Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,360 @@
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domain: "regelwerk"
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tool: "allgemein"
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scope: "allgemein"
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tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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Richtlinie
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Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken
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Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Igel-
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Wasserbillig
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302.7201Z01
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Seite 1
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Fachautor: I.IBB 34; Daniel Müller; Tel.: 0681 308 3335 Gültig ab: 14.12.2025
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1 Geschäftsführung
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Die Geschäftsführung für die gemeinsame Schnittstelle für EVU haben:
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DB InfraGO AG
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Region Mitte
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und
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Betrieb Netz Koblenz
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Frankenstraße 1-3
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||||
D-56068 Koblenz
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||||
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgois
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||||
Direction Gestion Infrastructure
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||||
Cellule d’Assistance QSE
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||||
16, boulevard d´Avranches
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||||
L-1018 Luxembourg
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||||
2 Gemeinsame Schnittstelle für EVU
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siehe folgende Seiten
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Regionalbereich Mitte Direction Gestion Infrastructure
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Anlage 3
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Gemeinsame Schnittstelle für EVU
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Neuausgabe
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gültig ab 14.12.2025
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Geschäftsführende Stellen
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DB InfraGO CFL
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||||
DB InfraGO
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||||
Betrieb Netz Koblenz
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||||
I.NB-MI-N-KO
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||||
Frankenstraße 1 – 3
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||||
D-56068 Koblenz
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||||
+49 160 9747 5017
|
||||
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
|
||||
Direction Gestion Infrastructure
|
||||
Cellule d’Assistance QSE – GI/QSE-GAT
|
||||
16, boulevard d‘Avranches
|
||||
B.P. 1803
|
||||
L-1018 Luxembourg
|
||||
+352 2489 3476
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||||
Diese gemeinsame Schnittstelle ist zugänglich zu machen:
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||||
den Eisenbahninfrastrukt urunternehmen welche die Grenzstrecke befahren;
|
||||
den Eisenbahnverkehrsunt ernehmen welche die Grenzstrecke befahren.
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||||
Nachweis der Bekanntgaben
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Lfd. Nr Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen In die Richtlinie eingearbeitet
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(Namenszeichen und Datum)
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||||
1 Neuausgabe 14.12.2025 Diese Anlage 3 Gemeinsame Schnittstelle
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||||
für EVU ersetzt die ehemalige Anlage 3 vom
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12.06.2022.
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||||
Das Urheberrecht an dieser Vereinbarung (Papier- oder Softwareversion) haben die DB InfraGO und die CFL, Direction Gestion
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||||
Infrastructure. Jegliche Formen der Vervielfältigung oder der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO
|
||||
und der CFL, Direction Gestion Infrastructure.
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||||
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||||
1. ALLGEMEINES 1
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||||
1.1. Gegenstand 1
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||||
1.2. Rechtsvorschriften 1
|
||||
2. GLEICHWERTIGKEIT DER BEGRIFFE 1
|
||||
3. BESCHREIBUNG DER GRENZSTRECKE 2
|
||||
3.1. Grenzstrecke und Grenzbahnhöfe 2
|
||||
3.1.1. Eisenbahnverbindung 2
|
||||
3.1.2. Grenzbahnhöfe 2
|
||||
3.1.3. Grenzstrecke 2
|
||||
3.1.4. Ortsfeste Signale auf dem Gebiet der Betriebsführung des anderen EIU 3
|
||||
3.1.5. Staatsgrenze 3
|
||||
3.2. Elektrischer Zugbetrieb 3
|
||||
3.2.1. Ausrüstung 3
|
||||
3.2.2. Systeme 3
|
||||
3.2.3. Trennstelle 3
|
||||
3.2.4. El-Signale 4
|
||||
3.2.5. Lagepläne 4
|
||||
3.3. Betriebsführung 4
|
||||
3.4. Betriebssprache Fehler! Textmarke nicht definiert.
|
||||
3.5. Streckendaten 4
|
||||
3.5.1. Telekommunikationseinrichtungen 4
|
||||
3.5.2. Zugsicherungssystem 5
|
||||
3.5.3. Kilometerwechsel: 5
|
||||
3.5.4. Streckenklasse 6
|
||||
3.5.5. Lichtraumprofil: 6
|
||||
4. VORÜBERGEHENDE LANGSAMFAHRSTELLEN, STELLEN MIT
|
||||
BESONDERER BETRIEBLICHER REGELUNG UND ANDERE
|
||||
BESONDERHEITEN 6
|
||||
|
||||
4.1.1. Verständigung des Zugpersonals 6
|
||||
4.1.2. Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit 6
|
||||
4.1.3. Räumen der Grenzstrecke 6
|
||||
4.1.4. Nachschiebeverbot 6
|
||||
4.1.5. Zugsignale 6
|
||||
4.2. Kurzfristige Fahrplanmitteilungen 7
|
||||
4.2.1. Wann 7
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
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||||
Neuausgabe - 14.12.2025 1
|
||||
1. Allgemeines
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||||
1.1. Gegenstand
|
||||
Diese gemeinsame Schnittstelle enthält die Informationen (Vorgaben) der
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||||
Infrastrukturbetreiber an die Eisenbahnverkehrsunternehmen für die Benutzung der
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||||
Grenzstrecke.
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||||
1.2. Rechtsvorschriften
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||||
Grundsätzlich gelten im grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr die
|
||||
Rechtsvorschriften des Staates und die Richtlinien und Anweisungen über die
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||||
Betriebsführung und die Sicherheitsbestimmungen des Vertragspartners, dessen
|
||||
Infrastruktur genutzt wird.
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||||
2. Gleichwertigkeit der Begriffe
|
||||
bei der DB InfraGO bei den CFL
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||||
Lageplan plan de situation-si gnalisation (PSS)
|
||||
Zentralschaltstelle (Zes) Central sous-stations (CSS)
|
||||
Streckenfernsprechverbindung
|
||||
(Fs-Verbindung) téléphone de la voie
|
||||
Räumungsprüfung
|
||||
contrôle du dégagement Einzelräumungsprüfung
|
||||
Räumungsprüfung auf Zeit
|
||||
Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) gestionnaire de l’infrastructure (GI)
|
||||
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) entreprise ferroviaire (EF)
|
||||
Betriebszentrale (BZ) Supervision Trafic (EI-ST)
|
||||
Fahrdienstleiter (Fdl) Traffic Controller / Safet y Controller
|
||||
Fahren auf Sicht marche à vue
|
||||
Kleinwagen (Kl) véhicule secondaire (VS)
|
||||
Kilometerpunkt (km) point kilométrique (pk)
|
||||
Beförderungsanordnung Avis de Transport Exceptionnel (ATE)
|
||||
Betriebs- und Bauanweisung (Betra) Avis de Travaux (ATRA)
|
||||
La tableau RAL
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||||
Fahren auf Gegengleis mit ZS 6 circulation à contre-sens (CCS)
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 2
|
||||
bei der DB INFRAGO bei den CFL
|
||||
Gegengleis voie du contre-sens
|
||||
Grenzstreckenabschnitt section frontière
|
||||
Betriebstelle poste d’exploitation
|
||||
Zugnummermeldeanlage (ZNL) dispositif optique d’annonce du numéro des
|
||||
trains
|
||||
Triebfahrzeugführer (Tf) conducteur
|
||||
Zugbegleiter personnel d’accompa gnement
|
||||
Zugpersonal personnel des trains
|
||||
Gleissperrung - voie de travail
|
||||
- voie de secours
|
||||
- barra ge de la voie
|
||||
Sperrfahrt - Mouvement de travaux (MOTRA)
|
||||
- Convoi de secours
|
||||
3. Beschreibung der Grenzstrecke1
|
||||
3.1. Grenzstrecke und Grenzbahnhöfe
|
||||
3.1.1. Eisenbahnverbindung
|
||||
Der Eisenbahngrenzübergang Igel - Wasserbillig ist Teil der Eisenbahnstrecke (Strecke
|
||||
3 CFL/Strecke 3140 DB), die Deutschland mit Luxemburg verbindet.
|
||||
3.1.2. Grenzbahnhöfe
|
||||
Die Grenzbahnhöfe sind der Bahnhof (Bf) Igel (DB InfraGO) und der Bf Wasserbillig
|
||||
(CFL).
|
||||
3.1.3. Grenzstrecke
|
||||
Grenzstrecke ist der Streckenabschnitt zwischen den Einfahrsignalen F und FF, km
|
||||
18,237 (DB InfraGO), des Bf Igel und den Einfahrsignalen J390, pk 37,325 (CFL) bzw.
|
||||
J380, pk 37,357 (CFL), des Bf Wasserbillig.
|
||||
Der Streckenabschnitt Wasserbillig – Igel ist zweigleisig.
|
||||
|
||||
1 Sämtliche pk/km Angaben beziehen sich auf die von den jeweiligen EIU in ihren Signal-/Lageplänen
|
||||
angegebenen Werte.
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 3
|
||||
3.1.4. Ortsfeste Signale auf dem Gebiet der Betriebsführung
|
||||
des anderen EIU
|
||||
Auf dem Gebiet der CFL sind folgende Signale der DB InfraGO aufgestellt:
|
||||
Fahrleitungssignale El 3 [pk 37,160 (CFL)] bzw. km 37,157 (CFL), El 4 [pk 37,399
|
||||
(CFL)]
|
||||
Auf dem Gebiet der DB InfraGO sind folgende Signale der CFL aufgestellt:
|
||||
Vorsignalbalken
|
||||
Vorsignale Aj 390 und Aj 380 [km 18,186 (DB InfraGO)]
|
||||
Fahrleitungssignale ESFAp/TA [km 18,859 (DB InfraGO)]
|
||||
GSM-R Tafeln RF 34a [km 19,035 (DB InfraGO)]
|
||||
Vorsignalwiederholer Rj 390 [km 19,069 (DB InfraGO) und Rj 380 [km 19,073 (DB
|
||||
InfraGO)]
|
||||
ESFAp/TE [km 19,118 (DB InfraGO)].
|
||||
3.1.5. Staatsgrenze
|
||||
Die Staatsgrenze befindet sich in km 19,163 (DB InfraGO) = pk 37,443 (CFL).
|
||||
3.2. Elektrischer Zugbetrieb
|
||||
3.2.1. Ausrüstung
|
||||
Die Grenzstrecke Wasserbillig - Igel ist elektrifiziert.
|
||||
3.2.2. Systeme
|
||||
In der Oberleitung ist :
|
||||
im Bereich der DB InfraGO eine Wechselspannung von 15000 Volt, 16,7 Hertz,
|
||||
im Bereich der CFL eine Wechselspannung von 25000 Volt, 50 Hertz.
|
||||
3.2.3. Trennstelle
|
||||
Die Systeme der DB InfraGO und der CFL werden an einer Trennstelle in km 19,163
|
||||
(DB InfraGO) / pk 37,443 (CFL) getrennt.
|
||||
Es obliegt den auf der Grenzstrecke verkehrenden EVU’s, Maßnahmen zu ergreifen
|
||||
um insbesonders beim Heranfahren an die Halt zeigenden Hauptsignale (SFP) J390
|
||||
respektiv J380 ein Liegenbleiben innerhalb der Trennstelle auszuschließen.
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 4
|
||||
3.2.4. El-Signale
|
||||
Die Trennstelle ist durch Fahrleitungssignale der DB InfraGO bzw. der CFL
|
||||
gekennzeichnet.
|
||||
3.2.5. Lagepläne
|
||||
Der Lageplan des benachbarten Grenzbahnhofs liegt in Wasserbillig bzw. Karthaus auf.
|
||||
3.3. Betriebsführung
|
||||
Grenze der Betriebsführung ist gleich der Staatsgrenze [km 19,163 (DB InfraGO) = pk
|
||||
37,443 (CFL)]. Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch:
|
||||
DB InfraGO von Igel bis zur Grenze der Betriebsführung;
|
||||
CFL von Wasserbillig bis zur Grenze der Betriebsführung.
|
||||
3.4. Anzuwendende Sprache
|
||||
3.4.1. Betriebssprache
|
||||
Für die Grenzstrecke gilt Deutsch als Betriebssprache.
|
||||
3.4.2. Vordrucke
|
||||
Auf der Grenzstrecke werden schriftliche Befehle an Züge und andere Vordrucke in
|
||||
deutscher Ausführung für alle grenzüberschreitenden Züge eingesetzt.
|
||||
Ab Fahrplanwechsel am 14.12.2025 sind die europaweit einheitlichen Befehle 1 bis 9
|
||||
anzuwenden.
|
||||
3.5. Streckendaten
|
||||
Streckengeschwindigkeit: 80 km/h / 90 km/h
|
||||
Bremsweg: - 1000 m CFL
|
||||
- 1000 m DB InfraGO
|
||||
maßgebende Neigung: - 2 ‰ CFL
|
||||
- 2,5 ‰ DB InfraGO.
|
||||
3.5.1. Telekommunikationseinrichtungen
|
||||
Auf der Grenzstrecke Wasserbillig - Igel sind folgende Telekommunikationsverbin-
|
||||
dungen eingerichtet:
|
||||
Zugfunkeinrichtungen:
|
||||
— DB InfraGO: Digitaler Zugbahnfunk (GSM-R)
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 5
|
||||
Registrierung im Nachbarnetz ist in Richtung Wasserbillig - Igel km 19,035 (DB
|
||||
InfraGO).
|
||||
— CFL: Digitaler Zugbahnfunk (GSM-R)
|
||||
Registrierung im Nachbarnetz ist in Fahrtrichtung Igel – Wasserbillig km 19,035
|
||||
(DB InfraGO)
|
||||
Die Triebfahrzeugführer werden durch Tafeln am Gleis auf die jeweilige Betriebsart
|
||||
GSM-R hingewiesen.
|
||||
Fernsprechverbindung (téléphone d’alarme) zur Zentralschaltstelle Luxemburg (CSS)
|
||||
auf dem Streckenabschnitt Bundesgrenze – Wasserbillig;
|
||||
GSM-R Rückfalltelefon:
|
||||
Karthaus: +49 151 27402626
|
||||
Wasserbillig: +352 4990 3131
|
||||
Signalfernsprecher:
|
||||
an den Einfahrsignalen J 390 und J 380 Bf Wasserbillig, mit Verbindung zum Fdl Bf
|
||||
Wasserbillig;
|
||||
GSM-R-Gerät (OPH) für den Fahrdienstleiter Wasserbillig:
|
||||
Das Gerät dient zur Verständigung des Traffic Controller / Safety Controller mit den
|
||||
Zügen, insbesondere im Gefahrenfall auf dem deutschen Teil der Grenzstrecke zur
|
||||
Abgabe eines Nothaltauftrages und ist gemäß 8.12.3 zu benutzen. Desweiteren
|
||||
dient das Gerät als Zugmeldeleitung zwischen den Stellwerken Karthaus und
|
||||
Wasserbillig.
|
||||
3.5.2. Zugsicherungssysteme
|
||||
ETCS geführte Fahrzeuge
|
||||
- Transition Deutschland - Luxemburg:
|
||||
PZB 90 der DB InfraGO im Regelgleis bis zum Signal J390 (pk 37,325),
|
||||
Aufnahme in ETCS L1 FS (CFL).
|
||||
PZB 90 der DB InfraGO im Gegengleis bis zum Signal J380 (pk 37,357),
|
||||
Aufnahme in ETCS L1 FS (CFL).
|
||||
- Transition Luxemburg - Deutschland:
|
||||
ETCS L1 FS (CFL) im Regelgleis bis zur Balisengruppe BG 3696 (pk
|
||||
37,279) bzw. im Gegengleis bis zur Balisengruppe BG 3697 (pk 37,279);
|
||||
Aufnahme in PZB 90 (DB InfraGO).
|
||||
3.5.3. Kilometerwechsel:
|
||||
km 19,163 [von (Ehrang) – Igel beginnend]
|
||||
entspricht
|
||||
pk 37,443 [von (Luxemburg) – Wasserbillig beginnend].
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 6
|
||||
3.5.4. Streckenklasse
|
||||
D4
|
||||
3.5.5. Lichtraumprofil:
|
||||
Tafel 12, 13, 14 nach RIV 2000;
|
||||
kombinierter Ladungsverkehr: P/C 70; P 390; C 390.
|
||||
4. Vorübergehende Langsamfahrstellen,
|
||||
Stellen mit besonderer betrieblicher
|
||||
Regelung und andere Besonderheiten
|
||||
4.1.1. Verständigung des Zugpersonals
|
||||
Das Zugpersonal wird entsprechend den Bestimmungen der EIU verständigt (La,
|
||||
Tableau RAL und schriftlicher Befehl).
|
||||
4.1.2. Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit
|
||||
Wird auf der Grenzstrecke infolge der Bauart der Fahrzeuge oder anderer Ursachen
|
||||
eine Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit eines Zuges erforderlich, verständigen
|
||||
die Fdl Wasserbillig bzw. Karthaus grenzüberschreitende Züge nach den
|
||||
Bestimmungen ihres EIU [Fahrplan-Mitteilung (DB InfraGO) bzw. zweisprachiger
|
||||
(deutsch/französisch) schriftlicher Befehl (CFL)].
|
||||
4.1.3. Räumen der Grenzstrecke
|
||||
Kann ein EVU die Grenzstrecke nicht fristgerecht gemäß Zugtrassenvereinbarung
|
||||
räumen, haben die EIU ein umfassendes Dispositions- und Anweisungsrecht. Ihren
|
||||
Anordnungen ist unbedingt Folge zu leisten.
|
||||
4.1.4. Nachschiebeverbot
|
||||
Außer beim Hereinholen von liegengebliebenen Zügen oder Zugteilen ist das
|
||||
Nachschieben verboten.
|
||||
4.1.5. Zugsignale
|
||||
An grenzüberschreitenden Zügen sind folgende Arten zugelassen:
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 7
|
||||
als Spitzensignal: die Züge führen das Nachtzeichen des Spitzensignals (drei
|
||||
weiße Lichter) auch am Tag
|
||||
als Schlußsignal (Tages- und Nachtzeichen) am letzten Fahrzeug: zwei rote
|
||||
Lichter oder zwei rückstrahlende viereckige rot-weiße Tafeln.
|
||||
Eine Tafel oder ein Licht dürfen führen: Lokomotivzüge (auch einzeln fahrende
|
||||
Lokomotiven), Arbeitszüge und Nebenfahrzeuge.
|
||||
4.2. Kurzfristige Fahrplanmitteilungen
|
||||
4.2.1. Wann
|
||||
Dem Zugpersonal werden kurzfristige Abweichungen vom gültigen Fahrplan sowie
|
||||
Ergänzungen des Fahrplans auf der Grenzstrecke nach den Bestimmungen der
|
||||
betriebführenden EIU bekanntgegeben [Fahrplan-Mitteilung (DB InfraGO) bzw.
|
||||
zweisprachiger (deutsch/französisch) schriftlicher Befehl (CFL)].
|
||||
|
||||
Gemeinsame Schnittstelle für EVU
|
||||
Neuausgabe - 14.12.2025 8
|
||||
Bearbeitung
|
||||
DB InfraGO :
|
||||
Guido MORBE
|
||||
Datum :
|
||||
Unterschrift :
|
||||
|
||||
CFL :
|
||||
Marc JOHANNS
|
||||
Datum :
|
||||
Unterschrift :
|
||||
Prüfung
|
||||
DB InfraGO :
|
||||
Gabriele MEHL
|
||||
Datum :
|
||||
Unterschrift :
|
||||
|
||||
CFL :
|
||||
Gilles PIERRARD
|
||||
Datum :
|
||||
Unterschrift :
|
||||
|
||||
Freigabe
|
||||
Koblenz, den Luxemburg, den
|
||||
für die DB InfraGO
|
||||
Frank JUNK
|
||||
für die CFL Direction Gestion Infrastructure
|
||||
Marc HOFFMANN
|
||||
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