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> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
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|**Struktur**|**Strukturelement**|**Attribut**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**<br>|**Vorkom-**<br>**men**|**Typ**|**Länge**<br>**Min-**<br>**Wert**|**Max-**<br>**Wert**|**Ausprägungen**|**Muster**|**Train /**<br>**Path in**<br>**PR**|<br> <br>**Path**<br>**in PD**|
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|I....I....I....I....I....MinBrakedWeightPercent|PlannedTrainTechni-<br>calData|MinBraked-<br>WeightPercent|geforderte Mindestbremshun-<br>dertstel|<br>Mindestbremshundertstel, die für die konstruierte Trasse<br>benötigt werden. Diese werden mit der Nachricht PathDe-<br>tailsMessage mit dem Angebot geliefert.|0..1|integer|3<br>1|999|||n/a|M|
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|I....I....I....I....I....BrakeWeight|PlannedTrainTechni-<br>calData|BrakeWeight|Bremsgewicht|Das Attribut wird bei DB InfraGO nicht genutzt.|0..1|integer|5<br>1|99999|||n/a|n/a|
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|I....I....I....I....I....TrainCC_System|PlannedTrainTechni-<br>calData|TrainCC_System|Ausrüstung des Zuges mit ei-<br>nem Zugsicherungssystem|Angabe gilt für alle Tfz des Zuges (inklusive des ggf. vorhan-<br>denen Steuerwagens) unabhängig von deren Stellung und<br>Rolle im Zug|0..N|token|||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“||K|K|
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|I....I....I....I....I....TrainRadioSystem|PlannedTrainTechni-<br>calData|TrainRadioSys-<br>tem|Zugfunk|Sofern der Zug über Zugfunk verfügt, ist die Angabe bei der<br>Zuglok einzutragen und gilt für alle Tfz. (inklusive Steuerwa-<br>gen) des Zuges|0..1|token|||Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“||K|K|
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|I....I....I....I....I....TiltingFunction|PlannedTrainTechni-<br>calData|TiltingFunction|Nutzung der Neigetechnik|Angabe, dass die im Zug als technische Einrichtung vorhan-<br>dene aktive Neigetechnik genutzt werden soll bzw. wird.<br>Vorhandene und genutzte passive Neigetechnik findet keine<br>Berücksichtigung (= 0).|0..1|boolean|||0, false (=falsch)<br>1, true (=wahr)||K|K|
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|I....I....I....I....I....OperationalTrainCoupling-<br>Strength|PlannedTrainTechni-<br>calData|Operational-<br>TrainCoupling-<br>Strength|Betriebliche Festigkeit<br>Zughakenfestigkeit|Angabe der betrieblichen Festigkeit der Zughakeneinrich-<br>tung. Die Angabe ist ein erforderliches, technisches Merkmal<br>des Güterzugs zur Bestimmung der Grenzlast. Bei fehlender<br>Angabe bei Güterzügen wird der Wert der UIC-Schrauben-<br>kupplung verwendet|0..1|integer|1|9999|||K|K|
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|I....I....I....I....I....BogieWagonsOnly|PlannedTrainTechni-<br>calData|BogieWagon-<br>sOnly|Homogener<br>Drehgestellwagenzug|Angabe, dass der bestellte Güterzug aussschließlich aus<br>Drehgestellwagen besteht. Bei Nichtangabe muss die maxi-<br>male Druckkraft bei geschobenen Güterzügen reduziert wer-<br>den|0..1|boolean|||0, false (=falsch)<br>1, true (=wahr)||K|K|
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|I....I....I....I....ExceptionalGaugingIdent|PlannedTrainData|ExceptionalGau-<br>gingIdent|Angaben zu den Beförde-<br>rungsbesonderheiten||0..N||||||||
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|I....I....I....I....I....IM_Partner|ExceptionalGaugingIdent|IM_Partner|CompanyCode des EIU|CompanyCode des EIU, in dessen Bereich die Beförderungs-<br>besonderheit (z. B. BZA, Lademaßüberschreitung) auftritt|1|string|4<br>0001|ZZZZ|Siehe Kapitel 3.16 „Codelis-<br>ten“|[0-9A-Z]{4}|M|M|
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|I....I....I....I....I....ExceptionalGaugingCode|ExceptionalGaugingIdent|ExceptionalGau-<br>gingCode|Bezeichnung der Beförde-<br>rungsbesonderheit oder der<br>Beförderungsanordnung; Be-<br>förderungsart bei Zügen mit<br>Lademaßüberschreitung|BZA-Nummer; Nummer einer Beförderungsanordnung oder<br>Dauer-LÜ;<br>Gruppenbuchstaben (A, B, C, ….) gemäß Ril 458<br>1.Dauerbeförderungsanordnungen sindin der Form „DA-<br>xxxx“ anzugeben.|1|string|24|||DA = “DA-[0-<br>9]{4}”|M|M|
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|I....I....I....I....DangerousGoodsIndication|PlannedTrainData|Dangerous-<br>GoodsIndication|Gefahrgut||0..N||||||||
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|I....I....I....I....I....HazardIdentificationNumber|DangerousGoodsIndica-<br>tion|HazardIdentifica-<br>tionNumber|Angaben zu Gefahrgut: GGVE-<br>Nummer|1. Wenn die <RID_Class> gefüllt ist, können die Felder <Ha-<br>zardIdentificationNumber>, <UN_Number> und <Packing-<br>Group> gefüllt werden.<br>2. Ist <RID_Class> leer, darf dieses Feld nicht gefüllt sein.|0..1|string|4|||{2,4}|bM|bM|
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|I....I....I....I....I....UN_Number|DangerousGoodsIndica-<br>tion|UN_Number|Angaben zu Gefahrgut: UN-<br>Nummer (auch als Stoff-Num-<br>mer bezeichnet)|1. Wenn die <RID_Class> gefüllt ist, können die Felder <Ha-<br>zardIdentificationNumber>, <UN_Number> und <Packing-<br>Group> gefüllt werden.<br>2. Ist <RID_Class> leer, darf dieses Feld nicht gefüllt sein.|0..1|string|4|||[\d*[1-9]\d*]|bM|bM|
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|I....I....I....I....I....DangerLabel|DangerousGoodsIndica-<br>tion|DangerLabel|Gefahr Label|nicht anwendbar|0..5|token|||||n/a|n/a|
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|I....I....I....I....I....RID_Class|DangerousGoodsIndica-<br>tion|RID_Class|Angaben zur Gefahrgut: RID-<br>Klasse (auch als Gefahrgut-<br>klasse bezeichnet)|Bei Ganzzügen muss dieses Feld gefüllt werden, wenn Ge-<br>fahrgut befördert wird. Siehe auch Abschnitt 3.14.6 Attribut<br><gefahrgutGanzzug>. Sofern darüber hinaus Gefahrguttrans-<br>porte deklariert werden müssen, muss mindestens das Attri-<br>but „RID_Class“ gefüllt werden.|0..1|string|4||||M|M|
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|I....I....I....I....I....PackingGroup|DangerousGoodsIndica-<br>tion|PackingGroup|Angaben zu Gefahrgut:<br>Verpackungsgruppe|1. Wenn die <RID_Class> gefüllt ist, können die Felder <Ha-<br>zardIdentificationNumber>, <UN_Number> und <Packing-<br>Group> gefüllt werden.<br>2. Ist <RID_Class> leer, darf dieses Feld nicht gefüllt sein.|0..1|token|||I = sehr gefährlich<br>II = gefährlich<br>III = weniger gefährlich||bM|bM|
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|I....I....I....I....I....DangerousGoodsWeight|DangerousGoodsIndica-<br>tion|Dangerous-<br>GoodsWeight|Masse des Gefahrguts in Kilo-<br>gramm|nicht anwendbar|0..1|integer|6<br>0|999999|||n/a|n/a|
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