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> Kontext: inb 2027 anlage 4 10 > Grundsätze für die Kapazitätszuweisung auf den Schienengüterverkehrskorridoren Anlage 4.10 der
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Im Falle einiger Korridore kann die Lösung durch Konsultation angewendet werden. Für die Beschreibung einer solchen Lösung durch Konsultation, siehe in den CIDs der einzelnen Korridore.
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## **3.4.12 Verfahren zur Berechnung der Zuweisung**
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Die Zuweisung wird nach folgender Formel berechnet:
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_K = (L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** ) x Y_ _**[RD]**_
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12/22
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_L_ _**[PAP ]** =_ Beantragte Gesamtlänge aller Abschnitte von vorab festgelegten Trassen (PaPs) in allen beteiligten Schienengüterverkehrskorridoren einer Anfrage. Die Definition einer Anfrage findet sich in 3.3.
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_L_ _**[F/O]** =_ Beantragte Gesamtlänge der Zubringer/Abbringertrassen (feeder/outflow-Trassen), die in einem Antrag enthalten sind.
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_Y_ _**[RD]** =_ Anzahl der beantragten Betriebstage für den Fahrplanzeitraum. Ein Betriebstag wird nur dann für die Zuweisungsberechnung berücksichtigt, wenn er sich auf ein Datum mit einem veröffentlichten PaP-Angebot für den betreffenden Abschnitt bezieht.
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## _K =_ Prioritätsgrad
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Alle Längen sind in Kilometern angegeben.
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Die Formel wird nach folgender Methode angewandt:
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- In einem ersten Schritt wird der Prioritätswert _(K)_ berechnet, indem nur die beantragte Gesamtlänge der vorab vereinbarten Trasse _(L[PAP] )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage verwendet wird _(Y[RD] );_
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- Können die Anträge nicht auf diese Weise getrennt werden, wird der Prioritätswert _(K)_ unter Verwendung der Gesamtlänge der vollständigen Trassen berechnet _(L_ _**[PAP]** + L_ _**[F/O]** )_ multipliziert mit der Anzahl der beantragten Betriebstage _(Y_ _**[RD]** ),_ um die Anträge zu trennen;
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- − Können die Anträge so nicht getrennt werden, erfolgt die Auswahl nach dem Zufallsprinzip, um die Anträge zu trennen. Diese Auswahl nach dem Zufallsprinzip wird in 3.4.13 beschrieben.
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## **3.4.13 Auswahl nach dem Zufallsprinzip**
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