruktion findet in diesen Fällen nicht statt, sondern nur eine Machbarkeitsprüfung ohne Anpassung der Trasse. + +Die Beauftragung muss mindestens 5 Arbeitstage vor dem gewünschten Versandtag bei der DB InfraGO AG eingehen. Geht die Beauftragung kurzfristiger ein, besteht keine Leistungspflicht der DB InfraGO AG. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/280-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/280-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md new file mode 100644 index 0000000..1b8c0c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/280-trassenanmeldungen-für-gefahrguttransporte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte" +ziffer: "" +chunk_index: 280 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6214c926e681c84" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte + +## **Trassenanmeldungen für Gefahrguttransporte** + +Beabsichtigt der ZB oder das einbezogene EVU Gefahrgut i. S. d. GGVSEB und RID zu transportieren, ist dies nebst entsprechender Gefahrklasse nach der RID bei der Trassenanmeldung vom ZB anzugeben. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/281-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/281-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md new file mode 100644 index 0000000..e0ffbfa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/281-trassenanmeldungen-mit-einzelgrenzlastberechnung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 281 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dcb0a3f76d880a9f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung + +## **Trassenanmeldungen mit Einzelgrenzlastberechnung** + +Beabsichtigt der ZB eine Trasse mit Einzelgrenzlastberechnung anzumelden, ist bei der Trassenanmeldung die Nummer der Einzelgrenzlastberechnung anzugeben. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/282-gesicherte-durchfahrten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/282-gesicherte-durchfahrten.md new file mode 100644 index 0000000..eaa10c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/282-gesicherte-durchfahrten.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesicherte Durchfahrten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gesicherte Durchfahrten" +ziffer: "" +chunk_index: 282 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b644e2e94424d9ce" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gesicherte Durchfahrten + +## **Gesicherte Durchfahrten** + +Ergibt sich aus einer Einzelgrenzlastberechnung die Notwendigkeit an Signalen, die die Zugfolge regeln, gesicherte Durchfahrten zu planen entscheidet die DB InfraGO AG über die Gewährung der gesicherten Durchfahrt nach den im Folgenden dargestellten Kriterien: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Bei Strecken mit einer Auslastung bis zu 35 % werden gesicherte Durchfahrten gewährt, wenn für das betroffene Fahrplanjahr das bekannte/ zu erwartende Betriebsprogramm trotz der Gewährung einer gesicherten Durchfahrt möglich bleibt und keine anderen Züge behindert werden. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei Strecken mit einer Auslastung über 35 % können gesicherte Durchfahrten gewährt werden, wenn die Vorgaben nach vorstehender lit. a) erfüllt werden und wenn nicht an mehr als zwei direkt aufeinander folgenden Signalen gesicherte Durchfahrten benötigt werden. Eine weitere gesicherte Durchfahrt auf dem Laufweg des Zuges darf frühestens am dritten diesen Signalen vorangehendem oder folgendem Signal erforderlich werden. Ausnahmen hiervon sind im Falle von zwei oder mehr arbeitenden Triebfahrzeugen im Einzelfall möglich. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für überlastete und voraussichtlich in naher Zukunft für überlastet erklärte Schienenwege nach Ziffer 4.6 werden gesicherte Durchfahrten nicht zugelassen. + +Eine tabellarische Übersicht mit den Auslastungsgraden wird im Internet als Bestandteil dieser INB zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/grenzlast + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +101 + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Anzuwendende Regeln nach der Trassenzuweisung** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Regeln für die Trassenänderung durch den ZB** + +Zu den Regeln für Änderungen durch den ZB, siehe Ziffer 5.6.1. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/283-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/283-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md new file mode 100644 index 0000000..323863f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/283-regeln-für-trassenänderung-durch-das-eiu.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regeln für Trassenänderung durch das EIU" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regeln für Trassenänderung durch das EIU" +ziffer: "" +chunk_index: 283 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b7f6a59128e7aa1b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regeln für Trassenänderung durch das EIU + +## **Regeln für Trassenänderung durch das EIU** + +Zu den Regeln für Änderungen aufgrund von Baumaßnahmen durch das EIU, siehe Ziffern 4.3 und 5.6.2. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Regeln für Nichtnutzung durch den ZB** + +Zu den Regeln für Nichtnutzung, siehe Ziffer 5.6.3. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/284-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/284-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md new file mode 100644 index 0000000..96e8a2e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/284-regeln-für-stornierung-durch-den-zb.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regeln für Stornierung durch den ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regeln für Stornierung durch den ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 284 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "80847e5289791461" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regeln für Stornierung durch den ZB + +## **Regeln für Stornierung durch den ZB** + +Für die Nichtnutzung von Zugtrassen aufgrund einer Stornierung gilt das besondere Kündigungsrecht nach Ziffer 3.3.4.4.3. Wegen der Stornierung von Trassen gilt Ziffer 5.6.4 inkl. Unterziffern. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **TTR für intelligentes Kapazitätsmanagement** + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/285-ziele-von-ttr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/285-ziele-von-ttr.md new file mode 100644 index 0000000..3563ee6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/285-ziele-von-ttr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ziele von TTR" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ziele von TTR" +ziffer: "" +chunk_index: 285 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7fff0511384c3355" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ziele von TTR + +## **Ziele von TTR** + +RailNetEurope (RNE) und Forum Train Europe (FTE) arbeiten derzeit mit Unterstützung vom Europäischen Schienengüterverkehrsverband (ERFA) an einem Projekt namens TTR zur Harmonisierung und Verbesserung des Fahrplansystems, um die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs deutlich zu erhöhen. + +TTR besteht aus einer verbesserten Kapazitätsplanung und -verteilung (einschließlich vorübergehender Kapazitätsbeschränkungen) und einem Kapazitätszuweisungsverfahren. + +Ziel ist es, allen Marktbedürfnissen besser gerecht zu werden und eine optimierte Nutzung der vorhandenen Kapazität zu erreichen. Für den Großteil des Güterverkehrs wird es mehr Möglichkeiten für kurzfristige Trassenanträge und damit mehr Flexibilität bedeuten, um den Kundenbedürfnissen besser gerecht zu werden. + +Ausführliche Informationen über das Projekt finden Sie auf + +- https://rne.eu/capacity management/ttr/ und https://www.forumtraineurope.eu/services/ttr/%20 + +**==> picture [23 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/286-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/286-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md new file mode 100644 index 0000000..dadef93 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/286-grundsätze-der-kapazitätszuweisung-für-güterverkehrskorridor.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridor" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore" +ziffer: "" +chunk_index: 286 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b639f079dcd1dca1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore + +## **Grundsätze der Kapazitätszuweisung für Güterverkehrskorridore** + +Grundsätze zur Kapazitätszuweisung für SGV-Korridore finden sich in der Übersetzung der im Rahmen von RNE (RailNet-Europe) harmonisierten Regelungen der Corridor Information Documents (CIDs) für die Kapazitätszuweisung von SGV-Korridoren. Diese ist als Anlage 4.10 diesen INB angefügt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +102 + +## **5 LEISTUNGEN UND ENTGELTE** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/287-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/287-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..62b5e9c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/287-einleitung.md @@ -0,0 +1,107 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 287 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb6bfd72aad8205a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG erbringt für den ZB die in diesem Kapitel aufgeführten Leistungen des Mindestzugangspakets, Zusatzleistungen und Nebenleistungen. + +Für das Kapitel 5 gelten die folgenden Definitionen: + +- Aufkommensstarke Grenzstellen: + +Alle Grenzstellen der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Ausland, über die mehr als 5.250 Züge des Schienenpersonenfernverkehrs in der letzten abgeschlossenen Netzfahrplanperiode vor dem Stellungnahmeverfahren nach § 19 Abs. 2 ERegG geführt wurden, wobei unmittelbar angrenzende und verkehrlich überwiegend gleichgerichtete Grenzstellen zusammengefasst wurden. Die aufkommensstarken Grenzstellen sind der Anlage 5.1.A zu entnehmen. + +- Durchschnittsgeschwindigkeit: + +Ergebnis aus der Division der Trassenkilometer und der planmäßigen Netto-Fahrzeit (Fahrzeit ohne Haltezeiten an Unterwegsbahnhöfen) zwischen zwei Metropolbahnhöfen gemäß Sollfahrplan, in km/h. + +Durchschnittsgeschwindigkeit =[Trassenkilometer] Netto-Fahrzeit + +- Halteabschnitt: + +Teil einer Zugtrasse zwischen zwei aufeinanderfolgenden planmäßigen Personenverkehrshalten. Die Durchfahrt einer Grenzstelle der Infrastruktur der DB InfraGO AG zum Ausland oder zur Infrastruktur Dritter wird mit einem Personenverkehrshalt gleichgestellt. + +- Kürzester Laufweg: + +Die Berechnung des kürzesten Laufwegs erfolgt für die am ersten bestellten Verkehrstag im ISR gemäß Ziffer 2.3 ausgewiesene verfügbare Infrastruktur zwischen der ersten und letzten bestellten Betriebsstelle, d.h. soweit mehrere Verkehrstage bestellt sind, erfolgt die Berechnung des kürzesten Laufwegs nicht tagesscharf. Der Laufweg wird ausschließlich auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG ermittelt. Nicht von der DB InfraGO AG betriebene Streckenabschnitte werden dabei umfahren. Liegen der Startpunkt oder/und der Zielpunkt der Trasse außerhalb des Netzes der DB InfraGO AG, so wird die jeweilige Betriebsstelle des Einbruchs- bzw. Ausbruchspunktes gewählt, welche zum kürzesten Laufweg im Netz der DB InfraGO AG führt. + +Für den kürzesten Laufweg wird nur die Infrastruktur berücksichtigt, welche für die bestellte Traktionsart gemäß ISR geeignet ist. Nicht berücksichtigt wird Infrastruktur, welche durch die Verkehrsart nicht genutzt werden darf. Im ISR sind für alle Strecken die Verkehrsarten, die diese jeweils befahren dürfen, hinterlegt, vgl. www.dbinfrago.com/isr. + +In der Auswahl des kürzesten Laufweges werden Richtungswechsel (Kopfmachen) im Laufweg mit einem Aufschlag von 25 Trkm bewertet. Die Auswahl des kürzesten Laufwegs erfolgt über die so ermittelte Streckenlänge. Für die Entgeltermittlung ist die Laufweglänge ohne die o.g. Aufschläge relevant. + +- Lastfahrt: + +Zugfahrt im Schienenpersonenverkehr, die für die Nutzung durch Fahrgäste freigegeben ist, auf einem Trassenabschnitt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +103 + +- Metropolbahnhöfe: + +Alle Bahnhöfe mit einem täglichen Reisendenaufkommen von mindestens 50.000 Reisenden im öffentlichen Schienenpersonenverkehr im Jahr 2015. Das Reisendenaufkommen wird von der DB InfraGO AG aus den durch die ZB zu übermittelnden Reisendenzahlen für die einzelnen Stationen ermittelt. Die Metropolbahnhöfe und deren Betriebsstellen sind im Sinne dieser INB der Anlage 5.1b der INB zu entnehmen. Diese im Rahmen dieser INB maßgebliche Liste der Metropolbahnhöfe wird im Rahmen der Überprüfung der Marktsegmentierung zur Netzfahrplanperiode 2028/2029 aktualisiert. + +- Personenbahnsteig + +Personenbahnsteige einschließlich der zugehörigen Zuwegung sind Eisenbahnanlagen im Sinne der Anlage 1 ERegG. + +- Personenbahnhof + +Personenbahnhöfe sind Serviceeinrichtungen im Sinne der Anlage 2 Nr. 2 a) ERegG. + +- Relation: + +Verbindung zwischen Start- und Zielort unabhängig vom tatsächlichen Zuglauf. + +- Sollfahrplan: + +Räumliche und zeitliche Lage der Zugtrasse, wie sie zwischen DB InfraGO AG und ZB gemäß § 20 Abs. 1 ERegG vereinbart wurde. + +- Trassenabschnitt: + +Teil einer Zugtrasse. + +- Verkehrsart + +Verkehrsart wird als Synonym für Verkehrsdienst gemäß § 36 Abs. 2 ERegG verwendet. + +- Wagenzuggewicht: + +Gewicht des Zuges ohne Triebfahrzeug. + +- Wagenzuglänge: + +Länge eines Zuges ohne Triebfahrzeug. + +- Zugtrasse: + +Derjenige Anteil der Schienenwegkapazität der DB InfraGO AG, der erforderlich ist, damit ein Zug zu einer bestimmten Zeit zwischen zwei Orten (Start- und Zielort) verkehren kann (§ 1 Abs. 20 ERegG). + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/288-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/288-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md new file mode 100644 index 0000000..5f8b575 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/288-entgeltgrundsätze-für-mindestzugangspaket.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket" +ziffer: "" +chunk_index: 288 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "75eb640c31c17d76" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket + +## **Entgeltgrundsätze für Mindestzugangspaket** + +Das jeweilige Trassenentgelt für das Mindestzugangspaket wird berechnet aus den Trassenkilometern im jeweiligen Marktsegment multipliziert mit dem jeweiligen Entgelt für das Mindestzugangspaket dieses Marktsegmentes. + +i ∗ Trassenkilometeri Trassenentgelt = ∑Entgelt für Mindestzugangspaket i + +Das Entgelt für das Mindestzugangspaket je Marktsegment setzt sich aus den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebes je Marktsegment, und einem Aufschlag bis zur Deckung der Vollkosten (Vollkostenaufschlag) gemäß der relativen Tragfähigkeit des jeweiligen Marktsegmentes sowie möglichen weiteren Elementen zusammen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +104 + +Entgelt für Mindestzugangspaketi = uKZi + VKAi +/−wE + +Die Berechnung des Entgelts basiert grundsätzlich auf den vertraglich vereinbarten Trassenkilometern. Bei baubedingten Umleitungen im SGV gemäß Ziffer 5.6.2.1 werden die Streckenkilometer des kürzesten Laufwegs für die vereinbarte Relation als Trassenkilometer zugrunde gelegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/289-grundsätze-der-marktsegmentierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/289-grundsätze-der-marktsegmentierung.md new file mode 100644 index 0000000..84b449b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/289-grundsätze-der-marktsegmentierung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze der Marktsegmentierung" +ziffer: "" +chunk_index: 289 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b7a5d91b02d45b0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze der Marktsegmentierung + +## **Grundsätze der Marktsegmentierung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgangspunkt für die zugrundeliegenden Trassenentgelte sind die von der DB InfraGO AG ermittelten Marktsegmente auf Basis der Verkehrsdienste. + +Maßgeblich für die Zuordnung in die Marktsegmente ist der Sollfahrplan. Im Falle von Ergänzungsfahrplänen kann die Segmentzuordnung im Angebot nur vorläufig und beschränkt für den vom Ergänzungsfahrplan erfassten Trassenabschnitt erfolgen. Die endgültige Segmentzuordnung unter Berücksichtigung der gesamten der Zugnummer zugeordneten Trasse erfolgt erst in der Abrechnung. Maßgeblich ist in diesem Fall ausschließlich die Zuordnung in der Abrechnung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/290-abgrenzung-verkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/290-abgrenzung-verkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..3832b6b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/290-abgrenzung-verkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgrenzung Verkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abgrenzung Verkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 290 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9babea6489b88331" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abgrenzung Verkehrsdienste + +## **Abgrenzung Verkehrsdienste** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ob es sich um eine Trasse im Schienenpersonenfernverkehr, Schienenpersonennahverkehr oder Schienengüterverkehr handelt, ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/291-schienengüterverkehrsdienst.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/291-schienengüterverkehrsdienst.md new file mode 100644 index 0000000..2136b07 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/291-schienengüterverkehrsdienst.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienengüterverkehrsdienst" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienengüterverkehrsdienst" +ziffer: "" +chunk_index: 291 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec5a8d2f8d7baa43" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienengüterverkehrsdienst + +## **Schienengüterverkehrsdienst** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Schienengüterverkehre im Sinne dieser INB sind alle Verkehre, die ausschließlich der nationalen und/oder grenzüberschreitenden Güterbeförderung dienen. Des Weiteren werden dem Schienengüterverkehr Güterlokfahrten, Messfahrten und Baumaschinenfahrten zugerechnet. + +Dient der Verkehr der gleichzeitigen Beförderung von Gütern und Personen in einem Zug, ist dieser Zug ein Schienenpersonenverkehrsdienst nach Ziffer 5.2.2.2. Abweichend hiervon gehören zum Schienengüterverkehr Militärzüge mit Personenbeförderung und Züge des begleitenden kombinierten Verkehrs, mit denen mit Ausnahme von Personenwagen zum Transport von Lastkraftwagenfahrern ausschließlich komplette Lastwagen bzw. Sattelzüge befördert werden (Rollende Landstraße). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/292-schienenpersonenverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/292-schienenpersonenverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..3b0d4fc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/292-schienenpersonenverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonenverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenpersonenverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 292 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e0dbbce47a53efad" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenpersonenverkehrsdienste + +## **Schienenpersonenverkehrsdienste** + +Schienenpersonenverkehr im Sinne dieser INB sind alle Verkehre, die mindestens auch der nationalen und/oder grenzüberschreitenden Personenbeförderung dienen bzw. deren Vorleistung. + +Schienenpersonenverkehrsdienste sind zu unterscheiden in Schienenpersonenfernverkehrsdienste und in Schienenpersonennahverkehrsdienste. Zwischen diesen beiden Schienenpersonenverkehrsdiensten bestehen wesentliche Unterschiede hinsichtlich der Kosten zur Erbringung der Verkehrsleistungen, ihren Marktpreisen zum Endkunden und ihren Anforderungen an die Dienstleistungsqualität. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/293-schienenpersonennahverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/293-schienenpersonennahverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..dc53715 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/293-schienenpersonennahverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonennahverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenpersonennahverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 293 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "53d5a66f98739aea" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenpersonennahverkehrsdienste + +## **Schienenpersonennahverkehrsdienste** + +Schienenpersonennahverkehr im Sinne dieser INB dient überwiegend der Beförderung von Personen im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr. + +Verkehre, die zwei Metropolbahnhöfe mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 130 km/h verbinden, dienen nicht dem Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr. + +Der Verkehr auf allen sonstigen Halteabschnitten dient im Zweifel dann dem Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr, wenn ein Zug mehrheitlich Reisende befördert, deren Reiseweite 50 km oder deren Reisezeit eine Stunde nicht überschreitet. Zur Zuordnung von Trassen, die sowohl dem Schienenpersonennahverkehr als auch dem Schienenpersonenfernverkehr dienen, siehe nachfolgende Ziffer 5.2.2.2.2. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +105 + +Wenn Zweifel darüber bestehen, ob in der Mehrzahl der Beförderungsfälle die Reiseweite von 50 Kilometer oder die Reisezeit von einer Stunde überschritten wird, ist die DB InfraGO AG berechtigt, den Nachweis der Betrauung mit öffentlichen Personenverkehrsdiensten, die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegen, durch einen Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs i. S. des § 1 Abs. 2 des Regionalisierungsgesetzes oder die Vorlage einer repräsentativen, anerkannten wissenschaftlichen Standards genügenden Erhebung der Reiseweiten anhand der Fahrkarten bzw. der Reisedauer der Beförderungsfälle anhand einer Verkehrszählung pro Halteabschnitt auf Kosten des ZB zu verlangen. Bei Neuverkehren kann an Stelle der Erhebung der Reiseweiten eine entsprechende Marktstudie vorgelegt werden. Für die Vorlage gelten die Fristen nach Ziffern 4.2.1.1 bzw. 4.2.2.2 entsprechend. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/294-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/294-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md new file mode 100644 index 0000000..de6447d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/294-schienenpersonenfernverkehrsdienste.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +ziffer: "" +chunk_index: 294 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b7ee2b18b5b97cf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenpersonenfernverkehrsdienste + +## **Schienenpersonenfernverkehrsdienste** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Dem Schienenpersonenfernverkehr im Sinne dieser INB sind Zugtrassen zuzuordnen, die der Personenbeförderung dienen und kein Schienenpersonennahverkehr sind. Zusätzlich werden dem Schienenpersonenfernverkehr alle Trassen des Marktsegmentes Charter/Nostalgie (Ziffer 5.3.2.4) unabhängig von der Länge zugeordnet. + +Abweichend hiervon werden durch zuständige Behörden im Rahmen öffentlicher Dienstleistungsaufträge bestellte Personenverkehrsdienste, die keine Schienenpersonennahverkehrsdienste sind (sonstige Personenverkehrsdienste im Sinne des § 36 Abs. 2 Satz 2, Nr. 2 zweite Alternative ERegG), zum Zwecke der Entgeltermittlung und Entgelterhebung wie Schienenpersonennahverkehrsdienste gemäß Ziffer 5.2.2.2.1 behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/295-zuordnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/295-zuordnung.md new file mode 100644 index 0000000..67597a8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/295-zuordnung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuordnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zuordnung" +ziffer: "" +chunk_index: 295 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fb28973265955c7b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zuordnung + +## **Zuordnung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Zugtrassen sind entweder dem Schienenpersonenfernverkehr oder dem Schienenpersonennahverkehr gesamthaft zuzuordnen. Wäre ein Halteabschnitt einer Zugtrasse dem Schienenpersonenfernverkehr, ein anderer dem Schienenpersonennahverkehr zuzuordnen, so wird die Zugtrasse dem Schienenpersonenverkehrsdienst zugeordnet, der nach Trassenkilometern den überwiegenden Teil darstellt. Ein Beispiel ist der nachfolgenden Grafik zu entnehmen. + +**==> picture [347 x 120] intentionally omitted <==** + +Sind die Halteabschnitte, die dem Schienenpersonenfernverkehr zuzuordnen sind, genauso lang wie die dem Schienenpersonennahverkehr zuzuordnenden, so handelt es sich um eine Schienenpersonennahverkehrstrasse. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/296-segmentierungskriterien.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/296-segmentierungskriterien.md new file mode 100644 index 0000000..aa13c6b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/296-segmentierungskriterien.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Segmentierungskriterien" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Segmentierungskriterien" +ziffer: "" +chunk_index: 296 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6ee6c187e42d587" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Segmentierungskriterien + +## **Segmentierungskriterien** + +Der Herleitung der Marktsegmente werden die folgenden Segmentierungskriterien zugrunde gelegt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +106 + +**==> picture [469 x 213] intentionally omitted <==** + +Die **Anlage 5.2** enthält eine ausführliche Herleitung der Segmentierungskriterien. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/297-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/297-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md new file mode 100644 index 0000000..4954c3a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/297-grundsätze-der-ermittlung-der-kosten-die-unmittelbar-aufgru.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgru" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen" +ziffer: "" +chunk_index: 297 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3f54930bf07b7cb2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen + +## **Grundsätze der Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen** + +Zur Ermittlung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, wird untersucht, ob eine Änderung des Verkehrsvolumens zu einer Veränderung der von der DB InfraGO AG zu erbringenden Leistungen und damit der Kosten führt. Danach wird analysiert, in welchem Ausmaß die Veränderung der von der DB InfraGO AG zu erbringenden Leistungen eine Kostenänderung nach sich zieht. + +Ein Zusammenhang zwischen Verkehrsvolumen und bei der DB InfraGO AG entstehenden Kosten kann für folgende Kostenblöcke ermittelt werden: + +- Kostenblock Fahrplan, + +- Kostenblock Betrieb, + +- Kostenblock Instandhaltung Strecke, + +- Kostenblock Abschreibungen Strecke. + +Eine umfangreiche Beschreibung der Ermittlung der unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallenden Kosten enthält die **Anlage 5.2** . diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/298-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/298-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md new file mode 100644 index 0000000..8dcfee1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/298-grundsätze-für-den-vollkostenaufschlag-nach-maßgabe-der-rela.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der rela" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes" +ziffer: "" +chunk_index: 298 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cde7cfdc5ee3a391" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes + +## **Grundsätze für den Vollkostenaufschlag nach Maßgabe der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegmentes** + +Das Entgelt für das Mindestzugangspaket enthält je Marktsegment einen Aufschlag auf die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen. Dieser Aufschlag liefert einen Beitrag zur Deckung der Fixkosten, die für die Bereitstellung des Mindestzugangspakets insgesamt anfallen. Sie werden anhand von relativen Tragfähigkeiten unter den Marktsegmenten aufgeteilt. + +Eine umfangreiche Beschreibung der Ermittlung der Vollkostenaufschläge enthält die **Anlage 5.2** . + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Grundsätze der weiteren Entgeltkomponenten** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/299-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/299-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md new file mode 100644 index 0000000..1eac49b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/299-fahrten-außerhalb-der-streckenöffnungszeiten.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten" +ziffer: "" +chunk_index: 299 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb743063c4d0f130" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten + +## **Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten** + +Die Berechnung des Entgeltes für Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Fahrten entstehenden Aufwand. + +Die Besetzung der Stellwerke ist mit dem Trassenentgelt abgegolten, wenn es sich um eine Bestellung im Rahmen des Netzfahrplans handelt oder das Stellwerk im Gelegenheitsverkehr + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +107 + +bereits besetzt ist. Ein zusätzliches Entgelt wird erhoben, wenn die Besetzungen von Stellwerken im Gelegenheitsverkehr über die in Ziffer 2.5.5 genannten Streckenöffnungszeiten hinaus erfolgt. Ein Anspruch auf die Leistung besteht nur, wenn mindestens 2 Wochen vor der beabsichtigten Zugfahrt die Leistung durch den ZB angemeldet wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Berechnung des Entgeltes für Fahrten außerhalb der Streckenöffnungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Fahrten entstehenden Aufwand, wobei je Mitarbeiter und angefangene 30 Minuten ein Betrag in Höhe von 30 Euro in Rechnung gestellt wird. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Je angefangene Schicht werden mindestens drei Besetzungsstunden gerechnet. Dies betrifft diejenigen Fälle, in denen eine außerplanmäßige Stellwerksbesetzung nicht durch arbeitsrechtlich zulässige Verlängerung einer bereits andauernden Schicht erzielt werden kann. Solche Zeitzuschläge werden bei der Entgeltberechnung berücksichtigt. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern mehrere ZB oder einbezogene EVU eine Strecke zur gleichen Zeit außerhalb der regulären Streckenöffnungszeiten nutzen, werden die zusätzlichen Entgelte für die Besetzung der Betriebsstellen auf die beteiligten ZB oder einbezogenen EVU gleichmäßig aufgeteilt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Verlängerung der Streckenöffnungszeit bei bestehenden Einzelnutzungsverträgen aufgrund einer Umleitung in Folge von Baumaßnahmen notwendig, wird für diese Verlängerung kein gesondertes Entgelt erhoben. Ebenfalls wird kein gesondertes Entgelt erhoben, wenn eine Fahrt außerhalb der Streckenöffnungszeiten stattfindet und die DB InfraGO AG dies zu vertreten hat. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Verlängerung der Streckenöffnungszeit aufgrund einer Verspätung notwendig, die der ZB oder das einbezogene EVU zu vertreten hat, gelten die Bestimmungen dieser Ziffer. + +Das Vertretenmüssen richtet sich nach Ziffer 5.7.2.2.1. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/300-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/300-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md new file mode 100644 index 0000000..a3216bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/300-nachlass-zur-weiterentwicklung-von-punkt-zu-punkt-verkehren.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren" +ziffer: "" +chunk_index: 300 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e919bbe60041b1d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren + +## **Nachlass zur Weiterentwicklung von Punkt-zu-Punkt-Verkehren** + +Zur Weiterentwicklung von Schienenpersonenfernverkehren, die derzeit im Marktsegment Punktzu-Punkt verkehren, gewährt die DB InfraGO AG allen ZB zeitlich begrenzte Nachlässe in Form eines prozentualen Abschlags auf das reguläre Trassenentgelt. Der Nachlass wird gewährt für Verkehre mit mindestens 30 Verkehrstagen im Fahrplanjahr vor Beginn der Förderung (Basisjahr) im Marktsegment Punkt-zu-Punkt, die für das nachfolgende Fahrplanjahr in einem anderen Marktsegment des Schienenpersonenfernverkehrs angemeldet werden. Förderfähig sind nur Trassen, die mit den im Basisjahr angemeldeten Trassen identisch sind. Keine identische Trasse liegt vor, wenn: + +- die zu fördernde Trasse mit einer zeitlichen Abweichung zur Trasse des Basisjahres angemeldet wird; dies ist dann der Fall, wenn über den Konstruktionsspielraum von +/30 Minuten des Basisjahres nach Ziffer 4.2.1.6 hinaus eine zeitliche Veränderung vorliegt, die weder durch eine höhere Geschwindigkeit, die sich aus den Abgrenzungskriterien des höherwertigen Segments ergeben, noch durch Veränderungen der zeitlichen Lage aufgrund des Vergabeprozesses im Rahmen von mKoK/ Rahmenverträgen bedingt sind; + +- der Laufweg verlagert wird; + +- eine Änderung des Bestellers vorliegt. + +Wird die Trasse des Basisjahres verlängert, ohne sonst verändert zu werden, gilt der Nachlass nur für den ursprünglichen Teil der Trasse. + +Zur Erlangung des Nachlasses muss der ZB spätestens mit Anmeldung der Zugtrasse einen Antrag im Rechnungsbahnhof bei der DB InfraGO AG für den Nachlass stellen. + +Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Der Nachlass für Verkehre des Schienenpersonenfernverkehrs wird einmalig für die Dauer von 36 Monaten ab Betriebsaufnahme der zu fördernden Trasse gewährt. Findet während der + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +108 + +Laufzeit ein Wechsel in das Segment Punkt-zu-Punkt statt, entfällt der Nachlass. Erfolgt innerhalb der Laufzeit von 36 Monaten wiederum ein Wechsel in die Segmente Basic oder Metro Tag, wird der Nachlass fortgesetzt. Die gesamte Laufzeit verlängert sich hierdurch nicht. + +Im ersten Jahr beträgt die Förderung 20% des Trassenentgelts, im zweiten Jahr 15% und im dritten Jahr 10%. Der Nachlass bezieht sich auf das Trassenentgelt des für die zu fördernde Trasse gültigen Marktsegmentes. Das Mindestentgelt nach Nachlass entspricht dem Regelentgelt für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt. + +Zu den INB 2027 werden keine Neuanmeldungen mehr angenommen. Bereits unter Geltung der INB 2026 angemeldete Trassen erhalten noch bis einschließlich der INB 2028 ihren Nachlass i.H.v. 20% im Fahrplanjahr 2025/2026, 15% im Fahrplanjahr 2026/2027 und 10% im Fahrplanjahr 2027/2028. + +## **Mindestzugangspaket und Entgelte** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/301-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/301-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..4d58e8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/301-mindestzugangspaket-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,83 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindestzugangspaket DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Mindestzugangspaket DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 301 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8532edf81fbcab04" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Mindestzugangspaket DB InfraGO AG + +## **Mindestzugangspaket DB InfraGO AG** + +Das Mindestzugangspaket der DB InfraGO AG umfasst Folgendes: + +- die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Schienenwegkapazität der Eisenbahn, + +- das Recht zur Nutzung zugewiesener Schienenwegkapazität, + +- die Nutzung der Eisenbahnanlagen einschließlich Weichen und Abzweigungen, + +- die Zugsteuerung einschließlich der Signalisierung, Regelung und der Übermittlung und Bereitstellung von Informationen über Zugbewegungen; die Besetzung von Stellwerken im Gelegenheitsverkehr außerhalb der Streckenöffnungszeiten gemäß Ziffer 2.5.5 unterliegt der gesonderten Entgeltregelung der Ziffer 5.2.6.1, + +- die Nutzung von Anlagen zur streckenbezogenen Versorgung mit Fahrstrom, sofern vorhanden, + +- das Recht zur Nutzung der im Rahmen der Nutzung der Schienenwegkapazität den jeweiligen Trassen und Zughalten zugehörigen Personenbahnsteige, + +- alle anderen Informationen, die zur Durchführung oder zum Betrieb des Verkehrsdienstes, für den Kapazität zugewiesen wurde, erforderlich sind. + +Alle in den INB angegebenen Entgelte sind Netto Entgelte und werden gegenüber ZB zuzüglich der jeweilig gültigen gesetzlichen Mehrwertsteuer abgerechnet. + +Die jeweilige Höhe des Trassenentgeltes bildet die jeweiligen Pflichtleistungen nach Ziffer 5.3 ab. Die Entgelte gelten gegenüber jedem ZB und einbezogenem EVU in gleicher Weise. Die konkreten Entgelte werden in **Anlage 5.3** aufgeführt. Soweit Entgelte mit einer dritten Nachkommastelle ausgewiesen werden, werden diese nach der Multiplikation der zugrundeliegenden Trassenkilometer kaufmännisch auf ganze Cent-Beträge gerundet. + +Zur mit dem Mindestzugangspaket abgegoltenen Nutzung der Personenbahnsteige gehören folgende Leistungen: + +- Nutzung der Personenbahnsteige für das Erbringen eigener Eisenbahnverkehrsleistungen des ZB nach Maßgabe dieser Nutzungsbedingungen + +- Dem ZB wird das Halten von Zügen an den Personenbahnsteigen zum Aus- und/oder Einsteigen von Personen und zum Mitführen von leicht tragbaren Gegenständen (Handgepäck) und lebenden Tieren sowie anderen Gegenständen (Traglasten), die nach den jeweils geltenden Tarifen der EVU in Personenwagen von Reisenden mitgenommen oder in Gepäckwagen untergebracht werden dürfen, gestattet. Ein Nutzungsanspruch besteht erst ab dem ersten vertraglich vorgesehenen Verkehrstag. Eine + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +109 + +Nutzungsmöglichkeit besteht grundsätzlich zwischen dem ersten und letzten haltenden Zug je Netzfahrplan am jeweiligen Verkehrstag. Eine Nutzungsmöglichkeit darüber hinaus besteht nach Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr. Die DB InfraGO AG ist berechtigt, bezüglich der Nutzung von Personenbahnsteigen im Rahmen der Durchführung der Probefahrten den Abschluss einer gesonderten Vereinbarung zu verlangen. + +- Nutzung durch Kunden und Mitarbeiter des ZB: Die Kunden und Mitarbeiter des ZB haben die Möglichkeit, + + - sich auf dem öffentlich zugänglichen Personenbahnsteig aufzuhalten, um einen Zug zu besteigen, zu verlassen und alle damit im Zusammenhang stehenden, dem Eisenbahnbetrieb dienenden Verrichtungen vorzunehmen, + + - alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +- Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsleistungen bedient: Dritte dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB auf dem Personenbahnsteig aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +- - Die DB InfraGO AG informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/ausstattung perso nenbahnhoefe über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Per- sonenbahnsteige (u.a. Bahnsteighöhen, Nettobaulänge von Bahnsteigen) sowie unter www.dbin - frago.com/barrierefreiheit personenbahnhoefe über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität. Soweit zu den Personenbahnsteigen Aufzüge und Fahrtreppen führen, wird eine ständige Verfügbarkeit der Aufzüge und Fahrtreppen nicht zugesichert. Die Applikation (App) „Bahnhof Live“ enthält aktuelle Informationen über die Verfügbarkeit von Aufzügen unter www.bahnhof.de/bahnhof-de/ueberuns/db_bahnhof_live.html. + +Zu Personenbahnsteigen im Sinne dieser Nutzungsbedingungen gehören Bahnsteige mit und ohne Baukörper, dessen Beleuchtung und das auf dem Bahnsteig vorhandene taktile Leitsystem sowie die Zuwegung zum Bahnsteig. Die Zuwegungen dienen dem Reisenden für den Zugang zum Personenbahnsteig. Hierzu gehören die vorhandenen befestigten Wege und Rampen, die vorhandenen Treppen, Fahrtreppen und Personenaufzüge, die den direkten Zugang auf den Bahnsteig ermöglichen. Ferner gehören zur Zuwegung die hierfür vorhandene Beleuchtung und die vorhandenen taktilen Leitsysteme für mobilitätseingeschränkte Reisende. + +Informationen über die von den Signalstandorten abhängige betrieblich nutzbare Länge der Personenbahnsteige (Bahnsteig-Nutzlänge) in Stationen sind dem Infrastrukturregister (ISR) der DB InfraGO AG zu entnehmen. + +Die DB InfraGO AG behält sich künftige Änderungen an den Personenbahnsteigen und eine ent- sprechende Anpassung der unter www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe genannten Infrastrukturbeschreibung vor. + +Die DB InfraGO AG informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten an den Personenbahnsteigen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. + +Die Abfertigung des Zuges liegt in der Verantwortung des EVU. + +Nicht Bestandteil des Mindestzugangspakets ist die Nutzung der Personenbahnhöfe nach Ziffer 7.3.2.2.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/302-mindestzugangspaket-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/302-mindestzugangspaket-rni.md new file mode 100644 index 0000000..dccceed --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/302-mindestzugangspaket-rni.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindestzugangspaket RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Mindestzugangspaket RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 302 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ce29453641d75277" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Mindestzugangspaket RNI + +## **Mindestzugangspaket RNI** + +Das Mindestzugangspaket der RNI umfasst die zuvor beim Mindestzugangspaket der DB InfraGO AG aufgeführten Leistungen im Rahmen der Nutzung der Infrastruktur der RNI. Nicht Bestandteil des Mindestzugangspakets ist die Nutzung der Personenbahnhöfe nach Ziffer 7.3.2.2.2. + +Zu der Nutzung der Personenbahnsteige gehören folgende Leistungen, die mit dem Entgelt für das Mindestzugangspaket abgegolten sind: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +110 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/303-beleuchtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/303-beleuchtung.md new file mode 100644 index 0000000..3b3bfbc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/303-beleuchtung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beleuchtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Beleuchtung" +ziffer: "" +chunk_index: 303 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "982cee0765fe34f0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Beleuchtung + +## **Beleuchtung** + +Für die RNI sind folgende Beleuchtungszeiten festgelegt: + +Frühjahr 01.04. – 30.04. 20:00 – 06:00 Uhr Sommer 01.05. – 31.08. 21:00 – 05:30 Uhr Herbst 01.09. – 31.10. 19:00 – 06:00 Uhr Winter 01.11. – 31.03. 17:00 – 07:30 Uhr + +Werden unter Aspekten der effizienten Energienutzung innovative Beleuchtungskonzepte umgesetzt, die sich auf die Beleuchtungszeiten auswirken, werden Maßnahmen mit dem EVU/ZB abgestimmt. Schriftliche Vereinbarungen werden ergänzender Bestandteil des SNV-RNI. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/304-weitere-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/304-weitere-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..af18ee8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/304-weitere-leistungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Weitere Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 304 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad0bede8a58336f6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Weitere Leistungen + +## **Weitere Leistungen** + +Die RNI bietet dem EVU/ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen an, die sich am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs orientieren. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/den ZB nicht. + +- Hilfestellung in besonderen Situationen; + +- Behindertenhilfe einschl. Einstiegshilfe (Hublifte), soweit vorhanden. + +## **Entgelt für das Mindestzugangspaket DB InfraGO AG** + +Die Entgelte sind in der **Anlage 5.3** aufgeführt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/305-marktsegmente.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/305-marktsegmente.md new file mode 100644 index 0000000..5bb1196 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/305-marktsegmente.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente" +ziffer: "" +chunk_index: 305 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f16d6e27b3b27197" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente + +## **Marktsegmente** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Ausgehend von den Verkehrsarten Schienenpersonenfernverkehr, Schienenpersonennahverkehr und Schienengüterverkehr wurden anhand der in der **Anlage 5.2** dargestellten Kriterien die nachfolgend dargestellten Marktsegmente gebildet. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/306-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/306-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..2b57437 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/306-marktsegmente-im-schienenpersonenfernverkehr.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 306 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ccdb9f833290c68" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr + +## **Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr** + +**==> picture [450 x 146] intentionally omitted <==** + +Im SPFV stehen die Marktsegmente „Metro Tag“, „Basic“, „Nacht“, „Lok-/Leerfahrt“, „Charter/Nostalgie“ und „Punkt-zu-Punkt“ zur Verfügung. Diese Marktsegmente mit Ausnahme von „Charter/Nostalgie“ und „Punkt-zu-Punkt“ können durch Hinzufügung der Komponente „Schnell“ als entsprechende Marktsegmente bestellt werden. + +Ein Wechsel zwischen den einzelnen Marktsegmenten auf einer Trasse ist mit Ausnahme der besonderen Regelung für Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“ gemäß Ziffer 5.3.2.7 zulässig. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +111 + +Die Marktsegmente für den Schienenpersonenfernverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/307-metro-tag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/307-metro-tag.md new file mode 100644 index 0000000..99242eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/307-metro-tag.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Metro Tag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Metro Tag" +ziffer: "" +chunk_index: 307 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3b186688f76d6a0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Metro Tag + +## **Metro Tag** + +Das Marktsegment Metro Tag umfasst alle Trassennutzungen der Schienenpersonenfernverkehre, die + +- zwischen mindestens zwei Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen (Raumkriterium) sowie + +- von Montag bis Freitag mit Ausnahme bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 09:00 Uhr bis 20:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/308-raumkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/308-raumkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..d830509 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/308-raumkriterium.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Raumkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 308 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "92981e597c600920" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Raumkriterium + +## **Raumkriterium** + +Räumlich erfasst wird bei Trassen, die Personenverkehrshalte an mindestens zwei Metropolbahnhöfen umfassen, der Trassenabschnitt zwischen dem ersten und dem letzten Metropolbahnhof. Diese Zuordnung ist in folgender Grafik exemplarisch dargestellt. + +**==> picture [469 x 157] intentionally omitted <==** + +Dem Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof gleichgestellt ist die Durchfahrt an einer aufkommensstarken Grenzstelle. + +Zwei oder mehr aneinander anschließende Trassen werden – im Hinblick auf das Raumkriterium – als eine Trasse betrachtet, sofern die mit der Nutzung der beiden Trassen verbundenen Zugfahrten durch Endkunden umsteigefrei genutzt werden können. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/309-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/309-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..d204004 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/309-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 309 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe880a832a82b072" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Freitag mit Ausnahme bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 09:00 Uhr bis 20:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Metro Tag gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gelten folgende Formeln für die Zeiträume: + +- von Montag bis Freitag von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +112 + +Fahrzeitim Zeitraum + +*Streckenlänge Halteabschnitt gesamt + +Fahrzeit Halteabschnitt gesamt + +Trassenabschnittim Zeitraum= + +- Samstag und Sonntag sowie an bundeseinheitlichen Feiertagen von 9:00 Uhr bis 20:00 Uhr + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/310-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/310-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..4968ff0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/310-beispiel.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 310 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1691f34793f60024" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +_Parameter:_  _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_  _Fahrzeit insgesamt: 180min_  _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 20:00 Uhr (Sollfahrplan)_ + +_Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm Ergebnis: Dem Marktsegment Metro Tag sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/311-preisberechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/311-preisberechnung.md new file mode 100644 index 0000000..3af9e30 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/311-preisberechnung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Preisberechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Preisberechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 311 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d090df86bc1e817e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Preisberechnung + +## **Preisberechnung** + +Das Entgelt wird zusätzlich nach der durchschnittlichen, auf ganze km/h kaufmännisch gerundeten Geschwindigkeit zwischen zwei aufeinander folgenden Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen differenziert. Es wird je ein Entgelt für durchschnittliche Geschwindigkeiten bis einschließlich 100 km/h (Entgelt Metro Tag Min) und ab einschließlich 160 km/h (Entgelt Metro Tag Max) erhoben. Durchschnittliche Geschwindigkeiten größer 100 km/h und bis 160 km/h (Entgelt Metro Tag Mittel) werden nach folgender Formel bepreist. + +Entgelt =Entgelt + ( V-100 ) ×[𝐸𝑛𝑔𝑒𝑙𝑡][𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑇𝑎][𝑔][ 𝑀𝑎𝑥][−𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡][𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑇𝑎][𝑔][ 𝑀𝑖𝑛] Metro Tag Mittel Metro Tag Min 60 Das sich aus der Formel ergebenden Entgelt wird auf ganze Cent kaufmännisch gerundet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/312-basic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/312-basic.md new file mode 100644 index 0000000..8e5dd0f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/312-basic.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Basic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Basic" +ziffer: "" +chunk_index: 312 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd56fb7d40931e46" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Basic + +## **Basic** + +Das Marktsegment Basic umfasst alle Trassennutzungen der Schienenpersonenfernverkehre, die entweder + +Variante 1 + +- nicht zwischen zwei Metropolbahnhöfen und/oder aufkommensstarken Grenzstellen (Raumkriterium) sowie + +- von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt, + +oder + +Variante 2 + +- die als Schienenpersonenfernverkehrszüge von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr sowie an Samstagen und Sonntagen sowie bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 9:00 Uhr (Zeitkriterium) verkehren, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +113 + +es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie, Punkt-zu-Punkt oder Lok/Leerfahrt. + +## **Variante 1** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/313-raumkriterium-der-variante-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/313-raumkriterium-der-variante-1.md new file mode 100644 index 0000000..e31b683 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/313-raumkriterium-der-variante-1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium der Variante 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Raumkriterium der Variante 1" +ziffer: "" +chunk_index: 313 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "622ca8670af69e2d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Raumkriterium der Variante 1 + +## **Raumkriterium der Variante 1** + +Räumlich erfasst werden alle Trassen, die maximal einen Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof umfassen. Dem Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof gleichgestellt ist die Durchfahrt an einer aufkommensstarken Grenzstelle. + +Zusätzlich werden bei Trassen, die mehr als einen Personenverkehrshalt an einem Metropolbahnhof umfassen, die Trassenabschnitte vor dem ersten und nach dem letzten Metropolbahnhof erfasst. + +**==> picture [469 x 157] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/314-zeitkriterium-der-variante-1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/314-zeitkriterium-der-variante-1.md new file mode 100644 index 0000000..2a0a6d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/314-zeitkriterium-der-variante-1.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium der Variante 1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitkriterium der Variante 1" +ziffer: "" +chunk_index: 314 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "19748751b693bb4b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitkriterium der Variante 1 + +## **Zeitkriterium der Variante 1** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Basic gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + +- Montag bis Sonntag von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/315-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/315-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..649fd0b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/315-beispiel.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 315 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "77abdc7b4285b99e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +_Parameter:_ + + _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_ + +- _Fahrzeit insgesamt: 180min_ + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +114 + + _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 23:00 Uhr (Sollfahrplan)_ + +_Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm Ergebnis: Dem Marktsegment Basic sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ + +## **Variante 2** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/316-raumkriterium-der-variante-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/316-raumkriterium-der-variante-2.md new file mode 100644 index 0000000..aa52350 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/316-raumkriterium-der-variante-2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Raumkriterium der Variante 2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Raumkriterium der Variante 2" +ziffer: "" +chunk_index: 316 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b8aabfca1e72b7ce" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Raumkriterium der Variante 2 + +## **Raumkriterium der Variante 2** + +Räumlich erfasst werden alle Trassenabschnitte, unabhängig davon, ob sie Metropolbahnhöfen und/oder Grenzstellen und/oder sonstige Personenverkehrshalte verbinden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/317-zeitkriterium-der-variante-2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/317-zeitkriterium-der-variante-2.md new file mode 100644 index 0000000..2fbd30c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/317-zeitkriterium-der-variante-2.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium der Variante 2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitkriterium der Variante 2" +ziffer: "" +chunk_index: 317 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de173b7503040436" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitkriterium der Variante 2 + +## **Zeitkriterium der Variante 2** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage im Zeitraum von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr sowie von Samstag bis Sonntag und an bundeseinheitlichen Feiertagen von 06:00 Uhr bis 09:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Basic gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gelten folgende Formeln für die Zeiträume von: + +- Montag bis Sonntag inklusive bundeseinheitlicher Feiertage von 20:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt + +- Samstag und Sonntag sowie an bundeseinheitlichen Feiertagen von 6:00 Uhr bis 09:00 Uhr: + +Fahrzeitim Zeitraum Trassenabschnittim Zeitraum= Fahrzeit *StreckenlängeHalteabschnitt gesamt Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/318-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/318-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..9beca74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/318-beispiel.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 318 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2490f36cc623f3f0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +_Parameter:_ + + _Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm_  _Fahrzeit insgesamt: 180min_  _120 Minuten Fahrzeit zwischen 6:00 Uhr und 09:00 Uhr am Sonntag (Sollfahrplan)_ + +_Rechnung: Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm Ergebnis: Dem Marktsegment Basic sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/319-nacht.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/319-nacht.md new file mode 100644 index 0000000..299e1d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/319-nacht.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nacht" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nacht" +ziffer: "" +chunk_index: 319 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "184d97550bf67b41" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nacht + +## **Nacht** + +Das Marktsegment Nacht umfasst alle Schienenpersonenfernverkehre, die entweder + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +115 + +- im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehren (Zeitkriterium), oder + +- im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr einschließlich etwaiger außerdeutscher Zuglaufanteile vollständig durchfahren und mindestens einen Liege- oder Schlafwagen mitführen. Diese Verkehre werden auch vor 23:00 Uhr und nach 06:00 Uhr dem Segment Nacht zugeordnet. + +Die oben genannten Varianten umfassen das Marktsegment Nacht, es sei denn, es handelt sich um die Marktsegmente Charter/Nostalgie oder Lok-/Leerfahrt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/320-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/320-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..4670563 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/320-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 320 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fd0322b0762fb8c1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte täglich im Zeitraum von 23:00 Uhr bis 06:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Nacht gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + + täglich von 23:00 Uhr bis 06:00 Uhr: Fahrzeitim Zeitraum Fahrzeit ∗𝑆𝑡𝑟𝑒𝑐𝑘𝑒𝑛𝑙ä𝑛𝑔𝑒𝐻𝑎𝑙𝑡𝑒𝑎𝑏𝑠𝑐ℎ𝑛𝑖𝑡𝑡 𝑔𝑒𝑠𝑎𝑚𝑡 Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/321-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/321-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..558467a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/321-beispiel.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 321 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7c8a53986c54a19" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +|**_Beispiel:_**|||| +|---|---|---|---| +|_Parameter:_||Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm|| +|||Fahrzeit insgesamt: 180min|| +|||120 Minuten Fahrzeit zwischen 23:00 Uhr und 06:00 Uhr|| +|||(Sollfahrplan)|| +|_Rechnung:_||Trassenabschnittim Zeitraum=120 Minuten
180 Minuten|*300 Trkm=200 Trkm| +|_Ergebnis:_|_Dem Marktsegment Nacht sind danach 200_||_Trkm zuzuordnen._| + + + +Die EVU sind verpflichtet der DB InfraGO AG mit jeder Trassenanmeldung für Verkehre, die außerhalb des Zeitraums 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehren sollen und für die das Marktsegment Nacht in Anspruch genommen werden soll, eine Wagenliste mit Angabe der Art der Wagen zu übermitteln. Eine Formatvorlage und weitere Details können unter www.dbinfrago.com/nachtzug entnommen werden. Die DB InfraGO AG behält sich vor, die Einhaltung der o.g. Kriterien anhand von Stichproben zu überprüfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/322-kriterium-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/322-kriterium-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..a6c98ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/322-kriterium-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 322 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "98c8aee53b2a160e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kriterium zeitliche Flexibilität + +## **Kriterium zeitliche Flexibilität** + +Mit der Bestellung eines Zuges im Marktsegment Nacht wird für die entsprechende Zugtrasse des Schienenpersonenfernverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt, d. h. insgesamt ein Konstruktionsspielraum von 60 Minuten gewährt. Aufgrund des abweichenden Konstruktionsspielraums zu den übrigen Verkehren des SPFV ist eine Marktsegmentänderung von den übrigen Marktsegmenten des SPFV nicht zulässig. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +116 + +Sofern der Zug nur teilweise innerhalb der Nachtperiode von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr verkehrt oder den Zeitraum von 23:00 Uhr bis 6:00 Uhr einschließlich etwaiger außerdeutscher Zuglaufanteile vollständig durchfährt und keine Liege- oder Schlafwagen mitführt, gilt eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 3 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/323-charter-nostalgie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/323-charter-nostalgie.md new file mode 100644 index 0000000..14aac0b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/323-charter-nostalgie.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Charter/ Nostalgie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Charter/ Nostalgie" +ziffer: "" +chunk_index: 323 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ff0be7aa2805f7b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Charter/ Nostalgie + +## **Charter/ Nostalgie** + +Charterverkehre sind unabhängig von Zeitkriterien und Raumkriterien Trassennutzungen im Schienenpersonenfernverkehr, die zu einem bestimmten, für alle Teilnehmer gleichen und gemeinsam verfolgten Zweck angeboten werden. Zwischenhalte dienen nur entweder dem Einstieg (NE) oder dem Ausstieg (NA) oder erfolgen aufgrund von Lokführererholungshalt (LE) oder Personalwechsel (PW). Es handelt sich nicht um einen Charterverkehr, wenn die Relation mehr als 30 Mal in der Netzfahrplanperiode durch den ZB bedient wird. Das Angebot für einen Charterverkehr steht unter dieser Bedingung. Wird die Relation tatsächlich mehr als 30 Mal bedient, werden die betroffenen Trassen sowie die zuvor diesem Verkehr zugeschiedenen Trassen im Fahrplanjahr rückwirkend nach den dafür geltenden Regelungen den anderen Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. Das entsprechende Trassenentgelt wird nachgefordert. + +Nostalgieverkehre sind Trassennutzungen im Schienenpersonenfernverkehr, für die: + +- die Traktionsart Dampf beim Triebfahrzeug genutzt wird; oder + +- ein Triebfahrzeug eingesetzt wird, das erstmalig vor mehr als 50 Jahren vor Beginn der Fahrplanperiode 2018 nach nationalem Fahrzeugregister zugelassen wurde; oder + +- bei denen das Finanzamt die Einhaltung der Anforderungen nach § 52 Abs. 1 AO durch den ZB anerkannt hat. Der Bescheid des Finanzamtes ist der DB InfraGO AG spätestens im Rahmen der Trassenanmeldung vorzulegen. + +Das Marktsegment Charter/Nostalgie im Schienenpersonenfernverkehr kann nur im Gelegenheitsverkehr unter Beachtung der Fristen gemäß Ziffer 4.2.2.4 angemeldet werden. Erfolgt eine Anmeldung im Netzfahrplan, so wird diese erst im Gelegenheitsverkehr bearbeitet. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um einen Charter/Nostalgieverkehr handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Punkt-zu-Punkt** + +Das Marktsegment Punkt-zu-Punkt umfasst alle Trassennutzungen zwischen 06:00 Uhr und 23:00 Uhr, die die folgenden Kriterien erfüllen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/324-zeitkriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/324-zeitkriterium.md new file mode 100644 index 0000000..25a3a7f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/324-zeitkriterium.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitkriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitkriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 324 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5cf7cb5c0c71c0d6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitkriterium + +## **Zeitkriterium** + +Zeitlich erfasst werden alle Halteabschnitte von Montag bis Sonntag im Zeitraum von 06:00 Uhr bis 23:00 Uhr. + +Darüber hinaus werden Halteabschnitte, die das räumliche Kriterium erfüllen, aber nicht vollständig den oben genannten Zeiträumen zugeordnet werden können, wie folgt anteilig erfasst: + +Zum Marktsegment Punkt-zu-Punkt gehören diejenigen Trassenkilometer des Halteabschnitts (Trassenabschnitt im Zeitraum), die sich als Produkt aus der Streckenlänge des Halteabschnitts gesamt und dem Fahrzeitanteil in den oben genannten Zeiträumen ergeben. Der Fahrtzeitanteil berechnet sich aus dem Verhältnis zwischen Fahrzeit im Zeitraum und der Fahrzeit im Halteabschnitt gesamt. + +Es gilt folgende Formel für den Zeitraum von: + +- Montag bis Sonntag von 06:00 Uhr bis 23:00 Uhr: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +117 + +Fahrzeitim Zeitraum Fahrzeit Halteabschnitt gesamt + +Trassenabschnittim Zeitraum= + +*Streckenlänge Halteabschnitt gesamt diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/325-beispiel.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/325-beispiel.md new file mode 100644 index 0000000..2394d33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/325-beispiel.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Beispiel:_" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Beispiel:_" +ziffer: "" +chunk_index: 325 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5da01e7582f68d7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Beispiel:_ + +## _**Beispiel:**_ + +_Parameter:_ + +- Halteabschnitt zwischen zwei Personenverkehrshalten: 300 Trkm + +- Fahrzeit insgesamt: 180min + + 120 Minuten Fahrzeit zwischen 06:00 Uhr und 23:00 Uhr (Sollfahrplan) _Rechnung:_ Trassenabschnittim Zeitraum=[120 Minuten] 180 Minuten *300 Trkm=200 Trkm _Ergebnis: Dem Marktsegment Punkt-zu-Punkt sind danach 200 Trkm zuzuordnen._ diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/326-geschwindigkeitskriterium.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/326-geschwindigkeitskriterium.md new file mode 100644 index 0000000..50fde7c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/326-geschwindigkeitskriterium.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Geschwindigkeitskriterium" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Geschwindigkeitskriterium" +ziffer: "" +chunk_index: 326 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "10f4335f49911a49" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Geschwindigkeitskriterium + +## **Geschwindigkeitskriterium** + +- Soweit sie zwischen Metropolbahnhöfen verkehren, dürfen sie in den jeweiligen Abschnitten, in denen zwei benachbarte Metropolbahnhöfe verbunden werden, nur mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit gemäß Sollfahrplan von weniger als 130 Km/h fahren. Jeweilige Abschnitte zwischen zwei benachbarten Metropolbahnhöfen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit gemäß Sollfahrplan von mindestens 130 Km/h sind den anderen Marktsegmenten des SPFV zuzuordnen. Soweit keine Metropolbahnhöfe miteinander verbunden werden, ist keine Durchschnittsgeschwindigkeit für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt vorgegeben; diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/327-kriterium-punkt-zu-punkt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/327-kriterium-punkt-zu-punkt.md new file mode 100644 index 0000000..ba554d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/327-kriterium-punkt-zu-punkt.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium Punkt-zu-Punkt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kriterium Punkt-zu-Punkt" +ziffer: "" +chunk_index: 327 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5469e07162ed9018" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kriterium Punkt-zu-Punkt + +## **Kriterium Punkt-zu-Punkt** + +Sie dürfen außerdem: + +- keine bestellten Anschlüsse an keinem der bedienten Personenverkehrshalte aufweisen. Das schließt auch Kurswagenübergänge sowie das Flügeln bzw. Vereinigen von Zugteilen ein, wobei dies auf dem gesamten Laufweg unzulässig ist; und + +- bei einer Trassenanmeldung zum Netzfahrplan eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrtsund Ankunftszeitpunkt gewähren, d. h. insgesamt einen Konstruktionsspielraum von 60 Minuten. + +Das Trassenangebot für das Marktsegment Punkt-zu-Punkt steht unter der Bedingung, dass das bestellende EVU oder ein anderes EVU, dass u.a. dieselben Fernverkehrstickets wie das bestellende EVU akzeptiert, in dieser Verkehrsart pro Verkehrstag und Richtung in jedem bestellten Halteabschnitt höchstens 4 Fahrten durchführt. Ist zum Abrechnungszeitpunkt erkennbar, dass diese Bedingung nicht erfüllt ist, werden sämtliche Fahrten für den betroffenen Verkehrstag den anderen Marktsegmenten des SPFV zugeordnet und abgerechnet. + +Die unter den Kriterien Punkt-zu-Punkt und zeitliche Flexibilität gefassten Bedingungen müssen auf dem gesamten bestellten Laufweg zutreffen. Ansonsten ist dieser Verkehr den anderen Marktsegmenten des SPFV zuzuordnen. + +Eine Bestellung ist im Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr möglich. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um Punkt-zu-Punkt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/328-kriterium-zeitliche-flexibilität.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/328-kriterium-zeitliche-flexibilität.md new file mode 100644 index 0000000..1650a25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/328-kriterium-zeitliche-flexibilität.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kriterium zeitliche Flexibilität" +ziffer: "" +chunk_index: 328 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3187fde1990c5ca" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kriterium zeitliche Flexibilität + +## **Kriterium zeitliche Flexibilität** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +118 + +Mit der Bestellung eines Zuges im Marktsegment Punkt-zu-Punkt wird für die entsprechende Zugtrasse des Schienenpersonenfernverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/- 30 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt und jeden kundenbestellten Haltezeitpunkt für den gesamten Zuglauf gewährt, d. h. insgesamt ein Konstruktionsspielraum von 60 Minuten. Dies gilt auch für Trassenanmeldungen mit Bezug zu rahmenvertraglich gesicherten Schienenwegkapazitäten, auch wenn die dort festgelegten Zeitrahmen durch Konstruktionsspielraum überschritten würden. Für die Aufrechterhaltung des Schutzes rahmenvertraglich gesicherter Kapazitäten gilt die Regelung in Ziffer 4.4.3. Aufgrund des abweichenden Konstruktionsspielraums zu den übrigen Verkehren des SPFV ist eine Marktsegmentänderung von den übrigen Marktsegmenten des SPFV nicht zulässig. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/329-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/329-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..e2f9914 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/329-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lok-/Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Lok-/Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 329 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "298f2423566675e6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Lok-/Leerfahrt + +## **Lok-/Leerfahrt** + +Das Marktsegment Lok/Leerfahrt umfasst unabhängig von Zeitkriterien und Raumkriterien alle Trassennutzungen des Schienenpersonenfernverkehrs, die nicht für die Nutzung durch Fahrgäste freigegeben werden (keine Lastfahrt). + +Ob es sich bei dem bestellten Schienenpersonenfernverkehr um eine Lok-/Leerfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den räumlichen und zeitlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonenfernverkehrs zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/330-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/330-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md new file mode 100644 index 0000000..afe2fa2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/330-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“" +ziffer: "" +chunk_index: 330 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "70dd5c76594ebcf2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“ + +## **Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“ zugeordnet wird. Dies ist möglich für die Marktsegmente „Metro Tag“, „Basic“ sowie „Nacht“ und ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. Soweit die „Lok-/Leerfahrt“ Teil einer Trassennutzung in den Marktsegmenten „Metro Tag Schnell“, „Basic Schnell“ oder „Nacht Schnell“ ist, ist sie ebenfalls dem Marktsegment „Lok-/Leerfahrt Schnell“ zuzuordnen. Die Zuordnung ist nur für eine Zugfahrt möglich, nicht aber für Rangierfahrten vor, nach oder während einer Zugfahrt. + +In den Marktsegmenten mit der Komponente „Schnell“ wird Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs gemäß Richtlinie 420.0201 (vgl. Anlage 3.2.1.2.3) grundsätzlich Vorrang in der betrieblichen Durchführung vor allen anderen Zügen gewährt mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen und anderen Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs mit der Komponente „Schnell“. + +Diese Marktsegmente stehen im Netzfahrplan sowie im Gelegenheitsverkehr zur Verfügung. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr** + +Die Marktsegmente für den Schienenpersonennahverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/331-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/331-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..5a9861e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/331-schienenpersonennahverkehr-lastfahrt.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 331 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "870828ceac531b94" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt + +## **Schienenpersonennahverkehr Lastfahrt** + +Für Lastfahrten des Schienenpersonennahverkehrs werden gemäß § 37 ERegG sechszehn Marktsegmente gebildet. Dabei entspricht jedes Marktsegment räumlich einem Bundesland. + +Bei der Trassenanmeldung ist als Pflichtangabe zu kennzeichnen, wenn es sich bei dem bestellten Schienenpersonennahverkehr um einen öffentlichen Personenverkehrsdienst handelt, der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/332-lok-leerfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/332-lok-leerfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..3de4c2a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/332-lok-leerfahrt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lok-/Leerfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Lok-/Leerfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 332 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d21a6cb0d336d33e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Lok-/Leerfahrt + +## **Lok-/Leerfahrt** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Marktsegment Lok-/Leerfahrt umfasst alle Trassennutzungen des Schienenpersonennahverkehrs, die nicht für die Nutzung durch Fahrgäste geplant und freigegeben werden (keine Lastfahrt). + +Inwieweit es sich bei dem bestellten Schienenpersonennahverkehr um eine Lok-/Leerfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr als Lastfahrt gemäß den räumlichen Kriterien den Marktsegmenten des Schienenpersonennahverkehrs zugeordnet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +119 + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/333-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/333-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..6ba283a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/333-marktsegmente-im-schienengüterverkehr.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente im Schienengüterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente im Schienengüterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 333 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b3d57370f37e3e0e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente im Schienengüterverkehr + +## **Marktsegmente im Schienengüterverkehr** + +**==> picture [465 x 214] intentionally omitted <==** + +Im SGV stehen die Marktsegmente „Sehr schwer“, „Güternahverkehr“, „Gefahrgutganzzug“, „Standard“ und „Lokfahrt“ zur Verfügung. Diese Marktsegmente mit Ausnahme von „Lokfahrt“ können durch Hinzufügung der Komponente „Z-Flex“ als entsprechende Marktsegmente bestellt werden. Die eingangs genannten Marktsegmente mit Ausnahme von „Lokfahrt“ und „Sehr schwer“ können durch Hinzufügung der Komponente „Schnell“ als entsprechende Marktsegmente bestellt werden. Des Weiteren ist eine Kombination der beiden Komponenten in allen Marktsegmenten außer „Lokfahrt“ und „Sehr schwer“ zu entsprechenden Marktsegmenten möglich. + +Die Marktsegmente für den Schienengüterverkehr sind wie folgt definiert: + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/334-sehr-schwer.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/334-sehr-schwer.md new file mode 100644 index 0000000..f5a4ee1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/334-sehr-schwer.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sehr schwer" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sehr schwer" +ziffer: "" +chunk_index: 334 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6475e157939953a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sehr schwer + +## **Sehr schwer** + +Das Marktsegment Sehr schwer umfasst alle Trassennutzungen, bei denen das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen überschreitet. + +Ist eine Trasse mit einem Wagenzuggewicht bis einschließlich 3000 Tonnen vereinbart, nutzt der ZB die Trasse jedoch tatsächlich mit einem Wagenzuggewicht größer 3000 Tonnen, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Sehr schwer, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich des Zuggewichts. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weiteres Marktsegment für den sehr schweren Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ ( **Sehr schwer Z-Flex** ) + +Hinweise zu diesem Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.7. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/335-güternahverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/335-güternahverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..04d982e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/335-güternahverkehr.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Güternahverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Güternahverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 335 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6e179ab1e07ed3f2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Güternahverkehr + +## **Güternahverkehr** + +Das Marktsegment Güternahverkehr umfasst alle Trassennutzungen, bei denen der jeweilige Zug auf einer Trasse nicht weiter als 75 km fährt, eine Wagenzuglänge von maximal 370 Metern aufweist und das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen nicht überschreitet. Das Marktsegment umfasst auch den ausschließlichen Transport von gefährlichen Gütern, wenn die vorgenannten Kriterien erfüllt sind. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +120 + +Güternahverkehrstrassen dürfen nicht innerhalb von vier Stunden räumlich aneinander anschließend bestellt werden, es sei denn es handelt sich um eine streckenidentische Rückfahrt zum ursprünglichen Startpunkt oder eine „vollständige Zugbehandlung“ hat stattgefunden. + +Ist eine Trasse für einen Güternahverkehrszug vereinbart, nutzt der ZB oder das einbezogene EVU die Trasse jedoch tatsächlich mit einer Wagenzuglänge größer 370 Meter, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Standard-Zug, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich der Wagenzuglänge. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weitere Marktsegmente für den Güternahverkehrs-Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ _**(Güternahverkehr Z-Flex)** oder_ + +- _„hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Schnell)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Güternahverkehr Z-Flex Schnell)**_ + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6 bzw. Ziffer 5.3.4.7. + +Gefahrguttransporte sind nach Ziffer 4.7.2 zu kennzeichnen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/336-gefahrgutganzzug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/336-gefahrgutganzzug.md new file mode 100644 index 0000000..a85737f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/336-gefahrgutganzzug.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefahrgutganzzug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gefahrgutganzzug" +ziffer: "" +chunk_index: 336 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8ae6ebfdcb15a21c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gefahrgutganzzug + +## **Gefahrgutganzzug** + +Das Marktsegment Gefahrgutganzzug umfasst alle Trassennutzungen, bei denen der jeweilige Zug ausschließlich gefährliche Güter nach dem Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnung GGVSEB (einschließlich dem RID) transportiert, vergleiche Richtlinie 402.0202A1 vgl. **Anlage 3.2.1.2.2** und bei denen der jeweilige Zug auf einer Trasse weiter als 75 km fährt oder eine Wagenzuglänge von über 370 Metern aufweist und das Wagenzuggewicht 3000 Tonnen nicht überschreitet. + +Ist eine Trasse nicht für einen Gefahrgutganzzug vereinbart, nutzt der ZB oder das einbezogene EVU die Trasse jedoch tatsächlich mit einem Gefahrgutganzzug, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Gefahrgutganzzug, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +Diese Regelungen betreffen nicht die Änderung oder Stornierung des ENV hinsichtlich des beförderten Guts. Für die Zulässigkeit und Bepreisung solcher vereinbarter Änderungen / Teilstornierungen gelten die Regelungen in Ziffer 5.6.1. + +Weitere Marktsegmente für den Gefahrgutganzzug + +- „zeitliche Flexibilität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Z-Flex** ) oder + +- „hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Schnell** ) + +- „zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“ ( _**Gefahrgutganzzug**_ **Z-Flex Schnell** + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6 bzw. Ziffer 5.3.4.7. + +Ein Gefahrgutganzzug ist bei der Trassenanmeldung gemäß Ziffer 4.7.2 zu kennzeichnen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +121 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/337-lokfahrt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/337-lokfahrt.md new file mode 100644 index 0000000..5221ccf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/337-lokfahrt.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lokfahrt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Lokfahrt" +ziffer: "" +chunk_index: 337 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4f53cc9cf4ccc3e4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Lokfahrt + +## **Lokfahrt** + +Das Marktsegment Lokfahrt des Schienengüterverkehrs umfasst Trassennutzungen mit Lokomotiven; es dürfen keine kuppelbaren Wagen Bestandteil der Zugkonfiguration sein. + +Für die Zuordnung einer Trassennutzung zum Marktsegment Lokfahrt im Schienengüterverkehr ist die verkehrliche Einbindung der Trassennutzung und nicht die der Lokomotive ausschlaggebend. Steht die Trassennutzung im verkehrlichen Zusammenhang mit Trassennutzungen des Schienenpersonenverkehrs als Vor- oder Nachleistung zur Lokfahrt, ist sie dem Marktsegment Lokfahrt des Schienenpersonenverkehrs zuzuordnen. Steht die Trassennutzung im verkehrlichen Zusammenhang ausschließlich mit Trassennutzungen des Schienengüterverkehrs als Vor- und Nachleistung, ist sie dem Marktsegment Lokfahrt des Schienengüterverkehrs zuzuordnen. + +Des Weiteren werden Baumaschinen einschließlich deren betrieblich nicht kuppelbarer integraler Bestandteile als Nebenfahrzeuge (z.B. Gleisstopfmaschinen, jedoch nicht mit zusätzlichen Wagen) dann von dem Marktsegment erfasst, wenn sie ebenfalls ohne kuppelbare Wagen fahren. + +Ob es sich bei dem bestellten Schienengüterverkehr um eine Lokfahrt handelt, ist bei der Trassenanmeldung als Pflichtangabe zu kennzeichnen. Erfolgt dies nicht, wird der Verkehr gemäß den Segmentierungskriterien den sonstigen Marktsegmenten des Schienengüterverkehrs zugeordnet. + +Nutzt der ZB eine Lokfahrt im Schienengüterverkehr gemäß Ziffer 5.3.4.4, obwohl diese Trasse aufgrund seiner verkehrlichen Einordnung im Vor- oder Nachlauf dem Schienenpersonenverkehr zuzuordnen wäre, so schuldet er für diese Trasse ein erhöhtes Trassenentgelt in Höhe des Zweifachen des Entgelts für die Trasse im Marktsegment Lokfahrt gemäß Ziffer 5.3.2.6, es sei denn, der ZB hat dies nicht verschuldet und weist dies der DB InfraGO AG nach. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/338-standard.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/338-standard.md new file mode 100644 index 0000000..8c7d9b9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/338-standard.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Standard" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Standard" +ziffer: "" +chunk_index: 338 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6adbac85c5004c04" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Standard + +## **Standard** + +Das Marktsegment Standard beinhaltet alle Trassennutzungen, welche nicht den Segmenten + +- Sehr schwer, + +- Güternahverkehr, + +- Gefahrgutganzzug oder + +- Lokfahrt + +zuzuordnen sind. + +Weitere Marktsegmente für den Standard-Zug + +- _„zeitliche Flexibilität“_ _**(Standard Z-Flex)** oder_ + +- _„hohe Priorität“_ _**(Standard Schnell)**_ + +- _„zeitliche Flexibilität“ und „hohe Priorität“_ _**(Standard Z-Flex Schnell)**_ + +Hinweise zu diesen Marktsegmenten und zum Anmeldeprozedere siehe Ziffer 5.3.4.6 bzw. Ziffer 5.3.4.7. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/339-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/339-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md new file mode 100644 index 0000000..1dbf54a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/339-marktsegmente-mit-der-komponente-schnell.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“" +ziffer: "" +chunk_index: 339 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a64edb45d3b96301" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“ + +## **Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit der Komponente „Schnell“ zugeordnet wird. Dies ist möglich für die Marktsegmente „Güternahverkehr“, „Gefahrgutganzzug“ sowie „Standard“ und ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. Die Zuordnung ist nur für eine Zugfahrt möglich, nicht aber für Rangierfahrten vor, nach oder während einer Zugfahrt. + +In den Marktsegmenten mit der Komponente „Schnell“ wird Zügen des Schienengüterverkehrs im Rahmen der Richtlinie 420.0201 (vgl. Anlage 3.2.1.2.3) grundsätzlich Vorrang in der + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +122 + +betrieblichen Durchführung vor allen Zügen der Marktsegmente des Schienengüterverkehrs gewährt mit Ausnahme von dringlichen Hilfszügen und anderen Zügen mit der Komponente „Schnell“. + +Diese Marktsegmente stehen im Netzfahrplan sowie im Gelegenheitsverkehr zur Verfügung. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/340-marktsegmente-mit-dem-komponente-z-flex.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/340-marktsegmente-mit-dem-komponente-z-flex.md new file mode 100644 index 0000000..94218bc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/340-marktsegmente-mit-dem-komponente-z-flex.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Marktsegmente mit dem Komponente „Z-Flex“" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Marktsegmente mit dem Komponente „Z-Flex“" +ziffer: "" +chunk_index: 340 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "abaab1ec38206e49" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Marktsegmente mit dem Komponente „Z-Flex“ + +## **Marktsegmente mit dem Komponente „Z-Flex“** + +ZB entscheiden selbst, ob eine Trasse einem der beschriebenen Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ zugeordnet wird. Dies ist bei der Trassenanmeldung zu kennzeichnen. Jedoch kann eine Zuordnung nur für die gesamte Trasse erfolgen. + +In den Marktsegmenten mit der Komponente „Z-Flex“ wird für Zugtrassen des Schienengüterverkehrs eine zeitliche Flexibilität des Konstruktionsspielraums im Sinne der Ziffer 4.2.1.6 von +/120 Minuten in Bezug auf den Abfahrts- und Ankunftszeitpunkt und jeden kundenbestellten Haltezeitpunkt gewährt, d.h. insgesamt einen Konstruktionsspielraum von 240 Minuten. Trassenanmeldungen im Marktsegment mit der Komponente „Z-Flex“ können nicht unter Bezugnahme auf eine Rahmvertragskapazität angemeldet werden. Erfolgt abweichend eine Anmeldung unter Bezugnahme auf eine Rahmenvertragskapazität, fordert die DB InfraGO AG den ZB zur Plausibilisierung gem. Ziffer 4.2.1.1 auf. + +Die Marktsegmente mit der Komponente „Z-Flex“ stehen nur bei Anmeldungen zum Netzfahrplan zur Verfügung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/341-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/341-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md new file mode 100644 index 0000000..de58e65 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/341-zuordnung-widersprüchlicher-anmeldungen-zu-verkehrsarten-und.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten" +ziffer: "" +chunk_index: 341 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5581b4e5f1348c7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten + +## **Zuordnung widersprüchlicher Anmeldungen zu Verkehrsarten und Marktsegmenten** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Wenn Merkmale der bestellten Trasse nicht zu den Merkmalen der bestellten Verkehrsart oder des bestellten Marktsegments passen, fordert die DB InfraGO AG die vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich zur Plausibilisierung der Angaben in der Anmeldung auf. Für die Vorlage gelten die Fristen nach Ziffern 4.2.1.1 bzw. 4.2.2.2 entsprechend, mit der Maßgabe, dass die DB InfraGO AG bei fehlender Plausibilisierung innerhalb der dort genannten Fristen berechtigt ist, die Trasse auf Basis der Fahrplandaten einer Verkehrsart oder einem Marktsegment zuzuordnen und dem ZB ein entsprechendes Angebot unter Berücksichtigung dieser Zuordnung zu unterbreiten. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/342-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/342-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md new file mode 100644 index 0000000..6e8f91f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/342-unmittelbare-kosten-des-zugbetriebs.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs" +ziffer: "" +chunk_index: 342 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6c800818a17e1b8e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs + +## **Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs** + +Eine detaillierte Beschreibung der Herleitung der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, erfolgt in Anlage 5.2. Die Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebes, je Marktsegment anfallen, werden in Anlage 5.3 aufgelistet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/343-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/343-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md new file mode 100644 index 0000000..60e867f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/343-vollkostenaufschlag-gemäß-der-relativen-tragfähigkeit-des-be.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des be" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments" +ziffer: "" +chunk_index: 343 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1a078aee1fe8ba0d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments + +## **Vollkostenaufschlag gemäß der relativen Tragfähigkeit des betreffenden Marktsegments** + +Eine detaillierte Beschreibung der Bestimmung der Vollkostenaufschläge gemäß der relativen Tragfähigkeit erfolgt in **Anlage 5.2** . Die Vollkostenaufschläge gemäß der relativen Tragfähigkeit je Marktsegment ergeben sich aus der Differenz von (Gesamt-)Entgelt und uKZ in **Anlage 5.3** . + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/344-zusatzleistungen-und-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/344-zusatzleistungen-und-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..1ce5291 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/344-zusatzleistungen-und-entgelte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzleistungen und Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusatzleistungen und Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 344 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a5878f9d459d42d8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusatzleistungen und Entgelte + +## **Zusatzleistungen und Entgelte** + +Zu den Zusatzleistungen der DB InfraGO AG und der RNI gehören die im folgenden dargestellten Leistungen. Leistungen, die die DB InfraGO AG in Personenbahnhöfen erbringt, sind in Ziffer 7.3.2.2.1 geregelt. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/345-abstellen-auf-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/345-abstellen-auf-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..69f2128 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/345-abstellen-auf-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abstellen auf Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abstellen auf Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 345 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f71ac239552a0dac" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abstellen auf Schienenwegen + +## **Abstellen auf Schienenwegen** + +Das Abstellen auf Schienenwegen für mehr als 60 Minuten ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG. Der Entgeltanspruch der DB InfraGO AG bzw. der RNI entsteht mit dem Kundenwunsch auf Abstellen für mehr als 60 Minuten. + +Diese Abstellungen sind bei der DB InfraGO AG entweder als kundenbestellter Halt über das Trassenanmeldesystem der DB InfraGO AG oder Click&Ride mitzubestellen oder über das + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +123 + +Anlagenportal Netz (APN) anzufragen. Abstellungen, die nicht aufgrund eines Kundenwunsches zustande kommen, sind nicht entgeltpflichtig. Das Abstellen ist nur möglich, sofern kein anderer Trassennutzungsanspruch entgegensteht. + +Für das Abstellen auf Schienenwegen über 60 Minuten hinaus erhebt die DB InfraGO AG bzw. die RNI ein Entgelt. + +Dieses Entgelt entspricht dem Entgelt von Produktkategorie Abstellung I. Die entsprechende Entgelthöhe ergibt sich aus der für die jeweilige Netzfahrplanperiode geltende Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1), mindestens aber 50 EUR pro ununterbrochenem Nutzungszeitraum. + +Unangemeldete Abstellungen auf Schienenwegen werden gemäß Ziffer 7.3.1.4.7 abgerechnet. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/346-machbarkeitsstudie-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/346-machbarkeitsstudie-at.md new file mode 100644 index 0000000..730c8a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/346-machbarkeitsstudie-at.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Machbarkeitsstudie aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Machbarkeitsstudie aT" +ziffer: "" +chunk_index: 346 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bf797856c1a1b1b7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Machbarkeitsstudie aT + +## **Machbarkeitsstudie aT** + +Transporte, die wegen ihrer äußeren Abmessung, ihres Gewichts oder ihrer Beschaffenheit besondere Anforderungen an die Infrastruktur stellen (Traglast von Brückenbauwerken, Streckenklassen, Fahrzeugumgrenzung etc.), bzw. nur unter besonderen technischen oder betrieblichen Bedingungen befördert werden können, benötigen eine Machbarkeitsstudie aT. Die Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT gem. den Ziffern 3.4.3 und 4.7.1 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI, wenn bei Lü-Transporten, einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der **Anlage 5.4.2** dargestellten Umrisslinie hinaus überschritten wird. + +Für die Erstellung einer Machbarkeitsstudie aT wird grundsätzlich kein Entgelt erhoben, wenn die Umrisslinie zur Preisbildung nicht überschritten wird. + +Bei Lü-Transporten (mit oder ohne Schwerlast), die einschließlich der Einschränkungswerte der Tafeln 2₁ und 2₃ (UIC Verladerichtlinie Band 1) das Lademaß über die gem. der **Anlage 5.4.2** dargestellten Umrisslinie hinaus überschreiten, wird ein Basispreis sowie ein aufwandsbezogenes Entgelt erhoben, denn der Bearbeitungsaufwand geht über den üblichen Aufwand einer Machbarkeitsstudie aT hinaus. + +Der Basispreis beträgt 123,00 Euro. + +Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/347-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/347-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md new file mode 100644 index 0000000..0df9703 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/347-befahrbarkeitsprüfung-übergroßer-fahrzeuge.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge" +ziffer: "" +chunk_index: 347 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5892df2098939079" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge + +## **Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge** + +Die Erstellung einer Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge gem. Ziffer 3.4.3.2 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. die RNI. Nach einer Befahrbarkeitsprüfung stellt die DB InfraGO AG sicher, dass mit dem geprüften Profil gefahren werden kann. + +Für eine Befahrbarkeitsprüfung übergroßer Fahrzeuge wird ein Entgelt erhoben, das sich aus einem Grundbetrag und einem fallbezogenen Aufwandsanteil zusammensetzt. Über den Grundbetrag sind u.a. die Aufwendungen für die Antragsbearbeitung, netzinterne Aufbereitung der Laufweginformationen und die formale Freigabe sowie IT-Aufwand und –Weiterentwicklung abgedeckt. Der Aufwand für die tatsächliche Befahrbarkeitsprüfung wird über volle Leistungsstunden abgerechnet. + +Der Basispreis beträgt 215,00 Euro. Das aufwandsbezogene Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/348-kompatibilitätsnachweis-brücke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/348-kompatibilitätsnachweis-brücke.md new file mode 100644 index 0000000..f069e4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/348-kompatibilitätsnachweis-brücke.md @@ -0,0 +1,60 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kompatibilitätsnachweis Brücke" +ziffer: "" +chunk_index: 348 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3eefeb5f2c858199" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kompatibilitätsnachweis Brücke + +## **Kompatibilitätsnachweis Brücke** + +Für die Bewertung des Einsatzes von Zügen (Neufahrzeuge, Bestandsfahrzeuge nach Umbau bei Veränderung der Geometrie und Radsatzlast), ist nach den technischen Netzzugangsbedingungen Ziffer E.3 (Anlage 3.2.1.2.2) eine Nachweisführung zur statischen und dynamischen Brückenkompatibilität vom ZB erforderlich. Die Leistungserbringung erfolgt in Form eines mehrstufigen Bewertungsverfahrens, in dem der Nachweis erbracht wird, dass Brücken und + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +124 + +Brückenbauwerke im Rahmen des geforderten Sicherheitsniveaus durch Züge überfahren werden können. Ist im Ergebnis des Kompatibilitätsnachweises eine Befahrbarkeit der Brückenbauwerke und Brückenteilbauwerke an Bedingungen (z.B. durch Reduzierung v-max) geknüpft, wird eine fahrzeugbezogene Streckenfreigabe erteilt. + +Die dynamische Überprüfung von Brückenbauwerken zum Ausschluss des Resonanzverhaltens ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI. + +Für die dynamische Überprüfung von Brücken nach dem 5-Stufen-Modell gemäß den technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2) wird für die Bewertungsstufen 1, 2 oder 3 jeweils ein Basispreis sowie zusätzlich ein aufwandsbezogenes Entgelt erhoben. Die Verrechnung für diese Nachweisführung erfolgt individuell, entsprechend der Beauftragung nach Personalaufwand. Für Überprüfung nach den Stufen 3, 4 oder 5 können ggf. weitere Entgelte für Dienstleistungen Dritter anfallen. + +Für die Berechnung des Basispreises ist der IT-Aufwand (Betriebsführung und Weiterentwicklungskosten spezifischer Daten- und Auswertetools) für die Antragsbearbeitung und Prüfung sowie ein Zuschlag für Verwaltung und Vertrieb maßgeblich. + +Der Basispreis und das aufwandsbezogene Entgelt sind in folgender Übersicht dargestellt: + +**Kompatibilitätsnachweis Brückendynamik gemäß den technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.2)** + +|**Stufe**|**Bezeichnung der**
**Prüfung**|**Grundlagen / Daten / Durchführung**|**Grundlagen / Daten / Durchführung**|**Entgelt**| +|---|---|---|---|---| +|**Stufe 1 und**
**2**|Prüfung**Gesamtnetz**|Prüfung gegen
Streckenklassen im
Bereich Schienen-|Stufe 1: Bewertung nach
Zugsignatur;
Stufe 2: Durchführung Para-|Basispreis:**10.350,00**
**EUR**
+ aufwandsbezogenes| +|||wege der DB In-
fraGO AG|
meterstudie für einfache
statisches System
|
Entgelt in Höhe von
**175,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**| +|**Stufe 3**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|Bewertung mit dy-
namischen Para-
metern (normativ)|Durchführung der dynami-
schen Berechnungen für er-
weitere einfache statische
Systeme|Basispreis:**8.170,00**
**EUR**
+ aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**175,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| +||||Durchführung der dynami-
schen Bewertung für Bau-
werke mit komplexen stati-
schen Systemen|| +|**Stufe 4**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|In-Situ Messung
und Bewertung mit
dynamischen Bau-
werksparameter
(gemessen)|Erstellung des Messkonzep-
tes; Durchführung von In-
situ Messungen mittels
Fahrzeugen, jedoch keinen
Probanten; Durchführung
der Berechnungen mit Er-
gebnissen
aus Brückenmessungen|Aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**175,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| +|**Stufe 5**|Prüfung**Strecken-**
**und Bauwerksbezo-**
**gen**|In-Situ Messung
mit Probant; Aus-
und Bewerten der
Messergebnisse
aus "Überfahrt Pro-
bant"|Messung mit Probant;
Erstellen Messprogramm für
In-situ-Messung. Auswerten
der Messergebnisse.|Aufwandsbezogenes
Entgelt in Höhe von
**175,00 EUR je angefan-**
**gene 60 Minuten**
+ ggf. zusätzliches Ent-
gelt für Dienstleistungen
Dritter| + + + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/349-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/349-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..26bfb19 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/349-zusatzausstattung-an-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzausstattung an Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusatzausstattung an Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 349 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c1ae147e105dc98d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusatzausstattung an Schienenwegen + +## **Zusatzausstattung an Schienenwegen** + +Zusatzausstattungen der DB InfraGO AG sind entgeltpflichtige Zusatzleistungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +125 + +Die Zusatzausstattungen, sofern an Schienenwegen vorhanden, sind in der Ziffer 7.3.1.2.5 beschrieben. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/350-fahrstromversorgung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/350-fahrstromversorgung.md new file mode 100644 index 0000000..4a8a09d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/350-fahrstromversorgung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrstromversorgung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrstromversorgung" +ziffer: "" +chunk_index: 350 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "493291cb003de272" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrstromversorgung + +## **Fahrstromversorgung** + +Die Versorgung des ZB oder einbezogenen EVU mit Fahrstrom ist keine Leistung der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Die notwendigen Anlagen betreibt die DB Energie GmbH, die auch die mit den Anlagen verbundenen Leistungen für den ZB oder das einbezogene EVU erbringt. Weitere Informationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +## www.dbenergie.de + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Entgelt für die Erstellung von Rahmenverträgen** + +Bleibt frei + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/351-betrieblicher-begleiter-at.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/351-betrieblicher-begleiter-at.md new file mode 100644 index 0000000..51349a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/351-betrieblicher-begleiter-at.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betrieblicher Begleiter aT" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betrieblicher Begleiter aT" +ziffer: "" +chunk_index: 351 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "683363b609c381b8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betrieblicher Begleiter aT + +## **Betrieblicher Begleiter aT** + +Die Begleitung eines aT, zur Streckenbeobachtung und zum Vorbeileiten an Engstellen, durch einen Betrieblichen Begleiter aT der DB InfraGO AG bzw. der RNI gem. Ziffer 3.4.3.1 ist eine entgeltpflichtige Zusatzleistung der DB InfraGO AG. + +Durch die Mitfahrt eines Betrieblichen Begleiters aT stellt die DB InfraGO AG bzw. die RNI sicher, dass die Vorgaben gemäß Beförderungsanordnung eingehalten werden. + +Das Entgelt für einen Betrieblichen Begleiter aT bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Berechnet werden die Anfahrtszeit sowie die Dauer der Begleitung, mindestens jedoch drei Stunden je eingesetzten Mitarbeiter. + +𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡= 𝐸𝑢𝑟𝑜 𝑗𝑒 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒∗𝐴𝑛𝑧𝑎ℎ𝑙 𝑑𝑒𝑟 𝑎𝑛𝑔𝑒𝑓𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑛 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒𝑛 + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangenen 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Zweck** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/352-die-betriebsprogrammstudie-für-at-und-versuchsfahrten-dien.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/352-die-betriebsprogrammstudie-für-at-und-versuchsfahrten-dien.md new file mode 100644 index 0000000..d386a43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/352-die-betriebsprogrammstudie-für-at-und-versuchsfahrten-dien.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ dien" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ dient dazu," +ziffer: "" +chunk_index: 352 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5cfc84664a8e448b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ dient dazu, + +## Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ dient dazu, + +- die betrieblichen Bedingungen eines außergewöhnlichen Transports, die in einer Machbarkeitsstudie aT für dessen Durchführung grundsätzlich ermittelt worden sind, für einen oder mehrere Transporttage konkret mit dem jeweiligen Betriebsprogramm an diesen Tagen zu harmonisieren, + +- für Versuchsfahrten im Sinne der Ril 408.3431 mit allen daran beteiligten Stellen (z. B. Betriebsdurchführung, Genehmigungs- und Sicherheitsbehörden) betriebliche Bedingungen inkl. eines geeigneten Verkehrstages abzustimmen / aufzustellen und mit dem jeweiligen Betriebsprogramm an diesem Tag zu harmonisieren. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/353-leistungsumfang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/353-leistungsumfang.md new file mode 100644 index 0000000..523f672 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/353-leistungsumfang.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungsumfang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leistungsumfang" +ziffer: "" +chunk_index: 353 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6df484b5631a0884" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leistungsumfang + +## **Leistungsumfang** + +Im Rahmen der Studie werden – jeweils im Rahmen der konkreten Erfordernisse für den jeweiligen aT – folgende Leistungen angeboten: + +- Prüfung von bis zu 3 Leitungswegen des Transports auf Baubetroffenheiten, wobei es bei einer oder zwei Prüfungen bleibt, wenn eine Lösung gefunden wird, + +- soweit bei der Prüfung gem. vorstehendem Anstrich keine Lösung gefunden wird, erfolgt im Benehmen mit dem ZB eine Prüfung eines weiteren Leitungsweges durch die DB InfraGO AG bzw. die RNI unter gleichzeitiger Anpassung der betroffenen MaT; eine Erfolgszusage ist damit nicht verbunden. + +- ggf. Abstimmung über individuelle Anpassung von Baubetriebsverfahren, falls technisch und organisatorisch machbar (beispielsweise im Zusammenhang mit festen Absperrungen), + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +126 + +- Organisation von Personalen zur temporären Anpassung der Infrastruktur zur Transportdurchführung (z. B. bei zungen- und herzstücklosen Weichen, Verstärken von Bauwerken, Abbau von Signal(teil)en), + +- Organisation von betrieblichen Begleitern, + +- Organisation der außerplanmäßigen Besetzung notwendiger Dienstposten auf gem. Ziffer 2.5.5 nicht geöffneten Strecken, + +- Aufstellen betrieblicher Bedingungen für Versuchsfahrten, inkl. Beratung zur Einbindung weiterer Akteure (z. B. Behörden, Landespolizei, Feuerwehr), + +- Organisation transportbezogener Nutzung von Serviceeinrichtungen (z. B. für Zwischenabstellungen). + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/354-umfang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/354-umfang.md new file mode 100644 index 0000000..428cdd1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/354-umfang.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umfang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Umfang" +ziffer: "" +chunk_index: 354 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5b2fd388a3ba194a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Umfang + +## **Umfang** + +Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ kann auf Wunsch transportbezogen beantragt und erstellt werden, d. h. die Aufteilung des Transports auf mehrere einzelne, nacheinander zu planende Zugtrassen vorsehen. + +Das ZB gibt bei der Beauftragung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ keinen konkreten Transporttag an, sondern einen Transportzeitraum. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ermittelt in Abstimmung mit dem ZB in diesem Zeitraum den bzw. die konkreten Transporttage auf Basis der Baustellensituation, der Verfügbarkeit von Personalen und der Verfügbarkeit des Lok- und Wagenmaterials. Der Transportzeitraum, in dem die Fahrt stattfinden soll, muss mindestens zwei Wochen umfassen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/355-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/355-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..df28bad --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/355-beauftragung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 355 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "12f2ac03c5093964" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Beauftragung + +## **Beauftragung** + +Die „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ ist bei der kundenbetreuenden Stelle der DB InfraGO AG bzw. der RNI anzumelden. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Fristen** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/356-frist-für-die-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/356-frist-für-die-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..29c7781 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/356-frist-für-die-beauftragung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Frist für die Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Frist für die Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 356 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f96b9732b85796f3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Frist für die Beauftragung + +## **Frist für die Beauftragung** + +Der ZB muss eine Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten spätestens 6 Wochen vor dem Beginn des in der Beauftragung genannten Transportzeitraums nach Ziffer 5.4.9.3 bei der DB InfraGO AG beauftragen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/357-der-zb-darf.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/357-der-zb-darf.md new file mode 100644 index 0000000..e927831 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/357-der-zb-darf.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Der ZB darf" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Der ZB darf" +ziffer: "" +chunk_index: 357 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5751f6c2b2bfb8ac" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Der ZB darf + +## Der ZB darf + +- die Betriebsprogrammstudie mit einem größeren Vorlauf und / oder + +- mit einem längeren Transportzeitraum als dem in Ziffer 5.4.9.3 geregelten Mindestzeitraum + +beauftragen. Hierbei sind durch den ZB die jeweiligen Gültigkeitszeiträume der Machbarkeitsstudien aT für die in der Studie zu betrachtenden Transporte zu beachten. Die Gültigkeitszeiträume müssen mindestens den kompletten Transportzeitraum abdecken. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/358-frist-für-die-studienerstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/358-frist-für-die-studienerstellung.md new file mode 100644 index 0000000..169655b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/358-frist-für-die-studienerstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Frist für die Studienerstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Frist für die Studienerstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 358 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "772672aa4ca394ff" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Frist für die Studienerstellung + +## **Frist für die Studienerstellung** + +Die Durchführung einer „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ nimmt bis zu 4 Wochen in Anspruch. Nach Abschluss der Studie erfolgt die Übergabe der Studienergebnisse gem. Ziffer 5.4.9.8. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/359-fristen-in-der-umsetzungsphase.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/359-fristen-in-der-umsetzungsphase.md new file mode 100644 index 0000000..218d66e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/359-fristen-in-der-umsetzungsphase.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fristen in der Umsetzungsphase" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fristen in der Umsetzungsphase" +ziffer: "" +chunk_index: 359 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7106b14783019e26" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fristen in der Umsetzungsphase + +## **Fristen in der Umsetzungsphase** + +Sofern mit den Studienergebnissen eine Durchführbarkeit der Transporte attestiert wurde, schließt sich an die Übergabe der Studienergebnisse eine Umsetzungsphase von zwei Wochen an. In dieser Phase finden folgende Tätigkeiten statt: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +127 + +- Gem. der Regelungen in Ziffer 5.4.9.8 erstellte Zugtrassenstudien bleiben diese grundsätzlich fünf Arbeitstage lang zum Abruf durch das beauftragende ZB reserviert (Reservierungszeitraum). Will der ZB die reservierten Zugtrassen nutzen, muss er innerhalb dieser 5 Arbeitstage die Zugtrassen zum Gelegenheitsverkehr anmelden. + +- Im Rahmen der Anmeldung muss der ZB im TPN-Feld Kunde an Netz auf die Betriebsprogrammstudie referenzieren. Die betrieblich-technischen Angaben der Trassenanmeldungen müssen mit denen übereinstimmen, die im Studienergebnis übergeben wurden. Für die Trassenanmeldung muss der ZB den Verzicht auf Annahme erklären. + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wandelt die Zugtrassenstudien daraufhin in echte Zugtrassen um und erstellt nach Abschluss der Einzelnutzungsverträge Fahrplanunterlagen und -bekanntgabe gem. der Fristen nach Ziffer 4.2.2.4. + +Werden innerhalb des Reservierungszeitraums Trassenanmeldungen referenziert, deren betrieblich-technische Angaben vom Ergebnis der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ maßgeblich abweichen, werden diese von der DB InfraGO AG bzw. der RNI als „nicht plausibel“ im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 betrachtet und zurückgewiesen. Eine maßgebliche Abweichung liegt insbesondere dann vor, wenn durch Verschlechterung der Zugparameter (z. B. schwächeres Triebfahrzeug, längerer und / oder schwerer Wagenzug, Einbeziehung weiterer, nicht zur Untersuchung beauftragter MaT) ein Einhalten der Fahrzeiten des Studienergebnisses nicht möglich ist. + +Möchte der ZB die Studienergebnisse nicht für Trassenanmeldungen verwenden, erklärt er dies unverzüglich gegenüber der DB InfraGO AG bzw. der RNI, damit die gebundene Schienenwegkapazität wieder freigegeben wer-den kann. + +Erklärt der ZB die Nichtnutzung der Studienergebnisse oder werden nicht innerhalb des Reservierungszeitraums Trassenanmeldungen gem. Ziffer 4.2 bzw. 4.7.1 durch den ZB referenziert, + +- werden die Reservierungen der Zugtrassen spätestens mit Ablauf der Frist von 5 Arbeitstagen nach Übergabe des Studienergebnisses unwiderruflich gelöscht, + +- verlieren alle von DB InfraGO AG bzw. der RNI durchgeführten Organisationen von und Abstimmungen mit weiteren Beteiligten (z. B. betriebliche Begleiter aT) gem. Ziffer 5.4.9.2 sofort und unwiderruflich ihre Verbindlichkeit. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/360-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/360-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md new file mode 100644 index 0000000..66fe4fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/360-nicht-fristgerechte-beauftragungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nicht fristgerechte Beauftragungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nicht fristgerechte Beauftragungen" +ziffer: "" +chunk_index: 360 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72ede78ed26fbc17" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nicht fristgerechte Beauftragungen + +## **Nicht fristgerechte Beauftragungen** + +Beauftragt der ZB eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ mit einem Transportzeitraum, dessen Beginn weniger als 6 Wochen nach dem Beauftragungszeitpunkt liegt, vergrößert sich die Länge des bei der Studie zu betrachtenden Transportzeitraums automatisch um den Betrag der Unterschreitung der Beauftragungsfrist. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird entsprechende Anmeldungen zeitlich anpassen. Ziffer 5.4.9.5.1 Sätze 3 und 4 sind zu beachten. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/361-inhalte-der-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/361-inhalte-der-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..342a448 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/361-inhalte-der-beauftragung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhalte der Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhalte der Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 361 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f7ec4cf5c2e88b2b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhalte der Beauftragung + +## **Inhalte der Beauftragung** + +Bei der Beauftragung muss das ZB alle für den Transport relevanten Unterlagen gem. Ziffer 4.7.1 (z. B. DB-Bza-Nummer der Machbarkeitsstudien aT) angeben bzw. einreichen. Die angegebenen Unterlagen müssen zu diesem Zeitpunkt vollständig bearbeitet vorliegen. + +In Ergänzung zu Ziffer 5.4.9.3 kann der ZB einen oder mehrere Wunschverkehrstage für den Transport angeben, die sich alle innerhalb des Transportzeitraums gem. Ziffer 5.4.9.3 befinden müssen. Ein Anspruch auf Umsetzung bzw. Berücksichtigung der Wunschverkehrstage besteht nicht. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI versucht mit dem ZB einen entsprechenden Verkehrstag abzustimmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/362-änderung-der-beauftragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/362-änderung-der-beauftragung.md new file mode 100644 index 0000000..123a970 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/362-änderung-der-beauftragung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Änderung der Beauftragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Änderung der Beauftragung" +ziffer: "" +chunk_index: 362 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7368f751787cc0fc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Änderung der Beauftragung + +## **Änderung der Beauftragung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Werden Inhalte der ursprünglichen Beauftragung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ geändert (z. B. Nachmelden weiterer Machbarkeitsstudien aT, Veränderung des + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +128 + +gewünschten Transportzeitraums), wird dies hinsichtlich der Beauftragungs- und Bearbeitungsfristen als neue Beauftragung behandelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/363-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/363-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md new file mode 100644 index 0000000..7ddf68b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/363-inhalt-und-übergabe-der-studienergebnisse.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse" +ziffer: "" +chunk_index: 363 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79b7581647b07f63" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse + +## **Inhalt und Übergabe der Studienergebnisse** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +Das Studienergebnis wird von der DB InfraGO AG bzw. der RNI in elektronischer oder schriftlicher Form an das ZB übergeben. + +Das Ergebnis der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ kann, abhängig von der Beauftragung des ZB und der fahrplanerischen Machbarkeit, z. B. enthalten: + +- eine einzelne Zugtrasse an einem einzelnen Verkehrstag, + +- mehrere einzelne Zugtrassen an mehreren Verkehrstagen, wenn die Transporte wiederkehrend durchgeführt werden sollen, wobei für jeden Verkehrstag individuelle Fahrplanzeiten und Bedingungen bestehen dürfen, + +- eine Kette mehrerer einzelner Zugtrassen, die zeitlich und geografisch aufeinander folgen und für die Zwischenabstellungen geregelt sind, + +- die Feststellung, dass der gewünschte Transport im gewünschten Transportzeitraum nicht durchgeführt werden kann; in diesem Fall werden keine Zugtrassen übergeben. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI muss die Gründe für die Nichtdurchführbarkeit des aT benennen. + +Bei nicht fristgerechter Beauftragung der Studienanmeldungen nach Ziffer 5.4.9.5 verkürzt sich der Reservierungszeitraum dadurch auf einen Arbeitstag und soweit der erste Verkehrstag kürzer als 7 AT nach Übergabe des Studienergebnisses liegt, verkürzt sich der Reservierungszeitraum auf einen Arbeitstag. Ziffer 5.4.9.5.3 gilt entsprechend. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/364-bepreisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/364-bepreisung.md new file mode 100644 index 0000000..5347b24 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/364-bepreisung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bepreisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bepreisung" +ziffer: "" +chunk_index: 364 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "168f9751a4812aba" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bepreisung + +## **Bepreisung** + +Das Entgelt für die Erstellung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Es beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +Die im Rahmen der Betriebsprogrammstudie von der DB InfraGO AG bzw. der RNI organisierten Neben- und Zusatzleistungen sind nicht im Entgelt für die Erstellung der „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ enthalten, sondern werden jeweils gesondert nach den jeweiligen Regelungen abgerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/365-nebenleistungen-und-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/365-nebenleistungen-und-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..666b7c2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/365-nebenleistungen-und-entgelte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Nebenleistungen und Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Nebenleistungen und Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 365 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de47455566a0d073" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Nebenleistungen und Entgelte + +## **Nebenleistungen und Entgelte** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet folgende Nebenleistungen gegen Entgelt nach Maßgabe gesondert abzuschließender Verträge an: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/366-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/366-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md new file mode 100644 index 0000000..cc10049 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/366-anbindung-evu-leitstellen-gsm-r.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)" +ziffer: "" +chunk_index: 366 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "14377ba27b453ec8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R) + +## **Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU, die mit der DB InfraGO AG bzw. der RNI einen Grundsatz-INV abgeschlossen haben, die Möglichkeit der Nutzung von GSMR für die dispositive Kommunikation zwischen stationären Stellen und dem mobilen Personal an. + +Die Abrechnung dieser GSM-R basierten Kommunikationsdienstleistung erfolgt zu festgesetzten Sätzen. + +Anbindung EVU-Leitstellen (GSM-R): + +- Telefonie/SMS - Flatrate pro Nutzer 11,95 Euro je Monat + +- Datenübertragung - Flatrate pro Nutzer 4,10 Euro je Monat + +Sonstige GSM-R Leistungen (auf besondere Anforderung) + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +129 + +Auf besondere schriftliche Anforderung und gegen gesonderte Verrechnung können nachstehende Leistungen erbracht werden: + +- Ersatzlieferung SIM-Karte 23,95 Euro + +- Expressversand SIM-Karte 34,95 Euro + +- Datenupdate SIM-Karte 17,95 Euro + +- Wunschrufnummer für stationäres Endgerät 23,95 Euro + +- MSISDN-Tausch auf eine Wunschrufnummer 23,95 Euro + +Im Rahmen freier Kapazitäten und technischer Machbarkeit können über nachfolgende Leistungen gesonderte Vereinbarungen geschlossen werden: + +- Einrichtung Short Code über Standardleistung hinaus 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. + +- Anpassungsarbeiten in Folge Änderungen beim Nutzer 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. Für weitere zusätzliche Leistungen erfolgt die Verrechnung nach Aufwand auf Basis des Stundensatzes von 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/367-betriebsprogrammstudie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/367-betriebsprogrammstudie.md new file mode 100644 index 0000000..5aca3ee --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/367-betriebsprogrammstudie.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebsprogrammstudie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebsprogrammstudie" +ziffer: "" +chunk_index: 367 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e808feac005b337c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebsprogrammstudie + +## **Betriebsprogrammstudie** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB an, bestehende oder neue Betriebsprogramme nach definierten Randbedingungen zu prüfen. Unter Zugrundelegung der vom Besteller übermittelten Daten wird auf Basis aktuell verfügbarer Fahrplan- und Infrastrukturdaten das bestellte Betriebsprogramm geprüft. + +Das Entgelt für eine Betriebsprogrammstudie bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/368-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/368-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md new file mode 100644 index 0000000..3c717a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/368-dispositionsarbeitsplätze-in-betriebszentralen.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen" +ziffer: "" +chunk_index: 368 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0096b8d6bc580a75" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen + +## **Dispositionsarbeitsplätze in Betriebszentralen** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB oder einbezogenen EVU im Rahmen der vorhandenen Kapazitäten die Nutzung von Dispositionsarbeitsplätzen an. + +Die mit der Zurverfügungstellung der Dispositionsarbeitsplätze verbundenen Leistungen sind in der Produktbeschreibung „Dispositionsarbeitsplätze“ konkret beschrieben und werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/dispositionsarbeitsplaetze + +Zusätzlich zum Arbeitsplatz ist das Produkt LeiDis-NK Premiumversion als entgeltpflichtige Nebenleistung gegen gesonderte Verrechnung zu bestellen. + +Für die Preiskalkulation der Nutzungsentgelte für Dispositionsarbeitsplätze sind die jährlichen kalkulierten Kosten für die Erstellung, Instandhaltung, Reinigung, Energie, Personalaufwand und Leitungskosten sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. Die Preise variieren in Abhängigkeit von den jeweiligen räumlichen Gegebenheiten und Ausstattungen in den einzelnen Betriebszentralen. + +Das monatliche Gesamtentgelt für die Dispositionsarbeitsplätze setzt sich zusammen aus: Nutzungsentgelte für Dispositionsarbeitsplatz und zusätzlich Nutzungsentgelt für die LeiDis-NK Premiumversion sowie ggf. einem zusätzlichen Entgelt für Umbaumaßnahmen. + +Die **Grundpreise** für einen Arbeitsplatz betragen in: + +Betriebszentrale Berlin 1.869,43 Euro je Monat + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +130 + +|Betriebszentrale Duisburg|1.561,20 Euro je Monat| +|---|---| +|Betriebszentrale / Netzleitzentrale Frankfurt am Main|1.624,77 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Hannover|1.927,45 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Karlsruhe|1.380,93 Euro je Monat| +|Betriebszentrale Leipzig|1.286,84 Euro je Monat| +|Betriebszentrale München|1.681,95 Euro je Monat| + +## **Leistungen mit gesonderter Verrechnung [LeiDis-NK Premium]** + +Zusätzlich zum Arbeitsplatz ist das Produkt LeiDis-NK Premiumversion zum Preis gemäß Ziffer 5.5.8 gesondert zu bestellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/369-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/369-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..f23ab8a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/369-zuschlag-zum-monatlichen-grundpreis-für-umbaumaßnahmen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 369 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "33290c9bf5e0618c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen + +## **Zuschlag zum monatlichen Grundpreis für Umbaumaßnahmen** + +Werden Umbaumaßnahmen gewünscht, werden die Umbaukosten in gleichen monatlichen Raten (1/12 der Gesamtumbaukosten) zusätzlich zum Grundpreis abgerechnet. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/370-fahrplanstudie.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/370-fahrplanstudie.md new file mode 100644 index 0000000..63501cc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/370-fahrplanstudie.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanstudie" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrplanstudie" +ziffer: "" +chunk_index: 370 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ec11c90200b5dd55" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrplanstudie + +## **Fahrplanstudie** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB an, Fahrplanstudien durchzuführen. Eine Fahrplanstudie ist eine Untersuchung, die dazu dient, Auswirkungen bestimmter Infrastrukturzustände bzw. die Möglichkeit zur Integration von Trassenwünschen auf ein bestehendes oder voraussichtliches Trassengefüge zu bewerten. + +Das Entgelt für eine Fahrplanstudie bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. Berechnet wird jede angefangene Bearbeitungsstunde. + +𝐸𝑛𝑡𝑔𝑒𝑙𝑡= 𝐸𝑢𝑟𝑜 𝑗𝑒 𝑆𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒∗𝐴𝑛𝑧𝑎ℎ𝑙 𝑑𝑒𝑟 𝑎𝑛𝑔𝑒𝑓𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑛 𝐵𝑒𝑎𝑟𝑏𝑒𝑖𝑡𝑢𝑛𝑔𝑠𝑠𝑡𝑢𝑛𝑑𝑒𝑛 + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/371-gedruckte-buchfahrpläne.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/371-gedruckte-buchfahrpläne.md new file mode 100644 index 0000000..163d778 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/371-gedruckte-buchfahrpläne.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gedruckte Buchfahrpläne" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gedruckte Buchfahrpläne" +ziffer: "" +chunk_index: 371 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ebf3afe463476778" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gedruckte Buchfahrpläne + +## **Gedruckte Buchfahrpläne** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU gedruckte Buchfahrpläne an. + +Für die Preiskalkulation des Produktes sind die Kosten der Rechnernutzung, Druck-, Reproduktions- und Personalaufwand, sowie eine marktübliche Rendite maßgeblich. + +Das Entgelt für gedruckte Buchfahrpläne ist abhängig von der Seitenzahl und Auflagenhöhe. Preise sind im Einzelfall bei der kundenbetreuenden Stelle der DB InfraGO AG bzw. der RNI abrufbar. + +Die elektronische Ausgabe der La-Hefte ist entgeltfrei. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/372-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/372-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md new file mode 100644 index 0000000..a1abfbe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/372-grüne-funktion-der-zuglaufregelung.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grüne Funktion der Zuglaufregelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grüne Funktion der Zuglaufregelung" +ziffer: "" +chunk_index: 372 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9323a07a9c4f7ca9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grüne Funktion der Zuglaufregelung + +## **Grüne Funktion der Zuglaufregelung** + +Das Produkt „Grüne Funktionen der Zuglaufregelung“ umfasst auf Basis der aktuellen Betriebslage die Übertragung von Fahrempfehlungen, um Triebfahrzeugführer in der energiesparenden Fahrweise zu unterstützen. Die Übertragung dieser Daten erfolgt per standardisierter Schnittstelle an das jeweilige Eisenbahnverkehrsunternehmen, welches die Daten dann nutzergerecht aufbereiten kann. + +Die Triebfahrzeugführer können mittels der Fahrempfehlung die Geschwindigkeit des Zuges anpassen, um beispielsweise Signalhalte zu vermeiden. Hierbei wird eine Echtzeit-Information für eine vorausschauende Fahrweise automatisch von der Betriebszentrale der DB InfraGO AG bzw. der RNI berechnet und zur Anzeige für den Triebfahrzeugführer übermittelt. Diese Information + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +131 + +kann z.B. „Ausrollen von … bis … “ oder „x km/h langsamer fahren als zulässig von … bis …“ beinhalten. + +Die Grünen Funktionen der Zuglaufregelung beinhalten die Funktionen „ZLR Planfahren“ und „ZLR Nachfahren“. + +„ZLR Planfahren“ hilft dabei Energie einzusparen, indem Vorplanfahrten vermieden und Züge auf der Planlage gehalten werden. + +„ZLR Nachfahren“ hilft dabei Energie einzusparen, indem Bremsen und unnötige Halte beim Nachfahren von Zügen vermieden werden oder eine energieeffiziente Zugführung auf den Signalhalt hin erfolgt. ZLR Nachfahren kommt zur Anwendung, wenn die Situation dispositiv eindeutig ist. + +Die monatliche Entgelthöhe der Grünen Funktionen der Zuglaufregelung bemisst sich nach den monatlich abgerechneten Trassenkilometern für das Trassenentgelt abzüglich der Strecken ohne automatische Zugnummernmeldeanlage. + +Das Entgelt beträgt 0,00394 Euro je Trassenkilometer (Sollfahrplan abzüglich der Strecken ohne automatische Zugnummernmeldeanlage). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/373-key-management-center-kmc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/373-key-management-center-kmc.md new file mode 100644 index 0000000..5948a5a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/373-key-management-center-kmc.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Key Management Center (KMC)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Key Management Center (KMC)" +ziffer: "" +chunk_index: 373 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "31862a846f9521d0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Key Management Center (KMC) + +## **Key Management Center (KMC)** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB oder einbezogenen EVU die Verwaltung von kryptografischen ETCS-Schlüsseln in Form eines Key Management Center (KMC) an. + +Für die Benutzung der Strecken der DB InfraGO AG, die mit dem Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) Level 2 ausgerüstet sind, werden kryptografische Schlüssel (KMAC) für den Datenaustausch zwischen ETCS-Zentralen (RBC) und ETCS-Fahrzeuggeräten (OBU) benötigt. Diese KMAC werden von der DB InfraGO AG kostenfrei bereitgestellt und müssen von den ZB bzw. den einbezogenen EVU in einem Home-KMC verwaltet werden. + +Die DB InfraGO AG stellt bei entsprechender Beauftragung eine Plattform für das Home-KMC zur Verfügung und übernimmt alle mit der Verwaltung verbundenen Aufgaben, wie Anforderung, Registrierung, Speicherung, Verteilung, Austausch und Abbestellung von kryptografischen Schlüsseln. + +Die Nutzung der ETCS Key Managementleistung (Home-KMC) wird kostenpflichtig zur Verfügung gestellt und wie folgt abgerechnet: + +25,00 Euro je Monat und ETCS-Fahrzeuggerät. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/374-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/374-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md new file mode 100644 index 0000000..5019ee4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/374-leitsystem-zur-netzdisposition-kunde.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leitsystem zur Netzdisposition Kunde" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leitsystem zur Netzdisposition Kunde" +ziffer: "" +chunk_index: 374 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e55b590265856cf4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leitsystem zur Netzdisposition Kunde + +## **Leitsystem zur Netzdisposition Kunde** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU das Informationssystem LeiDis-NK an. Mit LeiDis-NK wird dem Nutzer die aktuelle betriebliche Sicht auf seine Züge in Echtzeit visualisiert zur Verfügung gestellt. LeiDis-NK ist als Basis- oder Premiumversion verfügbar. Die Versionen unterscheiden sich im Angebot an Applikationen sowie in deren Anwendung. Der erste Nutzeraccount der LeiDis-NK Basisversion steht für ZB oder einbezogene EVU, die Zugtrassen bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI angemeldet haben und operativ tätig sind, unentgeltlich zur Verfügung. Soweit zusätzliche Nutzeraccounts und/oder die Nutzung der LeiDisNK Premiumversion durch den ZB oder das einbezogene EVU angestrebt werden, sind diese zusätzlich entgeltpflichtig zu erwerben. + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet LeiDis-NK als Basis- oder Premiumversion an. + +- LeiDis-NK Basisversion + +Der erste Nutzeraccount der LeiDis-NK Basisversion steht für ZB, die Zugtrassen bei der DB InfraGO AG angemeldet haben, oder einbezogene EVU, die operativ tätig sind, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +132 + +unentgeltlich zur Verfügung. Zusätzliche Nutzeraccounts werden kostenpflichtig zur Verfügung gestellt. Und werden wie folgt abgerechnet: + +973,00 Euro je Monat und Session diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/375-leidis-nk-premiumversion.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/375-leidis-nk-premiumversion.md new file mode 100644 index 0000000..5142322 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/375-leidis-nk-premiumversion.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: " LeiDis-NK-Premiumversion" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: " LeiDis-NK-Premiumversion" +ziffer: "" +chunk_index: 375 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a286ee06ac166c44" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument >  LeiDis-NK-Premiumversion + +##  LeiDis-NK-Premiumversion + +Für die Verwendung der LeiDis-NK Premiumversion wird eine Lizenz des Softwareinhabers für jede BZ-Anbindung benötigt. Diese wird von der DB InfraGO AG beim Lizenzinhaber erworben. Die DB InfraGO AG sorgt für den Erwerb und die Aufrechterhaltung der Lizenz während der gesamten Vertragslaufzeit. Dafür erhebt die DB InfraGO AG ein einmaliges Entgelt, welches den jeweils aktuellen Lizenzkosten des Lizenzinhabers entspricht. Der Lizenzpreis wird in einem Rahmenvertrag mit dem Lizenzinhaber vereinbart und in der Produktbeschreibung veröffentlicht. Sollen einem bestehenden LeiDis-NK Premiumzugang weitere BZ-Anbindungen zugeordnet werden, so ist je Anbindung eine weitere Lizenz zu erwerben. + +Die Nutzung der LeiDis-NK-Premiumversion wird kostenpflichtig zur Verfügung gestellt und wie folgt abgerechnet: + +1.400,00 Euro je Monat und Account diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/376-fakultative-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/376-fakultative-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..22ebe0d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/376-fakultative-leistungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: " Fakultative Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: " Fakultative Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 376 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c71377ec156e382f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument >  Fakultative Leistungen + +##  Fakultative Leistungen + +Folgende zusätzliche Leistungen können mit den nachfolgenden Entgelten vereinbart werden + +Besondere Datenpflege + +96,00 Euro je angefangener 60 Minuten + +Mentorenschulung + +96,00 Euro je angefangener 60 Minuten + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/377-db-livemaps.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/377-db-livemaps.md new file mode 100644 index 0000000..a5c8a2c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/377-db-livemaps.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "DB LiveMaps" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "DB LiveMaps" +ziffer: "" +chunk_index: 377 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9249878083e8b966" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > DB LiveMaps + +## **DB LiveMaps** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet den ZB oder einbezogenen EVU das Informationssystem DB LiveMaps an. DB LiveMaps ist eine Anwendung zur echtzeitnahen, kartenbasierten Darstellung des deutschen Schienenverkehrs inklusive der Zug-, Baustellen- und Störungsanzeigen. Im Rahmen dieser Darstellung werden in einer dynamischen Karte (Livemap) alle Zugbewegungen auf dem deutschen Schienennetz echtzeitnah visualisiert. Der ZB bzw. das einbezogene EVU haben über die Anwendung die Möglichkeit, die Zugpositionen und -bewegungen der eigenen Züge bzw. durch Dritte freigegebene Züge bzw. Züge des SPNV und SPFV zu verfolgen. Die Anwendung ist dabei über verschiedene Plattformen zugänglich (Smartphone/Tablet, Webbrowser, stationäre Großbildschirme). + +Die Abrechnung dieser echtzeitbasierten Zuglaufinformationsanwendung erfolgt zu festgesetzten Sätzen. + +Der Jahrespreis beträgt 79,00 EUR je Jahr. + +Der Zugang zu DB LiveMaps erfolgt über das Infraportal. Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +133 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/378-lizenz-zur-datenabnahme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/378-lizenz-zur-datenabnahme.md new file mode 100644 index 0000000..773cd6b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/378-lizenz-zur-datenabnahme.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Lizenz zur Datenabnahme" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Lizenz zur Datenabnahme" +ziffer: "" +chunk_index: 378 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0180f057f6be9884" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Lizenz zur Datenabnahme + +## **Lizenz zur Datenabnahme** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB oder einbezogenen EVU die Lizenz zur Datenabnahme an. Über eine Datenschnittstelle werden Zuglaufinformationen in Form von einheitlichen und standardisierten UIC-Datensatz-Telegrammen in Echtzeit elektronisch übertragen. Eine Berechtigung zum „Andocken“ an diese Schnittstelle erhält der ZB oder einbezogenen EVU durch den Erwerb der Lizenz zur Datenabnahme. + +Das Entgelt richtet sich nach dem durchschnittlichen täglichen Datenvolumen. + +Mindestpreis 750,56 Euro je Monat. Die Preise richten sich nach dem durchschnittlichen täglichen Datenvolumen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/379-statistiken.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/379-statistiken.md new file mode 100644 index 0000000..3728cc5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/379-statistiken.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Statistiken" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Statistiken" +ziffer: "" +chunk_index: 379 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4595abff0182dd0a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Statistiken + +## **Statistiken** + +**==> picture [31 x 9] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI stellen den ZB statistische Daten zur Verfügung. + +Über eine Schnittstelle werden die bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI vorliegenden Zuglaufinformationen nachträglich aufbereitet und den ZB in Form eines Statistikdatensatzes bereitgestellt. Detaillierte Informationen sowie die Produktbeschreibung „Statistiken“ finden Sie online unter www.dbinfrago.com/statistiken. + +Daten, die über das kostenfreie Mindestzugangspaket hinausgehen, werden mit 0,05 Euro netto pro Zug und Verkehrstag berechnet. + +Es wird ein Mindestentgelt in Höhe von 100 Euro in Rechnung gestellt. + +Den direkten Zugang zum Bestelltool DB Xtra finden Sie ebenfalls über die oben genannte Website oder direkt unter: https://dbxtra.dbinfrago.com. + +Über DB Xtra können ZB eine Anbindung an die Statistik-Schnittstelle vornehmen. Die entsprechende Schnittstellenbeschreibung steht in DB Xtra zur Verfügung. + +In DB Xtra können zudem individuelle Beratungsleistungen beauftragt werden. Die Beratungsleistungen werden nach Aufwand abgerechnet - das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangene 60 Minuten. + +Die Anmeldung zu DB Xtra erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/380-trassengrafik.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/380-trassengrafik.md new file mode 100644 index 0000000..1a79cf7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/380-trassengrafik.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Trassengrafik" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Trassengrafik" +ziffer: "" +chunk_index: 380 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fcd2802f65d5c8cb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Trassengrafik + +## **Trassengrafik** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB eine grafische Darstellung des Netzfahrplans (inkl. zeitnaher Ergänzungen) in Form von Trassengrafiken an. Diese enthalten die auf einem Streckenabschnitt enthaltenen Zugtrassen in Form von Zeit-Wege-Diagrammen und vereinfachen dem ZB die Fahrlagenplanung. Je nach Umfang kann eine Trassengrafik mehrere Seiten umfassen. + +Produktinformationen und Vertragsmuster werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/nebenleistungen + +Diese sind nicht Bestandteil der INB. + +Weitere Informationen sind bei den Regionen erhältlich: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Die Abrechnung dieser Informationsleistung erfolgt je Seitenanzahl. + +Das Entgelt beträgt 5,00 Euro je Seite. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +134 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/381-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/381-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md new file mode 100644 index 0000000..ab31b55 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/381-kamera-brücken-zur-erzeugung-von-bildmaterial-und-weiteren-d.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren D" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten" +ziffer: "" +chunk_index: 381 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "957c190e01cd4be8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten + +## **Kamera-Brücken zur Erzeugung von Bildmaterial und weiteren Daten** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet ZB an, ortsgebundene Aufnahmeanlagen (Kamerabrücken) innerhalb ihrer Infrastruktur zu installieren und mit Hilfe der Aufnahmeanlagen Bilddaten von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen aufzunehmen. Die so erzeugten Bilddaten geben den ZB Nutzern, die mit der DB InfraGO AG eine Vereinbarung über die Errichtung und/oder Nutzung einer Kamerabrücke getroffen haben, wichtige Informationen über den Zustand ihrer Fahrzeuge und können helfen, Prozesse im Rahmen des Flottenmanagements sowie der Planung und Instandhaltung zu optimieren. + +Auf einer zentralen Datenplattform werden qualitätsgeprüfte Bilddaten mit zugeordneten UICNummern (European Vehicle Number, EVN) elektronisch gespeichert und den berechtigten Nutzern der Kamerabrücken zur Verfügung gestellt. Verwendung und Vermarktung der Bilddaten liegen im Verantwortungsbereich der ZB. + +Da sich die Investitionskosten zur Errichtung von Kamerabrücken und die laufenden Kosten für den Unterhalt der Kamerabrücken sowie für die Datenübermittlung unmittelbar aus individuellen Anforderungen des ZB ableiten (z.B. Standort, Anzahl der Wagen und Durchfahrten, Datenvolumen, etc.), erfolgen die Kalkulation des Entgeltes und die Festlegung der Vertragsdauer individuell. Dabei werden Erstellungskosten sowie laufende Vorhaltungskosten getrennt kalkuliert und ausgewiesen. Sofern mehrere ZB die Nutzung einer bestehenden oder die Errichtung einer neuen Kamerabrücke anstreben, ist zwischen allen Beteiligten die Kostenaufteilung zu regeln. Laufende Kosten, die in der Regel fix abgerechnet werden, beinhalten eine u.a. Pauschale für Inspektion, Wartung und Entstörung inkl. notwendiger Ersatzteile sowie die Betriebsführung der Kamerabrücke. Variable Kosten in Abhängigkeit von der Nutzungsintensität der Kamerabrücke beinhalten u.a. Energiekosten, Kosten für die die Erfassung und Verarbeitung der Rohdaten (inkl. Softwarepflege), die Datenübertragung an das Datenhub sowie die Betriebsführung inkl. benötigter Speicherplatz des Datenhub. Bei den Erstellungskosten werden u.a. die Konstruktion der Kamerabrücke, die Errichtung der Telekommunikationsanlage und eine Verzinsung des eingesetzten Kapitals berücksichtigt. + +Die Errichtung von Kamerabrücken kann überall dort erfolgen, wo dies unter Beachtung rechtlicher Rahmenbedingungen technisch und betrieblich möglich ist. + +Die DB InfraGO AG stellt den ZB auf Verlangen eine Machbarkeitsprüfung sowie Kostenprognose für Errichtung und Betrieb der Kamera-brücken entgeltfrei zur Verfügung. + +Der Einsatz einer leistungsfähigen LED-Beleuchtung, um auch bei Nacht oder schlechtem Wetter hochauflösende Farb-Bilder erzeugen zu können, kann nur unter Einhaltung der für den Standort der jeweiligen Kamerabrücke geltenden immissionsschutzrechtlichen Vorgaben gewährleistet werden. Aktuell ist dies nur im Bereich von Zugbildungsanlagen und Umschlagbahnhöfen möglich. + +In Bereichen, in denen eine LED-Beleuchtung lichtimissionstechnisch nicht zulässig ist, wie z.B. auf Streckengleisen, ist der Betrieb mit Infrarot-Kameras und somit die Erzeugung von schwarzweiß Bildern möglich. + +Am Standort sollte mindestens LTE-Verfügbarkeit und 50 Hz-Infrastruktur vorhanden sein. + +Weitere Kundenanforderungen und Anwendungsfälle können durch Erweiterung des StandardSetups der Kamerabrücken abgedeckt werden. + +Die Entscheidung über die Errichtung einer neuen Kamerabrücke obliegt ausschließlich der DB InfraGO AG. Die DB InfraGO AG wird die Errichtung einer Kamerabrücke jedoch nur dann ablehnen, wenn die Errichtung an dem vom ZB gewünschten Standort technisch, betrieblich oder rechtlich nicht möglich ist. Die DB InfraGO AG wird eine Ablehnung schriftlich begründen. Vor einer Entscheidung über die Durchführung der Maßnahme informiert die DB InfraGO AG die ZB im Internet unter: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +135 + +https://www.dbinfrago.com/kamerabruecken + +unter Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des ZB, auf dessen Wunsch die Maßnahme realisiert werden soll, über die Absicht, die Errichtung der Kamerabrücke durchzuführen. Andere ZB haben binnen vier Wochen die Möglichkeit, bei einem parallelen Interesse an der Durchführung der gleichen oder einer vergleichbaren Maßnahme dies der DB InfraGO AG anzuzeigen. Die DB InfraGO AG wird in diesem Fall durch Verhandlungen mit den ZB auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. + +**==> picture [31 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/382-angebotsberatung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/382-angebotsberatung.md new file mode 100644 index 0000000..d1f608f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/382-angebotsberatung.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Angebotsberatung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Angebotsberatung" +ziffer: "" +chunk_index: 382 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9876ca29c5937398" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Angebotsberatung + +## **Angebotsberatung** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB für den mittel- bis langfristigen Fahrplanhorizont, d.h. i.d.R. 5 bis 20 Jahre vor dem Fahrplanwechsel, eine Angebotsberatung an, die das Spektrum von der ersten Konzeptidee bis zum geprüften Fahrplan abdeckt. Dadurch erhalten ZB die Möglichkeit, weit vor einem Fahrplanwechsel prüfen zu lassen, welche Möglichkeiten es hinsichtlich (systematischen) Angebotsänderungen, -verbesserungen oder -ausweitungen gibt. Das Zusammenspiel der drei Hebel Fahrplan, Fahrzeug und Infrastruktur kann dabei ebenso berücksichtigt werden, wie Aspekte von Angebots- und Betriebsqualität. + +Die Leistungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI umfassen, kombiniert mit bereits bestehenden Nebenleistungen, dabei die folgenden drei Säulen: + +1. Die Entwicklung oder Weiterentwicklung von Fahrplankonzepten, z. B. Definition verkehrlicher Ziele, Erstellung von Fahrplankonzeptvarianten sowie Netzgrafiken oder Ableitung von Handlungsfeldern bzgl. der Infrastruktur sowie optional zusätzlich + +2. Die Untersuchungen von Fahrbarkeit (siehe Nebenprodukt „Betriebsprogrammstudie“) und Fahrzeit (siehe Nebenprodukt „Fahrzeitberechnung“), z. B. Fahrzeitberechnung zum Vergleich von verschiedenen Triebfahrzeugen / Fahrdynamiken, Ermittlung von Fahrzeiteffekten durch geänderte Haltekonzepte, Untersuchung von Fahrzeiteffekten durch Infrastrukturmaßnahmen mikroskopische Untersuchung der Fahrbarkeit des neu entwickelten Konzepts aus 1. + +3. Die Fahrplananalyse und -optimierung, z. B. Fahrplanrobustheitsprüfung oder Betriebssimulationen + +Das Entgelt für eine Angebotsberatung bestimmt sich entsprechend nach dem angefallenen Personalaufwand. + +Das Entgelt beträgt 96,00 Euro je angefangener 60 Minuten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/383-isr-data-service.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/383-isr-data-service.md new file mode 100644 index 0000000..5a7d5f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/383-isr-data-service.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "ISR Data Service" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "ISR Data Service" +ziffer: "" +chunk_index: 383 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f89e680b1743539a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > ISR Data Service + +## **ISR Data Service** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI bietet ZB einen ISR Data Service an. + +Über das Aufrufen einer URL können die Daten aus dem Infrastrukturregister (ISR) zum gesamten Streckennetz der DB InfraGO (Bahnsteigen, Betriebsstellen, Streckenabschnitten und Tunnel) in Form einer json-Datei Formates heruntergeladen werden. Dabei handelt es sich um die aktuellen Stände der verfügbaren Fahrplanjahre. Sie erhalten die Daten des ISR zu den o. a. Objekten stets aktualisiert. Sie haben außerdem die Möglichkeit Filter zu setzen, bspw. nach einzelnen Betriebsstellen. + +Produktinformationen werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/infrastrukturdaten + +Diese sind nicht Bestandteil der INB. Die Abrechnung dieses ISR Data Services erfolgt zu einem festgesetzten Satz. Der Jahrespreis beträgt 1.846,00 EUR je Jahr. + +Die Bereitstellung des Datenservices erfolgt über den DB API Marketplace. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +136 + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/384-bereitstellung-von-zuglaufbezogenen-prognosedaten-ris-api.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/384-bereitstellung-von-zuglaufbezogenen-prognosedaten-ris-api.md new file mode 100644 index 0000000..d46cf8c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/384-bereitstellung-von-zuglaufbezogenen-prognosedaten-ris-api.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bereitstellung von zuglaufbezogenen Prognosedaten (RIS-API)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bereitstellung von zuglaufbezogenen Prognosedaten (RIS-API)" +ziffer: "" +chunk_index: 384 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3308770181eaab73" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bereitstellung von zuglaufbezogenen Prognosedaten (RIS-API) + +## **Bereitstellung von zuglaufbezogenen Prognosedaten (RIS-API)** + +Die RIS-API bietet über standardisierte Schnittstellen einen Zugriff auf Daten und Services im Zusammenhang mit Reisendeninformation und Reisebegleitung für den Schienenpersonenverkehr. Es sind verschiedene Bausteine verfügbar, die aufgrund ihres einheitlichen Datenmodells miteinander kombiniert werden können. Jeder Baustein steht für einen einzelnen Service, der Geschäftsfunktionen im Rahmen der Reisendeninformation zur Verfügung stellt. + +Details zu den einzelnen Bausteinen finden Sie unter folgendem Link unter der Kategorie „RISAPI“: + +- - https://developers.deutschebahn.com/db api marketplace/apis/product + +Dort findet sich eine detaillierte Produktbeschreibung, sowie eine Preisübersicht. + +Die Bereitstellungsleistung der DB InfraGO wird gemäß nachfolgender Liste vereinbart: + +||||| +|---|---|---|---| +|**Paket**|**Anfragen / Sekunde**|**Anfragen / Tag**|**Preis / Jahr**| +|XS|100|5.000|3.600 €| +|S|100|25.000|10.800 €| +|M|100|100.000|25.200 €| +|L|100|250.000|45.000 €| +|XL|100|500.000|80.400 €| +|XXL|Die maximalen Anfragezahlen (Obergrenze: 15.000.000 / Tag) werden
im jeweiligen Einzelfall individuell mit dem Vertragspartner ausgehan-
delt.||| + + + +Der Vertragspartner darf insgesamt nicht mehr Anfragen an die RIS-API zum Abruf von zuglaufbezogenen Informationen stellen, als vereinbart wurden. + +DB Xtra wird im Internet zur Verfügung gestellt: https://dbxtra.dbinfrago.com. Die Anmeldung zu DB Xtra erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +**==> picture [16 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/385-maluszahlungen-und-anreize.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/385-maluszahlungen-und-anreize.md new file mode 100644 index 0000000..93fd4f3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/385-maluszahlungen-und-anreize.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen und Anreize" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Maluszahlungen und Anreize" +ziffer: "" +chunk_index: 385 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fcf018556432cec" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Maluszahlungen und Anreize + +## **Maluszahlungen und Anreize** + +Alle in den INB angegebenen Entgelte sind Netto Entgelte und werden gegenüber ZB zuzüglich der jeweilig gültigen gesetzlichen Mehrwertsteuer abgerechnet. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/386-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/386-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md new file mode 100644 index 0000000..49a0329 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/386-maluszahlungen-für-trassenänderung-durch-den-zb.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)" +ziffer: "" +chunk_index: 386 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b8481e7d168f7a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB) + +## **Maluszahlungen für Trassenänderung (durch den ZB)** + +Trassenänderungen durch den ZB sind nach Vertragsschluss möglich. + +Die Erhebung von Änderungsentgelten hängt ab vom Änderungssachverhalt und vom Zeitpunkt der Änderung. + +- Für jede Änderung wird ein Änderungsentgelt in Abhängigkeit vom Konstruktionsaufwand erhoben. + +- Bei höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, erfolgt abweichend von den folgenden Regelungen keine Bepreisung der dadurch verursachten Änderung. + +Änderungen sind nur zulässig, wenn die Sachverhalte in dieser Ziffer beschrieben werden. + +Folgende Tatbestände stellen Änderungen dar, für die ein Änderungsentgelt erhoben wird: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +137 + +- Änderung der Geschwindigkeit ohne Änderung des Verkehrstages, Änderung zeitliche Lage ohne Änderung des Verkehrstages, Laufwegsänderung bei gleichem Start- und Zielpunkt. Laufwegseinkürzung bei gleichem Start- und Zielpunkt. + +Das Änderungsentgelt entspricht dem Anteil der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs anfallen, für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen. + +Das Änderungsentgelt errechnet sich aus den Fahrplankosten multipliziert mit den von der Änderung betroffenen Trassenkilometern multipliziert mit der Anzahl der geänderten Verkehrstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/387-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/387-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md new file mode 100644 index 0000000..ee92f1e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/387-änderungsentgelt-je-verkehrstag-fahrplankosten-betroffen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_" +ziffer: "" +chunk_index: 387 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bca770dc0cfc4db0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _= Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +## _= * Änderungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +Das Änderungsentgelt beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Für die Ermittlung des Änderungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +- Änderung der Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung: betroffener Trassenabschnitt, in dem die zeitliche Lage verlassen wird. + +- Änderung zeitliche Lage: betroffener Trassenabschnitt, in dem die zeitliche Lage verlassen wird. + +- Laufwegsänderung bei gleichem Start- und Zielpunkt: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. + +Die für das Änderungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +Ein Änderungsentgelt wird nicht erhoben, wenn im SPV die Trasse im Zeitfenster +/- 3 Minuten gegenüber der Ursprungstrasse verschoben wird und im SGV, wenn die Trasse im Zeitfenster von +/- 30 Minuten gegenüber der Ursprungstrasse verschoben wird. + +Soweit ein Marktsegmentwechsel durch den ZB unter Beibehaltung der Trasse möglich ist, d.h. keine der vorgenannten Änderungstatbestände vorliegt, erhebt die DB InfraGO AG bzw. die RNI für diese Marktsegmentänderung kein gesondertes Änderungsentgelt. Die Zulässigkeit des Marktsegmentwechsels ergibt sich aus der Marktsegmentbeschreibung unter Ziffer 5.3.1. Die Änderung einer Trasse, die im Streitbeilegungsverfahren obsiegt hat, in ein günstigeres Marktsegment ist nicht zulässig. + +Dies bedeutet, dass ein Wechsel in diejenigen Marktsegmente ausgeschlossen ist, deren Voraussetzungen bei Konstruktion der ursprünglich angemeldeten Trasse vorliegen müssen und nicht nachgeholt werden können (Anmeldung von Charterverkehr und Einräumung von Konstruktionsspielräumen). + +Folgende Änderungen einer Trasse sind insbesondere ausgeschlossen: + +- Änderung der Verkehrsarten + +- Änderung der gesamten Zugtrasse von Last- auf Leerfahrten, d. h. zulässig ist die Änderung von Last- auf Leer-fahrten nur für Teile einer Zugtrasse + +- Wegfall der Komponente „Schnell“ bei einer Trasse. + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Maluszahlungen für Trassenänderungen (durch das EIU)** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/388-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/388-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md new file mode 100644 index 0000000..8407dc2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/388-kompensation-von-trassenmehrkosten-wegen-baubedingter-umleit.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan" +ziffer: "" +chunk_index: 388 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9e83a5e1aee4fc8f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan + +## **Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitung im SGV im Netzfahrplan** + +Im Netzfahrplan gemäß Ziffer 4.2.1 angemeldete Trassen des Schienengüterverkehrs (mit Ausnahme von Lokfahrten) werden unter folgenden Voraussetzungen mit dem kürzesten Laufweg gemäß Ziffer 5.1 sowie mit einem Entgeltnachlass in Höhe von 0,20 Euro je Trassenkilometer abgerechnet: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +138 + +- Die Bestellung der Trasse erfolgte zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 4.2.1. + +- Aufgrund einer Baumaßnahme, die in den Planungsparametern (gemäß Richtlinie 402.0305) veröffentlicht und im Netzfahrplan berücksichtigt wurde, kann mindestens ein angemeldeter Laufwegspunkt (Betriebsstellen) im ENV nicht umgesetzt werden oder es wurde aufgrund einer solchen Baumaßnahme im Vorfeld der Netzfahrplanerstellung eine Anmeldung durch den ZB über einen Umleitungsweg zwischen ZB und DB InfraGO AG vereinbart oder der ZB hat aufgrund einer Totalsperrung in Folge einer solchen Baumaßnahme die Trasse über einen Umleitungsweg angemeldet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/389-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/389-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md new file mode 100644 index 0000000..8f56660 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/389-entgeltregelung-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-nach.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV" +ziffer: "" +chunk_index: 389 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f74cd2bc94e7d285" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV + +## **Entgeltregelung bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen nach Zustandekommen des ENV** + +Ergibt sich für eine vertraglich vereinbarte Zugtrasse aufgrund von Baumaßnahmen, die nicht im ENV für die betreffende Zugtrasse berücksichtigt wurden, ein vom ENV abweichender Laufweg (Umleitung), so wird nur das Zugtrassenentgelt für den Laufweg in Rechnung gestellt, der dem ENV zugrunde liegt, es sei denn, aufgrund der Umleitung ergibt sich ein geringeres Trassenentgelt, dann gilt dieses. + +Diese Regelung gilt nicht für Zugtrassen, bei denen dem ZB oder dem einbezogenen EVU zum Zeitpunkt der Annahme des Trassenangebots der veränderte Laufweg bereits bekannt war. In diesem Fall wird das Trassenentgelt für den tatsächlich genutzten Laufweg berechnet. + +Für Zugtrassen, die aufgrund nicht im ENV enthaltener Baumaßnahmen zusätzlich notwendig werden, ist kein Trassenentgelt zu entrichten. Zu diesen Zugtrassen zählen u. a. Zu- und Abführungsfahrten zu einem Schienenersatzverkehr, Drehfahrten aufgrund baubedingter Einschränkungen, Zu- und Abführungsfahrten zu einer anderen als der gewöhnlichen Abstell- oder Tankanlage, Zu- und Abführungsfahrten von Triebfahrzeugen oder zusätzliche Verkehre aufgrund einer Änderung der Zugcharakteristik (z. B. Ablasten aufgrund geringerer Grenzlast einer Umleitungsstrecke). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/390-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/390-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md new file mode 100644 index 0000000..490f967 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/390-entgeltnachlass-bei-umleitung-aufgrund-von-baumaßnahmen-durc.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durc" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)" +ziffer: "" +chunk_index: 390 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5f4d5c1b2623b9c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore) + +## **Entgeltnachlass bei Umleitung aufgrund von Baumaßnahmen durch Generalsanierungsmaßnahmen (Hochleistungskorridore)** + +Zugtrassen des SPFV und Gelegenheitsverkehrstrassen des SGV, die von einer Generalsanierungsmaßnahme gemäß der Anlage 5.6.2.3 der INB betroffen sind, zahlen ein reduziertes Trassenentgelt. Das reguläre Trassenentgelt wird um einen Umleitungsfaktor in Abhängigkeit von der Verkehrsart und Generalsanierungsmaßnahme gemäß Anlage 5.6.2.3 reduziert. + +Formel: + +_Reduziertes Trassenentgelt = Reguläres Trassenentgelt x verkehrsartspezifischer Umleitungsfaktor (0,xx) je Generalsanierungsmaßnahme_ + +Folgende Voraussetzungen müssen für die Reduzierung des Trassenentgeltes erfüllt sein: + +- Das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) / der Zugangsberechtigte (ZB) meldet im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG je Generalsanierungsmaßnahme die be-troffenen Trassen. + +- Die von der Generalsanierung betroffenen Trassen müssen mindestens 5 Betriebsstellen der in der Anlage 5.6.2.3 definierten Umleitungsstrecken tangieren. + +- Die von dem HLK betroffene Trasse ist frühzeitig bis maximal 2 Monate nach Verkehrstag im Rechnungsbahnhof zu melden. + +Die Umleitungsfaktoren werden gemeinsam mit den jeweils relevanten Umleitungsstrecken in der Anlage 5.6.2.3 der INB veröffentlicht. + +Bei Mehrfachbetroffenheit von Generalsanierungsmaßnahmen wird der vorteilhaftere Umleitungsfaktor auf das gesamte Trassenentgelt angewendet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +139 + +Die Entgeltregelung gemäß Ziffer 5.6.2.1 zur Kompensation von Trassenmehrkosten wegen baubedingter Umleitungen für Netzfahrplantrassen des SGV ist von dieser Regelung unberührt. + +Der Umleitungsfaktor wird nicht bei Stornierungsentgelten gemäß Ziffern 5.6.4.1, 5.6.4.2 und 5.6.4.3 sowie nicht bei dem Entgelt für Nichtstornierung gemäß Ziffer 5.6.3.3 gewährt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Maluszahlungen für Nichtnutzung** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/391-entgelt-für-angebotserstellung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/391-entgelt-für-angebotserstellung.md new file mode 100644 index 0000000..10474c6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/391-entgelt-für-angebotserstellung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für Angebotserstellung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgelt für Angebotserstellung" +ziffer: "" +chunk_index: 391 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "48427bcd535ed9f6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgelt für Angebotserstellung + +## **Entgelt für Angebotserstellung** + +Die Aufwendungen für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen sind im Trassenentgelt enthalten. Aus diesem Grund wird bei Nichtannahme einer angemeldeten Zugtrasse ein Bearbeitungsentgelt für die Angebotserstellung erhoben. Diese Regelung findet keine Anwendung im Koordinierungsverfahren gem. Ziffer 4.2.1.7.1 sowie bei berechtigten Beanstandungen des ZB gem. Ziffer 4.2.1.12.3. + +Das Entgelt für die Angebotserstellung errechnet sich aus den Fahrplankosten im Rahmen der unmittelbar zugbedingten Kosten multipliziert mit den Trassenkilometern der konstruierten Trassen multipliziert mit der Anzahl der beantragten Verkehrstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/392-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/392-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md new file mode 100644 index 0000000..4b227d6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/392-entgelt-für-angebotserstellung-fahrplankosten-trkm.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _Anzahl der Verkehrstage_" +ziffer: "" +chunk_index: 392 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f38c8aca6484a86f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ _Trkm_ _Anzahl der Verkehrstage_ + +## _Entgelt für Angebotserstellung = Fahrplankosten_ * _Trkm_ * _Anzahl der Verkehrstage_ + +Das Entgelt für die Angebotserstellung beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Die für das Entgelt für die Angebotserstellung zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/393-20-stunden-regelung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/393-20-stunden-regelung.md new file mode 100644 index 0000000..64bd2d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/393-20-stunden-regelung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "20-Stunden Regelung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "20-Stunden Regelung" +ziffer: "" +chunk_index: 393 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9551a4a66e0d03ab" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 20-Stunden Regelung + +## **20-Stunden Regelung** + +Im Falle einer neuen Trassenzuweisung aufgrund von Ziffer 6.3.3.4.2 zahlt der ZB das Entgelt für die von der DB InfraGO AG bzw. der RNI neu zugewiesene Trasse. + +Im Falle einer nicht genutzten Trasse aufgrund der Regelung in Ziffer 6.3.3.4.2, rechnet die DB InfraGO AG bzw. die RNI gegenüber dem ZB zusätzlich zu dem nach vorstehendem Satz 1 zu zahlenden Trassenentgelt das Entgelt für die ursprünglich bestellte und nicht genutzte Trasse in der Höhe des Entgelts für die Stornierung dieser Trasse weniger als 24 Stunden vor Abfahrt (gemäß Ziffer 5.6.4.1) ab, es sei denn, die Verspätung von 20 Stunden oder mehr wurde von der DB InfraGO AG bzw. der RNI verschuldet. + +Die Regelungen der Ziffer 5.7 bleiben unberührt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/394-entgelt-für-nichtstornierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/394-entgelt-für-nichtstornierung.md new file mode 100644 index 0000000..9951bdb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/394-entgelt-für-nichtstornierung.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für Nichtstornierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgelt für Nichtstornierung" +ziffer: "" +chunk_index: 394 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "63e500323897f36f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgelt für Nichtstornierung + +## **Entgelt für Nichtstornierung** + +Wird eine Trasse durch den ZB nicht genutzt und nicht innerhalb von 20 Stunden nach der geplanten Abfahrt storniert, fällt ein Entgelt für Nichtstornierung an. + +Bei Fällen höherer Gewalt sowie bei behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, wird kein Entgelt für Nichtstornierung für die ausgefallene Trasse sowie für einen davon betroffenen Umlauf erhoben. + +Dies gilt grundsätzlich nur, sofern die Fälle der höheren Gewalt, die behördlichen Anordnungen oder die Einschränkungen seitens des Infrastrukturbetreibers im Geltungsbereich dieser INB erfolgt sind. + +Für eine kostenfreie Stornierung ist der Ausfall einer Trasse, welcher durch einen Fall höherer Gewalt außerhalb des Geltungsbereiches dieser INB verursacht wurde, im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG zu melden. Darüber hinaus hat das EVU bzw. der ZB das Vorliegen eines Falls höherer Gewalt als Grund für den Ausfall der Trasse mit Bestätigung des betroffenen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +140 + +Eisenbahninfrastrukturunternehmens (EIU) bei der Meldung im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG als Upload nachzuweisen. + +Wird ein ausgefallener Umlauf aufgrund der oben genannten Gründe nicht bepreist, so erfolgt dies unter folgenden Voraussetzungen: + +- Der betroffene ausgefallene Umlauf sowie die Umlaufbeziehung werden im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG gemeldet. + +- Die Umlaufbeziehung wird vorliegend berücksichtigt, wenn die beiden Trassen durch dasselbe EVU / denselben ZB durchgeführt werden, der Startbahnhof der Umlauftrasse dem Zielbahnhof der Zulauftrasse entspricht und sich der Startzeitpunkt beider Trassen maximal um einen Verkehrstag unterscheidet. + +Bei der Berechnung dieses Entgelts wird der Anteil an den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs für die Instandhaltung und für Abschreibungen abgezogen. Daraus ergibt sich die Berechnungsbasis für das Entgelt für Nichtstornierung. + +Das Entgelt für Nichtstornierung beträgt für den SGV 200 % von der Berechnungsbasis des Entgelts sowie für den SPFV und SPNV 150 % von der Berechnungsbasis des Entgelts. + +Daraus ergeben sich die jeweiligen in Anlage 5.3 ausgewiesenen Entgelte für Nichtstornierung je Trassenkilometer. + +Das Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag und je Marktsegment berechnet sich wie folgt: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/395-entgelt-für-nichtstornierung-je-verkehrstag-trkm-entgelt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/395-entgelt-für-nichtstornierung-je-verkehrstag-trkm-entgelt.md new file mode 100644 index 0000000..e85859b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/395-entgelt-für-nichtstornierung-je-verkehrstag-trkm-entgelt.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "_Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag = Trkm Entgelt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "_Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag = Trkm Entgeltsatz gem. Anlage 5.3_" +ziffer: "" +chunk_index: 395 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e668e1de6bcdd5dc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > _Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag = Trkm Entgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +## _Entgelt für Nichtstornierung je Verkehrstag = Trkm * Entgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +Die Regelungen für einen 20 Stunden-Zug im Sinne der Ziffer 5.6.3.2 bleiben davon unberührt. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/396-maluszahlungen-für-stornierung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/396-maluszahlungen-für-stornierung.md new file mode 100644 index 0000000..264ee33 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/396-maluszahlungen-für-stornierung.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maluszahlungen für Stornierung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Maluszahlungen für Stornierung" +ziffer: "" +chunk_index: 396 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3c60c777f12e9fb0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Maluszahlungen für Stornierung + +## **Maluszahlungen für Stornierung** + +Nach Vertragsschluss ist eine Stornierung durch den ZB bis 20 Stunden nach der geplanten Abfahrtszeit möglich. + +Die Erhebung von Stornierungsentgelten hängt ab vom Stornierungssachverhalt und vom Zeitpunkt der Stornierung. + +- Für Stornierungen wird grundsätzlich ein Regelstornierungsentgelt für jeden stornierten Verkehrstag, abgeleitet vom Entgelt der stornierten Trasse und dem Zeitpunkt der Stornierung, erhoben (siehe Ziffer 5.6.4.1). + +- Für Stornierungen zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres wird ein Mindeststornierungsentgelt erhoben (siehe Ziffer 5.6.4.2). + +- Bei höherer Gewalt, behördlichen Anordnungen oder Einschränkungen, die aus der Sphäre des Infrastrukturbetreibers stammen, erfolgt abweichend von den folgenden Regelungen keine Bepreisung der dadurch verursachten Stornierung sowie keine Bepreisung der Stornierung eines davon betroffenen Umlaufs. + +Diese Regelungen gelten grundsätzlich nur, sofern die Fälle der höheren Gewalt, die behördlichen Anordnungen oder die Einschränkungen im Geltungsbereich dieser INB erfolgt sind. + +Voraussetzung für eine entgeltfreie Stornierung, die durch einen Fall höherer Gewalt außerhalb des Geltungsbereichs dieser INB verursacht wurde, ist die Meldung der stornierten Trasse im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG. Darüber hinaus hat das EVU bzw. der ZB das Vorliegen eines Falls der höheren Gewalt als Grund für die Stornierung mit Bestätigung des betroffenen Eisenbahninfrastrukturunternehmens (EIU) bei der Meldung im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG als Upload nachzuweisen. Gleiches + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +141 + +gilt für den Fall, dass die nicht nur unerhebliche Einschränkung außerhalb des Geltungsbereichs dieser INB aufgetreten ist und es sich um eine grenzüberschreitende Trasse handelt, die den unter Ziffer 4.2.4 dargestellten Anforderungen an grenzüberschreitende Trassenanmeldungen genügt oder auf PaPs bzw. auf Teilabschnitten der PaPs verläuft (vgl. Ziffer 4.2.5.1). + +Wird ein stornierter Umlauf aufgrund der oben genannten Gründe nicht bepreist, so erfolgt dies unter folgender Voraussetzung: + +- Der betroffene stornierte Umlauf sowie die Umlaufbeziehung werden im Rechnungsbahnhof der DB InfraGO AG gemeldet. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/397-regelstornierungsentgelt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/397-regelstornierungsentgelt.md new file mode 100644 index 0000000..275618a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/397-regelstornierungsentgelt.md @@ -0,0 +1,93 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Regelstornierungsentgelt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Regelstornierungsentgelt" +ziffer: "" +chunk_index: 397 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e3c61b7f29ab0aeb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Regelstornierungsentgelt + +## **Regelstornierungsentgelt** + +Für folgende Sachverhalte wird bei Stornierungen ein Regelstornierungsentgelt erhoben: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt, + +- Laufwegseinkürzungen, + +- Änderung der Geschwindigkeit, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Änderung der zeitlichen Lage, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Abbestellung oder Nichtnutzung einer Zugtrasse oder eines Teils einer Zugtrasse an einem oder an mehreren Verkehrstagen, und/oder + +- Änderung des Verkehrstags. + +Das Regelstornierungsentgelt wird abgeleitet vom Entgelt der stornierten Trasse und dem Zeitpunkt der Stornierung. Das Regelstornierungsentgelt setzt Anreize, zugewiesene Kapazität frühzeitig freizugeben. Gleichzeitig wird der aufgrund der Stornierung ersparte Anteil der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs bei der Ermittlung des erhöhten Stornierungsentgelts abgezogen. + +Hierfür werden vom Entgelt der stornierten Trasse der Anteil an den unmittelbaren Kosten des Zugbetriebs für die Instandhaltung und für Abschreibungen abgezogen. Daraus ergibt sich die Berechnungsbasis für das Stornierungsentgelt. Das Regelstornierungsentgelt ergibt sich als gestaffelter prozentualer Anteil dieser Berechnungsbasis, multipliziert mit der Anzahl der stornierten Trassenkilometer. + +Folgende Prozentsätze hat die DB InfraGO AG bzw. die RNI für die Schaffung von Anreizen für die effiziente Nutzung der Schienenwegkapazität zugrunde gelegt: + +|**Zeitpunkt der Stornierung**|**Prozentsatz von Berech-**|**Prozentsatz von Berechnungs-**| +|---|---|---| +||**nungsbasis für SGV**|**basis für SPFV und SPNV**| +|Bis einschließlich 31 Tage vor|15 %|2%| +|Abfahrt||| +|30 – 5 Tage vor Abfahrt|20 %|20%| +|4 -1 Tage vor Abfahrt|40 %|40%| +|Ab 24 Stunden vor Abfahrt bis|70 %|70%| +|Abfahrt||| +|Nach Abfahrt bis 20 Stunden|120 %|100%| +|nach Abfahrt||| + + + +Daraus ergeben sich die jeweiligen in **Anlage 5.3** ausgewiesenen Stornierungsentgelte je storniertem Trassenkilometer. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +142 + +Das Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag und je Marktsegment berechnet sich wie folgt: + +_Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag = Trkm * Stornierungsentgeltsatz gem. Anlage 5.3_ + +Werden mehrere Verkehrstage durch den ZB storniert, wird das jeweilige Regelstornierungsentgelt je Verkehrstag ermittelt und für die betroffenen Verkehrstage addiert. + +Für die Ermittlung des Regelstornierungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt: die Trkm, die räumlich und/oder zeitlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse entfallen. + +- Laufwegseinkürzungen: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. + +- Änderung der Geschwindigkeit: gesamte Trasse + +- Änderung zeitliche Lage: gesamte Trasse. + +- Änderung des Verkehrstags: gesamte Trasse. + +- Reduktion Verkehrstage: gesamte Trasse. + +- Abbestellung oder Nichtnutzung gesamte Trasse bzw. aller Verkehrstage: gesamte Trasse. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/398-mindeststornierungsentgelt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/398-mindeststornierungsentgelt.md new file mode 100644 index 0000000..4c99f43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/398-mindeststornierungsentgelt.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mindeststornierungsentgelt" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Mindeststornierungsentgelt" +ziffer: "" +chunk_index: 398 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f072f8cf9564c417" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Mindeststornierungsentgelt + +## **Mindeststornierungsentgelt** + +Zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres wird für stornierte Trassen ein Mindeststornierungsentgelt nach den folgenden Regelungen erhoben. Das Regelstornierungsentgelt nach Ziffer 5.6.4.1 wird in diesen Fällen nicht erhoben. + +Folgende Tatbestände stellen Stornierungen dar, für die ein Mindeststornierungsentgelt erhoben wird: + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt, + +- Laufwegeinkürzungen, + +- Änderung der Geschwindigkeit, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Änderung der zeitlichen Lage, wenn durch die Änderung auch der Verkehrstag geändert wird, + +- Abbestellung einer Zugtrasse oder eines Teils einer Zugtrasse an einem oder an mehreren Verkehrstagen, und/oder + +- Änderung des Verkehrstags. + +Das Mindeststornierungsentgelt entspricht dem Anteil der Kosten, die unmittelbar aufgrund des Zugbetriebs für die Bearbeitung von Anträgen auf Zuweisung von Zugtrassen anfallen. + +Das Mindeststornierungsentgelt errechnet sich aus den Fahrplankosten im Netzfahrplan multipliziert mit den von der Änderung betroffenen Trassenkilometern multipliziert mit der Anzahl der stornierten Verkehrstage. + +_= * Mindeststornierungsentgelt je Verkehrstag Fahrplankosten betroffene Trkm_ + +Das Mindeststornierungsentgelt beträgt maximal 1266 € im SPFV, 1142 € im SPNV und 1087 € im SGV. + +Für die Ermittlung des Mindeststornierungsentgelts werden als betroffene Trkm zugrunde gelegt: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +143 + +- Änderung Start - und/oder Zielpunkt: die Trkm, die räumlich und/oder zeitlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse entfallen. + +- Laufwegseinkürzungen: die Trkm, die räumlich von der ursprünglich vereinbarten Trasse abweichen. + +- Änderung der Geschwindigkeit: gesamte Trasse + +- Änderung zeitliche Lage: gesamte Trasse. + +- Änderung des Verkehrstags: gesamte Trasse. + +- Reduktion Verkehrstage: gesamte Trasse. + +- Abbestellung gesamte Trasse bzw. aller Verkehrstage: gesamte Trasse. Wenn mehrere der oben genannten Sachverhalte zutreffen, wird der Sachverhalt zugrunde gelegt, nach dem mehr Trkm betroffen sind. + +Die für das Mindeststornierungsentgelt zugrundeliegenden Fahrplankosten je Marktsegment werden in **Anlage 5.3** ausgewiesen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/399-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/399-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md new file mode 100644 index 0000000..45c2f7a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/399-stornierungsentgelte-nach-streitbeilegungs-und-höchstpreisv.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisv" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 399 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3970dd99978445e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren + +## **Stornierungsentgelte nach Streitbeilegungs- und Höchstpreisverfahren** + +Für alle Stornierungen von Trassen, welche durch das Streitbeilegungs- oder Höchstpreisverfahren gem. Ziffer 4.2.1.8 und 4.2.1.11 zugewiesen wurden und welche zwischen Ablauf der Angebotsannahmefrist zum endgültigen Netzfahrplanentwurf der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung bis zum 30.11. desselben Jahres storniert werden, beträgt das Stornierungsentgelt 2532 € im SPFV, 2284 € im SPNV und 2174 € im SGV. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Anreize und Ermäßigungen** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/400-automatische-minderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/400-automatische-minderung.md new file mode 100644 index 0000000..854b731 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/400-automatische-minderung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Automatische Minderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Automatische Minderung" +ziffer: "" +chunk_index: 400 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "de266a4761afaa99" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Automatische Minderung + +## **Automatische Minderung** + +Unabhängig von einem Minderungsverlangen des ZB reduziert die DB InfraGO AG bzw. die RNI unaufgefordert das geschuldete Nutzungsentgelt im Falle der nachfolgend genannten Mängel, wenn diese dazu geführt haben, dass aufgrund einer Störung Zusatzverspätungsminuten gem. der Richtlinie 420.9001 ( **Anlage 5.7.2.1** ) mindestens in nachfolgend genannter Höhe kodiert wurden. Unter einer Störung im Sinne des Verfahrens ist hierbei die Summe der Zusatzverspätungen an den Messpunkten gemeint, die einer Störung bzw. einem Ereignis zugeordnet werden. Die Minderung erfolgt unabhängig davon, ob die DB InfraGO AG bzw. die RNI diesen Mangel zu vertreten hat. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/401-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/401-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..910d3e1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/401-a-mängel-bezüglich-der-schienenwege.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Mängel bezüglich der Schienenwege:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a) Mängel bezüglich der Schienenwege:" +ziffer: "" +chunk_index: 401 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ef2c34f57a4fb13a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) Mängel bezüglich der Schienenwege: + +## **a) Mängel bezüglich der Schienenwege:** + +- VU 22 (Bauwerke) + +- VU 23 (Fahrbahn) + +- VU 30 (Mängellangsamfahrstelle) + +- VU 31 (Bauarbeiten / Arbeiten) + +- VU 32 (Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten / Arbeiten) + +- VU 83 (Schmierfilm) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/402-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/402-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md new file mode 100644 index 0000000..4a2e4dc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/402-b-mängel-bezüglich-der-steuerungs-und-sicherungssysteme.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:" +ziffer: "" +chunk_index: 402 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7fc2aa008ee6f907" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme: + +## **b) Mängel bezüglich der Steuerungs- und Sicherungssysteme:** + +- VU 21 (Telekommunikationsanlagen) + +- VU 24 (Bahnübergangsicherungsanlagen) + +- VU 25 (Anlagen Leit- und Sicherungstechnik) + +- VU 26 (Weichen) + +## **c) Mängel bezüglich der streckenbezogenen Versorgung mit Fahrstrom:** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +144 + + VU 20 (Stromversorgung (Fahrstrom)) + +## **d) Personalbedingte Mängel:** + +- VU 12 (Fehldisposition) + +- VU 18 (Betriebliches Personal Netz) + +- VU 28 (Technisches Personal Netz) diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/403-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/403-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md new file mode 100644 index 0000000..37c3754 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/403-e-mängel-bezüglich-der-betriebsplanung.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung" +ziffer: "" +chunk_index: 403 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b96233eb6183aa53" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung + +## **e) Mängel bezüglich der Betriebsplanung** + +- VU 10 (Fahrplanerstellung) + +Eine automatische Minderung erfolgt, wenn die Zusatzverspätungsminuten aufgrund einer Störung (Summe der Zusatzverspätungsminuten an den Messpunkten, die einer Störung zugeordnet werden) einen verkehrsartspezifischen Schwellwert überschreiten. Dabei ist zu beachten, dass Zusatzverspätungsminuten bei ihrer Erfassung zunächst kaufmännisch auf volle Minuten gerundet und erst dann innerhalb einer Störung addiert werden. + +Die Minderung erfolgt ab: + +|**Verkehrsart/Marktsegment**|**Mindestanzahl an Zusatzverspätungsminuten**|| +|---|---|---| +|SPFV||6:00| +|SPNV||6:00| +|SGV Standard Schnell||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Schnell||6:00| +|SGV Güternahverkehr Schnell||6:00| +|SGV Standard Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Güternahverkehr Z-Flex Schnell||6:00| +|SGV Standard||31:00| +|SGV Sehr schwer||31:00| +|SGV Gefahrgutganzzug||31:00| +|SGV Güternahverkehr||31:00| +|SGV Lokfahrt||31:00| +|SGV Standard Z-Flex||31:00| +|SGV Sehr schwer Z-Flex||31:00| +|SGV Gefahrgutganzzug Z-Flex||31:00| +|SGV Güternahverkehr Z-Flex||31:00| + + + +Zu beachten ist, dass Zusatzverspätungsminuten bei ihrer Erfassung zunächst kaufmännisch auf ganze Minuten gerundet und danach innerhalb einer Störung addiert werden. + +Für die vorstehend genannten Mängel wird ein auf die Zusatzverspätungsminuten, die Verkehrsart, bzw. auf das Marktsegment bezogener Minderungsbetrag bis zur vollen Höhe des jeweiligen Trassennutzungsentgelts gewährt. Die Differenzierung des Minderungsbetrages nach Verkehrsarten berücksichtigt die unterschiedlichen Infrastrukturnutzungsentgelte. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +145 + +Folgende Minderungsbeträge sind je Verkehrsart anzusetzen: + +- im SPFV 3,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +- im SPNV 2,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +- im SGV 1,00 EUR je Zusatzverspätungsminute + +Minderungsbeträge werden in der übernächsten auf die die Minderung auslösende Störung folgenden Rechnung gem. Ziffer 5.9.4 Satz 3 verrechnet. + +Die Geltendmachung eines höheren Minderungsbetrages unter den Voraussetzungen der Ziffer 5.6.5.1.2 wird dadurch nicht ausgeschlossen. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/404-minderung-auf-verlangen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/404-minderung-auf-verlangen.md new file mode 100644 index 0000000..da6b8b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/404-minderung-auf-verlangen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Minderung auf Verlangen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Minderung auf Verlangen" +ziffer: "" +chunk_index: 404 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7505cc7d75758813" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Minderung auf Verlangen + +## **Minderung auf Verlangen** + +Mängel, die nicht unter Ziffer 5.6.5.1.1 der INB aufgeführt sind, können nur unter folgenden von den ZB darzulegenden Voraussetzungen geltend gemacht werden: + +- der Mangel liegt nicht im Risikobereich des ZB + +- der ZB hat sich bei Abschluss des ENV in Kenntnis des Mangels die Geltendmachung seines Minderungsrechts bezüglich dieses Mangels vorbehalten oder der ZB hatte bei Abschluss des ENV keine Kenntnis oder grob fahrlässige Unkenntnis von dem Mangel, es sei denn die DB InfraGO AG hätte den Mangel arglistig verschwiegen und + +- der ZB hat den Mangel unverzüglich nach Kenntnis der DB InfraGO AG angezeigt, es sei denn die DB InfraGO AG hatte Kenntnis von dem Mangel oder der Mangel war offensichtlich oder der ZB hat sich bei Abschluss des ENV in Kenntnis des Mangels die Geltendmachung seines Minderungsrechts bezüglich dieses Mangels vorbehalten. + +Gleiches gilt auch für Mängel nach Ziffer 5.6.5.1.1, soweit ein Mängelbegehren über den dort genannten Werten geltend gemacht wird. Die Minderung auf Verlangen wird aufgrund einer konkreten Mängelanzeige in Textform gemäß § 126b BGB vorgenommen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/405-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/405-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..f36315a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/405-entgeltregelungen-bei-schienenersatzverkehr.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 405 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5856b16ec3d588c3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr + +## **Entgeltregelungen bei Schienenersatzverkehr** + +Während der Dauer der Maßnahme entfallen die Nutzungsentgelte für die Zugtrasse. Die Kosten für den SEV werden vollständig vom ZB oder dem einbezogenem EVU getragen. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/406-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/406-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..7ff3ce7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/406-entgeltregelungen-bei-busnotverkehr-im-personenverkehr.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 406 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0c0e39c35411559e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr + +## **Entgeltregelungen bei Busnotverkehr im Personenverkehr** + +Die Kosten des Busnotverkehrs werden von der Partei getragen, deren Verantwortungsbereich die vorübergehende Nichtverfügbarkeit zuzurechnen ist. Die Verantwortlichkeit ergibt sich in Analogie zu den Regelungen des Anreizsystems zur Reduzierung von Störungen. + +Ist die Ursache der vorübergehenden Nichtverfügbarkeit dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI zuzurechnen, erfolgt eine Übernahme der Kosten des Busnotverkehrs durch die DB InfraGO AG bzw. die RNI ausschließlich auf Basis marktüblicher Verrechnungssätze. Des Weiteren verzichtet die DB InfraGO AG bzw. die RNI auf die Erhebung der Trassenentgelte für den Abschnitt, der nicht befahren werden kann. Die Anrechnung von Verspätungsminuten gemäß Anreizsystem zur Reduzierung von Störungen (vgl. Ziffer 5.7) sowie der Anspruch auf Entgeltminderung bei nicht vertragsgemäßem Zustand gem. Ziffer 5.6.5.1 sind ausgeschlossen. + +Ist die Ursache der vorübergehenden Nichtverfügbarkeit dem Verantwortungsbereich des ZB oder des einbezogenen EVU zuzurechnen, hat dieses die Kosten des Busnotverkehrs zu tragen. + +Gleiches gilt für den Fall, dass die Ursache der Nichtverfügbarkeit weder dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. der RNI noch dem eines ZB oder des einbezogenen EVU zugeordnet werden kann. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +146 + +## **Anreizsystem** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/407-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/407-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md new file mode 100644 index 0000000..752571d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/407-grundlagen-und-ziele-für-die-trassennutzung-ohne-personenba.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenba" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)" +ziffer: "" +chunk_index: 407 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1730b9c4fdb85d02" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige) + +## **Grundlagen und Ziele für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die nachfolgenden leistungsabhängigen Entgeltregelungen für den Schienenpersonenverkehr (SPV) und den Schienengüterverkehr (SGV) sollen Anreize zur Minimierung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Schienennetzes setzen. Von der leistungsabhängigen Entgeltregelung erfasst werden alle Zugbewegungen im Geltungsbereich dieser INB. + +## **Pünktlichkeitserfassung für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/408-datenerhebung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/408-datenerhebung.md new file mode 100644 index 0000000..1945003 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/408-datenerhebung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Datenerhebung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Datenerhebung" +ziffer: "" +chunk_index: 408 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a017aedc15816de5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Datenerhebung + +## **Datenerhebung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Erfassung der dem Anreizsystem zugrundeliegenden Daten erfolgt entsprechend den Regelungen der Richtlinie 420.9001, **Anlage 5.7.2.1** . + +## **Berücksichtigte Daten** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/409-anreizrelevante-kodierungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/409-anreizrelevante-kodierungen.md new file mode 100644 index 0000000..34f10f6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/409-anreizrelevante-kodierungen.md @@ -0,0 +1,66 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizrelevante Kodierungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anreizrelevante Kodierungen" +ziffer: "" +chunk_index: 409 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "681057a85735ab21" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anreizrelevante Kodierungen + +## **Anreizrelevante Kodierungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Anreizsystem werden die nachfolgenden Kodierungen berücksichtigt. + +|**Zuständigkeit DB InfraGO AG/ RNI**||**Zuständigkeit EVU**| +|---|---|---| +|**VU-Nr.**
**Verspätungskodierung**|

















|**VU-Nr.**
**Verspätungskodierung**| +|10
Fahrplanerstellung||50
Haltezeitüberschreitung| +|10
Fahrzeiten für im Netzfahrplan
ausgeregelte Bauarbeiten falsch||51
Antrag EVU| +|12
Fehldisposition||52
Ladearbeiten| +|13
Vorbereitung (Betrieb)||53
Unregelmäßigkeiten an der
Ladung| +|18
Betriebliches Personal DB In-
fraGO AG||54
Verkehrliche Zugvorbereitung| +|19
Sonstige Betriebsführung DB In-
fraGO AG||57
Keine Meldung durch EVU| +|20
Stromversorgungsanlagen (Fahr-
strom)||58
Verkehrliches Personal EVU| +|21
Telekommunikationsanlagen||59
Sonstige verkehrliche Gründe EVU| +|22
Bauwerke||60
Umlauf-, Einsatzplanung| +|23
Fahrbahn||61
Zugbildung durch EVU| +|24
Bahnübergangssicherungsanla-
gen||62
Reisezugwagen| +|25
Anlagen Leit- und
Sicherungstechnik||63
Güterwagen| +|26
Weichen||64
Triebfahrzeuge| +|27
Fahrzeuge der DB InfraGO AG||68
Technisches Personal EVU| +|28
Technisches Personal DB In-
fraGO AG||69
Sonstiges Fahrzeuge EVU| +|29
Sonstige Technik DB InfraGO AG||| +|30
Mängellangsamfahrstellen||| +|31
Bauarbeiten /Arbeiten||| +|32
Unregelmäßigkeiten bei Bauarbei-
ten / Arbeiten||| + + + +Die vorstehenden Verspätungsursachen werden in der Richtlinie 420.9001 Abschnitt A02 (Anlage 5.7.2.1) näher beschrieben. + +Alle sonstigen Kodierungen, die nicht in vorstehender Tabelle aufgelistet sind, bleiben bei der Ermittlung der Anreizentgelte unberücksichtigt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +147 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/410-anreizrelevante-züge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/410-anreizrelevante-züge.md new file mode 100644 index 0000000..2c73671 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/410-anreizrelevante-züge.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizrelevante Züge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anreizrelevante Züge" +ziffer: "" +chunk_index: 410 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "41385744c4128cde" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anreizrelevante Züge + +## **Anreizrelevante Züge** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Im Anreizsystem werden alle Züge im Geltungsbereich dieser INB berücksichtigt, es sei denn, es handelt sich um Trassen, die von bzw. im Auftrag der DB InfraGO AG bzw. der RNI genutzt werden. Des Weiteren sind Zugfahrten des SGV mit einem konstruierten und vom EVU angenommenen Laufweg kleiner als 20 Trkm ausgenommen. + +Ferner sind nur die Verspätungskodierungen für die ARS-Abrechnung relevant, welche entweder der Verspätungs-Verursacher-Kategorie „N“ oder „E“ im Rahmen des Kodierungsprozesses zugeordnet wurden. Verspätungskodierungen, die der Kategorien „O“ oder „F“ zugeordnet sind, werden im Anreizsystem nicht berücksichtigt. + +Übersicht der Verspätungs-Verursacher-Kategorien: + +- N = Verspätung durch Netz verursacht + +- E = Verspätung durch betroffenen Zug des EVU selbst verursacht + +- O = Kodierung ist nicht abrechnungsrelevant + +- F = durch EVU erlittene Folgeverspätung diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/411-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/411-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md new file mode 100644 index 0000000..1b49f3f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/411-zusatzverspätungsminuten-in-einer-betriebsstelle.md @@ -0,0 +1,64 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle" +ziffer: "" +chunk_index: 411 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "440de1126b620586" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle + +## **Zusatzverspätungsminuten in einer Betriebsstelle** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Damit Zusatzverspätungsminuten anreizrelevant werden, müssen folgende Kriterien erfüllt sein: + +- der verkehrsartabhängige Schwellenwert wurde erreicht oder überschritten, + +- es handelt sich um eine anreizrelevante Kodierung gemäß Ziffer 5.7.2.2.1, + +Es gelten folgende Schwellenwerte für den SPV: + +|**Verkehrsart**|**Schwellenwerte in Minuten**| +|---|---| +|Lastfahrten SPNV/SPFV|3:30| +|Lok-/Leerfahrten SPNV/SPFV|30:30| + + + +Es gelten folgende Schwellenwerte für den SGV: + +**Verkehrsart Schwellenwerte in Minuten** Abfahrtsverspätung in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 60:30 5.7.2.2.1 Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierun120:30 gen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierun60:30 gen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) bei Zugfahrten die nicht auf Gebiet der DB InfraGO/ RNI gemäß Ziffer 2.3 beginnen + +Bonusrelevante Verspätungskodierungen in Zuständig5:30 keit von DB InfraGO AG **/** RNI **gem. Ziffer 5.7.2.2.1** + +Wird der Schwellenwert erreicht oder überschritten, wird die Gesamtzahl der Zusatzverspätungsminuten an der betreffenden Betriebsstelle bei der Abrechnung berücksichtigt. Für die Abrechnung der Anreizentgelte werden Zusatzverspätungsminuten kaufmännisch auf volle Minuten gerundet. + +An der ersten Betriebsstelle, an der eine kodierpflichtige Zusatzverspätung auftritt, werden die Zusatzverspätungsminuten erfasst, die sich aus der Abweichung zwischen SOLL-Zeit gemäß + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +148 + +Fahrplan und der tatsächlichen IST-Zeit ergeben. Weitere Zusatzverspätungen im Zuglauf entstehen, wenn sich ein Zug zwischen zwei Betriebsstellenverspätet. Wird eine Verspätung abgebaut oder bleibt sie unverändert, entstehen keine neuen Zusatzverspätungen. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/412-besonderheiten-im-sgv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/412-besonderheiten-im-sgv.md new file mode 100644 index 0000000..3fa4637 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/412-besonderheiten-im-sgv.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besonderheiten im SGV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Besonderheiten im SGV" +ziffer: "" +chunk_index: 412 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0e5295d98b3660a0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Besonderheiten im SGV + +## **Besonderheiten im SGV** + +Damit Zusatzverspätungsminuten im SGV anreizrelevant werden, müssen die Verkehre jeweils einen Schwellenwert gemäß Ziffer 5.7.2.2.3 für die Abfahrtsverspätung – sowie für die Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierungen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) überschreiten. Die Abfahrtsverspätung bemisst sich nach der Abweichung zwischen SOLL-Zeit und IST-Zeit an der ersten Betriebsstelle der Zugfahrt. Die Ankunftsverspätung bildet sich aus der Summe der Abweichungen zwischen SOLL-Zeit und IST-Zeit an den jeweiligen Unterwegsbetriebsstellen inklusive der Ankunftsbetriebsstelle der Zugfahrt. + +Für Zugfahrten, die nicht auf der Infrastruktur der DB InfraGO/ RNI gemäß Ziffer 2.3 beginnen, gilt abweichend nur der reduzierte Schwellenwert gemäß Ziffer 5.7.2.2.3 für die Ankunftsverspätung. Für Zugfahrten, die die Infrastruktur der DB InfraGO/RNI verlassen, gilt der unmittelbar vor oder an der geografischen Grenze (in der Ril 100 als Grenzbetriebsstelle ausgewiesen) befindliche Messpunkt als Übergabepunkt im Sinne des Anreizsystems und ist mit der Ankunft gleichzusetzen. + +Für Zugfahrten, bei denen der Schwellenwert bei Abfahrt wie auch bei der Ankunft durch im Zuständigkeitsbereich des EVUs liegenden Verspätungsursachen überschritten ist, wird ein Malus in Höhe der Verspätungsminuten im Zuständigkeitsbereich des EVU bei Abfahrt (Messpunkt an der ersten Betriebsstelle) von dem EVU erhoben. Erreichen die Verspätungsminuten, die auf im Verantwortungsbereich der EVUs liegenden Verspätungsursachen beruhen, die Schwellenwerte nicht und es entstehen gleichzeitig im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO / RNI liegende Verspätungsminuten, zahlt die DB InfraGO / RNI für die in ihrem Zuständigkeitsbereich liegenden Verspätungsminuten einen Bonus an die EVU aus. + +Für den Fall, dass eine Abfahrtsverspätung auf im Zuständigkeitsbereich der DB InfraGO / RNI liegenden Verspätungsminuten beruht und größer als der Schwellenwert für die Abfahrtsverspätung ist, werden diese Verspätungsminuten dem Schwellenwert für die Ankunftsverspätung (Summe der Verspätungskodierungen in Zuständigkeit des EVU gem. Ziffer 5.7.2.2.1) zugerechnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/413-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/413-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md new file mode 100644 index 0000000..1eb81f0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/413-entgeltmodell-für-die-trassennutzung-ohne-personenbahnsteig.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteig" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)" +ziffer: "" +chunk_index: 413 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f3bef61462d3cac2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige) + +## **Entgeltmodell für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Höhe der von der DB InfraGO AG bzw. der RNI und vom jeweiligen EVU zu zahlenden Anreizentgelte berechnet sich wie folgt: + +## 𝑨𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒆𝒏𝒕𝒈𝒆𝒍𝒕 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/414-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/414-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md new file mode 100644 index 0000000..a3bb9ef --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/414-𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆-𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏-𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆-𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖.md @@ -0,0 +1,145 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "= 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "= 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆" +ziffer: "" +chunk_index: 414 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "677a9f3917269589" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆 + +## = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆 + +Die – nach Verkehrsarten und Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SPV aus folgender Tabelle: + +|**VU-**
**Nr.**
**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**
**fahrten)**
**SPFV**
**(Last-**
**fahrten)**|**SPV**
**(Lok-**
**/Leerfahrten)**| +|---|---|---| +|10
Fahrplanerstellung|1,00
1,00|0,20| +|10
Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausge-
regelte Bauarbeiten falsch|16,00
51,00|5,00| +|12
Fehldisposition|1,00
1,00|0,20| +|13
Vorbereitung (Betrieb)|1,00
1,00|0,20| +|18
Betriebliches Personal DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|19
Sonstige Betriebsführung DB Netz|1,00
1,00|0,20| +|20
Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|1,00
1,00|0,20| +|21
Telekommunikationsanlagen|1,00
1,00|0,20| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +149 + +|**VU-**
**Nr.**
**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**
**fahrten)**
**SPFV**
**(Last-**
**fahrten)**|**SPV**
**(Lok-**
**/Leerfahrten)**| +|---|---|---| +|22
Bauwerke|1,00
1,00|0,20| +|23
Fahrbahn|1,00
1,00|0,20| +|24
Bahnübergangssicherungsanlagen|1,00
1,00|0,20| +|25
Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|1,00
1,00|0,20| +|26
Weichen|1,00
1,00|0,20| +|27
Fahrzeuge der DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|28
Technisches Personal DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|29
Sonstige Technik DB InfraGO AG|1,00
1,00|0,20| +|30
Mängellangsamfahrstellen|1,00
1,00|0,20| +|31
Bauarbeiten / Arbeiten|16,00
51,00|5,00| +|32
Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten /
Arbeiten|16,00
51,00|5,00| +|50
Haltezeitüberschreitung|1,00
1,00|0,20| +|51
Antrag EVU|1,00
1,00|0,20| +|52
Ladearbeiten|1,00
1,00|0,20| +|53
Unregelmäßigkeiten an der Ladung|1,00
1,00|0,20| +|54
Verkehrliche Zugvorbereitung|1,00
1,00|0,20| +|57
Keine Meldung durch EVU|1,00
1,00|0,20| +|58
Verkehrliches Personal EVU|1,00
1,00|0,20| +|59
Sonstige verkehrliche Gründe EVU|1,00
1,00|0,20| +|60
Umlauf-, Einsatzplanung|1,00
1,00|0,20| +|61
Zugbildung durch EVU|1,00
1,00|0,20| +|62
Reisezugwagen|1,00
1,00|0,20| +|63
Güterwagen|1,00
1,00|0,20| +|64
Triebfahrzeuge|1,00
1,00|0,20| +|68
Technisches Personal EVU|1,00
1,00|0,20| +|69
Sonstiges Fahrzeuge EVU|1,00
1,00|0,20| + + + +Die – nach Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SGV aus folgender Tabelle: + +|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte**| +|---|---|---| +|**Nr.**||| +|10|Fahrplanerstellung|1,00| +|10|Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausgeregelte Bauarbeiten falsch 1,00|| +|12|Fehldisposition|1,00| +|13|Vorbereitung (Betrieb)|1,00| +|18|Betriebliches Personal DB InfraGO AG|1,00| +|19|Sonstige Betriebsführung DB InfraGO AG|1,00| +|20|Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|3,50| +|21|Telekommunikationsanlagen|3,50| +|22|Bauwerke|3,50| +|23|Fahrbahn|3,50| +|24|Bahnübergangssicherungsanlagen|3,50| +|25|Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|3,50| +|26|Weichen|3,50| +|27|Fahrzeuge der DB InfraGO AG|3,50| +|28|Technisches Personal DB InfraGO AG|1,00| +|29|Sonstige Technik DB InfraGO AG|3,50| +|30|Mängellangsamfahrstellen|3,50| +|31|Bauarbeiten / Arbeiten|4,00| +|32|Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten / Arbeiten|4,00| +|50|Haltezeitüberschreitung|1,15| + + + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +150 + +|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte**| +|---|---|---| +|**Nr.**||| +|51|Antrag EVU|1,15| +|52|Ladearbeiten|1,15| +|53|Unregelmäßigkeiten an der Ladung|1,15| +|54|Verkehrliche Zugvorbereitung|1,15| +|57|Keine Meldung durch EVU|1,15| +|58|Verkehrliches Personal EVU|1,15| +|59|Sonstige verkehrliche Gründe EVU|1,15| +|60|Umlauf-, Einsatzplanung|1,15| +|61|Zugbildung durch EVU|1,15| +|62|Reisezugwagen|1,15| +|63|Güterwagen|1,15| +|64|Triebfahrzeuge|1,15| +|68|Technisches Personal EVU|1,15| +|69|Sonstiges Fahrzeuge EVU|1,15| + + + +Beispielhaft ist die Bestimmung der anreizrelevanten Zusatzverspätungsminuten sowie der Anreizentgelte in folgenden Schaubildern für SPV und SGV dargestellt: + +**==> picture [448 x 239] intentionally omitted <==** + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +151 + +**==> picture [436 x 231] intentionally omitted <==** + +## **Administration und Korrekturverfahren für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/415-kodierprozess.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/415-kodierprozess.md new file mode 100644 index 0000000..0aac0cb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/415-kodierprozess.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kodierprozess" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kodierprozess" +ziffer: "" +chunk_index: 415 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d6f1a4b140ec102f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kodierprozess + +## **Kodierprozess** + +Der Kodierprozess wird in der Richtlinie 420.9001 (Anlage 5.7.2.1), Abschnitt 5 beschrieben. Umkodierungsanträge können über das Webtool KODA gestellt werden. + +KODA ist unter folgender Internetadresse zu erreichen: + +www.dbinfrago.com/koda + +Dort sind auch eine Anleitung und weitere Hinweise zur Nutzung zu finden. Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal, die für Koda zugrunde liegende IT-Plattform), sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +Alternativ können auch Umkodierungsanträge über eine Technische-Schnittstelle an KODA gestellt werden. Die ZB, die an dieser Schnittstelle interessiert sind, wenden sich an die E- Mailadresse koda@deutschebahn.com und erhalten dort die notwendigen Informationen. + +Die Unabhängigkeit der am Umkodierungsprozess beteiligten Mitarbeiter der DB InfraGO AG bzw. der RNI wird in der Richtlinie 048.2002 - Richtlinie zur Sicherstellung der Weisungsfreiheit im Umkodierungsprozess des Anreizsystems gem. § 39 Abs. 2 ERegG (Anlage 5.7.2.2) – geregelt. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/416-abrechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/416-abrechnung.md new file mode 100644 index 0000000..a93edd6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/416-abrechnung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abrechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 416 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cebf975157bb00ab" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abrechnung + +## **Abrechnung** + +Die Abrechnung der Anreizentgelte erfolgt monatlich. Die von der DB InfraGO AG bzw. der RNI und vom jeweiligen EVU zu zahlenden Anreizentgelte werden dabei miteinander verrechnet. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/417-revision-anreizsystem.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/417-revision-anreizsystem.md new file mode 100644 index 0000000..1374f87 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/417-revision-anreizsystem.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Revision Anreizsystem" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Revision Anreizsystem" +ziffer: "" +chunk_index: 417 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd8984b9079a07d3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Revision Anreizsystem + +## **Revision Anreizsystem** + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird mit den ZB des Schienenpersonenverkehrs spätestens für die INB der Netzfahrplanperiode 2027/2028 das bisherige Anreizsystem analysieren und Änderungen soweit notwendig vereinbaren. + +Die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird mit den EVU des SGV in regelmäßigen Sitzungen, mindestens aber einmal im Jahr, eine Evaluation sowie eventuelle Anpassungsbedarfe diskutieren und spätestens für die INB der Netzfahrplanperiode 2027/2028 die vorgenommenen Änderungen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +152 + +des Anreizsystems gesamthaft analysieren, um ggf. notwendige Änderungen vereinbaren und vorlegen zu können. Zu den Sitzungen lädt die DB InfraGO AG ein. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/418-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/418-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..cacc5b4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/418-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-rni.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 418 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a63dcdf8250500df" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI + +## **Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung der Personenbahnsteige der RNI gilt das im Folgenden beschriebene Anreizsystem. Für die Dauer der notwendigen Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.3.1 findet das Anreizsystem an den betroffenen Stationen keine Anwendung. Ziffer 2.5.3.3 bleibt davon unberührt. + +Die nachfolgenden Nachlässe werden jeweils nur gewährt, wenn die Meldung des ZB unverzüglich nach Feststellung der Störung bei der regional zuständigen Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) erfolgte. Soweit die RNI Ersatzmaßnahmen zur Kompensation der Störung in Form geeigneter technischer oder personeller Maßnahmen durchgeführt hat, wird kein Nachlass gewährt. + +Ansprüche aus dem Anreizsystem können nur auf der Grundlage eines gültigen Trassennutzungsvertrags geltend gemacht werden. + +Desgleichen findet das Anreizsystem keine Anwendung, wenn die Realisierung der eingeleiteten Maßnahmen aus Gründen höherer Gewalt nicht ausgeführt werden kann. + +Anreizrelevante Störungen liegen vor bei: + +- einem Ausfall von mindestens 30 % der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung der in Ziffer 5.3 veröffentlichten Beleuchtungszeiten, + +- einem sicherheitsrelevanten Mangel an den Oberflächen von Bahnsteigen und Zuwegungen, + +- einem nicht erfolgten Winterdienst auf Bahnsteigen und Zuwegungen zwischen 07:00 Uhr und 20:00 Uhr Montag – Samstag sowie zwischen 08:00 Uhr und 20:00 Uhr Sonnund Feiertags, + +- einem Mangel an Fahrplanaushängen an einem Bahnsteig (fehlend, falsch oder nicht lesbar) unter Beachtung der Festlegungen der Ziffer 7.3.2.2.2. + +- Ein Nachlass wird nicht gewährt, sofern ein Fahrplanaushang aufgrund vom ZB gelieferter unzutreffender Daten inhaltlich falsch ist, + +- einem technischen Mangel an stationsspezifisch vorhandenen Reisendeninformationssystemen (keine dynamische oder/und keine akustische Reisendeninformation), wobei ein Mangel bei fehlender Datenbereitstellung über die aktuelle Zug- und Betriebslage seitens des EVU/ ZB nicht besteht, + +- Ausfall von Aufzügen nach einer Entstörfrist von einem Werktag nach Bekanntgabe der Störung durch den ZB bei der regional zuständigen Stelle (vgl. 3.3.5.1.3) werden für den Zeitraum der Störung Nachlässe in Höhe von 20 Prozent auf die anteilig auf den Störungszeitraum entfallende Entgelte der betroffenen Stationen gewährt. + +- Aufschläge in Höhe von 20 Prozent auf die jeweils zu zahlenden Stationsentgelte sind vom ZB zu leisten für + +- nicht gelieferte Daten durch EVU (Zugausfälle, nicht gemeldete Zugnummern, nicht gemeldete Verspätungen, nicht gemeldete außerplanmäßige Halte) + +Für jede nachgewiesene Falschmeldung über das Vorliegen der in diesem Abschnitt genannten Störungen hat der meldende ZB eine pauschale Aufwandsentschädigung in Höhe von 50,00 Euro zu zahlen. + +Die Verrechnung von Ansprüchen aus dem Anreizsystem für den Zeitraum zwischen dem 01. Dezember und dem 30. November erfolgt mit der Stationspreisabrechnung spätestens im Februar des Folgejahres. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +153 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/419-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/419-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md new file mode 100644 index 0000000..329a5f7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/419-anreizsystem-für-die-nutzung-der-personenbahnsteige-der-db-i.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB I" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 419 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "400f2a29246e477f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit + +## **Anreizsystem für die Nutzung der Personenbahnsteige der DB InfraGO AG zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit** + +Für die Nutzung der Stationen der DB InfraGO AG gilt das im Folgenden beschriebene Anreizsystem. + +Das Anreizsystem bezieht sich auf die kategoriespezifischen Basisleistungen je Kategorie gemäß der Anlage 5.7.6. Für die Dauer der notwendigen Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen gemäß Ziffer 2.5.7 findet das Anreizsystem an den betroffenen Stationen keine Anwendung. Ziffer 2.5.7.3 bleibt davon unberührt. + +Die nachfolgenden Nachlässe werden jeweils nur gewährt, wenn die Meldung des ZB unverzüglich nach Feststellung der Störung bei der zuständigen 3-S-Zentrale gemäß Anlage 4 des SNV erfolgte. Soweit die DB InfraGO AG Ersatzmaßnahmen zur Kompensation der Störung in Form geeigneter technischer oder personeller Maßnahmen durchgeführt hat, wird kein Nachlass gewährt. + +Ansprüche aus dem Anreizsystem können nur auf der Grundlage eines gültigen ENV und einer rechtzeitigen Anmeldung gemäß Ziffer 7.3.2.6.1 geltend gemacht werden. Desgleichen findet das Anreizsystem keine Anwendung, wenn die Realisierung der eingeleiteten Maßnahmen aus Gründen höherer Gewalt nicht ausgeführt werden kann. + +Anreize zur Verringerung von Störungen und zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit: + +- Bei einem Teilausfall der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung (mindestens 30 %), soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer erfolgten Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung an der betreffenden Station für Halte nur während der Beleuchtungszeiten an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 10 % auf den zu zahlenden Stationspreis. Die preisnachlassrelevanten Beleuchtungszeiten sind: + +Frühjahr 01.04. – 30.04. → 20:00 – 06:00 Uhr Sommer 01.05. – 31.08. → 21:00 – 05:30 Uhr Herbst 01.09. – 31.10. → 19:00 – 06:00 Uhr Winter 01.11. – 31.03. → 17:00 – 07:00 Uhr + +- Bei einem Gesamtausfall der Bahnsteig- und Zuwegungsbeleuchtung, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer gemäß Ziffer 3.3.5.1.3 erfolgten Meldung an die zuständige 3-S-Zentrale der DB InfraGO AG gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die Dauer der Störung nach Ablauf der Frist von vier Stunden an dem betreffenden Bahnsteig für Halte nur während der preisnachlassrelevanten Beleuchtungszeiten an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 25% auf den zu zahlenden Stationspreis. + +- Bei einem Mangel an den Oberflächen von Bahnsteigen und Zuwegungen, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, wie unzureichende Befestigungen oder Absackungen von Bahnsteigoberflächen, die zu einer akuten Verletzungsgefahr führen können und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Erstsicherungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Erstsicherungsfrist hinausgehende Nichtabsicherung des Mangels an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 15% auf den zu zahlenden Stationspreis. + +- Bei einem nicht erfolgten Winterdienst auf Bahnsteigen und Zuwegungen, soweit es sich um Anlagen der DB InfraGO AG handelt, und einer erfolgten Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die in der + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +154 + +Beräumungszeit andauernde Störung an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 15 % auf den zu zahlenden Stationspreis. Die Erbringung des Winterdienstes bezieht sich auf die zu nutzende Länge des Bahnsteiges in Breite des von der Durchfahrtsgeschwindigkeit abhängigen Gefahrenbereiches zuzüglich einer Gehspurbreite von 0,80 m. Maßgeblich für die zu nutzende Länge ist der längste Zug im Rahmen der seitens der ZB angemeldeten Nutzung. Die preisnachlassrelevanten Beräumungszeiten sind: montags – samstags 07:00 – 20:00 Uhr, sonntags/feiertags 08:00 – 20:00 Uhr. + + - Bei einem Mangel an Fahrplanaushängen an einem Bahnsteig (fehlend, falsch oder nicht lesbar) unter Beachtung der Festlegungen der Anlage 5.7.6, Fahrplanaushang und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung an der betreffenden Station für Halte an dem betroffenen Bahnsteig einen Nachlass in Höhe von 10% auf den zu zahlenden Stationspreis. Ein Nachlass wird nicht gewährt, sofern ein Fahrplanaushang aufgrund vom ZB gelieferter unzutreffender Daten inhaltlich falsch ist. + + - Bei gänzlichem Fehlen der Stationsbezeichnung (Bahnhofsnamensschild) und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG für die über die Entstörungsfrist hinausgehende Dauer der Störung dem ZB für die Dauer des gänzlichen Fehlens sämtlicher Bahnhofsnamensschilder an der betreffenden Station für Halte einen Nachlass in Höhe von 5% auf den zu zahlenden Stationspreis. + + - Bei einem technischen Mangel an den Reisendeninformationssystemen (sowohl keine dynamische als auch keine akustische Reisendeninformation) und bei erfolgter Meldung durch den ZB an die jeweils zuständige 3-S-Zentrale und unter der Beachtung der Festlegungen aus den Ziffern 3.3.5.5.4 und 3.3.5.2 sowie einer Entstörungsfrist für die DB InfraGO AG von einem Werktag gewährt die DB InfraGO AG dem ZB je aufgetretenem Mangelfall für den betreffenden Halt an der Station einen Nachlass in Höhe von 15% auf den zu zahlenden Stationspreis. Ein Mangel besteht nicht bei fehlender Datenbereitstellung über die aktuelle Zug- und Betriebslage seitens des EVU/ ZB. + +- Zugausfälle, die ihre Ursache im Einflussbereich des ZB haben, führen in Bahnhöfen der Kategorien 1-3 zu einem Aufschlag auf das zu zahlende Entgelt in Höhe von 15%. + +- Für jede nachgewiesene Falschmeldung über das Vorliegen von in Ziffer 5.7.6 genannten Störungen hat der meldende ZB eine pauschale Aufwandsentschädigung in Höhe von 50,00 Euro zu zahlen. + +Die Verrechnung von Ansprüchen aus dem Anreizsystem für die Nutzung von Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG erfolgt im Nachhinein, jeweils mit der monatlichen Stationspreisabrechnung. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgeltänderung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/420-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/420-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..26a2a3b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/420-zuschlag-für-überlastete-schienenwege.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuschlag für überlastete Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zuschlag für überlastete Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 420 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b7b4ff2f3d2c4c03" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zuschlag für überlastete Schienenwege + +## **Zuschlag für überlastete Schienenwege** + +Für einzelne Fahrwegabschnitte kann in Zeiten der Überlastung ein zusätzliches Entgelt erhoben werden, das die Knappheit der Fahrwegkapazität widerspiegelt. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, einen solchen Zuschlag in künftigen Fahrplanperioden für die in den jeweils künftigen INB genannten Schienenwege zu erheben. + +Während der Geltungsdauer dieser INB wird kein Zuschlag für überlastete Schienenwege erhoben. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +155 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/421-entwicklung-abschlagszahlung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/421-entwicklung-abschlagszahlung.md new file mode 100644 index 0000000..e2e3c0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/421-entwicklung-abschlagszahlung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entwicklung Abschlagszahlung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entwicklung Abschlagszahlung" +ziffer: "" +chunk_index: 421 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c78451b7a9180c04" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entwicklung Abschlagszahlung + +## **Entwicklung Abschlagszahlung** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG beabsichtigt, die Höhe der Abschlagszahlungen nach Ziffer 5.9.4 in den künftigen Jahren weiter anzuheben. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/422-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/422-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..3ae2d6b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/422-aktualisierung-der-liste-der-metropolbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe" +ziffer: "" +chunk_index: 422 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7f77600b5ebbb59d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe + +## **Aktualisierung der Liste der Metropolbahnhöfe** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Liste der Metropolbahnhöfe wird im Rahmen der Überprüfung der Marktsegmentierung zur Netzfahrplanperiode 2028/2029 aktualisiert. + +## **Zahlungsbedingungen** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/423-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/423-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..5dcc16f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/423-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 423 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7a242ec1743c5e70" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte + +## **Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI stellt alle anfallenden Entgelte in Rechnung. Die Rechnungen werden als Download im Rechnungsbahnhof bereitgestellt. Die ZB bzw. die einbezogenen EVU erklären mit Unterzeichnung des Grundsatz-INV ihr Einverständnis zu einem Abruf der Rechnung im Rechnungsbahnhof. Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das LogIn) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Sollte ein ZB bzw. ein einbezogenes EVU nicht mit der Übermittlung der Rechnungen im Rechnungsbahnhof einverstanden sein, ist dies schriftlich an die DB InfraGO AG bzw. die RNI mitzuteilen. Der Versand der Rechnungen erfolgt in diesem Fall bis auf Widerruf per E- Mail an die im Grundsatz-INV durch den ZB oder das einbezogene EVU benannte(n) E-MailAdresse(n). + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Vom ZB oder dem einbezogenen EVU nach Maßgabe der Bestimmungen des ENV bzw. des SNV zu leistende Entgelte sind in Euro zu leisten und werden zuzüglich der gesetzlichen Umsatzsteuer in der jeweils gültigen Höhe berechnet. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zahlungen sind auf ein von der DB InfraGO AG bzw. der RNI zu bestimmendes Konto auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU zu überweisen. Im Verwendungszweck ist, sofern vorhanden, neben der jeweiligen Rechnungsnummer die dem ZB oder dem einbezogenen EVU bei Abschluss des ENV bzw. des SNV mitgeteilte Debitorennummer anzugeben. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Forderungen der DB InfraGO AG bzw. der RNI werden mit Zugang der Rechnung fällig und sind innerhalb von 14 Kalendertagen nach Zugang der Rechnung zu begleichen. Die Erhebung von Abschlagszahlungen nach den jeweils für Abrechnung der ENV oder SNV geltenden Regelungen der INB bleibt davon unberührt. Für die Einhaltung der Frist ist der Zahlungseingang auf dem gemäß vorstehender lit. b) zu benennenden Konto maßgeblich. § 193 BGB findet keine Anwendung. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Einwendungen des ZB oder des einbezogenen EVU gegen die in Rechnung gestellten Trassenentgelte sind binnen vier Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG bzw. der RNI schriftlich oder per E-Mail anzuzeigen. Einwendungen des ZB gegen die in Rechnung gestellten Stationsentgelte sind binnen sechs Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG schriftlich anzuzeigen. Maßgeblich ist der Eingang der Einwendung bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI. Werden Einwendungen nicht rechtzeitig angezeigt, gilt die Rechnung als genehmigt; die DB InfraGO AG bzw. die RNI wird darauf in der Rechnung besonders hinweisen. + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Sicherheitsleistung** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/424-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/424-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..6d4d7c1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/424-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-trassenentgelte.md @@ -0,0 +1,73 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 424 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ad1924a1a211d341" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte + +## **Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG bzw. der RNI eine angemessene Sicherheitsleistung für die Zahlung der Trassenentgelte zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + + - (1) wenn der ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +156 + +- (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + +- (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + +- (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + +- (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahe legen, wie z.B. Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bzw. der RNI bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB hat auf ein nach vorstehender Ziffer 5.9.2 berechtigtes Verlangen der DB InfraGO AG bzw. der RNI innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung der DB InfraGO AG bzw. der RNI Sicherheit zu leisten. Die Sicherheit bemisst sich nach der Höhe des voraussichtlichen Entgelts für die im jeweils laufenden und dem darauffolgenden Monat zugewiesenen bzw. beantragten Zugtrassen. Die DB InfraGO AG bzw. die RNI ist berechtigt, die vom ZB angebotene Sicherheit zu prüfen und bei berechtigten Einwänden gegen deren Tauglichkeit oder Werthaltigkeit diese unverzüglich zurückzuweisen. Die Einräumung des Nutzungsrechts nach Ziffer 3.3.1 erfolgt erst nach Stellung einer tauglichen und werthaltigen Sicherheit. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro, gestellt werden. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorstehender Ziffer 5.9.2.1 a) (1)-(5) bestehen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch Vorauszahlung abwenden. Der ZB hat dafür Sorge zu tragen, dass die Vorauszahlung in gleicher Höhe geleistet wird, wie Leistungen bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI in Anspruch genommen werden sollen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht hinterlegter Sicherheitsleistung bzw. geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG bzw. die RNI ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis eine Sicherheitsleistung hinterlegt oder die Vorauszahlung geleistet wurde. + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Monetäre Sicherheiten mit Verbleib bei der DB InfraGO AG bzw. der RNI werden zum jeweiligen Basiszinssatz der Europäischen Zentralbank verzinst. Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, wenn und soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung nach Ziffern 5.9.2.1 a) bzw. 5.9.2.1 b) entfallen sind. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er bzw. es nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG bzw. die RNI – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit (vgl. Ziffer 5.9.2.1 b)) befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung gem. Ziffer 5.9.2.1 a) geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG bzw. die RNI berechtigt, Vorauszahlung gem. Ziffer 5.9.2.1 d) zu verlangen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/425-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/425-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..854f67a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/425-sicherheitsleistung-für-die-zahlung-der-stationsentgelte.md @@ -0,0 +1,81 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 425 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "33d40a391415c241" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte + +## **Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG eine angemessene Sicherheitsleistung für die Zahlung der Stationsentgelte zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +157 + +- (1) wenn ein ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + +- (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + +- (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + +- (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + +- (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahelegen, wie Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Angemessen ist eine im Voraus zu erbringende Sicherheitsleistung in Höhe von einem Monatsentgelt. Die Höhe der Sicherheitsleistung berechnet sich im Regelverkehr aus dem für die kommenden drei Monate durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgelt. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist eine Sicherheit in Höhe des Stationsnutzungsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann gestellt werden durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorste- + +- hender Ziffer 5.9.2.2a) (1) (5) bestehen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Kommt der ZB einem berechtigten schriftlichen Verlangen nach Sicherheitsleistung nicht innerhalb von zehn Kalendertagen nach, ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheitsleistung erbracht ist. Abweichend davon hat der ZB für Halte im Gelegenheitsverkehr die Sicherheit innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung zu leisten. Im Falle einer Nutzung vor Ablauf der fünf Bankarbeitstage ist die Sicherheit spätestens zum Zeitpunkt der Nutzung zu leisten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch monatliche Vorauszahlung abwenden. Vorauszahlungen werden immer in Höhe des voraussichtlichen Entgelts in einem Monat geleistet. Für die Ermittlung der Höhe des voraussichtlichen Entgelts in einem Monat gilt diese Ziffer entsprechend. Für Halte im Gelegenheitsverkehr ist die Vorauszahlung in Höhe des Stationsnutzungsentgelts für die angemeldeten Halte zu leisten. Vorauszahlungen sind mindestens fünf Bankarbeitstage vor Fälligkeit der jeweiligen Gegenleistung zu erbringen und werden bei der nächsten Rechnungsstellung verrechnet. Im Falle, dass zwischen der Anmeldung zum Gelegenheitsverkehr und der Fälligkeit der Gegenleistung weniger als fünf Bankarbeitstage liegen, muss die Vorauszahlung spätestens bei Fälligkeit der Gegenleistung erbracht werden. Die Vorauszahlung ist auf Verlangen der DB InfraGO AG mit einem Überweisungsbeleg nachzuweisen. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht gestellter Sicherheit oder fristgerecht geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis die Sicherheit oder die Vorauszahlung geleistet ist. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +158 + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung entfallen sind. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG berechtigt, Vorauszahlung zu verlangen, sofern die Forderungen der Höhe und dem Grunde nach unbestritten sind. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/426-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/426-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md new file mode 100644 index 0000000..1c49b25 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/426-verzugszinsen-und-mahnpauschale.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzugszinsen und Mahnpauschale" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verzugszinsen und Mahnpauschale" +ziffer: "" +chunk_index: 426 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb16b8b4cd4dd826" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verzugszinsen und Mahnpauschale + +## **Verzugszinsen und Mahnpauschale** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei Zahlungsverzug hat der ZB Verzugszinsen in Höhe von 9 Prozentpunkten über dem von der Europäischen Zentralbank festgelegten Basiszinssatz gemäß § 247 Abs. 1 BGB zu zahlen. Des Weiteren wird gemäß § 288 Abs. 5 BGB mit der ersten schriftlichen Mahnung eine Pauschale in Höhe von 40,00 Euro erhoben. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Abschlagszahlungen** + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/427-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/427-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md new file mode 100644 index 0000000..e90d348 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/427-abschlagszahlungen-für-trassenabrechnung.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung" +ziffer: "" +chunk_index: 427 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8b3f7c6512674f17" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung + +## **Abschlagszahlungen für Trassenabrechnung** + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG bzw. die RNI versendet bis zum 8. Werktag eines jeden Monats Abschlagsrechnungen betreffend die Abrechnungen der Trassenpreise in dem jeweiligen Monat. Die Abschlagszahlung ist am 25. Kalendertag des die Leistung betreffenden Monats fällig und auf das in der Abschlagsrechnung benannte Konto der DB InfraGO AG bzw. der RNI zu entrichten. Maßgeblich ist der Eingang des Geldes auf dem Konto der DB InfraGO AG bzw. der RNI. § 193 BGB findet keine Anwendung. Bei Zahlungsverzug hinsichtlich der Abschlagszahlung gilt Ziffer 5.9.3. Die geleisteten Abschlagszahlungen werden in der monatlichen Schlussrechnung verrechnet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Abschlagszahlung beträgt 50 Prozent des im laufenden Kalendermonats voraussichtlich geschuldeten Entgeltes für die Nutzung von Trassen. Zur Ermittlung des voraussichtlich geschuldeten Entgeltes legt die DB InfraGO AG bzw. die RNI das für den Vormonat geschuldete Entgelt zugrunde, wenn und soweit der ZB nicht bis zum 1. Kalendertag des die Abschlagsrechnung betreffenden Leistungsmonats eine wesentliche Veränderung des monatlichen Entgeltes (z. B. aufgrund von Leistungsreduzierung) glaubhaft macht oder der DB InfraGO AG bzw. der RNI eine solche wesentliche Veränderung offiziell bekannt ist. Eine wesentliche Änderung liegt bei einer Abweichung von mindestens 15 Prozent des dann ermittelten voraussichtlichen Entgeltes zum Entgelt des Vormonats vor. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Auf Verlangen des ZB, das der DB InfraGO AG bzw. der RNI jeweils bis zum 15. Dezember des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres mitzuteilen ist, berechnet sich die monatliche Abschlagshöhe jeweils aus 1/12 der gesamten Trassennutzungsentgelte des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres, wenn und soweit der ZB im die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahr monatlich Trassenkilometer im gleichen Umfang in Anspruch genommen hat und zu erwarten ist, dass die Trassenkilometer im die Abschlagszahlung betreffenden Jahr nicht wesentlich von demjenigen des die Abschlagszahlung betreffenden vorangehenden Kalenderjahres abweicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/428-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/428-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md new file mode 100644 index 0000000..ccb7179 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/428-abschlagszahlungen-für-stationspreisabrechnung-betreffend-ba.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Ba" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 428 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ae9564040c1ae396" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG + +## **Abschlagszahlungen für Stationspreisabrechnung betreffend Bahnhöfe der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG erhebt zum 25. eines Monats eine Abschlagszahlung für die Leistungen dieses Monats im Zusammenhang mit der Nutzung von Personenbahnhöfen. Die Abschlagszahlung wird sofort fällig und ist unaufgefordert zu entrichten. § 193 BGB findet keine Anwendung. Die Höhe des Abschlagsbetrages richtet sich nach dem aus dem SNV resultierenden Entgelt, das auf Basis der Anzahl an Verkehrstagen je Monat saisonalisiert auf zwölf Monatsscheiben aufgeteilt wird. Auf Wunsch des ZB erhebt die DB InfraGO AG monatlich einheitliche Abschlagsbeträge für die Monate Januar bis November, deren Höhe sich aus der Entgeltsumme der Monate Januar + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +159 + +bis November ergibt und die gleichmäßig auf elf Monatsscheiben aufgeteilt wird. Die Abschlagshöhe für den Monat Dezember berechnet sich aus der anteiligen Entgeltsumme der jeweils aktuellen und der darauffolgenden Fahrplanperiode. + +Zur Berechnung des Abschlagsbetrages werden 85 % des aus der Anmeldung resultierenden Entgeltvolumens in Ansatz gebracht. Die Spitzabrechnung erfolgt dann gemäß Ziffer 5.9.1 d). Der Abschlagsbetrag wird hierbei berücksichtigt. Die Höhe des monatlichen Abschlags ist in Anlage 2 des SNV geregelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/429-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/429-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md new file mode 100644 index 0000000..a09e84d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/429-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +ziffer: "" +chunk_index: 429 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a85f6722a66abfda" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte + +## **Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte** + +**==> picture [24 x 11] intentionally omitted <==** + +Der ZB ist nicht zur Aufrechnung mit Gegenforderungen berechtigt, es sei denn, über diese ist bereits rechtskräftig entschieden, sie sind unbestritten oder zugunsten des ZB entscheidungsreif. Auf ein Zurückbehaltungsrecht kann sich der ZB nur berufen, wenn und soweit der Gegenanspruch auf dem gleichen Vertragsverhältnis beruht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/430-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/430-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md new file mode 100644 index 0000000..a80437b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/430-förderung-des-bundes-für-die-sgv-trassennutzung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 430 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4506039a2b4fb12e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung + +## **Förderung des Bundes für die SGV-Trassennutzung** + +**==> picture [22 x 10] intentionally omitted <==** + +Bei einer Trassennutzung im SGV fördert der Bund die SGV Zugangsberechtigten _(im Folgenden auch Letztempfänger genannt)_ in Bezug auf die von ihnen zu zahlenden Trassenentgelte im Rahmen der zur Verfügung stehenden Haushaltsmittel. Maßgeblich für die Förderung sind die Bestimmungen der „Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der genehmigten Trassenentgelte vom 21.05.2024“ (Förderrichtlinie) (Anlage 5.10) und die Regelungen dieser INB. Die Förderrichtlinie enthält die Regelungen, unter welchen Voraussetzungen eine Förderung gewährt wird und wie die Förderhöhe pro Marktsegment berechnet wird. + +- Die jeweiligen Förderbeträge werden für die laufende Förderung auf der Internetseite www.dbin frago.com/trafoeg veröffentlicht. Fällt innerhalb eines Förderzeitraums eine höhere als die bei der Ursprungsberechnung zugrunde gelegte prognostizierte segmentspezifische Betriebsleistung an, erfolgt eine Auskehrung des vollen Förderbetrags zugunsten der Letztempfänger nur für die Monate, in denen die zur Verfügung stehenden Bundeshaushaltsmittel für den jeweiligen Förderzeitraum die Förderung voll decken. Steht für einen Monat dieses Förderzeitraums keine ausreichende Deckung durch die Bundeshaushaltsmittel mehr zur Verfügung, reduziert sich der Förderbetrag für sämtliche Segmente entsprechend. Die nachfolgenden Bestimmungen setzen das Verhältnis zwischen der DB InfraGO AG und den Letztempfängern entsprechend der Förderrichtlinie in Bezug auf die Beantragung der Fördermittel, Information, den Abruf und die Verrechnung der Fördermittel um. Nicht förderfähig sind Trassennutzungen von Bauzügen, Baumaschinen, Messzügen, Hilfszügen, Zügen, die im Auftrag der DB InfraGO AG verkehren sowie nicht erbrachte Betriebsleistungen. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/431-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/431-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md new file mode 100644 index 0000000..66e7649 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/431-antragstellung-und-zustimmung-zum-verfahren.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 431 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aad04d0e2f861009" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren + +## **Antragstellung und Zustimmung zum Verfahren** + +- (1) Der SGV Zugangsberechtigte als Letztempfänger beauftragt die DB InfraGO AG mit der Beantragung und Verrechnung von Fördermitteln aufgrund der Förderrichtlinie. Die Beauftragungen für die laufende Förderung sind über die Internetanwendung Formula einzureichen. Formula wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/formula. + +Als Rückfallebene steht während etwaiger Einschränkungen der Erreichbarkeit von Formula die Möglichkeit offen, die Beauftragung mittels ausdrücklichem Schreiben entsprechend Anlage 5.10.1 an: + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. + +- (2) Eine rechtzeitige Beauftragung liegt vor, wenn jeweils bis zum 15. Kalendertag des erstmals zu fördernden Monats die unterzeichnete Erklärung über Formula eingereicht wurde und die + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +160 + +Kenntnisnahme der subventionserheblichen Tatsachen gem. Ziffer 5.10.3 (4) unterschrieben und der DB InfraGO AG postalisch zugesandt worden ist. + +- (3) Darf oder will ein Letztempfänger keine Fördermittel mehr aufgrund der Förderrichtlinie in Anspruch nehmen, hat er dieses der DB InfraGO AG schriftlich unverzüglich (Abweichenserklärung gemäß § 7 Ziff. 2 Abs. 8 Satz 3 Förderrichtlinie) zu erklären. Die Erklärungen sind ausschließlich an: + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/432-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/432-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md new file mode 100644 index 0000000..2d656ae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/432-auftrag-zur-verrechnung-mit-den-trassenentgelten.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten" +ziffer: "" +chunk_index: 432 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7c054e5324de49af" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten + +## **Auftrag zur Verrechnung mit den Trassenentgelten** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Der Letztempfänger beauftragt die DB InfraGO AG, dass die Förderung entsprechend der Förderrichtlinie von der DB InfraGO AG in seinem Namen beantragt und in seinem Auftrag abgerufen wird (§ 4 Abs. 2 Förderrichtlinie). Des Weiteren stimmt der Letztempfänger einer Verrechnung der durch den Bund gewährten Zuwendungen mit den Trassenentgeltforderungen der DB InfraGO AG zu. Eine Verrechnung der gewährten Fördermittel erfolgt immer zum Fälligkeitszeitpunkt der jeweiligen Trassenentgeltrechnung nach den Ziffern 5.9.1. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/433-hauptpflichten-des-letztempfängers.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/433-hauptpflichten-des-letztempfängers.md new file mode 100644 index 0000000..f5dca62 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/433-hauptpflichten-des-letztempfängers.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Hauptpflichten des Letztempfängers" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Hauptpflichten des Letztempfängers" +ziffer: "" +chunk_index: 433 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3169acb0c3e3bd2b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Hauptpflichten des Letztempfängers + +## **Hauptpflichten des Letztempfängers** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Der die Förderung in Anspruch nehmende Letztempfänger hat die Bedingungen der Förderrichtlinie bzw. der ergänzten Förderrichtlinie und der Allgemeinen Nebenbestimmungen für Zuwendung zur Projektförderung (ANBest-P) zu beachten, soweit die Förderrichtlinie sowie diese INB nicht andere Regelungen treffen. + +- (2) Bei Verletzung dieser Verpflichtungen kann der Letztempfänger von der Förderung ausgeschlossen und zur Rückzahlung bereits gewährter Förderung verpflichtet werden (Ziffer 5.10.6). + +- (3) Der Letztempfänger meldet unverzüglich der DB InfraGO AG Betriebsleistungen, die nicht - + +- gefahren wurden und gleichzeitig nicht zuvor storniert wurden. Die Meldung ist an Abrech nung.Trasse@deutschebahn.com zu senden. Vorlagen zur Meldung nicht erbrachter Betriebsleistungen stehen auf folgender Internetseite zur Verfügung: + +http://www.dbinfrago.com/trafoeg. + +- (4) Der Letztempfänger ist verpflichtet, vor Gewährung einer Zuwendung einmalig die Kenntnisnahme von subventionserheblichen Tatsachen nach Maßgabe der Verwaltungsvorschrift Nummer 3.4.6 zu § 44 BHO und über die Strafbarkeit eines Subventionsbetruges nach § 264 StGB schriftlich zu bestätigen. Diese Bestätigung ist an + +DB InfraGO AG Preis- und Produktmanagement – TraFöG I.IBV 22 Adam-Riese-Straße 11-13 60327 Frankfurt am Main + +zu richten. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +161 + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/434-informations-und-hinweispflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/434-informations-und-hinweispflichten.md new file mode 100644 index 0000000..3c8d956 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/434-informations-und-hinweispflichten.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informations- und Hinweispflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informations- und Hinweispflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 434 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "75a038073292d7a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informations- und Hinweispflichten + +## **Informations- und Hinweispflichten** + +- (1) Ist ein Letztempfänger einer Rückforderungsanordnung aufgrund eines früheren Beschlusses der Europäischen Kommission zur Feststellung der Unzulässigkeit einer Beihilfe und ihrer Unvereinbarkeit mit dem Binnenmarkt nicht nachgekommen, informiert er unverzüglich schriftlich die DB InfraGO AG und die Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +hierüber. Bezogen auf die DB InfraGO AG sind die Erklärungen ausschließlich an + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. Dieser Letztempfänger erhält in diesem Fall keine Fördermittel des Bundes nach der Förderrichtlinie, die mit den Trassenentgelten verrechnet werden (§ 3 Abs. 3 Förderrichtlinie). + +- (2) Die auf der Grundlage der Förderrichtlinie gewährten Zuwendungen dürfen nicht mit anderen staatlichen Beihilfen im Sinne des Artikel 107 Abs. 1 AEUV oder mit anderen Gemeinschaftsfinanzierungen kumuliert werden, wenn sich aus dieser Kumulierung eine Beihilfenintensität ergibt, die den in den Eisenbahnleitlinien (Mitteilung der Kommission – Gemeinschaftliche Leitlinien für staatliche Beihilfen an Eisenbahnunternehmen (2008/C 184/07)) Ziffer 107 vorgesehenen Wert von bis zu 30% der Gesamtkosten des Schienenverkehrs und 50% der beihilfefähigen Kosten übersteigt (§ 6 Abs. 3 Förderrichtlinie). Der Letztempfänger informiert unverzüglich schriftlich die DB InfraGO AG und die Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +hierüber. Bezogen auf die DB InfraGO AG sind die Erklärungen ausschließlich an + +DB InfraGO AG Produkt- und Preismanagement I.IBV 22 TraFöG Adam-Riese-Str. 11-13 60327 Frankfurt a. Main + +bzw. an + +trafoeg@deutschebahn.com + +zu richten. Das Verschweigen dieser Angaben führt zum Entzug jedweder nach der Förderrichtlinie bewilligten Mittel und zur vollständigen Rückzahlungspflicht der mit den Trassenentgelten verrechneten Mittel für den betroffenen Letztempfänger (§ 6 Abs. 1 Förderrichtlinie). + +- (3) Der Letztempfänger erklärt seine ausdrückliche Zustimmung gemäß Gesetz zur Anpassung des Datenschutzrechts an die Verordnung (EU) 2016/679 und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2016/680 (Datenschutz-Anpassungs- und –Umsetzungsgesetz EU – DSAnpUG-EU) + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +162 + +vom 30. Juni 2017 in der jeweils geltenden Fassung, dass die zur Anbahnung und Abwicklung der Förderung verwendeten Daten uneingeschränkt an die Bewilligungsbehörde weitergegeben und von der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt gespeichert, bearbeitet und weitergegeben werden können sowie dass sämtliche Daten in Verbindung mit der Zuwendung veröffentlicht werden dürfen (§ 4 Abs. 4 Förderrichtlinie). § 30 Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG) bleibt unberührt. + +- (4) Bei der im Rahmen der Förderrichtlinie gewährten Zuwendung handelt es sich um eine Subvention im Sinne des § 264 Strafgesetzbuch (StGB) (§ 6 Abs. 1 Förderrichtlinie). Die von der Bewilligungsbehörde in den Ausführungsbestimmungen aufgeführten Angaben, von denen die Bewilligung, Gewährung, Rückforderung, Weitergewährung oder das Belassen der Zuwendung abhängig ist, sind subventionserheblich im Sinne des § 264 StGB in Verbindung mit § 2 Subventionsgesetz. Der Bewilligungsbehörde + +Eisenbahn-Bundesamt Heinemannstraße 6 D- 53175 Bonn + +sind unverzüglich alle Tatsachen mitzuteilen, die der Bewilligung, Gewährung, Weitergewährung, Inanspruchnahme oder dem Belassen der Zuwendung entgegenstehen oder für die Rückforderung der Zuwendung erheblich sind (§ 3 Subventionsgesetz). + +Bei der Prüfung der ordnungsgemäßen Geschäftsführung hat die Bewilligungsbehörde insbesondere staatsanwaltschaftliche Ermittlungsverfahren wegen eines gegen öffentliche Haushalte gerichteten Vermögensdeliktes besonders zu berücksichtigen. + +- (5) Der Letztempfänger ist verpflichtet, die Richtlinie der Bundesregierung zur Korruptionsprävention in der Bundesverwaltung in der jeweils gültigen Fassung sinngemäß anzuwenden (§ 6 Abs. 2 Förderrichtlinie). Die Richtlinie ist unter folgendem Link erreichbar: + +- - http://www.verwaltungsvorschriften im internet.de/bsvwvbund_30072004_O4634140151.htm + +- (6) Der Letztempfänger einer Förderung nach der Förderrichtlinie ist verpflichtet, seine Kunden in geeigneter Form über die Inanspruchnahme der Förderung nach § 2 Abs. 1 der Förderrichtlinie und über die zur Anwendung kommenden marktsegmentspezifischen Förderbeträge zu informieren und die Zuwendung in seinen Preisen zu berücksichtigen (§ 6 Abs. 7 Förderrichtlinie). + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/435-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/435-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md new file mode 100644 index 0000000..a668902 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/435-mitwirkungs-und-aufbewahrungspflichten.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 435 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7ffec7a22d8c746e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten + +## **Mitwirkungs- und Aufbewahrungspflichten** + +- (1) Der Bund als Zuwendungsgeber ist gemäß § 7 Absatz 2 BHO verpflichtet, die Fördermaßnahme nach § 2 Abs. 1 der Förderrichtlinie zu evaluieren (§ 6 Abs. 9 Förderrichtlinie). Der Letztempfänger verpflichtet sich zur Zusammenarbeit. Mit der Trassenbestellung erklärt er sich bereit, unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Regelungen alle für die Evaluation des Förderprogramms benötigten Daten bereitzustellen sowie an vom Zuwendungsgeber für die Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen. Hierzu gehören Angaben der Letztempfänger aus den Sachberichten gemäß § 7 Nr. 4 Abs. 11 darüber, inwieweit sich seine Preise, die Verkehrsmengen und die Investitionen im Lichte der Zuwendung verändert haben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass diese Angaben und Prognosen zum Zwecke einer externen Evaluation weitergegeben und veröffentlicht werden. + +- (2) Der Letztempfänger gestattet eine Prüfung des Bundesrechnungshofs nach §§ 91, 100 BHO und stellt die entsprechenden Informationen zur Verfügung (§ 7 Ziff. 3 Abs. 10 Buchst. c) Förderrichtlinie). + +- (3) Desgleichen gestattet der Letztempfänger gemäß Nr. 7 ANBest-P eine Prüfung durch die Bewilligungsbehörde und der von ihr beauftragten Dritten (§ 4 Abs. 3 und § 7 Ziff. 4 Abs. 11 Förderrichtlinie). + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +163 + +- (4) Alle Unterlagen im Zusammenhang mit der Gewährung und Verrechnung der Zuwendung sind mindestens fünf Jahre nach Vorlage des Verwendungsnachweises aufzubewahren und nach Aufforderung vorzulegen (§ 7 Ziff. 4 Abs. 13 Förderrichtlinie). Hiervon unabhängig sind Aufbewahrungsfristen nach anderen Vorschriften. + +**==> picture [31 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/436-rückforderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/436-rückforderung.md new file mode 100644 index 0000000..c7a857c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/436-rückforderung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rückforderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rückforderung" +ziffer: "" +chunk_index: 436 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54d582ca8e1c1475" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rückforderung + +## **Rückforderung** + +Hält der Letztempfänger die Regelungen der Richtlinie (Anlage 5.10) und/oder dieser INB nicht ein, so verpflichtet sich der Letztempfänger die erhaltenen Förderbeträge an die DB InfraGO AG einschließlich deren Verzinsung zurückzahlen. Der Letztempfänger stimmt zu, dass die DB InfraGO AG die Rückforderungs- und Informationsansprüche entsprechend vorstehendem Satz an den Bund abtritt. Der Letztempfänger bzw. sein Rechtsnachfolger verpflichtet sich, alle notwendigen Daten und Informationen hierzu der Bewilligungsbehörde uneingeschränkt zur Verfügung zu stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/437-haftung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/437-haftung.md new file mode 100644 index 0000000..ca50fc6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/437-haftung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Haftung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Haftung" +ziffer: "" +chunk_index: 437 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4ab4896858d807cb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Haftung + +## **Haftung** + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +- (1) Die DB InfraGO AG führt den Auftrag des Letztempfängers mit der bei ihr üblichen Sorgfalt durch. + +- (2) Eine Haftung für Schäden, die dem Letztempfänger bei Durchführung des Auftrags durch die DB InfraGO AG entstehen, wird ausgeschlossen, es sei denn, gesetzlichen Vertretern oder leitenden Angestellten der Auftragnehmerin ist vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verhalten vorzuwerfen oder einfachen Erfüllungsgehilfen der Auftragnehmerin ist vorsätzliches Verhalten vorzuwerfen. Dieser Haftungsausschluss gilt nicht bei der Verletzung von Leben, Körper oder Gesundheit. Darüber hinaus gilt der Haftungsausschluss auch nicht bei der Verletzung wesentlicher Vertragspflichten, d.h. bei Vertragspflichten, deren Einhaltung für die Erreichung des Vertragszwecks von besonderer Bedeutung ist. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/438-zeitraum.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/438-zeitraum.md new file mode 100644 index 0000000..6546069 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/438-zeitraum.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitraum" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitraum" +ziffer: "" +chunk_index: 438 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c19865991e86f59" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitraum + +## **Zeitraum** + +Die Förderrichtlinie sieht eine Förderung für alle Betriebsleistungen im Zeitraum 28.06.2024 bis 30.11.2028 vor (§ 1 Abs. 4 Förderrichtlinie). + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +164 + +## **6 BETRIEBLICHE DURCHFÜHRUNG** + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/439-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/439-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..e7d1b3d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/439-einleitung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 439 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aaf0efcc39298a38" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +Nachfolgende Regelungen sind anzuwenden bei der betrieblichen Umsetzung der zuvor gemäß dieser INB vereinbarten Benutzung der Schienenwege bzw. Nutzung der Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sowie bei etwaigen Abweichungen hiervon. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/440-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/440-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md new file mode 100644 index 0000000..beb59e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/440-gesetzliche-regelungen-zur-betriebsdurchführung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung" +ziffer: "" +chunk_index: 440 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e02ad524356962c4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung + +## **Gesetzliche Regelungen zur Betriebsdurchführung** + +Regelungen zur Betriebsdurchführung finden sich insbesondere in den in Ziffer 1.3.1 genannten Gesetzen und Verordnungen sowie dem auf diesen beruhenden betrieblich-technischen Regelwerk gemäß Ziffer 3.2.1.2.3. Zuständig für deren Durchsetzung ist, vorbehaltlich etwaiger ausdrücklicher Abweichungen in den genannten Gesetzen und Verordnungen, das Eisenbahn-Bundesamt. + +**==> picture [16 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/441-betriebliche-maßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/441-betriebliche-maßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..eb360f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/441-betriebliche-maßnahmen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebliche Maßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebliche Maßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 441 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b0ba51f29738ad71" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebliche Maßnahmen + +## **Betriebliche Maßnahmen** + +Das betrieblich-technische Regelwerk der DB InfraGO AG (siehe Ziffer 3.2.1.2.3 INB und Anlage 3.2.1.2.3 der INB) ist anzuwenden. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/442-grundsätze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/442-grundsätze.md new file mode 100644 index 0000000..c01c07f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/442-grundsätze.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze" +ziffer: "" +chunk_index: 442 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1431441c294a17ed" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze + +## **Grundsätze** + +Es gilt das betrieblich-technische Regelwerk und die nachfolgenden Regelungen. Dabei ist den Anordnungen des Betriebspersonals der DB InfraGO AG Folge zu leisten. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebliche Regelungen** + +Über die im betrieblich-technischen Regelwerk festgelegten Maßnahmen hinaus gelten die nachfolgenden Regelungen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/443-betriebliche-ansprechpartner.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/443-betriebliche-ansprechpartner.md new file mode 100644 index 0000000..9027da4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/443-betriebliche-ansprechpartner.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Betriebliche Ansprechpartner" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Betriebliche Ansprechpartner" +ziffer: "" +chunk_index: 443 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "17e037f719f3885a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Betriebliche Ansprechpartner + +## **Betriebliche Ansprechpartner** + +Im Grundsatz-INV werden die für die Disposition in Transport-/Betriebsstellen verantwortlichen Ansprechpartner der Vertragspartner sowie die Art und Weise des Informationsaustauschs (Telefon, Fax, Email – alternativ FTP-Server) unter normalen Betriebsbedingungen sowie bei Störungen in der Betriebsabwicklung (vgl. Ziffer 6.3.3.1) festgelegt. Diese Ansprechpartner müssen über die angegebenen Kommunikationswege während der Dauer der Nutzung erreichbar und befugt sein, binnen kürzester Zeit für die Vertragspartner verbindliche, insbesondere betriebliche Entscheidungen sowohl im Hinblick auf die Durchführung eines ENV, eines ENV-SE oder eines SNV zu treffen. + +Der ZB stellt sicher, dass Personal in jedem Zug vorhanden ist, das Informationen der DB InfraGO AG im Zusammenhang mit der Nutzung der Personenbahnhöfe entgegennehmen kann sowie befugt und in der Lage ist, Entscheidungen im Namen des ZB zu treffen oder kurzfristig herbeizuführen. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/444-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/444-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md new file mode 100644 index 0000000..e1ac9b8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/444-informationen-der-db-infrago-ag-an-den-zb-oder-das-einbezoge.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezoge" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU" +ziffer: "" +chunk_index: 444 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e0c86312cd37b06c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU + +## **Informationen der DB InfraGO AG an den ZB oder das einbezogene EVU** + +Die DB InfraGO AG wird den ZB oder das einbezogene EVU vor Abfahrt des Zuges über den Zustand der jeweils zu nutzenden Zugtrasse informieren. Insbesondere wird die DB InfraGO AG über Änderungen informieren, die den Fahrweg betreffen und sich auf den Zugverkehr des ZB oder des einbezogenen EVU beziehen (z. B. Bauarbeiten, vorübergehende Geschwindigkeitsbeschränkungen, Signaländerungen bzw. Signalisierungsänderungen), soweit sie die von ihm angemeldete Zugtrasse betreffen. + +Darüber hinaus informiert die DB InfraGO AG auf Wunsch des ZB oder des einbezogenen EVU über den Verlauf der Leistungserstellung im Rahmen des betrieblich-technischen Regelwerkes (bisheriger Fahrtverlauf, jeweiliger Standort des Zuges, Abweichungen vom Fahrplan). Die Informationen der DB InfraGO AG an die für die Betriebsleitung des ZB oder des einbezogenen EVU verantwortlichen Personen oder Stellen können auf Verlangen des ZB oder des einbezogenen EVU zusammengefasst oder lediglich bei Bedarf übermittelt werden. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +165 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Informationen des ZB oder des einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/445-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/445-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md new file mode 100644 index 0000000..baf245e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/445-elektronische-informationen-über-die-zusammensetzung-des-zug.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI" +ziffer: "" +chunk_index: 445 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "75b7c60784602083" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI + +## **Elektronische Informationen über die Zusammensetzung des Zuges gemäß TAF/TAP TSI** + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt sicher, dass die DB InfraGO AG rechtzeitig + +- vor der Abfahrt eines Zuges bzw. + +- bei Änderungen der Zuginhaltsdaten während der Fahrt des Zuges vor der Weiterfahrt mit der geänderten Zusammensetzung + +Informationen über die Zusammensetzung des Zuges erhält. Die an die DB InfraGO AG zu übermittelnden Informationen finden sich in der TAF/TAP Technischen Beschreibung Zuginhaltsdaten/TCM unter + +- - www.dbinfrago.com/taf tap tsi + +Diese Informationen sind der DB InfraGO AG ausschließlich elektronisch mittels TAF Train Composition message (TCM, Güterverkehr), bzw. TAP PassengerTrainComposition message (PTCM, Personenverkehr) zu übertragen. Als Alternative dazu stellt die DB InfraGO ein Portal zur händischen Eingabe oder Datei-Upload dieser Informationen bereit. Diese Meldewege sind nicht für sicherheitsrelevante In-formationen vorgesehen, sondern dienen der besseren Kommunikation für Zwecke der Disposition und Prognostizierung von Zügen. + +Sollten zum jeweiligen Übermittlungszeitpunkt der TCM/PTCM die aktuellen Daten des Zuges nicht rechtzeitig vorliegen, so ist stattdessen die Übermittlung von, zu diesem Zeitpunkt, aktuellen vorliegenden Plandaten (z.B. Tagesplanung) zulässig. Sind in Sonderfällen (z.B. kleiner Grenzverkehr, unzureichende Mitteilung von Daten seitens anderer EVU bei Übernahme eines Zuges) nur die in der Trassenanmeldung angegebenen Daten verfügbar, so kann von der Übermittlung abgesehen werden, da diese der DB InfraGO AG bereits vorliegen. Ebenso ist eine leicht zeitverzögerte Bereitstellung der Meldungen in Sonderfällen zulässig. + +Die Verpflichtung aus Ziffer 6.3.2.3.2 wird hierdurch nicht erfüllt. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/446-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/446-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md new file mode 100644 index 0000000..2b7a4eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/446-zwingend-erforderliche-informationen-über-den-zug.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zwingend erforderliche Informationen über den Zug" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zwingend erforderliche Informationen über den Zug" +ziffer: "" +chunk_index: 446 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c0b28551a987443" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zwingend erforderliche Informationen über den Zug + +## **Zwingend erforderliche Informationen über den Zug** + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt unabhängig von Ziffer 6.3.2.3.1 sicher, dass die DB InfraGO AG rechtzeitig vor der Abfahrt eines Zuges des ZB oder des einbezogenen EVU zumindest über folgende Informationen verfügt: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zusammensetzung des Zuges (Länge, Gewicht, Fahrzeuganzahl, Anzahl der Achsen), + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- etwaige Besonderheiten (z. B. Abweichungen von der Regelbespannung; außergewöhnliche Transporte wie Sendungen mit Lademaßüberschreitungen, übergroße Fahrzeuge, nicht RIC/RIV-fähige Fahrzeuge; außergewöhnlich hohes Reisendenaufkommen; Reisende mit besonderem Betreuungsbedarf), + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- verspätungsrelevante Faktoren (z. B. bremskapazitätsbedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen, Motorausfälle bei Triebfahrzeugen, leistungsschwächere Triebfahrzeuge als angemeldete), + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +bei der Beförderung von gefährlichen Gütern in Zügen: + +- Zusammensetzung des Zuges durch Angabe der Nummer jedes einzelnen Wagens und der Wagengattung, sofern diese nicht bereits in der Wagennummer enthalten ist, + +- UN-Nummern der in oder auf jedem einzelnen Wagen beförderten gefährlichen Güter oder, wenn nur in begrenzten Mengen verpackte gefährliche Güter gem. Ziffer 3.4.4 befördert werden und eine Kennzeichnung des Wagens oder Großcontainers gem. Ziffer 3.4.4 vorgeschrieben ist, die Angabe, dass solche Güter vorhanden sind, + +- Position jedes einzelnen Wagens im Zug (Wagenreihung). + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +beim Transport von radioaktiven Stoffen der Klasse 7: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +166 + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt zusätzlich sicher, dass der DB InfraGO AG bei genehmigungspflichtigen Transporten radioaktiver Stoffe der Klasse 7 gemäß § 27 Strahlenschutzgesetz (§ 16 StrlSchV - alt) bzw. § 4 Atomgesetz die gemäß Nebenbestimmung (Anlage zur Beförderungsgenehmigung) vorgeschriebene Meldung des Genehmigungsinhabers vorliegt. + +Die Bereitstellung der Informationen zu a) bis d) vor Abfahrt eines Zuges ist nicht erforderlich, wenn der ZB oder das einbezogene EVU der DB InfraGO AG die Informationen zu jedem Zeitpunkt während der Beförderung sofort und uneingeschränkt zur Verfügung stellen kann. Hierzu ist es erforderlich, dass der ZB oder das einbezogene EVU mindestens über eine durchgängig besetzte Leitstelle und ein EDV-System verfügt, aus dem die erforderlichen Informationen jederzeit abgerufen und der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt werden können. + +Soweit nichts anderes vereinbart ist, hat der ZB oder das einbezogene EVU der DB InfraGO AG rechtzeitig die Abfahrbereitschaft eines Zuges unter Beachtung des Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2) zu melden. Ohne unaufgeforderten, gegenteiligen Hinweis des ZB oder einbezogenen EVU sind die betriebsführenden Personen oder Stellen der DB InfraGO AG in diesem Fall berechtigt, die vollumfängliche Einhaltung des Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2), eine abgeschlossene wagentechnische Untersuchung und die Einhaltung der Verpflichtung des ZB oder einbezogenen EVU aus Ziffer 3.4.1 zu unterstellen. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/447-weitere-rechte-und-pflichten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/447-weitere-rechte-und-pflichten.md new file mode 100644 index 0000000..b15e1c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/447-weitere-rechte-und-pflichten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weitere Rechte und Pflichten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Weitere Rechte und Pflichten" +ziffer: "" +chunk_index: 447 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4e4559b77eec3a5f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Weitere Rechte und Pflichten + +## **Weitere Rechte und Pflichten** + +Der ZB oder das einbezogene EVU hat sicherzustellen, dass + +- das eingesetzte Personal Informationen der DB InfraGO AG entgegennehmen kann sowie befugt und in der Lage ist, im Namen des ZB oder des einbezogenen EVU verbindliche Erklärungen in Bezug auf den ENV oder ENV-SE abzugeben und betriebliche Entscheidungen zu treffen, + +- dieses Personal sich vor Benutzung der Schienenwege bzw. Nutzung der Kapazität der Serviceeinrichtung über die Vollständigkeit der nach dem Regelwerk i. S. d. Ziffer 3.2.1.2 mitzuführenden Daten und/oder Unterlagen und außerdem - auch während der Fahrt – über betriebliche Besonderheiten und Notwendigkeiten informiert. + +**==> picture [26 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/448-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/448-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..ce8e1b7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/448-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Störungen in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Störungen in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 448 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1fab888a249a0f19" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Störungen in der Betriebsabwicklung + +## **Störungen in der Betriebsabwicklung** + +Aufgrund von verschiedenen Ursachen kann es im täglichen Betrieb zu Störungen in der Betriebsabwicklung kommen. + +Störungen in diesem Sinne sind insbesondere: + +- Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan oder Betriebsprogramm; + +- Zugverspätungen; + +- Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten; + +- Nutzungsausfälle; + +- andere besondere Vorkommnisse mit erheblichen Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit der Schienenwege. + +In Serviceeinrichtungen insbesondere auch folgende Ereignisse: + +- Abweichung vom vereinbarten Nutzungszweck; + +- andere besondere Vorkommnisse mit erheblichen Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit der Serviceeinrichtungen bzw. der Betriebsprogramme. + +Bei internationalen Störungen, die drei oder mehr Tage dauern und sich erheblich auf den grenzüberschreitenden Verkehr auswirken, berücksichtigt DB InfraGO bei der Zusammenarbeit mit anderen Infrastrukturbetreibern das Handbuch für das internationale Notfallmanagement (ICM). + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +167 + +Weitere Einzelheiten sind im Handbuch zum internationalen Notfallmanagement beschrieben, das auf der RNE-Website unter dem folgenden Link zu finden ist: + +https://rne.eu/downloads/#downloads_traffic_int + +Das ICM-Handbuch beschreibt Standards und Verfahren, die es ermöglichen, den Verkehrsfluss trotz internationaler Störungen auf höchstem Niveau aufrechtzuerhalten und die Transparenz über den Status der Störung und ihre Auswirkungen auf die Verkehrsflüsse für alle relevanten Akteure in ganz Europa zu gewährleisten. Es definiert Störungsmanagement- und Kommunikationsprozesse, die die nationalen Verfahren des Störungsmanagements ergänzen, um eine bessere internationale Zusammenarbeit der EIUs zu ermöglichen. + +Die Empfehlungen des ICM Handbuchs greifen dabei nicht in die nationalen Abstimmungsprozesse und Dispositionsentscheidungen zwischen der DB InfraGO AG und den ZB ein. Hier gelten die im Rahmen der INB (bzw. im dazugehörigen Regelwerk) beschriebenen Dispositionsregeln. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/449-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/449-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..f3e2254 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/449-maßnahmen-bei-störungen-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 449 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "04725bc93a028e5d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung + +## **Maßnahmen bei Störungen in der Betriebsabwicklung** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG wendet für die betriebliche Verkehrssteuerung bei Störungen die Richtlinien des betrieblich-technischen Regelwerks (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3) an. Dies beinhaltet insb. die nachfolgenden Regelungen: + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Von seinem Fahrbetrieb oder der vereinbarten Nutzung der Kapazität in Serviceeinrichtungen ausgehende Betriebsstörungen hat der ZB oder das einbezogene EVU unverzüglich der DB InfraGO AG zu melden, auch wenn keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Sicherheit und Ordnung des Betriebs zu erwarten sind. Zum Begriff der Störung vgl. Ziffer 6.3.3. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Über netzbedingte Betriebsstörungen oder solche, die vom Betrieb anderer ZB oder anderer einbezogener EVU ausgehen, insbesondere Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan oder von der vereinbarten Nutzung der Kapazität in Serviceeinrichtungen, informiert die DB InfraGO AG den ZB oder das einbezogene EVU nach den Bestimmungen des betrieblich-technischen Regelwerkes (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3). + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Bei gefährlichen Ereignissen, Krisen und Katastrophen übernehmen die in den jeweiligen BZ ansässigen Notfallleitstellen (NFLS) die Melde- und Alarmierungsaufgaben. Dies beinhaltet auch die Anforderung von Hilfe. + +Die Verständigung der zuständigen NFLS erfolgt ausschließlich über den betrieblich zuständigen Fahrdienstleiter nach den Festlegungen des betrieblich-technischen Regelwerkes. + +Die Leitung am Ereignisort (Koordination; Ergänzungsmeldungen an die BZ) obliegt dem zuständigen Notfallmanager der DB InfraGO AG. Der Notfallmanager der DB InfraGO AG wird durch die Notdienste der Eisenbahnverkehrsunternehmen unterstützt. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/450-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/450-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..aa38184 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/450-rückkehr-zu-normalen-betriebsbedingungen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 450 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7a9ed4629ff93d12" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen + +## **Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen** + +Die DB InfraGO AG trifft unter Berücksichtigung der Belange des betroffenen ZB oder einbezogenen EVU alle erforderlichen und zumutbaren Maßnahmen, um zu normalen Betriebsbedingungen zurückzukehren. Der ZB oder das einbezogene EVU hat diese Maßnahmen und ihre Folgen zu dulden: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/451-schienenwege.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/451-schienenwege.md new file mode 100644 index 0000000..46ca825 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/451-schienenwege.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Schienenwege" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Schienenwege" +ziffer: "" +chunk_index: 451 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf179de4dd9147c8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Schienenwege + +## **Schienenwege** + +Die DB InfraGO AG ist insbesondere berechtigt, im Rahmen der Trassenbenutzung Züge verlangsamt oder beschleunigt verkehren zu lassen, Züge umzuleiten oder die Benutzung einer + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +168 + +anderen als der vereinbarten Zugtrasse vorzusehen. Die Entscheidung liegt bei den BZ der DB InfraGO AG. + +Zusätzliche Trassenentgelte für die ggf. notwendigen Umwegfahrten werden gegenüber dem ZB oder dem einbezogenen EVU nicht erhoben. Zusätzliche Entgelte für Abstellungen auf Trassengleisen aufgrund von Zurückhalten von nicht mit Personen besetzten Zügen, die aus netzverursachten Gründen abgespannt sind bzw. nicht gefahren werden können (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3), werden gegenüber dem ZB oder dem einbezogenen EVU für maximal 48 Stunden nach Beseitigung der netzverursachten Gründe nicht erhoben. + +## **Serviceeinrichtungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/452-a.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/452-a.md new file mode 100644 index 0000000..9d9677e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/452-a.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a)" +ziffer: "" +chunk_index: 452 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "39738f6da3ad723e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) + +## **a)** + +Bei Störungen, die im Rahmen der Benutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen die Nutzung eines Nutzungsobjektes unmöglich machen, wird die DB InfraGO AG für den ZB die Nutzung eines gleichwertigen Nutzungsobjekts entsprechend den örtlichen oder betrieblichen Möglichkeiten im Rahmen der Zumutbarkeit für den ZB vorsehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/453-b-abrechnung-für-alternativgleis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/453-b-abrechnung-für-alternativgleis.md new file mode 100644 index 0000000..de3fb11 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/453-b-abrechnung-für-alternativgleis.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Abrechnung für Alternativgleis" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Abrechnung für Alternativgleis" +ziffer: "" +chunk_index: 453 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "011341c3ccfb4cbf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Abrechnung für Alternativgleis + +## **b) Abrechnung für Alternativgleis** + +Die DB InfraGO AG stellt dem ZB oder einbezogenem EVU, der/das die Störung nicht zu vertreten hat, in diesem Fall lediglich das Entgelt des Nutzungsobjekts in Rechnung, dessen Nutzung vertraglich vereinbart wurde. Abweichend hiervon zahlt er das für das tatsächlich genutzte Nutzungsobjekt anfallende Entgelt, wenn dieses niedriger ist als das Entgelt für das ursprünglich vertraglich vereinbarte Nutzungsobjekt. + +Hat der ZB oder das einbezogene EVU die Störung zu vertreten, zahlt er das Entgelt für die Nutzung des vertraglich vereinbarten Nutzungsobjekts zuzüglich des Entgelts für die Nutzung des tatsächlich genutzten Nutzungsobjekts. Lit. e) dieser Ziffer bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/454-c-notmaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/454-c-notmaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..9f407a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/454-c-notmaßnahmen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Notmaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "c) Notmaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 454 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b510028370bf301" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > c) Notmaßnahmen + +## **c) Notmaßnahmen** + +Bei Gefahr in Verzug kann die DB InfraGO AG alle erforderlichen Maßnahmen zur Wiederherstellung bzw. Aufrechterhaltung eines sicheren Betriebs veranlassen (im Folgenden: Notmaßnahmen). Der ZB oder das einbezogene EVU hat die Notmaßnahmen und ihre Folgen zu dulden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/455-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/455-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md new file mode 100644 index 0000000..193cafb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/455-d-nutzung-anderer-nutzungsobjekte.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte" +ziffer: "" +chunk_index: 455 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b13e93146558a128" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte + +## **d) Nutzung anderer Nutzungsobjekte** + +Bei Störungen in der Betriebsabwicklung im Sinne von Ziffer 6.3.3, die eine Nutzung eines Nutzungsobjektes unmöglich machen und deren Ursache in der Betriebsführung der DB InfraGO AG liegt, wird die DB InfraGO AG dem ZB die Nutzung eines gleichwertigen Nutzungsobjekts entsprechend den örtlichen oder betrieblichen Möglichkeiten im Rahmen der Zumutbarkeit für den ZB anbieten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/456-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/456-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md new file mode 100644 index 0000000..85df831 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/456-e-nebennutzung-bei-störung-in-der-betriebsabwicklung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung" +ziffer: "" +chunk_index: 456 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "36e88f80ea66f44e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung + +## **e) Nebennutzung bei Störung in der Betriebsabwicklung** + +Wird ein Nutzungsobjekt bereits von anderen ZB genutzt, ist die DB InfraGO AG berechtigt, im Falle von Betriebsstörungen bis zur Rückkehr zu normalen Betriebsbedingungen Züge oder Zugteile anderer ZB nach Absprache mit dem bereits nutzenden ZB zeitweilig in dem von diesem genutzten Nutzungsobjekt abzustellen oder betrieblich zu behandeln, sofern hierdurch der bereits nutzende ZB nicht in der Abwicklung seiner Verkehre beeinträchtigt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/457-f-kosten-der-notmaßnahmen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/457-f-kosten-der-notmaßnahmen.md new file mode 100644 index 0000000..d7d4995 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/457-f-kosten-der-notmaßnahmen.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "f) Kosten der Notmaßnahmen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "f) Kosten der Notmaßnahmen" +ziffer: "" +chunk_index: 457 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "49880dd704da5603" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > f) Kosten der Notmaßnahmen + +## **f) Kosten der Notmaßnahmen** + +ZB oder das einbezogene EVU, die Betriebsstörungen zu vertreten haben, haben der DB InfraGO AG die Kosten der Notmaßnahmen zu erstatten und die DB InfraGO AG von eventuellen Schadenersatzansprüchen Dritter, einschließlich anderer durch die Notmaßnahmen geschädigter ZB oder geschädigter einbezogener EVU, frei zu stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/458-g.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/458-g.md new file mode 100644 index 0000000..a139521 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/458-g.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "g)" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "g)" +ziffer: "" +chunk_index: 458 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b481d76d0763ecbb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > g) + +## **g)** + +Zusätzliche Entgelte für Abstellungen in Serviceeinrichtungen aufgrund von Zurückhalten von nicht mit Personen besetzten Zügen, die aus netzverursachten Gründen abgespannt sind bzw. nicht gefahren werden können (vgl. Ziffer 3.2.1.2.3), werden gegenüber dem ZB oder dem einbezogenen EVU für maximal 48 Stunden nach Beseitigung der netzverursachten Gründe nicht erhoben. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +169 + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/459-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/459-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..821e91c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/459-räumung-benutzter-schienenwege-oder-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 459 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a61cf43a3d643e91" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen + +## **Räumung benutzter Schienenwege oder Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU muss sicherstellen, dass die Schienenwege oder Gleise in Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG durch ihn geräumt werden, wenn die Nutzung nicht dem vertraglich vereinbarten Umfang entspricht. Kommt der ZB oder das einbezogene EVU dem auch nach Aufforderung und angemessener Fristsetzung durch die DB InfraGO AG nicht nach, ist die DB InfraGO AG berechtigt, eine Räumung auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU durchzuführen bzw. durchführen zu lassen. Bei der Beurteilung der Angemessenheit der Fristsetzung wird berücksichtigt, wie kritisch die Nutzungsbeeinträchtigung durch den verursachenden ZB oder das einbezogene EVU für dritte ZB und die DB InfraGO AG ist. Insbesondere in den nachfolgenden Fallbeispielen ist durch die DB InfraGO AG von einem kurzfristigen Räumungsbedürfnis auszugehen: + +- Erhebliche Einschränkungen in der Betriebsführung (z.B. durchgehendes Hauptgleis blockiert, Verkehrshalt nicht möglich, Zugbildung nicht möglich), + +- Erhebliche Zusatzbelastung von Stellwerkspersonalen wegen notwendigen, zusätzlichen fahrdienstlichen Handlungen, + +- Fahrtausschlüsse (z.B. Bedienung Infrastrukturanschluss nicht möglich, Fahrzeuge eingeschlossen, Zugfahrt mit Gleisvorschrift nicht durchführbar), + +- Bau- oder Instandhaltungsmaßnahmen oder dafür nötige Logistik nicht durchführbar. + +Ohne Vorliegen besonderer, insbesondere betrieblicher oder infrastruktureller Umstände unterstellt die DB InfraGO AG nach 30 Minuten ab Meldung des jeweiligen Störfalls, dass eine Räumung erforderlich ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/460-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/460-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md new file mode 100644 index 0000000..309cfeb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/460-ziffer-5.4.1-bleibt-unberührt.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt." +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt." +ziffer: "" +chunk_index: 460 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6ce5f092ded34f49" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt. + +## Ziffer 5.4.1 bleibt unberührt. + +**==> picture [44 x 11] intentionally omitted <==** + +Im Falle einer von einem ZB oder einem einbezogenen EVU zu vertretenden Störung seines Fahrbetriebs, z. B. Lokschaden, trifft die DB InfraGO AG alle im jeweiligen Einzelfall erforderlichen Maßnahmen (gem. § 62 Abs. 1 ERegG). Sie wird hierbei zunächst mit dem betroffenen ZB oder dem einbezogenen EVU abstimmen, unter welchen Bedingungen und innerhalb welchen Zeitraums dieses aus eigenen Mitteln in der Lage ist, die eingetretene Störung zu beheben. Ist der ZB oder das einbezogene EVU nicht oder nur innerhalb eines Zeitraums hierzu in der Lage, der in Abhängigkeit der verkehrlichen Auslastung oder der Anzahl der sonst betroffenen ZB oder einbezogenen EVU zu unzumutbaren Auswirkungen durch eine teilweise oder vollständige Streckensperrung führen würde, räumt die DB InfraGO AG die Infrastruktur auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU. + +Ohne Vorliegen besonderer, insbesondere betrieblicher oder infrastruktureller Umstände unterstellt die DB InfraGO AG nach 30 Minuten ab Meldung des jeweiligen Störfalls, dass derartige Auswirkungen eintreten werden. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Der ZB oder das einbezogene EVU ist zum Zweck der Beseitigung der Störung verpflichtet, der DB InfraGO AG auf deren Antrag entsprechend § 62 Abs. 1 ERegG Hilfe zu leisten, insbesondere durch Abspannung seines Zuges, um mit Hilfe des frei werdenden Triebfahrzeugs Traktionshilfe zu leisten (z.B. zum Räumen blockierter Streckeninfrastruktur in Folge Lokschaden durch Abschleppen der liegengebliebenen Fahrzeuge bis zum räumlich nächstgelegenen betrieblich geeigneten Bahnhof oder zum Bespannen von Fahrzeugen der Notfalltechnik – z.B. Hilfszug). + +Der ZB oder das einbezogene EVU kann von der DB InfraGO AG die Erstattung der dabei entstehenden Kosten verlangen, es sei denn, sie haben die Störung zu vertreten. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +170 + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** + +Das Aufgleisen havarierter Fahrzeuge des ZB oder des einbezogenen EVU kann von diesem in eigener Verantwortung durchgeführt werden, wenn die DB InfraGO AG nach vorheriger Mitteilung durch den ZB oder das einbezogene EVU nicht ausdrücklich widerspricht. Die DB InfraGO AG ist insbesondere berechtigt zu widersprechen, wenn der ZB oder das einbezogene EVU nicht über die erforderliche Sachkunde oder Räumtechnik verfügt, die Betriebslage einen Einsatz von Räumtechnik der DB InfraGO AG erfordert, zu befürchten ist, dass ein an der Infrastruktur entstandener Schaden vergrößert wird oder nicht sichergestellt ist, dass die erforderlichen Untersuchungen und Bestätigungen (z. B. Lauffähigkeitsuntersuchungen für entgleiste Fahrzeuge) von befugtem Personal des ZB oder des einbezogenen EVU durchgeführt werden. + +**==> picture [35 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Abweichungen vom vereinbarten Fahrplan** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/461-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/461-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md new file mode 100644 index 0000000..3cdecc0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/461-abwicklung-von-zugtrassen-vor-den-im-fahrplan-angegebenen-ze.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Ze" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan)" +ziffer: "" +chunk_index: 461 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9a00f944da949ed2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan) + +## **Abwicklung von Zugtrassen vor den im Fahrplan angegebenen Zeiten (Zugfahrten vor Plan)** + +Ein Zug darf grundsätzlich nicht mehr als drei Stunden vor der vertraglich vereinbarten Zugtrasse vom ZB oder vom einbezogenen EVU an die DB InfraGO AG übergeben werden. Ein Anspruch auf Fahrt innerhalb des Zeitraums, drei Stunden vor der vereinbarten Zugtrasse bis zur geplanten Abfahrtszeit, besteht nicht. Wird dem zuständigen Fahrdienstleiter/Disponenten der DB InfraGO AG bekannt, dass in seinem Zuständigkeitsbereich ein sich im Lauf befindender Zug gegenüber dem Fahrplan mehr als drei Stunden vor Plan verkehrt, wird dieser Zug im nächsten geeigneten Bahnhof zurückgehalten. + +Wird ein Zug dennoch übergeben, wird der Triebfahrzeugführer des betroffenen ZB oder des einbezogenen EVU vom zuständigen Fahrdienstleiter über die Nichtzulassung seiner Zugfahrt verständigt und aufgefordert, sich mit seiner Leitstelle in Verbindung zu setzen. Der Fahrdienstleiter benachrichtigt außerdem die BZ der DB InfraGO AG. Die Leitstelle des ZB oder des einbezogenen EVU kann in diesem Fall entweder eine neue Zugtrasse mit einer früheren Abfahrtszeit bestellen oder veranlassen, dass der Zug zu einem späteren Zeitpunkt erneut abfahrbereit gemeldet wird. Im Falle der Trassenneubestellung wird die ursprüngliche Zugtrasse storniert. + +In begründeten Ausnahmefällen, z. B. wenn es für die Flüssigkeit des gesamten Betriebsablaufs erforderlich ist und keine sonstigen betrieblichen Gründe dagegen sprechen, kann die BZ der DB InfraGO AG – in Abstimmung mit der Leitstelle des ZB oder des einbezogenen EVU – entscheiden, dass eine Zugfahrt auch mehr als drei Stunden vor Plan durchgeführt wird. Die Entscheidung wird von der DB InfraGO AG dokumentiert. + +**==> picture [44 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/462-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/462-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md new file mode 100644 index 0000000..42025eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/462-behandlung-von-zugtrassen-bei-einer-verspätung.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung" +ziffer: "" +chunk_index: 462 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a453f4321a62c207" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung + +## **Behandlung von Zugtrassen bei einer Verspätung** + +Ein zum vertraglich vereinbarten Zeitpunkt nicht abfahrbereiter Zug wird im Rahmen vorhandener Kapazitäten geführt. Ein Anspruch des ZB oder einbezogenen EVU, die Zugtrasse wie ursprünglich vertraglich vereinbart zu nutzen, besteht nicht, es sei denn die DB InfraGO AG hat die Verspätung verursacht. + +Abweichend zu Vorstehendem lässt die DB InfraGO AG keine Zugfahrt ab einem Zuganfangsbahnhof oder einem Unterwegsaufenthalt mehr zu, wenn die Verspätung gegenüber der vertraglich vereinbarten Zugtrasse 20 Stunden oder mehr beträgt. Der ZB oder das einbezogenen EVU benötigt für die Weiterfahrt die Zuweisung einer neuen Zugtrasse. Diese ist über den Rechnungsbahnhof oder unter der Adresse https://20hzug.dbinfrago.com/ zu bestellen. + +Die Anmeldung zum Rechnungsbahnhof (das Login) erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Für die Anmeldung der neuen Zugtrassen gelten hinsichtlich der Fristen für die Anmeldung von Zugtrassen im Gelegenheitsverkehr. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +171 + +Bei Zugtrassen für außergewöhnliche Transporte, für die gem. Ziffer 3.4.3.1 und 4.7.1 eine „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ nach Ziffer 5.4.9 durchzuführen ist, muss vor der Neuanmeldung der Zugtrasse ggf. eine neue „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ beauftragt werden, wenn der neue Transporttag nicht in der bestehenden Betriebsprogrammstudie erfasst ist bzw. der im Studienergebnis vorgegebene Transportplan nicht mehr einzuhalten ist. + +Wird vom ZB in diesem Fall keine auf den neuen Transporttag passende Betriebsprogrammstudie vorgelegt, wird die Trassenanmeldung als nicht plausibel im Sinne der Ziffer 4.2.2.2 behandelt. + +**==> picture [17 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Betriebliche Informations- und -überwachungssysteme** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Informationssysteme für Trassen** + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** + +## **LeiDis** + +Für die Bedingungen der Nutzung der LeiDis-Produkte siehe Ziffer 5.5.8. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/463-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/463-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md new file mode 100644 index 0000000..c229a93 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/463-bereitstellung-von-meldungen-zum-zuglauf-gem.-taf-tap-tsi.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI" +ziffer: "" +chunk_index: 463 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ca08c76159dea0d9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI + +## **Bereitstellung von Meldungen zum Zuglauf gem. TAF/TAP TSI** + +Auf Grundlage der TAF TSI und TAP TSI bzw. deren Nachfolgeverordnungen sind die Akteure des europäischen Eisenbahnsektors verpflichtet, den Austausch bestimmter Datenmeldungen in einem europäisch einheitlich definierten Format zu unterstützen. Die vorgesehenen Meldungen sind den Verordnungen der Europäischen Union, bzw. deren Revisionen zu entnehmen. Meldungsformat und -inhalt entsprechen den Vorgaben gemäß TAF/TAP TSI, bzw. der Abstimmungen in den europäischen Gremien. + +Mit der Produktivsetzung des Betriebsdatenverteilers bietet die DB InfraGO AG den betrieblichen Meldungsaustausch gemäß TAF/TAP TSI an. + +Jedem Zugangsberechtigten wird eine Anbindung gewährt. Diese Anbindung ist unentgeltlich. + +Der Regelweg zur Anmeldung hierfür erfolgt über das Infraportal. Näheres ist den Nutzungsbedingungen zum Infraportal (Anlage 3.4.3.1) zu entnehmen. + +Kommt es zu etwaigen Einschränkungen der digitalen Anmeldung, stellt die DB InfraGO für alle Zugangsberechtigten Informationen über eine manuelle Anmeldung per Formular zur Verfügung. + +Aktuelle Informationen zum Thema TAF/TAP TSI bei der DB InfraGO sind auf folgender Seite hinterlegt: + +- - www.dbinfrago.com/taf tap tsi + +Unabhängig von den hier beschriebenen TAF/TAP Meldungen, stellt die DB InfraGO vorerst weiterhin die entgeltpflichtige Nebenleistung Lizenz zur Datenabnahme (Ziffer 5.5.10) für Zuglaufinformationen in Form von einheitlichen und standardisierten UIC-Datensatz-Telegrammen zur Verfügung. + +**==> picture [35 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/464-tis.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/464-tis.md new file mode 100644 index 0000000..84dca85 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/464-tis.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "TIS" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "TIS" +ziffer: "" +chunk_index: 464 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e858fe43d243f9a4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > TIS + +## **TIS** + +TIS ist eine webbasierte Anwendung, die das internationale Zugmanagement durch die Bereitstellung von Echtzeit-Zugdaten über internationale Züge unterstützt. Die relevanten Daten werden direkt aus den Systemen der DB InfraGO AG bezogen, und alle Informationen der verschiedenen Infrastrukturbetreiber werden zu einer Zugfahrt vom Abfahrts- oder Ausgangsort bis zum Endziel kombiniert. Auf diese Weise kann ein Zug von Anfang bis Ende grenzüberschreitend überwacht werden. + +ZB und Betreiber von Serviceeinrichtungen können ebenfalls Zugang zum TIS erhalten, indem sie die TIS-Nutzungsvereinbarung mit RNE unter-zeichnen. Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung erklärt sich der TIS-Benutzer damit einverstanden, dass der RNE Zuginformationen an kooperierende TIS-Benutzer weitergibt. Der TIS-Benutzer hat Zugang zu den Daten seiner + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +172 + +eigenen Züge und zu den Zügen anderer TIS-Benutzer, wenn diese bei derselben Zugfahrt kooperieren (d.h. standardmäßige gemeinsame Datennutzung). + +Der Zugang zu TIS ist unentgeltlich. Ein Benutzerkonto kann über den RNE TIS-Support beantragt werden: + +Support.tis@rne.eu + +Mehr Informationen können auf folgender Seite gefunden werden: http://tis.rne.eu. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/465-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/465-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md new file mode 100644 index 0000000..49d81d8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/465-informations-und-kommunikationssystem-für-anlagenstörungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 465 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f6767f7a59c183e7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen + +## **Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen (IKAs) in Serviceeinrichtungen** + +Die DB InfraGO AG bietet mit dem Informations- und Kommunikationssystem für Anlagenstörungen, IKAs, den ZB oder einbezogenen EVU eine Möglichkeit, Infrastrukturmängel an den von ihnen genutzten Nutzungsobjekten zu melden. Die DB InfraGO AG bestätigt den Eingang der Mängelmeldung. Sie prüft, ob ein zu beseitigender Mangel vorliegt bzw. ob der Mangel in angemessener Frist beseitigt werden kann. Ist dies der Fall, so benennt sie dem ZB, soweit möglich, einen voraussichtlichen Beseitigungstermin oder eine Mitteilung darüber, wann der Mangel behoben wurde. Weitere Informationen zur Nutzung von IKAs werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/ikas + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal (die für IKAs zugrunde liegende IT-Plattform), sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +**==> picture [26 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Betrieb Live Kommunikationsplattform für betriebliche Kommunikation im Störungs-** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/466-fall.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/466-fall.md new file mode 100644 index 0000000..a150c43 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/466-fall.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "fall" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "fall" +ziffer: "" +chunk_index: 466 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb200fcfcfe309eb" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > fall + +## **fall** + +Die DB InfraGO AG bietet mit Betrieb Live eine webbasierte Kommunikationsplattform an, mit der sich im Störungsfall alle Beteiligten des Eisenbahnbetriebs schneller über operative aufgetretene Einschränkungen auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG austauschen können. + +Betrieb Live verschafft schnell und unmittelbar einen Überblick über das Betriebsgeschehen bei Störungen auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG. Es unterstützt die Teilnehmer bei den betrieblichen Dispositionsentscheidungen und erleichtert den EVU die Information ihrer Kunden. + +Zur Kommunikation von Informationen im Rahmen der Störungsdisposition verwenden die Betriebsleitstellen der DB InfraGO AG das Kommunikationsverfahren Betrieb Live. Die EVU sind verpflichtet, das Verfahren zu nutzen. Ergänzende telefonische Informationsaustausche und Abstimmungsprozesse sind möglich. + +Mit Betrieb Live dürfen folgende Inhalte nicht kommuniziert werden: + +- Übermittlung von Arbeitsaufträgen + +- Übermittlung von sicherheitsrelevanten Anweisungen oder Handlungen + +- Betriebsgeheimnisse + +- Absprachen in Bezug auf Abweichungen geplanter Zugcharakteristik + +- Schuldzuweisungen, Verursachernennungen + +- Nennung von personenbezogenen Daten (z. B. Namen, Einsatzstelle, Adressen und sonstige Bezüge zu persönlichen Daten) + +Die Nutzungsbestimmungen Betrieb Live sind im Internet abrufbar. + +Wesentliche Grundsätze zur Bedienung des Verfahrens sind im Benutzerhandbuch Betrieb Live beschrieben. Das Benutzerhandbuch ist im Verfahren eingebettet und wird bei Bedarf aktualisiert. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +173 + +Der Zugang zu Betrieb Live ist unentgeltlich. Ein Benutzerkonto kann über Ihren zuständigen Vertriebspartner beantragt werden. + +https://betrieblive.reisenden.info/aktuell + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +174 + +## **7 SERVICEEINRICHTUNGEN** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/467-einleitung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/467-einleitung.md new file mode 100644 index 0000000..192c2bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/467-einleitung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Einleitung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Einleitung" +ziffer: "" +chunk_index: 467 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb1baf9b62976c18" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Einleitung + +## **Einleitung** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Dieser Abschnitt regelt die spezifischen Rechte und Pflichten zwischen den ZB oder den einbezogenen EVU und der DB InfraGO AG hinsichtlich + +- der Nutzung von Kapazitäten in den Serviceeinrichtungen + +- und – soweit angeboten – der Erbringung von unmittelbar mit der jeweiligen Serviceeinrichtung zusammenhängenden Serviceleistungen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/468-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/468-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..05e1ab5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/468-überblick-über-die-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Überblick über die Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Überblick über die Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 468 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cc03a4aa93995511" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Überblick über die Serviceeinrichtungen + +## **Überblick über die Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +Serviceeinrichtungen werden sowohl von der DB InfraGO AG als auch von Dritten betrieben. + +- Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG werden in Ziffer 7.3 und Unterziffern beschrieben. + +- Serviceeinrichtungen anderer Betreiber können unter folgendem Link des VDV abgerufen werden. + +www.vdv.de + +Auf der Homepage der DB InfraGO AG (www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen) findet sich zudem eine pdf-Übersicht mit Link zur jeweiligen Internetseite aller Serviceeinrichtungen, die der DB InfraGO AG von den Betreibern der Serviceeinrichtungen genannt wurden. + +Zudem wurde auf europäischer Ebene das Rail Facility Portal (RFP) als gemeinsames Webportal entwickelt, um für Betreiber von Serviceeinrichtungen eine Plattform zu bieten, auf der sie Informationen über ihre Einrichtungen / Dienstleistungen in Übereinstimmung mit den einschlägigen EU-Vorschriften veröffentlichen und für ihre Einrichtungen und Dienstleistungen werben können. + +Weitere Informationen finden sich unter http://railfacilitiesportal.eu. + +**==> picture [15 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Gemeinsame Bestimmungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/469-allgemeine-informationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/469-allgemeine-informationen.md new file mode 100644 index 0000000..5189375 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/469-allgemeine-informationen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeine Informationen" +ziffer: "" +chunk_index: 469 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bba44fb5b36b780a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeine Informationen + +## **Allgemeine Informationen** + +Die DB InfraGO AG gewährt gem. §§ 10 Abs. 1 Satz 2, 11 Abs. 2 i. V. m. Anlage 2 Nr. 2 ERegG den Zugang zu den von ihr betriebenen Serviceeinrichtungen und den in diesen erbrachten Leistungen. Dabei findet keine Differenzierung nach betrieblichen Funktionen wie. z.B. Rangierbahnhöfen oder Zugbildungseinrichtungen statt, sondern nach Funktionalitäten und Produktkategorien gemäß Ziffer 7.3.1.2.2. + +Die Serviceeinrichtungen mit Ausnahmen der Personenbahnhöfe und Autolade-Terminals der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Die Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: - www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe + +Die Autolade-Terminals der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: - www.dbinfrago.com/autoreisezug terminal + +Die unter 7.3.1 getroffenen Regelungen gelten für alle Serviceeinrichtung der DB InfraGO AG außer Personenbahnhöfen. Die Regelungen zu den Personenbahnhöfen sind in Ziffer 7.3.2 zu finden. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +175 + +## **Begriffsbestimmungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **7.3.1.1.1.1 Kapazität** + +Kapazität umfasst die gemäß Ziffer 7.1 von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur in einer bestimmten Serviceeinrichtung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/470-7.3.1.1.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/470-7.3.1.1.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..ab120dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/470-7.3.1.1.1.2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.1.1.2 Funktionalität" +ziffer: "7.3.1.1.1.2" +chunk_index: 470 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61eb7e63ec86d87a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.1.1.2 Funktionalität + +## **7.3.1.1.1.2 Funktionalität** + +Jeder Kapazität, die nicht Zusatzausstattung ist, ist eine Funktionalität zugeordnet. + +Die Funktionalität beschreibt den seitens der DB InfraGO AG für das jeweilige Nutzungsobjekt primär vorgesehenen Nutzungszweck und ist neben anderen Kriterien maßgebend für die Kapazitätszuweisung. Hierbei wird unterschieden zwischen den Funktionalitäten „Zugbildung“, „Abund Bereitstellung“, „Be- und Entladung“, „Disposition“ und „Zuführung“. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/471-7.3.1.1.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/471-7.3.1.1.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..cb36246 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/471-7.3.1.1.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.1.1.3 Produktkategorie" +ziffer: "7.3.1.1.1.3" +chunk_index: 471 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6553d104d3c9357f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.1.1.3 Produktkategorie + +## **7.3.1.1.1.3 Produktkategorie** + +Jeder Kapazität mit einer Funktionalität ist jeweils eine Produktkategorie zugeordnet. Hiervon ausgenommen sind die Funktionalitäten „AnDi“ und „Zuführung“. Die Produktkategorie ergibt sich aus ihrer technischen Ausstattung in Verbindung mit ihrer Funktionalität. So sind z.B. Gleise der Funktionalität „Ab- und Bereitstellung“ mit großer Nutzlänge und anspruchsvoller Weichenanbindung einer hochwertigen Produktkategorie zugeordnet. Gleise mit kurzer Länge oder einfacher bzw. einseitiger Weichenanbindung sind einer geringwertigeren Produktkategorie zugeordnet. Die Produktkategorie hat maßgeblichen Einfluss auf das Nutzungsentgelt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/472-7.3.1.1.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/472-7.3.1.1.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..fe2a162 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/472-7.3.1.1.1.4.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.1.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte" +ziffer: "7.3.1.1.1.4" +chunk_index: 472 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "52af5272209c1540" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte + +## **7.3.1.1.1.4 Nutzungsobjekte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Die vertragliche Nutzung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG im Sinne des § 2 Abs. 9 AEG erfolgt über Nutzungsobjekte. Ein Nutzungsobjekt besteht im Regelfall aus einem Gleis, den zugeordneten Weichen sowie der ggf. vorhandenen Oberleitung. Zusatzausstattungen sind eigenständige Nutzungsobjekte, die jedoch nur gemeinsam mit einem örtlich zugehörigen Gleis (Nutzungsobjekt oder ein mit der DB InfraGO AG vereinbartes Trassengleis) genutzt werden dürfen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Nutzungszweck + +Die Nutzung von Nutzungsobjekten ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +Räumung von Nutzungsobjekten + +Der ZB oder das einbezogene EVU hat die benutzten Nutzungsobjekte fristgerecht freizumachen. Für die Räumung benutzter Serviceeinrichtungen gelten die Regelungen der Ziffer 6.3.3.3. + +Der ZB oder das einbezogene EVU stellt die DB InfraGO AG von eventuell hieraus resultierenden Ansprüchen Dritter auf Schadenersatz wegen Überschreitung der Nutzungszeit frei. Weitergehende Schadenersatzansprüche bleiben unberührt. Für die Dauer der Überschreitung ist das Nutzungsentgelt nach der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Leistungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Allgemeine Bestimmungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/473-7.3.1.2.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/473-7.3.1.2.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..2f4e156 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/473-7.3.1.2.1.1.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke" +ziffer: "7.3.1.2.1.1" +chunk_index: 473 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "26955b6cee61fb52" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke + +## **7.3.1.2.1.1 Besetzungszeiten Stellwerke** + +Für die Besetzung der Stellwerke zur Nutzung von Serviceeinrichtungen gelten folgende Grundsätze: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Besetzungszeiten der Stellwerke, die für die Ein- und Ausfahrten in die Serviceeinrichtung erforderlich sind, richten sich nach den Vorgaben des Netzfahrplanes im Sinne der Ziffer 4.2.1.3 und der Ziffer 2.5.5 der DB InfraGO AG sowie eines hierauf für die Ein- und Ausfahrt in die Serviceeinrichtung erforderlichen zeitlichen Zuschlags. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +176 + +Zur Ermittlung des erforderlichen Zuschlags fragt die DB InfraGO AG den Bedarf der ZB ab, die Nutzungen in Serviceeinrichtungen für den Netzfahrplan angemeldet bzw. erhalten haben. + +Diese jeweiligen Öffnungszeiten können dem Infrastrukturregister der DB InfraGO AG (ISR) als Sachdaten entnommen werden. Sie werden am 15. November unter + +www.dbinfrago.com/isr + +bekanntgegeben. + +Für Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr für die folgende, im Dezember beginnende Netzfahrplanperiode werden die Öffnungszeiten wie folgt bestimmt: + +Bei einer Anmeldung nach dem 15. November gelten für die Bearbeitung, die am 15. November veröffentlichten Öffnungszeiten. Bei einer Anmeldung vor dem 15. November gelten für die Bearbeitung die Öffnungszeiten, die auf Basis des aktuellen Netzfahrplans bestimmt wurden, analog fort, sofern diese zu Gunsten des ZB von den am 15. November veröffentlichten Öffnungszeiten abweichen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Besetzungszeiten der Stellwerke, die für die Rangierbewegungen innerhalb der Serviceeinrichtung erforderlich sind, werden am 15. November unter: + +www.dbinfrago.com/isr + +veröffentlicht. Zur Ermittlung der Besetzungszeiten dieser Stellwerke, die zum 15.11. eines jeden Jahres veröffentlicht werden, fragt die DB InfraGO AG den Bedarf der ZB ab, die Nutzungen in Serviceeinrichtungen für den Netzfahrplan angemeldet bzw. erhalten haben. + +Änderungen der Öffnungszeiten aufgrund der nachfolgenden Regelung werden spätestens am 15. eines Monats für den Folgemonat veröffentlicht. + +Anmeldungen von zusätzlicher Besetzung dieser Stellwerke sind so früh wie möglich, spätestens jedoch vier Wochen vor dem Beginn des Monats der beabsichtigten Rangiermaßnahme zu stellen. + +Die DB InfraGO AG wird nicht fristgerecht abgegebene Anmeldungen bearbeiten und versuchen, die Besetzung sicherzustellen, eine Zusicherung hierfür besteht jedoch nicht. + +Die ZB oder die einbezogenen EVU sollen – möglichst vier Wochen vor dem Beginn des Monats, in dem die Nutzung der Serviceeinrichtung erfolgen soll, zumindest jedoch so früh wie möglich – melden, wenn und soweit – etwa aufgrund von Feiertagen – kein Bedarf an der Besetzung der Stellwerke in der Serviceeinrichtung besteht. + +Die Nutzung von SE kann auch außerhalb der Besetzungszeiten von Stellwerken erfolgen, soweit keine betrieblichen Handlungen durch Personal der DB InfraGO AG erforderlich sind. + +Ist eine Verlängerung der Besetzungszeiten aufgrund einer Umleitung infolge von Baumaßnahmen notwendig, wird für diese Verlängerung kein gesondertes Entgelt erhoben. Gleiches gilt im Falle einer Verspätung, die von der DB InfraGO AG zu vertreten ist. + +Ist eine Verlängerung der Besetzungszeiten aufgrund einer Verspätung notwendig, die der ZB oder das einbezogene EVU zu vertreten hat, gilt die Bestimmung der Ziffer 7.3.1.4.3. Weitere Informationen sind bei den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG erhältlich. Die Kontaktdaten der Ansprechpartner werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +177 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/474-7.3.1.2.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/474-7.3.1.2.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..64b57f6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/474-7.3.1.2.1.2.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen" +ziffer: "7.3.1.2.1.2" +chunk_index: 474 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fdc0864554e5de71" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen + +## **7.3.1.2.1.2 Vermittlung von Ortskenntnissen** + +Die DB InfraGO AG vermittelt vor der erstmaligen Nutzung einer Serviceeinrichtung durch den ZB oder das einbezogene EVU die erforderliche Ortskenntnis. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/475-7.3.1.2.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/475-7.3.1.2.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..6de298c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/475-7.3.1.2.1.3.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.2.1.3" +chunk_index: 475 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2e9c7495e7b986ed" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.2.1.3 Lagerkapazitäten der Serviceeinrichtungen** + +Die DB InfraGO AG stellt, soweit vorhanden, in Serviceeinrichtungen Lagerkapazitäten für zur Durchführung von Zugfahrten benötigte Stoffe zur Verfügung. Voraussetzungen für die Anmietung von Lagerkapazitäten ist, dass zwischen Lagerstätte und angemietetem Gleis eine Verbindung per Verkehrs- oder Rangiererweg vorliegt. Die Nutzungsanfragen erfolgen über das Anlagenportal Netz: + +www.dbinfrago.com/apn + +Anmeldungen von Lagerkapazitäten sind nur im Rahmen des Gelegenheitsverkehrs nach Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.2 möglich. Die Anmeldung von Lagerkapazitäten muss für mindestens einen Monat erfolgen. + +Sofern aufgrund von unterjährigen Baumaßnahmen bzw. Instandhaltungsmaßnahmen der DB InfraGO AG ein kurzfristiger zusätzlicher Flächenbedarf erforderlich ist, ist die DB InfraGO AG berechtigt, vermietete Flächen für Lagerkapazitäten mit einer Kündigungsfrist von einem Monat zum Monatsende zu kündigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/476-7.3.1.2.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/476-7.3.1.2.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..419651f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/476-7.3.1.2.1.4.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.2.1.4" +chunk_index: 476 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d929cfa1854147a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.2.1.4 Eigene Leistungen des ZB in Serviceeinrichtungen** + +Die Eigenerbringung von Leistung durch den Zugangsberechtigten oder von ihm beauftragte Dritte im Rahmen des Nutzungszwecks des Nutzungsobjekts ist nach Vermittlung von Ortskenntnissen nach der Ziffer 7.3.1.2.1.2 möglich, sofern in den INB nicht etwas anderes geregelt ist. + +Die DB InfraGO AG erbringt weder selbst noch durch von ihr beauftragte Dritte Reinigungsleistungen sowie Ver- und Entsorgungsleistungen, in Serviceeinrichtungen für Zugangsberechtigte. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/477-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/477-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md new file mode 100644 index 0000000..709d0fe --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/477-differenzierung-von-funktionalitäten-und-produktkategorien.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien" +ziffer: "" +chunk_index: 477 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "319b5dae8fe8427b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien + +## **Differenzierung von Funktionalitäten und Produktkategorien** + +Die Serviceeinrichtungen bzw. Nutzungsobjekte werden nach verschiedenen Funktionalitäten und innerhalb dieser nach verschiedenen Produktkategorien unterschieden. + +Die Produktkategorien gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.2 sind maßgeblich für den Leistungsumfang und die Festlegung der Infrastrukturnutzungsentgelte. + +Die jeweilige Funktionalität und Produktkategorie einer Kapazität und Kapazitätsgleise werden gemäß Ziffer 7.3.1.1 veröffentlicht. + +Gleise, die der dispositiven Kapazitätssteuerung unterliegen, sind in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „Kapazitätsgleise“ gekennzeichnet (vgl. Ziffer 7.3.1.2.4.1). Kapazitätsgleise sind keine eigenständige Funktionalität oder Produktkategorie im Sinne der Ziffern 7.3.1.1 bis 7.3.1.2 der INB. Weitere Kapazitätsgleise können im Rahmen des Koordinierungsverfahrens bezüglich der jeweiligen Serviceeinrichtung, in der bereits bestimmte Gleise als Kapazitätsgleise ausgewiesen sind, bestimmt werden. Sofern sich im Rahmen des Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Änderungen in Bezug auf das Zusatz „Kapazitätsgleise“ ergeben sollten, werden die ZB hierüber in geeigneter Weise informiert und die Liste der Serviceeinrichtungen wird aktualisiert. + +Änderungen der Funktionalität oder Produktkategorie sowie die Ausweisung von Kapazitäten für den Eigenbedarf der DB InfraGO AG finden grundsätzlich nur zum 01.06. eines jeden Jahres unter angemessener Berücksichtigung der Belange des ZB oder des einbezogenen EVU statt. Unterjährige Änderungen der Funktionalität und Produktkategorie erfolgen entsprechend Ziffer 7.3.1.5.4. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +178 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/478-7.3.1.2.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/478-7.3.1.2.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..db99531 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/478-7.3.1.2.2.1.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten" +ziffer: "7.3.1.2.2.1" +chunk_index: 478 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fe7d1e404dd2b1f0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten + +## **7.3.1.2.2.1 Unterteilung der Funktionalitäten** + +Die Funktionalitäten bezeichnen die infrastrukturelle Zweckbestimmung (Zugbildung und - Auflösung, Ab- und Bereitstellung, Be- und Entladung) einer Serviceeinrichtung. Die jeweilige Funktionalität wird gemäß Ziffer 7.3.1.1 veröffentlicht. Eine andere Nutzung als die, die durch die Funktionalität beschrieben ist, ist im Rahmen der betrieblich-technischen Ausstattung der Anlage möglich. + +Insbesondere stehen die Kapazitäten in der Funktion Disposition und AnDi-Gleis für verschiedene Nutzungszwecke des ZB zur Verfügung. + +Angaben zum Vorhandensein von Verkehrs- und Rangiererwegen sowie zur Beleuchtung von Gleisen in Serviceeinrichtungen in den grafischen Skizzen im Anmeldesystem APN sind nicht Bestandteil der jeweiligen Funktionalität, sondern dienen der Information der ZB und entbinden den ZB nicht von seinen Verpflichtungen aus Ziffer 7.3.1.2.1.2. Die in den Skizzen veröffentlichten Informationen beschreiben den Zustand der Anlagen, die diese im Rahmen einer bis Dezember 2020 durchgeführten Erhebung hatten. Die DB InfraGO AG bemüht sich, diese Beschreibung aktuell zu halten. Auf den veröffentlichten Zustand besteht kein Anspruch. + +Die im Anmeldesystem APN veröffentlichten grafischen Skizzen von Betriebsstellen stellen lediglich eine schematische Darstellung dieser Anlagen/Serviceeinrichtungen. Sie sind nicht maßstabsgetreu und enthalten keine Geodaten zu einzelnen Nutzungsobjekten. + +Folgende Funktionalitäten werden unterschieden: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Zugbildung** und **-auflösung** kennzeichnet sich durch die Bildung und Auflösung von Zügen mit Wagenaustausch sowie der notwendigen Tätigkeiten nach Abschluss der Zugbildung, insbesondere der wagentechnischen Behandlung. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Ab-** und **Bereitstellung** kennzeichnet sich durch die Abstellung von Zügen, Wagen und Triebfahrzeugen sowie der damit verbundenen notwendigen Tätigkeiten, insbesondere der wagentechnischen Behandlung vor oder nach einer Zug- oder Rangierfahrt. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Be-** und **Entladung** kennzeichnet sich durch den Umschlag von Gütern von der Straße bzw. der Schiene auf die Schiene und umgekehrt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Funktionalität **Disposition** gilt für Kapazitäten, für die nur eine kurzzeitige Nutzung vorgesehen ist. Die jeweilige Nutzung ist je nach Serviceeinrichtung, in welcher sich die Gleise befinden, entweder auf zwei oder auf maximal acht Stunden begrenzt. Vgl. auch Ziffer 7.3.1.6.1.5. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der Funktionalität **Zuführung** sind alle Kapazitäten zugeordnet, die nicht den Funktionalitäten Zugbildung/-auflösung, Ab-/Bereitstellung, Be-/Entladung bzw. Disposition zugeordnet sind. Sie dienen dem Anschluss an das Schienennetz der DB InfraGO AG oder Infrastrukturen Dritter. Die Anschlussweichen zählen nicht zu den Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Für die Kapazitäten, die der Funktionalität Zuführung zugeordnet sind, werden keine Entgelte im Sinne von Ziffer 7.3.1.4.1 erhoben, wenn sie für den Nutzungszweck Zuführung genutzt werden. Wird ein Nutzungsobjekt, das der Funktionalität Zuführung zugeordnet ist, für einen anderen Nutzungszweck genutzt, wird ein Entgelt nach Ziffer 7.3.1.4 erhoben. Vgl. auch Ziffer 7.3.1.6.1.7. + +Den Gleisverbindungen sind keine Kapazitäten und keine Funktionalität zugeordnet. Gleisverbindungen sind alle Gleise und Weichen, die ausschließlich der Erreichbarkeit von Gleisen innerhalb der DB InfraGO AG eigenen Serviceeinrichtung dienen. Sie können ohne gesonderte Anmeldung genutzt werden und werden nicht gesondert bepreist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/479-7.3.1.2.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/479-7.3.1.2.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..49da06e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/479-7.3.1.2.2.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien" +ziffer: "7.3.1.2.2.2" +chunk_index: 479 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aceb0f32b1c7e788" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien + +## **7.3.1.2.2.2 Unterteilung der Produktkategorien** + +Innerhalb der Funktionalitäten gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.1, lit. a) bis d) werden die Kapazitäten zusätzlich den Produktkategorien I, II und III zugeordnet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +179 + +Maßgeblich für die Zuordnung zu einer Produktkategorie ist die technische Ausstattung sowie ggf. die verfügbare Nutzlänge der Kapazität. + +Innerhalb der nachfolgend benannten Funktionalitäten werden die Produktkategorien wie folgt unterteilt: + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/480-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/480-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md new file mode 100644 index 0000000..b136216 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/480-funktionalität-zugbildung-und-auflösung.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "– Funktionalität Zugbildung und auflösung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "– Funktionalität Zugbildung und auflösung" +ziffer: "" +chunk_index: 480 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f1cdc28bcfca9576" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > – Funktionalität Zugbildung und auflösung + +## – Funktionalität Zugbildung und auflösung + +- d. Die Produktkategorie „ **Zugbildung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität Zugbildung und -auflösung, die über vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik verfügen. Die vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik kennzeichnet sich durch eine vollautomatische Geschwindigkeitssteuerung mit Berg-/Talbremsen, Richtungsgleisbremsen sowie ggf. Wagenförderanlagen und/oder Gefälleausgleichsbremsen mit versenk-/verfahrbaren Gleisabschlüssen als integrierte Technikbestandteile. Der Leistungsumfang der Produktkategorie umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Die vorhandene vollautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik ist Teil der Kapazität. + +- e. Die Produktkategorie „ **Zugbildung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität Zugbildung und -auflösung, die über halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik verfügen. Die halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik kennzeichnet sich durch eine halbautomatische Geschwindigkeitssteuerung mit Berg- und/oder Talbremsen sowie z.T. Richtungsgleisbremsen als integrierte Technikbestandteile. Der Leistungsumfang der Kapazität umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Die vorhandene halbautomatische Ablaufbetriebssteuertechnik ist Teil der Kapazität. + +- f. Die Produktkategorie „ **Zugbildung III** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Zugbildung und –auflösung“, die keinen bzw. nur einfachsten Technisierungsgrad aufweisen. Die Zugbildung erfolgt durch Verfahren oder Verstoßen der Wagen/-gruppen. Das Bedrücken der Wagen/-gruppen erfolgt manuell durch Personal bzw. Lokeinsatz des ZB bzw. des einbezogenen EVU. Der Leistungsumfang der Kapazität umfasst das Gleis, die vorhandene Weichenanbindung, die ggf. vorhandene Oberleitung sowie den Ablaufberg. Zusätzlich werden alle über eine gemeinsame Weichenverbindung angeschlossenen Gleisharfen mit mindestens drei Gleisen, die eine Nutzlänge von mindestens 400 m haben, dieser Produktkategorie zugeordnet. Darüber hinaus können im Einzelfall weitere Kapazitäten der Produktkategorie Zugbildung III zugeordnet sein. + +Der jeweiligen Produktkategorie werden alle in der jeweiligen Zugbildungsanlage enthaltenen Kapazitäten, die zum Betrieb der Zugbildungsanlage erforderlich sind, zugeordnet. Hierzu zählen insbesondere Einfahrgleise/-gruppen, Berggleise, Richtungsgleise/-gruppen sowie Ausfahrgleise/-gruppen. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/481-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/481-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md new file mode 100644 index 0000000..fc7e5b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/481-funktionalität-ab-und-bereitstellung-und-disposition.md @@ -0,0 +1,91 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "- Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "- Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition" +ziffer: "" +chunk_index: 481 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ea8b29e84d0ff4ba" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > - Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition + +## - Funktionalität Ab und Bereitstellung und Disposition + +- a. Die Produktkategorie „ **Abstellung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalitäten Ab- und Bereitstellung und Disposition, die folgende Parameter in der technischen Ausstattung der Weichenanbindung sowie in der NL der Gleise erfüllen: + +- zweiseitig angebundene Gleise über 215 m NL mit Weichenanbindung in: + + - ferngestellter Technik (Bedienung durch Personal der DB InfraGO AG); + + - Mischform ferngestellte und Technik für elektrisch ortsgestellte Weichen (EOWTechnik, Bedienung durch Personal des EVU); + + - Mischform ferngestellte und manuelle (Bedienung durch Personal des EVU) Technik. + +- b. Die Produktkategorie „ **Abstellung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ und „Disposition“, die folgenden Parameter in der technischen Ausstattung der Weichenanbindung sowie in der Nutzlänge (NL) der Gleise erfüllen: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +180 + +- einseitig angebundene Gleise mit Weichenanbindung in: + + - EOW-Technik; + + - ferngestellter Technik; + +- zweiseitig angebundene Gleise mit Weichenanbindung in: + + - EOW-Technik; + + - ferngestellter Technik bis max. 215 m NL; + + - Mischform EOW- und manuelle Technik; + + - Mischform EOW- und ferngestellte Technik bis max. 215 m NL; + + - Mischform ferngestellte und manuelle Technik bis max. 215m NL. + +- c. Die Produktkategorie „ **Abstellung III** “ umfasst alle ein-/zweiseitig angebundenen Gleisanlagen der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ und „Disposition“, bei denen die Weichenanbindung in manueller Technik (manuelle Einzelbedienung der Weichen durch Personal des EVU) erfolgt. + +Der Leistungsumfang in allen Produktkategorien der Funktionalitäten „Ab- und Bereitstellung“ sowie „Disposition“ umfasst jeweils das Gleis, dessen vorhandene Weichenanbindung sowie die ggf. vorhandene Oberleitung. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Funktionalität Be und Entladung + +- a. Die Produktkategorie „ **Beladung I** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge über 215 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Ganzzügen. + +- b. Die Produktkategorie „ **Beladung II** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge von mehr als 90 m bis zu 215 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Wagengruppen. + +- c. Die Produktkategorie „ **Beladung III** “ umfasst alle Anlagen der Funktionalität „Be- und Entladung“, die eine Ladekantenlänge bis zu 90 m aufweisen. Sie dienen damit im Wesentlichen der Behandlung von Wagen im Einzelwagenverkehr. + +Der Leistungsumfang in allen Produktkategorien der Funktionalität „Be- und Entladung“ umfasst die Ladestraße, ggf. vorhandene Laderampen, die Zuführungsstraße sowie die zugeordneten Gleise, deren vorhandene Weichenanbindungen und ggf. vorhandene Oberleitung. Bedient sich ein ZB eines Dritten zur Vorlagerung und/oder Verladung, so haftet der ZB im Verhältnis zur DB InfraGO AG für ein Verschulden des Dritten im gleichen Umfang wie für eigenes Verschulden. Zusatzausstattungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.2.5 werden separat vermarktet. + +Der ZB und das einbezogene EVU haben die durch ihn verursachten Verunreinigungen der angemieteten Nutzungsobjekte zu beseitigen und etwaige angefallene Rückstände zu entsorgen. Dies gilt unabhängig von der Art des verladenen Gutes. Der ZB und das einbezogene EVU muss bei Nutzungsbeginn etwaige Verunreinigungen oder angefallene Rückstände des vorherigen Nutzers dokumentieren und der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG mitteilen. Dokumentiert der ZB und das einbezogene EVU bei Nutzungsbeginn etwaige Verunreinigungen oder angefallene Rückstände des vorherigen Nutzers an den Nutzungsobjekten nicht, so erkennt er an, dass er die angemieteten Nutzungsobjekte (Ladestelle) gereinigt vorgefunden hat. Er hat die von ihm genutzten Nutzungsobjekte mit Ablauf der jeweiligen Nutzung gereinigt zu hinterlassen, den gereinigten Zustand der Nutzungsobjekte zu dokumentieren und diesen der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG mitzuteilen. + +Sofern es im jeweils laufenden Fahrplanjahr zu Verunreinigungen an den Nutzungsobjekten (Ladestelle) gekommen ist, so dass diese nicht mehr uneingeschränkt nutzbar sind, behält sich die DB InfraGO AG im Gelegenheitsverkehr vor, diese konkreten Gleise der Funktionalität Be- und + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +181 + +Entladung nur auf Anfrage über APN zu vermarkten. In diesen Fällen wird der ZB durch die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG explizit auf seine Reinigungsund Dokumentationspflichten hingewiesen. + +Ziffer 7.3.1.4.1.3 bleibt unberührt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/482-weichenbedienung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/482-weichenbedienung.md new file mode 100644 index 0000000..c7d5373 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/482-weichenbedienung.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Weichenbedienung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Weichenbedienung" +ziffer: "" +chunk_index: 482 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "05be7c701cda9279" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Weichenbedienung + +## **Weichenbedienung** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Ferngestellte Weichen bedient die DB InfraGO AG. Bei ortsgestellten Weichen erfolgt die Bedienung durch den ZB oder das einbezogene EVU. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/483-anlagendisponent.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/483-anlagendisponent.md new file mode 100644 index 0000000..5cc632b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/483-anlagendisponent.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anlagendisponent" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anlagendisponent" +ziffer: "" +chunk_index: 483 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "51efd3daccb349e1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anlagendisponent + +## **Anlagendisponent** + +Die DB InfraGO AG setzt in den Serviceeinrichtungen + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Aachen West mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Duisburg-Ruhrort Hafen in Verbindung mit Rheinhausen + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Köln Eifeltor mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Köln-Kalk Nord + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Oberhausen West in Verbindung mit Emmerich + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Passau Hbf in Verbindung mit Schalding + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Basel Bad Rbf + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Rostock-Seehafen + +Anlagendisponenten (AnDi) ein. Der AnDi übernimmt im Gelegenheitsverkehr innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination der Nutzung von Kapazitäten in diesen Serviceeinrichtungen. Seine Aufgabe ist es, in Zusammenarbeit mit der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der örtlich zuständigen Region sowie mit den betriebsführenden Stellen vor Ort insbesondere + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- in diesen Serviceeinrichtungen – mit Ausnahme der AnDi-Gleise - soweit diese nicht vollständig belegt sind, kurzzeitige Nutzungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e)) abzustimmen, + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- in diesen Serviceeinrichtungen – mit Ausnahme der AnDi-Gleise – soweit diese vollständig an andere EVU vergeben sind, Nebennutzungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.3.3) zu koordinieren, + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- soweit eine Zuweisung nach Buchst. a) und b) nicht möglich ist, Nutzungsobjekte in den AnDiGleisen zuzuweisen. + +Der Anlagendisponent ist hierbei Ansprechpartner für die ZB oder einbezogenen EVU, die beteiligten Stellen der DB InfraGO AG sowie ggf. angrenzende EIU. Die Weisungen des AnDi sind zu befolgen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/484-7.3.1.2.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/484-7.3.1.2.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..05f156e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/484-7.3.1.2.4.1.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung" +ziffer: "7.3.1.2.4.1" +chunk_index: 484 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "79d05b3bc3788ab8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung + +## **7.3.1.2.4.1 Anlagendisponent mit dispositiver Kapazitätssteuerung** + +Gleise, für die in der Liste der Serviceeinrichtungen der Zusatz „Kapazitätsgleise“ ausgewiesen ist, unterliegen der dispositiven Kapazitätssteuerung. Die dispositive Kapazitätssteuerung erlaubt dem AnDi, ohne Rücksprache mit dem Hauptnutzer des Gleises, jedoch unter Beachtung der durch den Hauptnutzer gemeldeten Kapazitätsfreimeldungen für dieses Gleis (freie Zeitfenster), eine Nebennutzung im Gelegenheitsverkehr zuzulassen. Für die Entgeltabrechnung dieser Nebennutzungen gelten die Bestimmungen der Ziffer 7.3.1.4.2.2. + +Die Hauptnutzer der Kapazitätsgleise sind verpflichtet, die für das folgende Fahrplanjahr vorgesehene Gleisbelegung (Betriebsprogramm = freie Zeitfenster) der zugewiesenen Kapazitätsgleise bis spätestens 15.11. eines Jahres zu beschreiben. Dazu gehören auch die Betriebsprogramme von Kooperationspartnern. Dafür stellt die DB InfraGO AG eine Unterlage zur Verfügung. Nach Übersendung der Daten durch den ZB an die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen werden die Daten (freie Zeitfenster) im AnDi-Tool hinterlegt, um dem AnDi die Disposition der Serviceeinrichtung im Sinne der dispositiven Kapazitätssteuerung zu ermöglichen. Diese + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +182 + +Vorabmeldung von freien Kapazitäten hat keinen Einfluss auf die vertraglich festgelegten Kapazitäten des Hauptnutzers. Der Hauptnutzer hat Anspruch auf Kapazitäten im vertraglich festgelegten Umfang. Wenn die vertraglich festgelegte Kapazität durch eine Nebennutzung belegt ist, erhält der Hauptnutzer eine Erstattung gemäß Ziffer 7.3.1.4.2.2. Grundlegende Änderungen am Betriebsprogramm sind der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen unverzüglich zu melden. Die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen wird daraufhin die angepassten Zeitfenster im AnDi-Tool hinterlegen. + +Im AnDi-Tool können die ZB die jeweilige Belegung der Gleise in Köln-Eifeltor und Aachen West tagesaktuell einsehen. + +Die Anmeldung von Kapazitäten (Ziffer 7.3.1.6.1.1) und die Zuweisung (Ziffer 7.3.1.6.3.2) von Kapazitäten im Gelegenheitsverkehr für die Serviceeinrichtungen Köln Eifeltor und Aachen West durch die ZB erfolgt aus-schließlich über das AnDi-Tool (vgl. Ziffer 7.3.1.6.1.8). + +Für die Disposition (Kapazitätssteuerung) der Nutzungen im Gelegenheitsverkehr durch den Anlagendisponenten gilt folgende Reihenfolge: + +- Freie APS Gleise (für die kein Nutzungsvertrag vorliegt) + +- Nutzungen in Gleisen für die dispositive Kapazitätssteuerung (Kapazitätsgleise), sofern das Gleis frei und gemäß Kapazitätsfreimeldung vsl. keine Belegung zu erwarten ist. + +- Kurzzeitige Nutzung (vgl. 7.3.1.6.3.3) zur Nebennutzung (außer Kapazitätsgleise) mit Hauptnutzer abstimmen + +- Nutzung den Dispositionsgleisen zuweisen + +- Nutzung den AnDi-Gleisen zuweisen diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/485-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/485-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..9f86cae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/485-zusatzausstattung-der-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 485 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bae5390d6f03e34a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen + +## **Zusatzausstattung der Serviceeinrichtungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG bietet in bestimmten Serviceeinrichtungen Zusatzausstattungen an. Jede Zusatzausstattung stellt ein individuelles Nutzungsobjekt dar. Diese werden im Einzelnen in der Liste der Serviceeinrichtungen im Internet veröffentlicht: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Die Benutzung dieser Zusatzausstattungen, die grundsätzlich durch Personal des ZB oder einbezogenen EVU bedient werden, wird – soweit erforderlich – örtlich geregelt. Ein Anspruch auf Zuweisung und Nutzung besteht nur für die jeweils vorhandenen Zusatzausstattungen und unter Beachtung der Ziffer 7.3.1.1.1.4. Ziffer 7.3.1.4.6 bleibt unberührt. + +Zu den von der DB InfraGO AG angebotenen Zusatzausstattungen zählen: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/486-7.3.1.2.5.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/486-7.3.1.2.5.1.md new file mode 100644 index 0000000..93f6a6f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/486-7.3.1.2.5.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.1" +chunk_index: 486 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ee85fafcec36c064" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.1 Besandungsanlagen** + +Besandungsanlagen dienen dem Befüllen der Bremssandbehälter von Fahrzeugen. Der hierfür erforderliche spezielle Sand wird durch den ZB oder das einbezogene EVU gestellt. + +## **7.3.1.2.5.2 Drehscheiben** + +Drehscheiben dienen zum horizontalen Drehen von Fahrzeugen und zur wahlweisen Herstellung eines Fahrweges zwischen zwei oder mehreren Gleisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/487-7.3.1.2.5.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/487-7.3.1.2.5.3.md new file mode 100644 index 0000000..ee0f735 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/487-7.3.1.2.5.3.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.3 Druckluftständer" +ziffer: "7.3.1.2.5.3" +chunk_index: 487 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "434409896eae3c22" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.3 Druckluftständer + +## **7.3.1.2.5.3 Druckluftständer** + +Neben den ortsfesten Bremsprobegeräten (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.11) können auch Entnahmestellen in Form von Druckluftständern mit oder ohne Stromanschluss zum Einsatz kommen, mit denen die vom Nutzer eigenverantwortlich beigestellten mobilen Bremsprobegeräte betrieben werden können. Die Schnittstelle definiert sich über die Anschlusskupplung (HL bzw. HBL- Kupplungskopf) und der Strom-versorgungseinheit (230 V Steckdose) der Druckluftständer. Jedem Druckluftständer ist ein Druckluftschlauch und eine Schlauchaufbewahrung z.B. Schlauchablage, Schlauchhalter oder Schlauchaufroller zugeordnet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +183 + +Ein ggf. am Druckluftständer erforderliches Befestigungselement für das mobile Bremsprobegerät ist Bestandteil des Druckluftständers der DB InfraGO AG. + +Druckluftständer sind in unterschiedlichen Ausführungen vorhanden. + +- Druckluftständer ohne Stromanschluss dienen unter Einsatz mobiler manuell bedienbarer der Durchführung von Bremsproben an Güter- oder Reisezügen sowie deren Füllen oder Druckerhaltung. + +- Druckluftständer mit 230 V Stromanschluss bilden eine Sonderbauform und dienen unter Einsatz mobiler funkferngesteuerter Bremsprobegeräte der rationellen Durchführung von Bremsproben an Güter- oder Reisezügen sowie deren Füllen oder Druckerhaltung. Der 230 V Stromanschluss dient lediglich zur Stromversorgung der Funkfernsteuerung der mobilen Bremsprobegeräte. + +Die erforderlichen Druckluftschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. Ausgenommen hiervon sind Druckluftschläuche zum Anschluss mobiler Bremsprobegeräte, die nicht von der DB InfraGO AG zur Verfügung gestellt werden. + +## **7.3.1.2.5.4 Einstiegshilfen** + +Einstiegshilfen dienen der Überwindung des Niveauunterschieds zwischen dem Fahrzeug und dem umgebenden Geländeniveau. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/488-7.3.1.2.5.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/488-7.3.1.2.5.5.md new file mode 100644 index 0000000..47f894f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/488-7.3.1.2.5.5.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.5 Elektranten" +ziffer: "7.3.1.2.5.5" +chunk_index: 488 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bbf25bb7363f13db" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.5 Elektranten + +## **7.3.1.2.5.5 Elektranten** + +Elektranten mit einer Spannung von 230 V oder 400 V dienen der externen Stromversorgung für den Warmhaltebetrieb. + +Zum Einsatz kommen derzeit zwei Ausführungen: + +- Einfache Elektranten sind ältere Bauarten, bei denen mit Einstecken des Steckers unmittelbar die Versorgung mit Strom erfolgen kann. + +- Smarte Elektranten sind neuere Bauarten, die mit einer Kundenidentifikation mittels Kundenkarte, welche von DB Energie ausschließlich zum Zweck des Strombezugs zur Verfügung gestellt wird, ausgestattet sind. Die Stromentnahme erfolgt erst nach Einstecken der Verbindungskabel und der erfolgreichen Identifikation durch die Kundenkarte. + +Für die Vorhaltung und den sicheren Einsatz des Versorgungskabels zwischen Smarter Elektrant und Schienenfahrzeug ist der ZB oder das einbezogene EVU verantwortlich. Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.3). Im Übrigen wird auf Ziffer 7.3.1.1.1.4 lit. b) verwiesen, wonach die Nutzung von Nutzungsobjekten nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maß zulässig ist. + +Für die Anmeldung bei DB Energie sowie zum Erhalt der Kundenkarte für den Strombezug an Elektranten des Typs 2 ist die folgende E-Mail-Adresse zu verwenden: + +elektranten.dbenergie@deutschebahn.com diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/489-7.3.1.2.5.6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/489-7.3.1.2.5.6.md new file mode 100644 index 0000000..9d519d1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/489-7.3.1.2.5.6.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.6" +chunk_index: 489 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d5afac96456e4e06" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen + +## **7.3.1.2.5.6 Elektrische Zugvorheizanlagen** + +Elektrische Zugvorheizanlagen dienen der externen Stromversorgung abgestellter Fahrzeuge ohne arbeitendes Triebfahrzeug. Mit ihrer Hilfe werden die Zugvorheizung und Klimatisierung von Fahrzeugen des Personenverkehrs sowie das Laden der Fahrzeugbatterie gewährleistet. Die Nennspannung beträgt 1000 V. Die Steuerung der Heizabgänge kann als zentrale oder als örtliche Steuerung von Steuersäulen erfolgen. Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Nebenund Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.3). + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +184 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/490-7.3.1.2.5.7.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/490-7.3.1.2.5.7.md new file mode 100644 index 0000000..89dae2e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/490-7.3.1.2.5.7.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.7" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.7" +chunk_index: 490 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c0bbb37d8f4447d2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen + +## **7.3.1.2.5.7 Gleiswaagen** + +Gleiswaagen dienen der Ermittlung des Gesamtgewichts eines Fahrzeuges. Hierfür stellt die DB InfraGO AG statische und dynamische Gleiswaagen zur Verfügung. + +- Bei statischen Gleiswaagen werden Fahrzeuge für den Wiegevorgang voneinander entkuppelt und im Stand einzeln gewogen. + +- Dynamische Gleiswaagen erfassen zur Beschleunigung des Wiegevorgangs über eine elektronische Messeinrichtung alle Achsen eines Zuges, die zum jeweiligen Wagengewicht addiert werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/491-7.3.1.2.5.8.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/491-7.3.1.2.5.8.md new file mode 100644 index 0000000..253162e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/491-7.3.1.2.5.8.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.8" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.8" +chunk_index: 491 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61bcfb0ee1c10ae5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.8 Innenreinigungsanlagen** + +Innenreinigungsanlagen dienen der Behandlung von Personenzügen. Die Anlage besteht in der Regel aus: + +- Arbeitsbühne, + +- Beleuchtung, + +- Druckluftluftversorgung, + +- Strom- und Wasserversorgung, + +- Medienschränken, + +- Stationäre Abwasserentsorgungsanlage. + +Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/492-7.3.1.2.5.9.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/492-7.3.1.2.5.9.md new file mode 100644 index 0000000..a15960d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/492-7.3.1.2.5.9.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.9" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.9 Medienschränke" +ziffer: "7.3.1.2.5.9" +chunk_index: 492 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "38354a6856cdb709" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.9 Medienschränke + +## **7.3.1.2.5.9 Medienschränke** + +Medienschränke dienen der Behandlung von Fahrzeugen des Personenverkehrs. Sie sind in der Regel ausgestattet mit: + +- einer Kalt- und Warmwasserver- und -entsorgung, + +- einer Stromversorgung zu Reinigungszwecken. + +Der Energieverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten direkt durch DB Energie GmbH abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/493-7.3.1.2.5.10.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/493-7.3.1.2.5.10.md new file mode 100644 index 0000000..6f03598 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/493-7.3.1.2.5.10.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.10" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen" +ziffer: "7.3.1.2.5.10" +chunk_index: 493 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9053defa61f84eee" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen + +## **7.3.1.2.5.10 Ölumfüllstellen** + +Ölumfüllstellen auf Ladestraßen dienen der Befüllung und Entleerung von Lastkraftwagen und Eisenbahnwagen mit Ölerzeugnissen. Sie sind mit speziellen Umweltschutzeinrichtungen ausgestattet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/494-7.3.1.2.5.11.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/494-7.3.1.2.5.11.md new file mode 100644 index 0000000..16826bf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/494-7.3.1.2.5.11.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.11" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte" +ziffer: "7.3.1.2.5.11" +chunk_index: 494 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8aa39235ebca2cb8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte + +## **7.3.1.2.5.11 Ortsfeste Bremsprobegeräte** + +Ortsfeste Bremsprobegeräte dienen der rationellen Durchführung von Bremsproben an Güteroder Reisezügen sowie deren Füllen und Druckerhaltung. Einem stationären Bremsprobegerät können bis zu maximal vier Entnahmestellen zugeordnet werden. Wobei immer nur an einer Entnahmestelle die Bremsprobe durchgeführt werden kann. Dabei kann die Anordnung der Entnahmestelle für stationäre Bremsprobegeräte separat neben dem Bremsprobegerät erfolgen oder direkt im Bremsprobegerät integriert sein. Je nach Ausstattung können stationäre Bremsprobegeräte manuell oder funkferngesteuert bedient werden. Für die Bedienung über Funk ist ein mobiles Datenerfassungsgerät erforderlich, dass vom ZB oder dem einbezogenen EVU bereitgestellt werden muss. Jeder Entnahmestelle ist ein Druckluftschlauch und eine Schlauch-aufbewahrung z.B. Schlauchablage, Schlauchhalter oder Schlauchaufroller zugeordnet. + +Die erforderlichen Druckluftschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +185 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/495-7.3.1.2.5.12.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/495-7.3.1.2.5.12.md new file mode 100644 index 0000000..4438173 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/495-7.3.1.2.5.12.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.12" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen" +ziffer: "7.3.1.2.5.12" +chunk_index: 495 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2738d888a7314ed5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen + +## **7.3.1.2.5.12 Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen** + +Triebfahrzeugabstellung auf speziellen Triebfahrzeug-Abstellgleisen dient der regelmäßigen und ununterbrochenen Abstellung von Triebfahrzeugen (Tfz) in Betriebspausen, die länger als drei Stunden dauern. Tfz-Abstellgleise werden mit (z.B. Absorptionsmatten, Wannensystem) bzw. ohne Zusatzausstattung auf Basis der Umweltschutzrichtlinien angeboten. Durch eine Risikoabschätzung ermittelt die DB InfraGO AG, ob eine Zusatzausstattung erforderlich ist. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/496-7.3.1.2.5.13.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/496-7.3.1.2.5.13.md new file mode 100644 index 0000000..53661af --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/496-7.3.1.2.5.13.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.13" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage" +ziffer: "7.3.1.2.5.13" +chunk_index: 496 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "54c83fe255139df0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage + +## **7.3.1.2.5.13 Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage** + +Stationäre Trinkwasserbefüllungsanlagen dienen der Versorgung von Fahrzeugen mit Trinkwasser. Deren Nutzung ist ausschließlich zum Befüllen der Wasservorratsbehälter der Fahrzeuge mit Trinkwasser vorgesehen. Die erforderlichen Wasserfüllschläuche zur Versorgung der Fahrzeuge stellt die DB InfraGO AG zur Verfügung. Die Wasserversorgung erfolgt durch die DB InfraGO AG. Der Wasserverbrauch wird im Rahmen der Neben- und Verbrauchskosten abgerechnet (vgl. Ziffer 7.3.1.4.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/497-7.3.1.2.5.14.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/497-7.3.1.2.5.14.md new file mode 100644 index 0000000..991342c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/497-7.3.1.2.5.14.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.14" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen" +ziffer: "7.3.1.2.5.14" +chunk_index: 497 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5e119bec711743b2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen + +## **7.3.1.2.5.14 Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen** + +Stationäre Abwasserentsorgungsanlagen dienen ausschließlich der Entsorgung von Abwässern aus Fahrzeugen des Personenverkehrs und können aus mehreren Entnahmestellen, die einzeln abgerechnet werden, bestehen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/498-7.3.1.2.5.15.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/498-7.3.1.2.5.15.md new file mode 100644 index 0000000..c51e80b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/498-7.3.1.2.5.15.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.15" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage" +ziffer: "7.3.1.2.5.15" +chunk_index: 498 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b39b2c1478ef2993" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage + +## **7.3.1.2.5.15 Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage** + +Kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlagen sind eine Kombination der Anlagen gemäß Ziffer 7.3.1.2.5.13 und Ziffer 7.3.1.2.5.14 in einer gemeinsamen baulichen Umhüllung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.5.16.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.5.16.md new file mode 100644 index 0000000..39094c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/499-7.3.1.2.5.16.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.2.5.16" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen" +ziffer: "7.3.1.2.5.16" +chunk_index: 499 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "27184837b1b7e1ed" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen + +## **7.3.1.2.5.16 Arbeitsbühnen** + +Arbeitsbühnen dienen dem sicheren Ein- und Aussteigen aus Eisenbahnfahrzeugen und ermöglichen das Arbeiten auf einer Ebene zum Zweck der Innenreinigung. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/500-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/500-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md new file mode 100644 index 0000000..eb03dfc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/500-beschreibung-der-serviceeinrichtung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschreibung der Serviceeinrichtung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Beschreibung der Serviceeinrichtung" +ziffer: "" +chunk_index: 500 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6b35604f6c774868" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Beschreibung der Serviceeinrichtung + +## **Beschreibung der Serviceeinrichtung** + +Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG können unter folgendem Link eingesehen werden: www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Eine kartographische Übersicht über die Serviceeinrichtung findet sich im APN: + +www.dbinfrago.com/apn + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/501-grenzen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/501-grenzen.md new file mode 100644 index 0000000..176216e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/501-grenzen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grenzen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grenzen" +ziffer: "" +chunk_index: 501 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "657ecc0d281b1f93" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grenzen + +## **Grenzen** + +Die Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG i. S. d. INB sind territorial auf das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland beschränkt (vgl. Ziffer 1.3.2). + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/502-abgabe-von-infrastruktur.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/502-abgabe-von-infrastruktur.md new file mode 100644 index 0000000..1f52002 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/502-abgabe-von-infrastruktur.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abgabe von Infrastruktur" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abgabe von Infrastruktur" +ziffer: "" +chunk_index: 502 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "60df6774f647773e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abgabe von Infrastruktur + +## **Abgabe von Infrastruktur** + +Eine Übersicht der Eisenbahninfrastruktur, die die DB InfraGO AG aktuell zur Übernahme bzw. zur Kostentragung anbietet, wird im Internet bereitgestellt: + +www.dbinfrago.com/abgabeinfrastruktur + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgelte** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/503-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/503-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md new file mode 100644 index 0000000..080af2f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/503-entgelt-für-die-vertraglich-vereinbarte-nutzung-von-nutzungs.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten" +ziffer: "" +chunk_index: 503 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c07c97b96a2381e6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten + +## **Entgelt für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten und von Lagerkapazitäten** + +Für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Nutzungsobjekten sind vom ZB oder einbezogenen EVU Entgelte nach Maßgabe der INB, des Grundsatz-INV sowie des ENV-SE und der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. Für jede Produktkategorie gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.2 wird ein separates Entgelt in der Liste der Entgelte für + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +186 + +Serviceeinrichtungen ausgewiesen. Für Nutzungsobjekte, die Zusatzausstattungen sind, gelten die jeweils dafür veröffentlichten Entgelte. + +Erfolgt die Nutzung in der Funktionalität Zuführung im Sinne der Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. e) Satz 4, werden keine Entgelte erhoben. + +Erfolgt die Nutzung in der Funktionalität Disposition im Sinne der Ziffer 7.3.1.2.1.1 lit. d), wird ein Entgelt gemäß Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen erhoben. + +Für die vertraglich vereinbarte Nutzung von Lagerkapazitäten sind vom ZB oder einbezogenen EVU Entgelte nach Maßgabe der INB, des Grundsatz-INV und des Nutzungsvertrages für die Lagerkapazität der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG zu entrichten. + +Die Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG ist nicht Bestandteil der INB. Die für die jeweilige Netzfahrplanperiode geltende Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +## www.dbinfrago.com/aps diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/504-7.3.1.4.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/504-7.3.1.4.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..5a0771b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/504-7.3.1.4.1.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz" +ziffer: "7.3.1.4.1.1" +chunk_index: 504 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "683615c074ce68cf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz + +## **7.3.1.4.1.1 Entgeltberechnungsgrundsatz** + +Das Entgelt für die Nutzung der Nutzungsobjekte wird pro Stunde berechnet. Jede angefangene Stunde wird als volle Stunde berechnet. + +Entgelt (vertraglich vereinbarter Nutzungszeitraum) = Entgelt je Nutzungsobjekt je Stunde * Nutzungsstunden Nutzungszeitraum + +Zusätzlich zum Entgelt werden Neben- und Verbrauchskosten sowie ein Anreizentgelt gemäß den Ziffern 7.3.1.4.1.3 und 7.3.1.4.1.4 abgerechnet. + +## **7.3.1.4.1.2 Zusatzausstattung** + +Die Entgeltkomponente für die Nutzung von Zusatzausstattungen nach Ziffer 7.3.1.2.5 ist in der jeweiligen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen enthalten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/505-7.3.1.4.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/505-7.3.1.4.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..05446ec --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/505-7.3.1.4.1.3.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.1.3 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten" +ziffer: "7.3.1.4.1.3" +chunk_index: 505 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5fbe2fcc6a555f6b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.1.3 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten + +## **7.3.1.4.1.3 Neben- und Verbrauchs- / Reinigungskosten** + +- Die im Rahmen der Nutzung entstehenden Neben- und Verbrauchskosten werden pauschal über die nutzungsabhängigen Komponenten oder verursachungs- bzw. verbrauchsorientiert abgerechnet. Bei neuen Anlagen kann der Zugang und die Abrechnung auch z.B. über Transponder, elektronische Kundenkarte oder Smartphone-App erfolgen. Ziffer 7.3.1.4.2 findet keine Anwendung. Weitere Informationen sind der Liste der Entgelte zu entnehmen. Für die Zusatzausstattungen Elektrant (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.5) und Elektrische Zugvorheizanlage (vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.6) sind separate Stromlieferungsverträge abzuschließen. + +- Erfolgt entgegen Ziffer 7.3.1.2.2.2 lit. c) keine bzw. nur eine unzureichende Reinigung und Entsorgung ist die DB InfraGO AG berechtigt, die Reinigung und Entsorgung auf Kosten des ZB durchzuführen bzw. durchführen zu lassen. + +## **7.3.1.4.1.4 Anreizsystem für Serviceeinrichtungen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/506-7.3.1.4.1.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/506-7.3.1.4.1.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..b9ffc63 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/506-7.3.1.4.1.4.1.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.1.4.1 Grundsätze" +ziffer: "7.3.1.4.1.4.1" +chunk_index: 506 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e8f66c80cb5cdad8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.1.4.1 Grundsätze + +## **7.3.1.4.1.4.1 Grundsätze** + +In den Ziffern 7.3.1.4.1.4.1 bis 7.3.1.4.1.4.3 steht „EVU“ für ZB und einbezogene EVU. Ist eine Serviceeinrichtung der DB InfraGO AG aufgrund technischer oder betrieblicher Aspekte nicht verfügbar, greift das Anreizsystem für Serviceeinrichtungen. Zusatzausstattungen werden hierbei als eigenständige Betrachtungsobjekte behandelt, so dass damit auch Teilstörungen der Gesamtanlage erfasst sind. Dabei ist hinsichtlich der Wirkungsweise zwischen Fällen technisch und betrieblich verursachter Nichtverfügbarkeit zu unterscheiden. Voraussetzung für die Anwendung des Anreizsystems ist es, dass die konkrete Nutzung der relevanten Einrichtung zwischen der DB + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +187 + +InfraGO AG und dem EVU vertraglich vereinbart ist. Generell ist bei der Bewertung der Nichtverfügbarkeit zu beachten, in wessen Verantwortungsbereich diese fällt. Verantwortung einer Partei bedeutet hier Vertretenmüssen i. S. d. §§ 276, 278 BGB. Hier ist zu unterscheiden zwischen: + +- Verantwortung durch DB InfraGO AG; + +- Verantwortung durch EVU; + +- Verantwortung durch keine Partei. + +Kann die Ursache der Nichtverfügbarkeit nicht eindeutig dem Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG bzw. eines EVU zugeordnet werden, führt das Anreizsystem zu keinen monetären Konsequenzen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/507-7.3.1.4.1.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/507-7.3.1.4.1.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..6580633 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/507-7.3.1.4.1.4.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.1.4.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit" +ziffer: "7.3.1.4.1.4.2" +chunk_index: 507 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2ac4e832eb4cf9df" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.1.4.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit + +## **7.3.1.4.1.4.2 Anreizsystem bei technisch-bedingter Nichtverfügbarkeit** + +Eine technisch-bedingte Nichtverfügbarkeit liegt vor, wenn Serviceeinrichtungen aufgrund technischer Störungen nicht nutzbar sind. Die Nichtverfügbarkeit ist durch das EVU bei der DB InfraGO AG anzuzeigen. Gelingt der DB InfraGO AG innerhalb einer definierten Normentstörungszeit die Wiederherstellung der Verfügbarkeit, greift das Anreizsystem nicht. Als Normentstörungszeit gilt eine Frist von 20 Stunden ab Zeitpunkt der Meldung bei der DB InfraGO AG. Ansprüche nach Ziffer 3.3.4.7 bleiben unberührt. + +Ist die Serviceeinrichtung nach Ablauf der Normentstörungszeit nicht wieder verfügbar, greifen in Abhängigkeit vom Verantwortungsbereich folgende Regelungen: + +- Verantwortungsbereich DB InfraGO AG: Für jeden Kalendertag, beginnend mit dem Kalendertag an dem die Störung angezeigt und nicht innerhalb der Normentstörungszeit behoben wurde, erhält das EVU ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Ist die DB InfraGO AG in der Lage, dem Kunden in der gleichen Betriebsstelle eine Nutzungsalternative zu bieten, entfällt der Anspruch auf Anreizentgelt. Die Zahlung des Anreizentgeltes ist auf 30 Kalendertage begrenzt. Das Anreizentgelt entsteht letztmalig an dem Kalendertag, an dem die Störung behoben wurde. + +- Verantwortungsbereich EVU: Für jeden Kalendertag, beginnend mit dem Kalendertag an dem die Störung angezeigt und nicht innerhalb der Normentstörungszeit behoben werden konnte, erhält die DB InfraGO AG ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. Die Zahlung des Anreizentgeltes ist auf 30 Kalendertage begrenzt. Das Anreizentgelt entsteht letztmalig an dem Kalendertag, an dem die Störung behoben wurde. + +- Keine Verantwortlichkeit einer Partei: Keine Anreizentgelte. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/508-7.3.1.4.1.4.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/508-7.3.1.4.1.4.3.md new file mode 100644 index 0000000..41b5d62 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/508-7.3.1.4.1.4.3.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.1.4.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.1.4.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit" +ziffer: "7.3.1.4.1.4.3" +chunk_index: 508 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eceda69e5609a571" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.1.4.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit + +## **7.3.1.4.1.4.3 Anreizsystem bei betrieblich-bedingter Nichtverfügbarkeit** + +Eine betrieblich-bedingte Nichtverfügbarkeit liegt vor, wenn Serviceeinrichtungen aufgrund betrieblicher Einschränkungen nicht nutzbar sind. Die Nichtverfügbarkeit ist durch das EVU bei der DB InfraGO AG zu melden. Gelingt es der DB InfraGO AG innerhalb einer zu definierenden Frist, die betriebliche Verfügbarkeit herzustellen, greift das Anreizsystem nicht. Als Frist für die Wiederherstellung der betrieblichen Verfügbarkeit gilt ein Zeitraum von zwei Stunden ab Meldung bei der DB InfraGO AG. Ansprüche nach Ziffer 3.3.4.7 bleiben unberührt. Ist die Serviceeinrichtung nach Ablauf von zwei Stunden nicht verfügbar, greifen in Abhängigkeit von der Verantwortung folgende Regelungen: + +- Verantwortungsbereich DB InfraGO AG: Für die durch betrieblich bedingte Nichtverfügbarkeit verursachte Störung erhält das EVU ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG. Ist die DB InfraGO AG in der Lage, dem Kunden in der gleichen Betriebsstelle eine Nutzungsalternative zu bieten, entfällt der Anspruch auf Anreizentgelt. + +- Verantwortungsbereich EVU: Für die durch betrieblich bedingte Nichtverfügbarkeit verursachte Störung erhält die DB InfraGO AG ein Anreizentgelt gem. Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +188 + + Keine Verantwortlichkeit einer Partei: Keine Anreizentgelte. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Entgeltberechnung bei mehreren Nutzern** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/509-7.3.1.4.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/509-7.3.1.4.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..2a40350 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/509-7.3.1.4.2.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe" +ziffer: "7.3.1.4.2.1" +chunk_index: 509 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "45de36eb7843eaa5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe + +## **7.3.1.4.2.1 Entgeltberechnung bei Nutzung durch mehrere Nutzer im Rahmen der Netzfahrplanvergabe** + +Bei einer zeitgleichen Nutzung durch mehrere ZB oder einbezogene EVU wird das Entgelt entsprechend der jeweiligen prozentualen Längenanteile aufgeteilt. + +Die Berechnung erfolgt dann nach folgender Formel: + +Entgelt (Mehrfachnutzung jeweiliger ZB) = Entgelt Nutzungsobjekt je Stunde * 24 Stunden * %-Längenanteil des jeweiligen ZB an Nutzlänge des Gleises diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/510-7.3.1.4.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/510-7.3.1.4.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..28d2469 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/510-7.3.1.4.2.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.4.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung" +ziffer: "7.3.1.4.2.2" +chunk_index: 510 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e2172aeb8aaf2c2b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung + +## **7.3.1.4.2.2 Entgeltabrechnung bei Nebennutzung** + +Wird ein Nutzungsobjekt im Rahmen einer Nebennutzung im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.3 genutzt, so berechnet sich das Entgelt des Nebennutzers gemäß Ziffer 7.3.1.4.1.1. + +Der Hauptnutzer erhält für die Zeit der Nebennutzung eine Rückerstattung in Höhe des von ihm an die DB InfraGO AG für diesen Zeitraum entrichteten Entgeltes. Wurde dem Hauptnutzer ein Nutzungsobjekt im Rahmen eines Höchstpreisverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. c) zugewiesen, ist im Falle einer Nebennutzung lediglich das anteilige Regelentgelt gemäß Ziffer 7.3.1.4.1.1 an den Hauptnutzer zurückzuerstatten. + +Die Rückerstattung erfolgt nach folgender Formel: + +Rückerstattung (Hauptnutzer) = + +Entgelt Nutzungsobjekt je Stunde (Hauptnutzer) * Nutzungsstunden des überlassenen Nebennutzungszeitraums + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/511-besetzungszeiten-stellwerke.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/511-besetzungszeiten-stellwerke.md new file mode 100644 index 0000000..7534ec7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/511-besetzungszeiten-stellwerke.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Besetzungszeiten Stellwerke" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Besetzungszeiten Stellwerke" +ziffer: "" +chunk_index: 511 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2cd70c106c71dd4e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Besetzungszeiten Stellwerke + +## **Besetzungszeiten Stellwerke** + +Die Berechnung des Entgeltes für die Besetzung von Serviceeinrichtungen außerhalb der Besetzungszeiten erfolgt nach dem der DB InfraGO AG durch diese Ein- und Ausfahrten entstehenden Aufwand, wobei je Mitarbeiter und angefangene 30 Minuten ein Betrag nach der jeweiligen Liste der Entgelte in Rechnung gestellt wird. Je angefangene Schicht werden mindestens drei Besetzungsstunden gerechnet. Dies betrifft diejenigen Fälle, in denen eine außerplanmäßige Stellwerksbesetzung nicht durch arbeitsrechtlich zulässige Verlängerung einer bereits andauernden Schicht erzielt werden kann. Solche Zeitzuschläge werden bei der Entgeltberechnung berücksichtigt. Sofern mehrere ZB oder einbezogene EVU eine Serviceeinrichtung zur gleichen Zeit außerhalb der regulären Öffnungszeiten nutzen, werden die zusätzlichen Entgelte für die Besetzung der Betriebsstellen auf die beteiligten ZB oder die einbezogenen EVU gleichmäßig aufgeteilt. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/512-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/512-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md new file mode 100644 index 0000000..4728842 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/512-zusätzliche-vermittlung-von-ortskenntnissen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen" +ziffer: "" +chunk_index: 512 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "061145d66b932792" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen + +## **Zusätzliche Vermittlung von Ortskenntnissen** + +Für die über den Fall von Ziffer 7.3.1.2.1.2 hinausgehende Vermittlung von Ortskenntnissen wird ein Entgelt gemäß der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG erhoben. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/513-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/513-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md new file mode 100644 index 0000000..c17ae20 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/513-serviceeinrichtungen-mit-anlagendisponententätigkeit.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit" +ziffer: "" +chunk_index: 513 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d786cf7471f01d5a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit + +## **Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit** + +Für die Nutzung von Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten gem. Ziffer 7.3.1.2.4 eingesetzt werden, ist ein Nutzungsentgelt zu entrichten, dass sich nach dem jeweiligen Personalaufwand sowie einem Koordinierungsaufwandsanteil bemisst. + +Das Nutzungsentgelt für Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponententätigkeit wird in Abhängigkeit der Nutzungsdauer gebildet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +189 + +Die konkreten Entgelte werden in der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG veröffentlicht. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/514-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/514-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..aabebd5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/514-investitionen-auf-wunsch-des-zb.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Investitionen auf Wunsch des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Investitionen auf Wunsch des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 514 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b64b60e0aa9e37cf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Investitionen auf Wunsch des ZB + +## **Investitionen auf Wunsch des ZB** + +Die DB InfraGO AG kann auf Wunsch eines ZB Neu- und Erweiterungsinvestitionen in Serviceeinrichtungen unter folgenden Voraussetzungen durchführen: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Maßnahme ist auf individuelle Anforderungen des ZB, wie z.B. Standort, Fahrzeugtyp, besondere Arbeitserleichterungen, zugeschnitten und + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- die Maßnahme lässt aus sich heraus keine Verkehrsmengenausweitungen, die zu Trassenmehrerlösen führen, erwarten und + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- die DB InfraGO AG würde die Maßnahme unter unternehmerischen Gesichtspunkten (Weitervermarktungschancen – auch unter Berücksichtigung der Absatzmöglichkeiten, ohne Neuoder Erweiterungsinvestitionen in das/die betreffende/n Gleis/e, Wirtschaftlichkeit der Maßnahme unter Berücksichtigung des eingesetzten Investitionskapitals, der verfügbaren Eigenmittel und ihrer Refinanzierung) nicht durchführen und + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- die Wirtschaftlichkeit der Maßnahme ist für die DB InfraGO AG nur mit: + +- a. einem Investitions- oder Betriebskostenzuschuss und/oder + +- b. einem gegenüber dem Regelentgelt erhöhten Nutzungsentgelt und/oder + +- c. einem längerfristigen ENV + +darstellbar. + +Auf Basis der Erstellungskosten sowie der laufenden Vorhaltungskosten kalkuliert sich ein ggf. vom Regelentgelt abweichendes Nutzungsentgelt über die Vertragsdauer. + +Die jeweiligen Entgelte und das Ende der Vertragslaufzeit werden in der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG gesondert ausgewiesen. + +Die Entscheidung über die Maßnahme obliegt ausschließlich der DB InfraGO AG. Vor einer Entscheidung über die Durchführung der Maßnahme informiert die DB InfraGO AG die ZB im Internet unter: + +- - www.dbinfrago.com/infra auf kundenwunsch + +unter Wahrung der Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des ZB, auf dessen Wunsch die Maßnahme realisiert werden soll, über die Absicht, die jeweilige Neu- oder Erweiterungsinvestition durchzuführen. Andere ZB haben binnen vier Wochen die Möglichkeit, bei einem parallelen Interesse an der Durchführung der gleichen oder einer vergleichbaren Maßnahme in der betreffenden Serviceeinrichtung dies der DB InfraGO AG anzuzeigen. Die DB InfraGO AG wird in diesem Fall durch Verhandlungen mit den ZB auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. Ziffer 7.3.1.6.3.1 gilt entsprechend. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/515-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/515-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md new file mode 100644 index 0000000..9e7f9b0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/515-unangemeldete-und-unberechtigte-nutzungen-von-serviceeinrich.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrich" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 515 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "37339e8416c6954b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen + +## **Unangemeldete und unberechtigte Nutzungen von Serviceeinrichtungen** + +Wird eine Serviceeinrichtung ohne vorherige Anmeldung genutzt, wird das Nutzungsentgelt gemäß anhand des nachfolgenden Entgeltberechnungssatzes berechnet: + +Nutzungsentgelt (Nutzungsstunden * Regelentgelt) * Pönale-Faktor + Pönale-Fixbetrag + +Es gilt der Pönale-Faktor und Pönale-Fixbetrag gemäß der Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +190 + +Dies gilt nicht, wenn die Nutzung nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e) fristgerecht nachträglich angezeigt wurde. Ein darüberhinausgehender Schaden kann von der DB InfraGO AG gesondert geltend gemacht werden. Eine unberechtigte Nutzung liegt auch vor, wenn ein Nutzungsobjekt der Funktionalität „Zuführung“ entgegen dem angemeldeten Nutzungszweck genutzt wird. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/516-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/516-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md new file mode 100644 index 0000000..3d3df6e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/516-baumaßnahme-auf-schienenwegen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Baumaßnahme auf Schienenwegen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Baumaßnahme auf Schienenwegen" +ziffer: "" +chunk_index: 516 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cb7695e49787c83b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Baumaßnahme auf Schienenwegen + +## **Baumaßnahme auf Schienenwegen** + +Wird der ZB oder das einbezogene EVU an der vertraglich vereinbarten Nutzung seines Nutzungsobjekts gehindert, weil + +1. die DB InfraGO AG für die zu dieser Serviceeinrichtung führenden Strecke keine Trasse zur Verfügung stellen konnte bzw. kann, + +2. dies darauf beruht, dass sie auf dieser Strecke Bauarbeiten durchführt, und + +3. die Serviceeinrichtung auch nicht auf anderen Strecken der DB InfraGO AG oder eines anderen Infrastrukturunternehmens erreichbar ist, + +so wird er auf Antrag für den Zeitraum, in dem er an der Nutzung gehindert ist, von der Entrichtung des Nutzungsentgelts befreit. + +Der Antrag ist schriftlich oder elektronisch an die Ansprechpartner in den Regionen zu richten. Details zu den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte + +Die Regelung unter Ziff. 1 gilt entsprechend für den Fall, dass der ZB aus denselben Gründen an dem Verlassen der Serviceeinrichtung gehindert ist. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/517-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/517-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..288cee7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/517-zahlung-der-infrastrukturnutzungsentgelte.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 517 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "34fa717becb69e37" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte + +## **Zahlung der Infrastrukturnutzungsentgelte** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Vom ZB oder dem einbezogenen EVU nach Maßgabe der Bestimmungen des ENV zu leistende Entgelte sind in Euro zu leisten und werden zuzüglich der gesetzlichen Umsatzsteuer in der jeweils gültigen Höhe berechnet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Zahlungen sind auf ein von der DB InfraGO AG zu bestimmendes Konto auf Kosten des ZB oder des einbezogenen EVU zu überweisen. Im Verwendungszweck ist, sofern vorhanden, neben der jeweiligen Rechnungsnummer die dem ZB oder dem einbezogenen EVU bei Abschluss des ENV mitgeteilte Debitorennummer anzugeben. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Forderungen der DB InfraGO AG werden mit Zugang der Rechnung fällig und sind innerhalb von 14 Kalendertagen nach Zugang der Rechnung zu begleichen. Für die Einhaltung der Frist ist der Zahlungseingang auf dem gemäß vorstehender lit. b) zu benennenden Konto maßgeblich. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Einwendungen des ZB oder des einbezogenen EVU gegen die in Rechnung gestellten Entgelte sind binnen vier Wochen nach Zugang der Rechnung der DB InfraGO AG schriftlich oder elektronisch anzuzeigen. Maßgeblich ist der Eingang der Einwendung bei der DB InfraGO AG. Werden Einwendungen nicht rechtzeitig angezeigt, gilt die Rechnung als genehmigt; die DB InfraGO AG wird darauf in der Rechnung besonders hinweisen. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/518-sicherheitsleistung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/518-sicherheitsleistung.md new file mode 100644 index 0000000..3be15d9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/518-sicherheitsleistung.md @@ -0,0 +1,77 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Sicherheitsleistung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Sicherheitsleistung" +ziffer: "" +chunk_index: 518 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e0dbbc7c1ae8ccc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Sicherheitsleistung + +## **Sicherheitsleistung** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- ZB – mit Ausnahme der in § 1 Abs. 12 Nr. 2 a) und c) ERegG genannten – haben der DB InfraGO AG eine angemessene Sicherheitsleistung zu stellen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen. Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des ZB bestehen: + + - (1) wenn der ZB einen Monat lang auf fällige Forderungen überhaupt nicht zahlt, + + - (2) bei Zahlungsrückständen in Höhe eines in den vergangenen drei Monaten durchschnittlich zu entrichtenden Monatsentgeltes, + + - (3) bei Vorliegen einer negativen Bonitätsauskunft (keine ausreichende Kreditwürdigkeit im Verhältnis zum Umsatz), die höchstens zwei Jahre alt ist, einer + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +191 + +Bonitätsbewertungsagentur oder einer anderen professionellen Bewertungs- oder Kreditscoring-Einrichtung, + +- (4) bei Stellung eines Antrags auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des ZB oder + +- (5) bei Vorliegen anderer Umstände, die eine schlechte Bonität des ZB nahe legen, wie z.B. Beantragung von Prozesskostenhilfe, erklärte Zahlungsunwilligkeit (liegt nicht vor, wenn eine Forderung der DB InfraGO AG bestritten und daher unter Vorbehalt gezahlt wird), fehlendes Vorhandensein einer ladungsfähigen Anschrift oder dauerhaft (länger als zwei Wochen) fehlende Erreichbarkeit unter einer solchen angegebenen Anschrift. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB hat auf ein nach vorstehender Ziffer 7.3.1.4.10 a) berechtigtes Verlangen der DB InfraGO AG innerhalb von fünf Bankarbeitstagen nach Zugang einer entsprechenden Aufforderung der DB InfraGO AG Sicherheit zu leisten. Die Sicherheit bemisst sich nach der Höhe des voraussichtlichen Entgelts für die im jeweils laufenden und dem darauffolgenden Monat zugewiesenen bzw. beantragten Kapazitäten in Serviceeinrichtungen. Zusätzlich ist für jede ab Zugang der Aufforderung nach vorstehendem Satz 1 im Gelegenheitsverkehr angemeldete Kapazitäten in Serviceeinrichtungen Sicherheit in Höhe des Entgelts im Zeitpunkt der Anmeldung zu leisten. Die DB InfraGO AG ist berechtigt, die vom ZB angebotene Sicherheit zu prüfen und bei berechtigten Einwänden gegen deren Tauglichkeit oder Werthaltigkeit diese unverzüglich zurückzuweisen. Die Einräumung des Nutzungsrechts nach Ziffer 3.3.2 erfolgt erst nach Stellung einer tauglichen und werthaltigen Sicherheit. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die Sicherheit kann durch übliche Sicherungsmittel, insbesondere durch unwiderrufliche, unbefristete, selbstschuldnerische Bürgschaft eines in der Europäischen Union ansässigen Kreditinstituts mit einer Bilanzsumme von mindestens 1 Milliarde Euro, gestellt werden. Die Sicherheit kann auch gestellt werden durch eine Konzernbürgschaft nach Maßgabe des ersten Satzes, soweit keine Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des bürgenden Konzerns nach vorste- + +- hender Ziffer 7.3.1.4.10 a) (1) (5) bestehen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB kann die Sicherheitsleistung durch Vorauszahlung abwenden. Der ZB hat dafür Sorge zu tragen, dass die Vorauszahlung in gleicher Höhe geleistet wird, wie Leistungen bei der DB InfraGO AG in Anspruch genommen werden sollen. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Bei nicht fristgerecht hinterlegter Sicherheitsleistung bzw. geleisteter Vorauszahlung ist die DB InfraGO AG ohne weitere Ankündigung zur Leistungsverweigerung berechtigt, bis eine Sicherheitsleistung hinterlegt oder die Vorauszahlung geleistet wurde. + +**==> picture [8 x 11] intentionally omitted <==** + +- Monetäre Sicherheiten mit Verbleib bei der DB InfraGO AG werden zum jeweiligen Basiszinssatz der Europäischen Zentralbank verzinst. Sicherheiten sind auf Verlangen zurückzugeben, wenn und soweit die Voraussetzungen ihrer Gewährung nach Ziffern 7.3.1.4.10 a) bzw. 7.3.1.4.10 b) entfallen sind. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Befindet sich der ZB nach Zahlung der Sicherheitsleistung im Verzug (§ 286 BGB) und kommt er bzw. es nach erneuter Zahlungsaufforderung nicht unverzüglich seinen Zahlungspflichten aus dem Vertragsverhältnis nach, so kann sich die DB InfraGO AG – ohne diesbezügliche, weitere Ankündigung – aus der Sicherheit (vgl. Ziffer 7.3.1.4.10 b)) befriedigen und ihre Rechte auf Zahlung einer weiteren Sicherheitsleistung gem. Ziffer 7.3.1.4.10 a) geltend machen. Ansonsten ist die DB InfraGO AG berechtigt, Vorauszahlung gem. Ziffer 7.3.1.4.10 d) zu verlangen. + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/519-verzugszinsen-und-mahnkosten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/519-verzugszinsen-und-mahnkosten.md new file mode 100644 index 0000000..79d61d7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/519-verzugszinsen-und-mahnkosten.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Verzugszinsen und Mahnkosten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Verzugszinsen und Mahnkosten" +ziffer: "" +chunk_index: 519 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "064cdf817c6ce8d4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Verzugszinsen und Mahnkosten + +## **Verzugszinsen und Mahnkosten** + +Bei Zahlungsverzug hat der ZB oder das einbezogene EVU Verzugszinsen in Höhe von 9 Prozentpunkten über dem von der Europäischen Zentralbank festgelegten Basiszinssatz gemäß § 247 Abs. 1 BGB zu zahlen. Des Weiteren wird gemäß § 288 Abs. 5 BGB mit der ersten schriftlichen Mahnung eine Pauschale in Höhe von 40,00 Euro erhoben. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +192 + +**==> picture [49 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/520-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/520-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md new file mode 100644 index 0000000..1136949 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/520-aufrechnung-zurückbehaltungsrechte.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte" +ziffer: "" +chunk_index: 520 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55b9b02904d6699d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte + +## **Aufrechnung, Zurückbehaltungsrechte** + +Der ZB oder das einbezogene EVU ist nicht zur Aufrechnung mit Gegenforderungen berechtigt, es sei denn, über diese ist bereits rechtskräftig entschieden, sie sind unbestritten oder zugunsten des ZB oder des einbezogenen EVU entscheidungsreif. + +Auf ein Zurückbehaltungsrecht kann sich der ZB oder das einbezogene EVU nur berufen, wenn und soweit der Gegenanspruch auf dem gleichen Vertragsverhältnis beruht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/521-zugangsbedingungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/521-zugangsbedingungen.md new file mode 100644 index 0000000..dfb59c0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/521-zugangsbedingungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugangsbedingungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zugangsbedingungen" +ziffer: "" +chunk_index: 521 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8c4747e5c1165fa7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zugangsbedingungen + +## **Zugangsbedingungen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Für den Zugang zu Kapazitäten in Serviceeinrichtungen gelten die Bestimmungen von Ziffer 3, sofern nachstehend keine Abweichungen genannt werden. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **GSM-R** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/522-7.3.1.5.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/522-7.3.1.5.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..f7d1f3f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/522-7.3.1.5.1.1.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.1 Allgemeines" +ziffer: "7.3.1.5.1.1" +chunk_index: 522 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "747d42ad3015c46f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.1 Allgemeines + +## **7.3.1.5.1.1 Allgemeines** + +Die DB InfraGO AG nutzt für ihre betrieblichen und betriebsunterstützenden Kommunikationssysteme grundsätzlich die digitale Plattform GSM-R. + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/523-7.3.1.5.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/523-7.3.1.5.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..3c47e15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/523-7.3.1.5.1.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.2" +chunk_index: 523 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3d8f2e286abad488" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen + +## **7.3.1.5.1.2 GSM-R als Zugangsbedingung für Serviceeinrichtungen** + +Die Regelungen dieses Abschnitts umfassen den Bereich der fernmündlichen Verständigung im Rangieren in den von den INB erfassten Serviceeinrichtungen zwischen mobilen Rangierfunkteilnehmern der EVU und den Weichenwärtern der DB InfraGO AG (Rangierfunk). + +Nähere Angaben zu GSM-R werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/gsm-r + +Die mit GSM-R betriebenen und zur Umstellung auf GSM-R vorgesehenen Bereiche werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/rangierfunkmigration + +Die AGB-GSM-R-DL der DB InfraGO AG sind als Anlage 2.3.12 Bestandteil dieser INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/524-7.3.1.5.1.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/524-7.3.1.5.1.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..7c0ebae --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/524-7.3.1.5.1.2.1.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.2.1" +chunk_index: 524 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4d7ede311ca8134d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen + +## **7.3.1.5.1.2.1 Technische Voraussetzungen** + +Die Technischen Netzzugangsbedingungen (TNB) enthalten die Regelung für die Nutzung von GSM-R zur Verständigung beim Rangieren. + +Im National Roaming können dieselben Endgeräte und SIM-Karten mit Roaming-Eintrag für das Netz des deutschen Roaming-Partners verwendet werden; ein Tausch der Geräte ist nicht erforderlich. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/525-7.3.1.5.1.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/525-7.3.1.5.1.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..3b66d8e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/525-7.3.1.5.1.2.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk)" +ziffer: "7.3.1.5.1.2.2" +chunk_index: 525 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e6e5f4e1b2347170" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk) + +## **7.3.1.5.1.2.2 GSM-R als Zugangsbedingung zur Verständigung im Rangieren (Rangierfunk)** + +GSM-R ist in GSM-R-Rangierbereichen gemäß Ziffer 7.3.1.5.1.1 alleiniges fernmündliches Kommunikationsmittel zur Verständigung beim Rangieren mit den Netzstellen und damit ein ortsbezogenes Netzzugangskriterium. Die Verständigung der mobilen Teilnehmer der ZB oder einbezogenen EVU untereinander liegt im Verantwortungsbereich/Regelungsbereich der ZB oder einbezogenen EVU. Eine Pflicht zur Nutzung von GSM-R besteht insoweit nicht. Im Zeitraum der Einführung oder aufgrund örtlicher Gegebenheiten können sich ortsbezogen Ausnahmen und Abweichungen hinsichtlich der fernmündlichen Kommunikation ergeben (z.B. Beibehaltung analoger Rangierfunk, Nutzung von National Roaming, verbindliche Nutzung offener Gruppenrufe in Ortsstellbereichen). Diese Abweichungen werden örtlich bekannt gegeben und gemäß Ziffer 7.3.1.5.1.4.1 kommuniziert. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +193 + +## **7.3.1.5.1.3 Betriebliche Grundlagen** + +Die Richtlinien 481.0205 und 481.0302 enthalten die Regelung zur Nutzung des digitalen Funks GSM-R für die betriebliche Kommunikation beim Rangieren. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/526-7.3.1.5.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/526-7.3.1.5.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..295bf88 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/526-7.3.1.5.1.4.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation" +ziffer: "7.3.1.5.1.4" +chunk_index: 526 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efa8b558855b4b14" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation + +## **7.3.1.5.1.4 Migrationsablauf und Kundeninformation** + +Die Umstellung auf GSM-R erfolgt ohne parallele Nutzung des bisherigen Analogfunks, d.h. mit Inbetriebnahme des GSM-R Rangierfunks wird auf den betreffenden Betriebsstellen der analoge Rangierfunk grundsätzlich zeitgleich außer Betrieb genommen und darf nicht mehr für die Kommunikation mit den Weichenwärtern der DB InfraGO AG verwendet werden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/527-7.3.1.5.1.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/527-7.3.1.5.1.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..26ebf76 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/527-7.3.1.5.1.4.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen" +ziffer: "7.3.1.5.1.4.1" +chunk_index: 527 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16181acae50468c4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen + +## **7.3.1.5.1.4.1 Verfahren zur Bekanntgabe der Umstellungen** + +Die Bekanntgabe der Umstellungen der Rangierbereiche auf GSM-R wird über verschiedene Kommunikationswege in einem mehrstufigen Verfahren durchgeführt: + +- Vorankündigung der umzustellenden Rangierbereiche (Betriebsstellen, Einführungstermine GSM-R) und der Außerbetriebnahme des analogen Rangierfunks mit einer Frist von 14 Monaten vor Fahrplanwechsel. + +- Verbindliche Ankündigung der Inbetriebnahme GSM-R (Betriebsstellen, betriebliches Verfahren, Besonderheiten wie z.B. National Roaming) und der Außerbetriebnahme des analogen Rangierfunks mit einer Frist von vier Monaten. + +Die Bekanntgaben erfolgen über Kundeninformationsschreiben, über die örtlichen betrieblichen Unterlagen, sowie über Internet unter der Adresse: + +www.dbinfrago.com/rangierfunkmigration diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/528-7.3.1.5.1.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/528-7.3.1.5.1.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..30fff52 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/528-7.3.1.5.1.4.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.1.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung" +ziffer: "7.3.1.5.1.4.2" +chunk_index: 528 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "390f53293c7a692a" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung + +## **7.3.1.5.1.4.2 Kommunikation bei Änderung der Migrationsplanung** + +Bei absehbaren Abweichungen gegenüber der bekannt gegebenen Migration (Betriebsstellen, Termine, betriebliche Verfahren, Änderungen des Funknetzes) erfolgt unverzüglich ab Kenntnis der DB InfraGO AG eine Bekanntgabe der Änderung. Ist die Bekanntgabe nicht mit einer Frist von mindestens vier Monaten Vorlauf vor der betreffenden Inbetriebnahme möglich, wird das Benehmen mit dem betroffenen ZB oder einbezogenen EVU hergestellt. + +Kann bei beabsichtigter Vorverlegung eines Inbetriebnahmetermins das Benehmen nicht hergestellt werden, geht der betreffende Rangierbereich nicht an diesem Termin in Betrieb. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/529-umweltrechtliche-genehmigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/529-umweltrechtliche-genehmigung.md new file mode 100644 index 0000000..e08df7b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/529-umweltrechtliche-genehmigung.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Umweltrechtliche Genehmigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Umweltrechtliche Genehmigung" +ziffer: "" +chunk_index: 529 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b8db43fe65df3ae4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Umweltrechtliche Genehmigung + +## **Umweltrechtliche Genehmigung** + +Die Nutzung der in diesen INB beschriebenen Serviceeinrichtungen im Rahmen der beschriebenen Funktionalitäten erfordert grundsätzlich keine gesonderten Genehmigungen. Insbesondere für Serviceeinrichtungen mit den Funktionalitäten Ab- und Bereitstellen sowie Be- und Entladung Ziffer 7.3.1.2.2 lit. b) und c) können jedoch gesonderte Genehmigungen insbesondere nach Maßgabe der 4. Bundesimmissionsschutz-Verordnung (etwa für den Umschlag gefährlicher flüssiger Abfälle) erforderlich sein. Darüber hinaus können unabhängig von förmlichen Genehmigungserfordernissen bestimmte Anforderungen an die Art und Weise des Güterumschlags (etwa: einzuhaltende Ruhezeiten, Anforderungen zur Reduzierung von Staubemissionen etc.) bestehen. Diese können je nach umzuschlagendem Gut variieren. + +Der ZB oder das einbezogene EVU holt erforderliche Genehmigungen bei den zuständigen Behörden auf seine Kosten ein. Entstehen der DB InfraGO AG Kosten aufgrund von behördlichen Überwachungsmaßnahmen, welche durch Tätigkeiten des ZB oder des einbezogenen EVU ausgelöst worden sind, so verpflichtet sich der ZB oder das einbezogene EVU, die DB InfraGO AG von diesen Kosten freizustellen. Die DB InfraGO AG informiert den ZB oder das einbezogene EVU auf Anfrage über in Einzelfällen bestehende Anforderungen sowie über vorhandene Ausstattungen der jeweiligen Serviceeinrichtung, die ggf. ein Einholen solcher Genehmigungen nicht erforderlich machen. Ziffer 3.3.4.8 bleibt unberührt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +194 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/530-gefährliche-güter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/530-gefährliche-güter.md new file mode 100644 index 0000000..c7fe662 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/530-gefährliche-güter.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Gefährliche Güter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Gefährliche Güter" +ziffer: "" +chunk_index: 530 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1bc13b103f061968" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Gefährliche Güter + +## **Gefährliche Güter** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Nutzung der Serviceeinrichtungen im Zusammenhang mit der Beförderung gefährlicher Güter werden durch das Gefahrgutbeförderungsgesetz und der darauf basierenden Verordnungen, wie z.B. der GGVSEB (einschließlich dem RID) geregelt. Die Einhaltung der sich aus diesen Vorschriften ergebenden Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit der Abstellung von Zügen / Fahrzeugen bei der Nutzung von Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG obliegt allein dem EVU, soweit Verantwortlichkeiten nicht ausdrücklich dem Eisenbahninfrastrukturunternehmer zugewiesen sind. Zweifelsfälle über das Vorliegen eines Abstellens im gefahrgutrechtlichen Sinne sind unverzüglich zwischen dem ZB oder dem einbezogenen EVU und der DB InfraGO AG zu klären. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Instandhaltung; Durchführung von Baumaßnahmen** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/531-7.3.1.5.4.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/531-7.3.1.5.4.1.md new file mode 100644 index 0000000..1d9d7a7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/531-7.3.1.5.4.1.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.4.1 Änderungen" +ziffer: "7.3.1.5.4.1" +chunk_index: 531 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "401e03c4bfaf1faf" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.4.1 Änderungen + +## **7.3.1.5.4.1 Änderungen** + +Die DB InfraGO AG wird die Verfügbarkeit von Serviceeinrichtungen in dem vereinbarten Umfang nach Maßgabe der Bestimmungen von Ziffer 7.3.1.5.4.2 nur verändern, wenn bei Abschluss des ENV-SE Maßnahmen nicht absehbar waren und dadurch die Verwirklichung des Nutzungsrechts des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. Im Übrigen finden Veränderungen des Leistungsumfangs grundsätzlich nur jährlich zum Fahrplanwechsel und unter angemessener Berücksichtigung der Belange der betroffenen ZB oder der einbezogenen EVU statt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/532-7.3.1.5.4.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/532-7.3.1.5.4.2.md new file mode 100644 index 0000000..cb432fd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/532-7.3.1.5.4.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen" +ziffer: "7.3.1.5.4.2" +chunk_index: 532 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e688d80c398cb1c2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen + +## **7.3.1.5.4.2 Instandhaltung, Durchführung von Baumaßnahmen** + +Während der Laufzeit des ENV-SE ist die DB InfraGO AG berechtigt, alle erforderlichen Maßnahmen zur Sicherung, Erweiterung und Erneuerung der Infrastruktur in ihren Serviceeinrichtungen sowie Instandhaltungsarbeiten daran durchzuführen. Die hiermit verbundenen Einschränkungen des Leistungsumfangs sind vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen, wenn die Maßnahmen bei Abschluss des ENV-SE nicht absehbar waren, die Belange des ZB oder des einbezogenen EVU bei der Durchführung der Maßnahme angemessen berücksichtigt werden und die Verwirklichung des Nutzungsrechts des ZB oder des einbezogenen EVU nicht mehr als nach den Umständen unvermeidbar beeinträchtigt wird. + +Die verbindliche Kommunikation zu Baumaßnahmen zwischen ZB und DB InfraGO AG erfolgt über eine Internetplattform. Die Richtlinie 402.0305 dient hierfür als maßgebliches Regelwerk der Baukommunikation in Serviceeinrichtungen. + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal (zugrundeliegendes IT-Tool zur Anmeldung auf verschiedene Internetplattformen der DB InfraGO AG) sind als **Anlage 3.4.3.1** Bestandteil dieser INB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/533-7.3.1.5.4.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/533-7.3.1.5.4.3.md new file mode 100644 index 0000000..e4a1ef8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/533-7.3.1.5.4.3.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.5.4.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.5.4.3 Auswirkungen baubedingter Kapazitätseinschränkungen" +ziffer: "7.3.1.5.4.3" +chunk_index: 533 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "efc38e0338c56fe7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.5.4.3 Auswirkungen baubedingter Kapazitätseinschränkungen + +## **7.3.1.5.4.3 Auswirkungen baubedingter Kapazitätseinschränkungen** + +Die DB InfraGO AG ist berechtigt, die Kapazität von Serviceeinrichtungen für größere und über einen längeren Zeitraum andauernde Baumaßnahmen mit erheblichen Auswirkungen für den Zugverkehr im Rahmen der Netzfahrplanerstellung einzuschränken. Der ZB oder das einbezogene EVU sind über die jeweiligen Maßnahmen zu informieren. + +Nach vorstehendem Absatz können insbesondere im Rahmen von baubedingten Kapazitätseinschränkungen (BKE 8) i. S. d. Richtlinie 402.0305 Abschnitt 2 Absatz 1 i. V. m. Richtlinie 402.0305A10 betrieblich-technisch geeignete Gleise in Serviceeinrichtungen in direk-tem örtlichen Zusammenhang mit den baubetroffenen Strecken und auch den Umleitungsstecken für die Dauer der jeweiligen Baumaßnahme abweichend von ihrer Funktionalität gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.1 für folgende Zwecke genutzt werden: + +- a. Vorpuffern von Güterverkehren, + +- b. Lokwechsel und/oder + +- c. Richtungswechsel. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +195 + +Die DB InfraGO AG wird diese Nutzungsabweichungen analog zu den Regelungen für den langfristigen Eigenbedarf gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.9 für die jeweils betroffenen Gleise festlegen und in der Liste der Gleise in Serviceeinrichtungen veröffentlichen. + +Die Funktionalitäten und Produktkategorien i. S. v. Ziffer 7.3.1.2 bleiben davon unberührt. + +Sofern ein Mehrjahresvertrag i. S. d. Ziffern 7.3.1.6.1.5 und 7.3.1.6.3.1.3 vorliegt, kann die DB InfraGO AG unter den vorgenannten Maßgaben für die Dauer der Baumaßnahme die vertragliche Nutzung einschränken, sofern die Einschränkungen spätestens 18 Monate vor Beginn der Netzfahrplanperiode festgelegt und in der Liste der Gleise in Serviceeinrichtungen veröffentlicht wurde. Die hiermit verbundenen Einschränkungen des Leistungsumfangs sind vom ZB oder dem einbezogenen EVU hinzunehmen. Die DB InfraGO AG wird in diesem Fall eine Alternative bestimmen, die den Umfang der Baumaßnahme sowie das Betriebskonzept des betroffenen ZB berücksichtigt. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Kapazitätszuweisung** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/534-anmeldung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/534-anmeldung.md new file mode 100644 index 0000000..0e22b5a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/534-anmeldung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anmeldung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anmeldung" +ziffer: "" +chunk_index: 534 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5dd6baea62832cba" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anmeldung + +## **Anmeldung** + +Die Abgabe eines Angebotes zum Abschluss eines ENV-SE durch die DB InfraGO AG nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen sowie der INB setzt – über die Regelungen in Ziffern 3.2.1.1 und 3.3.2.1 hinaus – Folgendes voraus: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/535-7.3.1.6.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/535-7.3.1.6.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..b304128 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/535-7.3.1.6.1.1.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.1 Inhalt" +ziffer: "7.3.1.6.1.1" +chunk_index: 535 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e5894be4c22141d9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.1 Inhalt + +## **7.3.1.6.1.1 Inhalt** + +Anmeldungen des ZB von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen müssen über das Anlagenportal Netz (APN) der DB InfraGO AG erfolgen. Die Nutzungsbedingungen für das APN sind als Anlage 7.3.1.6.1c Bestandteil dieser INB. + +Weitere Informationen zur Nutzung des APN werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/apn + +Im Fall des technischen Ausfalls bzw. im Fall von Übertragungsstörungen des APN können Kapazitätsanmeldungen per E-Mail oder Fax oder auf schriftlichem Wege unter Verwendung des jeweils gültigen Anmeldeformulars (Anlage 7.3.1.6.1a oder Anlage 7.3.1.6.1b) an den unter Ziffer 1.6.1 genannten Ansprechpartner erfolgen. + +Das Anmeldeformular sowie eine dazugehörige Ausfüllanleitung werden im Internet zur Verfügung gestellt unter: + +www.dbinfrago.com/formulare-se diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/536-7.3.1.6.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/536-7.3.1.6.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..b09a5c5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/536-7.3.1.6.1.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben" +ziffer: "7.3.1.6.1.2" +chunk_index: 536 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8f94f26396546fb9" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben + +## **7.3.1.6.1.2 Fehlende oder nicht plausible Angaben** + +Fehlende Angaben im Rahmen von Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen fordert die DB InfraGO AG bei den vom anmeldenden ZB oder den vom einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Der ZB oder das einbezogene EVU hat die fehlenden Angaben innerhalb von drei Arbeitstagen nach Zugang der Aufforderung zu ergänzen. Werden die Angaben nicht innerhalb dieser Frist vom ZB oder dem einbezogenen EVU ergänzt, ist die ursprüngliche Anmeldung unwirksam und eine erneute Anmeldung erforderlich. + +Die vorstehenden Regelungen gelten sinngemäß auch im Falle nicht plausibler Angaben. Nicht plausibel sind Angaben insbesondere dann, wenn die Angaben in sich widersprüchlich sind oder ähnliche Widersprüche vorliegen. + +Werden über die nachgeforderten Daten hinaus weitere Angaben gemacht, die von der ursprünglichen Anmeldung abweichen, handelt es sich hierbei um eine Änderung der Anmeldung i. S. d. Ziffer 7.3.1.6.1.3. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +196 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/537-7.3.1.6.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/537-7.3.1.6.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..b504c60 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/537-7.3.1.6.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.3 Änderungen" +ziffer: "7.3.1.6.1.3" +chunk_index: 537 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "31320a0c6b94ba34" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.3 Änderungen + +## **7.3.1.6.1.3 Änderungen** + +Änderungen von Anmeldungen von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sind nicht zulässig. Die Anmeldung ist neu zu stellen. Die ursprüngliche Anmeldung ist in diesem Fall unwirksam. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/538-7.3.1.6.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/538-7.3.1.6.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..1fc834e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/538-7.3.1.6.1.4.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit" +ziffer: "7.3.1.6.1.4" +chunk_index: 538 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4c8dd37a67dc72be" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit + +## **7.3.1.6.1.4 Zuständigkeit** + +Die Anmeldungen sowie Nachmeldungen nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 lit. e) von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen sind an die regionale Vermarktung für Serviceeinrichtungen gemäß Ziffer 1.6.1 zu richten. + +Details zu den Ansprechpartnern in den Regionen der DB InfraGO AG werden im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/kontakte diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/539-7.3.1.6.1.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/539-7.3.1.6.1.5.md new file mode 100644 index 0000000..9c4814e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/539-7.3.1.6.1.5.md @@ -0,0 +1,65 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung" +ziffer: "7.3.1.6.1.5" +chunk_index: 539 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ba8ab05945cea369" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung + +## **7.3.1.6.1.5 Zeitlicher Bezug der Anmeldung** + +Der ZB kann Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan höchstens für die nächsten fünf aufeinanderfolgenden Netzfahrplanperioden anmelden und zugewiesen bekommen. Eine Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen von mehr als einer Netzfahrplanperiode ist nur möglich, wenn es sich um eine ununterbrochene Nutzung des ZB für das gesamte Netzfahrplanjahr handelt. Besteht hingegen für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bereits ein Einzelnutzungsvertrag, ist die Zuweisung zum Netzfahrplan längstens nur für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. In diesen Fällen ist eine Zuweisung nur unter Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Abs. 2 für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. Einschränkend kann zudem die Zuweisung von Kapazitäten in der **Anlage 7.3.1.6.1.5** benannten Serviceeinrichtungen und von Elektrischen Zugvorheizanlagen gem. Ziffer 7.3.1.2.5.6 längstens nur für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode erfolgen. Auch im Falle einer Zuweisung der Kapazität nach einem Entscheidungsverfahren gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 kann die Zuweisung längstens nur für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode erfolgen. Gleiches gilt für Gleise, welche gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.9 für die übernächste Netzfahrplanperiode und ggf. darüber hinaus als Eigenbedarf festgelegt sind. + +Alle Mehrjahresverträge stehen unter dem Vorbehalt, dass aufgrund von Änderungen der gesetzlichen Vorgaben eine Bündelung von Serviceeinrichtungen und Schienenwegkapazität (insbesondere Trassen) erfolgt und sich folglich Umstände geändert haben, die Grundlage des Vertrages geworden sind. + +Es gelten folgende Fristenregelungen: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 für den verbleibenden Zeitraum des Netzfahrplans 2026 sind Anmeldungen des Gelegenheitsverkehrs. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 zum Netzfahrplan 2027 (im Folgenden: Netzfahrplanverkehre) müssen zwischen dem 01.07.2026 und dem 31.07.2026 erfolgen. Anmeldungen für Netzfahrplanverkehre, die vor dem 01.07.2026 erfolgen, werden mit einem Hinweis auf den Beginn des Anmeldezeitraums zum Netzfahrplan zurückgewiesen. Anmeldungen zum Netzfahrplan können vom ZB oder dem einbezogenen EVU per E-Mail bei den Ansprechpartnern gemäß Ziffer 1.6.1 bis zum 30.09. 23:59 Uhr zurückgezogen werden. Das fristgerechte Zurückziehen wird nicht bei der Bewertung gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. d) berücksichtigt. Zurückgezogene Anmeldungen nach dem 30.09 um 23:59 Uhr werden einem abgelehnten Angebot gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. d) gleichgesetzt. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr für den Zeitraum der Netzfahrplanperiode 2026/2027 können ab dem 25.10. 12:00 Uhr in APN erfolgen. Fällt der 25.10. auf einen Samstag, Sonntag oder Feiertag, beginnt die Anmeldephase am darauffolgenden Arbeitstag um 12:00 Uhr. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr sind bis spätestens 73 Stunden vor Nutzungsbeginn abzugeben. Sie werden nur im Rahmen freier Kapazitäten berücksichtigt. Wenn sie weniger als 73 Stunden vor Nutzungsbeginn bei der DB InfraGO AG eingehen, kann die Vergabe aus zeitlichen Gründen auch dispositiv durch das zuständige Betriebspersonal der DB InfraGO + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +197 + +AG erfolgen. Ein Anspruch auf eine dispositive Vergabe einer Kapazität in einer bestimmten Serviceeinrichtung besteht nicht. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Wenn Anmeldungen für Gelegenheitsverkehre nach Ziffer 7.3.1.6.1.1 nicht oder weniger als 73 Stunden vor Nutzungsbeginn bei der DB InfraGO AG eingehen und die Vergabe dispositiv erfolgt (vgl. Ziffer 7.3.1.6.2), ist durch den ZB oder das einbezogene EVU der regionalen Vermarktung für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG im Sinne von Ziffer 1.6.1 zusätzlich unverzüglich, spätestens innerhalb von drei Werktagen nach Nutzungsbeginn, die Nutzung anzuzeigen. Eine entsprechende Anzeige ist bei Nutzungsobjekten, die durch Anlagendisponenten gemäß Ziffer 7.3.1.2.4 zugewiesen wurden, nicht erforderlich. + +Abweichend von Vorstehendem können für Investitionen auf Wunsch des ZB im Sinne von Ziffer 7.3.1.4.6 Verträge abgeschlossen werden, die über fünf Netzfahrplanperioden hinaus gelten. In diesem Fall wird Ziffer 7.3.1.6.3.1 für den Zeitraum der vertraglichen Bindung nicht angewandt. Erfolgt dennoch eine konfligierende Anmeldung hat der abgeschlossene Nutzungsvertrag Vorrang im Sinne der Ziffer 7.3.1.6.3.1.2. Ziffer 7.3.1.6.3.3 bleibt unberührt. + +Die Anmeldung der Nutzung von Gleisen der Funktionalität Disposition (Dispogleise) für Netzfahrplanverkehre ist gemäß Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. d) ausgeschlossen. Dispogleise können durch denselben ZB nicht für eine ununterbrochene Nutzung innerhalb einer Netzfahrplanperiode angemeldet werden. Für die Funktionalität Zuführung gilt Ziffer 7.3.1.6.1.7. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/540-7.3.1.6.1.6.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/540-7.3.1.6.1.6.md new file mode 100644 index 0000000..20dc5d5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/540-7.3.1.6.1.6.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.6" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte" +ziffer: "7.3.1.6.1.6" +chunk_index: 540 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4831ba26e4f714d5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte + +## **7.3.1.6.1.6 Anmeldungen für außergewöhnliche Transporte** + +Für außergewöhnliche Transporte im Sinne von Ziffer 3.4.3 hat der ZB bezogen auf die anzumeldende Kapazität in einer Serviceeinrichtung vor der Anmeldung nach Ziffer 7.3.1.6.1.1 eine „Machbarkeitsstudie aT“ nach Maßgabe von Ziff. 3.4.3.1 zu beantragen. + +Ist in dieser Machbarkeitsstudie aT gem. Ziffer 3.4.3.1 für einen Transport die Erstellung einer „Betriebsprogrammstudie für aT und Versuchsfahrten“ gem. Ziffer 5.4.9 gefordert, erfolgt die Anmeldung der Kapazität von Serviceeinrichtungen für außergewöhnliche Transporte im Zuge der Studienerstellung durch die DB InfraGO AG im Namen und auf Rechnung des beauftragenden ZB. + +Sollen außergewöhnliche Transporte auf Serviceeinrichtungen abgestellt werden und ergeben sich durch die betrieblichen Bedingungen des außergewöhnlichen Transports Nutzungseinschränkungen für benachbarte Gleise oder Serviceeinrichtungen (z. B. Lü „Dora“), müssen hierdurch betroffene benachbarte Serviceeinrichtungen ebenfalls angemeldet / angemietet werden. + +Zusätzlich gelten für Abstellungen von Trafo-Transporten folgende Besonderheiten: + +Für die Anmeldung kurzfristiger Abstellungen von bis zu maximal 48 Stunden ist grundsätzlich auf die in der Anlage 7.3.1.6.1.6 aufgeführten Gleise zurückzugreifen. Diese sind infrastrukturell besonders für die Abstellung von Trafo-Transporten geeignet. Im ISR sind diese Gleise als „Trafogleise“ gekennzeichnet. + +Wird ein Gleis aus der Anlage 7.3.1.6.1.6 für einen Trafo-Transport benötigt, ist diese Nutzung gegenüber anderen Kapazitätsnutzungen vorrangig. Insofern ist ein ENV-SE eines solchen Gleises für andere Kapazitätsnutzungen für die Dauer der Abstellung des Trafo-Transportes auflösend bedingt und im Nutzungszeitraum durch den Trafo-Transport aufgehoben. Darüber hinaus bleibt der ENV-SE wirksam. Voraussetzung ist, dass die Kapazität für die Abstellung eines TrafoTransportes 14 Tage vor dem ersten Tag der Nutzung angemeldet wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/541-7.3.1.6.1.7.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/541-7.3.1.6.1.7.md new file mode 100644 index 0000000..017e6c9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/541-7.3.1.6.1.7.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.7" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung" +ziffer: "7.3.1.6.1.7" +chunk_index: 541 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "56279f0ac305a4e5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung + +## **7.3.1.6.1.7 Anmeldung einer Kapazität in einer Serviceeinrichtung mit der Funktionalität Zuführung** + +Kapazitäten mit der Funktion Zuführung (vgl. Ziffer 7.3.1.2.2.1 lit. e) sind im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.1.1 anzumelden. Die Anmeldung dieser Kapazitäten für andere Nutzungszwecke als für die Funktion Zuführung ist zum Netzfahrplan nicht möglich. Für Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr siehe Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +198 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/542-7.3.1.6.1.8.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/542-7.3.1.6.1.8.md new file mode 100644 index 0000000..1eec4cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/542-7.3.1.6.1.8.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.8" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden" +ziffer: "7.3.1.6.1.8" +chunk_index: 542 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "44962e6b508ef857" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden + +## **7.3.1.6.1.8 Behandlung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, in denen Anlagendisponenten eingesetzt werden** + +Die DB InfraGO AG setzt in den unter Ziffer 7.3.1.2.4 aufgeführten Serviceeinrichtungen Anlagendisponenten ein. Für die Anmeldung und die Zuweisung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponenten gelten nachfolgende Regelungen: + +- Die Anmeldung von Kapazitäten in diesen Serviceeinrichtungen ist nach Ziffer 7.3.1.6.1.5 zum Netzfahrplan sowie zum Gelegenheitsverkehr möglich. + +- Bei der Zuweisung von Nutzungsobjekten in diesen Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan werden die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „AnDi-Gleis“ gekennzeichneten Gleise nicht berücksichtigt. + +- Für jene Gleise, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit dem Zusatz „AnDi-Gleis“ gekennzeichnet sind, erfolgt im Gelegenheitsverkehr bis zu 73 Stunden vor Nutzungsbeginn keine Zuweisung. + +- Ist eine Zuweisung von Nutzungsobjekten im Netzfahrplan gem. Ziffer 7.3.1.6.3.1 bzw. im Gelegenheitsverkehr gem. Ziffer 7.3.1.6.3.2 und Ziffer 7.3.1.6.3.3 nicht möglich, wird auf die Möglichkeit der Anmeldung von Kapazitäten in den „AnDi-Gleisen“ im Rahmen des Gelegenheitsverkehrs innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn hingewiesen. + +- Im Gelegenheitsverkehr innerhalb von 73 Stunden vor Nutzungsbeginn übernimmt der Anlagendisponent die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination von Nutzungen für die gesamte Serviceeinrichtung. Für die Zuweisung stehen auch die „AnDi-Gleise“ in der Serviceeinrichtung zur Verfügung. Die Zuweisung erfolgt gem. Ziffer 7.3.1.2.4. Der Vertragsabschluss erfolgt gemäß Ziffer 7.3.1.6.2. + +- In Köln Eifeltor übernimmt der Anlagendisponent im Gelegenheitsverkehr die Zuweisung von Nutzungsobjekten sowie die Koordination von Nutzungen für die gesamte Serviceeinrichtung. Für die Zuweisung stehen auch die AnDi-Gleise in der Serviceeinrichtung zur Verfügung. Die Zuweisung erfolgt gem. Ziffer 7.3.1.2.4 und Ziffer 7.3.1.2.4.1. Der Vertragsabschluss erfolgt gemäß Ziffer 7.3.1.6.2. + +- Fehlende oder unplausible Angaben im Rahmen der Anmeldung fordert der Anlagendisponent bei den vom anmeldenden ZB oder dem einbezogenen EVU benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. + +Die Liste der Serviceeinrichtungen wird im Internet zur Verfügung gestellt: + +www.dbinfrago.com/serviceeinrichtungen + +Dem ZB oder einbezogenen EVU steht für alle Serviceeinrichtungen mit Anlagendisponenten optional die Anwendung AnDi Tool zur Verfügung. In Köln Eifeltor ist die Anwendung AnDi-Tool verbindlich zu nutzen (vgl. Ziffer 7.3.1.2.4.1). Das Andi Tool wird im Internet zur Verfügung gestellt unter: + +www.dbinfrago.com/andi + +Das AnDi-Tool dient der besseren Kommunikation und Darstellung zwischen dem ZB und dem Anlagendisponenten; z.B. hinsichtlich der vom ZB aktuell abgestellten Züge. Bei einem Ausfall des AnDi Tools ist der Anlagendisponent per E-Mail erreichbar. Die E-Mail-Adressen der Anlagendisponenten sind im Benutzerhandbuch aufgeführt. + +Die Nutzungsbedingungen für das Infraportal sind als Anlage 3.4.3.1 Bestandteil dieser INB. + +Das dazugehörige Benutzerhandbuch wird im Internet zur Verfügung gestellt: www.dbinfrago.com/infraportal + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +199 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/543-7.3.1.6.1.9.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/543-7.3.1.6.1.9.md new file mode 100644 index 0000000..71e6e8b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/543-7.3.1.6.1.9.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.1.9" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden" +ziffer: "7.3.1.6.1.9" +chunk_index: 543 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "34607b92a76840f5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden + +## **7.3.1.6.1.9 Kapazitäten, die für den Eigenbedarf benötigt werden** + +Die DB InfraGO AG benötigt Infrastruktur für eigene Zwecke (Eigenbedarf). Dazu gehören Notfallvorsorge (insbesondere Vorhaltung von Rettungszügen), Sicherstellung des Regelbetriebes (insbesondere Vorhaltung von Instandhaltungsfahrzeugen, Schneeräumfahrzeugen, Kranfahrzeugen und Rettungszügen sowie Hilfsloks) und Baulogistik (insbesondere Vorhaltung von Baufahrzeugen, Baumaterial und Bauabfall) und Logistikstellen (Ladestellen für den Umschlag von Baumaterialien, Zugang erfolgt unter gesonderten Zugangsbedingungen, siehe Anlage 7.3.1.6.1.9). + +Die Infrastruktur für den Eigenbedarf der DB InfraGO AG wird in der Liste der Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG (Ziffer 1.5.3) gesondert ausgewiesen. Hierbei wird zwischen langfristigem Eigenbedarf und sonstigem Eigenbedarf unterschieden. Dem langfristigen Eigenbedarf unterliegen dabei Gleise, die für Notfallvorsorge, Sicherstellung des Regelbetriebes sowie für die in langfristigen Verträgen festgelegten Baulogistikzwecke (z.B. Logistikstellen) benötigt werden. Dem sonstigen Eigenbedarf unterliegen Gleise, die für Infrastrukturmaßnahmen benötigt werden, welche voraussichtlich in der jeweiligen Netzfahrplanperiode beginnen und/oder enden werden. + +Eigenbedarf kann mit einem Vorlauf von bis zu vier Jahren vorab festgelegt werden. + +1. Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit „Baulogistik lang“ inkl. Logistikstellen, „Sicherstellung Regelbetrieb“ oder „Notfallvorsorge“ gekennzeichnet sind, fallen unter den langfristigen Eigenbedarf der DB InfraGO AG und können durch die ZB im Netzfahrplan nicht angemeldet werden. Die Zuweisung im Gelegenheitsverkehr ist im Rahmen einer Nebennutzung nach Ziffer 7.3.1.6.3.3 möglich. + +2. Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die in der Liste der Serviceeinrichtungen mit "Baulogistik kurz" gekennzeichnet sind, fallen unter den sonstigen Eigenbedarf der DB InfraGO AG und können durch die ZB im Netzfahrplan nicht angemeldet werden. Diese Gleise werden jedoch zur Herstellung einer einvernehmlichen Konfliktlösung im Koordinierungsverfahren mitberücksichtigt. Ebenfalls möglich ist die Anmeldung und Zuweisung im Gelegenheitsverkehr gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.3. + +Einzelnutzungsverträge für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen, die die DB InfraGO AG für den Eigenbedarf benötigt, stehen unter der auflösenden Bedingung, dass das jeweilige Gleis zum Zweck der Baulogistik für Fahrzeuge/Wagen oder den Baubetrieb benötigt wird. Die DB InfraGO AG wird den ZB mit einem Vorlauf von mindestens 21 Tagen schriftlich über den Eintritt der auflösenden Bedingung informieren. Das Entgelt richtet sich nach den für diese Gleise jeweils ausgewiesenen Funktionalitäten und Produktkategorien. + +Zudem können ab dem jeweiligen jährlichen Fahrplanwechsel für unterjährige Baumaßnahmen freie Kapazitäten in Serviceeinrichtungen für eine Dauer von bis zu 14 Tagen belegt werden. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/544-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/544-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md new file mode 100644 index 0000000..de3507e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/544-zustandekommen-des-env-se-durch-weisung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung" +ziffer: "" +chunk_index: 544 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7094971af2357500" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung + +## **Zustandekommen des ENV-SE durch Weisung** + +Abweichend von vorgenannter Ziffer 7.3.1.6.1 kommt ein ENV-SE auch ohne vorherige Anmeldung zustande, wenn und soweit der ZB oder das einbezogene EVU auf Grund einer Weisung des Anlagendisponenten nach Ziffer 7.3.1.2.4 oder einer sonstigen betrieblichen Weisung der DB InfraGO AG ein oder mehrere Nutzungsobjekte nutzt. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/545-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/545-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..e0a4c4a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/545-zuweisung-von-nutzungsobjekten-in-serviceeinrichtungen.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 545 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c0d9a6c51015e3e3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen + +## **Zuweisung von Nutzungsobjekten in Serviceeinrichtungen** + +Anmeldungen von Kapazitäten in einer Serviceeinrichtung sind sowohl zum Netzfahrplan als auch zum Gelegenheitsverkehr möglich. Soweit in diesen INB nicht anders bestimmt, weist die DB InfraGO AG dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU auf Grundlage der Anmeldung ein Nutzungsobjekt innerhalb der Serviceeinrichtung zu, indem sie dem ZB bzw. einbezogenen EVU den Abschluss eines ENV-SE über ein Nutzungsobjekt anbietet (nachfolgend: Zuweisung des Nutzungsobjektes). Im Hinblick auf das Verhältnis der Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zu der Zuweisung von Nutzungsobjekten gilt Folgendes: + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +200 + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der in der Anmeldung angegebene Nutzungszweck sowie die angegebene Produktkategorie (vgl. Ziffer 7.3.1.2.2.2) sind für die Zuweisung verbindlich. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Für die Zuweisung gilt ein standardisierter Vergabeprozess, insbesondere, wenn Anmeldungen miteinander konkurrieren (und hierfür im Rahmen eines Koordinierungsverfahrens gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 keine Lösung gefunden werden kann). + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nach der Zuweisung von Nutzungsobjekten wird ein ENV-SE mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU für das konkrete Nutzungsobjekt geschlossen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Das vertraglich vereinbarte Nutzungsentgelt ergibt sich aus der Produktkategorie des zugewiesenen Nutzungsobjektes und der Nutzungsdauer. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Für vom Anlagendisponenten disponierte Kapazitäten gelten abweichende Regelungen zu Vergabe, ENV-SE und Entgeltbildung. + +**==> picture [8 x 12] intentionally omitted <==** + +- Die DB InfraGO AG weist bis spätestens 15.10. jeden Jahres das jeweilige Nutzungsobjekt zu oder spricht eine Ablehnung aus. Angebote der DB InfraGO AG können vom ZB oder einbezogenen EVU nur innerhalb von fünf Arbeitstagen angenommen werden. Nach der Zuweisung von Nutzungsobjekten wird ein ENV-SE mit dem ZB und/oder dem einbezogenen EVU für das konkrete Nutzungsobjekt geschlossen. + +**==> picture [11 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzungsobjekte, die infolge eines Entscheidungsverfahrens gem. Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 zugewiesen werden, können durch den ZB oder das einbezogene EVU nur gesamthaft (Gleis und Zusatzausstattungen) angenommen oder abgelehnt werden. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nach vorheriger Zustimmung des ZB ist jedoch die Zuweisung eines Nutzungsobjektes mit anderer Funktionalität und/oder aus einer anderen Produktkategorie möglich. Innerhalb der angemeldeten Funktionalität und Produktkategorie kann die DB InfraGO AG auch ein anderes als das angemeldete Gleis zuweisen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/546-7.3.1.6.3.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/546-7.3.1.6.3.1.md new file mode 100644 index 0000000..f0e2f84 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/546-7.3.1.6.3.1.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan" +ziffer: "7.3.1.6.3.1" +chunk_index: 546 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cfc98d6f67f78eb7" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan + +## **7.3.1.6.3.1 Netzfahrplan** + +Das Konfliktlösungsverfahren im Netzfahrplan gliedert sich in das Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren. + +Im Rahmen dieser Verfahren sollen Unterlagen vorliegen, die geeignet sind, den Inhalt und den Umfang von Konflikten näher zu bestimmen und etwaige Konfliktlösungsmöglichkeiten zu ermitteln (zum Beispiel Nachweis der notwendigen Folge einer vereinbarten Zugtrasse, Betriebsprogramme, Gleisbelegungspläne). Kommt aufgrund fehlender Unterlagen ein Koordinierungsergebnis nicht zustande, fordert die DB InfraGO AG die ausstehenden Unterlagen im Koordinierungsprotokoll nach. Die Unterlagen sind innerhalb 1 Arbeitstages einzureichen. Zum Nachweis der notwendigen Folge einer vereinbarten Zugtrasse vgl. Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) und b). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/547-7.3.1.6.3.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/547-7.3.1.6.3.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..328489d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/547-7.3.1.6.3.1.1.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.1" +chunk_index: 547 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8d90a63798654dce" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren + +## **7.3.1.6.3.1.1 Koordinierungsverfahren** + +Liegen zum Netzfahrplan Anmeldungen über zeitgleiche, nicht miteinander zu vereinbarende Nutzungen vor, wird die DB InfraGO AG durch Verhandlungen mit den ZB im Koordinierungsverfahren auf eine einvernehmliche Lösung hinwirken. Eine Änderung der Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zur einvernehmlichen Lösung eines Konfliktes im Rahmen des Koordinierungsverfahrens gilt nicht als neue Anmeldung i. S. d. Ziffer 7.3.1.6.1.3. Grundlage für die Bestimmung des Konflikts ist die angemeldete Funktionalität und Produktkategorie in der jeweiligen Serviceeinrichtung. bzw. die betroffene Zusatzausstattung, wenn es ausschließlich um die gleichzeitige Nutzung dieser Zusatzausstattung geht. + +In die Koordinierung werden erforderlichenfalls auch bestehende Einzelnutzungsverträge einbezogen und die Vertragsinhaber gebeten, wegen möglicher Nebennutzungen an der Koordinierung teilzunehmen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/548-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/548-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..b033aa8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/548-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 548 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93f69636c374b145" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +## **7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren** + +Kommt eine Einigung im Koordinierungsverfahren nicht zustande, wird ein Entscheidungsverfahren durchgeführt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +201 + +Mit der Feststellung der Einleitung des Entscheidungsverfahrens fragt die DB InfraGO AG mit Abschluss des Koordinierungsverfahrens bei den am Entscheidungsverfahrens beteiligten ZB ab, ob diese im Falle des Unterliegens im Entscheidungsverfahrens eine Teilzuweisung im Hinblick auf den zeitlich (Verkehrstage und Zeiträume) nicht streitbefangenen Teil ihrer Kapazitätsanmeldung begehren. Die ZB werden die Abfrage innerhalb von einem Arbeitstag beantworten. Erfolgt keine fristgerechte Antwort, gilt dies als Verzicht auf Teilzuweisung. + +Die DB InfraGO AG wird die Anmeldungen zum Netzfahrplan im Entscheidungsverfahren in der in Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) bis d) beschriebenen Reihenfolge berücksichtigen: + +Maßgeblich für die Durchführung des Entscheidungsverfahrens ist das konfliktbehaftete angemeldete „Wunschgleis“ (vergleiche Anlage 7.3.1.6.1a). + +Beschränkt sich der Konflikt ausschließlich auf die gleichzeitige Nutzung einer Zusatzausstattung, werden Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit a) bis c) entsprechend angewandt. Hierbei ist neben der Zusatzausstattung das gemäß Ziffer 7.3.1.1.1.4 örtlich zugehörige Gleis maßgeblich. + +Ist nach Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. a) bis c) keine Entscheidung möglich, erfolgt ein Höchstpreisverfahren entsprechend Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 lit. d) ausschließlich für die Zusatzausstattung. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/549-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/549-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..7ac6ab7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/549-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 549 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "69226baab4ac78e8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +- Anmeldungen, die notwendige Folge einer in der ersten Phase der Netzfahrplanerstellung angemeldeten und vertraglich vereinbarten Zugtrasse sind und der in Ziffer 7.3.1.1 ausgewiesenen Funktionalität entsprechen, wird bei der Vergabe Vorrang gewährt. Der ZB hat hierfür auf Anfrage der DB InfraGO AG auf Grund der geschlossenen Einzelnutzungsverträge über die Nutzung von Zugtrassen darzustellen, dass die Nutzung der Serviceeinrichtung in zeitlicher und räumlicher Hinsicht notwendige Folge einer vereinbarten Zugtrasse ist. Das heißt, der ZB hat die Zugtrasse oder Zug-trassen zu benennen, die für die Bestimmung der notwendigen Folge einer Zugtrasse maßgeblich sein sollen (maßgebliche Zugtrasse/maßgebliche Zugtrassen). + +Die Folge einer vereinbarten Zugtrasse liegt in zeitlicher Hinsicht vor, wenn gemäß nachfolgender Maßgaben ein zeitlicher Zusammenhang der beabsichtigten Nutzung zu einer Zugtrasse besteht. + +- Dieser ist bei den Funktionalitäten Zugbildung und –auflösung gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. a) und Be- und Entladungen gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. c) dann gegeben, wenn die Nutzung im Zeitraum von 24 Stunden vor oder nach einer vertraglich vereinbarten Zugtrasse erfolgt. + +- Bei der Funktionalität Ab- und Bereitstellung gemäß Ziffer 7.3.1.2.2 lit. b) liegt ein zeitlicher Zusammenhang zu einer Zugtrasse vor, wenn entweder die Nutzung nach Einfahrt des Zuges zur dauerhaften Abstellung dient oder im Zeitraum von 24 Stunden vor oder nach einer vertraglich vereinbarten Zugtrasse erfolgt. + +Die Folge einer vereinbarten Zugtrasse liegt in räumlicher Hinsicht vor, wenn + +- die maßgebliche(n) Zugtrasse(n) in die betroffene Betriebsstelle hineinkonstruiert (d.h. Start oder Ziel der Zugtrasse(n)) oder hindurchkonstruiert (d.h. ein bestellter Kundenhalt während der Zugtrasse(n)) ist/sind oder + +- Start, Ziel oder bestellter Kundenhalt in einem Radius von 23 Kilometern (Luftlinie) um die betroffene Betriebsstelle liegt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/550-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/550-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..75e5ca0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/550-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 550 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e46f2975cb4b79cc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehender lit. a) nicht möglich, weil der Trassenbezug bei mindestens zwei konfliktbeteiligten ZB erfüllt ist, so wird der Anmeldung Vorrang eingeräumt, deren maßgebliche(n) Zugtrasse(n) durch Rahmenvertrag (vgl. Ziffer 4.4) gesichert ist/sind, wenn die angemeldete Kapazität in der betroffenen Serviceeinrichtung für die Abwicklung der Trasse notwendig ist. Der ZB hat hierfür auf Anfrage der DB InfraGO AG den entsprechenden Rahmenvertrag vorzulegen und die maßgebliche(n) Zugtrasse(n) zu benennen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +202 + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehender lit. a) und b) bei Anmeldungen von Gleisen, die über die Zusatzausstattungen Innenreinigungsanlagen (Ziffer 7.3.1.2.5.8), stationäre Trinkwasserbefüllungsanlage (Ziffer 7.3.1.2.5.13), stationäre Abwasserentsorgungsanlagen (Ziffer 7.3.1.2.5.14) und/oder kombinierte stationäre Trinkwasserbefüllungs- und Abwasserentsorgungsanlage (Ziffer 7.3.1.2.5.15) verfügen, nicht möglich, so sind Anmeldungen des Schienenpersonenverkehrs, die zumindest eine der zuvor genannten Zusatzausstattungen beinhalten, vorrangig gegenüber anderen Anmeldungen. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2026: Die Regelung findet noch keine inhaltliche Anwendung. Die Anmeldephase im Netzfahrplan 2026 dient lediglich als Grundlage für die Erfassung der Ablehnungen und Nichtannahmen in den folgenden Netzfahrplanperioden. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/551-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/551-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..36e4742 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/551-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 551 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dfa8c067c1dd64c4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2027: Ist eine Entscheidung nach Maßgabe der vorstehenden lit. a) bis c) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG die Anzahl der abgelehnten und nicht angenommenen Angebote zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1 in der letzten Netzfahrplanperiode für die jeweilige Betriebsstelle gegenüberstellen. Sie räumt dann der Anmeldung des Zugangsberechtigten den Vorrang ein, der in der Gegenüberstellung der letzten Netzfahrplanperiode im Vergleich in der jeweiligen Betriebsstelle die geringere Anzahl von Angeboten abgelehnt hat, bzw. diese ganz oder teilweise nicht angenommen hat. + +Fassung für Entscheidungsverfahren in der Netzfahrplanperiode 2028: Ist eine Entscheidung nach Maßgabe der vorstehenden lit. a) bis c) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG die Anzahl der abgelehnten und nicht angenommenen Angebote zum Netzfahrplan gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1 in den beiden vorangegangenen Netzfahrplanperioden für die jeweilige Betriebsstelle gegenüberstellen. + +Sie räumt dann der Anmeldung des Zugangsberechtigten den Vorrang ein, der in der Gegenüberstellung der beiden vorangegangenen Netzfahrplanperioden im Vergleich in der jeweiligen Betriebsstelle die geringere Anzahl von Angeboten abgelehnt hat, bzw. diese ganz oder teilweise nicht angenommen hat. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/552-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/552-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..bfe948c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/552-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 552 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "89a3eb9e16ec1d26" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +- Ist eine Entscheidung nach Maßgabe von vorstehenden lit. a) bis d) nicht möglich, wird die DB InfraGO AG zeitgleich die ZB auffordern, innerhalb von fünf Arbeitstagen ein Nutzungsentgelt anzubieten, das über dem Nutzungsentgelt liegt, welches auf der Grundlage der jeweils gültigen Liste der Entgelte für Serviceeinrichtungen der DB InfraGO AG für die konfliktbehaftete Kapazität zu zahlen wäre. Die Höchstgebote sind ausschließlich der Bundesnetzagentur in der genannten Frist zuzuleiten. Die Bundesnetzagentur informiert die DB InfraGO AG über die Ergebnisse. Die DB InfraGO AG wird den betroffenen ZB mit der Aufforderung zur Höchstgebotsabgabe mitteilen, in welcher Form die Abgabe des Höchstgebots zu erfolgen hat. Die Bundesnetzagentur wird parallel mit den ZB über die Einleitung des Höchstpreisverfahrens informiert. Es wird dem Angebot Vorrang gewährt, das den höchsten Umsatz in der Netzfahrplanperiode erzielt. + +Für den Fall, dass ein nach Abschluss des Höchstpreisverfahrens angebotener ENV-SE vom ZB nicht angenommen wird, gilt Folgendes: + +- Nimmt der ZB, der das höchste Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB1), das Angebot zum Abschluss eines ENV-SE nicht an, erfolgt die Zuweisung an denjenigen der verbliebenen bietenden ZB, der das nächsthöhere Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB2). Der ZB1 hat die Differenz zwischen dem von ihm im Höchstpreisverfahren angebotenen Entgelt und dem von ZB2 angebotenen Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. + +- Nimmt der ZB2 das Angebot zum Abschluss eines ENVSE ebenfalls nicht an, erfolgt die Zuweisung an denjenigen der verbleibenden bietenden ZB, der das nächsthöhere Nutzungsentgelt angeboten hat (ZB3). Der ZB2 hat die Differenz zwischen dem von ihm im Höchstpreisverfahren angebotenen Entgelt und dem von ZB3 angebotenen Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +203 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/553-7.3.1.6.3.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/553-7.3.1.6.3.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..b61a2a9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/553-7.3.1.6.3.1.2.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.2" +chunk_index: 553 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e4a4946ed22f7bc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.2 Entscheidungsverfahren + +- Gleiches gilt für jeden weiteren ZB, der im Höchstpreisverfahren ein Entgelt angeboten hat, entsprechend. Verbleibt nur noch ein bietender ZB, so erfolgt die Zuweisung an diesen ZB auf Basis seines abgegebenen Höchstgebotes. Nimmt der letzte verbleibende ZB das Angebot zum ENV-SE nicht an, so hat er die Differenz zwischen dem von ihm angebotenen Entgelt und dem nach Ziffer 7.3.1.4.1 ff berechneten Entgelt an die DB InfraGO AG zu zahlen. + +Für den Fall, dass von vornherein lediglich ein Höchstgebot im Höchstpreisverfahren abgegeben wurde, so erfolgt die Zuweisung an diesen ZB auf Basis seines abgegebenen Höchstgebotes. + +Vergleiche zusätzlich Ziffer 7.3.1.6.1.5. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/554-7.3.1.6.3.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/554-7.3.1.6.3.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..b4edb94 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/554-7.3.1.6.3.1.3.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden" +ziffer: "7.3.1.6.3.1.3" +chunk_index: 554 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d1f093c49e31e191" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden + +## **7.3.1.6.3.1.3 Koordinierungs- und Entscheidungsverfahren von Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden** + +Gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.5 kann der ZB Kapazitäten in Serviceeinrichtungen zum Netzfahrplan höchstens für die nächsten fünf aufeinanderfolgenden Netzfahrplanperioden anmelden und zugewiesen bekommen. Eine Anmeldung von Kapazitäten in Serviceeinrichtungen von mehr als einer Netzfahrplanperiode ist nur möglich, wenn es sich um eine ununterbrochene Nutzung des ZB für das gesamte Netzfahrplanjahr handelt. Besteht hingegen für Kapazitäten in Serviceeinrichtungen bereits ein Einzelnutzungsvertrag, ist die Zuweisung zum Netzfahrplan längstens nur für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. In diesen Fällen ist eine Zuweisung nur unter Maßgabe der Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Abs. 2 für den Zeitraum der folgenden Netzfahrplanperiode möglich. Unter Berücksichtigung der in Ziffer 7.3.1.6.1.5 beschriebenen Regelungen werden Anmeldungen über mehrere Netzfahrplanperioden wie folgt koordiniert: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/555-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/555-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md new file mode 100644 index 0000000..471ff47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/555-a-anmeldung-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt-mi.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mi" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 555 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7b4c517655e4512c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren) + +## **a) Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit Anmeldung für eine Netzfahrplanperiode (Koordinierungsverfahren)** + +Anmeldungen auf Mehrjahresverträge, die sich im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Satz 1 mit Anmeldungen für die jeweils folgende Netzfahrplanperiode im Konflikt befinden, werden ausschließlich im Hinblick auf die jeweils folgende Netzfahrplanperiode koordiniert. Nur wenn nach Abschluss des Koordinierungsverfahrens die Zuweisung ununterbrochen an den ZB mit der Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden erfolgt, erfolgt auch eine Zuweisung für die darüberhinausgehenden Netzfahrplanperioden an diesen ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/556-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/556-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md new file mode 100644 index 0000000..ed710ea --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/556-b-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-im-konflikt.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt " +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren)" +ziffer: "" +chunk_index: 556 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "424bdcaa2db692c4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren) + +## **b) Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Konflikt mit anderer Anmeldung für mehrere Netzfahrplanperioden (Koordinierungsverfahren)** + +Anmeldungen auf Mehrjahresverträge, die sich im Sinne von Ziffer 7.3.1.6.3.1.1 Satz 1 mit anderen Anmeldungen auf Mehrjahresverträge im Konflikt befinden, werden ausschließlich im Hinblick auf die nächste Netzfahrplanperiode koordiniert. Nur wenn nach Abschluss des Koordinierungsverfahrens die Zuweisung ununterbrochen an einen ZB erfolgt, erfolgt auch die Zuweisung für die darüberhinausgehenden Netzfahrplanperioden an diesen ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/557-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/557-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md new file mode 100644 index 0000000..2a6b342 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/557-c-umgang-mit-anmeldungen-für-mehrere-netzfahrplanperioden-i.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden i" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren" +ziffer: "" +chunk_index: 557 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ee968c92ca0cb15f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren + +## **c) Umgang mit Anmeldungen für mehrere Netzfahrplanperioden im Entscheidungsverfahren** + +Kommt eine Einigung im Koordinierungsverfahren im Sinne der vorstehenden lit. a) und lit. b) nicht zustande, wird ein Entscheidungsverfahren durchgeführt. Gemäß Ziffer 7.3.1.6.1.5 erfolgt die Zuweisung nach einem Entscheidungsverfahren (gemäß Ziffer 7.3.1.6.3.1.2) ausschließlich für den Zeitraum der jeweils folgenden Netzfahrplanperiode. Entgegen der Ziffer 7.3.1.6.3.1.2 findet daher die Regelung zur Teilzuweisung keine Anwendung. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/558-7.3.1.6.3.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/558-7.3.1.6.3.2.md new file mode 100644 index 0000000..ec36464 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/558-7.3.1.6.3.2.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr" +ziffer: "7.3.1.6.3.2" +chunk_index: 558 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eaf003952f205e15" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr + +## **7.3.1.6.3.2 Gelegenheitsverkehr** + +Im Gelegenheitsverkehr können die nach Ziffer 7.3.1.6.3.1 nicht gebundenen Kapazitäten zugewiesen werden. Für die vertraglich gebundenen Kapazitäten gilt Ziffer 7.3.1.6.3.3. Liegen im Gelegenheitsverkehr Anmeldungen über zeitgleiche, nicht miteinander zu vereinbarende Nutzungen vor, entscheidet die Reihenfolge des Eingangs der Anmeldung. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +204 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/559-7.3.1.6.3.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/559-7.3.1.6.3.3.md new file mode 100644 index 0000000..e60a9f9 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/559-7.3.1.6.3.3.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.3 Nebennutzung" +ziffer: "7.3.1.6.3.3" +chunk_index: 559 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cedb13f3ff1f715f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.3 Nebennutzung + +## **7.3.1.6.3.3 Nebennutzung** + +Die DB InfraGO AG vermarktet Nutzungsobjekte zur Nebennutzung, die aufgrund eines (ggf. auch langlaufenden) ENV-SE einem ZB oder einem einbezogenen EVU (Hauptnutzer) zustehen und von diesen auf Anfrage der DB InfraGO AG zur Nebennutzung freigemeldet wurden. Die Freimeldung befreit den Hauptnutzer nicht von der Pflicht zur Zahlung der Entgelte für die betroffenen Nutzungsobjekte (Gleis und ggf. Zusatzausstattung). Die Rückerstattung nach Ziffer 7.3.1.4.2.2 erfolgt in dem Umfang, wie der Nebennutzer die Nutzungsobjekte (Gleis und ggf. Zusatzausstattung) seinerseits nutzt. + +Beantwortet der Hauptnutzer eine Nebennutzungsanfrage der DB InfraGO AG nicht innerhalb von drei Arbeitstagen, so gilt die Kapazitätsfreimeldung des Hauptnutzers für das Nutzungsobjekt als nicht erteilt. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/560-7.3.1.6.3.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/560-7.3.1.6.3.4.md new file mode 100644 index 0000000..1feb6f0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/560-7.3.1.6.3.4.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung" +ziffer: "7.3.1.6.3.4" +chunk_index: 560 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3392519ebd421be0" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung + +## **7.3.1.6.3.4 Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung** + +Nutzungsobjekte mit der Funktionalität Zuführung werden für andere Nutzungszwecke nur dann angeboten, wenn diese Nutzungsobjekte für den angemeldeten Zeitraum nicht für den Nutzungszweck Zuführung benötigt werden. Die Zuweisung erfolgt insoweit unter der auflösenden Bedingung, dass die Kapazität in dem Nutzungszeitraum für den Nutzungszweck Zuführung benötigt wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/561-7.3.1.6.3.5.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/561-7.3.1.6.3.5.md new file mode 100644 index 0000000..bcb4b76 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/561-7.3.1.6.3.5.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.1.6.3.5" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung" +ziffer: "7.3.1.6.3.5" +chunk_index: 561 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6f6be2904218df10" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung + +## **7.3.1.6.3.5 Kapazitätsfreimeldung** + +Der ZB oder das einbezogene EVU verpflichtet sich, nicht benötigte Nutzungsobjekte als freie Kapazitäten auf Anfrage der DB InfraGO AG zu melden. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/562-zustandekommen-des-env-se.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/562-zustandekommen-des-env-se.md new file mode 100644 index 0000000..533834c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/562-zustandekommen-des-env-se.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des ENV-SE" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zustandekommen des ENV-SE" +ziffer: "" +chunk_index: 562 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "29b21232d320a27d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zustandekommen des ENV-SE + +## **Zustandekommen des ENV-SE** + +Der ENV-SE kommt durch die Annahme des von der DB InfraGO AG unterbreiteten Angebots zustande. Die Annahme muss schriftlich oder elektronisch erfolgen, es sei denn, die INB enthalten hierzu besondere Bestimmungen (vgl. Ziffer 7.3.1.6.2). Das Angebot kann nur innerhalb von fünf Arbeitstagen angenommen werden. + +## **Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG und der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI)** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/563-allgemeine-informationen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/563-allgemeine-informationen.md new file mode 100644 index 0000000..57c871f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/563-allgemeine-informationen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeine Informationen" +ziffer: "" +chunk_index: 563 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5998fac3ec47a893" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeine Informationen + +## **Allgemeine Informationen** + +Im folgenden Kapitel werden die Rechte und Pflichten im Verhältnis zwischen ZB und der DB InfraGO AG geregelt hinsichtlich der Nutzung der von der DB InfraGO AG im Geltungsbereich des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) betriebenen Personenbahnhöfe. + +- - Die DB InfraGO AG informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/ausstattung perso nenbahnhoefe über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnhöfen (u.a. Sitzgelegenheit, Wetterschutz, Dynamische Reisendeninformation, Ser- vicemitarbeiter) sowie unter www.dbinfrago.com/barrierefreiheit personenbahnhoefe über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität. Soweit in den Personenbahnhöfen Aufzüge und Fahrtreppen vorhanden sind, wird eine ständige Verfügbarkeit der Aufzüge und Fahrtreppen nicht zugesichert. Die Applikation (App) „Bahnhof - Live“ enthält aktuelle Informationen über die Verfügbarkeit von Aufzügen unter www.bahn hof.de/bahnhof-de/ueberuns/db_bahnhof_live.html. + +Die DB InfraGO AG behält sich künftige Änderungen an den Personenbahnhöfen und eine ent- sprechende Anpassung der unter www.dbinfrago.com/ausstattung personenbahnhoefe genannten Infrastrukturbeschreibung vor. + +Die DB InfraGO AG informiert die ZB unverzüglich über kurzfristig durchzuführende Bauarbeiten in den Personenbahnhöfen und sich daraus ergebende Einschränkungen oder Änderungen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +205 + +## **Leistungen in den Personenbahnhöfen** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/564-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/564-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..d391a01 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/564-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 564 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d503720e6bb8cea3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG + +## **Leistungen in den Personenbahnhöfen der DB InfraGO AG** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Leistungen der DB InfraGO AG in den von ihr betriebenen Personenbahnhöfen umfassen die im Stationsnutzungsvertrag vereinbarten Nutzungsgewährungen (siehe Ziffer 7.3.2.6.3). + +Zusätzlich bietet die DB InfraGO AG den ZB an ausgewählten Stationen weitere Leistungen gemäß Anlage 5.7.6 Abschnitt III. an. Die DB InfraGO AG orientiert sich dabei am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf diese weiteren Leistungen besteht für den ZB nicht. + +Auf Wunsch des ZB können über das aktuell vorhandene Angebot hinausgehende Leistungen und hierfür anfallende Entgelte vereinbart werden. Diese sind unter folgendem Link zu finden: + +- - www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe + +Die DB InfraGO AG behält sich zudem das ausschließliche Recht vor, in den Personenbahnhöfen personenbediente Serviceleistungen gegenüber den Reisenden zu erbringen (siehe Anlage 5.7.6). Sie beachtet dabei die folgenden Qualitätskriterien für ihre Servicekräfte: + +- Körperliche und gesundheitliche Tauglichkeit; + +- Vorhandensein ausreichender Deutschkenntnisse; Fremdsprachenkenntnisse sind von Vorteil; + +- Kenntnisse der örtlichen Gegebenheiten, Unfallverhütungs- und sonstigen einschlägigen Bestimmungen; + +- Fähigkeit zur Konfliktbewältigung; + +- Qualifikation als Ersthelfer i.S.v. § 10 Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) und § 21 des Siebten Buches des Sozialgesetzbuchs (SGB VII); + +- Fähigkeit zum Umgang mit Kommunikationsmedien (z.B. Mobiltelefon, Sprechfunk); + +- Kenntnisse betrieblicher Zusammenhänge (Kooperation mit 3-S-Zentralen und weiteren Organisationseinheiten der DB InfraGO AG); + +- Kenntnisse im Umgang mit Ersatz- und Busnotverkehr sowie + +- Fähigkeit zum Umgang mit den technischen Einrichtungen im Bahnhof (z.B. Hublift). + +Die Personale sind im Einsatz durch geeignete Arbeitskleidung eindeutig als Mitarbeiter der DB InfraGO AG bzw. von dieser beauftragter Unternehmen erkennbar zu machen. Die eingesetzten Servicekräfte sollen im Einsatz ein gepflegtes Erscheinungsbild bieten. + +Tätowierungen sollen nicht sichtbar sein. Außerdem ist eine richtig zeigende Uhr zu tragen. Die Servicekräfte sollen in der Lage sein, einfache Auskünfte zum Fahrplan, zur jeweiligen Stadt und zum Service in den Stationen zu erteilen. + +In Personenbahnhöfen, in denen die DB InfraGO AG selbst keine personenbedienten Serviceleistungen erbringt, bietet sie allen ZB auf Nachfrage individuelle personenbediente Serviceleistungen (Ausstellung von Verspätungsbescheinigungen, Ein- und Ausstiegshilfe für mobilitätseingeschränkte Reisende, sonstige Hilfestellungen für Reisende) gegen ein gesondertes und im Preisblatt der DB InfraGO AG für personenbediente Serviceleistungen, die über die Basisleistun- - gen hinausgehen (abrufbar unter www.dbinfrago.com/weitere leistungen personenbahnhoefe) festgelegtes Entgelt an. Nimmt der ZB dieses Angebot nicht in Anspruch, darf er diese Serviceleistungen nach Maßgabe der oben genannten Qualitätskriterien selbst erbringen. Hierzu ist jeweils ein Gestattungsvertrag mit der DB InfraGO AG abzuschließen. Personaleinsätze der ZB haben die ZB im Voraus der DB InfraGO AG anzuzeigen. Das eingesetzte Personal unterliegt den betrieblichen Weisungen der DB InfraGO AG. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +206 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/565-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/565-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-rni.md new file mode 100644 index 0000000..9b68835 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/565-leistungen-in-den-personenbahnhöfen-der-rni.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leistungen in den Personenbahnhöfen der RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 565 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e96e46f05c874708" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leistungen in den Personenbahnhöfen der RNI + +## **Leistungen in den Personenbahnhöfen der RNI** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +Mit dem Stationsnutzungsvertrag (SNV-RNI) gewährt die RNI dem ZB den Zugang zur Nutzung der Infrastruktur der von ihr betriebenen Personenbahnhöfe, Haltestellen und Haltepunkten für das Erbringen eigener Eisenbahnverkehrsleistungen nach Maßgabe der Ziffer 7.3.2.2. + +Mit dem SNV gewährt die RNI den ZB die Nutzung der Personen-bahnhöfe. Diese Nutzung umfasst: + +- a) Nutzung durch Kunden und Mitarbeitende des ZB; diese haben die Möglichkeit, sich auf dem öffentlich zugänglichen Bahnhofsgelände aufzuhalten, das jeweils bestehende Serviceangebot in Anspruch zu nehmen und alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +- b) Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsdienstleistungen bedient; diese dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB auf dem Bahnhofsgelände aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +Die Nutzung der Stationen ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. Eine Nutzung, die über das betriebsübliche Maß hinausgeht, muss grundsätzlich gesondert vereinbart werden. Beabsichtigt der ZB, hiervon – auch kurzfristig – abzuweichen, ist vorher die Zustimmung der im SNV-RNI genannten Ansprechpartner einzuholen. + +Die RNI bietet an jeder von ihr betriebenen Station folgende Basisleistungen als Bestandteil des SNV-RNI an: + +## **Bahnhofsnamensschild** + +Auf jeder Station befinden sich Bahnhofsnamensschilder in angemessener Zahl, die den Namen der Station in deutscher Sprache zeigen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/566-wegeleitsystem-beschilderung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/566-wegeleitsystem-beschilderung.md new file mode 100644 index 0000000..08461d3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/566-wegeleitsystem-beschilderung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wegeleitsystem, Beschilderung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Wegeleitsystem, Beschilderung" +ziffer: "" +chunk_index: 566 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d10a040cb04f2710" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Wegeleitsystem, Beschilderung + +## **Wegeleitsystem, Beschilderung** + +Zur Orientierung der Reisenden bringt die RNI an den Stationen ein dem Reisendenaufkommen angepasstes Wegeleitsystem an. Die Anzahl der Beschilderung, Farbgebung und Designausprägungen bleiben der RNI vorbehalten. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/567-fahrplanaushang.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/567-fahrplanaushang.md new file mode 100644 index 0000000..dd6625e --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/567-fahrplanaushang.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Fahrplanaushang" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Fahrplanaushang" +ziffer: "" +chunk_index: 567 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2600a9cc3ee40ed8" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Fahrplanaushang + +## **Fahrplanaushang** + +Die RNI bringt an allen Stationen, die planmäßig von EVU/ZB bedient werden, einen Fahrplanaushang an. Dieser stellt die Abfahrts- oder Ankunftszeiten der EVU/ZB diskriminierungsfrei dar. Das EVU/der ZB stellt der RNI die notwendigen Informationen gemäß in Ziffer 3.3.5.5.2 beschriebenem Umfang und Terminstellung zur Verfügung. Fahrplan-abweichungen, zusätzliche Züge und Sonderzüge werden – bei rechtzeitiger Mitteilung durch das EVU/den ZB (mindestens jedoch drei Werktage vor dem Verkehrstag) – durch Sonderaushänge be-kannt gegeben. Die RNI aktualisiert die Fahrplanaushänge beim Wechsel des Netzfahrplans oder einer Anpassung des Netzfahrplans nach den Wintermonaten (Anhang 7 Ziffer 2 Delegierter Beschluss 2017/2075 der Kommission vom 04.09.2017). Die sich im Zusammenhang mit einer in der Fahrplanperiode auf Grund von Änderungen der Trassenbestellung und der Stationsnutzung ergebenden Gesamtaufwendungen für die Anpassung der Fahrplanaushänge werden durch das verursachende EVU/den ZB getragen. Wünscht ein E-VU/ZB eine über diese Neuausfertigung hinausgehende zusätzliche Aktualisierung, so ist diese Leistung gesondert zu vereinbaren und zu vergüten. Dies gilt analog, falls das EVU/der ZB die Daten zur Erstel-lung des Fahrplanaushanges verspätet der RNI zur Verfügung stellt, jedoch nicht in den Fällen verspäteter Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/568-informationsflächen-für-das-evu-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/568-informationsflächen-für-das-evu-zb.md new file mode 100644 index 0000000..5c04a08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/568-informationsflächen-für-das-evu-zb.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationsflächen für das EVU/ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationsflächen für das EVU/ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 568 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c40b10b4d132b4a6" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationsflächen für das EVU/ZB + +## **Informationsflächen für das EVU/ZB** + +Die RNI stellt dem EVU/ZB Informationsflächen an den Stationen zur Verfügung, die das EVU/ZB in Absprache mit der RNI belegt. Das EVU/ZB darf diese Informationsflächen ausschließlich für verkehrli-che und tarifliche Informationen verwenden. Die Nutzung der Informa-tionsflächen für + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +207 + +Werbezwecke ist ausgeschlossen. Eine Untervermietung oder Überlassung an Dritte ist nicht gestattet. Die Mitarbeiter der RNI sind berechtigt, nicht mehr gültige Aushänge zu entfernen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/569-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/569-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md new file mode 100644 index 0000000..a9058c4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/569-flächen-für-fahrausweisautomaten-und-entwerter.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter" +ziffer: "" +chunk_index: 569 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c4f503c4d52ef427" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter + +## **Flächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter** + +Die RNI stellt dem EVU/ZB ausschließlich zum Zweck des Fahrausweisvertriebs Flächen für Fahrausweisautomaten, Entwerter und Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb in der Station (Bahnsteige und Zuwegungen) kostenfrei zur Verfügung. Die Anzahl der Stellflächen für Fahrausweisautomaten und Entwerter eines E-VU/ZB ist auf zwei Automaten und zwei Entwerter bzw. Einrichtungen zum elektronischen Fahrausweisvertrieb je im Regelverkehr genutzten Bahnsteig beschränkt. Hierüber wird zwischen dem EVU/ZB und dem örtlich zuständigen RegioNetz eine Flächenvereinbarung geschlossen. Das EVU/der ZB ist berechtigt, die vereinbarten Flächen einem von ihm beauftragten Unternehmen zu Zwecken des Fahr-ausweisvertriebs zu überlassen. Die RNI ist vor Abschluss eines Überlassungsvertrages hierüber zu unterrichten. Alle Kosten für Aufstellung, einschließlich Stromanschluss, Standortänderungen, Betrieb, anfallende Energiekosten und Abbau bei Vertragsende, sowie aller weiteren Kosten, die mit der Überlassung von Flächen zum Zwecke des Fahrausweisvertriebs in Zusammenhang stehen, trägt das EVU/der ZB. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/570-reinigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/570-reinigung.md new file mode 100644 index 0000000..3c17f56 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/570-reinigung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Reinigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Reinigung" +ziffer: "" +chunk_index: 570 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b7e738be927a9265" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Reinigung + +## **Reinigung** + +Die Reinigung erfolgt abhängig vom Reisendenaufkommen und der Größe der Station. Das EVU/der ZB unterstützt die RNI und meldet besondere Verunreinigungen an die regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/571-abfallbehälter.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/571-abfallbehälter.md new file mode 100644 index 0000000..11522e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/571-abfallbehälter.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abfallbehälter" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abfallbehälter" +ziffer: "" +chunk_index: 571 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b15f0c16e0f9618b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abfallbehälter + +## **Abfallbehälter** + +Abfallbehälter werden im Zuge der Reinigung in regelmäßigen Ab-ständen geleert. Das EVU/der ZB unterstützt die RNI und meldet besondere Verunreinigungen an die regional zuständige Stelle (vgl. 3.3.5.1.3). diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/572-zeitanzeige.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/572-zeitanzeige.md new file mode 100644 index 0000000..a9d4569 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/572-zeitanzeige.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zeitanzeige" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zeitanzeige" +ziffer: "" +chunk_index: 572 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a0ac7c9e99cfc143" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zeitanzeige + +## **Zeitanzeige** + +Die RNI bietet dem EVU/ZB je nach Reisendenaufkommen an Stationen eine Bahnhofsuhr oder dynamische Zeitanzeige an. + +Die RNI stellt an ausgewählten Stationen im Rahmen des SNV-RNI weitere Leistungen zur Verfügung, die sich am Reisendenaufkommen, den örtlichen Verhältnissen der Station und des jeweiligen Bahnsteigs orientieren. Eine rechtliche Gewähr bzw. ein rechtlicher Anspruch auf das Vorhandensein der Leistungen besteht für das EVU/den ZB nicht. + +Weitere Leistungen sind z.B.: + +1. Ausstattungen + + - Wetterschutz + + - Sitzgelegenheiten + + - Fahrradabstellanlagen und Parkplätze für Kfz, deren Nutzung ggf. mit einem Entgelt für die Reisenden versehen sein kann; + + - Gepäckschließfächer, deren Nutzung für den Rei-senden ggf. kostenpflichtig sein kann; + + - Toiletten, deren Benutzung für den Reisenden ggf. kostenpflichtig sein kann. + +2. Service + + - Fahrplanbezogene Auskünfte; + + - Hilfestellung bei Fundsachen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +208 diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/573-beschreibung-der-personenbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/573-beschreibung-der-personenbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..dd68f27 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/573-beschreibung-der-personenbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Beschreibung der Personenbahnhöfe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Beschreibung der Personenbahnhöfe" +ziffer: "" +chunk_index: 573 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "84f94383dcbf78e5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Beschreibung der Personenbahnhöfe + +## **Beschreibung der Personenbahnhöfe** + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +Die Personenbahnhöfe der DB InfraGO AG sind in verschiedene Kategorien eingeteilt. Die Systematik der Kategorisierung ist in Anlage 5.7.6 beschrieben. + +Die RNI informiert die ZB im Internet unter www.dbinfrago.com/bahnsteige über die spezifischen Leistungen und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Personenbahnhöfe (u.a. Wetterschutz). Ebenfalls im Internet wird über die Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität informiert unter www.bahn.de/fahrgastrechte-zugangsregeln. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/574-stationsentgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/574-stationsentgelte.md new file mode 100644 index 0000000..d23c224 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/574-stationsentgelte.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Stationsentgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Stationsentgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 574 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7a79e0c9ca239677" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Stationsentgelte + +## **Stationsentgelte** + +Für die vereinbarte Nutzungsgewährung der Personenbahnhöfe ist vom ZB ein Stationsentgelt zu entrichten. + +Geht der Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung über den Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung hinaus, ist zusätzlich ein Stationsentgelt für diese darüber hinausgehende tatsächliche Nutzung zu entrichten. Grundsätzlich hat der ZB mindestens das aus der Anmeldung resultierende, vertraglich geschuldete Entgeltvolumen zu entrichten. Abweichend von Ziffer 7.3.2.6.3 ist für eine nicht in Anspruch genommene Nutzung der Personenbahnhöfe, die aus Gründen resultiert, die nicht im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG liegt, ein reduziertes Stationsentgelt in Höhe von 95% des Entgelts für eine in Anspruch genommene Nutzung zu entrichten. + +Für die Bemessung der Stationsentgelte wird aufgrund der Vorgaben des Eisenbahnregulierungsgesetzes (ERegG) zwischen den Verkehrssegmenten i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG und den Schienenpersonenfernverkehrsdiensten (SPFV) unterschieden. Gem. Ziffer 5.2.2.2.2 sind dem SPFV im Sinne dieser INB Zugtrassen zuzuordnen, die der Personenbeförderung dienen und die kein Schienenpersonennahverkehr sind. Zusätzlich werden dem SPFV alle Trassen des Marktsegmentes Charter/Nostalgie (Ziffer 5.3.2.4) unabhängig von der Länge zugeordnet. + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Bemessung der Stationsentgelte** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/575-7.3.2.4.1.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/575-7.3.2.4.1.1.md new file mode 100644 index 0000000..b36f622 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/575-7.3.2.4.1.1.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.1.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.1.1 Bemessung der Stationsentgelte der DB InfraGO AG für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG" +ziffer: "7.3.2.4.1.1" +chunk_index: 575 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ed8b926714e5866e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.1.1 Bemessung der Stationsentgelte der DB InfraGO AG für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG + +## **7.3.2.4.1.1 Bemessung der Stationsentgelte der DB InfraGO AG für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG** + +Die Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG richten sich nach Preisklassen. Die Preisklasse der jeweiligen Station entspricht der Kategorie, der die Station im Jahr 2017 zugeordnet war. Sofern es sich um Stationen handelt, die nach 2017 neu in Betrieb genommen worden sind, ergibt sich die Preisklasse aus der Kategorie der Station, der sie nach den nachfolgenden Bestimmungen in dieser Ziffer zugeordnet werden. + +Stationsentgelte für die Nutzung der Stationen durch SPNV-Dienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages (§ 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG) werden wie folgt berechnet: + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe, die im Kalenderjahr 2021 für die jeweilige Station ab dem 01.01.2021 gültig waren, werden jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und § 37 Abs. 3 ERegG angepasst. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab dem 01.01.2022 gültig ist und in den Folgejahren jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und gemäß § 37 Abs. 3 ERegG angepasst wird. Die Anpassung gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG für die Jahre 2022 bis 2024 liegt bei 1,8 % p.a. Für das Jahr 2025 hat die DB InfraGO AG eine Steigerung der Entgelte gemäߧ 37 Abs. 2, S. 2 ERegG in Höhe von 3 % beantragt, welche von der Bundesnetzagentur in Höhe von 1,8 % p.a. genehmigt wurde. Die DB InfraGO AG verfolgt mit Rechtsmitteln vor dem Verwaltungsgericht Köln das Ziel, eine Genehmigung in Höhe von 3 % zu erlangen. Sollten die Rechtsmittel Erfolg haben, ändert sich insoweit die Steigerungsrate der Entgelte entsprechend ab 2025. + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe werden für das Jahr 2026 gemäß § 32 Abs. 1 ERegG in der Weise angepasst, dass sie auf Grundlage desr im Kalenderjahr 2021 + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +209 + +für den jeweiligen Personenbahnhof gültigen Entgelts zzgl. einer Dynamisierung von jährlich 1,8 % für die Jahre 2022 bis 2025 und einer 23,5 %igen Dynamisierung für das Jahr 2026 gebildet werden. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab 01.01.2026 gültig ist. + +_Sollten die vorstehenden Entgelte von der Bundesnetzagentur ab dem 01.01.2026 nicht genehmigt werden, gelten die folgenden Entgelte:_ + +Die Entgelte für die Nutzung der Personenbahnhöfe, die im Kalenderjahr 2021 für die jeweilige Station ab dem 01.01.2021 gültig waren, werden jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und § 37 Abs. 3 ERegG angepasst. Aus der Anpassung ergibt sich das für die Nutzung des jeweiligen Personenbahnhofs zu entrichtende Stationsentgelt, das ab dem 01.01.2022 gültig ist und in den Folgejahren jeweils jährlich gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG und gemäß § 37 Abs. 3 ERegG angepasst wird. Die Anpassung gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG für die Jahre 2022 bis 2025 liegt bei 1,8 % p.a.. Für das Jahr 2025 hat die DB InfraGO AG eine Steigerung der Entgelte gemäß § 37 Abs. 2, S. 2 ERegG in Höhe von 3 % beantragt, welche von der Bundesnetzagentur in Höhe von 1,8 % p.a. genehmigt wurde. Die DB InfraGO AG verfolgt mit Rechtsmitteln vor dem Verwaltungsgericht Köln das Ziel, eine Genehmigung in Höhe von 3 % zu erlangen. Sollten die Rechtsmittel Erfolg haben, ändert sich insoweit die Steigerungsrate der Entgelte entsprechend ab 2025. Ab dem Jahr 2026 und ab den Folgejahren liegt die Steigerungsrate bei 3% p.a. zzgl. Veränderungen gemäß § 37 Abs. 3 ERegG. + +Die Stationsentgelte des jeweiligen Personenbahnhofs im jeweiligen Aufgabenträgergebiet werden in Abhängigkeit von ihrer Höhe in Preisklassen zusammengefasst. Die Zuordnung des jeweiligen Personenbahnhofs zu einer Preisklasse ergibt sich aus der Übersicht auf der Internetseite - www.dbinfrago.com/stationspreise. Das jeweilige Stationsentgelt ergibt sich aus der www.dbin frago.com/stationspreise. Die Stationsentgelte gelten jeweils für ein Kalenderjahr. + +Das jeweilige Stationsentgelt weicht gemäß § 37 Abs. 3 und Abs. 3 a ERegG von dem oben stehenden Betrag ab, soweit eine abweichende Vereinbarung zur Höhe der Entgelte zwischen DB InfraGO AG und einer Gebietskörperschaft oder einem Aufgabenträger des SPNV im Sinne des § 1 Abs. 30 ERegG getroffen ist. + +Die Preisklasse für das Stationsentgelt für die Nutzung von Personenbahnhöfen, die von DB InfraGO AG neu in Betrieb genommen werden, richtet sich nach der jeweiligen Kategorie und dem jeweiligen Aufgabenträgergebiet, in welche der neu in Betrieb genommene Personenbahnhof jeweils eingeordnet wird. Das so ermittelte Stationsentgelt wird entsprechend der obigen Systematik jährlich angepasst. + +Zur Einordnung des neu in Betrieb genommenen Personenbahnhofs wird eine Kategorisierungssystematik zugrunde gelegt, die in Anlage 7.3.2.4.1.1 zu diesen INB beschrieben ist. + +Nach dem Kategoriepreismodell sind bundesweit sieben Kategorien definiert. Neu in Betrieb genommene Stationen der DB InfraGO AG werden einer der sieben Kategorien im jeweiligen Aufgabenträgergebiet zugeordnet. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/576-7.3.2.4.1.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/576-7.3.2.4.1.2.md new file mode 100644 index 0000000..dd9093c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/576-7.3.2.4.1.2.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.1.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.1.2 Bemessung der Stationsentgelte der RNI für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG" +ziffer: "7.3.2.4.1.2" +chunk_index: 576 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f1fb185dacde7d65" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.1.2 Bemessung der Stationsentgelte der RNI für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG + +## **7.3.2.4.1.2 Bemessung der Stationsentgelte der RNI für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG** + +Die Stationsentgelte für Verkehrsleistungen i.S.d. § 36 Abs. 2 Nr. 2 EregG für die Nutzung der Stationen der RNI werden nach einem Regionalpreismodell gebildet. Die Stationen der RNI sind jeweils einem Regio-Netz zugeordnet. Die Zuordnung ist der Stationspreisliste zu entnehmen. Die Stationspreisliste wird einmal im Jahr zum Beginn des Kalenderjahrs veröffentlicht unter www.deutschbahn.com/regionetz. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +210 + +Stationsentgelte für die Nutzung der Verkehrsstationen durch Schienenpersonennahverkehrsdienste und sonstige Personenverkehrsdienste im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages (§ 26 Abs. 2 Nr. 2 ERegG) werden wie folgt berechnet: + +Die Stationsentgelte, die in der Netzfahrplanperiode 2025/2026 für die jeweilige Verkehrsstation ab dem 01.01.2026 gültig waren, werden jährlich gemäß § 37 Abs. 2 ERegG in Höhe der Änderung des Gesamtbetrages der den Ländern zustehenden Regionalisierungsmittel angepasst. Aus dieser Anpassung ergibt sich das für die Nutzung der jeweiligen Verkehrsstation zu entrichtende Stationsentgelt. Die erste Erhöhung erfolgt zum 01.01.2027; die nächsten erfolgen dann jährlich zum jeweiligen 01.01. des neuen Geschäftsjahres (Stationsentgelt 01.01.2027 + Änderungsrate Regionalisierungsmittel = Stationsentgelt 2028, Stationsentgelt 2028 + Änderungsrate Regionalisierungsmittel = Stationsentgelt 2029 usw.). Eine Nachberechnung von bereits vor der ersten Entgelterhöhung abgerechneten Stationshalten erfolgt nicht. + +Die nach obigen Grundsätzen errechneten Entgelte werden auch im Falle der Nutzung der Verkehrsstationen durch Schienenpersonen-fernverkehrsdienste erhoben. + +Die jeweils gültigen Stationspreise werden in der Liste der Entgelte veröffentlicht. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/577-7.3.2.4.1.3.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/577-7.3.2.4.1.3.md new file mode 100644 index 0000000..b2aa4f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/577-7.3.2.4.1.3.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.1.3" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.1.3 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste" +ziffer: "7.3.2.4.1.3" +chunk_index: 577 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc6ca25deebdcb29" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.1.3 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste + +## **7.3.2.4.1.3 Bemessung der Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste** + +Damit die DB InfraGO AG gemäß § 32 Abs. 1 ERegG die Kosten für die Erbringung der Leistungen zuzüglich eines angemessenen Gewinns decken kann, werden die Stationsentgelte für Schienenpersonenfernverkehrsdienste auf Grundlage der Kosten der Personenbahnhöfe zuzüglich eines einheitlichen prozentualen Deckungsbeitrages gebildet, soweit diese nicht bereits durch die Entgelte gemäß Ziffer 7.3.2.4.1.1 gedeckt werden. + +Berücksichtigt werden Kosten der Eisenbahninfrastruktur im Sinne des § 2 Abs. 9 AEG sowie alle den Personenbahnhöfen zuordenbaren sonstigen Kosten. Erlöse und Kosten aus der Vermietung und Verpachtung von Bahnhofsflächen/Empfangsgebäuden werden im Rahmen der Stationspreisermittlung nicht berücksichtigt. + +Die Stationsentgelte werden regional nach den Gebieten der SPNV-Aufgabenträger gebildet. Grundlage für die Preisbildung ist die Zuordnung der Zughalte zu Kategorien der Verkehrsstationen nach der in Ziffer 7.3.2.4.1.1 genannten Systematik. + +Die Preisbildung erfolgt auf Basis eines kategorie- und aufgabenträgerspezifischen Kostenbezugs. + +Die Bildung der Stationsentgelte im SPFV erfolgt auf Grundlage der Entgelte im SPFV je Preisklasse und Aufgabenträgergebiet des Jahres 2021. Diese Entgelte werden mit einer zusammengesetzten Dynamisierungsrate fortgeschrieben. Die Dynamisierungsrate für das Jahr 2026 beträgt 11,1%. Die Entgelte sind ab dem 01.01.2026 gültig. Das jeweilige Stationsentgelt ergibt sich aus der Übersicht auf der Internetseite www.dbinfrago.com/stationspreise. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, im Falle der Änderung eisenbahnregulierungsrechtlicher Vorschriften oder im Falle von regulierungsbehördlichen Maßnahmen, die die Preisbildung an den Personenbahnhöfen zum Gegenstand haben, die Stationsentgelte unterjährig anzupassen. Bei unterjährigen Preisänderungen gelten die Regelungen der INB bezüglich der jährlichen Preisbildung entsprechend. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/578-7.3.2.4.1.4.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/578-7.3.2.4.1.4.md new file mode 100644 index 0000000..c67f843 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/578-7.3.2.4.1.4.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.1.4" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.1.4 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG" +ziffer: "7.3.2.4.1.4" +chunk_index: 578 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "99bf2c632910f743" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.1.4 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG + +## **7.3.2.4.1.4 Nachweis für Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG** + +Verkehre gelten grundsätzlich als Verkehre i.S.d. § 36 Abs. 2, Nr. 2 ERegG, wenn im zugehörigen ENV die Verkehrsart Schienenpersonennahverkehr vereinbart wurde. + +Die DB InfraGO AG verpflichtet sich, Details über vertragliche Vereinbarungen, soweit ihr diese im Rahmen des Nachweises für die Voraussetzungen nach vorstehendem Absatz bekannt geworden sind, vertraulich zu behandeln und ausschließlich zum Zwecke der Abgrenzung der + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +211 + +Verkehrsleistungen zu verwenden. Gleiches gilt für Verkehrsdaten, mit denen das Vorliegen der Voraussetzung nach vorstehendem Absatz nachgewiesen wird. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Berechnung des Stationsentgelts** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/579-7.3.2.4.2.1.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/579-7.3.2.4.2.1.md new file mode 100644 index 0000000..5e5362c --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/579-7.3.2.4.2.1.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.2.1" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.2.1 Berechnung des Stationsentgelts DB InfraGO AG" +ziffer: "7.3.2.4.2.1" +chunk_index: 579 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "72b9314683abb335" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.2.1 Berechnung des Stationsentgelts DB InfraGO AG + +## **7.3.2.4.2.1 Berechnung des Stationsentgelts DB InfraGO AG** + +Die vom ZB zu entrichtenden Entgelte werden nach den Regelungen dieser Ziffer und auf der Grundlage der zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen veröffentlichten Stationspreislisten auf der Internetseite www.dbinfrago.com/stationspreise berechnet. + +Das vom ZB zu entrichtende Stationsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation des in der zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen Stationspreisliste veröffentlichten Stationsentgeltes für die jeweilige Verkehrsart und Personenbahnhof x Anzahl der Halte. Bei Abweichungen zwischen dem Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung und dem Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung gilt Ziffer 7.3.2.4. + +Das Entgelt bezieht sich auf die Nutzungsgewährung für jeden ausfahrenden Zug, der einen Verkehrshalt hatte. Ein Verkehrshalt dient dem Ein- und/oder Aussteigen von Reisenden unabhängig davon, ob ein Ein- und/oder Ausstieg stattgefunden hat. Der Zug wird über seine Zugnummer definiert. Zughalte an Zielbahnhöfen (Endhalte) bleiben von der Abrechnung eines Stationsentgelts ausgenommen. + +Das Entgelt für die Nutzung des einzelnen Personenbahnhofs wird den ZB diskriminierungsfrei in Rechnung gestellt. Rabatte oder Preisnachlässe werden nicht gewährt. + +Die Abrechnung des Stationsnutzungsentgelts erfolgt nach den Regelungen der Ziffern 5.9.1 und 5.9.4.2. Eine Sicherheitsleistung ist ggf. nach den Regelungen der Ziffer 5.9.2.2 zu stellen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/580-7.3.2.4.2.2.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/580-7.3.2.4.2.2.md new file mode 100644 index 0000000..32cd91b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/580-7.3.2.4.2.2.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "7.3.2.4.2.2" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "7.3.2.4.2.2 Berechnung des Stationsentgelts RNI" +ziffer: "7.3.2.4.2.2" +chunk_index: 580 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "12f667c4d77e6122" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > 7.3.2.4.2.2 Berechnung des Stationsentgelts RNI + +## **7.3.2.4.2.2 Berechnung des Stationsentgelts RNI** + +Das vom ZB zu entrichtende Stationsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation des in der Stationspreisliste veröffentlichten Stationspreises für das jeweilige Regio-Netz x Anzahl der Zughalte. Bei Abweichungen zwischen dem Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung und dem Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung gilt Ziffer 7.3.2.4. Die veröffentlichte Stationspreisliste ist zu finden unter www.deutschebahn.com/regionetz. + +Das Entgelt bezieht sich auf die Nutzungsgewährung für jeden abfahrenden Zug, der einen Verkehrshalt (Zwischen- und/oder Endhalt) hat. Ein Verkehrshalt dient dem Ein- und/oder Aussteigen von Reisenden unabhängig davon, ob ein Ein- und/oder Ausstieg stattfindet. Der Zug wird über die Zugnummer definiert. + +Nutzt das EVU Stationen, ohne dass zuvor ein Vertrag über deren Nutzung zustande gekommen ist und liegen die Gründe für den nicht erfolgten Vertragsschluss außerhalb des Einflussbereichs der RNI (Schwarznutzung), wird gegenüber dem nutzenden EVU neben dem zu entrichtenden Nutzungsentgelt eine zusätzliche Aufwandspauschale in Höhe von 100,00 EUR für jede Nutzung eines Personenbahnhofs, über die ein Vertrag hätte geschlossen werden müssen, in Rechnung gestellt. Dies gilt nicht bei Halten, für die es dem EVU objektiv unmöglich oder nicht zumutbar ist, eine rechtzeitige Anmeldung vorzunehmen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/581-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/581-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe.md new file mode 100644 index 0000000..0157601 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/581-zugangsbedingungen-für-die-nutzung-der-personenbahnhöfe.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe" +ziffer: "" +chunk_index: 581 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4479e8cf53867dbc" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe + +## **Zugangsbedingungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe** + +Die Benutzung der von DB InfraGO AG betriebenen Stationen setzt – neben den Regelungen der Ziffer 3.2.1.3 – Folgendes voraus: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Der ZB muss nach Maßgabe eines SNV und der INB zur Benutzung berechtigt sein. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +Der ZB ist für die Sicherheit seines Betriebs verantwortlich. Dies beinhaltet u.a. Folgendes: + +Der ZB ist verpflichtet, den für die Benutzung der von der DB InfraGO AG betriebenen Personenbahnhöfen geltenden Stand der Technik zu beachten. Der Stand der Technik ergibt sich + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +212 + +u.a. aus dem betrieblich-technischen Regelwerk in der jeweils gültigen Fassung. Das betrieblich-technische Regelwerk wird kostenfrei im Internet unter www.dbinfrago.com/regelwerke zur Verfügung gestellt. + +Gedruckte Exemplare des betrieblich-technischen Regelwerks sind erhältlich bei: + +DB InfraGO AG Medien und Kommunikation Griesbachstraße 7 76185 Karlsruhe Telefon: +49 (0) 721 938 5965 - E-Mail: dzd bestellservice@deutschebahn.com + +Informationen über aktuelle Bezugspreise gedruckter Exemplare sind bei der DB InfraGO AG erhältlich. + +Der ZB steht dafür ein, dass die von ihm eingesetzten Personen (einschließlich Mitarbeiter Dritter) über die erforderlichen Qualifikationen und Kenntnisse (einschließlich ggf. erforderlicher Ortsund Streckenkenntnisse) verfügen und dass diese Qualifikationen und Kenntnisse – auch im Rahmen von Fortbildungen – während der Dauer des SNV aufrecht erhalten werden. Soweit es sich bei den eingesetzten Personen um Betriebsbeamte im Sinne des § 47 EBO handelt, müssen diese die Anforderungen der EBO erfüllen und die deutsche Sprache in Wort und Schrift beherrschen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/582-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/582-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md new file mode 100644 index 0000000..bf69902 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/582-zustandekommen-des-vertrags-über-die-nutzung-eines-durch-die.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG oder der RNI betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag)" +ziffer: "" +chunk_index: 582 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7bb06a20956d46d4" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG oder der RNI betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag) + +## **Zustandekommen des Vertrags über die Nutzung eines durch die DB InfraGO AG oder der RNI betrieben Personenbahnhofs (Stationsnutzungsvertrag)** + +ZB oder einbezogene EVU, die eine Trasse angemeldet haben, die Halte an Personenbahnsteigen der DB InfraGO AG vorsieht, sind verpflichtet, einen Stationsnutzungsvertrag (SNV) mit der DB InfraGO AG über die Nutzung der sich an die jeweiligen Personenbahnsteige anschließenden Personenbahnhöfe abzuschließen. Im SNV werden die Personenbahnhöfe, deren Nutzung gewährt wird sowie die Anzahl der Zughalte, auf die sich die Nutzungsgewährung bezieht, geregelt. Mit dem SNV wird für Zugfahrten im Netzfahrplan die Nutzungsgewährung für ein Fahrplanjahr vereinbart, für Zugfahrten im Gelegenheitsverkehr die Nutzungsgewährung für die jeweiligen Verkehrstage. + +Der SNV kommt durch die Annahme des von der DB InfraGO AG unterbreiteten Angebots zustande. Die Annahme erfolgt ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal gemäß den Bedingungen für Stationen in Ziffer 7.3.2.6.1, es sei denn, die INB enthalten hierzu besondere Bestimmungen. + +Der SNV kommt spätestens mit der Inanspruchnahme der Leistung zustande. + +Die Abgabe eines Angebots zum Abschluss eines SNV setzt die Anmeldung durch den Zugangsberechtigten nach Maßgabe dieser Ziffer und den hier genannten Anforderungen voraus. Die Anmeldung erfolgt entweder durch das EVU als ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 1. Alt. ERegG oder durch einen ZB nach § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alt. oder § 1 Abs. 12 Nr. 2 ERegG. + +In den Fällen des § 1 Abs. 12 Nr. 1 2. Alternative und Nr. 2 a) und c) ERegG zeigt der Zugangsberechtigte der DB InfraGO AG bei der Anmeldung an, ob, zu welchem Zeitpunkt und in welchem Umfang EVU einbezogen werden und an wen das Angebot zum Abschluss eines SNV (im Folgenden: das Angebot) zu richten ist. + +Nutzen das EVU oder der ZB Stationen, ohne dass zuvor ein Vertrag über das Stationsportal über diese Nutzung geschlossen wurde und liegen die Gründe für den nichterfolgten Vertragsschluss außerhalb des Einflussbereichs der DB InfraGO AG (Schwarznutzung), wird gegenüber dem nutzenden EVU neben dem zu entrichtenden Nutzungsentgelt eine zusätzliche + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +213 + +Aufwandspauschale in Höhe von 100 Euro für jede Nutzung der Serviceeinrichtung, über die ein Vertrag über das Stationsportal hätte abgeschlossen werden müssen, in Rechnung gestellt. + +Dies gilt nicht bei Halten, für die es dem EVU objektiv unmöglich oder nicht zumutbar ist, eine rechtzeitige Anmeldung vorzunehmen. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/583-anmeldung-der-nutzung-des-personenbahnhofs.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/583-anmeldung-der-nutzung-des-personenbahnhofs.md new file mode 100644 index 0000000..8242a47 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/583-anmeldung-der-nutzung-des-personenbahnhofs.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs" +ziffer: "" +chunk_index: 583 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4e221af8bc547369" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs + +## **Anmeldung der Nutzung des Personenbahnhofs** + +Die Anmeldung für die Nutzung der Stationen erfolgt ausschließlich über das webbasierte Stationsportal im Internet unter www.dbinfrago.com/stationsportal. Der Aufbau und die Funktionalitäten des Stationsportals werden in einem Anwenderhandbuch beschrieben, das im Internet unter www.dbinfrago.com/stationsportal zur Verfügung steht. + +Anmeldungen für die Nutzung der Personenbahnhöfe für die jeweils kommende Netzfahrplanperiode, die nicht zum Gelegenheitsverkehr erfolgen, müssen unverzüglich nach Abschluss des Trassennutzungsvertrages, spätestens jedoch am 15. Oktober, vorliegen und die nachstehenden Daten, im Folgenden Pflichtdaten genannt, enthalten: diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/584-je-db-infrago-ag-geschäftspartnernummer-und-fahrplanjahr-z.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/584-je-db-infrago-ag-geschäftspartnernummer-und-fahrplanjahr-z.md new file mode 100644 index 0000000..a9f0f18 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/584-je-db-infrago-ag-geschäftspartnernummer-und-fahrplanjahr-z.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Je DB InfraGO AG- Geschäftspartnernummer und Fahrplanjahr „z" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Je DB InfraGO AG- Geschäftspartnernummer und Fahrplanjahr „zugbezogene“ Angaben wie" +ziffer: "" +chunk_index: 584 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1e6d129e4e59214c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Je DB InfraGO AG- Geschäftspartnernummer und Fahrplanjahr „zugbezogene“ Angaben wie + +## Je DB InfraGO AG- Geschäftspartnernummer und Fahrplanjahr „zugbezogene“ Angaben wie + +- Zugnummer, + +- Verkehrszeitraum (Beginn und Ende), + +- Verkehrsleistung (Schienenpersonennahverkehrsdienste (SPNV) im Sinne des § 36 Abs. 2 Nr. 2 ERegG/Schienenpersonenfernverkehrsdienste (SPFV), + +- Abfahrtsbahnhof, + +- Zielbahnhof und – sofern vorhanden – Zwischenziele bzw. via Bahnhöfe (sofern betrieben durch die DB InfraGO AG), + +- Verkehrstageregelung. + +Für Stationshalte im Gelegenheitsverkehr sind darüber hinaus folgende Daten im Rahmen der Anmeldung zu übermitteln: + +- Abfahrtszeit, + +- Ankunftszeit, + +- Angaben der Halteart, + +- ggf. Dampflokbetrieb. + +Ferner können bei der Anmeldung von Stationshalten im Jahresfahrplan als auch im Gelegenheitsverkehr weitere optionale Daten übermittelt werden. + +Fehlende Pflichtdaten fordert die DB InfraGO AG beim ZB unverzüglich nach. Der ZB ist verpflichtet, die Daten innerhalb von drei Werktagen nach Nachforderung zu übermitteln. Übermittelt der ZB innerhalb dieser Frist die Daten nicht, behandelt die DB InfraGO AG die Anmeldung als fehlend. + +Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr sollen regelmäßig 18 Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem geplanten Verkehrstag bei der DB InfraGO AG über das Stationsportal vorgenommen werden. Die DB InfraGO AG ist nur dann zum Aushang eines gesonderten Fahrplans sowie zu weiteren kategoriespezifischen Basisleistungen verpflichtet, wenn der SNV mindestens drei Arbeitstage (Montag bis Freitag) vor dem geplanten Verkehrstag geschlossen wurde und alle in dieser Ziffer genannten Pflicht- und in Ziffer 3.3.5.5.3 genannten fahrplanrelevanten Daten zum Anmeldezeitpunkt vom ZB zur Verfügung gestellt wurden. + +Sollte eine Anmeldung über das Stationsportal aufgrund eines technischen Ausfalls nicht möglich sein, kann der ZB die Anmeldung auch per E-Mail oder auf schriftlichem Wege vornehmen. Als ein technischer Ausfall gilt nicht eine Störung im Bereich der technischen Ausstattung des ZB. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +214 + +- Die entsprechenden Muster für die Anmeldeformulare können unter www.dbinfrago.com/stations portal abgerufen werden. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/585-vertragsangebot-durch-die-db-infrago-ag-bzw.-rni.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/585-vertragsangebot-durch-die-db-infrago-ag-bzw.-rni.md new file mode 100644 index 0000000..046bb4f --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/585-vertragsangebot-durch-die-db-infrago-ag-bzw.-rni.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG bzw. RNI" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG bzw. RNI" +ziffer: "" +chunk_index: 585 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "57cf3f47e9626e55" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG bzw. RNI + +## **Vertragsangebot durch die DB InfraGO AG bzw. RNI** + +Die DB InfraGO AG oder die RNI gibt den Anträgen auf die Nutzung der Personenbahnhöfe statt, soweit der ZB einen ENV abgeschlossen hat, der einen Verkehrshalt unter Nutzung des entsprechenden Personenbahnsteigs vorsieht, an den der Personenbahnhof anschließt, dessen Nutzung beantragt wird. Bei fristgerecht eingegangenen Anmeldungen von Stationsnutzungen im Netzfahrplan erhält der ZB spätestens vier Wochen vor dem jährlichen Fahrplanwechsel im Dezember ein Angebot zum Abschluss eines SNV, an das die DB InfraGO AG oder die RNI vier Wochen gebunden ist. Das Angebot kann vom ZB ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal angenommen werden. Geht der DB InfraGO AG oder der RNI innerhalb der in Satz 2 genannten Frist keine Annahme des Angebotes zu, ist sie berechtigt, die Anmeldung abzulehnen. + +Werden Anmeldungen für Halte im Gelegenheitsverkehr über das Stationsportal vorgenommen, wird der SNV abweichend von Ziffer 7.3.2.6.1 ausschließlich im elektronischen Geschäftsverkehr über das Stationsportal geschlossen. Bei fristgerecht eingegangenen Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr erhält der ZB spätestens fünf Tage nach Eingang der vollständigen Anmeldung über das Stationsportal ein Angebot zum Abschluss eines SNV, an das die DB InfraGO AG oder die RNI fünf Tage gebunden ist. Für kurzfristigere Anmeldungen von Gelegenheitsverkehren erhält der ZB das Angebot unverzüglich. Bei Anmeldungen im Gelegenheitsverkehr, die sich auf die nachfolgende Netzfahrplanperiode beziehen, erhält der ZB abweichend von Satz 1 spätestens vier Wochen vor dem jährlichen Fahrplanwechsel im Dezember ein Angebot zum Abschluss eines SNV. + +Sollte eine Annahme des Angebots der DB InfraGO AG oder der RNI zum Abschluss eines SNV über das Stationsportal aufgrund eines technischen Ausfalls nicht möglich sein, können der ZB und die DB InfraGO AG oder die RNI in Abweichung von Ziffer 7.3.2.6.1 den Vertrag auch per E- Mail oder auf schriftlichem Wege abschließen. Als ein technischer Ausfall gilt nicht eine Störung im Bereich der technischen Ausstattung des ZB. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/586-inhalt-des-snv.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/586-inhalt-des-snv.md new file mode 100644 index 0000000..bfd8748 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/586-inhalt-des-snv.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Inhalt des SNV" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Inhalt des SNV" +ziffer: "" +chunk_index: 586 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b97757afa3b8435d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Inhalt des SNV + +## **Inhalt des SNV** + +Mit dem SNV gewährt die DB InfraGO AG oder die RNI den ZB die Nutzung der Personenbahnhöfe. Diese Nutzung umfasst: + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Kunden und Mitarbeitende des ZB; diese haben die Möglichkeit, sich auf dem öffentlich zugänglichen Bahnhofsgelände aufzuhalten, das jeweils bestehende Serviceangebot in Anspruch zu nehmen und alle der Öffentlichkeit zur Verfügung stehenden Einrichtungen zu betreten. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Nutzung durch Dritte, derer sich der ZB bei der Erbringung von Eisenbahnverkehrsdienstleistungen bedient; diese dürfen sich im Rahmen der Durchführung ihrer Leistung für den ZB auf dem Bahnhofsgelände aufhalten. Darüber hinausgehende Nutzungen sind gesondert zu vereinbaren. + +Die Nutzung der Personenbahnhöfe ist nur zu dem vertraglich vereinbarten Nutzungszweck im betriebsüblichen Maße zulässig. Eine Nutzung, die über das betriebsübliche Maß hinausgeht, muss grundsätzlich gesondert vereinbart werden. Beabsichtigt der ZB, hiervon –auch kurzfristig – abzuweichen, ist vorher die Zustimmung der im SNV genannten Ansprechpartner einzuholen. + +Die DB InfraGO AG hat die Personenbahnhöfe verschiedenen Kategorien zugeordnet. Sie bietet den ZB an Stationen einer Kategorie mindestens die in Anlage 5.7.6 genannten kategoriespezifischen Basisleistungen an. Die Ausstattung der Stationen ergibt sich aus Ziffer 7.3.2.2.1. + +Abweichungen von den mit dem SNV gewährten Halten aus Gründen, die außerhalb des Leistungsbereiches der DB InfraGO AG liegen, gehören zum allgemeinen Betriebsrisiko. Sie gehen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +215 + +jeweils zu Lasten und Gefahr des im Einzelfall davon beeinträchtigten Vertragspartners und berechtigen diesen nicht zur Verweigerung seiner vertraglichen Rechte und Pflichten. + +Vertraglich vereinbarte Leistungsmengen (gewährte Zughalte) sind immer entgeltpflichtig, es sei denn, die Abweichungen resultieren aus Gründen, die im Leistungsbereich der DB InfraGO AG liegen. Die Befreiung des Vertragspartners von seiner Pflicht zur Gegenleistung richtet sich nach den allgemeinen zivilrechtlichen Vorschriften. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/587-kündigung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/587-kündigung.md new file mode 100644 index 0000000..34f3a4b --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/587-kündigung.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kündigung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kündigung" +ziffer: "" +chunk_index: 587 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "53f7e8eff2ac524c" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kündigung + +## **Kündigung** + +Bei Kündigung des Trassenvertrags, in dem die Halte an zum jeweiligen Personenbahnhof gehörenden Personenbahnsteig enthalten sind, wird die DB InfraGO AG oder die RNI den SNV zu dem Termin kündigen, zu dem die Kündigung des Trassenvertrags wirksam wird. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/588-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/588-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md new file mode 100644 index 0000000..732f8df --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/588-terminals-und-laderampen-für-den-güterverkehr.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Terminals und Laderampen für den Güterverkehr" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Terminals und Laderampen für den Güterverkehr" +ziffer: "" +chunk_index: 588 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5379c2163f465325" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Terminals und Laderampen für den Güterverkehr + +## **Terminals und Laderampen für den Güterverkehr** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine Güterverkehrsterminals. Für die Nutzung von Laderampen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Rangierbahnhöfe und Zugbildungseinrichtungen einschließlich Rangiereinrichtun-** + +## **gen** + +Für die von der DB InfraGO AG betriebenen Rangierbahnhöfe und Zugbildungseinrichtungen gilt Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/589-abstellgleise.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/589-abstellgleise.md new file mode 100644 index 0000000..873edbc --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/589-abstellgleise.md @@ -0,0 +1,35 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Abstellgleise" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Abstellgleise" +ziffer: "" +chunk_index: 589 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "43691846a06efac5" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Abstellgleise + +## **Abstellgleise** + +**==> picture [24 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Abstellgleisen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +**==> picture [25 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/590-wartungseinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/590-wartungseinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..85e6e29 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/590-wartungseinrichtungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Wartungseinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Wartungseinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 590 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ba2c6e828d3f0632" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Wartungseinrichtungen + +## **Wartungseinrichtungen** + +Für die Nutzung von Leistungen in Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG gelten nachfolgenden Bestimmungen. Soweit dafür in dieser Ziffer keine Regelungen enthalten sind, gelten die übrigen INB entsprechend. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** + +## **Beschreibung der Wartungseinrichtungen** + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/591-werkstattstandorte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/591-werkstattstandorte.md new file mode 100644 index 0000000..be3a4a4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/591-werkstattstandorte.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Werkstattstandorte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Werkstattstandorte" +ziffer: "" +chunk_index: 591 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cadd6db2f23f41a2" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Werkstattstandorte + +## **Werkstattstandorte** + +Zu den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG zählen folgende Einrichtungen, in denen die DB InfraGO AG Leistung für Gleisbaumaschinen und Wartungsfahrzeuge erbringt: + +- DB InfraGO AG, Werk Grunewald (Werkstättenweg 1, 14055 Berlin) + +- DB InfraGO AG, Werk Hannover (Eichsfelder Str. 25, 30149 Hannover) + +- DB InfraGO AG, Werk Duisburg (Masurenallee 247, 47279 Duisburg + +- DB InfraGO AG, Werk Karlsruhe (Durlacher Allee 110, 76137 Karlsruhe) + +- DB InfraGO AG, Werk Nürnberg (Katzwanger Str. 175, 90461 Nürnberg) + +**==> picture [43 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/592-leistungen-und-fahrzeugtypen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/592-leistungen-und-fahrzeugtypen.md new file mode 100644 index 0000000..0b867df --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/592-leistungen-und-fahrzeugtypen.md @@ -0,0 +1,66 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen und Fahrzeugtypen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leistungen und Fahrzeugtypen" +ziffer: "" +chunk_index: 592 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9bf5c3997fb5a65e" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leistungen und Fahrzeugtypen + +## **Leistungen und Fahrzeugtypen** + +Die DB InfraGO AG erbringt in ihren Wartungseinrichtungen folgende Leistungen, insbesondere: + +- Instandhaltungs-, Wartungs-, Verbesserungs- und In-standsetzungsarbeiten + +- Beseitigung von Verschleiß- und Gewaltschäden + +- Durchführung von Inspektionsarbeiten + +- Störungsbeseitigung vor Ort + +- Überwachung von Revisionsfristen + +- Überwachung und Durchführung von Inspektionen + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +216 + +Diese Leistungen werden an folgenden Fahrzeugen erbracht: + +|**Fahrzeugtyp**|**Bauart/Baureihe**| +|---|---| +|Schnellumbauzüge (SUM)|UH 2000, SUZ| +|Kräne|SK 15t, SK 20t, SK 32t, SK 125t| +|Messfahrzeuge|EM-SAT| +|Oberleitungsfahrzeuge|BR 701, 702, 703.0, 703.1, 708.3, 709, 711.0, 711.1| +|Gleisarbeitsfahrzeuge|SKL 26, GAF 100, GAF 200, BAMOWAG, H26/27, OB 100| +|Dienstgüterwagen|K, Y, G, Res, BA 269| +|Kleinmaschinen|Kettensägen, Trenner, Stromerzeuger, Schraubgeräte usw.| +|Baumaschinen|Zweiwegebagger, Planiermaschinen, Walzen| + + + +Leistungen an anderen als den vorstehend genannten Fahrzeugen werden in den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG nicht erbracht. + +**==> picture [34 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/593-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/593-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md new file mode 100644 index 0000000..7a1f986 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/593-grundsätze-des-vertragsschlusses-der-vertragsübertragung.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung" +ziffer: "" +chunk_index: 593 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "31df419f3bf26c38" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung + +## **Grundsätze des Vertragsschlusses/der Vertragsübertragung** + +Die DB InfraGO AG erbringt Instandhaltungsleistungen im Rahmen des jeweiligen Profils ihrer jeweiligen Wartungseinrichtungen und im vertraglich vereinbarten Umfang nach Maßgabe dieser Bedingungen. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/594-antrag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/594-antrag.md new file mode 100644 index 0000000..b95163a --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/594-antrag.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Antrag" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Antrag" +ziffer: "" +chunk_index: 594 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "87a0b1343fdd6031" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Antrag + +## **Antrag** + +Ein Vertrag für Wartungsleistungen setzt einen Antrag voraus, der mindestens enthalten muss: + +- Angabe von Baureihen / Bauarten, für die die Leistungen erbracht werden sollen, + +- Angaben darüber, welche Leistungen in welchem Umfang erbracht werden sollen, + +- Angabe des Leistungsortes, + +- Angabe der Leistungszeit bzw. des Leistungszeitpunktes, + +- Angaben zum Fahrzeugzustand, + +- soweit von DB InfraGO AG dies verlangt wird, die für die Leistung erforderlichen betrieblich-technischen Angaben (insbesondere Instandhaltungspläne und Instandhaltungsweisungen) sowie den Nachweis, dass der ZB die für seine Verkehrsleistungen erforderlichen Genehmigungen nach dem Allgemeinen Eisenbahngesetz (AEG) besitzt. Er teilt der DB InfraGO AG unverzüglich jede beauftragte und erfolgte Änderung bzw. den Widerruf der Genehmigung mit. + +Die Anfragen sind an die 24h-Leitstelle telefonisch oder per E-Mail, mit der Beschreibung der benötigten Aufstelllängen und dem benötigten Zeitbedarf zu richten. Die Leitstelle wird dann die verfügbaren Kapazitäten prüfen und eine entsprechende Rückmeldung geben. + +Zu adressieren sind die Anfragen an: + +- maschinenpool leitstelle@deutschebahn.com + ++49 30 297 53030 + +Nach Erhalt aller notwendigen Informationen prüft die DB InfraGO AG die technische Kompatibilität der im Antrag benannten Fahrzeuge bzw. des Leistungsantrages mit der beantragten Einrichtung und unterrichtet den ZB über das Ergebnis. Fehlt es an der Kompatibilität, empfiehlt sie dem ZB, wenn möglich, einen anderen Leistungsort oder eine andere Leistungszeit. Besteht + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +217 + +Kompatibilität oder bleibt der ZB trotz Inkompatibilität bei seinem Antrag, so erhält der ZB unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb von fünf Arbeitstagen Rückmeldung zu seinem Antrag. Ist die Bearbeitung des Antrages besonders aufwändig, beträgt die Frist einen Monat. In einfachen Fällen werden die genannten Schritte so weit wie möglich zusammengefasst. + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/595-zustandekommen-des-vertrages.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/595-zustandekommen-des-vertrages.md new file mode 100644 index 0000000..6bacfc6 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/595-zustandekommen-des-vertrages.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Zustandekommen des Vertrages" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Zustandekommen des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 595 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "71566f0f81511d5f" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Zustandekommen des Vertrages + +## **Zustandekommen des Vertrages** + +Kann die beantragte Leistung antragsgemäß erbracht werden, so gibt die DB InfraGO AG ein Angebot auf Erbringung der Wartungsleistungen ab. Das Angebot sowie die Annahme sind in Textform abzugeben. Das Angebot gilt für fünf Arbeitstage. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/596-übertragung-des-vertrages.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/596-übertragung-des-vertrages.md new file mode 100644 index 0000000..78c0dfa --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/596-übertragung-des-vertrages.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Übertragung des Vertrages" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Übertragung des Vertrages" +ziffer: "" +chunk_index: 596 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "da8e2ad652753314" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Übertragung des Vertrages + +## **Übertragung des Vertrages** + +**==> picture [43 x 11] intentionally omitted <==** + +Die Vertragspartner können die Rechte und Pflichten aus diesem Vertrag für Wartungsleistungen nur nach vorheriger schriftlicher Zustimmung des jeweiligen Vertragspartners auf einen Dritten übertragen. + +Eine Übertragung der Rechte und Pflichten der DB InfraGO AG an ein mit ihr nach §15 Aktiengesetz verbundenes Unternehmen ist auch ohne Zustimmung des Vertragspartners zulässig. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Eigenerbringung** + +Die Eigenerbringung von Leistungen durch den ZB oder von ihm beauftragte Dritte ist ausgeschlossen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/597-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/597-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md new file mode 100644 index 0000000..f8faf71 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/597-anforderungen-an-das-personal-des-zb.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an das Personal des ZB" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anforderungen an das Personal des ZB" +ziffer: "" +chunk_index: 597 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cf59a3b47bcd14cd" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anforderungen an das Personal des ZB + +## **Anforderungen an das Personal des ZB** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Aufenthalt des Personals des AG in den Wartungseinrichtungen der DB InfraGO AG (etwa bei Anlieferung und Abholung der Fahrzeuge) ist nur nach ausdrücklicher Erlaubnis der DB InfraGO AG gestattet. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Soweit erforderlich, weist die DB InfraGO AG das Personal des ZB hinsichtlich der in der Wartungseinrichtung vorherrschenden örtlichen Verhältnisse ein. Den Anweisungen des Personals der DB InfraGO AG sowie den Maßgaben, die sich aus Informations- und Warnschildern ergeben, ist Folge zu leisten. + +**==> picture [9 x 11] intentionally omitted <==** + +- Der ZB stellt sicher, dass sein Personal die erforderlichen Kenntnisse der Richtlinien und Unterlagen der DB InfraGO AG besitzt. Vom AG eingesetztes Personal Dritter gilt als Personal des ZB. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/598-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/598-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md new file mode 100644 index 0000000..c60d3a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/598-anforderungen-an-fahrzeuge-des-zb-vermutung-der-betriebssic.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssic" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit" +ziffer: "" +chunk_index: 598 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aec4d69a4a534dd3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit + +## **Anforderungen an Fahrzeuge des ZB, Vermutung der Betriebssicherheit** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Wenn und soweit sich nichts Gegenteiliges aus dem Vertrag für Wartungsleistungen ergibt, müssen die angelieferten Fahrzeuge des ZB nach Bauweise, Ausrüstung und Abnahme den Bestimmungen der EBO in der jeweils gültigen Fassung sowie den baulichen und betrieblichen Standards auf den zu befahrenden Gleisen entsprechen und von der zuständigen Aufsichtsbehörde abgenommen sein. Ziffer 3.4.1 gilt entsprechend. + +**==> picture [10 x 11] intentionally omitted <==** + +- Liefert der ZB Fahrzeuge an, die den Anforderungen gemäß Ziffer 3.2.1 nicht entsprechen, haftet er für alle daraus entstehenden Schäden auch ohne Verschulden, es sei denn, der Vertrag für Wartungsleistungen beinhaltet gerade, dass das Fahrzeug zur Erfüllung dieser Anforderungen repariert bzw. instandgesetzt werden soll. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Sofern sich nicht aus dem Vertrag für Wartungsleistungen oder konkret anderen Informationen des ZB etwas anderes ergibt, sind die verantwortlichen Personen oder Stellen der DB InfraGO AG berechtigt, die Betriebssicherheit der angelieferten Fahrzeuge und die Einhaltung der sonstigen Anforderungen des Fahrzeugs gem. obiger Bestimmungen zu unterstellen. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/599-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/599-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md new file mode 100644 index 0000000..1fea46d --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/599-prüfungsrechte-und-weisungsbefugnis-der-db-infrago-ag.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG" +ziffer: "" +chunk_index: 599 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3e447dd898deaf7d" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG + +## **Prüfungsrechte und Weisungsbefugnis der DB InfraGO AG** + +Die DB InfraGO AG kann sich auf dem Gelände ihres Werkstattstandortes jederzeit davon überzeugen, ob der ZB die Sicherheitsanforderungen nach Ziffer 7.3.6.4 und 7.3.6.5 einhält. Ziffer 3.3.4.1.1 bleibt unberührt. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +218 + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/600-infrastruktur-in-den-werkstätten.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/600-infrastruktur-in-den-werkstätten.md new file mode 100644 index 0000000..1f45bf2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/600-infrastruktur-in-den-werkstätten.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Infrastruktur in den Werkstätten" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Infrastruktur in den Werkstätten" +ziffer: "" +chunk_index: 600 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "826b3fdf110e2dff" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Infrastruktur in den Werkstätten + +## **Infrastruktur in den Werkstätten** + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Das Befahren der Infrastruktur in den Werkstätten ist nur auf Basis der für die jeweilige Anlage geltenden Angaben zum Streckenbuch und der Festlegungen im Vertrag für Wartungsleistungen gestattet. Angaben zum Streckenbuch werden dem ZB auf Anfrage durch den jeweiligen Werkstattstandort bei der Angebotslegung zur Verfügung gestellt. + +**==> picture [10 x 12] intentionally omitted <==** + +- Soweit sich aus dem jeweiligen Profil des Werkstattstandortes nichts anderes angegeben ist, sind die Anforderungen der EBO im Hinblick auf Spurweite, Gleisbogen, Gleisneigung und Lichtraum erfüllt. + +**==> picture [9 x 12] intentionally omitted <==** + +- Das Befahren der Infrastruktur durch den ZB ist grundsätzlich erst nach örtlicher Einweisung erlaubt. Die Einweisung wird durch die DB InfraGO AG vor Ort durchgeführt, protokolliert und dem ZB übergeben. + +**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/601-informationen-über-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/601-informationen-über-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..104e7e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/601-informationen-über-entgelte.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Informationen über Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Informationen über Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 601 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9258833e47718bc1" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Informationen über Entgelte + +## **Informationen über Entgelte** + +Der Antragsteller ist zur Zahlung einer Vergütung verpflichtet, die sich aus dem für den jeweiligen Werkstattstandort geltenden Entgelt je Arbeitsstunde und/oder Maschinenstunde oder vereinbartem produktbezogenem Festpreis ergibt. Weitere Leistungen wie z.B. zur Verfügung gestelltes Material werden, wenn sie nicht im Entgelt je Arbeitsstunde oder im Festpreis enthalten sind, gesondert in Rechnung gestellt. + +## **Andere technische Einrichtungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Innenreinigungsanagen vgl. Ziffer 7.3.1.2.5.8. + +## **See- und Binnenhäfen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine See- und Binnenhäfen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/602-hilfseinrichtungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/602-hilfseinrichtungen.md new file mode 100644 index 0000000..4521716 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/602-hilfseinrichtungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Hilfseinrichtungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Hilfseinrichtungen" +ziffer: "" +chunk_index: 602 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a4e6557a7871a8ed" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Hilfseinrichtungen + +## **Hilfseinrichtungen** + +**==> picture [25 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung von Hilfseinrichtungen der DB InfraGO AG siehe die Ausführungen unter Ziffer 7.3.1 bis Ziffer 7.3.1.6.3.4. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Tankanlagen** + +Die DB InfraGO AG betreibt keine Tankanlagen. + +**==> picture [31 x 10] intentionally omitted <==** + +## **Autoreisezug-Terminals** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/603-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/603-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md new file mode 100644 index 0000000..7e21531 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/603-allgemeine-informationen-und-beschreibung-der-autoreisezug-t.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-T" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals" +ziffer: "" +chunk_index: 603 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0b0638eee2161409" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals + +## **Allgemeine Informationen und Beschreibung der Autoreisezug-Terminals** + +Die DB InfraGO AG bietet den EVU/ZB an ausgewählten Standorten die Nutzung von Terminals zur Verladung (zur Be- und Entladung sowie zur Be- oder Entladung) von Fahrzeugen (PKW/Motorräder) auf Autoreisezüge an. Dazu stellt die DB InfraGO AG die Autoreisezug-Terminals zur Nutzung durch den ZB zur Verfügung. + +Die Standorte der Autoreisezug-Terminals einschließlich deren Ausstattungsmerkmale sowie ggf. örtliche Besonderheiten finden Sie im Internet unter www.dbinfrago.com/autoreisezug-terminal. + +Für die Nutzung der Autoreisezugterminals gelten die Regelungen der INB entsprechend, soweit sich aus den folgenden Regelungen nichts Abweichendes ergibt. Soweit die folgenden Bestimmungen Regelungen zu den Nutzungsentgelten enthalten, gelten diese abschließend. + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/604-leistungen.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/604-leistungen.md new file mode 100644 index 0000000..70f5dc7 --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/604-leistungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Leistungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Leistungen" +ziffer: "" +chunk_index: 604 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "046c351bf31bf824" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Leistungen + +## **Leistungen** + +Denjenigen EVU/ZB, die an einer Nutzung der Autoreisezug-Terminals interessiert sind, bietet die DB InfraGO AG auf Nachfrage an, die Örtlichkeiten der Autoreisezug-Terminals gemeinsam zu besichtigen und dabei technische Fragen zu klären. EVU/ZB können sich hierzu an den Vertrieb Zentrale unter Vertrieb.Mobility@deutschebahn.com der DB InfraGO AG wenden. + +Für die Nutzung eines Autoreisezug-Terminals zur Beladung von Fahrzeugen auf Autoreisezüge ist es erforderlich, dass der ZB die Nutzung nach den Bestimmungen der Ziffer 7.3.11.4 anmeldet. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +219 + +Die DB InfraGO AG bietet keine Leistungen zur Organisation und Durchführung der Verladetätigkeiten an. Diese obliegen den EVU/ZB, die diese Tätigkeiten in eigener Verantwortung durchführen. diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/605-entgelte.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/605-entgelte.md new file mode 100644 index 0000000..9db23df --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/605-entgelte.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Entgelte" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Entgelte" +ziffer: "" +chunk_index: 605 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "78eee445a3b0d0b3" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Entgelte + +## **Entgelte** + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** + +Für die Nutzung der Autoreisezug-Terminals erhebt die DB InfraGO AG ein kostenorientiertes - - pauschales Entgelt, das in der Preisliste unter dem Link www.dbinfrago.com/autoreisezug termi nal veröffentlicht ist. + +Grundlage des veröffentlichten Nutzungsentgelts sind die Kosten der DB InfraGO AG für die Vorhaltung und Errichtung des jeweiligen Autoreisezug-Terminals zuzüglich eines angemessenen Gewinns. + +Es wird ein einheitlicher Preis für die Nutzung der Autoreisezugterminals gebildet. Die Preisbildung erfolgt jährlich. Sie beruht auf einer Durchschnittskalkulation der Kosten der Autoreisezugterminals aus den drei letzten, der Preisbildung vorangegangenen und abgeschlossenen Geschäftsjahren, dividiert durch die durchschnittliche Nutzungsmenge abzüglich eines Abschlages von 1 % der drei vorangegangenen Jahre. Zum Zeitpunkt der Preisbildung bereits bekannte signifikante Kostenveränderungen im für die Preisbildung maßgebenden Jahr werden ebenfalls berücksichtigt. + +Die DB InfraGO AG behält sich vor, im Falle der Änderung eisenbahnregulierungsrechtlicher Vorschriften oder im Falle von regulierungsbehördlichen Maßnahmen, die Auswirkungen auf die Kosten an den Autoreisezug-Terminals haben, die Entgelte für die jeweiligen Autoreisezug-Terminals unterjährig anzupassen. Bei unterjährigen Preisbildungen gelten die vorgenannten Regelungen entsprechend. + +Das vom EVU/ZB zu entrichtende Nutzungsentgelt ergibt sich aus der Multiplikation zum Zeitpunkt der jeweiligen Nutzung gültigen Preises für die Nutzung des jeweiligen Autoreisezug-Terminals x Anzahl der Nutzungen zur Beladung oder Entladung. Das EVU/ZB hat mindestens das aus der Anmeldung resultierende, vertraglich geschuldete Entgeltvolumen zu entrichten. Geht der Leistungsumfang der tatsächlichen Nutzung über den Leistungsumfang der vereinbarten Nutzung hinaus, ist zusätzlich ein Entgelt für diese darüber hinausgehende tatsächliche Nutzung zu entrichten. + +Zum reibungslosen Ablauf der Verladung in den Autoreisezug-Terminals ist es erforderlich, dass die EVU/ZB ihre jeweils vereinbarten Nutzungszeiten einhalten, um eine Verzögerung der Verladung und damit einhergehende nachteilige Auswirkungen auf andere EVU/ZB zu vermeiden. Bei einer Überschreitung der angemeldeten Verladezeit, die Auswirkungen auf die pünktliche Verladung durch andere EVU/ZB hat, hat das EVU/ZB für die vereinbarte Nutzung das doppelte Nutzungsentgelt an die DB InfraGO AG zu entrichten. Die Pflicht zur Zahlung des doppelten Nutzungsentgelts entfällt, wenn die Ursache für die Überschreitung der angemeldeten Verladezeit im Verantwortungsbereich der DB InfraGO AG liegt. + +**==> picture [40 x 10] intentionally omitted <==** diff --git a/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/606-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/606-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md new file mode 100644 index 0000000..66a76dd --- /dev/null +++ b/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-hauptdokument-data/606-kapazitätszuweisung-anmeldung-der-nutzung.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "regulierung" +tool: "allgemein" +scope: "allgemein" +tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] +owners: [] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "www.dbinfrago.com" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +part: "Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung" +kind: "chunk" +parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700020/9e34b06c8b3f699f68cb623bdb544a55/INB-2027-Hauptdokument-data.pdf" +parent_hash: "decae98aeefbda34" +section: "Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung" +ziffer: "" +chunk_index: 606 +chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" +last_updated: "2026-06-26" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3587041f0c40149b" +--- + +> Kontext: inb 2027 hauptdokument > Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung + +## **Kapazitätszuweisung/Anmeldung der Nutzung** + +Neben dem Abschluss eines ENV, der einen Halt an dem Autoreisezug-Terminal vorsieht, sowie ggf. dem Abschluss eines SNV zur Nutzung des Personenbahnhofs, ist eine Nutzung der Auto- reisezug-Terminals durch das EVU/ZB per E-Mail in Textform (Vertrieb.Mobility@deutsche - bahn.com) anzumelden. Hierfür ist das unter www.dbinfrago.com/autoreisezug terminal zur Verfügung stehenden Anmeldedokument zu verwenden. + +Eine Anmeldung für eine Nutzung der Autoreisezug-Terminals soll der DB InfraGO AG analog der in der Ziffer 7.3.2.1 genannten Fristen (differenziert nach Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr) vorliegen. Eine Anmeldung muss neben den in Ziffer 7.3.2.1 benannten Daten auch die folgenden Angaben enthalten: + + Standort, + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +220 + +- Nutzungstage und + +- Nutzungszeitfenster an diesen Tagen + +- Nutzungsart (Be- und Entladung, nur Entladung oder nur Beladung). + +Eine Beladung oder Entladung wird dabei jeweils als gesonderte entgeltpflichtige Nutzung angesehen. Bei der Be- und Entladung handelt es sich somit um zwei Nutzungsvorgänge, die jeweils gesondert bepreist werden. + +Wird neben der Nutzung eines Autoreisezug-Terminals die Nutzung einer weiteren (sich ggf. an das Autoreisezug-Terminal anschließenden) Serviceeinrichtung angestrebt, so hat das EVU/ZB einen gesonderten Vertrag über die Nutzung der dieser Serviceeinrichtung mit deren jeweiligen Betreiber zu schließen. + +INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026 + +221 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/000-chunk-0.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/000-chunk-0.md new file mode 100644 index 0000000..5932235 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/000-chunk-0.md @@ -0,0 +1,31 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "chunk-0" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "" +ziffer: "" +chunk_index: 0 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4de5d316004e3993" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells + +DB Intern / DB internal + +# **Anlage1** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/001-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/001-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..2fe8132 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/001-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 1 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "153775d2b814c71b" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +# **Struktur- und Datenfeldbeschreibungen** + +**Schnittstelle Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) / Bestellsystem InfraGo** + +Version 4.6.2 + +DB Intern / DB internal + +#### **Änderungshistorie** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/002-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/002-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..ba9c70e --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/002-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 2 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c32c4a0e43df6968" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Version**|**Name**
**Bearbeiter**|**Art der Bearbeitung**|**Datum**| +|---|---|---|---| +|4.0.0||Initialfassung|16.03.2015| +|4.1.0||Überarbeitungauf Basis xsd Version 2.2.3 und Änderungen im Sector-Handbuch TAF/TAP-TSI der RNE|23.07.2019| +|4.1.1||Überarbeitungauf Basis xsd Version 2.2.4 und Änderungen im Sector-Handbuch TAF/TAP-TSI der RNE.|25.02.2020| +|4.2.0||Einarbeitungder Änderungen in den xsd-Versionen [REDACTED] und 2.5.0.0.|26.02.2021| +|4.3.0||Einarbeitung der Änderungen in der xsd-Version [REDACTED] der RNE sowie aller Änderungen im Zusammenhang
mit der Neumodellierungdes Train-Objekts.|16.08.2021| +|4.4.0||Einarbeitung der Änderungen in der xsd-Version [REDACTED] der RNE.
Einarbeitung der Regelungen und Ergänzung zur Bestellung und Zuweisung des Marktproduktes „Rahmenver-
tragskapazität“ für Rahmenverträge.|28.02.2022| +|4.4.1||Einarbeitung der Änderungen in der xsd-Version [REDACTED] der RNE.|22.08.2022| +|4.4.2||Einarbeitung der Änderungen aus der xsd-Version [REDACTED] der RNE|10.05.2023| +|4.5.0||Einarbeitung der Änderungen aus der xsd-Version [REDACTED] der RNE
•|17.07.2024| +|4.6.0||Fachliche und redaktionelle Anpassungen|17.04.2025| +|4.6.1||Fachliche und redaktionelle Anpassungen
•|14.07.2025| +|4.6.2|DB InfraGO AG
Fabian Sommer|Fachliche Anpassungen
•
Aufnahme TemporaryCapacityRestrictionID und ObjectType
•
Anpassung MessageRoutingID für ujBau Prozess
•
Änderung Verwendung Attribut ResponsibleIM
•
Änderung Verwendung BrakingRatio
•
Änderung Verwendung achTractionMode
•
Änderung Verwendung JourneyLocationTypeCode „05“ Interchange
•
Änderung Verwendung TrainActivityCode „0004“ („Systemwechselhalt“) und DE02 („konstruktionsbe-
dingter Richtungswechsel“)
•
Redaktionelle Anpassungen
•
Anpassung Vorgaben für ExceptionalGaugingCode
•
Schärfung der Verwendungshinweise bei BrakeType und azchBrakeType
•
Schärfung Verwendung ReasonofReferenceCode 1009
•
Ergänzung Ausprägung „BaubedingteZusatzleistung“ bei „VerkehrsartKundeZusatz
•
Ergänzung Defaultwert bei OffsettoReference
•
SchärfungVerwendungTrainActivityCode DE13|11.09.2025| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/003-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/003-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9f8eba4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/003-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,78 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 3 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5129bf67713ba68c" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 2 + +DB Intern / DB internal + +### **Inhaltsverzeichnis** + +|**Änderungshistorie**|**2**| +|---|---| +|**Inhaltsverzeichnis**|**3**| +|**Tabellenverzeichnis**|**6**| +|**Abbildungsverzeichnis**|**8**| +|**1 Hinweise zu diesem Dokument**|**9**| +|1.1 Dokumentenaufbau|9| +|1.2 Bezug zu anderen Dokumenten|9| +|**2 Nachrichten**|**10**| +|2.1 Geschäftsvorfälle und Basisprozesse|11| +|2.1.1 Basisprozesse|11| +|2.1.2 Kanalzwang|11| +|2.1.3 Geschäftsvorfälle und zu verwendende TAF-TSI/TAP-TSI Nachrichtentypen|11| +|2.2 Hauptstrukturen der Nachrichten|18| +|2.2.1 PathRequestMessage|18| +|2.2.2 PathDetailsMessage|22| +|2.2.3 PathDetailsRefusedMessage|24| +|2.2.4 PathConfirmedMessage|26| +|2.2.5 PathCanceledMessage|28| +|2.2.6 PathNotAvailableMessage|30| +|2.2.7 ReceiptConfirmationMessage|32| +|2.2.8 ErrorMessage|35| +|2.2.9 ObjectInfoMessage|36| +|2.2.10 UpdateLinkMessage|40| +|**3 Datenfeldbeschreibungen**|**42**| +|3.1 Spalten der Datenfelder-Tabellen|43| +|3.2 Struktur „MessageHeader“|44| +|3.2.1 Übersicht über die Struktur „MessageHeader“|44| +|3.2.2 Datenfelder der Struktur „MessageHeader“|45| +|3.3 Struktur „AdministrativeContactInformation“|46| +|3.3.1 Übersicht über die Struktur „AdministrativeContactInformation“|46| +|3.3.2 Datenfelder der Struktur „AdministrativeContactInformation“|46| +|3.4 Struktur „Identifiers“|47| +|3.4.1 Übersicht über die Struktur „Identifiers“|47| +|3.4.2 Datenfelder der Struktur „Identifiers“|50| +|3.5 Attribute und Strukturen auf Messageebene|51| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 3 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/004-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/004-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..27675ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/004-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,69 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 4 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3cdf1c63afe1318" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|3.6 Oberstruktur TrainInformation|53| +|---|---| +|3.6.1 Übersicht über die Oberstruktur „TrainInformation“|53| +|3.6.2 Strukturen der Oberstruktur „TrainInformation“|53| +|3.7 Oberstruktur PathInformation|54| +|3.7.1 Übersicht über die Oberstruktur „PathInformation“|54| +|3.7.2 Strukturen der Oberstruktur „PathInformation“|54| +|3.8 Struktur „PlannedJourneyLocation“|55| +|3.8.1 Übersicht über die Struktur „PlannedJourneyLocation“ und deren Unterstrukturen|56| +|3.8.2 Datenfelder der Struktur „PlannedJourneyLocation“ und deren Unterstrukturen|61| +|3.9 Struktur „PlannedCalendar“|74| +|3.9.1 Übersicht über die Struktur „PlannedCalendar“|74| +|3.9.2 Struktur „ReferenceTrainIDSubCalendar“ und Attribut „OffsetToReference“:|75| +|3.9.3 Datenfelder der Struktur „PlannedCalendar“|75| +|3.9.4 Datenfelder der Struktur „ReferenceTrainIDSubCalendar“|77| +|3.10 Struktur „RequestedCalendar“|78| +|3.10.1 Übersicht über die Struktur „RequestedCalendar“|78| +|3.10.2 Datenfelder der Struktur „RequestedCalendar“|79| +|3.11 PathPlanningReferenceLocation|80| +|3.12 AffectedSection|81| +|3.12.1 Übersicht über die Struktur „AffectedSection“|81| +|3.12.2 Datenfelder der Struktur „AffectedSection“|83| +|3.13 InterruptionInformation|85| +|3.13.1 Übersicht über die Unterstruktur „InterruptionInformation“|85| +|3.13.2 Datenfelder der Unterstruktur „InterruptionInformation“|85| +|3.14 NetworkSpecificParameter|86| +|3.14.1 Übersicht über die Struktur „NetworkSpecificParameter“|86| +|3.14.2 Datenfelder der Struktur „NetworkSpecificParameter“|86| +|3.14.3 Vorgehensweise bei der Nutzung nationaler Parameter|86| +|3.14.4 Befüllung der Struktur|87| +|3.14.5 Attribute der Struktur „NetworkSpecificParameter“ auf Message-Ebene|88| +|3.14.6 Attribute der Struktur „NetworkSpecificParameter“ auf Location-Ebene|90| +|3.14.7 Attribute der Struktur „NetworkSpecificParameter“ in der Struktur „AffectedSection“|96| +|3.15 CaseReference-Objekte|97| +|3.15.1 CaseReference-Objekt „Taktverbund“|98| +|3.15.2 CaseReference-Objekt „Abstellung“|99| +|3.15.3 CaseReference-Objekt „Rahmenvertrag“|99| +|3.15.4 CaseReference-Objekt „Baubetroffenheit“ (Umsetzung pausiert, siehe Anlage 10)|100| +|3.15.5 CaseReferemce-Objekt „ETCS-Zugdaten“|100| +|3.16 Codelisten|102| +|3.16.1 TAF-TSI/TAP-TSI-Codelisten|102| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/005-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/005-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..8605176 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/005-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 5 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "61ae2f2f86466332" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 4 + +DB Intern / DB internal + +|3.16.2 Codeliste TrainActivity|115| +|---|---| +|**4 Bereitstellung der Ordnungsrahmenstände und Stammdaten**|**118**| +|4.1 Ordnungsrahmenstände|119| +|4.2 Stammdaten|119| +|4.2.1 Grundstruktur der Stammdaten|119| +|4.2.2 StammdatenHeader|120| +|4.3 Datenfelder der Stammdaten|121| +|4.3.1 Betriebsstellen|121| +|4.3.2 Strecken|123| +|4.3.3 Triebfahrzeuge|125| +|4.3.4 Zuggattungen|126| +|4.3.5 Streckenklassen|127| +|4.3.6 VerkehrsartKundeZusaetz|127| +|4.3.7 Flexibilitaeten|128| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 5 + +DB Intern / DB internal + +### **Tabellenverzeichnis** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/006-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/006-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..5ea0b2d --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/006-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 6 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a2522fa95b4c30c0" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 1: Geschäftsvorfälle und TAF-TSI/TAP-TSI Nachrichtentypen 17 Tabelle 2: PathRequestMessage Hauptstruktur Beschreibung 21 Tabelle 3: PathDetailsMessage Hauptstruktur Beschreibung 23 Tabelle 4: PathDetailsRefusedMessage Hauptstruktur Beschreibung 25 Tabelle 5: PathConfirmedMessage Hauptstruktur Beschreibung 27 Tabelle 6: PathCanceledMessage Hauptstruktur Beschreibung 29 Tabelle 7: PathNotAvailableMessage Hauptstruktur Beschreibung 31 Tabelle 8: ReceiptConfirmationMessage Struktur Beschreibung 34 Tabelle 9: ErrorMessage Struktur Beschreibung 36 Tabelle 10 ObjectInfoMessage Struktur Beschreibung 39 Tabelle 11 UpdateLinkMessage Struktur Beschreibung 41 Tabelle 12 Spalten Datenfeldertabellen 43 Tabelle 13 Übersicht verwendete Codierungen in Tabelle 12 44 Tabelle 14 MessageHeader Datenfelder 45 Tabelle 15 AdministrativeContactInformation Datenfelder 46 Tabelle 16 Identifiers Datenfelder 50 Tabelle 17 Attribute und Strukturen auf Messageebene 52 Tabelle 18 TrainInformation Oberstruktur Beschreibung 53 Tabelle 19 PathInformation Oberstruktur Beschreibung 54 Tabelle 20 Struktur PlannedJourneyLocation Datenfelder 73 Tabelle 21 PlannedCalendar Datenfelder 76 Tabelle 22 ReferenceTrainIDSubCalendar Datenfelder 77 Tabelle 23 RequestedCalendar Datenfelder 79 Tabelle 24 AffectedSection Datenfelder 84 Tabelle 25 InterruptionInformation Datenfelder 85 Tabelle 26 NetworkSpecificParameter Datenfelder 86 Tabelle 27 NetworkSpecificParameter Message-Ebene Datenfelder 90 Tabelle 28 NetworkSpecificParameter Location-Ebene Datenfelder 95 Tabelle 29 NetworkSpecificParameter AffectedSection Datenfelder 96 Tabelle 30: Allgemeine Struktur der ObjectInfoMessage bei der Nutzung für ein CaseReference-Objekt 97 Tabelle 31: Fachliche Parameter CaseReference-Objekt „Taktverbund“ 98 Tabelle 32: Fachliche Parameter des CaseReference-Objektes "Abstellung" 99 Tabelle 33: Fachliche Parameter CaseReference-Objekt „Rahmenvertrag“ 99 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/007-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/007-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..f6a9880 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/007-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,57 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 7 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "16c87173b5aa0221" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 6 + +DB Intern / DB internal + +|Tabelle 34: Fachliche Parameter CaseReference-Objekt „Baubetroffenheit“|100| +|---|---| +|Tabelle 35 TAF-TSI/TAP-TSI Codelisten Übersicht|103| +|Tabelle 36 TAF-TSI/TAP-TSI Codelisten|115| +|Tabelle 37 TrainActivity Codeliste|117| +|Tabelle 38: Ordnungsrahmenstände Datenfelder|119| +|Tabelle 39 Datei „StammdatenList“ Datenfelder|119| +|Tabelle 40 StammdatenHeader Datenfelder|120| +|Tabelle 41 Betriebsstellen Datenfelder|122| +|Tabelle 42 Strecken Datenfelder|124| +|Tabelle 43 Triebfahrzeuge Datenfelder|125| +|Tabelle 44 Zuggattungen Datenfelder|126| +|Tabelle 45 Streckenklassen Datenfelder|127| +|Tabelle 46: VerkehrsartKundeZusaetze Datenfelder|127| +|Tabelle 47 Flexibilitaeten Datenfelder|128| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 7 + +DB Intern / DB internal + +### **Abbildungsverzeichnis** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/008-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/008-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..cf9401f --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/008-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,72 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 8 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc0bfb9d50bc986a" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|Abbildung 1 PathRequestMessage Hauptstruktur|19| +|---|---| +|Abbildung 2 : PathDetailsMessage Hauptstruktur|22| +|Abbildung 3 PathDetailsRefusedMessage Hauptstruktur|24| +|Abbildung 4 PathConfirmedMessage Hauptstruktur|26| +|Abbildung 5 PathCanceledMessage Hauptstruktur|28| +|Abbildung 6 PathNotAvailableMessage Hauptstruktur|30| +|Abbildung 7 ReceiptConfirmationMessage Struktur|33| +|Abbildung 8 ErrorMessage Struktur|35| +|Abbildung 9 ObjectInfoMessage Struktur|37| +|Abbildung 10 UpdateLinkMessage Struktur|40| +|Abbildung 11 MessageHeader Struktur|44| +|Abbildung 12 AdministrativeContactInformation Struktur|46| +|Abbildung 13 Identifiers Struktur|47| +|Abbildung 14 TrainInformation Oberstruktur|53| +|Abbildung 15 PathInformation Oberstruktur|54| +|Abbildung 16 PlannedJourneyLocation Strukturübersicht|56| +|Abbildung 17 LocationSubsidiaryIdentification Unterstruktur|57| +|Abbildung 18 TypeOfService Unterstruktur|57| +|Abbildung 19 PlannedTrainTechnicalData Struktur|58| +|Abbildung 20 ExceptionalGaugingIdent Unterstruktur|59| +|Abbildung 21 DangerousGoodsIndication Unterstruktur|59| +|Abbildung 22 CombinedTrafficLoadProfile Unterstruktur|59| +|Abbildung 23 StatusOfHarmonization Unterstruktur|60| +|Abbildung 24 TrainActivity Unterstruktur|61| +|Abbildung 25 PlannedCalendar Struktur|74| +|Abbildung 26 ReferenceTrainIDSubCalendar Struktur|75| +|Abbildung 27 RequestedCalendar Struktur|78| +|Abbildung 28 PathPlanningReferenceLocation Struktur|80| +|Abbildung 29 AffectedSection Struktur|82| +|Abbildung 30 InterruptionInformation Struktur|85| +|Abbildung 31 NetworkSpecificParameter Struktur|86| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 8 + +DB Intern / DB internal + +## **1 Hinweise zu diesem Dokument** + +- Die EVU-Schnittstelle des Bestellsystems der DB InfraGO orientiert sich ab Version 4.0.0 am TAF-TSI/TAP-TSI-konformen Nachrichtenaustausch zwischen den beteiligten Bahngesellschaften + + - Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/009-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/009-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..5035464 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/009-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 9 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a87597ac73a9b24b" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). + +Grundlage dieser Schnittstellendokumentation ist die gültige XSD-Version der TAF-TSI/TAP-TSI-Dokumentation der RNE, die als Anlage 4 dieser Dokumentation beigefügt ist. + +In diesem Dokument werden die von TAF-TSI/TAP-TSI vorgegebenen Strukturen der Nachrichtentypen zum Nachrichtenaustausch in der Planungsphase (Trassenbestell- und Zuweisungsprozess) sowie detaillierte Beschreibungen der den einzelnen Nachrichtentypen zugeordneten Attribute dokumentiert. + +##### **1.1 Dokumentenaufbau** + +- In Kapitel 2 werden die in den TAF-TSI/TAP-TSI-Dokumenten verwendeten Nachrichtentypen (Messages) und deren Strukturen auf Toplevel-Niveau (Hauptstrukturen) beschrieben + +- Kapitel 3 enthält für jede TAF-TSI/TAP-TSI-Struktur und deren Unterstruktur(en) die detaillierten Datenfeldbeschreibungen. + +- Kapitel 4 beschreibt die Nachrichten und Dateistrukturen zur Bereitstellung von Stammdaten. + +##### **1.2 Bezug zu anderen Dokumenten** + +Die folgenden Referenzdokumente sind für das Verständnis des vorliegenden Dokuments wichtig und sollten bekannt sein: + +- [1] Schnittstellendokumentation_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.x.x.pdf + +- [2] Anl2_Technische_Funktionsbeschreibung_ + +- [3] Anl3_ Übersicht xsd-Versionen_EVU-Schnittstelle_BestellsystemV4.x.x.pdf + +- [4] Anl4_taf_tap_cat_complete_sector_Vx.x.x.x.xsd + +- [5] Anl5_WSDL für Austausch von TAF/TAP-TSI Nachrichten-und-Heartbeat.zip + +- [6] Anl6_Technische_Funktionsbeschreibung_Stammdatenbereitstellung_V4.x.x.pdf + +- [7] Anl7_stammdatenEVU.openapi.yaml [8] Anl8_Fachliche_Anwendungsfaelle_V4.x.x.pdf + +- [9] Anl9_Fehlernachrichten_der_DB InfraGO_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.x.x.pdf + +Dokumentation der EVU-Schnittstelle (Hauptdokument) diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/010-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/010-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..72ec3eb --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/010-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 10 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0cecf5264bd16dcd" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 2: Technische Funktionsbeschreibung der EVU-Schnittstelle des Bestellsystems Anlage 3: Übersicht der Kompatibilität der xsd-Versionen Anlage 4: Aktuelle XSD-Datei “taf_tap_cat_complete_sector” Anlage 5: WSDL-Datei für den Austausch von TAF/TAP-TSI Nachrichten und Heartbeat Anlage 6: Technische Funktionsbeschreibung für die Stammdatenbereitstellung Anlage 7: OpenAPI Spezifikation für die Stammdatenbereitstellung Anlage 8: Fachliche Anwendungsfälle Anlage 9: Fehlernachrichten der DB InfraGO + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 9 + +DB Intern / DB internal + +## **2 Nachrichten** + +Die TAF-TSI/TAP-TSI-konforme EVU-Schnittstelle (ab Version 4.0.0) orientiert sich an dem IT-basierten Nachrichtenaustausch zwischen den beteiligten Bahngesellschaften (EVU und EIU), bei dem die nachfolgend genannten Nachrichten verwendet werden sollen. Diese Nachrichtentypen gehören zum Standard von TAF-TSI/TAP-TSI: + +##### Kommunikation von EVU nach DB InfraGO: + +#####  PathRequestMessage: + +Die Nachricht dient zur Bestellung eines Produktes der DB InfraGO einschließlich gewünschter Änderungen oder Abmeldung der Bestellung. Dies kann die Bestellung einer Trasse, einer RV-Kapazität für einen Rahmenvertrag oder einer Kurzfristigen Fahrlagenberatung mit Buchungsoption sein, aber auch die Beantragung einer Fahrzeitberechnung oder einer Fahrplan- und Betriebsprogrammstudie sowie die Änderung eines bestehenden Trasseneinzelnutzungsvertrages. + + PathConfirmedMessage: + +Die Nachricht dient der Bestätigung eines von DB InfraGO an das EVU übergebenen Trassenangebotes und somit dem Abschluss eines Trasseneinzelnutzungsvertrages durch das EVU. Sie wird ebenfalls für die Bestätigung eines RVKapazitätsangebots als Voraussetzung für den Abschluss eines Rahmenvertrages genutzt. + +#####  PathDetailsRefusedMessage: diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/011-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/011-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..a246ce3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/011-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 11 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "77804dff87c2f74b" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Sie dient der Ablehnung eines Angebots für eine Trasse oder eines RV-Kapazitätsangebots bzw. der Ablehnung eines Angebots für eine Trasse mit nochmaliger Überarbeitung (sofern das Angebot nicht der Bestellung des EVU entspricht). Die Nachricht wird auch für die Übermittlung der Berechtigten Beanstandung zu einem übergebenen Vorläufigen Netzfahrplanentwurf genutzt. + +#####  PathCanceledMessage: + +Die Nachricht wird verwendet für die Stornierung von gebuchten Trassen, d. h. Stornierung eines Trasseneinzelnutzungsvertrages durch das EVU, oder der Stornierung einer RV-Kapazität als Teil eines Rahmenvertrages. + +Kommunikation von DB InfraGO nach EVU: + +#####  PathDetailsMessage: + +Die Nachricht dient der Übermittlung eines Trassenangebots, eines RV-Kapazitätsangebots bzw. des Ergebnisses für eine Kurzfristige Fahrlagenberatung mit Buchungsoption, für eine Fahrzeitberechungsanfrage oder für eine Fahrplanbzw. Betriebsprogrammstudie, sowie der Übermittlung der Buchungsbestätigung, der Bestätigung verbleibender Trassenanteile nach Änderungen und Stornierungen und der Information über die Nichtkonstruierbarkeit. + +#####  PathNotAvailableMessage: + +Die Nachricht wird von DB InfraGO übermittelt, wenn eine Trasse (räumlich und/oder zeitlich ganz oder teilweise) nicht mehr verfügbar ist und ein bestehender Trasseneinzelnutzungsvertrag ganz oder teilweise netzbedingt storniert werden muss. Die Nachricht dient ebenfalls der Stornierung einer RV-Kapazität als Teil eines Rahmenvertrages durch DB InfraGO. + +Kommunikation von DB InfraGO nach EVU bzw. von EVU nach DB InfraGO: + +#####  ReceiptConfirmationMessage: + +Die Nachricht wird übermittelt, wenn eine vorab empfangene Nachricht erfolgreich durch den Empfänger entgegengenommen wurde und weiterverarbeitet werden kann. + +#####  ErrorMessage: diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/012-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/012-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..22b6d2c --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/012-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,67 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 12 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "36d57e4f17d4cbd7" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Die Nachricht wird verwendet, wenn eine vorab empfangene Nachricht durch den Empfänger nicht entgegengenommen oder verarbeitet werden kann. Hierbei kann es sich um erkannte Fehler bei der fachlichen Eingangsprüfung oder um technische Probleme handeln. + +#####  ObjectInfoMessage: + +Die Nachricht wird verwendet, um Informationen zu neuen oder bestehenden Objekten anzufragen und breitzustellen. + +#####  UpdateLinkMessage: + +Die Nachricht wird zur Änderung, Auflösung oder Neubegründung der Verlinkung zwischen den Objekten Train (Zug) und Path (Trasse) verwendet. Innerhalb der Planungsphase wird diese Nachricht für die Kommunikation zwischen EVU und DB InfraGO nicht verwendet + +Die Nachrichten werden über eine XML-Schnittstelle ausgetauscht. + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 10 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.1 Geschäftsvorfälle und Basisprozesse** + +##### **2.1.1 Basisprozesse** + +Es werden in TAF-TSI/TAP-TSI drei verschiedene Basisprozesse unterschieden + + Request: Erstbestellprozess + +Der Lebenszyklus des Basisprozesses beginnt mit der Erstbestellung und endet mit dessen Abschluss durch einen finalisierenden Geschäftsvorfall (z.B. Buchungsbestätigung, Abmeldung). + + Modification: Änderungsprozess nach Vertragsschluss für Trassen und RV-Kapazitäten, auch Stornierungen von Trassen und RV-Kapazitäten. + +Der Lebenszyklus des Basisprozesses beginnt mit einer Änderungsbestellung oder Stornierung und endet mit deren Abschluss durch einen finalisierenden Geschäftsvorfall (z.B. Buchungsbestätigung für die Änderungsbestellung). + + Study: Studien + +Der Lebenszyklus des Basisprozesses beginnt mit einer Studienbestellung und endet mit deren Abschluss durch einen finalisierenden Geschäftsvorfall (z.B. Übergabe des Studienergebnisses). + +Details hierzu sind im nachfolgenden Kapitel zu finden. + +##### **2.1.2 Kanalzwang** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/013-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/013-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..410ab36 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/013-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 13 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "185ccf49d81ad17f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + + Ein über die EVU-Schnittstelle (Vertriebskanal „EVU-Schnittstelle“ des Bestellsystems der DB InfraGO) begonnener Basisprozess muss auch über diesen Kanal finalisiert werden. Dies gilt für alle drei Basisprozesse. Nähere Erläuterungen zu den Basisprozessen finden Sie in Kapitel 2.1.1. + + Für einen über den Kanal „EVU-SST“ begonnenen und finalisierten Basisprozess „Request“ könnte hingegen ein nachfolgender Basisprozess „Modification“ über den Vertriebskanal „Client“ des Bestellsystems der DB InfraGO abgewickelt werden, falls dieser initial vom EVU ausgelöst wird. Netzausgelöste Geschäftsvorfälle im Basisprozess „Modification“ werden jedoch über den gleichen Vertriebskanal abgewickelt wie der Geschäftsvorfall, auf den sich der netzausgelöste Geschäftsvorfall bezieht. + +##### **2.1.3 Geschäftsvorfälle und zu verwendende TAF-TSI/TAP-TSI Nachrichtentypen** + +Mit den oben genannten zehn Nachrichtentypen der TAF-TSI/TAP-TSI können alle bei der DB InfraGO für den Fahrplanbestell- und Bearbeitungsprozess definierten Geschäftsvorfälle abgewickelt werden. + +Nachfolgend werden die einzelnen Geschäftsvorfälle (GV) und die jeweils zu verwendenden TAF-TSI/TAP-TSI-Nachrichtentypen samt weiterer qualifizierender TAF-TSI/TAP-TSI-Merkmale dokumentiert. + +Die Geschäftsvorfälle sind nach den von DB InfraGO angebotenen Produkten „Trasse“ (TRA, im Netzfahrplan und Gelegenheitsverkehr), „RV-Kapazität“ (RVK), „Kurzfristige Fahrlagenberatung mit Buchungsoption“ (KFB), „Fahrzeitberechnung“ (FZB) und „Fahrplanstudie / Betriebsprogrammstudie“ (FPS) geordnet. + +Zur eindeutigen Identifizierung des über eine TAF-TSI/TAP-TSI-Nachricht transportierten Geschäftsvorfalls sind erforderlich: + +- die eigentliche Nachricht (TAF-TSI/TAP-TSI-Message), Details siehe Kapitel 2.2 + +- die Angabe des jeweiligen Produkts der DB InfraGO. Diese Information wird in der Struktur „NetworkSpecificParameter“ auf Messageebene als Mussangabe im Element „marktProdukt“ hinterlegt (siehe Kapitel 3.14.5) diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/014-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/014-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9cd606c --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/014-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 14 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "758dfeb0b4ad69fa" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- nachfolgende, die jeweilige Nachricht zusätzlich qualifizierende Attribute MessageStatus, TypeOfRequest und TypeOfInformation, die in der Nachricht enthalten und Muss-Attribute sind: + + - **„MessageStatus“ (MS)** + +Das Attribut der Message gibt den Bearbeitungsstatus der Message innerhalb des jeweiligen Basis-Prozesses an. Das Attribut hat die Ausprägungen: + +- 1 = creation: Gibt an, dass die Message innerhalb des jeweiligen Prozesses das erste Mal verwendet/gesendet wurde. D. h. das Objekt/die Message wurde neu erstellt, der Identifikator bisher noch nicht verwendet + +- 2 = modification: Gibt an, dass die zuvor gesendete Message des gleichen Typs bzw. das in der Message enthaltene Objekt innerhalb des aktuellen Prozesses verändert bzw. zum wiederholten Mal gesendet wurde. Der bisherige Datenstand wird vollständig durch den neuen Datenstand ersetzt. + +- 3 = deletion: Die durch den angegebenen Identifikator identifizierte Message (z. B. PathRequestMessage) bzw. das referenzierte Objekt (z. B. Path offer) wird widerrufen und vollständig annulliert/gelöscht. Es erfolgt keine Weiterbearbeitung. Weitere Folgeaktionen sind nicht zulässig. + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 11 + +DB Intern / DB internal + +##### **“TypeOfRequest“ (TOR)** + +Das Attribut der Message gibt den Basis-Prozess an, in welchem die gesendete Nachricht ausgelöst/gesendet und bearbeitet wurde. + +Es bleibt für alle gesendeten Messages innerhalb des Basis-Prozesses vom Start des Prozesses mit der jeweils den Prozess beginnenden/auslösenden Message bis zum Ende des Prozesses mit der letzten und den Prozess abschließenden (finalisierenden) Message unverändert. + +Die definierten Basis-Prozesse und die möglichen Ausprägungen sind: + +- 1 = Study: Studienprozess + + - Beginnt immer mit einer initialen PathRequestMessage (MS: Creation) + + - Endet mit diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/015-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/015-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..0579410 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/015-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 15 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc31c375f43cfb0d" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- der Bereitstellung eines Ergebnisses/Angebotes für die (Studien-)anfrage durch eine PathDetailsMessage mit TOI „final offer“. + + - dem Senden einer ErrorMessage (als Antwort auf eine PathRequestMessage) + + - der Abmeldung der PathRequestMessage durch Senden einer PathRequestMessage mit MS: Deletion und TOI “withdrawn“ + + - der Bestätigung der Nichtkonstruierbarkeit durch Senden einer PathDetailsMessage mit TOI „no alternative available“ + +######  2 = Request: Erstanmeldeprozess für Trassen und RV-Kapazitäten + +- Beginnt immer mit einer initialen PathRequestMessage (MS: Creation) + +- Endet mit + + - der Bestätigung einer zuvor durch das EVU erfolgten Angebotsannahme für ein übergebenes Trassenangebot bzw. RV-Kapazitätsangebot durch Senden einer PathDetailsMessage mit TypeOfInformation „booked“ + + - der Bestätigung der Nichtkonstruierbarkeit durch Senden einer PathDetailsMessage mit TOI „no alternative available“ + + - der Ablehnung eines (finalen) Angebots durch Senden einer PathDetailsRefusedMessage mit TOI „offer rejected (without revision)“ + + - dem Senden einer ErrorMessage als Antwort auf die PathRequestMessage + + - der Abmeldung der PathRequestMessage durch Senden einer PathRequestMessage mit MS: Deletion und TOI “withdrawn“ + +Erst nach Abschluss des Basis-Prozesses „Request“ kann ein Basis-Prozess „modification“ gestartet werden. + +- 3 = Modification: Prozess für die Änderung eines bestehenden Trassenvertrages bzw. der Änderung einer RV-Kapazität als Teil eines Rahmenvertrages. Der Prozess umfasst Änderungen und Stornierungen von Trassen bzw. RV-Kapazitäten durch das EVU (Modification process) und durch das EIU (Alteration process). Voraussetzung ist die Existenz einer gebuchten Trasse mit mindestens einem Verkehrstag bzw. einer RV-Kapazität als Teil eines Rahmenvertrages. + +Dabei werden folgende Fälle unterschieden: + +###### - Fall Trassenänderung bzw. RV Kapazitätsänderung durch das EVU (modification): diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/016-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/016-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..ef6b1b5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/016-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 16 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "958c6db75a2ffaca" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- Beginnt immer mit einer PathRequestMessage (MS: Creation) mit Referenz auf die zu ändernde Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe der PathID als PTID) + +- Endet mit + + - der Bestätigung einer zuvor durch das EVU erfolgten Angebotsannahme für ein übergebenes Trassenangebot bzw. RV-Kapazitätsangebots durch Senden einer PathDetailsMessage mit TypeOfInformation „booked“ und neuer PathID sowie Referenz auf die bisherige Trasse bzw. RV-Kapazität (PathID als RPTID) + + - der Bestätigung der Nichtkonstruierbarkeit durch Senden einer PathDetailsMessage mit OI „no alternative available“ + + - der Ablehnung eines (finalen) Angebots durch Senden einer PathDetailsRefusedMessage mit TOI „offer rejected (without revision)“ + + - dem Senden einer ErrorMessage als Antwort auf die PathRequestMessage + + - der Abmeldung der PathRequestMessage durch Senden einer PathRequestMessage mit MS: Deletion und TOI “withdrawn“ + +###### - Fall Trassenänderung bzw. RV Kapazitätsänderung durch das EIU (alteration): + +- Beginnt immer mit einer PathNotAvailableMessage mit TOI „preparation of alternative offer in progress“ mit Referenz auf die durch DB InfraGO geänderte Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe PathID als PTID) + +- `o` Endet mit + + - der Bestätigung einer zuvor durch das EVU erfolgten Angebotsannahme für ein übergebenes Trassenangebot bzw. RV-Kapazitätsangebots durch Senden einer PathDetailsMessage mit TypeOfInformation „booked“ und neuer PathID sowie Referenz auf die bisherige Trasse bzw. RV-Kapazität (PathID als RPTID) + + - der Bestätigung der unveränderten Beibehaltung der Trasse bzw. RV-Kapazität durch wiederholtes Senden einer PathDetailsMessage für die bisherige Trasse bzw. RV-Kapazität (PathID als PTID) mit TOI „booked“ (nur nach Ablehnung eines (finalen) Angebots, welche zuvor mit einer PathDetailsRefusedMessage mit TOI: Alternative offer rejected (without revision) durch das EVU gesendet wurde) diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/017-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/017-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..439769b --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/017-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,61 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 17 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "55825d9592a017e7" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- dem Senden einer PathNotAvailableMessage mit TOI „no alternative available“ (nur nach Ablehnung eines (finalen) Angebots, welche zuvor mit einer PathDetailsRefusedMessage mit TOI: Alternative offer rejected (without revision) durch das EVU gesendet wurde). Diese Reaktion ist bereits Teil der Trassenstornierung durch das EIU. + +###### Fall Trassenstornierung durch das EVU (modification): + +- Beginnt immer mit einer PathCanceledMessage mit TOI „path canceled, full“ oder „path canceled, partial“ mit Referenz auf die zu stornierende Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe PathID als PTID) + +- `o` Endet mit dem + + - Senden einer PathDetailsMessage mit TOI „booked“ für die ganz oder teilweise stornierte Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe PathID als PTID). + + - ▪ dem Senden einer ErrorMessage + +###### Fall Trassenstornierung durch das EIU (alteration): + +- Beginnt mit dem Senden PathNotAvailableMessage mit TOI „no alternative available“ mit Referenz auf die zu stornierende Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe PathID als PTID) + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 12 + +DB Intern / DB internal + +- Endet mit dem Senden einer PathDetailsMessage mit TOI „booked“ für die ganz oder teilweise stornierte Trasse bzw. RV-Kapazität (Angabe PathID als PTID) + +##### **„TypeOfInformation“ (TOI)** + +Gibt eine besondere ergänzende Information zur Nachricht entsprechend des jeweiligen Status oder Bearbeitungsschrittes innerhalb des Basisprozesses (Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1) + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 13 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/018-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/018-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..fa62659 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/018-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 18 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "fc6d5c732c1ab123" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Produkt der DB In-**
**fraGO**|**Produkt**
**Kurz**|
**Richtung**|**Geschäftsvorfall (GV)**|**Message**|**Message-**
**Status**
**TypeOfRequest**|**TypeOfInformation**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Alle|Alle|EVU➔DB InfraGO
und DB InfraGO➔
EVU|(technische) Empfangsbe-
stätigung|ReceiptConfirmationMessage|n/a
Basisprozess “Study” = 1;
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|
n/a|TypeOfInformation wird in dieser Nachricht nicht verwendet.| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Erstanmeldung|PathRequestMessage|1
2|04 - harmonisation com-
pleted/request ready
oder 19 pre-accepted of-
fer|TOI = 19 – nur bei Trassenanmeldung mit Annahmeerklärung
und bei Nutzung der Buchungsoption nach KFB| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Änderung vor Angebotsan-
gabe|PathRequestMessage|2
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|04 - harmonisation com-
pleted/request ready
oder 19 pre-accepted of-
fer|TOI = 19 – nur bei Trassenanmeldung mit Annahmeerklärung
und bei Nutzung der Buchungsoption nach KFB| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Abmeldung|PathRequestMessage|3
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|29 - withdrawn|Abmeldung muss im Prozess vor der Angebotsabgabe erfol-
gen| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU
|Zurückweisung|ErrorMessage|1
n/a|n/a|Verwendung von ErrorCodes gemäß Codeliste und Anlage 9| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Nichtkonstruierbarkeit|PathDetailsMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|21 - no alternative avail-
able|| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Vorläufiger Netzfahrplan-
entwurf|PathDetailsMessage|1
2|09 - draft offer|Nur gültig für Nfpl| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Endgültiger Netzfahrplan-
entwurf|PathDetailsMessage|2
2|16 - final offer|Nur gültig für Nfpl| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Berechtigte Beanstandung|PathDetailsRefusedMessage|1
2|27 – offer rejected (revi-
sion required)|Nur gültig für Nfpl| +|Trasse|TRA||Netzausgelöste Berech-
tigte Beanstandung||||1. Nur gültig für Nfpl
2. DB InfraGO -interner Geschäftsvorfall, der zu einem Tras-
senangebot führt| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Trassenangebot|PathDetailsMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|16 - final offer|1. Gültig im Nfpl als Ergebnis nach Berechtigter Beanstandung
oder Netzausgelöster Berechtigter Beanstandung
2. Gültig für GelV als Trassenangebot| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Ablehnung|PathDetailsRefusedMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|25 – offer rejected (with-
out revision) (bei
Ablehnung Trassen-an-
gebot)
26 – alternative offer re-
jected (without revision)
(nach netzausgelöstem
Angebot)|| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Ablehnung mit Überarbei-
tungswunsch|PathDetailsRefusedMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2|27 – offer rejected (revisi
Ablehnung Trassen-ange|on required) (bei
bot)
Nur gültig für GelV| +||||||Basisprozess
„Modification“: = 3|28 – alternative offer reje
quired) (nach netzausgelö|cted (revision re-
stem Angebot)| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Ablehnung
nach Fristablauf zur Ange-
botsannahme|PathDetailsMessage|3
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|29 -withdrawn|Wird gesendet, wenn vom EVU zu einem Trassenange-
bot/ENP weder eine Angebotsannahme noch eine Ablehnung
gesendet wurde| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/019-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/019-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..ac33ae8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/019-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 19 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a3dd4253af67d21d" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 14 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/020-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/020-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9c9de01 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/020-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 20 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "84d8df28d1b91da6" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Produkt der DB In-**
**fraGO**|**Produkt**
**Kurz**|
**Richtung**|**Geschäftsvorfall (GV)**|**Message**|**Message-**
**Status**|**TypeOfRequest**|**TypeOfInformation**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Angebotsannahme|PathConfirmedMessage|1|Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|17 - final offer accepted
18 – alternative offer ac-
cepted|Gültig für Nfpl, GelV| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Buchungsbestätigung|PathDetailsMessage|1 (bei Aufträ-
gen mit An-
nahmeerklä-
rung)
2 (nach Ein-
gang Ver-
tragsbestäti-
gung)|Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|22 - booked|bei Aufträgen mit Annahmeerklärung erfolgt mit dem Senden
der PathDetailsMessage die Übermittlung von Trassenange-
bot und Buchungsbestätigung in einer Nachricht| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Änderung nach Vertrags-
schluss|PathRequestMessage|1|3|04 - harmonisation com-
pleted oder 19 pre-ac-
cepted offer (bei Tras-
senanmeldung mit An-
nahmeerklärung)|Nur gültig für GelV| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Ankündigung Netzausge-
löste Änderung|PathNotAvailableMessage|1|3|23 – preparation of al-
ternative offer in pro-
gress|1. Nur gültig für GelV
2. Netzausgelöste Stornierung mit Ankündigung eines netz-
ausgelösten Trassenangebots in Folge des DBInfraGOinternen
Geschäftsvorfalls netzausgelöste Änderung| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöstes Trassen-
angebot|PathDetailsMessage|1|3|24 – alternative offer
triggered by IM|Nur gültig für GelV| +|Trasse|TRA|EVU➔DB InfraGO|Stornierung|PathCanceledMessage|1|3|32 – path canceled, full;
33 – path canceled, par-
tial|Nur gültig für GelV| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Stornierungsbestätigung|PathDetailsMessage|3|3|22 -booked|Nur gültig im GelV; Bestätigung der Ausführung einer Stornie-
rung durch das EVU| +|Trasse|TRA|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Stornie-
rung|PathNotAvailableMessage|1|3|21 – No alternative
available|Nur gültig für GelV| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Erstanmeldung einer RVK|PathRequestMessage|1|2|04 - harmonisation com-
pleted/request ready|| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Änderung vor Abgabe ei-
nes RVK-Angebots|PathRequestMessage|2|Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:|
04 - harmonisation com-
pleted/request ready|| +|||||||= 3||| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Abmeldung einer RVK-An-
meldung|PathRequestMessage|3|Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:
= 3|
29 - withdrawn|Abmeldung muss im Prozess vor der Abgabe des RVK-Ange-
bots erfolgen| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Zurückweisung einer RVK-
Anmeldung|ErrorMessage|1|n/a|n/a|Verwendung von ErrorCodes gemäß Codeliste und Anlage 9| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Nichtkonstruierbare RVK-
Anmeldung|PathDetailsMessage|1|Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:
= 3|
21 - no alternative avail-
able|| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/021-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/021-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..5bdce9f --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/021-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 21 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "493a3d8ce7c9c82a" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 15 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/022-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/022-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..dd8144a --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/022-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 22 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d3b1ed0c762bdac2" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Produkt der DB In-**
**fraGO**|**Produkt**
**Kurz**|
**Richtung**|**Geschäftsvorfall (GV)**|**Message**|**Message-**
**Status**
**TypeOfRequest**|**TypeOfInformation**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|RVK-Angebot|PathDetailsMessage|1
Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“: = 3|
16 - final offer|| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Widerruf des abgegebe-
nen RVK-Angebots|PathDetailsMessage|2
Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“: = 3|
21 - no alternative
available|Netzausgelöste Stornierung des abgegebenen RVK-Angebots
nach Beanstandung durch BNetzA| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Änderung
eines abgegebenen RVK-
Angebots|PathDetailsMessage|2
Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:
= 3|
24 - alternative offer
triggered by IM|Netzausgelöste Änderung des abgegebenen RVK-Angebots
nach Beanstandung durch BNetzA| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Ablehnung eines RVK-An-
gebotes|PathDetailsRefusedMessage|1
Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:|
25 – offer rejected (with-
out revision)|| +||||||= 3||| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Ablehnung
nach Fristablauf zur An-
nahme eines RVK-Ange-
bots|PathDetailsMessage|3
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|29 -withdrawn|Wird gesendet, wenn vom EVU zu einem RVK-Angebot weder
eine Angebotsannahme noch eine Ablehnung gesendet
wurde| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Bestätigung eines RVK-An-
gebotes|PathConfirmedMessage|1
Basisprozess „Request“:
= 2
Basisprozess „Modifica-
tion“:
|
17 - final offer accepted|| +||||||= 3||| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Buchungsbestätigung|PathDetailsMessage|2
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|22 - booked|nach Ablauf der Prüffrist der BNetzA, sofern keine Beanstan-
dung erfolgt ist.| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Änderung einer RVK nach
Vertragsschluss|PathRequestMessage|1
3|04 - harmonisation com-
pleted/request ready|| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Änderung
einer RVK|PathDetailsMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|24 - alternative offer
triggered by IM|Netzausgelöste Änderung einer RVK| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|EVU➔DB InfraGO|Stornierung einer RVK|PathCanceledMessage|1
3|32 – path canceled, full;
33 – path canceled, par-
tial|| +|Rahmenvertragskapazität|RVK|DB InfraGO➔EVU|Netzausgelöste Stornie-
rung einer RVK|PathNotAvailableMessage|1
Basisprozess
„Request“: = 2
Basisprozess
„Modification“: = 3|21 - no alternative
available|Netzausgelöste Stornierung einer RVK| +|Kurzfristige Fahrlagenbe-
ratung mit Buchungsop-
tion|KFB|EVU➔DB InfraGO|Erstanmeldung einer Kurz-
fristigen Fahrlagenbera-
tung mit Buchungsoption|PathRequestMessage|1
1|05 - path study request|| +|Kurzfristige Fahrlagenbe-
ratung mit Buchungsop-
tion|KFB|DB InfraGO➔EVU|Zurückweisung|ErrorMessage|1
n/a|n/a|Verwendung von ErrorCodes gemäß Codeliste und Anlage 9| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/023-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/023-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9281381 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/023-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 23 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b657ea624fa51b76" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 16 + +DB Intern / DB internal + +|**Produkt der DB In-**
**fraGO**|**Produkt**
**Kurz**|
**Richtung**|**Geschäftsvorfall (GV)**|**Message**|**Message-**
**Status**|**TypeOfRequest**|**TypeOfInformation**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---|---|---|---|---|---| +|Kurzfristige Fahrlagenbe-
ratung mit Buchungsop-
tion|KFB|DB InfraGO➔EVU|Nichtkonstruierbarkeit|PathDetailsMessage|1|1|21 - no alternative avail-
able|| +|Kurzfristige Fahrlagenbe-
ratung mit Buchungsop-
tion|KFB|DB InfraGO➔EVU|Ergebnis einer Kurzfristi-
gen Fahrlagenberatung mit
Buchungsoption|PathDetailsMessage|1|1|16 - final offer|| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|EVU➔DB InfraGO|Erstanmeldung|PathRequestMessage|1|1|05 - path study request|| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|EVU➔DB InfraGO|Änderung vor Ergebnisbe-
reitstellung|PathRequestMessage|2|1|05 - path study request|| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|EVU➔DB InfraGO|Abmeldung (Stornierung
der Anfrage)|PathRequestMessage|3|1|29 - withdrawn|Abmeldung muss im Prozess vor der Ergebnisabgabe erfolgen| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|DB InfraGO➔EVU|Zurückweisung|ErrorMessage|1|n/a|n/a|Verwendung von ErrorCodes gemäß Codeliste und Anlage 9| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|DB InfraGO➔EVU|Nichtkonstruierbarkeit|PathDetailsMessage|1|1|21 - no alternative avail-
able|| +|Fahrzeitberechnung,
Fahrplanstudie, Betriebs-
programmstudie|FZB
FPS
BPS|DB InfraGO➔EVU|Ergebnis|PathDetailsMessage|1|1|16 - final offer|| + +Tabelle 1: Geschäftsvorfälle und TAF-TSI/TAP-TSI Nachrichtentypen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 17 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/024-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/024-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..3d35959 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/024-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 24 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9c37e9506440db5f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2 Hauptstrukturen der Nachrichten** + +Die laut XSD vorgegebenen TAF-TSI/TAP-TSI-Nachrichten sind vom Haupt-Element (Bezeichnung der Nachricht, z.B. PathRequestMessage) über Haupt- und Unterstrukturen (teilweise auch verschachtelt) bis zu den jeweiligen zugeordneten Attributen strukturiert. Die Gesamtstruktur pro Nachricht ist zu komplex, um diese Struktur in einer einzigen Übersicht zu dokumentieren. Daher werden in Kapitel 2.2 zunächst nur die Hauptstrukturen der Nachrichten gezeigt. Details zu weiteren Unterstrukturen und deren Attributen werden in Kapitel 3 „Datenfeldbeschreibungen“ beschrieben. + +Die Abbildungen zeigen in Aufklapptechnik die Hauptstrukturen und die jeweiligen Unterstrukturen. Die Tabellen dokumentieren das Vorkommen und die Beschreibungen der jeweiligen Struktur. + +Die senkrechten Striche in der Spalte „Strukturelement“ symbolisieren dabei die Ebene der Struktur. Striche auf gleicher Höhe bedeuten die Zuordnung der Unterstruktur/des Attributs zur gleichen Ebene. Die Spalte „Vorkommen“ gibt an, wie häufig ein Attribut bzw. eine Unterstruktur in der übergeordneten Struktur IT-technisch vorkommt: + +- 0..1 = Kannfeld + +- 1 = Mussfeld + +- 0..N = Wiederholstruktur (optional) + +- 1..N = Wiederholstruktur (mindestens eine Ausprägung der Struktur) + +- _<_ zahl>..N = Wiederholstruktur (optional), mindestens durch _<_ zahl> angegebene Anzahl von Ausprägungen; _<_ zahl> stellt dabei den Index (lfd. Nr.) der Ausprägung dar + +##### **2.2.1 PathRequestMessage** + +Die Nachricht wird vom EVU an die am Gesamtzuglauf beteiligten EIU gesendet (im Sinne dieser EVU-Schnittstellen-Dokumentation also an DB InfraGO) und enthält neben den Standardinformationen und -strukturen (Kopfangaben, Identifikatoren, Status- und Typangaben, EVU) als wichtigste Informationen diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/025-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/025-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..ae6f88b --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/025-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 25 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "56065384111db472" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- in der Struktur „TrainInformation“ die geplante Route des Zuges, dargestellt als geplanter Gesamtzuglauf (u. a. mindestens Start- und Zielbahnhof mit den Übergängen zwischen den beteiligten EIU (Handover-points), weitere für den Gesamtzuglauf geltende Angaben, überregionale Zeitangaben) und + +- in der Struktur „PathInformation“ den bei einem konkreten EIU gewünschten und zu bestellenden Zugtrassenverlauf (Fahrlage). + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 18 + +DB Intern / DB internal + +Abbildung 1 PathRequestMessage Hauptstruktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 19 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/026-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/026-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..63cc2d4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/026-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 26 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b955a307630a42a5" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathRequestMessage|1|Die Nachricht wird vom EVU an das jeweils beteiligte EIU gesendet und stellt Informationen zum
Gesamtzuglauf und ausgewählten Zugdaten (TrainInformation) sowie Angaben zur gewünschten
Fahrlage des Zuges im Bereich eines Infrastrukturbetreibers (PathInformation) zur Verfügung.|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|Siehe Kapitel 3.2| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen.|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ReferenceTRID, RouteID, PathRequestID (alle
verpflichtend) und ggf. CaseReferenceID.| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ID anderer Objekte, die mitberücksichtigt wer-
den sollen oder im Kontext zu bearbeiten sind bzw. auf die
referenziert wird (z. B. geänderte Trasse).
Bei Trassenanmeldungen mit Bezug auf ein Ergebnis einer
Fahrplan- oder Betriebsprogrammstudie oder einer Fahrla-
genberatung mit Buchungsoption ist die PathID des Ergeb-
nisses anzugeben.| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers, so-
fern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation, 2=modification, 3=deletion| +|I....TypeOfRUHarmonization|0..1|Typ der EVU-Harmonisierung|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: Full, Part, None| +|I....TypeOfIMHarmonization|0..1|Typ der EIU-Harmonisierung|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: Full, Part| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfRequest|1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 1=Study, 2=Request, 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|1|Typ der Information|1. Kennzeichnet besondere Ausprägung der Nachricht für
den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozesses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1 "| +|I....TrainInformation|1|Überregionale und allgemeine Zuginformationen des EVU über den gesamten geplanten Zuglauf|| +|I.... I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte|| +|I.... I....PlannedCalendar|1|Kalender; gibt den Verkehrszeitraum und die Verkehrstage der Gültigkeit des Routenobjekts an. In
Abhängigkeit vom Wert im Attribut OffsetToReference können sich die Verkehrstage im Kalender
der Route im Vergleich zu den Verkehrstagen des ReferenceTrains um die Anzahl der Tageswech-
sel verschieben.|Gilt abfahrtsbezogen am Startbahnhof des Gesamtzuglaufs
(Route).| +|I.... I....PathPlanningReferenceLocation|1|Referenzbetriebsstelle; Laufpunkt des Zuges, ab welchem die Konstruktion beginnen soll|| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/027-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/027-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..b10694b --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/027-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 27 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "752bde669bce8f53" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 20 + +DB Intern / DB internal + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**
|**Beschreibung**
|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|I....PathInformation|1|enthält Angaben zum gewünschten Zugtrassenverlauf (Fahrlage) innerhalb des Zuständigkeitsbe-
reiches eines konkreten am Zuglauf beteiligten EIU|| +|I.... I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte|| +|I.... I....PlannedCalendar|1|Kalender; gibt den Verkehrszeitraum und die Verkehrstage des Zuges innerhalb des Infrastruktur-
bereiches des jeweiligen Infrastrukturbetreibers an. In Abhängigkeit vom Wert im Attribut Offset-
ToReference können sich die Verkehrstage im Kalender der PathInformation im Vergleich zu den
Verkehrstagen des ReferenceTrains oder der Route um die Anzahl der Tageswechsel verschieben.|Gilt abfahrtsbezogen am Startbahnhof des gewünschten
Zugtrassenverlaufs im Bereich des EIU, für welches die
Trassenbestellung bzw. RV-Kapazitätsbestellung erfolgt.| +|I.... I....RequestedCalendar|0..1|Gibt die in einer PathRequestMessage übergebene Struktur PlannedCalendar unverändert zurück|Keine Verwendung dieser Struktur in der Trassenerstbe-
stellung. Verwendung entsprechend Kap 3.10.1 bei Ände-
rungen nach Vertragsschluss| +|I....NetworkSpecificParameter|0..N|Spezifische Parameter (Attribute, Felder) des EIU|Die ggf. in der Kommunikation mit DB InfraGO zu verwen-
denden NetworkSpecificParameter sind in Kap, 3.14.5 ent-
halten.| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Durch max. 6 Wiederholungen kann die Textlänge variiert
werden; das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, die
nichtin einem definierten Attribut (Strukturelement) der
Nachricht angegeben werden können.| + +Tabelle 2: PathRequestMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 21 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/028-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/028-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..76132a2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/028-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 28 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "3398779e297b9c80" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +##### **2.2.2 PathDetailsMessage** + +Die Nachricht wird vom EIU gesendet, um die Angebote und Ergebnisse (z. B. Trassenangebot, RV-Kapazitätsangebot, Studienergebnis, sonstige Rückmeldungen) in der Struktur „PathInformation“ an das EVU zu kommunizieren. Die Nachricht wird ebenso für die Übermittlung netzausgelöster Angebote und Ergebnisse verwendet. + +Wird die PathDetailsMessage zur Übermittlung des Geschäftsvorfalls „Nichtkonstruierbarkeit“ verwendet, erhält sie ebenfalls eine PathID, die jedoch in diesem Fall keine Trasse bzw. RV-Kapazität referenziert. Die Struktur PlannedCalendar enthält die Verkehrstage, an welchen keine Trasse bzw. RV-Kapazität zugewiesen werden kann, in der Struktur „PlannedJourneyLocation“ wird die bestellte Start- und Zielbetriebsstelle wiederholt. + +Abbildung 2 : PathDetailsMessage Hauptstruktur + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathDetailsMessage|1|Die Nachricht wird vom EIU gesendet, um Angebote oder Ergebnisse (Path) des EIU an das EVU zu
kommunizieren|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen.|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase; Angabe der PathID der angebotenen Trasse, des RV-Kapazitäts-
angebots bzw. des Ergebnisses (Pflichtangabe)|Zusätzlich Angabe von ReferenceTRID, RouteID, PathRe-
questID (außer bei netzausgelösten Angeboten) und ggf.
CRID aus der PathRequestMessage, auf welche sich das
Angebot bezieht| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 22 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/029-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/029-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..3156db0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/029-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 29 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8e1af135575439eb" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/030-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/030-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..161d3a3 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/030-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,48 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 30 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bb7995fbe60043e1" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase; bei Angeboten nach berechtigten Beanstan-
dungen, bei Änderungen nach Vertragsschluss oder netzausgelösten Angeboten Angabe der Pa-
thID der vorherigen (angebotenen oder gebuchten) Trasse bzw. RV-Kapazität, sowie bei Änderun-
gen durch Baumaßnahmen die auslösende BKE|Angabe von ID anderer Objekte, die mitberücksichtigt wer-
den sollen oder im Kontext zu bearbeiten sind.| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation| +|I....TypeOfRUHarmonization|0..1|Typ der EVU-Harmonisierung|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: Full, Part, None| +|I....TypeOfIMHarmonization|0..1|Typ der EIU-Harmonisierung|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: Full, Part| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfRequest|1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 1=Study, 2=Request, 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|1|Typ der Information|1. Kennzeichnet besondere Ausprägung der Nachricht für
den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozesses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1) "| +|I....PathInformation|1|Trassendaten|| +|I.... I....PlannedJourneyLocation|2..N|Trassenlaufpunkte|| +|I.... I....PlannedCalendar|1|Kalender; gibt den Verkehrszeitraum und die Verkehrstage der Zugtrasse, der RV-Kapazität bzw.
des Ergebnisses an. In Abhängigkeit vom Wert im Attribut OffsetToReference können sich die Ver-
kehrstage im Kalender der PathInformation im Vergleich zu den Verkehrstagen des Refe-
renceTrains oder der Route um die Anzahl der Tageswechsel verschieben.|Gilt abfahrtsbezogen am Startbahnhof der Zugtrasse| +|I.... I....RequestedCalendar|0..1|Gibt die in der referenzierten PathRequestMessage in der Struktur PathInformation übergebene
Struktur PlannedCalendar unverändert zurück|Wird nur angegeben, wenn die Zugtrasse nicht an dem
(den) bestellten Verkehrstag(en) konstruiert wurde, son-
dern am jeweiligen Vor- oder Folgetag.| +|I....NetworkSpecificParameter|0..N|Spezifische Parameter (Attribute, Felder) des EIU (in diesem Dokument die der DB InfaGO)|Die ggf. in der Kommunikation mit DB InfarGO zu verwen-
denden NetworkSpecificParameter sind in Kap, 3.14.5 ent-
halten.| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Durch max. 6 Wiederholungen kann die Textlänge variiert
werden; das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, die
nichtin einem definierten Attribut (Strukturelement) der
Nachricht angegeben werden können.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/031-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/031-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..007ee67 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/031-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 31 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ecf9c5f936c716c0" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 3: PathDetailsMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 23 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.3 PathDetailsRefusedMessage** + +Die Nachricht wird vom EVU gesendet, um das EIU zu informieren, dass das übergebene Angebot bzw. Ergebnis (Path) nicht akzeptabel ist, da es nicht der übergebenen Bestellung entspricht. Mit der Übermittlung dieser Nachricht können die Geschäftsvorfälle „Ablehnung ohne Überarbeitung“, „Ablehnung mit Überarbeitung“ oder „Berechtigte Beanstandung“ für ein übergebenes Trassenangebot oder RV-Kapazitätsangebot bzw. zum „Vorläufigen Netzfahrplanentwurf“ realisiert werden. Die Nutzung dieser Nachricht für den Geschäftsvorfall „Ablehnung mit Überarbeitung“ ist nur als Reaktion auf Angebote des Gelegenheitsverkehrs zulässig. Die Nutzung dieser Nachricht für den Geschäftsvorfall „Berechtigte Beanstandung“ ist nur als Reaktion auf den Geschäftsvorfall „Vorläufiger Netzfahrplanentwurf“ gestattet. + +Ein von der DB InfraGO übergebenes Angebot darf nur komplett abgelehnt bzw. beanstandet werden. Daher ist die Angabe eines Start- und Zielbahnhofs für einen Zugtrassenabschnitt (StartOfSection und EndOfSection) und einer Verkehrszeitregelung in der Struktur „AffectedSection“ nicht erforderlich und kann entfallen. Die Struktur „AffectedSection“ ist nicht zu befüllen und wegzulassen. + +Das Attribut „FreeTextField“ muss in den Geschäftsvorfällen „Berechtigte Beanstandung“ (Typ 26) und „Ablehnung mit Überarbeitung“ (Typ 14) verwendet werden, um eine Begründung für die Beanstandung bzw. Überarbeitung zu hinterlegen. + +Abbildung 3 PathDetailsRefusedMessage Hauptstruktur diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/032-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/032-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..dca69ab --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/032-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 32 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "0500c1f9879c795a" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**
|**Beschreibung**
|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathDetailsRefusedMessage|1|Die Nachricht wird vom EVU gesendet, um das EIU zu informieren, dass das Trassenangebot, RV-
Kapazitätsangebot bzw. Studienergebnis oder Ergebnis der Fahrzeitberechnung nicht akzeptabel
ist.|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase; Angabe der PathID des abgelehnten Angebots (Pflichtangabe)|Zusätzlich Angabe der ReferenceTRID, RouteID und Path-
RequestID des ablehnten Angebots möglich| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente.| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 24 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/033-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/033-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..2d3d766 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/033-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,42 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 33 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d85a8b1d355958f0" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Ggf. Angabe der PathID anderer abgelehnter Angebote.| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers, so-
fern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 1=Study, 2=Request, 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|1. Kennzeichnet eine besondere Ausprägung der Nach-
richt für den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozes-
ses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1) "| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....RevisedRequest|0..1|Hinweis für das EIU, dass das EVU beabsichtigt, einen überarbeiteten Request bzw. eine Alterna-
tive zu senden|Dieses Attribut ist nicht zu verwenden; bei fachlichem Än-
derungsbedarf kann das EVU das übergebene Angebot ab-
lehnen und eine Neubestellung auslösen oder das überge-
bene Angebot annehmen und eine Änderung nach Ver-
tragsschluss senden.| +|I....AffectedSection|0..N|Beschreibt den abgelehnten Trassenabschnitt eines übergebenen Trassenangebots, RV-Kapazi-
tätsangebots bzw. Studienergebnisses und dessen Verkehrszeitregelung|Von DB InfaGO übergebene Trassenangebote, RV-Kapazi-
tätsangebote bzw. Studienergebnisse dürfen nur vollstän-
dig (ggf. zur Überarbeitung) abgelehnt werden. Daher ist
die Angabe nicht erforderlich und wegzulassen.| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Durch max. 6 Wiederholungen kann die Textlänge variiert
werden; das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, die
nichtin einem definierten Attribut (Strukturelement) der
Nachricht angegeben werden können. Ggf. kann hier
durch das EVU zusätzlich eine Begründung für die Berech-
tigte Beanstandung (im Netzfahrplanprozess) bzw. Ableh-
nung mit Überarbeitung (im Gelegenheitsverkehr) angege-
ben werden.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/034-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/034-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..5bf13e0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/034-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 34 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ffc42bb52cc664c9" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 4: PathDetailsRefusedMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 25 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.4 PathConfirmedMessage** + +Die Nachricht wird vom EVU gesendet, um ein von DB InfraGO übergebenes Trassenangebot oder einen endgültigen Netzfahrplanentwurf gesamthaft zu bestätigen und anzunehmen. Dadurch kommt ein Trasseneinzelnutzungsvertrag zustande. Mit der Übermittlung dieser Nachricht wird der Geschäftsvorfall „Angebotsannahme“ ausgeführt. Die Nachricht wird ebenso zur Bestätigung eines RV-Kapazitätsangebots als Voraussetzung für den Abschluss eines Rahmenvertrages genutzt. + +Ein von der DB InfraGO übergebenes Angebot für eine Zugtrasse bzw. RV-Kapazität darf nur komplett angenommen werden. Daher ist die Angabe eines Start- und Zielbahnhofs und einer Verkehrszeitregelung für einen Abschnitt des Trassenangebots in der Struktur „AffectedSection“ nicht erforderlich und kann entfallen. Die Struktur „AffectedSection“ ist nicht zu befüllen und wegzulassen. + +Abbildung 4 PathConfirmedMessage Hauptstruktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 26 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/035-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/035-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9a1b43c --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/035-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,46 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 35 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "508f0a0ef389e3eb" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**
|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathConfirmedMessage|1|Die Nachricht wird vom EVU gesendet, um ein vom EIU gesendetes Angebot für eine Trasse bzw.
RV-Kapazität zu bestätigen. Dadurch kommt ein Trasseneinzelnutzungsvertrag zustande bzw. wird
der Abschluss eines Rahmenvertrages vorbereitet.|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen.|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase; Angabe der PathID des angenommenen Angebots (Pflichtan-
gabe)|Zusätzlich Angabe der ReferenceTRID und RouteID des an-
genommenen Angebots möglich| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente.| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Ggf. Angabe der PathID anderer angenommener Ange-
bote.| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers, so-
fern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 2=Request, 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|1. Kennzeichnet eine besondere Ausprägung der Nach-
richt für den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozes-
ses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1) "| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....AffectedSection|0..N|Beschreibt den angenommenen Abschnitt eines übergebenen Trassenangebots bzw. RV-Kapazi-
tätsangebots und dessen Verkehrszeitregelung|Von DB InfraGO übergebene Angebote für Trassen und
RV-Kapazitäten dürfen nur vollständig angenommen wer-
den. Daher ist die Angabe nicht erforderlich und wegzulas-
sen.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/036-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/036-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..f3d7158 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/036-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 36 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "aff5b886261f35e3" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 5: PathConfirmedMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 27 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.5 PathCanceledMessage** + +Die Nachricht wird vom EVU an das EIU gesendet, um einen Vertrag ganz oder teilweise zu stornieren. Mit der Übermittlung dieser Nachricht werden der Geschäftsvorfall „Stornierung“ (einer Trasse bzw. RV-Kapazität) ausgeführt. In der Struktur „PlannedCalendar“ der Struktur „AffectedSection“ sind die zu stornierenden Verkehrstage der mit der PathID referenzierten gebuchten Trasse bzw. RV-Kapazität anzugeben. Zusätzlich können noch weitere Angaben in der Struktur „NetworkSpecificParameter“ erforderlich sein (siehe Kapitel 3.14). + +Abbildung 5 PathCanceledMessage Hauptstruktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 28 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/037-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/037-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..6ef4ddb --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/037-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 37 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a589dc8c23dec68b" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**
|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathCanceledMessage|1|Die Nachricht wird von EVU an das EIU gesendet, um eine Trasse bzw. RV-Kapazität ganz bzw. teil-
weise zu stornieren.|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen.|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase; Angabe der PathID der gebuchten Trasse bzw. RV-Kapazität, die
storniert werden soll (Pflichtangabe)|Zusätzlich Angabe der ReferenceTRID und RouteID der
Trasse, die storniert werden soll| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente.| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Ggf. Angabe der PathID anderer Stornierungen von Tras-
sen bzw. RV-Kapazitäten des gleichen Zuges| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers, so-
fern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|1. Kennzeichnet eine besondere Ausprägung der Nach-
richt für den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozes-
ses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1)| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....AffectedSection|1..N|enthält Angaben zu Start- und Zielbf. der zu stornierenden Trasse bzw. RV-Kapazität und der zu
stornierenden Verkehrstage|Trassen können über den gesamten Verkehrszeitraum
oder für einen Zeitabschnitt oder an einzelnen Verkehrsta-
gen über den gesamten Laufweg oder nur auf einem Teil-
abschnitt der Trasse storniert werden (Geschäftsvorfall
„Stornierung“). Der in der Nachricht angegebene Kalender
bezieht sich auf den in StartOfSection angegebenen TLP.
RV-Kapazitäten können nur für vollständige, in der Zukunft
liegende Fahrplanjahre gesamthaft storniert werden.
Bei der DB InfraGO ist pro Nachricht nur eine AffectedSec-
tion erlaubt.| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Durch max. 6 Wiederholungen kann die Textlänge variiert
werden; das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, die
nichtin einem definierten Attribut (Strukturelement) der
Nachricht angegeben werden können.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/038-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/038-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..de0d142 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/038-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 38 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b8bb4c6b7d2b1ff0" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 6: PathCanceledMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 29 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.6 PathNotAvailableMessage** + +Die Nachricht wird vom EIU an das EVU gesendet, um zu signalisieren, dass eine Trasse bzw. RV-Kapazität nicht (mehr) verfügbar ist. Sofern von DB InfraGO nicht im Anschluss daran mit einer PathDetailsMessage ein neues, netzausgelöstes Angebot übergeben wird, entspricht dies einer netzausgelösten Stornierung. Diese Nachricht dient zur Ausführung der Geschäftsvorfälle „Netzausgelöste Stornierung“ (einer Trasse bzw. RV-Kapazität) oder zur Ankündigung der nachfolgenden Übergabe eines netzausgelösten Angebots. + +In der Struktur „PlannedCalendar“ der Struktur „AffectedSection“ sind die zu stornierenden Verkehrstage der mit der PathID referenzierten gebuchten Trasse bzw. RV-Kapazität anzugeben. + +Zusätzlich können noch weitere Angaben in der Struktur „NetworkSpecificParameter“ erforderlich sein (siehe Kapitel 3.14.7). + +Abbildung 6 PathNotAvailableMessage Hauptstruktur diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/039-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/039-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..3a1bdf8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/039-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,44 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 39 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "89387dcab9b7411f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**
|**Beschreibung**
|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|PathNotAvailableMessage|1|Die Nachricht wird vom EIU an das EVU gesendet, um zu signalisieren, dass eine Trasse bzw. RV-
Kapazität nicht (mehr) verfügbar ist.|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der Nachricht selbst, der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht
und ggf. auf Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRe-
questID, CaseReferenceID| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase; Angabe der PathID der gebuchten Trasse bzw. RV-Kapazität, die
netzausgelöst storniert oder mit einem nachfolgenden netzausgelösten Angebot geändert wer-
den soll (Pflichtangabe)|Zusätzlich Angabe der ReferenceTRID und RouteID der
Trasse bzw. RV-Kapazität, die netzausgelöst storniert oder
geändert werden soll| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eigenen Namen,
die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente.| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Ggf. Angabe der PathID anderer Stornierungen bzw. netz-
ausgelösten Änderungen zu Trassen bzw. RV-Kapazitäten
des gleichen Zuges| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers, so-
fern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 30 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/040-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/040-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..2ff9d5a --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/040-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,40 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 40 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d0f21a1aeb931050" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen**| +|---|---|---|---| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|1. Identifiziert den Basisprozess der Nachricht in der Pla-
nungsphase
2. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
3. Ausprägungen: 3=Modification| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest angegebene
Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|1. Kennzeichnet eine besondere Ausprägung der Nachricht
für den jeweiligen Status innerhalb des Basisprozesses
2. Indikation, zu welchem Prozessschritt in der Planungs-
phase die Nachricht gehört
3. Liste der Ausprägungen siehe Kapitel 3.16.1) "Identifi-
ziert| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des koordinierenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch sein mit dem
Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchführenden EVU (Responsib-
leRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU die
Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"| +|I....AffectedSection|1..N|enthält Angaben zu Start- und Zielbf. der zu stornierenden Trasse und der zu stornierenden Ver-
kehrstage|Trassen können über den gesamten Verkehrszeitraum
oder für einen Zeitabschnitt oder an einzelnen Verkehrsta-
gen über den gesamten Laufweg oder nur auf einem Teil-
abschnitt der Trasse storniert werden (Geschäftsvorfall
„netzausgelöste Stornierung“). Der in der Nachricht ange-
gebene Kalender bezieht sich auf den in StartOfSection an-
gegebenen TLP. RV-Kapazitäten können nur für vollstän-
dige, in der Zukunft liegende Fahrplanjahre gesamthaft
storniert werden.| +|I....InterruptionInformation|1|Unterbrechungsinformationen bei Nichtverfügbarkeit|Siehe Kapitel 3.13| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Durch max. 6 Wiederholungen kann die Textlänge variiert
werden; das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, die
nichtin einem definierten Attribut (Strukturelement) der
Nachricht angegeben werden können. Ggf. wird hier durch
DB InfraGO zusätzlich eine Begründung für die netzausge-
löste Stornierung der Trasse bzw. der beabsichtigten Über-
gabe eines alternativen Angebots angegeben.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/041-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/041-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..3e9e5d0 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/041-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,63 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 41 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd700b535c5d1e9d" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 7: PathNotAvailableMessage Hauptstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 31 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.7 ReceiptConfirmationMessage** + +Gemäß der TAF-TSI/TAP-TSI-Dokumentation erfolgt bei einem erfolgreichen Empfang einer Nachricht vom Empfänger eine Bestätigung mittels einer „ReceiptConfirmationMessage“ an den Absender der Nachricht. Alle gesendeten Nachrichten seitens DB InfraGO sind nach erfolgreichem Eingang durch das empfangene EVU mit einer „ReceiptConfirmationMessage“ zu bestätigen. Umgekehrt bestätigt DB InfraGO ebenfalls immer den erfolgreichen Empfang einer nachricht gegenüber dem absendenden EVU. + +DB InfraGO sendet eine „ReceiptConfirmationMessage“ immer nach dem erfolgreichen Empfang folgender Nachrichten: + +- PathRequestMessage + +- PathConfirmedMessage + +- PathDetailsRefusedMessage + +- PathCanceledMessage + +- ObjectInfoMessage + +- UpdateLinkMessage + +In der Gegenrichtung erwartet DB InfraGO vom empfangenden EVU eine „ReceiptConfirmationMessage“ immer nach dem erfolgreichen Empfang folgender Nachrichten: + +- PathDetailsMessage, + +- PathNotAvailableMessage + +- ObjectInfoMessage + +- UpdateLinkMessage diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/042-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/042-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..46310c8 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/042-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,39 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 42 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1d32cf3653787ad4" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +In einer „ReceiptConfirmationMessage“ zu einer „PathRequestMessage“ für den Geschäftsvorfall Trassenerstanmeldung übermittelt DB InfraGO nur dann eine OTN, wenn diese durch das sendende EVU bereits mitgeteilt wurde. Bei Bestellungen ohne OTN sendet die DB InfraGo AG keine OTN. Die OTN wird in der Struktur „AffectedSection“ angegeben. Nur für diesen Zweck ist die Nutzung der Struktur „AffectedSection“ in der „ReceiptConfirmationMessage“ sinnvoll. In allen anderen o. g. Fällen bezieht sich die „ReceiptConfirmationMessage“ immer vollständig auf die zuvor empfangene Nachricht. Einschränkende Angaben hinsichtlich des Zug- oder Trassenverlaufs oder der Verkehrstage sind weder sinnvoll noch zulässig. Die Struktur „AffectedSection“ ist in diesen Fällen nicht zu befüllen und wegzulassen. + +Weitere Informationen zu den Strukturen „MessageHeader“, „Identifiers“, „TypeOfRequest“, TypeOfInformation“ und „AffectedSection“ sind den jeweiligen Unterkapiteln zu Kapitel 3 zu entnehmen. + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 32 + +DB Intern / DB internal + +Abbildung 7 ReceiptConfirmationMessage Struktur diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/043-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/043-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..026e62f --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/043-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,46 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 43 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "9f2df33e96620455" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|ReceiptConfirmationMessage|1|Die Nachricht wird nach erfolgreichem Empfang einer Nachricht vom Empfänger an
den Absender der Nachricht gesendet.|Die Nachricht ist auch dann zu senden, wenn die Nachrichtenabfolge eine quali-
fizierte Antwort des Empfängers auf die empfangene Nachricht vorsieht.| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung der empfangenen Nachricht.|Alle Identifier aus der empfangenen Nachricht werden unverändert übernom-
men| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Übernahme der PlannedTransportIdentifiers aus der empfangenen Nachricht| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eige-
nen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Elemente.| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|| +|I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportI-
dentifiers, sofern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|Der Wert in der vorab vom EVU bzw. EIU gesendeten Nachricht wird unverän-
dert übernommen (sofern angegeben)| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|Der Wert in der vorab vom EVU bzw. EIU gesendeten Nachricht wird unverän-
dert übernommen (sofern angegeben)| +|I....AffectedSection|0..1|Enthält den in der empfangenen Nachricht angegebenen Start- und Zielbf. und deren
Verkehrszeitregelung|Die Struktur wird nur in der Antwort auf eine erfolgreich übernommene „Path-
RequestMessage“ für den Geschäftsvorfall Trassenerstanmeldung zur Angabe
der OTN genutzt. In allen anderen Fällen wird die Struktur nicht befüllt und weg-
gelassen.| +|I....I....StartOfSection|1|Erster Zuglaufpunkt (ZLP) aus der empfangenen Nachricht|Unveränderte Übernahme der analogen Informationen entweder aus der ersten
PlannedJourneyLocation der Struktur „PathInformation“ oder aus dem Element
„StartOfSection“ der Struktur AffectedSection in der vorab empfangenen Nach-
richt| +|I....I....I....CountryCodeISO|1|CountryCode des LocationPrimaryCodes|Gemäß ISO 3166| +|I....I....I....LocationPrimaryCode|1|LocationPrimaryCode|| +|I....I....I....PrimaryLocationName|0..1|Name des ZLP/TLP|| +|I....I....I....LocationSubsidiaryIdentification|0..1|LocationSubsidiaryIdentifikation|| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/044-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/044-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..b565a8e --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/044-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 44 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "93825093c4713b51" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 33 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/045-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/045-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..4dcc4cf --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/045-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 45 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8cbe4773d28b9024" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|I....I....I....BookedLocationDateTime|0..1|Angabe der Abfahrt-/Durchfahrtszeit mit Tagesdatum|Angabe wird nur in betrieblichen Meldungen der betrieblichen Phase bei Nut-
zung von Tagesobjekten der Zugtrasse verwendet.| +|I....I....I....BookedLocationTime|0..1|Angabe der Abfahrt-/Durchfahrtszeit|Angabe wird nur in Meldungen des Planungsprozesses mit einem Bezug auf das
Kalenderobjekt (PlannedCalendar) der Zugtrasse verwendet. Die Angabe ist im-
mer dann zu befüllen, wenn der als StartOfSection ausgewählte ZLP/TLP im Zug-
lauf bzw. in der Zugtrasse mehrfach vorkommt.| +|I....I....EndOfSection|1|Letzter Zuglaufpunkt (ZLP) aus der empfangenen Nachricht|Unveränderte Übernahme der analogen Informationen entweder aus der letz-
ten PlannedJourneyLocation der Struktur „PathInformation“ oder aus dem Ele-
ment „EndOfSection“ der Struktur AffectedSection in der vorab empfangenen
Nachricht| +|I....I....I....CountryCodeISO|1|CountryCode des LocationPrimaryCodes|Gemäß ISO 3166| +|I....I....I....LocationPrimaryCode|1|LocationPrimaryCode|| +|I....I....I....PrimaryLocationName|0..1|Name des ZLP/TLP|| +|I....I....I....LocationSubsidiaryIdentification|0..1|LocationSubsidiaryIdentifikation|| +|I....I....I....BookedLocationDateTime|0..1|Angabe der Ankunfts-/Durchfahrtszeit mit Tagesdatum|Angabe wird nur in betrieblichen Meldungen der betrieblichen Phase bei Nut-
zung von Tagesobjekten der Zugtrasse verwendet.| +|I....I....I....BookedLocationTime|0..1|Angabe der Ankunfts-/Durchfahrtszeit|Angabe wird nur in Meldung des Planungsprozesses mit einem Bezug auf das Ka-
lenderobjekt (PlannedCalendar) der Zugtrasse verwendet. Die Angabe ist immer
dann zu befüllen, wenn der als EndOfSection ausgewählte ZLP/TLP im Zuglauf
bzw. in der Zugtrasse mehrfach vorkommt.| +|I....I....OperationalTrainNumber|0..1|Zugnummer (OTN) aus der vorab vom EVU gesendeten Nachricht|Der erste angegebene Wert für „OperationalTrainNumber“ in der Struktur „Pa-
thInformation“ in „PlannedJourneyLocation“ in der vorab vom EVU/EIU gesen-
deten Nachricht „PathRequestMessage“ wird unverändert übernommen, sofern
eine Angabe durch das EVU erfolgte.| +|I....I....PlannedCalendar|1|Kalender der PathInformation aus der vorab vom EVU gesendeten Nachricht|Unveränderte Übernahme des PlannedCalendar der Struktur „PathInformation“
aus der vorab vom EVU/EIU gesendeten Nachricht| +||….AffectedLocation|0..1|Enthält die betroffene Betriebsstelle|Wird bei der DB InfraGO nicht verwendet| +||….|….Location|1||| +|I....I....I....CountryCodeISO|1|CountryCode des LocationPrimaryCodes|Gemäß ISO 3166| +|I....I....I....LocationPrimaryCode|1|LocationPrimaryCode|| +|I....I....I....PrimaryLocationName|0..1|Name des ZLP/TLP|| +|I....I....I....LocationSubsidiaryIdentification|0..1|LocationSubsidiaryIdentifikation|| +||….|….LocationDateTime||Angabe der Ankunfts-/Durchfahrtszeit mit Tagesdatum|| +|I....I....OperationalTrainNumber||Zugnummer (OTN) aus der vorab vom EVU gesendeten Nachricht|| +||….Remarks|0..1|Freitextfeld|Wird bei der DB InfraGO nicht verwendet| +||InternalReferenceIdentifier|0..1|Angabe einer IT Referenz zur internen Weiterleitung|Wird bei der DB InfraGO nicht verwendet| +|I....RelatedReference|1|Identifikation der Nachricht, auf welche sich diese quittierende Nachricht bezieht.|| +|I....I....RelatedType|1|MessageType der referenzierten Nachricht des EVU oder EIU|Unveränderte Übernahme des MessageType aus der vorab vom EVU oder EIU
gesendeten Nachricht| +|I....I.... RelatedIdentifier|1|MessageIdentifier der referenzierten Nachricht des EVU oder EIU|Unveränderte Übernahme des MessageIdentifiers der vorab vom EVU oder EIU
gesendeten Nachricht| +|I....I.... RelatedMessageDateTime|1|MessageDateTime der referenzierten Nachricht des EVU oder EIU|Unveränderte Übernahme der MessageDateTime aus der vorab vom EVU oder
EIU gesendeten Nachricht| +|I....I.... RelatedSenderReference|0..1|Referenzdaten des absendenden Systems|In dem Feld kann das originäre System des Absenders, welches Auslöser der
Nachricht ist, angegeben werden, z. B. dann, wenn ein weiteres System als Zwi-
schensystem verwendet wurde (z. B: PCS als Broker)| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/046-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/046-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..88e2897 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/046-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 46 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2274a24f98a629be" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 8: ReceiptConfirmationMessage Struktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 34 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.8 ErrorMessage** + +Die Nachricht wird vom Empfänger einer Nachricht an den Absender der Nachricht übermittelt, wenn eine vorab empfangene Nachricht vom Empfänger nicht verarbeitet werden kann. Hierbei kann es sich um erkannte Fehler bei der automatischen fachlichen / technischen Eingangsprüfung oder um technische Probleme handeln. + +Die Nachricht wird von DB InfraGO vor allem zur Ausführung des Geschäftsvorfalls „Zurückweisung“ verwendet. Sie enthält die erkannten Fehler und übermittelt unter Verwendung von Kodierungen detaillierte Informationen zu den Fehlern und Hinweise für eine erforderliche Korrektur. Im Nachgang kann das EVU die Nachricht mit korrigierten Angaben und gleichem Identifier, MessageStatus und TypeOfRequest noch einmal schicken. + +In den meisten Fällen wird der laufende Prozess nicht abgebrochen (außer bei Anwendung der Nachricht für den Geschäftsvorfall „Zurückweisung“. Der Empfänger der ErrorMessage muss jedoch die fehlerhafte Nachricht korrigieren und erneut senden, damit der Prozess fortgesetzt werden kann. In bestimmten Fällen wird jedoch eine mit einer ErrorMessage zurückgewiesene Message als nicht empfangen betrachtet bzw. der laufende Prozess ggf. beendet. In diesem Fall kann der Prozess durch erneutes Senden der korrigierten Nachricht ggf. unter Verwendung eines neuen Identifiers neu begonnen werden. Detaillierte Aussagen dazu können aus den Erläuterungen zu den betreffenden Nachrichten bzw. der Tabelle 2 des Hauptdokuments entnommen werden. + +Weitere Informationen zu den Strukturen „MessageHeader“, „MessageStatus“, „AdministrativeContactInformation“ und „Identifiers“ sind den jeweiligen Unterkapiteln zu Kapitel 3 zu entnehmen. + +Abbildung 8 ErrorMessage Struktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 35 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/047-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/047-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..f085e0a --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/047-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,29 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 47 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8e1af135575439eb" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/048-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/048-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..b356d38 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/048-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 48 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7e55b261bdabd8eb" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vorkom-**
**men**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|ErrorMessage|1|Wird von DB InfraGO übermittelt, wenn eine vorab vom EVU gesendete Nachricht bei DB InfraGO
nicht verarbeitet werden kann.
Hierbei kann es sich um erkannte Fehler bei der automatischen fachlichen und technischen Ein-
gangsprüfung oder um technische Probleme handeln.|Die Nachricht enthält detaillierte Informationen zum Feh-
ler und Hinweise über eine erforderliche Korrektur.| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Sender bereit gestellt|Ausprägungen: 1 = creation| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Senders (hier DB InfraGO)|| +|I....ErrorCauseReference|0..1|Referenziert die vorab empfangenen Nachricht, die den Fehler verursacht hat|| +|I....I....MessageReference|1|Identifiziert die vorab empfangenen Nachricht|Unveränderte Übernahme der Struktur „MessageRefe-
rence“ des „MessageHeader“ aus der vorab vom EVU ge-
sendeten Nachricht| +|I....I....MessageSenderReference|0..1|Referenzdaten des absendenden Systems zu der zuvor empfangenen Nachricht|Kann angegeben werden, wenn ein weiteres System als
Zwischensystem verwendet wurde, z. B: PCS als Broker ge-
nutzt wurde.| +||….Error|1..N|Auflistung von erkannten Fehlern|| +|I....I....TagReference|0..1|Name desjenigen Elements der Original-Nachricht, welches den Fehler verursacht hat.|| +|I....I….TypeOfError|1|Typ des Fehlers|1 = FUNCTIONAL
2 = TECHNICAL
0 = BOTH| +|I....I….Severity|1|Schweregrad des Fehlers|1 = WARNING
2 = ERROR
DB InfraGO verwendet vorerst nur den Schweregrad 2.| +|I....I….ErrorCode|1|Fehler-Code|1. Zwischen 5000 und 6000 = Standard-Werte, zentral ver-
waltet
2. Größer als 6000 = national vereinbart (Anlage 9)| +|I....I….FreeTextField|1|Frei definierbarer Text|Das Freitextfeld darf nur Angaben enthalten, dienichtin
einem definierten Attribut (Strukturelement) der Nach-
richt angegeben werden können.| +|I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Unveränderte Übernahme der Identifier aus der vorab
vom EVU gesendeten Nachricht| +|I....TransportOperationalIdentifiers|0..N|Identifiers des EIU in der operativen Phase|Wird in einer ErrorMessage als Reaktion auf Messages der
Planungsphase nicht angewendet.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/049-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/049-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..3011d4b --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/049-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 49 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "527fd4e51084c604" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 9: ErrorMessage Struktur Beschreibung + +##### **2.2.9 ObjectInfoMessage** + +Die Nachricht kann sowohl vom EVU als auch von DB InfraGO gesendet werden und dient dem Austausch von Informationen zu bestehenden Objekten. In der Planungsphase wird die ObjectInfoMessage für den Austausch von Informationen zu einem CaseReferenceObjekt und für den Route-Updateprozess genutzt. Für Änderungen an gebuchten Zugtrassen ist ausschließlich der Änderungsprozess zu nutzen (siehe Hauptdokument Kap. 5.3.15). + +Die Strukturen TrainInformationExtended bzw. PathInformationExtended ermöglichen die Angabe von Detailinformationen zu mehreren Objekten. Damit ist es möglich mit einer Anfrage z. B. zu einer TrainFamily (Angabe der ReferenceTRID im Element Identifier) alle aktuell vorhandenen Route-Objekte, PathRequest-Objekte und die verlinkten Trassen in der Antwort bereitzustellen. + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 36 + +DB Intern / DB internal + +Abbildung 9 ObjectInfoMessage Struktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 37 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/050-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/050-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..9df3e15 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/050-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,55 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 50 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "cd47e2c8d077dac4" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|ObjectInfoMessage|1|Message zur Anfrage zur Übermittlung von Informationen zu bestehenden Objekten,
deren Übermittlung selbst und zur Aktualisierung von Inhalten von Objekten|| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation, 2=modification, 3=deletion| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Identifier|1|Eindeutiger Identifier des Objektes, zu welchem Informationen angefordert bzw.
ausgetauscht werden.|Bei Angabe einer RouteID, PathRequestID oder PathID ist zusätzlich die referen-
zierende ReferenceTRID anzugeben.| +|I....ReferenceTRID|0..1|ReferenceTRID des ReferenceTrains, auf welchen sich die in der Nachricht enthalte-
nen Objekte beziehen.|| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....ObjectInfoType|1|Typ der ObjectInfoMessage|Angabe des Nutzungszwecks| +|I....I....Code|1|Codierung des Nutzungszweckes|R = request info about object;
I = Information about object;
U = Update information on object (Verwendung in der Planungsphase nur für
Update der Objekte CaseReference und Route)
N = information about a new object,
O = request about object and linked objects| +|I....CoordinatingIM|0..1|CompanyCode des federführenden EIU|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"
3. Die Information kann bei interoperablen Zügen angegeben werden, sofern
die beteiligten EIU ein federführendes EIU benennen.| +|I....LeadRU|0..1|CompanyCode des federführenden bzw. koordinierenden EVU; muss nicht identisch
sein mit dem Besteller/Vertragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durch-
führenden EVU (ResponsibleRU); Angabe ist nur bei interoperablen Zügen verpflich-
tend, wenn eines der beteiligten EVU die Harmonisierung und Koordination in der
Vorplanungsphase übernimmt.|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfRequest|0..1|Typ der Nachricht (Basisprozess)|Wird nicht verwendet| +|I....ProcessType|0..1|Kodierte Angabe des Prozesstyps. Mit dieser Angabe kann der mit TypeOfRequest
angegebene Prozess detaillierter spezifiziert werden.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....TypeOfInformation|0..1|Typ der Information|Wird nicht verwendet| +|I....TrainInformationExtended|0..N|Zusammenfassung von TrainInformationen eines oder mehrerer Objekte, die durch
die Anfrage oder Antwort betroffen sind|Struktur dient der Gruppierung, sofern mehrfach Angaben zu Routen oder Path-
Requests in der Message übermittelt werden sollen.| +|I....I....Identifiers|1|Eindeutige Identifizierung eines oder mehrerer Objekte, die durch die Anfrage oder
Antwort betroffen sind|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRequestID, CaseReferenceID| +|I....I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ReferenceTRID und RouteID und ggf. CaseReferenceID.| +|I....I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eige-
nen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Elemente.| +|I....I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ID anderer Objekte, die mitberücksichtigt werden sollen oder im
Kontext zu bearbeiten sind bzw. auf die referenziert wird (z. B. geänderte
Trasse).| +|I....I....I….I....ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportI-
dentifiers, sofern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....I....TrainInformation|1|TrainInformation eines PathRequests, der durch die Anfrage oder Antwort betroffen
ist|| +|I....I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte des Zuges|| +|I....I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung des Zuges, gültig für den gesamten Zuglauf|| +|I....I....I....PathPlanningReferenceLocation|1|Referenzbetriebsstelle; Laufpunkt des Zuges, ab welchem die Konstruktion beginnen
soll|| +|I....I....PathInformationExtended|0..N|Zusammenfassung von PathInformationen eines oder mehrerer PathRequest-Ob-
jekte, die durch die Anfrage oder Antwort betroffen sind|Struktur dient der Gruppierung, sofern Angaben zu mehreren PathRequests in
der Message übermittelt werden sollen.| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/051-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/051-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..90fe323 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/051-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 51 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6da52c7a73aa6434" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 38 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/052-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/052-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..bf90c12 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/052-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 52 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "978a715e72588f82" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|I....I....I....Identifiers|1|Eindeutige Identifizierung eines oder mehrerer Objekte, die durch die Anfrage oder
Antwort betroffen sind|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRequestID, CaseReferenceID| +|I....I....I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ReferenceTRID, RouteID, PathRequestID (alle verpflichtend) und ggf.
CaseReferenceID.| +|I....I....I....I....komplexe Struktur ohne Bezeich-
nung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eige-
nen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Elemente.| +|I....I....I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifi-
ers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ID anderer Objekte, die mitberücksichtigt werden sollen oder im
Kontext zu bearbeiten sind bzw. auf die referenziert wird (z. B. geänderte
Trasse).| +|I....I....I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportI-
dentifiers, sofern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....I....I....PathInformation|1|PathInformation eines PathRequest-Objekts, das durch die Anfrage oder Antwort be-
troffen ist|| +|I....I....I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte der Fahrlage|| +|I....I....I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung des PathRequests|| +|I....I....I....I....RequestedCalendar|0..1|Bleibt leer|| +|I....PathInformationExtended|0..N|Zusammenfassung von PathInformationen eines oder mehrerer Objekte Path, die
durch die Anfrage oder Antwort betroffen sind|Struktur dient der Gruppierung, sofern mehrere Paths in der Message übermit-
telt werden sollen.| +|I....I....Identifiers|0..1|Eindeutige Identifizierung eines oder mehrerer Objekte, die durch die Anfrage oder
Antwort betroffen sind|Siehe Kapitel 3.4 "Identifiers"
Mögliche ID: ReferenceTRID, RouteID, PathID, PathRequestID, CaseReferenceID| +|I....I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Identifiers in der Planungsphase|Angabe der PathID| +|I....I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eige-
nen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Elemente.| +|I....I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|Angabe von ID anderer Objekte, die mitberücksichtigt werden sollen oder im
Kontext zu bearbeiten sind bzw. auf die referenziert wird (z. B. geänderte
Trasse).| +|I....I....I….I....ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportI-
dentifiers, sofern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....I....PathInformation|1|PathInformation eines Paths, der durch die Anfrage oder Antwort betroffen ist|Wird nur angegeben, wenn durch die Antwort Angaben zu einem Objekt erfol-
gen bzw. zugeordnet werden können.| +|I....I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zugtrassenlaufpunkte|| +|I....I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung des Paths|| +|I....I....I....RequestedCalendar|0..1|Unveränderte Wiederholung der Struktur PlannedCalendar in der PathInformation
der zu einem Path gehörenden PathRequestMessage|| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Zur Übermittlung ergänzender, unstrukturierter Informationen, für die kein defi-
niertes Element vorhanden ist und genutzt werden kann. Durch max. 6 Wieder-
holungen kann die Textlänge variiert werden.| +|I....Parameters|0..N|Nationale spezifische Parameter (Attribute, Felder) des EIU|Wird ausschließlich zur Übermittlung der Parameter eines CaseReference-Objek-
tes genutzt, sofern dieses Objekt Gegenstand der Antwort auf eine Anfrage zur
Informationsbereitstellung ist.| +|I....I....Name|1|Name des Parameters|Generischer Name des Parameters| +|I....I....Value|1|Wert des Parameters|Wert des Parameters| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/053-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/053-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..b46f1ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/053-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 53 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "07a53cb5e7da2153" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 10 ObjectInfoMessage Struktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 39 + +DB Intern / DB internal + +##### **2.2.10 UpdateLinkMessage** + +Die UpdateLinkMessage dient primär der Änderung der Verlinkung zwischen einem Objekt Zug (Train) einer Zugfamilie, referenziert durch die ReferenceTRID, und einer gebuchten Trasse (Path). Diese Option wird jedoch in der Kommunikation zwischen EVU und DB InfraGO in der Planungsphase nicht genutzt. Änderungen der Verlinkung zwischen den Objekten Zug und Zugtrasse erfolgen ausschließlich unter Nutzung der für den Basisprozess „Modification“ definierten Nachrichtenabfolgen. DB InfraGO wird in der Planungsphase ausschließlich die Reportfunktion zur Nutzung anbieten, die der Abfrage der aktuellen Verlinkungen zwischen Zugobjekten einer Train-Family (ReferenceTRID) und deren gebuchten Trassen (Paths) dient. + +Abbildung 10 UpdateLinkMessage Struktur + +|**Strukturelement**
|**Vor-**
**kom-**
**men**
|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|UpdateLinkMessage|1||| +|I....MessageHeader|1|Für alle Nachrichten erforderlich|| +|I....MessageStatus|1|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt|1. Siehe Kapitel 3.5 "Attribute auf Messageebene"
2. Ausprägungen: 1=creation, 2=modification, 3=deletion| +|I....AdministrativeContactInformation|1|Kontaktinformationen des Absenders.|| +|I....Operation|1..N|Beschreibung der auszuführenden Operation|| +|I....I....Type|1|Codierung der Operation; ist in der xsd als Attribut des Elementes „Operation“ ange-
geben.|Mögliche Ausprägungen:
- break the link (keine Nutzung in der Planungsphase),
- establish the link (keine Nutzung in der Planungsphase,
- information (report) about the link| +|I....I....Identifiers|1..2|Identifiers in der Planungsphase|| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/054-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/054-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..aee660d --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/054-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 54 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "255a788a15c534dd" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 40 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/055-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/055-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..7904c71 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/055-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,52 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 55 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "c408e6d6c9d0a2cd" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**|**Vor-**
**kom-**
**men**|**Beschreibung /**
**Name bzw. Wert des Parameters in NetworkSpecificPara-**
**meter**|**Bemerkungen / Regeln**| +|---|---|---|---| +|I....I....I....PlannedTransportIdentifiers|1..N|Angabe der Identifier der betroffenen Objekte Zug und Trasse|Identifier eines oder mehrerer durch die Nachricht betroffenen Objekte, für wel-
che die Verlinkung geändert oder neu etabliert werden soll, d. h. es sind die zu-
treffenden ReferenceTRID, RouteID und PathID anzugeben.| +|I....I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|0..N|komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der xsd ohne eige-
nen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Elemente.| +|I....I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|1|Bezug auf andere Identifiers in der Planungsphase|| +|I....I....I....I….ReasonOfReference|0..1|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements RelatedPlannedTransportI-
dentifiers, sofern zutreffend.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"| +|I....ReferenceTrainIDSubCalendar|0..1|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|| +|I....I....Action|0..1|Angabe der auszuführenden Aktion; ist in der xsd als Attribut des Elementes „Action“
angegeben.|| +|I....I....I....Type|1|Kodierung der auszuführenden Aktion|TS = Train shifting (keine Nutzung in der Planungsphase)
TC = Train cancellation (keine Nutzung in der Planungsphase)
COT = Change of train (keine Nutzung in der Planungsphase)
LR = Link report| +|I....I....Status|0..1|Angabe des Bearbeitungsstatus der UpdateLinkMessage¸; ist in der xsd als Attribut
des Elementes „Status“ angegeben.|| +|I....I....I....Type|1|Kodierung des Status; diese dienen dazu, die fachlichen Fälle zu benennen, in denen
eine Bestätigung der UpdateLinkMessage erforderlich ist.|P = proposed
R = requested
C = confirmed
LNC = link not confirmed
LR = Link refused
E = exists| +|I....I....Procedure|0..1|Ergänzende Angabe zur auszuführenden Operation.|NP = New path
EP = Existing path
PK = Path kept
PNK = Path not kept
TC = Train cancelled
TNC = Train not cancelled| +|I....I....TrainInformation|0..1|Zuginformationen des EVU über den gesamten Zuglauf|TrainInformation (Route) des durch die ReferenceTRID referenzierten Zuges| +|I....I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte|| +|I....I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung des Zuges, gültig für den gesamten Zuglauf|| +|I....I....I....PathPlanningReferenceLocation|1|Referenzbetriebsstelle; Laufpunkt des Zuges, ab welchem die Konstruktion beginnen
soll|| +|I....I....PathInformation|0..1|Zugtrassendaten|PathInformation der durch die PathID referenzierten Zugtrasse| +|I....I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zugtrassenlaufpunkte|| +|I....I....I....PlannedCalendar|1|Kalender; gibt den Verkehrszeitraum und die Verkehrstage der Zugtrasse an. In Ab-
hängigkeit vom Wert im Attribut OffsetToReference können sich die Verkehrstage im
Kalender der PathInformation im Vergleich zu den Verkehrstagen des Refe-
renceTrains oder der Route um die Anzahl der Tageswechsel verschieben.|Gilt abfahrtsbezogen am Startbahnhof der Zugtrasse| +|I....I....I....RequestedCalendar|0..1|Nur für das Objekt Path: Unveränderte Wiederholung der Struktur PlannedCalendar
in der PathInformation der zu einem Path gehörenden PathRequestMessage|| +|I....Parameters|0..N|Nationale spezifische Parameter (Attribute, Felder) des EIU|Aktuell existieren keine definierten NSP| +|I....I....Name|1|Name des Parameters|Generischer Name des Parameters| +|I....I....Value|1|Wert des Parameters|Wert des Parameters| +|I....FreeTextField|0..6|Frei definierbarer Text|Zur Übermittlung ergänzender, unstrukturierter Informationen, für die kein defi-
niertes Element vorhanden ist und genutzt werden kann. Durch max. 6 Wieder-
holungen kann die Textlänge variiert werden| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/056-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/056-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..0bf2422 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/056-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,75 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 56 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "089be059eb7718ad" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 11 UpdateLinkMessage Struktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 41 + +DB Intern / DB internal + +## **3 Datenfeldbeschreibungen** + +- In diesem Kapitel werden alle Datenfelder der Haupt- und Unterstrukturen der in der Planungsphase genutzten und in Kapitel 2.2 aufgeführten Nachrichten detailliert beschrieben. + +- Da die TAF-TSI/TAP-TSI-Strukturen verschachtelt sind und teilweise Wiederholungen aufweisen, werden die Haupt- und Unterstrukturen und deren Datenfelder in getrennten Kapiteln behandelt. + +- Um die Unterstrukturen den jeweiligen Nachrichtentypen zuordnen zu können, sind im Kapitel 2.2 „Hauptstrukturen“ diese Unterstrukturen in der Darstellung der Hauptstruktur der Nachricht integriert. + +- In diesem Kapitel werden folgende Strukturen inklusive der wiederum darin enthaltenen Unterstrukturen samt Datenfelder erläutert: + + - MessageHeader + + - AdministrativeContactInformation + + - Identifiers + + - Attribute auf Messageebene + + - TrainInformation + + - PathInformation + + - PlannedJourneyLocation + + - AffectedSection + + - InterruptInformation + + - NetworkSpecificParameter + + - Codelisten + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 42 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.1 Spalten der Datenfelder-Tabellen** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/057-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/057-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..02cbbcb --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/057-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 57 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "e1bef8f2e1cbd95d" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Spalte**|**Bedeutung**| +|---|---| +|Struktur|Struktur der Information ab oberster Ebene der Struktur inklusive aller Unterstrukturen. Die senkrechten Striche symbolisieren dabei die Anordnung jeweils eine Ebene tiefer. Striche auf
gleicher Höhe bedeuten die Zuordnung der Unterstruktur/des Attributs zur gleichen Ebene| +|Strukturelement|Strukturelement, zu dem die als Attribut deklarierte Information gehört| +|Attribut|Attribut| +|Beschreibung|Beschreibung des Attributs| +|Bemerkungen / Regeln|Bemerkungen und Regeln der DB InfraGO für das Attribut, ggf. präzisierend zu den Regeln der TAF-TSI/TAP-TSI| +|Vorkommen|Vorkommen des Attributs bzw. einer Unterstruktur in der (übergeordneten) Struktur, i. d. R. gemäß XSD der TAF-TSI/TAP-TSI (außer Strukturen „NetworkSpecificParameter“); davon für DB
InfraGO definierte Abweichungen sind in der Spalte „Bemerkungen/Regeln“ aufgeführt.
0..1 = Kannfeld
1 = Mussfeld
0..N = Wiederholstruktur (optional)
1..N = Wiederholstruktur (mindestens eine Ausprägung der Struktur)
_<_zahl>. N = Wiederholstruktur (optional), mindestens durch_<_zahl> angegebene Anzahl von Ausprägungen;_<_zahl> stellt dabei den Index (lfd. Nr.) der Ausprägung dar| +|Typ|Datentyp des Attributs gemäß XML Schema (https://www.w3.org/TR/2012/REC-xmlschema11-2-20120405/datatypes.html#built-in-primitive-datatypes)| +|Länge|Länge des Attributs| +|MinWert|Minimalwert des Attributs| +|MaxWert|Maximalwert des Attributs| +|Ausprägung|Die für das betreffende Attribut gültigen Ausprägungen (verschiedene Darstellungen)
 Als Werteauflistung
 Als Verweis auf das Kapitel 3.16„Codelisten“
 Als Verweis auf die Stammdaten (siehe dazu auch Kapitel 4)| +|Muster|Muster (Pattern) zur Bildung des Attributwerts bzw. Beispiel| +|EVU➔EIU|Auf**„**Message“-Ebene dokumentieren die Spalten „EVU➔EIU“ und „EIU➔EVU“, für welche Nachrichtenrichtung („Von EVU nach InfraGO“ bzw. „Von InfraGO nach EVU“) das jeweilige
Attribut genutzt werden muss/kann| +|EIU➔EVU|Auf „Message“-Ebene dokumentieren die Spalten „EVU➔EIU“ und „EIU➔EVU“, für welche Nachrichtenrichtung („Von EVU nach InfraGO“ bzw. „Von InfraGO nach EVU“) das jeweilige
Attribut genutzt werden muss/kann| +|Train / Path in PR|Auf „Location“-Ebene (Struktur „PlannedJourneyLocation“ und Unterstrukturen) dokumentiert diese Spalte, wie in der Message „**PathRequestMessage**“ (PR) in den Strukturen „TrainInforma-
tion“ bzw. „PathInformation“ das jeweilige Attribut genutzt werden muss/kann| +|Path in PD|Auf „Location“-Ebene (Struktur „PlannedJourneyLocation“ und Unterstrukturen) dokumentiert diese Spalte, wie in der Message „**PathDetailsMessage**“ (PD) in der Struktur „PathInformation“
das jeweilige Attribut genutzt werden muss/kann.| +|Relevant|Sagt aus, ob das Attribut verwendet wird bzw. wie es genutzt werden kann/muss| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/058-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/058-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..4e065ac --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/058-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 58 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "5effd517ec9ec861" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 12 Spalten Datenfeldertabellen + +Die Codierung der letzten fünf genannten Spalten („EVU → EIU“, „EIU → EVU“, „Train / Path in PR“, „Path in PD“ und „Relevant“) haben folgende Werte und Bedeutung: + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 43 + +DB Intern / DB internal + +|M|Das Attribut muss vorhanden sein und einen gültigen Wert haben| +|---|---| +|M (Gn)|Hier wird eine Gruppe von Attributen zusammengefasst, von denen genau eine angegeben werden muss.
Die Notation „Gn“ bedeutet: „G“ steht für „Gruppe“, „n“ ist eine laufende Nummer ab 1 und gruppiert die zusammengehörenden Attribute, aus denen der sendende Partner genau einen angeben muss
(z.B.: G1).
Gibt es mehrere Gruppen, haben diese dann die Qualifizierung G2, G3, usw.| +|bM|Hiermit wird ein Attribut ausgewiesen, das bedingt angegeben werden muss (Abhängigkeit von anderen Attributen).
Die Bedingungen sind in den Bemerkungen / Regeln hinterlegt.| +|K|Das Attribut kann bei Bedarf genutzt werden| +|n/a|Das Attribut ist in der Kommunikation über die EVU-Schnittstelle des Bestellsystems der DB InfraGO nicht anwendbar bzw. wird nicht genutzt. Sofern es trotzdem über die EVU-Schnittstelle an DB InfraGO
übergeben wird, wird es im Bestellsystem ignoriert.| +|Ja|Das Attribut oder der Wert oder die Kodierung kann/muss in der Kommunikation über die EVU-Schnittstelle des Bestellsystems der DB InfraGO je nach fachlichem Kontext angewendet oder genutzt
werden.| + +Tabelle 13 Übersicht verwendete Codierungen in Tabelle 12 diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/059-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/059-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..0c4d5df --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/059-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 59 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1f3494a695537248" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Sowohl in der vom EVU an das EIU (DB InfraGO) gesendeten Nachricht „PathRequestMessage“ als auch in der vom EIU (DB InfraGO) an das EVU als Antwort darauf bereitgestellten Nachricht „PathDetailsMessage“ sind einige Strukturen und Attribute identisch. In bestimmten Fällen werden die Angaben unverändert zurückgegeben, in anderen Fällen haben die Angaben in den Attributen einen anderen Wert oder eine andere Ausprägung und auch eine andere fachliche Bedeutung. Sofern dies zutreffend ist, wird in der Spalte Bemerkungen/Regeln gesondert darauf hingewiesen. Bei der Übernahme der Daten in das EVU-System muss somit darauf geachtet werden, dass es sich in diesen Fällen eigentlich um zwei unterschiedliche Attribute handelt, die in Hin- bzw. Rückrichtung jeweils eine andere Bedeutung haben können. + +##### **3.2 Struktur „MessageHeader“** + +##### **3.2.1 Übersicht über die Struktur „MessageHeader“** + +Diese Struktur identifiziert die Nachricht und ist für jede Nachricht (Message) erforderlich. + +Abbildung 11 MessageHeader Struktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 44 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.2.2 Datenfelder der Struktur „MessageHeader“** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/060-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/060-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..b4e7fe5 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/060-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,43 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 60 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "d9adf957ad24cd60" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Vor-**
**kom-**
**men**
**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**
**Muster**| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|I....MessageHeader||MessageHeader|Für alle Nachrichten erforderlich||1||| +|I....I....MessageReference|MessageHeader|MessageReference|Identifiziert die Nachricht||1||| +|I....I....I....MessageType|MessageReference|MessageType|Typnummer der übermittelten Nachricht|Ausprägungen siehe Kapitel 3.16„Codelisten"|1
string|1-4|| +|I....I....I....MessageTypeVersion|MessageReference|MessageTypeVersion|Version des Nachrichtentyps|Entspricht der Version der XSD (z.B.: [REDACTED]). Kann der Emp-
fänger die angegebene Version nicht verarbeiten, erfolgt
eine Zurückweisung (ErrorMessage).|1
string|25|| +|I....I....I....MessageIdentifier|MessageReference|MessageIdentifier|Durch das sendende System zu generierende eindeutige ID der Nachricht|1. Wird vom absendenden System festgelegt
2. Sollte der UUID aus dem SOAP-Header entsprechen
3. Bei Nutzung eines Common Interface (CI) wird diese In-
formation vom CI generiert. Die DB InfraGO nutzt eine
Schnittstelle, die der Spezifikation des CI entspricht (siehe
Anlage 2)|1
string|255|[a-fA-F0-9-]{1,255}| +|I....I....I....MessageDateTime|MessageReference|MessageDateTime|Durch das sendende System zu generierender Zeitstempel in lokaler Zeit|1. Wird von Absender festgelegt
2. Es belegt den Zeitpunkt, an dem die Nachricht verschickt
wurde
3. Bei Nutzung des Common Interface (CI) wird diese Infor-
mation vom CI generiert
Die DB InfraGO nutzt eine Schnittstelle, die der Spezifikation
des CI entspricht (siehe Anlage 2)|1
dateTime||| +|I....I....MessageRoutingID|MessageHeader|MessageRoutingID|Ergänzende Information für die korrekte Weiterleitung der Nachricht an
das Zielsystem|z.B. um eine bestimmte Applikation zu adressieren; nur rele-
vant für den jeweiligen Absender; Empfänger sendet in einer
Antwort die Information unverändert zurück.
Bisher ist im Rahmen ds ujBau Prozesses für die Kommunika-
tion mit der KOMBau die „45“ reserviert. (s. Anlage 10)|0..1
integer|2
01|99| +|I....I....SenderReference|MessageHeader|SenderReference|Durch den Absender genutzte Referenz auf ein internes System|z. B. Dateiname oder Nachrichtenbezeichnung aus dem IT-
System des Absenders|0..1
string|255|| +|I....I....Sender|MessageHeader|Sender|Die CompanyCode des Absenders der Nachricht.|Zum Beispiel ist in der PathRequestMessage der Com-
panyCode des Bestellers (ResponsibleApplicant) anzugeben.
Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"|1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}| +|I....I....I....CI_InstanceNumber|Sender|CI_InstanceNumber|Nummer der Common Interface Instanz des Absenders|1. In der XSD ist diese Information ein Attribut
2. Defaultwert ist "1" (auch bei Nichtnutzung des CI)
3. Bezüglich der Identifikation des IT-Verfahrens des EVU
siehe Anlage 2|1
integer|2
1|99| +|I....I....MessageDateTimeCreated|MessageHeader|MessageDateTimeCrea-
ted|Datum und Uhrzeit der Erstellung der Nachricht im originären System des
Absenders (Erstellers) der Nachricht||0..1
dateTime||| +|I....I....Recipient|MessageHeader|Recipient|Die CompanyCode des Empfängers der Nachricht.|Siehe Kapitel 3.16"Codelisten"|1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}| +|I....I....I....CI_InstanceNumber|Recipient|CI_InstanceNumber|Nummer der Common Interface Instanz des Empfängers|1. In der XSD ist diese Information ein Attribut
2. Defaultwert ist "1" (auch bei Nichtnutzung des CI)
3. Bezüglich der Identifikation des IT-Verfahrens des EVU
siehe Anlage 2|1
integer|2
1|99| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/061-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/061-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..c6bef10 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/061-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,49 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 61 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "ab5e26e3cd77b6f6" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 14 MessageHeader Datenfelder + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 45 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.3 Struktur „AdministrativeContactInformation“** + +##### **3.3.1 Übersicht über die Struktur „AdministrativeContactInformation“** + +##### Diese Struktur beinhaltet Kontaktinformationen des jeweiligen Absenders. + +Für die Richtung EVU ➔ EIU beinhalten die Attribute Informationen zur Firma bzw. zum Ansprechpartner des die Nachricht absendenden EVU. Im Kontext dieses Dokuments ist das in der Planungsphase immer das bestellende EVU (ResponsibleApplicant) + +Für die Richtung EIU ➔ EVU beinhalten die Attribute Informationen zum Ansprechpartner beim EIU (DB InfraGO). + +Abbildung 12 AdministrativeContactInformation Struktur + +##### **3.3.2 Datenfelder der Struktur „AdministrativeContactInformation“** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/062-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/062-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..89ceb35 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/062-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 62 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f4e4887844cf703c" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Vor-**
**kom-**
**men**
**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**
**Muster**| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|I....AdministrativeContactInformation||AdministrativeContactIn-
formation|Kontaktinformationen des Absenders||1||| +|I....I....Name|AdministrativeContactInfor-
mation|Name|EVU➔EIU: Name des Kunden
EIU➔EVU: Name des Ansprechpartners|Muss immer angegeben werden|1
string|255|| +|I....I....Address|AdministrativeContactInfor-
mation|Address|Postadresse des Absenders|wird nicht verwendet|0..1
string|255|| +|I....I....eMail|AdministrativeContactInfor-
mation|eMail|EVU➔EIU: Email-Adresse des Kunden
EIU➔EVU: Email-Adresse des Ansprechpartners|Muss in der Kommunikation mit DB InfraGO immer angege-
ben werden. Das Format der E-Mail Adresse wird auf Gültig-
keit geprüft.|0..1
string|70|| +|I....I....PhoneNumber|AdministrativeContactInfor-
mation|PhoneNumber|EVU➔EIU: Telefonnummer des Kunden
EIU➔EVU: Telefonnummer des Ansprechpartners|Muss in der Kommunikation mit DB InfraGO immer angege-
ben werden|0..1
string|70|| +|I....I....FaxNumber|AdministrativeContactInfor-
mation|FaxNumber|EVU➔EIU: Faxnummer des Kunden
EIU➔EVU: Faxnummer des Ansprechpartners|Ist nur anzugeben, wenn eine Übermittlung von Unterlagen
(z. B: Fplo) per Fax vorgesehen ist.|0..1
string|70|| +|I....I....FreeTextField|AdministrativeContactInfor-
mation|FreeTextField|Frei definierbarer Text||0..1
string|255|| + +Tabelle 15 AdministrativeContactInformation Datenfelder + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 46 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.4 Struktur „Identifiers“** + +##### **3.4.1 Übersicht über die Struktur „Identifiers“** + +Diese Struktur enthält eindeutige Identifizierungen von Objekten, + +- die in der Nachricht selbst, diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/063-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/063-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..11d46e2 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/063-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 63 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "74998f4e6668dea2" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- die in der Nachricht, auf die sich die Nachricht bezieht oder + +- die in Nachrichten, die bei der Bearbeitung berücksichtigt werden sollen + +enthalten sind. + +Abbildung 13 Identifiers Struktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 47 + +DB Intern / DB internal + +Die aktuelle TAF-TSI/TAP-TSI-Regulierung fordert ab dem Endtermin für die europaweite Umsetzung die Nutzung der Identifier als Pflichtangabe, außer CaseReferenceID, die nur bei Vorliegen einer entsprechenden bilateralen Vereinbarung zur Nutzung von CaseReference-Objekten anzugeben ist. Die vorliegende Dokumentation beschreibt daher die Nutzung der Identifikatoren, soweit es für die EVU-Schnittstelle des Bestellsystems der DB InfraGO erforderlich ist. Die gültigen Identifier sind: + +- ReferenceTRID + +- Die ReferenceTRID identifiziert ein imaginäres Objekt ReferenceTrain, dem alle Züge einer Train-Family zugeordnet sind, und dessen Gültigkeit durch einen eigenen Kalender (ReferenceCalendar) definiert ist. + +Der in den Nachrichten angegebene ReferenceTRIDSubCalendar stellt eine Teilmenge dieses Kalenders dar. Die ReferenceTRID wird ausschließlich vom EVU festgelegt und muss für je EVU (CompanyCode) und Fahrplanjahr ohne weitere ergänzende Angaben für sich eindeutig sein. Die ReferenceTRID hat als Variantennummer immer „00“ (Null Null), welche exklusiv für diesen Identifier reserviert ist. + +Bei mehreren beteiligten EVU erfolgt die Festlegung i. d. R. durch das federführende EVU (Lead RU). + +Sie bleibt über den gesamten Planungsprozess für den Zug bzw. die Züge der Train-Family und darüber hinaus auch im operativen Geschäft erhalten. + +- TrainID + +- Die TrainID identifiziert ein konkretes, durch das EVU definiertes Zugobjekt (Train). + +Sie wird ausschließlich vom EVU festgelegt und muss je EVU (CompanyCode) und Fahrplanjahr ohne weitere ergänzende Angaben für sich eindeutig sein. Dem Zugobjekt sind ein oder mehrere Routen zugeordnet. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/064-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/064-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..72c23f4 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/064-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,53 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 64 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "8dd7f231ac5c324f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Bei mehreren beteiligten EVU erfolgt die Festlegung i. d. R. durch das federführende EVU (Lead RU). + + - Die TrainID wird nur in den Systemen des EVU und im Datenaustausch mit anderen EVU verwendet, jedoch nicht zwischen EVU und EIU ausgetauscht. Für die TrainID darf die Variantennummer „00“ nicht verwendet werden. + +- RouteID Die RouteID identifiziert ein Route-Objekt, welches vom EVU für einen Zug definiert wird. + +Die Route beschreibt den globalen Gesamtzuglauf mit den Mindestangaben Start- und Zielbahnhof sowie möglichen Handover-points. + +Die RouteID wird ausschließlich vom EVU festgelegt und muss für jedes EVU (CompanyCode) und Fahrplanjahr ohne weitere ergänzende Angaben für sich eindeutig sein. + +Bei mehreren beteiligten EVU erfolgt die Festlegung i. d. R. durch das federführende EVU (Lead RU). + +Sie bleibt über den gesamten Planungsprozess für den Zug und darüber hinaus auch im operativen Geschäft erhalten + +- PathID Die PathID wird ausschließlich vom EIU festgelegt und muss für jedes EIU (CompanyCode) eindeutig sein + +Sie wird beim Übersenden des Trassenangebots oder des Ergebnisses an das EVU übergeben. + +- PathRequestID Die PathRequestID wird ausschließlich vom EVU festgelegt und muss für jedes EVU (CompanyCode) eindeutig sein. + +Werden von mehreren an der Planung des Zuges beteiligten EVU eigene PathRequestMessages abgegeben, so vergibt jedes dieser EVU seine eigene PathRequestID. + + - Sie bleibt von der erstmaligen Übersendung eines PathRequests bis zum Ende des jeweiligen Basisprozesses (Study, Request, Modification – siehe auch Kapitel 2.1) erhalten. Der jeweilige Basisprozess endet: + + - in den Basisprozessen „Request“ und „Modification“ mit der Annahme oder Ablehnung eines übergebenen Angebots, mit der Abmeldung oder Zurückweisung des PathRequests (für die Anmeldung bzw. Änderung einer Trasse bzw. RV-Kapazität), diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/065-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/065-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..f4c5155 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/065-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 65 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eddb760433ae8035" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- im Basisprozess „Study“ für die Produkte „Fahrzeitberechnung“ und „Fahrplan- und Betriebsprogrammstudien“ mit der Übergabe eines Ergebnisses, mit der Abmeldung oder Zurückweisung des PathRequests (für die FZB bzw. FPS), + + - Im Basisprozess PathStudy für das Produkt „Kurzfristige Fahrlagenberatung“ mit der Ablehnung des Ergebnisses bzw. mit der Umwandlung des Ergebnisses der Kurzfristigen Fahrlagenberatung in eine Trassenanmeldung, mit der Mitteilung, dass kein Ergebnis bereitgestellt werden kann, oder mit einer Zurückweisung des PathRequests (der Trassenstudienbestellung). + +- CaseReferenceID Die CaseReferenceID kann sowohl vom EVU als auch vom EIU benutzt werden und muss eindeutig sein. + +Die CaseReferenceID kann benutzt werden, um einen BusinessCase (Anwendungsfall) zu identifizieren, der z. B. mehrere PathRequests als zusammengehörig kennzeichnet. + +Die CaseReferenceID kann für die Kennzeichnung mehrerer PathRequests genutzt werden, deren Abfolge von Aktionen gesamthaft gestartet, ausgeführt und beendet werden sollen. Zwischen den beteiligten EVU und EIU sind entsprechende Vereinbarungen zu treffen. + +Die CaseReferenceID ist z. B: zur Kennzeichnung von Fahrlagen, die zu einer Fahrplan- oder Betriebsprogrammstudie oder zu einem Messprogramm gehören sollen, zu verwenden und anzugeben. + +In der CaseReferenceID kann auch die DossierID des PathCoordinationSystems (PCS) abgebildet werden. + +Die CaseReferenceID kann zur Übermittlung der Rahmenvertragsnummer einer RV-Kapazität genutzt werden + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 48 + +DB Intern / DB internal + +#####  TemporaryCapacityRestrictionID Die TemporaryCapacityRestrictionD wird ausschließlich vom EIU festgelegt und muss eindeutig sein. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/066-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/066-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..73ac2af --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/066-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 66 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "1b9090621d63cb07" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Sie beschreibt eine Baumaßnahme aus der Umsetzung des Annex VII und wird hauptsächlich im Prouess ujBau nach Anlage 10 verwendet. Die Beschreibung der einzelnen Attribute ist in Anlage 10 aufgeführt. + +Die Eindeutigkeit des Identifiers ergibt sich aus der Nutzung und Befüllung der Attribute , , , , . + +Die Attribute sind wie folgt definiert: + +- enthält den jeweiligen Objekttyp (ReferenceTrain (TR), Route (RO), Path (PA), PathRequest (PR) oder CaseReference (CR)). + +- ist mit dem CompanyCode (siehe Kapitel 3.16"Codelisten") des Absenders zu füllen. + +- bildet das Kernelement ab und ist vom Absender frei gestaltbar. + +- bildet eine Variante zum Kernelement ab. Der Wert „00“ ist exklusiv für die Bildung von Gruppierungen, z. B. Train-Family (ReferenceTRID) vorgesehen. Die Variantennummer der PathID´s für alle während des Fahrplanbearbeitungsprozesses erstellten Trassen, RV-Kapazitäten bzw. Ergebnissen bestimmter Marktprodukte beginnt immer mit einem Buchstaben, die Variantennummer für operativ zugewiesene Trassen des Betriebs beginnt immer mit einer Ziffer. + +- enthält das jeweilige Fahrplanjahr, dem das Objekt zugeordnet ist. Somit kann der gleiche Identifier für Folgejahre mit geändertem wiederverwendet werden. + +- ist in der Planungsphase nicht zu verwenden, da es nur im Betrieb (bei der produktiven Durchführung der Zugfahrt) genutzt wird. + +##### PlannedTransportIdentifiers + +- In der Wiederholstruktur „PlannedTransportIdentifiers“ darf es die ObjectType TR, RO, PA, PR nur jeweils einmal geben. Der ObjectType CR kann mehrmals angegeben werden. + +##### RelatedPlannedTransportIdentifiers und ReasonOfReference diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/067-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/067-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..4203b2c --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/067-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 67 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "f5243fe456f5ab2f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- In der Wiederholstruktur „RelatedPlannedTransportIdentifiers“ können andere Objekte (Züge (Fahrlagen), Trassen oder Nachrichten) referenziert werden, die in Beziehung zum Zug in der Nachricht oder zur Nachricht selbst stehen. Es können mehrere Beziehungen definiert werden (z.B. CaseReferenceID’s mehrerer CaseReference Objekte, welche durch eine Trassenbestellung referenziert werden). Eine Begründung für die Angabe eines RelatedPlannedTransportIdentifiers kann durch Angabe eines Codes für das Element ReasonOfReference erfolgen. Sofern sich die Nutzung des Elements RelatedPlannedTransportIdentifiers nicht aus dem Kontext der Messageabfolge oder dem Nachrichtentyp ergibt, ist die Angabe einer Begründung erforderlich. Sofern mehrere RelatedPlannedTransportIdentifier angegeben werden, gilt der ReasonofReference immer nur für die jweils zuvor übergebene ID. + +- Beispiele für Nutzungsmöglichkeiten: + + - CaseReferenceID: Der PathRequest oder die PathDetailsMessage bezieht sich auf einen Geschäftsfall (CaseReference Objekt) mit der angegebenen CaseReferenceID, dem ggf. weitere Objekte (i. d. R. des gleichen Typs) zugeordnet sind. Das Objekt CaseReference enthält weitere detaillierte Informationen. + + - ReferenceTRID: Der PathRequest bezieht sich auf einen oder mehrere einzelne Züge einer durch die ReferenceTrain-ID bezeichneten Train-Family, z. B. auf einen ähnlichen Zug in einem vorherigen Zeitabschnitt + + - PathID: Der PathRequest bezieht sich auf einen oder mehrere andere Paths, die ersetzt werden oder als Vorlage dienen sollen. Die PathDetailsMessage ist eine von mehreren PathDetailsMessages zu einem PathRequest. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/068-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/068-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..00ddb0e --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/068-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 68 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "2a25205ce3c71e51" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- PathRequestID: Der PathRequest bezieht sich auf einen anderen (z. B. früheren) PathRequest oder ist im Zusammenwirken mit anderen PathRequestMessages für den gleichen Zug oder andere Züge zu bearbeiten (z. B. Zug verkehrt DB InfraGO – fremde Infrastruktur – DB InfraGO; Y-Zugverbund bei Zugvereinigungen oder -trennungen; bei Abweichungen an einzelnen Verkehrstagen eines Zuges, aus denen sich die Notwendigkeit separater PathRequests ergibt) + + - Für einige Folgegeschäftsvorfälle (z. B: Angebote zu einer Änderung nach Vertragsschluss oder nach einer netzausgelösten Änderung oder nach Stornierungen) ist eine konkrete Referenz auf ein bisher gültiges Objekt durch die Angabe dessen Identifier in der Struktur „RelatedPlannedTransportIdentifiers“ erforderlich. Detaillierte Angaben enthalten das Dokument [1] „Schnittstellendokumentation_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem.pdf“ (insbesondere Kapitel 5) und + + - Die Codeliste in dieser Anlage für das Element ReasonOfReference (siehe Kapitel 3.16) + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 49 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.4.2 Datenfelder der Struktur „Identifiers“** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/069-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/069-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..ba54367 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/069-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 69 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "bfcf2303adeeb6ad" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Vor-**
**kom-**
**men**
**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**
**Muster**| +|---|---|---|---|---|---|---|---| +|I....Identifiers||Identifiers|Eindeutige Identifizierung der Objekte, die in der Nachricht enthalten
sind|Siehe auch Kapitel 3.4.1
Ausprägungen: ReferenceTRID, PathID, PathRequestID, Case-
ReferenceID|0..1||| +|I....I....PlannedTransportIdentifiers|Identifiers|PlannedTransportIden-
tifiers|Identifiers in der Planungsphase|Für das Produkt „FPS“ ist in „PathRequestMessage“ immer
eine CaseReference-ID anzugeben|1..N||| +|I....I....I....ObjectType|PlannedTransportIdentifiers|ObjectType|Objekttyp des Identifiers|TR = ReferenceTrain
RO = Route
PA = Path
PR = PathRequest
CR = CaseReference
TC = TemporaryCapacityRestriction|1
string|2|[0-9A-Z]{2}| +|I....I....I....Company|PlannedTransportIdentifiers|Company|Der CompanyCode des Erstellers des Objekts|siehe Kapitel 3.16"Codelisten"|1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}| +|I....I....I....Core|PlannedTransportIdentifiers|Core|Vom Ersteller zu definierendes Kernelement des Identifiers|Es müssen alle 12 Stellen gefüllt werden. Nicht genutzte Stel-
len sind mit „-„ auszufüllen|1
string|12|[\-\*0-9A-Z]{12}| +|I....I....I....Variant|PlannedTransportIdentifiers|Variant|Vom Ersteller zu definierende Variante||1
string|2|[0-9A-Z]{2}| +|I....I....I....TimetableYear|PlannedTransportIdentifiers|TimetableYear|Fahrplanperiode||1
integer|4
2012|2097| +|I....I....I....StartDate|PlannedTransportIdentifiers|StartDate|Startdatum des Zuges oder Paths. Das Datum ist ein konkreter Ver-
kehrstag des Zuges oder Paths entsprechend des PlannedCalendars
für den ersten Zug- bzw. Trassenlaufpunkt, wobei die für diesen
Punkt gültige geplante Abfahrtszeit maßgebend ist.|wird nur im Betrieb bei Tagesfahrplänen genutzt|0..1
date|10
2012-01-
01|2097-12-
31| +|I....I....komplexe Struktur ohne Bezeichnung|Koplexe Struktur ohne Be-
zeichnung||komplexe Struktur RelatedPlannedTransportIdentifiers innerhalb der
xsd ohne eigenen Namen, die die beiden nachfolgenden Elemente
enthält.|Dient nur der Gruppierung der beiden nachfolgenden Ele-
mente RelatedPlannedTransportIdentifiers und ReasonOfRe-
ference|0..N||| +|I....I....I....RelatedPlannedTransportIdentifiers|Identifiers|RelatedPlannedTrans-
portIdentifiers|Bezug auf andere Objekte in der Planungsphase durch Angabe deren
Identifier||1||| +|I....I....I....I....ObjectType|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|ObjectType|Objekttyp des Identifiers (TrainID, PathID, PathRequestID, CaseRefer-
enceID)|TR = ReferenceTrain
RO = Route
PA = Path
PR = PathRequest
CR = CaseReference|1
string|2|[0-9A-Z]{2}| +|I....I....I....I....Company|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|Company|Der CompanyCode des EVU / EIU|siehe Kapitel 3.16 "Codelisten"|1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}| +|I....I....I....I....Core|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|Core|Kernelement des Identifiers|Es müssen alle 12 Stellen gefüllt werden. Nicht genutzte Stel-
len sind mit „-“ aufzufüllen|1
string|12|[\-\*0-9A-Z]{12}| +|I....I....I....I....Variant|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|Variant|Variante||1
string|2|[0-9A-Z]{2}| +|I....I....I....I....TimetableYear|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|TimetableYear|Fahrplanperiode|Bei RV-Kapazitäten ist immer das erste Fahrplanjahr des Ver-
kehrszeitraums der RV-Kapazität anzugeben.|1
integer|4
2011|2097| +|I....I....I....I....StartDate|RelatedPlannedTransportI-
dentifiers|StartDate|Startdatum der geplanten Abfahrt innerhalb des Zuständigkeitsberei-
ches eines EIU|wird nur im Betrieb bei Tagesfahrplänen genutzt|0..1
date|10
2023-12-
10|2097-12-
31| +|I....I....I....ReasonOfReference|Identifiers|RelatedPlannedTrans-
portIdentifiers|Angabe eines Grundes für die Verwendung des Elements Rela-
tedPlannedTransportIdentifiers|Das Element kann nur in Verbindung mit einem RelatedPlan-
nedTransportIdentifiers angegeben werden. Es dient der
Identifikation bestimmter Prozessschritte oder der Begrün-
dung des Verweises auf andere Objekte. Sofern einer der in
der Codeliste aufgeführten Begründungen zutreffend ist,
sollte der Code immer angegeben werden. Siehe Kapitel 3.16
"Codelisten".|0..1
String|4|| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/070-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/070-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..4c4e8fa --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/070-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,41 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 70 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "eb28dc7743d5cb6f" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 16 Identifiers Datenfelder + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 50 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.5 Attribute und Strukturen auf Messageebene** + +Es gibt einige Attribute bzw. Strukturen, die keiner Struktur angehören und auf Messageebene ausgewiesen werden. + +In nachfolgender Tabelle ist in der Spalte „Nachricht“ angegeben, in welcher Nachricht das jeweilige Attribut/Struktur anzuwenden ist. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/071-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/071-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..0fb8c7e --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/071-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,38 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 71 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a758a98f2e880087" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Nachricht**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Vor-**
**kom-**
**men**
**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**
**Ausprägun-**
**gen**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage
ErrorMessage
ObjectInfoMessage
UpdateLinkMessage|MessageStatus|Aktueller Status der Nachricht, wird durch den Absender bereit gestellt||1
token|1|1 = creation
2 = modification
3 = deletion| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage|TypeOfRUHarmonization|Typ der EVU-Harmonisierung||0..1
string|4|Full, Part, None| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage|TypeOfIMHarmonization|Typ der EIU-Harmonisierung||0..1
string|4|Full, Part| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage|CoordinatingIM|CompanyCode des koordinierenden EIU||0..1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}
Siehe Kapitel
3.16"Codelisten"| +|PathNotAvailableMessage||||||| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage|LeadRU|CompanyCode des federführenden EVU|Ist das mit der Planung und/oder Harmonisierung beauf-
tragte EVU; muss nicht identisch sein mit dem Besteller/Ver-
tragspartner (ResponsibleApplicant) oder mit dem durchfüh-
renden EVU (ResponsibleRU); Angabe ist nur bei interope-
rablen Zügen verpflichtend, wenn eines der beteiligten EVU
die Harmonisierung und Koordination in der Vorplanungs-
phase übernimmt.|0..1
string|4
0001|ZZZZ
[0-9A-Z]{4}
Siehe Kapitel
3.16"Codelisten"| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage
ReceiptConfirmationMessage
ObjectInfoMessage|TypeOfRequest|Typ der Nachricht|Identifiziert die drei verschiedenen Basisprozesse in der Pla-
nungsphase|0..1
short|1
1|Siehe Aus-
prägungen
1 = Study
2 Request
3 = Modification| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage
ReceiptConfirmationMessage
ObjectInfoMessage|TypeOfInformation|Typ der Information|Indikation, zu welchem Prozessschritt des Basisprozesses in
der Planungsphase die Nachricht gehört|1
integer|2
1|Siehe Ka-
pitel
3.16"Code
listen"
Siehe Kapitel
3.16"Codelisten"| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/072-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/072-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..f425b96 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/072-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,33 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 72 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "6894e39902e0b082" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 51 + +DB Intern / DB internal diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/073-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/073-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..1454fcd --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/073-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 73 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "4a0018b0818026fa" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Nachricht**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Vor-**
**kom-**
**men**
**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**
**Ausprägun-**
**gen**| +|---|---|---|---|---|---|---| +|PathDetailsRefusedMessage|RevisedRequest|Hinweis für das EIU, dass das EVU beabsichtigt, einen überarbeiteten Request bzw. eine Alternative
zu senden|
Dieses Attribut ist nicht zu verwenden; bei fachlichem Ände-
rungsbedarf kann das EVU das übergebene Angebot ableh-
nen und eine Neubestellung auslösen oder das übergebene
Angebot annehmen und eine Änderung nach Vertragsschluss
senden.|0..1
boolean||0, false (= falsch)
1, true (=wahr)| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage
ObjectInfoMessage
UpdateLinkMessage|FreeTextField|Frei definierbarer Text|1. Das Attribut ist für die Nachricht „PathDetailsRefused-
Message“ und „PathNotAvailableMessage“ für definierte Ge-
schäftsvorfälle zu verwenden. Siehe hierzu Kapitel 2.2.3.. Z.
B. zur Begründung der Berechtigten Beanstandung (Netz-
fahrplan) bzw. der Ablehnung mit Überarbeitung (Gelegen-
heitsverkehr)
2. Ansonsten ist das Attribut nur für ergänzende Informatio-
nen zu verwenden, wenn dafür kein Datenelement oder
Code vorhanden ist.|0..6
string|255|| +|ErrorMessage|TypeOfError|Fehlertyp||1
integer||1 = functional
2 = technical
0 = both| +|ErrorMessage|Severity|Schweregrad des Fehlers|DB InfraGO verwendet vorerst nur den Schweregrad 2.|1
integer||1 = warning
2 = error| +|ErrorMessage|ErrorCode|Fehlercode|Neben den standardisierten Errorcodes der RNE im 5000er-
Bereich nutzt die DB InfraGO AG Errorcodes im 6000er-Be-
reich nach Anlage 9.|1
integer|1|9999| +|ErrorMessage|FreeTextField|||1
string|255|| +|PathRequestMessage
PathDetailsMessage
PathDetailsRefusedMessage
PathConfirmedMessage
PathCanceledMessage
PathNotAvailableMessage
ReceiptConfirmationMessage
ObjectInfoMessage
UpdateLinkMessage|ReferenceTrainIDSubCalendar|(Teil-)Kalender des ReferenceTrain, der durch die ReferenceTRID identifiziert wird.|Der (Teil-)Kalender kann zusätzlich angegeben werden und
dient primär der Konsistenzprüfung. Er enthält mindestens
eine Teilmenge der Verkehrstage des ReferenceTrains, auf
die sich die in der jeweiligen Nachricht enthaltenen Objekte
beziehen. Die Verkehrstage des Kalenders der Route (enthal-
ten in PlannedCalendar der TrainInformation) oder der Ka-
lender des PathRequest bzw. des Paths (enthalten in Plan-
nedCalendar der PathInformation) müssen in Verbindung
mit dem OffsetToReference im (Teil-)Kalender des Refe-
renceTrain vorhanden sein. Kann einer der Verkehrstage der
Route, des PathRequests oder des Paths nicht einem Ver-
kehrstag des ReferenceTrains zugeordnet werden, liegt ein
Fehler vor.|0..1
Kalen-
derobjekt
aus Bit-
mapDays
und Validi-
tyPeriod||| diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/074-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/074-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..468fe08 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/074-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,47 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 74 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "7f3e5e988c7d08b1" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Tabelle 17 Attribute und Strukturen auf Messageebene + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 52 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.6 Oberstruktur TrainInformation** + +##### **3.6.1 Übersicht über die Oberstruktur „TrainInformation“** + +Die Struktur enthält die vom bestellenden EVU gewünschten Zuginformationen über den gesamten Zuglauf. Der Zuglauf sollte dabei nicht vollständig angegeben werden, enthält aber verpflichtend Start- und Zielbahnhof und wichtige Zuglaufpunkte, wie z. B. im internationalen bzw. interoperablen Verkehr Übergänge zwischen den beteiligten EIU (Handover-Points) und Netzgrenzen sowie die PathPlanningReferenceLocation (Startpunkt für die Trassenkonstruktion). Die in der Struktur „PlannedCalendar“ angegebenen Verkehrstage gelten für den Gesamtzuglauf. Ggf. an den Zuglaufpunkten angegebene Fahrplanzeiten müssen auch über die Infrastrukturgrenzen hinweg konsistent sein, wobei ggf. angegebene Tageswechsel (Attribut „offset“), anhand derer die konkreten Verkehrstage am Zuglaufpunkt ermittelt werden können, zu berücksichtigen sind. + +Die Struktur ist nur in der Nachricht „PathRequestMessage“ enthalten. + +Abbildung 14 TrainInformation Oberstruktur + +##### **3.6.2 Strukturen der Oberstruktur „TrainInformation“** diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/075-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/075-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..5f6a45f --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/075-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,56 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 75 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "dc88b0b6f341aeec" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +|**Strukturelement**
|**Vorkom-**
**men**
|**Beschreibung**
| +|---|---|---| +|I....TrainInformation|1|Zuginformationen des EVU über den gesamten Zuglauf| +|I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte (siehe Kapitel 3.8| +|I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung des Zuges, gültig für den gesamten Zuglauf (siehe Kapitel 3.9| +|I....I....PathPlanningReferenceLocation|1|Referenzbetriebsstelle; Laufpunkt des Zuges, ab welchem die Konstruktion beginnen soll; für diesenZuglaufpunkt ist die Angabe einer Fahrplanzeit im Element TimingAtLoca-
tion innerhalb der PathInformation der PathRequestMessage verpflichtend, sofern der Laufwegspunkt innerhalb des Konstruktionsbereichs der DB InfraGO liegt (siehe Kapitel
3.11).| + +Tabelle 18 TrainInformation Oberstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 53 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.7 Oberstruktur PathInformation** + +##### **3.7.1 Übersicht über die Oberstruktur „PathInformation“** + +##### Diese Struktur enthält + +- in der Nachricht „PathRequestMessage“: Die für ein am Zuglauf (gemäß der TrainInformation) beteiligtes EIU für dessen Konstruktionsbereich relevanten Zug- und Fahrlageninformationen des bestellenden EVU + +- in der Nachricht „PathDetailsMessage“: Die vom EIU bereitgestellten Angebots- bzw. Ergebnisinformationen + +In beiden Nachrichtentypen enthält die Struktur, soweit erforderlich, genaue Informationen zum gewünschten Zuglauf (Fahrlage) bzw. zur Zugtrasse, zur RV-Kapazität oder zum Ergebnis einer Fahrzeitberechnung bzw. Fahrplanstudie, jeweils innerhalb des Zuständigkeitsbereiches eines konkreten EIU. + +Die in der Struktur „PlannedCalendar“ und in den Fahrzeiten an den Zuglaufpunkten angegebenen Verkehrstage und Fahrzeiten gelten genau für diesen räumlichen Bereich. Auch hier sind ggf. angegebene Tageswechsel (Attribut „offset“) bei der Ermittlung der konkreten Verkehrstage am Trassenlaufpunkt zu beachten. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/076-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/076-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..76c4f73 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/076-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,50 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 76 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "63d31b40b030ec39" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Abbildung 15 PathInformation Oberstruktur + +##### **3.7.2 Strukturen der Oberstruktur „PathInformation“** + +|**Strukturelement**|**Vorkom-**
**men**|**Beschreibung**| +|---|---|---| +|I....PathInformation|1|In der PathRequestMessage: Zug- und Fahrlageninformationen des bestellenden EVU für den gewünschten Zuglaufabschnitt;
in der PathDetailsMessage: Zugtrasseninformationen des EIU für die angebotene Zugtrasse bzw. RV-Kapazität; gültig für den Laufweg im Zuständigkeitsbereich des EIU bzw.
Ergebnis für eine Fahrplan- oder Betriebsprogrammstudie oder Fahrzeitberechnung.| +|I....I....PlannedJourneyLocation|2..N|Zuglaufpunkte (in PathRequestMessage); Zugtrassenlaufpunkte (in PathDetailsMessage) – siehe Kapitel 3.8| +|I....I....PlannedCalendar|1|Verkehrstageregelung der Route, der Fahrlage des Zuges bzw. der Zugtrasse oder RV-Kapazität; für Fahrlage bzw. Zugtrasse oder RV-Kapazität gültig für den Laufweg im
fahrplanerischen Zuständigkeitsbereich eines EIU (siehe Kapitel 3.9. In Abhängigkeit vom Wert im Attribut OffsetToReference können sich die Verkehrstage im Kalender der
PathInformation im Vergleich zu den Verkehrstagen des ReferenceTrains oder der Route um die Anzahl der Tageswechsel verschieben.| +|I....I....RequestedCalendar|0..1|Nur in der PathDetailsMessage: Ggf. Wiederholung der Struktur PlannedCalendar der PathInformation in der zugehörigen PathRequestMessage.| + +Tabelle 19 PathInformation Oberstruktur Beschreibung + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 54 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.8 Struktur „PlannedJourneyLocation“** + +Die Struktur „PlannedJourneyLocation“ (Zug-/Zugtrassenlaufpunkte“) enthält weitere, z. T. wiederholbare Unterstrukturen. In der Gesamtheit erfolgt damit je nach Geschäftsvorfall und Produkt eine umfassende Darstellung des Zuglaufs bzw. des Verlaufs einer Trasse oder RV-Kapazität bzw. des Ergebnisses für eine Fahrzeitberechnung oder Fahrplan- bzw. Trassenstudie. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/077-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/077-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..0651bf1 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/077-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,51 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 77 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "768fa7b8dac48ded" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +Die Struktur „PlannedJourneyLocation“ ist in dem Nachrichtentyp PathRequestMessage sowohl in der Oberstruktur „TrainInformation“, als auch in der Oberstruktur „PathInformation“ enthalten. Die Angaben in der Oberstruktur „TrainInformation“ beschreiben den globalen Zuglauf (Route), die Angaben in der Oberstruktur „PathInformation“ beschreiben den geplanten Zuglauf (Fahrlage) im Bereich eines EIU mit allen erforderlichen Angaben zu den Betriebsstellen, Halten und Zugbehandlungen sowie gewünschten Fahrplanzeiten, Anschlussbeziehungen etc. und enthalten Informationen zum Zug (Zugcharakteristik). D. h., alle genannten Betriebsstellen sind Zuglaufpunkte (ZLP). + +Im Nachrichtentyp „PathDetailsMessage“ ist die Struktur „PlannedJourneyLocation“ nur in der Oberstruktur „PathInformation“ vertreten. Diese Oberstruktur beschreibt den sich aus den Angaben zu dem geplanten Zuglauf (Fahrlage) ergebenden Verlauf der Trasse bzw. RV-Kapazität mit allen erforderlichen Angaben zu den Betriebsstellen, Halten, Betriebshalten und Zugbehandlungen sowie den konstruktiven Fahrplanzeiten und enthalten Informationen zur Nutzung der Zugtrasse für eine Zugfahrt, resultierend aus den technischen Angaben zum Zug (Zugcharakteristik) und den sich aus der Infrastruktur ableitenden Angaben der Trassencharakteristik, die in der Zugtrassencharakteristik zusammengefasst werden. Alle in der Zugtrasse aufgeführten Betriebsstellen sind Zugtrassenlaufpunkte (TLP). + +Die mit der Struktur „PlannedJourneyLocation“ dargestellten Zuglauf- bzw. Trassenlaufpunkte müssen in der TrainInformation bzw. PathInformation in räumlich logischer Reihenfolge angegeben werden. + +Die nachfolgenden Abbildungen zeigen + +- Eine Übersicht über die Struktur „PlannedJourneyLocation“ + +- die Strukturen der zugeklappten Objekte (Unterstrukturen) + + - LocationSubsidiaryIdentification + + - TypeOfService + + - PlannedTrainTechnicalData + + - ExceptionalGaugingIdent + + - DangerousGoodsIndication + + - CombinedTrafficLoadProfile diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/078-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/078-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..51671df --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/078-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,71 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 78 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "a6ef32b9f0a6f3b0" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- StatusOfHarmonization + + - TrainActivity + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 55 + +DB Intern / DB internal + +##### **3.8.1 Übersicht über die Struktur „PlannedJourneyLocation“ und deren Unterstrukturen** + +Nachfolgend wird die Struktur “PlannedJourneyLocation“ als Übersicht dargestellt. + +Abbildung 16 PlannedJourneyLocation Strukturübersicht + +Im Nachfolgenden werden weitere Unterstrukturen der Struktur „PlannedJourneyLocation“ als Übersicht dargestellt. + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 56 + +DB Intern / DB internal + +##### **[REDACTED] PlannedTrainData** + +- Die Unterstruktur „PlannedTrainData“ darf nur in der Oberstruktur „PathInformation“ genutzt werden und ist optional. + +- Die Struktur muss in der Struktur PathInformation am ersten ZLP/TLP immer angegeben werden. + +- Die Struktur muss im weiteren Zuglauf immer dann an einem ZLP/TLP angegeben werden, sobald sich auch nur ein Attribut im Vergleich zu der an einem Vorgänger-ZLP/TLP zuletzt hinterlegten „PlannedTrainData“-Struktur ändert. + +- Hat ein ZLP/TLP keine „PlannedTrainData“-Struktur, gilt automatisch diejenige, die am letzten Vorgänger-ZLP/TLP mit hinterlegter Struktur „PlannedTrainData“ definiert ist. + +- Die Struktur darf am letzten ZLP/TLP der Struktur PathInformation nicht angegeben werden. + +- Die Struktur enthält das Element „PushPullTrain“, welches eine Aussage zur Wendezugfähigkeit des Zugverbands macht. + +##### **[REDACTED] NetworkSpecificParameter** + +Die Unterstruktur „NetworkSpecificParameter“ wird für die Angabe EIU-spezifischer Attribute genutzt. Dabei werden unterschieden: + +- NetworkSpecificParameter auf Message-Ebene (siehe Kap. 3.14.5). Diese NSP gelten, sofern sie angegeben sind, immer für die gesamte Nachricht. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/079-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/079-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..77bd005 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/079-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,59 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 79 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "09a2bd88a08337cc" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- NetworkSpecificParameter auf Location-Ebene (siehe Kap. 3.14.6). Diese NSP müssen am ersten konstruktionsrelevanten ZLP/TLP immer angegeben werden, sofern die Angaben bereits dort zutreffen. Sie müssen im weiteren Zuglauf immer dann an einem ZLP/TLP angegeben werden, wenn sie in diesem lokal bzw. erst ab oder bis zu diesem ZLP/TLP gelten. Tabelle 28 NetworkSpecificParameter Location-Ebene Datenfelder enthält detaillierte Aussagen, welche NSP nur lokal im betreffenden ZLP/TLP, für den nachfolgenden Streckenabschnitt oder für einen durch eine Beginn- und Ende-Kennzeichnung definierten räumlichen Bereich gelten. + +- NetworkSpecificParameter auf AffectedSection-Ebene (siehe Kap. 3.14.7). Diese NSP gelten ausschließlich für die betreffende AffectedSection-Struktur, sofern diese Struktur in einer Nachricht angegeben ist. + +##### **[REDACTED] LocationSubsidiaryIdentification** + +- In der Unterstruktur „LocationSubsidiaryIdentification“ können ergänzende Angaben zur Lokalität innerhalb des angegebenen Zug- bzw. Trassenlaufpunktes erfolgen. + +- Mit der Angabe eines LocationSubsidiaryCodes in Verbindung dem LocationSubsidiaryTypeCode 41 wird für Betriebsstellen der DB InfraGO AG die bisherige Ril100-Abkürzung referenziert. + +Abbildung 17 LocationSubsidiaryIdentification Unterstruktur + +##### **[REDACTED] TypeOfService** + +- In der Unterstruktur „TypeOfService“ können ergänzende Angaben zu im Zug verfügbaren Services erfolgen. + +- Die Struktur wird in der Planungsphase des Trassenbestell- und -zuweisungsprozesses durch DB InfraGO generell nicht genutzt. + +Abbildung 18 TypeOfService Unterstruktur + +##### **[REDACTED] PlannedTrainTechnicalData** + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 57 + +DB Intern / DB internal + +- Die Unterstruktur „PlannedTrainTechnicalData“ enthält im Nachrichtentyp + + - PathRequestMessage Angaben zur Beschreibung der technischen Parameter des Zuges (Zugcharakteristik), diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/080-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/080-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..bfeb505 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/080-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,79 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 80 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "33273e9799145c09" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- PathDetailsMessage technische Angaben der Zugtrassencharakteristik, die sich aus den technischen Angaben des Zuges (Zugcharakteristik) und der Trasse/RV-Kapazität (Trassencharakteristik), ggf. abgeleitet aus Infrastrukturparametern, ergeben. + +Abbildung 19 PlannedTrainTechnicalData Struktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 58 + +DB Intern / DB internal + +##### **[REDACTED] ExceptionalGaugingIdent** + +Die Unterstruktur „ExceptionalGaugingIdent“ enthält Angaben zu Beförderungsbesonderheiten (z. B. BZA, Beförderungsanordnungen, Dauer-LÜ oder Lademaßüberschreitung) im Bereich eines EIU. + +Abbildung 20 ExceptionalGaugingIdent Unterstruktur + +##### **[REDACTED] DangerousGoodsIndication** + +- In der Unterstruktur „DangerousGoodsIndication“ sind Angaben zum Gefahrgut zu machen, sofern im Zugverband Wagen mit Gefahrgut enthalten sind. + +- Die Angabe der RID-Nr. (Attribut RID_Class) ist dabei verpflichtend. + +Abbildung 21 DangerousGoodsIndication Unterstruktur + +##### **[REDACTED] CombinedTrafficLoadProfile** + +Die Unterstruktur „CombinedTrafficLoadProfile“ enthält Angaben zu KV-Profilen, sofern im Zugverband Wagen mit abweichenden Fahrzeugbegrenzungslinien (insbesondere bei Wechselbehältern, Containern oder Sattelaufliegern), d. h. kodifizierte Ladeeinheiten auf kodierten Tragwagen, vorhanden sind. + +Abbildung 22 CombinedTrafficLoadProfile Unterstruktur + +##### **[REDACTED] StatusOfHarmonization** + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 59 + +DB Intern / DB internal + +Die Angaben in der Unterstruktur „StatusOfHarmonization“ geben Auskunft über den Stand der Harmonisierung der Zuglaufangaben zwischen den beteiligten EVU und EIU. + +Abbildung 23 StatusOfHarmonization Unterstruktur + +Anlage 1 Datenfelder der Schnittstelle Bestellsystem – EVU, Version 4.6.2 + +Seite 60 + +DB Intern / DB internal + +##### **[REDACTED] TrainActivity** + +##### Die Unterstruktur „TrainActivity“ diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/081-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/081-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..64d2b74 --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/081-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,45 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 81 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "b71a66e72fcddabd" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- ist eine Wiederholstruktur, die auf Ebene „PlannedJourneyLocation“ (ZLP/TLP) in den Strukturen „TrainInformation“ und „PathInformation“ vorhanden ist, aber aus fachlichen Gründen fast ausschließlich nur in der Struktur „PathInformation“ genutzt wird. + + - TrainActivity beinhaltet im Attribut eine eindeutige Kodierung der Zugaktivität als Mussangabe sowie die Möglichkeit der Referenzierung auf einen anderen Zug durch die Angabe der OTN (optional) oder der ReferenceTRID (optional). + +- wird genutzt, um auf Locationebene (ZLP/TLP) die gewünschte/erforderliche Haltart sowie gewünschte Haltegründe zu hinterlegen. Die gültigen Ausprägungen für das Attribut (verschlüsselte Haltearten und Haltegründe) sind in Kapitel 3.16.2 zu finden. Zur Angabe der Haltearten und Haltegründe sind die Unterstruktur „AssociatedAttachedTrainID“, das Attribut „AssociatedAttachedOTN“ und das Attribut „AssociatedAttachedLocationIdent“ nicht erforderlich. + +- Kann genutzt werden, um Zugübergänge (vorheriger oder nachfolgender Zug, z. B: Tfz-Leerfahrt, oder Anschlussbeziehungen und Zugverknüpfungen, z. B. Zugzusammenführungen oder -trennungen bei „Y-Zugverbund“, anzugeben. + +Abbildung 24 TrainActivity Unterstruktur + +##### **3.8.2 Datenfelder der Struktur „PlannedJourneyLocation“ und deren Unterstrukturen** + +In diesem Kapitel werden alle Datenfelder der Struktur PlannedJourneyLocation inklusive aller Unterstrukturen im Detail beschrieben. + +- In diesen Strukturen werden alle Zug- bzw. Trassenlaufpunkt abhängigen Daten angegeben. + +- Die Struktur steht an jedem Zug- bzw. Trassenlaufpunkt, der in den Nachrichten PathRequestMessage bzw. PathDetailsMessage zur Beschreibung des Zug- bzw. Trassenverlaufs aufgeführt ist. diff --git a/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/082-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/082-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md new file mode 100644 index 0000000..db0696d --- /dev/null +++ b/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/082-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md @@ -0,0 +1,37 @@ +--- +domain: "pathos" +tool: "pathos" +scope: "intern" +tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"] +owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] +contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" +component_type: "pdf" +source: "confluence" +source_version: "" +meta_fingerprint: "" +url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +kind: "chunk" +parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf" +parent_hash: "99cc002f0949461e" +section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen" +ziffer: "" +chunk_index: 82 +chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864" +last_updated: "unknown" +review_status: "approved" +review_notes: "" +content_hash: "261796de35b00e17" +--- + +> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen + +- In der Oberstruktur PathInformation des Nachrichtentyps „PathRequestMessage“ müssen mindestens an einem konstruktionsrelevanten ZLP im Bereich der DB InfraGO in der Struktur „Timing“ im Feld eine der Ausprägungen „ELA“ (früheste Ankunftszeit), „LLA“ (späteste Ankunftszeit), „ELD“ (früheste Abfahrtszeit) oder „LLD“ (späteste Abfahrtszeit) angegeben und das zugeordnete Attribut