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# Fachliches Domänenwissen — pathOS / Trassenbestellung
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> Quelle: Öffentlich verfügbare Informationen (Web-Recherche, Stand April 2026)
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> Sprache: Deutsch
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## 1. Organisatorischer Kontext
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### DB InfraGO AG
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- Seit 01.01.2024 die gemeinwohlorientierte Infrastrukturgesellschaft der Deutschen Bahn
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- Entstanden aus der Zusammenlegung von **DB Netz AG** und **DB Station&Service AG**
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- Über 68.000 Mitarbeiter
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- Verantwortlich für das deutsche Schienennetz und die Personenbahnhöfe
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- Aufgabe: Diskriminierungsfreier Zugang zur Eisenbahninfrastruktur
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### Regulatorisches Umfeld
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- **Bundesnetzagentur (BNetzA)**: Regulierungsbehörde für den Eisenbahnsektor
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- **Eisenbahnregulierungsgesetz (ERegG)**: Zentrales Gesetz für den Zugang zur Schieneninfrastruktur
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- §10, §11 ERegG: Zugangsrechte zur Eisenbahninfrastruktur
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- §33 ERegG: Genehmigung der Trassenpreise
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- §46(1) ERegG: Fristen für Trassenbestellungen
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- §19(2) ERegG: Veröffentlichungspflichten für Schienennetz-Benutzungsbedingungen (SNB)
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- **Entflechtung (Unbundling)**: Strikte Trennung zwischen Infrastrukturbetrieb und Transportdiensten (§§7, 8ff., 12 ERegG)
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## 2. Kernbegriffe der Domäne
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### Trasse (Train Path)
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Ein zeitlich und räumlich definierter Fahrweg für einen Zug auf dem Schienennetz. Eine Trasse beschreibt:
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- **Strecke**: Von welchem Punkt zu welchem Punkt
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- **Zeitfenster**: Wann genau der Zug fahren darf
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- **Technische Parameter**: Geschwindigkeit, Gewicht, Zuglänge etc.
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### Trassenbestellung (Train Path Order)
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Der formale Prozess, durch den ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) eine Trasse beim Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) beantragt.
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### Beteiligte Akteure
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| Akteur | Rolle | Beispiele |
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| **EIU** (Eisenbahninfrastrukturunternehmen) | Betreiber der Schieneninfrastruktur | DB InfraGO AG |
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| **EVU** (Eisenbahnverkehrsunternehmen) | Besteller von Trassen, Betreiber von Zügen | DB Fernverkehr, DB Regio, Flixtrain, diverse Güter-EVU |
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| **Zugangsberechtigte** | Unternehmen mit Recht auf Netzzugang gem. ERegG | EVU und weitere berechtigte Antragsteller |
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| **BNetzA** | Regulierungsbehörde | Bundesnetzagentur |
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| **Aufgabenträger** | Besteller von SPNV-Leistungen | Länder, Verkehrsverbünde |
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## 3. Trassenbestellprozess (Überblick)
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### Netzfahrplan (Jahresfahrplan)
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- Der Netzfahrplan wird jährlich erstellt
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- **Trassenanmeldung**: EVU melden ihren Bedarf an Trassen an
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- **Frist**: Zweiter Montag im April, 12:00 Uhr (gem. §51(1) ERegG)
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- **Koordinierung**: Bei Konflikten zwischen Trassenanmeldungen erfolgt ein Koordinierungsverfahren
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- **Veröffentlichung**: Netzfahrplan wird veröffentlicht und tritt im Dezember in Kraft
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### Gelegenheitsverkehr (Ad-hoc / Kurzfristige Bestellungen)
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- Trassenbestellungen außerhalb des Jahresfahrplans
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- Kürzere Vorlaufzeiten
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- Typisch für: Sonderzüge, Güterverkehr, Umleitungen
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### Schienennetz-Benutzungsbedingungen (SNB)
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- Das "Network Statement" — vertragliche Grundlage für Trassennutzung
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- Enthält: Zugangsbedingungen, Trassenpreise, Verfahrensregeln
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- Muss mindestens 7 Monate vor Trassenbestellfrist veröffentlicht werden
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- Änderungen unterliegen Konsultationsverfahren und BNetzA-Genehmigung
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## 4. Trassenpreise
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- Trassenpreise werden von der BNetzA reguliert und genehmigt
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- Unterliegen einer anreizorientierten Regulierung
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- Müssen diskriminierungsfrei für alle Nutzer gelten
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- Für 2026: Durchschnittliche Erhöhung um 2,4% (Quelle: [BNetzA Pressemitteilung](https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/EN/2025/20251212_Trassenpreise.html))
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- Gesamtkostenobergrenze 2026: ca. 6.991 Mio. €
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## 5. pathOS — Das System
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### Was ist pathOS?
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- **pathOS** = Platform for Ordering Train Paths (Arbeitstitel, ehemals "Bestellsystem")
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- IT-Plattform zur Abwicklung des Trassenbestellprozesses
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- Betrieben von/für DB InfraGO AG
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- Technologie: Primär **Java / Spring Boot**
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- Umfang: ~140 GitLab-Projekte
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### Vermutete Kernfunktionen (zu verifizieren mit Confluence/Code)
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- Trassenanmeldung und -bestellung durch EVU
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- Kapazitätsplanung und Konfliktlösung
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- Fahrplankoordinierung
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- Preisberechnung und Abrechnung
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- Schnittstellen zu externen Systemen (EVU-Systeme, BNetzA-Meldungen)
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- Verwaltung der SNB-Daten
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## 6. DB InfraGO auf GitHub (Öffentlich)
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Die öffentliche GitHub-Organisation ([github.com/dbinfrago](https://github.com/dbinfrago)) enthält ~20 öffentliche Repositories, primär:
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- **Capella/MBSE-Tools**: py-capellambse, capella-model-explorer, capella-ros-tools, json2capella
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- **Kubernetes-Testing**: kubernetes-e2e-test-framework
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- **Polarion-Integration**: polarion-rest-api-client, capella-polarion
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- **Daten-Tools**: raillabel (Zugfahrt-Daten), openstation-docs (Stations-API)
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- **Passagierzählung**: PAX-Counter (Wi-Fi/Bluetooth-basiert)
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> **Hinweis**: pathOS/Bestellsystem ist hier NICHT vertreten — die ~140 Projekte befinden sich vermutlich in einer internen GitLab-Instanz.
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## 7. Offene Fragen für Iteration 01
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1. Wie genau ist der Trassenbestellprozess in pathOS abgebildet? (Fachliche Prozessschritte)
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2. Welche Schnittstellen bestehen zu externen Systemen?
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3. Wie ist die Abgrenzung zwischen Netzfahrplan- und Gelegenheitsverkehr-Bestellungen im System?
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4. Welche regulatorischen Anforderungen (ERegG, SNB) sind direkt im System implementiert?
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5. Gibt es eine Anbindung an europäische Systeme (z.B. für grenzüberschreitende Trassen)?
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6. Wie ist das Verhältnis zwischen den öffentlichen GitHub-Repos (Capella, MBSE) und dem internen pathOS-System?
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*Quellen: dbinfrago.com, bundesnetzagentur.de, ir.deutschebahn.com, github.com/dbinfrago — Inhalte zusammengefasst und paraphrasiert.*
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