1.9 KiB
domain, tool, scope, tags, owners, contact, component_type, source, source_version, meta_fingerprint, url, last_updated, review_status, review_notes, content_hash
| domain | tool | scope | tags | owners | contact | component_type | source | source_version | meta_fingerprint | url | last_updated | review_status | review_notes | content_hash | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| pathos | pathos | intern |
|
|
einfachbahn@deutschebahn.com | page | confluence | 1 | f8016101b3b52f2d | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/511713959/Traktionsartwechsel+Mehrkfraft-Tfz | 2026-06-30 | approved | b14daf2ccadbab97 |
| Bearbeitungsstand | |
|---|---|
| Ansprechpartner | |
| Letzte große Aktualisierung |
Hintergrund:
In der TTT-Spezifikation ist der Wechsel der Antriebsart eines Mehrkraft-Tfz lediglich durch die Änderung des verwendeten Antriebsart im Attribut "TypeofUsedHybridPowerUnit" notwendig. Dies erfordert jedoch eine korrekte Verwendung von Stammdaten der Triebfahrzeuge. Die Stammdatenhaltung von Triebfahrzeugen bei der DB InfraGO sieht das Konzept von Mehrkraft-Tfz in der Form jedoch nicht vor, weswegen pro Antriebsart eine eigenständige Baureihe angelegt ist.
Umsetzung:
Bis die Stammdatenhaltung der Triebfahrzeuge die Möglichkeit der korrekten Abbildung von Mehrkraftsystemen zulässt ist bei der Änderung der Antriebsart eines Mehrkraft-Tfz eine Zugcharakteristikwechsel mit dem Tausch der entsprechenden Baureihe. Zusätzlich soll das TTT-Feld "TypeofUsedHybridPowerUnit" ebenfalls gefüllt, jedoch ignoriert werden, sofern es zu Abweichungen zwischen den gesendeten Informationen kommt.
Zusätzlich ist bei dem Wechsel der Antriebsart der TrainActivityCode "0004" Systemwechsel(-halt) anzugeben.
Besonderheit:
Bei Mehrkraft-Tfz ist nach Regelwerk der Wechsel der Antriebsart auch bei einer Durchfahrt zulässig. Daher kann der TAC 0004 in Verbindung mit 0001 ("bestellter Kundenhalt") und 0040 ("Durchfahrt") kombiniert werden.