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DB InfraGO AG | Sitz: Frankfurt am Main | Registergericht: Frankfurt am Main 
HRB 50879 | USt-IdNr.: DE 199861757 | Vorsitz des Aufsichtsrats: Berthold Huber 
Vorstand: Dr. Philipp Nagl (Vorsitz), Jens Bergmann, Dr. Christian Gruß, Heike Junge-Latz,  
Klaus Müller, Heinz Siegmund, Ralf Thieme 
 
 
 
Nähere Informationen zur Datenverarbeitung der DB InfraGO AG finden Sie hier: www.dbinfrago.com/datenschutz 
 
 Seite 1 von 9 
 
 
  DB InfraGo AG 
DB InfraGo 
I.IBB 32 
Adam-Riese-Straße 11-13 
60327 Frankfurt am Main 
Deutschland 
 Marco Siedel 
Marco.Siedel@deutschebahn.com  
 
069 26531621 
015152706209 
 
 
 
 
Zeichen: I.IBB 32 Sie 
   
 DB InfraGo AG | I.IBB 32 
 Adam-Riese-Straße 11-13 | 60327 Frankfurt am Main 
 
Zugangsberechtigte und Kunden der DB 
InfraGO AG 
 
sowie 
gemäß Verteiler Richtlinie Nr. 
 
 
  25.11.2025 
 
Aktualisierung der Richtlinien 481.0101, 481.0202, 481.0204, 481.0205, 481.0301 und 
481.0302 mit Inkraftsetzungsdatum 14.12.2025 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
die Neuherausgabe der Richtlinien 481.0101, 481.0103 mit Anhang 481.0103A01, 481.0202, 
481.0204, 481.0205, 481.0301 und 481.0302 gilt ab 14.12.2025. Folgende Richtlinien und 
Anhänge entfallen: 
 
481.0101A01 Buchstabiertafel 
481.0202A01 Buchstabiertafel 
481.0204A04 Buchstabiertafel 
481.0205A02 Buchstabiertafel. 
 
Erläuterungen 
 
 
Allgemein  
In den Richtlinien sind Zeilen mit Textänderungen am Rand durch „ *“ gekennzeichnet.

Seite 2 von 9 
 
481.0101 - Grundlagen für drahtgebundene Fernsprechverbindungen 
 
481.0101 - Abschnitt 1 Geltungsbereich 
 
Entfällt 
 
481.0101 – Abschnitt 2 Allgemeines (neu Abschnitt 1) 
 
Ergänzung der Abschnittsüberschrift. Neu: Allgemeines zu drahtgebundenen 
Fernsprechverbindungen   
 
481.0101 – Abschnitt 2 Allgemeines zu drahtgebundenen Fernsprechverbindungen   
(neu Abschnitt 1) Absatz 2 
 
Ergänzung des Randvermerkes. Neu: Ausfall der Streckenfernsprechverbindung 
 
481.0101 – Abschnitt 2 Allgemeines zu drahtgebundenen Fernsprechverbindungen   
(neu Abschnitt 1) Absatz 3 
 
Änderung des Wortlautes von „…können sein“ in „…sind:“ . Neu: Stationäre Teilnehmer sind: 
 
481.0101 – Abschnitt 2 Allgemeines zu drahtgebundenen Fernsprechverbindungen   
(neu Abschnitt 1) Absatz 4 
 
Änderung des Wortlautes von „…können sein“ in „…sind:“ . Neu: Mobile Teilnehmer sind: 
 
481.0101 – Abschnitt 3 Fernsprechverbindungen (neu Abschnitt 2) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0101 – Abschnitt 3 Fernsprechverbindungen (neu Abschnitt 2) Absatz 1(10) 
 
Redaktionelle Änderung durch Ergänzung von „DB InfraGO AG“ 
 
481.0101 – Abschnitt 3 Fernsprechverbindungen (neu Abschnitt 2) Absatz 3 
 
Aktualisierung der Leiterbezeichnungen und redaktionelle Änderung der Richtlinienbezeichnung 
von „Vordruck“ auf „Richtlinie“ 
 
481.0101 – Abschnitt 3 Fernsprechverbindungen (neu Abschnitt 2) Absatz 4 
 
Aktualisierung der Leiterbezeichnungen und redaktionelle Änderung der Richtlinienbezeichnung 
von „Vordruck“ auf „Richtlinie“

Seite 3 von 9 
 
481.0101 – Abschnitt 4 Unbesetzte Fernsprechstellen auf der freien Strecke (neu Abschnitt 
3) Absatz 1 
 
Änderung des Wortlautes von „…sind…“ in „…können: …“ . Neu: Auf der freien Strecke können 
unbesetzte Fernsprechstellen eingerichtet sein. 
 
481.0101 – Abschnitt 4 Unbesetzte Fernsprechstellen auf der freien Strecke (neu Abschnitt 
3) Absatz 3 
 
Redaktionelle Änderung durch entfernen des Leerzeichens bei der Abkürzung „z.B. “ 
 
481.0101 – Abschnitt 4 Unbesetzte Fernsprechstellen auf der freien Strecke (neu Abschnitt 
3) Absatz 4 
 
Ergänzung des Randvermerkes. Neu: Hinweisschild 
 
481.0101 – Abschnitt 5 Notruffernsprecher in Tunneln (neu Abschnitt 4) Absatz 1 (1+3) 
 
Änderung der Bezeichnung von „Bahntunnel“ in „Tunnel“. Neu: In Tunneln von mehr als 500 m 
Länge sind als Bestandteil des Selbstrettungskonzeptes an folgenden Standorten 
Notruffernsprecher mit Notruftaste. 
 
481.0101 – Abschnitt 6 Gespräche führen und überwachen (neu Abschnitt 5) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0101 – Abschnitt 6 Gespräche führen und überwachen (neu Abschnitt 5) Absatz 6 
 
Aktualisierung durch Entfall des Nothaltauftrages. Neu: Der Nothaltauftrag wird mit dem 
Wortlaut gemäß Ril 408.0581 und Ril 408.2581 abgegeben. 
 
481.0101 – Abschnitt 6 Gespräche führen und überwachen (neu Abschnitt 5) Absatz 8 
 
Aktualisierung durch Entfall der Punkte 1 bis 10. Neu: Buchstabiertafel gemäß Ril 408.0056 
verwenden.  
 
481.0101 – Abschnitt 6 Gespräche führen und überwachen (neu Abschnitt 5) Absatz 10 
 
Redaktionelle Änderung durch Änderung von „Regelungen“ in „Zusätzen“ und von 
„Konzernrichtlinie“ in „Richtlinie“ . Neu: Störungen der Telekommunikationsanlagen werden der 
in den Örtlichen Zusätzen zu dieser Richtlinie genannten Stelle gemeldet.

Seite 4 von 9 
 
481.0202 - Gespräche über analogen Funk führen 
 
481.0202 – Abschnitt 3 Grundsätze Absatz 5 
 
Aktualisierung durch Entfall der Aufzählungen. Neu: Internationale Buchstabiertafel gemäß Ril 
408.0056 verwenden und Zahlen einzeln aufzählen. 
 
481.0202 – Abschnitt 3 Grundsätze Absatz 8 
 
Redaktionelle Änderung durch Aufzählungen mit Anführungsstrichen.  
 
481.0202 – Abschnitt 4 Notdurchsage, Nothaltauftrag Absatz 1 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch das Einfügen der Bezeichnung „…mit Nothaltauftrag“ . Neu: Eine 
Notdurchsage mit Nothaltauftrag wird gegeben, wenn bei drohender Gefahr oder Notfällen ein 
Auftrag oder eine Meldung dringend abgegeben werden muss. 
Aktualisierung durch Entfall des letzten Satzes. 
 
481.0202 – Abschnitt 4 Notdurchsage, Nothaltauftrag Absatz 2 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch einfügen der Bezeichnung „…Nothaltauftrag innerhalb einer…“ . 
Neu: Der Nothaltauftrag innerhalb einer Notdurchsage eines Tf erreicht immer den ZF-Bediener, 
ggf. auch andere mobile Teilnehmer. 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 2 
 
Aktualisierung im Satz 3 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Der Übende stellt eine Durchsageverbindung her. 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 3 
 
Aktualisierung im Satz 4 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Anschließend stellt der Übende eine Durchsageverbindung her. 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 4 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Der Übende stellt eine Durchsageverbindung her. 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 5 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Der Übende stellt eine Durchsageverbindung her.

Seite 5 von 9 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 6 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Der Übende stellt eine Durchsageverbindung her. 
 
481.0202 – Abschnitt 5 Abgabe des Nothaltauftrages üben Absatz 7 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch Änderung von „Notdurchsageverbindung“ in 
„Durchsageverbindung“ . Neu: Der Übende stellt eine Durchsageverbindung her. 
  
481.0202 – Abschnitt 6 Arbeiten und Störungen Absatz 1 
 
Aktualisierung der Leiterbezeichnungen im Satz 2 sowie der Funktionsbezeichnung im Satz 
6 
 
481.0202 – Abschnitt 7 Nachschieben von Zügen Absatz 1 
 
Aktualisierung im Satz 1 durch Änderung der Bezeichnung von „Betriebsstellenbuch“ in 
„Streckenbuch“ 
 
 
481.0204 - Gespräche über analogen Zugfunk der Bauform VZF 95 führen 
 
481.0204 - Abschnitt 2 Geltungsbereich 
 
Entfällt 
 
481.0204 - Abschnitt 3 Grundsätze (neu Abschnitt 2) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0204 - Abschnitt 4 Stationäre Anlagen des VZF 95 (neu Abschnitt 3) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0204 - Abschnitt 5 Mobile Anlagen des VZF 95 (neu Abschnitt 4) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0204 - Abschnitt 6 Betriebliche Nutzung (neu Abschnitt 5) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung

Seite 6 von 9 
 
481.0204 - Abschnitt 6 Betriebliche Nutzung (neu Abschnitt 5) Absatz 2 
 
Aktualisierung im Satz 2 durch Änderung der Bezeichnung von „Buchfahrplan“ in „Fahrplan“. 
Neu: Der Tf muss die Betriebsarten C bzw. O nach den Angaben im Fahrplan ständig betriebs-
bereit halten. 
 
481.0204 - Abschnitt 6 Betriebliche Nutzung (neu Abschnitt 5) Absatz 3 
 
Aktualisierung durch Entfall der Aufzählungen. Neu: Zur Wahrung der Sprechdisziplin bei der 
Gesprächsabwicklung muss die Ril 408.0056 beachtet werden. 
 
481.0204 - Abschnitt 6 Betriebliche Nutzung (neu Abschnitt 5) Absatz 4 
 
Aktualisierung durch Streichung des 1.Satzes. 
 
481.0204 - Abschnitt 7 Besonderheiten Ausrüstungsstufe 2 (neu Abschnitt 6) 
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
481.0204 - Abschnitt 8 Maßnahmen bei Arbeiten und Störungen am VZF 95 (neu Abschnitt 
7)  
 
Änderung der Abschnittsnummerierung 
 
 
481.0205 - Grundlagen für Verbindungen des Zugfunks im GSM-R-Netz 
 
481.0205 – Abschnitt 1 Geltungsbereich Absatz 1 
 
Aktualisierung des Geltungsbereichs. Neu: Diese Richtlinie gilt für das GSM-R-Netz der DB 
InfraGO AG. 
 
481.0205 – Abschnitt 2 GSM-R Systembeschreibung Absatz 2 
 
Änderung der Abschnittsüberschrift von „Allgemeines“ in „GSM-R Systembeschreibung“ 
 
481.0205 - Abschnitt 2 GSM-R Systembeschreibung Absatz 3 b  
 
Aktualisierung durch Entfall des letzten Absatzes 
 
481.0205 - Abschnitt 6 Notruf, Gesprächsabwicklung, Sprachaufzeichnung Absatz 2 
 
Aktualisierung durch Entfall der Aufzählungen. Neu: Internationale Buchstabiertafel gemäß Ril 
408.0056 verwenden.

Seite 7 von 9 
 
481.0205 - Abschnitt 8 Fahrzeugfernüberwachungseinrichtungen Absatz 2 
 
Aktualisierung durch die Bezeichnung „EVU“ und Änderung der Bezeichnung von „Zusätzen“ in 
„Unterlagen“ . 
Neu: Meldewege und weitere Besonderheiten können den Triebfahrzeugführern im Streckenbuch 
EVU und den für Abhilfe zuständigen Stellen der Eisenbahnverkehrsunternehmen in deren 
örtlichen Unterlagen für Mitarbeiter auf Betriebsstellen bekannt gegeben werden. 
 
481.0205 - Abschnitt 9 Instandhaltung und Störungen Absatz 4 
 
Redaktionelle Änderung durch Änderung des Wortes von „…am… “ in „…auf dem… “ .  
Neu: Erhält der Triebfahrzeugführer während der Fahrt am Zugfunk-Fahrzeuggerät eine 
Störungsmeldung, die auf eine Funklücke oder eine Störung des Zugfunk-Fahrzeuggeräts 
hinweist und durch die ein Verbindungsaufbau nicht mehr möglich ist, muss er grundsätzlich auf 
dem nächsten Bahnhof anhalten. 
 
481.0205 - Abschnitt 9 Instandhaltung und Störungen Absatz 5 
 
Redaktionelle Änderung durch Schärfung von „GSM-R-Gerät“ in „GSM-R-Endgerät“ . Neu: So kann 
z. B. der Triebfahrzeugführer bei Ausfall des Zugfunk-Fahrzeuggeräts ein ihm zur Verfügung 
gestelltes tragbares GSM-R-Endgerät, auch durch Nutzung des Mobilfunknetzes P-GSM (D), oder 
ein öffentliches Mobiltelefon nutzen, um eine Verbindung zu einem ortsfesten Teilnehmer 
herzustellen. 
 
 
481.0301 - Gespräche über analogen Funk führen 
 
481.0301 - Abschnitt 1 Technische Voraussetzung Absatz 5 
 
Redaktionelle Änderung im letzten Absatz durch Änderung von „Vordruck“ in „Richtlinie“ und 
Streichung der Bezeichnung „…zu den örtlichen Zusätzen für Mitarbeiter auf Betriebsstellen der 
Eisenbahnverkehrsunternehmen“. Neu: Die regionale Leitung stellt das örtliche Rangierfunk-
Teilnehmerverzeichnis nach Ril 481.0301V01 auf. Das Verzeichnis ist zum Streckenbuch EIU und 
zu den örtlichen Zusätzen für Mitarbeiter auf Betriebsstellen der 
Eisenbahnverkehrsunternehmen zu entnehmen. 
 
481.0301 - Abschnitt 2 Betriebliche Bestimmungen Absatz 12 
 
Aktualisierung durch Anpassung des Nothaltauftrages. Neu: Nothaltaufträge sind gemäß Ril 
408.0581 und Ril 408.2581 durchzusagen.

Seite 8 von 9 
 
481.0302 - Grundlagen für Verbindungen zum Rangieren im GSM-R-Netz 
 
481.0302 - Abschnitt 2 Allgemeines 
 
Änderung der Abschnittsüberschrift von „Allgemeines“ in „Systembeschreibung“ 
 
481.0302 - Abschnitt 2 Systembeschreibung Absatz 2 
 
Redaktionelle Änderung durch Ergänzung des Wortes „Netz“ . 
Neu: Rangieren mit GSM-R Netz unterstützt den sicheren und pünktlichen Bahnbetrieb und 
dient in erster Linie der Verständigung zwischen Triebfahrzeugführer und Weichenwärter. 
 
481.0302 - Abschnitt 2 Systembeschreibung Absatz 5 
 
Aktualisierung durch Änderung im Satz 1 von „Betriebsstellenbuch“ in „Streckenbuch-EIU“ .  
Neu: Für alle Betriebsstellen, auf denen planmäßig rangiert wird, wird ein Rangierfunk-
Teilnehmerverzeichnis erstellt. Das Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis ist Bestandteil des 
Streckenbuch EIU. 
Redaktionelle Änderung des letzten Absatzes durch Änderung von „Netz“ in „InfraGO“ .  
Neu: Die Eisenbahnverkehrsunternehmen erhalten Verzeichnisse für ihre Mitarbeiter durch das 
Kundenmanagement der DB InfraGO AG. 
 
481.0302 - Abschnitt 5 Notruf Absatz 2 
 
Aktualisierung durch Entfall der Aufzählungen. Neu: Beim Rangieren im mit GSM-R Netz ist der 
Nothaltauftrag gemäß Ril 408.0581 und Ril 408.2581 abzugeben. 
 
481.0302 - Abschnitt 5 Notruf Absatz 3 
 
Aktualisierung des Randvermerks durch Änderung von „Notdurchsage“ in „Durchsage im 
Notruf“ . Neu: Durchsage im Notruf weiterleiten. 
Aktualisierung durch Änderung im Satz 2 von „Betriebsstellenbuch“ in „Streckenbuch-EIU“ .  
Neu: Im Streckenbuch EIU ist festgelegt, welcher ortsfeste Teilnehmer Notdurchsagen bei Bedarf 
aus dem gerade verwendeten in das jeweils andere Kommunikationsverfahren (auch von und 
nach RiN) weiterleiten muss, um alle zu informierenden Teilnehmer zu erreichen. 
 
481.0302 – Abschnitt 6 Rangiergespräche führen Absatz 1 
 
Aktualisierung durch Entfall der Aufzählungen. Neu: Zur Wahrung der Sprechdisziplin bei der 
Gesprächsabwicklung muss die Ril 408.0056 beachtet werden. 
Aktualisierung des letzten Aufführungsabsatzes (Neu: zukünftig einzigen Aufzählung). 
Neu: Abweichend muss - außer beim Kontroll- und Ziel- sprechen nicht wiederholt werden. 
 
481.0302 – Abschnitt 8 Rangieren in Rangierfunkgruppen Hinweisabsatz 
 
Aktualisierung durch Streichung des letzten Satzes.

Seite 9 von 9 
 
481.0302 – Abschnitt 9 Instandhaltung und Störungen Absatz 2 
 
Redaktionelle Änderung durch Änderung von „Netz“ in „InfraGO“ . Neu: Bei planbaren Arbeiten, 
mit Außerbetriebnahme des GSM-R-Netzes über einen längeren Zeitraum, müssen die 
Eisenbahnverkehrsunternehmen durch das Kundenmanagement der DB InfraGO AG 
benachrichtigt werden. 
 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
DB InfraGO AG 
 
 
     
     
gez.         
 
Leiter I.IBB 32

Bahnbetrieb Telekommunikationsanlagen bedienen 
Gespräche über analogen Funk führen 481.0301 
Seite 1 
    
Fachautor: I.IBB 32;   Marco Siedel; Tel.: info481@deutschebahn.com Gültig ab: 14.12.2025 
 
1 Technische Voraussetzung 
(1) Ein Bahnhof stellt einen Rangierfunkbereich dar. Der Bahnhof kann nach be-
trieblichen Erfordernissen in mehrere Rangierfunkbereiche aufgeteilt sein. In 
diesem Fall umfasst ein Rangierfunkbereich z.B. den Stellbereich eines Fahr-
dienstleiters, Weichenwärters oder bestimmte Gleisgruppen; er kann somit 
den Arbeitsbereich eines oder mehrerer rangierender Triebfahrzeuge umfas-
sen. Zu einem Rangierfunkbereich können auch Bahnanlagen in der Umge-
bung des Bahnhofs gehören (Knotenpunktbereich). 
(2) In jedem Rangierfunkbereich können verschiedene Wellenlängenbereiche, die 
mit Großbuchstaben bezeichnet sind, belegt werden. Diese sind in verschie-
dene fortlaufend nummerierte Rangierfunkkanäle unterteilt. Dadurch ergibt 
sich als Kennzeichnung eines Rangierfunkkanals, z.B. "A 23" (Bereich A, Ka-
nal 23). 
(3) Ortskanäle werden eingerichtet, um Zugfunkanlagen auf Triebfahrzeugen und 
Steuerwagen in Betriebsart "C" und "O" für direkte Sprechverbindungen zu 
Betriebsstellen in Bahnhöfen ohne Vermittlung der Zugfunkvermittlung nutzen 
zu können. Auf diesen Ortskanälen kann neben anderen Betriebsgesprächen 
auch der Rangierfunk mit solchen Triebfahrzeugen abgewickelt werden, die 
keine Rangierfunkeinrichtung besitzen. 
Zugfunkfahrzeugeinrichtungen können nur auf den Kanälen des Wellenlän-
genbereichs H (Dezimeterwellenbereich) arbeiten, nicht dagegen in den Be-
reichen A bis G (UKW -Bereich), in denen der Rangierfunk üblicherweise be-
trieben wird. Daher müssen alle Ortskanäle und die tragbaren Funkfernspre-
cher, die auf diesen Ortskanälen arbeiten sollen, für den Wellenlängenbereich 
H geeignet sein. 
(4) Auf einem Rangierfunk - oder Ortskanal dürfen nur bis zu drei rangierende 
Triebfahrzeuge geschaltet sein. 
Einer Rangierfahrt ist ein eigener Rangierfunkkanal zuzuteilen, wenn 
1. sie geschobenen wird und ihr Fahraufträge über Funk erteilt werden, 
2. schwierige betriebliche Verhältnisse vorliegen (z.B. die Arbeiten des 
rangierenden Triebfahrzeugs öfter wechseln und die damit verbundenen 
häufigen Gespräche den Rangierfunkkanal stark belasten). 
Wenn in einem Bahnhof für die vorgenannte Regelung keine ausreichende 
Anzahl von Funkkanälen zur Verfügung steht, ist möglichst ein besonderer 
Rangierfunk- oder Ortskanal für jeden benutzten Wellenlängenbereich festzu-
legen, der im gesamten Bahnhofsbereich jeweils nur von einer geschobenen 
Rangierfahrt benutzt werden darf. 
(5) Alle örtlichen Besonderheiten wie 
- Bezeichnung und Grenzen der Rangierfunkbereiche, 
- Zuordnung der Wellenlängenbereiche, der Rangierfunkkanäle und der 
Rangierfunkteilnehmer zu den Rangierfunkbereichen, 
- Angaben über den Ortskanal, 
- Teilnehmer-Anrufverfahren bei Bedienern ortsfester Sprechstellen, 
Rangierfunk-
bereiche 
Wellenlängen-
bereiche und 
Rangierfunk-
kanäle 
Ortskanäle 
Anzahl der 
rangierenden 
Triebfahrzeu-
ge auf einem 
Rangier- oder 
Ortskanal 
Rangierfunk-
Teilneh-
merverzeich-
nis

Gespräche über analogen Funk führen 481.0301 
Seite 2 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
- Besonderheiten, 
- Störungsmeldestellen 
sind im Rangierfunk -Teilnehmerverzeichnis des jeweiligen Bahnhofs aufge-
führt. 
Die regionale Leitung stellt das örtliche Rangierfunk -Teilnehmerverzeichnis 
nach Ril 481.0301V01 auf. Das Verzeichnis ist zum Streckenbuch EIU und zu 
den örtlichen Zusätzen für Mitarbeiter auf Betriebsstellen der Eisenbahnver-
kehrsunternehmen zu nehmen. 
Rangierfunk-Verzeichnis 
 
2 Betriebliche Bestimmungen 
(1) Rangierfunkgespräche können nur zwischen den Teilnehmern eines gemein-
samen Rangierfunk- oder Ortskanals geführt werden. Die Mitarbeiter erhalten 
die Rangierfunk -Teilnehmerverzeichnisse derjenigen Bahnhöfe, in denen sie 
Rangierfunkeinrichtungen benutzen, ausgehändigt. 
(2) Bediener ortsfester Sprechstellen, die in mehreren Rangierfunkbereichen zu-
gelassen sind, schalten sich mit Bereichstasten oder Bereichsschaltung 
wahlweise auf den jeweiligen Rangierfunkkanal. 
 
 
(3) Alle Rangierfunkgespräche werden im Wechselsprechverfahren geführt, d.h. 
jeder Teilnehmer kann entweder nur hören oder nur sprechen. 
 
(4) Bediener ortsbeweglicher Sprechstellen hören alle Gespräche der anderen 
Teilnehmer ihres Rangierfunkkanals mit. 
Bei Bedienern ortsfester Sprechstellen bestehen folgende Möglichkeiten: 
a) Alle Rangierfunkgespräche des eigenen Rangierfunkbereichs werden mit-
gehört, 
b) es werden nur die für den Teilnehmer selbst bestimmten Gespräche ge-
hört. 
(5) Bei der Gesprächsabwicklung im Rangierfunk ist unbedingte Sprechdisziplin 
zu wahren; es dürfen nur die in unmittelbarem Zusammenhang mit Ran-
gieraufgaben erforderlichen Gespräche geführt werden. Aufträge und Mel-
dungen sind in kurzen Sätzen zu sprechen. Es ist die deutsche Sprache zu 
verwenden. 
Gemeinsamer 
Rangierfunk-
kanal 
Bediener orts-
fester Sprech-
stellen in meh-
reren Rangier-
funkbereichen 
Wechsel-
sprechverfah-
ren 
Mithören 
Sprechdiszip-
lin 
* 
* 
*

Gespräche über analogen Funk führen 481.0301 
Seite 3 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
Auf einem Rangierfunkkanal darf nur jeweils ein Teilnehmer sprechen. Ran-
gierfunkgespräche dürfen - außer in Notfällen - nur dann begonnen werden, 
wenn durch Mithören erkennbar ist, dass kein anderer Teilnehmer spricht. 
(6) Zur Entlastung des Funkverkehrs dürfen Rangierfunk -Sprechverbindungen für 
Gespräche von Bedienern ortsfester Sprechstellen untereinander grundsätz-
lich nicht benutzt werden, solange andere Fernsprechverbindungen zwischen 
ihnen bestehen. 
(7) Das Umschalten auf einen anderen Rangierfunk - oder Ortskanal ist zwischen 
dem Rangierbegleiter und dem Triebfahrzeugführer zu vereinbaren. 
(8) Probegespräche sind zu führen 
1. nach dem Einschalten der Rangierfunk-Fahrzeugeinrichtung, 
2. vor dem Abdrücken oder bei jeder geschobenen Rangierfahrt (in diesen 
Fällen kann das erste Gespräch - nicht jedoch ein Fahrauftrag - als 
Probegespräch dienen), 
3. bei der Übernahme eines tragbaren Funkfernsprechers, 
4. bei tragbaren Funkfernsprechern nach jedem Akkuwechsel, 
5. nach Kanalwechsel. 
(9) Jedes Gespräch ist vom rufenden Teilnehmer mit seiner Bezeichnung einzu-
leiten. Dies ist bei drohender Gefahr und beim Kontrollsprechen nicht erfor-
derlich. Danach ist der gewünschte Teilnehmer zu nennen und die Meldung 
oder der Auftrag anzuschließen, z.B. "Rangierbegleiter Nord an Stellwerk Lf: 
Aus Gleis 1 nach Gleis 4; Beistellen von Spitzenwagen“. 
Wenn es zur Vermeidung von Verwechslungen erforderlich ist, kann angeord-
net werden, dass der rufende Rangierfunkteilnehmer bei Gesprächsbeginn 
zusätzlich zu seiner Bezeichnung auch seinen Standort benennt, z.B. "Lok 
zwo im Anschluss Sägewerk". 
(10) Der gerufene Teilnehmer meldet sich und beantwortet oder wiederholt die 
Meldung oder den Auftrag, z.B. "Stellwerk Lf an Rangierbegleiter Nord - ich 
wiederhole: Aus Gleis 1 nach Gleis 4; Beistellen von Spitzenwagen. 
(11) Die Richtigkeit der Wiederholung hat der Mitarbeiter, der den Auftrag oder die 
Meldung abgegeben hat, mit dem Wort "Richtig" zu bestätigen. 
 
(12) Nothaltaufträge sind gemäß Ril 408.0581 und Ril 408.2581 durchzusagen. 
(13) Wenn bei Probe - oder Rangierfunkgesprächen die Verständigung in einer 
oder beiden Richtungen undeutlich ist oder unterbrochen wird - ausgenom-
men bei kurzzeitigen Unterbrechungen, z.B. "Funkloch" von wenigen Metern 
Ausdehnung - so gilt die Funkverbindung als gestört. In diesen Fällen ist so-
fort anzuhalten. Die betroffenen Rangierfunkteilnehmer sind zu verständigen. 
Die Entstörung der Geräte ist bei der im örtlichen Rangierfunk -
Teilnehmerverzeichnis angegebenen Störungsmeldestelle zu veranlassen. 
(14) Der Rangierfunk wird von der Leitung der für den Rangierdienst zuständigen 
Organisationseinheit überwacht. 
Verbot von 
Gesprächen 
Kanalwechsel 
Probege-
spräch 
Meldung des 
rufenden Teil-
nehmers 
Meldung des 
gerufenen 
Teilnehmers 
Bestätigung 
der Wiederho-
lung 
Nothaltauftrag 
Störungen des 
Rangierfunks 
Überwachung 
des Rangier-
funks 
* 
*

Gespräche über analogen Funk führen 481.0301 
Seite 4 
 
  Gültig ab: 14.12.2025 
3 Zusätzliche betriebliche Bestimmungen für geschobene 
Rangierfahrten 
(1) Einer geschobenen Rangierfahrt dürfen Fahraufträge über Funk nur erteilt 
werden, wenn auf demselben Rangierfunkkanal / Ortskanal kein weiteres ran-
gierendes Triebfahrzeug arbeitet oder bei mehreren rangierenden Triebfahr-
zeugen für die geschobene Rangierfahrt ein eigener Funkkanal eingeschaltet 
ist. 
Sind die vorgenannten Bedingungen nicht erfüllt, so müssen die Fahraufträge 
an die geschobene Rangierfahrt durch Rangiersignale erteilt werden; Haltauf-
träge über Rangierfunk sind auch in diesem Fall erlaubt und sofort auszufüh-
ren. 
(2) Bevor die Rangierfahrt beginnt, ist die Funkverbindung zwischen dem Ran-
gierbegleiter an der Spitze der Fahrzeuge und dem Triebfahrzeugführer durch 
ein Probegespräch zu prüfen. 
(3) Das Umschalten auf einen anderen Rangierfunk - oder Ortskanal ist zwischen 
dem Rangierbegleiter und dem Triebfahrzeugführer zu vereinbaren. Der Ka-
nalwechsel darf erst durchgeführt werden, wenn die geschobene Rangierfahrt 
hält. 
(4) Während der Rangierfahrt ist der Triebfahrzeugführer durch besondere Ansa-
gen anzusprechen, damit dieser überprüfen kann, ob die Funkverbindung 
noch besteht. Dabei wird zwischen Kontroll - und Zielsprechen unterschieden. 
Die Ansagen werden nicht wiederholt und nicht bestätigt. 
(5) Im Verlauf der Rangierfahrt hat der Rangierbegleiter den Triebfahrzeugführer 
spätestens alle 10 Sekunden anzusprechen (Kontrollsprechen), z. B. "Lok 3 
kommen". Dabei sind ihm auch Informationen zum Fahrtverlauf, z. B. Ge-
schwindigkeitsangaben, Stellung der Signale, durchzusagen. 
(6) Rechtzeitig vor dem Ziel der Rangierfahrt, bei Annäherung an einen Gefah-
renpunkt oder wenn der Auftrag zur Verringerung der Geschwindigkeit erteilt 
wurde, ist die Funkverbindung durch ständiges Sprechen des Rangierbeglei-
ters aufrecht zu erhalten (Zielsprechen). Dabei sind laufend eindeutige Anga-
ben über die Entfernung bis zum Ziel oder bis zum Gefahrenpunkt durchzu-
sagen. 
Angaben über die Entfernung können sein: 
- Angaben in Meter, 
- ortsfeste Bezugspunkte oder 
- Wagenlängen (bei einer Rangiereinheit, die aus gleichen Wagen zusam-
mengestellt ist). 
(7) Wenn das Kontrollsprechen unterbleibt, das Zielsprechen unterbrochen wird 
oder die Durchsagen unverständlich werden, hat der Triebfahrzeugführer so -
fort anzuhalten. 
Erkennt oder vermutet der Rangierbegleiter, dass die Funkverbindung gestört 
oder beeinträchtigt ist, hat er die Rangierfahrt durch geeignete Maßnahmen, 
z.B. durch Haltsignale, durch den Luftbremskopf, durch die Notbremse, anzu-
halten. 
(8) Beim Abdrücken kann das Kontroll - und Zielsprechen durch einen Kontrollton 
ersetzt werden, der in den Sprechpausen im Abstand von ca. 3 Sekunden 
kurzzeitig vom Funkgerät ausgesandt wird. 
Besonderer 
Kanal 
Probege-
spräch 
Kanalwechsel 
Kontrolle der 
Funkverbin-
dung 
Kontrollspre-
chen 
Zielsprechen 
Beeinträchti-
gung der 
Funkverbin-
dung 
Abweichendes 
Verfahren 
beim Abdrü-
cken

Gespräche über analogen Funk führen 481.0301 
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  Gültig ab: 14.12.2025 
Rangierfunk-Fahrzeugeinrichtungen, die häufig zum Abdrücken eingesetzt 
werden, besitzen eine Überwachungseinrichtung. Bei Benutzung dieser 
Überwachungseinrichtung wird der Kontrollton unterdrückt; er ist für den 
Triebfahrzeugführer nicht hörbar. Der Ausfall des Kontrolltons wird durch 
Leuchtmelder oder Displayanzeige und Alarmton angezeigt. 
Bei allen anderen Rangierfunkgeräten ist der Kontrollton hörbar. Wenn die au-
tomatische Überwachung fehlt oder gestört ist, muss der Triebfahrzeugführer 
den Kontrollton beachten. 
Beim Ausbleiben des Kontrolltons bzw. beim Ansprechen der Überwachungs -
einrichtung hat der Triebfahrzeugführer sofort anzuhalten. 
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