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domain, tool, scope, tags, owners, contact, component_type, source, source_version, meta_fingerprint, url, part, kind, parent_url, parent_hash, section, ziffer, chunk_index, chunk_fingerprint, last_updated, review_status, review_notes, content_hash
| domain | tool | scope | tags | owners | contact | component_type | source | source_version | meta_fingerprint | url | part | kind | parent_url | parent_hash | section | ziffer | chunk_index | chunk_fingerprint | last_updated | review_status | review_notes | content_hash | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| pathos | pathos | intern |
|
|
einfachbahn@deutschebahn.com | confluence | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf | Struktur- und Datenfeldbeschreibungen | chunk | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf | 99cc002f0949461e | Struktur- und Datenfeldbeschreibungen | 99 | 6a34632667bcb864 | unknown | approved | 8151a19c79836336 |
Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
| Struktur | Strukturelement | Attribut | Beschreibung | Bemerkungen / Regeln | Vorkom- men |
Typ | Länge Min- Wert |
Max- Wert |
Ausprägungen | Muster | Train / Path in PR |
Path in PD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I....I....I....I....I....DangerousGoodsVolume | DangerousGoodsIndica- tion |
Dangerous- GoodsVolume |
Volumen des Gefahrguts in Kubikmetern |
nicht anwendbar | 0..1 | float | n/a | n/a | ||||
| I....I....I....I....I....LimitedQuantityIndicator | DangerousGoodsIndica- tion |
LimitedQuanti- tyIndicator |
Indikator für ausgezeichnetes Gefahrgut in limitierter Menge |
Angabe wird von DB InfraGO nicht ausgewertet und verwen- det. |
0..1 | boolean | 0, false (=falsch) 1, true (=wahr) |
n/a | n/a | |||
| I....I....I....I....CombinedTrafficLoadProfile | PlannedTrainData | CombinedTraffic- LoadProfile |
KV-Profile | 0..1 | ||||||||
| I....I....I....I....I....P1 | CombinedTrafficLoadPro- file |
P1 | gefordertes KV (P2) | Hier kann bei Güterzügen das maßgebende KV – Profil ange- geben werden. Im Angebot von DB InfraGO kann nach Rück- sprache mit dem Bearbeiter beim Kunden ein niedrigeres Profil zurückgegeben werden. |
0..1 | string | 3 001 |
999 | bM | bM | ||
| I....I....I....I....I....P2 | CombinedTrafficLoadPro- file |
P2 | gefordertes KV (P3) | Hier kann bei Güterzügen das maßgebende KV – Profil ange- geben werden. Im Angebot von DB InfraGO kann nach Rück- sprache mit dem Bearbeiter beim Kunden ein niedrigeres Profil zurückgegeben werden. |
0..1 | string | 3 001 |
999 | bM | bM | ||
| I....I....I....I....I....C1 | CombinedTrafficLoadPro- file |
C1 | gefordertes KV (C2) | Hier kann bei Güterzügen das maßgebende KV – Profil ange- geben werden. Im Angebot von DB InfraGO kann nach Rück- sprache mit dem Bearbeiter beim Kunden ein niedrigeres Profil zurückgegeben werden. |
0..1 | string | 3 001 |
999 | bM | bM | ||
| I....I....I....I....I....C2 | CombinedTrafficLoadPro- file |
C2 | gefordertes KV (C3) | Hier kann bei Güterzügen das maßgebende KV – Profil ange- geben werden. Im Angebot von DB InfraGO kann nach Rück- sprache mit dem Bearbeiter beim Kunden ein niedrigeres Profil zurückgegeben werden. |
0..1 | string | 3 001 |
999 | bM | bM | ||
| I....I....I....StatusOfHarmonization | PlannedJourneyLocation | StatusOfHarmo- nization |
Status der Harmonisierung | 0..1 | n/a | n/a | ||||||
| I....I....I....I....HandoverHarmonized | StatusOfHarmonization | HandoverHarmo- nized |
Das EIU zeigt an, ob am Über- gabebf. für die Übergabe von einem EIU auf das nachfol- gende die Harmonisierung er- folgt ist. |
0..1 | boolean | 0, false (=falsch) 1, true (=wahr) |
n/a | n/a | ||||
| I....I....I....I....InterchangeHarmonized | StatusOfHarmonization | InterchangeHar- monized |
Das EVU zeigt an, ob am Über- gabebf. für die Übergabe von einem EVU auf das nächstfol- gende EVU die Harmonisie- rung erfolgt ist. |
0..1 | boolean | 0, false (=falsch) 1, true (=wahr) |
n/a | n/a | ||||
| I....I....I....TrainActivity | PlannedJourneyLocation | TrainActivity | Zugaktivitäten | 1. Beinhaltet Haltearten und Haltegründe 2. Details siehe Ausführungen zur Unterstruktur "TrainActi- vity" (Kapitel [REDACTED]) |
0..N | Siehe Kapitel 3.16 „Codelis- ten“ - TrainActivityType |
||||||
| I....I....I....I....TrainActivityType | TrainActivity | TrainActivityType | Typ der Zugaktivität | 1. Beinhaltet die Kodierung von Haltearten und Haltegründe 2. Details siehe Ausführungen zur Unterstruktur "TrainActi- vity" (siehe Kapitel [REDACTED]) |
1 | string | 4 | Siehe Kapitel 3.16 „Codelis- ten“ - TrainActivityType |
bM | bM | ||
| I....I....I....I....AssociatedAttachedTrainID | TrainActivity | AssociatedAtta- chedTrainID |
ReferenceTRID des referen- zierten Zuges |
Angabe der ReferenceTRID des Zuges aus einer Zug-Family, der ggf. von der genannten Zugaktivität betroffen ist. |
0..1 | K | K | |||||
| I....I....I....I....I....ObjectType | AssociatedAttachedTrai- nID |
ObjectType | Objekttyp | Sofern eine Referenzierung auf einen anderen Zug durch An- gabe einer ReferenceTRID erfolgt, sind dieses und die nach- folgenden bedingten Mussfelder vollständig zu befüllen. |
1 | string | 2 | [0-9A-Z]{2} | bM | bM | ||
| I....I....I....I....I....Company | AssociatedAttachedTrai- nID |
Company | Der CompanyCode des EVU | Siehe Kapitel 3.16 "Codelisten" | 1 | string | 4 0001 |
ZZZZ | [0-9A-Z]{4} | bM | bM | |
| I....I....I....I....I....Core | AssociatedAttachedTrai- nID |
Core | Kernelement des Identifiers | Es müssen alle 12 Stellen gefüllt werden. Nicht genutzte Stel- len sind mit „-„ aufzufüllen.. |
1 | string | 12 | [-*0-9A-Z]{12} | bM | bM | ||
| I....I....I....I....I....Variant | AssociatedAttachedTrai- nID |
Variant | Variante | 1 | string | 2 | [0-9A-Z]{2} | bM | bM | |||
| I....I....I....I....I....TimetableYear | AssociatedAttachedTrai- nID |
TimetableYear | Fahrplanperiode | 1 | integer | 4 2012 |
2097 | bM | bM | |||
| I....I....I....I....I....StartDate | AssociatedAttachedTrai- nID |
StartDate | Startdatum der geplanten Ab- fahrt |
wird nur im Betrieb bei Tagesfahrplänen genutzt | 0..1 | date | 10 2012- 01-01 |
2097-12- 31 |
n/a | n/a |