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...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DB Netz AG 
Sitz Frankfurt am Main 
Registergericht 
Frankfurt am Main 
HRB 50 879 
USt-IdNr.: DE199861757 
 
Vorsitzender des 
Aufsichtsrates: 
Dr. Rüdiger Grube 
 
Vorstand: 
Frank Sennhenn, 
Vorsitzender 
 
 
Dr. Roland Bosch 
Bernd Koch 
Ute Plambeck 
Prof. Dr. Dirk Rompf 
Dr. Jörg Sandvoß 
  
 
 
 
 
 
 
 
07.10.2014 
Aktualisierung der Richtlinien 437.0011 bis 437.0014 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
mit der Aktualisierung 6 der Richtlinien 437.0011 bis 437.0014 werden die Regelungen der TSI-
gerechten Gestaltung der Richtlinie 408.01 - 09 angepasst.  
Die Aktualisierung tritt zum 13.12.2015 in Kraft. 
Die örtlichen Regelungen werden nicht mehr in den Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Be-
triebsstellen bzw. für das Zugpersonal sondern im Betriebsstellenbuch oder Streckenbuch ge-
troffen. Die Regelwerkspassagen, zu denen örtliche Regelungen in Form von örtlichen Zusät-
zen (Betriebsstellenbuch bzw. Streckenbuch) zu treffen sind, werden in einem neuen Modul 
437.1000 in Form der bisher aus dem Modul 408.1101 Abschnitt 2 Anhang 01 bekannten 
Strichliste herausgegeben. Das Modul 437.1000 richtet sich an Mitarbeiter mit Planungs-, Lei-
tungs- und Überwachungsaufgaben, betriebliche Planer sowie Lehrkräfte für den Bahnbetrieb 
und wird daher nicht in der Richtlinie 437 veröffentlicht. Die Veröffentlichung erfolgt über die 
Handbücher 40810 und 40830. 
Die Module 437.0011 bis 437.0014 sind inhaltlich den neuen Begriffen für örtliche Regelungen 
angepasst. Neu aufgenommen wurden Regeln für das Zurückziehen von Befehlen im SZB-E, 
da die Grundregeln der Richtlinie 408 nicht mehr angewendet werden können. 
Es sind folgende Module auszutauschen: 
437.0011 
437.0012 
437.0013 
437.0014 
 
Beachten Sie auch, dass sich der Vordruck 437.0001V02 SZB-Befehl zum 13.12.2015 ändert 
und ab 13.12.2015 nur noch der neue Vordruck 437.0001V02 SZB-Befehl verwendet werden 
darf. 
  
DB Netz AG
Zentrale
Betriebsverfahren
Theodor-Heuss-Allee 7
60486 Frankfurt(Main)
www.dbnetze.com/fahrweg
437.1100Z06 gültig ab: 13.12.2015
DB Netz AG • Theodor-Heuss-Allee 7 • 60486 Frankfurt(Main) 
 
Gemäß Verteiler Ril 437.0011 - 437.0014

2/2 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
DB Netz AG 
 
gez. i. V. Bormet gez. i. A. Villioth-Ebert 
(Leiter Betriebsverfahren) (Fachautorin Ril 437)

Richtlinie 
Bahnbetrieb Signalisierter Zugleitbetrieb (SZB) 
Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb 
 mit Elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E);  
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0013 
Seite 1 
    
Fachautor: I.NPB 4;   Jan Schneider; Tel.: (069) 265 31671 Gültig ab: 13.12.2015 
1 Durchführen von Zugfahrten 
(1) Grundlage für die Zugfahrten im SZB-E sind der Fahrplan und ggf. durch den 
Zugleiter erteilte Aufträge. 
(2) Sie dürfen abfahren, wenn  
- Sie über die nach diesen Regeln sowie in dem Streckenbuch genannte 
Zugausrüstung verfügen,  
- der Zug abfahrbereit ist, 
- Sie an dem Bahnhof, an dem eine Zugfahrt innerhalb der Zugleitstrecke 
beginnt, dem Zugleiter Ihre Abfahrbereitschaftsmeldung erteilt haben und 
- der Zugleiter der Abfahrt zugestimmt hat. 
(3) Zuglaufmeldungen erfolgen nur an den dafür im Fahrplan gekennzeichneten 
Betriebsstellen bzw. nach Festlegung durch den Zugleiter. Zuglaufmeldungen 
sind: 
a) Abfahrbereitschaftsmeldung 
Wenn Ihre Zugfahrt innerhalb der Zugleitstrecke beginnt, geben Sie dem 
Zugleiter am Zuganfangsbahnhof eine Abfahrbereitschaftsmeldung (AM). 
Sie dürfen ohne Abfahrbereitschaftsmeldung auch dann nicht abfahren, 
wenn das Hauptsignal einen Fahrtbegriff zeigt. Die Abfahrbereitschafts-
meldung lautet: „Zug (Nummer) in (Betriebsstelle) Gleis (Nummer) ist ab-
fahrbereit“.  
b) Haltmeldung 
Sofern einen Haltmeldung (HM) gefordert ist, geben Sie diese dem Zuglei-
ter nach der Ankunft Ihres Zuges auf der jeweiligen Betriebsstelle. Bei Halt 
in einer Betriebsstelle lautet die Haltmeldung: „Zug (Nummer) hält in (Be-
triebsstelle)“. Bei Halt vor einem Block- oder Einfahrsignal lautet die Halt-
meldung: „Zug (Nummer) hält vor Signal (Bezeichnung)“. Mit der Haltmel-
dung bestätigen Sie, dass der Zug in bzw. vor einer Betriebsstelle hält. Mit 
der Haltmeldung von einer Ausweichanschlussstelle bestätigen Sie zusätz-
lich, dass der Zug dort eingeschlossen ist. Das Vorhandensein der Zug-
vollständigkeit müssen Sie hierbei nicht feststellen.  
c) Durchfahrtmeldung 
Geben Sie dem Zugleiter eine Durchfahrtmeldung (DM), wenn er es ange-
wiesen hat. Die Durchfahrtmeldung lautet „Zug (Nummer) ist in (Betriebs-
stelle) durchgefahren“.  
Mit der Durchfahrtmeldung bestätigen Sie, dass der Zug die genannte Be-
triebsstelle durchfahren hat. Die Feststellung der Vollständigkeit des Zuges 
ist nicht erforderlich. Die Durchfahrtmeldung darf während der Fahrt für die 
rückliegende Betriebsstelle abgegeben werden.  
d) Zugvollständigkeitsmeldung 
Nach der vollständigen Ankunft Ihres Zuges auf einer Betriebsstelle geben 
Sie dem Zugleiter eine Zugvollständigkeitsmeldung (ZM). 
Grundlage 
Vorausset-
zungen für die 
Abfahrt 
Zuglaufmel-
dungen 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb 
 mit Elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E);  
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0013 
Seite 2 
  Gültig ab: 13.12.2015 
Sie lautet: „Zug (Nummer) ist vollständig in (Betriebsstelle) angekommen“. 
Sie dürfen die Zugvollständigkeitsmeldung erst geben, nachdem der Zug 
mit Zugschluss vollständig die im Streckenbuch genannte Zugschlussstelle 
für die Einfahrt vollständig passiert hat (Bild 1) bzw. in der Ausweichan-
schlussstelle eingeschlossen ist. 
Im Streckenbuch ist beschrieben, wie die Zugschlussstelle für die Einfahrt 
in einen Bahnhof der Zugleitstrecke gekennzeichnet ist. 
Bild 1 - Bedingungen für die Abgabe der Zugvollständigkeitsmeldung erfül-
len 
 
 
Eine Haltmeldung kann durch eine Zugvollständigkeitsmeldung ersetzt 
werden. 
Bei einer Kreuzung oder Überholung können Sie als Triebfahrzeugführer 
des haltenden Zuges vom Zugleiter den Auftrag erhalten, für einen durch-
fahrenden Zug eine Zugvollständigkeitsmeldung zu geben. 
Nach Ankunft auf der an die Zugleitstrecke angrenzenden Zugmeldestelle 
können Sie als Triebfahrzeugführer vom Zugleiter oder Fahrdienstleiter den 
Auftrag erhalten, eine Zugvollständigkeitsmeldung zu geben. 
(4) Achten Sie bei Abfahrt Ihres Zuges beim Befahren eines höhengleichen 
Überganges für Reisende besonders auf Personen, die das Gleis überschrei-
ten. 
2 Zugfahrten in besonderen Fällen 
Zur Durchführung von Zügen mit Lü-Sendungen kann Sie der Zugleiter damit 
beauftragen, die in den Fahrweg einmündenden Gleisabschnitte bis zu der 
Stelle auf Freisein zu prüfen, die er Ihnen genannt hat. Bestätigen Sie dem 
Zugleiter das Freisein. 
Kreuzung,  
Überholung 
Höhengleicher 
Übergang  
für Reisende 
Züge mit Lü-
Sendungen 
*
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb 
 mit Elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E);  
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0013 
Seite 3 
 
  Gültig ab: 13.12.2015 
3 Zugfahrten bei technischen und betrieblichen Unregel-
mäßigkeiten 
(1) Sie dürfen die Örtliche Bedieneinrichtung (ÖBE) nur im Auftrag des Zugleiters 
bedienen. Die Bedienung an der ÖBE erfolgt menügeführt. Im Dialog mit 
Ihnen leitet der Zugleiter Sie an, die richtigen Bedienungen an der ÖBE aus-
zuführen.  
(2) Kommen Sie mit Ihrem Zug wegen Haltstellung eines Einfahrsignals zum Hal-
ten oder kommt das Ausfahrsignal zum erwarteten Zeitpunkt nicht in die 
Fahrtstellung, holen Sie die Weisung des Zugleiters ein. Er kann Sie mit der 
Bedienung der ÖBE beauftragen. 
(3) Sind Sie unzulässig an einem Halt zeigenden Hauptsignal vorbeigefahren, 
holen Sie die Weisung des Zugleiters ein. Wenn der Zugleiter Sie beauftragt, 
melden Sie diesem die Stellung des Hauptsignals.  
Sie erhalten einen SZB-Befehl f) mit folgendem Wortlaut „Zug (Nummer) fährt 
nach Vorbeifahrt am Signal (Bezeichnung) weiter“.  
(4) Hat Sie der Zugleiter bei einer Zugfahrt mit besonderem Auftrag mit SZB-
Befehl d) Nr. 2 beauftragt, die richtige Stellung einer Weiche zu prüfen, han-
deln Sie wie folgt: 
- Überzeugen Sie sich davon, dass die Weichenzungen von der Spitze aus 
zur Fahrt nach bzw. von links oder rechts richtig gestellt sind. 
- Überzeugen Sie sich davon, dass die Schieber- und Prüferstangen nicht 
augenfällig gebogen oder die Zungen gebrochen sind. 
- Sind an den Weichenzungen oder Backenschienen Bruchstellen zu erken-
nen, darf die Weiche nicht befahren werden. 
- Überzeugen Sie sich, ob sich bei handgestellten Weichen die Stelleinrich-
tung in der Endlage befindet. 
(5) Hat Sie der Zugleiter mit SZB-Befehl d) Nr. 2 beauftragt, die Weiche zu si-
chern, handeln Sie wie folgt: 
- Überzeugen Sie sich davon, dass die Weichenzungen von der Spitze aus 
zur Fahrt nach bzw. von links oder rechts richtig gestellt sind. 
- Überzeugen Sie sich davon, dass die Schieber- und Prüferstangen nicht 
augenfällig gebogen oder die Zungen gebrochen sind. 
- Sichern Sie die Weiche vor dem Befahren durch Handverschlüsse an bei-
den Zungen.  
- Der Zugleiter kann Sie beauftragen, die Handverschlüsse in der geforder-
ten Stellung mit der Sperrvorrichtung zu verschließen und danach den 
Schlüssel am Schlüsselbrett in der mit dem Streckenschlüssel (Schlüssel 
DB 21) gesicherten Weichenbude einzuschließen. Melden Sie dem Zuglei-
ter das Ergebnis der Sicherung und den Verbleib des Schlüssels.  
(6) Der Zugleiter kann Sie damit beauftragen das Freisein eines Gleisfreimelde-
abschnittes durch Hinsehen zu prüfen. Außerdem kann er Sie beauftragen, 
die Achszählgrundstellung bzw. Blockgrundstellung durch Bedienung der 
ÖBE herzustellen. 
Um die genaue Lage des zu prüfenden Abschnitts festzustellen, nutzen Sie 
den Lageplan im Streckenbuch. 
ÖBE-
Bedienung 
Haltstellung 
Hauptsignal 
Unzulässige 
Vorbeifahrt an 
einem Halt  
zeigenden 
Hauptsignal 
Prüfen der 
Weichenstel-
lung bei Zug-
fahrten mit 
besonderem 
Auftrag 
Sichern von 
Weichen 
Achszähl-
grundstellung  
herstellen 
* 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb 
 mit Elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E);  
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0013 
Seite 4 
  Gültig ab: 13.12.2015 
4 Rangieren 
(1) Zur Durchführung von Rangierfahrten stehen Ihnen folgende Möglichkeiten 
zur Verfügung:  
a) Rangieren mit Rangierfreigabe 
Holen Sie vor Beginn des Rangierens die Zustimmung des Zugleiters ein.  
Bedienen Sie die Rangierfreigabe  
Für die Dauer der Rangierfreigabe ist keine weitere mündliche Zustimmung 
erforderlich. 
Dies betrifft auch die Vorbeifahrt an Halt zeigenden Hauptsignalen.  
Sie sind selbst für die richtige Einstellung des Fahrweges und bei mehre-
ren Rangierfahrten im Bahnhof für den Ausschluss gefährdender Rangier-
fahrten verantwortlich. 
Nach Beendigung des Rangierens bringen Sie die Rangierfreigabe in die 
Grundstellung.  
Melden Sie dem Zugleiter die Grundstellung der Rangierfreigabe. 
b) Rangieren ohne Rangierfreigabe 
 
- Sind Rangierstraßen eingerichtet, wird die Zustimmung durch Signal Sh 
1 oder Ra 12 (DV 301) gegeben.  
- Ist eine Bedienung der Rangierfreigabe nicht erforderlich und keine 
Rangierstraßen eingerichtet, erteilt Ihnen der Zugleiter für jede Rangier-
fahrt eine Zustimmung.  
Muss an Halt zeigenden Hauptsignalen vorbeigefahren werden erteilt 
Ihnen hierzu der Zugleiter die mündliche Zustimmung. Melden Sie dem 
Zugleiter die Beendigung jeder Rangierfahrt. 
Das Rangieren nach a) und b) entbindet Sie nicht von der Beobachtung 
des Fahrweges nach Modul 408.4814. 
(2) Soll auf einem Bahnhof gleichzeitig mit mehreren Rangierfahrten rangiert 
werden, bestimmt der Zugleiter einen verantwortlichen Triebfahrzeugführer für 
die Bedienung der Rangierfreigabe.  
Als verantwortlicher Triebfahrzeugführer beauftragt der Zugleiter Sie damit, 
nach Beendigung des Rangierens die Grundstellung der Rangierfreigabe zu 
melden. 
(3) Müssen Sie auf dem Einfahrgleis über die Rangierhalttafel hinaus rangieren, 
holen Sie die Zustimmung des Zugleiters ein. Er erteilt seine Zustimmung 
durch Übermittlung des SZB – Befehls e). Nach Beendigung des Rangierens 
auf dem Einfahrgleis über die Rangierhalttafel hinaus melden Sie dem Zuglei-
ter die Rückkehr aller Fahrzeuge bevor Sie die Grundstellung der Rangierfrei-
gabe bedienen. 
Weiterhin kann Sie der Zugleiter beauftragen die ÖBE zu bedienen. 
 
Rangieren - 
Möglichkeiten 
Rangieren mit 
Rangierfreiga-
be 
Rangieren 
ohne Rangier-
freigabe 
Rangierstraße 
eingerichtet 
ohne 
Rangierstraße 
Mehrere  
Rangierfahr-
ten in einem  
Bahnhof 
Auf dem  
Einfahrgleis 
rangieren 
*

Zug- und Rangierfahrten im Signalisierten Zugleitbetrieb 
 mit Elektronischem Stellwerk durchführen (SZB-E);  
Aufgaben des Triebfahrzeugführers 
437.0013 
Seite 5 
 
  Gültig ab: 13.12.2015 
(4) Zur Durchführung eines Zuges mit Lü-Sendung kann Sie der Zugleiter nach 
Beendigung des Rangierens beauftragen, das Freisein der in die Fahrstraße 
einmündenden Gleisabschnitte zu prüfen. Prüfen Sie dann das Freisein der 
von ihm benannten Gleisabschnitte durch Hinsehen und melden Sie ihm das 
Ergebnis. 
 
 
Freisein der 
Gleise für  
Züge mit  
Lü-Sendungen