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| pathos | pathos | intern |
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einfachbahn@deutschebahn.com | page | confluence | 15 | f8016101b3b52f2d | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/spaces/TTSI/pages/500500501/4+Unterj%C3%A4hriger+Bau | 2026-06-30 | approved | 8e242027e74fd411 |
| Bearbeitungsstand | |
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| Ansprechpartner | , , |
| Letzte große Aktualisierung |
Unterseiten von 4 Unterjähriger Bau
Änderung an Startbetriebsstellen in Bauprozessen
Ausgangssituation
Die vorhandene TPN Reglementierung schreibt vor, das Änderungen der Ausgangsniederlassung in keiner Prozessphase möglich sind. Der im Rahmen von Annex VII eingeführte Stellungnahmenprozess bedingt jedoch die Möglichkeit der Änderung der Startbetriebsstelle.
Ergebnis
Entgegen der Festlegung im GelV ist eine Änderung der Startbetriebsstelle mit Auswirkungen auf die Ausgangsniederlassung (Ausgangsregion) im Rahmen des uj Bauprozesses statthaft.
Quelle:
Preisbildung von Bautrassen
- Wann und wie erfolgt die Preisbildung für ujBau-Trassen?
- Wann und wie werden die Preise mitgeteilt?
Zu diesen Fragestellungen existiert eine ausführliche Dokumentation bei O2C:
Quelle:
Referenzen Bau bei gesplitteten PA im GPE/NAÄ
Fragestellung
Werden bei einem Zug mit geografisch gesplitteten PA auf dem Gebiet der InfraGO je alle Referenzen zu Bau angegeben oder wird je PA die tatsächliche Referenz für den enthaltenen Abschnitt angegeben?
Beispiel Zug von A-B-C-D
- Baustelle 1 im Abschnitt A-B
- Baustelle 2 im Abschnitt C-D
- Path 1 A-C
- Path 2 C-B
Bekommt Path 1 auch die Referenz auf Baustelle 2 bzw. Path 2 auf Baustelle 1 oder nur auf die relevante für den Laufweg?
Antwort
- Jeder Path erhält die Referenz auf die für ihn relevanten Baustellen.
- Bei separaten Pathes werden also keine Hinweise auf andere Baustellen gegeben.
Sonderfall mit mittigem Teilausfall
-
Wir splitten Zug in zwei Pathes im GPE nach Stellungnahme
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Beide Pathes enthalten alle Baumaßnahmen des GPE
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Werden nachträglich Baumaßnahmen hinzugefügt, werden diese nur dem betroffenen Path hinzugefügt
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Es wird die vollständige Trasse mit mittigem Teilausfall als GPE angeboten, dabei werden die ausfallenden Betriebsstellen gekennzeichnet indem ein „TrainActivityTypeCode“ mit Bedeutung „SEV“ dort gesetzt wird.
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Zugnummern/OTN
- In der Stellungnahme gibt der Kunde an, welcher der beiden verbliebenden Zugläufe umgenummert werden soll
- Die Umnummerung erfolgt wie heute, das heißt auch die Kontingente bleiben analog zu heute erhalten
Quelle:
Zugnummernvergabe bei mittigem Teilausfall
Geplante Umsetzung in TPN
- Reservierungen sind weiterhin mit einem Gültigkeitszeitraum in TPN vorgesehen. Das heißt "von" bis "bis".
- Das Konzept mit Reservierungen und Belegungen im ZugnummernG bleibt ebenfalls erhalten
Neu für die Umsetzung in TPN
- Neu für TPN ist, dass ein Teil einer Bestellung eine neue Zugnummer bekommen muss. Mittiger Teilausfall heißt, dass ein Teil eine neu Zugnummer zugewiesen werden muss.
- Mittiger Teilausfall = zwei Pathes
- Bei TPN für PI39 geplant und notwendig, da voraussichtlich im Mai der Kundentest geplant ist
- TPN muss die Fähigkeit umsetzen zwei netzausgelöste Änderungen auf die selbe Trassen anzuwenden als "räumliche Teiländerungen" (Verlinkung zwischen den beiden NAÄ mittels RoR 1009)
- Bündelung der zwei unabhängigen Änderungen mit gleicher Referenz auf einen Path am gleichen Verkehrstag → Muss TPN mit PathOS besprechen
- TPN spricht mit GFD-Z und RUT-K damit diese die Verlinkung der zwei Aufträge an TPN liefern
Quelle:
GPE, FPE Gültigkeit
Wird ein GPE2 bzw. ein FPE immer die gesammte Gültigkeit des ursprünglichen GPEs abdecken, im Zweifel additiv über zustäzliche GPEs? Oder gibt es dann zusätzliche FPEs bzw. eine withdraw Nachricht für bestimmte Tage?
Ein GPEnS/ FPE deckt nicht zwingend den gleichen Zeitraum des GPEs ab. Beispiel: Eine verfristete Baumaßnahme kann dazu führen, dass sich der Zeitraum des ersten GPEs verkürzt, da dieser nicht durch die neue BM betroffen ist. Für die Tage, an denen die neue BM wirksam ist, startet ein neuer Prozess mit einen neuen Fahrplanprodukt.
Welchen Gültigkeitszeitraum kann ein naÄ umfassen? Immer nur maximal den Zeitraum des vorgelagerten GPE/GPE nach Stellungnahme? Kann der Gültigkeitseitraum der FPE/NAÄ auch länger als 7 Tage sein wenn es kein GPE gab?
Der Gütigkeitszeitraum beträgt regulär 7 Wochentage bei allen Fahrplanprodukten. In Ausnahmefällen können GPE, GPEnS, FPE und NAÄ 8 Wochentage enthalten.
Quelle
uj Bau bei Neubestellungen <T-29
Frage: Bei Neubestellungen von Zügen im NFPL nach T-29 - wie kommen dann GPE und FPE-Informationen auf die Züge? (T-x = Wochen) TTTSOL-512 - uj Bau bei Neubestellungen <T-29 Fertig
Antwort: INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 2 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase für Trassen aus NEP II
Die DB InfraGO AG stellt für BKE aus der zweiten und dritten Konsultationsphase das FPE für Trassen mit Verkehrstagen zwischen dem Fahrplanwechsel und 28. bzw. 29. Februar, welche zur zweiten Netzfahrplanerstellungsphase angemeldet wurden, bis acht Wochen (SPV) bzw. fünf Wochen (SGV) vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung. Die DB InfraGO AG strebt an, FPE des SGV bis acht Wochen, spätestens jedoch fünf Wochen vor Baubeginn innerhalb der betroffenen Bauwoche zur Verfügung zu stellen.
Quelle:
INB 2027 Ril 402.0305 Abschnitt 8 Abs. 4 Bereitstellung FPE für BKE der zweiten und dritten Konsultationsphase aus NEP I
Für BKE, die in der zweiten und dritten Konsultationsphase behandelt wurden und bis 28. bzw. 29. Februar des aktuellen Fahrplanjahres beginnen, stellt die DB InfraGO AG den betroffenen ZB ein GPE bis spätestens 15 Wochen vor Beginn der betroffenen Bauwoche zur Verfügung (Ausnahmen siehe Abs. 2). Die ZB haben drei Wochen Zeit für eine Stellungnahme. Diese kann sich ausschließlich auf die Inhalte des GPE beziehen, da die zugrunde liegende BKE zum Versandzeitpunkt des GPE bereits konsultiert wurde.
Frage: Durch die bisherige Länge der NEP 2 Phase und der zusätzlichen Aufteilung wird es im Migrationszeitraum und Zielzeitraum eine immense und komplexe Bearbeitung der Bauplanung auf EVU-Seite geben. Das bisherige Ende der NEP2 Und die neuen Fristen lassen sich bis ca Ende januar nicht übeerin bringen. Unser Vorschlag lautet die NEP 2 einzukürzen. Ziel muss es sein, bis Ende September den endgültigen ENP vorliegen zu haben.
Wie wird die DB InfraGO vorgehen? TTTSOL-482 - Integration Fristen Annex VII und NEP Fertig
Antwort: Im Rahmen der Prozessausgestaltung des Annex VII haben wir bereits versucht die NEP 1 und 2 zu beschleunigen. Aufgrund weiterer Gesetzgebungen, an welche die DB InfraGO AG gebunden ist, können die Netzfahrplanerstellungszeiten leider nicht weiter optimiert werden.
Quelle:
Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - Parellelität
Frage: Wie soll mit der Parallelität Änderungsbestellung/ unterjähriger Bauprozess umgegangen werden? [Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-456 - Änderungsbestellungen/Änderungsprozess - Parellelität Fertig
Antwort: Auszug INB 2027 - Ril 402.0305 Abschnitt 10 Absatz 6 Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen (6)
Änderungsbestellungen für den baubetroffenen Zeitraum sind zwischen z-29 bis z-8 (Bearbeitungsphase der baubetroffenen Trassen durch die Baumaßnahme) nicht zulässig. Der nicht baubetroffene Zeitraum ist hiervon ausgenommen. Die ZB haben die Möglichkeit im Rahmen der Stellungnahme zum GPE, Änderungswünsche für den baubetroffenen Zeitraum der DB InfraGO AG mitzuteilen.
Frage: Welche Möglichkeit haben EVUs die Baubetroffenheit festzustellen, wenn ein GPE noch nicht oder verfristet vorliegt? [Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966 - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
Antwort: Die bekannten BKE sind in der KOMBau hinterlegt und können dort eingesehen werden, z.B. der Zeitraum und die örtliche Lage.
Frage: Wird in dem Zusammenhang darüber nachgedacht die OIM zum Zeitpunkt z-29 wieder/doch einzuführen, um Seitens DB InfraGO über die Baubetroffenheit zu informieren? [Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966 - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
Antwort: Wie am 02.07.2024 in der RTB AG kommuniziert, ist für den Migrationszeitraum keine Umsetzung der OIM geplant. Die OIM kommt nicht vor der vollständigen Einführung TTT.
Frage: Wir gehen davon aus, dass Änderungsbestellungen, die einen baubetroffenen Zeitraum tangieren technisch zurückgewiesen werden. [Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966 - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
Antwort: Die Eingabe der Änderungsbestellung durch die Kunden in die Systeme wird, wie gewohnt, notwendig sein.
Frage: Schließt DB InfraGO netzausgelöste Änderungen (unabhängig von Bau) im Zeitraum z-29 bis z-8 generell aus? Wenn nicht, welche Regelung/Prozess gibt es dazu? [Bild: https://arija.jaas.service.deutschebahn.com/secure/viewavatar?size=xsmall&avatarId=10318&avatarType=issuetype]TTTSOL-966 - Abschnitt 10 (6) Änderungsbestellungen von baubetroffenen Trassen Fertig
Antwort: Nein, es kann nicht ausgeschlossen werden, dass während der Bearbeitungszeit im unterjährigen Bau, keine weiteren netzausgelösten Änderungen verarbeitet und gesendet werden.
Frage:
Nach den bisher vorliegenden Informationen fehlt uns weiterhin die Transparenz über die Handhabung der Zurückweisung. Dazu zwei Beispiele:
#1
- Es erfolgt eine Änderungsbestellung für eine Trasse (Di - Sa) ab Mai 2027ff
- Im Juli 2027 ist die Trasse baubetroffen
- Zum Zeitpunkt der Änderungsbestellung wird im Baufpl bereits daran gearbeitet
#2: - wie vor, jedoch ist die Trasse im Juli 2027 an Sa baubetroffen
Für welchen Zeitraum erfolgt die Zurückweisung der Änderungsbestellung? [TTTSOL-1518] Zurückweisung der Änderungsbestellung, wenn eine Trasse baubetroffen ist - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool
Antwort: Es gibt eine Rückmeldung nach Bearbeitung der Änderungsbestellung. Hier erkennt man, an welchen Tagen die Änderungsbestellung umgesetzt werden kann und an welchen eine Bautrasse angelegt wird. Für den Zeitraum der Bautrasse wird eine „Nichtkonstruierbarkeit“ gesendet. Die Nichtkonstruierbarkeit auf Änderungsbestellung wird im Hauptschnittstellendokument auf Seite 44 im Schaubild des Trassenänderungsprozess beschrieben. (Versand dieser Nichtkonstruierbarkeit ist innerhalb von 5 Arbeitstagen)
ANNEX VII
Frage: Wie wird die Annex Richtlinie in den DB RegioNetz Verkehrsgesellschaft GmbH und den beiden Gleichstrom Netzen S-Bahn Hamburg und S-Bahn Berlin umgesetzt werden? Werden diese genannten Netze identisch zu den anderen DB InfraGO Netzen umgesetzt oder gibt es hier Abweichungen? [TTTSOL-486] ANNEX VII - DB InfraGO ITD Lifecycle Management Tool
Antwort: Die INB gelten auch für DB RegioNetz Verkehrsgesellschaft GmbH und S-Bahn-Netze, der ANNEX VII unterscheidet sich hier nicht.
Fachliches Prozessdiagramm des unterjährigen Bau unter TTT
Quelle: 1.1 ujBau Prozess Tieferlegung