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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| regulierung | allgemein | allgemein |
|
einfachbahn@deutschebahn.com | www.dbinfrago.com | https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf | Inhaltsverzeichnis | chunk | https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13131486/e41f4f5c444722eeb117ef910a874907/INB-2026-Anlage-5-2-data.pdf | 2c1123b0d3492087 | Inhaltsverzeichnis | 1 | deab492aec4556f3 | 2026-06-26 | approved | 1153ff8f4d8bd0bd |
Kontext: inb 2026 anlage 5 2 > Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
| 1 | Marktsegmentierung | 4 |
|---|---|---|
| Grundsätze der Marktsegmentierung | 4 | |
| Segmentierungskriterien für Schienenpersonenfernverkehr | 6 | |
| Relation | 6 | |
| Verkehrszeit | 7 | |
| Durchschnittgeschwindigkeit | 8 | |
| Zeitliche Flexibilität | 10 | |
| Anschlüsse | 10 | |
| Frequenz | 10 | |
| Priorisierung | 10 | |
| Bedienkonzept | 10 | |
| Historische Triebfahrzeugbaureihen und gemeinnütziger Vereinszweck | 11 | |
| Wagenmaterial | 11 | |
| Vorleistung | 11 | |
| Segmentierungskriterien für Schienenpersonennahverkehr | 11 | |
| Lastfahrt | 11 | |
| Vorleistung (Lok-/Leerfahrt) | 11 | |
| Segmentierungskriterien für Schienengüterverkehr | 12 | |
| Zuggewicht | 12 | |
| Gefahrgut | 12 | |
| Wagenzuglänge und Trassenlänge | 13 | |
| Flexibilität | 14 | |
| Priorisierung | 15 | |
| Vorleistung | 16 | |
| 2 | Die Marktsegmente im Detail | 17 |
| Die Marktsegmente im Schienenpersonenfernverkehr | 17 | |
| Metro Tag | 17 | |
| Basic | 17 | |
| Punkt-zu-Punkt | 17 | |
| Nacht | 17 | |
| Charter/ Nostalgie | 17 | |
| Leerfahrt | 18 | |
| Die Marktsegmente im Schienenpersonennahverkehr | 18 | |
| Die Marktsegmente im Schienengüterverkehr | 18 | |
| Sehr schwer | 18 | |
| Güternahverkehr | 18 | |
| Gefahrgut Zug | 18 | |
| Standard-Zug | 18 | |
| Lokfahrt | 18 | |
| 3 | Unmittelbare Kosten des Zugbetriebes | 19 |
Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025
Redaktionsstand: 10.08.2024
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| Definition | 19 | |
|---|---|---|
| Ermittlung der Untersuchungsbasis | 19 | |
| Modelle zur uKZ-Ermittlung | 19 | |
| Zuordnung der uKZ auf die Marktsegmente | 20 | |
| Differenzierung der uKZ nach Verkehrsdiensten bzw. Marktsegmenten | 22 | |
| Auswahl der Gewichtungsparameter | 23 | |
| Analyse Kostenblöcke | 24 | |
| Analyse der Kostenblöcke | 25 | |
| Kostenblock Fahrplan | 25 | |
| Kostenblock Betrieb | 26 | |
| Kostenblock Instandhaltung Strecke | 27 | |
| Kostenblock Instandhaltung Betrieb | 31 | |
| Kostenblock Abschreibung | 31 | |
| Kostenblock Strecke im Betriebsknoten | 32 | |
| Sonstige | 32 | |
| Unmittelbare Kosten der Nutzung der Personenbahnsteige | 33 | |
| 4 | Tragfähigkeit | 34 |
| Allgemeines | 34 | |
| Bestimmung der Preiselastizität der Trassennachfrage im SGV und im SPFV | 35 | |
| Allgemeines | 35 | |
| Preiselastizität der Nachfrage im SPFV | 36 | |
| Preiselastizität der Nachfrage im SGV | 38 | |
| Bestimmung der Trassenpreiselastizität im SPNV | 40 | |
| Einpreisen Personenbahnsteig | 41 | |
| Entgeltsystem für die DB RNI GmbH | 41 | |
| Berechnung von Lambda und Entgelten | 41 | |
| Berechnung Entgelte | 41 | |
| Berechnung Lambda | 41 |
Anlage 5.2 zu den Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG 2026 - Übersicht der wesentlichen Elemente des Trassenpreissystems - Gültig ab 14.12.2025
Redaktionsstand: 10.08.2024
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