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> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**
|**Vorkom-**
**men**|**Typ**|**Länge**
**Min-**
**Wert**|**Max-**
**Wert**|**Ausprägungen**|**Muster**|**Train /**
**Path in**
**PR**
**Path**
**in PD**|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|||||PathRequestMessage bzw. PathDetailsMessage. Die Angabe
gilt für die gesamte Fahrlage bzw. Trasse und darf innerhalb
der Fahrlage bzw. der Trasse nicht geändert werden. Eine
Angabe an nachfolgenden ZLP bzw. TLP ist daher nicht vorzu-
nehmen. Der in der PathRequestMessage angegebene Com-
panyCode muss mit dem CompanyCode des Attributs Sender
der Struktur MessageHeader übereinstimmen. Zusätzlich ist
der NSP kundennummerBestellendesEvu zu befüllen (siehe
Tabelle 28).||||||||
|I....I....I....ResponsibleRU|PlannedJourneyLocation|ResponsibleRU|CompanyCode des durchfüh-
renden EVU|Für die Transportdurchführung verantwortliches EVU; muss
nicht Besteller und Vertragspartner für die Trasse (bzw. der
anderen Produkte) sein; ist nicht primärer Kommunikations-
partner der DB InfraGO in der Planungsphase, aber bei der
betrieblichen Durchführung der Zugfahrt. Das Feld muss
mindestens am ersten konstruktionsrelevanten ZLP bzw. am
ersten TLP der Trasse gefüllt sein. Das ist die erste Plan-
nedJourneyLocation in der Struktur PathInformation einer
PathRequestMessage bzw. PathDetailsMessage. Die Angabe
ist auch dann erforderlich, wenn Besteller und durchführen-
den EVU identisch sind. Zusätzlich ist der NSP kundennum-
merDurchfuehrendesEvu zu befüllen (siehe Tabelle 28).|0..1|string|4
0001|ZZZZ|Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-
ten“ -|[0-9A-Z]{4}|K
K|
|I....I....I....ResponsibleIM|PlannedJourneyLocation|ResponsibleIM|CompanyCode des ab dem
ZLP/TLP verantwortlichen EIU|Die Angabe ist für den Startbahnhof und ggf. an jeder Netz-
grenze anzugeben und bezeichnet das für den nachfolgen-
den Abschnitt verantwortliche EIU. Netzgrenze ist der Infra-
strukturpunkt, an welchem 2 benachbarte Infrastrukturbe-
reiche unterschiedlicher EIU zusammentreffen und die
rechtliche Verantwortung von einem EIU auf das andere EIU
übergeht. Die Netzgrenze kann abweichend von der Fahr-
planbearbeitungsgrenze und/oder der (politischen) Staats-
grenze sein.
Vorübergehende Einschränkung aus Anlage 3 beachten.|0..1|string|4
0001|ZZZZ|Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-
ten“ -|[0-9A-Z]{4}|bM
bM|
|I....I....I....PlannedTrainData|PlannedJourneyLocation|PlannedTrain-
Data|Zugdaten (Zugcharakteristik
bzw. Zugtrassencharakteristik)|
Daten zu dieser Unterstruktur sind nur in der Oberstruktur
PathInformation anzugeben.|0..1|||||||
|I....I....I....I....TrainType|PlannedTrainData|TrainType|Zugart||0..1|integer|||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-
ten“||K
K|
|I....I....I....I....TrafficType|PlannedTrainData|TrafficType|Ergänzende Informationen zur
Verkehrsart|
Informationen über die Verkehrsart (Kombiniert, Rollende
Landstraße, etc.); die Angabe muss konsistent zur Angabe im
NetworkSpecificParameter (NSP) „verkehrsartKundeZusatz“
auf Message-Ebene sein.|0..1||||||K
K|
|I....I....I....I....I....TrafficTypeNetwork|TrafficType|TrafficTypeNet-
work|CompanyCode des EIU|Angabe des CompanyCodes des EIU bei Verwendung natio-
naler Codes.
Bei DB InfraGO werden nationalen Codes vergeben.|0..1|String|4||||n/a
n/a|
|I....I....I....I....I....TrafficTypeCode|TrafficType|TrafficTypeCode|Verkehrsart|Informationen über die Verkehrsart (Kombiniert, Rollende
Landstraße, etc.); die Angabe muss konsistent zur Angabe im
NetworkSpecificParameter (NSP) „verkehrsartKundeZusatz“
auf Message-Ebene sein.
Sofern im Attribut „TrafficTypeNetwork“ kein Code angege-
ben wird, ist ein Wert aus Kap 3.16.1 zu verwenden.|0..1|string|2||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-
ten“||K
K|
|I....I....I....I....PushPullTrain|PlannedTrainData|PushPullTrain|Wendezugkennzeichen|Kennzeichnung der Wendezugfähigkeit des Zuges. Die Aus-
prägung „true“ bzw. „1“ ist nur in Verbindung mit Traction-
Mode 1x, 2x oder 5x zulässig. Erfolgt keine Angabe, liegt
keine Wendezugfähigkeit vor.
Mit der Angabe erfolgt keine Aussage zur Position des Steu-
erwagens oder des maßgebenden steuernden Tfz innerhalb
des Zuges. Sofern erforderlich kann diese Detailaussage nur
durch Nutzung der TractionMode 1x, 2x oder 5x erfolgen.|0..1|boolean|||0, false (=falsch)
1, true (=wahr)||bM
bM|