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This commit is contained in:
@@ -0,0 +1,209 @@
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Richtlinie
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Planungsprocedere;
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Nummerierung der Züge, Zuteilung und Verwendung von
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Zugnummern
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402.0207
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Seite 1
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Fachautor: I.IBF 31; Volker Butzbach; Tel.: 0160/97437 162 Gültig ab 14.12.2025
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1 Allgemeines
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(1) Die Zugnummer dient als betrieblich-technisches Merkmal
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zur Identifizierung einer Zugfahrt im Netz der DB InfraGO
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AG zwischen einem festgelegten Abfahrtsbahnhof und ei-
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nem festgelegten Zielbahnhof über einen definierten
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Laufweg an einem definierten Kalendertag. Alle Zug-
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fahrten auf Strecken der DB InfraGO AG unterliegen der
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Zugnummernplanung der DB InfraGO AG. Die Art der
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Zugnummernzuweisung durch die DB InfraGO AG und die
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Ausprägung (z.B. Anzahl der Ziffern) der Zugnummer hat
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keinerlei Einfluss auf die Trassenzuweisung und betriebli-
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che Durchführung (Prioritäten usw.) bei der DB InfraGO
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AG.
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(2) Das digitale Funknetz GSM-R setzt auf Grund seiner zent-
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ralen Struktur die netzweite Eindeutigkeit der Zugnummer
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zur Erreichbarkeit der Züge voraus. Entsprechend dieser
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Voraussetzung darf eine Zugnummer bundesweit gleich-
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zeitig nur einmal im Netz vorhanden sein. Dies ist bei der
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Vergabe und Verwendung einer Zugnummer zwingend zu
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beachten.
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(3) Eisenbahnverkehrsunternehmen/Zugangsberechtigte (E-
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VU/ZB), welche im Vorfeld der Trassenanmeldung über
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keine von der DB InfraGO AG zugewiesene Zugnummern
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verfügen, haben Trassen ohne Angabe einer Zugnummer
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anzumelden. Eine Zugnummer wird dem EVU/ZB durch
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die DB InfraGO AG für die Trassenanmeldung zugewie-
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sen. Sofern dem EVU Zugnummern zugewiesen wurden,
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sind ausschließlich Zugnummern aus diesem Kontingent
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zu verwenden.
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2 Besondere Bestimmungen für die Numme-
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rierung internationaler Züge
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Bei der Verwendung von Zugnummern für Züge des
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grenzüberschreitenden Verkehrs sind die Bestimmungen
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der UIC-Merkblätter 419-1 (Personenverkehr) und 419-2
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(Güterverkehr) zu beachten.
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Definition
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Eindeutige
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Zugnummer
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Trassenanmel-
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dungen von
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EVU/ZB
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UIC-Merkblätter
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*
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*
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*
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*
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Planungsprocedere;
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Nummerierung der Züge, Zuteilung und Verwendung von
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Zugnummern
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402.0207
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Gültig ab 14.12.2025
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3 Verweildauer einer Zugnummer im Netz
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(1) Züge, die auf Grund ihrer Verkehrstageregelung an zwei
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aufeinander folgenden Tagen verkehren können, dürfen
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eine geplante maximale Verweildauer von 20 Stunden im
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Netz der DB InfraGO AG haben. Sofern die gleiche Zug-
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nummer am Folgetag nicht genutzt wird, darf die geplante
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maximale Verweildauer 44 Stunden betragen.
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Beispiele für max. 20 Stunden:
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3:00 47111 W (Sa) max. 23:00 Tag 1
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14:00 47111 Mo/Di + Di/Mi max. 10:00 Tag 2
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Beispiele für max. 44 Stunden:
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0:00 47111 Fr/Sa + B Mo/Di max. 20.00 Tag 2
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14:00 47111 Mo/Di + Do/Fr max. 23:59 Tag 2
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(2) Für jeden Zug darf nur ein Tageswechsel eintreten. Züge,
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die länger als einen Tageswechsel unterwegs sind, benö-
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tigen vor dem zweiten Tageswechsel eine zweite Zug-
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nummer, die nicht als Ergänzungsfahrplan geführt werden
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darf.
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(3) Wird bei der Konstruktion festgestellt, dass die genannten
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Obergrenzen überschritten werden, wird die Zugtrasse ge-
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teilt. Dabei ist eine zweite Zugnummer zu verwenden und
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die beiden Teile dürfen nicht zu einem Gesamtlauf ver-
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knüpft werden.
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4 Zugnummernkontingente
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(1) Zugnummernkontingente sind Zugnummern, die einem
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Kunden (EVU/ZB) zugeordnet sind. Die Zuweisung eines
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Zugnummernkontingents erfolgt nur auf Wunsch des
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EVU/ZB. Ein Kontingent wird für eine Netzfahrplanperiode
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zugewiesen, die Fortschreibung für kommende Netzfahr-
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planperioden ist nach vorheriger Bedarfsermittlung durch
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die DB InfraGO AG möglich. Ein Anspruch auf ausgewähl-
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te Zugnummern, bzw. Zugnummernbereiche besteht nicht.
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Besonders zu beachten sind die Bestimmungen für die
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Nummerierung internationaler Züge.
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Obergrenze
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Tageswechsel
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Konsequenzen
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Definition, Be-
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darfsermittlung
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und Zuweisung
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*
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*
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*
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*
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*
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Bahnbetrieb Trassenmanagement
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Planungsprocedere;
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Nummerierung der Züge, Zuteilung und Verwendung von
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Zugnummern
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Gültig ab 14.12.2025
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Voraussetzung für ein Zugnummernkontingent ist ein be-
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stimmtes, regelmäßiges Verkehrsvolumen des EVU im
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Netzfahrplan, das nicht unter 50 Zügen mit mehr als 3
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Verkehrstagen/Woche liegen soll. Zugnummernkontingen-
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te ausschließlich für Gelegenheitsverkehre werden grund-
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sätzlich nicht angelegt.
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(2) Den Wunsch nach eigenem Kontingent für die jeweilige
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Netzfahrplanperiode richtet das EVU/der ZB spätestens
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bis 31.08. (16 Monate vor Fahrplanwechsel) an den Be-
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reich Fahrplan der DB InfraGO AG (kundenbetreuende
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Stelle). Die Zuweisung der Zugnummernkontingente an
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die EVU/ZB erfolgt vor Beginn der Trassenanmeldefrist
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zum Netzfahrplan.
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(3) Ein Kontingent soll auch Leer-, Schad- und Triebfahrzeug-
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fahrten sowie geringfügige Mehrverkehre des EVU/ZB, i.
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d. R. 5% abdecken können. Größere oder unvorhersehba-
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re Ereignisse (z.B. erhöhter Zugnummernbedarf bei gro-
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ßen Baumaßnahmen, Großveranstaltungen) werden bei
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Bedarf durch unterjährige, vorübergehende Zuweisung
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von zusätzlichen Zugnummern abgedeckt.
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(4) EVU nutzen die ihnen zugewiesenen Zugnummern für ihre
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Züge in eigener Zuständigkeit.
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Sie stellen jeweils für die ihnen zugeteilten Zugnummern
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sicher, dass die Prinzipien der Zugnummernvergabe die-
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ser Richtlinie bzw. der UIC-Merkblätter und die Eindeutig-
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keit innerhalb des GSM-R-Netzes eingehalten werden.
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Ggf. sind durch das EVU/den ZB Absprachen mit den
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Verantwortlichen der Nachbarbahnen zu treffen.
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(5) EVU/ZB mit eigenem Zugnummernkontingent melden ihre
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Trassen mit Zugnummern aus dem zugewiesenen Kontin-
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gent an. Erfolgt die Anmeldung ohne Angabe einer Zug-
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nummer, wird diese zurückgewiesen.
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(6) Weicht der tatsächliche Bedarf von der nach Absatz 3
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durchgeführten Dimensionierung ab, behält sich die DB In-
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fraGO AG die nachträgliche Anpassung der Kontingente
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vor. Das EVU /der ZB wird über diese Anpassung infor-
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miert.
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Mindest-
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Verkehrsauf-
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kommen
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Termin, Kontakt
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Dimensionie-
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rung von Kon-
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tingenten
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Nutzung zuge-
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wiesener Zug-
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nummern
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Verwendung der
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Zugnummmern
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durch EVU/ZB
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Trassenanmel-
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dung mit Zug-
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nummer aus
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Kontingent
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Nicht benötigte
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Zugnummern
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aus Kontingen-
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||||
ten
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Reference in New Issue
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