# 7.1.3 Einzelkomponenten und Funktionen > Confluence Page ID: 27525710 > Version: 21 > Pfad: /pathOS/Start / Vorstudie Bestellsystem/00_Vorstudie Bestellsystem/7 Umsetzungsalternativen und Bewertung/7.1 make-, buy, re-use-Entscheidungen/7.1.3 Einzelkomponenten und Funktionen > Labels: --- In diesem Kapitel werden die Kernfunktionen des neuen Bestellprozesses betrachtet und die Umsetzungsalternativen vorgestellt. Eine Kauflösung bzw. Wiederverwendung wird vorgestellt, soweit diese bekannt ist. Dabei wird auf die Vorstellung von TPN verzichtet, da diese bereits in der IST-Analyse sowie als separate Wiederverwendungsoption diskutiert wurde. ## Kernfunkionen ## TAF-TAP-TSI-konforme Bestellschnittstelle Neben einer Eigenentwicklung kommt hierfür das unter Kapitel  beschriebene Produkt - eine Referenzimplementierung der TAF TAP-TSI-Bestellschnittstelle in Betracht.  Dieses Produkt könnte als Integrationskomponente zwischen den externen EVUs und der Komponente SteuerungVertriebsAblauf eingesetzt werden. Eine Bewertung dieser Alternative ist in Architekturentscheidung RNE CI zu finden. ## Planung einer Zugfahrt (UI) Hierbei handelt es sich um die Planungsfunktionalität in einer Bestelloberfläche. Die Wiederverwendung der entsprechenden Einfachbahn Produkte wird im Kapitel  beschrieben. ## Anmeldung einer Zugfahrt (UI) Für die Anmeldung sowie Änderung oder Stornierung einer Zugfahrt kommen neben einer Neuentwicklung die bisherigen Systeme TPN und Click&Ride in Frage. ## Vorgangsverwaltung Trasse Die Vorgangsverwaltung umfasst die Speicherung sowie den Abruf und die Darstellung der Anmelde-Vorgänge. Diese Funktionalität wird sowohl für die Bestellschnittstelle als auch auch für die Anmeldung-UI benötigt. Hierfür ist eine Neuentwicklung vorgesehen, die das TAF-TAP-TSI-konforme Datenmodell und spezifische Zugriffsszenarien effizient unterstützen kann. So können zum Beispiel die Trassen-Anfragen und -Angebote als unveränderliche Dokumente abgelegt werden und eine einfache Darstellung der Vorgänge ermöglichen. Eine Umsetzung als eigenständige Komponente (getrennt von der Prozesssteuerung) ermöglicht eine Trennung der trassenspezifischen Vorgänge vom produktübergreifenden Vertriebsprozess (siehe unten). ## Prozesssteuerung des Vertriebsablaufs Die Steuerung des Vertriebsablaufs umfasst zum einen die Integration mit den Umsystemen aus dem Bereich Abrechnung und Fahrplankonstruktion. Zum anderen ist hier zukünftig die Integration mit den anderen Produkten (Anlagen bzw. Stationen) vorgesehen. Hier kommt neben einer Neuentwicklung auch die Wiederverwendung der Prozesssteuerung (siehe Kapitel ) in Betracht. Allerdings läuft die bisherige Lösung auf der EIP und enthält Fahrplan- und Vertriebs-Komponenten. Eine Migration auf eine Camunda-basierte Lösung und eine Aufteilung in Vertriebs- und Fahrplan-Kompontenten ist in neXt gestartet. Eine Wiederverwendung kann geprüft werden, sobald die Migration abgeschlossen ist. Auf der anderen Seite ist eine integrierte Camunda-Funktionalität der einzusetzenden Entwicklungsplattform eine sinnvolle Alternative. ## Abrechnungsfunktionen Für die Abrechnung werden im Rahmen der Trassenbestellungen folgende Funktionen benötigt: - Preisauskunft - Beleg-Verwaltung - Beleg-Archivierung - Änderungsabrechnung - Rabatte - Leistungsbeschreibungen Diese Funktionen werden im Rahmen des Projekts Abrechnungscockpits neu- bzw. weiterentwickelt. Es handelt sich also um eine Wiederverwendung, wobei die zusätzlichen Anforderungen vom Bestellsystem berücksichtigt werden (siehe ). ## Fahrplan- und Infrastruktur-Funktionen ## Stammdaten Es kann zwischen betrieblichen, fahrplanerischen und vertrieblichen Stammdaten unterschieden werden. Diese werden zur Zeit vom System GFD-I (siehe ) bereitgestellt. Als die künftige Quelle ist das System InfrastrukturManager anvisiert, welches durch das Projekt M15 aufzubauen ist. ## Konstruktion-Steuerung Bisher erfolgt die Steuerung des Konstruktionsablaufs in TPN sowie die eigentliche Konstruktion in RUT-K (angebunden in TPN über GFD-Z). Künftig soll dieser Ablauf durch die im Projekt BaDiFa zu entwickelnde Systeme abgelöst werden. Eine Alternative wäre die Wiederverwendung der bisherigen Kette: Konstruktion-Steuerung in TPN, GFD-Z, Konstruktion in RUT-K. Hier ist vor allem die Konvertierung zwischen den bisherigen Datenmodellen und Prozessen sowie deren Entsprechungen in der TAF/TAP Welt problematisch. ## Routensuche Im Bestellportal soll die Routensuche die Planung einer Zugfahrt unterstützen, ähnlich zum Trassenfinder, bzw. die angebotene Trasse visualisieren, wie in der Click&Ride App. Dafür bietet  (im Gegensatz zum Trassenfinder) einen dedizierten Service. Dieser soll im Bestellportal genutzt und entsprechend der neuen Anforderungen erweitert werden. ## Zugnummer- bzw. OTN-Generator Zukünftig sollen die OTN (Operational Train Number, entspricht in etwa der bisherigen Zugnummer) von einem vom Fahrplan angebotenen Service umgesetzt werden. Dieser wird im BaDiFa Projekt entwickelt, bzw. aus dem bisherigen Zugnummern-Generator von TPN weiterentwickelt. ## Bestelleingangsprüfung Die fahrplanerische Prüfung der Trassenbestellungen erfolgt aktuell im vom  entwickelten Service TrassenProduktPruefenUndErgaenzen. Dieser kann wiederverwendet werden. Die vertrieblichen Prüfungen hingegen sollen direkt im Bestellportal umgesetzt werden, um eine saubere Trennung von Fahrplan und Vertrieb zu erreichen. ## Sonstige Funktionen ## Integration Kundenportal Das Bestellportal-Frontend soll in ein Kundenportal der Netz integriert werden, um eine zentrale Anlaufstelle zu ermöglichen. Eine leichtgewichtige Integration (Verlinkung aus dem Portal) ist prinzipiell mit jeder verfügbaren Portal-Lösung, wie MyNet, NetzCockpit oder dem DB Kundenportal möglich. ## Benutzerverwaltung Die Benutzerverwaltung deckt vor allem die Authentifizierung und Autorisierung der Benutzer ab. Das Letztere umfasst insbesondere die Rollen und die Kundennummer-Zuordnungen. Hierfür kann die bestehende eBRS Lösung aus MyNet/BBZ/LDAP wiederverwendet werden. Alternativ könnte, analog zu TPN, eine eigene Benutzerverwaltung umgesetzt werden. ## Kundenstammdaten Die Kundenstammdaten werden aktuell vom Service KDV angeboten. Dieser soll wiederverwendet werden. ## Geschäftsanalytik (BI) Für die Analyse der Geschäftsdaten sollen bestehende Systeme wiederverwendet werden: . Aufgrund der mit TAF-TAP-TSI geänderten Datenstrukturen und Prozesse wird dafür ein geeigneter Service angeboten.