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Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb 
international 
Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Zusatzbestimmungen für das Befahren des Eisenbahn-
Grenzübergangs Lindau - Lochau-Hörbranz, Auszug für 
EVU 
302.4208Z01 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 3;  Marvin Christ; Tel.: ( ) 069 265 12441 Gültig ab 14.12.2025 
 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die Zusatzbestimmungen haben: 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb Netz Augsburg 
Viktoriastraße 3 
86150 Augsburg 
und 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Stab Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien 
2 Zusatzbestimmungen für das Befahren des 
Eisenbahn-Grenzübergangs 
siehe folgende Seiten

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz 
Stand: 14.12.2025 1/15 
 
  
 
Region Süd ÖBB-Infrastruktur AG 
 
 
 
Zusatzbestimmungen zu den 
bahnbetrieblichen Normen bzw. dem 
bahnbetrieblichen Regelwerk der 
Infrastrukturbetreiber für das Befahren 
des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau – 
Lochau-Hörbranz 
 
 
gültig vom 15.03.2011 an. 
 
Geschäftsführende Stellen 
DB InfraGO AG ÖBB-Infrastruktur AG 
DB InfraGO AG 
Region Süd 
Betrieb Netz Augsburg 
Viktoriastraße 3 
86150 Augsburg 
ÖBB-Infrastruktur AG 
Sicherheit und Qualität - Standards 
Praterstern 3 
1020 Wien

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz 
Stand: 14.12.2025 2/15 
 
Verzeichnis der Änderungen ÖBB-Infrastruktur AG 
 
lfd. 
Nr. 
verfügt mit Gegenstand Datum 
1 00035_05_11 Inkraftsetzung 15-03-2011 
2 00035_13_11 1. Änderung 15-03-2011 
3 00035_28_11 2. Änderung 11.12.2011 
4 00035_000021_12 3. Änderung 10.06.2012 
5 00035_000032_13 4. Änderung 15.12.2013 
6 00035_000020_14 5. Änderung 14.12.2014 
7 00035_000018_15 6. Änderung 13.12.2015 
8 00037_000020_18 7. Änderung 09.12.2018 
9 00037_000003_19 8. Änderung 28.02.2020 
10 00037-000010-21 9. Änderung 12.12.2021 
11 00037-000022-23 10. Änderung 10.12.2023 
12 00037-000021-25 11. Änderung 14.12.2025

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lindau – Lochau-Hörbranz 
Stand: 14.12.2025 3/15 
 
 
Verzeichnis der Aktualisierungen DB InfraGO AG 
 
Lfd. 
Nr. 
Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen Aktualisierung 
eingearbeitet 
(Namenszeichen/Tag) 
1 Neudruck/Neu-
ausgabe 
15.03. 
2011 
s. Einführungsschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B) 
v. 15.12.2010 
(Erstausgabe) 
 
2 1. Berichtigung 15.03. 
2011 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B) 
v. 02.03.2011 
 
3 2. Berichtigung 11.12. 
2011 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B) 
v 05.10.2011 
Neudruck 
4 3. Berichtigung 10.06. 
2012 
s. Bekanntgabeschreiben 
I.NPB 4/I.NP-S-D-AUG (B) 
v 29.03.2012 
Neudruck 
5 4. Berichtigung 15.12. 
2013 s. Bekanntgabeschreiben  
I.NP-S-D-AUG (B) v. 
24.09.2013 
Neudruck 
6 5. Berichtigung 14.12. 
2014 s. Bekanntgabeschreiben  
I.NP-S-D-AUG (B) v. 
18.09.2014 
Neudruck 
7 6. Berichtigung 13.12. 
2015 
s. Bekanntgabeschreiben  
I.NP-S-D-AUG (B) v. 
07.08.2015 
Neudruck 
8 Verschiedenes 09.12.2018 siehe Erläuterung Neudruck 
9 Verschiedenes 28.02.2020 siehe Erläuterung Neudruck 
10 Verschiedenes 12.12.2021 siehe Erläuterung Neudruck 
11 Verschiedenes 10.12.2023 siehe Erläuterung Neudruck 
12 Verschiedenes 14.12.2025 siehe Erläuterung Neudruck

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  4/15 
 
1. Inhalt, Geltungsbereich 
Diese Unterlage enthält die Zusatzbestimmungen zu den bahnbetrieblichen Normen 
bzw. dem bahnbetrieblichen Regelwerk der Infrastrukturbetreiber DB InfraGO AG  
und ÖBB-Infrastruktur AG für das Fahren über den Eisenbahn-Grenzübergang 
Lochau-Hörbranz – Lindau einschl. der Grenzbahnhöfe Lochau-Hörbranz und des Bf 
Lindau (mit Bf-Teilen Lindau-Insel, Lindau-Reutin und Lindau-Aeschach), sowie 
Ergänzungen, Abweichungen, Begriffsdarstellungen zu den betrieblichen Richtlinien 
30.01 Betriebsvorschrift V3 und 30.02 Signalbuch der ÖBB-Infrastruktur AG un d zu 
Ril 301 und 408 der DB InfraGO AG und enthält somit u. a. die 
„Zusatzbestimmungen für grenzüberschreitende Bahnstrecken“ gem. Schienennetz-
Benutzungsbedingungen der DB InfraGO AG Ziffer 2.3.4. 
 
2. Beschreibung der Grenzstrecke 
 
 Lage der Grenzen 
Lage der Staatsgrenze zwischen der Republik Österreich und der Bundesrepublik 
Deutschland, sowie Grenze zwischen den Infrastrukturbetreibern DB InfraGO AG 
und ÖBB-Infrastruktur AG in km 5,947 der 
- Strecke Nr. 10105 Innsbruck Hbf – Lindau-Insel der ÖBB-Infrastruktur AG. 
- Strecke Nr. 5420 Lindau (DB Grenze) der DB InfraGO AG 
im Bahnhof Lochau-Hörbranz. 
Grenzbetriebsstrecke im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung der 
Bundesrepublik Deutschland § 3a: 
Bahnhof Lindau (mit Bft Lindau-Insel, Bft Lindau-Reutin, Bft Lindau-Aeschach) - 
Bahnhof Lochau-Hörbranz jeweils einschließlich 
Betriebswechselbahnhöfe: Lochau-Hörbranz und Lindau (mit Bft Lindau-Insel, Bft 
Lindau-Reutin, Bft Lindau-Aeschach) 
 Gleise des Grenzübergangs 
Gleise im Bahnhof Lochau-Hörbranz, auf denen sich die Staatsgrenze befindet: 
- Gleisabschnitt 701 - Fortsetzung des Regelgleises von Lindau nach Lochau-
Hörbranz (Lage der Staatsgrenze zwischen Verschubhalttafel und erster 
Weiche), 
- Gleisabschnitt 702 - Fortsetzung des Regelgleises von Lochau-Hörbranz 
nach Lindau (Lage der Staatsgrenze zwischen Verschubhalttafel und erster 
Weiche). 
Regelgleis von Lochau-Hörbranz nach Lindau 
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Lochau-Hörbranz nach Lindau 
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 2“ 
- Grenze zwischen Bahnhof Lindau und Gleis der freien Strecke Einfahrsignal 
68F in km 3,410 
- Grenze zwischen Bahnhof Lochau-Hörbranz und Gleis der freien Strecke 
Einfahrsignal Yp in km 5,784

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  5/15 
 
Regelgleis von Lindau nach Lochau-Hörbranz 
- Bezeichnung DB InfraGO AG „Gleis von Lindau nach Lochau-Hörbranz“ 
- Bezeichnung ÖBB-Infrastruktur AG „Streckengleis 1“ 
- Grenze zwischen Bahnhof Lindau und Gleis der freien Strecke Einfahrsignal 
68FF in km  3,410 
- Grenze zwischen Bahnhof Lochau-Hörbranz und Gleis der freien Strecke 
Einfahrsignal Z1 in km 5,784 
Bahnübergänge an den Streckengleisen zwischen Lindau und Lochau-Hörbranz 
(Bedienung bzw. Überwachung, sowie Meldestelle für Unregelmäßigkeiten jeweils 
Fdl Lindau): 
Bahnübergang (BÜ) 
- in km 4,932 
- in km 5,429 
 Zuständige Fahrdienstleiter für die Gleise des 
Grenzübergangs 
DB InfraGO AG: 
Fahrdienstleiter (Fdl) Lindau 
Der Fahrdienstleiter Lindau, mit Arbeitsplatz in Immenstadt, ist täglich von 0 bis 24 
Uhr besetzt. 
 
ÖBB-Infrastruktur AG: 
Fahrdiensleiter (Fdl) Wolfurt 
Die Fahrdienstleitung in Wolfurt ist täglich von 0 bis 24 Uhr besetzt. 
 Signale, Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) 
Signale sind in der Regel nach den Bestimmungen des jeweiligen 
Infrastrukturbetreibers aufgestellt. 
Die Grenzstrecke ist mit PZB ausgerüstet. 
Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Ankündigen/Erwarten von Fahrleitungssignalen, sind 
erforderlichenfalls im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt. Dem 
entsprechend erfolgt auch die PZB-Absicherung. 
Im Bereich der Infrastruktur der DB InfraGO AG sind  folgende Signale der ÖBB-
Infrastruktur AG ständig aufgestellt. 
- am Regelgleis Gleis von Lindau nach Lochau-Hörbanz /Streckengleis 1 mit 
Gültigkeit für die Regelfahrtrichtung Einfahrvorsig nal z1 in km 4,859 mit 
zugehörigen Abstandstafeln und Einfahrsignal Z1 in km 5,784 
- am Regelgleis Gleis von Lochau-Hörbanz nach Lindau /Streckengleis 2 mit 
Gültigkeit für die Gegenfahrtrichtung (von Lindau n ach Lochau-Hörbranz) 
Einfahrvorsignal yp in km 4,859 mit zugehörigen Abstandstafeln und Einfahrsignal 
Yp in km 5,784

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  6/15 
 
- jeweils neben den Gleisen 701 und 702 im Bahnhof Lochau-Hörbranz in km 5,927 
Verschubhalttafeln 
 Elektrischer Zugbetrieb 
Die Trennung der Oberleitung zwischen der DB InfraGO AG und der ÖBB-
Infrastruktur AG erfolgt durch eine Schutzstrecke in der Nähe der Staatsgrenze auf 
Seiten der DB InfraGO AG. 
Telekommunikationseinrichtungen 
Für den Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz - Lindau sind folgende 
Telekommunikationsverbindungen eingerichtet: 
▪ Zugfunkeinrichtungen: 
DB InfraGO AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R D). 
ÖBB-Infrastruktur AG: Digitaler Zugfunk (GSM-R A). 
Umschaltpunkt ist 
- in Richtung von Lindau nach Lochau-Hörbranz in km 5,714 (vor 
den Einfahrsignalen Lochau-Hörbranz) 
- in Richtung von Lochau-Hörbranz nach Lindau in km 4,865 (kurz 
nach BÜ in km 4,927 „Eichwaldstraße“)

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  7/15 
 
3. Bahnbetriebliche Regelungen für die Grenzstrecke 
Lochau-Hörbranz – Lindau und die Grenzbahnhöfe 
Lochau-Hörbranz und Lindau 
 Gültigkeit von Normen und Regelwerk; zusätzliche 
Bestimmungen 
Grundsätzlich gelten jeweils bis zur Staatsgrenze 
- für die von der ÖBB-Infrastruktur AG betriebenen Infrastruktur neben de n 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Republik Österreich die 
Normen der ÖBB-Infrastruktur AG, 
- für die von der DB InfraGO AG betriebene Infrastruktur neben den 
einschlägigen Gesetzen und Verordnungen der Bundesrepublik Deutschland 
das netzzugangsrelevante Regelwerk sowie das betrieblich-technische 
Regelwerk der DB InfraGO AG (s. Schienennetz-Benutzungsbedingungen 
der DB InfraGO AG). 
Zug- und Rangierpersonal, das nur die Strecke zwischen Lochau-Hörbranz und 
Lindau jeweils einschließlich befährt, muss Normen und Regelwerke der Eisenbahn -
Infrastrukturbetreiber in dem Umfang beherrschen, wie es für das Befahren des  
genannten Bereichs erforderlich ist. 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, ist hierfür maßgebend 
- grundsätzlich der Ort des Triebfahrzeugführers, 
- beim Zurückfahren/Zurücksetzen/Zurückschieben, sowie beim Weiterfahren 
eines Zuges auf freier Strecke jeweils das Regelwerk/ die Normen des 
Infrastrukturbetreibers, in dessen Richtung zurück- oder weitergefahren wird. 
Im Bereich der Grenzstrecke und der Grenzbahnhöfe können Nothaltaufträge über 
Zugfunk sowohl gemäß den Normen/dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG als 
auch der DB InfraGO AG empfangen werden, die in jedem Fall zu beachten sind. 
Nothaltaufträge sind immer sofort auszuführen. 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen nicht anderes geregelt ist, erfolgt die 
Einfahrt und Ausfahrt von Zügen in den und aus dem Bahnhof Lochau-Hörbranz 
aus/in Richtung Lindau-Reutin, sowie die Behandlung von Unregelmäßigkeiten an 
den Einfahrsignalen Z1 und Yp einschließlich der zugehörigen Vorsignale und 
Gleismagnete gemäß den Normen der ÖBB-Infrastruktur AG. 
Verschub-/Rangierfahrten und Gleissperrungen im Bahnhof Lochau-Hörbranz 
erfolgen, sofern in den nachfolgenden Bestimmungen nichts anderes geregelt ist, 
nach den Normen der ÖBB-Infrastruktur AG. 
 Signale, PZB-Absicherung 
Sind Ankündigungssignale zu Signalen, z.B. Vorsignale, Ankündigungssignal/ 
Langsamfahrscheibe, Geschwindigkeits-Ankündesignal/ Ankündigungstafel, 
Ankündigen/ Erwarten von Fahrleitungssignalen, im Bereich des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgestellt, gelten in diesem Fall für das 
Ankündigungssignal die Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers, in dessen

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  8/15 
 
Bereich das angekündigte Signal steht. Entsprechendes gilt für die zugehörige PZB-
Absicherung. 
Reicht eine (vorübergehende) Langsamfahrstelle oder ein Gleisabschnitt mit anderen 
zu signalisierenden Besonderheiten über die Grenze zwischen den 
Infrastrukturbetreibern hinweg, gelten für die Signalisierung des Endes die 
Bestimmungen des Infrastrukturbetreibers am Beginn der Langsamfahrstelle. 
 Fahrplanunterlagen (auch EBuLa der DB InfraGO 
AG) 
Beim Befahren des Eisenbahn-Grenzübergangs Lochau-Hörbranz - Lindau werden 
in der Regel durch die ÖBB-Infrastruktur AG Fahrplanunterlagen herausgegeben. 
Die von der ÖBB-Infrastruktur AG herausgegebenen Fahrplanunterlagen gelten bis 
zur Ankunft oder Durchfahrt bzw. ab der Abfahrt oder Durchfahrt im Bahnh of Lindau 
mit Bf-Teilen Lindau-Reutin und Lindau-Insel; die Darstellung erfolgt nach  den 
Regeln der ÖBB-Infrastruktur AG. Eine geschwindigkeitsunabhängige 
Fahrplandarstellung beider Richtungen für den Bereich Lindau – Lindau-Reutin 
Grenze (Staatsgrenze n. Lochau-H.) nach dem Muster der DB InfraGO AG 
(Buchfahrplan Spalten 3a und 3b, Führerraumanzeige Kilometrierungs- und 
Grafikspalte) befindet sich als Anlage 2 zu diesen Zusatzbestimmungen. 
 
Fahrplanbeantragung 
Für jede Trasse auf der gesamten Grenzstrecke kann es nur ein anmeldendes EVU 
geben. Besitzt das anmeldende EVU nur für einen Teil der Grenzstrecke die 
erforderliche Sicherheitsbescheinigung, so ist für den zweiten Teil der Gren zstrecke, 
das kooperierende EVU, welches für diesen Teil über eine Sicherheitsbescheinigung  
verfügt, verpflichtend bekanntzugeben. 
Ein aktuelles Verzeichnis der auf dem österreichischen Teil bzw. deutschen Teil der 
Grenzstrecke zugelassenen EVU, kann bei Bedarf tagesaktuell gegenseitig von der 
DB InfraGO AG bzw. ÖBB-Infrastruktur AG angefordert werden. 
Trassenanmeldungen müssen mindestens folgende Angaben enthalten: 
- Internationale Zugnummer unter Angabe des Zugausgangsbahnhofs/Zielbahnhofs 
im Ausland 
- Zugcharakteristik und Verkehrszeitregelung 
- Name des kooperierenden EVU beim Nachbar Infrastrukturbetreiber 
- Benennung der im Grenzbahnhof durchzuführenden Behandlung 
(Personalwechsel, Wagentechnische Untersuchung, etc.) sowie die erforderliche 
Mindestaufenthaltsdauer. 
Züge, die mehr als 20 Stunden verspätet sind, dürfen die Infrastruktur der DB 
InfraGO AG und damit die Grenzstrecke nicht mehr befahren. Daher wird fü r Züge 
mit einer Verspätung von mehr als 20 Stunden eine neue, gültige Fahrplanunterlage 
für die Grenzbetriebsstrecke benötigt. Hierzu ist es erforderlich, eine entsprechende 
Trassenanmeldung im Gelegenheits- / adhoc-Verkehr zu beantragen. 
Regelung für Lindau: 
Die Aufenthaltszeit im Grenzbahnhof ist auf das betrieblich notwendige Minimum zu 
beschränken (für Personalwechsel, Systemwechsel, etc.) und darf 90 Minuten nicht

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  9/15 
 
überschreiten. Entsprechend sind bestellte Ankunft und Abfahrt der Folgetrasse im 
Ausland aufeinander abgestimmt zu bestellen. 
 La 
In der La der DB InfraGO AG sind zu La-Strecke 
„29a Lindau  – km 5,784 (Esig Bf Lochau- Hörbranz)“ bzw.  
„29b       km 5,784 (Esig Bf Lochau-Hörbranz) – Lindau“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis bzw. 
ab km 5,784 (ausschließlich; Einfahrsignale Lochau-Hörbranz aus Richtung Lindau) 
enthalten. 
In der La der ÖBB-Infrastruktur AG sind zu La-Strecke 
„101a Innsbruck Hbf (in I) –  Lochau- Hörbranz (ES km 5,784)“ bzw.  
„101b Lochau-Hörbranz (ES km 5,784) – Innsbruck Hbf (in I)“ 
alle Angaben zu vorübergehenden Langsamfahrstellen und Besonderheiten bis zu 
bzw. ab den Einfahrsignalen des Bf Lochau-Hörbranz aus Richtung Lindau in km 
5,784 (einschließlich) enthalten. 
Zur Unterstützung der Triebfahrzeugführer wird darüber hinaus zu jeder 
vorübergehenden Langsamfahrstelle, sowie zu aufgehobener Signalabhängigkeit bei 
der ÖBB-Infrastruktur AG ein Hinweis in der jeweiligen La des 
Nachbarinfrastrukturbetreibers aufgenommen, wenn sich 
- das zugehörige Ankündigungssignal zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der ÖBB-Infrastruktur AG bzw. 
- die zugehörige Langsamfahrscheibe zu einer vorübergehenden 
Langsamfahrstelle der DB InfraGO AG oder 
- die PZB-Absicherung zur aufgehobenen Signalabhängigkeit bei der ÖBB-
Infrastruktur AG (ständig wirksamer 1000 Hz-Magnet) 
im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers befindet. 
 
 
Beispieleinträge dazu für die La der DB InfraGO AG: 
 
1 2 3 4 5 6 7 8
Lfd.
Nr.
In Betriebsstelle
oder
zwischen den
Betriebsstellen
Ortsangabe
Geschwin-
digkeit
Besonder-
heiten
Uhrzeit
oder
betroffene
Züge
In
Kraft
ab
Außer
Kraft
ab
Gründe
und sonstige
Angaben
 
 
 
Lindau-Reutin
-
Lindau-Reutin Gr
 
5,00
 
 
 
Lf 1 / ÖBB-
Ankündi-
gungssignal
Kennz 6
 
 
 
 
15.12.
13
00:00
 
16.12.
13
23:00
 
La bei ÖBB
PZB am
Ankündigungssignal
ständig wirksam
 
1 2 3 4 5 6 7 8
Lfd.
Nr.
In Betriebsstelle
oder
zwischen den
Betriebsstellen
Ortsangabe
Geschwin-
digkeit
Besonder-
heiten
Uhrzeit
oder
betroffene
Züge
In
Kraft
ab
Außer
Kraft
ab
Gründe
und sonstige
Angaben
 
 
 
 
 
Lindau-Reutin
-
Lindau-Reutin Gr
 
 
 
Evsig z
4,82
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gilt nur für
Regelgleis
 
 
 
 
15.12.
13
00:00
 
 
 
15.12.
13
23:00
 
 
 
PZB beim Evsig des 
Bf Lochau-Hörbranz
ständig wirksam
Aufgehobene Signal-
abhängigkeit in
Lochau-Hörbranz

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  10/15 
 
 
 
Beispieleinträge dazu für die La der ÖBB-Infrastruktur AG: 
 
 
 
 
 
 Zuständige Fahrdienstleiter bei Meldungen 
Sofern in den nachfolgenden Bestimmungen oder in einer Betriebs- und 
Bauanweisung (Betra) nichts anderes geregelt ist, erfolgt die Entgegennahme und 
Abgabe von Aufträgen und Meldungen, sowie der Aufruf von Hilfe jeweils durch den  
für die Infrastruktur zuständigen Fdl. 
Bei unerlaubtem Überfahren von bzw. unzulässigem Vorbeifahren an Haltsignalen 
oder an einer Stelle, an der nach Befehl zu halten war, sowie bei 
Unregelmäßigkeiten/Störungen an der Zugbeeinflussung ist dies der für die jeweilige 
Anlage bzw. diese Stelle zuständige Fahrdienstleiter. Bei Meldungen während der 
Einfahrt und Ausfahrt von Zügen und Nebenfahrten in/aus dem Bahnhof Lochau-
Hörbranz aus/in Richtung Lindau, sowie beim Verschieben im Bahnhof Lochau-
Höbranz ist der Fdl Wolfurt zuständig, ebenso im Zusammenhang mit 
Gleissperrungen und anderen betrieblichen Vorgängen innerhalb des Bahnhofs 
Lochau-Hörbranz.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  11/15 
 
Beim Weiterfahren oder Zurücksetzen bzw. Zurückschieben eines Zuges nach dem 
Halten auf freier Strecke ist jeweils der Fahrdienstleiter zuständig, in dessen 
Richtung nach dem Halten gefahren wird. 
 Fahrordnung 
Auf der zweigleisigen Strecke zwischen Lochau-Hörbranz und Lindau wird 
grundsätzlich rechts gefahren (gewöhnliche Fahrtrichtung/Regelgleis). 
 Außergewöhnliche Sendungen, Fahrzeuge usw. 
Außergewöhnliche Sendungen (auch außergewöhnliche Fahrzeuge und Züge) auf 
der Grenzstrecke dürfen nur in Züge eingestellt werden, wenn darüber eine 
Beförderungsanordnung (Regelzüge der DB InfraGO AG) oder einer 
Fahrplananordnung (Sonderzüge der DB InfraGO AG, sowie Regel- und Sonderzüge 
der ÖBB-Infrastruktur AG) vorliegt. 
Die Beförderungsanordnung oder die Fahrplananordnung enthält: 
• die Bza-Nr. der DB InfraGO AG 
• die aS-Zahl der EVU (von österreichischer Seite) 
• den zu benutzenden Zug  
• die Beförderungsbedingungen für die Grenzstrecke 
• den Beförderungstag 
 Nachschieben 
Nachschieben ist auf der Grenzstrecke Lochau-Hörbranz – Lindau verboten. 
 Zugbildung, Zugvorbereitung 
Die Zugbildung von Zügen, die den Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz – 
Lindau befahren, und die Bremsberechnung bzw. – einstellung für diese Züge erfolgt 
nach den auf der Infrastruktur der DB InfraGO AG und der ÖBB- Infrastruktur AG 
hierfür gültigen Regeln. 
Erläuterung: 
Die Regeln und Anforderungen für beide Infrastrukturen sind bei unterschiedlichen Rege ln 
erfüllt, wenn die Regeln mit den höheren Anforderungen angewendet werden (Prinzip der 
Anwendung der Regeln mit der größten Sicherheit). Widersprechen sich die Re geln, treffen 
die für das sichere Erbringen der Eisenbahnverkehrsleistung Verantwortlichen entsprec hende 
Anordnungen jeweils für ihr Unternehmen. Ggf. sind die Infrastrukturbetreiber einzubind en, 
die erforderlichenfalls entsprechende einheitliche Regeln für alle 
Eisenbahnverkehrsunternehmen in diese Zusatzbestimmungen aufnehmen. 
Signale an Zügen und Fahrzeugen, sowie Signale für die Zugmannschaften/für das 
Zugpersonal sind auf dem Eisenbahn-Grenzübergang Lochau-Hörbranz – Lindau-, 
nach den Regeln der DB InfraGO AG oder nach den Regeln der ÖBB-Infrastruktur 
AG anzubringen bzw. zu geben.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  12/15 
 
Befehle 
Die Verständigung von grenzüberschreitenden Fahrten mittels Befehlen über 
Besonderheiten im Bereich des Eisenbahn-Grenzübergangs Lindau – Lochau-
Hörbranz einschließlich dem jeweils anschließenden Einfahr- bzw. Ausfahrweg in 
dem jeweiligen Grenzbahnhof, erfolgt mit den europäischen Befehlen (1 – 9) sowie 
den nationalen Befehlsmustern der ÖBB-Infrastruktur AG oder der DB InfraGO AG. 
Grundsätzlich ist das Befehlsmuster aus dem Regelwerk jenes 
Infrastrukturbetreibers zu verwenden, auf dessen Infrastruktur der Befehl übermit telt 
wird. 
Verfügt der Triebfahrzeugführer bei fernmündlicher Übermittlung nur über das  
Befehlsmuster des benachbarten Infrastrukturbetreibers, ist der Fdl darüber zu 
verständigen. In diesem Fall sind bei nationalen Befehlen die Wortlaute von 
• ÖBB-Befehlen im DB-Befehl 95.95 (95.96 Freitext) 
• DB-Befehlen im ÖBB-Befehl 24 (24.1 Freitext) 
vom Triebfahrzeugführer einzutragen. 
In bestimmten Fällen können schriftliche Befehle eines Infrastrukturbetreibers nach 
seinem Muster im Bereich des Nachbarinfrastrukturbetreibers durch Aushändigung 
einer Kopie des Befehlsmusters übermittelt werden. Der den schriftlichen Befehl 
empfangende Triebfahrzeugführer/(S)Kl-Führer hat beim Befehlsempfang vor der 
Empfangsbescheinigung die Lesbarkeit des ausgehändigten Befehls zu prüfen; ggf. 
ist der Befehlsempfang zurückzuweisen und die Empfangsbescheinigung zu 
verweigern. 
Maßgebend für die Anwendung eines schriftlichen Befehls sind grundsätzlich die 
Normen/das Regelwerk des Infrastrukturbetreibers, auf dessen Infrastruktur der  
Befehl gilt. Die Verfahrensweise bei der Übermittlung von schriftlichen Befehlen  
erfolgt stets nach den Regeln bzw. Normen des Infrastrukturbetreibers, der den 
Befehl an den Zug übermittelt. 
Für alle Befehle wird eine eindeutige Kennung vergeben. 
 
Abweichen von der Fahrordnung auf der freien 
Strecke - Auf dem Gegengleis fahren 
bleibt frei 
 Nebenfahrten/Sperrfahrten 
Auf den Gleisen der freien Strecke zwischen den Bahnhöfen Lochau-Höbranz und 
Lindau sind entsprechend den Festlegungen über die Gültigkeit von Normen und 
Regelwerk (s. o.) neben den gewöhnlichen Zugfahrten grundsätzlich nur 
Sperrfahrten nach dem Regelwerk der DB InfraGO AG und keine Nebenfahrten nach 
dem Regelwerk der ÖBB-Infrastruktur AG zugelassen. 
Sperrfahrten erhalten Fahrpläne und schriftliche Befehle nach den Regeln der DB 
InfraGO AG.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  13/15 
 
Sperrfahrten der DB InfraGO AG 
- sind grundsätzlich bis zu den Einfahrsignalen des Bahnhofs Lochau-
Hörbranz, sowie 
- unter nachfolgenden Bedingungen auf der Infrastruktur der DB 
InfraGO AG innerhalb des Bahnhofs Lochau-Hörbranz bis zur 
Staatsgrenze zur Instandsetzung/Entstörung von technischen 
Einrichtungen bzw. zur technischen Hilfeleistung bei 
Unregelmäßigkeiten zugelassen: 
1. Die Fahrt ist begrenzt auf den Gleisabschnitt zwischen 
Einfahrsignal und Staatsgrenze (Mitte Laiblachbrücke). 
2. In diesem Bereich sind die Regeln für das Rangieren nach 
Ril 408 der DB InfraGO AG zu beachten. 
3. Der Fdl Wolfurt muss der Vorbeifahrt am jeweiligen 
Einfahrsignal des Bahnhofs Lochau-Hörbranz und zugleich 
der Rangierfahrt bis zu Staatsgrenze fernmündlich 
zustimmen. 
4. Der Fdl Wolfurt und der Fdl Lindau müssen der Rückfahrt in 
Richtung Lindau fernmündlich zustimmen. 
5. Zugfunk-, Funk- oder öffentliche 
Mobilfunkverbindungsmöglichkeit zwischen dem 
Fahrpersonal und dem Fdl Wolfurt muss bestehen. Der Fdl 
Lindau übermittelt die Art der gegenseitigen Erreichbarkeit 
(Verbindungsart und Rufnummer) an Fahrpersonal und Fdl 
Wolfurt. 
 Besonderheiten (Ausnahmeregelungen) 
Fahrten eines Infrastrukturbetreibers bzw. in dessen Auftrag dürfen zur 
Instandsetzung/Entstörung von techn. Einrichtungen bzw. zur technischen 
Hilfeleistung bei Unregelmäßigkeiten im Bereich der Infrastruktur der Nachbarbahn 
verkehren (z.B. Austausch/Aufstellen von El- bzw. Lf-Signalen. Arbeiten an der 
Schutzstrecke, Inspektion Vorsignale, Unfälle). 
 
Die Fahrten dürfen höchstens 
- aus Richtung Lochau-Hörbranz bis Einfahrsignal 68F bzw. Einfahrsignal 
68FF (Gegengleis) des Bf Lindau (km 3,410) bzw. 
- aus Richtung Lindau-Reutin bis Einfahrsignal Yp/Z1 des Bf Lochau-
Hörbranz in km 5,784 verkehren und 
müssen somit auf dem gleichen Gleis wieder zum Ausgangspunkt (Bahnhof Lindau-  
bzw. Lochau-Hörbranz) zurückfahren.  
 Notfälle 
Nur in Notfällen dürfen solche Fahrten nach Anweisung des Notfallmanagers der DB 
InfraGO AG bzw. des Einsatzleiters der ÖBB-Infrastruktur AG bis in den 
benachbarten Grenzbahnhof (Bahnhöfe Lochau-Hörbranz und Lindau) auf Sicht 
fahren.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  14/15 
 
 
 Halt auf freier Strecke aus unvorhergesehenem 
Anlass; Zugteilung, Zugtrennung 
Kann nicht mit dem ganzen Zug, sondern nur mit einem Zugteil weiter-
/zurückgefahren werden, muss der zurückgelassene/abgetrennte Zugteil von einem 
Mitarbeiter des ausführenden Betriebsdienstes/EVU bewacht werden.

Anlage 3 zur Regelung der örtlichen Besonderheiten Lochau-Hörbranz – Lindau 
Stand: 14.12.2025  15/15 
 
                                                                                                             Anlage 1 
Geschwindigkeitsunabhängige Fahrplandarstellung beider Richtungen 
für den Bereich Lindau Insel – Lochau-Hörbranz