Orchestrator/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-4-2-2-4-data/017-network-statement-regelungen-der-neun-nachbar-bds-der-db-inf.md

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regulierung	allgemein	allgemein	domain:regulierung tool:allgemein scope:allgemein inb inb-2027 regulierung recht		einfachbahn@deutschebahn.com	pdf	www.dbinfrago.com			https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf	Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB Inf	chunk	https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699958/d0dc21fc654ffaf940d9b5ec932321d7/INB-2027-Anlage-4-2-2-4-data.pdf	b7c2c10397bcbe6f	Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)		17	deab492aec4556f3	2026-06-26	approved		634337fbb76146cb

Kontext: inb 2027 anlage 4 2 2 4 > Network Statement Regelungen der neun Nachbar-BdS der DB InfraGO AG zu Bearbeitungsfristen im Gelegenheitsverkehr (INB 2027)

Belgien

Ziffer 4.5.3

4.5.3 Ad-hoc Trassenanträge / Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr

Trassenanmeldungen im Gelegenheitsverkehr sind Anträge, die nach dem letzten Tag für die Einreichung späterer Netzfahrplananmeldungen/Late Path Requests beim Infrastrukturbetreiber eingereicht werden. Für den Fahrplan 2026 sieht RNE folgendes Datum vor:

4 Ein Antrag auf eine grenzüberschreitende Trasse ist ein Antrag, der mindestens einen ausländischen Fahrplanpunkt enthält oder der mindestens einen Grenzpunkt enthält.

5 Der Begriff PreAccepted Offer stammt aus TSI TAF/TAP. Grundsätzlich, auch in der Ad-hoc-Phase, muss ProRail dem Titelhalter eine Trasse mit Entwurfsstatus als Antwort auf seine Kapazitätsanfrage anbieten. Der Rechteinhaber muss dieses Angebot dann explizit ablehnen oder genehmigen. Da dieses Verfahren noch nicht systematisch möglich ist, nutzt ProRail eine von der TSI TAF/TAP angebotene Alternative. Es handelt sich dabei um das PreAccepted Offer für, bei dem der Genehmigungsprozess nicht durchlaufen werden muss.

6 Verkehrsänderungen durch Management, siehe auch Anhang 2.

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Ad-hoc-Trassenanträge

• • Erster Tag für Ad hoc Trassenanträge 14. Oktober 2025 Zugangsberechtigter

Sobald Infrabel die Late Path Requests bearbeitet hat (d. h. bis spätestens 6. November 202), werden die Ad-hoc-Trassenanträge – die sich sowohl auf langfristige als auch auf kurzfristige und Echtzeit-Trassen beziehen - innerhalb der in Artikel 36 des Eisenbahngesetzes festgelegten Fristen bearbeitet, d. h. innerhalb folgender Zeiträume: - bis zu 5 Arbeitstage für pünktliche Anträge (d. h. Fahrplantrassenanträge für einen einzelnen Reisetag)

• bis zu einem Monat für sonstige Anträge.

Nach der formalen Zuweisung der Fahrplantrasse durch Infrabel muss der Zugangsberechtigte die zugewiesene Fahrplantrasse überprüfen und Infrabel etwaige Unregelmäßigkeiten so schnell wie möglich mitteilen.