--- domain: "pathos" tool: "pathos" scope: "intern" tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "taf-tap-tsi"] owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"] contact: "einfachbahn@deutschebahn.com" component_type: "page" source: "confluence" source_version: "15" meta_fingerprint: "f8016101b3b52f2d" url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/500500501/4+Unterj%C3%A4hriger+Bau" last_updated: "2026-06-30" review_status: "approved" review_notes: "" content_hash: "8e242027e74fd411" --- Bearbeitungsstand| ---|--- Ansprechpartner| , , Letzte große Aktualisierung| **Unterseiten von 4 Unterjähriger Bau** * * * ## Änderung an Startbetriebsstellen in Bauprozessen ### Ausgangssituation Die vorhandene TPN Reglementierung schreibt vor, das Änderungen der Ausgangsniederlassung in keiner Prozessphase möglich sind. Der im Rahmen von Annex VII eingeführte Stellungnahmenprozess bedingt jedoch die Möglichkeit der Änderung der Startbetriebsstelle. ### Ergebnis Entgegen der Festlegung im GelV ist eine Änderung der Startbetriebsstelle mit Auswirkungen auf die Ausgangsniederlassung (Ausgangsregion) im Rahmen des uj Bauprozesses statthaft. Quelle: ## Preisbildung von Bautrassen 1. Wann und wie erfolgt die Preisbildung für ujBau-Trassen? 2. Wann und wie werden die Preise mitgeteilt? Zu diesen Fragestellungen existiert eine ausführliche Dokumentation bei O2C: Quelle: ## Referenzen Bau bei gesplitteten PA im GPE/NAÄ ### Fragestellung Werden bei einem Zug mit geografisch gesplitteten PA auf dem Gebiet der InfraGO je alle Referenzen zu Bau angegeben oder wird je PA die tatsächliche Referenz für den enthaltenen Abschnitt angegeben? Beispiel Zug von A-B-C-D * Baustelle 1 im Abschnitt A-B * Baustelle 2 im Abschnitt C-D * Path 1 A-C * Path 2 C-B Bekommt Path 1 auch die Referenz auf Baustelle 2 bzw. Path 2 auf Baustelle 1 oder nur auf die relevante für den Laufweg? ### Antwort * Jeder Path erhält die Referenz auf die für ihn relevanten Baustellen. * Bei separaten Pathes werden also keine Hinweise auf andere Baustellen gegeben. ### Sonderfall mit mittigem Teilausfall * Wir splitten Zug in zwei Pathes im GPE nach Stellungnahme * Beide Pathes enthalten alle Baumaßnahmen des GPE * Werden nachträglich Baumaßnahmen hinzugefügt, werden diese nur dem betroffenen Path hinzugefügt * Es wird die vollständige Trasse mit mittigem Teilausfall als GPE angeboten, dabei werden die ausfallenden Betriebsstellen gekennzeichnet indem ein „TrainActivityTypeCode“ mit Bedeutung „SEV“ dort gesetzt wird. * Zugnummern/OTN * In der Stellungnahme gibt der Kunde an, welcher der beiden verbliebenden Zugläufe umgenummert werden soll * Die Umnummerung erfolgt wie heute, das heißt auch die Kontingente bleiben analog zu heute erhalten Quelle: ## Zugnummernvergabe bei mittigem Teilausfall Geplante Umsetzung in TPN * Reservierungen sind weiterhin mit einem Gültigkeitszeitraum in TPN vorgesehen. Das heißt "von" bis "bis". * Das Konzept mit Reservierungen und Belegungen im ZugnummernG bleibt ebenfalls erhalten Neu für die Umsetzung in TPN * Neu für TPN ist, dass ein Teil einer Bestellung eine neue Zugnummer bekommen muss. Mittiger Teilausfall heißt, dass ein Teil eine neu Zugnummer zugewiesen werden muss. * Mittiger Teilausfall = zwei Pathes * Bei TPN für PI39 geplant und notwendig, da voraussichtlich im Mai der Kundentest geplant ist * TPN muss die Fähigkeit umsetzen zwei netzausgelöste Änderungen auf die selbe Trassen anzuwenden als "räumliche Teiländerungen" (Verlinkung zwischen den beiden NAÄ mittels RoR 1009) * Bündelung der zwei unabhängigen Änderungen mit gleicher Referenz auf einen Path am gleichen Verkehrstag → Muss TPN mit PathOS besprechen * TPN spricht mit GFD-Z und RUT-K damit diese die Verlinkung der zwei Aufträge an TPN liefern Quelle: ## GPE, FPE Gültigkeit Wird ein GPE2 bzw. ein FPE immer die gesammte Gültigkeit des ursprünglichen GPEs abdecken, im Zweifel additiv über zustäzliche GPEs? Oder gibt es dann zusätzliche FPEs bzw. eine withdraw Nachricht für bestimmte Tage? Ein GPEnS/ FPE deckt nicht zwingend den gleichen Zeitraum des GPEs ab. Beispiel: Eine verfristete Baumaßnahme kann dazu führen, dass sich der Zeitraum des ersten GPEs verkürzt, da dieser nicht durch die neue BM betroffen ist. Für die Tage, an denen die neue BM wirksam ist, startet ein neuer Prozess mit einen neuen Fahrplanprodukt. Welchen Gültigkeitszeitraum kann ein naÄ umfassen? Immer nur maximal den Zeitraum des vorgelagerten GPE/GPE nach Stellungnahme? Kann der Gültigkeitseitraum der FPE/NAÄ auch länger als 7 Tage sein wenn es kein GPE gab? Der Gütigkeitszeitraum beträgt regulär 7 Wochentage bei allen Fahrplanprodukten. In Ausnahmefällen können GPE, GPEnS, FPE und NAÄ 8 Wochentage enthalten. Quelle ## uj Bau bei Neubestellungen