Orchestrator/output/chunks/allgemein/regulierung/inb-2027-anlage-5-7-2-1-data/008-4-kodierprinzip.md

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regulierung	allgemein	allgemein	domain:regulierung tool:allgemein scope:allgemein inb inb-2027 regulierung recht		einfachbahn@deutschebahn.com	pdf	www.dbinfrago.com			https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf	4 Kodierprinzip	chunk	https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13699988/13d9653e5cf72f79e4274a1459aef98c/INB-2027-Anlage-5-7-2-1-data.pdf	5a400e356df803bb	4 Kodierprinzip		8	deab492aec4556f3	2026-06-26	approved		4b3640be1b98e503

Kontext: inb 2027 anlage 5 7 2 1 > 4 Kodierprinzip

4 Kodierprinzip

• Verspätungs- (1) Kodiert werden Zusatzverspätungen anhand vorgegebener Verspätungsgrün* gründe und de. Eine Rückverfolgung der Entstehung unter Beachtung einer störungsaus* Tatsachenbe- lösenden Ursache (Kausalkette) findet nicht statt. * zug *

• Wirken Störungen nach einem eingetretenen Ereignis fort, kann im zeitlichen Verlauf ein anderer Umstand verspätungsbegründend werden. Ändert sich * *

• der Zustand oder greifen neue betriebliche Prozesse, und sind für diese eige*

• ne Kodierungen vorgesehen, sind sie diesen Umständen entsprechend anzu*

• wenden. *

• Zuordnung (2) Als Verspätungsgrund wird der im Bahnbetrieb unmittelbar auf den Zug wir* kende, die Zusatzverspätung auslösende Umstand erfasst und der Zusatzver* spätung zugeordnet. *

• Zuschreibung (3) Gemäß ihrer Zuständigkeit für gestörte oder in ihrer Funktion oder Verfügbar* keit eingeschränkte Anlagen, Fahrzeuge und Prozesse, wird den am Betrieb * Beteiligten die Zusatzverspätung entsprechend zugeschrieben. Liegt die Zu* ständigkeit nicht bei einer am Bahnbetrieb beteiligten Stelle, werden Zusatz* verspätungen auch den dafür vorgesehenen neutralen Gründen zugeschrie* ben. * *

• Kodierliste (4) Eine Übersicht der Kodierungen wird mit der Kodierliste gegeben. Ergänzen* und Leitfaden de Hinweise und Vorgaben zur Kodierung enthält der Leitfaden für die Zuord* nung von Verspätungskodierungen. *

• Von Störun- (5) Züge sind unmittelbar von einer Störung betroffen, wenn ihr geplanter Lauf* gen betroffene weg über den Störungsort führt oder betriebliche Regelungen diesen Laufweg * Züge vorsehen. Ihre Zusatzverspätungen werden auf den am Störungsort wirken* den Verspätungsgrund kodiert. * *

• Züge im räum- (6) Andere Züge, die im räumlichen Umfeld der Störung aufgrund daraus folgen* lichen Umfeld der Zugfolgeregelungen Zusatzverspätungen erhalten, werden nicht mit dem * am Störungsort wirkenden Umstand kodiert, sondern mit Zugfolgekodierun* gen. *

• Zuordnung (7) Zusatzverspätungen werden vor dem Störungsort oder bis zum Ende der Um* zum Stö- fahrung des Störungsortes dem primären Grund zugeordnet. Dazu gehören * rungsort mit ihr zusammenhängende Zusatzverspätungen durch * *

• 1. Staueffekte vor oder am Störungsort, * 2. das, auch weiträumige, Zurückhalten von Zügen, * *
• 3. Abstellen von Zügen vor oder am Störungsort, auch wenn es vorsorglich *

• angeordnet wird, *

• 4. Umleitungen einschließlich der Übermittlung von Fahrplan-Mitteilungen, * *
• 5. besondere betriebliche Verfahren wie z.B. Gleiswechselbetrieb, *

• Umleiten unter erleichterten Bedingungen, Fahrten auf besonderen *

• Auftrag usw. *

• Zusatzverspätungen, die nach Umfahrung des Störungsortes bei der Rück* führung auf den planmäßig vorgesehenen Fahrweg entstehen, werden dem * primären Grund zugeordnet. * *

• Nach dem Passieren des Störungsortes entstehende Zusatzverspätungen *

• werden den sekundären Verspätungsgründen zugeordnet. * Wirken erneute Störungen auf den Zug, sind die Zusatzverspätungen diesen * Verspätungsgründen zuzuordnen.

Gültig ab: 14.12.2025

Kodierung der Zusatzverspätungen

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*	(8)	Treten auf Umleitungsstrecken durch dort wirkende Störungen weitere Zu-	Umleitungs-
*		satzverspätungen auf, werden diese nicht mit dem die Umleitung auslösenden	strecken
*		Umstand kodiert. Es werden dann die primären Gründe der auf der Umlei-
*		tungsstrecke zusätzlich wirkenden Störungen kodiert.
		Treten bei der Anwendung des Verfahrens „Umleiten unter erleichterten Be- dingungen“ Zusatzverspätungen auf, werden diese dem störungsauslösenden Umstand zugeordnet.
*	(9)	Die Zuordnung der Zusatzverspätungen zur auslösenden Störung erfolgt so	Störungsende
*		lange, bis Staueffekte beseitigt sind und geplante Trassen wieder uneinge-
*		schränkt belegt werden können. Sie endet maximal vier Stunden nach Stö-
*		rungsende.
*	(10)	Die Übernahme eines bereits verspäteten Zuges beim Netz- bzw. Grenz- übergang ist keine Zusatzverspätung.	Netz- und Grenzübergang
*	(11)	Ist eine Zusatzverspätung auf verschiedene primäre Ereignisse zurückzufüh-	Splittung
*		ren und ist eine zeitliche Zuordnung der Ereignisse möglich, sind die ent-
*		standenen Zusatzverspätungen entsprechend aufzuteilen (zu splitten).
*	(12)	Zusatzverspätungen infolge gefährlicher Ereignisse (Kodierung 90) werden zunächst wie Primärereignisse kodiert.	Gefährliche Ereignisse
*		Die Anwendung der Kodierung 90 endet, wenn die Fahrwege wieder, auch
*		mit Einschränkungen, befahren werden können. Die Maßnahmen des Not-
*		fallmanagements und Untersuchungen vor Ort müssen abgeschlossen sein.
*		Danach weiterhin auftretende Zusatzverspätungen werden mit dem Ver-
*		spätungsgrund kodiert, der das gefährliche Ereignis ausgelöst hat.
	(13)	Zusatzverspätungen, die bei Zugfahrten zu Erkundungszwecken im Rahmen des Großstörungsmanagements auftreten, werden mit dem ereignisauslö- senden Primärgrund kodiert.	Großstörungen
*	(14)	Die fachlich regelwerksverantwortliche Stelle muss ergänzenden Regelungen	Ergänzende
*		zustimmen und diese bekanntgeben.	Regelungen
*
	**5 **	Kodierprozess
*	(1)	Der Kodierprozess erstreckt sich über die Prozessphasen Erstkodierung,	Prozesspha-
*		Validierung und Umkodierung. Er beginnt mit dem im Leitsystem dokumen-	sen
*		tierten Entstehungszeitpunkt einer Zusatzverspätung. Mit Ablauf des darauf-
*		folgenden 12. Tages endet der Kodierprozess. Eine Änderung der Kodierung
*		im Leitsystem ist dann nicht mehr möglich.
		Die Umkodierung umfasst die Antragstellung und die Antragsbearbeitung. Zur Antragsbearbeitung gehören die Prüfung, die Stellungnahme und die Entscheidung.
*	(2)	Während des Kodierprozesses sind zuglaufbezogene Daten im Leitsystem	Daten im Leit-
*		der Disposition der DB InfraGO AG verfügbar. Sie können von den dafür be-	system
*		rechtigten Nutzern eingesehen werden.
	(3)	Den am Betrieb Beteiligten werden von der DB InfraGO AG nach Abschluss der Validierungsphase mittels des DV-Systems KODA Informationen zum Status der sie betreffenden Kodierungen zur Verfügung gestellt.	DV-System KODA
*		Sie können im DV-System KODA im jeweils zugewiesenen Rahmen, Anträge
*		auf Umkodierung stellen, Informationen und Anlagen einreichen sowie Be-
*		wertungen und Stellungnahmen abgeben.

Gültig ab: 14.12.2025

Kodierung der Zusatzverspätungen

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Die BZ bearbeitet die Anträge und Stellungnahmen und kommuniziert die * Entscheidung im DV-System KODA. Weitere Einzelheiten können in den Be* nutzerhinweisen zu diesem DV-System geregelt sein. *