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> Kontext: inb 2027 hauptdokument > = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆
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## = 𝒂𝒏𝒓𝒆𝒊𝒛𝒓𝒆𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆𝒏 ∗𝒎𝒐𝒏𝒆𝒕ä𝒓𝒆 𝑩𝒆𝒘𝒆𝒓𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒋𝒆 𝒁𝒖𝒔𝒂𝒕𝒛𝒗𝒆𝒓𝒔𝒑ä𝒕𝒖𝒏𝒈𝒔𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒆
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Die – nach Verkehrsarten und Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SPV aus folgender Tabelle:
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|**VU-**<br>**Nr.**<br>**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**<br>**fahrten)**<br>**SPFV**<br>**(Last-**<br>**fahrten)**|**SPV**<br>**(Lok-**<br>**/Leerfahrten)**|
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|---|---|---|
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|10<br>Fahrplanerstellung|1,00<br>1,00|0,20|
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|10<br>Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausge-<br>regelte Bauarbeiten falsch|16,00<br>51,00|5,00|
|
||
|12<br>Fehldisposition|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|13<br>Vorbereitung (Betrieb)|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|18<br>Betriebliches Personal DB InfraGO AG|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|19<br>Sonstige Betriebsführung DB Netz|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|20<br>Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|21<br>Telekommunikationsanlagen|1,00<br>1,00|0,20|
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INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026
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|**VU-**<br>**Nr.**<br>**Verspätungsursache**|**SPNV (Last-**<br>**fahrten)**<br>**SPFV**<br>**(Last-**<br>**fahrten)**|**SPV**<br>**(Lok-**<br>**/Leerfahrten)**|
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|---|---|---|
|
||
|22<br>Bauwerke|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|23<br>Fahrbahn|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|24<br>Bahnübergangssicherungsanlagen|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|25<br>Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|26<br>Weichen|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|27<br>Fahrzeuge der DB InfraGO AG|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|28<br>Technisches Personal DB InfraGO AG|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|29<br>Sonstige Technik DB InfraGO AG|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|30<br>Mängellangsamfahrstellen|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|31<br>Bauarbeiten / Arbeiten|16,00<br>51,00|5,00|
|
||
|32<br>Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten /<br>Arbeiten|16,00<br>51,00|5,00|
|
||
|50<br>Haltezeitüberschreitung|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|51<br>Antrag EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|52<br>Ladearbeiten|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|53<br>Unregelmäßigkeiten an der Ladung|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|54<br>Verkehrliche Zugvorbereitung|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|57<br>Keine Meldung durch EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|58<br>Verkehrliches Personal EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|59<br>Sonstige verkehrliche Gründe EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|60<br>Umlauf-, Einsatzplanung|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|61<br>Zugbildung durch EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|62<br>Reisezugwagen|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|63<br>Güterwagen|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|64<br>Triebfahrzeuge|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|68<br>Technisches Personal EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
||
|69<br>Sonstiges Fahrzeuge EVU|1,00<br>1,00|0,20|
|
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Die – nach Verspätungsursachen differenzierte – Höhe der monetären Bewertung [in EUR je Zusatzverspätungsminute] ergibt sich für den SGV aus folgender Tabelle:
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|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte**|
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|---|---|---|
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|**Nr.**|||
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|10|Fahrplanerstellung|1,00|
|
||
|10|Fahrzeiten für im Netzfahrplan ausgeregelte Bauarbeiten falsch 1,00||
|
||
|12|Fehldisposition|1,00|
|
||
|13|Vorbereitung (Betrieb)|1,00|
|
||
|18|Betriebliches Personal DB InfraGO AG|1,00|
|
||
|19|Sonstige Betriebsführung DB InfraGO AG|1,00|
|
||
|20|Stromversorgungsanlagen (Fahrstrom)|3,50|
|
||
|21|Telekommunikationsanlagen|3,50|
|
||
|22|Bauwerke|3,50|
|
||
|23|Fahrbahn|3,50|
|
||
|24|Bahnübergangssicherungsanlagen|3,50|
|
||
|25|Anlagen Leit-und Sicherungstechnik|3,50|
|
||
|26|Weichen|3,50|
|
||
|27|Fahrzeuge der DB InfraGO AG|3,50|
|
||
|28|Technisches Personal DB InfraGO AG|1,00|
|
||
|29|Sonstige Technik DB InfraGO AG|3,50|
|
||
|30|Mängellangsamfahrstellen|3,50|
|
||
|31|Bauarbeiten / Arbeiten|4,00|
|
||
|32|Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten / Arbeiten|4,00|
|
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|50|Haltezeitüberschreitung|1,15|
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INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026
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|**VU-**|**Verspätungsursache**|**SGV Entgelte**|
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|---|---|---|
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|**Nr.**|||
|
||
|51|Antrag EVU|1,15|
|
||
|52|Ladearbeiten|1,15|
|
||
|53|Unregelmäßigkeiten an der Ladung|1,15|
|
||
|54|Verkehrliche Zugvorbereitung|1,15|
|
||
|57|Keine Meldung durch EVU|1,15|
|
||
|58|Verkehrliches Personal EVU|1,15|
|
||
|59|Sonstige verkehrliche Gründe EVU|1,15|
|
||
|60|Umlauf-, Einsatzplanung|1,15|
|
||
|61|Zugbildung durch EVU|1,15|
|
||
|62|Reisezugwagen|1,15|
|
||
|63|Güterwagen|1,15|
|
||
|64|Triebfahrzeuge|1,15|
|
||
|68|Technisches Personal EVU|1,15|
|
||
|69|Sonstiges Fahrzeuge EVU|1,15|
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Beispielhaft ist die Bestimmung der anreizrelevanten Zusatzverspätungsminuten sowie der Anreizentgelte in folgenden Schaubildern für SPV und SGV dargestellt:
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**==> picture [448 x 239] intentionally omitted <==**
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INB 2027, Redaktionsstand 05.06.2026
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**==> picture [436 x 231] intentionally omitted <==**
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## **Administration und Korrekturverfahren für die Trassennutzung (ohne Personenbahnsteige)**
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**==> picture [34 x 10] intentionally omitted <==**
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