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Richtlinie � 
Signalordnung, Bahnbetrieb international 1 Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Grenzüberschreitende Bahnstrecken mit Luxemburg 302.7000 
Seite 1 
1 Allgemeines 
(1) Zwischen den Schienennetzen von Deutschland und Luxemburg gibt es zur- Anzahl
zeit eine grenzüberschreitende Strecke.
(2) Die Societe Nationale des Chemins de fer Luxembourgeois (CFL) und die Infrastruktur-
DB InfraGO AG betreiben diese Grenzbetriebsstrecke. betre iber
2 Struktur der Zusatzvereinbarung 
(1) Die Zusatzvereinbarung zwischen der CFL und der DB Netz AG wird als Re- RöB
gelung der örtlichen Besonderheiten (RöB) bezeichnet.
(2) Die Nutzungsvorgaben für EVU im Sinne des betrieblich-technischen Regel- Gemeinsame
werks wird als Gemeinsame Schnittstelle für EVU bezeichnet und als Zusatz Schnittstelle
302.7201201 veröffentlicht.
3 Geografische Übersicht 
Grenzbetriebsstrecken mit Luxemburg 
Karte: Bundesamt für Kartographie und Geodäsie 
4 Übersicht der Zusatzbestimmungen 
1 Igel - Wasserbillig 
302.7001 Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Igel -
Wasserbillig 
1 302.7201201 Gemeinsame Schnittstelle für EVU ____ I 
□ 
Fachautor: I.IBB 34; Daniel Müller; Tel.: (0681) 308 3335 Gültig ab: 14.12.2025

Richtlinie 
Signalordnung, Bahnbetrieb international Grenzüberschreitende Bahnstrecken 
Regelung der örtlichen Besonderheiten auf der Grenzstrecke Igel-
Wasserbillig 
302.7201Z01 
Seite 1 
Fachautor: I.IBB 34;   Daniel Müller; Tel.: 0681 308 3335 Gültig ab: 14.12.2025 
1 Geschäftsführung 
Die Geschäftsführung für die gemeinsame Schnittstelle für EVU haben: 
DB InfraGO AG 
Region Mitte 
und 
Betrieb Netz Koblenz 
Frankenstraße 1-3 
D-56068 Koblenz
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgois 
Direction Gestion Infrastructure 
Cellule d’Assistance QSE  
16, boulevard d´Avranches 
L-1018 Luxembourg
2 Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
siehe folgende Seiten

Regionalbereich Mitte Direction Gestion Infrastructure 
Anlage 3 
Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
 
Neuausgabe 
gültig ab 14.12.2025

Geschäftsführende Stellen 
DB InfraGO CFL 
DB InfraGO 
Betrieb Netz Koblenz 
I.NB-MI-N-KO 
Frankenstraße 1 – 3 
D-56068 Koblenz 
 +49 160 9747 5017 
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois 
Direction Gestion Infrastructure 
Cellule d’Assistance QSE – GI/QSE-GAT 
16, boulevard d‘Avranches 
B.P. 1803 
L-1018 Luxembourg 
 +352 2489 3476 
 
Diese gemeinsame Schnittstelle ist zugänglich zu machen: 
 den Eisenbahninfrastrukt urunternehmen welche die Grenzstrecke befahren; 
 den Eisenbahnverkehrsunt ernehmen welche die Grenzstrecke befahren. 
Nachweis der Bekanntgaben 
Lfd. Nr Kurzer Inhalt Gültig ab Bemerkungen In die Richtlinie eingearbeitet 
(Namenszeichen und Datum) 
1 Neuausgabe 14.12.2025 Diese Anlage 3 Gemeinsame Schnittstelle 
für EVU ersetzt die ehemalige Anlage 3 vom 
12.06.2022. 
 
 
     
     
     
     
Das Urheberrecht an dieser Vereinbarung (Papier- oder Softwareversion) haben die DB InfraGO und die CFL, Direction Gestion 
Infrastructure. Jegliche Formen der Vervielfältigung oder der Weitergabe an Dritte bedürfen der Zustimmung der DB InfraGO 
und der CFL, Direction Gestion Infrastructure.

1. ALLGEMEINES 1  
1.1. Gegenstand 1  
1.2. Rechtsvorschriften 1  
2. GLEICHWERTIGKEIT DER BEGRIFFE 1  
3. BESCHREIBUNG DER GRENZSTRECKE 2  
3.1. Grenzstrecke und Grenzbahnhöfe 2  
3.1.1. Eisenbahnverbindung 2  
3.1.2. Grenzbahnhöfe 2  
3.1.3. Grenzstrecke 2  
3.1.4. Ortsfeste Signale auf dem Gebiet der Betriebsführung des anderen EIU 3  
3.1.5. Staatsgrenze 3  
3.2. Elektrischer Zugbetrieb 3  
3.2.1. Ausrüstung 3  
3.2.2. Systeme 3  
3.2.3. Trennstelle 3  
3.2.4. El-Signale 4  
3.2.5. Lagepläne 4  
3.3. Betriebsführung 4  
3.4. Betriebssprache Fehler! Textmarke nicht definiert. 
3.5. Streckendaten 4  
3.5.1. Telekommunikationseinrichtungen 4  
3.5.2. Zugsicherungssystem 5  
3.5.3. Kilometerwechsel: 5  
3.5.4. Streckenklasse 6  
3.5.5. Lichtraumprofil: 6  
4. VORÜBERGEHENDE LANGSAMFAHRSTELLEN, STELLEN MIT 
 BESONDERER BETRIEBLICHER REGELUNG UND ANDERE 
 BESONDERHEITEN 6
 
4.1.1. Verständigung des Zugpersonals 6  
4.1.2. Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit 6  
4.1.3. Räumen der Grenzstrecke 6  
4.1.4. Nachschiebeverbot 6  
4.1.5. Zugsignale 6  
4.2. Kurzfristige Fahrplanmitteilungen 7  
4.2.1. Wann 7

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  1 
1. Allgemeines 
1.1. Gegenstand 
Diese gemeinsame Schnittstelle enthält die Informationen (Vorgaben) der 
Infrastrukturbetreiber an die Eisenbahnverkehrsunternehmen für die Benutzung der 
Grenzstrecke. 
1.2. Rechtsvorschriften 
Grundsätzlich gelten im grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr die 
Rechtsvorschriften des Staates und die Richtlinien und Anweisungen über die 
Betriebsführung und die Sicherheitsbestimmungen des Vertragspartners, dessen 
Infrastruktur genutzt wird. 
2. Gleichwertigkeit der Begriffe 
bei der DB InfraGO bei den CFL 
Lageplan plan de situation-si gnalisation (PSS) 
Zentralschaltstelle (Zes) Central sous-stations (CSS) 
Streckenfernsprechverbindung  
(Fs-Verbindung) téléphone de la voie 
Räumungsprüfung 
contrôle du dégagement Einzelräumungsprüfung 
Räumungsprüfung auf Zeit 
Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) gestionnaire de l’infrastructure (GI) 
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) entreprise ferroviaire (EF) 
Betriebszentrale (BZ) Supervision Trafic (EI-ST) 
Fahrdienstleiter (Fdl) Traffic Controller / Safet y Controller 
Fahren auf Sicht marche à vue 
Kleinwagen (Kl) véhicule secondaire (VS) 
Kilometerpunkt (km) point kilométrique (pk) 
Beförderungsanordnung Avis de Transport Exceptionnel (ATE) 
Betriebs- und Bauanweisung (Betra) Avis de Travaux (ATRA) 
La tableau RAL 
Fahren auf Gegengleis mit ZS 6 circulation à contre-sens (CCS)

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  2 
bei der DB INFRAGO  bei den CFL  
Gegengleis  voie du contre-sens   
Grenzstreckenabschnitt section frontière 
Betriebstelle poste d’exploitation 
Zugnummermeldeanlage (ZNL) dispositif optique d’annonce du numéro des 
trains 
Triebfahrzeugführer (Tf) conducteur  
Zugbegleiter personnel d’accompa gnement 
Zugpersonal personnel des trains 
Gleissperrung - voie de travail 
- voie de secours 
- barra ge de la voie 
Sperrfahrt - Mouvement de travaux (MOTRA) 
- Convoi de secours 
3. Beschreibung der Grenzstrecke1 
3.1. Grenzstrecke und Grenzbahnhöfe  
3.1.1. Eisenbahnverbindung 
Der Eisenbahngrenzübergang Igel - Wasserbillig ist Teil der Eisenbahnstrecke (Strecke 
3 CFL/Strecke 3140 DB), die Deutschland mit Luxemburg verbindet. 
3.1.2. Grenzbahnhöfe 
Die Grenzbahnhöfe sind der Bahnhof (Bf) Igel (DB InfraGO) und der Bf Wasserbillig 
(CFL). 
3.1.3. Grenzstrecke 
Grenzstrecke ist der Streckenabschnitt zwischen den Einfahrsignalen F und FF, km 
18,237 (DB InfraGO), des Bf Igel und den Einfahrsignalen J390, pk 37,325 (CFL) bzw. 
J380, pk 37,357 (CFL), des Bf Wasserbillig. 
Der Streckenabschnitt Wasserbillig – Igel ist zweigleisig. 
 
1 Sämtliche pk/km Angaben beziehen sich auf die von den jeweiligen EIU in ihren Signal-/Lageplänen 
angegebenen Werte.

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  3 
3.1.4. Ortsfeste Signale auf dem Gebiet der Betriebsführung 
des anderen EIU 
Auf dem Gebiet der CFL sind folgende Signale der DB InfraGO aufgestellt: 
 Fahrleitungssignale El 3 [pk 37,160 (CFL)] bzw. km 37,157 (CFL), El 4 [pk 37,399 
(CFL)] 
Auf dem Gebiet der DB InfraGO sind folgende Signale der CFL aufgestellt: 
 Vorsignalbalken 
 Vorsignale Aj 390 und Aj 380 [km 18,186 (DB InfraGO)] 
 Fahrleitungssignale ESFAp/TA [km 18,859 (DB InfraGO)] 
 GSM-R Tafeln RF 34a [km 19,035 (DB InfraGO)] 
 Vorsignalwiederholer Rj 390 [km 19,069 (DB InfraGO) und Rj 380 [km 19,073 (DB 
InfraGO)] 
 ESFAp/TE [km 19,118 (DB InfraGO)]. 
3.1.5. Staatsgrenze 
Die Staatsgrenze befindet sich in km 19,163 (DB InfraGO) = pk 37,443 (CFL). 
3.2. Elektrischer Zugbetrieb 
3.2.1. Ausrüstung 
Die Grenzstrecke Wasserbillig - Igel ist elektrifiziert. 
3.2.2. Systeme 
In der Oberleitung ist : 
 im Bereich der DB InfraGO eine Wechselspannung von 15000 Volt, 16,7 Hertz, 
 im Bereich der CFL eine Wechselspannung von 25000 Volt, 50 Hertz. 
3.2.3. Trennstelle 
Die Systeme der DB InfraGO und der CFL werden an einer Trennstelle in km 19,163 
(DB InfraGO) / pk 37,443 (CFL) getrennt. 
Es obliegt den auf der Grenzstrecke verkehrenden EVU’s, Maßnahmen zu ergreifen 
um insbesonders beim Heranfahren an die Halt zeigenden Hauptsignale (SFP) J390 
respektiv J380 ein Liegenbleiben innerhalb der Trennstelle auszuschließen.

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  4 
3.2.4. El-Signale 
Die Trennstelle ist durch Fahrleitungssignale der DB InfraGO bzw. der CFL 
gekennzeichnet. 
3.2.5. Lagepläne 
Der Lageplan des benachbarten Grenzbahnhofs liegt in Wasserbillig bzw. Karthaus auf. 
3.3. Betriebsführung 
Grenze der Betriebsführung ist gleich der Staatsgrenze [km 19,163 (DB InfraGO) = pk 
37,443 (CFL)]. Die Betriebsführung erfolgt grundsätzlich durch: 
 DB InfraGO von Igel bis zur Grenze der Betriebsführung; 
 CFL von Wasserbillig bis zur Grenze der Betriebsführung. 
3.4.  Anzuwendende Sprache 
3.4.1. Betriebssprache 
Für die Grenzstrecke gilt Deutsch als Betriebssprache. 
3.4.2. Vordrucke 
Auf der Grenzstrecke werden schriftliche Befehle an Züge und andere Vordrucke in 
deutscher Ausführung für alle grenzüberschreitenden Züge eingesetzt.  
Ab Fahrplanwechsel am 14.12.2025 sind die europaweit einheitlichen Befehle 1 bis 9 
anzuwenden. 
3.5. Streckendaten 
 Streckengeschwindigkeit: 80 km/h / 90 km/h 
 Bremsweg: - 1000 m CFL 
- 1000 m DB InfraGO 
 maßgebende Neigung: - 2 ‰ CFL 
- 2,5 ‰ DB InfraGO. 
3.5.1. Telekommunikationseinrichtungen 
Auf der Grenzstrecke Wasserbillig - Igel sind folgende Telekommunikationsverbin-
dungen eingerichtet: 
 Zugfunkeinrichtungen: 
— DB InfraGO: Digitaler Zugbahnfunk (GSM-R)

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  5 
Registrierung im Nachbarnetz ist in Richtung Wasserbillig - Igel km 19,035 (DB 
InfraGO). 
— CFL: Digitaler Zugbahnfunk (GSM-R) 
Registrierung im Nachbarnetz ist in Fahrtrichtung Igel – Wasserbillig km 19,035 
(DB InfraGO)  
Die Triebfahrzeugführer werden durch Tafeln am Gleis auf die jeweilige Betriebsart 
GSM-R hingewiesen. 
 Fernsprechverbindung (téléphone d’alarme) zur Zentralschaltstelle Luxemburg (CSS) 
auf dem Streckenabschnitt Bundesgrenze – Wasserbillig; 
 GSM-R Rückfalltelefon: 
Karthaus:  +49 151 27402626 
Wasserbillig:  +352 4990 3131 
 Signalfernsprecher: 
an den Einfahrsignalen J 390 und J 380 Bf Wasserbillig, mit Verbindung zum Fdl Bf 
Wasserbillig; 
 GSM-R-Gerät (OPH) für den Fahrdienstleiter Wasserbillig: 
Das Gerät dient zur Verständigung des Traffic Controller / Safety Controller mit den 
Zügen, insbesondere im Gefahrenfall auf dem deutschen Teil der Grenzstrecke zur 
Abgabe eines Nothaltauftrages und ist gemäß 8.12.3 zu benutzen. Desweiteren 
dient das Gerät als Zugmeldeleitung zwischen den Stellwerken Karthaus und 
Wasserbillig. 
3.5.2. Zugsicherungssysteme  
ETCS geführte Fahrzeuge 
- Transition Deutschland - Luxemburg: 
 PZB 90 der DB InfraGO im Regelgleis bis zum Signal J390 (pk 37,325), 
Aufnahme in ETCS L1 FS (CFL). 
 PZB 90 der DB InfraGO im Gegengleis bis zum Signal J380 (pk 37,357), 
Aufnahme in ETCS L1 FS (CFL). 
- Transition Luxemburg - Deutschland: 
 ETCS L1 FS (CFL) im Regelgleis bis zur Balisengruppe BG 3696 (pk 
37,279) bzw. im Gegengleis bis zur Balisengruppe BG 3697 (pk 37,279); 
Aufnahme in PZB 90 (DB InfraGO). 
3.5.3. Kilometerwechsel: 
km 19,163 [von (Ehrang) – Igel beginnend]  
entspricht 
pk 37,443 [von (Luxemburg) – Wasserbillig beginnend].

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  6 
3.5.4. Streckenklasse 
D4 
3.5.5. Lichtraumprofil: 
Tafel 12, 13, 14 nach RIV 2000; 
kombinierter Ladungsverkehr: P/C 70; P 390; C 390. 
4. Vorübergehende Langsamfahrstellen, 
Stellen mit besonderer betrieblicher 
Regelung und andere Besonderheiten 
4.1.1. Verständigung des Zugpersonals 
Das Zugpersonal wird entsprechend den Bestimmungen der EIU verständigt (La, 
Tableau RAL und schriftlicher Befehl). 
4.1.2. Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit 
Wird auf der Grenzstrecke infolge der Bauart der Fahrzeuge oder anderer Ursachen 
eine Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit eines Zuges erforderlich, verständigen 
die Fdl Wasserbillig bzw. Karthaus grenzüberschreitende Züge nach den 
Bestimmungen ihres EIU [Fahrplan-Mitteilung (DB InfraGO) bzw. zweisprachiger 
(deutsch/französisch) schriftlicher Befehl (CFL)]. 
4.1.3. Räumen der Grenzstrecke 
Kann ein EVU die Grenzstrecke nicht fristgerecht gemäß Zugtrassenvereinbarung 
räumen, haben die EIU ein umfassendes Dispositions- und Anweisungsrecht. Ihren 
Anordnungen ist unbedingt Folge zu leisten. 
4.1.4. Nachschiebeverbot 
Außer beim Hereinholen von liegengebliebenen Zügen oder Zugteilen ist das 
Nachschieben verboten. 
4.1.5. Zugsignale 
An grenzüberschreitenden Zügen sind folgende Arten zugelassen:

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  7 
 als Spitzensignal: die Züge führen das Nachtzeichen des Spitzensignals (drei 
weiße Lichter) auch am Tag 
 als Schlußsignal (Tages- und Nachtzeichen) am letzten Fahrzeug: zwei rote 
Lichter oder zwei rückstrahlende viereckige rot-weiße Tafeln. 
Eine Tafel oder ein Licht dürfen führen: Lokomotivzüge (auch einzeln fahrende 
Lokomotiven), Arbeitszüge und Nebenfahrzeuge. 
4.2. Kurzfristige Fahrplanmitteilungen 
4.2.1. Wann  
Dem Zugpersonal werden kurzfristige Abweichungen vom gültigen Fahrplan sowie 
Ergänzungen des Fahrplans auf der Grenzstrecke nach den Bestimmungen der 
betriebführenden EIU bekanntgegeben [Fahrplan-Mitteilung (DB InfraGO) bzw. 
zweisprachiger (deutsch/französisch) schriftlicher Befehl (CFL)].

Gemeinsame Schnittstelle für EVU 
Neuausgabe - 14.12.2025  8 
Bearbeitung 
DB InfraGO : 
Guido MORBE 
Datum : 
Unterschrift : 
 
CFL : 
Marc JOHANNS 
Datum : 
Unterschrift : 
Prüfung 
DB InfraGO : 
Gabriele MEHL 
Datum : 
Unterschrift : 
 
CFL : 
Gilles PIERRARD 
Datum : 
Unterschrift : 
 
Freigabe 
Koblenz, den Luxemburg, den  
für die DB InfraGO 
Frank JUNK 
für die CFL Direction Gestion Infrastructure 
Marc HOFFMANN