Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,547 @@
|
||||
---
|
||||
domain: "regelwerk"
|
||||
tool: "allgemein"
|
||||
scope: "allgemein"
|
||||
tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
|
||||
owners: []
|
||||
component_type: "pdf"
|
||||
source: "www.dbinfrago.com"
|
||||
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174860/c745e21046692be965f94e0d961caa87/Ril-302-4206Z01-INB-2026-data.pdf"
|
||||
last_updated: "2026-06-26"
|
||||
review_status: "approved"
|
||||
review_notes: ""
|
||||
content_hash: "ef52c7ebd1edbfb4"
|
||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||||
meta_fingerprint: "395b4acb40093e35"
|
||||
---
|
||||
|
||||
Richtlinie
|
||||
Signalordnung, Bahnbetrieb
|
||||
international
|
||||
Grenzüberschreitende Bahnstrecken
|
||||
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-
|
||||
Grenzübergangs Griesen (Oberbayern) - Ehrwald-Zugspitz-
|
||||
bahn; Auszug für EVU
|
||||
302.4206Z01
|
||||
Seite 1
|
||||
|
||||
Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025
|
||||
|
||||
1 Geschäftsführung
|
||||
Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben:
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Region Süd
|
||||
Betrieb Netz München
|
||||
Landshuter Allee 4-6
|
||||
80637 München
|
||||
und
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Sicherheit und Betriebsleitung - Standards
|
||||
Praterstern 3
|
||||
1020 Wien
|
||||
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des
|
||||
Eisenbahn-Grenzübergangs
|
||||
siehe folgende Seiten
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn
|
||||
Stand: 14.12.2025 1/14
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Zusatzbestimmungen zu den
|
||||
bahnbetrieblichen Normen bzw. dem
|
||||
bahnbetrieblichen Regelwerk der
|
||||
Infrastrukturbetreiber für das Befahren
|
||||
des Eisenbahn – Grenzübergangs
|
||||
Griesen (Oberbayern) – Ehrwald-
|
||||
Zugspitzbahn
|
||||
|
||||
gültig vom 01.03.2010 an.
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Geschäftsführende Stellen
|
||||
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Region Süd
|
||||
Betrieb InfraGO München
|
||||
Landshuter Allee 4-6
|
||||
80637 München
|
||||
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Sicherheit und Qualität - Standards
|
||||
Praterstern 3
|
||||
1020 Wien
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn
|
||||
Stand: 14.12.2025 2/14
|
||||
|
||||
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
|
||||
lfd.
|
||||
Nr.
|
||||
verfügt mit Gegenstand Datum
|
||||
1 00035_16_11 Inkraftsetzung 3-2010
|
||||
2 00035_36_11 1. Änderung 01.02.2012
|
||||
3 00035_000017_12 2. Änderung 10.06.2012
|
||||
4 00035_000018_13 3. Änderung 04.11.2013
|
||||
5 00035_000037_13 4. Änderung 15.12.2013
|
||||
6 00035_000016_14 5. Änderung 14.12.2014
|
||||
7 00035_000014_15 6. Änderung 13.12.2015
|
||||
8 00037_000016_18 7. Änderung 09.12.2018
|
||||
9 00037-000006-21 8. Änderung 12.12.2021
|
||||
10 00037-000018-23 9. Änderung 10.12.2023
|
||||
11 00037-000008-24 10. Änderung 02.12.2024
|
||||
12 00037-000017-25 11. Änderung 14.12.2025
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn
|
||||
Stand: 14.12.2025 3/14
|
||||
Verzeichnis der Aktualisierungen DB InfraGO AG
|
||||
|
||||
Lfd.
|
||||
Nr.
|
||||
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung
|
||||
eingearbeitet
|
||||
(Namenszeichen/Tag)
|
||||
1 Neudruck/Neu-
|
||||
ausgabe
|
||||
01.03.
|
||||
2010
|
||||
s. Einführungsschreiben
|
||||
I.NVR-S-R-KAW
|
||||
v. 08.12.2009
|
||||
(Erstausgabe)
|
||||
|
||||
2 1. Berichtigung 01.02.
|
||||
2012
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 21.11.2011
|
||||
Neudruck
|
||||
3 2. Berichtigung 10.06.
|
||||
2012
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 29.03.2012
|
||||
Neudruck
|
||||
4 3. Berichtigung 04.11.
|
||||
2013
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 04.09.2013
|
||||
Neudruck
|
||||
5 4. Berichtigung 15.12.
|
||||
2013
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 01.10.2013
|
||||
Neudruck
|
||||
6 5. Berichtigung 14.12.
|
||||
2014
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 22.09.2014
|
||||
Neudruck
|
||||
7 6. Berichtigung 13.12.
|
||||
2015
|
||||
s.
|
||||
Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NVR-S-R KAW
|
||||
v. 11.08.2015
|
||||
Neudruck
|
||||
8 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
9 Verschiedenes 12.12.2021 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
10 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
11 Verschiedenes 02.12.2024 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen – Ehrwald-Zugspitzbahn
|
||||
Stand: 14.12.2025 4/14
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 5/14
|
||||
1. Inhalt, Geltungsbereich
|
||||
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Normen
|
||||
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG und
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergang G riesen
|
||||
(Oberbayern) – Ehrwald-Zugspitzbahn einschl. der Grenzbahnhöfe Griesen
|
||||
(Oberbayern) – Ehrwald-Zugspitzbahn, sowie Ergänzungen, Abweichungen,
|
||||
Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien 30.01 Betriebsvorschrift V3 und
|
||||
30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG und zu Ril 301 und 408 der DB Inf raGO
|
||||
AG und enthält somit u. a. die „ Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende
|
||||
Bahnstrecken“ gem. Schienennetz - Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
|
||||
Ziffer 2.3.4.
|
||||
Die Betriebsstellen werden im Zusammenhang mit dieser Unterlage wie folgt
|
||||
abgekürzt:
|
||||
- Griesen (Oberbayern) – Griesen
|
||||
- Ehrwald-Zugspitzbahn – Ehrwald
|
||||
Diese Abkürzung darf auch in schriftlichen Befehlen verwendet werden.
|
||||
2. Beschreibung der Grenzstrecke
|
||||
2.1 Lage der Grenzen
|
||||
Lage der
|
||||
Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesrepublik Deutschland,
|
||||
sowie Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG und Ö BB-
|
||||
Infrastruktur AG
|
||||
• in km 30.445 der Strecke Nr. 35201 Staatsgrenze nächst Ehrwald –
|
||||
Ehrwald der ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
• in km 14.848 der Strecke Nr. 5452 Griesen – Griesen (Grenze) der DB
|
||||
InfraGO AG
|
||||
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der
|
||||
Bundesrepublik Deutschland § 3a:
|
||||
Bf. Griesen (Oberbayern) – Bf. Ehrwald-Zugspitzbahn jeweils einschließlich
|
||||
2.2 Gleise der Grenzstrecke
|
||||
Gleis Griesen - Ehrwald
|
||||
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Griesen nach Ehrwald“
|
||||
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 1“
|
||||
Grenze zwischen Bahnhof Ehrwald und Gleis der freien Strecke ist Einfahrsignal
|
||||
„A“ in km 23.728
|
||||
Grenze zwischen Bahnhof Griesen und Gleis der freien Strecke ist Einfahrsignal
|
||||
„61F“ in km 13.583
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 6/14
|
||||
Bahnübergänge (BÜ) bzw. Eisenbahnkreuzung (EK) im Bereich der Grenzstrecke
|
||||
Griesen - Ehrwald:
|
||||
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG:
|
||||
EK nicht technisch gesichert im km 30,237
|
||||
|
||||
DB InfraGO AG:
|
||||
BÜ nicht technisch gesichert im km 13,773
|
||||
BÜ nicht technisch gesichert im km 14,310
|
||||
2.3 Zuständige Fahrdienstleiter für die Gleise des
|
||||
Grenzübergangs
|
||||
DB InfraGO AG:
|
||||
Fahrdienstleiter Kochelseebahn/Griesen
|
||||
Der Bahnhof Griesen wird vom Fdl Kochelseebahn/Griesen in Weilheim fernbedient
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG:
|
||||
Fahrdienstleiter Reutte in Tirol
|
||||
Der Bahnhof Ehrwald wird vom Fdl Reutte fernbedient.
|
||||
Die Besetzung der Fahrdienstleiter Kochelseebahn/Griesen und Reutte richtet sich
|
||||
grundsätzlich nach dem jeweiligen Jahresfahrplan (und zusätzlich nach Bedarf bei
|
||||
Verkehr von Sonderzügen).
|
||||
2.4 Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)
|
||||
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen
|
||||
Infrastrukturbetreibers aufgestellt.
|
||||
Die Gleise des Grenzübergangs sind mit PZB ausgerüstet.
|
||||
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/
|
||||
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind
|
||||
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. Dem
|
||||
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung.
|
||||
2.5 Elektrischer Zugbetrieb
|
||||
Die Oberleitung der Grenzstrecke von Griesen bis Ehrwald wird von der DB I nfraGO
|
||||
AG versorgt. Es erfolgt keine Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG
|
||||
und der ÖBB-Infrastruktur AG.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 7/14
|
||||
2.6 Telekommunikationseinrichtungen
|
||||
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Griesen - Ehrwald sind folgende
|
||||
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet:
|
||||
▪ Zugfunkeinrichtungen:
|
||||
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D).
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A)
|
||||
Der Umschaltpunkt ist im Streckenabschnitt Griesen – Griesen (Grenze) –
|
||||
Ehrwald im km 28,900 der ÖBB-Infrastruktur AG für beide Fahrtrichtungen.
|
||||
|
||||
3. Bahnbetriebliche Regelungen für den
|
||||
Eisenbahn-Grenzübergang Griesen –
|
||||
Ehrwald und die Grenzbahnhöfe Griesen
|
||||
und Ehrwald
|
||||
3.1 Gültigkeit von Normen und Regelwerk;
|
||||
zusätzliche Bestimmungen
|
||||
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze
|
||||
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n
|
||||
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die Normen
|
||||
der ÖBB-Infrastruktur AG,
|
||||
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den einschlägigen
|
||||
Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland das
|
||||
netzzugangsrelevante Regelwerk und das betrieblich-technische Regelwerk der
|
||||
DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG).
|
||||
Zugmannschaften (einschließlich Personal von Nebenfahrten) und Zugpersonal, die
|
||||
nur die Grenzstrecke und die Grenzbahnhöfe befahren, müssen Normen und
|
||||
Regelwerke der Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, wie es
|
||||
für das Befahren der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe erforderlich ist.
|
||||
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
|
||||
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend
|
||||
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers
|
||||
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren
|
||||
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/ die Normen des
|
||||
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird.
|
||||
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über
|
||||
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als
|
||||
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind.
|
||||
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen.
|
||||
3.2 Signale, PZB-Absicherung
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 8/14
|
||||
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/
|
||||
Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-Ankündesignal/ Ankündigungstafel,
|
||||
Ankündigen/-Erwarten von Fahrleitungssignalen im Bereich des
|
||||
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für das
|
||||
Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen Bereich
|
||||
das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
|
||||
Absicherung.
|
||||
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen
|
||||
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den
|
||||
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die
|
||||
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle.
|
||||
3.3 Fahrplanunterlagen (auch EBuLa der
|
||||
DB InfraGO AG)
|
||||
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Griesen - Ehrwald werden in der
|
||||
Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben.
|
||||
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis
|
||||
zur Ankunft bzw. ab der Abfahrt im Bahnhof Griesen, die Darstellung erfolgt nach den
|
||||
Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine geschwindigkeitsunabhängige
|
||||
Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Griesen - Griesen Grenze
|
||||
(Staatsgrenze n. Ehrwald) nach dem Muster der DB InfraGO AG (Buchfahrplan
|
||||
Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- und Grafikspalte) befindet
|
||||
sich als Anlage zu diesen Zusatzbestimmungen.
|
||||
Fahrplanbeantragung
|
||||
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldendes EVU
|
||||
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die
|
||||
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil der Grenzstrecke,
|
||||
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbescheinigung
|
||||
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. Ein aktuelles Verzeichnis der auf dem
|
||||
österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der Grenzstrecke zugelassenen EVU, kann
|
||||
bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur
|
||||
AG angefordert werden.
|
||||
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten:
|
||||
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs
|
||||
im Ausland
|
||||
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung
|
||||
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber
|
||||
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung
|
||||
(Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche
|
||||
Mindestaufenthaltsdauer.
|
||||
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB InfraGO
|
||||
AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird für Züge mi t einer
|
||||
Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanunterlage für die
|
||||
Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende
|
||||
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 9/14
|
||||
3.4 La
|
||||
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke
|
||||
„352a Staatsgrenze nächst Ehrwald – Staatsgrenze nächst Vils “ bzw.
|
||||
„352b Staatsgrenze nächst Vils – Staatsgrenze nächst Ehrwald“
|
||||
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw.
|
||||
ab
|
||||
km 30,445 bzw. km 14,848 (Grenze) enthalten.
|
||||
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke
|
||||
„151a Garmisch-Partenkirchen – Griesen (Obb) – Grenze km 14,848 “ bzw.
|
||||
„151b Grenze km 14,848 – Griesen (Obb) – Garmisch-Partenkirchen“
|
||||
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw.
|
||||
ab km
|
||||
km 30,445 bzw. km 14,848 (Grenze) enthalten.
|
||||
Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder
|
||||
vorübergehenden Langsamfahrstelle ein Hinweis in der jeweiligen La des
|
||||
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich
|
||||
- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden
|
||||
Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw.
|
||||
- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden
|
||||
Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG
|
||||
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 10/14
|
||||
Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG:
|
||||
|
||||
Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG:
|
||||
|
||||
|
||||
3.5 Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen
|
||||
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
|
||||
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme und
|
||||
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch den
|
||||
für die Infrastruktur zuständigen Fdl.
|
||||
1 2 3 4 5 6 7 8
|
||||
Lfd.
|
||||
Nr.
|
||||
In Betriebsstelle
|
||||
oder
|
||||
zwischen den
|
||||
Betriebsstellen
|
||||
Ortsangabe
|
||||
Geschwin-
|
||||
digkeit
|
||||
Besonder-
|
||||
heiten
|
||||
Uhrzeit
|
||||
oder
|
||||
betroffene
|
||||
Züge
|
||||
In
|
||||
Kraft
|
||||
ab
|
||||
Außer
|
||||
Kraft
|
||||
ab
|
||||
Gründe
|
||||
und sonstige
|
||||
Angaben
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Griesen (Obb)
|
||||
-
|
||||
Griesen(Obb) Gr.
|
||||
|
||||
14,50
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Lf 1 / ÖBB-
|
||||
Ankündigungs-
|
||||
signal mit
|
||||
Kz 3
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
15.12.
|
||||
13
|
||||
08:00
|
||||
|
||||
17.12.
|
||||
13
|
||||
17:00
|
||||
|
||||
La bei ÖBB PZB am
|
||||
Ankündigungssignal
|
||||
ständig wirksam
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 11/14
|
||||
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsignalen
|
||||
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei
|
||||
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige
|
||||
Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter.
|
||||
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem
|
||||
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen Richtung
|
||||
nach dem Halten gefahren wird.
|
||||
3.6 Fahrordnung
|
||||
bleibt frei
|
||||
3.7 Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw.
|
||||
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf der
|
||||
Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine
|
||||
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer
|
||||
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonderzüge
|
||||
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt.
|
||||
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält:
|
||||
• die Bza-Nr. der DB InfraGO AG
|
||||
• die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite)
|
||||
• den zu benutzenden Zug
|
||||
• die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke
|
||||
• den Beförderungstag
|
||||
3.8 Nachschieben
|
||||
Nachschieben ist auf der Grenzstrecke Griesen – Ehrwald verboten.
|
||||
3.9 Zugbildung, Zugvorbereitung, Bremsen
|
||||
Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Griesen - Ehrwald
|
||||
befahren, und die Bremsberechnung bzw. –einstellung für diese Züge erfolgt nach den
|
||||
auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB-Infrastruktur AG hierfür gültigen
|
||||
Regeln.
|
||||
Erläuterung:
|
||||
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unterschiedlichen Regel n
|
||||
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prinzip der
|
||||
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich die Rege ln, treffen
|
||||
die für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprec hende
|
||||
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbetreiber einzubinden, die
|
||||
erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen
|
||||
in diese Zusatzbestimmungen aufnehmen.
|
||||
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften/für das
|
||||
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Griesen – Ehrwald nach den
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 12/14
|
||||
Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruk tur AG
|
||||
anzubringen bzw. zu geben.
|
||||
3.10 Befehle
|
||||
Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über
|
||||
Besonderheiten im Bereich der Grenzstrecke Griesen – Ehrwald einschließlich dem
|
||||
jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in dem jeweiligen Grenzbahnhof,
|
||||
erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 – 9) sowie den nationalen Befehlsmustern
|
||||
der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO AG.
|
||||
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes Infrastrukturbetreibers
|
||||
zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermittelt wird.
|
||||
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über da s
|
||||
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu
|
||||
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von
|
||||
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext)
|
||||
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext)
|
||||
vom Triebfahrzeugführer einzutragen.
|
||||
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreibers nach
|
||||
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushändigung
|
||||
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schriftlichen Befehl
|
||||
empfangende Triebfahrzeugführer/(S)Kl-Führer hat beim Befehlsempfang vor der
|
||||
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf.
|
||||
ist der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu
|
||||
verweigern.
|
||||
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die
|
||||
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der Befehl
|
||||
gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehlen erfolgt stets
|
||||
nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den Befehl an den Zug
|
||||
übermittelt.
|
||||
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben.
|
||||
3.11 Abweichen von der Fahrordnung auf der freien
|
||||
Strecke - Auf dem Gegengleis fahren
|
||||
Entfällt (eingleisige Strecke)
|
||||
3.12 Nebenfahrten/Sperrfahrten
|
||||
Nebenfahrten und TAE-Fahrten der ÖBB-Infrastruktur AG auf der Grenzstrecke sind
|
||||
ausschließlich
|
||||
- als NO-Fahrt
|
||||
- im gesperrten Streckengleis und auf Sicht, sowie
|
||||
- auf der Infrastruktur der ÖBB bis zur Staatsgrenze zugelassen.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 13/14
|
||||
Entsprechende Fahrten der DB InfraGO AG sind Sperrfahrten und sind auf der
|
||||
Infrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze zugelassen.
|
||||
Nebenfahrten/Sperrfahrten erhalten Fahrpläne oder Fahrtanweisungen sowie
|
||||
schriftliche Befehle nach den Regeln des Infrastrukturbetreibers, dessen Infrastruktur
|
||||
befahren wird.
|
||||
Besonderheiten (Ausnahmeregelungen)
|
||||
|
||||
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur
|
||||
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen
|
||||
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn
|
||||
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten an der
|
||||
Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle).
|
||||
|
||||
3.13 Notfälle
|
||||
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB
|
||||
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den benachbarten
|
||||
Grenzbahnhof auf Sicht fahren.
|
||||
3.14 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem
|
||||
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung
|
||||
Kann nicht mit dem ganzen Zug sondern nur mit einem Zugteil weiter-/zurückgefahren
|
||||
werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von einem Mitarbeiter des
|
||||
ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Griesen - Ehrwald-Zugspitzbahn Stand:
|
||||
14.12.2025 14/14
|
||||
Anlage
|
||||
|
||||
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen für den
|
||||
Bereich Griesen (Obb) – Griesen (Obb) Grenze
|
||||
|
||||
Fahrtrichtung Griesen (Obb) – Griesen (Obb) Grenze (Staatsgrenze n. Ehrwald)
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Fahrtrichtung Griesen (Obb) Grenze (Staatsgrenze n. Ehrwald) – Griesen (Obb)
|
||||
Reference in New Issue
Block a user