--- domain: "regulierung" tool: "allgemein" scope: "allgemein" tags: ["domain:regulierung", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "inb", "inb-2027", "regulierung", "recht"] owners: [] contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" component_type: "pdf" source: "www.dbinfrago.com" source_version: "" meta_fingerprint: "" url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" part: "1 Zielsetzung" kind: "chunk" parent_url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf" parent_hash: "5a400e356df803bb" section: "1 Zielsetzung" ziffer: "" chunk_index: 4 chunk_fingerprint: "deab492aec4556f3" last_updated: "2026-06-26" review_status: "approved" review_notes: "" content_hash: "d65ea734887e4415" --- > Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 1 Zielsetzung |**Kennung**|(7) Ein Verspätungsdatensatz wird im Leitsystem automatisch mit der Kennung|
*| |---|---|---| ||00 erzeugt. Mit der Kennung 06 werden Einbruchsverspätungen an Grenz-|*| ||und Übernahmepunkten gekennzeichnet.|*| |**Kodieranlass**|(8) Anlass für eine Kodierung ist das Auftreten einer Zusatzverspätung. Die Än-
derung einer bestehenden Kodierung erfolgt als Validierung,
Umkodierung oder Korrektur.|*
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*| |**Kodieren**|(9) Kodieren ist im Bahnbetrieb das Zuordnen und Zuschreiben von Zusatzver-|*| ||spätungen.|*| |**Kodierende**|(10) Kodierende sind Mitarbeitende der DB InfraGO AG, die Kodierungen im Leit-
system der Disposition der DB InfraGO AG als Erstkodierer oder in der Vali-
dierungsphase vornehmen.|*
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*| |**Kodier-**|(11) Die Zusatzverspätung wird ab einem Schwellwert von 90 Sekunden erfasst|
*| |**schwelle**|und automatisch zur Begründung vorgelegt.|*| |**Korrektur**|(12) Korrektur ist die durch die BZ oder NLZ veranlasste Anpassung eines Ver-
spätungsdatensatzes nach Feststellung eines Korrekturbedarfs.|*
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*| |**Manuelle Ist-**|(13) Bei manueller Erfassung geben Fdl die Ist-Zeit für einen Zug in eine Einga-|
*| |**Zeiterfassung**|bestation (EAS) ein. Bei Ausfällen oder fehlender EAS werden Ersatzeinga-|*| ||bestationen definiert.|*| |**Messfehler**|(14) Nicht plausible Verspätungsdatensätze können durch eine Kennung mit der
Ziffernfolge 02 markiert sein. Sie werden durch die BZ erfasst und bearbeitet.|*
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*| |**Neutrale**|(15) Neutrale Gründe sind sekundäre und externe Einflüsse, die keinem Zustän-|*| |**Gründe**|digkeitsbereich zugeordnet werden können.|*| |**Primärgründe**|(16) Primärgründe beschreiben den im Bahnbetrieb wirkenden Umstand, der zur
Entstehung der Zusatzverspätungen geführt hat. Sie werden mit den Kodie-
rungen 10 bis 85 kodiert.|*
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*| |**Sekundär-**|(17) Sekundärgründe sind die Folgen aus einer bereits bestehenden Verspätung|*| |**gründe**|eines Zuges. Sekundärverspätungen werden keinem Primärgrund zugeord-|*| ||net. Sie werden mit den Kodierungen 91 bis 96 kodiert.|*| |**Soll-Zeiten**|(18) Der Fahrplan legt für jeden Zug Soll-Zeiten fest. Sie beziehen sich auf Fahr-
zeitmesspunkte in Betriebsstellen bzw. auf die im Leitsystem der Betriebsfüh-
rung hinterlegten Halteplätze für planmäßig haltende Züge.|*
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*| |**Störung**|(19) Störungen sind Abweichungen von Planungen und Sollzuständen. Sie treten|*| ||in Prozessen, an technischen Objekten, Anlagen und Fahrzeugen, durch|*| ||Bauarbeiten oder durch äußere Einflüsse auf.|*| |**Störungsort**|(20) Störungsort sind entweder Betriebsstellen oder Streckenabschnitte zwischen
Zugmeldestellen, in denen die Störung auftritt.|*
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*| |**Verspätung**|(21) Eine Verspätung ist die Differenz zwischen der ermittelten Ist- und der im|*| ||Fahrplan festgelegten Soll-Zeit. Ist die Differenz positiv, liegt eine Verspätung|*| ||vor. Messung und Differenzermittlung erfolgen in der Leittechnik und im Leit-|*| ||system.|*| |**Verspätungs-**
**auslösender**
**Zug**|(22) Ein Zug kann Zusatzverspätungen auslösen. Sie werden als primäre Zusatz-
verspätungen sowohl dem auslösenden Zug als auch den weiteren von dieser
Störung betroffenen Zügen zugeordnet. Die Zusatzverspätungen des auslö-
senden Zuges gelten dabei als eigenverschuldet, die aller betroffenen Züge
als fremdverschuldet.|*
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