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domain, tool, scope, tags, component_type, source, url, last_updated, review_status, content_hash, owners, contact, meta_fingerprint
| domain | tool | scope | tags | component_type | source | url | last_updated | review_status | content_hash | owners | contact | meta_fingerprint | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| regelwerk | allgemein | allgemein |
|
www.dbinfrago.com | https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13175458/6ef4bcd7288ef371d199c22a293951b2/Ril-402-0202A01-INB-2026-data.pdf | 2026-06-26 | approved | 86eb9b95ae1667ec | einfachbahn@deutschebahn.com | 20eb40b2b0c479a8 |
Richtlinie
Bahnbetrieb Trassenmanagement
Trassenanmeldung
Netzfahrplan
402.0202A01
Seite 1
Fachautor: I.NBF 31; Volker Butzbach, Tel.: (069) 265-31954 Gültig ab: 10.12.2023 1 Vorbemerkungen Das nachfolgende Formular findet Anwendung für die Anmeldung von Trassen zum Netzfahrplan sowie für Gelegenheitsverkehre mit mehr als 10 Verkehrstagen. Darüber hinaus kann es für die Stornierung und die Änderung bestehender Trassen im Rahmen noch verfügbarer Kapazitäten verwendet werden. Wird das Formular zur Anmeldung von Änderungen bestehender Trassen verwendet, genügt die Angabe der Zugnummer und der geänderten Konstruktionsvorgaben, sofern die betroffene Trasse eindeutig identifizierbar ist. Wird das Formular zur Stornierung bestehender Trassen genutzt, genügt die Angabe der Zugnummer und der zu stornierenden Verkehrstage und / oder Laufwegabschnitte. Fehlende Angaben fordert die DB Netz AG bei den vom anmeldenden EVU/ZB benannten Personen oder Stellen unverzüglich nach. Nach Ablauf der Anmeldefrist sind diese Angaben innerhalb von 3 Arbeitstagen – nach Anforderung – zu übermitteln. Übermitteln die EVU/ZB die Angaben nach Ablauf dieser Frist, behandelt die DB Netz AG die Anmeldung als Gelegenheitsverkehr außerhalb des Netzfahrplans. 2 Leitfaden für die Verwendung des Formulars „Netzfahrplan“ Das Formular dient der Übermittlung aller notwendigen Daten, die bezogen auf den Verwendungszweck des Formulars von der DB Netz AG benötigt werden.
Der Kunde wird gebeten, durch Ankreuzen in der Kopfzeile des Formulars den aktuellen Verwendungszweck festzulegen. Dieser Leitfaden erläutert die Feldinhalte und stellt dar, ob die jeweilige Angabe für die Bearbeitung der Trassenanmeldung zwingend erforderlich ist (M = Mussangabe) oder ob es sich um optionale Angaben (O) handelt. Einige Felder sind nur unter bestimmten Voraussetzungen zu verwenden. Sind diese gegeben, die jeweiligen Angaben aber zwingend erforderlich, wurden diese Felder mit (M) gekennzeichnet. Weiterhin werden Erläuterungen gegeben, wozu die DB Netz AG die Angaben benötigen und auf welche Quellen zurückgegriffen werden kann.
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Trassenanmeldung
Netzfahrplan
402.0202A01
Seite 2
Gültig ab: 10.12.2023
Anmeldung zum Netzfahrplan
Gelegenheitsverkehr mit mehr als 10 Verkehrstagen
Trassenanmeldung / Änderung einer Trasse / Storno
Storno / Änderung zu Zug (Zutreffendes bitte ankreuzen) (1)
Rahmenvertragskapazitätsnummer (2)
(3) . (4) (5) (6) (7)
Zuggattungshaupt- und -unternummer Zugnummer bestehende Vergleichstrasse Interne Bearbeitungs-ID Kunde Kunden-Nr
(8) (8) (8) (8) (8)
Kunde, Bevollmächtigter laut SNB Telefon Fax E-Mail Eingang der Anmeldung
Verkehrsart (9) Marktsegment (9a) sicherheitsrelevanter Zug (9b)
SPFV
Schienenpersonen-
fernverkehr
Lok-/Leerfahrt „Express“ Charter-/
Nostalgieverkehr
Punkt-zu-Punkt-Verkehr
SPNV
Schienenpersonennahverk. Lok-/Leerfahrt “ÖDLA“ BPOL meldepflichtig
SGV
Schienengüterverkehr Lokfahrt „Express“
„Schnell“
„Z-Flex“
„R-Flex“
Gefahrgutganzzug
Verkehrszeitraum
ab Ort (10) Verkehrszeitraum (11) Verkehrstage (12) Zusatztage (13) Ausfalltage (14)
Betrieblich-technische/konstruktionsbedingte Angaben (Zugcharakteristik)
- Personenverkehr
ja
nein ja
nein
ja
nein ja
nein
ab Ort (15) Takt Vmax (16) Tfz 1 (17) Tfz 2 (19) Stwg-Spi. (20) Länge (22) Last (23) Brems-stellung (24) Brh (25) LZB (26) ETCS (26) NBÜ (27) elektron. Bord-gerät (z.B. EBuLa) (28) üFz (29) Dosto-Fz (31) Nei- tech (33) Strecken-klasse, Besonder-heiten, (35)
2. Güterverkehr
KV-Profil:
KV-Profil:
KV-Profil:
ab Ort (15) V max (16) Tfz 1 (18) Tfz 2 (19) Schiebe-Tfz (21) Gekup-pelt (21) Länge (22) Last (23) Bremsstel-lung (24) Brh (25) LZB (26) ETCS (26) elektron. Bord-gerät (z.B. EBuLa) (28) Strecken-klasse (32) BZA/ Bef. Anord. (30) (34) Lärmschutz (leise, laut mit Befreiung, laut) (36a) Besonderheiten, Lü, Gefahrgut, Gefahrklasse, Einzelgrenz- lastber. (36)
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Netzfahrplan
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Seite 3
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Trassenzeiten
weitere Kundenwünsche: (44)
Hinweise aus der Konstruktion:
(45) Mbr
Versicherung: Der Besteller versichert, dass die eingesetzten Fahrzeuge für den bestellten Zuglauf zugelassen sind und den „Anforderungen an Fahrzeuge des EVU“ gemäß der aktuellen Nutzungsbedingungen Netz (NBN) entsprechen. Für den Fall, dass neben dem Trassenentgelt weitere Kosten (Gestellung streckenkundiger Mitarbeiter, Streckenuntersuchungen, Personaleinsatz außerhalb der Besetzungszeiten o.ä.) erforderlich sind, erklärt er sich damit einverstanden, dass diese Kosten an ihn verrechnet werden. Für die evtl. erforderliche Nutzung von Eisenbahninfrastruktur vor bzw. nach der Zugfahrt bestehen entsprechende Vereinbarungen zur Nutzung der Eisenbahninfrastruktur (bei DB Netz bzw. Anschlussbahnen, Energieversorgern, anderen EIU usw.). (46)
Unterschrift des Kunden (47)
Kundenanmeldung Konstruktionsergebnisse
1 2
Ort Gleis Ank Halt Art Abf Vorgaben// Änderungen der
Zugcharakteristik
Ank Abf Ank Abf
(37) (38) (39) (40) (41) (42) (43)
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Erläuterungen zu den Feldinhalten
Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(1) M Das Formular kann für mehrere Zwecke verwendet
werden. Bitte kreuzen Sie den aktuellen
Verwendungszweck an.
(2) (M) Soweit bei einer Trassenanmeldung zum
Netzfahrplan auf eine rahmenvertraglich
gesicherte Kapazität Bezug genommen werden
soll, muss die entsprechende
Rahmenvertragskapazitätsnummer immer
angeben werden.
Bei Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr
kann keine rahmenvertraglich gesicherte
Kapazität angegeben werden, da
Rahmenverträge ihre Wirkung nur bei der
Netzfahrplanerstellung entfalten.
(3) M Eingabe der vorgesehenen Zuggattungs-Haupt- u. Unternummer, z.B. 33.1, 50.2 ... Das Verzeichnis der Zuggattungen ist Bestandteil der Planungsparameter. Die Zuggattung wird durch die DB Netz AG auch auf Anfrage mitgeteilt.
(4) (M) Eingabe der vorgesehenen Zugnummer ohne vorangestellte Nullen z.B. 695 (nicht 00695) Die Richtlinie 402.0207 beschreibt die Verwendung von Zugnummern.
(5) (M) Eingabe der Zugnummer des vorhergehenden Fahrplans, wenn der Zug im darauffolgenden Fahrplan eine andere Nummer erhält. Die Angabe erleichtert das Auffinden der im EDV-System gespeicherten Daten.
(6) O dieses Feld steht Ihnen zur freien Verfügung für interne Angaben
(7) M Kundennummer Eine Kunden-Nr. erhalten Sie bei der Aufnahme in unsere Kundendatei; dient der Identifikation als EVU.
(8) M Die Kurzbezeichnung Ihres Unternehmens und der Bevollmächtigte laut SNB; dazu die Erreichbarkeit über verschiedene Medien Bei Nutzungskonflikten ist innerhalb einer angemessenen Frist zum Lösungsvorschlag eine schriftliche Antwort abzugeben.
(9) M Kreuzen Sie bitte das entsprechende Feld an. An dieser Stelle ist auszuwählen ob es sich bei der Trasse um eine Anmeldung im SPFV, SPNV oder SGV handelt.
(9a) M Kreuzen Sie bitte die entsprechenden Felder an. Die zutreffenden Marktsegmente sind zu kennzeichnen. Erfolgt keine Auswahl, ergibt sich die Zuordnung zu den übrigen Marktsegmenten automatisch aus den Anmeldeparametern. Siehe dazu Ziffer 5.3.2 der NBN für den SPFV, Ziffer 5.3.3 der NBN für den SPNV und Ziffer 5.3.4 der NBN für den SGV. Bei SPNV-Verkehren kreuzen Sie „ÖDLA“ an, wenn es sich um Verkehre auf Grundlage eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags handelt.
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Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(9b)
(M)
Kreuzen Sie bitte das entsprechende Feld an
An dieser Stelle ist auszuwählen ob es sich bei der Trasse um einen für die Bundespolizei sicherheitsrelevanten Zug handelt (siehe 402.0202 Abschnitt 2 (13).
(10) (M) Bahnhof, ab dem ein Verkehrszeitraum für die Trasse gelten soll.
Kürzel oder Bezeichnung der Betriebsstelle gem. Richtlinie 100; bei jedem Wechsel des Verkehrszeitraums ist eine neue Zeile anzulegen.
(11) M Gewünschte Verkehrsperiode als Zeitabschnitt in
der Schreibweise von tt.mm.jj bis tt.mm.jj.
Format: tt.mm.jj
(12) M Verkehrstag, z.B. tgl für tägliche Trasse. Format: tt.mm.jj
(13) (M) einzelne zusätzliche Verkehrstage (tt.mm.jj) Format: tt.mm.jj
(14) (M) einzelne ausgeschlossene Verkehrstage Format: tt.mm.jj
(15) (M) Siehe Angaben zu (10)
(16) M Höchstgeschwindigkeit, mit der die Trasse
konstruiert werden soll
Sie kann kleiner sein als die
Höchstgeschwindigkeit des Zugs, z.B. auf
einem definierten Streckenabschnitt den
Wunsch nach harmonisiertem Fahren zu
dokumentieren.
(17) M Eingabe der Baureihe des Triebfahrzeugs bzw. Triebwagen ausschließlich in folgender Schreibweise (gem. UIC-Merkblatt 438-3)
- Ländercode (2-stellig und Leerzeichen)
- Triebfahrzeugbaureihenbezeichnung (4-stellig)
- Bindestrich (ohne Leerzeichen davor und danach)
- Variantennummer (1 oder 2-stellig) z.B: 80 6185-1 Die Baureihenvariante berücksichtigt auch schiebendes oder ziehendes Triebfahrzeug bei Wendezügen. Durch die Angabe der Baureihenvariante bzw. Variantennummer entfällt bei Triebzügen die Angabe zur Anzahl der Mittelwagen.
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Gültig ab: 10.12.2023
Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(18) M Eingabe der Baureihe des Triebfahrzeugs bzw.
Triebwagen ausschließlich in folgender
Schreibweise (gem. UIC-Merkblatt 438-3):
- Ländercode (2-stellig und Leerzeichen)
- Triebfahrzeugbaureihenbezeichnung (4-stellig)
- Bindestrich (ohne Leerzeichen davor und danach)
- Variantennummer (1 oder 2-stellig) z.B: 80 6185-1
(19) (M) zweites Triebfahrzeug in der Darstellungsweise des Feldes (17), bzw. (18)
(20) (M) Bei Zügen mit Steuerwagen und ICE 2-Halbzügen
ist ja anzugeben, wenn sich der Steuerwagen bei
Abfahrt am Zuganfangsbahnhof an der Spitze
befindet.
Wechselt an einem Ort die Position des
Triebfahrzeugs, ist dies in der
entsprechenden Ortszeile anzugeben, z. B.
„gezogen“
(21) (M) Baureihe der Schiebelok in der Darstellungsweise des Feldes (19). Angabe, ob Schiebelok mit dem Zug gekuppelt ist (ja/nein)
(22) M Länge des Wagenzuges bei lokbespannten Zügen
in Metern.
Die nach Ril 408 zulässigen maximalen Zuglängen
dürfen nicht überschritten werden.
Bei Triebwagen/Triebzügen bleibt das Feld frei.
Die Länge des Triebfahrzeugs ist nicht zu
berücksichtigen. Diese ist im
Konstruktionssystem hinterlegt. Die Länge
von Triebwagen und Triebzügen sind im
Konstruktionssystem hinterlegt.
(23) M Masse (Last) des Wagenzuges in Tonnen. Bei Triebwagen/Triebzügen bleibt das Feld frei. Die Masse des Triebfahrzeugs ist nicht zu berücksichtigen. Diese ist im Konstruktionssystem hinterlegt. Die Massen von Triebwagen und Triebzügen sind im Konstruktionssystem hinterlegt
(24) M Bremsstellung, mit der die Trassen konstruiert
werden soll.
Im Güterverkehr kann die Angabe
lastabhängig doppelt sein, z.B. bis 1600 t
Bremsstellung P, über 1600 t Bremsstellung
G.
(25) M Vorhandenes Bremsvermögen des Zugs, das bei
der Trassenkonstruktion berücksichtigt werden soll
Bremsgewicht x 100
Eigengewicht
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Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(26) (M) LZB (Linienzugbeeinflussung) bzw. ETCS
(European Train Control System) wird für die
Zugfahrt genutzt
(27) (M) NBÜ = Notbremsüberbrückung Angabe, dass die angemeldete Trasse die Bedingungen der NBÜ-Pflicht erfüllt, sofern sie über NBÜ-pflichtige Streckenabschnitte gem. Infrastrukturregister angemeldet wird.
(28) M Bordgerät für die elektronische Führerraum- anzeige des Fahrplans wird für die Zugfahrt genutzt (ja/nein)
(29) (M) üFz = übergroße Fahrzeuge Werden Bedingungen der EBO nicht eingehalten, sind besondere Beförderungsbedingungen notwendig und die Technischen Netzzugangsbedingungen (Anlage 2.4.2. der SNB) kommen zur Anwendung
(30) (M) BZA/Beförderungsanordnung: Werden Bedin- gungen der EBO nicht eingehalten, sind besondere Beförderungsbedingungen notwendig. Hier kommt Ziffer 4.3 der Ril 402.0202 zur Anwendung.
(31) M Geben Sie hier bitte an, ob sich Doppel- stockfahrzeuge im Wagenzug befinden (Ja/nein). Für den Einsatz von Doppel- stockfahrzeugen muss die vorgesehene Strecke vorher geprüft und zugelassen werden.
(32) (M) Angabe der Streckenklasse. Wenn keine Angabe, wird D4 angenommen.
Für die Streckenklasse der Trasse ist die Streckenklasse des Fahrzeuges im Zug mit der höchsten Streckenklassenbewertung maßgebend.
(33) (M) Nei-Tech: Bei Triebwagen mit Neigetechnik angeben, in welchem Streckenabschnitt (definiert in der Ortszeile) die Neigetechnik aktiv ist.
(34) M Definierte Überschreitungen des Lichtraumprofils nach EBO sind auf festgelegten Strecken zulässig. Es ist immer anzugeben, ob der Zug KV befördert, oder nicht (nichtzutreffendes streichen). Falls KV ja, geben Sie bitte das KV-Profil in Feld (34) an.
(35) (M) Angabe der Streckenklasse. Wenn keine Angabe, wird D4 angenommen. Ggf. Bemerkungen zur Zugcharakteristik, die durch die anderen Felder nicht dargestellt werden können. Für die Streckenklasse ist das schwerste Fahrzeug im Zug maßgebend.
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Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(36) (M) Besonderheiten der Zugcharakteristik, die
aufgrund der geltenden Konstruktionsregeln zu
berücksichtigen sind; einzutragen sind z.B.:
Lü
Gefahrklasse
Schlz zurück von – bis
Außergewöhnliche Transporte/Fahrzeuge
Einzelgrenzlastberechnung
Bei Unklarheiten beraten wir Sie gerne ausführlich
Halten Fahrzeuge das Lichtraumprofil gemäß EBO nicht ein, sind besondere Beförderungsbedingungen notwendig Ganzzüge mit gefährlichen Gütern nach GGVSEB (einschließlich dem RID) sowie daraus aufkommende geschlossene Leerwagen-ganzzüge mit ungereinigten Kesselwagen und Tankcontainern Rückführung nicht gekuppelter Schiebelok von (Ril 100 oder km ...) bis (Ril 100) Hierfür ist die aktuell vorhandene Bza- Nummer anzugeben Liegt für die Trassenanmeldung eine Einzel- grenzlastberechnung vor, so ist hier die entspr. Nummer (EGB-Nr.) einzutragen. In TPN können hier unter „bearbeiten“ bis zu 10 EGB-Nummern eingetragen werden.
(36a)
(37) M
M Angabe zur Lärmemission gem. Schienenlärm- schutzgesetz
Ortsbezeichnung; Kürzel oder Bezeichnung der Betriebsstelle gem. Abkürzungsverzeichnis Ril 100. Angabe des möglichst genauen Laufwegs. Bei Zügen, die teilweise im Netz eines anderen Eisenbahninfrastrukturunternehmens verkehren, ist der Grenzeingangs- und/oder Grenzausgangs- bahnhof bzw. erste und/oder letzte konstruktions- relevante Betriebsstelle der DB Netz AG anzugeben. Angabe der Lärmemission („laut“, leise“ oder „laut mit Befreiung“) wird der Einsatz von mindestens einem Güterwagen in einem Zug im Sinne des Schienenlärmschutzgesetzes (SchlärmschG) mitgeteilt.
(38) O gewünschtes Gleis
(39) (M) gewünschte Ankunft (bleibt bei Zuganfangs-
bahnhof frei, bzw. Bereitstellungszeit am
Bahnsteig in kursiver Schrift angeben)
(40) (M) Haltezeit, Genauigkeit in Zehntel-Minuten; z.B. 10,5 Minuten
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Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(41)
(M)
Angabe der Art des Haltes Es gibt folgende Haltearten: C = bestellter Kunden-Halt, B = bestellter Kunden-Bedarfshalt,
- = Betriebshalt, D = Durchfahrt
nachrichtlich: Halte aus Konstruktionsgründen werden vom Konstrukteur unter ‘Hinweise aus der Konstruktion’ eingetragen
(42) (M) Personenverkehr: Abfahrtszeit (bleibt bei Zugendbahnhof frei, bzw. Ende der Bahnsteigbelegungszeit in kursiver Schrift) Güterverkehr: Abfahrtszeit (bleibt bei Zugendbahnhof frei, bzw. Ende der Gleisbelegungszeit in kursiver Schrift)
(43) (M) Personenverkehr: Vorgaben für die Konstruktion, z.B. Anschluss, Korrespondenz
Eintrag von ortsbezogenen Änderungen der Zugcharakteristik
Eintrag ortsbezogener Konstruktionsspielräume
Haltegrund Es gibt folgende Haltegründe: AB = Wagen absetzen, ZU = Wagen zusetzen, RW = Richtungswechsel TW = Triebfahrzeugwechsel, LE = Lokführer-Erholungshalt, PW = Personalwechsel, WU = technische Wagenuntersuchung, ZW = Zwischenabstellung, SO = sonstiger Halt, NE = nur Einsteigen, NA = nur Aussteigen, N = Halt für Bewirtschaftung, F = Fotohalt
Konstruktionsvorgaben: A = Anschluss, K= Korrespondenz, ‘ A (Zug- Nr.) Gl ‘.. oder ‘gl.Bstg’ (= am gleichen Bahnsteig)’ z.B. Neitech aktiv oder inaktiv, Wechsel von geschoben auf gezogen, Änderungen der Zugmasse: Die Konstruktionsspielräume sind in Minuten unter Nutzung der Vorzeichen +, - oder ± , des Bezugsortes und einem Hinweis auf Abfahrt (ab) oder Ankunft (an) anzugeben; AAH ab ± 5 bedeutet: Abfahrt in AAH zwischen 5 Minuten vor und 5 Minuten nach der in Spalte 29 angegebenen Zeit möglich
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Seite 10
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Feld-
Nr.
Art
M/O
Inhalt Erläuterung
(43) (M) Güterverkehr:
Vorgaben für die Konstruktion, z.B. Wagen-
übergang
Eintrag von ortsbezogenen Änderungen der
Zugcharakteristik
Eintrag ortsbezogener Konstruktionsspielräume
Haltegrund Es gibt folgende Haltegründe: AB = Wagen absetzen ZU = Wagen zusetzen RW = Richtungswechsel TW = Triebfahrzeugwechsel LE = Lokführer-Erholungshalt PW = Personalwechsel WU = technische Wagenuntersuchung ZW = Zwischenabstellung SO = sonstiger Halt NE = nur Einsteigen NA = nur Aussteigen N = Halt für Bewirtschaftung F = Fotohalt Konstruktionsvorgaben: W = Wagenübergang; W xxxxx (Zug-Nr) auf xxxxx (ZugNr) sofern nicht unter Zugcharakteristik (Felder 16 – 26) bereits dargestellt Die Konstruktionsspielräume sind in Minuten unter Nutzung der Vorzeichen +, - oder ± , des Bezugsortes und einem Hinweis auf Abfahrt (ab) oder Ankunft (an) anzugeben; AMA ab ± 15 bedeutet: Abfahrt in AMA zwischen 15 Minuten vor und 15 Minuten nach der in Spalte 29 angegebenen Zeit möglich
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