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DB Netz AG 
Sitz Frankfurt am Main 
Registergericht 
Frankfurt am Main 
HRB 50 879 
USt-IdNr.: DE199861757 
 
Vorsitzender des 
Aufsichtsrates: 
Ronald Pofalla 
 
Vorstand: 
Frank Sennhenn, 
Vorsitzender 
 
Jens Bergmann 
Dr. Christian Gruß 
Dr. Volker Hentschel 
Ute Plambeck 
Dr. Christian Runzheimer 
 
 
 
Nähere Informationen zur Datenverarbeitung im DB-Konzern finden Sie hier: www.deutschebahn.com/datenschutz 
 
 
 
 
 
 
 
 
17.12.2020 
Aktualisierung 1 zum Handbuch 42311 (Inhalt der Ril 423.1110) 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
die Aktualisierung 1 des Handbuchs 42311 „Notfallmanagement, Zusammenstellung für Zu-
gangsberechtige und Kunden der DB Netz AG“ tritt zum 12.12.2021 in Kraft. Es wurde lediglich 
redaktionell in der Ril 423.1110 Abschnitt 2 Absatz 3 der Begriff „Schienennetz Benutzungsbe-
dingungen (SNB)“ in „Nutzbedingungen Netz (NBN)“ geändert. 
 
Mit freundlichen Grüßen 
DB Netz AG 
 
 
gez. i.V. Dirk Menne     gez. i.A. Markus Stern 
  
  
 
 
DB Netz AG 
I.NBB 441 
Am Bahnhof 1 
36037 Fulda  
www.dbnetze.com/fahrweg 
 
Markus Stern 
Tel.: 0661 18-104 
Fax: 0661 18-425 
markus.stern@deutschebahn.com 
Zeichen: I.NBB 441  
 
 
Zugangsberechtige und  
Kunden der DB Netz AG

Handbuch 
Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden 
der DB Netz AG 
42311 
Seite I 
    
Fachautor: I.NBB 441;  Markus Stern; Tel.: (9521) 104  Gültig ab 12.12.2021 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Das vorliegende Regelwerk ist urheberrechtlich geschützt. Der DB Netz AG steht an 
diesem Regelwerk das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. 
Jegliche Formen der Vervielfältigung zum Zwecke der Weitergabe an Dritte bedürfen 
der Zustimmung der DB Netz AG.

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden 
der DB Netz AG 
42311 
Seite II 
 
   Gültig ab 12.12.2021 
 
 
 
 
Zielgruppen, für welche dieses Handbuch / diese Richtlinie erarbeitet wurde: 
 
Zugangsberechtigte und Kunden der DB Netz AG  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Impressum 
 
Fachautor:  I.NBB 441  
Markus Stern 
Am Bahnhof 1 
36037 Fulda 
Tel. Intern (9521) 104 / Extern ((0)661) 18-104 
 
 
 
 
 
Werden in dieser Richtlinie sprachlich vereinfachende Bezeichnungen wie 
„Mitarbeiter“, „Notfallmanager“, usw. verwendet, beziehen sich diese auf Frauen und 
Männer in gleicher Weise.

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden 
der DB Netz AG 
42311 
Seite III 
 
   Gültig ab 12.12.2021 
 Inhaltsverzeichnis 
Regelwerksnummer Titel Gültig ab 
423.1100 Glossar 09.12.2018 
423.1101 Grundsätze 09.12.2018 
423.1110 Notfallhilfe vorbereiten 12.12.2021 
423.1140 Notfallhilfe durchführen 09.12.2018 
423.0310V02 Muster Aufgleismerkblatt 01.09.2014

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Zusammenstellung für Zugangsberechtigte und Kunden 
der DB Netz AG 
42311 
Seite IV 
 
   Gültig ab 12.12.2021 
Nachweis der Aktualisierungen 
Lfd. Nr. Kurzer Inhalt / Bemerkungen Gültig ab Eingearbeitet 
 Neuherausgabe 09.12.2018  
1 Aktualisierung (redaktionell) 12.12.2021  
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
 


Richtlinie 
Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Glossar 423.1100 
Seite 1 
    
Fachautor: ;  Markus Stern; Tel.: (9521) 104 Gültig ab 09.12.2018 
 
Assistent weitere am Ereig nisort tätige Mitarbeiter des 
Notfallmanagements der DB Netz AG, die nur im Auftrag 
des Notfallmanagers Aufgaben durchführen dürfen 
BOS Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufg a-
ben (z.B. Feuerwehr, Rettungsdienst, Polizei, THW) 
Einsatzleiter DB AG ist der Notfallmanager 
Einsatzleiter (Fremdrettung) Grundlage für die Leitung 
von Einsätzen zur Fremdrettung sind die gesetzlichen R e-
gelungen der Länder. Daraus ergibt sich, wer Einsatzleiter 
ist und welche Rechte und Pflichten diese haben. Deren 
Hauptaufgabe ist es, mit Hilfe der unterstellten Einsat z-
kräfte, die im Einzelfall notwendigen Maßnahmen zu tref-
fen. Dem Einsatzleiter können entsprechend dem j eweils 
geltenden Landesrecht Befugnisse gegenüber Dritten 
übertragen sein. 
Ereignis im Sinne des Notfallmanagement ist ein Unfall in 
der Definition der „Allgemeinverfügung zum Melden von 
gefährlichen Ereignisse n im Eisenbahnbetrieb“ (vom 
10.11.2009, gültig ab 01.01.2010). 
Ereignisort Unfallort/Ort eines gefährlichen Ereignisses;  
die Ausdehnung richtet s ich nach dem Ereignis und wird 
vom Notfallmanager definiert. Ein Ereignisort kann mehr e-
re Ereignisstellen beinhalten. 
Ereignisstelle Teilbereich eines Ereignisortes 
Fremdrettung umfasst alle Maßnahmen von Behörden 
und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben, die gem. 
gültigem Landes - oder Bundesgesetz mit Aufgaben des 
Brand- und Katastrophenschutzes betraut sind, um ein 
eingetretenes Er eignis in seinem Ausmaß zu begrenzen 
bzw. zu beseitigen.  
Fremdrettungskräfte (BOS mit Fremdrettungsaufgaben) 
unter dem Begriff Fremdrettungskräfte im Sinn dieser 
Richtlinie werden alle Angehörigen von BOS zusammen-
gefasst, die Maßnahmen der Fremdrettung ergreifen.  
Gefahrenabwehr Die Gefahrenabwehr handelt von der 
Vorbereitung und D urchführung von Maßnahmen zum 
Vermeiden von Gefahren, die durch Personen der Sachen 
ausgehen und zur Reduzierung einer Gefähr dung. Sie 
wird durch Behörden und Organisationen mit Sicherheits-
aufgaben (BOS) wahrgenommen.

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Glossar 423.1100 
Seite 2 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
Notdienst Fachberater des ZB bzw. des einbezogenen 
EVU zur Unterstützung des Notfallmanagers 
Notfallmappe enthält alle erforderlichen Unterlagen für 
die Durchführung des Notdienstes (z.B. Zuständigkeiten, 
Besonderheiten, örtliche Festlegungen).  
Notfallmanager Mitarbeiter des Infrastrukturbetreibers DB 
Netz AG der als Funktionsträger und Aufsichtsführender 
die erforderlichen operativen Aufgaben des Notfallman a-
gements im Ereignisfall wahrnimmt. 


Richtlinie 
Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Grundsätze 423.1101 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4(N);  Markus Stern; Tel.: (9521) 104 Gültig ab 09.12.2018 
 
1 Ziel 
(1) Das Notfallmanagement im Bereich der DB AG einschließ-
lich der DB Netz AG umfasst die gesamthafte Organisat i-
on der Gefahrenabwehr. In diesem Regelwerk werden die 
Maßnahmen bei gefährlichen Unregelmäßigkeiten, Unfäl-
len und Katastrophen bei der DB 
AG/Konzernunternehmen sowie Störungen im operativen 
Eisenbahnbetrieb geregelt. 
(2) Mit den Richtlinien (Ril) 423.1xxx wird für den Zugangsbe-
rechtigten (ZB) oder das einbez ogene Eisenbahnver-
kehrsunternehmen (EVU) eine einheitliche Verfahrenswei-
se und verbindliche Anforderungen hinsichtlich der 
Schnittstellen zum Notfallmanagement definiert. Dies be-
trifft die Abwicklung der Meldungen und das Handeln am 
Ereignisort. 
2 Geltungsbereich 
Diese Richtlinie gilt für alle ZB oder das einbezogene  
EVU, die einen Infrastruktur nutzungsvertrag für die Nut-
zung der Infrastruktur der DB Netz AG abgeschlossen ha-
ben. 
3 Rechtliche Grundlagen 
Die rechtliche Verpflichtung des  ZB oder des einbezoge-
nen EVU zur Mitwirkung an den Maßnahmen des Brand-
schutzes und der technischen Hilfeleistung ergibt sich u.a. 
aus dem Allgemeinen Eisenbahngesetz (AEG). 
Hinweis: 
Die einschlägigen gesetzlichen Grundlagen (Gesetze, 
Verwaltungsvorschriften, Verfügungen, Vereinbarungen, 
usw.) sind unabhängig von dieser Richtlinie durch den ZB 
oder das einbezogene EVU eigenverantwortlich zu beac h-
ten bzw. umzusetzen.  
4 Aufgabenverantwortung, Aufgabenwah-
rung 
(1) Die in dieser Richtlinie beschriebenen Aufgaben zum Not-
fallmanagement sind vom jeweiligen ZB oder d em einbe-
zogenen EVU eigenverantwortlich sicherzustellen. 
(2) Die Verantwortung für das Notfallmanagement liegt grund-
sätzlich beim Infrastrukturbetreiber DB Netz AG. 
Notfallmanage-
ment 
Ziel 
Anwendungsbe-
reich 
AEG 
Zuweisung 
DB Netz AG

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Grundsätze 423.1101 
Seite 2 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
(3) Der ZB oder das  einbezogene EVU hat  sich gemäß Auf-
gabenverteilung dieser Richtlinie 423 zu beteiligen. 
(4) Der Notfallmanager des Infrastrukturbetreiber DB Netz AG 
nimmt als Funktionsträger und Aufsichtsführender die er-
forderlichen operativen Aufgaben des Notf allmanage-
ments im Ereignisfall wahr. 
Die Leitung am Ereignisort hat der Notfallmanager des Inf-
rastrukturbetreibers DB Netz AG.  
Dieser kann in seiner Aufgabenwahrnehmung durch eine 
Assistenzregelung unterstützt werden.  
(5) Der ZB oder das einbezogene EVU hat entsprechend sei-
nes Verantwortungsbereiches im Ereignisfall auf Anforde-
rung durch den Notfallmanager des Infrastrukturbetreiber 
DB Netz AG umgehend mindestens einen Fachberater zur 
Verfügung zu stellen. Dieser wird als Notdienst des ZB 
oder des einbezogenen EVU bezeichnet. 
(6) Der ZB oder das einbezogene EVU hat vor dem Zugang 
zur Infrastruktur der DB Netz AG Aufgleismerkblätter für 
das/die für diesen Verkehr vorgesehene Eisenbahnfah r-
zeug/e nach dem Muster 423.0310V02 beim Ansprec h-
partner des regionalen Vertriebs vorzulegen. 
Aufgleismerkblätter, die vor dem 09.12.2018 der DB Netz 
AG vorgelegt wurden, brauchen nicht auf das Muster 
423.0310V02 angepasst werden, außer wenn die Ang a-
ben und die Regelungen zur Bereitstellung von ggf. erfor-
derlichen Vorrichtungen zum Herstellen der Spannung s-
freiheit gemäß DIN  VDE 0105-100 nicht vorhanden oder 
unvollständig sind. 
Das Aufgleisen von Eisenbahnfahrzeugen wird, wenn 
nicht anders vereinbart, vom Infrastrukturbetreiber DB 
Netz AG  mit der Notfalltechnik der DB Netz AG ausg e-
führt.  
5 Einsatzmerkblätter für Eisenbahnfahrzeu-
ge 
(1) Einsatzmerkblätter für Eisenbahnfahrzeuge enthalten 
fahrzeugseitige Angaben, die die Maßnahmen der nichtpo-
lizeilichen Gefahrenabwehr unterstützen.  
Einsatzmerkblätter ersetzen nicht die fachliche fahrzeug-
technische Beratung und Unterstützung des ZB oder des  
einbezogenen EVU. 
Beteiligung EVU 
Notfallmanager 
Fachberater ZB 
oder das einbe-
zogene EVU 
Aufgleisen von 
Eisenbahnfahr-
zeugen 
Begriff

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Grundsätze 423.1101 
Seite 3 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
(2) Für ein schnelles und effizientes Eindringen in Eisenbah n-
fahrzeuge sind Einsatzmerkblätter gemäß Muster der 
Konzernstelle Notfallmanagement vorzuhalten. Das Mus-
ter sowie die Hinweise zum Erstellen können unter der Ad-
resse notfallmanagement@deutschebahn.com angefor-
dert werden. 
Der ZB oder das einbezogene EVU stellt sicher, dass Ei n-
satzmerkblätter vor dem Netzzugang erstellt , bei m An-
sprechpartner des regionalen Vertriebes vorgelegt und bei 
Bedarf aktualisiert werden. 
Die Einsatzmerkblätter sind für die Eisenbahnfahrzeuge zu 
erstellen, in denen sich Reisende oder Mitarbeiter zum 
Zwecke der Beförderung oder im Rahmen ihrer Tätigkei-
ten aufhalten können.  
Der ZB oder das einbezogene EVU stimmt  die Einsat z-
merkblätter inhalt lich mit der Konzernstelle Notfallma-
nagement ab und stellt sie für eine Nutzung durch Frem d-
rettungskräfte zur Verfügung.  
Hinweis:  
Die Konzernstelle Notfallmanagement bietet dem ZB bzw. 
dem einbezogenen EVU an, die mit ihr abgestimmten Ein-
satzmerkblätter im Internetauftritt des Notfallmanagements 
der DB AG zum Download bereitzustellen. Hierfür ist die 
vorherige vertragliche Anerkennung der Nutzungsbedi n-
gungen durch den ZB bzw. das einbezogenen EVU erfo r-
derlich. 
(3) Die Konzernstelle Notfallmanagement legt die erforderl i-
chen Inhalte fest, zu denen das Einsatzmerkblatt Inform a-
tionen enthalten muss. 
 
Vorhaltung Ein-
satzmerkblatt 
für Eisenbahn-
fahrzeuge 
Zuständigkeit 
Konzernstelle 
Notfallmanage-
ment

Richtlinie 
Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Notfallhilfe vorbereiten 423.1110 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NBB 441;  Markus Stern; Tel.: (9521) 104 Gültig ab 12.12.2021 
 
1 Allgemeines 
(1) Der ZB oder das einbezogene Eisenbahnverkehrsunter-
nehmen, das im Bereich des Infrastrukturbetreibers DB 
Netz AG Fahrzeuge betreibt, ist verpflichtet, Maßnahmen 
zur Vorbereitung und Organisation der Notfallhilfe gemäß 
dieser Richtlinie durchzuführen. 
Die detaillierten Bestimmungen dieser Richtlinie umfassen 
operative und planerische Maßnahmen zur Vorbereitung,  
Organisation und Durchführung der Notfallhilfe im Bereich 
des Infrastrukturbetreibers DB Netz AG. 
(2) Zur Notfallhilfe gehören die Elemente 
- Zentrale Melde- und Alarmierungsstellen 
- Maßnahmen zum Schutz der am Ereignisort tätigen 
Kräfte 
- Fachberatung und Einsatz am Ereignisort 
- Unterstützung der Fremdrettung 
- Einsatz der Notfalltechnik 
- Qualifizierungsmaßnahmen und Übungen. 
(3) Sofern regional zusätzliche Vereinbarungen zum Notfall-
mangement erforderlich sind, dürfen regionale Vereinba-
rungen zw ischen Infrastrukturbetreiber DB Netz AG  und 
dem ZB oder dem  einbezogenen EVU geschlossen wer-
den. 
2 Maßnahmen der Unternehmen, die Eisen-
bahnverkehr durchführen 
(1) Der ZB oder das einbezogene EVU ist  verantwortlich für 
die Vorbereitung, Planung und Durchführung der Maß-
nahmen der Notfallhilfe für den Bereich des Schienenver-
kehrs.  
Dazu gehören  
- Personelle Ressourcen 
- Fachberatung vor Ort und Erreichbarkeiten 
- Materielle Ressourcen; Ausrüstungen 
- Zusammenarbeit mit internen Stellen 
- Dokumentation; Notfallmappe 
Grundsatz 
Bestandteile der 
Notfallhilfe 
Zusätzliche Ver-
einbarungen 
Grundsatz

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Notfallhilfe vorbereiten 423.1110 
Seite 2 
 
  Gültig ab 12.12.2021 
(2) Der ZB oder das einbezogene EVU entscheidet  eigenver-
antwortlich, ob es Maßnahmen nach Absatz 1 in einer Not-
fallmappe oder anderweitig dokumentiert. 
Wird eine solche Notfallmappe erstellt, sind alle erforderli-
chen Unterlagen zur Durchführung der Fachberatung in 
dieser Mappe aufzunehmen.  
(3) Der ZB oder das einbezogene EVU trifft weiter erforderli-
che Maßnahmen zur Umsetzung der Notfallhilfe. 
Dazu gehören u.a. 
- Festlegungen zur Unterrichtung des Infrastrukturbe-
treiber DB Netz AG  über das bestehende Bereit-
schaftssystem sowie über vorhandene Rufnummern-
verzeichnisse des Notdienstes. 
- Benennung eines Ansprechpartners im Notfallma-
nagement. 
Festlegungen zur Umsetzung der Hilfeleistungen 
gemäß Vorgabe der Nutzbedingungen Netz (NBN). 
Der ZB oder das einbezogene EVU stellt sicher, dass 
die vorgenannten Informationen, die die Schnittstel-
len zum Infrastrukturbetreiber DB Netz AG  betreffen, 
beim Ansprechpartner des regionalen Vertriebes 
vorgelegt und bei Bedarf  eigenverantwortlich aktuali-
siert werden. 
(4) Der ZB oder das einbezogene EVU stellt  sicher, dass ge-
eignete Mitarbeiter zur Durchführung der Aufgaben im 
Notdienst zur Verfügung stehen. 
(5) Bei Eintritt eines gefährlichen Ereignisses stell t der ZB 
oder das einbezogene EVU sicher, dass Fachberater zur 
Unterstützung des Notfallmanagers vor Ort zur Verfügung 
stehen. 
Der Fachberater des jeweiligen ZB oder des  einbezoge-
nen EVU soll in der Regel 120 Minuten nach der Alarmie-
rung den Notfallmanager vor Ort bei ZB oder EVU -
spezifischen Belangen unterstützen.  
(6) Mitarbeiter des ZB oder des  einbezogenen EVU, die Auf-
gaben des Notdienstes wahrnehmen, müssen  während 
dieser Tätigkeit ein Rückenschild „Notdienst“ tragen. 
3 Unterweisungen  
(1) Der ZB oder das einbezogenen EVU hat in zyklischen 
Abständen Unterweisungen für seine Mitarbeiter, die Auf-
Dokumentation; 
Notfallmappe 
Örtliche Festle-
gungen 
Personelle Res-
sourcen 
Fachberatung 
vor Ort; Er-
reichbarkeit 
Kennzeichnung 
Notdienst 
Ziel der Unter-
weisungen  
*

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Notfallhilfe vorbereiten 423.1110 
Seite 3 
 
  Gültig ab 12.12.2021 
gaben im Sinne dieser Richtlinie wahrnehmen, durchzu-
führen. Ziel der Unterweisungen soll sein 
- Darstellung des Meldeweges 
- Erforderliche Maßnahmen nach Eintritt eines gefähr-
lichen Ereignisses. 
- Zusammenarbeit aller Beteiligten am Ereignisort.  
(2) Der ZB oder das einbezogene EVU sollte eine Beteiligung 
der Mitarbeiter Notdienst an den Veranstaltungen des Inf-
rastrukturbetreiber DB Netz AG  ermöglichen und/oder un-
terstützen. 
4 Übungen 
(1) Übungen im Notfallmanagement sind alle praktischen 
Maßnahmen, die das Ziel haben, bei gefährlichen Ereig-
nissen die Abläufe und die Zusammenarbeit aller beteilig-
ten Stellen zu überprüfen und zu verbessern. 
Zur Durchführung einer Übung gehören Vorbereitung, Ab-
lauf und Nachbereitung (Auswertung) der Übung. 
(2) Der Infrastrukturbetreiber DB Netz AG  stellt sicher, dass 
Übungen im Notfallmanagement durchgeführt werden.  
Das ZB oder das einbezogene EVU  ist verpflichtet an den 
Übungen im Notfallmanagement mitzuwirken, sofern sie in 
der beübten Region Verkehrs leistungen erbringen oder 
das Ziel der jeweiligen Übung den Bereich des ZB oder 
des einbezogenen EVU berührt.  
(3) Eisenbahnfahrzeuge werden durch den ZB oder das ein-
bezogene EVU  für die Übungen unter folgenden Bedin-
gungen bereitgestellt 
- Fahrzeuge sind für die Übung notwendig und geeig-
net 
- Beschädigungen an den Fahrzeugen sind zu vermei-
den.  
- Sollen ausnahmsweise Schneidversuche bzw. Ein-
dringversuche an Fahrzeugen vorgenommen wer-
den, ist die Zustimmung des ZB oder des einbezoge-
nen EVU erforderlich. Die Beschädigungen dürfen 
keine Auswirkung auf Lauffähigkeit haben. 
(4) Die Zuführung, Bereitstellung und Rückführung der Fahr-
zeuge für die Übung  erfolgt kostenfrei durch den  ZB oder 
das einbezogene EVU. 
Beteiligung 
Notdienst 
Definition 
Grundsätze 
Bereitstellung 
Zuführung / 
Kosten

Bahnbetrieb Notfallmanagement 
Notfallhilfe vorbereiten 423.1110 
Seite 4 
 
  Gültig ab 12.12.2021 
Der Infrastrukturbetreiber DB Netz AG trägt die anfallen-
den Trassenpreise.  
(5) Der Notdienst des ZB oder des  einbezogenen EVU ist in 
die Übung einzubeziehen. Eine Einbeziehung der Notfall-
technik ist möglich. 
5 Räumung benutzter Schienenwege nach 
einem gefährlichen Ereignis 
(1) Kann ein Eisenbahnfahrzeug ei nes ZB oder das einbezo-
gene EVU nach einem gefährlichen Ereignis aus eigener 
Kraft die Schienenwege des Infrastrukturbetreiber DB Netz 
AG nicht räumen, hat d er ZB oder das einbezogene EVU 
umgehend entsprechende Maßnahmen zu organisieren. 
Kann der ZB oder das einbezogene EVU dieser Aufgabe 
nicht nachkommen, ist der Infrastrukturbetreiber DB Netz 
AG berechtigt alle erforderlichen  Maßnahmen auf Kosten 
des ZB oder des einbezogenen EVU zu veranlassen. 
(2) Der ZB oder das einbezogene EVU haben zu veranlassen, 
dass zum Aufgleisen und/oder Abschleppen der betroffe-
nen Eisenbahnfahrzeuge auf den Fahrzeugen ggf. not-
wendige spezielle Hilfsmittel mitgeführt bzw. diese unver-
züglich herangeführt werden. 
 
Beteiligte 
Maßnahmen zur 
Räumung 
Hilfeleistung 
und Hilfsmittel

Richtlinie 
Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Notfallhilfe durchführen 423.1140 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4(N);  Markus Stern; Tel.: (9521) 104 Gültig ab 09.12.2018 
 
1 Allgemeines 
(1) Der ZB oder das einbezogene EVU , der auf den von der 
Infrastrukturbetreiber DB Netz AG  betriebenen Strecken 
verkehrt, ist verpflichtet, im Ereignisfall für ihren Bereich 
Maßnahmen zu veranlassen,  um die Auswirkungen des 
Ereignisses zu begrenzen, Beteiligte zu schützen und 
Maßnahmen der Fremdrettung zu unterstützen. 
Die Notfallhilfe erfolgt in Erfüllung der gesetzlichen Ver-
pflichtung zur Mitwirkung bei den Maßnahmen zur Brand-
bekämpfung und der technischen Hilfeleistung gemäß § 4 
(3) AEG.  
Der ZB oder das einbezogene EVU  stellt sicher, dass die 
vom Ereignis betroffenen Mitarbeiter befähigt sind die o.g. 
Maßnahmen durchzuführen.  
(2) Der ZB oder das einbezogene EVU  stellt die  Betreuung 
der Fahrgäste und ihrer Mitarbeiter entsprechend ihrer 
Möglichkeiten sicher. 
(3) Der ZB oder das einbezogene EVU  stellt sicher, dass Mit-
arbeiter im Ereignisfall im Rahmen ihrer Fähigkeiten, 
Kenntnisse und Möglichkeiten zur Hilfeleistung zur Verf ü-
gung stehen. 
2 Einsatzleitung  
(1) Der Notfallmanager des Infrastrukturbetreibers DB Netz 
AG ist ab dem Zeitpunkt der Verständigung der veran t-
wortliche Einsatzleiter für die DB AG. 
In dieser Funktion ist er gegenüber allen Mitarbeitern der 
ZB oder der einbezogenen EVU vor Ort weisun gsbefugt, 
soweit es Maßnahmen im Zusammenhang mit einem ge-
fährlichen Ereignis betrifft. 
(2) Wird eine Einsatzleitung gemäß landesgesetzlicher Reg e-
lung gebildet, ist der Notfallmanager Fachberater und d a-
mit Mitglied der Einsatzleitung.  
Mitarbeiter des ZB oder des  einbezogenen EVU sind 
Fachberater für den Notfallmanager und nehmen in dieser 
Funktion ausschließlich nach Aufforderung  bzw. mit Z u-
stimmung des Notfallmanagers an Besprechungen der 
Einsatzleitung teil. 
3 Maßnahmen zum Schutz vor Gefahren aus 
dem Bahnbetrieb 
Grundsatz 
Fahrgast-
betreuung 
Pflicht zur Hilfe-
leistung 
Einsatzleiter der 
DB AG 
Einsatzleitung 
mit Fremdret-
tung

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Notfallhilfe durchführen 423.1140 
Seite 2 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
(1) Die erforderlichen Maßnahmen zum Schutz vor Gefahren 
aus dem Bahnbetrieb werden für alle am Ereignisort a n-
wesenden Hilfs- und Fremdrettungskräfte durch den Infra-
strukturbetreiber DB Netz AG durchgeführt.  
(2) Der Ereignisort im Sinne dieser Richtlinie umfasst den 
gesamten räumlichen Bereich, der von einem auslösen-
den Ereignis und seinen Auswirkungen betroffen ist.  
Zum Ereignisort gehören: 
- die Ereignisstelle. 
- Betroffene und benachbarte Gleise. 
- Bereiche, die von Dritten im Rahmen der Selbst - o-
der Fremdrettung betreten werden können oder 
müssen. 
(3) Ereignisstelle im Sinne dieser Richtlinie ist der Bereich, an 
dem die erforderlichen Hilfeleistungsm aßnahmen unmi t-
telbar durchgeführt werden. 
Im Bereich eines Ereignisortes kann es mehrere Ereigni s-
stellen geben. 
(4) Die Anforderung von Fr emdrettungskräften für die Berei-
che des Infrastrukturbetreiber s DB Netz AG  erfolgt über 
den betrieblich zuständigen Fahrdienstleiter  (betriebsfüh-
rende Stelle) durch den Infrastrukturbetreiber DB Netz AG. 
Nur  in diesem Fall stellt der Infrastrukturbetreiber DB Netz 
AG sicher, dass für den Einsatz von Fremdrettungskräften 
die Gleisanlagen 
- auf der freien Strecke alle Gleise und 
- in den Bahnhöfen die Gleise im notwendigen Umfang  
gesperrt werden und dass in diesen Gleisen vorerst kein 
Bahnbetrieb stattfindet. 
Ist die Verständigung der bzw. die Kontaktaufnahme mit 
der DB Netz AG im Einzelfall nicht möglich, kann  die An-
forderung von Fremdrettungskräften für die Bereiche  des 
Infrastrukturbetreibers DB Netz AG  durch Mitarbeiter des 
ZB oder des einbezogenen EVU unmittelbar erfolgen. 
Hinweis:  
Diese Maßnahme entbindet die Mitarbeiter der ZB oder 
der einbezogenen EVU nicht von der Einhaltung des ei n-
schlägigen gültigen Regelwerks zur Unfallverhütung. 
Grundsatz 
Ereignisort 
Ereignisstelle 
Einsatz Fremd-
rettungskräfte

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Notfallhilfe durchführen 423.1140 
Seite 3 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
4 Aufgaben und Maßnahmen am Ereignisort 
(1) Der Notfallmanager entscheidet ereignisbezogen, ob seine 
Anwesenheit am Ereignisort erforderlich ist.  
(2) Der ZB oder das einbezogene EVU stellt eigenverantwort-
lich folgende Maßnahmen sicher: 
- Unterstützung des Notfallmanagers bei der Koordina-
tion der Maßnahmen. 
- Unterstützung und Beteiligung bei der Ursachenfor-
schung. 
- Weiterbeförderung der von dem Ereignis betroffenen 
Fahrgäste. 
- Abstimmung aller im Zusammenhang mit dem Erei g-
nis durchzuführenden Maßnahmen mit dem Notfal l-
manager. 
(3) Die Entscheidung über eine Evakuierung von Reisezügen 
trifft der ZB oder das einbezogene EVU. 
Die eigenverantwortliche Durchführung der Evakuierung 
erfolgt nach Zustimmung des Notfallmanagers. 
Bei Gefahr im Verzug darf der ZB oder das einbezogene 
EVU die Evakuierung ohne Zustimmung des Notfallman a-
gers durchführen. 
5 Verhalten am Ereignisort 
(1) Der ZB oder das einbezogene EVU stellt sicher, dass sich 
alle Mitarbeiter unmittelbar nach dem Eintreffen am  Ereig-
nisort beim Notfallmanager melden. Dabei sind Name, Un-
ternehmen sowie Funktion und Erreichbarkeit vor Ort a n-
zugeben. 
Kommen Arbeitsgruppen zum Einsatz ist es ausreichend, 
wenn die Meldung beim Notfallmanager durch den A r-
beitsgruppenleiter (Arbeitsverantwortlichen) erfolgt. 
(2) Mitarbeiter des ZB oder des  einbezogenen EVU haben 
sich auf Verlangen  des Einsatzleiters der Fremdrettung s-
kräfte sowie des Notfallmana gers am Ereignisort  als Mit-
arbeiter des ZB oder des  einbezogenen EVU zu legitimie-
ren. 
(3) An einem gefährlichen Ereignis beteiligte Mitarbeiter des  
ZB oder des einbezogenen EVU dürfen den Ereignisort 
grundsätzlich nur mit Zustimmung des Notfallmanagers 
Anwesenheit 
Aufgaben der 
ZB oder das 
einbezogene 
EVU 
Evakuierung 
von Reisezügen 
Mitarbeiter am 
Ereignisort 
Legitimation 
Entfernen vom 
Ereignisort

Bahnbetrieb Notfallmanagement, Brandschutz 
Notfallhilfe durchführen 423.1140 
Seite 4 
 
  Gültig ab 09.12.2018 
verlassen, ausgenommen z.B. bei medizinischer Notwen-
digkeit.  
6 Kennzeichnung der Funktionen 
Die Mitarbeiter am Ereignisort tragen zur Kennzeichnung 
ein Rückenschild mit der Aufschrift 
- Notfallmanager 
- Assistent 
- Notfalltechnik 
- Notdienst  (Name / Firmierung des ZB oder des ein-
bezogenen EVU) 
- Pressesprecher 
- Eisenbahnbetriebsleiter 
 
 
Kennzeichnung 
der Mitarbeiter

423.0310V02 Muster Aufgleismerkblatt für Schienenfahrzeuge Seite 1 
 Fachautor: I.NPB 2(N);  Hans-Jürgen Schmitz; Tel.: (955) 31427 Gültig ab 01.09.2014 
 
Aufgleismerkblatt für Schienenfahrzeuge  
Dieses Merkblatt ist für Aufgleisleiter, Kraneinsatzleiter, Kranbediener und Aufgleiser  
 der Notfalltechnik der DB Netz AG bestimmt.      
Es enthält Hinweise zu Aufgleisarbeiten von Schienenfahrzeugen.  
Verbrennungslokomotive Baureihe 260/261 423.9261 
1. Fahrzeugansicht und Gefahrstoffe 
■ Fahrzeugbild: (Abb. 1) 
 
 
■ 
 
Gefahrstoffe:

Seite 2  Gültig ab 01.09.2014 
 
2. Allgemeine Hinweise 
■ 2.1 Anhebestellen: 
Die Anhebestellen befinden sich am Kopfstück (A/A‘) und am Langträger (B/B‘), siehe Abb. 4 auf 
Seite 4. Beim Anheben an einem Kopfstück ist das gleichzeitige Anheben oder Unterbauen am an-
deren Kopfstück nicht erlaubt.  Am Hebepunkt B/B‘ darf die Lok sowohl einseitig als auch komplett 
angehoben werden.  
■ 2.1 Anheben: 
Das Fahrzeug wird im Entgleisungsfall oder zum Unterbau eines Abschleppgeräts an den Punkten 
A/A‘ angehoben. Die Fahrzeugkonstruktion erlaubt ein Anheben der äußeren Radsätze bis 240 mm 
über SO. 
■ 2.2: Besonderheiten beim Verschieben: 
Beim Anheben setzt der Fahrzeugrahmen an den stirnseitigen Nickanschlägen des nichtangehobe-
nen Drehgestells auf. Ein Verschieben der Lokomotive ist nicht mehr möglich, Leitungen könnten 
beschädigt werden.                                                                                                                                                        
Abhilfemöglichkeit: Unterfüttern Sie (Höhe Nickanschläge) auf beiden Oberseiten des nichtangeho-
benen Drehgestells mittels Rollenauflage „155“ und Stahlplatten, dadurch bildet sich eine Verschie-
bemöglichkeit. 
■ 2.3: Kraneinsatz: 
Zum Anheben mittels Krantraversen können Anhebeösen am Umlauf der Aufbauten benutzt wer-
den. Vorab sind die Blechverkleidungen am Umlauf zu entfernen. 
Dienstgewicht: 80 t  
Länge über Puffer: 15.720 mm  
Drehzapfenabstand: 7.060 mm 
 
3. Vorarbeiten 
■ 3.1 Öffnen der Türen: 
Die Türen zum Führerstand sind zu öffnen und gegen Zufallen mit Keilen zu sichern. 
■ 
 
3.2 Lösen der Bremsen: 
Fahrzeug gegen wegrollen sichern! 
3.2.1 Aufgerüstet: Taster Bremse lösen im Führerstand betätigen. 
3.2.2 Abgerüstet: Die pneumatische Bremse wird durch das Öffnen des Absperrhahns Hauptluft-
behälter, siehe Kugelhahn 1 in Abb. 2, unterhalb des Längsträgers auf der linken Fahrzeugseite 
entlüftet . 
  
Abb. 2 Absperrhahn Hauptluftbehälter

Seite 3  Gültig ab 01.09.2014 
 
Zum Lösen der Federspeicherbremse müssen nach entlüfteter Bremse die Absperrhähne 140.1 und 
140.2 an der Bremsgerüsttafel in dem hinteren rechten Maschinenaufbauten abgesperrt werden, 
siehe Abb. 3 auf Seite 3. 
Die Federspeichenbremse werden manuell mittels Notlöseschlüssel an allen Radsätzen ( 4 Stellen) 
gelöst. Der Notlöseschlüssel Federspeicherbremse befindet sich im Führerstand links neben der 
rechten Tür 
■ 
 
3.5 Vertikales Federspiel verringern: 
Beim Anheben der Lokomotive federt die Sekundärfederung aus und wird das Drehgestell durch die 
Abhebesicherung gehalten. Der Hubweg verlängert sich um ca. 30 mm.  
Innerhalb der Abhebesicherung kann durch Unterlegen von Stahlstücken (Rundeisen) das Feder-
spiel verringert werden. 
  
Abb. 3 Absperrhähne Federspeicherbremse 
 
 
 
 
 
140.1  140.2  Absperrhähne Feststell-

Seite 4  Gültig ab 01.09.2014 
 
4. Gefahren durch elektrischen Strom 
■ 4.1 Erden der Lokomotive: 
Die Lokomotive ist mit einem Erdungsseil von der Betriebsschiene zum Rahmenteil zu erden. 
 
■ 4.4 Das Bordnetz ausschalten , 24 V DC: 
Öffnen der linken Seitenklappe unterhalb des Führerstandes. Batterieschlüssel nach links drehen. 
Schlüssel kann herausgenommen werden. 
5. Aufgleisverfahren/ Abschleppen 
■ 5.1 Heber: 
Teleskopheber Hp 25/ T450 
■ 
 
 
 
 
 
■ 
5. 2 Abschleppen: 
Zum Untersetzen eines Abschleppgeräts ist die Lok an den vorgesehenen Anhebestellen zu heben 
und bei einer Höhe von etwa 200 mm –Spurkranz - Schienenoberkante- auf Unterlegbohlen abzu-
fangen. Die Ausführungen in 2.1. bis 2.3 –Nickanschlag des Drehge- stells- sind zu beachten.                                                                                                          
Am anderen Lokende die Lokomotive soweit anheben, dass das vorher zusammengebaute Ab-
schleppgerät unter den Radsatz gefahren werden kann. 
 
5.2.1 Abschleppen mit einem Abschleppgerät: 
Die Sandauslaufrohre, sowie störende Bauteile im Bereich des Rades, die ein Anbringen des Ab-
schleppgerätes behindern, sind zu entfernen.  
 
Bei blockiertem außenliegenden Radsatz ist die Zahnkupplung am Radsatzgetriebe des nicht blo-
ckierten Radsatzes durch Brennschneiden zu trennen. Bei blockiertem innenliegenden Radsatz sind 
die Zahnkupplung am Radsatzgetriebe des nicht blockierten Radsatzes und die Gelenkwelle am 
Hauptantrieb zu lösen. 
 
Die einseitig gelöste Gelenkwelle ist möglichst weit zusammenzuschieben und am Drehgestellrah-
men bzw. Untergestellrahmen der Lok sicher zu befestigen. Die Lok ist zu heben und das Ab-
schleppgerät unterzusetzen. Die Tragrollen sind auf kleinste Entfernung (630 mm) zu bringen.  
 
 
 
 
 
 
 
Abb.4 Anhebestellen:   
A/A‘ stirnseitige Anheben der Lokomotive, das Anheben an aller A/A‘-Stellen ist nicht erlaubt! B/B‘ 
zum Anheben der ganzen Lokomotive 
 
 
 
B A A B