ankn/Orchestrator
1
0
Fork 0
Code Issues Pull Requests Actions Packages Projects Releases Wiki Activity
Files
cfaf67010017eab368216aded483a64126dbcb2e
Orchestrator/output/processed/allgemein/regelwerk/ril-302-3209z01-inb-2026-data.md
T
ankn cfaf670100 Squashed 'bahn/wissensdatenbank/' content from commit 07a8196e 
git-subtree-dir: bahn/wissensdatenbank
git-subtree-split: 07a8196e5f9e55d027f90485beb95f4006387669
2026-06-30 21:19:25 +02:00

2121 lines
116 KiB
Markdown
Raw Blame History

This file contains ambiguous Unicode characters
This file contains Unicode characters that might be confused with other characters. If you think that this is intentional, you can safely ignore this warning. Use the Escape button to reveal them.
---
domain: "regelwerk"
tool: "allgemein"
scope: "allgemein"
tags: ["domain:regelwerk", "tool:allgemein", "scope:allgemein", "regelwerk", "betrieblich-technisch"]
owners: []
component_type: "pdf"
source: "www.dbinfrago.com"
url: "https://www.dbinfrago.com/resource/blob/13174840/690a28978cbf5edc0b633294b71a59cb/Ril-302-3209Z01-INB-2026-data.pdf"
last_updated: "2026-06-26"
review_status: "approved"
content_hash: "613965c1976210cb"
contact: "einfachbahn@deutschebahn.com"
meta_fingerprint: "395b4acb40093e35"
---
Richtlinie
Signalordnung, Bahnbetrieb
international
Grenzüberschreitende Bahnstrecken
ZusVI Selb-Plößberg - Aš, Auszug für EVU
302.3209Z01
Seite 1
Fachautor: I.IBB 3; Marvin Christ; Tel.: 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025
1 Geschäftsführung
Die Geschäftsführung für die Zusatzvereinbarung haben:
DB InfraGO AG
Region Süd
Netz Nürnberg
Am Bahnbetriebswerk 4
95028 Hof (Saale)
und
Správa železniční, státní organizace
Dlážděná 1003/7
Praha 1, Nové Město
PSČ 11000
Česká republika
2 Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturver-
knüpfungsvertrag; Auszug für EVU
siehe folgende Seiten
č.j. S 1/49
SPRÁVA ŽELEZNIC
STÁTNÍ ORGANIZACE
DB InfraGO AG
Netz Nürnberg
Výtah z dodatkového ujednání Auszug aus der Zusatzvereinbarung
pro pohraniční trať für die Grenzstrecke
Aš – Selb-Plößberg Selb-Plößberg – Aš
Ustanovení pro dopravce Bestimmungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen
účinné od 14.12.2025 gültig ab 14.12.2025
č.j. S 2/49
Smluvními stranami tohoto Dodatkového ujednání (dále jen „DU“)
jsou
Die Vertragspartner für diese ZusVI (weiter nur ZusVI) sind:
DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1
München
DEUTSCHLAND
DB InfraGO AG
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Richelstraße 1
München
DEUTSCHLAND
jakož i sowie
DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd
Richelstraße 1
München
DEUTSCHLAND
DB InfraGO AG
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd
Richelstraße 1
München
DEUTSCHLAND
(obě dále jen jako „DB InfraGO AG“) (nachfolgend bezeichnet als „DB InfraGO AG“)
a und
Správa železnic, státní organizace
Dlážděná 1003/7
CZ-110 00 Praha 1 Nové Město
ČESKÁ REPUBLIKA
Správa železnic, státní organizace
Dlážděná 1003/7
CZ-110 00 Praha 1 Nové Město
TSCHECHISCHE REPUBLIK
(dále jen jako “SŽ”), (nachfolgend bezeichnet als „Správa železnic“),
(dále všechny společně jen jako “smluvní strany” nebo “ŽPI”). Nachfolgend werden alle gemeinsam auch als „Vertragspartner“ oder
„EIU“ bezeichnet.
č.j. S 3/49
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
U DB InfraGO AG odpovídá: Bei der DB InfraGO AG ist das Ressort
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND
Betrieb, Fahrplan, Vertrieb und Kapazitätsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND
za provoz, management produktů a odbytu a za jízdní řád a
management kapacity.
für Betrieb, Produktmanagement und Vertrieb sowie Fahrplan und
Kapazitätsmanagement verantwortlich.
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Region Süd
Sandstraße 38 - 40
90443 Nürnberg
DEUTSCHLAND
za železniční infrastrukturu. für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Pokud se zařízení infrastruktury DB InfraGO AG nachází na území
České republiky, zodpovídá za ně rovněž Bereich Anlagen- und
Instandhaltungsmanagement Nürnberg.
Befinden sich Eisenbahninfrastrukturanlagen der DB InfraGO AG auf
dem Staatsgebiet der Tschechischen Republik, ist ebenfalls der Bereich
Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg für sie
verantwortlich.
Za provozování dráhy a zajištění provozuschopnosti železniční
infrastruktury u SŽ zodpovídá:
Bei der Správa železnic ist die:
Správa železnic, státní organizace
OŘ Ústí nad Labem
Železničářská 1386/31
400 03 Ústí nad Labem
ČESKÁ REPUBLIKA
Správa železnic, státní organizace
OŘ Ústí nad Labem
Železničářská 1386/31
400 03 Ústí nad Labem
TSCHECHISCHE REPUBLIK
für den Bahnbetrieb und die Gewährleistung der Betriebsfähigkeit der
Eisenbahninfrastruktur verantwortlich.
Pokud se zařízení infrastruktury SŽ nachází na území Německé
spolkové republiky, zodpovídá za ně rovněž SŽ.
Befinden sich Infrastruktureinrichtungen der Správa železnic auf dem
Staatsgebiet der Bundesrepublik Deutschland, ist die Správa železnic
für sie verantwortlich.
č.j. S 4/49
Gestoři Örtlich zuständige Geschäftsführung
Správu dvojjazyčného originálu DU provádějí po vzájemném odsouhlasení
společně obě smluvní strany.
Die Geschäftsführung für das zweisprachige Original der ZusVI üben beide
Vertragspartner in gegenseitiger Abstimmung aus.
U DB Netz AG provádí správu DU gestoři (Örtlich zuständige
Geschäftsführung). Tuto funkci vykonávají a německé vydání DU připravují
Für die DB InfraGO AG übernimmt dies eine örtlich zuständige
Geschäftsführung. Sie wird von
Pan Christoph Kießling christoph.kiessling@
deutschebahn.com
Tel: +49 151 2740 1688
Herr Christoph
Kießling
christoph.kiessling@
deutschebahn.com
Tel: +49 151 2740 1688
DB InfraGO AG
Region Süd
Betrieb Netz Nürnberg
Am Bahnbetriebswerk 4
D-95028 Hof
DEUTSCHLAND
DB InfraGO AG
Region Süd
Betrieb Netz Nürnberg
Am Bahnbetriebswerk 4
D-95028 Hof
DEUTSCHLAND
přebírá vydání DU v německém jazyku. übernommen, der die deutschsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet.
U SŽ provádí správu DU gestor. Gestor připravuje vydání v českém jazyce Für die Správa železnic übernimmt dies eine Fachautorenschaft. Sie wird von
Pan Jiří Liška liska@
spravazeleznic.cz
Tel:+420 9724 24305
+420 602 263 928
Herr Jiří Liška [REDACTED] Tel: +420 9724 24305
+420 602 263 928
Správa železnic
státní organizace
K Můstku 1451/2
40001 Ústí nad Labem
ČESKÁ REPUBLIKA
Správa železnic
státní organizace
K Můstku 1451/2
40001 Ústí nad Labem
ČESKÁ REPUBLIKA
übernommen, der, die tschechischsprachigen Ausgaben der ZusVI vorbereitet.
Pokud v DU budou použita zjednodušená označení jako pracovník, výpravčí,
strojvedoucí atd. Vztahují se stejným způsobem na všechy osoby.
Werden in der ZusVI sprachlich vereinfachte Bezeichnungen wie „Mitarbeiter“,
„Fahrdienstleiter“, „Triebfahrzeugführer“ usw. verwendet, beziehen sich diese
auf alle Personen in gleicher Weise.
(…) (…)
Tato ustanovení pro ŽPD jsou uvedena ve Výtahu z DU. V něm jsou vynechané
textové pasáže označeny (…).
Diese Regeln für die EVU sind in einem Auszug aus der ZusVI
zusammengestellt. In ihm werden die ausgelassenen Textstellen mit „(…)“
kenntlich gemacht.
č.j. S 5/49
Toto DU je chráněno autorskými právy.
Autorská práva na vydání tohoto DU v českém jazyce vlastní SŽ.
Autorská práva k německy psanému vydání těchto pravidel vlastní společnost
DB InfraGO AG.
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt.
Die DB InfraGO AG hat an der deutschsprachigen Ausgabe dieses Regelwerks
das Urheberrecht.
.
Das Urheberrecht an den tschechischsprachigen Texten dieser Richtlinie hat
die Správa železnic.
č.j. S 6/49
Cílová skupina Zielgruppe
(…) (…)
Pro ŽPD je na německém státním území výtah z DU Aš / Selb -
Plößberg součástí aktuálních podmínek používání železniční sítě DB
InfraGO AG.
Für die Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf deutschem
Staatsgebiet der Auszug aus der ZusVI Aš – Selb-Plößberg
Bestandteil der aktuellen Infrastrukturnutzungsbedingungen der
DB InfraGO AG (INB).
U SŽ je DU Aš – Selb-Plößberg závazné pro: Bei der Správa železnic ist die ZusVI Selb-Plößberg – Aš zugänglich
zu machen:
(…) (…)
c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se
SŽ podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati (dopravci); tyto
osoby musí být zavázány k plnění DU smluvním vztahem,
c) juristischen und natürlichen Personen, die aufgrund eines
Vertragsverhältnisses mit der Správa železnic am Schienenverkehr
auf der Grenzstrecke beteiligt sind (EVU); diese Personen müssen
vertraglich zur Erfüllung der ZusVI verpflichtet werden,
(..) (…)
DU a výtah pro ŽPD jsou zveřejněny na webových stránkách SŽ. Die ZusVI und den Auszug daraus für die EVU veröffentlicht die
Správa železnic in ihrem Internetauftritt.
č.j. S 7/49
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Změnám k části I DU se přiřadí za běžné číslo písmena „ASP“ pro Aš –
Selb-Plößberg (např. Změna 1 ASP).
Den Bekanntgaben zum Teil I der ZusVI werden hinter die laufende
Nummer die Buchstaben „SPA“ für Selb-Plößberg - Aš zugeordnet
(z.B. Aktualisierung 1SPA).
číslo změny číslo jednací Správy železnic platí od
Nummer der Aktualisierung Geschäftszeichen Správy železnic Gültig ab
č.j. S 8/49
Obsah Inhaltverzeichnis
Smluvní strany Die Vertragspartner
Odpovědné organizační složky Verantwortliche Organisationseinheiten
Gestor Örtlich zuständige Geschäftsführung
Cílové skupiny Zielgruppe
Záznam o změnách Nachweis der Aktualisierungen
Obsah Inhaltsverzeichnis
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke
1. Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.2 Působnost a účinnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
2. Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
2.1 Správa a výměna dat infrastrukrury 2.1 Verwaltung und Austausch von Infrastrukturdaten
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
2.2 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
2.3 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.3.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
2.3.2 Místně povolené rychlosti a další infrastrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere Infrastrukturdaten
2.3.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
3. Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury 3. Beschreibung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastrukturanlagen
3.1 Všeobecná ustanovení 3.1 Allgemeine Vereinbarungen
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební objekty 3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.1 Železniční svešek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper
3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit- und Sicherungstechnik
3.4 Telekomunikační technika 3.4 Telekomunikationsanlagen
3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
4. Plánování a provádění omezení infrastruktur 4. Planung und Durchführung von Infrastruktureinschränkungen
4.1 Příslušná místa a lhůty pro plánování omezení infrastruktury 4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von Infrastruktureins chränkungen
4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
5. Jízdní řád 5. Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlage
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.3 Roční jízdní řád 5.3 Netzfahrplan
č.j. S 9/49
5.4 Vlaky „ad hoc“ 5.4 Unterjähriger Fahrplan
5.5 Výlukový jízdní řád 5.5 Baufahrplan
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
6. Řízení provozu 6. Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke
6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit
6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen
6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
6.1.7 Udělování rozkazů – calá pohraniční trať– 6.1.7 Aufträge mit Befehlen erteilen –gesamte Grenzstrecke–
6.1.8 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG 6.1.8 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der DB In fraGO AG-
6.1.9 Udělování příkazů rozkazy – jen pro obvod řízení provozu SŽ 6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen -nur bei Betriebsführung der Správa železnic-
6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
6.1.11 Přechod vlakového rádiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks
6.1.12 Postrk 6.1.12 Nachschieben
6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge
6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Ein- und Ausfahrten von Zügen
6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss
6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen
6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört
6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 Bleibt frei
6.2.4 Jízda bez místního poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrt
6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7 Sperrfahrten
6.2.8 Odsouhlasení mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl
6.2.9 Tísňové volání 6.2.9 Nothaltauftrag
6.2.10 Poruchy traťové části PZB 6.2.10 PZB-Streckeneinrichtung gestört
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
6.4.1 Nepředpokládané výluky kolejí 6.4.1 Außerplanmäßige Sperrungen der Gleise
6.4.2 Předpokládaná výluka traťové koleje 6.4.2 Geplante Sperrung des Streckengleises
7. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
7.4 Vyšetřování mimořádných událostí 7.4 Untersuchung
8. Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
č.j. S 10/49
9. Záverečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
Přílohy Anlagen
1. Plánky pohraničních stanic 1. Skizze der Grenzbahnhöfe
2. Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg
2. Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für
außergewöhnliche Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg
3 Vzor bezpečnostního plánu DB InfraGO AG 3 Muster für Sicherungsplan der DB InfraGO AG
č.j. S 11/49
Seznam zkratek Abkürzungsverzeichnis
Tyto zkratky budou použity pouze v českém textu Diese Abkürzungen werden nur im tschechischen Text verwendet
AG Aktiengesellschaft (= akciová společnost)
atd. a tak dále
Betra Provozní a stavební opatření (= VR)
Bf Bahnhof (= železniční stanice)
BZ Betriebszentrale (= provozní centrála)
Bza Bza je zkratka čísla MZ u DB InfraGO AG
cz český
d německý
DB Deutsche Bahn (= Německá železnice)
DU Dodatková ujednání ke smlouvě o navázání infrastruktur
ER Evropský rozkaz
fax číslo faxu
GmbH Gesellschaft mit beschränkter Haftung (= Společnost s ručením
omezeným)
La Seznam pomalých jízd a jiných mimořádností
Mz Mimořádná zásilka
např. například
OŘ Oblastní ředitelství
OŘP Oddělení říézení provozu
příp. případně
RB Regionalbereich (= regionální oblast)
SPO Seznam plánovaných omezení v provozování dráhy a změny
stavebně technických parametrů dráhy
SRN Spolková republika Německo
SŽ Správa železnic, státní organizace
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů
Tages-La/ denní La Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und
anderen Besonderheiten/ Seznam přechodných pomalých jízd a
jiných mimořádností
TTP Tabulky trat’ových poměrů
VR Výlukový rozkaz
VzG Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (= Seznam
místně povolených rychlostí)
ŽPI Železniční podnik infrastruktury
ŽPD Železniční podnik dopravce
ŽST Železniční stanice
č.j. S 12/49
Tyto zkratky budou použity pouze v německém textu Diese Abkürzungen werden nur im deutschen Text verwendet
AG Aktiengesellschaft
a.s. akciová společnost (Aktiengesellschaft)
Betra Betriebs- und Bauanweisung
Bf Bahnhof
Bft Bahnhofsteil
BZ Betriebszentrale
Bza Bza ist eine Abkürzung, mit der bei der DB InfraGO AG die Bearbeitungsnummer für außergewöhnliche Transporte versehen wird. Sie leitet sich ab von den Worten
Betrieb, Zugförderung und außergewöhnlich.
BzS für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (Bearbeitung der Sicherungsplanung)
bzw. beziehungsweise
CDP Centrální dispečerské pracoviště (= Zentrale Dispatcherstelle)
DB Deutsche Bahn
EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
ggf. gegebenenfalls
GmbH Gesellschaft mit begrenzter Haftung
hl.n. hlavní nádraží (= Hauptbahnhof)
Hp Haltepunkt
INB Infrastrukturnutzungsbedingungen der DB InfraGO AG
IVV Infrastrukturverknüpfungsvertrag (Vertrag über die Verknüpfung der Infrastruktur zwischen der DB InfraGO AG, der DB Regionetz Infrastruktur GmbH sowie der
Správa železnic)
Kr. Kreis
KV Kombinierter Verkehr
LS Liniový systém (Zugsicherungssystem der Správa železnic)
LÜ Lademaßüberschreitung
MZ Mimořádná zásilka (= außergewöhnliche Sendung)
n. nádraží (= Bahnhof)
n.n. nákladní nádraží (= Güterbahnhof)
n.L. an der Elbe (= nad Labem)
özF örtlich zuständiger Fahrdienstleiter
OŘP Obvod řízení provozu (= Bereich der Betriebsführung)
os.n. osobní nádraží (= Personenbahnhof)
OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky = Verantwortlicher Vertreter des Bestellers einer Gleissperrung (Mitarbeiter oder Beauftragter der Správa železnic in
ähnlicher Funktion wie ein Technischer Berechtigter der DB InfraGO AG)
PD Produktionsdurchführung
PTL přepravní typový list (= Beförderungstypenblatt)
RB Regionalbereich
č.j. S 13/49
Ril Richtlinie
SŽ Správa železniční, státní organizace (= Verwaltung der Bahnen, staatliche Organisation)
SŽ D1 Dopravní a návěstní předpis; Betriebs- und Signalvorschrift
SŽ D1/1 Kniha evropských a vnitrostátních rozkazů (Befehlsheft der europäischen und nationalen Befehle)
TaT Technischer Bearbeiter für außergewöhnliche Transporte
TTP Tabulky trat’ových poměrů (= Tabellen der Streckenverhältnisse)
URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek (= Zentralregister der außergewöhnlichen Sendugen)
Üst Überleitstelle
VzG Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
z. zastávka (= Haltepunkt)
z.B. zum Beispiel
ZDD Základní dopravní dokumentace (= Grundlegende Betriebsdokumentation)
ŽST železniční stanice (= Betriebsstelle, Bahnstation)
ZusVI Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag für die Grenzstrecke
č.j. S 14/49
Vymezení pojmů Begriffsbestimmungen
Pohraniční trať: zahrnuje pohraniční úsek tratě a obě pohraniční stanice. Die Grenzstrecke: umfasst den Grenzstreckenabschnitt und die Grenzbahnhöfe.
Pohraniční úsek tratě: je traťový úsek, ohraničený vjezdovými návěstidly pohra ničních
stanic.
Der Grenzstreckenabschnitt: ist der Streckenabschnitt, der von den Einfahrsignalen der
Grenzbahnhöfe begrenzt wird.
Pohraniční stanice: jsou dopravny Aš a Selb-Plößberg určené ŽPI na obou stranách státní
hranice.
Grenzbahnhöfe: sind die von den EIU zu beiden Seiten der Staa tsgrenze festgelegte
Betriebsstellen Selb-Plößberg und Aš.
Přeshraniční jízdy vlaků jsou jízdy, při nichž vlak překračuje státní hranice. Výlukové jízdy
mohu být rovněž přeshraniční jízdy vlaků.
Grenzüberschreitende Zugfahrten sind Fahrten bei derer der Zug die Staatsgrenze
überfahren. Sperrfahrten können ebenfalls grenzüberschreitende Zugfahrten sein.
Jízdy posunu na stavební kolej DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ nejsou
považovány za přeshraniční jízdy vlaků.
Rangierfahrten auf einem Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen
Gleis der SŽ sind keine grenzüberschreitenden Zugfahrten.
Železniční podniky infrastruktury (ŽPI) jsou veřejné instituce nebo organizované
soukromoprávní podniky, které provozují infrastrukturu.
Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich
organisierte Unternehmen, die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben.
Železniční podniky dopravců (ŽPD) jsou veřejné instituce nebo organizované
soukromoprávní podniky, které poskytují výkony v železniční dopravě.
Eisenbahnverkehrsunternehmen sind öffentliche Einrichtungen oder privatrechtlich
organisierte Unternehmen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbringen.
Oprávněni k přístupu jsou železniční podniky dopravců a v Německu také ostatní
subjekty, které smí získávat trasy.
Zugangsberechtigte sind Eisenbahnverkehrsunternehmen und in Deutschland auch
Sonstige, die Trassen erwerben dürfen.
(…) (…)
č.j. S 15/49
Plánek pohraniční trati Skizze der Grenzstrecke
č.j. S 16/49
1. Všeobecná ustanovení 1. Allgemeine Bestimmungen
1.1 Právní rámec 1.1 Rechtlicher Rahmen
1.1.1 DB InfraGO AG provozuje dráhu na státním území SRN. 1.1.1 Die DB InfraGO AG führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet
der Bundesrepublik Deutschland durch.
SŽ provozuje dráhu na státním území ČR. Die Správa železnic führt den Eisenbahnbetrieb auf dem Staatsgebiet
der Tschechischen Republik durch.
1.1.2 Toto Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur SŽ – DB
InfraGO AG pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg (dále jen „DU“) je v souladu
s právem Evropské unie o přístupu na železniční infrastrukturu a s právem
České republiky a Spolkové republiky Německo a vnitřními předpisy smluvních
stran.
1.1.2 Diese Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag SŽ - DB
InfraGO AG für die Grenzstrecke– Selb-Plößberg – Aš (weiterhin nur „ZusVI“
genannt) basiert auf den Rechtsvorschriften der Europäischen Union, auf dem
Recht der Bundesrepublik Deutschland und der Tschechischen Republik und
dem Regelwerk der Vertragspartner.
(…) (…)
1.2 Působnost vnitřních předpisů 1.2 Wirksamkeit und Geltungsbereich des Regelwerks
1.2.1 V zásadě platí právní předpisy státu, na jehož území se infrastruktura
nachází a podmínky k přístupu na infrastrukturu obou smluvních stran.
1.2.1 Grundsätzlich gelten die Rechtsvorschriften des Staates, auf dessen
Gebiet sich die Infrastruktur befindet und die Zugangsbedingungen zur
Infrastruktur bei beiden Vertragspartnern.
1.2.2 V tomto DU jsou uvedena upřesněná ustanovení a sjednány výjimky k
ustanovením vnitřních předpisů místně příslušné smluvní strany. Pokud
nastane situace, kterou ustanovení tohoto DU neupravují, postupuje se podle
ustanovení vnitřních předpisů územně příslušné smluvní strany.
1.2.2 In dieser ZusVI werden präzisierte Regelungen zu den Bestimmungen
des Regelwerks des örtlich zuständigen Vertragspartners aufgeführt und
Ausnahmen vereinbart. Wenn eine Situation eintritt, die in dieser ZusVI nicht
geregelt ist, ist nach den Bestimmungen des Regelwerks des örtlich
zuständigen Vertragspartners zu verfahren.
1.2.3 K vnitřním předpisům vydává každý ŽPI provozní dokumenty platné na
jeho části pohraniční tratě. Odchylná, popř. doplňující ustanovení jsou uvedena
v tomto DU.
1.2.3 Zum Regelwerk gibt jedes EIU betriebliche Unterlagen heraus, die auf
seinem Teil der Grenzstrecke gelten. Abweichende und ergänzende Regeln
sind in dieser ZusVI aufgeführt.
1.2.4 Toto DU platí pouze na pohraniční trati Aš – Selb-Plößberg. . 1.2.4 Diese ZusVI ist nur auf der Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš gültig.
1.2.5 Na železniční infrastruktuře SŽ ke státní hranici v km 29,585(CZ), popř.
km 29,595(D) platí předpisy SŽ, není-li v tomto DU stanoveno jinak.
1.2.5 Auf der Eisenbahninfrastruktur der Správa železnic bis zur Staatsgrenze
in km 29,585 (CZ), bzw. km 29,595 (D) gilt das Regelwerk der Správa železnic,
wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
Na železniční infrastruktuře DB InfraGO AG ke státní hranici v km
29,595 (D), popř. km 29,585(CZ) platí předpisy DB InfraGO AG, není-li v tomto
DU stanoveno jinak.
Auf der Eisenbahninfrastruktur der DB InfraGO AG bis zur Staatsgrenze
in km 29,585 (D), bzw. km 29,595 (CZ) gilt das Regelwerk der DB InfraGO AG,
wenn nicht in dieser ZusVI anders festgelegt.
č.j. S 17/49
(…) (…)
1.3 Používaný jazyk 1.3 Anzuwendende Sprache
1.3.1 Používaný jazyk u SŽ 1.3.1 Regelungen der Správa železnic
[REDACTED] Na železniční infrastruktuře SŽ se používá český jazyk. Všechny osoby
vykonávající činnosti na železniční infrastruktuře SŽ musí ovládat český jazyk
natolik, aby porozuměli pokynům a příkazům. Výjimky jsou uvedeny dále.
[REDACTED] Auf der Eisenbahninfrastruktur der Sprava železnic wird die tschechische
Sprache benutzt. Alle Personen, die Tätigkeiten auf der Eisenbahninfrastruktur
der Sprava železnic durchführen, müssen die tschechische Sprache so weit
beherrschen, dass sie Weisungen und Hinweise verstehen. Ausnahmen sind
nachstehend aufgeführt.
[REDACTED] Jazyková kvalifikace strojvedoucího musí splňovat úroveň 3 dodatku E
prováděcího nařízení (EU) 2019/773.
[REDACTED] Die Sprachqualifikation der Triebfahrzeugführer muss die Anforderungen
gemäß Niveau 3 der Anlage E der Durchführungsverordnung EU 2019/773
erfüllen.
Strojvedoucí musí být schopen: Triebfahrzeugführer müssen in der Lage sein,
a) řešit praktické situace s výskytem nečekaného prvku, a) mit praktischen und unvorhergesehenen Situationen umzugehen,
b) popsat a b) Situationen zu beschreiben und
c) vést plynulý jednoduchý rozhovor. c) ein einfaches Gespräch zu führen.
Strojvedoucí na pohraniční trati musí být minimálně schopen: Als Mindestanforderung muss ein Triebfahrzeugführer auf der Grenzstrecke im
Bereich der Betriebsführung der Správa železnic in der Lage sein,
a) odesílat zprávy a porozumět všem zprávám uvedeným v dodatku C
prováděcího nařízení (EU) 2019/773,
a) alle Meldungen der Anlage C der Durchführungsverordnung EU 2019/773
mitteilen und verstehen zu können,
b) efektivně komunikovat v běžných situacích, v situacích za zhoršených
podmínek a v nouzových situacích a
b) in Normalbetrieb, bei gestörtem Betrieb und in Notsituationen effektiv
kommunizieren zu können und
c) vyplnit formuláře v souvislosti s používáním Knihy evropských a
vnitrostátních rozkazů (SŽ D1/1).
c) die Vordrucke aus dem Befehlsheft mit europäischen und nationalen Befehlen
SŽ D1/1 richtig ausfüllen zu können.
1.3.2 Používaný jazyk u DB InfraGO AG 1.3.2 Regelungen der DB InfraGO AG
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je provozním jazykem mezi ŽPI
a ŽPD německý jazyk. Strojvedoucí nasazený ŽPD musí mít dostatečné
znalosti německého jazyka, aby mohl vykonávat své činnosti na tomto traťovém
úseku za normálního provozu, při poruchách a nouzových situacích. K tomu
patří vedle přijímání a udílení bezpečnostních pokynů (např. příkaz k
nouzovému zastavení, mimořádnosti v železničním provozu, vyrozumění o
posunu) také komunikaci ve shodě s předpisy, jako např. „Opakuji“, „správně“,
„špatně“.
[REDACTED] Die deutsche Sprache ist im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO
AG die anzuwendende Sprache zwischen dem EIU und den EVU. Der vom EVU
eingesetzte Triebfahrzeugführer muss über genügend gute Kompetenzen in der
deutschen Sprache verfügen, um seine Tätigkeiten auf diesem
Streckenabschnitt im Normalbetrieb, bei Störungen und in Notsituationen
ausüben zu können. Dazu gehört neben dem Empfangen und Erteilen von
sicherheitsrelevanten Anweisungen (zum Beispiel Nothaltauftrag,
Unregelmäßigkeiten im Bahnbetrieb, Verständigung beim Rangieren) auch der
regelkonforme Kommunikationsprozess, wie zum Beispiel „Ich wiederhole“,
„richtig“, „falsch“.
č.j. S 18/49
[REDACTED] Při hovorech mezi výpravčími a strojvedoucím se vyslovují čísla jako
sled jednotlivých číslic. Nepoužívají se zkratky, a používají se úplné názvy
dopraven.
[REDACTED] Bei Gesprächen zwischen den Fahrdienstleitern und dem Triebfahrzeugführer
werden Zahlen als eine Folge der einzelnen Ziffern ausgesprochen. Sie
verzichten auf Abkürzungen und sie verwenden die vollständigen Namen der
Betriebsstellen.
Pokud je komunikace s výpravčím v železniční dopravě u ŽPD převedena ze
strojvedoucího na jiný personál, platí požadavky na jazykovou způsobilost i pro
něj.
Werden Aufgaben der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter innerh alb
des EVU vom Triebfahrzeugführer auf weiteres Personal übertragen, gelten die
Anforderungen an die Sprachkompetenz auch für dieses.
S žádostí o vlakovou trasu, příp. s žádostí o využití servisního zařízení
DB InfraGO AG zajistí ŽPD jazykové znalosti strojvedoucího, který má být
nasazen.
Mit der Trassenanmeldung beziehungsweise dem Antrag auf Nutzung
einer Serviceeinrichtung bei der DB InfraGO AG sichert das EVU die
Sprachkompetenzen des zum Einsatz kommenden Triebfahzeugführers zu.
[REDACTED] Na pohraniční trati se příkazy strojvedoucím přeshraničních vlaků udělují
rozkazy na dvojjazyčných tiskopisech. Výpravčí DB InfraGO AG dvojjazyčné
rozkazy vlakové četě diktují nebo je vydávají.
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden Aufträge an Triebfahrzeugführer
grenzüberschreitender Züge mit Befehlen auf zweisprachigen Vordrucken
erteilt. Die Fdl der DB InfraGO AG diktieren die zweisprachigen Befehle dem
Zugpersonal oder händigen sie aus.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí potřebné
jazykové znalosti, aby vyplnil písemné rozkazy a diktované zopakoval a
rozuměl jim.
Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der
Triebfahrzeugführer im Rahmen der erforderlichen Sprachkompetenzen in der
Lage sein, schriftliche Befehle auszufüllen, das Diktierte zu wiederholen und zu
verstehen
1.3.3 Společná ustanovení 1.3.3 Gemeinsame Regelungen
(…) (…)
1.4 Personální záležitosti 1.4 Personalangelegenheiten
(…) (…)
1.5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci 1.5 Arbeits- und Gesundheitsschutz
(…) (…)
1.6 Vozidla / vybavení vlaků 1.6 Ausrüstung der Züge und Fahrzeuge
1.6.1 Hnací vozidla, speciální vozidla a jiná vozidla musí být pro přeshraniční
jízdy v souladu s právem příslušného státu a vyhovovat podmínkám přístupu na
infrastrukturu příslušného ŽPI.
1.6.1 Für grenzüberschreitende Zugfahrten müssen Triebfahrzeuge,
Nebenfahrzeuge und andere Fahrzeuge den Rechtsvorschriften des jeweiligen
Staates und den Netzzugangsbedingungen des jeweiligen EIU entsprechen.
1.6.2 Strojvedoucí musí mít pro přeshraniční jízdu vlaku k dispozici: 1.6.2 Dem Tf müssen die für die grenzüberschreitende Zugfahrt geltenden:
1. pomůcky jízdního řádu obou ŽPI a 1. Fahrplanunterlagen beider EIU und
2. údaje Přehledu Tages La (DB InfraGO AG) a Seznamu plánovaných
omezení SPO (SŽ).
2. Angaben der Tages-La der DB InfraGO AG und der SPO der Správa železnic
zur Verfügung stehen.
č.j. S 19/49
Na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla nebo řídícího vozu musí
mít k dispzici:
In den Führerräumen der Triebfahrzeuge oder Steuerwagen müssen:
1. tiskopisy dvojjazyčných rozkazů obou ŽPI a 1. die Vordrucke der zweisprachigen Befehle beider EIU und
2. tiskopisy evropských rozkazů 1,4,5,6, a 8, včetně “Závazných
dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný rozkaz a evropské rozkazy /
Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die
Europäischen Befehle“ SŽ.
2. die Vordrucke der Europäischen Befehle 1, 4, 5, 6, 8 und 9 einschließlich
der „Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl
und die Europäischen Befehle“ der Správa železnic
zur Verfügung stehen.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG musí mít strojvedoucí
možnost nahlédnout do údajů pro traťovou knihu ŽPD (Streckenbuch EVU).
Für den Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG muss der Tf
die Angaben für das Streckenbuch EVU einsehen können.
Pomůcky obdrží ŽPD způsobem obvyklým v příslušném státě.
Partnerské ŽPD si vzájemně vypomáhají při vybavování pomůckami.
Die Unterlagen erhalten die EVU auf den in Deutschland und in der
Tschechischen Republik üblichen Wegen. Die Partner-EVU unterstützen sich
gegenseitig bei der Ausrüstung mit den Unterlagen.
2. Popis pohraniční tratě 2. Beschreibung der Grenzstrecke
(…) (…)
2.2 Pohraniční trať, úsek pohraniční tratě, pohraniční stanice 2.2 Grenzstrecke, Grenzstreckenabschnitt, Grenzbahnhöfe
Pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg je součástí trati, která spojuje Cheb v
České republice a Oberkotzau v SRN.
Die Grenzstrecke Selb-Plößberg – Aš ist Bestandteil der Eisenbahnstrecke,
die Cheb in der Tschechischen Republik mit Oberkotzau in Deutschland
verbindet.
ŽST Aš a Selb-Plößberg jsou pohraniční stanice. Traťový úsek mezi ŽST Aš a
ŽST Selb-Plößberg je úsek pohraniční tratě. Pohraniční stanice tvoří spolu s
úsekem pohraniční tratě pohraniční trať.
Die Bf Selb-Plößberg und Aš sind die Grenzbahnhöfe. Der Streckenabschnitt
zwischen dem Bf Selb-Plößberg und Aš ist der Grenzstreckenabschnitt. Die
Grenzbahnhöfe bilden zusammen mit dem Grenzstreckenabschnitt die
Grenzstrecke.
ŽST Selb-Plößberg se nachází v km 34,823. Staničení klesá ve směru ke
státní hranici v km 29,585 (staničení SŽ), popř. km 29,595 (staničení DB Netz
AG). ŽST Aš se nachází v km 27,527.
Der Bahnhof Bf Selb-Plößberg befindet sich in km 34,823. Die Kilometrierung
fällt weiter in Richtung Staatsgrenze in (DB Grenze) km 29,595, bzw (SŽ
Grenze) km 29,585. Der Bf Aš befindet sich in km 27,527
Na úseku pohraniční tratě se nenacházejí žádné další dopravny. Auf dem Grenzstreckenabschnitt befinden sich keine weiteren Betriebsstellen.
Pohraniční stanice Aš není trvale obsazena výpravčím a je dálkově řízena
výpravčím ze stanice Cheb. V nouzovém případě může výpravčí ŽST Aš
ovládat i místně.
Der Grenzbahnhof Aš ist nicht ständig mit einem Fahrdienstleiter besetzt und
wird vom Fahrdienstleiter aus dem Bf Cheb ferngesteuert. Der Bf Aš kann
örtlich bedient werden.
Kdykoliv se v tomto DU pojednává o výpravčím pohraniční železniční stanice
Aš, je tím míněn výpravčí, který nezávisle na svém stanovišti, řídí provoz a
organizuje drážní dopravu v pohraniční stanici Aš.
Wird in diesem ZusVI der Begriff „Fahrdienstleiter des Grenzbahnhofs Aš“
verwendet, ist damit jener Fahrdienstleiter gemeint, welcher – unabhängig von
seinem eigenen örtlichen Standort den Betrieb und den Eisenbahnverkehr im
Grenzbahnhof Aš leitet und regelt.
č.j. S 20/49
Pohraniční stanice Selb-Plößberg není obsazena výpravčím a je dálkově
řízena výpravčím Rehau.
Der Grenzbahnhof Selb-Plößberg ist nicht mit einem Fahrdienstleiter besetzt
und wird vom Fahrdienstleiter Rehau ferngesteuert.
2.3 Státní hranice 2.3 Staatsgrenze
Státní hranice se nachází v km 29,585 (dle staničení SŽ) popř. v km 29,595
(dle staničení DB Netz AG). (Kilometrický skok). Státní hranice je hranice
řízení provozu.
Die Staatsgrenze befindet sich in (DB Grenze) km 29,595 bzw. (SŽ Grenze)
km 29,585. (Kilometersprung) Die Staatsgrenze ist die Grenze der
Betriebsführung.
2.4 Traťové poměry 2.4 Streckendaten
2.4.1 Pohraniční trať 2.4.1 Grenzstrecke
[REDACTED] Pohraniční trať v obvodu řízení provozu SŽ je dráhou regionální a
pohraniční trať v obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je dráhou vedlejší.
Pohraniční trať je jednokolejná a neelektrifikovaná.
[REDACTED] Die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die SŽ ist eine regionale
Bahn, die Grenzstrecke mit Betriebsführung durch die DB InfraGO AG ist eine
Nebenbahn. Die Grenzstrecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.
Závazné aktuální údaje pro úsek Aš-státní hranice ČR/SRN jsou uvedeny
v Tabulkách traťových poměrů TTP 543 A.
Die obligatorischen aktuellen Angaben für den Abschnitt Aš - Staatsgrenze
Tschechische Republik/Deutschland sind in den TTP (Tabellen der
Streckenverhältisse) Nummer 543 A zusammengstellt.
Závazné aktuální údaje pro pohraniční trať Selb-Plößberg-státní hranice
SRN/ČR jsou uvedeny ve VzG DB InfraGO AG č. 5027.
Die verbindlichen aktuellen Angaben zur Grenzstrecke Selb-Plößberg -
Staatsgrenze sind im VzG der DB InfraGO AG unter der Nummer 5027
zusammengstellt.
[REDACTED] Na pohraniční trati činí zábrzdná vzdálenost 700 m. [REDACTED] Der Bremswegabstand auf der Grenzstrecke beträgt 700 m.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG platí traťová třída D4 (dovolené
zatížení na nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 8 t).
[REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG gilt die
Streckenklasse D4 (zulässige Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je
Längeneinheit 8 t/m).
V obvodu řízení provozu SŽ platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na
nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t).
Im Bereich der Betriebsführung der SŽ gilt die Streckenklasse D3 (zulässige
Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).
Pro přeshraniční jízdy vlaků platí traťová třída D3 (dovolené zatížení na
nápravu je 22,5 t, dovolené zatížení na běžný metr je 7,2 t).
Für grenzüberschreitende Zugfahrten gilt die Streckenklasse D3 (zulässige
Achslast 22,5 t, zulässiges Fahrzeuggewicht je Längeneinheit 7,2 t/m).
[REDACTED] V ŽST Aš a v úseku ke státní hranici je rozhodný sklon -4,8 ‰. Od státní
hranice ve směru Selb-Plößberg je rozhodný sklon:
[REDACTED] Die maßgebende Neigung beträgt im Bf Aš sowie bis zur Staatsgrenze -4,8‰.
Ab der Staatsgrenze in Richtung Selb-Plößberg beträgt die maßgebende
Neigung:
- od km 30,049 do km 31,674 – 7,69 ‰, - von km 30,049 bis km 31,674 – 7,69 ‰,
- od km 31,674 do km 32,262 – 3,78 ‰, - von km 31,674 bis km 32,262 – 3,78 ‰,
- od km 32,470 do km 32,708 – 3,10 ‰. - von km 32,470 bis km 32,708 – 3,10 ‰.
V ŽST Selb-Plöβberg činí rozhodný sklon mezi vjezdovým návěstidlem 13A –
výhybkou 13 W1 3,07 ‰.
Im Bf Selb-Plöβberg beträgt die maßgebende Neigung: zwischen Esig 13A –
Weiche 13W1 3,07 ‰.
[REDACTED] Vozidla nezávislé trakce s centrálním elektrickým zdrojem (průběžný kabel)
mohou jezdit bez omezení.
[REDACTED] Dieselfahrzeuge mit zentraler Stromquelle (Zugsammelschiene) können ohne
Einschränkungen fahren.
č.j. S 21/49
2.4.2 Dovolené rychlosti a další infrsatrukturní údaje 2.4.2 Zulässige Geschwindigkeiten und weitere
Infrastrukturdaten
[REDACTED] Traťová rychlost na pohraniční trati je 80 km/h. [REDACTED] Die Streckengeschwindigkeit auf der Grenzstrecke beträgt 80 km/h.
[REDACTED] Dovolené rychlosti na pohraniční trati se zveřejňují jak v „Seznamu místně
dovolených rychlostí“ (VzG) DB InfraGO z AG, tak i v „Tabulkách traťových
poměrů“ (TTP) SŽ.
[REDACTED] Die zulässigen Geschwindigkeiten auf der Grenzstrecke werden sowohl im
Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten (VzG) der
DB InfraGO AG als auch in den Tabellen der Streckenverhältnisse „Tabulky
trat’ových poměrů“ (TTP) der SŽ veröffentlicht.
(…) (…)
2.4.3 Pomalé jízdy 2.4.3 Langsamfahrtstellen
Na pohraniční trati jsou pomalé jízdy a jiná omezení zaváděny a zveřejňovány
zásadně podle vnitřních předpisů toho ŽPI, v jehož obvodu řízení provozu k
nim došlo.
Auf der Grenzstrecke richtet jedes EIU Langsamfahrstellen und andere
Besonderheiten für seinen Bereich der Betriebsführung nach seinem
Regelwerk ein und gibt sie bekannt.
[REDACTED] Zavádění pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Einrichten von Langsamfahrstellen und anderen
Besonderheiten
(…) (…)
[REDACTED] Zveřejňování pomalých jízd a jiných omezení [REDACTED] Bekanntgabe von Langsamfahrstellen und anderen
Besonderheiten
2.4.3.2.1 DB InfraGO AG uveřejňuje svoje údaje v Zusammenstellung der
vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderer Besonderheiten (Tages
La, Bereich Südost) pod příslušným číslem tratě.
2.4.3.2.1 Die DB InfraGO AG veröffentlicht ihre Angaben in der Zusammenstellung der
vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (Tages-
La, Bereich Südost) unter der jeweiligen Streckennummer.
(…). (…)
2.4.3.2.2 SŽ uveřejňuje svoje údaje v Seznamu plánovaných omezení v provozování
dráhy a změny stavebně technických parametrů dráhy (SPO) pod příslušným
číslem TTP ke státní hranici.
2.4.3.2.2 Die Správa železnic veröffentlicht ihre Angaben in der „Seznam plánovaných
omezení v provozování dráhy a změny stavebně technických parametrů
dráhy“ (SPO - Verzeichnis der geplannten Einschränkungen im
Eisenbahnbetrieb und die Änderungen der baulichen und technischen
Parameter der Bahn) unter der jeweiligen TTP-Nummer bis zur Staatsgrenze.
(…) (…)
3. Popis a údržba zařízení železniční infrastruktury
(...)
3. Beschreibung und Instandhaltung der
Eisenbahninfrastrukturanlagen
(…)
3.2 Železniční svršek, drážní těleso a k nim náležící stavební
objekty
3.2 Oberbau, Bahnkörper und dazugehörende Bauwerke
3.2.1 Železniční svršek a drážní těleso 3.2.1 Oberbau und Bahnkörper
č.j. S 22/49
(…) (…).
3.2.2 Železniční přejezdy 3.2.2 Bahnübergänge
V obvodu řízení provozu SŽ se nenachází na pohraniční trati žádné
železniční přejezdy.
Im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ, befinden sich auf der
Grenzstrecke keine Bahnübergänge.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se nachází přejezdy v km
30,175, 31,587 32,479, 33,650 a 35,021, všechny jsou vybaveny světelným
zabezpečovacím zařízením s polovičními závorami.
Im Bereich der Betriebsführung durch die DB InfraGO AG befinden sich
die Bahnübergänge in km 30,175, 31,587, 32,479, 33,650 und 35,021 alle mit
Lichtzeichen und Halbschranken gesichert.
Přejezdy v km 30,175, 31,587, 32,479 a 33,650 jsou vybavené přejezdníky. Die Bahnübergänge 30,175, 31,587 32,479 und 33,650 sind mit
Überwachungssignalen ausgerüstet.
3.2.3 Tunely a ostatní stavební objekty 3.2.3 Tunnel und andere Bauwerke
Neobsazeno bleibt frei
3.3 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 3.3 Leit und Sicherungstechnik
(…) (…)
3.3.4 ŽST Selb-Plößberg a úsek pohraniční tratě v obvodu řízení DB InfraGO AG
jsou vybaveny zařízením bodového vlakového zabezpečovače PZB 90 DB
InfraGO AG, k němuž náleží též přejezdník v km 29,495. Před odjezdem z
Aše do Selb-Plößberg je nutno u všech přeshraničních jízd vlaků uvést do
provozu vozidlovou část PZB 90. Při jízdě ze Selb-Plößberg do Aše smí být
vozidlová část PZB 90 vypnuta nejdříve po zastavení v Aši.
3.3.4 Der Bahnhof Selb-Plößberg und der Grenzstreckenabschnitt im Bereich der
Betriebsführung der DB InfraGO AG sind mit Einrichtungen der Punktförmigen
Zugbeeinflussung PZB 90 der DB InfraGO AG ausgerüstet, dazu gehört auch
das Überwachungssignal in km 29,495. Grenzüberschreitende Zugfahrten
müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor Abfahrt in Aš die
Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben. Bei der Fahrt
von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90
frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden.
Všechny poruchy na traťovém zařízení PZB na pohraniční trati je třeba vždy
nahlásit výpravčímu Rehau.
Alle Störungen an der PZB Streckeneinrichtung auf der Grenzstrecke sind
stets dem Fdl Rehau zu melden.
Na pohraniční trati v obvodu řízení SŽ nejsou žádná zařízení vlakového
zabezpečovače SŽ.
Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine
Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden.
(…): (…)
3.4 Telekomunikační zařízení 3.4 Telekommunikationsanlagen
(…) (…)
3.4.3 V obvodu řízení provozu SŽ je vlakové radiové spojení typu GSM-R (CZ). 3.4.3 Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Zugfunk GSM-R (D)
vorhanden.
V obdou řízení provozu DB InfraGO AG je vlakové radiové spojení typu GSM-
R (D).
Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist Zugfunk GSM-R (CZ)
vorhanden.
č.j. S 23/49
. Signál vlakového rádiového spojení se v obvodu státní hranice překrývá Der ausgestrahlte Zugfunk überschneidet sich im Bereich der Staatsgrenze.
(…) (…)
3.4.4 Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. 3.4.4 Grenzüberschreitende Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R.
V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém
GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má
uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru
jízdy do Aše, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve směru jízdy
do Selb-Plößberg.
Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R
(CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten
soll bis zu dem Orientierungszeichen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in
Fahrtrichtung nach Bf Aš beziehungsweise bis zu dem Orientierungszeichen
„Zugfunk GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Selb-Plößberg erfolgt sein.
(…) (…)
3.5 Zařízení trakčního vedení 3.5 Oberleitungsanlagen
Neobsazeno bleibt frei
4. Plánování a provádění omezení infrastruktury 4. Planung und Realisierung von Infrastruktureinschränkungen
Omezení infrastruktury jsou omezení, která souvisejí se stavbou. Z důvodu
opatření na infrastruktuře nejsou některé její části dočasně k dispozici pro
vlakovou dopravu a posun nebo jsou k dispozici jen v omezeném rozsahu.
Omezení jsou zohledněna v konstrukci jízdního řádu. Smluvní strany toto
provádí pro pohraniční trať společně.
Infrastruktureinschränkungen sind baubedingte Einschränkungen der
Infrastruktur. Aufgrund von Infrastrukturmaßnahmen stehen Teile der
Infrastruktur vorübergehend nicht oder nur eingeschränkt für den Zug- und
Rangierbetrieb zur Verfügung. Sie fließen in die Fahrplanerstellung ein. Die
Vertragspartner führen dies für die Grenzstrecke gemeinsam durch.
4.1 Příslušné složky a lhůty pro plánování omezení
infrastruktury
4.1 Zuständige Stellen und Fristen für die Planung von
Infrastruktureinschränkungen
4.1.1 Data plánovaných omezení infrastruktury, která mají vliv na tvorbu jízdního
řádu, popř. na řízení provozu na pohraniční trati, si DB InfraGO, Bereich
Konzeption Bautakte und Integrierte Bündelung Region Süd a SŽ, Odbor
plánování a koordinace výluk oznámí nejpozději 13,5 měsíce před platností
ročního jízdního řádu v rámci, kterého mají být omezení infrastruktury
zahájena, a odsouhlasí je. Toto se týká omezení infrastruktury na pohraniční
trati a na tratích z vnitrozemí, která mají zásadní vliv na provoz na pohraniční
trati.
4.1.1 Die Daten der geplanten Infrastruktureinschränkungen, die Einfluss auf die
Konstruktion des Fahrplans beziehungsweise auf die Betriebsführung auf der
Grenzstrecke haben, geben sich der Bereich Konzeption Bautakte und
Integrierte Bündelung Region Süd der DB InfraGO AG und die Správa železnic,
Odbor plánování a koordinace výluk spätestens 13,5 Monate vor Beginn des
Geltungszeitraums des Jahresfahrplans, innerhalb dem die
Infrastruktureinschränkungen beginnen, bekannt und stimmen sie ab. Dies
betrifft Infrastruktureinschränkungen auf der Grenzstrecke und auf den Strecken
aus dem Binnenland, die den Betrieb auf der Grenzstrecke wesentlich
beeinflussen.
4.1.2 Tato data si smluvní strany ještě potvrdí nejpozději 8 měsíců před začátkem
omezení infrastruktury. U DB InfraGO AG obdrží potvrzení Bereich
Baubetriebsmanagement Region Süd a u SŽ Odbor plánování a koordinace
výluk.
4.1.2 Die Infrastruktureinschränkungen werden 8 Monate vor deren Beginn bestätigt.
Die Bestätigung erhalten bei der DB InfraGO AG der Bereich
Baubetriebsmanagement Region Süd und bei der Správa železnic Odbor
plánování a koordinace výluk.
č.j. S 24/49
4.2 Provádění omezení infrastruktury 4.2 Realisierung der Infrastruktureinschränkungen
4.2.1. Smluvní strana, která provádí práce, dohodne nejpozději osm týdnů
před zahájením omezení infrastruktury, s druhou smluvní stranou všechna
opatření1, která je třeba vykonat na pohraniční trati. Za německou stranu si
opatření sjedná Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement
Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jí pověřené vedení stavebního projektu. Za
českou stranu opatření sjedná SŽ OŘ Ústí nad Labem, úsek náměstka pro
provoz infrastruktury.
4.2.1 Der Vertragspartner, der die Arbeiten durchführt, vereinbart bis acht Wochen vor
Beginn der Infrastruktureinschränkungen mit dem anderen Vertragspartner alle
auf der Grenzstrecke durchzuführenden Maßnahmen. Auf deutscher Seite
vereinbaren der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg
der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragte Leitung eines
Bauprojekts die Maßnahme. Auf tschechischer Seite vereinbart die OŘ Ústí nad
Labem der Správa železnic, úsek náměstka pro provoz infrastruktury die
Maßnahmen.
1 musí být sjednáno
- Odstranění a instalace technického vybavení, jako jsou počítače náprav, čidla, tlumivky
- podbíjení kolejí, napojení na infrastrukturu jiného ŽPI
- Práce v obvodu mostu
- Spolupráce výpravčích
- Spolupráce vedoucího prací a OZOV
- záznamy ve dojjazyčném přehledu La, zejména pokud jsou přeshraniční,
- další body spolupráce vyplývající z plánovaných prací,
č.j. S 25/49
Jestliže SŽ plánuje práce na německém státním území, je třeba vyhotovit k
tomuto datu pro tyto práce požadovaný bezpečnostní plán (viz také odst.
1.5).
Plant die Správa železnic Arbeiten auf deutschem Staatsgebiet, ist bis zu
diesem Zeitpunkt der erforderliche Sicherungsplan für die Arbeiten aufzustellen
(siehe auch Abschnitt 1.5).
Pokud pracovní místo příp. technologická kolej v rámci výlukového rozkazu
[VR (ROV)] SŽ zasahuje na německé území, je třeba pracovní místo zajistit v
souladu s ustanoveními tohoto DU. V případě potřeby, nebo pokud obě
smluvní strany zřizují pracovní místa na pohraniční trati současně, je třeba
bezpečnostní opatření vzájemně zkoordinovat.
Erstreckt sich im Rahmen eines Sperrbefehls [VZ (ROV)] der Správa železnic
eine Arbeitsstelle beziehungsweise ein Technologisches Gleis bis auf deutsches
Staatsgebiet, ist die Arbeitsstelle zusätzlich nach den Bestimmungen der ZusVI
zu sichern. Bei Bedarf beziehungsweise, wenn beide Vertragspartner
gleichzeitig Arbeitsstellen auf der Grenzstrecke einrichten, sind die
Sicherungsmaßnahmen untereinander abzustimmen.
4.2.2 Provádějící smluvní strana předá do tří týdnů před začátkem omezení
infrastruktury VR (ROV) / Betra pro stavební práce druhé smluvní straně.
Druhá smluvní strana sestaví, jsou-li dotčena její zařízení nebo je-li
vyžadována její součinnost, vlastní / VR (ROV) / Betra a předá je smluvní
straně, která provádí stavební práce. VR (ROV) / Betra obsahují všechny
podrobnosti spolupráce a vymezují kompetence. Betru vydává DB InfraGO
AG, odbor Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Nürnberg, Bereich
Betra- und Sicherungsplanung. VR (ROV) vydává SŽ OŘ Ústí nad Labem,
oddělení podpory výluk. Tyto dokumenty si vzájemně vymění.
4.2.2 Der bauausführende Vertragspartner übergibt bis drei Wochen vor Beginn der
Infrastruktureinschränkungen dem anderen Vertragspartner die Betra / VR
(ROV) zu den Bauarbeiten. Der andere Vertragspartner stellt, wenn seine
Anlagen betroffen sind oder seine Mitwirkung erforderlich ist, eine eigene Betra /
VR (ROV) auf und übergibt sie dem bauausführenden Vertragspartner. Die
Betra / VR (ROV) beinhaltet alle Details der Zusammenarbeit. Sie grenzt die
Zuständigkeiten ab. Die Betra stellt das Anlagen- und
Instandhaltungsmanagement, Bereich Betra- und Sicherungsplanung Nürnberg
der DB InfraGO AG auf. Die VR (ROV) stellt die OŘ Ústí nad Labem der Správa
železnic, oddělení podpory výluk auf. Die Betra und die VR (ROV) werden
anschließend ausgetauscht.
4.2.3 Při nepředpokládaných omezeních infrastruktury a při poruchách na zařízení
železniční infrastruktury se smluvní strany neprodleně dohodnou na
společných opatřeních. Odsouhlasení na české straně provádí SŽ, OŘ Ústí
nad Labem a na německé straně Bereich Anlagen- und
Instandhaltungsmanagement Nürnberg DB InfraGO AG, příp. jím pověřené
okrsky DB InfraGO AG. BZ München DB InfraGO AG a SŽ, Odbor
operativního řízení provozu si odsouhlasí jízdy vlaků po pohraniční trati.
4.2.3 Bei unvorhergesehenen Infrastruktureinschränkungen und bei Störungen an
Eisenbahninfrastrukturanlagen stimmen die Vertragspartner unverzüglich nach
deren Bekanntwerden gemeinsame Maßnahmen ab. Die Abstimmung führen
auf deutscher Seite der Bereich Anlagen- und Instandhaltungsmanagement
Nürnberg der DB InfraGO AG beziehungsweise die von ihm beauftragten
Bereiche der DB InfraGO AG und auf tschechischer Seite die OŘ Ústí nad
Labem durch. Die BZ München der DB InfraGO AG und die Odbor operativního
řízení provozu, der Správa železnic stimmen die Zugfahrten auf der
Grenzstrecke ab.
4.2.4 Při provádění prací si smluvní strany vzájemně neúčtují přípravné práce, jako
výluky kolejí, dodatečná obsazení pracovišť nebo dočasné přepnutí
sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a podobné činnosti včetně
souvisejících přípravných prací.
4.2.4 Bei der Durchführung von Arbeiten stellen sich die Vertragspartner das Sperren
von Gleisen, zusätzliches Besetzen von Arbeitsplätzen beziehungsweise
zeitweiliges Umschalten von kommunikations- und sicherungstechnischen
Anlagen und ähnliche Handlungen zusammen mit den dazugehörenden
Vorbereitungen nicht in Rechnung.
č.j. S 26/49
Způsob a rozsah prací jsou dohodnuty a následně stanoveny v pokynech pro
provádění prací (VR, Betra).
Art und Umfang der Arbeiten sind im Voraus zu vereinbaren und in einer Betra /
VR (ROV) festzulegen.
4.2.5 Přechodné pomalé jízdy a provozní mimořádnosti na pohraniční trati musí
obě strany uvést do Tages La / SPO.
4.2.5 Vorübergehende Langsamfahrstellen und betriebliche Besonderheiten auf der
Grenzstrecke sind durch beide Seiten in die Tages-La / SPO aufzunehmen.
5. Jízdní řád 5. Fahrplan
5.1 Základy 5.1 Grundlagen
5.1.1 Ujednání v tomto článku“ platí pouze pro přeshraniční jízdy vlaků. Vnitrostátní
doprava, která je prováděna výhradně po infrastruktuře jedné smluvní strany,
je organizována každou smluvní stranou na vlastní zodpovědnost.
5.1.1 Die in diesem Abschnitt getroffenen Vereinbarungen gelten nur für
grenzüberschreitende Zugfahrten. Die Binnenverkehre, die ausschließlich auf
der Infrastruktur eines Vertragspartners verkehren, werden von jedem
Vertragspartner eigenverantwortlich behandelt.
5.1.2 (…). 5.1.2 (…).
5.2 Všeobecně 5.2 Allgemeines
5.2.1 ŽPD uzavírají smlouvy o používání tras, popř. objednávají trasy pro jejich
vlaky od, popř. po státní hranici podle platných zákonů země, ve které jsou
schváleny.
5.2.1 Die EVU schließen Trassennutzungsverträge beziehungsweise bestellen die
Trassen für ihre Züge bis zur beziehungsweise ab der Staatsgrenze gemäß den
Regeln des Staates, in dem sie zugelassen sind.
Na tomto základě udělují smluvní strany volnou kapacitu pro svou
infrastrukturu.
Auf dieser Grundlage vergeben die Vertragspartner freie Kapazitäten auf ihrer
Infrastruktur.
5.2.2 Každá přeshraniční jízda vlaku, musí mít platné jízdní řády. Pomůcky k
jízdnímu řádu vydávané smluvními stranami se mění za jízdy na státní
hranici.
5.2.2 Jeder Zug, der die Grenzstrecke befährt, muss über gültige Fahrpläne verfügen.
Zwischen den von den Vertragspartnern herausgegebenen Fahrplanunterlagen
wird während der Fahrt an der Staatsgrenze gewechselt.
(…) (…)
5.2.5 Přeshraniční jízdy vlaků používají čísla vlaků podle mezinárodních dohod. 5.2.5 Die grenzüberschreitenden Zugfahrten verkehren mit einer Zugnummer gemäß
den internationalen Vereinbarungen.
V případě potřeby se obě strany předem dohodnou na číslech vlaků, která
budou použita.
Bei Bedarf sind vor der Erarbeitung eines Fahrplans bilaterale Absprachen über
die zum Einsatz kommenden Zugnummern zu treffen.
č.j. S 27/49
Toto platí také při výlukových jízdách, při jízdách pro odstranění sněhu a
jízdách jiných pracovních vlaků na pohraniční trati. Výjimku tvoří jízdy posunu
na stavební kolej u DB InfraGO AG, popř. technologickou kolej u SŽ.
Dies gilt auch bei Sperr- und Schneeräumfahrten und Fahrten anderer
Arbeitszüge auf der Grenzstrecke. Davon ausgenommen sind die
Rangierfahrten im Baugleis der DB InfraGO AG bzw. einem Technologischen
Gleis der SŽ.
5.2.6 Pokud zpoždění přeshraniční jízdy vlaku přesáhne 20 hodin, je třeba ji znovu
ohlásit a pod novým číslem (z kontingentu 20. hodinových čísel vlaku 98xxx)
ji znovu projednat.
5.2.6 Sollte die Verspätung einer grenzüberschreitenden Zugfahrt 20 Stunden
überschreiten, ist sie neu anzumelden und mit einer neuen Zugnummer (aus
dem Bereich der 20-Stunden-Zugnummern 98xxx) neu zu vereinbaren.
5.2.7 Pokud ve zvláštních situacích budou zapotřebí operativní jízdy vlaků, popř.
výlukové jízdy, mohou ŽPD požádat o číslo vlaku a data jízdního řádu přímo
u BZ München DB InfraGO AG.
5.2.7 Werden in besonderen Situationen operative Zugfahrten bzw. Sperrfahrten
erforderlich, können die EVU die Zugnummern und Fahrplandaten bei der BZ
München der DB InfraGO AG anfragen.
V obvodu řízení provozu SŽ postupují ŽPD podle platných předpisů a
ustanovení pro operativní přidělení tras a čísel vlaků včetně dat jízdního řádu,
vydaných Odborem jízdního řádu Správy železnic.
Die EVU gehen im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic gemäß den
durch den Bereich Fahrplan der Správa železnic herausgegebenen gültigen
Richtlinien und Bestimmungen für Zuweisung der operative Zugtrassen und
Zugnummer einschließlich der Fahrplandaten vor.
Na traťovém úseku mezi Aší a Selb-Plößberg musí být čísla vlaku
odsouhlaseny mezi smluvními stranami.
Auf dem Streckenabschnitt zwischen Selb-Plößberg und Aš müssen die
Zugnummern zwischen den Vertragspartner abgestimmt sein.
5.2.8 (…) 5.2.8 (…)
č.j. S 28/49
5.6 Mimořádné zásilky 5.6 Außergewöhnliche Sendungen
5.6.1 Všeobecně 5.6.1 Allgemeines
[REDACTED] ŽPD ohlásí přepravu mimořádné zásilky po pohraniční trati u DB InfraGO AG
a SŽ obvyklou cestou podle IRS 50502.
[REDACTED] Die EVU melden die Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung auf der
Grenzstrecke bei der DB InfraGO AG und bei der Správa železnic auf
den nach IRS 50502 üblichen Wegen an.
[REDACTED] Pojmy „mimořádné přepravy“, „mimořádná vozidla“ nebo „mimořádné vlaky“
podle německých předpisů se nepoužívají. Tyto přepravy, vozidla event.
vlaky se na pohraniční trati přepravují jako mimořádné zásilky.
[REDACTED] Die Begriffe „Außergewöhnliche Transporte“, „Außergewöhnliche Fahrzeuge “
und „Außergewöhnliche Züge“ nach deutschem Regelwerk kommen nicht
zur Anwendung . Diese Transporte, Fahrzeuge beziehungsweise Züge
werden auf der Grenzstrecke als außergewöhnliche Sendungen befördert.
[REDACTED] Mimořádné zásilky mohou být přepravovány: [REDACTED] Außergewöhnliche Sendungen können als
- jako vlak „ad hoc“, - Züge des Gelegenheitsverkehrs,
- jako jednotlivá zásilka na pravidelném vlaku / vlaku „ad hoc“, - Einzeltransport in Zügen des Netzfahrplans/ Gelegenheitsverkehrs oder
- jako pravidelně přepravovaná mimořádná zásilka na vlacích pro mimořádné zásilky. - regelmäßig verkehrende außergewöhnliche Sendung in Zügen f ür
außergewöhnliche Sendungen
befördet werden.
Kodifikované ložné jednotky na schválených kódovaných nosných vozech
kombinované dopravy, které překračují nejmenší ložnou míru platnou u ŽPI,
po jehož infrastruktuře se přeprava provádí, jsou přepravovány bez dalšího
souhlasu na sjednaných KV -vlacích a po sjednaných kódovaných tratích, tj.
bez čísla DB-Bza, popř. Mz-CZ.
Kodifizierte Ladeeinheiten auf zugelassenen codierten Tragwagen des kombinierten
Verkehrs, die das kleinste Lademaß eines am Laufweg beteiligten EIU überschreiten,
jedoch auf KV -kodifizierten Strecken in vereinbarten KV -Zügen verkehren, werden
ohne weiter e Zustimmung, dass heißt, ohne DB -Bza beziehungsweise CZ -MZ
befördert.
Pokud není dodržena jedna z předchozích podmínek, nepovažuje se z a
zásilku kombinované dopravy, ale podléhá ustanovení typového listu UIC IRS
50502.
Wird eine der vorgenannten Bedingungen nicht eingehalten, gelten sie nicht mehr als
Sendungen des KV, sondern unterliegen den Bestimmungen des UIC-Merkblatts IRS
50502.
[REDACTED] Tyto přepravní podmínky pro pravidelně jedoucí vlaky, dopravující mimořádné
zásilky platí také tehdy, jestliže v těchto vlacích není žádná mimořádná zásilka
zařazena.
[REDACTED] Diese Beförderungsbedingungen für regelmäßig verkehrende Züg e mit
außergewöhnlichen Sendungen gelten auch dann, wenn in diese Züge keine
außergewöhnliche Sendung eingestellt ist.
5.6.2 Příprava přepravy mimořádné zásilky 5.6.2 Vorbereitung der Beförderung einer außergewöhnlichen Sendung
(…) (…)
5.6.3 Doprava mimořádných zásilek 5.6.3 Beförderung von außergewöhnlichen Sendungen
[REDACTED] Německé a české partnerské ŽPD spolupracují při předávce vlaků, které
dopravují mimořádné zásilky. Zajišťují, že se pro dopravu mimořádné zásilky
dodrží plánovaný den a vlak.
[REDACTED] Die deutschen und tschechischen Partner-EVU arbeiten bei der Übergabe der
Züge, die außergewöhnliche Sendungen befördern, zusammen. Sie stellen
č.j. S 29/49
sicher, dass der vorgesehene Beförderungstag und der vorgesehene
Beförderungszug für eine außergewöhnliche Sendung eingehalten werden.
Pokud se výjimečně nepodaří mimořádnou zásilku zařadit do určeného vlaku
na pohraniční trati, je třeba zažádat o její novou dopravu.
Sollte eine außergewöhnliche Sendung ausnahmsweise den Beförderungszug
auf der Grenzstrecke nicht rechtzeitig erreicht haben, ist ihre Beförderung neu
zu beantragen.
[REDACTED] Smluvní strany vyrozumí obvyklým způsobem dotčené zaměstnance a také
ŽPD o dopravě mimořádné zásilky na pohraniční trati.
[REDACTED]
Die Vertragspartner verständigen die an der Beförderung einer
außergewöhnlichen Sendung auf der Grenzstrecke beteiligten Stellen und die
EVU auf den bei ihnen üblichen Wegen.
(…) (…)
5.6.5 Mimořádnosti při přepravě mimořádných zásilek vlacích „ad
hoc“ popř. jednotlivé zásilky vlaky ročního jízdního řádu/vlaky
„ad hoc“ ve směru z Aše do Selb-Plößberg
5.6.5
Besonderheiten bei der Beförderung von außergewöhnlichen
Sendungen in Zügen des Gelegenheitsverkehrs bzw. als
Einzeltransport mit Zügen des Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs
in Fahrtrichtung von Aš nach Selb-Plößberg
[REDACTED] ŽPD, který chce provádět dopravu mimořádných zásilek na vlacích „ad hoc“,
popř. jako jednotlivou zásilku na vlacích ročního jízdního řádu/vlacích „ad
hoc“, požádá před pojížděním pohraniční trati z Aše u DB InfraGO AG,
Bereich Spezialverkehr Region Süd o zavedení mimořádných zásilek.
[REDACTED]
Das EVU, das außergewöhnliche Sendungen als Zug des Gelegenheitsverkehrs
beziehungsweise als Einzeltransport mit Zügen des
Netzfahrplans/Gelegenheitsverkehrs durchführen möchte, beantragt vor dem
Befahren der Grenzstrecke ab Aš beim Bereich Spezialverkehr Region Süd der
DB InfraGO AG das Einlegen der außergewöhnlichen Sendungen.
(…) (…)
V případě potřeby je třeba naplánovat zastavení z provozních důvodů pro
vydání rozkazů v pohraniční stanici Aš.
Gegebenenfalls ist für das Erteilen der Befehle ein Betriebshalt auf dem
Grenzbahnhof Aš zu planen.
(…). (…)
6. Řízení provozu 6. Betriebsführung
6.1 Jízdy vlaků – pravidlo 6.1 Zugfahrten – Regelfall
6.1.1 Obvody řízení provozu 6.1.1 Bereiche der Betriebsführung
Hranice řízení provozu se nachází na státní hranici. Die Grenze der Betriebsführung befindet sich auf der Staatsgrenze
Ŕízení provozu provádí zásadně: Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch die:
- DB InfraGO AG, Regionalbreich Süd, jako ŽPI ze Selb-Plößberg ke státní hranici, - DB InfraGO AG als EIU von Selb-Plößberg bis zur Staatsgrenze,
- SŽ jako ŽPI z Aše ke státní hranici - Správa železnic als EIU von Aš bis zur Staatsgrenze
podle provozních předpisů ŽPI a zvláštních pravidel, dohodnutých v DU. Pro
časově omezená opatření postačí jejich zveřejnění v provozní dokumentaci
(např. Tages La / SPO, popř. Betra/VR).
nach den Regelwerken der EIU und den in der ZusVI vereinbarten
Sonderregeln. Für zeitlich befristete Regelungen genügt die Veröffentlichung in
betrieblichen Unterlagen (z.B. Tages-La / SPO bzw. Betra/VR).
č.j. S 30/49
6.1.2 Výpravčí na pohraniční trati 6.1.2 Fahrdienstleiter der Grenzstrecke
ŽST Aš je dálkově řízena výpravčím ze ŽST Cheb. Der Bahnhof Aš ist durch den Fdl aus dem Bf Cheb fernesteuert.
6.1.3 ŽST Selb-Plößberg je řízena dálkově ze stavědla ŽST Rehau. Der Bahnhof Selb-Plößberg wird aus dem Stellwerk des Bf Rehau
ferngesteuert.
6.1.3 Dostupnost 6.1.3 Erreichbarkeit
Vedoucí dipečer SŽ CDP Praha Schichtleiter Správa železnic CDP Praha
e-mail: [REDACTED] Email: [REDACTED]
telefon veřejný +420 972 095 001 nebo +420 972 095 000 Tel: +420 972 095 001 oder
+420 972 095 000
telefon mobil +420 602 291 600 Mobil: +420 602 291 600
(…) (…)
Výpravčí Aš (dálková obsluha ze ŽST Cheb) Fahrdienstleiter Aš (Fernsteuerung aus dem Bf Cheb)
telefon veřejný +420 972 4 44800 nebo 420 972 4 44801 Tel: +420 972 4 44800 oder
+420 972 4 44801
mobil +420 724 496 791 Mobil: +420 724 496 791
GSM-R GSM-R:
CT9 900 420 774 005 02, CT9 900 420 774 005 02
CT7 +420 7 74 005 02 (jen pro dopravní hlášení) CT7 +420 7 74 005 02 (nur für die Fahrdienstliche Meldungen)
e-mail [REDACTED] E-Mail: [REDACTED]
Výpravčí Aš (místní obsluha ze ŽST Aš) Fahrdienstleiter Aš (örtliche Bedienung)
telefon veřejný +420 9724 44860 Tel: +420 9724 44860
mobil - Mobil: -
GSM-R GSMR:
CT7 420 7 73 005 02 CT7 420 7 73 005 02
CT9 420 959 973 005 02 CT9 420 959 973 005 02
6.1.4 Dopravní hlášení 6.1.4 Zugmeldungen
(…) (…)
6.1.5 Výluka dopravní služby 6.1.5 Unterbrochene Arbeitszeit
č.j. S 31/49
(…) (…)
6.1.6 Tiskopisy rozkazů 6.1.6 Befehlsvordrucke
[REDACTED] Na pohraniční trati se používají k udělení příkazů pro všechny přeshraniční
jízdy vlaků tiskopisy evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčné tiskopisy
rozkazů obou ŽPI.
[REDACTED] Auf der Grenzstrecke werden für Aufträge an alle grenzüberschrei tenden
Zugfahrten die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic
und zweisprachige Befehlsvorducke beider EIU verwendet.
(…) (…)
Každá přeshraniční jízda vlaku musí při pojíždění pohraniční trati mít u sebe: Jede grenzüberschreitende Zugfahrt muss beim Befahren der Grenzstrecke
mitführen:
- tiskopisy rozkazů SŽ: - Befehlsvordrucke der Správa železnic
- evropský rozkaz 1,4,5,6, a 8 - Europäischer Befehl 1, 4, 5, 6 und 8,
- dvojjazyčný „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl
(Befehl V),“
- zweisprachiger „Všeobecný rozkaz (Rozkaz V) / Allgemeiner Befehl (Befehl
V)“,
- „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské
rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl
und europäische Befehle.“
- „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný rozkaz a evropské
rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den Allgemeinen Befehl
und die europäischen Befehle“
a und
- dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG: - zweisprachige Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
- „rozkazy 1–9 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis
302.3000V01),
- „Befehle 1 – 9 d/cz“ (Rozkazy 1 – 9 d/cz) der DB InfraGO AG angepasst,
zweisprachig (Vordruck 302.3000V01),
- „rozkazy 21 -95 d/cz“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné (tiskopis
302.3000V02) a
- „Befehle 21 – 95 d/cz“ (Rozkazy 21 – 95 d/cz) der DB InfraGO AG
angepasst, zweisprachig (Vordruck 302.3000V02) und
- “Slovní znění k příkazu 95.95“ DB InfraGO AG upravené, dvojjazyčné
(tiskopis 302.3000V03.
- „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz “ (slovní znění na k příkazům 95.95) der
DB InfraGO AG (Vordruck 302.3000V03)
Tiskopisy evropských rozkazů 1 – 9, dvojjazyčného rozkazu „V“, a tiskové
předlohy závazných slovních znění pro všeobecný rozkaz “V” a evropské
rozkazy, je u SŽ možno objednat v centrálním skladu na adrese:
Správa železnic, státní organizace,
Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové.
Die Vordrucke der Europäischen Befehle 1 - 9, den zweisprachigen Allgemeinen
Befehl V und die Druckvorlagen für die verbindlichen zweisprachigen Wortlaute
für den Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle können bei der
Správa železnic, im Zentraldepot
Správa železnic, státní organizace
Na Důchodě 719, 503 01,
Hradec Králové
bestellt werden.
Tiskové předlohy pro dvojjazyčné rozkazy DB InfraGO AG jsou uveřejněny na
stránkách „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“
(Abschnitt 302.3000 + Vordrucknummer) platných podmínek k přístu pu na
železniční infrastrukturu (INB) DB InfraGO a mohou se odtud stahovat.
Die Druckvorlagen für die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO AG
sind im „Betrieblich-technisches Regelwerk – Zusammenstellung“ (Abschnitt
302.3000 + Vordrucknummer) der jeweils gültigen
Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) der DB InfraGO AG veröffentlicht und
können heruntergeladen werden.
č.j. S 32/49
[REDACTED] Výpravčí Rehau používá dvojjazyčné tiskopisy rozkazů DB InfraGO AG. [REDACTED] Der Fdl Rehau verwendet die zweisprachigen Befehlsvordrucke der DB InfraGO
AG.
Dvojjazyčné texty rozkazů tiskopisů DB InfraGO AG byly přiz působeny k
používání na pohraniční trati.
Die zweisprachigen Befehlstexte der Vordrucke der DB InfraGO AG sind für die
Anwendungsfälle auf Grenzstrecken angepasst.
[REDACTED] Výpravčí Aš zpravuje vlaky, tiskopisy rozkazů SŽ. [REDACTED] Zum Erteilen von Befehlen an grenzüberschreitende Zugfahrten verwendet der
Fdl Aš die Befehlsvordrucke der Správa železnic.
Závazná slovní znění pro všeobecný rozkaz V mohou být vyho tovena
výpočetní technikou a ve formě nálepky vlepena do rozkazu. Počet nálepek je
nutno v rozkaze uvést, (např. „3 nálepky/3 Klebezettel“).
Die Verbindlichen zweisprachigen Wortlaute für den Allgemeinen Befehl können
durch Computertechnik ausgefertigt und im Form eines Klebezettels in den
Befehl eingeklebt werden. Die Anzahl der Klebezettel ist auf dem Befehl
anzugeben (z.B drei Klebezettel/ tři nálepky“).
6.1.7 Udělování rozkazů
- celá pohraniční trať–
6.1.7
Aufträge mit Befehlen erteilen
- gesamte Grenzstrecke -
[REDACTED] Výpravčí na pohraniční trati obvykle zpravují přeshraniční vlaky evropskými
rozkazy 1 – 9 SŽ a dvojjazyčnými rozkazy. Výpravčí vyhotovuje tyto rozkazy
podle svých předpisů a ustanovení DU.
[REDACTED]
Aufträge an grenzüberschreitende Zugfahrten werden durch die Fdl auf der
Grenzstrecke in der Regel mit Europäischen Befehlen 1 - 9 der Správa železnic
und zweisprachigen Befehlen erteilt. Jeder Fdl fertigt diese nach seinen
Richtlinien und den Vereinbarungen der ZusVI aus.
[REDACTED] Výpravčí vyhotovují rozkazy dle svých předpisů i tehdy, je-li příčina pro
zpravení rozkazem v obvodu řízení provozu druhého ŽPI.
[REDACTED]
Die Fdl fertigen die Befehle auch nach ihren Richtlinien aus, wenn der Anlass
für die Befehlsausfertigung im Bereich der Betriebsführung des jeweils anderen
EIU liegt.
(…) (…)
[REDACTED] U DB InfraGO AG může být dohodnuto zpravování dvojjazyčnými písemnými
rozkazy již v dopravnách nacházejících se před pohraniční tratí.
[REDACTED] Bei der DB InfraGO AG kann die Auftragserteilung mit zweisprachigen Befehlen
bereits auf vor der Grenzstrecke gelegenen Betriebsstellen vereinbart sein.
[REDACTED] Používání tiskopisů evropských rozkazů 1 - 9 SŽ a dvojjazyčných tiskopisů
rozkazů je omezeno pouze na pohraniční trať.
[REDACTED] Der Einsatz der Europäischen Befehle 1 - 9 der Správa železnic und der
zweisprachigen Befehlsvordrucke ist auf die Grenzstrecke beschränkt.
6.1.7.5. Do dvojjazyčných rozkazů se vepíší kompletní názvy dopraven. Používání
zkratek (i jiných) není dovoleno.
[REDACTED] Auf zweisprachigen Befehlen werden die Namen der Betriebsstellen
ausgeschrieben. Auch auf andere Abkürzungen wird in der Regel verzichtet.
[REDACTED] Strojvedoucí přijímají rozkazy podle předpisu ŽPI, který řídí provoz. [REDACTED]
Die Triebfahrzeugführer nehmen die Befehle nach den Regeln des
beriebsführenden EIU entgegen.
6.1.8 Udělování rozkazů
- pouze pro řízení provozu DB InfraGO AG –
6.1.8
Aufträge mit Befehlen erteilen
- nur bei Betriebsführung der DB InfraGO AG -
č.j. S 33/49
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG diktuje výpravčí strojvedoucímu
dvojjazyčné rozkazy. Dvojjazyčné rozkazy mohou být též strojvedoucímu
předány.
[REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG diktiert der Fahrdienstleiter
dem Triebfahrzeugführer die zweisprachigen Befehle. Die zweisprachigen
Befehle können gegebenenfalls dem Triebfahrzeugführer ausgehändigt werden.
[REDACTED] Důvody pro rozkazy 5 a 6 a jazyková pomůcka jsou uvedeny na zadní straně
tiskopisu rozkazu 1-9 d/cz. Pro pohraniční provoz byly doplněny důvody 80–
84. Používání dalších důvodů se nepředpokládá. Pro dodatečné pokyny,
které mohou být použity u příkazu k rozkazům 21-95, je potřeba použít místo
volného textu tiskopis rozkazů 21 – 95 d/cz.
[REDACTED] Gründe für die Befehle 5 und 6 sowie eine Übersetzungshilfe sind auf der
Rückseite des Vordrucks „Befehle 1 – 9 d/cz“ angegeben. Für den Grenzbetrieb
wurden zusätzlich die Gründe 80 – 84 aufgenommen. Die Verwendung anderer
Gründe ist nicht vorgesehen. Für zusätzliche Anweisungen, die sich in den
Aufträgen der Befehle 21- 95 abbilden lassen, ist anstelle der Freitextfelder der
Vordruck „Befehle 21 – 95 d/cz“ zu nutzen.
[REDACTED] Z důvodu omezeného místa jsou rozkazy 21 – 95 d/cz znázorněny na
samostatném listě.
[REDACTED] Aufgrund begrenzten Platzes werden die „Befehle 21 – 95 d/cz“ auf einem
eigenen Blatt dargestellt.
[REDACTED] Obsahy pro kolonky volného textu v tiskopisech „rozkazů 1 – 9 d/cz“ a
„rozkazů 21 – 95 d/cz“ jsou předdefinovány ve dvou jazycích a musí být
odpovídajícím způsobem doplněny.
[REDACTED] Die Inhalte der Freitextfelder in den Vordrucken „Befehle 1 – 9 d/cz“ und
„Befehle 21 – 95 d/cz“ sind zweisprachig vorgegeben und entsprechend zu
ergänzen.
[REDACTED] K příkazu 95.95. v rozkaze 95 používá výpravčí dvojjazyčných znění na
tiskopise „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz‘ (302.3000V03). / Slovní znění
pro příkaz 95.95”. K tomu je vytištěn text v rozkazu 95 viz Slovní znění
k příkazu 95.95 (samostatný list) v poli „volný text“ (95.96) příkazu 95.95.
[REDACTED] Für einen Auftrag 95.95 im Befehl 95 verwendet der Fdl die zweisprachigen
Wortlaute auf dem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“ (302.3000V03).
Hierfür ist der Text „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz
Slovní znění na cz (samostatný list)“ in das Feld Freitext (95.96) des Auftrags
95.95 im Befehl 95 vorgegeben.
Tiskopisy se číslují shodně v rozkazu 95 v příkazu 95.95 v políčku Vordruck...
W a v záhlaví „Slovních znění k příkazu 95.95 d/cz“. Tiskopisy se slovními
zněními vždy následují bezprostředně po tiskopisu příkazu 95.95 rozkazu 95,
který na toto odkazuje. Na jednom tiskopise Slovní znění k příkazu 95.95 d/cz
může být uděleno více rozkazů, pokud tyto mohou být vykonány
strojvedoucím v pořadí stanoveném na tiskopise; v opačném případě musí
být použito více tiskopisů, které jsou běžně číslovány.
Die Vordrucke werden immer im Auftrag 95.95 des Befehls 95 im Feld
„Vordruck... W“ und im Kopf der „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“
gleichlautend nummeriert. Die Vordrucke mit den Wortlauten folgen stets
unmittelbar im Anschluss an den Vordruck mit dem Auftrag 95.95 des Befehls
95, der darauf verweist. Auf einem Vordruck „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“
dürfen mehrere Befehle erteilt werden, wenn diese vom Triebfahrzeugführer in
der im Vordruck angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden können;
andernfalls müssen mehrere Vordrucke, die fortlaufend nummeriert werden,
verwendet werden.
Pokud musí být výjimečně použito jiné slovní znění, je nutno dvojjazyčný
zápis „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (Rückseite)/viz Slovní znění pro
příkaz 95.95 (samostatný list)“ škrtnout a vhodné slovní znění zaznamenat
dvojjazyčně do volného textu (95.96) příkazu 95.95 v rozkaze 95.
Muss ausnahmsweise ein anderer Wortlaut verwendet werden, ist der
zweisprachigen Eintrag „siehe Wortlaute zum Auftrag 95.95 (eigenes Blatt) / viz
Slovní znění na pro příkaz 95.95 (samostatný list)“ zu streichen und der andere
Wortlaut zweisprachig in die freien Zeilen im Feld Freitext (95.96) des Auftrags
95.95 im Befehls 95 einzutragen.
6.1.8.6. Výpravčí DB InfraGO AG označuje jím vyhotovené dvojjazyčné rozkazy
jednoznačným označením Přitom se používá zkratka podle traťové knihy ŽPI.
[REDACTED] Der Fdl der DB InfraGO AG kennzeichnet von ihm ausgefertigte zweisprachige
Befehle mit einer eindeutigen Kennung. Dabei wird die Abkürzung gemäß
Streckenbuch EIU verwendet.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG mohou být příkazy udělované
dvojjazyčnými rozkazypro pohraniční trať udělovány již mimo pohraniční tratˇ.
[REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG können Aufträge für die
Grenzstrecke bereits außerhalb der Grenzstrecke mit zweisprachigen Befehlen
erteilt werden.
č.j. S 34/49
[REDACTED] (…) [REDACTED] (…).
Pokud výpravčí DB InfraGO AG musí předat přeshraniční jízdě vlaku údaje
jízdního řádu, použije příkaz 95.95 rozkazu 95 ve spojení se slovním zněním
W1 tiskopisu „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz / slovní znění k příkazu
95.95 d/cz“.
[REDACTED] Muss ein Fdl der DB InfraGO AG einer grenzüberschreitenden Zugfahrt
Fahrplandaten übermitteln, verwendet er den Auftrag 95.95 des Befehls 95 in
Verbindung mit Wortlaut W1 des Vordrucks „Wortlaute zum Auftrag 95.95 d/cz“.
6.1.9 Udělování příkazů rozkazy
- pouze pro řízení provozu SŽ -
6.1.9 Aufträge mit Befehlen erteilen
- nur bei Betriebsführung der Správa železnic -
[REDACTED] Při udělování příkazů evropskými rozkazy 1 – 9 je vždy zapotřebí postupovat
ve smyslu předpisu SŽ D1/1 a v případě potřeby ho doplnit o volný text ze
slovních znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro
všeobecný rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige
Wortlaute für den Allgemeinen Befehl und die Europäischen Befehle“.
Výjimky jsou uvedeny v tomto DU.
[REDACTED] Beim Erteilen von Aufträgen mittels Europäischer Befehle 1 – 9 ist im Sinne der
Vorschrift SŽ D1/1 zu verfahren. Bei Bedarf wird der Befehl um einen Freitext
mit einem Wortlaut aus „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný
rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den
Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ ergänzt. Ausnahmen werden
in dieser ZusVI aufgeführt.
[REDACTED] V případě, že pro zpravování vlaků nebude vhodný žádný z evropských
rozkazů 1 – 9, použije se dvojjazyčný písemný rozkaz „V“ a k němu příslušné
slovní znění podle „Závazných dvojjazyčných slovních znění pro všeobecný
rozkaz a evropské rozkazy / Verbindliche zweisprachige Wortlaute für den
Allgemeinen Befehl.“
[REDACTED] Wenn Aufträge an Züge nicht mittels der Europäischen Befehle 1 – 9 erteilt
werden können, wird der zweisprachige Allgemeine Befehl (Befehl V) und der
jeweilige Wortlaut gemäß „Závazná dvojjazyčná slovní znění pro všeobecný
rozkaz a evropské rozkazy / Verbindlichen zweisprachigen Wortlauten für den
Allgemeinen Befehl und die europäischen Befehle“ verwendet.
[REDACTED] Při vyhotovení dvojjazyčného tiskopisu rozkazu „V“ zapíše výpravčí [REDACTED] Bei der Befehlsausfertigung des zweisprachigen Allgemeinen Befehls (Befehl V)
- příslušné slovní znění rukopisně do rozkazu, ▪ trägt der Fahrdienstleiter den zutreffenden Wortlaut handschriftlich in den
Befehl ein,
- nalepí nálepku s příslušným slovním zněním nebo ▪ klebt der Fahrdienstleiter einen Klebezettel mit dem zutreffenden
Wortlaut auf oder
- rozkaz s příslušným slovním zněním vyhotoví výpočetní technikou. ▪ wird der Befehl mit dem zutreffenden Wortlaut maschinell erstellt.
[REDACTED] V obvodu řízení provozu SŽ mohou být evropské rozkazy 1 – 9 a dvojjazyčný
rozkaz „V“ SŽ strojvedoucím přeshraničních jízd vlaků vydávány nebo
diktovány, jestliže jsou diktovány, platí následující pravidla:
[REDACTED] Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic dürfen die Europäischen
Befehle 1 – 9 und der zweisprachige Allgemeine Befehle (Befehl V) der Správa
železnic den Tf grenzüberschreitender Zugfahrten diktiert oder ausgehändigt
werden. Wenn Befehle diktiert werden, gelten folgende Regelungen:
Při diktování evropského rozkazu oznámí výpravčí strojvedoucímu nejdříve
číslo evropského rozkazu a číslo instrukce, popř. slovního znění (do volného
textu), které je třeba vyplnit,
Beim Diktieren eines Europäischen Befehls teilt der Fahrdienstleiter dem
Triebfahrzeugführer erst die Nummer des Europäischen Befehls und die
Nummer des Auftrags bzw. des Wortlauts für den auszufüllenden Freitext mit.
Pokud musí být výjimečně použit tiskopis dvojjazyčného rozkazu „V“ a jiné
slovní znění, než je uvedeno pod čísly 1-20, nadiktuje výpravčí
strojvedoucímu vhodné slovní znění.
Muss ausnahmsweise der Vordruck des zweisprachigen Allgemeinen Befehls
(Befehl V) zusammen mit einem anderen Wortlaut benutzt werden, als sie unter
den Nummern 1 bis 20 aufgeführt sind, diktiert der Fahrdienstleiter dem
Triebfahrzeugführer den geeigneten Wortlaut.
[REDACTED] Strojvedoucí vepíše diktovanou instrukci nebo slovní znění do příslušného
tiskopisu evropského rozkazu nebo všeobecného rozkazu, zopakuje
[REDACTED] Der Triebfahrzeugführer trägt den diktierten Auftrag bzw. Wortlaut in den
jeweiligen Vordruck des Europäischen Befehls oder des zweisprachigen
č.j. S 35/49
nadiktovanou instrukci nebo slovní znění výpravčímu a potvrdí, že
diktovanému textu porozuměl.
Allgemeinen Befehls (Befehl V) ein, wiederholt dem Fahrdienstleiter den
diktierten Auftrag bzw. Wortlaut und bestätigt, dass er den diktierten Text
verstanden hat.
6.1.10 Přechod vlakového zabezpečovače 6.1.10 Transition der Zugbeeinflussung
[REDACTED] Pohraniční trať je vybavena zařízením vlakového zabezpečovače PZB 90 DB
InfraGO AG.
[REDACTED] Die Grenzstrecke ist mit den Zugbeeinflussungssystemen PZB 90 der DB
InfraGO AG ausgerüstet.
Na pohraniční trati v obvodu řízení provozu SŽ se nenachází žádné zařízení
vlakového zabezpečovače SŽ.
Auf der Grenzstrecke im Bereich der Betriebsführung durch die SŽ sind keine
Einrichtungen der Zugsicherung der SŽ vorhanden.
6.1.10.2. Přeshraniční jízdy vlaků musí při jízdě do Selb-Plößbergu před odjezdem
z Aše uvést do provozu vozidlovou část zabezpečovače PZB 90. Při jízdě
ze Selb-Plößberg do Aše, smí být zařízení vozidlové části vlakového
zabezpečovače vypnuto nejdříve po zastavení v ŽST Aš
[REDACTED] Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen bei Fahrt nach Selb-Plößberg vor
Abfahrt in Aš die Fahrzeugeinrichtungen der PZB 90 in Betrieb gesetzt haben.
Bei der Fahrt von Selb-Plößberg nach Aš dürfen die Fahrzeugeinrichtungen der
PZB 90 frühestens nach dem Anhalten in Aš ausgeschaltet werden.
[REDACTED] Vedoucí vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90 mohou
výjimečně pojíždět pohraniční trať mezi státní hranicí a Selb-Plößberg, pokud
je na stanovišti strojvedoucího přítomen druhý strojvedoucí znalý traťových
poměrů, který je v nouzovém případě schopen vlak zastavit.
[REDACTED] Führende Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 dürfen
ausnahmsweise die Grenzstrecke zwischen der Staatsgrenze und Selb-
Plößberg befahren, wenn ein zweiter streckenkundiger Triebfahrzeugführer im
Führerraum anwesend ist, der im Notfall den Zug zum Halten bringen kann.
V takovém případě je nejvyšší rychlost na tomto úseku omezena na 50 km/h.
Při objednávce trasy je třeba uvést omezení rychlosti a potřebné zastavení z
provozních důvodů. Vozidla bez účinného vlakového zabezpečovače PZB 90
nesmí na německé straně opustit pohraniční trať a pokračovat v jízdě dál
jako vedoucí vozidlo.
Die Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt ist auf 50 km/h beschränkt. Bei
der Trassenbestellung sind die Geschwindigkeitsverringerung und der
erforderliche Betriebshalt anzugeben. Als führendes Fahrzeug dürfen
Fahrzeuge ohne wirksame Zugbeeinflussung PZB 90 die Grenzstrecke auf
deutscher Seite nicht verlassen.
6.1.11 Přechod vlakového radiového systému 6.1.11 Transition des Zugfunks
[REDACTED] Přeshraniční jízdy vlaků používají vlakový radiový systém GSM-R. [REDACTED] Die grenzüberschreitenden Zugfahrten nutzen den Zugfunk GSM-R.
[REDACTED] V obvodu státní hranice je třeba přepnout český vlakový radiový systém
GSM-R (CZ) a německý vlakový radiový systém GSM-R (D). Přepnutí se má
uskutečnit k návěsti „Začátek rádiového systému GSM-R (CZ)“ ve směru
jízdy do České republiky, popř. k informační tabuli „Zugfunk GSM-R (D)“ ve
směru jízdy do Německa.
[REDACTED] Im Bereich der Staatsgrenze ist zwischen dem tschechischen Zugfunk GSM-R
(CZ) und dem deutschen Zugfunk GSM-R (D) zu wechseln. Das Umschalten
soll bis zu den Signalen „Beginn des Zugfunks GSM-R (CZ)“ in Fahrtrichtung
nach der Tschechischen Republik bzw. bis zu den Hinweiszeichen „Zugfunk
GSM-R (D)“ in Fahrtrichtung nach Deutschland erfolgt sein.
6.1.12. Postrk 6.1.12 Nachschieben
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG je postrk zakázán. Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG ist Nachschieben verboten.
V obvodu řízení provozu SŽ je postrk dovolen 2. zavěšenými postrkovými
vozidly.
Im Bereich der Betriebsführung der Správa železnic ist das Nachsieben durch 2
gekupellte Schiebfahrzeuge erlauben.
6.1.13 Sunuté vlaky 6.1.13 Geschobene Züge
č.j. S 36/49
Jízda sunutých vlaků je mezi ŽST Aš a Selb-Plößbe rg obvykle zakázána.
Výjimky jsou jízdy po vyloučené koleji.
Zwischen den Bf Selb-Plößberg und Aš ist die Fahrt geschobener Züge in der
Regel untersagt. Die Ausnahme davon sind Fahrten in ein gesperrtes Gleis.
6.1.14 Zvláštnosti při vjezdu a odjezdu vlaků 6.1.14 Besonderheiten bei Einfahrt und Ausfahrt von Zügen
Kolej 2 v ŽST Selb-Plößberg je rozdělena uzávěrou koleje 13L202X na koleje
13G102 východní a 13G202 západní.
Das Gleis 2 in Selb-Plößberg ist durch das Sperrsignal 13L202X in die Gleise
13G102 östlich und 13G202 westlich unterteilt.
Pokud nemůže výpravčí Rehau dovolit vjezd na kolej 13G102 k uzávěře
koleje 13L202X obsluhou vjezdového návěstidla, musí zpravit strojvedoucího
rozkazem 5 s příkazem x.41 aby v ŽST Selb-Plößerg jel nejvýše rychlostí 20
km/h.
Kann der Fahrdienstleiter Rehau die Einfahrt nach Gleis 13G102 mit Ziel
13L202X nicht mit Fahrtstellung des Einfahrsignals zulassen muss er den
Triebfahrzeugführer durch Befehl 5 mit Auftrag x.41 beauftragen im Bf Selb-
Plößberg mit höchstens 20 km/h zu fahren.
6.1.15 Konec vlaku 6.1.15 Zugschluss
Přeshraniční jízdy vlaků mohou mít označen konec vlaku koncovkami podle
návěstního předpisu Ril 301 nebo dopravního a návěstního předpisu SŽ D1.
Grenzüberschreitende Zugfahrten müssen mit Zugschlusssignalmitteln nach Ril
301 Signalbuch der DB InfraGO AG oder nach Správa železnic D1 Betriebs-
und Signalvorschrift ausgerüstet sein.
6.2 Jízdy vlaků-odchylky, poruchy 6.2 Zugfahrten - Abweichungen, Störungen
6.2.1 Odsouhlasování mezi dispečerskými pracovišti 6.2.1 Abstimmung zwischen den Betriebsleitungen
(…) (…)
6.2.2 Nemožné dorozumění 6.2.2 Verständigung gestört
(…) (…)
6.2.3 Neobsazeno 6.2.3 bleibt frei
6.2.4 Místní poznání 6.2.4 Streckenkenntnis
[REDACTED] Strojvedoucí přeshraničních jízd vlaků musí mít neomezené poznání trati. [REDACTED] Die Triebfahrzeugführer grenzüberschreitender Zugfahrten müssen
uneingeschränkt streckenkundig sein.
[REDACTED] Strojvedoucímu, který nemá místní poznání pro jízdu na pohraniční trati, musí
být přidělen zaměstnanec znalý traťových poměrů.
[REDACTED] Ist ein Triebfahrzeugführer für die Fahrt auf der Grenzstrecke aus nahmsweise
nicht streckenkundig, muss ihm ein streckenkundiger Mitarbeiter zur Seite gestellt
werden.
Pojíždění pohraniční tratě bez zaměstnance znalého traťových p oměrů nebo
se zaměstnancem s částečnou znalostí traťových poměrů (dle předpisů DB
InfraGO AG) není dovoleno.
Das Befahren der Grenzstrecke ohne streckenkundige Mitarbeiter oder mit einem
Mitarbeiter mit eingeschränkter Streckenkenntnis gemäß Regelwerk der DB
IngfraGO AG, ist nicht zulässig.
č.j. S 37/49
6.2.5 Jízdy pro odstranění sněhu/ kontrolní jízdy 6.2.5 Schneeräumfahrten/Kontrollfahrten
Jízdy pro odstranění sněhu vyjma sněhových pluhů, které jsou pevně svěšeny
s hnacím vozidlem, smí jet pouze po vyloučené koleji jako výlukové jízdy. Jezdí
zpravidla jen k hranici řízení provozu. Další jízdu si moh ou ŽPI sjednat jako
jízdu ad hoc.
Schneeräumfahrten mit Schneeräumern - außer Schneepflügen, die m it dem
Triebfahrzeug fest verbunden sind - dürfen nur als Sperrfahrte n verkehren. Sie
verkehren in der Regel nur bis zur Grenze der Betriebsführun g. Die Weiterfahrt
kann zwischen den Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Zug des
Gelegenheitsverkehrs vereinbart werden.
6.2.6 Jízdy speciálních vozidel 6.2.6 Kleinwagenfahrten
Mezi Aší a Selb -Plößberg nesmí jet výlukové jízdy sestavené ze speciál ních
vozidel, které spolehlivě neovlivňují kolejové obvody.
Sperrfahrten, die aus Kleinwagen gebildet sind, dürfen zwischen Selb-Plößberg
und Aš nicht verkehren.
6.2.7 Výlukové jízdy 6.2.7
Sperrfahrten
Výlukové jízdy jsou vlaky, které jsou vypravovány na vyloučenou kolej. Sperrfahrten sind Züge, die in das Gleis der freien Strecke ei ngelassen werden,
das gesperrt ist.
[REDACTED] Čísla vlaků výlukových jízd [REDACTED] Zugnummer der Sperrfahrt
Mezi Selb-Plößberg a Aší obdrží výlukové jízdy číslo vlaku dohodnuté mezi
DB InfraGO AG a SŽ.
Zwischen Selb-Plößberg und Aš erhalten Sperrfahrten eine zwischen der DB
InfraGO AG und der SŽ abgestimmte Zugnummer.
ŽPD žádají o přidělení čísla vlaku a data jizdního řádu pro obvod řízení
provozu SŽ u OSS Praha, pro obvod řízení provozu DB InfraGO AG u BZ
München.
Die EVU fordern die Zugnummer und Fahrplandaten für Bereich der
Betriebsführung der Správa železnic bei OSS Praha an, für Bereich der
Betriebsführung der DB InfraGO AG bei der BZ München.
(…) (…)
O údajích z jízdního řádu může být výluková jízda zpravena dvojjazyčným
rozkazem.
Einer Sperrfahrt können Fahrplandaten mit zweisprachigem Befehl übermittelt
werden.
[REDACTED] Odsouhlasení [REDACTED] Zustimmung
Výlukové jízdy smějí být vypravovány jen se souhlasem výpravčího, který
kolej širé trati vyloučil. Před hlášením předvídaného odjezdu informuje
výpravčí, který výlukovou jízdu vypravuje, sousedního výpravčího o čísle
vlaku, cíli, účelu a zvláštnostech (např. o mimořádné zásilce) výlukové jízdy.
Sperrfahrten dürfen nur mit Zustimmung des Fdl abgelassen werden, der das
Gleis der freien Strecke gesperrt hat. Vor dem Abmelden unterrichtet der
ablassende Fdl den anderen Fdl über Zugnummer, Ziel, Zweck und
Besonderheiten (z.B. außergewöhnliche Sendung) der Sperrfahrt.
[REDACTED] Rozsah výlukových jízd [REDACTED] Ausdehnung der Sperrfahrten
a) mezi Aší a Selb-Plößberg smějí jet výlukové jízdy a) Zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen Sperrfahrten
č.j. S 38/49
- z jedné pohraniční stanice do druhé, ▪ von einem Bf bis zum nächsten Bf verkehren
- po části širé trati mezi oběma pohraničnímí stanicemi, přitom v jedné stanici
začínají a vrací se zpět do výchozí stanice.
▪ einen Teil der freien Strecke zwischen den beiden Bf befahren und
dabei auf einem Bf beginnen und auf demselben Gleis zu diesem Bf
zurückkehren.
b) Mezi ŽST Aš a Selb-Plößberg nesmí výlukové jízdy začínat, popř. končit na širé
trati. Jsou-li takové jízdy nutné, je třeba je naplánovat a provádět v rámci VR/Betra.
b) Auf der freien Strecke zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine
Sperrfahrten auf der freien Strecke beginnen bzw. enden. Werden solche
Fahrten erforderlich, sind sie im Schutz einer Betra / VR (ROV) zu planen und
durchzuführen.
c) Na vyloučené koleji mezi Aší a Selb-Plößberg nesmějí být výlukové jízdy
děleny, příp. odstavena jednotlivá vozidla.
c) Auf einem gesperrten Gleis zwischen Selb-Plößberg und Aš dürfen keine
Sperrfahrten getrennt bzw. einzelne Fahrzeuge abgestellt werden.
(…) (…)
[REDACTED] Rychlost pro výlukovou jízdu [REDACTED] Geschwindigkeit einer Sperrfahrt
a) Dovolená rychlost (tažené) výlukové jízdy je 50 km/h. a) Die zulässige Geschwindigkeit einer gezogenen Sperrfahrt ist 50 km/h.
b) Dovolená rychlost sunuté výlukové jízdy je 30 km/h. b) Die zulässige Geschwindigkeit einer geschobenen Sperrfahrt ist 30 km/h.
c) Pokud je na vyloučenou kolej vypraveno více výlukových jízd, musí jet podle
rozhledu / rozhledových poměrů.
c) Werden mehrere Sperrfahrten in das gesperrte Gleis abgelassen, so müssen
diese auf Sicht / nach Sichtverhältnissen verkehren.
d) Dovolená rychlost jízdy pro odstranění sněhu se stanovuje podle hnacího
vozidla pro úklid sněhu.
d) Die zulässige Geschwindigkeit einer Schneeräumfahrt richtet sich nach der
Bedienungsanweisung des Schneeräumfahrzeugs.
[REDACTED] Návrat nebo pokračování výlukové jízdy [REDACTED] Rück - oder Weiterfahrt der Sperrfahrt
Při zastavení výlukové jízdy na širé trati musí strojvedoucí neprodleně
informovat výpravčího, který ji vypravil o další jízdě nebo návratu z trati.
Výpravčí musí o další jízdě nebo návratu z trati informovat všechny
zúčastněné a návrat nebo další jízdu strojvedoucímu odsouhlasit.
Bei Halt einer Sperrfahrt auf freier Strecke muss der Triebfahrzeugführer dem
Fahrdienstleiter, der die Sperrfahrt abgelassen hat, sobald wie möglich über
die Rück- oder Weiterfahrt verständigen. Der Fahrdienstleiter muss sofort die
Beteiligten von der Rück- oder Weiterfahrt benachrichtigen und der Rück- oder
Weiterfahrt zustimmen.
[REDACTED] Platnost návěstidel [REDACTED] Gültigkeit der Signale
Jestliže před hlavním návěstidlem zastavuje nebo se k hlavnímu návěstidlu
blíží více výlukových jízd, platí návěst dovolující jízdu hlavních návěstidel
nebo návěstí Sh 1, Ra 12 (DV 301), Zs 1, Zs 7 nebo Zs 8 DB InfraGO AG
nebo hlavních návěstidel, popř. přivolávací návěsti SŽ vždy jen pro
strojvedoucího první výlukové jízdy.
Wenn mehrere Sperrfahrten vor einem Hauptsignal halten oder sich dem
Hauptsignal nähern, gelten die Fahrtstellung der Hauptsignale oder die
Signale Sh 1, Zs 1, Zs 7 der DB InfraGO AG oder die Hauptsignale bzw. die
Ersatzsignale der Správa železnic nur für den Triebfahrzeugführer der jeweils
ersten Sperrfahrt.
č.j. S 39/49
[REDACTED] Ukončení výlukové jízdy [REDACTED] Sperrfahrt beenden
Pokud výluková jízda skončí ve stanici, musí nahlásit strojvedoucí
výpravčímu příjezd všech vozidel. Je-li nutno provést kontrolu volnosti trati,
provádí ji výpravčí podle svého vnitřního předpisu.
Wenn eine Sperrfahrt auf einem Bahnhof endet, muss der Triebfahrzeugführer
dem Fahrdienstleiter die Ankunft aller Fahrzeuge melden. Ist anschließend
eine Räumungsprüfung erforderlich, führt diese der Fahrdienstleiter nach
seinem betrieblichen Regelwerk durch.
6.2.8 Odsouhlasování mezi výpravčími 6.2.8 Abstimmung zwischen den Fdl
(…) (…).
6.2.9 Příkaz k nouzovému zastavení 6.2.9 Nothaltauftrag
[REDACTED] Udělování příkazu k nouzovému zastavení [REDACTED] Nothaltauftrag geben
Při nebezpečí je třeba okamžitě dát příkaz k nouzovému zastavení vlaků. Bei Gefahr ist sofort Nothaltauftrag zu geben.
Mezi Aší a Selb-Plößberg dochází u vlaků ke změně vlakového radiového
systému GSM-R (D) a GSM-R (CZ).
Zwischen Selb-Plößberg und Aš wechseln die Züge zwischen den
Zugfunksystemen GSM-R (D) und GSM-R (CZ).
Pokud výpravčí ŽST Aš nebo Selb-Plößberg obdrží příkaz k nouzovému
zastavení vlaku, popřípadě zpozoruje-li sám nebezpečí, vyrozumí okamžitě
druhého výpravčího o udělení příkazu k nouzovému zastavení vlaku. K tomu
používá traťový telefon nebo výjimečně jiné telekomunikační zařízení. Použije
slovního znění podle Společné přílohy ke všem DU č. 50.
Erhält einer der Fahrdienstleiter der Bahnhöfe Selb-Plößberg oder Aš einen
Nothaltauftrag beziehungsweise erkennt er selbst eine Gefahr, verständigt er
sofort den anderen Fahrdienstleiter mit Nothaltauftrag. Er nutzt den GSMR-
Notruf oder ausnahmsweise eine andere Telekommunikationseinrichtung. Er
verwendet den Wortlaut Nummer 50 gemäß der Gemeinsame Anlage zur
ZusVI.
Vyrozuměný výpravčí předá příkaz k nouzovému zastavení okamžitě všem
vlakům.
Der verständigte Fahrdienstleiter gibt sofort den Nothaltauftrag an Züge
weiter.
[REDACTED] Uskutečňování příkazu k nouzovému zastavení vlaku [REDACTED] Nothaltauftrag umsetzen
Pokud byl udělen po GSM-R (CZ) příkaz k nouzovému zastavení vlaku funkcí
„Generální Stop“, je strojvedoucí povinen, pokud
Wurde mit dem GSM-R (CZ) Zugfunk ein Nothaltauftrag mit General Stop
gegeben, ist der Triebfahrzeugführer verpflichtet, wenn
- zaúčinkovalo vynucené zabrzdění, - eine Zwangsbremsung ausgelöst wurde,
- z reproduktoru mobilní části radiového zařízení zazněl hlasový příkaz k zastavení
vlaku: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu STOP, STOP!”, popřípadě
- aus dem Lautsprecher des Zugfunk-Fahrzeuggeräts der Sprachbefehl zum
sofortigen Anhalten des Zuges ertönt: „POZOR, POZOR, všechny vlaky na příjmu
STOP STOP!“ beziehungsweise,
- se na displeji mobilní části radiového zařízení objevil nápis „STOP“, - auf dem Display des Fahrzeuggeräts Zugfunks die Meldung „STOP“ angezeigt
wird
č.j. S 40/49
přijmout všechna opatření k okamžitému zastavení vlaku. Toto platí i při
obdržení jen jednoho z uvedených varování.
alle Maßnahmen zum sofortigen Anhalten des Zuges zu treffen. Dies gilt auch,
wenn nur einer der drei genannten Fälle eintritt.
Po zastavení vlaku se strojvedoucí v obvodu řízení provozu SŽ při dalším
pokračování jízdy řídí povinnostmi jako při jízdě podle rozhledových poměrů a
to včetně příp. pokynu výpravčího, jet až k dalšímu vjezdovému návěstidlu.
Nach dem Halt des Zuges richtet sich der Triebfahrzeugführer im Bereich der
Betriebsführung der Správa železnic nach den Regeln zum Fahren nach
Sichtverhältnissen und unter Beachtung eventueller Weisungen des
Fahrdienstleiters, bis zum nächsten Einfahrsignal weiterzufahren.
V obvodu řízení provozu DB InfraGO AG se řídí způsob příkazu k nouzovému
zastavení vlaku podle Ril 408.2581 der DB InfraGO AG.
Im Bereich der Betriebsführung der DB InfraGO AG richtet sich die Form eines
Nothaltauftrags nach Ril 408.2581 der DB InfraGO AG.
Strojvedoucí musí příkaz k nouzovému zastavení vlaku okamžitě vykonat, i
když ho zaregistroval neúplný. Strojvedoucí smí po zastavení pokračovat v
jízdě jen se souhlasem výpravčího.
Der Triebfahrzeugführer muss einen Nothaltauftrag sofort ausführen, auch wenn
er ihn unvollständig aufgenommen hat. Er darf nur mit Zustimmung des
Fahrdienstleiters weiterfahren.
6.2.11 Porucha traťové části vlakového zabezpečovače PZB 6.2.11 PZB-Streckeneinrichtung gestört
(…) (…)
6.3 Posun 6.3 Rangieren
6.3.1 Postup podle předpisu SŽ D1 „Posun mezi dopravnami“ je mezi ŽST Aš a Selb-
Plößberg zakázán
6.3.1 Die Anwendung des Verfahrens „Rangieren zwischen den Betriebs stellen“ nach
Vorschrift Správa železnic D1 ist zwischen Selb-Plößberg und Aš untersagt.
6.3.2 Posun za označník 6.3.2 Rangieren über Merkpfahl
(...) (…)
6.3.3 Posun za návěst Ra 10 / vjezdovou výhybku 6.3.3 Rangieren über Signal Ra10/Einfahrweiche
(…) (…)
6.4 Výluky kolejí širé trati 6.4 Gleise der freien Strecke sperren
(…) (…)
6.4.2 Předpokládaná výluka koleje na pohraniční trati 6.4.2 Geplante Sperrung des Gleises auf der Grenzstrecke
(…) (…)
[REDACTED] Stavební práce mohou být prováděny za níže uvedených po dmínek. Způsob
provádění prací je nutno stanovit společně a zahrnout do VR (ROV) a Betra:
[REDACTED] Bauarbeiten können entsprechend den nachstehend aufgeführten Bedingungen
durchgeführt werden. In welcher Form die Bauarbeiten durchgeführt werd en, ist
gemeinsam festzulegen und in Betra und VR (ROV) aufzunehmen:
a) Stavební stroje jedou jako výluková jízda a) Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt
č.j. S 41/49
1. Stavební stroje pojedou na vyloučenou traťovou kolej jako výlukové jízdy
a vrací se po ukončení prací zpět. Výlukové jízdy musí mít číslo vlaku a
pomůcky jízdního řádu (viz odst. [REDACTED]).
1. Die Baufahrzeuge fahren als Sperrfahrt ins gesperrte Streckengleis und kehren
nach den Bauarbeiten zurück. Die Sperrfahrten müssen eine Zu gnummer und
Fahrplanunterlagen haben (siehe Ziffer [REDACTED]).
(…) . (…).
b) Práce prováděné pouze jednou smluvní stranou podle své
technologie
b) Nur ein Vertragspartner führt Bauarbeiten nach seiner
Technologie durch
1. Části vyloučené traťové koleje se prohlásí u DB Netz AG za „stavební
kolej“ nebo u SŽ za „technologickou kolej2. Při zavedení „stavební koleje“ u
DB InfraGO AG jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Selb-Plößberg. Při
zavedení „technologické koleje“ jsou zakázány vjezdy a odjezdy do ŽST Aš.
1. Teile eines gesperrten Streckengleises werden durch die DB InfraGO AG zum
Baugleis oder durch die Správa železnic zum Technologischen Gleis erklärt.
Für ein Baugleis ist die Einfahrt aus beziehungsweise die Ausfahrt nach dem
Bahnhof Aš untersagt. Für ein Technologisches Gleis ist die Einfahrt aus
beziehungsweise die Ausfahrt nach dem Bahnhof Selb-Plößberg untersagt.
(…) (…)
c) Obě smluvní strany provádí práce podle své stavební technologie,
popřípadě se na pracích účastní.
c) Beide Vertragspartner führen Bauarbeiten nach ihrer Technologie
durch beziehungsweise sind an ihnen beteiligt
(…) (…)
2. Technologická a stavební kolej může na sebe přímo navaz ovat. Oba
úseky musí být od sebe ohraničeny návěstmi Sh 2 (Ril 301 DB InfraGO AG) a
návěstmi Stůj (SŽ D1).
2. Ein Baugleis und ein Technologisches Gleis können unm ittelbar aneinander
anschließen. Die beiden Abschnitte müssen gegeneinander durch Signale Sh
2 (Ril 301 der DB InfraGO AG) und Halt (SŽ D1) abgeriegelt werden.
(…) (…)
6. Pohyb vozidel mezi stavební a technologickou kolejí se uskute čňuje po
souhlasu Technische Berechtigte a OZOV. OZOV a Technische Berechti gte
dohodnou opatření vzájemně mezi sebou. Přejezd vozidel mezi stavební a
technologickou kolejí a pokračování v jízdě se usk uteční jako jízda posunu.
Nejvyšší rychlost posunových jízd je 20 km/h.
6. Fahrten von Fahrzeugen dürfen nach Zustimmung des Technisc hen
Berechtigten und des OZOV zwischen dem Baugleis und dem
Technologischem Gleis übergehen. Der Technische Berechtigte und der OZOV
sprechen ihre Maßnahmen untereinander ab. Der Wechsel von Fa hrzeugen
zwischen dem Baugleis und dem Technologischem Gleis und die Fortsetzung
der Fahrt erfolgt jeweils als Rangierfahrt. Die Höchstgeschwindigke it einer
Rangierfahrt beträgt 20 km/h.
(…) (…)
Další podrobnosti se stanoví v /Betra/VR. Weitere Einzelheiten werden in einer Betra/VR geregelt.
7. Opatření při mimořádných událostech 7. Maßnahmen bei gefährlichen Ereignissen
7.1 Definice mimořádných událostí 7.1 Definitionen der gefährlichen Ereignisse
Při mimořádných událostech v železničním provozu se postupuje: Bei gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb wird:
2 Pro jízdu dvoucestného bagru se zavádí technologická kolej vždy.
č.j. S 42/49
- na německém státním území nebezpečné události podle „Allgemeinverfügung
zum „Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbe trieb“ der
Bundesstelle für Eisenbah -nunfalluntersuchung /všeobecného nařízení
spolkového orgánu pro vyšetřování nehod v železničním p rovozu o hlášení
mimořádných událostí v železničním provozu“;
auf deutschem Staatsgebiet gefährliche Ereignisse nach der Al lgemeinverfügung zum
„Melden von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb“ der Bundesstelle für
Eisenbahnunfalluntersuchung,
- na českém státním území mimořádné události podle zákona číslo 266/1994 Sb.
o dráhách v platném znění, včetně příslušných prováděcích vyhláše k
v platném znění.
auf tschechischem Staatsgebiet außergewöhnliche Vorkommnisse nach dem
Eisenbahngesetz Nummer 266/1994 Sb. einschließlich der Durchführu ngsverordnungen
in der jeweils gültigen Fassung.
verfahren
7.2 Hranice hlášení mimořádných událostí 7.2 Meldegrenze der gefährlichen Ereignisse
Hranice pro hlášení mimořádných událostí mezi DB InfraGO AG a SŽ se
nachází v km 29,585 (české staničení= státní hranice).
Die Meldegrenze für gefährliche Ereignisse zwischen der DB InfraGO AG und
der SŽ befindet sich in km 29,585 (CZ Kilometrierung= Staatsgrenze).
7.3 Vzájemné vyrozumívání 7.3 Gegenseitige Information
(…) (…)
7.4 Vyšetřování 7.4 Untersuchung
(…) (…)
8. Spolupráce při sjednávání DU 8. Zusammenarbeit bei den Vereinbarungen der ZusVI
(…) (…)
9. Závěrečná ustanovení, přechodná ustanovení 9. Schlussbestimmungen, Übergangsbestimmungen
9.1 Dodatkové ujednání ke Smlouvě o navázání infrastruktur pro pohraniční trať
vstupuje v účinnost dne 14.12.2025
9.1 Die Zusatzvereinbarung zum Infrastrukturverknüpfungsvertrag fü r die
Grenzstrecke tritt am 14.12.2025 in Kraft.
Tímto dnem současně končí platnost „Dodatkového ujednání ke Smlouvě o
navázání infrastruktur pro pohraniční trať Aš – Selb-Plöβberg ze dne
8.11.2023 s účinností od 10. 12.2023.
Mit diesem Tage endet gleichzeitig die Gültigkeit der „Zusatzvereinbarung zur
Grenzbetriebsvereinbarung für den Eisenbahngrenzübergang Selb- Plöβberg – Aš
vom 29.04.2024,.
9.2 DU může být měněno nebo doplňováno jen se souhlasem obou smluvních
stran. Změny vyžadují písemnou formu.
9.2 Die ZusVI kann nur mit Zustimmung beider Vertragspartner geändert oder erg änzt
werden. Änderungen bedürfen der Schriftform.
(…) (…)
č.j. S 43/49
DU se zveřejňuje dvojjazyčně v českém a německém jazyku. Die Veröffentlichung der Zusatzvereinbarung erfolgt zweisprachig in deutscher und
in tschechischer Sprache.
9.6 ŽPI zveřejní pro ŽPD výtah z DU pro pohraniční trať Aš – Selb-Plößberg.
Ve výtahu jsou zahrnuta aktuální ustanovení z DU Aš – Selb-Plößberg, která
byla sjednána pro přístup na pohraniční trať.
9.6 Die EIU veröffentlichen für die EVU einen „Auszug aus der Zusatzvereinbarung für
die Grenzstrecke Selb-Plößberg - Aš“. Im Auszug sind die aktuellen Bestimmungen
aus der ZusVI Selb -Plößberg - Aš zusammengestellt, die für den Zugang zur
Grenzstrecke vereinbart wurden.
Praha/Nürnberg, Nürnberg/Praha
za
für die
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Mgr. Jaroslav Flegl
náměstek generálního ředitele SŽ pro řízení provozu
Stellvertreter des Generaldirektors SŽ für Betriebsführung
za/für die DB InfraGO AG
i.V. Steffen Griep
Leiter Betrieb Netz Nürnberg
Vedoucí provozu Netz Nürnberg
i.V. Tobias Weiß
Leiter Anlagen- und Instandhaltungsmanagement Netz Nürnberg
Vedoucí správy zařízení a údržby Netz Nürnberg
č.j. S 44/49
Přílohy / Anlagen
1. Plánky stanic (pouze orientační) / Skizzen der Grenzbahnhöfe (nur zur Orientierung)
2. Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do Selb-Plößberg/ Vordruck:
Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg
3. Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Sicherungsplan der DB InfraGO AG
č.j. S 45/49
Příloha 1
Anlage 1
Plánky pohraničních stanic Skizze der Grenzbahnhöfe
ŽST Selb-Bf Selb-Plößberg
Bf Selb-Plößberg
č.j. S 46/49
ŽST Aš Bf Aš
č.j. S 47/49
Příloha 2 Tiskopis „Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním
řádu/instradace vojenské přepravy mimořádných zásilek z Aše do
Selb-Plößberg
Anlage 2 Vordruck: Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/
Transportanordnung für außergewöhnlichen Sendungen
von Aš nach Selb-Plößberg
č.j. S 48/49
Odesílatel/Absender
DB InfraGO AG, Region Südost, Spezialverkehr,
Email: n-so-at
@deutschebahn.com, Tel: +49 341 968-7628
Příjemce/Empfänger
SŽ ŹST Aš [REDACTED], [REDACTED],
[REDACTED]
Nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy mimorádných zásilek z Aše do
Selb-Plößberg/Beförderungsanordnung/Fahrplananordnung/Transportanordnung für außergewöhnlichen
Sendungen von Aš nach Selb-Plößberg
Zvláštní jízdní řád/nařízení o přepravě/nařízení o jízdním řádu/instradace vojenské přepravy
Bekanntgabe durch Fahrplananordnung/Beförderungsanordnung/Transportanordnung
Zásilka
Sendung CZ MZ ………………… CZ PTL ………………… DB Bza …………………
Druh přepravy u DB InfraGO AG není* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora*
Beförderungsart DB InfraGO AG keine* / Anton* / Berta* / Cesar* / Dora*
(* Nehodící se škrtněte/Nichtzutreffendes streichen)
stanice odesílací zeme odesílací
Versandbahnhof ……………………………………...…... Versandland …………………………………………
stanice určení země určení
Bestimmungsbf ……………...…………………………… Bestimmungsland …………………………………………
Přeprava mimorádné zásilky
Beförderung der außergewöhnlichen Sendung
z ŽST dne vlakem hodina
von Bf ......................................................... am …….......... mit Zug ……..... Stunde …….
do ŽST hodina
nach Bf ……………………………………….. Stunde …….
Přepravní podmínky na pohraniční trati
Beförderungsbedingungen auf der Grenzstrecke
(dvojjazyčně zapsat přepravní podmínky a texty rozkazů /Beförderungsbedingungen und Befehlstexte zweisprachig eintragen)
……………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………….
DB InfraGO AG, Region Süd München, Unterjähriger Fahrplan, Spezialverkehr
č.j. S 49/49
Příloha 3 Bezpečnostní plán DB InfraGO AG / Anlage 3 Sicherungsplan der DB InfraGO AG
(…)
Reference in New Issue View Git Blame Copy Permalink