Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,693 @@
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domain: "regelwerk"
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tool: "allgemein"
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scope: "allgemein"
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tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "netzzugang", "2026"]
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component_type: "pdf"
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source: "www.dbinfrago.com"
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||||
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13175458/6ef4bcd7288ef371d199c22a293951b2/Ril-402-0202A01-INB-2026-data.pdf"
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last_updated: "2026-06-26"
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review_status: "approved"
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content_hash: "86eb9b95ae1667ec"
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owners: []
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contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
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meta_fingerprint: "20eb40b2b0c479a8"
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Richtlinie
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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402.0202A01
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Seite 1
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Fachautor: I.NBF 31; Volker Butzbach, Tel.: (069) 265-31954 Gültig ab: 10.12.2023
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1 Vorbemerkungen
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Das nachfolgende Formular findet Anwendung für die Anmeldung von Trassen zum Netzfahrplan
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sowie für Gelegenheitsverkehre mit mehr als 10 Verkehrstagen. Darüber hinaus kann es für die
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Stornierung und die Änderung bestehender Trassen im Rahmen noch verfügbarer Kapazitäten
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verwendet werden.
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Wird das Formular zur Anmeldung von Änderungen bestehender Trassen verwendet, genügt die
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Angabe der Zugnummer und der geänderten Konstruktionsvorgaben, sofern die betroffene Trasse
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eindeutig identifizierbar ist. Wird das Formular zur Stornierung bestehender Trassen genutzt, genügt
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die Angabe der Zugnummer und der zu stornierenden Verkehrstage und / oder Laufwegabschnitte.
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Fehlende Angaben fordert die DB Netz AG bei den vom anmeldenden EVU/ZB benannten Personen
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oder Stellen unverzüglich nach. Nach Ablauf der Anmeldefrist sind diese Angaben innerhalb von 3
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Arbeitstagen – nach Anforderung – zu übermitteln. Übermitteln die EVU/ZB die Angaben nach Ablauf
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dieser Frist, behandelt die DB Netz AG die Anmeldung als Gelegenheitsverkehr außerhalb des
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Netzfahrplans.
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2 Leitfaden für die Verwendung des Formulars „Netzfahrplan“
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Das Formular dient der Übermittlung aller notwendigen Daten, die bezogen auf den
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Verwendungszweck des Formulars von der DB Netz AG benötigt werden.
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Der Kunde wird gebeten, durch Ankreuzen in der Kopfzeile des Formulars den aktuellen
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Verwendungszweck festzulegen.
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Dieser Leitfaden erläutert die Feldinhalte und stellt dar, ob die jeweilige Angabe für die Bearbeitung
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der Trassenanmeldung zwingend erforderlich ist (M = Mussangabe) oder ob es sich um optionale
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||||
Angaben (O) handelt. Einige Felder sind nur unter bestimmten Voraussetzungen zu verwenden. Sind
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diese gegeben, die jeweiligen Angaben aber zwingend erforderlich, wurden diese Felder mit (M)
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gekennzeichnet.
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Weiterhin werden Erläuterungen gegeben, wozu die DB Netz AG die Angaben benötigen und auf
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welche Quellen zurückgegriffen werden kann.
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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402.0202A01
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Seite 2
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Gültig ab: 10.12.2023
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Anmeldung zum Netzfahrplan
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Gelegenheitsverkehr mit mehr als 10 Verkehrstagen
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Trassenanmeldung / Änderung einer Trasse / Storno
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Storno / Änderung zu Zug (Zutreffendes bitte ankreuzen) (1)
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Rahmenvertragskapazitätsnummer (2)
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(3) . (4) (5) (6) (7)
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Zuggattungshaupt- und -unternummer Zugnummer bestehende Vergleichstrasse Interne Bearbeitungs-ID Kunde Kunden-Nr
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(8) (8) (8) (8) (8)
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Kunde, Bevollmächtigter laut SNB Telefon Fax E-Mail Eingang der Anmeldung
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Verkehrsart (9) Marktsegment (9a) sicherheitsrelevanter Zug (9b)
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SPFV
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Schienenpersonen-
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fernverkehr
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Lok-/Leerfahrt „Express“ Charter-/
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Nostalgieverkehr
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Punkt-zu-Punkt-Verkehr
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SPNV
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||||
Schienenpersonennahverk. Lok-/Leerfahrt “ÖDLA“ BPOL meldepflichtig
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||||
SGV
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||||
Schienengüterverkehr Lokfahrt „Express“
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||||
„Schnell“
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||||
„Z-Flex“
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„R-Flex“
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||||
Gefahrgutganzzug
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Verkehrszeitraum
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ab Ort (10) Verkehrszeitraum (11) Verkehrstage (12) Zusatztage (13) Ausfalltage (14)
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Betrieblich-technische/konstruktionsbedingte Angaben (Zugcharakteristik)
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||||
1. Personenverkehr
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||||
ja
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||||
nein ja
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||||
nein
|
||||
ja
|
||||
nein ja
|
||||
nein
|
||||
|
||||
ab Ort (15) Takt Vmax (16) Tfz 1 (17) Tfz 2 (19) Stwg-Spi. (20) Länge (22) Last (23) Brems-stellung (24) Brh (25) LZB (26) ETCS (26) NBÜ (27) elektron. Bord-gerät (z.B. EBuLa) (28) üFz (29) Dosto-Fz (31) Nei- tech (33) Strecken-klasse, Besonder-heiten, (35)
|
||||
2. Güterverkehr
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||||
KV-Profil:
|
||||
|
||||
KV-Profil:
|
||||
|
||||
KV-Profil:
|
||||
ab Ort (15) V max (16) Tfz 1 (18) Tfz 2 (19) Schiebe-Tfz (21) Gekup-pelt (21) Länge (22) Last (23) Bremsstel-lung (24) Brh (25) LZB (26) ETCS (26) elektron. Bord-gerät (z.B. EBuLa) (28) Strecken-klasse (32) BZA/ Bef. Anord. (30) (34) Lärmschutz (leise, laut mit Befreiung, laut) (36a) Besonderheiten, Lü, Gefahrgut, Gefahrklasse, Einzelgrenz- lastber. (36)
|
||||
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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402.0202A01
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Seite 3
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||||
Gültig ab: 10.12.2023
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||||
Trassenzeiten
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||||
weitere Kundenwünsche:
|
||||
(44)
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||||
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||||
Hinweise aus der Konstruktion:
|
||||
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||||
(45)
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||||
Mbr
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||||
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||||
Versicherung: Der Besteller versichert, dass die eingesetzten Fahrzeuge für den bestellten Zuglauf zugelassen sind und den
|
||||
„Anforderungen an Fahrzeuge des EVU“ gemäß der aktuellen Nutzungsbedingungen Netz (NBN) entsprechen. Für den Fall, dass neben dem
|
||||
Trassenentgelt weitere Kosten (Gestellung streckenkundiger Mitarbeiter, Streckenuntersuchungen, Personaleinsatz außerhalb der
|
||||
Besetzungszeiten o.ä.) erforderlich sind, erklärt er sich damit einverstanden, dass diese Kosten an ihn verrechnet werden. Für die evtl.
|
||||
erforderliche Nutzung von Eisenbahninfrastruktur vor bzw. nach der Zugfahrt bestehen entsprechende Vereinbarungen zur Nutzung der
|
||||
Eisenbahninfrastruktur (bei DB Netz bzw. Anschlussbahnen, Energieversorgern, anderen EIU usw.). (46)
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Unterschrift des Kunden (47)
|
||||
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||||
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||||
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||||
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||||
Kundenanmeldung Konstruktionsergebnisse
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1 2
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||||
Ort Gleis Ank Halt Art Abf Vorgaben// Änderungen der
|
||||
Zugcharakteristik
|
||||
Ank Abf Ank Abf
|
||||
(37) (38) (39) (40) (41) (42) (43)
|
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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402.0202A01
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Gültig ab: 10.12.2023
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Erläuterungen zu den Feldinhalten
|
||||
Feld-
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||||
Nr.
|
||||
Art
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||||
M/O
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||||
Inhalt Erläuterung
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||||
(1) M Das Formular kann für mehrere Zwecke verwendet
|
||||
werden. Bitte kreuzen Sie den aktuellen
|
||||
Verwendungszweck an.
|
||||
|
||||
(2) (M) Soweit bei einer Trassenanmeldung zum
|
||||
Netzfahrplan auf eine rahmenvertraglich
|
||||
gesicherte Kapazität Bezug genommen werden
|
||||
soll, muss die entsprechende
|
||||
Rahmenvertragskapazitätsnummer immer
|
||||
angeben werden.
|
||||
Bei Anmeldungen zum Gelegenheitsverkehr
|
||||
kann keine rahmenvertraglich gesicherte
|
||||
Kapazität angegeben werden, da
|
||||
Rahmenverträge ihre Wirkung nur bei der
|
||||
Netzfahrplanerstellung entfalten.
|
||||
|
||||
(3) M Eingabe der vorgesehenen Zuggattungs-Haupt- u.
|
||||
Unternummer, z.B. 33.1, 50.2 ...
|
||||
Das Verzeichnis der Zuggattungen ist
|
||||
Bestandteil der Planungsparameter. Die
|
||||
Zuggattung wird durch die DB Netz AG auch
|
||||
auf Anfrage mitgeteilt.
|
||||
|
||||
(4) (M) Eingabe der vorgesehenen Zugnummer ohne
|
||||
vorangestellte Nullen z.B. 695 (nicht 00695)
|
||||
Die Richtlinie 402.0207 beschreibt die
|
||||
Verwendung von Zugnummern.
|
||||
|
||||
(5) (M) Eingabe der Zugnummer des vorhergehenden
|
||||
Fahrplans, wenn der Zug im darauffolgenden
|
||||
Fahrplan eine andere Nummer erhält.
|
||||
Die Angabe erleichtert das Auffinden der im
|
||||
EDV-System gespeicherten Daten.
|
||||
|
||||
(6) O dieses Feld steht Ihnen zur freien Verfügung für
|
||||
interne Angaben
|
||||
|
||||
(7) M Kundennummer Eine Kunden-Nr. erhalten Sie bei der
|
||||
Aufnahme in unsere Kundendatei; dient der
|
||||
Identifikation als EVU.
|
||||
|
||||
(8) M Die Kurzbezeichnung Ihres Unternehmens und der
|
||||
Bevollmächtigte laut SNB; dazu die Erreichbarkeit
|
||||
über verschiedene Medien
|
||||
Bei Nutzungskonflikten ist innerhalb einer
|
||||
angemessenen Frist zum Lösungsvorschlag
|
||||
eine schriftliche Antwort abzugeben.
|
||||
|
||||
|
||||
(9) M Kreuzen Sie bitte das entsprechende Feld an. An dieser Stelle ist auszuwählen ob es sich
|
||||
bei der Trasse um eine Anmeldung im SPFV,
|
||||
SPNV oder SGV handelt.
|
||||
|
||||
(9a) M Kreuzen Sie bitte die entsprechenden Felder an. Die zutreffenden Marktsegmente sind zu
|
||||
kennzeichnen. Erfolgt keine Auswahl, ergibt
|
||||
sich die Zuordnung zu den übrigen
|
||||
Marktsegmenten automatisch aus den
|
||||
Anmeldeparametern. Siehe dazu Ziffer 5.3.2
|
||||
der NBN für den SPFV, Ziffer 5.3.3 der NBN
|
||||
für den SPNV und Ziffer 5.3.4 der NBN für
|
||||
den SGV.
|
||||
Bei SPNV-Verkehren kreuzen Sie „ÖDLA“
|
||||
an, wenn es sich um Verkehre auf Grundlage
|
||||
eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags
|
||||
handelt.
|
||||
|
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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||||
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Gültig ab: 10.12.2023
|
||||
Feld-
|
||||
Nr.
|
||||
Art
|
||||
M/O
|
||||
Inhalt Erläuterung
|
||||
(9b)
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
(M)
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Kreuzen Sie bitte das entsprechende Feld an
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
An dieser Stelle ist auszuwählen ob es sich
|
||||
bei der Trasse um einen für die
|
||||
Bundespolizei sicherheitsrelevanten Zug
|
||||
handelt (siehe 402.0202 Abschnitt 2 (13).
|
||||
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||||
(10) (M) Bahnhof, ab dem ein Verkehrszeitraum für die
|
||||
Trasse gelten soll.
|
||||
|
||||
Kürzel oder Bezeichnung der Betriebsstelle
|
||||
gem. Richtlinie 100; bei jedem Wechsel des
|
||||
Verkehrszeitraums ist eine neue Zeile
|
||||
anzulegen.
|
||||
|
||||
(11) M Gewünschte Verkehrsperiode als Zeitabschnitt in
|
||||
der Schreibweise von tt.mm.jj bis tt.mm.jj.
|
||||
Format: tt.mm.jj
|
||||
(12) M Verkehrstag, z.B. tgl für tägliche Trasse. Format: tt.mm.jj
|
||||
(13) (M) einzelne zusätzliche Verkehrstage (tt.mm.jj) Format: tt.mm.jj
|
||||
(14) (M) einzelne ausgeschlossene Verkehrstage Format: tt.mm.jj
|
||||
(15) (M) Siehe Angaben zu (10)
|
||||
(16) M Höchstgeschwindigkeit, mit der die Trasse
|
||||
konstruiert werden soll
|
||||
Sie kann kleiner sein als die
|
||||
Höchstgeschwindigkeit des Zugs, z.B. auf
|
||||
einem definierten Streckenabschnitt den
|
||||
Wunsch nach harmonisiertem Fahren zu
|
||||
dokumentieren.
|
||||
|
||||
(17) M Eingabe der Baureihe des Triebfahrzeugs bzw.
|
||||
Triebwagen ausschließlich in folgender
|
||||
Schreibweise (gem. UIC-Merkblatt 438-3)
|
||||
- Ländercode (2-stellig und Leerzeichen)
|
||||
- Triebfahrzeugbaureihenbezeichnung (4-stellig)
|
||||
- Bindestrich (ohne Leerzeichen davor und
|
||||
danach)
|
||||
- Variantennummer (1 oder 2-stellig)
|
||||
z.B: 80 6185-1
|
||||
Die Baureihenvariante berücksichtigt auch
|
||||
schiebendes oder ziehendes Triebfahrzeug
|
||||
bei Wendezügen.
|
||||
Durch die Angabe der Baureihenvariante
|
||||
bzw. Variantennummer entfällt bei
|
||||
Triebzügen die Angabe zur Anzahl der
|
||||
Mittelwagen.
|
||||
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
|
||||
402.0202A01
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Seite 6
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||||
|
||||
|
||||
Gültig ab: 10.12.2023
|
||||
Feld-
|
||||
Nr.
|
||||
Art
|
||||
M/O
|
||||
Inhalt Erläuterung
|
||||
(18) M Eingabe der Baureihe des Triebfahrzeugs bzw.
|
||||
Triebwagen ausschließlich in folgender
|
||||
Schreibweise (gem. UIC-Merkblatt 438-3):
|
||||
- Ländercode (2-stellig und Leerzeichen)
|
||||
- Triebfahrzeugbaureihenbezeichnung (4-stellig)
|
||||
- Bindestrich (ohne Leerzeichen davor und
|
||||
danach)
|
||||
- Variantennummer (1 oder 2-stellig)
|
||||
z.B: 80 6185-1
|
||||
|
||||
(19) (M) zweites Triebfahrzeug in der Darstellungsweise
|
||||
des Feldes (17), bzw. (18)
|
||||
|
||||
(20) (M) Bei Zügen mit Steuerwagen und ICE 2-Halbzügen
|
||||
ist ja anzugeben, wenn sich der Steuerwagen bei
|
||||
Abfahrt am Zuganfangsbahnhof an der Spitze
|
||||
befindet.
|
||||
Wechselt an einem Ort die Position des
|
||||
Triebfahrzeugs, ist dies in der
|
||||
entsprechenden Ortszeile anzugeben, z. B.
|
||||
„gezogen“
|
||||
|
||||
(21) (M) Baureihe der Schiebelok in der Darstellungsweise
|
||||
des Feldes (19). Angabe, ob Schiebelok mit dem
|
||||
Zug gekuppelt ist (ja/nein)
|
||||
|
||||
|
||||
(22) M Länge des Wagenzuges bei lokbespannten Zügen
|
||||
in Metern.
|
||||
Die nach Ril 408 zulässigen maximalen Zuglängen
|
||||
dürfen nicht überschritten werden.
|
||||
Bei Triebwagen/Triebzügen bleibt das Feld frei.
|
||||
Die Länge des Triebfahrzeugs ist nicht zu
|
||||
berücksichtigen. Diese ist im
|
||||
Konstruktionssystem hinterlegt. Die Länge
|
||||
von Triebwagen und Triebzügen sind im
|
||||
Konstruktionssystem hinterlegt.
|
||||
|
||||
(23) M Masse (Last) des Wagenzuges in Tonnen.
|
||||
Bei Triebwagen/Triebzügen bleibt das Feld frei.
|
||||
Die Masse des Triebfahrzeugs ist nicht zu
|
||||
berücksichtigen. Diese ist im
|
||||
Konstruktionssystem hinterlegt.
|
||||
Die Massen von Triebwagen und Triebzügen
|
||||
sind im Konstruktionssystem hinterlegt
|
||||
|
||||
(24) M Bremsstellung, mit der die Trassen konstruiert
|
||||
werden soll.
|
||||
Im Güterverkehr kann die Angabe
|
||||
lastabhängig doppelt sein, z.B. bis 1600 t
|
||||
Bremsstellung P, über 1600 t Bremsstellung
|
||||
G.
|
||||
|
||||
(25) M Vorhandenes Bremsvermögen des Zugs, das bei
|
||||
der Trassenkonstruktion berücksichtigt werden soll
|
||||
Bremsgewicht x 100
|
||||
Eigengewicht
|
||||
|
||||
Bahnbetrieb Trassenmanagement
|
||||
Trassenanmeldung
|
||||
Netzfahrplan
|
||||
402.0202A01
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Seite 7
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||||
|
||||
|
||||
Gültig ab: 10.12.2023
|
||||
Feld-
|
||||
Nr.
|
||||
Art
|
||||
M/O
|
||||
Inhalt Erläuterung
|
||||
(26) (M) LZB (Linienzugbeeinflussung) bzw. ETCS
|
||||
(European Train Control System) wird für die
|
||||
Zugfahrt genutzt
|
||||
|
||||
(27) (M) NBÜ = Notbremsüberbrückung
|
||||
Angabe, dass die angemeldete Trasse die
|
||||
Bedingungen der NBÜ-Pflicht erfüllt, sofern sie
|
||||
über NBÜ-pflichtige Streckenabschnitte gem.
|
||||
Infrastrukturregister angemeldet wird.
|
||||
|
||||
|
||||
(28) M Bordgerät für die elektronische Führerraum-
|
||||
anzeige des Fahrplans wird für die Zugfahrt
|
||||
genutzt (ja/nein)
|
||||
|
||||
|
||||
(29) (M) üFz = übergroße Fahrzeuge
|
||||
Werden Bedingungen der EBO nicht eingehalten,
|
||||
sind besondere Beförderungsbedingungen
|
||||
notwendig und die Technischen
|
||||
Netzzugangsbedingungen (Anlage 2.4.2. der
|
||||
SNB) kommen zur Anwendung
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
(30) (M) BZA/Beförderungsanordnung: Werden Bedin-
|
||||
gungen der EBO nicht eingehalten, sind
|
||||
besondere Beförderungsbedingungen notwendig.
|
||||
Hier kommt Ziffer 4.3 der Ril 402.0202 zur
|
||||
Anwendung.
|
||||
|
||||
(31) M Geben Sie hier bitte an, ob sich Doppel-
|
||||
stockfahrzeuge im Wagenzug befinden (Ja/nein).
|
||||
Für den Einsatz von Doppel-
|
||||
stockfahrzeugen muss die vorgesehene
|
||||
Strecke vorher geprüft und zugelassen
|
||||
werden.
|
||||
|
||||
(32) (M) Angabe der Streckenklasse. Wenn keine Angabe,
|
||||
wird D4 angenommen.
|
||||
|
||||
Für die Streckenklasse der Trasse ist die
|
||||
Streckenklasse des Fahrzeuges im Zug mit
|
||||
der höchsten Streckenklassenbewertung
|
||||
maßgebend.
|
||||
|
||||
(33) (M) Nei-Tech: Bei Triebwagen mit Neigetechnik
|
||||
angeben, in welchem Streckenabschnitt (definiert
|
||||
in der Ortszeile) die Neigetechnik aktiv ist.
|
||||
|
||||
(34) M Definierte Überschreitungen des Lichtraumprofils
|
||||
nach EBO sind auf festgelegten Strecken zulässig.
|
||||
Es ist immer anzugeben, ob der Zug KV befördert,
|
||||
oder nicht (nichtzutreffendes streichen).
|
||||
Falls KV ja, geben Sie bitte das KV-Profil in
|
||||
Feld (34) an.
|
||||
|
||||
(35) (M) Angabe der Streckenklasse. Wenn keine Angabe,
|
||||
wird D4 angenommen.
|
||||
Ggf. Bemerkungen zur Zugcharakteristik, die
|
||||
durch die anderen Felder nicht dargestellt werden
|
||||
können.
|
||||
Für die Streckenklasse ist das schwerste
|
||||
Fahrzeug im Zug maßgebend.
|
||||
|
||||
Bahnbetrieb Trassenmanagement
|
||||
Trassenanmeldung
|
||||
Netzfahrplan
|
||||
402.0202A01
|
||||
Seite 8
|
||||
|
||||
|
||||
Gültig ab: 10.12.2023
|
||||
Feld-
|
||||
Nr.
|
||||
Art
|
||||
M/O
|
||||
Inhalt Erläuterung
|
||||
(36) (M) Besonderheiten der Zugcharakteristik, die
|
||||
aufgrund der geltenden Konstruktionsregeln zu
|
||||
berücksichtigen sind; einzutragen sind z.B.:
|
||||
Lü
|
||||
|
||||
|
||||
Gefahrklasse
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
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Schlz zurück von – bis
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Außergewöhnliche Transporte/Fahrzeuge
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Einzelgrenzlastberechnung
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Bei Unklarheiten beraten wir Sie gerne
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ausführlich
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Halten Fahrzeuge das Lichtraumprofil
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gemäß EBO nicht ein, sind besondere
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Beförderungsbedingungen notwendig
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Ganzzüge mit gefährlichen Gütern nach
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GGVSEB (einschließlich dem RID) sowie
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daraus aufkommende geschlossene
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Leerwagen-ganzzüge mit ungereinigten
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Kesselwagen und Tankcontainern
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Rückführung nicht gekuppelter Schiebelok
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von (Ril 100 oder km ...) bis (Ril 100)
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Hierfür ist die aktuell vorhandene Bza-
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Nummer anzugeben
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Liegt für die Trassenanmeldung eine Einzel-
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grenzlastberechnung vor, so ist hier die
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entspr. Nummer (EGB-Nr.) einzutragen. In
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TPN können hier unter „bearbeiten“ bis zu 10
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EGB-Nummern eingetragen werden.
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(36a)
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(37)
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M
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M
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Angabe zur Lärmemission gem. Schienenlärm-
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schutzgesetz
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Ortsbezeichnung; Kürzel oder Bezeichnung der
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Betriebsstelle gem. Abkürzungsverzeichnis Ril
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100.
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Angabe des möglichst genauen Laufwegs.
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Bei Zügen, die teilweise im Netz eines anderen
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Eisenbahninfrastrukturunternehmens verkehren,
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ist der Grenzeingangs- und/oder Grenzausgangs-
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bahnhof bzw. erste und/oder letzte konstruktions-
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relevante Betriebsstelle der DB Netz AG
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anzugeben.
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Angabe der Lärmemission („laut“, leise“ oder
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„laut mit Befreiung“) wird der Einsatz von
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mindestens einem Güterwagen in einem Zug
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im Sinne des Schienenlärmschutzgesetzes
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(SchlärmschG) mitgeteilt.
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(38) O gewünschtes Gleis
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(39) (M) gewünschte Ankunft (bleibt bei Zuganfangs-
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bahnhof frei, bzw. Bereitstellungszeit am
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Bahnsteig in kursiver Schrift angeben)
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(40) (M) Haltezeit, Genauigkeit in Zehntel-Minuten; z.B.
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10,5 Minuten
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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402.0202A01
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Gültig ab: 10.12.2023
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Feld-
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Nr.
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Art
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M/O
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Inhalt Erläuterung
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(41)
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(M)
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Angabe der Art des Haltes
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Es gibt folgende Haltearten:
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C = bestellter Kunden-Halt,
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B = bestellter Kunden-Bedarfshalt,
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+ = Betriebshalt,
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D = Durchfahrt
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nachrichtlich:
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Halte aus Konstruktionsgründen werden
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vom Konstrukteur unter ‘Hinweise aus der
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Konstruktion’ eingetragen
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(42) (M) Personenverkehr:
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Abfahrtszeit (bleibt bei Zugendbahnhof frei, bzw.
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Ende der Bahnsteigbelegungszeit in kursiver
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Schrift)
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Güterverkehr:
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Abfahrtszeit (bleibt bei Zugendbahnhof frei, bzw.
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Ende der Gleisbelegungszeit in kursiver Schrift)
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(43) (M) Personenverkehr:
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Vorgaben für die Konstruktion, z.B. Anschluss,
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Korrespondenz
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Eintrag von ortsbezogenen Änderungen der
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Zugcharakteristik
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Eintrag ortsbezogener Konstruktionsspielräume
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Haltegrund
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Es gibt folgende Haltegründe:
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AB = Wagen absetzen,
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ZU = Wagen zusetzen,
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RW = Richtungswechsel
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TW = Triebfahrzeugwechsel,
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LE = Lokführer-Erholungshalt,
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PW = Personalwechsel,
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WU = technische Wagenuntersuchung,
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ZW = Zwischenabstellung,
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SO = sonstiger Halt,
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NE = nur Einsteigen,
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NA = nur Aussteigen,
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N = Halt für Bewirtschaftung,
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F = Fotohalt
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Konstruktionsvorgaben:
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A = Anschluss, K= Korrespondenz, ‘ A (Zug-
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Nr.) Gl ‘.. oder ‘gl.Bstg’ (= am gleichen
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Bahnsteig)’
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z.B. Neitech aktiv oder inaktiv, Wechsel von
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geschoben auf gezogen, Änderungen der
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Zugmasse:
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Die Konstruktionsspielräume sind in Minuten
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unter Nutzung der Vorzeichen +, - oder ± ,
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des Bezugsortes und einem Hinweis auf
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Abfahrt (ab) oder Ankunft (an) anzugeben;
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AAH ab ± 5 bedeutet: Abfahrt in AAH
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zwischen 5 Minuten vor und 5 Minuten nach
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der in Spalte 29 angegebenen Zeit möglich
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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Feld-
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Nr.
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Art
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M/O
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Inhalt Erläuterung
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(43) (M) Güterverkehr:
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Vorgaben für die Konstruktion, z.B. Wagen-
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übergang
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Eintrag von ortsbezogenen Änderungen der
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Zugcharakteristik
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Eintrag ortsbezogener Konstruktionsspielräume
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Haltegrund
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Es gibt folgende Haltegründe:
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AB = Wagen absetzen
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ZU = Wagen zusetzen
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RW = Richtungswechsel
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||||
TW = Triebfahrzeugwechsel
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LE = Lokführer-Erholungshalt
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PW = Personalwechsel
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WU = technische Wagenuntersuchung
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ZW = Zwischenabstellung
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SO = sonstiger Halt
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NE = nur Einsteigen
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NA = nur Aussteigen
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N = Halt für Bewirtschaftung
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F = Fotohalt
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Konstruktionsvorgaben:
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W = Wagenübergang; W xxxxx (Zug-Nr) auf
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xxxxx (ZugNr)
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sofern nicht unter Zugcharakteristik (Felder
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16 – 26) bereits dargestellt
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Die Konstruktionsspielräume sind in Minuten
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unter Nutzung der Vorzeichen +, - oder ± ,
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des Bezugsortes und einem Hinweis auf
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Abfahrt (ab) oder Ankunft (an) anzugeben;
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AMA ab ± 15 bedeutet: Abfahrt in AMA
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zwischen 15 Minuten vor und 15 Minuten
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nach der in Spalte 29 angegebenen Zeit
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möglich
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Trassenanmeldung
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Netzfahrplan
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