Orchestrator/bahn/wissensdatenbank/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/167-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md

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pathos	pathos	intern	domain:pathos tool:pathos scope:intern pathos anhang	einfachbahn@deutschebahn.com	einfachbahn@deutschebahn.com	pdf	confluence			https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen	chunk	https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	99cc002f0949461e	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen		167	6a34632667bcb864	unknown	approved		3e6b4aab77343daa

Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen

Attribut	Wert	TAF-TSI/TAP-TSI Dokumenta- tion	Beschreibung	Bemerkungen / Regeln	Relevant
ReasonOfReference	DE03	Referenz auf weitere PathRequestMessage	Hinweis auf weitere PathRequestMessage, die im Zusammenhang mit der Konstruktion der aktuellen Trasse zu berücksichtigen sind.		Ja
ReasonOfReference	DE04	Ersatzzug für den angegebenen Zug bzw. Trasse	Durch die aktuelle Trassenbestellung wird der angegebene Zug bzw. dessen Trasse ganz oder teilweise ersetzt und als Ersatzzug gefahren.	Nur Nutzung im unterjährigen Gelegenheitsverkehr.	Ja
ReasonOfReference	DE05	Nutzung Buchungsoption für KFB-Ergebnis	Referenz auf ein ausgewähltes Ergebnis der KFB, für welches die Buchungsop- tion (Umwandlung in eine gebuchte Trasse) genutzt werden soll.	Nur Nutzung bei gleichzeitiger Angabe des TOI 19 pre-accep- ted offer	Ja
ReasonOfReference	DE06	Nutzung der gleichen Zugnummer wie für angegebenen Zug/PathRequest	Wunsch des ResponsibleApplicant, die gleiche Zugnummer (OTN) wie für den angegebenen ReferenceTrain/PathRequest zu nutzen.	Die Nutzung der gleichen Zugnummer ist nur bei Zügen mög- lich, die sich nur geringfügig in ihren Angaben an bestimm- ten Verkehrstagen unterscheiden (z. B. Laufwegeinkürzun- gen im Bereich der DB InfraGO, geringfügige Abweichungen bzgl. von TrainActivity-Angaben an bestimmten VT) und der gleichen Zugart (TrainType) zugeordnet sind. Siehe auch Do- kument „Schnittstellendokumentation EVU-Schnittstelle Be- stellsystem“ (Hauptdokument) Kapitel 4.4.	Ja
ReasonOfReference	DE07	PathID einer RV-Kapazität	Angabe der PathID einer referenzierten RV-Kapazität eines Rahmenvertrages	In der Trassenbestellung zum Netzfahrplan: Angegebene Pa- thID referenziert eine zu nutzende RV-Kapazität eines beste- henden Rahmenvertrages. Im Trassenangebot: Angabe der bei der Trassenkonstruktion berücksichtigten RV-Kapazität eines Rahmenvertrages.	Ja
Severity	1	Warning	Warnung		n/a
Severity	2	Error	Fehler		Ja
TimingQualifierCode	ALA	Actual Location Arrival	Konstruierte Ankunftszeit		Ja
TimingQualifierCode	ALD	Actual Location Departure	Konstruierte Abfahrtszeit/Durchfahrtszeit		Ja
TimingQualifierCode	ELA	Earliest Location Arrival	Früheste gewünschte Ankunftszeit		Ja
TimingQualifierCode	ELD	Earliest Location Departure	Früheste gewünschte Abfahrtszeit/Durchfahrtszeit		Ja
TimingQualifierCode	LLA	Latest Location Arrival	Späteste gewünschte Ankunftszeit		Ja
TimingQualifierCode	LLD	Latest Location Departure	Späteste gewünschte Abfahrtszeit/Durchfahrtszeit		Ja
TimingQualifierCode	PLA	Public Location Arrival	Zu veröffentlichende Ankunftszeit bzw. Bahnsteigankunftszeit		Ja
TimingQualifierCode	PLD	Public Location Departure	Zu veröffentlichende Abfahrtszeit bzw. Bahnsteigabfahrtszeit		Ja
TimingQualifierCode	ERT	Earliest Run Through	Früheste gewünschte Durchfahrt	Verwendung für die DB InfraGO AG wird noch geprüft	n/a
TimingQualifierCode	LRT	Latest Run Through	Späteste gewünschte Durchfahrt	Verwendung für die DB InfraGO AG wird noch geprüft	n/a
TimingQualifierCode	ART	Actual Run Trough	Trassierte Durchfahrt	Verwendung für die DB InfraGO AG wird noch geprüft	n/a
TractionMode			TractionMode besteht aus einer zweistelligen Zahl. Die erste Stelle gibt die Rolle des Triebfahrzeugs und dessen Position im Zug- verband an. Die zweite Stelle gibt die lfd. Nr. des Triebfahrzeugs im Zugverband für die durch die erste Stelle beschriebene Rolle an. Das Attribut muss immer zweistellig angegeben werden.	ff	Ja
TractionMode	1?	Train traction	Zuglok (auch für Vorspannlok bzw. Tfz. der Doppeltraktion; immer für Trieb- zug- und Triebwageneinheiten).	In Verbindung mit dem Wendezugkennzeichen (Attribut „PushPullTrain“) mit der Ausprägung „true“ muss am Zu- gende ein Steuerwagen oder ein weiteres, von der Zuglok gesteuertes Tfz vorhanden sein.	Ja
TractionMode	2?	Intermediate traction	Mittellok	Der TractionMode 2x wird vorzugsweise zur Angabe einer weiteren Zuglok im Zugverband in Verbindung mit einem Tfz mit TractionMode 1x und/oder 5x genutzt. Die Nutzung zur Angabe der einzigen Zuglok im Zugverband ist nur statthaft, wenn sich an beiden Zugenden ein Steuer- wagen befindet. Die Angabe des Wendezugkennzeichens (Attribut „PushPullTrain“) mit der Ausprägung „true“ ist in diesem Fall verpflichtend.	Ja
TractionMode	3?	Banking locomotive	Schiebelok gekuppelt	Zusätzliches Tfz in Verbindung mit mindestens einer Zuglok mit TractionMode 1x	Ja
TractionMode	4?	Banking locomotive not coupled	Schiebelok ungekuppelt	Zusätzliches Tfz in Verbindung mit mindestens einer Zuglok mit TractionMode 1x	Ja