ankn
cfaf670100
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
40 lines
5.5 KiB
Markdown
40 lines
5.5 KiB
Markdown
---
|
|
domain: "pathos"
|
|
tool: "pathos"
|
|
scope: "intern"
|
|
tags: ["domain:pathos", "tool:pathos", "scope:intern", "pathos", "anhang"]
|
|
owners: ["einfachbahn@deutschebahn.com"]
|
|
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
|
component_type: "pdf"
|
|
source: "confluence"
|
|
source_version: ""
|
|
meta_fingerprint: ""
|
|
url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf"
|
|
part: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen"
|
|
kind: "chunk"
|
|
parent_url: "https://arija-confluence.jaas.service.deutschebahn.com/download/attachments/355496791/Anl1_Datenfelder_EVU-Schnittstelle_Bestellsystem_V4.6.2.pdf"
|
|
parent_hash: "99cc002f0949461e"
|
|
section: "Struktur- und Datenfeldbeschreibungen"
|
|
ziffer: ""
|
|
chunk_index: 89
|
|
chunk_fingerprint: "6a34632667bcb864"
|
|
last_updated: "unknown"
|
|
review_status: "approved"
|
|
review_notes: ""
|
|
content_hash: "3d534ba70c63241e"
|
|
---
|
|
|
|
> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
|
|
|
|
|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**<br>|**Vorkom-**<br>**men**|**Typ**|**Länge**<br>**Min-**<br>**Wert**|**Max-**<br>**Wert**|**Ausprägungen**|**Muster**|**Train /**<br>**Path in**<br>**PR**<br>**Path**<br>**in PD**|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||PathRequestMessage bzw. PathDetailsMessage. Die Angabe<br>gilt für die gesamte Fahrlage bzw. Trasse und darf innerhalb<br>der Fahrlage bzw. der Trasse nicht geändert werden. Eine<br>Angabe an nachfolgenden ZLP bzw. TLP ist daher nicht vorzu-<br>nehmen. Der in der PathRequestMessage angegebene Com-<br>panyCode muss mit dem CompanyCode des Attributs Sender<br>der Struktur MessageHeader übereinstimmen. Zusätzlich ist<br>der NSP kundennummerBestellendesEvu zu befüllen (siehe<br>Tabelle 28).||||||||
|
|
|I....I....I....ResponsibleRU|PlannedJourneyLocation|ResponsibleRU|CompanyCode des durchfüh-<br>renden EVU|Für die Transportdurchführung verantwortliches EVU; muss<br>nicht Besteller und Vertragspartner für die Trasse (bzw. der<br>anderen Produkte) sein; ist nicht primärer Kommunikations-<br>partner der DB InfraGO in der Planungsphase, aber bei der<br>betrieblichen Durchführung der Zugfahrt. Das Feld muss<br>mindestens am ersten konstruktionsrelevanten ZLP bzw. am<br>ersten TLP der Trasse gefüllt sein. Das ist die erste Plan-<br>nedJourneyLocation in der Struktur PathInformation einer<br>PathRequestMessage bzw. PathDetailsMessage. Die Angabe<br>ist auch dann erforderlich, wenn Besteller und durchführen-<br>den EVU identisch sind. Zusätzlich ist der NSP kundennum-<br>merDurchfuehrendesEvu zu befüllen (siehe Tabelle 28).|0..1|string|4<br>0001|ZZZZ|Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“ -|[0-9A-Z]{4}|K<br>K|
|
|
|I....I....I....ResponsibleIM|PlannedJourneyLocation|ResponsibleIM|CompanyCode des ab dem<br>ZLP/TLP verantwortlichen EIU|Die Angabe ist für den Startbahnhof und ggf. an jeder Netz-<br>grenze anzugeben und bezeichnet das für den nachfolgen-<br>den Abschnitt verantwortliche EIU. Netzgrenze ist der Infra-<br>strukturpunkt, an welchem 2 benachbarte Infrastrukturbe-<br>reiche unterschiedlicher EIU zusammentreffen und die<br>rechtliche Verantwortung von einem EIU auf das andere EIU<br>übergeht. Die Netzgrenze kann abweichend von der Fahr-<br>planbearbeitungsgrenze und/oder der (politischen) Staats-<br>grenze sein.<br>Vorübergehende Einschränkung aus Anlage 3 beachten.|0..1|string|4<br>0001|ZZZZ|Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“ -|[0-9A-Z]{4}|bM<br>bM|
|
|
|I....I....I....PlannedTrainData|PlannedJourneyLocation|PlannedTrain-<br>Data|Zugdaten (Zugcharakteristik<br>bzw. Zugtrassencharakteristik)|<br> <br>Daten zu dieser Unterstruktur sind nur in der Oberstruktur<br>PathInformation anzugeben.|0..1|||||||
|
|
|I....I....I....I....TrainType|PlannedTrainData|TrainType|Zugart||0..1|integer|||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“||K<br>K|
|
|
|I....I....I....I....TrafficType|PlannedTrainData|TrafficType|Ergänzende Informationen zur<br>Verkehrsart|<br>Informationen über die Verkehrsart (Kombiniert, Rollende<br>Landstraße, etc.); die Angabe muss konsistent zur Angabe im<br>NetworkSpecificParameter (NSP) „verkehrsartKundeZusatz“<br>auf Message-Ebene sein.|0..1||||||K<br>K|
|
|
|I....I....I....I....I....TrafficTypeNetwork|TrafficType|TrafficTypeNet-<br>work|CompanyCode des EIU|Angabe des CompanyCodes des EIU bei Verwendung natio-<br>naler Codes.<br>Bei DB InfraGO werden nationalen Codes vergeben.|0..1|String|4||||n/a<br>n/a|
|
|
|I....I....I....I....I....TrafficTypeCode|TrafficType|TrafficTypeCode|Verkehrsart|Informationen über die Verkehrsart (Kombiniert, Rollende<br>Landstraße, etc.); die Angabe muss konsistent zur Angabe im<br>NetworkSpecificParameter (NSP) „verkehrsartKundeZusatz“<br>auf Message-Ebene sein.<br>Sofern im Attribut „TrafficTypeNetwork“ kein Code angege-<br>ben wird, ist ein Wert aus Kap 3.16.1 zu verwenden.|0..1|string|2||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“||K<br>K|
|
|
|I....I....I....I....PushPullTrain|PlannedTrainData|PushPullTrain|Wendezugkennzeichen|Kennzeichnung der Wendezugfähigkeit des Zuges. Die Aus-<br>prägung „true“ bzw. „1“ ist nur in Verbindung mit Traction-<br>Mode 1x, 2x oder 5x zulässig. Erfolgt keine Angabe, liegt<br>keine Wendezugfähigkeit vor.<br>Mit der Angabe erfolgt keine Aussage zur Position des Steu-<br>erwagens oder des maßgebenden steuernden Tfz innerhalb<br>des Zuges. Sofern erforderlich kann diese Detailaussage nur<br>durch Nutzung der TractionMode 1x, 2x oder 5x erfolgen.|0..1|boolean|||0, false (=falsch)<br>1, true (=wahr)||bM<br>bM|
|