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Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Nutzungsvorgabe für EVU auf der Grenzstrecke Bad Bentheim - 
O
ldenzaal 
302.9206Z01 
S
eite 1 
Fachautor: I.IBB 3;   Daniel Müller; Tel.: 0681 308 3335 Gültig a b: 14.12.2025 
1 Geschä ftsführung 
Die Geschäftsführung für die Örtliche Grenzvereinbarung haben: 
DB InfraGO AG  
Region West  
Netz Düsseldorf  
Helmholtzstraße 17 
40215 Düsseldorf  
Und 
Pro Rail 
Verkeersleiding Zwolle 
18 Septemberplein 30 
5600 GC Eindhoven 
2 N utzungsvorgaben für EVU 
siehe folgende Seiten

Nutzungsvorgabe für Eisenbahnverkehrsunternehmen Bad Bentheim - Oldenzaal 
Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
Pagina / Seite 1 van / von 90 
GebruiksvoorschriŌ 
grensbaanvak voor 
spoorwegondernemingen 
Nutzungsvorgabe der 
Grenzbetriebsstrecke für 
Eisenbahn-
verkehrsunternehmen 
Bad Bentheim – Oldenzaal 
Gültig ab 14-12-2025 Geldig vanaf 14-12-2025 
DB InfraGO AG Region Nord ProRail 
Netz Betrieb Osnabrück Verkeersleiding Zwolle 
Schinkelstr. 33 18 Septemberplein 30 
49074 Osnabrück      
Publiek 
      Van 
      Eigenaar 
DB InfraGO en ProRail 
Gerard de Boer/Frank Hebbeler 
      Auteurs  Thomas Schmidt (DB InfraGO), A van der Heijden/ J Deeleman

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
Pagina / Seite 2 van / von 90 
      Kenmerk 
      Archivering 
T20170019-1652213598-1210 
https://prorailbv.sharepoint.com/teams/T2017_0019/bieb2/Forms/Grensba
anvakovereenkomsten.aspx?viewpath=%2Fteams%2FT2017_0019%2Fbi
eb2%2FForms%2FGrensbaanvakovereenkomsten.aspx  
      Versie  1 
      Datum  14-12-2025 
      Bestand  Grensbaanvakovereenkomst Bad Bentheim – Oldenzaal  14-12-2025 
      Status  Definitief 
 
 
 
AutorisaƟon version 15-12-2024/AutorisaƟe versie 15-12-2024  
 
 UnterschriŌ/Paraaf Datum 
Gerard de Boer  
ProRail Verkeersleiding 
Verkeersleiding Zwolle  
 
 
  
Elke Nijpjes 
Manager Dagelijkse Operatie 
A
ssetmanagement  
Regio Noord Oost 
  
Herr Frank Hebbeler 
Leiter Netz Betrieb Osnabrück 
DB InfraGO

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Verdelingsplan / Verteilungsplan 
Gebruikers / Anwender 
• Eisenbahnverkerhsunternehmen 
• Spoorwegondernemingen 
 
Örtlich zuständige Geschäftsführung / Leidinggevende instanties 
Herausgeber: 
DB InfraGO AG 
Region Nord 
Betrieb Netz Osnabrück 
Schinkelstr. 33   
49074 Osnabrück 
 
 
 
Örtlich zuständige Geschäftsführung: 
Frank Hebbeler 
Mail: [REDACTED]

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Pagina / Seite 4 van / von 90 
Bewijs van kennisgeving – Nachweis der Bekanntgaben 
Volgn
r./Lfd. 
Nr 
Korte inhoud Kurzer Inhalt Geldig 
Van     op 
Gültig 
ab 
Opmerkingen 
Bemerkungen 
Gewijzigd in de 
grensovereenkomst  
(Naamsaanduiding en 
datum) 
In die 
Grenzvereinbarung 
eingearbeitet 
1 Nieuwe uitgave 
Neudruck 
14.12.2025

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Pagina / Seite 5 van / von 90 
 
INHALT      INHOUD 
 
Vertrag über die Verknüpfung der 
Infrastruktur 
1 Internationale overeenkomst 
Änderungen und Ergänzungen 
 
2 
 
Wijzigingen en aanvullingen 
Gültigkeit von Richtlinien 
 
3 Geldigheid werkwijzen 
Vordrucke 
 
4 Formulieren 
Sprache 
 
5 Bedrijfstaal 
Beschreibung der Grenzstrecke 6 Beschrijving van het grensbaanvak 
Allgemeines 6.1 Algemeen 
Schliesszeiten Stw Bad Bentheim 6.2 Weekendsluiting Post Bad Bentheim 
Gleislängen im Bf Bad Bentheim 6.3 Spoorlengtes op het stations Bad 
Bentheim 
Zuglänge 6.4 Treinlengte 
Zugbeeinflussung 7 Treinbeïnvloeding 
PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung/Indusi) 7.1 PZB (Punkförmige 
Zugbeeinflussung/Indusi)  
ATB (Automatische treinbeïnvloeding) 7.2 ATB (Automatische treinbeïnvloeding) 
Eurobalisen ETCS 7.3 Eurobalisen ETCS 
Bahnübergänge 8 Spoorwegovergangen 
Heißläuferortungsanlagen 9 Hotbox installatie 
Elektrischer Zugbetrieb 10 Bovenleiding 
Systeme 10.1 Systemen 
Systemwechselbahnhof 10.2 Schakelstation 
Systemwechsel Oberleitung im Bf Bad Bentheim 10.3 Wisselen bovenleidingsspanning in 
station Bad Bentheim  
Fernsprechverbindungen 11 Communicatiemiddelen 
Fernsprechverbindung 11.1 Telefonische verbindingen 
Zugfunk „GSM-R“ 11.2 GSM-R 
Rangierfunk „GSM-R“ 11.3 GSM-Rangierfunk:   het 
radiografische communicatiesysteem 
dat in Bad Bentheim gebruikt wordt 
Zugfertigmeldungen 11.4 - melding “ klaar voor vertrek” 
Gestörte Verständigung zwischen den 
Zugmeldestellen 
11.5 Gestoorde communicatie tussen de 
treindienstleiders 
Bekanntgabe der örtlich zulässigen 
Geschwindigkeiten 
12 Plaatseljke vaste en tijdelijke 
snelheidsberperkingen  
Ständige Geschwindigkeitsbeschränkungen 12.1 Vaste snelheidsbeperkingen 
Vorübergehend eingerichtete 
Langsamfahrstellen 
 
 
12.2 Tijdelijke snelheidsbeperkignen 
Bestellung von Trassen im 
Gelegenheitsverkehr 
13 Aanvragen voor ad-hoctreinen  
Fahrplan 14 Dienstregeling 
Zugsichtbarkeit 15 Zichtbaarheid van treinen 
Vorzeitiges Ablassen von Güterzügen 16 Voortijdig vertrekken van 
goederentreinen

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Meldungen von Zugverspätungen und 
Besonderheiten im Zuglauf 
17 Meldingen van vertraginen en 
bijzonderheden van de trein 
Aussergewöhnliche Transporte (Lü-
Sendungen, Schwerwagen usw.) 
18 Buitengewoon vervoer/BP 
Zugmeldeverfahren 19 Treinveiligheidsberichten afseinen 
van treinen 
Räumungsprüfung 20 Räumungsprüfung 
Einsatz von Rückmeldeposten RMP 21 Inzet van Ruckmeldeposetn RMP 
Befehle 22 Aanwijzingen 
Vordrucke 22.1 Documenten 
Befehle für den Bereich des Nachbarnetzes 22.2 Aanwijzingen van de buur trdl 
Befahren des Gegengleises 23 Berijden Verkeerd Spoor 
Benachrichtigung von 
Bahnübergangsposten  (BÜP und 
Arbeitsstellen) 
24 Informeren van 
Bahnubergangsposten 
Maßnahmen bei betrieblichen 
Unregelmäßigkeiten 
25 Maatregelen bij verstorringen en 
onregelmatigheden 
Allgemeines 25.1 Algemeen 
Blocksignale zeigen Haltstellung 25.2 Stoptonende (Sbk) seinen  
Ausfall der ATB-Einrichtung 25.3 Uitval van de ATB installatie 
Maßnahmen bei Unfällen, 
Betriebsunregelmäßigkeiten und Gefahren 
26 Maatregelen bij gevaar, Ongevallen 
storingen en onregelmatigheden 
Sperren von Gleisen der Grenzstrecke 26.1 Buitendienst nemen van sporen  
Arbeiten 27 Werkzaamheden 
Sperrfahrten auf der Grenzstrecke 27.1 Trein op Buiten Dienst gesteld spoor  
op het grensbaanvak 
Sperren der Gleise am Wochenende 27.2 Buitendienst nehmen van sporen in 
het weekend 
Aufheben Sperrung Gleis Oldenzaal  Bad 
Bentheim (nach Bauarbeiten oder Unfällen) 
27.3 Opheffen sperren spor Oldenzaal – 
Bad Bentheim (na werkzaamheden of 
calamiteiten) 
Koordination Baubetriebsplanung 28 Coordinatie werkzaamheden 
Instandhaltung und Entstörung der 
Infrastruktur 
29 Onderhoud en reparaties van de 
infra 
Ausnahmen 29.1 Uitzonderingen  
Verantwortlichkeit ProRail Inframanagement 29.2 Verantwoordelijkheid Prorail 
Inframanagement 
Zugang zu den Gleisen 30 Toegang tot het spoor

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
Pagina / Seite 7 van / von 90 
Bijlage / 
Anlagen 
 
Bijlage 1 
Anlage 1 
Befehlsvordruck DB InfraGO AG 
European Instructions ProRail   
Befehl Gegengleis ProRail / Instructie Verkeerd Spoor.  
Bijlage 2 
Anlage 2 
Treinberichten tweetalig 
Fahrdienstliche Meldungen zweisprachig 
Bijlage 3 
Anlage 3 
Woordenlijst Duits – Nederlands; Nederlands – Duits 
Wörterliste deutsch – niederländisch; niederländisch – deutsch 
Bijlage 4 
Anlage 4 
Lijst met adressen en lijst met telefoonnummers 
Anschriftenverzeichnis und Rufnummernverzeichnis 
Bijlage 5 
 
Anlage 5 
Speciale bepalingen voor het elektrisch rijden 
Het voeren van schakelgesprekken tussen  DB – ProRail 
Sonderbestimmungen für den elektrischen Fahrbetrieb 
Schaltgespräche DB – ProRail 
Bijlage 6 
 
Anlage 6 
Overzicht van de spoorinstallaties en spoorwegovergangen Bad Bentheim 
– Oldenzaal 
Übersicht der Gleisanlagen und Bahnübergänge Bad Bentheim – 
Oldenzaal 
Bijlage 7 
Anlage 7 
ETCS grenstraject Oldenzaal – Bad Bentheim Gr 
ETCS Installation Oldenzaal – Bad Bentheim Gr 
Bijlage 8 
Anlage 8 
calamiteiten op het grensbaanvak 
Notfallmanagement auf der Grenzstrecke 
Bijlage 9 
Anlage 9 
Hot Box Detectie De Lutte 
HOA De Lutte 
Bijlage 10 
Anlage 10 
Check-In Prozess 
Check-In-proces

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
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1. Internationale overeenkomst  Internationale Vereinbarung 
Dit document bevat als onderdeel van de 
gebruiksvoorwaarden voor het 
spoorwegnetwerk van DB InfraGO AG 
(INB) en als richtlijn 302.9206Z01 het 
gebruiksvoorschrift van de 
infrastructuurbeheerders DB InfraGO AG 
en ProRail B.V. voor de 
spoorwegmaatschappijen van het 
grensbaanvak Bad Bentheim - Oldenzaal 
met inbegrip van de grensstations.
 
De gebruiksvoorschrift voor het 
grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal 
wordt in samenwerking tussen DB InfraGO 
AG, Netz Betrieb Osnabrück en ProRail 
Verkeersleiding uitgegeven en vult de 
generieke overeenkomst aan met de 
plaatselijke bijzonderheden van DB 
InfraGO AG en ProRail. 
De overeenkomst legt aanvullende  regels 
vast voor de 
spoorweginfrastructuurbeheerders en 
spoorwegondernemingen. 
De bedrijfsleiding van DB InfraGO AG ligt 
bij DB InfraGO, Netz Betrieb Osnabrück. 
Voor Nederland is dit ProRail 
Verkeersleiding.  
 Dieses Dokument, Ril 302.9206Z01, enthält 
als Teil der 
Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB 
InfraGO AG (INB) die Nutzungsvorgabe der 
Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG und 
ProRail B.V. für die 
Eisenbahnverkehrsunternehmen der 
Grenzstrecke Bad Bentheim - Oldenzaal 
einschließlich der Grenzbahnhöfe.  
Die Nutzungsvorgabe für die Grenzstrecke 
Bad Bentheim – Oldenzaal wird in 
Zusammenarbeit zwischen der DB InfraGO 
AG, Netz Betrieb Osnabrück und ProRail 
Verkeersleiding herausgegeben und 
ergänzt den Vertrag über die Verknüpfung 
der Infrastruktur der DB InfraGO AG und 
ProRail. 
Sie legt besondere Regeln für den 
Bahnbetrieb fest und gilt für örtliche 
Mitarbeiter im Bahnbetrieb Die 
Geschäftsführung bei der DB InfraGO AG 
liegt bei DB InfraGO, Netz Betrieb 
Osnabrück.  
Die Federführung für die niederländischen 
Unternehmen liegt bei ProRail 
Verkeersleiding. 
2. Wijzigingen en aanvullingen  Änderungen und Ergänzungen 
Wijzigingen van en aanvullingen op de 
overeenkomst, evenals tijdelijke regelingen 
in het kader van deze overeenkomst 
worden door DB InfraGO, Netz Betrieb 
Osnabrück en ProRail Verkeersleiding met 
elkaar afgestemd. Wijzigingen worden  bij 
alle betrokken onderdelen binnen hun 
organisatie  bekend gemaakt. 
 Änderungen und Ergänzungen der 
Vereinbarung, sowie Regelungen 
vorübergehender Art im Rahmen dieser 
Vereinbarung stimmen DB InfraGO, Netz 
Betrieb Osnabrück und ProRail 
Verkeersleiding miteinander ab und geben 
sie allen beteiligten Stellen des eigenen 
Netzes bekannt. 
3. Geldigheid van werkwijzen  Gültigkeit von Richtlinien 
In beginsel geldt bij grensoverschrijdend 
spoorwegverkeer de wetgeving van de 
staat en de richtlijnen en instructies voor de 
exploitatie en de veiligheidsvoorschriften 
van de verdragsluitende partij bij wie de 
infrastructuur wordt gebruikt.  
 Grundsätzlich gelten im 
grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr 
die Rechtsvorschriften des Staates und die 
Richtlinien und Anweisungen über die 
Betriebsführung und die 
Sicherheitsbestimmungen des 
Vertragspartners, dessen Infrastruktur 
genutzt wird. 
4. Formulieren  Vordrucke 
//  //

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
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5. Taal  Sprache 
De treindienstleiders Bad Bentheim en 
Oldenzaal  spreken  ten behoeve van de 
afwikkeling van het treinverkeer op het 
grensbaanvak de taal van hun eigen land. 
 
De in het grensoverschrijdend verkeer door 
de spoorwegonderneming ingezette 
machinisten  moeten op het Duitse 
baanvak de Duitse taal gebruiken. 
Machinisten moeten de Duitse taal in 
zoverre beheersen dat zij hun taken 
kunnen vervullen zoals het in de 
‘Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) 
der DB InfraGO AG‘ vereist is. Het betreft 
b.v. het gebruik en begrijpen van 
Duitstalige ‘Befehle’ of het geven van 
opdrachten via GSM-R in het Duits t.a.v 
calamiteiten/verstoringen. 
De door de vervoerders ingezette 
machinisten op het grensbaanvak moeten 
op het Nederlandse baanvak de 
Nederlandse taal op taalniveau B1 
beheersen en gebruiken.
 
De belangrijkste begrippen en 
formuleringen zijn samengesteld in bijlage 
2 en 3. 
 
 
 Die Fahrdienstleiter Bad Bentheim und 
Oldenzaal (in Zwolle) wenden bei 
Gesprächen, die der Betriebsabwicklung 
auf der Grenzstrecke dienen, die Sprache 
des eigenen Netzes an. 
Die im grenzüberschreitenden Verkehr 
durch die EVU eingesetzten 
Triebfahrzeugführer müssen auf 
deutschem Gebiet die deutsche Sprache 
anwenden. Tf müssen die deutsche 
Sprache aber mindestens soweit 
beherrschen, wie es zur Erfüllung ihrer 
Aufgaben im Sinne dieser 
Nutzungsvorgabe sowie den 
Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) 
der DB InfraGO AG erforderlich ist. Dies 
betrifft z.B. die Anwendung des 
deutschsprachigen Befehlsvordruck oder 
das Verstehen sowie das Abgeben von 
Nothaltaufträgen über GSM-R in deutscher 
Sprache.   
Die im grenzüberschreitenden Verkehr 
durch die EVU eingesetzten Tf müssen auf 
niederländischem Gebiet die 
niederländische Sprache im Sprachlevel B1 
beherrschen und anwenden  
Die wichtigsten Begriffe und 
Formulierungen sind in der Anlage 2 und 3 
zusammengestellt.  
 
 
 
 
 
 
 
6. Beschrijving  grensbaanvak  Beschreibung der Grenzstrecke 
6.1  Algemeen     Allgemeines

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
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Het grensbaanvak Bad Bentheim – 
Oldenzaal is onderdeel van de corridor 8 
(North Sea – Baltic) die Nederland met 
Duitsland verbindt. 
 
 
Het grensbaanvak omvat het traject Bad 
Bentheim – Oldenzaal.  
Het grensbaanvak 
is in beide richtingen voorzien van een 
dubbelsporig hoofdspoor met  automatisch 
blokstelsel. 
 
Naast het Duitse treinbeveiligingssysteem 
PZB (Indusi) is er het Nederlandse ATB-
systeem actief incl. desbetreffende 
signalering.  
 
Krachtvoertuigen die alleen met ATB zijn 
uitgerust, mogen op Duits grondgebied 
alleen op het grensbaanvak  Oldenzaal – 
Bad Bentheim en op station Bad Bentheim 
rijden. 
 
Die Grenzstrecke Bad Bentheim – 
Oldenzaal ist Teil des Korridors 8 (North Sea 
– Baltic), der die Niederlande mit 
Deutschland verbindet. 
 
 
Die Grenzstrecke Bad Bentheim – 
Oldenzaal ist eine zweigleisige Hauptbahn. 
Die Grenzstrecke ist in beiden Richtungen 
mit selbsttätigem Streckenblock 
(Selbstblock) ausgerüstet. 
 
Neben dem deutschen 
Zugsicherungssystem PZB (Indusi) existiert 
das niederländische ATB-System incl. 
entsprechender Signalisierung.  
 
Triebfahrzeuge, die nur mit ATB ausgerüstet 
sind, dürfen auf dem deutschen Staatsgebiet 
nur auf der Grenzstrecke Bad Bentheim - 
Oldenzaal sowie im Bf Bad Bentheim 
verkehren. 
 
 
 
 
 
Toegestane snelheden / Zulässige Geschwindigkeiten 
Bad Bentheim – landsgrens/Landesgrenze Rechterspoor/Regelgleis 130 km/h 
Bad Bentheim – landsgrens/Landesgrenze Linkerspoor/Gegengleis 100 km/h 
Landesgrenze – Oldenzaal Rechterspoor 125 km/h 
Landesgrenze – Oldenzaal Linkerspoor 100 km/h 
Oldenzaal – Landesgrenze Rechterspoor 125 km/h 
Oldenzaal – Landesgrenze Linkerspoor 125 km/h 
Landsgrens/Landesgrenze – Bad Bentheim Rechterspoor/Regelgleis 130 km/h 
Landsgrens/Landesgrenze – Bad Bentheim Linkerspoor/Gegengleis 100 km/h 
 
 
Tijdens normaal treinverkeer  wordt er 
rechterspoor gereden. De Nederlandse 
seinen niet voorzien van een  „P“ worden 
door de treindienstleider Oldenzaal 
bediend. De treindienstleider Oldenzaal 
bevindt zich op de verkeersleidingspost 
„Zwolle“. 
  
 
Im Regelverkehr wird rechts gefahren. Die 
nicht mit „P“ gekennzeichneten 
niederländischen Lichtsignale werden vom 
Fahrdienstleiter Oldenzaal bedient. 
Der 
Fahrdienstleiter Oldenzaal befindet sich im 
Zentralstellwerk „Zwolle“. 
 
De baanvakken kunnen tussen Bad 
Bentheim en Oldenzaal tegen de 
gebruikelijke rijrichting in op het linkerspoor 
 Die Streckengleise können zwischen Bad 
Bentheim und Oldenzaal entgegen der 
gewöhnlichen Fahrtrichtung auf dem

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Gebruiksvoorschrift voor spoorwegondernemingen Bad Bentheim - Oldenzaal 
Pagina / Seite 11 van / von 90 
met sein Zs 8 (rijrichting Bad Bentheim – 
Oldenzaal) resp. op het linkerspoor 
overeenkomstig het Nederlandse 
reglement „Verkeerd spoor“ (rijrichting 
Oldenzaal – Bad Bentheim) worden 
bereden. 
 
 
Verkeerd spoor rijden is alleen bij 
uitzondering toegestaan.  (par. 37)  
Gegengleis mit Signal Zs 8 (Fahrtrichtung 
Bad Bentheim – Oldenzaal) bzw. auf dem 
Gegengleis gem. niederländischem 
Regelwerk „linker spoor“ (Fahrtrichtung 
Oldenzaal – Bad Bentheim) befahren 
werden.  
 
Das Gegengleis zu befahren ist nur 
ausnahmsweise  erlaubt. (Seite 37) 
   
   
Benamingen vrije baan / 
 
Gleisbezeichnungen der freien Strecke 
Linkerspoor Oldenzaal – Bad Bentheim (BO) – spoor Bad Bentheim – Oldenzaal 
Rechterspoor Oldenzaal – Bad Bentheim (OS) – spoor Oldenzaal – Bad Bentheim

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Het Nederlandse sein 933 bij km 31,785 is 
met een wit-geel-wit-geel-wit DB-Mastschild 
uitgerust en toont in de normale stand 
„Stop“. 
Alleen de treindienstleider Bad 
Bentheim kan het sein uit de stand stop 
brengen.  
Treinbewegingen uit de richting Oldenzaal 
worden door een aankondiging 
gesignaleerdbij de treindienstleider Bad 
Bentheim aangeduid. De aankondiging van 
de ATB ligt bij km 28,080.  
Grensstations zijn Bad Bentheim en 
Oldenzaal.  
Personeelwissel is op elk van deze stations 
mogelijk.  
Veiligheidstreinberichten op het 
grensbaanvak worden gewisseld vanaf de  
de stations Bad Bentheim en Oldenzaal. 
De bijzonderheden van de vrije baan  en de 
stations zijn voor het Nederlandse deel van 
het traject te vinden in de Wegwijzer en 
voor het Duitse deel van het traject in het 
„Lageplan Bf Bad Bentheim“. 
De Duits-Nederlandse staatsgrens op het 
grensbaanvak bevindt zich bij km 21,782 
(Duits) en km 33,451 (Nederlands). 
Het grensbaanvak is conform 
Infrastructuurregister in de trajectklasse D 4 
ingedeeld. Zie Netverklaring. 
  
Das niederländische Signal 933 in km 
31,785 ist mit einem weiß-gelb-weiß-gelb-
weißen DB-Mastschild gekennzeichnet und 
zeigt in Grundstellung „Halt“. Nur der 
Fahrdienstleiter Bad Bentheim kann es in 
Fahrtstellung bringen. Eine Zugfahrt aus 
Richtung Oldenzaal wird dem Fdl Bad 
Bentheim durch einen Anrückmelder 
angezeigt. Das Gleisschaltmittel der 
Zugeinwirkungsstelle liegt in km 28,080. 
 
Grenzbahnhöfe sind Bad Bentheim und 
Oldenzaal.  
Zugbegleitpersonalwechsel ist auf jedem 
dieser Bahnhöfe möglich.  
Zugmeldestellen auf der Grenzstrecke sind 
die Bahnhöfe Bad Bentheim und 
Oldenzaal. 
Die Strecken- und Bahnhofsverhältnisse 
sind für den niederländischen Streckenteil 
aus dem Wegwijzer und für den deutschen 
Streckenteil aus dem „Lageplan Bf Bad 
Bentheim“ ersichtlich. 
Die deutsch-niederländische Staatsgrenze 
befindet sich in km 21,782 (deutsch) und 
km 33,451 (niederländisch) der 
Grenzstrecke. 
Die Grenzstrecke ist gemäß 
Infrastrukturregister in die Streckenklasse 
D 4 eingestuft. 
 
6.2 Sluitingstijden Post Bad 
Bentheim 
//. 
  
Schließzeiten Stellwerk Bad 
Bentheim 
//. 
   
6.3 Spoorlengtes op het station Bad 
Bentheim 
 Gleislängen im Bf Bad Bentheim 
Spoor/
Gleis 
Gebruik / Nutzung 
Toegestane 
treinlengte*/ 
zulässige  
Zuglänge* 
1 Doorgaand hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne 
Durchgehendes Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne 834 m 
2 
Doorgaand hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en 
tegenovergestelde richting 
Durchgehendes Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne und 
Gegenrichtung 
690 m 
3 
Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en 
tegenovergestelde richting 
Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne  
und Gegenrichtung 
676 m

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Pagina / Seite 13 van / von 90 
  
 
 
 
*Treinlengte = totale lengte incl. locomotieven               *Zuglänge = Gesamtlänge inkl. arbeitende(n) Triebfahrzeug(en) 
 
De perronsporen 1 – 3 kunnen tussen 06:00 
uur en 22:00 uur slechts beperkt gebruikt 
worden. Afstemming  met de 
treindienstleider Bad Bentheim is absoluut 
noodzakelijk. 
 
Wegens de geringe capaciteit is het 
opstellen van treinen resp. het bufferen van 
treinen van meer dan 60 minuten niet 
toegestaan. 
De vervoerders moeten 
onderling afspreken dat binnen dit 
tijdsbestek treinen aan de volgende 
vervoerder worden overgedragen. 
 
 
6.4 Treinlengte 
Treinen met een lengte tussen 590 en 690 
meter kunnen tussen 6:00 en 22:00 uur 
onder de volgende voorwaarden worden 
ingezet: 
- Haltering maximaal 15 minuten; 
- Geen technische wagonhandelingen; 
- Geen lokwissel; 
- Geen andere treinbehandelingen; 
- Alleen systeemwisseling mogelijk. 
  
Die Bahnsteiggleise 1 – 3 sind zwischen 
6:00 Uhr und 22:00 Uhr nur eingeschränkt 
nutzbar, eine Abstimmung mit dem Fdl Bad 
Bentheim ist zwingend erforderlich.  
 
 
Ein Abstellen von Zügen bzw. ein Puffern 
von Zügen von mehr als 60 Minuten ist nicht 
zulässig. Die EVU´s müssen sich 
untereinander so abstimmen das Züge vom 
nachfolgenden EVU in dieser Zeitspanne 
übernommen werden. 
 
 
Zuglänge 
Züge zwischen 590 und 690 Meter können 
unter folgenden Bedingungen zwischen 
6:00 Uhr und 22:00 Uhr gefahren werden: 
- Standzeit maximal 15 Minuten; 
- Keine wagentechnische Behandlungen; 
- Kein Triebfahrzeugwechsel;  
- Keine sonstigen Zugbehandlungen; 
- Nur Systemwechsel möglich. 
7. Treinbeïnvloeding  Zugbeeinflussung 
7.1 PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung)  PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) 
Alle hoofd- en voorseinen van Duitse 
constructie op het treinstation Bad 
Bentheim en in Duitsland v.w.b. het 
grensbaanvak Bad Bentheim – Oldenzaal 
zijn voorzien van  PZB. 
 
 
 
 Alle Haupt- und Vorsignale deutscher 
Bauform sind im Bf Bad Bentheim und auf 
deutschen Staatsgebiet der Grenzstrecke 
Bad Bentheim – Oldenzaal mit PZB 
ausgerüstet. 
4 
Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en 
tegenovergestelde richting 
Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne  
und Gegenrichtung 
594 m 
5 Lang 
Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en 
tegenovergestelde richting 
Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne  
und Gegenrichtung 
568 m 
5 Kurz 
Hoofdspoor richting landsgrens – Rheine – Löhne en 
tegenovergestelde richting 
Hauptgleis Ri Landesgr. – Rheine – Löhne  
und Gegenrichtung 
380 m 
6 
Hoofdspoor voor goederentreinen (aankomstspoor) 
Richting Löhne-Rheine-Bad Bentheim 
Hauptgleis für Güterzüge (Einfahrgleis)  
Ri Löhne-Rheine-Bad Bentheim 
348 m

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Pagina / Seite 14 van / von 90 
Op Nederlands grondbebied is voorsein v2 
eveneens voorzien van PZB. 
 
Auf dem niederländischen Gebiet ist das 
Vorsignal v2 ebenfalls mit PZB 
ausgerüstet. 
7.2 ATB (Automatische Treinbeïnvloeding)  ATB (Automatische Treinbeïnvloeding) 
Het grensbaanvak Bad Bentheim – 
Oldenzaal is tot het inrijsein Bad Bentheim 
bij km 14,827 voorzien van  ATB-EG. 
 
Krachtvoertuigen die alleen voorzien zijn 
van  ATB, mogen op Duits grondgebied 
alleen op het grensbaanvak Bentheim – 
Oldenzaal rijden. 
De ATB-schakelkasten, de bijbehorende 
kabels, smoorspoelen en ATB-seinen op 
het Duitse baanvak zijn eigendom van 
ProRail. 
 
 Die Grenzstrecke Bad Bentheim – 
Oldenzaal ist bis zum Esig Bad Bentheim in 
km 14,827  mit ATB-EG ausgerüstet. 
 
Triebfahrzeuge die nur mit ATB 
ausgerüstet sind, dürfen auf deutschen 
Staatgebiet nur auf der Grenzstrecke 
Bentheim – Oldenzaal verkehren. 
Die ATB-Schaltkästen, die zugehörigen 
Kabel, Drosseln und ATB-Signale auf dem 
deutschen Streckenabschnitt befinden sich 
im Eigentum von ProRail.  
7.3 Eurobalisen ETCS (Bijlage 7 / Anlage 7)  Eurobalisen ETCS (Bijlage 7 / Anlage 7) 
De Nederlandse spoorweginfrastructuur op 
het grensbaanvak Oldenzaal - Bad 
Bentheim is voorzien van  het automatische 
treinbeïnvloedingssysteem ATB-EG.De 
Duitse spoorweginfrastructuur met het 
treinbeïnvloedingssysteem PZB. 
Voor treinen voorzien van  ETCS-
apparatuur is op het grensbaanvak een 
door balisen aangestuurd ‘Klasse B/ Klasse 
B Transition’ geïnstalleerd die treinen 
voorzien van ETCS de transitie van STM-
ATB naar STM-PZB en omgekeerd 
mogelijk maakt. De transitie wordt door de 
op Nederlands grondgebied gelegen, 
‘Festdatenbalisen’ gestuurd en moet door 
de machinist gekwiteerd worden. 
De transitie van PZB naar ATB-EG op het 
grensbaanvak Bad Bentheim - Oldenzaal 
(richting Nederland) vindt plaats op 
Nederlands grondgebied. 
De aankondiging 
van de transitie is op km 33.463 en de 
uitvoering van de transitie is op km  33.268.  
 
De transitie van ATB-EG naar PZB op het 
grensbaanvak Oldenzaal – Bad Bentheim 
(richting Duitsland) vindt plaats op 
Nederlands grondgebied. De aankondiging 
van de transitie is op km 32.087 en de 
uitvoering van de transitie is op km 32.363. 
 
Storingen aan de balisegestuurde transitie 
worden door de machinist gemeld aan de 
treindienstleider Oldenzaal. (Zwolle). 
 Die niederländische Eisenbahninfrastruktur 
der Grenzbetriebsstrecke Oldenzaal – Bad 
Bentheim ist mit dem 
Zugbeeinflussungssystem ATB-EG 
ausgerüstet, die Deutsche Eisenbahn-
infrastruktur mit dem 
Zugbeeinflussungssystem PZB.  
Für Fahrzeuge mit ETCS-Ausrüstung 
wurde auf der Grenzbetriebsstrecke eine 
durch Balisen gesteuerte Klasse B/ Klasse 
B Transition installiert, die Fahrzeugen mit 
ETCS Ausrüstung die Transition von STM-
ATB zu STM-PZB und umgekehrt 
ermöglicht. Die Transition wird durch die, 
auf niederländischem Staatsgebiet 
verlegten, Festdatenbalisen gesteuert und 
muss vom Tf quittiert werden.  
Die Transition von PZB zu ATB-EG auf der 
Grenzbetriebsstrecke Bad Bentheim – 
Oldenzaal (in Richtung Niederlande) findet 
in km 33,463 (Ankündigung der Transition) 
und in km 33,268 (Ausführung der 
Transition) auf niederländischer 
Eisenbahninfrastruktur statt.  
Die Transition von ATB-EG zu PZB auf der 
Grenzbetriebsstrecke Oldenzaal – Bad 
Bentheim (in Richtung Deutschland) findet 
in km 32,087 (Ankündigung der Transition) 
und km 32,363 (Ausführung der Transition) 
ebenfalls auf niederländischer 
Eisenbahninfrastruktur statt. 
Störungen bei der balisengesteuerten 
Transition meldet der Triebfahrzeugführer 
dem zuständigen Fahrdienstleiter 
Oldenzaal (Zwolle). Störungen der

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Storingen kunnen resulteren in een 
snelremming en/of  het falen van de 
transitie. 
Treindienstleider Bad Bentheim /trdl Zwolle 
(Oldenzaal) melden storingen  aan elkaar 
en zij zorgen voor de doormelding aan OBI 
NOORD Utrecht. 
 
 
Het uit- en inbouwen van balisen wordt 
door de 
spoorweginfrastructuuronderneming (DB 
InfraGO en ProRail) zo vroeg mogelijk aan 
elkaar gecommuniceerd.  
Het transitiegebied bevindt zich tussen de 
eerste transitiebalise (TR) en eindigt op de 
plaats, waarop de transitie volledig 
afgesloten wordt (theoretisch 
omschakelpunt). 
 
Transitionsbalisen können zu 
Zwangsbremsungen und/oder zu 
Unwirksamkeit der Transition führen.  
Störungen geben sich die Fdl Bad 
Bentheim / Trdl Zwolle (Oldenzaal) 
gegenseitig bekannt und sorgen für die 
Verständigung des jeweiligen 
Entstörungspersonal.  
Ausbau und Wiedereinbau der Balisen 
teilen sich die 
Eisenbahninfrastrukturunternehmen (DB 
InfraGO und ProRail) möglichst frühzeitig 
gegenseitig mit. 
Der Transitionsbereich (transitiegebied) 
befindet sich zwischen der ersten 
Transitionsbalise (TR) und endet an dem 
Punkt, an dem die Transition vollständig 
abgeschlossen ist (Theoretischer 
Umschaltpunkt).  
8. Spoorwegovergangen                       Bahnübergänge 
Op het grensbaanvak aanwezige spoorwegovergangen en hun beveiliging: 
Auf der Grenzstrecke vorhandene Bahnübergänge und deren Sicherung: 
 
Vol
gnr. 
Locatie 
in km 
Soort beveiliging Bedieningswijze Straat met plaatselijke 
situatie 
Lfd. 
Nr. 
Lage 
in km 
Art der Sicherung Bedienungsweise Straße mit Ortslage 
1 14,690 Slagbomen - 
Schranken / LZ 
Seingestuurd 
signalgesteuert 
Hilgenstiege, 
Bad Bentheim 
2 15,162 Slagbomen 
Schranken 
Spoorweg met 
meldinstallatie 
Anrufschranke 
Gut Langen 1, 
Bad Bentheim 
3 15,693 Slagbomen 
Schranken 
Overweg met 
meldinstallatie 
Anrufschranke 
Butterweg, 
Bad Bentheim 
4 16,351 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
treingestuurd *1) 
zuggesteuert *1) 
Butterweg, 
Bad Bentheim 
5 16,886 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken  
treingestuurd *1) 
zuggesteuert *1) 
Waldseiter Str. 
Gildehaus 
6 17,689 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert  
Nordhorner Weg 
Gildehaus 
7 18,309 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
treingestuurd *1) 
zuggesteuert *1) 
Am Görfeld 
Gildehaus 
8 19,081 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
treingestuurd *1) 
zuggesteuert *1) 
Holter Diek 
Gildehaus 
10 32,840 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Bentheimerstraat 
Springbiel 
11 30,135 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Lossersestraat 
De Lutte 
12 29,257 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Grote Lutterveldweg 
De Lutte

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13 29,020 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Farwickweg 
14 28,386 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Rhododendronlaan 
Oldenzaal 
15 27,262 AHOB - Blinklichtanlage 
mit Halbschranken 
Treingestuurd 
zuggesteuert 
Koppelboerweg 
Oldenzaal 
*1) Deze overwegen zijn in serie geschakeld; een storing heeft voor alle overwegen van deze 
rij gevolgen. 
*1) Diese BÜ sind in Kette geschaltet; eine Störung wirkt sich auf alle BÜ dieser Kette aus. 
 
Voor de bediening van de bij de EBÜT- 
resp. BÜS-installaties aanwezige 
hulpinschakeltoetsen (HET) voeren alle op 
het grensbaanvak ingezette 
krachtvoertuigen en stuurwagens de sleutel 
„DB 21“ mee. 
Overweg 17,689 is uitgerust met een 
automatische hulpinschakelvoorziening 
(Auto-HET). 
 Für die Bedienung der bei den EBÜT- bzw 
BÜS-Anlagen vorhandenen 
Hilfseinschalttasten (HET) führen alle auf 
der Grenzstrecke eingesetzten 
Triebfahrzeuge und Steuerwagen den 
Schlüssel  „DB 21“ mit. 
Der Bahnübergang 17,689 ist mit einer 
automatischen Hilfseinschaltvorrichtung 
ausgerüstet (Auto-HET). 
 
9. Hotbox installaties                   Heissläuferortunganlagen 
De Hotboxinstallatie op het grensbaanvak 
Is eigendom van ProRail en valt onder de 
verantwoordelijkheid ProRail.  
De Hot Box Detectie (HBD) “De Lutte” ter 
hoogte van  km 32,700 (ProRail) registreert 
onregelmatigheden bij treinen in beide 
rijrichtingen in het spoor Bad Bentheim – 
Oldenzaal en Oldenzaal- Bad Bentheim. 
 
 
 
 
// 
 
 
 
 Die Heißläuferortungsanlage / 
Festbremsortungsanlage (Hot Box Detectie 
(HBD) der Grenzstrecke mit sämtlichem 
Zubehör befindet sich im Eigentum und 
Verantwortung von ProRail. 
Die HBD “De Lutte” in km 32,700 (ProRail) 
registriert Unregelmäßigkeiten bei Zügen 
auf der Grenzstrecke in beiden 
Fahrtrichtungen im Gleis Bad Bentheim - 
Oldenzaal und im Gleis Oldenzaal – Bad 
Bentheim. 
 
//

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10.Bovenleiding   Elektrischer Zugbetrieb 
10.1 Systemen   Systeme 
Het grensbaanvak Bad Bentheim 
Oldenzaal is geëlektrificeerd. 
(bovenleidingsspanning 1500 V, max. 4000 
A voor de vrije baan en het station Bad 
Bentheim). 
 
 
De bovenleiding op het gedeelte van het 
DB IinfraGO is voorzien van een 
wisselspanning van 15000 Volt, 16,7 Hertz, 
in het gedeelte van Pro Rail is een 
gelijkstroomspanning van 1500 Volt. 
 
 
Op het station Bad Bentheim zijn enkele  
sporen uitgerust met beide stroomsoorten 
voor het wisselen van de 
bovenleidingsspanning. 
 
 Die Grenzstrecke Bad Bentheim Oldenzaal 
ist elektrifiziert. (Oberstrom 1500 V,  
max 4000 A für die freie Strecke und den 
Bf Bad Bentheim) 
 
 
 
In der Oberleitung ist im Bereich der DB 
InfraGO eine Wechselspannung von 15000 
Volt, 16,7 Hertz, im Bereich der Pro Rail 
eine Gleichstromspannung von 1500 Volt. 
 
 
 
Das niederländische Oberleitungsnetz wird 
mit 1.500 Volt Gleichstrom und das 
deutsche mit 15.000 Volt Wechselstrom 
betrieben. Im Bahnhof Bad Bentheim sind 
bestimmte Gleise zur Durchführung des 
Systemwechsels für beide Stromarten 
überspannt. 
10.2 Schakelstation  Systemwechselbahnhof 
Het schakelstation voor de 
bovenleidingsspanning bevindt zich in  het 
station Bad Bentheim. Om de 
bovenleidingspanning van krachtvoertuigen 
te wisselen kan de bovenleiding voor 
bepaalde sporen 1500 V gelijkstroom of 
15000 V wisselstroom voeren 
(omschakelbereik) – zie hiertoe de 
plattegrond van station Bad Bentheim 
omschakelbereik. 
 Der Systemwechselbahnhof für den     
elektrischen Betrieb ist der Bahnhof Bad  
Bentheim. Zur Durchführung des 
Systemwechsels elektrischer 
Triebfahrzeuge kann die Oberleitung 
bestimmter Gleise 1500 V Gleichstrom 
oder 15000 V Wechselstrom führen 
(Umschaltbereiche) – siehe hierzu 
Lageplan Bf Bad Bentheim 
Umschaltbereiche. 
10.3 Wisseling bovenleidingspanning   Systemwechsel Oberleitung  
        station Bad Bentheim   Bf Bad Bentheim  
Bovenleidingsseinen zijn niet aanwezig. 
Doorrijden is op station Bad Bentheim niet 
mogelijk. 
 
Regelingen voor stoppende 
meerspanningskrachtvoertuigen
 
Het schakelen van de 
bovenleidingsspanning wordt tussen de 
machinist en de treindienstleider Bad 
Bentheim via GSM-R gecommuniceerd. De 
machinist moet het neerlaten van alle 
stroomafnemers (ook na een 
 Fahrleitungssignale sind nicht vorhanden. 
Durchfahrten im Bf Bad Bentheim sind 
nicht möglich. 
Regelungen für haltende Züge mit 
Mehrsystemfahrzeugen 
Der Fahrdrahtspannungswechsel wird 
zwischen dem Triebfahrzeugführer und 
dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim über 
Zugfunk GSM-R abgestimmt.  
 
Der Triebfahrzeugführer muss das Senken 
aller Stromabnehmer (auch nach einer

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‘Schutzauslösung‘) melden. Zijn de 
stroomafnemers neergelaten, mag de 
machinist alleen met toestemming van de 
Fdl Bad Bentheim de stroomafnemers voor 
het vervolgen van zijn rijweg opzetten in het 
andere bovenleidingspanningsgebied.  
 
Het voorverwarmen van reizigerstreinen 
met locomotief op de sporen 1 t/m 5 is 
verboden bij temperaturen onder 0 grad 
Celsius. 
Schutzauslösung) dem Fdl melden. Sind 
Stromabnehmer gesenkt, dürfen nur mit 
mündlicher Zustimmung durch den Fdl Bad 
Bentheim die Stromabnehmer gehoben 
werden. 
 
 
Das Vorheizen von lokbespannten 
Reisezügen in den Gleisen 1 bis 5 ist bei 
Temperaturen unterhalb 0 Grad Celsius 
verboten 
 
11. Communicatiemiddelen  Fernsprechverbindungen 
11.1 Telefonische verbindingen    Fernsprechverbindungen  
//  // 
11.2 Zugfunk „GSM-R“   Zugfunk “GSM-R” 
Het grensbaanvak is uitgerust met  
„GSM-R“. 
Tijdens het berijden van het grensbaanvak 
moet de machinist richting het  
buurgrensbaanvak handmatig naar het 
GSM-R-netwerk van het betreffende 
baanvak omschakelen. 
 
De omschakelpunten bevinden zich voor de 
rijrichting 
• Oldenzaal – Bad Bentheim t.h.v. km 
31,5 (NL): omschakelen van „GSM-
R (NL)“ naar „GSM-R (D)“ en 
• Bad Bentheim – Oldenzaal – t.h.v.  
km 31,5 (NL): omschakelen van 
„GSM-R (D)“ naar „GSM-R (NL)“. 
 
De betreffende omschakelpunten zijn 
voorzien van  aanwijzingsbordjes. 
 
 Die Grenzstrecke ist mit digitalem Zugfunk 
„GSM-R“ ausgerüstet. 
Beim Übergang in den Bereich der 
jeweiligen Nachbahrbahn müssen die 
Triebfahrzeugführer manuell ins GSM-R-
Netz der jeweiligen Bahn umschalten. 
 
Die jeweiligen Umschaltpunkte befinden 
sich für die Fahrtrichtung 
• Oldenzaal – Bad Bentheim in km 
31,5 (NL): Umschalten von „GSM-R 
(NL)“ zu „GSM-R (D)“ und 
• Bad Bentheim – Oldenzaal in km 
31,5 (NL): Umschalten von „GSM-R 
(D)“ zu „GSM-R (NL)“. 
 
 
Die jeweiligen Umschaltpunkte sind mit 
Hinweistafeln jeweils in Fahrtrichtung 
gekennzeichnet. 
Als de GSM-R apparatuur van de 
Fahrdienstleiter gestoord is wordt het GSM-
R nummer met het eindcijfer ‘02’ vervangen 
door ‘32’ en is de Fahrdienstleiter 
bereikbaar op een vervangend GSM-R 
toestel. 
 
Komt een trein binnen het GSM-R D 
netwerk tot stilstand en er is geen GSM-R 
verbinding mogelijk moet de mcn zijn GSM-
R omschakelen op roaming (P-GSM-D).  
 Bei GSM-R Ausfall des Fdl-Gerätes sind 
bei dieser Rufnummer die Endziffern „02“ 
durch „32“ zu ersetzen, um den Fdl auf 
einem Ersatzgerät zu erreichen.  
 
Kommt ein Zug im Zugfunknetz GSM-R D 
zum Halten und es besteht keine 
Funkverbindung, muß der Tf sein

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Fahrzeuggerät auf Roaming (P-GSM-D) 
umstellen. 
   
Alarmoproep (door machinist 
uitgevoerd): 
• GSM-R D: verbinding met Fdl Bad 
Bentheim 
• GSM-R NL: verbinding met trdl 
Oldenzaal 
 Notruf (vom Triebfahrzeugführer 
ausgelöst): 
• GSM-R D: Verbindung mit Fdl Bad 
Bentheim 
• GSM-R NL: Verbindung mit Trdl 
Oldenzaal 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11.3 Rangierfunk „GSM-R“       Rangierfunk “GSM-R” 
Het station Bad Bentheim is met „GSM-R“ 
uitgerust. De rangeerprocedure ROR wordt 
gebruikt. Het telefoonnummer van de 
treindienstleider Bad Bentheim is: 
71000202 
   Der Bf Bad Bentheim ist mit digitalem 
Rangierfunk „GSM-R“ ausgerüstet. Es wird 
das Rangierverfahren ROR verwendet. Die 
Rufnummer des Fdl Bad Bentheim lautet: 
71000202 
11.4 Klaarmeldingen in Bad Bentheim   Zugfertigmeldungen in Bad Bentheim 
Wanneer  de trein klaar is voor vertrek 
meldt de machinist dit aan de 
treindienstleider via GSMR telefoonnummer 
999010004. 
 Der Tf meldet dem Fahrdienstleiter, dass 
der Zug vorbereitet ist über GSMR 
Rufnummer 999010004.

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11.5 Gestoorde communicatie tussen   Gestörte Verständigung zwischen  
de treindienstleiders    den Zugmeldestellen 
//. 
 
 //. 
12. Plaatselijke vaste en tijdelijke   Bekanntgabe der Örtlich 
      snelheidsbeperkingen    z ulässigen Geschwindigkeiten 
12.1 Vaste snelheidsbeperkingen   Ständige 
Geschwindigkeitsbeschränkungen 
//  //

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12.2 Tijdelijk snelheidsbeperkingen  Vorübergehend  eingerichtete  
  Langsamfahrstellen 
// 
 
Machinisten van treinen die 
grensoverschrijdend rijden, moeten in bezit 
van de IAM/TSB zijn. Machinisten van 
treinen die alleen op het Duitse deel van het 
traject rijden, moeten in bezit van de „La“ 
zijn. 
 
// 
 
 
 // 
 
Triebfahrzeugführer von Zügen die 
grenzüberschreitend fahren, müssen im 
Besitz des IAM/TSB sein. 
Triebfahrzeugführer von Zügen die nur den 
deutschen Teil der Grenzstrecke befahren, 
müssen im Besitz der „La“ sein. 
 
//

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13. Aanvragen voor ad-
hoctreinen 
 Bestellen von Trassen im 
Gelegenheitsverkehr 
Bij orderaanvragen op het grensbaanvak 
Bad Bentheim-Bad Bentheim Grens moet 
de verantwoordelijke vervoersonderneming 
het Duitse klantnummer (B.v.:Hxxxx) 
benoemen van de vervoersonderneming 
die op dit baanvak een geldig 
infrastructuurverdrag heeft afgesloten met 
de DB InfraGO AG. Dit klantnummer is de 
basis voor het factureren van de order.  
 
 
Treinen die het grensbaanvak berijden 
moeten tussen de verantwoordelijke 
afdelingen van DB InfraGO en ProRail 
afgestemd zijn. 
DB InfraGO Region Nord Hannover 
(Tel 0511-286-49573; Fax 069-265-36853 
Email: [REDACTED]  
 
Voor behandelingen op het grensstation 
Bad Bentheim worden de volgende tijden in 
acht genomen:  
1) Voertuigtechnische onderzoeken 
ten minste 120 minuten (alleen 's 
nachts mogelijk (22.00 - 05.00 uur)). 
2) Locomotiefwissel ten minste 30 
minuten 
3) Wisseling van locomotiefpersoneel 
ten minste 5 minuten 
Bovenstaande minimale halteringstijden 
zijn bindend. 
 Bei Trassenanmeldungen auf der deutschen 
Grenzstrecke Bad Bentheim - Bad Bentheim 
Grenze muss ein verantwortliches 
Eisenbahnverkehrs-unternehmen mit 
Kundennummer (Beispiel: Hxxxx) benannt 
werden, welches einen für diese Strecke 
gültigen Grundsatz- 
Infrastrukturnutzungsvertrag mit der DB 
InfraGO AG abgeschlossen hat. Diese 
Kundennummer ist u.a. Grundlage für die 
Fakturierung der Trassenentgelte für die 
Grenzstrecke. 
Züge die die Grenzstrecke befahren, 
müssen mit den Abteilungen von DB 
InfraGO und ProRail abgestimmt sein. 
DB InfraGO Region Nord Hannover Tel 
0511-286-49573; Fax 069-265-36853;  
Email:[REDACTED]  
 
Bei Behandlungen im Grenzbahnhof Bad 
Bentheim werden folgende Zeiten 
berücksichtigt:  
1) Wagentechnische Untersuchungen 
Mindestdauer 120 Minuten (nur 
nachts (22-05 Uhr) möglich) 
2) Lokwechsel Mindestdauer 30 
Minuten 
3) Zugpersonalwechsel Mindestdauer 5 
Minuten 
Die o.g. Mindesthaltezeiten sind bindend.  
14. Dienstregeling  Fahrplan 
ProRail is verantwoordelijk voor het maken 
van de dienstregeling van het  
grensoverschrijdend  verkeer van en naar 
Bad Bentheim. 
 
Aanvragen van SWO’s voor alle ad hoc 
treinpadaanvragen moeten aan de 
volgende minimale criteria voldoen: 
 
1. Aanduiding van het toegekende 
Internationale treinnummer overeenkomstig 
UIC-codex 419-1/419-2. 
2. Eenduidige aanduiding van de 
verantwoordelijke (partner-) 
spoorwegonderneming voor het gedeelte 
van de grensroute dat op Duits 
grondgebied moet worden afgelegd. 
 Die Erstellung der Fahrpläne für die 
Grenzstrecke Bentheim – Oldenzaal wird 
von ProRail durchgeführt.  
 
 
Bei Trassenanmeldungen im adhoc- 
Verkehr sind folgende verpflichtende 
Mindestbestellkriterien durch das EVU 
anzugeben: 
1. Benennung der Internationalen 
Zugnummer gemäß UIC-Kodex 419-1/419-2 
 
2. Eindeutige Benennung des 
Verantwortlichen (Partner-) 
Eisenbahnverkehrsunternehmen für 
den Bereich der zu befahrenen 
Grenzstrecke auf deutschem Gebiet.

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3. Aanduiding van het vertrekstation en de 
eindbestemming van de trein (gewoonlijk 
niet het grensstation Bad Bentheim). 
4. Vermelding van de vereiste halteringstijd 
en de bijbehorende reden voor het stoppen 
(bv. wisselen van locomotief, 
personeelswissel, technische controle 
van wagons, enz.) 
5. Indien van toepassing opgave in de vorm 
van het treinnummer van alle 
voorbereidende en aansluitende treinen die 
verband houden met het aan te vragen 
treinpad. 
 
6. Bij buitengewoon vervoer moeten alle 
toelatingsnummers (DB InfraGO: DB Bza-
nummer; ProRail: BV-nummer) en de 
speciefieke voorwaarden van de MaT van 
DB InfraGO of BV van ProRail die relevant 
zijn voor het grensoverschrijdend traject, 
worden vermeld. 
 
 
Op basis van de door de 
spoorwegonderneming verstrekte 
informatie voeren DB InfraGO en ProRail 
een vergelijking (PreCheck) uit van de 
treinpadaanvraag en passen indien nodig 
de gevraagde dienstregeling aan. 
Hierbij 
wordt ook vastgesteld of aan de 
voorwaarden en minimumeisen voor 
treinpadaanvragen is voldaan. Als dit niet 
het geval is, worden treinpadaanvragen niet 
in behandeling genomen. 
 
 
 
Het inleggen van ad-hoctreinen op het 
grensbaanvak volgt na toestemming door 
de decentrale Verkeersleider (DVL) ProRail 
Verkeersleiding (Telefon +31-840-849862, 
Fax +31-88-2312671, Email 
DVLZL 
@prorail.nl.  
 
De dienstregelingen moeten aan de 
treindienstleider Bad Bentheim via e-mail 
 
[REDACTED] minstens 10 
minuten voor vertrek in Oldenzaal door 
ProRail meegedeeld worden (conform 
staande werkwijze ProRail VM). 
 
Uiterlijk dertig minuten voordat een trein de 
grens van de door ProRail beheerde 
hoofdspoorwegen bereikt, dient de 
spoorwegonderneming de 
(vertrek)samenstelling van de trein in TSI-
TAF-format in de vorm van een Train 
3. Benennung der Start- und 
Zielbetriebsstelle (i.d.R. nicht Grenzbahnhof 
Bad Bentheim). 
4. Eindeutige Angabe der benötigten 
Haltezeit und des entsprechenden 
Haltegrundes (z.B. Lokwechsel, 
Personalwechsel, Wagentechnische 
Untersuchung usw.) amGrenzbahnhof.  
5. Eindeutige Bezeichnung in Form der 
Zugnummer etwaiger Vor- und 
Nachleistungen bei beginnenden und 
endenden Zügen oder Zuführungen von 
Triebfahrzeugen, die im Zusammenhang mit 
der Durchführung der Zugfahrt stehen. 
6. Bei außergewöhnlichen Transporten sind 
alle 
Genehmigungsnummern (DB InfraGO: DB 
Bza-Nummer; ProRail: BV-Nummer) 
anzugeben sowie die für die Grenzstrecke 
relevanten, 
konkreten Bedingungen der MaT der DB 
InfraGO bzw. BV von ProRail. 
 
Auf Grundlage der Angaben des 
Eisenbahnverkehrsunternehmen wird 
ProRail und DB InfraGO einen Abgleich 
(PreCheck) der 
Trassenanmeldung durchführen und ggf. 
die beantragte zeitliche Fahrplanlage 
ändern. Hierbei wird auch festgestellt, ob 
die Voraussetzungen und 
Mindestanforderungen an die 
Trassenanmeldungen erfüllt sind. 
Sollte dies nicht der Fall sein, werden die 
Trassenanmeldungen als nicht plausibel 
angesehen und zurückgewiesen. 
 
Das Einlegen von Zügen im 
Gelegenheitsverkehr auf der Grenzstrecke 
erfolgt ausschließlich durch ProRail 
Verkeersleiding (Telefon +31-840-849862, 
Fax +31-88-2312671, Email 
DVLZl 
@prorail.nl. 
 
Sonderzüge sind dem Fahrdienstleiter Bad 
Bentheim via Email 
[REDACTED] mindestens 10 
Minuten vor Abfahrt in Oldenzaal durch 
ProRail bekanntzugeben (gemäß 
Arbeitsweise ProRail VM).  
 
Spätestens dreißig Minuten bevor ein Zug 
die Bahnverwaltungsgrenze zu ProRail 
erreicht, muss das 
Eisenbahnverkehrsunternehmen an ProRail 
die (Abfahrts-)Zusammensetzung des 
Zuges im TSI-TAF-Format in Form einer

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Pagina / Seite 24 van / von 90 
Composition Message (TCM) aan ProRail 
te leveren. ProRail stelt hiervoor het WLIS-
systeem  ter beschikking. Dit is nader 
uitgewerkt in de ‘Handleiding aanleveren 
beladinggegevens VL-PRC331’, die is te 
raadplegen via het Logistiek Portaal van 
ProRail.  
 
 
Train Composition Message (TCM) 
übermitteln. ProRail stellt hierfür das WLIS-
System zur Verfügung. Dies wird im 
„Handleiding aanleveren beladinggegevens 
VL-PRC331“ weiter ausgeführt, das über 
das ProRail-Logistikportal eingesehen 
werden kann. 
 
15. Zichtbaarheid van treinen  Zugsichtbarkeit 
Op het grensbaanvak zijn alleen sluitseinen 
volgens TSI OPE 4.2.2.1. toegestaan. 
 
 
 Auf der Grenzstrecke sind nur die 
Zugsignale gemäß den Regeln in TSI OPE 
4.2.2.1. zugelassen. 
 
 
 
 
16. Voortijdig vertrekken van   Vorzeitiges Ablassen von        
goederentreinen    Güterzügen 
//   // 
 
 
17. Meldingen van vertragingen    
      en bijzonderheden van de    
      trein 
 Meldungen von 
Zugverspätungen und 
Besonderheiten im Zuglauf 
 
//  //

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Pagina / Seite 25 van / von 90 
18. Buitengewoon 
vervoer/buitenprofiel 
 Außergewöhnliche  Transporte 
(Lü-Sendungen, Schwerwagen) 
//.  // 
 
19. Treinveiligheidsberichten  Z ugmeldeverfahren 
 
//        // 
 
20. Räumungsprüfung Deutsche Strecke  
// 
 
 
 
 
 // 
 
•

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Pagina / Seite 26 van / von 90 
21. Inzet van Rückmeldeposten 
(RMP): 
 
// 
 Einsatz von Rückmeldeposten 
(RMP): 
 
// 
 
22. Aanwijzingen   Befehle 
22.1 Formulieren   Vordrucke 
Om treinen op het grensbaanvak door 
middel van schriftelijke aanwijzingen te 
informeren, worden de aanwijzingen 
gebruikt van de infrabeheerder waar de 
aanleiding voor de betreffende aanwijzing 
ligt. Voor  toestemming om voorbij het Stop 
tonend sein 933 te rijden, wordt  de 
Nederlandse aanwijzing door de 
treindienstleider Bad Bentheim uitgereikt. 
Aanwijzingen volgens Europese Instructie 
ProRail  “Boek van Europese en Nationale 
instructies’’ en volgens de voorschriften van 
DB InfraGO AG
 
 Zur Unterrichtung der Züge auf der 
Grenzstrecke durch schriftliche Befehle 
werden die Befehlsvordrucke des jeweiligen 
Infrastrukturbetreibers verwendet, in dessen 
Bereich der Anlass für die 
Befehlsausstellung liegt 
Die Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt 
zeigenden Signal 933 erfolgt auf 
niederländischen Befehlvordruck durch den 
Fdl Bad Bentheim. 
 
Befehlsvordruck gemäß dem “Boek 
Europese en Nationale instructies’’ von 
ProRail. Befehle gemäß 
Fahrdienstvorschrift der DB InfraGO AG 
 
22.2 Aanwijzingen op verzoek van  Befehl für den Bereich des  
buurtreindienstleider   Nachbarnetzes  
// 
 
 // 
23. Berijden van het verkeerd Spoor Befahren des Gegengleises (DB) 
      (NL)  resp. Gegengleis (DB)    bzw . Verkeerd Spoor (NL).  
Het is niet toegestaan om verkeerd spoor te 
rijden.  
 
Uitzonderingen zijn: 
• geplande werktreinen, voorzien van 
een werktrein instructie; 
• geplande rangeerbewegingen t.b.v. 
videoschouw, voorzien van een 
aanwijzing verkeerd spoor (zie 
bijlage 1); 
• gepland kerntransport, voorzien van 
een aanwijzing verkeerd spoor; 
• gepland buitengewoon vervoer, 
voorzien van een aanwijzing 
verkeerd spoor; 
 Es ist nicht erlaubt, das Gegengleis zu 
befahren. 
 
Ausnahmen sind: 
• planmäßige Arbeitszüge, versehen 
mit Arbeitszuganweisung; 
• geplante Rangierbewegungen zum 
Zwecke der Videoinspektion, mit 
Befehl Verkeerd Spoor (siehe 
Anhang 1); 
• geplanter Atomtransport, mit Befehl 
Verkeerd Spoor; 
• geplanter außergewöhnlicher 
Transport, mit Befehl Verkeerd 
Spoor;

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Pagina / Seite 27 van / von 90 
• noodsituaties waarbij mens, dier, 
milieu of materieel in gevaar is; 
• t.b.v. afhandeling calamiteiten in 
overleg met de OvD-Rail/ 
Notfallmanager. 
 
 
 
 
// 
 
Voor het rijden op de verkeerd spoor (NL) 
gelden de volgende instructies:  
 
Station Bad Bentheim is voor het berijden 
van het linkerspoor/ Gegengleis als volgt 
toegerust: 
Op alle uitrijseinen in de richting van 
Oldenzaal is het Gegengleisfahrt-
ersatzsignal (Zs8) beschikbaar. Voor 
treinbewegingen  vanaf het linkerspoor 
Gegengleis in de richting van Oldenzaal is 
voor  aankomst het sein Y beschikbaar. Dit 
sein toont in uitgangspositie Hp 0 en voor 
de binnenkomst vanuit het linkerspoor/ 
verkeerd spoor Zs 1 (Ersatzsignal). 
 
Het station Oldenzaal is voor het berijden 
vanuit het linkerspoor Gegengleis als volgt 
toegerust: 
Voor het berijden van het linkerspoor / 
Gegengleis resp. verkeerd Spoor in de 
richting van Bad Bentheim is de aanwijzing  
“Verkeerd Spoor VS” vereist. Bijlage 1  De 
uitrijseinen worden bediend en tonen het 
sein „geel knipper“ -. Voor de aankomst 
vanuit het linkerspoor /Gegengleis uit de 
richting Bad Bentheim is het sein 272 
beschikbaar.  
De toegestane snelheid bij het berijden van 
het linkerspoor /Gegengleis bedraagt op 
het DB-gedeelte van het traject 100 km/h. 
De automatische knipperlichtinstallaties  
(aki ) tussen Bad Bentheim en Oldenzaal 
zijn -ook bij treinbewegingen over het 
linkerspoor /Gegengleis werkzaam. 
• Notsituationen, in denen Menschen, 
Tiere, die Umwelt oder Geräte in 
Gefahr sind; 
• für die Behandlung von Notfällen in 
Absprache mit dem O)vD-Rail/ 
Notfallmanager. 
 
 
// 
 
 
Für das Befahren des Gegengleises (DB) 
bzw. verkeerd spoor (NL) gelten dann 
folgende betriebliche Regelungen: 
 
Der Bf Bad Bentheim ist für das Befahren 
des Gegengleises wie folgt eingerichtet: 
An allen Ausfahrsignalen in Richtung 
Oldenzaal ist das Gegengleisfahrt-
ersatzsignal (Zs8) vorhanden. Für Fahrten 
vom Gegengleis aus Richtung Oldenzaal ist 
für die Einfahrt das Signal Y vorhanden. 
Dieses Signal zeigt in Grundstellung Hp 0 
und für die Einfahrt vom Gegengleis Zs 1 
(Ersatzsignal).  
 
 
 
 
Der Bf Oldenzaal ist für das Befahren des 
Gegengleises wie folgt eingerichtet: 
Für das Befahren des Gegengleises bzw. 
verkeerd Spoor in Richtung Bad Bentheim 
ist Befehl  “Verkeerd Spoor VS” 
erforderlich.(Anhang 1) Die Ausfahrsignale 
werden bedient und zeigen das Signal „gelb 
blinkend“. Für die Einfahrt vom Gegengleis 
aus Richtung Bad Bentheim ist das Signal 
272 vorhanden.  
 
Die zulässige Geschwindigkeit beim 
Befahren des Gegengleises beträgt auf dem 
DB-Streckenteil 100 km/h. 
Einschaltkontakte der Blinklichtanlagen 
zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal sind 
in beiden Richtungen vorhanden und auch 
bei Fahrten auf dem Gegengleis wirksam.

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Pagina / Seite 28 van / von 90 
 
24. Het informeren van     
      overwegposten (BüP) en  
      werkplekken 
 
 Benachrichtigung von 
Bahnübergangsposten (BüP) 
und Arbeitsstellen 
//  // 
 
25. Maatregelen bij verstoringen en Maßnahmen bei betrieblichen   
onregelmatigheden   Unregelmäßigkeiten 
25.1 Algemeen  Allgemeines 
//  // 
25.2 Stoptonend blokseinen   Blocksignale zeigen Haltstellung 
// 
 
 // 
 
25.3 Uitval van de ATB-installatie   Ausfall der ATB- Einrichtung 
Valt de ATB-installatie (baanstoring of 
materieelstoring) uit, dan mogen de 
Nederlandse krachtvoertuigen het DB-
baanvak alleen nog met maximaal 50 km/h 
berijden. De treindienstleider Bad Bentheim 
geeft de mcn van treinen  in de richting 
Oldenzaal een  DB-Befehl nr. 5, Auftrag x.41 
und x.95,, reden: “Storing ATB“. De treinen in 
de tegenovergestelde richting ontvangen van 
de treindienstleider Oldenzaal een Europese 
Instructie5 (bijlage 1) 
 Fällt die ATB-Einrichtung (Strecken- oder 
Fahrzeugeinrichtung) aus, so dürfen die 
niederländischen Triebfahrzeuge den DB-
Streckenabschnitt nur noch mit höchstens 
50 km/h befahren. Der Fdl Bad Bentheim 
unterrichtet Züge in Richtung Oldenzaal 
durch DB-Befehl Nr. 5, Auftrag x.41 und 
x.95,, Grund: “ATB gestört“. Die Züge der 
Gegenrichtung erhalten vom Fdl Oldenzaal 
(in Zwolle) Europese Instructie5 (Anhang1) 
26. Maatregelen bij gevaar,              Massnahmen bei Unfällen, 
      ongeallen, storingen en    Betriebsunregelmässigkeiten und 
      onregelmatigheden   Gefahr 
26.1 Buiten dienst nemen van sporen    Sperren von Gleisen  
// 
 
 //

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27. Werkzaamheden  Arbeiten 
//  //

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27.1 Werktreinen op het grensbaanvak     Sperrfahrten auf der Grenzstrecke 
// 
 
 // 
 
  
27.2 Buitendienst nemen van sporen 
in het weekend 
 Sperren der Gleise am Wochenende 
// 
 
 // 
 
27.3 Opheffen sperren spoor Odz-Bth 
(ná werkzaamheden of calamiteiten)  
 
 Aufheben Sperrung Gleis Odz – Bth 
(nach Bauarbeiten oder Unfällen) 
//  // 
28. Coordinatie werkzaamheden   Koordination Baubetriebsplanung 
//  // 
 
29. Onderhoud en reparaties 
aan de infra  
 Instandhaltung und Entstörung 
der Infrastruktur 
29.1 Uitzonderingen  Ausnahmen 
• // 
 
 
 • // 
 
 
29.2 Verantwoordelijkheid   Verantwortlichkeit ProRail  
        ProRail Inframanagement   Inframanagement 
// 
 
 //

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30. Toegang tot het spoor    Zugang zu den Gleisen 
 
In principe moet bij verblijf langs de sporen 
een waarschuwingsvest/-jas conform NEN-
EN-20471 gedragen worden. 
 
Bij geplande werkzaamheden of 
veiligheidsincidenten/calamiteiten kan het 
nodig zijn dat beveiligingspersoneel (DB 
InfraGO: Sicherungsposten, 
Sicherungsaufsichtskraft; ProRail: 
veiligheidsman, grenswachter) telkens in het 
andere staatsgebied ingezet wordt. 
Deze 
inzet stemmen de  verantwoordelijke 
instanties van DB InfraGO en ProRail met 
elkaar af.
 
 
Grundsätzlich ist bei Aufenthalt an den Gleisen 
eine Warnweste/-jacke nach NEN-EN-20471 
zu tragen.  
 
Bei geplanten Arbeiten oder gefährlichen 
Ereignissen/Calamiteiten kann es erforderlich 
werden Sicherungspersonale (DB InfraGO: 
Sicherungsposten, Sicherungsaufsichtskraft; 
ProRail: veiligheidsman, grenswachter) auf 
dem jeweils anderen Staatsgebiet einzusetzen. 
Die verantwortlichen Stellen von DB InfraGO 
und ProRail stimmen sich vor deren Einsatz 
miteinander ab.

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Bijlage 1 Voorbeeld Befehl DB (voorkant achterkant)

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Pagina / Seite 36 van / von 90 
BERICHTEN / MELDINGEN        ANLAGE 2 
//

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BERICHTEN / MELDUNGEN   ANLAGE 3 
 
Wörterliste Deutsch-Niederländisch  Woordenlijst Duits-Nederlands 
(Version/versie 23-11-2015) 
 
A A-Tafel, die A-bord, het 
  Abbildung, die aĩeelding, de 
  Abblendlicht dimlicht 
  AbfahrauŌrag, der vertrekbevel, het 
  abfahren vertrekken 
  Abfahrtsignal, das vertreksein, het 
  abgekreuzt afgekruist 
  abgeschlossen afgesloten 
  abgesichert, gesichert beveiligd 
  Ablassen eines Zuges, das laten vertrekken van een trein, het 
  Ablauĩerg rangeerheuvel, de 
  abmelden afseinen 
  Abriegeln der Gefahrstelle, das dekken van het gevaarpunt 
  Abstellgleis, das  opstelspoor, het 
  Absturzgefahr, die gevaar om naar beneden te vallen, het 
  Abweichung, die afwijking, de 
  Abzweigstelle, die splitsing, de 
  Achse, die  as, de 
  Achtung aƩenƟe 
  Achtungspfeife, der aƩenƟefluit, de 
  Achtungssignal, das aƩenƟesein, het 
  allein fahrende LokomoƟve, die / Schlepplok, die opzendloc, de 
  ankommen aankomen 
  Ankündigungstafel für, die aankondigingsbord voor, het 
  annehmen aannemen 
  Anruf, der oproep, de 
  anrufen opbellen 
  Antwort, die antwoord, het

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Pagina / Seite 38 van / von 90 
  Anzahl, die aantal, het 
  Arbeiten, die werkzaamheden, de 
  Arbeitsstelle wandert werkplek verplaatst zich 
  Arbeitsstelle, die werkplek, de 
  auf die Weichenstellung achten op de wisselstand leƩen 
  auf falschen Gleis fahren verkeerd spoorrijden 
  aufdrücken bijzeƩen, een beetje 
  Aufenthaltsdauer, die staƟonnement, het 
  aufgehoben opgeheven 
  auĬeben opheffen 
  AuĬolgeschwindigkeit, die inhaalsnelheid, de 
  Aufsicht, die; Aufsichtsbamter, der opzichter (perron-), de 
  AuŌrag, der opdracht, de 
  Ausfahrsignal, das uitrijsein, het 
  aushändigen uitreiken 
  ausschalten uitschakelen 
  außer Betrieb gesetzt buitendienststelling, de 
  außer Betrieb nehmen (außer Dienst stellen) buiten dienst stellen 
  außergewöhnliche Fahrzeuge, das bijzonder voertuig, het 
  außergewöhnliches Ereignis, das bijzonder voorval, het 
  außerhalb des Profils buiten profiel 
  ausstellen opmaken 
  Ausweichanschlußstelle, die los- en laadplaats, de 
  automaƟsche Zugbeeinflussung, die automaƟsche treinbeïnvloeding, de 
      
B Bahnanlage, die emplacement, het 
  Bahnhof, der staƟon, het 
  Bahnschranke, die slagboom, de 
  Bahnsteig, der perron, het 
  Bahnsteiggleis, das perronspoor, het 
  Bahnstrecke, die baanvak, het 
  Bahnübergang, der overweg, de 
  Bake, die; Vorsignalbake, die baken, het

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Pagina / Seite 39 van / von 90 
  Balise balise, de 
  Bedarfszug, der facultaƟeve trein, de 
  Bedeutung, die betekenis, de 
  Befehl 2, der aanwijzing STS, de  
  Befehl 4, der aanwijzing VS, de 
  Befehl 8 Aanwijzing overwegen 
  Befehl 12, der aanwijzing VR, de 
  Befehl 12, der (Geschwindigkeit begrenzen) aanwijzing SB, de (snelheid beperken) 
  Befehl, der aanwijzing, de 
  Befehlsstellwerk, das post T, de 
  begleitete Rangierabteilung, die begeleid rangeren 
  bestäƟgen bevesƟgen 
  Betriebsleitung, die verkeersleiding 
  Betriebswechselbahnhof, der aflosstaƟon, het 
  Bildfahrplan, der grafiek (dienstregeling), de 
  blau blauw 
  blinkend knipperend 
  Blinklichtanlage mit Halbschranken, die ahob, de 
  Blinklichtanlage, die aki, de 
  BlockabschniƩ, der blok 
  Blockstelle, die  blokpost, de 
  Blockstörung, die blokstoring, de 
  Blockwärter, der blokwachter, de 
  Bogen, der boog, de 
  Bremse anlegen! remmen!  
  Bremse lösen! lossen! (remmen-) 
  Bremsgewicht, das remgewicht, het 
  Bremshundertstel, das rempercentage, het 
  Bremsklotz, die (-klötze, die) remblok (blokken), het 
  Bremsprobe, die remproef, de 
  Bremsschlauch, der luchtslang, de 
  Buchfahrplan, der Ɵjdtafel, de

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D Deckungsscheibe, die afsluitbord, het 
  Dienstanweisung, die dienstaanwijzing 
  Diesellok, die DE-Loc, de 
  DieseltrakƟon, die dieseltracƟe, de 
  Dolmetscher tolk 
  Drehfahrt, die driehoeken 
  Drehgestell, das draaistel, het 
  Dreieck, das driehoek, de 
  Dreilichtspitzensignal, das 
frontsein bestaande uit 3 (wiƩe) lichten, 
het 
  dringlicher Hilfszug, der dringende hulptrein, de 
  durchfahren afrijden 
  Durchrutschweg, der doorschietruimte, de 
  dürfen mogen 
      
E Einfahrsignal, das inrijsein, het 
  Einfahrt, die binnenkomst, de 
  eingleisige Strecke, die enkelsporig baanvak, het 
  einschalten inschakelen 
  Einreihen opstellen 
  Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das spoorwegonderneming, de 
  Elok, die E-Loc, de 
  Empfang bescheinigen, den ontvangst bevesƟgen 
  Ende, das einde, het 
  entgegennehmen in ontvangst nemen 
  entgleisen ontsporen 
  Entgleisungsschuh, der stopontspoorblok, het 
  entkuppeln ontkoppelen 
  Entkuppeln eines Wagens aŅoppelen van een rijtuig 
  Erdungstange, die aardstok, de 
  erlöschen gedoofd 
  erloschenes Signal gedoofd sein 
  Ersatzsignal, das oprijsein, het 
  E-Tafel, die E-bord, het

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Pagina / Seite 41 van / von 90 
      
F FahrberechƟgung, Fahrerlaubnis, die oprijden, het; toestemming tot, de 
  Fahrdienstleiter, der treindienstleider, de 
  Fahrdraht, der rijdraad, de 
  fahren rijden 
  Fahren auf Sicht  ROZ (rijden op zicht) 
  Fahrerlaubnis, die toestemming tot oprijden, de 
  Fahrleitungskolonne, die bovenleidingploeg, de 
  Fahrleitungsmeister, der 
instandhoudingsleider energie-
voorziening, de 
  Fahrplan, der dienstregeling, de 
  Fahrplanabweichung aanwijzing SB  
  Fahrplangeschwindigkeit, die dienstregelingssnelheid, de 
  Fahrt (Hp 1) voorbijrijden toegestaan 
  Fahrtbericht, der treinrapport, het 
  Fahrweg, der rijweg, de 
  Fahrwegeinstellung, die rijweginstelling, de 
  Fahrzeugbegrenzungsprofil, das omgrenzingsprofiel, het 
  Fahrzeuge, die materieel, het 
  Fernsprecher, der telefoon, de 
  FerƟgmeldung, die gereedmelding, de 
  Flachmast, der bovenleidingpaal (enkelvoudig), de 
  fragen vragen 
  frei vrij 
  freie Strecke, die vrije baan, de 
  Freigabebereich, der vrijgavegebied, het 
  Führerbremshebel, der remkraanhandel, het 
  Führerstand, der cabine (krachtvoertuig), de 
  Funkverbindung, die radiocontact, het 
      
G Gefahr, die gevaar, het 
  gefährliche Stoffe, die / Gefahrgut, das  gevaarlijke stoffen, de 
  Gefahrnummer, die /  Kemler-Zahl, die gevaarindicaƟenummer, het 
  Gegenrichtung, die tegenrichƟng, de

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  gelb geel 
  Gesamtbremsgewicht, das totaal remgewicht, het 
  geschobene Fahrt, die geduwde beweging, de 
  geschobener Zug geduwde trein, de 
  Geschwindigkeit begrenzen, die snelheid beperken, de 
  Geschwindigkeit, die snelheid, de 
  Geschwindigkeitsanzeiger, der cijferbak, de 
  Geschwindigkeitsbeschränkung, die snelheidsbeperking, de 
  Geschwindigkeitssignal, das cijferbord, het 
  Geschwindigkeitssignal, das snelheidsbord, het 
  gesperrt versperd 
  gestört gestoord 
  Gleis ist frei, das spoor is vrij, het 
  Gleis, das spoor, het 
  Gleisbelegung, die spoorbezeƫng, de 
  Gleislage, die toestand van het spoor, de  
  Gleissperrsignal, das afsluitsein, het  
  Grenzbahnhof, der grensstaƟon, het 
  Grenzstrecke, die grensbaanvak, het 
  Grenzzeichen, das vrijbalk, de 
  GSM-R GSM-R 
  Güterwagen, der goederenwagon, de 
  Güterwagen, der wagen/wagon, de 
  Güterzug, der goederentrein, de 
      
H Halt zeigendes Signal, das / Signal in Haltstellung, das stoptonend sein, het 
  halten (der Zug hält) stoppen (de trein stopt) 
  Handweiche, ortsgestellte Weiche, die handwissel, het 
  Hänger, der hangdraad, de 
  Hängestütze, die hangsteun, de 
  HauptluŌbehälter, der hoofdreservoir, het 
  Hauptschalter (Tfz), der snelschakelaar (loc), de 
  Hauptsignal, das hoofdsein, het

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Pagina / Seite 43 van / von 90 
  heben opzeƩen 
  Hebungsarbeit, die spoor lichten, het 
  Heißlaufer, der warmmelding, de 
  Heißläufermeldung, die heetmelding, de 
  Heißläufermeldung, die hotboxmelding, de 
  Heizkupplung, die verwarmingskoppeling, de 
  Heizung, die verwarming, de 
  herkommen! rijd naar mij toe! (rangeeropdracht) 
  Herzstück, das puntstuk, het 
  Hilfszug, der hulptrein, de 
  Hochspannungskabel, das hoogspanningskabel, de 
  H-Tafel, die H-Bord, het 
      
K Kenn Zeichen, das kenbord, het 
  Kilometerstein, der kilometerpaal, de 
  Kilometertafel, die kilometerbord, het 
  Kleinwagen, die bijzondere voertuigen (lorries e.d.), het 
  Klemmenhalter mit Klemme, der pijphouder met klem, de 
  Klingelsignal, das belsignaal, het 
  kreuzen / überqueren kruisen 
  Kreuzung, die kruising, de 
  kuppeln koppelen 
  Kuppelstelle, die schakelstaƟon, het 
  Kupplung, die koppeling, de 
  Kursbuch, das spoorboekje, het 
      
L Lademaßüberschreitung, die buiten profiel 
  Langsamfahrstelle, die Ɵjdelijke snelheidsbeperking, de 
  Langsamfahrt (Hp 2) 
voorbijrijden toegestaan met ten hoogste 
40 km/h 
  Langsamfahrt erwarten reken op Hp 2 aan het volgende sein 
  Laterne, die lantaren, de 
  Leerzug, der; leerer Wagen, der leeg materieel, het

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Pagina / Seite 44 van / von 90 
  Leistungsschalter, der 
snelschakelaar (in schakelstaƟon of 
onderstaƟon) 
  Leiter des Betriebshofs (TZL 1) procesmanager 
  Lichtraum-Umgrenzungslinie, die profiel van vrije ruimte, het 
  Lichtsignal, das lichtsein, het 
  liegengebliebener Zug, der gestrande trein, de 
  linkes Gleis, das linkerspoor 
  links liegende Weiche, die wissel linksleidend, het 
  lokale Geschwindigkeit, die plaatselijke snelheid, de 
  LokomoƟve, die locomoƟef, de 
  LokomoƟvführer, der; triebfahrzugführer, der  machinist, de 
  Lokwechsel, der loc-wisseling, de 
  
L-bord, das (Ankündigung einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle, vergleichbar mit Lf 1) L-bord, het 
      
M mündlich mondeling 
      
N Nachbargleis, das nevenspoor, het 
  Nachläufer, der achterloper, de 
  nachschieben, schieben opdrukken, drukken 
  Nebenbahn, die lokaalspoorweg, de 
  Neigung, die helling, de 
  nicht zentralgesteuerter Bereich, der niet centraal bediend gebied, het 
  nieder neer 
  Notbedienung, die noodbediening, de 
  Notbremse, die noodrem, de 
  Noƞallmanager ongeval manager 
  Notruf, der alarm, het 
  Notsignal, das alarmsein, het 
      
O Oberbau, die bovenbouw, de 
  Oberleitung, die bovenleiding, de 
  Oberleitungsspannung, die bovenleidingspanning, de 
  örtliche Richtlinie, die plaatselijke regelgeving, de

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Pagina / Seite 45 van / von 90 
  ortsfeste DruckluŌanlage vaste luchtleiding, de 
  ortsfestes Signal, das vast sein, het 
      
P Personalfahrt, die personeelstrein, de 
  Personenwagen, der rijtuig, het 
  persönliche Ausrüstung, die persoonlijke uitrusƟng, de 
  Pfeife, die fluit, de 
  Pfeife, die typhoon, de 
  pfeifen fluiten 
  Pfeil, der pijl, de 
  planmäßig volgens dienstregeling 
  Prellbock, der stootjuk, het 
      
Q Querseil, das dwarsdraad, de 
  Querseilmast, der 
bovenleidingpaal voor 
dwarsdraadophanging, de 
  quiƫeren kwiteren 
      
R Rangierabteilung, die rangeerdeel, het 
  RangierauŌrag, der rangeeropdracht, de 
  Rangierbahnhof, der rangeerterrein, het 
  rangieren rangeren 
  Rangierer, der rangeerder, de 
  Rangierfahrt mit E-Triebfahrzeug, die 
rangeerbeweging met elektrische 
treinstellen, de 
  Rangiersignal, das  rangeersein, het 
  rechts liegende Weiche, die wissel rechtsleidend, het 
  Regelgleis, das rechterspoor, het 
  Regelung, die; VorschriŌ, das regeling, de 
  Reinigungsbahnsteig, der reinigingsperron, het 
  Reisezug, der reizigerstrein, de 
  richƟg begrepen 
  Richtungsanzeiger, der richƟngaanwijzer, de 
  rot rood

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Pagina / Seite 46 van / von 90 
  RoƩe, die ploeg (wegonderhoud), de 
  RoƩenführer, der ploegbaas, de 
  Route, die route, de 
  rückmelden binnenseinen 
  rückwärts fahren achteruitrijden 
      
S Sbk, das P-sein, het 
  schadhaŌ defect 
  Schaffner, der hoofdcondukteur, de 
  SchaltstaƟon, die schakelstaƟon, het 
  SchiebelokomoƟve, die opdruklocomoƟef, de 
  Schiene, die rail, de 
  Schiene, die spoorstaaf, de 
  schlüppfrige Schienen, die gladde  sporen, de 
  Schlußsignal, das sluitsein, het 
  Schnellbremsung, die snelremming, de 
  SchoƩer, der ballast, de 
  Schranken, die overwegbomen, de 
  Schrankenposten, der overwegpost, de 
  Schrankenwärter, der overwegwachter, de 
  Schutzhaltsignal, das gevaarsein, het 
  Schwelle, die dwarsligger, de 
  Schwerwagenzüge, die zwaar goederenvervoer, het 
  Schwungfahren mit gesenktem Stromabnehmer uitlopen met neergelaten stroomafnemers   
  Seitenhalter, der zijwaartse bevesƟging, de 
  Selbstblocksignal, das automaƟsch bloksein, het 
  Sicherheits KommunikaƟonsverfahren, das veiligheidscommunicaƟe, de 
  Sicherheitsfahrschaltung, die dodeman, de 
  Sicherheitsmaßnahmen, die veiligheidsmaatregelen, de 
  Sicherheitsstörung, die veiligheidsstoring, de 
  sichern beveiligen 
  Sicherungssystem, das beveiligingssysteem, het 
  Sichtverbindung, die zichtcontact, het

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Pagina / Seite 47 van / von 90 
  Signal in Haltstellung überfahren, das 
ten onrechte tot sƟlstand komen voorbij 
stoptonend sein 
  Signal zurücknehmen herroepen van sein 
  Signal, das sein, het 
  signalabhängig gekoppeld aan een sein 
  Signalbild, das seinbeeld, het 
  Signalstörung, die seinstoring, de 
  Sonderzug, der extra trein, de 
  Spannungswahlschalter, der spanningskeuzeregelaar, de 
  Sperrfahrt, die rit op buitendienstgesteld spoor, de 
  Spitzensignal, das frontsein, het 
  Stelle, die (an Ort und Stelle) plaats (ter plaatse), de 
  stellen, anhalten stoppen 
  Stellung (Signal-), die stand, de  
  Stellwerk, das seinhuis, het 
  Stellwerkswärter, der seinhuiswachter, de 
  Steuerstromkupplung, die stuurstroomkoppeling, de 
  SteuervenƟl, das tripleklep, de 
  Störung, die storing, de 
  Streckenkenntnis, die wegbekendheid, de 
  Streckentrenner, der leidingonderbreker, de 
  Streckentrennung, die open spaninrichƟng, de 
  Streckenwärter, der; Streckenläufer, der schouwer, de 
  Stromabnehmer, der stroomafnemer, de 
  Stumpfgleis, das kopspoor, het 
      
T Tafel, die bord, het 
  TankplaƩe, die tankplaat, de 
  Telegramm, das telegram, het 
  Tragseil, das draagkabel, de 
  Tragseilhängebügel, der draagkabelbeugel, de 
  Tragseilstützpunkt, der draagkabelsteunpunt, het 
  TrakƟon, die tracƟe, de 
  Transportleitung, die transportleiding, de

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Pagina / Seite 48 van / von 90 
  Transportregelung, die vervoersregeling, de 
  Triebfahrzeug, das krachtvoertuig, het 
  Triebfahrzeug, der treinstel, het 
  Triebfahrzeugpersonal, das 
treinpersoneel, het (machinist + 
begeleider) 
  Türen schließen deuren sluiten 
      
 
U Überhöhung, die verkanƟng, de 
  überschriƩen overschreden 
  Umfahrgleis, das omrijspoor, het 
  umschalten omschakelen 
  unbeschrankter Bahnübergang onbewaakte overweg, de 
  Unregelmäßigkeit, die; Betriebsstörung, die onregelmaƟgheid, de 
  Unterwerk, das onderstaƟon, het 
  unzulässiges Vorbeifahren an einem Haltsignal, das STS-passage, de 
      
V vereinfachte Bremsprobe, die kleine remproef, de 
  verletzt gewond 
  verriegeln vergrendelen 
  Verriegelungsschlüssel, der vergrendelsleutel, de 
  Versäumnis, das tekortkoming, de 
  Verspätung, die vertraging, de 
  Verstärkungsleitung, die versterkingsleiding, de 
  volle Bremsprobe, die grote remproef, de 
  voraussichtlich waarschijnlijk 
  vorsichƟg fahren VR (voorzichƟg rijden) 
  Vorsichtsbefehl voorzichƟg rijden 
  Vorsignal, das voorsein, het 
  vorwärts vooruit 
  vorziehen! oprijden 
      
W Wagenliste, die (für Güterzüge) wagenlijst, de 
  Wagenliste, die (für Reisezüge) materieelrapport, het 
  Wagenmeister, der wagenmeester, de

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Pagina / Seite 49 van / von 90 
  wegfahren! rijd van mij weg! (rangeeropdracht) 
  Weiche, die wissel, het 
  Weichenheizung, die wisselverwarming, de 
  Weichenstellung, die; auf die Stellung der Weiche achten wisselstand, de; leƩen op de wisselstand  
  Weichenzunge, die wisseltong, de 
  weigern weigeren 
  weiß wit 
  wenden kopmaken 
  Wiederholung herhaling 
      
Z zeiƟg Ɵjdig 
  zeitliche Geschwindigkeitsbeschränkung Ɵjdelijke snelheidsbeperking 
  zentral bedienter Bereich, der centraal bediend gebied, het 
  Zug ist liegengeblieben, der trein kan niet verder worden vervoerd, de 
  Zug räumen evacuaƟe, de 
  Zug, der trein, de 
  Zugbegleitpersonal, das treinpersoneel, het 
  ZugdetekƟon, die treindetecƟe, de 
  Züge zurückhalten treinen ophouden 
  Zugfahrt, die treinbeweging, de 
  Zugführer, der chef van de trein, de 
  Zugfunkgerät, das telerail, de 
  Zuggewicht, das treingewicht, het 
  Zughalt erwarten (auch Warnstellung) reken op stoppen aan het volgende sein 
  Zuglänge, die treinlengte, de 
  Zugmeldestelle, die blokpost, de 
  Zugnummer, die treinnummer, het 
  Zugstraße, die treinpad, het 
  Zugverkehr unterbrochen, das treinverkeer gestremd, het 
  zulässige Geschwindigkeit, die maximumsnelheid, de 
  Zulassung, die bevoegdheidsbewijs, het 
  zurücksetzen! achteruit! 
  Zusammenstoß, der aanrijding, de

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Pagina / Seite 50 van / von 90 
  Zusatzschild, das onderbord, het 
  ZusƟmmung zur (Ab)Fahrt toestemming tot (op)rijden 
  ZusƟmmung, die toestemming, de 
  Zwischenfall / Unfall, der calamiteit, de

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Pagina / Seite 51 van / von 90 
Woordenlijst Nederlands-Duits Wörterliste Niederländisch-Deutsch 
(Version/versie 23-11-2015) 
 
 
A A-bord, het A-Tafel, die 
  aankomen ankommen 
  aankondigingsbord voor, het Ankündigungstafel für, die 
  aannemen annehmen 
  aanrijding, de Zusammenstoß, der 
  aantal, het Anzahl, die 
  aanwijzing overwegen Befehl 8 
  aanwijzing SB  Befehl 12 
  aanwijzing SB, de (snelheid beperken) Befehl 12, der (Geschwindigkeit begrenzen) 
  aanwijzing STS, de  Befehl 2, der 
  aanwijzing VR, de Befehl 9, der 
  aanwijzing VS, de Befehl 4, der 
  aanwijzing, de Befehl, der 
  aardstok, de Erdungstange, die 
  achteruit! zurücksetzen! 
  achteruitrijden Rückwärts fahren 
  aĩeelding, de Abbildung, die 
  afgekruist abgekreuzt 
  afgesloten abgeschlossen 
  aŅoppelen van een rijtuig Entkuppeln eines Wagens 
  aflosstaƟon, het Betriebswechselbahnhof, der 
  afrijden durchfahren 
  afseinen abmelden 
  afsluitbord, het Deckungsscheibe, die 
  afsluitsein, het  Gleissperrsignal, das 
  afwijking, de Abweichung, die 
  ahob, de Blinklichtanlage mit Halbschranken, die 
  aki, de Blinklichtanlage, die 
  alarm, het Notruf, der 
  alarmsein, het Notsignal, das 
  Algemeen leider Noƞallmanager

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Pagina / Seite 52 van / von 90 
  as, de Achse, die  
  antwoord, het Antwort, die 
  aƩenƟe Achtung 
  aƩenƟefluit, de Achtungspfeife, der 
  aƩenƟesein, het Achtungssignal, das 
  automaƟsch bloksein, het Selbstblocksignal, das 
  automaƟsche treinbeïnvloeding, de automaƟsche Zugbeeinflussung, die 
      
B baken, het Bake, die; Vorsignalbake, die 
  baanvak, het Bahnstrecke, die 
  balise, de Balise 
  ballast, de SchoƩer, der 
  begeleid rangeren begleitete Rangierabteilung, die 
  begrepen richƟg 
  belsignaal, het Klingelsignal, das 
  betekenis, de Bedeutung, die 
  beveiligd abgesichert, gesichert 
  beveiligen sichern 
  beveiligingssysteem, het Sicherungssystem, das 
  bevesƟgen bestäƟgen 
  bevoegdheidsbewijs, het Zulassung, die 
  bijzeƩen, een beetje aufdrücken 
  bijzonder voertuig, het außergewöhnliche Fahrzeuge, das 
  bijzondere voertuigen (lorries e.d.), het Kleinwagen, die 
  bijzonder voorval, het außergewöhnliches Ereignis, das 
  binnenkomst, de Einfahrt, die 
  binnenseinen rückmelden 
  blauw blau 
  blok BlockabschniƩ, der 
  blokpost, de Blockstelle, die  
  blokpost, de Zugmeldestelle, die 
  blokstoring, de Blockstörung, die 
  blokwachter, de Blockwärter, der

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Pagina / Seite 53 van / von 90 
  boog, de Bogen, der 
  bord, het Tafel, die 
  bovenbouw, de Oberbau, die 
  bovenleiding, de Oberleitung, die 
  bovenleidingpaal (enkelvoudig), de Flachmast, der 
  
bovenleidingpaal voor 
dwarsdraadophanging, de Querseilmast, der 
  bovenleidingploeg, de Fahrleitungskolonne, die 
  bovenleidingspanning, de Oberleitungsspannung, die 
  buiten dienst stellen außer Betrieb nehmen (außer Dienst stellen) 
  buiten profiel außerhalb des Profils 
  buiten profiel Lademaßüberschreitung, die 
  buitendienststelling, de außer Betrieb gesetzt 
      
C cabine (krachtvoertuig), de Führerstand, der 
  calamiteit, de Zwischenfall / Unfall, der 
  centraal bediend gebied, het zentral bedienter Bereich, der 
  chef van de trein, de Zugführer, der 
  cijferbak, de Geschwindigkeitsanzeiger, der 
  cijferbord, het Geschwindigkeitssignal, das 
      
D defect schadhaŌ 
  dekken van het gevaarpunt Abriegeln der Gefahrstelle, das 
  DE-Loc, de Diesellok, die 
  deuren sluiten Türen schließen 
  dienstregeling, de Fahrplan, der 
  dienstregelingssnelheid, de Fahrplangeschwindigkeit, die 
  dieseltracƟe, de DieseltrakƟon, die 
  dimlicht Abblendlicht 
  dodeman, de Sicherheitsfahrschaltung, die 
  doorschietruimte, de Durchrutschweg, der 
  draagkabel, de Tragseil, das 
  draagkabelbeugel, de Tragseilhängebügel, der 
  draagkabelsteunpunt, het Tragseilstützpunkt, der

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Pagina / Seite 54 van / von 90 
  draaistel, het Drehgestell, das 
  driehoek, de Dreieck, das 
  driehoeken Drehfahrt, die 
  dringende hulptrein, de dringlicher Hilfszug, der 
  dwarsdraad, de Querseil, das 
  dwarsligger, de Schwelle, die 
      
E E-bord, het E-Tafel, die 
  einde, het Ende, das 
  emplacement, het Bahnanlage, die 
  E-Loc, de Elok, die 
  enkelsporig baanvak, het eingleisige Strecke, die 
  evacuaƟe, de Zug räumen 
  extra trein, de Sonderzug, der 
      
F facultaƟeve trein, de Bedarfszug, der 
  fluit, de Pfeife, die 
  fluiten pfeifen 
  
frontsein bestaande uit 3 (wiƩe) lichten, 
het Dreilichtspitzensignal, das 
  frontsein, het Spitzensignal, das 
      
G gedoofd erlöschen 
  gedoofd sein erloschenes Signal 
  geduwde trein, de geschobener Zug 
  geduwde beweging, de geschobene Fahrt, die 
  geel gelb 
  gekoppeld aan een sein signalabhängig 
  gereedmelding, de FerƟgmeldung, die 
  gestoord gestört 
  gestrande trein, de liegengebliebener Zug, der 
  gevaar om naar beneden te vallen, het Absturzgefahr, die 
  gevaar, het Gefahr, die 
  gevaarindicaƟenummer, het Gefahrnummer, die /  Kemler-Zahl, die

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Pagina / Seite 55 van / von 90 
  gevaarlijke stoffen, de gefährliche Stoffe, die / Gefahrgut, das  
  gevaarsein, het Schutzhaltsignal, das 
  gewond verletzt 
  gladde  sporen, de schlüppfrige Schienen, die 
  goederentrein, de Güterzug, der 
  goederenwagon, de Güterwagen, der 
  grafiek (dienstregeling), de Bildfahrplan, der 
  grensbaanvak, het Grenzstrecke, die 
  grensstaƟon, het Grenzbahnhof, der 
  grote remproef, de volle Bremsprobe, die 
  GSM-R GSM-R 
      
H handwissel, het Handweiche, ortsgestellte Weiche, die 
  hangdraad, de Hänger, der 
  hangsteun, de Hängestütze, die 
  H-Bord, het H-Tafel, die 
  heetmelding, de Heißläufermeldung, die 
  helling, de Neigung, die 
  herhaling Wiederholung 
  herroepen van sein Signal zurücknehmen 
  hoofdcondukteur, de Schaffner, der 
  hoofdreservoir, het HauptluŌbehälter, der 
  hoofdsein, het Hauptsignal, das 
  hoogspanningskabel, de Hochspannungskabel, das 
  hotboxmelding, de Heißläufermeldung, die 
  hulptrein, de Hilfszug, der 
      
I inhaalsnelheid, de AuĬolgeschwindigkeit, die 
  in ontvangst nemen entgegennehmen 
  inrijsein, het Einfahrsignal, das 
  inschakelen einschalten 
      
K kenbord, het Kenn Zeichen, das

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Pagina / Seite 56 van / von 90 
  kilometerbord, het Kilometertafel, die 
  kilometerpaal, de Kilometerstein, der 
  kleine remproef, de vereinfachte Bremsprobe, die 
  knipperend blinkend 
  kopmaken wenden 
  koppelen kuppeln 
  koppeling, de Kupplung, die 
  kopspoor, het Stumpfgleis, das 
  krachtvoertuig, het Triebfahrzeug, das 
  kruisen kreuzen / überqueren 
  kruising, de Kreuzung, die 
  kwiteren quiƫeren 
      
L lantaren, de Laterne, die 
  laten vertrekken van een trein, het Ablassen eines Zuges, das 
  L-bord, het 
L-Tafel, das (Ankündigung einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle, vergleichbar mit Lf 1) 
  leeg materieel, het Leerzug, der; leerer Wagen, der 
  leidingonderbreker, de Streckentrenner, der 
  lichtsein, het Lichtsignal, das 
  linkerspoor linkes Gleis, das 
  locomoƟef, de LokomoƟve, die 
  loc-wisseling, de Lokwechsel, der 
  lokaalspoorweg, de Nebenbahn, die 
  los- en laadplaats, de Ausweichanschlußstelle, die 
  lossen! (remmen-) Bremse lösen! 
  luchtslang, de Bremsschlauch, der 
      
M machinist, de LokomoƟvführer, der; triebfahrzugführer, der  
  materieel, het Fahrzeuge, die 
  materieelrapport, het Wagenliste, die (für Reisezüge) 
  maximumsnelheid, de zulässige Geschwindigkeit, die 
  medewerker OBI Fahrleitungsmeister, der 
  mogen dürfen

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  mondeling mündlich 
      
N neer nieder 
  nevenspoor, het Nachbargleis, das 
  niet centraal bediend gebied, het nicht zentralgesteuerter Bereich, der 
  noodbediening, de Notbedienung, die 
  noodrem, de Notbremse, die 
      
 
O omgrenzingsprofiel, het Fahrzeugbegrenzungsprofil, das 
  omrijspoor, het Umfahrgleis, das 
  omschakelen umschalten 
  onbewaakte overweg, de unbeschrankter Bahnübergang 
  onderbord, het Zusatzschild, das 
  onderstaƟon, het Unterwerk, das 
  onregelmaƟgheid, de Unregelmäßigkeit, die; Betriebsstörung, die 
  ontkoppelen entkuppeln 
  ontsporen entgleisen 
  ontvangst bevesƟgen Empfang bescheinigen, den 
  op de wisselstand leƩen auf die Weichenstellung achten 
  opbellen anrufen 
  opdracht, de AuŌrag, der 
  opdrukken, drukken nachschieben, schieben 
  opdruklocomoƟef, de SchiebelokomoƟve, die 
  open spaninrichƟng, de Streckentrennung, die 
  opgeheven aufgehoben 
  opheffen auĬeben 
  opmaken ausstellen 
  oprijden vorziehen! 
  oprijden, het; toestemming tot, de FahrberechƟgung, Fahrerlaubnis, die 
  oprijsein, het Ersatzsignal, das 
  oproep, de Anruf, der 
  opstellen Einreihen 
  opstelspoor, het Abstellgleis, das

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Pagina / Seite 58 van / von 90 
  opzendloc, de allein fahrende LokomoƟve, die / Schlepplok, die 
  opzeƩen heben 
  opzichter (perron-), de Aufsicht, die; Aufsichtsbamter, der 
  overschreden überschriƩen 
  overweg, de Bahnübergang, der 
  overwegbomen, de Schranken, die 
  overwegpost, de Schrankenposten, der 
  overwegwachter, de Schrankenwärter, der 
      
P perron, het Bahnsteig, der 
  perronspoor, het Bahnsteiggleis, das 
  personeelstrein, de Personalfahrt, die 
  persoonlijke uitrusƟng, de persönliche Ausrüstung, die 
  pijl, de Pfeil, der 
  pijphouder met klem, de Klemmenhalter mit Klemme, der 
  plaats (ter plaatse), de Stelle, die (an Ort und Stelle) 
  plaatselijke regelgeving, de örtliche Richtlinie, die 
  plaatselijke snelheid, de lokale Geschwindigkeit, die 
  ploeg (wegonderhoud), de RoƩe, die 
  ploegbaas, de RoƩenführer, der 
  post T, de Befehlsstellwerk, das 
  procesmanager Leiter des Betriebshofs (TZL 1) 
  profiel van vrije ruimte, het Lichtraum-Umgrenzungslinie, die 
  P-sein, het Sbk, das 
  puntstuk, het Herzstück, das 
      
R radiocontact, het Funkverbindung, die 
  rail, de Schiene, die 
  
rangeerbeweging met elektrische 
treinstellen, de Rangierfahrt mit E-Triebfahrzeug, die 
  rangeerdeel, het Rangierabteilung, die 
  rangeerder, de Rangierer, der 
  rangeerheuvel, de Ablauĩerg 
  rangeeropdracht, de RangierauŌrag, der

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  rangeersein, het Rangiersignal, das  
  rangeerterrein, het Rangierbahnhof, der 
  rangeren rangieren 
  rechterspoor, het Regelgleis, das 
  regeling, de Regelung, die; VorschriŌ, das 
  reinigingsperron, het Reinigungsbahnsteig, der 
  reizigerstrein, de Reisezug, der 
  reken op Hp 2 aan het volgende sein Langsamfahrt erwarten 
  reken op stoppen aan het volgende sein Zughalt erwarten (auch Warnstellung) 
  remblok (blokken), het Bremsklotz, die (-klötze, die) 
  remgewicht, het Bremsgewicht, das 
  remkraanhandel, het Führerbremshebel, der 
  remmen!  Bremse anlegen! 
  rempercentage, het Bremshundertstel, das 
  remproef, de Bremsprobe, die 
  richƟngaanwijzer, de Richtungsanzeiger, der 
  rijd naar mij toe! (rangeeropdracht) herkommen! 
  rijd van mij weg! (rangeeropdracht) wegfahren! 
  rijden fahren 
  rijdraad, de Fahrdraht, der 
  rijtuig, het Personenwagen, der 
  rijweg, de Fahrweg, der 
  rijweginstelling, de Fahrwegeinstellung, die 
  rit op buitendienstgesteld spoor, de Sperrfahrt, die 
  rood rot 
  route, de Route, die 
  ROZ (rijden op zicht) Fahren auf Sicht  
      
S schakelstaƟon, het Kuppelstelle, die 
  schakelstaƟon, het SchaltstaƟon, die 
  schouwer, de Streckenwärter, der; Streckenläufer, der 
  sein, het Signal, das 
  seinbeeld, het Signalbild, das

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Pagina / Seite 60 van / von 90 
  seinhuis, het Stellwerk, das 
  seinhuiswachter, de Stellwerkswärter, der 
  seinstoring, de Signalstörung, die 
  slagboom, de Bahnschranke, die 
  sluitsein, het Schlußsignal, das 
  snelheid beperken, de Geschwindigkeit begrenzen, die 
  snelheid, de Geschwindigkeit, die 
  snelheidsbeperking, de Geschwindigkeitsbeschränkung, die 
  snelheidsbord, het Geschwindigkeitssignal, das 
  snelremming, de Schnellbremsung, die 
  
snelschakelaar (in schakelstaƟon of 
onderstaƟon) Leistungsschalter, der 
  snelschakelaar (loc), de Hauptschalter (Tfz), der 
  spanningskeuzeregelaar, de Spannungswahlschalter, der 
  splitsing, de Abzweigstelle, die 
  spoor is vrij, het Gleis ist frei, das 
  spoor lichten, het Hebungsarbeit, die 
  spoor, het Gleis, das 
  spoorbezeƫng, de Gleisbelegung, die 
  spoorboekje, het Kursbuch, das 
  spoorstaaf, de Schiene, die 
  spoorwegonderneming, de Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das 
  stand, de  Stellung (Signal-), die 
  staƟon, het Bahnhof, der 
  staƟonnement, het Aufenthaltsdauer, die 
  stootjuk, het Prellbock, der 
  stopontspoorblok, het Entgleisungsschuh, der 
  stoppen stellen, anhalten 
  stoppen (de trein stopt) halten (der Zug hält) 
  stoptonend sein, het Halt zeigendes Signal, das / Signal in Haltstellung, das 
  storing, de Störung, die 
  stroomafnemer, de Stromabnehmer, der 
  STS-passage, de unzulässiges Vorbeifahren an einem Haltsignal, das 
  stuurstroomkoppeling, de Steuerstromkupplung, die

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Pagina / Seite 61 van / von 90 
      
T tankplaat, de TankplaƩe, die 
  tegenrichƟng, de Gegenrichtung, die 
  tekortkoming, de Versäumnis, das 
  telefoon, de Fernsprecher, der 
  telegram, het Telegramm, das 
  telerail, de Zugfunkgerät, das 
  
ten onrechte tot sƟlstand komen voorbij 
stoptonend sein Signal in Haltstellung überfahren, das 
  Ɵjdelijke snelheidsbeperking zeitliche Geschwindigkeitsbeschränkung 
  Ɵjdelijke snelheidsbeperking, de Langsamfahrstelle, die 
  Ɵjdig zeiƟg 
  Ɵjdtafel, de Buchfahrplan, der 
  toestand van het spoor, de  Gleislage, die 
  toestemming tot (op)rijden ZusƟmmung zur (Ab)Fahrt 
  toestemming tot oprijden, de Fahrerlaubnis, die 
  toestemming, de ZusƟmmung, die 
  tolk Dolmetscher 
  totaal remgewicht, het Gesamtbremsgewicht, das 
  tracƟe, de TrakƟon, die 
  transportleiding, de Transportleitung, die 
  trein kan niet verder worden vervoerd, de Zug ist liegengeblieben, der 
  trein, de Zug, der 
  treinbeweging, de Zugfahrt, die 
  treindetecƟe, de ZugdetekƟon, die 
  treindienstleider, de Fahrdienstleiter, der 
  treinen ophouden Züge zurückhalten 
  treingewicht, het Zuggewicht, das 
  treinlengte, de Zuglänge, die 
  treinnummer, het Zugnummer, die 
  treinpad, het Zugstraße, die 
  treinpersoneel, het Zugbegleitpersonal, das 
  
treinpersoneel, het (machinist + 
begeleider) Triebfahrzeugpersonal, das

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Pagina / Seite 62 van / von 90 
  treinrapport, het Fahrtbericht, der 
  treinstel, het Triebfahrzeug, der 
  treinverkeer gestremd, het Zugverkehr unterbrochen, das 
  tripleklep, de SteuervenƟl, das 
  typhoon, de Pfeife, die 
      
U uitlopen met neergelaten stroomafnemers   Schwungfahren mit gesenktem Stromabnehmer 
  uitreiken aushändigen 
  uitrijsein, het Ausfahrsignal, das 
  uitschakelen ausschalten 
      
V vast sein, het ortsfestes Signal, das 
  vaste luchtleiding, de ortsfeste DruckluŌanlage 
  veiligheidscommunicaƟe, de Sicherheits KommunikaƟonsverfahren, das 
  veiligheidsmaatregelen, de Sicherheitsmaßnahmen, die 
  veiligheidsstoring, de Sicherheitsstörung, die 
  vergrendelen verriegeln 
  vergrendelsleutel, de Verriegelungsschlüssel, der 
  verkanƟng, de Überhöhung, die 
  verkeerd spoorrijden auf falschen Gleis fahren 
  verkeersleiding Betriebsleitung, die 
  versperd gesperrt 
  versterkingsleiding, de Verstärkungsleitung, die 
  vertraging, de Verspätung, die 
  vertrekbevel, het AbfahrauŌrag, der 
  vertreksein, het Abfahrtsignal, das 
  vertrekken abfahren 
  vervoersregeling, de Transportregelung, die 
  verwarming, de Heizung, die 
  verwarmingskoppeling, de Heizkupplung, die 
  volgens dienstregeling planmäßig 
  voorbijrijden toegestaan Fahrt (Hp 1) 
  
voorbijrijden toegestaan met ten hoogste 
40 km/h Langsamfahrt (Hp 2)

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Pagina / Seite 63 van / von 90 
  voorsein, het Vorsignal, das 
  vooruit vorwärts 
  voorzichƟg rijden Vorsichtsbefehl 
  VR (voorzichƟg rijden) vorsichƟg fahren 
  vragen fragen 
  vrij frei 
  vrijbalk, de Grenzzeichen, das 
  vrije baan, de freie Strecke, die 
  vrijgavegebied, het Freigabebereich, der 
      
W waarschijnlijk voraussichtlich 
  wagen/wagon, de Güterwagen, der 
  wagenlijst, de Wagenliste, die (für Güterzüge) 
  wagenmeester, de Wagenmeister, der 
  warmmelding, de Heißlaufer, der 
  wegbekendheid, de Streckenkenntnis, die 
  weigeren weigern 
  werkplek verplaatst zich Arbeitsstelle wandert 
  werkplek, de Arbeitsstelle, die 
  werkzaamheden, de Arbeiten, die 
  wissel, het Weiche, die 
  wissel linksleidend, het links liegende Weiche, die 
  wissel rechtsleidend, het rechts liegende Weiche, die 
  wisselstand, de; leƩen op de wisselstand  Weichenstellung, die; auf die Stellung der Weiche achten 
  wisseltong, de Weichenzunge, die 
  wisselverwarming, de Weichenheizung, die 
  wit weiß 
      
Z zichtcontact, het Sichtverbindung, die 
  zwaar goederenvervoer, het Schwerwagenzüge, die 
  zijwaartse bevesƟging, de Seitenhalter, der 
 
 
Bijlage 4 / Beilage 4

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Pagina / Seite 64 van / von 90 
//

Ansprechpartner und zuständige Stellen der 
Infrastrukturbetreiber für den Eisenbahn-Grenzübergang Bad Bentheim - Oldenzaal 
//

Bijlage 5 / Anlage 5 
Bestimmungen für den elektrischen Fahrbetrieb 
Bepalingen voor het elektrisch rijden 
Algemeen Allgemeines 
Geldig Geltungsbereich 
Als aanvulling op de regelgeving voor dhet 
elektrishc rijden van een trein op het eigen 
baanvak gelden voor het hele grensbaanvak 
de volgende bepalingen. 
Zusätzlich zu den Regelungen für den 
elektrischen Zugbetrieb der jeweils eigenen 
Bahn gelten für die gesamte Grenzstrecke die 
folgenden Bestimmungen. 
Installaties voor het elektrisch rijden Anlagen für den elektrischen Zugbetrieb 
a) De installaties voor het elektrisch rijden op 
het traject Bad Bentheim - Oldenzaal 
omvatten de schakelhuizen „Ost“ en 
„West“ op het station Bad Bentheim in km 
13,487 en km 14,108, het Nederlandse 
schakelstation Gildehaus in km 16,862, 
het Nederlandse schakelstation de Poppe 
in km 32,750 (Nederlandse 
kilometeraanduiding) en het Nederlandse 
schakelstation Oldenzaal in km 26,046 
(Nederlandse kilometeraanduiding). 
Het DB-bovenleidinggedeelte loopt van  
Bad Bentheim tot aan de landsgrens in 
km 21,782, daar sluit het Nederlandse 
bovenleidinggedeelte aan op (grens 
Nederlandse kilometeraanduiding – km 
33,462). 
 
b) De bovenleidingspanning van de met 
bovenleiding overspannen sporen van het 
treinstation Bad Bentheim worden 
weergegeven  in de overzichtstekening 
(Bijlage 6). 
 
c) DB onderhoudt de schakelinstallaties en 
de bovenleidinginstallaties van Bad 
Bentheim tot aan de landsgrens. 
ProRail onderhoudt het 
gelijkstroomschakelstation Gildehaus 
(inclusief de 6 mastschakelaars) en de 
bovenleidinginstallaties van de landsgrens 
tot Oldenzaal. 
a) Die Anlagen für den elektrischen 
Zugbetrieb auf der Strecke Bad Bentheim 
- Oldenzaal umfassen die Schalthäuser 
„Ost“ und „West“ im Bahnhof Bad 
Bentheim in km 13,487 und km 14,108, 
das niederländische Unterwerk Gildehaus 
in km 16,862, die niederländische 
Kuppelstelle de Poppe in km 32,750 
(niederländische Kilometrierung) und das 
niederländische Unterwerk Oldenzaal in 
km 26,046 (niederländische 
Kilometrierung). Der DB-
Oberleitungsabschnitt erstreckt sich von 
Bad Bentheim bis zur Landesgrenze in km 
21,782, daran schließt sich der 
niederländische Oberleitungsabschnitt an 
(Grenze niederländische Kilometrierung – 
km 33,462). 
b)  Die Stromarten der mit Oberleitungen 
überspannten Gleise des Bahnhofs  Bad 
Bentheim sind in der Elektrischer 
Übersichtsplan mit Schaltanweisung 
(EbsÜ) und dem Lageplan (Anlage 6) 
dargestellt. 
c)  Die DB unterhält die 
Systemschaltanlagen und die 
Oberleitungsanlagen von Bad Bentheim 
bis zur Landesgrenze. 
Die Railinfrabeheer unterhält das 
Gleichstromunterwerk Gildehaus 
(einschließlich der 6 Mastschalter) und die 
Oberleitungsanlagen von der 
Landesgrenze bis Oldenzaal.

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Gevaren van een werkende trein Gefahren des Zugbetriebes 
a) De bovenleiding voor gelijkstroom staat in 
de regel onder een spanning van 1.500 V. 
 
b) Het benaderen van de onderdelen die 
onder spanning staan is tot minder dan 
1,5 m is verboden. Een uitgezondering is 
het gebruik van hijsstangen voor 
stroomafnemers van Nederlandse 
locomotieven die gevoed worden met   
gelijkstroom. 
a) Das Oberleitungsnetz für Gleichstrom 
steht in der Regel unter einer Spannung 
von 1.500 V. 
b) Eine Annäherung an spannungsführenden 
Teile auf weniger als 1,5 m ist verboten. 
Ausgenommen ist die Benutzung von 
Anhubstangen für Stromabnehmer für 
niederländische Lokomotiven unter den 
mit Gleichstrom gespeisten 
Oberleitungen. 
 
 
Nr Deutsch Nederlands  Natoalphabet / Nato-spelalfabet 
1 eins een  A ALFA J JULIETT S SIERRA 
2 zwei twee  B BRAVO K KILO T TANGO 
3 drei drie  C CHARLIE L LIMA U UNIFORM 
4 vier vier  D DELTA M MIKE V VICTOR 
5 fünf vijf  E ECHO N NOVEMBER W WHISKEY 
6 sechs zes  F FOXTROT O OSCAR X X-RAY 
7 sieben zeven  G GOLF P PAPA Y YANKEE 
8 acht acht  H HOTEL Q QUEBEC Z ZULU 
9 neun negen  I INDIA R ROMEO   
0 null nul

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Pagina / Seite 69 van / von 90 
 
Bijlage 6 
Übersicht der Bahnübergänge zwischen Bad Bentheim und Oldenzaal 
Overzicht van de spoorwegovergangen Bad Bentheim – Oldenzaal

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Bijlage 6 
Übersicht der Grenzstrecke incl. Bahnhof Bad Bentheim 
overzichtstekening grensbaanvak incl. station Bad Bentheim

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Bijlage 6 
Übersicht der Umschaltbereiche des Bahnhof bad Bentheim 
Overzicht van het omschakelbereik in het treinstation Bad Bentheim

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Pagina / Seite 72 van / von 90 
 
Bijlage 7 
Eurobakentechniekondersteunde klasse B transitie (dynamische transitie) op het grenstraject 
Oldenzaal – Bad Bentheim Gr.

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Eurobakentechniekondersteunde klasse B transitie (dynamische transitie) op het grenstraject 
Oldenzaal – Bad Bentheim Gr.

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Bijlage 8 / Anlage 8 
//       //

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Bijlage 9 / Anlage 9 
Overeenkomst Nederlandse Hot-Box 
Detector (HBD) de Lutte op het 
grensbaanvak Bad Bentheim - 
Oldenzaal
 
Übereinkommen über Meldungen 
betreffend der Niederländischen Hot -
Box Detector (HBD) Anlage in de Lutte 
auf der Grenzstrecke Bad Bentheim – 
Oldenzaal
 
//       // 
Bij HEET ALARM dient de machinist zijn 
trein met een normale remming tot stil 
stand te brengen voor sein F/Lsf Y km 
14,827 (inrij sein voor station Bad 
Bentheim). 
Gemeldete Heißläufer sind spätestens am 
Einfahrsignal A/Lfs Y des Bf Bad Bentheim 
möglichst mit einer Betriebsbremsung zu 
stellen. 
Aan de machinist van de trein wordt een  opdracht 
tot onderzoek gegeven. Die opdracht geeft de Fdl 
Bad Bentheim. 
Op verzoek van de mcn neemt de 
trdl het nevenspoor/-sporen buiten dienst.  
Binnenrijden van station Bad Bentheim zonder dat 
de machinist onderzoek heeft gedaan is verboden 
i.v.m. verhoogd risico op ontsporing bij het berijden 
van wissels. 
Bij WARM ALARM deelt de Fdl Bad Bentheim de 
machinist met dat de trein in Bad Bentheim op een 
zijspoor genomen zal worden en geeft opdracht tot 
onderzoek aan de machinist.  
Afhankelijk van de uitslag de mcn geeft zijn 
bevindingen betreffende het onderzoek door aan 
de Fdl Bad Bentheim.  
Dem Tf ist der Grund für den Halt mitzuteilen und 
er ist aufzufordern den Zug zu untersuchen. Bei 
Aufforderung durch den Tf ist das Nachbargleis 
gegen Gefahren aus dem Eisenbahnbetrieb zu 
sperren.  
Eine Einfahrt in den Bf Bad Bentheim ohne 
vorherige Untersuchung ist verboten, da 
Bogenweichen befahren werden.  
Bei gemeldeten WARM ALARM ist dies dem Tf 
mitzuteilen und, dass er zur notwendigen 
Untersuchung in ein Gleis im Bf Bad Bentheim 
einfahren wird. 
Der Tf teilt dem Fdl die Erkenntnisse nach der 
Untersuchung mit.

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Bijlage 10 / Anlage 10 
Check-In Prozess / Check-In proces 
10.1 Ziel / Doel 
Der Grenzbahnhof Bad Bentheim ist insbesondere wegen der hohen Dichte an Personenver-
kehrszügen kapazitativ sehr stark ausgelastet. Die knappe Kapazität für eine schnelle und zeit-
sparende Durchfahrt der Züge des Güterverkehrs bedarf einer Optimierung hinsichtlich ihrer jetzigen 
Nutzung.  
Ziel ist es, allen Eisenbahnverkehrsunternehmen die Möglichkeit zu schaffen, schnell und zeitsparend 
durch den Grenzbahnhof Bad Bentheim zu fahren.  
Der Prozess soll eine effizientere Kapazitätsnutzung der Infrastruktur ermöglichen und somit auch eine 
Reduzierung von Grenzstandzeiten und Verspätungen. Für die EVU bedeutet dies wiederum in erster 
Linie mehr zur Verfügung stehende Trassenkapazität, aber auch eine optimierte Ressourcennutzung 
von Triebfahrzeug (Tfz), Triebfahrzeugführer (Tf) und Wagen sowie eine optimierte und verlässlichere 
Laufzeit des Zuges.  
Diese Beschreibung vereinheitlicht auf dem internationalen Grenzkorridor zwischen Bad Bentheim und 
Oldenzaal die dispositive Steuerung des Güterverkehrs über alle EVU, die diese Infrastruktur nutzen. 
 
Het grensstation Bad Bentheim is capacitief erg druk, vooral vanwege de hoge dichtheid van 
passagierstreinen. De schaarse capaciteit voor een snelle en tijdbesparende passage van 
goederentreinen vraagt om optimalisatie ten opzichte van het huidige gebruik. 
Het doel is, om alle spoorwegondernemingen de mogelijkheid te bieden snel en tijdbesparend door 
het grensstation in Bad Bentheim te reizen. 
Het proces is bedoeld om een efficiënter gebruik van infrastructuurcapaciteit mogelijk te maken en 
dus ook een vermindering van marginale stilstandtijden en vertragingen.  Voor de 
spoorwegondernemingen betekent dit op zijn beurt in de eerste plaats meer beschikbare 
spoorcapaciteit, evenals  een optimaal gebruik van de middelen van  het tractievoertuig (Tfz), de 
machinist (Tf) en  Wagen en een geoptimaliseerde en betrouwbaardere rijtijd van de trein.  
Op de internationale grenscorridor tussen Bad Bentheim en Oldenzaal standaarliseren we met 
deze proces de dispositieve controle van het internationale goederenverkeer van alle 
Spoorwegondernemingen die gebruik maken van deze infrastructuur/grensoverschrijdend verkeer.

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10.2 Kurzbeschreibung / Inleiding 
Jedes EVU im grenzüberschreitenden Güterverkehr ist verpflichtet die für eine dispositive Steuerung 
benötigten Informationen rechtzeitig und vollständig an die EIU (DB InfraGO bzw. Pro Rail) zu 
übermitteln. Die Bringschuld liegt somit bei den EVU. Die Übermittlung der Informa-tionen sollte vor 
Fahrtbeginn systemisch erfolgen. Ist eine automatische Vormeldung durch das EVU nicht möglich (z.B. 
bei kurzfristigen Abweichungen vom Fahrplan), sind die erforderlichen Informationen zum 
grenzüberschreitenden Güterverkehr grundsätzlich am Verkehrstag fmdl. an den Fahrdiensleiter Bad 
Bentheim zu übermitteln.  
Um zu verhindern, dass unzureichend geplante Zugläufe mit unvorhergesehenen Grenzstandzeiten 
am Grenzbahnhof die vollumfänglich abgestimmten Zugläufe in ihrer Durchfahrt am Grenzbahnhof 
behindern, wurde der im Folgenden beschriebene Check-In Prozess entworfen. Im Folgenden wird der 
CheckIn Prozess grob beschrieben, eine ausführliche Beschreibung des Prozesses erfolgt in 10.3 
Der Check-In Prozess findet ca. 1-2h vor Einfahrt im Bahnhof Bad Bentheim statt. Der Fahrdienstleiter 
prüft, ob alle für die Disposition benötigten Informationen vorliegen. Wenn die benötigten Informationen 
vorliegen und diese eine planmäßige Abwicklung zulassen (d.h. Gleiskapazität, übernehmendes 
Tfz/Zug/Personal wann vor Ort usw.) wird der Zug zugeführt. Fehlen benötigte Informationen, wird der 
betroffene Zug durch den Fahrdienstleiter Bad Bentheim zurückgehalten. Die Weiterfahrt des Zuges 
erfolgt erst, wenn die zur dispositiven Steuerung benötigten Informationen dem Infrastrukturmanager 
vorliegen und alle Bedingungen für eine un-gehinderte Grenzabfertigung (d.h. Gleiskapazität, 
vollständige Zugparameter (x/t/m/HG), Ist-Triebfahrzeug-BR, Informationen zu Lpw, 
Triebfahrzeugwechsel, Mitgabe Bza etc.) erfüllt sind. 
Iedere Spoorwegonderneming  is in het grensoverschrijdend goederenvervoer  verplicht om de 
informatie die nodig is voor dispositieve controle  tijdig en volledig door te geven aan de 
Infrabeheerder (DB InfraGO of Pro Rail). De leveringsplicht ligt bij de spoorwegonderneming. De 
overdracht van informatie moet vóór het begin van de reis in de systemen verwerkt zijn.  Als een 
automatische vooraankondiging door de spoorwegonderneming niet mogelijk is (e.B. in geval van 
afwijkingen op korte termijn van de dienstregeling), moet altijd de nodige informatie mbt. de 
afwijkingen op gereserveerde activiteiten van de vervoerder op de verkeersdag aan de 
Fahrdiensleiter Bad Bentheim worden verstrekt.  
Om te voorkomen dat geplande treinritten met onvoorziene overschrijdingen van de gereserveerde 
infracapaciteit bij een voorgenomen activiteit  op het grensstation overige  treinritten in hun 
doorgang op het grensstation belemmeren, is het hieronder beschreven incheckproces ontworpen. 
Hieronder wordt het incheckproces  ruwweg beschreven, een gedetailleerde beschrijving van het 
proces wordt vervolgens gegeven in 10.3 
Het incheckproces vindt ongeveer 1-2 uur voor de ingang van het station van Bad Bentheim 
plaats. De Fahrdienstleiter Bad Bentheim (FDL) controleert of alle informatie die nodig is voor de 
planning beschikbaar is. Als de vereiste informatie beschikbaar is en dit een geplande afhandeling 
mogelijk maakt (d.w.z. spoorcapaciteit, het overnemen van Tfz/ trein/ personeel wanneer ter 
plaatse, enz.) de trein wordt aangenomen. Als de benodigde informatie ontbreekt, wordt de 
getroffen trein geweigert door de FDL Bad Bentheim. De verdere reis van de trein vindt alleen 
plaats wanneer de infrastructuurbeheerder DB-Netz over de informatie beschikt die nodig is voor 
controleerde afhandeling en alle voorwaarden voor ongehinderde grensafhandeling (d.w.z. 
Spoorcapaciteit, volledige treinparameters (x/t/m/HG), werkelijke locomotief BR, informatie over 
Lpw, locomotiefwissel, levering Bza etc.) worden vervuld.

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Pagina / Seite 78 van / von 90 
 
10.3 Durchführung Check-In Prozess / Uitvoering van het incheckproces  
10.3.1 Fahrtrichtung Deutschland – Niederlande / Rijchting Duitsland-Nederland 
 
Der Check-In Prozess findet ca. 1-2h vor Einfahrt im Bahnhof Bad Bentheim statt. Der 
Fahrdienstleiter prüft, ob alle für die Disposition benötigten Informationen vorhanden sind. Diese 
müssen dem Fahrdienstleiter spätestens vor der Durchfahrt in Löhne oder Diepholz (RB Nord) 
bzw. Recklinghausen (RB West) vorliegen. Folgende Informationen müssen zwingend vorliegen: 
 
Benötigte Informationen Systemische 
Übermittlung per (nur 
vor der Fahrt möglich) 
Direkte Übermittlung an 
Infrastrukturmanager 
(Fahrdienstleiter oder 
Grenzdisponent) 
Kurzfristige Abweichungen vom 
Fahrplan mit Auswirkungen auf 
die Ankunftszeit in Bad 
Bentheim 
/ Mail/Fax/Anruf (Kontaktdaten 
s. unten) bei Abweichungen 
Sind Zugabhängigkeiten 
geplant, z.B. Lz aus 4711 
übernimmt Z 4712 usw. 
MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
Tatsächliche Zuglänge am 
Verkehrstag 
 Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
Übernehmendes EVU MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
Abgestimmte Zugnummer im 
Nachbarland 
MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
Haltezeit für Wagentechnische 
Untersuchungen und/oder 
Qualitätskontrollen 
MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
Haltezeit für 
Triebfahrzeugwechsel  
 
Bei Triebfahrzeugwechsel: 
Zugnummer des ankommenden 
Triebfahrzeugs 
MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
 
Fahrplanbestellung im 
Trassenportal
 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
 
Mail/Fax/Anruf  
Haltezeit für 
Triebfahrzeugführerwechsel 
 
Bei Triebfahrzeugführerwechsel: 
Zeitpunkt wann neues Personal 
vor Ort geplant ist  
MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
 
Mail/Fax/Anruf bei 
Abweichungen 
 
MUSS-Angabe per 
Mail/Fax/Anruf  
 
 
Wenn die benötigten Informationen vorliegen und diese eine planmäßige Grenzabwicklung 
zulassen (d.h. Gleiskapazität, Triebfahrzeugführer vorhanden, …) wird der Zug Bad Bentheim 
zugeführt.

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Werden die benötigten Informationen vom EVU nicht kommuniziert oder benötigte Ressourcen 
stehen in Bad Bentheim nicht zur Verfügung (z.B. übernehmendes 
Triebfahrzeug/Triebfahrzeugführer nicht rechtzeitig vor Ort), wird durch den Fahrdienstleiter Bad 
Bentheim das Zurückgehalten des Zuges eingeleitet. 
Wie in Anlage 1 dargestellt, teilt der Fahrdienstleiter Bad Bentheim daraufhin dem 
Bereichsdisponenten Hannover/Duisburg mit, dass der Zug zurückgehalten werden muss. Der 
Bereichsdisponent Hannover/Duisburg informiert hierüber den Grenzdisponenten1 und hält den 
Zug in einer geeigneten Betriebsstelle zurück. Die Kommunikation zwischen EVU und EIU findet 
von nun an nur noch über den Grenzdisponenten und nicht mit dem Fahrdienstleiter statt. Der 
Grenzdisponent informiert die vom EVU genannte Stelle über das Zurückhalten des Zuges und 
erfragt die fehlenden Informationen. Hierbei gibt er dem EVU eine erste Prognose zur Weiterfahrt 
anhand vorliegender Informationen. Der Grenzdisponent informiert das niederländische CMBO2 
(entsprechend Arbeitsanweisung ProRail) und verarbeitet die Informationen im niederländischen 
Verkehrssystem VOS-GTI.  
Erst wenn die zur dispositiven Steuerung benötigten Informationen dem Grenzdisponenten vom 
EVU geliefert werden, informiert dieser den Fahrdienstleiter Bad Bentheim. Liegen alle 
Bedingungen für eine ungehinderte Grenzabfertigung vor, suchen Grenzdisponent und 
Fahrdienstleiter gemeinsam eine freie Trasse und machen eine Prognose für die Weiterfahrt. Der 
Grenzdisponent informiert den Bereichsdisponenten und die vom EVU benannte Stelle darüber, 
dass der Zug weitergefahren werden kann. Der Bereichsdisponent Hannover/Duisburg lässt 
daraufhin den Zug zuführen. Der Grenzdisponent verarbeitet die Verspätung im Vos-GTI-System. 
Die Dokumentation des Check-In Prozesses ist beim Grenzdisponenten hinterlegt. 
 
Het incheckproces vindt ongeveer 1-2 uur voor aankomst op  het station van Bad Bentheim plaats. 
De FDL controleert of alle informatie m.b.t. te verrichten activiteiten,  die nodig is voor de planning  
beschikbaar is. Deze moeten uiterlijk vóór de passage in Löhne of Diepholz (RB Nord) of 
Recklinghausen (RB West) ter beschikking van de FDL  staan. De volgende informatie moet 
beschikbaar zijn: 
  
 
1 Mit dem Grenzdisponenten ist immer der Grenzdisponent ProRail gemeint. Wenn der Grenzdisponent nicht 
verfügbar ist, übernimmt der VLC-G (Verkehrsleitzentrale Güterzüge) die Verantwortung für diesen Prozess. 
2CMBO ist das Zentrale Überwachungs- und Entscheidungsgremium bei ProRail (Centraal Monitoring en 
Beslisorgaan) und für die Kontrolle und Anpassung der Fahrpläne der EVU`s zuständig.

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Vereiste informatie Systemische 
overdracht via (alleen 
mogelijk voor de reis) 
Rechtstreekse doorgifte aan 
infrastructuurbeheerders 
(dispatcher of dispatcher) 
Korte termijn afwijkingen van de 
dienstregeling met gevolgen 
voor de aankomsttijd in Bad 
Bentheim
 
/ Mail/Fax/Call (zie hieronder 
voor  contactgegevens) in 
geval van discrepanties
 
Zijn treinafhankelijkheden 
gepland, e.B.  Lz van 4711 neemt 
Z 4712 etc. over. 
MUST-specificatie in de 
padportal 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
Actuele  treinlengte op 
verkeersdag 
 Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
Overnemende SPO MUST-specificatie in de 
padportal 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
Afgestemd treinnummer in het 
buurland 
MUST-specificatie in de 
padportal 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
Benodigde tijd  voor 
wagoninspecties en/of 
kwaliteitscontroles
 
MUST-specificatie in de 
padportal 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
Benodigde tijd  voor 
locomotiefwissel 
 
 In geval van verandering van 
voertuig: treinnummer van het  
aankomende tractievoertuig
 
MUST-specificatie in de 
padportal 
 
Dienstregelingsvolgorde 
in het treinpadportaal
 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
 
Mail/Fax/Oproep  
Benodigde tijd voor 
bestuurderswissel 
 
In het geval van een wisseling  
van chauffeur: tijdstip waarop 
nieuw personeel  ter plaatse  
wordt gepland
 
MUST-specificatie in de 
padportal 
 
Mail/Fax/Oproep in geval van 
afwijkingen 
 
MUST-specificeren per e-
mail/fax/oproep  
 
 
 
 
Als de vereiste informatie beschikbaar is en dit een geplande afhandeling  mogelijk maakt (d.w.z. 
spoorcapaciteit, beschikbare machinist, ...) wordt de trein naar Bad Bentheim doorgevoerd.  
Als de vereiste informatie niet door de spoorwegonderneming wordt meegedeeld of als de vereiste 
informatie/middelen niet beschikbaar zijn in Bad Bentheim (e.B. de ontvangende tractie-
eenheid/machinist niet tijdig ter plaatse is), weigert de FDL Bad Bentheim de trein. 
Zoals blijkt uit bijlage 1, deelt de FDL Bad Bentheim vervolgens deBereichdisponent  
Hannover/Duisburg mee dat de trein moet worden tegengehouden. De Bereichdisponent

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Hannover/Duisburg informeert de Grensdisponent  hierover en stelt de trein op op een3 geschikt 
onderwegstation. De communicatie tussen de spoorwegonderneming en de EIU zal daarna  alleen 
nog via de Grensdisponent plaatsvinden en niet met de FDLr. De Grensdisponent  informeert de 
spoorwegonderneming  over het opstellen  van de trein en vraagt om de ontbrekende informatie 
m.b.t. de voorgenomen activiteiten. Hierbij, geeft hij de SPO een eerste indicatie voor een 
mogelijke vertrektijd voor verder vervolg van het treinpad. Op basis van beschikbare informatie. De 
Grensdisponent  informeert het Nederlandse CMBO4 (volgens  werkinstructie ProRail) en verwerkt 
de informatie in het Nederlandse Verkeersleidingssysteem VOS-GTI. 
Pas wanneer de voor de dispositieve controle vereiste informatie door de spoorwegonderneming 
aan de Grensdisponent zijn verstrekt, stelt deze laatste de FDL Bad Bentheim daarvan in kennis. 
Als alle voorwaarden voor ongehinderde afhandeling van de voorgenomen activiteiten op het 
grensstation aanwezig zijn, zoeken de Grensdisponent en de FDL gezamenlijk naar een vrij 
bijsturingspad. De Grensdisponent informeert Bereichdisponent Hannover en de 
spoorwegonderneming ervan dat de treinpad vervolgd kan worden, en dat alle informatie 
beschikbaar is. De Bereichdisponent Hannover geeft toestemming om de trein door te voeren. De 
GD verwerkt de VW-vertraging in het Vos GTI-systeem. 
De vertraginginsoorzaak wordt door GD gelogt in het Arbeidsblad.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
3 Met de Grensdisponent  wordt altijd de GD in Duisburg ProRail bedoeld. Als de Grensdisponent niet 
beschikbaar is, neemt de VLC-G het de werkzaamheden over.  
4CMBO is het centrale toezichts- en besluitvormingsorgaan bij ProRail (Centraal Monitoring en Beslisorgaan) 
en  eind verantwoordelijk voor de controle en aanpassing het actuele plan.

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10.3.2 Fahrtrichtung Niederlande – Deutschland 
 
Die vom EVU benannte Stelle (Anlage 2) meldet sich beim Grenzdisponenten, bevor es den 
Bahnhof Deventer verlässt oder nachdem es Deventer verlassen hat und muss folgende 
Informationen angeben und Bedingungen erfüllen (Check-In): 
 
Benötigte Informationen  
Information muss vor Abfahrt des 
Zuges bekannt sein 
Systemische 
Übermittlung vor 
Abfahrt des Zuges per 
Direkte Übermittlung an 
Infrastrukturmanager 
(Fahrdienstleiter oder 
Grenzdisponent) 
Kurzfristige Abweichungen vom 
Fahrplan mit Auswirkungen auf 
die Ankunftszeit in Bad 
Bentheim 
Bis Ankunft in Bad 
Bentheim: neuer 
Fahrplan mit 
aktualisierter 
Ankunftszeit  
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
Sind Zugabhängigkeiten 
geplant, z.B. Lz aus 4711 
übernimmt Z 4712 usw. 
ORDERPORTAAL 
Abwicklung über 
Trassenanfrage in VOS 
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
Tatsächliche Zuglänge VOS-GTI  Mail/Anruf bei Abweichungen 
Übernehmendes EVU ORDERPORTAAL 
(Trassenanfrage)  
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
Abgestimmte Zugnummer im 
Nachbarland 
VOS-GTI 
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
Haltezeit für Wagentechnische 
Untersuchungen und/oder 
Qualitätskontrollen  
ORDERPORTAAL 
Abwicklung über 
Trassenanfrage via VOS 
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
Haltezeit für 
Triebfahrzeugwechsel  
 
 
 
Bei Triebfahrzeugwechsel: 
Zugnummer des ankommenden 
Triebfahrzeugs 
ORDERPORTAAL  
Abwicklung über 
Trassenanfrage via VOS  
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal 
Fahrplanbestellung im 
Trassenportal 
Mail/Anruf bei Abweichungen 
 
 
 
Kann sich auch kurzfristig 
ändern bei Verzögerungen im 
Betriebsablauf.  
Haltezeit für 
Triebfahrzeugführerwechsel 
ORDERPORTAAL  
Abwicklung über 
Trassenanfrage via VOS 
Mail/Anruf bei Abweichungen

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Bei Triebfahrzeugführerwechsel: 
Zeitpunkt wann neues Personal 
vor Ort geplant  
/ MUSS-Angabe im 
Trassenportal  
 
 
Kann sich auch kurzfristig 
ändern bei Verzögerungen im 
Betriebsablauf. 
 
Der Grenzdisponent gibt diese Information an den Fahrdienstleiter Bad Bentheim weiter. 
Wenn das EVU sich nicht mit den oben genannten Informationen beim Grenzdisponenten meldet 
oder benötigte Ressourcen nicht zur Verfügung stehen (Tf nicht da, Tfz fehlt, belegte Gleise usw.), 
wird der Zug in der nächstmöglichen Betriebsstelle zurückgehalten, bis die benötigten 
Informationen vorliegen bzw. Ressourcen zur Verfügung stehen. 
Die VLC-G (Verkehrsleitzentrale Utrecht) und der Grenzdisponent entscheiden gemeinsam, wo der 
Zug in den Niederlanden zurückgehalten wird (regulated stop). Der Grenzdisponent informiert den 
Bereichsdisponenten DB InfraGO sowie den Fahrdienstleiter Bad Bentheim über den Standort des 
Zuges. Der Grenzdisponent setzt sich mit dem benannten Mitarbeiter des EVU in Verbindung und 
bittet um die Übermittlung der erforderlichen Informationen.   
 
Werden die fehlenden Informationen vom EVU an den Grenzdisponenten geliefert und sind alle 
Bedingungen für eine ungehinderte Grenzabfertigung erfüllt, wird in Abstimmung mit der VLC-G 
und dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim eine freie Trasse für die Zuführung des Zuges gesucht 
und der Zug wird angefahren. Der Grenzdisponent informiert hierüber den Bereichsdisponenten 
DB InfraGO. 
Wichtige Punkte für die Betriebsabwicklung bei ProRail:  
• Der Zug wird nicht gemäß der Umplanungsmethode in VG-Trassen umdisponiert 
(Fahrtrichtung NL>DE) 
• Verspätungen und daraus resultierende Verzögerungen werden im 
Überwachungssystem erfasst.  
• Für den Grenzdisponenten (oder VLC-G, wenn Grenzdisponent nicht anwesend) 
hat der Check-In Prozess mit Vos GTI und damit verbunden die Verantwortlichkeit 
der Pflege der Systeme weiterhin Gültigkeit. 
• Aus Sicherheitsgründen ist der Grenzdisponent nicht über GSM-R erreichbar. 
• Wenn der GD nicht verfügbar ist, übernimmt der VLC-G die Verantwortung für 
diesen Prozess. 
 
 
 
De spoorwegonderneming meldt zich bij de Grensdisponent voor doorrijden van het station 
Deventer of direct nadat hij Deventer heeft verlaten en moet hierbij informatie over onderstaande 
te verrichten activiteit op Bad Bentheim verstrekken om aan de voorwaarden van het Incheck 
proces te voldoen als deze nog niet bekend zijn.

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Vereiste informatie 
Informatie moet bekend zijn 
voor het vertrek van de trein 
Systemische overdracht 
vóór het vertrek van de 
trein door 
Rechtstreekse doorgifte 
aan 
infrastructuurbeheerders 
(dispatcher of 
grensdienstverlener) 
Korte termijn afwijkingen van 
de dienstregeling met 
gevolgen voor de 
aankomsttijd in Bad 
Bentheim
 
Tot aankomst in Bad 
Bentheim: nieuwe 
dienstregeling met 
bijgewerkte aankomsttijd
 
 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
Als treinafhankelijkheden zijn 
gepland, neemt e.B. Lz van 
4711 Z 4712 enz. over.
 
ORDERPORTAAL-
verwerking via padaanvraag 
in VOS
 
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
Werkelijke treinlengte Vos-GTI  Mail/bel bij afwijkingen 
 
Overnemende 
spoorwegonderneming 
ORDERPORTAAL 
(Trassenanfrage)  
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
Afgestemd treinnummer in 
het buurland 
Vos-GTI 
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
Benodigde tijd voor 
wagoninspecties en/of 
kwaliteitscontroles 
 
ORDERPORTAALVerwerking 
via padaanvraag via VOS 
 
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
Benodigde tijd voor 
locomotiefwissel  
 
 
 
Bij het wisselen van tractie-
eenheden: treinnummer van 
het aankomende 
tractievoertuig
 
ORDERPORTAAL-
verwerking via padaanvraag 
via VOS  
 
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
 
Dienstregelingsvolgorde in 
het treinpadportaal
 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
 
Kan ook op korte termijn 
wijzigen in geval van 
vertragingen in het 
operationele proces.
 
Benodigde tijd voor 
bestuurderswissel 
 
 
In geval van een wisseling 
van chauffeur: wanneer er ter 
ORDERPORTAAL-
verwerking via padaanvraag 
via VOS 
 
/ MUST-specificatie in het 
pad portaal 
Mail/bel bij afwijkingen 
 
 
Kan ook op korte termijn 
wijzigen in geval van

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plaatse nieuw personeel 
wordt ingepland 
 vertragingen in het 
operationele proces. 
 
De Grensdisponent geeft deze informatie door aan de Fahrdienstleiter in Bad Bentheim. 
Als de spoorwegonderneming zich niet met de genoemde informatie meldt bij de GD of indien de 
vereiste informatie niet beschikbaar is, uit de systemen, wordt de trein op het dichtstbijzijnde 
emplacement tegengehouden totdat de vereiste informatie beschikbaar is.   
De VLCG en de DVL Zl  bepalen gezamenlijk waar de trein in Nederland wordt tegengehouden en 
tijdelijk wordt opgesteld. De VLCG  geeft de DVL opdracht om de trein op te stellen, en informeert 
de GD.  De GD informeert de Bereichdisponent Hannover/Duisburg binnen DB InfraGO en de Fdl 
Bad Bentheim over de opstelllocatie van de trein. De GD consulteert  de spoorwegonderneming en 
verzoekt om de nodige informatie m.b.t. voorgenomen activiteiten  alsnog aan te leveren en 
informeert m.b.t. de reden van opstellen.   
 
Als de ontbrekende informatie door de spoorwegonderneming aan de GD wordt verstrekt en aan 
alle voorwaarden voor ongehinderde behandeling en uitvoering van gewenste activiteiten op  het 
grensstation Bad Bentheim kan worden voldaan, wordt in coördinatie met de VLCG en de 
Fahrdienstleiter Bad Bentheim gezocht naar een vrije pad voor de doorvoer van de trein. De VLCG 
geeft de DVL de opdracht om de trein te laten vertrekken van de opstellocatie. De GD informeert 
de Bereichdisponent DB InfraGO Hannover hierover. 
Belangrijke aandachtspunten voor de uitvoering bij ProRail gedurende de pilot:  
• De trein wordt niet volgens de herplanningsmethode herpland in VG-paden voor 
rijrichting NL>DB InfraGO.   
• Vertragingen en daaruit voortvloeiende vertragingen worden geregistreerd in het 
monitoringsysteem RBV.  
• De GD of indiens afwezigheid de VLCG, voedt het incheckproces met Vos GTI en 
het bijbehorende voeden van de systemen. 
• Om veiligheidsredenen is de GD niet bereikbaar via GSM-R. 
• Als de GD niet beschikbaar is, neemt de VLC-G de verantwoordelijkheid voor dit 
proces op zich en bijbehorende werkzaamheden van de GD over.

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10.4 Kommunikationswege EVU und EIU / Communicatie tussen   
Spoorwegonderneming en Inframanagers 
 
10.4.1DB InfraGO AG 
 
Für die Übermittlung der für den Check-In Prozess benötigten Informationen sollen vorrangig die 
vorhandenen Systeme der DB InfraGO (z.B. Trassenportal) genutzt werden. Eine Kommunikation 
mit dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim (bei kurzfristigen Abweichungen o.Ä.) kann via Telefon, 
Fax oder E-Mail erfolgen. Weitere Details im Folgenden. 
Voor de overdracht van de informatie die nodig is voor het incheckproces, worden de bestaande 
systemen van DB InfraGO (e.B. Padportaal). De communicatie met de Fahrdienstleiter Bad 
Bentheim (in geval van afwijkingen op korte termijn of iets dergelijks) kan via telefoon, fax of e-
mail. Meer details hieronder 
 
[REDACTED] Übermittlung von Zug-PLANUNGS-Daten vor der Fahrt / Overdracht van 
plan gevens van de trein vóór vertrek 
Der Kommunikationsaufwand zwischen Fahrdienstleiter und EVU beim Check-In Prozess wird 
stark vereinfacht, durch eine harmonisierte Trassenanmeldung der an der grenzüberschreitenden 
Zugfahrt beteiligten EVU bei DB InfraGO bzw. ProRail. Über das Bestellsystem der DB InfraGO 
erfolgt dann die vollständige Trassenanmeldungen mit folgenden Angaben:  
- Eindeutige Benennung der Start- und Zielbetriebsstelle im jeweiligen Land. Der 
Systemwechselbahnhof Bad Bentheim ist keine plausible Start- und Zielbetriebsstelle. 
Ausgenommen sind hierbei zwingende betriebliche Gründe (z.B. Baustellenzuführung). 
- Eindeutige Benennung des EVU, welches im jeweils anderen Land die Beförderung des 
Zuges durchführt. 
- Für grenzüberschreitend verkehrende Züge sind durchgängig internationale Zugnummern 
zu verwenden. Der Wechsel der Zugnummer an den Grenzbahnhöfen ist nicht zulässig. 
Ausgenommen sind hierbei zwingende betriebliche Gründe. 
- Eindeutige Angabe der benötigten Haltezeit und der entsprechenden Betriebstechnologie 
(Beispiel Lokwechsel, Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung) an den 
Grenzbahnhöfen. 
- Eindeutige Bezeichnung in Form der Zugnummer etwaiger Vor- und Nachleistungen bei 
beginnenden und endenden Zügen oder Zuführungen von Triebfahrzeugen, die im 
Zusammenhang mit der Durchführung der Zugfahrt stehen. 
 
 
 
De communicatie tussen de Fahrdienstleiter Bad Bentheim en de trein tijdens het incheckproces 
wordt sterk vereenvoudigd door een geharmoniseerde trajectregistratie van de 
spoorwegonderneming die betrokken is bij de grensoverschrijdende treinreis met DB Netz of 
ProRail.  De volledige padregistratie gebeurt vervolgens via het Bestelsysteem van DB InfraGO 
AG met de volgende informatie:  
- Duidelijke aanduiding van het start- en bestemmingsbedrijfspunt in het betreffende land. 
Het systeemwisselstation Bad Bentheim is geen plausibel begin- en eindpunt.

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Uitzonderingen hierop zijn dwingende operationele redenen (e.B. levering van 
bouwplaatsen). 
- Duidelijke vermelding van de spoorwegonderneming die het vervoer van de trein in het 
andere land uitvoert. 
- Men gebruikt een internationaal treinnummer bij grensoverschrijdende treinen. Het 
wisselen van het treinnummer op de grensstations is niet toegestaan. Uitzonderingen 
hierop zijn uitzonderlijke operationele redenen. 
- Duidelijke indicatie van de vereiste stoptijd en de bijbehorende activiteiten (bijv. 
locomotiefwissel, personeelswissel, wagontechnische inspectie) op de grensstations. 
- Duidelijke vermelding in de vorm van het treinnummer van eventuele voor- en 
vervolgdiensten voor het starten en beëindigen van treinen of tractie-eenheden in verband 
met de uitvoering van de treinreis. 
 
 
10.4.2 Pro Rail 
 
Für die Übermittlung der im Check-In Prozess genannten relevanten Informationen sollen 
vorrangig die vorhandenen Systeme bei ProRail (z.B. Orderportaal, GTI) genutzt werden. Eine 
Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter Bad Bentheim oder die Grenzdisponenten (abhängig von 
der Fahrtrichtung) kann, bei kurzfristigen Abweichungen o.Ä., via Telefon, Fax oder E-Mail 
erfolgen. 
Für die Benutzung des Orderportaal oder von GTI bitte den zur Verfügung gestellten Anweisungen 
folgen. 
 
Voor de overdracht van de relevante informatie die in het incheckproces wordt genoemd, moeten 
de bestaande systemen bij ProRail (e.B. Orderportaal, GTI) worden gebruikt. Een communicatie 
met de Fahrdienstleiter Bad Bentheim en/of Grenzdisponent (afhankelijk van de rijrichting) kan, in 
het geval van korte termijn afwijkingen of iets dergelijks., via telefoon, fax of e-mail. 
Om het Orderportaal of GTI te gebruiken, volgt u de benodigde handleidingen van deze systemen.

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10.5 Kontaktdaten  
 
Fahrdienstleiter Bad Bentheim 
Mobile: +49 151 27400 684 
Fax: +49 61311542059 
E-Mail: [REDACTED] 
 
Grenzdisponent  
Mobile: +49 203 301 715 3 
E-Mail: [REDACTED] 
 
Bereichsdisponent Hannover 
Mobile: +49 511 286 495 71 
 
Bereichsdisponent Duisburg 
Mobile: +49 203 301 715 43 
            +49 203 301 715 44 
 
ProRail VLC-Goederen Utrecht 
Mobile: +31 84084 9863

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Formblatt – Die vom EVU benannte Stelle 
Für den Check-In Prozess Bad Bentheim benennen wir als Ansprechpartner gem. 
Prozessbeschreibung folgende Stelle: 
 
 
Name EVU:      ______________________________ 
 
Benannte Stelle:     ______________________________ 
 
Telefonnummer:     ______________________________ 
 
Vertreterregelung:     ______________________________ 
 
 
 
_________________                                                                ________________________ 
Ort, Datum         Unterschrift 
 
 
 
 
Um eine lückenlose Kommunikation zu gewährleisten, ist bei Änderungen des EVU-
Ansprechpartners der Grenzdisponent zu informieren. 
Telefon:   +49 203 301 715 3  
E-Mail:    [REDACTED]

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Formulier – De door de spoorwegonderneming aangemelde 
instantie 
 
Voor het Check-In Process Bad Bentheim noemen we de volgende functie als 
contactpersonen volgens de procesbeschrijving: 
 
 
Naam EVU:                                  ___________________________    
   
 
 
Aangemelde instantie:               ___________________________     
 
 
Telefoonnummer:                       ___________________________ 
 
 
Vertreterregelung:                      ___________________________     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
_________________                                           ________________________ 
Plaats, datum       Signature    
       
 
 
 
 
Met het oog op een naadloze communicatie moet de Grensdisponent  op de hoogte worden 
gebracht van wijzigingen in de contactpersoon van de spoorwegonderneming. 
Telefoonno GD: +49 203 301 715 3  
E-mail: [REDACTED]