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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kundeninfo | allgemein | allgemein |
|
page | www.dbinfrago.com | https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen/2026-KW24-Neubaustrecke-Wendlingen-Ulm-Abweichung-Ril-483-0701-13900100 | 2026-06-26 | approved | 9d01850feff82bb8 | einfachbahn@deutschebahn.com | cf9d7af3f22a9c27 |
11. Juni 2026, 12:38 Uhr
In der Kund:inneninformation vom 24. November 2022 haben wir über die Abweichung zur Ril 483.0701 für Fahrzeuge mit Cold Movement Detector (CMD) informiert – siehe nebenstehenden Link.
Die Maßnahme ist für die beschriebene Situation nicht mehr erforderlich. Fahrzeuge müssen am Grenzsignal (Ausstieg nach ETCS-Level NTC PZB/LZB) bei einem Levelwechsel nach ETCS-Level 0 nicht mehr den CMD ausschalten, wenn das Fahrzeug mit einem CMD ausgerüstet ist und die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) gestört oder im Fahrzeug nicht vorhanden ist.
Weiterführende Informationen
Kontakt
Nutzen Sie gerne die Möglichkeit, etwaige Rückfragen und Anmerkungen über den Button „Anliegen einreichen“ im Ticketsystem zu platzieren. Sie erreichen das Ticketsystem über:
Links
Auf der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm mit der Zugbeeinflussung ETCS-Level 2 können Fahrzeuge am Grenzsignal (Ausstieg nach ETCS-Level NTC PZB/LZB) nicht nach ETCS-Level 0 wechseln, wenn das Fahrzeug mit einem Cold Movement Detector (CMD) ausgerüstet und die PZB gestört oder im Fahrzeug nicht vorhanden ist.
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Nutzen Sie gerne die Möglichkeit, etwaige Rückfragen und Anmerkungen über den Button „Anliegen einreichen“ im Ticketsystem zu platzieren. Sie erreichen das Ticketsystem über:
Links
Auf der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm mit der Zugbeeinflussung ETCS-Level 2 können Fahrzeuge am Grenzsignal (Ausstieg nach ETCS-Level NTC PZB/LZB) nicht nach ETCS-Level 0 wechseln, wenn das Fahrzeug mit einem Cold Movement Detector (CMD) ausgerüstet und die PZB gestört oder im Fahrzeug nicht vorhanden ist.