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einfachbahn@deutschebahn.com | page | confluence | 8 | f8016101b3b52f2d | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/503119216/TrainActivityCodes | 2026-06-30 | approved | 6a51cd029123148b |
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| Letzte große Aktualisierung |
DE08 KZRangierfahrt
Das Kennzeichen Rangierfahrt besagt, dass der Zug bis zum nächsten angegebenen ZLP/TLP als Rangierfahrt fährt. Der Code wird in der PathRequesMessage, sofern vorhanden, ignoriert. In der PathDetailsMessage wird dieser Code gesetzt, sofern eine Rangierfahrt in der Zugtrasse vorliegt.
Ein setzen dieses Codes am ersten Zuglaufpunkt ist möglich, am letzten allerdings nicht.
Detailfragen zu 0004 (Systemwechselhalt) und 0027 (Sonstiger Halt)
Finale Antwort nach Prüfung des Rechtsdiensts siehe unten. Kundenkommunikation ist über KI am 08.01. erfolgt.
Beim Traktionsartwechsel ist zwingend TAC 0004 zu verwenden – ein Freitext (haltabwText) darf nicht mehr mitgegeben werden. Der entsprechende Hinweis („Traktionsartwechsel Mehrkraft-Tfz“) wird automatisch durch das System erzeugt. Andere Systemwechsel (z. B. Wechsel ETCS/LZB) sind derzeit nicht gesondert kodiert und dürfen nicht über TAC 0004 angegeben werden.
DB InfraGO prüft derzeit, ob durch zusätzliche Auswertung des Feldes „TypeOfUsedHybridPowerUnit“ für den Traktionsartwechsel Mehrkraft-TFZ die Nutzung des TAC 0004 für andere Systemwechsel künftig wieder geöffnet werden kann.
Eine Kombination von TAC 0004 und 0027 (um doch einen Freitext via haltabwText mitzugeben) ist zwar technisch möglich, aber nicht schnittstellenkonform. TAC 0027 mit Freitext sollten die EVU hierfür daher nicht verwenden. Sofern diese Option dennoch genutzt wird, ist der exakte Wortlaut im Kommentarfeld essenziell.
Die DB InfraGO wird diese Möglichkeit in der Zukunft – insbesondere ab der Fahrplanperiode 2028 ff. – jedoch gegebenenfalls unterbinden.
Detailfragen zu DE08 KZRangierfahrt
- Ist der Rangierfahrt-Anteil in der PDM Teil des Trassenvertrags? Welchen Restriktionen unterliegt dieser Teil der Trasse in dem Fall?
- Antwort: Ja, der Rangierfahrt-Anteil mit dem TAC DE08 ist Teil des Trassenvertrags. Aus fahrplanerischer Sicht gibt es keine Restriktionen, die sich ergeben.
- Welche Verbindlichkeit haben Laufweg und Fahrzeiten dieser Rangierfahrt-Anteile?
- Antwort: Es gibt keine Veränderung zum heutigen Verfahren.
- Wie sind Rangierfahrt-Anteile in der Vertragsänderung zu berücksichtigen? Müssen diese als Rangierfahrt oder als Zugfahrt in der PRM eingetragen werden? Erhalten wir diese Anteile erneut, auch wenn wir die Änderungsbestellung ohne diesen Anteil vornehmen?
- Antwort: In der Änderungsbestellung ist der gesamte gewünschte Laufweg anzugeben. Die TAC DE08 müssen nicht angegeben werden, sollten sie doch angegeben sein, werden sie von der DB InfraGO ignoriert. Wenn eine Rangierfahrt zwischen zwei Laufpunkten betrieblich notwendig ist, ist im PDM der TAC DE08 wieder mit angegeben.
- In welchen fachlichen Fällen müssen wir mit Rangierfahrt-Anteilen rechnen?
- Antwort: Es gibt keine Veränderungen zum heutigen Verfahren. Betrieblich notwendig wird eine Rangierfahrt, wenn z.B. zwischen zwei Bahnhofsteilen keine signalisierte Zugfahrt stattfinden kann.
- Wenn die Rangierfahrt in der Trasse und ggf. auch der Änderungsbestellung vorkommen, können wir diese dann auch in der Erstbestellung senden?
- Antwort: Siehe Frage 3. Angaben von TAC DE08 in der PRM werden von der DB InfraGO ignoriert.
Quelle: