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> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
|tfzOderLeerfahrt|Kennzeichnung der Durchführung der Zugfahrt als Tfz-fahrt oder
Leerreisezug|Kennzeichnung der Durchführung der Zugfahrt als Tfz-Fahrt (Tfzf)
oder Leerreisezug (LeerRz) auf dem nachfolgenden Zuglaufab-
schnitt durch das EVU. Die Ausprägung „Leerreisezug“ darf nur für
verkehrsArtKunde=SPFV oder verkehrsArtKunde=SPNV angegeben
werden.
Die Angabe gilt ab dem ZLP/TLP bis zur nächsten Angabe dieses
NSP. Die Auprägung „Vollzug“ darf nur verwendet werden, um
die Gültigkeit des an einem vorherigen ZLP/TLP angegebenen NSP
mit den Ausprägungen „Leerreisezug“ zu widerrufen.|0..1|string|15||LeerRz
Tfzf
LOKZUG
Vollzug|K|K|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
||Alternative Zugcharakteristik|Die nachfolgenden 14 Attribute können für die Angabe von max. 1
alternativen Zugcharakteristik genutzt werden. Für die Bespan-
nungsangaben gelten die gleichen Regeln wie für die Angabe von
Bespannungen in einer Basis-Zugcharakteristik (siehe Struktur
„PlannedJourneyLocation“ Kapitel 3.8.2).
Alle Angaben zur Bespannung in der alternativen Zugcharakteristik
sind in der hier aufgeführten Reihenfolge anzugeben, damit eine
eindeutige Zuordnung zwischen azchLocoTypeNumber, azchTrac-
tionMode, azchTrainWeight und azchTrainLength gewährleistet ist.
Die Angaben zur Bespannung sind gemäß den Einschränkungen in
der TractionMode als Gruppe wiederholbar.
Wird eine alternative Zugcharakteristik angegeben, so ist als Basis-
zugcharakteristik immer die Zugcharakteristik mit den fahrdyna-
misch und fahrplantechnisch ungünstigeren Werten anzugeben.
Verbindlich zu beachten sind dazu die Regeln der Ril 402.0202 Ab-
schn. 2(8).
Die Angabe einer alternativen Zugcharakteristik ist nur für Ge-
schäftsvorfälle des Produktes „Trasse“ zulässig.
Die Angabe gilt ab dem ZLP/TLP bis zur nächsten Angabe dieser
NSP-Gruppe. Die Angaben zum Vorkommen der einzelnen Attri-
bute gelten innerhalb dieser NSP-Gruppe azch.
Wird die Basis-Zugcharakteristik wiederholt, gilt die alternative
Zugcharakteristik nicht mehr. Sie muss ebenfalls am ZLP/TLP neu
gesendet werden.
Weichen die gesendeten Stammdaten zu Last und Länge des Trieb-
fahrzeugs der alternativen Zugcharakteristik von den bei der DB In-
fraGO hinterlegten Stammdaten ab, werden die gesendeten Daten
ignoriert.|0..1|||||K|K|
|azchLocoTypeNumber|Triebfahrzeug-Baureihe|Die zu nutzenden 11 Stellen werden wie folgt in der angegebenen
Reihenfolge strukturiert:
- 1.Stelle (TypeCode1): Bauarttyp
- 2. Stelle (TypeCode2): Traktionsart
- 3. und 4. Stelle (CountryCode): Ländercode
- 5. -8. Stelle (SeriesNumber): Baureihen-Nummer
- 9. – 11. Stelle (SerialNumber): Baureihen-Variantennummer (mit
führenden Nullen bei einstelliger Variantennummer)|1..N|string|11||1. und 2. Stelle: Bauarttyp gemäß Teil 0 An-
hang 6 der EU-Reg. 2007/756
3. und 4. Stelle: Antriebsart/Traktionsart
gemäß Teil 8 Anhang 6 der EU-Reg.
2007/756
5.-11. Stelle: Siehe Stammdaten – Trieb-
fahrzeuge (siehe Kapitel 4.3.3)
Siehe auch Tabelle 20 Element LocoTy-
peNumber|M|M|
|||Beispiel: 96800442003||||||||
|azchTractionMode|Rolle und Position des Triebfahrzeugs im Zugverband|Für alternative Bespannungen sind nur die Rollen (TractionMode)
1x, 2x und 5x zulässig|1..N|string|2||Siehe Kapitel „Codelisten“ Kapitel 3.16 und
Element TractionMode in Tabelle 20|M|M|
|azchTractionWeight|Masse des Triebfahrzeugs/der Triebfahrzeuge|Angabe in t|0..1|string|5
1|99999|Analog Element TractionWeight in Tabelle
20|K|K|
|azchTractionLength|Länge des Triebfahrzeugs/der Triebfahrzeuge|Angabe in mm|0..1|string|6
1|99999|Analog Element TractionLength in Tabelle
20|K|K|
|azchTrainWeight|Gesamtmasse des Zuges (Wagenzug + Triebfahrzeug) in Tonnen [t]||1|string|5
1|99999||M|M|
|azchTrainLength|Gesamtlänge des Zuges (Wagenzug + Triebfahrzeug) in Meter [m]||1|string|4
1|9999||M|M|