Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-3xxx-inb-2026-data.md at cfaf67010017eab368216aded483a64126dbcb2e

Files

T

ankn cfaf670100 Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e

git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank
git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669

2026-06-30 21:19:25 +02:00

1.4 MiB

Raw Blame History

domain, tool, scope, tags, component_type, source, url, last_updated, review_status, content_hash, owners, contact, meta_fingerprint

domain

tool

scope

tags

component_type

source

url

last_updated

review_status

content_hash

owners

contact

meta_fingerprint

regelwerk

allgemein

domain:regelwerk

tool:allgemein

scope:allgemein

regelwerk

betrieblich-technisch

pdf

www.dbinfrago.com

https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13896680/b344e8a4dd27477ac90419609a4e1075/Ril-302-3xxx-INB-2026-data.pdf

2026-06-26

approved

f2df734746076e8a

einfachbahn@deutschebahn.com

395b4acb40093e35

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien 302.3000 Seite 1

Fachautor: V.IWB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab 01.07.2026

1 Allgemeines (1) Zwischen den Schienennetzen von Deuts chland und Tschechien gibt es zurzeit 15 grenzüberschreitende Stre- cken. (2) 14 Grenzstrecken werden zurzeit gemeinsam von der DB InfraGO AG bzw. der DB Regio Netz Infrastruktur GmbH und dem tschechischen Infr astrukturbetreiber SŽ (Správa železniční, státní organizace) betrieben. (3) Der deutsche Teil Grenzstrecke (Seifhennersdorf – Varns- dorf) ist an die DRE (Deutsche Regionaleisenbahn GmbH) verpachtet. 2 Struktur der Zusatzvereinbarungen (1) Die Zusatzvereinbarungen z wischen der SŽ und der DB InfraGO AG bzw. der DB Regio Netz Infrastruktur GmbH
werden als Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüp- fungsvertrag bezeichnet. (2) Regelungen für die EVU werden nach den Vorgaben der TSI als Auszug aus der jeweiligen Zusatzvereinbarung in den Richtlinien 302.32xxZ01 im betrieblich -technischen Regelwerk der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedin- gungen der DB InfraGO AG veröffentlicht. Anzahl Infrastruktur- betreiber

Benennung Veröffentli- chung

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien 302.3000 Seite 2

Gültig ab 01.07.2026 3 Geografische Übersicht Grenzstrecken mit Tschechien

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien 302.3000 Seite 3

Gültig ab 01.07.2026 Übersicht der Zusatzvereinbarungen 1 Zittau - Hrádek nad Nisou und Großschönau (Sachs) - Varnsdorf 302.3001Z98 Diese Richtlinie wurde zum 21.05.2023 außer Kraft gesetzt und ersetzt durch 302.3013 / 302.3213Z01 und 302.3014 / 302.3214Z01 2 Ebersbach (Sachs) – Rumburk
302.3002 Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung 302.3202Z01 Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung für die Grenzstre- cke Ebersbach (Sachs – Rumburk), Auszug für EVU 3 Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna 302.3003 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3203Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) - Dolni Poustevna, Auszug für EVU 4 Bad Schandau – Děčín 302.3004 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3204Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Bad Schandau - Decín; Auszug für EVU 5 Cranzahl – Vejprty 302.3005 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3205Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty; Auszug für EVU 6 Johanngeorgenstadt – Potůčky 302.3006 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3206Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky; Auszug für EVU 7 Zwotental – Kraslice 302.3007 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3207Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Zwotenthal – Kraslice; Auszug für EVU 8 Bad Brambach – Vojtanov 302.3008 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3208Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov; Auszug für EVU 9 Selb-Plößberg – Aš 302.3009 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3209Z01 Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš, Auszug für EVU 10 Schirnding – Cheb 302.3010 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag ** * * * *

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Tschechien 302.3000 Seite 4

Gültig ab 01.07.2026 302.3210Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb, Auszug für EVU 11 Furth im Wald – Česká Kubice 302.3011 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3211Z01 Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Furth im Wald - Česká Ku- bice, Auszug für EVU 12 Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětin 302.3012 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag 302.3212Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für den Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein/Železná Ruda-Alžbětín, Auszug für EVU 13 Zittau - Hrádek nad Nisou 302.3013 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Zittau - Hrádek nad Nisou 302.3213Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Zittau - Hrádek nad Nisou, Auszug für EVU 14 Großschönau(Sachs) - Varnsdorf 302.3014 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Groß- schönau(Sachs) -Varnsdorf 302.3214Z01 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Großschönau(Sachs) -Varnsdorf, Auszug für EVU

❑ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Gemeinsame Anlage zu den ZusVI, Vordruck Befehle 1-9 d/cz der DB InfraGO AG společná příloha k DU, Tiskopis Rozkazy 1-9 d/cz DB InfraGO AG 302.3000V01 gültig ab 14.06.2026
účinnost od 14.06.2026

Befehle 1 – 9 d/cz
Rozkazy 1 – 9 d/cz

……………………............. A Zugnummer
číslo vlaku

……………………............. C Standort des Zuges
poloha vlaku von …………. od ………… E Anzahl der Vordrucke
počet tiskopisů

.......................................................................................................................................... D Standort des Anweisenden
stanoviště vydávajícího

Vorbeifahrt am EOA / Vorbeifahrt am Signal
Povolení projet EOA (konec oprávnění k jízdě) / jízda kolem návěstidla darf vorbeifahren am EOA / Signal
Máte povoleni projet konec oprávnění k jízdě (EOA) /
projet návěstidlo

............................................................................................. 1.11.1 km / 1.11.2 Signal, Zugmeldestelle km návěstidlo, dopravna 1.10

und a

............................................................................................. 1.12.1 km / 1.12.2 Signal, Zugmeldestelle
km návěstidlo, dopravna ist vom Fahren auf Sicht befreit
jste zproštěn(a) jízdy podle rozhledových poměrů

und
a

............................................................................................. 1.13.1 km / 1.13.2 Signal, Zugmeldestelle km návěstidlo, dopravna x.25

Weiterfahren nach TR / Weiterfahren nach Vorbeifahrt
Povolení pokračovat po nedovoleném projetí (Trip) / po projetí návěstidla
darf in SR weiterfahren, wenn keine ETCS-Fahrterlaubnis empfangen wurde jestliže neobdržíte oprávnění k jízdě (MA), prokračujte v módu SR ist vom Fahren auf Sicht befreit Jste zproštěn(a) jízdy podle rozhledových poměrů 2.10 x.25

Zusätzliche Anweisungen Další pokyny
Weiterfahren nach Vorbeifahrt
povolení pokračovat po projetí
an / in
čeho / v

x.95

x.96 [Freitext]
[volný text]

3
Verbleiben im Stillstand
Povinnost zůstat stát
Verbleiben im Stillstand
Zůstaňte stát ve stávající poloze "Fahrt beenden" durchführen Ukončete misi (EOM) Vorhandene ETCS-Fahrterlaubnis löschen Odstraňte veškerá oprávnění k jízdě (MA) 3.10 3.15 3.20

4
Widerruf eines Befehls Odvolání rozkazu
Befehl
rozkaz

........................................................................ 4.11 eindeutige Kennung jednoznačné označení wird widerrufen
je odvolán 4.10

Fahren mit Geschwindigkeitsbeschränkung Povinnost jet s omezením rychlostí Geschwindigkeitsbeschränkung Nepřekročte rychlost

...................

x.42.1 km/h km/h zwischen / in
mezi / v

....................................................... x.43 Zugmeldestelle dopravna und
a x.41

..............................................................
x.44 Zugmeldestelle dopravna

von
od

...................................................
x.47.1 km / x.47.2 Signal km návěstidlo

bis
do

........................................................... x.48.1 km / x.48.2 Signal km návěstidlo

Zusätzliche Anweisungen Další pokyny
Grund Nr.
důvod č.

x.95 x.96 [Freitext] [volný text]

6
Fahren auf Sicht povinnost jet podle rozhledových poměrů

Fahren auf Sicht jeďte podle rozhledových poměrů
[und]
[a]
Geschwindigkeitsbeschränkung nepřekročte rychlost

………………..………..
x.42.1 km/h km/h 6.40 x.41

zwischen / in
mezi / v

......................................................... x.43 Zugmeldestelle dopravna

und a

..............................................................
x.44 Zugmeldestelle dopravna

von
od

................................................
x.47.1 km / x.47.2 Signal km návěstidlo

bis do

...............................................................
x.48.1 km / x.48.2 Signal km návěstidlo

Strecke aus folgendem Grund prüfen
zkontrolujte trať z následujícího důvodu Grund Nr.
důvod č. Ergebnis melden an
a nahlaste zjištění Fahrdienstleiter výpravčímu

x.90 x.91 [Freitext] [volný text] x.92 [Freitext] [volný text]

Zusätzliche Anweisungen Další pokyny Grund Nr.
důvod č.

x.95 x.96 [Freitext] [volný text]

7
Starten in SR
Povolení zahájit jízdu po přípravě k jízdě darf in SR starten máte povolení zahájit jízdu v módu SR darf vorbeifahren am EOA máte povoleni projet konec
oprávnění k jízdě (EOA)

............................................................
7.21 Signal, Zugmeldestelle
návěstidlo, dopravna 7.10 7.20 ist vom Fahren auf Sicht befreit jste zproštěn(a) jízdy podle rozhledových poměrů x.25

8
Bahnübergang sichern
Zabezpečení přejezdu muss halten vor Bahnübergang musíte zastavit před přejezdem zwischen / in
mezi / v

......................................................
x.43 Zugmeldestelle dopravna
und a

......................................................
x.44 Zugmeldestelle
dopravna 8.50

in
v
..................... 8.51.1 km
km und a
...................... 8.52.1 km
km und
a .....................
8.53.1 km
km und a

......................
8.54.1 km
km und
a

..................... 8.55.1 km
km und
a

......................
8.56.1 km km

und darf weiterfahren, wenn Bahnübergang gesichert ist.
a po zabezpečení přejezdu smíte pokračovat v jízdě.

9
Fahren mit eingeschränkter Fahrstromversorgung Povinnost jet s omezením napájení Eingeschränkte Fahrstromversorgung
omezení napájení zwischen / in
mezi / v

.............................................................
x.43 Zugmeldestelle dopravna und
a 9.40

................................................
x.44 Zugmeldestelle dopravna

von od

..................................
x.47.1 km / x.47.2 Signal km návěstidlo

bis do

.................................................
x.48.1 km / x.48.2 Signal km návěstidlo Einschränkung der Fahrstromversorgung signalisiert
omezení napájení je návěstěno ja ano [oder] [nebo] Nein
ne

9.67 9.68 Fahren mit gesenktem Stromabnehmer jeďte se staženým sběračem (sběrači) Fahren mit ausgeschaltetem Hauptschalter
jeďte s „vypnutým hlavním vypínačem“ 9.70 9.75

……………………………………………… V Name Triebfahrzeugführer
jméno strojvedoucího

……………………………...... B Datum
datum

........................................................................................... Y Uhrzeit čas

…………………………………………………………………………………….…. W Name Anweisender jméno vydávajícího

........................................................................................... Z Eindeutige Kennung
jednoznačné označení

Gründe zum Befehl 5 und 6 důvody pro Rozkaz 5 a 6 Grund Nr. Anlass für Befehl 5 oder 6 V in km/h důvod č. Příčina pro rozkaz 5 nebo 6 rychlost v km/h 10 Gleis kann besetzt sein kolej je možná obsazena auf Sicht podle rozhledových poměrů 11 Personen im Gleis / Kinder am Gleis lidé na trati / děti na trati auf Sicht podle rozhledových poměrů 12 Fahrzeuge im Gleis vozidla na koleji auf Sicht podle rozhledových poměrů 13 Mehrere Sperrfahrten unterwegs více výlukových vlaků na koleji auf Sicht podle rozhledových poměrů 14 Einfahrt in ein Stumpfgleis
vjezd na kusou kolej 30)*

15 Einfahrt in ein teilweise besetztes Gleis, nur teilweise befahrbares Gleis oder besonders kurzes Stumpfgleis vjezd na částečně obsazenou nebo jen částečně sjízdnou kolej, nebo obzvláště krátkou kusou kolej 20

16 Kein Durchrutschweg žádná prokluzová vzdálenost 30

17 Auf der Strecke ruht die Arbeit
výluka dopravní služby 50 18 Reisezug muss ausnahmsweise über Güterzuggleise fahren
osobní vlak musí jet výjimečně po koleji pro nákladní vlaky 40 19 Bahnübergang nicht ausreichend gesichert přejezdy nejsou dostatečně zabezpečeny 20 20 Spurrillen nicht von Eis und Schnee befreit přejezdové žlábky nejsou vyčištěny od ledu a sněhu 30 21 Reisendenübergänge nicht gesichert přechody pro cestující nejsou zabezpečeny 5 22 Bauarbeiten stavební práce )*

23 Unbefahrbare Stelle im gesperrten Gleis nesjízdné místo na vyloučené koleji auf Sicht podle rozhledových poměrů 24 Zustand nach Bauarbeiten stav po stavebních pracech )*

25 Arbeitsstelle nicht benachrichtigt pracovní četa není zpravena auf Sicht podle rozhledových poměrů 26 Niedrigere Geschwindigkeit gegenüber der La snížená rychlost oproti seznamu pomalých jízd "La" )*

27 Beschäftigte im gesperrten Gleis zaměstnanci ve vyloučené koleji 20 km/h und auf Sicht 20km/h a podle rozhledových poměrů 28 Verdacht auf Mängel am Oberbau podezření na poškození svršku 25 km/h und auf Sicht 25km/h a podle rozhledových poměrů 29 Mängel am Oberbau závady na svršku )* 30 Verdacht auf Oberleitungsschäden (auch im Nachbargleis) podezření na poškození trakčního vedení (i na sousední koleji) auf Sicht podle rozhledových poměrů 31 Verdacht auf Unwetterschäden (Erdrutsch, Sturmschäden, usw.)
podezření na povětrnostní poškození (sesuv půdy, škody způsobené bouří atd.) auf Sicht podle rozhledových poměrů 32 Verdacht auf Eiszapfen im Tunnel podezření na tvorbu rampouchů v tunelu auf Sicht podle rozhledových poměrů 33 PZB-Streckeneinrichtungen gestört (gilt nicht bei Anzeigeführung) traťová část PZB porouchána (neplati při jízdě podle návěstního opakovače) 50

34 Weichen außer Abhängigkeit von Signalen výměny nejsou závislé na návěstidlech 50

35 Weiche mit HV 73 ohne Sperrvorrichtung gesichert výměny zajištěny neuzamčeným přenosným výměnovým zámkem (HV 73) 5

(…)
37 Warnen von Reisenden auf Bahnsteigen nicht möglich varování cestujících na nástupištích není možné )*

38 Reisende nicht über Bahnsteigänderung informiert cestující nejsou informováni o změně nástupiště auf Sicht podle rozhledových poměrů 39 Engstelle für LÜ-Sendungen těsné místo pro PLM 10

40 Eingeschränkte Tragfähigkeit der Bahnanlagen bei Schwerwagen snížená únosnost drážních staveb pro těžká vozidla )*

41 Spitzensignal unvollständig návěst "Začátek vlaku" neúplná 40

42 Windwarnung varování před větrem 80

(…)

Besonderheiten auf Grenzstrecken mimořádnosti na pohraničních tratich

Grund Nr. Anlass für Befehl 5 oder 6 V in km/h důvod č podnět rychlost v km/h 80 Geben Sie wiederholt das Signal „Achtung“, es können sich Personen im Gleisbereich bewegen Dávejte opakovaně návěst „Pozor“, možný pohyb osob v kolejišti
)*

81 angeordnete Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit nařízeno snížení nejvyšší dovolené rychlosti )*

82 fehlende Bremshundertstel nedostatečná brzdící procenta )*

83 Bauart der Fahrzeuge
vozidlo zvláštní stavby )*

84 Fährt im an das Lichthauptsignal anschließenden Weichenbereich mit herabgesetzter Geschwindigkeit, wenn das Lichthauptsignal Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung anzeigt snížená rychlost v obvodu výhybek přilehlých k návěstidlu, je-li návěstními znaky světelného hlavního návěstidla nařizeno snížení rychlosti )*

85 Der unzulässige Aufenthalt von Personen auf dem Bahnsteig ist möglich Osoby na nástupišti )*

)* unterschiedliche Geschwindigkeitsangaben )* rozdílné rychlostní údaje

Übersetzungshilfe
Pomoc pro překlad

Deutsch Němčina Tschechisch Čeština Abzweigstelle odbočka Ausfahrsignal odjezdové návěstidlo Bahnhof stanice Betriebsstelle dopravna Blocksignal oddílové návěstidlo Einfahrsignal vjezdové návěstidlo ETCS-Blockstelle Hradlo ETCS ETCS-Halt Stop značka ETCS Gegengleis kolej proti správnému směru Gleisnummer kolej čislo Regelgleis správná kolej Selbstblocksignal oddílové návěstidl autobloku Signal návěstidlo Signal Ne 1 lichoběžníková tabulka Signal Ne 14 Stop značka ETCS Signal Sh 2 návěsti Sh 2 Sperrsignal uzávěra koleje Überleitstelle Výhybna Vorsignal předvěst Weiche výhybka Zwischensignal cestové návěstidlo

Gemeinsame Anlage zu den ZusVI, Vordruck Befehle 21-95 d/cz der DB InfraGO AG společná příloha k DU, Tiskopis Rozkazy 21-95 d/cz DB InfraGO AG 302.3000V02 gültig ab 14.06.2026
účinnost od 14.06.2026

Befehle 21 – 95 d/cz
Rozkazy 21 – 95 d/cz

………………… A Zugnummer
číslo vlaku

………………… C Standort des Zuges / Standort der Rangierabteilung
poloha vlaku / posunového dílu von …………. z ……….. E Anzahl der Vordrucke
počet tiskopisů

.......................................................................................................................................... D Standort des Anweisenden
stanoviště vydávajícího

Einfahrt / Weiterfahrt
Vjezd / pokračování v jízdě darf in / auf der je povolen v/do
................................................................... 21.11 Zugmeldestelle
dopravna einfahren vjezd [oder] [nebo] weiterfahren pokračování v jízdě 21.10 21.12 21.13

Ausfahrt aus dem Bahnhof / Bahnhofsteil
Odjezd ze stanice / obvodu ŽST darf aus dem
smíte odjet
...............................................................
22.11 Bahnhof / 22.12 Bahnhofsteil ze stanice obvodu ŽST ausfahren

22.10

23
Fahren auf dem Gegengleis
Jízda proti správnému směru fährt auf dem Gegengleis von jízda po protisměrné koleji z

....................................................
23.11 Zugmeldestelle
dopravna bis
do

......................................................... 23.12 Zugmeldestelle
dopravna 23.10

24
Zurückkehrende Fahrten Návrat z trati
fährt jízdou
[oder] [nebo] schiebt nach
sunutím von z

........................................................................ 24.13 Zugmeldestelle dopravna in Richtung
směrem k 24.11 24.12

....................................................................................... 24.14 Zugmeldestelle dopravna bis do

................................................................ 24.15 km / 24.16 Signal km / návěstidlo und kehrt zurück a vrací se Hinfahrt auf Regelgleis, Rückfahrt auf Gegengleis
Jízda tam po správné koleji, jízda zpět proti správnému směru Hinfahrt auf Gegengleis, Rückfahrt auf Regelgleis Jízda tam proti správnému směru, jízda zpět po správné koleji 24.20 24.30

26
Halten auf dem Gegengleis
Zastavení na koleji proti správnému směru muss auf dem Gegengleis halten musíte zastavit na koleji proti správnému směru in Höhe des v úrovni

................................................................ 26.13 Signal návěstidlo 26.10 26.12 in v
................................................................ 26.14 km
km
des / der v

........................................................................ 26.15 Zugmeldestelle dopravna

Wechsel ETCS-Level / Wechsel ETCS-Betriebsart Změna úrovně ETCS / Změna módu ETCS muss ETCS-Level
musíte navolit úroveň ETCS

.........................
28.11 ETCS-Level úroveň ETCS wählen muss ETCS- Betriebsart
musíte navolit mód ETCS

.............................
28.21 ETCS-Betriebsart mód ETCS wählen 28.10 28.20

29
Weiterfahrt signalgeführt / Weiterfahrt mit höchstens 40 km/h Pokračování v jízdě podle návěstidel / pokračování v jízdě maximální rychlostí 40 km/h darf signalgeführt weiterfahren
můžete pokračovat v jízdě podle návěstidla muss 2000 m mit höchstens 40 km/h fahren musíte jet 2000 m maximální rychlostí 40 km/h 29.10 29.20 muss bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals mit höchstens 40 km/h fahren musíte jet maximální rychlostí 40 km/h, dokud není rozpoznán poloha dalšího hlavního návěstidla 29.30

Rangieren über Signal Ra 10 oder Einfahrweiche Posun za návěst Ra 10 nebo za vjezdovou výhybku darf im
můžete posunovat v
..........................................................................................
31.11 Bahnhof / 31.12 Bahnhofsteil
stanice obvod ŽST auf Einfahrgleis aus Richtung na vjezdové koleji ze směru 31.10

............................................................................
31.13 Zugmeldestelle
dopravna über za Signal Ra 10 [oder] návěst Ra 10 [nebo] Einfahrweiche vjezdovou výhybku 31.14 31.15

...........................................................
31.16 Nummer Einfahrweiche
č. vjezdové výhybky hinaus bis do
...........................................................
31.17 Uhrzeit čas rangieren

Anhalten
Zastavení muss anhalten vor
musíte zastavit před

.....................................................................
32.11 Stelle vor der anzuhalten ist (km / Signal, Zugmeldestelle / Zug / andere Stelle) (km / návěstidlem, dopravnou / vlakem / jiným místem) 32.10

gestörte ETCS-Blockstelle (Bk) poškozené hradlo ETCS
muss bis zur gestörten musíte k poškozenému

.............................................................
33.12 ETCS-Bk
hradlu ETCS mit höchstens der im Fahrplan
jet nejvýše rychlostí danou jízdním řádem 33.10 angegebenen Geschwindigkeit fahren und dort auch bei ETCS-Fahrterlaubnis anhalten a zastavit tam, i když je oprávněn jet pod ETCS (máte oprávnění k jízdě - MA)

Zusätzliche Anweisungen další pokyny muss bis zur Langsamfahrstelle höchstens mit der nach Fahrplan zugelassenen Geschwindigkeit fahren und niedrigere Geschwindigkeiten gemäß Führerraumanzeige und Langsamfahrsignale beachten musíte jet k místu s pomalou jízdou nejvýše rychlostí povolenou jízdním řádem, dodržovat sníženou rychlost zobrazenou na
displeji v kabině strojvedoucího a dbát návěstí pro pomalou jízdu 95.10 muss bei Annäherung an den Bahnübergang / Reisendenübergang Signal Zp 1 geben und Bahnübergang / Reisendenübergang schnellstens räumen, wenn erstes Fahrzeug Straßenmitte / Reisendenübergang-Mitte erreicht hat musíte v blízkosti přejezdu / přechodu pro cestující dávat návěst Zp1 a co nejrychleji vyklidit přejezd / přechod pro cestující, jakmile první vozidlo dosáhne středu vozovky na přejezdu / přechodu pro cestující 95.20 muss Personen an und im Gleis durch Signal Zp 1 warnen und anhalten, wenn Personen das Gleis nicht verlassen musíte varovat osoby v kolejišti návěstí Zp1 a zastavit, pokud osoby neopustí trať 95.30 muss bei Annäherung an den Bahnsteig Signal Zp 1 geben když se blížíte k nástupišti, musíte dávat návěst Zp1 95.40 PZB
PZB in / am v / u
.................................................................
95.51 km / 95.52 Signal, Zugmeldestelle km návěstidla, dopravny
ständig wirksam
trvale účinný unwirksam
neúčinný 95.50 95.53 95.54 muss folgende Anweisungen beachten musíte dodržovat následující pokyny 95.95

siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) -
viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) - Vordruck tiskopis

95.96 [Freitext] [volný text]

……………………………………………… V Name Triebfahrzeugführer
jméno strojvedoucího

…………………………….... B Datum
datum

........................................................................................ Y Uhrzeit čas

…………………………………………………………………………………….…. W Name Anweisender jméno vydávajícího

........................................................................................ Z Eindeutige Kennung
jednoznačné označení

Gemeinsame Anlage zu den ZusVI, Vordruck Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz der DB InfraGO AG
Společná příloha k DU, Tiskopis slovní znění k příkazu 95.95 d/cz DB InfraGO AG 302.3000V03 gültig ab 14.06.2026
účinnost od 14.06.2026

Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz
slovní znění k příkazu 95.95 d/cz Vordruck tiskopis W

………………………………………………………………………….… Zugnummer / Rangierfahrt
číslo vlaku / posunového dílu

fährt nach den folgenden Angaben jeďte podle následujících údajů

W1.1 W1
…………………………….
W1.2 Betriebsstelle / dopravna

…………………………
W1.3 km km ab
odjezd v
…………………..
W1.4 Uhrzeit čas

…………………………….
W1.5 Betriebsstelle / dopravna

…………………………
W1.6 km km an přijezd v
…………………..
W1.7 Uhrzeit čas mit zulässiger Geschwindigkeit nejvyšši dovolenou rychlostí
……………
W1.8 km/h km/h

……………….
W1.9 Bremsstellung režim brzdění

…………..% W1.10 Mindestbremshundertstel
potřebná brzdící procenta nach Buchfahrplan podle sešitového jízdního řádu
………………………… W1.11 Nummer číslo

………………………………
W.12 Seite strana

……………………………………
W1.13 Spalte / Linie sloupec / řádek

muss zwischen
Mezi
………………………………………… W2.1 Zugmeldestelle dopravna und
a ………………………………………… W2.2 Zugmeldestelle dopravna W2

an Engstellen auf Weisung der Fachkraft fahren. musíte jet kolem úzkého místa podle pokynů odborného zaměstnance. Zum Erteilen der Weisungen fährt die Fachkraft im Führerstand des Triebfahrzeugführers mit. Za účelem sdělení pokynů jede odborný zaměstnanec na stanovišti strojvedoucího. W2.3

Geben Sie an nicht mit Pfeiftafel gekennzeichneten Bahnübergängen ohne technische Sicherung wie bei unsichtigem Wetter Na železničních přejezdech bez technického zabezpečení, neoznačených tabulí „Pískejte“, dávejte W3 Signal Zp 1 nach Modul 301.0901 Abschnitt 2 Absatz 4. návěst Zp 1 jako za snížené viditelnosti podle Modulu 301.0901 oddíl 2 odstavec 4.

Sie dürfen zurücksetzen bis
Smíte couvat in / zum v / k
......................
W4.1 km / km

…………………………….. W4.2 Signal, Zugmeldestelle
návěstidlo, dopravna W4

...............................................
W5.1 Signal návěstidlo in v
.................... W5.2 km
km
des / der v

...................................................... W5.3 Zugmeldestelle dopravně W5

ist erloschen je zhaslé
zeigt ein zweifelhaftes Signalbild ukazuje pochybnou návěst W5.4 W5.5

Vorsignal des Předvěst
Halt zeigenden

...............................................
W6.2 Signal návěstidla s návěstí Stůj in v
.................... W6.3 km
km des / der v
..................................................... W6.4 Zugmeldestelle dopravna W6 W6.1

kommt nicht in Stellung “Halt erwarten“
nelze přestavit do polohy „Výstraha“
ist erloschen
je zhaslá
zeigt ein zweifelhaftes Signalbild ukazuje pochybnou návěst W6.5 W6.6 W6.7

fährt beim Anfahren nachgeschoben bis
Při rozjezdu jste sunuti do in / zum

…………..…... W7.1 km /
km

…………..………………………………………………….
W7.2 Signal, Zugmeldestelle Návěstidlo, dopravna W7

Tages-La / SPO

……………………….. W8.1 Strecke Nummer
trat' číslo Eintrag záznam
…………..……............…
W8.2 laufende Nummer pořadové číslo

gültig platí
ungültig neplatí W8 W8.3 W8.4

Achtung Sturmwarnung! Fahren Sie zwischen Pozor, varování před bouří, jeďte mezi
......................................................
W9.1 Zugmeldestelle
dopravna und
a
...................................................... W9.2 Zugmeldestelle dopravna
W9

mit höchstens 80 km/h rychlostí nejvýše 80 km/h

fährt in ein
vjedete na
besonders kurzes Stumpfgleis obzvlášť krátkou kusou kolej
Stumpfgleis kusou kolej
Gleis mit verkürztem Einfahrweg kolej se zkráceným vjezdovým úsekem W10 W10.1 W10.2 W10.3

Bahnübergang in Přejezd v
................. W11.1 km km und a
................. W11.2 km km und a ................. W11.3 km km und a
................. W11.4 km km und a
................. W11.5 km km ohne technische Sicherung bez technického zabezpečení
W11

Zwischen Mezi
................. W12.1 Zugmeldestelle dopravna und a .................
W12.2 Zugmeldestelle dopravna Oberstrombegrenzung horní hranice odběru proudu

................. W12.3 Ampere ampér von od
................. W12.4 km km bis do
................. W12.5 km km W12

Zwischen Mezi
.................
W13.1 km / km

…………………………….. W13.2 Signal, Zugmeldestelle
návěstidlo, dopravna und a
.................
W13.3 km / km

…………………………….. W13.4 Signal, Zugmeldestelle
návěstidlo, dopravna

W13 auf Personen am Gleis achten. Wahrgenommene Personen am Gleis an dejte pozor na osoby pohybující se v kolejišti. Zjištění osob nahlaste

.................................... W13.5 Fahrdienstleiter výpravčí melden.

Wirksamer 2000Hz Magnet Činný magnet 2000Hz am u
.................................................................... W14.1 Signal návěstidlo in v
................. W14.2 km km W14 Höchstgeschwindigkeit bis dovolená rychlost do

……………………………................. W14.3 Zugmeldestelle
dopravny beträgt 50 km/h 50 km/h

darf weiterfahren nach Zwangsbremsung an po vynuceném zabrzdění u
Orientierungszeichen PZB 2000 Hz orientační značky PZB 2000 Hz
Ausfahrsignal odjezdového návěstidla W15 W15.1 W15.2 in v ........................... W15.3 km km des v
........................................................ W15.4 Zugmeldestelle dopravna můžete pokračovat v jízdě

zwischen
mezi

......................................................
W15.5 Zugmeldestelle
dopravna und
a
............................................. W15.6 Zugmeldestelle dopravna
mit höchstens 50 km/h rychlostí maximálně 50 km/h

muss am musíte zastavit u
.......................................................................
W16.1 Signal návěstidlo in v
.................... W16.2 km
km
des / der v

...................................... W16.3 Zugmeldestelle dopravna W16 halten und den Fahrdienstleiter verständigen a dorozumět se s výpravčím

Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz
slovní znění k příkazu 95.95 d/cz Vordruck tiskopis W

………………………………………………………………………….… Zugnummer / Rangierfahrt
číslo vlaku / posunového dílu

zwischen
mezi
...................................... W20.1 Zugmeldestelle dopravna und a
...................................... W20.2 Zugmeldestelle dopravna befindet sich je in v
.................... W20.3 km
km
W20 eine Arbeitsstelle, die mit Warnpfahl mit zeitweiliger Gültigkeit für eine Arbeitsstelle gekennzeichnet ist pracovní místo, označené výstražným kolíkem s dočasnou platností pro pracovní místa

geben Sie wiederholt das Signal „Achtung“, es können sich Personen im Gleisbereich bewegen dávejte opakovaně návěst „Pozor“, možný pohyb osob v kolejišti W21

befährt den Bahnübergang jeďte k přejezdům
im v
...................................... W22.2 Bahnhofsbereich obvodu stanice in v
.................... W22.3 km
km W22 W22.1

zwischen
mezi
...................................... W22.5 Zugmeldestelle dopravna und a
...................................... W22.6 Zugmeldestelle dopravna W22.4 in
v
..................... W22.7 km
km in
v
..................... W22.8 km
km in
v
..................... W22.9 km
km in
v
..................... W22.10 km
km in
v
..................... W22.11 km
km mit erhöhter Vorsicht se zvýšenou opatrností

fährt im Bahnhof Potůčky auf Gleis 2 ein v ŽST Potůčky vjedete na kolej číslo 2
fährt im Bahnhof Vejprty auf Gleis 6 ein v ŽST Vejprty vjedete na kolej číslo 6 W23 W23.1 W23.2

kreuzt in Potůčky mit
V Potůčkách křižujete s
.................................... W24.1 Zugnummer vlakem č. Für Sie ist das Gleis 1 festgelegt. Pro Vás je určena kolej číslo 1. W24 Für

.................................... W24.2 Zugnummer vlaku č. ist in Potůčky das Gleis 2 festgelegt. je v Potůčkách určena kolej č. 2.

kreuzt in Vejprty mit
Ve Vejprtech křižujete s
.................................... W25.1 Zugnummer vlakem č. Für Sie ist das Gleis 1 festgelegt. Pro Vás je určena kolej číslo 1. W25 Für

.................................... W25.2 Zugnummer vlaku č. ist in Vejprty das Gleis 6 festgelegt. je ve Vejprtech určena kolej č. 6.

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Ebersbach(Sachs) - Rumburk, Auszug für EVU 302.3202Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung und den Aus- zug für EVU haben:

DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Str. 33 01069 Dresden

und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika

Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüp- fungsvertrag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die Grenzstrecke
Ebersbach (Sachs) – Rumburk und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen,
Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3202Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

 Ril 302.3202Z01

Výtah
z dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug
aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Rumburk – Ebersbach (Sachs) a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz - Wilthen Ebersbach (Sachs) – Rumburk und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf dem Abschnitt
Oberoderwitz - Wilthen

Ustanovení pro železniční podniky dopravce

Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen

účinné od 15.12.2024 (ve znění změny č. 1RE účinné od 14.12.2025) gültig ab 15.12.2024 (im Stand der Aktualisierung 1ER vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) - Rumburk und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen, Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen
302.3202Z01 Seite 2

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese ZusVI sind
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1
04103 Leipzig
NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

jakož i sowie
DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1
04103 Leipzig
NĚMECKO DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

(obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“)
a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město Česká republika Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

(dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend „Správa železnic“).
(dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort:
Odbor Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig
NĚMECKO Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i jízdní řád a přidělování kapacity für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich,

Odbor
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden
Schweizer Straße 3b
01069 Dresden
NĚMECKO Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

odpovídá za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden der DB InfraGO AG für sie verantwortlich.

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá: Bei der Správa železnic ist die:
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der

Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic für sie verantwortlich.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Gestoři Geschäftsführung
Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí společně obě smluvní strany. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus.

U DB InfraGO AG správu provádí místně příslušní gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonávají
Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von:

Frau Antje Rohland [REDACTED], Tel: +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED] Tel: +49 351 461 8787 *

DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ je gestorem: Für die Správa železnic übernimmt das der Fachautor:
Pan Lambert Tašký [REDACTED] Tel: +420 720 958 016 Herr Lambert Tašký [REDACTED] Tel: +420 720 958 016
Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín TSCHECHISCHE REPUBLIK

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Budou-li v DU použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pa-sáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání třetím osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.
Der DB InfraGO AG steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Rumburk – Ebersbach (Sachs) a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz - Wilthen součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v „Provozní a technické předpisy - přehled“ jako Ril 302.3202Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Ebersbach (Sachs) - Rumburk einschließlich des Erleichterten Durchgangsverkehrs auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3202Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Rumburk – Ebersbach (Sachs) a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz - Wilthen závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Ebersbach (Sachs) - Rumburk einschließlich des Erleichterten Durchgangsverkehrs auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen verbindlich für:

(...) (...)
3. právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, 3. juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden.

(...) (...)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und der Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „RE“ pro Rumburk – Ebersbach (Sachs) (např. změna 1RE). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „ER“ für Ebersbach (Sachs) - Rumburk (z.B. Aktualisierung 1ER).

číslo změny číslo jednací platí od
Nummer der Aktualisierung Správa železnic - Geschäftszeichen Gültig ab
1RE / 1ER 14.12.2025 *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvními stranami Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten * Gestori Geschäftsführung
Cílová skupina Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache * (...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(...) (...)

3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(...) (...)

3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(...) (...)

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(...) (...)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(...) (...)
5.6.3 Přeprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
5.6.4 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Ebersbach (Sachs) do Rumburk
5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Ebersbach (Sachs) nach Rumburk

5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Rumburk do Ebersbach (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Rumburk nach Ebersbach (Sachs)

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
(...)

(...)

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft (akciová společnost)
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
BOZP Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
Bza Zkratka pro číslo mimořádné zásilky čísla MZ u DB InfraGO AG
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
ČR Česká republika
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * EU Ev ropská unie
GSM-R Globální systém mobilní komunikace pro železniční dopravu (Global system for Mobile Communications – Railway)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
MZ Mimořádná zásilka
OZOV Odpovědný zástuce objednavatele výluky
OŘ Oblastní ředitelství
özF Örtlich zuständige Fahrdienstleiter / místně příslušný výpravčí
PZB Bodový vlakový zabezpečovač
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
Ril Směrnice
ROV Rozkaz o výluce
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SSZT Správa sdělovací a zabezpečovací techniky (SŽ)
SŽ Správa železnic, státní organizace (dříve SŽDC)
SŽ D1 SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Tages-La / denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * * TTP Tabulky traťových poměrů
TU ZMB Technische Unterstützung Zugmelde Betrieb (Systém technické podpory telefonického dorozumívání

URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ZAV zařízení automatického varování
ZDD Základní dopravní dokumentace
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft * AŽD Automatizace železniční dopravy Praha (= Automatisierung des Schienenverkehrs Prag)

Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof/Bahnhöfe
BÜ Bahnübergang
BÜSA Bahnübergangssicherungsanlage
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

ČD České Dráhy (= Tschechische Bahnen)
ČR Česká republika (= Tschechische Republik)
DB Deutsche Bahn
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur (= Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag)

EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

EN Europäische Norm
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung * LÜ Lademaßüberschreitung * Mz mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. L. nad Labem
OŘ Oblastní ředitelství (= Regionaldirektion)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter * OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky [ = Verantwortlicher Vertreter für die Durchführung einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der SŽ in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)]

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung * RBZ Regionale Bedienzentrale
Ril Richtlinie
ROV rozkaz o výluce [= Befehl über eine Gleissperrung (Sperrbefehl)]
Sachs Sachsen
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * * * Stw Stellwerk
SŽ Správa železnic, státní organizace (= Eisenbahnverwaltung, staatliche Organisation)

SŽ D1 SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis (= Betriebs- und Signalvorschrift der SŽ) * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * * Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
TWS Technisches Warnsystem
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami stanovené dopravny Rumburk a Ebersbach (Sachs). Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Ebersbach (Sachs) und Rumburk. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen.
Ulehčená průvozní doprava Erleichterter Durchgangsverkehr
Na trati Oberoderwitz – Wilthen se v úseku Neusalza-Spremberg – Taubenheim (Spree) od km 21,031 až do km 22,057 nachází zařízení železniční infrastruktury DB InfraGO AG pro ulehčenou průvozní dopravu na státním území České republiky. Platí podmínky pro přístup na infrastrukturu DB InfraGO AG. Auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen der DB InfraGO AG zwischen Neusalza- Spremberg – Taubenheim (Spree) von km 21,031 bis km 22,057 befinden sich die Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG des Erleichterten Durchgangsverkehres auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik. Es gelten die Netzzugangsbedingungen der DB InfraGO AG.

Ulehčená průvozní doprava je provozována na základě Smlouvy mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě ze dne 19. 6. 1997 platné od 1. 5. 2001.

Grundlage für die Erleichterten Durchgangsverkehre ist der „Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik über den Eisenbahnverkehr über die gemeinsame Staatsgrenze und über den Erleichterten Durchgangsverkehr/Smlouva mezi Spolkovou republikou o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě“ vom 19.06.1997, gültig seit 01.05.2001.

Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG beziehungsweise auf einem Technologischen Gleis der Správa železnic sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten.

Železniční podniky infrastruktury jsou Správa železnic, státní organizace a DB InfraGO AG.
Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die DB InfraGO AG.

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati a trati ulehčené průvozní dopravy Skizzen der Grenzstrecke und des Streckenabschnitts des Erleichterten Durchgangsverkehrs * *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch.

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Rumburk – Ebersbach (Sachs) a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz - Wilthen vyplývá z právních předpisů EU a z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) - Rumburk einschließlich des Erleichterten Durchgangsverkehrs auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

(...) (...)
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů 1 územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks 2 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Rumburk – Ebersbach (Sachs) a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz - Wilthen. 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) - Rumburk einschließlich dem Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs auf der Strecke Oberoderwitz - Wilthen gültig.

1 Jsou to například jízdní řády a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu DB InfraGO AG a Tages La. * 2 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic sowie Fahrpläne, Angaben zum Streckenbuch und Tages-La der DB InfraGO AG *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Rumburk – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Rumburk – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Ebersbach (Sachs) – státní hranice SRN/ČR) a pro ulehčenou průvozní dopravu na úseku Oberoderwitz – Wilthen od km 21,031 do km 22,05) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Ebersbach (Sachs) – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik und für den Erleichterten Durchgangsverkehr Oberoderwitz - Wilthen von km 21,031 bis km 22,057 gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

(...) (...)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache * 1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

[REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773.
[REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen.
* * * Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, * a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, * b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und * c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. * Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, * * a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, * * b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und * * c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. * *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

[REDACTED] Při hovorech mezi místně příslušným výpravčím (özF) ŽST Ebersbach (Sachs) a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem özF Ebersbach (Sachs) und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fdl innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

[REDACTED] Na pohraniční trati se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * * * ÖzF Ebersbach (Sachs) rozkazy strojvedoucímu zpravidla diktuje. Der özF Ebersbach (Sachs) diktiert in der Regel die Befehle dem Triebfahrzeugführer.

(...) (...)

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 1,3,4,5,6 a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 3, 4, 5, 6 und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. * * Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v České republice a Německu. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Rumburk – Ebersbsach (Sachs) je částí tratě, která spojuje Bakov nad Jizerou v České republice s Ebersbach (Sachs) v Německu. 2.2.1 Die Grenzstrecke Rumburk – Ebersbach (Sachs) ist Teil der Strecke, die Bakov nad Jizerou in der Tschechischen Republik mit Ebersbach (Sachs) in Deutschland verbindet.

Pohraniční úsek začíná v Ebersbachu (Sachs) v km 14,055 (návěstidla 57F ze směru Wilthen)v km 12,252 (vjezdové návěstidlo 57A ze směru Eibau) případně v km 0,450 (vjezdového návěstidla ze směru Niedercunnersdorf) a končí v Rumburku v km 90,290 (vjezdové návěstidlo L ze směru Bakov nad Jizerou). Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovým návěstidlem 57B stanice Ebersbach (Sachs) a vjezdovým návěstidlem “S” stanice Rumburk. Die Grenzstrecke beginnt in Ebersbach (Sachs) in km 14,055 (Einfahrsignal 57F aus Richtung Wilthen), in km 12,252 (Einfahrsignal 57A aus Richtung Eibau) beziehungsweise in km 0,450 (Einfahrsignal aus Richtung Niedercunnersdorf) und endet in Rumburk in km 90,290 (Einfahrsignal L aus Richtung Bakov nad Jizerou). Die Grenzbahnhöfe werden jeweils Richtung Staatsgrenze durch das Einfahrsignal 57B des Bahnhofs Ebersbach (Sachs) und das Einfahrsignal S des Bahnhofs Rumburk begrenzt.

Na české straně staničení stoupá od Bakova nad Jizerou až k státní hranici. Státní hranice se nachází v km 97,690. Na německé straně se kilometrové značení mění na km 97,919 na 12,872 a dále stoupá směrem na Wilthen. Auf der tschechischen Seite steigt die Kilometrierung von Bakov nad Jizerou bis zur Staatsgrenze. Die Staatsgrenze befindet sich bei km 97,690. Auf der deutschen Seite wechselt die Kilometrierung im km 97,919 auf 12,872 und steigt Richtung Wilthen weiter an.

2.2.2 Vzhledem k tomu, že na pohraniční trati Rumburk – Ebersbach (Sachs) leží ŽST Jiříkov, nenachází se zde žádný pohraniční úsek trati.
2.2.2 Da sich auf der Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk der Bahnhof Jiříkov befindet, gibt es keinen Grenzstreckenabschnitt.

2.2.3 Pohraničními stanicemi jsou ŽST Rumburk a Ebersbach (Sachs). 2.2.3 Die Bahnhöfe Ebersbach (Sachs) und Rumburk sind die Grenzbahnhöfe.
2.2.4 Úsek ulehčené průvozní dopravy: se nachází mezi km 21,031, a km 22,057 na trati Oberoderwitz – Wilthen 2.2.4 Der Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehres befindet sich zwischen km 21,031 und km 22,057 auf der Strecke Oberoderwitz – Wilthen.

2.2.5 V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto dopravny a zastávky:

zast. Rumburk zastávka km 93,470.
zast. Jiříkov Filipov km 96,557.
ŽST Jiříkov km 97,320. 2.2.5 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befinden sich die Betriebsstellen:
Hp Rumburk zastávka km 93,470.
Hp Jiříkov Filipov km 96,557.
Bf Jiříkov km 97,320.

2.2.6 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nenachází žádné další dopravny. 2.2.6 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich keine weitere Betriebstellen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Na pohraniční trati Rumburk - Ebersbach (Sachs) se nachází průsečík osy koleje s česko-německou hranicí v km 97,690. Auf der Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk befindet sich der Schnittpunkt der Bahnachse mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze in km 97,690.

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať Rumburk – Ebersbach (Sachs) je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vedlejší dráhou a v obvodu řízení provozu SŽ dráhou regionální. [REDACTED] Die Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Nebenbahn, im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist sie eine Regionale Bahn.

Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.
[REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ uvedeny v TTP (tabulky traťových poměrů) pod číslem 546 B. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa železnic in den TTP unter der Nummer 546 B zusammengestellt.

(...) (...)
[REDACTED] Zábrzdná vzdálenost na úseku pohraniční tratě mezi Rumburkem a státní hranicí v km 97,690 je 400 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf dem Grenzstreckenabschnitt von Rumburk bis Staatsgrenze km 97,690 beträgt 400 m.

Zábrzdná vzdálenost na úseku pohraniční tratě mezi Ebersbachem (Sachs) a státní hranicí v km 97,690 je 700 m. Der Bremswegabstand auf dem Grenzstreckenabschnitt von Ebersbach (Sachs) bis Staatsgrenze km 97,690 beträgt 700 m.

[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí na úseku pohraniční trati Rumburk – Ebersbach (Sachs) traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20,0 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt auf der Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí na tomto úseku pohraniční trati traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t). Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m).

V obvodu řízení provozu SŽ platí na tomto pohraničním úseku trati traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20,0 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Geometrická poloha kolejí a výhybek na pohraniční trati [REDACTED] Gleisgeometrie und Weichen auf der Grenzstrecke
SŽ: SŽ:
Nejmenší poloměr oblouku na pohraniční trati činí 190 m. Nejmenší poloměr oblouku výhybek v odbočném směru činí 250 m. Der kleinste Bogenhalbmesser der Grenzstrecke beträgt 190 m. Der kleinste Bogenhalbmesser der Weichen im abzweigenden Gleis beträgt 250 m.

DB InfraGO AG: DB InfraGO AG:
Nejmenší poloměr oblouku na pohraniční trati činí 280 m. Nejmenší poloměr oblouku výhybek v odbočném směru činí 300 m. Na trati mohou být nasazována jen taková vozidla, která mohou oblouky bez omezení projet. Der kleinste Bogenhalbmesser der Grenzstrecke beträgt 280 m. Der kleinste Bogenhalbmesser der Weichen im abzweigenden Gleis beträgt 300 m. Es dürfen nur solche Fahrzeuge eingesetzt werden, die diese Bögen zwanglos durchfahren können.

(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (...) (...)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (...) (...)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * * * * (...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nacházejí přejezdy: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befinden sich die Bahnübergänge:

ozn. poloha typ pozn. Bezeichnung Lage Typ Bemerkungen
P3279 91,437 PZS3ZNI Obsluha ze ŽST Rumburk P3279 91,437 PZS3ZNI Überwachung im Bahnhof Rumburk

P3280 91,519 PZS3SNI Obsluha ze ŽST Rumburk P3280 91,519 PZS3SNI Überwachung im Bahnhof Rumburk

P3281 91,852 PZS3SNI Obsluha ze ŽST Rumburk P3281 91,852 PZS3SNI Überwachung im Bahnhof Rumburk

P3282 94,381 k Přejezd zabezpečený výstražnými kříži P3282 94,381 k BÜ mit Warnkreuzen gesichert
P3283 96,543 PZS3ZBI Dohled ze ŽST Rumburk, na ID v ŽST Jiříkov (v případě místního ovládání) P3283 96,543 PZS3ZBI Überwachung im Bahnhof Rumburk, im Falle der Übergabe des Bedieners erfolgt die Überwachung von Jiříkov

P3284 97,134 kd Přejezd zabezpečený výstražnými kříži s doplněním (sloupek, turniket) P3284 97,134 kd BÜ mit Warnkreuzen gesichert
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
(...) (...)
3.3.4 Pohraniční trať je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. * 3.3.5 Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťována zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). 3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic weitere Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(...) (...)
3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ není zřízeno žádné zařízení vlakového zabezpečovače českého typu. 3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic sind keine Zugbeeinflussungseinrichtungen tschechischer Bauart vorhanden.

(...) (...)
3.3.8 Na území SRN v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nacházejí ve směru kilometrování mezi Ebersbach (Sachs) a Rumburk níže uvedená návěstidla podle předpisu SŽ D1. 3.3.8 Auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich zwischen Ebersbach (Sachs) und Rumburk in Richtung der Kilometrierung die nachstehend aufgeführten Signaleinrichtungen und Signale der SŽ.

Sjednané umístění návěstidel a dodržování návěstí se řídí Dopravním a návěstním předpisem SŽ D1. Die vereinbarten Aufstellorte der Signaleinrichtungen und das Verhalten an deren Signalen richten sich nach der Betriebs- und Signalvorschrift SŽ D1.

[REDACTED] V km 97,739 se nachází vjezdové návěstidlo “S” ŽST Jiříkov na německém území v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG. [REDACTED] Das Einfahrsignal S des Bahnhof Jiříkov in km 97,739 befindet sich auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG.

(...) (...)
3.3.9 DB InfraGO AG má v obvodu řízení provozu SŽ trvale umístěna níže uvedená návěstidla. 3.3.9 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic hat die DB InfraGO AG die nachstehende aufgeführte sicherungstechnische Einrichtung ständig installiert.

Sjednané umístění návěstidel a dodržování návěstí se řídí Návěstním předpisem Ril 301 DB InfraGO AG. Die vereinbarten Aufstellorte der Signale und das Verhalten an den Signalen richten sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG.

[REDACTED] V km 97,550 se na českém státním území v oblasti řízení provozu SŽ nachází 500 Hz magnet. [REDACTED] Es befindet sich ein 500 Hz-Magnet in km 97,550 auf tschechischem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic. * (...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3.11 Zvláštnosti u vjezdového návěstidla 57B ŽST Ebersbach (Sachs) 3.3.11 Besonderheiten am Einfahrsignal 57B des Bf Ebersbach (Sachs)

Vjezdové návěstidlo 57B ŽST Ebersbach (Sachs) je umístěno na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost za odjezdovým návěstidlem L101 ŽST Jiříkov. Nemá samostatnou předvěst.
Das Einfahrsignal 57B des Bf Ebersbach (Sachs) folgt im verkürzten Bremswegabstand der Strecke dem Ausfahrsignal L 101 des Bf Jiříkov. Es wird nicht vorsignalisiert.
Ukazuje-li návěstidlo L 101 ŽST Jiříkov návěst Výstraha (SŽ D1), může vlak u vjezdového návěstidla 57B ŽST Ebersbach (Sachs) očekávat návěst dovolující jízdu.
Wird am Signal L 101 des Bf Jiříkov das Signal Warnung [SŽ D1] signalisiert, kann die Zugfahrt am Einfahrsignal 57B des Bf Ebersbach (Sachs) ein die Fahrt gestattendes Signal erwarten.
Je-li jízda kolem návěstidla L 101 ŽST Jiříkov dovolena PN,, RPN (SŽ D1), Ziffer 340] nebo rozkazem, musí vlak u vjezdového návěstidla 57B ŽST Ebersbach (Sachs) očekávat návěst Hp 0 Stůj (Ril 301).
Wird die Vorbeifahrt am Signal L 101 des Bf Jiříkov mit Ersatzsignal [SŽ D1], mit Handersatzsignal [SŽ D1] oder mit Befehl gestattet, muss die Zugfahrt am Einfahrsignal 57B des Bf Ebersbach (Sachs) das Signal Hp 0 Halt (Ril 301) erwarten.

3.3.12 Zvláštnosti u vjezdového návěstidla S ŽST Jiříkov: 3.3.12 Besonderheit am Einfahrsignal S des Bahnhofs Jiříkov:

Vjezdové návěstidlo S ŽST Jiříkov je umístěno na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost za odjezdovými návěstidly ŽST Ebersbach (Sachs). Nemá samostatnou předvěšt.
Das Einfahrsignal S des Bf Jiříkov folgt im verkürzten Bremswegabstand der Strecke den Ausfahrsignalen des Bf Ebersbach (Sachs). Es wird nicht vorsignalisiert.
Ukazují-li odjezdová návěstidla ŽST Ebersbach (Sachs) návěst Ks 1 Jízda (Ril 301) ve spojení s návěstí Zs 3 Ukazatel rychlosti 40 km/h (Ril 301), může vlak u vjezdového návěstidla S ŽST Jiříkov očekávat návěst dovolující jízdu.
Wird an den Ausfahrsignalen des Bf Bf Ebersbach (Sachs) das Signal Ks 1 Fahrt (Ril 301) in Verbindung mit dem Signal Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger 40 km/h (Ril 301) signalisiert, kann die Zugfahrt am Einfahrsignal S des Bf Jiříkov ein die Fahrt gestattendes Signal erwarten.
Je-li jízda kolem odjezdových návěstidel ŽST Ebersbach (Sachs) dovolena návěstí Zs 1 - Přivolávací návěst - (Ril 301) nebo rozkazem, musí vlak u vjezdového návěstidla S ŽST Jiříkov očekávat návěst Stůj (SŽ D1)].
Wird die Vorbeifahrt an den Ausfahrsignalen des Bf Ebersbach (Sachs) mit Signal Zs 1 Ersatzsignal (Ril 301) oder mit Befehl gestattet, muss die Zugfahrt am Einfahrsignal S des Bf Jiříkov das Signal Halt [SŽ D1] erwarten.

3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(...) (...)
3.4.4 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je pohraniční trať vybavena vlakovým rádiovým zařízením GSM-R (D). Příslušné údaje jsou uvedeny v sešitovém jízdním řádu DB InfraGO AG.
3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist die Grenzstrecke mit Zugfunk GSM-R (D) ausgerüstet. Die Angaben zum Zugfunk sind im Buchfahrplan der DB InfraGO AG enthalten.

3.4.5 V obvodu řízení provozu SŽ není pohraniční trať vybavena žádným traťovým radiovým systémem. 3.4.5 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist die Grenzstrecke nicht mit Zugfunk ausgerüstet.

Výpravčí Rumburk naváže spojení se strojvedoucími dopravců schválených v České republice mobilním telefonem. Mobilní telefon na vlacích zůstane Der Fdl Rumburk erreicht die Triebfahrzeugführer der in Tschechien zugelassenen EVU über Mobiltelefon. Das Mobiltelefon auf den Zügen bleibt

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

zapnut i v SRN. Při mimořádných situacích se může výpravčí Rumburk spojit s vlakem tímto telefonem. auch in Deutschland eingeschaltet. In besonderen Situationen kann der Fdl Rumburk diese Züge damit erreichen. Mezi Neusalza-Spremberg a Taubenheim (Spree) (od km 21,031 do km 22,057) je k dispozici vlakový rádiový systém GSM-R (D). Zwischen Neusalza-Spremberg und Taubenheim (Spree) (km 21,031 bis km 22,057) ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden.

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání zahrnuté do článku „5 Jízdní řád“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků na pohraniční trati. Vnitrostátní doprava, která je provozována výhradně na infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die im Abschnitt „5 Fahrplan“ getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten auf der Grenzstrecke. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines EIU verkehren, werden von jedem EIU eigenverantwortlich behandelt.

(...) (...)

Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro jejich infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur.

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať a, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy na hranici řízení provozu. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Grenze der Betriebsführung gewechselt.

(...) (...)

5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků používají čísla vlaků podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß internationalen Vereinbarungen.

V případě potřeby se obě strany předem dohodnou na číslech vlaků, která budou použita. Bei Bedarf sind vor der Erarbeitung eines Fahrplans bilaterale Absprachen über die zum Einsatz kommenden Zugnummern zu treffen.

To platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků na pohraniční trati. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge auf der Grenzstrecke. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG beziehungsweise einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

5.2.6 Přesáhne-li zpoždění přeshraniční jízdy vlaku 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

5.2.7 Budou-li ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od özF Ebersbach (Sachs) obdržet číslo vlaku a 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten beziehungsweise Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom özF Ebersbach (Sachs) erhalten. Im Bereich der

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ Leipzig der DB InfraGO AG. Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig der DB InfraGO AG vermittelt werden. Na pohraniční trati musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf der Grenzstrecke müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein.

(...) (...)

[REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge beziehungsweise Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích/vlacích „ad hoc“ nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs oder
jako mimořádná zásilka na vlacích, přepravujících pravidelně mimořádné zásilky.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen für außergewöhnliche Sendungen

befördert werden.
Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV-vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. MZ-CZ.
Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg beteiligten EIU/Bahnen überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB- Bza beziehungsweise CZ-MZ befördert.

Není-li dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se za zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení vyhlášky UIC IRS 50502. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge für außergewöhnliche Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist.

(...)

5.6.3 Přeprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
[REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro přepravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden.

Nepodaří-li se výjimečně mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou přepravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

[REDACTED] Smluvní strany vyrozumí stanoveným způsobem jejich dotčené zaměstnance na pohraniční trati a také ŽPD o přepravě mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen.

(...)

5.6.4 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Ebersbach (Sachs) do Rumburk 5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Ebersbach (Sachs) nach Rumburk

(...) (...)

[REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Ebersbach (Sachs). [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Ebersbach (Sachs) zu planen.

(...) (...)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Rumburk do Ebersbach (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Rumburk nach Ebersbach (Sachs)

[REDACTED] ŽPD, kteří chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádají [REDACTED] Das EVU, dass außergewöhnlichen Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

před pojížděním pohraniční trati z Rumburk u DB InfraGO AG Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Rumburk bei der DB InfraGO AG, Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. (...) (...)
[REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Rumburk. [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Rumburk zu planen.

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

DB InfraGO AG jako ŽPI z Ebersbach (Sachs) do státní hranice v km 97,690.
DB InfraGO AG als EIU von Ebersbach (Sachs) bis zur Staatsgrenze in km 97,690.
SŽ jako ŽPI z Rumburku do státní hranice v km 97,690 (DB) - Správa železnic als EIU von Rumburk bis zur Staatsgrenze in km 97,690.
podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. La, popř. Betra/VR. nach den betrieblichen Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen [z.B. Tages-La/SPO beziehungsweise Betra/VR (ROV)].

Na trati ulehčené průvozní dopravy Oberoderwitz – Wilthen DB InfraGO AG mezi Neusalza-Spremberg – Taubenheim (Spree) od km 21,031 do km 22,057 řídí provoz DB InfraGO AG. Auf der Strecke des Erleichterten Durchgangsverkehrs Oberoderwitz - Wilthen der DB InfraGO AG zwischen Neusalza-Spremberg – Taubenheim (Spree) von km 21,031 bis km 22,057 hat die DB InfraGO AG die Betriebsführung. * * * * 6.1.2 V ŽST Ebersbach (Sachs) je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG.
6.1.2 Im Bahnhof Ebersbach (Sachs) wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt.

ŽST Ebersbach (Sachs) je řízena místně příslušným výpravčím (özF) z RBZ Bischofswerda. V této ŽST není žádný místní dozor. Der Bahnhof Ebersbach (Sachs) wird durch den örtlich zuständigen Fahrdienstleiter der regionalen Bedienzentrale Bischofswerda gesteuert. Es gibt keine örtliche Aufsicht. * V ŽST Rumburk je železniční provoz organizován podle předpisu SŽ D1 a dalších provozních předpisů SŽ. ŽST Rumburk je obsazena výpravčím, který současně vykonává funkci místního dozoru.
Im Bahnhof Rumburk wird der Eisenbahnbetrieb nach der Vorschrift SŽ D1 und weiterem betrieblichen Regelwerk der Správa železnic durchgeführt. Der Bahnhof Rumburk ist mit einem Fdl besetzt, der gleichzeitig die Funktion einer örtlichen Aufsicht ausübt.

ŽST Jiříkov se zpravidla ovládá dálkově výpravčím ŽST Rumburk. Der Bahnhof Jiříkov wird in der Regel vom Fahrdienstleiter des Bahnhofs Rumburk fernbedient.

V mimořádných situacích může být ŽST Jiříkov obsazena výpravčím a ovládána místně. In besonderen Situationen kann der Bahnhof Jiříkov von einem Fahrdienstleiter örtlich besetzt und bedient werden.

V tom případě ohláší výpravčí ŽST Jiříkov neodkladně převzetí dopravní služby místně příslušnému výpravčímu Ebersbach (Sachs), stejně tak mu ohlásí ukončení dopravní služby. Erfolgt die Besetzung des Stellwerks Jiříkov mit einem Fahrdienstleiter, meldet er die Arbeitsaufnahme umgehend beim özF Ebersbach (Sachs) und ebenso das Ende der Arbeit.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Výpravčí Jiříkov přejímá po celou dobu výkonu služby všechny úkoly výpravčího Rumburk pro ŽST Jiříkov. Für die Zeit der Besetzung übernimmt der Fahrdienstleiter Jiříkov alle Aufgaben des Fahrdienstleiter Rumburk für den Bahnhof Jiříkov.

6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit
Výpravčí Rumburk Fdl Rumburk
telefon veřejný +420 972 434 493 Telefon öffentlich +420 972 434 493
mobil +420 724 806 837 mobil +420 724 806 837
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
(...)

(...)

6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k příkazům pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽP [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(...) (...)
Každá přeshraniční jízda vlaku musí mít s sebou: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen: *

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic * • evropský rozkaz 1,3,4,5,6 a 8 • Europäischer Befehl 1, 3, 4, 5, 6 und 8, * • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“

a und

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG * • „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „,Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und * * • “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03. • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) * * Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. * [REDACTED] ÖzF ŽST Ebersbach (Sachs) používá dvojjazyčné tiskopisy DB InfraGO AG. [REDACTED] Der özF des Bf Ebersbach (Sachs) verwendet die zweisprachigen Vordrucke der DB InfraGO AG.

Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendung auf Grenzstrecken angepasst.

[REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá výpravčí ŽST Rumburk tiskopisy rozkazů SŽ.
[REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fahrdienstleiter Rumburk die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz „V“ mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepeny do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „tři nálepky/drei Klebezettel“). Die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V) können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettel in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel / tři nálepky). *

6.1.7 Udělování rozkazů
– celá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Ausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt. * * * (...) (...)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein * * * [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 8 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 8 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší celé názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * * [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. * 6.1.8 Vydávání rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG - 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy jsou strojvedoucímu v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktovány özF Ebersbach (Sachs). Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Zweisprachige Befehle werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den özF Ebersbach (Sachs) diktiert. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in dem Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Befehl 14 Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Befehl 14 Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * * * Musí-li být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Befehl 14 Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen für den Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. * * * * * [REDACTED] ÖzF Ebersbach (Sachs) označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy obvykle jednoznačným označením Přitom se zkratka podle traťové knihy ŽPI „DEB“ doplní „CZ“ (jen u dvojjazyčných rozkazů). [REDACTED] Der özF Ebersbach (Sachs) kennzeichnet von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU „DEB“ mit „CZ“ (nur für zweisprachige Befehle) ergänzt. * * * * (...) (...)
[REDACTED] Musí-li výpravčí Ebersbach (Sachs) předat jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz.
[REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Ebersbach (Sachs) einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet den Auftrag 95.95 des Befehls 95 und Wortlaute zum Befehl 14, in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * * 6.1.9 Vydávání rozkazů
– pouze pro obvod řízení provozu SŽ -
6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic -

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1–8 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1–8 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1–8, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1–8 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und * *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. * * * * [REDACTED] Při vydávání dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) * *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein

nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder

vyhotoví rozkaz s příslušným slovním zněním výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1–8 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1–8 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
Pohraniční trať musí být pojížděna s činnou vozidlovou částí vlakového zabezpečovače PZB 90. Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 befahren werden.

Při objednávání trasy je třeba naplánovat případné zastavení z provozních důvodů v pohraniční stanici Rumburk pro aktivaci vozidlové části PZB 90. Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Betriebshalt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Rumburk zu planen.

6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Ve směru jízdy z Rumburku do Ebersbach (Sachs) musí být aktivní na vedoucím hnacím vozidle nejpozději při odjezdu nebo průjezdu v ŽST Rumburk aktivován vlakový systém GSM-R (D) DB InfraGO AG. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Rumburk nach Ebersbach (Sachs) muss auf dem führenden Fahrzeug spätestens bei Ab- oder Durchfahrt im Bf Rumburk der Zugfunk GSM-R (D) der DB InfraGO AG aktiviert werden.

[REDACTED] Ve směru jízdy z Ebersbach (Sachs) do Rumburku, musí mít strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla zapnutý mobilní telefon. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Ebersbach (Sachs) und Rumburk muss der Triebfahrzeugführer des führenden Fahrzeugs das Mobiltelefon eingeschaltet haben.

Po příjezdu vlaku do ŽST Rumburk může být radiový systém GSM-R (D) DB InfraGO AG vypnut. Nach der Ankunft in Rumburk kann der Zugfunk GSM-R (D) der DB InfraGO AG ausgeschaltet werden. * 6.1.13 Postrk 6.1.13 Nachschieben
Na pohraniční trati je postrk zakázán. Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben verboten.
6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Rumburk a Ebersbach (Sachs) je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bahnhöfen Ebersbach (Sachs) und Rumburk ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovými návěstmi podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Povinnosti pro doprovod vlaku Aufgaben des Zugpersonals
(1) Všechny vlaky ze směru Jiříkov, musí nahlásit přes GSM-R (D) místně příslušnému özF Ebersbach (Sachs), že vlak dojel celý, následujícím slovním Zněním: (1) Alle Zugfahrten aus Richtung Jiříkov müssen in Ebersbach (Sachs) an den özF Ebersbach (Sachs) eine Zugschlussmeldung über
GSM-R (D) für seinen Zug abgeben.

“Zug ...Nr... vollständig in Ebersbach angekommen.“
(Vlak číslo.....do ŽST Ebersbach (Sachs) dojel celý) „Zug ...Nr... vollständig in Ebersbach angekommen.“

(2) Je-li nutno za zvláštních okolností nahlásit u vlaku volnost námezníků nebo uskutečnit hlášení o zastavení vlaku, je toto nutno mezi oběma stranami dohodnout a zapracovat v provozním nařízení, popř. v Betra/ROV a zveřejnit v Tages La. (2) Sind infolge besonderer Umstände Züge grenzzeichenfrei zu melden oder für Züge Haltmeldungen abzugeben, ist dies zwischen beiden Seiten zu vereinbaren und mit einer betrieblichen Weisung bzw. Betra/VR zu regeln und in der Tages-La zu veröffentlichen.

6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
(...)

(...)

6.2.3 Místní poznání 6.2.3 Streckenkenntnis
Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.4 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.4 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu popř. měřící jízdy smí jet na pohraniční trati pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí obvykle jen ke státní hranici. Další jízda přes státní hranici může být mezi ŽPI sjednána jako jízda vlaku „ad hoc“. Schneeräumfahrten, beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den EIU als Gelegenheitsverkehr vereinbart werden. * * 6.2.5 Jízdy speciálních vozidel 6.2.5 Kleinwagenfahrt
Výlukové jízdy, které jsou sestaveny ze speciálních vozidel, které spolehlivě neovlivňují kolejové obvody, se nesmí konat mezi ŽST Rumburk a Ebersbach (Sachs). Jízdy jsou možné v rámci ROV (VR), Betra. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen den Bahnhöfen Ebersbach (Sachs) und Rumburk nicht verkehren, weil das ordnungsgemäße Wirken der Gleisschaltmittel bei Kleinwagenfahrten nicht gewährleistet werden kann. Ein Einsatz von Kleinwagen ist nur im Rahmen Betra / ROV möglich.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.2.6 Výlukové jízdy 6.2.6 Sperrfahrten
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Rumburkem a Ebersbach (Sachs) obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Ebersbach (Sachs) und Rumburk erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ, abgestimmte Zugnummer.

ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Leipzig. Die EVU fordern die Zugnummer für Bereich der Betriebsführung der SŽ bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

(...) (...)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden * (...)

(...)

b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.

c) Je-li na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. * * d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí, neprodleně, informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer den Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, unverzüglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Ukončí-li výluková jízda svou jízdu ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

(...)

6.2.8 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.8 Nothaltauftrag * [REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben * Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. * (...) (...)
[REDACTED] Provádění příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen * Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. * * * (...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 „Posun mezi dopravnami“ podle předpisu SŽ D1 není mezi ŽST Rumburk, Jiříkov a Ebersbach (Sachs) dovolen. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D1 ist zwischen den Bahnhöfen Ebersbach (Sachs), Jiříkov und Rumburk untersagt. * * (...)

(...)

6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)

[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra. [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(...) (...)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“4. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Rumburk. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Ebersbach (Sachs).
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Rumburk untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Ebersbach (Sachs) untersagt.

(...) (...)
c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(...) (...)
2. Technologická a „stavební“ kolej může na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1). 2. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unmittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Ebersbach (Sachs) a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technische Berechtigte“ a výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Ebersbach (Sachs) und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis

4 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Rumburk a jsou odsouhlasovány podle předpisů SŽ mezi OZOV a výpravčím. erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Rumburk und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. (...) (...)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigte a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigte dohodnou opatření vzájemně mezi sebou.
6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab.

Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h.

(...) (...)
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

na německém státním území podle události podle „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden gefährlicher Ereignissen im Eisenbahnbetrieb/všeobecného nařízení spolkového orgánu vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden gefährlicher Ereignisse im Bahnbetrieb“,
na českém státním území podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 97,690 = státní hranice. Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic befindet sich im km 97,690 = Staatsgrenze.

(...) (...)
Pokud dojde na vlacích, které jezdí podle pravidel ulehčené průvozní dopravy, k mimořádnostem, ŽPD vyrozumí ŽPI. ŽPI vyrozumí příslušné státní úřady. Treten an Zügen des Erleichterten Durchgangsverkehrs Unregelmäßigkeiten auf, verständigen die EVU die EIU und diese die Behörden der Staaten. * * * (...)

(...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Rumburk – Ebersbach (Sachs) a pro ulehčenou průvozní dopravu na trati Oberoderwitz – Wilthen vstupuje v účinnost dne 15.12.2024. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk und für den Erleichterten Durchgangsverkehr auf der Strecke Oberoderwitz – Wilthen tritt am 15.12.2024 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost Dodatkových ujednání k Ujednání o pohraničním provozu pro železniční hraniční přechod Rumburk - Ebersbach (Sachs) část I ze dne 29.12.1995 a Dodatkového ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur SŽDC - DB Netz AG pro železniční pohraniční přechod Rumburk - Ebersbach (Sachs) část II a úsek ulehčené průvozní dopravy mezi Neusalza-Spremberg a Taubenheim (Spree) ze dne 28.3.2009. Mit diesem Tag endet die Gültigkeit der „Teil I Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Ebersbach (Sachs) – Rumburk“ vom 29.12.1995 und der „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB Netz AG – SŽDC Teil II für den Eisenbahngrenzübergang Ebersbach (Sachs) – Rumburk sowie für den Erleichterten Durchgangsverkehr zwischen Neusalza-Spremberg und Taubenheim (Spree) durch die Tschechische Republik (ZusVI Ebersbach (Sachs) - Rumburk, Teil II)“ vom 28.03.2009.

9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Toto DU může být měněno jen vzestupně číslovanými písemnými Dohodami o změně podepsanými všemi smluvními stranami. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Dies erfordert schriftliche Änderungsvereinbarungen, welche fortlaufend nummeriert und von beiden Vertragspartnern unterschrieben werden.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvoujazyčně v českém a německém jazyce. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Rumburk – Ebersbach (Sachs). Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z tohoto DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Ebersbach (Sachs) – Rumburk“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Auszug für EVU 302.3203Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung und den Aus- zug für EVU haben:

DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Str. 33 01069 Dresden

und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika

Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüp- fungsvertrag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die
Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

 Ril 302.3203Z01

Výtah z dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna

Ustanovení pro železniční podniky dopravce

Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen

účinný od 15.12.2024 (ve znění změny č. 1DS účinné od 14.12.2025) gültig ab 15.12.2024 (im Stand der Aktualisierung 1SD vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 2

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung (nachfolgend nur „ZusVI“) sind
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1
04103 Leipzig
DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

jakož i sowie
DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1
04103 Leipzig
DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

(obě společně dále jako „DB InfraGO AG“) (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“)
a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

(dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend „Správa železnic“).
(dále všechny společně také “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 3

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort:
Odbor Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig
Německo
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i za jízdní řád a přidělování kapacity für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich,

Odbor
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden
Schweizer Straße 3b
01069 Dresden
Německo Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá: Bei der Správa železnic ist die
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der

Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 4

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Gestoři Geschäftsführung
Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí obě smluvní strany společně. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus.

U DB InfraGO AG provádí správu DU místně příslušní gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonává: Für die DB InfraGO AG übernimmt dies die Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von:

paní Antje Rohland [REDACTED] fon: +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED] Tel.: +49 351 461 8787 * DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden Německo DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ provádí správu DU gestor: Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von

Lambert Tašký [REDACTED] tel: +420 720 958 016 Lambert Tašký [REDACTED] Tel.: +420 720 958 016
Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 5

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Budou-li v DU použita jazykově zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a DB InfraGO AG. V něm jsou texty, které jsou určeny také pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt.

Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Toto DU je chráněno autorskými právy. Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání třetím osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 6

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v seznamu „Provozní a technické předpisy - přehled“ jako Ril 302.3203Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3203Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna verbindlich für:
(...) (...)
3. právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, 3. juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden.

(...) (...)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und der Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 7

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám DU se přiřadí za běžné číslo písmena „DS“ pro Dolní Poustevna - Sebnitz (Sachs) (např. změna 1DS). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „SD“ für Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna (z.B. Aktualisierung 1SD) zugeordnet.

číslo změny číslo jednací platí od
Nummer der Aktualisierung Správy železnic - Geschäftszeichen Gültig ab
1DS / 1SD 14.12.2025 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 8

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten * Gestoři Geschäftsführung
Cílová skupina Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache * (…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge * 2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(…) (…)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(…) (…)

3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 9

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(…) (…)

3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(…) (…)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(…) (…)
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
5.6.4 Zvláštní ujednání pro přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé přepravy vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru ze Sebnitzu (Sachs) do Dolní Poustevny 5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Sebnitz (Sachs) nach Dolní Poustevna

5.6.5 Zvláštní ujednání pro přepravu mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé přepravy vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Dolní Poustevny do Sebnitzu (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Dolní Poustevna nach Sebnitz (Sachs)

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 10

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
(…)

(…)

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
Přílohy Anlagen

(…) (…)
Příloha 5 Dvojjazyčný tiskopis: Tiskopisy rozkazu pro zjednodušené řízení drážní dopravy a slovních znění k rozkazu pro zjednodušené řízení drážní dopravy f)
Anlage 5 Vordruck zweisprachig:
Vordrucke des Zugleitbetrieb-Befehls und der Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 11

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft (akciová společnost)
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
BOZP Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
BZA Zkratka pro číslo mimořádné zásilky (N)
BZ Betriebszentrale (= centrální dispečerské pracoviště)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
ČR Česká republika
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * EU Evropská unie
GSM-R Globální systém mobilní komunikace pro železniční dopravu (Global system for Mobile Communications – Railway)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
MAT Machbarkeitsstudie außergewöhnliche Transporte (Studie proveditelnosti mimořádných přeprav)

MZ Mimořádná zásilka
OZOV Odpovědný zástupce objednavatele výluky
OŘ Oblastní ředitelství
PZB Bodový vlakový zabezpečovač
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
Ril Směrnice
ROV Rozkaz o výluce
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SSZT Správa sdělovací a zabezpečovací techniky (SŽ)
SŽ Správa železnic, státní organizace * SŽ D1 SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 12

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů * Tages-La / denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten / Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * * TTP Tabulky traťových poměrů
TU ZMB Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (Systém technické podpory telefonického dorozumívání)

URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ZDD Základní dopravní dokumentace
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet. * Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof/Bahnhöfe
BÜ Bahnübergang
BÜSA Bahnübergangssicherungsanlage
BZ Betriebszentrale
BZA Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

ČD České Dráhy (= Tschechische Bahnen)
ČR Česká republika (= Tschechische Republik)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EN Europäische Norm
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 13

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten

LST Leit- und Sicherungstechnik
LÜ Lademaßüberschreitung
MAT Machbarkeitsstudie außergewöhnliche Transporte
Mz mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. L. nad Labem
OŘ Oblastní ředitelství (= Regionaldirektion)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky [ = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der SŽ in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)]

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung * Ril Richtlinie
ROV rozkaz o výluce [= Befehl über eine Gleissperrung (Sperrbefehl)]
Sachs Sachsen
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * * * Stw Stellwerk
SŽ Správa železnic, státní organizace (= Eisenbahnverwaltung, staatliche Organisation)

SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis (= Betriebs- und Signalvorschrift der SŽ) * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * * Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * Tk Telekommunikation
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 14

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 15

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami stanovené dopravny Dolní Poustevna a Sebnitz (Sachs). Pohraniční stanice jsou ohraničeny lichoběžníkovými tabulkami. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna. Die Grenzbahnhöfe werden von den Trapeztafeln begrenzt.

Dopravna D3 Dolní poustevna: dopravna D3 Dolní poustevna je ve smyslu tohoto DU dále označována jako ŽST Dolní Poustevna. Betriebsstelle nach SŽ D3 Dolní Poustevna: die D3-Betriebsstelle Dolní Poustevna wird im Sinne dieser ZusVI weiter als Bahnhof bezeichnet.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen.
Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlaky překračují státní hranicie. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Źelezniční podniky infrastruktury jsou Správa železnic, státní organizace a DB InfraGO AG. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die DB InfraGO AG.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 16

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plánek pohraniční tratě Skizze der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 17

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Dolní Poustevna - Sebnitz (Sachs) vyplývá z právních předpisů EU, z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a z vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

(…) (…)
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Dolní Poustevna - Sebnitz (Sachs). 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna gültig.

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Dolní Poustevna – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Dolní Poustevna – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 18

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Sebnitz (Sachs) – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Sebnitz (Sachs) – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

(…) (…)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache * 1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměly pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 19

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk.
[REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen den Eisenbahninfrastrukturbetreiber und den Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Strojvedoucí nasazení ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohli vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a v nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, pokyny při posunu) také komunikace ve shodě s předpisy, jako např. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“ (Opakuji, správně, špatně). Der vom Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím DB InfraGO AG a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen den Fahrdienstleitern der DB InfraGO AG und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Pokud je komunikace s dirigujícím výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Zugleiter innerhalb des Eisenbahnverkehrsunternehmens vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zaručí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU 3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

[REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * * * Dirigující výpravčí ŽST Neustadt (Sachs) rozkazy obsluze vlaku zpravidla diktuje. Der Zugleiter Neustadt (Sachs) diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí dostatečné jazykové znalosti, aby mohl vyplnit písemné rozkazy, opakovat diktované texty a rozumět jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen.

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Ril 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 20

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí pro přeshraniční jízdy odpovídat právním předpisům příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 3,4,5 a 6 včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 3, 4, 5 und 6 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 21

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (…) (…)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna je ta část trati, která vede ze Sebnitzu v Německu přes Šluknov do Rumburku v České republice. Staničení tratě klesá v tomto směru. Pohraniční trať začíná v Sebnitzu (Sachs) v km 49,190 (návěstidlo Ne 1 lichoběžníková tabulka ze směru Bad Schandau trati č. 6216), se mění v km 48,985 na km 27,338 (trati 6666) a končí v Dolní Poustevně v km 25,567 (lichoběžníková tabulka ze směru Mikulášovice dolní nádraží). 2.2.1 Die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna ist Teil der Strecke, die von Sebnitz (Sachs) in Deutschland über Šluknov nach Rumburk in der Tschechischen Republik führt. In dieser Richtung fällt die Kilometrierung der Strecke. Die Grenzstrecke beginnt in Sebnitz (Sachs) in km 49,190 (Signal Ne 1 Trapeztafel aus Richtung Bad Schandau Strecke 6216), wechselt in km 48,985 auf km 27,338 (Strecke 6666) und endet in Dolní Poustevna in km 25,567 (Trapeztafel aus Richtung Mikulášovice dolní nádraží).

2.2.2 Pohraniční úsek tratě se nachází mezi (lichoběžníková tabulka) v km 26,100 ŽST Dolní Poustevna a návěstidlem Ne 1 (lichoběžníková tabulka) v km 26,614 ŽST Sebnitz (Sachs). 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen dem Signal Ne 1 Trapeztafel km 26,614 des Bahnhofs Sebnitz (Sachs) und der Trapeztafel km 26,100 des Bahnhofs Dolní Poustevna.

2.2.3 Pohraničními stanicemi jsou ŽST Dolní Poustevna a Sebnitz (Sachs). 2.2.3 Die Bahnhöfe Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna sind die Grenzbahnhöfe.
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Na pohraniční trati Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna se nachází průsečík osy koleje s česko-německou hranicí v km 26,271. Auf der Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna befindet sich der Schnittpunkt der Bahnachse mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze in km 26,271.

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať Dolní Poustevna - Sebnitz (Sachs) je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vedlejší dráhou a v obvodu řízení provozu SŽ dráhou regionální. [REDACTED] Die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Nebenbahn, im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist sie eine Regionale Bahn.

Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.
[REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ uvedeny v TTP (tabulky traťových poměrů) pod číslem 546 A. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa železnic in den TTP unter der Nummer 546 A zusammengestellt.

(…) (…)
[REDACTED] Zábrzdná vzdálenost činí na pohraničním úseku tratě 400 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf dem Grenzstreckenabschnitt beträgt 400m.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 22

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí na pohraniční trati Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt auf der Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí na tomto úseku pohraniční trati traťová třída CE (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t). Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse CE (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m).

V obvodu řízení provozu SŽ platí na tomto úseku pohraniční trati traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (…) (…)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (…) (…)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * * * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 23

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nenacházejí žádné železniční přejezdy. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich keine Bahnübergänge.

[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nachází přejezd v ŽST Dolní Poustevna: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befindet sich im Bahnhof Dolní Poustevna der Bahnübergang:

ozn. poloha typ Pozn. Bezeichnung Lage Typ Bemerkungen
P8374 26,000 přejezd zabezpečený výstražnými kříži P8374 km 26,000 BÜ mit Warnkreuzen gesichert
(…) (…)
3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
(…) (…)
3.3.4 Pohraniční trať je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. * V obvodu řízení provozu SŽ jsou navíc instalovány systémy bodového vlakového zabezpečovače DB InfraGO AG PZB 90 pro xxx v souladu s bodem 3.3.9 tohoto dodatkového ujednání. Außerdem sind im Bereich der Betriebsführung der SŽ Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG gemäß Abschnitt 3.3.9 dieser ZusVI eingerichtet. * * * 3.3.5 Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být v obvodu řízení provozu SŽ umisťována další zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). 3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic weitere Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 24

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ není zřízeno žádné zařízení vlakového zabezpečovače českého typu. 3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic sind keine Zugbeeinflussungseinrichtungen tschechischer Bauart vorhanden.

(…) (…)
3.3.8 SŽ nemá v obvodu řízení provozu DB infraGO AG žádná návěstidla. 3.3.8 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich keine Signaleinrichtungen und Signale der Správa železnic.

3.3.9 DB InfraGO AG má v obvodu řízení provozu SŽ trvale umístěna níže uvedená návěstidla. 3.3.9 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic hat die DB InfraGO AG die nachstehend aufgeführten Signale ständig aufgestellt.

[REDACTED] V km 25,840 je ve směru Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) je orientační značka Začátek úseku GSM-R (D), v opačném směru Konec úseku GSM-R (D). [REDACTED] In km 25,840 ist in Fahrtrichtung Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) ein Orientierungszeichen GSM-R (D) Anfang und in der Gegenrichtung
GSM-R (D) Ende aufgestellt. * * (…) (…)
[REDACTED] V km 26,209 je umístěno návěstidlo Ne 2 - předvěst - DB InfraGO AG pro směr Dolní Poustevna-Sebnitz (Sachs). U koleje se nachází (neřízený) kolejový magnet 1000 Hz. [REDACTED] In km 26,209 steht ein Signal Ne 2 – Vorsignaltafel – der DB InfraGO AG für die Fahrtrichtung Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs). Am Gleis befindet sich ein (ungesteuerter) 1000 Hz-Gleismagnet.

(…) (…)
[REDACTED] V km 26,271 je umístěno návěstidlo Lf 7 – rychlostník – DB InfraGO AG pro směr Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs). [REDACTED] In km 26,271 steht ein Signal Lf 7 – Geschwindigkeitssignal – der DB InfraGO AG für die Fahrtrichtung Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs).

(…) (…)
[REDACTED] V km 26,105 se nachází kolejový magnet GM 251 (2000 Hz aktivní) s ukazatelem stavu, který může svítit trvalým modrým světlem (magnet činný) nebo přerušovaným modrým světlem (magnet nečinný). Zařízení je řízeno dirigujícím výpravčím Neustadt (Sachs). [REDACTED] In km 26,105 befindet sich der Gleismagnet GM 251 (2000 Hz aktiv) mit einem Zustandsmelder. Der Zustandsmelder kann mit blauem Dauerlicht (Magnet wirksam) oder mit blauem Blinklicht (Magnet unwirksam) leuchten. Die Einrichtung wird durch den Zugleiter Neustadt (Sachs) gesteuert.

(…) (…)
[REDACTED] V km 26,125 se nachází senzor pro kolejový magnet 251. [REDACTED] In km 26,125 befindet sich ein Radsensor zum Gleismagnet 251.
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 25

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
3.4.4 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je pohraniční trať vybavena traťovým radiovým systémem GSM-R (D). Údaje k traťovému radiovému systému jsou obsaženy v sešitovém jízdním řádu. 3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist die Grenzstrecke mit Zugfunk GSM-R (D) ausgerüstet. Die Angaben zum Zugfunk sind im Buchfahrplan der DB InfraGO AG enthalten.

(…) (…)
3.4.5 V obvodu řízení provozu SŽ není pohraniční trať vybavena žádným traťovým radiovým systémem. 3.4.5 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist die Grenzstrecke nicht mit Zugfunk ausgerüstet.

V oblasti řízení provozu SŽ se pro spojení mezi strojvedoucím a diriigujícím dispečerem Mikulášovice dolní nádraží používá mobilní telefon, kterým je strojvedoucí vybaven. Jako náhradní spojení se používá traťový telefon ve skříni na nástupišti ŽST Dolní Poustevna. Hovory jsou vždy zaznamenávány v ŽST Mikulášovice dolní nádraží.

Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic wird für die Zuglaufmeldungen zwischen dem Triebfahrzeugführer und dem Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží ein Mobiltelefon verwendet, mit dem der Triebfahrzeugführer ausgerüstet ist. Der Streckenfernsprecher in einen Fernsprechkasten auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Dolní Poustevna wird als Ersatzverbindung verwendet. Die Gespräche werden immer im Bahnhof Mikulášovice dolní nádraží aufgezeichnet. * * * * * * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 26

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 27

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání zahrnutá do článku „5 Jízdní řád“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků na pohraniční trati. Vnitrostátní doprava, která je provozována výhradně na infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die im Abschnitt „5. Fahrplan“ getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten auf der Grenzstrecke. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines EIU verkehren, werden von jedem EIU eigenverantwortlich behandelt.

(…) (…)

5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die Eisenbahnverkehrsunternehmen schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze gemäß den geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Na tomto základě schvalují DB InfraGO AG a SŽ přístup na svou infrastrukturu a přidělují volnou kapacitu. Auf dieser Grundlage genehmigen die DB InfraGO AG und die Správa železnic. den Zugang zu ihrer Infrastruktur und die Správa železnic sowie die DB InfraGO AG vergeben freie Kapazitäten.

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy na hranici řízení provozu. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Grenze der Betriebsführung gewechselt.

(…) (…)

V případě potřeby se obě strany před vypracováním jízdniho řádu dohodnou na číslech vlaků, která budou použita. Bei Bedarf sind vor der Erarbeitung eines Fahrplans bilaterale Absprachen über die zum Einsatz kommenden Zugnummern zu treffen.

5.2.6 Přesáhne-li zpoždění přeshraniční jízdy vlaku 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a znovu projednat pod novým číslem (z kontingentu 20-hodinových čísel vlaku 98xxx). 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 28

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5.2.7 Budou-li ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od dirigujícího výpravčího Neustadt (Sachs) obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ Leipzig. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten beziehungsweise Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Zugleiter Neustadt (Sachs) erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig vermittelt werden.

Na pohraniční trati musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf der Grenzstrecke müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein.

(…) (…)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
[REDACTED] ŽPD ohlásí dopravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ obvyklou cestou podle vyhlášky UIC IRS 50502. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic auf den nach IRS 50502 üblichen Wegen an.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können befördert werden als

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích/vlacích „ad hoc“ nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs oder
jako pravidelně dopravovaná mimořádná zásilka ve vlacích ročního jízdního řádu.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Netzfahrplans

Kodifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou však přepravovány po kódovaných tratích na sjednaných KV-vlacích, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu, tj. bez čísla DB-Bza, popř. CZ-MZ.
Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB- Bza beziehungsweise CZ-MZ befördert.

Není-li dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažují se za zásilky kombinované dopravy, ale podléhají ustanovení vyhlášky UIC IRS 50502. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

Traťový úsek DB InfraGO AG Sebnitz (Sachs) - státní hranice aktuálně není kodifikován pro kombinovanou dopravu. Der Streckenabschnitt der DB InfraGO AG Sebnitz (Sachs) – Staatsgrenze ist zurzeit nicht KV-kodifiziert.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 29

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…)

5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
[REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro přepravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden.

Nepodaří-li se výjimečně mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její přepravu znovu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

[REDACTED] Smluvní strany vyrozumí stanoveným způsobem dotčené složky na pohraniční trati a také ŽPD o přepravě mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen.

(…)

5.6.4 Zvláštní ujednání pro přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé přepravy vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru ze Sebnitzu (Sachs) do Dolní Poustevny 5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Sebnitz (Sachs) nach Dolní Poustevna

(…) (…)

[REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat pro vydání rozkazů provozní zastavení v pohraniční stanici Sebnitz (Sachs). [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Sebnitz (Sachs) zu planen.

(…) (…)
5.6.5 Zvláštní ujednání pro přepravu mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé přepravy vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Dolní Poustevny do Sebnitzu (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Dolní Poustevna nach Sebnitz (Sachs)

[REDACTED] ŽPD, kteří chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádají před pojížděním pohraniční trati z Dolní Poustevny u DB InfraGO AG odboru [REDACTED] Das EVU, dass außergewöhnlichen Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 30

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. Befahren der Grenzstrecke ab Dolní Poustevna bei der DB InfraGO AG, Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 31

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

DB InfraGO AG jako ŽPI ze Sebnitzu (Sachs) ke státní hranici v km 26,271,
DB InfraGO AG als EIU von Sebnitz (Sachs) bis zur Staatsgrenze in km 26,271,
SŽ jako ŽPI z Dolní Poustevny ke státní hranici v km 26,271, - Správa železnic als EIU von Dolní Poustevna bis zur Staatsgrenze in km 26,271

podle předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra / VR (ROV).

6.1.2 V ŽST Sebnitz (Sachs) je železniční provoz organizován v režimu zjednodušeného řízení drážní dopravy s technickou podporou (tuZ) podle Ril 436 „Provádění jízd vlaků a posunu formou zjednodušeného řízení drážný dopravy“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Sebnitz (Sachs) je obsluhována dirigujícím výpravčím Neustadt (Sachs). V ŽST Sebnitz (Sachs) není žádný místní dozor. 6.1.2 Im Bahnhof Sebnitz (Sachs) wird der Eisenbahnbetrieb im technisch unterstützten Zugleitbetrieb (tuZ) nach der Ril 436 „Zug und Rangierfahrten im Zugleitbetrieb durchführen“ und weiterem bet rieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Sebnitz (Sachs) wird durch den Zugleiter Neustadt (Sachs) bedient. Es gibt keine örtliche Aufsicht.

ŽST Dolní Poustevna je dopravna se zjednodušeným řízením drážní dopravy podle předpisu SŽ D3. Příslušným výpravčím je dirigující dispečer ŽST Mikuláśovice dolní nádraží. Der Bahnhof Dolní Poustevna ist eine Betriebsstelle mit vereinfachter Betriebsführung nach der Vorschrift SŽ D3. Der zuständige Fahrdienstleiter ist der Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží.

6.1.3 Vlaky mohou pojíždět úsek pohraniční trati s řízením provozu DB InfraGO AG pouze za předpokladu, že doprovod vlaku je vycvičen podle Ril 436 i podle dohodnutých ustanovení DU a byl seznámen s místními podmínkami zjednodušeného řízení drážní dopravy s technickou podporou v ŽST Sebnitz (Sachs). 6.1.3 Der Abschnitt der Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die DB InfraGO AG darf nur befahren werden, wenn das Zugpersonal nach Ril 436 sowie nach den vereinbarten Regelungen der ZusVI ausgebildet ist und eine örtliche Einweisung in den technisch unterstützten Zugleitbetrieb im Bahnhof Sebnitz (Sachs) erhalten hat.

6.1.4 Kontakty 6.1.4 Erreichbarkeit
Dirigující dispečer Mikulášovice dolní nádraží Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží
telefon veřejný +420 972 434 355 tel öffentlich +420 972 434-355
mobil +420 724 807 488 mobil +420 724 807-488
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 32

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…)

6.1.7 Tiskopisy rozkazů 6.1.7 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k příkazům pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů.
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 und die zweisprachigen Befehlsvorducke verwendet.

(…) (…)
[REDACTED] Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: [REDACTED] Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen: * *

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic * • evropský rozkaz 3, 4, 5, 6 • Europäischer Befehl 3, 4, 5, 6 * • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“

a und *

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG * • Rozkaz pro zjednodušené řízení drážní dopravy d/cz • Zugleitbetrieb-Befehl d/cz * • Slovní znění pro Rozkaz pro zjednodušené řízení drážní dopravy Rozkaz f) d/cz • Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz *

Tiskopisy evropských rozkazů 1 - 8, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 8, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * Dvojjazyčný tiskopis „Rozkaz pro zjednodušené řízení drážný dopravy c/cz“ DB InfraGO AG a dvojjazyčná slovní znění k Rozkazu pro zjednodušené řízení drážní dopravy f) d/cz jsou uvedena v příloze č. 5 tohoto DU. Der zweisprachige Befehlsvordruck „Zugleitbetrieb-Befehl d/cz“ der DB InfraGO AG und die „zweisprachigen Wortlaute zum Zugleitbetrieb- Befehl f) d/cz“ befinden sich in der Anlage 5 dieser ZusVI. * * * [REDACTED] Dirigující výpravčí Neustadt (Sachs) používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG podle přílohy 5 tohoto dodatkového ujednání. Dvojjazyčné [REDACTED] Der Zugleiter Neustadt (Sachs) verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG nach Anlage 5 dieser ZusVI. Die * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 33

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG byly upraveny pro použití na pohraničních tratích. zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendung auf Grenzstrecken angepasst. * * [REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá dirigující dispečer ŽST Mikulášovice dolní nádraží tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

Slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést (např. „tři nálepky/drei Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V) können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettel in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel / tři nálepky). * * Příkazy vlakům pojíždějícím pohraniční trať, není možno udělovat rozkazem PsD3 SŽ Aufträge an Züge, die die Grenzstrecke befahren, werden nicht mit dem Befehl PsD3 der Správa železnic erteilt.

Rozkaz Ps D3 SŽ je možno použít pouze pro jízdu z Dolní Poustevny do Mikulášovic dolního nádraží. Der Befehl Ps D3 der Správa železnic darf nur bei Fahrten von Dolní Poustevna nach Mikulášovice dolní nádraží benutzt werden. * 6.1.8 Zpravování rozkazy
– celá pohraniční trať – 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Dirigující výpravčí / dirigující dispečer na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 3–6 SŽ a dvojjazyčnýmii rozkazy. Dirigující výpravčí / dirigující dispečer vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 3 - 6 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen dieser ZusVI aus. * * * * * [REDACTED] Dirigující výpravčí / dirigující dispečer vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.

(…) (…)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein.

[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší celé názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 34

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Vydávání rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG – 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy jsou strojvedoucímu v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktovány nebo vydávány dirigujícím výpravčím Neustadt (Sachs).
[REDACTED] Zweisprachige Befehle werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den Zugleiter Neustadt (Sachs) diktiert oder ausgehändigt.

[REDACTED] Důvody pro rozkaz a) jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu „Zugleitbetrieb- Befehl d/cz“. Pro pohraniční provoz byly do tiskopisu „Znění rozkazu pro řízení provozu vlaku f) d/cz“ zahrnuty také důvody 80 až 83. [REDACTED] Gründe für die Befehl a) sind auf der Rückseite des Vordrucks „Zugleitbetrieb-Befehl d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 83 in den Vordruck „Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz” aufgenommen. * * * * [REDACTED] Pro rozkaz f) používá dirigující výpravčí Neustadt (Sachs) dvojjazyčné slovní znění na formuláři „Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz“. Za tímto účelem se do volného textového pole příkazu f) zadává text „siehe Wortlaute zum Befehl f) (eigener Blatt) / viz Slovní znění pro Rezkaz f) (samostatný seznam)“. [REDACTED] Für einen Befehl f) verwendet der Zugleiter Neustadt (Sachs) die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Zugleitbetrieb- Befehl f) d/cz”. Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Befehl f) (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro Rezkaz f) (samostatný list)“ in das Freitext-Feld des Befehls f) vorgegeben. * * * * * Tiskopisy s formulací následují vždy bezprostředně za tvarem s příkazem f), který na něj odkazuje. Na jednom formuláři „Wortlaute zum Zugleitbetrieb- Befehl f) d/cz“ může být vydáno několik příkazů, pokud je strojvedoucí může provést v pořadí uvedeném na formuláři; v opačném případě musí být použito několik formulářů. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Befehl f), der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke verwendet werden. * * * * * * Pokud je výjimečně nutné použít jiné znění, je třeba dvojjazyčný záznam „viz znění pro rozkaz f) (samostatný list) / viz Slovní znění pro rozkaz f) (samostatný list)“ vymazat a jiné znění zapsat dvojjazyčně do prázdných řádků rozkazu f). Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Befehl f) (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro Rezkaz f) (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen des Befehls f) einzutragen. * * * * [REDACTED] Pokud má dirigující výpravčí společnosti DB InfraGO AG předat údaje o jízdním řádu pro přeshraniční jízdu vlaku, použije příkaz f) ve spojení s formulací f2 ve tvaru „Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz“.
[REDACTED] Muss ein Zugleiter der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Befehl f) in Verbindung mit Wortlaut f2 des Vordrucks „Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz“. * * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 35

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.10 Vydávání rozkazů – pouze pro obvod řízení provozu SŽ -
6.1.10 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

Dirigující dispečer ŽST Mikulášovice dolní nádraží vydává strojvedoucímu vlaku dvojjazyčné písemné rozkazy nebo může rozkazy diktovat. [REDACTED] Der Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží übergibt die zweisprachigen schriftlichen Befehle an die Triebfahrzeugführer der Züge, er kann die Befehle auch diktieren.

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1–9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1–9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1–9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1–9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * * [REDACTED] Při vydávání dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) * *

dirigující dispečer zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu - trägt der Steuerfahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein

dirigující dispečer nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Steuerfahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder

vyhotoví rozkaz s příslušným slovním zněním výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1–9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1–9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Při diktování evropského rozkazu oznámí dirigující dispečer strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Steuerfahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 36

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje dirigující dispečer strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Steuerfahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

Při objednávání trasy je třeba naplánovat případné zastavení z provozních důvodů v pohraniční stanici Dolní Poustevna pro aktivaci vozidlové části PZB 90. Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Betriebshalt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Dolní Poustevna zu planen.

6.1.13 Přechod vlakového radiového systému 6.1.13 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Ve směru jízdy z Dolní Poustevny do Sebnitzu (Sachs) musí být rádiový systém GSM-R (D) na vedoucím hnacím vozidle aktivní nejpozději při průjezdu nebo odjezdu ze ŽST Dolní Poustevna. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Dolní Poustevna nach Sebnitz (Sachs) muss auf dem führenden Fahrzeug spätestens bei Ab- oder Durchfahrt im Bahnhof Dolní Poustevna der GSM-R (D) Zugfunk aktiv sein.

[REDACTED] Ve směru jízdy ze Sebnitzu (Sachs) do Dolní Poustevny musí mít strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla zapnutý mobilní telefon. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Sebnitz (Sachs) nach Dolní Poustevna muss der Triebfahrzeugführer des führenden Fahrzeugs das Mobiltelefon eingeschaltet haben.

Po příjezdu vlaku do ŽST Dolní Poustevna lze radiový systém na vedoucím vozidle vypnout. Nach der Ankunft in Dolní Poustevna kann auf dem führenden Fahrzeug der GSM-R (D) Zugfunk ausgeschaltet werden. * * 6.1.14 Postrk 6.1.14 Nachschieben
Na pohraniční trati je postrk zakázán. Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben verboten.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 37

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.15 Sunuté vlaky 6.1.15 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Dolní Poustevna a Sebnitz (Sachs) je jízda sunutých vlaků zpravidla zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bahnhöfen Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.16 Konec vlaku 6.1.16 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovými návěstmi podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
(…)

(…)

6.2.4 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.4 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu popř. měřící jízdy smí jet na pohraniční trati pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí obvykle jen ke státní hranici. Další jízda přes státní hranici může být mezi ŽPI sjednána jako jízda vlaku „ad hoc“. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den EIU als Gelegenheitsverkehr vereinbart werden. * * 6.2.5 Jízdy speciálních vozidel 6.2.5 Kleinwagenfahrt
Výlukové jízdy, které jsou sestaveny ze speciálních vozidel, nejsou mezi ŽST Dolní Poustevna a Sebnitz (Sachs) 4 dovoleny. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen den Bahnhöfen Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna nicht verkehren 5.

4 Jedná se o vozidla, která spolehlivě neovlivňují kolejové obvody. Jízdy jsou možné v rámci ROV (VR), Betra 5 Ordnungsgemäßes Wirken der Gleisschaltmittel bei Kleinwagenfahrten kann nicht gewährleistet werden, Einsatz von Kleinwagen nur im Rahmen Betra / ROV möglich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 38

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Sebnitzem (Sachs) a Dolní Poustevnou obdrží výlukové jízdy číslo vlaku, dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic, abgestimmte Zugnummer.

ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Leipzig. Die EVU fordern die Zugnummer für Bereich der Betriebsführung der Správa železnic bei OSS Praha an, für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

(…) (…)
O údajích jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden.

(…)

[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Dovolená rychlost tažené výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.
b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h, v případě přejíždění přejezdů bez technického zabezpečení 20 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h

c) Je-li na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. * * d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí neprodleně informovat dirigujícího výpravčího / dirigujícího dispečera, který ji vypravil, o další jízdě nebo o návratu z trati. Dirigující výpravčí / dirigující dispečer musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer den Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, unverzüglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 39

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Ukončí-li výluková jízda svou jízdu ve stanici, musí strojvedoucí nahlásit dirigujícímu výpravčímu / dirigujícímu dispečerovi příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji dirigující výpravčí / dirigující dispečer podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Zugleiter / Steuerfahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

(…)

6.2.8 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.8 Nothaltauftrag
Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. * (…) (…)
Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem dirigujícího výpravčího / dirigujícího dispečera. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Zugleiters / Steuerfahrdienstleiters weiterfahren. * * * 6.2.9 Vynucené zabrzdění u kolejového magnetu 6.2.9 Zwangsbremsung am Gleismagnet
Bude-li vlak na magnetu 2000 Hz v km 26,105 vynuceně zabrzděn, vvyrozumí strojvedoucí po spuštění nouzového volání přes GSM-R dirigujícího dispečera Mikulášovice dolní nádraží. Dirigující dispečer Mikulášovice dolní nádraží a dirigující výpravčí Neustadt (Sachs) zjistí příčinu vynuceného zabrzdění. Pokud další jízdě nic nebrání, dá dirigující dispečer Mikulášovice dolní nádraží povolení k pokračování v jízdě. Erhält ein Zug am 2000 Hz-Magnet in km 26,105 eine Zwangsbremsung, verständigt der Triebfahrzeugführer nach dem Absetzen eines GSM-R- Notrufs den Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží. Der Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží und der Zugleiter Neustadt (Sachs) stellen die Ursache für die Zwangsbremsung fest. Stehen der Weiterfahrt keine Gründe entgegen, erteilt der Steuerfahrdienstleiter Mikulášovice dolní nádraží einen Befehl für die Weiterfahrt.

6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 „Posun mezi dopravnami“ podle předpisu SŽ D3 není mezi ŽST Dolní Poustevna a Sebnitz (Sachs) dovolen. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D3 ist zwischen den Bahnhöfen Sebnitz (Sachs) und Dolní Poustevna untersagt.

(…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 40

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(…) (…)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(…) (…)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout dohodu do VR (ROV) a Betra. [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje jedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(...) (...)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“ 6. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy do a odjezdy ze ŽST Dolní Poustevna. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy do a odjezdy ze ŽST Sebnitz (Sachs).
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof

Dolní Poustevna untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Sebnitz (Sachs) untersagt.

(...) (...)
c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(...) (...)
2. Technologická a stavební kolej může na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a Stůj (SŽ D1). 2. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unmittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.

6 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 41

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Sebnitz (Sachs) a jsou vždy dohodnuty mezi „Technische Berechtigte“ a dirigujícím výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Dolní Poustevna a jsou dohodnuty podle předpisů SŽ mezi OZOV a výpravčím. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Sebnitz (Sachs) und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Zugleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Dolní Poustevna und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Steuerfahrdienstleiter abgestimmt.

(...) (...)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter si dohodnou na příslušných opatřeních. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskutečňuje jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. 6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h.

(...) (...)
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 42

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území podle „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb/všeobecného nařízení spolkového orgánu vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung / podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění,

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádné události 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 26,271 (= státní hranice). Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic befindet sich in km 26,271 (= Staatsgrenze).

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 43

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Seite 44

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs) vstupuje v účinnost dne 15.12.2024. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna tritt am 15.12.2024 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs)” uzavřeného mezi SŽDC - DB Netz AG ze dne 27.05.2014 s účinností od 17.6.2014.
Mit diesem Tage endet die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB Netz AG – SŽDC für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna“ vom 27.05.2014, in Kraft seit 17.06.2014.

9.2 Toto DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Toto DU může být měněno jen vzestupně číslovanými písemnými Dohodami o změně podepsanými všemi smluvními stranami. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Dies erfordert schriftliche Änderungsvereinbarungen, welche fortlaufend nummeriert und von beiden Vertragspartnern unterschrieben werden.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Dolní Poustevna – Sebnitz (Sachs). Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z tohoto DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Příloha 5 Dvojjazyčný tiskopis: Tiskopis rozkazu pro zjednodušené řízení drážní dopravy a slovních znění k rozkazu pro zjednodušené řízení drážní dopravy f)
Anlage 5 Vordruck zweisprachig: Vordrucke des Zugleitbetrieb-Befehls und der Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f)

Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Rozkaz pro zjednodušené řízení drážní dopravy d/cz Zugleitbetrieb-Befehl d/cz (A4, Vorderseite)

Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Rozkaz pro zjednodušené řízení drážní dopravy d/cz Zugleitbetrieb-Befehl d/cz (A4, Rückseite)

Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Slovní znění pro Rozkaz pro zjednodušené řízení drážní dopravy Rozkaz f) d/cz Wortlaute zum Zugleitbetrieb-Befehl f) d/cz (A4, einseitig)

Auszug aus ZusVI für die Grenzstrecke Sebnitz (Sachs) – Dolní Poustevna, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3203Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Bad Schandau - Děčín; Auszug für EVU 302.3204Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab: 14.12.2025

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsver- trag (ZusVI), Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

Ril 302.3204Z01
Výtah z dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Děčín – Bad Schandau Bad Schandau – Děčín
Ustanovení pro železniční podniky dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinný od 15.12.2024 (ve znění změny č. 1DB účinné od 14.12.2025) gültig ab 15.12.2024 (im Stand der Aktualisierung 1BD vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 2

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvní strany tohoto DU jsou Die Vertragspartner für diese ZusVI sind
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

a sowie
DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig NĚMECKO DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

(obě společně dále jako „DB InfraGO AG“) (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“)
a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

(dále jen jako „SŽ”), (nachfolgend „Správa železnic“).
(dále všechny společně také “smluvní strany” nebo „ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 3

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort
Odbor Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig
NĚMECKO Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i za jízdní řád a přidělování kapacity für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich,

Odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden
Schweizer Straße 3b
01069 Dresden
NĚMECKO Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, odpovídá za ně rovněž odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden für sie verantwortlich.

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá:
Bei der Správa železnic ist die
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der

Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, odpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic für sie verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 4

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Gestoři Geschäftsführung
Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí obě smluvní strany na základě vzájemné dohody. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus.

paní Antje Rohland [REDACTED] Tel: +49 351 4618787 Frau Antje Rohland [REDACTED] Tel: +49 351 461 8787

DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ provádí správu DU gestor: Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von * * pan Jiří Liška [REDACTED] Tel:+420 972 424 305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška [REDACTED] Tel: +420 972 424 305 +420 602 263 928 * Správa železnic, státní organizace, Generální ředitelství, K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace Generální ředitelství, K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 5

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud budou v DU použita jazykově zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Kompletní DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a DB InfraGO AG. V něm jsou texty, které jsou určeny také pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt.

Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny „(…)”. Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 6

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Děčín - Bad Schandau součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3204Z01. Für die EVU auf deutschem Staatsgebiet ist ein Auszug aus der ZusVI Bad Schandau – Děčín Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk“ als Ril 302.3204Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Děčín – Bad Schandau závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Bad Schandau – Děčín verbindlich für:
(...) (...)
3 právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, 3 juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden.

(...) (...)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny elektronicky na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und der Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt elektronisch.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 7

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „DB“ pro Děčín – Bad Schandau (např. Změna 1DB). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „BD“ für Bad Schandau – Děčín beigefügt (z.B. Aktualisierung 1BD).

číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od
Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab
1DB / 1BD 14.12.2025 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 8

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestoři Geschäftsführung
Cílová skupina Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
(...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen

(...) (...)
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(...) (...)
3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 9

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen * 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
(...) (...)
5. Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(...) (...)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(...) (...)
5.6.3 Přeprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
(...) (...)
5.6.5 Přeprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Děčína do Bad Schandau 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Děčin nach Bad Schandau

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků, pravidlo 6.1 Zugfahrten, Regelfall
6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fdl der Grenzstrecke
6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit
(...) (...)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
6.1.7 Udělování rozkazů – celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen – gesamte Grenzstrecke – * 6.1.8 Udělování rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG - 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

6.1.9 Udělování rozkazů
– pouze pro řízení provozu Správy železnic - 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

6.1.10 neobsazeno 6.1.10 bleibt frei *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 10

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks
6.1.13 Postrk 6.1.13 Nachschieben
6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge
6.1.15 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.15 Besonderheiten bei Einfahrt und Ausfahrt von Zügen
6.1.16 Jízda na nesprávnou kolej / jízda proti správnému směru mezi ŽST Schöna a Dolní Žleb 6.1.16 Befahren des Gegengleises / Fahrt gegen die richtige Fahrtrichtung zwischen den Bf Schöna und Dolní Žleb

6.1.17 Konec vlaku 6.1.17 Zugschluss
6.2 Jízdy vlaků, odchylky 6.2 Zugfahrten, Abweichungen
(...) (...)
6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízd 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten
(...) (...)
6.2.10 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.10 Nothaltauftrag
6.2.11 Porucha traťové části vlakového zabezpečovače PZB 6.2.11 PZB-Streckeneinrichtung gestört
(...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
(...) (...)
9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 11

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost) * atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG * cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * fax číslo faxu
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra)
MZ Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
příp. případně * SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů * Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 12

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TTP Tabulky trat’ových poměrů
Üst Überleitstelle / výhybna * VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft * Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof/Bahnhöfe
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen * GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
hl.n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof)
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic)

Kr. Kreis * LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der Správa železnic)
LÜ Lademaßüberschreitung

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 13

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
n.L. an der Elbe (= nad Labem)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter * os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung * Ril Richtlinie
RNI DB Regionetz Infrastruktur GmbH
Sachs Sachsen
Sä. Schweiz Sächsische Schweiz
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * SŽ Správa železniční, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation)

SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis / Betriebs- und Signalvorschrift * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)

Üst Überleitstelle * VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
západní n. západní nádraží (= Westbahnhof)
z.B. zum Beispiel

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 14

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 15

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami stanovené dopravny Děčín hl. n, popř. Děčín východ a Bad Schandau. Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Bad Schandau und Děčín hl.n. bzw. Děčín východ. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi. Pohraniční úsek tratě se dále dělí na další části, které jsou popsány v tabulkách TTP nebo VzG. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen. Der Grenzstreckenabschnitt wird in weitere Abschnitte unterteilt, die in den TTP-Tabellen bzw. im VzG dargestellt sind.

Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranici. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. auf einem Technologischen Gleis der Správa železnic sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten.

Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou Správa železnic, státní organizace a DB InfraGO AG. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die DB InfraGO AG.

(...) (...)
Pod pojmem trakční vedení se v tomto ujednání rozumí všechny stavební prvky, které jsou zapotřebí pro elektrický provoz na železniční dopravní cestě. Trakční zařízení zahrnuje mimo jiné řetězovkové vedení, stožáry včetně základů, ukolejnění, konzole, spínače a návěstidla pro elektrický provoz. Unter dem Begriff Oberleitungsanlage werden in dieser Vereinbarung alle Bauteile einer Infrastrukturanlage verstanden, die für den elektrischen Betrieb einer Eisenbahn entlang des Schienenwegs und die elektrische Zugförderung benötigt werden. Die Oberleitungsanlage umfasst unter anderem das Kettenwerk, die Masten und die zugehörigen Gründungen, die Erdung, die Ausleger, die Schalter und die Signaleinrichtungen.

Jako systémové dělení jsou označena všechna zařízení, která jsou zapotřebí ke změně systémů u elektrického vozidla mezi trakčním vedením obou ŽPI. K tomu patří mimo jiné části trakčního vedení, izolované styky k rozdělení odvodu zpětných proudů, zařízení upravující zpětný odvod proudů a návěstidla. Als Systemtrennstelle werden alle Einrichtungen bezeichnet, die für einen Systemwechsel eines elektrischen Schienenfahrzeugs zwischen den Oberleitungsanlagen der beiden EIU erforderlich sind. Dazu gehören unter anderem die Teile der Oberleitungsanlagen, die Isolierstöße zur Trennung der Rückstromführung, Einrichtungen für die gerichtete Triebstromrückführung und die Signaleinrichtungen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 16

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 17

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ- DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH pro pohraniční trať Děčín – Bad Schandau (dále jen „DU“) je v souladu s právními předpisy Evropské unie, s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a s vnitřními předpisy obou smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB InfraGO AG sowie DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Správa železnic für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín (ZusVI) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

(...) (...)
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází, a podmínky přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Děčín – Bad Schandau. 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Bad Schandau – Děčin gültig.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 18

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Děčín – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Děčin – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Bad Schandau – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Bad Schandau – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

(...) (...)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměly pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 19

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Strojvedoucí nasazení ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohli vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění při posunu) také komunikace ve shodě s předpisy, jako např. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. (Opakuji, správně, špatně). Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o přidělení trasy vlaku, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU 3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu.

[REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * * Výpravčí DB InfraGO AG dvojjazyčné rozkazy vlakové četě diktují nebo je vydávají. Die Fdl der DB InfraGO AG diktieren die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal oder händigen sie aus.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby byli schopni vyplnit písemné rozkazy, opakovat diktované texty a rozumět jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen.

(...) (...)

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 20

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí pro přeshraniční jízdy odpovídat právním předpisům příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitfgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6,8 a 9, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, 8 und 9 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. * * Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v Německu a v České republice. Partnerské ŹPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 21

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Děčín – Bad Schandau je částí tratě, která spojuje Děčín v České republice a Dresden v Německu. 2.2.1 Die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín ist Teil der Strecke, die Děčín in der Tschechischen Republik mit Dresden in Deutschland verbindet.

Pohraniční trať začíná v ŽST Děčín hl.n. Die Grenzstrecke beginnt in Děčín hl.n. *

v km 537,497 (cz) vjezdovými návěstidly „1L“ a „2L“ ze směru Povrly, popř.
in km 537,497 (cz) (Einfahrsignale 1L und 2L aus Richtung Povrly) bzw.
v km 1,528 vjezdovým návěstidlem „JS“ ze směru Jílové u Děčína. - in km 1,528 (cz) (Einfahrsignal JS aus Richtung Jílove u Děčína).
Pohraniční trať končí v Bad Schandau Die Grenzstrecke endet in Bad Schandau *
v km 24,215 u vjezdových návěstidel „67 F“ a „67 FF“ ze směru Königstein (Sächs Schweiz), popř.
in km 24,215 an den Einfahrsignalen „67F“ und „67FF“ aus der Richtung Königstein (Sächs Schweiz) bzw.
v km 63,210 (d) u vjezdového návěstidla 67 G ze směru Rathmansdorf (okr. Pirna).
in km 63,210 (d) am Einfahrsignal „67G“ aus der Richtung Rathmannsdorf (Kr. Pirna).

Pohraniční trať dále zahrnuje traťový úsek z ŽST Děčín východ do ŽST Děčín-Prostřední Žleb. Začíná v ŽST Děčín východ Zur Grenzstrecke gehört auch der Streckenabschnitt von Děčín východ bis Děčín-Prostřední Žleb. Er beginnt in Děčín východ * *

v km 455,302 (cz) vjezdovými návěstidly „2L“ a „1L“ ze směru Boletice nad Labem, popř.
in km 455,302 (cz) an den Einfahrsignalen „2L“ und „1L“ aus der Richtung Boletice nad Labem bzw.
v km 4,427 = km 455,978 (cz) u vjezdového návěstidla „BL“ ze směru Benešov nad Ploučnicí a
in km 4,427 (cz) = km 455,978 (cz) am Einfahrsignal „BL“ aus der Richtung Benešov nad Ploučnicí sowie
vjezdovým návěstidlem „PS“ v km 457,449 ze směru Děčín Loubí - Einfahrsignal „PS“ in km 457,449 aus der Richtung Děčín Loubí
a napojuje se v ŽST Děčín-Prostřední Žleb na část pohraniční tratě vedoucí z Děčína hl.n. und verbindet sich in Děčín-Prostřední Žleb mit dem von Děčín hl.n kommenden Teil der Grenzstrecke.

Spojovací trať mezi ŽST Děčín hl.n. a Děčín východ je rovněž součástí pohraniční tratě. Die Verbindungsbahn zwischen Děčín hl.n. und Děčín východ ist ebenfalls Bestandteil der Grenzstrecke.

Průběžné staničení Eine durchgehende Kilometrierung *

začíná v ŽST Děčín hl.n. v km 1,026 (v úrovni výhybky č. 441 = km 540,164 (cz) a
beginnt in Děčín hl.n. in km 1,026 (Höhe Weiche 441 = km 540,164 (cz)) und
stoupá ve směru Bad Schandau (km 22,758). - steigt in Richtung Bad Schandau (km 22,758).

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 22

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2.2.2 Pohraniční úsek tratě se nachází mezi vjezdovými návěstidly 1S a 2S ŽST Děčín hl.n. a vjezdovým návěstidlem S ŽST Děčín východ a vjezdovými návěstidly 68A a 68AA ŽST Bad Schandau. Úsek mezi vjezdovým návěstidlem „VS“ ŽST Děčín hl.n. a vjezdovým návěstidlem „HS“ ŽST Děčín východ je rovněž součástí pohraničního úseku tratě. 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen den Einfahrsignalen 1S und 2S des Bahnhofs Děčín hl.n. und dem Einfahrsignal S des Bahnhofs Děčín východ sowie den Einfahrsignalen 68A und 68AA des Bahnhofs Bad Schandau. Der Abschnitt zwischen dem Einfahrsignal VS des Bahnhofs Děčín hl.n. und dem Einfahrsignal „HS“ des Bahnhofs Děčín východ gehört ebenfalls zum Grenzstreckenabschnitt.

2.2.3 ŽST Děčín hl.n., Děčín východ a Bad Schandau jsou pohraniční stanice. 2.2.3 Die Bahnhöfe Děčín hl.n., Děčín východ und Bad Schandau sind die Grenzbahnhöfe.

ŽST Děčín hl.n. se dělí na obvody: Der Bf Děčín hl.n. wird in die Bahnhofsteile

Děčín hl.n. (osobní n.), - Děčín hl.n. (osobní n.),
Děčín hl.n. (nákladové n.), - Děčín hl.n. (nákladové n.),
kolejová skupina Střed, - kolejová skupina Střed (Gleisgruppe Mitte),
Děčín hl.n. západní n. - Děčín hl.n. západní n.
unterteilt.
ŽST Děčín východ se dělí na obvody: Der Bf Děčín východ wird in die Bahnhofsteile
Děčín východ horní n., - Děčín východ horní n.,
Děčín východ dolní n., - Děčín východ dolní n.,
unterteilt.
ŽST Bad Schandau se dělí na obvody: Der Bf Bad Schandau wird in die Bahnhofsteile
Bad Schandau. - Bad Schandau
Krippen - Krippen
Bad Schandau Ost - Bad Schandau Ost
unterteilt.
2.2.4 V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto dopravny a zastávky: zast. Děčín-Přípeř, ŽST Děčín-Prostřední Žleb, zast. Děčín-Čertova Voda, zast. Dolní Žleb zastávka a ŽST Dolní Žleb. 2.2.4 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befinden sich die Betriebstellen und Haltepunkte: Hp Děčín-Přípeř, Bf Děčín-Prostřední Žleb, Hp Děčín-Čertova Voda, Hp Dolní Žleb zastávka und Bf Dolní Žleb.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází tyto dopravny a zastávky: ŽST Schöna, zast. Schmilka-Hirschmühle, výhybna Schmilka. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich die Betriebstellen und Haltepunkte: Bf Schöna, Hp Schmilka-Hirschmühle, Üst Schmilka.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 23

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2.2.5 Mezi Dolním Žlebem a Schönou jsou traťové koleje označovány podle sousedních stanic v pravidelném směru jízdy. 2.2.5 Zwischen Dolní Žleb und Schöna werden die Streckengleise nach den sie begrenzenden Bahnhöfen in der jeweiligen gewöhnlichen Fahrtrichtung bezeichnet.

Mezi Schönou a Bad Schandau jsou traťové koleje označovány rovněž podle sousedních stanic v pravidelném směru jízdy. Mezi ŽST Děčín hl.n. a Dolní Žleb jsou traťové koleje označeny jako 1. traťová kolej (kolej Dolní Žleb – Děčín hl.n.) a 2. traťová kolej (kolej Děčín hl.n. – Dolní Žleb). Zwischen Schöna und Bad Schandau werden die Streckengleise ebenfalls nach den sie begrenzenden Bahnhöfen in der jeweiligen gewöhnlichen Fahrtrichtung bezeichnet. Zwischen Děčin hl.n. und Dolní Žleb wird das bahnlinke Gleis als das 1. Streckengleis, das bahnrechte Gleis als das 2. Streckengleis bezeichnet.

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Průsečík osy pohraniční tratě Děčín – Bad Schandau s německo-českou státní hranicí se nachází v km 11,859. Der Schnittpunkt der Bahnachse der Grenzstrecke Bad Schandau - Děčín mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze befindet sich in km 11,859.

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať Děčín – Bad Schandau je v obvodu řízení provozu SŽ dráhou celostátní, v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je hlavní dráhou. [REDACTED] Die Grenzstrecke Bad Schandau - Děčín ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Hauptbahn, im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic die gesamtstaatliche Bahn.

Úsek Děčín hl.n. – Bad Schandau je dvojkolejný, elektrifikovaný. Der Abschnitt Děčín hl.n. – Bad Schandau ist zweigleisig und elektrifiziert.
Úsek Děčín východ – Děčín–Prostřední Žleb je jednokolejný elektrifikovaný. Der Abschnitt Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb ist eingleisig und elektrifiziert.

Úsek Děčín hl.n. – Děčín východ je jednokolejný, elektrifikovaný. Der Abschnitt Děčín hl.n. – Děčín východ ist eingleisig und elektrifiziert.
Spojovací kolej Děčín hl.n. (os.n.) – Děčín západní n. je elektrifikovaná. Das Verbindungsgleis Děčín hl.n. (os. n.) – Děčín západní n. ist elektrifiziert.
[REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ zveřejňovány v TTP (tabulky traťových poměrů) pod čísly: [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa železnic im TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) unter den Nummern zusammengestellt:

544 A pro úsek Děčín hl.n. - státní hranice ČR/SRN, - 544A für den Abschnitt Děčín hl.n. – Staatsgrenze,
544 B pro úsek Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb, - 544B für den Abschnitt Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb,
503 B pro úsek Děčín východ – Děčín hl.n., - 503B für den Abschnitt Děčín východ – Děčín hl.n.,
535 A pro úsek Děčín hl.n. – Děčín západní n., - 535A für den Abschnitt Děčín hl.n. – Děčín západní n.,
527 A pro úsek Děčín hl. n – Děčín hl.n.n.n.. - 527A für den Abschnitt Děčín hl.n. – Děčín hl.n.n. n.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 24

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
[REDACTED] Zábrzdná vzdálenost činí na jednotlivých částech pohraničního úseku tratě: [REDACTED] Der Bremswegabstand beträgt auf den Grenzstreckenteilabschnitten:

Děčín hl.n. – Bad Schandau 1000 m, - Děčín hl.n. – Bad Schandau 1000 m,
Děčín hl.n. (os.n.) – Děčín hl.n. n.n 1000 m, - Děčín hl.n. (os. n.) – Děčín hl.n. n.n. 1000 m,
Děčín hl.n. (os.n.) – Děčín hl.n. záp. nádraží 400 m. - Děčín hl.n. (os. n.) – Děčín hl.n. západní n. 400 m.
Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb 400 m, - Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb 400 m,
Děčín hl.n. – Děčín východ 400 m. - Děčín hl.n. – Děčín východ 400 m
[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8 t. [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8 t/m).

(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (...) (...)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (...) (...)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * * * * (...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 25

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nenachází žádné železniční přejezdy. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich keine Bahnübergänge.

[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto přejezdy: [REDACTED] Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befinden sich Bahnübergänge

mezi ŽST Děčín hl.n. a Děčín-Prostřední Žleb: - zwischen den Bf Děčín hl.n. und Děčín-Prostřední Žleb in
• v km 1,506 (P2436), • km 1,506 (P2436),
• v km 1,960 (P2437) • km 1,960 (P2437).
kontrolované výpravčím Děčín hl.n. Sie werden vom Fdl Děčín hl.n. überwacht.
mezi ŽST Děčín východ a Děčín-Prostřední Žleb v obvodu stanice Děčín východ na zhlaví směr Děčín-Prostřední Žleb:
zwischen den Bf Děčín východ und Děčín-Prostřední Žleb im Bereich des Bf Děčín východ im Bahnhofskopf Richtung Děčín-Prostřední Žleb in

• v km 457,100 (P2997), • km 457,100 (P2997),
• v km 457,841 (P2998) • km 457, 841 (P2998).
kontrolované signalistou St.3 Děčín východ. Sie werden vom Weichenwärter des Stellwerks Nr.3 des Bf Děčín východ überwacht.

(...) (...)

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * (...) (...)
3.3.4 Pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 26

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3.5 Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťována zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). 3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(...) (...)
3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ jsou tyto traťové úseky vybaveny traťovou částí vlakového zabezpečovače LS: 3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic sind folgende Streckenabschnitte mit Streckentechnik des Zugsicherungssystems LS der Správa železnic ausgerüstet:

a) traťové koleje mezi ŽST a) die Streckengleise zwischen den Bf

Děčín hl.n. a Děčín-Prostřední Žleb, - Děčín hl.n. und Děčín-Prostřední Žleb,
Děčín-Prostřední Žleb a Dolní Žleb, - Děčín-Prostřední Žleb und Dolní Žleb,
Dolní Žleb a Schöna (jen ve směru jízdy ze Schöny do Dolního Žlebu v obou traťových kolejích od km 11,840),
Dolní Žleb und Schöna (nur in Fahrtrichtung von Schöna nach Dolní Žleb auf beiden Streckengleisen ab km 11,840),

Přenos kódu vlakového zabezpečovače LS začíná u stykových transformátorů SŽ v km 11,840 ve směru Dolní Žleb. Das Schienensignal der LS setzt ab den Drosselstößen der Správa železnic in km 11,840 in Richtung Dolní Žleb ein.

b) v ŽST (včetně obvodů výměn) b) in den Bf (einschließlich der Weichenbereiche)

Děčín hl.n. - Děčín hl.n.,
Děčín-Prostřední Žleb, - Děčín-Prostřední Žleb,
Dolní Žleb. - Dolní Žleb.
(...) (...)
3.3.11 DB InfraGO AG má na hraničním mostě v km 11,860 ve směru z Dolního Žlebu do Schöny u každé traťové koleje umístěny Rychlostníky Lf 7. 3.3.11 Die DB InfraGO AG hat auf der Grenzbrücke in km 11,860 in Fahrtrichtung von Dolní Žleb nach Schöna an jedem Streckengleis die Signale Lf 7 – Geschwindigkeitssignal - aufgestellt.

(...) (...)
3.3.12 Ve směru jízdy z Dolního Žlebu do Schöny má DB InfraGO AG u obou traťových kolejí na návěstech „Zdvihněte sběrač“ umístěny orientační značky GSM-R (D). Návěsti a orientační značky jsou majetkem DB InfraGO AG. 3.3.12 In Fahrrichtung von Dolní Źleb nach Schöna hat die DB InfraGO AG an beiden Streckengleisen an den Signalen „Bügel an“ die Orientierungszeichen GSM-R (D) angebracht. Die Signale und Orientierungszeichen sind Eigentum der DB InfraGO AG.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 27

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3.13 V obvodu řízení provozu SŽ má DB InfraGO AG umístěna následující návěstidla: 3.3.13 Die DB InfraGO AG hat folgende Signale im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic aufgestellt.

Ve směru z Dolního Žlebu do Schöny u obou traťových kolejí In Fahrrichtung von Dolní Źleb nach Schöna an beiden Streckengleisen

v km 11,750 návěstidlo Ne 3 – návěstní upozorňovadlo (s třemi pruhy), - in km 11,750 die Signale Ne 3 – Vorsignalbaken (drei Streifen),
v km 11,825 návěstidlo Ne 3 – návěstní upozorňovadlo (se dvěma pruhy).
in km 11,825 die Signale Ne 3 – Vorsignalbaken (zwei Streifen)
Tato návěstidla jsou umístěna podle předpisu DB InfraGO AG. Význam návěstí těchto návěsttidel se řídí návěstním předpisem Ril 301 DB InfraGO AG. Diese Signale sind nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG aufgestellet. Die Bedeutung der Signale richtet sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG.

(...) (...)
3.3.14 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází následující návěstidla SŽ: 3.3.14 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich folgende Signaleinrichtungen der Správa železnic.

Ve směru ze Schöny do Dolního Žlebu u obou traťových kolejí In Fahrrichtung von Schöna nach Dolní Žleb an beiden Streckengleisen

v km 12,145 světelná předvěst vjezdového návěstidla „Př 1S“ u traťové koleje Schöna – Dolní Žleb a světelná předvěst vjezdového návěstidla „Př 2S“ u traťové koleje Dolní Žleb – Schöna včetně k nim náležících kabelů,
in km 12,145 das Lichteinfahrtvorsignal Př 1S am Streckengleis Schöna – Dolní Žleb und das Lichteinfahrtvorsignal Př 2S am Streckengleis Dolní Žleb – Schöna mit dazu gehörenden Kabelverbindungen,
v km 12,545 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (čtyři pruhy), - in km 12,545 die Signale „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“ (vier Streifen),
v km 12,445 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (tři pruhy), - in km 12,445 die Signale „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“ (drei Streifen),
v km 12,345 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (dva pruhy), - in km 12,345 die Signale „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“ (zwei Streifen),
v km 12,245 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (jeden pruh). - in km 12,245 die Signale „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“ (ein Streifen).

Dohodnutá umístění a postup u těchto návěstidel se řídí předpisem SŽ D1. Die vereinbarten Aufstellorte der Signale und das Verhalten an diesen Signalen richtet sich nach der SŽ D1 der Správa železnic.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 28 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 3.4 3.4 * (...) (...) 3.4.3 3.4.3 (...) (...) 3.5 3.5 3.5.1 3.5.1 3.5.2 3.5.2 Telekomunikační zařízení V obvodu řízení provozu SŽ je trať vybavena vlakovým rádiovým zařízením typu GSM-R (CZ). V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je trať vybavena vlakovým rádiovým zařízením typu GSM-R (D). Signál vlakového rádiového spojení se v obvodu státní hranice překrývá. Zařízení trakčního vedení Pohraniční trať je elektrifikovaná. SŽ provozuje stejnosměrnou trakční soustavu s napájením 3000 V. DB InfraGO AG provozuje střídavou trakční soustavu s napájením 15 kV / 16,7 Hz. V oblasti státní hranice je trakční vedení propojeno systémovým dělením. Systémové dělení je v obvodu stejnosměrné soustavy osazeno návěstmi podle dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Obvod střídavé soustavy je opatřen návěstmi podle návěstního předpisu Ril 301 DB InfraGO AG. Telekommunikationsanlagen Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden. Der ausgestrahlte Zugfunk überschneidet sich im Bereich der Staatsgrenze. Oberleitungsanlagen Die Grenzstrecke ist vollständig mit Oberleitung überspannt. Die Správa železnic betreiben ihre Oberleitungsanlage mit Gleichstrom 3000 Volt. Die DB InfraGO AG betreibt ihre Oberleitungsanlage mit Wechselstrom 15 000 Volt, 16,7 Hertz. Im Bereich der Staatsgrenze sind die Oberleitungsanlagen durch eine Systemtrennstelle verbunden. Für den Bereich des Gleichstroms ist die Systemtrennstelle mit Signalen nach der Betriebs- und Signalvorschrift Správa železnic D1 ausgerüstet. Für den Bereich des Wechselstroms ist sie mit Signalen nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG ausgerüstet. (...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 29

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 30

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání zahrnuté do článku „5 Jízdní řád“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků na pohraniční trati. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jednoho ŽPI, je organizována každým ŹPI na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die im Abschnitt „5 Fahrplan“ getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten auf der Grenzstrecke. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines EIU verkehren, werden von jedem EIU eigenverantwortlich behandelt.

(...) (...)
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro své vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß den geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Na tomto základě přidělují ŽPI volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die EIU freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur.

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen werden während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt.

(...) (...)

5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků jezdí obvykle pod čísly podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren in der Regel mit einer Zugnummer gemäß internationalen Vereinbarungen.

Ve směru z ŽST Bad Schandau do Děčína se používají obvykle lichá čísla vlaků, ve směru z Děčína do Bad Schandau se používají obvykle sudá čísla vlaků. In Fahrtrichtung von Bad Schandau nach Děčín werden in der Regel ungerade Zugnummern, in Fahrtrichtung von Děčín nach Bad Schandau werden in der Regel gerade Zugnummern verwendet.

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků mezi stanicemi Dolní Žleb a Schöna. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u Správy železnic. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Schöna und Dolní Žleb. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 31

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5.2.6 Jestliže přesáhne zpoždění přeshraniční jízdy vlaku 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a znovu projednat pod novým číslem (z kontingentu 20.- hodinových čísel vlaku 98xxx). 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

5.2.7 Pokud bude ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu v obvodu řízení provozu DB InfraGO přímo od BZ Leipzig.
5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten beziehungsweise Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG direkt von der BZ Leipzig erhalten.

V obvodu řízení provozu SŽ postupují ŽPD podle platných předpisů a ustanovení pro operativní přidělení tras a čísel vlaků včetně dat jízdního řádu, vydaných Odborem jízdního řádu Správy železnic. Die EVU gehen im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gemäß den durch den Bereich Fahrplan der Správa železnic herausgegebenen gültigen Richtlinien und Bestimmungen für Zuweisung der operative Zugtrassen und Zugnummer einschließlich der Fahrplandaten vor.

Na traťovém úseku mezi Dolním Žlebem a Schönou musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Dolní Žleb und Schöna müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein.

(...) (...)

[REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na vlacích ročního jízdního řádu/vlacích „ad hoc“ nebo
Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs oder
jako mimořádná zásilka na vlacích, přepravujících pravidelně mimořádné zásilky.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen für außergewöhnliche Sendungen

befördert werden.
Kódifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 32

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou však přepravovány po kódovaných tratích na sjednaných KV-vlacích, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu, tj. bez čísla DB-Bza, popř. MZ-CZ. beteiligten EIU/Bahnen überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, das heisst ohne DB-Bza beziehungsweise CZ-MZ befördert. Jestliže není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažují se za zásilky kombinované dopravy, ale podléhají ustanovení vyhlášky UIC IRS 50502. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Zügen für außergewöhnliche Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt wurden.

(...) (...)

Jestliže se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její přepravu znovu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

[REDACTED] ŽPI vyrozumí stanoveným způsobem dotčené složky na pohraniční trati a ŹPD o přepravě mimořádné zásilky. [REDACTED] Die EIU verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen.

(...) (...)

5.6.5 Přeprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Děčína do Bad Schandau 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten, als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Děčin nach Bad Schandau

[REDACTED] ŽPD, které chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou dopravu vlaky ročního jízdního řádu /vlaky „ad hoc“, požádají před pojížděním pohraniční trati z Děčína odbor Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost DB InfraGO AG o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, dass außergewöhnlichen Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Děčín beim Bereich Unterjähriger Fahrplan,

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 33

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. Odbor Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost DB InfraGO AG stanovuje plán dopravy mimořádné zásilky na pohraniční trati a informuje zúčastněné. Der Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG legt den Beförderungsplan der außergewöhnlichen Sendung für die Grenzstrecke fest und verständigt die Beteiligten.

(...) (...)

[REDACTED] Popřípadě je třeba naplánovat pro doručení rozkazů v pohraniční stanici Děčín zastavení z provozních důvodů. [REDACTED] Gegebenenfalls ist für die Aushändigung der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Děčín zu planen.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 34

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků, pravidlo 6.1 Zugfahrten, Regelfall
6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
Řízení provozu provádí zásadně: Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

DB InfraGO AG jako ŽPI z Bad Schandau ke státní hranici, - DB InfraGO AG als EIU von Bad Schandau bis zur Staatsgrenze,
SŽ jako ŽPI z Děčína ke státní hranici, - Správa železnic als EIU von Děčín bis zur Staatsgrenze,
podle předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra / VR (ROV).

6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fdl der Grenzstrecke
ŽST Schöna je obsazena výpravčím. ŽST Bad Schandau je řízena dálkově místně příslušným výpravčím (özF) z BZ Lipsko.
Der Bahnhof Schöna ist mit einem Fdl besetzt. Der Bahnhof Bad Schandau wird durch einen örtlich zuständigen Fahrdienstleiter in der BZ Leipzig gesteuert.

Železniční stanice Děčín východ a Dolní Žleb jsou obsazeny výpravčím. ŽST Děčín hl.n. a ŽST Děčín-Prostřední Žleb jsou řízeny výpravčím ústředního stavědla Děčín hl. n. Místní dozor je pouze v obvodech ŽST Děčín východ horní n. a Děčín východ dolní n. (St.1) a v ŽST Děčín hl.n. a Dolní Žleb. Die Bahnhöfe Děčín východ und Dolní Žleb sind mit einem Fdl besetzt. Der Bahnhof Děčín hl.n. und der Bahnhof Děčín-Prostřední Žleb werden vom Fdl des Zentralstellwerks Děčín hl.n. gesteuert. Örtliche Aufsichten sind in den Bahnhofsteilen Děčín východ horní n., Děčín východ dolní n. (Stellwerk 1) sowie den Bahnhöfen Děčín hl.n. und Dolní Žleb vorhanden.

6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit
Provozní dispečer 10 CDP Praha Betriebdisponent 10 CDP Praha * telefon veřejný +420-9724-33450 tel öffentlich +420 9724-33450
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED] * Výpravčí Děčín hl.n. [dispozice (v přijímací budově)]: Fdl Děčín hl. n. [dispozice - disponierender Fdl (im Empfangsgebäude)]
telefon veřejný +420 9720 73085 nebo náhradní spojení +420-9724-33191, +420 9724 33499 tel öffentlich +420 9720 73085 oder die Ersatzverbindung +420 9724- 33191 oder -33499

E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 35

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Výpravčí Děčín hl.n. (ústřední stavědlo): Fdl Děčín hl.n. (Zentralstellwerk)
telefon veřejný +420 9720 73 082 tel öffentlich +420 9720 73-082 * GSM-R 900 042 075 565-912 GSM-R 900 042 075 565-912
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
Výpravčí Děčín východ (stavědlo 1): Fdl Děčín východ (Stellwerk 1)
telefon veřejný +420 9720 36 031 nebo +420 9724 33541 tel öffentlich +420 9720 36-031 oder +420 9724-33541
GSM-R 900 042 075 569 902 GSM-R 900 042 075 569 902
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
Výpravčí Dolní Žleb: Fdl Dolní Žleb
telefon veřejný +420 9720 73021 oder +420 9724 33623 tel öffentlich +420 9720-73021 oder +420 9724-33623
GSM-R 900 042 075 563 902 GSM-R 900 042 075 563 902
E-Mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
(...) (...)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(...) (...)
Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic * • evropský rozkaz 1,4,5,6,8 a 9 • Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6, 8 und 9, * • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 36

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

a und

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG * • „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03. • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03)

Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. * [REDACTED] Výpravčí Schöna a místně přísl. výpravčí Bad Schandau používají dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Die Fdl Schöna und özF Bad Schandau verwenden die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. * * Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst.

[REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používají výpravčí Děčín východ horní n., Děčín východ dolní n., Děčín hl.n., Děčín-Prostřední Žleb a Dolní Žleb tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwenden die Fdl Děčín východ horní n., Děčín východ dolní n., Děčín hl.n., Děčín- Prostřední Žleb und Dolní Žleb die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „tři nálepky/drei Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V) können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 37

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.7 Udělování rozkazů
– celá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen dieser ZusVI aus. * * * * * [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
* * * (...) (...)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein. * [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisů ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. * 6.1.8 Udělování rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG – 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 38

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. * * [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny.
[REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen.
* * * [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in dem Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány.
Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden.
* * * * * *

Pokud výjimečně musí být použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen.

[REDACTED] Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením přitom se zkratka podle traťové knihy ŽPI „D…“ doplní číslicí „9“ (jen u dvojjazyčných rozkazů).
[REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU „D...“ mit der Ziffer „9“ (nur für zweisprachige Befehle) ergänzt.
* * * * [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být příkazy pro pohraniční trať udělovány dvojjazyčnými rozkazy již mimo pohraniční trať. Obvykle toto provádí výpravčí ŽST Dresden-Friedrichstadt. Tyto rozkazy však mohou být udělovány po interní dohodě také jinými dopravnami mimo pohraniční trať. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können Aufträge für die Grenzstrecke bereits außerhalb der Grenzstrecke mit zweisprachigen Befehlen erteilt werden. In der Regel führt dies der Fdl des Bf Dresden- Friedrichstadt durch. Diese Befehle können jedoch nach innerbetrieblichen Absprachen auch auf anderen Betriebsstellen außerhalb der Grenzstrecke erteilt werden. * (...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 39

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Pokud výpravčí DB InfraGO AG musí předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“.

6.1.9 Udělování rozkazů
– pouze pro řízení provozu Správy železnic – 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * * [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí. [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V). * *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 40

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud výjimečně musí být použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. * * * * * 6.1.10 neobsazeno 6.1.10 bleibt frei * 6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
[REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG, popř. LS SŽ. Vedoucí vozidla vlaku pojíždějícího pohraniční trať disponují obvykle oběma systémy vlakového zabezpečovače. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB InfraGO AG bzw. LS der Správa železnic ausgerüstet. In der Regel verfügen die führendenden Fahrzeuge eines Zuges, die die Grenzstrecke befahren, über beide Zugbeeinflussungssysteme.

[REDACTED] Pokud je na vedoucím vozidle možný paralelní provoz obou systémů vlakového zabezpečovače, zajistí strojvedoucí, aby mezi pohraničními stanicemi byly v provozu oba systémy. [REDACTED] Ist auf einem führenden Fahrzeug ein Parallelbetrieb der Fahrzeugeinrichtungen beider Zugbeeinflussungssyteme möglich, stellt der Tf den Parallelbetrieb zwischen den Grenzbahnhöfen sicher.

[REDACTED] Jestliže je možné přepínat systém vlakového zabezpečovače během jízdy, aktivuje strojvedoucí při jízdě ze Schöny do Dolního Žlebu po projetí návěsti “Stáhněte sběrač“ před státní hranicí český systém vlakového zabezpečovače, popř. při jízdě z České republiky do Německa po projetí odjezdových návěstidel ŽST Dolní Žleb německé PZB. [REDACTED] Kann zwischen den Fahrzeugeinrichtungen der Zugbeeinflussung während der Fahrt gewechselt werden, aktiviert der Triebfahrzeugführer bei der Fahrt von Schöna nach Dolní Žleb nach Vorbeifahrt an den Signalen „Bügel ab“ vor der Staatsgrenze die tschechische Zugsicherungsanlage bzw. bei der Fahrt von der Tschechischen Republik nach Deutschland nach Vorbeifahrt an den Ausfahrsignalen des Bf Dolní Žleb die deutsche PZB.

[REDACTED] Pokud přepínání systému vlakového zabezpečovače během jízdy není možné, je třeba pro jízdu do Německa aktivovat PZB 90 v ŽST Děčín hl.n., Děčín východ nebo Děčín-Prostřední Žleb, popř. PZB 90 při příjezdu z Německa vypnout. Musí-li na úseku pohraniční tratě v obvodu řízení provozu SŽ jet vlak s vedoucím vozidlem, u kterého není zapnut vlakový zabezpečovač LS, činí nejvyšší dovolená rychlost 100 km/h. Při objednávce trasy je třeba uvést omezení rychlosti a potřebné zastavení z provozních důvodů. [REDACTED] Kann zwischen den Fahrzeugeinrichtungen der Zugbeeinflussung nicht während der Fahrt gewechselt werden, ist in den Bahnhöfen Děčín hl.n., Děčín východ oder Děčín-Prostřední Žleb im Stand für die Fahrt nach Deutschland die PZB 90 zu aktivieren bzw. im Stand bei der Ankunft aus Deutschland die PZB 90 auszuschalten. Muss auf dem Abschnitt der Grenzstrecke mit Betriebsführung der Správa železnic ein Zug mit einem führenden Fahrzeug fahren, bei dem die Zugsicherungsanlage LS nicht zugeschaltet ist, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Bei der Trassenbestellung sind die Geschwindigkeitsverringerung und der erforderliche Betriebshalt anzugeben.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 41

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Vedoucí vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou výjimečně pojíždět úsek mezi státní hranicí a ŽST Bad Schandau, pokud je na stanovišti strojvedoucího přítomen druhý strojvedoucí znalý německého jazyka a traťových poměrů, který je v nouzovém případě schopen vlak zastavit. V takovém případě je nejvyšší rychlost na tomto úseku omezena na 50 km/h. Při objednávce trasy je třeba uvést omezení rychlosti a potřebné zastavení z provozních důvodů. Vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 nesmí na německé straně opustit pohraniční trať a pokračovat v jízdě dál jako vedoucí vozidlo. [REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Bad Schandau befahren, wenn ein zweiter, deutschsprachiger und streckenkundiger Triebfahrzeugführer im Führerraum anwesend ist, der im Notfall den Zug zum Halten bringen kann. Außerdem ist dann die Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt auf 50 km/h beschränkt. Bei der Trassenbestellung sind die Geschwindigkeitsverringerung und der erforderlicher Betriebshalt anzugeben. Als führendes Fahrzeug dürfen Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 die Grenzstrecke auf deutscher Seite nicht verlassen.

6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R.
[REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout mezi českým vlakovým radiovým systémem GSM-R (CZ) a německým vlakovým radiovým systémem GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit nejpozději u návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. u informační tabule „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Německa. [REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach der Tschechischen Republik bzw. bis zu den Hinweiszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein.

6.1.13 Postrk 6.1.13 Nachschieben
V obvodu DB InfraGO AG je postrk zakázán. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Nachschieben verboten.

Na úsecích pohraniční trati Děčín hl.n. – Dolní Žleb a Děčín východ – Děčín- Prostřední Žleb je v obou směrech dovolen jeden zavěšený postrk. Mezi Děčín hl.n. – Děčín východ je dovolen do km 2,492 jeden zavěšený postrk. Auf den Abschnitten der Grenzstrecke Děčín hl.n. – Dolní Žleb und Děčín východ – Děčín-Prostřední Žleb ist Nachschieben mit einem gekuppelten Schiebetriebfahrzeug in beiden Richtungen erlaubt. Zwischen Děčín hl.n. – Děčín východ ist das Nachschieben bis km 2,492 mit einem gekuppelten Schiebetriebfahrzeug zugelassen.

6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Dolní Žleb a Schöna je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bf Schöna und Dolní Žleb ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 42

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.15 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.15 Besonderheiten bei Einfahrt und Ausfahrt von Zügen
[REDACTED] Výpravčí Děčín východ (St.1) udělí přeshraničním jízdám vlaků povolení k odjezdu ze ŽST Děčín východ ve směru do Děčína-Prostředního Žlebu skupinovými návěstidly L 28-48 nebo L 24-28 a kromě toho ještě ústně radiovým zařízením nebo staničním rozhlasem. [REDACTED] Der Fdl Děčín východ Stellwerk 1 stimmt den Ausfahrten grenzüberschreitender Zugfahrten aus dem Bf Děčín východ in Richtung Děčín-Prostřední Žleb auf die Gruppenausfahrtsignaleinrichtungen L 28-48 oder L 24-28 und zusätzlich fernmündlich über Zugfunk oder Lautsprecher zu.

[REDACTED] Lokomotivní vlaky z Děčína-Prostředního Žlebu zastaví v Děčíně východu u cestového návěstidla Sc 24 a pokračují po oznámení zamýšleného směru jízdy výpravčímu St.1 cestou posunu, jakmile se na cestovém návěstidle objeví návěst „Posun dovolen". (Na vjezdovém návěstidle S se rozsvítí návěst „Rychlost 40 km/h a opakování návěsti výstraha“.
[REDACTED] Triebfahrzeugfahrten von Děčín-Prostřední Žleb halten in Děčín východ am Zwischensignal Sc 24 und setzen, nachdem sie dem Fdl des Stellwerks 1 den beabsichtigten Fahrweg mitgeteilt haben, die Fahrt als Rangierfahrt fort, wenn am Zwischensignal das Signal Rangierfahrt erlaubt erscheint. [Am Einfahrsignal S erscheint das Signal Geschwindigkeit 40 km/h und Wiederholung des Signals Warnung].

6.1.16 Jízda na nesprávnou kolej/jízda proti správnému směru
mezi ŽST Schöna a Dolní Žleb 6.1.16 Befahren des Gegengleises/Fahrt gegen die richtige Fahrtrichtung zwischen den Bf Schöna und Dolní Žleb

[REDACTED] Mezi ŽST Dolní Žleb a Schöna mohou být obě traťové koleje pojížděny proti správnému směru bez zvláštního zpravování doprovodu vlaku. [REDACTED] Zwischen den Bf Schöna und Dolní Žleb können beide Streckengleise ohne besondere Verständigung der Zugpersonale entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren werden.

[REDACTED] V ŽST Schöna se uskuteční jízda na nesprávnou kolej podle předpisu DB InfraGO AG. Vjezd do ŽST Dolní Žleb se pak uskuteční podle předpisu SŽ. [REDACTED] Im Bf Schöna erfolgt die Fahrt auf das Gegengleis nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG. Die Einfahrt in den Bf Dolní Žleb erfolgt anschließend nach dem Regelwerk der Správa železnic.

[REDACTED] V ŽST Dolní Žleb se uskuteční jízda proti správnému směru podle předpisu SŽ. Vjezd do ŽST Schöna se pak uskuteční podle předpisu DB InfraGO AG. [REDACTED] Im Bf Dolní Žleb erfolgt die Fahrt gegen die richtige Fahrtrichtung nach dem Regelwerk der Správa železnic. Die Einfahrt in den Bf Schöna erfolgt anschließend nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG.

6.1.17 Konec vlaku 6.1.17 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 DB InfraGO AG nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach Správa železnic D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 43

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.2 Jízdy vlaků, odchylky 6.2 Zugfahrten, Abweichungen
(...) (...)
6.2.3 neobsazeno 6.2.3 bleibt frei
6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein. * * 6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu popř. měřicí jízdy smí jet na pohraniční trati pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí obvykle jen ke státní hranici. Další jízda přes státní hranici může být mezi ŽPI sjednána jako jízda vlaku „ad hoc“. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den EIU als Gelegenheitsverkehr vereinbart werden. * * 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
Mezi Dolním Žlebem a Schönou nesmí jet výlukové jízdy sestavené ze speciálních vozidel 4. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Schöna und Dolní Žleb nicht verkehren. 5

6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Schönou a Dolním Žlebem obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Schöna und Dolní Žleb erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmte Zugnummer.

ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a dat jízdního řádu pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Leipzig. Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der Betriebsführung der Správa železnic bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

4 Vozidla, která spolehlivě neovlivňují kolejové obvody u SŽ bez označení ”A”.
5 Ordnungsgemäßes Wirken der Gleisschaltmittel bei Kleinwagenfahrten kann nicht gewährleistet werden, Einsatz von Kleinwagen nur im Rahmen Betra / ROV möglich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 44

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
O údajích jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden. * (...) (...)
[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Dovolená rychlost tažené výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.
b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.

c) Je-li na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. * * d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí co nejrychleji informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Tf den Fdl, der die Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fdl muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

[REDACTED] Platnost návěstidel [REDACTED] Gültigkeit der Signale
Jestliže před hlavním návěstidlem zastavuje nebo se k hlavnímu návěstidlu blíží více výlukových jízd, platí návěst dovolující jízdu hlavních návěstidel nebo návěstí Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 nebo Zs 8 DB InfraGO AG nebo hlavních návěstidel, popř. přivolávací návěsti SŽ vždy jen pro strojvedoucího první výlukové jízdy. Wenn mehrere Sperrfahrten vor einem Hauptsignal halten oder sich dem Hauptsignal nähern, gelten die Fahrtstellung der Hauptsignale oder die Signale Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 der DB InfraGO AG oder die Hauptsignale bzw. die Ersatzsignale der Správa železnic nur für den Triebfahrzeugführer der jeweils ersten Sperrfahrt.

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Pokud ukončí výluková jízda svou jízdu ve stanici, musí strojvedoucí nahlásit výpravčímu návrat všech vozidel. Je-li nutno následně provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Endet eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof, muss der Tf dem Fdl die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 45

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
6.2.10 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.10 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben
Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben.
(...) (...)
[REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen
Pokud byl udělen po GSM-R (CZ) příkaz k nouzovému zastavení vlaku funkcí „Generální Stop“, je strojvedoucí povinen, jestliže Wurde mit dem GSM-R (CZ) Zugfunk ein Nothaltauftrag mit General Stop gegeben, ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, wenn

zaúčinkovalo vynucené zabrzdění, - eine Zwangsbremsung ausgelöst wurde,
z reproduktoru mobilní části radiového zařízení zazněl hlasový příkaz k zastavení vlaku: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP !”, popřípadě
aus dem Lautsprecher des Zugfunk-Fahrzeuggeräts der Sprachbefehl zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“ beziehungsweise
se na displeji mobilní části radiového zařízení objevil nápis „STOP“, - auf dem Display des Fahrzeuggeräts Zugfunks die Meldung „STOP“ angezeigt wird

Po zastavení vlaku se strojvedoucí v obvodu řízení provozu SŽ při dalším pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, jet až k dalšímu vjezdovému návěstidlu. Nach dem Halt des Zuges richtet sich der Triebfahrzeugführer im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic nach den Regeln zum Fahren nach Sichtverhältnissen und unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters, bis zum nächsten Einfahrsignal weiterzufahren.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se řídí způsob příkazu k nouzovému zastavení vlaku podle Ril 408.2581 der DB InfraGO AG. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG richtet sich die Form eines Nothaltauftrags nach Ril 408.2581 der DB InfraGO AG.

Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 46

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ je mezi ŽST Dolní Žleb a Schöna zakázán. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift Správa železnic D1 ist zwischen Schöna und Dolní Žleb untersagt.

(...) (...)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
Ustanovení čl. 6.4 se vztahují pouze na traťový úsek mezi ŽST Schöna a Dolní Žleb. Die Bestimmungen des Abschnitts 6.4 beziehen sich nur auf den Streckenabschnitt zwischen den Bf Schöna und Dolní Žleb.

(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny podle následně uvedených podmínek. Je třeba společně stanovit, jakým způsobem budou stavební práce prováděny a toto převzít do VR (ROV) / Betra. [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra / VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje pojedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz bod [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(...) (...)
b) Práce jsou prováděny pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej 6. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy z a odjezdy do ŽST Dolní Žleb. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy z a odjezdy do ŽST Schöna.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach dem Bf Dolní Žleb

6 pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí vždy technologická kolej

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 47

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

untersagt. Für ein Technologische Gleis ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach dem Bf Schöna untersagt. (...) (...)
c) Obě smluvní strany provádějí práce podle své stavební technologie nebo se na pracích účastní c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(...) (...)
2. Na traťové koleji může „technologická“ a „stavební“ kolej na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a Stůj (SŽ D1).
2. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschliessen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy obvykle ze ŽST Schöna a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy obvykle ze ŽST Dolní Žleb a jsou odsouhlasovány podle předpisů SŽ mezi OZOV a výpravčím. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Schöna und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Dolní Žleb und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt.

(...) (...)
6. Jízdy smí přejíždět mezi jednotlivými úseky po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. Technischer Berechtigter a OZOV si opatření vzájemně koordinují.
6. Fahrten dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen den einzelnen Abschnitten übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab.

Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen Baugleis und Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h.

(...) (...)
(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 48

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území podle „Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Bahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährlichen Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 11,859 (= státní hranice). Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic befindet sich in km 11,859 (= Staatsgrenze).

(...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 49

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3204Z01 Seite 50

       Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Děčín – Bad Schandau vstupuje v účinnost dne 15.12.2024. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín tritt am 15.12.2024 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „Dodatkového ujednání. ke smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Děčín – Bad Schandau, účinné od 9.12.2018. Mit diesem Tage endet die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín, in Kraft ab 09.12.2018.

9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Toto vyžaduje vzestupně číslované písemné Dohody o změně, podepsané všemi smluvními stranami. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Dies erfordert schriftliche Änderungsvereinbarungen, welche fortlaufend nummeriert und von beiden Vertragspartnern unterschrieben werden.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. * * Smluvní strany zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Děčín – Bad Schandau. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Děčín – Bad Schandau, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať.
Die Vertragspartner veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Bad Schandau – Děčín“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Bad Schandau – Děčín zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Cranzahl - Vejprty, Auszug für EVU 302.3205Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: Im Auftrag der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH: DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden
Schweizer Straße 3b 01069 Dresden und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag (ZusVI), Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die Grenzstrecke Cranzahl - Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.I-RNI-EGB-IB; Jens Clauß; Tel.: +49160 788 4056 // I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

Ril 302.3205Z01
Výtah z dodatkového ujednání
ke smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung
zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Vejprty - Cranzahl Cranzahl – Vejprty
Ustanovení pro dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinné od 10.12.2023 (ve znění změny č. 1VC účinné od 14.12.2025) gültig ab 10.12.2023 (im Stand der Aktualisierung 1CV vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 2

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou: Die Vertragspartner für diese ZusVI (weiter nur ZusVI) sind:
DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz NĚMECKO (dále jen jako „RNI-EGB“) DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz DEUTSCHLAND (weiter nur als „RNI-EGB“ genannt)

a und
DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Str. 1
04103 Leipzig
NĚMECKO DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Str. 1
04103 Leipzig
DEUTSCHLAND * a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

(dále jen jako “SŽ”). (weiter nur als „SŽ“ genannt).
(dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 3

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz NĚMECKO DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz DEUTSCHLAND

Pokud se nachází zařízení infrastruktury RNI-EGB na území České republiky, zodpovídá za ně RNI-EGB. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der RNI-EGB auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist dafür die RNI-EGB verantwortlich.

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ zodpovídá: Bei der Správa železnic ist die:
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Pokud se nachází zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 4

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

U RNI-EGB a DB InfraGO AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonávají: Für die RNI-EGB und die DB InfraGO AG übernimmt dies eine Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von: * * Pan Jens Clauß, [REDACTED] +49 160 7884056 Herrn Jens Clauß [REDACTED] +49 160 7884056
DB RegioNetz Inrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz NĚMECKO DB RegioNetz Inrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz DEUTSCHLAND

a und
Paní Antje Rohland [REDACTED] +49 160 9083 4851 Frau Antje Rohland [REDACTED] +49 160 9083 4851 * DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND *

U SŽ provádí správu DU gestor: Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von:

Pan Jiří Liška [REDACTED] +420 972 424 305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška [REDACTED] +420 972 424 305 +420 602 263 928

Správa železnic, státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 5

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a RNI-EGB. V něm jsou texty, které jsou také určeny pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU RNI-EGB, DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt.

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání jiným osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.
Der DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 6

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(…) (…)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Vejprty – Cranzahl součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu DB InfraGO AG. Je uveden v „Provozní a technické předpisy - přehled“ jako Ril302.3205Z01. Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Cranzahl – Vejprty Bestandteil der aktuellen Infrastrukturbenutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich- technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3205Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Vejprty - Cranzahl závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Cranzahl – Vejprty verbindlich für:
(…) (…)
c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,

(…) (…)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 7

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „VC“ pro Vejprty - Cranzahl (např. Změna 1 VC). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „CV“ für Cranzahl – Vejprty beigefügt (z.B. Aktualisierung 1CV).

číslo změny změněno čím platí od
Nummer der Aktualisierung Bekannt gegeben durch Gültig ab
1VC / 1CV č.j. 14.12.2025 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 8

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten * Gestoři Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Plánek pohraniční tratě Skizze der Grenzstrecke
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtliche Grundlagen
1.2 Platnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
(…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(…) (…)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 9

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(…) (…)
3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(…) (…)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(…) (…)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen * 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádné události 7.2 Meldegrenze
(…) (…)
9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 10

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet * Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG. * BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
n.L. nad Labem
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení řízení provozu * RNI-EGB DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn –
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů * SŽ D3 Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy
Tages-La / denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 11

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet * Betra Betriebs- und Bauanweisung
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Betriebsteuerung)
CZ, cz Tschechische Republik, tschechisch
D, d Deutschland, deutsch
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen * n.L. nad Labem (= an der Elbe)
OŘ Oblastní ředitelství (= Bereichsleitung)
OŘP Oddělení řízení provozu (= Abteilung der Betriebsteuerung)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky (verantwortlicher Vertreter des Auftraggebers der Gleissperrung)

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
Ril Richtlinie
RNI-EGB DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn –
ROV Rozkaz o vyluce (Befehl zu einer Gleissperrung) ist eine besondere Form des VR = Sperrbefehl)

SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 12

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * st.hr. státní hranice (= Staatsgrenze)
SŽ Správa železnic (Verwaltung der Eisenbahnen / früher SŽDC))
SŽ D1 Vorschrift D1 der Správa železnic „Dopravní a návěstní předpis (Betriebs- und Signalvorschrift)“ * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * * SŽ D3 Vorschrift D3 der Správa železnic „Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy (Vorschrift für vereinfachte Durchführung des Bahnbetriebs)“

Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten * ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 13

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou ŽPI stanovené dopravny Vejprty a Cranzahl. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Cranzahl und Vejprty.

Dopravna D3 Vejprty: dopravna D3 Vejprty je ve smyslu tohoto DU označována dále jako ŽST Vejprty. Betriebsstelle nach SŽ D3 Vejprty: die Betriebsstelle nach D3 Vejprty wird im Sinne dieser ZusVI weiter als Bf bezeichnet.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi ohraničený vjezdovým návěstidlem „A“ ŽST Cranzahl a lichoběžníkovou tabulkou ŽST Vejprty. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen, der durch Einfahrsignal A des Bf Cranzahl und die Trapeztafel Bf Vejprty begrenzt ist.

Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohou být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Jízdy posunu na stavební kolej RNI-EGB, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der RNI-EGB bzw. einem Technologischen Gleis der Správa železnic sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten.

Železniční podniky infrastruktury jsou SŽ a RNI-EGB. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die RNI EGB. * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 14

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plánek pohraniční tratě Skizze der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 15

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtliche Grundlagen
1.1.1 RNI-EGB provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die RNI-EGB führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch.

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Vejprty – Cranzahl vyplývá z právních předpisů EU a z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Cranzahl - Vejprty basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

(…) (…)
1.2 Platnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Vejprty – Cranzahl. 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Cranzahl - Vejprty gültig.
1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Vejprty – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Vejprty – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

1 Jsou to například jízdní řády, tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu RNI-EGB a Tages-La DB InfraGO AG. * 2 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic und Fahrpläne und Angaben zum Streckenbuch der RNI-EGB sowie die Tages-LA der DB InfraGO AG. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 16

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Na železniční infrastruktuře RNI-EGB (Cranzahl – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak.
Auf der Eisenbahninfrastruktur der RNI-EGB (Cranzahl – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

(…) (…)
1.2.8 V obvodu řízení provozu SŽ platí předpis SŽ D3 „Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy“. V obvodu řízení provozu RNI-EGB platí předpis Ril 408 Fahrdienstvorschrift (Dopravní předpis). 1.2.8 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic gilt die Vorschrift SŽ D3 „Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy (Vorschrift für vereinfachte Durchführung des Bahnbetriebs)“. Im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB erfolgt die Betriebsführung nach Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“.

Znalost předpisu SŽ D3 není na pohraniční trati vyžadována po doprovodu vlaku při jízdách přes státní hranici. Potřebná ustanovení z předpisu SŽ D3 jsou uvedena v tomto DU. Zugpersonale, die Fahrten über die Staatsgrenze durchführen, benötigen auf der Grenzstrecke keine Kenntnis der Vorschrift SŽ D3. Die benötigten Bestimmungen aus der Vorschrift SŽ D3 sind in dieser ZusVI aufgeführt.

(…) (…)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Opatření SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 17

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen in Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, * * b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích, b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können * * c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen (SŽ D1/1) richtig ausfüllen zu können. * * 1.3.2 Opatření RNI-EGB 1.3.2 Regelungen RNI-EGB
[REDACTED] V obvodu řízení provozu RNI-EGB je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý i český jazyk.
[REDACTED] Es kann im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB zwischen dem Eisenbahninfrastrukturbetreiber und den Eisenbahnverkehrsunternehmen die deutsche und die tschechische Sprache angewendet werden.

Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. Der vom Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím Cranzahl a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven. [REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fahrdienstleiter Cranzahl und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des Eisenbahnverkehrsunternehmens vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení RNI- EGB zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung3 bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der RNI-EGB sichert das Eisenbahnverkehrsunternehmen die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 18

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu RNI-EGB se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * Výpravčí Cranzahl dvojjazyčné rozkazy diktuje nebo předává obsluze vlaku. Der Fahrdienstleiter Cranzahl diktiert oder übergibt die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal.

V obvodu řízení provozu RNI-EGB musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen.

(…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen Eisenbahninfrastrukturbetreiber entsprechen.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ) • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí být s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 4,5 a 6 včetně Závazných dvojjazyčných slovních znění pro evropské rozkazy 1-9 a všeobecný rozkaz / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für die Europäischen Befehle 1- 9 und den Allgemeinen Befehl“ SŽ
die Vordrucke der Europäischen Befehle 4,5 und 6 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für die Europäischen Befehle 1- 9 und den Allgemeinen Befehl“ der Správa železnic

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 19

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v České republice a Německu. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner- Eisenbahnverkehrsunternehmen unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 20

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (…) (…)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Vejprty – Cranzahl je součástí trati, která spojuje Chomutov v České republice s ŽST Annaberg-Buchholz v Německu. 2.2.1 Die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty ist Bestandteil einer Eisenbahnverbindung von Chomutov in der Tschechischen Republik nach Annaberg-Buchholz in Deutschland.

Pohraniční trať ve směru z ČR začíná v km 34,419 (cz) lichoběžníkovou tabulkou pohraniční ŽST Vejprty. Německé a české staničení se mění v km 35,391 (cz) = km 0,583 (d). Pohraniční trať končí u vjezdového návěstidla N pohraniční ŽST Cranzahl v km 11,005 (d). Sie beginnt aus Richtung Tschechischer Republik in km 34,419 (cz) an der Trapeztafel des Grenzbahnhofs Vejprty. Die tschechische und deutsche Kilometrierung wechselt in km 35,391 (cz) auf km 0,583 (d) Die Grenzstrecke endet am Einfahrsignal N des Grenzbahnhof Cranzahl in km 11,005 (d).

2.2.2 Pohraniční úsek trati se nachází mezi lichoběžníkovou tabulkou ŽST Vejprty v km 35,310 (cz) a vjezdovým návěstidlem „A“ v km 9,677 ŽST Cranzahl. 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen der Trapeztafel in km 35,310 (cz) des Bahnhofs Vejprty und dem Einfahrsignal A in km 9,677 des Bahnhofs Cranzahl. * * Na úseku pohraniční tratě v obvodu řízení provozu RNI-EGB se nachází zastávka Bärenstein (Kr. Annaberg) [km 0,910 (d)]. Auf dem Grenzstreckenabschnitt befindet sich im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB der Haltepunkt Bärenstein (Kr. Annaberg) [km 0,910 (d)]. * * 2.2.3 Pohraniční trať je tvořena pohraničními stanicemi Vejprty a Cranzahl a mezilehlým pohraničním úsekem tratě. 2.2.3 Die Grenzstrecke besteht aus den Grenzbahnhöfen Cranzahl und Vejprty und dem dazwischen befindlichen Grenzstreckenabschnitt.

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Státní hranice protíná osu koleje na pohraniční trati v km 35,391 (cz) = Km 0,583 (d). Der Schnittpunkt der Staatsgrenze mit der Gleisachse der Grenzstrecke befindet sich in km 35,391 (cz) = km 0,583 (d).

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou regionální, v obvodu řízení provozu RNI-EGB je to vedlejší dráha. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic eine Regionale Bahn, im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB eine Nebenbahn. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

[REDACTED] Závazné aktuální údaje pro úsek Vejprty - státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 534 C. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen Angaben für den Abschnitt Vejprty – Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) Nummer 534 C zusammengestellt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 21

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
[REDACTED] Na pohraniční trati je zábrzdná vzdálenost 400 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt 400 m.
[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída A (dovolené zatížení na nápravu je 16 t, dovolené zatížení na běžný metr je 5 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse A (zulässige Achslast 16 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 5 t/m).

V obvodu řízení provozu RNI-EGB, platí traťová třída CM 4 (dovolené zatížení na nápravu je 21 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t).

Im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB gilt die Streckenklasse CM4 (zulässige Achslast 21 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m).

V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída A (dovolené zatížení na nápravu je 16 t, dovolené zatížení na běžný metr je 5 t).

Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gilt die Streckenklasse A (zulässige Achslast 16 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 5 t/m).

(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (…) (…)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 RNI EGB uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die RNI EGB veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (…) (…)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 22

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(…) (…)
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(…) (…)
3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nenachází žádný železniční přejezd. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befindet sich kein Bahnübergang.

[REDACTED] V obvodu řízení provozu RNI-EGB se nachází přejezd v km 8,888 (Bues2000 LzH/ÜS), který je vybaven zabezpečovacím zařízením. Přejezd je udržován RNI-EGB. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB befindet sich ein technisch gesicherter Bahnübergang (Bues2000 LzH/ÜS) in km 8,888 (d). Der Bahnübergang wird von RNI-EGB instandgehalten.

Železniční přejezdy bez zabezpečovacího zařízení se nachází v km 3,607; km 5,573; km 7,744 a km 9,660. Bahnübergänge ohne technische Sicherung befinden sich in km 3,607; km 5,573; km 7,744 und km 9,660.

(…) (…)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * (…) (…)
3.3.8 Obvod řízení provozu RNI-EGB je vybaven zařízením bodového vlakového zabezpečovače německého typu PZB 90. 3.3.8 Der Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB ist mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 deutscher Bauart ausgerüstet.

Všechny poruchy na traťových zařízení PZB na pohraniční trati je třeba nahlásit výpravčímu Cranzahl. Alle Störungen an den PZB-Streckeneinrichtungen auf der Grenzstrecke sind dem Fahrdienstleiter Cranzahl zu melden.

Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťována zařízení PZB 90. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic Einrichtungen der PZB 90 angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO). * * * * * V obvodu řízení provozu SŽ se nenachází žádné zařízení vlakového zabezpečovače. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic sind keine Einrichtungen der Zugbeeinflussung der Správa železnic vorhanden.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 23

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.3.9 Systém technické podpory telefonického dorozumívání (TU ZMB) 3.3.9 Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)
Pohraniční trať je vybavena navíc systémem technické podpory telefonického dorozumívání. Obsluha systému technické podpory telefonického dorozumívání se uskutečňuje výlučně výpravčím Cranzahl. Die Grenzstrecke ist mit dem System Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB) ausgerüstet. Die Bedienung der TU ZMB erfolgt ausschließlich durch den Fahrdienstleiter Cranzahl. * K tomu jsou v obvodu řízení provozu RNI-EGB instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB verbaut: * magnety PZB 2000 Hz: PZB-2000-Hz-Magneten: *

ŽST Cranzahl návěstidlo C v km 10,310 (ve směru Vejprty), - Bf Cranzahl Signal C in km 10,310 (Richtung Vejprty),
ŽST Cranzahl návěstidlo D v km 10,310 (ve směru Vejprty), - Bf Cranzahl Signal D in km 10,310 (Richtung Vejprty),
ŽST Cranzahl návěstidlo F v km 10,561, - Bf Cranzahl Signal F in km 10,561,
ŽST Cranzahl návěstidlo G v km 10,561. - Bf Cranzahl Signal G in km 10,561.
(…) (…)
K tomuto jsou v obvodu řízení provozu SŽ instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen im Bereich der Betriebsführung SŽ verbaut: * Magnet PZB 2000 Hz Magnet je označen orientační značkou „PZB 2000 Hz“: PZB-2000-Hz-Magnet mit Kennzeichnung durch Orientierungszeichen „PZB 2000 Hz“:

ŽST Vejprty v km 35,175 pro všechny koleje. - Bf Vejprty in km 35,175 für alle Gleise * (…) (…)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ není žádné vlakové rádiové spojení. Spojení mezi dirigujícím dispečerem Chomutov a doprovodem vlaku jedoucím po pohraniční trati je zajišťováno mobilními telefony.
3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic ist kein Zugfunk vorhanden. Zwischen dem Steuerfahrdienstleiter Chomutov und dem Zugpersonal auf der Grenzstrecke wird die Kommunikation mit Mobiltelefonen durchgeführt.

3.4.4 Obvod řízení provozu RNI-EGB je vybaven analogovým vlakovým radiovým spojením (VZF 95 Stufe 2). Komunikace mezi výpravčím Cranzahl a vlaky, jedoucími po pohraniční trati se provádí po VZF 95 Stufe 2.
3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB ist analoger Zugfunk (VZF 95, Stufe 2) vorhanden. Die Kommunikation zwischen dem Fahrdienstleiter Cranzahl und den die Grenzstrecke nutzenden Zügen wird mit dem VZF 95, Stufe 2 durchgeführt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 24

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 25

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 26

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání zahrnuté v tomto článku platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt. * (…) (…)
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 Železniční podniky dopravců uzavírají smlouvy o používání tras, popřípadě objednávají trasy pro své vlaky k, nebo od státní hranice podle platných zákonů příslušného státu. 5.2.1 Die Eisenbahnverkehrsunternehmen schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze nach der Rechtsordnung des zuständigen Staates.

Na tomto základě schvalují DB InfraGO AG a SŽ přístup a přidělují volnou kapacitu na svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage genehmigen die DB InfraGO AG und die Správa železnic den Zugang zu ihrer Infrastruktur und die Správa železnic sowie die DB InfraGO AG vergeben freie Kapazitäten. *

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať, musí mít platný jízdní řád. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt.

(…) (…)
5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků jezdí s čísly podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß internationalen Vereinbarungen.

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků mezi sousedícími dopravnami na státní hranici Vejprty a Cranzahl. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u RNI-EGB, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Cranzahl und Vejprty. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der RNI-EGB bzw. einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 27

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5.2.7 Jestliže budou ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od dispozičního výpravčího Annaberg-Buchholz Süd obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten von dem disponierenden Fdl Annaberg-Buchholz Süd erhalten.

Na traťovém úseku mezi Vejprty a Cranzahlem musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi smluvními stranami. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Cranzahl und Vejprty müssen die Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein.

(…) (…)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
[REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky na pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ, podle ustanovení listu UIC IRS 50502. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf den Grenzstrecken bei der DB InfraGO AG und bei der SŽ nach den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC an.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans oder
jako pravidelně dopravovaná mimořádná zásilka ve vlacích ročního jízdního řádu.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Netzfahrplans

befördert werden.
Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV-vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. MZ-CZ. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza beziehungsweise CZ-MZ befördert.

Pokud není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se za zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC IRS 50502. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 28

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge mit außergewöhnlichen Sendungen, gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist.

(…) (…)
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
[REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro přepravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden.

Pokud se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je zapotřebí zažádat o její novou přepravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

(…) (…)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu ve směru z Vejprty do Cranzahl 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans in Fahrtrichtung von Vejprty nach Cranzahl

[REDACTED] ŽPD, kteří chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádají před pojížděním pohraniční trati z Vejprty u DB InfraGO AG Bereich Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Vejprty bei der DB InfraGO AG, Bereich Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 29

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall
6.1.1 Neobsazeno 6.1.1 bleibt frei * 6.1.2 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.2 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

RNI-EGB jako ŽPI z Cranzahlu ke státní hranici v km 35,391 (cz) = km 0,583 (d).
Die RNI-EGB als Eisenbahninfrastrukturbetreiber von Cranzahl bis zur Staatsgrenze im km 35,391 (cz) = km 0,583 (d),

SŽ jako ŽPI z Vejprt ke státní hranici hranici řízení provozu v km 35,391 (cz) = km 0,583 (d).
Správa železnic als Eisenbahninfrastrukturbetreiber von Vejprty bis zur Staatsgrenze im km 35,391 (cz) = km 0,583 (d),

podle provozních předpisů smluvních stran a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages-La / SPO popř. Betra/VR, ROV). nach den betrieblichen Regelwerken der Vertragspartner und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra / VR, ROV.

V důsledku krátké vzdálenosti dopraven od státní hranice, popřípadě k poloze hraničního mostu, mohou být dohodnuty odchylky. Tyto odchylky jsou popsány v příslušných částech tohoto DU, například pří údržbě hraničního mostu. Infolge der geringen Abstände der Betriebsstellen zur Staatsgrenze beziehungsweise der Lage der Grenzbrücke können Abweichungen vereinbart werden. Sie werden an den entsprechenden Stellen dieser ZusVI beschrieben, zum Beispiel bei der Instandhaltung der Grenzbrücke.

6.1.3 V ŽST Cranzahl je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Cranzahl je obsazena výpravčím, který plní zároveň úkoly místního dozoru.
6.1.3 Im Bahnhof Cranzahl wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bf Cranzahl ist mit einem Fdl besetzt. Er nimmt gleichzeitig die Aufgaben der örtlichen Aufsicht wahr.

ŽST Vejprty je dopravna se zjednodušeným řízením drážní dopravy podle předpisu SŽ D3. Příslušným výpravčím je dirigující dispečer ŽST Chomutov. Der Bahnhof Vejprty ist eine Betriebsstelle mit vereinfachter Betriebsführung nach der Vorschrift SŽ D3. Der zuständige Fahrdienstleiter ist der Steuerfahrdienstleiter Chomutov.

(…) (…)
6.1.7 Tiskopisy rozkazů 6.1.7 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1-9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 30

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Každá přeshraniční jízda vlaku musí mít s sebou [REDACTED] Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss mitführen: *

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic: * • evropský rozkaz, 4, 5 a 6, • Europäischer Befehl 4, 5 und 6, * • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro evropské rozkazy a všeobecný rozkaz / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“

a und *

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG * • „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a • „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• „Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03). • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění Slovní znění k příkazu 95.95) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V03).

Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“ a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle können bei der Správa železnic im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. * [REDACTED] Výpravčí Cranzahl používá dvojjazyčné ’tiskopisy DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Cranzahl verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 31

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. * * [REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá dirigující dispečer Chomutov tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Steuerfahrdienstleiter Chomutov die die Befehlsvordrucke der Správa železnic. * * * Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepeny do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „tři nálepky/drei Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettel in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). * Příkazy vlakům pojíždějícím pohraniční trať, není možno udělovat rozkazem PsD3 SŽ. Aufträge an Züge, die die Grenzstrecke befahren, werden nicht mit dem Befehl PsD3 der Správa železnic erteilt

Rozkaz PsD3 SŽ je možno použít pouze pro jízdu z Vejprt do Chomutova. Der Befehl PsD3 der Správa železnic darf nur bei Fahrten von Vejprty nach Chomutov benutzt werden. * * 6.1.8 Udělování rozkazů
–celá pohraniční trať – 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
–gesamte Grenzstrecke – * * [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. * * * * Výpravčí vyhotovují rozkazy podle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení druhého ŽPI.
Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien, wenn die Ursache für die Befehlsaushändigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibers liegt.
*

(…) (…)
[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1-9 Správy železnic a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se uvedou úplné názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden Eisenbahninfrastrukturbetreiber entgegen. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 32

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Udělování příkazů rozkazy
– pouze pro řízení provozu RNI-EGB – 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der RNI-EGB –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy v obvodu řízení RNI-EGB diktuje strojvedoucímu výpravčí. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden.

[REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. * * * * * * [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt.
* * [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. * * * [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění k příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * * * Pokud výjimečně musí být použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen für den Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 33

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Jestliže výpravčí Cranzahl musí předat jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije rozkaz 14 slovní znění W 1 tiskopisu Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz. [REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Cranzahl einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * * (…) (…)
6.1.10 Udělování příkazů rozkazy
– pouze pro řízení provozu SŽ – 6.1.10 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) * *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1–9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 34

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

[REDACTED] Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. * * * * 6.1.11 Pravidla pro změny systémů 6.1.11 Transitionsregeln * [REDACTED] Přechod vlakového zabezpečovače [REDACTED] Transition der Zugbeeinflussung * Před odjezdem z ŽST Vejprty do ŽST Cranzahl je nutno zpravidla u přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. Při jízdě ze ŽST Cranzahl do ŽST Vejprty smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v ŽST Vejprty. Grenzüberschreitende Zugfahrten setzen in der Regel bei Fahrt nach Cranzahl vor Abfahrt in Vejprty die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb. Bei der Fahrt von Cranzahl nach Vejprty dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Vejprty ausgeschaltet werden. * * * * * Jestliže není vedoucí hnací vozidlo vybaveno vozidlovou částí PZB, smí výjimečně pojíždět pohraniční trať. V tomto případě je nejvyšší dovolená rychlost v obvodu řízení provozu RNI-EGB 50 km/h. Chybějící vybavení vozidla a nejvyšší rychlost je třeba uvést při objednávce trasy. Ist ein führendes Fahrzeug nicht mit PZB-Fahrzeugeinrichtungen ausgerüstet, darf es ausnahmsweise die Grenzstrecke befahren. In diesem Fall beträgt im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB die zulässige Höchstgeschwindigkeit 50 km/h. Die fehlende Fahrzeugausrüstung und die abgesenkte Höchstgeschwindigkeit sind bei der Trassenbestellung anzugeben. * * * * * * [REDACTED] Přechod vlakového radiového systému [REDACTED] Transition des Zugfunks * Na hnacím vozidle musí být při jízdě na pohraniční trati funkční mobilní telefon a funkční radiový přístroj VZF 95, Stufe 2. Auf der Grenzstrecke muss sich ein aktives Mobiltelefon und ein aktives Funkgerät für den VZF 95, Stufe 2 auf dem führenden Triebfahrzeug befinden. * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 35

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

ŽPD, jejichž vozidla nejsou vybavena analogovým vlakovým radiovým spojením VZF 95 Stufe 2, uzavřou s RNI-EGB dohodu, aby mohla být vybavena pro jízdy po pohraniční trati mobilními vlakovými radiovými přístroji. Eisenbahnverkehrsunternehmen, deren Fahrzeuge nicht mit Zugfunk VZF 95 Stufe 2 ausgerüstet sind, schließen mit der RNI-EGB eine Vereinbarung ab, um sich für die Fahrt auf der Grenzstrecke mit mobilen Zugfunkgeräten auszurüsten. * * * * [REDACTED] Mobilní telefony [REDACTED] Mobiltelefon * a) Nejpozději před odjezdem vlaku z Vejprt sdělí doprovod vlaku dirigujícímu dispečerovi Chomutov číslo mobilního telefonu na vedoucí hnací vozidlo. a) Spätestens vor der Abfahrt in Vejprty teilt das Zugpersonal dem Steuerfahrdienstleiter Chomutov die Rufnummer des Mobiltelefons auf dem führenden Triebfahrzeug mit.

b) Nejpozději před odjezdem z Cranzahlu sdělí doprovod vlaku výpravčímu Cranzahl číslo mobilního telefonu na vedoucí hnací vozidlo. b) Spätestens vor der Abfahrt in Cranzahl teilt das Zugpersonal dem Fahrdienstleiter Cranzahl die Rufnummer des Mobiltelefons auf dem führenden Triebfahrzeug mit.

(…) (…)
6.1.12 Jízdy vlaků po pohraniční trati 6.1.12 Zugfahrten auf der Grenzstrecke
[REDACTED] neobsazeno [REDACTED] bleibt frei * [REDACTED] Postrk [REDACTED] Nachschieben
Na pohraniční trati smí být postrk nasazen k odstranění neschopného vlaku. V tomto případě musí být s vlakem svěšen. V obvodu řízení provozu SŽ je postrk dovolen jedním zavěšeným postrkovým vozidlem ke státní hranici. Liegengebliebene Züge dürfen auf der Grenzstrecke nachgeschoben werden. In diesem Fall muss das Schiebetriebfahrzeug mit dem Zug gekuppelt sein. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist das Nachschieben mit einem gekuppelten Schiebetriebfahrzeug bis zur Staatsgrenze erlaubt. * * * * [REDACTED] Jízdy vlaků v ŽST Vejprty [REDACTED] Zugfahrten im Bahnhof Vejprty
6.1.12.3.1 Jízdy vlaků z Cranzahlu do Vejprt 6.1.12.3.1 Fahrt von Cranzahl nach Vejprty
a) Při jízdě z ŽST Cranzahl do ŽST Vejprty musí strojvedoucí při vjezdu do ŽST Vejprty vždy očekávat vjezd na obsazenou kolej. Od lichoběžníkové tabulky proto musí dodržet podmínky pro jízdu podle rozhledových poměrů. a) Bei der Fahrt von Cranzahl nach Vejprty muss ein Triebfahrzeugführer bei der Einfahrt in den Bahnhof Vejprty stets die Einfahrt in ein besetztes Gleis erwarten. Ab der Trapeztafel muss er die Bedingungen für die Fahrt nach Sichtverhältnissen erfüllen.

b) Po zastavení vlaku naváže dirigující Chomutov spojení se strojvedoucím vlaku takto: b) Nach dem Anhalten des Zuges tritt der Steuerfahrdienstleiter Chomutov mit dem Triebfahrzeugführer in Verbindung:
* *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 36

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

„Zde je dirigující dispečer Chomutov“ „Zde je dirigující dispečer Chomutov“ * (Hier ist der Steuerfahrdienstleiter Chomutov)
Strojvedoucí vlaku se ohlásí takto: Der Triebfahrzeugführer des Zuges meldet sich mit der folgenden Meldung: * * „Zde je vlak 92500 ve Vejprtech na první koleji“ "Zde je vlak 92500 ve Vejprtech na první koleji“ * (Hier ist Zug 92500 im Bahnhof Vejprty im Gleis Nr.1.)
c) Po zastavení ohlásí příjezd vlaku do ŽST Vejprty dirigujícímu dispečerovi ŽST Chomutov takto:
c) Nach dem Anhalten meldet er dem Steuerfahrdienstleiter Chomutov die Ankunft des Zuges im Bahnhof Vejprty:

„Vlak 17105 ve Vejprtech v 9.25 hod. Clauß“ „Vlak17105 ve Vejprtech v 9.25, Clauß“
(Zug 17105 in Vejprty um 9:25 Uhr, Clauß)
d) Dirigující dispečer ŽST Chomutov potvrdí příjem hlášení takto: d) Der Steuerfahrdienstleiter Chomutov bestätigt den Empfang der Meldung:

„Vlak 17105 ve Vejprtech v 9.25 hod. Rozuměl Šebesta” „Vlak 17105 ve Vejprtech v 9.25 hod. Rozuměl Šebesta“
(Zug 17105 in Vejprty um 9:25 Uhr. Verstanden, Šebesta)
e) Strojvedoucí ohlásí příjezd ihned, jakmile se přesvědčí, že vlak po zastavení uvolnil námezníky. e) Der Triebfahrzeugführer meldet die Ankunft sofort, nachdem er sich überzeugt hat, dass der Zug nach dem Anhalten grenzzeichenfrei steht.

f) Pro vlaky přijíždějící ze směru, Cranzahl je v ŽST Vejprty určena vjezdová kolej číslo 1. O vjezdové nebo odjezdové koleji strojvedoucího v tomto případě nezpravuje.
f) Für aus der Richtung Cranzahl ankommende Züge ist im Bahnhof Vejprty das Einfahrgleis 1 festgelegt. Über das Einfahrgleis oder das Ausfahrgleis wird der Triebfahrzeugführer in diesem Fall nicht verständigt. * * g) Jestliže je v mimořádných případech nutný vjezd vlaku na jinou kolej musí být příslušné výhybky přestaveny a zajištěny odborně způsobilým zaměstnancem, a to ještě dříve, než dirigující dispečer ŽST Chomutov přijme vlak ze ŽST Cranzahl. O změně vjezdové koleje musí být strojvedoucí vyrozuměn v ŽST Cranzahl písemným rozkazem 95, příkazem 95.95 slovním zněním W23. g) Ist in außergewöhnlichen Fällen die Einfahrt des Zuges nach einem anderem Gleis erforderlich, müssen die dafür notwendigen Weichen von einem Mitarbeiter mit der erforderlichen Fachkenntnis umgestellt und gesichert werden, ehe der Steuerfahrdienstleiter Chomutov den Zug von Cranzahl annimmt. Der Triebfahrzeugführer muss über eine Änderung des Einfahrgleises im Bahnhof Vejprty bereits im Bahnhof Cranzahl mit schriftlichem Befehl 95, Auftrag 95.95, Wortlaut W23 verständigt werden.

h) Pokud je v mimořádných případech nutné provést křižování vlaků v ŽST Vejprty, požádá dirigující dispečer Chomutov výpravčího Cranzahl o zpravení strojvedoucího vlaku písemným rozkazem 95, příkazem 95.95 slovním zněním W25. h) Wird in außergewöhnlichen Fällen eine Zugkreuzung in Vejprty durchführen, fordert der Steuerfahrdienstleiter Chomutov beim Fahrdienstleiter Cranzahl die Verständigung des Triebfahrzeugführers des Zuges mit schriftlichem Befehl 95, Auftrag 95.95, Wortlaut W25. * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 37

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.12.3.2 Jízda z Vejprt do Cranzahlu 6.1.12.3.2 Fahrt von Vejprty nach Cranzahl
a) Před odjezdem vlaku naváže dirigující dispečer Chomutov spojení se strojvedoucím vlaku takto:
a) Vor der Abfahrt tritt der Steuerfahrdienstleiter Chomutov mit dem Triebfahrzeugführer in Verbindung:
* * „Vlak 5690, zde je dirigující dispečer Chomutov“ „Vlak 5690, zde je dirigující dispečer Chomutov“ * (Zug 17105, hier ist Steuerfahrdienstleiter Chomutov). * Strojvedoucí vlaku se ohlásí takto: Der Triebfahrzeugführer meldet sich mit der folgenden Meldung: * „zde je vlak 5690 v ŽST Vejprty na první koleji“ „zde je vlak 5690 v ŽST Vejprty na první koleji“ * (Hier ist Zug 5690 im Bf Vejprty im Gleis Nr. 1) * b) Při odjezdu vlaku z Vejprt do Cranzhalu musí strojvedoucí v časovém rozmezí 1 – 10 minut před dobou odjezdu vlaku z ŽST Vejprty požádat dirigujícího dispečera ŽST Chomutov o souhlas k odjezdu. b) Soll ein Zug von Vejprty nach Cranzahl abfahren, muss der Triebfahrzeugführer im Zeitraum zwischen 1 und 10 Minuten vor der Abfahrt des Zuges im Bahnhof Vejprty vom Steuerfahrdienstleiter Chomutov die Zustimmung zur Abfahrt einholen.

c) Strojvedoucí žádá o svolení k odjezdu takto: c) Der Triebfahrzeugführer holt die Zustimmung zur Abfahrt ein:
”Může odjet vlak 5690 v 5.32 hod z Vejprt do Cranzahlu? Clauß“ „Může odjet vlak 5690 v 5.32 hod z Vejprt do Cranzahlu? Clauß“ * (Darf Zug 5690 um 5:32 Uhr von Vejprty nach Cranzahl abfahren? Clauß) * d) Dirigující dispečer ŽST Chomutov udělí svolení takto: d) Der Steuerfahrdienstleiter Chomutov erteilt die Zustimmung:
”Ano, vlak 5690 může odjet v 5.32 hod z Vejprt do Cranzahlu. Šebesta“ „Ano, vlak 5690 může odjet v 5.32 hod z Vejprt do Cranzahlu, Šebesta“ * (Ja, Zug 5690 darf um 5:32 Uhr von Vejprty nach Cranzahl abfahren, Šebesta) * e) Pokud vlak nesmí odjet, zakáže dirigující dispečer ŽST Chomutov odjezd takto:
e) Darf der Zug nicht abfahren, verbietet der Steuerfahrdienstleiter Chomutov die Abfahrt:

„Nikoliv čekejte. Šebesta“ „Nikoliv čekejte. Šebesta“
(Nein, warten, Šebesta)
Pak oznámí důvod zákazu. Dann nennt er den Grund des Verbotes.
f) Pokud nemůže vlak odjet z ŽST Vejprty v době stanovené dirigujícím dispečerem ŽST Chomutov, musí to strojvedoucí dirigujícímu dispečerovi ŽST Chomutov neprodleně ohlásit. f) Kann der Zug vom Bahnhof Vejprty nicht zur der vom Steuerfahrdienstleiter Chomutov festgelegten Zeit abfahren, muss der Triebfahrzeugführer dies dem Steuerfahrdienstleiter Chomutov unverzüglich melden.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 38

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

g) Pokud je v mimořádných případech nutný odjezd vlaku z jiné koleje, musí být příslušné výhybky přestaveny a zajištěny odborně způsobilým zaměstnancem, a to ještě dříve, než dá dirigující dispečer ŽST Chomutov strojvedoucímu souhlas k odjezdu do ŽST Cranzahl. O změně odjezdové koleje strojvedoucího nezpravuje. g) Ist in außergewöhnlichen Fällen die Ausfahrt des Zuges aus einem anderen Gleis erforderlich, müssen die dafür notwendigen Weichen von einem Mitarbeiter mit der erforderlichen Fachkenntnis umgestellt und gesichert werden, ehe der Steuerfahrdienstleiter Chomutov dem Triebfahrzeugführer die Zustimmung zur Abfahrt nach Cranzahl gibt. Über eine Änderung des Ausfahrgleises wird der Triebfahrzeugführer nicht benachrichtigt.

6.1.13 Konec vlaku 6.1.13 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen * (…) (…)
6.2.5 Místní poznání 6.2.5 Streckenkenntnis
Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční tratě. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.6 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.6 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu popř. jízdy měřicích vlaků smí jet na pohraniční trati pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen ke státní hranici. Jízda za státní hranici musí být mezi českou a německou smluvní stranou dohodnuta. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen dem deutschen und dem tschechischen Vertragspartner vereinbart werden. * * * 6.2.7 Jízdy speciálních vozidel 6.2.7 Kleinwagenfahrt
Vlaky sestavené ze speciálních vozidel smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí jen ke státní hranici. Odchylky v rámci stavebních prací musí být dohodnuty a uvedeny v Betra/VR (ROV). Züge, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen nur im gesperrten Gleis als Sperrfahrt verkehren. Sie verkehren nur bis zur Staatsgrenze. Abweichungen können im Rahmen von Bauarbeiten vereinbart werden und sind in der Betra / VR (ROV) zu nennen.

6.2.8 Výlukové jízdy 6.2.8 Sperrfahrten

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 39

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Pojem [REDACTED] Begriff
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in ein Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Cranzahlem a Vejprty obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Cranzahl und Vejprty erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmte Zugnummer.

Pokud má výluková jízda jet, je třeba číslo vlaku a údaje jízdního řádu objednat u RNI-EGB (německé ŽPD) a u SŽ OSS Praha (české ŽPD).
Ist das Verkehren einer Sperrfahrt erforderlich, werden Zugnummer und Fahrplandaten bei der RNI-EGB (deutsches EVU) und bei SŽ OSS Praha (tschechische EVU) abgerufen.

c) Je-li na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. * * d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí hned jak je to možné informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 40

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Pokud ukončí výluková jízda svou jízdu ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu návrat všech vozidel. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden.

6.2.9 Posun mezi dopravnami 6.2.9 Rangieren zwischen den Betriebsstellen
Posun mezi dopravnami dle předpisu SŽ D3 není na pohraniční trati dovolen. Rangierfahrten zwischen den Betriebsstellen gemäß der Vorschrift SŽ D3 sind auf der Grenzstrecke nicht gestattet.

6.2.12 Vynucené zabrzdění v obvodu TU ZMB 6.2.12 Zwangsbremsung im Bereich der TU ZMB
[REDACTED] Jestliže u vlaku dojde k vynucenému zabrždění prostřednictvím PZB u hlavního návěstidla s TU ZMB nebo u orientační značky TU ZMB “2000 Hz”, musí strojvedoucí neprodleně informovat příslušného výpravčího. [REDACTED] Erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung am Standort eines Hauptsignals mit TU ZMB oder an einem „Orientierungszeichen 2000Hz TU ZMB“, so muss der Triebfahrzeugführer unverzüglich den zuständigen Fahrdienstleiter verständigen.

(…) (…)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D3 „Posun mezi dopravnami“ se mezi ŽST Vejprty a Cranzahl nepoužívá. 6.3.1 Das Verfahren der Správa železnic „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D3 wird zwischen den Bahnhöfen Vejprty und Cranzahl nicht angewendet.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 41

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.3.2 Posun v ŽST Vejprty 6.3.2 Rangieren im Bahnhof Vejprty
V ŽST Vejprty smí posunovat pouze doprovod vlaku se znalostí předpisu SŽ D3. Im Bahnhof Vejprty dürfen nur Zugpersonale mit Kenntnis der Vorschrift SŽ D3 unbegleitet rangieren.

(…) (…)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(…) (…)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung des Streckengleises
(…) (…)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. V případě potřeby se ohledně TU ZMB používají opatření z odstavce 6.2.8.3. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR, (ROV) a Betra:

[REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. Falls erforderlich, sind bezüglich TU ZMB die Regelungen entsprechend [REDACTED] anzuwenden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR, ROV aufzunehmen:

a) Stavební stroje se pohybují jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební mechanizace pojede na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu.
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben.

(…) (…)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u RNI-EGB za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“4. Při zavedení „stavební koleje“ u RNI-EGB jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Vejprty. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Cranzahl.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die RNI- EGB zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Vejprty untersagt. Für ein Technologische Gleis ist die Einfahrt aus

4 Na technologické koleji se neprovozuje drážní doprava; veškerý pohyb vozidel na této koleji je považován za technologický pohyb. Způsob označení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí stanoví OZOV.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 42

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Cranzahl untersagt. (…) (…)
c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie, popřípadě se na pracích účastní c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(…) (…)
2. Technologická a „stavební“ kolej může na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1). 2. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unmittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (Správa železnic SŽ D1) abgeriegelt werden.

(…) (…)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Cranzahl a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a s výpravčím podle předpisů RNI-EGB. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Vejprty a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a dirigujícím dispečerem Chomutov podle předpisů SŽ. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Cranzahl und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der RNI-EGB mit dem Fahrdienstleiter Cranzahl abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Vejprty und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Steuerfahrdienstleiter Chomutov abgestimmt.
(…) (…)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. 6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h.

(…) (…)
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 43

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území podle; Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu,“
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung

Verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádné události 7.2 Meldegrenze
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi RNI-EGB a SŽ se nachází v km 35,391 (cz) = km 0,583 (d) = státní hranice. Die Meldegrenze für gefährlichen Ereignissen zwischen der RNI-EGB und der Správa železnic befindet sich in km 0,583 (d) = km 35,391 (cz) = Staatsgrenze.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 44

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3205Z01 Seite 45

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Vejprty – Cranzahl vstupuje v účinnost dne 10.12.2023. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty tritt am 10.12.2023 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Vejprty – Cranzahl“ z 01.06.2016. Gleichzeitig tritt die „Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty vom 01.06.2016 außer Kraft.

9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Změny se provádějí písemnou formu. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Änderungen bedürfen der Schriftform.

(…) (…)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der ZusVI erfolgt zweisprachig in tschechischer und in deutscher Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Vejprty – Cranzahl. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Vejprty – Cranzahl, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die Eisenbahninfrastrukturunternehmen veröffentlichen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Cranzahl – Vejprty“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Cranzahl – Vejprty zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(…) (…)



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Johanngeorgenstadt - Potůčky, Auszug für EVU 302.3206Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: Im Namen der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH: DB InfraGO AG Region Südost
Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7, CZ-110 00 Praha 1- Nové Město Česká republika 2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag (ZusVI); Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die
Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3206Z01

Ril 302.3206Z01
Výtah
dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung
zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Potůčky – Johanngeorgenstadt Johanngeorgenstadt – Potůčky
Ustanovení pro dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
Účinné od 1.9.2024 (ve znění změny č. 1 PJ účinné od 14.12.2025) gültig ab 01.09.2024 (im Stand der Aktualisierung 1 JP vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou: Die Vertragspartner für diese ZusVI sind:

DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz NĚMECKO (dále jen jako „RNI-EGB“) DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz DEUTSCHLAND (weiter nur als „RNI-EGB“ genannt)

a sowie
DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Str. 1
04103 Leipzig
NĚMECKO DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Str. 1
04103 Leipzig
DEUTSCHLAND

a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud se zařízení infrastruktury RNI-EGB nachází na území České republiky, zodpovídá za ně RNI-EGB. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der RNI-EGB auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist dafür die RNI-EGB verantwortlich.

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ zodpovídá Bei der Správa železnic ist die
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Pokud se zařízení infrastruktury SŽ nachází na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pan Jens Clauß, [REDACTED] +49 160 7884056 Herrn Jens Clauß, [REDACTED] +49 160 7884056
DB RegioNetz Inrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz NĚMECKO DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn Bahnhofstraße 9 09111 Chemnitz DEUTSCHLAND

a und
Paní Antje Rohland [REDACTED] +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED] +49 351 461 8787 * DB InfraGO AG
Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden NĚMECKO DB InfraGO AG
Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ provádí správu DU gestor: Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von: * Pan Jiří Liška [REDACTED] +420 972 424 305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška [REDACTED] +420 972 424 305
+420 602 263 928

Správa železnic, státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a RNI-EGB a DB InfraGO AG. V něm jsou texty, které jsou také určeny pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU RNI-EGB, DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt.

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ. Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání jiným osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.
Der DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(…) (…)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Potůčky – Johanngeorgenstadt součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v „Provozní a technické předpisy – seznam“ jako Ril302.3206Z01. Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Johanngeorgenstadt – Potůčky Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich- technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3206Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Johanngeorgenstadt – Potůčky verbindlich für:
(…) (…)
c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,

(…) (…)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „PJ“ pro Potůčky – Johanngeorgenstadt (např. Změna 1 PJ). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „JP“ für Johanngeorgenstadt – Potůčky beigefügt (z.B. Aktualisierung 1JP).

číslo změny číslo jednací platí od
Nummer der Aktualisierung Správa železnic - Geschäftszeichen Gültig ab
1PJ / 1JP č.j. 14.12.2025 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten * Gestoři Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Plánek pohraniční tratě Skizze der Grenzstrecke
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní základy 1.1 Rechtliche Grundlagen
1.2 Platnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
(…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(…) (…)
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(…) (…)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen * 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádné události 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
(…) (…)
9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet * Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG * BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
n.L. nad Labem
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení řízení provozu
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
RNI-EGB DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn –
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů * SŽ D3 Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Tages-La / denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * * TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ZAV zařízení automatického varování
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet * Betra Betriebs- und Bauanweisung
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Betriebsteuerung)
CZ, cz Tschechische Republik, tschechisch
D, d Deutschland, deutsch
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen * n.L. nad Labem (= an der Elbe)
OŘ Oblastní ředitelství (= Bereichsleitung)
OŘP Oddělení řízení provozu (= Abteilung der Betriebsteuerung)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky (verantwortlicher Vertreter des Auftraggebers der Gleissperrung)

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
Ril Richtlinie

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

RNI-EGB DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn –
ROV Rozkaz o vyluce (Befehl zu einer Gleissperrung) ist eine besondere Form des VR = Sperrbefehl)

SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * * * st.hr. státní hranice (= Staatsgrenze)
SŽ Správa železnic (Verwaltung der Eisenbahnen / früher SŽDC))
SŽ D1 Vorschrift D1 der Správa železnic „Dopravní a návěstní předpis (Betriebs- und Signalvorschrift)“ * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * * SŽ D3 Vorschrift D3 der Správa železnic „Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy (Vorschrift für vereinfachte Durchführung des Bahnbetriebs)“

Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
TWS Technisches Warnsystem
VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten * ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou ŽPI stanovené dopravny Potůčky a Johanngeorgenstadt. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Johanngeorgenstadt und Potůčky.

Dopravna D3 Potůčky: dopravna D3 Potůčky je ve smyslu tohoto DU označována dále jako ŽST Potůčky. Betriebsstelle nach SŽ D3 Potůčky: die Betriebsstelle nach D3 Potůčky wird im Sinne dieser ZusVI weiter als Bahnhof bezeichnet.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi ohraničený vjezdovým návěstidlem „23A“ ŽST Johanngeorgenstadt a lichoběžníkovou tabulkou ŽST Potůčky. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen, der durch das Einfahrsignal 23A des Bahnhofs Johanngeorgenstadt und die Trapeztafel Bahnhofs Potůčky begrenzt ist.

Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou SŽ a RNI EGB. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die RNI EGB. * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati Skizzen der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Potůčky – Johanngeorgenstadt vyplývá z právních předpisů EU a z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů 1 územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks2 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

1 Jsou to například jízdní řády, a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu RNI-EGB a Tages-La DB InfraGO AG. * 2 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic und Fahrpläne und Angaben zum Streckenbuch der RNI-EGB sowie die Tages-LA der DB InfraGO AG. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Potůčky – Johanngeorgenstadt. 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky gültig.

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Potůčky – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Potůčky – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Na železniční infrastruktuře RNI-EGB (Johanngeorgenstadt – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak.

Auf der Eisenbahninfrastruktur der RNI-EGB (Johanngeorgenstadt – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und * c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. * Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein: * * a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, * * b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích, b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und * * c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. * * 1.3.2 Opatření RNI-EGB 1.3.2 Regelungen RNI-EGB
[REDACTED] V obvodu řízení provozu RNI-EGB je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk.
[REDACTED] Es kann im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB zwischen dem Eisenbahninfrastrukturbetreiber und den Eisenbahnverkehrsunternehmen die deutsche Sprache angewendet werden.

Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. Der vom Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím Schwarzenberg a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fahrdienstleiter Schwarzenberg und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des Eisenbahnverkehrsunternehmens vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení RNI- EGB zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der RNI-EGB sichert das

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Eisenbahnverkehrsunternehmen3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu. [REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu RNI-EGB se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * * * Výpravčí Schwarzenberg dvojjazyčné rozkazy obsluze vlaku diktuje. Der Fahrdienstleiter Schwarzenberg diktiert die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - die Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí být s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

tiskopisy evropských rozkazů 4, 5 a 6 včetně Závazných dvojjazyčných slovních znění pro evropské rozkazy 1-9 a všeobecný rozkaz / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für die Europäischen Befehle 1- 9 und den Allgemeinen Befehl“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 4, 5 und 6 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für die Europäischen Befehle und den Allgemeinen Befehl“ der Správa železnic.

V obvodu řízení provozu RNI-EGB musí mít kromě toho údaje pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch). Für den Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. * * Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v České republice a Německu. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-Eisenbahnverkehrsunternehmen unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (…) (…)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Potůčky – Johanngeorgenstadt je částí železniční trati, která spojuje Karlovy Vary v České republice se Schwarzenbergem (Erzgeb) v Německu. 2.2.1 Die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky ist Teil der Eisenbahnstrecke, die von Schwarzenberg (Erzgeb) in Deutschland nach Karlovy Vary in der Tschechischen Republik führt.

Pohraniční trať začíná v km 0,800 u vjezdového návěstidla 23 F ŽST Johanngeorgenstadt. Přijímací budova ŽST Johanngeorgenstadt se nachází v km 0,000 (d); staničení klesá (záporné hodnoty čísel) ve směru ke státní hranici [německé staničení (d)]. Na pohraniční trati se mění staničení v km 46,199 [české staničení (cz) klesá ve směru Potůčky]. Přijímací budova ŽST Potůčky se nachází v km 45,828 (cz). Pohraniční trať končí v km 45,525 (cz) u lichoběžníkové tabulky ŽST Potůčky ze směru Karlovy Vary. Die Grenzstrecke beginnt in km 0,800 am Einfahrsignal 23F des Bf Johanngeorgenstadt. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Johanngeorgenstadt befindet sich im km 0,000 (d). Die Kilometrierung sinkt (negative Zahlenwerte) in Richtung Staatsgrenze [deutsche Kilometrierung (d)]. An der Staatsgrenze wechselt die Kilometrierung auf km 46,199 [tschechische Kilometrierung (cz)] fällt in Richtung Potůčky. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Potůčky befindet sich im km 45,828 (cz). Die Grenzstrecke endet in km 45,525 (cz) an der Trapeztafel des Bf Potůčky aus der Richtung Karlovy Vary. * *

2.2.2 Pohraniční úsek trati se nachází mezi lichoběžníkovou tabulkou km 46,113 ŽST Potůčky a vjezdovým návěstidlem „23A“ ŽST Johanngeorgenstadt. 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen der Trapeztafel km 46,113 (cz) des Bahnhofs Potůčky und dem Einfahrsignal 23A des Bahnhofs Johanngeorgenstadt.

Na úseku pohraniční tratě se nenachází žádné jiné dopravny. Auf dem Grenzstreckenabschnitt befindet sich keine weitere Betriebsstelle.
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Místo, kde státní hranice protíná osu koleje na pohraniční trati je v km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d). Der Schnittpunkt der Staatsgrenze mit der Gleisachse der Grenzstrecke befindet sich in km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d).

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou regionální, v obvodu řízení provozu DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn je to vedlejší dráha. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ eine Regionale Bahn, im Bereich der Betriebsführung durch die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – eine Nebenbahn. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Závazné aktuální údaje pro úsek Potůčky–státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 536 C. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen Angaben für den Abschnitt Potůčky – Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) Nummer 536 C zusammengestellt.

(…) (…)
[REDACTED] Na pohraniční trati je zábrzdná vzdálenost 400 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt 400 m.
[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Erzgebirgsbahn platí traťová třída CE (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Erzgebirgsbahn – gilt die Streckenklasse CE (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m).

V obvodu provozního řízení SŽ platí traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (…) (…)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 RNI EGB uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die RNI EGB veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer. * * * (…) (…)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. * * * * * (…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(…) (…)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * (…) (…)
3.3.8 RNI-EGB-má v obvodu řízení provozu SŽ umístěnu vně koleje č. 2 návěst Ne 2 – Vorsignaltafel – (Ril 301) v km 45,802 (cz). Návěst platí pro kolej 1 a kolej 2. 3.3.8 Die RNI-EGB – hat im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ außen dem Gleis Nr. 2 ein Signal Ne 2 – Vorsignaltafel – (Ril 301) im km 45,802 (cz) aufgestellt. Die Vorsignaltafel ist für Gleis 1 und Gleis 2 gültig. * * Toto návěstidlo je umístěno podle předpisů RNI-EGB. Význam návěstí tohoto návěstidla se řídí návěstním předpisem Ril 301 DB InfraGO AG. Dieses Signal ist nach dem Regelwerk der RNI-EGB aufgestellt. Das Verhalten an dem Signal richtet sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG. * * * (…) (…)
3.3.9 Obvod řízení provozu RNI-EGB je vybaven zařízením bodového vlakového zabezpečovače německého typu PZB 90. 3.3.9 Der Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB ist mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 deutscher Bauart ausgerüstet.

Všechny poruchy na traťových zařízení PZB na pohraniční trati je třeba nahlásit výpravčímu Schwarzenberg. Alle Störungen an den PZB-Streckeneinrichtungen auf der Grenzstrecke sind dem Fahrdienstleiter Schwarzenberg zu melden.

3.3.10 Systém technické podpory telefonického dorozumíívání (TU ZMB) 3.3.10 Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)
Pohraniční trať je vybavena systémem technické podpory telefonického dorozumívání. Obsluha systému technické podpory telefonického dorozumívání se uskutečňuje výlučně výpravčím Schwarzenberg. Die Grenzstrecke ist mit dem System Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB) ausgerüstet. Die Bedienung der TU ZMB erfolgt ausschließlich durch den Fahrdienstleiter Schwarzenberg. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

K tomu jsou v obvodu řízení provozu RNI-EGB instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen im Bereich der Betriebsführung der RNI-EGB verbaut: * magnety PZB 2000 Hz: PZB-2000-Hz-Magneten: *

ŽST Johanngeorgenstadt návěstidlo 23P2 v km -0,026 (směr Potůčky) - Bf Johanngeorgenstadt Signal 23P2 in km -0,026 (Richtung Potůčky)
ŽST Johanngeorgenstadt návěstidlo 23P3 v km -0,156 (směr Potůčky) - Bf Johanngeorgenstadt Signal 23P3 in km -0,156 (Richtung Potůčky)
ŽST Johanngeorgenstadt návěstidlo 23N1 v km 0,205 - Bf Johanngeorgenstadt Signal 23N1 in km 0,205
ŽST Johanngeorgenstadt návěstidlo 23N2 v km 0,111 - Bf Johanngeorgenstadt Signal 23N2 in km 0,111
ŽST Johanngeorgenstadt návěstidlo 23N3 v km 0,111 - Bf Johanngeorgenstadt Signal 23N3 in km 0,111
(…) (…)
K tomuto jsou v obvodu řízení provozu SŽ instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen im Bereich der Betriebsführung SŽ verbaut: * Magnet PZB 2000 Hz Magnet je označen orientační značkou „PZB 2000 Hz.“: PZB-2000 Hz-Magneten mit Kennzeichnung durch Orientierungszeichen „PZB 2000 Hz“:

ŽST Potůčky pro kolej 1 v km 45,876 - Bf Potůčky Gleis 1 in km 45,876
ŽST Potůčky pro kolej 2 v km 45,876 - Bf Potůčky Gleis 2 in km 45,876
(…) (…)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
3.4.4 V obvodu řízení provozu SŽ je provozována vlaková radiová síť SRD 3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ ist der Zugfunk SRD vorhanden.
V obvodu řízení provozu RNI-EGB je provozováno analogové vlakové radiové spojení (VZF 95, Stufe 2). Im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB – ist analoger Zugfunk (VZF 95, Stufe 2) vorhanden.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 Železniční podniky dopravců uzavírají smlouvy o používání tras, popřípadě objednávají trasy pro své vlaky k, nebo od státní hranice podle platných zákonů příslušného státu. 5.2.1 Die Eisenbahnverkehrsunternehmen schließen Trassennutzungsverträge ab beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze nach der Rechtsordnung des zuständigen Staates.

Na tomto základě schvalují DB InfraGO AG a SŽ přístup a přidělují volnou kapacitu na svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage genehmigen die DB InfraGO AG und die Správa železnic. den Zugang zu ihrer Infrastruktur und die Správa železnic sowie die DB InfraGO AG vergeben freie Kapazitäten.

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků mezi sousedícími dopravnami na státní hranici Potůčky a Johanngeorgenstadt. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u RNI-EGB, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Johanngeorgenstadt und Potůčky. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der RNI-EGB bzw. einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5.2.7 Pokud bude ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Aue obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten von dem Fahrdienstleiter Aue erhalten.

Na traťovém úseku mezi Potůčky a Johanngeorgenstadtem musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi smluvními stranami. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Johanngeorgenstadt und Potůčky müssen die Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können befördert werden als:

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans oder
jako pravidelně dopravovaná mimořádná zásilka ve vlacích ročního jízdního řádu.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Netzfahrplans.

Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV-vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. CZ-MZ. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza beziehungsweise CZ-MZ befördert.

Není-li dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se za zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC IRS 50502. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge mit außergewöhnlichen Sendungen, gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist.

(…) (…)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ směru z Potůčků do Johanngeorgenstadtu 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Zügen des Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Potůčky nach Johanngeorgenstadt

[REDACTED] ŽPD, kteří chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádají před pojížděním pohraniční trati z Potůčků u DB InfraGO AG Bereich Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Potůčky bei der DB InfraGO AG, Bereich Spezialverkehr Region Südost das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 Neobsazeno 6.1.1 bleibt frei * 6.1.2 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.2 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

RNI-EGB jako ŽPI z Johanngeorgenstadtu ke státní hranici v km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d).
RNI-EGB als Eisenbahninfrastrukturbetreiber von Johanngeorgenstadt bis zur Staatsgrenze in km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d)

SŽ jako ŽPI z Potůčků ke státní hranici v km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d). - Správa železnic als Eisenbahninfrastrukturbetreiber von Potůčky bis zur Staatsgrenze in km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d)

podle provozních předpisů smluvních stran a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages-La / SPO popř. Betra/VR (ROV)). nach den betrieblichen Regelwerken der Vertragspartner und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra / VR (ROV)).

6.1.3 V ŽST Johanngeorgenstadt je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Johanngeorgenstadt je neobsazena. Místně příslušný výpravčí je výpravčí Schwarzenberg.
6.1.3 Im Bahnhof Johanngeorgenstadt wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Johanngeorgenstadt ist unbesetzt. Der örtlich zuständige Fahrdienstleiter ist der Fahrdienstleiter Schwarzenberg.

ŽST Potůčky je dopravna se zjednodušeným řízením drážní dopravy podle předpisu SŽ D3. Příslušným výpravčím je dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary. Der Bahnhof Potůčky ist eine Betriebsstelle mit vereinfachter Betriebsführung nach der Vorschrift SŽ D3. Der zuständige Fahrdienstleiter ist der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary.

6.1.4 Kontakty 6.1.4 Erreichbarkeit
Výpravčí Schwarzenberg Fahrdienstleiter Schwarzenberg
telefon veřejný + 49 3774 8690155 fon öffentlich +49 3774 8690155
mobil +49 151 27403752 mobil +49 151 27403752
e-mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
Na ostrovním nástupišti ŽST Johanngeorgenstadt je zřízena telefonní hovorna. Doprovod vlaku ji může použít pro hovory s výpravčím Schwarzenberg. Auf dem Inselbahnsteig des Bahnhofs Johanngeorgenstadt ist eine Sprechstelle eingerichtet. Das Zugpersonal kann sie für Gespräche mit dem Fahrdienstleiter Schwarzenberg nutzen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Dirigující dispečer Karlovy Vary Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary
telefon veřejný +420 9720 64123 (nebo 64124) nahrává se fon öffentlich +420 9720 64123 (oder 64124)
wird gespeichert

mobil +420 724 216 866 mobil +420 724 216 866
e-mail [REDACTED] E-Mail [REDACTED]
Doprovody vlaků, které jsou zaměstnanci v Německu odsouhlaseného ŽPD používají v ŽST Potůčky pro dopravní hlášení dirigujícímu dispečerovi Karlovy Vary zásadně vlakové radiové spojení. Kromě toho je k dispozici i telefon umístěný v hovorně přijímací budovy. Zugpersonale, die Mitarbeiter eines in Deutschland zugelassenen EVU sind, nutzen im Bahnhof Potůčky für die betrieblichen Meldungen an den Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary grundsätzlich den Zugfunk. Außerdem steht ihnen ein Fernsprecher im Sprechraum des Empfangsgebäudes zur Verfügung.

ŽPD zabezpečí, že každá jízda vlaku do ŽST Potůčky bude vybavena klíčem od hovorny pro používání telefonu. Jako rezerva jsou ponechány dva klíče u výpravčího Schwarzenberg. Die EVU regeln, dass jede Zugfahrt, die nach dem Bahnhof Potůčky fährt, zur Nutzung des Fernsprechers mit einem Schlüssel für den Sprechraum ausgerüstet ist. Als Reserve sind zwei Schlüssel beim Fahrdienstleiter Schwarzenberg hinterlegt.

(…) (…)
6.1.7 Tiskopisy rozkazů 6.1.7 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Každá přeshraniční jízda vlaku musí mít s sebou: [REDACTED] Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen: * *

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic: * • evropské rozkazy 4, 5 a 6, • Europäischer Befehl 4, 5 und 6, * • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro evropské rozkazy a všeobecný rozkaz / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“

a und

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG:
• „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a • „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• „Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03). • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění Slovní znění k příkazu 95.95) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V03).

Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Výpravčí Schwarzenberg používá dvojjazyčné německo-české’tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Schwarzenberg verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. * * Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. * * [REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá dirigující dispečer Karlovy Vary tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary die Befehlsvordrucke der Správa železnic. * * * Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettel in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). * Příkazy vlakům pojíždějícím pohraniční trať, není možno udělovat rozkazem Ps D3 SŽ. Aufträge an Züge, die die Grenzstrecke befahren, werden nicht mit dem Befehl Ps D3 der Správa železnic erteilt.

Rozkaz Ps D3 SŽ je možno použít pouze pro jízdu z Potůčků do Karlových Varů. Der Befehl PsD3 der Správa železnic darf nur bei Fahrten von Potůčky nach Karlovy Vary benutzt werden. * 6.1.8 Udělování rozkazů
– celá pohraniční trať – 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

Výpravčí vyhotovují rozkazy podle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení druhého ŽPI.
Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien, wenn die Ursache für die Befehlsaushändigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibers liegt.
*

(…) (…)
[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 Správy železnic a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se uvedou úplné názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden Eisenbahninfrastrukturbetreibers entgegen. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Udělování příkazů rozkazy
– pouze pro řízení provozu RNI-EGB – 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der RNI-EGB –

[REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz
[REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. * * * * * * [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt.
* * [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. * * * [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * * * Pokud musí být výjimečně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen für den Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Jestliže výpravčí Schwanzerbeg musí předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz.
[REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Schwarzenberg einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * * (…) (…)
6.1.10 Udělování příkazů rozkazy
– pouze pro řízení provozu SŽ – 6.1.10 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)
* *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1–9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen: * *

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

Jestliže není vedoucí hnací vozidlo vybaveno vozidlovou částí PZB, smí výjimečně pojíždět pohraniční trať. V tomto případě je nejvyšší dovolená rychlost v obvodu řízení provozu RNI-EGB 50 km/h. Chybějící vybavení vozidla a nejvyšší rychlost je třeba uvést při objednávce trasy. Ist ein führendes Fahrzeug nicht mit PZB-Fahrzeugeinrichtungen ausgerüstet, darf es ausnahmsweise die Grenzstrecke befahren. In diesem Fall beträgt im Bereich der Betriebsführung durch die RNI-EGB die zulässige Höchstgeschwindigkeit 50 km/h. Die fehlende Fahrzeugausrüstung und die abgesenkte Höchstgeschwindigkeit sind bei der Trassenbestellung anzugeben.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Přechod vlakového radiového systému [REDACTED] Transition des Zugfunks * Vozidla v Německu odsouhlasených ŽPD přeladí na úseku pohraniční trati v obvodu řízení SŽ na kanál 75 vlakové radiové sítě pro hlavní tratě (spojení mezi dirigujícím dispečerem Karlovy Vary). Triebfahrzeuge von in Deutschland zugelassenen EVU stellen auf dem Abschnitt der Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die SŽ den Kanal 75 Hauptbahnzugfunk (Verbindung mit dem Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary) ein.

Vozidla ŽPD odsouhlasených v České republice mohou použít pro nouzové hovory s výpravčím Schwarzenberg vlakový radiový systém TRS. Výpravčí může hovor přijmout, ale nemůže na něj odpovídat. Pro komunikaci mezi strojvedoucím a výpravčím je třeba použít mobilního telefonu.
Triebfahrzeuge von in der Tschechischen Republik zugelassenen EVU können Notrufe an den Fdl Schwarzenberg über den Zugfunk TRS absetzen, die der Fdl aufnehmen aber nicht beantworten kann. Für die Kommunikation zwischen Tf und Fdl sind Mobiltelefone zu nutzen.

[REDACTED] Mobilní telefony [REDACTED] Mobiltelefon * a) Nejpozději před odjezdem vlaku z Potůčků sdělí doprovod vlaku dirigujícímu dispečerovi Karlovy Vary číslo mobilního telefonu na vedoucí hnací vozidlo. a) Spätestens vor der Abfahrt im Bahnhof Potůčky teilt das Zugpersonal dem Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary die Rufnummer des Mobiltelefons auf dem führenden Triebfahrzeug mit.

b) Nejpozději před odjezdem z Johanngeorgenstadtu sdělí doprovod vlaku výpravčímu Schwarzenberg číslo mobilního telefonu na vedoucí hnací vozidlo. b) Spätestens vor der Abfahrt in Johanngeorgenstadt teilt das Zugpersonal dem Fahrdienstleiter Schwarzenberg die Rufnummer des Mobiltelefons auf dem führenden Triebfahrzeug mit.

(…) (…)
6.1.12 Jízdy vlaků po pohraniční trati 6.1.12 Zugfahrten auf der Grenzstrecke
[REDACTED] neobsazeno [REDACTED] bleibt frei * [REDACTED] Postrk [REDACTED] Nachschieben
Postrky na pohraniční trati jsou povoleny. Postrková vozidla musí být s vlakem vždy svěšena. Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben zugelassen. Schiebetriebfahrzeuge sind stets mit dem Zug zu kuppeln.

[REDACTED] Sunuté vlaky [REDACTED] Geschobene Züge
Na pohraniční trati je jízda sunutých vlaků zakázána. Auf der Grenzstrecke dürfen keine geschobenen Züge verkehren.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Jízdy vlaků v ŽST Potůčky [REDACTED] Zugfahrten im Bahnhof Potůčky
6.1.12.4.1 Jízdy vlaků z Johanngeorgenstadtu do Potůčků 6.1.12.4.1 Fahrt von Johanngeorgenstadt nach Potůčky
a) Při jízdě z ŽST Johanngeorgenstadt do ŽST Potůčky musí strojvedoucí při vjezdu do ŽST Potůčky vždy očekávat vjezd na obsazenou kolej. Od lichoběžníkové tabulky proto musí dodržet podmínky pro jízdu podle rozhledových poměrů. a) Bei der Fahrt von Johanngeorgenstadt nach Potůčky muss ein Triebfahrzeugführer bei der Einfahrt in den Bahnhof Potůčky stets Einfahrt in ein besetztes Gleis erwarten. Ab der Trapeztafel muß er die Bedingungen für die Fahrt nach Sichtverhältnissen erfüllen.

b) Po zastavení vlaku naváže dirigující dispečer Karlovy Vary spojení se strojvedoucím vlaku takto:
b) Nach dem Anhalten des Zuges tritt der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary mit dem Triebfahrzeugführer in Verbindung:
* * „Zde je dirigující dispečer Karlovy Vary“ „Zde je dirigující dispečer Karlovy Vary“ * (Hier ist Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary)
Strojvedoucí vlaku se ohlásí takto: Der Triebfahrzeugführer des Zuges meldet sich mit der folgenden Meldung: * * „Zde je vlak 17105 v Potůčkách na první koleji.“ „Zde je vlak 17105 v Potůčkách na první koleji.“ * (Hier ist Zug 17105 im Bahnhof Potůčky im Gleis Nr. 1.)
c) Po zastavení ohlásí příjezd vlaku do ŽST Potůčky dirigujícímu dispečerovi ŽST Karlovy Vary takto:
c) Nach dem Anhalten meldet er dem Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary die Ankunft des Zuges im Bahnhof Potůčky wie folgt:

„Vlak 17105 v Potůčkách v 9.25. Clauß.” „Vlak 17105 v Potůčkách v 9.25, Clauß“
(Zug 17105 in Potůčky um 9:25 Uhr, Clauß)
d) Dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary potvrdí příjem hlášení takto: d) Der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary bestätigt den Empfang der Meldung:

„Vlak17105 v Potůčkách v 9.25. Rozuměl Jedlička.” „Vlak 17105 v Potůčkách v 9.25. Rozuměl Jedlička.”
(Zug 17105 in Potůčky um 9:25 Uhr. Verstanden, Jedlička.)
e) Strojvedoucí ohlásí příjezd ihned, jakmile se přesvědčí, že celý vlak po zastavení uvolnil námezníky. e) Der Triebfahrzeugführer meldet die Ankunft sofort, nachdem er sich überzeugt hat, dass der Zug nach dem Anhalten grenzzeichenfrei steht.

f) Dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary, musí určit v ŽST Potůčky pro vlaky zpravidla kolej číslo 1. O vjezdové koleji strojvedoucího v tomto případě ne – zpravuje. f) Der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary muss im Bahnhof Potůčky in der Regel die Züge nach Gleis Nr. 1 einlassen. Der Triebfahrzeugführer wird in diesem Fall über das Einfahrgleis nicht verständigt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

g) Pokud je v mimořádných případech nutný vjezd vlaku na kolej číslo 2 musí být příslušné výhybky přestaveny a zajištěny odborně způsobilým zaměstnancem, a to ještě dříve, než dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary přijme vlak ze ŽST Johanngeorgenstadt. O změně vjezdové koleje musí být strojvedoucí vyrozuměn v ŽST Johanngeorgenstadt dvojjazyčným písemným rozkazem 95, příkazem 95.95 slovním zněním W 23. g) Ist in außergewöhnlichen Fällen die Einfahrt des Zuges nach Gleis 2 erforderlich, müssen die dafür notwendigen Weichen von einem Mitarbeiter mit der erforderlichen Fachkenntnis umgestellt und gesichert werden, ehe der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary den Zug von Johanngeorgenstadt annimmt. Über eine Änderung des Einfahrgleises muss der Triebfahrzeugführer im Bahnhof Johanngeorgenstadt mit zweisprachigem Befehl 95, Auftrag 95.95, Wortlaut W23 verständigt werden.

h) Pokud je v mimořádných případech nutné přeložit křižování vlaků do ŽST Potůčky, požádá dirigující dispečer Karlovy Vary výpravčího Schwarzenberg o zpravení strojvedoucího vlaku dvojjazyčným písemným rozkazem 95, příkazem 95.95 slovním zněním W 24. h) Wird in außergewöhnlichen Fällen eine Zugkreuzung nach Potůčky verlegt, fordert der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary beim Fahrdienstleiter Schwarzenberg die Verständigung des Triebfahrzeugführers des Zuges mit zweisprachigem Befehl 95, Auftrag 95.95, Wortlaut W24.

6.1.12.4.2 Jízda z Potůčků do Johanngeorgenstadtu 6.1.12.4.2 Fahrt von Potůčky nach Johanngeorgenstadt
a) Před odjezdem vlaku naváže dirigující dispečerem Karlovy Vary spojení se strojvedoucím vlaku takto:
a) Vor der Abfahrt tritt der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary mit dem Triebfahrzeugführer in Verbindung:

Vlak 20838, zde je dirigující dispečer Karlovy Vary „Vlak 20838, zde je dirigující dispečer Karlovy Vary.“ * (Zug 20838, hier ist Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary). * Strojvedoucí vlaku se ohlásí takto: Der Triebfahrzeugsführer meldet sich mit der folgenden Meldung: * „Zde je vlak 20838 v Potůčkách na první koleji“. „Zde je vlak 20838 v Potůčkách na první koleji.“ * (Hier ist Zug 20838 im Bf. potůčky im Gleis Nr.1.) * b) Při odjezdu vlaku z Potůčků do Johanngeorgenstadtu, musí strojvedoucí v časovém rozmezí 1-10 minut před dobou odjezdu vlaku ze ŽST Potůčky požádat dirigujícího dispečera ŽST Karlovy Vary o svolení k odjezdu. b) Der Triebfahrzeugführer muss im Zeitraum zwischen 1 und 10 Minuten vor der Abfahrt des Zuges im Bahnhof Potůčky beim Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary die Zustimmung zur Abfahrt einholen.

c) Strojvedoucí žádá o svolení k odjezdu takto: c) Der Triebfahrzeugführer holt die Zustimmung zur Abfahrt ein:
„Může odjet vlak 20838 v 9.55 z Potůčků do Johanngeorgenstadtu? Clauß.” ”Může odjet vlak 20838 v 9.55 z Potůčků do Johanngeorgenstadtu? Clauß.“ * (Darf Zug 20838 um 9:55 Uhr von Potůčky nach Johanngeorgenstadt abfahren? Clauß) *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

d) Dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary udělí svolení takto: d) Der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary erteilt die Zustimmung: * ”Ano, vlak 20838 může odjet v 5.32 z Potůčků do Johanngeorgenstadtu. Jedlička”. ”Ano, vlak 20838 může odjet v 5.32 z Potůčků do Johanngeorgenstadtu. Jedlička.” * (Ja, Zug 20838 darf um 9:55 Uhr von Potůčky nach Johanngeorgenstadt abfahren. Jedlička) * e) Jestliže vlak nesmí odjet, zakáže dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary odjezd takto:
e) Darf der Zug nicht abfahren, verbietet der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary die Abfahrt:
* ”Nikoliv čekejte. Jedlička.” „Nikoliv čekejte. Jedlička.“
(Nein, warten, Jedlička)
Pak oznámí důvod zákazu. Dann nennt er den Grund des Verbotes.
f) Jestliže vlak nemůže odjet z ŽST Potůčky v době stanovené dirigujícím dispečerem ŽST Karlovy Vary, musí to strojvedoucí dirigujícímu dispečerovi ŽST Karlovy Vary neprodleně ohlásit. f) Kann der Zug vom Bahnhof Potůčky nicht zur der vom Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary festgelegten Zeit abfahren, muss der Triebfahrzeugführer dies dem Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary unverzüglich melden. * g) Pokud je v mimořádných případech nutný odjezd vlaku z koleje číslo 2, musí být příslušné výhybky přestaveny a zajištěny odborně způsobilým zaměstnancem, a to ještě dříve, než dá dirigující dispečer ŽST Karlovy Vary strojvedoucímu souhlas k odjezdu do ŽST Johanngeorgenstadt. O změně odjezdové koleje strojvedoucího nezpravuje. g) Ist in außergewöhnlichen Fällen die Ausfahrt des Zuges aus Gleis 2 erforderlich, müssen die dafür notwendigen Weichen von einem Mitarbeiter mit der erforderlichen Fachkenntnis umgestellt und gesichert werden, ehe der Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary dem Triebfahrzeugführer die Zustimmung zur Abfahrt nach Johanngeorgenstadt gibt. Über eine Änderung des Ausfahrgleises wird der Triebfahrzeugführer nicht benachrichtigt. *

[REDACTED] Jízdy vlaků v ŽST Johanngeorgenstadt [REDACTED] Zugfahrten im Bahnhof Johanngeorgenstadt
Pokud je v ŽST Johanngeorgenstadt vlak připraven k jízdě do Potůčků, ohlásí doprovod vlaku výpravčímu Schwarzenberg připravenost k odjezdu. Ist im Bahnhof Johanngeorgenstadt ein Zug für die Fahrt nach Potůčky vorbereitet, meldet das Zugpersonal an den Fahrdienstleiter Schwarzenberg, dass der Zug vorbereitet ist.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.2 Jízdy vlaků-odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen * (…) (…)
6.2.5 Místní poznání 6.2.5 Streckenkenntnis
Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční tratě. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.6 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.6 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu popř. jízdy měřicích vlaků smí jet na pohraniční trati pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen ke státní hranici. Jízda za státní hranici musí být mezi českou a německou smluvní stranou dohodnuta. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen dem deutschen und dem tschechischen Vertragspartner vereinbart werden. * * * 6.2.7 Jízdy speciálních vozidel 6.2.7 Kleinwagenfahrt
Vlaky sestavené ze speciálních vozidel4 smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí jen ke státní hranici. Odchylky v rámci stavebních prací mohou být dohodnuty a uvedeny v Betra/VR (ROV). Züge, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen nur im gesperrten Gleis als Sperrfahrt verkehren. Sie verkehren nur bis zur Staatsgrenze. Abweichungen können im Rahmen von Bauarbeiten vereinbart werden und sind in der Betra / VR (ROV) zu nennen.

6.2.8 Výlukové jízdy 6.2.8 Sperrfahrten
[REDACTED] Pojem [REDACTED] Begriff
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in ein Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Johanngeorgenstadtem a Potůčky obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Johanngeorgenstadt und Potůčky erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmte Zugnummer.

4 U SŽ vozidla bez onačení ”A”

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud má jet výluková jízda, je třeba číslo vlaku a údaje jízdního řádu objednat u RNI-EGB (německé ŽPD) a u SŽ OSS Praha (české ŽPD).
Ist das Verkehren einer Sperrfahrt erforderlich, werden Zugnummer und Fahrplandaten bei der RNI-EGB (deutsches EVU) und bei SŽ OSS Praha (tschechische EVU) abgerufen.

(…) (…)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden. * (…) (…)
[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.
b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.
c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. * * d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí hned jak je to možné informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Pokud výluková jízda ukončí svou jízdu ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu návrat všech vozidel. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)
6.2.11 Udělení příkazu k nouzovému zastavení vlaku 6.2.11 Nothaltauftrag geben
[REDACTED] Při nebezpečí je třeba okamžitě použít příkaz k nouzovému zastavení vlaku. [REDACTED] Bei Gefahr ist sofort der Nothaltauftrag zu geben.
(…) (…)
[REDACTED] Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě po souhlasu výpravčího. [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. * 6.2.12 Vynucené zabrzdění v obvodu TU ZMB 6.2.12 Zwangsbremsung im Bereich der TU ZMB
[REDACTED] Pokud u vlaku dojde k vynucenému zabrzdění prostřednictvím PZB u hlavního návěstidla s TU ZMB nebo u orientační značky TU ZMB “2000 Hz”, musí strojvedoucí neprodleně informovat příslušného výpravčího. [REDACTED] Erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung am Standort eines Hauptsignals mit TU ZMB oder an einem „Orientierungszeichen 2000Hz TU ZMB“, so muss der Triebfahrzeugführer unverzüglich den zuständigen Fahrdienstleiter verständigen.

(…) (…)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D3 „Posun mezi dopravnami“ se mezi ŽST Potůčky a Johanngeorgenstadt nepoužívá. 6.3.1 Das Verfahren der Správa železnic „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D3 wird zwischen den Bahnhöfen Potůčky und Johanngeorgenstadt nicht angewendet.

6.3.2 Posun v ŽST Potůčky 6.3.2 Rangieren im Bahnhof Potůčky
V ŽST Potůčky smí posunovat pouze doprovod vlaku se znalostí předpisu SŽ D3. Im Bahnhof Potůčky dürfen nur Zugpersonale mit Kenntnis der Vorschrift SŽ D3 unbegleitet rangieren.

(…) (…)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung des Streckengleises
(…) (…)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. V případě potřeby se ohledně TU ZMB používají opatření z odstavce 6.2.8.3. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra: [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. Falls erforderlich, sind bezüglich TU ZMB die Regelungen entsprechend [REDACTED] anzuwenden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje se pohybují jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební mechanizace pojede na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu. (viz bod [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(…) (…)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u RNI-EGB za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“5. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Potůčky. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Johanngeorgenstadt.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die RNI-EGB zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Potůčky untersagt. Für ein Technologische Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Johanngeorgenstadt untersagt.

(…) (…)
c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie, popřípadě se na pracích účastní c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(…) (…)

5 Na technologické koleji se neprovozuje drážní doprava; veškerý pohyb vozidel na této koleji je považován za technologický pohyb. Způsob označení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí stanoví OZOV.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy obvykle ze ŽST Johanngeorgenstadt a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“a výpravčím Schwarzenberg podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy obvykle ze ŽST Potůčky a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a dirigujícím dispečerem Karlovy Vary podle předpisů SŽ.
Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Johanngeorgenstadt und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter Schwarzenberg abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Potůčky und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Steuerfahrdienstleiter Karlovy Vary abgestimmt.

(…) (…)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. 6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území podle; Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu,“
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung / podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění,

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádné události 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi RNI-EGB a SŽ se nachází v km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d) = státní hranice. Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der RNI-EGB und der Správa železnic befindet sich in
km 46,199 (cz) = km - 0,722 (d) = Staatsgrenze.

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(…) (…)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt - Potůčky 302.3206Z01 Anlagen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Potůčky –Johanngeorgenstadt vstupuje v účinnost dne 1.9.2024 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky tritt am 01.09.2024 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Potůčky –Johanngeorgenstadt 11.06.2017. Gleichzeitig tritt die „Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky vom 11.06.2017 außer Kraft.

(…) (…)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der ZusVI erfolgt zweisprachig in tschechischer und in deutscher Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Potůčky – Johanngeorgenstadt. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Potůčky – Johanngeorgenstadt, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die Eisenbahninfrastrukturunternehmen veröffentlichen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Johanngeorgenstadt – Potůčky. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Johanngeorgenstadt – Potůčky zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(…) (…)



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Zwotental - Kraslice, Auszug für EVU 302.3207Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig a b 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden und PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62 400 01 Ústí nad Labem Tschechische Republik 2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag (ZusVI); Auszug für EVU siehe folgende Seiten

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 1 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 1 von 33

Ril 302.3207Z01
Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

für die Grenzstrecke
Zwotental – Kraslice
Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
gültig ab 15.12.2024 im Stand der Aktualisierung 1ZK vom 14.12.2025

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 2 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 2 von 33

Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung (weiter nur ZusVI) sind DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan,Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig Deutschland sowie DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“) und PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62 400 01 Ústí nad Labem Tschechische Republik (nachfolgend „PDVR“). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 3 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 3 von 33

Verantwortliche Organisationseinheiten Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort

DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich.

DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau Güterbahnhofstraße 6 08056 Zwickau DEUTSCHLAND für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau der DB InfraGO AG für sie verantwortlich. Bei der PDV RAILWAY a.s. ist die: PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62 400 01 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der PDV RAILWAY a.s. auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die PDV RAILWAY a.s. für sie verantwortlich.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 4 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 4 von 33

Geschäftsführung
Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus.

Für die DB InfraGO AG übernimmt dies die Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird von * Frau Antje Rohland
[REDACTED] Tel: +49 351 461 8787

DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

übernommen, die die deutschsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereiten.
Für die PDV RAILWAY a.s. übernimmt das der Fachautor,
Herr Richard Šeda [REDACTED] Tel: +420 352 609 180 +420 725 730 199

der die tschechischsprachige Ausgabe vorbereitet.
PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62 400 01 Ústí nad Labem

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 5 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 5 von 33

Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und PDV RAILWAY a.s. bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt.

Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG steht an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an der tschechischsprachigen Ausgabe dieser Richtlinie hat die PDV RAILWAY a.s..

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 6 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 6 von 33

Zielgruppe (…) Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Zwotental - Kraslice Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3207Z01 aufgeführt. Bei der PDV RAILWAY a.s. ist die ZusVI Zwotental - Kraslice verbindlich für: (…) c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der PDV RAILWAY a.s. am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden, (…)
Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die PDV RAILWAY a.s. in ihrem Internetaufritt.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 7 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 7 von 33

Nachweis der Aktualisierungen
Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „ZK“ für Zwotental – Kraslice beigefügt (z.B. Aktualisierung 1ZK).

Nummer gültig ab
Neuherausgabe 15.12.2024
1ZK 14.12.2025 *

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 8 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 8 von 33

Inhaltsverzeichnis Vertragspartner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Örtlich zuständige Geschäftsführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zielgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nachweis der Aktualisierungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inhaltsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abkürzungsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Begriffsbestimmung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skizze der Grenzstrecke
1 Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1 Rechtliche Rahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3 Anzuwendende Sprache . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
1.6 Fahrzeuge / Ausrüstung der Züge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Beschreibung der Grenzstrecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Staatsgrenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 Streckendaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.1 Grenzstrecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten . . . . . . .
2.4.3 Langsamfahrtstellen . . . . * 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen . . . . . .
(…)
3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(…)
3.2.2 Bahnübergänge
(…)
3.3 Leit-und Sicherungstechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4 Telekommunikationsanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5 Oberleitungsanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
5 Fahrplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1 Grundlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
5.6 Außergewöhnliche Sendungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.6.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen . . . . . . . . . .
5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans in Fahrtrichtung von Zwotental nach Kraslice. . . . . . . . . .

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 9 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 9 von 33

5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans in Fahrtrichtung von Kraslice nach Zwotental . . . . . . . . .

6 Betriebsführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Zugfahrten, Regelfall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Zugfahrten – Abweichungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3 Rangieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4 Gleis der freien Strecke sperren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.2 Meldegrenze für gefärhliche Ereignisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…)
9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(…) *

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 10 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 10 von 33

Abkürzungsverzeichnis Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet. AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost) aS außergewöhnliche Sendung (= mimořádná zásilka) atd. a tak dále Betra Provozní a stavební opatření (= VR) Bf Bahnhof (= železniční stanice) Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG. BZ Betriebszentrale (= provozní centrála) cz český d německý DB Deutsche Bahn (= Německá železnice) DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným) La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra) MZ Mimořádná zásilka OŘ Oblastní ředitelství OŘP Oddělení řízení provozu OS Ostatní subjekty SRN Spolková republika Německo SŽ Správa železnic, státní organizace SŽ D1 ČÁST PRVNÍ Dopravní a návěstní předpis pro tratě nevybavené evropským vlakovým zabezpečovačem TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek) TO Traťový okrsek TTP Tabulky trat’ových poměrů VR Výlukový rozkaz VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí) ŽPI Železniční podnik infrastruktury ŽPD Železniční podnik dopravce ŽST Železniční stanice

Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet. auSend außergewöhnliche Sendung Betra Betriebs- und Bauanweisung Bf Bahnhof/Bahnhöfe BZ Betriebszentrale BZA Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich. CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle) DB Deutsche Bahn EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen hl. n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof) Hp Haltepunkt IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG sowie der PVDR) KV Kombinierter Verkehr

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 11 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 11 von 33

LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der SŽ) LÜ Lademaßüberschreitung MZ mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung) n. nádraží (= Bahnhof) n.L. an der Elbe (= nad Labem) özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung) OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter für die Durchführung einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der SŽ in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG) PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt) PDVR PDV RAILWAY a.s. Ril Richtlinie RNI DB Regionetz Infrastruktur GmbH SŽ Správa železnic, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation) TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse) URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen) VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten z. zastávka (= Haltepunkt) ZB Zugangsberechtigter ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation) ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation) ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 12 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 12 von 33

Begriffsbestimmung Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Zwotental und Kraslice. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt. Der Grenzstreckenabschnitt ist der vom Einfahrsignal S des Grenzbahnhofs Kraslice und dem Einfahrsignal 8G des Grenzbahnhofs Zwotental begrenzte Streckenabschnitt. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. (…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 13 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 13 von 33

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 14 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 14 von 33

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 15 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 15 von 33

1 Allgemeine Bestimmungen
1.1.1 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB InfraGO AG –
PDV RAILWAY a.s. für die Grenzstrecke Kraslice – Zwotental (ZusVI) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

1.1.2 Diese ZusVI ergänzt den zwischen DB InfraGO AG und PDV RAILWAY a.s. geschlossenen Infrastrukurverknüpfungsvertrag.

(…)
1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks 1 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt.

1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Zwotental – Kraslice gültig.
1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der PDV RAILWAY a.s. gilt:

beginnend ab Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland (km 27,452 PDVR = km 8,777 DB);

das Regelwerk der PDV RAILWAY a.s., wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG gilt:

bis zur Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik (km 27,452 PDVR = km 8,777 DB)
das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
(…)
1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Regelungen der PDV RAILWAY a.s.
[REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der PDV RAILWAY a.s. wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der PDV RAILWAY a.s. durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

[REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen.
Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, b) Situationen zu beschreiben und c) ein einfaches Gespräch zu führen. Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, * * * * * * * *

1 Das sind zum Beispiel Fahrpläne und TTP-Tabellen der Správa železnic und Fahrpläne und Angaben zum Streckenbuch der DB InfraGO AG sowie die gemeinsame zweisprachige Übersicht „La“.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 16 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 16 von 33

a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. * * * * * * 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
[REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem özF Falkenstein und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU 2 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu.

[REDACTED] Der özF Falkenstein diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal.
Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen.

(…)
1.6 Fahrzeuge / Ausrüstung der Züge
1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.

1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

Fahrplanunterlagen beider EIU und
Angaben
• der Tages-La der DB InfraGO AG und
• der SPO der Správa železnic zur Verfügung stehen. In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden: die Vordrucke der zweisprachigen Befehlesvordrucke beider EIU und die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 3, 4, 5, 6, 8 und 9 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können.

2 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 17 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 17 von 33

Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 18 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 18 von 33

2 Beschreibung der Grenzstrecke (…)
2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe 2.2.1 Die Grenzstrecke Zwotental – Kraslice ist Teil der Strecke, die Zwotental in Deutschland mit Sokolov in der Tschechischen Republik verbindet. In dieser Richtung steigt die Kilometrierung der Grenzstrecke. Die Grenzstrecke beginnt in Zwotental in km 100,930 (Einfahrsignal 8A Bahnhof Zwotental aus Richtung Muldenberg) und endet in Kraslice km 23,230 (Einfahrsignal Lk aus Richtung Oloví). Die Strecke 6663 ist ab km 101,8 in Richtung Adorf nicht Teil der ZusVI.
2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich sich zwischen dem Einfahrsignal 8G (km 0,697 DB) des Bahnhofs Zwotental und dem Einfahrsignal S (km 23,973 PDVR) des Bahnhofs Kraslice.
2.2.3 Die Bahnhöfe Zwotental und Kraslice sind die Grenzbahnhöfe. 2.2.4 Im Bereich der Betriebsführung der PDV RAILWAY a.s. befindet sich die Betriebstelle: Hp Kraslice – Pod vlekem in km 24,769 (PDVR) . 2.2.5 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich die Betriebstellen: Hp Zwota- Zechenbach in km 3,400 (DB), Hp Zwota in km 5,700 (DB) und (Ausweichanschlussstelle) Hp Klingenthal in km 8,200 (DB). 2.3 Staatsgrenze
Auf der Grenzstrecke Zwotental – Kraslice befindet sich der Schnittpunkt der Bahnachse mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze in km 8,777 (DB) / km 27,452 (PDVR).

2.4 Streckendaten
2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Hauptbahn, im Bereich der Betriebsführung der PDV RAILWAY a.s. eine regionale Bahn.

Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.
[REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der PDV RAILWAY a.s. in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) unter dem Nummer 536F zusammengestellt.

[REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben zur Grenzstrecke sind bei der DB InfraGO AG im VzG (Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten) in der Tabelle 6651 und 7815 zusammengestellt.

[REDACTED] Der Bremswegabstand beträgt auf der Grenzstrecke 700 m (Zwotental - Staatsgrenze km 8,777 (DB)) und 400 m (Staatsgrenze km 27,452 (PDVR) - Kraslice).

Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse CM 4 (zulässige Achslast 21,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m).

Im Bereich der Betriebsführung durch die PDV RAILWAY a.s. gilt die Streckenklasse D3/60 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

[REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse CM 3 (zulässige Achslast 21,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

[REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bereich der Betriebsführung durch DB InfraGO AG vom Anfang bis Ende der Strecke 23,0 ‰.

Die maßgebende Neigung beträgt im Bereich der Betriebsführung durch PDV RAILWAY a.s. vom Anfang bis Ende der Strecke 16‰.

2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
[REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit beträgt auf der Grenzstrecke 60 km/h.
[REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse/Tabulky trat’ových poměrů (TTP) der PDV RAILWAY a.s. veröffentlicht.

(…)
2.4.3 Langsamfahrtstellen Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * *

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 19 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 19 von 33

[REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * *

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 20 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 20 von 33

3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen (…)
3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke (…)
3.2.2 Bahnübergänge [REDACTED] Auf der Grenzstrecke befinden sich folgenden Bahnübergänge:

Im Bahnhof Zwotental • in km 0,194 = km 101,794 technisch gesicherter Bahnübergang.
Zwischen Zwotental und Staatsgrenze: • in km 0,930
• in km 1,839 • in km 2,326 • in km 2,919 nicht technisch gesicherte Bahnübergänge,

• in km 3,408 (Auto-HET) technisch gesicherter Bahnübergang

• in km 4,021 • in km 4,840 nicht technisch gesicherte Bahnübergänge,

• in km 5,726 (HET) • in km 6,090 (Auto-HET) • in km 6,790 (Auto-HET) • in km 7,155 (Auto-HET) technisch gesicherte Bahnübergänge. Die Bahnübergänge sind Eigentum der DB InfraGO AG und werden auf ihre Kosten instandgehalten.

Zwischen Staatsgrenze und Kraslice: • in km 27,007 nicht technisch gesicherter Bahnübergang,

• in km 24,791 • in km 24,315 technisch gesicherte Bahnübergänge,

Im Bahnhof Kraslice: • in km 23,918 • in km 23,305 technisch gesicherte Bahnübergänge. Die Bahnübergänge sind Eigentum der PDV RAILWAY a.s. und werden auf ihre Kosten instandgehalten. (…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 21 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 21 von 33

3.3 Leit- und Sicherungstechnik
(…)
3.3.4 Die Grenzstrecke ist nur im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet.

3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können auch im Bereich der Betriebsführung der PDV RAILWAY a.s. Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(…)
3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die PDV RAILWAY a.s. sind keine Zugbeeinflussungseinrichtungen vorhanden.

(…)
3.3.8 Im Bereich der Betriebsführung der PDV RAILWAY a.s. hat die DB InfraGO AG die nachstehend aufgeführten Signale ständig aufgestellt:

Ne 7 Schneepflugtafel
in km 26,792 Signal Lf 4 – Geschwindigkeitstafel – mit zugehörigen 1000 Hz
PZB-Magnet (Ankündigung eines Geschwindigkeitswechsels vor der
Ausweichanschlussstelle Klingenthal),

Die vereinbarten Aufstellorte der Signale und das Verhalten an den Signalen richten sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG.

Diese Signale sind nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG aufgestellt. Die Bedeutung der Signale richtet sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG.

(…)
3.4 Telekommunikationsanlagen
(…)
3.4.3 Im Bahnhof Zwotental gibt es analogen Zugfunk.
(…)
3.5 Oberleitungsanlagen
Die Grenzstrecke ist nicht mit Oberleitungsanlagen überspannt.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 22 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 22 von 33

(…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 23 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 23 von 33

5 Fahrplan
5.1 Grundlagen
5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt.

(…)
5.2 Allgemeines
5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß der geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Die Správa železnic erstellt die Fahrpläne nach ihrem Regelwerk und im Auftrag der PDV RAILWAY a.s..

Die Zugtrassen müssen bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic im Auftrag der PDV RAILWAY a.s. angemeldet werden. Die Trassenanmeldungen müssen bei den beteiligten EIU in Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung übereinstimmen.

Es sind dabei folgende Mindestanforderungen an die Trasssenanmeldung zu beachten:

eindeutige Bennung der Start- und Zielbetriebsstelle im jeweiligen Staat (die Betriebsstelle Klingenthal Grenze ist keine Start- und Zielbetriebsstelle),
Benennung der zu befahrenden Grenzbetriebsstrecke,
Benennung des EVU, welches die Beförderung des Zuges im jeweils anderen Staat durchführt,
Angabe der benötigten Haltezeit und der entsprechenden Betriebstechnologie (z.B. Lokwechsel, Personalwechsel, wagentechnische Untersuchung) auf den Grenzbahnhöfen,
Bekanntgabe der Zugnummer für Vor- und Nachleistung bei beginnenden bzw. endenden Zügen.

Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur.
5.2.2 Nutzungsvorgaben für den Grenzbahnhof Zwotental
Der Grenzbahnhof ist ein Wechselbahnhof und vorangig für Tätigkeiten im Rahmen internationaler Fahrten zwischen der Eisenbahninfrastruktur der PDV RAILWAY a.s. und der DB InfraGO AG zu nutzen. Er verfügt über keine geeigneten Verkehrsanlagen für die Bildung, Auflösung und Abstellung von Zügen.

Kritreien für die Trassenbestellung:
a) Haltezeiten

die Aufenthaltszeiten sind aus dem Wechselbahnhof Zwotental auf ein betriebliches notwendiges Maß zu begrenzen,
die durch das EVU angemeldete Wunschhaltezeit darf 60 Minuten nicht überschreiten,
eine Abstellung auf Trassengleisen von mehr als 60 Minuten ist nur über die Anmietung des Gleises zur Mitnutzung möglich.

c) Betriebliche Beschränkung der Gesamtzuglängen

die Gesamtzuglänge der angemeldeten Zugtrassen darf 281 Meter nicht überschreiten,
Zugtrassen mit Gesamtzuglängen von mehr als 281 Metern dürfen auf der Grenzstrecke nicht angemeldet werden.

c) Wagentechnische Untersuchungen

Das Aussetzen von Schadwagen führt aufgrund der zur Verfügung stehenden Kapazitäten zur Reduktion der Durchlassfähigkeit auf der Grenzstrecke.

5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartner herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt.

Der Vordruck Fahrplan-Mitteilung der DB InfraGO AG wird auf der Grenzstrecke nicht angewendet.

(…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 24 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 24 von 33

5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer einzigen durchgängigen Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen. Ein Wechsel der Zugnummer auf der Grenzbetriebsstrecke ist ausgeschlossen.

Die Zugnummer muss bei der DB InfraGO AG und bei der der Správa železnic im Auftrag der PDV RAILWAY a.s. für den gesamten Verkehrszeitraum durchgängig verfügbar sein.

Vor der Trassenanmeldung ist von einem an der Verkehrsdienstleistung beteiligten EVU eine internationale Zugnummer zu beantragen. Das EVU beantragt die internationele Zugnummer bei den Ansprechpartnern der DB InfraGO AG [REDACTED]. Die durch das EIU zugewiesen internationele Zugnummer ist bei der entsprechenden Trassenanmeldung durch das EVU zu verwenden.

Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Zwotental und Kraslice. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der PDV RAILWAY a.s..

5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden- Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom özF Falkenstein erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig der DB InfraGO AG vermittelt werden.

Auf dem Streckenabschnitt zwischen Kraslice und Zwotental müssen die Zugnummern zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic im Auftrag und mit der Zustimmung der PDV RAILWAY a.s. abgestimmt sein.

(…)
5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Allgemeines
[REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke nach IRS 50502 bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic, URMIZA an, die die Sendung mit PDV RAILWAY a.s. abstimmt.

[REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert.

[REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als:

Zug des Gelegenheitsverkehrs,
Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans oder
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Netzfahrplans
befördert werden.
Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des Kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV- kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza bzw. CZ-MZ befördert.

Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der IRS 50502 der UIC.

[REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge für außergewöhnliche Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt wurden.

(…)
5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
[REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 25 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 25 von 33

Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

[REDACTED] Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU.

(…)
5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans in Fahrtrichtung von Zwotental nach Kraslice

(…)
5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans in Fahrtrichtung von Kraslice nach Zwotental

(…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 26 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 26 von 33

6 Betriebsführung
6.1 Zugfahrten – Regelfall
Die Grenze der Betriebsführung zwischen Zwotental und Kraslice befindet sich im km 8,777 (DB) = km 27,452 (PDVR).

6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch:

die DB InfraGO AG als EIU von Zwotental bis zum km 8,777 (DB) = km 27,452 (PDVR),
die PDV RAILWAY a.s. als EIU von Kraslice bis zum km 27,452 (PDVR) = km 8,777 (DB),
nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen, (z. B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR).

6.1.2 Im Bahnhof Zwotental wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Zwotental wird durch den örtlich zuständigen Fahrdienstleiter der Regionalen Bedienzentrale Falkenstein (Vogtland) gesteuert.

Im Bahnhof Kraslice wird der Eisenbahnbetrieb nach der Vorschrift SŽ D1 und weiterem betrieblichen Regelwerk der PDV RAILWAY a.s. durchgeführt. Der Bahnhof Kraslice wird durch den Steuerfahrdienstleiter Oloví gesteuert.

6.1.3 Erreichbarkeit
Steuerfahrdienstleiter Oloví
Mobil +420 775 888 388 Telefon Rückfallnummer +420 352 673 201 E Mail [REDACTED]

(…)
6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. * * * (…) * Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen: *

Befehlsvordrucke der Správa železnic * • Europäischer Befehl 1, 3, 4, 5, 6 und 8, * • zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“

zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG * • Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03).

Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich- technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. * * * * [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Steuerfahrdienstleiter Oloví die Befehlsvordrucke der Správa železnic. * *

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 27 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 27 von 33

Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und im Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B drei Klebezettel/ tři nálepky“). * * * Aufträge an Züge, die die Grenzstrecke befahren, werden nicht mit dem Befehl PsD3 der Správa železnic erteilt. Der Befehl PsD3 der Správa železnic darf nur bei Fahrten von Kraslice nach Oloví, bzw umgekehrt benutzt werden. * * * [REDACTED] Der özF Falkenstein verwendet die Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. * Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. * * 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus.
* * * [REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt. * * (…)
[REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * * [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * * [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. * * 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Zweisprachige Befehle werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den özF Falkenstein diktiert. Die zweisprachigen Befehle können dem Triebfahrzeugführer gegebenenfalls ausgehändigt werden. * * * [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. * * * * * [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. * * [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. * * [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum 4 Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. * * * * (…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 28 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 28 von 33

[REDACTED] Muss der özF Falkenstein einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er Auftrag 95.95 des Befehls 95 und in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der PDVR

[REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * [REDACTED] Bei der Befehlsausertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) *

trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein, *
klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder *
wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der PDVR dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehles oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat.

(…)
6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 der DB InfraGO AG befahren werden.

Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Betriebshalt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Kraslice zu planen.

6.1.12 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den deutschen Zugfunkkanal E72 ab km 8,8 in Richtung Zwotental.

Ab km 8,8 in Richtung Kraslice gibt es keinen Zugfunk.
6.1.13 Nachschieben
Auf der Grenzstrecke ist nur das Nachschieben mit gekuppelten Schiebetriebfahrzeugen zugelassen.

6.1.14 Geschobene Züge

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 29 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 29 von 33

Zwischen den Bahnhöfen Zwotental und Kraslice ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.2 Zugfahrten – Abweichungen
(…)
6.2.3 Streckenkenntnis
Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.
6.2.4 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Grenze der Betriebsführung in km 8,777 (DB) = km 27,452 (PDVR), die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

6.2.5 Kleinwagenfahrt
Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Zwotental und Kraslice nicht verkehren, mit Ausnahme einer Betra/ROV.

6.2.6 Sperrfahrten
Sperrfahrten sind Züge, die in ein Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.
[REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Zwischen Zwotental und Kraslice erhalten grenzüberschreitende Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic im Auftrag der PDV RAILWAY a.s. abgestimmte Zugnummer.

Die EVU beantragen die Zuteilung einer Zugnummer für den Bereich der Betriebsführung der PDV RAILWAY a.s. bei der PDVR, für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

Für Sperrfahrten im Rahmen einer Betra/ROV (VR) werden Zugnummern und Fahrplandaten im Rahmen der Vorbereitung des Bauvorhabens bestellt. Die zugeteilten Zugnummern werden in die Betra/ROV (VR) in der Regel eingearbeitet.

(…)
Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden.
(…)
[REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.
b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h, jedoch 20 km/h beim Befahren von Bahnübergängen ohne technische Sicherung.

c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren.

[REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss sich der Triebfahrzeugführer vom Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, die mündliche Zustimmung zur Rück- oder Weiterfahrt einholen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen.

[REDACTED] Sperrfahrt beenden
Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 30 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 30 von 33

(…)
6.2.8 Nothaltauftrag
[REDACTED] Nothaltauftrag geben * Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben * (…)
[REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen
Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren.

(…) * 6.3 Rangieren
6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D1 ist zwischen den Bahnhöfen Zwotental und Kraslice untersagt.

(…)
6.4 Gleise der freien Strecke sperren
(…)
6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(…)
[REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer 6.2.7).

(…)
b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten durch

Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum ‚Baugleis‘ oder durch die PDV RAILWAY a.s. zum „Technologischen Gleis“ erklärt. Für ein ‚Baugleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Kraslice untersagt. Für ein ‚Technologische Gleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Zwotental untersagt.

(…)
c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(…)
2. Ein ‚Baugleis‘ und ein ‚Technologisches Gleis‘ können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschliessen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1 ČÁST PRVNÍ) abgeriegelt werden.

(…)
6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen ‚Baugleis‘ und ‚Technologischem Gleis‘ und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h.

(…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 31 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 31 von 33

7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird verfahren:

auf deutschem Staatsgebiet nach der „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“,
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Bahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění. 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der PDV RAILWAY a.s. befindet sich in km 8,777 (DB) = km 27,452 (PDVR). (…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 32 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 32 von 33

(…)

ZusVI Kraslice-Zwotental, Akt 1ZK 33 z 33 Ril 302.3207Z01 Seite 33 von 33

9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Zwotental – Kraslice tritt am 15.12.2024 in Kraft. Mit diesem Tage endet die Gültigkeit der „Örtlichen Vereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Zwotental – Kraslice“ vom 10.06.2001. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Änderungen bedürfen der Schriftform. (…)
9.7 Die Veröffentlichung der ZusVI erfolgt durch die DB InfraGO AG nur in deutscher Sprache und durch die PDV RAILWAY a.s. nur in tschechischer Sprache nach der zweisprachigen Urschrift. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Kraslice – Zwotental“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden. (…)



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Bad Brambach - Vojtanov, Auszug für EVU 302.3208Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7, CZ-110 00 Praha 1- Nové Město Česká republika 2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag (ZusVI); Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov einschließlich der Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre Raun – Vojtanov, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3208Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

Ril 302.3208Z01

Výtah z dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Vojtanov – Bad Brambach Bad Brambach – Vojtanov
včetně úseků ulehčené průvozní dopravy mezi einschließlich der Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre zwischen * Raun – Vojtanov Raun – Vojtanov
Ustanovení pro železniční podniky dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinné od 10.12.2023 (ve stavu změny 1VB účinné od 14.12.2025) gültig ab 10.12.2023 (im Stand der Aktualisierung 1BV vom 14.12.2025)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov einschließlich der Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre Raun – Vojtanov, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
302.3208Z01 Seite 2

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Smluvní strany tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung (weiter nur ZusVI) sind
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig NĚMECKO

DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND * a sowie
DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost
Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig NĚMECKO DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND * (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“). (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“) * a und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

(dále jen jako “SŽ”). (nachfolgend „SŽ“).
dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”. Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort * Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig NĚMECKO Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Str. 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

za provoz, management produktů a odbytu a za jízdní řád a management kapacity. für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich.

Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau Güterbahnhofstraße 6 08056 Zwickau NĚMECKO Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau Güterbahnhofstraße 6 08056 Zwickau DEUTSCHLAND

za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Zwickau der DB InfraGO AG für sie verantwortlich. *

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der

Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

U DB InfraGO AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonává
Für die DB InfraGO AG übernimmt dies die Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von: * * Paní Antje Rohland [REDACTED], +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED] +49 351 461 8787

DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND *

U SŽ provádí správu DU gestor. Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von

Pan Jiří Liška [REDACTED] +420 9724 24305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška [REDACTED] +420 9724 24305 +420 602 263 928

Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Budou-li v DU použita zjednodušená označení jako zaměstnanec, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a DB InfraGO AG. V něm jsou texty, které jsou také určeny pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt. * Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Toto DU je chráněno autorskými právy. Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ. Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání jiným osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Vojtanov – Bad Brambach a ulehčenou průvozní dopravu na úscích mezi Raun-Vojtanov součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části “Provozně- technické předpisy” jako Ril 302.3208Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Bad Brambach – Vojtanov und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf den Abschnitten zwischen Raun – Vojtanov Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technisches Regelwerk“ als Ril 302.3208Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Vojtanov – Bad Brambach a ulehčenou průvozní dopravu na úsecích mezi Raun-Vojtanov závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Bad Brambach – Vojtanov und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf den Abschnitten zwischen Raun – Vojtanov verbindlich für:

(...) (...)
c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „VB“ pro Vojtanov – Bad Brambach, (např. Změna 1 VB). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „BV“ für Bad Brambach – Vojtanov beigefügt (z.B. Aktualisierung 1BV).

číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od * Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab * 1VB / 1BV 14.12.2025 *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestor Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtliche Rahmen
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
(...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice, úseky ulehčené průvozní dopravy 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe, Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(...) (...)
3.2.2 Źelezniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(...) (...)
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
(...) (...)
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(...) (...)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(...) (...)
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
(...) (...)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ ve směru z Vojtanova do Bad Brambachu 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Vojtanov nach Bad Brambach

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků, pravidlo 6.1 Zugfahrten, Regelfall
6.2 Jízdy vlaků, odchylky 6.2 Zugfahrten, Abweichungen * 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
(...) (...)
9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet * AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
aS außergewöhnliche Sendung (= mimořádná zásilka)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG. * BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz * GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra)
MZ Mimořádná zásilka
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení řízení provozu
OS Ostatní subjekty
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů * Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * * TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
(= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TO Traťový okrsek
TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet * auSend außergewöhnliche Sendung
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof/Bahnhöfe
BZ Betriebszentrale
BZA Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich. * CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

hl. n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof)
Hp Haltepunkt
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH sowie der SŽ)

KV Kombinierter Verkehr
LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der SŽ)
LÜ Lademaßüberschreitung
MZ mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.L. an der Elbe (= nad Labem)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter für die Durchführung einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der SŽ in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
Ril Richtlinie
RNI DB RegioNetz Infrastruktur GmbH
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) * * * * SŽ Správa železnic, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation)

Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendungen)

VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
ZB Zugangsberechtigter
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami určené dopravny Vojtanov a Bad Brambach. Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Bad Brambach und Vojtanov. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt.

Pohraniční úsek tratě: je traťový úsek, ohraničený vjezdovým návěstidlem S pohraniční ŽST Vojtanov a vjezdovým návěstidlem H pohraniční ŽST Bad Brambach. Der Grenzstreckenabschnitt ist der vom Einfahrsignal S des Grenzbahnhofs Vojtanov und dem Einfahrsignal H des Grenzbahnhofs Bad Brambach begrenzte Streckenabschnitt.

Ulehčená průvozní doprava Erleichterte Durchgangsverkehre

- Na traťových úsecích mezi km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) a km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB) (státní hranice) a

mezi km 55,525 (státní hranice) a km 59,459 (státní hranice)
je dovoleno ŽPD schváleným v ČR provozovat ulehčenou průvozní dopravu podle podmínek pro přístup na infrastrukturu DB InfraGO AG.

- Zwischen km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) und km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB) [jeweils Staatsgrenze] und

zwischen km 55,525 [Staatsgrenze] und km 59,459 [Staatsgrenze]
wird in der Tschechischen Republik zugelassenen EVU Erleichterter Durchgangsverkehr eingeräumt. Es gelten die Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG.

Na traťových úsecích SŽ mezi km 47,610 do km 48,137, km 48,138 (DB) mohou ŽPD schválené v SRN provozovat ulehčenou průvozní dopravu podle podmínek pro přístup na infrastrukturu SŽ.
Auf den Streckenabschnitten der Správa železnic zwischen km 47,610 und km 48,137 (SŽ) / km 48,138 (DB) wird in Deutschland zugelassenen EVU Erleichterter Durchgangsverkehr eingeräumt. Es gelten die Nutzungsbedingungen der Správa železnic.

Ulehčená průvozní doprava podle bodů 1) a 2) je provozována na základě Smlouvy mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě ze dne 19. 6. 1997 platné od 1. 5. 2001. Grundlage für die Erleichterten Durchgangsverkehre nach 1 und 2 ist der „Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik über den Eisenbahnverkehr über die gemeinsame Staatsgrenze und über den Erleichterten Durchgangsverkehr / Smlouva mezi Spolkovou republikou o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě“ vom 19.06.1997, gültig seit 01.05.2001.

Dojde-li na vlacích během jejich jízdy na úseku ulehčené průvozní dopravy k mimořádnosti, ŽPD vyrozumí ŽPI a odpovědné složky obou států. Treten an Zügen des Erleichterten Durchgangsverkehrs Unregelmäßigkeiten auf, verständigen die Eisenbahnverkehrsunternehmen die Eisenbahninfrastrukturunternehmen und die Organe beider Staaten.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ, nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG beziehungsweise auf einem Technologischen Gleis der Správa železnic sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. * Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou Správa železnic, státní organizace a DB InfraGO AG. Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) sind die Správa železnic, státní organizace und die DB InfraGO AG. * * (…) (…)
Pod pojmem trakční vedení se v tomto ujednání rozumí, všechny stavební prvky, které jsou zapotřebí pro železniční elektrický provoz kolem tratě. Trakční zařízení zahrnuje mimo jiné řetězovkové vedení, stožáry včetně základů, ukolejnění, konzole, spínače a návěstidla pro elektrický provoz. Unter dem Begriff Oberleitungsanlage werden in dieser Vereinbarung alle Bauteile einer Eisenbahninfrastrukturanlage verstanden, die für den elektrischen Betrieb einer Eisenbahn entlang des Schienenweges und für die elektrische Zugförderung benötigt werden. Die Oberleitungsanlage umfasst unter anderem das Kettenwerk, die Masten und die zugehörigen Gründungen, die Erdung, die Ausleger, die Schalter und die Signaleinrichtungen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati a úseků ulehčené průvozní dopravy Skizze der Grenzstrecke und der Abschnitte des Erleichterten Durchgangsverkehrs *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen * 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. * * SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. * * 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH pro pohraniční trať Vojtanov – Bad Brambach a ulehčenou průvozní dopravu na úseku Raun – Vojtanov (dále jen „DU“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB InfraGO AG sowie DB RegioNetz Infrastruktur GmbH – Správa železnic für die Grenzstrecke Vojtanov – Bad Brambach und für die Erleichterten Durchgangsverkehre auf den Abschnitten zwischen Raun – Vojtanov (ZusVI) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. * *

(...) (...)
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Bad Brambach – Vojtanov a pro ulehčenou průvozní dopravu na úseku Raun – Vojtanov. 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov und für die Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre Raun - Vojtanov gültig.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ: 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic

na úseku z ŽST Vojtanov od státní hranice ČR/SRN (km 59,831) – vjezd. návěstidlo „S“ ŽST Vojtanov (km 59,114),
Bahnhof Vojtanov von Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland (km 59,381) - Esig S, Bahnhof Vojtanov (km 59,114);
v úseku km 55,525 – km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB); - km 55,525 – km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB);
-a km 51.897 (SŽ) / km 51,898 (DB) – km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB); - km 51.897 (SŽ) / km 51,898 (DB) – km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB);
platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.

Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG *

na úseku Raun – Bad Brambach von km 47,610 – km 48,138 (DB) / 47,137 (SŽ);
Raun – Bad Brambach von km 47,610 – km 48,138 (DB) / 47,137 (SŽ);
na úseku z ŹST Bad Brambach – státní hranice SRN/ČR km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB);
Bad Brambach – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB);

-na úseku km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) – km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB);

km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) – km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB);
na úseku km 55,525 – km 59,381 - km 55,525 – km 59,381
platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.

(...) (...)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, * a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, * b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und * c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. * Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, * * a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, * * b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und * * c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. * * [REDACTED] Na úseku ulehčené průvozní dopravy mezi Raunem a Bad Brambachem platí opatření DB InfraGO AG podle odstavce 1.3.2 tohoto DU. [REDACTED] Auf dem Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs zwischen Raun und Bad Brambach gelten die Regelungen der DB InfraGO AG nach Abschnitt 1.3.2 dieser ZusVI. * * * 1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG * [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. * [REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím Bad Brambach a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fahrdienstleiter Bad Brambach und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU1 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

[REDACTED] Výpravčí Bad Brambach rozkazy obsluze vlaku zpravidla diktuje. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Bad Brambach diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen. * [REDACTED] Na úseku ulehčené průvozní dopravy mezi Bad Brambachem a Vojtanovem platí opatření SŽ podle odstavce 1.3.1 tohoto DU. [REDACTED] Auf den Abschnitten des Erleichterten Durchgangsverkehrs zwischen Bad Brambach und Vojtanov gelten die Regelungen der Správa železnic nach Abschnitt 1.3.1 dieser ZusVI. * * * (...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy mezi Bad Brambachem a Vojtanovem v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten zwischen Bad Brambach und Vojtanov müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. * * Na tratovém úseku ulehčené průvozní dopravy Raun-Bad Brambach od km 47,610 do km 48,137 (SŽ) / km 47,138 (DB) musí splňovat hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla podmínky přístupu na infrastrukturu DB InfraGO AG. Auf dem Streckenabschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs Raun – Bad Brambach von km 47,610 bis km 48,137(SŽ) / km 48,138 (DB) müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG entsprechen. * * * * 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku mezi Bad Brambachem a Vojtanovem k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen zwischen Bad Brambach und Vojtanov die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden * *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und *

1 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (Anlage 3.2.1.2.3: betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung) *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

• Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispzici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden: * *

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6,8 a 9, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6,8 a 9, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG a na pohraniční trati do Vojtanova musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG und auf der Grenzstrecke bis Vojtanov muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. * * * Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v České republice a Německu. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice, úseky ulehčené průvozní dopravy 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe, Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre

2.2.1 Pohraniční trať Vojtanov – Bad Brambach je částí tratě, která spojuje Plauen (Vogtland D) s Chebem v České republice. V tomto směru stoupá staničení pohraniční trati. Pohraniční trať začíná v ŽST Bad Brambach v km 49,120 (vjezd. náv. „A“ ŹST Bad Brambach ze směru Raun) a končí v ŽST Vojtanov v km 60,600 (vjezd. náv. „L“ze směru Františkovy Lázně).
2.2.1 Die Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov ist Teil der Strecke, die Plauen (Vogtland) in Deutschland mit Cheb in der Tschechischen Republik verbindet. In dieser Richtung steigt die Kilometrierung der Grenzstrecke. Die Grenzstrecke beginnt in Bad Brambach in km 49,120 (Einfahrsignal A Bahnhof Bad Brambach aus Richtung Raun) und endet in Vojtanov km 60,600 (Einfahrsignal L aus Richtung Františkovy Lázně).

2.2.2 Úsek pohraniční tratě se nachází mezi vjez. náv. „H“ (Km 50,645) ŽST Bad Brambach a vjezd. náv.“S“ (km 59,114) ŽST Vojtanov. 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen dem Einfahrsignal H (km 50,645) des Bahnhofs Bad Brambach und dem Einfahrsignal S (km 59,114) des Bahnhofs Vojtanov.

2.2.3 Pohraniční stanice jsou ŽST Bad Brambach a ŽST Vojtanov. 2.2.3 Die Bahnhöfe Bad Brambach und Vojtanov sind die Grenzbahnhöfe.
2.2.4 Úseky ulehčené průvozní dopravy se nachází mezi

km 47,610 a km 48,137(SŽ) / km 48,138 (DB)
na traťovém úseku Raun – Bad Brambach a mezi
km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) do km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB) a
km 55,525 do km 59,459
na traťovém úseku Bad Brambach – Vojtanov. 2.2.4 Die Abschnitte der Erleichterten Durchgangsverkehre befinden sich zwischen
km 47,610 und km 48,137 (SŽ) / km 48,138 (DB)
auf dem Streckenabschnitt Raun – Bad Brambach und zwischen
km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB) bis km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB) und
km 55,525 bis km 59,459
auf dem Streckenabschnitt Bad Brambach – Vojtanov.

2.2.5 V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto dopravny a zastávky: 2.2.5 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic befindet sich die Betriebsstelle:

zastávka Plesná v km 53,548. Hp Plesná in km 53,548.
2.2.6 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nenachází žádné další dopravny a zastávky.
2.2.6 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich keine weitere Betriebsstellen. *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Na pohraniční trati Bad Brambach – Vojtanov se pohraniční trať kříži s česko-německou státní hranicí v Auf der Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov befinden sich die Schnittpunkte der Bahnachse mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze in

km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB); - km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB);
km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB); - km 51,897 (SŽ) / km 51,898 (DB);
km 52,085 (SŽ) /km 52,090 (DB); - km 52,085 (SŽ) / km 52,090 (DB);
km 55,525 und km 59,459. - km 55,525 und km 59,459.
Na úseku ulehčené průvozní dopravy Raun – Bad Brambach se státní hranice kříží s pohraniční tratí v
Auf dem Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehres Raun – Bad Brambach befinden sich die Schnittpunkte der Bahnachse mit der deutsch- tschechischen Staatsgrenze in
km 47,610 a - km 47,610 und
km 48,137 (SŽ) / km 48,138 (DB). - km 48,137 (SŽ) / km 48,138 (DB).
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou celostátní, v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je hlavní dráhou. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Hauptbahn, im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic eine gesamtstaatliche Bahn.

Úsek pohraniční trati v obvodu ŹST Vojtanov je do km 59,100 elektrifikován. Die Grenzstrecke ist eingleisig und im Bereich des Bf Vojtanov bis km 59,100 elektrifiziert. * [REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ zveřejňovány v TTP (tabulky traťových poměrů) pod číslem 543 B. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa železnic in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) unter dem Nummer 543 B zusammengestellt.

(...) (...)
[REDACTED] Zábrzdná vzdálenost činní na pohraniční trati 700 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand beträgt auf der Grenzstrecke 700 m.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí traťová třída CM 4 (dovolené zatížení na nápravu je 21,0 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t/m).
Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse CM 4 (zulässige Achslast 21,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m). *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída D 3 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t/m). Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic gilt die Streckenklasse D 3 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída C 3 (dovolené zatížení na nápravu je 20,0 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t/m). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse C 3 (zulässige Achslast 20,0 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

[REDACTED] Sklonové poměry činí v obvodu řízení provozu SŽ od začátku do konce trati 10‰. [REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic vom Anfang bis Ende der Strecke 10‰.

(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (...) (...)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (...) (...)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici v km 51,325 (cz) / km 51,329 (d). 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze in km 51,325 (cz) / km 51,329 (d).
* * * * * * (...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

mezi ŽST Vojtanov a státní hranicí v km 55,525 na německém státním území:
Zwischen dem Bahnhof Vojtanov und der Staatsgrenze im km 55,525 auf deutschem Staatsgebiet:

• v km 59,211 (P316), • in km 59,211 (P316),
mechanicky zabezpečený přejezd (závory). Výsledný klíč je zapevněn v elektromagnetickém zámku EMZ1 na ovládacím stole výpravčího Vojtanov. Obsluha je popsána v ZDD. Oprávnění uživatelé si vyzvednou klíč u výpravčího Vojtanov, otevřou si jím závory a po přejetí je opět uzavřou a klíč vrátí zpět výpravčímu.
mechanisch gesicherter Bahnübergang (Schranke). Der Endschlüssel ist Bestandteil des elektromagnetischen Verschlusses EMZ1 im Bedienpult des Fahrdienstleiters Vojtanov. Das Bedienen wird in der Bahnhofsordnung des Bahnhofs Vojtanov beschrieben. Die berechtigten Wegebenutzer holen sich den Schlüssel beim Fdl Vojtanov, schließen damit die Schranke auf und Verschließen nach Beendigung der Überfahrt die Schranke wieder und händigen den Schlüssel dem Fdl Vojtanov wieder aus.

(...) (...)
• V km 58,080, • in km 58,080,
světelný přejezd německého typu se závorami ovládaný jízdou vlaku. der durch die Fahrt des Zuges gesteuerte Bahnübergang ist mit Schranken und Lichtsignalen deutscher Bauart gesichert.

(...) (...)
• V km 56,391, • in km 56,391,
mechanicky zajištěný přejezd (závory). mechanisch gesicherter Bahnübergang (Schranke).
(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Mezi státní hranicí v km 55,525 a z. Plesná: - Zwischen der Staatsgrenze im km 55,525 und dem Hp Plesná: * • V km 54,819 (P8504), • in km 54,819 (P8504),
mechanicky zajištěný přejezd (uzamykatelné zábrany). Klíč uložen na TO Františkovy Lázně. Přejezd je vybaven výstražnými kříži.
mechanisch gesicherter Bahnübergang (schließbare Sperre). Der Schüssel wird bei der Bahnverwaltung im Bahnbereich Františkovy Lázně aufbewahrt. Der Bahnübergang ist mit Warnkreuzen ausgerüstet.

Aktivaci přejezdu včetně příslušných pomalých jízd je třeba oznámit ŽPD formou záznamu v SPO. Aktivierung des Bahnüberganges einschließlich der betreffenden Langsamfahrstellen ist den EVU durch Eintrag in der SPO bekanntzugeben.

(...) (...)

Mezi státní hranicí v km 51,329(DB)/km 51,325(CZ) a ŽST Bad Brambach
Zwischen der Staatsgrenze im km 51,329 (DB) / 51,325 (SZ) und dem Bf Bad Brambach:

• V km 50,978 • in km 50,978
(...) (...)

V ŽST Bad Brambach - Im Bahnhof Bad Brambach: * • v km 49,396 • in km 49,396
(...) (...)
Mezi ŽST Bad Brambach a státní hranicí v km 47,610: - Zwischen dem Bahnhof Bad Brambach und der Staatsgrenze in km 47,610:

• v km 48,258 • in km 48,258 * (...) (...)
• v km 47,874 na českém státním území, • in km 47,874 auf dem tschechischen Hoheitsgebiet,
(...) (...)
(...) (...)

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * (...) (...)
3.3.4 Pohraniční trať je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

kromě toho jsou v obvodu řízení provozu SŽ instalovány systémy bodového vlakového zabezpečovače DB InfraGO AG PZB 90 pro technickou podporu telefonického dorozumívání. Außerdem sind im Bereich der Betriebsführung der SŽ Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG für die Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb eingerichtet. * * * 3.3.5 Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťovány zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI předem projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). 3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic weitere Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(...) (...)
3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ není zřízeno žádné zařízení vlakového zabezpečovače.
3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic sind keine Zugbeeinflussungseinrichtungen vorhanden.

(...) (...)
3.3.8 Na území SRN se nacházejí ve směru kilometrování mezi Bad Brambachem a Vojtanovem níže uvedená návěstidla SŽ. 3.3.8 Auf deutschem Staatsgebiet befinden sich zwischen Bad Brambach und Vojtanov in Richtung der Kilometrierung die nachstehend aufgeführten Signaleinrichtungen und Signale der Správa železnic. * Sjednané umístění návěstidel a dodržování návěstí se řídí Dopravním a návěstním předpisem SŽ D1. Die vereinbarten Aufstellorte der Signaleinrichtungen und das Verhalten an deren Signalen richten sich nach der Betriebs- und Signalvorschrift SŽ D1.

[REDACTED] - rychlostníky na státní hranici v km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB), v km 55,525 a v km 59,381, [REDACTED] - Geschwindigkeitsankündiger auf der Staatsgrenze in km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB), in km 55,525 und in km 59,381,

v km 57,930 s návěstí „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“, - in km 57,930 das Signal „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“,

v km 58,005 s návěstí „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“, - in km 58,005 das Signal „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“,

v km 58,080 s návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“, - in km 58,080 das Signal „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“,

v km 58,155 s návěstí „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“, - in km 58,155 das Signal „Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbständigen Vorsignal“,

v km 58,245 předvěst „PřS“ vjezdového návěstidla (světelné návěstidlo), - in km 58,245 das Einfahrvorsignal PřS (Lichtsignal),
v km 58,889 s návěstí „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (tři trojúhelníky),
in km 59,889 das Signal „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu/Zug nähert sich einer Hauptsignaleinrichtung“ (drei Dreiecke),

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

v km 58,964 s návěstí „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (dva trojúhelníky),
in km 58,964 das Signal „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu/Zug nähert sich einer Hauptsignaleinrichtung“ (zwei Dreiecke),
v km 59,039 s návěstí „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (jeden trojúhelník),
in km 59,039 das Signal „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu/Zug nähert sich einer Hauptsignaleinrichtung“ (ein Dreieck),
v km 59,114 vjezdové návěstidlo „S“ (světelné návěstidlo), - in km 59,114 das Einfahrsignal S (Lichtsignal),
v km 59,100 s návěstí „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ (ve směru Vojtanov – Bad Brambach), a s návěstí „Začátek jednofázové trakční soustavy“ (ve směru Bad Brambach – Vojtanov),
in km 59,100 das Signal kolej v přímem směru bez trakčního vedení/ Gleis in gerader Richtung ohne Fahrleitung (in Fahrrichtung Vojtanov – Bad Brambach) und das Signal Začátek jednofázové trakční soustavy/ Beginn des Einphasenstromsystems (in Fahrrichtung Bad Brambach – Vojtanov),
v km 59,378 seřaďovací návěstidlo „Se2“ (světelné návěstidlo), - in km 59,378 das Rangiersignal Se2 (Lichtsignal),
v km 59,455 odjezdové návěstidlo „L1“ (světelné návěstidlo). - in km 59,455 das Ausfahrsignal L1 (Lichtsignal).
(...) (...)
[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ má DB InfraGO AG umístěna následující návěstidla: [REDACTED] Die DB InfraGO AG hat folgende Signale im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic aufgestellt:

v km 51,426 návěst Ne 3 „Upozorňovadlo na předvěst“ (s 1. pruhem), - in km 51,426 Ne 3 Vorsignalbaken (1 Strich),
v km 51,501 návěst Ne 3 „Upozorňovadlo na předvěst“ (s 2. pruhy), - in km 51,501 Ne 3 Vorsignalbaken (2 Striche),
v km 51,576 návěst Ne 3 „Upozorňovadlo na předvěst“ (s 3. pruhy). - in km 51,576 Ne 3 Vorsignalbaken (3 Striche).
Tato návěstidla jsou místěna podle předpisu DB InfraGO AG. Význam návěstí těchto návěstidel se řídí návěstním předpisem Ril 301 DB InfraGO AG. Diese Signale sind nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG aufgestellt. Die Bedeutung der Signale richtet sich nach dem Signalbuch Ril 301 der DB InfraGO AG.

(...) (...)
3.3.11 Systém technické podpory telefonického dorozumívání (TU ZMB) 3.3.11 Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB) * Pohraniční trať je vybavena systémem technické podpory telefonického dorozumívání. Obsluha systému technické podpory telefonického dorozumívání se uskutečňuje výlučně výpravčím Bad Brambach. Die Grenzstrecke ist mit dem System Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB) ausgerüstet. Die Bedienung der TU ZMB erfolgt ausschließlich durch den Fahrdienstleiter Bad Brambach. * K tomu jsou na území SRN instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen auf deutschem Staatsgebiet verbaut: * magnety PZB 2000 Hz: PZB-2000-Hz-Magneten: *

ŽST Bad Brambach návěstidlo E km 50,215, - Bf Bad Brambach Signal E in km 50,215,

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

ŽST Bad Brambach návěstidlo F km 50,218, - Bf Bad Brambach Signal F in km 50,218,
ŽST Bad Brambach návěstidlo G km 50,218 - Bf Bad Brambach Signal G in km 50,218,
magnety PZB 500 Hz: PZB-500-Hz-Magneten: *
ŽST Bad Brambach návěstidlo F km 49, 968, - Bf Bad Brambach zum Signal F in km 49,968,
ŽST Bad Brambach návěstidlo G km 49,868. - Bf Bad Brambach zum Signal G in km 49,968.
(...) (...)
K tomu jsou na území SRN v obvodu řízení provozu SŽ instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland im Bereich der Betriebsführung Správa železnic verbaut:

2000 Hz magnet PZB v ŽST Vojtanov pro staniční koleje č. 1,2 a 4 před výměnovým stykem výhybky č. 14 km 59,378, Magnet je označen orientační značkou „PZB 2000 Hz.“ PZB-2000-Hz-Magnet:

Bf Vojtanov für die Gleise 1, 2 und 4 vor Spitze Weiche 14 in km 59,378, Kennzeichnung durch Orientierungszeichen „PZB 2000 Hz“.

(...) (...)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(...) (...)
3.4.3 V ŽST Bad Brambach je analogové vlakové radiové spojení Kanal E 61/A3. Pokrytí signálem je do km 52,0 směrem Vojtanov.
3.4.3 Im Bahnhof Bad Brambach gibt es analogen Zugfunk Kanal E 61/A3. Die Funkversorgung endet in Richtung Vojtanov in km 52,0.

V obvodu řízení provozu SŽ je vlakové rádiové spojení GSM-R (CZ). Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden. * SŽ má ve směru od Bad Brambachu umístěnu návěst „Začátek rádiového systému GSM-R“ v km 51,745".
Die Správa železnic hat in km 51,745 Signal „Začátek rádiového systému GSM-R/Beginn des GSM-R-Funksystems“ für den Zugfunk GSM-R (CZ) aufgestellt. * (...) (...)
3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
Úsek pohraniční tratě je v obvodu ŽST Vojtanov do km 59,100 elektrifikován. SŽ provozuje střídavou trakční soustavu s napájením 25kV/50Hz. Der Abschnitt der Grenzstrecke ist im Bereich des Bahnhof Vojtanov bis km 59,100 elektrifiziert. Die Správa železnic betreibt die Oberleitungsanlage mit Wechselstrom 25 000 Volt, 50 Hertz.
* (...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Zjištěné závady spojené s trakčním vedením je třeba neprodleně hlásit výpravčímu Vojtanov. Festgestellte Mängel, die die Oberleitungsanlage betreffen, sind dem Fahrdienstleiter Vojtanov unverzüglich zu melden.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání dohodnutá v tomto článku platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt.

(...) (...)
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß den geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur.

5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy vždy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt jeweils an der Staatsgrenze gewechselt.

(...) (...)

5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků jezdí s čísly podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen.

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků mezi sousedícími dopravnami na státní hranici Vojtanov a Bad Brambach, včetně úseku ulehčené průvozní dopravy Raun – Vojtanov. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Bad Brambach und Vojtanov, einschließlich des Abschnitts des Erleichterten Durchgangsverkehres Raun – Vojtanov. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

5.2.6 Pokud přesáhne zpoždění přeshraniční jízdy vlaku 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.

5.2.7 Pokud bude ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Bad Brambach obdržet číslo vlaku 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fahrdienstleiter Bad Brambach erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ Leipzig DB InfraGO AG. DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig der DB InfraGO AG vermittelt werden. * * Na traťovém úseku mezi Vojtanovem a Bad Brambachem musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi SŽ a DB InfraGO AG. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Vojtanov und Bad Brambach müssen die Zugnummern zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmt sein.

(...) (...)

[REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto transporty, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati dopravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být dopravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

vlakem „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích, nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans oder
jako pravidelně dopravovaná mimořádná zásilka na vlacích ročního jízdního řádu.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Netzfahrplans

befördert werden.
Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných vlacích kombinované dopravy po kódifikovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. MZ-CZ Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des Kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza bzw. CZ-MZ befördert.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Nepodaří-li se výjimečně mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen.

[REDACTED] Smluvní strany vyrozumí stanoveným způsobem jejich zaměstnance na pohraniční trati včetně ŽPD o dopravě mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen.

(...) (...)

5.6.4 Mimořádnosti při dopravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ ve směru z Bad Brambachu do Vojtanova 5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Bad Brambach nach Vojtanov

(...) (...)

[REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Bad Brambach. [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Bad Brambach zu planen.

(...) (...)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jako jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ ve směru z Vojtanova do Bad Brambachu 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Vojtanov nach Bad Brambach

[REDACTED] ŽPD, který má provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádá [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

před pojížděním pohraniční trati z Vojtanova odbor Spezialverkehr Region Südost DB InfraGO AG o zavedení mimořádných zásilek. Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Vojtanov beim Bereich Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků, pravidlo 6.1 Zugfahrten, Regelfall * 6.1.1 Řízení provozu provádí v zásadě: 6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

DB InfraGO AG jako ŽPI z Bad Brambach do km 51,325(SŽ)/51,329(DB), - DB InfraGO AG als EIU von Bad Brambach bis zum km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB),

SŽ jako ŽPI z Vojtanova do km 51,325 (SŽ)/51,329(DB) - die Správa železnic als EIU von Vojtanov bis zum km 51,325 (SŽ) / km 51,329 (DB),

podle předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages-La / SPO popř. Betra/VR, ROV). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z. B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR, ROV).

6.1.2 V ŽST Bad Brambach je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Bad Brambach je obsazena výpravčím a dozorcem výhybek. V ŽST Bad Brambach není žádný místní dozor. 6.1.2 Im Bahnhof Bad Brambach wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Bad Brambach ist mit einem Fahrdienstleiter und einem Weichenwärter besetzt. Es gibt keine örtliche Aufsicht.

V ŽST Vojtanov je železniční provoz organizován podle předpisu SŽ D1 a dalších provozních předpisů SŽ. ŽST Vojtanov je obsazena výpravčím.
Im Bahnhof Vojtanov wird der Eisenbahnbetrieb nach der Vorschrift SŽ D1 und weiterem betrieblichen Regelwerk der SŽ durchgeführt. Der Bahnhof Vojtanov ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt. * 6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit
Výpravčí Vojtanov Fahrdienstleiter Vojtanov
telefon veřejný +420-9724 44840
(nebo výpr. Františkovy Lázně +420-9724 44801) tel öffentlich +420-9724-44840
(oder Fdl Františkovy Lázně +420-9724-44801)

(...) (...)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazům pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic: *
evropský rozkaz 1,4,5,6,8 a 9, - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6, 8 und 9, *
dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle
„Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle.“

a und

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG: *
„Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
„Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
„Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und

Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03).
„Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03).

Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“ a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG jsou zveřejněny v „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) aktuálně platných podmínek používání sítě a jsou k dispozici ke stažení zde: Infrastrukturbedingungen Netz (INB) der DB InfraGO AG. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturbedingungen Netz (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden.

[REDACTED] Výpravčí Bad Brambach používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Bad Brambach verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. * * Dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG jsou přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendung auf Grenzstrecken angepasst. *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá výpravčí Vojtanov tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fahrdienstleiter Vojtanov die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). * 6.1.7 Udělování rozkazů
– celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen ihre die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
* * * (...) (...)
[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1,4,5,6,8 a 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, 8 und 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se zapíší celé názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. * * [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. * 6.1.8 Vydávání rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy jsou strojvedoucímu v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktovány nebo mohou být dvojjazyčné rozkazy rovněž vydány výpravčím Bad Brambach. [REDACTED] Zweisprachige Befehle werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den Fahrdienstleiter Bad Brambach diktiert. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden.

[REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die * * *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. * * * [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. * * [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny.
[REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen.
* * * [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * * * Musí-li být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen.

(...) (...)
[REDACTED] Musí-li výpravčí Bad Brambach předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Bad Brambach einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 und in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * *

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Vydávání rozkazů
– pouze pro řízení provozu SŽ – 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der Správa železnic –

[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * * [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí: [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V): * *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl.
der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat.

6.1.10 Neobsazeno 6.1.10 bleibt frei * 6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
Pohraniční trať musí být pojížděna s činnou vozidlovou částí vlakového zabezpečovače PZB 90. Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 befahren werden.

Při objednávání trasy je třeba naplánovat případné zastavení z provozních důvodů v pohraniční stanici Vojtanov pro aktivaci vozidlové části PZB 90. Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Betriebshalt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Vojtanov zu planen.

Vlaky jedoucí z Vojtanova na zastávku Plesná a zpět, popř. výlukové jízdy nemusí být vybaveny vlakovým zabezpečovačem PZB 90. Die Züge, die aus Vojtanov nach Hp Plesná und zurückfahren, bzw. die Sperrfahrten, müssen nicht durch Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 ausgerüstet sein.

6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R.
[REDACTED] V km 51,745 je třeba přepnout mezi českým vlakovým radiovým systémem GSM-R (CZ) a analogovým radiovým systémem DB InfraGO AG. Přepnutí se musí uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. od návěsti “Konec rádiového systému GSM-R (CZ)” směru jízdy do Německa. [REDACTED] Bei Kilometer 51,745 ist zwischen den Zugfunksystemen GSM-R (CZ) und analogem Zugfunk der DB InfraGO AG umzuschalten. Das Umschalten muss bis zum Orientierungszeichen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung Vojtanov bzw. bis zum Orientierungszeichen „Zugfunk GSM- R (CZ) Ende“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein.

6.1.13 Postrk 6.1.13 Nachschieben
Na pohraniční trati je dovolen pouze 1 zavěšený postrk. Auf der Grenzstrecke ist nur das Nachschieben mit einem gekuppelten Schiebetriebfahrzeug zugelassen.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Vojtanov a Bad Brambach je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bahnhöfen Bad Brambach und Vojtanov ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.15 Jízdy vlaků na zastávku Plesná 6.1.15 Zugfahrten zum Haltepunkt Plesná
[REDACTED] Jízdy vlaků z ŽST Vojtanov na zastávku Plesná a zpět do ŽST Vojtanova se smí uskutečňovat, je-li traťová kolej vyloučena. [REDACTED] Die Zugfahrten vom Bahnhof Vojtanov zum Haltepunkt Plesná und zurück nach Vojtanov dürfen erfolgen, wenn das Streckengleis gesperrt ist.

(...) (...)
6.1.16 Konec Vlaku 6.1.16 Zugschluss * Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein. * * * 6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen * (...) (...)
6.2.3 neobsazeno 6.2.3 bleibt frei * 6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis * Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu, příp. jízdy měřicích vlaků smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen ke státní hranici v km 51,325, další jízda přes státní hranici může být mezi německým a českým ŽPI sjednána jako jízda ad hoc. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze in km 51,325, die Weiterfahrt über diese Staatsgrenze kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
Mezi Vojtanovem a Bad Brambachem nesmí jet výlukové jízdy sestavené z vozidel, která neovlivňují kolejové obvody.2 Tato vozidla mohou být nasazena pouze v rámci ROV (VR)//Betra. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Bad Brambach und Vojtanov nicht verkehren. Ein Einsatz von Kleinwagen ist nur im Rahmen Betra / VR (ROV) möglich.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Bad Brambachem a Vojtanovem obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Bad Brambach und Vojtanov erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmte Zugnummer.

ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Leipzig. Die EVU beantragen die Zuteilung einer Zugnummer für den Bereich der Betriebsführung der Správa železnic beim OSS Praha, für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

(...) (...)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden. * (...) (...)
[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.

b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.

d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu. d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. * *

2 U SŽ bez označení ”A”.

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí, zažádat výpravčího, který výlukovou jízdu vypravil o ústní souhlas k návratu zpět nebo k další jízdě. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss sich der Triebfahrzeugführer vom Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, die mündliche Zustimmung zur Rück- oder Weiterfahrt einholen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

(...) (...)
6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben * Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. * (...) (...)
[REDACTED] Používání příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen * Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě pouze se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. * Pokud byl udělen po GSM-R (CZ) příkaz k nouzovému zastavení vlaku funkcí „Generální Stop“, je strojvedoucí povinen, jestliže: Wurde mit dem GSM-R (CZ) Zugfunk ein Nothaltauftrag mit „Generální Stop“ gegeben, ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, wenn *

zaúčinkovalo vynucené zabrzdění, - eine Zwangsbremsung ausgelöst wurde,
z reproduktoru mobilní části radiového zařízení zazněl hlasový příkaz k zastavení vlaku: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP “, popřípadě,
aus dem Lautsprecher Fahrzeuggeräts des Zugfunks der Sprachbefehl zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“ beziehungsweise
se na displeji mobilní části radiového zařízení objevil nápis „STOP“, - auf dem Display des Fahrzeuggeräts des Zugfunks die Meldung „STOP“ angezeigt wird,

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

přijmout všechna opatření k okamžitému zastavení vlaku. Toto platí i při obdržení jen jednoho z uvedených případů. alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Dies gilt auch, wenn nur einer der drei genannten Fälle eintritt.

6.2.10 Vynucené zabrzdění v obvodu TU ZMB 6.2.10 Zwangsbremsung im Bereich der TU ZMB
[REDACTED] Pokud dojde u vlaku k vynucenému zabrzdění prostřednictvím PZB u hlavního návěstidla s TU ZMB nebo u orientační značky TU ZMB “2000 Hz”, musí strojvedoucí neprodleně informovat příslušného výpravčího.
[REDACTED] Erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung am Standort eines Hauptsignals mit TU ZMB oder an einem „Orientierungszeichen 2000 Hz TU ZMB“, so muss der Triebfahrzeugführer unverzüglich den zuständigen Fahrdienstleiter verständigen.

(...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 „Posun mezi dopravnami“ podle předpisu SŽ D1 není mezi ŽST Vojtanov a Bad Brambach dovolen. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D1 ist zwischen den Bahnhöfen Bad Brambach und Vojtanov untersagt.

(...) (...)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
Ustanovení čl. 6.4 se vztahuje pouze na traťový úsek mezi ŽST Bad Brambach a Vojtanov. Die Bestimmungen des Abschnitts 6.4 beziehen sich nur auf den Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Bad Brambach und Vojtanov.

(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. V případě potřeby se ohledně TU ZMB používají opatření z odstavce 6.2.7.2. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra: [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. Falls erforderlich, sind bezüglich TU ZMB die Regelungen entsprechend [REDACTED] anzuwenden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in die Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje pojedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt *

Stavební mechanizace pojede na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej3“. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Vojtanov. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Bad Brambach.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum ‚Baugleis‘ oder durch die Správa železnic zum „Technologischen Gleis“ erklärt. Für ein ‚Baugleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Vojtanov untersagt. Für ein ‚Technologisches Gleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Bad Brambach untersagt.

(...) (...)
c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(...) (...)
2. Na traťové koleji může „Technologická“ a „stavební“ kolej na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1).
2. Ein ‚Baugleis‘ und ein ‚Technologisches Gleis‘ können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Bad Brambach a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a s výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Vojtanov a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a výpravčím podle předpisů SŽ. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Bad Brambach und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Vojtanov und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt.

(...) (...)

Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako posun. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.
Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischen Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab . Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen ‚Baugleis‘ und ‚Technologischem Gleis‘ und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h.

3 pro jízdu dvoucestného bagru, se zavádí vždy technologická kolej

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
6.4.3 Výluky trakčního vedení 6.4.3 Abschalten der Oberleitung
(...) (...)
Pokud dojde k poškození TV, oznámí toto neprodleně strojvedoucí výpravčímu ŹST Vojtanov. Bei einer Beschädigung der Oberleitung, informiert der Triebfahrzeugführer unverzüglich den Fahrdienstleiter Vojtanov. * (...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území nebezpečné události podle „ Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb “ / “všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 51,325. Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic befindet sich in km 51,325.

(...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

        Aktualisierung 1, gültig ab: 14.12.2025

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Vojtanov – Bad Brambach vstupují v účinnost dne 10. 12. 2023. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Bad Brambach – Vojtanov tritt am 10.12.2023 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „Dodatkového ujednání pro železniční pohraniční přechod Vojtanov – Bad Brambach“ ze dne 30. 12. 1994. Mit diesem Tage endet die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Bad Brambach – Vojtanov“ vom 30.12.1994.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD „výtah z Dodatkových ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Vojtanov – Bad Brambach“. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať.
Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Vojtanov – Bad Brambach“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Selb-Plößberg - Aš, Auszug für EVU

302.3209Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 95028 Hof (Saale) und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 Praha 1, Nové Město PSČ 11000 Česká republika

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag; Auszug für EVU siehe folgende Seiten

č.j. S 1/49

SPRÁVA ŽELEZNIC
STÁTNÍ ORGANIZACE DB InfraGO AG Netz Nürnberg

Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung pro pohraniční trať für die Grenzstrecke Aš – Selb-Plößberg Selb-Plößberg – Aš Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12.2025 gültig ab 14.12.2025

č.j. S 2/49

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese ZusVI (weiter nur ZusVI) sind:

DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND jakož i sowie DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (nachfolgend bezeichnet als „DB InfraGO AG“) a und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK (dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend bezeichnet als „Správa železnic“), (dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

č.j. S 3/49

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND za provoz, management produktů a odbytu a za jízdní řád a management kapacity. für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich. Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Pokud se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG nachází na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg für sie verantwortlich. Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ zodpovídá: Bei der Správa železnic ist die: Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Pokud se zařízení infrastruktury SŽ nachází na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic für sie verantwortlich.

č.j. S 4/49

Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí po vzájemném odsouhlasení společně obě smluvní strany. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus. U DB Netz AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonávají a německé vydání DU připravují Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird von Pan Christoph Kießling christoph.kiessling@ deutschebahn.com Tel: +49 151 2740 1688

Herr Christoph Kießling christoph.kiessling@ deutschebahn.com Tel: +49 151 2740 1688
DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 D-95028 Hof DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 D-95028 Hof DEUTSCHLAND

přebírá vydání DU v německém jazyku. übernommen, der die deutschsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet. U SŽ provádí správu DU gestor. Gestor připravuje vydání v českém jazyce Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird von Pan Jiří Liška liska@ spravazeleznic.cz Tel:+420 9724 24305 +420 602 263 928 Herr Jiří Liška [REDACTED] Tel: +420 9724 24305 +420 602 263 928 Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA

übernommen, der, die tschechischsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet. Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd. Vztahují se stejným způsobem na všechy osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise. (…) (…) Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

č.j. S 5/49

Toto DU je chráněno autorskými právy.

Autorská práva na vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ.

Autorská práva k německy psanému vydání těchto pravidel vlastní společnost DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerks das Urheberrecht. . Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

č.j. S 6/49

Cílová skupina Zielgruppe (…) (…) Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Aš / Selb - Plößberg součástí aktuálních podmínek používání železniční sítě DB InfraGO AG.
Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf deutschem Staatsgebiet der Auszug aus der ZusVI Aš – Selb-Plößberg Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB).
U SŽ je DU Aš – Selb-Plößberg závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Selb-Plößberg – Aš zugänglich zu machen: (…) (…)

(..) (…)

DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetauftritt.

č.j. S 7/49

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen Změnám k části I DU se přiřadí za běžné číslo písmena „ASP“ pro Aš – Selb-Plößberg (např. Změna 1 ASP). Den Bekanntgaben zum Teil I der ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „SPA“ für Selb-Plößberg - Aš zugeordnet (z.B. Aktualisierung 1SPA).

číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab

č.j. S 8/49

Obsah Inhaltverzeichnis Smluvní strany Die Vertragspartner Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten Gestor Örtlich zuständige Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
2.1 Správa a výměna dat infrastrukrury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten 2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.3 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.3.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
2.3.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten 2.3.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen 3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke 3.2.1 Železniční svešek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge 3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke 3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik 3.4 Telekomunikační technika 3.4 Telekomunikationsanlagen 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
Plánování a provádění omezení infrastruktur 4. Planung und Durchführung von Infrastruktureinschränkungen 4.1 Příslušná místa a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureins chränkungen
4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
Jízdní řád 5. Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlage 5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan

č.j. S 9/49

5.4 Vlaky „ad hoc“ 5.4 Unterjähriger Fahrplan 5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6. Řízení provozu 6. Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke 6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit
6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen
6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
6.1.7 Udělování rozkazů – calá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen –gesamte Grenzstrecke–
6.1.8 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der DB In fraGO AG- 6.1.9 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der Správa železnic- 6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung 6.1.11 Přechod vlakového rádiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks 6.1.12 Postrk 6.1.12 Nachschieben 6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge 6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Ein- und Ausfahrten von Zügen 6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss 6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen
6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört 6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 Bleibt frei 6.2.4 Jízda bez místního poznání 6.2.4 Streckenkenntnis 6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten 6.2.8 Odsouhlasení mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl 6.2.9 Tísňové volání 6.2.9 Nothaltauftrag 6.2.10 Poruchy traťové části PZB 6.2.10 PZB-Streckeneinrichtung gestört 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
6.4.1 Nepředpokládané výluky kolejí 6.4.1 Außerplanmäßige Sperrungen der Gleise
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung des Streckengleises 7. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse 7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování mimořádných událostí 7.4 Untersuchung
8. Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI

č.j. S 10/49

Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

Přílohy Anlagen

Plánky pohraničních stanic 1. Skizze der Grenzbahnhöfe
Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg
Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnliche Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg 3 Vzor bezpečnostního plánu DB InfraGO AG 3 Muster für Sicherungsplan der DB InfraGO AG

č.j. S 11/49

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwendet AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
fax číslo faxu
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
Mz Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení říézení provozu
příp. případně
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

č.j. S 12/49

Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwendet AG Aktiengesellschaft a.s. akciová společnost (Aktiengesellschaft) Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich. BzS für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung) bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
ggf. gegebenenfalls
GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
hl.n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof)
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic) Kr. Kreis
KV Kombinierter Verkehr
LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der Správa železnic)
LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
n.L. an der Elbe (= nad Labem)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung)
os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG) PD Produktionsdurchführung
PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
RB Regionalbereich

č.j. S 13/49

Ril Richtlinie
SŽ Správa železniční, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation) SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis; Betriebs- und Signalvorschrift
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen) Üst Überleitstelle
VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
z.B. zum Beispiel
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation) ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

č.j. S 14/49

Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční trať: zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke: umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Pohraniční úsek tratě: je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidly pohra ničních stanic. Der Grenzstreckenabschnitt: ist der Streckenabschnitt, der von den Einfahrsignalen der Grenzbahnhöfe begrenzt wird. Pohraniční stanice: jsou dopravny Aš a Selb-Plößberg určené ŽPI na obou stranách státní hranice. Grenzbahnhöfe: sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staa tsgrenze festgelegte Betriebsstellen Selb-Plößberg und Aš. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei derer der Zug die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní subjekty, které smí získávat trasy. Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch Sonstige, die Trassen erwerben dürfen. (…) (…)

č.j. S 15/49

Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

č.j. S 16/49

Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ – DB InfraGO AG pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg (dále jen „DU“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG für die Grenzstrecke– Selb-Plößberg – Aš (weiterhin nur „ZusVI“ genannt) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. (…) (…)
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren. 1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt.

1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Aš – Selb-Plößberg. . 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ ke státní hranici v km 29,585(CZ), popř. km 29,595(D) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic bis zur Staatsgrenze in km 29,585 (CZ), bzw. km 29,595 (D) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG ke státní hranici v km 29,595 (D), popř. km 29,585(CZ) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze in km 29,585 (D), bzw. km 29,595 (CZ) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.

č.j. S 17/49

(…) (…) 1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen.
Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen.

Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. 1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung beim Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

č.j. S 18/49

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčími a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen den Fahrdienstleitern und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen. Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerh alb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu. [REDACTED] Na pohraniční trati se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. Výpravčí DB InfraGO AG dvojjazyčné rozkazy vlakové četě diktují nebo je vydávají. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. Die Fdl der DB InfraGO AG diktieren die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal oder händigen sie aus. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen 1.3.3 Společná ustanovení 1.3.3 Gemeinsame Regelungen (…) (…) 1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
(…) (…) 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
(…) (…)

1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a 1. Fahrplanunterlagen beider EIU und
údaje Přehledu Tages La (DB InfraGO AG) a Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ).
Angaben der Tages-La der DB InfraGO AG und der SPO der Správa železnic zur Verfügung stehen.

č.j. S 19/49

Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispzici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a 1. die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6, a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, 8 und 9 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v příslušném státě. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.
Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
(…) (…) 2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
Pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg je součástí trati, která spojuje Cheb v České republice a Oberkotzau v SRN. Die Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš ist Bestandteil der Eisenbahnstrecke, die Cheb in der Tschechischen Republik mit Oberkotzau in Deutschland verbindet. ŽST Aš a Selb-Plößberg jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Aš a ŽST Selb-Plößberg je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s úsekem pohraniční tratě pohraniční trať. Die Bf Selb-Plößberg und Aš sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt zwischen dem Bf Selb-Plößberg und Aš ist der Grenzstreckenabschnitt. Die Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die Grenzstrecke. ŽST Selb-Plößberg se nachází v km 34,823. Staničení klesá ve směru ke státní hranici v km 29,585 (staničení SŽ), popř. km 29,595 (staničení DB Netz AG). ŽST Aš se nachází v km 27,527. Der Bahnhof Bf Selb-Plößberg befindet sich in km 34,823. Die Kilometrierung fällt weiter in Richtung Staatsgrenze in (DB Grenze) km 29,595, bzw (SŽ Grenze) km 29,585. Der Bf Aš befindet sich in km 27,527 Na úseku pohraniční tratě se nenacházejí žádné další dopravny. Auf dem Grenzstreckenabschnitt befinden sich keine weiteren Betriebsstellen. Pohraniční stanice Aš není trvale obsazena výpravčím a je dálkově řízena výpravčím ze stanice Cheb. V nouzovém případě může výpravčí ŽST Aš ovládat i místně. Der Grenzbahnhof Aš ist nicht ständig mit einem Fahrdienstleiter besetzt und wird vom Fahrdienstleiter aus dem Bf Cheb ferngesteuert. Der Bf Aš kann örtlich bedient werden. Kdykoliv se v tomto DU pojednává o výpravčím pohraniční železniční stanice Aš, je tím míněn výpravčí, který nezávisle na svém stanovišti, řídí provoz a organizuje drážní dopravu v pohraniční stanici Aš. Wird in diesem ZusVI der Begriff „Fahrdienstleiter des Grenzbahnhofs Aš“ verwendet, ist damit jener Fahrdienstleiter gemeint, welcher – unabhängig von seinem eigenen örtlichen Standort den Betrieb und den Eisenbahnverkehr im Grenzbahnhof Aš leitet und regelt.

č.j. S 20/49

Pohraniční stanice Selb-Plößberg není obsazena výpravčím a je dálkově řízena výpravčím Rehau. Der Grenzbahnhof Selb-Plößberg ist nicht mit einem Fahrdienstleiter besetzt und wird vom Fahrdienstleiter Rehau ferngesteuert. 2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Státní hranice se nachází v km 29,585 (dle staničení SŽ) popř. v km 29,595 (dle staničení DB Netz AG). (Kilometrický skok). Státní hranice je hranice řízení provozu. Die Staatsgrenze befindet sich in (DB Grenze) km 29,595 bzw. (SŽ Grenze) km 29,585. (Kilometersprung) Die Staatsgrenze ist die Grenze der Betriebsführung. 2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou regionální a pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je dráhou vedlejší. Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. [REDACTED] Die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die SŽ ist eine regionale Bahn, die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist eine Nebenbahn. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Závazné aktuální údaje pro úsek Aš-státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 543 A. Die obligatorischen aktuellen Angaben für den Abschnitt Aš - Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältisse) Nummer 543 A zusammengstellt. Závazné aktuální údaje pro pohraniční trať Selb-Plößberg-státní hranice SRN/ČR jsou uvedeny ve VzG DB InfraGO AG č. 5027. Die verbindlichen aktuellen Angaben zur Grenzstrecke Selb-Plößberg - Staatsgrenze sind im VzG der DB InfraGO AG unter der Nummer 5027 zusammengstellt. [REDACTED] Na pohraniční trati činí zábrzdná vzdálenost 700 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt 700 m. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8 t/m). V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt die Streckenklasse D3 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D3 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). [REDACTED] V ŽST Aš a v úseku ke státní hranici je rozhodný sklon -4,8 ‰. Od státní hranice ve směru Selb-Plößberg je rozhodný sklon: [REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bf Aš sowie bis zur Staatsgrenze -4,8‰. Ab der Staatsgrenze in Richtung Selb-Plößberg beträgt die maßgebende Neigung:

od km 30,049 do km 31,674 – 7,69 ‰, - von km 30,049 bis km 31,674 – 7,69 ‰,
od km 31,674 do km 32,262 – 3,78 ‰, - von km 31,674 bis km 32,262 – 3,78 ‰,
od km 32,470 do km 32,708 – 3,10 ‰. - von km 32,470 bis km 32,708 – 3,10 ‰. V ŽST Selb-Plöβberg činí rozhodný sklon mezi vjezdovým návěstidlem 13A – výhybkou 13 W1 3,07 ‰. Im Bf Selb-Plöβberg beträgt die maßgebende Neigung: zwischen Esig 13A – Weiche 13W1 3,07 ‰. [REDACTED] Vozidla nezávislé trakce s centrálním elektrickým zdrojem (průběžný kabel) mohou jezdit bez omezení. [REDACTED] Dieselfahrzeuge mit zentraler Stromquelle (Zugsammelschiene) können ohne Einschränkungen fahren.

č.j. S 21/49

2.4.2 Dovolené rychlosti a další infrsatrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten [REDACTED] Traťová rychlost na pohraniční trati je 80 km/h. [REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit auf der Grenzstrecke beträgt 80 km/h. [REDACTED] Dovolené rychlosti na pohraniční trati se zveřejňují jak v „Seznamu místně dovolených rychlostí“ (VzG) DB InfraGO z AG, tak i v „Tabulkách traťových poměrů“ (TTP) SŽ. [REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse „Tabulky trat’ových poměrů“ (TTP) der SŽ veröffentlicht. (…) (…) 2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. [REDACTED] Zavádění pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Einrichten von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten

(…) (…) [REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě.

2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer. (…). (…) 2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…) 3. Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury

(...) 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen (…) 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper

č.j. S 22/49

(…) (…). 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
V obvodu řízení provozu SŽ se nenachází na pohraniční trati žádné železniční přejezdy. Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, befinden sich auf der Grenzstrecke keine Bahnübergänge. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezdy v km 30,175, 31,587 32,479, 33,650 a 35,021, všechny jsou vybaveny světelným zabezpečovacím zařízením s polovičními závorami.
Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG befinden sich die Bahnübergänge in km 30,175, 31,587, 32,479, 33,650 und 35,021 alle mit Lichtzeichen und Halbschranken gesichert.
Přejezdy v km 30,175, 31,587, 32,479 a 33,650 jsou vybavené přejezdníky. Die Bahnübergänge 30,175, 31,587 32,479 und 33,650 sind mit Überwachungssignalen ausgerüstet. 3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke Neobsazeno bleibt frei

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit und Sicherungstechnik (…) (…) 3.3.4 ŽST Selb-Plößberg a úsek pohraniční tratě v obvodu řízení DB InfraGO AG jsou vybaveny zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG, k němuž náleží též přejezdník v km 29,495. Před odjezdem z Aše do Selb-Plößberg je nutno u všech přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. Při jízdě ze Selb-Plößberg do Aše smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v Aši. 3.3.4 Der Bahnhof Selb-Plößberg und der Grenzstreckenabschnitt im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG sind mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet, dazu gehört auch das Überwachungssignal in km 29,495. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor Abfahrt in Aš die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden.

Všechny poruchy na traťovém zařízení PZB na pohraniční trati je třeba vždy nahlásit výpravčímu Rehau. Alle Störungen an der PZB Streckeneinrichtung auf der Grenzstrecke sind stets dem Fdl Rehau zu melden. Na pohraniční trati v obvodu řízení SŽ nejsou žádná zařízení vlakového zabezpečovače SŽ. Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden. (…): (…) 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen (…) (…) 3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ je vlakové radiové spojení typu GSM-R (CZ). 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden.
V obdou řízení provozu DB InfraGO AG je vlakové radiové spojení typu GSM- R (D). Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden.

č.j. S 23/49

. Signál vlakového rádiového spojení se v obvodu státní hranice překrývá Der ausgestrahlte Zugfunk überschneidet sich im Bereich der Staatsgrenze. (…) (…) 3.4.4 Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. 3.4.4 Grenzüberschreitende Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do Aše, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Selb-Plößberg. Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu dem Orientierungszeichen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach Bf Aš beziehungsweise bis zu dem Orientierungszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Selb-Plößberg erfolgt sein. (…) (…) 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen Neobsazeno bleibt frei

Plánování a provádění omezení infrastruktury 4. Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen Omezení infrastruktury jsou omezení, která souvisejí se stavbou. Z důvodu opatření na infrastruktuře nejsou některé její části dočasně k dispozici pro vlakovou dopravu a posun nebo jsou k dispozici jen v omezeném rozsahu. Omezení jsou zohledněna v konstrukci jízdního řádu. Smluvní strany toto provádí pro pohraniční trať společně. Infrastruktureinschränkungen sind baubedingte Einschränkungen der Infrastruktur. Aufgrund von Infrastrukturmaßnahmen stehen Teile der Infrastruktur vorübergehend nicht oder nur eingeschränkt für den Zug- und Rangierbetrieb zur Verfügung. Sie fließen in die Fahrplanerstellung ein. Die Vertragspartner führen dies für die Grenzstrecke gemeinsam durch. 4.1 Příslušné složky a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen 4.1.1 Data plánovaných omezení infrastruktury, která mají vliv na tvorbu jízdního řádu, popř. na řízení provozu na pohraniční trati, si DB InfraGO, Bereich Konzeption Bautakte und Integrierte Bündelung Region Süd a SŽ, Odbor plánování a koordinace výluk oznámí nejpozději 13,5 měsíce před platností ročního jízdního řádu v rámci, kterého mají být omezení infrastruktury zahájena, a odsouhlasí je. Toto se týká omezení infrastruktury na pohraniční trati a na tratích z vnitrozemí, která mají zásadní vliv na provoz na pohraniční trati. 4.1.1 Die Daten der geplanten Infrastruktureinschränkungen, die Einfluss auf die Konstruktion des Fahrplans beziehungsweise auf die Betriebsführung auf der Grenzstrecke haben, geben sich der Bereich Konzeption Bautakte und Integrierte Bündelung Region Süd der DB InfraGO AG und die Správa železnic, Odbor plánování a koordinace výluk spätestens 13,5 Monate vor Beginn des Geltungszeitraums des Jahresfahrplans, innerhalb dem die Infrastruktureinschränkungen beginnen, bekannt und stimmen sie ab. Dies betrifft Infrastruktureinschränkungen auf der Grenzstrecke und auf den Strecken aus dem Binnenland, die den Betrieb auf der Grenzstrecke wesentlich beeinflussen. 4.1.2 Tato data si smluvní strany ještě potvrdí nejpozději 8 měsíců před začátkem omezení infrastruktury. U DB InfraGO AG obdrží potvrzení Bereich Baubetriebsmanagement Region Süd a u SŽ Odbor plánování a koordinace výluk. 4.1.2 Die Infrastruktureinschränkungen werden 8 Monate vor deren Beginn bestätigt. Die Bestätigung erhalten bei der DB InfraGO AG der Bereich Baubetriebsmanagement Region Süd und bei der Správa železnic Odbor plánování a koordinace výluk.

č.j. S 24/49

4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen 4.2.1. Smluvní strana, která provádí práce, dohodne nejpozději osm týdnů před zahájením omezení infrastruktury, s druhou smluvní stranou všechna opatření1, která je třeba vykonat na pohraniční trati. Za německou stranu si opatření sjedná Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jí pověřené vedení stavebního projektu. Za českou stranu opatření sjedná SŽ OŘ Ústí nad Labem, úsek náměstka pro provoz infrastruktury. 4.2.1 Der Vertragspartner, der die Arbeiten durchführt, vereinbart bis acht Wochen vor Beginn der Infrastruktureinschränkungen mit dem anderen Vertragspartner alle auf der Grenzstrecke durchzuführenden Maßnahmen. Auf deutscher Seite vereinbaren der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragte Leitung eines Bauprojekts die Maßnahme. Auf tschechischer Seite vereinbart die OŘ Ústí nad Labem der Správa železnic, úsek náměstka pro provoz infrastruktury die Maßnahmen.

1 musí být sjednáno

Odstranění a instalace technického vybavení, jako jsou počítače náprav, čidla, tlumivky
podbíjení kolejí, napojení na infrastrukturu jiného ŽPI
Práce v obvodu mostu
Spolupráce výpravčích
Spolupráce vedoucího prací a OZOV
záznamy ve dojjazyčném přehledu La, zejména pokud jsou přeshraniční,
další body spolupráce vyplývající z plánovaných prací,

č.j. S 25/49

Jestliže SŽ plánuje práce na německém státním území, je třeba vyhotovit k tomuto datu pro tyto práce požadovaný bezpečnostní plán (viz také odst. 1.5). Plant die Správa železnic Arbeiten auf deutschem Staatsgebiet, ist bis zu diesem Zeitpunkt der erforderliche Sicherungsplan für die Arbeiten aufzustellen (siehe auch Abschnitt 1.5). Pokud pracovní místo příp. technologická kolej v rámci výlukového rozkazu [VR (ROV)] SŽ zasahuje na německé území, je třeba pracovní místo zajistit v souladu s ustanoveními tohoto DU. V případě potřeby, nebo pokud obě smluvní strany zřizují pracovní místa na pohraniční trati současně, je třeba bezpečnostní opatření vzájemně zkoordinovat. Erstreckt sich im Rahmen eines Sperrbefehls [VZ (ROV)] der Správa železnic eine Arbeitsstelle beziehungsweise ein Technologisches Gleis bis auf deutsches Staatsgebiet, ist die Arbeitsstelle zusätzlich nach den Bestimmungen der ZusVI zu sichern. Bei Bedarf beziehungsweise, wenn beide Vertragspartner gleichzeitig Arbeitsstellen auf der Grenzstrecke einrichten, sind die Sicherungsmaßnahmen untereinander abzustimmen. 4.2.2 Provádějící smluvní strana předá do tří týdnů před začátkem omezení infrastruktury VR (ROV) / Betra pro stavební práce druhé smluvní straně. Druhá smluvní strana sestaví, jsou-li dotčena její zařízení nebo je-li vyžadována její součinnost, vlastní / VR (ROV) / Betra a předá je smluvní straně, která provádí stavební práce. VR (ROV) / Betra obsahují všechny podrobnosti spolupráce a vymezují kompetence. Betru vydává DB InfraGO AG, odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg, Bereich Betra- und Sicherungsplanung. VR (ROV) vydává SŽ OŘ Ústí nad Labem, oddělení podpory výluk. Tyto dokumenty si vzájemně vymění. 4.2.2 Der bauausführende Vertragspartner übergibt bis drei Wochen vor Beginn der Infrastruktureinschränkungen dem anderen Vertragspartner die Betra / VR (ROV) zu den Bauarbeiten. Der andere Vertragspartner stellt, wenn seine Anlagen betroffen sind oder seine Mitwirkung erforderlich ist, eine eigene Betra / VR (ROV) auf und übergibt sie dem bauausführenden Vertragspartner. Die Betra / VR (ROV) beinhaltet alle Details der Zusammenarbeit. Sie grenzt die Zuständigkeiten ab. Die Betra stellt das Anlagen- und Instandhaltungsmanagement, Bereich Betra- und Sicherungsplanung Nürnberg der DB InfraGO AG auf. Die VR (ROV) stellt die OŘ Ústí nad Labem der Správa železnic, oddělení podpory výluk auf. Die Betra und die VR (ROV) werden anschließend ausgetauscht. 4.2.3 Při nepředpokládaných omezeních infrastruktury a při poruchách na zařízení železniční infrastruktury se smluvní strany neprodleně dohodnou na společných opatřeních. Odsouhlasení na české straně provádí SŽ, OŘ Ústí nad Labem a na německé straně Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jím pověřené okrsky DB InfraGO AG. BZ München DB InfraGO AG a SŽ, Odbor operativního řízení provozu si odsouhlasí jízdy vlaků po pohraniční trati. 4.2.3 Bei unvorhergesehenen Infrastruktureinschränkungen und bei Störungen an Eisenbahninfrastrukturanlagen stimmen die Vertragspartner unverzüglich nach deren Bekanntwerden gemeinsame Maßnahmen ab. Die Abstimmung führen auf deutscher Seite der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragten Bereiche der DB InfraGO AG und auf tschechischer Seite die OŘ Ústí nad Labem durch. Die BZ München der DB InfraGO AG und die Odbor operativního řízení provozu, der Správa železnic stimmen die Zugfahrten auf der Grenzstrecke ab. 4.2.4 Při provádění prací si smluvní strany vzájemně neúčtují přípravné práce, jako výluky kolejí, dodatečná obsazení pracovišť nebo dočasné přepnutí sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a podobné činnosti včetně souvisejících přípravných prací. 4.2.4 Bei der Durchführung von Arbeiten stellen sich die Vertragspartner das Sperren von Gleisen, zusätzliches Besetzen von Arbeitsplätzen beziehungsweise zeitweiliges Umschalten von kommunikations- und sicherungstechnischen Anlagen und ähnliche Handlungen zusammen mit den dazugehörenden Vorbereitungen nicht in Rechnung.

č.j. S 26/49

Způsob a rozsah prací jsou dohodnuty a následně stanoveny v pokynech pro provádění prací (VR, Betra). Art und Umfang der Arbeiten sind im Voraus zu vereinbaren und in einer Betra / VR (ROV) festzulegen. 4.2.5 Přechodné pomalé jízdy a provozní mimořádnosti na pohraniční trati musí obě strany uvést do Tages La / SPO. 4.2.5 Vorübergehende Langsamfahrstellen und betriebliche Besonderheiten auf der Grenzstrecke sind durch beide Seiten in die Tages-La / SPO aufzunehmen.

Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ujednání v tomto článku“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt. 5.1.2 (…). 5.1.2 (…).

5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze gemäß den Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind. Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. (…) (…) 5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků používají čísla vlaků podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen. V případě potřeby se obě strany předem dohodnou na číslech vlaků, která budou použita. Bei Bedarf sind vor der Erarbeitung eines Fahrplans bilaterale Absprachen über die zum Einsatz kommenden Zugnummern zu treffen.

č.j. S 27/49

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků na pohraniční trati. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge auf der Grenzstrecke. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten im Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ. 5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD požádat o číslo vlaku a data jízdního řádu přímo u BZ München DB InfraGO AG. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummern und Fahrplandaten bei der BZ München der DB InfraGO AG anfragen. V obvodu řízení provozu SŽ postupují ŽPD podle platných předpisů a ustanovení pro operativní přidělení tras a čísel vlaků včetně dat jízdního řádu, vydaných Odborem jízdního řádu Správy železnic. Die EVU gehen im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gemäß den durch den Bereich Fahrplan der Správa železnic herausgegebenen gültigen Richtlinien und Bestimmungen für Zuweisung der operative Zugtrassen und Zugnummer einschließlich der Fahrplandaten vor. Na traťovém úseku mezi Aší a Selb-Plößberg musí být čísla vlaku odsouhlaseny mezi smluvními stranami. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Selb-Plößberg und Aš müssen die Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein. 5.2.8 (…) 5.2.8 (…)

č.j. S 28/49

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen 5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines [REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ obvyklou cestou podle IRS 50502. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic auf den nach IRS 50502 üblichen Wegen an. [REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge “ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung . Diese Transporte, Fahrzeuge beziehungsweise Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert. [REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány: [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

jako vlak „ad hoc“, - Züge des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelném vlaku / vlaku „ad hoc“, - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/ Gelegenheitsverkehrs oder
jako pravidelně přepravovaná mimořádná zásilka na vlacích pro mimořádné zásilky. - regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen f ür außergewöhnliche Sendungen befördet werden. Kodifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV -vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. Mz-CZ. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV -kodifizierten Strecken in vereinbarten KV -Zügen verkehren, werden ohne weiter e Zustimmung, dass heißt, ohne DB -Bza beziehungsweise CZ -MZ befördert. Pokud není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se z a zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC IRS

Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen des UIC-Merkblatts IRS 50502. [REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, dopravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züg e mit außergewöhnlichen Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist. 5.6.2 Příprava přepravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung (…) (…) 5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen [REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro dopravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen

č.j. S 29/49

sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Pokud se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen. [REDACTED] Smluvní strany vyrozumí obvyklým způsobem dotčené zaměstnance a také ŽPD o dopravě mimořádné zásilky na pohraniční trati. [REDACTED]

Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen. (…) (…) 5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé zásilky vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Aše do Selb-Plößberg 5.6.5

Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Aš nach Selb-Plößberg [REDACTED] ŽPD, který chce provádět dopravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou zásilku na vlacích ročního jízdního řádu/vlacích „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Aše u DB InfraGO AG, Bereich Spezialverkehr Region Süd o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED]

Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Aš beim Bereich Spezialverkehr Region Süd der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. (…) (…) V případě potřeby je třeba naplánovat zastavení z provozních důvodů pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Aš. Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Aš zu planen. (…). (…) 6. Řízení provozu 6. Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall 6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
Hranice řízení provozu se nachází na státní hranici. Die Grenze der Betriebsführung befindet sich auf der Staatsgrenze Ŕízení provozu provádí zásadně: Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

DB InfraGO AG, Regionalbreich Süd, jako ŽPI ze Selb-Plößberg ke státní hranici, - DB InfraGO AG als EIU von Selb-Plößberg bis zur Staatsgrenze,
SŽ jako ŽPI z Aše ke státní hranici - Správa železnic als EIU von Aš bis zur Staatsgrenze podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR).

č.j. S 30/49

6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke ŽST Aš je dálkově řízena výpravčím ze ŽST Cheb. Der Bahnhof Aš ist durch den Fdl aus dem Bf Cheb fernesteuert. 6.1.3 ŽST Selb-Plößberg je řízena dálkově ze stavědla ŽST Rehau. Der Bahnhof Selb-Plößberg wird aus dem Stellwerk des Bf Rehau ferngesteuert. 6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit Vedoucí dipečer SŽ CDP Praha Schichtleiter Správa železnic CDP Praha e-mail: [REDACTED] Email: [REDACTED]
telefon veřejný +420 972 095 001 nebo +420 972 095 000 Tel: +420 972 095 001 oder
+420 972 095 000 telefon mobil +420 602 291 600 Mobil: +420 602 291 600 (…) (…)

Výpravčí Aš (dálková obsluha ze ŽST Cheb) Fahrdienstleiter Aš (Fernsteuerung aus dem Bf Cheb) telefon veřejný +420 972 4 44800 nebo 420 972 4 44801 Tel: +420 972 4 44800 oder
+420 972 4 44801 mobil +420 724 496 791 Mobil: +420 724 496 791 GSM-R GSM-R:
CT9 900 420 774 005 02, CT9 900 420 774 005 02 CT7 +420 7 74 005 02 (jen pro dopravní hlášení) CT7 +420 7 74 005 02 (nur für die Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED] E-Mail: [REDACTED]

Výpravčí Aš (místní obsluha ze ŽST Aš) Fahrdienstleiter Aš (örtliche Bedienung) telefon veřejný +420 9724 44860 Tel: +420 9724 44860 mobil - Mobil: - GSM-R GSMR: CT7 420 7 73 005 02 CT7 420 7 73 005 02 CT9 420 959 973 005 02 CT9 420 959 973 005 02

6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen (…) (…) 6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit

č.j. S 31/49

(…) (…) 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschrei tenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. (…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke
mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic
evropský rozkaz 1,4,5,6, a 8 - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6 und 8,
dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
„Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“
„Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ a und
dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
„rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
„Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
„rozkazy 21 -95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
„Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
“Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03.
„Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz “ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese:

Správa železnic, státní organizace,
Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové. Die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot
Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové
bestellt werden. Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístu pu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden.

č.j. S 32/49

[REDACTED] Výpravčí Rehau používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Rehau verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přiz působeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG sind für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Výpravčí Aš zpravuje vlaky, tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fdl Aš die Befehlsvordrucke der Správa železnic. Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyho tovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und im Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B drei Klebezettel/ tři nálepky“).

6.1.7 Udělování rozkazů

celá pohraniční trať– 6.1.7

Aufträge mit Befehlen erteilen

gesamte Grenzstrecke - [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED]

Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI. [REDACTED]

Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
(…) (…) [REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein. [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. 6.1.7.5. Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED]

Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des beriebsführenden EIU entgegen.

6.1.8 Udělování rozkazů

pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG – 6.1.8

Aufträge mit Befehlen erteilen

nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG -

č.j. S 33/49

[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud musí být výjimečně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. 6.1.8.6. Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením Přitom se používá zkratka podle traťové knihy ŽPI. [REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet von ihm ausgefertigte zweisprachige Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU verwendet.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být příkazy udělované dvojjazyčnými rozkazypro pohraniční trať udělovány již mimo pohraniční tratˇ. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können Aufträge für die Grenzstrecke bereits außerhalb der Grenzstrecke mit zweisprachigen Befehlen erteilt werden.

č.j. S 34/49

[REDACTED] (…) [REDACTED] (…). Pokud výpravčí DB InfraGO AG musí předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“.

6.1.9 Udělování příkazů rozkazy

pouze pro řízení provozu SŽ - 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
nur bei Betriebsführung der Správa železnic - [REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)
příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, ▪ trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo ▪ klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. ▪ wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jestliže jsou diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen: Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit, Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit. Pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění. Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. [REDACTED] Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen

č.j. S 35/49

nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. 6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
[REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet.
Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu SŽ se nenachází žádné zařízení vlakového zabezpečovače SŽ. Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden. 6.1.10.2. Přeshraniční jízdy vlaků musí při jízdě do Selb-Plößbergu před odjezdem z Aše uvést do provozu vozidlovou část zabezpečovače PZB 90. Při jízdě ze Selb-Plößberg do Aše, smí být zařízení vozidlové části vlakového zabezpečovače vypnuto nejdříve po zastavení v ŽST Aš [REDACTED] Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor Abfahrt in Aš die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden. [REDACTED] Vedoucí vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou výjimečně pojíždět pohraniční trať mezi státní hranicí a Selb-Plößberg, pokud je na stanovišti strojvedoucího přítomen druhý strojvedoucí znalý traťových poměrů, který je v nouzovém případě schopen vlak zastavit. [REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Selb- Plößberg befahren, wenn ein zweiter streckenkundiger Triebfahrzeugführer im Führerraum anwesend ist, der im Notfall den Zug zum Halten bringen kann.
V takovém případě je nejvyšší rychlost na tomto úseku omezena na 50 km/h. Při objednávce trasy je třeba uvést omezení rychlosti a potřebné zastavení z provozních důvodů. Vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 nesmí na německé straně opustit pohraniční trať a pokračovat v jízdě dál jako vedoucí vozidlo. Die Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt ist auf 50 km/h beschränkt. Bei der Trassenbestellung sind die Geschwindigkeitsverringerung und der erforderliche Betriebshalt anzugeben. Als führendes Fahrzeug dürfen Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 die Grenzstrecke auf deutscher Seite nicht verlassen.

6.1.11 Přechod vlakového radiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks [REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. [REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Německa. [REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach der Tschechischen Republik bzw. bis zu den Hinweiszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein.

6.1.12. Postrk 6.1.12 Nachschieben V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je postrk zakázán. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Nachschieben verboten. V obvodu řízení provozu SŽ je postrk dovolen 2. zavěšenými postrkovými vozidly. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist das Nachsieben durch 2 gekupellte Schiebfahrzeuge erlauben. 6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge

č.j. S 36/49

Jízda sunutých vlaků je mezi ŽST Aš a Selb-Plößbe rg obvykle zakázána. Výjimky jsou jízdy po vyloučené koleji. Zwischen den Bf Selb-Plößberg und Aš ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Einfahrt und Ausfahrt von Zügen Kolej 2 v ŽST Selb-Plößberg je rozdělena uzávěrou koleje 13L202X na koleje 13G102 východní a 13G202 západní. Das Gleis 2 in Selb-Plößberg ist durch das Sperrsignal 13L202X in die Gleise 13G102 östlich und 13G202 westlich unterteilt. Pokud nemůže výpravčí Rehau dovolit vjezd na kolej 13G102 k uzávěře koleje 13L202X obsluhou vjezdového návěstidla, musí zpravit strojvedoucího rozkazem 5 s příkazem x.41 aby v ŽST Selb-Plößerg jel nejvýše rychlostí 20 km/h. Kann der Fahrdienstleiter Rehau die Einfahrt nach Gleis 13G102 mit Ziel 13L202X nicht mit Fahrtstellung des Einfahrsignals zulassen muss er den Triebfahrzeugführer durch Befehl 5 mit Auftrag x.41 beauftragen im Bf Selb- Plößberg mit höchstens 20 km/h zu fahren.

6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach Správa železnic D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen 6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen (…) (…) 6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört (…) (…)

6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 bleibt frei 6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis [REDACTED] Strojvedoucí přeshraničních jízd vlaků musí mít neomezené poznání trati. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen uneingeschränkt streckenkundig sein. [REDACTED] Strojvedoucímu, který nemá místní poznání pro jízdu na pohraniční trati, musí být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů. [REDACTED] Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt auf der Grenzstrecke aus nahmsweise nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter zur Seite gestellt werden.
Pojíždění pohraniční tratě bez zaměstnance znalého traťových p oměrů nebo se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (dle předpisů DB InfraGO AG) není dovoleno. Das Befahren der Grenzstrecke ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis gemäß Regelwerk der DB IngfraGO AG, ist nicht zulässig.

č.j. S 37/49

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny s hnacím vozidlem, smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen k hranici řízení provozu. Další jízdu si moh ou ŽPI sjednat jako jízdu ad hoc. Schneeräumfahrten mit Schneeräumern - außer Schneepflügen, die m it dem Triebfahrzeug fest verbunden sind - dürfen nur als Sperrfahrte n verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Grenze der Betriebsführun g. Die Weiterfahrt kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrten Mezi Aší a Selb -Plößberg nesmí jet výlukové jízdy sestavené ze speciál ních vozidel, které spolehlivě neovlivňují kolejové obvody. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Selb-Plößberg und Aš nicht verkehren. 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7

Sperrfahrten Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypravovány na vyloučenou kolej. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke ei ngelassen werden, das gesperrt ist. [REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt Mezi Selb-Plößberg a Aší obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Selb-Plößberg und Aš erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer. ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a data jizdního řádu pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ München. Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der Betriebsführung der Správa železnic bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München. (…) (…) O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden. [REDACTED] Odsouhlasení [REDACTED] Zustimmung Výlukové jízdy smějí být vypravovány jen se souhlasem výpravčího, který kolej širé trati vyloučil. Před hlášením předvídaného odjezdu informuje výpravčí, který výlukovou jízdu vypravuje, sousedního výpravčího o čísle vlaku, cíli, účelu a zvláštnostech (např. o mimořádné zásilce) výlukové jízdy. Sperrfahrten dürfen nur mit Zustimmung des Fdl abgelassen werden, der das Gleis der freien Strecke gesperrt hat. Vor dem Abmelden unterrichtet der ablassende Fdl den anderen Fdl über Zugnummer, Ziel, Zweck und Besonderheiten (z.B. außergewöhnliche Sendung) der Sperrfahrt. [REDACTED] Rozsah výlukových jízd [REDACTED] Ausdehnung der Sperrfahrten a) mezi Aší a Selb-Plößberg smějí jet výlukové jízdy a) Zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen Sperrfahrten

č.j. S 38/49

z jedné pohraniční stanice do druhé, ▪ von einem Bf bis zum nächsten Bf verkehren
po části širé trati mezi oběma pohraničnímí stanicemi, přitom v jedné stanici začínají a vrací se zpět do výchozí stanice. ▪ einen Teil der freien Strecke zwischen den beiden Bf befahren und dabei auf einem Bf beginnen und auf demselben Gleis zu diesem Bf zurückkehren. b) Mezi ŽST Aš a Selb-Plößberg nesmí výlukové jízdy začínat, popř. končit na širé trati. Jsou-li takové jízdy nutné, je třeba je naplánovat a provádět v rámci VR/Betra. b) Auf der freien Strecke zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine Sperrfahrten auf der freien Strecke beginnen bzw. enden. Werden solche Fahrten erforderlich, sind sie im Schutz einer Betra / VR (ROV) zu planen und durchzuführen. c) Na vyloučené koleji mezi Aší a Selb-Plößberg nesmějí být výlukové jízdy děleny, příp. odstavena jednotlivá vozidla. c) Auf einem gesperrten Gleis zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine Sperrfahrten getrennt bzw. einzelne Fahrzeuge abgestellt werden. (…) (…)

[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h. b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h. c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu.
d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs.

[REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück - oder Weiterfahrt der Sperrfahrt Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí neprodleně informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, sobald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

[REDACTED] Platnost návěstidel [REDACTED] Gültigkeit der Signale Jestliže před hlavním návěstidlem zastavuje nebo se k hlavnímu návěstidlu blíží více výlukových jízd, platí návěst dovolující jízdu hlavních návěstidel nebo návěstí Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 nebo Zs 8 DB InfraGO AG nebo hlavních návěstidel, popř. přivolávací návěsti SŽ vždy jen pro strojvedoucího první výlukové jízdy. Wenn mehrere Sperrfahrten vor einem Hauptsignal halten oder sich dem Hauptsignal nähern, gelten die Fahrtstellung der Hauptsignale oder die Signale Sh 1, Zs 1, Zs 7 der DB InfraGO AG oder die Hauptsignale bzw. die Ersatzsignale der Správa železnic nur für den Triebfahrzeugführer der jeweils ersten Sperrfahrt.

č.j. S 39/49

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden Pokud výluková jízda skončí ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

6.2.8 Odsouhlasování mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl (…) (…). 6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag [REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. Mezi Aší a Selb-Plößberg dochází u vlaků ke změně vlakového radiového systému GSM-R (D) a GSM-R (CZ). Zwischen Selb-Plößberg und Aš wechseln die Züge zwischen den Zugfunksystemen GSM-R (D) und GSM-R (CZ). Pokud výpravčí ŽST Aš nebo Selb-Plößberg obdrží příkaz k nouzovému zastavení vlaku, popřípadě zpozoruje-li sám nebezpečí, vyrozumí okamžitě druhého výpravčího o udělení příkazu k nouzovému zastavení vlaku. K tomu používá traťový telefon nebo výjimečně jiné telekomunikační zařízení. Použije slovního znění podle Společné přílohy ke všem DU č. 50. Erhält einer der Fahrdienstleiter der Bahnhöfe Selb-Plößberg oder Aš einen Nothaltauftrag beziehungsweise erkennt er selbst eine Gefahr, verständigt er sofort den anderen Fahrdienstleiter mit Nothaltauftrag. Er nutzt den GSMR- Notruf oder ausnahmsweise eine andere Telekommunikationseinrichtung. Er verwendet den Wortlaut Nummer 50 gemäß der Gemeinsame Anlage zur ZusVI. Vyrozuměný výpravčí předá příkaz k nouzovému zastavení okamžitě všem vlakům. Der verständigte Fahrdienstleiter gibt sofort den Nothaltauftrag an Züge weiter. [REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen Pokud byl udělen po GSM-R (CZ) příkaz k nouzovému zastavení vlaku funkcí „Generální Stop“, je strojvedoucí povinen, pokud Wurde mit dem GSM-R (CZ) Zugfunk ein Nothaltauftrag mit General Stop gegeben, ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, wenn

zaúčinkovalo vynucené zabrzdění, - eine Zwangsbremsung ausgelöst wurde,
z reproduktoru mobilní části radiového zařízení zazněl hlasový příkaz k zastavení vlaku: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP!”, popřípadě
aus dem Lautsprecher des Zugfunk-Fahrzeuggeräts der Sprachbefehl zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“ beziehungsweise,
se na displeji mobilní části radiového zařízení objevil nápis „STOP“, - auf dem Display des Fahrzeuggeräts Zugfunks die Meldung „STOP“ angezeigt wird

č.j. S 40/49

přijmout všechna opatření k okamžitému zastavení vlaku. Toto platí i při obdržení jen jednoho z uvedených varování. alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Dies gilt auch, wenn nur einer der drei genannten Fälle eintritt. Po zastavení vlaku se strojvedoucí v obvodu řízení provozu SŽ při dalším pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, jet až k dalšímu vjezdovému návěstidlu. Nach dem Halt des Zuges richtet sich der Triebfahrzeugführer im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic nach den Regeln zum Fahren nach Sichtverhältnissen und unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters, bis zum nächsten Einfahrsignal weiterzufahren. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se řídí způsob příkazu k nouzovému zastavení vlaku podle Ril 408.2581 der DB InfraGO AG. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG richtet sich die Form eines Nothaltauftrags nach Ril 408.2581 der DB InfraGO AG. Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. 6.2.11 Porucha traťové části vlakového zabezpečovače PZB 6.2.11 PZB-Streckeneinrichtung gestört (…) (…)

6.3 Posun 6.3 Rangieren 6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ je mezi ŽST Aš a Selb- Plößberg zakázán 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebs stellen“ nach Vorschrift Správa železnic D1 ist zwischen Selb-Plößberg und Aš untersagt. 6.3.2 Posun za označník 6.3.2 Rangieren über Merkpfahl
(...) (…) 6.3.3 Posun za návěst Ra 10 / vjezdovou výhybku 6.3.3 Rangieren über Signal Ra10/Einfahrweiche
(…) (…) 6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren (…) (…)

6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke (…) (…) [REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených po dmínek. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra:
[REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werd en, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen: a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

č.j. S 41/49

Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zu gnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]). (…) . (…). b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle své technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch
Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB Netz AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej2. Při zavedení „stavební koleje“ u DB InfraGO AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Selb-Plößberg. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Aš.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Aš untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Selb-Plößberg untersagt. (…) (…) c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie, popřípadě se na pracích účastní. c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt (…) (…)
Technologická a stavební kolej může na sebe přímo navaz ovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1).
Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unm ittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden. (…) (…)
Pohyb vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskute čňuje po souhlasu Technische Berechtigte a OZOV. OZOV a Technische Berechti gte dohodnou opatření vzájemně mezi sebou. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se usk uteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.
Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technisc hen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fa hrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigke it einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h. (…) (…) Další podrobnosti se stanoví v /Betra/VR. Weitere Einzelheiten werden in einer Betra/VR geregelt.
Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

2 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

č.j. S 42/49

na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbe trieb“ der Bundesstelle für Eisenbah -nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním p rovozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“; auf deutschem Staatsgebiet gefährliche Ereignisse nach der Al lgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhláše k v platném znění. auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführu ngsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung. verfahren

7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 29,585 (české staničení= státní hranice). Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ befindet sich in km 29,585 (CZ Kilometrierung= Staatsgrenze).

7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information (…) (…)

7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung (…) (…)

Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI (…) (…)
Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať vstupuje v účinnost dne 14.12.2025 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag fü r die Grenzstrecke tritt am 14.12.2025 in Kraft.
Tímto dnem současně končí platnost „Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Aš – Selb-Plöβberg ze dne 8.11.2023 s účinností od 10. 12.2023. Mit diesem Tage endet gleichzeitig die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Selb- Plöβberg – Aš vom 29.04.2024,. 9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Změny vyžadují písemnou formu. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder erg änzt werden. Änderungen bedürfen der Schriftform. (…) (…)

č.j. S 43/49

DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. 9.6 ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Aš – Selb-Plößberg, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. 9.6 Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Selb-Plößberg - Aš“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Selb -Plößberg - Aš zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

Praha/Nürnberg, Nürnberg/Praha
za für die Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Mgr. Jaroslav Flegl náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu Stellvertreter des Generaldirektors SŽ für Betriebsführung za/für die DB InfraGO AG

i.V. Steffen Griep Leiter Betrieb Netz Nürnberg Vedoucí provozu Netz Nürnberg

i.V. Tobias Weiß Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Nürnberg Vedoucí správy zařízení a údržby Netz Nürnberg

č.j. S 44/49

Přílohy / Anlagen

Plánky stanic (pouze orientační) / Skizzen der Grenzbahnhöfe (nur zur Orientierung)
Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg/ Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg
Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Sicherungsplan der DB InfraGO AG

č.j. S 45/49

Příloha 1

Anlage 1 Plánky pohraničních stanic Skizze der Grenzbahnhöfe

ŽST Selb-Bf Selb-Plößberg

Bf Selb-Plößberg

č.j. S 46/49

ŽST Aš Bf Aš

č.j. S 47/49

Příloha 2 Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg Anlage 2 Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/ Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen
von Aš nach Selb-Plößberg

č.j. S 48/49

Odesílatel/Absender DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr, Email: n-so-at @deutschebahn.com, Tel: +49 341 968-7628 Příjemce/Empfänger SŽ ŹST Aš [REDACTED], [REDACTED], [REDACTED]

Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimorádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg/Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza ………………… Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* (* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)

stanice odesílací zeme odesílací Versandbahnhof ……………………………………...…... Versandland ………………………………………… stanice určení země určení Bestimmungsbf ……………...…………………………… Bestimmungsland ………………………………………… Přeprava mimorádné zásilky Beförderung der außergewöhnlichen Sendung

z ŽST dne vlakem hodina von Bf ......................................................... am …….......... mit Zug ……..... Stunde ……. do ŽST hodina nach Bf ……………………………………….. Stunde …….

Přepravní podmínky na pohraniční trati Beförderungsbedingungen auf der Grenzstrecke (dvojjazyčně zapsat přepravní podmínky a texty rozkazů /Beförderungsbedingungen und Befehlstexte zweisprachig eintragen) ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………………………………. DB InfraGO AG, Region Süd München, Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr

č.j. S 49/49

Příloha 3 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Anlage 3 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

(…)

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag;
Schirnding - Cheb; Auszug für EVU 302.3210Z01 Seite 1

Fachautor: I.NBB 4; Marvin Christ; Tel.: +49 (0)69 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 95028 Hof und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika 2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag; Auszug für EVU siehe folgende Seiten

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 1/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Správa železnic, státní organizace,

DB InfraGO AG Netz Nürnberg

Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung pro pohraniční trať für die Grenzstrecke Cheb - Schirnding Schirnding - Cheb
Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12.2025

gültig ab 14.12.2025

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 2/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Smluvní strany tohoto Dodatkového ujednání (dále jen DU) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung zum IVV (weiter nur ZusVI) sind DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND jakož i sowie DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (nachfolgend bezeichnet als „DB InfraGO AG“) a und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK (dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend bezeichnet als „Správa železnic“), (dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 3/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung vydání v německém jazyku der deutschsprachigen Ausgabe DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Christoph Kießling Am Bahnbetriebswerk D – 95028 Hof Německo DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Christoph Kießling Am Bahnbetriebswerk 4 D – 95028 Hof Deutschland vydání v českém jazyku der tschechischsprachigen Ausgabe Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Jiří Liška Křižíkova 552/2 CZ-186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Jiří Liška Křižíkova 552/2 CZ-186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd., vztahují se stejným způsobem na všechy osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise.

(…)1

Toto DU je chráněno autorskými právy.

Autorská práva na vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ.

Autorská práva k německy psanému vydání těchto pravidel vlastní společnost DB InfraGO AG.

Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerk s das Urheberrecht. . Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

1 Der Auszug aus der ZusVI enthält nicht jene Vereinbarungen, die nur intern bei den EIU angewandt werden. Diese Teilabschnitte der ZusVI werden im Auszug mit (…) kenntlich gemacht.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 4/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Cílová skupina Zielgruppe (…) (…)

Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Schirnding – Cheb součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3210Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Schirnding – Cheb Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk“ als als Ril 302.3210Z01 aufgeführt. (…) (…) DU je u SŽ závazné pro: Bei der SŽ sind: (…) (…)

c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden, (…) (…) zur Anwendung der ZusVI verpflichtet. DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny elektronicky na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und der Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt elektronisch.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 5/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen

Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „CS“ pro Cheb – Schirnding (např. Změna 1 CS). Den Bekanntgaben der ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „SPA“ für Selb- Plößberg - Aš zugeordnet (z.B. Aktualisierung 1SPA).

číslo změny číslo jednací platí od Nummer der Aktualisierung SŽ – Geschäftszeichen Gültig ab

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 6/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

Smluvní strany Die Vertragspartner
Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung
Uživatelé Anwender
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Odpovědné organizační složky 1.3 Verantwortliche Organisationseinheiten
1.4 Používaný jazyk 1.4 Anzuwendende Sprache
1.5 Personální záležitosti 1.5 Personalangelegenheiten
1.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.6 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.7 Vozidla / vybavení vlaků 1.7 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
2.1 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.1 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2 Státní hranice 2.2 Staatsgrenze
2.3 Traťové poměry 2.3 Streckendaten
2.3.1 Pohraniční trať 2.3.1 Grenzstrecke
2.3.2 Dovolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.3.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
2.3.3 Pomalé jízdy 2.3.3 Langsamfahrtstellen
3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekomunikationanlagen
3.5 Trakční vedení 3.5 Oberleitungsanlage
4 Plánování a realizace omezení infrastruktury 4 Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 7/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

4.1 Příslušné složky ŽPI a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen

4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.3 Síťový jízdní řád 5.3 Netzfahrplan
5.4 Vlaky „ad hoc“ 5.4 Gelegenheitsverkehr
5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
5.6.2 Příprava dopravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung …
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen …
5.6.4 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru Schirnding - Cheb 5.6.4 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. im Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Schirnding nach Cheb

5.6.5 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Chebu do Schirndingu 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Cheb nach Schirnding

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung
8 Spolupráce při sjednávání DU 8 Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 8/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Obsah Inhaltsverzeichnis

Přílohy Anlagen
1 Plánek pohraniční tratě 1 Skizze der Grenzstrecke
2 Plánky stanic 2 Skizzen der Grenzbahnhöfe
3 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky 3 Vordruck der zweisprachigen Vormeldung für Beförderung der außergewönlicher Sendung

4 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG 4 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 9/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwandt AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
Bft Bahnhofsteil (= obvod ŽST)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza zkratka pro PLM (=MZ)
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)
La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra)
MZ Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
příp. případně
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace (dříve SŽDC)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VPP Výpravčí pohotovostního pracoviště Cheb
VR Výlukový rozkaz

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 10/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwandt VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

Abkürzungsverzeichnis Seznam zkratek Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwandt Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu AG Aktiengesellschaft
a.s. akciová společnost (Aktiengesellschaft)
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

BzS Die für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung)

bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
CTD Centrum techniky a diagnostiky (=Zentrum derTechnik und Diagnostik der Správa železnic).

DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
Fdl Fahrdienstleiter
ggf. gegebenenfalls
GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic)

KV Kombinierter Verkehr

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 11/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Abkürzungsverzeichnis Seznam zkratek Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwandt Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
OŘ Oblastní ředitelství - Bereichsleitung
OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung)
os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
Ril Richtlinie
s.o. státní organizace (Staatliche Organisation)
SŽ Správa železnic (Verwaltung der Eisenbahnen / fruher SŽDC))
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis; Betriebs- und Signalvorschrift für nicht mit dem europäischen Zugsicherungssystem ausgerüstete Strecken

SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
z.B. zum Beispiel
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)
ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 12/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční stanice jsou dopravny Cheb a Schirnding, určené ŽPI na obou stranách státní hranice. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staatsgrenze festgelegten Betriebsstellen Schirnding und Cheb. Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Pohraniční úsek tratě je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidly pohraničních stanic. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt, der von den Einfahrsignalen der Grenzbahnhöfe begrenzt wird. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Přeshraniční jízdy vlaků mohu být rovněž výlukové jízdy. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei denen der Zug die Staatsgrenze überfährt. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten in einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní subjekty, které smí získávat trasy. Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch Sonstige, die Trassen erwerben dürfen. (…) (…) Traťový dispečer Cheb je v tomto DU traťový dispečer CDP Praha, který při dálkové obsluze ŽST Cheb z CDP Praha řídí provoz a organizuje drážní dopravu. “Disponierender und fernsteuernder Fahrdienstleiter Cheb” wird in dieser ZusVI der für die Strecke zuständige Fahrdienstleiter der CDP Praha genannt, der aus der CDP Praha den Bahnbetrieb führt und organisiert. Výpravčí pohotovostního pracoviště Cheb (dále jen “VPP”) je v tomto DU nazýván výpravčí ŽST Cheb, který při převzetí ŽST Cheb na místní obsluhu řídí provoz a organizuje drážní dopravu. “Fahrdienstleiter der Bereitschaftsarbeitsstelle Cheb”(nachfolgend nur “VPP”) wird in dieser ZusVI der Fahrdienstleiter des Bf Cheb genannt, der bei der Übernahme der Bedienung des Bf Cheb vor Ort den Bahnbetrieb führt und organisiert. V tomto DU společně nazýváni jen “výpravčí ŽST Cheb”. In dieser ZusVI nachstehend beide “Fahrdienstleiter des Bf Cheb” genannt.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 13/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 14/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen 1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB InfraGO AG pro pohraniční trať Cheb – Schirnding je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu, a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a s vnitřními předpisy obou smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb basiert auf den Regelungen der Europäischen Union über den Zugang zur Eisenbahnfinfrastruktur, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. 1.1.3 (…) 1.1.3 (…) 1.1.4 (…) 1.1.4 (…)

1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází, a podmínky přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů2 místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks3 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

2 Jsou to například jízdní řády a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu DB InfraGO AG a Tages La. 3 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic sowie Fahrpläne, Angaben zum Streckenbuch und Tages-La der DB InfraGO AG

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 15/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt. 1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Cheb - Schirnding. 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Schirnding - Cheb gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Cheb - hranice ČR/SRN km 140,587) platí předpisy SŽ není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Cheb - Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland (km 140,587) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt. Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Schirnding - hranice ČR/SRN 140,587) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Schirnding - Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik (km 140,587) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt. 1.2.6 (…) 1.2.6 (…) 1.3 Odpovědné organizační složky 1.3 Verantwortliche Organisationseinheiten 1.3.1 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG zodpovídá 1.3.1 Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist DB InfraGO AG Netz Nürnberg Sandstraße 38-40 D-90443 Nürnberg Německo DB InfraGO AG Netz Nürnberg Sandstraße 38-40 D-90443 Nürnberg Deutschland za železniční infrastrukturu a za řízení provozu. für die Eisenbahninfrastruktur und für die Betriebsführung verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Netz Nürnberg. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls das Netz Nürnberg für sie verantwortlich. Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá: Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ ist Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 16/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.4 Používaný jazyk 1.4 Anzuwendende Sprache 1.4.1 Používaný jazyk u SŽ. 1.4.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. Strojvedoucí musí být schopen: [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 des Anhangs E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen. Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein: a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen Situationen mit unvorhergesehenen Elementen umzugehen, b) popsat a b) zu beschreiben und, c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. Strojvedoucí na úseku přeshraničního provozu musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein: a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen in Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích, b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können, c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŹ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen (SŽ D1/1) richtig ausfüllen zu können. (…) (…) 1.4.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.4.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD němčina. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Deutsch die Betriebssprache zwischen dem EIU und dem EVU.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 17/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Strojvedoucí nasazovaný ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu při poruchách, a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udělování bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumívání při posunu) a také komunikace v souladu s předpisy jako např.“opakuji“, „správně“, „špatně“. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckeabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie z.B. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. Pokud jsou povinnosti komunikace s výpravčím u ŽPD převedeny ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i na něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o trasu, popř. žádostí na použití servisního zařízení u DB InfraGO AG zajistí ŽPD nasazení strojvedoucího s dostatečnými jazykovými znalostmi. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu. 1.4.3 Společná ustanovení 1.4.3 Gemeinsame Regelungen [REDACTED] (…) [REDACTED] (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 18/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

1.5 Personální záležitosti (…) 1.5 Personalangelegenheiten (…)

1.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.6 Arbeits- und Gesundheitsschutz (…) (…)

1.7 Vozidla / vybavení vlaků 1.7 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge 1.7.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.7.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.7.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.7.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und
údaje Přehledu Tages La (DB InfraGO AG) a Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ).
Angaben der Tages-La der DB InfraGO AG und der SPO der Správa železnic. zur Verfügung stehen.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 19/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispozici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6, a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic. zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v příslušném státě. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den national üblichen Wegen. Die Partner- EVU unterstützen sich ggf. gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke (…) (…)

2.1 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.1 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe 2.1.1 Pohraniční trať Cheb-Schirnding je částí železniční tratě z Nürnbergu do Chebu.
2.1.1 Die Grenzstrecke Schirnding-Cheb ist Teil der Eisenbahnstrecke von Nürnberg nach Cheb. ŽST Cheb a Schirnding jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Cheb a ŽST Schirnding je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s úsekem pohraniční tratě pohraniční trať. Die Bf Schirnding und Cheb sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt zwischen dem Bf Schirnding und Cheb ist der Grenzstreckenabschnitt. Die Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die Grenzstrecke. ŽST Cheb se nachází v km 151,536. Osa staničení klesá ve směru ke státní hranici. ŽST Schirnding se nachází v km 138,297.
Der Bahnhof Cheb befindet sich in km 151,536. Die Kilometrierung fällt weiter in Richtung Staatsgrenze. Der Bf Schirnding befindet sich in km 138,297. Pohraniční úsek tratě se nachází mezi vjezdovým návěstidlem „PS“ ŽST Cheb a vjezdovým návěstidlem „F“ ŽST Schirnding. Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen den Einfahrsignalen „PS“ des Bfs Cheb und „F“ des Bfs Schirnding. 2.1.2 V obvodu řízení provozu SŽ se nachází tyto dopravny a zastávky: 2.1.2 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ befinden sich die Betriebstellen:

zastávka „Cheb-Skalka“ v km 147,720, - Hp „Cheb-Skalka“ in km 147,720,

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 20/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

zastávka „Pomezí nad Ohří“ v km 141,935, - Hp „Pomezí nad Ohří“ in km 141,935,
hradlo „Pomezí“ v km 141,855. - Bk „Pomezí „in km 141,855. 2.2 Státní hranice 2.2 Staatsgrenze 2.2.1 Státní hranice se nachází v km 140,587. 2.2.1 Die Staatsgrenze befindet sich im km 140,587. 2.3 Traťové poměry 2.3 Streckendaten (…) (…) 2.3.1 Pohraniční trať 2.3.1 Grenzstrecke [REDACTED] Pohraniční trať je jednokolejná. V úseku ze ŽST Cheb do km 147,800 elektrifikovaná. Na české straně je pohraniční trať dráhou celostátní, na německé straně je to hlavní dráha. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist eingleisig. Der Abschnitt vom Bf Cheb bis km 147,800 ist elektrifiziert. Auf der deutschen Seite ist die Grenzstrecke eine Hauptbahn, auf der tschechischen Seite ist sie eine gesamtstaatliche Bahn. Závazné aktuální údaje pro úsek Cheb - státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 720 B. Die verbindlichen aktuellen Angaben für den Abschnitt Cheb - Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) Nummer 720 B zusammengestellt. (…) (…) [REDACTED] Na pohraniční trati činí zábrzdná vzdálenost: [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt:
mezi ŽST Schirnding a státní hranicí v km 140,587 1000 m, - zwischen Bahnhof Schirnding und Staatsgrenze in km 140,587: 1000 m,
mezi státní hranicí v km 140,587 a km 141,855 700 m, - zwischen Staatsgenze in km 140,587 und km 141,855: 700 m,
od km 141,855 po ŹST Cheb 1000 m. - zwischen km 141,855 und Bahnhof Cheb: 1000 m. [REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t). (…) [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8 t/m). (…) [REDACTED] Pohraniční trať ze ŽST Schirnding do km 148,200 stoupá a následně klesá do ŽST Cheb. [REDACTED] Die Grenzstrecke steigt von Bf Schirnding bis km 148,200 und fällt anschließend bis Bf Cheb. 2.3.2 Dovolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.3.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten [REDACTED] Traťová rychlost na pohraniční trati je v obvodu řízení provozu SŽ, 160 km/h, na úseku řízení provozu DB InfraGO AG 90 km/h. [REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG beträgt 90 km/h, im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, 160 km/h. [REDACTED] Dovolené rychlosti na pohraniční trati se zveřejňují jak v „Seznamu místně dovolených rychlostí“ (VzG) DB InfraGO AG, tak i v „Tabulkách traťových poměrů“ (TTP) SŽ. [REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im Ver- zeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse „Tabulky trat’ových poměrů“

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 21/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

(TTP) der SŽ, veröffentlicht. (…) (…)

2.3.3 Pomalé jízdy 2.3.3 Langsamfahrtstellen Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt.

(…) (…)

[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.3.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.3.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Süd) unter der jeweiligen Streckennummer. (…) (…) 2.3.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.3.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 22/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Popis a údržba železniční infrastruktury 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen (…) (…) 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke (…) (…)

3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ, se nachází na pohraniční trati přejezdy: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ befinden sich auf der Grenzstrecke Bahnübergänge: v km 143,978 (P 310), in km 143,978 (P 310), v km 144,583 (P 311), in km 144,583 (P 311), v km 145,405 (P 312), in km 145,405 (P 312), v km 146,112 (P 313) a in km 146,112 (P 313) und v km 147,774 (P 314). in km 147,774 (P 314). kontrolované výpravčím ŽST Cheb. Sie werden vom Fdl Cheb überwacht. (…) (…). [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezd v km 138,890 (v ŽST Schirnding). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG liegt ein Bahnübergang in km 138,890 im Bahnhof Schirnding. (…) (…) 3.2.3 Hraniční mosty, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke Neobsazeno. Bleibt frei. 3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik 3.3.1 (…) 3.3.1 (…) 3.3.4 Pohraniční trať je vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. ŽST Cheb je vybavena vlakovým zabezpečovačem ETCS úrovně L2. Der Bf Cheb ist mit ETCS Level 2 ausgerüstet. V mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být také v obvodu řízení provozu SŽ umisťována zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI včas projednat a uveřejnit (např v Tages La / SPO). In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind rechtzeitig zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La /

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 23/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

SPO). (…) (…) 3.3.6 Umístění zařízení PZB: 3.3.6 Lage der PZB Einrichtungen směr jízdy Schirnding – Cheb. Fahrtrichtung Schirnding – Cheb

U odjezdových návěstidel N1-N7 ŽST Schirnding magnety 2000 Hz. - Ausfahrsignale N1-N7 im Bf Schirnding, Gleismagnete 2000Hz.
V km 140, 850 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti oddílového návěstidla Př So.
In km 140,850 befindet am Vorsignal der Blockssignaleinrichtung Př So ein Gleismagnet 1000 Hz.
V km 141, 855 se nachází činný magnet u oddílového návěstidla So. - In km 141,855 befindet sich am Blocksignal So ein Gleismagnet 2000Hz.
V km 148, 827 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti vjezdového návěstidla Př PS.
In km 148,827 befindet sich am Einfahrvorsignal Př PS ein Gleismagnet 1000 Hz (aktiv).
V km 149, 169 se nachází zařízení pro sledování rychlosti 2000 Hz. - In km 149,169 befindet sich eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung 2000 Hz.
V km 149,920 se nachází 500 Hz kolejový magnet. - In km 149,920 befindet sich ein 500 Hz Gleismagnet.
V km 150, 200 se nachází činný magnet 2000 Hz u vjezdového návěstidla PS. - In km 150,200 befindet sich am Einfahrsignal PS ein Gleismagnet 2000Hz . směr jízdy Cheb - Schirnding Fahrtrichtung Cheb - Schirnding
V km 142, 954 se nachází činný magnet 1000 Hz u předvěsti oddílového návěstidla Př Lo.
In km 142, 954 befindet sich beim Vorsignal der Př. Lo ein Gleismagnet 1000 Hz.
V km 142,346 se nachází zařízení pro sledování rychlosti 2000 Hz. - In km 142,346 befindet sich eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung 2000 Hz.
V km 141,855 se nachází činný magnet 2000 Hz u oddílového návěstidla Lo. - In km 141,855 befindet sich am Blocksignal Lo ein Gleismagnet 2000Hz.
V km 140,100 se nachází u předvěsti vjezdového návěstidla Vf kolejový magnet 1000 Hz.
In km 140,100 befindet sich am Einfahrvorsignal Vf ein Gleismagnet 1000 Hz.
V km 139,365 kolejový magnet 500 Hz. - In km 139,365 ein Gleismagnet 500 Hz.
V km 139,105 se nachází u vjezdového návěstidla „F“ kolejové magnety 1000/2000 Hz.
In km 139,105 am Einfahrsignal F ein Gleismagnet 1000/2000 Hz. Poruchy na traťových zařízení PZB na pohraniční trati je třeba nahlásit výpravčím ŽST Cheb, popř. Schirnding. Störungen an den PZB-Streckeneinrichtungen auf der Grenzstrecke sind den Fdl Schirnding bzw. Cheb zu melden. 3.3.7 Mezi ŽST Cheb a Schirnding je zřízen obousměrný reléový poloautomatický blok českého typu RPB-AHP-03 DF s hradlem na trati. 3.3.7 (…).

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 24/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen 3 (…) (…)
3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ, je vlakové rádiové spojení typu GSM-R(CZ). 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ, ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je vlakové rádiové spojení typu GSM-R (D). Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden. 3.4.4 (…) 3.4.4 (…) 3.5 Trakční vedení 3.5 Oberleitungsanlagen Pohraniční trať je na úseku pohraniční tratě ze ŽST Cheb do km 147, 800 elektrifikovaná. Trakční soustava je střídavá 25 kV, 50 Hz. Die Grenzstrecke ist auf dem Grenzstreckenabschnitt von Bf Cheb bis km 147,800 elektrifiziert. Die Oberleitungsanlagen werden mit Wechselstrom 25 kV, 50 Hz betrieben.
(…) (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 25/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ujednání zahrnuté do článku „5 Jízdní řád“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků na pohraniční trati. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jednoho ŽPI, je organizována každým ŽPI na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die im Abschnitt „5. Fahrplan“ getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten auf der Grenzstrecke. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines EIU verkehren, werden von jedem EIU eigenverantwortlich behandelt. (…) (…) 5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß der geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind. Na tomto základě udělují ŽPI volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die EIU freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültigen Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. (…) (…) 5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Schirnding obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB Netz AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ München der DB InfraGO AG. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fdl Schirnding erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ München der DB InfraGO AG vermittelt werden. Na traťovém úseku mezi Chebem a Schirndingem musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Cheb und Schirnding müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein. (….). (…).

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 26/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen 5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines [REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ, obvykle stanovenou cestou. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der SŽ, auf den national üblichen Wegen an. [REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla, event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert. (…) (…)

5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen [REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují navzájem při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro přepravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Jestliže se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen. (…) (…). 5.6.5 Doprava mimořádných zásilek na přeshraničních vlacích jako vlak „ad hoc“, popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Chebu do Schirndingu 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten, als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Cheb nach Schirnding [REDACTED] ŽPD, který chce provádět dopravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Chebu DB InfraGO AG, RB Süd, Bereich Gelegenheitsfahrplan o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Cheb bei DB InfraGO AG, RB Süd, Bereich Gelegenheitsfahrplan das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. DB InfraGO AG Region Süd, Bereich unterjähriger Fahrplan stanovuje plán dopravy mimořádné zásilky na pohraniční trati a informuje zúčastněné. Die DB InfraGO AG, Region Süd, Bereich unterjähriger Fahrplan legt den Beförderungsplan der außergewöhnlichen Sendung für die Grenzstrecke fest und verständigt die Beteiligten. (…) (…) [REDACTED] Pro doručení rozkazů v pohraniční stanici Cheb je třeba naplánovat [REDACTED] Gegebenenfalls ist für die Aushändigung der Befehle ein Betriebshalt auf dem

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 27/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

zastavení z provozních důvodů. Grenzbahnhof Cheb zu planen. (…) (…).

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall 6.1.1 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

DB InfraGO AG, Region Süd, jako ŽPI ze Schirndingu ke státní hranici, - DB InfraGO AG Region Süd als EIU von Schirnding bis zur Grenze der Betriebsführung,
SŽ, jako ŽPI z Chebu ke státní hranici - SŽ, als EIU von Cheb bis zur Staatsgrenze, podle předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B.Tages La / SPO bzw. Betra/VR). 6.1.2 ŽST Schirnding je obsazena výpravčím. 6.1.2 Der Bahnhof Schirnding ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt. ŽST Cheb je obsazena výpravčím (VPP)4.ŹST Cheb je ovládána: Der Bf Cheb ist mit einem Fahrdienstleiter (VPP) besetzt. Der Bahnhof kann:
dálkově – traťovým dispečerem CDP Praha, - ferngesteuert werden – vom disponierenden und fernsteuernden Fahrdienstleiter der CDP Praha (grundsätzlich),
místně (v případě potřeby) – výpravčím pohotovostního pracoviště ŹST Cheb.
örtlich gesteuert werden – vom Fahrdienstleiter für die Bereitschaftsarbeitsstelle des Bf Cheb (bei Bedarf). (…) (…) 6.1.3 Kontakty 6.1.3 Erreichbarkeit Výpravčí Cheb (obsluha s CDP Praha) Fahrdienstleiter Cheb (bei Bedienung aus CDP Praha) telefon veřejný +420 972 095 522 (nahrává se), nebo + 420 972 095 523 (nahrává se) fon öffentlich +420 972 095 522 (mit Sprachspeicher), oder + 420 972 095 523 (mit Sprachspeicher) GSM-R +420 7 27 134 02 nebo +420 7 27 135 02 (pouze pro dopravní hlášení) GSM-R +420 7 27 134 02 nebo +420 7 27 135 02 (nur für Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED]

E-mail [REDACTED]

Výpravčí Cheb (místní obsluha) Fahrdienstleiter Cheb (bei örtlicher Besetzung) telefon veřejný +420 9720 90491 (nahrává se) nebo +420 9720 90492 (nahrává se) fon öffentlich +420 9720 90491 (mit Sprachspeicher) oder +420 9720 90492 (mit Sprachspeicher) mobil +420 602 289 096 (nenahrává se) mobil +420 602 289 096 (ohne Sprachspeicher)

4 „Výpravčí pohotovostního pracoviště“/ „Fahrdienstleiter der Bereitschaftsarbeitsstelle“

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 28/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

GSM-R +420 7 75 035 02 nebo +420 7 75 035 52 (pouze pro dopravní hlášení) GSM-R +420 7 75 035 02 oder +420 7 75 035 52 (nur für Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED]

E-mail [REDACTED]

6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke [REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. (…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic:
evropský rozkaz 1,4,5,6, a 8 - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6, und 8,
dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“ - zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
„Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“
„Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“
dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
„rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
„Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
„rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
„Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
“Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03.
„Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace, Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace, Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 29/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. [REDACTED] Výpravčí Schirnding používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Schirnding verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG.
Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Výpravčí Cheb zpravuje vlaky, tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Der Fdl Cheb verwendet zum erteilen von Befehlen an Züge die Befehlsvordrucke der SŽ. 6.1.7 Udělování rozkazů – celá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen – gesamte Grenzstrecke – [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými i rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsusfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
(…) (…) [REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf einer vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstelle vereinbart sein. [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisů ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. 6.1.8 Udělování rozkazů – pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen‚ – nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG – [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können dem Triebfahrzeugführer gegebenenfalls ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80–84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 30/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud musí být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachige Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 einzutragen. [REDACTED] Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením Přitom se používá zkratka podle traťové knihy ŽPI.
[REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet die von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU verwendet. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG jsou dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků zásadně diktovány. [REDACTED] Zweisprachige Befehle der DB InfraGO AG werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG den Tf von grenzüberschreitenden Zügen grundsätzlich diktiert. (…) (…). [REDACTED] Pokud musí výpravčí DB InfraGO AG předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 und in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. [REDACTED] Udělování příkazů rozkazy – pouze pro řízení provozu SŽ [REDACTED] Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der SŽ

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 31/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)

příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen: Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit, Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit, pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění. muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. 6.1.9 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.9 Transition der Zugbeeinflussung [REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. Vedoucí vozidla vlaku pojíždějícího pohraniční trať disponují obvykle tímto druhem vlakového zabezpečovače. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. In der Regel verfügen die führendenden Fahrzeuge eines Zuges, die die Grenzstrecke befahren über dieses Zugbeeinflussungssystem.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 32/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

[REDACTED] Vedoucí hnací vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou výjimečně pojíždět úsek mezi státní hranicí a ŽST Schirnding. [REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirkende Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Schirnding befahren. [REDACTED] Před odjezdem z ŽST Cheb do ŽST Schirnding je nutno u přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. U vozidel jedoucích se zapnutou mobilní částí ETCS je přepnutí do úrovně LNTC (PZB) zajištěno samočinně u návěstidla s návěstí „Výstupní hranice oblasti ETCS5“ v km 150,200. Při jízdě ze ŽST Schirnding do ŽST Cheb smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v ŽST Cheb. [REDACTED] Grenzüberschreitende Zugfahrten sollen in der Regel bei der Fahrt nach Schirnding vor der Abfahrt in Cheb die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Fahrende Transition für Fahrzeuge mit aktivem ETCS zum Umschalten nach Level NTC (PZB) erfolgt in Kilometer 150,200 am Signal „Austrittsgrenze aus dem ETCS-Bereich6“ automatisch. Bei der Fahrt von Schirnding nach Cheb dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Cheb ausgeschaltet werden. (…) (…) 6.1.10 Přechod vlakového radiového systému 6.1.10 Transition des Zugfunks [REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. [REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Německa. [REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach der Tschechischen Republik bzw. bis zum Hinweiszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein. 6.1.11 Postrk 6.1.11 Nachschieben [REDACTED] Na pohraniční trati je postrk v obou směrech dovolen. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben in beiden Richtungen zugelassen. [REDACTED] Postrková vozidla musí být s vlakem vždy svěšena, pokud pojíždí ěcelou pohraniční trať. Strojvedoucí tohoto postrkového hnacího vozidla se musí postarat o to, aby před zahájením postrkové služby byla koncová návěst z posledního vozidla před postrkem odstraněna a po skončení postrkové služby opět umístěna. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge sind stets mit dem Zug zu kuppeln, wenn sie die gesamte Grenzstrecke befahren. Der Triebfahrzeugführer dieses Schiebetriebfahrzeuges muss dafür sorgen, dass vor Beginn des Nachschiebens das Schlusssignal vom letzten Fahrzeug vor dem Schiebetriebfahrzeug entfernt und nach Beendigung des Nachschiebens wieder angebracht wird.
[REDACTED] Postrková vozidla zpravidla nasazuje stejný ŽPD, který nasazuje vedoucí hnací vozidlo. Výjimky jsou dovoleny jen pro odstranění poruchy. V tomto případě si vzájemně odsouhlasí strojvedoucí dorozumívání. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge werden in der Regel von dem EVU gestellt, dass das führende Triebfahrzeug stellt. Ausnahmen sind nur bei Störungsbeseitigung zulässig, in diesem Fall stimmen sich die Triebfahrzeugführer über die Verständigung ab. [REDACTED] Dříve než bude mimořádně zařazeno postrkové hnací vozidlo, musí se strojvedoucí postrkového hnacího vozidla přesvědčit, zda může být postrk zařazen. [REDACTED] Bevor ein Zug außerplanmäßig nachgeschoben wird, muss der Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeuges feststellen, dass besondere Fahrzeuge das Nachschieben nicht behindern. [REDACTED] Pokud strojvedoucí vlaku s postrkem obdrží rozkaz, který má význam i pro [REDACTED] Erhält der Triebfahrzeugführer eines nachgeschobenen Zuges einen Befehl, der

5 podle SŽ PPD-6/2022 6 gemäß SŽ PPD-6/2022 (Weisung des Bahnbetreibers)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 33/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

činnost strojvedoucího postrkového hnacího vozidla (např. snížení dovolené rychlosti), musí strojvedoucí hnacího vozidla v čele vlaku, disponuje-li radiostanicí, vyrozumět strojvedoucího postrkového hnacího vozidla o obsahu rozkazu. Není-li radiostanice k dispozici, musí výpravčímu sdělit, aby rozkaz předal také strojvedoucímu postrkového vozidla. auch für das Verhalten des Triebfahrzeugführers des Schiebetriebfahrzeugs Bedeutung hat (z.B. Herabsetzen der zulässigen Geschwindigkeit), muss der Triebfahrzeugführer an der Spitze des Zuges, wenn Funk vorhanden ist - den Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs vom Inhalt des Befehls verständigen. Steht Funk nicht zur Verfügung, muss er dem Fahrdienstleiter mitteilen, dass der Fdl den Befehl auch dem Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs übermitteln muss. [REDACTED] Na pohraniční trati jsou ve směru do Schirndingu dovoleny 2 zavěšené postrky nezávislé trakce.
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden in der Richtung nach Schirnding 2 gekuppelte Dieselschiebetriebfahrzeuge zugelassen. V obvodu řízení provozu SŽ smí být při postrku vyvinuta tlačná síla nejvýše 350 kN (35 t). Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ darf beim Nachschieben die Druckkraft höchstens 350 kN (35 t) betragen. 6.1.12 Konec vlaku 6.1.12 Zugschluss Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 34/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen (…) (…) 6.2.3 Jízda podle rozhledu/rozhledových poměrů 6.2.3 Fahren auf Sicht/ Fahren nach Sichtverhältnissen neobsazeno bleibt frei 6.2.4 Jízda bez místního seznání 6.2.4 Fahren ohne Streckenkenntnis Strojvedoucímu, který nemá místní seznání pro jízdu na pohraniční trati, musí být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů. Pojíždění pohraniční tratě bez zaměstnance znalého traťových poměrů nebo se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (např. podle předpisů DB InfraGO AG) není dovoleno. Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt auf der Grenzstrecke nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter zur Seite gestellt werden. Das Befahren der Grenzstrecke ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis (z.B. gemäß Regelwerk der DB InfraGO AG) ist nicht zulässig. 6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízd 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny s hnacím vozidlem smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen ke státní hranici. Další jízda přes státní hranici může být mezi ŽPI sjednána jako jízda vlaku „ad hoc“. Schneeräumfahrten mit Schneeräumern, außer Schneepflügen, die mit dem Triebfahrzeug fest verbunden sind, dürfen nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Staatsgrenze. Die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen den EIU als Gelegenheitsverkehr vereinbart werden. 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt Mezi Chebem a Schirndingem nesmí jet výlukové jízdy sestavené z vozidel, která spolehlivě neovlivňují kolejové obvody. Tato vozidla mohou být nasazena pouze v rámci ROV (VR)//Betra. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Schirnding und Cheb nicht verkehren. Ein Einsatz von Kleinwagen ist nur im Rahmen einer Betra / VR (ROV) möglich. 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten [REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt Mezi Schirndingem a Chebem obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Schirnding und Cheb erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer.
ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a data jizdního řádu pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ München. Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der Betriebsführung der SŽ bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München. (…). (…) O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden. [REDACTED] Odsouhlasení [REDACTED] Zustimmung (…) (…) [REDACTED] Rozsah výlukových jízd [REDACTED] Ausdehnung der Sperrfahrten

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 35/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Na širé trati mezi Chebem a Schirndingem nesmí začínat, popř. končit žádné výlukové jízdy. Jsou-li takovéto jízdy nutné, je třeba je naplánovat a provádět v rámci VR/Betra. Auf der freien Strecke zwischen Schirnding und Cheb dürfen keine Sperrfahrten beginnen bzw. enden. Werden solche Fahrten erforderlich, sind sie im Schutz einer Betra/VR zu planen und durchzuführen. Na vyloučené koleji mezi Chebem a Schirndingem se nesmí žádné výlukové jízdy dělit, popř. nesmí být odstavována jednotlivá vozidla. In dem gesperrten Gleis zwischen Schirnding und Cheb dürfen keine Sperrfahrten getrennt bzw. einzelne Fahrzeuge abgestellt werden. [REDACTED] Více výlukových jízd [REDACTED] Mehrere Sperrfahrten Na vyloučenou kolej mezi Chebem a Schirndingem smí být vypraveno obvykle více výluko-vých jízd, jestliže budou vypravovány stejným výpravčím. Odchylky od tohoto je možné do-hodnout, jestliže výlukové jízdy jsou plánovány v rámci VR/Betra nebo jsou dohodnuty mezi nehodovými managementy obou ŽPI pro odstranění následků mimořádné události. Každý výpravčí dbá svých vnitřních předpisů. In ein gesperrtes Gleis zwischen Schirnding und Cheb dürfen in der Regel mehrere Sperrfahrten abgelassen werden, wenn sie von demselben Fdl abgelassen werden. Davon kann abgewichen werden, wenn die Sperrfahrten im Schutz einer Betra/VR vereinbart oder zwischen den Notfallmanagern beider EIU zur Beseitigung der Folgen eines gefährlichen Ereignisses vereinbart werden. Jeder Fdl beachtet sein betriebliches Regelwerk. [REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h. b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h. c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu.
d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs. 6.2.8 Odsouhlasování mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl (…) (…). 6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělení příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben Příkaz k nouzovému zastavení se musí okamžitě použít při hrozícím nebezpečí. Bei drohender Gefahr ist sofort ein Nothaltauftrag abzusetzen. Mezi Chebem a Schirndingem dochází u vlaků ke změně vlakového radiového systému GSM-R (D) a GSM-R (CZ).
Zwischen Schirnding und Cheb wechseln die Züge zwischen den Zugfunksystemen GSM-R (D) und GSM-R (CZ). Na pohraniční trati a v obvodu pohraničních stanic se příkazy k nouzovému zastavení vlaku dávané vlakovým radiovým zařízením přijímají podle norem / předpisů SŽ a DB InfraGO AG a je třeba je respektovat. Příkazy k nouzovému zastavení vlaku je třeba ihned provést. Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der SŽ als auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen. U hnacích vozidel vybavených příslušným vlakovým zabezpečovačem dojde k nucenému zabrzdění. Toto ale není vždy případ týkající se německých hnacích vozidel i přes vybavení vozidel Sim-Kartou s funkcí roamingu.
Bei Triebfahrzeugen mit der entsprechenden Fahrzeugausrüstung wird dadurch eine Zwangsbremsung ausgelöst. Dies ist bei deutschen Triebfahrzeugen trotz einer GSM-R SIM Karte mit Roaming Funktion nicht immer der Fall.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 36/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Současně se objeví na displeji na všech hnacích vozidlech i těch, které nejsou vybaveny příslušným zařízením vlakového zabezpečovače pro samočinné zastavení vlaku hlášení „Stop“, a zazní zvukový příkaz k zatavení vlaku „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP!“ Gleichzeitig wird auf allen Triebfahrzeugen, auch bei denen die mit Zugbeeinflussung für das Fernanhalten des Zuges ausgerüstet sind, eine Displaymeldung "Stop" und eine Sprachnachricht (Befehl) „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“- zum Anhalten des Zuges ausgelöst. 6.2.11 Postup při udělení příkazu k nouzovému zastavení funkcí „generální stop“ 6.2.11 Nothaltauftrag durch Funktion „General Stop“ umsetzen Pokud Sofern

je z reproduktoru vozidlové rds zazní hlasová výzva (automatická nebo předaná obsluhujícím zaměstnancem hlasem) k okamžitému zastavení vlaku,
aus dem Lautsprecher des Zugfungks (Fahrzeuggerät) die Sprachnachricht zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt (automatische Ansage oder Ansage des bedienenden Mitarbeiters),
na displeji vozidlové rds se zobrazí název „STOP“, - auf dem Display des Zugfunkgerätes die Meldung „STOP“ angezeigt wird,
a zaúčinkuje samočinný brzdový systém HV (SHV), - die automatisch ausgelöste Zwangsbremsung wirkt, je strojvedoucí povinen vždy učinit všechna dostupná opatření k okamžitému zastavení vlaku. ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Tato povinnost se týká strojvedoucího i za situace, kdy z výše uvedených projevů, se projeví, byť i jen jeden příkaz z výše vyjmenovaných! Dies gilt auch, wenn nur einzelne der genannten drei Fälle eintreten. Není-li hnací vozidlo vybaveno příslušným zařízením vlakového zabezpečovače pro samočinné zastavení vlaku, jedná strojvedoucí na vlastní zodpovědnost a přijme taková opatření, aby vlak co nejrychleji zastavil. Ist das Triebfahrzeug nicht mit der entsprechenden Zugbeeinflus sung für das Fernanhalten des Zuges ausgerüstet, handelt der Triebfah rzeugführer eigenverantwortlich und trifft Maßnahmen, um den Zug schnell stmöglich anzuhalten. Po zastavení vlaku se strojvedoucí při dalším pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, a to až k dalšímu vjezdovému návěstidlu. Nach dem Halt des Zuges fährt der Triebfahrzeugführer auf Sicht un d unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters bis zum folgenden Einfahrsignal weiter.

6.2.12 Poruchy PZB na pohraniční trati 6.2.12 PZB-Störungen auf der Grenzstrecke Pokud musí výpravčí udělit rozkaz ohledně porouchané traťové části PZB, informují se výpravčí Schirnding a Cheb, pro který traťový úsek je nutno rozkaz vydat. Výpravčí Cheb použije ke zpravení evropský rozkaz 5, aby strojvedoucí jeli maximální rychlostí 50 km/h. Do dalších pokynů x.95 doplní důvod 5.11. a závazné slovní znění číslo 14 podle Společné přílohy ke všem DU. Muss die Fdl der einen Befehl wegen gestörter PZB -Streckeneinrichtung erteilen, informiert sich die Fdl Cheb und Schirnding für welchen betroffenen Abschnitt der Befehl auszustellen ist. Der Fdl Cheb verwendet hierzu den europäischen Befehl 5 mit der Anweisungen , die Triebfahrzeugführer mit höchstens 50 km/h fahren zu lassen. In den zusatzlichen Anweisungen x.95 ergänzt er den Grund 5.11 und den verbindlichen Wortlaut Nr. 14 gemäß Gemeinsamer Anlage zu allen ZusVI.

6.2.13 Opatření při poruchách na přejezdových zabezpečovacích zařízeních 6.2.13 Maßnahmen bei Störungen an den Bahnübergangssicherungsanlagen (…) (...)

6.2.14 Opatření při poruchách vlakového zabezpečovače ETCS 6.2.14 Maßnahmen bei Störungen der Zugbeeinflussung ETCS

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 37/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Pokud dojde u návěstidla s návěstí „Výstupní hranice oblasti ETCS7“ v km 150,200 k automatickému přepnutí vlakového zabezpečovače ETCS z úrovně L2 nebo LNTC (LS) do úrovně L0, nahlásí toto neprodleně strojvedoucí výpravčímu Cheb. Výpravčí Cheb postupuje pak podle bodu 6.2.12 tohoto DU. Wenn am Signal „Austrittsgrenze aus dem ETCS -Bereich8 in km 150,200 eine automatische Transition von Level 2 oder LNTC (LS) nach L evel 0 erfolgt, meldet dies der Triebfahrzeugführer unverzüglich dem Fahrdienstleiter Cheb. Der Fahrdienstleiter Cheb verfährt dann gemäß Punkt 6.2.12 dieser ZusVI 6.3 Posun 6.3 Rangieren Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ se mezi ŽST Cheb a Schirnding nepoužívá. Das Verfahren „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorsc hrift SŽ D1 wird zwischen Schirnding und Cheb nicht angewendet. (…) (...)
6.4 Výluky koleje širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren 6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati (…) 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke (...) a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz. odstavec [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]). (…) (…) b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch
Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO za „stavební kolej“ podle Ril 408.01-06, nebo u SŽ, za „technologickou kolej9“. Při zavedení „stavební koleje“ u DB Netz AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do stanice Cheb. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Schirnding
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum ‚Baugleis‘ nach Ril 408.01-06 oder durch die SŽ, zum „Technologischen Gleis“ erklärt. Für ein „Baugleis“ ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach Cheb untersagt. Für ein ‚Technologische Gleis‘ ist die Einfahrt aus bzw. die Ausfahrt nach Schirnding untersagt. (…) (…)

c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt (…) (…) 2. Na traťové koleji může „Technologická“ a „stavební“ kolej na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny 2. Ein ‚Baugleis‘ und ein ‚Technologisches Gleis‘ können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschliessen. Die beiden Abschnitte

7 podle SŽ PPD-6/2022 8 gemäß SŽ PPD-6/2022 (Weisung des Bahnbetreibers) 9 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 38/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1). müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden. (…) (…)

Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Schirnding a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a s výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Cheb a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a výpravčím podle předpisů SŽ.
Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Schirnding und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Cheb und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. (…) (…) Podrobnosti se stanoví ve VR (ROV) / Betra. Die Einzelheiten werden in der Betra/VR (ROV) geregelt.
Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.
Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischen Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen ‚Baugleis‘ und ‚Technologischem Gleis‘ und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h. (…) . (…)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 39/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbah-nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung verfahren. 7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährlichen Ereignisse Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG, Regionalbreich Süd a SŽ, se nachází v km 140,587= státní hranice. Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG, Regionalbereich Süd, und der SŽ, befindet sich in km 140,587= Staatsgrenze (…) (…)

Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Cheb - Schirnding vstupuje v účinnost dne 14.12.2025. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb tritt am 14.12.2025 in Kraft. Tímto dnem končí platnost „Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB Netz AG pro pohraniční trať Cheb - Schirnding“ ze dne 30. 7. 2019 s účinností od 1.9.2019 ve stavu změny 2 CS s účinností od 01.0.9 2023. Gleichzeitig tritt die „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag DB Netz AG – Správa železnic für die Grenzstrecke Schirnding – Cheb vom 30.07.2019 mit Inkraftsetzung von 1.9.2019 im Stand der Aktualisierung 2 SC mit Inkraftsetzung von 01.09.2023 außer Kraft. (…). (…) 9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache.

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 40/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

v Praze dne/Praha, den……….. 2025 V Norimberku dne/Nürnberg, den…………… 2025 za/für die Správa železniční dopravní cesty, státní organizace za/für die DB InfraGO AG,

……………………………………………………..

…………………………………………………….. Mgr. Jaroslav Flegl LL.M i.V. Steffen Griep Náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu/Stellvertreter des Generaldirektors für die Durchführung des Eisenbahnbetriebs Leiter Betrieb Netz Nürnberg vedoucí odboru provozu Netz Nürnberg

V Norimberku dne/Nürnberg, den…………… 2025 za/für die DB InfraGO AG,

…………………………………………………….. i.V. Tobias Weiß Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Nürnberg vedoucí odboru správy zařízení a údržby Netz Nürnberg

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 41/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 1 Plánek pohraniční tratě Anlage 1 Skizze der Grenzstrecke

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 42/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 43/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 2 Plánky pohraničních stanic Anlage 2 Skizzen der Grenzbahnhöfe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 44/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 45/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 Návěstidla - trať Z Lipové u Chebu Do Lipové u Chebu Pomezí náv.Lo,So směr : směr : od Schirdingu km 142,855 do Schirdingu Km 455,010 správný nesprávný správný nesprávný Př So 140,850 neumožňuje jízdu Př Lo 142,954 lávka v km 454,730 O11 Ústřední stavědlo 2-4471 447,181 1-4471 447,181 1-4530 452,971 2-4530 452,971 vlaku v 2-4481 448,197 1-4481 448,197 1-4516 451,560 2-4516 451,560 Př PS So 141,855 traťových oddílech Lo 141,855 454,738 V. / 2023 2-4495 449,496 1-4495 449,496 1-4506 450,559 2-4506 450,559 ) = NTV k budově skladu 454,578 2-4507 450,801 1-4507 450,801 1-4492 448,250 2-4482 448,250 PSt.1 Poznámka: zobrazeno v měřítku od zarážedla 1.výtažné koleje (vlevo) po zarážedlo Sp kolejí (vpravo) Výpravní budova držení výhybky = [7{301+] 2-4517 451,821 1-4517 451,821 1-4482 448,197 2-4482 448,197 náklon P z map.cz 453,725 přestavované výhybky = 302, 303, 304, 306, 307, 308, 309 454,781 https://mapy.cz/s/kajabocaje v kolnce "a" jsou umístěny řadiče 302, 303, 304, 306 309 454,502 podjezd v km 455,028 v kolnce "b" jsou umístěny řadiče 3027 308, 309 PSt.1b 454,536 D1 D2 455,788 ( v.č. 307,308,309 ) 308 Se 307 311 S 11 321 podjezd v km 455,400 Vk 803 Se 803 455,822 Se 7 Se 302 307 Se 306 24,873 areál SEE PSt.1a 316 317 454,644 320 S 9a Sc 9b Se 802 OTV T1 301 ( v.č. 302,303,304,306 ) 306 Se 308 312 Se 313 52 54 L 11 60 Vk 802 Se 805 453,286 P S 36 455,828 F S Př PS 24,883 PS ) indikátor zobrazuje žlutý pruh a bílé číslo 5 302 304 Se 303 Se 309 S 7a 903 Sc 7b Vk 801 Se 801 Se 301 lávka v km 150,543 902 319 Vy 1 Vy 2 Lc 9a 51 53 L 9b 63 803 Se 69 24,82 453,296 T2 Se 304 Se 312 314 Se 804 88 303 34 Se 73 453,236 Se 305 Se 310 313 315 L 7b 66 801 802 83 náklon P z map.cz - kolmo OVk1 318 Se 54 Se 57 https://mapy.cz/s/kematetobo Se 10 7 Se 15 Se 18 Se 311 S 3 Sc 5 Se 3 lávka v km 454,085 9 13 31 32 455,154 L 5 62 69 71 73 Se 62 1L ) indikátor zobrazuje žlutý pruh a bílé číslo 5 Se 56 1 L Se 1 Se 6 Se 22 Se 24 Se 26 30 35 S 1 Se 64 1 2 10kříž Se 16 17 21 22 25 Se 28 38 L 3 70 75 76 81 82 Se 9 Se 20 Se 29 Se 30 37 S 2 Se 59 Se 63 Se 4 4 Se 13 12kříž 14 Se 21 29 Se 31 L 1 3 Se 12 11 28 S 4a 39 72 74 77 78 80 Se 66 2 L Se 2 Se 5 Se 8 102 8 Se 17 Se 27 Se 32 454,909 L 2 Se 67 Se 70 2L ) indikátor zobrazuje žlutý pruh, zelený pruh a bílé číslo 5 Se 14 453,297 Se 101 5 6 33 S 6 Sc 4b 64 79 84 85 Se 68 89 90 103 Se 11 455,156 L 4b Se 58 Se 65 Se 55 Se 102 104 86 87 Se 72 Vlečka č: V3073 U1 105 107 L 6 160 Vlečka č: V3073 108 EZ S 8 91 451,861 ( U1 ) Se 201 Pomocná stavědla pro posun od/za OSp1, OSp2 do/z seřaďovacího nádraží v.č.160/161 jsou trvale zajištěné v poloze - (mínus) 161 Se 71 1,830 (Ovládacé a indikační prvky jsou umístěny na St.1) Se 103 Vk101 S 10 Se 53 v.č.162 a 163 jsou trvale zajištěné v poloze + (plus) Od/za OPSp2 Se 105 26 L 8 58 držení výhybky = [104+,105+] 106 68 613 přestavované výhybky = 103 S 12 67 Vk 1 kolejiště ve výluce 162 Od/za OSp1, OPSp2 Se 104 15 18 24 L 10 včetně v.č.611-616 držení výhybky = [102+,105+] L 92 a v.č.161-165 přestavované výhybky = 103,104 Se 19 16 S 14 65 v.č.160-163 vypnuty z ústředního L 12 Se 60 přestavování 163 164 20 S 16 61 611 615 L 14 u k.č.602 až 618 dočasné kolejnicové zarážedlo 19 S 18 59 Se 61 s návěstí "Posun zakázán" Se 146 L 16 57 S 20 455,769 616 165 kolejová váha L 18 612 Se 145 23 Se 25 km 454,580 Se 52 56 455,821 L 20 Z Tršnic Do Tršnic 27 55 455,374 směr : směr : Se 23 Se 50 455,745 správný nesprávný správný nesprávný Se 51 délky MK 602 až 618 St. 1 Se 125 454,842 dopořřtány ke kolejovým zábranám 455,859 2-2335 233,394 1-2356 235,648 Vk108 136 137 dle délky ze SŘSŘ k 10.2.2023 po ROV 75003 455,744 614 2-2347 234,803 1-2344 234,298 Se 126 455,137 455,934 Se 107 454,534 132 135 140 EZ ( 140/137 ) NV609 - KKK 455,766 Se 75 175m S 91 Se 108 Se 122 EZ NV609 - KKK 454,534 ( 135/136 ) Se 141 Se 153 151m 166 113 148 NV605 - KKK NV608 - KKK 455,767 455,832 2 S Se 123 144m 228m Lc 91 109 Se 109 454,530 128 130 Se 143 Sc 92 Se 154 NV608 - KKK EZ 173m ( 166 ) 167 Mezi vjezdovými návěstidly a jejich předvěstmi Se 110 454,509 Se 119 NV604 - KKK 455,832 455,902 se nachází neutrální pole 110 Se 144 147 151 154 155 200m NV606 - KKK Se 74 Neutrální pole 114 126 283m EZ děliče 235,200 Se 118 157 NV606 - KKK ( 167 ) Se 145 256m , NV610 - KKK 112 123 124 Se 120 146 150 901 222m 127 Se 142 TV do km 456,285 1 S Se 128 609 125 129 131 133 134 Se 146 děliče 235,280 111 145 Se 149 605 Se 129 156 Se 151 158 159 401 Vlečka č: V3068 117 119 122 Se 115 Se 121 Se 124 Se 127 Se 140 602 604 608 115 116 Se 117 152 153 TV do km 456,285 149 601 Sp 1 Se 116 Se 139 Se 150 Se 152 Se 106 603 606 403 118 120 144 Se 111 Se 138 703 lipovské zhlaví Se 112 143 607 610 456,457 z / na na / z k.č. přes výhybky 402 Se 137 Se 148 St. 2 121 Se 147 traťové koleje č. 1 1 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, 142 456,457 22, 37, 38 Se 113 Se 135 3,7a, 1, 2, 12kříž, 17, 21, 9a,11 SK 22, 25, 30, 31, 32…. 139 2 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, 404 Se 114 Se 132 455,464 22, 28, 29, 39 454,440 4a, 6 SK 1, 2, 12kříž, 17, 21, Se 136 tršnické zhlaví schirndingské zhlaví 22, 28, 29, 33 lipovské zhlaví Se 134 455,464 z / na na / z k.č. přes výhybky tršnické zhlaví z / na na / z k.č. přes výhybky z / na na / z k.č. přes výhybky 454,440 z / na na / z k.č. přes výhybky 405 Se 401 141 traťové koleje č. 2 1, 3, 7b, 91, 82, 81, 7a,9a,11 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 34…. 3,7a, 3, 4, 11, 12kříž, 14, 21 Vlečka č: V3292 Se 133 9b,11 SK 76, 75, 71, 69…. traťové koleje č. 1 1, 3, 7b, 90, 89, 80, 78, vojtanovské zhlaví 3 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35 9a,11 SK 22, 25, 30, 31, 32…. 454,428 2, 4b, 6 SK 91, 82, 81, 9b,11 SK 77, 76, 75, 71, 69…. z / na na / z k.č. přes výhybky traťové koleje 1 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35, lipovské zhlaví traťové koleje č. 2 1 SK 3, 4, 11, 12kříž, 14, 21 Se 402 Se 404 138 78, 77, 74, 72…. 2, 4b, 6 SK 90, 89, 80, 78, 37, 38 z / na na / z k.č. přes výhybky 22, 25, 37, 38 201 Se 131 455,526 8 - 20 SK 91, 82, 81, 78, 77, 74, 72…. 5, 7b, 88, 83, 73, 2 SK 7,9 13, 30, 31, 32, 35, 2, 4a, 6 SK 3, 4, 11, 12kříž, 454,428 202 78, 77, 74, 68, 67…. 8 - 20 SK 90, 89, 80, 78, 9b, 11 SK 71, 69…. 37, 38, 39 traťové koleje č. 1 1 SK 2, 3, 4, 11, 14, 21 14, 22, 28, 29…. 204 PSt. Se 410 212 77, 74, 68, 67…. traťové koleje 3 SK 88, 83, 73, 71, 69, 66 2, 3, 4, 11, 14, 21 201XA 203 ( točna sever ) Se 411 1 SK 88, 83, 73, 71, 69, 62 2,3,4,11,14,21,22,25,30,31,32,35 454,383 Se 403 3,7a, 2, 3, 4, 11, 14, 21 točna - sever Se 409 209 213 704XA 9a,11 SK 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14, 21 točna - jih podjezd v km 236,895 tršnické zhlaví schirndingské zhlaví 2 SK 2, 3, 4, 11 lipovské zhlaví 454,440 Se 408 211 z / na na / z k.č. přes výhybky tršnické zhlaví z / na na / z k.č. přes výhybky 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 z / na na / z k.č. přes výhybky Vlečka č: V3067 VkK1 z / na na / z k.č. přes výhybky vojtanovské zhlaví 2, 3, 4, 11, 14, 21, 22, 28 Se 406 210 traťové koleje č. 2 1, 3, 7b, 78, 77 z / na na / z k.č. přes výhybky 7a,9a,11 SK 17, 21, 22, 25 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,28 3,7a, 5, 6, 8 9b,11 SK 91, 90, 89, 80, 78, 77 traťové koleje č. 1 1, 3, 7b, 85, 84 3 SK 17, 21, 22, 25 2,3,4,5,6,8,11,14,21, 9a,11 SK 454,427 Se 407 91,90,89,85,84,80,78,77 9b,11 SK 5, 7b, 82, 81, 76, 75 traťové koleje 1 SK 17, 21, 22, 25 22,25,30,31,32,35 traťové koleje č. 2 1 SK 5, 6, 8 2, 4b, 6 SK 91, 90, 89, 80 9b, 11 SK 17,21,22,25,30,31,32,35 4a, 6 SK 2, 3, 4, 11 2, 3, 4, 11 Vjezdové / odjezdové rychlosti : Současné vlakové cesty 91, 90, 89, 85, 84, 80 2, 4b, 6 SK 85, 84 traťové koleje 3 SK 82, 81, 76, 75 2 SK 17, 21, 22, 28 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 2, 4a, 6 SK 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11 v pokračování traťové koleje - rychlost traťová s místním omezením Vzájemně vyloučeny jsou všechny : 1) - protisměrné j ízdní cesty na tutéž kolej 8 - 20 SK 91, 90, 89, 80 82, 81, 78, 77, 76, 75 17, 21, 22, 25 2, 3, 4, 11, 14, 21, 22, 28 2, 3, 4, 1 1, 14, 21, 22, 28 při jízdě do odbočky - není-li uvedeno jinak, rychlost 40 km/h 2) - jízdní cesty mající předepsanou rozdílnou polohu alespoň jedné pojížděné nebo odvratné výhybky 91, 90, 89, 85, 84, 80 8 - 20 SK 85, 84 82, 81, 78, 77 , 76, 75, 70 17,21,22,25,30,31,32,35,37,38 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,28 2,3,4,5,6,8,11,14,21,22,2 8 91, 90, 89, 85, 84, 79 85, 84, 79 1 SK 78, 77 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 A 3 Cheb Lipová u Chebu 3 * 2 1 Schirnding T T Tršnice Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Františkovy Lázně Variantní vlakové cesty 315 313 * 311 * 309 * 307 * 305 * 303 * 7 a * 9 a * 11 * 1 * 2 * 4 a * 6 * 8 * 10 * 12 * 14 * 16 * 18 * 20 * 22 24 158 * 200 * 202 206 214 216 60 Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Variantní vlakové cesty Návěstidla - trať směr Tršnice jsou uvedeny dole u směru P309 - 3ZBI km 453,267 104 * 2 S 3 S výstržné kříže km 24,980 1 S 106 km 453,691 v.č.U1 = 0,000 vlečky V3073 22 a 142 * 144 * 307 a * 317) 5 d 1 K 60 60 60 60 80 60 60 60 60 6060 60 136 a 134 a 132 a 130 a 22 a 402 404 406 410 412 UZ 60 60 60 60 60 60 60 128128 a 128 b 22 b k.č.1 = 321 k.č.8 =361 4 b * k.č.7a = 191 7 b * 9 b * 5 * k.č.7b = 125 k.č.6 = 125 k.č.7 = 81k.č.5 =312 k.č.2 = 396Lc 7a 803 * 805 * 801 * 801b 702 704 706 622 * 93 spojovací 1.spouštěcí 30b5U 94 spojovací 90 spojovací km 455,852 v.č.704XA = 0,000 vlečky V3067 604 * 606 * 608 * 610 * 612 * 614 * 616 * 618 * 620 * 30 * 32 * 602 * 200 * 408 2 d 1 M 1 L 3 d 4 d Lc 4a 2 1 Návěstidla - trať 5 5 50 50 Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty Základní vlakové cesty 5 91 * 130 * 132 * 134 * 136 * 138 * 140 * 146 148 * 150 * 152 * 154 * 156 * k.č.3 = 125 k.č.4 = 300 50 50 55 5 92 * 50 50 50 50 5050 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 55 60 5 50 50 Návěstidla - trať 11 * 104 * UZ

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 46/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 3 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky Anlage 3 Vordruck der zweisprachigen Vormeldung für Beförderung der außergewönlicher Sendung Odesílatel/Absender DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr, Email: [REDACTED], Tel: +49 341 968-7628

Příjemce/Empfänger SŽ ŹST Cheb [REDACTED], [REDACTED], [REDACTED]

Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Chebu do Schirndingu / Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Cheb nach Schirnding Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza ………………… Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* (* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)

DU Cheb – Schirnding nové vydání č.j. -SŽ-GŘ-O11 47/47 ZusVI Schirnding – Cheb Neuausgabe

Příloha 4 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG Anlage 4 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

(…)

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Furth im Wald - Česká Kubice; Auszug für EVU 302.3211Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: (069) 265-12441 Gü ltig ab: 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf und Správa železnic, státní organizace Odbor řízení provozu Dlážděná 1003/7, CZ-110 00 Praha 1- Nové Město Česká republika
2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsver- trag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 1 z 47 Seite 1 von 47

SŽ: Interní

SPRÁVA ŽELEZNIC, STÁTNÍ ORGANIZACE DB InfraGO AG Netz Regensburg

Ril 302.3211Z01 Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung pro pohraniční trať für die Grenzstrecke Česká Kubice - Furth im Wald Furth im Wald - Česká Kubice
Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12. 2025 gültig ab 14.12. 2025

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 2 z 47 Seite 2 von 47

SŽ: Interní

Smluvní strany tohoto Dodatkového ujednání (dále jen DU) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung zum IVV (weiter nur ZusVI) sind DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Süd Richelstraße 1 D – 08634 München
NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Süd
Richelstraße 1 D – 08634 München
DEUTSCHLAND a sowie DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd Richelstraße 1 D – 08634 München NĚMECKO DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd Richelstraße 1 D – 08634 München DEUTSCHLAND (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“), (beide gemeinsam nachfolgend als „DB InfraGO AG“), a und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK (dále jen jako „SŽ“), (nachfolgend als „SŽ“), dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”. Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 3 z 47 Seite 3 von 47

SŽ: Interní

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der InfraGO AG ist das Ressort Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D –93047 Regensburg NĚMECKO Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D –93047 Regensburg

DEUTSCHLAND za provoz, management produktů a odbytu a za jízdní řád a management kapacity. für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich. Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D –93047 Regensburg NĚMECKO Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D –93047 Regensburg DEUTSCHLAND za železniční infrastrukturu für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd der DB InfraGO AG für sie verantwortlich. Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ zodpovídá: Bei der Správa železnic ist die: Správa železnic, státní organizace OŘ Plzeň Sušická 1168/23 326 00 Plzeň 2 - Lobzy ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Plzeň Sušická 1168/23 326 00 Plzeň 2 - Lobzy TSCHECHISCHE REPUBLIK für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der SŽ auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die SŽ für sie verantwortlich.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 4 z 47 Seite 4 von 47

SŽ: Interní

Gestoři Geschäftsführung Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí po vzájemném odsouhlasení společně obě smluvní strany. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus. U DB InfraGO AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonává
Für die DB InfraGO AG übernimmt dies die örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von Pan Daniel Wegner [REDACTED] Tel: +49 152 3741 7303 Herrn Daniel Wegner [REDACTED] Tel: +49 152 3741 7303 DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf DEUTSCHLAND

U SŽ provádí správu DU gestor. Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von Pan Jiří Liška [REDACTED] Tel:+420 972 424 305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška [REDACTED] Tel: +420 972 424 305 +420 602 263 928 Správa železnic,
státní organizace K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2, 40001 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 5 z 47 Seite 5 von 47

SŽ: Interní Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako zaměstnanec, výpravčí, strojvedoucí atd. Vztahují se stejným způsobem na všechny osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise. Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a DB InfraGO AG. V DU jsou texty, které jsou také určeny pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und SŽ bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt. (…)1 Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerks das Urheberrecht.

Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

1 Der Auszug aus der ZusVI enthält nicht jene Vereinbarungen, die nur intern bei den EIU angewandt werden. Diese Teilabschnitte der ZusVI werden im Auszug mit (…) kenntlich gemacht.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 6 z 47 Seite 6 von 47

SŽ: Interní

Cílové skupiny Zielgruppe Toto DU Česká Kubice – Furth im Wald je třeba u DB InfraGO AG Bei der DB InfraGO AG ist die vollständige Ausgabe derZusVI Furth im Wald – Česká Kubice zuzuteilen:

( …) (…)

Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Česká – Kubice-Furth im Wald součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3211Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Furth im Wald – Česká Kubice Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk“ als Ril 302.3211Z01 aufgeführt. U SŽ je DU Česká Kubice – Furth im Wald závazné pro: Bei der SŽ ist die ZusVI Furth im Wald – Česká Kubice verbindlich für:: (...)

(...) c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden, (...) d) (...) DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die SŽ in ihrem Internetaufritt.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 7 z 47 Seite 7 von 47

SŽ: Interní

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „CF“ pro Českou Kubici – Furth im Wald (např. Změna 1 CF). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „FC“ für Furth im Wald – Česká Kubice beigefügt (z.B. Aktualisierung 1FC). Číslo změny Nummer der Aktualisierung Číslo jednací Správy železnic Geschäftszeichen Správy železnic
Platí od
Gültig ab

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 8 z 47 Seite 8 von 47

SŽ: Interní Obsah Inhaltsverzeichnis strana Seite Smluvní strany Die Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestoři Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Platnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke
2.1 Správa a výměna dat infrastruktury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten
2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
2.4.2 Místně dovolené rychlosti a další data infrastruktury 2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen
3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Bestimmungen
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 9 z 47 Seite 9 von 47

SŽ: Interní 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
3.2.3 Hraniční mosty, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
3.5. Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
4 Plánování a provádění omezení infrastruktury 4 Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen
4.1 Příslušné složky a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen
4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan
5.4 Jízdní řád „ad hoc“ vlaků 5.4 Unterjähriger Fahrplan
5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
5.6.2 Příprava dopravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung …
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen …
5.6.4 Mimořádnosti při dopravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru Furth im Wald – Česká Kubice 5.6.4 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. im Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Furth im Wald nach Česká Kubice

5.6.5 Doprava mimořádných zásilek na vlacích jako vlak „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z České Kubice do Furth im Wald 5.6.5 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in grenzüberschreitenden Zugfahrten als Zug des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Česká Kubice nach Furth im Wald

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall
6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 10 z 47 Seite 10 von 47

SŽ: Interní 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung
8 Spolupráce při sjednávání DU 8 Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
Přílohy Anlagen
1 Plánky stanic 1 Skizzen der Bahnhöfe
2 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky z České Kubice do Furth im Wald 2 Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnliche Sendungen von Česká Kubice nach Furth im Wald

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 11 z 47 Seite 11 von 47

SŽ: Interní Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischen Text verwandt AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
aS außergewöhnliche Sendung (= mimořádná zásilka)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
BZA Číslo přepravy mimořádné zásilky u DB InfraGO AG
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)

LÜ Lademaßüberschreitung (= překročená ložná míra)
MZ Mimořádná zásilka
OŘ Oblastní ředitelství
OS Ostatní subjekty
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung / Bodový vlakový zabezpečovač
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 12 z 47 Seite 12 von 47

SŽ: Interní VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽST Železniční stanice

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 13 z 47 Seite 13 von 47

SŽ: Interní Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschen Text verwandt AG Aktiengesellschaft
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

Cz tschechisch
CZ Tschechische Republik
d deutsch
D Deutschland
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
Fdl Fahrdienstleiter
Fon Telefonnummer
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic)

LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
OŘ Oblastní ředitelství - Regionaldirektion
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
Ril Richtlinie
s.o. státní organizace (Staatliche Organisation)
SŽ Správa železnic, státní organizace (Verwaltung der Eisenbahnen, Staatliche Organisation)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis / Betriebs- und Signalvorschrift
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)
Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 14 z 47 Seite 14 von 47

SŽ: Interní URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendungen)
VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 15 z 47 Seite 15 von 47

SŽ: Interní Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Pohraniční úsek tratě je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidlem „S“ pohraniční stanice
Česká Kubice a „79F“pohraniční stanice Furth im Wald. Der Grenzstreckenabschnitt ist der vom Einfahrsignal „S“ des Grenzbahnhofs Česká Kubice und dem Einfahrsignal „79F“ des Grenzbahnhofs Furth im Wald begrenzte Streckenabschnitt. Pohraniční stanice jsou dopravny Česká Kubice a Furth im Wald, určené ŽPI na obou stranách státní hranice. Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staatsgrenze festgelegte Betriebsstellen Furth im Wald und Česká Kubice. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohou být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei derer der Zug die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. (…) (…)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 16 z 47 Seite 16 von 47

SŽ: Interní 1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN.

1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH pro pohraniční trať Česká Kubice – Furth im Wald (dále jen „DU“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH für die Grenzstrecke Furth im Wald – Česká Kubice (ZusVI) basiert auf den Regelungen der Europäischen Union über den Zugang zur Eisenbahnfinfrastruktur, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. (…) (…) 1.2 Platnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů1 územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks2 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren. 1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt.

1 Jsou to například jízdní řády a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu DB InfraGO AG a denní La. 2 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP-Tabellen und SPO der Správa železnic sowie Fahrpläne, Angaben zum Streckenbuch und Tages-La der DB InfraGO AG

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 17 z 47 Seite 17 von 47

SŽ: Interní 1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Česká Kubice-Furth im Wald. 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Furth im Wald – Česká Kubice gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Česká Kubice – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der SŽ (Česká Kubice– Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der SŽ, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde. Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Furth im Wald – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Furth im Wald – Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde. (…) (…) 1.3. Používaný jazyk 1.3. Anzuwendende Sprache 1.3.1 Používaný jazyk u SŽ. 1.3.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. Strojvedoucí musí být schopen: [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 des Anhangs E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen. Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein: a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen Situationen und unvorhergesehenen Elementen umzugehen, b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. Strojvedoucí na pohraniční trati v úseku řízení provozu SŽ musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein: a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen in Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen (SŽ D1/1) richtig ausfüllen zu können. 1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 18 z 47 Seite 18 von 47

SŽ: Interní Strojvedoucí nasazení ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohli vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění při posunu) také komunikace ve shodě s předpisy, jako např. „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. (Opakuji, správně, špatně). Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. [REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím Furth im Wald a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven. [REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fahrdienstleiter Furth im Wald und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen. Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o přidělení trasy vlaku, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu. [REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. 3 Výpravčí Furth im Wald rozkazy obsluze vlaku zpravidla diktuje. Der Fahrdienstleiter Furth im Wald diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen. 1.3.3 Společná ustanovení 1.3.3 Gemeinsame Regelungen (…). (…) 1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten (…) (…) 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz (...) (…) 1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 19 z 47 Seite 19 von 47

SŽ: Interní 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí pro přeshraniční jízdy odpovídat právním předpisům příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und
údaje přehledu - Angaben • Tages La (DB InfraGO AG), také v obvodu řízení provozu SŽ a • der Übersicht Tages-La der DB InfraGO AG, auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic, und • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic zur Verfügung stehen. Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispzici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:
tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6 a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v Německu a v České republice. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

2 Popis pohraniční tratě 2 Beschreibung der Grenzstrecke 2.1 Správa a výměna dat infrastruktury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten (...) (…).

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 20 z 47 Seite 20 von 47

SŽ: Interní 2.2 Pohraniční trať, pohraniční úsek tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe 2.2.1 Pohraniční trať Česká Kubice st.hr. - Furth im Wald je částí železniční tratě z Plzně hl.n. do Furth im Wald. V tomto směru stoupá staničení na pohraniční trati. Pohraniční trať začíná v ŽST Furth im Wald v km 66,120 (d) (vjezdové návěstidlo „79A“) ze směru Arnschwang a končí v ŽST Česká Kubice v km 178,420 (cz) vjezdové návěstidlo “L“ ze směru Domažlice. 2.2.1 Die Grenzstrecke Furth im Wald - Česká Kubice ist Teil der Eisenbahnstrecke von Plzeň hl.n. nach Furth im Wald. In dieser Richtung steigt die Kilometrierung der Grenzstrecke. Die Grenzstrecke beginnt in Furth im Wald in km 66,120 (d) (Esig „79A“) aus der Richtung Arnschwang und endet in Česká Kubice in km 178,420 (cz) (Esig „L“) aus der Richtung Domažlice. ŽST Česká Kubice a Furth im Wald jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Česká Kubice a ŽST Furth im Wald je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s úsekem pohraniční tratě pohraniční trať. Die Bf Furth im Wald und Česká Kubice sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt zwischen dem Bf Furth im Wald und Česká Kubice ist der Grenzstreckenabschnitt. Die Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die Grenzstrecke. ŽST Česká Kubice se nachází v km 179,148 (cz). ŽST Furth im Wald se nachází v km 190,824 (cz) [km 67,220 (d)]. Der Bahnhof Bf Česká Kubice befindet sich in km 179,148 (cz). Der Bf Furth im Wald befindet sich in km 190,824 [km 67,220(d)]. 2.2.2 Na pohraničním úseku tratě se nenachází žádné další dopravny. 2.2.2 Auf dem Grenzstreckenabschnitt befinden sich keine weiteren Betriebstellen.

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze 2.3.1 Státní hranice se nachází v km 184,102. 2.3.1 Die Staatsgrenze befindet sich im km 184,102.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 21 z 47 Seite 21 von 47

SŽ: Interní 2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten 2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke [REDACTED] Pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je hlavní dráha, jednokolejná a neelektrifikovaná. V obvodu řízení provozu SŽ je to celostátní dráha. [REDACTED] Die Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf der deutschen Seite ist sie eine Hauptbahn, im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ ist sie eine gesamtstaatliche Bahn. Závazné aktuální údaje pro úsek Česká Kubice - státní hranice ČR/SRN jsou zveřejňovány v Tabulkách traťových poměrů TTP 712 A. Die verbindlichen aktuellen Angaben für den Abschnitt Česká Kubice - Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse) Nummer 712 A zusammengestellt. (…) (…) [REDACTED] Na pohraniční trati činní zábrzdná vzdálenost: [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt:
od státní hranice do km 189,6 – 700 m, von der Staatsgrenze bis km 189,6 700 m, od km 189,6 do Furth im Wald – 1000 m, von km 189,6 bis Furth i Wald 1000 m, z Furth im Wald do km 190,7 – 1000 m, von Furth i Wald bis km 190,7 1000 m, od km 190,7 ke státní hranici 700 m, von km 190,7 bis zur Staatsgrenze 700 m. od státní hranice do ŽST Česká Kubice (km 179,148) - 700 m v obou směrech. von der Staatsgrenze bis Česká Kubice (km 179,148) 700 m in beiden Richtungen. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG, platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8,0 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8,0 t/m). V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t).

[REDACTED] V ŽST Česká Kubice a v úseku ke státní hranici je rozhodný sklon -10,3 ‰. Od státní hranice ve směru Furth im Wald je rozhodný sklon do -14,134‰. V podkladech pro jízdní řád DB InfraGO AG je znázorněn jednou pilovitou čarou. [REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bf Česká Kubice sowie bis zur Staatsgrenze -10,3 ‰. Ab der Staatsgrenze in Richtung Furth im Wald beträgt die maßgebende Neigung bis -14,134‰; in den Fahrplanunterlagen der DB InfraGO AG wird sie durch eine Sägelinien dargestellt [REDACTED] Vozidla nezávislé trakce s centrálním elektrickým zdrojem (průběžný kabel) mohou jezdit bez omezení. [REDACTED] Dieselfahrzeuge mit zentraler Stromquelle (Zugsammelschiene) können ohne Einschränkungen fahren.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 22 z 47 Seite 22 von 47

SŽ: Interní 2.4.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten (...) (…) 2.4.3. Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. [REDACTED] Zavádění pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Einrichten von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (…) (…) [REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Süd) pod příslušným číslem tratě.

2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Süd) unter der jeweiligen Streckennummer. (…) (…) 2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…)

3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen 3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen (…) (…)

3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke 3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper (…) (…) 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nachází na pohraniční trati přejezdy P 642 v km 180,097 a P 643 v km 180,640. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die SZ befinden sich auf der Grenzstrecke die Bahnübergange P 642 in km180, 097 und P 643 in km 180,640.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 23 z 47 Seite 23 von 47

SŽ: Interní (…) (…) [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezdy v km 187,650
a km 189,090. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich die Bahnübergänge in km 187,650 und in km 189,090. (…)

(…) 3.2.3 Hraniční mosty, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mezi ŽST Furth im Wald a státní hranicí se nachází tunel „Klöpflesbergtunnel“ dlouhý 100m. Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG zwischen Furth im Wald und der Staatsgrenze befindet sich der Klöpflesbergtunnel (100m lang).

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik (…) (…) 3.3.4 Pohraniční trať je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist nur im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. (…) (…) 3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ není pohraniční trať vybavena zařízením vlakového zabezpečovače SŽ. 3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die Správa železnic ist die Grenzstrecke durch keine Zugbeeinflussungseinrichtungen ausgerüstet. (…) (…). 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen (…) (…) 3.4.4 Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je vybavena vlakový rádiovým spojením typu TRS kanál 65 s přesahem do ŽST Furth im Wald. V obou pohraničních stanicích se nachází koncové přístroje tohoto vlakového radiového zařízení. 3.4.4 Die Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ ist mit analogem Zugfunk der Bauart TRS Kanal 65 mit Ausstrahlen bis Bf. Furth im Wald ausgerüstet. In den beiden Grenzbahnhöfen befinden sich die Endgeräte dieses Zugfunks. Obvod řízení provozu DB InfraGO AG je vybaven vlakový rádiovým spojením typu GSM-R (D). Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist mit Zugfunk GSM-R (D) ausgerüstet.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 24 z 47 Seite 24 von 47

SŽ: Interní 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlage Neobsazeno bleibt frei

4 Plánování a provádění omezení infrastruktury 4. Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen (…) (…)

Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ustanovení dohodnutá v tomto článku platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt. (…) (…)

5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge bzw. bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur bzw. ab der Staatsgrenze gemäß den geltenden Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind. Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. (…) (…) 5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků jezdí s čísly podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen. Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků mezi sousedícími dopravnami na státní hranici Česká Kubice a Furth im Wald. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge zwischen den der Staatsgrenze benachbarten Bahnhöfen Furth im Wald und Česká Kubice. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 25 z 47 Seite 25 von 47

SŽ: Interní 5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Furth im Wald obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ München DB InfraGO AG. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fahrdienstleiter Furth im Wald erhalten. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ München der DB InfraGO AG AG vermittelt werden. Na traťovém úseku mezi Českou Kubicí a Furth im Wald musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi smluvními stranami. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Furth im Wald und Česká Kubice müssen die Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein. 5.2.8 Konstrukci tras jízdního řádu pro pohraniční trať provádí bezplatně SŽ. 5.2.8 (…)

5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan (…) (…) 5.4 Jízdní řád „ad hoc“ vlaků 5.4 Unterjähriger Fahrplan (…) (…) 5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan (…) (…)

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen 5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines [REDACTED] ŽPD ohlásí dopravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ obvyklou cestou, podle vyhlášky UIC IRS 50502. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic auf den nach IRS 50502 üblichen Wegen an. [REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto transporty, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati dopravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge“ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung. Diese Transporte, Fahrzeuge bzw. Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert. [REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být dopravovány: [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

vlakem „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích, nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans oder

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 26 z 47 Seite 26 von 47 SŽ: Interní

jako pravidelně dopravovaná mimořádná zásilka na vlacích ročního jízdního řádu / vlacích „ad hoc“.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen des Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných vlacích kombinované dopravy po kódifikovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. MZ-CZ. Pokud není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se za zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení vyhlášky UIC IRS 50502. [REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] 5.6.2 Příprava dopravy mimořádné zásilky 5.6.2 (…) 5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 [REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují navzájem při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro dopravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Jestliže se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. [REDACTED] Smluvní strany vyrozumí stanoveným způsobem jejich zaměstnance na pohraniční trati včetně ŽPD o dopravě mimořádné zásilky. [REDACTED] (…) 5.6.4 Mimořádnosti při dopravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ ve směru z Furth im Wald do České Kubice 5.6.4 Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs. befördert werden. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des Kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza bzw. CZ-MZ befördert. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen der UIC- IRS

Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge für außergewöhnliche Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt wurden. Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung (…) Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Sollte eine außergeöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen. Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen. (…) Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Furth im Wald nach Česká Kubice (…) (…)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 27 z 47 Seite 27 von 47

SŽ: Interní [REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Furth im Wald. [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Furth im Wald zu planen. (…) (…) 5.6.5 Mimořádnosti při dopravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jako jednotlivá přeprava vlaky ročního jízdního řádu / vlaky „ad hoc“ ve směru z České Kubice do Furth im Wald 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans / Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Česká Kubice nach Furth im Wald [REDACTED] ŽPD, který má provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z České Kubice odbor Spezialverkehr Region Süd DB InfraGO AG o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Česká Kubice beim Bereich Spezialverkehr Region Süd der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. (…) (…) V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Česká Kubice. Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Česká Kubice zu planen.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 28 z 47 Seite 28 von 47

SŽ: Interní 6 Řízení provozu 6 Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall Hranice řízení provozu se nachází v km 184,102 na státní hranici. Die Grenze der Betriebsführung befindet sich im 184,102 auf der Staatsgrenze. 6.1.1 Ŕízení provozu provádí zásadně: 6.1.1 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

DB InfraGO AG, Region Süd, Netz Regensburg jako ŽPI z Furth im Wald ke státní hranici,
DB InfraGO AG Region Süd, Netz Regensburg als EIU von Furth im Wald bis zur Staatsgrenze der Betriebsführung,
SŽ jako ŽPI z České Kubice ke státní hranici, - - SŽ als EIU von Česká Kubice bis zur Staatsgrenze podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR, ROV). nach den betrieblichen Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR, ROV). 6.1.2 V ŽST Furth im Wald je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Furth im Wald je obsazena výpravčím. V ŽST Furth im Wald není žádný místní dozor. 6.1.2 Im Bahnhof Furth im Wald wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Furth im Wald ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt. Es gibt keine örtliche Aufsicht. ŽST Ćeská Kubice je dopravna s řízením drážní dopravy podle předpisu SŽ D1. Příslušným výpravčím je výpravčí ŽST Česká Kubice. Der Bf Česká Kubice ist eine Betriebsstelle im Betrieb nach der Vorschrift SŽ D1. Der zuständige Fdl ist der Fdl Česká Kubice. 6.1.3 Kontakty (…) 6.1.3 Erreichbarkeit (…)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 29 z 47 Seite 29 von 47

SŽ: Interní 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke [REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. (…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - die Befehlsvordrucke der Správa železnic
• evropský rozkaz 1,4,5,6 a 8, - • Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6 und 8,
• dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
• Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.
• Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle. a und
dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
„Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01), - „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
„Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
„Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
“Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03.
„35 Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 30 z 47 Seite 30 von 47

SŽ: Interní Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden [REDACTED] Výpravčí Furth im Wald používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Furth im Wald verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG sind wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá výpravčí Česká Kubice tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fdl Česká Kubice die Befehlsvordrucke der Správa železnic Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“).

6.1.7 Udělování rozkazů – celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen– gesamte Grenzstrecke – [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI. [REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt. (…) (…) [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se zapíší celé názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen.

6.1.8 Udělování rozkazů – pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG – [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80–84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 31 z 47 Seite 31 von 47

SŽ: Interní [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen.
[REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud výjimečně musí být použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. (…) (…) 6.1.9 Udělování rozkazů – pouze pro řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der Správa železnic [REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt . [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)

příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 32 z 47 Seite 32 von 47

SŽ: Interní

nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:
Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.
Pokud výjimečně musí být použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

6.1.10 Neobsazeno 6.1.10 Bleibt frei

6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung Pohraniční trať musí být pojížděna s činnou vozidlovou částí vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 der DB InfraGO AG befahren werden. Před odjezdem z ŽST Česká Kubice do ŽST Furth im Wald je nutno zpravidla u přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. Při jízdě ze ŽST Furth im Wald do ŽST Česká Kubice smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v ŽST Česká Kubice. Grenzüberschreitende Zugfahrten sollen in der Regel bei Fahrt nach Furth im Wald vor Abfahrt in Česká Kubice die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt von Furth im Wald nach Česká Kubice dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Česká Kubice ausgeschaltet werden. I nadále smí hnací vozidla vlaků jezdit na provozované pohraniční trati ve smyslu § 3a EBO také bez vlakového zabezpečovače PZB 90. V tomto případě je nejvyšší dovolená rychlost v obvodu řízení DB InfraGO AG 50 km/h. Chybějící vybavení vozidla a omezenou nejvyšší rychlost je třeba uvést při objednávce trasy. Bis auf weiteres dürfen führende Fahrzeuge von Zügen auf der Grenzbetriebsstrecke im Sinne von § 3a EBO auch ohne Zugbeeinflussung PZB 90 verkehren. In diesem Fall beträgt im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG die zulässige Höchstgeschwindigkeit 50 km/h. Die fehlende Fahrzeugausrüstung und die niedrigere Höchstgeschwindigkeit sind bei der Trassenbestellung anzugeben.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 33 z 47 Seite 33 von 47

SŽ: Interní Jestliže nejsou hnací vozidla vlaků a jízd posunu vybaveny PZB, platí zvláštní opatření vydané I.N.PB4 z 12.3.2013. Toto opatření musí být převzato do traťové knihy ŽPI ŽST Furth im Wald Wenn führende Fahrzeuge von Zug- und Rangierfahrten nicht mit PZB- ausgerüstet sind, gelten besondere Festlegungen von I.NPB4 vom 12.3.2013. Diese Festlegungen müssen in das Streckenbuch EIU des Bahnhofs Furth im Wald aufgenommen werden.

6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks [REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém TRS. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk TRS. [REDACTED] Vlaky, jedoucí z Furth im Wald do České Kubice si musí v ŽST Furth im Wald navolit vlakové radiové zařízení TRS na kanál 65. [REDACTED] Züge, die von Furth im Wald in Richtung Česká Kubice fahren, müssen im Bahnhof Furth im Wald auf den analogen Zugfunk TRS Kanal 65 umschalten. [REDACTED] Vlaky přijíždějící z České Kubice do ŽST Furth im Wald musí po zastavení přepnout vlakové radiové zařízení na GSM-R D. Projíždějící vlaky musí nejpozději v úrovni přijímací budovy přepnout vlakové radiové zařízení na GSM-R D. [REDACTED] Züge, die aus Richtung Česká Kubice in den Bahnhof Furth im Wald einfahren, müssen nach dem Halt auf GSM-R (D) umschalten. Die durchfahrenden Züge müssen bei Vorbeifahrt am Empfangsgebäude auf GSM-R (D) umschalten.

6.1.13 Postrk 6.1.13. Nachschieben Na pohraniční trati je postrk v obou směrech dovolen. Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben in beiden Richtungen zugelassen. [REDACTED] Postrková vozidla musí být s vlakem vždy svěšena. Strojvedoucí tohoto postrkového hnacího vozidla se musí postarat o to, aby před zahájením postrkové služby byla koncová návěst z posledního vozidla před postrkem odstraněna a po skončení postrkové služby opět umístěna. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge sind stets mit dem Zug zu kuppeln. Der Triebfahrzeugführer dieses Schiebetriebfahrzeuges muss dafür sorgen, dass vor Beginn des Nachschiebens das Schlusssignal vom letzten Fahrzeug vor dem Schiebetriebfahrzeug entfernt und nach Beendigung des Nachschiebens wieder angebracht wird. [REDACTED] Postrková vozidla zpravidla nasazuje stejný ŽPD, který nasazuje vedoucí hnací vozidlo. Výjimky jsou dovoleny jen pro odstranění poruchy. V tomto případě si vzájemně odsouhlasí strojvedoucí dorozumívání. [REDACTED] Schiebetriebfahrzeuge werden in der Regel von dem EVU gestellt, dass das führende Triebfahrzeug stellt. Ausnahmen sind nur bei Störungsbeseitigung zulässig, in diesem Fall stimmen sich die Triebfahrzeugführer über die Verständigung ab. [REDACTED] Dříve než bude mimořádně zařazeno postrkové hnací vozidlo, musí se strojvedoucí postrkového vozidla přesvědčit, jestli může být postrk zařazen. [REDACTED] Bevor ein Zug außerplanmäßig nachgeschoben wird, muss der Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeuges feststellen, dass besondere Fahrzeuge das Nachschieben nicht behindern. [REDACTED] Pokud obdrží strojvedoucí vlaku s postrkem rozkaz, který má význam i pro činnost strojvedoucího postrkového hnacího vozidla (např. snížení dovolené rychlosti), musí strojvedoucí hnacího vozidla v čele vlaku, disponuje-li radiostanicí, vyrozumět strojvedoucího postrkového hnacího vozidla o obsahu rozkazu. Není-li radiostanice k dispozici, musí výpravčímu sdělit, aby rozkaz předal také strojvedoucímu postrkového vozidla. [REDACTED] Erhält der Triebfahrzeugführer eines nachgeschobenen Zuges einen Befehl, der auch für das Verhalten des Triebfahrzeugführers des Schiebetriebfahrzeugs Bedeutung hat (z.B. Herabsetzen der zulässigen Geschwindigkeit), muss der Triebfahrzeugführer an der Spitze des Zuges - wenn Funk vorhanden ist - den Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs vom Inhalt des Befehls verständigen. Steht Funk nicht zur Verfügung, muss er dem Fahrdienstleiter mitteilen, dass der Fdl den Befehl auch dem Triebfahrzeugführer des Schiebetriebfahrzeugs übermitteln muss. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG smí být při postrku vyvinuta tlačná síla nejvýše 240 kN (24 t). V obvodu stanice Furth im Wald musí být tlačná síla omezena na 120 kN (12 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG darf beim Nachschieben die Druckkraft höchstens 240 kN (24 t) betragen. Im Bereich

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 34 z 47 Seite 34 von 47

SŽ: Interní des Bahnhofs Furth im Wald muss die Druckkraft auf 120 kN (12 t) beschränkt werden. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ smí být při postrku vyvinuta tlačná síla nejvýše 350 kN (35 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ darf beim Nachschieben die Druckkraft höchstens 350 kN (35 t) betragen.

6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge Mezi stanicemi Česká Kubice a Furth im Wald je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bahnhöfen Furth im Wald und Česká Kubice ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis

6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstní-ho předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch oder nach SŽ D1. Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen (…) (…) 6.2.3 Jízda podle rozhledu/rozhledových poměrů 6.2.3 Fahren auf Sicht/Fahren nach Sichtverhältnissen Pokud je strojvedoucí zpraven, aby jel podle rozhledových poměrů/ podle rozhledu, musí jet na německém státním území podle ustanovení předpisu Ril 408 a na českém státním území podle ustanovení předpisu SŽ D1. Wird ein Triebfahrzeugführer beauftragt, auf Sicht / nach Sichtverhältnissen zu fahren, muss er auf deutschem Staatsgebiet nach den Regeln der Ril 408 auf Sicht fahren und auf tschechischem Staatsgebiet nach den Regeln der SŽ D1 fahren.

6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Fahren ohne Streckenkenntnis Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny s hnacím vozidlem, smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen k hranici řízení provozu. Jízda za státní hranici může být mezi českým a německým ŽPI sjednána jako vlak ad hoc. Schneeräumfahrten mit Schneeräumern - außer Schneepflügen, die mit dem Triebfahrzeug fest verbunden sind - dürfen nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Grenze der Betriebsführung, die Weiterfahrt über die Staatsgrenze kann zwischen dem deutschen und dem tschechischen EIU als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 35 z 47 Seite 35 von 47

SŽ: Interní 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt Mezi Českou Kubicí a Furth im Wald nesmí jet výlukové jízdy sestavené ze speciálních vozidel.2 Tato vozidla mohou jezdit pouze v rámci ROV/VR/Betra. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Furth im Wald und Česká Kubice nicht verkehren, mit Ausnahme einer Betra/ROV (VR).

6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in ein Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist. [REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt Mezi Furth im Wald a Českou Kubicí obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Furth im Wald und Česká Kubice erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer. ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Mnichov. Die EVU beantragen die Zuteilung einer Zugnummer für den Bereich der Betriebsführung der Správa železnic beim OSS Praha, für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München. (…) (…) O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden. (…) (…) [REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h. b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h. c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu/rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. [REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí, zažádat výpravčího, který výlukovou jízdu vypravil o ústní souhlas k návratu zpět nebo k další jízdě. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss sich der Triebfahrzeugführer vom Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, die mündliche Zustimmung zur Rück- oder Weiterfahrt einholen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen. [REDACTED] Platnost návěstidel [REDACTED] Gültigkeit der Signale Jestliže před hlavním návěstidlem zastavuje nebo se k hlavnímu návěstidlu blíží více výlukových jízd, platí návěst dovolující jízdu hlavních návěstidel nebo návěstí Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 nebo Zs 8 DB InfraGO AG nebo hlavních návěstidel, popř. přivolávací návěsti SŽ vždy jen pro strojvedoucího první výlukové jízdy. Wenn mehrere Sperrfahrten vor einem Hauptsignal halten oder sich dem Hauptsignal nähern, gelten die Fahrtstellung der Hauptsignale oder die Signale Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 der DB InfraGO AG oder die Hauptsignale bzw. die Ersatzsignale der Správa železnic nur für den Triebfahrzeugführer der jeweils ersten Sperrfahrt.

2 Vozidla, která spolehlivě neovlivňují kolejové obvody

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 36 z 47 Seite 36 von 47

SŽ: Interní [REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden Pokud výluková jízda končí ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

6.2.9 Udělování příkazu k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag geben [REDACTED] Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. [REDACTED] Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí být strojvedoucí schopný přijímat, provádět a udělovat příkazy k nouzovému zastavení v německém jazyce. [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer muss im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG in der Lage sein, Nothaltaufträge in deutscher Sprache aufzunehmen, umzusetzen und abzugeben. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ musí být strojvedoucí schopný přijímat, provádět a udělovat příkazy k nouzovému zastavení v českém jazyce. [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer muss im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, Nothaltaufträge in tschechischer Sprache aufzunehmen, umzusetzen und abzugeben. (…) (…) [REDACTED] Provádění příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen 6.2.9.6.1 Pro výpravčí: 6.2.9.6.1 Für Fdl: Pokud výpravčí Česká Kubice, popř. Furth im Wald musí udělit příkaz k zastavení vlaku na pohraniční trati radiovým zařízením a hnací vozidlo vlaku je vybaveno vlakovým radiovým systémem TRS, použijí k tomu tlačítko „Stop“ nebo „Generální stop“. Beim Erteilen eines Nothaltauftrages über Zugfunk an Züge, die sich auf der Grenzstrecke befinden, benutzen die Fahrdienstleiter Furth im Wald und Česká Kubice dazu die Taste „Stop“ oder „Generální Stop“. Současně musí o hrozícím nebezpečí strojvedoucího informovat ústně prostřednictvím funkce TRS - „GENERÁLNÍ VOLBA“ (následuje automaticky po ukončení vyslání příkazu STOP). Gleichzeitig muss der Fdl den Triebfahrzeugführer über die drohende Gefahr mündlich mittels Funktion TRS „Generální volba“ informieren, (folgt automatisch nach Beenden der Sendung des Auftrages STOP). U hnacích vozidel vybavených příslušným funkčním zařízením pro zastavení vlaku dojde k nucenému zabrzdění. Toto ale není vždy případ týkající se německých hnacích vozidel i přes vybavení vozidel analogovou radiovou stanici. Bei Triebfahrzeugen mit der entsprechenden Fahrzeugausrüstung für das Anhalten des Zuges wird dadurch eine Zwangsbremsung ausgelöst. Dies ist bei deutschen Triebfahrzeugen, die mit dem analogen Zugfunk ausgerüstet sind, nicht immer der Fall.

6.2.9.6.2 Pro strojvedoucí: 6.2.9.6.2 Für Triebfahrzeugführer: V případě zaúčinkování systému samočinného zastavení vlaku musí strojvedoucí zjistit, zda byl vlak zastaven vlakovým zabezpečovačem, nebo dálkově rádiovým zařízením TRS. Im Fall der Wirkung der Zugbeeinflussung, muß der Triebfahrzeugführer feststellen, ob der Zug durch Zugbeeinflüssung oder fern durch Zugfunk TRS angehaltet wurde. Pokud byl vlak zastaven dálkově rádiovým zařízením TRS, je na ovládací skříňce vozidlové radiostanice strojvedoucího tato skutečnost indikována takto: Wird der Zug durch Zugfunk TRS zwangsgebremst, ist dies auf dem Steuergerät des Triebfahrzeugführers (Fahrzeug) wie folgt dargestellt: :

svítí symbol rutinního příkazu „STOP“, es leuchtet das Symbol des Auftrages „STOP“,
svítí tlačítko s uvedením funkce zaměstnance, který příkaz STOP vyslal (výpravčí, dispečer),
es leuchtet die Taste mit der Funktion des Mitarbeiters, der den Auftrag Stop gesendet hat (Fahrdienstleiter, disponierender Fahrdienstleiter),

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 37 z 47 Seite 37 von 47

SŽ: Interní

ozývá se akustický signál a režimem hlasové komunikace „GENERÁLNÍ VOLBA“ se ozývá hlasová výzva k zastavení vlaku a následně je strojvedoucí informován o důvodu zastavení.
es ertönt ein akustisches Signal und im Sprachkommunikationsmodus „Generální volba“ erklingt ein mündlicher Auftrag zum Anhalten des Zuges und der Triebfahrzeugführer wird über den Grund des Anhaltens informiert. Pokud nebyl strojvedoucí informován o důvodu zastavení vlaku, vyrozumí příslušného výpravčího (dispečera) a zjistí důvod zastavení. Wurde der Triebfahrzeugführer nicht über den Grund des Haltes informiert, verständigt er den Fahrdienstleiter und erfragt den Grund des Anhaltens. Jestliže nelze dostupnými telekomunikačními prostředky zjistit příčinu zastavení vlaku, smí strojvedoucí pokračovat v jízdě jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, a to až k následujícímu vjezdovému návěstidlu. Falls eine Verbindung mit dem Fahrdienstleiter nicht möglich ist, fährt der Tf auf Sicht und unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters bis zum folgenden Einfahrsignal weiter.
(…) (…) 6.2.11 Porucha traťového zabezpečovacího zařízení PZB 6.2.11 PZB-Streckeneinrichtung gestört Všechny poruchy na traťové části vlakového zabezpečovače PZB je nutno hlásit výpravčímu Furth im Wald. Alle Störungen an den PZB-Streckeneinrichtungen sind dem Fdl Furth im Wald zu melden. (…) (…) 6.3 Posun 6.3. Rangieren Posun mezi dopravnami dle předpisu SŽ D1 není na pohraniční trati dovolen. Rangierfahrten zwischen den Betriebsstellen gemäß der Vorschrift SŽ D1 sind auf der Grenzstrecke nicht gestattet. 6.3.1 Posun v ŽST Ćeská Kubice 6.3.1 Rangieren im Bf Ćeská Kubice Výpravčí ŽST Česká Kubice odsouhlasí posun v obvodu stanice ústně. Posun za označník ŽST Ćeská Kubice musí vždy sjednat s výpravčím ŽST Furth im Wald předepsaným slovním zněním podle Společné přílohy ke všem DU. Der Fahrdienstleiter Ćeská Kubice stimmt dem Rangieren im Bereich des Bahnhofs mündlich zu. Das Rangieren über den Merkpfahl hinaus vereinbart er immer mit dem Fahrdienstleiter Furth im Wald durch vorgeschriebenen Wortlaut gemäß Gemeinsame Anlage zu allen ZusVI. 6.3.2 Posun v ŽST Furth im Wald 6.3.2 Rangieren im Bf Furth im Wald Při posunu v ŽST Furth im Wald se používá radiový systém GSM-R. V případě, není-li radiový systém GSM-R k dispozici, smí se použít radiový systém TRS (kanál 65). Účastníci posunu si dohodnou před zahájením posunu, který vlakový radiový systém se bude při posunu používat. Rangierfahrten im Bf Furth im Wald verwenden den GSM-R Zugfunk. Falls GSM-R nicht vorhanden ist, darf der Zugfunk TRS (Kanal 65) verwendet werden. Die Beteiligten vereinbaren vor Rangierbeginn welcher Zugfunk verwendet wird. 6.3.3 Odjezd ze ŽST Furth im Wald 6.3.3 Abfahrt aus dem Bf. Furth im Wald Výchozím vlakům nebo vlakům se kterými musí být posunováno, udělí výpravčí Furth im Wald ústní souhlas k odjezdu: „Zug….(Zugnummer)..darf abfahren“. Bez tohoto dodatečného ústního souhlasu nesmí vlak ze ŽST Furth im Wald odjet Zügen, die in Furth im Wald beginnen oder rangierdienstlich behandelt wurden, erteilt der Fdl Furth im Wald die Zustimmung zur Abfahrt des Zuges zusätzlich mündlich: „Zug (Zugnummer)...darf abfahren“. Ohne diese zusätzliche Zustimmung darf der Zug nicht abfahren.

6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren Ustanovení čl. 6.4 se vztahuje pouze na traťový úsek mezi ŽST Česká Kubice a Furth im Wald. Die Bestimmungen des Abschnitts 6.4 beziehen sich nur auf den Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Furth im Wald und Česká Kubice.

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 38 z 47 Seite 38 von 47

SŽ: Interní 6.4.1 Nepředpokládané výluky koleje 6.4.1 Außerplanmäßige Sperrungen des Gleises (…) (…) 6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke (…) (…) [REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra: [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in die Betra und VR (ROV) aufzunehmen: a) Stavební stroje se pohybují jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz. odst. 6.2.7).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer 6.2.7). (…) (…) b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle její technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch
Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej3. Při zavedení „stavební koleje“ u DB InfraGO AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Česká Kubice. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Furth im Wald.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum ‚Baugleis‘ oder durch die Správa železnic zum „Technologischen Gleis“ erklärt. Für ein ‚Baugleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Česká Kubice untersagt. Für ein ‚Technologisches Gleis‘ ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Furth im Wald untersagt. (…) (…) c) Obě smluvní strany provádějí práce podle své stavební technologie nebo se na pracích účastní c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt (…) (…)
Na traťové koleji může „Technologická“ a „stavební“ kolej na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1).
Ein ‚Baugleis‘ und ein ‚Technologisches Gleis‘ können auf einem Streckengleis unmittelbar aneinander anschliessen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden. (…) (…)
Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Furth im Wald a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technischer Berechtigter“ a výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Česká Kubice a jsou odsouhlasovány mezi OZOV a výpravčím podle předpisů SŽ.
Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Furth im Wald und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Česká

3 pro jízdu dvoucestného bagru, se zavádí vždy technologická kolej

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 39 z 47 Seite 39 von 47

SŽ: Interní Kubice und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt.

Přejezd vozidel z České Kubice na stavební kolej se uskuteční pouze po technologické koleji. Přejezd vozidel na technologickou kolej ze ŽST Furth im Wald se uskuteční pouze po stavební koleji. (…) 6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigter a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigter dohodnou vzájemná opatření. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako posun. Nejvyšší rychlost posunu je 20 km/h. 6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischen Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen ‚Baugleis‘ und ‚Technologischem Gleis‘ und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit der Rangierfahrten beträgt 20 km/h.

(…) (…)

6.4.3 Výluky trakčního vedení 6.4.3 Ausschalten der Oberleitung Neobsazeno Bleibt frei

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 40 z 47 Seite 40 von 47

SŽ: Interní

7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

na německém státním území nebezpečné události podle „ Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb “ / “všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.

7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse Hranice pro hlášení mimořádností mezi DB InfraGO AG, a SŽ se nachází v km 184,102 = státní hranice. Die Meldegrenze für Unregelmäßigkeiten zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ befindet sich in km 184,102 = Staatsgrenze. (…) (…)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 41 z 47 Seite 41 von 47

SŽ: Interní 9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Dodatkové ujednání ke „Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční trať Česká Kubice – Furt im Wald vstupuje v účinnost dne 14.12.2025. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Furt im Wald – Česká Kubice tritt am 14.12.2025 in Kraft. Tímto dnem končí platnost „Dodatkových ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Ćeská Kubice – Furth im Wald“ ze dne 20.12.2016 s účinností od 1.1.2017 ve stavu změny 1 CF s účinností od 1.5.2020. Gleichzeitig tritt die „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Furth im Wald – Ćeská Kubice“ vom 20 .12. 2016 mit Inkraftsetzung von 01.01.2017 im Stand der Aktualisierung 1 FC von 01.05.2020 außer Kraft. (…) (…) 9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. ŽPI zveřejní pro ŽPD „výtah z Dodatkových ujednání ke smlouvě o navázání infrastrukur mezi SŽ a DB InfraGO AG pro pohraniční trať Česká Kubice – Furth im Wald“. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Furth im Wald – Ćeská Kubice“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden. 9.8 ŽPI zveřejní pro ŽPD a oprávněné k přístupu výtah z DU pro pohraniční trať Česká Kubice – Furth im Wald. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Česká Kubice – Furth im Wald, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Na neobsažené texty se nepoukazuje. Ve výtahu se mohou vyskytnout mezery v číslování textu. 9.8 Die EIU veröffentlichen für die EVU und die Zugangsberechtigten einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Furth im Wald - Česká Kubice. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Furth im Wald - Česká Kubice zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden. Auf nicht enthaltene Texte wird nicht hingewiesen. Es können im Auszug Lücken in der Textnummerierung auftreten. (…) (…)

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 42 z 47 Seite 42 von 47

SŽ: Interní v Praze dne/Praha, den Regensburg, am
za/für die Správa železniční dopravní cesty, státní organizace za/für die DB InfraGO AG,

……………………………………………………..

…………………………………………………….. Mgr. Jaroslav Flegl, LL.M. i.V. Gerhard Reitmeier Náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu/Stellvertreter des Generaldirektors SŽ für die Durchführung des Eisenbahnbetriebs Leiter Betrieb Netz Regensburg / Vedoucí odboru provozu Netz Regensburg

…………………………………………………….. i.V. Stephan Michel Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Regensburg Vedoucí odboru zařízení a managementu údržby Netz Regensburg

Přílohy Anlagen

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 43 z 47 Seite 43 von 47

SŽ: Interní Příloha 1 Anlage 1 Plánek ŽST Česká Kubice (pouze orientační) Skize des Bf. Ćeská Kubice Směr : Domažlice Návěstidla - ŽST Návěstidla - ŽST Směr : Furt im Wald Vjezdová Odjezdová Cestová Seřaďovací Seřaďovací Opakovací Cestová Odjezdová Vjezdová Obvod výpravčího Obvod výpravčího Traťové Km 179,148 zabezpečovací Automatické hradlo Kód : 14 Př L 177,602 S 1 178,771 S 3 178,861 Se 2 178,625 Se 5 179,548 L 1 179,443 L 3 179,428 Př S 180,633 zařízení : ( bez návěstního bodu ) S 5 178,897 Sc 2b 179,145 Se 1 178,470 Se 3 178,856 SENA C JTom OPřL1 179,145 Lc 2a 179,117 L 5 179,386 L 178,417 S 2 179,010 S 7 178,897 Se 4 178,856 Se 6 179,773 L 2 179,443 L 7 179,386 S 179,908 VI. / 2009 Zjišťování konce samočinně činností zast. 90 vlaku : zabezpečovacího zařízení proj. 30 S 7 S 5 5 L 7 8 S 3 4 L 5 L 3 Se 1 S 1 1 2 Se 3 L Se 2 L 1 3 Se 4 6 7 Lc 2a L 2 179,101 Vk 1 EZ ( 7/6 ) č. staničení N námezník přest. č. staničení N námezník přest. č. staničení N námezník přest. poznámka Vjezdové / odjezdové rychlosti : Obvod výpravčího Obvod posunu v pokračování traťové koleje - rychlost traťová s místním omezením při jízdě do odbočky - rychlost 50 km/h 1 178,626 65 178,691 elm. 3 178,793 51 178,844 elm. 6 178,940 51 178,991 ručně výměnový zámek, klíč je v KZ v.č.7 4 178,799 51 178,850 elm. Současné vlakové cesty 2 178,688 65 178,753 elm. 5 178,836 51 178,887 elm. 7 179,003 -51 178,952 ručně kont.vým. zámek, klíč je 7/6 je v EZ Vzájemně vyloučeny jsou všechny : 1) - protisměrné jízdní cesty na tutéž kolej 2) - jízdní cesty mající předepsanou rozdílnou polohu alespoň jedné pojížděné nebo odvratné výhybky Česká Kubice 3 5 Výhybky SÚ 5 2 a Výhybky 5 7 2 b 5 5 S 25 4 5 Sc 2b 5 5 1 OPřL1 5

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 44 z 47 Seite 44 von 47

SŽ: Interní Plánek ŽST Furth im Wald (pouze orientační) Skizze des Bf. Furth im Wald

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 45 z 47 Seite 45 von 47

SŽ: Interní Příloha 2 Anlage 2 Tiskopis dvojjazyčné předhlášky pro přepravu mimořádné zásilky Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnliche Sendungen von Česká Kubice nach Furth im Wald
Odesílatel/Absender DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr, E-Mail: n-so-at @deutschebahn.com, Tel: +49 341 968-7628

Příjemce/Empfänger SŽ, ŽST Česká Kubice [REDACTED], [REDACTED],

Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimorádných zásilek z České Kubice do Furth im Wald Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Česká Kubice nach Furth im Wald Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza ………………… Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* (* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)

……………………………………………………………………………………………………………………………………… .

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 46 z 47 Seite 46 von 47

SŽ: Interní

……………………………………………………………………………………………………………………………………… .

DB InfraGO AG, Region Süd München, Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr

Čj. Ril 302.3211Z01 ZusVI Furth - CK 47 z 47 Seite 47 von 47

SŽ: Interní

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda Alžbětin, Auszug für EVU 302.3212Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3 ; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab: 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung und den Auszug für EVU haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsver- trag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Ril 302.3212Z01
1 z 35 Seite 1 von 35

SŽ: Interní

SPRÁVA ŽELEZNIC, STÁTNÍ ORGANIZACE DB InfraGO Netz Regensburg

Ril 302.3212Z01 Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung
pro pohraniční stanici für den Grenzbahnhof Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein Bayerisch Eisenstein - Železná Ruda-Alžbětín Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12.2025 gültig ab 14.12.2025

Ril 302.3212Z01
2 z 35 Seite 2 von 35

SŽ: Interní

jakož i

DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd Richelstraße 1 D – 08634 München NĚMECKO

(obě dále jen jako „DB InfraGOAG“)

sowie

DB InfraGO AG Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Süd Richelstraße 1 D – 08634 München DEUTSCHLAND

(beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“) und Správa železnic, státní organizace Odbor řízení provozu Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město Česká republika (dále jen jako „SŽ“)

dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”. Správa železnic, státní organizace Odbor řízení provozu Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město Tschechische Republik (nachfolgend als „SŽ“)

Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als “Vertragspartner” oder “EIU” bezeichnet.

Ril 302.3212Z01
3 z 35 Seite 3 von 35

SŽ: Interní Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D - 93047 Regensburg DEUTSCHLAND

Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D - 93047 Regensburg DEUTSCHLAND

za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i jízdní řád a přidělování kapacity, für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich, za železniční infrastrukturu zodpovídá: Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D - 93047 Regensburg DEUTSCHLAND Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd D.-Martin-Luther-Str. 8 D - 93047 Regensburg DEUTSCHLAND

ist für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ: je odpovědná: Bei der Správa železnic ist die: Správa železnic, státní organizace OŘ Plzeň Sušická 1168/23 CZ-326 00 Plzeň 2 Lobzy ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Plzeň Sušická 1168/23 CZ-326 00 Plzeň 2 Lobzy ČESKÁ REPUBLIKA für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Ril 302.3212Z01
4 z 35 Seite 4 von 35

SŽ: Interní

Pan Daniel Wegner [REDACTED] fon: +49 152 3741 7303
Herrn Daniel Wegner [REDACTED] fon: +49 152 3741 7303 DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg Bahnhofplatz 1a 92421 Schwandorf DEUTSCHLAND

übernommen, die die deutschsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereiten.
U SŽ provádí správu DU gestor. Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von Pan Jiří Liška ([REDACTED]) + 420 972 424 305 +420 602 263 928 Herrn Jiří Liška ([REDACTED]) + 420 972 424 305 +420 602 263 928 Správa železnic, státní organizace Odbor řízení provozu Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Odbor řízení provozu Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové město ČESKÁ REPUBLIKA

Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako zaměstnanec, výpravčí, strojvedoucí atd. Vztahují se stejným způsobem na všechny osoby Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise. Úplné znění DU je určeno pouze pro vnitřní potřebu ŽPI SŽ a DB InfraGO AG. V něm jsou texty, které jsou také určeny pro ŽPD, podbarveny šedou barvou. Die vollständige ZusVI ist nur für den internen Gebrauch bei den EIU DB InfraGO AG und Správa železnic bestimmt. In ihr sind Texte, die sich auch an die EVU richten, mit grauer Farbe unterlegt. Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

Ril 302.3212Z01
5 z 35 Seite 5 von 35

SŽ: Interní

(…)1 Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerks das Urheberrecht. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

1 Der Auszug aus der ZusVI enthält nicht jene Vereinbarungen, die nur intern bei den EIU angewandt werden. Diese Teilabschnitte der ZusVI werden im Auszug mit (…) kenntlich gemacht.

Ril 302.3212Z01
6 z 35 Seite 6 von 35

SŽ: Interní

Cílové skupiny Zielgruppe (…) (…) Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) DB InfraGO AG. Je uveden v části „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3212Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet der Auszug aus der ZusVI Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk“ als Ril 302.3212Z01 aufgeführt. U SŽ je DU Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI verbindlich für: (…) (…) c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě v pohraniční stanici (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertrag sverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr im Grenzbahnhof beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden, (..) (…) DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die SŽ in ihrem Internetaufritt.

Ril 302.3212Z01
7 z 35 Seite 7 von 35

SŽ: Interní

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „ZB“ pro Železnou Rudu-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein (např. Změna 1 ZB). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „BZ“ für Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín beigefügt (z.B. Aktualisierung 1BZ). číslo změny změněno čím platí od Nummer der Aktualisierung Bekannt gegeben durch Gültig ab

Ril 302.3212Z01
8 z 35 Seite 8 von 35

SŽ: Interní Obsah Inhaltsverzeichnis strana Seite Smluvní strany Die Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestoři Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2 Pohraniční stanice 2 Grenzbahnhöfe
2.1 Správa a výměna dat infrastruktury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten
2.2 Popis pohraniční stanice 2.2 Beschreibung des Grenzbahnhofes
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Místní poměry 2.4 Örtliche Verhältnisse
2.4.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen
3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Bestimmungen
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
3.2.3 Hraniční most, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen

Ril 302.3212Z01
9 z 35 Seite 9 von 35

SŽ: Interní 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
4 Plánování a provádění omezení infrastruktury 4 Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen
4.1 Příslušná místa a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen

4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan
5.4 Jízdní řád „ad hoc“ vlaků 5.4 Unterjähriger Fahrplan
5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků - pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall
6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí 6.4 Sperren von Gleisen
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Definice mimořádné události 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung
8 Spolupráce při sjednávání DU 8 Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
Přílohy Anlagen
1 Plánek pohraniční stanice 1 Skizze des Grenzbahnhofs

Ril 302.3212Z01
10 z 35 Seite 10 von 35

SŽ: Interní Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwandt AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza Číslo přepravy mimořádné zásilky u DB InfraGO AG
BzS für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (složka pro zpracování bezpečnostních plánů)
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)
Mz Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
příp. případně
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung (=bodový vlakový zabezpečovač)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte (= technický zpracovatel mimořádných zásilek)

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)
ŽPI Železniční podnik infrastruktury

Ril 302.3212Z01
11 z 35 Seite 11 von 35

SŽ: Interní ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

Ril 302.3212Z01
12 z 35 Seite 12 von 35

SŽ: Interní Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwandt AG Aktiengesellschaft
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

BzS für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung)
Cz tschechisch
CZ Tschechische Republik
D deutsch
D Deutschland
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
Fax Telefaxnummer
Fdl Fahrdienstleiter
Fon Telefonnummer
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic)

MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
OŔ Oblastní ředitelství - Bereichsleitung
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
Ril Richtlinie
s.o. státní organizace (Staatliche Organisation)
SŽ Správa železnic (Verwaltung der Eisenbahnen)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis / Betriebs- und Signalvorschrift
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)

Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)

Ril 302.3212Z01
13 z 35 Seite 13 von 35

SŽ: Interní VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für den Eisenbahnübergang

Ril 302.3212Z01
14 z 35 Seite 14 von 35

SŽ: Interní Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční stanice je dopravna Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein, určená ŽPI na obou stranách státní hranice. Der Grenzbahnhof ist die von den EIU zu beiden Seiten der Staatsgrenze festgelegte Betriebsstelle Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohou být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei derer der Zug die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní subjekty, které smějí získávat trasy. Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch Sonstige, die Trassen erwerben dürfen. (…) (…)

Ril 302.3212Z01
15 z 35 Seite 15 von 35

SŽ: Interní

Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ - DB InfraGO AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH pro pohraniční stanici Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein (dále jen „DU“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG und DB RegioNetz Infrastruktur GmbH für den Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín (ZusVI) basiert auf den Regelungen der Europäischen Union über den Zugang zur Eisenbahnfinfrastruktur, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. (…) (…) 1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů1 územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmung en des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks2 des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren. 1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt.

1 Jsou to například jízdní řády a tabulky TTP a SPO SŽ, jizdní řády a údaje pro traťovou knihu DB InfraGO AG a Tages La. 2 Das sind zum Beispiel Fahrpläne, TTP -Tabellen und SPO der Správa železnic sowie Fahrpläne , Angaben zum Streckenbuch und Tages-La der DB InfraGO AG

Ril 302.3212Z01
16 z 35 Seite 16 von 35

SŽ: Interní 1.2.4 Toto DU platí jen v pohraniční stanici. 1.2.4 Die ZusVI ist nur in dem Grenzbahnhof gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der SŽ gilt das Regelwerk der SŽ, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde. Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde. (…) (…) 1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ. 1.3.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen. Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugeh en, b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. Strojvedoucí v pohraniční stanici musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer in d em Grenzbahnhof im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 20 19/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effek tiv kommunizieren zu können und c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und natio nalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können.

1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB In fraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte

Ril 302.3212Z01
17 z 35 Seite 17 von 35

SŽ: Interní aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung beim Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. [REDACTED] Při hovorech mezi výpravčími a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen den Fahrdienstleitern und dem Triebfahr zeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.
Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu. [REDACTED] V pohraniční stanici se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. Výpravčí DB InfraGO AG dvojjazyčné rozkazy vlakové četě diktují nebo je vydávají. [REDACTED] Im Grenzbahnhof werden Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. Die Fdl der DB InfraGO AG diktieren die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal oder händigen sie aus. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen. 1.3.3 Společná ustanovení 1.3.3 Gemeinsame Regelungen (…) (…) 1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
(…) (…) 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeitsschutz (…) (…)

Ril 302.3212Z01
18 z 35 Seite 18 von 35

SŽ: Interní 1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí pro přeshraniční jízdy odpovídat právním předpisům příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und
údaje přehledu - Angaben
• Tages La (DB InfraGO AG), také v obvodu řízení provozu SŽ a • der Übersicht Tages-La der DB InfraGO AG, auch im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic, und
• Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic zur Verfügung stehen. Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít: k dispzici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:
tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
tiskopisy evropských rozkazů 1,4, 5 a 6, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1,4, 5 und 6 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v Německu a v České republice. Partnerské ŹPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Ril 302.3212Z01
19 z 35 Seite 19 von 35

SŽ: Interní 2 Pohraniční stanice 2 Grenzbahnhöfe ŽST Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein je pohraniční stanice Bf Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín ist ein Grenzbahnhof.

2.1 Správa a výměna dat infrastruktury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten Každá smluvní strana spravuje data svých zařízení železniční infrastruktury v pohraniční stanici. Jeder Vertragspartner verwaltet die Daten seiner Eisenbahninfrastrukturanlagen im Grenzbahnhof. Odbor Region Süd, Investitionsplanung und Segmentsteuerung Netz Regensburg DB InfraGO AG a SŽ, Odbor předpisů a technologie si vzájemně poskytují bezplatně tato data v potřebném rozsahu a zajišťují jejich aktuálnost. Smluvní strana, u níž dojde ke změně železniční infrastruktury, včas poskytne druhé smluvní straně nová data infrastruktury.Smluvní strana, u níž dojde ke změně železniční infrastruktury, včas poskytne druhé smluvní straně nová data infrastruktury. Region Süd, Investitionsplanung und Segmentsteuerung Netz Regensburg der DB InfraGO AG und der Odbor předpisů a technologie (Bereich Regelwerk und Technologie) der Správa železnic stellen sich gegenseitig unentgeltlich die Daten in der benötigten Detaillierung zur Verfügung und stellen deren Aktualität sicher. Der Vertragspartner, bei dem es zu Änderungen an der Eisenbahninfrastruktur kommt, stellt dem anderen Vertragspartner rechtzeitig die neuen Infrastrukturdaten zur Verfügung.

2.2 Popis pohraniční stanice 2.2 Beschreibung des Grenzbahnhofs 2.2.1 Pohraniční ŽST Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein se nachází na jednokolejné trati Plzeň hl.n.- Železná Ruda-Alžbětín a na trati Landshut (Bay) Hbf – Bayerisch Eisenstein. 2.2.1 Der Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín liegt an der eingleisigen Strecke Plzeň hl.n. - Železná Ruda–Alžbětín und an der Strecke Landshut (Bay) Hbf – Bayerisch Eisenstein. 2.2.2 Pohraniční stanice je rozdělena do dvou obvodů: 2.2.2 Der Grenzbahnhof ist in zwei Bereiche geteilt:

obvod řízení provozu SŽ, který je ohraničen vjezdovým návěstidlem „L“v km 0,760 a státní hranici v km 0,000,
Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, der durch das Einfahrsignal L im km 0,760 und der Staatsgrenze im km 0,000 begrenzt wird,
obvod řízení provozu DB InfraGO AG, který je ohraničen vjezdovým návěstidlem „6A“ v km 133,857 a státní hranicí v km 134,560.
Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG zwischen Einfahrsignal 6A in km 133,857 und der Staatsgrenze in km 134,560.

2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze Státní hranice se nachází v km 0,000 (cz) = 134,560 (d). Die Staatsgrenze befindet sich im km 134,560 (d) = 0,000.

Ril 302.3212Z01
20 z 35 Seite 20 von 35

SŽ: Interní 2.4 Místní poměry 2.4 Örtliche Verhältnisse 2.4.1 Pohraniční stanice 2.4.1 Grenzbahnhof [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG, platí traťová třída A (dovolené zatížení na nápravu je 16 t, dovolené zatížení na běžný metr je 5 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse A
(zulässige Achslast 16t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 5 t/m). V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu
je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída A (dovolené zatížení na nápravu je 16 t, dovolené zatížení na běžný metr je 5 t). Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse A (zulässige
Achslast 16 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 5 t/m). [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ je rozhodný sklon 2,10 ‰ ve směru do SRN. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ beträgt die maßgebende Neigung bis 2,10 ‰ in Richtung Deutschland. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je rozhodný sklon -13,4 ‰ [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG beträgt die maßgebende Neigung -13,4 ‰. 2.4.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Örtlich zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten (…) (…) 2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen V pohraniční stanici jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Im Grenzbahnhof richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. [REDACTED] Zavádění pomalých jízd a jiných mimořádností. [REDACTED] Einrichten von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten. (…) (…) [REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südt) pod příslušným číslem tratě. Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Süd) unter der jeweiligen Streckennummer. (…) (…) 2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2. Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…)

Ril 302.3212Z01
21 z 35 Seite 21 von 35

SŽ: Interní 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen 3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen (…) (…) 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke 3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper (…) (…) 3.2.2 Přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge Neobsazeno bleibt frei

3.2.3 Hraniční most, tunely a jiné stavební objekty 3.2.3 Grenzbrücke, Tunnel und andere Bauwerke Neobsazeno bleibt frei

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik (…) (…) 3.3.4 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG jsou v ŽST Bayerisch Eisenstein jen ručně stavěné výměny, které jsou zajištěny prostřednictvím elektromagnetického zámku. 3.3.4 Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG gibt es im Bf Bayerisch Eisenstein nur Handweichen, die in einem Schlüsselwerk elektrisch verschlossen sind. (…) (…) 3.3.9 V pohraniční stanici v obvodu řízení SŽ nejsou žádná zařízení vlakového zabezpečovače SŽ. 3.3.9 Im Grenzbahnhof sind im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ keine Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden.

3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen (…) (…)

3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitung neobsazeno bleibt frei

Ril 302.3212Z01
22 z 35 Seite 22 von 35

SŽ: Interní 4. Plánování a provádění omezení infrastruktury 4. Planung und Durchführung von Infrastruktureinschränkungen2 (…) (…) 5. Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ujednání zahrnuté do tohoto článku platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt. 5.1.2 Smluvní strany si předají včas před projížděním pohraniční ŽST data k jejich jednotlivým přeshraničním jízdám vlaků. 5.1.2 Die Vertragspartner übergeben sich ihre Daten zu den einzelnen grenzüberschreitenden Zugfahrten rechtzeitig vor Befahren des Grenzbahnhofs. (…) (…) 5.2. Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD získávají trasy pro své vlaky až ke státní hranici podle platných zákonů státu, ve kterém jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU erwerben die Trassen für ihre Züge bis zur Staatsgrenze gemäß der geltenden Regel des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültigen Fahrplane verfügen. Zwischen den von den Vertragspartner herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. 5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků jezdí zpravidla s čísly podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren in der Regel mit einer Zugnummer gemäß internationaler Vereinbarungen.
(…) (…) 5.2.6 Přesáhne-li zpoždění přeshraniční jízdy vlaku 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan (…) (…) 5.4 Jízdní řád „ad hoc“vlaků 5.4 Unterjähriger Fahrplan (…) (…)

Infrastruktureinschränkungen sind baubedingte Einschränkungen der Infrastruktur. Aufgrund von Infrastrukturmaßnahmen stehen Teile der Infrastruktur vorübergehend nicht oder nur eingeschränkt für den Zug- und Rangierbetrieb zur Verfügung. Sie fließen in die Fahrplanerstellung ein

Ril 302.3212Z01
23 z 35 Seite 23 von 35

SŽ: Interní

5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan (…) (…) 5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen Doprava mimořádných zásilek se přes pohraniční stanici Železná Ruda- Alžbětín / Bayerisch Eisenstein neplánuje. Beförderungen von außergewöhnlichen Sendungen sind über den Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín nicht vorgesehen.

Ril 302.3212Z01
24 z 35 Seite 24 von 35

SŽ: Interní 6 Řízení provozu 6 Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten - Regelfall 6.1.1 Hranice řízení provozu se nachází na státní hranici v km 0,000 (cz) = 134,560 (d). 6.1.1 Die Grenze der Betriebsführung befindet sich im km 134,560 (d) = 0,000 (cz) auf der Staatsgrenze. 6.1.2 Řízení provozu provádí zásadně: 6.1.2 Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

DB InfraGO AG, Region Süd Netz Regensburg jako ŽPI na německém státním území ke státní hranici,
DB InfraGO AG Region Süd Netz Regensburg als EIU auf dem deutschen Staatsgebiet bis zur Staatsgrenze,
SŽ jako ŽPI na českém státním území ke státní hranici, - SŽ als EIU auf dem tschechischen Staatsgebiet bis zur Staatsgrenze, podle provozních předpisů smluvních stran a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tasges La / SPO, popř. Betra/VR). nach den betrieblichen Regelwerken der Vertragspartner und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR). 6.1.3 V ŽST Źelezná Ruda-Alžbětín v obvodu řízení provozu SŽ zodpovídá výpravčí za organizování drážní dopravy podle předpisu SŽ D1. 6.1.3 Im Bf Źelezná Ruda-Alžbetín ist der Fdl für Organisieren des Bahnbetriebes gemäß Vorschrift SŽ D1 m Bereich der Betriebsführung durch die SŽ verantwortlich. V ŽST Bayerisch Eisenstein je za organizování drážní dopravy podle předpisu Ril 408 v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG zodpovědný traťový výpravčí Zwiesel. Im Bf. Bayerisch Eisenstein ist der Zugleiter Zwiesel für Organisieren des Bahnbetriebes gemäß Richtlinie Ril 408 Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG verantwortlich. Vjezdy vlaků ze směru Zwiesel (Bay) a Špičák na kolej 62 (DB) / 2 (SŽ) končí vždy u návěsti Ne 5 (Tabule pro označení místa zastavení). Die Einfahrten nach Gleis 62 (DB) / 2 (SŽ) aus Richtung Zwiesel (Bay) und Spicak enden jeweils am Signal Ne 5 (Haltetafel). Pro vlakové cesty na kolej č. 2/62 z/do Zwieslu, musí být výhybka č. 27 ŽST Železná Ruda-Alžbětín v poloze vpravo na kolej 1/61. Bei den Fahrten auf das Gleis 2/62 in/aus der Richtung Zwiesel muss sich die Weiche Nr. 27 des Bfs. Železná Ruda-Alžbětín in der Rechtslage auf das Gleis 1/61 befinden.

Ril 302.3212Z01
25 z 35 Seite 25 von 35

SŽ: Interní 6.1.4 Kontakty 6.1.4 Erreichbarkeit (…) (…)

6.1.5 Dopravní hlášení 6.1.5 Zugmeldungen (…) [REDACTED] (…) 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke

[REDACTED] Na pohraniční stanici se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Im Grenzbahnhof werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.
(…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic
• evropský rozkaz 1,4,5 a 6, • Europäischer Befehl 1, 4, 5, und 6, • dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“, • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ a und
dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG • „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01), • „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und • “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03. • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03)

Ril 302.3212Z01
26 z 35 Seite 26 von 35

SŽ: Interní Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístupu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. [REDACTED] Výpravčí Zwiesel používají dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Zwiesel verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG.
Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používají výpravčí Źelezná Ruda- Alžbětín tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fdl Źelezná Ruda-Alžbětín die Befehlsvordrucke der Správa železnic. Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). 6.1.7 Udělování rozkazů–celá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen – gesamte Grenzstrecke – [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen dieser ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt. (…) (…)
[REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisů ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen.

Ril 302.3212Z01
27 z 35 Seite 27 von 35

SŽ: Interní 6.1.8. Udělování příkazů rozkazy – pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny.
[REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen.
[REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in dem Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud musí výjiměčně být použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. [REDACTED] Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením. Při tom se zkratka doplní číslicí „9“ podle traťové knihy ŽPI „D…“ (jen u dvojjazyčných rozkazů). [REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet die von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die

Ril 302.3212Z01
28 z 35 Seite 28 von 35

SŽ: Interní Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU „D...“ mit der Ziffer „9“ (nur für zweisprachige Befehle) ergänzt. (…) (…) [REDACTED] Udělování příkazů rozkazy – pouze pro řízení provozu SŽ [REDACTED] 0 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der SŽ [REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] 1 Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] 2 Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet. [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí [REDACTED] 3 Bei der Befehlsaus des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) trägt der Fahrdienstleiter

příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] 4 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:
Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.
Pokud výjimečně musí být použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen

Ril 302.3212Z01
29 z 35 Seite 29 von 35

SŽ: Interní nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat.

6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen (…) (…) 6.2.3 Jízda bez místního seznání 6.2.3 Fahren ohne Streckenkenntnis Strojvedoucímu, který nemá místní seznání pro jízdu v pohraniční stanici, musí být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů. Pojíždění pohraniční stanice bez zaměstnance znalého traťových poměrů nebo se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (např. podle předpisů DB AG) není dovoleno. Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt in Grenzbahnhof nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter beigegeben werden. Das Befahren des Grenzbahnhofs ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis (z.B. gemäß Regelwerk der DB AG) ist nicht zulässig 6.3 Posun 6.3 Rangieren 6.3.1 Posun v německém obvodu pohraniční stanice se smí provádět pouze se souhlasem traťového výpravčího Zwiesel. Tento posun musí být doprovázen vedoucím posunové čety, který je oprávněn obsluhovat elektromagnetický zámek. Toto se netýká posunu na kolejích 63 (DB) / 4 (SŽ) a 64 (DB) / 5 (SŽ). 6.3.1 Im deutschen Bereich des Grenzbahnhofs darf nur mit Zustimmung des Zugleiters Zwiesel rangiert werden. Diese Rangierfahrten müssen von einem Rangier- begleiter, der das Schlüsselwerk bedienen darf, begleitet werden. Die Zustimmung des Zugleiters Zwiesel und ein Rangierbegleiter sind beim Rangieren in den Gleisen 63 (DB) / 4 (SŽ) und 64 (DB) / 5 (SŽ) nicht erforderlich. 6.3.2 Posun v českém obvodu stanice a na kolejích 63 (DB) / 4 (SŽ) a 64 (DB) / 5 (SŽ) se smí provádět pouze se souhlasem výpravčího Železná Ruda - Alžbětín. 6.3.2 Im tschechischen Bereich des Bahnhofs und in den Gleisen 63 (DB) / 4 (SŽ) und 64 (DB) / 5 (SŽ) darf nur mit Zustimmung des Fdl Železná Ruda - Alžbětín rangiert werden. 6.3.3 Organizování jízd posunu – výhybky, výkolejky, návěstidla 6.3.3 Rangieren – Weichen, Gleissperren, Signale Návod na obsluhu německého elektromagnetického zámku je součástí základní dopravní dokumentace ŽST Železná Ruda-Alžbětín a staniční knihy ŽPI ŽST Zwiesel. Die Bedienungsanweisung für das deutsche Schlüsselwerk ist Bestandteil „základní dopravní dokumentace“ Bfs. Železná Ruda-Alžbětín und Streckenbuch EIU des Bfs. Zwiesel. [REDACTED] Obsluha výměn posunující četou [REDACTED] Stellen der Weichen durch Rangierpersonal Při posunu v české části pohraniční stanice obsluhuje výměny zaměstnanec českého ŽPI. Výhybku 64 v německé části pohraniční stanice obsluhuje zaměstnanec českého ŽPI, popř. ŽPD. Beim Rangieren stellt die Weichen im tschechischen Grenzbahnhofsteil ein Mitarbeiter des tschechischen EIU, die Weiche 64 im deutschen Grenzbahnhofsteil ein Mitarbeiter des tschechischen EIU (bzw. EVU). 6.3.4 Odstavení zajištění vozidel 6.3.4 Fahrzeuge abstellen und festlegen Pokud jsou vlaky mezistátní dopravy odstavovány nebo je hnací vozidlo dočasně odvěšeno, je třeba utáhnout první a poslední ruční brzdu. Za toto zodpovídá zaměstnanec předávajícího ŽPD. Wenn Züge im grenzüberschreitenden Verkehr abgestellt werden oder das Triebfahrzeug vorübergehend abgekuppelt wird, ist die erste und letzte Handbremse anzuziehen. Zuständig ist der Mitarbeiter des übergebenden EVU. 6.3.5 Zajištění bezpečnosti cestujících 6.3.5 Die Reisenden sichern

Ril 302.3212Z01
30 z 35 Seite 30 von 35

SŽ: Interní Při jízdě vlaků přes úrovňový přechod ke 2. nástupišti v německé a české části pohraniční stanice se smí jet maximální rychlostí 20 km/hod. Tato rychlost je návěstěna. Bei den Zugfahrten über den höhengleichen Bahnsteigzugang zum Bahnsteig 2 im deutschen und tschechischen Bahnhofsteil des Grenzbahnhofs beträgt die Höchstgeschwindigkeit 20 km/h. Dies ist entsprechend signalisiert. Strojvedoucí vlaků, odjíždějících z koleje 62(DB) / 2(SŽ) směr Špičák, případně vjíždějících na kolej 2(SŽ) / 62(DB) ze Špičáku, věnují zvýšenou pozornost při jízdě k nástupišti osobám pohybujícím se přes úrovňový přechod. Die Triebfahrzeugführer, die aus Gleis 62(DB) / 2(SŽ) nach Špičák ausfahrenden bzw. der nach Gleis 62(DB) / 2(SŽ) aus Špičák einfahrenden Züge achten beim Befahren des höhengleichen Bahnsteigzugangs auf Personen, die das Gleis überschreiten. Posun na koleji 61(DB) / 1(SŽ) a 62 (DB) / 2(SŽ) musí být před úrovňovým přechodem na 2. nástupiště zastaven, aby nebyli ohroženi cestující. Beim Rangieren in den Gleisen 61(DB) / 1 (SŽ) a 62 (DB) / 2 (SŽ) muss vor dem höhengleichen Übergang zum Bahnsteig 2 angehalten werden, um die Reisenden nicht zu gefährdet.

6.3.6 Zpoždění, sled vlaků, odřeknutí vlaků 6.3.6 Verspätungen, Reihenfolge der Züge, Ausfall von Zügen (…) (…).

Ril 302.3212Z01
31 z 35 Seite 31 von 35

SŽ: Interní 7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Mimořádnostmi se pro účely tohoto Ujednání rozumí: Unregelmäßigkeiten im Sinne dieser Vereinbarung sind:

na německém státním území nebezpečné události podle Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbah-nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu,“
auf deutschem Staatsgebiet gefährliche Ereignisse im nach der Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung.
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung. 7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse (…) (…) 7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information (…) (…) 7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung (…) (…)

8 Spolupráce při sjednávání DU 8 Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI (…) (…)

Ril 302.3212Z01
32 z 35 Seite 32 von 35

SŽ: Interní 9 Záv ěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke „Smlouvě o navázání infrastruktur“ pro pohraniční stanici Železná Ruda-Alžbětín – Bayerisch Eisenstein vstupuje v účinnost dne 14.12.2025. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für den Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein – Železná Ruda-Alžbětín tritt am 14.12.2025.in Kraft. Tímto dnem končí platnost „Dodatkových ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur pro železniční pohraniční stanici Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein“ ze dne 31.03. 2022 s účinností od 01.05.2022. Gleichzeitig tritt die „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für den Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín“ vom 31.03.2022 mit Inkraftsetzung von 01.05.2022 außer Kraft. (…) (…) Zveřejnění DU se uskuteční dle dvojjazyčného originálu u SŽ v českém jazyku, u DB InfraGO AG v německém jazyku. Die Veröffentlichung der ZusVI erfolgt durch die DB InfraGO AG nur in deutscher Sprache und durch die SŽ nur in tschechischer Sprache nach der zweisprachigen Urschrift. 9.7 ŽPI zveřejní pro ŽPD a oprávněné k přístupu výtah z DU pro pohraniční stanici Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein, která byla sjednána pro přístup do pohraniční stanice. Na neobsažené texty se nepoukazuje. Ve výtahu se mohou vyskytnout mezery v číslování textu. 9.7 Die EIU veröffentlichen für die EVU und die Zugangsberechtigten ei nen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für den Grenzbahnhof Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein zusammengestellt, die für den Zugang zum Grenzbahnhof vereinbart wurden. Auf nicht enthaltene Texte wird nicht hingewiesen. Es können im Auszug Lücken in der Textnummerierung auftreten. 9.8 V originálu a ve zveřejněném vydání kompletního DU jsou ustanovení výtahu z DU pro Železniční podniky dopravce šedě podbarveny. Kompletní DU slouží pro vnitřní potřebu ŽPI. 9.8 In den Urschriften und in den veröffentlichten Ausgaben der vollständigen ZusVI sind die Bestimmungen des Auszugs aus der Zusatzvereinbarung für Eisenbahnverkehrsunternehmen grau unterlegt dargestellt. Die vollständige ZusVI dient dem interenen Gebrauch bei den EIU. v Praze dne/Praha, den Regensburg, am
za/für die Správu železnic, státní organizaci

………………………………………………… za/für die DB InfraGO AG,

…………………………………………………….. Mgr. Jaroslav Flegl, LL.M.
Náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu/Stellvertreter des Generaldirektors für die Durchführung des Eisenbahnbetriebs

i.V. Gerhard Reitmeier Leiter Betrieb Netz Regensburg
Vedoucí odboru provozu Netz Regensburg

……………………………………………………..

Ril 302.3212Z01
33 z 35 Seite 33 von 35

SŽ: Interní i.V. Stepahn Michel Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Regensburg Vedoucí odboru zařízení a managementu údržby Netz Regensburg

Ril 302.3212Z01
34 z 35 Seite 34 von 35

SŽ: Interní Příloha 1 Anlage 1 Plánek pohraniční stanice Skizze des Grenzbahnhofs

Ril 302.3212Z01
35 z 35 Seite 35 von 35

SŽ: Interní

Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Zittau - Hrádek nad Nisou, Auszug für EVU 302.3213Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung und den Aus- zug für EVU haben:

DB InfraGO AG Region Südost Netz Dresden Schweizer Str. 33 01069 Dresden

und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die
Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou,
Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

Ril 302.3213Z01

Výtah z dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Hrádek nad Nisou – Zittau Zittau – Hrádek nad Nisou
Ustanovení pro železniční podniky dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinné od 14.12.2025 gültig ab 14.12.2025

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 2

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 3

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá Odbor: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig
NĚMECKO Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

Za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i jízdní řád a přidělování kapacity, für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich,

Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden
Schweizer Straße 3b
01069 Dresden
NĚMECKO Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ odpovídá: Bei der Správa železnic ist die:
Správa železnic, státní organizace Oblastní ředitelství Hradec Králové U Fotochemy 259 501 01 Hradec Králové ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Oblastní ředitelství Hradec Králové U Fotochemy 259
501 01 Hradec Králové TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Nachází-li se zařízení infrastruktury SŽ na území Spolkové republiky Německo, odpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic für sie verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 4

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

U DB InfraGO AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto
funkci vykonává. Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von:

Frau Antje Rohland [REDACTED] +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED], +49 351 461 8787
DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ provádí správu DU gestor: Für die Správa železnic übernimmt dies ein Fachautor:
Lambert Tašký [REDACTED] +420 720 958 016 Lambert Tašký [REDACTED] +420 720 958 016
Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 5

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ. Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání jiným osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.
Der DB InfraGO AG steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 6

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Hrádek n. N. – Zittau součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu DB InfraGO AG. Je uveden v „Provozní a technické předpisy - přehled“ jako Ril 302.3213Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet ein Auszug aus der ZusVI Zittau – Hrádek n. N. Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3213Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Hrádek nad Nisou – Zittau závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Zittau – Hrádek n. N. verbindlich für:
(...) (...)
3 právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, 3. juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden.

(...) (...)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 7

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „HZ“ pro Hrádek n. N - Zittau – (např. změna 1HZ). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „ZH“ für Zittau – Hrádek n. N. beigefügt (z.B. Aktualisierung 1ZH).

číslo změny změněno čím platí od
Nummer der Aktualisierung Bekannt gegeben durch Gültig ab

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 8

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvní strany Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestoři Geschäftsführung
Cílová skupina Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezeni pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
(...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2 Popis pohraničních tratí 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 9

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(...) (...)
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(...) (...)
3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(...) (...)
3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
3.5 Trakční vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
(...) (...)
5. Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(...) (...)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(...) (...)
5.6.3 Přeprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
(...) (...)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky síťového jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Hrádku n. N. do Zittau 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Hrádek nad Nisou nach Zittau

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fdl der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 10

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
6.1.7 Udělování rozkazů – celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen – gesamte Grenzstrecke –
6.1.8 Udělování rozkazů – pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

6.1.9 Udělování rozkazů – pouze pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der Správa železnic

6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
6.1.11 Přechod vlakového radiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks
6.1.12 Postrk 6.1.12 Nachschieben
6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge
6.1.14 Konec vlaku 6.1.14 Zugschluss
6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen
(...) (...)
6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/jízdy měřících vlaků 6.2.5 Schneeräumfahrten/Messfahrten
6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten
(...) (...)
6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
(...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
(...) (...)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 11

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 12

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity v českém textu. Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft
Betra Betriebs- und Bauanweisung (Provozní a stavební opatření=VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BOZP Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
BZA Zkratka pro číslo mimořádné zásilky (N)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
ČR Česká republika
DB Deutsche Bahn (= Německé dráhy)
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
DOZ Dálkové ovládání zabezpečovacích zařízení
ER Evropský rozkaz
ESTW Elektronické stavědlo
EU Evropská unie
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (společnost s ručením omezeným)

HPB Hradlový poloautomatický blok
IZ Wałbrzych Oblastní ředitelství Wałbrzych
La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
MZ Mimořádná zásilka
n. L. nad Labem
n. N. nad Nisou
OŘ Oblastní ředitelství
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 13

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

PKP Polskie Koleje Państwowe
PKP PLK S.A. Polskie Koleje Państwowe, Polskie Linie Kolejowe, Spólka Akcyjna
PZB Punktförmige Zugbeeinflussung (= bodový vlakový zabezpečovač)
PZZ Přejezdové zabezpečovací zařízení
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

RDP Regionální dispečerské pracoviště Liberec
ROV rozkaz o výluce
SRD Síť radiodispečerská
SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La / denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TK Telekomunikace
TTP Tabulky traťových poměrů
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ZAV zařízení automatického varování
ZDD základní dopravní dokumentace
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 14

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Tyto zkratky budou použity v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet.
AG Aktiengesellschaft
aS außergewöhnliche Sendung
Betra Betriebs- und Bauanweisung
BÜ Bahnübergang
BÜSA Bahnübergangssicherungsanlage
BZA Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.

ČD České Dráhy, akciová společnost (= Tschechische Bahnen, Aktiengesellschaft)

DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen (auch andere Bezeichnung für Vertragspartner)

EN Europäische Norm
ESTW Elektronisches Stellwerk
ESTW-A Elektronisches Stellwerk Außen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
fax (Rufnummer des) Telefaxanschlusses
ff Abkürzung für „Auf den nächsten Seiten“
fon (Rufnummer des) Telefonanschlusses
KV Kombinierter Verkehr
LST Leit- und Sicherungstechnik
LÜ Lademaßüberschreitung
Mz mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. N. nad Nisou (= an der Neiße)
OŘ Oblastní ředitelství (= Regionaldirektion)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 15

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter für die Durchführung einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Sprava železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)

PKP Polskie Koleje Państwowe, Spólka Akcyjna (= Polnische Staatsbahnen)

PKP PLK S.A. Polskie Koleje Paňstwowe, Polskie Linie Kolejowe, Spólka Akcyjna (= Polnische Bahnlinien)

PZB Punktförmige Zugbeeinflussung
Ril Richtlinie
ROV rozkaz o výluce [= Befehl über eine Gleissperrung (Sperrbefehl)]
S.A. Spółka Akcyjna (= Aktiengesellschaft)
Sachs Sachsen
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn)

Správa železnic, Správa železnic, státní organizace (= Verwaltung der Eisenbahn, staatliche Organisation) (auch andere Bezeichnung für Vertragspartner)

SRD Síť radiodispečerská
Stw Stellwerk
SŽ Správa železnic, státní organizace (= Verwaltung des Eisenbahnfahrwegs, staatliche Organisation)

SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis (= Betriebs- und Signalvorschrift der SŽ)

SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)

Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten

Tk Telekommunikation

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 16

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendungen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 17

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Vymezeni pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami stanovené dopravny Hrádek n. N. a Zittau. Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Zittau und Hrádek n. N. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen.
Ulehčená průvozní doprava Erleichterte Durchgangsverkehre
ŽPD schválené v ČR mohou provozovat při splnění dalších podmínek ulehčenou průvozní dopravu mezi Hrádkem n. N a Zittau přes polský traťový úsek od km 21,769 – 24,528. Další podmínky pro polský traťový úsek stanovuje PKP PLK S.A. In der Tschechischen Republik zugelassene Eisenbahnverkehrsunternehmen können unter Beachtung weiterer Bedingungen zwischen Hrádek n. N. und Zittau über den Streckenabschnitt der PKP PLK S.A. von km 21,769 bis km 24,528 im Erleichterten Durchgangsverkehr verkehren. Die weiteren Bedingungen für den polnischen Streckenabschnitt legt die PKP PLK S.A. fest.

Ulehčená průvozní doprava je prováděna na základě „Prováděcího ustanovení pro výkon ulehčené průvozní dopravy ČD na polském průběžném úseku mezi stanicemi Hrádek nad Nisou (ČD) a Zittau (DB)“ uzavřeného mezi Českými drahami, s.o. a Polskimi Kolejemi Państwowymi (dále jen „PKP“) dne 18. 6. 2001 a účinného dnem 15. 7. 2001 (dále jen „Prováděcí ustanovení“). Právním nástupcem Českých drah, s.o. je SŽ a právním nástupcem PKP je PKP PLK S.A.
Grundlage dafür ist die Vereinbarung „Prováděcí ustanovení pro výkon ulehčené průvozní dopravy ČD na polském průběžném úseku mezi stanicemi Hrádek nad Nisou (ČD) a Zittau (DB)“ [Durchführungsbestimmungen für die Ausführung des Erleichterten Durchgangsverkehrs der ČD auf dem polnischen Durchgangsabschnitt zwischen den Bahnhöfen Hrádek nad Nisou (ČD) und Zittau (DB)], geschlossen zwischen den České dráhy, s.o. und den Polskije Koleje Państwowe (PKP) am 18.06.2001, in Kraft seit 15.07.2001. Der Rechtsnachfolger der České dráhy, s.o. ist die Správa železnic. Der Rechtsnachfolger der PKP ist die PKP PLK S.A.

Pokud dojde na vlacích, které jezdí podle pravidel ulehčené průvozní dopravy, k mimořádnostem, ŽPD vyrozumí ŽPI a orgány obou států. Treten an Zügen des Erleichterten Durchgangsverkehrs Unregelmäßigkeiten auf, verständigen die Eisenbahnverkehrsunternehmen die Eisenbahninfrastrukturunternehmen und die Organe beider Staaten.

Přeshraniční jízdy jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Přeshraniční jízdy vlaků mohou být také výlukové jízdy. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků.
Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG beziehungsweise auf einem Technologischen Gleis der Správa železnic sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten.

Železniční podniky infrastruktury jsou Správa železnic, státní organizace a DB InfraGO AG. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind die Správa železnic, státní organizace und die DB InfraGO AG.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 18

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 19

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 20

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Hrádek nad Nisou – Zittau vyplývá z právních předpisů EU a z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

(...)

1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet, und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.

1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren.

1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Hrádek n. N. - Zittau. 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. gültig.
1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Hrádek nad Nisou – státní hranice ČR/PL) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic zwischen Hrádek n. N. und der Staatsgrenze Tschechische Republik / Republik Polen gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Na železniční infrastruktuře PKP PLK S.A. (státní hranice ČR/PL – státní hranice PL/SRN) platí „Prováděcí ustanovení pro výkon ulehčené průvozní dopravy ČD na polském průběžném úseku mezi stanicemi Hrádek nad Nisou Auf der Eisenbahninfrastruktur der PKP PLK S.A. zwischen der Staatsgrenze Tschechische Republik / Republik Polen und der Staatsgrenze Deutschland / Republik Polen gelten die „Prováděcí ustanovení pro výkon ulehčené průvozní dopravy ČD na polském průběžném úseku mezi stanicemi Hrádek

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 21

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(ČD) a Zittau (DB) ze dne 18. 6 2001. Prováděcí ustanovení je zveřejněno na webových stránkách SŽ. nad Nisou (ČD) a Zittau (DB) ze dne 18. 6. 20011“. Die Durchführungsbestimmungen veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetauftritt. Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Zittau – státní hranice SRN/PL) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG zwischen Zittau und der Staatsgrenze Deutschland / Republik Polen gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anderes festgelegt wurde.

(...)

1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt.

Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein,
a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen,
b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und
c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen.
Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein,

a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können,

b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und

1 Durchführungsbestimmungen für die Ausführung des Erleichterten Durchgangsverkehrs der ČD auf dem polnischen Durchgangsabschnitt zwischen den Bahnhöfen Hrádek nad Nisou (ČD) und Zittau (DB) vom 18.06.2001

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 22

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können.

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím Zittau a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fahrdienstleiter Zittau und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerhalb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU2 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

Výpravčí Zittau rozkazy obsluze vlaku zpravidla diktuje. Der Fahrdienstleiter Zittau diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen.

2 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Ril 302.0001 der aktuellen Schienennetz-Benutzungsbedingungen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 23

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.

1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und
údaje - Angaben
• Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und
• Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic
zur Verfügung stehen.
Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:
tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
tiskopisy evropských rozkazů 1, 3, 4, 5, 6 a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 3, 4, 5, 6 und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic

Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v České republice a Německu. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 24

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Hrádek n. N. – Zittau je částí železniční trati, která spojuje Liberec v České republice s Zittau v Německu. Staničení začíná v Liberci a stoupá k Zittau. Pohraniční trať začíná v Hrádku n. N. v km 19,405 (vjezdové návěstidlo L ze směru Chotyně) a končí v Zittau v km 27,807 (vjezdové návěstidlo 62 F, příp. 62 FF ze směru Mittelherwigsdorf), příp. v km 0,670 (vjezdové návěstidlo 62 C ze směru Hirschfelde – Krzewina Zgorzelecka). 2.2.1 Die Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. ist Teil der Strecke, die Liberec in der Tschechischen Republik mit Zittau in Deutschland verbindet. Die Kilometrierung der Strecke beginnt in Liberec und steigt bis Zittau. Die Grenzstrecke beginnt in Hrádek n. N. in km 19,405 (Einfahrsignal L des Bahnhofs aus Richtung Chotyně) und endet in Zittau in km 27,807 (Einfahrsignale 62F beziehungsweise 62FF des Bahnhofs aus Richtung Mittelherwigsdorf) beziehungsweise in km 0,670 (d) (Einfahrsignal 62 C aus Richtung Hirschfelde – Krzewina Zgorzelecka).

V km 21,769 až km 24,528 vede pohraniční trať přes Polskou republiku po infrastruktuře PKP PLK S.A. Zwischen km 21,769 und km 24,528 führt die Grenzstrecke durch die Republik Polen auf Infrastruktur der PKP PLK S.A.

2.2.2 Pohraniční úsek trati se nachází mezi vjezdovým návěstidlem S (km 20,780) ŽST Hrádek n. N. a vjezdovým návěstidlem 62 A ŽST Zittau (km 26,046). 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen dem Einfahrsignal S km 20,780 des Bahnhofs Hrádek n. N. und dem Einfahrsignal 62A km 26,046 des Bahnhofs Zittau.

2.2.3 Pohraničními stanicemi jsou ŽST Hrádek n. N. a ŽST Zittau. 2.2.3 Die Bahnhöfe Zittau und Hrádek n. N. sind die Grenzbahnhöfe.
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Na pohraniční trati Hrádek n. N. - Zittau se nachází průsečík osy koleje s česko-polskou státní hranicí v km 21,769 a průsečík osy koleje s polsko- německou hranicí v km 24,528. Auf der Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. befinden sich der Schnittpunkt der Bahnachse mit der tschechisch-polnischen Staatsgrenze in km 21,769 und der Schnittpunkt der Bahnachse mit der polnisch-deutschen Staatsgrenze in km 24,528.

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať Hrádek n. N. – Zittau je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG hlavní dráhou, v obvodu řízení provozu SŽ dráhou celostátní.
[REDACTED] Die Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Hauptbahn, im Bereich der Betriebsführung der Správa želznic ist sie eine gesamtstaatliche Bahn.

Polský PKP PLK S.A. traťový úsek je vedlejší dráhou. Der Streckenabschnitt der PKP PLK S.A. ist eine Nebenbahn.
Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 25

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ uvedeny v TTP (tabulky traťových poměrů) pod číslem 547 D. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa želznic in den TTP unter der Nummer 547 D zusammengestellt.

(...) (...)
[REDACTED] Na pohraniční trati je zábrzdná vzdálenost 700 m. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke beträgt der Bremswegabstand 700 m.
[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí na úseku pohraniční trati Zittau – Hrádek n. N. traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt auf der Grenzstrecke Zittau – Hrádek n. N. die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

Na traťovém úseku SŽ platí traťová třída traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Auf dem Streckenabschnitt der Správa železnic gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

Na polském průběžném úseku platí traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Auf dem Streckenabschnitt der PKP PLK S.A. gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

Na traťovém úseku DB InfraGO AG platí traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Auf dem Streckenabschnitt der DB InfraGO AG gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

(...) (...)
2.4.3 Přechodné pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen
Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt.

Úseky s pomalou jízdou a další mimořádnosti v úseku ulehčené průvozní dopravy od km 21,769 do km 24,528 budou zřízeny společností PKP PLK S.A. a oznámeny prostřednictvím denního seznamu tras DB InfraGO AG. Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten im Abschnitt des Erleichterten Durchgangsverkehrs von km 21,769 bis km 24,528 werden von der PKP PLK S.A. eingerichtet und mittels der Tages-La der DB InfraGO AG bekannt gegeben.

(...) (...)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten
2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 26

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici do km 21,769 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze in km 21,769.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 27

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Hrádek n. N. - in Hrádek n. N.
ozn. poloha typ pozn. Bezeichnung Lage Typ Bemerkungen
P2816 19,922 PZZ ACE PZZ je kontrolováno a ovládáno výpravčím Hrádek n. Nisou (St. 5 z Liberce) P2816 km 19,922 PZZ ACE Bahnübergangssicherungs- anlage wird vom Fahrdienstleiter
Hrádek n. N. (Stellwerk 5 in Liberec) kontrolliert und gesteuert
Porajów (Polsko) - in Porajów (Polen)
poloha typ pozn. Bezeichnung Lage Typ Bemerkungen
22,307 polský vlastnictví PKP PLK S.A.
kříže sv. Andrzeje bez technického zařízení Km 22,307 pl Bauart Eigentum der PKP PLK S.A. Andreaskreuze ohne technische Sicherung

23,609 PZZ GTS-PL vlastnictví PKP PLK S.A. PZZ je kontrolováno a ovládáno výpravćím Hrádek n. Nisou (St. 5 z Liberce). km 23,609 pl Bauart Eigentum der PKP PLK S.A. Bahnübergangssicherungs- anlage wird vom Fahrdienstleiter
Hrádek n. N. (Stellwerk 5 in Liberec) kontrolliert und gesteuert

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 28

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

3.3 Zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
(...) (...)
3.3.6 Pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.6 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet.

Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být umísťována zařízení PZB 90 DB InfraGO AG také na polském státním území. Osazení tímto zařízením je třeba mezi smluvními stranami a PKP PLK S.A. včas projednat a uveřejnit (např. Tages-La / SPO). In besonderen Situationen (zum Beispiel bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG auch auf polnischem Staatsgebiet angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen ist rechtzeitig mit der PKP PLK S.A. sowie zwischen den Vertragspartnern zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(...) (...)
V obvodu řízení provozu SŽ je ŽST Hrádek nad Nisou a přilehlá trať ve směru Liberec vybavena ETCS – úrovně 1 LS s balízy systému 3. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist der Bf Hrádek n. N. und die anschließende Strecke Richtung Liberec mit ETCS-Level 1 LS mit Signalen in der Systemversion Baseline 3 ausgerüstet.

(...) (...)
3.3.10 Ve směru z Zittau do Hrádku n. N. se nacházejí dvě vzdálenostní upozorňovadla („Vlak se blíží k samostatné předvěsti“) v km 21,900 a 21,825 na polském území. Tato návěstidla jsou umístěna podle předpisu SŽ D1 Část první a strojvedoucí vlaku se u těchto návěstidel řídí předpisem SŽ D1. 3.3.10 In Fahrtrichtung von Zittau nach Hrádek n. N. befinden sich 2 Vorsignalbaken (Vlak se blíží k samostatné předvěsti / Zug nähert sich einem selbstständigen Vorsignal) des Einfahrvorsignals des Bahnhofs Hrádek n. N. in km 21,900 und in km 21,825 auf polnischem Staatsgebiet. Die Aufstellorte der Signale und das Verhalten an diesen Signalen richtet sich nach der Vorschrift SŽ D1.

(...) (...)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(...) (...)
3.4.3 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG až k /od německo-polské hranice vlakové rádiové spojení GSM-R (D). Údaje o vlakovém rádiovém spojení jsou uvedeny v sešitovém jízdním řádu DB InfraGO AG. 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist bis zur / ab der deutsch-polnischen Staatsgrenze Zugfunk GSM-R (D) vorhanden. Die Angaben zum Zugfunk sind im Buchfahrplan der DB InfraGO AG enthalten.

3.4.4 V obvodu řízení provozu SŽ. je vlakové rádiové spojení SRD, kanálová skupina č.71 TRS TESLA - CZ. V km 21,756, ve směru z Zittau do Hrádku n. N., je umístěn rádiovník s návěstí Přepněte kanálovou skupinu X 71”. 3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk SRD, Kanalgruppe 71 TRS TESLA - CZ vorhanden. In Fahrtrichtung von Zittau nach Hrádek n. N. gibt es in km 21,756 einen Funkanzeiger mit dem Signal „Přepněte kanálovou skupinu X 71 / Kanalgruppe umschalten X 71“.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 29

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 30

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 31

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

5 Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ustanovení v tomto článku“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt.

(...) (...)

5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle právního řádu příslušného státu. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze gemäß den Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.

Na základě toho schvalují DB InfraGO AG, SŽ a PKP PLK S.A. přístup ke své in-frastruktuře a SŽ a DB InfraGO AG přidělují volnou kapacitu. Auf dieser Grundlage genehmigen die DB InfraGO AG, die Správa železnic, und die PKP PLK S.A. den Zugang zu ihrer Infrastruktur und die Správa železnic sowie die DB InfraGO AG vergeben freie Kapazitäten.

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať, musí mít platný jízdní řád. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na německo- polské státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecken befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der deutsch-polnischen Staatsgrenze gewechselt.

(...) (...)

5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků používají čísla vlaků podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen.

To platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků na pohraniční trati. Výjimkou jsou jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge auf der Grenzstrecke. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG beziehungsweise einem Technologischen Gleis der Správa železnic.

5.2.7 Budou-li ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Zittau obdržet číslo vlaku a data 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten beziehungsweise Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fahrdienstleiter Zittau erhalten. Im Bereich der

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 32

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ Leipzig der DB InfraGO AG. Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig der DB InfraGO AG vermittelt werden. Na traťovém úseku mezi Hrádkem n. N. a Zittau, musí být tato čísla vlaku odsouhlasena SŽ a DB InfraGO AG. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Zittau und Hrádek n. N. müssen diese Zugnummern zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic abgestimmt sein.

(...) (...)

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
[REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky na pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ obvyklou cestou. SŽ odsouhlasí dopravu MZ s PKP PLK S.A. a oznámí to v instradační dps. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke auf den national üblichen Wegen bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic an. Die Správa železnic stimmt das Verkehren der außergewöhnlichen Sendung mit der PKP PLK S.A. ab und gibt dieses in der Fplo bekannt.

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány: [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelném vlaku/vlaku „ad hoc“ nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs oder
jako pravidelně přepravovaná mimořádná zásilka na vlacích pro mimořádné zásilky.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen für außergewöhnliche Sendungen

befördert werden.
Kodifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV-vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. Mz-CZ. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, das heißt, ohne DB-Bza beziehungsweise CZ-Mz befördert.

Není-li dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se za zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC 502-1. Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen des UIC-Merkblatts 502-1.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 33

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, přepravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züge mit außergewöhnlichen Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist.

(...)

(...) (...)

5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé zásilky vlaky síťového jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Hrádku n. N. do Zittau 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Hrádek nad Nisou nach Zittau

[REDACTED] ŽPD, který chce provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou zásilku vlaky síťového jízdního řádu/vlaky „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Hrádku u DB InfraGO AG, Bereich Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, das außergewöhnlichen Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Hrádek n. N. beim Bereich Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 34

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
Řízení provozu a organizování drážní dopravy v zásadě provádí: Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die

DB InfraGO AG jako ŽPI z Zittau, k německo-polské státní hranici v km 24,528,
DB InfraGO AG als EIU von Zittau bis zur deutsch-polnischen Staatsgrenze in km 24,528,
SŽ jako ŽPI z Hrádku n. N., k hranici řízení provozu německo-polské státní hranici v km 24,528,
Správa železnic als EIU von Hrádek n. N. bis zur deutsch-polnischen Staatsgrenze in km 24,528,

podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages-La / SPO, popř. Betra/VR. nach den betrieblichen Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (zum Beispiel Tages-La/SPO beziehungsweise Betra/VR).

6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fdl der Grenzstrecke
V ŽST Zittau je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Zittau je řízena místně příslušným výpravčím (özF) v RBZ Bischofswerda. Im Bahnhof Zittau wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiteren betrieblichen Regelwerken der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bahnhof Zittau wird durch den örtlich zuständigen Fahrdienstleiter der Regionalen Bedienzentrale Bischofswerda gesteuert.

V ŽST Hrádek n. N. je železniční provoz organizován podle předpisu SŽ a dalších provozních předpisů SŽ. ŽST Hrádek n. N. je řízena výpravčím DOZ 3 ze stavědla č.5 z Liberce. Im Bahnhof Hrádek n. N. wird der Eisenbahnbetrieb nach der Vorschrift SŽ D1 und weiteren betrieblichen Regelwerken der Správa železnic durchgeführt. Der Bahnhof Hrádek n.N. wird durch den Fahrdienstleiter DOZ 3 aus dem Stellwerk Nr. 5 in Liberec gesteuert.

(...) (...)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 8 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 8 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 35

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen:

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic
• evropský rozkaz 1, 3, 4, 5, 6 a 8, • Europäischer Befehl 1, 3, 4, 5, 6 a 8,
• dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,

• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“

a und

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
• „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und

• “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03. • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03)

Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“ a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle können bei der Správa železnic im Zentraldepot bei der Adresse Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden.

[REDACTED] Výpravčí Zittau používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Zittau verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG.

Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG sind für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 36

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá výpravčí Hrádek n. N. tiskopisy rozkazů SŽ.
[REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fahrdienstleiter Hrádek n. N. die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

6.1.7 Udělování rozkazů
– celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 - 8 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 8 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle in der Regel nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus.

[REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy podle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien, wenn die Ursache für die Befehlsaushändigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen Eisenbahninfrastrukturbetreibers liegt.

(...) (...)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein.

[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 8 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 8 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt.

[REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet.

[REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen.

6.1.8 Udělování rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy jsou v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktovány zpravidla strojvedoucímu výpravčím Zittau. Ve zvláštních případech mohou být rozkazy předány vlakovému personálu. [REDACTED] Zweisprachige Befehle werden in der Regel im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den Fahrdienstleiter Zittau diktiert. In besonderen Situationen können Befehle an das Zugpersonal ausgehändigt werden.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 37

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny.
[REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen.

[REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in dem Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben.

Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány.
Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden.

Musí-li být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen.

(...) (...)

[REDACTED] Musí-li výpravčí Zittau předat jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz.
[REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Zittau einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet den Auftrag 95.95 des Befehls 95 und Wortlaute zum Befehl 14, in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 38

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Udělování rozkazů – pouze pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen – nur bei Betriebsführung der Správa železnic

[REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 8, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 8 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet.

[REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V).

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 8 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 8 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:
Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.
Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 39

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl.
Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat.

6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
Pohraniční trať musí být pojížděna s činnou vozidlovou částí vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 der DB InfraGO AG befahren werden.

Při objednávání trasy je třeba naplánovat případné zastavení z provozních důvodů v pohraniční stanici Hrádek n. N. pro aktivaci vozidlové části PZB 90. Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Halt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Hrádek n. N. zu planen.

Vedoucí hnací vozidla, která jsou vybavena technickým zařízením ETCS- úrovně 1 LS (základní specifikace 3), Für führende Fahrzeuge, die über die technische Ausrüstung zur Nutzung von ETCS-Level 1 LS (Baseline 3) verfügen,

ve směru jízdy z Hrádku n. N do Zittau opustí ETCS a aktivují STM PZB u balízové skupiny v km 21,760 (traťová kolej Hrádek n. N. - Zittau).
erfolgt in Fahrtrichtung von Hrádek n.N. nach Zittau die Entlassung aus ETCS und die Aktivierung von STM PZB an der Balisengruppe in
km 21,760 im Streckengleis Hrádek n. N.- Zittau.
ve směru jízdy z Zittau do Hrádku n. N. aktivují ETCS u balízové skupiny v km 21,530 (traťová kolej Zittau - Hrádek n. N).
erfolgt in Fahrtrichtung von Zittau nach Hrádek n.N. die Aufnahme in ETCS an der Balisengruppe in km 21,530 im Streckengleis Zittau - Hrádek.

6.1.11 Přechod vlakového radiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Ve směru jízdy z Hrádku n. N. do Zittau musí být vlakový rádiový systém
GSM-R (D) DB InfraGO AG aktivní na vedoucím hnacím vozidle nejpozději na německo-polské státní hranici v km 24,528. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Hrádek n. N. nach Zittau muss spätestens bei der deutsch-polnischen Staatsgrenze in km 24,528 auf dem führenden Fahrzeug der Zugfunk GSM-R (D) der DB InfraGO AG aktiv sein.

[REDACTED] Ve směru jízdy ze Zittau do Hrádku n. N., nejpozději u návěsti „Přepněte kanálovou skupinu“ v km 21,756, musí být na vlakovém radiovém systému SRD vedoucího hnacího vozidla aktivní kanálová skupina 71 TRS TESLA- CZ. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Zittau nach Hrádek n. N. muss spätestens bei dem Signal „Kanalgruppe umschalten“ in km 21,756 auf dem führenden Fahrzeug der Zugfunk SRD, Kanalgruppe 71 TRS TESLA-CZ aktiv sein.

6.1.12 Postrk 6.1.12 Nachschieben
Na pohraniční trati je postrk zakázán Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben verboten.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 40

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Hrádek n. N. a Zittau je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej

Zwischen den Bahnhöfen Zittau und Hrádek n. N. ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.14 Konec vlaku 6.1.14 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 DB InfraGO AG nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen
(...) (...)
6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/jízdy měřících vlaků 6.2.5 Schneeräumfahrten/Messfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu nebo měřící jízdy smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla pouze do změny oblasti řízení provozu DB InfraGO AG / SŽ. Další jízda do jiné oblasti řízení může být mezi německým a českým ŽPI sjednána jako jízda ad hoc. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zum Wechsel des Bereichs der Betriebsführung DB InfraGO AG / SŽ. Die Weiterfahrt in den anderen Bereich der Betriebsführung kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
Výlukové jízdy, které jsou sestaveny ze speciálních vozidel, nesmí jezdit mezi Hrádkem n. N. a Zittau. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen den Bahnhöfen Zittau und Hrádek n. N. nicht verkehren.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 41

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten
[REDACTED] Pojem [REDACTED] Begriff
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypraveny na vyloučenou kolej širé trati. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke eingelassen werden, das gesperrt ist.

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Zittau a Hrádek n. N. obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Zittau und Hrádek n. N. erhalten Sperrfahrten eine zwischen DB InfraGO AG und SŽ vereinbarte Zugnummer.

ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ Leipzig. Die EVU beantragen die Zuteilung einer Zugnummer für den Bereich der Betriebsführung der SŽ beim OSS Praha, für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ Leipzig.

(...) (...)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden.
(...)

(...)

b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt beträgt 30 km/h.

[REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí neprodleně informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 42

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen. [REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Ukončí-li výluková jízda svou jízdu ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

(...)

6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben
Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben.
(...) (...)
[REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen
Strojvedoucí musí okamžitě zastavit, pokud se zastavením nezvýší nebezpečí. Der Triebfahrzeugführer muss sofort anhalten, sofern nicht die Gefahr durch das Anhalten vergrößert wird.

Strojvedoucí smí pokračovat v jízdě až po ústním souhlasu výpravčího. Der Triebfahrzeugführer darf die Fahrt nur nach mündlicher Zustimmung des Fahrdienstleiters fortsetzen.

(...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 „Posun mezi dopravnami“ podle předpisu SŽ D1 není mezi ŽST Hrádek n. N. a Zittau dovolen. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D1 ist zwischen den Bahnhöfen Zittau und Hrádek n. N. untersagt.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 43

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)

[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. Způsob pro-vádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra. [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(...) (...)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle své technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“3. Při zavedení „stavební koleje“ u DB InfraGO AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Hrádek n. N. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Zittau.
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Hrádek n. N. untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Zittau untersagt.

(...) (...)
c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie, popřípadě se na pracích účastní. c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

(...) (...)

3 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 44

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

Technologická a „stavební“ kolej může na sebe přímo navazovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1).
Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unmittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Zittau a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technische Berechtigte“ a výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŽST Hrádek n. N. a jsou odsouhlasovány podle předpisů SŽ mezi OZOV a výpravčím. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Zittau und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Hrádek n. N. und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt.

(...) (...)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technische Berechtigte a OZOV. OZOV a Technische Berechtigte dohodnou opatření vzájemně mezi sebou. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se uskuteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h. 6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fahrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigkeit einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 45

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung der Bundestelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb / všeobecného nařízení spolkového orgánu vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. O dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění

verfahren.
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází mezi Hrádkem n. N a Zittau v km 24,528 (=státní hranice). Die Meldegrenzen für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der Správa železnic befindet sich zwischen Zittau und Hrádek n. N. in km 24,528 (= Staatsgrenze).

(...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 46

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3213Z01 Seite 47

        Neuherausgabe, gültig ab: 14.12.2025

9 Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Hrádek n. N – Zittau vstupuje v účinnost dne 14.12.2025. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecken Zittau – Hrádek nad Nisou tritt am 14.12.2025 in Kraft.

Tímto dnem současně končí platnost „Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur mezi SŽ - DB Netz AG a DB RegioNetz Infrastruktur GmbH pro pohraniční trať Hrádek nad Nisou – Zittau“ ze dne 10.05.2023 s účinností od 21.05.2023. Mit diesem Tage endet gleichzeitig die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag zwischen der DB Netz AG sowie der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH und der SŽ für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou vom 10.05.2023, gültig ab 21.05.2023.

9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Změny vyžadují písemnou formu. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder ergänzt werden. Änderungen bedürfen der Schriftform.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache.

ŽPI zveřejní pro ŽPD Výtah z Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Hrádek n. N – Zittau. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z tohoto DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Zittau – Hrádek nad Nisou“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Großschönau(Sachs) - Varnsdorf, Auszug für EVU 302.3214Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung und den Aus- zug für EVU haben:

DB InfraGOAG Region Südost Netz Dresden Schweizer Str. 33 01069 Dresden

und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1, Nové Město Česká republika

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag, Auszug für EVU siehe folgende Seiten

Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag (ZusVI) für die
Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf,
Regelungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01

Fachautor: I.IBB 34; Marvin Christ; Tel.: +49 1523 75675620 Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025 Örtlich zuständige Geschäftsführung: I.IB-SO-N-DRE-P; Antje Rohland; Tel.: +49351 461 8787

 Ril 302.3214Z01

Výtah z Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag

pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Varnsdorf – Großschönau (Sachs) Großschönau (Sachs) – Varnsdorf
Ustanovení pro železniční podniky dopravce Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinné od 21.05.2023 gültig ab 21.05.2023
(ve stavu změny 3VG účinné od 14.12.2025) (im Stand der Aktualisierung 3GV vom 14.12.2025) *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 2

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese Zusatzvereinbarung (weiter nur ZusVI) sind
DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1
04103 Leipzig
NĚMECKO DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

(obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (beide gemeinsam nachfolgend „DB InfraGO AG“)
A und
Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město Česká republika Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 3

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort
Odbor Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost
Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig
NĚMECKO
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Südost Brandenburger Straße 1 04103 Leipzig DEUTSCHLAND

za provoz, řízení produktu a prodej, jakož i jízdní řád a přidělování kapacity für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich,

Odbor
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden
Schweizer Straße 3b
01069 Dresden
NĚMECKO
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

odpovídá za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Nachází-li se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG na území České republiky, odpovídá za ně rovněž odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Dresden für sie verantwortlich. * * * Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ: Bei der Správa železnic ist die:
Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem Česká republika Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK

für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der

Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 4

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

U DB InfraGO AG provádí správu DU místně příslušní gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonává: Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine Örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird wahrgenommen von

Frau Antje Rohland [REDACTED], fon: +49 351 461 8787 Frau Antje Rohland [REDACTED] tel: +49 351 461 8787 * DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb Netz Dresden Schweizer Straße 3b 01069 Dresden DEUTSCHLAND

U SŽ ji přebírá odborný autor Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird wahrgenommen von

Lambert Tašký [REDACTED] fon: +420 720 958 016 Lambert Tašký [REDACTED] tel: +420 720 958 016
Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín Česká republika Správa železnic, státní organizace Odbor předpisů a technologie Křižíkova 552/2 186 00 Praha 8 Karlín TSCHECHISCHE REPUBLIK

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 5

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva k vydání tohoto DU v českém jazyce náleží SŽ. Neomezené a výlučné uživatelské právo tohoto DU v německém jazyku náleží výhradně DB InfraGO AG. Jakékoli kopírování a rozmnožování za účelem předání třetím osobám vyžaduje souhlas DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB InfraGO AG steht an den deutschsprachigen Texten dieses Regelwerks das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO AG. Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 6

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Cílová skupina Zielgruppe
(...) (...)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Varnsdorf – Groβschönau (Sachs) součástí aktuálních podmínek přístupu na infrastrukturu (INB) používání železniční sítě DB InfraGO AG. Je uveden v „Provozní a technické předpisy“ jako Ril 302.3214Z01. Für die EVU ist auf deutschem Staatsgebiet der Auszug aus der ZusVI Groβschönau – Varnsdorf Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG. Er ist im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ als Ril 302.3214Z01 aufgeführt.

U SŽ je DU Varnsdorf – Großschönau (Sachs) závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Großschönau (Sachs) – Varnsdorf verbindlich für:
(...) (...)
3. právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, 3. juristische und natürliche Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,

(...) (...)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetaufritt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 7

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k DU se přiřadí za běžné číslo písmena „VG“ pro Varnsdorf - Großschönau (Sachs) (např. změna 1VG). Den Aktualisierungen zur ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „GV“ für Großschönau (Sachs) – Varnsdorf (z.B. Aktualisierung 1GV).

číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od * Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab * Aktualisierung 1GV č.j 77284/2023-SŽ-GŘ-O11 10.12.2023
Aktualisierung 2GV č.j.84589/2024-SŽ-GŘ-O11 19.01.2025
3VG / 3GV 14.12.2025 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 8

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Obsah Inhaltsverzeichnis
Smluvními stranami Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten * Gestor Geschäftsführung
Cílová skupina Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
1 Všeobecná ustanovení 1 Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache * (...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke
(...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhof
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * 3 Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3 Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
(...) (...)

3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
(...) (...)

3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
(...) (...)

3.3 zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 9

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Jízdní řád 5 Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
(...) (...)
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
(...) (...)
5.6.3 Přeprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
(...) (...)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky síťového jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Varnsdorfu do Großschönau (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Varnsdorf nach Großschönau (Sachs

6 Řízení provozu 6 Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.2 Jízdy vlaků - odchylky 6.2 Zugfahrten - Abweichungen * 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleis der freien Strecke sperren
(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
7 Opatření při mimořádných událostech 7 Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádné události 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährlichen Ereignisse
(...)

(...)

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 10

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden im tschechischsprachigen Text verwendet. * AG Aktiengesellschaft (akciová společnost)
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
BOZP Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
Bza Zkratka pro číslo mimořádné zásilky u DB InfraGO AG * BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
CDP Centrální dispečerské pracoviště
ČR Česká republika
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatkové ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
EU Evropská unie
ER Evropský rozkaz * GSM-R Globální systém mobilní komunikace pro železniční dopravu (Global system for Mobile Communications – Railway)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
MZ Mimořádná zásilka
OZOV Odpovědný zástuce objednavatele výluky
OŘ Oblastní ředitelství
PZB Bodový vlakový zabezpečovač * Ril Směrnice
ROV Rozkaz o výluce
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy * * SRN Spolková republika Německo
SSZT Správa sdělovací a zabezpečovací techniky (SŽ)
SŽ Správa železnic, státní organizace (dříve SŽDC)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis * SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 11

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností * * * TTP Tabulky traťových poměrů
TU ZMB Technische Unterstützung Zugmelde Betrieb (Systém technické podpory telefonického dorozumívání

URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ZDD Základní dopravní dokumentace
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽST Železniční stanice
Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen Text verwendet. * AG Aktiengesellschaft * AŽD Automatizace železniční dopravy Praha (= Automatisierung des Schienenverkehrs Prag)

CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle) * ČR Česká republika (= Tschechische Republik)
DB Deutsche Bahn * EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EN Europäische Norm

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 12

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung * La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten

LST Leit-und Sicherungstechnik
LÜ Lademaßüberschreitung
Mz mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. L. nad Labem
OŘ Oblastní ředitelství (= Regionaldirektion)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky [ = Verantwortlicher Vertreter für die Durchführung einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der SŽ in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)]

SŽ D1

SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis (= Betriebs- und Signalvorschrift der SŽ)

SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) * * Tages-La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * * Tk Telekommunikation
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
TU ZMB Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 13

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendungen)

VR výlukový rozkaz (= Sperrbefehl)
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)

ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 14

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Vymezení pojmů Begriffsbestimmung
Pohraniční trať zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční stanice jsou smluvními stranami stanovené dopravny Varnsdorf
a Großschönau (Sachs). Pohraniční stanice jsou ohraničeny vjezdovými návěstidly. Die Grenzbahnhöfe sind die von den EIU festgelegten Betriebsstellen Großschönau (Sachs) und Varnsdorf. Die Grenzbahnhöfe werden von den Einfahrsignalen begrenzt.

Pohraniční úsek tratě je traťový úsek mezi pohraničními stanicemi. Der Grenzstreckenabschnitt ist der Streckenabschnitt zwischen den Grenzbahnhöfen. * Ulehčená průvozní doprava Erleichterte Durchgangsverkehre * Na traťových úsecích SŽ mezi Großschönau (Sachs) a Varnsdorf od km 9,688 až do km 13,706 na kterých leží Varnsdorf a Varnsdorf staré nádraží, mohou ŽPD schválené v SRN provozovat ulehčenou průvozní dopravu podle podmínek pro přístup na infrastrukturu SŽ. Auf den Streckenabschnitten der SŽ zwischen Großschönau (Sachs) und Seifhennersdorf von km 9,688 bis km 13,706 über Varnsdorf und Varnsdorf staré nádraží, wird in Deutschland zugelassenen EVU Erleichterter Durchgangsverkehr eingeräumt. Es gelten die Netzzugangsbedingungen der SŽ.

Ulehčená průvozní doprava podle bodů a) a b) je provozována na základě Smlouvy mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě ze dne 19. 7. 1997 platné od 1. 5. 2001. Grundlage für die Erleichterten Durchgangsverkehre nach a) und nach b) ist der „Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik über den Eisenbahnverkehr über die gemeinsame Staatsgrenze und über den Erleichterten Durchgangsverkehr/Smlouva mezi Spolkovou republikou o železniční dopravě přes společné státní hranice a o ulehčené průvozní železniční dopravě“ vom 19.07.1997, gültig seit 01.05.2001.

Přeshraniční jízdy jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten, bei denen die Züge die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 15

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Plán pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 16

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch.

1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Varnsdorf - Großschönau (Sachs) vyplývá z právních předpisů EU a z právních řádů České republiky a Spolkové republiky Německa a vnitřních předpisů smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner.

1.2.4 Toto DU platí jen na pohraniční trati Varnsdorf - Großschönau (Sachs). 1.2.4 Die ZusVI ist nur auf den Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf gültig.

1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ (Varnsdorf – státní hranice ČR/SRN) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic (Varnsdorf – Staatsgrenze Tschechische Republik / Deutschland) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 17

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG (Großschönau (Sachs) – státní hranice SRN/ČR) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG (Großschönau (Sachs)– Staatsgrenze Deutschland / Tschechische Republik) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt wurde.

[REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773.
[REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 des Anhangs E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen.
* * * Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein: * a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, * b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und * c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen. * Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein: * * a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, * * b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und * * c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. * * 1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 18

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung im Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“. [REDACTED] Při hovorech mezi výpravčím ŽST Großschönau (Sachs) a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen dem Fdl Großschönau (Sachs) und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU 3 die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahrzeugführers zu.

[REDACTED] Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. * * * Výpravčí ŽST Großschönau (Sachs) rozkazy obsluze vlaku zpravidla diktuje. Der Fahrdienstleiter Großschönau (Sachs) diktiert in der Regel die Befehle dem Zugpersonal.

(...) (...)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge * 1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des

3 EVU, die in Deutschland eine Trasse bestellen, beachten Modul 302.0001 der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 19

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden: *

pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a - Fahrplanunterlagen beider EIU und *
údaje přehledu - Angaben * • Tages La (DB InfraGO AG) a • der Tages-La der DB InfraGO AG und * • Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ). • der SPO der Správa železnic * zur Verfügung stehen. * Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít s sebou: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen mitgeführt werden:

tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a - die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und *
tiskopisy evropských rozkazů 1, 3, 4, 5, 6 a 8 včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.
die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 3, 4, 5, 6 und 8 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 20

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

2 Popis pohraniční trati 2 Beschreibung der Grenzstrecke * (...) (...)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2.1 Pohraniční trať Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, která vede z Mittelherwigsdorfu v Německu přes Varnsdorf v České republice do Eibau v Německu. Staničení tratě stoupá v tomto směru. Pohraniční trať začíná v Großschönau (Sachs) v km 7,070 (vjezdové návěstidlo A ze směru Mittelherwigsdorf) a končí ve Varnsdorfu v km 10,679 (vjezdové návěstidlo ze směru Seifhennersdorf) příp. v km 10,230 (cz) (vjezdové návěstidlo RL ze směru Dolní Podluží). 2.2.1 Die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf ist Teil der Strecke, die von Mittelherwigsdorf in Deutschland über Varnsdorf in der Tschechischen Republik nach Eibau in Deutschland führt. In dieser Richtung steigt die Kilometrierung der Strecke. Die Grenzstrecke beginnt in Großschönau (Sachs) in km 7,070 (Einfahrsignal A aus Richtung Mittelherwigsdorf) und endet in Varnsdorf in km 10,679 (Einfahrsignal S aus Richtung Seifhennersdorf) beziehungsweise in km 10,230 (cz) (Einfahrsignal RL aus Richtung Dolní Podluží).

2.2.2 Pohraniční úsek trati se nachází mezi vjezdovým návěstidlem vjezdovým návěstidlem L ŽST Varnsdorf a vjezdovým návěstidlem D ŽST Großschönau (Sachs). 2.2.2 Der Grenzstreckenabschnitt befindet sich zwischen dem Einfahrsignal D des Bahnhofs Großschönau (Sachs) und dem Einfahrsignal L des Bahnhofs Varnsdorf.

2.2.3 Pohraničními stanicemi jsou ŽST Varnsdorf a Großschönau (Sachs). 2.2.3 Die Bahnhöfe Großschönau (Sachs) und Varnsdorf sind die Grenzbahnhöfe.
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Na pohraniční trati Großschönau (Sachs) – Varnsdorf se nachází průsečík osy koleje s česko-německou hranicí v km 9,688 (n) =km 11,459 (cz). Auf der Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf befindet sich der Schnittpunkt der Bahnachse mit der deutsch-tschechischen Staatsgrenze in km 9,688 (d) = km 11,459 (cz).

2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať Varnsdorf - Großschönau (Sachs) je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vedlejší dráhou a v obvodu řízení provozu SŽ dráhou regionální. [REDACTED] Die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG eine Nebenbahn, im Bereich der Betriebsführung der SŽ ist sie eine Regionale Bahn.

Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.
[REDACTED] Závazné aktuální technické údaje pro pohraniční trať jsou u SŽ uvedeny v TTP (tabulky traťových poměrů) pod číslem 547 F. [REDACTED] Die verbindlichen aktuellen technischen Angaben sind bei der Správa železnic in den TTP unter der Nummer 547 F zusammengestellt.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 21

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Zábrzdná vzdálenost činí na části pohraničního úseku tratě 400 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf dem Grenzstreckenabschnitt beträgt 400m.
[REDACTED] Pro přeshraniční jízdy vlaků platí na úseku pohraniční trati Varnsdorf – Großschönau (Sachs) traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). [REDACTED] Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt auf der Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí na tomto úseku pohraniční trati traťová třída C2 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 6,4 t). Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C2 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 6,4 t/m).

V obvodu řízení provozu SŽ platí na tomto pohraničním úseku trati traťová třída C3 (dovolené zatížení na nápravu je 20 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt auf diesem Abschnitt der Grenzstrecke die Streckenklasse C3 (zulässige Achslast 20 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).

(...) (...)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrstellen * Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. * * * (...) (...)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten * 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě. 2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
* * * (...) (...)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplanten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
* * * * * * (...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 22

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

ŽST Großschönau (Sachs), Způsob střežení: závislý na hlavním návěstidle na Stw Großschönau (Sachs)
Poloha: km 7,381
Bahnhof Großschönau (Sachs),
Überwachungsart: Hauptsignalabhängig im Stw Großschönau (Sachs) Lage: km 7,381
Bahnhof Großschönau (Sachs),
Způsob střežení: závislý na hlavním návěstidle na Stw Großschönau (Sachs)
Poloha: km 7,970
Bahnhof Großschönau (Sachs),
Überwachungsart: Hauptsignalabhängig im Stw Großschönau (Sachs) Lage: km 7,970

[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ se nacházejí přejezdy v ŽST Varnsdorf: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der SŽ befinden sich im Bahnhof Varnsdorf die Bahnübergänge

ozn. poloha typ Pozn. Bezeichnung Lage Typ Bemerkungen
P3475 10,254 PZS 3SBI ARE závislé na návěstidle P3475 km 10,254 PZS 3SBI ARE signalabhängig
P3476 10,411 PZS 3ZBI typ AŽD 71 závislé na návěstidle P3476 km 10,411 PZS 3ZBI typ AŽD 71 signalabhängig
P3477 10,450 (10,700) PZS 3ZBI ARE závislé na návěstidle P3477 km 10,450 (km 10,700) PZS 3ZBI ARE signalabhängig
P3478 10,627 PZS 3ZBI ARE závislé na návěstidle P3478 km 10,627 PZS 3ZBI ARE signalabhängig
(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 23

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

3.3 zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik * (...) (...)
3.3.4 Pohraniční trať je v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG vybavena zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. 3.3.4 Die Grenzstrecke ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet. * V obvodu řízení provozu SŽ jsou navíc instalovány systémy bodového vlakového zabezpečovače DB InfraGO AG PZB 90 pro technickou podporu telefonického dorozumívání. Außerdem sind im Bereich der Betriebsführung der SŽ Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG für die Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb eingerichtet. * * * 3.3.5 Při mimořádných situacích (např. dočasné pomalé jízdy) mohou být v obvodu řízení provozu SŽ umisťována další zařízení PZB 90 DB InfraGO AG. Osazení tímto zařízením a jeho údržbu je třeba mezi ŽPI předem projednat a uveřejnit (např. v Tages La / SPO). 3.3.5 In besonderen Situationen (z.B. bei vorübergehenden Langsamfahrstellen) können im Bereich der Betriebsführung der SŽ weitere Einrichtungen der PZB 90 der DB InfraGO AG angebracht werden. Die Ausrüstung mit diesen Einrichtungen und deren Instandhaltung sind zwischen den EIU zu vereinbaren und zu veröffentlichen (z.B. Tages-La / SPO).

(...) (...)
3.3.6 V obvodu řízení provozu SŽ není zřízeno žádné zařízení vlakového zabezpečovače českého typu. 3.3.6 Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine Zugbeeinflussungseinrichtungen tschechischer Bauart vorhanden.

(...) (...)
3.3.8 Na území SRN v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nacházejí ve směru kilometrování mezi Großschönau (Sachs) a Varnsdorfem níže uvedená návěstidla podle předpisu SŽ. 3.3.8 Auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG befinden sich zwischen Großschönau (Sachs) und Varnsdorf in Richtung der Kilometrierung die nachstehend aufgeführten Signaleinrichtungen und Signale der SŽ.

[REDACTED] Vzdálenostní upozorňovadla s návěstí Vlak se blíží k samostatné předvěsti se nachází: [REDACTED] Die Signale Vlak se blíží k samostatné předvěsti/Zug nähert sich einem selbstständigen Vorsignal befinden sich

v km 8,388 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (čtyři pruhy), - in km 8,388 (vier Streifen),
v km 8,463 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (tři pruhy), - in km 8,463 (drei Streifen),
v km 8,538 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (dva pruhy), - in km 8,538 (zwei Streifen) und
v km 8,613 návěsti „Vlak se blíží k samostatné předvěsti“ (jeden pruh). - in km 8,613 (ein Streifen).
Tato návěstidla včetně základů jsou ve vlastnictví SŽ a jsou SŽ udržována. Diese Signale einschließlich der Fundamente sind Eigentum der SŽ und werden von ihr instandgehalten.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 24

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Návěstidlo Samostatná světelná předvěst “Př L" s návěstí Stanoviště samostatné předvěsti se nachází v km 8,688. Je ovládáno výpravčím ŽST Varnsdorf. [REDACTED] Die Signaleinrichtung Samostatná světelná předvěst/Selbstständiges Vorsignal Př L mit dem Signal Stanoviště samostatné předvěsti/Standort eines selbstständigen Vorsignals befindet sich in km 8,688. Sie wird vom Fdl des Bf Varnsdorf bedient.

(...) (...)
[REDACTED] Návěstidla Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu se nachází: [REDACTED] Die Signale Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu/Zug nähert sich einer Hauptsignaleinrichtung befinden sich

v km 9,096 návěst „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (3 trojúhelníky) - in km 9,096 (drei Dreiecke),
v km 9,196 návěst „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (2 trojúhelníky) - in km 9,196 (zwei Dreiecke) und
v km 9,296 návěst „Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu“ (1 trojúhelník) - in km 9,296 (ein Dreieck).
(...) (...)
[REDACTED] Vjezdové návěstidlo L se nachází v km 9,396. [REDACTED] Die Signaleinrichtung Vjezdové návěstidlo/Einfahrsignaleinrichtung L befindet sich in km 9,396.

(...) (...)
[REDACTED] Označník ŽST Varnsdorf se nachází v km 9,453 [REDACTED] Das Signal Posun zakázán / Rangieren verboten (Označník/Merkpfahl) des Bf Varnsdorf befindet sich in km 9,453.

(...) (...)
3.3.9 DB InfraGO AG má v obvodu řízení provozu SŽ trvale umístěna níže uvedená návěstidla. 3.3.9 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ hat die DB InfraGO AG die nachstehend aufgeführten Signale ständig aufgestellt.

[REDACTED] V km 9,670 se nachází na území SRN v obvodu řízení provozu SŽ ve směru Großschönau (Sachs) návěstidlo Lf 7 Rychlostník pro dovolenou rychlost 50 km/h. [REDACTED] In km 9,670 befindet sich auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der SŽ in Fahrtrichtung Großschönau (Sachs) das Signal Lf 7 Geschwindigkeitssignal für eine zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h.

(...) (...)
[REDACTED] V km 9,670 na území SRN v obvodu řízení provozu SŽ je ve směru Varnsdorf umístěno návěstidlo Ne 7 Tabule pro sněhový pluh, Pluhovou radlici zvednout. [REDACTED] In km 9,670 befindet sich auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der SŽ in Fahrtrichtung Varnsdorf das Signal Ne 7 – Schneepflugtafel, Pflugschar heben.

(...) (...)
(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 25

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

3.3.13 Systém technické podpory telefonického dorozumíívání (TU ZMB) 3.3.13 Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)
Pohraniční trať je vybavena systémem technické podpory telefonického dorozumívání. Obsluha systému technické podpory telefonického dorozumívání se uskutečňuje výlučně výpravčím Großschönau (Sachs). Die Grenzstrecke ist mit dem System Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb (TU ZMB) ausgerüstet. Die Bedienung der TU ZMB erfolgt ausschließlich durch den Fahrdienstleiter Großschönau (Sachs). * K tomu jsou na německém státním území v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen auf deutschem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG verbaut: * magnety PZB-2000 Hz: PZB-2000-Hz-Magneten: *

ŽST Großschönau (Sachs) návěstidlo C1 km 7,806 - Bf Großschönau (Sachs) Signal C1 in km 7,806
ŽST Großschönau (Sachs) návěstidlo C3 km 7,733 - Bf Großschönau (Sachs) Signal C3 in km 7,733
(...) (...)
K tomu jsou na českém státním území v obvodu řízení provozu SŽ instalována následující zařízení: Hierzu sind folgende Anlagen auf tschechischem Staatsgebiet im Bereich der Betriebsführung SŽ verbaut:

PZB-2000 Hz magnet PZB-2000-Hz-Magneten: * v ŽST Varnsdorf pro staniční koleje č. 1a, a 3a před hrotem výhybky č. 7 km 9,855. Magnet je označen orientační značkou „PZB 2000 Hz“

Bf Varnsdorf für die Gleise 1a und 3a vor Spitze Weiche 7 in km 9,855, Kennzeichnung durch Orientierungszeichen „PZB 2000 Hz“
ŽST Varnsdorf kolej č.2 km. 9,860 - Bf Varnsdorf Gleis 2 in km 9,860
ŽST Varnsdorf kolej č.4 km. 9,860 - Bf Varnsdorf Gleis 4 in km 9,860
(...) (...)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(...) (...)
3.4.4 V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je pohraniční trať vybavena traťovým radiovým systémem GSM-R (D). Údaje k traťovému radiovému systému jsou obsaženy v sešitovém jízdním řádu. 3.4.4 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist die Grenzstrecke mit Zugfunk GSM-R (D) ausgerüstet. Die Angaben zum Zugfunk sind im Buchfahrplan der DB InfraGO AG enthalten.

3.4.5 V obvodu řízení provozu SŽ není pohraniční trať vybavena žádným českým traťovým radiovým systémem. Radiový systém GSM-R (D) je také k dispozici v ŽST Varnsdorf. 3.4.5 Im Bereich der Betriebsführung der SŽ ist die Grenzstrecke nicht mit Zugfunk tschechischer Bauart ausgerüstet. Der Zugfunk GSM-R (D) ist auch im Bahnhof Varnsdorf verfügbar.

3.4.6 Před vjezdovým návěstidlem L provozuje SŽ v km 9,349 návěstní telefon. 3.4.6 Vor dem Einfahrsignal L betreibt die SŽ in km 9,349 einen Signalfernsprecher.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 26

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 27

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro jejich infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur.

5.2.2 Každý vlak, který pojíždí pohraniční trať a, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané ŽPI se mění za jízdy mezi oblastmi řízení provozu DB InfraGO AG / SŽ. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den EIU herausgegebenen Fahrplanunterlagen werden während der Fahrt am Wechsel des Bereichs der Betriebsführung DB InfraGO AG / SŽ gewechselt.

(...) (...)

5.2.7 Budou-li ve zvláštních situacích zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD od výpravčího Großschönau (Sachs) obdržet číslo vlaku a data jízdního řádu. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten beziehungsweise Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummer und die Fahrplandaten vom Fdl Großschönau (Sachs) erhalten. Im Bereich der

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 28

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

mohou být tato data také zprostředkována přímo přes BZ Leipzig der DB InfraGO AG. Betriebsführung der DB InfraGO AG können diese Daten auch direkt durch die BZ Leipzig der DB InfraGO AG vermittelt werden. Na pohraniční trati musí být čísla vlaku odsouhlasena mezi ŽPI. Auf der Grenzstrecke müssen die Zugnummern zwischen den EIU abgestimmt sein.

(...) (...)

[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können befördert werden als:

jako vlak „ad hoc“, - Zug des Gelegenheitsverkehrs,
jako jednotlivá zásilka na pravidelných vlacích/vlacích „ad hoc“ nebo - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs oder
jako mimořádná zásilka na vlacích, přepravujících pravidelně mimořádné zásilky.
regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen für außergewöhnliche Sendungen.

Kodifikované ložné jednotky na odsouhlasených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV-vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. Mz-CZ.
Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß einer am Laufweg beteiligten EIU/Bahnen überschreiten, jedoch auf KV-kodifizierten Strecken in vereinbarten KV-Zügen verkehren, werden ohne weitere Zustimmung, d.h. ohne DB-Bza beziehungsweise CZ-Mz befördert.

Traťový úsek DB InfraGO AG mezi Mittelherwigsdorf – Großschönau (Sachs)

státní hranice není zatím kodifikován pro kombinovanou dopravu. Der Streckenabschnitt der DB InfraGO AG Mittelherwigsdorf – Großschönau (Sachs) – Staatsgrenze ist zurzeit nicht KV-kodifiziert.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 29

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...)

5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivá přeprava vlaky síťového jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Varnsdorfu do Großschönau (Sachs) 5.6.5 Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Varnsdorf nach Großschönau (Sachs)

[REDACTED] ŽPD, kteří chtějí provádět přepravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou přepravu pravidelnými vlaky/vlaky „ad hoc“, požádají před pojížděním pohraniční trati z Varnsdorfu u DB InfraGO AG Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED] Das EVU, dass außergewöhnlichen Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Varnsdorf bei der DB InfraGO AG, Bereich Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr Region Südost der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.

(...) (...)
[REDACTED] V případě potřeby je třeba naplánovat provozní zastavení pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Varnsdorf. [REDACTED] Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Varnsdorf zu planen.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 30

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

DB InfraGO AG jako ŽPI z Großschönau (Sachs) k vjezdovému návěstidlu L ŽST Varnsdorf,
DB InfraGO AG als EIU von Großschönau (Sachs) bis zum Einfahrsignal L des Bf Varnsdorf,
SŽ jako ŽPI k vjezdovému návěstidlu L ŽST Varnsdorf, - SŽ als EIU von Varnsdorf bis zum Einfahrsignal L des Bf Varnsdorf,
podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages-La/SPO, popř. Betra/VR). nach den betrieblichen Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen [z.B. Tages-La/SPO beziehungsweise Betra/VR (ROV)].

6.1.2 V ŽST Großschönau (Sachs) je železniční provoz organizován podle Ril 408 „Dopravní předpis“ a dalších provozních předpisů DB InfraGO AG. ŽST Großschönau (Sachs) je obsazena výpravčím (Fdl). V ŽST Großschönau (Sachs) není žádný místní dozor. 6.1.2 Im Bahnhof Großschönau (Sachs) wird der Eisenbahnbetrieb nach der Ril 408 „Fahrdienstvorschrift“ und weiterem betrieblichen Regelwerk der DB InfraGO AG durchgeführt. Der Bf Großschönau (Sachs) ist mit einem Fdl besetzt. Es gibt keine örtliche Aufsicht.

V ŽST Varnsdorf je železniční provoz organizován podle předpisu SŽ D1 a dalších provozních předpisů SŽ. ŽST Varnsdorf je obsazena výpravčím, který současně vykonává funkci místního dozoru.
Im Bahnhof Varnsdorf wird der Eisenbahnbetrieb nach der Vorschrift SŽ D1 und weiterem betrieblichen Regelwerk der SŽ durchgeführt. Der Bahnhof Varnsdorf ist mit einem Fdl besetzt, der gleichzeitig die Funktion einer örtlichen Aufsicht ausübt.

(...) (...)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k příkazům pro všechny přeshraniční jízdy vlaků evropské rozkazy 1-9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschreitenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1-9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. * * * (...) (...)
Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke mitführen: * *

tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic: * • evropský rozkaz 1, 3, 4, 5, 6 a 8 • Europäischer Befehl 1, 3, 4, 5, 6 und 8 *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 31

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

• dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“ • zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
* * • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“ • „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle.“ * * * a und *

dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG: * • „Rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz‘ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),

• „Rozkazy 21-95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz‘ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03. • „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03)

Tiskopisy evropských rozkazů 1 - 8, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese: Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové. Die Vordrucke für die Europäischen Befehle 1 - 8, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot bei der Adresse Na Důchodě 719, 503 01, Hradec Králové bestellt werden. * * * * * Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou zveřejněny v „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) aktuálně platných podmínek používání sítě a jsou k dispozici ke stažení zde: Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehle der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technischen Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden. * [REDACTED] Výpravčí ŽST Bf Großschönau (Sachs) používá tiskopisy dvojjazyčných rozkazů DB InfraGO AG. Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přizpůsobeny k používání na pohraniční trati. [REDACTED] Der Fahrdienstleiter des Bf Großschönau (Sachs) verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG wurden für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst.

[REDACTED] Ke zpravování přeshraničních jízd vlaků používá výpravčí ŽST Varnsdorf tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fahrdienstleiter Varnsdorf die Befehlsvordrucke der Správa železnic.

Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz „V“ mohou být vyhotovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepeny do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „tři nálepky/drei Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V) können durch Computertechnik ausgefertigt und in Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 32

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B. drei Klebezettel/ tři nálepky“). 6.1.7 Zpravování rozkazy
–– celá pohraniční trať – 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen
– gesamte Grenzstrecke –

[REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1–8 SŽ a dvojjazyčnýmii rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED] Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 8 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese Befehle nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen dieser ZusVI aus. * * * * [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED] Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt. * * * (...) (...)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein. * * * [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1,3,4,5,6 a 8 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1, 3, 4, 5, 6 und 8 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. * * * [REDACTED] Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší celé názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet.

[REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des betriebsführenden EIU entgegen. * 6.1.8 Vydávání rozkazů
– pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG –

[REDACTED] Dvojjazyčné rozkazy jsou strojvedoucímu v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktovány nebo vydávány výpravčím Großschönau (Sachs).
[REDACTED] Zweisprachige Befehle werden im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG dem Triebfahrzeugführer durch den Fahrdienstleiter Großschönau (Sachs) diktiert oder ausgehändigt.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 33

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21-95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21–95 d/cz“ zu nutzen. * * [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21–95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21–95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. * * [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1-9 d/cz“ a „rozkazů 21-95 d/cz! jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. * * * [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list)“ in dem Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. * * * * * Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck/tiskopis ... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck ... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. * * * * * * * * * Musí-li být vyjíměčně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Befehl 14 Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen für den Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. * * * * * [REDACTED] Výpravčí Großschönau (Sachs) označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy obvykle jednoznačným označením Přitom se zkratka podle traťové knihy ŽPI „DGAU“ doplní „CZ“ (jen u dvojjazyčných rozkazů). [REDACTED] Der Fahrdienstleiter Großschönau (Sachs) kennzeichnet von ihm ausgefertigten zweisprachigen Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU „DGAU“ mit „CZ“ (nur für zweisprachige Befehle) ergänzt. * * * * (...) (...)
[REDACTED] Musí-li výpravčí Großschönau (Sachs) předat jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz.
[REDACTED] Muss der Fahrdienstleiter Großschönau (Sachs) einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet den Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“. * * * *

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 34

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

6.1.9 Vydávání rozkazů
– pouze pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
– nur bei Betriebsführung der SŽ – * * [REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1–8 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 8 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. * * * * * * [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1–8, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 8 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ verwendet. * * * * * * [REDACTED] Při vydávání dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) * *

zapíše příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu - trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein

nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo - klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder

vyhotoví rozkaz s příslušným slovním zněním výpočetní technikou. - wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. * [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1–8 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jsou-li diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 8 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:

Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit.
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.

Musí-li být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20 nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 35

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. * * Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. * * * * * 6.1.10 neobsazeno 6.1.10 bleibt frei * 6.1.11 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.11 Transition der Zugbeeinflussung
Pohraniční trať musí být pojížděna s činnou vozidlovou částí vlakového zabezpečovače PZB 90. Die Grenzstrecke muss mit aktiven Triebfahrzeugeinrichtungen des Zugbeeinflussungssystems PZB 90 befahren werden.

Při objednávání trasy je třeba naplánovat případné zastavení z provozních důvodů v pohraniční stanici Varnsdorf pro aktivaci vozidlové části PZB 90. Bei der Trassenbestellung ist gegebenenfalls ein Betriebshalt zum Aktivieren der Triebfahrzeugeinrichtungen der PZB 90 auf dem Grenzbahnhof Varnsdorf zu planen.

6.1.12 Přechod vlakového radiového systému 6.1.12 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Ve směru jízdy z Varnsdorfu do Großschönau (Sachs) musí být rádiový systém GSM-R (D) aktivní na vedoucím hnacím vozidle nejpozději při průjezdu nebo odjezdu ze ŽST Varnsdorf. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Varnsdorf nach Großschönau (Sachs) muss auf dem führenden Fahrzeug spätestens bei Ab- oder Durchfahrt im Bf Varnsdorf der Zugfunk GSM-R (D) aktiv sein.

[REDACTED] Ve směru jízdy z Großschönau (Sachs) do Varnsdorfu, musí mít strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla zapnutý mobilní telefon. [REDACTED] In der Fahrtrichtung von Großschönau (Sachs) und Varnsdorf muss der Triebfahrzeugführer des führenden Fahrzeugs das Mobiltelefon eingeschaltet haben.

Po příjezdu vlaku do ŽST Varnsdorf může být radiový systém GSM-R (D) vypnut. Nach der Ankunft in Varnsdorf kann der Zugfunk GSM-R (D) ausgeschaltet werden. * 6.1.13 Postrk 6.1.13 Nachschieben
Na pohraniční trati je postrk zakázán. Auf der Grenzstrecke ist Nachschieben verboten.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 36

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

6.1.14 Sunuté vlaky 6.1.14 Geschobene Züge
Mezi stanicemi Varnsdorf a Großschönau (Sachs) je jízda sunutých vlaků obvykle zakázána. Výjimky tvoří jízdy na vyloučenou kolej. Zwischen den Bf Großschönau (Sachs) und Varnsdorf ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovými návěstmi podle návěstního předpisu Ril 301 DB InfraGO AG nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten dürfen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach SŽ D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků – odchylky 6.2 Zugfahrten – Abweichungen * (...)

(...)

6.2.3 neobsazeno 6.2.3 bleibt frei * 6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis * Strojvedoucí přeshraničních jízd musí mít poznání pohraniční trati. Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen streckenkundig sein.

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu nebo měřící jízdy smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla, pouze do změny oblasti řízení provozu DB InfraGO AG / SŽ. Další jízda do jiné oblasti řízení může být mezi německým a českým ŽPI sjed-nána jako jízda ad hoc. Schneeräumfahrten beziehungsweise Messfahrten dürfen auf der Grenzstrecke nur als Sperrfahrten verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zum Wechsel des Bereichs der Betriebsführung DB InfraGO AG / SŽ. Die Weiterfahrt in den anderen Bereich der Betriebsführung kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden. * * * * 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
Výlukové jízdy, které jsou sestaveny ze speciálních vozidel, se nesmí konat mezi ŽST Varnsdorfem a Großschönau (Sachs) 4. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen den Bahnhöfen Großschönau (Sachs) und Varnsdorf nicht verkehren 5.

4 vozidla, která spoleghlivě neovlivňují kolejové obvody. Jízdy jsou možné v rámci ROV (VR), Betra 5 Ordnungsgemäßes Wirken der Gleisschaltmittel bei Kleinwagenfahrten kann nicht gewährleistet werden, Einsatz von Kleinwagen nur im Rahmen Betra / ROV möglich.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 37

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Großschönau (Sachs) a Varnsdorfem obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Großschönau (Sachs) und Varnsdorf erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ, abgestimmte Zugnummer.

(...) (...)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit Befehl übermittelt werden. * (...)

(...)

b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 38

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...)

6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag * [REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben * Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. * (...) (...)
[REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen * Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. * * * 6.2.10 Vynucené zabrždění v obvodu TU ZMB 6.2.10 Zwangsbremsung im Bereich der TU ZMB
[REDACTED] Dojde-li u vlaku k vynucenému zabrždění prostřednictvím PZB u hlavního návěstidla s TU ZMB nebo u orientační značky TU ZMB “2000 Hz”, musí strojvedoucí neprodleně informovat příslušného výpravčího.
[REDACTED] Erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung am Standort eines Hauptsignals mit TU ZMB oder an einem „Orientierungszeichen 2000 Hz TU ZMB“, so muss der Triebfahrzeugführer unverzüglich den zuständigen Fahrdienstleiter verständigen.

(...) (...)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 „Posun mezi dopravnami“ podle předpisu SŽ D1 není mezi ŽST Varnsdorf a Großschönau (Sachs) dovolen. 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebsstellen“ nach Vorschrift SŽ D1 ist zwischen den Bahnhöfen Großschönau (Sachs) und Varnsdorf untersagt.

(...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 39

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
(...) (...)
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung eines Streckengleises
(...) (...)

[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených podmínek. V případě potřeby se ohledně TU ZMB používají opatření z odstavce 6.2.7.2. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra. [REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. Falls erforderlich, sind bezüglich TU ZMB die Regelungen entsprechend [REDACTED] anzuwenden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werden, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:

a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zugnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).

(...) (...)
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten durch

Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB InfraGO AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej“ 6. Při zavedení „stavební koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Varnsdorf. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Großschönau (Sachs).
Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die SŽ zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Varnsdorf untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Großschönau (Sachs) untersagt.

(...) (...)
c) Obě smluvní strany provádějí stavební práce nebo se na nich podílejí c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt

6 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 40

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)
5. Na stavební kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Großschönau (Sachs) a jsou vždy odsouhlasovány mezi „Technische Berechtigte“ a výpravčím podle předpisů DB InfraGO AG. Na technologickou kolej se uskutečňují odjezdy a vjezdy zpravidla ze ŹST Varnsdorf a jsou odsouhlasovány podle předpisů SŽ mezi OZOV a výpravčím. 5. Für das Baugleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Großschönau (Sachs) und werden immer vom Technischen Berechtigten nach den Regeln der DB InfraGO AG mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt. Für das Technologische Gleis erfolgen die Ein- und Ausfahrten in der Regel von und nach dem Bahnhof Varnsdorf und werden immer vom OZOV nach den Regeln der Správa železnic mit dem Fahrdienstleiter abgestimmt.

(...) (...)
6. Přejíždění vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskutečňuje po souhlasu Technischer Berechtigte a OZOV. OZOV a Technischer Berechtigte dohodnou opatření vzájemně mezi sebou.
6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technischen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab.

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 41

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung zum Melden gefährlicher Ereignissen im Eisenbahnbetrieb/všeobecného nařízení spolkového orgánu vyšetřování nehod v železničním provozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“,
auf deutschem Staatsgebiet nach der Allgemeinverfügung zum „Melden gefährlicher Ereignisse im Bahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführungsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung/podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhlášek v platném znění.

7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze für gefährliche Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v ŽST Varnsdorf v km 9,688 (=státní hranice). Die Meldegrenzen für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ befindet sich im Bahnhof Varnsdorf in km 9,688 (= Staatsgrenze).

(...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 42

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

(...) (...)

Auszug aus der ZusVI für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf, Regelungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen 302.3214Z01 Seite 43

                           Aktualisierung 3, gültig ab: 14.12.2025

9 Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9 Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Varnsdorf – Großschönau (Sachs) vstupuje v účinnost dne 12.05.2023. 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) – Varnsdorf tritt am 21.05.2023 in Kraft.

Tímto dnem končí platnost „Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Hrádek n. N – Zittau a Varnsdorf – Großschönau (Sachs) včetně ulehčené průvozní dopravy na traťových úsecích Varnsdorf – Großschönau (Sachs) – Mittelherwigsdorf – Zittau – Hrádek n. N.“ ze dne 30.6.1996 z účinností od 29. 6.1996. Mit diesem Tage endet die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Zittau – Hrádek nad Nisou unter Einbeziehung der Erleichterten Durchgangsverkehre auf den Streckenabschnitten Varnsdorf – Großschönau (Sachs) – Mittelherwigsdorf – Zittau – Hrádek nad Nisou“ vom 30.06.1996, in Kraft seit 29.06.1996.

(...) (...)
9.7 DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. 9.7 Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. * * ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Varnsdorf – Großschönau (Sachs). Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z tohoto DU, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke Großschönau (Sachs) - Varnsdorf“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus dieser Zusatzvereinbarung zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

(...) (...)



1.4 MiB Raw Blame History Unescape Escape

1.4 MiB

Raw Blame History