Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,611 @@
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domain: "regelwerk"
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||||
tool: "allgemein"
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scope: "allgemein"
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||||
tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
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||||
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||||
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||||
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||||
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||||
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||||
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|
||||
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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||||
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||||
Richtlinie
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||||
Signalordnung, Bahnbetrieb
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||||
international
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||||
Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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||||
Zusatzbestimmungen für die grenzüberschreitende Bahn-
|
||||
strecke Schärding - Passau Hbf, Auszug für EVU
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||||
302.4201Z01
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||||
Seite 1
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||||
Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) (069)265-12441 Gültig ab
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14.12.2025
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1 Geschäftsführung
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Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben:
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||||
DB InfraGO AG
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Region Süd
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||||
Netz Regensburg
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||||
Bahnhofstraße 16
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||||
93047 Regensburg
|
||||
und
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Sicherheit und Qualität – Standards
|
||||
Praterstern 3
|
||||
1020 Wien
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||||
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des
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||||
Eisenbahn-Grenzübergangs
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||||
siehe folgende Seiten
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 1/16
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||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
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||||
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG
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||||
Zusatzbestimmungen zu den
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bahnbetrieblichen Normen bzw. dem
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||||
bahnbetrieblichen Regelwerk der
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||||
Infrastrukturbetreiber für das Befahren
|
||||
des Eisenbahn – Grenzübergangs
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||||
Schärding – Passau Hbf
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||||
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||||
gültig vom 15.03.2011 an.
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Geschäftsführende Stellen
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||||
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Betrieb Netz Regensburg
|
||||
D.-Martin-Luther-Straße 8
|
||||
93047 Regensburg
|
||||
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Sicherheit und Qualität - Standards
|
||||
Praterstern 3
|
||||
1020 Wien
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 2/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
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||||
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||||
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG
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||||
|
||||
lfd.
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||||
Nr.
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verfügt mit Gegenstand Datum
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||||
1 00035_04_2011 Inkraftsetzung 15-03-2011
|
||||
2 00035_10_11 1. Änderung 15.03.2011
|
||||
3 00035_26_11 2. Änderung 11.12.2011
|
||||
4 00035_000009_12 3. Änderung 10.06.2012
|
||||
5 00035_000028_13 4. Änderung 15.12.2013
|
||||
6 00035_000008_14 5. Änderung 14.12.2014
|
||||
7 00035_000004_15 6. Änderung 13.12.2015
|
||||
8 00037_000005_17 7. Änderung 10.12.2017
|
||||
9 00037_000006_18 8. Änderung 09.12.2018
|
||||
10 00037_000002_20 9. Änderung 02.08.2020
|
||||
11 00037-000008-23 10. Änderung 10.12.2023
|
||||
12 11.Änderung 14.12.2025
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 3/16
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||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
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||||
Verzeichnis der Aktualisierungen DB Netz AG
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||||
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||||
Lfd.
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||||
Nr.
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||||
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung
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eingearbeitet
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||||
(Namenszeichen/Tag)
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||||
1 Neudruck/Neu-
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||||
ausgabe
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||||
15.03.
|
||||
2011
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||||
s. Einführungsschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 15.12.2010
|
||||
(Erstausgabe)
|
||||
|
||||
2 1. Berichtigung 15.03.
|
||||
2011
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 02.03.2011
|
||||
|
||||
3 2. Berichtigung 11.12.
|
||||
2011
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 05.10.2011
|
||||
Neudruck
|
||||
4 3. Berichtigung 10.06.
|
||||
2012
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 29.03.2012
|
||||
Neudruck
|
||||
5 4. Berichtigung 15.12.
|
||||
2013
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 24.09.13
|
||||
Neudruck
|
||||
6 5. Berichtigung 14.12.
|
||||
2014
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 15.09.14
|
||||
|
||||
Neudruck
|
||||
|
||||
7 6. Berichtigung 13.12.
|
||||
2015
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-REG (B)
|
||||
v 11.08.15
|
||||
|
||||
Neudruck
|
||||
8 Verschiedenes 10.12.
|
||||
2017
|
||||
s. Erläuterungen Neudruck
|
||||
9 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
10 Verschiedenes 02.08.2020 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
11 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 4/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
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||||
1. Inhalt, Geltungsbereich
|
||||
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||||
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Norme n
|
||||
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG
|
||||
und ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergan g
|
||||
Schärding Q Passau Hbf einschl. des Grenzbahnhofs Passau Hbf, sowie Ergänzunge n,
|
||||
Abweichungen, Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien 30.01
|
||||
Betriebsvorschrift V3 und 30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG und zu Ril 301
|
||||
und 408 der DB InfraGO AG und en}häl} vomi} > a> die ` Zusatzbestimmungen für
|
||||
grenbervchrei}ende Bahnv}reckena gem> Schienenne} -Benutzungsbedingungen
|
||||
der DB InfraGO AG Ziffer 2.3.4.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2. Beschreibung der Grenzstrecke
|
||||
|
||||
2.1 Lage der Grenzen
|
||||
|
||||
Lage der Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesr epublik
|
||||
Deutschland,
|
||||
sowie
|
||||
Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG und ÖBB-Infrastruktur
|
||||
AG in km 79,636
|
||||
- der Strecke Nr. 20501 Wels Q Passau (Grenze) der ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
- der Strecke Nr. 5831 Q Passau Hbf - Staatsgrenze der DB InfraGO AG
|
||||
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der
|
||||
Bundesrepublik Deutschland § 3a:
|
||||
Bahnhof Passau Hbf Q Üst Schärding 3 jeweils einschließlich.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 5/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
2.2 Gleise der Grenzstrecke
|
||||
|
||||
Regelgleis von Überleitstelle (Üst) Schärding 3 nach Passau Hbf
|
||||
- Bezeichnung DB InfraGO AG `Gleiv on Überlei}v}elle Schärding 3 nach
|
||||
Pavva Hbfa
|
||||
- Bezeichnung ÖBB-Infrav}rk}r AG `S}reckengleiv Þa
|
||||
- Grenze zwischen Üst Schärding 3 und Gleis der freien Strecke ist das
|
||||
Deckungssignal Ym52 für die Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km
|
||||
74,809
|
||||
- Grenze zwischen Gleis der freien Strecke und Bahnhof Passau Hbf ist das
|
||||
Einfahrsignal A143 in km 79,704
|
||||
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Schärding nach Passau
|
||||
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `AmáÞa in km ãâ?709
|
||||
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `AmãÞa in km ãä?ßä5
|
||||
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Passau nach Schärding
|
||||
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `YmåÞa in km ãå?ß34
|
||||
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `YmãÞa in km ãã?Þ23
|
||||
|
||||
Regelgleis von Passau Hbf nach Üst Schärding 3
|
||||
- Bezeichnung DB InfraGO AG `Gleiv on Pavva Hbf nach Überleitstelle
|
||||
Schärding 3a
|
||||
- Bezeichnung ÖBB-Infrav}rk}r AG `S}reckengleiv Ýa
|
||||
- Grenze zwischen Bahnhof Passau Hbf und Gleis der freien Strecke ist H öhe
|
||||
Einfahrsignal AA144 in km 79,704
|
||||
- Grenze zwischen Üst Schärding 3 und Gleis der freien Strecke ist das
|
||||
Deckungssignal Zm51 für die Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km
|
||||
74,805
|
||||
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Passau nach Schärding
|
||||
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `ZmåÝa in km ãå?ß34
|
||||
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `ZmãÝa in km ãã?ÞÞ3
|
||||
- selbsttätige Blockstellen der Fahrtrichtung von Schärding nach Passau
|
||||
- `Sbl Schärding 4a mi} Selbv}blockvignal `BmáÝa in km ãâ?ã09
|
||||
- `Sbl Schärding 5a mi} Selbv}blockvignal `BmãÝa in km ãä?ßä5
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 6/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
2.3 Zuständige Fahrdienstleiter für die Grenzstrecke
|
||||
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG:
|
||||
Fahrdienstleiter Stellbereich Neumarkt (Fdl Stb Neu) (Arbeitsplatz in der
|
||||
Betriebsführungszentrale Linz (BFZL))
|
||||
DB InfraGO AG:
|
||||
Fahrdienstleiter (Fdl) Passau Ost (Arbeitsplatz im Stellwerk des Bahnhofs Passau Hbf)
|
||||
Die Fdl Stb Neu und Passau Hbf sind täglich durchgehend von 00:00 bis 24:00 Uhr
|
||||
besetzt.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
2.4 Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)
|
||||
|
||||
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen
|
||||
Infrastrukturbetreibers aufgestellt.
|
||||
Die Grenzstrecke ist mit PZB ausgerüstet.
|
||||
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/
|
||||
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind
|
||||
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. De m
|
||||
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung.
|
||||
Im Bereich der Infrastruktur der ÖBB-Infrastruktur AG sind folgende Signale der DB
|
||||
InfraGO AG ständig aufgestellt:
|
||||
- am Regelgleis von Üst Schärding 3 nach Passau/Streckengleis 2 mit Gültigkeit
|
||||
für die Regelfahrtrichtung Einfahrvorsignal a143 im km 78,749 und
|
||||
zugehörige Vorsignalbaken
|
||||
- am Regelgleis von Passau nach Üst Schärding 3/Streckengleis 1 mit Gültigkeit
|
||||
für die Gegenfahrtrichtung (von Schärding nach Passau) Einfahrvorsignal
|
||||
aa144 im km 78,744 und zugehörige Vorsignalbaken
|
||||
Im Bereich der Infrastruktur der DB InfraGO AG sind folgende Signale der ÖBB -
|
||||
Infrastruktur AG ständig aufgestellt:
|
||||
- am Regelgleis von Passau nach Üst Schärding 3/Streckengleis 1 mit Gültigkeit
|
||||
für die Regelfahrtrichtung (von Passau nach Schärding) Vorsignal zm91 im km
|
||||
79,870
|
||||
- am Regelgleis von Üst Schärding 3 nach Passau/Streckengleis 2 mit Gültigkeit
|
||||
für die Gegenfahrtrichtung Vorsignal ym92 im km 79,870 mit zugehörigem
|
||||
Signalhinweis nach der betrieblichen Richtlinie 30.02 Signalbuch der ÖBB -
|
||||
Infrastruktur AG (Signal steht in Fahrtrichtung links der Bahn)
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 7/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
2.5 Elektrischer Zugbetrieb
|
||||
|
||||
Die Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG und der ÖBB-
|
||||
Infrastruktur AG erfolgt durch eine Schutzstrecke in der Nähe der Staatsgrenze auf
|
||||
Seiten der ÖBB-Infrastruktur AG.
|
||||
|
||||
|
||||
2.6 Telekommunikationseinrichtungen
|
||||
|
||||
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf sind folgende
|
||||
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet:
|
||||
Zugfunkeinrichtungen:
|
||||
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D).
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A).
|
||||
Umschaltpunkt ist
|
||||
- in Fahrtrichtung von Passau nach Schärding in km 79.64
|
||||
- in Fahrtrichtung von Schärding nach Passau in km 79,60
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 8/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
3. Bahnbetriebliche Regelungen für den
|
||||
Eisenbahn-Grenzübergang Schärding –
|
||||
Passau Hbf
|
||||
|
||||
3.1 Gültigkeit von Normen und Regelwerk;
|
||||
zusätzliche Bestimmungen
|
||||
|
||||
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze
|
||||
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n
|
||||
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die
|
||||
Normen der ÖBB-Infrastruktur AG,
|
||||
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den
|
||||
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland
|
||||
das netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische
|
||||
Regelwerk der DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen der
|
||||
DB InfraGO AG).
|
||||
Zugmannschaften (einschließlich Personal von Nebenfahrten) und Zugpersonal, d ie
|
||||
nur die Grenzstrecke und die Grenzbahnhöfe befahren, müssen Normen und
|
||||
Regelwerke der Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, wie
|
||||
es für das Befahren der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe erforderlich ist.
|
||||
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
|
||||
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend
|
||||
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers
|
||||
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren
|
||||
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/die Normen des
|
||||
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird.
|
||||
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über
|
||||
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als
|
||||
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind.
|
||||
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 9/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
3.2 Signale, PZB-Absicherung
|
||||
|
||||
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale,
|
||||
Ankündigungssignal/Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-
|
||||
Ankündesignal/Ankündigungstafel, Ankündigen/-Erwarten von Fahrleitungssignalen,
|
||||
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für
|
||||
das Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen
|
||||
Bereich das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
|
||||
Absicherung.
|
||||
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen
|
||||
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den
|
||||
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die
|
||||
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle.
|
||||
|
||||
|
||||
3.3 Fahrplanunterlagen
|
||||
(auch EBuLa der DB InfraGO AG)
|
||||
|
||||
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding Q Passau Hbf werden in der
|
||||
Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben.
|
||||
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis
|
||||
zur Ankunft oder Durchfahrt bzw. ab der Abfahrt oder Durchfahrt im Bahnhof Passau
|
||||
Hbf; die Darstellung erfolgt nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine
|
||||
geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich
|
||||
Passau Hbf Q Passau Grenze (Staatsgrenze n. Schärding) nach dem Muster der DB
|
||||
InfraGO AG (Buchfahrplan Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs-
|
||||
und Grafikspalte) befindet sich als Anlage zu diesen Zusatzbestimmungen.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
|
||||
Stand: 14.12.2025 10/16
|
||||
TLP gelb (Adressatenkreis)
|
||||
Fahrplanbeantragung
|
||||
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldend es EVU
|
||||
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die
|
||||
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil de r Grenzstrecke,
|
||||
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbes cheinigung
|
||||
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. Ein aktuelles Verzeichnis der auf de m
|
||||
österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der Grenzstrecke zugelassenen E VU, kann
|
||||
bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur
|
||||
AG angefordert werden.
|
||||
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten:
|
||||
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs
|
||||
im Ausland
|
||||
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung
|
||||
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber
|
||||
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung (Personalwechsel,
|
||||
Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche
|
||||
Mindestaufenthaltsdauer.
|
||||
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB
|
||||
InfraGO AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird für Züge
|
||||
mit einer Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanun terlage
|
||||
für die Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende
|
||||
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen.
|
||||
Regelung für Passau:
|
||||
Für den Bf. Passau gilt, dass Güterzüge mit Zielbahnhof Passau Gbf nur im Einzelfall,
|
||||
beispielweise Züge zur Bedienung der Ladestraße in Passau und nur nach
|
||||
Abstimmung mit der für die Produktionsplanung zuständigen Stelle geplant werden
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dürfen. Dies ist in der Trassenbestellung kenntlich zu machen.
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Die Aufenthaltszeit im Grenzbahnhof ist auf das betrieblich notwendige Minimum zu
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beschränken (für Personalwechsel, Systemwechsel, etc.) und darf 90 Minute n nicht
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überschreiten. Entsprechend sind bestellte Ankunft und Abfahrt der Folgetr asse im
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Ausland aufeinander abgestimmt zu bestellen. Im beiderseitigen Einvernehmen bzw.
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mit Zustimmung der planenden Stellen bei der DB InfraGO AG sind Ausnahmen vom
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Grundsatz in Einzelfällen zulässig. Ab einer gewünschten Haltezeit von mehr als 60
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Minuten ist eine Prüfung durch den DB Anlagendisponenten erforderlich.
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 11/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.4 La
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In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke
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`ÞÜáa Lin Hbf Q Staatsgrenze nächst Schärding a b>
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`ÞÜáb S}aa}vgrene nächv} Schärding Q Lin Hbfa
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alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheite n bis bzw.
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ab km 79,636 (Grenze) enthalten.
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In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke
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`áa Nrnberg RbfLHbf Q Regensburg Hbf Q Passau Hbf Q Grene km ãå?âßâa b>
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`áb Grene km ãå?âßâ Q Passau Hbf Q Regensburg Hbf Q Nrnberg RbfLHbfa
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alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheite n bis bzw.
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ab km 79,636 (Grenze) enthalten.
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Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder
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vorübergehenden Langsamfahrstelle ein Hinweis in der jeweiligen La des
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Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich
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- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden
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Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw.
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- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden
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Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG
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im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet.
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Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG:
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Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG:
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 12/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.5 Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen
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Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
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Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme un d
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Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch de n
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für die Infrastruktur zuständigen Fdl.
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Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsig nalen
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oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei
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Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige
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Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter.
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Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem
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Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen Richtung
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nach dem Halten gefahren wird.
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3.6 Fahrordnung
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Auf der zweigleisigen Strecke zwischen Überleitstelle Schärding 3 und Pas sau Hbf
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wird grundsätzlich rechts gefahren (gewöhnliche Fahrtrichtung/ Regelgleis).
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3.7 Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw.
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Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf der
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Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine
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Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer
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Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonder züge
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der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt.
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Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält:
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- die Bza-Nr. der DB InfraGO AG
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- die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite)
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- den zu benutzenden Zug
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- die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke
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- den Beförderungstag
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 13/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.8 Nachschieben
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Das Nachschieben mit einem nicht mit dem Zug gekuppelten Schiebetriebfahrzeug ist
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auf der Grenzstrecke Schärding Q Passau Hbf verboten.
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3.9 Zugbildung, Zugvorbereitung, Bremsen
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Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf
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befahren, und die Bremsberechnung bzw. Qeinstellung für diese Züge erfolgt nach
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den auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB-Infrastruktur AG hier für
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gültigen Regeln.
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Erläuterung:
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Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unter schiedlichen Regeln
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erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prin zip der
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Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich di e Regeln, treffen die
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für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprechen de
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Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbet reiber einzubinden, die
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erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen in
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diese Zusatzbestimmungen aufnehmen.
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Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften /für das
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Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Schärding Q Passau Hbf nach
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den Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG
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anzubringen bzw. zu geben.
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 14/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.10 Schriftliche Befehle
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Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über
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Besonderheiten im Bereich des Eisenbahn-Grenzübergangs Schärding Q Passau Hbf,
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einschließlich dem jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in den
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Bahnhöfen Schärding oder Passau Hbf, erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 Q 9)
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sowie den nationalen Befehlsmustern der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO
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AG.
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Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes Infrastrukturbetreibers
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zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermittelt wird.
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Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über das
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Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu
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verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von
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• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext)
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• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext)
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vom Triebfahrzeugführer einzutragen.
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In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreiber s nach
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seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushänd igung
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einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schr iftlichen Befehl
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empfangende Triebfahrzeugführer hat beim Befehlsempfang vor der
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Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf. ist
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der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu verweigern.
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Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die
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Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der
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Befehl gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehl en
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erfolgt stets nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den
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Befehl an den Zug übermittelt.
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Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben.
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3.11 Abweichen von der Fahrordnung auf der freien
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Strecke - Auf dem Gegengleis fahren
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Beim Fahren auf dem Gegengleis von Üst Schärding 3 nach Passau Hbf wird auf einen
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besonderen Auftrag für die Infrastruktur der DB InfraGO AG (Signal Zs 6 der DB
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InfraGO AG) verzichtet.
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 15/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.12 Nebenfahrten/Sperrfahrten
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Nebenfahrten und TAE-Fahrten der ÖBB-Infrastruktur AG auf der Grenzstrecke sin d
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ausschließlich
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- als NO-Fahrt
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- im gesperrten Streckengleis und auf Sicht, sowie
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- auf der Infrastruktur der ÖBB bis zur Staatsgrenze zugelassen.
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Entsprechende Fahrten der DB InfraGO AG sind Sperrfahrten und sind auf de r
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Infrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze zugelassen.
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Nebenfahrten/Sperrfahrten erhalten stets Fahrpläne oder Fahrtanweisunge n sowie
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schriftliche Befehle nach den Regeln des Infrastrukturbetreibers, dessen Infrastruktur
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befahren wird.
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Besonderheiten (Ausnahmeregelungen)
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Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur
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Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen
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Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn
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verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten an der
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Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle).
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Die Fahrten dürfen höchstens
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- aus Richtung Üst Schärding 3 bis Einfahrsignal Passau Hbf (km 79,704 am
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Regelgleis, km 79,704 am Gegengleis) bzw.
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- aus Richtung Passau Hbf bis Deckungssignal Üst Schärding 3 in km 74,805
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verkehren und
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müssen somit auf dem gleichen Gleis wieder zum Ausgangspunkt (Bahnhof Passau
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Hbf bzw. Üst Schärding 3) zurückfahren.
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3.13 Notfälle
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Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB
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InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den
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benachbarten Grenzbahnhof (Bahnhöfe Schärding oder Passau Hbf) auf Sicht fahren.
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Schärding – Passau
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Stand: 14.12.2025 16/16
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TLP gelb (Adressatenkreis)
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3.14 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem
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Anlass; Zugteilung, Zugtrennung
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Kann nicht mit dem ganzen Zug sondern nur mit einem Zugteil weiter-
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/zurückgefahren werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von ein em
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Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.
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Anlage
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Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Passau
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Hbf – Passau Grenze
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Fahrtrichtung Passau Hbf – Passau Grenze
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(Staatsgrenze n. Schärding)
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Regelgleis
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Fahrtrichtung Passau Grenze (Staatsgrenze
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n. Schärding) - Passau Hbf
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Regelgleis
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Fahrtrichtung Passau Hbf – Passau Grenze
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(Staatsgrenze n. Schärding)
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Gegengleis
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Fahrtrichtung Passau Grenze (Staatsgrenze
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n. Schärding) - Passau Hbf
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Gegengleis
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