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DB Netz AG 
Sitz Frankfurt am Main 
Registergericht 
Frankfurt am Main 
HRB 50 879 
USt-IdNr.: DE199861757 
 
Vorsitzender des 
Aufsichtsrates: 
Dr. Rüdiger Grube 
 
Vorstand: 
Frank Sennhenn, 
Vorsitzender 
 
 
Dr. Roland Bosch 
Bernd Koch 
Ute Plambeck 
Prof. Dr. Dirk Rompf 
Dr. Jörg Sandvoß 
  
 
 
 
 
 
 
 
07.10.2014 
Aktualisierung 5 der Richtlinie 437.0001 bis 437.0005 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
mit der Aktualisierung 5 der Richtlinien 437.0001 bis 437.0005 werden die Regelungen dieser 
Module der TSI-gerechten Aufspaltung der Richtlinie 408.01-09 angepasst. 
Die Aktualisierung tritt zum 13.12.2015 in Kraft. 
1. Hinweise und Erläuterungen: 
Die örtlichen Regelungen werden nicht mehr in den Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Be-
triebsstellen bzw. für das Zugpersonal, sondern im Betriebsstellenbuch oder Streckenbuch ge-
troffen. Die Regelwerkspassagen, zu denen örtliche Regelungen in Form von örtlichen Zusät-
zen (Betriebsstellenbuch bzw. Streckenbuch) zu treffen sind, werden in einem neuen Mo-
dul 437.0000 in Form der bisher aus dem Modul 408.1101 Abschnitt 2 Anhang 01 bekannten 
Strichliste, herausgegeben. Das Modul 437.0000 richtet sich an Mitarbeiter mit Planungs-, Lei-
tungs- und Überwachungsaufgaben, betriebliche Planer und Lehrkräfte für den Bahnbetrieb und 
wird daher nicht in der Richtlinie 437 veröffentlicht. Die Veröffentlichung erfolgt über die Hand-
bücher 408.10 und 408.30. 
Die Regeln sind nicht mehr in der direkten Anrede getroffen, sondern es wird die jeweils be-
troffene Funktion z. B. Zugleiter angesprochen. 
Neu aufgenommen wurden Regeln für das Zurückziehen von Befehlen im Signalisierten 
Zugleitbetrieb, da die Regeln der Richtlinie 408 nicht mehr angewendet werden können. 
Neu sind in Modul 437.0002 Regeln zum Zugmeldeverfahren zwischen angrenzender Zugmel-
destelle und dem Zugleiter, wenn technische Meldeeinrichtungen vorhanden sind. Dort ist jetzt 
zugelassen, dass auf das Zugmeldeverfahren für eingleisige Strecken verzichtet werden kann. 
  
DB Netz AG 
Zentrale 
Betriebsverfahren 
Theodor-Heuss-Allee 7 
60486 Frankfurt(Main)  
www.dbnetze.com/fahrweg 
437.0100Z05 gültig ab: 13.12.2015  
 
 
 
 
 
DB Netz AG • Theodor-Heuss-Allee 7 • 60486 Frankfurt(Main) 
 
Gemäß  
Verteiler Richtlinie 437.0001 - 437.0005

2/2 
 
 
2. Ersetzen von Seiten: 
Es sind folgende Module und Vordrucke zu ersetzen: 
 
437.0001 
437.0002 
437.0003 
437.0005 
437.0001V02
Der Vordruck 437.0001V02 (SZB-Befehl) ist nicht aufzubrauchen. Ab dem 13.12.2015 ist aus-
schließlich der neue Vordruck 437.0001V02 zu verwenden. 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
DB Netz AG 
 
gez. i. V. Bormet gez. i. A. Villioth-Ebert 
Leiter Betriebsverfahren Fachautorin

Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalisierter Zugleitbetrieb (SZB) 
Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0003 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Heike Villioth-Ebert; Tel.: (069) 265 31671 Gültig ab: 13.12.2015 
1 Durchführen von Zugfahrten 
(1)   
a) Auf der Zugleitstrecke dürfen Züge nur mit der Fahrerlaubnis des Zuglei-
ters fahren. Der Zugleiter gibt mit der Fahrerlaubnis bekannt, bis zu wel-
chem Bahnhof oder bis zu welcher Ausweichanschlussstelle gefahren wer-
den darf. Die Fahrerlaubnis lautet: 
„Zug (Nummer) darf bis (Betriebsstelle) fahren". 
Wenn der Triebfahrzeugführer die Fahrerlaubnis noch nicht erhalten hat, 
fordert er diese beim Zugleiter an. 
Auf einem Bahnhof außerhalb der Zugleitstrecke erteilt oder übermittelt 
Ihnen der Fahrdienstleiter die Fahrerlaubnis. Im Streckenbuch kann eine 
andere Übermittlung der Fahrerlaubnis angeordnet sein. 
b) Sofort nach dem Erhalt der Fahrerlaubnis ist das Fahrerlaubnisschild gut 
sichtbar im Führerraum mit der Aufschrift der Betriebsstelle anzubringen, 
bis zu der die Fahrerlaubnis erteilt wurde. 
c) Der Zug darf abfahren, wenn der Triebfahrzeugführer 
1. die Fahrerlaubnisschilder, Streckenschlüssel, SZB-Befehlsvordrucke 
und 
den Infrarotsender  
erhalten hat, 
der Zugschlusssender ange-
bracht ist, 
 
2. der Zugleiter der Abfahrt zugestimmt hat und 
3. der Zug abfahrbereit ist. 
(2)   
Die Fahrtstellung des Ausfahrsignals 
ist mit dem Infrarotsender anzufor-
dern. 
 
 
(3) Bei der Abfahrt des Zuges ist beim Befahren eines höhengleichen Übergan-
ges für Reisende (Reisendenübergang) besonders auf Personen zu achten, 
die das Gleis überschreiten. 
 
(4) Wenn keine Ausfahrvorsignale vorhanden sind, ist die Einfahrgeschwindigkeit 
bei einem durchfahrenden Zug so einzurichten, dass der Zug vor dem uner-
wartet Halt zeigenden Ausfahrsignal sicher zum Halten kommt. 
(5)   
Bei der Ausfahrt eines Zuges dürfen 
im Ausfahrgleis keine Fahrzeuge 
zurückbleiben. Müssen in einem sol-
chen Gleis Fahrzeuge abgehängt 
 
Vorausset-
zungen für die 
Zugfahrt, 
Fahrerlaubnis 
Fahrerlaub-
nisschild 
Vorausset-
zungen für die 
Abfahrt 
Fahrtstellung 
des Ausfahr-
signals anfor-
dern 
Höhengleiche 
Übergänge für 
Reisende si-
chern 
Verhalten bei 
fehlenden 
Ausfahrvor-
signalen 
Ausfahrgleis 
räumen 
* 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0003 
Seite 2 
  Gültig ab: 13.12.2015 
werden, ist die Weisung des Zuglei-
ters zum Räumen des Ausfahrgleises 
einzuholen. 
(6) Geben Sie dem Zugleiter nach Ankunft des Zuges 
auf der Betriebsstelle, in der Ausweichanschlussstelle so-
wie in der im Streckenbuch angege-
benen Betriebsstelle, 
bis zu der Sie die Fahrerlaubnis erhalten haben, eine Haltmeldung. 
Geben Sie dem Zugleiter oder dem Fahrdienstleiter der an die Zugleitstrecke 
angrenzenden Zugmeldestelle auf dessen besondere Anordnung eine Halt-
meldung. Die Haltmeldung lautet: 
„Zug (Nummer) hält in (Betriebsstelle)". 
Mit der Haltmeldung bestätigt der Triebfahrzeugführer, dass der Zug ange-
kommen ist und am gewöhnlichen Halteplatz hält. Die Haltmeldung von einer 
Ausweichanschlussstelle beinhaltet zusätzlich die Bestätigung, dass der Zug 
dort eingeschlossen ist. Das Vorhandensein des Zugschlusses ist dazu nicht 
festzustellen. 
(7) Bei einer Kreuzung oder Überholung kann der Zugleiter oder Fahrdienstleiter 
der an die Zugleitstrecke angrenzenden Zugmeldestelle dem Triebfahrzeug-
führer des haltenden Zuges den Auftrag erteilen, für einen durchfahrenden 
Zug eine Durchfahrtmeldung zu geben. Die Durchfahrtmeldung lautet: 
„Zug (Nummer) ist in (Betriebsstelle) durchgefahren". 
Der Triebfahrzeugführer darf die Durchfahrtmeldung erst geben, nachdem der 
durchfahrende Zug an der Spitze seines Zuges vorbeigefahren ist. 
(8) Wenn es der Zugleiter angeordnet hat, ist durch den Triebfahrzeugführer eine 
Zugvollständigkeitsmeldung abzugeben. Sie lautet: 
„Zug (Nummer) vollständig in (Betriebsstelle) angekommen". 
Die Zugvollständigkeitsmeldung darf durch den Triebfahrzeugführer erst ab-
gegeben werden, nachdem der Zug mit Zugschluss an der gekennzeichneten 
Zugschlussstelle für die Einfahrt vorbeigefahren (Bild 1) bzw. in der Aus-
weichanschlussstelle eingeschlossen ist. 
Die Zugschlussstelle für die Einfahrt ist in einem Bahnhof der Zugleitstrecke 
örtlich besonders gekennzeichnet, z.B. durch ein Schild „Zugschlussstelle" 
(Streckenbuch). 
Haltmeldung 
Durchfahrts-
meldung für 
einen anderen 
Zug 
Zugvollstän-
digkeitsmel-
dung 
*
*
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0003 
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  Gültig ab: 13.12.2015 
Bild 1: Bedingungen für die Abgabe der Zugvollständigkeitsmeldung erfül-
len 
 
Bei einer Kreuzung oder Überholung kann der Zugleiter den Triebfahrzeug-
führer des haltenden Zuges den Auftrag erteilen, für einen durchfahrenden 
Zug eine Zugvollständigkeitsmeldung zu geben. 
Der Zugleiter oder Fahrdienstleiter kann anordnen, dass der Triebfahrzeug-
führer nach der Ankunft auf der an die Zugleitstrecke angrenzenden Zugmel-
destelle dem Fahrdienstleiter eine Zugvollständigkeitsmeldung abgeben 
muss. 
(9) Wird dem Triebfahrzeugfüher vom Zugleiter oder Fahrdienstleiter die mündli-
che Weisung „Fahrerlaubnis zurückgenommen" erteilt, hat der Triebfahrzeug-
führer das Fahrerlaubnisschild durch das Schild „Fahrerlaubnis zurückge-
nommen" zu ersetzen. Der Triebfahrzeugführer hat dem Zugleiter zu bestäti-
gen, dass der Zug halten bleibt. Für die Weiterfahrt ist durch den Triebfahr-
zeugführer eine neue Fahrerlaubnis einzuholen. 
2 Zugfahrten in besonderen Fällen 
(1)   
a)   
Bei allen Sperrfahrten und herein-
zuholenden Zügen oder Zugteilen 
hat der Triebfahrzeugführer für das 
Anbringen des Zugschlusssenders 
am hinteren Zughaken des letzten 
Fahrzeuges zu sorgen. 
 
b)   
In bestimmten Fällen kann der Zu-
gleiter den Triebfahrzeugführer an-
weisen, den Infrarotsender nicht zu 
bedienen. 
 
 
Fahrerlaubnis 
zurücknehmen 
Sperrfahrten 
Zugschluss-
sender 
Infrarotsender

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
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  Gültig ab: 13.12.2015 
Das Schiebetriebfahrzeug muss stets 
bis zu einem Bahnhof am Zug bleiben 
und mit dem Zug gekuppelt sein. Der 
Triebfahrzeugführer der Zuglokomotive 
hat für das Anbringen des Zugschluss-
senders am hinteren Zughaken des 
Schiebetriebfahrzeugs zu sorgen. 
 
(2) Wenn es der Zugleiter zur Durchführung von Zügen mit Lü-Sendungen an-
ordnet, hat der Triebfahrzeugführer zu prüfen, dass die in den Fahrweg ein-
mündenden Gleisabschnitte bis zu der Stelle frei sind, die der Zugleiter dem 
Triebfahrzeugführer genannt hat. Der Triebfahrzeugführer hat dem Zugleiter 
das Freisein der genannten Gleisabschnitte zu bestätigen. 
3 Zugfahrten bei technischen und betrieblichen Unregel-
mäßigkeiten 
(1)   
a) Kommt ein Zug wegen Haltstellung eines Einfahrsignals zum Halten, hat 
der Triebfahrzeugführer die Weisung des Zugleiters einzuholen. Der Zu-
gleiter kann den Triebfahrzeugführer mit der Bedienung der Signalanforde-
rungstaste beauftragen. 
b) Kommt das Ausfahrsignal 
nach der Anforderung mit dem In-
frarotsender 
zum erwarteten Zeitpunkt 
nicht in die Fahrtstellung, hat der Triebfahrzeugführer die Weisung des Zu-
gleiters einzuholen. Der Zugleiter kann den Triebfahrzeugführer mit der 
Bedienung der Signalanforderungstaste beauftragen. 
(2) Nach einer unzulässigen Vorbeifahrt an einem Haltsignal, hat der Triebfahr-
zeugführer die Weisung des Zugleiters einzuholen. Der Triebfahrzeugführer 
darf den Zug nur mit Zustimmung des Zugleiters zurücksetzen. Eine vom Zug 
aufgefahrene Rückfallweiche muss dazu vollständig geräumt und nach der 
Räumung das der Überwachung dienende Signal die Befahrbarkeit gegen die 
Spitze anzeigen. 
(3)   
 Wenn der Zugleiter bei einer Zugfahrt 
mit besonderem Auftrag den Trieb-
fahrzeugführer mit SZB-Befehl d) 
Nr. 2 beauftragt hat, die richtige Stel-
lung der Weichen zu prüfen und zu 
sichern, ist wie folgt zu handeln: 
Der Triebfahrzeugführer hat sich da-
von zu überzeugen, dass die Wei-
chenzungen zur Fahrt nach links 
oder rechts richtig gestellt sind, 
der Triebfahrzeugführer bedient die 
Stelltaste an der Ortsbedieneinrich-
tung der elektrisch gestellten Weiche. 
Dabei prüft er, ob die Meldelampe an 
der Ortsbedieneinrichtung aufleuch-
Zug mit 
Schiebetrieb-
fahrzeug 
Züge mit Lü-
Sendungen 
Einfahrsignal 
Ausfahrsignal 
Unzulässige 
Vorbeifahrt an 
Haltsignalen 
Prüfen der 
Weichenstel-
lung bei Zug-
fahrten nicht 
durch Fahrt-
stellung eines 
Hauptsignals 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
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  Gültig ab: 13.12.2015 
tet und die Ordnungsstellung anzeigt. 
Wird die Ordnungsstellung nicht an-
gezeigt, hat der Triebfahrzeugführer 
die Weiche vor dem Befahren durch 
Handverschluss zu sichern und den 
Zugleiter zu verständigen. 
(4)   
Der Triebfahrzeugführer kann nach 
einer Einfahrt mit besonderem Auf-
trag durch den Zugleiter beauftragt 
werden, die Rangierfreigabe zu be-
dienen, die freien Hauptgleise ein-
zeln freizuschalten sowie die freien 
und besetzten Hauptgleise dem Zu-
gleiter zu melden. 
 
(5) Kann der Triebfahrzeugführer zum Einholen der Fahrerlaubnis keine Verstän-
digung über Zugfunk oder über die Streckenfernsprechverbindung herbeifüh-
ren, ist zu versuchen über eine andere Telekommunikationseinrichtung oder 
durch Vermittlung einer anderen Betriebsstelle, Verbindung mit dem Zugleiter 
aufzunehmen. Ist dies nicht möglich, darf nicht weitergefahren werden. 
4 Rangieren 
(1) Wenn der Triebfahrzeugführer sich bei Rangierfahrten im Führerraum an der 
Spitze der Rangierfahrt befindet, alle Fahrzeuge an die Hauptluftleitung ange-
schlossen und alle brauchbaren Bremsen eingeschaltet sind und festgestellt 
wurde, dass alle eingeschalteten Druckluftbremsen ordnungsgemäß wirken, 
darf der Triebfahrzeugführer allein rangieren. Bei einer Rangierfahrt werden 
- einzelne arbeitende Triebfahrzeuge, 
- eine Gruppe gekuppelter Fahrzeuge, von denen mindestens ein Fahrzeug 
ein arbeitendes Triebfahrzeug ist, 
bewegt. 
In diesen Fällen ist der Triebfahrzeugführer für die sichere und zweckmäßige 
Durchführung der einzelnen Rangierfahrten verantwortlich. 
(2) Vor Beginn des Rangierens muss der Triebfahrzeugführer die Zustimmung 
des Zugleiters einholen. Für das Rangieren auf Nebengleisen ist sie nur er-
forderlich, wenn es im Streckenbuch vorgeschrieben ist. 
Nach erteilter Zustimmung ist für die einzelnen Rangierbewegungen - auch 
beim Wechsel der Fahrtrichtung - keine weitere Zustimmung des Zugleiters 
erforderlich. 
(3) Der Triebfahrzeugführer muss danach die Rangierfreigabe bedienen und die 
Bedienung dem Zugleiter melden. 
Nach Bedienung der Rangierfreigabe ist zur Vorbeifahrt einer Rangierfahrt an 
Haltsignalen keine mündliche Zustimmung des Weichenwärters erforderlich. 
(4) Soll auf einem Bahnhof gleichzeitig mit mehreren Rangierfahrten rangiert 
werden, bestimmt der Zugleiter einen verantwortlichen Triebfahrzeugführer für 
die Bedienung der Rangierfreigabe 
Einfahrt mit 
besonderem 
Auftrag 
Gestörte Ver-
ständigung 
Allgemein 
Zustimmung 
einholen 
Rangierfreiga-
be bedienen, 
Vorbeifahrt an 
Haltsignalen 
Verantwortli-
che Triebfahr-
zeugführer 
* 
* 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0003 
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  Gültig ab: 13.12.2015 
und der Gleisfreischaltung.  
(5) Muss auf dem Einfahrgleis über die Rangierhalttafel oder, wo keine aufgestellt 
ist, über die Zugschlussstelle für die Einfahrt hinaus rangiert werden, hat der 
Triebfahrzeugführer die Zustimmung des Zugleiters einzuholen. Der Zugleiter 
erteilt seine Zustimmung durch Übermittlung des SZB-Befehls e). Der Trieb-
fahrzeugführer hat dem Zugleiter den Inhalt des Befehls zu wiederholen und 
nach Beendigung des Rangierens auf dem Einfahrgleis die Rückkehr aller 
Fahrzeuge zu melden. 
(6)   
Soll ein Zug ausfahren, dürfen im Aus-
fahrgleis außer dem Zug keine ande-
ren Fahrzeuge aufgestellt sein. Der 
Triebfahrzeugführer hat die Fahrzeuge 
vor der Ausfahrt des Zuges in einem 
anderen Gleis aufzustellen oder den 
Zug in ein freies Ausfahrgleis umzu-
setzen. 
 
(7) Nach Beendigung des Rangierens sind folgende Maßnahmen erforderlich: 
a)   
Der Triebfahrzeugführer hat durch 
Hinsehen zu prüfen, ob 
die Hauptgleise bis zur Rangierhalt-
tafel, wenn keine aufgestellt ist, bis 
zu der Zugschlussstelle für die Ein-
fahrt frei sind, 
einmündende Gleisabschnitte bis 
zur Flankenschutzeinrichtung, sonst 
zum Grenzzeichen frei sind und 
das vom Zug besetzte Gleis vor der 
Zugspitze und hinter dem Zug-
schluss frei ist (Bild 2). 
 
b) Die Rangierfreigabe ist in Grundstellung zu bringen. 
 
c)   
Durch Bedienen der Gleisfreischal-
tung sind die freien Hauptgleise 
einzeln freizuschalten. 
 
d) Dem Zugleiter ist die Grundstellung der Rangierfreigabe  
und die freien und besetzten 
Hauptgleise zu melden. 
Soll ein Zug aus einem Gleis aus-
fahren, in dem vorher rangiert wur-
de, hat der Triebfahrzeugführer 
dem Zugleiter zu bestätigen, dass 
sich in diesem Gleis außer dem 
ausfahrenden Zug keine weiteren 
Fahrzeuge befinden. 
 
Auf dem Ein-
fahrgleis ran-
gieren 
Fahrzeuge im 
Ausfahrgleis 
Beendigung 
des Rangie-
rens 
Freisein der 
Gleise prüfen 
Rangierfreiga-
be in Grund-
stellung brin-
gen 
Gleisfreischal-
tung bedienen 
Meldungen 
abgeben

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb durchführen; 
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0003 
Seite 7 
 
  Gültig ab: 13.12.2015 
 
Bild 2: Freisein der Gleise prüfen 
 
 
(8) Nach Beendigung des Rangierens kann der Zugleiter den Triebfahrzeugführer 
zur Durchführung einer Zugfahrt mit Lü-Sendungen beauftragen, das Freisein 
der in die Fahrstraße einmündenden Gleisabschnitte zu prüfen. Dabei sind die 
vom Zugleiter bezeichneten Gleisabschnitte auf Freisein zu prüfen und das 
Ergebnis zu melden. 
 
Freisein der 
Gleisabschnit-
te prüfen