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> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
|**Attribut**|**Wert**|**TAF-TSI/TAP-TSI Dokumenta-**
**tion**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Relevant**|
|---|---|---|---|---|---|
|TractionMode|5?|No Leading Engine|Tfz als Zuglok Regelbespannung am Ende des Zuges (nicht führend)|Es handelt sich um einen lokbespannten Zug mit einer vom
Steuerwagen/einem anderen Tfz an der Zugspitze gesteuer-
ten Zuglok am Zugende.|Ja|
|TractionMode|?1|1st traction unit in the group|1. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|Zulässig für die Rollen 1, 2, 3, 4 und 5|Ja|
|TractionMode|?2|2nd traction unit in the group|2. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|Zulässig für die Rollen 1, 2, 3 und 5|Ja|
|TractionMode|?3|3rd traction unit in the group|3. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|Zulässig für die Rolle 1|Ja|
|TractionMode|?4|4th traction unit in the group|4. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
|TractionMode|?5|5th traction unit in the group|5. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
|TractionMode|?6|6th traction unit in the group|6. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung
bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
|TractionMode|11||Zuglok Regelbespannung|immer verwendet bei Triebzug- und Triebwageneinheiten|Ja|
|TractionMode|12||Zuglok Regelbespannung (Doppeltraktion) oder 1. Vorspannlok (als Zusatzbe-
spannung)|immer verwendet bei Triebzug- und Triebwageneinheiten|Ja|
|TractionMode|13||2. Vorspannlok (als Zusatzbespannung)||Ja|
|TractionMode|21||Mittellok als Regelbespannung||Ja|
|TractionMode|22||Mittellok als 1. Zusatzbespannung||Ja|
|TractionMode|31||1. Schiebelok gekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespannung
an der Zugspitze)||Ja|
|TractionMode|32||2. Schiebelok gekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespannung
an der Zugspitze)|Im Netz der DB sind max. 2 gekuppelte Schiebeloks zulässig.|Ja|
|TractionMode|41||1. Schiebelok ungekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespan-
nung an der Zugspitze)|Im Netz der DB ist nur eine ungekuppelte Schiebelok zuläs-
sig. Weitere Ausprägungen der Rolle 4x dürfen daher nicht
angewendet werden.|Ja|
|TractionMode|51||1. Tfz. als Regelbespannung am Ende des Zuges mit Steuerwagen an der Zug-
spitze; wird nur bei Wendezügen des Personenverkehrs verwendet||Ja|
|TractionMode|52||2. Tfz. als Regelbespannung (Doppeltraktion) am Ende des Zuges mit Steuer-
wagen an der Zugspitze; wird nur bei Wendezügen des Personenverkehrs ver-
wendet||Ja|
|TrafficTypeCode|10|Interregional|Interregionaler Zug||n/a|
|TrafficTypeCode|11|Regional|Regionaler Zug||n/a|
|TrafficTypeCode|12|(sub)Urban|Städteverkehr||n/a|
|TrafficTypeCode|13|Night train|Nachtzug||n/a|
|TrafficTypeCode|14|Motor rail|Schienenbus||n/a|
|TrafficTypeCode|15|Mountain train|Bergbahn||n/a|
|TrafficTypeCode|16|Historic Train|Nostalgiezug|Ist als zusätzliche Angabe zur Verkehrsart des Kunden bei
Museumszügen anzugeben|Ja|
|TrafficTypeCode|31|Coach group|Wagengruppe||n/a|
|TrafficTypeCode|32|Bus|Bus||n/a|
|TrafficTypeCode|33|Ship|Schiff||n/a|
|TrafficTypeCode|34|Ordered and shared taxi|Anrufsammeltaxi||n/a|
|TrafficTypeCode|35|Tram|Tram||n/a|
|TrafficTypeCode|36|Underground|U-Bahn||n/a|
|TrafficTypeCode|8|high speed train|Hochgeschwindigkeitsverkehr||n/a|
|TrafficTypeCode|9|Intercity|Intercity||n/a|
|TrainCC_System|7|CIR 1|Führendes Tfz und Steuerwagen (sofern vorhanden) sind ausgerüstet mit LZB
CIR-ELKE I||Ja|