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| pathos | pathos | intern |
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einfachbahn@deutschebahn.com | confluence | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf | Struktur- und Datenfeldbeschreibungen | chunk | https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf | 99cc002f0949461e | Struktur- und Datenfeldbeschreibungen | 105 | 6a34632667bcb864 | unknown | approved | 91ac560fbbf36bf0 |
Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
Bei Angabe in der Oberstruktur „AffectedSection“ beschreiben die Angaben in der Struktur „PlannedCalendar“ die Gültigkeit des in der jeweiligen Nachricht übermittelten fachlichen Sachverhalts bzw. die Gültigkeit der darin enthaltenden Daten (z. B Angabe der Ausfalltage bei Stornierungen).
Abbildung 25 PlannedCalendar Struktur
Nutzung der Struktur „PlannedCalendar“ in der Nachricht „PathRequestMessage“:
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Die Nachricht enthält zwei Verkehrszeitregelungsangaben:
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Verkehrszeitregelung in der Oberstruktur „TrainInformation“, gültig für den vollständigen Zuglauf (Route)
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Verkehrszeitregelung in der Oberstruktur „PathInformation“, gültig für denjenigen Zuglaufabschnitt, für den das über die PathRequestMessage angefragte EIU verantwortlich ist.
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Die Verkehrstage definieren sich ab der Start-Betriebsstelle in der Oberstruktur „TrainInformation“ bzw. ab der Start-Betriebsstelle in der Oberstruktur „PathInformation“. In Abhängigkeit vom Wert im Attribut OffsetToReference können sich die Verkehrstage in der Struktur PlannedCalendar in der TrainInformation bzw. PathInformation im Vergleich zu den Verkehrstagen des ReferenceTrain und dessen Kalender (ReferenceCalendar) um die Anzahl der Tageswechsel verschieben.
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Das Attribut „Offset“ der Unterstruktur „TimingAtLocation“ in der Struktur PlannedJourneyLocation gibt die Tageswechsel innerhalb des Zug- bzw. Trassenlaufs an. Es hat an der Start-Betriebsstelle immer den Wert „0“ und ist im weiteren Zug-bzw. Trassenverlauf immer positiv (oder „0“, wenn kein Tageswechsel geplant wird bzw. sich aus der Konstruktion der Zugtrasse ergibt).