Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-3209z01-inb-2026-data.md

domain, tool, scope, tags, owners, component_type, source, url, last_updated, review_status, content_hash, contact, meta_fingerprint

domain	tool	scope	tags	owners	component_type	source	url	last_updated	review_status	content_hash	contact	meta_fingerprint
regelwerk	allgemein	allgemein	domain:regelwerk tool:allgemein scope:allgemein regelwerk betrieblich-technisch		pdf	www.dbinfrago.com	https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174840/690a28978cbf5edc0b633294b71a59cb/Ril-302-3209Z01-INB-2026-data.pdf	2026-06-26	approved	613965c1976210cb	einfachbahn@deutschebahn.com	395b4acb40093e35

Richtlinie Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken ZusVI Selb-Plößberg - Aš, Auszug für EVU

302.3209Z01 Seite 1

Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025

1 Geschäftsführung Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben: DB InfraGO AG Region Süd Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 95028 Hof (Saale) und Správa železniční, státní organizace Dlážděná 1003/7 Praha 1, Nové Město PSČ 11000 Česká republika

2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver- knüpfungsvertrag; Auszug für EVU siehe folgende Seiten

č.j. S 1/49

SPRÁVA ŽELEZNIC
STÁTNÍ ORGANIZACE DB InfraGO AG Netz Nürnberg

Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung pro pohraniční trať für die Grenzstrecke Aš – Selb-Plößberg Selb-Plößberg – Aš Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen účinné od 14.12.2025 gültig ab 14.12.2025

č.j. S 2/49

Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“) jsou Die Vertragspartner für diese ZusVI (weiter nur ZusVI) sind:

DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND jakož i sowie DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Richelstraße 1 München DEUTSCHLAND (obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (nachfolgend bezeichnet als „DB InfraGO AG“) a und Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7 CZ-110 00 Praha 1 Nové Město TSCHECHISCHE REPUBLIK (dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend bezeichnet als „Správa železnic“), (dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder „EIU“ bezeichnet.

č.j. S 3/49

Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND za provoz, management produktů a odbytu a za jízdní řád a management kapacity. für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und Kapazitätsmanagement verantwortlich. Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Pokud se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG nachází na území České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg. Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg für sie verantwortlich. Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční infrastruktury u SŽ zodpovídá: Bei der Správa železnic ist die: Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic, státní organizace OŘ Ústí nad Labem Železničářská 1386/31 400 03 Ústí nad Labem TSCHECHISCHE REPUBLIK für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur verantwortlich. Pokud se zařízení infrastruktury SŽ nachází na území Německé spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ. Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic für sie verantwortlich.

č.j. S 4/49

Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí po vzájemném odsouhlasení společně obě smluvní strany. Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus. U DB Netz AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige Geschäftsführung). Tuto funkci vykonávají a německé vydání DU připravují Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine örtlich zuständige Geschäftsführung. Sie wird von Pan Christoph Kießling christoph.kiessling@ deutschebahn.com Tel: +49 151 2740 1688

Herr Christoph Kießling christoph.kiessling@ deutschebahn.com Tel: +49 151 2740 1688
DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 D-95028 Hof DEUTSCHLAND DB InfraGO AG Region Süd Betrieb Netz Nürnberg Am Bahnbetriebswerk 4 D-95028 Hof DEUTSCHLAND

přebírá vydání DU v německém jazyku. übernommen, der die deutschsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet. U SŽ provádí správu DU gestor. Gestor připravuje vydání v českém jazyce Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird von Pan Jiří Liška liska@ spravazeleznic.cz Tel:+420 9724 24305 +420 602 263 928 Herr Jiří Liška [REDACTED] Tel: +420 9724 24305 +420 602 263 928 Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA Správa železnic státní organizace K Můstku 1451/2 40001 Ústí nad Labem ČESKÁ REPUBLIKA

übernommen, der, die tschechischsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet. Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí, strojvedoucí atd. Vztahují se stejným způsobem na všechy osoby. Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“, „Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese auf alle Personen in gleicher Weise. (…) (…) Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané textové pasáže označeny (…). Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“ kenntlich gemacht.

č.j. S 5/49

Toto DU je chráněno autorskými právy.

Autorská práva na vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ.

Autorská práva k německy psanému vydání těchto pravidel vlastní společnost DB InfraGO AG. Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.

Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerks das Urheberrecht. . Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat die Správa železnic.

č.j. S 6/49

Cílová skupina Zielgruppe (…) (…) Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Aš / Selb - Plößberg součástí aktuálních podmínek používání železniční sítě DB InfraGO AG.
Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf deutschem Staatsgebiet der Auszug aus der ZusVI Aš – Selb-Plößberg Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG (INB).
U SŽ je DU Aš – Selb-Plößberg závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Selb-Plößberg – Aš zugänglich zu machen: (…) (…)

c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem, c) juristischen und natürlichen Personen, die aufgrund eines Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,

(..) (…)

DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die Správa železnic in ihrem Internetauftritt.

č.j. S 7/49

Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen Změnám k části I DU se přiřadí za běžné číslo písmena „ASP“ pro Aš – Selb-Plößberg (např. Změna 1 ASP). Den Bekanntgaben zum Teil I der ZusVI werden hinter die laufende Nummer die Buchstaben „SPA“ für Selb-Plößberg - Aš zugeordnet (z.B. Aktualisierung 1SPA).

číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab

č.j. S 8/49

Obsah Inhaltverzeichnis Smluvní strany Die Vertragspartner Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten Gestor Örtlich zuständige Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

1. Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen
   1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
   1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
   1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
   1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
   1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2. Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
   2.1 Správa a výměna dat infrastrukrury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten 2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
   2.2 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
   2.3 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
   2.3.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
   2.3.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten 2.3.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
3. Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen 3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke 3.2.1 Železniční svešek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge 3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke 3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik 3.4 Telekomunikační technika 3.4 Telekomunikationsanlagen 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
4. Plánování a provádění omezení infrastruktur 4. Planung und Durchführung von Infrastruktureinschränkungen 4.1 Příslušná místa a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureins chränkungen
   4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5. Jízdní řád 5. Fahrplan
   5.1 Základy 5.1 Grundlage 5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan

č.j. S 9/49

5.4 Vlaky „ad hoc“ 5.4 Unterjähriger Fahrplan 5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6. Řízení provozu 6. Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke 6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit
6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen
6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
6.1.7 Udělování rozkazů – calá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen –gesamte Grenzstrecke–
6.1.8 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der DB In fraGO AG- 6.1.9 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der Správa železnic- 6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung 6.1.11 Přechod vlakového rádiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks 6.1.12 Postrk 6.1.12 Nachschieben 6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge 6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Ein- und Ausfahrten von Zügen 6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss 6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen
6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört 6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 Bleibt frei 6.2.4 Jízda bez místního poznání 6.2.4 Streckenkenntnis 6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten 6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten 6.2.8 Odsouhlasení mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl 6.2.9 Tísňové volání 6.2.9 Nothaltauftrag 6.2.10 Poruchy traťové části PZB 6.2.10 PZB-Streckeneinrichtung gestört 6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
6.4.1 Nepředpokládané výluky kolejí 6.4.1 Außerplanmäßige Sperrungen der Gleise
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung des Streckengleises 7. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse 7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování mimořádných událostí 7.4 Untersuchung
8. Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI

č.j. S 10/49

9. Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen

Přílohy Anlagen

1. Plánky pohraničních stanic 1. Skizze der Grenzbahnhöfe
2. Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg
3. Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnliche Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg 3 Vzor bezpečnostního plánu DB InfraGO AG 3 Muster für Sicherungsplan der DB InfraGO AG

č.j. S 11/49

Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwendet AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
fax číslo faxu
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením omezeným)

La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
Mz Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení říézení provozu
příp. případně
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy

SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a jiných mimořádností

TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam místně povolených rychlostí)

ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice

č.j. S 12/49

Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwendet AG Aktiengesellschaft a.s. akciová společnost (Aktiengesellschaft) Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich. BzS für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung) bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
ggf. gegebenenfalls
GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
hl.n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof)
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der Správa železnic) Kr. Kreis
KV Kombinierter Verkehr
LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der Správa železnic)
LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
n.L. an der Elbe (= nad Labem)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung)
os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG) PD Produktionsdurchführung
PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
RB Regionalbereich

č.j. S 13/49

Ril Richtlinie
SŽ Správa železniční, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation) SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis; Betriebs- und Signalvorschrift
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle) TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen) Üst Überleitstelle
VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
z.B. zum Beispiel
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation) ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke

č.j. S 14/49

Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen Pohraniční trať: zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke: umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe. Pohraniční úsek tratě: je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidly pohra ničních stanic. Der Grenzstreckenabschnitt: ist der Streckenabschnitt, der von den Einfahrsignalen der Grenzbahnhöfe begrenzt wird. Pohraniční stanice: jsou dopravny Aš a Selb-Plößberg určené ŽPI na obou stranách státní hranice. Grenzbahnhöfe: sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staa tsgrenze festgelegte Betriebsstellen Selb-Plößberg und Aš. Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků. Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei derer der Zug die Staatsgrenze überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein. Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou považovány za přeshraniční jízdy vlaků. Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten. Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu. Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben. Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě. Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen. Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní subjekty, které smí získávat trasy. Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch Sonstige, die Trassen erwerben dürfen. (…) (…)

č.j. S 15/49

Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke

č.j. S 16/49

1. Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen 1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
   1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland durch. SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik durch. 1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ – DB InfraGO AG pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg (dále jen „DU“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních stran. 1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB InfraGO AG für die Grenzstrecke– Selb-Plößberg – Aš (weiterhin nur „ZusVI“ genannt) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und dem Regelwerk der Vertragspartner. (…) (…)
   1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks 1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran. 1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern. 1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany. 1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners zu verfahren. 1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena v tomto DU. 1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln sind in dieser ZusVI aufgeführt.

1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Aš – Selb-Plößberg. . 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš gültig. 1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ ke státní hranici v km 29,585(CZ), popř. km 29,595(D) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak. 1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic bis zur Staatsgrenze in km 29,585 (CZ), bzw. km 29,595 (D) gilt das Regelwerk der Správa železnic, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG ke státní hranici v km 29,595 (D), popř. km 29,585(CZ) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto DU stanoveno jinak. Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze in km 29,585 (D), bzw. km 29,595 (CZ) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG, wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.

č.j. S 17/49

(…) (…) 1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic [REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále. [REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind nachstehend aufgeführt. [REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E prováděcího nařízení (EU) 2019/773. [REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773 erfüllen.
Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein, a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen, b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen.

Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein, a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C prováděcího nařízení (EU) 2019/773, a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773 mitteilen und verstehen zu können, b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených podmínek a v nouzových situacích a b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv kommunizieren zu können und c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1). c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können. 1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“, „špatně“. [REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag, Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung beim Rangieren) auch der regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“, „richtig“, „falsch“.

č.j. S 18/49

[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčími a strojvedoucím se vyslovují čísla jako sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen den Fahrdienstleitern und dem Triebfahrzeugführer werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der Betriebsstellen. Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro něj. Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerh alb des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses. S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být nasazen. Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu. [REDACTED] Na pohraniční trati se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. Výpravčí DB InfraGO AG dvojjazyčné rozkazy vlakové četě diktují nebo je vydávají. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden Aufträge an Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken erteilt. Die Fdl der DB InfraGO AG diktieren die zweisprachigen Befehle dem Zugpersonal oder händigen sie aus. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a rozuměl jim. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu verstehen 1.3.3 Společná ustanovení 1.3.3 Gemeinsame Regelungen (…) (…) 1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
(…) (…) 1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
(…) (…)

1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na infrastrukturu příslušného ŽPI. 1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge, Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen. 1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:

1. pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a 1. Fahrplanunterlagen beider EIU und
2. údaje Přehledu Tages La (DB InfraGO AG) a Seznamu plánovaných omezení SPO (SŽ).
3. Angaben der Tages-La der DB InfraGO AG und der SPO der Správa železnic zur Verfügung stehen.

č.j. S 19/49

Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí mít k dispzici: In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:

1. tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a 1. die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und

2. tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6, a 8, včetně “Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ SŽ.

3. die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, 8 und 9 einschließlich der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic zur Verfügung stehen. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU). Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können. Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v příslušném státě. Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami. Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.

4. Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
   (…) (…) 2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
   Pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg je součástí trati, která spojuje Cheb v České republice a Oberkotzau v SRN. Die Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš ist Bestandteil der Eisenbahnstrecke, die Cheb in der Tschechischen Republik mit Oberkotzau in Deutschland verbindet. ŽST Aš a Selb-Plößberg jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Aš a ŽST Selb-Plößberg je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s úsekem pohraniční tratě pohraniční trať. Die Bf Selb-Plößberg und Aš sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt zwischen dem Bf Selb-Plößberg und Aš ist der Grenzstreckenabschnitt. Die Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die Grenzstrecke. ŽST Selb-Plößberg se nachází v km 34,823. Staničení klesá ve směru ke státní hranici v km 29,585 (staničení SŽ), popř. km 29,595 (staničení DB Netz AG). ŽST Aš se nachází v km 27,527. Der Bahnhof Bf Selb-Plößberg befindet sich in km 34,823. Die Kilometrierung fällt weiter in Richtung Staatsgrenze in (DB Grenze) km 29,595, bzw (SŽ Grenze) km 29,585. Der Bf Aš befindet sich in km 27,527 Na úseku pohraniční tratě se nenacházejí žádné další dopravny. Auf dem Grenzstreckenabschnitt befinden sich keine weiteren Betriebsstellen. Pohraniční stanice Aš není trvale obsazena výpravčím a je dálkově řízena výpravčím ze stanice Cheb. V nouzovém případě může výpravčí ŽST Aš ovládat i místně. Der Grenzbahnhof Aš ist nicht ständig mit einem Fahrdienstleiter besetzt und wird vom Fahrdienstleiter aus dem Bf Cheb ferngesteuert. Der Bf Aš kann örtlich bedient werden. Kdykoliv se v tomto DU pojednává o výpravčím pohraniční železniční stanice Aš, je tím míněn výpravčí, který nezávisle na svém stanovišti, řídí provoz a organizuje drážní dopravu v pohraniční stanici Aš. Wird in diesem ZusVI der Begriff „Fahrdienstleiter des Grenzbahnhofs Aš“ verwendet, ist damit jener Fahrdienstleiter gemeint, welcher – unabhängig von seinem eigenen örtlichen Standort den Betrieb und den Eisenbahnverkehr im Grenzbahnhof Aš leitet und regelt.

č.j. S 20/49

Pohraniční stanice Selb-Plößberg není obsazena výpravčím a je dálkově řízena výpravčím Rehau. Der Grenzbahnhof Selb-Plößberg ist nicht mit einem Fahrdienstleiter besetzt und wird vom Fahrdienstleiter Rehau ferngesteuert. 2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Státní hranice se nachází v km 29,585 (dle staničení SŽ) popř. v km 29,595 (dle staničení DB Netz AG). (Kilometrický skok). Státní hranice je hranice řízení provozu. Die Staatsgrenze befindet sich in (DB Grenze) km 29,595 bzw. (SŽ Grenze) km 29,585. (Kilometersprung) Die Staatsgrenze ist die Grenze der Betriebsführung. 2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou regionální a pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je dráhou vedlejší. Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná. [REDACTED] Die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die SŽ ist eine regionale Bahn, die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist eine Nebenbahn. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Závazné aktuální údaje pro úsek Aš-státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 543 A. Die obligatorischen aktuellen Angaben für den Abschnitt Aš - Staatsgrenze Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der Streckenverhältisse) Nummer 543 A zusammengstellt. Závazné aktuální údaje pro pohraniční trať Selb-Plößberg-státní hranice SRN/ČR jsou uvedeny ve VzG DB InfraGO AG č. 5027. Die verbindlichen aktuellen Angaben zur Grenzstrecke Selb-Plößberg - Staatsgrenze sind im VzG der DB InfraGO AG unter der Nummer 5027 zusammengstellt. [REDACTED] Na pohraniční trati činí zábrzdná vzdálenost 700 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt 700 m. [REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí traťová třída D4 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8 t). [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt die Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 8 t/m). V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt die Streckenklasse D3 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t). Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D3 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m). [REDACTED] V ŽST Aš a v úseku ke státní hranici je rozhodný sklon -4,8 ‰. Od státní hranice ve směru Selb-Plößberg je rozhodný sklon: [REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bf Aš sowie bis zur Staatsgrenze -4,8‰. Ab der Staatsgrenze in Richtung Selb-Plößberg beträgt die maßgebende Neigung:

• od km 30,049 do km 31,674 – 7,69 ‰, - von km 30,049 bis km 31,674 – 7,69 ‰,
• od km 31,674 do km 32,262 – 3,78 ‰, - von km 31,674 bis km 32,262 – 3,78 ‰,
• od km 32,470 do km 32,708 – 3,10 ‰. - von km 32,470 bis km 32,708 – 3,10 ‰. V ŽST Selb-Plöβberg činí rozhodný sklon mezi vjezdovým návěstidlem 13A – výhybkou 13 W1 3,07 ‰. Im Bf Selb-Plöβberg beträgt die maßgebende Neigung: zwischen Esig 13A – Weiche 13W1 3,07 ‰. [REDACTED] Vozidla nezávislé trakce s centrálním elektrickým zdrojem (průběžný kabel) mohou jezdit bez omezení. [REDACTED] Dieselfahrzeuge mit zentraler Stromquelle (Zugsammelschiene) können ohne Einschränkungen fahren.

č.j. S 21/49

2.4.2 Dovolené rychlosti a další infrsatrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten [REDACTED] Traťová rychlost na pohraniční trati je 80 km/h. [REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit auf der Grenzstrecke beträgt 80 km/h. [REDACTED] Dovolené rychlosti na pohraniční trati se zveřejňují jak v „Seznamu místně dovolených rychlostí“ (VzG) DB InfraGO z AG, tak i v „Tabulkách traťových poměrů“ (TTP) SŽ. [REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse „Tabulky trat’ových poměrů“ (TTP) der SŽ veröffentlicht. (…) (…) 2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k nim došlo. Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem Regelwerk ein und gibt sie bekannt. [REDACTED] Zavádění pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Einrichten von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten

(…) (…) [REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten 2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě.

2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages- La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer. (…). (…) 2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným číslem TTP ke státní hranici. 2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze. (…) (…) 3. Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury

(...) 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen (…) 3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper

č.j. S 22/49

(…) (…). 3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
V obvodu řízení provozu SŽ se nenachází na pohraniční trati žádné železniční přejezdy. Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, befinden sich auf der Grenzstrecke keine Bahnübergänge. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezdy v km 30,175, 31,587 32,479, 33,650 a 35,021, všechny jsou vybaveny světelným zabezpečovacím zařízením s polovičními závorami.
Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG befinden sich die Bahnübergänge in km 30,175, 31,587, 32,479, 33,650 und 35,021 alle mit Lichtzeichen und Halbschranken gesichert.
Přejezdy v km 30,175, 31,587, 32,479 a 33,650 jsou vybavené přejezdníky. Die Bahnübergänge 30,175, 31,587 32,479 und 33,650 sind mit Überwachungssignalen ausgerüstet. 3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke Neobsazeno bleibt frei

3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit und Sicherungstechnik (…) (…) 3.3.4 ŽST Selb-Plößberg a úsek pohraniční tratě v obvodu řízení DB InfraGO AG jsou vybaveny zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG, k němuž náleží též přejezdník v km 29,495. Před odjezdem z Aše do Selb-Plößberg je nutno u všech přeshraničních jízd vlaků uvést do provozu vozidlovou část PZB 90. Při jízdě ze Selb-Plößberg do Aše smí být vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v Aši. 3.3.4 Der Bahnhof Selb-Plößberg und der Grenzstreckenabschnitt im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG sind mit Einrichtungen der Punktförmigen Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet, dazu gehört auch das Überwachungssignal in km 29,495. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor Abfahrt in Aš die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden.

Všechny poruchy na traťovém zařízení PZB na pohraniční trati je třeba vždy nahlásit výpravčímu Rehau. Alle Störungen an der PZB Streckeneinrichtung auf der Grenzstrecke sind stets dem Fdl Rehau zu melden. Na pohraniční trati v obvodu řízení SŽ nejsou žádná zařízení vlakového zabezpečovače SŽ. Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden. (…): (…) 3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen (…) (…) 3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ je vlakové radiové spojení typu GSM-R (CZ). 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D) vorhanden.
V obdou řízení provozu DB InfraGO AG je vlakové radiové spojení typu GSM- R (D). Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk GSM-R (CZ) vorhanden.

č.j. S 23/49

. Signál vlakového rádiového spojení se v obvodu státní hranice překrývá Der ausgestrahlte Zugfunk überschneidet sich im Bereich der Staatsgrenze. (…) (…) 3.4.4 Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. 3.4.4 Grenzüberschreitende Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do Aše, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Selb-Plößberg. Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu dem Orientierungszeichen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach Bf Aš beziehungsweise bis zu dem Orientierungszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Selb-Plößberg erfolgt sein. (…) (…) 3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen Neobsazeno bleibt frei

4. Plánování a provádění omezení infrastruktury 4. Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen Omezení infrastruktury jsou omezení, která souvisejí se stavbou. Z důvodu opatření na infrastruktuře nejsou některé její části dočasně k dispozici pro vlakovou dopravu a posun nebo jsou k dispozici jen v omezeném rozsahu. Omezení jsou zohledněna v konstrukci jízdního řádu. Smluvní strany toto provádí pro pohraniční trať společně. Infrastruktureinschränkungen sind baubedingte Einschränkungen der Infrastruktur. Aufgrund von Infrastrukturmaßnahmen stehen Teile der Infrastruktur vorübergehend nicht oder nur eingeschränkt für den Zug- und Rangierbetrieb zur Verfügung. Sie fließen in die Fahrplanerstellung ein. Die Vertragspartner führen dies für die Grenzstrecke gemeinsam durch. 4.1 Příslušné složky a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureinschränkungen 4.1.1 Data plánovaných omezení infrastruktury, která mají vliv na tvorbu jízdního řádu, popř. na řízení provozu na pohraniční trati, si DB InfraGO, Bereich Konzeption Bautakte und Integrierte Bündelung Region Süd a SŽ, Odbor plánování a koordinace výluk oznámí nejpozději 13,5 měsíce před platností ročního jízdního řádu v rámci, kterého mají být omezení infrastruktury zahájena, a odsouhlasí je. Toto se týká omezení infrastruktury na pohraniční trati a na tratích z vnitrozemí, která mají zásadní vliv na provoz na pohraniční trati. 4.1.1 Die Daten der geplanten Infrastruktureinschränkungen, die Einfluss auf die Konstruktion des Fahrplans beziehungsweise auf die Betriebsführung auf der Grenzstrecke haben, geben sich der Bereich Konzeption Bautakte und Integrierte Bündelung Region Süd der DB InfraGO AG und die Správa železnic, Odbor plánování a koordinace výluk spätestens 13,5 Monate vor Beginn des Geltungszeitraums des Jahresfahrplans, innerhalb dem die Infrastruktureinschränkungen beginnen, bekannt und stimmen sie ab. Dies betrifft Infrastruktureinschränkungen auf der Grenzstrecke und auf den Strecken aus dem Binnenland, die den Betrieb auf der Grenzstrecke wesentlich beeinflussen. 4.1.2 Tato data si smluvní strany ještě potvrdí nejpozději 8 měsíců před začátkem omezení infrastruktury. U DB InfraGO AG obdrží potvrzení Bereich Baubetriebsmanagement Region Süd a u SŽ Odbor plánování a koordinace výluk. 4.1.2 Die Infrastruktureinschränkungen werden 8 Monate vor deren Beginn bestätigt. Die Bestätigung erhalten bei der DB InfraGO AG der Bereich Baubetriebsmanagement Region Süd und bei der Správa železnic Odbor plánování a koordinace výluk.

č.j. S 24/49

4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen 4.2.1. Smluvní strana, která provádí práce, dohodne nejpozději osm týdnů před zahájením omezení infrastruktury, s druhou smluvní stranou všechna opatření1, která je třeba vykonat na pohraniční trati. Za německou stranu si opatření sjedná Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jí pověřené vedení stavebního projektu. Za českou stranu opatření sjedná SŽ OŘ Ústí nad Labem, úsek náměstka pro provoz infrastruktury. 4.2.1 Der Vertragspartner, der die Arbeiten durchführt, vereinbart bis acht Wochen vor Beginn der Infrastruktureinschränkungen mit dem anderen Vertragspartner alle auf der Grenzstrecke durchzuführenden Maßnahmen. Auf deutscher Seite vereinbaren der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragte Leitung eines Bauprojekts die Maßnahme. Auf tschechischer Seite vereinbart die OŘ Ústí nad Labem der Správa železnic, úsek náměstka pro provoz infrastruktury die Maßnahmen.

1 musí být sjednáno

• Odstranění a instalace technického vybavení, jako jsou počítače náprav, čidla, tlumivky
• podbíjení kolejí, napojení na infrastrukturu jiného ŽPI
• Práce v obvodu mostu
• Spolupráce výpravčích
• Spolupráce vedoucího prací a OZOV
• záznamy ve dojjazyčném přehledu La, zejména pokud jsou přeshraniční,
• další body spolupráce vyplývající z plánovaných prací,

č.j. S 25/49

Jestliže SŽ plánuje práce na německém státním území, je třeba vyhotovit k tomuto datu pro tyto práce požadovaný bezpečnostní plán (viz také odst. 1.5). Plant die Správa železnic Arbeiten auf deutschem Staatsgebiet, ist bis zu diesem Zeitpunkt der erforderliche Sicherungsplan für die Arbeiten aufzustellen (siehe auch Abschnitt 1.5). Pokud pracovní místo příp. technologická kolej v rámci výlukového rozkazu [VR (ROV)] SŽ zasahuje na německé území, je třeba pracovní místo zajistit v souladu s ustanoveními tohoto DU. V případě potřeby, nebo pokud obě smluvní strany zřizují pracovní místa na pohraniční trati současně, je třeba bezpečnostní opatření vzájemně zkoordinovat. Erstreckt sich im Rahmen eines Sperrbefehls [VZ (ROV)] der Správa železnic eine Arbeitsstelle beziehungsweise ein Technologisches Gleis bis auf deutsches Staatsgebiet, ist die Arbeitsstelle zusätzlich nach den Bestimmungen der ZusVI zu sichern. Bei Bedarf beziehungsweise, wenn beide Vertragspartner gleichzeitig Arbeitsstellen auf der Grenzstrecke einrichten, sind die Sicherungsmaßnahmen untereinander abzustimmen. 4.2.2 Provádějící smluvní strana předá do tří týdnů před začátkem omezení infrastruktury VR (ROV) / Betra pro stavební práce druhé smluvní straně. Druhá smluvní strana sestaví, jsou-li dotčena její zařízení nebo je-li vyžadována její součinnost, vlastní / VR (ROV) / Betra a předá je smluvní straně, která provádí stavební práce. VR (ROV) / Betra obsahují všechny podrobnosti spolupráce a vymezují kompetence. Betru vydává DB InfraGO AG, odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg, Bereich Betra- und Sicherungsplanung. VR (ROV) vydává SŽ OŘ Ústí nad Labem, oddělení podpory výluk. Tyto dokumenty si vzájemně vymění. 4.2.2 Der bauausführende Vertragspartner übergibt bis drei Wochen vor Beginn der Infrastruktureinschränkungen dem anderen Vertragspartner die Betra / VR (ROV) zu den Bauarbeiten. Der andere Vertragspartner stellt, wenn seine Anlagen betroffen sind oder seine Mitwirkung erforderlich ist, eine eigene Betra / VR (ROV) auf und übergibt sie dem bauausführenden Vertragspartner. Die Betra / VR (ROV) beinhaltet alle Details der Zusammenarbeit. Sie grenzt die Zuständigkeiten ab. Die Betra stellt das Anlagen- und Instandhaltungsmanagement, Bereich Betra- und Sicherungsplanung Nürnberg der DB InfraGO AG auf. Die VR (ROV) stellt die OŘ Ústí nad Labem der Správa železnic, oddělení podpory výluk auf. Die Betra und die VR (ROV) werden anschließend ausgetauscht. 4.2.3 Při nepředpokládaných omezeních infrastruktury a při poruchách na zařízení železniční infrastruktury se smluvní strany neprodleně dohodnou na společných opatřeních. Odsouhlasení na české straně provádí SŽ, OŘ Ústí nad Labem a na německé straně Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jím pověřené okrsky DB InfraGO AG. BZ München DB InfraGO AG a SŽ, Odbor operativního řízení provozu si odsouhlasí jízdy vlaků po pohraniční trati. 4.2.3 Bei unvorhergesehenen Infrastruktureinschränkungen und bei Störungen an Eisenbahninfrastrukturanlagen stimmen die Vertragspartner unverzüglich nach deren Bekanntwerden gemeinsame Maßnahmen ab. Die Abstimmung führen auf deutscher Seite der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragten Bereiche der DB InfraGO AG und auf tschechischer Seite die OŘ Ústí nad Labem durch. Die BZ München der DB InfraGO AG und die Odbor operativního řízení provozu, der Správa železnic stimmen die Zugfahrten auf der Grenzstrecke ab. 4.2.4 Při provádění prací si smluvní strany vzájemně neúčtují přípravné práce, jako výluky kolejí, dodatečná obsazení pracovišť nebo dočasné přepnutí sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a podobné činnosti včetně souvisejících přípravných prací. 4.2.4 Bei der Durchführung von Arbeiten stellen sich die Vertragspartner das Sperren von Gleisen, zusätzliches Besetzen von Arbeitsplätzen beziehungsweise zeitweiliges Umschalten von kommunikations- und sicherungstechnischen Anlagen und ähnliche Handlungen zusammen mit den dazugehörenden Vorbereitungen nicht in Rechnung.

č.j. S 26/49

Způsob a rozsah prací jsou dohodnuty a následně stanoveny v pokynech pro provádění prací (VR, Betra). Art und Umfang der Arbeiten sind im Voraus zu vereinbaren und in einer Betra / VR (ROV) festzulegen. 4.2.5 Přechodné pomalé jízdy a provozní mimořádnosti na pohraniční trati musí obě strany uvést do Tages La / SPO. 4.2.5 Vorübergehende Langsamfahrstellen und betriebliche Besonderheiten auf der Grenzstrecke sind durch beide Seiten in die Tages-La / SPO aufzunehmen.

5. Jízdní řád 5. Fahrplan 5.1 Základy 5.1 Grundlagen 5.1.1 Ujednání v tomto článku“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany, je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost. 5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt. 5.1.2 (…). 5.1.2 (…).

5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines 5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou schváleny. 5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze gemäß den Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind. Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou infrastrukturu. Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer Infrastruktur. 5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní hranici. 5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen. Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt. (…) (…) 5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků používají čísla vlaků podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß den internationalen Vereinbarungen. V případě potřeby se obě strany předem dohodnou na číslech vlaků, která budou použita. Bei Bedarf sind vor der Erarbeitung eines Fahrplans bilaterale Absprachen über die zum Einsatz kommenden Zugnummern zu treffen.

č.j. S 27/49

Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a jízdách jiných pracovních vlaků na pohraniční trati. Výjimku tvoří jízdy posunu na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ. Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer Arbeitszüge auf der Grenzstrecke. Davon ausgenommen sind die Rangierfahrten im Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen Gleis der SŽ. 5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx) ji znovu projednat. 5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren. 5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř. výlukové jízdy, mohou ŽPD požádat o číslo vlaku a data jízdního řádu přímo u BZ München DB InfraGO AG. 5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten erforderlich, können die EVU die Zugnummern und Fahrplandaten bei der BZ München der DB InfraGO AG anfragen. V obvodu řízení provozu SŽ postupují ŽPD podle platných předpisů a ustanovení pro operativní přidělení tras a čísel vlaků včetně dat jízdního řádu, vydaných Odborem jízdního řádu Správy železnic. Die EVU gehen im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gemäß den durch den Bereich Fahrplan der Správa železnic herausgegebenen gültigen Richtlinien und Bestimmungen für Zuweisung der operative Zugtrassen und Zugnummer einschließlich der Fahrplandaten vor. Na traťovém úseku mezi Aší a Selb-Plößberg musí být čísla vlaku odsouhlaseny mezi smluvními stranami. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Selb-Plößberg und Aš müssen die Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein. 5.2.8 (…) 5.2.8 (…)

č.j. S 28/49

5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen 5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines [REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG a SŽ obvyklou cestou podle IRS 50502. [REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic auf den nach IRS 50502 üblichen Wegen an. [REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“ podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla event. vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky. [REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge “ und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht zur Anwendung . Diese Transporte, Fahrzeuge beziehungsweise Züge werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert. [REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány: [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als

• jako vlak „ad hoc“, - Züge des Gelegenheitsverkehrs,
• jako jednotlivá zásilka na pravidelném vlaku / vlaku „ad hoc“, - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/ Gelegenheitsverkehrs oder
• jako pravidelně přepravovaná mimořádná zásilka na vlacích pro mimořádné zásilky. - regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen f ür außergewöhnliche Sendungen befördet werden. Kodifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI, po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího souhlasu na sjednaných KV -vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj. bez čísla DB-Bza, popř. Mz-CZ. Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten, jedoch auf KV -kodifizierten Strecken in vereinbarten KV -Zügen verkehren, werden ohne weiter e Zustimmung, dass heißt, ohne DB -Bza beziehungsweise CZ -MZ befördert. Pokud není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se z a zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC IRS

Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen des UIC-Merkblatts IRS 50502. [REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, dopravující mimořádné zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka zařazena. [REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züg e mit außergewöhnlichen Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine außergewöhnliche Sendung eingestellt ist. 5.6.2 Příprava přepravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung (…) (…) 5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen [REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro dopravu mimořádné zásilky dodrží plánovaný den a vlak. [REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen

č.j. S 29/49

sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden. Pokud se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu. Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu zu beantragen. [REDACTED] Smluvní strany vyrozumí obvyklým způsobem dotčené zaměstnance a také ŽPD o dopravě mimořádné zásilky na pohraniční trati. [REDACTED]

Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen. (…) (…) 5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad hoc“ popř. jednotlivé zásilky vlaky ročního jízdního řádu/vlaky „ad hoc“ ve směru z Aše do Selb-Plößberg 5.6.5

Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs in Fahrtrichtung von Aš nach Selb-Plößberg [REDACTED] ŽPD, který chce provádět dopravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“, popř. jako jednotlivou zásilku na vlacích ročního jízdního řádu/vlacích „ad hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Aše u DB InfraGO AG, Bereich Spezialverkehr Region Süd o zavedení mimořádných zásilek. [REDACTED]

Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem Befahren der Grenzstrecke ab Aš beim Bereich Spezialverkehr Region Süd der DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen. (…) (…) V případě potřeby je třeba naplánovat zastavení z provozních důvodů pro vydání rozkazů v pohraniční stanici Aš. Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem Grenzbahnhof Aš zu planen. (…). (…) 6. Řízení provozu 6. Betriebsführung 6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall 6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
Hranice řízení provozu se nachází na státní hranici. Die Grenze der Betriebsführung befindet sich auf der Staatsgrenze Ŕízení provozu provádí zásadně: Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:

• DB InfraGO AG, Regionalbreich Süd, jako ŽPI ze Selb-Plößberg ke státní hranici, - DB InfraGO AG als EIU von Selb-Plößberg bis zur Staatsgrenze,
• SŽ jako ŽPI z Aše ke státní hranici - Správa železnic als EIU von Aš bis zur Staatsgrenze podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci (např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR). nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR).

č.j. S 30/49

6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke ŽST Aš je dálkově řízena výpravčím ze ŽST Cheb. Der Bahnhof Aš ist durch den Fdl aus dem Bf Cheb fernesteuert. 6.1.3 ŽST Selb-Plößberg je řízena dálkově ze stavědla ŽST Rehau. Der Bahnhof Selb-Plößberg wird aus dem Stellwerk des Bf Rehau ferngesteuert. 6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit Vedoucí dipečer SŽ CDP Praha Schichtleiter Správa železnic CDP Praha e-mail: [REDACTED] Email: [REDACTED]
telefon veřejný +420 972 095 001 nebo +420 972 095 000 Tel: +420 972 095 001 oder
+420 972 095 000 telefon mobil +420 602 291 600 Mobil: +420 602 291 600 (…) (…)

Výpravčí Aš (dálková obsluha ze ŽST Cheb) Fahrdienstleiter Aš (Fernsteuerung aus dem Bf Cheb) telefon veřejný +420 972 4 44800 nebo 420 972 4 44801 Tel: +420 972 4 44800 oder
+420 972 4 44801 mobil +420 724 496 791 Mobil: +420 724 496 791 GSM-R GSM-R:
CT9 900 420 774 005 02, CT9 900 420 774 005 02 CT7 +420 7 74 005 02 (jen pro dopravní hlášení) CT7 +420 7 74 005 02 (nur für die Fahrdienstliche Meldungen) e-mail [REDACTED] E-Mail: [REDACTED]

Výpravčí Aš (místní obsluha ze ŽST Aš) Fahrdienstleiter Aš (örtliche Bedienung) telefon veřejný +420 9724 44860 Tel: +420 9724 44860 mobil - Mobil: - GSM-R GSMR: CT7 420 7 73 005 02 CT7 420 7 73 005 02 CT9 420 959 973 005 02 CT9 420 959 973 005 02

6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen (…) (…) 6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit

č.j. S 31/49

(…) (…) 6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy rozkazů obou ŽPI. [REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschrei tenden Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet. (…) (…) Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke
mitführen:

• tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic
• evropský rozkaz 1,4,5,6, a 8 - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6 und 8,
• dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V),“
• zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl V)“,
• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und europäische Befehle.“
• „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ a und
• dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
• „rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V01),
• „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
• „rozkazy 21 -95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V02) a
• „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
• “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis 302.3000V03.
• „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz “ (slovní znění na k příkazům 95.95) der DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03) Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese:

Správa železnic, státní organizace,
Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové. Die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der Správa železnic, im Zentraldepot
Správa železnic, státní organizace Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové
bestellt werden. Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístu pu na železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat. Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und können heruntergeladen werden.

č.j. S 32/49

[REDACTED] Výpravčí Rehau používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Rehau verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG. Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přiz působeny k používání na pohraniční trati. Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG sind für die Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst. [REDACTED] Výpravčí Aš zpravuje vlaky, tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der Fdl Aš die Befehlsvordrucke der Správa železnic. Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyho tovena výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“). Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können durch Computertechnik ausgefertigt und im Form eines Klebezettels in den Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl anzugeben (z.B drei Klebezettel/ tři nálepky“).

6.1.7 Udělování rozkazů

• celá pohraniční trať– 6.1.7

Aufträge mit Befehlen erteilen

• gesamte Grenzstrecke - [REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy podle svých předpisů a ustanovení DU. [REDACTED]

Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese nach seinen Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus. [REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI. [REDACTED]

Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen EIU liegt.
(…) (…) [REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí. [REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein. [REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať. [REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt. 6.1.7.5. Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání zkratek (i jiných) není dovoleno. [REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet. [REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED]

Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des beriebsführenden EIU entgegen.

6.1.8 Udělování rozkazů

• pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG – 6.1.8

Aufträge mit Befehlen erteilen

• nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG -

č.j. S 33/49

[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu předány. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden. [REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80– 84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny, které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz. [REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen. [REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na samostatném listě. [REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem eigenen Blatt dargestellt. [REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a „rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být odpovídajícím způsobem doplněny. [REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und „Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu ergänzen. [REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95. [REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03). Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehl 95 vorgegeben. Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck... W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95, který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány. Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld „Vordruck... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls 95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können; andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden, verwendet werden. Pokud musí být výjimečně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95. Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags 95.95 im Befehls 95 einzutragen. 6.1.8.6. Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy jednoznačným označením Přitom se používá zkratka podle traťové knihy ŽPI. [REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet von ihm ausgefertigte zweisprachige Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß Streckenbuch EIU verwendet.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být příkazy udělované dvojjazyčnými rozkazypro pohraniční trať udělovány již mimo pohraniční tratˇ. [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können Aufträge für die Grenzstrecke bereits außerhalb der Grenzstrecke mit zweisprachigen Befehlen erteilt werden.

č.j. S 34/49

[REDACTED] (…) [REDACTED] (…). Pokud výpravčí DB InfraGO AG musí předat přeshraniční jízdě vlaku údaje jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu 95.95 d/cz“. [REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 in Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“.

6.1.9 Udělování příkazů rozkazy

• pouze pro řízení provozu SŽ - 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
• nur bei Betriebsführung der Správa železnic - [REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“. Výjimky jsou uvedeny v tomto DU. [REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden in dieser ZusVI aufgeführt. [REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl.“ [REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet. [REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)
• příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, ▪ trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den Befehl ein,
• nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo ▪ klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden Wortlaut auf oder
• rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. ▪ wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt. [REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo diktovány, jestliže jsou diktovány, platí následující pravidla: [REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen: Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného textu), které je třeba vyplnit, Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit. Pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí strojvedoucímu vhodné slovní znění. Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut. [REDACTED] Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje [REDACTED] Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen

č.j. S 35/49

nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že diktovanému textu porozuměl. Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text verstanden hat. 6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
[REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB InfraGO AG. [REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet.
Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu SŽ se nenachází žádné zařízení vlakového zabezpečovače SŽ. Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden. 6.1.10.2. Přeshraniční jízdy vlaků musí při jízdě do Selb-Plößbergu před odjezdem z Aše uvést do provozu vozidlovou část zabezpečovače PZB 90. Při jízdě ze Selb-Plößberg do Aše, smí být zařízení vozidlové části vlakového zabezpečovače vypnuto nejdříve po zastavení v ŽST Aš [REDACTED] Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor Abfahrt in Aš die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden. [REDACTED] Vedoucí vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou výjimečně pojíždět pohraniční trať mezi státní hranicí a Selb-Plößberg, pokud je na stanovišti strojvedoucího přítomen druhý strojvedoucí znalý traťových poměrů, který je v nouzovém případě schopen vlak zastavit. [REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Selb- Plößberg befahren, wenn ein zweiter streckenkundiger Triebfahrzeugführer im Führerraum anwesend ist, der im Notfall den Zug zum Halten bringen kann.
V takovém případě je nejvyšší rychlost na tomto úseku omezena na 50 km/h. Při objednávce trasy je třeba uvést omezení rychlosti a potřebné zastavení z provozních důvodů. Vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 nesmí na německé straně opustit pohraniční trať a pokračovat v jízdě dál jako vedoucí vozidlo. Die Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt ist auf 50 km/h beschränkt. Bei der Trassenbestellung sind die Geschwindigkeitsverringerung und der erforderliche Betriebshalt anzugeben. Als führendes Fahrzeug dürfen Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 die Grenzstrecke auf deutscher Seite nicht verlassen.

6.1.11 Přechod vlakového radiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks [REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R. [REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru jízdy do České republiky, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy do Německa. [REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R (CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung nach der Tschechischen Republik bzw. bis zu den Hinweiszeichen „Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein.

6.1.12. Postrk 6.1.12 Nachschieben V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je postrk zakázán. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Nachschieben verboten. V obvodu řízení provozu SŽ je postrk dovolen 2. zavěšenými postrkovými vozidly. Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist das Nachsieben durch 2 gekupellte Schiebfahrzeuge erlauben. 6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge

č.j. S 36/49

Jízda sunutých vlaků je mezi ŽST Aš a Selb-Plößbe rg obvykle zakázána. Výjimky jsou jízdy po vyloučené koleji. Zwischen den Bf Selb-Plößberg und Aš ist die Fahrt geschobener Züge in der Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.

6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Einfahrt und Ausfahrt von Zügen Kolej 2 v ŽST Selb-Plößberg je rozdělena uzávěrou koleje 13L202X na koleje 13G102 východní a 13G202 západní. Das Gleis 2 in Selb-Plößberg ist durch das Sperrsignal 13L202X in die Gleise 13G102 östlich und 13G202 westlich unterteilt. Pokud nemůže výpravčí Rehau dovolit vjezd na kolej 13G102 k uzávěře koleje 13L202X obsluhou vjezdového návěstidla, musí zpravit strojvedoucího rozkazem 5 s příkazem x.41 aby v ŽST Selb-Plößerg jel nejvýše rychlostí 20 km/h. Kann der Fahrdienstleiter Rehau die Einfahrt nach Gleis 13G102 mit Ziel 13L202X nicht mit Fahrtstellung des Einfahrsignals zulassen muss er den Triebfahrzeugführer durch Befehl 5 mit Auftrag x.41 beauftragen im Bf Selb- Plößberg mit höchstens 20 km/h zu fahren.

6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1. Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril 301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach Správa železnic D1 Betriebs- und Signalvorschrift ausgerüstet sein.

6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen 6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen (…) (…) 6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört (…) (…)

6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 bleibt frei 6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis [REDACTED] Strojvedoucí přeshraničních jízd vlaků musí mít neomezené poznání trati. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen uneingeschränkt streckenkundig sein. [REDACTED] Strojvedoucímu, který nemá místní poznání pro jízdu na pohraniční trati, musí být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů. [REDACTED] Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt auf der Grenzstrecke aus nahmsweise nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter zur Seite gestellt werden.
Pojíždění pohraniční tratě bez zaměstnance znalého traťových p oměrů nebo se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (dle předpisů DB InfraGO AG) není dovoleno. Das Befahren der Grenzstrecke ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis gemäß Regelwerk der DB IngfraGO AG, ist nicht zulässig.

č.j. S 37/49

6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny s hnacím vozidlem, smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí zpravidla jen k hranici řízení provozu. Další jízdu si moh ou ŽPI sjednat jako jízdu ad hoc. Schneeräumfahrten mit Schneeräumern - außer Schneepflügen, die m it dem Triebfahrzeug fest verbunden sind - dürfen nur als Sperrfahrte n verkehren. Sie verkehren in der Regel nur bis zur Grenze der Betriebsführun g. Die Weiterfahrt kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.

6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrten Mezi Aší a Selb -Plößberg nesmí jet výlukové jízdy sestavené ze speciál ních vozidel, které spolehlivě neovlivňují kolejové obvody. Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Selb-Plößberg und Aš nicht verkehren. 6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7

Sperrfahrten Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypravovány na vyloučenou kolej. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke ei ngelassen werden, das gesperrt ist. [REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt Mezi Selb-Plößberg a Aší obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi DB InfraGO AG a SŽ. Zwischen Selb-Plößberg und Aš erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer. ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a data jizdního řádu pro obvod řízení provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ München. Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der Betriebsführung der Správa železnic bei OSS Praha an, für Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München. (…) (…) O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným rozkazem. Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt werden. [REDACTED] Odsouhlasení [REDACTED] Zustimmung Výlukové jízdy smějí být vypravovány jen se souhlasem výpravčího, který kolej širé trati vyloučil. Před hlášením předvídaného odjezdu informuje výpravčí, který výlukovou jízdu vypravuje, sousedního výpravčího o čísle vlaku, cíli, účelu a zvláštnostech (např. o mimořádné zásilce) výlukové jízdy. Sperrfahrten dürfen nur mit Zustimmung des Fdl abgelassen werden, der das Gleis der freien Strecke gesperrt hat. Vor dem Abmelden unterrichtet der ablassende Fdl den anderen Fdl über Zugnummer, Ziel, Zweck und Besonderheiten (z.B. außergewöhnliche Sendung) der Sperrfahrt. [REDACTED] Rozsah výlukových jízd [REDACTED] Ausdehnung der Sperrfahrten a) mezi Aší a Selb-Plößberg smějí jet výlukové jízdy a) Zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen Sperrfahrten

č.j. S 38/49

• z jedné pohraniční stanice do druhé, ▪ von einem Bf bis zum nächsten Bf verkehren
• po části širé trati mezi oběma pohraničnímí stanicemi, přitom v jedné stanici začínají a vrací se zpět do výchozí stanice. ▪ einen Teil der freien Strecke zwischen den beiden Bf befahren und dabei auf einem Bf beginnen und auf demselben Gleis zu diesem Bf zurückkehren. b) Mezi ŽST Aš a Selb-Plößberg nesmí výlukové jízdy začínat, popř. končit na širé trati. Jsou-li takové jízdy nutné, je třeba je naplánovat a provádět v rámci VR/Betra. b) Auf der freien Strecke zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine Sperrfahrten auf der freien Strecke beginnen bzw. enden. Werden solche Fahrten erforderlich, sind sie im Schutz einer Betra / VR (ROV) zu planen und durchzuführen. c) Na vyloučené koleji mezi Aší a Selb-Plößberg nesmějí být výlukové jízdy děleny, příp. odstavena jednotlivá vozidla. c) Auf einem gesperrten Gleis zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine Sperrfahrten getrennt bzw. einzelne Fahrzeuge abgestellt werden. (…) (…)

[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h. b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h. c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle rozhledu / rozhledových poměrů. c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren. d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího vozidla pro úklid sněhu.
d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs.

[REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück - oder Weiterfahrt der Sperrfahrt Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí neprodleně informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati. Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit. Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, sobald wie möglich über die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder Weiterfahrt zustimmen.

[REDACTED] Platnost návěstidel [REDACTED] Gültigkeit der Signale Jestliže před hlavním návěstidlem zastavuje nebo se k hlavnímu návěstidlu blíží více výlukových jízd, platí návěst dovolující jízdu hlavních návěstidel nebo návěstí Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 nebo Zs 8 DB InfraGO AG nebo hlavních návěstidel, popř. přivolávací návěsti SŽ vždy jen pro strojvedoucího první výlukové jízdy. Wenn mehrere Sperrfahrten vor einem Hauptsignal halten oder sich dem Hauptsignal nähern, gelten die Fahrtstellung der Hauptsignale oder die Signale Sh 1, Zs 1, Zs 7 der DB InfraGO AG oder die Hauptsignale bzw. die Ersatzsignale der Správa železnic nur für den Triebfahrzeugführer der jeweils ersten Sperrfahrt.

č.j. S 39/49

[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden Pokud výluková jízda skončí ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati, provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu. Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach seinem betrieblichen Regelwerk durch.

6.2.8 Odsouhlasování mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl (…) (…). 6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag [REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben. Mezi Aší a Selb-Plößberg dochází u vlaků ke změně vlakového radiového systému GSM-R (D) a GSM-R (CZ). Zwischen Selb-Plößberg und Aš wechseln die Züge zwischen den Zugfunksystemen GSM-R (D) und GSM-R (CZ). Pokud výpravčí ŽST Aš nebo Selb-Plößberg obdrží příkaz k nouzovému zastavení vlaku, popřípadě zpozoruje-li sám nebezpečí, vyrozumí okamžitě druhého výpravčího o udělení příkazu k nouzovému zastavení vlaku. K tomu používá traťový telefon nebo výjimečně jiné telekomunikační zařízení. Použije slovního znění podle Společné přílohy ke všem DU č. 50. Erhält einer der Fahrdienstleiter der Bahnhöfe Selb-Plößberg oder Aš einen Nothaltauftrag beziehungsweise erkennt er selbst eine Gefahr, verständigt er sofort den anderen Fahrdienstleiter mit Nothaltauftrag. Er nutzt den GSMR- Notruf oder ausnahmsweise eine andere Telekommunikationseinrichtung. Er verwendet den Wortlaut Nummer 50 gemäß der Gemeinsame Anlage zur ZusVI. Vyrozuměný výpravčí předá příkaz k nouzovému zastavení okamžitě všem vlakům. Der verständigte Fahrdienstleiter gibt sofort den Nothaltauftrag an Züge weiter. [REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen Pokud byl udělen po GSM-R (CZ) příkaz k nouzovému zastavení vlaku funkcí „Generální Stop“, je strojvedoucí povinen, pokud Wurde mit dem GSM-R (CZ) Zugfunk ein Nothaltauftrag mit General Stop gegeben, ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, wenn

• zaúčinkovalo vynucené zabrzdění, - eine Zwangsbremsung ausgelöst wurde,
• z reproduktoru mobilní části radiového zařízení zazněl hlasový příkaz k zastavení vlaku: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP!”, popřípadě
• aus dem Lautsprecher des Zugfunk-Fahrzeuggeräts der Sprachbefehl zum sofortigen Anhalten des Zuges ertönt: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP STOP!“ beziehungsweise,
• se na displeji mobilní části radiového zařízení objevil nápis „STOP“, - auf dem Display des Fahrzeuggeräts Zugfunks die Meldung „STOP“ angezeigt wird

č.j. S 40/49

přijmout všechna opatření k okamžitému zastavení vlaku. Toto platí i při obdržení jen jednoho z uvedených varování. alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Dies gilt auch, wenn nur einer der drei genannten Fälle eintritt. Po zastavení vlaku se strojvedoucí v obvodu řízení provozu SŽ při dalším pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a to včetně příp. pokynu výpravčího, jet až k dalšímu vjezdovému návěstidlu. Nach dem Halt des Zuges richtet sich der Triebfahrzeugführer im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic nach den Regeln zum Fahren nach Sichtverhältnissen und unter Beachtung eventueller Weisungen des Fahrdienstleiters, bis zum nächsten Einfahrsignal weiterzufahren. V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se řídí způsob příkazu k nouzovému zastavení vlaku podle Ril 408.2581 der DB InfraGO AG. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG richtet sich die Form eines Nothaltauftrags nach Ril 408.2581 der DB InfraGO AG. Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v jízdě jen se souhlasem výpravčího. Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. 6.2.11 Porucha traťové části vlakového zabezpečovače PZB 6.2.11 PZB-Streckeneinrichtung gestört (…) (…)

6.3 Posun 6.3 Rangieren 6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ je mezi ŽST Aš a Selb- Plößberg zakázán 6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebs stellen“ nach Vorschrift Správa železnic D1 ist zwischen Selb-Plößberg und Aš untersagt. 6.3.2 Posun za označník 6.3.2 Rangieren über Merkpfahl
(...) (…) 6.3.3 Posun za návěst Ra 10 / vjezdovou výhybku 6.3.3 Rangieren über Signal Ra10/Einfahrweiche
(…) (…) 6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren (…) (…)

6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke (…) (…) [REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených po dmínek. Způsob provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra:
[REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werd en, ist gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen: a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt

č.j. S 41/49

1. Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).

2. Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zu gnummer und Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]). (…) . (…). b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle své technologie b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner Technologie durch

3. Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB Netz AG za „stavební kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej2. Při zavedení „stavební koleje“ u DB InfraGO AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Selb-Plößberg. Při zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Aš.

4. Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt. Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Aš untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Selb-Plößberg untersagt. (…) (…) c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie, popřípadě se na pracích účastní. c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt (…) (…)

5. Technologická a stavební kolej může na sebe přímo navaz ovat. Oba úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a návěstmi Stůj (SŽ D1).

6. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unm ittelbar aneinander anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh 2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden. (…) (…)

7. Pohyb vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskute čňuje po souhlasu Technische Berechtigte a OZOV. OZOV a Technische Berechti gte dohodnou opatření vzájemně mezi sebou. Přejezd vozidel mezi stavební a technologickou kolejí a pokračování v jízdě se usk uteční jako jízda posunu. Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.

8. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technisc hen Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fa hrzeugen zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigke it einer Rangierfahrt beträgt 20 km/h. (…) (…) Další podrobnosti se stanoví v /Betra/VR. Weitere Einzelheiten werden in einer Betra/VR geregelt.

9. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen 7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:

2 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.

č.j. S 42/49

• na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbe trieb“ der Bundesstelle für Eisenbah -nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním p rovozu o hlášení mimořádných událostí v železničním provozu“; auf deutschem Staatsgebiet gefährliche Ereignisse nach der Al lgemeinverfügung zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung,
• na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhláše k v platném znění. auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführu ngsverordnungen in der jeweils gültigen Fassung. verfahren

7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se nachází v km 29,585 (české staničení= státní hranice). Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und der SŽ befindet sich in km 29,585 (CZ Kilometrierung= Staatsgrenze).

7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information (…) (…)

7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung (…) (…)

8. Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI (…) (…)

9. Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen 9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať vstupuje v účinnost dne 14.12.2025 9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag fü r die Grenzstrecke tritt am 14.12.2025 in Kraft.
   Tímto dnem současně končí platnost „Dodatkového ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať Aš – Selb-Plöβberg ze dne 8.11.2023 s účinností od 10. 12.2023. Mit diesem Tage endet gleichzeitig die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zur Grenzbetriebsvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Selb- Plöβberg – Aš vom 29.04.2024,. 9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních stran. Změny vyžadují písemnou formu. 9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder erg änzt werden. Änderungen bedürfen der Schriftform. (…) (…)

č.j. S 43/49

DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und in tschechischer Sprache. 9.6 ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg. Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Aš – Selb-Plößberg, která byla sjednána pro přístup na pohraniční trať. 9.6 Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für die Grenzstrecke Selb-Plößberg - Aš“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen aus der ZusVI Selb -Plößberg - Aš zusammengestellt, die für den Zugang zur Grenzstrecke vereinbart wurden.

Praha/Nürnberg, Nürnberg/Praha
za für die Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Mgr. Jaroslav Flegl náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu Stellvertreter des Generaldirektors SŽ für Betriebsführung za/für die DB InfraGO AG

i.V. Steffen Griep Leiter Betrieb Netz Nürnberg Vedoucí provozu Netz Nürnberg

i.V. Tobias Weiß Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Nürnberg Vedoucí správy zařízení a údržby Netz Nürnberg

č.j. S 44/49

Přílohy / Anlagen

1. Plánky stanic (pouze orientační) / Skizzen der Grenzbahnhöfe (nur zur Orientierung)
2. Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg/ Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg
3. Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Sicherungsplan der DB InfraGO AG

č.j. S 45/49

Příloha 1

Anlage 1 Plánky pohraničních stanic Skizze der Grenzbahnhöfe

ŽST Selb-Bf Selb-Plößberg

Bf Selb-Plößberg

č.j. S 46/49

ŽST Aš Bf Aš

č.j. S 47/49

Příloha 2 Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg Anlage 2 Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/ Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen
von Aš nach Selb-Plößberg

č.j. S 48/49

Odesílatel/Absender DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr, Email: n-so-at @deutschebahn.com, Tel: +49 341 968-7628 Příjemce/Empfänger SŽ ŹST Aš [REDACTED], [REDACTED], [REDACTED]

Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimorádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg/Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza ………………… Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora* (* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)

stanice odesílací zeme odesílací Versandbahnhof ……………………………………...…... Versandland ………………………………………… stanice určení země určení Bestimmungsbf ……………...…………………………… Bestimmungsland ………………………………………… Přeprava mimorádné zásilky Beförderung der außergewöhnlichen Sendung

z ŽST dne vlakem hodina von Bf ......................................................... am …….......... mit Zug ……..... Stunde ……. do ŽST hodina nach Bf ……………………………………….. Stunde …….

Přepravní podmínky na pohraniční trati Beförderungsbedingungen auf der Grenzstrecke (dvojjazyčně zapsat přepravní podmínky a texty rozkazů /Beförderungsbedingungen und Befehlstexte zweisprachig eintragen) ……………………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………………………………. DB InfraGO AG, Region Süd München, Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr

č.j. S 49/49

Příloha 3 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Anlage 3 Sicherungsplan der DB InfraGO AG

(…)