ankn
cfaf670100
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
55 lines
2.9 KiB
Markdown
55 lines
2.9 KiB
Markdown
---
|
||
domain: "kundeninfo"
|
||
tool: "allgemein"
|
||
scope: "allgemein"
|
||
tags: ["domain:kundeninfo", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "kundeninfo"]
|
||
owners: []
|
||
component_type: "page"
|
||
source: "www.dbinfrago.com"
|
||
url: "https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen/2026-KW12-NSS-Umstellung-der-Kommunikationswege-13773794"
|
||
last_updated: "2026-06-26"
|
||
review_status: "approved"
|
||
review_notes: ""
|
||
content_hash: "b5456367f6891e07"
|
||
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
|
||
meta_fingerprint: "cf9d7af3f22a9c27"
|
||
---
|
||
|
||
19\. März 2026, 15:05 Uhr
|
||
|
||
Im Zuge der EU weiten harmonisierten TAF/TAP TSI Vorgaben und stark wachsender Datenmengen, modernisieren wir unsere Kommunikation und Fahrplandatenbereitstellung.
|
||
|
||
Die Bereitstellung von Fahrplandaten über die NSS als Gemeinsame Fahrplandatenhaltung (GFD)-Zug und GFD-Zug mit Anpassungen durch betriebliche Fahrplandatenbearbeitung (BZD)-Zug per E-Mail ist in Zukunft nicht mehr möglich. Hintergrund ist, dass im Rahmen der TAF/TAP TSI-Einführung die Datenmengen durch Wegfall der Ergänzungsfahrpläne deutlich um den Faktor 13 steigen.
|
||
|
||
**Geplante Änderungen**
|
||
|
||
**NSS-Emailversand:**
|
||
|
||
Umstellung von E‑Mail auf SFTP-Onlineübertragungen oder BDV/pathOS-CI. Die Übermittlung betriebsrelevanter Fahrplandaten (GFD- und BZD-Zug) per E‑Mail wird eingestellt. Künftig nutzen wir SFTP oder das Common Interface (CI) über den Betriebsdatenverteiler (BDV) sowie pathOS (Fahrplan) als EU‑regulierte TAF/TAP TSI‑Schnittstelle. Das erhöht Sicherheit, Skalierbarkeit und Nachvollziehbarkeit und ist für die gestiegenen Nutzlasten deutlich robuster.
|
||
|
||
**Zugdaten:**
|
||
|
||
Für Züge mit Gültigkeit ab 13. Dezember 2026 werden die BZD-Züge (GFD-Zug angereichert um operative Fahrplanänderungen) rollierend mit einer Vorschau von 30 Tagen übertragen. Der jeweils nächste Verkehrstag (aktueller Tag + 30 Tage) wird morgens zwischen 0 bis 3 Uhr übermittelt. Bis Juni 2027 erfolgt die Umstellung des BZD-Zuges und des GFD-Zuges via NSS auf die PathDetailsMessage via BDV und pathOS-CI. Die Kommunikation wird vollständig auf BDV und pathOS-CI konsolidiert. Damit schaffen wir eine durchgängige, standardisierte Datenbasis und reduzieren Medienbrüche sowie Abstimmaufwände.
|
||
|
||
BZD-Zug und GFD-Zug via NSS werden im Juni 2027 eingestellt.
|
||
|
||
Detaillierte technische Spezifikationen und Migrationsfenster stellen wir rechtzeitig bereit.
|
||
|
||
Vielen Dank für Ihr Verständnis und Ihre Unterstützung auf dem Weg zu einer zukunftsfähigen, EU konformen Datenkommunikation.
|
||
|
||
|
||
|
||
### Weiterführende Informationen
|
||
|
||
Kontakt
|
||
|
||
Für Rückfragen steht Ihnen folgende E-Mailadresse zu Verfügung:
|
||
|
||
[ NSS.Kundenkontakt@deutschebahn.com ](mailto:NSS.Kundenkontakt@deutschebahn.com "E-Mail")
|
||
|
||
### Kontakt
|
||
|
||
Für Rückfragen steht Ihnen folgende E-Mailadresse zu Verfügung:
|
||
|
||
[ NSS.Kundenkontakt@deutschebahn.com ](mailto:NSS.Kundenkontakt@deutschebahn.com "E-Mail")
|