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This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,785 @@
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domain: "regelwerk"
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tool: "allgemein"
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scope: "allgemein"
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tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
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last_updated: "2026-06-26"
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Richtlinie
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Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Dänemark 302.1000
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Seite 1
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Fachautor: I.IBB 34; Daniel Müller; Tel.: (0681) 308 3335 Gültig ab: 14.12.2025
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1 Allgemeines
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||||
(1) Zwischen den Schienennetzen von Deutschland und Dänemark gibt es zurzeit
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zwei grenzüberschreitende Strecken.
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(2) Der dänische Infrastrukturbetreiber Banedanmark und die DB InfraGO AG
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betreiben die Grenzbetriebsstrecke Abzweig Friedensweg – Padborg.
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Auf der Grenzbetriebsstreck e Niebüll - Tønder sind die Zuständigkeiten wie
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folgt verteilt:
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- DB InfraGO AG für den Bahnhof Niebüll
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||||
- Norddeutsche Eisenbahn Gesellschaft (NEG) für den Abschnitt Bahnhof
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Niebüll (ausschließlich) bis zur Staatsgrenze
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- Banedanmark für den Abschnitt Staatsgrenze bis Tønder.
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2 Geografische Übersicht
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Grenzbetriebsstrecken mit Dänemark
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Flensburg
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Legende:
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Grenzbetriebsstrecke
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Nordfriesische Eisenbahnges.
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Karte: Bundesamt für Kartographie und Geodäsie
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Padborg
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Niebüll
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Tønder
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Dänemark
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Schleswig-
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Holstein
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3 Übersicht der Zusatzbestimmungen
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1 Bahnhof Niebüll
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NEG-I.7511Z01
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302.1001Z99 Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll
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||||
2 Abzw. Friedensweg – Padborg
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||||
302.1002 Regelung der ör tlichen Beso nderheiten auf der Grenzstrecke Ab-
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||||
zweigstelle Friedensweg - Padborg
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302.1202Z01 Zusatzbestimmungen Abzweigstelle Friedensweg - Padborg
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Anzahl
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Infrastruktur-
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||||
betreiber
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Zusatzbestimmungen für die Grenzbetriebsstrecke
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Richtlinie
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Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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||||
Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzbetriebsstrecke
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||||
Bf Niebüll DB - Awanst Süderlügum neg - neg Süderau - Bf Tønder
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||||
BDK;
|
||||
Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll
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||||
302.1001Z99
|
||||
Seite 1
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||||
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||||
Fachautor: I.NPB 4; Frank Tasch; Tel.: (955) 31626 Gültig ab: 14.04.2015
|
||||
1 Allgemeines
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||||
(1) Die Grenzbetriebsstrecke Niebüll – Grenze – Tønder ist Teil der Eisenbahn-
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strecke (Strecke TIB 30 Banedanmark / Strecke 1201), die Deutschland mit
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Dänemark im Westen verbindet.
|
||||
(2) Die Grenzen der Betriebsführung liegen
|
||||
- zwischen der DB Netz AG und der Norddeutsche Eisenbahngesellschaft
|
||||
Niebüll GmbH (neg) hinter Weiche 60 bei km 162,287
|
||||
- zwischen neg und neg Süderau Betriebs GmbH (neg S) in km 175,000
|
||||
- sowie zwischen neg S und Banedanmark in Höhe der Süderauer Grenz-
|
||||
brücke in km 175,290 (= km 67,900 Banedanmark).
|
||||
(3) Im jeweiligen Betriebsführungsbereich gelten die Gesetze und Verordnungen
|
||||
der jeweiligen Staaten und die Schienennetz-Benutzungsbedingungen inklu-
|
||||
sive der betrieblich-technischen Regelwerke der jeweiligen Eisenbahninfra-
|
||||
strukturunternehmen.
|
||||
(4) Die Infrastruktursprache im Bahnhof Niebüll ist ausschließlich deutsch.
|
||||
2 Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll
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||||
(1) Zusätzlich zu den Vorgaben der Schienennetz-Benutzungsbedingungen und
|
||||
der Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen der DB Netz AG ist das
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||||
Gleis 4 im Bahnhof Niebüll mit dem dänischen Zugbeeinflussungssystem ATC
|
||||
ausgerüstet.
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||||
(2) Züge, die in das Gleis 4 ein- und ausfahren, müssen am führenden Fahrzeug
|
||||
entweder eine wirksame PZB- oder eine wirksame ATC-Zugbeeinflussung
|
||||
haben.
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||||
(3) Die Bedienung der ATC im Regelbetrieb und bei Störungen erfolgt nach den
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||||
Vorgaben der neg bzw. neg S.
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Zuständigkeit
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als EIU
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Zugangsbe-
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dingungen
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||||
Infrastruktur-
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||||
sprache
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||||
Doppelausrüs-
|
||||
tung mit ATC
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||||
Nutzungs-
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||||
pflicht Zugbe-
|
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einflussung
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ATC-
|
||||
Bedienung
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||||
Ab 09.12.2018
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||||
letzte Seite beachten!
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||||
Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzbetriebsstrecke Bf
|
||||
Niebüll DB - Awanst Süderlügum neg - neg Süderau - Bf Tønder BDK;
|
||||
Zusätzliche Regelungen für den Bahnhof Niebüll
|
||||
302.1001Z99
|
||||
Seite 2
|
||||
Gültig ab: 09.12.2018
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||||
Ergänzungen zu den Sprachanforderungen auf dem deutschen
|
||||
Teil der Grenzbetriebsstrecke ab 09.12.2018
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||||
1 Allgemeines
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||||
(5) Die Betriebssprache im Bahnhof Niebüll ist deutsch. Schriftliche Befehle
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||||
werden diktiert.
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||||
Infrastruktur-
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||||
sprache *
|
||||
*
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||||
Richtlinie
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Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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||||
Nutzungsvorgabe der Grenzstrecke Abzw Friedensweg -
|
||||
P
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||||
adborg; Auszug für EVU
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||||
302.1202Z01
|
||||
S
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||||
eite 1
|
||||
Fachautor: I.IBB 3; Daniel Müller; Tel.: 0681 308 3335 Gültig a b: 14.12.2025
|
||||
1 Geschä ftsführung
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||||
Die Geschäftsführung für die Örtliche Grenzvereinbarung haben:
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||||
DB lnfraGO AG
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||||
Region Nord
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||||
Produktionsdurchführung Kiel
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||||
Hamburger Chaussee 10
|
||||
24114 Kiel
|
||||
und
|
||||
Banedanmark
|
||||
Drift; Trafikstyring Fjern
|
||||
Banegardsvej 1
|
||||
DK-7000 Fredericia
|
||||
2 Ör tliche Grenzvereinbarung; Auszug für EVU
|
||||
siehe folgende Seiten
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||||
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||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
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1
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||||
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||||
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||||
N}ngvorgabe der
|
||||
Grenv}recke
|
||||
Abeigv}elle Friedenveg Q
|
||||
Padborg
|
||||
fr Eivenbahnerkehrvn}ernehmer
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
gl}ig ab Ýà>ÝÞ>ÞÜÞá
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
DB AG Banedanmark
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Be}rieb
|
||||
Ne} Kiel
|
||||
Hambrger Chavvee ÝÜ
|
||||
D Q ÞàÝÝà Kiel
|
||||
Banedanmark
|
||||
Drif}A Trafikv}ring Fjern
|
||||
Banegardvej Ý
|
||||
DKOãÜÜÜ Fredericia
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
2
|
||||
|
||||
Ver}eilngvplan
|
||||
Dav ne}gangvrelean}e be}rieblichO}echnivche Regelerk iv} gänglich machen@
|
||||
Zgangvberech}ige Eivenbahnerkehrvn}ernehmen
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
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||||
3
|
||||
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||||
1. ALLGEMEINES 5
|
||||
Ý>Ý> GEGENSTAND 5
|
||||
Ý>Þ> ÄNDERUNG VON ANWEISUNGEN 5
|
||||
Ý>ß INKRAFTTRETEN UND GÜLTIGKEIT 6
|
||||
2. GLEICHWERTIGKEIT DER BEGRIFFE 7
|
||||
3. BESCHREIBUNG DES EISENBAHNGRENZÜBERGANGS 8
|
||||
ß>Ý> GRENZSTRECKE UND GRENZBETRIEBSSTELLEN 8
|
||||
ñPïPïP Eivenbahnerbindng 8
|
||||
ñPïPðP Grenbe}riebvv}ellen 8
|
||||
ñPïPñP Grenv}recke 8
|
||||
ñPïPòP S}aa}vgrene 8
|
||||
ñPïPóP Sprpläne 8
|
||||
ñPïPôP Be}riebvfhrng 8
|
||||
ñPïPõP S}reckenda}en 9
|
||||
ñPïPöP Or}vfev}e Signale nd }echnivche Avrv}ngvgegenv}ände af dem Gebie} der
|
||||
Be}riebvfhrng dev anderen EIU 9
|
||||
ñPïP÷P Zgvicherngvvv}emR 12
|
||||
ñPïPïîP Kilome}erechvelR 12
|
||||
ß>Þ> ZULÄSSIGE GESCHWINDIGKEITEN 12
|
||||
ñPðPïP Veröffen}lichng 12
|
||||
4. FAHRPLAN 13
|
||||
à>Ý FAHRPLANBILDUNG 13
|
||||
à>Þ ÄNDERUNGEN DURCH BAUMA|NAHMEN 13
|
||||
à>ß GÜLTIGKEIT DES FAHRPLANS 13
|
||||
à>à FAHRPLANERSTELLUNG IM GELEGENHEITSVERKEHR 13
|
||||
à>á AU|ERGEWÖHNLICHE TRANSPORTE 14
|
||||
5. MA|NAHMEN BEI GEFÄHRLICHEN EREIGNISSEN IM EISENBAHNBETRIEB UND BEI
|
||||
BESONDEREN VORKOMMNISSEN 15
|
||||
á>Ý NOTFALLMELDEGRENZE 15
|
||||
á>Þ ERSTE MA|NAHMENLVERSTÄNDIGUNG ZWISCHEN FDL 15
|
||||
á>ß INFORMATION 15
|
||||
á>à GEMEINSAME UNTERSUCHUNG 15
|
||||
á>á HILFSMITTEL 15
|
||||
á>â RÄUMEN DER GRENZSTRECKE 15
|
||||
â ANZUWENDENDE SPRACHE 16
|
||||
â>Ý BETRIEBSSPRACHE 16
|
||||
â>Þ VORDRUCKE 16
|
||||
ã GRUNDLEGENDE BESTIMMUNGEN FÜR DIE DURCHFÜHRUNG DES
|
||||
EISENBAHNBETRIEBS 17
|
||||
ã>Ý FAHRDIENSTLEITER Q ZUSTÄNDIGKEIT 17
|
||||
ã>Þ BAHNHOFSO UND STRECKENANLAGEN 17
|
||||
ã>Þ>Ý SIGNALISIERUNG 17
|
||||
ã>Þ>Þ FAHRORDNUNG 17
|
||||
ã>Þ>ß FAHREN AUF DEM GEGENGLEIS 17
|
||||
ã>Þ>à TELEKOMMUNIKATIONSEINRICHTUNGEN 17
|
||||
ã>ß ELEKTRISCHER ZUGBETRIEB 18
|
||||
ã>ß>Ý AUSRÜSTUNG 18
|
||||
ã>ß>Þ SYSTEME 18
|
||||
ã>ß>ß TRENNSTELLE 18
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
4
|
||||
|
||||
ã>ß>à ELOSIGNALE 18
|
||||
ã>à ABGABE EINER ZUGVOLLSTÄNDIGKEITSMELDUNG 18
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
5
|
||||
|
||||
1. Allgemeinev
|
||||
Ý>Ý> Gegenv}and
|
||||
Die Zva}bev}immngen den bahnbe}rieblichen Normen b> dem bahnbe}rieblichen
|
||||
Regelerk der Infrav}rk}rbe}reiber fr dav Befahren der Grenv}recke Abeigv}elle
|
||||
Friedenveg Q Padborg beinhal}e} ergänende Bev}immngen m Ver}rag ber die
|
||||
Verknpfng der Infrav}rk}r fr den Eivenbahngrenbergang Friedenveg Q Padborg> Sie
|
||||
ird in der Folge abkrend alv ZbR beeichne}>
|
||||
Fr die Be}riebvfhrng af der Grenv}recke vind folgende Eivenbahnn}ernehmen? elche
|
||||
die Pflich}en alv Be}reiber der Infrav}rk}r erfllen? eran}or}lich@
|
||||
DB InfraGO AG er}re}en drch@
|
||||
Be}rieb
|
||||
Ne} Kiel
|
||||
Hambrger Chavvee ÝÜ
|
||||
DOÞàÝÜà Kiel
|
||||
nd
|
||||
Banedanmark
|
||||
TrafikTrafikv}ring
|
||||
Banegardvej Ý
|
||||
DK> ãÜÜÜ Frdericia
|
||||
Sie erden in der Folge alv Eivenbahninfrav}rk}rn}ernehmen YEIUZ beeichne}>
|
||||
Ý>Þ> Änderng on Aneivngen
|
||||
Eine Änderng diever N}ngvorgabe mvv on beiden EIU vchrif}lich ereinbar} erden>
|
||||
Jede Änderng anderer Rich}linien? die Avirkngen af dav Verhal}en der Mi}arbei}er dev
|
||||
anderen EIU ha}? iv} den folgenden S}ellen vchrif}lich mi}}eilen@
|
||||
|
||||
Pov}anvchrif}en@
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Be}rieb
|
||||
Ne} Kiel
|
||||
Hambrger Chavvee ÝÜ
|
||||
D Q ÞàÝÝà Kiel
|
||||
|
||||
Banedanmark
|
||||
Trafik Trafikv}ring
|
||||
Banegardvej Ý
|
||||
DK Q ãÜÜÜ Fredericia
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
6
|
||||
|
||||
Ý>ß Inkraf}}re}en nd Gl}igkei}
|
||||
Die N}ngvorgabe fr den Eivenbahngrenbergang Abeigv}elle Friedenveg O Padborg
|
||||
}ri}} am Ýà>ÝÞ>Þá in Kraf}>
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
7
|
||||
|
||||
2. Gleicher}igkei} der Begriffe
|
||||
bei der DB bei Banedanmark
|
||||
Lageplan Sporplan
|
||||
Zen}ralvchal}v}elle YZevZ Kørev}romvcen}ralen
|
||||
S}reckenfernvprecherbindng
|
||||
YFvOVerbindngZ
|
||||
Sikkerhedv}elefon
|
||||
Rämngvprfng Togejvef}ervn
|
||||
Einelrämngvprfng Ankomv}melding
|
||||
Rämngvprfng af Zei} AfO og }ilbagemelding
|
||||
Eivenbahninfrav}rk}rn}ernehmen
|
||||
YEIUZ
|
||||
Infrav}rk}rforal}er
|
||||
Eivenbahnerkehrvn}ernehmen YEVUZ Jernbaneirkvomhed
|
||||
Be}riebven}rale YBZZ Drif}cen}er
|
||||
Fahrdienv}lei}er YFdlZ S}a}ionvbev}rer
|
||||
Fahren af Sich} Kørvel på vig}
|
||||
Kleinagen YKlZ Arbejdvkøre}øj den a}}ev}
|
||||
Beförderngvanordnng UTOMelding
|
||||
Be}riebvO nd Baaneivng YBe}raZ Sporvpærring
|
||||
La La
|
||||
Fahren af Gegengleiv mi} Zv â Venv}revporvkørvel
|
||||
Gegengleiv Venv}revpor
|
||||
Grenv}recke Grænvev}raekning
|
||||
Be}riebv}elle S}a}ion
|
||||
Abeigv}elle Togfølgev}a}ion
|
||||
Zgnmmermeldeanlage YZNLZ ATNS
|
||||
Triebfahregfhrer YTfZ Lokomo}ifører
|
||||
Zgfhrer Togfører
|
||||
Zgpervonal Togpervonal
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
8
|
||||
|
||||
3. Bevchreibng dev Eivenbahngrenbergangv
|
||||
ß>Ý> Grenv}recke nd Grenbe}riebvv}ellen
|
||||
ß>Ý>Ý> Eivenbahnerbindng
|
||||
Der Eivenbahngrenbergang Friedenveg Q Padborg iv} Teil der Eivenbahnv}recke YS}recke Þâ
|
||||
Banedanmark L S}recke ÝÜÜÜ DBZ? die De}vchland mi} Dänemark erbinde}>
|
||||
ß>Ý>Þ> Grenbe}riebvv}ellen
|
||||
Grenbe}riebvv}ellen vind
|
||||
Abeigv}elle Friedenveg YDB InfraGO AGZ
|
||||
nd
|
||||
Bahnhof Padborg YBanedanmarkZ>
|
||||
ß>Ý>ß> Grenv}recke
|
||||
Grenv}recke iv} der S}reckenabvchni}} ivchen den Blockvignalen åÞ nd åá der
|
||||
Abeigv}elle Friedenveg in km Ýãà?Üãä der S}recke ÝÜÜÜ FlenvbrgOWeiche O Landevgrene
|
||||
b> dem Blockvignal åã der Abeigv}elle Friedenveg in km á?Ýâß der S}recke ÝÜÜá
|
||||
Flenvbrg Q Abeigv}elle Friedenveg nd den Avfahrvignalen N
|
||||
b> T km Ýãå?äãÞ Y km
|
||||
ïïîQóóö BanedanmarkZ? dev Bahnhofv Padborg>
|
||||
ß>Ý>à> S}aa}vgrene
|
||||
Die S}aa}vgrene befinde} vich in km Ýãå?ãäà YDB InfraGO AGZ = km ÝÝÜ?âáÜ YBanedanmarkZ>
|
||||
ß>Ý>á> Sprpläne
|
||||
Die Sprpläne der Be}riebvv}ellen können im Infrav}rk}rregiv}er eingevehen erden>
|
||||
ß>Ý>â> Be}riebvfhrng
|
||||
Die Grene der Be}riebvfhrng ivchen DB Ne} nd Banedanmark lieg} in Höhe der
|
||||
Einfahrvignale R nd O dev Bahnhofv Padborg ]km Ýãå?âãå YDB InfraGO AGZ = km ÝÝÜ?ãáÞ
|
||||
YBanedanmarkZ^>
|
||||
Im jeeiligen Be}riebvfhrngvbereich gel}en die Geve}e nd Verordnngen der jeeiligen
|
||||
S}aa}en nd die Regelerke der jeeiligen Eivenbahninfrav}rk}rn}ernehmen> Avnahmen
|
||||
hieron vind in diever N}ngvorgabe genann}>
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
|
||||
9
|
||||
|
||||
ß>Ý>ã> S}reckenda}en
|
||||
S}reckengevchindigkei}@ ÝÜÜ kmLh
|
||||
Bremveg@ ÝÜÜÜ m
|
||||
ma|gebende Neigng@ Ý@ÞÜÜ
|
||||
S}reckenklavve@ Dà af der VZGOS}recke ÝÜÜÜ
|
||||
ß>Ý>ä> Or}vfev}e Signale nd }echnivche
|
||||
Avrv}ngvgegenv}ände af dem Gebie} der
|
||||
Be}riebvfhrng dev anderen EIU
|
||||
In nachv}ehender Tabelle vind die Signale afgeliv}e}? die af dem Gebie} der Be}riebvfhrng
|
||||
dev anderen Eivenbahninfrav}rk}rn}ernehmenv afgev}ell} vind
|
||||
|
||||
Beeichnng Bevchreibng L Bede}ng Signal dev EIU S}andor} am Gleiv Lage in km
|
||||
Vo Einfahrorvignal banedanmark Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãä?âãã
|
||||
YÝÝÝ?ãáÞZ
|
||||
Vr Einfahrorvignal banedanmark Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãä?âãã
|
||||
YÝÝÝ?ãáÞZ
|
||||
O Einfahrvignal banedanmark Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãå?âãå
|
||||
YÝÝÜ?ãáÜZ
|
||||
R Einfahrvignal banedanmark Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãå?âãå
|
||||
YÝÝÜ?ãáÜZ
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} einem Feld banedanmark Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãä?àãå
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} ei Feldern banedanmark Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãä?äãå
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} drei Feldern banedanmark Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãå?Þãå
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} einem Feld banedanmark Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãä?àãå
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} ei Feldern banedanmark Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãä?äãå
|
||||
ohne Hap}vignalbake mi} drei Feldern banedanmark Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãå?Þãå
|
||||
ohne El ß Q `Bgel aba Q Ankndevignal
|
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Yam Einfahrvignal OZ
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DB InfraGO Regelgleiv Friedenveg
|
||||
Q Padborg
|
||||
Ýãå?âãå
|
||||
YÝÝÜ?ãáÜZ
|
||||
ohne El ß Q `Bgel aba Q Ankndevignal
|
||||
Yam Einfahrvignal RZ
|
||||
DB InfraGO Gegengleiv
|
||||
Friedenveg Q Padborg
|
||||
Ýãå?âãå
|
||||
YÝÝÜ?ãáÜZ
|
||||
ohne El à Q `Bgel aba Q Signal DB InfraGO Bahnhof Padborg
|
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Gleiv Ý nd Gleiv Ýß
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||||
ohne El à Q `Bgel aba Q Signal DB InfraGO Bahnhof Padborg
|
||||
Gleiv Þ biv Gleiv á
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Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
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10
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||||
Ma}erialv}ckliv}e de}vcher }echnivcher Avrv}ng af dänivchem Hohei}vgebie}
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Ba}eil Baar} Lage in km
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PZB Q Magne} GWT Q ÞÜÜÜ H v}ändig
|
||||
irkvam
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Avfahrvignal B? Bahnhof
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Padborg Avfahr} in Rich}ng
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||||
Vejbaek
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ÝÜä?áàå
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||||
PZB Q Magne} GWT Q ÞÜÜÜ H v}ändig
|
||||
irkvam
|
||||
Perronvignal PU Q GÝ
|
||||
Am Gleiv Ý? Bahnhof Padborg
|
||||
ÝÜå?ßäÝ
|
||||
PZB Q Magne} GWT Q ÞÜÜÜ H v}ändig
|
||||
irkvam
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||||
Perronvignal PU Q GÞ
|
||||
Am Gleiv Þ? Bahnhof Padborg
|
||||
ÝÜå?Þßå
|
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PZB Q Magne} GWT Q ÞÜÜÜ H vchal}bar Avfahrvignal N? Bahnhof
|
||||
Padborg Avfahr} in Rich}ng
|
||||
Ab Friedenveg Q Regelgleiv
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||||
ÝÝÜ?ááä
|
||||
PZB Q Magne} GWT Q ÞÜÜÜ H vchal}bar Avfahrvignal T? Bahnhof
|
||||
Padborg Avfahr} in Rich}ng
|
||||
Ab Friedenveg Q Gegengleiv
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ÝÝÜ?ááä
|
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Vereichniv der Signalbilder nd Tafeln nd ihre Bede}ng
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Signalbegriff Verendng Bede}ng
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Hal}
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Einfahrvignal YIZ
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O Hal} or dem Signal
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||||
Hal} or dem Signal
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||||
Fahr}
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||||
Einfahrvignal YIZ O frei biv m Endpnk} der
|
||||
Fahr}ravve
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||||
O die lävvige
|
||||
Gevchindigkei} ab dem
|
||||
Signal iv} höher alv ãá kmLh
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Einfahrvignal YIZ O frei biv m Endpnk} der
|
||||
Fahr}ravve
|
||||
O die lävvige
|
||||
Gevchindigkei} ab dem
|
||||
Signal iv} âÜ kmLh
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Einfahrvignal YIZ O frei biv m Endpnk} der
|
||||
Fahr}ravve
|
||||
O die lävvige
|
||||
Gevchindigkei} ab dem
|
||||
Signal iv} höchv}env
|
||||
àÜ kmLh
|
||||
Hal} nd
|
||||
orrcken
|
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||||
Einfahrvignal YIZ O Hal} or dem Signal
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O orvich}ig in den Bahnhof
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||||
einfahren
|
||||
O die lävvige
|
||||
Gevchindigkei} hin}er dem
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Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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11
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||||
Signal iv} höchv}env
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àÜ kmLh nd af Sich}
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O ev ird keine Garan}ie dafr
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||||
gegeben? davv die
|
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Fahrv}ra|e frei iv}
|
||||
Vorvich}ig fahren
|
||||
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||||
Blinklich}
|
||||
Vorvignal YFZ O dav Einfahrvignal eig}
|
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`Hal}a oder `Fahr}a einer
|
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Fahrv}ra|e mi} höchv}env
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âÜ kmLh
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||||
Dav Einfahrvignal
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||||
eig} `Fahr}a
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||||
|
||||
Blinklich}
|
||||
Vorvignal YFZ O dav Einfahrvignal eig}
|
||||
iFahr}i einer Fahrv}ra|e
|
||||
mi} einer lävvigen
|
||||
Gevchindigkei} höher alv
|
||||
ãá kmLh
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Hap}vignalbake O ÝÞÜÜ m or Einfahrvignal
|
||||
|
||||
|
||||
Hap}vignalbake O äÜÜ m or Einfahrvignal
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Hap}vignalbake O àÜÜ m or Einfahrvignal
|
||||
El ß
|
||||
`Bgel aba Q
|
||||
Ankndevignal
|
||||
Signal `Bgel aba
|
||||
erar}en
|
||||
In halbem Bremvegabv}and
|
||||
m Signal El à
|
||||
El à
|
||||
`Bgel aba Q
|
||||
Signal
|
||||
Bgel ab Beginn dev Gleivabvchni}}ev? in
|
||||
dem nr mi} gevenk}em
|
||||
S}romabnehmer gefahren
|
||||
erden darf
|
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Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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12
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|
||||
ß>Ý>å> Zgvicherngvvv}em@
|
||||
Pnk}förmigev Zgbeeinflvvngvvv}em PZB Yder DB InfraGO AGZ on Friedenveg biv r
|
||||
Grene der Be}riebvfhrng>
|
||||
ATC YBanedanmarkZ on Padborg biv r Grene der Be}riebvfhrng>
|
||||
Avnahme@
|
||||
Die dänivchen Avfahrvignale N nd T in km Ýãå?äãÞ YÝÝÜ?ááäZ dev Bahnhofv Padborg
|
||||
vind mi} dem de}vchen Zgvicherngvvv}em PZB avgerv}e}>
|
||||
ß>Ý>ÝÜ> Kilome}erechvel@
|
||||
km Ýãå?ãäà ]on YHambrgOAl}onaZ Q FlenvbrgOWeiche beginnend^ en}vprich}
|
||||
km ÝÝÜ?âáÜ ]on YFredericiaZ Q Padborg beginnend^>
|
||||
ß>Þ> Zlävvige Gevchindigkei}en
|
||||
ß>Þ>Ý> Veröffen}lichng
|
||||
Die lävvigen Gevchindigkei}en af der Grenv}recke erden voohl im TIB YTrafikal
|
||||
informa}ion om banev}rækningenZ der Banedanmark? alv ach im VG YVereichniv der ör}lich
|
||||
lävvigen Gevchindigkei}enZ der DB InfraGO AG eröffen}lich}>
|
||||
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Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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13
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|
||||
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||||
4. Fahrplan
|
||||
à>Ý Fahrplanbildng
|
||||
Die Fahrplanbildng af der Grenv}recke ird drch DB InfraGO AG? Region Nord? in
|
||||
Abv}immng mi} Banedanmark Yalv Infrav}rk}rbe}reiber in DänemarkZ drchgefhr}>
|
||||
Beim Afv}ellen on Fahrplänen vind Bevonderhei}en beim Einva} der Fahrege nd bei der
|
||||
Zgbildng gemä| den Be}riebvorvchrif}en beider Sei}en beach}en>
|
||||
Grenbervchrei}ende Zge erkehren af der Grenv}recke mi} einer in}erna}ionalen
|
||||
Zgnmmer? die on der DB InfraGO AG fev}geleg} ird>
|
||||
à>Þ Änderngen drch Bama|nahmen
|
||||
Fahrplanänderngen infolge Baarbei}en af der Grenv}recke oder anderer Ma|nahmen? die
|
||||
vich af den Fahrplan fr die Grenv}recke avirken? vind ivchen DB InfraGO AG? Region
|
||||
Nord? nd den be}roffenen Eivenbahnerkehrvn}ernehmen abgev}imm}> Die Bearbei}ng
|
||||
erfolg} ber den Bafahrplan nd die en}vprechenden Kndendokmen}e Ydie
|
||||
Zvammenv}ellng er}rieblicher Folgen ]ZF^ ird mi} einem Vorlaf on Ýá Wochen or
|
||||
Babeginn? die Fahrplananordnng ]Fplo^ß Wochen or Babeginn r Verfgng gev}ell}Z> >
|
||||
AdhocOBav}ellen mi} Vorlaf n}erhalb on à Wochen erden per Fahrplananordnng an die
|
||||
Eivenbahnerkehrvn}ernehmen bekann} gegeben>
|
||||
à>ß Gl}igkei} dev Fahrplanv
|
||||
Zge? die mehr alv ÞÜ S}nden ervpä}e} vind? drfen die Grenbe}riebvv}recke Abeig
|
||||
Friedenveg Q Padborg oder Gegenrich}ng egen der maimalen Gl}igkei} einev Fahrplanv
|
||||
bei der DB InfraGO AG on ÞÜ S}nden nich} mehr befahren> Daher iv} fr Zge mi} einer
|
||||
Vervpä}ng on mehr alv ÞÜ S}nden eine nee ZgONr> nd ein neer Fahrplan no}endig> Ev
|
||||
iv} eine nee Travve im Gelegenhei}verkehr bei der DB InfraGO AG in Hannoer anmelden>a
|
||||
à>à Fahrplanerv}ellng im Gelegenhei}verkehr
|
||||
Zge dev Gelegenhei}verkehrv erden ivchen DB InfraGO AG? Region Nord? nd der
|
||||
Banedanmark im Rahmen dev PreCheckOVerfahrenv ereinbar}>
|
||||
Da vind ivchen den be}eilig}en EVU kommeriell nd be}rieblich abgev}imm}e
|
||||
in}erna}ionale Travvenanmeldngen ivchen Dänemark nd De}vchland mi} folgenden
|
||||
Angaben erforderlich@
|
||||
a> Angabe einer plaviblen S}ar}O b> einer ZielOBe}riebvv}elle im Avland?
|
||||
b> Angabe dev EVU im Avland?
|
||||
c> Angabe der Grenbe}riebvv}elle Padborg?
|
||||
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||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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||||
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||||
14
|
||||
|
||||
d> Angabe dev Vorhandenveinv einer dänivchen Sicherhei}vbevcheinigng fr den
|
||||
Abvchni}} Padborg O Abeigv}elle Friedenveg b> Gegenrich}ng?
|
||||
e> In}erna}ionale Zgnmmer YZ}eilng erfolg} drch die DB InfraGO AG in Hannoer?
|
||||
Ab}eilng Un}erjähriger Fahrplan YKon}ak}@
|
||||
}aOnordlde}vchebahn>comZ?
|
||||
f> bei a|ergeöhnlichen Tranvpor}en mvven die Genehmigngvnmmern on
|
||||
Banedanmark nd DB InfraGO AG YaSO b> BZAONmmerZ angegeben vein?
|
||||
g> gleichla}ende Zgcharak}eriv}ik?
|
||||
h> gleichla}ende Verkehrvei}regelng?
|
||||
i> einde}ige Angabe der benö}ig}en Hal}eei} nd der en}vprechenden Hal}egrnde
|
||||
YBeivpiel Lokechvel? Pervonalechvel? Wagen}echnivche Un}ervchngZ am
|
||||
Grenbahnhof Padborg
|
||||
Fehlen in der Travvenanmeldng Angaben den Pnk}en aZ Q iZ? iv} die Travvenanm eldng
|
||||
nollv}ändig oder nplavibel> Die Travvenanmeldng iv} nich} r Bearbei}ng annehmen
|
||||
nd dem Knden r Überarbei}ng rckgeben> Travven? die in der Anmeldng ein
|
||||
Avlandviel en}hal}en? fr die im Nachbarland aber keine Travvenanmeldng orlieg}? erden
|
||||
gem> INB biv einer geeigne}en Be}riebvv}elle or der Grene konv}rier} nd geieven>
|
||||
à>á A|ergeöhnliche Tranvpor}e
|
||||
A|ergeöhnliche Tranvpor}e af der Grenv}recke drfen nr in Zge eingev}ell} erden?
|
||||
enn vie mi} einer Beförderngvanordnng fr Regelge YZge dev Ne}fahrplanvZ oder einer
|
||||
Fahrplananordnng YFploZ fr Sonderge YZge dev Gelegenhei}verkehrvZ der DB InfraGO AG
|
||||
in Abv}immng ivchen der BZ Hannoer nd der Banedanmark Trafik Q
|
||||
Kapaci}e}vplanlægning eingeleg} vind>
|
||||
Die BeförderngvanordnngLFplo der DB InfraGO en}häl}@
|
||||
die DBOBaONr> der DB InfraGO AG?
|
||||
die UTONr> der Banedanmark?
|
||||
den Beförderngv}ag?
|
||||
den ben}enden Zg?
|
||||
die Beförderngvbedingngen fr die Grenv}recke
|
||||
Die Banedanmark Trafik Q Køreplanvkoorigering nd die v}ändige Fahrplanab}eilng der
|
||||
Region Nord der DB InfaGO AG bie}en vich den a|ergeöhnlichen Tranvpor} gegenvei}ig an>
|
||||
Der Tranvpor} darf nr angenommen erden? enn die Anordnng der eigenen Bahn YBaLUTZ
|
||||
orlieg}>
|
||||
Der Tranvpor} darf erv} in den Zg eingev}ell} erden? enn er eingeleg} iv}? b> die
|
||||
Banedanmark Trafik Q Køreplanvkoorigering nd die v}ändige Fahrplanab}eilng der Region
|
||||
Nord der DB InfraGO AG gev}imm} haben>
|
||||
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Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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||||
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15
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||||
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||||
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||||
5. Ma|nahmen bei gefährlichen Ereignivven im
|
||||
Eivenbahnbe}rieb nd bei bevonderen
|
||||
Vorkommnivven
|
||||
á>Ý No}fallmeldegrene
|
||||
Die No}fallmeldegrene ivchen DB InfraGO AG nd Banedanmark Yalv EIUZ lieg} bei km
|
||||
Ýãå?âãå YDB InfraGO AGZ = km ÝÝÜ?ãáÞ YBanedanmarkZ = Grene der Be}riebvfhrng>
|
||||
á>Þ Erv}e Ma|nahmenLVerv}ändigng ivchen Fdl
|
||||
Beim Bekann}erden einev gefährlichen Ereignivvev im Eivenbahnbe}rieb af der Grenv}recke
|
||||
handeln die Fdl FlenvbrgOWeiche nd Padborg r Abendng ei}erer Gefahren nach den
|
||||
Regeln ihrev EIU nd melden dav Ereigniv nach ihren Melden}erlagen>
|
||||
á>ß Informa}ion
|
||||
Darber hinav informieren vich die Fdl FlenvbrgOWeiche nd Padborg ber alle gefährlichen
|
||||
Ereignivve im Eivenbahnbe}rieb nd bevonderen Vorkommnivve af den Grenbahnhöfen?
|
||||
enn dieve Avirkngen af dav NachbarOEIU haben> Sie ereinbaren een}ell no}endige
|
||||
Handlngen? erv}ändigen vich ber die Avirkngen af die Be}riebvfhrng nd
|
||||
informieren gegebenenfallv die nach ihren Melden}erlagen v}ändigen S}ellen b>
|
||||
Mi}arbei}er dev EIU b> der EVU>
|
||||
á>à Gemeinvame Un}ervchng
|
||||
Sind nach orläfigen Ermi}}lngen dev be}riebvfhrenden EIU Mi}arbei}er einev EVU oder dev
|
||||
EIU dev anderen S}aa}ev be}roffen? b> vind Einrich}ngen? Be}riebvmi}}el oder Gegenv}ände
|
||||
einev EVU oder dev EIU dev anderen S}aa}ev be}roffen? iv} dav Ereigniv nabhängig on einer
|
||||
Un}ervchng drch v}aa}liche Afvich}vbehörden gemeinvam n}ervchen> Über dav
|
||||
Ergebniv der Un}ervchng }avchen vich die beiden Infrav}rk}rbe}reiber av nd legen bei
|
||||
Bedarf Ma|nahmen fev}>
|
||||
á>á Hilfvmi}}el
|
||||
Een}ell einve}ende Hilfvmi}}el vind ivchen den v}ändigen No}fallmanagern b>
|
||||
Mi}arbei}ern dev EIU abv}immen>
|
||||
á>â Rämen der Grenv}recke
|
||||
Kann ein EVU die Grenv}recke nich} friv}gerech} gemä| INB rämen? haben die EIU
|
||||
Divpovi}ionvO nd Aneivngvrech}> Ihren Anordnngen iv} nbeding} Folge leiv}en>
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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16
|
||||
|
||||
â Anendende Sprache
|
||||
â>Ý Be}riebvvprache
|
||||
Fr die Grenv}recke gil} De}vch alv Be}riebvvprache>
|
||||
â>Þ Vordrcke
|
||||
Die fr die Grenv}recke erforderlichen Befehle erden om Fahrdienv}lei}er FlenvbrgO
|
||||
Weiche erv}ell} nd an den Triebfahregfhrer dev be}reffenden Zgev bermi}}el}>
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
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17
|
||||
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||||
ã Grndlegende Bev}immngen fr die Drchfhrng
|
||||
dev Eivenbahnbe}riebv
|
||||
ã>Ý Fahrdienv}lei}er Q Zv}ändigkei}
|
||||
Der Bahnhof Padborg YBanedanmarkZ n}erv}eh} dem Fahrdienv}lei}er in Padborg> Die
|
||||
Abeigv}elle Friedenveg n}erv}eh} dem Fahrdienv}lei}er in FlenvbrgOWeiche>
|
||||
|
||||
ã>Þ BahnhofvO nd S}reckenanlagen
|
||||
ã>Þ>Ý Signalivierng
|
||||
Die Zge af der Grenv}recke vind vignalgefhr}>
|
||||
ã>Þ>Þ Fahrordnng
|
||||
Af dem eigleivigen Abvchni}} der S}recke ivchen Padborg nd Abeigv}elle Friedenveg
|
||||
ird in der Regel rech}v gefahren Ygeöhnliche Fahr}rich}ngZ>
|
||||
ã>Þ>ß Fahren af dem Gegengleiv
|
||||
Af dem S}reckenabvchni}} Padborg Q Abeigv}elle Friedenveg iv} Gleivechvelbe}rieb
|
||||
YVenv}revporvkørvelZ fr beide Fahr}rich}ngen v}ändig eingerich}e}>
|
||||
ã>Þ>à Telekommnika}ionveinrich}ngen
|
||||
Af der Grenv}recke Padborg O Flenvbrg vind folgende Telekommnika}ionverbindngen
|
||||
eingerich}e}@
|
||||
Zgfnkeinrich}ngen@
|
||||
DB@ Digi}aler Zgfnk YGSM Q RZ
|
||||
Umvchal}pnk} iv} in Rich}ng Flenvbrg O Padborg km Ýãå?ãäà YDBZ nd km ÝÝÜ?âáÜ
|
||||
YBanedanmarkZ
|
||||
Umvchal}pnk} iv} in Fahr}rich}ng Flenvbrg O Padborg km Ýãå?ãäà YDBZ nd km
|
||||
ÝÝÜ?âáÜ YBanedanmarkZ
|
||||
Die Triebfahregfhrer erden drch Tafeln am Gleiv af die jeeilige Be}riebvar} nd
|
||||
die Kanalnmmer dev Zgfnkv hingeieven>
|
||||
Öffen}liche Telefonerbindngen
|
||||
Bei S}örngen af der Grenv}recke? die be}riebliche Erva}ma|nahmen Y>B> die
|
||||
Übermi}}lng einev vchrif}lichen BefehlvZ no}endig machen? melde} der
|
||||
Fahrdienv}lei}er FlenvbrgOWeiche dem Fahrdienv}lei}er Padborg? davv der
|
||||
Triebfahregfhrer dev be}reffenden Zgev vich bei Fahrdienv}lei}er in FlenvbrgO
|
||||
Weiche melden ha}>
|
||||
|
||||
Anhang 1 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Flensburg Abzw. Friedensweg - Padborg
|
||||
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||||
18
|
||||
|
||||
ã>ß Elek}rivcher Zgbe}rieb
|
||||
ã>ß>Ý Avrv}ng
|
||||
Die Grenv}recke Padborg O Flenvbrg iv} elek}rifiier}>
|
||||
|
||||
ã>ß>Þ Sv}eme
|
||||
Die Oberlei}ng fhr}
|
||||
im Bereich der DB eine Wechvelvpannng on ÝáÜÜÜ Vol}? Ýâ?ã Her}?
|
||||
im Bereich der Banedanmark eine Wechvelvpannng on ÞáÜÜÜ Vol}? áÜ Her}>
|
||||
ã>ß>ß Trennv}elle
|
||||
Die Oberlei}ngvvv}eme der DB nd der Banedanmark erden an einer Trennv}elle an den
|
||||
Mav}en ÝÝÜ?áåáOÝ nd ÝÝÜ?áåàOÞ im Bahnhof Padborg ge}renn}>
|
||||
|
||||
ã>ß>à ElOSignale
|
||||
Die Trennv}elle iv} drch Fahrlei}ngvvignale der DB b> der Banedanmark gekenneichne}>
|
||||
ã>à Abgabe einer Zgollv}ändigkei}vmeldng
|
||||
Nach Afforderng drch die Fahrdienv}lei}er Q gib} der Triebfahregfhrer? nachdem der
|
||||
Zg am geöhnlichen Hal}epla} m Hal}en gekommen iv}? eine Zgollv}ändigkei}vmeldng
|
||||
im Bahnhof Flenvbrg an den Fahrdienv}lei}er FlenvbrgOWeiche nd im Bahnhof Padborg an
|
||||
den Fdl Padborg ab@
|
||||
`Zg >>> YNmmerZ >>> ollv}ändig in >>> YBahnhofZ >>> angekommen Y Name dev
|
||||
Triebfahregfhrerv onr in DänemarkpZ>a
|
||||
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