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> Kontext: faq pathos primär für intern gedacht anl1 datenfelder evu schnittstelle bestells > Struktur- und Datenfeldbeschreibungen
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|**Attribut**|**Wert**|**TAF-TSI/TAP-TSI Dokumenta-**<br>**tion**|**Beschreibung**|**Bemerkungen / Regeln**|**Relevant**|
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|TractionMode|5?|No Leading Engine|Tfz als Zuglok Regelbespannung am Ende des Zuges (nicht führend)|Es handelt sich um einen lokbespannten Zug mit einer vom<br>Steuerwagen/einem anderen Tfz an der Zugspitze gesteuer-<br>ten Zuglok am Zugende.|Ja|
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|TractionMode|?1|1st traction unit in the group|1. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|Zulässig für die Rollen 1, 2, 3, 4 und 5|Ja|
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|TractionMode|?2|2nd traction unit in the group|2. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|Zulässig für die Rollen 1, 2, 3 und 5|Ja|
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|TractionMode|?3|3rd traction unit in the group|3. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|Zulässig für die Rolle 1|Ja|
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|TractionMode|?4|4th traction unit in the group|4. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
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|TractionMode|?5|5th traction unit in the group|5. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
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|TractionMode|?6|6th traction unit in the group|6. Tfz. in der durch die erste Ziffer beschriebenen Ausprägung der Tfz-Stellung<br>bzw. –Rolle|In der Kommunikation mit DB InfraGO nicht zulässig.|n/a|
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|TractionMode|11||Zuglok Regelbespannung|immer verwendet bei Triebzug- und Triebwageneinheiten|Ja|
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|TractionMode|12||Zuglok Regelbespannung (Doppeltraktion) oder 1. Vorspannlok (als Zusatzbe-<br>spannung)|immer verwendet bei Triebzug- und Triebwageneinheiten|Ja|
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|TractionMode|13||2. Vorspannlok (als Zusatzbespannung)||Ja|
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|TractionMode|21||Mittellok als Regelbespannung||Ja|
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|TractionMode|22||Mittellok als 1. Zusatzbespannung||Ja|
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|TractionMode|31||1. Schiebelok gekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespannung<br>an der Zugspitze)||Ja|
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|TractionMode|32||2. Schiebelok gekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespannung<br>an der Zugspitze)|Im Netz der DB sind max. 2 gekuppelte Schiebeloks zulässig.|Ja|
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|TractionMode|41||1. Schiebelok ungekuppelt (als Zusatzbespannung zur Zuglok Regelbespan-<br>nung an der Zugspitze)|Im Netz der DB ist nur eine ungekuppelte Schiebelok zuläs-<br>sig. Weitere Ausprägungen der Rolle 4x dürfen daher nicht<br>angewendet werden.|Ja|
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|TractionMode|51||1. Tfz. als Regelbespannung am Ende des Zuges mit Steuerwagen an der Zug-<br>spitze; wird nur bei Wendezügen des Personenverkehrs verwendet||Ja|
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|TractionMode|52||2. Tfz. als Regelbespannung (Doppeltraktion) am Ende des Zuges mit Steuer-<br>wagen an der Zugspitze; wird nur bei Wendezügen des Personenverkehrs ver-<br>wendet||Ja|
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|TrafficTypeCode|10|Interregional|Interregionaler Zug||n/a|
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|TrafficTypeCode|11|Regional|Regionaler Zug||n/a|
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|TrafficTypeCode|12|(sub)Urban|Städteverkehr||n/a|
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|TrafficTypeCode|13|Night train|Nachtzug||n/a|
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|TrafficTypeCode|14|Motor rail|Schienenbus||n/a|
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|TrafficTypeCode|15|Mountain train|Bergbahn||n/a|
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|TrafficTypeCode|16|Historic Train|Nostalgiezug|Ist als zusätzliche Angabe zur Verkehrsart des Kunden bei<br>Museumszügen anzugeben|Ja|
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|TrafficTypeCode|31|Coach group|Wagengruppe||n/a|
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|TrafficTypeCode|32|Bus|Bus||n/a|
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|TrafficTypeCode|33|Ship|Schiff||n/a|
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|TrafficTypeCode|34|Ordered and shared taxi|Anrufsammeltaxi||n/a|
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|TrafficTypeCode|35|Tram|Tram||n/a|
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|TrafficTypeCode|36|Underground|U-Bahn||n/a|
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|TrafficTypeCode|8|high speed train|Hochgeschwindigkeitsverkehr||n/a|
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|TrafficTypeCode|9|Intercity|Intercity||n/a|
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|TrainCC_System|7|CIR 1|Führendes Tfz und Steuerwagen (sofern vorhanden) sind ausgerüstet mit LZB<br>CIR-ELKE I||Ja|
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