Orchestrator/bahn/wissensdatenbank/output/chunks/intern/pathos/faq-pathos-primär-für-intern-gedacht-anl1-datenfelder-evu-schnittstelle-bestells/179-struktur-und-datenfeldbeschreibungen.md

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pathos	pathos	intern	domain:pathos tool:pathos scope:intern pathos anhang	einfachbahn@deutschebahn.com	einfachbahn@deutschebahn.com	pdf	confluence			https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen	chunk	https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf	99cc002f0949461e	Struktur- und Datenfeldbeschreibungen		179	6a34632667bcb864	unknown	approved		3eb6ebed7e08669b

Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen

Wert	Beschreibung	Bemerkungen / Regeln	Train / Path in P	R Path in PD
0031	Ankunftszeit gleich Abfahrtzeit		n/a	n/a
0032	Abfahrt nach Aussteigen		n/a	n/a
0033	Kein Warten auf Anschlusszüge		n/a	n/a
0034	Bewässern		n/a	n/a
0035	Heizen		n/a	n/a
0036	Reinigen / Desinfizieren		n/a	n/a
0037	Behandlung von Pflanzen oder lebenden Tieren		n/a	n/a
0038	Behandlung verderblicher Güter		n/a	n/a
0039	Verwaltungsaufgaben (z. B. Zoll)		n/a	n/a
0040	Durchfahrt	Für jeden in der Struktur TrainInformation oder PathInformation enthaltenen ZLP/TLP muss immer genau ein angegeben werden, der den Wert 0001 oder 0002 oder 0030 oder 0040 für eine Haltart enthält.	bM	bM
0041	Fotohalt		K	K
0042	Zug wartet	Zug wartet auf der Grundlage EIU-spezifischer Regeln	n/a	n/a
0043	Zug fährt mit einem anderen Zug	Doppelführung von Zügen im verkehrlichen Sinn.	n/a	n/a
0044	Übergang auf Zug	Übergang des Zuges auf den genannten nachfolgenden Zug (z. B: Darstellung von Umläufen und Zugverknüpfungen am Zielbahnhof)	K	K
0045	Übergang von Zug	Übergang des Zuges aus einem genannten vorherigen Zug (z. B: Darstellung von Umläufen und Zugverknüpfungen am Startbahnhof)	K	K
0046	Anschlussbeziehung zu einem anderen Zug	Anschlussbeziehung des Zuges; Übergang von Reisenden/Wagen zu dem angegebenen Zug	K	K
0047	Anschlussbeziehung von einem anderen Zug	Anschlussbeziehung des Zuges; Übernahme von Reisenden/Wagen von dem angegebenen Zug	K	K
0048	OTN bei Übergang an einer Grenze	OTN der an einer Infrastrukturgrenze endenden Trasse, wenn der Zuglauf auf der anschließenden fremden Infrastruktur fortgesetzt wird und die ReferenceTRID nicht vorhanden ist oder nicht durchgehend verwendet wird. Ist als Interimslösung bis zur vollständigen Umsetzung von TAF/TAP-TSI zur Versorgung ausgewählter abnehmender Systeme (z. B. TIS) vorgesehen. Wird nur in betrieblichen Nachrichten verwendet.	n/a	n/a
0049	Ladehalt für Akku-Triebfahrzeug		K	K
DE01	Verzicht auf Bremsberechnung	Die Aussage gilt ab der Betriebsstelle (PLC), in welcher sie angegeben ist, bis zur nächsten Betriebsstelle und muss dort ggf. wiederholt werden. Wenn der Code angegeben ist, wird auf die Bremsberechnung verzichtet. Wenn mindestens 80% der Bremsen eines Zuges aktiv sind, kann auf die Bremsberechnung verzichtet werden.	K	K
DE02	Weitere konstruktivbedingte Richtungswechsel nicht zuge- lassen	An dem Zuglaufpunkt bis zum nächsten, sind ausschließlich bestellte Richtungswechsel zugelassen. Richtungswechsel in Kopfbahnhöfen sind immer möglich.	K	n/a
DE03	Notbremsüberbrückung erforderlich (Aktivierungspunkt)	1. Ab dem TLP, an welchem dieser Code angegeben ist, muss eine NBÜ vorhanden sein und eingeschaltet werden. 2. Dieser TLP im Konstruktionsbereich der DB InfraGO muss ein vom Kunden bestellter Halt sein.	n/a	K
DE04	Notbremsüberbrückung erforderlich (Deaktivierungs- punkt)	1. Bis zu dem TLP, an welchem dieser Code angegeben ist, muss eine NBÜ vorhanden sein und eingeschaltet werden. 2. Dieser TLP im Konstruktionsbereich der DB InfraGO muss ein vom Kunden bestellter Halt sein.	n/a	K
DE05	Gesicherte Durchfahrt	Wird der Code in einem Trassenlaufpunkt angegeben, ist die Durchfahrt an einem oder mehreren Signalen innerhalb dieses Trassenlaufpunktes gesichert. Erfolgt keine Angabe des Codes, be- steht keine gesicherte Durchfahrt (Standard)	K	K
DE06	Beheizte Dampflok im Wagenzug (Ölfeuerung)	Dieser Code ist anzugeben, wenn sich ab dem Zuglaufpunkt eine beheizte, nicht an der Traktion beteiligte Dampflok im Wagenzug befindet und diese über eine Ölfeuerung verfügt. Der Code ist nur bei Geschäftsvorfällen für das Produkt „Trasse“ zulässig.	K	K
DE07	Beheizte Dampflok im Wagenzug (Rost-/Kohlefeuerung)	Dieser Code ist anzugeben, wenn sich ab dem Zuglaufpunkt eine beheizte, nicht an der Traktion beteiligte Dampflok im Wagenzug befindet und diese über eine Rostfeuerung (Kohlefeuerung) verfügt. Der Code ist nur bei Geschäftsvorfällen für das Produkt „Trasse“ zulässig.	K	K
DE08	KZRangierfahrt	Kennzeichen Rangierfahrt. Zug fährt bis zum nächsten angegebenen ZLP/TLP als Rangierfahrt	n/a	K
DE09	KZFaehrfahrt	Kennzeichen Fährfahrt. Zug fährt bis zum nächsten angegebenen ZLP/TLP als Fährfahrt	K	K
DE10	KZSperrfahrt	Kennzeichen Sperrfahrt. Zug fährt bis zum nächsten angegebenen ZLP/TLP als Sperrfahrt	n/a	K
DE11	Ausfall	Angabe erfolgt für den TLP bei mittigem Teilausfall der Trasse im GPE (Verwendung nur im Prozess ujBau)	n/a	K
DE12	Zeitliche Inkonsistenz	Angabe erfolgt an dem TLP, wenn die angegebenen Timings (ALA und ALD) nicht konsistent zueinander konstruiert werden konnten	K	K
DE13	Räumliche Inkonsistenz	Angabe erfolgt, wenn die Abfolge der TLP an diesem TLP nicht zueinander passenVerwendung ausschließlich im ujBau Prozess nach Anlage 10.	K	K