Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-2208z01-inb-2026-data.md

---
domain: "regelwerk"
tool: "allgemein"
scope: "allgemein"
tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
component_type: "pdf"
source: "www.dbinfrago.com"
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174810/5d109cf7000e64f21603d2b7d761831c/Ril-302-2208z01-INB-2026-data.pdf"
last_updated: "2026-06-26"
review_status: "approved"
content_hash: "06c20def6f553407"
owners: []
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
meta_fingerprint: "395b4acb40093e35"
---

Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Örtliche Grenzvereinbarung Görlitz - Zgorzelec; Auszug für EVU 302.2208Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;   Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab: 14.12.2025 
 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die Örtliche Grenzvereinbarung haben: 
DB InfraGO AG 
Region Südost 
Netz Dresden 
Schweizer Straße 3 b 
01069 Dresden 
und 
PKP Polskie Linie Kolejowe SA 
Zakład Linii Kolejowych 
we Wrocławiu 
ul. Joannitów 13 
50-525 Wrocław 
 
2 Örtliche Grenzvereinbarung; Auszug für EVU 
siehe folgende Seiten

- 1 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 
  
  
 
   
 Ril 302.2208Z01  
   
Uregulowania w zakresie prowadzenia ruchu 
przez granicę państwową, 
Regeln für die Betriebsführung über die 
Staatsgrenze, 
 
Miejscowe porozumienie graniczne Örtliche Grenzvereinbarung  
(zwane dalej MPG) (nachfolgend ÖGV genannt)  
   
zawarte pomiędzy zwischen der  
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost  
oraz 
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost 
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost 
sowie  
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost 
 
oraz und der  
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.  
(PKP PLK S.A.) 
Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu 
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.  
(PKP PLK S.A.) 
Zakład Linii Kolejowych in Wrocław 
 
(zwanymi dalej stronami) (nachfolgend auch Vertragspartner genannt)  
   
dla odcinka eksploatowanego w ruchu 
granicznym 
für die Grenzbetriebsstrecke  
Zgorzelec – Görlitz Görlitz – Zgorzelec  
   
Obowiązuje od 15.12.2024 Gültig ab 15.12.2024  
   
Aktualizacja nr 1 Aktualisierung Nr. 1 * 
Obowiązuje od 14.12.2025 Gültig ab 14.12.2025 *

- 2 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Strony porozumienia Vertragspartner  
   
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 
Zakład Linii Kolejowych 
we Wrocławiu 
ul. Joannitów 13 
50-525 Wrocław 
POLSKA 
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 
Zakład Linii Kolejowych 
we Wrocławiu 
ul. Joannitów 13 
50-525 Wrocław 
POLEN 
 
   
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement 
Südost  
sowie 
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost 
Brandenburger Str. 1 
04103 Leipzig 
NIEMCY 
DB InfraGO AG 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement 
Südost 
sowie 
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Südost 
Brandenburger Str. 1 
04103 Leipzig 
DEUTSCHLAND 
 
   
Osoba kierująca komórką organizacyjną Örtlich zuständige Geschäftsführung  
wersja polskojęzyczna polnischsprachige Ausgabe  
 Paweł Strzemżalski  Paweł Strzemżalski  
E-Mail [REDACTED]  E-Mail [REDACTED]   
Telefon +48 71 717 4315 Telefon +48 71 717 4315  
wersja niemieckojęzyczna deutschsprachige Ausgabe  
 Lutz Böhler  Lutz Böhler * 
E-Mail [REDACTED]  E-Mail [REDACTED]  * 
Telefon +49 1523 2190896 Telefon +49 1523 2190896 * 
     
 
Autor 
 
Fachautor 
 
wersja polskojęzyczna polnischsprachige Ausgabe  
 Łukasz Wojnarowicz  Łukasz Wojnarowicz  
E-Mail [REDACTED]  E-Mail [REDACTED]   
Telefon +48 600084680 Telefon +48 600084680  
wersja niemieckojęzyczna deutschsprachige Ausgabe  
 Marvin Christ  Marvin Christ  
E-Mail [REDACTED]  E-Mail [REDACTED]   
Telefon +49 1523 7561562 Telefon +49 1523 7561562

- 3 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Użytkownicy Zielgruppe (Anwender)  
(...) (…)  
   
Należy udostępnić MPG Zgorzelec – Görlitz Die ÖGV Görlitz – Zgorzelec ist zugänglich zu machen 
den: 
 
- pracownikom, wykonującym zadania w obszarze 
prowadzenia ruchu kolejowego, 
- Mitarbeitern, die Aufgaben im Bahnbetrieb 
wahrnehmen, 
 
- pracownikom, wykonującym prace utrzymaniowe,   - Mitarbeitern, die Instandhaltung durchführen,  
- pracownikom sporządzającym, uregulowania 
miejscowe, rozkłady jazdy, plany zabezpieczeń, 
regulaminy tymczasowe prowadzenia ruchu w 
czasie wykonywania robót, 
- Mitarbeitern, die örtliches Regelwerk, Fahrpläne, 
Sicherungspläne oder Betriebliche Weisung zur 
Durchführung der Bauarbeiten aufstellen, 
 
- pracownikom planowania, kierowania lub nadzoru w 
ruchu kolejowym i dziale utrzymania, 
- Mitarbeitern mit Planungs-, Leitungs- oder 
Überwachungsaufgaben im Bahnbetrieb und im 
Bereich der Instandhaltung, 
 
- instruktorom ruchu kolejowego szkolącym 
pracowników. 
- Ausbildern im Bahnbetrieb.  
   
Dotyczy tylko PKP PLK S.A.: Nur PKP PLK S.A.:  
Copyright © 2016 by PKP PLK S.A. 
Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu 
Wszelkie prawa do powielania i rozpowszechniania 
zastrzeżone. 
Copyright © 2016 by PKP PLK S.A., Zakład Linii 
Kolejowych we Wrocławiu 
Alle Rechte der Verbreitung und Wiedergabe 
vorbehalten. 
 
Dotyczy tylko DB InfraGO AG: Nur DB InfraGO AG:  
Niniejsze regulacje wewnętrzne są chronione prawem 
autorskim. DB InfraGO AG posiada wyłączne i 
nieograniczone prawo do korzystania z nich. Wszelkie 
formy kopiowania w celu przekazywania podmiotom 
trzecim wymagają zgody DB InfraGO AG. 
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich 
geschützt. Der DB InfraGO AG steht an diesem 
Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte 
Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung 
zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen der 
Zustimmung der DB InfraGO AG. 
 
   
Jeżeli w tych PRG, MPG stosowane są językowo 
uproszczone określenia np. „pracownik”, „dyżurny 
ruchu”, „maszynista”, „konduktor” odnoszą się one w 
równym stopniu do wszystkich osób. 
Sofern in dieser ÖGV sprachlich vereinfachende 
Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, 
„Triebfahrzeugführer“, „Zugbegleiter“ verwendet 
werden, beziehen sich diese auf alle Personen in 
gleicher Weise.

- 4 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
    
Seite 
strona   
 Spis treści  Inhaltsverzeichnis    
 Wykaz skrótów  Abkürzungsverzeichnis   
 Wykaz zmian  Nachweis der Aktualisierungen   
1 Treść  Inhalt   
1.1 Podstawa prawna i postanowienia ogólne  Rechtsgrundlage und allgemeine 
Bestimmungen   
1.2 Zakres obowiązywania  Geltungsbereich   
1.3 Określenie pojęć  Begriffsbestimmungen   
 
Załącznik 1 do rozdziału 1 
Schemat z określeniem pojęć  
Anlage 1 zu Abschnitt 1 
Skizze zu Begriffsbestimmungen   
(...) (...)  (…)   
3 Dane dotyczące parametrów infrastruktury i 
rozkłady jazdy pociągów 
 Infrastrukturdaten und Fahrpläne 
  
(...) (...)  (…)   
3.2 Kryteria stosowania zamówienia tras 
transgranicznych 
 Grenzüberschreitende 
Trassenanmeldungskriterien   
3.2.1 Specyfikacja korzystania ze stacji zmianu systemu 
Görlitz 
 Nutzungsvorgaben des 
Systemwechselbahnhofs Görlitz   
3.2.2 Specyfikacja korzystania ze stacji zmianu systemu 
Zgorzelec 
 Nutzungsvorgaben des 
Systemwechselbahnhofs Zgorzelec   
3.2.3 Rozkład jazdy  Fahrplan   
3.2.4 Numery pociągów  Zugnummer   
3.2.5 Wniosek o przydzielenie trasy  Trassenanmeldung   
3.2.6 Koordynacja rozkładów jazdy między zarządzami 
infrastruktury 
 Fahrplantechnische Abstimmungen der EIU 
  
(...) (...)  (…)   
3.4 Sieciowy (roczny) rozkład jazdy  Netzfahrplan   
(...) (...)  (…)   
3.7 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych  Außergewöhnliche Sendungen   
(...) (...)  (…)   
5 Odcinek eksploatowany w ruchu granicznym  Grenzbetriebsstrecke   
5.1 Godziny otwarcia odcinka eksploatowanego w 
ruchu granicznym 
 Streckenöffnungszeiten der 
Grenzbetriebsstrecke   
5.2 Warunki techniczno-ruchowe odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym 
 Betriebstechnische Bedingungen der 
Grenzbetriebsstrecke   
(...) (...)  (…)   
6 Warunki udostępniania infrastruktury kolejowej  Angaben zum Netzzugang   
6.1 Dokumenty, druki i informacje, które muszą 
znajdować się w kabinach 
 Dokumente, Vordrucke und Informationen, 
welche sich auf dem Führerstand befinden 
müssen   
6.2 Wymogi dotyczące taboru kolejowego  Anforderungen an Fahrzeuge   
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia pojazdów do 
systemów punktowego oddziaływania 
 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die 
Zugbeeinflussungsanlagen   
6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia 
radiołączności 
 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit 
Zugfunk

- 5 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
6.3 Wymagania dotyczące pracowników przewoźnika  Anforderungen an das Personal des EVU   
6.3.1 Język stosowany w komunikacji między 
pracownikami KPP i KPI 
 Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und 
der EIU   
6.3.2 Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia 
ruchu DB InfraGO AG 
 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die DB InfraGO AG   
6.3.3 Kompetencje językowe na obszarze prowadzenia 
ruchu PKP PLK S.A. 
 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A.   
7 Przepisy ruchu   Regeln für den Betrieb   
7.1 Miejscowe uregulowania wynikające z instrukcji i 
przepisów ruchu oraz sygnalizacji PKP PLK S. A. i 
DB InfraGO AG, a także wytycznych i umów 
międzynarodowych  
 Örtliche Regelungen zu den Betriebs- und 
Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und 
PKP PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien 
und internationalen Abkommen    
7.2 Uregulowania dotyczące zmiany systemów 
bezpieczeństwa pomiędzy PZB i SHP  
 Regeln für die Transition zwischen PZB und 
SHP    
7.3 Przełączanie radiołączności pociągowej   Regeln für die Umschaltung des Zugfunks   
(...) (...)  (…)   
8 Utrzymanie obiektów i urządzeń infrastruktury 
kolejowej 
 Instandhaltung von Anlagen der 
Eisenbahninfrastruktur   
(...) (...)  (…)   
8.4 Urządzenia sieciowe trakcji elektrycznej  Oberleitungsanlagen für die elektrische 
Traktion   
(...) (...)  (…)   
9 Postanowienia końcowe  Schlussbestimmungen   
9.1 Postanowienia ogólne  Allgemeine Regelungen   
9.2 Nadanie mocy prawnej  Inkraftsetzung   
10 Dodatki  Anhänge   
10.1 Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny rozkaz 
21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95 
 Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger 
Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum 
Befehl 95.95   
10.1.1 Rozkazy 1-9  pl/d (strona przednia)  Befehle 1-9 d/pl (Vorderseite)   
 Dwujęzyczne Rozkazy 1-9 pl/d (strona tylna = 
przyczyny dla rozkazu 5 i 6) 
 Zweisprachige Befehle 1 – 9 d/pl 
(Rückseite = Gründe für Bef. 5 und 6)   
10.1.2 Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d (strona 
przednia) 
 Zweisprachige nationale Befehle 21 – 95 
d/pl (Vorderseite)   
10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d 
(strona tylna) 
 Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl 
(Rückseite)   
(...) (...)  (…)

- 6 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Wykaz skrótów Abkürzungsverzeichnis  
Wykaz skrótów stosowanych w tekście polskim. Diese Abkürzungen werden im polnischsprachigen 
Text verwendet. 
 
Bza Niemiecki skrót zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej w komunikacji międzynarodowej  
dSAT Detekcja stanów awaryjnych taboru  
ERTMS/ 
ETCS 
Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym / Europejski System Sterowania Pociągiem 
(European Train Control System) 
 
EVC European Vital Computer (ETCS-Komputer pokładowy)  
GSM-R Globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej  
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen (Regulamin sieci) DB InfraGO AG  
IRJ Indywidualny rozkład jazdy  
KPI Kolejowe Przedsiębiorstwo Infrastruktury  
KPP Przewoźnik Kolejowy  
kV Kilowolt  
La wykaz tymczasowych ograniczeń prędkości i innych szczegółów  
MPG Miejscowe Porozumienie Graniczne  
PKP Polskie Koleje Państwowe  
PLK Polskie Linie Kolejowe  
PNZ Polski skrót zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej w komunikacji międzynarodowej  
Podg Posterunek odgałęźny  
PZB Punktowe urządzenia oddziaływania na pociąg   
S.A. Spółka Akcyjna  
SHP Punktowe urządzenia oddziaływania na pociąg  
srk Sterowanie ruchem kolejowym  
STM Specific Transmission Module (Specyficzny Moduł Transmisyjny)  
Sz Sygnał zastępczy  
TWR Towary Wysokiego Ryzyka  
WOS Wykaz Ostrzeżeń Stałych

- 7 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Wykaz skrótów  Abkürzungsverzeichnis  
Wykaz skrótów stosowanych w tekście niemieckim. Diese Abkürzungen werden im deutschsprachigen 
Text verwendet. 
 
Abzw Abzweigstelle  
AG Aktiengesellschaft  
Bf Bahnhof  
BÜ Bahnübergang  
Bza Deutsche Nummer der Zustimmung zur außergewöhnlichen Sendung im internationalen 
Verkehr (Betriebliche Zusatzanweisung) 
 
DB Deutsche Bahn  
dSAT Detekcja stanów awaryjnych taboru (Ortung von Störungszuständen der Fahrzeuge)  
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen  
ERTMS/ 
ETCS 
European Rail Traffic Management System (System für das Management und die Steuerung 
des Eisenbahnverkehrs) / European Train Control System (Zugbeeinflussungssystem) 
 
ESTW Elektronisches Stellwerk  
EVC European Vital Computer (ETCS-Bordcomputer)  
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen  
Fdl Fahrdienstleiter  
Gbf Güterbahnhof  
GSM-R Global System for Mobile Communications - Railway   
Hz Hertz  
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG  
kV Kilovolt  
La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten  
Lü Lademaßüberschreitung  
ÖGV Örtliche Grenzvereinbarung  
PKP Polskie Koleje Państwowe (Polnische Staatsbahnen)  
PLK PKP Polskie Linie Kolejowe (Polnische Bahnlinien)  
PNZ Polnische Nummer der Zustimmung zur außergewöhnlichen Sendung im internationalen 
Verkehr 
 
PZB Punkförmige Zugbeeinflussung  
Ril Richtlinie  
S.A. Spółka Akcyjna (Aktiengesellschaft)  
SHP samoczynne hamowanie pociągu = Selbsttätige Zugbremsung  
STM Specific Transmission Module (länderspezifisches Übertragungsmodul des Class B-Systems)  
TEN Trans-European Networks (Transeuropäische Netze)  
Tf Triebfahrzeugführer  
Tfz Triebfahrzeug  
UIC Union internationale des chemins de fer (Internationaler Eisenbahnverband)  
Üst Überleitstelle  
WOS Wykaz ostrzeźeń stałych (Verzeichnis ständiger Vorsichtsstellen)

- 8 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 
Zmiany i uzupełnienia Nachweis der Aktualisierungen 
Lp. Dotyczy Obowiązuje 
od 
Poprawka wprowadzona 
dnia Przez 
Lfd 
Nr. Kurzer Inhalt Gültig ab Berichtigung eingearbeitet 
am Durch 
1 Umsetzung der europäischen Befehle 
nach der 
DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 
2023/1693 DER KOMMISSION vom 10. 
August 2023 
Wdrożenie europejskich rozkazów 
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE 
KOMISJI (UE) 2023/1693 z dnia 10 
sierpnia 2023 r. 
 
14.12.2025   
Tages-La

- 9 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
1 Treść  1 Inhalt   
1.1 Podstawa prawna i postanowienia ogólne 1.1 Rechtsgrundlage und allgemeine   
Bestimmungen 
 
 (...)  (…)  
 W kolejowym ruchu transgranicznym obowiązują 
między Umawiającymi się Stronami przepisy 
prawne państwa, na terytorium którego znajduje 
się infrastruktura kolejowa i zbiór przepisów 
Umawiającej się Strony, której infrastruktura jest 
użytkowana. 
 Für den grenzüberschreitenden Eisenbahnbetrieb 
zwischen den Vertragspartnern gelten die 
Rechtvorschriften des jeweiligen Staates, auf 
dessen Hoheitsgebiet sich die 
Eisenbahninfrastruktur befindet und das 
Regelwerk des Vertragspartners dessen 
Infrastruktur genutzt wird. 
 
 Uwzględniając powyższe, MPG może 
dopuszczać odstępstwa oraz uzupełnienia na 
odcinku eksploatowanym w ruchu granicznym. 
 Darauf aufbauend kann die ÖGV für die 
Grenzbetriebsstrecken Abweichungen und 
Ergänzungen zulassen.  
 
 
 (...)  (…)  
 Również w niniejszym MPG KPI uzgadniają 
sposoby postępowania w celu planowania i 
realizacji ruchu kolejowego na odcinku 
eksploatowanym w ruchu granicznym. 
 Weiterhin vereinbaren die EIU in der ÖGV die 
Abläufe zur Planung und Durchführung des 
Eisenbahnbetriebes auf der 
Grenzbetriebsstrecke. 
 
1.2   Zakres obowiązywania 1.2   Geltungsbereich  
(1) Niniejsze MPG obowiązuje dla prowadzenia 
ruchu kolejowego na odcinku eksploatowanym w 
ruchu granicznym Zgorzelec – Görlitz oraz dla 
przejścia infrastruktury kolejowej pomiędzy 
PKP PLK S.A. i DB InfraGO AG. 
(1) Diese ÖGV gilt für die Durchführung des 
Eisenbahnbetriebs und den Übergang der 
Eisenbahninfrastruktur zwischen der 
DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. auf der 
Grenzbetriebsstrecke Görlitz – Zgorzelec. 
 
 
(2) Niniejsze MPG obowiązuje pracowników 
Zarządców Infrastruktury (KPI) PKP PLK S.A. i 
DB InfraGO AG, jak również pracowników 
Kolejowych Przedsiębiorstw Przewozowych 
(KPP), na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym Zgorzelec – Görlitz i realizujących 
transgraniczne przewozy kolejowe. 
(2) Die ÖGV ist verbindlich für die Mitarbeiter der 
EIU der DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. 
sowie für die Mitarbeiter der EVU, die am 
Eisenbahngrenzbetrieb auf der 
Grenzbetriebsstrecke Görlitz – Zgorzelec beteiligt 
sind und grenzüberschreitende Zugfahrten 
durchführen.

- 10 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
1.3 Określenie pojęć 1.3 Begriffsbestimmungen  
 W niniejszym MPG, użyto określeń 
o następującym znaczeniu dotyczących 
kolejowego ruchu granicznego: 
 In dieser ÖGV werden Begriffe mit folgender 
Bedeutung verwendet: 
 
 Stacja zmiany systemu  Systemwechselbahnhof  
 Wyznaczone przez Umawiające się Strony stacje 
dla realizacji przekraczającej granicę państwową 
komunikacji kolejowej o znaczeniu 
międzynarodowym, regionalnym lub lokalnym, na 
których lub pomiędzy występuje zmiana jednego 
z systemów: prawnego, eksploatacyjnego lub 
technicznego. 
 Systemwechselbahnhöfe sind die durch die 
Vertragspartner festgelegten Bahnhöfe für die 
Realisierung des grenzüberschreitenden 
Eisenbahnverkehrs von bahninternationaler, 
regionaler oder lokaler Bedeutung, auf bzw. 
zwischen denen die Änderungen rechtlicher, 
betrieblicher oder technischer Systeme erfolgen. 
 
 Stacjami zmiany systemu są dla PKP PLK S.A. 
stacja Zgorzelec a dla DB InfraGO AG stacja 
Görlitz. 
 Die Systemwechselbahnhöfe sind im Netz der 
DB InfraGO AG der Bahnhof Görlitz und im Netz 
der PKP PLK S.A. der Bahnhof Zgorzelec. 
 
 Odcinek eksploatowany w ruchu granicznym  Grenzbetriebsstrecke  
 Odcinek między ustalonymi przez KPI stacjami 
zmiany systemu, na którym realizowana jest 
komunikacja kolejowa przez wspólną granicę 
państwową w kilometrze km 202,455 (pl) / 
251,715 (d). Odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym Zgorzelec – Görlitz obejmuje również 
zmiany systemu Görlitz i Zgorzelec.  
 Die Grenzbetriebsstrecke ist der 
Streckenabschnitt zwischen den durch die 
jeweiligen Eisenbahninfrastrukturunternehmen 
festgelegten Systemwechselbahnhöfen auf der 
der Eisenbahnverkehr über die gemeinsame 
Staatsgrenze in km 251,715 (d) / 202,455 (pl), 
durchgeführt wird. Die Grenzbetriebsstrecke 
Görlitz - Zgorzelec umfasst auch die 
Systemwechselbahnhöfe Görlitz und Zgorzelec.  
 
 Odcinek graniczny jest odcinkiem linii kolejowej 
między stacjami Görlitz i Zgorzelec.  
 Die Grenzstrecke ist der Streckenabschnitt 
zwischen den Bahnhöfen Görlitz und Zgorzelec.  
 
 Granica prowadzenia ruchu  Grenze der Betriebsführung  
 Granica prowadzenia ruchu to ustalona granica, 
do której obowiązują przepisy eksploatacyjne 
danego zarządcy infrastruktury kolejowej. 
Przejście od przepisów eksploatacyjnych jednego 
KPI do przepisów eksploatacyjnych drugiego KPI, 
są uregulowane w niniejszym MPG.  
 Die Grenze der Betriebsführung ist die 
festgelegte Grenze, bis zu der das betriebliche 
Regelwerk des jeweiligen EIU gilt. Die 
Überleitung aus dem betrieblichen Regelwerk 
des einen EIU zu dem des anderen EIU 
vereinbaren die EIU in dieser ÖGV.  
 
 Granica prowadzenia ruchu kolejowego znajduje 
się w odstępstwie od granicy państwowej ze 
względu na budowlę mostową w km 251,801 (d) / 
km 202,541 (pl) po niemieckiej stronie. 
Jest to 
zgodne z granicą utrzymania nawierzchni i 
podtorza.  
 Die Grenze der Betriebsführung befindet sich 
abweichend von der Staatsgrenze wegen des 
Brückenbauwerks auf der deutschen Seite km 
251,801 (d) / km 202,541 (pl). Das entspricht der 
Instandhaltungsgrenze für den Oberbau und den 
Bahnkörper.  
 
 Eksploatacja  Betriebsführung  
 Eksploatacja obejmuje wszystkie czynności 
związane z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz 
uregulowania eksploatacyjne dotyczące budowy 
i utrzymania obiektów kolejowych.  
 Die Betriebsführung umfasst alle Tätigkeiten zur 
Durchführung des Eisenbahnbetriebs sowie 
betriebliche Regelungen für den Bau und die 
Instandhaltung von Bahnanlagen.  
 
 Prowadzenie ruchu kolejowego  Durchführung des Eisenbahnbetriebs  
 Prowadzenie ruchu kolejowego obejmuje 
sterowanie ruchem kolejowym z posterunków 
ruchu, prowadzenie ruchu pociągów i jazd 
manewrowych za pomocą urządzeń sterowania 
ruchem kolejowym, rozkazów pisemnych i 
poleceń, jak również wszystkie niezbędne 
procesy eksploatacyjne z tym związane. 
 Die Durchführung des Eisenbahnbetriebs 
umfasst die Betriebssteuerung durch 
Betriebsstellen, die Steuerung von Zug- und 
Rangierfahrten mit Leit- und Sicherungstechnik 
bzw. mit Befehlen und Aufträgen sowie alle 
betrieblichen Abläufe, die dazu notwendig sind.

- 11 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 Elementy infrastruktury kolejowej  Eisenbahninfrastrukturanlagen  
 Elementy infrastruktury kolejowej to niezbędne 
urządzenia do prowadzenia ruchu kolejowego, 
które są wymienione w załączniku I do dyrektywy 
Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE.  
 Eisenbahninfrastrukturanlagen sind notwendige 
Anlagen zur Abwicklung des Eisenbahnbetriebes, 
welche im Anhang I der Richtlinie 2012/34/EU 
des Europäischen Parlaments und des Rates 
aufgeführt werden. 
 
 (...)  (…)  
 Punkt separacji systemów  Systemtrennstelle  
 Punkt separacji systemów to wszystkie 
urządzenia konieczne do zmiany systemu 
pojazdów kolejowych z napędem elektrycznym 
między sieciami trakcyjnymi o różnych systemach 
zasilania. Należą do nich między innymi elementy 
sieci trakcyjnej oraz elementy izolacji toru i 
urządzeń sygnałowych. 
 Als Systemtrennstelle werden alle Einrichtungen 
bezeichnet, die für einen Systemwechsel eines 
elektrischen Schienenfahrzeugs zwischen den 
Oberleitungsanlagen unterschiedlicher 
Stromsysteme erforderlich sind. Dazu gehören 
unter anderem die Teile der 
Oberleitungsanlagen, die Isolierstöße im Gleis 
und die Signaleinrichtungen. 
 
 Zdarzenie  Gefährliches Ereignis  
 Poważne wypadki, wypadki i incydenty według 
artykułu 3 Dyrektywy (EU) 2016/798 z dnia 11 
maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei są 
w niemniejszej umowie podsumowane jako 
zdarzenie oraz w niemieckim brzmieniu wyrażona 
jako zdarzenie niebezpieczne. 
 Schwere Unfälle, Unfälle und Störungen gemäß 
Artikel 3 der Richtlinie (EU) 2016/798 vom 11. 
Mai 2016 über Eisenbahnsicherheit werden in 
diesem Vertrag in den polnischen Wortlauten als 
Ereignis und in den deutschen Wortlauten als 
gefährliches Ereignis zusammengefasst. 
 
 (...)  (…)  
 Przejazd pociągu transgranicznego  Grenzüberschreitende Zugfahrt  
 Przejazd pociągu transgranicznego rozpoczyna 
się odjazdem z jednej stacji zmiany systemu lub 
przejazdem przez inny posterunek ruchu odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym, następnie 
pociąg przekracza granicę i kończy jazdę przy 
wjeździe do stacji zmiany systemu lub 
przejeździe przez inny posterunek ruchu na 
odcinku eksploatowanym w ruchu granicznym. 
 Eine grenzüberschreitende Zugfahrt beginnt mit 
der Ab- oder Durchfahrt auf einem 
Systemwechselbahnhof oder ggf. auf einer 
anderen Betriebsstelle der Grenzbetriebsstrecke, 
überquert die Staatsgrenze und endet mit der 
Ein- oder Durchfahrt auf einem 
Systemwechselbahnhof oder ggf. einer anderen 
Betriebsstelle der Grenzbetriebsstrecke. 
 
 (...)  (…)  
 Zarządca infrastruktury (KPI)  Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU)  
 KPI podmiot wykonujący działalność polegającą 
na zarządzaniu infrastrukturą kolejową. 
 EIU sind öffentliche Einrichtungen oder privat-
rechtlich organisierte Unternehmen, die eine 
Eisenbahninfrastruktur betreiben. 
 
 Przewoźnik kolejowy (KPP)  Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)  
 KPP przedsiębiorca, który na podstawie licencji 
wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę 
trakcyjną. 
 EVU sind öffentliche Einrichtungen oder privat-
rechtlich organisierte Unternehmen, die 
Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. 
 
 Aplikant  Zugangsberechtigte   
 Aplikant przewoźnik kolejowy, międzynarodowe 
ugrupowanie interesów gospodarczych 
obejmujące przewoźników kolejowych lub inny 
podmiot zainteresowany uzyskaniem zdolności 
przepustowej, w szczególności organizator 
publicznego transportu kolejowego, spedytor, 
nadawca ładunku lub operator transportu 
kombinowanego. Aplikanci w niniejszym MPG są 
objęci pojęciem przewoźnik kolejowy. 
 Zugangsberechtigte sind 
Eisenbahnverkehrsunternehmen und 
internationale Gruppierungen, oder andere 
natürliche oder juristische Personen, 
insbesondere zuständige Behörden öffentlicher 
Personenverkehrsdienste, Verlader, Spediteure 
und Unternehmen des kombinierten Verkehrs. 
Zugangsberechtigte werden in dieser ÖGV unter 
EVU subsummiert. 
 
 (...)  (…)

- 12 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Załącznik 1 do rozdziału 1 Anlage 1 zu Abschnitt 1  
Schemat z określeniem pojęć Skizze zu Begriffsbestimmungen

- 13 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
(...) (...)  (...)  
 
3 Dane dotyczące parametrów 
infrastruktury i rozkłady jazdy pociągów 
3 Infrastrukturdaten und Fahrpläne  
(...) 
 
(...) 
   
 (…)  
3.2 Kryteria stosowania zamówienia tras 
transgranicznych 
3.2 Grenzüberschreitende 
Trassenanmeldungskriterien
 
 
3.2.1 Specyfikacja korzystania ze stacji zmiany 
systemu Görlitz 
3.2.1 Nutzungsvorgaben des 
Systemwechselbahnhofs Görlitz 
 
 Korzystanie ze stacji Görlitz dotyczy przede 
wszystkim działań w ramach 
międzynarodowych przewozów między 
infrastrukturą PKP PLK S.A. a DB InfraGO AG.  
 Der Bahnhof Görlitz ist vorrangig für Tätigkeiten 
im Rahmen internationaler Fahrten zwischen der 
Infrastruktur der PKP PLK S.A. und der 
DB InfraGO AG zu nutzen.  
 
 a) Czas postoju  a) Haltezeiten  
  Czas postoju na stacji Görlitz należy 
zredukować do poziomu niezbędnego ze 
względów eksploatacyjnych i dążyć do 
zapewnienia natychmiastowej kontynuacji 
jazdy. 
  Die Aufenthaltszeiten im Bf Görlitz sind auf 
ein betrieblich notwendiges Maß zu 
begrenzen und eine unverzügliche 
Weiterfahrt des Zuges ist anzustreben. 
 
  Zamawiany czas postoju pociągu na stacji 
Görlitz nie może przekroczyć 60 minut. 
  Die angemeldete Haltezeit im Bf Görlitz darf 
eine Dauer von 60 min nicht überschreiten. 
 
  Odstawienie na stacji Görlitz na czas 
dłużej niż 60 minut jest możliwe tylko w 
przypadku zgłoszenia i uiszczenia opłaty 
za korzystanie z torów dla postoju 
pojazdów. 
  Eine Abstellung im Bf Görlitz größer 60 min 
ist nur über Anmietung zur Mitnutzung 
möglich. 
 
 b) Ograniczenie długości pociągów wraz z 
czynnymi lokomotywami 
 b) Betriebliche Beschränkung der 
Gesamtzuglängen 
 
  Całkowita długość zamówionych 
pociągów z czynnymi lokomotywami na 
zamówionych trasach pociągów dla 
torów od 7 do 11 może wynosić 
maksymalnie 321 m lub 403 m.  
  Die Gesamtzuglänge der angemeldeten 
Zugtrassen für die Gleise 7 bis 11 darf 
eine maximale Länge von 321 m bzw. 
von 403 m nicht überschreiten.  
 
  Całkowita długość zamówionych 
pociągów z czynnymi lokomotywami na 
zamówionych trasach pociągów dla toru 
nr 5 może wynosić do 590 metrów. 
Taka całkowita długość pociągu jest 
dozwolona tylko wtedy, gdy spełnione 
są wszystkie poniższe warunki:  
  Die Gesamtzuglänge der angemeldeten 
Zugtrassen für Gleis 5 darf bis zu 590 
Meter betragen. Diese Gesamtzuglänge 
ist nur zulässig, wenn alle nachfolgend 
genannten Bedingungen eingehalten 
sind:  
 
  - Maksymalny czas postoju 
wymagany do wymiany pojazdów 
trakcyjnych wynosi do 60 minut.  
  - Die benötigte Haltezeit für den 
Triebfahrzeugwechsel beträgt 
maximal 60 Minuten.  
 
  - Pojazd trakcyjny kontynuujący jazdę 
pociągu znajduje się gotowy na 
stacji Görlitz do wymiany pojazdu 
trakcyjnego.  
  - Das weiterbefördernde Triebfahrzeug 
steht in Görlitz zum 
Triebfahrzeugwechsel bereit.  
 
  - Międzynarodowe pociągi 
pasażerskie ze specjalnym 
zezwoleniem (do jazdy bez systemu 
PZB) kursują na specjalnych 
warunkach po torze 11.  
  - Internationale Reisezüge mit 
Ausnahmegenehmigung (Fahrt ohne 
PZB) verkehren unter gesonderten 
Bedingungen über Gleis 11.  
 
 c) Oględziny techniczne wagonów  c) Wagentechnische Untersuchungen  
  Wyłączanie wagonów ze składów na 
stacji Görlitz prowadzi do zmniejszenia 
przepustowości na stacji. 
  Das Aussetzen von Schadwagen auf dem 
Bf Görlitz führt zu einer Reduktion der 
Durchlassfähigkeit. 
 
  Uszkodzone wagony nie mogą być 
odstawiane na stacji Görlitz.  
  Das Aussetzen der Schadwagen kann im 
Bf Görlitz nicht erfolgen.

- 14 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
3.2.2 Specyfikacja korzystania ze stacji zmiany 
systemu Zgorzelec  
3.2.2 Nutzungsvorgaben des 
Systemwechselbahnhofs Zgorzelec  
 
 Czas postoju pociągów na torach nr 1,2 i 4 
stacji Zgorzelec należy zredukować do 
poziomu niezbędnego ze względów 
eksploatacyjnych i dążyć do zapewnienia 
natychmiastowej kontynuacji jazdy.  
 Die Haltezeit der Züge in Gleis 1, 2 und 4 des 
Bf Zgorzelec ist auf das betrieblich notwendige 
Minimum zu reduzieren und die umgehende 
Weiterfahrt ist anzustreben.  
 
 Zamawiany czas postoju pociągu na stacji 
Zgorzelec nie może przekroczyć 60 minut.  
 Die bestellte Haltezeit für Züge im Bf Zgorzelec 
darf 60 min nicht überschreiten.  
 
 Całkowita długość zamówionych pociągów z 
czynnymi lokomotywami na zamówionych 
trasach pociągów:  
 Die Gesamtzuglänge der angemeldeten 
Zugtrassen darf betragen: 
 
 - dla toru nr 1 może wynosić do 615m,   - für Gleis 1 bis 615 m,   
 - dla toru nr 2 może wynosić do 534m,   - für Gleis 2 bis 534 m,  
 - dla toru nr 4 może wynosić do 570m.   - für Gleis 4 bis 570 m.   
3.2.3 Rozkład jazdy 3.2.3 Fahrplan  
 a) Konieczność korzystania z rozkładu 
jazdy na odcinku eksploatowanym w 
ruchu granicznym 
 a) Notwendigkeit eines Fahrplans auf der 
Grenzbetriebsstrecke 
 
  Każdy pociąg, który przejeżdża przez 
odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym musi posiadać obowiązujący 
rozkład jazdy. 
  Jeder Zug, der die Grenzbetriebsstrecke 
befährt, muss gültige Fahrplanunterlagen 
besitzen. 
 
  Pociągi, które są opóźnione więcej niż 20 
godzin, nie mogą przejechać przez 
odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym. Dlatego w przypadku 
pociągów z opóźnieniem powyżej 20 
godzin wymagany jest nowy rozkład jazdy 
na odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym. W tym celu konieczne jest 
złożenie nowego wniosku o przydzielenie 
międzynarodowej trasy pociągu w ramach 
IRJ.   
  Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet 
sind, dürfen die Grenzbetriebsstrecke nicht 
mehr befahren. Daher wird für Züge mit 
einer Verspätung von mehr als 20 Stunden 
eine neue, gültige Fahrplanunterlage für die 
Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es 
erforderlich, eine neue internationale 
Trassenanmeldung im Gelegenheitsverkehr 
auszulösen.   
 
 b) Odpowiedzialność za opracowanie 
rozkładów jazdy 
 b) Verantwortung Fahrplanerstellung  
  Za opracowanie rozkładów jazdy na 
odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym odpowiada PKP PLK S.A. w 
uzgodnieniu z DB InfraGO AG. 
Odpowiedzialność za konstrukcję 
rozkładów jazdy poza odcinkiem 
eksploatowanym w ruchu granicznym leży 
w gestii odpowiedniego zarządcy 
infrastruktury kolejowej. 
  Die Durchführung der Fahrplankonstruktion 
für die Grenzbetriebsstrecke erfolgt durch 
die PKP PLK S.A. in Abstimmung mit der 
DB InfraGO AG. Die Verantwortung für die 
Fahrplankonstruktion außerhalb der 
Grenzbetriebsstrecke liegt beim jeweiligen 
Eisenbahninfrastrukturbetreiber. 
 
 c) Publikacja i dystrybucja rozkładów 
jazdy 
 c) Fahrplanveröffentlichung und Verteilung  
  PKP PLK S.A. udostępnia rozkłady jazdy 
dotyczące odcinka eksploatowanego w 
ruchu granicznym przewoźnikowi, który 
złożył wniosek o przydzielenie trasy do 
PKP PLK S.A. Jeśli przewoźnik ten nie 
składa jednocześnie wniosku o 
przydzielenie trasy do DB InfraGO AG, 
jest on zobowiązany do udostępnienia 
rozkładu jazdy swojemu partnerowi po 
stronie niemieckiej, czyli kontrahentowi 
DB InfraGO AG. 
  Die PKP PLK S.A. macht die 
Fahrplanunterlagen für die 
Grenzbetriebsstrecke dem bei ihm 
trassenbestellenden EVU zugänglich. Wenn 
dieses EVU nicht gleichzeitig bei der 
DB InfraGO AG als trassenbestellendes 
EVU auftritt, ist es verpflichtet die 
Fahrplanunterlage seinem 
Kooperationspartner auf deutscher Seite, 
also dem Vertragspartner der 
DB InfraGO AG, zur Verfügung zu stellen.

- 15 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
3.2.4 Numery pociągów 3.2.4 Zugnummer  
 a) Stosowanie międzynarodowych 
numerów pociągów
 
 a) Verwendung einer internationalen 
Zugnummer
 
 
  Pociągi na odcinku eksploatowanym w 
ruchu granicznym mogą kursować tylko z 
jednym niezmieniającym się 
międzynarodowym numerem. Zmiana 
numeru pociągu w trakcie jazdy na 
odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym jest wykluczona. Numer 
pociągu musi być dostępny zarówno w 
DB InfraGO AG, jak i w PKP PLK S.A. 
przez cały okres kursowania pociągu. 
  Die Grenzbetriebsstrecke darf nur mit einer 
einzigen durchgängigen internationalen 
Zugnummer befahren werden. Ein Wechsel 
der Zugnummer im Fahrtverlauf auf der 
Grenzbetriebsstrecke ist ausgeschlossen. 
Die Zugnummer muss sowohl bei der 
DB InfraGO AG als auch bei der 
PKP PLK S.A. für den gesamten 
Verkehrszeitraum durchgängig verfügbar 
sein. 
 
  (...)   (…)  
 b) Przydzielanie międzynarodowego 
numeru pociągu 
 b) Vergabe einer internationalen 
Zugnummer 
 
  Numery pociągów są przydzielane przez 
zarządców infrastruktury w następujący 
sposób: 
  Die Zugnummernvergabe erfolgt durch die 
Eisenbahninfrastrukturbetreiber wie folgt:      
 
  - w kierunku z Niemiec do Polski 
przewoźnik składa wniosek o 
przyznanie międzynarodowego 
numeru pociągu do regionalnej 
komórki ds. rozkładu jazdy 
DB InfraGO AG: 
     [REDACTED] 
  - Für die Richtung (Deutschland – Polen) 
beantragt das EVU die internationale 
Zugnummer bei den Ansprechpartnern 
der DB InfraGO AG: 
     [REDACTED]   
 
  - w kierunku z Polski do Niemiec 
międzynarodowy numer pociągu 
zostanie przydzielony przewoźnikom 
po złożeniu wniosku o przyznanie 
trasy do Centrum Zarządzania 
Ruchem Kolejowym PKP PLK S.A. 
  - Für die Richtung (Polen - Deutschland) 
wird dem EVU die internationale 
Zugnummer von den Ansprechpartnern 
der PKP PLK S.A zugeteilt. 
 
  Przy składaniu wniosku o przyznanie trasy 
przewoźnicy są zobowiązani posługiwać 
się numerem pociągu przydzielonym 
przez zarządcę infrastruktury. 
  Die durch das EIU zugewiesene 
Zugnummer ist entsprechend bei den 
Trassenanmeldungen durch die EVU zu 
verwenden. 
 
3.2.5 Wniosek o przydzielenie trasy 3.2.5 Trassenanmeldung  
 a) Podstawa umowna zamawiania tras  a) Vertragliche Grundlage für die 
Trassenanmeldung 
 
  Przewoźnicy zamawiają trasy zgodnie z 
przepisami 
„Infrastrukturnutzungsbedingungen“ (INB) 
DB InfraGO AG dla obszaru prowadzenia 
ruchu DB InfraGO AG i „Regulaminem 
sieci“ PKP PLK S.A. dla obszaru 
prowadzenia ruchu PKP PLK S.A.. 
  Die EVU beantragen die Trassen gemäß 
den Bestimmungen der 
„Infrastrukturnutzungsbedingungen“ (INB) 
der DB InfraGO AG für den Bereich der 
Betriebsführung der DB InfraGO AG und der 
„Regulamin sieci“ der PKP PLK S.A. für den 
Bereich der Betriebsführung PKP PLK S.A.. 
 
  Wnioski o przydzielanie tras muszą być 
składane zarówno do PKP PLK S.A. jak i 
do DB InfraGO AG przez przewoźnika 
posiadającego prawo dostępu do 
infrastruktury u danego zarządcy 
infrastruktury.  
  Die Trassenanmeldungen sind bei der 
DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. 
durch das beim jeweiligen EIU 
zugangsberechtigte EVU zu stellen.  
 
  Wnioski o przydzielanie tras pociągu 
muszą w odniesieniu do trasy przejazdu 
pokrywać się co najmniej w części 
dotyczącej odcinka eksploatowanego w 
ruchu granicznym. 
  Die Trassenanmeldungen müssen sich 
hinsichtlich des Laufwegs mindestens auf 
dem Abschnitt der Grenzbetriebsstrecke 
überschneiden.

- 16 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 b) Dwustronne uzgodnienia między 
przewoźnikami
 
 b) Bilaterale Abstimmungen der 
Eisenbahnverkehrsunternehmen 
 
  Złożenie wniosku o przydzielenie 
międzynarodowej trasy pociągu musi 
nastąpić po przeprowadzeniu koordynacji 
przez zainteresowanych przewoźników w 
celu ujednolicenia wniosku o przydzielenie 
trasy w odniesieniu do następujących 
punktów:  
  Im Vorfeld der Anmeldung von 
internationalen Trassen ist eine 
Abstimmung zwischen den beteiligten EVU 
zur Vereinheitlichung der 
Trassenanmeldung hinsichtlich folgender 
Punkte vorzunehmen: 
 
  - Wniosek o przydzielenie trasy pociągu 
danego przewoźnika musi wpłynąć 
zarówno do DB InfraGO AG, jak i 
PKP PLK S.A.  
  - Die Trassenanmeldung des jeweiligen 
EVU muss sowohl bei der 
DB InfraGO AG als auch bei der 
PKP PLK S.A. eingehen.  
 
  - Wnioski o przydzielanie trasy złożone 
u obu zarządców infrastruktury muszą 
być zgodne pod względem 
charakterystyki (parametrów) pociągu i 
żądań dotyczących czasu przewozu. 
  - Die Trassenanmeldungen müssen bei 
beiden EIU in Zugcharakteristik und 
Verkehrszeitregelung übereinstimmen. 
 
 c) Minimalne wymagania dotyczące 
zamawiania tras: 
 c) Mindestanforderungen an die 
Trassenanmeldung: 
 
  Wnioski o przydzielanie tras są 
prawidłowe, jeśli zawierają następujące 
informacje:  
  Trassenanmeldungen sind plausibel, wenn 
sie folgende Angaben enthalten:  
 
  - Jednoznaczne oznaczenie stacji 
początkowej i stacji końcowej w danym 
kraju. Punkt graniczny 
„Görlitz Granica“ jako punkt 
pomocniczy do konstrukcji rozkładu 
jazdy nie jest właściwym posterunkiem 
na którym pociągi mogą rozpoczynać 
lub kończyć jazdę. 
  - Eindeutige Benennung des Start- und 
Zielbahnhofs im jeweiligen Land. 
‚Görlitz Grenze‘ als Hilfspunkt zur 
Konstruktion des Fahrplans ist keine 
plausible Betriebsstelle, an der der 
Zuglauf beginnen oder enden kann. 
 
  - Jednoznaczne oznaczenie odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym. 
  - Eindeutige Benennung der zu 
befahrenden Grenzbetriebsstrecke. 
 
  - Jednoznaczne oznaczenie 
przewoźnika realizującego jazdę 
pociągu na sieci innego zarządcy 
infrastruktury. 
  - Eindeutige Benennung des EVU, 
welches beim jeweils anderen EIU die 
Beförderung des Zuges durchführt. 
 
  - Jednoznaczne wskazanie 
wymaganego czasu postoju wraz z 
odpowiednią technologią eksploatacji 
(np. zmiana lokomotywy, zmiana 
drużyny, oględziny techniczne 
wagonów) na stacjach zmiany 
systemu. 
  - Eindeutige Angabe der benötigten 
Haltezeit und der entsprechenden 
Betriebstechnologie (zum Beispiel: 
Lokwechsel, Personalwechsel, 
Wagentechnische Untersuchung) an 
den Systemwechselbahnhöfen. 
 
  - Jednoznaczne oznaczenie w formie 
numeru pociągu wszelkich jazd 
poprzedzających lub dalszej jazdy w 
przypadku pociągów kończących lub 
rozpoczynających bieg lub w 
przypadku doprowadzania i 
odprowadzania lokomotyw związanych 
z realizacją danego przewozu. 
 
  - Eindeutige Bezeichnung in Form der 
Zugnummer etwaiger Vor- und 
Nachleistungen bei beginnenden und 
endenden Zügen oder Zuführungen und 
Rückführung von Triebfahrzeugen, die 
im Zusammenhang mit der 
Durchführung der Zugfahrt stehen. 
 
3.2.6 Koordynacja rozkładów jazdy między 
zarządcami infrastruktury 
3.2.6 Fahrplantechnische Abstimmungen der EIU  
 Trasy pociągów w indywidualnym rozkładzie 
jazdy są uzgadniane i potwierdzane między 
DB InfraGO AG a PKP PLK S.A. w ramach 
procedury Pre-Check.  
 Die internationalen Trassenanmeldungen im 
Gelegenheitsverkehr werden zwischen der 
DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A. im 
Rahmen des PreCheck Verfahrens abgestimmt 
und bestätigt.  
 
 W ten sposób określa się, czy spełnione są 
warunki wstępne i wymagania minimalne 
dotyczące zamawiania tras. W przeciwnym 
wypadku wnioski o przydzielanie trasy pociągu 
zostaną uznane za nieprawidłowe i odrzucone.  
 Hierbei wird festgestellt, ob die Voraussetzungen 
und Mindestanforderungen an die 
Trassenanmeldungen erfüllt sind. Sollte dies 
nicht der Fall sein, werden die 
Trassenanmeldungen als nicht plausibel 
angesehen und zurückgewiesen.

- 17 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 Na etapie procesu tworzenia rocznego rozkładu 
jazdy wnioski o przydzielenie 
międzynarodowych tras pociągów są 
uzgadniane w ramach konferencji RNE-E. 
 Für die Prozessphase der Netzfahrplanerstellung 
werden die internationalen Trassenanmeldungen 
im Rahmen der RNE-E Konferenz abgestimmt. 
 
 Aktualne uregulowania zmiany systemów 
(przełączanie pomiędzy systemami 
samoczynnego oddziaływania na pociąg PZB i 
SHP) powinny być uwzględnione w rozkładach 
jazdy: rocznych, indywidualnych i 
zamknięciowych. 
 
 Die Regel-, Gelegenheits- und Baufahrpläne sind 
den aktuellen Transitionsregeln (Umschaltung 
zwischen den Zugbeeinflussungssystemen PZB 
und SHP) anzupassen.  
 
(...) (...)  (…)  
3.4 Sieciowy (roczny) rozkład jazdy 3.4 Netzfahrplan  
(1) (...) (1) (…)  
(2) Zamawianie tras do rocznego rozkładu jazdy 
musi nastąpić zgodnie z terminami określonymi 
w Regulaminie sieci PKP PLK S.A. oraz INB 
DB InfraGO AG. 
(2) Die Trassenanmeldungen zum Netzfahrplan 
müssen zu den Terminen, welche in den INB der 
DB InfraGO AG und der „Regulamin sieci“ der 
PKP PLK S.A. bestimmt wurden, gestellt werden. 
 
 Zmiany i uzupełnienia do rocznego rozkładu 
jazdy uzgadnia się odrębnie. 
 Änderungen und Ergänzungen zum Netzfahrplan 
werden gesondert vereinbart. 
 
(...) (...)  (…)  
 
3.7 Przewóz przesyłek nadzwyczajnych 3.7 Außergewöhnliche Sendungen  
(1) Przewóz przesyłek nadzwyczajnych odbywa się 
na podstawie karty UIC IRS 50502 oraz 
regulacji krajowych. 
(1) Der Transport erfolgt auf der Grundlage der IRS 
50502 der UIC sowie der nationalen Gesetze und 
Richtlinien. 
 
(2) Przewoźnik posiadający prawo dostępu do 
infrastruktury kolejowej DB InfraGO AG 
występuje z wnioskiem o zgodę na przewóz 
przesyłki nadzwyczajnej „Machbarkeitsstudie 
für außergewöhnliche Transporte” w 
DB InfraGO AG zgodnie z INB DB InfraGO AG. 
(2) Ein EVU mit Zugang zum Schienennetz der 
DB InfraGO AG beantragt eine 
Machbarkeitsstudie für außergewöhnliche 
Transporte gemäß den Anforderungen der INB 
der DB InfraGO AG.  
 
 Przewoźnik posiadający prawo dostępu do 
infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. składa 
wniosek o zgodę na przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej zgodnie z Regulaminem sieci 
PKP PLK S.A. 
 Ein EVU mit Zugang zum Schienennetz der 
PKP PLK S.A. stellt einen Zustimmungsantrag für 
eine außergewöhnliche Sendung gemäß den 
Anforderungen der „Regulamin sieci“ der 
PKP PLK S.A.. 
 
 Po ustaleniu techniczno-eksploatacyjnych 
warunków przewozowych odpowiedniego KPI 
dla własnej sieci, wnioskujący otrzymuje od 
odpowiednego KPI zgodę na przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej.  
 Nach Ermittlung der technisch-betrieblichen 
Bedingungen des jeweiligen EIU für das eigene 
Netz erhält der Antragsteller die Zustimmung vom 
jeweiligen EIU. 
 
 Przewoźnik podaje we wniosku o przydzielenie 
trasy numery DB Bza i PNZ PKP PLK S.A.. 
 Das EVU übermittelt mit der Trassenanmeldung 
die DB Bza-Nummer und die PNZ-Nummer der 
PKP PLK S.A.. 
 
(3) Za jednym numerem zgody (PNZ 
PKP PLK S.A. /DB Bza) może być uzgodniona 
dowolna ilość przesyłek nadzwyczajnych, jeśli 
spełniają one te same warunki przewozowe. 
Wagony z przesyłkami nadzwyczajnymi mogą 
być w składzie pociągu ustawione pojedynczo 
lub w grupach albo jako przesyłka 
całopociągowa.  
(3) Unter den Genehmigungs/Beförderungsnummern 
(PNZ/DB Bza Nr) können beliebig viele 
außergewöhnliche Sendungen vereinbart 
werden, wenn diese die gleichen 
Beförderungsbedingungen aufweisen. Die 
außergewöhnlichen Sendungen können einzeln 
oder in Gruppen in Züge eingestellt werden, oder 
auch als einmaliger verkehrender Zug mit 
außergewöhnlichen Sendungen verkehren. 
* 
 Przekazywanie informacji o włączeniu do 
składu przesyłki nadzwyczajnej następuje po 
podaniu numerów zgody DB Bza i PNZ 
PKP PLK S.A. dla każdego pociągu z osobna. 
 Die Verständigung über das Mitführen einer 
außergewöhnlichen Sendung erfolgt unter 
Angabe der DB Bza-Nummer und der PNZ-
PKP PLK S.A. für jeden Zug besonders.

- 18 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
(4) Dla przewożonych stale przesyłek 
nadzwyczajnych może zostać uzgodniony 
przewóz określonymi stałymi pociągami w 
rocznym rozkładzie jazdy. Warunki przewozu 
dla odcinków eksploatowanych w ruchu 
granicznym łącznie ze stacjami zmiany systemu 
jak również numery zgód DB Bza i PNZ 
PKP PLK S.A. podaje się w rozkładzie jazdy. 
Te pociągi traktuje się zawsze tak jak pociągi z 
przesyłką nadzwyczajną, nawet wówczas, gdy 
takiej przesyłki nie przewożą. 
(4) Für häufig auftretende außergewöhnliche 
Sendungen mit den gleichen 
Beförderungsbedingungen kann die Beförderung 
in bestimmten Zügen vereinbart werden. Die 
Beförderungsbedingungen für die 
Grenzbetriebsstrecke, einschließlich der 
Systemwechselbahnhöfe sowie die DB Bza-
Nummer und der PNZ-PKP PLK S.A., sind in die 
Fahrpläne aufzunehmen. Diese Züge werden 
immer als Züge mit außergewöhnlichen 
Sendungen behandelt, auch wenn sie keine 
außergewöhnliche Sendung befördern. 
 
 (...)  (…)  
(5) Przewóz przesyłek nadzwyczajnych może być 
prowadzony tylko w uzgodnionych pociągach w 
uzgodnione dni. Jeśli przewóz przesyłki 
nadzwyczajnej, która była przewidziana jako 
przewóz jednorazowy, nie nastąpił w 
uzgodnionym rozkładzie jazdy pociągiem, 
należy złożyć wniosek o nowy rozkład jazdy 
pociągów. 
(5) Der Transport darf nur mit den im Netzfahrplan 
und Gelegenheitsverkehr festgelegten Zügen und 
an den vereinbarten Tagen erfolgen. Hat ein 
Transport, der für die Einzelbeförderung 
vorgesehen war, den vereinbarten Zug nicht 
erreicht, ist die Beförderung neu zu vereinbaren. 
 
(6) W przypadku komisyjnego sprawdzenia 
przesyłki nadzwyczajnej przed przyjęciem na 
obszar infrastruktury PKP PLK S.A. przewoźnik 
przyjmujący przesyłkę nadzwyczajną 
przekazuje protokół ze sprawdzenia przesyłki 
nadzwyczajnej do właściwej Ekspozytury 
Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym 
PKP PLK S.A. celem wydania zarządzenia 
przewozu. 
(6) Wenn eine Prüfung der außergewöhnlichen 
Sendung durch eine Kommission vor der 
Übernahme in den Bereich der Infrastruktur der 
PKP PLK S.A. erfolgen soll, ist das Protokoll der 
Übernahme durch das übernehmende EVU an 
die zuständige Ekspozytura Centrum 
Zarządzania Ruchem Kolejowym der 
PKP PLK S.A. mit dem Ziel der Erteilung der 
Beförderungsanweisung zu senden. 
 
(…) (...)  (…)

- 19 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
5 Odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym 
5 Grenzbetriebsstrecke  
5.1 Godziny otwarcia odcinka eksploatowanego 
w ruchu granicznym 
5.1 Streckenöffnungszeiten der 
Grenzbetriebsstrecke 
 
 Odcinek eksploatowany w ruchu granicznym 
Zgorzelec - Görlitz jest czynny przez całą dobę. 
DB InfraGO AG i PKP PLK S.A. mogą 
pomiędzy zakończeniem konstrukcji rocznego 
rozkładu jazdy a zmianą rozkładu jazdy podjąć 
ustalenia dotyczące przerw w pracy swoich 
pracowników na stacjach zmiany systemu. 
 Die Grenzbetriebsstrecke Görlitz - Zgorzelec ist 
ganztägig geöffnet. Zwischen Beendigung der 
Netzfahrplanerstellung und dem Fahrplanwechsel 
können die DB InfraGO AG und die 
PKP PLK S.A. nach Bedarf Vereinbarungen über 
die Unterbrechung der Arbeitszeit ihrer 
Mitarbeiter auf den Systemwechselbahnhöfen 
treffen. 
 
5.2 Warunki techniczno-ruchowe odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym 
5.2 Betriebstechnische Bedingungen der 
Grenzbetriebsstrecke 
 
(1) Odcinek eksploatowany w ruchu granicznym 
między Görlitz a Zgorzelcem jest dwutorowy i 
częściowo zelektryfikowany. W Niemczech ma 
status linii głównej, a w Polsce linii 
pierwszorzędnej. Stanowi on część sieci 
transportowej TEN-T (Trans-European 
Networks/Sieci Transeuropejskie) dla linii 
kolejowych. 
(1) Die Grenzbetriebsstrecke ist zwischen Görlitz 
und Zgorzelec zweigleisig und teilweise 
elektrifiziert. In Deutschland hat sie den Status 
einer Hauptbahn, in Polen ist sie eine Bahn 
ersten Ranges. Sie ist Teil des TEN (Trans-
European Networks/Transeuropäische Netze) für 
Eisenbahnstrecken. 
 
 Między stacjami zmiany systemu nie ma 
posterunków ruchu. 
 Zwischen den Systemwechselbahnhöfen 
befinden sich keine weiteren Betriebsstellen.  
 
(2) Sieć trakcyjna na odcinku eksploatowanym w 
ruchu granicznym pomiędzy stacją Zgorzelec a 
mostem granicznym do km 202,340 (pl) jest 
zasilana prądem 3 kV DC.  
 
(2) Die Oberleitungsanlage über der 
Grenzbetriebsstrecke wird zwischen dem Bf 
Zgorzelec und der Grenzbrücke bis km 202,340 
(pl) mit 3 kV Gleichspannung betrieben.  
 
(3) (...) (3) (…)  
(4) Droga hamowania na odcinku eksploatowanym 
w ruchu granicznym, przy zabudowanych przez 
PKP PLK S.A. urządzeniach srk wynosi 700 m, 
a srk zabudowanych przez DB InfraGO AG 
wynosi 1000 m. 
(4) Auf der Grenzbetriebsstrecke beträgt der 
Bremsweg bei Signalanlagen der PKP PLK S.A. 
700 m und bei Signalanlagen der DB InfraGO AG 
beträgt der Bremsweg 1000 m. 
 
 Tarcze ostrzegawcze 40Va (przy torze prawym) 
i 40Vaa (przy torze lewym) odnoszące się do 
semaforów wjazdowych stacji Görlitz mają 
skróconą odległość wynoszącą 440 m.  
 Die Einfahrvorsignale 40Va (Regelgleis) und 
40Vaa (Gegengleis) des Bf Görlitz stehen im 
verkürzten Vorsignalabstand. 
Er beträgt 440 m.  
 
 Tarcze ostrzegawcze ToZ (przy torze prawym) i 
ToY (przy torze lewym) odnoszące się do 
semaforów wjazdowych stacji Zgorzelec mają 
skróconą odległość wynoszącą 680 m.  
 Die Einfahrvorsignale ToZ (Regelgleis) und ToY 
(Gegengleis) des Bf Zgorzelec stehen im 
verkürzten Vorsignalabstand. 
Er beträgt 680 m.  
 
(5) Na odcinku Zgorzelec – Granica Państwa 
wzniesienie wynosi: 
(5) Auf dem Abschnitt Zgorzelec - Staatsgrenze 
beträgt die Neigung: 
 
 - od km 201,350 do km 201,800 (pl) 
wzniesienie maks. 0,2‰,  
 - von km 201,350 (pl) bis km 201,800 (pl) 
maximal 0,2 ‰,  
 
 - od km 201,800 do km 202,060 (pl) 
wzniesienie maks 1,16‰,  
 - von km 201,800 (pl) bis km 202,060 (pl) 
maximal 1,16 ‰,  
 
 - od km 202,060 do km 202,455 (pl) 0,00‰ 
poziom.  
 - von km 202,060 (pl) bis km 202,455 (pl)   
0,0 ‰.  
 
 Na odcinku od granicy państwa do Görlitz 
miarodajne wzniesienie wynosi 5,6 promila. 
Według regulaminu DB InfraGO AG odpowiada 
to oznaczeniu na dokumentach z rozkładem 
jazdy bez linii zygzakowych.  
 Auf dem Abschnitt Staatsgrenze – Görlitz wird die 
maßgebende Neigung mit 5,6 ‰ angegeben. 
Nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG 
entspricht dies einer Kennzeichnung in den 
Fahrplanunterlagen ohne Sägelinien.  
 
(6) Dopuszczalna prędkość (w obu kierunkach) dla 
odcinka DB InfraGO AG, ujęta jest w wykazie 
maksymalnej prędkości VzG. 
(6) Die zulässigen Streckengeschwindigkeiten 
(Richtung und Gegenrichtung) für die 
Streckenabschnitte der DB InfraGO AG sind im 
VzG vorgegeben.

- 20 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 Dopuszczalna prędkość (w obu kierunkach) dla 
odcinka PKP PLK S.A. podana jest w wykazie 
maksymalnych prędkości w Regulaminie sieci, 
dostępnym na stronie internetowej Spółki PKP 
PLK S. A.
 https://www.plk-sa.pl/klienci-i-
kontrahenci/warunki-udostepniania-
infrastruktury-i-regulaminy/regulamin-sieci/  na 
dany rozkład jazdy pociągów dla linii kolejowej 
274, ujętymi w załączniku 2.1. 
 Die zulässige Streckengeschwindigkeit (Richtung 
und Gegenrichtung) für den Streckenabschnitt 
der PKP PLK S.A, sind in dem Verzeichnis der 
maximal zulässigen Geschwindigkeiten im 
„Regulamin Sieci” auf der Internet-Seite der PKP 
PLK S.A.
 https://www.plk-sa.pl/klienci-i-
kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury-
i-regulaminy/regulamin-sieci/  im Anhang 2.1 für 
die Strecke 274 angegeben. 
 
 
 
* 
* 
* 
(7) Dla pociągów przekraczających granicę 
obowiązuje klasy linii D3 (22,5 t - nacisk osi na 
szynę, 7,2 t/m – nacisk liniowy). 
(7) Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die 
Streckenklasse D3 (22,5 t Radsatzlast, 7,2 t/m 
Meterlast). 
 
 Odcinek prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
zaklasyfikowano do klasy linii D4 (22,5 t - 
nacisk osi na szynę, 8,0 t/m - nacisk liniowy). 
Odcinek prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. 
zaklasyfikowano do klasy linii D3 (22,5 t - 
nacisk osi na szynę, 7,2 t/m – nacisk liniowy). 
 Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch 
die DB InfraGO AG ist in die Streckenklasse D4 
(22,5 t Radsatzlast, 8,0 t/m Meterlast) eingestuft. 
Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch 
die PKP PLK S.A. ist in die Streckenklasse D3 
(22,5 t Radsatzlast, 7,2 t/m Meterlast) eingestuft. 
 
(8) Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym obowiązuje skrajnia taboru G2 
(UIC). 
(8) Für die Grenzbetriebsstrecke gilt die 
Fahrzeugumgrenzungslinie G2 (UIC). 
 
(9) Odcinek prowadzenia ruchu przez 
PKP PLK S.A. wyposażony jest w analogową 
radiołączność pociągową - (kanał 3) polskiego 
systemu.  
(9) Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch 
die PKP PLK S.A. ist mit analogem Zugfunk 
polnischer Bauart (Kanal 3) ausgerüstet.  
 
 Odcinek prowadzenia ruchu przez 
DB InfraGO AG wyposażony jest w cyfrową 
radiołączność pociągową GSM-R (D). 
 Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch 
die DB InfraGO AG ist mit GSM-R Zugfunk 
deutscher Bauart [GSM-R (D)] ausgerüstet. 
 
(10) Urządzenia oddziaływania na pociąg (10) Zugbeeinflussungsanlagen  
 a) Odcinek prowadzenia ruchu przez DB 
InfraGO AG jest wyposażony w 
urządzenia oddziaływania na pociąg PZB 
90.  
 a) Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung 
durch die DB InfraGO AG ist mit 
Zugbeeinflussungsanlagen PZB 90 
ausgerüstet.  
 
  Dodatkowo na odcinku linii z 
prowadzeniem ruchu przez PKP PLK S.A. 
w km 202,233 (pl) na wysokości tarczy 
ostrzegawczej 40Va (tor prawy) i 40 Vaa 
(tor lewy) w kierunku stacji Görlitz 
umieszczono po jednym elektromagnesie 
torowym 1000 Hz i w km 202,434 (pl) w 
obu torach szlakowych po jednym 
elektromagnesie torowym 500 Hz.  
  Darüber hinaus befinden sich im 
Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch 
die PKP PLK S.A. in km 202,233 (pl) in 
Höhe der Vorsignale 40Va (Regelgleis) und 
40Vaa (Gegengleis) des Bf Görlitz je ein 
1000 Hz-Gleismagnet und in km 202,434 
(pl) je ein 500 Hz-Gleismagnet.  
 
  Sposób postępowania maszynisty przy 
współpracy z wyżej wymienionym 
urządzeniem jest uregulowany w 
przepisach DB InfraGO AG.  
  Das Verhalten des Triebfahrzeugpersonals 
gegenüber den Gleismagneten richtet sich 
nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG.  
 
 b) Odcinek prowadzenia ruchu przez 
PKP PLK S.A. wyposażony jest w 
urządzenia samoczynnego hamowania 
pociągu SHP. 
 b) Der Streckenabschnitt mit Betriebsführung 
durch die PKP PLK S.A. ist mit 
Einrichtungen der SHP ausgerüstet.  
 
 Dodatkowo na odcinku prowadzenia ruchu 
przez DB InfraGO AG w km 252.217 (d) na 
wysokości tarcz ostrzegawczych ToY i ToZ 
umieszczono (dla każdego toru) 
elektromagnesy torowe SHP dostrojone do 
częstotliwości 1000 Hz.  
 Darüber hinaus befinden sich im 
Streckenabschnitt mit Betriebsführung durch die 
DB InfraGO AG im km 252,217 (d) in Höhe der 
Vorsignale ToY und ToZ in jedem Gleis ein 1000 
Hz Gleismagnet der SHP.  
 
 Elektromagnesy torowe są stale aktywne i 
oddziałują na system PZB 90 na częstotliwość 
1000 Hz. 
 Die Gleismagneten sind ständig wirksam und 
lösen im Zugbeeinflussungssystem PZB 90 eine 
1000 Hz Beeinflussung aus.

- 21 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
     
(11) Przejazdy kolejowo drogowe i przejścia (11) Bahnübergänge und Übergänge für Reisende  
Położenie Rodzaj 
zabezpieczenia 
Uwagi Lage [km] Art der 
Sicherung 
Bemerkungen  
km 26,319, kat. 
A na stacji 
Zgorzelec 
Rogatki 
nastawiane 
elektrycznie 
Obsługiwany z 
miejsca przez 
zwrotniczego 
„Post-12” 
km 26,319, Kat. A 
auf Bf Zgorzelec 
Schranken-
anlage mit 
elektrischem 
Antrieb  
örtlich bedient 
vom 
Weichenwärter 
„Post-12“  
 
km 26,475, kat. 
E na stacji 
Zgorzelec 
Rogatki 
nastawiane 
elektrycznie 
Obsługiwany z 
odległości przez 
zwrotniczego 
„Post-12” 
km 26,475, kat. E 
auf Bf Zgorzelec 
Schranken-
anlage mit 
elektrischem 
Antrieb  
örtlich bedient 
vom 
Weichenwärter 
„Post-12“  
 
km 201,253, kat. 
A na stacji 
Zgorzelec 
Rogatki 
nastawiane 
elektrycznie 
Obsługiwany z 
odległości przez 
zwrotniczego 
„Post-12” 
km 201,253, Kat. 
A auf Bf 
Zgorzelec 
Schranken-
anlage mit 
elektrischem 
Antrieb 
örtlich bedient 
vom 
Weichenwärter 
„Post-12“ 
 
(12) Szczególne lokalizacje urządzeń sygnałowych (12) Besondere Signalstandorte  
 a) Tarcze ostrzegawcze odnoszące się do 
semaforów wjazdowych 40 Va (tor prawy) 
i 40Vaa (tor lewy) stacji granicznej Görlitz 
ustawione są w km 202,233 (pl). 
Stosowanie się do tych sygnałów zostało 
opisane w książce sygnałów (Ril 301) DB 
InfraGO AG.  
 a) Die Einfahrvorsignale 40Va (Regelgleis) und 
40Vaa (Gegengleis) des Bf Görlitz stehen in 
km 202,233 (pl). Das Verhalten an diesen 
Signalen richtet sich nach dem Signalbuch 
(Ril 301) der DB InfraGO AG.  
 
 b) W km 202,133 (pl) są ustawione wskaźniki 
uprzedzające Ne 3 oznaczające, że za 
wskaźnikiem znajduje się tarcza 
ostrzegawcza w określonej przez nie 
odległości 40Va (tor prawy) i 40Vaa (tor 
lewy) stacji granicznej Görlitz. Stosowanie 
się do tych sygnałów zostało opisane w 
książce sygnałów (Ril 301) DB InfraGO 
AG.  
 b) In km 202,133 (pl) sind die Vorsignalbaken 
Ne 3 jeweils zu den Einfahrvorsignalen 
40Va (Regelgleis) und 40Vaa (Gegengleis) 
des Bf Görlitz aufgestellt. Das Verhalten an 
diesen Signalen richtet sich ebenfalls nach 
dem Signalbuch (Ril 301) der DB InfraGO 
AG.  
 
 c) Tarcze ostrzegawcze ToZ (tor prawy) i 
ToY (tor lewy) odnoszące się do 
semaforów wjazdowych stacji Zgorzelec 
ustawione są w km 252,217 (d) na 
obszarze DB InfraGO AG. Stosowanie się 
do tych sygnałów zostało opisane w 
instrukcji sygnalizacji (Ie-1) PKP PLK S.A.. 
 c) Die Einfahrvorsignale ToZ (Regelgleis) und 
ToY (Gegengleis) des Bf Zgorzelec stehen 
in km 252,217 (d) im Bereich der DB 
InfraGO AG. Das Verhalten an diesen 
Signalen richtet sich nach den 
Signalvorschriften Ie-1 der PKP PLK S.A.. 
 
  Nie ustawiono wskaźników W 11 
(wskaźników uprzedzających) 
odnoszących się do polskich tarcz 
ostrzegawczych ToZ (tor prawy) i ToY (tor 
lewy).  
  Es sind zu den Einfahrvorsignale ToZ 
(Regelgleis) und ToY (Gegengleis) keine 
Warnsignale W 11 (Vorsignalbaken) 
aufgestellt.  
 
 d) W kierunku jazdy z Niemiec do Polski, 
PKP PLK S.A. przy obu torach ustawiła 
wskaźnik kanału radiowego W 28 w km 
202.535 (pl). Oznacza on „miejsce zmiany 
i obowiązujący od tego miejsca numer 
kanału radiołączności pociągowej”. 
 d) In der Fahrtrichtung von Deutschland nach 
Polen sind durch die PKP PLK S.A. an 
jedem Gleis Hinweiszeichen W 28 
„Hinweiszeichen auf den Zugfunkkanal“ in 
km 202,535 (pl) aufgestellt.  
 
  W kierunku jazdy z Polski do Niemiec w 
km 202,296 (pl) / km 251,556 (d) przy obu 
torach ustawione są wskaźniki GSM-R „D“ 
przez DB InfraGO AG.  
 
  In der Fahrtrichtung von Polen nach 
Deutschland sind im km 202,296 (pl) / km 
251,556 (d) an jedem Gleis 
Orientierungszeichen GSM-R „D“ durch die 
DB InfraGO AG aufgestellt.  
 
 e) W kierunku jazdy z Polski do Niemiec w 
km 202,243 (pl) PKP PLK S.A. ustawiła 
przy obu torach wskaźniki We 4a "Zakaz 
wjazdu dla elektrycznych pojazdów 
trakcyjnych".  
 e) In der Fahrtrichtung von Polen nach 
Deutschland sind durch die PKP PLK S.A. 
an jedem Gleis Signal We 4a „Einfahrt für 
elektrische Triebfahrzeuge verboten“ in km 
202,243 (pl) aufgestellt.

- 22 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
(13) Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym zabudowana jest jednodostępowa 
półsamoczynna przekaźnikowa blokada liniowa  
z blokiem pozwolenia dla każdego toru 
szlakowego (jest przystosowana do 
prowadzenia ruchu dwukierunkowego po 
każdym torze). 
(13) Auf der Grenzbetriebsstrecke ist Relaisblock mit 
Erlaubniswechsel für jedes Streckengleis 
vorhanden und Zweirichtungsbetrieb auf jedem 
Streckengleis (Gleiswechselbetrieb) eingerichtet. 
 
(…) (...)  (…)

- 23 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 
6 Warunki udostępniania infrastruktury 
kolejowej 
6 Angaben zum Netzzugang  
 W zakresie udostępniania infrastruktury 
kolejowej na DB InfraGO AG obowiązują 
aktualne Warunki Użytkowania Sieci Kolejowej 
(Infrastrukturnutzungsbedingungen, INB), a na 
PKP PLK S.A. Regulamin sieci. 
 Für den Bereich der Infrastruktur der 
DB InfraGO AG gelten die aktuellen 
Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB), für den 
Bereich der Infrastruktur der PKP PLK S.A. 
gelten „Regulamin sieci (Vorschriften für das 
Netz)“. 
 
6.1 Dokumenty, druki i informacje, które muszą 
znajdować się w kabinach 
6.1 Dokumente, Vordrucke und Informationen, 
welche sich auf dem Führerstand befinden 
müssen 
 
 Maszynistom muszą być dostępne dane z 
rozkładu jazdy mające zastosowanie do 
pociągu oraz informacje z La (wykaz ostrzeżeń 
tymczasowych DB) dla całego odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym. 
 Dem Triebfahrzeugführer müssen die für den Zug 
geltenden Fahrplanangaben und La-Angaben für 
die gesamte Grenzbetriebsstrecke zur Verfügung 
stehen. 
 
 Maszynista pojazdu trakcyjnego musi mieć 
możliwość przeglądania informacji dotyczących 
opisu linii "Streckenbuch EVU" na obszarze 
zarządzania DB InfraGO AG. 
 Die Angaben für das Streckenbuch EVU muss 
der Triebfahrzeugführer im Bereich der 
Betriebsführung der DB InfraGO AG einsehen 
können. 
 
 W kabinach sterowniczych pojazdów 
trakcyjnych lub wagonów sterowniczych muszą 
znajdować się druki dwujęzycznego rozkazów  
zgodnie z pkt 10.1. 
 In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder 
Steuerwagen müssen die zweisprachigen 
Befehlsvordrucke entsprechend Abschn. 10.1. 
mitgeführt werden. 
 
 Maszyniści powinni posiadać aktualne wykazy 
ostrzeżeń stałych Zakładu Linii Kolejowych w 
Wrocławiu. 
 Der Triebfahrzeugführer hat über das aktuelle 
Verzeichnis der ständigen Langsamfahrstellen 
des Gebiets des Zakład Linii Kolejowych Wrocław 
zu verfügen. 
 
6.2 Wymogi dotyczące taboru kolejowego 6.2 Anforderungen an Fahrzeuge  
6.2.1 Wymagania w zakresie wyposażenia 
pojazdów do systemów punktowego 
oddziaływania 
6.2.1 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung für die 
Zugbeeinflussungsanlagen 
 
(1) Pojazdy trakcyjne KPP, poruszające się po 
infrastrukturze danego KPI muszą być 
wyposażone w sprawne urządzenia mające 
wpływ na bezpieczeństwo jazdy pociągu. 
W Polsce jest to system SHP, a w Niemczech 
system PZB 90. 
(1) Die auf der jeweiligen Eisenbahninfrastruktur 
verkehrenden Tfz der EVU müssen mit 
Zugbeeinflussungseinrichtungen ausgerüstet 
sein. In Polen ist dies das System SHP und in 
Deutschland das System PZB 90. 
 
(2) Niemieckie i polskie systemy bezpieczeństwa 
jazdy pociągu nie są kompatybilne. Dlatego dla 
odcinka eksploatowanego w ruchu granicznym 
uzgodnione zostały zasady zmiany systemu, 
określone w punkcie 7.2.  
(2) Die deutschen und polnischen 
Zugbeeinflussungssysteme sind nicht kompatibel. 
Für die Grenzbetriebsstrecke werden deshalb in 
Abschnitt 7.2 Transitionsregeln vereinbart.  
 
 
 
6.2.2 Zasady wyposażenia pojazdów w urządzenia 
radiołączności 
6.2.2 Vorgaben der Fahrzeugausrüstung mit 
Zugfunk 
 
(1) Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym DB InfraGO AG pojazdy trakcyjne 
przewoźnika muszą być wyposażone w radio 
pokładowe GSM-R (D) zainstalowane na stałe 
lub przenośne.  
(1) Für den Betrieb im Bereich der Betriebsführung 
der DB InfraGO AG müssen führende Fahrzeug 
mit einem fest eingebauten oder tragbaren GSM-
R (D)-Zugfunk-Fahrzeuggerät ausgerüstet sein.  
 
(2) Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym PKP PLK S.A. pojazdy trakcyjne 
przewoźnika muszą być wyposażone w 
urządzenia radiotelefoniczne pracujące w sieci 
radiołączności pociągowej PKP PLK S.A. ze 
sprawnym systemem „Radio-stop”. 
(2) Für den Betrieb im Bereich der Betriebsführung 
der PKP PLK S.A. muss das Triebfahrzeug mit 
einem Funkgerät, welche auf dem Netz der 
PKP PLK S.A. arbeitet, und das Nothaltsystem 
„Radio-stop“ beinhaltet, ausgerüstet sein.

- 24 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
6.3 Wymagania dotyczące pracowników 
przewoźnika 
6.3 Anforderungen an das Personal des EVU  
6.3.1 Język stosowany w komunikacji między 
pracownikami KPP i KPI 
6.3.1 Sprache zwischen Mitarbeitern der EVU und 
der EIU 
 
 Porozumiewanie się między pracownikami KPP 
a dyżurnym ruchu (prowadzenie ruchu przez 
DB InfraGO AG) odbywa się w języku 
niemieckim.  
 Die Verständigung zwischen den Mitarbeitern der 
EVU und dem Fahrdienstleiter (Betriebsführung 
durch die DB InfraGO AG) erfolgt in deutscher 
Sprache. 
 
 Porozumiewanie się między pracownikami KPP 
a dyżurnym ruchu (prowadzenie ruchu przez 
PKP PLK S.A.) odbywa się w języku polskim. 
 Die Verständigung zwischen den Mitarbeitern der 
EVU und dem Fahrdienstleiter (Betriebsführung 
durch die PKP PLK S.A.) erfolgt in polnischer 
Sprache. 
 
6.3.2 Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu DB InfraGO AG 
6.3.2 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die DB InfraGO AG 
 
 Na obszarze prowadzenia ruchu 
DB InfraGO AG maszyniści pojazdu 
trakcyjnego wykorzystywani przez przewoźnika 
kolejowego lub pracownicy uczestniczący w 
prowadzeniu ruchu muszą posiadać 
wystarczająco dobrą znajomość języka 
niemieckiego, pozwalającą im wykonywać 
pracę na danym odcinku w ruchu normalnym, w 
przypadku zakłóceń ruchu i w sytuacjach 
awaryjnych. Obejmuje to przyjmowanie i 
wydawanie poleceń istotnych ze względów 
bezpieczeństwa (np. polecenia zatrzymania 
awaryjnego; w razie potrzeby porozumiewania 
się podczas manewrowania), a także zgodny z 
regułami proces komunikacji, obejmujący np. 
takie komunikaty jak „powtarzam“, „zgadza się“, 
„nie zgadza się“ itd.. 
 Im Bereich der Betriebsführung durch die 
DB InfraGO AG müssen, die vom 
Eisenbahnverkehrsunternehmen eingesetzten 
Triebfahrzeugführer bzw. an der 
Betriebsdurchführung beteiligten Mitarbeiter über 
genügend gute Kompetenzen in der deutschen 
Sprache verfügen, um ihre Tätigkeiten auf dieser 
Strecke im Normalbetrieb, bei Störungen und in 
Notsituationen ausüben zu können. Dazu 
gehören neben dem Empfangen und Erteilen von 
sicherheitsrelevanten Anweisungen (z.B. 
Nothaltauftrag; wenn erforderlich Verständigung 
im Rangieren) auch der regelkonforme 
Kommunikationsprozess, wie z.B. „Ich 
wiederhole“, „richtig“, „falsch“, etc.. 
 
 W przypadku dyktowania pisemnych rozkazów 
maszynista pojazdu trakcyjnego, w zakresie 
wymaganej znajomości języka, musi być w 
stanie wypełnić formularz pisemnego rozkazu 
oraz powtórzyć i zrozumieć podyktowane treści. 
 Wenn schriftliche Befehle diktiert werden, muss 
der Triebfahrzeugführer im Rahmen der 
erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage 
sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das 
Diktierte zu wiederholen und zu verstehen. 
 
 Podczas rozmów między dyżurnym ruchu a 
maszynistą pojazdu trakcyjnego liczby będą 
wypowiadane jako ciąg pojedynczych cyfr. Nie 
będą oni używać skrótów i będą używać 
pełnych nazw posterunków ruchu.  
 Bei Gesprächen zwischen dem Fdl und dem 
Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine 
Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie 
verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden 
die vollständigen Namen der Betriebsstellen.

- 25 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 W przypadku konieczności literowania pojęć 
należy korzystać z międzynarodowego alfabet 
fonetycznego zgodnie z TSI OPE: 
 Müssen Begriffe buchstabiert werden, ist das 
Internationale Phonetische Alphabet der TSI OPE 
zu verwenden: 
* 
* 
 
Buchstabe International 
Litera Międzynarodowy 
  
A Alpha 
B Bravo 
C Charlie 
D Delta 
E Echo 
F Foxtrot 
G Golf 
H Hotel 
I India 
J Juliet 
K Kilo 
L Lima 
M Mike 
N November 
O Oscar 
P Papa 
Q Quebec 
R Romeo 
S Sierra 
T Tango 
U Uniform 
V Victor 
W Whisky 
X X-ray 
Y Yankee 
Z Zulu 
 
 
 
* 
     
 Składając wniosek o trasę lub wniosek o 
użytkowanie obiektu infrastruktury usługowej w 
DB InfraGO AG, KPP gwarantuje, że 
maszynista pojazdu trakcyjnego posiada 
powyższe kompetencje językowe. 
 Mit der Trassenanmeldung bzw. dem Antrag auf 
Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der 
DB InfraGO AG sichert das EVU die genannten 
Sprachkompetenzen des zum Einsatz 
kommenden Triebfahrzeugführer zu. 
 
6.3.3 Kompetencje językowe na obszarze 
prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. 
6.3.3 Sprachkompetenz im Bereich der 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. 
 
 Porozumiewanie się między pracownikami KPP 
a dyżurnym ruchu (prowadzenie ruchu przez 
PKP PLK S.A.) odbywa się w języku polskim, 
stopień znajomości języka B1. Przewoźnicy 
mogą składać do PKP PLK S.A. wnioski o 
odstępstwo od wymagań językowych. 
 Die Verständigung zwischen den Mitarbeitern der 
EVU und dem Fahrdienstleiter (Betriebsführung 
durch die PKP PLK S.A.) erfolgt in polnischer 
Sprache, Sprachniveau B1. Anträge auf 
Abweichung von der Sprachanforderung können 
die EVU bei der PKP PLK S.A. stellen.

- 26 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
7  Przepisy ruchu 7 Regeln für den Betrieb  
7.1 Miejscowe uregulowania wynikające z 
instrukcji i przepisów ruchu oraz 
sygnalizacji PKP PLK S. A. i DB InfraGO AG, 
a także wytycznych i umów 
międzynarodowych 
7.1 Örtliche Regelungen zu den Betriebs- und 
Signalrichtlinien der DB InfraGO AG und der 
PKP PLK S.A. sowie zu weiteren Richtlinien 
und internationalen Abkommen 
 
 
Lp. 
Nr / 
Lfd. 
Nr. 
Według 
instrukcji
/ 
Hinweis 
auf Vor- 
schrift 
der 
PKP PLK 
S.A. 
Postanowienia, różniące się od 
przepisów kolei sąsiednich i 
ewentualne, specjalne uregulowania 
w kolejowym ruchu granicznym 
Bestimmungen, die von den 
Richtlinien des benachbarten 
Eisenbahninfrastrukturunternehmen 
abweichen und Sonderregelungen 
zum Betrieb auf der 
Grenzbetriebsstrecke 
Według 
Ril / 
Hinweis 
auf Ril 
der DB 
InfraGO 
AG 
 
 
 
(…)  (…) (…)   
3  Jazda pociągu Durchführung von Zugfahrten .  
 Do Ir-1 
§4 ust. 6 
Za prowadzenie ruchu pociągów na 
stacji Görlitz odpowiedzialny jest 
dyżurny ruchu odcinkowy, przydzielony 
do stacji Görlitz, który jest wskazany w 
PRG część B MPG jako dyżurny ruchu 
stacji Görlitz. Jego miejsce pracy 
znajduje się w Centrali ruchu w Lipsku. 
Urządzenia srk są z reguły zdalnie 
sterowane.  
Zuständig für die Durchführung des 
Eisenbahnbetriebs auf dem Bf Görlitz ist 
der Fdl Unterzentrale (UZ) Görlitz. In 
dieser ÖGV wird er als ‚Fdl Görlitz‘ 
bezeichnet. Sein Arbeitsplatz befindet 
sich in der Betriebszentrale Leipzig. Die 
sicherungstechnischen Anlagen werden 
in der Regel fernbedient.  
Zu 
408.0111 
 
  W przypadku sytuacji awaryjnych stacja 
Görlitz może być obsługiwana przez 
dyżurnego ruchu odcinkowego na 
stanowisku w Centrali ruchu Görlitz.  
Im Störungsfall kann ein Notbedienplatz 
in der Unterzentrale Görlitz für die 
Bedienung Bf Görlitz besetzt werden.  
  
  Stacja Zgorzelec jest zdalnie sterowana 
przez dyżurnego ruchu z lokalnego 
centrum sterowania LCS Węgliniec. W 
przypadku sytuacji awaryjnych stacja 
Zgorzelec może być sterowana przez 
dyżurnego ruchu z nastawni 
miejscowego sterowania w Zgorzelcu.  
Der Bf Zgorzelec wird vom Fdl LCS 
Węgliniec fernbedient. Im Störungsfall 
kann der Bf Zgorzelec durch den Fdl des 
örtlich bedienten Stellwerks in Zorzelec 
gesteuert werden.  
  
4  Polecenia i telefonogramy 
zapowiadawcze 
Aufträge und Meldungen   
 Do Ir-1 § 
23 ust. 
7,8 i 9 
W poleceniach i telefonogramach 
zapowiadawczych pociągi określane są 
przy użyciu języka niemieckiego 
słowem „Zug” i numerem pociągu. W 
przypadku jazd pociągów po torze 
zamkniętych słowa „Zug” należy 
zastępować przez wyraz „Sperrfahrt”. 
Züge sind in Aufträgen und Meldungen 
bei Nutzung der deutschen Sprache mit 
dem Wort „Zug“ und der Zugnummer zu 
bezeichnen. Das Wort „Zug“ ist bei 
Sperrfahrten durch das Wort „Sperrfahrt“ 
zu ersetzen. 
  
Zu 
408.0202 
Abschn. 1 
Zu 
408.2202 
Abschn.1 
 
 
  W poleceniach i telefonogramach 
zapowiadawczych pociągi określane są 
przy użyciu języka polskiego słowem 
„Pociąg” i numerem pociągu. W 
przypadku jazd pociągów po torze 
zamkniętych po słowie „Pociąg” dodaje 
się wyrazy „po torze zamkniętym” 
Züge sind in Aufträgen und Meldungen 
bei Nutzung der polnischen Sprache mit 
dem Wort „Pociąg“ und der Zugnummer 
zu bezeichnen. Das Wort „Pociąg“ ist bei 
Sperrfahrten durch die Worte „po torze 
zamkniętym“ zu ergänzen.

- 27 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
5  Dodatkowe informacje dotyczące 
pociągów przewożących towary 
niebezpieczne 
Zusätzliche Informationen über Züge, 
die gefährliche Güter befördern  
  
  Planowanie Planung   
 Do Ir-1 § 
24 ust. 
13 i § 37 
ust. 7 pkt 
6 i § 14 
ust. 9 i § 
28 ust. 2 
Ir-16 § 
12 
W przypadku towarów niebezpiecznych 
wysokiego ryzyka zgodnie z punktem 
1.10.3.1.2. RID (TWR) obowiązuje 
przewoźnika po stronie polskiej 
zaplanowanie pociągów za 
pośrednictwem systemu „SEPE” 
PKP PLK S.A. 
Bei gefährlichen Gütern mit hohem 
Risiko gemäß Punkt 1.10.3.1.2. des RID 
hat das auf polnischer Seite auftretende 
EVU die Züge über das System "SEPE" 
bei der PKP PLK S.A. zu planen. 
  
 W przypadku braku technicznej 
możliwości przeprowadzenia 
planowania w „SEPE”, wyznaczony 
pracownik przewoźnika powiadamia 
telefonicznie dyspozytora ds. 
planowania produkcji w Ekspozyturze 
Centrum Zarządzania Ruchem 
Kolejowym PKP PLK S.A. w Wrocławiu 
tel. +48 71 717 1370  
(
[REDACTED]), podając 
informacje zgodnie z 8. 1) a) i b) § 17, 
Instrukcji Ir- 16 PKP PLK S.A.. 
Bei fehlenden technischen 
Möglichkeiten, die Planung in "SEPE" 
durchzuführen, benachrichtigt ein 
ernannter Mitarbeiter des EVU 
fernmündlich den Disponenten für die 
Produktionsplanung in der Außenstelle 
der Betriebsleitung der PKP PLK S.A. in 
Wrocław unter der Telefonnummer +48 
71 717 1370 (
idde6.planowanie@plk-
sa.pl), unter Angabe der Informationen 
gemäß 8. 1) a) und b) § 17, der 
Gefahrgutvorschrift Ir- 16 der 
PKP PLK S.A.. 
  
  Wyznaczony pracownik przewoźnika 
potwierdza wprowadzone informacje do 
systemu „SEPE” PKP PLK S.A poprzez 
zgłoszenie telefoniczne do dyspozytora 
ds. planowania produkcji w  
Ekspozyturze Zarządzania Ruchem 
Kolejowym we Wrocławiu tel. +48 71 
717 1370 od którego otrzymuje 
potwierdzenie planowania.  
Ein ernannter Mitarbeiter des EVU 
bestätigt die in das System "SEPE" der 
PKP PLK S.A. eingegebenen 
Informationen durch fernmündliche 
Mitteilung an den Disponenten für die 
Produktionsplanung in der Außenstelle 
der Betriebsleitung der PKP PLK S.A. in 
Wrocław unter der Telefonnummer +48 
71 717 1370. 
  
  Działający po stronie Niemieckiej 
przewoźnik, zamawiający trasę w 
DB InfraGO AG musi uwzględnić 
niezbędne postoje przy zamówieniu tras 
pociągów zgodnie z powyższymi 
procesami. 
Das auf deutscher Seite auftretende 
EVU muss bei der Trassenanmeldung, 
die für die genannten Verfahren 
notwendigen Aufenthaltszeiten 
berücksichtigen. 
  
  Realizacja Durchführung   
  W przypadku kursowania pociągów z 
towarem niebezpiecznym, w tym z TWR 
(towary niebezpieczne wysokiego 
ryzyka zgodnie z tabelą 1.10.3.1.2 RID), 
przewoźnik zamawiający trasę pociągu 
w PKP PLK S.A., ma obowiązek 
przekazać dyżurnemu ruchu stacji 
Zgorzelec wykaz pojazdów kolejowych 
w składzie pociagu przed wjazdem na 
odcinek eksploatowany w ruchu 
granicznym.  
Beim Befördern von Zügen mit 
gefährlichen Gütern einschließlich 
gefährlicher Güter mit hohem Risiko 
gemäß Tabelle 1.10.3.1.2 RID ist das 
bei der PKP PLK S.A. 
trassenbestellende EVU verpflichtet, 
dem Fahrdienstleiter des Bahnhofs 
Zgorzelec vor Befahren der 
Grenzbetriebsstrecke die Wagenliste zu 
übermitteln.

- 28 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
6  Dodatkowe informacje dotyczące 
pociągów przewożących przesyłki 
nadzwyczajne 
Zusätzliche Informationen über Züge, 
die außergewöhnliche Sendungen 
befördern 
  
  W przypadku przewozu przesyłek 
nadzwyczajnych obowiązuje 
przewoźnika po stronie polskiej 
zaplanowanie pociągów za 
pośrednictwem systemu „SEPE” 
PKP PLK S.A. 
Bei außergewöhnlichen Sendungen hat 
das bei der PKP PLK S.A. 
trassenbestellende EVU, die Züge über 
das System "SEPE" der PKP PLK S.A. 
zu planen. 
  
  W przypadku braku technicznej 
możliwości przeprowadzenia 
planowania w „SEPE”, wyznaczony 
pracownik przewoźnika powiadamia 
telefonicznie dyspozytora ds. 
planowania produkcji w Ekspozyturze 
Centrum Zarządzania Ruchem 
Kolejowym PKP PLK S.A. w Wrocławiu 
tel. +48 71 717 1370  
(
[REDACTED]), podając 
informacje zgodnie z § 9 Instrukcji Ir- 13  
PKP PLK S.A.. 
Bei fehlenden technischen 
Möglichkeiten, die Planung in "SEPE" 
durchzuführen, benachrichtigt ein 
ernannter Mitarbeiter des EVU 
fernmündlich den Disponenten für die 
Produktionsplanung in der Außenstelle 
der Betriebsleitung der PKP PLK S.A. in 
Wrocław unter der Telefonnummer +48 
71 717 1370 (
idde6.planowanie@plk-
sa.pl), unter Angabe der Informationen 
gemäß § 9 der Disponentenvorschrift Ir- 
13 der PKP PLK S.A.. 
  
  Wyznaczony pracownik przewoźnika 
potwierdza wprowadzone informacje do 
systemu „SEPE” PKP PLK S.A. poprzez 
zgłoszenie telefoniczne do dyspozytora 
ds. planowania produkcji w 
Ekspozyturze Zarządzania Ruchem 
Kolejowym we Wrocławiu tel. +48 71 
717 1370 od którego otrzymuje 
potwierdzenie planowania. 
Der beauftragte Mitarbeiter des EVU 
bestätigt die in das System "SEPE" der 
PKP PLK S.A. eingegebenen 
Informationen durch telefonische 
Mitteilung an den Disponenten für die 
Produktionsplanung in der Außenstelle 
der Betriebsleitung der PKP PLK S.A. in 
Wrocław unter der Telefonnummer +48 
71 717 1370, von dem er die 
Bestätigung für die Planung erhält. 
  
7  Numeracja torów szlakowych Bezeichnung Streckengleise Zu 
408.0212 
Zu 
408.2212 
 
 Do Ir-1 
§ 5 ust.4 
 
Tor prawy dla jazdy od stacji Zgorzelec 
do stacji Görlitz to tor szlakowy numer 
1, a tor prawy dla jazdy od stacji Görlitz 
do stacji Zgorzelec to tor szlakowy 
numer 2.  
Das Regelgleis Zgorzelec - Görlitz wird 
als Streckengleis 1 und das Regelgleis 
Görlitz - Zgorzelec wird als 
Streckengleis 2 bezeichnet.  
 
(…)  (…) (…)   
11  Brak znajomości linii przez 
maszynistę 
Ohne Streckenkenntnis des 
Triebfahrzeugführers fahren 
  
 Do Ir-1 § 
16 ust. 3 
Prowadzenie pociągu przez maszynistę, 
nieposiadającego znajomości odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym 
jest zabronione. 
Das Fahren ohne Streckenkenntnis ist 
auf der Grenzbetriebsstrecke nicht 
erlaubt. 
Zu 
408.2301 
Abschn. 1

- 29 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
12  Znajomość warunków lokalnych 
przez drużynę pociągową 
Ortskenntnis des Zugpersonals   
  Stacja Zgorzelec Bf Zgorzelec   
 Do Ir-1 
§ 16 
Manewry pojazdami kolejowymi mogą 
się odbywać tylko przy udziale 
kierownika posiadającego znajomość 
warunków lokalnych i sprawne 
urządzenia radiołączności, 
zapewniające łączność z dyżurnym 
ruchu odcinkowym LCS Węgliniec.  
Eisenbahnfahrzeuge dürfen nur mit 
einem Rangierbegleiter rangiert werden; 
er muss über Ortskenntnis verfügen und 
eine funktionsfähige Funkeinrichtung zur 
Verständigung mit dem Fahrdienstleiter 
LCS Węgliniec mit sich führen.  
  
  Manewry z pojazdami trakcyjnymi, 
mogą się odbywać bez kierownika 
manewrów tylko wtedy, gdy jazdy 
manewrowe odbywają się po 
zorganizowanych drogach przebiegu, 
maszynista posiada znajomość 
warunków lokalnych, a pojazd trakcyjny 
musi być wyposażony w sprawne 
urządzenia radiołączności zapewniające 
łączność z dyżurnym ruchu odcinkowym 
LCS Węgliniec. 
Tfz dürfen nur dann ohne 
Rangierbegleiter rangieren, wenn die 
Rangierfahrten auf den festgelegten 
Rangierwegen erfolgen, der Tf über 
Ortskenntnis verfügt und das Tfz mit 
einer funktionsfähigen Funkeinrichtung 
zur Verständigung mit dem 
LCS Węgliniec ausgerüstet ist. 
  
13  Zgłoszenie dyżurnemu ruchu 
gotowości pociągu do odjazdu 
Meldung an den Fdl, dass der Zug 
vorbereitet ist 
  
  Stacja Zgorzelec Bahnhof Zgorzelec   
 Do Ir-1 
§ 14 
Zgłoszenie dyżurnemu ruchu gotowości 
pociągu do odjazdu, dokonuje 
maszynista prowadzący pociąg przed 
planowym odjazdem: najpóźniej na 
5 minut dla pociągów pasażerskich i na 
10 dla pociągów towarowych. Dla 
pociągów pasażerskich dla których 
następuje wyłącznie zmiana numeru 
zgłoszenie gotowości może nastąpić 
najpóźniej na 2 minuty przed planowym 
odjazdem. 
Die Fertigmeldung nimmt der Tf 
spätestens 5 min vor Abfahrt bei 
Personenzügen und spätestens 10 min 
vor der Abfahrt bei Güterzügen vor der 
fahrplanmäßigen Abfahrt des Zuges vor. 
Bei Personenzügen, die nur die 
Zugnummer ändern, darf die 
Fertigmeldung spätestens 2 Minuten vor 
der fahrplanmäßigen Abfahrt erfolgen. 
 
Zu 
408.0321 
Zu 
408.2321 
Abschn. 2 
 
14  Czoło pociągu znajduje się za 
semaforem 
Fahrzeug an der Spitze steht über das 
Signal hinaus 
  
 Do Ir-1 § 
62 ust. 5 
 
Jeśli na odcinkach prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. nie można stwierdzić jaki 
jest sygnał na semaforze lub nie można 
podać sygnału zezwalającego na 
semaforze na odcinkach prowadzenia 
ruchu PKP PLK S.A. i DB InfraGO AG 
dyżurny ruchu wydaje zezwolenie 
rozkazem pisemnym. 
Ist im Bereich der Betriebsführung der 
PKP PLK S.A. die Fahrtstellung nicht 
feststellbar oder kann in den Bereichen 
der Betriebsführung der PKP PLK S.A. 
und der DB InfraGO AG das Signal nicht 
auf Fahrt gestellt werden, muss der 
Fahrdienstleiter die Zustimmung durch 
Befehl erteilen. 
Zu 
408.0331 
Abschn. 3 
Abs. 3    
Zu 
408.2331 
Abschn. 3 
Abs. 3 
 
15  Rozkazy pisemne Schriftliche Befehle   
 Do Ir-1 § 
58 
 
Dyżurny ruchu na odcinku 
eksploatowanym w ruchu granicznym i 
wydaje polecenia na przejazd przez 
granicę za pomocą druków rozkazów 
pisemnych zgodnie z załącznikiem 10.1. 
Die Fahrdienstleiter der Betriebsstellen 
auf der Grenzbetriebsstrecke erteilen 
Aufträge an grenzüberschreitende 
Zugfahrten mit den Befehlsvordrucken, 
gemäß Anhang 10.1. 
Zu 
408.0411 
Zu 
408.2411 
 
  Druki rozkazów są przystosowane do 
użytku na odcinkach eksploatowanych 
w ruchu granicznym. 
Die Befehlsvordrucke sind für die 
Anwendung auf den 
Grenzbetriebsstrecken angepasst.

- 30 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
16  Przekazywanie dwujęzycznego 
rozkazu  
Zweisprachigen Befehl übermitteln  * 
 Do Ir-1 
§ 58 
Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym dwujęzyczne rozkazy 
pisemne są z reguły dyktowane przez 
radiotelefon. 
Auf der Grenzbetriebsstrecke werden 
zweisprachige Befehle an Züge in der 
Regel fernmündlich diktiert. 
Zu 
408.0411
Abschn.2 
Zu 
408.2411 
Abschn. 2
 
 
 
17  Zasady dotyczące rozkazów w ruchu 
granicznym 
Regeln für Befehle im Grenzverkehr  * 
 Do Ir-1  
 § 58 
Każdy dyżurny ruchu wydaje rozkazy 
zgodnie z własnymi przepisami i 
zasadami niniejszego MPG. 
Jeder Fdl fertigt die Befehle nach 
seinem Regelwerk und nach den Regeln 
dieser ÖGV aus.  
Zu  
408.0411  
Abschn.2  
Zu  
408.2411  
Abschn.2 
Zu 
408.0411 
Zu 
408.2411 
Abschn. 
2.8
 
 
  Formularz dla rozkazów 1-9 d/pl (przy 
DB InfraGO AG: 302.2000V01) jest 
drukowany po obu stronach.  
Der Vordruck Befehle 1-9 d/pl  
ist beidseitig bedruckt (302.2000V01).  
* 
* 
  Rozkazy 1-9 znajdują się z przodu, a 
uzasadnienie dla rozkazów 5 lub 6 z 
tyłu. Przyczyny 80 do 84 zostały dodane 
tylko dla odcinków eksploatowanych w 
ruchu granicznym. 
Auf der Vorderseite befinden sich die 
Befehle 1-9 d/pl. Auf der Rückseite 
befinden sich die Gründe zum Befehl 5 
bzw. 6 d/pl. Zusätzlich wurden die 
Gründe 80 - 84 für den Grenzbetrieb 
aufgenommen. 
* 
* 
* 
* 
* 
  Formularz dla rozkazów 21-95 ( przy 
DB InfraGO AG: 302.2000V02) jest 
drukowany po obu stronach. 
Der Vordruck Befehl 21-95 d/pl ist 
beidseitig bedruckt (302.2000V02). 
* 
* 
* 
  Z przodu znajdują się rozkazy 21-95 
d/pl, a z tyłu Załącznik językowy do 
polecenia 95.95  d/pl. 
Auf der Vorderseite befinden sich die 
Befehle 21-95 d/pl. Auf der Rückseite 
befindet sich das Wortlautbeiblatt zum 
Auftrag 95.95 d/pl.  
 * 
* 
* 
* 
  Druki rozkazów 1-9 d/pl oraz rozkazów 
21-95 d/pl mogą być wypełnione tylko z 
jednej strony. 
Die Vordrucke Befehle 1-9 d/pl und 
Befehle 21-95 d/pl dürfen nur einseitig 
beschrieben werden. 
 * 
* 
* 
  Używanie wolnego tekstu nie jest 
zalecane. W celu uzyskania 
dodatkowych poleceń należy używać 
rozkazy 21-95. 
Die Verwendung von Freitexten ist nicht 
vorgesehen. Für zusätzliche 
Anweisungen werden die Befehle 21 – 
95 d/pl genutzt. 
 * 
* 
* 
* 
  W rozkazie 95.95 uwzględniono 
dodatkowe dwujęzyczne sformułowania 
W1 - W14 dla ruchu granicznego. 
Im Auftrag 95.95 wurden zusätzlich 
zweisprachige Wortlaute W1 – W14 für 
den Grenzbetrieb aufgenommen. 
 * 
* 
* 
  Jeśli wyjątkowo konieczne jest użycie 
wolnego tekstu, musi być zaznaczone w 
rozkazie 95 w poleceniu 95.95, a wolny 
tekst musi być wprowadzony w dwóch 
językach. 
Muss ausnahmsweise ein Freitext 
verwendet werden, ist im Befehl 95 der 
Auftrag 95.95 anzukreuzen und der 
Freitext zweisprachig einzutragen. 
 * 
* 
* 
* 
* 
(…)  (…) (…)   
19  Powiadomienie o danych rozkładu 
jazdy przez dyżurnego ruchu  
Bekanntgabe von Fahrplanangaben 
durch den Fdl  
 * 
 Do Ir-1 § 
51 ust. 1 
pkt 1 
Ir-11 § 
28 
Dyżurny ruchu może przekazać 
informacje o rozkładzie jazdy 
dwujęzycznym rozkazem 95.95 wraz z 
załącznikiem językowym W 1. 
Fahrplanangaben dürfen durch den Fdl 
mit dem zweisprachigen Befehl 95.95 
und Wortlautbeiblatt W1 bekannt 
gegeben werden. 
Zu 
408.0431 
Abschnitt 
2 c) 
 
* 
*

- 31 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
20  Ograniczenie prędkości na odcinku 
eksploatowanym w ruchu 
granicznym 
Geschwindigkeitseinschränkungen 
auf der Grenzbetriebsstrecke 
 * 
 Do § 59 
oraz 62, 
ust. 6 
Przy doraźnych ograniczeniach 
prędkości na odcinku eksploatowanym 
w ruchu granicznym należy powiadomić 
właściwą dyspozyturę. O ostrzeżeniach 
doraźnych należy informować drużyny 
pociągowe przy pomocy rozkazów 
pisemnych 5. 
Bei unvorhergesehenen eintretenden 
Geschwindigkeitseinschränkungen für 
die Grenzbetriebsstrecken ist die 
zuständige Betriebsleitstelle zu 
verständigen. Die Zugpersonale sind mit 
dem Befehl 5 zu unterrichten. 
Zu 
408.2341 
Abschn. 2 
 
 
 
 
* 
* 
  Ograniczenia występujące po stronie 
niemieckiej podawane są w „La”, 
natomiast Ograniczenia stałe 
występujące po stronie polskiej 
podawane są w WOS dla Zakładu Linii 
Kolejowych we Wrocławiu.  
 
Geschwindigkeitseinschränkungen, 
welche auf deutscher Seite der 
Grenzbetriebsstrecke auftreten sind in 
die La-Dokumente aufzunehmen, und 
Längerfristige Geschwindigkeits-
einschränkungen, welche auf polnischer 
Seite auftreten sind in den WOS Zakład 
Linii Kolejowych w Wrocław 
aufzunehmen.  
  
  Ograniczenia prędkości na odcinku PKP 
PLK S.A. mogą zostać ujęte w „La” do 
czasu ujęcia ich w WOS. 
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem 
Abschnitt der PKP PLK S.A. können - 
bis zur Aufnahme in den WOS- in die 
La-Dokumente aufgenommen werden. 
  
 
21  Powiadamianie pociągów przy 
prowadzeniu robót 
Unterrichtung der Züge bei der 
Ausführung von Arbeiten 
 * 
 Do Ir-1 § 
58 ust. 3 
pkt 1 lit. 
c i do Ie-
1 § 16 
pkt 6c 
Jeżeli na odcinku prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. zostaną ustawione 
wskaźniki W7, aby polecić maszynistom 
podawanie sygnałów „Baczność“ do 
ostrzegania pracowników, dyżurny 
ruchu musi powiadomić maszynistę o 
wystawieniu wskaźników W7.  
 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung der PKP PLK S.A. 
Signale W7 aufgestellt wurden, um den 
Triebfahrzeugführer zu beauftragen, 
Achtungssignale zu geben, um 
Arbeitende zu warnen, müssen die 
Triebfahrzeugführer 
grenzüberschreitender Züge über die 
Aufstellung des Signals W 7 unterrichtet 
werden.  
 
 
(…)  (…) (…)   
23  Przesyłki wyjątkowo ciężkie 
 
Schwerwagen 
 
  
 Do Ir-1 § 
14 ust. 
10 oraz § 
58 ust. 3 
pkt 1 lit. 
d) Ir-10 § 
21, 22, 
23 
Kiedy w telegramie zarządzającym jest 
podane, że przesyłka wyjątkowo ciężka 
poruszać się będzie z prędkością 
mniejszą niż podana w rozkładzie jazdy 
prędkość dopuszczalna składu pociągu, 
dyżurni ruchu musi maszyniście wydać 
dwujęzyczny rozkaz 5 przyczyna 40. 
Wenn in der Beförderungsanordnung 
angegeben ist, dass Schwerwagen mit 
einer niedrigeren als im Fahrplan des 
Zuges zulässigen Geschwindigkeit 
fahren müssen, müssen die 
Fahrdienstleiter dem 
Triebfahrzeugführer einen 
zweisprachigen Befehl 5, Grund Nr. 40 
erteilen. 
Zu 
408.0435 
Abschn. 2 
 
 
 
 
 
* 
* 
24  Przeprowadzanie przesyłek z 
przekroczoną skrajnią przez miejsce 
zwężone (z ograniczoną skrajnią 
budowli) 
Vorbeileiten von Lü-Sendungen an 
Engstellen 
 
  
  (...) (…)

- 32 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
  Na odcinku prowadzenia ruchu 
DB InfraGO AG pociągi które z 
przesyłkami nadzwyczajnymi będą 
przejeżdżać przez miejsca z 
ograniczoną skrajnią budowli, przejazd 
musi się odbyć pod nadzorem 
specjalisty DB InfraGO AG i należy 
potwierdzić dyżurnemu ruchu obecność 
specjalisty w pociągu lub na miejscu z 
ograniczoną skrajnią budowli. 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung durch die 
DB InfraGO AG ein Zug, der eine 
außergewöhnliche Sendungen 
befördert, an einer Engstelle durch eine 
Fachkraft der DB InfraGO AG 
vorbeizuleiten ist, muss dem Fdl 
bestätigt werden, dass sich die 
Fachkraft im Zug oder an der Engstelle 
befindet. 
  
  Jeżeli pociągi z przesyłkami 
nadzwyczajnymi na odcinku 
prowadzenia ruchu PKP PLK S.A. będą 
przejeżdżać przez miejsca na styku z 
istniejącą skrajnią budowli, przejazd 
musi się odbyć dodatkowo pod 
nadzorem przedstawicieli PKP PLK S.A. 
w uzgodnieniu z dyżurnym ruchu przed 
odjazdem pociągu. 
Wenn auf dem Streckenabschnitt mit 
Betriebsführung durch die PKP PLK S.A. 
Züge mit außergewöhnlichen 
Sendungen an Schnittstellen mit dem 
Lichtraumprofil vorbeifahren müssen, 
muss die Vorbeifahrt zusätzlich unter 
Aufsicht eines Vertreters der 
PKP PLK S.A. in Abstimmung vor der 
Fahrt mit dem Fdl erfolgen. 
  
25  Szczególne uregulowania przy 
popychaniu
 
Besondere Regeln für das 
Nachschieben 
  
 Do Ir-1 § 
66 ust. 6 
Stosowanie lokomotyw popychających 
przekraczający granicy jest zabronione. 
Grenzüberschreitende Züge dürfen nicht 
nachgeschoben werden. 
Zu 
408.2441
 
 
26  Pociągi pchane Geschobene Züge   
 Do Ir-1 § 
67 ust. 1 
Pchanie pociągów przekraczających 
granicę na odcinku eksploatowanym w 
ruchu granicznym jest zabronione, z 
wyjątkiem pociągów pomiarowych, 
roboczych i ratunkowych, które kursują 
po torze zamkniętym.  
Geschobene grenzüberschreitende 
Züge sind auf der Grenzbetriebsstrecke 
außer Meß-, Arbeits- und Hilfszüge, die 
als Sperrfahrten verkehren, nicht 
zugelassen.  
Zu 
408.0445 
Zu 
408.2445 
 
(…)  (…) (…)   
 
30  Cofnięcie polecenia odjazdu lub 
przejazdu 
Rücknahme eines Abfahr- oder 
Durchfahrauftrages 
  
 Do Ir-1 § 
47 
W obszarze prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. wygaszenie sygnału 
zastępczego traktowane jest jako 
cofnięcie zezwolenia na odjazd lub 
przejazd pociągu, o ile czoło pociągu 
nie minie tego sygnału. 
Im Bereich der Betriebsführung der 
PKP PLK S.A. gilt das Erlöschen des 
Signals Sz als Rücknahme des Abfahr- 
oder Durchfahrauftrages, solange die 
Spitze des Zuges noch nicht am Signal 
vorbeigefahren ist. 
Zu 
408.0411 
Abschn. 5 
408.2411 
Abschn. 5 
 
  Jeżeli zezwolenie na odjazd lub 
przejazd wydane rozkazem musi zostać 
anulowane, należy wydać nowy rozkaz 
4.  
Ist eine durch Befehl gegebene 
Zustimmung zur Ab- oder Durchfahrt zu 
widerrufen, so ist der Befehl 4 zu 
erteilen. 
  
 
* 
(…)  (…) (…)   
32  Polecenie jazdy po torze lewym Auftrag zur Fahrt auf dem Gegengleis  * 
 Do Ir-1 § 
54 ust. 7  
W przypadku, gdy dyżurny ruchu nie 
może udzielić maszyniście zezwolenia 
na jazdę po torze lewym poprzez sygnał 
zezwalający (na PKP również Sz) wraz 
z W 24/Zs 6, może on udzielić 
maszyniście polecenia jazdy po torze 
lewym poprzez wydanie rozkazu. 
Wenn der Auftrag zur Fahrt ins 
Gegengleis nicht signalisiert werden 
kann, darf der Fahrdienstleiter dem 
Triebfahrfahrzeugführer den Auftrag zur 
Fahrt auf dem Gegengleis mit 
schriftlichem Befehl erteilen. 
Zu 
408.0463 
Abschn. 
10 und zu 
408.2463 
Abschn. 1 
 
Dyżurni ruchu używają do tego 
dwujęzyczny rozkaz 23.  
Der Fahrdienstleiter erteilt dafür den 
zweisprachigen Befehl 23. 
 
*

- 33 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
(…)  (…) (…)   
 
48  Dopuszczalna prędkość jazdy na 
torze zamkniętym 
Zulässige Geschwindigkeit für 
Sperrfahrten 
 * 
 Do Ir-1 § 
55 ust. 
10, 12 
Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym dopuszczalna prędkość 
jazdy po torze zamkniętym wynosi: 
Die zulässige Geschwindigkeit für 
Sperrfahrten auf der 
Grenzbetriebsstrecke beträgt 
Zu 
408.0481 
Abschn. 
10 und 
408.2481
Abschn. 7 
 
  - dla pojazdów ciągnionych po torze 
zamkniętym 50 km/h, 
- für gezogene Sperrfahrten 50 
km/h, 
  
  - dla pociągów pchanych po torze 
zamkniętym 30 km/h, przez 
przejazdy kolejowo-drogowe bez 
technicznego zabezpieczenia 20 
km/h, 
- für geschobene Sperrfahrten 30 
km/h, jedoch bei Befahren von 
Bahnübergängen ohne technische 
Sicherung 20 km/h, 
 
  - dopuszczalna prędkość pługu 
odśnieżnego wynika z instrukcji 
obsługi pługu odśnieżnego. 
- die zulässige Geschwindigkeit 
einer Schneeräumfahrt richtet sich 
nach der Bedienungsanweisung 
des Schneeräumfahrzeugs. 
  
 
(…)  (…) (…)   
50  Jazda powrotna lub kontynuacja 
jazdy po torze zamkniętym  
Rück- oder Weiterfahrt der Sperrfahrt  * 
 Do Ir-1 § 
55 ust. 6, 
7 
 
Jeśli podczas jazdy po torze 
zamkniętym pociąg jest zatrzymany na 
wolnym szlaku, wówczas maszynista 
musi, możliwie jak najszybciej, 
porozumieć się z dyżurnym ruchu, który 
wyprawił pociąg, w sprawie jazdy 
powrotnej lub kontynuacji jazdy. 
Dyżurny ruchu musi natychmiast 
powiadomić uczestników jazdy o jeździe 
powrotnej lub kontynuacji jazdy oraz 
wydać zgodę na jazdę powrotną lub 
kontynuację jazdy.    
Bei Halt einer Sperrfahrt auf der freien 
Strecke muss der Tf den Fdl, der die 
Sperrfahrt abgelassen hat, so bald wie 
möglich über die Rück- oder Weiterfahrt 
verständigen. Der Fdl muss sofort die 
Beteiligten von der Rück- oder 
Weiterfahrt benachrichtigen und der 
Rück- oder Weiterfahrt zustimmen. 
Zu 
408.0481 
 
51  Zakończenie jazdy po torze 
zamkniętym  
Sperrfahrt beenden  * 
 Do Ir-1 § 
55 
Jeżeli jazda po torze zamkniętym 
kończy się na stacji, wówczas 
maszynista zgłasza dyżurnemu ruchu 
przyjazd pociągu w pełnym składzie.  
Wenn eine Sperrfahrt auf einem 
Bahnhof endet, muss der Tf dem Fdl die 
Ankunft aller Fahrzeuge melden. 
Zu 
408.0481 
 
(…)  (…) (…)

- 34 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
54  Pominięcie sygnału „Stój” bez 
zezwolenia 
Unzulässige Vorbeifahrt an 
Haltsignalen 
 * 
 Do Ir-1 § 
64 ust. 
12 i ust. 
14 Ir-1a 
§ 7 ust. 6 
Maszynista zobowiązany jest do 
natychmiastowego zatrzymania oraz po 
zatrzymaniu do natychmiastowego 
porozumiewanie się z dyżurnym ruchu 
w następujących sytuacjach: 
Der Triebfahrzeugführer muss in 
folgenden Situationen sofort anhalten 
und nach dem Anhalten sofort den 
Fahrdienstleiter verständigen: 
Zu 
408.0531 
Abschn. 1 
Zu 
408.2531 
 
  a) niedopuszczalne przejechanie 
obok semafora oraz innych 
sygnalizatorów wskazujących 
„Stój”; 
a) Unzulässige Vorbeifahrt an einem 
Halt zeigenden Signal, 
  
 b) przejechania poza miejsce 
wymaganego zatrzymania według 
rozkazu pisemnego; 
b) Vorbeifahrt an einer Stelle, an der 
nach Befehl zu halten gewesen 
wäre, 
 
  c) nagłego hamowania z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB - 
przy semaforze, który pokazuje 
sygnał zezwalający; 
c) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Hauptsignal, das Fahrtstellung 
zeigt, 
  
  d) nagłego hamowania z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy semaforze, który pokazuje 
„światło unieważniające”; 
d) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Hauptsignal, das Kennlicht zeigt, 
  
  e) nagłego hamowania z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy tarczy zaporowej (świetlnej) – 
która pokazuje sygnał Ra 12; 
e) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Sperrsignal, das Signal Sh 1 bzw. 
Ra 12 (DV 301) zeigt, 
  
  f) nagłego hamowania z systemu 
zabezpieczającego jazdy PZB – 
przy tarczy zaporowej (świetlnej) – 
która pokazuje „światło 
unieważniające”; 
f) PZB-Zwangsbremsung an einem 
Sperrsignal, das Kennlicht zeigt, 
  
  g) niedopuszczalne przejechanie 
obok miesca z „Stój“ z systemu 
ETCS; 
g) Unzulässige Vorbeifahrt an einem 
ETCS-Halt, 
  
  h) zmian do trybu „TR“ w systemie 
ETCS; 
h) Wechsel in die ETCS-Betriebsart 
TR, 
  
  i) zmian do trybu „TR“ w systemie 
ETCS wraz z komunikatem 
„wyposażenie szlakowe 
niekompatybilne“; 
i) Wechsel in die ETCS-Betriebsart 
TR und Textmeldung 
„Streckenausrüstung nicht 
kompatibel“, 
  
  j) nagłego hamowania w systemie 
ETCS poziom „0” w trybie “UN” 
przy semaforze, który pokazuje 
sygnał zezwalający; 
j) Zwangsbremsung in ETCS-Level 
0 in der ETCS-Betriebsart UN an 
einem Hauptsignal, das 
Fahrtstellung zeigt, 
  
  k) nagłego hamowania w systemie 
ETCS poziom „0” w trybie “UN” 
przy semaforze, który pokazuje 
„światło unieważniające”. 
k) Zwangsbremsung in ETCS-Level 
0 in der ETCS-Betriebsart UN an 
einem Hauptsignal, das Kennlicht 
zeigt. 
  
  Maszynista może kontynuować jazdę 
dopiero po otrzymaniu pisemnego 
rozkazu. 
Die Weiterfahrt darf nur nach Erteilung 
eines Befehls erfolgen. 
  
  Dyżurni ruchu używają do tego 
dwujęzyczny rozkaz 2 i wskazują w 
poleceniu x.95 na załącznik językowy W 
11.  
Die Fahrdienstleiter erteilen dafür den 
zweisprachigen Befehl 2, und verweisen 
im Auftrag x.95 auf das Wortlautbeiblatt 
W 11. 
  
* 
* 
*

- 35 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
55  Pominięcie sygnału „Stój” bez 
pozwolenia – postanowienia 
szczególne dla posterunków ruchu 
PKP PLK S.A. 
Besonderheit auf Betriebsstellen der 
PKP PLK S.A. bei unzulässiger 
Vorbeifahrt an einem Haltsignal 
 * 
 Do Ir-1 § 
64 ust. 
13 
Jeżeli na posterunkach ruchu 
PKP PLK S.A. pociąg bez pozwolenia 
minął semafor wskazujący sygnał „Stój” 
i zatrzymał się poza ukresem rozjazdu, 
maszynista musi natychmiast podać 
„Alarm”. 
Ist der Triebfahrzeugführer auf 
Betriebsstellen der PKP PLK S.A. 
unzulässig an einem Halt zeigenden 
Signal und über das Grenzzeichen der 
folgenden Weiche hinausgefahren, 
muss er sofort das „Alarmsignal“ geben. 
Zu 
408.0531 
Abschn. 1 
Zu 
408.2531 
 
(…)  (…) (…)   
57  Sygnały na pociągach i innych 
pojazdach kolejowych - Oznaczenie 
czoła pociągu 
Signale an Zügen – Spitzensignal 
 
 * 
 Do Ie-1 § 
14 ust 
(1), pkt 
2) 
 
W obszarze prowadzenia ruchu 
PKP PLK S.A. nie stosuje się sygnału 
Pc 2 „Oznaczenie czoła pociągu lub 
innego pojazdu kolejowego jadącego w 
kierunku przeciwnym do zasadniczego 
po torze szlaku dwu- i wielotorowego“. 
Pociągi jadące po torze lewym stosują 
sygnał Pc1/Zg1. 
Im Bereich der Betriebsführung der 
PKP PLK S.A. wird das „Spitzensignal 
eines Zuges, welcher entgegen der 
gewöhnlichen Fahrtrichtung auf einem 
Gleis einer zwei- und mehrgleisigen 
Strecke fährt“ - Pc-2 - nicht geführt. 
Züge auf dem Gegengleis führen das 
Spitzensignal Pc-1/Zg1. 
Zu 
301.1101 
Abschn. 2
 
 
58  Nieprawidłowy sygnał czoła pociągu Spitzensignal nicht in Ordnung  * 
 Do Ir-1 § 
77 ust. 1 
Jeżeli stwierdzono nieprawidłowy 
sygnał czoła pociągu, należy zgłosić to 
dyżurnemu ruchu posterunku 
zapowiadawczego przyległego do 
granicy państwa. Dyżurny ruchu 
zatrzymuje tam pociąg.  
Wenn festgestellt wird, dass das 
Spitzensignal, nicht in Ordnung ist, ist 
dies dem Fahrdienstleiter der der 
Staatsgrenze benachbarten 
Zugmeldestelle zu melden. Der 
Fahrdienstleiter muss den Zug dort 
anhalten.  
Zu 
408.0551 
Abschn. 1 
Zu 
408.2691 
Abschn. 6
 
 
  Po zatrzymaniu pociągu, należy 
postępować według przepisów KPI. 
Nach dem Anhalten des Zuges ist nach 
den Regeln des jeweiligen EIU zu 
verfahren.   
  
(…)  (…) (…)   
60  Zmniejszone tarcie między kołami a 
szyną 
Verminderter Reibwert  * 
 Do Ir-1 § 
58 ust. 3 
pkt 2 lit. 
k)
 
Jeżeli zostało zgłoszone dyżurnemu 
ruchu zmniejszone tarcie między kolami 
a szyną, to musi on powiadomić kolejne 
pociągi jadące na odcinku 
eksploatowanym w ruchu granicznym. 
Wurde dem Fahrdienstleiter schlüpfrige 
Schienen und ein verminderter Reibwert 
zwischen Rad und Schiene gemeldet, 
muss er die nachfolgenden Züge, die die 
Grenzbetriebsstrecke befahren, 
verständigen. 
Zu 
408.0561 
und 
408.2561
Abschn. 2 
Abs. 2
 
 
  (...) (…)   
  Maszyniści podczas jazdy muszą 
sprawdzić warunki hamowania pociągu i 
o wyniku powiadomić dyżurnego ruchu. 
Jeżeli maszyniści zgłosili, że już nie 
występuje wydłużenie drogi hamowania, 
należy zaprzestać powiadamiania 
następnych pociągów. 
Die Triebfahrzeugführer haben während 
der Fahrt das Bremsverhalten des 
Zuges zu prüfen und das Ergebnis dem 
Fahrdienstleiter zu melden. Haben die 
Triebfahrzeugführer festgestellt, dass 
keine Bremsverlängerungen mehr 
auftreten, ist auf die Unterrichtung 
weiterer Züge zu verzichten.

- 36 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
61  Nieplanowe zatrzymanie pociągu na  
odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym (np. uszkodzenie 
pojazdu trakcyjnego) 
Halt aus unvorhergesehenem Anlass 
(z.B. Triebfahrzeugschaden auf der 
Grenzbetriebsstrecke) 
 * 
  (...) (…)   
  Jeśli maszynista pojazdu hybrydowego 
może kontynuować jazdę 
unieruchomionego pociągu, to po 
zmianie rodzaju trakcji, musi 
poinformować o tym dyżurnego ruchu. 
Wenn ein Triebfahrzeugführer eines 
Mehrkraft-Tfz nach Wechsel der 
Traktionsart die Fahrt eines 
liegengebliebenen Zuges fortsetzen 
kann, hat er den Fahrdienstleiter 
darüber zu informieren.  
  
  (...) (…)   
62  Pozwolenie, prędkość i warunki 
szczególne przy cofaniu pociągu 
Zustimmung, Geschwindigkeit und 
Besonderheiten beim Zurücksetzen 
 * 
 Do Ir-1 § 
70 ust. 1-
5 
Dyżurny ruchu wydaje zgodę na cofanie 
pociągu ze szlaku rozkazem  95.95 i 
załącznikiem językowym przyczyna nr 
W3.  
Die Zustimmung zum Zurücksetzen von 
der freien Strecke erteilt der 
Fahrdienstleiter mit Befehl 95.95 und 
Wortlautbeiblatt Grund Nr. W 3. 
Zu 
408.0572 
Abschn. 
4-6 
 
 
* 
* 
  Dla pociągów przekraczających granicę 
cofanie pociągu bez uzgodnienia z 
dyżurnym ruchu jest zabronione. 
Für grenzüberschreitende Züge ist das 
Zurücksetzen ohne Abstimmung mit 
dem Fahrdienstleiter verboten. 
  
  (...) (…)   
  Maszynista musi przy cofaniu tak 
regulować prędkość, żeby w każdej 
chwili zatrzymać pociąg, ale nie może 
przekroczyć 10 km/h. 
Der Triebfahrzeugführer muss beim 
Zurücksetzen so langsam fahren, dass 
er den Zug jederzeit anhalten kann. 
10 km/h dürfen dabei nicht überschritten 
werden. 
Zu 
408.2572 
Abschn. 2 
 
  Maszynista musi zgłosić dyżurnemu 
ruchu zakończenie cofania pociągu i 
zjechanie pociągu w całości. 
Der Triebfahrzeugführer muss das Ende 
des Zurücksetzens und die 
Vollständigkeit des zurückgesetzten 
Zuges dem Fahrdienstleiter melden. 
  
63  Żądanie zatrzymania pociągu przy 
grożącym niebezpieczeństwie  
Nothaltauftrag geben bei drohender 
Gefahr 
 * 
 Do Ir-1 § 
64 ust. 5 
oraz § 
69; i Ie-1 
§ 2 ust. 
14 i § 15 
ust. 1 pkt 
1 i 2 
Przy grożącym niebezpieczeństwie, 
któremu można zapobiec lub 
zmniejszyć jego skutki poprzez 
zatrzymanie pociągów, należy nadać 
sygnał alarmowy do zatrzymania wg 
postanowień zarządcy infrastruktury, 
którego infrastruktura jest 
eksploatowana. 
Bei drohender Gefahr, die durch 
Anhalten von Zügen abgewendet oder 
gemindert werden kann, ist der 
Nothaltauftrag nach den Bestimmungen 
des Infrastrukturbetreibers zu geben, 
dessen Infrastruktur befahren wird. 
Zu 
408.2581
Abschn. 3
 
 
  (...) (…)   
64  Alarm / Kolejowe połączenie 
alarmowe REC 
Notruf / Alarmsignal  * 
  Po otrzymaniu: Nach dem Erhalt:   
 Do Ir-1 § 
64 ust. 5 
oraz § 69 
Ir- 5 § 
12a 
Ie-1 § 15 
ust. 1 
pkt. 1 lit 
d i pkt 2 
lit e i f 
- sygnału alarmowego A 1r i braku 
określenia przyczyn jego nadania z 
dyżurnym ruchu – maszynista 
może jechać dalej po 
wcześniejszym zatrzymaniu i 
stwierdzeniu, że nie ma 
widocznych przeszkód do jazdy, 
- eines Alarmsignals A1-r und der 
fehlenden 
Verständigungsmöglichkeit mit 
dem Fdl muss der Tf nach dem 
Anhalten und der Feststellung, 
dass es keine Fahrthindernisse 
gibt, 
Zu 
408.0581 
Abschn. 3 
Zu 
408.2581 
Abschn. 3

- 37 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
  - „Kolejowe połączenie alarmowe 
REC” DB InfraGO AG maszynista 
musi natychmiast zmniejszyć 
prędkość pociągu do prędkości 
wymaganej dla jazdy na 
widoczność, jeżeli nie następuje 
„polecenie zatrzymania 
alarmowego”, 
- eines Notrufs der DB InfraGO AG 
muss der Tf die Geschwindigkeit 
des Zuges sofort auf die für das 
Fahren auf Sicht geforderte 
Geschwindigkeit verringern und 
wenn kein Nothaltauftrag oder 
keine Durchsage folgt, 
  
  maszynista może jechać dalej na 
zasadach jazdy na widoczności  do 
najbliższego posterunku ruchu nawet, 
jeżeli posterunek ten leży na obszarze 
prowadzenia ruchu sąsiedniego 
zarządcy infrastruktury, chyba że 
otrzymał od dyżurnego ruchu inne 
polecenie. 
nach den Regeln des Fahrens auf Sicht 
bis zur nächsten Betriebsstelle fahren – 
auch wenn sich diese Betriebsstelle im 
Bereich der Betriebsführung des 
benachbarten EIU befindet, wenn er 
keine anderen Meldungen oder Aufträge 
des Fdl erhält. 
  
65  Dalsze postępowanie po poleceniu 
zatrzymania w trybie awaryjnym 
Maßnahmen nach Abgabe des 
Nothaltauftrages 
 * 
 Do Ir- 1 § 
64 ust. 5 
oraz § 69 
Drużyna pociągowa po porozumieniu 
się z dyżurnymi ruchu, poza 
udzieleniem pomocy ludziom i 
podjęciem środków w przypadku 
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, 
może postępować tylko wg poleceń 
właściwego dyżurnego ruchu. 
Das Zugpersonal darf nach 
Verständigung des Fahrdienstleiters 
außer bei Hilfeleistung für Menschen 
und Maßnahmen bei Betriebsgefahr nur 
nach den Aufträgen des zuständigen 
Fahrdienstleiters handeln. 
Zu 
408.0581 
Abschn. 4 
und zu 
408.2581 
Abschn. 4 
 
  W celu podjęcia dalszych środków 
właściwy dyżurny ruchu powinien wydać 
niezbędne polecenia. 
 
Für die weiteren fahrdienstlichen 
Maßnahmen hat der zuständige 
Fahrdienstleiter die erforderlichen 
Aufträge zu erteilen. 
  
(…)  (...) (…)   
77  Zakłócenia w działaniu urządzeń 
pokładowych na pojeździe 
wyposażownym w PZB lub brak 
działania PZB po wyjeździe z obszaru 
wyposażonego w urządzenia 
przytorowe systemu ERTMS/ETCS 
PZB-Fahrzeugeinrichtung gestört 
bzw. fehlende PZB bei Fahrt aus 
ERTMS/ETCS 
 * 
  Jeżeli pojazd sygnalizuje, że PZB nie 
działa lub automatyczne przełączenie 
na ETCS poziom 0 jest niemożliwe, 
maszynista musi zatrzymać pociąg i 
poinformować dyżurnego ruchu o 
niedziałajacym PZB, swojej lokalizacji, 
oraz jeśli jest to konieczne, o zmianie 
poziomu ETCS na poziom 0. 
Wenn das Fahrzeug anzeigt, dass die 
PZB fehlt bzw. ein automatischer 
Levelwechsel nach ETCS Level 0 
erfolgte, muss der Tf den Zug anhalten 
und dem Fahrdienstleiter die nicht 
wirksame PZB, ggf. den Levelwechsel 
nach ETCS-Level 0 und seinen Standort 
mitteilen. 
Zu 
408.0653 
Abschn.5 
408.2653 
Abschn. 5 
 
(…)  (...) (…)   
80  Zgłoszenie zwolnienia toru 
szlakowego po zakończeniu 
manewrów 
Vollständige Rückkehr der 
Rangierfahrt melden 
 * 
 Do Ir- 1 § 
12 ust. 2 
i 4,   Ir-9 
§ 15 ust. 
2 
 
Maszynista lub kierownik manewrów 
musi zgłosić właściwemu dyżurnemu 
ruchu (nastawniczemu) ukończenie 
manewrów i powrót składu 
manewrowego w całości zgodnie z 
przepisami KPI prowadzącego ruch. 
Der Triebfahrzeugführer oder der 
Rangierbegleiter teilt dem zuständigen 
Weichenwärter (bei PKP PLK S.A auch 
Fahrdienstleiter) das Beenden des 
Rangierens und die vollständige 
Rückkehr der Rangierfahrt nach dem 
Regelwerk des betriebsführende EIU 
mit. 
Zu 
408.4841 
Abschn. 4

- 38 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
7.2 Uregulowania dotyczące zmiany systemów 
bezpieczeństwa pomiędzy PZB i SHP  
7.2 Regeln für die Transition zwischen PZB und 
SHP  
 
 Na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym Zgorzelec – Görlitz brak jest 
technicznych warunków dla dynamicznego 
przełączenia systemu pomiędzy PZB i SHP 
podczas jazdy.  
 Auf der Grenzbetriebsstrecke Görlitz - Zgorzelec 
sind durch die Infrastruktur technisch gestützte 
Komponenten für die fahrende/dynamische 
Transition zwischen PZB und SHP nicht 
vorhanden.  
 
 Przełączanie pomiędzy systemami 
bezpieczeństwa jazdy pociągu PZB i SHP 
następuje na stacji Zgorzelec. W tym celu 
konieczne jest zaplanowanie zatrzymania 
pociągu na stacji Zgorzelec.  
 
 Das Umschalten zwischen den 
Zugbeeinflussungssystemen PZB und SHP 
erfolgt im Bf Zgorzelec. Zu diesem Zweck muss 
ein Halt im Bf Zgorzelec eingeplant werden.  
 
 
 (...)   (…).   
7.3 Przełączanie radiołączności pociągowej  7.3 Regeln für die Transition des Zugfunks   
 W kierunku jazdy od stacji Zgorzelec do stacji 
Görlitz niemiecka radiołączność GSM-R (D) 
musi być aktywna w urządzeniu pokładowym 
radiołączności najpóźniej na wysokości tablicy 
GSM-R „D” w km 202,296(pl)/ km 251,556(d).  
 In Fahrtrichtung Zgorzelec - Görlitz muss auf auf 
dem führenden Fahrzeug der deutsche Zugfunk 
GSM-R (D) spätestens in Höhe des 
Orientierungszeichens GSM-R ‚D‘ im km 
202,296 (pl) / km 251,556 (d) aktiv sein.  
 
 W pociągach kursujących od stacji Görlitz do 
stacji Zgorzelec polska radiołączność pociągowa 
musi być aktywna w pociągowym urządzeniu 
pokładowym najpóźniej na wysokości wskaźnika 
PKP PLK S.A. W 28 w km 202,535.  
 In Fahrtrichtung Görlitz - Zgorzelec muss auf 
dem führenden Fahrzeug der analoge Zugfunk 
polnischer Bauart spätestens am Signal W 28 
‚Hinweiszeichen auf den Zugfunkkanal‘ km 
202,535 (pl) der PKP PLK S.A. aktiv sein.  
 
 Jeżeli w pojeździe prowadzącym pociąg można 
zmienić radiołączność pociągową wyłącznie 
podczas postoju technicznego, należy 
przełączać:  
 Kann im führenden Fahrzeug des Zuges der 
Zugfunk nur im Stillstand gewechselt werden, 
gilt:  
 
 - W kierunku jazdy ze stacji Zgorzelec do 
stacji Görlitz podczas postoju technicznego 
na stacji Görlitz polską analogową 
radiołączność pociągową na niemiecką 
radiołączność pociągową GSM-R (D).  
 - In Fahrtrichtung von Zgorzelec nach Görlitz 
wird erst während eines Betriebshalts im Bf 
Görlitz vom analogen Zugfunk polnischer 
Bauart auf deutschen Zugfunk GSM-R (D) 
umgeschaltet.  
 
 - W kierunku jazdy ze stacji Görlitz do stacji 
Zgorzelec podczas postoju technicznego na 
stacji Görlitz z niemieckiej radiołączności 
GSM-R (D) na polską analogową 
radiołączność pociągową.  
 
 - In Fahrtrichtung von Görlitz nach Zgorzelec 
wird bereits während eines Betriebshalts im 
Bf Görlitz vom deutschen Zugfunk GSM-R (D) 
auf den analogen Zugfunk polnischer Bauart 
umgeschaltet.  
 
 W obu przypadkach podczas jazdy pociągów na 
odcinku miedzy stacją Görlitz a wskaźnikiem 
GSM-R (D) w km 202,296 (pl) / km 251,556 (d) 
pojazd prowadzący pociąg musi być 
wyposażony dodatkowo w przenośny 
radiotelefon GSM-R, posiadający kartę SIM DB 
InfraGO AG z profilem co najmniej użytkownika 
‚Lrf‘. Rejestracja numeru funkcyjnego z 
wykorzystaniem dodatkowego urządzenia 
przenośnego musi być wykonana na obszarze 
DB InfraGO AG.  
 
 In beiden Fällen ist bei Zugfahrten auf dem 
Abschnitt zwischen Görlitz und dem 
Orientierungszeichen GSM-R (D) in km 202,296 
(pl) / km 251,556 (d) zusätzlich ein mobiles 
GSM-R Endgerät auf dem führenden Fahrzeug 
mitzuführen. Dieses zusätzliche Endgerät muss 
die SIM-Karte der DB InfraGO AG mindestens 
mit dem Teilnehmerprofil ‚Lrf‘ haben. Die 
funktionale Registrierung an dem zusätzlichen 
Endgerät ist im Bereich der DB InfraGO AG 
sicherzustellen.

- 39 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
8 Utrzymanie obiektów i urządzeń infrastruktury 
kolejowej 
8 Instandhaltung von Anlagen der 
Eisenbahninfrastruktur 
 
(...) (...)  (...)  
     
8.4 Urządzenia sieciowe trakcji elektrycznej 8.4 Oberleitungsanlagen für die elektrische 
Traktion 
 
(1) Co do zasady, sieć trakcyjna na odcinku  
eksploatowanym w ruchu granicznym pomiędzy  
stacją Zgorzelec a mostem granicznym znajduje 
się pod napięciem. 
(1) Die Oberleitungsanlage über der  
Grenzbetriebsstrecke zwischen dem Bf 
Zgorzelec und der Grenzbrücke steht in der 
Regel unter Spannung. 
 
(2) Na razie nie jest możliwe komercyjne  
korzystanie z odcinka eksploatowanego w ruchu  
granicznym przez pociągi z podniesionym  
pantografem przy przejazdach transgranicznych. 
(2) Die kommerzielle Nutzung der  
Grenzbetriebsstrecke für grenzüberschreitende  
Zugfahrten mit gehobenem Stromabnehmer ist 
bis auf Weiteres nicht möglich.

- 40 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
 
 
9 Postanowienia końcowe 9 Schlussbestimmungen  
9.1 Postanowienia ogólne 9.1 Allgemeine Regelungen  
(1) MPG dla odcinka eksploatowanego w ruchu 
granicznym Görlitz - Zgorzelec jest sporządzany 
w formie elektronicznej - dwujęzycznie w języku 
niemieckim i polskim, przy czym oba 
sformułowania są jednakowo wiążące. MPG jest 
podpisywany cyfrowo. 
(1) Die ÖGV für die Grenzbetriebsstrecke Görlitz – 
Zgorzelec wird in elektronischer Form – 
zweisprachig in deutscher als auch in polnischer 
Sprache – ausgefertigt, wobei beide Wortlaute 
gleichermaßen verbindlich sind. Die ÖGV wird 
digital unterzeichnet. 
 
 
 
* 
(2) Pełna wersja MPG opublikowana zostanie tylko 
dla użytku wewnętrznego w KPI. Dla KPP oraz 
innych operatorów przewozów uczestniczących 
na odcinku eksploatowanym w ruchu 
granicznym, udostępniane będą tylko fragmenty 
MPG zawierające postanowienia, które są 
niezbędne do wykonywania przewozów 
kolejowych. 
(2) Die vollständige Fassung der ÖGV wird nur 
intern bei den EIU veröffentlicht. Für die EVU 
und andere am Eisenbahnbetrieb auf der 
Grenzbetriebsstrecke Beteiligte wird ein Auszug 
aus der ÖGV veröffentlicht, der nur 
Bestimmungen enthält, die zur Durchführung 
des Eisenbahnbetriebes vereinbart wurden. 
 
(3) Zmiany i uzupełnienia w MPG są możliwe tylko 
w ramach uzgodnień między DB InfraGO AG a 
PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych we 
Wrocławiu. Zmiany i uzupełnienia muszą być 
sporządzone w dwóch językach i podpisane 
przez obie strony. Będą one obowiązywać od 
terminu uzgodnionego przez obie strony. 
Przekazanie do wiadomości wszystkim 
zainteresowanym jest takie samo jak w punkcie 
(2). 
(3) Die ÖGV darf nur im Einvernehmen zwischen 
der DB InfraGO AG und der PKP PLK S.A., 
Infrastrukturbetrieb Wrocław geändert bzw. 
ergänzt werden. Änderungen und Ergänzungen 
sind gleichfalls in zweisprachiger Form zu 
fertigen und von beiden Seiten zu 
unterzeichnen. Sie werden zum vereinbarten 
Termin mit dem Austausch der unterzeichneten 
Exemplare gültig. 
Die Veröffentlichung erfolgt 
analog Absatz (2). 
 
(4) MPG może zostać rozwiązane przez 
DB InfraGO AG albo przez PKP PLK S.A. 
Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu w formie 
pisemnej, z zachowaniem okresu 6 miesięcy. 
Okres wypowiedzenia rozpoczyna się 
pierwszego dnia miesiąca po dacie otrzymania 
wypowiedzenia od drugiego KPI. 
(4) Die ÖGV kann von der DB InfraGO AG bzw. von 
der PKP PLK S.A., Infrastrukturbetrieb Wrocław 
unter Einhaltung einer Frist von 6 Monaten 
schriftlich gekündigt werden. Die Frist beginnt 
am ersten Tag des folgenden Monats nachdem 
die Kündigung bei dem anderen EIU 
eingegangen ist.

- 41 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
9.2 Nadanie mocy prawnej 9.2 Inkraftsetzung  
Aktualizacja nr 1 do obowiązującego „Miejscowego 
porozumienia granicznego między DB InfraGO AG, 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement 
Südost oraz Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Zakład Linii 
Kolejowych we Wrocławiu dla odcinka 
eksploatowanego w ruchu granicznym Zgorzelec – 
Görlitz” wchodzi w życie z dniem 14.12.2025 r. 
Die Aktualisierung Nr. 1 der gültigen „Regeln für die 
Betriebsführung über die Staatsgrenze, Örtliche 
Grenzvereinbarung zwischen der DB InfraGO AG, 
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement 
Südost sowie Anlagen- und 
Instandhaltungsmanagement Südost und der PKP 
Polskie Linie Kolejowe S.A., Zakład Linii Kolejowych we 
Wrocławiu für die Grenzbetriebsstrecke Görlitz – 
Zgorzelec“ tritt am 14.12.2025 in Kraft. 
* 
     
Uregulowania Ogólnego Porozumienia Granicznego z 
dnia 14.12.2008 r. nie mają zastosowania na odcinku 
eksploatowanym w ruchu granicznym, objętym 
regulacjami niniejszego MPG. 
Die Regeln der Allgemeinen Grenzvereinbarung vom 
14.12.2008 werden auf der in der vorliegenden ÖGV 
aufgeführten Grenzbetriebsstrecke nicht mehr 
angewendet. 
 
   
za/für die 
PKP PLK S.A. 
 
za/für die 
DB InfraGO AG 
 
 
Wrocław Leipzig 
 
 
  
 
 
 
ppa. 
 
podp. Piotr Szczepaniuk 
Zastępca Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych we 
Wrocławiu ds. 
Eksploatacyjnych 
 
Michael Wuth 
Leiter Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und 
Kapazitätsmanagement Südost 
 
 
Wrocław Leipzig 
 
 
  
 
 
 
 
ppa. 
 
podp.   Daniel Dygudaj 
Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu 
Jan Haußner 
Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement 
Südost 
 
 
 


- 42 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
10 Dodatki 10 Anhänge  
10.1 Dwujęzyczny rozkaz 1-9, dwujęzyczny rozkaz 
21-95 i załącznik językowy do rozkazu 95.95  
10.1 Zweisprachiger Befehl 1-9, Zweisprachiger 
Befehl 21-95 und Wortlautbeiblatt zum Befehl 
95.95 
 
 Dwujęzyczne pisemne rozkazy   Zweisprachige schriftliche Befehle   
 [Format A4, druk dwustronny, (dla 
DB InfraGO AG jako druk 302.2000V01)]  
 [Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der 
DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V01)]  
 
 publikowany na stronie internetowej 
DB InfraGO INB w wytycznych przepisów 
ruchowo-technicznych pod. 
 werden in den INB der DB InfraGO AG bei den 
Richtlinien des betrieblich-technischen 
Regelwerks veröffentlicht. 
 
 www.dbinfrago.com/bt-rw  www.dbinfrago.com/bt-rw * 
 Dwujęzyczne rozkazy 21-95 i załącznik 
językowy do rozkazu 95.95 
 Zweisprachige Befehle 21-95 und 
Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 
 
 [Format A4, druk dwustronny, (dla 
DB InfraGO AG jako druk 302.2000V02)]  
 [Format A4, beidseitig bedruckt, (bei der 
DB InfraGO AG als Vordruck 302.2000V02)]  
 
 publikowany na stronie internetowej 
DB InfraGO INB w wytycznych przepisów 
ruchowo-technicznych pod. 
 werden in den INB der DB InfraGO AG bei den 
Richtlinien des betrieblich-technischen 
Regelwerks veröffentlicht.

- 43 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
10.1.1 Rozkazy 1-9  pl/d  
(strona przednia) 
10.1.1 Befehle 1-9 d/pl  
(Vorderseite)

- 44 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
Dwujęzyczne Rozkazy 1-9 pl/d (strona tylna = 
przyczyny dla rozkazu 5 i 6) 
Zweisprachige Befehle 1 – 9 d/pl (Rückseite = 
Gründe für Bef. 5 und 6)

- 45 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
10.1.2 Dwujęzyczne Rozkazy 21 - 95 pl/d (strona 
przednia) 
10.1.2 Zweisprachige nationale Befehle 21 – 95 
d/pl (Vorderseite)

- 46 - 
Fachautor: I.IBB 34;   Marvin Christ; Tel.: +49 1523 7561562  Obowiązuje od / Gültig ab: 14.12.2025 
MPG Zgorzelec – Görlitz Aktualizacja Nr. 1 ÖGV Görlitz – Zgorzelec Aktualisierung Nr. 1 
10.1.3 Załącznik językowy do rozkazu 95.95 pl/d 
(strona tylna) 
10.1.3 Wortlautbeiblatt zum Befehl 95.95 d/pl 
(Rückseite)