Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,699 @@
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domain: "regelwerk"
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tool: "allgemein"
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scope: "allgemein"
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tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
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owners: []
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component_type: "pdf"
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||||
source: "www.dbinfrago.com"
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||||
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||||
last_updated: "2026-06-26"
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||||
review_status: "approved"
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||||
review_notes: ""
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||||
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||||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "395b4acb40093e35"
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Richtlinie
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Signalordnung, Bahnbetrieb
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||||
international
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Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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||||
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-
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||||
Grenzübergangs Lindau - Lochau-Hörbranz, Auszug für
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||||
EVU
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302.4208Z01
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Seite 1
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Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025
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1 Geschäftsführung
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Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben:
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DB InfraGO AG
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||||
Region Süd
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||||
Betrieb Netz Augsburg
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||||
Viktoriastraße 3
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||||
86150 Augsburg
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||||
und
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||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Stab Sicherheit und Qualität - Standards
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||||
Praterstern 3
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||||
1020 Wien
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2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des
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Eisenbahn-Grenzübergangs
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siehe folgende Seiten
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz
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||||
Stand: 14.12.2025 1/15
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||||
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG
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Zusatzbestimmungen zu den
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bahnbetrieblichen Normen bzw. dem
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bahnbetrieblichen Regelwerk der
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Infrastrukturbetreiber für das Befahren
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||||
des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau –
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Lochau-Hörbranz
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||||
gültig vom 15.03.2011 an.
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Geschäftsführende Stellen
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||||
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
DB InfraGO AG
|
||||
Region Süd
|
||||
Betrieb Netz Augsburg
|
||||
Viktoriastraße 3
|
||||
86150 Augsburg
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG
|
||||
Sicherheit und Qualität - Standards
|
||||
Praterstern 3
|
||||
1020 Wien
|
||||
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz
|
||||
Stand: 14.12.2025 2/15
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||||
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG
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lfd.
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Nr.
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verfügt mit Gegenstand Datum
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1 00035_05_11 Inkraftsetzung 15-03-2011
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||||
2 00035_13_11 1. Änderung 15-03-2011
|
||||
3 00035_28_11 2. Änderung 11.12.2011
|
||||
4 00035_000021_12 3. Änderung 10.06.2012
|
||||
5 00035_000032_13 4. Änderung 15.12.2013
|
||||
6 00035_000020_14 5. Änderung 14.12.2014
|
||||
7 00035_000018_15 6. Änderung 13.12.2015
|
||||
8 00037_000020_18 7. Änderung 09.12.2018
|
||||
9 00037_000003_19 8. Änderung 28.02.2020
|
||||
10 00037-000010-21 9. Änderung 12.12.2021
|
||||
11 00037-000022-23 10. Änderung 10.12.2023
|
||||
12 00037-000021-25 11. Änderung 14.12.2025
|
||||
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz
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||||
Stand: 14.12.2025 3/15
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||||
Verzeichnis der Aktualisierungen DB InfraGO AG
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Lfd.
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Nr.
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Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung
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eingearbeitet
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(Namenszeichen/Tag)
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1 Neudruck/Neu-
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ausgabe
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||||
15.03.
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2011
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||||
s. Einführungsschreiben
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||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B)
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||||
v. 15.12.2010
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||||
(Erstausgabe)
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||||
2 1. Berichtigung 15.03.
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||||
2011
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||||
s. Bekanntgabeschreiben
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||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B)
|
||||
v. 02.03.2011
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||||
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||||
3 2. Berichtigung 11.12.
|
||||
2011
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
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||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B)
|
||||
v 05.10.2011
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||||
Neudruck
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||||
4 3. Berichtigung 10.06.
|
||||
2012
|
||||
s. Bekanntgabeschreiben
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||||
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B)
|
||||
v 29.03.2012
|
||||
Neudruck
|
||||
5 4. Berichtigung 15.12.
|
||||
2013 s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NP-S-D-AUG (B) v.
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||||
24.09.2013
|
||||
Neudruck
|
||||
6 5. Berichtigung 14.12.
|
||||
2014 s. Bekanntgabeschreiben
|
||||
I.NP-S-D-AUG (B) v.
|
||||
18.09.2014
|
||||
Neudruck
|
||||
7 6. Berichtigung 13.12.
|
||||
2015
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||||
s. Bekanntgabeschreiben
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||||
I.NP-S-D-AUG (B) v.
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||||
07.08.2015
|
||||
Neudruck
|
||||
8 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck
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||||
9 Verschiedenes 28.02.2020 siehe Erläuterung Neudruck
|
||||
10 Verschiedenes 12.12.2021 siehe Erläuterung Neudruck
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||||
11 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck
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||||
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 4/15
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||||
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||||
1. Inhalt, Geltungsbereich
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||||
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Normen
|
||||
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG
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||||
und ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergang
|
||||
Lochau-Hörbranz – Lindau einschl. der Grenzbahnhöfe Lochau-Hörbranz und des Bf
|
||||
Lindau (mit Bf-Teilen Lindau-Insel, Lindau-Reutin und Lindau-Aeschach), sowie
|
||||
Ergänzungen, Abweichungen, Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien
|
||||
30.01 Betriebsvorschrift V3 und 30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG un d zu
|
||||
Ril 301 und 408 der DB InfraGO AG und enthält somit u. a. die
|
||||
„Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken“ gem. Schienennetz-
|
||||
Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG Ziffer 2.3.4.
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||||
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||||
2. Beschreibung der Grenzstrecke
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||||
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||||
Lage der Grenzen
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||||
Lage der Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesrepublik
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||||
Deutschland, sowie Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG
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||||
und ÖBB-Infrastruktur AG in km 5,947 der
|
||||
- Strecke Nr. 10105 Innsbruck Hbf – Lindau-Insel der ÖBB-Infrastruktur AG.
|
||||
- Strecke Nr. 5420 Lindau (DB Grenze) der DB InfraGO AG
|
||||
im Bahnhof Lochau-Hörbranz.
|
||||
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der
|
||||
Bundesrepublik Deutschland § 3a:
|
||||
Bahnhof Lindau (mit Bft Lindau-Insel, Bft Lindau-Reutin, Bft Lindau-Aeschach) -
|
||||
Bahnhof Lochau-Hörbranz jeweils einschließlich
|
||||
Betriebswechselbahnhöfe: Lochau-Hörbranz und Lindau (mit Bft Lindau-Insel, Bft
|
||||
Lindau-Reutin, Bft Lindau-Aeschach)
|
||||
Gleise des Grenzübergangs
|
||||
Gleise im Bahnhof Lochau-Hörbranz, auf denen sich die Staatsgrenze befindet:
|
||||
- Gleisabschnitt 701 - Fortsetzung des Regelgleises von Lindau nach Lochau-
|
||||
Hörbranz (Lage der Staatsgrenze zwischen Verschubhalttafel und erster
|
||||
Weiche),
|
||||
- Gleisabschnitt 702 - Fortsetzung des Regelgleises von Lochau-Hörbranz
|
||||
nach Lindau (Lage der Staatsgrenze zwischen Verschubhalttafel und erster
|
||||
Weiche).
|
||||
Regelgleis von Lochau-Hörbranz nach Lindau
|
||||
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Lochau-Hörbranz nach Lindau
|
||||
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 2“
|
||||
- Grenze zwischen Bahnhof Lindau und Gleis der freien Strecke Einfahrsignal
|
||||
68F in km 3,410
|
||||
- Grenze zwischen Bahnhof Lochau-Hörbranz und Gleis der freien Strecke
|
||||
Einfahrsignal Yp in km 5,784
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
|
||||
Stand: 14.12.2025 5/15
|
||||
|
||||
Regelgleis von Lindau nach Lochau-Hörbranz
|
||||
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Lindau nach Lochau-Hörbranz“
|
||||
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 1“
|
||||
- Grenze zwischen Bahnhof Lindau und Gleis der freien Strecke Einfahrsignal
|
||||
68FF in km 3,410
|
||||
- Grenze zwischen Bahnhof Lochau-Hörbranz und Gleis der freien Strecke
|
||||
Einfahrsignal Z1 in km 5,784
|
||||
Bahnübergänge an den Streckengleisen zwischen Lindau und Lochau-Hörbranz
|
||||
(Bedienung bzw. Überwachung, sowie Meldestelle für Unregelmäßigkeiten jeweils
|
||||
Fdl Lindau):
|
||||
Bahnübergang (BÜ)
|
||||
- in km 4,932
|
||||
- in km 5,429
|
||||
Zuständige Fahrdienstleiter für die Gleise des
|
||||
Grenzübergangs
|
||||
DB InfraGO AG:
|
||||
Fahrdienstleiter (Fdl) Lindau
|
||||
Der Fahrdienstleiter Lindau, mit Arbeitsplatz in Immenstadt, ist täglich von 0 bis 24
|
||||
Uhr besetzt.
|
||||
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG:
|
||||
Fahrdiensleiter (Fdl) Wolfurt
|
||||
Die Fahrdienstleitung in Wolfurt ist täglich von 0 bis 24 Uhr besetzt.
|
||||
Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)
|
||||
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen
|
||||
Infrastrukturbetreibers aufgestellt.
|
||||
Die Grenzstrecke ist mit PZB ausgerüstet.
|
||||
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/
|
||||
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind
|
||||
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. Dem
|
||||
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung.
|
||||
Im Bereich der Infrastruktur der DB InfraGO AG sind folgende Signale der ÖBB-
|
||||
Infrastruktur AG ständig aufgestellt.
|
||||
- am Regelgleis Gleis von Lindau nach Lochau-Hörbanz /Streckengleis 1 mit
|
||||
Gültigkeit für die Regelfahrtrichtung Einfahrvorsig nal z1 in km 4,859 mit
|
||||
zugehörigen Abstandstafeln und Einfahrsignal Z1 in km 5,784
|
||||
- am Regelgleis Gleis von Lochau-Hörbanz nach Lindau /Streckengleis 2 mit
|
||||
Gültigkeit für die Gegenfahrtrichtung (von Lindau n ach Lochau-Hörbranz)
|
||||
Einfahrvorsignal yp in km 4,859 mit zugehörigen Abstandstafeln und Einfahrsignal
|
||||
Yp in km 5,784
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
|
||||
Stand: 14.12.2025 6/15
|
||||
|
||||
- jeweils neben den Gleisen 701 und 702 im Bahnhof Lochau-Hörbranz in km 5,927
|
||||
Verschubhalttafeln
|
||||
Elektrischer Zugbetrieb
|
||||
Die Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG und der ÖBB-
|
||||
Infrastruktur AG erfolgt durch eine Schutzstrecke in der Nähe der Staatsgrenze auf
|
||||
Seiten der DB InfraGO AG.
|
||||
Telekommunikationseinrichtungen
|
||||
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz - Lindau sind folgende
|
||||
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet:
|
||||
▪ Zugfunkeinrichtungen:
|
||||
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D).
|
||||
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A).
|
||||
Umschaltpunkt ist
|
||||
- in Richtung von Lindau nach Lochau-Hörbranz in km 5,714 (vor
|
||||
den Einfahrsignalen Lochau-Hörbranz)
|
||||
- in Richtung von Lochau-Hörbranz nach Lindau in km 4,865 (kurz
|
||||
nach BÜ in km 4,927 „Eichwaldstraße“)
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
|
||||
Stand: 14.12.2025 7/15
|
||||
|
||||
3. Bahnbetriebliche Regelungen für die Grenzstrecke
|
||||
Lochau-Hörbranz – Lindau und die Grenzbahnhöfe
|
||||
Lochau-Hörbranz und Lindau
|
||||
Gültigkeit von Normen und Regelwerk; zusätzliche
|
||||
Bestimmungen
|
||||
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze
|
||||
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n
|
||||
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die
|
||||
Normen der ÖBB-Infrastruktur AG,
|
||||
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den
|
||||
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland
|
||||
das netzzugangsrelevante Regelwerk sowie das betrieblich-technische
|
||||
Regelwerk der DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen
|
||||
der DB InfraGO AG).
|
||||
Zug- und Rangierpersonal, das nur die Strecke zwischen Lochau-Hörbranz und
|
||||
Lindau jeweils einschließlich befährt, muss Normen und Regelwerke der Eisenbahn -
|
||||
Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, wie es für das Befahren des
|
||||
genannten Bereichs erforderlich ist.
|
||||
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
|
||||
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend
|
||||
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers,
|
||||
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren
|
||||
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/ die Normen des
|
||||
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird.
|
||||
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über
|
||||
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als
|
||||
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind.
|
||||
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen.
|
||||
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen nicht anderes geregelt ist, erfolgt die
|
||||
Einfahrt und Ausfahrt von Zügen in den und aus dem Bahnhof Lochau-Hörbranz
|
||||
aus/in Richtung Lindau-Reutin, sowie die Behandlung von Unregelmäßigkeiten an
|
||||
den Einfahrsignalen Z1 und Yp einschließlich der zugehörigen Vorsignale und
|
||||
Gleismagnete gemäß den Normen der ÖBB-Infrastruktur AG.
|
||||
Verschub-/Rangierfahrten und Gleissperrungen im Bahnhof Lochau-Hörbranz
|
||||
erfolgen, sofern in den nachfolgenden Bestimmungen nichts anderes geregelt ist,
|
||||
nach den Normen der ÖBB-Infrastruktur AG.
|
||||
Signale, PZB-Absicherung
|
||||
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/
|
||||
Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-Ankündesignal/ Ankündigungstafel,
|
||||
Ankündigen/ Erwarten von Fahrleitungssignalen, im Bereich des
|
||||
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für das
|
||||
Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
|
||||
Stand: 14.12.2025 8/15
|
||||
|
||||
Bereich das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
|
||||
Absicherung.
|
||||
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen
|
||||
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den
|
||||
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die
|
||||
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle.
|
||||
Fahrplanunterlagen (auch EBuLa der DB InfraGO
|
||||
AG)
|
||||
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Lochau-Hörbranz - Lindau werden
|
||||
in der Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben.
|
||||
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis
|
||||
zur Ankunft oder Durchfahrt bzw. ab der Abfahrt oder Durchfahrt im Bahnh of Lindau
|
||||
mit Bf-Teilen Lindau-Reutin und Lindau-Insel; die Darstellung erfolgt nach den
|
||||
Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine geschwindigkeitsunabhängige
|
||||
Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Lindau – Lindau-Reutin
|
||||
Grenze (Staatsgrenze n. Lochau-H.) nach dem Muster der DB InfraGO AG
|
||||
(Buchfahrplan Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- und
|
||||
Grafikspalte) befindet sich als Anlage 2 zu diesen Zusatzbestimmungen.
|
||||
|
||||
Fahrplanbeantragung
|
||||
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldendes EVU
|
||||
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die
|
||||
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil der Gren zstrecke,
|
||||
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbescheinigung
|
||||
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben.
|
||||
Ein aktuelles Verzeichnis der auf dem österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der
|
||||
Grenzstrecke zugelassenen EVU, kann bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der
|
||||
DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur AG angefordert werden.
|
||||
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten:
|
||||
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs
|
||||
im Ausland
|
||||
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung
|
||||
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber
|
||||
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung
|
||||
(Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche
|
||||
Mindestaufenthaltsdauer.
|
||||
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB
|
||||
InfraGO AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird fü r Züge
|
||||
mit einer Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanunterlage
|
||||
für die Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende
|
||||
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen.
|
||||
Regelung für Lindau:
|
||||
Die Aufenthaltszeit im Grenzbahnhof ist auf das betrieblich notwendige Minimum zu
|
||||
beschränken (für Personalwechsel, Systemwechsel, etc.) und darf 90 Minuten nicht
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
|
||||
Stand: 14.12.2025 9/15
|
||||
|
||||
überschreiten. Entsprechend sind bestellte Ankunft und Abfahrt der Folgetrasse im
|
||||
Ausland aufeinander abgestimmt zu bestellen.
|
||||
La
|
||||
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke
|
||||
„29a Lindau – km 5,784 (Esig Bf Lochau- Hörbranz)“ bzw.
|
||||
„29b km 5,784 (Esig Bf Lochau-Hörbranz) – Lindau“
|
||||
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw.
|
||||
ab km 5,784 (ausschließlich; Einfahrsignale Lochau-Hörbranz aus Richtung Lindau)
|
||||
enthalten.
|
||||
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke
|
||||
„101a Innsbruck Hbf (in I) – Lochau- Hörbranz (ES km 5,784)“ bzw.
|
||||
„101b Lochau-Hörbranz (ES km 5,784) – Innsbruck Hbf (in I)“
|
||||
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis zu
|
||||
bzw. ab den Einfahrsignalen des Bf Lochau-Hörbranz aus Richtung Lindau in km
|
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5,784 (einschließlich) enthalten.
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Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder
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vorübergehenden Langsamfahrstelle, sowie zu aufgehobener Signalabhängigkeit bei
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der ÖBB-Infrastruktur AG ein Hinweis in der jeweiligen La des
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Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich
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- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden
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Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw.
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- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden
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Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG oder
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- die PZB-Absicherung zur aufgehobenen Signalabhängigkeit bei der ÖBB-
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Infrastruktur AG (ständig wirksamer 1000 Hz-Magnet)
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im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet.
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Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG:
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1 2 3 4 5 6 7 8
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Lfd.
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Nr.
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In Betriebsstelle
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oder
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zwischen den
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Betriebsstellen
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Ortsangabe
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Geschwin-
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digkeit
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Besonder-
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heiten
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Uhrzeit
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||||
oder
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betroffene
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Züge
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In
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Kraft
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ab
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Außer
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Kraft
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ab
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Gründe
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und sonstige
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Angaben
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Lindau-Reutin
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-
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Lindau-Reutin Gr
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5,00
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Lf 1 / ÖBB-
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Ankündi-
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gungssignal
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Kennz 6
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15.12.
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13
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00:00
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16.12.
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13
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23:00
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La bei ÖBB
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PZB am
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Ankündigungssignal
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ständig wirksam
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1 2 3 4 5 6 7 8
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Lfd.
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Nr.
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||||
In Betriebsstelle
|
||||
oder
|
||||
zwischen den
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Betriebsstellen
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||||
Ortsangabe
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||||
Geschwin-
|
||||
digkeit
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||||
Besonder-
|
||||
heiten
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||||
Uhrzeit
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||||
oder
|
||||
betroffene
|
||||
Züge
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||||
In
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||||
Kraft
|
||||
ab
|
||||
Außer
|
||||
Kraft
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||||
ab
|
||||
Gründe
|
||||
und sonstige
|
||||
Angaben
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
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||||
Lindau-Reutin
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||||
-
|
||||
Lindau-Reutin Gr
|
||||
|
||||
|
||||
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||||
Evsig z
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4,82
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||||
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||||
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Gilt nur für
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Regelgleis
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||||
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15.12.
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13
|
||||
00:00
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|
||||
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|
||||
15.12.
|
||||
13
|
||||
23:00
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PZB beim Evsig des
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Bf Lochau-Hörbranz
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||||
ständig wirksam
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Aufgehobene Signal-
|
||||
abhängigkeit in
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||||
Lochau-Hörbranz
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 10/15
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Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG:
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Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen
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Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und
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Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme und
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||||
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch den
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||||
für die Infrastruktur zuständigen Fdl.
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||||
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsignalen
|
||||
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei
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||||
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige
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||||
Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter. Bei Meldungen während der
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||||
Einfahrt und Ausfahrt von Zügen und Nebenfahrten in/aus dem Bahnhof Lochau-
|
||||
Hörbranz aus/in Richtung Lindau, sowie beim Verschieben im Bahnhof Lochau-
|
||||
Höbranz ist der Fdl Wolfurt zuständig, ebenso im Zusammenhang mit
|
||||
Gleissperrungen und anderen betrieblichen Vorgängen innerhalb des Bahnhofs
|
||||
Lochau-Hörbranz.
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||||
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 11/15
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||||
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||||
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem
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||||
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen
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Richtung nach dem Halten gefahren wird.
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Fahrordnung
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Auf der zweigleisigen Strecke zwischen Lochau-Hörbranz und Lindau wird
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grundsätzlich rechts gefahren (gewöhnliche Fahrtrichtung/Regelgleis).
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Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw.
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||||
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf
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||||
der Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine
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||||
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer
|
||||
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonderzüge
|
||||
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt.
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||||
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält:
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• die Bza-Nr. der DB InfraGO AG
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• die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite)
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• den zu benutzenden Zug
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||||
• die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke
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||||
• den Beförderungstag
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||||
Nachschieben
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||||
Nachschieben ist auf der Grenzstrecke Lochau-Hörbranz – Lindau verboten.
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||||
Zugbildung, Zugvorbereitung
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Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz –
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||||
Lindau befahren, und die Bremsberechnung bzw. – einstellung für diese Züge erfolgt
|
||||
nach den auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB- Infrastruktur AG
|
||||
hierfür gültigen Regeln.
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||||
Erläuterung:
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||||
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unterschiedlichen Rege ln
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||||
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prinzip der
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||||
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich die Re geln, treffen
|
||||
die für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprec hende
|
||||
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbetreiber einzubind en,
|
||||
die erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle
|
||||
Eisenbahnverkehrsunternehmen in diese Zusatzbestimmungen aufnehmen.
|
||||
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften/für das
|
||||
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz – Lindau-,
|
||||
nach den Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur
|
||||
AG anzubringen bzw. zu geben.
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||||
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 12/15
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||||
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||||
Befehle
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Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über
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||||
Besonderheiten im Bereich des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau – Lochau-
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||||
Hörbranz einschließlich dem jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in
|
||||
dem jeweiligen Grenzbahnhof, erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 – 9) sowie
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||||
den nationalen Befehlsmustern der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO AG.
|
||||
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes
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||||
Infrastrukturbetreibers zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermit telt
|
||||
wird.
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||||
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über das
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||||
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu
|
||||
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von
|
||||
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext)
|
||||
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext)
|
||||
vom Triebfahrzeugführer einzutragen.
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||||
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreibers nach
|
||||
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushändigung
|
||||
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schriftlichen Befehl
|
||||
empfangende Triebfahrzeugführer/(S)Kl-Führer hat beim Befehlsempfang vor der
|
||||
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf.
|
||||
ist der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu
|
||||
verweigern.
|
||||
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die
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||||
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der
|
||||
Befehl gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehlen
|
||||
erfolgt stets nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den
|
||||
Befehl an den Zug übermittelt.
|
||||
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben.
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||||
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||||
Abweichen von der Fahrordnung auf der freien
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Strecke - Auf dem Gegengleis fahren
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||||
bleibt frei
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Nebenfahrten/Sperrfahrten
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Auf den Gleisen der freien Strecke zwischen den Bahnhöfen Lochau-Höbranz und
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||||
Lindau sind entsprechend den Festlegungen über die Gültigkeit von Normen und
|
||||
Regelwerk (s. o.) neben den gewöhnlichen Zugfahrten grundsätzlich nur
|
||||
Sperrfahrten nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG und keine Nebenfahrten nach
|
||||
dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG zugelassen.
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||||
Sperrfahrten erhalten Fahrpläne und schriftliche Befehle nach den Regeln der DB
|
||||
InfraGO AG.
|
||||
|
||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 13/15
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||||
|
||||
Sperrfahrten der DB InfraGO AG
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||||
- sind grundsätzlich bis zu den Einfahrsignalen des Bahnhofs Lochau-
|
||||
Hörbranz, sowie
|
||||
- unter nachfolgenden Bedingungen auf der Infrastruktur der DB
|
||||
InfraGO AG innerhalb des Bahnhofs Lochau-Hörbranz bis zur
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||||
Staatsgrenze zur Instandsetzung/Entstörung von technischen
|
||||
Einrichtungen bzw. zur technischen Hilfeleistung bei
|
||||
Unregelmäßigkeiten zugelassen:
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||||
1. Die Fahrt ist begrenzt auf den Gleisabschnitt zwischen
|
||||
Einfahrsignal und Staatsgrenze (Mitte Laiblachbrücke).
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||||
2. In diesem Bereich sind die Regeln für das Rangieren nach
|
||||
Ril 408 der DB InfraGO AG zu beachten.
|
||||
3. Der Fdl Wolfurt muss der Vorbeifahrt am jeweiligen
|
||||
Einfahrsignal des Bahnhofs Lochau-Hörbranz und zugleich
|
||||
der Rangierfahrt bis zu Staatsgrenze fernmündlich
|
||||
zustimmen.
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||||
4. Der Fdl Wolfurt und der Fdl Lindau müssen der Rückfahrt in
|
||||
Richtung Lindau fernmündlich zustimmen.
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||||
5. Zugfunk-, Funk- oder öffentliche
|
||||
Mobilfunkverbindungsmöglichkeit zwischen dem
|
||||
Fahrpersonal und dem Fdl Wolfurt muss bestehen. Der Fdl
|
||||
Lindau übermittelt die Art der gegenseitigen Erreichbarkeit
|
||||
(Verbindungsart und Rufnummer) an Fahrpersonal und Fdl
|
||||
Wolfurt.
|
||||
Besonderheiten (Ausnahmeregelungen)
|
||||
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur
|
||||
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen
|
||||
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn
|
||||
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten an der
|
||||
Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle).
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||||
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||||
Die Fahrten dürfen höchstens
|
||||
- aus Richtung Lochau-Hörbranz bis Einfahrsignal 68F bzw. Einfahrsignal
|
||||
68FF (Gegengleis) des Bf Lindau (km 3,410) bzw.
|
||||
- aus Richtung Lindau-Reutin bis Einfahrsignal Yp/Z1 des Bf Lochau-
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||||
Hörbranz in km 5,784 verkehren und
|
||||
müssen somit auf dem gleichen Gleis wieder zum Ausgangspunkt (Bahnhof Lindau-
|
||||
bzw. Lochau-Hörbranz) zurückfahren.
|
||||
Notfälle
|
||||
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB
|
||||
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den
|
||||
benachbarten Grenzbahnhof (Bahnhöfe Lochau-Hörbranz und Lindau) auf Sicht
|
||||
fahren.
|
||||
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||||
Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 14/15
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||||
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||||
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||||
Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem
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||||
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung
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Kann nicht mit dem ganzen Zug, sondern nur mit einem Zugteil weiter-
|
||||
/zurückgefahren werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von einem
|
||||
Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.
|
||||
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Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau
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||||
Stand: 14.12.2025 15/15
|
||||
|
||||
Anlage 1
|
||||
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen
|
||||
für den Bereich Lindau Insel – Lochau-Hörbranz
|
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Reference in New Issue
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