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4.2 KiB
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Fachliches Board + TTTI Board — Analyse
Stand: 2026-04-22
1. TTT Klaerungsthemen (Board 2791, "Fachliches Board")
566 Aufgaben — reines Kanban-Board fuer fachliche Klaerungen im TTT-Verbund.
Status
- Fertig: 469 (83%)
- In Bearbeitung: 40
- Offen: 33
- Review: 13
- Blocked: 11
Top-Themen (aus Labels)
| Label | Anzahl | Bedeutung |
|---|---|---|
| TTT_offenePunkte | 521 | Fast alle Issues sind offene TTT-Punkte |
| TTT_NEP1 | 254 | Netzfahrplan-Erstbestellung — groesstes Thema |
| Dokumentation | 206 | Dokumentationsbedarf |
| TTT_ujBau | 174 | Umgebungsjahresbau |
| Konzernreporting | 159 | Reporting-Anforderungen |
| Kundenkommunikation | 139 | Kommunikation mit EVUs |
| Liste_FV_Regio | 120 | Fernverkehr/Regio-spezifisch |
| TTTneo_offenePunkte | 100 | TTTneo-spezifische Klaerungen |
| RTB | 67 | Rahmenvertragsbestellung? |
| TTT_Markttest | 66 | Markttests |
| TTT_KUNDE | 56 | Kundenspezifische Themen |
| DBCargo | 53 | DB Cargo spezifisch |
| iRFP | 52 | Internationaler Fahrplan? |
| Umsetzung | 52 | Umsetzungsthemen |
Erkenntnisse fuer naechste Iteration
- NEP1 (Netzfahrplan-Erstbestellung) ist abgeschlossen. Aktuell laeuft NEP2. Die 254 Issues sind historisch, aber zeigen den Umfang solcher Meilensteine.
- Dokumentation ist ein grosses Thema (206 Issues) — bestaetigt Problemfeld P2
- Kundenkommunikation (139) zeigt, dass EVU-Onboarding ein signifikanter Aufwand ist
- Konzernreporting (159) — Reporting ist ein eigenes grosses Thema
- Kundenspezifische Labels: DBCargo (53), Transdev (43), DBFernverkehr (40), DBRegio (31) — verschiedene EVUs haben unterschiedliche Anforderungen
2. TTT Intern Board (Board 1487, "TTTI")
1000 Issues — Scrum-Board fuer TTT-interne Arbeit (Test, Integration, Bugs).
Status — ALARM!
- Offen: 476 (48%) — Fast die Haelfte aller Issues ist offen!
- Fertig: 442 (44%)
- Blocked: 35
- In Bearbeitung: 33
- Ready for Release: 5
Typ-Verteilung
| Typ | Anzahl | Anteil |
|---|---|---|
| Test | 295 | 30% |
| Test Execution | 234 | 23% |
| Aufgabe | 222 | 22% |
| Bug | 190 | 19% |
| Story | 27 | 3% |
| Test Plan | 19 | 2% |
Top-Labels
| Label | Anzahl | Bedeutung |
|---|---|---|
| SyncJiraOctaneTTT | 99 | Sync mit Octane (ALM-Tool) |
| ART_ue_GTests | 67 | ART-uebergreifende Tests |
| TTT_NEP1 | 53 | Netzfahrplan |
| TTT_NEP1_Trassenanmeldung | 50 | Trassenanmeldung NEP1 |
| TTT_ujBau | 50 | Umgebungsjahresbau |
| ITU_TTTneo | 47 | TTTneo auf ITU |
| KTU_TTTneo | 38 | TTTneo auf KTU |
| TTT_Kunde | 36 | Kundentests |
| GELV | 30 | Gelegenheitsverkehr |
| EVU_SST_TTT | 30 | EVU-Schnittstellen-Tests |
| bnetza | 21 | Bundesnetzagentur-relevant |
| TTT_MUSS | 21 | Muss-Anforderungen |
| FAHRPLAN | 20 | Fahrplan-Integration |
Erkenntnisse fuer naechste Iteration
- 190 Bugs im TTTI-Board — das sind uebergreifende Integrations-Bugs zwischen pathOS und TTT-Systemen
- 476 offene Issues (48%) — massiver Rueckstau bei TTT-Integration
- Test-lastig: 295 Tests + 234 Test Executions = 53% des Boards ist Testing
- SyncJiraOctaneTTT (99) — es gibt ein paralleles ALM-Tool (Octane) bei TTT, Sync ist ein Thema
- bnetza (21) — Bundesnetzagentur-relevante Anforderungen werden hier getrackt
- GELV (30) — Gelegenheitsverkehr hat eigene Test-Issues
3. Zusammenfassung: Was bedeutet das fuer pathOS?
Quantitativ
| Board | Issues | Offen | Bugs | Hauptthema |
|---|---|---|---|---|
| Team-Boards (7) | 1949 | 564 | 439 | Entwicklung + OPs |
| ART-Board (O2CBS) | 330 | 70 | — | Uebergreifend |
| Fachliches Board | 566 | 44 | — | Fachliche Klaerungen |
| TTTI Board | 1000 | 476 | 190 | TTT-Integration + Test |
| GESAMT | 3845 | 1154 | 629+ |
Qualitativ
- TTT-Integration ist der groesste Engpass: 476 offene TTTI-Issues + 190 Bugs
- NEP1 ist abgeschlossen, NEP2 laeuft: 335+ historische NEP1-Issues zeigen den Umfang. NEP2-Fortschritt muss in naechster Iteration geprueft werden.
- Testing ist ein Riesenthema: 529 Test/Test-Execution Issues allein im TTTI-Board
- Kundenkommunikation braucht eigene Aufmerksamkeit (139 Issues)
- Reporting ist ein unterschaetztes Thema (159 + 13 = 172 Issues)