Orchestrator/bahn/wissensdatenbank/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-3210z01-inb-2026-data.md

domain, tool, scope, tags, owners, component_type, source, url, last_updated, review_status, content_hash, contact, meta_fingerprint

domain	tool	scope	tags	owners	component_type	source	url	last_updated	review_status	content_hash	contact	meta_fingerprint
regelwerk	allgemein	allgemein	domain:regelwerk tool:allgemein scope:allgemein regelwerk betrieblich-technisch		pdf	www.dbinfrago.com	https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174826/e21c19d26e01ca7db3be9e674a8acab3/Ril-302-3210Z01-INB-2026-data.pdf	2026-06-26	approved	e2d3c0beabceb1a1	einfachbahn@deutschebahn.com	395b4acb40093e35

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag;
Schirnding - Cheb; Auszug für EVU 302.3210Z01 Seite 1

Fachautor: I.NBB 4; Marvin Christ; Tel.: +49 (0)69 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 95028 Hof und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika 2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag; Auszug für EVU siehe folgende Seiten

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 1/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Správa železnic, státní organizace,

DB InfraGO AG Netz Nürnberg

Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung pro pohraniční trať für die Grenzstrecke Cheb - Schirnding Schirnding - Cheb
Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12.2025

gültig ab 14.12.2025

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 2/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Smluvní strany tohoto Dodatkového ujednání (dále jen DU) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung zum IVV (weiter nur ZusVI) sind DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND jakož i sowie DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (nachfolgend bezeichnet als „DB InfraGO AG“) a und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK (dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend bezeichnet als „Správa železnic“), (dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 3/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung vydání v německém jazyku der deutschsprachigen Ausgabe DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Christoph Kießling Am Bahnbetriebswerk D – 95028 Hof Německo DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Christoph Kießling Am Bahnbetriebswerk 4 D – 95028 Hof Deutschland vydání v českém jazyku der tschechischsprachigen Ausgabe Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Jiří Liška Křižíkova 552/2 CZ-186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Jiří Liška Křižíkova 552/2 CZ-186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechy osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

(…)1

Toto DU je chráněno autorskými právy.

Autorská práva na vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ.

Autorská práva k německy psanému vydání těchto pravidel vlastní společnost DB InfraGO AG.

Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerk s das Urheberrecht. . Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

1 Der Auszug aus der ZusVI enthält nicht jene Vereinbarungen, die nur intern bei den EIU angewandt werden. Diese Teilabschnitte der ZusVI werden im Auszug mit (…) kenntlich gemacht.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 4/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Cílová skupina Zielgruppe (…) (…)

Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Schirnding – Cheb součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3210Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Schirnding – Cheb Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk“ als als Ril 302.3210Z01 aufgeführt. (…) (…) DU je u SŽ závazné pro: Bei der SŽ sind: (…) (…)

c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden, (…) (…) zur Anwendung der ZusVI verpflichtet. DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny elektronicky na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und der Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt elektronisch.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 5/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen

Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „CS“ pro Cheb – Schirnding (např. Změna 1 CS). Den Bekanntgaben der ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „SPA“ für Selb- Plößberg - Aš zugeordnet (z.B. Aktualisierung 1SPA).

číslo změny číslo jednací platí od Nummer der Aktualisierung SŽ – Geschäftszeichen Gültig ab

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 6/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

Smluvní strany Die Vertragspartner
Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung
Uživatelé Anwender
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Odpovědné organizační složky 1.3 Verantwortliche Organisationseinheiten
1.4 Používaný jazyk 1.4 Anzuwendende Sprache
1.5 Personální záležitosti 1.5 Personalangelegenheiten
1.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.6 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.7 Vozidla / vybavení vlaků 1.7 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
2.1 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.1 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2 Státní hranice 2.2 Staatsgrenze
2.3 Traťové poměry 2.3 Streckendaten
2.3.1 Pohraniční trať 2.3.1 Grenzstrecke
2.3.2 Dovolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.3.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
2.3.3 Pomalé jízdy 2.3.3 Langsamfahrtstellen
3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekomunikationanlagen
3.5 Trakční vedení 3.5 Oberleitungsanlage
4 Plánování a realizace omezení infrastruktury 4 Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 7/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

4.1 Příslušné složky ŽPI a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen

4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.3 Síťový jízdní řád 5.3 Netzfahrplan
5.4 Vlaky „ad hoc“ 5.4 Gelegenheitsverkehr
5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
5.6.2 Příprava dopravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung …
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen …
5.6.4 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru Schirnding - Cheb 5.6.4 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. im Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Schirnding nach Cheb

5.6.5 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Chebu do Schirndingu 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Cheb nach Schirnding

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung
8 Spolupráce při sjednávání DU 8 Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 8/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

Přílohy Anlagen
1 Plánek pohraniční tratě 1 Skizze der Grenzstrecke
2 Plánky stanic 2 Skizzen der Grenzbahnhöfe
3 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky 3 Vordruck der zweisprachigen Vormeldung für Beförderung der außergewönlicher Sendung

4 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG 4 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 9/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwandt AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
Bft Bahnhofsteil (= obvod ŽST)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza zkratka pro PLM (=MZ)
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)
La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra)
MZ Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
příp. případně
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace (dříve SŽDC)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VPP Výpravčí pohotovostního pracoviště Cheb
VR Výlukový rozkaz

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 10/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwandt VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

Abkürzungsverzeichnis Seznam zkratek Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwandt Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu AG Aktiengesellschaft
a.s. akciová společnost (Aktiengesellschaft)
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

BzS Die für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung)

bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
CTD Centrum techniky a diagnostiky (=Zentrum derTechnik und Diagnostik der Správa železnic).

DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
Fdl Fahrdienstleiter
ggf. gegebenenfalls
GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic)

KV Kombinierter Verkehr

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 11/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Abkürzungsverzeichnis Seznam zkratek Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwandt Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
OŘ Oblastní ředitelství - Bereichsleitung
OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung)
os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
Ril Richtlinie
s.o. státní organizace (Staatliche Organisation)
SŽ Správa železnic (Verwaltung der Eisenbahnen / fruher SŽDC))
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis; Betriebs- und Signalvorschrift für nicht mit dem europäischen Zugsicherungssystem ausgerüstete Strecken

SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
z.B. zum Beispiel
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)
ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 12/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční stanice jsou dopravny Cheb a Schirnding, určené ŽPI na obou stranách státní hranice. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staatsgrenze festgelegten Betriebsstellen Schirnding und Cheb. Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Pohraniční úsek tratě je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidly pohraničních stanic. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt, der von den Einfahrsignalen der Grenzbahnhöfe begrenzt wird. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Přeshraniční jízdy vlaků mohu být rovněž výlukové jízdy. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei denen der Zug die Staatsgrenze überfährt. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten in einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní subjekty, které smí získávat trasy. Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch Sonstige, die Trassen erwerben dürfen. (…) (…) Traťový dispečer Cheb je v tomto DU traťový dispečer CDP Praha, který při dálkové obsluze ŽST Cheb z CDP Praha řídí provoz a organizuje drážní dopravu. “Disponierender und fernsteuernder Fahrdienstleiter Cheb” wird in dieser ZusVI der für die Strecke zuständige Fahrdienstleiter der CDP Praha genannt, der aus der CDP Praha den Bahnbetrieb führt und organisiert. Výpravčí pohotovostního pracoviště Cheb (dále jen “VPP”) je v tomto DU nazýván výpravčí ŽST Cheb, který při převzetí ŽST Cheb na místní obsluhu řídí provoz a organizuje drážní dopravu. “Fahrdienstleiter der Bereitschaftsarbeitsstelle Cheb”(nachfolgend nur “VPP”) wird in dieser ZusVI der Fahrdienstleiter des Bf Cheb genannt, der bei der Übernahme der Bedienung des Bf Cheb vor Ort den Bahnbetrieb führt und organisiert. V tomto DU společně nazýváni jen “výpravčí ŽST Cheb”. In dieser ZusVI nachstehend beide “Fahrdienstleiter des Bf Cheb” genannt.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 13/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 14/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1. Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen 1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB InfraGO AG pro pohraniční trať Cheb – Schirnding je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu, a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a s vnitřními předpisy obou smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb basiert auf den Regelungen der Europäischen Union über den Zugang zur Eisenbahnfinfrastruktur, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. 1.1.3 (…) 1.1.3 (…) 1.1.4 (…) 1.1.4 (…)

1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází, a podmínky přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů2 místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks3 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

2 Jsou to například jízdní řády a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu DB InfraGO AG a Tages La. 3 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic sowie Fahrpläne, Angaben zum Streckenbuch und Tages-La der DB InfraGO AG

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 15/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt. 1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Cheb - Schirnding. 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Schirnding - Cheb gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Cheb - hranice ČR/SRN km 140,587) platí předpisy SŽ není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Cheb - Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland (km 140,587) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt. Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Schirnding - hranice ČR/SRN 140,587) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Schirnding - Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik (km 140,587) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt. 1.2.6 (…) 1.2.6 (…) 1.3 Odpovědné organizační složky 1.3 Verantwortliche Organisationseinheiten 1.3.1 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG zodpovídá 1.3.1 Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist DB InfraGO AG Netz Nürnberg Sandstraße 38-40 D-90443 Nürnberg Německo DB InfraGO AG Netz Nürnberg Sandstraße 38-40 D-90443 Nürnberg Deutschland za železniční infrastrukturu a za řízení provozu. für die Eisenbahninfrastruktur und für die Betriebsführung verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Netz Nürnberg. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls das Netz Nürnberg für sie verantwortlich. Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá: Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ ist Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 16/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.4 Používaný jazyk 1.4 Anzuwendende Sprache 1.4.1 Používaný jazyk u SŽ. 1.4.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. Strojvedoucí musí být schopen: [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 des Anhangs E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen. Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein: a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen Situationen mit unvorhergesehenen Elementen umzugehen, b) popsat a b) zu beschreiben und, c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. Strojvedoucí na úseku přeshraničního provozu musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein: a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen in Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích, b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können, c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŹ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen (SŽ D1/1) richtig ausfüllen zu können. (…) (…) 1.4.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.4.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD němčina. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Deutsch die Betriebssprache zwischen dem EIU und dem EVU.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 17/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Strojvedoucí nasazovaný ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu při poruchách, a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udělování bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumívání při posunu) a také komunikace v souladu s předpisy jako např.“opakuji“, „správně“, „špatně“. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckeabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie z.B. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. Pokud jsou povinnosti komunikace s výpravčím u ŽPD převedeny ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i na něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o trasu, popř. žádostí na použití servisního zařízení u DB InfraGO AG zajistí ŽPD nasazení strojvedoucího s dostatečnými jazykovými znalostmi. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu. 1.4.3 Společná ustanovení 1.4.3 Gemeinsame Regelungen [REDACTED] (…) [REDACTED] (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 18/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.5 Personální záležitosti (…) 1.5 Personalangelegenheiten (…)

1.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.6 Arbeits- und Gesundheitsschutz (…) (…)

1.7 Vozidla / vybavení vlaků 1.7 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge 1.7.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.7.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.7.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.7.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

• pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und
• údaje Přehledu Tages La (DB InfraGO AG) a Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ).
• Angaben der Tages-La der DB InfraGO AG und der SPO der Správa železnic. zur Verfügung stehen.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 19/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispozici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:

• tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
• tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6, a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
• die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic. zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v příslušném státě. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den national üblichen Wegen. Die Partner- EVU unterstützen sich ggf. gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

2. Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke (…) (…)

2.1 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.1 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe 2.1.1 Pohraniční trať Cheb-Schirnding je částí železniční tratě z Nürnbergu do Chebu.
2.1.1 Die Grenzstrecke Schirnding-Cheb ist Teil der Eisenbahnstrecke von Nürnberg nach Cheb. ŽST Cheb a Schirnding jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Cheb a ŽST Schirnding je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s úsekem pohraniční tratě pohraniční trať. Die Bf Schirnding und Cheb sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt zwischen dem Bf Schirnding und Cheb ist der Grenzstreckenabschnitt. Die Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die Grenzstrecke. ŽST Cheb se nachází v km 151,536. Osa staničení klesá ve směru ke státní hranici. ŽST Schirnding se nachází v km 138,297.
Der Bahnhof Cheb befindet sich in km 151,536. Die Kilometrierung fällt weiter in Richtung Staatsgrenze. Der Bf Schirnding befindet sich in km 138,297. Pohraniční úsek tratě se nachází mezi vjezdovým návěstidlem „PS“ ŽST Cheb a vjezdovým návěstidlem „F“ ŽST Schirnding. Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen den Einfahrsignalen „PS“ des Bfs Cheb und „F“ des Bfs Schirnding. 2.1.2 V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto dopravny a zastávky: 2.1.2 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ befinden sich die Betriebstellen:

• zastávka „Cheb-Skalka“ v km 147,720, - Hp „Cheb-Skalka“ in km 147,720,

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 20/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

• zastávka „Pomezí nad Ohří“ v km 141,935, - Hp „Pomezí nad Ohří“ in km 141,935,
• hradlo „Pomezí“ v km 141,855. - Bk „Pomezí „in km 141,855. 2.2 Státní hranice 2.2 Staatsgrenze 2.2.1 Státní hranice se nachází v km 140,587. 2.2.1 Die Staatsgrenze befindet sich im km 140,587. 2.3 Traťové poměry 2.3 Streckendaten (…) (…) 2.3.1 Pohraniční trať 2.3.1 Grenzstrecke [REDACTED] Pohraniční trať je jednokolejná. V úseku ze ŽST Cheb do km 147,800 elektrifikovaná. Na české straně je pohraniční trať dráhou celostátní, na německé straně je to hlavní dráha. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist eingleisig. Der Abschnitt vom Bf Cheb bis km 147,800 ist elektrifiziert. Auf der deutschen Seite ist die Grenzstrecke eine Hauptbahn, auf der tschechischen Seite ist sie eine gesamtstaatliche Bahn. Závazné aktuální údaje pro úsek Cheb - státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 720 B. Die verbindlichen aktuellen Angaben für den Abschnitt Cheb - Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) Nummer 720 B zusammengestellt. (…) (…) [REDACTED] Na pohraniční trati činí zábrzdná vzdálenost: [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt:
• mezi ŽST Schirnding a státní hranicí v km 140,587 1000 m, - zwischen Bahnhof Schirnding und Staatsgrenze in km 140,587: 1000 m,
• mezi státní hranicí v km 140,587 a km 141,855 700 m, - zwischen Staatsgenze in km 140,587 und km 141,855: 700 m,
• od km 141,855 po ŹST Cheb 1000 m. - zwischen km 141,855 und Bahnhof Cheb: 1000 m. [REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t). (…) [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8 t/m). (…) [REDACTED] Pohraniční trať ze ŽST Schirnding do km 148,200 stoupá a následně klesá do ŽST Cheb. [REDACTED] Die Grenzstrecke steigt von Bf Schirnding bis km 148,200 und fällt anschließend bis Bf Cheb. 2.3.2 Dovolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.3.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten [REDACTED] Traťová rychlost na pohraniční trati je v obvodu řízení provozu SŽ, 160 km/h, na úseku řízení provozu DB InfraGO AG 90 km/h. [REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG beträgt 90 km/h, im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, 160 km/h. [REDACTED] Dovolené rychlosti na pohraniční trati se zveřejňují jak v „Seznamu místně dovolených rychlostí“ (VzG) DB InfraGO AG, tak i v „Tabulkách traťových poměrů“ (TTP) SŽ. [REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im Ver- zeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse „Tabulky trat’ových poměrů“

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 21/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

(TTP) der SŽ, veröffentlicht. (…) (…)

2.3.3 Pomalé jízdy 2.3.3 Langsamfahrtstellen Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt.

(…) (…)

[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.3.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.3.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Süd) unter der jeweiligen Streckennummer. (…) (…) 2.3.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.3.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 22/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

3. Popis a údržba železniční infrastruktury 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen (…) (…) 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke (…) (…)

3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ, se nachází na pohraniční trati přejezdy: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ befinden sich auf der Grenzstrecke Bahnübergänge: v km 143,978 (P 310), in km 143,978 (P 310), v km 144,583 (P 311), in km 144,583 (P 311), v km 145,405 (P 312), in km 145,405 (P 312), v km 146,112 (P 313) a in km 146,112 (P 313) und v km 147,774 (P 314). in km 147,774 (P 314). kontrolované výpravčím ŽST Cheb. Sie werden vom Fdl Cheb überwacht. (…) (…). [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezd v km 138,890 (v ŽST Schirnding). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG liegt ein Bahnübergang in km 138,890 im Bahnhof Schirnding. (…) (…) 3.2.3 Hraniční mosty, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke Neobsazeno. Bleibt frei. 3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik 3.3.1 (…) 3.3.1 (…) 3.3.4 Pohraniční trať je vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. ŽST Cheb je vybavena vlakovým zabezpečovačem ETCS úrovně L2. Der Bf Cheb ist mit ETCS Level 2 ausgerüstet. V mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťována zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např v Tages La / SPO). In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La /

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 23/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

SPO). (…) (…) 3.3.6 Umístění zařízení PZB: 3.3.6 Lage der PZB Einrichtungen směr jízdy Schirnding – Cheb. Fahrtrichtung Schirnding – Cheb

• U odjezdových návěstidel N1-N7 ŽST Schirnding magnety 2000 Hz. - Ausfahrsignale N1-N7 im Bf Schirnding, Gleismagnete 2000Hz.
• V km 140, 850 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti oddílového návěstidla Př So.
• In km 140,850 befindet am Vorsignal der Blockssignaleinrichtung Př So ein Gleismagnet 1000 Hz.
• V km 141, 855 se nachází činný magnet u oddílového návěstidla So. - In km 141,855 befindet sich am Blocksignal So ein Gleismagnet 2000Hz.
• V km 148, 827 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti vjezdového návěstidla Př PS.
• In km 148,827 befindet sich am Einfahrvorsignal Př PS ein Gleismagnet 1000 Hz (aktiv).
• V km 149, 169 se nachází zařízení pro sledování rychlosti 2000 Hz. - In km 149,169 befindet sich eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung 2000 Hz.
• V km 149,920 se nachází 500 Hz kolejový magnet. - In km 149,920 befindet sich ein 500 Hz Gleismagnet.
• V km 150, 200 se nachází činný magnet 2000 Hz u vjezdového návěstidla PS. - In km 150,200 befindet sich am Einfahrsignal PS ein Gleismagnet 2000Hz . směr jízdy Cheb - Schirnding Fahrtrichtung Cheb - Schirnding
• V km 142, 954 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti oddílového návěstidla Př Lo.
• In km 142, 954 befindet sich beim Vorsignal der Př. Lo ein Gleismagnet 1000 Hz.
• V km 142,346 se nachází zařízení pro sledování rychlosti 2000 Hz. - In km 142,346 befindet sich eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung 2000 Hz.
• V km 141,855 se nachází činný magnet 2000 Hz u oddílového návěstidla Lo. - In km 141,855 befindet sich am Blocksignal Lo ein Gleismagnet 2000Hz.
• V km 140,100 se nachází u předvěsti vjezdového návěstidla Vf kolejový magnet 1000 Hz.
• In km 140,100 befindet sich am Einfahrvorsignal Vf ein Gleismagnet 1000 Hz.
• V km 139,365 kolejový magnet 500 Hz. - In km 139,365 ein Gleismagnet 500 Hz.
• V km 139,105 se nachází u vjezdového návěstidla „F“ kolejové magnety 1000/2000 Hz.
• In km 139,105 am Einfahrsignal F ein Gleismagnet 1000/2000 Hz. Poruchy na traťových zařízení PZB na pohraniční trati je třeba nahlásit výpravčím ŽST Cheb, popř. Schirnding. Störungen an den PZB-Streckeneinrichtungen auf der Grenzstrecke sind den Fdl Schirnding bzw. Cheb zu melden. 3.3.7 Mezi ŽST Cheb a Schirnding je zřízen obousměrný reléový poloautomatický blok českého typu RPB-AHP-03 DF s hradlem na trati. 3.3.7 (…).

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 24/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen 3 (…) (…)
3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ, je vlakové rádiové spojení typu GSM-R(CZ). 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ, ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je vlakové rádiové spojení typu GSM-R (D). Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden. 3.4.4 (…) 3.4.4 (…) 3.5 Trakční vedení 3.5 Oberleitungsanlagen Pohraniční trať je na úseku pohraniční tratě ze ŽST Cheb do km 147, 800 elektrifikovaná. Trakční soustava je střídavá 25 kV, 50 Hz. Die Grenzstrecke ist auf dem Grenzstreckenabschnitt von Bf Cheb bis km 147,800 elektrifiziert. Die Oberleitungsanlagen werden mit Wechselstrom 25 kV, 50 Hz betrieben.
(…) (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 25/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

5. Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ujednání zahrnuté do článku „5 Jízdní řád“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků na pohraniční trati. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jednoho ŽPI, je organizována každým ŽPI na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die im Abschnitt „5. Fahrplan“ getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten auf der Grenzstrecke. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines EIU verkehren, werden von jedem EIU eigenverantwortlich behandelt. (…) (…) 5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß der geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind. Na tomto základě udělují ŽPI volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die EIU freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültigen Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. (…) (…) 5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Schirnding obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB Netz AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ München der DB InfraGO AG. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fdl Schirnding erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ München der DB InfraGO AG vermittelt werden. Na traťovém úseku mezi Chebem a Schirndingem musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Cheb und Schirnding müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein. (….). (…).

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 26/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen 5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines [REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ, obvykle stanovenou cestou. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der SŽ, auf den national üblichen Wegen an. [REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla, event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert. (…) (…)

5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen [REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují navzájem při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro přepravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Jestliže se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen. (…) (…). 5.6.5 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“, popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Chebu do Schirndingu 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten, als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Cheb nach Schirnding [REDACTED] ŽPD, který chce provádět dopravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Chebu DB InfraGO AG, RB Süd, Bereich Gelegenheitsfahrplan o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Cheb bei DB InfraGO AG, RB Süd, Bereich Gelegenheitsfahrplan das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. DB InfraGO AG Region Süd, Bereich unterjähriger Fahrplan stanovuje plán dopravy mimořádné zásilky na pohraniční trati a informuje zúčastněné. Die DB InfraGO AG, Region Süd, Bereich unterjähriger Fahrplan legt den Beförderungsplan der außergewöhnlichen Sendung für die Grenzstrecke fest und verständigt die Beteiligten. (…) (…) [REDACTED] Pro doručení rozkazů v pohraniční stanici Cheb je třeba naplánovat [REDACTED] Gegebenenfalls ist für die Aushändigung der Befehle ein Betriebshalt auf dem

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 27/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

zastavení z provozních důvodů. Grenzbahnhof Cheb zu planen. (…) (…).

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall 6.1.1 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

• DB InfraGO AG, Region Süd, jako ŽPI ze Schirndingu ke státní hranici, - DB InfraGO AG Region Süd als EIU von Schirnding bis zur Grenze der Betriebsführung,
• SŽ, jako ŽPI z Chebu ke státní hranici - SŽ, als EIU von Cheb bis zur Staatsgrenze, podle předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B.Tages La / SPO bzw. Betra/VR). 6.1.2 ŽST Schirnding je obsazena výpravčím. 6.1.2 Der Bahnhof Schirnding ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt. ŽST Cheb je obsazena výpravčím (VPP)4.ŹST Cheb je ovládána: Der Bf Cheb ist mit einem Fahrdienstleiter (VPP) besetzt. Der Bahnhof kann:
• dálkově – traťovým dispečerem CDP Praha, - ferngesteuert werden – vom disponierenden und fernsteuernden Fahrdienstleiter der CDP Praha (grundsätzlich),
• místně (v případě potřeby) – výpravčím pohotovostního pracoviště ŹST Cheb.
• örtlich gesteuert werden – vom Fahrdienstleiter für die Bereitschaftsarbeitsstelle des Bf Cheb (bei Bedarf). (…) (…) 6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit Výpravčí Cheb (obsluha s CDP Praha) Fahrdienstleiter Cheb (bei Bedienung aus CDP Praha) telefon veřejný +420 972 095 522 (nahrává se), nebo + 420 972 095 523 (nahrává se) fon öffentlich +420 972 095 522 (mit Sprachspeicher), oder + 420 972 095 523 (mit Sprachspeicher) GSM-R +420 7 27 134 02 nebo +420 7 27 135 02 (pouze pro dopravní hlášení) GSM-R +420 7 27 134 02 nebo +420 7 27 135 02 (nur für Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED]

E-mail [REDACTED]

Výpravčí Cheb (místní obsluha) Fahrdienstleiter Cheb (bei örtlicher Besetzung) telefon veřejný +420 9720 90491 (nahrává se) nebo +420 9720 90492 (nahrává se) fon öffentlich +420 9720 90491 (mit Sprachspeicher) oder +420 9720 90492 (mit Sprachspeicher) mobil +420 602 289 096 (nenahrává se) mobil +420 602 289 096 (ohne Sprachspeicher)

4 „Výpravčí pohotovostního pracoviště“/ „Fahrdienstleiter der Bereitschaftsarbeitsstelle“

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 28/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

GSM-R +420 7 75 035 02 nebo +420 7 75 035 52 (pouze pro dopravní hlášení) GSM-R +420 7 75 035 02 oder +420 7 75 035 52 (nur für Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED]

E-mail [REDACTED]

6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke [REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. (…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

• tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic:
• evropský rozkaz 1,4,5,6, a 8 - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6, und 8,
• dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“ - zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“
• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“
• dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
• „rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
• „rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03.
• „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace, Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace, Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 29/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. [REDACTED] Výpravčí Schirnding používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Schirnding verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG.
Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Výpravčí Cheb zpravuje vlaky, tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Der Fdl Cheb verwendet zum erteilen von Befehlen an Züge die Befehlsvordrucke der SŽ. 6.1.7 Udělování rozkazů – celá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen – gesamte Grenzstrecke – [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými i rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsusfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
(…) (…) [REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf einer vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstelle vereinbart sein. [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisů ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. 6.1.8 Udělování rozkazů – pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen‚ – nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG – [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können dem Triebfahrzeugführer gegebenenfalls ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80–84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 30/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud musí být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachige Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 einzutragen. [REDACTED] Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením Přitom se používá zkratka podle traťové knihy ŽPI.
[REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet die von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU verwendet. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG jsou dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků zásadně diktovány. [REDACTED] Zweisprachige Befehle der DB InfraGO AG werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG den Tf von grenzüberschreitenden Zügen grundsätzlich diktiert. (…) (…). [REDACTED] Pokud musí výpravčí DB InfraGO AG předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 und in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. [REDACTED] Udělování příkazů rozkazy – pouze pro řízení provozu SŽ [REDACTED] Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der SŽ

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 31/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)

• příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
• nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
• rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen: Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit, Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit, pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění. muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. 6.1.9 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.9 Transition der Zugbeeinflussung [REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. Vedoucí vozidla vlaku pojíždějícího pohraniční trať disponují obvykle tímto druhem vlakového zabezpečovače. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. In der Regel verfügen die führendenden Fahrzeuge eines Zuges, die die Grenzstrecke befahren über dieses Zugbeeinflussungssystem.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 32/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

[REDACTED] Vedoucí hnací vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou výjimečně pojíždět úsek mezi státní hranicí a ŽST Schirnding. [REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirkende Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Schirnding befahren. [REDACTED] Před odjezdem z ŽST Cheb do ŽST Schirnding je nutno u přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. U vozidel jedoucích se zapnutou mobilní částí ETCS je přepnutí do úrovně LNTC (PZB) zajištěno samočinně u návěstidla s návěstí „Výstupní hranice oblasti ETCS5“ v km 150,200. Při jízdě ze ŽST Schirnding do ŽST Cheb smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v ŽST Cheb. [REDACTED] Grenzüberschreitende Zugfahrten sollen in der Regel bei der Fahrt nach Schirnding vor der Abfahrt in Cheb die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Fahrende Transition für Fahrzeuge mit aktivem ETCS zum Umschalten nach Level NTC (PZB) erfolgt in Kilometer 150,200 am Signal „Austrittsgrenze aus dem ETCS-Bereich6“ automatisch. Bei der Fahrt von Schirnding nach Cheb dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Cheb ausgeschaltet werden. (…) (…) 6.1.10 Přechod vlakového radiového systému 6.1.10 Transition des Zugfunks [REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. [REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Německa. [REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach der Tschechischen Republik bzw. bis zum Hinweiszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein. 6.1.11 Postrk 6.1.11 Nachschieben [REDACTED] Na pohraniční trati je postrk v obou směrech dovolen. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben in beiden Richtungen zugelassen. [REDACTED] Postrková vozidla musí být s vlakem vždy svěšena, pokud pojíždí ěcelou pohraniční trať. Strojvedoucí tohoto postrkového hnacího vozidla se musí postarat o to, aby před zahájením postrkové služby byla koncová návěst z posledního vozidla před postrkem odstraněna a po skončení postrkové služby opět umístěna. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge sind stets mit dem Zug zu kuppeln, wenn sie die gesamte Grenzstrecke befahren. Der Triebfahrzeugführer dieses Schiebetriebfahrzeuges muss dafür sorgen, dass vor Beginn des Nachschiebens das Schlusssignal vom letzten Fahrzeug vor dem Schiebetriebfahrzeug entfernt und nach Beendigung des Nachschiebens wieder angebracht wird.
[REDACTED] Postrková vozidla zpravidla nasazuje stejný ŽPD, který nasazuje vedoucí hnací vozidlo. Výjimky jsou dovoleny jen pro odstranění poruchy. V tomto případě si vzájemně odsouhlasí strojvedoucí dorozumívání. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge werden in der Regel von dem EVU gestellt, dass das führende Triebfahrzeug stellt. Ausnahmen sind nur bei Störungsbeseitigung zulässig, in diesem Fall stimmen sich die Triebfahrzeugführer über die Verständigung ab. [REDACTED] Dříve než bude mimořádně zařazeno postrkové hnací vozidlo, musí se strojvedoucí postrkového hnacího vozidla přesvědčit, zda může být postrk zařazen. [REDACTED] Bevor ein Zug außerplanmäßig nachgeschoben wird, muss der Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeuges feststellen, dass besondere Fahrzeuge das Nachschieben nicht behindern. [REDACTED] Pokud strojvedoucí vlaku s postrkem obdrží rozkaz, který má význam i pro [REDACTED] Erhält der Triebfahrzeugführer eines nachgeschobenen Zuges einen Befehl, der

5 podle SŽ PPD-6/2022 6 gemäß SŽ PPD-6/2022 (Weisung des Bahnbetreibers)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 33/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

činnost strojvedoucího postrkového hnacího vozidla (např. snížení dovolené rychlosti), musí strojvedoucí hnacího vozidla v čele vlaku, disponuje-li radiostanicí, vyrozumět strojvedoucího postrkového hnacího vozidla o obsahu rozkazu. Není-li radiostanice k dispozici, musí výpravčímu sdělit, aby rozkaz předal také strojvedoucímu postrkového vozidla. auch für das Verhalten des Triebfahrzeugführers des Schiebetriebfahrzeugs Bedeutung hat (z.B. Herabsetzen der zulässigen Geschwindigkeit), muss der Triebfahrzeugführer an der Spitze des Zuges, wenn Funk vorhanden ist - den Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs vom Inhalt des Befehls verständigen. Steht Funk nicht zur Verfügung, muss er dem Fahrdienstleiter mitteilen, dass der Fdl den Befehl auch dem Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs übermitteln muss. [REDACTED] Na pohraniční trati jsou ve směru do Schirndingu dovoleny 2 zavěšené postrky nezávislé trakce.
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden in der Richtung nach Schirnding 2 gekuppelte Dieselschiebetriebfahrzeuge zugelassen. V obvodu řízení provozu SŽ smí být při postrku vyvinuta tlačná síla nejvýše 350 kN (35 t). Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ darf beim Nachschieben die Druckkraft höchstens 350 kN (35 t) betragen. 6.1.12 Konec vlaku 6.1.12 Zugschluss Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 34/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen (…) (…) 6.2.3 Jízda podle rozhledu/rozhledových poměrů 6.2.3 Fahren auf Sicht/ Fahren nach Sichtverhältnissen neobsazeno bleibt frei 6.2.4 Jízda bez místního seznání 6.2.4 Fahren ohne Streckenkenntnis Strojvedoucímu, který nemá místní seznání pro jízdu na pohraniční trati, musí být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů. Pojíždění pohraniční tratě bez zaměstnance znalého traťových poměrů nebo se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (např. podle předpisů DB InfraGO AG) není dovoleno. Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt auf der Grenzstrecke nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter zur Seite gestellt werden. Das Befahren der Grenzstrecke ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis (z.B. gemäß Regelwerk der DB InfraGO AG) ist nicht zulässig. 6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízd 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny s hnacím vozidlem smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen ke státní hranici. Další jízda přes státní hranici může být mezi ŽPI sjednána jako jízda vlaku „ad hoc“. Schneeräumfahrten mit Schneeräumern, außer Schneepflügen, die mit dem Triebfahrzeug fest verbunden sind, dürfen nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den EIU als Gelegenheitsverkehr vereinbart werden. 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt Mezi Chebem a Schirndingem nesmí jet výlukové jízdy sestavené z vozidel, která spolehlivě neovlivňují kolejové obvody. Tato vozidla mohou být nasazena pouze v rámci ROV (VR)//Betra. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Schirnding und Cheb nicht verkehren. Ein Einsatz von Kleinwagen ist nur im Rahmen einer Betra / VR (ROV) möglich. 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten [REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt Mezi Schirndingem a Chebem obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Schirnding und Cheb erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer.
ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a data jizdního řádu pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ München. Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der Betriebsführung der SŽ bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München. (…). (…) O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden. [REDACTED] Odsouhlasení [REDACTED] Zustimmung (…) (…) [REDACTED] Rozsah výlukových jízd [REDACTED] Ausdehnung der Sperrfahrten

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 35/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Na širé trati mezi Chebem a Schirndingem nesmí začínat, popř. končit žádné výlukové jízdy. Jsou-li takovéto jízdy nutné, je třeba je naplánovat a provádět v rámci VR/Betra. Auf der freien Strecke zwischen Schirnding und Cheb dürfen keine Sperrfahrten beginnen bzw. enden. Werden solche Fahrten erforderlich, sind sie im Schutz einer Betra/VR zu planen und durchzuführen. Na vyloučené koleji mezi Chebem a Schirndingem se nesmí žádné výlukové jízdy dělit, popř. nesmí být odstavována jednotlivá vozidla. In dem gesperrten Gleis zwischen Schirnding und Cheb dürfen keine Sperrfahrten getrennt bzw. einzelne Fahrzeuge abgestellt werden. [REDACTED] Více výlukových jízd [REDACTED] Mehrere Sperrfahrten Na vyloučenou kolej mezi Chebem a Schirndingem smí být vypraveno obvykle více výluko-vých jízd, jestliže budou vypravovány stejným výpravčím. Odchylky od tohoto je možné do-hodnout, jestliže výlukové jízdy jsou plánovány v rámci VR/Betra nebo jsou dohodnuty mezi nehodovými managementy obou ŽPI pro odstranění následků mimořádné události. Každý výpravčí dbá svých vnitřních předpisů. In ein gesperrtes Gleis zwischen Schirnding und Cheb dürfen in der Regel mehrere Sperrfahrten abgelassen werden, wenn sie von demselben Fdl abgelassen werden. Davon kann abgewichen werden, wenn die Sperrfahrten im Schutz einer Betra/VR vereinbart oder zwischen den Notfallmanagern beider EIU zur Beseitigung der Folgen eines gefährlichen Ereignisses vereinbart werden. Jeder Fdl beachtet sein betriebliches Regelwerk. [REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h. b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h. c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu.
d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. 6.2.8 Odsouhlasování mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl (…) (…). 6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělení příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben Příkaz k nouzovému zastavení se musí okamžitě použít při hrozícím nebezpečí. Bei drohender Gefahr ist sofort ein Nothaltauftrag abzusetzen. Mezi Chebem a Schirndingem dochází u vlaků ke změně vlakového radiového systému GSM-R (D) a GSM-R (CZ).
Zwischen Schirnding und Cheb wechseln die Züge zwischen den Zugfunksystemen GSM-R (D) und GSM-R (CZ). Na pohraniční trati a v obvodu pohraničních stanic se příkazy k nouzovému zastavení vlaku dávané vlakovým radiovým zařízením přijímají podle norem / předpisů SŽ a DB InfraGO AG a je třeba je respektovat. Příkazy k nouzovému zastavení vlaku je třeba ihned provést. Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der SŽ als auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen. U hnacích vozidel vybavených příslušným vlakovým zabezpečovačem dojde k nucenému zabrzdění. Toto ale není vždy případ týkající se německých hnacích vozidel i přes vybavení vozidel Sim-Kartou s funkcí roamingu.
Bei Triebfahrzeugen mit der entsprechenden Fahrzeugausrüstung wird dadurch eine Zwangsbremsung ausgelöst. Dies ist bei deutschen Triebfahrzeugen trotz einer GSM-R SIM Karte mit Roaming Funktion nicht immer der Fall.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 36/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Současně se objeví na displeji na všech hnacích vozidlech i těch, které nejsou vybaveny příslušným zařízením vlakového zabezpečovače pro samočinné zastavení vlaku hlášení „Stop“, a zazní zvukový příkaz k zatavení vlaku „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP!“ Gleichzeitig wird auf allen Triebfahrzeugen, auch bei denen die mit Zugbeeinflussung für das Fernanhalten des Zuges ausgerüstet sind, eine Displaymeldung "Stop" und eine Sprachnachricht (Befehl) „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“- zum Anhalten des Zuges ausgelöst. 6.2.11 Postup při udělení příkazu k nouzovému zastavení funkcí „generální stop“ 6.2.11 Nothaltauftrag durch Funktion „General Stop“ umsetzen Pokud Sofern

• je z reproduktoru vozidlové rds zazní hlasová výzva (automatická nebo předaná obsluhujícím zaměstnancem hlasem) k okamžitému zastavení vlaku,
• aus dem Lautsprecher des Zugfungks (Fahrzeuggerät) die Sprachnachricht zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt (automatische Ansage oder Ansage des bedienenden Mitarbeiters),
• na displeji vozidlové rds se zobrazí název „STOP“, - auf dem Display des Zugfunkgerätes die Meldung „STOP“ angezeigt wird,
• a zaúčinkuje samočinný brzdový systém HV (SHV), - die automatisch ausgelöste Zwangsbremsung wirkt, je strojvedoucí povinen vždy učinit všechna dostupná opatření k okamžitému zastavení vlaku. ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Tato povinnost se týká strojvedoucího i za situace, kdy z výše uvedených projevů, se projeví, byť i jen jeden příkaz z výše vyjmenovaných! Dies gilt auch, wenn nur einzelne der genannten drei Fälle eintreten. Není-li hnací vozidlo vybaveno příslušným zařízením vlakového zabezpečovače pro samočinné zastavení vlaku, jedná strojvedoucí na vlastní zodpovědnost a přijme taková opatření, aby vlak co nejrychleji zastavil. Ist das Triebfahrzeug nicht mit der entsprechenden Zugbeeinflus sung für das Fernanhalten des Zuges ausgerüstet, handelt der Triebfah rzeugführer eigenverantwortlich und trifft Maßnahmen, um den Zug schnell stmöglich anzuhalten. Po zastavení vlaku se strojvedoucí při dalším pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, a to až k dalšímu vjezdovému návěstidlu. Nach dem Halt des Zuges fährt der Triebfahrzeugführer auf Sicht un d unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters bis zum folgenden Einfahrsignal weiter.

6.2.12 Poruchy PZB na pohraniční trati 6.2.12 PZB-Störungen auf der Grenzstrecke Pokud musí výpravčí udělit rozkaz ohledně porouchané traťové části PZB, informují se výpravčí Schirnding a Cheb, pro který traťový úsek je nutno rozkaz vydat. Výpravčí Cheb použije ke zpravení evropský rozkaz 5, aby strojvedoucí jeli maximální rychlostí 50 km/h. Do dalších pokynů x.95 doplní důvod 5.11. a závazné slovní znění číslo 14 podle Společné přílohy ke všem DU. Muss die Fdl der einen Befehl wegen gestörter PZB -Streckeneinrichtung erteilen, informiert sich die Fdl Cheb und Schirnding für welchen betroffenen Abschnitt der Befehl auszustellen ist. Der Fdl Cheb verwendet hierzu den europäischen Befehl 5 mit der Anweisungen , die Triebfahrzeugführer mit höchstens 50 km/h fahren zu lassen. In den zusatzlichen Anweisungen x.95 ergänzt er den Grund 5.11 und den verbindlichen Wortlaut Nr. 14 gemäß Gemeinsamer Anlage zu allen ZusVI.

6.2.13 Opatření při poruchách na přejezdových zabezpečovacích zařízeních 6.2.13 Maßnahmen bei Störungen an den Bahnübergangssicherungsanlagen (…) (...)

6.2.14 Opatření při poruchách vlakového zabezpečovače ETCS 6.2.14 Maßnahmen bei Störungen der Zugbeeinflussung ETCS

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 37/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Pokud dojde u návěstidla s návěstí „Výstupní hranice oblasti ETCS7“ v km 150,200 k automatickému přepnutí vlakového zabezpečovače ETCS z úrovně L2 nebo LNTC (LS) do úrovně L0, nahlásí toto neprodleně strojvedoucí výpravčímu Cheb. Výpravčí Cheb postupuje pak podle bodu 6.2.12 tohoto DU. Wenn am Signal „Austrittsgrenze aus dem ETCS -Bereich8 in km 150,200 eine automatische Transition von Level 2 oder LNTC (LS) nach L evel 0 erfolgt, meldet dies der Triebfahrzeugführer unverzüglich dem Fahrdienstleiter Cheb. Der Fahrdienstleiter Cheb verfährt dann gemäß Punkt 6.2.12 dieser ZusVI 6.3 Posun 6.3 Rangieren Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ se mezi ŽST Cheb a Schirnding nepoužívá. Das Verfahren „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorsc hrift SŽ D1 wird zwischen Schirnding und Cheb nicht angewendet. (…) (...)
6.4 Výluky koleje širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren 6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati (…) 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke (...) a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

1. Stavební stroje pojedou na vyloučenou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz. odstavec [REDACTED]).
2. Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]). (…) (…) b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch
3. Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO za „stavební kolej“ podle Ril 408.01-06, nebo u SŽ, za „technologickou kolej9“. Při zavedení „stavební koleje“ u DB Netz AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do stanice Cheb. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Schirnding
4. Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum ‚Baugleis‘ nach Ril 408.01-06 oder durch die SŽ, zum „Technologischen Gleis“ erklärt. Für ein „Baugleis“ ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach Cheb untersagt. Für ein ‚Technologische Gleis‘ ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach Schirnding untersagt. (…) (…)

c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt (…) (…) 2. Na traťové koleji může „Technologická“ a „stavební“ kolej na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny 2. Ein ‚Baugleis‘ und ein ‚Technologisches Gleis‘ können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschliessen. Die beiden Abschnitte

7 podle SŽ PPD-6/2022 8 gemäß SŽ PPD-6/2022 (Weisung des Bahnbetreibers) 9 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 38/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1). müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden. (…) (…)

5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Schirnding a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a s výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Cheb a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a výpravčím podle předpisů SŽ.
6. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Schirnding und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Cheb und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. (…) (…) Podrobnosti se stanoví ve VR (ROV) / Betra. Die Einzelheiten werden in der Betra/VR (ROV) geregelt.
7. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.
8. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischen Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen ‚Baugleis‘ und ‚Technologischem Gleis‘ und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h. (…) . (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 39/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

7. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

• na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbah-nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
• auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
• na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
• auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung verfahren. 7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährlichen Ereignisse Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG, Regionalbreich Süd a SŽ, se nachází v km 140,587= státní hranice. Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG, Regionalbereich Süd, und der SŽ, befindet sich in km 140,587= Staatsgrenze (…) (…)

9. Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Cheb - Schirnding vstupuje v účinnost dne 14.12.2025. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb tritt am 14.12.2025 in Kraft. Tímto dnem končí platnost „Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB Netz AG pro pohraniční trať Cheb - Schirnding“ ze dne 30. 7. 2019 s účinností od 1.9.2019 ve stavu změny 2 CS s účinností od 01.0.9 2023. Gleichzeitig tritt die „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB Netz AG – Správa železnic für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb vom 30.07.2019 mit Inkraftsetzung von 1.9.2019 im Stand der Aktualisierung 2 SC mit Inkraftsetzung von 01.09.2023 außer Kraft. (…). (…) 9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 40/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

v Praze dne/Praha, den……….. 2025 V Norimberku dne/Nürnberg, den…………… 2025 za/für die Správa železniční dopravní cesty, státní organizace za/für die DB InfraGO AG,

……………………………………………………..

…………………………………………………….. Mgr. Jaroslav Flegl LL.M i.V. Steffen Griep Náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu/Stellvertreter des Generaldirektors für die Durchführung des Eisenbahnbetriebs Leiter Betrieb Netz Nürnberg vedoucí odboru provozu Netz Nürnberg

V Norimberku dne/Nürnberg, den…………… 2025 za/für die DB InfraGO AG,

…………………………………………………….. i.V. Tobias Weiß Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Nürnberg vedoucí odboru správy zařízení a údržby Netz Nürnberg

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 41/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 1 Plánek pohraniční tratě Anlage 1 Skizze der Grenzstrecke

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 42/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 43/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 2 Plánky pohraničních stanic Anlage 2 Skizzen der Grenzbahnhöfe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 44/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 45/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 Návěstidla - trať Z Lipové u Chebu Do Lipové u Chebu Pomezí náv.Lo,So směr : směr : od Schirdingu km 142,855 do Schirdingu Km 455,010 správný nesprávný správný nesprávný Př So 140,850 neumožňuje jízdu Př Lo 142,954 lávka v km 454,730 O11 Ústřední stavědlo 2-4471 447,181 1-4471 447,181 1-4530 452,971 2-4530 452,971 vlaku v 2-4481 448,197 1-4481 448,197 1-4516 451,560 2-4516 451,560 Př PS So 141,855 traťových oddílech Lo 141,855 454,738 V. / 2023 2-4495 449,496 1-4495 449,496 1-4506 450,559 2-4506 450,559 ) = NTV k budově skladu 454,578 2-4507 450,801 1-4507 450,801 1-4492 448,250 2-4482 448,250 PSt.1 Poznámka: zobrazeno v měřítku od zarážedla 1.výtažné koleje (vlevo) po zarážedlo Sp kolejí (vpravo) Výpravní budova držení výhybky = [7{301+] 2-4517 451,821 1-4517 451,821 1-4482 448,197 2-4482 448,197 náklon P z map.cz 453,725 přestavované výhybky = 302, 303, 304, 306, 307, 308, 309 454,781 https://mapy.cz/s/kajabocaje v kolnce "a" jsou umístěny řadiče 302, 303, 304, 306 309 454,502 podjezd v km 455,028 v kolnce "b" jsou umístěny řadiče 3027 308, 309 PSt.1b 454,536 D1 D2 455,788 ( v.č. 307,308,309 ) 308 Se 307 311 S 11 321 podjezd v km 455,400 Vk 803 Se 803 455,822 Se 7 Se 302 307 Se 306 24,873 areál SEE PSt.1a 316 317 454,644 320 S 9a Sc 9b Se 802 OTV T1 301 ( v.č. 302,303,304,306 ) 306 Se 308 312 Se 313 52 54 L 11 60 Vk 802 Se 805 453,286 P S 36 455,828 F S Př PS 24,883 PS ) indikátor zobrazuje žlutý pruh a bílé číslo 5 302 304 Se 303 Se 309 S 7a 903 Sc 7b Vk 801 Se 801 Se 301 lávka v km 150,543 902 319 Vy 1 Vy 2 Lc 9a 51 53 L 9b 63 803 Se 69 24,82 453,296 T2 Se 304 Se 312 314 Se 804 88 303 34 Se 73 453,236 Se 305 Se 310 313 315 L 7b 66 801 802 83 náklon P z map.cz - kolmo OVk1 318 Se 54 Se 57 https://mapy.cz/s/kematetobo Se 10 7 Se 15 Se 18 Se 311 S 3 Sc 5 Se 3 lávka v km 454,085 9 13 31 32 455,154 L 5 62 69 71 73 Se 62 1L ) indikátor zobrazuje žlutý pruh a bílé číslo 5 Se 56 1 L Se 1 Se 6 Se 22 Se 24 Se 26 30 35 S 1 Se 64 1 2 10kříž Se 16 17 21 22 25 Se 28 38 L 3 70 75 76 81 82 Se 9 Se 20 Se 29 Se 30 37 S 2 Se 59 Se 63 Se 4 4 Se 13 12kříž 14 Se 21 29 Se 31 L 1 3 Se 12 11 28 S 4a 39 72 74 77 78 80 Se 66 2 L Se 2 Se 5 Se 8 102 8 Se 17 Se 27 Se 32 454,909 L 2 Se 67 Se 70 2L ) indikátor zobrazuje žlutý pruh, zelený pruh a bílé číslo 5 Se 14 453,297 Se 101 5 6 33 S 6 Sc 4b 64 79 84 85 Se 68 89 90 103 Se 11 455,156 L 4b Se 58 Se 65 Se 55 Se 102 104 86 87 Se 72 Vlečka č: V3073 U1 105 107 L 6 160 Vlečka č: V3073 108 EZ S 8 91 451,861 ( U1 ) Se 201 Pomocná stavědla pro posun od/za OSp1, OSp2 do/z seřaďovacího nádraží v.č.160/161 jsou trvale zajištěné v poloze - (mínus) 161 Se 71 1,830 (Ovládacé a indikační prvky jsou umístěny na St.1) Se 103 Vk101 S 10 Se 53 v.č.162 a 163 jsou trvale zajištěné v poloze + (plus) Od/za OPSp2 Se 105 26 L 8 58 držení výhybky = [104+,105+] 106 68 613 přestavované výhybky = 103 S 12 67 Vk 1 kolejiště ve výluce 162 Od/za OSp1, OPSp2 Se 104 15 18 24 L 10 včetně v.č.611-616 držení výhybky = [102+,105+] L 92 a v.č.161-165 přestavované výhybky = 103,104 Se 19 16 S 14 65 v.č.160-163 vypnuty z ústředního L 12 Se 60 přestavování 163 164 20 S 16 61 611 615 L 14 u k.č.602 až 618 dočasné kolejnicové zarážedlo 19 S 18 59 Se 61 s návěstí "Posun zakázán" Se 146 L 16 57 S 20 455,769 616 165 kolejová váha L 18 612 Se 145 23 Se 25 km 454,580 Se 52 56 455,821 L 20 Z Tršnic Do Tršnic 27 55 455,374 směr : směr : Se 23 Se 50 455,745 správný nesprávný správný nesprávný Se 51 délky MK 602 až 618 St. 1 Se 125 454,842 dopořřtány ke kolejovým zábranám 455,859 2-2335 233,394 1-2356 235,648 Vk108 136 137 dle délky ze SŘSŘ k 10.2.2023 po ROV 75003 455,744 614 2-2347 234,803 1-2344 234,298 Se 126 455,137 455,934 Se 107 454,534 132 135 140 EZ ( 140/137 ) NV609 - KKK 455,766 Se 75 175m S 91 Se 108 Se 122 EZ NV609 - KKK 454,534 ( 135/136 ) Se 141 Se 153 151m 166 113 148 NV605 - KKK NV608 - KKK 455,767 455,832 2 S Se 123 144m 228m Lc 91 109 Se 109 454,530 128 130 Se 143 Sc 92 Se 154 NV608 - KKK EZ 173m ( 166 ) 167 Mezi vjezdovými návěstidly a jejich předvěstmi Se 110 454,509 Se 119 NV604 - KKK 455,832 455,902 se nachází neutrální pole 110 Se 144 147 151 154 155 200m NV606 - KKK Se 74 Neutrální pole 114 126 283m EZ děliče 235,200 Se 118 157 NV606 - KKK ( 167 ) Se 145 256m , NV610 - KKK 112 123 124 Se 120 146 150 901 222m 127 Se 142 TV do km 456,285 1 S Se 128 609 125 129 131 133 134 Se 146 děliče 235,280 111 145 Se 149 605 Se 129 156 Se 151 158 159 401 Vlečka č: V3068 117 119 122 Se 115 Se 121 Se 124 Se 127 Se 140 602 604 608 115 116 Se 117 152 153 TV do km 456,285 149 601 Sp 1 Se 116 Se 139 Se 150 Se 152 Se 106 603 606 403 118 120 144 Se 111 Se 138 703 lipovské zhlaví Se 112 143 607 610 456,457 z / na na / z k.č. přes výhybky 402 Se 137 Se 148 St. 2 121 Se 147 traťové koleje č. 1 1 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, 142 456,457 22, 37, 38 Se 113 Se 135 3,7a, 1, 2, 12kříž, 17, 21, 9a,11 SK 22, 25, 30, 31, 32…. 139 2 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, 404 Se 114 Se 132 455,464 22, 28, 29, 39 454,440 4a, 6 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, Se 136 tršnické zhlaví schirndingské zhlaví 22, 28, 29, 33 lipovské zhlaví Se 134 455,464 z / na na / z k.č. přes výhybky tršnické zhlaví z / na na / z k.č. přes výhybky z / na na / z k.č. přes výhybky 454,440 z / na na / z k.č. přes výhybky 405 Se 401 141 traťové koleje č. 2 1, 3, 7b, 91, 82, 81, 7a,9a,11 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 34…. 3,7a, 3, 4, 11, 12kříž, 14, 21 Vlečka č: V3292 Se 133 9b,11 SK 76, 75, 71, 69…. traťové koleje č. 1 1, 3, 7b, 90, 89, 80, 78, vojtanovské zhlaví 3 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35 9a,11 SK 22, 25, 30, 31, 32…. 454,428 2, 4b, 6 SK 91, 82, 81, 9b,11 SK 77, 76, 75, 71, 69…. z / na na / z k.č. přes výhybky traťové koleje 1 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35, lipovské zhlaví traťové koleje č. 2 1 SK 3, 4, 11, 12kříž, 14, 21 Se 402 Se 404 138 78, 77, 74, 72…. 2, 4b, 6 SK 90, 89, 80, 78, 37, 38 z / na na / z k.č. přes výhybky 22, 25, 37, 38 201 Se 131 455,526 8 - 20 SK 91, 82, 81, 78, 77, 74, 72…. 5, 7b, 88, 83, 73, 2 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35, 2, 4a, 6 SK 3, 4, 11, 12kříž, 454,428 202 78, 77, 74, 68, 67…. 8 - 20 SK 90, 89, 80, 78, 9b, 11 SK 71, 69…. 37, 38, 39 traťové koleje č. 1 1 SK 2, 3, 4, 11, 14, 21 14, 22, 28, 29…. 204 PSt. Se 410 212 77, 74, 68, 67…. traťové koleje 3 SK 88, 83, 73, 71, 69, 66 2, 3, 4, 11, 14, 21 201XA 203 ( točna sever ) Se 411 1 SK 88, 83, 73, 71, 69, 62 2,3,4,11,14,21,22,25,30,31,32,35 454,383 Se 403 3,7a, 2, 3, 4, 11, 14, 21 točna - sever Se 409 209 213 704XA 9a,11 SK 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14, 21 točna - jih podjezd v km 236,895 tršnické zhlaví schirndingské zhlaví 2 SK 2, 3, 4, 11 lipovské zhlaví 454,440 Se 408 211 z / na na / z k.č. přes výhybky tršnické zhlaví z / na na / z k.č. přes výhybky 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 z / na na / z k.č. přes výhybky Vlečka č: V3067 VkK1 z / na na / z k.č. přes výhybky vojtanovské zhlaví 2, 3, 4, 11, 14, 21, 22, 28 Se 406 210 traťové koleje č. 2 1, 3, 7b, 78, 77 z / na na / z k.č. přes výhybky 7a,9a,11 SK 17, 21, 22, 25 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,28 3,7a, 5, 6, 8 9b,11 SK 91, 90, 89, 80, 78, 77 traťové koleje č. 1 1, 3, 7b, 85, 84 3 SK 17, 21, 22, 25 2,3,4,5,6,8,11,14,21, 9a,11 SK 454,427 Se 407 91,90,89,85,84,80,78,77 9b,11 SK 5, 7b, 82, 81, 76, 75 traťové koleje 1 SK 17, 21, 22, 25 22,25,30,31,32,35 traťové koleje č. 2 1 SK 5, 6, 8 2, 4b, 6 SK 91, 90, 89, 80 9b, 11 SK 17,21,22,25,30,31,32,35 4a, 6 SK 2, 3, 4, 11 2, 3, 4, 11 Vjezdové / odjezdové rychlosti : Současné vlakové cesty 91, 90, 89, 85, 84, 80 2, 4b, 6 SK 85, 84 traťové koleje 3 SK 82, 81, 76, 75 2 SK 17, 21, 22, 28 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 2, 4a, 6 SK 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 v pokračování traťové koleje - rychlost traťová s místním omezením Vzájemně vyloučeny jsou všechny : 1) - protisměrné j ízdní cesty na tutéž kolej 8 - 20 SK 91, 90, 89, 80 82, 81, 78, 77, 76, 75 17, 21, 22, 25 2, 3, 4, 11, 14, 21, 22, 28 2, 3, 4, 1 1, 14, 21, 22, 28 při jízdě do odbočky - není-li uvedeno jinak, rychlost 40 km/h 2) - jízdní cesty mající předepsanou rozdílnou polohu alespoň jedné pojížděné nebo odvratné výhybky 91, 90, 89, 85, 84, 80 8 - 20 SK 85, 84 82, 81, 78, 77 , 76, 75, 70 17,21,22,25,30,31,32,35,37,38 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,28 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,2 8 91, 90, 89, 85, 84, 79 85, 84, 79 1 SK 78, 77 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 Cheb Lipová u Chebu 3 * 2 1 Schirnding T T Tršnice Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Františkovy Lázně Variantní vlakové cesty 315 313 * 311 * 309 * 307 * 305 * 303 * 7 a * 9 a * 11 * 1 * 2 * 4 a * 6 * 8 * 10 * 12 * 14 * 16 * 18 * 20 * 22 24 158 * 200 * 202 206 214 216 60 Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Návěstidla - trať směr Tršnice jsou uvedeny dole u směru P309 - 3ZBI km 453,267 104 * 2 S 3 S výstržné kříže km 24,980 1 S 106 km 453,691 v.č.U1 = 0,000 vlečky V3073 22 a 142 * 144 * 307 a * 317) 5 d 1 K 60 60 60 60 80 60 60 60 60 6060 60 136 a 134 a 132 a 130 a 22 a 402 404 406 410 412 UZ 60 60 60 60 60 60 60 128128 a 128 b 22 b k.č.1 = 321 k.č.8 =361 4 b * k.č.7a = 191 7 b * 9 b * 5 * k.č.7b = 125 k.č.6 = 125 k.č.7 = 81k.č.5 =312 k.č.2 = 396Lc 7a 803 * 805 * 801 * 801b 702 704 706 622 * 93 spojovací 1.spouštěcí 30b5U 94 spojovací 90 spojovací km 455,852 v.č.704XA = 0,000 vlečky V3067 604 * 606 * 608 * 610 * 612 * 614 * 616 * 618 * 620 * 30 * 32 * 602 * 200 * 408 2 d 1 M 1 L 3 d 4 d Lc 4a 2 1 Návěstidla - trať 5 5 50 50 Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty 5 91 * 130 * 132 * 134 * 136 * 138 * 140 * 146 148 * 150 * 152 * 154 * 156 * k.č.3 = 125 k.č.4 = 300 50 50 55 5 92 * 50 50 50 50 5050 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 55 60 5 50 50 Návěstidla - trať 11 * 104 * UZ

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 46/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 3 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky Anlage 3 Vordruck der zweisprachigen Vormeldung für Beförderung der außergewönlicher Sendung Odesílatel/Absender DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr, Email: [REDACTED], Tel: +49 341 968-7628

Příjemce/Empfänger SŽ ŹST Cheb [REDACTED], [REDACTED], [REDACTED]

Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Chebu do Schirndingu / Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Cheb nach Schirnding Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza ………………… Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* (* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)

stanice odesílací zeme odesílací Versandbahnhof ……………………………………...…... Versandland ………………………………………… stanice určení země určení Bestimmungsbf ……………...…………………………… Bestimmungsland ………………………………………… Přeprava mimorádné zásilky Beförderung der außergewöhnlichen Sendung

z ŽST dne vlakem hodina von Bf ......................................................... am …….......... mit Zug ……..... Stunde ……. do ŽST hodina nach Bf ……………………………………….. Stunde …….

Přepravní podmínky na pohraniční trati Beförderungsbedingungen auf der Grenzstrecke (dvojjazyčně zapsat přepravní podmínky a texty rozkazů /Beförderungsbedingungen und Befehlstexte zweisprachig eintragen) ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………………………………. DB InfraGO AG, Region Süd München, Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 47/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 4 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG Anlage 4 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

(…)