Orchestrator/bahn/wissensdatenbank/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/095-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md

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pathos	pathos	intern	domain:pathos tool:pathos scope:intern pathos anhang	einfachbahn@deutschebahn.com	einfachbahn@deutschebahn.com	pdf	confluence			https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen	chunk	https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	99cc002f0949461e	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen		95	6a34632667bcb864	unknown	approved		d16ec444103b8794

Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen

Struktur	Strukturelement	Attribut	Beschreibung	Bemerkungen / Regeln	Vorkom- men	Typ	Länge Min- Wert	Max- Wert	Ausprägungen	Muster	Train / Path in PR	Path in PD
				diesem Element identisch zu der Angabe im Element Train- Length ist.
I....I....I....I....I....I....I....Value	Length	Value	Längenwert des Triebfahr- zeugs		1	decimal	8			999999.9	K	K
I....I....I....I....I....I....I....Measure	Length	Measure	Maßeinheit der Länge des Triebfahrzeugs	Ausschließlich Nutzung der Maßeinheit mm.	1	token					K	K
I....I....I....I....I....TrainMaxSpeed	PlannedTrainTechni- calData	TrainMaxSpeed	Höchstgeschwindigkeit des Zuges in Kilometern pro Stunde [km/h]	Hier wird die technische Höchstgeschwindigkeit des Zuges angegeben. Die Angabe erfolgt in km/h.	1	integer	3 1	999			M	M
I....I....I....I....I....HighestPlannedSpeed	PlannedTrainTechni- calData	HighestPlan- nedSpeed	Höchstgeschwindigkeit der Trasse in Kilometern pro Stunde [km/h]	Höchstgeschwindigkeit des Zuges ab diesem Trassenlauf- punkt bei Nutzung der Zugtrasse. Sie ergibt sich aus der bestellten Höchstgeschwindigkeit des Zuges (TrainMaxSpeed) und der auf der gewählten Strecke zugelassenen Höchstgeschwindigkeit auf der Grundlage der Infrastruktur, sowie der Bremsart, den vorhandenen Brems- hundertsteln bzw. den erforderlichen Mindestbremshun- dertstel des Zuges. Die Angabe erfolgt in km/h. Die Angabe erfolgt nur im Angebot/in der Zugtrasse immer am ersten TLP und an jedem weiteren TLP mit einer Ände- rung. Bei LZB-geführten Zügen wird die Rückfallgeschwindigkeit angegeben.	0..1	integer	3 1	999			n/a	bM
I....I....I....I....I....PlannedSpeed	PlannedTrainTechni- calData	PlannedSpeed	Konstruktionsgeschwindigkeit in Kilometern pro Stunde [km/h]	Maximale Geschwindigkeit, mit der die Trasse zwischen zwei Trassenlaufpunkten konstruiert wurde. Die Angabe erfolgt nur im Angebot/in der Zugtrasse.	0..1	integer	3 1	999			n/a	n/a
I....I....I....I....I....Coasting	PlannedTrainTechni- calData	Coasting	Ausrollen	Zeigt an, dass der Triebfahrzeugführer in Beharrungsfahrt übergehen kann. Das heißt, er kann den Zug nach Erreichen der Konstruktionsgeschwindigkeit ohne Antrieb weiter aus- rollen lassen und hält dabei trotzdem die Fahrplanzeit am nächsten Zugtrassenlaufpunkt ein.	0..1	boolean			Gemäß xs:booelan: 0, false (=falsch) 1, true (=wahr)		n/a	n/a
I....I....I....I....I....MaxAxleWeight	PlannedTrainTechni- calData	MaxAxleWeight	Radsatzlast ab ZLP (Angabe in Tonnen mit einer Dezimal- stelle)	Feld wird im Konstruktionsbereich der DB InfraGO nur in Verbindung mit Beförderungsbesonderheit, BZA etc. (be- nannt in ExceptionalGaugingIdent) als ergänzende Informati- onsmöglichkeit genutzt.	0..1	decimal	4 0.1	99.9			K	K
I....I....I....I....I....RouteClass	PlannedTrainTechni- calData	RouteClass	geforderte / mögliche Streckenklasse	1. Das EVU gibt in der PathRequestMessage die sich aus der Zugzusammensetzung ergebende erforderliche Strecken- klasse an. Ist das Feld in der PathRequestMessage nicht ge- füllt, gilt die höchste Streckenklasse (aktuell D4). 2. In der PathDetailsMessage wird die bestellte bzw. die sich aus der Konstruktion ergebende niedrigere Streckenklasse für den auf die Betriebsstelle folgenden Streckenabschnitt angegeben. 3. Es dürfen nur die Streckenklassen nach den Bezeichnun- gen der RiL 457 (DB InfraGO) verwendet werden.	0..1	string	3		Siehe Stammdaten Kapitel 4.3.5 „Streckenklassen“		K	M
I....I....I....I....I....BrakeType	PlannedTrainTechni- calData	BrakeType	Bremsstellung des Zuges	Die Angabe von hydrodynamischen (Zusatz H) und elektro- dynamischen (Zusatz E) Bremsen ist nicht gestattet. Bei Ver- wendung dieser Bremsart in der Bestellung ist das jeweilige Äquivalent ohne entsprechenden Zusatz zu verwenden.	0..1	token			Siehe Kapitel 3.16 „Codelis- ten“		M	M
I....I....I....I....I....EmergencyBrakeOverride	PlannedTrainTechni- calData	EmergencyBra- keOverride	NBÜ (Notbremsüberbrü- ckung) vorhanden	Zug verfügt über die technische Ausrüstung NBÜ	0..1	boolean			0, false (=falsch) 1, true (=wahr)		K	K
I....I....I....I....I....BrakingRatio	PlannedTrainTechni- calData	BrakingRatio	vorhandene Bremshun- dertstel des Zuges	Garantiert vorhandene Bremshundertstel des Zuges, die vom Kunden in der PathRequestMessage anzugeben und Grundlage für die Trassenkonstruktion sind. .	0..1	integer	3 1	999			M	M