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| regulierung | allgemein | allgemein |
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einfachbahn@deutschebahn.com | www.dbinfrago.com | https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf | Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerte | chunk | https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13700006/923d4de8d0e9ab774d5a8124caaa567f/INB-2027-Anlage-5-7-6-data.pdf | 330c522618024e20 | Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte | 13 | deab492aec4556f3 | 2026-06-26 | approved | d03b6d96829bcbc7 |
Kontext: inb 2027 anlage 5 7 6 > Handbuch zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwertern auf Infrastrukturanlagen der Personenbahnhöfe und Haltepunkte
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Die Versorgung mit elektrischer Energie muss über einen Stromzähler erfolgen. Der Anschlusspunkt muss vorab mit der DB InfraGO AG Personenbahnhöfe und DB Energie GmbH abgeklärt werden. Die technischen Anschlussbedingungen (TAB) der DB Energie GmbH sind einzuhalten, siehe auch Messstellenbetriebsgesetz.
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Im speisenden Verteiler ist im TT-Netz eine allpolige Trennung zu realisieren, bspw. durch einen Leitungsschutzschalter (1+N bzw. 3+N)
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Die Zuleitung ist grundsätzlich von unten einzuführen und sicher vor Vandalismus auszuführen.
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Die Anschlussklemmen, mindestens für 6mm² Leiterquerschnitt (L1-braun, L2-schwarz, L3grau, N-blau, PE-grün/gelb), sind im Anschlusskasten unterzubringen.
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Bei Betriebsmitteln im Bahnsteigbereich von elektrifizierten Strecken ist ein Anschlusspunkt für zusätzlichen Potentialausgleich vorzusehen, M12 für DIN-Presskabelschuhe, min. 50mm².
Standortwahl und daraus entstehende Anforderungen an die Schutzklasse/-art im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich.
Die Schutzart und die Netzform des Betriebsmittels ist entsprechend des Aufstellungsortes zu wählen.
Aus Gründen der Elektrosicherheit ist der Standort für den Fahrkartenautomaten vorzugsweise außerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs zu wählen. Dadurch lassen sich die mit diesem Bereich verbundenen Gefährdungen bereits im Vorfeld weitestgehend eliminieren.
DB InfraGO AG | GF-Personenbahnhöfe | Anforderungen zur Errichtung von Fahrkartenautomaten und Entwerter | 28.02.2025
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Sofern der Fahrscheinautomat in den örtlichen Potenzialausgleich eingebunden werden muss, ist darauf zu achten, dass kein Eintrag von 16,7 Hz,-Traktionsteilströmen in das 50 Hz-System der Stromversorgung, erfolgt.
Sollte im begründeten Einzelfall dennoch eine Aufstellung innerhalb des Oberleitungs- und Stromabnehmerbereichs erforderlich werden, sind nachfolgende Punkte zu beachten.